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Router ohne Orginalverpackung zurückschicken, geht das? | Unitymedia Community Unitymedia Community > Fragen > Produkte > Router ohne Orginalverpackung zurückschicken, geht das? Ines2608 Freitag, 09.12.2016 um 06:40 Uhr Router ohne Orginalverpackung zurückschicken, geht das? Ich muss meinen jetzigen Router zurückschicken da ich einen neuen bekomme. Mein Problem ist jetzt aber das ich den orginal Karton vom Router nicht mehr finde. Kann ich ihn auch so zurückschicken?Gruß Ines2608 2016-12-09T07:01:51Z Freitag, 09.12.2016 um 08:01 Uhr Pack ihn so gut wie möglich ein, die Originalverpackung ist nicht notwendig. Wenn du allerdings noch ein Modem mit separatem Router hast, brauchst du ausschließlich das Modem zurückzusenden!


China Decoiler-Richtmaschine Hersteller Finden Sie Abwickelglätteinzug 3 In 1, Coil-Zuführlinie, Spulenzuleitung auf Industry Directory, zuverlässige Hersteller / Lieferant / Fabrik aus China Abwickelglätteinzug 3 In 1 Coil-Zuführlinie Spulenzuleitung Home > Produkt-Liste > Andere Rollenformmaschinen > Decoiler-Richtmaschine Modell: MAC4 Abwickelhaspel-Glätteinzug > Kompakte Zuleitungen > Decoiler-Richtmaschine Kompakte Mayflay-Zuführleitungen, die einen Abwickelhaspel und einen über Servomotor angetriebenen Querförderer kombinieren. Sie richtet sich an Hersteller, die eine einfache, robuste und sichere Pressenbeschickungslinie mit anständigen Leistungen suchen. Mayflay Compact Feed-Linien im Kurzraumdesign wurden speziell für die Bedürfnisse der Kunden entwickelt. Die besonders kompakten Coil-Zuleitungen bestehen aus zwei Haupteinheiten: der Richtmaschine und der motorisierten Abwickelhaspel sowie einem optionalen Coil-Ladewagen, die alle platzsparend montiert sind. Beide Maschinen ruhen auf einem bogengeschweißten Verbindungssockel. Abwickelhaspel mit variablem Antriebs- und Regelkreis. Selbstzentrierender manueller Spreizdorn mit 3 oder 4 Backen aus geschweißtem und stabilisiertem Stahl. Rotations-Tippbetrieb aus dem Hauptsteuerfeld. Ein Pressarm, Spule gut gewirkt, keine Streuung. Zwei Begrenzungsarme, einer ist fest und der andere ist beweglich, einstellbar in Abhängigkeit von der Streifenbreite. NC-Servo-Richtmaschine Cum Feeder Stabilisierte Stahlrahmenkonstruktion. Zahnradgetriebene Vorschubrolle für rutschfesten Zwangsvorschub. Richtkopf bestehend aus 7 Richtwalzen, 1 Paar Nickrolle und 1 Paar Einzugswalzen am Ein- und Ausgang. Alle Oberwalzen werden mit mechanischen Leitspindeln und Kegelradgetrieben individuell eingestellt. Das Niveau der Durchdringung der oberen Walzen wird durch Positionsanzeigen angezeigt. Kraftübertragung auf die anderen Richtwalzen über Präzisions-Stirnräder. Pneumatisch betätigtes Anheben des Satzes Oberwalzen synchron mit der Umformmaschine, um den Einzug und die Selbstzentrierung des Bandes beim Arbeiten mit Matrizen mit automatischen Zentriervorrichtungen (Pilotentriegelung) zu ermöglichen Breitenführung für den Ausgang. Die wichtigsten detaillierten Teile der Decoiler-Streckmaschine wie nachstehend: Die Abzugshaspelmaschine MAC4 arbeitet im Werk unseres Kunden. Decoiler-Richtmaschine zur Herstellung der Bracketspulenblattzuführung. Diese Maschine arbeitet in einer Fabrik unseres Kunden. Sie produzieren U-Teile mit Decoiler-Richtmaschine. Stahl Weinberg Traubenstange Fechten Pfosten Roll Umformmaschine Lieferanten Frankreich Weingut Traube Metall Stake Roll Formmaschine Brasilien Stahl Weinberg Metall Stangen Roll Umformmaschine Lieferanten Indonesien Galvanisierter Weinberg Metallstangen Rollforming Equipment Lieferanten Singapur Hochwertige Abwickelglätteinzug 3 in 1, Coil-Zuführlinie, Spulenzuleitung Lieferanten in China


Da sind wir wieder! MS Nordkapp im März 2018 (11.-25.03.) - Live 2018 - HurtigForum Unsere letzte Reise mit Hurtigruten ist schon so lange her und bleibt doch unvergessen. Aber nun wurde es mal wieder höchste Zeit! Endlich geht es wieder los, wir haben jetzt lange in Vorfreude gewartet! Morgen entern wir die MS Nordkapp , wir freuen uns schon riesig und sind auch schon in Bergen angekommen! Unsere Anreise gestaltete sich mal wieder abenteuerlich und wäre beinahe schief gegangen! Wir haben auf dem Weg in die Hauptstadt mit der Bahn eine Variante gewählt mit 2 Mal Umsteigen. Soweit klappte das auch alles wunderbar. Doch kurz vor dem Bahnhof Ostkreuz in Berlin kam die Meldung, dass der Zug in Ostkreuz enden würde da ein Notarzteinsatz auf den Gleisen die Weiterfahrt verhindern würde. Ehe wir uns in Ostkreuz orientiert hatten, war die nächste S Bahn Richtung Schönefeld schon weg. Dann fuhren wir bis zum Treptower Park, wo uns wiederum eine S Bahn vor der Nase wegfuhr... Nun wurde es langsam sehr eng. Aber nachdem wir noch einmal 18 min. gewartet hatten kam eine S Bahn und brachte uns eine Stunde vor Abflug zum Flughafen. Es ging nicht nur uns so, viele rannten wie wir in Richtung Terminal. Aber in Sachen Flug habe ich wohl doch in letzter Zeit mehr Glück als Verstand (siehe Forumstreffen in Wien) und wir schafften alles gerade so unsere Koffer noch abzugeben und durch die Sicherheit zu kommen. Allerdings wurde ich noch einer gründlichen Inspektion unterzogen! Glücklich saßen wir dann beide im Flieger der uns direkt nach Bergen brachte. Mit dem Flybus sind wir dann bis vor unser Hotel gefahren worden, wo wir aktuell den morgigen Tag erwarten. Mal sehen was wir heute so unternehmen werden, wichtig ist, dass wir in den Entschleunigungsmodus umschalten werden. Das wird uns aber heute wohl gelingen. Ich weiß noch nicht, ob ich so ausführlich wie sonst berichten werde, aber vielleicht hört ihr von uns! Ich wünsche euch eine ganz tolle Reise Dann mal eine wunderschöne Reise! Möglichst ohne in den Hafeneinfahrten schwimmende Notärzte, die die Weiterfahrt der MS Nordkapp verhindern Bitte keine Fingerspitzen erfrieren, Knie verletzen oder Rippen brechen. Das, was sich da in der letzten Zeit angehäuft hat, sollte erst einmal mehr als genug gewesen sein. Auch wir wünschen euch eine wunderschöne Reise, mit allem, was für euch dazu gehört !! Wir wünschen ebenfalls eine wunderschöne Tour mit allem was ihr euch wünscht. Schöne Tour, wir winken uns! Auch von mir eine wunderschöne Resie mit allem, was für euch dazu gehört. Und hoffentlich weniger holprig wie die Anfahrt zum Flughafen Tolles, Wetter, nette Mitreisende, viel Grün von oben, etc. Ihr startet morgen ab Bergen in euere nächstes HR-Abenteuer und wir beenden unseres gerade und werden nachher von Bergen heimfliegen Auch ich wünsche euch ab nun eine holper- und stolperfreie Weiterreise und natürlich heute und morgen noch schöne und erlebnisreiche Stunden in Bergen . Auch von mir Gute Fahrt, das Abenteuer habt ihr ja nun schon hinter euch Da wir in knapp einem Jahr ebenfalls mit der Nordkapp unterwegs sein wollen, bin ich gespannt auf eure Erfahrung mit dem Schiff. Bei einer Besichtigung in Tromsø hat es uns jedenfalls ausgesprochen gut gefallen. Viel Spaß und eine schöne, erlebnissreiche Fahrt wünsche ich Euch auch. Hallo hallo hallo Antonia, wir kommen morgen angeflitzt um die Nordkapp zu entern. Es scheint, daß wir zusammen unterwegs sind... Hatte ich da was in der Reiseliste übersehen?? Somit wünschen wir Euch gaaaanz uneigennützig eine wundervolle Tour mit nur erwünschten Aberteuern! Hallo Ihr Lieben, eine ganz tolle wunderbare Reise . Stefan Allen eine wunderbare Reise ohne Komplikationen! endlich können wir euch wieder durch die eisige See verfolgen! Wir wünschen euch eine fantastische Reise und gute Erholung. 13. März 2018, 06:03 Ich wünsche Euch beiden heute noch einen guten Tag in Bergen und dann ein fröhliches Entern der MS Nordkapp - und dann natürlich tagsüber blau-gelb von oben und nachts dann grün! Eine ganz wundervolle und entspannte Reise wünsche ich euch nach dem hektischen Beginn Auch ich wünsche eine wunderbare Reise ohne Komplikationen, bei herrlichem Winterwetter, wenig Wellenschlag und viel grün von Oben. Guten Morgen ihr lieben, gestern haben wir den Tag mit einem wirklich grandiosen Frühstück begonnen. Das Scandic Byparken macht wirklich das beste Frühstück was ich je in Hotels vorgefunden habe. Da verzeiht man leicht die etwas Kojenartigen Zimmer (von der Größe her). Allerdings haben wir nach der ersten Nacht doch noch mal ein Upgrade auf ein größeres Zimmer gemacht. Das schmale Bett war uns doch etwas zu eng und ich habe mir außerdem einen ziemlichen Husten zugezogen, was die Sache nicht besser macht. Aber die Seeluft wird alles wieder richten! Das neue Zimmer ist perfekt und so verbrachten wir die Regenstunden mit chillen. Nach den Mittagsstunden kam dann auf einmal die Sonne heraus und ein fröhlicher blauer Himmel verwöhnte uns und die Regen- geplagten Bergenser Menschen. So machten wir uns auf, um die Nordlys zu begrüßen, die allerdings schon sehr zeitig angekommen ist. Wir bedauerten die armen Menschen, welche das Schiff verließen und waren voller Mitleid! Wie genau wir doch das Gefühl kennen, wenn die Reise zu Ende ist! Das Gefühl wenn sie noch vor einem liegt ist da deutlich schöner! Zum Besichtigen war es noch zu früh und so liefen wir Richtung Bryggen . Die Sonne strahlte und lies die alten Häuser wunderschön aussehen. Es waren viele Menschen unterwegs die sich am Sonnenschein erfreuten, so wie wir.Wir shoppten dann ein bisschen, was nur in Maßen erfolgreich war, doch ich konnte eines meiner vielgeliebten Halstücher erbeuten. Dann trieb uns der Hunger ins Bryggeloftet & Stuene, wo ich eine Fischsuppe bestellte! Sie war sehr lecker. Dann bestellten wir noch das Tagesgericht Schnitzel mit Erbsen und Bratkartoffeln für mich und einen Hamburger für meinen Mann. Ich schaffte natürlich nicht im entferntesten mein Essen, die Fischsuppe hätte ausgereicht. Aber mein lieber Mann half mir und wir genossen das Essen sehr! Danach liefen wir noch ein bisschen in Bergen herum, ich brachte dann meinen Mann ins Hotel, weil ich unbedingt den Sonnenuntergang vom Floyen aus betrachten wollte. Es war wunderschön dort oben. Noch schöner Schnee und alle erfreuten sich an diesem herrlichen Sonnenuntergang. Besonders die von der Sonne angstrahlten Bäume sahen wirklich toll aus! Ein kleines bisschen lief ich da oben noch umher. Dann aber schnell wieder runter gefahren und ab ins Hotel, wo ich dann merkte, dass ich ziemlich durchgefroren war. So ging der erste Tag zu Ende und wir erwarten nun heute unser Schiff! @all - Danke für alle eure lieben Reisewünsche und @Ion und @Wolke7 , danke dass ihr mitkommt auf unsere Reise! @Reisetante wir treffen uns sicher auf dem Schiff, ich bin die immerzu draußen stehende vorn auf Deck 5 134,56 kB, 600×450, 129 mal angesehen 136,27 kB, 600×450, 119 mal angesehen 142,99 kB, 600×450, 121 mal angesehen 135,29 kB, 600×450, 126 mal angesehen 140,35 kB, 600×450, 123 mal angesehen 109,52 kB, 600×450, 116 mal angesehen 97,32 kB, 600×450, 117 mal angesehen 118,9 kB, 564×423, 126 mal angesehen


