title: Đường sắt Nhà nước Triều Tiên

text:
Đường sắt Nhà nước Triều Tiên (조선민주주의인민공화국 철도성,  Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldo, thường được gọi là 국철, Kukch'ŏl, "State Rail") là bộ phận điều hành của Bộ Đường sắt Bắc Triều Tiên và có trụ sở tại P'yŏngyang. Bộ trưởng Bộ Đường sắt hiện nay là , người đã giữ vị trí này từ năm 2015.

Lịch sử

1945–1953: Giải phóng, phân chia và chiến tranh Triều Tiên

Hệ thống đường sắt của Bắc Triều Tiên ban đầu được xây dựng dưới thời kỳ Nhật Bản chiếm đóng bởi Chosen Government Railway (Sentetsu), South Manchuria Railway (Mantetsu) và các công ty đường sắt thuộc sở hữu tư nhân khác nhau như Chosen Railway (Chōtetsu). Vào cuối Chiến tranh Thái Bình Dương, trong lãnh thổ của Triều Tiên ngày nay Sentetsu sở hữu , trong đó  là khổ tiêu chuẩn, và  là khổ hẹp ; trong cùng lãnh thổ, các công ty đường sắt thuộc sở hữu tư nhân kiểm soát  đường sắt, trong đó  là khổ tiêu chuẩn và  là khổ hẹp. Đồng thời, vào tháng 9 năm 1945 trong lãnh thổ tương lai của CHDCND Triều Tiên có 678 đầu máy xe lửa (124 steam tank, 446 tender, 99 đầu máy khổ hẹp, và 8 đầu máy chạy điện, cùng với một cần cẩu đường sắt chạy bằng hơi nước, 29 powered railcar, 747 toa chở khách, và 6928 toan chở hàng.

Với sự phân chia Triều Tiên thành các khu vực chiếm đóng của Liên Xô và Mỹ dọc theo vĩ tuyến 38 vào tháng 8 năm 1945, dịch vụ tại các tuyến Kyŏngwŏn và Kyŏngŭi trước đây bị gián đoạn. Tuy nhiên, ngay từ ngày 26 tháng 8, quân đội Liên Xô đã bắt đầu điều hành các đoàn tàu trên tuyến Kyŏngŭi phía bắc của Sariwŏn; ở phía nam, nơi US Army Transportation Corps đã kiểm soát đường sắt, dịch vụ trên Tuyến Kyŏngŭi đã được khởi động lại từ Tosŏng (phía bắc Kaesŏng) vào nam. Tháng 5/1946 nó đã được coi là bất hợp pháp để vượt qua vĩ tuyến 38 mà không có giấy phép, và vào ngày 9 tháng 8 năm đó, thẻ căn cước đã bị bắt buộc đối với việc đi lại bằng đường sắt ở phía bắc Triều Tiên.

Sự khởi đầu của Đường sắt Nhà nước Triều Tiên (Kukch'ŏl) với tư cách là một thực thể độc lập có thể được bắt đầu từ ngày 10 tháng 8 năm 1946, khi Ủy ban Nhân dân Lâm thời Bắc Triều Tiên quốc hữu hóa tất cả các tuyến đường sắt trong khu vực chiếm đóng của Liên Xô; tất cả mọi thứ liên quan đến hoạt động đường sắt đều dưới sự bảo trợ của Ủy ban Giao thông Nhân dân. Đường sắt gần như bị tê liệt do thiếu nhân viên có kinh nghiệm do việc trục xuất người Nhật Bản - phần lớn công nhân đường sắt, đặc biệt là các lao động lành nghề, lái tàu, thợ máy, kỹ sư và quản trị viên, là người Nhật Bản; làm cho tình hình tồi tệ hơn, Hồng Quân đã lấy đi rất nhiều thiết bị công nghiệp từ phía bắc Triều Tiên - máy móc nhà máy, linh kiện cho đập thủy điện, và một số lượng lớn đầu máy và toa xe. Hành khách dùng đến việc đi trên các chuyến tàu chở hàng không thường xuyên, và thậm chí trên đầu máy xe lửa.

Thành lập thực tế của Kukch'ŏl, với tư cách là một phần của Bộ Giao thông Vận tải Bắc Triều Tiên, từ năm 1948, sau khi thành lập chính thức Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên. Khi Kukch'ŏl được chính thức thành lập vào năm đó, nó có  cần sửa chữa, bao gồm việc khôi phục điện khí hóa trên đoạn Yangdŏk–Sinch'ang–Ch'ŏnsŏng của tuyến P'yŏngwŏn, và điện khí hóa mới của đoạn Kaego–Koin của tuyến Manp'o.

Ngày 10/12/1947, tài sản của Chosen Government Railway được phân chia chính thức giữa hai miền Triều Tiên, để lại cho Kukch'ŏl với 617 đầu máy hơi nước (141 tank, 476 tender), 8 đầu máy điện, và 1.280 toa chở khách và 9.154 toa chở hàng (747 và 6.928 tương ứng theo các nguồn khác).

Việc xây dựng mới khác diễn ra trước năm 1950, hưng Chiến tranh Triều Tiên nổ ra vào ngày 25 tháng 6 năm 1950 đã làm gián đoạn tiến độ. Ban đầu, Quân đội Nhân dân Triều Tiên chiếm ưu thế, chiếm phần lớn Bán đảo Triều Tiên ngoài một vùng nhỏ xung quanh Pusan; trong thời gian này, nhiều phương tiện đường sắt, như đầu máy xe lửa lớp DeRoI và đầu máy hơi nước được chế tạo tại Nhật Bản sau khi kết thúc chiến tranh và được chuyển đến Hàn Quốc dưới dạng bồi thường, đã được đưa tới Triều Tiên. Đồng thời, viện trợ chiến tranh dưới hình thức đầu máy và toa chở hàng đến từ các nước xã hội chủ nghĩa thân thiện như Liên Xô, Trung Quốc, Ba Lan, Hungary, và Tiệp Khắc. Tuy nhiên, các lực lượng Liên Hợp Quốc do Mỹ đứng đầu đã nhanh chóng xoay chuyển cuộc chiến; đến ngày 19 tháng 10 cùng năm đã chiếm được P'yŏngyang, và một tuần sau đó, quân đội Hàn Quốc đã đến sông Yalu. Trong suốt Chiến tranh Triều Tiên, phần lớn cơ sở hạ tầng đường sắt và nhiều đầu máy xe lửa đã bị phá hủy. Vào ngày 31 tháng 12 năm 1950, một đoàn tàu, bao gồm đầu máy Matei 10 và 25 toa tàu, đi từ Hanp'o đến Munsan đã bị Quân đội Hoa Kỳ chặn lại tại Changdan và bị phá hủy; đường ray cũng bị phá hủy, sau đó Tuyến Kyŏngŭi vẫn bị cắt đứt trong hơn 50 năm. Các lực lượng Liên Hợp Quốc đã nhanh chóng bị đẩy lùi về phía nam vĩ tuyến 38 và đến cuối năm, cuộc chiến đã trở nên bế tắc; ít trao đổi lãnh thổ đã xảy ra trong hai năm chiến đấu tiếp theo cho đến khi Hiệp định đình chiến Triều Tiên được ký kết vào ngày 27 tháng 7 năm 1953.

1953–1959: Tái thiết từ không có gì

Triều Tiên bị tàn phá sau chiến tranh, với thiệt hại thậm chí còn lớn hơn ở miền nam. Các nhà máy, nhà cửa, cầu, đường bộ và đường sắt đã bị phá hủy trong các cuộc ném bom hạng nặng của Không quân Mỹ; Hệ thống xe điện của Bình Nhưởng đã bị phá hủy hoàn toàn, đến mức trục vớt nó được coi là không kinh tế và đã bị bỏ hoang. Tuy nhiên, việc tái thiết đã bắt đầu trước khi kết thúc chiến tranh và với sự trợ giúp của Chí nguyện Quân Nhân dân Trung Quốc, vào, thời điểm lệnh ngừng bắn được ký kết  đường sắt đã được khôi phục. Mạng lưới giao thông của miền bắc đã bị tổn hại nghiêm trọng đến mức ở nhiều nơi, ngựa là phương tiện giao thông khả thi duy nhất; do đó, phần lớn các nỗ lực tái thiết ban đầu đã tập trung vào việc xây dựng lại đường sắt - đặc biệt là các tuyến kết nối Triều Tiên với Trung Quốc và Nga, để dễ dàng vận chuyển hàng hóa từ hai quốc gia này. Tuy nhiên, một số công trình mới đã được xây dựng, chủ yếu là hoàn thành các dự án bị gián đoạn do sự kết thúc sự chiếm đóng Nhật Bản hoặc bởi Chiến tranh Triều Tiên, như tuyến Tŏkp'al, được bắt đầu bởi công ty tư nhân West Chosen Central Railway vào đầu thập kỷ 1940, chạy từ Tŏkch'ŏn đến P'arwŏn,nhưng chỉ có  đến Changsangri được hoàn thành kết thúc chiến tranh; dự án đã được hồi sinh sau Chiến tranh Triều Tiên và kết thúc tại P'arwŏn vào năm 1954. Trong vòng ba tháng đình chiến, 308 cây cầu với tổng chiều dài  đã được sửa chữa hoặc xây dựng mới bởi các Chí nguyện quân đường sắt, và 37 nhà ga đã được xây dựng lại khi mạng lưới đường sắt dần được khôi phục lại tình trạng trước chiến tranh.

Mặc dù Liên Xô đã không can thiệp quân sự vào Chiến tranh Triều Tiên do sợ chỉ trích từ Liên Hợp Quốc, nhưng họ đóng một vai trò quan trọng và tích cực trong tái thiết sau chiến tranh. Trong bối cảnh thỏa thuận hỗ trợ kinh tế và kỹ thuật trị giá 1 tỷ rúp được ký giữa hai nước, một thỏa thuận hợp tác đường sắt đã được ký kết, trong đó có lời hứa sẽ giao đầu máy xe lửa điện lớp VL19 cho Triều Tiên. Trung Quốc cung cấp hỗ trợ trị giá 800 triệu RMB, cùng với sự trợ giúp đáng kể từ các nước xã hội chủ nghĩa ở Đông Âu, đặc biệt là Ba Lan: từ năm 1954 đến 1956, các kỹ sư và thợ máy đường sắt Ba Lan đã hỗ trợ Bắc Triều Tiên sửa chữa đầu máy hơi nước bị hư hỏng và đầu máy toa xe rolling stock. Với sự hỗ trợ rộng rãi của Liên Xô và Trung Quốc, đường sắt đã được xây dựng lại và mở rộng hơn nữa. Một cây cầu đường sắt thay thế đã được mở qua sông Taedong ở P'yŏngyang vào ngày 17 tháng 6 năm 1954 và ba tháng sau, vào ngày 25 tháng 9 năm 1954, tuyến Kangwŏn được mở lại giữa Kosan và P'yŏnggang. Cầu Áp lục giữa Sinŭiju và Dandong, Trung Quốc, nơi đã bị hư hại nghiêm trọng trong chiến tranh, đã được xây dựng lại trước khi chiến tranh kết thúc.

Vào ngày 5 tháng 2 năm 1954, một thỏa thuận được ký giữa Trung Quốc và CHDCND Triều Tiên về dịch vụ tàu hỏa xuyên biên giới,và một dịch vụ tàu hỏa qua Bắc Kinh-Bình Nhưởng bắt đầu chạy vào ngày 3 tháng 6 năm đó, sử dụng rolling stock của Đường sắt Trung Quốc. Kết nối với Liên Xô qua sông Tumen được thiết lập lần đầu tiên trong Chiến tranh Triều Tiên dưới hình thức cây cầu đường sắt bằng gỗ được mở vào năm 1952; vào giữa những năm 1950, cây cầu này đã trở nên không đủ cho giao thông trên tuyến và Cầu hữu nghị Triều-Nga giữa Tumangang và Khasan, Liên Xô đã được khai trương vào ngày 9 tháng 8 năm 1959.

Triều Tiên đã thừa hưởng một mạng lưới khá rộng gồm đường sắt khổ hẹp  từ cả Sentetsu và trước đây là đường sắt thuộc sở hữu tư nhân. Một trong số đó là Tuyến Hwanghae chạy từ Hasŏng đến Haeju. Sau khi quốc hữu hóa các tuyến khổ hẹp của Chosen Railway ở vùng HwangHae vào tháng 4 năm 1944, Sentetsu đã quyết định rằng mức độ giao thông giữa Sariwŏn và Hasŏng là đủ để xây dựng một tuyến khổ tiêu chuẩn ngắn hơn để thay thế cho tuyến khổ hẹp hiện có; Công việc đã hoàn thành nhanh chóng, và đến tháng 9 cùng năm,  "Hwanghae Main Line" được mở cửa. Tuy nhiên, phần còn lại của tuyến từ Hasŏng đến Haeju vẫn còn là khổ hẹp. Hwanghae Main Line giống như hầu hết các tuyến khác, bị hư hại nặng nề trong Chiến tranh Triều Tiên; việc tái thiết Hwanghae Main Line hoàn thành năm 1956, và Kim Il-sung đã đến thăm công trình tái thiết vào tháng 6 năm đó. Chuyển đổi đoạn Hasŏng—Haeju— Cảng Haeju sang khổ tiêu chuẩn bắt đầu năm 1958. Công việc được thực hiện bởi các đội "tình nguyện" trẻ, những người đã hoàn thành dự án vào ngày 12 tháng 8 năm 1958 - 75 ngày sau khi công việc bắt đầu. Để tôn vinh những nỗ lực của các đội tình nguyện viên trẻ, tuyến Sariwŏn—Haeju đã được đặt tên hiện tại, Hwanghae Ch'ŏngnyŏn Line – Hwanghae Youth Line.

Năm 1956, các nhà máy đường sắt ở West P'yŏngyang (hiện nay là Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works; nó đã được đặt tên như hiện tại vào năm 1969 để vinh danh nhà hoạt động cách mạng Hàn Quốc Kim Chong-t'ae, một thành viên của Đảng Cách mạng Thống nhất, người đã bị chính phủ Hàn Quốc xử tử năm đó.) và tại Wŏnsan (4 June Rolling Stock Works) đã được xây dựng lại và mở rộng với sự hỗ trợ của Ba Lan. Nhà máy đầu máy được mở cửa trở lại vào ngày 29 tháng 8 năm 1959, trong khi 4 June Works, sản xuất xe toa xe cũng như sửa chữa đầu máy hơi nước và xe buýt, đã đi vào hoạt động vào ngày 15 tháng 6 năm 1957. Nhà ga của ga P'yŏngyang, được làm chủ yếu bằng gỗ và đã bị phá hủy trong Chiến tranh Triều Tiên, cũng được xây dựng lại, với tòa nhà ga bằng đá hoành tráng được sử dụng ngày nay, với tổng diện tích  được mở của năm 1957. Để đào tạo các thế hệ kỹ sư đường sắt và công nhân đường sắt mới, Đại học Đường sắt P'yŏngyang được khai trương vào tháng 9 năm 1959.

Do đó, vào cuối những năm 1950, mạng lưới đường sắt của Bắc Triều Tiên đã được khôi phục lại như thời kỳ cai trị của Nhật Bản, với  khổ tiêu chuẩn,  khổ hẹp hoạt động lại.

Thập niên 1960: Điện khí hóa và những tiến bộ của Phong trào Ch'ŏllima

Thập kỷ 1960 là một thập kỷ đột phá đối với Triều Tiên.Với việc tái thiết thiệt hại do Chiến tranh Triều Tiên gây ra gần như hoàn tất, những tiến bộ to lớn đã được thực hiện dưới Phong trào Ch'ŏllima, phong trào của Triều Tiên giống với Đại nhảy vọt của Trung Quốc; những nỗ lực đã được tập trung và hỗ trợ bởi đường sắt. Sự phát triển cũng được hỗ trợ bởi thực tế là, trong thời kỳ thuộc địa, hầu hết việc xây dựng công nghiệp nặng của Nhật Bản bao gồm sản xuất máy móc, cũng như phần lớn phát triển đường sắt, đã diễn ra ở phía bắc của đất nước; Triều Tiên cũng được hỗ trợ với nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú và một số nhà máy thủy điện lớn cũng được xây dựng bởi người Nhật. Phần lớn công việc được thực hiện trên đường sắt trong giai đoạn này tập trung vào điện khí hóa các đường trục chính. Do tầm quan trọng ngày càng tăng đối với đường sắt, đến năm 1965 Kukch'ŏl đã được chuyển từ Bộ Giao thông Vận tải sang Bộ Đường sắt (조선 민주주의 인민 공화국 철도성, Chosŏn Minjujuŭi Inmin Konghwaguk Ch'ŏldosŏng) mới thành lập.

