ما الذي تحتاجه عندما ترى العلم الأزرق أثناء السباق؟
Context:العرق يبدأ السباق بجولة تدفئة، وبعد ذلك تتجمع السيارات على خط البداية بالترتيب الذي تأهلت به. غالبًا ما يشار إلى هذه الجولة باسم الجولة التشكيلية ، حيث تقوم السيارات بالدوران في التشكيل دون تجاوز (على الرغم من أن السائق الذي يرتكب خطأ قد يستعيد الأرض المفقودة). تسمح جولة التدفئة للسائقين بالتحقق من حالة المسار وسيارتهم، وتمنح الإطارات فرصة للتدفئة لزيادة الجر واللامساك، كما تمنح طاقم الحفرة الوقت لإزالة أنفسهم ومعداتهم من الشبكة لبدء السباق.   جاك فيلنوف يتأهل في جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2005 في سيارته Sauber C24 بمجرد أن تتشكل جميع السيارات على الشبكة ، بعد أن تضع السيارة الطبية نفسها وراء الحزمة ، يشير نظام الإضاءة فوق المسار إلى بداية السباق: يتم إضاءة خمسة أضواء حمراء على فترات زمنية مدتها ثانية واحدة ؛ ثم يتم إطفائها جميعًا في وقت واحد بعد وقت غير محدد (عادة أقل من 3 ثواني) للإشارة إلى بداية السباق. يمكن التخلي عن إجراء البدء إذا توقف سائق على الشبكة أو على المسار في وضع غير آمن ، يتم الإشارة إليه برفع يده. إذا حدث ذلك، يبدأ الإجراء من جديد: تبدأ جولة تشكيل جديدة مع إزالة السيارة المخالفة من الشبكة. يمكن أيضاً إعادة بدء السباق في حالة حدوث حادث خطير أو ظروف خطيرة، مع إلغاء البداية الأصلية. قد يبدأ السباق من خلف سيارة السلامة إذا شعرت إدارة السباق أن بداية السباق ستكون خطرة بشكل مفرط ، مثل الأمطار الغزيرة للغاية. اعتبارًا من موسم 2019 ، سيكون هناك دائمًا إعادة تشغيل. إذا كان بسبب هطول الأمطار الغزيرة بداية وراء سيارة السلامة ضرورية، ثم بعد أن يكون المسار جافا بما فيه الكفاية، وسوف السائقين تشكيل لبدء الوقوف. لا توجد جولة تشكيل عندما تبدأ السباقات خلف سيارة السلامة.  تحت الظروف العادية، الفائز في السباق هو السائق الأول الذي يعبر خط النهاية بعد الانتهاء من عدد محدد من الدورات. قد يقوم مسؤولو السباق بإنهاء السباق مبكراً (من خلال وضع علم أحمر) بسبب الظروف غير الآمنة مثل الأمطار الشديدة ، ويجب أن ينتهي في غضون ساعتين ، على الرغم من أن السباقات من المرجح أن تستمر لفترة طويلة فقط في حالة الطقس الشديد أو إذا تم نشر سيارة السلامة أثناء السباق. عندما يبرر موقف التوقف عن السباق دون إنهائه ، يتم نشر العلم الأحمر. منذ عام 2005 ، يتم إعطاء تحذير لمدة عشر دقائق قبل استئناف السباق خلف سيارة السلامة ، والتي تقود الحقل لدورة قبل أن تعود إلى ممر الحفرة (قبل ذلك استأنف السباق في ترتيب السباق من الجولة قبل الأخيرة قبل إظهار العلم الأحمر).  في الخمسينيات من القرن العشرين، اختلفت مسافات السباق من 300 كم (190 ميل) إلى 600 كم (370 ميل). تم تخفيض الحد الأقصى لطول السباق إلى 400 كم (250 ميل) في عام 1966 و 325 كم (202 ميل) في عام 1971. تم توحيد طول السباق إلى 305 كم (190 ميل) في عام 1989. ومع ذلك، فإن السباقات في الشوارع مثل موناكو لها مسافات أقصر، للحفاظ على الحد الأدنى من ساعتين.  قد يتفوق السائقون على بعضهم البعض للحصول على الموقع خلال السباق. إذا صادف قائد سيارة متخلفة (سيارة أبطأ) قد أكملت عددًا أقل من الدورات ، يتم عرض العلم الأزرق على العلامة الخلفية التي تخبرهم بأنهم ملزمون بالسماح للقائد بتجاوزهم. ويقال أن السيارة الأبطأ تكون "تتلف" و، بمجرد أن ينهي القائد السباق، يتم تصنيفها على أنها تنتهي السباق "بلفة واحدة". السائق يمكن أن يمر من قبل أي سيارة أمامهم عدة مرات السائق الذي يفشل في إكمال أكثر من 90٪ من مسافة السباق يظهر على أنه "غير مصنف" في النتائج.  طوال السباق، قد يقوم السائقون بإيقافات في الحفر لتغيير الإطارات وإصلاح الأضرار (من عام 1994 إلى عام 2009، كان بإمكانهم أيضًا التزود بالوقود). فرق مختلفة وسائقين يستخدمون استراتيجيات مختلفة للتوقف في الحظيرة من أجل تحقيق أقصى قدر من إمكانات سيارتهم. ثلاثة تركيبات الإطارات الجافة، مع خصائص مختلفة من المتانة والتماسك، متاحة للسائقين. على مدار السباق، يجب على السائقين استخدام اثنين من المركبات الثلاث المتاحة. المركبات المختلفة لديها مستويات مختلفة من الأداء واختيار متى تستخدم أي مركب هو قرار تكتيكي رئيسي لاتخاذ. الإطارات المختلفة لها ألوان مختلفة على الجدران الجانبية، وهذا يسمح للمشاهدين لفهم الاستراتيجيات.  في ظل الظروف الرطبة ، يمكن للسائقين التحول إلى واحد من اثنين من إطارات الطقس الرطب المتخصصة مع أخاديد إضافية (واحدة "متوسطة" ، لظروف الرطبة الخفيفة ، مثل بعد الأمطار الأخيرة ، واحدة "رطبة بالكامل" ، للتسابق في أو مباشرة بعد الأمطار). يجب على السائق أن يتوقف مرة واحدة على الأقل لاستخدام مركبتين من الإطارات؛ عادة ما يتم إجراء ما يصل إلى ثلاث توقفات، على الرغم من أن هناك حاجة إلى المزيد من التوقفات لإصلاح الضرر أو إذا تغيرت الظروف الجوية. إذا تم استخدام إطارات المطر، لم يعد السائقين ملزمين باستخدام كلا النوعين من الإطارات الجافة.
السماح للقائد لتجاوز.