title: Dân số

text:
Dân số là tập hợp của những con người đang sống ở một vùng địa lý hoặc một không gian nhất định, là nguồn lao động quý báu cho sự phát triển kinh tế – xã hội, thường được đo bằng cuộc điều tra dân số và biểu hiện bằng tháp dân số.

Dân số được nghiên cứu ở trong các lĩnh vực riêng, trong một nhánh của sinh thái học có tên gọi sinh vật học, và trong di truyền học. Trong động lực học về dân số, kích cỡ dân số, độ tuổi và cấu trúc giới tính, số người tử vong, tỉ lệ sinh và sự phát triển dân số được nghiên cứu.

Nhân khẩu học nghiên cứu về mật độ dân số. 3 trọng tâm chính của nó là phương thức sinh sản, sự tử vong và nhập cư, mặc dù các lĩnh vực như sự thay đổi của gia đình, (kết hôn và li dị), sức khỏe cộng đồng, việc làm và lực lượng lao động cũng được nghiên cứu. Có rất nhiều khía cạnh khác nhau trong hành vi của con người trong lĩnh vực dân số được nghiên cứu như trong xã hội học, kinh tế học và địa lý. Các nghiên cứu về dân số hầu hết thường theo những quy luật của xác suất, và sự kết luận của các nghiên cứu này do đó có thể không thể sử dụng cho một vài các cá thể riêng biệt.

Số người trên Trái Đất không ngừng tăng lên và tăng nhanh nhất khi bước sang giữa thế kỷ 19 đến đầu thế kỷ 20, trong đó các nước trên thế giới đang phát triển có tốc độ gia tăng dân số tự nhiên đến chóng mặt. Đây là một trong những vấn đề toàn cầu của xã hội hiện nay. Xem sự bùng nổ dân số

Tháp dân số

Dân số thế giới tăng nhanh trong thế kỷ XIX và thế kỷ XX

Các số liệu thống kê và điều tra dân số liên tục trong nhiều năm sẽ giúp chúng ta đã biết được quá trình gia tăng dân số của một địa phương, một nước hay trên toàn thế giới.

Gia tăng dân số tự nhiên phụ thuộc vào số trẻ sinh ra và số người chết đi trong một năm. Sự gia tăng dân số do số người chuyển đi và số người từ nơi khác chuyển đến gọi là gia tăng cơ học.

Trong nhiều thế kỷ, dân số thế giới tăng hết sức chậm, mốc dân số trong khoảng đầu Công nguyên là khoảng 300 triệu người. Mãi đến giữa thế kỷ 13, dân số cắm mốc 400 triệu người. Nửa tỷ người được cắm mốc ở đầu thế kỷ 16. Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến dân số chậm tăng là do dịch bệnh, đói kém và chiến tranh. Đến thế kỷ 18, dân số bắt đầu ổn định lại và đến năm 1804, dân số thế giới là 1 tỷ người, 2 tỷ người vào năm 1927. Và đến 6 tỷ người vào năm 1999. Thế mà đến năm 2001 đã lên đến 6,16 tỷ người, đó là nhờ tiến bộ trong các lĩnh vực kinh tế – xã hội và y tế.

Sự bùng nổ dân số

Dân số thế giới tăng rất nhanh và đột ngột từ thập niên 1950, khi các nước thuộc địa ở châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh giành được độc lập, đời sống được cải thiện và tiến bộ về y tế làm giảm nhanh tỷ lệ tử vong, trong khi tỷ lệ sinh vẫn còn cao. Bùng nổ dân số xảy ra khi tỉ lệ gia tăng bình quân hằng năm của dân số thế giới lên đến 2,1 %. Dân số tăng nhanh vượt quá khả năng giải quyết các vấn đề ăn, mặc, ở, học hành, việc làm... đã trở thành gánh nặng đối với các nước chậm phát triển.

Bằng các chính sách dân số & phát triển kinh tế - xã hội, nhiều nước đã đạt được tỉ lệ gia tăng dân số tự nhiên hợp lý. Sự gia tăng dân số thế giới đang có xu hướng giảm dần để tiến đến mức ổn định ở mức trên 1 %. Dự báo đến khoảng năm 2050, dân số thế giới sẽ là 8,9 tỷ người.

Dân số các nước

Khoảng 4.6 tỷ người trong số 7.9 tỷ người trên thế giới sống ở Châu Á. Trong 10 nước có số dân lớn nhất trên thế giới có 6 nước thuộc châu Á.

Xem thêm
 Mật độ dân số
 Danh sách các nước theo dân số
 Danh sách các quốc gia theo dân số năm 2009
 Danh sách các quốc gia theo dân số năm 2010
 Danh sách các quốc gia theo dân số năm 2011
 Danh sách các quốc gia theo dân số năm 2012
 Danh sách dân số theo tôn giáo
 Nhân khẩu học
 Di truyền học dân số
 Sức khỏe dân cư
 Động lực dân số
 Tháp dân số
 Bom dân số

Ghi chú

Tham khảo

 Coale, Ansley J. (1971). "Age Patterns of Marriage," Population Studies 25: 193-214.
 Coale, Ansley J., and James T. Trussell (1974). "Model fertility schedules: Variations in the age structure of childbearing in human populations." Population Index 40: 185–258.
 ——— (1975). "A new method of estimating standard fertility measures from incomplete data," Population Index 41: 182–210.
 ——— (1978). "Finding the two parameters that specify a model schedule of marital fertility rates," Population Index 44: 203–13.
 Proceedings of the United Nations Expert Meeting on World Population to 2300

Liên kết ngoài
 Promoting policy dialogues among the UNECE Member States on various facets of demographic change in Europe and North America.
 World Population Counter, and separate regions.
 Current World Population from the US Census Bureau
 The Optimum Population Trust. A reliable and intelligent source of population information.
 Phishare.org (2005). Population and Health InfoShare. Truy cập 13 tháng 2 2005.
 Population Reference Bureau (2005). Truy cập 13 tháng 2 2005.
 Populationworld.com (2005). Population World: Population of World. Truy cập 13 tháng 2 2004.
 United Nations (2004). Population Division, Department of Economic and Social Affairs. Truy cập 13 tháng 2 2004.
 United States Census Bureau (2005). Census Bureau - Countries Ranked by Population. Truy cập 13 tháng 2 2005.
 PopulationData.net (2005). PopulationData.net - Informations and maps about populations around the world. Truy cập 4 tháng 3 2005.
 World Population Clock (French) WorldPopClock.com - World population clock.
 Committee for International Cooperation in National Research in Demography Digital library: Complete collection of books and countries monographs published by CICRED from 1973 until today.
 New England Coalition for Sustainable Population NECSP HomePage
 Population in the News Daily news round-up

Dân số
Xã hội
Nhân khẩu học

id:Penduduk#Penduduk dunia


title: Shannonomyia lipernes

text:
Shannonomyia lipernes là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Shannonomyia
Limoniidae ở vùng Neotropic


title: Orachrysops montanus

text:
The Golden Gate Blue (Orachrysops montanus) là một loài bướm ngày thuộc họ Bướm xanh. Loài này có ở Nam Phi, nơi Loài này có ở montane grassland in the Golden Gate Highlands.

Sải cánh dài 28–36 mm đối với con đực và 24–30 mm đối với con cái. Con trưởng thành bay từ tháng 12 đến tháng 1. Có một lứa một năm.

Ấu trùng ăn Indigofera species.

Chú thích

Tham khảo

Orachrysops


title: Đại học Naresuan

text:
Đại học Naresuan (tiếng Thái Lan: มหาวิทยาลัยนเรศวร) là một trường đại học do nhà nước tài trợ ở tỉnh Phitsanulok, miền bắc Thái Lan. Trường này được lập thành một trường đại học riêng vào ngày 29 tháng 7 năm 1990, vào dịp kỷ niệm 400 năm bắt đầu thời kỳ trị vì của vị vua sinh ra ở Phitsanulok, vua Naresuan Đại đế. Tượng của vị vua này được đặt ở sân trường. Trường đại học Naresuan có 20.000 sinh viên đang theo học toàn thời gian.

Lịch sử
Ngày 18 tháng 1 năm 1964, Bộ Giáo dục Hoàng gia Thái Lan đã ra nghị quyết thành lập một chi nhánh của Cao đẳng Giáo dục (ở Bangkok) để đào tạo sư phạm trong mỗi vùng của Thái Lan. Ngày 25 tháng 2 năm 1967, khu trường sở Phitsanulok được lập làm chi nhánh thứ tư của đại học này. Năm 1974, Cao đẳng giáo dục được nâng thành đại học với tên gọi Đại học Srinakharinwirot. Ban đầu, chỉ có sinh viên năm 3 và 4 mới được học tại Phitsanulok, đến năm 1976, sinh viên năm nhất và năm 2 được học ở đây. Nhiều môn học đã được bổ sung. Năm 1990, khu trường sở Phitsanulok độc lập khỏi Đại học Srinakarinwirot và đã được đổi tên thành Đại học Naresuan nhân dịp kỷ niệm 400 năm vua Naresuan Đại đế lên ngôi.

Tháng 9 năm 2006, Đại học Naresuan được xếp hạng "Rất tốt" trong một đợt nghiên cứu các trường đại học của Hội đồng Giáo dục đại học Thái Lan.

Đại học Naresuan có  một khu trường sở thứ 2 ở Phayao mở cửa năm 1999, và cũng có nhiều khóa học khắp Thái Lan.

Các khoa
Trường đại học này có 16 khoa:
Nhóm khoa học y tế
Khoa Khoa học Y tế ứng dụng
Khoa Nha
Khoa Khoa học y tế
Khoa Y
Bệnh viện Đại học Naresuan
Khoa Điều dưỡng
Khoa Dược học
Khoa Y tế công cộng
Nhóm khoa học xã hội
Khoa giáo dục
Khoa nhân văn
Khoa luật
Khoa quản lý và khoa học thông tin
Khoa khoa học xã hội
Nhóm khoa học và công nghệ
Khoa nông nghiệp, tài nguyên thiên nhiên và môi trường
Khoa kiến trúc
Khoa kỹ thuật công trình
Khoa Khoa học

Ngoài ra còn có các trường khác thuộc đại học này:
Trường Công nghệ tái sinh
Cao đẳng quốc tế Đại học Naresuan
Trường sau đại học
Naresuan Institute for Community Empowerment (NICE)
Viện nghiên cứu và quản lý phát triển

Tham khảo

Liên kết ngoài

Trang mạng Đại học Naresuan

Trường đại học cao đẳng Thái Lan
Tỉnh Phitsanulok
Trường đại học và cao đẳng Thái Lan


title: Quách Tấn

text:
Quách Tấn (1910 – 1992), tự là Đăng Đạo, hiệu Trường Xuyên, các tiểu hiệu là Định Phong, Cổ Bàn Nhân, Thi Nại Thị, Lão giữ vườn; là một nhà thơ Việt Nam. Ông cùng với Hàn Mặc Tử, Yến Lan, Chế Lan Viên được người đương thời ở Bình Định gọi là Bàn thành tứ hữu, nghĩa là Bốn người bạn ở thành Đồ Bàn.

Thân thế và sự nghiệp
Ông sinh ngày 23 tháng 11 năm Kỷ Dậu (tức ngày 4 tháng 1 năm 1910, nhưng giấy khai sinh thì ghi là ngày 1 tháng 1 năm 1910) tại thôn Trường Định, huyện Bình Khê (nay là xã Bình Hòa, huyện Tây Sơn) tỉnh Bình Định.

Tổ tiên ông vốn là người Trung Quốc sang Việt Nam. Cha ông là Quách Phương Xuân, thông chữ Pháp; mẹ là Trần Thị Hào, giỏi chữ Hán. Anh em ông gồm 10 người nhưng chỉ còn lại ba là ông, Quách Tạo và Quách Thị Mộng Lan.

Lúc nhỏ Quách Tấn học chữ Hán. Đến 12 tuổi, ông mới bắt đầu học Quốc ngữ và Pháp ngữ tại trường Pháp Việt Quy Nhơn (nay là Quốc học Quy Nhơn), rồi đậu cao đẳng tiểu học (primaire Supérieur) năm 1929.

Sau đây là quá trình hoạt động của ông:

 1930, làm phán sự Tòa sứ tại Tòa khâm sứ Huế, rồi đổi lên Tòa sứ Đồng Nai Thượng ở Đà Lạt.
 1935, về làm việc tại Tòa sứ Nha Trang.
 1939, xuất bản tập thơ đầu tay: Một tấm lòng (Tản Đà đề tựa, Hàn Mặc Tử đề bạt).
 1945, tản cư về Bình Định tham gia chống Pháp, làm thủ quỹ cho Ủy ban ủng hộ kháng chiến và Mặt trận liên hiệp quốc dân huyện Bình Khê.
 1949, mở Trường trung học tư thục Mai Xuân Thưởng tại thôn An Chánh huyện Bình Khê.
 1951, được trưng dụng dạy Trường trung học An Nhơn rồi Trường trung học Bình Khê.
 1954, hồi cư về Nha Trang được tái bổ vào ngạch thư ký hành chánh.
 1955, làm tại tòa hành chánh Quy Nhơn cho đến 1957. Tiếp theo, ông giữ chức Phó tỉnh trưởng tỉnh Bình Định. Nhờ cương vị này, Quách Tấn đã can thiệp với chính quyền địa phương, chọn được một vùng đất địa thế đẹp tại Ghềnh Ráng (Quy Nhơn), rồi chuyển hài cốt người bạn tri âm là thi sĩ Hàn Mặc Tử từ nghĩa trang nhà thương phong Quy Hòa về an táng tại đây. Ít lâu sau, Quách Tấn đổi về Sở Du lịch Huế (1957 – 1958), Ty Kiến thiết Nha Trang (1958 – 1963), rồi giữ chức Phó tỉnh trưởng tỉnh Khánh Hòa (1963 – 1965) ( Trong cuốn: Hàn Mặc Tử anh tôi, em trai nhà thơ viết một sự thật hoàn toàn ngược lại )
 1965, nghỉ hưu tại nhà số 12 đường Bến Chợ Nha Trang (gần chợ Đầm), tiếp tục viết văn làm thơ.
 1987, ông lâm cảnh mù lòa rồi mất ngày 21 tháng 12 năm 1992 tại Nha Trang, hưởng thọ 82 tuổi.

Quách Tấn lập gia đình năm 1929. Vợ ông là bà Nguyễn Thị Nhiếp, hiệu Thanh Tâm, sinh trưởng tại Phú Phong, huyện Bình Khê, tỉnh Bình Định.

Tác phẩm
Quách Tấn tập làm thơ từ lúc học lớp đệ nhất niên trường Quy Nhơn. Lúc ra trường ông đã thông thạo các thể thơ, nhưng chính thức bước vào làng văn thơ từ năm 1932 . Năm 1933, ông đã có thơ đăng trên An Nam tạp chí, Phụ nữ tân văn, Tiếng dân và Tiểu thuyết thứ bảy… Ông từng được thi sĩ Tản Đà khen khi bình bài Đến thăm vườn cũ cảm tác của ông. Tản Đà viết: Nói về bên tình thì rất lâm ly mà nói về bên tài cũng đến thế là hay. Sau đây là một số tác phẩm chính của ông:

Thơ
 Một tấm lòng: tập thơ, 1939, gồm hai phần chính và một phần phụ lục, có lời "Tựa" của Tản Đà, lời "Bạt" của Hàn Mặc Tử.
 Mùa cổ điển: tập thơ, 1941.
 Đọng bóng chiều: tập thơ, gồm 108 bài thất ngôn tứ tuyệt, Kim Lai ấn quán in năm 1965.
 Mộng Ngân sơn: tập thơ, gồm 135 bài ngũ ngôn tứ tuyệt, Nhà xuất bản Hoa Nắng (Paris) ấn hành năm 1966.
 Giọt trăng: tập thơ, gồm 60 bài thơ ngũ ngôn tứ tuyệt, Nhà xuất bản Rừng Trúc (Paris) ấn hành năm 1973.
 Trăng hoàng hôn: tập thơ, gồm 60 bài thơ lục bát tứ tuyệt, Nhà xuất bản Trẻ ấn hành năm 1999.
 Tuyển tập thơ Quách Tấn: do Quách Giao (con trai ông) tuyển chọn, Nhà xuất bản Hội Nhà Văn ấn hành năm 2006.

Ngoài ra ông còn 13 tập thơ chưa xuất bản.