SQL EntwicklerIn mit Affinität für Datenqualität (m/w/d) bei Raiffeisen Software GmbH | karriere.at „Als Entwickler leisten wir einen wertvollen Beitrag in den Projekten, die Arbeit in einem jungen und dynamischen Team macht Spaß." Sebastian, SQL Developer Du hast den Blick für das große Ganze! arbeitest eng mit den Requirement Engineers und Designern zusammen. unterstützt diese beim technischen Design und der Modellierung. baust auf das bestehende Datawarehouse verschiedene Datamarts im Risikomanagement Bereich auf. führst Tests in einem datengetriebenen technisch anspruchsvollen Umfeld durch. unterstützt beim Produktionssupport. bringst Erfahrung im Datawarehouse-/DWH-Umfeld mit, idealerweise im Microsoft-Bereich. verfügst über sehr gute SQL Kenntnisse, bevorzugt T-SQL. bringst Erfahrung mit SSIS mit. verfügst idealerweise über bankfachliches Know-How behältst das „Big Picture" stets im Kopf und siehst auch mal über den Tellerrand. arbeitest bei uns in einem jungen Team & agilen Umfeld (Scrum, Kanban). bekommst in dieser Rolle ein abwechslungsreiches Aufgabengebiet mit unterschiedlichen Projekten. Alle 542 SQL Jobs in Wien anzeigen


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10-31 – Beginn eines neuen Klassikers? Eli Roth-Film verpflichtet Regisseur - BlairWitch.de Mit Filmen wie Cabin Fever, Hostel und Green Inferno hat Eli Roth die Horror-Landschaft der letzten zwanzig Jahre entscheidend mitgeprägt. Heute überlässt der Regisseur nur zu gerne anderen aufstrebenden Talenten das Feld, mischt lieber hinter den Kulissen, etwa als Produzent oder Autor, mit. Der beste Beweis dafür ist 10-31, ein neuer Halloween-Slasher von Orion Pictures, der das „Potenzial zum Kult-Klassiker haben und Zuschauer beim Genick packen und fortan nicht mehr loslassen soll“, und seitens Roth/Orion Pictures jetzt mit der mexikanischen Regie-Newcomerin Gigi Saul Guerrero besetzt wurde. Sie hat zwar schon Zwischenstopps bei Serien wie Into the Dark oder The Purge absolviert, bislang aber kaum Erfahrung mit abendfüllenden Kinofilmen. Roth will aber viel ungenutztes Potenzial in ihr erkennt haben: „Ich bin seit Jahren ein großer Fan von Gigi, von ihren ersten Kurzfilmen bis hin zu ihren umjubelten Fernseharbeiten. Gigi ist eine kraftvolle neue Stimme im Genrekino, und ich weiß, dass sie die Horrorfans auf neue und überraschende Art und Weise begeistern wird“, ist sich Roth sicher, der für Steven Spielberg zuletzt das familienfreundliche Grusel-Abenteuer Das Haus der geheimnisvollen Uhren (The House With A Clock On Its Walls) in Angriff nahm. Dann kann eigentlich nichts mehr schiefgehen – erst recht bei der Skriptvorlage. Guerrero drehte schon den Into the Dark-Beitrag Culture Shock. ©Hulu Noch nie zuvor habe ihn ein Skript so in den Bann gezogen wie dieses. „Ich konnte es nicht mehr aus der Hand legen, musste bis zur letzten Seite weiterlesen“, sagt Roth. 10-31 zeichne sich durch eine der unheimlichsten Horrorfilm-Prämissen der jüngsten Zeit aus. „Wenn jemand weiß, wie man einen schonungslosen Horrorfilm auf die Beine stellt, dann Orion. Wir freuen uns schon darauf, diesen Film gemeinsam mit ihnen machen zu können.“ In 10-31 ist eine junge Frau gerade auf Süßes oder Saures-Tour, als ihr eine Notiz in die Hände fällt: Ein Killer treibe in der Nachbarschaft sein Unwesen und habe es auf sie abgesehen. Roth, der den Film produzieren wird, beschreibt 10-31 als Film, der das „Potenzial zum Horror-Klassiker“ besitzt. Eli Roth gilt als Spezialist für schaurige Kost. ©AMC Geschrieben am 15.01.2020 von Torsten Schrader


