Spatial navigation in real and virtual urban environments: performance and multisensory processing of spatial information in sighted, visually impaired, late and congenitally blind individuals
Dans le cadre de cette these, nous avons mene trois etudes sur le terrain et/ou en laboratoire pour comparer l'importance relative de la geometrie des routes, representee visuellement ou tactilement en deux dimensions, des informations multidimensionnelles extraites sur la base d'une visite directe du monde reel, et des informations symboliques indirectes sur les lieux par le biais d' instructions verbales, dans la construction de representations spatiales chez l'homme, lui permettant de naviguer de memoire dans des environnements complexes et non familiers. Ces experiences ont permis de mettre en lumiere certains aspects multidimensionnels et multi sensoriels dans le traitement cognitif des informations spatiales et l'influence de celui ci sur les performances d'hommes et de femmes, qui avaient pour tache de retrouver de memoire un itineraire donne dans un milieu urbain non familier. Les resultats montrent clairement que des informations relatives aux reperes visuels, transmises au moyen de sequences d'images panoramiques des itineraires etudies, sont inutilisables par un navigateur s'il ne dispose pas d'informations valides sur les distances relatives entre ces reperes dans le monde reel (experience 1) L'influence d'une exposition au prealable a un plan 2D visuel ou tactile des itineraires a ete compare avec celle d'une experience directe au moyen d'une visite guidee, ou indirecte au moyen d'indications verbales, sur les performances de navigation de personnes voyantes (experience 1 et 2) deficientes visuelles (experience 3) ou voyantes mais privees temporairement de leur vision (experience 3) dans des environnements urbains a grande echelle. Les tests ont ete realises en milieu reel (experiences 1 et 3) et virtuel (experience 2) genere par ordinateur (Google Street View) Les performances ont ete analysees en termes de temps du point de depart au point d'arrivee, nombre d'arrets, nombre d'erreurs et taux de succes. Les strategies potentiellement employees durant la navigation sont mis en avant sur la base des reponses des sujets a un questionnaire standardise leurs capacites individuelles de se representer l'environnement explore sous forme d'images mentales a ete evaluee sur la base de dessins. Les niveaux subjectifs de stress psychologique ont ete mesures pour mettre en evidences des differences possibles entre l'homme et la femme a cet egard. Les donnees ici montrent, d'une part, qu'une exploration rapide de representations virtuelles correctement mises a l'echelle d'un environnement complexe permet aux sujets de retrouver cet itineraire sans probleme dans le milieu reel (experience 2) Les personnes aveugles de naissance compensent l'absence de reperes visuels dans la navigation efficacement par la memorisation d'informations geometriques sur la base d'une breve exploration d'un plan tactile des itineraires etudies ici. Les sujets voyants prives de reperes visuels, par contre, ne sont pas instantanement capables d'une telle compensation (experience 3) Les resultats de ce travail sont discutes ici a la.