Welche Start- und Landebahnen werden im Westplan verwendet?
Bei normalem Betrieb (ca. 81 % der Zeit) nutzen die Inlandsabflüge die Startbahnen 1L und 1R für den Abflug, während die internationalen Abflüge aus Übersee und alle Ankünfte die Startbahnen 28L und 28R nutzen, um den vorherrschenden West-Nordwest-Wind zu nutzen, der durch das San Bruno Gap kommt. Bei starkem Wind oder wenn der Flugbetrieb am Oakland International Airport mit Abflügen vom SFO kollidiert (in etwa 15 % der Fälle), können die Pisten 1L und 1R nicht genutzt werden, sodass alle Abflüge und Ankünfte die Pisten 28L und 28R nutzen. Diese Konfigurationen sind unter dem Namen West-Plan bekannt und ermöglichen Ankünfte von bis zu 60 Flugzeugen pro Stunde. Nach den Sichtflugregeln können Flugzeuge sicher nebeneinander und im Wesentlichen gleichzeitig auf 28L und 28R landen, wobei die Sichttrennung erhalten bleibt.
Landebahnen 28L und 28R
From the passage provided, which runways are used in the West Plan?
During normal operations (approximately 81% of the time), domestic departures use Runways 1L and 1R for departure while overseas international departures and all arrivals use Runways 28L and 28R, taking advantage of the prevailing west-northwesterly wind coming through the San Bruno Gap. During periods of heavy winds or if operations at Oakland International Airport conflict with SFO departures (approximately 15% of the time), Runways 1L and 1R cannot be used, and so all departures and all arrivals use Runways 28L and 28R. These configurations are known collectively as the West Plan, and accommodate arrivals at a rate of up to 60 aircraft per hour.[73][75] Under visual flight rules, aircraft may safely land side-by-side essentially simultaneously on 28L and 28R while maintaining visual separation.[73][76]
Runways 28L and 28R