Tái điện khí hóa đoạn Yangdŏk–Ch'ŏnsŏng của tuyến P'yŏngra, ban đầu được điện khí hóa vào năm 1948 nhưng đã bị phá hủy trong Chiến tranh Triều Tiên, được hoàn thành với sự hỗ trợ của Liên Xô vào ngày 25 tháng 5 năm 1956, nhưng điện khí hóa quy mô lớn ở các tuyến đường sắt của Bắc triều Tiên chỉ bắt đầu vào năm 1958; đến cuối những năm 1960, gần  tuyến đường đã được điện khí hóa và đến năm 1973, khi việc điện khí hóa tuyến P'yŏngra hoàn thành, trên  tuyến đường đã được điện khí hóa, hiện thực hóa mục tiêu điện khí hóa tất cả các đường trục chính. Điện khí hóa các tuyến được đi kèm với việc sản xuất đầu máy điện. Việc sản xuất đầu máy xe lửa điện nhỏ để sử dụng trong các mỏ đã bắt đầu vào năm 1958, nhưng việc sản xuất đầu máy xe lửa điện chính đã không bắt đầu cho đến một vài năm sau đó. Mặc dù Liên Xô đã hứa sẽ giao đầu máy xe lửa do Liên Xô sản xuất cho Triều Tiên, nhưng điều này chưa bao giờ diễn ra, vì vậy để bổ sung mười sáu đầu máy xe lửa được thừa hưởng từ Sentetsu, vào năm 1958, Kukch'ŏl đã đặt hàng mười đầu máy Type 22E2 từ Škoda Works của Tiệp Khắc. Tuy nhiên, đây chỉ là một biện pháp tạm thời, vì mục tiêu chính là phát triển đầu máy xe lửa sản xuất trong nước. Cuối cùng, giấy phép chế tạo Škoda Type 30E đã được mua từ Tiệp Khắc, bao gồm chuyển giao công nghệ, và một số được chế tạo theo thiết kế ban đầu để làm quen với quy trình, nhưng phần lớn nỗ lực được dành cho nỗ lực thiết kế lớn hơn, bản địa hóa thiết kế. Nguyên mẫu của đầu máy điện chính được sản xuất trong nước đầu tiên của Triều Tiên, Red Flag 1, hoàn thành tại Kim Chŏng-t'ae Works (còn được gọi là P'yŏngyang Electric Locomotive Works) ngày 30/8/1961, và Kim Il-sung đã đến thăm nhà máy trong dịp này và đích thân chọn tên cho đầu máy. Sản xuất nối tiếp bắt đầu vào năm 1962, với hai mươi chiếc được chế tạo vào năm đó, tiếp theo là ba mươi chiếc khác vào năm 1963; cuối cùng, hơn 150 đã được sản xuất.

Trong khi đó, để hiện đại hóa trên các tuyến không điện khí hóa, Kukch'ŏl bắt đầu đặt hàng các đầu máy diesel để bắt đầu thay đầu máy hơi nước trên các tuyến này. Bước đầu tiên đối với quá trình diesel hóa là vào năm 1964, với sự xuất hiện của mười bốn đầu máy loại DVM-4 từ Ganz-MÁVAG của Hungary, được sử dụng cho cả shunting và để kéo các chuyến tàu địa phương trên các nhánh. Sau trải nghiệm ban đầu tích cực với đầu máy diesel này, một đơn đặt hàng đã được đặt cho đầu máy lớn hơn, mạnh hơn phù hợp để sử dụng trên các chuyến tàu tải nặng chính. Được sản xuất tại Liên Xô theo yêu cầu của Hungary, hai nguyên mẫu đầu tiên của đầu máy kiểu M62 xuất hiện trên Soviet Railways năm 1964 trước khi sản xuất hàng loạt và giao hàng cho Hungary bắt đầu vào năm 1965; vào thời điểm Kukch'ŏl nhận được các đợt giao hàng đầu tiên của họ - loại K62 được chỉ định bởi nhà máy - vào năm 1967, M62 đã trở thành xương sống của năng lượng diesel trên toàn cộng đồng Comecon: ngoài Hungary, năm 1965 và 1966 loại này đã được đưa vào sử dụng với số lượng lớn ở Ba Lan, Tiệp Khắc và Đông Đức. Tổng cộng 64 chiếc đã được chuyển đến Bắc Triều Tiên trong khoảng thời gian từ 1967 đến 1974, nhanh chóng trở thành trụ cột trên các tuyến không điện khí hóa do hiệu suất cao và dễ sử dụng.

Cùng với việc điện khí hóa các đường trục, việc xây dựng các tuyến mới cũng được bắt đầu trong giai đoạn này. Nhiều tuyến trong số này, chẳng hạn như tuyến Unbong Line khánh thành năm 1959 được mở vào năm 1959 để hỗ trợ xây dựng đập Unbong, tuyến Pinallon mở vào năm 1961 để phục vụ Khu liên hợp February 8 Vinylon Complex và tuyến P'yŏngyanghwajŏn được mở cùng năm để phục vụ Nhà máy Nhiệt điện Pyongyang là những dự án hoàn toàn mới, ban đầu được xây dựng để hỗ trợ xây dựng các dự án sản xuất điện và công nghiệp quy mô lớn khác nhau, và một số, như đoạn đầu tiên của tuyến Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn từ P'yŏngsan đến Chihari được mở năm 1962 như là một tuyến điện khí hoàn toàn, là giai đoạn đầu của các đường trục mới được lên kế hoạch. Tuy nhiên, nhiều tuyến khác, mặc dù được công khai là hoàn toàn do sự chỉ đạo của Lãnh tụ vĩ đại, chỉ đơn giản là hoàn thành các dự án do người Nhật khởi xướng trước năm 1945. Sự hoàn thành nổi tiếng của Tuyến P'yŏngra, được khai trương vào ngày 10 tháng 6 năm 1965 như là một đường tắt dẫn đến việc giảm đáng kể thời gian đi lại giữa Chongjin và Rajin, thực ra chỉ là việc hoàn thành dự án Ch'ŏngra Line được Sentetsu bắt đầu vào năm 1945, nhưng việc xây dựng bị gián đoạn do sự kết thúc của sự cai trị của Nhật Bản. Tương tự, tuyến Tŏksŏng, được mở bởi Kukch'ŏl vào ngày 6 tháng 10 năm 1960, chỉ đơn giản là việc thực hiện một dự án Sentetsu chưa thực hiện vào những năm 1940 để mở rộng một tuyến đã hoàn thành vào đầu năm 1929, hoặc tuyến Kŭmgol Line, được hoàn thành vào năm 1962, khi tới được Kŭmgol; tuy nhiên, đây chỉ là một phần mở rộng  để hoàn thành một dự án bắt đầu bởi một tuyến đường sắt tư nhân trong thời kỳ thuộc địa, với hầu hết tuyến (gần 60 km (37 mi)) được mở vào năm 1943. Một số tuyến được xây dựng mới là khổ hẹp , như  Ŭnnyul Line mở năm 1963 (đã được chuyển đổi thành khổ tiêu chuẩn năm 1971), và Sŏhaeri Line, mở năm 1964 để phục vụ các mỏ quặng sắt và một cảng nhỏ.

Thập niên 1970 và 1980: thời kỳ vàng son
Vào những năm 1970, Triều Tiên nhằm mục đích phát triển hơn nữa các tuyến đường sắt thông qua việc thúc đẩy khoa học và công nghệ. Trong "Kế hoạch sáu năm vì sự phát triển kinh tế của nhân dân" bắt đầu từ năm 1971, Kim Il-sung, với khẩu hiệu "자력 갱생" (Charyŏk Kaengsaeng, "Tự lực"), tuyên bố rằng mọi thứ - kinh tế, tiến bộ khoa học và phát triển công nghệ công nghiệp - nên được thực hiện hoàn toàn trong nước. Mặc dù một số lượng đáng kể đã đạt được thông qua nỗ lực trong nước, một số lượng lớn các tiến bộ được thực hiện đến từ các nguồn nước ngoài và chỉ đơn giản là gắn mác Bắc Triều Tiên. Thập niên 1970 và 1980 có thể được coi là "thời hoàng kim" của Bắc Triều Tiên, và mặc dù nó không kéo dài lâu, những thành công đáng kể trong việc phát triển đường sắt đã đạt được.

Rất nhiều sự chú ý đã được tập trung cho việc phát triển giao thông đô thị trong giai đoạn này. Sau sự thành công của hệ thống xe điện bánh hơi của P'yŏngyang được mở năm 1962, dịch vụ xe điện bánh hơi được khánh thành ở Ch'ŏngjin (1970), Hamhŭng (1973), Sinŭiju (1978), và Kowŏn (1979), Nampo (1982), P'yŏngsŏng (1983), Haeju (1986), Anju (1987), và nhiều nơi khác, cùng với khai trương P'yŏngyang Metro năm 1973; mặc dù hầu hết các xe đẩy được chế tạo ở Bắc Triều Tiên theo thiết kế của Tiệp Khắc và Liên Xô, tàu điện ngầm - mặc dù tuyên bố hoàn toàn là sản xuất trong nước - sử dụng hầu hết các thiết bị được cung cấp từ Trung Quốc. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, ngay cả Seoul cũng không có hệ thống tàu điện ngầm, việc mở cửa được tuyên bố là bằng chứng cho sự vượt trội của hệ thống xã hội chủ nghĩa.

Mở rộng và điện khí hóa hệ thống đường sắt quốc gia cũng tiếp tục. Các đường trung kế mới đã được mở, chẳng hạn như hoàn thành tuyến Ch'ŏngnyŏn Ich'ŏn ngày 10/10/1972, hoàn thành tuyến Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn Line, và mở các tuyến ngắn hơn nhằm phục vụ các mỏ, nhà máy điện và các nhà máy mới, như Musan Kwangsan (1971), Ch'ŏnghwaryŏk và Namhŭng Line năm 1976, Sŏhae Kammun Line vượt qua West Sea Barrage ngày 24/6/1986, và nhiều tuyến khác. Một số dự án lớn đã được khởi xướng, chẳng hạn như Pukpu Line vốn là một tuyến đường trục ngang đông-tây mới ở phía bắc của đất nước, nhưng chỉ hoàn thành một phần: mặc dù công việc bắt đầu vào năm 1981, giai đoạn đầu tiên, từ Manp'o đến Hyesan hoàn thành năm 1988, nhưng việc xây dựng thêm đã bị đình chỉ trong hơn hai mươi năm. Bất kể, các dự án Sŏhae Kammun và Pukpu Line là các dự án xây dựng đường sắt lớn nhất mà Bắc Triều Tiên tự thực hiện hoàn toàn. Cùng với việc xây dựng các tuyến mới, một số đường khổ hẹp hiện tại đã được chuyển đổi thành khổ tiêu chuẩn, và đến năm 1983,  được hoàn thành.

Việc điện khí hóa tuyến P'yŏngra cuối cùng đã được hoàn thành vào những năm 1970; dự án đã được bắt đầu tại Yangdŏk vào năm 1948 và hoàn thành trong các giai đoạn sau nhiều năm sau Chiến tranh Triều Tiên, cho đến khi phần cuối cùng giữa Rajin và Ch'ŏngjin được tiếp tục vào năm 1973. Với việc điện khí hóa tuyến P'yŏngŭi năm 1964 và hoàn thành của dự án P'yŏngra Line, cả hai đường trục chính kết nối P'yŏngyang với Trung Quốc và Liên Xô tương ứng, đã được điện khí hóa hoàn toàn. Đến cuối những năm 1970, mục tiêu loại bỏ năng lượng hơi nước từ các đường trục chính đã đạt được, với gần 87,5% tất cả các chuyển động đường sắt được vận chuyển bằng đầu máy điện vào đầu những năm 1980, tổng chiều dài của các tuyến khổ tiêu chuẩn điện khí hóa của Bắc Triều Tiên đạt ; Ngoài ra, trackage trong nhiều khu công nghiệp cũng được điện khí hóa.

Khi điện khí hóa đã trở thành một chính sách cấp quốc gia, Kukch'ŏl đã bắt đầu phát triển động cơ điện mới. Tàu chạy động cơ điện đã được sử dụng trước chiến tranh bởi Kŭmgangsan Electric Railway, và chúng được Kukch'ŏl sử dụng cho đến khi đường dây bị phá hủy trong Chiến tranh Triều Tiên, và không có đường ray điện nào được sử dụng sau đó trong nhiều năm. Tuy nhiên, việc khai trương P'yŏngyang Metro, cùng với sự chú ý trên toàn thế giới về các tàu điện tốc độ cao như Bullet Train Nhật Bản được đưa vào sử dụng năm 1964 và lớp ER200 do Soviet Railways giới thiệu năm 1974 năm 1974, đã khiến Bộ Đường sắt chỉ đạo những nỗ lực hướng tới sự phát triển của một tàu cao tốc cho Bắc Triều Tiên, dẫn đến việc ra mắt tàu điện đầu tiên của Bắc Triều Tiên, EMU Class Juche, năm 1976. Bên ngoài, hệ thống bốn toa có hình dáng tương tự như các đoàn tàu 181 series được sử dụng bởi Japanese National Railways trên đường cao tốc giới hạn Kodama; bên trong, mặc dù tất cả điện khí hóa của Bắc Triều Tiên là dòng điện một chiều 3000V, EMU lớp Juche được chế tạo để dùng dòng điện xoay chiều - có thể nhằm vận hành trong tương lai ở Hàn Quốc, nơi sử dụng điện khí hóa AC. Các thử nghiệm đã được thực hiện xung quanh P'yŏngyang, nhưng không có hệ thống nào được xây dựng thêm, cho thấy thí nghiệm được coi là thất bại. Hệ thống này vẫn được lưu trữ cho đến năm 1998, khi nó được tân trang lại, và đưa vào sử dụng cho dịch vụ đi lại hàng ngày cho các nhà khoa học giữa P'yŏngyang và Paesanjŏm, mất một giờ để đi được quãng đường 38 km (24 mi) mỗi chiều.

Bất chấp thất bại của dự án đường sắt cao tốc, việc phát triển đầu máy xe lửa vẫn tiếp tục. Một vấn đề đặc biệt là việc thiếu đủ lực kéo trên các chuyến tàu chở hàng nặng trên các tuyến đường núi và để giải quyết vấn đề này, một đầu máy có khớp nối 8 trục đã được thiết kế. Dựa trên lớp Red Flag 2, nguyên mẫu đầu tiên của lớp Red Flag 6 được ra mắt vào năm 1981, sản xuất bắt đầu vào năm 1986 và nó được đưa vào sử dụng vào năm 1987. Về mặt kỹ thuật, về cơ bản, chúng chỉ là hai đầu máy xe lửa lớp Red Flag 2 được ghép vĩnh viễn, cùng với một chút đổi mới so với thiết kế ban đầu.

