text:
Nắm bắt một vài tips để giúp bạn nhìn mảnh mai hơn nhé!
Sự phát triển của cơ thể ở độ tuổi dậy thì khiến các bạn gái rất dễ bị “tròn” với vòng eo bánh mì, đôi chân bự, vòng 3 quá khổ… khiến các teen nhà ta thiếu tự tin. Nhưng đã đến lúc “quẳng gánh lo đi để vui sống” rùi. Những tuyệt chiêu sau đây sẽ mang lại niềm vui cho các cô nàng mũm mĩm.
Nếu bạn đang sở hữu một thân hình quả lê thì một chiếc quần jean vừa với cơ thể sẽ giúp phần thân dưới gọn hơn. Kiểu quần jean ống hơi loe cũng sẽ giảm sự chú ý của người đối diện vào khu vực có vấn đề của form dáng quả lê là phần đùi, mông và hông.
Theo kenh14.vn

markdown:
**Nắm bắt một vài tips để giúp bạn nhìn mảnh mai hơn nhé! **
Sự phát triển của cơ thể ở độ tuổi dậy thì khiến các bạn gái rất dễ bị “tròn” với vòng eo bánh mì, đôi chân bự, vòng 3 quá khổ… khiến các teen nhà ta thiếu tự tin. Nhưng đã đến lúc “quẳng gánh lo đi để vui sống” rùi. Những tuyệt chiêu sau đây sẽ mang lại niềm vui cho các cô nàng mũm mĩm.
Nếu bạn đang sở hữu một thân hình quả lê thì một chiếc quần jean vừa với cơ thể sẽ giúp phần thân dưới gọn hơn. Kiểu quần jean ống hơi loe cũng sẽ giảm sự chú ý của người đối diện vào khu vực có vấn đề của form dáng quả lê là phần đùi, mông và hông.
**Theo kenh14.vn**

Cache-Control: private

Content-Type: text/html

Accept-Ranges: bytes,bytes

Title-Index: C?ng thng tin di?n t? vnpec

Add-Title: google-site-verification


text:
(Văn hóa) - Cùng với Chủ tịch Hồ Chí Minh, Đại tướng Võ Nguyên Giáp là huyền thoại, anh hùng dân tộc Việt Nam.
(Kiến Thức)
Bài viết, video, hình ảnh đóng góp cho chuyên mục vui lòng gửi về banbientap@truongtansang.net
Xem thêm: Tiểu sử Nguyễn Thiện Nhân

markdown:
(
[Văn hóa](/cat/van-hoa)) - Cùng với Chủ tịch Hồ Chí Minh, Đại tướng Võ Nguyên Giáp là huyền thoại, anh hùng dân tộc Việt Nam. ![ Đại tướng Võ Nguyên Giáp (trái) bên cạnh Chủ tịch Hồ Chí Minh chụp ảnh bên ngoài Dinh chủ tịch tháng 9/1945 sau Cách mạng Tháng 8. Tướng Giáp tiếp tục lãnh đạo quân đội Việt Nam đánh bại cuộc xâm lược của không chỉ thực dân Pháp mà còn Đế cuốc Mỹ, thống nhất đất nước năm 1975. Ảnh AP.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013.jpg)
Đại tướng Võ Nguyên Giáp (trái) bên cạnh Chủ tịch Hồ Chí Minh chụp ảnh bên ngoài Dinh chủ tịch tháng 9/1945 sau Cách mạng Tháng 8. Tướng Giáp tiếp tục lãnh đạo quân đội Việt Nam đánh bại cuộc xâm lược của không chỉ thực dân Pháp mà còn Đế cuốc Mỹ, thống nhất đất nước năm 1975. Ảnh AP.
