بعد إدخال الطائرة مع بان أم ، بدأت شركات الطيران الأخرى التي اشترت 747 للبقاء تنافسية في وضع طائراتها 747 في الخدمة. قدرت بوينغ أن نصف مبيعات 747 المبكرة كانت لشركات الطيران التي ترغب في المدى الطويل للطائرة بدلاً من سعة الحمولة. في حين أن 747 كان أقل تكلفة تشغيل محتملة لكل مقعد ، إلا أنه لم يتم تحقيق ذلك إلا عندما كانت الطائرة محملة بالكامل ؛ زادت تكاليف المقعد الواحد بسرعة مع انخفاض عدد المقاعد. 747 محملة بأقل من 70 في المائة فقط من مقاعدها ، واستخدمت أكثر من 95 في المائة من الوقود المطلوب من قبل طائرة 747. ومع ذلك ، كانت العديد من شركات الطيران الأخرى التي اشترت 747 للبقاء تنافسية بدأت في وضع طائراتها 747 في الخدمة. مع اندماجها مع طائرات بوينج 747 و 747 في وقت لاحق في سبتمبر 1973 ، حاولت شركة طيران ديلتا أن تعيد استخدامها بشكل معتدل مع طائرات بوينج 747 و 747
قضبان البيانو