Thập niên 1990: lập kế hoạch hiện đại hóa, hiện thực suy thoái
Do đó, mặc dù với tốc độ chậm, sự phát triển của đường sắt của Bắc Triều Tiên vẫn tiếp tục. Bước vào thập niên 1990, Kukch'ŏl tiếp tục với các kế hoạch điện khí hóa toàn bộ mạng lưới. Sau khi điện khí hóa một phần của tuyến khổ hẹp Paengmu được hoàn thành vào tháng 8/1991, Tuyến Sinhŭng đã được điện khí hóa vào năm 1992, cũng như một phần của tuyến Ongjin; trong cùng năm, một "Kế hoạch Hiện đại hóa Đường sắt" để tiếp tục thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng đường sắt đã được công bố. Kế hoạch tiếp tục xây dựng tuyến Pukpu Line vẫn được duy trì; giai đoạn tiếp theo của dự án này đã hình dung việc chuyển đổi tuyến Samjiyŏn từ khổ hẹp sang khổ tiêu chuẩn, xây dựng tuyến đường mới từ Motka, bến cuối của Tuyến Samjiyŏn, đến Hŭngam trên tuyến Paengmu, và hiệu chỉnh tuyến Paengmu từ Hŭngam đến Musan. Mặc dù công việc khảo sát cho phần mới đã được bắt đầu, cuộc khủng hoảng tài chính của Triều Tiên trong những năm 1990 đã khiến dự án bị đình chỉ cho đến năm 2007. Việc điện khí hóa cho tuyến Hambuk kết thúc năm 1995 với việc rãi dây điện của đoạn Hoeryŏng–Namyang, trong khi việc điện khí hóa của tuyến Kŭmgangsan Ch'ŏngnyŏn hoàn thành vào ngày 15/4/1997. Năm 1993, một kế hoạch đường đôi với tổng số 337 km đường đã được bắt đầu. Trong thời Nhật Bản chiếm đóng, phần lớn các tuyến đường là đường đôi; tuy nhiên, cần phải được xây dựng lại nhanh chóng sau khi Chiến tranh Triều Tiên bị phá hủy trên diện rộng, những tuyến đường này đã được xây dựng lại thành những đường đơn - ngay cả những tuyến quan trọng nhất, như Tuyến P'yŏngŭi đến Trung Quốc. Mặc dù công việc được cho là đã bắt đầu vào năm đó, nhưng chưa có dự án đường đôi nào được lên kế hoạch hoàn thành. Bất chấp tất cả các kế hoạch cao cả, từ năm 1990 đến 1996, chỉ có  của các tuyến mới được hoàn thành; tình hình đã tốt hơn một chút trong nửa sau của thập niên 90, với 102 km (63 dặm) được hoàn thành.

Ngày 8 tháng 7 năm 1994, Kim Il-sung qua đời, dẫn đến thời kỳ quốc tang vài năm. Điều này, cùng với việc mất tiền viện trợ từ các đồng minh cũ sau sự sụp đổ của Liên Xô và Đông Âu, cũng như lũ lụt lớn và các thảm họa tự nhiên khác, dẫn đến một giai đoạn khủng hoảng kinh tế được gọi là Tháng ba gian khổ; nỗ lực khắc phục điều này thông qua việc đưa ra chính sách Sŏngun đã làm trầm trọng thêm tình hình. Đương nhiên, điều này cũng ảnh hưởng nghiêm trọng đến đường sắt, dẫn đến sự suy giảm nghiêm trọng của đầu máy toa xe và cơ sở hạ tầng, làm giảm đáng kể năng lực và hiệu quả hoạt động, và khiến các hoạt động thực tế không thể thực hiện được.

Trong những năm 1990, đầu tư vào rolling stock đã đi vào bế tắc.Mặc dù một số lượng nhỏ đầu máy diesel mới được chế tạo đã được nhập khẩu từ Nga trong nửa đầu thập kỷ, nhưng tình hình đã trở nên nghiêm trọng đến nỗi vào năm 1998 Kim Yong-sam, người thay thế Pak Yŏng-sŏk làm Bộ trưởng Đường sắt vào tháng 9 năm đó, thông báo rằng do tình trạng phát điện quan trọng ở nước này, điện không thể được đảm bảo cho hoạt động của tàu hỏa, và do đó việc sử dụng đầu máy hơi nước sẽ được phục hồi trên một số tuyến. Mặc dù đã hết thời gian phục vụ nhiều năm trước, Kukch'ŏl vẫn bị buộc phải phụ thuộc một lần nữa vào đầu máy xe lửa hơi nước do Nhật Bản chế tạo trước Giải phóng Triều Tiên. Tuy nhiên, lý do chính trị khiến chúng ta không thể thừa nhận rằng đất nước, mà chỉ hai mươi năm trước đó đã tự túc trong sản xuất đầu máy toa xe, không thể cung cấp đầu máy mới rất cần thiết. Do đó, đầu máy diesel K62-class cũ nhất của họ đã được chuyển đổi thành đầu máy điện bằng cách thay thế động cơ diesel của chúng bằng động cơ điện, dẫn đến lớp Kanghaenggun (강행군, "Forced March"), chiếc đầu tiên trong số mười một chiếc đã được đưa vào sử dụng trên các đường trục điện khí hóa vào năm 1998. Với mục đích tuyên truyền, chúng được công bố là đầu máy mới được sản xuất trong nước. Đây không phải là trường hợp duy nhất trong đó thiết bị tân trang, hoặc thiết bị mua lại từ nước ngoài, được báo cáo là sản xuất mới trong nước: hệ thống xe điện được mở tại Ch'ŏngjin năm 2002 đã được công bố là sử dụng xe điện được sản xuất trong nước (thực tế chúng là đã mua xe cũ từ Cộng hòa Séc) và những chiếc xe chở khách đã qua sử dụng được mua từ BLS Lötschbergbahn của Thụy Sĩ trong cùng năm được báo cáo là do các công nhân nhà máy chế tạo trong thời gian rảnh rỗi.

Hoạt động và cơ sở hạ tầng

Đường sắt Nhà nước Triều Tiên điều hành trên  đường sắt, trong đó  là khổ tiêu chuẩn ,  là khổ rộng , và  là khổ hẹp  Trong tất cả, khoảng 80% thường xuyên được sử dụng.  trong số các đường khổ tiêu chuẩn được điện khí hóa ở 3 kV DC và  của đường khổ hẹp ở 1.5 kV DC. Các trạm biến áp thủ công và bán tự động được sử dụng, nằm cách nhau ,  hoặc , (– khoảng cách  áp dụng trên tuyến Kangwŏn Line).

Chính sách giao thông quốc gia của Bắc Triều Tiên tập trung vào đường sắt là phương tiện vận chuyển chính cho cả hành khách và hàng hóa. Dịch vụ chở khách bao gồm cả tàu đường dài, cũng như dịch vụ đi lại cho sinh viên và người lao động; vận tải hàng hóa tập trung vào nguyên liệu công nghiệp và giao thông quân sự, cũng như xuất nhập khẩu. Bằng cách nhấn mạnh vào việc vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, đến năm 1983, lượng giao thông được vận chuyển bằng đường sắt trong khoảng thời gian mười một ngày tương đương với vận chuyển trong cả năm 1946. Kiểm soát giao thông là bằng lệnh bảo đảm.

Trong những năm gần đây, người ta đã chú trọng đến việc di chuyển từ đường sắt sang vận tải đường bộ cho các chặng – hoặc ngắn hơn, do hiệu quả chi phí cao hơn của vận chuyển đường bộ trong khoảng cách ngắn.

Đường sắt chiếm một phần rất lớn giao thông ở Bắc Triều Tiên:

Do cơ sở hạ tầng xuống cấp, hoạt động bình thường trở nên khó khăn do thiếu điện và tình trạng bảo trì cơ sở hạ tầng kém. Tà vẹt, đường hầm và cầu đang trong tình trạng cực kỳ khó sửa chữa. Các đường ray được đặt trên tà vẹt bằng gỗ hoặc bê tông, sử dụng đường ray 37, 40, 50, 60 kg/m (75, 81, 101, 121 lb/yd) sản xuất trong nước, Trung Quốc và Nga. Sỏi ven sông và đá dằn được sử dụng. Các hầm được xây dựng bằng bê tông; nhiều nơi trong tình trạng nghèo nàn, đã được xây dựng trong thời kỳ thuộc địa. Thiết bị liên lạc và cơ sở hạ tầng tín hiệu bán tự động có từ những năm 1970 và được nhập khẩu từ Trung Quốc và Liên Xô. Tình trạng kém của cơ sở hạ tầng hạn chế nghiêm trọng tốc độ hoạt động - tốc độ tàu trung bình thấp như – (Tại Hàn Quốc – trên các tuyến không phải cao tốc): chỉ trên tuyến P'yŏngbu đạt được tốc độ .

Dịch vụ chở khách
Hệ thống đường sắt này cung cấp hình thức vận chuyển đường dài chính ở Bắc Triều Tiên.

Mặc dù Hồng quân Liên Xô đã khởi động lại hoạt động của các đoàn tàu chở khách chỉ vài ngày sau khi phân chia Triều Tiên vào năm 1945, nhưng chỉ sau khi Chiến tranh Triều Tiên kết thúc, các chuyến tàu quốc tế thường xuyên giữa Triều Tiên và Trung Quốc mới được nối lại. Một thỏa thuận về dịch vụ xe lửa xuyên biên giới đã được ký kết giữa hai nước vào ngày 5 tháng 2 năm 1954 và hoạt động thường xuyên của tuyến Bắc Kinh –P'yŏngyang thông qua các chuyến tàu bắt đầu bốn tháng sau, vào ngày 3 tháng 6, bằng cách sử dụng rolling stock của China Railway.

Năm 1983 Đường sắt Nhà nước Triều Tiên cũng bắt đầu vận hành các chuyến tàu P'yŏngyang–Bắc Kinh, bằng cách sử dụng đầu máy toa xe của riêng mình, và kể từ đó KSR và China Railway cùng khai thác các chuyến khứ hồi hàng tuần giữa hai thủ đô. Những chuyến tàu này, cho đến nay là dịch vụ hành khách quốc tế quan trọng nhất trong DPRK, hoạt động thông qua Sinŭiju 4 lần/tuần (Thứ 2, Thứ 4, Thứ 5 và Thứ 7). Kiểm tra hải quan và nhập cư diễn ra tại Sinŭiju. Chuyến đi mất 22 giờ 51 phút từ P'yŏngyang đến Beijing, và 23 giờ 18 phút từ Beijing đến P'yŏngyang. Các điểm dừng tại Bắc triều Tiên là tại các ga P'yŏngyang, Ch'ŏngju Ch'ŏngnyŏn, Ch'ŏnggang và Ga Sinŭiju Ch'ŏngnyŏn. Đoàn tàu thường gồm tám toa và một xe ăn chạy giữa Bình Nhưỡng và Tân Nghĩa Châu, gồm hai toa ngủ của Bắc Triều Tiên giữa Bình Nhưỡng và Bắc Kinh, và ba toa của Đường sắt Trung Quốc và một toa ngủ của Đường sắt Nhà nước Triều Tiên giữa Bình Nhưỡng và Đan Đông, Trung Quốc.

Dịch vụ quốc tế quan trọng khác là tàu hỏa (cụ thể là xe ngủ) hoạt động hai tuần một lần giữa P'yŏngyang và Moscow, hoạt động từ năm 1987. Chuyến tàu này thường không mở cho người nước ngoài ngoài trừ công dân Nga đến Rajin.

Ngoài ra còn có một dịch vụ hành khách quốc tế từ Manp'o đến Ji'an, Trung Quốc, dưới dạng một toa chở khách duy nhất gắn liền với toa chở hàng xuyên biên giới hàng ngày. Chuyến tàu này không được người nước ngoài sử dụng ngoài người Triều Tiên Trung Quốc.

Các chuyến tàu đường dài quan trọng khác bao gồm P'yŏngyang - Kilju - Hyesan (, P'yŏngyang - Ch'ŏngjin - Tumangang (), P'yŏngyang - Ch'ŏngjin - Musan (), P'yŏngyang - Kŭmgol (), P'yŏngyang - Kowŏn - P'yŏnggang (), Haeju - Manp'o (), Haeju - Sariwŏn - P'yŏngyang - Kilju - Hyesan (), Sinch'ŏn - Sariwŏn - P'yŏngyang - Ch'ŏngjin () và Sinŭiju - Kaesŏng ().

Tuyến đường
Bắc Triều Tiên có một mạng lưới rộng lớn gồm các tuyến đường sắt khổ tiêu chuẩn và hẹp, gần như tạo thành hình chữ H, với các tuyến chính phía tây và phía đông kết nối với hai tuyến chính phía bắc và phía nam trên bờ biển phía đông và phía tây.

Danh sách này chỉ nêu các tuyến chính.

Trunk Lines

 Hambuk Line: Ch'ŏngjin Ch'ŏngnyŏn–Rajin, ,  khổ tiêu chuẩn (Hongŭi–Rajin dùng đường ray kép với khổ tiêu chuẩn và khổ rộng  theo chuẩn của Nga);
 Hongŭi Line: Hongŭi (Hambuk line) - Tumangang (-> Khasan, Nga), , khổ kép;
 Kangwŏn Line: Kowŏn (P'yŏngra Line) - P'yŏnggang,  khổ tiêu chuẩn
 Kŭmgangsan Ch'ŏngnyŏn Line: Anbyŏn (Kangwŏn Line) - Kŭmgangsan Ch'ŏngnyŏn (-> Chejin, Hàn Quốc,  khổ tiêu chuẩn
 Manp'o Line: Sunch'ŏn (P'yŏngra Line) - Manp'o,  Khổ tiêu chuẩn
 Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line: Kilju Ch'ŏngnyŏn (P'yŏngra Line) - Hyesan Ch'ŏngnyŏn (Pukpu Line),  khổ tiêu chuẩn
 P'yŏngbu Line: P'yŏngyang - Kaesŏng (-> Torasan, Hàn Quốc),  khổ tiêu chuẩn
 P'yŏngdŏk Line: P'yŏngyang - Kujang Ch'ŏngnyŏn (Tuyến Manp'o và Ch'ŏngnyŏn P'arwŏn),  khổ tiêu chuẩn
 P'yŏngnam Line: P'yŏngyang - Namp'o,  khổ tiêu chuẩn
 P'yŏngra Line: P'yŏngyang - Rajin,  khổ tiêu chuẩn
 P'yŏngŭi Line: P'yŏngyang - Sinŭiju (-> Dandong, Trung Quốc),  khổ tiêu chuẩn

Đường khổ hẹp

Các đường khổ hẹp ở Bắc Triều Tiên được chế tạo tới khổ . Một số được điện khí hóa ở 1500 V DC. Trong khi có những tuyến như vậy trên khắp cả nước, những tuyến quan trọng nhất là ở phía bắc của đất nước. Tuyến dài nhất trong số các tuyến khổ hẹp ở Bắc Triều Tiên là Paengmu Line, dài  từ Paegam đến Musan, kết nối các tuyến khổ tiêu chuẩn Paektusan Ch'ŏngnyŏn Line và Musan Line.

Rolling Stock

Đường sắt Nhà nước Triều Tiên vận hành nhiều loại đầu máy điện, diesel và hơi nước, cùng với nhiều loại tàu chở khách động lực phân tán. Các đầu máy của KSR được lấy từ nhiều nguồn khác nhau. Phần lớn, chủ yếu là đầu máy hơi nước và điện do Nhật Bản sản xuất, đã bị bỏ lại sau khi kết thúc thời kỳ thuộc địa, và các đầu máy này đã di chuyển phần lớn các chuyến tàu giữa thời điểm phân chia Triều Tiên và bắt đầu Chiến tranh Triều Tiên. Vào ngày 10 tháng 12 năm 1947, Kukch'ŏl có 786 đầu máy - 617 đầu máy khổ tiêu chuẩn (141 tank, 476 tender), 158 đầu máy khổ hẹp, 8 đầu máy điện (khổ tiêu chuẩn), và ba cần cẩu hơi nước; kể từ tháng 9/1945, 747 toa chở khách, 6,928 toa chở hàng và 29 tàu điện ở miền Bắc - tất cả những thứ này đã được thừa hưởng từ Chosen Government Railway và các công ty đường sắt thuộc sở hữu tư nhân khác nhau ở Triều Tiên.

The Korean War destroyed much of the North's railway infrastructure, but with extensive Soviet và Chinese aid, along with aid from the rest of the Eastern Bloc - mostly in the form of steam locomotives from Hungary, Czechoslovakia, Poland và Romania, North Korea's railways were rapidly rebuilt. During the Ch'ŏllima Movement, North Korea's equivalent to China's Great Leap Forward, Kim Il-sung placed a special emphasis on the electrification of the railways. As a result of this emphasis, many hundreds of kilometres of railway were electrified by the end of the 1950s.

