저는 A보험회사와 자동차보험계약을 체결하면서 피보험자가 피보험자동차의 운행으로 인한 사고로 죽거나 상해를 입은 경우 손해를 보상받는 내용의 자동차상해 특별약관에 가입하였는데, 승낙피보험자인 B가 피보험자동차가 주차단속 견인차에 의하여 한쪽이 들어 올려져서 다른 쪽 두 바퀴만 도로 위를 구르는 상태로 견인되는 것을 보고 이를 제지하기 위하여 견인차와 피보험자동차 사이에서 견인차 뒷부분을 잡고 달리다가 넘어지면서 피보험자동차에 치여 사망하였습니다. 저는 위 사고로 인한 보험금을 A보험회사에 청구할 수 있는지요?
자동차손해배상 보장법 제3조 본문은 ‘자기를 위하여 자동차를 운행하는 자는 그 운행으로 다른 사람을 사망하게 하거나 부상하게 한 경우에는 그 손해를 배상할 책임을 진다.’라고 규정하고 있으며, 같은 법 제2조 제2호는 ‘운행이란 사람 또는 물건의 운송여부에 관계없이 자동차를 당해 장치의 용법에 따라 사용하거나 관리하는 것을 말한다.’라고 규정하고 있습니다. 그리고 甲보험회사는 피보험자인 귀하의 화물차의 운행으로 인하여 발생한 교통사고에 대하여 자동차손해배상 보장법에 의한 손해배상책임을 짐으로써 입은 손해를 보상하기로 하는 보험계약을 체결한 것이므로, 위 사고가 위 화물차의 운행으로 인한 것인지 여부가 문제됩니다.  대법원은 ‘① 자동차에 계속적으로 고정되어 있는 장치로서 자동차의 구조상 설비되어 있는 자동차에 고유한 각종 장치의 전부 또는 일부를 각각의 사용 목적에 따라 사용하는 경우에는 운행 중에 있다고 할 것이고(대법원 2000.9.8.선고 2000다89판결), ② 자동차의 당해 장치의 용법에 따른 사용 이외에 그 사고의 다른 직접적인 원인이 존재하거나, 그 용법에 따른 사용의 도중에 일시적으로 본래의 용법 이외의 용도로 사용한 경우에도 전체적으로 위 용법에 따른 사용이 사고발생의 원인이 된 것으로 평가될 수 있다면 역시 운행 중의 사고라고 보아야 한다(대법원 2005.3.25.선고 2004다71232판결).③ 하지만 자동차와 관련된 사고라 하더라도 자동차가 운송수단으로서의 본질이나 위험과는 전혀 무관하게 사용되었을 경우까지 자동차의 운행 중의 사고라고 보기는 어렵다(위 대법원 2000다89판결).’고 판시한 바 있습니다.  한편, 이 사건과 같은 사안에서 판례는 ‘① 피보험자동차가 자체 엔진의 힘으로 움직인 것도 아니고 외부의 힘에 의해서라도 독립적으로 움직인 것이 아니라 견인차에 끌려가고 있는 것을 자동차가 주행하고 있었다고 볼 수 없다는 점, ② 피보험자동차의 이동이 보험계약자 또는 피보험자의 지배에서 벗어나 있는 점, ③ 한편 사고 당시 피보험자동차의 두 바퀴가 도로 위를 구르는 상태였지만, 4륜 자동차인 피보험자동차는 원래 두 바퀴만으로 지속적으로 주행할 수 없고, 두 바퀴가 노면을 구르는 것은 견인차로 견인하는 방식에 따라 나타난 모습에 지나지 않는 점을 종합적으로 고려할 때, 이 사건 사고 당시 피보험자동차의 장치 일부가 운송수단이라는 피보험자동차의 사용 목적에 따라 사용되고 있었다고 볼 수 없고, 피보험자동차는 그 사용 목적에 따라 사용되고 있었던 것이 아니라 견인차의 견인 대상 내지 화물에 지나지 않으므로 이 사건 사고는 견인차&의 운행 중 사고에 해당할 뿐이고 피보험자동차의 운행 중 사고라고까지는 볼 수 없다’고 판단한 바 있습니다(대구지방법원 2016. 4. 21. 선고 2015가단129059 판결).  따라서 귀하의 경우, A보험회사로부터 이 사건 사고의 발생으로 인한 손해배상금을 받을 수 없을 것으로 판단됩니다.