markdown:
## Nàng vũ nữ Mata Hari quyến rũ và tham vọng
Margaret Gertruda Tselle sinh ngày 7/8/1876 tại thành phố Lauvarden (Hà Lan) trong gia đình một người thợ làm mũ. Từ nhỏ, Margaret đã phải sống rất vất vả (cha phá sản, mẹ qua đời), cô phải ở với người chú. Cuộc sống tỉnh lẻ nghèo nàn khiến cô ghê sợ. Cô mơ ước được phiêu lưu, đến nhiều nước xa xôi. Lần đọc báo kết bạn trăm năm cô đã làm quen với Rudolf Makleod, một đại uý quân thuộc địa. ít lâu sau cô đã trở thành vợ anh và được biết những vùng đất lạ của Sumatra và Java. Tuy nhiên, cuộc sống vợ chồng của cô kéo dài không được bao lâu. Tính hẹp hòi và tàn bạo của Rudolf đã khiến một người làm công trong gia đình cô uất ức đến mức đầu độc hai đứa con của cô. Rất may, cô con gái nhỏ của cô được cứu thoát. Năm 1903, Margaret chạy sang Châu Âu, để lại con gái cho chồng nuôi. Tại Paris, Margaret làm nghề diễn viên nữ kỵ sĩ cho một rạp xiếc, sau đó chuyển sang tạp kỹ. Cô có vẻ đẹp Phương Đông huyền bí, rất mềm mại, lại biết múa những điệu lễ thức của những dân tộc hoang dã ở Java và Sumatra. Ông chủ rạp xiếc đã giúp cô trình diễn trong những salon sang trọng. Cô đã lấy một cái tên ngoại lai,
![ diepvien1.jpg](/images/data/images/X5/3-8/diepvien1.jpg)
![ diepvien1.jpg](/images/data/images/X5/3-8/diepvien1.jpg)
**“Mata Hari”**, không ai biết nghĩa là gì, nhưng một số tác giả bảo có nghĩa là **“ban mai”**, **“tỉnh mộng”**, hoặc là **“ánh mắt hừng đông”**, đại loại như vậy... Trước chiến tranh, những cảnh múa Phương Đông lạ lẫm, kết hợp cả thoát y vũ do Mata Hari trình diễn đã làm rung động cả Châu Âu. Cả Paris, Vienna, Berlin, Amsterdam, Roma, Monte-Karlo đều quỳ rạp dưới chân cô. Tiền của cứ tự nhiên vào túi Mata Hari. Đã có lúc cô mua mấy cái biệt thự và nhiều cổ phiếu. Nhưng rồi sau đó, mọi thứ lại ra đi, cô lại nợ nần chồng chất đến nỗi phải trốn các chủ nợ. Cô đã định theo đoàn lưu diễn khắp Châu Âu, nhưng không thành. Tuy nhiên, chính trong thời gian này, sự hoà trộn nhiều đặc tính - huyền bí, xinh tươi, quan hệ rộng với các giới quan chức, đặc biệt rất cần tiền của cô đã được các tổ chức điệp vụ chú ý.
## Điệp viên hai mang cho cả Đức và Pháp, vì tiền
Nhưng cô có trở thành điệp viên hay không, mà nếu có thì là của ai, khi nào, cô có cung cấp được cho các ông chủ những nguồn tin quý báu hay không, hay là cô chỉ ghi danh vào
![ diepvien2.jpg](/images/data/images/X5/3-8/diepvien2.jpg)
![ diepvien2.jpg](/images/data/images/X5/3-8/diepvien2.jpg)
**“cơ quan điệp vụ”**và nhận tiền của họ? Thực sự Mata Hari là ai? - điệp viên, kẻ phiêu lưu, hay nạn nhân của toà án bất công? Nếu có người hỏi: *“Cô làm việc cho ai?"*thì cô có thể thành thật trả lời rằng *“Cho chính mình”*, và như thế cũng không xa sự thật là mấy. Một cách lý giải cho rằng Mata Hari là điệp viên của Đức một thời gian dài trước chiến tranh, năm 1914, ngay sau khi ly dị, khi cô đang rất cần tiền, dù chỉ là những khoản nhỏ. Phụ họa cho cách lý giải này là sự kiện cô đã mang biệt danh H-21, trong đó chữ cái “H” là biệt danh chung của các điệp viên thời trước chiến tranh (những người hoạt động ngay sau khi bắt đầu chiến tranh có mã số AP). Ngoài ra, không hề có các bằng chứng nào khác. Cũng không hề có thông tin gì nói rằng đã có những bí mật của Pháp trước chiến tranh bị rò rỉ sang Đức. Một cách lý giải khác: Tháng 7 năm 1914, mấy tuần trước khi bắt đầu đánh nhau, Mata Hari đã rời Paris sang Đức. Vào ngày tuyên bố chiến tranh người ta thấy cô ngồi ăn sáng với trùm cảnh sát Berlin. Sau này người ta vin cớ đó để khẳng định rằng anh chàng này đã tuyển mộ được cô. Bản thân Mata Hari giải thích rất đơn giản. Trước toà cô nói: “Tại Đức cảnh sát có quyền kiểm duyệt quần áo của nhà hát. Người ta bảo tôi ăn mặc hở hang quá. Ông cảnh sát trưởng đã đến xem xét và thế là chúng tôi quen nhau”. Cũng có một cách lý giải khác cho rằng Mata Hari được tuyển mộ trong thời kỳ chiến tranh bởi một tuỳ viên quân sự Đức ở Madrid là Hans fon Kalle, mà cô là người tình trong một thời gian. Cách lý giải này gần giống với sự thật, bởi vì về sau chính từ Madrid xuất hiện một bản tin mật mang tai họa đến cho Mata Hari. Hơn nữa, người ta còn kể rằng tham gia vào việc tuyển người này còn có đô đốc tương lai Canaris, lúc này ông mới là một thuyền trưởng khiêm tốn của một chiếc tàu ngầm, nhưng nhiều năm sau ông là người lãnh đạo ngành tình báo quân sự của nước Đức Hitler. Khi các bạn bè hỏi về sự kiện này ông chỉ cười trừ không đáp. Một số người khẳng định rằng chính nam tước Fon Mirbakh đã tuyển chọn cô ở Madrid. Tuyển chọn xong cô đã nhận một khoản tiền lớn. Mata Hari lúc nào cũng cần tiền: cô luôn luôn bội chi. Nhưng lấy tiền ở đâu? Cô đã chấp nhận một quyết định ngược đời và tai họa: “Nếu tình báo Đức đã dễ dàng cho ta một khoản tiền lớn, thì tại sao lại không đòi hỏi cả tình báo Pháp nữa?”. Mata Hari đến gặp người chỉ huy phản gián, đại uý Liadu, với lý do cô cần giấy thông hành đi đến thành phố sát mặt trận Vittel, là nơi ông Thị trưởng đã mời cô từ lâu, hơn nữa, cô cũng cần tới đó điều trị một đợt. Cô đã thương lượng được với đại uý Liadu và bắt đầu phục vụ cho tình báo Pháp, mà không hề nói rằng cô làm cho tình báo Đức. Cô nhận được nhiệm vụ đầu tiên đi Tây Ban Nha, sau đó đi Bỉ. Khi chia tay, đại uý Liadu đã cố ý nhắc nhở cô rằng đừng bao giờ làm việc cho cả hai mặt trận, cần chọn lấy một, nếu không thì kết cục sẽ rất xấu. Mata Hari trả lời bằng một câu bóng bẩy theo kiểu Phương Đông, đại ý rằng cô sẽ phục vụ tình báo Pháp bằng tấm lòng trung thành và bằng sự thực. Để cho Mata Hari đi Tây Ban Nha, Liadu đã hành động gần như chắc chắn: Tình báo Pháp đã biết được mật mã mà tuỳ viên quân sự Đức đã dùng để liên lạc với Bộ Tổng tham mưu ở Berlin. Quả thật, ít hôm sau Liadu nhận được mật điện: *“Điệp viên H-21 đã tới Madrid. Đã bắt đầu làm được việc cho Pháp. Xin chỉ thị và xin tiền. Đang cung cấp thông tin về các nơi đóng quân... Cũng cho biết rằng nhà hoạt động quốc gia Pháp N. đang có quan hệ mật thiết với một công nương nước ngoài...”.*Trong điện trả lời, bộ chỉ huy Đức ra lệnh: *“Đề nghị H-21 về ngay nước Pháp và tiếp tục công việc. Nhận ngân phiếu của Kremer năm ngàn frank đề tên Kotuar de’ Eskont”.*Sau này người ta biết rằng không phải mọi thông tin về các trung đoàn của Pháp là chính xác, thông tin về những cuộc phiêu lưu tình ái của nhà hoạt động quốc gia cũng không có gì đáng chú ý lắm. Đối với cuộc đời của Mata Hari, những bức điện ít ý nghĩa ấy lại là quyết định - cơ quan phản gián của Pháp đã nhận được lời khẳng định rằng chính cô ta là điệp viên của Đức mang tên H-21. Nhưng đồng thời Mata Hari lại góp công lớn cho phản gián Pháp. Thông qua người tình của mình, điệp viên Đức Hans fon Kalle, cô biết rằng quân Đức đã biết về việc người Anh đổ quân bằng tầu ngầm lên cảng Marroco và bộ chỉ huy Đức đang chuẩn bị đập tan số quân đó. Cô lập tức đến gặp điệp viên Pháp ở Madrid, đại tá Danvil, và thông báo cho ông biết. Đại tá mật báo về Paris. Bọn Đức đã bắt được điện ấy. Khi hiểu ra “gió thổi từ đâu”, bộ chỉ huy tình báo đã nghiêm khắc cảnh cáo Hans fon Kalle, anh này lại mắng nhiếc thậm tệ người tình. Mata Hari hiểu ra sự tình và đã quyết định đúng đắn: Cô chạy đến Danvil, cho ông biết chuyện buồn - người Đức đã biết mật mã của Pháp và đã đọc được các bức điện. Chỉ cần một thông tin đó, chưa kể đến thông tin trước đã cứu sống hàng trăm binh lính và thuỷ thủ, Mata Hari cũng đã xứng đáng được nhận khoản một triệu đồng mà Liadu đã hứa. Nhưng “lòng biết ơn” mà cô nhận được lại là dạng khác. Chẳng bao lâu sau, Noel 1916, ở Tây Ban Nha, mặc dầu đang là thời kỳ chiến tranh, Mata Hari vẫn rất đỏm dáng và trang trọng đi về Paris. Mọi người đều muốn có chuyến đi này của cô: Người Đức muốn có vì cô hứa hẹn sẽ có thông tin quan trọng, phản gián Pháp cũng muốn vì “cánh chim” này đã tự bay vào bẫy của họ, còn chính Mata Hari cũng muốn vì cô hy vọng sẽ nhận được khoản tiền một triệu.
## “Vật hy sinh” của quân đội PhápĐúng một tháng sau khi trở về Paris, ngày 13 tháng 2, Mata Hari bị cảnh sát Pháp bắt và bị buộc tội làm gián điệp cho Đức. Ngày 24 tháng 7 năm 1917, vụ án được đưa ra xét xử. Họ buộc tội Mata Hari là vì cô mà mười bẩy tàu chiến của liên quân bị chìm, gần một sư đoàn quân bị thiệt mạng. Tình cảnh của người đàn bà bất hạnh này lại càng sầu não thêm vì tất cả những lời buộc tội đó lại dựa trên nền tảng vững chắc của dư luận xã hội đã náo động lên vì sự thất bại của chiến dịch được gọi là “Nivel” - tức là cuộc tiến công mùa xuân của quân Pháp - mà lý do là vì bọn tình báo Đức, trước hết là Mata Hari. Trong chiến dịch này quân đồng Minh đã mất hơn hai trăm hai mươi ngàn binh lính và sĩ quan. Các chuyên gia thì đánh giá nguyên nhân thất bại do: Việc chuẩn bị chiến dịch kéo dài mà lơ là việc ngụy trang tác chiến và chiến thuật áp dụng phương thức tấn công lỗi thời là dùng đến sinh lực, không đánh giá hết năm mươi hai sư đoàn dự bị chiến lược của Đức. Sau thất bại này có hàng loạt tướng tá bị cách chức và đuổi khỏi quân đội. Thật ngọt ngào khi giải thích thất bại bằng sự phản bội của người đàn bà bất hạnh đã bị bắt hai tháng trước khi nổ ra cuộc tiến công kia, một tháng trước đó đã có những vấn đề riêng của mình, hơn nữa lại mất liên lạc với bộ chỉ huy Đức! Thật quan trọng khi tìm được
**“vật hy sinh”**! Nhân dân đang cần máu để trả nợ máu đã đổ trên bãi chiến trường. Dù sao đi nữa thì tiết lộ bí mật về cuộc tấn công đó vẫn là tội chính. Còn một tội nữa là nhận tiền của Đức. Mata Hari nói rằng một phần tiền ấy cô nhận được không phải vì hoạt động gián điệp, còn một phần khác thì do bọn điệp viên Đức gán ghép cho cô để chúng thanh toán các khoản chi tiêu của chúng, nhưng toà án không chấp nhận. Toà nhất trí tuyên án tử hình. Margaret Tselle chờ đợi cái chết của mình trong phòng đơn của nhà tù Sen-Lazar. Cho đến phút chót cô vẫn đóng vai Mata Hari của chính mình: Cô vẫn múa những điệu múa lễ thức trước những người tu hành đến an ủi cô và khuyên cô nhập đạo, cô đã hứa nói ra ba điều bí mật cho một ông bác sĩ: điều thứ nhất - cho ông tình yêu, điều thứ hai - cho ông tiền bạc và điều thứ ba - cho ông cuộc sống vĩnh hằng; một ông luật sư già yêu cầu cô tuyên bố rằng cô đã có mang với ông, nghe xong cô đã cười lớn. Sáng sớm ngày 15 tháng 10 năm 1917 người ta đánh thức cô dậy. Cô vẫn đỏng đảnh: “Sao vậy? Sớm thế kia ư! Ngay buổi sáng à! Kiểu gì mà lạ vậy?” Cô từ chối không hút thuốc lá, nhưng uống một ly rượu grog. Có đề nghị đưa đức cha đến làm lễ, nhưng cô tuyên bố: “Tôi không muốn tha tội cho người Pháp. Nhưng thế nào cũng được. Tất cả đều như nhau. Sống không là gì, mà chết cũng không là gì. Chết, ngủ, mơ, những cái đó có nghĩa gì không? Cũng như nhau, đúng không - chết hôm nay hay chết ngày mai, chết trên giường mình hay lúc dạo chơi? Tất cả đều là lừa dối”. Cô được phép viết ba bức thư ngắn: cho một quan chức nào đó, cho người tình Vadim và cô con gái. Ngoài cổng nhà tù đã có 5 chiếc ô tô. Buổi sáng ảm đạm hôm ấy người ta đã bắn cô trong khu rừng cạnh bãi tập Vensen. Cô yêu cầu không phải bịt mắt và mỉm cười nhìn lên bầu trời xám xịt, ẩm thấp. Mata Hari huyền thoại Cuộc đời, những chuyện phiêu lưu và đặc biệt là cái chết của Mata Hari là nguồn gốc biết bao huyền thoại về cô. Điệp viên người Anh Bernard Nyumen viết: *“... Tôi hoàn toàn không muốn nói rằng dường như không bao giờ có điệp viên phụ nữ, mặc dầu hoạt động của họ không phải thật là xuất sắc. Trong số họ chỉ có Mata Hari, mà cô ấy cũng chưa hoàn thành được một phần trăm những gì người ta gán ghép cho cô trong những tác phẩm đầy lãng mạn, hoặc một phần ngàn những gì được nói đến trong những cuốn sách có vẻ như là nghiêm túc”.*Nhưng bên cạnh những cuốn sách về Mata Hari người ta còn dựng nhiều phim nữa. Năm 1921 Lyudvig Wolf dựng cuốn **“Nữ tình báo Mata Hari”**do Asta Nilsen đóng vai chính. Năm 1927 đạo diễn Fridrikh Feger phản ánh hình tượng giai nhân khoả thân trong phim **“Mata Hari, vũ nữ xinh tươi”**. Sau đó có hai minh tinh màn bạc giành nhau vinh quang thể hiện tài tình hình ảnh Mata Hari là Marlen Ditrikh trong phim của Fon Shtenberg **“Người con gái bị lăng nhục”**năm 1931, và Greta Garbo một năm sau đó trong phim **“Mata Hari”**của đạo diễn Fitsmoris. Như vậy là Mata Hari dù đã kết thúc cuộc đời trần thế nhưng vẫn còn được tiếp tục sống trên màn hình. **(Theo "Các điệp viên và điệp vụ lừng danh thế giới")**
Loading...


