اس طریقہ کار کو دیکھتے ہوئے جسے Tesla ماڈل Y کار اندرونی کیبن کو گرم کرنے کے لیے استعمال کرتی ہے، اس ڈیزائن کے کچھ فوائد اور نقصانات کیا ہیں؟
ماڈل Y ٹیسلا کی پہلی کار ہے جس نے اندرونی کیبن کو گرم کرنے کے لیے برقی مزاحمت کے بجائے ہیٹ پمپ کا استعمال کیا ہے۔ دیگر مینوفیکچررز کی کچھ الیکٹرک گاڑیاں، بشمول Nissan Leaf، Renault Zoe، BMW i3 EV، Jaguar I-Pace، Audi e-tron، اور Kia Niro، نے پہلے ہی ہیٹ پمپس کو لاگو کیا تھا۔ سرد موسم میں، ماڈل Y ہیٹ پمپ دیگر Tesla کاروں کے الیکٹرک ریزسٹنس ہیٹنگ کے استعمال کے مقابلے میں 300% تک زیادہ موثر ہو سکتا ہے۔ اس کی وجہ سے، ماڈل Y کو سرد موسم میں ٹیسلا کی دیگر کاروں کے مقابلے میں زیادہ توانائی کا حامل ہونا چاہیے۔ اندرونی کیبن کو گرم کرتے وقت الیکٹرک کاریں سرد موسم میں (20 °F (−7 °C) سے نیچے محیطی درجہ حرارت پر) اپنی حد کا 40% یا اس سے زیادہ کھو سکتی ہیں۔
Tesla ماڈل Y میں ہیٹ پمپ دیگر کاروں کی طرح ہیٹنگ آپریشنز چلاتا ہے لیکن بہت زیادہ مؤثر طریقے سے، اسی بیٹری کے سائز کے لیے ڈرائیونگ رینج کو نمایاں طور پر بڑھاتا ہے۔ زیادہ تر دوسری کاریں الیکٹرک ریزسٹنس ہیٹنگ کا استعمال کرتی ہیں جو اسی کام کو انجام دینے کے لیے بہت زیادہ توانائی خرچ کرتی ہے۔