Welches war das Startdatum und das voraussichtliche Fertigstellungsdatum des Wiederaufbauprojekts der Howard-Frankland-Brücke, wie es im Text heißt?
Nach der Verbreiterung im Jahr 1992 wurde die Interstate 275 auf der Brücke selbst auf acht Fahrspuren erweitert. Dies führte jedoch nicht zu einer Erhöhung der Kapazität auf beiden Seiten der Brücke. Auf der Howard Frankland in Richtung Tampa kam es immer noch zu Staus, vor allem wegen eines Engpasses an der Ausfahrt SR 60/Veterans Expressway. Auf der St. Petersburger Seite wurde die Anzahl der Fahrspuren nach einem umfassenden Umbauprojekt, das mehr als zehn Jahre dauerte, von vier Fahrspuren vor der Brücke auf sechs Fahrspuren durch die Innenstadt von St. Petersburg und acht Fahrspuren vom Gandy Boulevard bis zur Brücke erhöht.

Für das neue Gateway Expressway Projekt, das den Bau einer neuen Mautstraße vorsieht, um verschiedene Teile von Pinellas County miteinander zu verbinden, sollte 2017 ein Umbauprojekt beginnen. Das FDOT plante jedoch, die Interstate in kleineren Phasen statt des ursprünglichen größeren zweiphasigen Projekts umzubauen, und der Baubeginn wurde auf 2020 verschoben.

Nach Abschluss des Wiederaufbauprojekts im Jahr 2025 sollen die großen Verkehrsstaus auf der Howard-Frankland-Brücke durch die neuen Fahrspuren deutlich reduziert werden. Am 7. Januar 2021 verschob die FDOT den Starttermin für den Abbau einer Überführung und der dazugehörigen Ausfahrtsrampe über die I-275 um eine Woche auf den 16. Januar 2021. Die Sperrung war für den 9. Januar bis zum 10. Januar um 20:00 Uhr EST geplant. Diese Arbeiten waren Teil des 600-Millionen-US-Dollar-Mautstraßenprojekts. Vom 16. bis 17. Januar 2021 entfernten Arbeiter von 20 Uhr am 16. Januar bis 12 Uhr am 17. Januar die 4th Street North Interchange Bridge (Überführung). Die Ausfahrt 32 wurde bis Ende 2021 gesperrt, während die neue Überführung gebaut wird.

Die Bauarbeiten an diesem Großprojekt begannen im Herbst 2020 und werden voraussichtlich Ende 2025 abgeschlossen sein. Eine komplett neue Brücke wird den Verkehr in Richtung Süden führen. Sobald diese Brücke fertiggestellt ist, wird die bestehende Brücke in Richtung Süden umgebaut, um den Verkehr in Richtung Norden zu führen. Wenn der gesamte Verkehr auf die endgültige Trasse verlegt ist, wird die bestehende Brücke in Richtung Norden abgerissen. Die neu gebaute Brücke für den Verkehr in Richtung Süden wird einen separaten Weg für Fußgänger und Radfahrer sowie zusätzliche Fahrspuren für den Autoverkehr umfassen.
Der Wiederaufbau der Howard-Frankland-Brücke begann im Herbst 2020 und wird voraussichtlich 2025 abgeschlossen sein.
Based on the reference text, what was the start date and the expected completion date of the reconstruction project on the Howard Frankland bridge.
After the widening project in 1992, Interstate 275 was increased to eight lanes on the bridge itself. However, this did not increase capacity on either end of the bridge. Backups were still seen on the Howard Frankland heading into Tampa, primarily due to a bottleneck at the SR 60/Veterans Expressway exit. On the St. Petersburg side, after a comprehensive reconstruction project that took over ten years, lane counts were increased from four lanes prior to the bridge to six lanes through downtown St. Petersburg, and eight lanes from Gandy Boulevard to the bridge.

A reconstruction project was planned to begin in 2017 for the new Gateway Expressway project, a plan to build a new toll road to connect different parts in Pinellas County. However, FDOT planned to reconstruct the interstate in smaller phases rather than the original larger two-phase project and the start of construction was delayed to 2020.

Once the reconstruction project is finished in 2025, major traffic congestion on the Howard Frankland bridge is expected to be significantly reduced by the addition of new lanes.[8] On January 7, 2021, FDOT postponed by a week to January 16, 2021 the start date for removing an overpass and the corresponding exit ramp over I-275. It had been scheduled to shut down by 8 p.m., EST, January 9, through January 10. This work was part of the U.S. $600 million toll road project.[9] On January 16 to 17, 2021, workers removed the 4th street north interchange bridge (overpass) from 8 p.m. on January 16, to 12 p.m. on January 17. Exit 32 was closed until late 2021 while the new overpass is constructed.[10]

Overall construction on this large project began in fall 2020 and completion is expected in late 2025.[4] A completely new bridge will carry southbound traffic. Once that bridge is completed, the existing southbound bridge will be converted to carry northbound traffic. When all traffic is moved to the final alignment, the existing northbound bridge will be removed.[4] The newly built bridge for southbound traffic will include a separate pathway for pedestrian and bicycle traffic, and additional vehicle traffic lanes.[
The reconstruction project of the Howard Frankland bridge started in fall of 2020 and is expected to be completed in 2025.