MTA แย้งว่าจำเป็นต้องขึ้นค่าโดยสารเพื่อปิดการขาดดุลสองปีที่ประเมินในช่วงเวลาต่างๆ ตั้งแต่น้อยกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ถึง 2.8 พันล้านดอลลาร์
MTA แย้งว่าจำเป็นต้องขึ้นค่าโดยสารเพื่อปิดการขาดดุลสองปีที่ประเมินไว้ที่ 952 ล้านดอลลาร์หรือ 2.8 พันล้านดอลลาร์ในเวลาที่ต่างกัน