Văn
 Trăng ma lầu Việt: gồm 2 tập, viết phỏng theo Truyền kỳ mạn lục của Nguyễn Dữ đời Hậu Lê. Tập 1 xuất bản năm 1943. Năm 1947, viết thêm tập 2. Năm 2003, Nhà xuất bản Thanh Niên in chung thành một quyển.
 Nước non Bình Định: tập địa phương chí Bình Định, Nam Cường xuất bản năm 1968. Nhà xuất bản Thanh Niên tái bản năm 1999.
 Xứ Trầm hương: tập địa phương chí Khánh Hòa, Nhà xuất bản Lá Bối ấn hành năm 1970.
 Đời Bích Khê: tập hồi ký của Quách Tấn viết về cuộc đời và thơ của thi sĩ Bích Khê. Nhà xuất bản Lửa Thiêng ấn hành năm 1971.
 Đôi nét về Hàn Mặc Tử: in trong Bán nguyệt san Văn số 7, Sài Gòn, 1967; in lại trong Hàn Mặc Tử - hôm qua & hôm nay, Nhà xuất bản Hội Nhà Văn, 1996.
 Họ Nguyễn thôn Vân Sơn (1988)
 Nét bút giai nhân (1988)
 Bước lãng du: giới thiệu danh lam, thắng tích từ Huế đến Ninh Thuận, Nhà xuất bản Trẻ ấn hành năm 1996.
 Thi pháp thơ Đường: gồm 26 bức thư và một bài tựa "Chút lòng" gởi cho các bạn trẻ yêu thích thơ Đường, Nhà xuất bản Trẻ ấn hành năm 1998.
 Bóng ngày qua: hồi ký của Quách Tấn dày trên 2.000 trang đánh máy, xếp thành 10 tập. Đã xuất bản được các tập: Đời văn chương (1998), Bàn thành tứ hữu (2001), Tình thầy bạn (2003), Trường Xuyên thi thoại (2000), Những mảnh gương xưa (2001), Hương vườn cũ (2007), Nguồn đạo trong thơ văn (2007),...

Ngoài ra ông còn 20 tập văn chưa xuất bản.

Thơ văn dịch
 Lữ Đường Thi tuyển dịch: tuyển dịch 56 bài thơ chữ Hán của Thái Thuận, một danh sĩ triều Hậu Lê. Trong tập còn có bài tổng luận về cuộc đời và sự nghiệp văn chương của vị thi sĩ này. Nhà xuất bản Văn Học ấn hành năm 2002.
 Tố Như thi: tuyển dịch 72 bài thơ chữ Hán của thi hào Nguyễn Du. Nhà xuất bản An Tiêm ấn hành năm 1973. Năm 1995, Nhà xuất bản này tái bản tại Paris.
 Ngục trung thư : dịch tập thơ chữ Hán Nhật ký trong tù của Nguyễn Ái Quốc. Mặc dù khi Quách Tấn còn sống chưa in, song một phần lớn thơ dịch đã được đưa vào Hồ Chí Minh toàn tập xuất bản năm 2000. Năm 2015, đã được nhà xuất bản thế giới xuất bản với tựa đề "Nhật ký trong tù" Quách Tấn phỏng dịch.
Nghìn lẻ một đêm (4 tập, 1958)

Viết chung
Ông viết chung với con trai là Quách Giao các tập:
Nhà Tây Sơn (xb năm 1988, được tái bản nhiều lần)
Võ nhân Bình Định (Nhà xuất bản Trẻ ấn hành năm 2001)
Đào Tấn và Hát bội Bình Định (xb năm 2007)....

Quan niệm sáng tác thơ

Nhận xét
Nói về phong cách sống của Quách Tấn, Nguyễn Vỹ viết:
Tôi biết anh lúc anh còn học ở Quy Nhơn. Sau, anh thi đậu "diplôme", được bổ đi làm việc tại các Tòa Sứ miền Trung. Không có cái gì tiết lộ anh là một thi sĩ...Anh thuộc về hạng đàn ông đạo đức, giản dị, không se sua, không bần tiện, không làm phiền ai, một người công dân có ý thức trách nhiệm, một người bạn hiền lành, vui vẻ, khả ái, một người cha rất tốt trong gia đình, một người chồng rất thủy chung...

Về sự nghiệp văn chương, tuy Quách Tấn viết nhiều thể loại, nhưng người ta chú ý đến ông là nhờ thơ, nhất là hai tập thơ đầu. Đặng Thị Hảo cho biết:
Tập thơ "Một tấm lòng" vừa ra đời đã gây nên ai luồng dư luận trái ngược. Các nhà thơ cổ hoan nghênh; những người hâm mộ "thơ mới" lại làm ngơ, như ở báo Phong Hóa của bút nhóm Tự Lực văn đoàn chỉ giới thiệu văn tắt mà không bình luận gì...

Đến hai năm sau (1941), khi thi phẩm Mùa cổ điển ra đời, thì giới yêu thơ mới bắt đầu chú ý đến thơ ông nhiều hơn. Tháng 10 năm ấy, Quách Tấn được Hoài Thanh-Hoài Chân giới thiệu trong Thi nhân Việt Nam:
Quách Tấn là một người thanh niên có Tây học; người thanh niên ấy hồi 1939 đã xuất bản một tập thơ cũ (Một tấm lòng) được Tản Đà để ngang với thơ Yên Đỗ (Nguyễn Khuyến), thơ Hồ Xuân Hương...Đêm đã khuya, tôi ngồi một mình xem thơ Quách Tấn...Theo gót nhà thơ, tôi đi dần vào một thế giới huyền diệu. Ở đây người ta nói rất khẽ, bước rất êm... Tình cảnh ở đây đã biến thành một thứ hương mầu nhiệm...

Nhưng Vũ Ngọc Phan lại có ý kiến trái ngược:
Đọc thơ Quách Tấn, người ta thấy ông chú trọng vào sự gọt giũa nhiều quá, ông cân nhắc từng chữ, ông lựa từng câu, sự chú trọng ấy ông để người ta thấy rõ quá, nên sự thành thật bị giảm đi nhiều...Thơ Quách Tấn điêu luyện thì có điêu luyện, như thành thực thì không.

Những năm gần đây, tài thơ của ông được đánh giá như sau. Trích trong Từ điển văn học (bộ mới):
Về hình thức thể loại cũng như về nội dung, "Một tấm lòng" không có gì mới mẻ. Hai năm sau, Quách Tấn cho xuất bản tiếp "Mùa cổ điển" (1941). Đây là tác phẩm tâm đắc nhất đồng thời cũng là đỉnh cao nghệ thuật của ông. Ở "Mùa cổ điển", ngòi bút nghệ thuật của thi sĩ tỏ ra điêu luyện hơn, cảm xúc cũng sâu sắc hơn tập thơ trước...Song, nếu ở "Một tấm lòng", người đọc còn tìm thấy cái nhìn trong trẻo của nhà thơ trước con người và thiên nhiên; thì đến Mùa cổ điển, mỗi bài thơ đều chất nặng ưu tư, ẩn giấu một nỗi buồn sâu xa. Đó cũng là sự phản ảnh tâm trạng chung của lớp thanh niên trí thức Việt Nam trước không khí nặng nề của cuộc đại chiến.

Trong Từ điển Tác gia Văn hóa Việt Nam có đoạn:
Quách Tấn là một nhà thơ chuyên về Đường luật. Có lẽ từ đầu thế kỷ đến nay, không một nhà thơ nào chuyên chú và có công với thơ luật bằng ông; vì ông đã sáng tác trên cả ngàn bài thơ Đường, kể cả thơ dịch. Đó là cống hiến lớn của ông đối với lịch sử thơ ca Việt Nam...Thơ Quách Tấn (dù là thơ Đường) vẫn có cảm xúc mới, ý lạ mà nồng nàn khiến người đọc rung động, bồi hồi theo nỗi lòng cô đơn của tác giả, hoặc đìu hiu như bên sông lạnh mà đó cũng là tiếng hư không từ cõi âm vọng về.
Bờ nghiêng lau lách bóng sương lồng,Trăng muộn màng canh cánh mặt sông.
Đời nữa khói mây chìm bóng mộng,Gọi đò một tiếng lạnh hư không!''

Chú thích

Liên kết ngoài
Quách Tấn và hồi ức về những người một thời vang bóng
Thi Sĩ Quách Tấn Với Đạo Phật

Người Bình Định
Người Việt gốc Hoa
Nhà thơ Việt Nam
Nhà thơ tiền chiến
Nhà văn Việt Nam


title: Sân bay quốc tế Vnukovo

text:
Sân bay bay quốc tế Vnukovo () ) là một sân bay quốc tế ở thủ đô Moskva, Nga. Sân bay có hai đường băng.
Sân bay có cự ly 28 km về phía tây nam từ trung tâm của Moscow, Nga. Nó là một trong ba sân bay chính phục vụ Moscow (cùng với sân bay quốc tế Domodedovo và Sân bay quốc tế Sheremetyevo). Trong năm 2010 sân bay đã thông qua 9.460.000 lượt hành khách, tăng 22,47% so với năm 2009, năm 2015 là 15,8 triệu lượt khách.

Sân bay Vnukovo đã được mở và sử dụng cho các hoạt động quân sự trong Thế chiến thứ hai, nhưng đã trở thành một sân bay dân dụng sự sau chiến tranh.

Hãng hàng không và tuyến bay

Hành khách

 – Các chuyến bay nội địa từ Bắc Kavkaz đến nhà ga D

Hàng hóa

Tham khảo

Giao thông Moskva
Sân bay Nga
Sân bay xây dưới thời Liên Xô


title: Alexandra Braun Waldeck

text:
Alexandra Braun Waldeck (sinh ngày 19 tháng 5 năm 1983 tại Caracas, Venezuela) là một hoa hậu và người mẫu Venezuela, người từng đoạt danh hiệu Hoa hậu Trái Đất 2005. Sinh ra tại Caracas, cô đã có bằng kĩ thuật về ngành tiếp thị và quảng cáo. Cha mẹ cô là người Đức chuyển đến Venezuela định cư sau Thế chiến thứ hai.

Tại cuộc thi Hoa hậu Venezuela 2005, cô đại diện cho bang Nueva Esparta nhưng chỉ đoạt ngôi Á hậu 1 (xếp thứ tư), tức không đủ điều kiện để tham dự bất cứ một cuộc thi sắc đẹp quốc tế lớn. Tuy nhiên, tổ chức Sambil Model Caracas đã quyết định chọn cô tham dự cuộc thi Hoa hậu Trái Đất 2005 tại Manila, Philippines và Alexandra đã xuất sắc giành chiến thắng, mang chiếc vương miện Hoa hậu Trái Đất đầu tiên về cho Venezuela. Cô đồng thời còn đoạt luôn giải thưởng phụ Trình diễn áo tắm đẹp nhất (Best in Swimsuit) và Miss Pond's.

Trong nhiệm kỳ Hoa hậu Trái Đất của mình, cô đã từng gặp gỡ tổng thống Philippines - bà Gloria Macapagal-Arroyo. Với vai trò là một Hoa hậu Trái Đất, cô đã quay trở về quê hương Venezuela và phát động các dự án trồng rừng với sự giúp đỡ của Tổ chức Sambil (nắm quyền gửi thí sinh Venezuela đi thi Hoa hậu Trái Đất) tại Caracas, Maracaibo và Carabobo. Cô cũng tham gia khởi động chương trình cây xanh SAMI, nhằm giáo dục trẻ em về tầm quan trọng của cây xanh đối với môi trường. Cô còn tham gia vào Chương trình Môi trường Liên Hợp Quốc (UNEP) vào tháng 4 năm 2006 tại Singapore.

Trong nhiệm kỳ hoa hậu của mình, cô đã đi nhiều quốc gia như Canada, Puerto Rico, Chile, Indonesia, Philippines và Singapore. Sau khi trao vương miện cho Hoa hậu Trái Đất 2006, cô trở thành một người mẫu nổi tiếng cho nhiều tạp chí thời trang khắp nơi trên thế giới.

Tham khảo

Hoa hậu Trái Đất
Hoa hậu Venezuela


title: Ecnomus karawalla

text:
Ecnomus karawalla là một loài Trichoptera trong họ Ecnomidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.

Tham khảo

Ecnomus


title: Coulanges, Allier

text:
Coulanges là một xã ở tỉnh Allier thuộc miền trung nước Pháp.

Tham khảo

Xã của Allier


title: Metopostigma

text:
Metopostigma là một chi ruồi trong họ Chloropidae.

Tham khảo

Europe
Nearctic

Chloropidae


title: Sóng xung kích

text:
Sóng xung kích (tiếng Anh: shock wave) là một mặt gián đoạn lan truyền trong các môi trường vật chất (thường gặp trong môi trường chất lưu như môi trường chất khí, chất lỏng, plasma,...) mà khi đi qua mặt truyền sóng các thông số khí động, nhiệt động như mật độ, áp suất, nhiệt độ, vận tốc, entropy,... bị gián đoạn với các bước nhảy hữu hạn. Cần phân biệt sóng xung kích với các sóng xuất hiện từ các va chạm sinh ra. Trong trường hợp sau thì không phải bản thân các thông số khí động và nhiệt động gián đoạn trên mặt truyền sóng mà là đạo hàm của chúng bị gián đoạn.

Các tính chất vĩ mô của sóng xung kích

Nhiệt động lực học sóng xung kích
Từ cái nhìn vĩ mô sóng xung kích được xem xét như một mặt tưởng tượng mà trên đó các đại lượng nhiệt động lực học của môi trường (các thông số này về nguyên tắc là các hàm liên tục theo không gian) có các điểm kì dị có thể bỏ qua: bước nhảy hữu hạn. Khi đi qua mặt truyền sóng xung kích giá trị của áp suất, nhiệt độ, mật độ vật chất của môi trường, và cả vận tốc chuyển động của môi trường đối với mặt truyền sóng xung kích đều có sự đột biến. Tất cả các đại lượng này biến đổi không độc lập tuyến tính mà liên hệ bởi một đặc tính duy nhất của sóng xung kích - số Mach. Phương trình toán học liên hệ các đại lượng nhiệt động trước và sau mặt truyền sóng xung kích được gọi là hệ thức đẳng áp xung kích, hoặc là đẳng áp Hugoniot (Hu-gô-ni-ô).

Các sóng xung kích không mang tính chất cộng, tức là trạng thái nhiệt động của môi trường xuất hiện sau một sóng xung kích không thể nhận được bằng cách tổng hợp hai sóng xung kích có cường độ yếu hơn.

Cấu trúc vi mô của sóng xung kích
Độ dày của sóng xung kích cường độ lớn thường vào khoảng độ dài bước nhảy tự do của phân tử khí (chính xác hơn là khoảng 10 lần độ dài bước nhảy tự do, và không thể nhỏ hơn 2 lần giá trị này; kết quả này được đưa ra bởi Chapman vào những năm đầu thập kỉ 50). Trong khí động lực học vĩ mô thì độ dài chuyển động tự do được xem là vô cùng nhỏ (xấp xỉ bằng không), các phương pháp khí động học đơn thuần không thể đem ứng dụng vào việc nghiên cứu cấu trúc của sóng xung kích với cường độ lớn.

Để phục vụ mục đích nghiên cứu lý thuyết về cấu trúc của sóng xung kích người ta thường sử dụng lý thuyết động học. Bài toán về cấu trúc của sóng xung kích không có lời giải giải thích, nhưng cũng có thể sử dụng các mô hình đã được đơn giản hóa. Một trong những mô hình đó là mô hình Tamm-Mott-Smith

Vận tốc truyền sóng xung kích
Vận tốc truyền sóng xung kích trong môi trường cao hơn vận tốc âm thanh trong môi trường đó. Cường độ sóng càng lớn thì vận tốc truyền sóng càng cao. Cường độ của sóng xung kích được đánh giá dựa vào tỉ lệ giữa độ chênh lệch áp suất trước và sau mặt truyền sóng so với áp suất của môi trường (ptrước mặt sóng xung kích-psau mặt sóng xung kích)/(pmôi trường)

Tham khảo

Chuyển động sóng


title: Miomelon alarconi

text:
Miomelon alarconi là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Volutidae, họ ốc dừa.

Miêu tả

Phân bố

Chú thích

Tham khảo

Miomelon


title: Arens de Lledó

text:
Arens de Lledó là một đô thị trong tỉnh Teruel, Aragon, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số 2004 (INE), đô thị này có dân số là 226 người.

Tham khảo

Đô thị ở Teruel


title: Hérissart

text:
Hérissart là một xã ở tỉnh Somme, vùng Hauts-de-France, Pháp. Xã này có diện tích 7,39  km², dân số theo điều tra năm 1999 là 494 người. Khu vực này có độ cao trung bình 185 m trên mực nước biển.
Thị trấn này tọa lạc tại giao lộ của các đường D60 và đường D114, khoảng 14 dặm Anh về phía đông bắc của Amiens.

Dân số

Xem thêm
Xã của tỉnh Somme

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Hérissart trên trang mạng của INSEE
 Hérissart trên trang mạng của Quid

Xã của Somme


title: Mangelia dunkeri

text:
Mangelia dunkeri là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Conidae, họ ốc cối.

mô tả

Phân bố

Chú thích

Tham khảo

dunkeri
Động vật được mô tả năm 1961


title: Động vật Chân khớp

text:
Động vật Chân khớp hay Động vật Chân đốt là những động vật không có xương sống, có một bộ xương ngoài (bộ xương vĩnh viễn), một cơ thể chia đốt và những đốt phụ, thuộc Ngành Chân khớp (Arthropoda) (từ tiếng Hy Lạp ἄρθρον arthron, "khớp", và ποδός podos "chân", nghĩa là "chân khớp"). Ngành này gồm 4 phân ngành (Hexapoda, Chelicerata, Myriapoda và Crustacea) chia thành 15 lớp, và có hơn 1 triệu loài được mô tả, khiến chúng chiếm trên 80% tất cả các động vật được tìm thấy, và là một trong hai nhóm động vật thực sự sinh sống được ở môi trường khô – nhóm khác là động vật có màng ối. Chúng có kích thước từ rất nhỏ như sinh vật phù du cho đến chiều dài vài mét.

