بالنظر إلى التفكير والإجابة التالية، ما هو السؤال؟ هذه هي المعلومات ذات الصلة: اعتمدت هوندا لأول مرة شارة Si للسوق المحلية اليابانية (JDM) الجيل الثالث من سيفيك في نوفمبر 1984.  الجواب: نوفمبر 1984
السؤال الممر: اعتمدت هوندا لأول مرة شارة Si للسوق المحلية اليابانية (JDM) الجيل الثالث من سيفيك في نوفمبر 1984. تم تقديمها بشكل رئيسي في شكل هاتشباك ، وكان الاختلاف الجمالي الرئيسي لسي هو انتفاخ طفيف في غطاء محرك السيارة ، والذي استوعب محرك DOHC الأطول. كان هناك أيضًا نسخة من سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب في اليابان ، ولكن تم إنتاجها بأعداد صغيرة فقط وهي نادرة. تم تصنيف المحرك الجديد باسم ZC1 في اليابان و D16A1 في أوروبا ، وقد أخرج 118 حصان (88 كيلوواط) ، مما مكّن السيارة من الوصول إلى 122 ميل في الساعة (196 كم / ساعة) والذهاب من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 8.9 ثانية. وبما أن السيارات المدمجة في ذلك الوقت عادة ما تكون أقل من 100 حصان (75 كيلو واط) ، أثبتت سي أنها شعبية بين المتحمسين. في عام 1986 ، تم توسيع ترميم Si إلى سيارة Civic hatchback ، وتقديم نفس محرك CRX Si ولكن مع أربعة مقاعد. تضمنت التحسينات المضافة لسيارة سيفيك سي الهاتشباك سقف شمسي زجاجي قابل للإزالة، وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات، عجلة قيادة مائلة، لوحة أضواء خلفية كاملة العرض، سد هوائي أمامي ملون، أغطية عجلات قرص على غرار سيارة سيدان، ومدفع سقف. مثل CRX Si ، تم تشغيل Si hatchback بواسطة محرك SOHC 91 حصان (68 kW) ، 12 صمام معين EW4 / D15A4 (تم استخدام الرمز الأخير لعام نموذج 1987 ولكن بنفس المواصفات). كما تم إصدار Civic Si في نيوزيلندا وأستراليا في عام 1987 ، حيث شاركت المواصفات المماثلة لتلك الموجودة في السوق الأمريكية.  سؤال: بناء على هذا المقطع، متى تم صنع أول سيارة هوندا سيفيك؟