Wie unterscheidet sich Teslas Ansatz für vollständige Autonomie von dem anderer Unternehmen?
Teslas Ansatz, volle Autonomie zu erreichen, unterscheidet sich von dem anderer Unternehmen. Während Waymo, Cruise und andere Unternehmen in ihren autonomen Fahrzeugen auf sehr detaillierte (zentimetergroße) dreidimensionale Karten, Lidar und Kameras sowie Radar- und Ultraschallsensoren setzen, verwendet Tesla grobkörnige zweidimensionale Karten und Kameras (kein Lidar) sowie Radar- und Ultraschallsensoren. Tesla behauptet, dass sein Ansatz zwar viel schwieriger, aber letztlich nützlicher ist, weil seine Fahrzeuge ohne Geofencing-Probleme selbst fahren können. Teslas selbstfahrende Software wurde auf der Grundlage von mehr als 20 Milliarden gefahrenen Kilometern von Tesla-Fahrzeugen (Stand Januar 2021) trainiert. Tesla hat außerdem einen selbstfahrenden Computerchip entwickelt, der seit März 2019 in seine Fahrzeuge eingebaut wird.
Tesla verwendet grobe zweidimensionale Karten und Kameras (kein Lidar) sowie Radar- und Ultraschallsensoren, während seine Konkurrenten auf sehr detaillierte (zentimetergroße) dreidimensionale Karten, Lidar und Kameras setzen
How is Tesla's approach to full autonomy is different from the other companies?
Tesla's approach to achieve full autonomy is different from that of other companies.[302] Whereas Waymo, Cruise, and other companies are relying on highly detailed (centimeter-scale) three-dimensional maps, lidar, and cameras, as well as radar and ultrasonic sensors in their autonomous vehicles, Tesla's approach is to use coarse-grained two-dimensional maps and cameras (no lidar) as well as radar and ultrasonic sensors.[302][303] Tesla claims that although its approach is much more difficult, it will ultimately be more useful, because its vehicles will be able to self-drive without geofencing concerns.[304] Tesla's self-driving software has been trained on over 20 billion miles driven by Tesla vehicles as of January 2021.[305] Tesla also designed a self-driving computer chip that has been installed in its cars since March 2019.[306]
Tesla uses e coarse-grained two-dimensional maps and cameras (no lidar) as well as radar and ultrasonic sensors whereas its competitors rely on highly detailed  (centimeter-scale) three-dimensional maps, lidar, and cameras