Another important aspect of the Ch'ŏllima Movement was the further industrialisation of North Korea. In terms of industry, the Japanese legacy was a fairly extensive network of railways connecting steel mills, chemical plants and other heavy industries with the many mines of the north - coal, iron, and many other metal and non-metal resources; all of these were further expanded during the 1950s. In 1945, a rolling stock repair facility in P'yŏngyang, eventually becoming today's Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works, which has manufactured almost all of North Korea's electric locomotives since the first Red Flag 1-class locomotive, North Korea's first domestically produced electric locomotive, was rolled out in 1961.

With ample coal supplies to fire steam locomotives, and electrification of the rail network being expanded rapidly after the Korean War, dieselisation was not the priority for Kukch'ŏl that it was for many other railways, not starting in earnest until the second half of the 1960s with the arrival of the first diesel locomotives from Hungary and the Soviet Union. Once there, though, they have consistently shared the burden with electric and steam locomotives, taking over the latter's share of work on non-electrified lines gradually. Though still in sporadic use, steam had mostly left the North Korean mainlines by the end of the 1970s, and elsewhere by the end of the 1990s.

Severe floods in the 1990s had taken their toll on North Korea's hydroelectric generation system, and even some mines had flooded - and due to electricity shortages caused by the silting of the dams, there was often little electricity available to run pumps needed to clear the water out of the mines. By the turn of the millennium, Kukch'ŏl was having difficulties keeping electric trains running, and the fleet of K62s was insufficient to meet the transportation needs, even though demand had been reduced significantly due to ongoing economic difficulties. To alleviate this problem, more M62s from several European countries, along with a sizeable number of second-hand locomotives from China, were imported. At the same time, however, the economic crisis also made it difficult to obtain diesel fuel, and by the late 1990s rail traffic was barely plodding along.

In recent years, extensive work has begun on refurbishing the rail network and power generation capabilities in the country, but diesels continue to play their significant role in hauling passenger and freight trains on the various mainlines, and Kim Jong-un has been placing special emphasis on the refurbishment and modernisation of the railways. Due to ongoing economic difficulties in North Korea, maintenance levels are poor; locomotive serviceability is estimated at 50%. However, recent imports of diesel locomotives from China and construction of newer electric locomotive types are helping to ameliorate the situation.

At the present time the Đường sắt Nhà nước Triều Tiên operates primarily using electric and diesel power, with a wide array of locomotive types. Most numerous and important are the Red Flag 1-class electrics, the Red Flag 6-class articulated electrics for heavy freight trains, and the Kanghaenggun-class electrics, which were converted from diesels; also important are the K62-class diesels, and the various types imported recently from China. Efforts to modernise the motive power stock are also underway, with the continuing construction of Red Flag 5400-class heavy electrics and the latest addition, the Sŏngun Red Flag-class electrics designed to provide greater performance with lower power consumption, along with a program to modernise the K62 diesels with new engines and other upgrades.

Năm 2002, những toa chở khách do Thụy Sĩ sản xuất được mua lại từ BLS Lötschbergbahn đã được đưa vào phục vụ trên tàu cao tốc P'yŏngyang–Hyesan, trở thành những toa chở khách đầu tiên do phương Tây sản xuất được vận hành bởi Kukch'ŏl.

Theo chỉ đạo của Kim Jong-un để cải thiện hình ảnh của đường sắt Triều Tiên, Những toa chở khách màu xanh lá cây đồng đều của Kukch'ŏl's đang được sơn lại thành sặc sỡ hơn.

Liên kết đường sắt với các nước liền kề

  Trung Quốc (China Railway) - mở - cùng khổ đường
  Nga (Russian Railways) - mở - khác khổ đường
  Hàn Quốc (Korail) - không sử dụng thường xuyên - cùng khổ đường

Xem thêm
 Đường sắt tại Hàn Quốc
 Korail, Nhà điều hành đường sắt quốc gia của Hàn Quốc
 Korea Rail Network Authority, Chủ quản hệ thống đường sắt quốc gia của Hàn Quốc

Chú thích

Đường sắt Bắc Triều Tiên
Giao thông Bắc Triều Tiên


title: Hypephyra catotranes

text:
Hypephyra catotranes là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Hypephyra


title: Sofia Samatar

text:
Sofia Samatar (sinh ngày 24 tháng 10 năm 1971) là một nhà giáo dục, nhà thơ và nhà văn người Somali-Mĩ. Bà là trợ lý giáo sư tiếng Anh tại Đại học James Madison. Năm 2013, bà xuất bản cuốn tiểu thuyết giả tưởng từng đoạt giải thưởng A Stranger in Olondria.

Sự nghiệp
Samatar bắt đầu sự nghiệp của mình như một người hướng dẫn ngôn ngữ. Cùng với chồng, bà dạy tiếng Anh như ngôn ngữ thứ hai ở Sudan trong ba năm. Sau đó, họ chuyển đến Ai Cập, nơi họ làm giáo viên tiếng Anh trong chín năm.

Vào năm 2013, Samatar gia nhập khoa của California State University Channel Islands với tư cách là Trợ lý Giáo sư Tiếng Anh. Bà đã dạy viết và văn học, và cũng thành lập lớp tiếng Ả Rập đầu tiên của học viện. Vào mùa thu năm 2016, bà gia nhập khoa của Đại học James Madison ở Harrisonburg, Virginia.

Samatar bắt đầu xuất bản tiểu thuyết vào năm 2012. Ngoài các bài phê bình thơ và sách của mình, truyện ngắn của bà đã được xuất hiện trong một số ấn phẩm văn học bao gồm: Stone Telling, Clarkesworld, Strange Horizons, Apex Magazine và Lightspeed. Truyện ngắn năm 2013 của bà "Selkie Stories Are for Losers" đã được hoan nghênh rộng rãi. Một tác phẩm giả tưởng, mẹ của nhân vật chính là một huyền thoại selkie. Tương tự, con quái vật trong truyện ngắn năm 2012 của bà "The Nazir" (bắt nguồn từ tiếng Ả Rập có nghĩa là "nhìn"), theo tiềm thức dựa trên nhân vật phản diện trong truyện dân gian truyền thống Somalia Dhegdheer ("Tai dài").

Vào năm 2013, Samatar đã xuất bản cuốn tiểu thuyết đầu tiên của bà, cuốn sách A Stranger in Olondria. Tác phẩm được các nhà phê bình văn học đón nhận và giành được một số giải thưởng quốc tế.

Ngoài ra, Samatar đã thử nghiệm viết qasīdas bằng tiếng Anh. Samatar và anh trai của cô đã hợp tác trong một cuốn sách thơ văn xuôi minh họa, có tựa đề Monster Portraits, được xuất bản năm 2018 bởi Rose Metal Press. Phần tiếp theo của A Stranger in Olondria, có tiêu đề The Winged Histories, được xuất bản bởi Small Bia Press năm 2016.

Những ảnh hưởng văn học chính của Samatar (cũng là những tác phẩm yêu thích của bà khi còn là thanh thiếu niên) bao gồm: Ernest Hemingway, James Joyce, Virginia Woolf và William Faulkner. Khi làm việc ở Sudan, bà cũng đọc In Search of Lost Time của Marcel Proust, mà bà cho rằng đó là một kinh nghiệm quan trọng về lối trình bày. Mặc dù Samatar không tham gia vào nhiều tiểu thuyết thể loại, bà ngưỡng mộ tác phẩm của những người theo trường phái giả tưởng J. R. R. Tolkien, Mervyn Peake và Ursula K. Le Guin cũng như tiểu thuyết gothic của Bram Stoker và gia đình Brontë, và các truyền thuyết tiếng Anh thời trung cổ như Beowulf và The Canterbury Tales. Bà trích dẫn các tác phẩm đương đại của Cormac McCarthy, Michael Ondaatje, Miral al-Tahawy và Noura al Noman, và đặc biệt là các câu chuyện theo chủ nghĩa hậu hiện đại của Carole Maso như nguồn ảnh hưởng khác. Về mặt thơ ca, câu thơ huyền bí và ám ảnh của Rainer Maria Rilke là nguồn cảm hứng chính của Samatar. Do di sản Somalia của bà, tác phẩm của Samatar cũng dựa trên các nền văn hóa của Đông Bắc Phi. Do đó, cô đã loại bỏ các yếu tố thơ ca từ thần thoại Somalia, như trong các bài thơ "Long-Ear" và "The Death of Araweilo", lần lượt là những lời tôn sùng cho truyện dân gian truyền thống Somalia Dhegdheer ("Long-Ear") và Arawelo.

Samatar là một biên tập viên tiểu thuyết phi hư cấu và thơ cho Interfictions: A Journal of Interstitial Arts.

Học bổng
National African Language Resource Center - Arabic

Tác phẩm chọn lọc
Tiểu thuyết
A Stranger in Olondria (Small Beer Press, 2013)
The Winged Histories (Small Beer Press, 2016)

Tiểu thuyết ngắn
"Meet Me in Iram" (Guillotine Series #10, 2015)
"The Closest Thing to Animals" (Fireside Fiction, 2015)
"Tender" (OmniVerse, 2015)
"Request for an Extension on the Clarity" (Lady Churchill's Rosebud Wristlet, 2015)
"Those" (Uncanny Magazine, 2015)
"Walkdog" (Kaleidoscope: Diverse YA Science Fiction and Fantasy Stories, 2014)
"A Girl Who Comes Out of a Chamber at Regular Intervals" (Lackington's, 2014)
"Ogres of East Africa" (Long Hidden: Speculative Fiction from the Margins of History, 2014)
"How to Get Back to the Forest" (Lightspeed, 2014)
"Olimpia's Ghost" (Phantom Drift, 2013)
"How I Met the Ghoul" (Eleven Eleven, 2013)
"Bess, the Landlord's Daughter, Goes for Drinks with the Green Girl" (Glitter & Mayhem, 2013)
"I Stole the D.C.'s Eyeglass" (We See a Different Frontier: A Postcolonial Speculative Fiction Anthology, 2013)
"Dawn and the Maiden" (Apex Magazine, 2013)
"Selkie Stories Are for Losers" (Strange Horizons, 2013)
"Honey Bear" (Clarkesworld Magazine, 2012)
"A Brief History of Nonduality Studies" (Expanded Horizons, 2012)
"The Nazir" (Ideomancer, 2012)Monster Portraits (collection) (Rose Metal Press, 2017)Tender (collection) (Small Beer Press, 2017)

Thơ
"Make the Night Go Faster" (Liminality, 2014)
"The Death of Araweilo" (Tor.com, 2014)
"Long-Ear" (Stone Telling, 2014)
"APACHE CHIEF" (Flying Higher: An Anthology of Superhero Poetry, 2013)
"Persephone Set Free" (Mythic Delirium, 2013)
"Undoomed" (Ideomancer, 2013)
"Shahrazad Spoils the Coffee" (Jabberwocky, 2012)
"Snowbound in Hamadan" (Stone Telling, 2012)
"Burnt Lyric" (Goblin Fruit, 2012)
"The Hunchback's Mother" (inkscrawl, 2012)
"Lost Letter" (Strange Horizons, 2012)
"Qasida of the Ferryman" (Goblin Fruit, 2012)
"The Year of Disasters" (Bull Spec, 2012)
"Girl Hours" (Stone Telling, 2011)
"The Sand Diviner" (Stone Telling'', 2011)

Tham khảo

Liên kết ngoài

Sinh năm 1971
Tiểu thuyết gia Mỹ thế kỷ 21
Người Mỹ gốc Đức
Người Mỹ gốc Thụy Sĩ
Nhân vật còn sống
Nữ nhà văn Somalia


title: Châu Dã

text:
Châu Dã (giản thể: 周也, phồn thể: 周也, bính âm: Zhōu Yě, sinh ngày 20 tháng 5 năm 1998) là một nữ diễn viên người Trung Quốc, tốt nghiệp Học viện Điện ảnh Bắc Kinh, trực thuộc công ty giải trí Truyền thông Hoà Tụng. Cô nổi tiếng với vai Ngụy Lai trong Em của thời niên thiếu.

Tiểu sử
Châu Dã cấp hai theo học tại trường Hoa La Canh ở thành phố Huệ Châu, tỉnh Quảng Đông. Năm đầu cấp 3 thi vào lớp IELTS của Khoa Quốc tế, năm thứ 2 chọn ngành nghệ thuật tự do. Năm 2016, khi còn đang học cấp ba, Châu Dã quyết định chuyển sang học ở ban truyền thông, tạm thời quyết định thi nghệ thuật, cuối cùng cô đã trúng tuyển vào chuyên ngành diễn xuất của Học viện Điện ảnh Bắc Kinh, với thứ hạng 36 trên cả nước, trở thành sinh viên đầu tiên của Huệ Châu được nhận vào khoa diễn xuất của Học viện Điện ảnh Bắc Kinh.

Sự nghiệp
Tháng 1 năm 2019, cô tham gia diễn xuất trong bộ phim hài kịch thời dân quốc Ly Kỳ Đại Hanh. Ngày 11 tháng 4, bộ phim văn nghệ điện ảnh Khó Có Thể Tin chính thức được phát sóng, trong phim cô vào vai một Đỗ Tiểu Mạn béo mập, đây cũng là bộ phim đầu tay của cô. Tháng 8, cô đóng vai chính trong bộ phim lịch sử Liên Đại Tây Nam Của Chúng Ta, trong phim cô vào vai hoa hậu giảng đường – Lâm Hoa Quân. Ngày 25 tháng 10, bộ phim tình cảm thanh xuân Em Của Thời Niên Thiếu chính thức được công chiếu, trong phim cô vào vai Ngụy Lai, bạn học cùng lớp của Trần Niệm, nhưng vì thiếu hụt giáo dục về tâm lý của gia đình mà đã trở thành kẻ bắt nạt. Châu Dã nhờ vào vai diễn này đã lọt vào danh sách Nữ diễn viên phụ xuất sắc nhất của Giải Bách Hoa lần thứ 35 và Giải Kim Kê Điện ảnh Trung Quốc lần thứ 33 cho Nữ diễn viên phụ xuất sắc nhất. Tháng 11, thể hiện ca khúc chủ đề "Tinh Thần Đại Hải" cho dự án diễn viên trẻ của kênh CCTV-6, và tham gia lễ khai mạc Liên hoan phim Kim Kê Bách Hoa Điện ảnh Trung Quốc.

Ngày 11 tháng 7 năm 2020, cô tham gia ghi hình cho dự án đặc biệt mùa hè Đứng vững vào! Bằng hữu của chương trình Happy Camp được phát sóng trên kênh truyền hình Hồ Nam TV. Sau đó, cô cũng tham gia vào bộ phim Trung Quốc · Y Sinh, dựa trên những sự kiện có thật của cuộc chiến chống lại dịch bệnh COVID-19. Tháng 12, cô hợp tác cùng Hải Thanh trong bộ phim truyền hình cách mạng A Diêu Lam.

Tháng 1 năm 2021, Châu Dã đóng chung với Trương Hàm Dư trong bộ phim kháng chiến chống Nhật Thiết Đạo Anh Hùng. Ngày 22 tháng 2, cô góp mặt trong bộ phim cổ trang võ hiệp Sơn Hà Lệnh với sự tham gia của Cung Tuấn và Trương Triết Hạn được phát sóng trên kênh Youku, trong phim cô vào vai tiểu ma nữ tính cách tinh quái Cố Tương. Ngày 1 tháng 7, bộ phim chiến tranh lịch sử 1921 của cô sẽ được chính thức phát sóng.

Danh sách phim

Phim điện ảnh

Phim truyền hình

Chương trình truyền hình

Đại ngôn quảng cáo

Giải thưởng và đề cử

Điện ảnh và truyền hình

Tham khảo

Liên kết ngoài

Sinh năm 1998
Nhân vật còn sống
Người Hán
Người Trùng Khánh
Người Trung Quốc
Diễn viên Trung Quốc
Nữ diễn viên Trung Quốc
Diễn viên điện ảnh Trung Quốc
Diễn viên truyền hình Trung Quốc
Nữ diễn viên điện ảnh Trung Quốc
Nữ diễn viên truyền hình Trung Quốc
Nghệ sĩ Trung Quốc sinh năm 1998
Cựu sinh viên Học viện Điện ảnh Bắc Kinh


title: Mari-chan

text:
Mari-chan (まりちゃんシリーズ) là một series manga Nhật Bản bởi Kimiko Uehara. Quyển manga này chiến thắng giải Manga Shogakukan lần thứ 35 cho mục manga cho trẻ em.