![ Chủ tịch Hồ Chí Minh (phải) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (trái) ngồi nghỉ tại một địa điểm không rõ trong Chiến dịch Biên giới. Ảnh AP.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-2.jpg)
Chủ tịch Hồ Chí Minh (phải) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (trái) ngồi nghỉ tại một địa điểm không rõ trong Chiến dịch Biên giới. Ảnh AP.
![ Chủ tịch Hồ Chí Minh (giữa) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (phải) trò chuyện trong bữa ăn vào khoảng năm 1946. Ảnh AP](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-3.jpg)
Chủ tịch Hồ Chí Minh (giữa) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (phải) trò chuyện trong bữa ăn vào khoảng năm 1946. Ảnh AP
![ Đại tướng Võ Nguyên Giáp cùng Chủ tịch Hồ Chí Minh chụp năm 1954 trước khi bắt đầu chiến dịch Điện Biên Phủ.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-4.jpg)
Đại tướng Võ Nguyên Giáp cùng Chủ tịch Hồ Chí Minh chụp năm 1954 trước khi bắt đầu chiến dịch Điện Biên Phủ.
![ Chủ tịch Hồ Chí Minh và Tổng Tư lệnh Võ Nguyên Giáp trong chiến dịch biên giới năm 1950.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-5.jpg)
Chủ tịch Hồ Chí Minh và Tổng Tư lệnh Võ Nguyên Giáp trong chiến dịch biên giới năm 1950.
![ Ảnh chụp năm 1950, Chủ tịch Hồ Chí Minh (thứ 2 từ phải sang) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (người phía sau bên trái) duyệt qua một chiến dịch quân sự. Ảnh Washington Post.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-6.jpg)
Ảnh chụp năm 1950, Chủ tịch Hồ Chí Minh (thứ 2 từ phải sang) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (người phía sau bên trái) duyệt qua một chiến dịch quân sự. Ảnh Washington Post.
![ Ảnh chụp năm 1957, Chủ tịch Hồ Chí Minh (trái) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (thứ 2 từ trái sang) thăm một đơn vị quân đội đóng quân ở một địa điểm bí mật. Ảnh Washington Post.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-7.jpg)
Ảnh chụp năm 1957, Chủ tịch Hồ Chí Minh (trái) và Đại tướng Võ Nguyên Giáp (thứ 2 từ trái sang) thăm một đơn vị quân đội đóng quân ở một địa điểm bí mật. Ảnh Washington Post.
![ Năm 1950, trên đường đi chiến dịch biên giới, Đại tướng thăm Chủ tịch Hồ Chí Minh.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-8.jpg)
Năm 1950, trên đường đi chiến dịch biên giới, Đại tướng thăm Chủ tịch Hồ Chí Minh.
![ Đại tướng Võ Nguyên Giáp cùng Chủ tịch Hồ Chí Minh, Thủ tướng Phạm Văn Đồng dự Đại hội thể dục thể thao quân đội tại Câu lạc bộ Quân nhân Hà Nội (1959).](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-9.jpg)
Đại tướng Võ Nguyên Giáp cùng Chủ tịch Hồ Chí Minh, Thủ tướng Phạm Văn Đồng dự Đại hội thể dục thể thao quân đội tại Câu lạc bộ Quân nhân Hà Nội (1959).
![ Đại tướng Võ Nguyên Giáp báo cáo tình hình chiến dịch Điện Biên Phủ với Chủ tịch Hồ Chí Minh](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-10.jpg)
Đại tướng Võ Nguyên Giáp báo cáo tình hình chiến dịch Điện Biên Phủ với Chủ tịch Hồ Chí Minh
![ Chủ tịch Hồ Chí Minh và Đại tướng, Tổng tư lệnh Võ Nguyên Giáp tiếp ông Kliment Voroshilov, Chủ tịch Đoàn Chủ tịch Xô viết Tối cao Liên Xô ngày 20/5/1957.](http://cdn9.truongtansang.net/files/2013/10/vo-nguyen-giap-bac-ho-051013-11.jpg)
Chủ tịch Hồ Chí Minh và Đại tướng, Tổng tư lệnh Võ Nguyên Giáp tiếp ông Kliment Voroshilov, Chủ tịch Đoàn Chủ tịch Xô viết Tối cao Liên Xô ngày 20/5/1957.
