تم إدخال 747-400 إلى قمرة القيادة الزجاجية الجديدة المصممة لطاقم طيران من اثنين بدلاً من ثلاثة، مع انخفاض في عدد الأقراص والمقاييس والمقبضات من 971 إلى 365 من خلال استخدام الإلكترونيات. كما يتميز النوع أيضًا بخزانات وقود الذيل ومحركات معدلة ومناطق داخلية جديدة. تم استخدام النوع الأطول من قبل بعض شركات الطيران لتجاوز محطات الوقود التقليدية، مثل Anchorage. تشمل محطات الطاقة طائرة Pratt & Whitney P406W2، و General Electric CF6-802، و Rolls-Royce RB211-524. نتيجة لتداخل تطوير 767 مع تطوير بوينج بنسبة أربعة في المئة، تم توسيع النطاق الداخلي بين الطائرات ذات السرعة القصوى من 747-400 و 747-400 (ماك 400-400D) ، ولكن لم يتم إعادة تجهيزها لتتمكن من الوصول إلى نفس السرعة القصوى بين الطائرات الركابية
جديد