Wie erzeugen die Formel-1-Autos Abtrieb?
Formel-1-Autos sind die schnellsten regulierten Straßenrennwagen der Welt. Das liegt an den sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten, die durch die Erzeugung großer Mengen an aerodynamischem Abtrieb erreicht werden. Ein Großteil dieses Anpressdrucks wird durch Front- und Heckflügel erzeugt, die den Nebeneffekt haben, dass sie hinter jedem Auto starke Turbulenzen verursachen. Die Turbulenzen verringern den Anpressdruck der Autos, die direkt hinter ihnen fahren, und erschweren so das Überholen. Für die Saison 2022 wurden größere Änderungen an den Autos vorgenommen, wie z.B. der Einsatz von Bodeneffekt-Aerodynamik und modifizierten Flügeln, um die Turbulenzen hinter den Autos zu verringern und das Überholen zu erleichtern. Die Autos sind abhängig von Elektronik, Aerodynamik, Aufhängung und Reifen. Traktionskontrolle, Startkontrolle und automatisches Schalten sowie andere elektronische Fahrhilfen wurden 1994 erstmals verboten. Sie wurden 2001 kurzzeitig wieder eingeführt und sind in jüngerer Zeit seit 2004 bzw. 2008 verboten.
Formel-1-Autos erzeugen den Abtrieb hauptsächlich mit Hilfe von Front- und Heckflügeln.
How do formula one cars generate downforce?
Formula One cars are the fastest regulated road-course racing cars in the world, owing to very high cornering speeds achieved through the generation of large amounts of aerodynamic downforce. Much of this downforce is generated by front and rear wings, which have the side effect of causing severe turbulence behind each car. The turbulence reduces the downforce generated by the cars following directly behind, making it hard to overtake. Major changes made to the cars for the 2022 season has seen greater use of ground effect aerodynamics and modified wings to reduce the turbulence behind the cars, with the goal of making overtaking easier.[3] The cars are dependent on electronics, aerodynamics, suspension and tyres. Traction control, launch control, and automatic shifting, plus other electronic driving aids, were first banned in 1994. They were briefly reintroduced in 2001, and have more recently been banned since 2004 and 2008, respectively.[4]
Formula one cars generate downforce mainly using front and rear wings.