في نهاية المطاف ، لم يتم استخدام تصميم بوينغ CX-HLS ذي الأجنحة العالية في طراز 747 ، على الرغم من أن التقنيات التي تم تطويرها لعرضها كان لها تأثير. تضمنت التصميم الأصلي جسمًا مزدوجًا كامل الطول مع مقاعد ثمانية عبر وممرين على الطابق السفلي ومقاعد سبعة عبر وممرين على الطابق العلوي. ومع ذلك ، تسبب القلق بشأن طرق الإخلاء وقدرة محدودة على حمل البضائع في إلغاء هذه الفكرة في أوائل عام 1966 لصالح تصميم طابق واحد أوسع. وبالتالي ، تم وضع قمرة القيادة على طابق أعلى مختصر حتى يمكن إدراج باب شحن البضائع في مخروط الأنف ؛ أنتجت هذه الميزة تصميم 747 "التمييز". في النماذج المبكرة ، لم يكن من الواضح ما يجب فعله مع قمرة القيادة الصغيرة خلف قمرة القيادة ، وتم تحديد هذا كمنصة دائمة مع عدم وجود طيارين في الطابق السفلي.
صالة