markdown:
![ vs-6276-1444892157.jpg](http://c1.f13.img.vnecdn.net/2015/10/15/vs-6276-1444892157.jpg)
Ảnh minh họa:
*MCGPS. *
Nhà tôi có WC nhỏ (4 m2) nên diện tích sử dụng hạn chế, không bố trí được nhiều đồ. Tôi đề nghị KTS lựa chọn tông sáng cho cả khu WC với gạch ốp, lát đều có màu trắng.
Tuy nhiên, chồng tôi khăng khăng muốn lựa gạch màu đen sẫm. Anh ấy bảo, màu đen sang và sạch sẽ hơn, ở các khách sạn xịn đều dùng màu như vậy. Nếu muốn có cảm giác rộng, có thể lắp gương lớn, sơn trần nhà trắng.
Các anh chị có giải pháp nào giúp vợ chồng tôi dung hòa khác biệt này không.
**Lan** *Chia sẻ những kinh nghiệm, thắc mắc về việc xây dựng, trang trí nhà cửa của bạn hoặc gửi về giadinh@vnexpress.net. *
Loading...

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
12:48 21/03/2012
Trong xã hội hiện tại, hoạt động thương mại không ngừng phát triển và ngày càng cạnh tranh khốc liệt. Vậy bị quyết
[kinh doanh](http://sachnoi.vn/tag/kinh-doanh-2) sẽ nằm ở đâu?
Có ý kiến cho rằng nó nằm yếu tố công nghệ hiện đại song thực tế không hẳn vậy. Bí quyết chính là con người, và ở đây là nhân viên bán hàng, những người đại diện cho công ty trực tiếp thực hiện các cuộc chào hàng. Và nếu bạn là một người bán hàng, bạn cần được đào tạo hoặc có thể tự đào tạo, như
[Brian Tracy](http://sachnoi.vn/tag/brian-tracy), tác giả cuốn sách Psychology of Selling (Kinh doanh bằng tâm lý).
Kinh doanh bằng tâm lý chính là nghệ thuật bán hàng mà
[Brian Tracy](http://sachnoi.vn/tag/brian-tracy), một doanh nhân thành đạt, đúc rút từ chính câu chuyện khởi nghiệp của cuộc đời ông. Không tốt nghiệp trung học, chu du khắp thế giới, làm đủ mọi công việc lao động chân tay và rồi với nỗi chán chường, ông gia nhập đội ngũ bán hàng. Tất cả những gì ông được đào tạo lúc đó để bán hàng là nói chuyện với mọi người, bất kể là đề tài gì, nói như thế nào… và xét đến cùng, bán hàng cũng chỉ là “trò chơi với các con số” mà thôi.
Nhưng một sự kiện đã làm thay đổi cuộc sống cũng như sự nghiệp bán hàng của ông: Brian Tracy nảy ra ý tưởng tìm đến những người thành công nhất trong lĩnh vực bán hàng, học hỏi kinh nghiệm của họ và sau đó tự thực hành để trở thành chuyên gia tư vấn
[kinh doanh](http://sachnoi.vn/tag/kinh-doanh-2) hàng đầu thế giới.
Qua quá trình trải nghiệm của bản thân, ông phát hiện ra rằng sự khác biệt chính giữa người bán hàng chuyên nghiệp với người bán hàng nghiệp dư chính nằm ở khả năng nắm bắt tâm lý bán hàng. Trong mọi thương vụ luôn tiềm ẩn lợi ích chính mà khách hàng tìm kiếm cũng như lý do khiến khách hàng từ chối mua, việc của người bán hàng là tìm ra lợi ích và lý do phản đối để thuyết phục khách hàng chọn sản phẩm của mình. Và thay vì nghĩ đến bản thân, điều quan trọng là người bán hàng cần tập trung vào tâm lý khách hàng
Có một tỷ phú sống trong căn biệt thư xa hoa. Nhưng một ngày kia mắc bệnh hiểm nghèo, ông chợt nhận ra rằng tất cả những gì là danh vọng,...
Tại TEDxChange, "Ông bao cao su" của Thái Lan, Mechai Viravaidya đưa chúng ta đi qua kế hoạch táo bạo của Thái Lan khởi đầu từ những năm 70 để...
Copyright 2011, all right reserved.
[Thiết kế website](http://web123.vn) bởi Web123.vn [Thiet ke web](http://web123.vn/)

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Content-Type: text/html


markdown:
Index
Portal
Calendar
Trợ giúp
Tìm kiếm
Tìm kiếm
Display results as :
Số bài
Chủ đề
Advanced Search
Thành viên
Nhóm
Đăng ký
Đăng Nhập
Hot Musics
Xem Bói
Latest topics
»
Louis Vuitton
Thu Aug 04, 2011 10:07 am by Khách viếng thăm
»
vitamin fish oil
Wed Aug 03, 2011 8:08 pm by Khách viếng thăm
»
High-fidelity simulator can help stroke patients drive again
Wed Aug 03, 2011 7:23 pm by Khách viếng thăm
»
Прикольные форумы
Wed Aug 03, 2011 6:17 pm by Khách viếng thăm
»
Practically as cut-price as files
Wed Aug 03, 2011 6:02 pm by Khách viếng thăm
»
Flea Medicine One Dose
Tue Aug 02, 2011 6:07 am by Khách viếng thăm
»
benefits of taking fish oil pills
Tue Aug 02, 2011 3:11 am by Khách viếng thăm
»
Прикольные форумы
Mon Aug 01, 2011 9:30 am by Khách viếng thăm
»
найти гинеколога
Sun Jul 31, 2011 11:18 pm by Khách viếng thăm
»
When the first Whirlpool Duet album was released in December 2001 came as a surprise to the public
Sun Jul 31, 2011 3:52 pm by Khách viếng thăm
»
Прикольные форумы
Sun Jul 31, 2011 9:44 am by Khách viếng thăm
»
Institute Of Medicine Marijuana
Sat Jul 30, 2011 4:45 am by Khách viếng thăm
Guests Visited !
Guests
::
Musics
Share
|
Unbreak my heart
Tác giả
Thông điệp
nhutuan
Điều Hành Viên
Tổng số bài gửi
:
960
Age
:
26
Đến từ
:
Vũng Tàu Province
Registration date :
15/01/2008
Tiêu đề: Unbreak my heart
Mon Feb 25, 2008 11:29 am
_________________
Cuộc sống có 2 khái niệm là: vội vàng và chậm rãi ... Tôi sống theo cách của người vội vàng nhưng lại suy nghĩ theo cách của người chậm rãi ... Người ta bảo tôi khó gần ... Vì tôi khép kín ... Nhưng đó là cách mà người vội vàng làm và là cách người chậm rãi nghĩ ....
Admin Nhu Tuan
Unbreak my heart
Trang
1
trong tổng số
1
trang
Permissions in this forum:
Bạn
không có quyền
trả lời bài viết
::
Musics
::
Musics
Chuyển đến
:
Chọn Diễn Đàn
|
|--Thông báo
| |--Nội quy diễn đàn
| |--Sự kiện Online - Offline
|
|--Hình thành viên
|--Thủ thuật tin học
| |--Softwares
|
|--Games Zone
|--Play Games Online
|--Musics
|--Download Phim
|--Phim Online
|--Học ngoại ngữ
| |--Download phần mềm
| |--Experiences In Learning English
|
|--Văn Học & Nghệ Thuật
| |--Thơ Sáng Tác
| |--Thơ, truyện sưu tầm
|
|--Tình Yêu & Tuổi Trẻ
| |--Hỏi Đáp Tình Yêu
| |--Kinh nghiệm "yêu"
|
|--Beautiful Pictures/Images
|--Hình Kinh Dị
|--Clip Vui
Free forum
|
©
phpBB
|
Free forum support
|
Report an abuse
|
Sosblogs.com

WARC-Truncated: length

X-Content-Type-Options: nosniff

P3P: CP="IDC DSP COR ADM DEVi TAIi PSA PSD IVAi IVDi CONi HIS OUR IND CNT"

Cache-Control: no-cache

Vary: User-Agent

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown: Home xe-dap-gap-strida-lt-xanh-ngoc xe đạp strida Leave a Reply Cancel reply Your email address will not be published. Required fields are marked * Name Email Website Currently you have JavaScript disabled. In order to post comments, please make sure JavaScript and Cookies are enabled, and reload the page. Click here for instructions on how to enable JavaScript in your browser.

Server: LiteSpeed

Accept-Ranges: bytes

Vary: Accept-Encoding


markdown:
-
Tập 312Vua Hải Tặc Mũ Rơm - HTV3 Lồng TiếngOne Piece (1999)
-
Bản ĐẹpOne Piece: Trái Tim VàngOne Piece: Heart of Gold (2016)
-
SDOne Piece: Cuộc phiêu lưu đến vùng đất NeverlandiaAdventure of Nebulandia (2016)
-
Bản ĐẹpPhần về Sabo: Lời hứa của 3 anh emOne Piece: Episode of Sabo (2015)
-
Bản ĐẹpCâu Chuyện Về Một Người BạnOne Piece Movie 7: The Giant Mecha Soldier of Karakuri Castle (2006)
-
Bản ĐẹpNam Tước Omatsuri Và Hòn Đảo Bí MậtOne Piece Movie 6: Baron Omatsuri's Island (2005)
-
Bản ĐẹpLời Nguyền Thánh KiếmOne Piece Movie 5: Curse of the Sacred Sword (2004)
-
Bản ĐẹpCuộc Đua Tử ThầnOne Piece Movie 4: Dead End Adventure (2003)
-
Bản ĐẹpGiấc Mơ Vua Bóng ĐáOne Piece Movie 3: Chopper Kingdom of Strange Animal Island (2002)
-
Bản ĐẹpCuộc Phiêu Lưu Trên Đảo Đồng HồOne Piece Movie 2: Clockwork Island Adventure (2001)
-
Bản ĐẹpCướp Kho Vàng LớnOne Piece Movie 1: The Great Gold Pirate (2000)
-
Bản ĐẹpOne Piece 3D2YĐảo Hải Tặc: Vượt Qua Cái Chết Của Ace. Lời Hứa Của Luffy Với Những Người Bạn (2014)
-
One Piece Ova IIRomance Dawn Story
-
One Piece OVA IDefeat the Pirate Ganzack
-
Bản ĐẹpĐảo Hải Tặc ZOne Piece Film Z (2012)
-
Bản ĐẹpOne Piece 3D: Mugiwara CheisuOne Piece Movie 11: Straw Hat Chase (2011)
-
Tập 798Đảo Hải Tặc 1999One Piece (1999)

Server: nginx

Set-Cookie: Popup=2; expires=Mon, 24-Jul-2017 05:41:33 GMT; Max-Age=3600; path=/


markdown:
![ Hồ Ngọc Hà Show ](/images/sukien/201310/1103_ho-ngoc-ha-show-_w.jpg)
#### BÀI LIÊN QUAN
#### BÀI ĐỌC NHIỀU
#### BÀI VIẾT MỚI
Sôi động trên tầng cao cùng ban nhạc Latino tại Oneplus Rooftop Beer Club Hotline: (08) 3911 1020 or (08) 3911 1018 Tầng 32, 37 Tôn Đức Thắng, Q. 1, TP HCM
Có lẽ, khiến dân tình hoang mang với thời trang của mình là sở thích khó bỏ của Kim Kardashian thì phải!
Người mẫu nam chi hàng ngàn đô la để chuyển giới, sở hữu đường cong hình thể "bốc lửa".
Không ai phủ nhận được rằng tiền bạc có thể giúp bạn thoải mái hơn trong việc mua sắm và dễ “săn lùng” được thời trang chất lượng cao. Tuy nhiên điều đó không có nghĩa là các cô gái với túi tiền “eo hẹp” thì không thể mặc đồ đẹp.
Không gian sân sau không cần rộng lắm, chỉ cần bạn có ý tưởng rõ ràng, yêu thiên nhiên và có ý định sẽ tạo nên một góc thư giãn ngoài trời đẹp lãng mạn, chắc chắn bạn sẽ thành công.
"Ông hoàng Instagram" chính thức lên tiếng, mình đã bị cô gái này "đánh cắp" trái tim.
Ít ai biết người đẹp từng giành giải "Người phụ nữ gợi cảm nhất năm 2010" theo bình chọn của Esquire. Cô cũng tiết lộ chế độ Clean and Lean là chế độ ăn yêu thích nhất của mình.
Minh Tú táo bạo phóng khoáng là thế bỗng dưng chuyển hẳn sang phong cách hoàn toàn đối lập: nữ tính, nhẹ nhàng và kín đáo đến không ngờ.
Các cô nàng sành điệu nhất đều đã cập nhật mốt áo sơmi cách điệu này rồi đấy, còn bạn đã biết chưa?
Hành động của Brooklyn Beckham đã tiếp tục xác nhận chuyện anh đang hẹn hò với nữ ca sĩ Madison Beer.
Olala Oshia có một vóc dáng thon thả nhờ luyện tập. Dù diện trang phục nữ tính e ấp hay gợi cảm, táo bạo... cô nàng đều khiến người nhìn không thể rời mắt. Người đẹp thường xuyên chia sẻ bí quyết luyện tập, trang điểm trên Instagram.
Những kiểu đồ tắm từng mang đến vẻ bốc lửa cho các quý cô từ hàng chục năm trước được yêu thích trở lại.
Barbara Palvin, Sahara Ray, Yovanna Ventura, Cailin Russo... là những chân dài nóng bỏng từng cặp kè ca sĩ đình đám Justin Bieber.
Sarah Stage chắc chắn đang là bà bầu hot nhất mạng xã hội thời gian qua. Mặc dù đã mang bầu 6 tháng vậy nhưng nữ người mẫu nội y đến từ Los Angeles, Mỹ vẫn sở hữu thân hình thon gọn và nóng bỏng đáng kinh ngạc.
Lấy bối cảnh đẹp như tranh vẽ với nhiều nét duyên dáng mộc mạc, ngôi nhà nằm sát bờ biển này đang làm rung động biết bao con tim yêu thiên nhiên.