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Thassos – der Smaragd der Ägäis | Imrazor.de 2 Das Hotel Atrium in Potos 3 Theologos 4 Giola 7 Kastro 8 Rückreise und Fazit Reisebericht Thassos – „Thassos? Nie gehört, wo soll das sein?“ So oder so ähnlich ist die Reaktion der meisten Leute, wenn man Ihnen erzählt, wo man im Urlaub war. Und dabei hat es Thassos meiner Meinung nach verdient, viel bekannter zu sein. Aber der Reihe nach. Thassos ist die nördlichste bewohnte griechische Insel. Fast kreisrund erhebt sie sich aus dem türkisblauen Thrakischen Meer der nördlichen Ägäis. Durch diese einmalige Lage und dichte Vegetation erhielt Thassos auch ihren wohlklingenden Beinamen „Smaragd der Ägäis“ . Alle Fotos zu dieser Reise findet ihr im Album Thassos Vielleicht ist der Bekanntheitsgrad von Thassos als Urlaubsziel auch deshalb nicht so hoch, weil die Insel keinen eigenen Flughafen hat. Um nach Thassos zu gelangen muss man also zuerst nach Kavala fliegen und dann mit der Fähre vom Hafen Keramoti auf die Insel übersetzen. Auf der Insel selbst folgt dann die Weiterreise ins gebuchte Hotel. Das allein mag für den ein oder anderen etwas abschreckend wirken. Lasst euch aber sagen, die Anreise ist es wert! Allein die Fährüberfahrt ist ein tolles Erlebnis! Von München fliegt man in nicht mal zwei Stunden nach Kavala. Der Flughafen dort ist sehr klein, hat aber auch bei weitem nicht die Passagierzahlen anderer griechischer Ferienregionen. So ist der Flughafen auf Rhodos auch nicht gerade üppig, kämpft aber zusätzlich noch mit enormen Passagierzahlen sowie Starts und Landungen. In Kavala gelandet wird man die 50m vom Flugzeug zum Flughafengebäude per Bus gefahren – warum auch immer. Danach geht man von einem Raum in den nächsten und schon ist man am Gepäckband. Alles ist relativ neu bzw. gerade am Umbauen/Erneuern, der Flughafen Kavala wurde, wie einige andere griechische Flughäfen auch, von Fraport gekauft, weshalb in die Modernisierung investiert wird. Nachdem wir unsere Koffer in Rekordtempo erhalten hatten (vielleicht 10 Minuten gewartet), ging es auch schon zum Mietwagenschalter – wo es dann leider etwas zäher war. Irgendwann hatten wir dann jedoch auch unseren Mietwagen erhalten und machten uns nach etwas „Koffer-Tetris“ auf den Weg nach Keramoti. Fährhafen von Keramoti Den Hafen in Keramoti erreicht man ohne Probleme auch ohne Navi, wobei ich im Urlaub immer Google Maps mit offline Karten benutze. Dazu eine Universalhalterung für’s Smartphone und das Handy selbst an eine Powerbank und schon kann’s los gehen. Das einzige was etwas schwierig zu finden ist, sind die aktuellen Fährpläne von und nach Thassos. Das hat mich im Vorfeld etwas Sucherei gekostet. Problem ist nämlich, dass die Fährpläne nach Saison variieren – in der Hauptsaison fahren die Fähren öfters als in der Nebensaison. Hinzu kommt, dass die Fährpläne immer erst eine Woche vorher aktualisiert werden. Für die Anreise nicht so tragisch, da man wenn nötig einfach auf die nächste Fähre wartet, bei der Rückreise, wenn man den Flug kriegen muss, ist das eher stressig. Grundsätzlich ist es so, dass die Fähren ca. in einem Abstand von 30-45 Minuten fahren, die erste Fähre geht meistens gegen 05:30 Uhr morgens, die letzte Fähre gegen 23:00 Uhr abends. Es verkehren mehrere Fähr-Unternehmen, die eigene Pläne führen – einen kombinierten Fährplan findet man auf www.thasorama.gr – am besten mit aktiviertem Google-Übersetzer, wenn ihr dem Griechischen nicht mächtig seid 😉 Kaum in Keramoti und am Hafen angekommen, fährt man in die Einschleifung zur Anlegestelle. An deren Ende stehen kleine „Tickethäuschen“, an denen man ein entsprechendes Ticket löst. Für zwei Erwachsene, einem Kleinkind und den Mietwagen haben wir pro Strecke etwa 30€ gezahlt. Das Auto parkt man nach Einweisung und danach kann man auf eines der Decks gehen. Es gibt Außen- und Innenbereiche und man kann natürlich auch Snacks etc. kaufen. Für uns war die Überfahrt der Beginn unseres Urlaubs. Bei strahlendem Sonnenschein machte sich die Fähre durch das türkisblaue Meer auf den Weg nach Thassos, begleitet von vielen vielen Seemöwen, die nur darauf warten, dass sie die Fährgäste endlich füttern. Solltet ihr etwas Brot dabei haben, einfach in die Handfläche legen und die Hand über die Reling strecken – es dauert nicht lange und die erste Möwe holt sich das Brot im Flug von der Hand. Nach etwas 40 Minuten erreicht man dann auch schon den Hafen von Limenas in Thassos Norden. Nach unser Hotel im Süden der Insel lag, mussten wir noch etwa 50 Minuten mit dem Auto nach Potos fahren. Aber keine Angst, auch wenn man ein paar Kilometer auf der Insel fahren muss, die Rundstraße führt immer an der Küste entlang und ist dementsprechend attraktiv. Verkehr war zu unserer Reisezeit Anfang Juni kaum vorhanden. Wählt man übrigens bei der Reisebuchung einen organisierten Transfer, muss man sich zwar um Fähre etc. keine Gedanken machen, man ist dann jedoch auch meistens ziemlich lange unterwegs. Der Bus fährt fast in jedem Dorf ein Hotel an, uns wurde berichtet, dass deshalb der Transfer allein auf der Insel mehr als zwei Stunden dauerte. Wie im Kreta-Reisebericht auch, empfehle ich eigentlich fast immer einen Mietwagen. Denn auch auf der Insel ist man damit ungebunden, kann Ausflüge unternehmen oder mal schnell zum Supermarkt fahren. Das Hotel Atrium in Potos Für unseren Aufenthalt auf Thassos wählten wir das kleine, familiengeführte Hotel Atrium. Das 4-Sterne Boutique-Hotel hat nur 44 Zimmer, entsprechend ruhig geht es zu. Die Lage ist optimal, direkt am Sandstrand von Potos, aber unweit der kleinen Ortschaft. Zu Fuß oder mit dem PKW einfach zu erreichen. In direkter Nachbarschaft gibt es nur Apartments – keine anderen Hotels. Allein an dieser Situation merkt man, dass Thassos bei weitem nicht touristisch so stark erschlossen und zugepflastert ist, wie andere griechische Inseln. Hotel Atrium in Potos Gebucht hatten wir ein Familienzimmer, welches bei Ankunft freundlicherweise in ein „Superior Maisonette“ upgegradet wurde. Das Zimmer selbst war schon fast eine kleine Wohnung mit zwei Doppelbetten und zwei Bädern auf zwei Ebenen. Wer mit dem Mietwagen anreist findet genügend Parkplätze auf dem Hotel-Areal, die in der Nacht auch mit einem Tor verschlossen werden. Ansonsten verfügt das Hotel über einen sauberen und gepflegten Pool und einen kleines Kinderbecken. Man hat nie das Problem einen Liege zu bekommen oder sonstige Platzmängel. Das Hotel bietet keinerlei Animation und nur einmal die Woche einen Diskoabend. Für uns perfekt, da wir die Dauerbeschallung sowieso nicht mögen. Für Kinder gibt es einen kleinen, aber feinen Spielplatz, der mehrmals täglich gereinigt wird. Sogar der kleine Spielturm wird gewischt(!). Die Auswahl beim Abendessen und Frühstück sowie Snacks am Nachmittag ist gut und abwechslungsreich. Wir haben uns immer etwas gefunden und es hat fast immer auch sehr gut geschmeckt. Die Weiterempfehlungsraten der einschlägigen Bewertungsportale sprechen für sich, denn sie liegen i.d.R. weit über 90%. Aber wie immer gilt: Wer einen Grund zum Nörgeln sucht, wird ihn schon irgendwo finden 😉 Wir können das Hotel jedenfalls guten Gewissens weiterempfehlen und würden es auch wieder buchen! Hotel Atrium – Außenbereich Hotel Atrium – Pool Hotel Atrium – Am Strand Blick auf Potos von einer Anhähe Potos – Hafen bei Nacht Hotel Atrium – Sonneuntergang am Strand Potos als „Homebase“ hat den Vorteil, dass viele der Hauptsehenswürdigkeiten von Thassos schnell zu erreichen sind. Gerade mit Kindern kann man so wunderbar einen Halbtages-Ausflug planen und durchführen und den Rest des Tages z.B. am Strand verbringen. Unsere erste Erkundungstour führte uns also mit dem Mietwagen in das Bergdorf Theologos. Nach etwa 11km oder 15 Minuten erreicht man eine Weggabelung kurz vor dem Ortseingang. Es empfiehlt sich geradeaus bzw. etwas links zu halten, anstatt rechts abzubiegen. Letzteres haben wir nämlich gemacht und mussten feststellen, dass die Straße direkt ins Zentrum führt und immer enger wird. Resultat war, dass ein Lieferwagen die Weiterfahrt versperrte und wir relativ weit rückwärts rangieren mussten. Auf der anderen Seite von Theologos angekommen, liegt ein Friedhof und eine Taverne. Hier haben wir das Auto geparkt und uns zu Fuß in den Ortskern von Theologos aufgemacht. Am besten man schlendert durch die Straßen, genießt den Anblick der alten Herrenhäuser und die teils verfallenen und teils sanierten Gebäude, welche sich abwechseln. Am Vormittag ist nicht allzuviel los hier und so sieht man nicht viele andere Touristen. Dies hat aber den Nachteil, dass viele Tavernen (gegrillte Ziege ist eine Spezialität von Theologos) noch nicht geöffnet haben und auch sonst die Geschäfte noch verschlossen sind. Nach einem Ausgiebigen Rundgang haben wir uns wieder auf den Weg zum Auto gemacht. Ich denke, wer etwas mehr „Leben“ sehen will, sollte wohl gegen späten Nachmittag nach Theologos fahren. Für uns war es aber so genau richtig, so konnten wir allerhand tolle Eindrücke ohne Trubel genießen. Theologos – Blumen Giola, das Naturschwimmbecken von Thassos, war lange Zeit unbekannt und wurde durch Zufall von einem Hirten gefunden. Die Küste an dieser Stelle ist rau und felsig, jedoch hat sich über lange Zeit ein fast kreisrundes Becken gebildet, das durch die Wellen mit Meerwasser gespeist