¿Cómo generan carga aerodinámica los coches de Fórmula 1?
Los coches de Fórmula 1 son los coches de carreras regulados para circuitos de carretera más rápidos del mundo, debido a las altísimas velocidades de paso por curva que se consiguen mediante la generación de grandes cantidades de carga aerodinámica. Gran parte de esta carga aerodinámica la generan los alerones delanteros y traseros, que tienen el efecto secundario de provocar fuertes turbulencias detrás de cada coche. La turbulencia reduce la carga aerodinámica generada por los coches que vienen justo detrás, dificultando el adelantamiento. Los principales cambios introducidos en los coches para la temporada 2022 han supuesto un mayor uso de la aerodinámica de efecto suelo y alerones modificados para reducir las turbulencias detrás de los coches, con el objetivo de facilitar los adelantamientos Los coches dependen de la electrónica, la aerodinámica, la suspensión y los neumáticos. El control de tracción, el control de lanzamiento y el cambio automático, además de otras ayudas electrónicas a la conducción, se prohibieron por primera vez en 1994. Se reintrodujeron brevemente en 2001, y más recientemente se han prohibido desde 2004 y 2008, respectivamente.
Los coches de Fórmula 1 generan carga aerodinámica principalmente mediante los alerones delantero y trasero.
How do formula one cars generate downforce?
Formula One cars are the fastest regulated road-course racing cars in the world, owing to very high cornering speeds achieved through the generation of large amounts of aerodynamic downforce. Much of this downforce is generated by front and rear wings, which have the side effect of causing severe turbulence behind each car. The turbulence reduces the downforce generated by the cars following directly behind, making it hard to overtake. Major changes made to the cars for the 2022 season has seen greater use of ground effect aerodynamics and modified wings to reduce the turbulence behind the cars, with the goal of making overtaking easier.[3] The cars are dependent on electronics, aerodynamics, suspension and tyres. Traction control, launch control, and automatic shifting, plus other electronic driving aids, were first banned in 1994. They were briefly reintroduced in 2001, and have more recently been banned since 2004 and 2008, respectively.[4]
Formula one cars generate downforce mainly using front and rear wings.