(Kiến Thức)
[banbientap@truongtansang.net](mailto:banbientap@truongtansang.net?subject=Bài viết: Những bức ảnh hiếm về Đại tướng Võ Nguyên Giáp và Bác Hồ)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding


text:
Không nói ra chắc ai cũng biết Chợ Bến Thành đã trở thành một trong những biểu tượng của Thành phố Hồ Chí Minh. Trong các biển quảng cáo du lịch Việt Nam ở nước ngoài (và trong nước nũa), các công ti du lịch thường lấy Chợ Bến Thành làm hình ảnh thu hút du khách, và các nghệ sĩ chuyên thiết kế những biểu tượng du lịch cũng thường lấy hình tượng thiết kế Chợ (như cái nóc chợ, hay đồng hồ trước Chợ) làm icon cho du lịch TPHCM và Việt Nam. Cũng như bao nhiêu người Việt khác, tôi chẳng lạ lùng gì với Chợ Bến Thành. Nhưng cũng cả hơn 20 năm, tôi không ghé vào Chợ Bến Thành, vì không có dịp, hay có dịp thì lại nghĩ chắc cũng chẳng có gì mới để tốn thì giờ. Tuy nhiên, lần này vì ở khách sạn gần đó, nên tôi quyết định đi tham quan cho biết xem Chợ có gì mới hay không.
Sáng sớm (chắc khoảng 7 giờ), tôi lang thang đến các quán vỉa hè ăn sáng, rồi thả bách bộ vào Chợ BT. Tôi ngạc nhiên thấy Chợ bây giờ sạch sẽ và thứ tự hơn trước kia rất nhiều. Những quầy bán quần áo, bán đồ khô, bán thịt và rau cải, bán đồ lưu niệm, v.v… được tổ chức theo từng khu vực một cách có trật tự. Tuy nhiên, khoảng cách giữa các quầy hàng thì quá hẹp làm cho khách đi lại rất khó khăn, và cũng rất có thể cách sắp xếp này tiềm ẩn nguy cơ bị … móc túi.
Mới bước vào đã có nhiều lời mời mọc bằng tiếng Anh, tiếng Tàu, Nhật, Hàn, v.v… vì người ta tưởng tôi là người ngoại quốc! Một em bé, chắc độ 15-16 tuổi, hỏi dồn dập nhưng lịch sự: What can I do for you, sir (tôi có thể làm gì cho ngài), What are you looking for, sir (ngài tìm gì), This shirt one is really nice (Cái áo này thật là dễ thương). Em nói một cách tự nhiên, phát âm tuy không chuẩn mấy nhưng nghe được. Tôi cũng giả bộ đóng vai du khách để … đùa vui. Tôi hỏi rằng những quần áo trong quầy hàng có phải là đồ nhái hay không, thì em đính chính là không phải đâu, toàn đồ thật không đó. Tôi bèn chỉ ra những logo được thêu một cách sơ sài (như logo của hãng Nautica được thêu không đúng), những đường may còn thô và không đúng với đồ thật, và nhất là vải thì không đạt chuẩn chất lượng. Chưa nói đến chất lượng, mà chỉ nói về hình thái, những hàng nhái của Việt Nam rất kém và rất dễ nhận ra. Họ chỉ có một kiểu may duy nhất, và cứ thế mà gắn các nhãn mác vào. Đó là một kiểu nhái lười biếng. Có vẻ thấy tôi là khách khó “dụ” nên em cũng thú nhận là hàng nhái, rồi giả lả cười nói giá chỉ có vài trăm ngàn thì chỉ thế thôi. Đến đây thì tôi nói bằng tiếng Việt làm em bé ngỡ ngàng, và trách sao nãy giờ không chịu nói tiếng Việt làm em uốn lưỡi nói tiếng Anh rất mệt!
