Extrae las teorías de por qué se abandonó el Mary Celeste.
El Mary Celeste (/səˈlɛst/; a menudo denominado erróneamente Marie Celeste) fue un bergantín mercante de bandera estadounidense, más conocido por haber sido descubierto a la deriva y abandonado en el océano Atlántico, frente a las islas Azores, el 4 de diciembre de 1872. El bergantín canadiense Dei Gratia lo encontró en mal estado, pero en condiciones de navegar, con velas parciales y sin su bote salvavidas. La última anotación de su cuaderno de bitácora databa de diez días antes. Había zarpado de Nueva York con destino a Génova el 7 de noviembre y estaba bien aprovisionado cuando fue encontrado. Su cargamento de alcohol estaba intacto y los efectos personales del capitán y la tripulación no habían sufrido alteraciones. No se volvió a ver ni a saber nada de ninguno de los que habían estado a bordo.

El Mary Celeste fue construido en Spencer's Island, Nueva Escocia, y botado bajo registro británico como Amazon en 1861. Pasó a propiedad y registro estadounidenses en 1868, cuando adquirió su nuevo nombre. A partir de entonces navegó sin incidentes hasta su viaje de 1872. En las audiencias de salvamento celebradas en Gibraltar tras su recuperación, los funcionarios del tribunal consideraron varias posibilidades de juego sucio, incluido el motín de la tripulación del Mary Celeste, la piratería de la tripulación del Dei Gratia u otros, y la conspiración para llevar a cabo un fraude al seguro o al salvamento. Ninguna prueba convincente apoyaba estas teorías, pero las sospechas no resueltas condujeron a una indemnización por salvamento relativamente baja.

El carácter no concluyente de las audiencias fomentó continuas especulaciones sobre la naturaleza del misterio, y la historia se ha complicado repetidamente con falsos detalles y fantasías. Entre las hipótesis que se han barajado figuran los efectos en la tripulación de los vapores de alcohol que salían de la carga, terremotos submarinos, trombas de agua, el ataque de un calamar gigante y la intervención paranormal.

Tras las audiencias de Gibraltar, el Mary Celeste continuó en servicio bajo nuevos propietarios. En 1885, su capitán lo hizo naufragar deliberadamente frente a la costa de Haití como parte de un intento de fraude al seguro. La historia de su abandono en 1872 se ha contado y dramatizado muchas veces en documentales, novelas, obras de teatro y películas, y el nombre del barco se ha convertido en sinónimo de deserción inexplicable. En 1884, Arthur Conan Doyle escribió "La declaración de J. Habakuk Jephson", un relato corto basado en el misterio, pero deletreó el nombre del navío como Marie Celeste. La popularidad del relato hizo que esta grafía se hiciera más común que la original en el uso cotidiano.
Las teorías sobre por qué se abandonó el Mary Celeste incluyen el motín de la tripulación del Mary Celeste; la piratería; la conspiración para llevar a cabo un fraude al seguro o al salvamento; y el abandono por parte de la tripulación debido a los vapores de alcohol que salían de la carga, terremotos submarinos, trombas de agua, el ataque de un calamar gigante y la intervención paranormal.
Extract the theories for why the Mary Celeste was abandoned.
Mary Celeste (/səˈlɛst/; often erroneously referred to as Marie Celeste[1]) was an American-registered merchant brigantine, best known for being discovered adrift and deserted in the Atlantic Ocean off the Azores Islands on December 4, 1872. The Canadian brigantine Dei Gratia found her in a dishevelled but seaworthy condition under partial sail and with her lifeboat missing. The last entry in her log was dated ten days earlier. She had left New York City for Genoa on November 7 and was still amply provisioned when found. Her cargo of alcohol was intact, and the captain's and crew's personal belongings were undisturbed. None of those who had been on board were ever seen or heard from again.

Mary Celeste was built in Spencer's Island, Nova Scotia, and launched under British registration as Amazon in 1861. She was transferred to American ownership and registration in 1868, when she acquired her new name. Thereafter she sailed uneventfully until her 1872 voyage. At the salvage hearings in Gibraltar following her recovery, the court's officers considered various possibilities of foul play, including mutiny by Mary Celeste's crew, piracy by the Dei Gratia crew or others, and conspiracy to carry out insurance or salvage fraud. No convincing evidence supported these theories, but unresolved suspicions led to a relatively low salvage award.

The inconclusive nature of the hearings fostered continued speculation as to the nature of the mystery, and the story has repeatedly been complicated by false detail and fantasy. Hypotheses that have been advanced include the effects on the crew of alcohol fumes rising from the cargo, submarine earthquakes, waterspouts, attack by a giant squid, and paranormal intervention.

After the Gibraltar hearings, Mary Celeste continued in service under new owners. In 1885, her captain deliberately wrecked her off the coast of Haiti as part of an attempted insurance fraud. The story of her 1872 abandonment has been recounted and dramatized many times in documentaries, novels, plays, and films, and the name of the ship has become a byword for unexplained desertion. In 1884, Arthur Conan Doyle wrote "J. Habakuk Jephson's Statement", a short story based on the mystery, but spelled the vessel's name as Marie Celeste. The story's popularity led to the spelling becoming more common than the original in everyday use.
The theories for why the Mary Celeste was abandoned include mutiny by Mary Celeste's crew; piracy; conspiracy to carry out insurance or salvage fraud; and abandonment by the crew due to alcohol fumes rising from the cargo, submarine earthquakes, waterspouts, attack by a giant squid, and paranormal intervention.