Passage: Honda ใช้ตรา Si เป็นครั้งแรกสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น (JDM) Civic เจเนอเรชั่นที่สามในเดือนพฤศจิกายน 1984 นำเสนอในรูปแบบแฮทช์แบคเป็นหลัก ความแตกต่างหลักด้านความสวยงามสำหรับ Si คือส่วนนูนเล็กน้อยในฝากระโปรงหน้า ซึ่งรองรับ DOHC ที่สูงขึ้น เครื่องยนต์. รุ่นซีดานสี่ประตูก็มีอยู่ในญี่ปุ่นเช่นกัน แต่ผลิตในจำนวนน้อยและหายาก ถูกกำหนดให้เป็น ZC1 ในญี่ปุ่นและ D16A1 ในยุโรป เครื่องยนต์ใหม่นี้ให้กำลัง 118 แรงม้า (88 กิโลวัตต์) ทำให้รถสามารถทำความเร็วได้ 122 ไมล์ต่อชั่วโมง (196 กม. / ชม.) และเร่งความเร็วจาก 0 - 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 8.9 วินาที เนื่องจากรถยนต์ขนาดเล็กในเวลานั้นมักผลิตน้อยกว่า 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) Si จึงได้รับความนิยมในหมู่ผู้ที่ชื่นชอบ ในปี 1986 การตกแต่งของ Si ได้ขยายไปยัง Civic hatchback โดยนำเสนอระบบส่งกำลังแบบเดียวกับ CRX Si แต่มีสี่ที่นั่ง การปรับปรุงเพิ่มเติมสำหรับรถแฮทช์แบค Civic Si ได้แก่ ซันรูฟกระจกแบบถอดได้ กระปุกเกียร์ธรรมดา 5 สปีด พวงมาลัยแบบปรับเอียงได้ แผงไฟท้ายแบบเต็มความกว้าง แอร์แดมด้านหน้าแบบสี ฝาครอบล้อแบบซีดาน และสปอยเลอร์หลังคา เช่นเดียวกับ CRX Si รถแฮทช์แบค Si ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ SOHC 12 วาล์ว 91 แรงม้า (68 กิโลวัตต์) ที่กำหนด EW4 / D15A4 (รหัสหลังใช้สำหรับรุ่นปี 1987 แต่มีสเปกเดียวกัน) Civic Si ยังได้รับการเผยแพร่ในนิวซีแลนด์และออสเตรเลียในปี 1987 โดยมีข้อมูลจำเพาะคล้ายกับของ Si ในตลาดอเมริกา\n\nตามข้อความนี้ Honda civic si คันแรกผลิตขึ้นเมื่อใด ตกลง. ลองคิดดู กระแสแห่งจิตสำนึกของฉัน:
 นี่คือข้อมูลที่เกี่ยวข้อง: Honda ใช้ตรา Si สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น (JDM) เจนเนอเรชั่นที่สามเป็นครั้งแรกในเดือนพฤศจิกายน 1984 คำตอบคือพฤศจิกายน 1984