Nói chuyện một lúc tôi mới biết những người bán hàng ở đây đều tự học tiếng nước ngoài qua khách hàng, chỉ học đủ từ vựng để giao tiếp và buôn bán thôi. Kể ra cũng khâm phục cho giới tiểu thương Việt Nam nói chung, vì họ rất … thông minh. Chắc chắn là thông minh hơn đồng nghiệp Thái Lan, những người chỉ biết dùng máy tính để nói chuyện và mặc cả với khách hàng. Nhìn qua phong cách nói tiếng ngoại quốc ở đây, tôi tự dưng nghĩ đến sự linh động của giới tiểu thương Việt Nam, nhất là ở phía Nam, nghĩ đến khả năng buôn bán của người dân. Chính họ là động cơ góp phần phát triển kinh tế Việt Nam.
Tuy vậy, tôi vẫn thấy những cảnh chèo kéo khách nước ngoài xảy ra ngay trong Chợ. Ngoài những lời mời đủ thứ tiếng Tây Tàu, còn có vài thái độ và hành động không mấy đẹp. Tôi đã thấy có chị bán hàng kéo tay khách đến quầy hàng của mình để giới thiệu hàng. Chính tôi cũng bị một chị bán hàng lưu niệm kéo tay đến xem hàng hóa của chị, nhưng sau một hồi không thuyết phục được tôi, chị đành nói: “Rồi, bữa nay hông hên chút nào hết!” Khách Âu Mĩ cũng bị lôi kéo sềnh sệch. Có lẽ các vị bán hàng ấy không biết, chứ đối với người phương Tây, chuyện nắm tay người ta kéo đi là một việc mất lịch sự, nếu không muốn nói là thô lỗ. Nói vậy thôi, chứ tôi thấy khách có vẻ cũng vui vẻ, không tỏ ý bất mãn gì, có lẽ họ xem đó là đặc thù của văn hóa buôn bán ở Việt Nam.
Bến Thành còn có chợ đêm, cũng rất nhộn nhịp. Một hôm khoảng 10 giờ tối, tôi lang thang ra chợ đêm để ăn uống và hòa mình vào thế giới đêm của Chợ. Nói chung, các hàng quán thức ăn ở đây ngon miệng mà giá cả thì vừa túi tiền, chứ không quá đắt như những quán “upmarket” nhưng thức ăn thì không mấy ngon. Bởi vậy, giới du khách phương Tây hay chỉ bảo nhau rằng ở Việt Nam, muốn ăn ngon thì nên tìm đến những quán bình dân hay quán vỉa hè, chứ đừng có dại dột mà “chui” vào các quán sang trọng để bị “chém”. Nói thì nói thế, chứ nếu tôi mà muốn đãi khách Tây phương thì chắc tôi phải chọn nhà hàng sạch sẽ thôi, chẳng lẽ phải đem họ ra những nơi vỉa hè mà vệ sinh và an toàn thực phẩm vẫn là một câu hỏi lớn. Thật vậy, nhìn vào cách rửa chén bát hay xử lí rau cải của các hàng quán bán thức ăn ở Chợ Bến Thành, thực khách chắc cũng hơi … ngán. Ngán thì ngán, nhưng cứ nhắm mắt ăn ngon miệng, rồi sau đó sẽ nhờ lomotil bảo vệ. :-)