markdown:
|
|Sàn gỗ tự nhiên SÀN ENGINEER DÁN MẶT SÀN GỖ CÔNG NGHIỆP Sản phẩm nội thất Sản phẩm mới |
|
SÀN GỖ CÀ CHÍT C60
Loại: C60
Kích thước:
15 x 90 x 600
Chất liệu:
Gỗ tự nhiên
Đặc điểm:
Xuất xứ lào
Bảo hành:
15 năm
|
|Liên kết Thống kê truy cập

X-Cache: MISS


markdown:
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Hát Live
Sàn Nhạc
Sàn Diễn
1 waitfor delay '0:0:26.576999
Trả lời
SanNhac.com
on Facebook
Bình luận & Đánh giá
Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản
Yahoo
hoặc
Google
để bình luận hoặc đánh giá cho bài hát này
Hoặc đăng ký tài khoản mới
tại đây
Hủy
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn chia sẻ ca khúc này cho thành viên
Mô tả
Bạn phải
đăng nhập
mới được chia sẻ ca khúc!
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn tặng ca khúc này cho thành viên
Gửi quà và tin nhắn
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Tạo nhạc chuông
Để tạo nhạc chuông theo phong cách riêng của bạn, hãy thực hiện các bước sau :
Bước 1 :
Chọn đoạn nhạc chuông bạn muốn cắt (đoạn được bôi trắng).
Bước 2 :
Thay đổi độ dài đoạn nhạc mà bạn muốn làm nhạc chuông bằng cách di chuyển hai đầu đoạn trắng, click
play
để nghe thử.
Bước 3 :
Nếu bạn đã ưng ý, hãy nhấn nút
Mp3
hoặc
ARM
chọn định dạng và
nhắn tin theo hướng dẫn
để tải nhạc chuông về máy hoặc tặng bạn bè.
Xem toàn bộ
Di chuyển
Đóng
Di chuyển
Đóng
Viết lưu bút cho
Nhắn tin cho
Tiêu đề
Nội dung tin nhắn
Thông tin chi tiết
Những mùa dấu yêu - Đan Trường
Thể hiện:
thuha_1310
0 vote sao - 49 lượt nghe
Thời gian: 10/06/2010 14:34:14
Thêm vào playlist của bạn
Thêm vào danh sách yêu thích
Mã Nhúng Blog
Mã Nhúng Forum
Đã Copy
Mới nhất của thuha_1310
Hay nhất của thuha_1310
Cùng thể hiện bài này
Sàn Nhạc
, Tầng 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Liên hệ hợp tác: 094.686.1289
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 20, Center Building Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần VCCorp.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung : Bà Nguyễn Bích Minh.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 280/GP-BTTTT Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 14 tháng 06 năm 2017.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Quy định
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording

Server: Apache

Set-Cookie: viewbeat=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0


markdown:
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Hát Live
Sàn Nhạc
Sàn Diễn
1 waitfor delay '0:0:26.576999
Trả lời
SanNhac.com
on Facebook
Bình luận & Đánh giá
Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản
Yahoo
hoặc
Google
để bình luận hoặc đánh giá cho bài hát này
Hoặc đăng ký tài khoản mới
tại đây
Hủy
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn chia sẻ ca khúc này cho thành viên
Mô tả
Bạn phải
đăng nhập
mới được chia sẻ ca khúc!
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn tặng ca khúc này cho thành viên
Gửi quà và tin nhắn
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Tạo nhạc chuông
Để tạo nhạc chuông theo phong cách riêng của bạn, hãy thực hiện các bước sau :
Bước 1 :
Chọn đoạn nhạc chuông bạn muốn cắt (đoạn được bôi trắng).
Bước 2 :
Thay đổi độ dài đoạn nhạc mà bạn muốn làm nhạc chuông bằng cách di chuyển hai đầu đoạn trắng, click
play
để nghe thử.
Bước 3 :
Nếu bạn đã ưng ý, hãy nhấn nút
Mp3
hoặc
ARM
chọn định dạng và
nhắn tin theo hướng dẫn
để tải nhạc chuông về máy hoặc tặng bạn bè.
Xem toàn bộ
Di chuyển
Đóng
Di chuyển
Đóng
Viết lưu bút cho
Nhắn tin cho
Tiêu đề
Nội dung tin nhắn
Thông tin chi tiết
Bao giờ em biết - Kim
Thể hiện:
linhdan
0 vote sao - 128 lượt nghe
Thời gian: 24/01/2008 18:15:56
Thêm vào playlist của bạn
Thêm vào danh sách yêu thích
Mã Nhúng Blog
Mã Nhúng Forum
Đã Copy
Mới nhất của linhdan
Hay nhất của linhdan
Cùng thể hiện bài này
Sàn Nhạc
, Tầng 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Liên hệ hợp tác: 094.686.1289
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 20, Center Building Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần VCCorp.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung : Bà Nguyễn Bích Minh.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 280/GP-BTTTT Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 14 tháng 06 năm 2017.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Quy định
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording


markdown:
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Hát Live
Sàn Nhạc
Sàn Diễn
1 waitfor delay '0:0:26.576999
Trả lời
SanNhac.com
on Facebook
Bình luận & Đánh giá
Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản
Yahoo
hoặc
Google
để bình luận hoặc đánh giá cho bài hát này
Hoặc đăng ký tài khoản mới
tại đây
Hủy
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn chia sẻ ca khúc này cho thành viên
Mô tả
Bạn phải
đăng nhập
mới được chia sẻ ca khúc!
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn tặng ca khúc này cho thành viên
Gửi quà và tin nhắn
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Tạo nhạc chuông
Để tạo nhạc chuông theo phong cách riêng của bạn, hãy thực hiện các bước sau :
Bước 1 :
Chọn đoạn nhạc chuông bạn muốn cắt (đoạn được bôi trắng).
Bước 2 :
Thay đổi độ dài đoạn nhạc mà bạn muốn làm nhạc chuông bằng cách di chuyển hai đầu đoạn trắng, click
play
để nghe thử.
Bước 3 :
Nếu bạn đã ưng ý, hãy nhấn nút
Mp3
hoặc
ARM
chọn định dạng và
nhắn tin theo hướng dẫn
để tải nhạc chuông về máy hoặc tặng bạn bè.
Xem toàn bộ
Di chuyển
Đóng
Di chuyển
Đóng
Viết lưu bút cho
Nhắn tin cho
Tiêu đề
Nội dung tin nhắn
Thông tin chi tiết
Way Back Into Love - Hugh Grant & Drew Barrymore
Thể hiện:
tuan1812
1 vote sao - 145 lượt nghe
Thời gian: 25/01/2008 21:27:10
hát cùng sis
Thêm vào playlist của bạn
Thêm vào danh sách yêu thích
Mã Nhúng Blog
Mã Nhúng Forum
Đã Copy
Mới nhất của tuan1812
Hay nhất của tuan1812
Cùng thể hiện bài này
Sàn Nhạc
, Tầng 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Liên hệ hợp tác: 094.686.1289
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 20, Center Building Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần VCCorp.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung : Bà Nguyễn Bích Minh.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 280/GP-BTTTT Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 14 tháng 06 năm 2017.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Quy định
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording


markdown:
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Hát Live
Sàn Nhạc
Sàn Diễn
1 waitfor delay '0:0:26.576999
Trả lời
SanNhac.com
on Facebook
Bình luận & Đánh giá
Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản
Yahoo
hoặc
Google
để bình luận hoặc đánh giá cho bài hát này
Hoặc đăng ký tài khoản mới
tại đây
Hủy
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn chia sẻ ca khúc này cho thành viên
Mô tả
Bạn phải
đăng nhập
mới được chia sẻ ca khúc!
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn tặng ca khúc này cho thành viên
Gửi quà và tin nhắn
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Tạo nhạc chuông
Để tạo nhạc chuông theo phong cách riêng của bạn, hãy thực hiện các bước sau :
Bước 1 :
Chọn đoạn nhạc chuông bạn muốn cắt (đoạn được bôi trắng).
Bước 2 :
Thay đổi độ dài đoạn nhạc mà bạn muốn làm nhạc chuông bằng cách di chuyển hai đầu đoạn trắng, click
play
để nghe thử.
Bước 3 :
Nếu bạn đã ưng ý, hãy nhấn nút
Mp3
hoặc
ARM
chọn định dạng và
nhắn tin theo hướng dẫn
để tải nhạc chuông về máy hoặc tặng bạn bè.
Xem toàn bộ
Di chuyển
Đóng
Di chuyển
Đóng
Viết lưu bút cho
Nhắn tin cho
Tiêu đề
Nội dung tin nhắn
Thông tin chi tiết
Con đường màu xanh - Lê Hiếu - Lệ Quyên
Thể hiện:
pandzeus
0 vote sao - 77 lượt nghe
Thời gian: 25/02/2008 21:30:52
Thêm vào playlist của bạn
Thêm vào danh sách yêu thích
Mã Nhúng Blog
Mã Nhúng Forum
Đã Copy
Mới nhất của pandzeus
Hay nhất của pandzeus
Cùng thể hiện bài này
Sàn Nhạc
, Tầng 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Liên hệ hợp tác: 094.686.1289
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 20, Center Building Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần VCCorp.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung : Bà Nguyễn Bích Minh.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 280/GP-BTTTT Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 14 tháng 06 năm 2017.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Quy định
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording


markdown:
Nội dung phim xoay quanh các học sinh lớp 3-2 tại trường cấp 2 dân lập Yosan, khi giáo viên chủ nhiệm của lớp gặp tai nạn phải nhập viện một thời gian và thầy Han Bong Gu (Uhm Ki Joon thủ vai) tới làm giáo viên chủ nhiệm tạm thời. Từ đó những sự việc kì lạ bắt đầu diễn ra tại lớp học ấy.
Tồn tại trong lớp 3-2 là rất nhiều những vấn đề tiêu cực phổ biến trong giới học đường Hàn Quốc như bắt nạt, đánh nhau, cô lập… Những sự việc ấy vẫn diễn ra ngày ngày dưới sự bàng quan của giáo viên chủ nhiệm cũ. Sau khi tiếp quản lớp học, thầy giáo Han đã bắt tay vào “giải quyết” từng học sinh gặp vấn đề cần sự tư vấn.
Khởi đầu là câu chuyện của cô học trò nhỏ Kim Seul Ki, người bị coi là vô hình trong lớp, luôn chịu khốn khổ bởi những trò bắt nạt, chế giễu của bạn bè bày ra. Quá tuyệt vọng, Seul Ki tìm đến phòng tư vấn của người thầy hắc ám. Tại đây, thầy Han đưa cho cô một sơ đồ lớp có thể thay đổi quan hệ của tất cả mọi người nhưng điều kiện đưa ra là Seul Ki phải kí một hợp đồng máu với ông ta.
Tuy nhiên, do tham lam mà Seul Ki đã mắc phải sai lầm khi sử dụng “sơ đồ thần thánh” ấy. Cô quá mệt mỏi bởi những mối quan hệ với bạn bè và dần hối hận vì quyết định của mình. Để rồi rơi vào bẫy của người thầy và bị giam cầm trong một tấm gương, hoàn toàn biến mất khỏi kí ức của các bạn cùng lớp.
Tiếp đến là cậu học trò ngỗ nghịch Oh Ki Chul. Vì một vài vụ việc nhỏ nhặt mà cậu phát sinh xung đột với lão đại của trường. Để giải quyết vấn đề, hai người phải tham gia một trận quyết đấu, ai thắng sẽ trở thành lão đại. Trận chiến này thu hút được sự chú ý của nhiều người trong trường, trong đó có ông thầy hắc ám Han Bong Gu. Ông ta lại cho Ki Chul cơ hội chiến thắng và điều kiện vẫn là bản hợp đồng máu ấy, các cô cậu học trò không hề phát hiện nguy hiểm mà tự nguyện kí kết…
Mục đích của thầy giáo Han Bong Gu là gì? Tại sao ông lại biết rõ mồn một câu chuyện đằng sau mỗi học sinh trong lớp? Tại sao ông lại có những năng lực kì lạ có thể giúp các em hoàn thành tâm nguyện rồi lại khiến họ biến mất khỏi lớp học không một dấu vết? Chiếc “gương thần” giam giữ những học sinh ấy từ đâu mà có? Nhân vật người thầy là một dấu chấm hỏi lớn nhất gây nên sự tò mò cho người xem.
Một bộ phim có kẻ ác, nạn nhân thì không thể thiếu vai người hùng. Trong phim, lớp trưởng Kang Ye Rim (Kim So Huyn thủ vai) và cậu bạn vui tính Seo Sang Woo (Lee Min Huyk thủ vai) tuy rằng chỉ xuất hiện thấp thoáng ở mỗi tập nhưng vai trò của họ vô cùng quan trọng. Ye Rim là cô nàng lớp trưởng thông minh và xinh đẹp, cô luôn đứng đầu lớp trong mỗi cuộc thi. Ngay từ lúc xảy ra vụ của Kim Seul Ki, Ye Rim luôn cảm thấy không khí trong lớp vô cùng kì lạ và bắt đầu nghi ngờ vị thầy giáo mới đến. Trong suốt quá trình đó, Sang Woo luôn ở bên đồng hành, giúp đỡ và bảo vệ Ye Rim. Liệu rằng hai cô cậu có thể vén được bức màn bí ẩn về Han Bong Gu. Liệu chỉ với sức lực của hai người “bình thường” có thể đấu lại với người thầy “có võ” này hay không?
Bộ phim dài 12 tập, mỗi tập 15 phút, phát sóng vào lúc 8h tối từ thứ 2 đến thứ 5 hàng tuần trên Naver TVcast. Hãy cùng
**SaoStar** theo dõi diễn biến tiếp theo của bộ phim hấp dẫn này.
https://youtu.be/sNiX5fLPqiE


markdown:
# Tag:
*phim xech* [Phim xech Yua Ariga đụ nhau ngoài trời](http://sextopvn.net/phim-xech-yua-ariga-du-nhau-ngoai-troi/) *0* Views *0* Comments *0* Likes
Phim xech Yua Ariga đụ nhau ngoài trời, Heyzo 1130 là phim sex không có nội dung gì ngoài đè nhau ra chịch, nói vậy làm mình liên tưởng đến những phim sex Việt Nam, cứ vào phim là tuột quần áo nhau ra rồi phang như 1 ...

