آپ ماؤنٹین بائیک پر پنکچر کیسے ٹھیک کرتے ہیں؟
-
مرحلہ 1۔ پنکچر تلاش کریں  والو کو اپنے نقطہ آغاز کے طور پر استعمال کرتے ہوئے، پنکچر کی وجہ معلوم کرنے کے لیے ٹائر کے چلنے کا باریک بینی سے معائنہ کریں۔  اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ کوئی آنسو یا سوراخ نہیں ہیں، سائیڈ والز (ٹائر کے سائیڈ کا وہ حصہ جہاں پریشر اور سائز کی معلومات پرنٹ/مولڈ کی جاتی ہیں) پر پوری توجہ دیں۔  کسی بھی شیشے، چکنائی یا دیگر ملبے کو ہٹا دیں جسے آپ دیکھتے ہیں. ایک چھوٹا سا فلیٹ ہیڈ سکریو ڈرایور یا awl اس کے لیے بہترین ٹول ہے، لیکن محتاط رہیں کہ زیادہ گہرائی میں کھدائی نہ کریں۔ چمٹا کا ایک چھوٹا سا سیٹ ایمبیڈڈ کانٹوں کو دور کرنے کے لیے بھی مفید ہو سکتا ہے۔  یہاں تک کہ اگر آپ پنکچر کی ایک ممکنہ وجہ تلاش کرتے ہیں، تب تک ٹائر کو اچھی طرح سے چیک کرتے رہیں جب تک کہ آپ والو پر واپس نہ آجائیں کیونکہ وہاں اور بھی ہوسکتا ہے۔   مرحلہ 2۔ اندرونی ٹیوب کو ہٹائیں  اندرونی ٹیوب سے ہوا کو باہر جانے دیں اور والو کو ٹائر میں اوپر کی طرف دھکیلیں، اگر نصب کیا گیا ہو تو اسے کھولیں اور اسے برقرار رکھیں۔  والو کے مخالف پہیے کی طرف، ٹائر کی مالا کے نیچے ایک ٹائر لیور اور مزید ٹائر لیور تقریباً 5 سینٹی میٹر دور کھسکائیں۔  ٹائر کی مالا کو کنارے کے کنارے پر اٹھاتے ہوئے، قریب کے ٹائر لیور کو اپنی طرف کھینچیں۔ اس وقت تک جاری رکھیں جب تک کہ ٹائر کا ایک مالا رم سے بالکل آزاد نہ ہو جائے پھر ٹیوب کو باہر نکالیں۔  ٹائر کو رم سے مکمل طور پر ہٹا دیں - زیادہ تر ٹائروں کے ساتھ یہ ہاتھ سے کیا جا سکتا ہے جب تک کہ وہ غیر معمولی طور پر تنگ نہ ہوں۔   مرحلہ 3۔ اندرونی ٹیوب پر پنکچر کا پتہ لگائیں  اگر آپ صرف اندرونی ٹیوب کو تبدیل کرنے جا رہے ہیں، تو مرحلہ 6 پر جائیں۔  اگر آپ اندرونی ٹیوب کو پیچ کرنا چاہتے ہیں – اور آپ کو کرنا چاہیے، یہ اتنا مشکل نہیں ہے! - ٹیوب کو فلاؤٹ کریں اور ہوا کے فرار کے لیے سنیں۔  اگر آپ اکیلے سن کر سوراخ تلاش کرنے میں جدوجہد کر رہے ہیں، تو اپنے ہونٹوں کو ٹیوب کے اوپر سے گزرنے کی کوشش کریں۔  اگر سوراخ اب بھی نہیں مل پاتا ہے، تو ٹیوب کو دوبارہ فلاؤ کریں اور اسے پانی کے ایک پیالے سے گزریں، یا ٹیوب کو صابن والے پانی سے نیچے رگڑیں، جب تک کہ آپ کو نکلتے ہوئے بلبلے نظر نہ آئیں۔ اگلے مرحلے پر جانے سے پہلے ٹیوب کو خشک کرنا یقینی بنائیں۔   مرحلہ 4۔ پیوند لگانے کے لیے اندرونی ٹیوب تیار کریں  ایک مناسب سائز کا پیچ منتخب کریں – اگر شک ہو تو احتیاط سے غلطی کریں اور چھوٹے پیچ کے بجائے بڑا استعمال کریں۔  سوراخ کے ارد گرد ٹیوب کی سطح کو سینڈ پیپر (عام طور پر کسی اچھی پنکچر کی مرمت کی کٹ کے ساتھ شامل کیا جاتا ہے) سے کچا کریں۔  اس بات کو یقینی بنائیں کہ ٹیوب پر مولڈنگ کے نشانات مکمل طور پر چپٹے ہو گئے ہیں کیونکہ یہ چپکنے کے دوران مسائل پیدا کر سکتے ہیں۔ کسی بھی ربڑ کی 'شیونگ' کو اچھی طرح سے برش کریں۔ پنکچر کی مرمت کرتے وقت صفائی کلیدی حیثیت رکھتی ہے۔  اگر آپ پہلے سے چپکنے والے پیچ استعمال کر رہے ہیں - جیسے کہ پارک کی مشہور GP-2 پیچ کٹ - اب آپ سوراخ کو پیچ کر سکتے ہیں۔ اس بات کو یقینی بنانے کے لیے کہ یہ ٹیوب کے ساتھ مکمل طور پر رابطے میں ہے پیچ پر اچھی طرح سے دبائیں  اگر آپ 'روایتی' گلو آن پیچ کٹ استعمال کر رہے ہیں، تو ٹیوب پر گلو کا ایک بڑا قطرہ – یا ربڑ سیمنٹ کو اس کے مناسب نام سے لگا کر شروع کریں اور اسے اس جگہ سے تھوڑا بڑے حصے میں پھیلائیں جسے آپ استعمال کرنا چاہتے ہیں۔ . اسے خشک ہونے دیں۔  اسی طرح، ایک دوسری، پتلی تہہ لگائیں. ایک بار پھر، خشک ہونے دیں – جب گلو خشک ہو جائے گا، تو اس کی سطح چمکدار سے دھندلا ختم ہو جائے گی۔  پنکچر کی اچھی دیرپا مرمت کو یقینی بنانے کی کلید صبر ہے، لہذا اس قدم پر جلدی نہ کریں۔   مرحلہ 5۔ اندرونی ٹیوب کو پیوند کرنا  بیکنگ ورق کو ہٹانے کے بعد پیچ کو مضبوطی سے اپنی جگہ پر دبائیں – صفائی بھی اچھی مرمت کی کلید ہے، لہذا ورق کو آخری لمحے تک ہٹانے کو چھوڑ دیں۔  اگر پیچ پر ایک پتلی سیلفین بیکنگ ہے، تو اسے چھوڑا جا سکتا ہے۔ کسی بھی آوارہ گلو کو چاک، ٹیلکم پاؤڈر یا باریک روڈ ڈسٹ سے دھولنا اچھا عمل ہے تاکہ اسے ٹائر کے کیسنگ کے اندر چپکنے سے روکا جا سکے۔   مرحلہ 6۔ ٹائر کے کیسنگ اور رم ٹیپ کا معائنہ کریں  ٹیوب کو ریفٹ کرنے سے پہلے، ٹائر کے کیسنگ کے اندر کو اچھی طرح سے ڈبل/ٹرپل چیک کریں – اس سے زیادہ مایوس کن اور کوئی چیز نہیں ہے کہ ٹیوب کو پیچ کرنے کی کوشش میں صرف آوارہ کانٹے سے دوبارہ پنکچر کیا جائے۔ آپ نے یاد کیا ہو سکتا ہے.  رم ٹیپ کو چیک کرنا بھی اچھا عمل ہے۔ اگر پلاسٹک کی سخت رم کی پٹی - جو اکثر سستی بائک پر پائی جاتی ہے - پھٹی ہوئی ہے، تو یہ ایک تیز کنارہ چھوڑ دیتی ہے جو آسانی سے ایک ٹیوب کو کاٹ سکتی ہے۔  اسی طرح، اگر آپ کا رم ٹیپ پھسل گیا ہے، تو یہ آنکھوں کی پٹیاں یا اسپوک ہولز کو بے نقاب چھوڑ سکتا ہے، جو ٹیوب کو پنکچر بھی کر سکتا ہے۔  