Chợ Bến Thành và các con đường chung quanh là nơi người Việt có thể cảm thấy xấu hổ. Tôi nói như thế là vì ở khu vực này về đêm có rất nhiều cuộc “chào hàng” của những cô gái trẻ. Thoạt đầu, đứng trên khách sạn nhìn xuống tôi thấy một vài du khách người nước ngoài đang đi trên đường Lý Tự Trọng (đường Gia Long cũ) và có vài chiếc xe gắn máy lượn qua rồi dừng lại trao đổi gì với khách, tôi tưởng là họ bán các bưu thiếp và đồ lưu niệm, nhưng qua tìm hiểu thực tế thì không phải. Khoảng 10 giờ đêm, tôi thả bộ theo con đường Lý Tự Trọng, và không đầy 5 phút đã có 2 cô gái trên một chiếc xe gắn máy đến sát bên tôi hỏi bằng tiếng Anh là có muốn “đi vui vẻ”, tôi cũng giả bộ trả lời bằng tiếng Anh là không. Theo một hồi coi bộ không thuyết phục được tôi, họ bỏ đi. Nhưng chỉ một vài phút sau thì lại một chiếc xe khác cũng vẫn 2 cô gái ăn mặc hở hang đến chào mời. Ngay cả một số tài xế xe ôm và xích lô cũng chào mời. Có lẽ họ quá tuyệt vọng. Nhưng thú thật, nhìn cái cảnh họ chào mời khách Tây sao tôi thấy xấu hổ quá, và những ấn tượng buổi sáng về Chợ Bến Thành trong giây lát đã tan biến thành mây khói. Tôi hi vọng rằng TPHCM sẽ không trở thành một Bangkok của Thái Lan.
Chợ Bến Thành, cho dù có sạch sẽ hơn và trật tự hơn so với trước đây, theo cách nhìn của tôi vẫn là một cái chợ như bao nhiêu chợ khác ở Việt Nam, nó chưa thoát khỏi cái tư duy tiểu nông. Tôi muốn nói Bến Thành vẫn là một tập hợp những hàng tôm, hàng cá, hàng vải, buôn bán manh mún. Hàng hóa chủ yếu là đồ nhái, đồ nhập rẻ tiền từ … Trung Quốc, hay loại hàng chất lượng thấp. Cách bán vẫn là chèo kéo, vẫn là cách nói thách trên trời. Nó chẳng khác gì mộ bazaar của người Ả Rập. Tất cả những đặc điểm này chẳng có gì xứng đáng là văn hóa hay là biểu tượng cho một thành phố văn minh cả.
Do đó, tôi nghĩ cần phải tổ chức lại Chợ Bến Thành thành một trung tâm thương mại đàng hoàng và khang trang hơn, là một nơi buôn bán các mặt hàng truyền thống (kể cả quần áo) mà có chất lượng cao. Không cần biến Chợ Bến Thành thành một thương xá Tax (cũng thuộc loại manh mún và bán đồ giả) hay trung tâm upmarket như Diamond Plaza (quá đắt tiền cho người dân). Nhân viên buôn bán phải ăn mặc đồng phục lịch sự, và đặc biệt là có giá biểu nghiêm chỉnh chứ không có chuyện nói thách làm trò cười cho du khách. Hi vọng trong tương lai chúng ta sẽ có một Chợ Bến Thành như thế.
NVT
TB: Không ngờ những bài tôi viết về chuyến đi Nha Trang được nhiều bạn đọc phản hồi. Có vài bạn đọc đồng ý với những nhận xét của tôi, nhưng cũng có 1 bạn đọc tỏ ý không hài lòng vì anh nghĩ rằng tôi “chê” Nha Trang quá. Chuyện khen hay chê là cảm nhận cá nhân: cũng là một lời nhận xét, nhưng có người thì cho rằng đó là “chê”, nhưng người khác thì gọi là “góp ý”. Do đó, chê hay khen, chê hay góp ý tùy thuộc vào bản lĩnh và lòng thành của mình. Phần tôi, tôi có thể nói từ đáy lòng là không chê Nha Trang (hay chê bất cứ ai), nhưng tôi có những “critical comment” (dịch tiếng Việt là gì nhỉ?).
