Wie lange war der Flugverkehr über Europa nach dem Ausbruch des Eyjafjallajökull im Jahr 2010 unterbrochen, wenn du einen Bezugstext hast, der die Unterbrechung des Flugverkehrs beschreibt?
Als Reaktion auf die Befürchtung, dass die beim Ausbruch des isländischen Vulkans Eyjafjallajökull im Jahr 2010 ausgestoßene Vulkanasche die Triebwerke von Flugzeugen beschädigen könnte, wurde der kontrollierte Luftraum vieler europäischer Länder für den Flugverkehr nach Instrumentenflugregeln gesperrt, was damals zur größten Sperrung des Luftverkehrs seit dem Zweiten Weltkrieg führte. Die Sperrungen führten dazu, dass Millionen von Fluggästen nicht nur in Europa, sondern auf der ganzen Welt gestrandet sind. Da große Teile des europäischen Luftraums für den Flugverkehr gesperrt waren, waren viele weitere Länder betroffen, da Flüge nach, von und über Europa gestrichen wurden.

Nach einer anfänglichen ununterbrochenen Sperrung über weiten Teilen Nordeuropas vom 15. bis zum 23. April wurde der Luftraum in den darauffolgenden Wochen in verschiedenen Teilen Europas zeitweise gesperrt, da der Weg der Aschewolke verfolgt wurde. Die Aschewolke verursachte am 4. und 5. Mai weitere Störungen des Flugverkehrs in Schottland und Irland und am 9. Mai in Spanien, Portugal, Norditalien, Österreich und Süddeutschland. Der irische und britische Luftraum wurde am 16. Mai erneut geschlossen und am 17. Mai wieder geöffnet.

Der Ausbruch ereignete sich unter dem Gletschereis. Das kalte Wasser des schmelzenden Eises kühlte die Lava schnell ab, so dass sie in sehr kleine Glas- (Kieselsäure) und Aschepartikel zerbrach, die in die Eruptionsfahne getragen wurden. Die extrem feinen Aschepartikel und die große Menge an Dampf aus dem Gletscherschmelzwasser schickten eine für Flugzeuge gefährliche Aschewolke schnell hoch in die obere Atmosphäre. Das Vorhandensein und die Lage der Wolke hingen vom Stand der Eruption und den Winden ab. Die große Menge an Gletscherschmelzwasser, die in den Eruptionsschlot strömte, machte diesen Ausbruch so explosiv, dass die Aschewolke direkt in den Jetstream geschleudert wurde, der ungewöhnlich stabil und südöstlich ausgerichtet war. Die Asche wurde dann über Europa in einen der verkehrsreichsten Lufträume der Welt getragen.

Die International Air Transport Association (IATA) schätzte, dass die Fluggesellschaften weltweit während der Unterbrechung einen Verlust von 148 Millionen Euro (200 Millionen US-Dollar, 130 Millionen Pfund) pro Tag erleiden würden. Die IATA bezifferte den Gesamtverlust für die Fluggesellschaften auf rund 1,7 Milliarden US-Dollar (1,1 Milliarden Pfund, 1,3 Milliarden Euro). Die Airport Operators Association (AOA) schätzte, dass die Flughäfen in den sechseinhalb Tagen 80 Millionen Pfund verloren haben. 14] Während der sechstägigen Sperrung des Luftraums wurden europaweit mehr als 95.000 Flüge gestrichen, spätere Zahlen sprachen von 107.000 gestrichenen Flügen in einem Zeitraum von acht Tagen, was 48 % des gesamten Flugverkehrs und etwa 10 Millionen Passagieren entspricht.
Zunächst war der Flugverkehr vom 15. April bis zum 23. April ohne Unterbrechung eingestellt worden. In den darauffolgenden Wochen bis zum 17. Mai gab es in verschiedenen Teilen Europas zeitweise Unterbrechungen. Insgesamt war der Flugverkehr über Europa zwischen dem 15. April und dem 17. Mai 2010 an 33 Tagen unterbrochen.
Given a reference text that describes the air travel disruption after the 2010 Eyjafjallajökull eruption, how long was the air travel over Europe disrupted for?
In response to concerns that volcanic ash ejected during the 2010 eruptions of Eyjafjallajökull in Iceland would damage aircraft engines,[2] the controlled airspace of many European countries was closed to instrument flight rules traffic, resulting in what at the time was the largest air-traffic shut-down since World War II.[3] The closures caused millions of passengers to be stranded not only in Europe, but across the world. With large parts of European airspace closed to air traffic,[4][5][6] many more countries were affected as flights to, from, and over Europe were cancelled.

After an initial uninterrupted shutdown over much of northern Europe from 15 to 23 April, airspace was closed intermittently in different parts of Europe in the following weeks, as the path of the ash cloud was tracked. The ash cloud caused further disruptions to air travel operations in Scotland and Ireland on 4 and 5 May[7] and in Spain, Portugal, northern Italy, Austria, and southern Germany on 9 May.[8] Irish and UK airspace closed again on 16 May and reopened on 17 May.[9]

The eruption occurred beneath glacial ice. The cold water from the melting ice chilled the lava quickly, causing it to fragment into very small particles of glass (silica) and ash, which were carried into the eruption plume. The extremely fine ash particles and the large volume of steam from the glacial meltwater sent an ash plume hazardous to aircraft rapidly high into the upper atmosphere.[10] The presence and location of the plume depended upon the state of the eruption and the winds. The large amount of glacial meltwater flowing into the eruption vent made this eruption so explosive that it ejected its ash plume directly into the jet stream, which was unusually stable and south-easterly.[11] The ash was then carried over Europe into some of the busiest airspace in the world.

The International Air Transport Association (IATA) estimated that the airline industry worldwide would lose €148 million (US$200 million, £130 million) a day during the disruption.[12] IATA stated that the total loss for the airline industry was around US$1.7 billion (£1.1 billion, €1.3 billion).[13] The Airport Operators Association (AOA) estimated that airports lost £80 million over the six-and-a-half days.[14] Over 95,000 flights had been cancelled all across Europe during the six-day airspace ban,[15] with later figures suggesting 107,000 flights cancelled during an 8-day period, accounting for 48% of total air traffic and roughly 10 million passengers.[16]
Initially there was an uninterrupted shutdown of the air travel from April 15 until April 23. There were intermittent disruptions in different parts of Europe in the following weeks until May 17. Overall, the air travel over Europe disrupted for 33 days between April 15 and May 17 2010.