Server: cloudflare-nginx

X-SRCache-Store-Status: STORE

X-SRCache-Fetch-Status: MISS

X-Powered-By: EasyEngine 3.7.4


markdown:
#
[Khuyến mãi slot game tại QQ101 là yếu tố hấp dẫn người chơi nhất ](http://slotgamevietqq101.com/khuyen-mai-slot-game-tai-qq101-la-yeu-to-hap-dan-nguoi-choi-nhat/)
Nhà cái
[slot game trực tuyến](http://slotgamevietqq101.com/) QQ101 hiện đang là nhà cái tên tuổi chiếm lĩnh thị trường khá lớn tại Châu á. Với quy mô ngày càng mở rộng ra nhiều quốc gia trong khu vực và thế giới QQ101 đã và đang mang đến cho người chơi một sân chơi đẳng cấp, an toàn và tiện ích nhất. Vậy khuyến mãi slot game tại QQ101 là yếu tố hấp dẫn người chơi nhất phải không? đây là điều rất nhiều người chưa hề biết đến. ![Khuyến mãi slot game tại QQ101 là yếu tố hấp dẫn người chơi nhất Khuyến mãi slot game tại QQ101 là yếu tố hấp dẫn người chơi nhất](http://slotgamevietqq101.com/wp-content/uploads/2016/10/slot-game-việt-qq101-Khuyến-mãi-slot-game-tại-QQ101-là-yếu-tố-hấp-dẫn-người-chơi-nhất.jpg)
Khuyến mãi slot game tại QQ101 là yếu tố hấp dẫn người chơi nhất
## Khuyến mãi slot game tại QQ101 là yếu tố hấp dẫn người chơi nhất?
Và để đáp lại sự tin tưởng, ủng hộ của người chơi tại nhà cái, QQ101 đã đưa ra rất nhiều các chương trình khuyến mãi slot game khác nhau và đều là những khuyến mãi khủng chỉ có tại nhà cái vừa để thu hút người chơi vừa để tri ân những khách hàng đã luôn ủng hộ nhà cái trong suốt thời gian qua.
Đặc biệt Slot game hiện nay đang trở thành một xu hướng mới cho mọi lứa tuổi tham gia trò chơi trực tuyến. Do đó mà dễ dàng có thể thấy được slot game hiện tại đang là trò chơi cá cược được chi trả tiền thưởng cao nhất tại nhà cái. Ngày càng đông người chơi tham gia, nạp tiền, và nhà cái cũng đưa ra ngày càng nhiều những khuyến mãi hấp dẫn cho người chơi tại trang web QQ101.
Đầu tiên phải nói đến mức khuyến mãi khủng cho chiết khấu tiền mặt hàng tuần dù người chơi thắng hay thua lên đến 1.5% đây được xem như mức chiết khấu cao top đầu trong các nhà cái châu á hiện nay. Với số tiền hoa hồng nhận được này người chơi sẽ có thêm vốn đặt cược và tăng thêm cơ hội kiếm lời cho mình.
Đặc biệt sắp tới nhà cái sẽ áp dụng hàng loạt các chương trình khuyến mãi mới cho người chơi mới tham gia hay người chơi lần đầu thực hiện chuyển quỹ tại nhà cái. Cụ thể có khuyến mãi tiền thưởng 200% cho spade gaming slot và khuyến mãi chào mừng 30% tại spade gaming slot. Với những điều kiện và điều khoản riêng bạn có thể tham khảo thông tin chi tiết hơn tại nhà cái khi muốn nhận những khuyến mãi này.
Một thế giới game slot hấp dẫn cùng những phần tiền thưởng và khuyến mãi khủng sẽ là mảnh đất màu mỡ cho người chơi thỏa sức khám phá tăng phần thắng trong
[slot game online](http://slotgamevietqq101.com/tang-phan-thang-nhieu-hon-trong-slot-game/) nhiều hơn và kiếm lợi nhuận cho mình cùng nhà cái QQ101.
## Leave a ReplyWant to join the discussion?
Feel free to contribute!

Link: <http://slotgamevietqq101.com/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <http://slotgamevietqq101.com/?p=470>; rel=shortlink


markdown:
Trang DU HỌC NHẬT BẢN NABI là trang web dành cho những bạn có mong muốn đi du học,
Mie / Trường Chuyên môn （三重県 / 専門学校）
Trường chuyên môn điều dưỡng
三重看護専門学校
Thông tin cơ bản
｜
Chuyên ngành - khoa
｜
Address
〒514-0002三重県津市島崎町97-1
TEL(JAPAN)
E-mail
URL
Chuyên ngành - khoa
Đại học
Khoa
Chuyên ngành - Khóa
Ngoài ra
Department of Nursing
Coed
buổi trưa
3 năm
Cách sử dụng trang
｜
Thông tin công ty quản lý
｜
Môi trường khuyến nghị
｜
Sơ đồ website
｜
Chính sách bảo mật
Copyright ©

X-Rack-Cache: miss

Set-Cookie: locale=vi; path=/

X-Powered-By: Phusion Passenger (mod_rails/mod_rack) 3.0.18


markdown:
# Bento mỳ khác lạ
Chia sẻ: Mi Nu | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:4
lượt xem 2
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100727/minudu/80x100/41_6761.jpg)
##
Bento mỳ khác lạ
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Bento mỳ khác lạ Mỳ mà cũng làm Bento được à??? Phải xem thử mới tin… Chuẩn bị những nguyên liệu sau: - Mỳ spaghetti - Đồ ăn kèm như: thịt hun khói, xúc xích, tôm… - Hộp bento 2 ngăn - Khuôn giấy cupcakes Đến phần hành động này: Bước 1: - Đun sôi nước rồi cho mỳ vào luộc mềm. Bước 2: - Vớt mì ra, để ráo nước rùi cho vào chảo xào qua với một chút muối và dầu ăn để sợi mì săn lại cho ngon nha! Bước 3: - Thái lát cà chua, dưa chuột, đặt vào hộp Bento cùng...
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)

