تم تصميم XF4H-1 لتحمل أربعة صواريخ موجهة رادارًا AAM-N-6 Sparrow III شبه مغلقة ، ويتم تشغيلها بواسطة محركين J79-GE-8. كما هو الحال في McDonnell F-101 Voodoo ، كانت المحركات تجلس منخفضة في جسم الطائرة لتحقيق أقصى قدرة الوقود الداخلية والهواء المستهلك من خلال مصادر الهندسة الثابتة. كان للجناح ذي القسم الرقيق مساحة حافة متقدمة تبلغ 45 درجة وكان مجهزًا بأجنحة منفخمة للتعامل الأفضل في السرعة المنخفضة. كشف اختبار نفق الرياح عدم الاستقرار الجانبي الذي يتطلب إضافة 5 درجات من الدرج التيتانيومية إلى الأجنحة. لتجنب إعادة تصميم القسم المركزي للطائرة ، قام محركو McDonnell بتحريك أجزاء الجناحين من 12 درجة فقط ، والتي تطلبت 5 درجات على المتوسط. تم تصميم المحركات منخفضة في
23 درجة