في جملة واحدة، وصف ما هي المادة التالية حول:  إذا تم بناء سيارتك قبل عام 1996، ستحتاج إلى جهاز فحص OBD I. سيارات صُنعت بعد عام 1996 ستحتاج إلى جهاز فحص OBD II. قم بتوصيل ماسح الرموز بالمنفذ تحت لوحة القيادة و شغله بمجرد الاتصال، استخدم الماسح الضوئي لإظهار رموز الخطأ مما يجعل ضوء التحقق من المحرك يشتعل. في بعض الماسحات الضوئية للشفرات، ستقدم الوصف الإنجليزي لشفرة الخطأ على القراءة. إذا كان جهاز فحص الرمز الخاص بك لا، سوف تحتاج إلى البحث عن الرمز الذي يظهر لك الماسح الضوئي لمعرفة ما هو عليه. أدخل المفتاح في الإشتعال وابدأ المحرك انتظر دقيقة حتى يتساوى محرك التوقف، ثم استخدم قلمًا ورقًا لكتابة عدد الدورات التي يستقر فيها محركك ويتوقف عندها. قد تحتاج إلى ترك المحرك يعمل لبضع دقائق حتى ينخفض إلى سرعة التباطؤ الطبيعية. حافظ على الورقة التي تكتب فيها عدد الدورات في الساعة بحيث يمكنك مقارنتها مع محرك البطالة أثناء مواصلة الاختبار. مع ملاحظة عدد الدورات في السرعة الخاملة، قم بإيقاف تشغيل السيارة وإزالة المفتاح من الإشعال. افتح غطاء المحرك و حدد موقع المحرك بمجرد أن تحدد موقعها، فقطعه. طريقة فصل محرك التحكم في التوقف عن العمل تختلف من تطبيق إلى تطبيق؛ راجع دليل خدمة سيارتك للحصول على تعليمات أكثر تحديداً حول كيفية فصل المحرك. يمكنك عادةً فصل محرك التحكم في التوقف عن العمل عن طريق إزالة مشبك الأسلاك الذي يدخل فيه. مع إيقاف تشغيل المحرك، عد إلى السيارة وابدأ المحرك مرة أخرى. يجب أن يظل المحرك يعمل دون أي مشكلة على الرغم من أن محرك التحكم في التوقف عن العمل قد تم فصله. تأكد من وضع الأسلاك التي قطعتها في حجرة المحرك حتى لا تلتصق بأي أجزاء متحركة دع المحرك يعمل لمدة دقيقة حتى يستقر في حالة التباطؤ المتسقة، ثم لاحظ أي اختلاف في معدلات الدوران في حالة التباطؤ مقارنة بالتي لاحظتها في وقت سابق. إذا لم يتغير سعر التوقف على الإطلاق، فمن المحتمل أن يكون ذلك بسبب أن محرك التحكم في سعر التوقف لم يكن يعمل. إذا كان محرك التحكم في الباطل يعمل، فمن المفترض أن يؤدي قطع الاتصال به إلى تغيير في الباطل. هذا الاختبار يؤكد أن هناك مشكلة مع محرك التحكم في التوقف، ولكن ليس ما قد تكون المشكلة. إذا كنت قد حددت اختلافًا في عدد دورات المحرك في حالة التباطؤ مع توصيل محرك التحكم في حالة التباطؤ وتفكيكه ، فقم بتأكيد فرضيتك من خلال إعادة توصيله وإعادة تشغيل المحرك. يجب أن يعود الجهد إلى ما كان عليه عندما تم توصيل محرك التحكم في الجهد الأخير. راجع الملاحظة التي أخذتها عن عدد الدورانات في الدقيقة لتقارنها مع قراءتك الأولى  ملخص:
استخدمي ماسح الرموز للتحقق من رموز الخطأ شغّل المحرك ولاحظ عدد الدورانات أطفئ السيارة وفصل المحرك أعد تشغيل المحرك ابحث عن فرق في سرعة التوقف أطفئ المحرك و أعد توصيل محرك التحكم في البطء