ارجع إلى الفقرة أدناه ثم أجب عن السؤال بعد ذلك بنفس اللغة مثل الفقرة:  الممر: على الرغم من أن B-52A كانت أول نسخة من الطائرات المنتجة، إلا أن هذه الطائرات استخدمت فقط في التجارب. كانت أول نسخة تشغيلية هي B-52B التي تم تطويرها بالتوازي مع النماذج الأولية منذ عام 1951. أول رحلة في ديسمبر 1954، دخلت B-52B، AF الرقم التسلسلي 52-8711، الخدمة التشغيلية مع الجناح 93 للقصف الثقيل (93rd BW) في قاعدة كاسل للقوات الجوية، كاليفورنيا، في 29 يونيو 1955. بدأ الجناح التشغيلي في 12 مارس 1956. التدريب على الطواقم B-52 يتكون من خمسة أسابيع من المدرسة الأرضية وأربعة أسابيع من الطيران، تراكم 35 إلى 50 ساعة في الهواء. استبدلت B-52Bs الجديدة B-36s التشغيلية على أساس واحد إلى واحد. كانت العمليات المبكرة مشكلة ؛ بالإضافة إلى مشاكل التوريد ، كانت هناك أيضًا قضايا تقنية. المداخل و ممرات التجول تدهورت تحت وزن الطائرة نظام الوقود كان عرضة للتسرب و التجليد و حواسيب القصف و التحكم في الحرائق لم تكن موثوق بها قمرة القيادة المقسومة عرضت مشكلة في التحكم في درجة الحرارة <unk> قمرة القيادة للطيارين كانت ساخنة بواسطة أشعة الشمس بينما كان المراقب والملاح على الطابق السفلي يجلسان على الأرضية الباردة الجليد. وبالتالي، فإن درجة الحرارة المريحة للطيارين تسببت في تجميد أفراد الطاقم الآخرين، في حين أن درجة الحرارة المريحة لطاقم السفلي تسببت في ارتفاع درجة حرارة الطيارين. محركات (جي 57) أثبتت عدم موثوقيتها تسبب عطل المحول في أول تحطم مميت لـ B-52 في فبراير 1956؛ ونتيجة لذلك، تم إيقاف الأسطول لفترة وجيزة. في يوليو، وقود وقضايا هيدروليكية أوقف B-52s مرة أخرى. استجابةً لقضايا الصيانة، أنشأت القوات الجوية فرق "سكاي سبيد" من 50 مقاولاً في كل قاعدة من طائرات B-52 لإجراء عمليات الصيانة والفحوص الروتينية، والتي تستغرق في المتوسط أسبوعًا لكل طائرة.  سؤال: في أي سلاح جوي دخلت في الخدمة التشغيلية؟
قاعدة القوات الجوية كاسل