wird. Der perfekte „Naturpool“ also. Selbst in der Vorsaison zieht er viele Touristen an. Der Weg nach Giola ist etwas, sagen wir schweißtreibend 😉 Wegweiser Giola Wenn man nicht gerade einen Geländewagen hat, muss man nämlich an der Hauptstraße parken und etwa 2,5km bergab an die Küste laufen. Runter geht es noch, rauf wird’s aber sehr anstrengend. V.a. wenn man einen 2 Jährigen und die Fotoausrüstung durch die pralle Sonne tragen muss 😉 Aber in Summe nicht weiter tragisch. Ob man sich dieses „Wasserloch“ unbedingt geben muss, ist dann wieder eine andere Frage. Wer nicht gerade – so wie ich – als Muli durch die Lande zieht, kann es sich ja mal überlegen, ob er ein kurzes Bad in Giola nimmt – sehenswert ist das Naturbecken allemal. Leider konnte ich keine Fotos schießen, ohne massenweise andere Besucher abzulichten – dank neuer Datenschutzregeln (Stichwort DSGVO) verzichte ich deshalb eines dieser Fotos hier einzubauen und verlinke einfach auf die Google Bildersuche, damit ihr einen Eindruck von Giola bekommt. Weg nach Giola Taverne Giola Psili Ammos wurde irgendwie zu unserem Lieblingsstrand auf Thassos. Mit dem Auto von Potos innerhalb weniger Minuten zu erreichen, liegt Psili Ammos an einer kleinen Bucht: Eingegrenzt mit Felsen bietet der Strand kirstallklares Wasser und fast weißen Sand – ein Anblick fast wie in der Karibik. Neben der Hauptstraße gibt es unter Oliven- und Pinienbäumen genügend kostenlose Parkplätze, von wo aus man mit ein paar Schritten den Strand erreicht. Die dortigen Liegen kosten keine Gebühr, aber es wird erwartet, dass man sich etwas zu trinken kauft. Die Preise sind human und die Getränke werden einem direkt an die Liege gebracht. Kleine Snacks stehen ebenfalls auf der Karte. Alles in allem eine traumhafter Strand, ideal auch für Kinder, da das Wasser nur langsam tiefer wird. Am Strand gibt es auch eine Beachbar und ein Restaurant, das gutes Essen zu annehmbaren Preisen liefert. Kein Vergleich zu größeren griechischen Urlaubsdestinationen wie Kreta oder Rhodos. Die im Südösten gelegene Halbinsel Aliki zu besuchen lohnt sich gleich aus mehreren Gründen: Es gibt hier einen wundervollen Strand mit kristallklarem Wasser, feinem Sand und Tavernen. Bevor wir aber das kühle Nass genossen haben, machten wir einen kleinen Rundgang auf der Halbinsel. Von der Straße kommend erreicht man nach etwa 200m auf der linken Seite einen recht unscheinbaren Eingang zu den Ausgrabungsstätten. Sieht eigentlich aus wie ein Kassenhäuschen, kassiert wir hier aber nicht wirklich. Aliki – römischer Sarkophag Folgt man dem gepflasterten Weg, erreicht man als erstes einen alten Sarkophag aus römischer Zeit. Unweit davon befinden sich die Überreste eines antiken Doppelheiligtums – in wundervoller Umgebung, das Meer grenzt direkt an. Übrigens: Als wir gegen 11 Uhr ankamen waren wir die einzigen, nach etwa einer Stunde kamen jedoch zwei Reisebusse und es war vorbei mit der Ruhe. Am besten etwas zeitiger nach Aliki fahren, dann hat man die Ausgrabungsstätten mit hoher Wahrscheinlichkeit für sich allein. Ab dem Doppelheiligtum wird der Weg dann etwas holpriger, weshalb wir den Buggy unseres Sohnemanns hinter einer Mauer der Ausgrabung haben stehen lassen müssen. Weiter ging es also zur Kulthöhle von der man eigentlich nur einen unscheinbaren Schlitz sieht. Man geht davon aus, dass sie in der Antike möglicherweise Apoll geweiht war. Aliki -Kulthöhle Nach einem weiteren kurzen Stück erreicht man die Ruinen zweier frühchristlichen Basiliken, von wo aus man auch einen tollen Ausblick hinab zum Meer und dem dortigen Steinbruch hat. Von 700 v.Chr. bis 700 n.Chr. wurde nämlich auf der Halbinsel Aliki Marmor abgebaut – bekannt für seine Reinheit und seinem strahlenden Weiß, war der Stein bis nach Rom bekannt und beliebt. Aliki – Ruinen der Basiliken Auch heute erkennt man noch deutlich die rechteckigen Abbauspuren im Fels. Folgt man dem Rundweg über die gesamte Halbinsel, wird man fast überall diesen Spuren im Fels begegnen. Wir haben es jedoch dabei belassen und haben uns auf den Rückweg gemacht. V.a. dieser erste Bereich ist sehr sehenswert und macht einem die Wichtigkeit von Aliki über die Jahrhunderte bewusst. Aliki – antiker Steinbruch Zurück am Strand von Aliki erfrischten wir uns im kühlen nass und besuchten vor der Heimfahrt noch eine Taverne. Auch hier ist es so, dass Schirm und Liege kostenfrei sind, es aber mehr oder weniger erwartet wird, dass man zumindest ein Getränk konsumiert. Die Preise sind auch hier völlig in Ordnung. Aliki – antikes Doppelheiligtum Aliki – Ruine Basilika Aliki – Steinbruch Aliki – Strand Aliki – Taverne Fragt man mich, was man auf Thassos unbedingt gesehen haben muss, würde ich antworten „Kastro!“ . Nicht, weil es das ultimative Highlight ist oder weil es hier eine besonders tolle Bucht gibt, sondern weil es für mich das ursprüngliche Thassos wiederspiegelt. Kastro – verlassenes Bergdorf Die Siedlung selbst entstand im 15. Jahrhundert. Als Schutz vor den marodierenden Piraten zogen sich die damaligen Bewohner Thassos in die Berge zurück. Uneinsehbar von der Küste auf einem schmalen Bergrücken erbauten sie das Dorf Kastro. Lange Zeit lebten hier mehrere hundert Bewohner, bis das Dorf nach dem zweiten Weltkrieg immer mehr verlassen wurde, bis schließlich niemand mehr dort lebte. Seit einigen Jahren kommen jedoch die Nachfahren der einstigen Dorfbewohner v.a. zu Feierlichkeiten (Hochzeiten, etc.) und in ihrem Urlaub (wg. der Ruhe) in ihr Dorf zurück. Viele Häuser wurden wieder aufgebaut und auch neue kamen hinzu. Kastro – kleine Kirche auf Anhöhe Seit 2016 für von der Küste auch eine asphaltierte Straße in das etwa auf 450m gelegene Kastro. Allein die Anfahrt durch die Olivenhaine und Täler ist etwas besonders. Verkehr? Kaum bis gar nicht. Am besten man kommt gegen Abend nach Kastro, dann ist man hier fast alleine. Unzertrennlich mit Kastro verbunden ist wohl v.a. Kosta Makedos und seine Familie. Kosta wohnt zwar auch nicht mehr in Kastro, sondern im Küstendorf Limenaria, ist jedoch – v.a. während der Saison – von morgens bis abends in Kastro und betreibt dort seine kleine Taverne „Kostas Taverne“. Aber nicht nur das, wenn man ihn fragt, erzählt er einem allerhand über Kastro und Thassos, während man z.B. einen Frappé bei ihm trinkt. Übrigens spricht er fließend deutsch mit Bremer Einschlag, immerhin ist er in Deutschland aufgewachsen und hat dort auch gearbeitet, bevor er wieder in seine Heimat zurückkehrte. Kastro – Taverne von Konsta Wäre das nicht schon allein einen Besuch bei Kosta wert, gibt es aber noch eine Zusatzinfo: Er verwahrt die Schlüssel zur kleinen Kirche auf der nördlichen Anhöhe und auch den Schlüssel zur großen Kirche direkt hinter seiner Taverne. Den Schlüssel zur kleinen Kirche gibt er einem mit und man kann dort selbst aufschließen und das Innere Besichtigen. Die Ágios Athanásioskirche öffnet er persönlich und erzählt ein paar Interessante Fakten zur recht gut erhaltenen und für das Bergdorf sehr großen Kirche. Wenn man will, kann man von Kostas auch noch selbstgemachten Honig, Oliven oder Olivenöl erwerben – alles zu einem recht guten Preis. Kastro – Taverne Jannis Kastro – Beinhaus Kastro – Glockenturm von Agios Athanasios Kastro – Heimfahrt Möwe bei Fährfahrt Richtung Keramoti Nach 10 Tagen hieß es für uns leider Thassos wieder zu verlassen. Die Rückfahrt war genauso unkompliziert, wie die Anreise. Man muss nur aufpassen, dass man rechtzeitig an der Fähre ist, v.a. dann wenn man einen frühen Rückflug hat. Die Fähren am frühen morgen sind nämlich i.d.R. nicht so oft getaktet, wie unter Tags. Thassos ist aus meiner Sicht wirklich ein Geheimtipp fernab der ausgetretenen Touristenpfade in Griechenland. Noch nicht so teuer wie Kreta, Rhodos und Co., schnell zu erreichen, extrem freundliche Leute, tolle Landschaften und traumhafte Strände. Thassos, der Smaragd in der Ägäs, trägt diesen Namen wirklich zu recht! Wir kommen jedenfalls bestimmt wieder! Als Reiseführer kann ich euch Thassos und Samothraki aus dem Michael Müller Verlag ans Herz legen. Sehr detailliert und aktuell. Ägäis Griechenland Insel Reise Reisebericht Reisefotografie Thassos ist es möglich, als Tourist (2 Erwachsene) im August ohne Mietwagen spontan einen Platz auf der Fähre in Kalamoti zu bekommen oder muss man die Fähre vorher direkt bei der Fährgesellschaft kaufen (online oder per Tel.)? Unser Reisebüro hier in Bayern teilte uns mit, dass der Rückweg von Thassos nach Kalmoti schwierig sein würde weil die erste Fähre morgens erst ab 8 Uhr gehe und wir einen Tag vorher von der Insel gebracht werden um dann nochmal eine Übernachtung in Kavala haben müssten. Das kommt uns aber sehr befremdlich vor. Meiner Meinung nach müsste es doch möglich sein, eine Fährverbindung vor 8 Uhr morgens an einem Werktag zu bekommen, oder? Es ist kein Problem einen Platz auf der Fähre zu bekommen – selbst mit einem Auto sollte es kein Thema sein, da die Fähren ja alle 40 Minuten in etwas fahren. Das Ticket kauft man direkt vor Ort am Hafen an einem Schalter, kann man nicht verfehlen. Eine Vorübernachtung ist wirklich nicht nötig, da in der Hauptsaison die erste Fähre um 04:45 von der Insel nach Keramoti fährt. Selbst im Mai, als wir dort waren, fährt die erste Fähre um 05:45 Uhr. Von Keramoti zum Flughafen sind es dann ja nur noch ca. 15 Minuten. Viel Spass auf Thassos! 🙂


