Il prévoit la construction de six lignes en souterrain, à traction électrique, sur 65 km.
La ligne 1, qui relie la porte de Vincennes à la porte Maillot, est livrée en moins de deux ans, le 15 juin 1900. 
Le chantier démarre le 4 octobre 1898 pour creuser les galeries et installer les réseaux. 