في نهاية الحرب العالمية الثانية، دفع ظهور طائرة المسيرشميت مي 262 الألمانية التي تعمل بالطائرات التوربية النفاثة في نهاية الحرب العالمية الثانية الاتحاد السوفيتي إلى تطوير طائرة مقاتلة أسرع. منذ أن كان الاتحاد السوفيتي يفتقر إلى محرك نفاث توربوي جاهز للإنتاج، تم توجيه جهود التطوير نحو الطائرات ذات الطاقة المختلطة باستخدام محرك نفاث بالبستن التقليدي لمعظم الدفع مع صاروخ صغير أو محرك نفاث للانفجارات السريعة. تم تصميم سو-5 (في البداية إيه-107) والمشابهة من الناحية المفاهيمية ميكويان غوريفيتش إيه-250 في عام 1944. طارت الطائرة الأولى في 6 أبريل 1945 وخضعت لاختبارات طيران محدودة. تم تجهيزها لاحقًا بمسيرشميت مي 262 بسعر ميل وبلغ 793 كم / ساعة (428، 493،350 ميلا في الساعة) في 4,270 ميلا في الساعة مع محرك النفاثة.
لم يكن لدى الاتحاد السوفياتي محرك نفاث جاهز للإنتاج