Miêu tả

Đa dạng
Ước tính có khoảng 1.170.000 loài động vật chân khớp đã được miêu tả, và chúng chiếm hơn 80% tất cả các loài động vật còn sống đã được biết đến. Một nghiên cứu khác ước tính rằng có khoảng từ 5 đến 10 triệu loài còn tồn tại, bao gồm đã miêu tả và chưa miêu tả. Ước tính tổng số loài còn sống là cực kỳ khó khăn do nó thường phụ thuộc vào một loại các giả thiết để mở rộng quy mô tính toán ở từng khu vực đặc biệt nhân lên cho toàn thế giới. Một nghiên cứu năm 1992 ước tính có 500.000 loài động vật và thực vật ở Costa Rica, trong đó có 365.000 loài là động vật chân khớp. 5 bộ động vật có độ đa dạng lớn nhất đều thuộc ngành này, theo thứ tự từ cao xuống thấp (chỉ tính các loài đã được mô tả và nghiên cứu khoa học) bao gồm bộ Cánh cứng (gần 400000 loài) bộ Cánh vẩy (gần 180000 loài) bộ Cánh màng (xấp xỉ 150000 loài) bộ Hai cánh (125000 loài được mô tả), bộ Cánh nửa (95000 loài được đặt danh pháp); bộ lớn nhất là bộ Cánh cứng thậm chí còn đa dạng hơn giới Thực vật vì giới thực vật mới chỉ ghi nhận 350000 đến 380000 loài trong khi bộ Cánh cứng 400000 loài!

Chúng là các sinh vật quan trọng trong các hệ sinh thái biển, nước ngọt, đất liền và trong không khí, và là một trong hai nhóm động vật chính đã thích nghi trong các môi trường khô; nhóm còn lại là amniote, là những loài còn sống là bò sát, chim và thú. Một phân nhóm động vật chân khớp là côn trùng, đây là nhóm có nhiều loài nhất trong tất cả các hệ sinh thái trên cạn và nước ngọt. Loài côn trùng nhẹ nhất có khối lượng nhỏ hơn 25 microgram, trong khi loài nặng nhất hơn 70 gram. Một số loài giáp xác thì có kích thước lớn hơn nhiều; như chân của các loài cua nhện Nhật Bản có thể dài đến 4 mét.

Tiến hóa

Di chỉ hóa thạch

Người ta cho rằng các động vật Ediacaran Parvancorina và Spriggina cách đây khoảng 555 triệu năm là các động vật chân khớp. Các động vật chân khớp nhỏ có vỏ sống như động vật hai mảnh vỏ đã được tìm thấy trong các lớp hóa thạch đầu kỷ Cambri từ 542 đến 540 triệu năm ở Trung Quốc. Các hóa thạch bọ ba thùy tuổi Cambri sớm nhất là 530 triệu năm, nhưng lớp này đã từng khác đa dạng và phân bố toàn cầu. Các cuộc kiểm tra lại các hóa thạch trong đá phiến sét Burgess thập niên 1970 có tuổi 505 triệu năm đã xác định có một số loài động vật chân đốt, một số loài trong có không thể xếp vào bất kỳ nhóm nào đã từng được nhận dạng, và do đó đã nổ ra các cuộc tranh luận về sự bùng nổ kỷ Cambri. Hóa thạch của Marrella trong đá phiến sét Burgess Shale đã cung cấp bằng chứng rõ ràng sớm nhất về sự lột xác.

Các hóa thạch giáp xác sớm nhất có tuổi khoảng 514 triệu năm trong kỷ Cambri, và tôm hóa thạch có tuổi khoảng 500 triệu năm. Hóa thạch giáp xác thường được tìm thấy từ kỷ Ordovic trở về sau. Chúng hầu hết sống hoàn toàn trong nước, có thể do chúng chưa bao giờ phát triển các hệ bài tiết để bảo tồn nước.

Phân loại
Các quan hệ phát sinh loài của các nhóm động vật chân khớp còn tồn tại, từ các chuỗi ti thể DNA. Phân loại cấp cao hơn là các phần của phân ngành giáp xác.
Ngàng Arthropoda được phân thành 5 phân ngành, một trong số đó (Trilobitomorpha) đã bị tuyệt chủng:
 Trilobitomorpha (Bọ ba thùy) là một nhóm động vật biển có số loài rất lớn trước đây đã biến mất trong sự kiện tuyệt chủng Permi-Trias, mặc dù chúng suy giảm trước khi bị tiêu diệt, giảm xuống còn một bộ trong sự kiện tuyệt chủng kỷ Devon.
 Chelicerata (Chân Kìm) bao gồm nhện, rận, bọ cạp và các họ hàng của chúng. Chúng có đặc trưng bởi sự hiện diện của chelicerae, nằm chỉ bên trên hoặc trước miệng.
 Myriapoda (Nhiều chân) bao gồm cuốn chiếu, rết, và các họ hàng của chúng và có nhiều khớp, mỗi khớp có một hoặc hai cặp chân.
 Hexapoda (Sáu chân) bao gồm các loài côn trùng và có 3 bộ nhỏ bao gồm các loài giống như côn trùng với sáu chân ở ngực. Chúng đôi khi được gộp với myriapod, tạo thành nhóm Uniramia, tuy nhiên các bằng chứng gene cho thấy chúng có quan hệ gần gũi với lớp Sáu chân và Giáp xác.
 Crustacea (Giáp xác) là nhóm động vật sống dưới nước nguyên thủy và đặc trưng bởi biramous phụ. Chúng bao gồm tôm hùm, cua, tôm nước ngọt, tôm và một số loài khác.

Bên cạnh các nhóm chính này, cũng còn một số nhóm hóa thạch, hầu hết từ đầu kỷ Cambri, chúng rất khó phân loại, hoặc vào nhóm thiếu quan hệ rõ ràng với các nhóm chính hoặc có quan hệ rõ ràng với nhiều nhóm chính. Marrella là nhóm đầu tiên được nhận dạng có sự khác biệt rõ ràng với các nhóm nổi tiếng.

Phát sinh loài của các nhóm động vật chân khớp còn tồn tại là một lĩnh vực đang được quan tâm và có nhiều tranh cãi. Các nghiên cứu gần đây nhất có khuynh hướng rằng giáp xác là cận ngành với các nhóm sáu chân khác được lồng trong nó. Myriapoda được nhóm cùng với Chelicerata trong một số nghiên cứu gần đây (tạo thành Myriochelata), và với Pancrustacea trong các nghiên cứu khác (tạo thành Mandibulata). Việc xếp các bọ ba thùy tuyệt chủng cũng là chủ đề tranh cãi.

Vì mã quốc tế về danh mục động vật học công nhận không có sự ưu tiên trên cấp họ, một số cấp phân loại cao hơn có thể được xem xét theo nhiều tên gọi khác nhau.

Xem thêm
 Phân loại giới Động vật

Chú thích

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Venomous Arthropods chapter in United States Environmental Protection Agency và University of Florida/Institute of Food and Agricultural Sciences National Public Health Pesticide Applicator Training Manual
 Arthropods - Arthropoda  Insect Life Forms

Bài cơ bản dài trung bình


title: Cranopsis tacanensis

text:
Cranopsis tacanensis là một loài cóc trong họ Bufonidae.
Nó được tìm thấy ở Guatemala và México.
Các môi trường sống tự nhiên của chúng là các khu rừng vùng núi ẩm nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới và sông. Loài này đang bị đe dọa do mất nơi sống.

Nguồn
 Santos-Barrera, G., Flores-Villela, O., Acevedo, M. & Muñoz Alonso, A. 2004. Bufo tacanensis. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. Truy cập ngày 21 tháng 7 năm 2007.

Chú thích

Tham khảo

Cranopsis (Bufonidae)
Động vật lưỡng cư Guatemala
Động vật lưỡng cư México


title: Millières, Haute-Marne

text:
Millières là một xã thuộc tỉnh Haute-Marne trong vùng Grand Est đông bắc nước Pháp.

Xem thêm
Commune của tỉnh Haute-Marne

Tham khảo
INSEE
IGN

Xã của Haute-Marne

en:


title: Bulbuente

text:
Bulbuente là một đô thị ở tỉnh Zaragoza, Aragon, Tây Ban Nha. Theo điều tra dân số 2004 của Viện thống kê Tây Ban Nha (INE), đô thị này có dân số là 237 người. Diện tích đô thị này là 25 ki-lô-mét vuông.

Biến động dân số

Tham khảo

Đô thị ở Zaragoza


title: Moulon, Loiret

text:
Moulon là một xã trong tỉnh Loiret, vùng Centre-Val de Loire bắc trung bộ nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao từ 87-109 mét trên mực nước biển.

Tham khảo

Xã của Loiret


title: Dorsifulcrum

text:
Dorsifulcrum là một chi bướm đêm thuộc họ Geometridae.

Chú thích

Tham khảo

 Natural History Museum Lepidoptera genus database

Geometridae
Ennominae


title: Vườn quốc gia Veluwezoom

text:
Vườn quốc gia Veluwezoom là một vườn quốc gia nằm ở tỉnh Gelderland, Hà Lan. Vườn quốc gia này có diện tích 50 km2 và tọa lạc tại rìa đông nam của Veluwe. Điểm cao nhất có độ cao 110 m trên mực nước biển.

Cảnh quan vườn quốc gia gồm các rừng và các động vật như hươu đỏ, lợn rừng, bò cao nguyên (highland cattle) lửng châu Âu và pine marten.

Tham khảo

Vườn quốc gia Hà Lan
Địa lý Gelderland
IUCN Loại II
Rừng Hà Lan
Arnhem
Rozendaal
Điểm tham quan ở Gelderland
Môi trường năm 1930
Khởi đầu năm 1930


title: Anthophora montana

text:
A. montana là một loài Hymenoptera trong họ Apidae. Loài này được Cresson mô tả khoa học năm 1869.

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Anthophora
Động vật được mô tả năm 1869


title: Oreobates sanderi

text:
Oreobates sanderi là một loài ếch trong họ Strabomantidae; it was formerly placed in the "Leptodactylidae" assemblage.

Nó được tìm thấy ở Bolivia và có thể Peru. Môi trường sống tự nhiên của chúng là rừng mây ẩm nhiệt đới và cận nhiệt đới. Nó không được xem là bị đe dọa theo IUCN.

Tham khảo

 Reichle, S., De La Riva, I. & Padial, J. 2006. Ischnocnema sanderi. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.  Truy cập ngày 22 tháng 7 năm 2007.

Oreobates
Động vật lưỡng cư Bolivia
Động vật lưỡng cư Peru
Động vật lưỡng cư Andes


title: Bulbophyllum whitfordii

text:
Bulbophyllum whitfordii là một loài phong lan thuộc chi Bulbophyllum.

Chú thích

Tham khảo

The Bulbophyllum-Checklist
The internet Orchid species Photo Encyclopedia

whitfordii]]

W


title: Dompierre, Vosges

text:
Dompierre là một xã, nằm ở tỉnh Vosges trong vùng Grand Est thuộc Cộng đồng các xã l'Arentèle-Durbion-Padozel. Dompiere có diện tích 8,88 km2, dân số năm 1999 là 255 người.
Dân địa phương tiếng Pháp gọi là Matous.

Biến động dân số

Liên kết ngoài
 Trang mạng chính thức của la commune
 Dompierre trên trang mạng của Viện địa lý quốc gia

Tham khảo

Xã của Vosges


title: Lombardore

text:
Lombardore là một đô thị ở tỉnh Torino trong vùng Piedmont, có vị trí cách khoảng 20 km về phía bắc của Torino. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 1.555 người và diện tích là 12,7 km².

Lombardore giáp các đô thị: Rivarolo Canavese, Bosconero, Rivarossa, San Benigno Canavese, San Francesco al Campo, Leinì, và Volpiano.

Quá trình biến động dân số

Tham khảo

Đô thị tỉnh Torino
Thành phố và thị trấn ở Piemonte


title: Portet

text:
Portet là một xã thuộc tỉnh Pyrénées-Atlantiques trong vùng Nouvelle-Aquitaine miền tây nam nước Pháp.

Xem thêm
 Xã của tỉnh Pyrénées-Atlantiques

Tham khảo
 INSEE

Xã của Pyrénées-Atlantiques


title: Gornji Milanovac

text:
Gornji Milanovac (tiếng Serbia:) là một thị xã và khu tự quản của Serbia. Thị xã Gornji Milanovac có diện tích km2, dân số là 23.892 người (theo điều tra dân số Serbia năm 2002) còn dân số cả khu tự quản là người. Đây là thủ phủ hành chính của quận

Tham khảo

Gornji Milanovac
Thị xã Serbia
Khu tự quản Serbia


title: Mai Liêm Trực

text:
Mai Liêm Trực (sinh 1944) là một tiến sĩ kỹ thuật thông tin liên lạc người Việt. Ông từng giữ chức Thứ trưởng thường trực Bộ Bưu chính Viễn thông, được coi là người mở đường cho bùng nổ Internet tại Việt Nam và từng được bình chọn là người có ảnh hưởng nhất tới sự phát triển của Internet tại Việt Nam trong mười năm gần đây.

Thân thế
Mai Liêm Trực sinh năm 1944 tại Hoài Nhơn, Bình Định trong gia đình có tám người con. Mai Cù, cha của ông, từng là trưởng Ty Tài chính Bình Định sau đó tập kết ra Bắc và làm trưởng một phòng nghiệp vụ của Bộ Tài chính. Anh ruột của ông, Mai Kỷ, Tiến sĩ ngành luyện kim từng là Thứ trưởng Bộ Luyện kim, Phó chủ nhiệm Văn phòng Chính phủ, Bộ trưởng - Chủ nhiệm Ủy ban Dân số, và em trai là Mai Ái Trực, từng là Bộ trưởng Bộ Tài nguyên Môi trường.

Giáo dục
Mai Liêm Trực tốt nghiệp Đại học Kỹ thuật Dresden (Đức).

Ông là người thông thạo năm ngoại ngữ.

Năm 1976-1979 ông bảo vệ luận án tiến sĩ ngành kỹ thuật thông tin liên lạc Đại học Kỹ thuật Dresden (Đức).

Sự nghiệp
Năm 1995-1997, ông là Tổng Giám đốc Tổng công ty Bưu chính Viễn thông Việt Nam;

Năm 1997-2002, ông kế nhiệm ông Đặng Văn Thân làm Tổng cục trưởng Tổng cục Bưu điện (đơn vị tiền thân của Bộ Bưu chính Viễn thông Việt Nam);

Năm 2002-2005, ông là Thứ trưởng thường trực Bộ Bưu chính Viễn thông.

Năm 2003-2005, ông là Chủ tịch Liên đoàn Bóng đá Việt Nam.

Phát ngôn
 "Bộ máy điều hành bóng đá Việt Nam đi sau xã hội 20 năm!" (phát biểu của ông sau khi rút lui khỏi Liên đoàn bóng đá Việt Nam (VFF))

Tham khảo

Người họ Mai tại Việt Nam
Người Bình Định
Nhân vật còn sống
Thứ trưởng Việt Nam
Tiến sĩ Tin học Việt Nam
Chủ tịch Liên đoàn bóng đá Việt Nam


title: Fiuminata

text:
Fiuminata là một đô thị ở tỉnh Macerata ở vùng Marche, có vị trí cách khoảng 70 km về phía tây nam của Ancona và khoảng 45 km về phía tây nam của Macerata. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 1.660 người và diện tích là 76,7 km².

Fiuminata giáp các đô thị: Castelraimondo, Esanatoglia, Fabriano, Matelica, Nocera Umbra, Pioraco, Sefro, Serravalle di Chienti.

Biến động dân số qua các năm

Tham khảo

Đô thị tỉnh Macerata


title: Danh sách sự kiện pay-per-view của WWE

text:
Mỗi tháng, WWE thường xuyên tổ chức 1 hoặc 2 sự kiện pay-per-view. Mỗi sự kiện thường kéo dài 3 tiếng đồng hồ và bao gồm từ 6-12 trận đấu. Các sự kiện pay-per-view chiếm một phần lớn trong nguồn thu nhập của WWE.

