بعد إدخال الطائرة مع بان أم، بدأت شركات الطيران الأخرى التي اشترت 747 للبقاء تنافسية في وضع طائراتها الخاصة في الخدمة. قدرت بوينغ أن نصف مبيعات 747 المبكرة كانت لشركات الطيران التي ترغب في المدى الطويل للطائرة بدلاً من سعة الحمولة. في حين أن 747 كان أقل تكلفة تشغيل محتملة لكل مقعد، يمكن تحقيق ذلك فقط عندما كانت الطائرة محملة بالكامل؛ زادت تكاليف كل مقعد بسرعة مع انخفاض الاحتلال. تم تحميل 747 أصغر، مع واحد فقط 70 في المئة من مقاعدها، واستخدمت أكثر من 95 في المئة من الوقود المطلوب من قبل 747. ومع ذلك، حدثت مشاكل فنية، إلا أنها كانت طفيفة نسبياً وحل بسرعة. عندما بدأت شركات الطيران الأخرى التي اشترت 747 للبقاء تنافسية بدأت في وضع طائرات 747 الخاصة بها في الخدمة. في وقت لاحق من عام 1973، عندما حاولت شركة الطيران الأمريكية إعادة شراء طائرتين من طراز 747 و 747 بعد أن
التكاليف لكل مقعد