Set-Cookie: TLDEVNamespace=rgphlrq9idtgcoeo8m2uen0mv2; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Bộ luật Hàng hải số 40/2005/QH 11 ngày 14/6/2005
Chia sẻ: Thanh An | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:88
lượt xem 117
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2009/20090710/thanhan/80x100/bo_luat_hang_hai_so_40_2005_3115.jpg)
##
Bộ luật Hàng hải số 40/2005/QH 11 ngày 14/6/2005
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
1. Bộ luật này quy định về hoạt động hàng hải, bao gồm các quy định về tàu biển, thuyền bộ, cảng biển, luồng hàng hải, vận tải biển, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trường và các hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, văn hoá, xã hội, thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học.
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Bộ luật Hàng hải số 40/2005/QH 11 ngày 14/6/2005
- BỘ LUẬT HÀNG HẢI CỦA QUỐC HỘI NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM SỐ 40/2005/QH11 NGÀY 14 THÁNG 6 NĂM 2005 Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết số 51/2001/QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10; Bộ luật này quy định về hàng hải. CHƯƠNG I NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG Điều 1. Phạm vi điều chỉnh 1. Bộ luật này quy định về hoạt động hàng hải, bao gồm các quy định về tàu biển, thuyền bộ, cảng biển, luồng hàng hải, vận tải biển, an toàn hàng hải, an ninh hàng hải, phòng ngừa ô nhiễm môi trường và các hoạt động khác liên quan đến việc sử dụng tàu biển vào mục đích kinh tế, văn hoá, xã hội, thể thao, công vụ và nghiên cứu khoa học. Đối với tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thuỷ nội địa, thuỷ phi cơ, cảng quân sự, cảng cá và cảng, bến thuỷ nội địa chỉ áp dụng trong trường hợp có quy định cụ thể của Bộ luật này. 2. Trường hợp có sự khác nhau giữa quy định của Bộ luật hàng hải Việt Nam với quy định của luật khác về cùng một nội dung liên quan đến hoạt động hàng hải thì áp dụng quy định của Bộ luật này. Điều 2. Đối tượng áp dụng 1. Bộ luật này áp dụng đối với tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nước ngoài liên quan đến hoạt động hàng hải tại Việt Nam. 2. Trong trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy định khác với quy định của Bộ luật này thì áp dụng quy định của điều ước quốc tế đó. Điều 3. Nguyên tắc áp dụng pháp luật khi có xung đột pháp luật 1. Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến quyền sở hữu tài sản trên tàu biển, hợp đồng cho thuê tàu biển, hợp đồng thuê thuyền viên, hợp đồng vận chuyển hành khách và hành lý, phân chia tiền công cứu hộ giữa chủ tàu cứu hộ và thuyền bộ của tàu cứu hộ, trục vớt tài sản chìm đắm ở biển cả, các vụ việc xảy ra trên tàu biển khi tàu đang ở biển cả thì áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch.
- 2. Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến tổn thất chung thì áp dụng pháp luật nơi tàu biển ghé vào ngay sau khi xảy ra tổn thất chung đó. 3. Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến tai nạn đâm va, tiền công cứu hộ, trục vớt tài sản chìm đắm xảy ra tại nội thuỷ hoặc lãnh hải của quốc gia nào thì áp dụng pháp luật của quốc gia đó. Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến tai nạn đâm va hoặc cứu hộ xảy ra ở biển cả thì áp dụng pháp luật của quốc gia mà Trọng tài hoặc Toà án của quốc gia đầu tiên đã thụ lý giải quyết tranh chấp. Trường hợp tai nạn đâm va xảy ra ở biển cả hoặc trong nội thuỷ, lãnh hải của quốc gia khác giữa các tàu biển có cùng quốc tịch thì áp dụng pháp luật của quốc gia mà tàu biển mang cờ quốc tịch. 4. Trong trường hợp quan hệ pháp luật liên quan đến hợp đồng vận chuyển hàng hoá thì áp dụng pháp luật của quốc gia nơi hàng hoá được trả theo hợp đồng. Điều 4. Quyền thoả thuận trong hợp đồng 1. Các bên tham gia trong hợp đồng liên quan đến hoạt động hàng hải có quyền thoả thuận riêng, nếu Bộ luật này không hạn chế. 2. Các bên tham gia trong hợp đồng liên quan đến hoạt động hàng hải mà trong đó có ít nhất một bên là tổ chức hoặc cá nhân nước ngoài thì có quyền thoả thuận áp dụng luật nước ngoài hoặc tập quán hàng hải quốc tế trong các quan hệ hợp đồng và chọn Trọng tài, Toà án ở một trong hai nước hoặc ở một nước thứ ba để giải quyết tranh chấp. 3. Trong trường hợp Bộ luật này có quy định hoặc các bên có thoả thuận trong hợp đồng, luật nước ngoài có thể được áp dụng tại Việt Nam đối với các quan hệ hợp đồng liên quan đến hoạt động hàng hải, nếu luật đó không trái với các nguyên tắc cơ bản của pháp luật Việt Nam. Điều 5. Nguyên tắc hoạt động hàng hải 1. Hoạt động hàng hải phải tuân theo quy định của Bộ luật này, quy định khác của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Hoạt động hàng hải phải bảo đảm an toàn hàng hải, quốc phòng, an ninh; bảo vệ lợi ích, chủ quyền, quyền chủ quyền và quyền tài phán của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam. 3. Hoạt động hàng hải phải phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế - xã hội của đất nước và chiến lược, quy hoạch, kế hoạch phát triển giao thông vận tải. 4. Hoạt động hàng hải phải bảo đảm hiệu quả kinh tế gắn với bảo vệ, tái tạo, phát triển môi trường và cảnh quan thiên nhiên bền vững.
- Điều 6. Chính sách phát triển hàng hải 1. Nhà nước ưu tiên đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng biển phục vụ cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng; nâng cao năng lực vận tải của đội tàu biển Việt Nam và chuyển giao, ứng dụng khoa học, công nghệ hàng hải tiên tiến. 2. Nhà nước có chính sách khuyến khích mọi tổ chức, cá nhân Việt Nam và tổ chức, cá nhân nước ngoài đầu tư phát triển đội tàu biển Việt Nam, kết cấu hạ tầng cảng biển và thực hiện các hoạt động hàng hải khác tại Việt Nam. Điều 7. Quyền vận tải nội địa 1. Tàu biển Việt Nam được ưu tiên vận tải nội địa đối với hàng hoá, hành khách và hành lý. 2. Khi tàu biển Việt Nam không có đủ khả năng vận chuyển thì tàu biển nước ngoài được tham gia vận tải nội địa trong các trường hợp sau đây: a) Vận chuyển hàng hoá siêu trường, siêu trọng hoặc các loại hàng hoá khác bằng tàu biển chuyên dùng; b) Để phòng chống, khắc phục thiên tai, dịch bệnh hoặc cứu trợ nhân đạo khẩn cấp; c) Vận chuyển hành khách và hành lý từ tàu khách du lịch vào đất liền và ngược lại. 3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quyết định đối với những trường hợp quy định tại điểm a và điểm b khoản 2 Điều này. Giám đốc Cảng vụ hàng hải quyết định đối với trường hợp quy định tại điểm c khoản 2 Điều này. Điều 8. Trách nhiệm quản lý nhà nước về hàng hải 1. Chính phủ thống nhất quản lý nhà nước về hàng hải. 2. Bộ Giao thông vận tải chịu trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nước về hàng hải. 3. Bộ, cơ quan ngang bộ trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thực hiện quản lý nhà nước về hàng hải. 4. Uỷ ban nhân dân các cấp trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình thực hiện quản lý nhà nước về hàng hải tại địa phương. Điều 9. Thanh tra hàng hải 1. Thanh tra hàng hải thuộc Thanh tra Bộ Giao thông vận tải thực hiện chức năng thanh tra chuyên ngành về hàng hải.
- 2. Tổ chức, chức năng, nhiệm vụ, quyền hạn của Thanh tra hàng hải thực hiện theo quy định của Bộ luật này và pháp luật về thanh tra. Điều 10. Các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động hàng hải 1. Gây phương hại hoặc đe dọa gây phương hại đến chủ quyền và an ninh của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam. 2. Vận chuyển người, hàng hoá, hành lý, vũ khí, chất phóng xạ, chất phế thải độc hại, chất ma tuý trái với quy định của pháp luật. 3. Cố ý tạo chướng ngại vật gây nguy hiểm hoặc làm cản trở giao thông hàng hải. 4. Sử dụng, khai thác tàu biển không đăng ký, đăng kiểm hoặc quá hạn đăng ký, đăng kiểm; giả mạo đăng ký, đăng kiểm. 5. Từ chối tham gia tìm kiếm, cứu nạn trên biển trong trường hợp điều kiện thực tế cho phép. 6. Gây ô nhiễm môi trường. 7. Xâm phạm tính mạng, sức khoẻ, danh dự, nhân phẩm người trên tàu biển; chiếm đoạt, cố ý làm hư hỏng hoặc huỷ hoại tài sản trên tàu biển; bỏ trốn sau khi gây tai nạn hàng hải. 8. Gây mất trật tự công cộng, cản trở hoặc chống lại việc thực hiện nhiệm vụ của người thi hành công vụ trên tàu biển và tại cảng biển. 9. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn làm trái quy định về quản lý hàng hải; dung túng, bao che cho người có hành vi vi phạm pháp luật về hàng hải. 10. Các hành vi bị nghiêm cấm khác trong hoạt động hàng hải theo quy định của pháp luật. CHƯƠNG II TÀU BIỂN MỤC 1 QUY ĐỊNH CHUNG Điều 11. Tàu biển Tàu biển là tàu hoặc cấu trúc nổi di động khác chuyên dùng hoạt động trên biển. Tàu biển quy định trong Bộ luật này không bao gồm tàu quân sự, tàu công vụ và tàu cá. Điều 12. Tàu biển Việt Nam
- 1. Tàu biển Việt Nam là tàu biển đã được đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam hoặc từ khi được cơ quan đại diện ngoại giao hoặc cơ quan lãnh sự của Việt Nam ở nước ngoài cấp giấy phép tạm thời mang cờ quốc tịch Việt Nam. 2. Tàu biển Việt Nam có quyền và nghĩa vụ mang cờ quốc tịch Việt Nam. 3. Chỉ có tàu biển Việt Nam mới được mang cờ quốc tịch Việt Nam. Điều 13. Chủ tàu 1. Chủ tàu là người sở hữu tàu biển. 2. Doanh nghiệp nhà nước được Nhà nước giao quản lý, khai thác tàu biển cũng được áp dụng các quy định của Bộ luật này và các quy định khác của pháp luật có liên quan như đối với chủ tàu. MỤC 2 ĐĂNG KÝ TÀU BIỂN Điều 14. Nguyên tắc đăng ký tàu biển 1. Việc đăng ký tàu biển Việt Nam được thực hiện theo những nguyên tắc sau đây: a) Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam được đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam bao gồm đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam và đăng ký quyền sở hữu tàu biển đó. Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nước ngoài có đủ điều kiện quy định tại Điều 16 của Bộ luật này được đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam. Việc đăng ký tàu biển Việt Nam bao gồm đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam và đăng ký quyền sở hữu tàu biển đó hoặc chỉ đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam. Tàu biển nước ngoài do tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê tàu trần, thuê mua tàu có thể được đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam; b) Tàu biển đã đăng ký ở nước ngoài không được đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam, trừ trường hợp đăng ký cũ đã được tạm ngừng hoặc đã bị xoá; c) Việc đăng ký tàu biển Việt Nam do Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam thực hiện công khai và thu lệ phí; tổ chức, cá nhân có quyền yêu cầu được cấp trích lục hoặc bản sao từ Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam và phải nộp lệ phí. 2. Tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam có thể được đăng ký mang cờ quốc tịch nước ngoài. Điều 15. Các loại tàu biển phải đăng ký 1. Các loại tàu biển sau đây phải đăng ký vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam: a) Tàu biển có động cơ với công suất máy chính từ 75 KW trở lên;
- b) Tàu biển không có động cơ, nhưng có tổng dung tích từ 50 GT trở lên hoặc có trọng tải từ 100 tấn trở lên hoặc có chiều dài đường nước thiết kế từ 20 mét trở lên; c) Tàu biển nhỏ hơn các loại tàu biển quy định tại điểm a và điểm b khoản này, nhưng hoạt động tuyến nước ngoài. 2. Việc đăng ký các loại tàu biển không thuộc trường hợp quy định tại khoản 1 Điều này do Chính phủ quy định. Điều 16. Điều kiện đăng ký tàu biển Việt Nam 1. Tàu biển khi đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam phải có đủ các điều kiện sau đây: a) Giấy tờ hợp pháp chứng minh về sở hữu tàu biển; b) Giấy chứng nhận dung tích, giấy chứng nhận phân cấp tàu biển; c) Tên gọi riêng được Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam chấp thuận; d) Giấy chứng nhận tạm ngừng đăng ký hoặc xoá đăng ký, nếu tàu biển đó đã được đăng ký ở nước ngoài; đ) Chủ tàu có trụ sở, chi nhánh hoặc văn phòng đại diện tại Việt Nam; e) Tàu biển nước ngoài đã qua sử dụng lần đầu tiên đăng ký hoặc đăng ký lại tại Việt Nam phải có tuổi tàu phù hợp với từng loại tàu biển theo quy định của Chính phủ; g) Đã nộp phí, lệ phí theo quy định của pháp luật. 2. Tàu biển nước ngoài được tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê theo hình thức thuê tàu trần, thuê mua tàu khi đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam, ngoài các điều kiện quy định tại các điểm a, b, c, d, e và g khoản 1 Điều này phải có hợp đồng thuê tàu trần hoặc hợp đồng thuê mua tàu. Điều 17. Trách nhiệm của chủ tàu về đăng ký tàu biển tại Việt Nam 1. Chủ tàu có trách nhiệm cung cấp đầy đủ các giấy tờ và khai báo đầy đủ, chính xác các nội dung liên quan đến tàu biển đăng ký quy định tại Điều 16 và Điều 19 của Bộ luật này cho Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam. 2. Trong trường hợp tàu biển do tổ chức, cá nhân Việt Nam đóng mới, mua, được tặng cho, thừa kế thì chủ tàu có trách nhiệm đăng ký tàu biển chậm nhất là sáu mươi ngày, kể từ ngày nhận tàu tại Việt Nam hoặc từ ngày đưa tàu về đến cảng biển Việt Nam đầu tiên, nếu tàu biển được nhận ở nước ngoài. 3. Chủ tàu có trách nhiệm nộp lệ phí đăng ký tàu biển theo quy định của pháp luật.
- 4. Sau khi chủ tàu hoàn thành việc đăng ký tàu biển thì được cấp Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam. Giấy chứng nhận này là bằng chứng về việc tàu biển mang cờ quốc tịch Việt Nam và tình trạng sở hữu tàu biển đó. 5. Chủ tàu có trách nhiệm thông báo chính xác, đầy đủ và kịp thời cho Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam về mọi thay đổi của tàu liên quan đến nội dung đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam. 6. Các quy định tại Điều này được áp dụng đối với tổ chức, cá nhân Việt Nam thuê tàu trần, thuê mua tàu. Điều 18. Đăng ký tàu biển đang đóng 1. Chủ tàu biển đang đóng có quyền đăng ký tàu biển đang đóng trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam và được cấp Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển đang đóng. Giấy chứng nhận này không có giá trị thay thế Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam. 2. Tàu biển đang đóng khi đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam phải có đủ các điều kiện sau đây: a) Có hợp đồng đóng tàu hoặc hợp đồng mua bán tàu biển đang đóng; b) Tàu có tên gọi riêng được Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam chấp thuận; c) Tàu đã được đặt sống chính. Điều 19. Nội dung cơ bản của Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam 1. Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam có các nội dung cơ bản sau đây: a) Tên cũ, tên mới của tàu biển; tên, nơi đặt trụ sở của chủ tàu; tên, nơi đặt chi nhánh, văn phòng đại diện tại Việt Nam của chủ tàu nước ngoài; tên, nơi đặt trụ sở của người thuê tàu trần, người thuê mua tàu xin đăng ký; tên người khai thác tàu, nếu có; loại tàu biển và mục đích sử dụng; b) Cảng đăng ký; c) Số đăng ký; d) Thời điểm đăng ký; đ) Nơi và năm đóng tàu biển; e) Các thông số kỹ thuật chính của tàu biển; g) Tình trạng sở hữu tàu biển và những thay đổi có liên quan đến sở hữu; h) Thời điểm và lý do của việc tạm ngừng hoặc xoá đăng ký.
- 2. Mọi thay đổi về nội dung đăng ký quy định tại khoản 1 Điều này cũng phải được ghi rõ vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam. Điều 20. Xoá đăng ký tàu biển Việt Nam 1. Tàu biển Việt Nam được xoá đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam trong các trường hợp sau đây: a) Bị phá huỷ hoặc chìm đắm mà không thể trục vớt sử dụng lại được; b) Mất tích; c) Không còn đủ điều kiện để được mang cờ quốc tịch Việt Nam; d) Không còn tính năng tàu biển; đ) Theo đề nghị của chủ tàu hoặc người đứng tên đăng ký tàu biển. 2. Trong các trường hợp quy định tại điểm d và điểm đ khoản 1 Điều này, tàu biển đang thế chấp chỉ được xoá đăng ký tàu biển Việt Nam, nếu người nhận thế chấp tàu biển đó chấp thuận. 3. Khi xoá đăng ký tàu biển hoặc xoá đăng ký tàu biển đang đóng trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam, Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam thu hồi Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển Việt Nam hoặc Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển đang đóng và cấp Giấy chứng nhận xoá đăng ký. Điều 21. Quy định chi tiết về đăng ký tàu biển Chính phủ quy định chi tiết về tổ chức và hoạt động của Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam; trình tự, thủ tục đăng ký tàu biển tại Việt Nam; trường hợp tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân Việt Nam được đăng ký mang cờ quốc tịch nước ngoài; trường hợp tàu biển thuộc sở hữu của tổ chức, cá nhân nước ngoài được đăng ký mang cờ quốc tịch Việt Nam. Điều 22. Đăng ký tàu công vụ Tàu công vụ là tàu biển chuyên dùng để thực hiện các công vụ không vì mục đích thương mại. Các quy định của Mục này được áp dụng đối với việc đăng ký tàu công vụ. MỤC 3 ĐĂNG KIỂM TÀU BIỂN VIỆT NAM Điều 23. Đăng kiểm tàu biển Việt Nam 1. Tàu biển Việt Nam phải được tổ chức đăng kiểm Việt Nam hoặc tổ chức đăng kiểm nước ngoài được Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải uỷ quyền kiểm tra, phân cấp, cấp các giấy chứng nhận kỹ thuật về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô
- nhiễm môi trường theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường đối với tàu biển; quy định và tổ chức thực hiện việc đăng kiểm tàu biển tại Việt Nam. Điều 24. Kiểm tra, giám sát kỹ thuật đối với tàu biển Việt Nam 1. Tàu biển đóng mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa phải chịu sự kiểm tra, giám sát của tổ chức đăng kiểm về chất lượng, an toàn kỹ thuật, phù hợp với hồ sơ thiết kế được duyệt và được cấp giấy chứng nhận có liên quan. 2. Tàu biển trong quá trình hoạt động phải chịu sự kiểm tra định kỳ của tổ chức đăng kiểm về chất lượng và an toàn kỹ thuật. Điều 25. Đăng kiểm tàu công vụ Các quy định của Mục này được áp dụng đối với việc đăng kiểm tàu công vụ. MỤC 4 GIẤY CHỨNG NHẬN VÀ TÀI LIỆU CỦA TÀU BIỂN Điều 26. Giấy chứng nhận và tài liệu của tàu biển 1. Tàu biển phải có Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển, các giấy chứng nhận về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về giấy chứng nhận và tài liệu của tàu biển Việt Nam. 2. Các giấy chứng nhận về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường phải ghi rõ thời hạn có hiệu lực. Thời hạn này được kéo dài thêm nhiều nhất là chín mươi ngày, nếu tàu biển thực sự không có điều kiện đến nơi được chỉ định để kiểm tra và điều kiện kỹ thuật của tàu biển trong thực tế vẫn bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. Thời hạn được kéo dài này kết thúc ngay khi tàu biển đã đến cảng được chỉ định để kiểm tra. 3. Các giấy chứng nhận về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường mất hiệu lực, nếu tàu biển có những thay đổi làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. 4. Trong trường hợp có căn cứ để cho rằng tàu biển không bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường, Thanh tra hàng hải, Cảng vụ hàng hải có quyền tạm đình chỉ hoạt động của tàu biển, tự mình hoặc yêu cầu tổ chức đăng kiểm Việt Nam kiểm tra kỹ thuật của tàu biển, mặc dù trước đó tàu biển đã được
- cấp đủ các giấy chứng nhận về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. Điều 27. Giấy chứng nhận dung tích tàu biển 1. Tàu biển Việt Nam và tàu biển nước ngoài khi hoạt động tại vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam phải có Giấy chứng nhận dung tích tàu biển do tổ chức đăng kiểm Việt Nam hoặc tổ chức đo dung tích tàu biển có thẩm quyền của nước ngoài cấp. Giấy chứng nhận dung tích tàu biển phải phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam và điều quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Trường hợp có nghi ngờ về tính xác thực của Giấy chứng nhận dung tích tàu biển quy định tại khoản 1 Điều này thì cơ quan nhà nước có thẩm quyền của Việt Nam tự mình hoặc theo yêu cầu của tổ chức, cá nhân có liên quan quyết định tiến hành kiểm tra lại dung tích tàu biển. Trong trường hợp kết quả kiểm tra không phù hợp với Giấy chứng nhận dung tích tàu biển thì chủ tàu phải thanh toán các chi phí liên quan đến việc kiểm tra lại dung tích tàu biển. Trong trường hợp kết quả kiểm tra phù hợp với Giấy chứng nhận dung tích tàu biển thì cơ quan nhà nước có thẩm quyền tự quyết định kiểm tra hoặc tổ chức, cá nhân yêu cầu kiểm tra phải chịu chi phí liên quan đến việc kiểm tra lại dung tích tàu biển. MỤC 5 AN TOÀN HÀNG HẢI, AN NINH HÀNG HẢI VÀ PHÒNG NGỪA Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG Điều 28. Bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường 1. Tàu biển Việt Nam chỉ được sử dụng vào mục đích đã đăng ký trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam khi cấu trúc, trang thiết bị, các giấy chứng chứng nhận và tài liệu của tàu biển, định biên và khả năng chuyên môn của thuyền bộ phù hợp với quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. 2. Tàu biển khi hoạt động trong vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam phải chấp hành quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường. 3. Tàu biển, tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thuỷ nội địa và thuỷ phi cơ khi hoạt động trong vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam phải tuân theo chỉ dẫn của các báo hiệu hàng hải và chấp hành quy tắc phòng ngừa đâm va theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Báo hiệu hàng hải bao gồm các báo hiệu nhận biết bằng hình ảnh, ánh sáng, âm thanh và tín hiệu vô tuyến được thiết lập để hướng dẫn cho hoạt động của tàu biển. 4. Trong luồng hàng hải, tại các vị trí cần thiết ven bờ biển, trên các đảo, tại vùng nước có chướng ngại vật và các công trình khác trên biển và vùng nước cảng biển mà