Các sự kiện pay-per-view cũ
 1985: The Wrestling Classic
 1991: Tuesday in Texas
 1995-1999: In Your House
 1997, 2003-2004: Bad Blood
 1998-2000: Fully Loaded
 1998-1999: Over The Edge
 2001: InVasion
 2006: December to Dismember

Các sự kiện pay-per-view quốc tế
 1997: One Night Only
 1998: Mayhem in Manchester
 1998: Capital Carnage
 1999: No Mercy (UK)
 1999-2002: Rebellion
 2000-2003: Insurrextion

Chú thích

Sự kiện


title: Unnao

text:
Unnao là một thành phố và là nơi đặt ban đô thị (municipal board) của quận Unnao thuộc bang Uttar Pradesh, Ấn Độ.

Địa lý
Unnao có vị trí  Nó có độ cao trung bình là 127 mét (416 feet).

Nhân khẩu
Theo điều tra dân số năm 2001 của Ấn Độ, Unnao có dân số 144.917 người. Phái nam chiếm 53% tổng số dân và phái nữ chiếm 47%. Unnao có tỷ lệ 68% biết đọc biết viết, cao hơn tỷ lệ trung bình toàn quốc là 59,5%: tỷ lệ cho phái nam là 72%, và tỷ lệ cho phái nữ là 63%. Tại Unnao, 13% dân số nhỏ hơn 6 tuổi.

Tham khảo

Thành phố thuộc bang Uttar Pradesh


title: Valery Vladimirovich Polyakov

text:
Valeri Vladimirovich Polyakov () (sinh ngày 27 tháng 4 năm 1942 - mất ngày 7 tháng 9 năm 2022) là nhà du hành vũ trụ người Nga. Ông hiện giữ kỷ lục về việc bay trong không gian lâu nhất trong lịch sử nhân loại trong một chuyến du hành vũ trụ, khi ở trên trạm không gian Mir hơn 14 tháng (437 ngày 18 giờ) .Các kinh nghiệm kết hợp trong không gian của ông là hơn 22 tháng.

Ông qua đời ngày 7 tháng 9 năm 2022, hưởng thọ 80 tuổi.

Cuộc đời và Sự nghiệp
Polyakov sinh tại Tula, tỉnh Tula, Liên Xô. Tên ban đầu của ông là Valeri Ivanovich Korshunov; sau khi được cha dượng nhận nuôi năm 1957, thì ông đổi tên. Polyakov vào học trường trung học Tula số 4 và tốt nghiệp năm 1959. Sau đó ông vào học ở Học viện Y học Ivan Sechenov ở Moskva và tốt nghiệp bằng tiến sĩ y khoa. Ông tiếp tục nghiên cứu chuyên môn trong lãnh vực Y học du hành vũ trụ ở Viện các vấn đề Sinh học và Y học thuộc Bộ Y tế Moskva.

Ông được tuyển chọn làm nhà du hành vũ trụ trong Nhóm Y học 3 ngày 22.3.1972.

Ông là nhà du hành vũ trụ trên các chuyến bay của tàu Soyuz TM-6 / Soyuz TM-7 và Soyuz TM-18 / Soyuz TM-20 tới trạm không gian Mir.

Ông rút lui khỏi ngành du hành vũ trụ ngày 1.6.1995. Hiện nay ông là Phó giám đốc Bộ Y tế Moskva. Ông kết hôn và có một người con.

Các chuyến bay không gian
 Soyuz TM-6 / Soyuz TM-7 - 28.8.1988 tới 27.4.1989 - 240 ngày, 22 giờ, 34 phút
 Soyuz TM-18 / Soyuz TM-20 - 8.1.1994 tới 22.3.1995 - 437 ngày, 17 giờ, 58 phút

Tham khảo
Tài liệu về ông "Cosmonaut Polyakov", Germania 2007, 110', col., Giám đốc: Dana Ranga

Anh hùng Liên bang Nga
Nhà du hành vũ trụ Nga
Anh hùng Liên Xô
Sĩ quan Liên Xô
Nhà du hành vũ trụ Liên Xô


title: Rhyacophila spinulata

text:
Rhyacophila spinulata là một loài Trichoptera trong họ Rhyacophilidae. Chúng phân bố ở miền Cổ bắc.

Tham khảo

Rhyacophila


title: Tipula edwardsella

text:
Tipula edwardsella là một loài ruồi trong họ Ruồi hạc (Tipulidae). Chúng phân bố ở vùng Indomalaya.

Chú thích

Tham khảo

Chi Ruồi hạc


title: Agoura Hills, California

text:
Agoura Hills là một thành phố (thành lập năm 1982) ở Quận Los Angeles, California, và có mã điện thoại là 91301. Dân số là 20.537 theo thống kê năm 2000. Thành phố này nằm trên Đường Quốc lộ Ventura (Tuyến đường 101 Hoa Kỳ) giang ranh giới giữa quận Los Angeles về hướng đông, tây và nam còn Quận Ventura về hướng bắc. Nó cách khoảng 30 dặm về hướng tây của Khu thương mại Los Angeles và gần 10 dặm (16.09344 km) về hướng tây giới hạn của Los Angeles (Woodland Hills), và nằm ở phía đông Thung lũng Conejo.

Chú thích

Thành phố của California
Thành phố ở quận Los Angeles, California


title: Teucholabis perproducta

text:
Teucholabis perproducta là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Teucholabis
Limoniidae ở vùng Neotropic


title: Bembicium melanostoma

text:
Bembicium melanostoma là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển trong họ Littorinidae.

Miêu tả

Phân bố

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Liên kết ngoài

Bembicium


title: Aleksandr Sergeevich Kochetkov

text:
Aleksandr Sergeevich Kochetkov (tiếng Nga: Алекса́ндр Серге́евич Кочетко́в, 12 tháng 5 năm 1900 – 1 tháng 5 năm 1953) – nhà thơ, dịch giả Nga.

Tiểu sử
Aleksandr Kochetkov sinh ở Moskva. Năm 1917 học xong trường gymnazy, sau đó vào học khoa ngôn ngữ Đại học Quốc gia Moskva (MGU). Biết làm thơ từ nhỏ. Thơ của ông không thật nổi tiếng nhưng "Bài thơ về toa tàu mịt mù khói thuốc" của ông với dòng thơ "đừng chia tay với người mình yêu" được phổ nhạc và trở thành bài hát nổi tiếng suốt nửa cuối thế kỷ XX.

Bài hát này trong bộ phim  Ирония судьбы, или С лёгким паром! – là một trong những bộ phim hay nhất của điện ảnh Xô Viết, có 7 triệu khán giả và đoạt giải thưởng Nhà nước Liên Xô năm 1977.

Ngoài làm thơ Aleksandr Kochetkov còn dịch thơ, văn của các tác giả Phương Tây và các nước Cộng hòa thuộc Liên Xô cũ. Ông mất năm 1953 ở Moskva.

Thư mục
Впервые «Баллада о прокуренном вагоне» была опубликована Львом Озеровым (со вступительной заметкой о Кочеткове) в сборнике «День поэзии» (1966).
Позже «Баллада» вошла в антологию «Песнь любви» (1967).
Напечатана в «Московском комсомольце» и в различных сборниках и антологиях.
В 1974 году в издательстве «Советский писатель» вышла драма в стихах «Николай Коперник».
Опубликованы одноактные стихотворные пьесы: «Голова Гомера» (о Рембрандте, в журнале «Смена») и «Аделаида Граббе» (о Бетховене, в журнале «Памир»).
Циклы лирических стихотворений в «Дне поэзии», «Памире», «Литературной Грузии».

Một vài bài thơ

Tham khảo

Liên kết ngoài
 Биографический очерк Льва Озерова об Александре Сергеевиче Кочеткове
 Все стихотворения Александра Кочеткова
 Текст стихотворения «Баллада о прокуренном вагоне» («С любимыми не расставайтесь»)

Nhà thơ Nga
Nhà thơ Liên Xô
Nhà văn Liên Xô


title: Scrapter rufescens

text:
Scrapter rufescens là một loài Hymenoptera trong họ Colletidae. Loài này được Friese mô tả khoa học năm 1912.

Chú thích

Tham khảo

Scrapter
Động vật được mô tả năm 1912


title: Kroisos

text:
Kroisos ( ; , còn gọi là Croesus; 595 trước Công nguyên – khoảng 547? trước Công nguyên) làm vua nước Lydia từ năm 560 trước Công nguyên, cho đến khi bị quân Ba Tư đánh đại bại. Nhờ chinh phạt các miền đất láng giềng, nhà vua trở nên nổi tiếng về sự giàu sang của mình. Nhà sử học Herodotos và nhà địa lý học Pausanias ghi chép rõ rệt về những món quà của ông dâng lên điện thờ tại Delphi.

Khi Đế quốc Ba Tư phát triển lớn mạnh, Quốc vương Kroisos - do hiểu sai ý của lời tiên tri tại điện thờ Delphi - chủ quan thân binh phát binh đánh vua nước Ba Tư là Cyrus Đại Đế. Nhưng rồi, tình thế xoay chuyển, ông đại bại và lại còn bị vong quốc. Sau đó, theo lời kể của Herodotos, ông được tha bổng, lại còn trở thành quân sư thân cận của Cyrus Đại Đế khi ông vua này mang quân đi đánh người Massagetae. Câu chuyện về ông vua mất nước Kroisos có ảnh hưởng sâu sắc đến người Hy Lạp tối cổ, làm cho tên tuổi ông trở nên không thể thiếu trong sử cũ Hy Lạp. Theo lời bàn của J. A. S. Evans:

Xem thêm
 Kho báu Karun
 Herodotos
 Xenophon

Chú thích

Liên kết ngoài

 Herodotus' account of Croesus (from the Perseus Project): see 1.6-94; contains links Croesus was the son of Alyattes II and continued the conquest of Ionian cities of Asia Minor that his father had begun to both English and Greek versions
 An in-depth account of Croesus' life, by Carlos Parada
 Livius, Croesus  by Jona Lendering
 Croesus on Ancient History Encyclopedia

Vua Lydia
Người Hy Lạp tối cổ
Sinh thập niên 590 TCN
Mất thập niên 540 TCN
Vua thế kỷ 6 TCN
Nhân vật trong Herodotos


title: Trigonopedia ferruginea

text:
Trigonopedia ferruginea là một loài Hymenoptera trong họ Apidae. Loài này được Friese mô tả khoa học năm 1899.

Chú thích

Tham khảo

Trigonopedia
Động vật được mô tả năm 1899


title: Arquèves

text:
Arquèves là một thị trấn của tỉnh Somme, thuộc vùng Hauts-de-France, miền bắc nước Pháp.

Biến động dân số

Tham khảo

Xã của Somme


title: Quốc lộ 24B

text:
Quốc lộ 24B (đoạn hiện hữu dài 18 km), chạy trong địa phận thành phố Quảng Ngãi, huyện Sơn Tịnh và huyện Bình Sơn của tỉnh Quảng Ngãi.

Lộ trình
Điểm đầu tại dốc Quán Cơm, phường Trương Quang Trọng, thành phố Quảng Ngãi; điểm cuối tại cảng Sa Kỳ, xã Bình Châu, huyện Bình Sơn. Quốc lộ 24B ở về phía Bắc của Quốc lộ 24. Quốc lộ 24B đi qua địa phận các xã, phường: Trương Quang Trọng, Tịnh An, Tịnh Châu, Tịnh Thiện, Tịnh Khê, Tịnh Hoà, Tịnh Hà và Bình Châu.

Tuyến quốc lộ 24B mới có tổng chiều dài 108 km, kéo dài từ huyện Bình Sơn tới huyện Ba Tơ, Quảng Ngãi.

Quốc lộ 24B mới được hình thành trên cơ sở tuyến Quốc lộ 24B hiện hữu (18 km), các đoạn tuyến đường tỉnh gồm tuyến Sơn Tịnh - Sơn Hà (đường tỉnh 623) và tuyến Di Lăng - Ba Tiêu (đường tỉnh 626).

Theo quyết định của Bộ Giao thông Vận tải, tuyến quốc lộ mới có điểm đầu giáp Cảng Sa Kỳ, xã Bình Châu, huyện Bình Sơn tại km0 và điểm cuối thuộc địa phận xã Ba Tiêu, huyện Ba Tơ km108 (nối vào QL24 tại km57+190).

Đây là tuyến đường kết nối các huyện đồng bằng với các huyện miền núi của tỉnh theo Đề án phát triển đô thị trên địa bàn tỉnh Quảng Ngãi giai đoạn 2010 - 2015, định hướng đến năm 2020.

Tham khảo

24B
Giao thông Quảng Ngãi


title: Geranomyia separata

text:
Geranomyia separata là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Geranomyia
Limoniidae ở vùng Neotropic


title: Notropis melanostomus

text:
Notropis melanostomus (tên tiếng Anh là Blackmouth Shiner) là một loài cá vây tia thuộc họ Cyprinidae.
Loài này chỉ có ở Hoa Kỳ.

Chú thích

Tham khảo

 Robert Jay Goldstein, Rodney W. Harper, Richard Edwards: American Aquarium Fishes. Texas A&M University Press 2000, ISBN 9780890968802, p. 106 ()
 Gimenez Dixon, M. 1996. Notropis melanostomus. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.  Truy cập 19 tháng 7 năm 2007.

Notropis


title: Trentepohlia fuscomedia

text:
Trentepohlia fuscomedia là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Trentepohlia
Limoniidae ở vùng Australasia


title: (27707) 1986 QY3

text:
{{DISPLAYTITLE:(27707) 1986 QY3}}

(27707) 1986 QY3 là một tiểu hành tinh vành đai chính. Nó được phát hiện bởi Henri Debehogne ở Đài thiên văn La Silla ở Chile ngày 31 tháng 8 năm 1986.

Xem thêm
Danh sách các tiểu hành tinh: 27001–28000

Tham khảo

Thiên thể phát hiện năm 1986
Được phát hiện bởi Henri Debehogne
Tiểu hành tinh vành đai chính


title: Sainte-Foy-d'Aigrefeuille

text:
Sainte-Foy-d'Aigrefeuille là một xã ở tỉnh Haute-Garonne vùng Occitanie tây nam nước Pháp. Xã Sainte-Foy-d'Aigrefeuille nằm ở khu vực có độ cao trung bình 165 mét trên mực nước biển.

Tham khảo
 INSEE commune file

Saintefoydaigrefeuille


title: Gonomyia aitkeni

text:
Gonomyia aitkeni là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở vùng Tân nhiệt đới.

Liên kết ngoài

Tham khảo

Gonomyia
Limoniidae ở vùng Neotropic


title: Sân bay Novy Urengoy

text:
Sân bay Novy Urengoy ()  là một sân bay ở Vùng tự trị Yamalo-Nenets, Nga. Sân bay này nằm cách Novy Urengoy 4 km về phía tây nam. Sân bay này phục vụ máy bay hạng vừa. Đường băng rải bê tông.

Các hãng hàng không và các điểm đến
Azerbaijan Airlines (Ufa)
Gazpromavia (Belgorod, Moskva-Vnukovo, St. Peterburg-Pulkovo, Yamburg)
Rossiya (Moskva-Vnukovo)
S7 Airlines (Moskva-Domodedovo)
Yamal Airlines (Salekhard, Tyumen)

Tham khảo

Các điểm đến từ Novy Urengoy

Novy Urengoy
Yamalo-Nenets
Sân bay xây dưới thời Liên Xô


title: Brette-les-Pins

text:
Brette-les-Pins là một xã thuộc tỉnh Sarthe trong vùng Pays-de-la-Loire tây bắc nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao từ 61-139 mét trên mực nước biển.

Tham khảo
INSEE

Xã của Sarthe


title: Thizy, Rhône

text:
Thizy là một xã thuộc tỉnh Rhône trong vùng Auvergne-Rhône-Alpes phía đông nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 563 mét trên mực nước biển.

Tham khảo
INSEE

Xã của Rhône


title: Hyphaenia flavofemoratus

text:
Hyphaenia flavofemoratus là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Motschulsky miêu tả khoa học năm 1866.

Chú thích

Tham khảo

Hyphaenia


title: Limnephilus germanus

text:
Limnephilus germanus là một loài Trichoptera trong họ Limnephilidae. Chúng phân bố ở miền Cổ bắc.

Tham khảo

Trichoptera miền Cổ bắc
Limnephilus


title: Plethodon hoffmani

text:
Plethodon hoffmani (tên tiếng Anh: Valley And Ridge Salamander) là một loài kỳ giông trong họ Plethodontidae.
Nó là loài đặc hữu của Bắc Mỹ.

Môi trường sống tự nhiên của chúng là các khu rừng ôn hòa.
Nó bị đe dọa do mất môi trường sống.

Tham khảo

 Hammerson, G. 2004. Plethodon hoffmani. 2006 IUCN Red List of Threatened Species.  Truy cập 23 tháng 7 năm 2007.

Động vật Mỹ
Plethodon
Động vật lưỡng cư Mỹ
Động vật Đông Hoa Kỳ


title: Paonidia

text:
Paonidia là một chi bướm đêm thuộc họ Erebidae.