اگر آپ کو اپنی ٹیوب کے رم ٹیپ کے پنکچر ہونے کے ساتھ مسلسل مسائل درپیش ہیں، تو اسے نئے ٹیپ ٹیپ کے لیے تبدیل کرنے کی کوشش کریں    مرحلہ 7۔ ٹائر کو ریفٹ کریں  ٹیوب کی مرمت اور ٹائر کو اچھی طرح سے چیک کرنے کے بعد، ٹائر کے ایک سائیڈ کو ریفٹ کریں - ایک مالا، استعمال کرنے کے لیے۔ صحیح اصطلاح - کنارے تک۔  ٹیوب کو ہلکا سا پھینٹیں (صرف اسے ڈھانچہ دینے کے لیے کافی ہے) اور اسے پہیے پر دوبارہ لگائیں، پہلے والو کو اس کے سوراخ میں ڈالیں۔  رم کے مخالف سمت سے والو تک شروع کرتے ہوئے، ٹائر کی مالا کو کنارے پر اٹھانے کے لیے اپنے انگوٹھوں کا استعمال کریں۔ رم کے ارد گرد اپنا راستہ اس وقت تک کام کریں جب تک کہ ٹائر کا صرف ایک چھوٹا سا حصہ باقی نہ رہے۔  والو کو ٹائر میں اوپر کی طرف دھکیلیں اور پھر، اپنے انگوٹھوں کا استعمال کرتے ہوئے، ٹائر کی مالا کے باقی حصے کو کنارے کے کنارے پر آسان کریں۔  اگر ٹائر خاص طور پر تنگ ہے تو، ٹائر کے آخری حصے کو کنارے پر دھکیلنے کے لیے ٹائر لیور استعمال کرنے کے لالچ سے بچیں - ایسا کرنے سے آپ اپنی اندرونی ٹیوب کو تقریباً یقینی طور پر چٹکی بھر لیں گے۔  اگر آپ ٹائر کو وہیل پر پھیرنے کے لیے جدوجہد کر رہے ہیں، تو ٹائر کو زمین پر رکھنے کی کوشش کریں، اسے اپنے پیروں کے ساتھ جگہ پر رکھیں اور مالا کو اپنی طرف پیچھے کریں - بھاری دستانے واقعی یہاں مدد کرتے ہیں۔ یہ تھوڑا سا مشق لیتا ہے لیکن سب سے زیادہ ضد ٹائر کے ساتھ بھی کام کرنا چاہئے.    مرحلہ 8۔ مرمت کی جانچ کریں اور ٹائر کو فلاؤٹ کریں  چیک کریں کہ ٹیوب رم اور ٹائر کی مالا کے درمیان نہیں پھنسی ہوئی ہے، ٹائر کے ارد گرد کام کرتے ہوئے، مالا کو کنارے کے کنویں میں دھکیل کر۔  اگر ٹیوب پھنس گئی ہے، تو ٹائر کو 'مالش' کرنے کی کوشش کریں تاکہ اسے صحیح طریقے سے سیٹ کرنے کی ترغیب دی جائے۔ اسے تھوڑی مقدار میں پمپ کرنے سے ٹیوب کو صحیح طریقے سے سیٹ کرنے میں بھی مدد مل سکتی ہے۔  ٹائر کو اس مقام پر پھیریں جہاں یہ نرم محسوس ہو لیکن اس نے اپنی شکل برقرار رکھی ہو۔ پھر چیک کریں کہ ٹائر کے ارد گرد مولڈنگ کا نشان چاروں طرف یکساں طور پر کنارے کی پیروی کرتا ہے۔  اگر نہیں، تو تھوڑا سا ڈیفلیٹ کریں اور کسی بھی اونچے دھبوں کو نیچے رکھیں اور نچلے دھبوں کو اوپر کھینچیں جب تک کہ مالا یکساں طور پر فٹ نہ ہوجائے۔  مکمل طور پر فلائیٹ کریں اور ایک بار پھر چیک کریں کہ ٹائر کی مالا اب بھی یکساں طور پر بیٹھی ہوئی ہے اور یہ کہ ٹائر کسی بھی وقت رم سے نہیں اٹھا رہا ہے، پھر اپنے دباؤ کو ایڈجسٹ کریں۔