arguments šeit šķiet ir tāds ka ja sabiedrisko pakalpojumu izmaksas aprēķina par pamatu ņemot tikai hipotētiskas minimālās flotes darbības izmaksas kas visticamāk ir zemākas nekā reālās hurtigruten flotes darbības izmaksas kompensācija nepārsniegs reālās izmaksas kas rodas sniedzot sabiedriskos pakalpojumus