Dado un texto de referencia que describe la interrupción del transporte aéreo tras la erupción del Eyjafjallajökull en 2010, ¿durante cuánto tiempo se interrumpió el transporte aéreo sobre Europa?
En respuesta a la preocupación de que la ceniza volcánica expulsada durante las erupciones de 2010 del Eyjafjallajökull en Islandia pudiera dañar los motores de los aviones, el espacio aéreo controlado de muchos países europeos se cerró al tráfico según las reglas de vuelo por instrumentos, dando lugar a lo que en aquel momento fue el mayor cierre del tráfico aéreo desde la Segunda Guerra Mundial. Los cierres provocaron que millones de pasajeros quedaran varados no sólo en Europa, sino en todo el mundo. Con grandes partes del espacio aéreo europeo cerradas al tráfico aéreo, muchos más países se vieron afectados al cancelarse los vuelos hacia, desde y sobre Europa.

Tras un cierre inicial ininterrumpido sobre gran parte del norte de Europa del 15 al 23 de abril, el espacio aéreo se cerró de forma intermitente en distintas partes de Europa en las semanas siguientes, a medida que se seguía la trayectoria de la nube de ceniza. La nube de ceniza provocó nuevas interrupciones de las operaciones aéreas en Escocia e Irlanda los días 4 y 5 de mayo y en España, Portugal, norte de Italia, Austria y sur de Alemania el 9 de mayo. El espacio aéreo irlandés y británico volvió a cerrarse el 16 de mayo y se reabrió el 17 de mayo.

La erupción se produjo bajo el hielo glaciar. El agua fría del hielo derretido enfrió rápidamente la lava, provocando su fragmentación en partículas muy pequeñas de vidrio (sílice) y ceniza, que fueron arrastradas por la pluma de erupción. Las partículas de ceniza extremadamente finas y el gran volumen de vapor procedente del agua de fusión glaciar enviaron rápidamente a lo alto de la atmósfera una pluma de ceniza peligrosa para los aviones La presencia y ubicación de la pluma dependía del estado de la erupción y de los vientos. La gran cantidad de agua de deshielo glaciar que fluía hacia el respiradero de la erupción hizo que ésta fuera tan explosiva que expulsó su penacho de ceniza directamente a la corriente en chorro, que era inusualmente estable y estaba orientada al sureste. La ceniza fue entonces transportada sobre Europa a algunos de los espacios aéreos más transitados del mundo.

La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) calculó que el sector aéreo de todo el mundo perdería 148 millones de euros (200 millones de dólares, 130 millones de libras) al día durante la perturbación. La IATA declaró que la pérdida total para el sector aéreo rondaba los 1.700 millones de dólares (1.100 millones de libras, 1.300 millones de euros). La Asociación de Operadores Aeroportuarios (AOA) calculó que los aeropuertos perdieron 80 millones de libras durante los seis días y medio. 14] Se cancelaron más de 95.000 vuelos en toda Europa durante los seis días de prohibición del espacio aéreo, y cifras posteriores sugieren que se cancelaron 107.000 vuelos durante un periodo de 8 días, lo que representa el 48% del tráfico aéreo total y unos 10 millones de pasajeros. 16]
Inicialmente hubo una interrupción ininterrumpida del transporte aéreo desde el 15 de abril hasta el 23 de abril. Hubo interrupciones intermitentes en distintas partes de Europa en las semanas siguientes, hasta el 17 de mayo. En total, el transporte aéreo sobre Europa se interrumpió durante 33 días entre el 15 de abril y el 17 de mayo de 2010.
Given a reference text that describes the air travel disruption after the 2010 Eyjafjallajökull eruption, how long was the air travel over Europe disrupted for?
In response to concerns that volcanic ash ejected during the 2010 eruptions of Eyjafjallajökull in Iceland would damage aircraft engines,[2] the controlled airspace of many European countries was closed to instrument flight rules traffic, resulting in what at the time was the largest air-traffic shut-down since World War II.[3] The closures caused millions of passengers to be stranded not only in Europe, but across the world. With large parts of European airspace closed to air traffic,[4][5][6] many more countries were affected as flights to, from, and over Europe were cancelled.

After an initial uninterrupted shutdown over much of northern Europe from 15 to 23 April, airspace was closed intermittently in different parts of Europe in the following weeks, as the path of the ash cloud was tracked. The ash cloud caused further disruptions to air travel operations in Scotland and Ireland on 4 and 5 May[7] and in Spain, Portugal, northern Italy, Austria, and southern Germany on 9 May.[8] Irish and UK airspace closed again on 16 May and reopened on 17 May.[9]

The eruption occurred beneath glacial ice. The cold water from the melting ice chilled the lava quickly, causing it to fragment into very small particles of glass (silica) and ash, which were carried into the eruption plume. The extremely fine ash particles and the large volume of steam from the glacial meltwater sent an ash plume hazardous to aircraft rapidly high into the upper atmosphere.[10] The presence and location of the plume depended upon the state of the eruption and the winds. The large amount of glacial meltwater flowing into the eruption vent made this eruption so explosive that it ejected its ash plume directly into the jet stream, which was unusually stable and south-easterly.[11] The ash was then carried over Europe into some of the busiest airspace in the world.

The International Air Transport Association (IATA) estimated that the airline industry worldwide would lose €148 million (US$200 million, £130 million) a day during the disruption.[12] IATA stated that the total loss for the airline industry was around US$1.7 billion (£1.1 billion, €1.3 billion).[13] The Airport Operators Association (AOA) estimated that airports lost £80 million over the six-and-a-half days.[14] Over 95,000 flights had been cancelled all across Europe during the six-day airspace ban,[15] with later figures suggesting 107,000 flights cancelled during an 8-day period, accounting for 48% of total air traffic and roughly 10 million passengers.[16]
Initially there was an uninterrupted shutdown of the air travel from April 15 until April 23. There were intermittent disruptions in different parts of Europe in the following weeks until May 17. Overall, the air travel over Europe disrupted for 33 days between April 15 and May 17 2010.