في أوائل عام 1937، أمرت وكالة الطيران الأمريكية كورتيس بتكييف طائرة من طراز P-36 مع محرك أليسون V-1710 الجديد المبرد بالسيولة مع طاقة 1150 حصان (860 كيلو واط). تم تعيين الطائرة كورتيس XP-37، واستخدمت هيكل الطائرة الأصلي من طراز 75 مع الراديوات المثبتة على جانبي جسم الطائرة حول المحرك. تم نقل قمرة القيادة إلى الخلف لإفساح المجال للراديوات ونظام الشاحن التوربي، وتوازن الطائرة. حلقت الطائرة في أبريل 1937، وصلت إلى 340 ميلاً في الساعة (550 كم / ساعة) على ارتفاع 20،000 قدم (6100 متر). على الرغم من أن قمرة الشاحن التوربي كانت غير موثوقة للغاية والرؤية من قمرة القيادة عند الإقلاع والهبوط كانت غير موجودة تقريبًا، إلا أن وكالة الطيران الأمريكية وعدت بالتحسين بما فيه الكفاية من خلال محرك الاختبار 13 إلى محركات التورب
عام 1939