في 27 يناير 1983 ، ضغط رئيس الوزراء الياباني ياسوهيرو ناكاسون على مفتاح أطلق انفجارًا أكمل النفق التجريبي. وبالمثل في 10 مارس 1985 ، ضغط وزير النقل توكواشيتا ياماشيتا رمزيًا عبر النفق الرئيسي. تم التشكيك في ضرورة المشروع في بعض الأحيان أثناء البناء ، حيث كانت توقعات حركة المرور لعام 1971 مبالغ فيها. بدلاً من زيادة معدل حركة المرور الإجمالي كما كان متوقعاً للوصول إلى ذروة في عام 1985 ، بلغ ذروته في عام 1978 ثم بدأ في الانخفاض. تم اختيار قطاع عريض قادر على شينكانسين ، مع خطط لتوسيع شبكة شينكانسين. وبدأ البناء الشاق في أول ثلاثين ساعة في 1973 في ظل ظروف جيولوجية صعبة. قتل أربعة وثلاثون عاملًا أثناء البناء. ومع ذلك ، بعد أن تم الانتهاء من عملية الانتقال السككك الحديدية بين طوكيو وتوكيو في مارس 2016
السرعة والتكلفة