متى بدأ ركوب الدراجات الجبلية؟
Context:أواخر القرن الثامن عشر واحدة من أوائل الأمثلة على الدراجات المعدلة خصيصًا للاستخدام خارج الطرق هي بعثة جنود بوفالو من ميسولا ، مونتانا ، إلى يلوستون في أغسطس 1896. [ فشل التحقق ]  التسعينيات من القرن العشرين ركبت الدراجات على الطرق الوعرة من قبل راكبي الدراجات المتسابقين على الطرق الذين استخدموا السيكلوكروس كوسيلة للحفاظ على لياقتهم خلال فصل الشتاء. في نهاية المطاف أصبح سيكل كروس رياضة في حد ذاتها في الأربعينيات من القرن العشرين، حيث أقيمت أول بطولة عالمية في عام 1950.  تأسست جمعية Rough Stuff Fellowship في عام 1955 من قبل راكبي الدراجات على الطرق الوعرة في المملكة المتحدة.  في ولاية أوريغون في عام 1966، قام أحد أعضاء نادي كيميكيتان، د. غوين، ببناء دراجة مسيرة للتنقل على أرض صعبة. لقد أطلق عليه اسم "دراجة الجبل" بسبب المكان المقصود استخدامه. قد يكون هذا أول استخدام لهذا الاسم  في إنجلترا في عام 1968، بدأ جيف أبس، راكب دراجات نارية تجريبية، في تجريب تصاميم دراجات أرضية. بحلول عام 1979 قام بتطوير دراجة خفيفة الوزن مصممة خصيصًا والتي كانت مناسبة بشكل فريد لظروف الطرق الوعرة والطينية الموجودة في جنوب شرق إنجلترا. تم تصميمها حول إطارات الثلج Nokian 2 بوصة x 650b على الرغم من أن نسخة 700x47c (28 بوصة) تم إنتاجها أيضًا. تم بيعها تحت علامة Cleland Cycles حتى أواخر عام 1984. تم بيع الدراجات القائمة على تصميم Cleland أيضًا من قبل English Cycles و Highpath Engineering حتى أوائل التسعينيات.  السبعينيات والثمانينيات كانت هناك عدة مجموعات من المتسابقين في مناطق مختلفة من الولايات المتحدة الأمريكية الذين يمكن أن يقدموا ادعاءات صحيحة للعب دور في ولادة الرياضة. ركاب في كريستد بوت، كولورادو، وميل فالي، كاليفورنيا، تلاعبوا بالدراجات وتكييفها مع صعوبات ركوب الطرقات. تم استخدام دراجات كروزر ثقيلة معدلة، دراجات شوين قديمة من الثلاثينيات والأربعينيات تم تجهيزها بمكابح أفضل وإطارات دهنية، للتنقل بحرية على مسارات الجبال في مقاطعة مارين، كاليفورنيا، في منتصف إلى أواخر سبعينيات القرن الماضي. في ذلك الوقت لم تكن هناك دراجات جبلية أقدم أسلاف دراجات الجبل الحديثة كانت تستند إلى إطارات من دراجات كروزر مثل تلك التي صنعها شوين. كان Schwinn Excelsior الإطار المفضل بسبب هندسته. استخدم الركاب الطائرات التي تعبت من البالون وتعديلها مع التروس ومقودات موتو كروس أو نمط BMX ، مما أدى إلى إنشاء "klunkers". سيتم أيضًا استخدام المصطلح كفعل لأن مصطلح "دراجة الجبل" لم يكن قيد الاستخدام بعد. أول شخص معروف بتثبيت سرعات متعددة ومكابح طبلة على كلانكر هو روس ماهون من كوبرتينو ، كاليفورنيا ، الذي استخدم الدراجة الناتجة في سباقات السيكل كروس. السائقون كانوا يتسابقون على طرق النار الجبلية، مما تسبب في حرق الفرامل الداخلية للدهون، مما يتطلب من السائقين إعادة تعبئة المحامل. كانت تسمى هذه "سباقات Repack" وأثارت الابتكارات الأولى في تكنولوجيا دراجات الجبل بالإضافة إلى الاهتمام الأولي للجمهور (على جبل ريباك). تمالبايس في مارين كاليفورنيا، لا يزال هناك مسار بعنوان "Repack"<unk> في إشارة إلى هذه المسابقات المبكرة). نشأت هذه الرياضة في كاليفورنيا على جبل تامالبيس في مقاطعة مارين.  لم يكن حتى أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي أن شركات دراجات الطرق بدأت في تصنيع دراجات الجبال باستخدام مواد خفيفة الوزن عالية التقنية. جو بريز عادةً ما يُنسب له الفضل في إدخال أول دراجة جبلية مصممة خصيصاً في عام 1978. ثم ذهب توم ريتشي لصنع إطارات لشركة تدعى MountainBikes، وهي شراكة بين غاري فيشر، تشارلي كيلي وتوم ريتشي. قام توم ريتشي، وهو عامل لحام ذو مهارات في بناء الإطار، بإنشاء الدراجات الأصلية أيضاً. حل الشركاء الثلاثة للشركة شراكتهم في نهاية المطاف ، وأصبحت الشركة Fisher Mountain Bikes ، بينما بدأ توم ريتشي متجر إطار خاص به.  كانت الدراجات الجبلية الأولى في الأساس إطارات دراجة طريق (مع أنابيب أثقل و هندسة مختلفة) مع إطار وشوكة أوسع للسماح بإطارات أوسع. كان المدير مختلفًا أيضًا لأنه كان مديراً مستقيمًا مُثبتًا عبرًا ، بدلاً من المدير المنحني المنخفض الذي يتم تثبيته عادةً على دراجات سباق الطرق. أيضاً، بعض أجزاء دراجات الجبل المبكرة تم أخذها من دراجة BMX. المساهمين الآخرين كانوا أوتيس غاي وكيث بونتراجر.  قام توم ريتشي ببناء أول إطار دراجة جبلية متوفر بانتظام، والذي تم تصميمه من قبل غاري فيشر وتشارلي كيلي وبيعه من قبل شركتهم المسماة MountainBikes (تغيرت لاحقًا إلى Fisher Mountain Bikes ، ثم اشتراها Trek ، لا تزال تحت اسم Gary Fisher ، وتباع حاليًا باسم "Gary Fisher Collection" من Trek). تم بيع أول دراجتين جبليتين منتجين بكميات كبيرة في أوائل الثمانينيات: Specialized Stumpjumper و Univega Alpina Pro. في عام 1988، تم إصدار فيديو ركوب الدراجات الجبلية العظيم، وسرعان ما تلت ذلك الآخرين. في عام 2007 ، تم إصدار فيلم Klunkerz: A Film About Mountain Bikes ، الذي يوثق تاريخ دراجة الجبل خلال الفترة التكوينية في شمال كاليفورنيا. بالإضافة إلى ذلك ، شكلت مجموعة من راكبي الدراجات الجبلية تسمى Laguna Rads ناديًا خلال منتصف الثمانينيات وبدأت في ركوب أسبوعي ، واستكشاف التلال الساحلية غير المخطط لها في Laguna Beach ، كاليفورنيا. يقترح خبراء الصناعة أن هذا كان ولادة حركة ركوب الدراجات الحرة ، حيث كانوا يركبون الدراجات صعودا وهبوطا على التلال والجبال حيث لا توجد شبكة مسارات خاصة بالدراجات. كما عقد فريق لاغونا راد أطول سباق نزول من التلال مرة واحدة في السنة منذ عام 1986.  في ذلك الوقت، لم تكن صناعة الدراجات معجبة بدراجات الجبال، حيث اعتبرت الدراجات الجبلية موضة قصيرة الأجل. على وجه الخصوص، فشل المصنعون الكبار مثل Schwinn و Fuji في رؤية أهمية الدراجة المستخدمة في جميع أنحاء الأرض والازدهار القادم في "رياضات المغامرة". بدلاً من ذلك ، تم إطلاق أول دراجة جبلية منتجة بكميات كبيرة من قبل شركات جديدة مثل MountainBikes (في وقت لاحق ، Fisher Mountain Bikes) ، Ritchey ، و Specialized. كانت Specialized شركة ناشئة أمريكية رتبت لإنتاج إطارات دراجات الجبل من مصانع في اليابان وتايوان. تم تسويق دراجة جبلية Specialized لأول مرة في عام 1981 ، وقد اتبعت إلى حد كبير هندسة إطار Tom Ritchey ، لكنها استخدمت لحام TiG للانضمام إلى أنابيب الإطار بدلاً من لحام الفيل ، وهي عملية مناسبة بشكل أفضل للإنتاج الضخم ، والتي ساعدت في تقليل تكلفة العمالة والتصنيع. تم تكوين الدراجات بـ 15 عجلة باستخدام المتحركات ، وسلسلة ثلاثية ، ومجموعة عجلات مع خمسة عجلات عجلات.
ظهر ركوب الدراجات الجبلية كرياضة في مناطق مختلفة في الولايات المتحدة الأمريكية في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. في حين أن العديد من مجموعات المتسابقين في مواقع مختلفة في الولايات المتحدة تدعي حق الميلاد في ركوب الدراجات الجبلية، فمن الواضح أنه لم يكن هناك شخص واحد ولا مكان واحد الذي كان بمثابة نقطة انطلاق للرياضة. ساهم المتسابقون في كريستد بوت ، CO ، مقاطعة مارين ، كاليفورنيا ، ميل فالي ، كاليفورنيا ، كوبرتينو ، كاليفورنيا ، وعدد من المواقع الأخرى بشكل كبير في ولادة الرياضة.  لم يكن حتى أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات أن شركات الدراجات بدأت في تصنيع الدراجات الجبلية بمواد خفيفة الوزن عالية التكنولوجيا التي جعلت هذه الرياضة شعبية. جو بريز (مقاطعة مارين) غالباً ما يُنسب له الفضل في بناء أول دراجة جبلية بنيت خصيصًا في عام 1978.  من المهم ملاحظة أنه كان هناك مفاهيم دراجات جبلية ونماذج أولية تم بناؤها قبل هذه الفترة بكثير ، مع أول مفهوم ينتمي إلى دراجات الدرجات الوعرة التي استخدمها جنود بوفالو في عام 1896.