تم تحسين هيكل T-18 وتركيبه من T-16 بإضافة لولب دعم إضافي وتركيبه عمودي مستقل. تم نقل مسار 300 مم من T-16 إلى T-18 مع بعض التحسينات. تم تصميم المحرك، وهو محرك MS عمودي ذو أربع أسطوانات، وتحسينه بواسطة ألكسندر ميكولين. كان المحرك قادرًا على أقصى 35 حصانًا. تم دمج محرك MS مع ناقل PSC في وحدة واحدة بدلاً من أن يكون في حجرتين منفصلتين. أعطى ناقل PSC الخزان أربع سرعات إلى الأمام وسرعة واحدة إلى الوراء. أتاح مقصورة ناقل المحرك في الخلف الهواء عن طريق ثقوب مثقوبة في اللوحة الخلفية. تحسنت هذه الحماية ، ولكن أيضًا في تسخين المحرك. تضمنت المعدات الكهربائية بطارية 6 فولت ، ودينامو ، التي تغذى إلى القرن ، والتي أدت إلى مصباح المحرك الخلفي ، ومصابيح الضوء المحمولة.
أقصى قوة 35 حصان