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Getunte Mini JCW: MG-Performance vs. Dynamic-Automotive - auto motor und sport 1/32 Bei der aktuellen Mini-Generation ist die Dynamik auf der Strecke geblieben. Das mussten wir bereits beim Supertest des Mini John Cooper Works feststellen. 2/32 Diese Tatsache spielt natürlich den Tunern in die Karten und so haben auch MG Performance und Dynamic-Automotive Hand angelegt. 3/32 Die wichtigsten Veränderungen fanden dabei nicht am, sondern vielmerh unter dem Blech statt. 4/32 Fahrwerkstechnisch setzen beide Tuner auf den Zulieferer KW. 5/32 Schnell auf der Straße und auf der Piste: Der 310-PS-Works von Dynamic-Automotive. 6/32 Im Motorraum weist nur das modifizierte Mini-Logo und die geänderte Ansaugung auf das Tuning von Dynamic-Automotive hin. 7/32 Äußerlich spendierten die Jungs aus Marbach am Neckar lediglich ein paar Aufkleber. 8/32 Dank verschiedener Optimierungen vergehen nur 20,2 Sekunden, bis die 200-km/h-Marke erreicht ist. 9/32 Festgeklebt: Die Michelin-Cup-Reifen harmonieren hervorragend mit dem Works-Mini. 10/32 Versteckt: Hinter der Bremsanlage verteilt eine Differenzialsperre mit Erfolg die Kraft. 11/32 Beim Anpressdruck vertraut Dynamic-Automotive auf den originalen Spoiler von Mini. 12/32 Die Abgasanlage wurde maßgeschneidert. 13/32 Die Jungs von Dynamic-Automotive sind stolz auf ihren Mini. An Logos und Schriftzügen mangelt es nicht. 14/32 Sehr gut ausgestattetes Mini-Cockpit mit vielen roten Akzenten. 15/32 Auf den originalen Sportsitzen sitzt man nicht ganz so tief, wie es zu dem zurückgewonnenen Gokart-Feeling passen würde. 16/32 Aufgesetzt: Zusatzinstrumente für Öl- und Ladedruck. Stoppuhr für die Runde. 17/32 Das Sechsgang-Schaltgetriebe ist eindeutig die bessere Wahl. 18/32 MG Performance haben ihre Interpretation des Minis deutlich auffälliger gestaltet. 19/32 Der Mini von MG Performance röhrt laut, federt hart, macht auf Challenge-Racer. 20/32 Der Vierzylinder-Turbo leistet nach der Überarbeitung stolze 315 PS. 21/32 Hurra, das Gokart-Feeling ist zurück! 22/32 Der MG-Mini lenkt quirlig ein, kontert dies mit kaum Seitenneigung und vermittelt intensiven Fahrbahnkontakt. 23/32 Verbremst: Die Rennbremse könnte mehr, wenn sie eingestellt worden wäre. 24/32 Überdacht: Der große Heckflügel spendet Abtrieb, kostet aber ein paar km/h Topspeed. 25/32 Die Abgasanlage stammt, wie unschwer zu erkennen ist, von Remus. 26/32 Der Mini wurde nach dem Tuning auf den Namen MG-01 getauft. 27/32 Das Armaturenbrett blieb bei MG Performance Serie. 28/32 Die lahme Automatik kostet Zeit im Sprintduell. 29/32 Eingepfercht: Starker Seitenhalt in Recaro-Schalen, ... 30/32 ... der Überrollbügel versteift das Chassis. 31/32 Reingestürzt: Die Sturzeinstellung wurde für den Test auf das Maximum gesetzt: –3,1 Grad. 32/32 Beide Tuner machen den JCW deutlich fahrdynamischer, auch wenn es hier und da noch etwas Feintuning bedarf. In Hockenheim muss sich der Mini von MG Performance geschlagen geben. Das liegt vor allem an seiner Bremse und dem fehlenden Sperrdifferenzial. Getunte Mini John Cooper Works im Test MG-Performance vs. Dynamic-Automotive Ich weiß noch ganz genau, wie aufgebracht unser Supertester damals durch die Gänge der Redaktion tigerte und seinem Unmut über den neuen Mini John Cooper Works Luft machte: „Sie haben ihm das kultige Kleinwagen-Feeling genommen!“ Wie konnte das passieren? Mit der aktuellen Generation ging der Mini-Spirit bei BMW verloren. Perfekter Ansatz für die Tuner. BMW flutete seit der Mini-Übernahme im Jahr 2000 den Markt mit zwischenzeitlich sieben gleichzeitig angebotenen Modellreihen: vom Clubman-Kombi über die gefloppten Coupé- und Roadster-Varianten bis zum ulkigen SUV Paceman. Irgendwann in diesem Prozess mussten die sportlichen Gene in den Hintergrund treten. Alle Minis, auch der klassische Hatchback, wurden zwar immer stärker, aber auch größer, schwerer, behäbiger und – wie manche sagen würden – zum Hipster-Auto. Am besten sieht man das, wenn man den aktuellen Mini John Cooper Works mit seinem Vorgänger vergleicht: 114 Kilo wiegt der Neue mehr, 16 Zentimeter wuchs er in die Länge, fast fünf in die Breite. Er wurde zum Moppelchen. Sehr zum Unmut der Fans, für die der sportliche Maßstab der herrlich wilde Works GP mit 218 PS war – und noch immer ist. Für Tuner ist der aktuelle Mini JCW ein gefundenes Fressen: MG Performance und Dynamic-Automotive haben den stärksten Mini nach ihren ganz eigenen Maßstäben optimiert. Dabei eint sie das Ziel: Wir müssen den Mini-Spirit wiederfinden! Marian Gut, Chef von MG Performance, hat die Extremvariante gewählt: Der blau folierte Mini sieht fast aus wie die Challenge-Version, die in England only ihre Runden dreht. Gut garniert seinen Works mit einem Heckflügel und Sparco-Rädern samt UHP-Reifen von Yokohama. Die Bremse an der Vorderachse musste einer wuchtigen Motorsport-Vierkolbenanlage weichen. Statt des lümmeligen Serienfahrwerks presst ein Clubsport-Fahrwerk von KW die Karosse an den Asphalt. Aus dem Innenraum warf er die an sich passablen Serien-Sportsitze raus, schraubte Recaros Bestseller „Pole Position“ ins Blech. Statt einer Rückbank streckt sich ein Überrollbügel durch den entstandenen Raum hinter Fahrer und Beifahrer. Klingt ernst, oder? Mehr Leistung gibt's ebenfalls: Der Zweiliter-Turbo bekam einige Extras spendiert, etwa eine im Durchmesser vergrößerte Downpipe, eine Remus-Abgasanlage ab Katalysator und eine Umprogrammierung des Motorsteuergeräts. Folge: 84 PS mehr als der Werks-Works. 315 PS und maximal 460 Nm sollen die Vorderachse attackieren. Die ab Werk gegen Aufpreis erhältliche Aisin-Sechsstufenautomatik überträgt die Kraft des MG-Mini. Im Gegensatz dazu musst du beim John Cooper Works von Dynamic-Automotive noch die Gänge selbst einlegen und dabei ein Kupplungspedal drücken. Doch das ist noch nicht mal der auffälligste Unterschied der beiden Kontrahenten. Äußerlich hat der Dynamic-Mini nur wenig verändert – ein paar Sticker hier, neue Felgen dort, eine dezente Tieferlegung. Im Innenraum prangt ein dreiteiliges Zusatzinstrument auf dem Armaturenträger. Fertig. Optisch dezent. Technisch nicht; zwischen den Vorderrädern versteckt sitzt noch ein Teil, das in diesem Vergleich den großen Unterschied ausmachen könnte: eine Differenzialsperre von Quaife. Mit 310 PS liegt der Mini von Dynamic-Automotive auf dem gleichen Niveau wie der 5 PS stärkere MG-Performance-JCW. Gut so, denn der Mini von Dynamic-Chef Ole Sokoll zeigt ebenfalls gestiegene Leistungswerte: 310 PS und 440 Nm serviert der dunkelgrüne Mini nach dem Tuning und liegt damit auf einem Niveau mit dem MG. Unterschiede aber bei der Hardware: Dynamic-Automotive verbaut noch ein geändertes Ansaugsystem mit Carbonluftfilter-Element, einen eigens konstruierten Ladeluftkühler und eine maßgeschneiderte Abgasanlage. Das kompromissbereite Gewindefahrwerk stammt – wie beim Konkurrenten – vom Zulieferer KW. Einsteigen und sich zurechtfinden fällt beim Dynamic-JCW sehr leicht, alles fühlt sich so an wie bei einem ganz normalen neuen Mini. Dazu gehören auch die viel zu weit entfernte Frontscheibe und das Gefühl, in einem stinknormalen Auto zu sitzen. Nett, aber eben nicht typisch Mini. Anders beim Projekt von MG Performance: Bevor du dich reinsetzt, prüfst du erst, wie du dich am besten über die hohen Seitenwangen der Recaros schälst. Wenn du reingeplumpst bist, wunderst du dich, wie man in einem F56er-Mini so tief sitzen kann. Startknopf drücken und hinter dir brummelt und dröhnt der Auspuff im Leerlauf mit erhöhter Drehzahl in den frei gewordenen Raum. Der Krawallmacher beruhigt sich erst, wenn du den Automatikhebel nach hinten ziehst und losrollerst. Eins wird sofort klar: Clubsport meint Clubsport – und kein Mittelding zwischen Komfort und Sport. Die Federwege sind kurz, die Dämpfer hart. Du fällst von kleinen Bordsteinkanten, umfährst Gullideckel wie Minen und denkst dir nach den ersten Metern im Stadtverkehr: Warum hab ich mir nur diesen Test angetan? Doch nach ein paar Kilometern: Sinneswandel! Der MG-Mini fährt wie ein Gokart – wirklich! Kaum Seitenneigung, intensivster Fahrbahnkontakt, quirlig beim Einlenken, ausfallend bei Lastwechseln. Dass es bei forschen Richtungswechseln im Gebälk knarzt, umherfliegende Steinchen in den Radkästen plötzlich lauter sind als der Auspuff ... egal! Denn das Erlebnis dominiert, und das sogar im Stadtverkehr. Man muss sich nur auf diesen Mini einlassen können. Das fällt nicht jedem leicht, aber wer zurück will zu den ursprünglichen Mini-Idealen, muss das so hinnehmen. Leider erlaubt sich der MG-Mini ein paar Fehler: das Automatikgetriebe zum Beispiel. Erstens schaltet es vergleichsweise lahm und zweitens verträgt es nicht das Drehmoment, das der Motor imstande wäre abzugeben. Die Kraft wird auf 460 Nm runtergeregelt. Das spürt man beim Zwischenspurten aus niedrigen Drehzahlen; die Leistungsabgabe wird etwas unharmonisch und wellig. Negativ fällt auch die Bremse auf: Mangels optimaler Adaptierung überbremst sie bei maximaler Verzögerung die Vorderachse, blockiert kurz die Räder, um dann die Kraft wegzuregeln: 37,3 Meter sind zu viel! Im Innenraum verbauten die Jungs von MG-Performance Schalensitze von Recaro. Anders beim 100er-Spurt: Hier punktet der MG mit guter Traktion – 5,6 Sekunden sind ein ausgezeichneter Wert. Bis 200 km/h vergehen 20,5 Sekunden, über vier Sekunden weniger als beim Supertest-JCW. Noch fixer ist der Mini von Dynamic-Automotive: Zwar packt seine Drehmoment-Gewalt in den ersten beiden Gängen so ungeniert zu, dass zu jeder Zeit Sanftheit im Fuß gefragt ist, mit 20,2 Sekunden auf 200 km/h unterbietet er den MG aber um drei Zehntel. Plus: Bei den Zwischenspurts hängt der nominell schwächere Dynamic-Mini seinen Gegner ziemlich deutlich ab. Noch einen Vorteil hat die Handschaltung: die Fahrereinbindung. Dein linker Fuß lümmelt nicht nur auf der Ablage rum, sondern arbeitet aktiv dabei mit, dass du Spaß beim Fahren und vor allem beim Bremsen und Beschleunigen hast. Handarbeit statt Kick-down, Heel-and-toe statt einfach nur bremsen und an den Paddeln rumfingern. Vor allem bei einem Mini braucht es dieses Selbst-ist-der-Fahrer-Gefühl, um Spaß zu haben. Aber ist es auch in Hockenheim schneller? Nachdem der MG-01 seine querdynamischen Skills im 18-Meter-Slalom (70,1 zu 69,6 km/h) gezeigt hat, könnte es eng werden für den grünen Mini mit Ludwigsburger Kennzeichen. Und die ersten Eindrücke bestätigen das: Der MG-01 rabaukt um den Kleinen Kurs, fast ohne Wanken, Nicken und Rollen, schwingt beim späten Bremsen samt Einlenken sein Heck in die Kurve und schnattert aus seinem Auspuff: 1.15,0 Minuten zeigt die Stoppuhr an. Umsteigen – und au Backe: Schon beim Verlassen der Boxengasse lehnt sich der Dynamic-Mini in seine Federn, taucht dann auf der schnellen Runde beim Anbremsen auf die Ameisenkurve tief ein – so richtig racy kommt das nicht beim Fahrer an. Aber er ist schnell und leichtfüßig unterwegs, der Motor drückt, die Michelins kleben auf dem Asphalt. Wobei: nicht immer alle gleichzeitig. In engen Kehren wie der Sachskurve hebt der Mini schon mal ein Rädchen, verlagert sein Gewicht geschickt innerhalb des Chassis und – jetzt kommt's – verlässt die Kurve ohne Reifenscharren. Die Quaife-Sperre schafft es, die klumpigen 440 Nm so geschickt in Traktion umzusetzen, dass nur Grobmotoriker ein Untersteuern am Kurvenausgang provozieren können – beim MG ist da mehr Geduld gefragt. Das kostet wertvolle Zeit, die er nirgends gutmachen kann, auch nicht auf den Geraden. 1.14,4 lauten die magischen Ziffern, die den Dynamic-Mini letztlich zum Sieger in Hockenheim küren. Den Vergleichstest hatte er da schon längst gewonnen – und zwar auf der Bremse, die abgesehen von Stahlflex-Leitungen dem Serienstand entspricht. John Cooper wäre stolz auf diese beiden gar nicht mehr so kleinen Rabauken: Vor allem der Mini von MG Performance hätte es ihm angetan. Dessen quietschfideles und unbequemes Fahrgefühl kommt seiner Ur-Kreation am nächsten. Das Gute daran: Der MG-Mini ist trotz seines eingeschränkten Alltagsnutzens sehr fähig, wenn es um die reine Freude am Autofahren geht. Gefühlt sogar fähiger als der High-Performer von Dynamic-Automotive, der recht seriennah bleibt, aber mit seinen technischen Raffinessen wie der Differenzialsperre und dem für einen Mini wirklich immensen Druck überzeugen kann. Feintuning brauchen allerdings beide noch: der MG vor allem bei der Bremse, der Leistungsentfaltung und der Kraftübertragung, der Dynamic-Mini bei der momentan noch zu aggressiven Kraftentfaltung in den unteren Gängen und dem für sportlichen Gebrauch etwas zu weich abgestimmten Fahrwerk. Aber das ist Meckern auf hohem Niveau – gucken Sie nach rechts auf die Punkte. MG Performance John Cooper Works John Cooper Works Dynamic Automotive John Cooper Works John Cooper Works 3874 x 1727 x 1380 mm 3874 x 1727 x 1385 mm 211 bis 731 l 211 bis 731 l 232 kW / 315 PS bei 5000 U/min 228 kW / 310 PS bei 5590 U/min 272 km/h 275 km/h Roman Domes 02.01.2017 Dynamic Automotive Mini Alles über Dynamic Automotive Mini