Loài
 Paonidia anthracias Lower, 1897

Chú thích

Tham khảo

 Natural History Museum Lepidoptera genus database
 Paonidia at funet.fi

Boletobiini


title: Malvicino

text:
Malvicino là một đô thị ở tỉnh Alessandria trong vùng Piedmont của Italia, có vị trí cách khoảng 80 km về phía đông nam của Torino và khoảng 40 km về phía tây nam của Alessandria. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 124 người và diện tích là 8,6 km².

Malvicino giáp các đô thị: Cartosio, Montechiaro d'Acqui, Pareto, Ponzone, và Spigno Monferrato.

Biến động dân số

Tham khảo

http://www.enit.it/comuniris.asp?Lang=UK&ID=6752&Luogo=MALVICINO

http://piemonte.indettaglio.it/eng/comuni/al/malvicino/malvicino.html

Communes of the Province of Alessandria
Thành phố và thị trấn ở Piemonte
Đô thị tỉnh Alessandria


title: Caladenia longicauda

text:
Caladenia longicauda là một loài lan sinh sống tại vùng Tây Nam tiểu bang Tây Úc.

Hình ảnh

Ghi chú

Liên kết ngoài


title: Gia Hưng, Chiết Giang

text:
Gia Hưng (tiếng Trung: 嘉兴市 bính âm: Jiāxīng Shì, Hán-Việt: Gia Hưng thị Wade-Giles:Chia-hsing; bính âm bưu chính: Kashing) là một thành phố trực thuộc tỉnh của tỉnh Chiết Giang, Trung Quốc. Nằm bên bờ Đại Vận Hà, Gia Hưng giáp Hàng Châu về phía Tây Nam, Hồ Châu về phía Tây, Thượng Hải về phía Đông Bắc, và tỉnh Giang Tô về phía Bắc. Nằm ở phía đông trung tâm của đồng bằng hồ Hàng Gia, địa thế toàn bộ khu vực bằng phẳng. Kênh đào Kinh Hàng xuyên qua, trong lãnh thổ cảng sông hồ dày đặc. Thành phố có tổng diện tích 4.223 km2 và dân số 4.585.000 người, chính quyền nhân dân thành phố đóng quân tại quận Nam Hồ.

Gia Hưng là một thành phố lịch sử và văn hóa quốc gia, điển hình là vùng sông nước Giang Nam, từ thời cổ đại thịnh vượng và giàu có, được gọi là "quê hương của cá và gạo, phủ lụa", bây giờ là một thành phố quan trọng trong cụm thành phố đồng bằng sông Dương Tử, nằm giữa Thượng Hải, Hàng Châu, Tô Châu, Ninh Ba và các thành phố khác, vị trí địa lý thuận lợi.

Lịch sử
Gia Hưng có lịch sử hơn 7.000 năm, và đây là một trong những nơi sản sinh của nền văn minh miền nam Trung Quốc. Đây cũng là nơi sản sinh của khu văn hóa Hồ Hoàn Thái, có niên đại từ thời kỳ đồ đá mới, nơi khai sinh của văn hóa Mã Gia Đường, cung cấp thực phẩm cho các triều đại trung quốc qua các thời đại, được gọi là "kho thóc của thiên hạ".

Vào Thời Xuân Thu, nơi này có tên Trường Thủy (长水), còn được gọi là Bến Lý (槜李), Ngô Việt hai nước cạnh tranh ở đây. Thời chiến quốc thuộc nước Tần do huyện quyền, hải diêm huyện, thuộc quận hội kiểm.

Thời Tam Quốc, nơi đây thuộc đất Đông Ngô do Nam Cảnh huyện quyền, Hải Diêm huyện tây cảnh đặt quan muối. Năm Hoàng Long thứ 3 (231), "tự sinh từ quyền dã lúa", Ngô đại đế Tôn Quyền cho rằng điềm lành, đổi từ quyền thành Hòa Hưng, Xích Ô. Năm 242 đổi tên thành Gia Hưng.

Nhà Tùy cho đào kênh lớn từ Hàng Châu qua Gia Hưng đến Trấn Giang, mang lại lợi ích không nhỏ cho Gia Hưng, biến nơi đây thành vùng sản xuất lương thực quan trọng ở đông nam Trung Quốc.

Thời Bắc Tống cải Tú Châu thành quận Gia Hòa. Thời Nam Tống vua Ninh Tông thăng quận thành phủ, sau đổi thành quận Gia Hưng vào năm 1195.

Năm Tuyên Đức thứ 4 Nhà Minh (1429) biên giới tây bắc của Gia Hưng là huyện Tú Thủy, phía đông bắc là huyện Gia Thiện; huyện tích hải muối đặt bình hồ huyện; huyện tích sùng đức huyện đặt đồng hương, phủ gia hưng trực thuộc 7 huyện, gọi là nhất phủ bảy huyện. Sau đó 400 năm hệ thống huyện Gia Hưng cơ bản không thay đổi. Phủ Gia Hưng do tầm quan trọng của nó đã được tỉnh Trung Thư trực tiếp quản lý trong triều đại nhà Minh.

Vào ngày 26 tháng 6 âm lịch (6/8/1645), quân Thanh công phá nơi này, bởi vì người dân Gia Hưng từ chối nhận lệnh cạo đầu của triều đình nhà Thanh, sau đó triều đình tiến hành đồ sát thành Gia Hưng gây ra 1 cuộc thảm sát kinh hoàng trong lịch sử, khiến Gia Hưng trở nên không còn phồn hoa như trước, thông qua điều tra, năm đó Gia Hưng bị tàn sát hoảng 500.000 người, sự phát triển xã hội, kinh tế, truyền bá văn hóa của Gia Hưng xuống dốc không phanh. Tuy nhiên vào giữa triều đại nhà Thanh, triều đình nhiều lần xây dựng các ao biển dọc theo vịnh Hàng Châu, kinh tế xã hội dần dần được cải thiện và trở lại thịnh vượng.

Ngày 2 tháng 8 năm 1921, Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ nhất của Đảng Cộng sản Trung Quốc đã hoàn thành chương trình nghị sự của đại hội trên một tàu du lịch ở hồ nam Gia Hưng. Tháng 11 năm 1993, khu đô thị Gia Hưng đổi tên thành quận Tú Thành. Tháng 6 năm 1999, vùng ngoại ô đổi tên thành quận Tú Châu, năm 2005 thành lập quận Nam Hồ.

Địa lý

Vị trí địa lý
Thành phố Gia Hưng nằm ở phía đông bắc tỉnh Chiết Giang, thuộc đồng bằng sông Dương Tử, là một trong những thành phố quan trọng dọc theo đồng bằng sông dương tử và kênh đào lớn Bắc Kinh-Hàng Châu. Vị trí thành phố nằm giữa kinh độ 120°18' đến 121°16' và vĩ độ 30°21' đến 3l°2' ở vĩ độ bắc; phía đông giáp biển Hoa Đông, phía tây giáp suối Thiên Mục, kênh đào lớn chạy qua lãnh thổ. Thành phố có diện tích đất liền dài 92 km về phía đông và phía tây, rộng 76 km về phía bắc và phía nam, diện tích đất 3.915 km2, trong đó diện tích đồng bằng là 3.477 km2, diện tích mặt nước là 328 km2, đồi núi 40 km2, vùng biển cảnh quan thành phố 4650 km2.

Địa hình
Địa hình Gia Hưng thấp, độ cao trung bình 3,7 mét (chiều cao wu qing). Thành phố có hơn 200 ngọn đồi, phân bố lẻ tẻ dọc theo bờ bắc của vịnh Hàng Châu trên sông Tiền Đường, độ cao hơn 200 mét so với mực nước biển, điểm cao nhất trong thành phố là núi Cao Dương nằm ở biên giới giữa huyện Hải Diêm và thành phố Hải Ninh, độ cao 251,6 mét. địa thế gia hưng nghiêng về phía đông nam tây bắc, đường thủy nội thành tung hoành, nhiều hồ nước, tổng chiều dài sông hơn 13.800 km, 57 con sông xương sống, vận tải biển nội địa phát triển.

Khí hậu
Thuộc về khí hậu gió mùa cận nhiệt đới.

Hành chính
Địa cấp thị Gia Hưng quản lý 7 đơn vị cấp huyện, bao gồm 2 quận nội thành, 3 thành phố cấp huyện và 2 huyện.

Khu Nam Hồ (南湖区)
Khu Tú Châu (秀洲区)
Thành phố cấp huyện Hải Ninh (海宁市)
Thành phố cấp huyện Bình Hồ (平湖市)
Thành phố cấp huyện Đồng Hương (桐乡市)
Huyện Gia Thiện (嘉善县)
Huyện Hải Diêm (海盐县)

Các đơn vị này lại được chia ra thành 75 đơn vị cấp hương, bao gồm 60 trấn, 2 hương và 13 phó khu.

Dân số
Tính đến tháng 12 năm 2010, dân số thường trú của thành phố Gia Hưng là 4.501.700 người, dân số hộ gia đình là 3.430.500 người, dân số ngoài thành phố là 1.224.100 người, tỷ lệ sinh là 7,20%. Tốc độ tăng dân số tự nhiên là 0,27/1.000, là "tích cực" kể từ năm 1995, 0,22/1.000 vào năm 2010 và 0,27/1.000 vào năm 2011.

Theo cục công an thành phố này, tính đến cuối năm 2008 có 2,21 triệu người tạm trú, trong đó nguồn gốc lớn nhất là tỉnh Hồ Nam (460.000), thành phố Trùng Khánh (440.000), tỉnh Giang Tây (290.000), tỉnh An Huy (220.000), tỉnh Tứ Xuyên (185.000).

Giao thông
Giao thông trong thành phố Gia Hưng cực kỳ thuận tiện, có thể sử dụng nhiều loại phương tiện giao thông, và cấp độ đường cao tốc cao hơn, điều kiện đường xá tốt hơn, cũng rất thuận tiện khi giao nhau với đường sắt. Trong vòng 1 giờ, bạn có thể đi đến sân bay quốc tế Hồng Kiều Thượng Hải, sân bay quốc tế Phố Đông Thượng Hải, sân bay quốc tế Hàng Châu Tiêu Sơn và các cảng hàng không khác, và có thể đến cảng Gia Hưng, cảng Hàng Châu, cảng Thượng Hải, cảng Lô Triều Thượng Hải, cảng Chu Sơn, cảng Ninh Ba và các cảng biển lớn khác. Ngoài ra, huyện Gia Thiện đưa ra hy vọng tuyến giao thông đường sắt Tô Châu số 10, tuyến giao thông đường sắt Thượng Hải 17 kéo dài đến Gia Thiện, tỉnh Chiết Giang đề xuất tuyến số 9 kéo dài đến Gia Hưng, Nam Hồ và Gia Thiện cùng nhau phấn đấu kết nối với tuyến thượng hải 17.

Thời kỳ khi đường cao tốc chưa phát triển, Gia Hưng chủ yếu là vận tải đường thủy với 200 triệu hành khách mỗi năm. Đường sắt vận chuyển từ 7,5 đến 8 triệu hành khách mỗi năm. Vận tải hành khách đường bộ từ 39 đến 42 triệu hành khách mỗi năm. Xe buýt đô thị vận chuyển từ 59 đến 64,5 triệu hành khách mỗi năm. Hiện nay, số lượng xe hơi thành phố Gia Hưng sở hữu là 1,7 triệu xe (sử dụng tư nhân 1,1 triệu), mật độ 1 xe/2,8 người.

Các đường cao tốc

 Quốc lộ 320
 Tỉnh lộ 101
 Tỉnh lộ 202
 Cao tốc Thượng Ức Côn
 Cao tốc Thiểm gia tô (ranh giới tỉnh Giang Tô đến trung tâm Nam Hồ là phần cao tốc thường đài, Tô Châu gọi là đường cao tốc Tô Gia Hàng)
 Đường vành đai vịnh Hàng Châu có tốc độ cao
 Cao tốc Thường Đài
 Cao tốc Thẩm Hải
 Cao tốc Tô Đài
 Cao tốc Luyện Hàng

Vận tải đường thủy

 Kênh đào lớn Bắc Kinh-Hàng Châu
 Hàng Thân tuyến
 Lục Bình Thân tuyến
 Thoạt Gia Tô tuyến
 Hồ Gia Thân tuyến

Du lịch

 gia thiện san tây đường
 thị trấn ô trấn, thành phố đồng hương
 cò hải sản bắc-nam hồ
 nam hồ, khu thắng cảnh nam hồ, quận nam hồ
 bảo tàng văn hóa thuyền quận nam hồ
 khu phố lịch sử nguyệt hà, quận nam hồ
 ba tháp gia hưng ở quận nam hồ
 phố mai loan, quận nam hồ
 tương gia đãng, thị trấn thất tinh, quận nam hồ
 ngõ song khôi, quận nam hồ
 nội thành gia hưng, tận ti thành nam hồ
 đình lạc phàm, quận nam hồ
 thị trấn tân khương, quận tú châu
 liên lang, thị trấn cảng xe dầu, thị trấn vương giang dung, quận tú châu
 chu y tôn thư đình, thị trấn vương điếm, quận tú châu

Di tích văn hóa trọng điểm quốc gia

 ngôi nhà cũ của mao shield
 di chỉ la gia giác
 di tích mã gia đường
 diêm quan hải đường và hải thần miếu
 zhouyuan
 địa điểm của đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ nhất của đảng cộng sản trung quốc lưu ý 7
 di tích vịnh đàm gia
 di tích nam hà đường
 mạc thị trang viên
 kinh tháp an quốc
 vương quốc duy cố cư
 di tích phần đền trang kiều
 tàn tích của vùng đất mới
 lăng mộ đá chân dung trường an
 ngô trấn mộ
 nhà cũ của trần các
 chùa huệ lực
 pháo đài thiểm phố
 tu viện gia hưng văn sinh và thiên chúa đường
 kênh đào lớn (bao gồm cầu trường hồng, di tích sam qingyuan, cầu tú thành, đình lạc phàm, cống trường an, cống gia hưng)

Văn hóa đại chúng
Gia Hưng là địa danh được xuất hiện nhiều lần trong tiểu thuyết kiếm hiệp Anh hùng xạ điêu và Thần điêu hiệp lữ của nhà văn Kim Dung. Theo đó, Gia Hưng là nơi sinh trưởng của Giang Nam thất quái, nhóm 7 vị sư phụ của Quách Tĩnh (Quách đại hiệp). Trong Thần điêu hiệp lữ , nơi đây là quê nhà của Lục Vô Song và Trình Anh; Dương Quá cũng từng đến nơi này và biết được sự thật về con người của cha mình (Dương Khang) thông qua Kha Trấn Ác, sau đó rời đi khi biết tin con gái của Quách đại hiệp là Quách Tương mất tích.

Hình ảnh

Tham khảo

Thành phố tỉnh Chiết Giang
Gia Hưng


title: Lachapelle-aux-Pots

text:
Lachapelle-aux-Pots là một xã thuộc tỉnh Oise trong vùng Hauts-de-France tây bắc nước Pháp. nước Pháp. Xã này nằm ở khu vực có độ cao trung bình 109 mét trên mực nước biển.

Tham khảo

INSEE

Lachapelleauxpots


title: Văn (định hướng)

text:
Văn là tên gọi tắt của văn chương, văn học. Ngoài ra, văn có thể là:

Gọi tắt của ngữ văn như dùng trong: lịch sử thành văn, Trung văn, Việt văn...
Chỉ khoa học nhân văn nói chung, chẳng hạn trong câu "tiên học lễ, hậu học văn"
Họ Văn
Một biệt danh của đại tướng Võ Nguyên Giáp
Huyện Văn, một huyện thuộc địa cấp thị Lũng Nam, tỉnh Cam Túc, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa
Một trong ba loại bài tổ tôm: vạn, sách, văn


title: 8883 Miyazakihayao

text:
8883 Miyazakihayao (1994 BS4) là một tiểu hành tinh vành đai chính được phát hiện ngày 16 tháng 1 năm 1994 bởi T. Kobayashi ở Oizumi.

Tham khảo

Liên kết ngoài
JPL Small-Body Database Browser ngày 8883 Miyazakihayao

Tiểu hành tinh vành đai chính
Thiên thể phát hiện năm 1994


title: Cheumatopsyche globosa

text:
Cheumatopsyche globosa là một loài Trichoptera trong họ Hydropsychidae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.

Tham khảo

Cheumatopsyche


title: Bad Peterstal-Griesbach

text:
Bad Peterstal-Griesbach là một xã ở huyện Ortenau ở bang Baden-Württemberg thuộc nước Đức. Đô thị này có diện tích 41,24 km², dân số thời điểm 31 tháng 12 năm 2006 là 2831 người.

Tham khảo


title: Copelatus externus

text:
Copelatus externus là một loài bọ cánh cứng trong họ Bọ nước. Loài này được Kirsch miêu tả khoa học năm 1873.

Chú thích

Tham khảo

Bọ nước
Copelatus


title: Adiscus roseofulvus

text:
Adiscus roseofulvus là một loài bọ cánh cứng trong họ Chrysomelidae. Loài này được Medvedev miêu tả khoa học năm 2004.