- tàu biển được phép hoạt động, phải thiết lập các báo hiệu hàng hải theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. Luồng hàng hải là phần giới hạn vùng nước được xác định bởi hệ thống báo hiệu hàng hải và các công trình phụ trợ khác để bảo đảm an toàn cho hoạt động của tàu biển và các phương tiện thủy khác. Luồng hàng hải bao gồm luồng cảng biển và luồng hàng hải khác. 5. Tàu biển chuyên dùng để vận chuyển dầu mỏ, chế phẩm từ dầu mỏ hoặc các hàng hoá nguy hiểm khác bắt buộc phải có bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ tàu về ô nhiễm môi trường khi hoạt động trong vùng nước cảng biển và vùng biển Việt Nam. 6. Tàu biển nước ngoài có động cơ chạy bằng năng lượng hạt nhân, tàu vận chuyển chất phóng xạ chỉ được vào hoạt động trong vùng nước cảng biển, nội thuỷ và lãnh hải Việt Nam sau khi được Thủ tướng Chính phủ cho phép. Điều 29. Thanh tra, kiểm tra về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường 1. Tàu biển khi hoạt động tại vùng nước cảng biển, nội thuỷ và lãnh hải Việt Nam phải chịu sự thanh tra, kiểm tra của Thanh tra hàng hải và Cảng vụ hàng hải về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo quy định của pháp luật Việt Nam và điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên. 2. Việc thanh tra, kiểm tra quy định tại khoản 1 Điều này phải được tiến hành theo đúng pháp luật và không được làm ảnh hưởng đến khả năng an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường của tàu biển. 3. Chủ tàu và thuyền trưởng có trách nhiệm tạo điều kiện để các cơ quan nhà nước có thẩm quyền quy định tại khoản 1 Điều này tiến hành thanh tra, kiểm tra tàu biển. 4. Chủ tàu và thuyền trưởng có trách nhiệm sửa chữa, khắc phục các khiếm khuyết của tàu biển về an toàn hàng hải, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường theo yêu cầu của Thanh tra hàng hải, Cảng vụ hàng hải. Điều 30. Tìm kiếm và cứu nạn hàng hải 1. Tàu biển, tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thuỷ nội địa và thuỷ phi cơ khi gặp nguy hiểm cần sự cứu giúp thì phải phát tín hiệu cấp cứu theo quy định. 2. Tàu biển, tàu quân sự, tàu công vụ, tàu cá, phương tiện thuỷ nội địa và thuỷ phi cơ khi phát hiện hay nhận được tín hiệu cấp cứu của người hoặc tàu khác gặp nạn trên biển, vùng nước cảng biển, nếu điều kiện thực tế cho phép và không gây nguy hiểm nghiêm trọng cho tàu và những người đang ở trên tàu của mình thì phải bằng mọi cách tiến hành cứu giúp người gặp nạn, kể cả việc phải đi chệch khỏi hành trình đã định và phải kịp thời thông báo cho tổ chức, cá nhân liên quan biết. 3. Cơ quan phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải phải sẵn sàng tổ chức và phối hợp hoạt động tìm kiếm, cứu nạn kịp thời đối với người gặp nạn trong vùng tìm kiếm, cứu
- nạn do mình phụ trách và được quyền huy động người, phương tiện tham gia tìm kiếm, cứu nạn. 4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về tổ chức và hoạt động của cơ quan phối hợp tìm kiếm, cứu nạn hàng hải. Điều 31. Điều tra tai nạn hàng hải 1. Tai nạn hàng hải là tai nạn do đâm va hoặc các sự cố liên quan đến tàu biển gây hậu quả chết người, mất tích, bị thương, thiệt hại đối với hàng hoá, hành lý, tài sản trên tàu biển, cảng biển và công trình, thiết bị khác, làm cho tàu biển bị hư hỏng, chìm đắm, phá huỷ, cháy, mắc cạn hoặc gây ô nhiễm môi trường. 2. Giám đốc Cảng vụ hàng hải tổ chức điều tra tai nạn hàng hải; trong quá trình điều tra tai nạn hàng hải, nếu phát hiện có dấu hiệu cấu thành tội phạm thì chuyển hồ sơ cho cơ quan điều tra có thẩm quyền. 3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể việc báo cáo và điều tra tai nạn hàng hải. MỤC 6 CHUYỂN QUYỀN SỞ HỮU VÀ THẾ CHẤP TÀU BIỂN Điều 32. Chuyển quyền sở hữu tàu biển 1. Việc chuyển quyền sở hữu tàu biển phải được thể hiện bằng văn bản theo quy định của pháp luật Việt Nam hoặc pháp luật của quốc gia nơi thực hiện chuyển quyền sở hữu tàu biển. 2. Việc chuyển quyền sở hữu tàu biển Việt Nam có hiệu lực sau khi được ghi trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam. 3. Sau khi hoàn thành thủ tục chuyển quyền sở hữu thì toàn bộ tàu biển và tài sản của tàu biển thuộc quyền sở hữu của người nhận quyền sở hữu, trừ trường hợp các bên có thoả thuận khác. Tài sản của tàu biển là các đồ vật, trang thiết bị trên tàu biển mà không phải là các bộ phận cấu thành của tàu biển. 4. Các quy định về chuyển quyền sở hữu tàu biển được áp dụng đối với việc chuyển quyền sở hữu cổ phần tàu biển. 5. Chính phủ quy định điều kiện, trình tự, thủ tục chuyển quyền sở hữu tàu biển dưới hình thức mua, bán. Điều 33. Thế chấp tàu biển Việt Nam 1. Thế chấp tàu biển là việc chủ tàu dùng tàu biển thuộc sở hữu của mình để bảo đảm thực hiện nghĩa vụ đối với bên có quyền và không phải chuyển giao tàu biển đó cho bên nhận thế chấp giữ.
- 2. Chủ tàu có quyền thế chấp tàu biển Việt Nam thuộc sở hữu của mình cho người nhận thế chấp theo quy định của Bộ luật này và các quy định khác của pháp luật có liên quan. 3. Hợp đồng thế chấp tàu biển Việt Nam phải được giao kết bằng văn bản. Việc thế chấp tàu biển Việt Nam được thực hiện theo pháp luật Việt Nam. 4. Các quy định về thế chấp tàu biển cũng được áp dụng đối với việc thế chấp tàu biển đang đóng. Điều 34. Nguyên tắc thế chấp tàu biển Việt Nam 1. Tàu biển đang thế chấp không được chuyển quyền sở hữu, nếu không có sự đồng ý của người nhận thế chấp tàu biển. 2. Tàu biển thế chấp phải được chủ tàu mua bảo hiểm, trừ trường hợp trong hợp đồng thế chấp có thoả thuận khác. 3. Trường hợp người nhận thế chấp đã chuyển toàn bộ hoặc một phần quyền của mình đối với khoản nợ được bảo đảm bằng tàu biển thế chấp cho người khác thì việc thế chấp tàu biển đó được chuyển tương ứng. 4. Một tàu biển có thể được dùng để bảo đảm thực hiện nhiều nghĩa vụ, nếu có giá trị lớn hơn tổng giá trị các nghĩa vụ được bảo đảm, trừ trường hợp có thoả thuận khác. Thứ tự ưu tiên của các thế chấp được xác định trên cơ sở thứ tự đăng ký thế chấp tương ứng trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam. 5. Việc thế chấp tàu biển thuộc sở hữu của hai chủ sở hữu trở lên thì phải được sự đồng ý của tất cả các chủ sở hữu đó, trừ trường hợp có thoả thuận khác. 6. Trường hợp tàu biển bị tổn thất toàn bộ thì việc thế chấp chấm dứt; người nhận thế chấp được hưởng quyền ưu tiên đối với khoản tiền bồi thường mà người bảo hiểm trả cho việc bồi thường tổn thất toàn bộ của tàu biển. 7. Người nhận thế chấp chỉ giữ bản sao Giấy chứng nhận đăng ký tàu biển của tàu biển thế chấp. Điều 35. Đăng ký thế chấp tàu biển Việt Nam 1. Đăng ký thế chấp tàu biển Việt Nam có các nội dung cơ bản sau đây: a) Tên, nơi đặt trụ sở của người nhận thế chấp và chủ tàu; b) Tên và quốc tịch của tàu biển được thế chấp; c) Số tiền được bảo đảm bằng thế chấp, lãi suất và thời hạn phải trả nợ. 2. Việc thế chấp tàu biển có hiệu lực sau khi được ghi trong Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam.
- 3. Thông tin về việc đăng ký thế chấp tàu biển Việt Nam được cấp cho người có yêu cầu. 4. Người đăng ký thế chấp tàu biển và người khai thác thông tin về thế chấp tàu biển phải nộp lệ phí. MỤC 7 QUYỀN CẦM GIỮ HÀNG HẢI Điều 36. Quyền cầm giữ hàng hải 1. Quyền cầm giữ hàng hải là quyền của người có khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 37 của Bộ luật này được ưu tiên trong việc đòi bồi thường đối với chủ tàu, người thuê tàu, người khai thác tàu mà tàu biển đó đã làm phát sinh khiếu nại hàng hải. Khiếu nại hàng hải là việc một bên yêu cầu bên kia thực hiện nghĩa vụ phát sinh liên quan đến hoạt động hàng hải. 2. Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải quy định tại Điều 37 của Bộ luật này có thứ tự ưu tiên cao hơn các khiếu nại hàng hải được bảo đảm bằng thế chấp tàu biển và các giao dịch bảo đảm khác. 3. Quyền cầm giữ hàng hải được thực hiện thông qua Toà án có thẩm quyền bằng quyết định bắt giữ tàu biển mà tàu biển đó liên quan đến khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải. 4. Người có khiếu nại hàng hải có quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển để bảo đảm cho các khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 37 của Bộ luật này, mặc dù tàu biển đó đã được thế chấp hoặc chủ tàu đã thực hiện các giao dịch bảo đảm khác để bảo đảm thực hiện nghĩa vụ khác trên cơ sở hợp đồng. 5. Quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển không bị ảnh hưởng khi có sự thay đổi chủ tàu, người thuê tàu, người khai thác tàu, dù người mua tàu biết hay không biết về việc tàu biển đã liên quan đến khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải. Điều 37. Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải 1. Khiếu nại hàng hải về tiền lương, chi phí hồi hương, chi phí đóng góp bảo hiểm xã hội và các khoản tiền khác phải trả cho thuyền trưởng, sĩ quan và các thuyền viên khác trong thuyền bộ của tàu biển. 2. Khiếu nại hàng hải về tiền bồi thường tính mạng, thương tích và tổn hại khác về sức khoẻ con người liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển. 3. Khiếu nại hàng hải về phí trọng tải, phí bảo đảm hàng hải, phí hoa tiêu, phí cầu cảng và về các loại phí, lệ phí cảng biển khác. 4. Khiếu nại hàng hải về tiền công cứu hộ tàu biển.
- 5. Khiếu nại hàng hải về tổn thất và thiệt hại tài sản ngoài hợp đồng liên quan trực tiếp đến hoạt động của tàu biển. Điều 38. Thứ tự ưu tiên giải quyết các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải 1. Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải được ưu tiên giải quyết theo thứ tự các khiếu nại quy định tại Điều 37 của Bộ luật này; trường hợp khiếu nại hàng hải về tiền công cứu hộ tàu biển phát sinh sau thời điểm các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải khác thì xếp ưu tiên cao hơn các khiếu nại hàng hải đó. 2. Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải trong cùng một khoản quy định tại Điều 37 của Bộ luật này được xếp ngang nhau; trường hợp khoản tiền phân chia không đủ để thanh toán giá trị của mỗi khiếu nại hàng hải thì được giải quyết theo tỷ lệ giá trị giữa các khiếu nại hàng hải đó. 3. Các khiếu nại hàng hải phát sinh từ cùng một sự kiện được coi là phát sinh trong cùng một thời điểm. 4. Các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải đối với tàu biển liên quan đến chuyến đi cuối cùng được ưu tiên giải quyết trước các khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải liên quan đến các chuyến đi khác. 5. Các khiếu nại hàng hải phát sinh từ cùng một hợp đồng lao động liên quan đến nhiều chuyến đi được giải quyết cùng với các khiếu nại hàng hải liên quan đến chuyến đi cuối cùng. 6. Trong trường hợp khiếu nại hàng hải về tiền công cứu hộ quy định tại khoản 4 Điều 37 của Bộ luật này thì khiếu nại hàng hải phát sinh sau được giải quyết trước các khiếu nại hàng hải khác. Điều 39. Thời hiệu quyền cầm giữ hàng hải 1. Thời hiệu quyền cầm giữ hàng hải là một năm, kể từ thời điểm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải. 2. Thời điểm phát sinh quyền cầm giữ hàng hải quy định tại khoản 1 Điều này được tính như sau: a) Từ ngày kết thúc hoạt động cứu hộ, trong trường hợp để giải quyết tiền công cứu hộ; b) Từ ngày phát sinh tổn thất, trong trường hợp để giải quyết các tổn thất và thiệt hại gây ra do hoạt động của tàu biển; c) Từ ngày phải thanh toán, trong trường hợp để giải quyết các khiếu nại hàng hải khác.
- 3. Quyền cầm giữ hàng hải chấm dứt kể từ khi chủ tàu, người thuê tàu hoặc người khai thác tàu đã thanh toán những khoản nợ phát sinh từ các khiếu nại hàng hải liên quan; nếu tiền thanh toán vẫn do thuyền trưởng hoặc người được uỷ quyền thay mặt chủ tàu, người thuê tàu hoặc người khai thác tàu giữ để thanh toán các khoản nợ liên quan đến các khiếu nại hàng hải đó thì quyền cầm giữ hàng hải vẫn còn hiệu lực. 4. Trong trường hợp Toà án không thể thực hiện việc bắt giữ tàu biển trong phạm vi nội thuỷ, lãnh hải Việt Nam để bảo vệ quyền lợi của người khiếu nại hàng hải thường trú hoặc có trụ sở chính tại Việt Nam thì thời hiệu quy định tại khoản 1 Điều này kết thúc sau ba mươi ngày, kể từ ngày tàu đến cảng biển Việt Nam đầu tiên, nhưng không quá hai năm, kể từ ngày phát sinh quyền cầm giữ hàng hải. MỤC 8 BẮT GIỮ TÀU BIỂN Điều 40. Bắt giữ tàu biển 1. Bắt giữ tàu biển là việc không cho phép tàu biển di chuyển hoặc hạn chế di chuyển tàu biển bằng quyết định của Toà án để bảo đảm giải quyết khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 41 của Bộ luật này, nhưng không bao gồm việc bắt giữ tàu biển để thi hành bản án, quyết định của Toà án hoặc quyết định cưỡng chế khác của cơ quan nhà nước có thẩm quyền. 2. Thủ tục bắt giữ tàu biển thực hiện theo quy định của Uỷ ban thường vụ Quốc hội. Điều 41. Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển Khiếu nại hàng hải làm phát sinh quyền bắt giữ tàu biển là khiếu nại trong các trường hợp sau đây: 1. Các trường hợp quy định tại Điều 37 của Bộ luật này; 2. Thiệt hại hoặc đe dọa gây thiệt hại do tàu biển gây ra cho môi trường, bờ biển hoặc các lợi ích liên quan; các biện pháp được áp dụng để ngăn ngừa, hạn chế hoặc loại bỏ thiệt hại này; tiền bồi thường cho thiệt hại đó; chi phí cho các biện pháp hợp lý thực tế đã được áp dụng hoặc sẽ được áp dụng để khôi phục lại môi trường; tổn thất đã xảy ra hoặc có thể xảy ra đối với bên thứ ba liên quan đến thiệt hại đó; thiệt hại, chi phí hoặc tổn thất tương tự quy định tại khoản này; 3. Chi phí liên quan đến việc nâng, di chuyển, trục vớt, phá huỷ hoặc làm vô hại xác tàu biển bị chìm đắm, mắc cạn hoặc bị từ bỏ, trong đó bao gồm bất kỳ đồ vật đang có hoặc đã có trên tàu biển và các chi phí hoặc phí tổn liên quan đến việc bảo quản tàu biển đã bị từ bỏ và chi phí cho thuyền viên của tàu biển; 4. Thoả thuận liên quan đến việc sử dụng hoặc thuê tàu biển, mặc dù được quy định trong hợp đồng thuê tàu hay bằng hình thức khác; 5. Thoả thuận liên quan đến vận chuyển hàng hoá hoặc hành khách trên tàu biển, mặc dù có quy định trong hợp đồng thuê tàu hoặc bằng hình thức khác;
- 6. Tổn thất hoặc thiệt hại liên quan đến hàng hoá, bao gồm cả hành lý được vận chuyển trên tàu biển; 7. Tổn thất chung; 8. Lai dắt tàu biển; 9. Sử dụng hoa tiêu hàng hải; 10. Hàng hoá, vật liệu, thực phẩm, nhiên liệu, thiết bị (kể cả công-te-nơ) được cung ứng hoặc dịch vụ cung cấp cho mục đích hoạt động, quản lý, bảo quản và bảo dưỡng tàu biển; 11. Đóng mới, hoán cải, phục hồi, sửa chữa hoặc trang bị cho tàu biển; 12. Khoản tiền thanh toán được thực hiện thay mặt chủ tàu; 13. Phí bảo hiểm do chủ tàu, hoặc người nhân danh chủ tàu hoặc người thuê tàu trần trả; 14. Khoản hoa hồng, chi phí môi giới hoặc chi phí đại lý liên quan đến tàu biển mà chủ tàu, người thuê tàu trần hoặc người được uỷ quyền phải trả; 15. Tranh chấp về quyền sở hữu tàu biển; 16. Tranh chấp giữa các đồng sở hữu tàu biển về sử dụng tàu biển hoặc khoản thu nhập được từ tàu biển; 17. Thế chấp tàu biển; 18. Tranh chấp phát sinh từ hợp đồng mua bán tàu biển. Điều 42. Thực hiện quyền bắt giữ tàu biển 1. Sau khi nhận được yêu cầu bắt giữ tàu biển của người có khiếu nại hàng hải quy định tại Điều 41 của Bộ luật này, Toà án có thẩm quyền xem xét, quyết định bắt giữ tàu biển trong các trường hợp sau đây: a) Chủ tàu là người chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải và vẫn là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển; b) Người thuê tàu trần là người chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải tại thời điểm phát sinh khiếu nại hàng hải và vẫn là người thuê tàu trần hoặc là chủ tàu tại thời điểm bắt giữ tàu biển; c) Khiếu nại hàng hải này trên cơ sở của việc thế chấp tàu biển đó; d) Khiếu nại hàng hải này liên quan đến quyền sở hữu hoặc chiếm hữu tàu biển đó;
- đ) Khiếu nại hàng hải này được bảo đảm bằng một quyền cầm giữ hàng hải liên quan đến tàu biển đó. 2. Việc bắt giữ tàu biển cũng được tiến hành đối với một hoặc nhiều tàu biển khác thuộc quyền sở hữu của người phải chịu trách nhiệm đối với khiếu nại hàng hải và tại thời điểm khiếu nại hàng hải đó phát sinh mà người đó là: a) Chủ sở hữu của tàu biển liên quan đến việc phát sinh khiếu nại hàng hải; b) Người thuê tàu trần, người thuê tàu định hạn hoặc người thuê tàu chuyến của tàu biển liên quan đến việc phát sinh khiếu nại hàng hải. 3. Quy định tại khoản 2 Điều này không áp dụng đối với khiếu nại hàng hải liên quan đến quyền sở hữu tàu biển. Điều 43. Bảo đảm tài chính cho yêu cầu bắt giữ tàu biển 1. Để thực hiện việc bắt giữ tàu biển, người yêu cầu bắt giữ phải bảo đảm tài chính theo hình thức và giá trị do Toà án quy định tương đương với thiệt hại có thể phát sinh do việc yêu cầu bắt giữ tàu biển. 2. Người yêu cầu bắt giữ tàu biển phải chịu trách nhiệm đối với tổn thất, thiệt hại xảy ra do hậu quả của việc yêu cầu bắt giữ sai. Điều 44. Thả tàu biển sau khi bị bắt giữ 1. Sau khi chủ tàu, người thuê tàu hoặc người khai thác tàu đã thực hiện những biện pháp bảo đảm thay thế hoặc đã thanh toán đủ khoản nợ thì tàu biển đang bị bắt giữ phải được thả ngay. 2. Trong trường hợp không có sự thoả thuận giữa các bên về mức độ và hình thức bảo đảm thay thế, Toà án sẽ quyết định mức độ và hình thức bảo đảm thay thế nhưng không vượt quá giá trị tàu biển bị bắt giữ. Người yêu cầu bắt giữ tàu biển không có quyền thực hiện bất cứ hành động nào xâm phạm tài sản hoặc quyền lợi khác của chủ tàu, người thuê tàu hoặc người khai thác tàu. 3. Tàu biển có thể được thả theo yêu cầu của chính người đã yêu cầu bắt giữ; trong trường hợp này, mọi phí tổn liên quan do người yêu cầu bắt giữ tàu biển thanh toán. CHƯƠNG III THUYỀN BỘ Điều 45. Thuyền bộ Thuyền bộ là những thuyền viên thuộc định biên của tàu biển, bao gồm thuyền trưởng, các sĩ quan và các chức danh khác được bố trí làm việc trên tàu biển.
- Điều 46. Thuyền viên làm việc trên tàu biển 1. Thuyền viên là người có đủ điều kiện, tiêu chuẩn đảm nhiệm chức danh trên tàu biển Việt Nam. 2. Thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam phải có đủ các điều kiện sau đây: a) Là công dân Việt Nam hoặc công dân nước ngoài được phép làm việc trên tàu biển Việt Nam; b) Có đủ tiêu chuẩn sức khoẻ, độ tuổi lao động, khả năng chuyên môn và chứng chỉ chuyên môn theo quy định; c) Được bố trí đảm nhận chức danh trên tàu biển; d) Có sổ thuyền viên; đ) Có hộ chiếu thuyền viên để xuất cảnh hoặc nhập cảnh, nếu thuyền viên đó được bố trí làm việc trên tàu biển hoạt động tuyến quốc tế. 3. Công dân Việt Nam có đủ điều kiện có thể được làm việc trên tàu biển nước ngoài. 4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể chức danh và nhiệm vụ theo chức danh của thuyền viên; định biên an toàn tối thiểu; tiêu chuẩn chuyên môn và chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên; đăng ký thuyền viên, hộ chiếu thuyền viên và sổ thuyền viên; điều kiện để thuyền viên là công dân Việt Nam được phép làm việc trên tàu biển nước ngoài và điều kiện để thuyền viên là công dân nước ngoài làm việc trên tàu biển Việt Nam. 5. Bộ trưởng Bộ Y tế phối hợp với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cụ thể về tiêu chuẩn sức khoẻ của thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam. Điều 47. Nghĩa vụ của thuyền viên 1. Thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam có các nghĩa vụ sau đây: a) Chấp hành nghiêm chỉnh pháp luật Việt Nam, điều ước quốc tế mà Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên và pháp luật của quốc gia nơi tàu biển Việt Nam hoạt động; b) Thực hiện mẫn cán nhiệm vụ của mình theo chức danh được giao và chịu trách nhiệm trước thuyền trưởng về những nhiệm vụ đó; c) Thực hiện kịp thời, nghiêm chỉnh, chính xác mệnh lệnh của thuyền trưởng; d) Phòng ngừa tai nạn, sự cố đối với tàu biển, hàng hoá, người và hành lý trên tàu biển. Khi phát hiện tình huống nguy hiểm, phải báo ngay cho thuyền trưởng hoặc sĩ quan trực ca biết, đồng thời thực hiện các biện pháp cần thiết để ngăn ngừa tai nạn, sự cố phát sinh từ tình huống nguy hiểm đó;
- đ) Quản lý, sử dụng giấy chứng nhận, tài liệu, trang thiết bị, dụng cụ và các tài sản khác của tàu biển được giao phụ trách; e) Thực hiện nhiệm vụ khác theo quy định của pháp luật. 2. Thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển nước ngoài có nghĩa vụ thực hiện hợp đồng lao động đã ký với chủ tàu hoặc người sử dụng lao động nước ngoài. Điều 48. Chế độ lao động và quyền lợi của thuyền viên 1. Chế độ lao động và quyền lợi của thuyền viên làm việc trên tàu biển Việt Nam được thực hiện theo quy định của pháp luật Việt Nam. 2. Trường hợp chủ tàu hoặc thuyền trưởng yêu cầu thuyền viên phải rời tàu biển thì chủ tàu có trách nhiệm chu cấp mọi chi phí sinh hoạt và đi đường cần thiết để thuyền viên về đúng nơi quy định trong hợp đồng thuê thuyền viên hoặc về đến cảng đã tiếp nhận thuyền viên vào làm việc, nếu trong hợp đồng thuê thuyền viên không có thoả thuận khác; trong trường hợp thuyền trưởng yêu cầu thuyền viên rời tàu biển thì thuyền trưởng phải báo cáo chủ tàu. 3. Trường hợp tài sản riêng hợp pháp của thuyền viên bị tổn thất do tàu biển bị tai nạn thì chủ tàu phải bồi thường tài sản đó theo giá thị trường tại thời điểm và địa điểm giải quyết tai nạn. Thuyền viên có lỗi trực tiếp gây ra tai nạn làm tổn thất tài sản của mình không có quyền đòi bồi thường tài sản đó. 4. Chế độ lao động và quyền lợi của thuyền viên Việt Nam làm việc trên tàu biển nước ngoài và của thuyền viên nước ngoài làm việc trên tàu biển Việt Nam được thực hiện theo hợp đồng lao động. Điều 49. Địa vị pháp lý của thuyền trưởng 1. Thuyền trưởng là người có quyền chỉ huy cao nhất ở trên tàu biển, chỉ huy tàu theo chế độ thủ trưởng. Mọi người có mặt trên tàu biển phải chấp hành mệnh lệnh của thuyền trưởng. 2. Thuyền trưởng chịu sự chỉ đạo của chủ tàu hoặc người thuê tàu, người khai thác tàu. Điều 50. Nghĩa vụ của thuyền trưởng 1. Tổ chức quản lý, khai thác tàu biển theo quy định của pháp luật. 2. Chăm sóc chu đáo để tàu biển có đủ các điều kiện an toàn hàng hải cần thiết, phù hợp với tiêu chuẩn chuyên môn, các quy định về trang thiết bị, vỏ tàu, dự trữ, chất lượng thuyền bộ và các vấn đề khác có liên quan đến an toàn hàng hải cho tàu biển và người ở trên tàu biển trước và trong khi tàu biển đang hành trình. 3. Quan tâm thích đáng để hàng hoá được bốc lên tàu biển, sắp xếp và bảo quản trên tàu biển, dỡ khỏi tàu một cách hợp lý, mặc dù các công việc này đã được giao cho những người có trách nhiệm thực hiện.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
LUẬT THƯƠNG MẠI số 36/2005/ QH 11 ngày 14 tháng 6 năm 2005
96 p |
4409 |
734
-
LUẬT KẾ TOÁN số 03/2003/QH 11 ngày 17/6/2003
19 p |
1891 |
445
-
Bộ luật Dân sự số 33/2005/QH11
155 p |
499 |
354
-
Bộ luật dân sự số 33/2005/QH11 của Quốc Hội
147 p |
580 |
189
-
Bộ luật hàng hải
87 p |
333 |
179
-
VĂN BẢN BỘ LUẬT HÀNG HẢI
93 p |
165 |
106
-
Bộ luật Hàng hải số 40/2005/QH11
80 p |
153 |
74
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 1
27 p |
142 |
64
-
BỘ LUẬT HÀNG HẢI VN
67 p |
128 |
48
-
BỘ LUẬT HÀNG HẢI 40/2005/QH11
52 p |
129 |
43
-
Bộ Luật Hàng hải Việt Nam số 42-LCT/HĐNN8 của QH0
6 p |
136 |
39
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 5
27 p |
96 |
33
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 7
27 p |
95 |
30
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 2
27 p |
66 |
29
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 3
27 p |
69 |
28
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 4
27 p |
69 |
28
-
Tìm hiểu Bộ luật hàng hải Việt Nam part 8
27 p |
57 |
26