Kürbis | fleischwolfblog Kürbis Bratjemös und Kartoffelpü Oktober 4, 2016 / Fleischwolf / Hinterlasse einen Kommentar


Fraport AG - Steyler Ethik Bank Finanztechnische Gründe Ursprünglicher Hauptgrund für das Investment Die Fraport AG betreibt mit dem Flughafen Frankfurt nach London Heathrow das zweitwichtigste Luftverkehrskreuz in Europa. Diese Aufgabe stellt besondere Anforderungen an einen rücksichtsvollen Umgang mit Mensch und Natur. Die Fraport AG erfüllt diese Anforderungen in vorbildlicher Weise, insbesondere durch ihre kontinuierliche Bemühungen zur Reduzierung der Geräusch- und Luftemissionen im Großraum Rhein-Main-Gebiet. Ursprüngliche Nachhaltigkeitsstärken angemessene Maßnahmen zur Reduzierung von transportbezogenen Geräuschemissionen angemessene Maßnahmen um transportbezogene Luftemissionen zu reduzieren Informationen über den Umgang mit Kundenfeedback detaillierter Verhaltenskodex zu wichtigen unternehmensethischen Aspekten


Letzte Aktualisierung: 8. April 2015, 14:03 Uhr Alsdorf. Das mha-Patientenforum zum Thema „Chancen und Risiken der kosmetischen Behandlung mit Botox“ findet statt am Mittwoch, 15. April, um 18 Uhr, in der Stadthalle Alsdorf, Annastraße 2-6.


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24.02.2020 02:48:14 Abmessungen BMW X4 Vorgänger X4 Länge 4.752 mm +104 mm 4.648 mm Breite ohne Spiegel 1.918 mm +3 mm 1.915 mm Breite mit Spiegeln 2.136 mm Höhe 1.621 mm -1 mm 1.622 mm Radstand 2.864 mm +54 mm 2.810 mm Überhang vorne 861 mm Überhang hinten 1.027 mm Vorgängermodelle BMW X4 Mercedes Generation EQ (Studie) - Bild 17 Audi A6 2018 - Bild 1 Ford Fiesta I (1976-1983) - Bild 8


Kreistagsfraktion insormiert sich im Amt für Digitalisierung, Breitband und Vermessung - SPD Unterbezirk Amberg - Sulzbach - Neumarkt « Abschied von Karl-Heinz Brandenburger Digitale Modernisierung im Landkreis NM - SPD beim Amt für Digitalisierung, Breitband und Vermessung »


Hi ihr Lieben, ich würde gerne ein Video aus vielen einzelnen Bildern erstellen (youtube-mäßig etc). Ich kenne mich damit aber absolut nicht aus. Ich weiß nur, dass man dafür gewissene Programme braucht. Könnt ihr mir vielleicht welche empfehlen, wenn möglich natürlich kostenlose Programme ;-) Muss ich sonst irgendwas beachten oder so? VLG und Danke ;-) Ich hab den windows video maker hergenommen der müßte schon installiert auf deinen computer sein wenn du windows hast.... Windows Movie Maker heißt der....


