استعمال شدہ کار کی تلاش میں مجھے کیا دیکھنا چاہیے؟
-
استعمال شدہ کار خریدنے کے لیے تلاش کرنے والی اشیاء:   *سب سے پہلے، گاڑی کے انجن، سسپنشن، باڈی ورک جیسے کسی بڑے کام کے بارے میں پوچھیں۔ اگر یہ کسی بھی حادثے میں ہوا ہے جس نے اس کی چیسس کو بالکل متاثر کیا ہے۔ بعد میں جب ہم کار کی جانچ کر رہے ہوں گے تو ہمیں نقصان یا مرمت کے کام کے ثبوت مل سکتے ہیں، اور یہ جاننا اچھا ہے کہ کیا بیچنے والا کسی بھی مسئلے کو چھپانے کے لیے جھوٹ بول رہا ہے اس سے پہلے کہ ہم ان کے ساتھ قیمت پر بات چیت شروع کریں۔ کارفیکس کو کھینچنا بھی چیک کرنے کا ایک اچھا طریقہ ہو سکتا ہے کہ آیا بیچنے والا جھوٹ بول رہا ہے کیونکہ اس میں اکثر گاڑی کی مرمت کے بارے میں تفصیلی معلومات ہوتی ہیں۔ اگر آپ دیکھتے ہیں کہ بیچنے والا یا تو کارفیکس کھینچنے کے بعد یا جسم کا معائنہ کرنے کے بعد جھوٹ بول رہا ہے، تو بہتر ہے کہ گاڑی نہ خریدیں۔   * مالک سے پوچھیں کہ کیا ان کے پاس دیکھ بھال کا کوئی ریکارڈ ہے۔ اگر وہ ایسا کرتے ہیں، تو اس کا نہ صرف یہ مطلب ہے کہ گاڑی کی مناسب دیکھ بھال کی گئی ہے بلکہ یہ بھی واضح کرتا ہے کہ خریدار ایک ایسا شخص ہے جو بہت منظم ہے اور اپنے جلوسوں کو اچھی حالت میں رکھنا پسند کرتا ہے، جو کہ انتہائی اہم ہے۔ یہ وہ شخص ہے جس سے آپ کار خریدنا چاہتے ہیں۔ یہ بھی نوٹ کریں کہ اگر مالک کار کو ڈیلرشپ یا کسی آزاد دکان پر لے جا رہا ہے تو VIN نمبر کا استعمال کرتے ہوئے آن لائن یا براہ راست مکینک کو کال کرکے یہ سروس ریکارڈ حاصل کرنا بہت آسان ہے۔   * ٹائمنگ بیلٹ والی کاروں کو ہر 70,000-100,000 میل پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ آپ آسانی سے چیک کر سکتے ہیں کہ آیا آپ جس کار کو خریدنے کا ارادہ کر رہے ہیں اس میں ٹائمنگ بیلٹ ہے یا ٹائمنگ چین۔ عام طور پر کار کی زندگی کے لیے ٹائمنگ چینز کو تبدیل کرنے کی ضرورت نہیں ہوتی، اس لیے ٹائمنگ چین والی کار تلاش کرنے کا مطلب ہے کہ آپ کو اس پہلو کے بارے میں کم فکر کرنے کی ضرورت ہے۔ کار پر منحصر ہے کہ ٹائمنگ بیلٹ کی جگہ 1,000 سے 6,000 ڈالر تک ہوسکتی ہے لہذا یہ ایک بہت ہی اہم خرچ ہے جس کا آپ کو خیال رکھنا چاہئے۔   * پوچھیں کہ مالک کتنی بار تیل تبدیل کرتا رہا ہے۔ زیادہ تر معاملات میں اسے ہر 3,000 سے 6,000 یا ہر سال تبدیل کرنا (جو بھی پہلے آتا ہے) مثالی ہے۔ بہت سے مالک کے دستورالعمل کا ذکر ہے کہ آپ اس مائلیج سے زیادہ جا سکتے ہیں۔ کچھ معاملات میں دستورالعمل میں تیل کی تبدیلی کے وقفوں کا ذکر 10,000 یا 20,000 میل ہے۔ ذاتی طور پر، میں ایسی کار پر غور نہیں کروں گا جس میں اس کا تیل کبھی کبھار ہی تبدیل کیا گیا ہو۔ بہت سے معاملات میں، یہ لمبے وقفے مینوفیکچرر کے مارکیٹنگ ڈیپارٹمنٹ کی طرف سے ایک کوشش ہے کہ اگر گاڑی کو کم دیکھ بھال کی ضرورت ہو تو اسے خریداروں کے لیے زیادہ پرکشش بنایا جائے۔ یہ بھی پوچھیں کہ کیا وہ مصنوعی تیل استعمال کر رہے ہیں۔ عام طور پر مصنوعی تیل وقت کے ساتھ نہیں ٹوٹتا اس لیے طویل وقفے ٹھیک ہو سکتے ہیں۔   * پوچھیں کہ آخری بار بریک پیڈ اور روٹرز کو کب تبدیل کیا گیا تھا۔ عام طور پر بریک پیڈ کو ہر 50000-100000 میل پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ بریک روٹرز زیادہ مشکل ہو سکتے ہیں کیونکہ بدلنے کی ضرورت ہے یا نہیں اس کا انحصار اس کی موٹائی پر ہوتا ہے، تاہم اگر ٹیسٹ ڈرائیو کے دوران آپ کو بریک لگاتے وقت وائبریشن نظر آتی ہے، تو اس کا امکان بریک روٹرز کی وجہ سے ہے۔ اگر مالک نے حال ہی میں بریکوں کو تبدیل نہیں کیا ہے تو قیمت پر گفت و شنید کرنے کا ایک اچھا موقع ہو سکتا ہے۔   * اگر کار دستی ہے تو پوچھیں کہ کیا کلچ بدل دیا گیا ہے۔ یہ ایک پہننے والی چیز ہے اور اسے تبدیل کرنے کا وقت استعمال پر منحصر ہے (شہروں میں بہت زیادہ سٹاپ اور گو ٹریفک کے ساتھ چلنے والی کاروں کو فری وے پر لمبی دوری پر چلنے والی کاروں کے مقابلے میں زیادہ کثرت سے متبادل کی ضرورت ہوگی)۔   * آٹومیٹک کے لیے پوچھیں کہ آخری بار ٹرانسمیشن فلوئڈ کو کب تبدیل کیا گیا تھا۔ عام طور پر اسے ہر 50-60k میل پر تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ ایک بار پھر بہت سے سروس مینوئل میں بتایا گیا ہے کہ ٹرانسمیشن فلوئڈ کو تبدیل کرنے کی بالکل بھی ضرورت نہیں ہے، لیکن مارکیٹنگ کی وجوہات کی وجہ سے یہ دوبارہ ممکن ہے۔   * ٹائروں کی جانچ پڑتال کریں اور نوٹ کریں کہ ٹائروں پر کتنا چل رہا ہے۔ اگر آپ ٹائر کے ٹریڈ میں ایک پیسہ ڈالنے کا تصور کریں تو، ایک نیا ٹائر 1/3 - 1/2 پیسہ لے گا۔ اس کے علاوہ ہر 5 سال بعد ٹائر تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ ٹائر سائیڈ وال میں 4 ہندسوں کا نمبر ہوتا ہے جو اس کے تیار کردہ ہفتہ اور سال کو ظاہر کرتا ہے، لہذا یہ جانچنا آسان ہے کہ آیا اس کی تبدیلی کی وجہ ہے۔ آخر میں چیک کریں کہ آیا ٹائر (خاص طور پر سامنے والے) یکساں طور پر پہنے ہوئے ہیں۔ اگر اندرونی حصہ بیرونی کے مقابلے میں زیادہ پہنا ہوا ہے، تو وہ معطلی یا صف بندی کے مسائل کی نشاندہی کر سکتے ہیں۔ لہذا ان مسائل کو حل کرنے کی ضرورت ہوگی اور اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے ٹائروں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔   * اندرونی مسائل، بلب، گیجز، اے سی، پاور ونڈو کام نہیں کررہے، اس طرح کی چیزیں مانگیں اور دیکھیں۔   * وہیل ویلز اور راکر پینلز میں زنگ کی جانچ کریں۔ کار سے پیچھے ہٹیں اور اس کے بیرونی پینلز کے درمیان رنگ میں کوئی معمولی فرق تلاش کریں جو اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ انہیں تبدیل کر دیا گیا ہے، ڈینٹ بھی تلاش کریں۔ بہترین اور سب سے آسان اشارہ ہے کہ کار کی مرمت کی گئی تھی یا حادثے کا شکار ہو گئی تھی اگر باڈی پینلز کے درمیان خلا ناہموار ہو۔ باڈی پینل کے مسائل کی نشاندہی کرنے کا ایک اچھا طریقہ یہ ہے کہ اپنی انگلی کو باڈی پینل پر چلانا ہے، اگر آپ کو لگتا ہے کہ جسم کا ایک حصہ دوسرے سے کم ہے یا اگر یہ خلا برابر نہیں ہے، تو اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ کار حادثہ   * دھات پر مائعات، چکنائی کے داغ، ایسی کوئی بھی چیز تلاش کریں جو اس بات کی نشاندہی کرے کہ اس سے کچھ لیک ہوا ہے۔ تیل کی رساو سیاہ اور چکنائی نظر آئے گی۔ بیٹری لیک سفید اور پاؤڈر نظر آتی ہے۔ کولنٹ لیک سیاہ نظر آتے ہیں اور خوشبو میٹھی ہوتی ہے۔ ہڈ کے نچلے حصے کو دیکھیں، اگر وہاں بھی کوئی رساو کے داغ ہیں۔ کسی بھی چکنائی والے دھبوں کے لیے انجن کے نیچے بھی نظر آتا ہے، کیونکہ سیال ہمیشہ نیچے ٹپکتے ہیں۔   * کیا کار کے کچھ حصے دوسروں کے مقابلے میں نئے/صاف نظر آتے ہیں؟ ایک نئے ریڈی ایٹر کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ کار حال ہی میں سامنے کے تصادم میں تھی۔   * انجن کو سنیں۔ کیا ایسا لگتا ہے کہ یہ ایک مستقل RPM رکھتا ہے؟ آپ پسٹن کے تھپڑ یا ناقص چکنا کرنے والے والوز کی وجہ سے کچھ ٹک ٹک سن سکتے ہیں۔ یہ نشانیاں ہیں کہ انجن پرانا ہے، لیکن کیا اتنا بڑا سودا نہیں ہے۔ پیسنے کی آوازیں بہت خراب ہیں اور اسے ٹھیک کرنا مہنگا ہے۔ پرانے انجن اس وقت تک کافی شور مچا سکتے ہیں جب تک کہ وہ گرم نہ ہو جائیں جو کہ معمول کی بات ہے۔   * جب آپ اسے دیکھتے ہیں تو مالک سے انجن کو ریو کرنے کو کہیں۔ کیا انجن دوبارہ شروع ہونے پر پرتشدد طور پر ہاپ کرتا ہے؟ اس کا مطلب یہ ہو سکتا ہے کہ انجن کے ماونٹس کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہو سکتی ہے۔   * ایک بار پھر، مالک سے انجن کو ریو کرنے کے لیے کہیں، اس بار ایگزاسٹ کو دیکھیں۔ اگر کوئی نیلا دھواں نکلتا ہے، یا (اگر یہ باہر گرم دن ہے) کوئی گھنا سفید دھواں نکلتا ہے تو یہ اس بات کی نشاندہی کر سکتا ہے کہ انجن تیل جل رہا ہے، اور جب تک کہ آپ اپنے انجن میں تیل ڈالنا چاہیں جتنی بار آپ اپنے گیس ٹینک کو بھرتے ہیں۔ ، اسے ٹھیک کرنا مہنگا پڑے گا۔   اسے ٹیسٹ ڈرائیو کے لیے لینے کا وقت!   * گیج کلسٹر کو دیکھیں، کیا چیک انجن کی لائٹ آن ہے؟ اپنے سفر کے دوران درجہ حرارت کی پیمائش پر نظر رکھیں، کیا اس میں بالکل اتار چڑھاؤ آتا ہے؟ ایک اچھی کار کا درجہ حرارت اس کے سفر کے دوران مستقل رہتا ہے۔   * تیز رفتاری سے کچھ تیز موڑ لیں اور سسپنشن یا ڈرائیو ٹرین سے آنے والی کسی بھی دھڑکتی یا چیخنے والی آواز کو سنیں۔   * کیا اسٹیئرنگ وہیل بالکل ہلتا ہے؟ (ڈرائیونگ کرتے وقت اس کا مطلب خراب سیدھ یا خراب اسٹیئرنگ ہوسکتا ہے، جب بریک لگانے کا مطلب خراب روٹر ہوسکتا ہے)   * اس بات کو یقینی بنائیں کہ آپ کار کو اس کے تمام گیئرز کے اندر اور باہر لے جاتے ہیں۔   * مضحکہ خیز آوازوں، جھنجھٹوں، سسکیوں، جھنجھٹوں، کمپن وغیرہ کے لیے سنیں۔ یہ ناگزیر ہے کہ پرانی کاروں کے اندرونی پینل کھڑک اٹھیں گے۔   * تیز رفتار اور سخت بریک. اگر کار میں ABS ہے تو کیا یہ ایکٹیویٹ ہو جاتی ہے یا کیا آپ کو لگتا ہے کہ پہیے چلنا بند ہو گئے ہیں؟   * کچھ تیز رفتار ٹکرانے پر جائیں، یا ایک مشکل سڑک پر جائیں۔ ٹکرانے سے ٹھیک ہونے پر گاڑی کو اچھالنا نہیں چاہیے، اور نہ ہی اسے شاپنگ کارٹ میں ٹکرانے پر سوار ہونے کا احساس ہونا چاہیے۔ اسے مضبوط لیکن ہموار طریقے سے ٹکرانے کو جذب کرنا چاہیے۔   * تھوڑی دیر گاڑی چلانے کے بعد، سڑک کے کنارے کی طرف کھینچیں اور گاڑی کو بند کردیں۔ ہڈ کو پاپ کریں اور کولنٹ کے ذخیرے کو دیکھیں (اسے نہ کھولیں!!!) اور چیک کریں کہ آیا اندر کا سیال بلبلا ہے یا ابل رہا ہے۔ اگر یہ ہے تو ہیڈ گاسکیٹ اڑا دیا گیا ہے۔   * یاد ہے جب ہم نے مالک سے پوچھا کہ انہوں نے اپنا تیل کب تبدیل کیا؟ نیا تیل شہد کی طرح نظر آنا چاہیے، پرانے تیل کا رنگ سیاہ کافی جیسا ہونا چاہیے (گہرا کافی کا رنگ اچھی چیز ہے)۔ اگر تیل بھورا ہے یا کوئی اور مضحکہ خیز رنگ ہے یا مضحکہ خیز بو آ رہی ہے تو انجن میں کچھ غلط ہو سکتا ہے۔   * ایک بار جب آپ کار کو چند منٹ آرام کرنے دیں تو ڈِپ اسٹک کا استعمال کرکے تیل کی سطح چیک کریں اگر یہ پوری طرح سے نہیں ہے، تو یہ جل رہا ہے یا تیل نکل رہا ہے۔