ابتدائی سوار کے لیے بہترین جدید موٹرسائیکل کیا ہے؟
-
اگر آپ کو موٹرسائیکلوں کا کوئی یا کم تجربہ نہیں ہے تو پہلی اچھی موٹرسائیکل کا انتخاب کرنا مشکل ہو سکتا ہے۔ اگرچہ یہ آپ کے خوابوں کا سپرپورٹ یا ٹورنگ کروزر خریدنے کا لالچ دے رہا ہے، آپ کی پہلی بائیک ایسی ہونی چاہیے جس پر آپ اعتماد محسوس کر سکیں تاکہ آپ تیز یا بڑی بائیک کو زیادہ محفوظ طریقے سے چلانے کے لیے ضروری مہارتوں میں تیزی سے مہارت حاصل کر سکیں۔ نئی موٹر سائیکل کا اندازہ خواہش کی جگہ سے نہیں بلکہ عملی نقطہ نظر سے کریں، اور ان خصوصیات پر غور کریں:   - سیٹ کی اونچائی: زیادہ تر نئے سواروں کے لیے، اعتماد اس وقت زیادہ تیزی سے آتا ہے جب آپ گھٹنوں میں تھوڑا سا موڑ کر دونوں پاؤں زمین پر رکھ سکتے ہیں۔ . اگر آپ کے پاس 32 انچ کی اونچائی ہے تو، 31" یا اس سے کم سیٹ کی اونچائی والی بائک پر غور کریں۔ اگر آپ کے پاس 28 انچ کا انسیم ہے تو 27 انچ یا اس سے کم سیٹ کی اونچائی والی بائک پر غور کریں۔ نوٹ کریں کہ کچھ بائک کی چوڑی "کمر" ہوتی ہے جس کے لیے آپ کو اپنے ٹانگوں کو دور دور تک پھیلانے کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے کسی ڈیلر سے ملیں اور مختلف قسم کی بائیکس پر بیٹھیں جب تک کہ آپ کو ایسی کوئی نہ مل جائے جس پر آپ دونوں پاؤں لگائے ہوئے آرام سے بیٹھ سکیں۔   - کشش ثقل کا مرکز: بائیکس کا وزن 250 پونڈ (ڈرٹ بائک) سے 800 پونڈ (بڑی "ڈریسر" کروزر بائک) تک ہے۔ زیادہ تر بائک کا وزن 400 اور 600 پونڈ کے درمیان ہوتا ہے۔ تاہم، وزن وہ نہیں ہے جو موٹر سائیکل کی ٹپ کو آسانی سے ختم کر دیتا ہے -- بلکہ، یہ وہ جگہ ہے جہاں کشش ثقل کا مرکز واقع ہے۔ اسپورٹ بائک اور ایڈونچر بائک اپنے وزن کو فریم میں زیادہ اور آگے لے جاتی ہیں، جہاں معیاری اور کروزر بائک اسے سوار کے نیچے اور قریب لے جاتی ہیں۔ اگر آپ، ایک نئے سوار کے طور پر، ایک کم رفتار چال کے دوران سامنے کی بریک کو ایک مٹھی بھر پکڑتے ہیں، تو موٹر سائیکل کو تیزی سے ٹپ کرنا شروع کرنے کا کیا سبب ہو گا؟ ایک بھاری وزن اونچا اور آگے ہونا۔ پہلی بائک کا اندازہ لگاتے وقت، دیکھیں کہ انجن اور ٹرانسمیشن ماس سواری کی پوزیشن کے لحاظ سے کہاں مرکوز نظر آتا ہے۔ موٹر سائیکل پر دونوں پاؤں لگائے بیٹھیں اور اسے تھوڑا سا بائیں اور دائیں طرف جھکائیں۔ کیا آپ اپنے کندھوں پر کم یا زیادہ دباؤ محسوس کرتے ہیں جب آپ اسے واپس مرکز میں لاتے ہیں؟ اگر آپ زیادہ محسوس کرتے ہیں، تو یہ احساس ایک خطرہ بن جائے گا جب آپ کے سیکھنے کی کم رفتار چال چلتی ہے اور اس کے لیے زیادہ جسمانی معاوضے کی ضرورت ہوتی ہے، اور کم رفتار سواری کی اچھی تکنیک تیار کرنے کی آپ کی صلاحیت کو روک دے گی۔   - ایرگونومکس: زیادہ تر لوگ سپر اسپورٹ پر ریسر کے جھکاؤ میں ٹھنڈا محسوس کرتے ہیں، یا کروزر پر سوار ہوتے وقت پاؤں آگے کی کرنسی میں پیچھے جھک جاتے ہیں۔ تاہم، ایک نئے سوار کے طور پر ان عہدوں پر شروع کرنا تکلیف کا باعث بن سکتا ہے، یا آپ کی ٹھوس بنیادی سواری کی تکنیک تیار کرنے کی صلاحیت کو روک سکتا ہے۔ مثالی طور پر، آپ سیدھا رہنا چاہتے ہیں، کہنیاں ڈھیلی اور جھکی ہوئی ہیں اور سلاخوں کے ساتھ بھی۔ آپ کی پیٹھ تقریباً 5 ڈگری آگے جھکاؤ کے ساتھ سیدھی ہونی چاہیے۔ آپ کے پاؤں آپ کے کولہوں کے نیچے ہوں اور گھٹنوں تک آرام دہ موڑ ہوں۔ اس پوزیشن میں، جب آپ کو سڑک پر مشکل حالات کا سامنا کرنا پڑتا ہے تو آپ کے پاس تجربے اور تکنیک کی کمی کی بہتر تلافی کرنے کی لچک ہوتی ہے۔   - انجن کی نقل مکانی: اسٹارٹ بائیک کے لیے صحیح نقل مکانی کا انتخاب کرنے کے بارے میں بہت کچھ کیا جاتا ہے۔ یہ تھوڑا سا افسانہ ہے: بہت کم بائک، نقل مکانی سے قطع نظر، جب انجن کی کارکردگی کی بات آتی ہے تو بنیادی طور پر نئے سوار سے مخالف ہوتی ہیں: وہ اتنی ہی تیز یا اتنی ہی سست ہوتی ہیں جتنی آپ تھروٹل کا علاج کرتے ہیں۔ اس نے کہا، چھوٹی نقل مکانی والی بائک ہلکی ہوتی ہیں، نشستیں کم ہوتی ہیں، اور عام طور پر زیادہ نوزائیدہوں کے لیے دوستانہ ہوتی ہیں۔ تاہم، کچھ بڑی نقل مکانی والی بائک، بشمول 650-900cc معیارات اور 1100cc-پلس کروزر بھی سیکھنے کے لیے محفوظ ہو سکتی ہیں، کیونکہ وہ نسبتاً نرم تھروٹل رسپانس کے ساتھ، ہائی ریونگ ہارس پاور پر کم ریویونگ ٹارک کے حق میں ہیں لیکن آپ کو دھکیلنے کے لیے کافی حد تک گرانٹ ہے۔ وسیع کلچ فیدرنگ اور ریو مینجمنٹ کے بغیر بیکار سے آگے بڑھیں۔ اس کے برعکس، کچھ چھوٹی بائک، جیسے کاواساکی ننجا 250، کو سڑک اور ہائی وے کی رفتار حاصل کرنے کے لیے بڑے پیمانے پر ریوونگ اور بار بار گیئر شفٹنگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اپنے آپ سے پوچھیں: کیا میں ایک ہلکی موٹر سائیکل چاہتا ہوں جو مجھے اچھا گیئر اور ریو مینجمنٹ سیکھنے پر مجبور کرے (اگر آپ کے پاس ٹریک کی خواہشات ہیں تو ایک اچھا آئیڈیا ہے)، یا ایک بھاری بائیک جو بالکل بیکار سے چلنا شروع کر دے اور جس کے لیے سڑک کی رفتار سے کم گیئر تبدیل کرنے کی ضرورت ہو؟ نقل مکانی کے سوال کا یہ آپ کا جواب ہے۔   - تھروٹل اور بریک رسپانس۔ جدید فیول انجیکشن، ECU ڈیولپمنٹ، اور ماحولیاتی اخراج کے ضوابط کی وجہ سے ایسی صورتحال پیدا ہوئی ہے جہاں بہت سی اسپورٹیئر بائک میں کم رفتار سے تھروٹلز ہوتے ہیں، جہاں تھروٹل کو بند کرنے سے ایندھن میں کمی آتی ہے اور موٹر سائیکل کو تھوڑا سا گرنا پڑتا ہے۔ یہ نئے سواروں کے لیے ناخوشگوار ہو سکتا ہے جنہوں نے ابھی تک جزوی کلچ مینجمنٹ کی مہارتیں نہیں سیکھی ہیں۔ مزید برآں، ان لائن-4 یا V4 انجن کنفیگریشن والی طاقتور اسپورٹ بائک بہت کم ریویس پر ہکلاتی اور جھک سکتی ہیں، جس کے لیے محتاط کلچ اور ریو مینجمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے جو کہ نئے سواروں کے لیے ناواقف یا غیر آرام دہ ہو سکتے ہیں -- یہ ایسی بائیکس ہیں جن کو تیز رفتاری سے چلانے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ ان کے پاور بینڈ. مزید برآں، طاقتور سپر اسپورٹس اور "ہولیگن" سپر موٹو میں بہت طاقتور بریک ہوتے ہیں، جیسے Brembo's Stylema یا M4 یونٹس، جو آسانی سے ایک نئے سوار کو سلاخوں پر چڑھا سکتے ہیں اگر انہوں نے بریکوں پر ہلکا، ترقی پسند ٹچ تیار نہ کیا ہو۔ اگر آپ کو، ایک نئے سوار کے طور پر، غیر متوقع تھروٹل رویوں یا جارحانہ بریکوں کی تلافی میں اپنا سواری کا وقت گزارنا پڑتا ہے، تو آپ محفوظ طریقے سے اچھی تکنیکوں کو جلدی سیکھنے کی جگہ پر نہیں ہیں۔   تو اس سب کو ذہن میں رکھتے ہوئے، کچھ اچھی اسٹارٹر بائک کیا ہیں؟   - کاواساکی ننجا 400 یا زیڈ 400: اگر آپ کی خواہش ایک طاقتور سپر اسپورٹ پر سوار ہونا ہے (جیسے کاواساکی کا اپنا ZX-10R)، تو ایک ننجا 400 یا Z400 سے شروعات کریں۔ ننجا کا انداز سپر اسپورٹ بائک سے ملتا جلتا ہے، لیکن اس نے "کلپ آن" ہینڈل بارز اٹھائے ہیں جو ریسر کی ظاہری شکل کو ظاہر کرتے ہیں لیکن آپ کی کرنسی کے جھکاؤ کو زیادہ آرام دہ جگہ تک بڑھاتے ہیں۔ ان کی سیٹ کی اونچائی بھی قدرے کم ہے، اور اچھی تھروٹل رسپانس اور ٹھوس لیکن خطرناک بریکوں کے ساتھ ایک 399cc متوازی جڑواں موٹر ہے۔ Z400 ننجا 400 کا زیادہ سیدھا ورژن ہے جو ایک ہی انجن اور بریک کا اشتراک کرتا ہے، لیکن اس میں پلاسٹک فیئرنگ اور کلپ آن گرفت کی کمی ہے۔ اسی طرح کی بائیکس میں یاماہا کی 321cc R3 اور MT-03، ہونڈا کی CBR500F اور CBR500R، KTM کی RC390 اور Duke 390، اور BMW کی G310 شامل ہیں۔ ان میں سے سبھی بہت یکساں کارکردگی کا مظاہرہ کرتے ہیں، اور انہیں کھیلوں کی سواری کے لیے بہترین گیٹ وے بائک سمجھا جاتا ہے۔ بہت سے ٹریک کے شوقین ان بائیکس کو ان کے ہلکے وزن، دلکش انجنوں، اور دیکھ بھال اور انشورنس کی مجموعی کم لاگت کی وجہ سے پسند کرتے ہیں۔ اگر آپ واقعی اپنے سواری کیریئر میں اتنی جلدی رفتار کی ضرورت محسوس کرتے ہیں تو یاماہا کا MT-07 اور Triumph's Trident 660 نسبتاً محفوظ انتخاب ہیں۔   - Triumph Street Twin 900. جبکہ 400 lbs سے زیادہ ہے، Triumph's Street Twin 900 ایک ہموار، سست ریونگ 900cc متوازی جڑواں انجن کے ساتھ ایک بہت ہی نوزائیدہ دوستانہ موٹر سائیکل ہے جو بہت زیادہ گھبراہٹ کو کم کرتی ہے اور بہت کم ریو مینجمنٹ کی ضرورت ہوتی ہے -- آپ کر سکتے ہیں اسے کسی بھی گیئر میں شارٹ شفٹ کریں اور پھر بھی بغیر کسی ہنگامے کے صاف طور پر دور جانے کے لیے ٹارک موجود ہے۔ اس کی آرام دہ سیٹ اور غیر جانبدار "معیاری" سواری کی پوزیشن، اس کے ٹریکشن کنٹرول اور ABS خصوصیات کے ساتھ، اس کا مطلب ہے کہ اس پر سواری کرنا آسان ہے اور جب آپ ایک طویل دن پیچھے کی سڑکوں پر سفر کرنے کے بعد اسے چھوڑیں گے تو آپ کو تکلیف نہیں ہوگی۔ یہ اپنا وزن کم اور سوار کے قریب رکھتا ہے، اور اس کی سیٹ کی اونچائی تقریباً 30 ہے۔ بریک بغیر کسی خوفزدہ کے ترقی پسند ہیں، اور ایک نیا سوار تیزی سے اچھی تکنیک سیکھ لے گا۔ کلین کرب کی اپیل کے ساتھ جدید ریٹرو موٹرسائیکل۔ اسی طرح کی بائیکس میں موٹو گزی کی V7 سیریز، کاواساکی کی Z650RS، اور رائل اینفیلڈ کا 650cc انٹرسیپٹر شامل ہیں۔ - ہونڈا کی ریبل 500۔ اگرچہ یہ مقامی Starbucks Rebel5000 میں سب سے زیادہ توجہ دلانے والا کروزر نہیں ہو سکتا   ۔ کروزر کی دنیا کا ایک عظیم گیٹ وے ہے۔ 500cc انجن رفتار کے لیے نہیں بلکہ ٹارک کے لیے بنایا گیا ہے، اور اس کی کم سیٹ اونچائی تقریباً 26" ہے یعنی یہ تمام اونچائیوں کے سواروں کے لیے قابل رسائی ہے۔ یہ بڑی بائک کو برقرار رکھ سکتا ہے اور انشورنس اور دیکھ بھال کے کم اخراجات کے ساتھ ایک مؤثر مسافر کے طور پر کام کرتا ہے، اور آسانی سے اپنی مرضی کے مطابق کیا جا سکتا ہے۔ اسی طرح کی بائیکس میں Royal Enfield کی 350 Meteor اور 650 Super Meteor، اور Honda کی 600cc شیڈو لائن شامل ہیں۔ وزن سے خوفزدہ نہ ہونے والوں کے لیے، ہارلے ڈیوڈسن کی 1700cc ہیریٹیج سافٹ ٹیل نئے سواروں کے لیے حیرت انگیز طور پر آرام دہ موٹر سائیکل ہے، جس میں سیٹ کی کم اونچائی اور کشش ثقل کا ایک متاثر کن مرکز ہے جس کی وجہ سے ایک بار اس کے کک اسٹینڈ سے ٹکرانے کے بعد بائیک کو دو سو پاؤنڈ ہلکا محسوس ہوتا ہے۔ پرانی سپورٹسسٹر لائن سے پرہیز کریں، جو KD کے اعلیٰ ترین ماڈلز کے مقابلے میں نسبتاً کم نقل مکانی کی وجہ سے اکثر نامناسب طور پر "نئے سواروں کے لیے ہارلی" کے طور پر پیش کی جاتی ہیں -- ان بائیکس میں کشش ثقل کے بہت زیادہ اور آگے بڑھنے والے مراکز اور کمزور فرنٹ بریک ہیں جو آسانی سے کر سکتے ہیں۔ آپ کی مہارت کی ترقی کو روکنا.   آخر میں، اگر آپ ایڈونچر بائیکس کو دیکھ رہے ہیں تو، رائل اینفیلڈ کی 400cc ہمالین، کاواساکی کی Versys 300X، اور BMW کی G310GS ہلکے وزن، دوستانہ انجن، اور مناسب سیٹ کی اونچائی فراہم کرتی ہیں جبکہ بجری یا کچی سڑک کے لیے معتدل طور پر اچھی طرح سے لیس ہیں۔   تاہم، سب سے اہم بات یہ ہے کہ ڈیلر کے پاس بائیک پر بیٹھنے کے لیے وقت نکالیں اور اس مضمون میں زیر بحث خصوصیات کے بارے میں سخت سوچیں۔ اگر آپ کو شوق سے پیار ہو گیا تو آج جو موٹر سائیکل آپ کو ملے گی وہ کل آپ کے پاس موٹر سائیکل نہیں رہے گی۔ سیکھنے پر توجہ مرکوز کریں، فیشن پر نہیں، اور ایسا انتخاب کریں جو آپ کو آرام دہ اور محفوظ محسوس ہو۔