Tham khảo
Bài viết về chủ đề manga vẫn còn sơ khai. Bạn có thể giúp Wikipedia bằng cách mở rộng chúng.

Manga dài tập


title: Hoàng Quốc Thưởng

text:
Hoàng Quốc Thưởng (sinh ngày 16 tháng 10 năm 1977) là một chính trị gia người Việt Nam. Ông hiện là đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV nhiệm kì 2016-2021, thuộc đoàn đại biểu quốc hội tỉnh Hải Dương, Ủy viên Ban Thường vụ Tỉnh ủy Hải Dương, Bí thư Thành ủy Chí Linh, tỉnh Hải Dương. Ông đã trúng cử đại biểu Quốc hội năm 2016 ở đơn vị bầu cử số 2, tỉnh Hải Dương gồm có thành phố Hải Dương và các huyện: Nam Sách, Thanh Hà.

Xuất thân
Hoàng Quốc Thưởng sinh ngày 16 tháng 10 năm 1977 quê quán ở xã Lê Lợi, thành phố Chí Linh, tỉnh
Hải Dương.

Ông hiện cư trú ở Lô 17.68, phố Lê Nghĩa, khu Lộ Cương B, phường Tứ Minh, thành phố Hải Dương, tỉnh Hải Dương.

Giáo dục
Giáo dục phổ thông: 12/12
Đại học khoa học xã hội và nhân văn, Đại học Quốc gia Hà Nội, cử Nhân Khoa học Quản lý xã hội.
 Đại học Luật Hà Nội, cử nhân Luật
Thạc sĩ Quản trị kinh doanh
Cao cấp lí luận chính trị

Sự nghiệp
Ông gia nhập Đảng Cộng sản Việt Nam vào ngày 22/5/2003.

Khi ứng cử đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV vào tháng 5 năm 2016 ông đang là Tỉnh ủy viên, Bí thư
Đảng ủy Tỉnh đoàn Hải Dương, Ủy viên Ban Thường vụ Trung ương Đoàn, Bí thư Tỉnh đoàn Hải Dương, làm việc ở Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh tỉnh Hải Dương.

Ông đã trúng cử đại biểu quốc hội năm 2016 ở đơn vị bầu cử số 2, tỉnh Hải Dương gồm có thành phố Hải Dương và các huyện: Nam Sách, Thanh Hà, được 302.561 phiếu, đạt tỷ lệ 82,61% số phiếu hợp lệ.

Ông hiện là Bí thư Thành ủy Chí Linh.

Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV nhiệm kì 2016-2021

Tham khảo

Liên kết ngoài

Người Hải Dương
Sống tại Hải Dương
Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV
Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV Hải Dương
Đảng viên Đảng Cộng sản Việt Nam
Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV chuyên trách địa phương
Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa XIV trúng cử lần đầu


title: Aslı Erdoğan

text:
Asli Erdoğan (sinh năm 1967) là một nhà văn người Thổ Nhĩ Kỳ, nhà hoạt động nhân quyền và trước đây viết một chuyên mục cho tờ báo Radikal.

Tiểu sử
Sinh ra tại Istanbul, cô tốt nghiệp trường Cao đẳng Robert năm 1983 và Kỹ thuật máy tính tại Đại học Bogazici vào năm 1988. Cô làm việc tại CERN là một nhà vật lý hạt 1991-1993 và nhận được bằng Thạc sĩ về vật lý học từ trường Đại học Bogazici như là kết quả nghiên cứu của bà ở đó. Bà bắt đầu nghiên cứu cho một tiến sĩ vật lý tại Rio de Janeiro trước khi trở về Thổ Nhĩ Kỳ để trở thành một nhà văn vào năm 1996.

Xung đột với chính quyền
Asli Erdoğan đã bị bắt giữ vào ngày 17 tháng 8 năm 2016 trong một cuộc đột kích của cảnh sát vào tờ báo hàng ngày ủng hộ người Kurd, Özgür Gündem, vì là một thành viên Ban Cố vấn của tờ báo. Tổng cộng 24 nhân viên tòa soạn bị bắt, tờ báo bị đóng cửa. Báo này là tờ báo cuối cùng còn tường thuật về những xung đột của chính quyền với người Thổ.

Văn nghiệp
Truyện ngắn đầu tiên của bà The Final Farewell Note giành giải ba trong cuộc thi Viết Yunus Nadi 1990. Còn cuốn tiểu thuyết đầu tiên của bà, Kabuk Adam được xuất bản vào năm 1994 và tiếp theo, Mucizevi Mandarin một loạt truyện ngắn liên kết với nhau vào năm 1996. Câu chuyện ngắn của bà Các con chim gỗ đã nhận được giải thưởng đầu tiên từ đài truyền thanh Deutsche Welle radio trong một thi năm 1997 và tiểu thuyết thứ hai của bà, Kirmizi Pelerinli Kent, nhận được rất nhiều giải thưởng ở nước ngoài và đã được dịch ra tiếng Anh (The City in Crimson Cloak).

Chú thích

Nhà hoạt động nhân quyền
Nhà văn Thổ Nhĩ Kỳ
Sinh năm 1967
Nhân vật còn sống


title: Thất hình đại tội

text:
là sê-ri manga Nhật Bản do Suzuki Nakaba sáng tác. Bộ truyện được đăng dài kì trên tạp chí Weekly Shōnen Magazine từ số 45 năm 2012 và được Kodansha xuất bản thành 41 tập tankōbon. Lấy cảnh ở Anh thời trung cổ, thời kỳ mà các "Thánh kỵ sĩ" có nhiều quyền lực trong vương quốc của mình và kết hợp với nhiều yếu tố thần thoại châu Âu.

Tính đến tháng 1 năm 2015, đã có hơn 10 triệu bản đã được bán ra thị trường. Và được Nhà xuất bản Kodansha ở Bắc Mỹ phát hành tập đầu tiên vào ngày 11 tháng 3 năm 2014.

Một series anime đã được A-1 Pictures sản xuất, bắt đầu phát sóng tại Nhật Bản vào ngày 5 tháng 10 năm 2014.

Cốt truyện

Được dựa theo 7 Tội Lỗi trong Kinh Thánh.

Câu truyện được bắt đầu tại lục địa Britania, vương quốc Liones, khi các "Thánh Kỵ sĩ" bắt đầu tăng cường vũ khí và sức người để chuẩn bị cho một cuộc chiến tranh mà họ gọi là "Thánh chiến". Vì điều đó, họ đã tiến hành cuộc đảo chính đất nước và đối xử một cách thô bạo với người dân. Elizabeth là tam công chúa của vương quốc, đã trốn ra khỏi cung điện và lên đường tìm nhóm "Nanatsu no Taizai" (Một nhóm hiệp sĩ được gọi là mạnh nhất và bị buộc tội có mưu đồ phản quốc, được cho là đã bị tiêu diệt bởi các "Thánh Kỵ sĩ" vào 10 năm về trước, mặc dù vẫn còn một số người cho rằng họ vẫn còn sống) để nhờ họ đánh bại "Thánh Kỵ sĩ" và giành lại vương quốc. Vì kiệt sức khi phải đi bộ cả ngày đêm và mang bộ giáp để giấu mặt, Elizabeth đã trốn vào trong một quán rượu "Boar Hat" ở gần làng Kaynes. Được chủ quán rượu là Meliodas mời bữa ăn, cô bắt đầu kể câu chuyện về mình. Tuy nhiên, một số người dân đã báo cáo lên Thánh Kỵ Sỹ có một kẻ mặc giáp được cho là một trong những thành viên nhóm "Nanatsu no Taizai" đi đến quán rượu. Và các kỵ sĩ đã phát hiện người mặc giáp đó là Elizabeth và cố gắng bắt cô theo lệnh truy nã của "Đại Hiệp sĩ". Và Meliodas đã cứu thoát cô và tiết lộ thân phận là đội trưởng của nhóm "Nanatsu no Taizai", Ác Long nhân Meliodas, tội đồ của "Phẫn nộ". Hai người đã cùng nhau đi tìm kiếm các thành viên còn lại của nhóm và cố gắng giúp Elizabeth giành lại vương quốc. Dần dần Elizabeth nảy sinh tình cảm với Meliodas.

Nhân vật

Meliodas
Lồng tiếng bởi Kaji Yuuki

Là một trong hai nhân vật chính trong truyện, Meliodas là chủ quán của "Buta no bōshi-tei" (Boar Hat) và là đội trưởng của nhóm Thánh kị sĩ "Nanatsu no Taizai (Thất hình đại tội) mang "Đại tội Phẫn Nộ" (Cuồng Long Meliodas) với ấn thú là hình Rồng bên cánh tay trái, có "thần binh" là Lost Vayne. Họ thấy Meliodas là một thanh niên trạc 13 tuổi nhưng hình dáng thật sự của cậu không hề thay đổi kể từ khi 10 năm về trước khi cậu bị cho là kẻ phản quốc với chiều cao là 152 cm và nặng khoảng 50 kg. Meliodas đã hơn 3000 tuổi, thuộc "Ma Thần Tộc", sở hữu sức mạnh "Hắc Ám" đặc trưng của tộc Ma thần, là người được ngưỡng mộ vì sự tàn nhẫn và sức mạnh đáng nể và từng được biết đến như người đứng đầu "Thập Giới", cũng là người được xem là xứng đáng kế thừa ngôi vị "Ma Thần Vương" nhất, Meliodas có một người em trai Zeldris (Người được Ma Thần Vương cho mượn sức mạnh, khá giống Meliodas về chiều cao và hình dáng) cũng nằm trong Thập Giới, sau khi bị xem như kẻ phản bội vì đã góp phần làm cả tộc bị phong ấn bởi "Nữ Thần Tộc", cậu và Elizabeth quen biết nhau từ khi nhỏ.

Diane
Lồng tiếng bởi Yuuki Aoi

Diane - "Tội đồ Đố kỵ" (Mạo Xà Diane), với ấn thú hình con rắn ở đùi trái. Diane cao 9.15m và đã sống khoảng 750 năm. Thần binh của cô là Gideon, 1 cây búa khổng lồ với cán dài và nặng gần 1000 kg. Khả năng của Diane là "Sáng Tạo", một khả năng liên kết với đất đai và biến đổi chúng theo ý cô muốn, khả năng này được di truyền từ tộc khổng lồ. Diane được Hendricksen miêu tả như là người có sức mạnh chỉ số vũ lực cao nhất nhóm Thất hình (gần gấp đôi Meliodas), phần lớn do thuộc tộc người khổng lồ và tất cả các kỹ năng của cô đa số là dùng trên phạm vi rộng, dùng sức mạnh vật lý để càn quét. Trong quá khứ, Diane đã rời khỏi tộc người khổng lồ và sống trong rừng núi để học cách chiến đấu và trở nên mạnh mẽ hơn, cô luôn chỉ có một mình và có 2 người đá do cô tạo nên để bầu bạn cho dù chúng không có khả năng nói chuyện, cho tới khi gặp King đang bị thương ở một bờ sông. Diane bị cho rằng đã "ghen tị với Matrona nên đã hạ độc cô ta và giết 330 tên lính để bịt miệng". Đó là lí do Diane bị kết tội "Đố kị". Đáng lẽ cô sẽ bị tử hình nhưng Meliodas đến và nhận Diane vào Thất hình đại tội.

Ban
Lồng tiếng bởi Suzuki Tatsuhisa

Đại tội "Tham lam" (Lam Hồ Ban), với ấn thú hình con cáo bên hông trái. Cao khoảng 2.0m, tóc màu trắng và nặng gần 77 kg. Ngoài ấn thú, Ban còn có một vết sẹo do Meliodas để lại.

Trước khi gặp Elizabeth, Ban đã bị nhốt vào trong "ngục Baste" và bị cắm đinh xuyên qua người suốt 5 năm. Và sau khi nghe 2 tên gác ngục cá cược với nhau xem Thánh kỵ sĩ hay những người trong Thất Đại tội chiến thắng, Ban biết ngay kẻ đó là Meliodas và đã tìm cách trốn ra khỏi ngục. Anh được Meliodas cho là rảnh rỗi vì khi nghe đồn các đồng đội của mình biến mất thì tự chui đầu vào ngục. Ban đã gia nhập vào nhóm tiêu diệt các Thánh kỵ sĩ sau khi nghe chuyện của Elizabeth. Ban là một người bất tử, lí do là anh đã uống "Suối nguồn sinh mệnh" trong "Khu rừng của Yêu Tinh Vương" - Là quê nhà của King. Ngoài ra, anh cũng có tình cảm với em gái của King. Thần binh của Ban là một cây côn tứ khúc mang tên Courechouse xuất hiện lần đầu tiên trong chap 316. Vũ khí Ban thường dùng trước đó là một cây côn tam khúc. Khả năng của Ban là "Tước Đoạt", cho phép anh tước đoạt sức mạnh thể chất của đối thủ và lấy đi bất cứ đồ vật nào nằm ngoài tầm với.

King
Lồng tiếng bởi: Fukuyama Jun

King - Tội đồ của sự Lười biếng (Lãn Hùng King), với ấn thú hình con gấu ở chân trái. King có tên thật là Harlequin và là vua của loài yêu tinh. Cậu cao 160 cm và nặng 48 kg khi ở dạng yêu tinh, 180 cm và 120 kg khi ở dạng người. Tuổi thật của King vào khoảng 1300 tuổi. Thần binh của cậu là "Hồn giáo Chastiefol". Khả năng của King là "Tai Ương". Bảy trăm năm trước, King là người cai trị và là người giám hộ của "Rừng tiên lâm". Hồn Giáo Chastiefol - được làm từ "Thần thụ" ở trung tâm của Rừng tiên lâm. King giữ hòa bình giữa tiên và con người. Trong suốt thời gian bảo vệ rừng, King và Helbram là những người bạn tốt. King là một hiệp sĩ khéo léo điều khiển thần binh một cách dễ dàng, đủ mạnh để chế ngự một Thánh kỵ sĩ chỉ bằng một tay. King là một người khá tình cảm, dễ rơi nước mắt. King cực kì thích Diane nhưng lại không chịu thổ lộ ra. King cũng rất quan tâm tới em gái mình (Elaine), thể hiện lúc sẵn sàng giết Ban vì hiểu lầm về cái chết của Elaine. King vốn rất nhút nhát nhưng cậu sẽ trở nên mạnh mẽ khi những người thân yêu của cậu bị tổn thương.

Gowther
Lồng tiếng bởi: Takagi Yuuhei

Tội đồ của Sắc Dục (Trụy Dương Gowther), với ấn thú hình con linh dương ở ngực phải, Gowther từng là 1 Thập giới mang danh Vô Dục. Gowther là một con búp bê, được tạo ra bởi Phù Thủy Gowther và là một trong Thập Giới nhưng bị Ma Thần Vương nhốt vào ngục tối vì khả năng thao túng tâm trí. Chiều cao: 175 cm, Cân nặng: 61 kg. Cậu được Gowther Thập Giới tặng cho một trái tim ma thuật, đó là món quà đầu tiên và cuối cùng mà Gowther Thập Giới tặng cậu trước khi chết. Khả năng của Gowther là "Xâm Nhập", giúp cậu xâm nhập vào tâm trí và não bộ của đối thủ. Thần khí của Gowther là "Song cung Herrit", bắn ra những mũi tên dạng sóng siêu âm, cho phép cậu thâm nhập vào não bộ và điều khiển hệ thần kinh, thay đổi ký ức của kẻ địch. Gowther là một kiệt tác cả đời của Gowther Thập Giới, một búp bê có cảm xúc, có "trái tim" (Trái tim ở đây không phải là trái tim ma thuật mà Gowther Thập Giới tặng). Tuy là Trụy Dương nhưng Gowther chưa bao giờ có dấu hiệu của sự dâm đãng.