Set-Cookie: TLDEVNamespace=grfoojjf4ks67s293rnmb08dn6; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Cẩm nang dữ liệu không dây P1
Chia sẻ: Tien Van Van | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:9
lượt xem 8
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100916/tienvovan/80x100/the_wireless_data_handbook_p1_9384.jpg)
##
Cẩm nang dữ liệu không dây P1
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
A SHORT HISTORY OF DATA RADIO IN THE BEGINNING In 1899, four years after Marconis first wireless telegraph, the British Navy converted to data radio.1 The Czars Navy quickly followed. By 1905 the Japanese had mastered the key techniques and began to intercept messages from the Russian Vladivostok fleet cruising secretly south of Tokyo Bay. Japans victorious Battle of Tsushima followed. Driven by continued military demands, wireless data technology leaped forward. In 1914 the hapless Russians lost the Battle of Tannenburg because of German intercepts of their land-based data radio communications and in 1917 the British successfully...
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=ncmg4qjgc9q1lg7mc3bl2m99n2; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Cắt lõi giấy thành bông hoa xinh đẹp
Chia sẻ: Mi Sa | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:3
162
lượt xem 28
download
lượt xem 28
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100917/cunnau/80x100/6_8071.jpg)
##
Cắt lõi giấy thành bông hoa xinh đẹp
Mô tả tài liệu
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Cắt lõi giấy thành bông hoa xinh đẹp Một cách tận dụng những thứ không dùng nữa thật hay ho! Chuẩn bị những đạo cụ này nhé: - Lõi giấy vệ sinh - Hồ dán - Dây thép nhỏ - Giấy báo
Chủ đề:
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=j5mp4f9ej8iaqjvpvdhrm62mv5; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Chế phẩm sinh học EPN BIOSTAR
Chia sẻ: Nguyen Thi Hang | Ngày: | Loại File: PPT | Số trang:19
lượt xem 112
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100908/sun_flowers_89/80x100/hang34_epn_0206.jpg)
##
Chế phẩm sinh học EPN BIOSTAR
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Tuyến trùng trong nhóm này được gọi là tuyến trùng gây bệnh côn trùng và được xem là quan trọng nhất trong việc sử dụng tuyến trùng trong bảo vệ mùa màng. Sâu tơ gây hại các cây thuộc họ cải. Sâu non ăn lá,sâu tơ ăn tạo các lỗ thủng lá,làm lá xơ xác. Sâu khoang còn được gọi là sâu ăn tạp gây hại trên nhiều loại rau, là đối tượng gây hại nặng trên rau muống. Sâu non làm lá cây xơ xác,gặm ăn vỏ quả làm giảm phẩm chất....
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Chế phẩm sinh học EPN BIOSTAR
- CHẾ PHẨM SINH HỌC EPN BIOSTAR GIẢNG VIÊN: ThS. LÊ THANH HẢI HÀ THỰC HIỆN : NGUYỄN THỊ HẰNG PHẠM PHƯƠNG LINH
- TUYẾN TRÙNG EPN Tuyến trùng trong nhóm này được gọi là tuyến trùng gây bệnh côn trùng và được xem là quan trọng nhất trong việc sử dụng tuyến trùng trong bảo vệ mùa màng. A và C: Đầu của tuyến trùng gây nhiễm, và tuyến trùng cái thế hệ một của Steinernema. B và D: Đầu của tuyến trùng gây nhiễm và tuyến trùng cái thế hệ hai của Heterorhabditis.
- EPN CÓ KHẢ NĂNG DIỆT TRỪ NHIỀU LOẠI SÂU Sâu tơ gây hại các cây thuộc họ cải. Sâu non ăn lá,sâu tơ ăn tạo các lỗ thủng lá,làm lá xơ xác
- Sâu khoang còn được gọi là sâu ăn tạp gây hại trên nhiều loại rau, là đối tượng gây hại nặng trên rau muống. Sâu non làm lá cây xơ xác,gặm ăn vỏ quả làm giảm phẩm chất. Sâu xám thường gây hại giai đoạn cây con trên tất cả các loại rau. Loài sâu này thường cắn đứt các thân và cành non kéo xuống đất để ăn.
- Sâu xanh da láng gây hại trên nhiều loại rau khác như hành, cà chua, đậu phộng, đậu bắp, đậu đỗ… Sâu non ăn lá, lúc nhỏ chừa lại biểu bì, sâu tuổi lớn ăn thủng lỗ trên lá. Bướm Sâu non
- THUỐC TRỪ SÂU SINH HỌC TUYẾN TRÙNG Thuốc trừ sâu EPN là một tổ hợp cộng sinh của tuyến trùng và vi khuẩn, trong đó tuyến trùng là vật ký sinh và mang truyền vi khuẩn, trong khi vi khuẩn này sẽ sản sinh độc tố mạnh giết chết côn trùng.
- Cơ chế xâm nhiễm của tuyến trùng steinernema Khi gặp côn trùng ký chủ, tuyến trùng sẽ chui vào bên trong bằng miệng, hậu môn hay khí khổng rồi xuyên qua màng ruột, màng khí quản để vào bên trong và tuyến trùng sẽ phóng thích vi trùng từ ruột của chúng vào máu của côn trùng. Vi trùng phát triển rất nhanh tạo hiện tượng ngộ độc máu,làm côn trùng chết sau 2448h và tuyến trùng ăn vi trùng để lớn lên thành tuyến trùng tuổi 3, tuổi 4 và thành trùng thế hệ 1. Tuyến trùng đực và cái của thế hệ 1 bắt cặp và đẻ trứng,trứng nở ra ấu trùng tuổi 1. Vào lúc này,tuỳ theo tình trạng dinh dưỡng, tuyến trùng có thể theo hai chu trình khác nhau :
- Chu trình của tuyến trùng Steinernema scapterisci kèm theo một số đặc tính hình thể học qua kính hiển vi điện tử ở các giai đoạn khác nhau. IJ = ấu trùng gây nhiễm, J1, J2, J3, J43 = ấu trùng tuổi 1, 2, 3 và 4, PI = dạng trung gian trước khi thành ấu trùng gây nhiễm (IJ). G1 = thành trùng thế hệ 1, G2 = thế hệ 2.
- Xâm nhiễm của tuyến trùng Heterorhabditis Tương tự như Steinernema chỉ khác là thành trùng thế hệ 1 là lưỡng tính (hermaphroditic), tuyến trùng này có hình dạng của tuyến trùng cái và có bộ phận sinh dục lưỡng tính Tuyến trùng mẹ lưỡng tính này đẻ trứng, trứng nở ra con thuộc thế hệ 2 lớn lên như trong chu trình của Steinernema (thế hệ 2 có cả đực và cái.)
- Ưu điểm khi sử dụng tuyến trùng diệt trừ sâu hại Có khả năng gây chết cho nhiều loại sâu khác nhau. An toàn cho người,động vật,thực vật và môi trường. Sâu hại không có khả năng kháng thuốc. Khả năng sản xuất lớn bằng công nghệ nhân nuôi invitro tuyến trùng. Tuyến trùng tồn tại lâu dài trong đất và nhân nhanh số lượng khi có sâu hại nên tạo được ổ dự trữ thiên địch trong tự nhiên. Dễ tuyển chọn di truyền các loài tuyến trùng để tạo ra các chủng tốt theo ý muốn.Từ đó sản xuất ra nhiều chế phẩm thuốc trừ sâu khác nhau. Ấu trùng của lòai sâu gây bệnh ở củ cải Có khả năng bảo quản lâu, từ 2 đến 6 tháng, đường, bị tuyến trùng trong điều kiện thường, không cần bảo quản lạnh. tấn công. Từ một vài con, trùng sau khi ký sinh có thể tạo ra hàng ngàn con non, và có thể tìm thấy nhiều hơn thế trong đất.
- HẠN CHẾ Giá thành còn khá cao và khả năng bảo quản khó khăn so với thuốc hóa học và một số chế phẩm sinh học khác. Để khắc phục nhược điểm này,nhiều nhóm nghiên cứu đã cải tiến quy trình công nghệ invitro,áp dụng công nghệ cao, sử dụng môi trường lỏng và thiết bị lên men tự động (bio reactor) sản xuất EPN, cho phép tăng sản lượng và hạ giá thành sản phẩm,thương mại hóa,đủ sức cạnh tranh với thuốc trừ sâu hoá học, mà lợi ích lâu dài về môi trường sẽ còn lớn hơn nhiều
- Sản xuất EPN
- Phương pháp sử dụng ký chủ tốt • Dùng sâu trong tổ ong (Galleria mellonella) để sản xuất tuyến trùng. Sở dĩ côn trùng này được sử dụng vì chúng được xem là ký chủ tốt của hầu hết những loài EPN
- • Dùng pipet hút 15- 20ml dung dịch tuyến trùng, cho vào giấy lọc trong hộp petri .Cho 10 ấu trùng tuổi cuối của Galleria, đậy nắp lại,đem hộp cất vào nơi không có ánh sáng. Phương pháp nuôi tuyến trùng Steinernema và Heterorhabditis với Galleria mellonella G. mellonella được cho vào hộp petri có lót hai miếng giấy lọc và đã được cấy tuyến trùng
- • Sau 2448 giờ,Ấu trùng Galleria chết được sắp vào trong bẩy White . Bẩy White được cất trong chỗ không có ánh sáng. Khi nào thấy tuyến trùng IJ xuất hiện trong nước thì thu hoạch (khoảng 1 tuần lễ sau khi làm White trap). Galleria đã chết do Steinernema; B: Galleria đã chết do Heterorhabditis (có màu nâu hoặc đỏ.)
- Thu hoạch tuyê’n trùng IJ bằng cách đổ nước chứa tuyến trùng từ hộp petri vào một chai, chờ cho tuyến trùng lắng xuống dưới đáy, từ từ đổ nước bên trên ra, đổ nứơc sạch vào và chờ cho tuyến trùng lắng xuống, đổ nước bên trên ra.Làm như thê’ khoảng 4 lần thì đem chai tuyê’n trùng đưa vào trong tủ lạnh nhiệt độ khoảng 15oC. Cần chú ý nếu không rửa sạch IJ, thì những chất bẩn trong nước sẽ làm cho tuyến trùng chết rất nhanh
- Phương pháp nuôi trồng nhân tạo Bedding (1981, 1984) đã dùng đồ dư thừa của kỹ nghệ làm thịt gà để nuôi tuyến trùng. Phương pháp này có thể nuôi được hàng triệu tuyến trùng và có thể đem sử dụng trên một diện tịch lớn. Gần đây xuất hiện phương pháp tiến bộ hơn là phương pháp dùng thùng lên men để sản xuất. Phương pháp này phức tạp hơn và cần những kỳ thuật tinh tế hơn. Công nghệ in vitro (dùng môi trường nhân tạo và thiết bị nhân nuôi) để tạo tuyến trùng có ích
- Phương pháp sử dụng ngoài đồng Sử dụng loại bình xịt hoặc máy phun thuốc sát trùng trong những nông trại dùng cho tuyến trùng. Sau khi xịt tuyến trùng, cần phải tưới nước để đưa tuyến trùng vào đất, nếu không,điều kiện khô ráo, nhiệt độ cao và tia tử ngoại trong ánh nắng mặt trời sẽ giết tuyến trùng rất nhanh. Đối với côn trùng trên lá,tuyến trùng được sử dụng vào ban đêm thì kết quả sẽ cao hơn nhiều, vì chỉ cần một đêm, tuyến trùng có thể xăm nhập côn trùng và giết hại chúng
- Thanks you ᶺ ᶺ ̲
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Ứng dụng chế phẩm sinh học phục vụ cho cây trồng
6 p |
432 |
218
-
Sử dụng chế phẩm sinh học trong chăn nuôi
5 p |
541 |
177
-
Chế phẩm sinh học BIMA (Trichoderma)
4 p |
529 |
166
-
Ứng dụng chế phẩm sinh học (probiotics) trong nuôi trồng thủy sản
4 p |
339 |
137
-
Chế phẩm sinh học xử lý chất thải hữu cơ làm phân bón trong sản xuất nông
6 p |
337 |
131
-
Chế phẩm sinh học Vi-ĐK phòng trừ bệnh hại cây trồng
2 p |
478 |
120
-
Công nghệ sản xuất chế phẩm Rhizobium
1 p |
308 |
118
-
Sử dụng các chế phẩm sinh học cho nhóm rau ăn lá theo hướng canh tác hữu cơ
2 p |
248 |
98
-
Chế phẩm sinh học WEHG - 100% từ dược thảo thiên nhiên
2 p |
351 |
75
-
Gem-p (Chế Phẩm Sinh Học Xử Lý Đáy Ao Và Kích Thích Tảo Phát Triển)
1 p |
199 |
69
-
Sử dụng chế phẩm sinh học trong trồng trọt, chăn nuôi và nuôi trồng thủy sản
3 p |
175 |
63
-
Ứng dụng chế phẩm sinh học trong nuôi trồng Thủy sản
5 p |
182 |
58
-
Phiên bản thay thế chế phẩm sinh học
9 p |
124 |
30
-
CHẾ PHẨM SINH HỌC VƯỜN SINH THÁI DÙNG CHO DƯA HẤU
2 p |
62 |
13
-
Những lợi ích lớn nhất từ chế phẩm sinh học
3 p |
56 |
13
-
Đề tài: Cải tiến, nâng cao chất lượng chế phẩm sinh học EM ứng dụng trong chăn nuôi lợn rừng và các giống lợn khác
7 p |
42 |
12
-
Báo cáo: Tình hình dịch bệnh của động vật thủy sản ở đồng bằng sông Cửu Long và vai trò của chế phẩm sinh học trong nuôi trồng thủy sản
42 p |
46 |
11

