تم تكليف نسخة مماثلة ، مصورة ككاراك ، من قبل مدينة كولومبوس ، أوهايو. تم بناؤها من قبل شركة بناء القوارب Scarano Brothers في ألباني ، نيويورك ، الذين قطعوا السفينة في وقت لاحق إلى النصف ونقلها بالشاحنة إلى نهر Scioto. تكلفة النسخة حوالي 1.2 مليون دولار. تم بناء السفينة من الأرز الأبيض على عكس خشب البلوط المستخدم في الأصلي لإعطاء السفينة حياة طويلة في نهر سكيوتو وتقليل التكلفة. تم نحت الصاري الرئيسي من شجرة شجرة دوغلاس واحدة وكان مجهزًا بشراع أعلى (منذ إزالتها). تم بناء السفينة باستخدام أدوات كهربائية ، بطول هيكل 29.6 م (97 قدم) ، وطول الرأس 16.1 م (53 قدم) ، شعاع 7.9 م (26 قدم) ، عمق 3.2 م (10 قدم) وحمل 223.8 طن متري من الإزاحة. يبلغ ارتفاع الصاري الأمامي 9.7 م (32 قدم) ، والصاري الرئيسي 15.9 م (52 قدم) والصاري الأوسط 10.4 م (34 قدم). أعلن خوسيه ماريا مارتينيز هيدالجو ، المؤرخ البحري الإسباني ، أن النسخة المقلدة هي النسخة الأكثر أصالة من سانتا ماريا في العالم خلال تتويج السفينة في 12 أكتوبر 1991.  بناءً على هذا المقطع، أي نوع من الخشب كان مصنوعاً من سانتا ماريا؟ لنفكر بسرعة تيار الوعي:
المعلومات ذات الصلة للإجابة على السؤال أعلاه هي: تم بناء السفينة من أرز أبيض بدلاً من خشب البلوط المستخدم في الأصلي لإعطاء السفينة حياة طويلة في نهر Scioto وتقليل التكلفة. لذا الإجابة النهائية هي البلوط.