Elektrische Linearaktuatoren, die mehr sind als Standard - PR-Web Startseite » Maschinenbau » Elektrische Linearaktuatoren, die mehr sind als Standard von firma_a-drivetechnology|Veröffentlicht 28. Mai 2018 Vorheriger Beitrag Der Kollege KI muss noch warten


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Schockierender Fund! Männliche Leiche treibt im Fluss - jetzt steht die Identität des Toten fest Schockierender Fund im Main bei Würzburg- Am Sonntag wurde eine männliche Leiche aus dem Fluss geborgen. Nun steht fest, wer der Tote ist. Mit Smartphone in der Hand: 18-Jähriger stürzt von Festungsmauer - Lebensgefahr Leichtsinn mit dramatischen Folgen: Ein 18-Jähriger stand offenbar auf der Würzburger Festungsmauer, machte Fotos - und verlor den Halt. Drama in Bayern: Ein Polizei-Azubi hat in Würzburg offenbar versehentlich einen Kollegen erschossen.


Bit By Bit - Ethik - 6.7.1 Das IRB ist ein Boden, kein Decken Viele Forscher scheinen widersprüchliche Ansichten zum IRB zu vertreten. Auf der einen Seite betrachten sie es als eine unbeholfene Bürokratie. Gleichzeitig betrachten sie es aber auch als den letzten Schiedsrichter für ethische Entscheidungen. Das heißt, viele Forscher scheinen zu glauben, dass wenn es der IRB genehmigt, dann muss es in Ordnung sein. Wenn wir die sehr realen Grenzen von IRBs, wie sie derzeit existieren, anerkennen - und davon gibt es viele (Schrag 2010, 2011; Hoonaard 2011; Klitzman 2015; King and Sands 2015; Schneider 2015) müssen wir als Forscher zusätzliche Verantwortung übernehmen für die Ethik unserer Forschung. Der IRB ist ein Stockwerk, keine Decke, und diese Idee hat zwei Hauptimplikationen. Erstens, der IRB ist ein Floor. Wenn Sie an einer Institution arbeiten, die eine IRB-Überprüfung erfordert, sollten Sie diese Regeln beachten. Das mag offensichtlich erscheinen, aber ich habe bemerkt, dass einige Leute den IRB vermeiden wollen. In der Tat, wenn Sie in ethisch unruhigen Gebieten arbeiten, kann der IRB ein mächtiger Verbündeter sein. Wenn Sie ihren Regeln folgen, sollten sie hinter Ihnen stehen, sollte bei Ihrer Recherche etwas schiefgehen (King and Sands 2015) . Und wenn Sie ihren Regeln nicht folgen, können Sie in einer sehr schwierigen Situation selbstständig werden. Zweitens bedeutet der IRB keine Höchstgrenze , dass das Ausfüllen von Formularen und das Befolgen der Regeln nicht ausreicht. In vielen Situationen sind Sie als Forscher derjenige, der am besten weiß, wie man ethisch handelt. Letztendlich bist du der Forscher und die ethische Verantwortung liegt bei dir; Es ist dein Name auf dem Papier. Eine Möglichkeit, um sicherzustellen, dass Sie den IRB als Boden und nicht als Decke behandeln, besteht darin, einen ethischen Anhang in Ihre Unterlagen aufzunehmen. In der Tat könnten Sie Ihren ethischen Anhang vor dem Beginn Ihres Studiums erstellen, um sich selbst zu überlegen, wie Sie Ihren Kollegen und der Öffentlichkeit Ihre Arbeit erklären. Wenn Sie sich beim Schreiben Ihres ethischen Anhangs unbehaglich fühlen, kann Ihre Studie möglicherweise nicht das angemessene ethische Gleichgewicht erreichen. Die Veröffentlichung Ihrer ethischen Anhänge hilft nicht nur bei der Diagnose Ihrer eigenen Arbeit, sondern hilft der Forschungsgemeinschaft, ethische Fragen zu diskutieren und angemessene Normen auf der Grundlage von Beispielen aus der empirischen Forschung zu etablieren. Tabelle 6.3 stellt empirische Forschungsarbeiten vor, die meines Erachtens eine gute Diskussion über die Forschungsethik bieten. Ich stimme nicht allen Behauptungen der Autoren in diesen Diskussionen zu, aber sie sind alles Beispiele für Forscher, die in dem von Carter (1996) definierten Sinne integer sind : In jedem Fall (1) entscheiden die Forscher, was sie für richtig halten und was ist falsch? (2) Sie handeln auf der Grundlage dessen, was sie beschlossen haben, auch auf persönliche Kosten; und (3) sie zeigen öffentlich, dass sie aufgrund ihrer ethischen Analyse der Situation handeln. Tabelle 6.3: Referate mit interessanten Diskussionen über die Ethik ihrer Forschung Problem adressiert Rijt et al. (2014) Feldexperimente ohne Zustimmung Vermeidung von kontextbedingten Schäden Paluck and Green (2009) Feldversuche in Entwicklungsländern Forschung zu sensiblen Themen Komplexe Einwilligungsprobleme Beseitigung von möglichen Schäden Burnett and Feamster (2015) Forschung ohne Zustimmung Ausgleich von Risiken und Nutzen, wenn Risiken schwer zu quantifizieren sind Chaabane et al. (2014) Soziale Auswirkungen der Forschung Durchgelaufene Datendateien verwenden Jakobsson and Ratkiewicz (2006) Feldexperimente ohne Zustimmung Soeller et al. (2016) Verletzte Nutzungsbedingungen


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Domaine Uby - Les Tortues | THE SHOP | Grapes Finest Domaine Uby - Les Tortues Artikel-Nr.: GF10018 Traube: Gros Manseng Geschmack: Süße Verführung Passt gut zu: Sowohl als Apéritif als auch zum Dessert geeignet Der Les Tortues Gros Manseng ist eine süße Verführung. Die Domaine Uby legt großen Wert auf die heimischen Rebsorten und ist ein großer Freund der Rebsorte Gros Manseng. Unter dem Titel "Doux et Genereux" (sanft und großzügig) vermarktet er seinen reinsortigen Les Tortues Gros Manseng. Die Reben stehen auf den typisch sandigen Lehm- und Tonböden der Gascogne. Nach der selektiven Lese wurden die Trauben im Edelstahltank kühl vergoren und anschließend auf der Feinhefe ausgebaut. Der Wein zeigt eine konzentrierte Nase mit Aromen von Pfirsich, Mango, Litschi, Grapefruit, Mirabellen, Rosen und Kräuternoten. Am Gaumen frisch, dichte Frucht, gut eingebundene Süße, vielschichtig, zarte Würze, viel Charme und ein sehr langer Nachhall. https://www.grapesfinest.de/the-shop/18/domaine-uby-les-tortues?__shop=1 GF10018 Domaine Uby - Les Tortues https://www.grapesfinest.de/media/image/g0/e4/e8/GF10018.jpg 10.90 EUR InStock THE SHOP
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Filmplakat: Starship Troopers (1997) - Plakat 1 von 3 - Filmposter-Archiv Deutscher Titel:Starship Troopers Originaltitel:Starship Troopers Deutschlandstart:29. Januar 1998 Größe:600 x 821 Pixel, 37.3 kB Poster einbetten:(150 Pixel Breite)<script type="text/javascript" src="http://www.filmposter-archiv.de/extern/embed.php?id=705"></script> Im interstellaren Krieg zwischen Menschen und Insekten sucht eine Einheit junger Soldaten Schutz in einem verlassenen Außenposten und trifft dort Captain Dax, der von einer neuen Bedrohung erzählt ...Starship Troopers 2 - Held der Föderation bei Maxdome online sehen...0.00 EUR Starship TroopersPlakat Din A1 gerollt (60x84 cm)18 EUR Starship TroopersSonderplakat gerollt18 EUR Im Shop 45 Produkte zum Film: Starship Troopers Nach kurzer Zeit beginnt aber der Krieg, nachdem die fiesen Bugs vom weit entfernten Bugsystem per Plasmameteor Buenos Aires dem Erdboden gleich gemacht haben. Es startet eine fröhliche Splatterorgie nach der nicht mehr viele Sprechrollen übrig bleiben werden. Archiv für Filmposter (2017) - Impressum


Newsdetails - SoMA e.V. Danke an alle Spender für Hamidou Liebe Spender und Förderer, die für Hamidou aus Westafrika gespendet haben – dank Eurer Unterstützung (und natürlich dank der medizinischen Hilfen und Helfer vor Ort) konnte Hamidou nun behandelt werden und es geht ihm langsam besser. In Kürze darf er wieder zurück nach Conakry. Gegen Mitte Februar werden wir alle Kosten abrechnen, aber es steht jetzt schon fest, dass die gesammelten Spenden nicht nur für die Behandlung ausreichend waren, sondern wir werden davon auch noch Hilfsmittel und ggf. die Reisekosten der Familie finanzieren können. Mehr Infos im Februar in unserm nächsten Newsletter oder gerne auf Anfrage an info(at)soma-ev(dot)de oder 089 1490 42 62. Bitte spenden Sie nicht mehr für diese Aktion, weil das gesammelte Geld auf jeden Fall ausreichend ist. Spenden an SoMA sind natürlich weiter willkommen. Wir denken, es ist im Sinne aller Spender, den verbliebenen Restbetrag für ähnliche Einzelfälle oder aber ggf. noch entstehende Kosten im Rahmen der Weiterbetreuung von Hamidou aufzubewahren. Spender, deren Adresse wir haben, werden separat dazu informiert. Spender, die dieser Verwendung nicht zustimmen, schreiben uns bitte – bis spätestens 1. März 2018 – eine Mail unter info(at)soma-ev(dot)de oder per Post an SoMA e.V., Korbinianplatz 17, 80807 München – Betreff Hamidou. Wenn wir bis dahin nichts von Ihnen hören, gehen wir von Ihrem Einverständnis dazu aus.


