في البداية ، تم وضع مسار ضيق المدى فقط من خلال النفق ، ولكن في عام 2005 ، بدأ مشروع هوكايدو شينكانسين في البناء والذي تضمن وضع مسار مزدوج المدى (يقدم قدرة المسار القياسي) وتوسيع شبكة شينكانسين عبر النفق. بدأت خدمات شينكانسين إلى هاكودايت في مارس 2016 ، ويتم اقتراحها لتوسيعها إلى سابورو بحلول عام 2031. يحتوي النفق على 52 كم (32 ميل) من السكك الحديدية المستمرة. يوجد محطتان داخل النفق <unk> محطة تابي كايتي ومحطة يوشيوكا كايتي. فهي بمثابة نقاط الهروب الطارئ. في حالة حدوث حريق أو كارثة أخرى ، توفر المحطات ما يعادل سلامة أقصر بكثير. يمكن أن يزيد فعالية الانجرافات في محطات الهروب الطارئ عن طريق استنفاد الدخان ، وتعزيز الكاميرات المساعدة في استنزاف الدخان ، وتوسيع شبكة شينكانسين من خلال النفق. قبل بناء النفق ، تم
نفق أقصر بكثير