Merlin
Lồng tiếng bởi: Sakamoto Maaya

Đại tội Tham ăn (Phàm Trư Merlin), với ấn thú hình con lợn trên cổ. Merlin được coi là vị pháp sư vĩ đại nhất ở xứ Britannia. Cô là con gái của Belialin (Một cái tên đã làm cho một số người trong Thập Giới phải khiếp sợ) và là học trò của Gowther - Thập Giới (Một phù thủy mà Ma Thần Vương phải gọi là số 1). Năng lực bẩm sinh của cô là "Vô Cực", cho phép Merlin duy trì phép thuật do cô tạo ra vĩnh viễn, trừ khi có người can thiệp và hoá giải chúng hoặc chính cô giải chúng. Cô đã đóng băng thời gian của mình vì thế nên cô không thể già đi, hình dạng thật sự của Merlin là một cô bé. Cô được Ma Thần Vương của Ma Thần Tộc và "Nữ Thần Tối Cao" của Nữ Thần Tộc ban phước lành, cô biết mọi bí thuật của Ma Thần Tộc và không bị ảnh hưởng bởi "Hắc Nguyền" và "Giới Luật" thuộc Ma Thần Tộc. Đặc biệt, cô được xem là mặt trời thứ hai của Escanor. Cô là người duy nhất không bị ảnh hưởng bởi khả năng của "Ma thần ngủ say" Cusack. Sở thích của cô là thí nghiệm. Trở thành một thành viên trong Thất Hình Đại Tội là do cô quyết định. Thần khí của cô là "Sao Mai Aldan" - một quả cầu nhỏ (pha lê), lơ lửng trong lòng bàn tay của Merlin.Tên thật của cô là tên được viết bằng ngôn ngữ mà con người không thể phát âm được.

Escanor
Lồng tiếng bởi: Tomokazu Sugita

Đại tội Kiêu ngạo (Ngạo Sư Escanor), với ấn thú hình con sư tử ở trên lưng. Xuất thân là hoàng tử của một đất nước, nhưng vì bộc phát "Ma lực" nên bị cha mẹ xem là "quái vật", sau đó bỏ đi. Là người yếu nhất trong đội vào lúc tối nhưng khi trời sáng sức mạnh ngày càng tăng mạnh hơn cả một Thập giới và đạt đến đỉnh điểm vào lúc trưa, tính cách lúc sáng và tối cũng thay đổi rõ rệt. Thần binh của Escanor là chiếc "Rìu thánh Rhitta", chiếc rìu cực nặng nhưng chỉ được cầm với một tay, vũ khí có thể chém chết cả những vị thần. Khả năng của Escanor là "Thái Dương". Mặc dù là Ngạo Sư nhưng vào buổi tối, Escanor trở nên rất hiền lành, nhút nhát, gầy gò, luôn xin lỗi với tất cả mọi thứ mà ông cho là do mình gây ra. Tuy nhiên, khi nắng lên thì Escanor liền thay đổi tích cách, trở nên rất kiêu ngạo, coi thường đối thủ, đôi khi ông còn thương hại đối thủ của mình. Tuy nhiên, ông ấy kiêu ngạo là có cơ sở vì bản thân Escanor cực kì mạnh. Sức mạnh của Ngạo sư có thể đạt đến đỉnh điểm là thời khắc mặt trời đứng bóng (tức 12h trưa), vào khoảng thời gian đó ông đạt tới trạng thái mang tên "Thiên hạ duy ngã độc tôn", lúc Escanor gần như không có đối thủ. Bản chất sức mạnh của anh là từ đặc ân của "Đại Nữ Thần" ban cho Mael (Estarossa) khi anh bị thay đổi trí nhớ đầu quân cho Ma Thần Vương và nhận giới luật để cân bằng lực lượng để kết thúc Thánh Chiến 3000 năm trước do ý đồ của Gowther cũ. Và sức mạnh Thái Dương này tự tìm vật chủ mới cho mình và đó là Escanor. Theo như thông tin đặc ân chỉ có thể trong tay của thiên sứ nếu nó vào tay con người thì họ sẽ từ từ bị đặc ân ăn mòn cơ thể theo thời gian cho đến chết.

Elizabeth

Lồng tiếng bởi: Sora Amamiya

Elizabeth là công chúa thứ ba của vương quốc Liones. Cô có nhiệm vụ tìm ra nhóm "Thất Đại Tội" để giải cứu vương quốc Liones khỏi cuộc chiến Thánh chiến. Elizabeth được Jenna cho là kiếp sau của Liz (người yêu quá cố của Meliodas). Ngoài ra, nàng còn mang trong mình dòng máu tộc Nữ thần, do đó Elizabeth cũng dùng được sức mạnh "Thánh Quang" đặc trưng của tộc Nữ thần. Cô phải chịu lời nguyền vạn kiếp luân hồi vì đã yêu Meliodas, nếu Elisabeth nhớ lại kí ức kiếp trước của mình thì cô sẽ chết sau 3 ngày. Mẹ cô là Nữ Thần Tối Cao.

Thập Giới

 Zeldris "Tôn Kính": Bất kì ai quay lưng lại với Zeldris đều bị coi là những kẻ phản bội và bị nguyền rủa phải tôn kính ma thần vương hay chính là Zeldris người đại diện thay cho ông ta. Zeldris là một chiến binh ưu tú của ma thần tộc, với vô số chiến công lừng lẫy. Zeldris là con trai út của Ma thần vương và phục vụ trực tiếp dưới quyền của ông. Anh là thủ lĩnh của thập giới. Đồng thời cũng là người nắm giữ chức đao phủ của ma tộc, sẵn sàng xử tử bất kỳ kẻ nào dám đối đầu với ma tộc. Sư phụ của anh là "Ma thần ngủ say" Cusack.
Ominous Nebula, một sức mạnh bẩm sinh của Zeldris, kỹ năng này cho phép anh tạo ra một cơn lốc bao quanh và hút tất cả những sinh vật sống xung quanh vào, rồi cắt chúng với tốc độ nhanh khủng khiếp khi chúng tiếp xúc với cơn lốc. Sức mạnh của kỹ năng này khác biệt ở chỗ, nó có thể giúp anh rút ngắn khoảng cách đối với các nhân vật có chỉ số sức mạnh cao hơn mình gấp nhiều lần.

Lồng tiếng: Kaji Yuuki
 Bất kì ai tỏ thái độ bất trung, phản bội thì sẽ buộc phải làm đầy tớ và nghe theo lệnh của Zeldris.
 Estarossa (Mael) "Nhân Từ": Bất cứ ai có lòng "Thù Hận" ở trong tim trước mặt hắn sẽ mất tất cả mọi thứ có thể gây tổn thương hay đau khổ cho người khác như sức mạnh, vũ khí, phép thuật, năng lực,.......
Cậu còn có kỹ năng Full Counter(Phản đòn toàn phần) nhưng khác Meliodas là anh chỉ phản lại sát thương vật lý chứ không phải ma thuật như của Meliodas.

Lồng tiếng: Tohchi Hiroki
 Monspeet "Điềm Tĩnh": Là một bậc thầy trong việc điều khiển lửa của Ma Thần Tộc, vì vậy một ngọn lửa bình thường không thể sát thương lên anh.
Ma thuật của Monspeet là "Conjurer's Joke" (Tạm dịch: Trò đùa của phù thủy), cho phép hắn hoán đổi vị trí 2 vật thể có khối lượng, kích thước tương đương (kể cả bản thân).
Monspeet có thể sử dụng cấm thuật hiến tế 6 trái tim cho quỷ thần và bộc lộ sức mạnh của con quỷ tàn bạo của luyện ngục mà chính những ma thần còn phải ghét con quỷ đó.
Lồng tiếng: Tsuda Kenjiro
 Melascula "Đức Tin": Bất kì kẻ nào đánh mất "Đức Tin" trước mặt Melascula thì đôi mắt của họ sẽ bị thiêu đốt. Melascula còn là kẻ thao túng linh hồn người khác cực kì thành thạo. Ngoài ra bản thể của Melascula là một con mãng xà vì Melascula đã hấp thụ phép thuật của một con mãng xà dưới luyện ngục từ 3000 năm trước.
Lồng tiếng: M.A.O
 Drole "Kiên Nhẫn": Cựu Cự Nhân Vương được Ma Thần Vương ban cho sức mạnh, là đồng đội chiến đấu cùng Meliodas trong trận thánh chiến xưa.
Lồng tiếng: Ono Daisuke
 Gloxinia "An Tức": Cựu Yêu Tinh Vương được Ma Thần Vương ban tặng sức mạnh, là đồng đội chiến đấu cùng Meliodas trong trận thánh chiến xưa.
Lồng tiếng: Kobayashi Yuusuke
 Grayroad "Vô Sát": Bất kì ai giết sinh vật sống trước mặt hắn đều bị tước đoạt sự sống.
Lồng tiếng: Yusa Kouji
 Fraudrin "Vô Dục" (xưa: Vô Dục Gowther): Bất kì ai có ham muốn và tham vọng đều sẽ bị xoá mất kí ức và trái tim.
Lồng tiếng: Konishi Katsuyuki (trong cơ thể của Dreyfus) Kiuchi Hidenobu (hình thể thật)
 Derieri "Thuần Khiết": Khả năng của Derieri giống một Stack Combo, nếu cô đánh trúng đối phương và không gặp bất kì sự cản trở nào thì đòn đánh tiếp theo sẽ có thêm sát thương mạnh hơn đòn đánh trước.
Derieri có thể sử dụng cấm thuật như trên giống với Monspeet vì đó là hai người đã cùng làm để chiến đấu với Tứ Đại Thiên Sứ vào Thánh Chiến 3000 năm trước.
Lồng tiếng: Takagaki Ayahi
Galand "Chân Thật": Năng lực mà Galand được Ma Thần Vương ban tặng là "Sự Thật". Năng lực đó khiến cho bất kì ai nói những lời dối trá trước mặt hắn đều biến thành tượng đá. Dù ở trong tình trạng cạn kiệt ma lực nhưng chỉ số sức mạnh của Galan vẫn là 26000, vượt trội hơn hẳn với bất kì thành viên nào trong Thất Đại Tội vào thời điểm Meliodas chưa lấy lại sức mạnh bị phong ấn của mình và Escanor chưa xuất hiện và trong lúc sử dụng Critical Over (Áp Lực Đột Phá) thì là 40000. Vũ khí của Galan là một cây giáo lớn có 2 đầu, một đầu nhọn có hình dáng như cây lao và một đầu có hình dáng như lưỡi rìu. Galan sử dụng một cách điêu luyện vũ khí của mình có thể sử dụng hàng loạt những chiêu thức có sức công phá khủng khiếp ở 1 diện tích rộng và gây tử vong ngay tức thì. Các chiêu thức của Galan bao gồm:
 Zanbarazan (Wretched Scatter Strike - Thảm Tán Trảm): Đúng như tên gọi chiêu thức Galan lao lên cao và tung 1 loạt nhưng mũi giáo của mình liên tục xuống đất hủy diệt theo diện rộng cả 1 khu vực, đánh tan mặt đất dưới chân hắn, gây lây lan rộng tàn phá khu vực xung quanh.
 Bunzaradan (Chaotic Judgement - Phán xử hỗn loạn): Hắn quay cuồng liên tục cây giáo xung quanh mình với tốc độ đánh kinh ngạc, tạo ra một cơn gió mạnh bùng nổ quét tan mọi thứ xung quanh mình.
 Bassari (Critical Strike - Một nhát chém): Một nhát chém cực mạnh phân đôi kẻ thù một cách dễ dàng.
 Rinkai Toppa (Critical Over - Áp Lực Đột Phá): Giúp sức mạnh thể chất của Galan đạt giới hạn tối đa, một sức mạnh vô song mà đơn giản, cho đến khi hắn cạn sức lực thì cơn thịnh nộ mới chấm dứt.
Lồng tiếng: Iwasaki Hiroshi

Truyền thông

Manga
Được sáng tác bởi Suzuki Nakaba. "Nanatsu no Taizai" được bắt đầu bởi một One-shot mang tên "Nantatsu no Tanpen" được đăng ở số 52 trên tạp chí Weekly Shounen Magazines vào ngày 22 tháng 11 năm 2011. Manga bắt đầu được đăng dài kỳ kể từ số 45 ấn hàng vào ngày 10 tháng 10 năm 2012 trên tạp chí cùng tên. Tác giả dự kiến manga sẽ kéo dài hơn 30 tập.

Anime

Hãng phim A-1 Pictures chuyển thể manga thành loạt anime dài 24 tập. Phim được đạo diễn bởi Okamura Tensai (từng đạo diễn cho các bộ Anime khác như Zetsuen no Tempest, Gin no saji, Ao no Exorcist. Phần thiết kế nhân vật do Sasaki Keigo đảm nhiệm. Anime khởi chiếu trên MBS, JNN ở Nhật từ ngày 5 tháng 10 năm 2014 đến ngày 29 tháng 3 năm 2015.

Tham khảo

Manga năm 2012
Anime và manga hành động
Anime và manga phiêu lưu
Anime và manga kỳ ảo
Manga dài tập
Shōnen manga
Manga năm 2014
Manga năm 2015
Anime truyền hình dài tập năm 2014
Anime truyền hình dài tập năm 2016
Anime truyền hình dài tập năm 2018
Anime truyền hình dài tập năm 2019
Anime truyền hình dài tập năm 2021
Phim anime năm 2018
Muse Communication
Manga phát hành bởi Nhà xuất bản Trẻ


title: Amerila arthusbertrand

text:
Amerila arthusbertrand là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.

Hình ảnh

Chú thích

Liên kết ngoài

Amerila


title: Toronaeus perforator

text:
Toronaeus perforator là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.

Chú thích

Tham khảo

Toronaeus


title: Kay Lertsittichai

text:
Kay Lertsittichai (tiếng Thái: เค เลิศสิทธิชัย, phiên âm: Khe Lớt-xít-thi-chai, sinh ngày 12 tháng 12 năm 1996) còn có biệt danh là Kayavine, là một YouTuber và diễn viên người Thái Lan. Anh bắt làm YouTuber vào năm 2016 và có hơn một triệu người đăng ký (). Anh còn được biết đến với vai Gunkan trong bộ phim truyền hình Who Are You (2020).

Tiểu sử và học vấn
Kay sinh ra ở Nakhon Pathom, Thái Lan. Anh bắt đầu học chương trình giáo dục trung học tại trường Sukhondheerawidh. Tại đây, anh có cơ hội trở thành học sinh trao đổi đến trường Trung học Guilford ở Illinois, Hoa Kỳ.

Năm 2019, anh tốt nghiệp với bằng cử nhân Toán học chuyên ngành Khoa học thống kê tại Đại học Wisconsin Whitewater.

Các phim tham gia

Phim điện ảnh

Phim truyền hình

Tham khảo

Liên kết ngoài

Nam diễn viên Thái Lan
YouTuber Thái Lan
YouTuber nam
Nhân vật còn sống
Sinh năm 1996
Bài có hộp thông tin có tham số title


title: Tôm he Nhật Bản

text:
Tôm he Nhật Bản hay còn gọi là tôm kuruma, cũng còn gọi là tôm thẻ bông, tôm vằn Nhật hoặc tôm hùm Nhật (Danh pháp khoa học: Marsupenaeus japonicus) là một loài tôm trong Họ Tôm he sống tại vùng Ấn Độ Dương, Tây Thái Bình Dương và thi thoảng là ở vùng Địa Trung Hải. Đây là một loài tôm có giá trị kinh tế và được khai thác ở Nhật Bản.

Phân bố
Nhìn chung, loài tôm này phân bố rộng rãi trên thế giới chẳng hạn như ở Đông Phi, Hồng Hải, Ấn Độ, Triều Tiên, Nhật Bản, Malaixia, Philippin, Trung Quốc, ở ven biển Việt Nam, có nhiều ở vịnh Bắc bộ và ven biển miền Trung Việt Nam. Phân bố từ đầm vịnh có độ sâu vài mét tới vùng biển sâu 100m, nhưng khá nhiều ở vùng biển từ 5 - 15m, đáy cát bùn. Thích ứng với độ mặn tương đối cao 28 - 35%o và xuất hiện trong các đầm phá vào mùa khô.

Đặc điểm
Là loài tôm có kích thước lớn, chiều dài từ 10 – 16 cm, nặng khoảng 70gam. Thân chúng màu nâu sáng, mặt vỏ có hoa vân ngang màu xanh lơ hoặc xám nhạt, vỏ đầu ngực có các vòng màu nâu tối, vàng nhạt và cam xen kẽ. Chân bơi và chân bò màu vàng viền đỏ, giữa nhánh đuôi có màu nâu, phần sau màu lục, viền lông màu hồng. Chân bò dày đặc các lông màu lam. Năm đôi chân bò đều có nhánh ngoài.

