Teniendo en cuenta este párrafo sobre el primer tour de france, ¿quién ganó la primera carrera?
El primer Tour de Francia se celebró en 1903. El plan era una carrera de cinco etapas, del 31 de mayo al 5 de julio, con salida en París y paradas en Lyon, Marsella, Burdeos y Nantes antes de regresar a París. Toulouse se añadió más tarde para romper el largo trayecto a través del sur de Francia, desde el Mediterráneo hasta el Atlántico. Las etapas durarían toda la noche y terminarían la tarde siguiente, con días de descanso antes de que los corredores volvieran a partir. Pero esto resultó demasiado desalentador y los costes demasiado elevados para la mayoría y sólo se inscribieron 15 competidores. Desgrange nunca se convenció del todo y estuvo a punto de abandonar la idea En su lugar, redujo la duración a 19 días, cambió las fechas del 1 al 19 de julio y ofreció una paga diaria a los que promediaran al menos 20 kilómetros por hora (12 mph) en todas las etapas, equivalente a lo que un corredor habría ganado cada día si hubiera trabajado en una fábrica También redujo la cuota de inscripción de 20 a 10 francos y fijó el primer premio en 12.000 francos y el premio para el ganador de cada día en 3.000 francos. De este modo, el ganador ganaría seis veces lo que la mayoría de los obreros ganaban en un año. Esto atrajo a entre 60 y 80 participantes -el número más alto puede que incluyera a serios aspirantes y a algunos que abandonaron-, entre los que no sólo había profesionales, sino también aficionados, algunos parados y otros simplemente aventureros.

Desgrange parece no haber olvidado el asunto Dreyfus, que lanzó su carrera y levantó las pasiones de sus partidarios. Anunció su nueva carrera el 1 de julio de 1903 citando al escritor Émile Zola, cuya carta abierta ¡J'Accuse...! condujo a la absolución de Dreyfus, estableciendo el estilo florido que utilizó en adelante.

El primer Tour de Francia comenzó casi frente al Café Reveil-Matin, en el cruce de las carreteras de Melun y Corbeil, en el pueblo de Montgeron. Fue saludado por el juez de salida, Georges Abran, a las 15:16 h del 1 de julio de 1903. L'Auto no había publicado la carrera en su portada esa mañana[n 3].

Entre los competidores estaban el ganador final, Maurice Garin, su fornido rival Hippolyte Aucouturier, el favorito alemán Josef Fischer y una colección de aventureros, entre ellos uno que competía como "Sansón"[n 4].

Muchos corredores abandonaron la carrera tras completar las etapas iniciales, ya que el esfuerzo físico que exigía el recorrido era demasiado. Al final de la cuarta etapa sólo quedaban 24 participantes La carrera terminó en las afueras de París, en Ville d'Avray, frente al Restaurante del Padre Auto, antes de un paseo ceremonial hacia París y varias vueltas al Parque de los Príncipes. Garin dominó la carrera, ganando la primera y las dos últimas etapas, a 25,68 kilómetros por hora (15,96 mph). El último corredor, Millocheau, terminó 64h 47m 22s por detrás de él.

La misión de L'Auto se cumplió, ya que la tirada de la publicación se duplicó a lo largo de la carrera, convirtiéndola en algo mucho más grande de lo que Desgrange había esperado.
La primera carrera, en 1903, fue ganada por Maurice Garin, sobre su rival Hippolyte Aucouturier
Given this paragraph about the first tour de france, who won the first race
The first Tour de France was staged in 1903. The plan was a five-stage race from 31 May to 5 July, starting in Paris and stopping in Lyon, Marseille, Bordeaux, and Nantes before returning to Paris. Toulouse was added later to break the long haul across southern France from the Mediterranean to the Atlantic. Stages would go through the night and finish next afternoon, with rest days before riders set off again. But this proved too daunting and the costs too great for most[24] and only 15 competitors had entered. Desgrange had never been wholly convinced and he came close to dropping the idea.[25] Instead, he cut the length to 19 days, changed the dates to 1 to 19 July, and offered a daily allowance to those who averaged at least 20 kilometres per hour (12 mph) on all the stages,[26] equivalent to what a rider would have expected to earn each day had he worked in a factory.[27] He also cut the entry fee from 20 to 10 francs and set the first prize at 12,000 francs and the prize for each day's winner at 3,000 francs. The winner would thereby win six times what most workers earned in a year.[27] That attracted between 60 and 80 entrants – the higher number may have included serious inquiries and some who dropped out – among them not just professionals but amateurs, some unemployed, and some simply adventurous.[17]

Desgrange seems not to have forgotten the Dreyfus Affair that launched his race and raised the passions of his backers. He announced his new race on 1 July 1903 by citing the writer Émile Zola, whose open letter J'Accuse…! led to Dreyfus's acquittal, establishing the florid style he used henceforth.[28][29][30]

The first Tour de France started almost outside the Café Reveil-Matin at the junction of the Melun and Corbeil roads in the village of Montgeron. It was waved away by the starter, Georges Abran, at 3:16 p.m. on 1 July 1903. L'Auto hadn't featured the race on its front page that morning.[n 3][31][32]

Among the competitors were the eventual winner, Maurice Garin, his well-built rival Hippolyte Aucouturier, the German favourite Josef Fischer, and a collection of adventurers, including one competing as "Samson".[n 4]

Many riders dropped out of the race after completing the initial stages, as the physical effort the tour required was just too much. Only a mere 24 entrants remained at the end of the fourth stage.[33] The race finished on the edge of Paris at Ville d'Avray, outside the Restaurant du Père Auto, before a ceremonial ride into Paris and several laps of the Parc des Princes. Garin dominated the race, winning the first and last two stages, at 25.68 kilometres per hour (15.96 mph). The last rider, Millocheau, finished 64h 47m 22s behind him.

L'Auto's mission was accomplished, as circulation of the publication doubled throughout the race, making the race something much larger than Desgrange had ever hoped for.
The first race in 1903 was won by Maurice Garin, over his rival Hippolyte Aucouturier