خلال المراحل اللاحقة من برنامج اختبار الطيران ، أظهر اختبار التذبذب أن الأجنحة عانت من التذبذب في ظل ظروف معينة. تم حل هذه الصعوبة جزئيًا عن طريق تقليل صلابة بعض مكونات الجناح. ومع ذلك ، لم يتم حل مشكلة التذبذب عالية السرعة الشديدة بشكل خاص إلا عن طريق إدخال موازين اليورانيوم المستنزف كحمالة في محركات محركات خارجية من طائرات 747 المبكرة. تسبب هذا الإجراء في القلق عندما تحطمت هذه الطائرات ، على سبيل المثال رحلة El Al 1862 في أمستردام في عام 1992 مع 282 كيلوغرام (622 رطلاً) من اليورانيوم في الطائرة الخلفية (المثبت الأفقي). تعوق برنامج اختبار الطيران مشاكل مع محركات 747 JT9D. شملت الصعوبات التي تسبب فيها حركات المكابين السريعة وتشوه حاويات التوربينات بعد فترة قصيرة من الخدمة. تم
خمس طائرات اختبار تعرضت لأضرار جسيمة أثناء محاولة الهبوط