Chú thích

Tham khảo

Adiscus


title: Ceromitia mitrata

text:
Ceromitia mitrata là một loài bướm đêm thuộc họ Adelidae. Loài này có ở Nam Phi.

Chú thích

Tham khảo

Ceromitia
Động vật đặc hữu Nam Phi


title: 33 (số)

text:
33 (ba mươi ba) là một số tự nhiên ngay sau 32 và ngay trước 34.

Tham khảo


title: 2992 Vondel

text:
2992 Vondel là một tiểu hành tinh vành đai chính với chu kỳ quỹ đạo là 1660.2370911 ngày (4.55 năm).

Nó được phát hiện ngày 24 tháng 9 năm 1960.

Tham khảo

Tiểu hành tinh vành đai chính
Thiên thể phát hiện năm 1960


title: Tupolev Tu-154

text:
Tupolev Tu-154 () (tên hiệu NATO Careless) là một máy bay chở khách ba động cơ phản lực tầm trung của Liên Xô tương tự như chiếc Boeing 727 được thiết kế giữa những năm thập niên 1960. Là một trong những máy bay dân sự quan trọng nhất thế kỷ 20, Tu-154 đã là chiếc máy bay chủ lực của các hãng hàng không Liên Xô trong nhiều thập kỷ chuyên chở không ít hơn một nửa số hành khách của hãng Aeroflot và các công ty con của nó trong thời gian đó (137.5 triệu khách mỗi năm hay 244 tỷ khách/km). Chiếc máy bay này đã được xuất khẩu và sử dụng bởi ít nhất 17 hãng hàng không cũng như một số lực lượng không quân nước ngoài. Đây vẫn là loại máy bay chở khách tiêu chuẩn cho các đường bay nội địa của Nga và các nước cộng hoà thuộc Liên Xô cũ,và ở mức độ thấp hơn, tại Đông Âu.Tu-154 được thiết kế để hoạt động trên các đường băng không trải nhựa hay đường băng rải sỏi,và thường hoạt động trong những điều kiện khắc nghiệt vùng Bắc cực nước Nga. Với thời gian phục vụ 45,000 giờ (18,000 vòng), chiếc máy bay này được dự định tiếp tục hoạt động tới năm 2016. Tuy nhiên, trong tháng 1 năm 2010, hãng hàng không Nga Aeroflot thông báo không dùng hạm đội Tu-154 của mình nữa sau 40 năm, do đã lỗi thời phạm phải nhiều lỗi thiết kế cũng như không an toàn và quá tốn nhiên liệu với chuyến bay theo lịch trình cuối cùng là Aeroflot Flight 736 từ Ekaterinburg đến Moskva vào ngày 31 Tháng 12 năm 2009. Aeroflot thay Tu-154 bằng các máy bay của Boeing và Airbus là các hãng của phương Tây. Chính mức tiêu thụ nhiên liệu lớn hơn nhiều của các máy bay do Nga sản xuất đã khiến họ thất bại. Irina Danenberg, phát ngôn viên của Aeroflot cho biết Aeroflot bán các máy bay Tu-154 của họ vì họ đốt quá nhiều nhiên liệu so với các máy bay phương Tây, không phải vì lo ngại về an toàn.

Phát triển

Tu-154 được phát triển để đáp ứng yêu cầu của Aeroflot thay thế chiếc Tu-104 sử dụng động cơ phản lực, và chiếc Antonov An-10 'Ukraine' cùng Ilyushin Il-18 sử dụng động cơ phản lực cánh quạt. Các yêu cầu gồm khả năng chất tải 16-18 tấn (35,270-39,680 lb) trên khoảng cách 2,850-4,000 km (1,770-2,480 mi) khi bay với tốc độ 900 km/h (559 mph), hay tải trọng 5.8 tấn (12,790 lb) trên khoảng cách 5,800-7,000 km (3,600-4,350 mi) khi tay ở vận tốc 850 km/h (528 mph). Chiều dài đường băng cất cánh 2,600 m (8,530 ft) với trọng lượng cất cánh tối đa cũng được quy định. Chiếc Tu-154 đã cạnh tranh với Ilyushin Il-62. Bộ công nghiệp và hàng không Liên Xô đã lựa chọn Tu-154 bởi nó được tích hợp những thiết kế mới nhất của ngành hàng không Xô viết và đáp ứng các yêu cầu của Aeroflot cho thập niên 1970 và 1980.

Lãnh đạo dự án đầu tiên là Sergey M. Yerger. Năm 1964 Dimitriy S. Markov lên thay. Năm 1975 tới lượt Aleksandr S. Shengardt.

Tu-154 cất cánh lần đầu ngày 4 tháng 10 năm 1968. Hoạt động thương mại bắt đầu tháng 2 năm 1972, và tới tháng 1 năm 2009 việc sản xuất hạn chế model 154M vẫn diễn ra, (photo link) dù trước đó đã có những thông báo chấm dứt sản xuất năm 2006. Aviakor chấm dứt sản xuất Tupolev Tu-154M sau khi hoàn thành đơn hàng cuối cùng 919 chiếc Tu-154 đã được chế tạo, 263 trong số đó vẫn hoạt động vào thời điểm ngày 10 tháng 4 năm 2009.

Thiết kế

Tu-154 sử dụng ba động cơ phản lực cánh quạt đẩy low-bypass đặt phía sau tương tự như các động cơ của Boeing 727, và hơi lớn hơn đối thủ Mỹ này. Cả 727 và Tu-154 đều sử dụng S-duct cho động cơ số 2 ở giữa. Model nguyên bản sử dụng động cơ Kuznetsov NK-8-2, trong khi Tu-154M dùng các động cơ Soloviev D-30KU-154. Tất cả máy bay Tu-154 đều có tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng lớn hơn loại 727 – khiến chúng có tính năng hoạt động cao hơn, dù với hiệu suất sử dụng nhiên liệu thấp hơn, điều trở thành một yếu tố quan trọng ở những thập kỷ sau khi giá nhiên liệu tăng cao.

Cabin của Tu-154, dù cùng kiểu bố trí sáu ghế, nhưng mang lại cảm giác nội thất hình oval với trần thấp hơn so với các loại máy bay chở khách phương Tây (Boeing hay Airbus). Các cửa hành khách trên Tu-154 cũng nhỏ hơn các đối thủ phương Tây. Hơn nữa, khoang hành lý phía trên cũng rất hạn chế.

Giống như Tupolev Tu-134, Tu-154 có cánh nghiêng phía sau 35 độ so với đường một phần tư. Chiếc Hawker Siddeley Trident của Anh cũng có cùng góc nghiêng này, trong khi Boeing 727 có góc nghiêng hơi nhỏ hơn ở mức 32 độ.

Giống nhiều chiếc máy bay chở khách khác của Liên Xô, Tu-154 có càng đáp quá khổ để có thể hạ cánh trên những đường băng không trải nhựa, điều thường thấy ở những vùng nông thôn Liên Xô. Chiếc máy bay này có hai cặp càng sáu bánh áp suất thấp phía sau được thu vào trong các khoang mở rộng từ bộ phận lái đuôi của cánh (một đặc điểm thường thấy của những chiếc Tupolev), và hai bánh càng trước. Các thanh giằng mềm (giảm chấn) giúp máy bay di chuyển mềm mại hơn trên các sân bay gồ ghề so với các máy bay chở khách phương Tây, vốn hiếm khi phải hoạt động trên những đường băng chất lượng kém như vậy.

Cabin hành khách có sức chứa 128 người khi bố trí hai hạng và 164 người đồng hạng, và lên tới 180 người khi bố trí chật. Thậm chí kiểu bố trí có thể được thay đổi thành phiên bản mùa đông theo đó một số ghế bị tháo ra và một tủ quần áo được lắp đặt để chứa áo khoác của hành khách.

Yêu cầu ban đầu là một phi đội 3 người – Cơ trưởng, cơ phó và Cơ giới trên không– trái với phi đội 4 hay 5 người trên các máy bay hành khách Liên Xô khác. Tuy nhiên, một thành viên thứ tư, hoa tiêu, cũng thường có mặt, ít nhất ở Liên Xô cũ, vì các quy định của Liên bang. Các hoa tiêu không còn được huấn luyện nữa và nghề này cũng sẽ biến mất cùng với sự nghỉ hưu của các máy bay Liên Xô.

Hệ thống điện tử của máy bay, lần đầu tiên ở Liên Xô, được sản xuất theo các tiêu chuẩn hàng không phương Tây. Nó bao gồm một hệ thống hoa tiêu NVU-B3 doppler, một triple autopilot, cung cấp khả năng tiếp cận tự động ILS theo tiêu chí II của ICAO weather minima, tự động điều chỉnh luồng phụt (autothrottle), Doppler drift và hệ thống đo tốc độ (DISS), bộ hoa tiêu radio "Kurs-MP" cùng những thiết bị khác. Các nâng cấp hiện đại thường gồm một TCAS, GPS và các hệ thống hiện đại khác chủ yếu do phương Tây sản xuất.

Những phiên bản Tu-154 đầu tiên không thể được chuyển đổi đáp ứng các quy định tiếng ồn Stage III và đã bị cấm bay tại những nơi áp dụng các quy định này, như châu Âu. Tu-154M có thể sử dụng các bộ phận giảm thanh để đáp ứng tiêu chuẩn Stage III và trên lý thuyết cả Stage IV. Tuy nhiên các quy định của Liên minh châu Âu hiện thời cấm sử dụng các bộ phận giảm thanh để đáp ứng Stage IV. Tu-154M sẽ cần phải lắp động cơ khác để đáp ứng Stage IV bên trong EU, và cần nhiều nâng cấp đắt đỏ.

Biến thể

Nhiều biến thể của chiếc máy bay này đã được sản xuất. Ngoài những khác biệt thông thường về trọng lượng và động cơ, Tu-154 đã được chế tạo với những biến thể sử dụng nhiên liệu lai. Như những đối thủ phương Tây, loại 727, nhiều chiếc Tu-154 đang hoạt động đã được lắp thiết bị giảm thanh, và một số chiếc được hoán cải thành máy bay chở hàng.

 Tu-154
 Tu-154 việc sản xuất bắt đầu năm 1970, trong khi chuyến bay chở khách đầu tiên diễn ra ngày 9 tháng 2 năm 1972. Sử dụng động cơ tuốc bin cánh quạt đẩy Kuznetsov NK-8-2, nó có thể chở 164 hành khách. Khoảng 42 chiếc đã được chế tạo. Được đánh số từ 85006 tới 85055.

 Tu-154A
 Phiên bản nâng cấp đầu tiên của Tu-154 nguyên bản, model A, bắt đầu sản xuất từ năm 1974, các thùng nhiên liệu giữa được thêm vào và thêm các cửa thoát hiểm, trong khi động cơ được nâng cấp thành loại Kuznetsov NK-8-2U có lực đẩy lớn hơn. Các nâng cấp khác gồm flaps/slats tự động và các thiết bị kiểm soát ổn định và các hệ thống điện tử sửa đổi. Trọng lượng cất cánh tối đa - 94,000 kg (207,235 lb). Có 15 kiểu bố trí nội thất cho các khách hàng nội địa và quốc tế, số ghế từ 144 tới 152 hành khách. Cách tốt nhất để phân biệt model A với model căn bản là đầu nhọn ở chỗ kết nối giữa bộ phận thăng bằng và đuôi; trên model A có hình viên đạn mập còn trên model tiêu chuẩn hình thon hơn. Số đuôi từ 85056 tới 85119.

 Tu-154B
 Bởi model Tu-154 nguyên bản và model Tu-154A gặp tình trạng nứt cánh chỉ sau vài năm hoạt động, một phiên bản với cánh mới, khoẻ hơn, tên định danh Tu-154B, được đưa vào sản xuất năm 1975. Nó cũng có một bình nhiên liệu nữa ở thân, các cửa thoát hiểm lắp thêm ở đuôi, và trọng lượng cất cánh tối đa lên tới 98,000 kg (216,053 lb). Một điều khác cũng rất quan trọng với Aeroflot là số lượng hành khách được tăng lên giúp giảm chi phí hoạt động. Khi chiếc máy bay này còn sử dụng động cơ NK-8-2U cách duy nhất để cải thiện tính kinh tế cho nó là giảm chi phí nhờ tăng số ghế. Thiết bị autopilot được chứng nhận đạt Tiêu chí II của ICAO tự động tiếp cận. Đa số những chiếc Tu-154 và Tu-154A mới được sản xuất đều được sửa đổi theo biến thể này, với thay đổi ở cánh. Trọng lượng cất cánh tối đa tăng lên 96,000 kg (211,644 lb). 111 chiếc đã được chế tạo. Được đánh số từ 85120 đến 85225.

 Tu-154B-1
 Aeroflot muốn có phiên bản này để tăng doanh thu trên những đường bay nội địa. Nó chở được 160 hành khách. Phiên bản này cũng có một số thay đổi nhỏ ở hệ thống nhiên liệu, điện tử, điều hoà, bánh đáp. 64 chiếc đã được chế tạo từ 1977-1978. Được đánh số đuôi từ 85226 đến 85294.

 Tu-154B-2
 Một sự hiện đại hoá nhỏ của Tu-154B-1. Chiếc máy bay được thiết kể để biến đổi từ phiên bản chở 160 hành khách lên 180 hành khách bằng cách bỏ bếp. Quy trình mất khoảng hai tiếng rưỡi. Một số chiếc Tu-154B trước đó đã được chuyển đổi theo tiêu chuẩn này. Trọng lượng cất cánh tối đa tăng lên 98,000 kg (216,053 lb), sau này tới 100,000 kg (220,462 lb). 311 chiếc đã được chế tạo, gồm cả các phiên bản VIP. Được đánh số đuôi (những chiếc mới chế tạo) từ 85295 đến 85605. Một số chiếc vẫn đang sử dụng.

 Tu-154S
 Tu-154S là một phiên bản chở hàng của Tu-154B, với sàn được tăng cường, và thêm cửa chất hàng phía trước bên trái thân. Chiếc máy bay này có thể chứa 9 pallet Soviet PAV-3. Chất tải tối đa - 20,000 kg (44,092 lb). Đã có những kế hoạch sản xuất 20 chiếc, nhưng cuối cùng chỉ chín chiếc được chuyển đổi; hai từ model Tu-154 và bảy từ model Tu-154B. Các thử nghiệm đã được tiến hành đầu thập niên 1980 và chiếc máy bay đã được cho phép hoạt động thường xuyên năm 1984. Tới năm 1997 tất cả đã được cho nghỉ. Số đuôi: 85019 (Tu-154), 85037 (Tu-154), 85060, 85062, 85063, 85067, 85081, 85084, 85086.

 Tu-154M
 Tu-154M là phiên bản hiện đại hoá mạnh, cất cánh lần đầu năm 1982 và đi vào chế tạo hàng loạt năm 1984. Nó sử dụng động cơ phản lực cánh quạt đẩy Soloviev D-30KU-154 có hiệu suất nhiên liệu lớn hơn. Cùng với những nâng cấp đáng chú ý về khí động học, điều này giúp giảm lượng nhiên liệu tiêu thụ và nhờ thế gia tăng tầm bay, cũng như giảm chi phí hoạt động. Chiếc máy bay có cánh nắp (flap) rãnh đôi mới (thay cho rãnh ba cũ), với vị trí 36-độ (ngoài các vị trí 15, 28 và 45-độ trên các phiên bản cũ), cho phép giảm bớt tiếng ồn khi tiếp cận. Vị trí thiết bị năng lượng phụ cũng được bố trí lại và nhiều cải tiến khác được thực hiện. Việc sản xuất tiếp tục tới năm 2006, và nó vẫn được sản xuất hạn chế ở thời điểm tháng 1 năm 2009.. Trọng lượng cất cánh tối đa đầu tiên tăng lên 100,000 kg (220,462 lb), sau đó lên 102,000 kg (224,872 lb). Một số chiếc được chứng nhận lên tới 104,000 kg (229,281 lb). Các số đuôi là 85616 (nguyên mẫu), máy bay sản xuất từ 85606 (ngoại trừ 85804, là loại Tu-154B-2 cũ). Khoảng 320 đã được chế tạo. Việc sản xuất hàng loạt chấm dứt năm 2006. Không khung máy bay mới nào được chế tạo từ đầu thập niên 1990, và việc sản xuất từ đó chỉ là lắp ráp máy bay từ các thành phần có sẵn. Đây là phiên bản được sử dụng rộng rãi nhất tại các nước cộng hoà Xô viết.

 Tu-154M-LK-1
 Huấn luyện nhà du hành vũ trụ. Đây là một máy bay VIP Salon được hoán cải để huấn luyện các nhà du hành trên chiếc tàu vũ trụ có thể tái sử dụng Buran, tàu vũ trụ Xô viết tương đương với các tàu con thoi Mỹ. Chiếc Tu-154 được sử dụng bởi Buran yêu cầu việc hạ cánh có độ dốc lớn, và Tu-154 có thể mô phỏng động tác này. Cabin có đặc điểm giống với các trạm làm việc, một trong số đó giống hệt buồng lái của Buran. Khoang hành lý phía trước được biến đổi thành khu vực để camera, bởi chiếc máy bay cũng được sử dụng để huấn luyện cho các nhà du hành vũ trụ về các kỹ thuật quan sát và chụp ảnh.