Chuỷ có hướng chúc xuống, đoạn nhọn cuối chuỷ hơi cong lên, bằng hoặc ngắn hơn râu thứ nhất, mép trên có 8 - 11 răng, phần nhọn không có răng, mép dưới có 1 - 2 răng. Gờ sau chuỷ dài đến mép sau vỏ đầu ngực, có rãnh giữa rất sâu kéo dài tới cuối gờ. Gờ bên chuỷ song song với gờ sau chuỷ, rãnh bên chuỷ hơi hẹp hơn gờ sau chuỷ trán. Gờ gan rõ ràng, mặt lưng có rãnh dọc sâu, hai bên có 3 đôi gai lay động.

Tập tính
Thức ăn thay đổi theo giai đoạn phát triển, thời kỳ ấu trùng chủ yếu ăn các loài vi to, khi lớn chủ yếu ăn sinh vật đáy, có ăn kèm một số thực vật và động vật nổi. Mùa vụ sinh sản từ tháng 10 đến tháng 3 - 4 năm sau, các tháng khác cũng có thể bắt gặp số ít cá thể thành thục. Khác với các loài trong giống này, trong túi nhận tinh là một túi rỗng, sau khi thụ tinh, có thể thấy ở miệng túi nhận tinh có một phiến sừng hoá. Con cái có thể đẻ đến 700,000 trứng.

Chú thích

Tham khảo

 Charles Fransen & Michael Türkay (2012). "Marsupenaeus japonicus (Spence Bate, 1888)". World Register of Marine Species. Truy cập ngày 7 tháng 2 năm 2012.
 B. S. Galil (ngày 6 tháng 11 năm 2006). "Marsupenaeus japonicus" (PDF). Delivering Alien Invasive Species Inventories for Europe. Truy cập ngày 7 tháng 2 năm 2012.
 N. M. Tirmizi (1971). "Marsupenaeus, a new subgenus of Penaeus Fabricius, 1798 (Decapoda, Natantia)". Pakistan Journal of Zoology 3: 193–194.
 Patsy A. McLaughlin, Rafael Lemaitre, Frank D. Ferrari, Darryl L. Felder & R. T. Bauer (2008). "A reply to T. W. Flegel" (PDF). Aquaculture 275: 370–373. doi:10.1016/j.aquaculture.2007.12.020.
 S. De Grave & C. H. J. M. Fransen (2011). "Carideorum Catalogus: the Recent species of the dendrobranchiate, stenopodidean, procarididean and caridean shrimps (Crustacea: Decapoda)". Zoologische Mededelingen 85 (9): 195–589, figs. 1–59. ISBN 978-90-6519-200-4.
 Donald V. Lightner (2001). "The penaeid shrimp viruses TSV, IHHNV, WSSV, and YHV: current status in the Americas, available diagnostic methods, and management strategies". In Chhorn Lim & Carl D. Webster. Nutrition and Fish Health. Routledge. pp. 79–102. ISBN 978-1-56022-887-5.

Tôm
J
Động vật giáp xác thương mại
Động vật giáp xác ăn được
Động vật được mô tả năm 1888


title: Erigorgus macilentus

text:
Erigorgus macilentus là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Erigorgus


title: TransferJet

text:
TransferJet là một loại công nghệ mới chuyển dữ liệu không dây được Sony phát triển  và được đưa ra công khai vào đầu năm 2008. Bằng cách đưa hai thiết bị điện tử chạm vào (hoặc mang lại rất gần) nhau, TransferJet cho phép trao đổi dữ liệu tốc độ cao giữa hai thiết bị. Khái niệm về TransferJet bao gồm một giao diện kích hoạt bằng cảm ứng có thể được các ứng dụng đòi hỏi tốc độ truyền dữ liệu cao sử dụng để truyền dữ liệu giữa hai thiết bị ở chế độ peer-to-peer mà không cần kết nối vật lý bên ngoài.

Tốc độ truyền tối đa lớp vật lý của TransferJet là 560 Mbit/s. Sau khi thêm tính năng sửa lỗi và các phần đầu của giao thức, tốc độ tối đa là 375 Mbit/s. TransferJet sẽ điều chỉnh tốc độ dữ liệu giảm theo môi trường sóng không dây, qua đó duy trì một liên kết mạnh mẽ, ngay cả khi điều kiện són không dây xung quanh biến động.

TransferJet có khả năng xác định các địa chỉ MAC duy nhất của các thiết bị cá nhân, cho phép người dùng lựa chọn những thiết bị nào có thể thiết lập một kết nối. Bằng cách cho phép chỉ các thiết bị trong các hộ gia đình mới được kết nối, người dùng có thể ngăn chặn các hành vi trộm cắp dữ liệu từ người lạ khi đi trên phương tiện công cộng. Nếu người dùng muốn kết nối các thiết bị với bất kỳ thiết bị khác tại một bữa tiệc, điều này có thể được thực hiện bằng cách vô hiệu hóa chức năng lọc.

TransferJet sử dụng phổ tần số tương tự như UWB, nhưng chỉ chiếm một phần của dải tần có sẵn như là một đài phát thanh thế giới thông thường. Vì năng lượng RF được giữ dưới -70 dBm / MHz, nó có thể hoạt động theo cách tương tự như của các thiết bị UWB trang bị chức năng DAA. Ngoài ra, mức năng lượng thấp này cũng đảm bảo rằng sẽ không có ảnh hưởng nào tới các hệ thống không dây khác, bao gồm hệ thống TransferJet khác hoạt động gần đó.

Bằng cách làm giảm sức mạnh RF và không gian kết nối xuống một vài cm (khoảng 1 inch hoặc ít hơn), một kết nối TransferJet trong chế độ cơ bản nhất của nó không yêu cầu bất kỳ thủ tục thiết lập ban đầu của người sử dụng cho hai thiết bị, và các hành động chạm các thiết bị với nhau sẽ tự động kích hoạt việc truyền dữ liệu. Kịch bản sử dụng phức tạp hơn sẽ đòi hỏi các phương tiện khác nhau để lựa chọn dữ liệu cụ thể để gửi đi cũng như vị trí để nhận về (hay phương pháp để xử lý) các dữ liệu nhận được.

TransferJet sử dụng kỹ thuật TransferJet Coupler mới được phát triển  dựa trên nguyên tắc của trường cảm ứng điện như trái ngược với trường bức xạ cho anten thông thường. Các thành phần chức năng của một TransferJet Coupler chung bao gồm một điện cực nối hoặc tấm, một cùi cộng hưởng và mặt đất. So với anten phát xạ thông thường, các TransferJet Coupler đạt được truyền tải cao hơn và khớp nối hiệu quả hơn trong các trường gần trong khi cung cấp sự suy giảm sắc nét ở khoảng cách xa hơn. Bởi vì các Coupler tạo ra điện trường theo chiều dọc, không có sự phân cực và các thiết bị có thể được liên kết ở góc độ nào.

Tham khảo

Liên kết ngoài
 TransferJet Consortium Official Website
 TransferJet Consortium Offers New Adopter Membership
 TransferJet Consortium Launch Press Release
 RF Module Compatible with TransferJet
 Memory Card module
 Allion qualified as TransferJet Certification Lab
 XXCAL qualified as TransferJet Certification Lab
 Agilent Test Measurement System
 Toshiba Shows Its First TransferJet Prototypes
 TransferJet technology equipped au mobile phone
 Sony Ericsson Now Support Skype, JAVA, Flash and TransferJet
 TransferJet Consortium SNS Website
 Future TransferJet specification will increase transfer speeds to 1gb+
 Murata Develops World's Smallest TransferJet™ compatible Wireless Module Device
 TransferJet Technical Overview
 Icoteq Launch TransferJet Hardware Development Platform

Giao thức mạng


title: Abbabach

text:
Abbabach là một sông phụ lưu của sông Rhein ở Nordrhein-Westfalen, Đức

Tham khảo

Sông của Đức


title: Ichneumon bellipes

text:
Ichneumon bellipes là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Ichneumon


title: Prognathodes

text:
Prognathodes là một chi cá biển thuộc họ Cá bướm. Những loài trong chi này được tìm thấy ở vùng biển nhiệt đới của ba đại dương là Đại Tây Dương, Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương.

Từ nguyên
Từ prognathodes được ghép bởi ba âm tiết trong tiếng Hy Lạp cổ đại, tiền tố pró (πρό; "phía trước"), gnáthos (γνάθος; hàm) và oīdēs (ειδής; "giống như"), hàm ý có lẽ đề cập đến phần mõm dài và nhọn của P. aculeatus.

Các loài
Có 13 loài được công nhận trong chi này, bao gồm:

Sinh thái học
Các thành viên trong chi Prognathodes thường sống trên các rạn viền bờ ở vùng nước khá sâu, và có thể được tìm thấy ở độ sâu lớn hơn 100 m. Thức ăn chủ yếu của chúng là các loài thủy sinh không xương sống.

Tham khảo

Liên kết ngoài

P


title: Glaphyria cappsi

text:
Glaphyria cappsi là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Glaphyria


title: Jodis albipuncta

text:
Jodis albipuncta là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Jodis


title: Glabridorsum simulatum

text:
Glabridorsum simulatum là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Glabridorsum


title: Park Sun-yong

text:
Park Sun-yong (; sinh ngày 12 tháng 3 năm 1989) là một cầu thủ bóng đá Hàn Quốc thi đấu ở vị trí tiền vệ cho Asan Mugunghwa ở K League 2. Em trai của anh Park Sun-ju cũng là một cầu thủ bóng đá.

Liên kết ngoài

Park Sun-yong at dragons.co.kr

Sinh năm 1989
Nhân vật còn sống
Tiền vệ bóng đá
Cầu thủ bóng đá nam Hàn Quốc
Cầu thủ bóng đá Jeonnam Dragons
Cầu thủ bóng đá Pohang Steelers
Cầu thủ bóng đá Asan Mugunghwa FC
Cầu thủ bóng đá K League 1


title: Fexinidazole

text:
Fexinidazole là một chất chống độc tố. Nó có hoạt tính chống lại Trypanosoma cruzi, Tritrichomonas fetus, Trichomonas vaginalis, Entamoeba histolytica, Trypanosoma brucei,  và Leishmania donovani. Các chất chuyển hóa hoạt động có liên quan đến sinh học in vivo là sulfoxide và sulfone. Fexinidazole được phát hiện bởi công ty dược phẩm Hoechst AG của Đức, nhưng sự phát triển của nó như là một dược phẩm đã bị dừng lại vào những năm 1980. Fexinidazole hiện đang được nghiên cứu thông qua sự hợp tác giữa Sanofi và Thuốc cho các sáng kiến về bệnh không được chú ý (DNDi) để điều trị bệnh Chagas và bệnh trypanosomia ở người châu Phi (bệnh ngủ). Fexinidazole là ứng cử viên thuốc đầu tiên trong điều trị bệnh ngủ giai đoạn tiến triển trong ba mươi năm.

Một thử nghiệm lâm sàng tại Cộng hòa Dân chủ Congo và Cộng hòa Trung Phi đã kết luận rằng fexinidazole có tỷ lệ thành công 91,2 trong điều trị bệnh ngủ, 18 tháng sau khi điều trị; những kết quả này đã được công bố trên Lancet năm 2017.

Fexinidazole Winthrop, một sản phẩm của Sanofi -Aventis được phát triển với DNDi, đã nhận được sự chứng thực tích cực từ Cơ quan Dược phẩm Châu Âu vào ngày 15 tháng 11 năm 2018, để sử dụng tại các thị trường ngoài châu Âu. Nó đã được phê duyệt để điều trị bệnh Trypanosoma brucei gambiense ở người châu Phi (HAT) ở Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC) vào tháng 12 năm 2018.

Xem thêm

 GNF6702
 SCYX-7158

Tham khảo

Phát minh của Đức
Thioether
Ether phenol


title: Glypta longiungula

text:
Glypta longiungula là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Glypta


title: Ouk Rabun

text:
Ouk Rabun là chính trị gia Campuchia, hiện là Bộ trưởng Bộ Phát triển Nông thôn, trước đây từng là Bộ trưởng Bộ Nông nghiệp, Lâm nghiệp và Thủy sản. Ông là đảng viên Đảng Nhân dân Campuchia.

Tham khảo

Sinh năm 1951
Nhân vật còn sống
Người Kampong Chhnang
Đại biểu Quốc hội (Campuchia)
Bộ trưởng chính phủ Campuchia
Chính khách Đảng Nhân dân Campuchia


title: Watanabe Kodai

text:
là một cầu thủ bóng đá người Nhật Bản thi đấu cho Renofa Yamaguchi FC.

Thống kê sự nghiệp câu lạc bộ
Cập nhật đến ngày 23 tháng 2 năm 2017.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Profile at Renofa Yamaguchi

Sinh năm 1986
Nhân vật còn sống
Cầu thủ bóng đá nam Nhật Bản
Cầu thủ bóng đá J1 League
Cầu thủ bóng đá J2 League
Cầu thủ bóng đá Vegalta Sendai
Cầu thủ bóng đá Montedio Yamagata
Cầu thủ bóng đá Renofa Yamaguchi FC
Hậu vệ bóng đá


title: Danh sách diễn viên Tamil

text:
Dưới đây là danh sách diễn viên Tamil được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái trong tiếng Việt.

Diễn viên

Chú thích

Tamil
Diễn viên Tamil


title: HMS Lawford (K514)

text:
HMS Lawford (K514) là một tàu frigate lớp Captain của Hải quân Hoàng gia Anh hoạt động trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó nguyên được Hoa Kỳ chế tạo như chiếc DE-516, một tàu hộ tống khu trục lớp Evarts, và chuyển giao cho Anh Quốc theo Chương trình Cho thuê-Cho mượn (Lend-Lease). Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Anh được đặt tên theo Đô đốc Sir John Lawford (khoảng 1756–1842) người từng tham gia các cuộc Chiến tranh Cách mạng Hoa Kỳ, Chiến tranh Cách mạng Pháp và Chiến tranh Napoleon. Nó đã phục vụ trong chiến tranh cho đến khi bị bom lượn phóng từ máy bay Đức đánh chìm tại bãi Juno trong khuôn khổ cuộc Đổ bộ Normandy vào ngày 8 tháng 6, 1944.

Thiết kế và chế tạo
Những tàu frigate lớp Captain thuộc phân lớp Evarts có chiều dài chung , mạn tàu rộng  và độ sâu mớn nước khi đầy tải là . Chúng có trọng lượng choán nước tiêu chuẩn ; và lên đến  khi đầy tải. Hệ thống động lực bao gồm bốn động cơ diesel General Motors Kiểu 16-278A nối với bốn máy phát điện để vận hành hai trục chân vịt; công suất  cho phép đạt được tốc độ tối đa , và có dự trữ hành trình  khi di chuyển ở vận tốc đường trường .

Vũ khí trang bị bao gồm ba pháo /50 cal trên tháp pháo nòng đơn có thể đối hạm hoặc phòng không, một khẩu đội 1,1 inch/75 caliber bốn nòng và chín pháo phòng không Oerlikon 20 mm. Vũ khí chống ngầm bao gồm một dàn súng cối chống tàu ngầm Hedgehog Mk. 10 (có 24 nòng và mang theo 144 quả đạn); hai đường ray Mk. 9 và tám máy phóng K3 Mk. 6 để thả mìn sâu.

DE-516 được đặt lườn tại Xưởng hải quân Boston ở Boston, Massachusetts vào ngày 9 tháng 7, 1943, và được hạ thủy vào ngày 13 tháng 8, 1943. Con tàu được chuyển giao cho Anh Quốc vào ngày 3 tháng 11, 1943, và nhập biên chế cùng Hải quân Hoàng gia Anh như là chiếc HMS Lawford (K514) dưới quyền chỉ huy tạm thời của quyền Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Sydney Ayles.

