بالنظر إلى سلالة هذه الطائرة العسكرية التاريخية، متى كانت أول رحلة للطائرة "أفرو أرو" وما هي الخصائص التشغيلية لهذه الرحلة؟
Context:كانت طائرة أفرو كندا CF-105 Arrow طائرة اعتراضية ذات أجنحة دلتا مصممة وبنية من قبل شركة أفرو كندا. عقدت CF-105 وعدًا بسرعات ماخ 2 على ارتفاعات تزيد عن 50,000 قدم (15,000 م) وكان من المفترض أن تكون بمثابة جهاز اعتراض رئيسي للقوات الجوية الملكية الكندية (RCAF) في الستينيات وما بعده.  كان السهم تتويجا لسلسلة من دراسات التصميم التي بدأت في عام 1953 التي فحصت إصدارات محسنة من Avro Canada CF-100 Canuck. بعد دراسة كبيرة، اختار سلاح الجو الملكي الإنجليزي تصميمًا أكثر قوة بشكل كبير، وبدأ التطوير الجاد في مارس 1955. كان من المقرر بناء الطائرة مباشرة من خط الإنتاج ، متخطيًا مرحلة النموذج الأولي التقليدية التي تم بناؤها يدويًا. أول طائرة (أرو) 1، RL-201، تم طرحه للجمهور في 4 أكتوبر 1957، في نفس اليوم الذي أطلق فيه سبوتنيك الأول.  بدأ اختبار الطيران مع RL-201 في 25 مارس 1958، وسرعان ما أظهر التصميم التحكم الممتاز والأداء العام، حيث وصل إلى ماخ 1.9 في الطيران المستوي. مدعومة من قبل برات و ويتني J75، أربعة Mk أخرى. تم الانتهاء من 1، RL-202، RL-203، RL-204 و RL-205. كان محرك Orenda Iroquois الخفيف والأكثر قوة قريبًا من الاستعداد للاختبار ، وكان أول Mk 2 مع Iroquois ، RL-206 ، جاهزًا لاختبار التكسي استعداداً لاختبارات الطيران والقبول من قبل طياري RCAF بحلول أوائل عام 1959.
طارت Avro Canada RL-201 Arrow لأول مرة في رحلة تجريبية في 25 مارس 1958. أثناء تلك الرحلة ، أثبتت المراقبة والأداء ممتازين ووصلت الطائرة إلى سرعات تصل إلى ماخ 1.9 في رحلة مستوية.