 Tu-154M-ON Máy bay giám sát
 Đức đã chuyển đổi một chiếc Tu-154 họ có từ lực lượng Không quân Đông Đức cũ thành máy bay quan sát. Chiếc máy bay này đã tham gia vào các chuyến bay thuộc chiến dịch Open Skies. Nó được chuyển đổi tại Elbe Aircraft Plant (Elbe Flugzeugwerke) ở Dresden-Klotzsche, và cất cánh năm 1996. Sau hơn hai mươi phi vụ giám sát, nó mất trong một vụ va chạm trên không năm 1997.

 Người Nga cũng chuyển đổi hai chiếc Tu-154M thành các máy bay sử dụng cho chiến dịch Open Skies. Họ dùng Tu-154M-LK-1, và chuyển đổi nó thành một Tu-154M-ON. Khi chiếc máy bay này không bay trên Bắc Mỹ, nó được dùng để chuyên chở các nhà du hành vũ trụ. Người Trung Quốc được cho là cũng chuyển đổi một chiếc Tu-154 thành máy bay phản công điện tử.

 Tu-154M-100
 Thiết kế biến thể này bắt đầu năm 1994, nhưng chiếc máy bay đầu tiên chỉ được giao hàng năm 1998. Nó là một phiên bản nâng cấp với các hệ thống điện tử phương Tây, gồm Máy tính Quản lý Bay, GPS, EGPWS, TCAS, và các hệ thống hiện đại khác. Chiếc máy bay có thể chở tới 157 hành khách. Cabin có hệ thống oxy tự động và khoang chứa hành lý phía trên lớn hơn. Chỉ ba chiếc được chế tạo, như khoản chi trả nợ của Nga cho Slovakia. Ba chiếc được chuyển giao năm 1998 cho Slovak Airlines, và được bán lại cho Nga năm 2003.

Bên sử dụng

Dân sự

Tới 10 tháng 4 năm 2009 tổng cộng 263 chiếc máy bay Tupolev Tu-154 (mọi biến thể) vẫn hoạt động hàng không. Các bên sử dụng chính gồm: Aeroflot (25), Aeroflot-Don (7), Air Koryo (4), Alrosa Mirny Air Enterprise (6), Atlant-Soyuz Airlines (3), Azerbaijan Airlines (5), BAL Bashkirian Airlines (6), Belavia (5), Dalavia (8), Iran Air Tours (10), Kavminvodyavia (10), Kogalymavia (7), KrasAir (15), Kyrgyzstan Airlines (10), Moskovia Airlines (6), Rossiya (25), Samara Airlines (8), Tajik Air (7), Turkmenistan Airlines (1), Ural Airlines (10), UTair Aviation (21), Uzbekistan Airways (5), Vladivostok Air (6) và Yakutia Airlines (7).

Bên sử dụng quá khứ và hiện tại:
Abakan Air Enterprise, Abakan Avia, Active Air, Aerocom, Aeroflot, Aeroflot-Don, Aeroflot-Nord, Aerokuznetsk, Aeronica, Aeroservice Kazakhstan, Aerotrans, Aerovolga, Air Georgia, Air Great Wall, Air Koryo, Airlines 400, Air Moldova, Air Savari, Air Transport Europe, Air Ukraine, Air Via, Air Volga, AJT, Albanian Airlines, Alak, Amur Avia, Aria Air, Ariana, Armenian Airlines, Asian Star, Atlant, Atlant-Soyuz Airlines, Atyrau Airways, Aviaenergo,Aviaprad, Aviaprima, Avial, Avioimpex, AVL Arkhangel, Azerbaijan Airlines, Baikal Airlines, Balkan Bulgarian Airlines, Baltic Express, Barnaul Air, Bashkirian Airlines, Belavia, BH Air, Bratsk Air, Bulgarian Air Charter, CAAC, Caspian Airlines, Chelal, Chernomoravia, China Glory, China Northwest, China Southwest, China United, China Xingjiang, Chita Avia, Continental Airways, CSA, Cubana, Daallo, Diamond Sakha, East Line, Elk Estonian, Enkor, Georgia Air Prague, Gomel UAD, Greenair, Hemus Air, Imair, Iran Air Tours, Iron Dragonfly, Kaliningradavia, Khabarovsk Aero, Kish Air, KrasAir, KMV, Kuban Airlines, Kyrgyzstan Airlines, Latpass, Libyan Arab Airlines, LOT Polish Airlines, Macedonia Airservice, Mahan Air, Malév Hungarian Airlines, Mavial Magadan Airlines, Moscow Airways, MIAT Mongolian Airlines, Murmansk Air, Nizhny Novgorod Air, Odessa Airlines, Omskavia, Orbi Georgian, Orenburg Airlines, Pakistan International Airlines, Perm Airlines, Polet Airlines, Pulkovo Aviation Enterprise, Russian Sky, S7 Airlines,Sakha Avia, Samara Airlines, Samarkand, Shaheen Air, Sibaviatrans, Sibir, Sichuan Airlines, Slovak Airlines, Spair, Surgut Avia, Syrianair, Taban Airlines, Tajikistan Airlines, Tarom, Tatarstan Airlines, Tavria, Tesis, Tomsk Air, Transair Georgia, Transeuropean, Turanair, Turkmenistan, Tyumen airlines, Ulyanovsk Airlines, Ural Airlines, UTair Aviation, Uzbekistan Airways, Vitair, Vladivostok Air, Vnukovo, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, Yuzhnaya.

Quân sự

Hiện tại

  Quân đội Giải phóng Nhân dân

  Không quân Bắc Triều Tiên
  Không quân Ba Lan - 2 Tu-154M, Trung đoàn Không quân Đặc biệt số 36
  Không quân Nga
  Không quân Slovakia
  Không quân Ukraine

  Không quân Bulgaria

Trước kia
  Không quân Tiệp Khắc (đã chuyển giao cho các nước cộng hoà kế tục)
  Không quân Czech (đã được thay thế bằng Airbus A319CJ)
  Không quân Cuba (ngừng hoạt động)
  Không quân Đông Đức (đã chuyển cho Cộng hoà Liên bang Đức)
  Luftwaffe (1 mất, chiếc còn lại đã bị bán)
  Không quân Liên Xô (đã chuyển giao cho các nước cộng hoà kế tục)

Tai nạn

Tupolev Tu-154 là một trong những máy bay được biết đến nhiều nhất của Nga với số lượng 1.026 chiếc và từng được coi là xương sống trong ngành vận tải hàng không Nga. Từ năm 1970 đến tháng 12 năm 2016, có 110 sự cố nghiêm trọng liên quan đến Tu-154 trong đó có 73 vụ tổn thất máy bay khiến 2.911 người thiệt mạng.

Sáu vụ trong số đó liên quan tới khủng bố hay hoạt động quân sự, nhiều vụ do các điều kiện đường băng kém (gồm một vụ đâm vào các rãnh tuyết trên đường băng), và các vụ va chạm trên không do lỗi kiểm soát không lưu. Các vụ việc khác do các vấn đề cơ khí (hai vụ trước năm 1998), hết nhiên liệu, hay kéo dài thời gian bay hơn dự tính, lỗi phi công, và hoả hoạn hàng hoá. Sau khi Tu-154 đã đi vào hoạt động được 26 năm (1998) và thực hiện 21 triệu giờ bay, nó có kỷ lục an toàn trung bình tốt hơn (1.7 lần ít tai nạn hơn trung bình thế giới [ICAO stats]) mức độ trung bình.
 Ngày 19/2/1973, một máy bay Tu-154 của hãng hàng không Aeroflot (Nga) chở 100 hành khách đã gặp tai nạn ở thủ đô Prague (Czech) khiến 66 người thiệt mạng.
 Ngày 30 tháng 9 năm 1975, một chuyến bay của Malév từ Budapest tới Beirut đã đâm xuống đất gần bờ biển Leban. Tất cả 50 hành khách và 10 nhân viên phi hành đoàn trên boong thiệt mạng. Không có bình luận chính thức được đưa ra.
 Ngày 1/6/1976, một máy bay Tupolev Tu-154A của hãng hàng không Aeroflot (Nga) gặp nạn ở thủ đô Nacias Nguema (Equatorial Guinea), khiến toàn bộ 46 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 2/12/1977, một máy bay Tupolev Tu-154B của hãng hàng không Balkan Bulgarian Airlines gặp nạn tại Al Bayda (Liban), khiến 59/165 hành khách thiệt mạng
 Ngày 7/7/1980, một máy bay Tupolev Tu-154B hãng hàng không Aeroflot (Nga) gặp nạn ở Alma-Ata (Kazakhstan), khiến toàn bộ 166 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 8 tháng 8 năm 1980, một chuyến bay của Tarom từ Sân bay Quốc tế Otopeni, Bucharest tới Sân bay Quốc tế Nouadhibou, Nouadhibou, Mauritanie đã đâm xuống Đại Tây Dương và vỡ đôi chỉ cách đường băng 300 m (984 ft) vì hư hỏng thiết bị tại đài kiểm soát không lưu tại Sân bay Quốc tế Nouadhibou. Chỉ một hành khách, một phụ nữ lớn tuổi bị bệnh tim, thiệt mạng do nhồi máu cơ tim. 151 hành khách và 16 thành viên phi hành đoàn sống sót.
 Ngày 16/11/1981, một máy bay Tupolev Tu-154B của hãng hàng không Aeroflot (Nga) bị rơi tại Nor’ilsk (Nga), khiến 99/167 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 11 tháng 10 năm 1984, Aeroflot Flight 3352 đã đâm xuống đất khi tiếp cận Sân bay Omsk, 169 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn trong số 170 hành khách và 9 thành viên phi hành đoàn cùng 4 người trên mặt đất thiệt mạng.
 Ngày 11/10/1984, một máy bay Tupolev Tu-154B của hãng hàng không Aeroflot (Nga) bị rơi tại Omsk (Nga), khiến 174/179 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 23/12/1984, một máy bay Tupolev Tu-154B của hãng hàng không Aeroflot (Nga) bị rơi tại Kranoyarsk (Nga), khiến toàn bộ 110 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 10 tháng 7 năm 1985, Aeroflot Flight 7425 tròng trành và rơi vào tình trạng xoáy không thể khôi phục ở 11,600 m (38,000 ft), 200 người thiệt mạng.
 Ngày 18/1/1988, một máy bay Tupolev Tu-54B của hãng hàng không Aeroflot (Nga) bị rơi tại Krosnovodsk (Turkmenistan), khiến 11/143 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 23/5/1991, một máy bay Tupolev Tu-154 của hãng hàng không Aeroflot (Nga) bị rơi tại Leningrad (Nga), khiến 13/178 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 20/7/1992, một máy bay Tupolev Tu-154B của hãng hàng không Georgian Air rơi tại thủ đô Tbilisi (Gruzia), khiến toàn bộ 24 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 8 tháng 2 năm 1993, một chiếc Tupolev Tu-154 của Iran Air Tours xuất phát trong một chuyến bay không định kỳ từ Sân bay Quốc tế Mehrabad, Tehran, tới Khoram Dareh đâm vào một chiếc máy bay Sukhoi Su-24 thuộc Không quân Iran đang tiếp cận sân bay. Tất cả mười hai thành viên phi hành đoàn và 119 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 22/9/1993, một máy bay Tupolev Tu-154B của hãng hàng không Transair Georgia bị rơi tại Sukhumi (Gruzia), khiến 106/132 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 3/1/1994, một máy bay Tupolev Tu-154M của hãng hàng không Baikal Air bị rơi tại Irkutsk (Nga), khiến 124/125 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 6 tháng 6 năm 1994, China Northwest Airlines Flight 2303 vỡ đôi ở trên trời và đâm xuống đất gần Xian, Trung Quốc. Một lỗi bảo dưỡng là nguyên nhân vụ việc. Tất cả 160 người trên khoang thiệt mạng.
 Ngày 7/12/1995, một máy bay Tupolev Tu-154B của Hãng Hàng không Far East Aviation bị rơi tại Grossevichi (Nga), khiến toàn bộ 97 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 29 tháng 8 năm 1996, chiếc Tupolev 154M, Vnukovo Airlines. Xuất phát từ sân bay Vnukovo bên ngoài Moskow. Đâm xuống đất ở Operafjellet (Núi Opera) tại Svalbard. Tất cả 141 người (128 hành khách) thiệt mạng.
 Ngày 13/9/1997, một máy bay Tupolev Tu-154 của Hãng Hàng không Luftwaffe bị rơi tại Namibia, khiến toàn bộ 24 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 15/12/1997, một máy bay Tupolev Tu-154 của hãng hàng không Tajikistan Airlines bị rơi tại Sharjah (Các Tiểu vương quốc Arập Thống nhất), khiến 85/86 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 29/8/1998, một máy bay Tupolev Tu-154M của hãng hàng không Cubana de Aviacion bị rơi tại Quito (Ecuador), khiến 69/90 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 24/2/1999, một máy bay Tupolev Tu-154M của hãng hàng không China Southwest Airlines bị rơi tại Ruian (Trung Quốc), khiến toàn bộ 61 hành khách thiệt mạng.
 Ngày 4 tháng 7 năm 2000, MALÉV Hungarian Airlines Flight 262, một chiếc Tu-154 thuê đã hạ cánh bằng bụng xuống Thessaloniki, Hy Lạp bởi phi cộng không thể mở bánh đáp. Chiếc máy bay trượt 400 m (1,312 ft) trên đường băng và lại bay lên khi phi công tăng lực đẩy. Chiếc máy bay sau đó đã hạ cánh thành công trên các bánh đáp. Không có thương vong, nhưng dường như chiếc máy bay không được sửa chữa.
 Ngày 4 tháng 7 năm 2001, Vladivostok Air Flight 352 từ Yekaterinburg đến Vladivostok lao xuống đất khi đang tiếp cận Irkutsk, giết hại toàn bộ 145 người trên khoang. Lý do tai nạn do lỗi phi công hạ cánh ở góc tiếp cận quá lớn dẫn tới tình trạng tròng trành.
 Ngày 4 tháng 10 năm 2001, Siberia Airlines Flight 1812 từ Tel Aviv đến Novosibirsk lao xuống Biển Đen, có thể do bị bắn hạ bởi một tên lửa đất đối không Ukraina bắn lên trong quá trình luyện tập. Tất cả 66 hành khách và 12 nhân viên phi hành đoàn thiệt mạng.
 12 tháng 2 năm 2002; Iran Air Tours Flight 956: Chiếc máy bay đâm vào vùng đất cao dãy núi Sefid Kouh bên ngoài Khorramabad, Iran khi đang hạ cánh xuống Khorramabad. Tất cả 12 thành viên phi đoàn và 107 hành khách thiệt mạng.
 1 tháng 7 năm 2002; Bashkirian Airlines Flight 2937 va chạm với một chiếc Boeing 757 của DHL. Vụ tai nạn do các nguyên nhân của hệ thống kiểm soát không lưu ở Zurich và lệnh điều khiển sai do nhân viên kiểm soát không lưu trực (người điều khiển toàn bộ hoạt động không lưu riêng trên Hồ Constance).
 Ngày 24 tháng 8 năm 2004 Sibir Airlines Flight 1047 từ Moscow đến Sochi đâm xuống đất sau khi bị một kẻ đánh bom liều chết người Chechnya kích nổ quả bom trên khoang, giết hại toàn bộ 46 hành khách. Vụ này xảy ra hầu như đồng thời với một vụ nổ bom tương tự trên chuyến bay Volga-Aviaexpress TU-134 từ Moscow đến Volgograd.
 Ngày 22 tháng 8 năm 2006, khi trên đường từ khu nghỉ mát Biển Đen Nga ở Anapa tới Saint Petersburg, Pulkovo Airlines Flight 612 đâm xuống đất gần biên giới Nga với đông Ukraine trong một nỗ lực vượt qua một vùng thời tiết. Tất cả 160 hành khách (gồm 45 trẻ em) và 10 thành viên phi đoàn thiệt mạng.
 Ngày 15 tháng 6 năm 2009, một máy bay Tu-154 của Iran bị rơi ở phía tây bắc thành phố Gazvin, làm tất cả 168 người trên máy bay thiệt mạng.
 Ngày 10 tháng 4 năm 2010, Tổng thống Ba Lan Lech Kaczyński đã qua đời khi chiếc Tu-154 chở 132 người, trong đó có nhiều quan chức cấp cao trong chính quyền Ba Lan, rơi gần sân bay thành phố Smolensk, Nga. Số người thiệt mạng là 97 người. Trong số nạn nhân có nhiều quan chức cấp cao của nước này. Họ gồm Tổng Tham mưu trưởng quân đội, Tổng Tư lệnh Hải quân, Thống đốc Ngân hàng Trung ương, Thứ trưởng Ngoại giao, Tổng Tư lệnh Không quân, Giám đốc Cơ quan An ninh quốc gia, các tướng lĩnh đứng đầu lực lượng không quân và lục quân, Chủ tịch ủy ban Olympic, ủy viên nhân quyền, hai trợ lý tổng thống, ba nghị sĩ.
Tai nạn máy bay Tu-154 làm hai người chết, 87 người bị thương
Ngày 25 tháng 12 năm 2016 Bộ Tình trạng khẩn cấp Nga xác nhận một phi cơ quân sự Tu-154 của Nga chở 92 người, cất cánh từ thành phố Sochi, đã rơi xuống Biển Đen sau khi biến mất khỏi radar. Tất cả 92 người trên máy bay gồm các sĩ quan Quốc phòng và nhân viên đều thiệt mạng.
Theo đài Tiếng nói nước Nga, ngày 4-12, chiếc máy bay Tu-154 của Hãng hàng không Dagestan Airlines (thuộc LB Nga) chở 163 hành khách và chín nhân viên phi hành đoàn, cất cánh từ sân bay Vnukovo ở Moskva để bay đến Makhachkala đã buộc phải hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Domodedovo ở Moskva trong trạng thái cả ba động cơ đều ngừng hoạt động.
 Ngày 1/1/2011, chiếc máy bay Tu-154 của Nga chở 128 hành khách và phi hành đoàn đã phát nổ sau khi hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay Surgut ở Siberia do lỗi động cơ.Vụ nổ máy bay đã khiến ít nhất 1 người chết, 10 người bị thương và ba người mất tích. 124 hành khách và phi hành đoàn trên máy bay đã được sơ tán kịp thời trước khi vụ nổ xảy ra.