Lịch sử hoạt động
Trong quá trình phục vụ cùng Hải quân Hoàng gia Anh, Lawford hoạt động trong vai trò chính là hộ tống các đoàn tàu vận tải vượt Đại Tây Dương và tại khu vực eo biển Manch từ năm 1943 đến năm 1944.

Lawford nằm trong số ba tàu frigate lớp Captain (cùng với  và ) được chọn để cải biến thành tàu chỉ huy nhằm phục vụ cho Chiến dịch Neptune, hoạt động hải quân trong khuôn khổ cuộc Đổ bộ Normandy vào ngày 6 tháng 6, 1944. Pháo  cùng toàn bộ thiết bị mìn sâu phía đuôi tàu được tháo dỡ, và cấu trúc thượng tầng được kéo dài để lấy chỗ cho nhân sự Ban tham mưu. Hai nhà tạm cấu trúc trên sàn tàu để chứa thiết bị thông tin, bổ sung một cột ăn-ten để tăng cường thiết bị liên lạc và các dàn radar mới. Hỏa lực phòng không cũng được tăng cường thêm bốn khẩu Oerlikon 20 mm.

Trong chiến dịch đổ bộ, tại vị trí ngoài khơi bãi Juno vào ngày 8 tháng 6, Lawford bị đánh trúng trong một đợt không kích và bị đánh chìm; 37 thành viên thủy thủ đoàn của nó đã tử trận. Báo cáo tóm tắt tổn thất chính thức của Hải quân Anh cho rằng con tàu bị một quả ngư lôi thả từ máy bay đánh trúng. Tuy nhiên kết quả từ một cuộc lặn khảo sát trong loạt phóng sự truyền hình "Wreck Detectives" của kênh truyền hình Channel 4 vào năm 2003 tìm thấy những chứng cứ rằng con tàu bị vỡ và đắm bởi một vụ nổ từ bên trong, chứng tỏ nó bị đánh trúng một hay nhiều quả bom hay bởi một kiểu tên lửa điều khiển sơ khai vào thời đó, có thể là kiểu bom lượn Hs-293 hoặc Fritz X. Có thể thuật ngữ "aerial torpedo" (ngư lôi phóng từ máy bay) mà Hải quân Anh sử dụng trong bản báo cáo lúc đó có thể bao gồm cả các kiểu tên lửa điều khiển.

Xác tàu đắm của Lawford hiện đang nằm ở độ sâu , tại tọa độ .

Tham khảo

Chú thích

Thư mục

Liên kết ngoài
 Navsource Online: Destroyer Escort Photo Archive DE 516/HMS Lawford (K.514)
 uboat.net HMS Lawford (K 514)

Lớp tàu frigate Captain
Lớp tàu hộ tống khu trục Evarts
Khinh hạm của Hải quân Hoàng gia Anh
Tàu frigate trong Thế Chiến II
Tàu được Hải quân Hoa Kỳ chuyển cho Hải quân Hoàng gia Anh
Tàu bị máy bay Đức đánh chìm trong Thế Chiến II
Sự cố hàng hải năm 1944
Xác tàu đắm trong Thế Chiến II tại eo biển Manche
Xác tàu đắm của Anh được bảo vệ


title: Heliura stolli

text:
Heliura stolli là một loài bướm đêm thuộc phân họ Arctiinae, họ Erebidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Heliura


title: Marc du Pontavice

text:
Marc Marie Joseph Raymond du Pontavice, thường được biết đến với nghệ danh Marc du Pontavice (sinh ngày 10 tháng 1 năm 1963), là một nam doanh nhân, họa sĩ diễn hoạt kiêm nhà sản xuất phim người Pháp. Ông được công chúng biết đến với tư cách là người sáng lập và hiện là chủ tịch của hãng phim hoạt hình Xilam.

Những bộ phim hoạt hình do ông sản xuất từ hãng phim Xilam đa phần đều trở nên nổi tiếng và phổ biến trên khắp thế giới, trong số đó có thể kể đến như Space Goofs, Lucky Luke, Anh em nhà Dalton, Zig & Sharko và Mèo Oggy và những chú gián tinh nghịch. Ngoài ra, ông đã sản xuất cho Cơ thể tôi đâu rồi?'', bộ phim từng được đề cử cho giải Oscar cho phim hoạt hình xuất sắc nhất.

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Sinh năm 1963
 Nhân vật còn sống
Xilam


title: Spargaloma perditalis

text:
Spargaloma perditalis là một loài bướm đêm trong họ Erebidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Spargaloma
Động vật được mô tả năm 1858


title: Insulin aspart

text:
Insulin aspart, được bán dưới tên thương hiệu Novolog trong số những loại khác, là một loại insulin được sản xuất được sử dụng để điều trị bệnh tiểu đường loại I và loại II. Thông thường nó được thực hiện ngay trước khi ăn. Nó thường được sử dụng bằng cách tiêm dưới da nhưng cũng có thể được sử dụng bằng cách tiêm vào tĩnh mạch. Hiệu quả tối đa xảy ra sau khoảng 2 giờ và kéo dài trong 4 giờ. Nói chung, một insulin tác dụng dài hơn như NPH cũng cần thiết.

Các tác dụng phụ thường gặp bao gồm lượng đường trong máu thấp, phản ứng dị ứng, ngứa và đau tại chỗ tiêm. Các tác dụng phụ nghiêm trọng khác có thể bao gồm kali máu thấp. Sử dụng trong thai kỳ và cho con bú nói chung là an toàn. Nó hoạt động tương tự như insulin của con người bằng cách tăng lượng glucose mà các mô lấy vào và giảm lượng glucose do gan tạo ra. Nó là một dạng sản xuất của insulin người; trong đó một amino acid duy nhất đã được thay đổi.

Insulin aspart đã được phê duyệt cho sử dụng y tế tại Hoa Kỳ vào năm 2000. Tại Vương quốc Anh, NHS có giá khoảng 1,89 bảng/100 đơn vị tính đến năm 2019. Tại Hoa Kỳ, chi phí bán buôn của số tiền này là khoảng US $ 30,00. Năm 2016, đây là loại thuốc được kê đơn nhiều thứ 87 tại Hoa Kỳ với hơn 8 triệu đơn thuốc. Sản xuất liên quan đến nấm men, đã có gen cho insulin aspart đưa vào bộ gen của họ. Những men này tạo ra insulin, được thu hoạch từ lò phản ứng sinh học.

Sử dụng trong y tế
Kể từ năm 2018, thiếu bằng chứng thuyết phục để kết luận sự vượt trội của insulin aspart so với insulin người ở DM loại 2. Do đó, không rõ lý do tại sao sự thay đổi của người từ insulin người sang insulin aspart. Trong DM loại 1 chúng xuất hiện giúp kiểm soát lượng đường trong máu tốt hơn một chút.

Khởi đầu của hành động
Thời gian bắt đầu hành động là khoảng 15 phút, hành động cao điểm đạt được trong 45 phút90 và thời lượng là 3 giờ5 giờ. Tuy nhiên, như với tất cả các insulin, những con số này dựa trên mức trung bình và khác nhau giữa các cá nhân do lưu lượng máu, vị trí tiêm, nhiệt độ và tập thể dục.

Tác dụng phụ
Sự an toàn của insulin aspart ở những người mắc bệnh tiểu đường không khác gì so với insulin thông thường. Các tác dụng phụ thường liên quan đến liệu pháp insulin bao gồm: phản ứng dị ứng, kích thích vị trí tiêm, phát ban và hạ đường huyết. Tác dụng phụ phổ biến nhất là hạ đường huyết. Sử dụng lâu dài insulin, bao gồm cả insulin aspart, có thể gây ra loạn dưỡng mỡ tại vị trí tiêm hoặc tiêm truyền nhiều lần. Để giảm nguy cơ loạn dưỡng mỡ, xoay các vị trí tiêm trong cùng khu vực. Tăng cân cũng có thể xảy ra khi sử dụng insulin aspart và nó được cho là do tác dụng đồng hóa của insulin và giảm glucose niệu. Sử dụng insulin aspart cũng có liên quan đến việc giữ natri và phù.

Tính chất hóa học
Các thành phần của aspart insulin như sau:

 Ion kim loại - kẽm (19.6 μg/mL)
 Bộ đệm - disodium hydro phosphate dihydrate (1,25 mg/mL)
 Chất bảo quản - 3-methylphenol (m-cresol) (1,72 mg/mL) và phenol (1,50 mg/mL)
 Tác nhân đồng vị - glycerin (16   mg / mL) và natri chloride (0,58 mg/mL).

Độ pH của aspart insulin là 7.2-7.6.

Tham khảo

Nội tiết tố Peptit
Protein người
Đái tháo đường
RTT


title: Dmitry Mikhailovich, Đại vương công Tver

text:
Dmitri Mikhaylovich của Tver (tiếng Nga: Дмитрий Михайлович Тверcкой) (1299 - 15 tháng 9 năm 1326), là Đại công xứ Vladimir (từ 1322 - 1326) đồng thời là Đại công của Tver (1318 - 1326). Ông là con của Mikhail của Tver và Anna của Kashin

Trị vì
Kế vị cha là Đại công Mikhail, Đại vương công xứ Tver từ năm 1318, Dmitri tiến hành tranh đấu với Đại công Moskwa là Yury III Danilovich để giành quyền thu cống vật của các công quốc khác để nộp cho Khan Kim Trướng. Khi Đại công Moskwa giành được thành công quyền thu cống vật và ông này đích thân mời Khan Kim Trướng là Ozbeg (1313 - 1341) đến vương quốc mình để xác nhận quyền thu cống vật, Dmitri cùng em trai là Aleksandr đã tố chức các trận đánh chống lại quân Moskwa của Iuri. Sau một loạt các chiến thắng, năm 1322 Khan Kim Trướng quyết định giảng hòa bằng cách mời hai vương công Tver và Moskwa đến gặp nhau ở đất của Khan. Lợi dụng Iuri không để ý, Dmitri chuốc thuốc mê cho vương công Moskwa mê man rồi bí mật ký với Khan một văn bản cho phép Tver được quyền thu cống vật. Ông thuyết phục Khan rằng, sở dĩ Iuri phải bị chuốc thuốc mê như thế là vì ông ta (tức Iuri) đã chiếm một phần lớn của cống cho Khan Kim Trướng. Iuri bị Khan triệu tập về thủ đô Sarai để điều tra.

Năm 1325, trong lúc Iuri đang bị điều tra thì Dmitri bất ngờ hạ sát ngay Iuri vào ngày 21/11/1325 và ông (tức Dmitri của Tver) bỏ trốn. Dmitri bị quân Kim Trướng bắt và bị tử hình vào năm 1326. Em trai là Aleksandr I, Đại vương công xứ Tver kế vị

Tham khảo

Người bị xử tử hình vì tội giết người
Đại vương công Tver
Đại vương công Vladimir


title: Zotalemimon lineatoides

text:
Zotalemimon lineatoides là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.

Chú thích

Tham khảo

Zotalemimon


title: Joytime III

text:
Joytime III là album phòng thu thứ ba của DJ người Mỹ và nhà sản xuất thu âm Marshmello. Nó được phát hành vào ngày 2 tháng 7 năm 2019, sớm hơn một ngày so với ngày phát hành dự kiến, ngày 3 tháng 7. Album có sự hợp tác với các nhà sản xuất Bellecour, Crankdat, Flux Pavilion, Slushii, Tynan, Wiwek, và Yultron. Joytime III cũng có giọng hát của A Day to Remember, Elohim, và chính Marshmello. Lil Aaron là một nhạc sĩ riêng cho các bài hát không. 2, 5 và 13 của album. Tất cả 13 bài hát đã được phát hành sớm thông qua một phát hành trò chơi video, quảng bá cả trò chơi và album.

Các đĩa đơn
"Rescue Me", một hợp tác với ban nhạc Mỹ A Day to Remember, được phát hành dưới dạng đĩa đơn đầu tiên trong album vào ngày 14 tháng 6 năm 2019. "Room to Fall", một hợp tác với các nhà sản xuất Flux Pavilion và Elohim, đã được phát hành làm đĩa đơn thứ nhì ngày 27 tháng 6 năm 2019.

Danh sách
Credits áp dụng từ Tidal.

Bảng xếp hạng

Tham khảo

Album năm 2019


title: Lăng mộ Vương Kiến vương

text:
Lăng mộ Vương Kiến vương hay tên chính xác hơn là Lăng mộ Hoàng gia Hiển lăng là một lăng mộ nằm ở làng Haesong, thuộc huyện Kaepung, gần Kaesong, Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên. Ngôi mộ là nơi chôn cất của người sáng lập vương triều Cao Ly là Vương Kiến, người lấy tên hiệu là Thái Tổ sau khi lên ngôi và là vị vua đầu tiên thống nhất toàn bộ bán đảo Triều Tiên sau khi khuất phục các vương quốc phía nam là Tân La và Bách Tế. Việc xây dựng lăng mộ bắt đầu sau khi nhà vua qua đời vào năm 943. Tuy nhiên, vào cuối thời kỳ chiếm đóng của Nhật Bản, ngôi mộ ban đầu còn lại rất ít và đã xuống cấp do bị bỏ hoang và cướp bóc. Ngôi mộ đã được xây dựng lại rất nhiều vào năm 1994, và tất cả các tòa nhà và bức tượng ban đầu đã được dọn đi để trùng tu. Địa điểm được xếp hạng là Quốc bảo Triều Tiên số 179 và là một phần của Di sản thế giới Các địa điểm và di tích lịch sử tại Kaesong được công nhận từ năm 2013.

Tài liệu tham khảo

 http://www.vnctravel.nl/northkorea/?City_Guide:Kaesong:Mausoleum_of_Wanggon
 https://web.archive.org/web/20100926163002/http://northkorea1on1.com/EImages/downloads/korn-Kaesong-Booklet.pdf
 https://whc.unesco.org/en/tentativelists/1423/

Tham khảo

Kaesong
Quốc bảo Triều Tiên
Di sản thế giới tại Cộng hòa Dân chủ Nhân dân Triều Tiên
Các địa điểm và di tích lịch sử tại Kaesong
Cao Ly


title: Crangonoidea

text:
Crangonoidea là một siêu họ của tôm có chứa hai họ Crangonidae và Glyphocrangonidae.

Chú thích

Caridea


title: Calamotropha wallengreni

text:
Calamotropha wallengreni là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Calamotropha


title: Delta Sagittarii

text:
Delta Sagittarii (δ Sagittarii, viết tắt Delta Sgr, δ Sgr), cũng có tên khác là Kaus Media, là một sao đôi trong chòm sao hoàng đạo Nhân Mã. Cấp sao biểu kiến của sao này là +2.70, dễ dàng có thể thấy bằng mắt thường. Phép đo thị sai cho thấy sao này cách Mặt Trời .

Đặc điểm
Eggleton và Tokovinin (2008) cho rằng Delta Sagittarii là một hệ thống sao đôi gồm một sao khổng lồ loại K, đã tiến hóa với  mã phân loại sao K3 III, và một  sao lùn trắng thứ cấp. Sao khổng lồ này là một ngôi sao barium yếu, rất có thể vì bề mặt của nó có nhiều nguyên tố quá trình-s được cải tiến thông qua việc chuyển giao khối lượng từ sao đồng hành của nó. Nó nặng khoảng 3,21 lần khối lượng Mặt Trời và có tuổi khoảng 260 triệu năm.

Tham khảo

Chòm sao Nhân Mã
Sao lùn trắng
Sao đôi


title: Phostria omophanes

text:
Phostria omophanes là một loài bướm đêm trong họ Crambidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Phostria


title: Parapolyacanthia trifolium

text:
Parapolyacanthia trifolium là một loài bọ cánh cứng trong họ Cerambycidae.

Chú thích

Tham khảo

Parapolyacanthia


title: Scriptoplusia didymospila

text:
Scriptoplusia didymospila là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Scriptoplusia


title: Lissonota parasitellae

text:
Lissonota parasitellae là một loài tò vò trong họ Ichneumonidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

P


title: Alcis exustaria

text:
Alcis exustaria là một loài bướm đêm trong họ Geometridae.

Chú thích

Tham khảo

Alcis


title: Protexarnis degeniata

text:
Protexarnis degeniata là một loài bướm đêm trong họ Noctuidae.

Chú thích

Liên kết ngoài

Protexarnis