Set-Cookie: TLDEVNamespace=aeaabog8dqsc19shhhqdklg014; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Đề thi olympic hóa học lớp 11
Chia sẻ: Le Van Vu | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:2
2.259
lượt xem 234
download
lượt xem 234
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2009/20091030/madaigia007/80x100/de_thi_olympic_hoa_hoc_lop_11_8018.jpg)
##
Đề thi olympic hóa học lớp 11
Mô tả tài liệu
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
đề thi olympic hoá học 11 mọi người đọc tham khảo
Chủ đề:
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=3bbpa8tan2p04vhpuscjkmbvj1; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Cooled reactors
**Cooled reactors**
-
This book presents a comprehensive review of studies in nuclear reactors technology from authors across the globe.
350p
cucdai_1
16-10-2012
36
13
Download
-
CHAPTER 56 NUCLEAR POWER William Kerr Department of Nuclear Engineering University of Michigan Ann Arbor, Michigan 56.1 HISTORICAL PERSPECTIVE 56.1.1 The Birth of Nuclear Energy 56.1.2 Military Propulsion Units 56.1.3 Early Enthusiasm for Nuclear Power 56.1.4 U.S. Development of Nuclear Power CURRENT POWER REACTORS, AND FUTURE PROJECTIONS 56.2. 1 Light- Water-Moderated Enriched-Uranium-Fueled Reactor 56.2.2 Gas-Cooled Reactor 56.2.3 Heavy-Water-Moderated Natural-Uranium-Fueled Reactor 56.2.4 Liquid-Metal-Cooled Fast Breeder Reactor 56.2.
24p
hadalabo
29-09-2010
42
6
Download
-
This book is planned to publish with an objective to provide a state-of-art reference book in the area of computational fluid dynamics for CFD engineers, scientists, applied physicists and post-graduate students. Also the aim of the book is the continuous and timely dissemination of new and innovative CFD research and developments. This reference book is a collection of 14 chapters characterized in 4 parts: modern principles of CFD, CFD in physics, industrial and in castle.
0p
cucdai_1
19-10-2012
24
5
Download
-
Design Philosophies: Radiological release to the environment is prevented by maintaining R/B pressure negative(-63Pa). Radioactive substance in PCV are removed and captured in the filter device.R/B Closed Cooling Water System (RCW) / Reactor Service Water System (RSW) How are the many Heat exchangers cooled down?
33p
giotletinh_hd2009
14-10-2013
57
4
Download

Set-Cookie: TLDEVNamespace=4hkcuvclgcqk6vlmphlcavek60; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly