پہلے ٹور ڈی فرانس کے بارے میں اس پیراگراف کو دیکھتے ہوئے، جس نے پہلی ریس جیتی تھی۔
پہلا ٹور ڈی فرانس 1903 میں منعقد کیا گیا تھا۔ یہ منصوبہ 31 مئی سے 5 جولائی تک پانچ مرحلوں پر مشتمل ریس تھا، جو پیرس سے شروع ہو کر لیون، مارسیلی، بورڈو اور نانٹیس میں واپس پیرس واپسی سے پہلے رکی تھی۔ ٹولوس کو بعد میں بحیرہ روم سے بحر اوقیانوس تک جنوبی فرانس میں طویل سفر کو توڑنے کے لیے شامل کیا گیا۔ مراحل رات سے گزرتے اور اگلی سہ پہر ختم ہوتے، سواریوں کے دوبارہ روانہ ہونے سے پہلے آرام کے دنوں کے ساتھ۔ لیکن یہ بہت مشکل ثابت ہوا اور زیادہ تر[24] کے لیے لاگت بہت زیادہ تھی اور صرف 15 حریف داخل ہوئے تھے۔ Desgrange کبھی بھی مکمل طور پر قائل نہیں ہوا تھا اور وہ اس خیال کو ترک کرنے کے قریب پہنچ گیا تھا۔[25] اس کے بجائے، اس نے طوالت کو کم کر کے 19 دن کر دیا، تاریخوں کو تبدیل کر کے 1 سے 19 جولائی کر دیا، اور ان لوگوں کو یومیہ الاؤنس پیش کیا جو تمام مراحل پر کم از کم 20 کلومیٹر فی گھنٹہ (12 میل فی گھنٹہ) کی رفتار رکھتے ہیں، [26] اس کے برابر سوار کو ہر روز کمانے کی امید ہوتی اگر وہ کسی فیکٹری میں کام کرتا تھا۔ اس نے داخلہ فیس کو بھی 20 سے کم کر کے 10 فرانک کر دیا اور پہلا انعام 12,000 فرانک اور ہر دن کے فاتح کے لیے انعام 3,000 فرانک مقرر کیا۔ اس طرح جیتنے والا چھ گنا جیت جائے گا جتنا زیادہ کارکنوں نے ایک سال میں کمایا۔ جس نے 60 اور 80 کے درمیان داخل ہونے والوں کو اپنی طرف متوجہ کیا - زیادہ تعداد میں سنجیدہ پوچھ گچھ اور کچھ چھوڑ دینے والے شامل ہو سکتے ہیں - ان میں سے نہ صرف پیشہ ور بلکہ شوقیہ، کچھ بے روزگار، اور کچھ محض مہم جوئی۔[17]   ایسا لگتا ہے کہ ڈیسگرینج ڈریفس افیئر کو نہیں بھولا جس نے اس کی دوڑ شروع کی اور اس کے حمایتیوں کے جذبات کو ابھارا۔ اس نے اپنی نئی دوڑ کا اعلان 1 جولائی 1903 کو مصنف ایمیل زولا کا حوالہ دے کر کیا، جس کا کھلا خط J'Accuse…! ڈریفس کی بریت کا باعث بنی، جس نے اس کے بعد سے استعمال ہونے والے فلوریڈ انداز کو قائم کیا۔[28][29][30]   پہلا ٹور ڈی فرانس تقریباً کیفے ریویل متین کے باہر مونٹگرون گاؤں میں میلون اور کوربیل سڑکوں کے سنگم پر شروع ہوا۔ اسے 1 جولائی 1903 کی سہ پہر 3:16 بجے اسٹارٹر جارجز ابران نے لہرا دیا تھا۔ L'Auto نے اس صبح اپنے صفحہ اول پر ریس کو نمایاں نہیں کیا تھا۔   آخر کار فاتح تھے، موریس گارین، ان کے اچھے بنائے ہوئے حریف ہپولائٹ آکاؤٹوریئر، جرمن پسندیدہ جوزف فشر، اور مہم جوئیوں کا ایک مجموعہ، جس میں ایک "سیمسن" کے طور پر مقابلہ کرنے والا بھی شامل تھا   ۔ ابتدائی مراحل، جسمانی محنت کے طور پر ٹور کی ضرورت بہت زیادہ تھی۔ چوتھے مرحلے کے اختتام پر صرف 24 داخلے باقی رہ گئے تھے۔[33] ریس پیرس میں ایک رسمی سواری اور پارک ڈیس پرنسز کے کئی گودوں سے پہلے، ریستوراں ڈو پیرے آٹو کے باہر، Ville d'Avray میں پیرس کے کنارے پر ختم ہوئی۔ گارین نے ریس پر غلبہ حاصل کیا، پہلے اور آخری دو مراحل جیت کر، 25.68 کلومیٹر فی گھنٹہ (15.96 میل فی گھنٹہ) کی رفتار سے۔ آخری سوار، Millocheau نے اپنے پیچھے 64h 47m 22s مکمل کیا۔   L'Auto کا مشن پورا ہو گیا، کیونکہ پوری ریس میں اشاعت کی گردش دگنی ہو گئی، جس سے ریس کو اس سے کہیں زیادہ بڑا بنا دیا گیا جس کی ڈیسگرینج نے کبھی امید کی تھی۔
1903 میں پہلی ریس ماریس گیرین نے اپنے حریف ہپولائٹ آکاؤٹوریئر پر جیتی تھی۔