Tiêu chuẩn kỹ thuật (Tu-154B-2)

 Phi đội: 3-4
 Sức chứa: 114-180 hành khách
 Chiều dài: 48.0 m (157 ft)
 Sải cánh: 37.55 m (123 ft 3 in)
 Chiều cao: 11.40 m (37 ft 5 in)
 Diện tích cánh: 201.5 m² (2,168 ft²)
 Trọng lượng rỗng: 50,700 kg (111,920 lb)
 Trọng lượng chất tải: 18,000 kg (39,735 lb)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: 98,000 - 100,000 kg (216,335 - 220,750 lb)
 Trọng lượng hạ cánh tối đa: 80,000 kg (176,600 lb)
 Số lượng động cơ: 3
 Động cơ (phản lực)=Kuznetsov NK-8-2U
 Kiểu phản lực: phản lực cánh quạt đẩy
 Lực đẩy: 103 kN (23,148 lbf)
 Lực đẩy nguyên bản:
 Tốc độ tối đa: 950 km/h (510 kn, 590 mph)
 Tốc độ bay tiết kiệm nhiên liệu tối đa: Mach=0.88
 Tốc độ bay thông thường: Mach 0.80
 Tầm hoạt động:
 Với chất tải tối đa: 2,500 km (3,500 km với 164 hành khách và hành lý) (1,350 nmi, 1,554 mi)
 Với nhiên liệu tối đa: 5,280 km (2,850 nmi, 3,281 mi)
 Trần bay: 12,100 m (39,700 ft)
 Tốc độ lên: ()
 Chất tải: ()
 Tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng: 0.32 (ở 98,000 kg trọng lượng)

Tiêu chuẩn kỹ thuật (Tu-154M)

 Phi đội: 3-4
 Sức chứa: 114-180 hành khách
 Chiều dài: 48.0 m (157 ft)
 Sải cánh: 37.55 m (123 ft 3 in)
 Chiều cao: 11.40 m (37 ft 5 in)
 Diện tích cánh: 201.5 m² (2,168 ft²)
 Trọng lượng rỗng: 55,300 kg (121,915 lb)
 Trọng lượng chất tải: 18,000 kg (39,683 lb)
 Trọng lượng cất cánh tối đa: 102,000 - 104,000 kg (224,871 lb - 229,280 lb)
 Trọng lượng hạ cánh tối đa: 80,000 kg (176,370 lb)
 Số lượng động cơ: 3
 Động cơ (phản lực): Soloviev D-30KU-154
 Kiểu phản lực: phản lực cánh quạt đẩy
 Lực đẩy: 103 kN (23,148 lbf)
 Lực đẩy nguyên bản:
 Tốc độ tối đa: 950 km/h (510 kn, 590 mph)
 Tốc độ bay tiết kiệm nhiên liệu tối đa: Mach 0.86
 Tốc độ bay thông thường: Mach 0.80
 Tầm hoạt động:
 Với chất tải tối đa: 3,900 km (5,200 km với 164 hành khách và hành lý) (2,100 nmi, 2,400 mi)
 Với nhiên liệu tối đa: 6,600 km (3,600 nmi, 4,100 mi
 Trần bay: 12,100 m (39,700 ft)
 Tốc độ lên: ()
 Chất tải: ()
 Tỷ lệ lực đẩy/trọng lượng: 0.30 (ở 102,000 kg trọng lượng)

Xem thêm
 Liên quan
 Tupolev Tu-155
 Tupolev Tu-134
 Tupolev Tu-204
 Máy bay tương tự
 Boeing 727
 Hawker Siddeley Trident
 Danh sách
 Danh sách máy bay chở khách

Tham khảo

Liên kết ngoài

 Pictures of Tu-154
 Chinese surveillance/ELINT version of TU-154M
 Photos
 BBC: Tu-154: The backbone of Russian fleets

Tu-0104
Máy bay chở khách Liên Xô 1960–1969
Máy bay quân sự Liên Xô thập niên 1960
Máy bay dân sự
Máy bay chở khách
Máy bay vận tải
Máy bay ba động cơ phản lực
Máy bay cánh dưới


title: Psilopteryx psorosa

text:
Psilopteryx psorosa là một loài Trichoptera trong họ Limnephilidae. Chúng phân bố ở miền Cổ bắc.

Tham khảo

Psilopteryx


title: Oecetis medos

text:
Oecetis medos là một loài Trichoptera trong họ Leptoceridae. Chúng phân bố ở miền Ấn Độ - Mã Lai.

Chú thích

Tham khảo

Động vật khu vực sinh thái Indomalaya
Oecetis


title: Cagnes-sur-Mer

text:
Cagnes-sur-Mer là một xã ở tỉnh Alpes-Maritimes, vùng Provence-Alpes-Côte d’Azur ở đông nam nước Pháp.

Tham khảo

Liên kết ngoài
Official tourism website

Cagnessurmer


title: Svastrides melanura

text:
Svastrides melanura là một loài Hymenoptera trong họ Apidae. Loài này được Spinola mô tả khoa học năm 1851.

Chú thích

Tham khảo

Svastrides
Động vật được mô tả năm 1851


title: Saint-Georges-d'Espéranche

text:
Saint-Georges-d'Espéranche là một xã của tỉnh Isère, thuộc vùng Rhône-Alpes, đông nam nước Pháp.

Xem thêm
Xã của tỉnh Isère

Tham khảo
 INSEE commune file

Saintgeorgesdesperanche


title: Phorcus atratus

text:
Phorcus atratus là một loài ốc biển, là động vật thân mềm chân bụng sống ở biển thuộc họ Trochidae, họ ốc đụn.

Miêu tả

Phân bố

Hình ảnh

Chú thích

Tham khảo

Phorcus


title: Quỹ Wolf

text:
Quỹ Wolf (tiếng Anh: The Wolf Foundation) là một tổ chức tư nhân không vụ lợi được Ricardo Wolf, một nhà phát minh người Đức gốc Do Thái, cựu đại sứ của Cuba tại Israel thành lập năm 1975.

Ricardo Wolf

Dr. Ricardo Wolf là người thành lập Quỹ Wolf. Ông là người gốc Do Thái, sinh tại Đức, là một nhà phát minh, nhà ngoại giao, người bác ái và cựu đại sứ của Cuba tại Israel. Trong nhiều năm, ông đã triển khai một phương pháp thu hồi sắt từ cặn của quặng sắt trong quá trình nấu chảy. Cuối cùng phương pháp này thành công, phát minh của ông đã được các nhà máy thép trên khắp thế giới sử dụng, đem lại cho ông nhiều lợi nhuận. Ông lập ra Quỹ Wolf năm 1975.

Về Quỹ Wolf
Quỹ bắt đầu hoạt động từ năm 1976, với vốn ban đầu là 10 triệu dollar Mỹ do gia đình Wolf hiến tặng. Những người tặng vốn chính là Ricardo Wolf và vợ là Francisca. Lợi tức hàng năm từ tiền vốn đầu tư, được sử dụng cho các giải thưởng, các học bổng cùng các chi phí điều hành Quỹ.

Quỹ có tư cách pháp lý là một tổ chức tư, không vụ lợi và được miễn thuế ở Israel. Các mục tiêu, các thủ tục và các chi tiết về việc quản lý Quỹ căn cứ trên "Luật Quỹ Wolf-1975" (Wolf Foundation Law-1975). Nhà nước Israel giữ vai trò kiểm soát viên mọi hoạt động của Quỹ. Phù hợp với luật nêu trên, bộ trưởng bộ Giáo dục và Văn hóa Israel nắm vai chủ tịch Hội đồng.

Các ủy viên quản trị Quỹ, Hội đồng và các thành viên Ủy ban, Các ban giám khảo các giải, và người kiểm tra sổ sách nội bộ thi hành nhiệm vụ một cách tình nguyện.

Các mục tiêu của Quỹ Wolf
Các mục tiêu của Quỹ Wolf là:

1. Trao các giải thưởng cho các nhà khoa học và các nghệ sĩ có các thành tựu nổi bật vì lợi ích con người và vì quan hệ hữu nghị giữa các dân tộc. Các giải thưởng được trao bất kể quốc tịch, chủng tộc, màu da, tôn giáo, giới tính hoặc lập trường chính trị.

2. Trao các học bổng cho các sinh viên chưa tốt nghiệp, các sinh viên đã tốt nghiệp, và các nhà khoa học dấn thân vào việc nghiên cứu tại các viện, học viện cao ở Israel.

Giải Wolf
Giải Wolf được "Quỹ Wolf" trao hàng năm, bắt đầu từ năm 1978, gồm 6 lãnh vực:
 Giải Wolf về Nông nghiệp
 Giải Wolf về Hóa học
 Giải Wolf về Toán học
 Giải Wolf về Y học
 Giải Wolf Vật lý
 Giải Wolf về Nghệ thuật, hàng năm được trao luân phiên giữa các ngành kiến trúc, âm nhạc, hội họa và điêu khắc.

Trong vài lãnh vực chẳng hạn như Vật lý, giải này thường được coi là giải rất uy tín, chỉ sau giải Nobel.

Tham khảo

Liên kết ngoài
 The Wolf Foundation

Tổ chức phi lợi nhuận
Tổ chứ thành lập năm 1975
Quỹ từ thiện
Tổ chức giáo dục


title: Tribhuvanāditya

text:
Tribhuvanāditya là một vị vua của đế quốc Khmer từ năm 1166 đến năm 1177. Ông lên ngôi sau khi ông đã giết hại Yasovarman II. Ông đã trị vì trong bối cảnh những người trung thành của Yasovarman gây loạn nhưng ông vẫn giữ được vương vị cho đến khi các lực lượng của vương quốc Champa láng giềng dưới sự lãnh đạo của Jaya Indravarman III đã xâm chiếm kinh đô Ankor. Ông đã bị Jaya Indravarman III giết chết.

Tham khảo

Vua Campuchia


title: Giáo dục các môn khai phóng

text:
Các môn khai phóng hay các ngành khai phóng (tiếng Anh: liberal arts; Latin: artes liberales) là những môn học hay kỹ năng mà trong thời cổ đại được xem là thiết yếu mà một con người tự do (một công dân) cần biết để có thể đóng một vai trò năng động trong đời sống công dân. Ở Hy Lạp cổ đại, những hoạt động này bao gồm tham gia vào các cuộc tranh luận công cộng, tự biện hộ trước tòa, phục vụ với tư cách thành viên bồi thẩm đoàn trong các phiên xét xử, và quan trọng hơn cả là phục vụ trong quân đội. Mục tiêu của những môn học này là để đào tạo ra một con người có đạo đức, có tri thức, và có khả năng diễn đạt ý kiến của mình một cách lưu loát. Ngữ pháp, lôgic, và hùng biện là các môn nghệ thuật tự do (liberal arts) cốt lõi, trong khi số học , hình học, lý thuyết về âm nhạc, và thiên văn học cũng đóng góp một phần tuy ít hơn trong nền giáo dục.

Trong thời hiện đại, giáo dục các môn khai phóng (liberal arts education) là một thuật ngữ có thể được hiểu theo những cách khác nhau. Nó có thể chỉ những lĩnh vực nhất định trong văn học, ngôn ngữ, triết học, lịch sử, toán học, tâm lý học, và khoa học. Nó cũng có thể chỉ chương trình học để lấy một số loại bằng cấp học thuật nhất định. Chẳng hạn, Harvard cấp bằng Master of Liberal Arts (Thạc sĩ) trong các ngành khoa học sinh học, khoa học xã hội, cũng như trong các ngành nhân văn. Trong cả hai nghĩa, thuật ngữ "giáo dục các môn khai phóng" thường chỉ đến những gì không phải là những chương trình học chuyên nghiệp, mang tính huấn nghệ, hay kỹ thuật.

Lịch sử

Trong thời cổ đại, "các môn khai phóng" là những chủ đề học tập được xem là thiết yếu mà một con người tự do phải tinh thông (Latin: liber, có nghĩa là "tự do"). Vào thế kỷ thứ 5 sau Tây lịch, Martianus Capella đã xác định bảy môn khai phóng bao gồm: ngữ pháp, biện chứng, hùng biện, số học, hình học, âm nhạc, và thiên văn học. Trong các viện đại học thời Trung cổ, bảy môn khai phóng này được chia thành hai phần: Tam khoa và Tứ khoa:

 Tam khoa (Trivium): Ngữ pháp, Luận lý, Hùng biện.
 Tứ khoa (Quadrivium): Số học, Hình học, Âm nhạc, Thiên văn học (lúc đó thường gọi là Chiêm tinh học).

Hiện nay, các lĩnh vực học thuật có thể bao hàm trong thuật ngữ "các ngành khai phóng" gồm có: Nghệ thuật thị giác, Các tác phẩm vĩ đại (của văn hóa phương Tây), Lịch sử, Ngôn ngữ, Ngôn ngữ học, Văn học, Toán học, Âm nhạc, Triết học, Khoa học chính trị, Tâm lý học, Nghiên cứu tôn giáo, Khoa học tự nhiên, Khoa học xã hội, và Nghệ thuật trình diễn.

Chú thích

Giáo dục
Giáo dục học
Lịch sử giáo dục
Môn học


title: Thrypticomyia doddi

text:
Thrypticomyia doddi là một loài ruồi trong họ Limoniidae. Chúng phân bố ở miền Australasia.

Tham khảo

<references>

Liên kết ngoài

Thrypticomyia
Limoniidae ở vùng Australasia


title: Erynnis

text:
Erynnis là một chi bướm ngày thuộc họ Bướm nhảy, hay còn gọi là Duskywings.

Các loài và phụ loài đặc trưng
Các loài gồm:.
Erynnis afranius (Lintner, 1878)
Erynnis baptisiae (Forbes, 1936)
Erynnis brizo (Boisduval & Le Conte, [1837])
Erynnis brizo burgessi (Skinner, 1914)
Erynnis funeralis (Scudder & Burgess, 1870)
Erynnis horatius (Scudder & Burgess, 1870)
Erynnis icelus (Scudder & Burgess, 1870)
Erynnis juvenalis (Fabricius, 1793)
Erynnis lucilius (Scudder & Burgess, 1870)
Erynnis martialis (Scudder, 1869)
Erynnis marloyi (Boisduval, [1834])
Erynnis mercurius (Dyar, 1926)
Erynnis montanus (Bremer, 1861)
Erynnis meridianus Bell, 1927
Erynnis pacuvius (Lintner, [1878])
Erynnis pacuvius callidus (Grinnell, 1905)
Erynnis pathan (Evans, 1949)
Erynnis pelias (Leech, 1891)
Erynnis persius (Scudder, 1863)
Erynnis persius fredericki (HA Freeman, 1943)
Erynnis popoviana (Nordmann, 1851)
Erynnis propertius (Scudder & Burgess, 1870)
Erynnis scudderi (Skinner, 1914)
Erynnis tages (Linnaeus, 1758)
Erynnis telemachus Burns, 1960
Erynnis tristis (Boisduval 1852)
Erynnis tristis tatius (WH Edwards, 1882)
Erynnis zarucco (Lucas, 1857)

Hình ảnh

Chú thích

Liên kết ngoài

Chi Erynnis page from BugGuide.net
Canadian Biodiversity Information Facility
Species records  from University of Colorado Museum
Northeastern Mexico Butterfly List

Tham khảo

Erynnini