November | 2010 | Gesundheitspolitik im Klartext Aufruf zum Mitdenken um Handeln zu ermöglichen! Publiziert am 30. November 2010 von Renate Hartwig Wer die Meinung vertritt, es gehe ihn/sie nichts an, was in den Hinterzimmern der Macht zum Thema Gesundheitssystem entschieden wird, täuscht sich! Es gibt sie bereits die Systemopfer, ich habe zu viele davon kennengelernt, als dass die Argumentation „Einzelfälle“ zutrifft. ... Weiterlesen → Riese Patient wach auf und wehr dich! Publiziert am 29. November 2010 von Renate Hartwig Längst wissen die informierten Bürgerpatienten, es bedarf einer breiten Thematisierung der politischen Zielsetzungen. Namen, Fakten, Hintergründe, Drahtzieher und Profiteure dieser „Reformen“ müssen entlarvt werden. Nur so ist es den Millionen von Beitragszahlern klar zu machen, es geht nicht um Mensch ... Weiterlesen → An alle Bürgerpatienten in Bayern, die bayerischen Hausärzte wurden in den letzten Jahren vonseiten der Politik in der Sicherheit gewogen, die wohnortnahe hausärztliche Versorgung von uns Bürgerpatienten sei politisch gewollt. Ab dem 1. Januar 2009 trat der Paragraf 73 b ... Weiterlesen → Publiziert am 27. November 2010 von Renate Hartwig Die politischen Pläne sind gegen uns Patienten gerichtet. Längst wird unser Beitragsgeld veruntreut, unsere Interessen missachtet und wir versäumen unsere demokratischen Rechte wahrzunehmen. Bisher haben wir den Kampf gegen die Monstrositäten der Gesundheitsreformen allein den Ärzten überlassen. Für sie ist ... Weiterlesen → Notwendiger Klartext Publiziert am 26. November 2010 von Renate Hartwig Seit vier Jahren beschäftigen mich intensive Recherchen und Auseinandersetzungen mit unserem völlig diffusen, undurchschaubaren Gesundheitswesen. Immer wieder stelle ich fest, wir beitragszahlende Bürgerpatienten (90 % unserer Bevölkerung) werden aus politischen Kreisen, von den Kassen und den Kassenärztlichen Vereinigungen, gezielt desinformiert. ... Weiterlesen →


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▷ LG PB60G Test › unabhängiger Beamer Test 2017 Sie sind hier: Start » Hersteller » LG » LG PB60G LG PB60G Test Geringes Gewicht, lange Lebensdauer und ein moderater Preis überzeugen im Test Der LG PB60G im Test Der PB60G von LG ist ein LED Projektor, der vor allem durch seine lange Lebensdauer und den hohen Kontrastwert von 15000:1 überzeugen kann. Zudem macht es dieser Beamer aufgrund der kompakten Art möglich, überall und sofort einsatzbereit zu sein. Durch den Gebrauch des LED kann auch dieser Beamer ein um 110% besseres Farbspektrum des NTSC Farbraums wiedergeben. Dies ist bei unserem Test besonders daran aufgefallen, da die Farben auf der Bildschirmebene deutlich heller und schärfer zu erkennen waren, als bei anderen DLP – Beamern. Zwar unterstützt der LG PB60G keinen Full – HD Support, doch war dies angesichts des Preises und der eigentlichen Nutzung abzusehen. Genau aus diesem Grund sind wir mit der maximalen Auflösung von 1280x800 sehr zufrieden. Da der Projektor gerade mal 500 Gramm wiegt und somit leicht zu transportieren ist, führten wir einen Test durch, bei dem wir verschiedene Projektionsflächen auf Unterschiede untersuchten. Allerdings konnten wir nicht zuletzt durch die LED Technik keine großen Schwankungen feststellen, sodass der Gebrauch des Beamers in nahezu allen Umgebungen einwandfrei verlief. Die 500 ANSI Lumen versprechen im Vergleich zu anderen Modellen zunächst keine hohe Helligkeit, doch konnten wir dies bei abgedunkeltem Raum widerlegen. Wer tagsüber nicht auf den Beamer verzichten möchte, sollte die Helligkeit im Raum zumindest soweit regulieren, bis ein klares Bild zu erkennen ist. Mit einer Bilddiagonale von bis zu 2,5 Metern kann das Gerät bei den ganz Großen zwar nicht mithalten, doch finden wir, dass es trotzdem seinen Zweck erfüllt und auch für den abendlichen Filmgenuss ausreichend ist. Beim Kauf besserer Geräte müssen Sie dann aber den Kompromiss eingehen, dass Eigenschaften wie der Tragekomfort und der schnelle und einfache Aufbau nicht mehr verfügbar sind. Bei diesem Punkt können wir nur teilweise ein Lob an LG aussprechen. Im Vergleich zu anderen Beamern in dieser Preisklasse ist der LG PB60G im Eco – Modus relativ leise und macht somit ein angenehmes präsentieren möglich. Sobald wir allerdings auf die volle Helligkeit umgerüstet haben, empfanden wir den Lüfter vergleichsweise als zu laut und störend. Der LG PB60G konnte uns im Allgemeinen durch einfache Handhabung und schnelles Auf – und Abbauen überzeugen. Bei Punkten wie der Helligkeit und der Lautstärke merkt man aber, dass der Beamer für den einfacheren Gebrauch gedacht ist. Mit knapp 400 Euro für das Gerät geht die Kaufempfehlung an diejenigen, die den Projektor vor allem mobil und oft verwenden möchten. HDMI, Component, USB, Cinch HD-Ready, 3D Ready, DIVX-HD Player, 5 Sekunden Power On/ Off 25 – 100 Zoll


Energiekosten Archive - IT-Management.today Tag : Energiekosten Das Unternehmen reduzierte seinen Energieverbrauch um 24 Prozent und die Energiekosten um 15 Mio. Euro. Die OEE wurde um 4,5 Prozent verbessert. Dies ist auch auf den Einsatz der AVEVA Lösung zurückzuführen. ...


DB Sparpreis gebucht und Regionalbahn hat 15 Minuten Verspätung? (Deutsche-Bahn, verspaetung) 23.01.2017, 10:05 , 73 23.01.2017, 10:08 , 73 Nein, Du bist berechtigt andere Züge zu nehmen. Lass Dir nach Möglichkeit die Verspätung bestätigen oder fotografiere notfalls das Tableau am Bahnsteig, wenn dort die Verspätung vermerkt ist. Tamtamy 23.01.2017, 10:09 klugshicer 23.01.2017, 10:09 23.01.2017, 10:15 , 56 Nein. Du darfst eine andere Verbindung nehmen. Am besten ist immer sich vom Schaffner die Verspätung quittieren zu lassen oder am Bahnhof zur Servicestelle uu gehen. Die suchen dir auch die nächste Verbindung raus. Das geht natürlich nur, wenn auch die Regionalbahn über den Sparpreis gebucht wurde. 23.01.2017, 10:11 , 58 Du gehst an den Servicepoint oder in das Reisezentrum und lässt dir die Verspätung bestätigen. Dann kannst du unbesorgt einen anderen Zug nehmen. 23.01.2017, 10:09 , 57 Wenn du die ganze Verbindung (also regionalzug und den Anschluss) als durchgängige Verbindung gebucht hast, dann musst du dir vom Schaffner die Verspätung bestätigen lassen und kannst dann den nächsten Zug nehmen 23.01.2017, 10:10 , 53 Verstehe nicht dass sich soviele über Verspätungenen im Nah-und Fernverkehr beschweren..... mit dem Auto kann es jedem genauso passieren. Wir sind ein dichtbesiedeltes Land, wie soll bitte Pünktlichkeit auf die Minute gewährleistet werden können? Geht doch garnicht! mondfaenger 23.01.2017, 10:12 Hallol Guten Abend waren heute im ICE unterwegs - und nur Ärger: Wegen einem Personenschaden fuhr Wagen 22 vom ICE nicht mehr, meine Reservierung für 9 Euro war wertlos, dann war der ICE statt 10.28 Uhr plötzlich so 10.40 Uhr in Würzburg und der Anschlusszug nach Bamberg um 10.36 Uhr war schon weg, haben 1 Stunde verloren. Auf der Rückfahrt dann ein Ebenbild, der ICE hatte immer mehr Verspätung und kam dann mit 13 Minuten Verspätung in Hannover an und der Anschlusszug um 21.41 Uhr war wieder weg. Also nur Verspätungen und eine verschenkte Reservierung Ich wollte mal fragen, ob das Gang und Gebe ist oder ob man sich dagegen wehren kann, speziell die Verspätungen von heute, wer hat derartige Erfahrungen gemacht. Frage von Smiley56 Frage von Kamykatze Bahn-Europa Spezial Österreich, Anschluß verpasst und dann? Hallo, ich fahre im Juni mit der Bahn von Augsburg nach Wien. Benutze dazu ein "Europa-Spezial Österreich"-Ticket. Muss in München umsteigen und habe dort 10 Minuten, um den Anschluß-Zug zu bekommen. Leider haben die ICEs von Augsburg nach München gern Verspätung. Meine Frage: Wenn ich den Anschluß in München wirklich verpasse, darf ich auch einen späteren Zug nehmen als der, der auf dem Ticket vermerkt ist? Dort steht aber "aus betrieblichen Gründen können keine Anschlüsse abgewartet werden". Aber das ist doch dann nicht meine Schuld? Deutsche-Bahn verspaetung


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