Thư của một người trong chuyến đi:
“That la tinh co vi toi cung la mot khach trong chuyen di anh mo ta tren trang blog cua anh. Toi cung la nguoi thuong doc blog cua anh. Toi that su that vong cho chuyen di hom do vi gia dinh toi tuong rang se co mot chuyen di Nha Trang vui ve, ai ngo bi uot nhu chuot lot. Ho lam du lich do qua. Toi cung muon noi nhung may qua anh da phan anh dung van de. Rat cam on anh va chuc anh nhieu may man.”
Sau đây là trích thư của một bạn đọc (là người của công ti Long Phú mà tôi có nói trên entry trước).
“[…]
- Khi tai Dao Khi duoc Cty chung toi nuoi va cho an hang ngay voi mot luong thuc an rat lon, nhung ban tinh pha phach cua chung thi khong co gi thay doi.
- Tren cac tau van chuyen hanh khach tren bien cua chung toi tuy cu ky nhung luon day du phao cuu sinh theo dung qui dinh nhung huong dan vien va thuyen truong khong gioi thieu cho hanh khach, do la khuyet diem cua nhan vien chung toi, xin BS yen tam ve dieu kien an toan tren bien.
- Viec giao duc Van Hoa giao tiep cho nhan vien chung toi thuc hien thuong xuyen, va coi day la mot tieu chi de thang tien trong cong viec, nhung viec kiem soat cua BGD chung toi thuc hien chua huu hieu da de lam phien long BS, day la trach nhiem chung toi chua lam tron chu khong phai la pho bien cua tat ca nhan vien nha nuoc nhu BS nghi.”
Và một thư khác của một người có tên là “Biển”:
“Sao anh chê Nha Trang của Biển dữ vậy? Hihi, Biển nói đùa í. Cảm ơn anh đã đến Nha Trang của Biển. Cảm ơn 03 bài viết của anh về Nha Trang. Vui lắm, thích lắm.
Hì, anh phản ánh khá chính xác í. Dùng từ rất chính xác có vẻ đúng hơn í. Thực sự người Nha Trang dễ thương (hìhì mèo khen mèo dài đuôi) nhưng cung cách phục vụ của nhân viên dịch vụ du lịch thì hổng thể khen được. Biển cũng đã đi vài điểm nhưng ngoài sự nhăn nhó, cau có, mặt chù ụ, ăn nói cộc lốc, nhát gừng, cặp mắt sắc lẹm liếc liếc hoặc lạnh lùng ra rất hiếm gặp nụ cười thân thiệt. Anh àh, sốc hàng du khách mới nhớ dai và ... đi luôn hehehe. Lần sau có đi thì anh qua Vinpearl Land (đỡ hơn, dù sao khu du lịch cao cấp, gặp nụ cười khá nhiều), anh đi tour các đảo nói chuyện với người dân làng chài thích hơn í nhưng dễ bị lôi kéo mua đồ hải sản lắm í và cái khâu "xử lý" sau khi ăn uống no say, khi muốn đi ấy thì chỉ có ... ùm xuống biển hoặc trên tàu nhưng tất tần tật đều xuống biển cả. Í dza nói cái này chắc anh chẳng dám tắm biển nếu ra các đảo hehehe. Nhưng đó là thật í. Biển đã chứng kiến ...
Khu du lịch Dốc Lết, Cát Trắng (ở huyện Ninh Hòa, cách thành phố Nha Trang hơn 43km) có vẻ cũng dễ chịu. Thuê một lều và ở chơi cả ngày cũng được. Vài điểm là khu du lịch sinh thái Yang Bay, Nhân Tâm. Còn một khu nữa, Biển không nhớ tên khu du lịch này là gì. Là nhà dân nhưng rộng lắm, người ta đầu tư xây dựng thành điểm du lịch, nghiêng về miền quê, mặc áo bà ba, khăn rằn choàng cổ, quần lanh đen ...
[…]
Biển tí tóe vì vui khi có người đến thăm Nha Trang và viết về nó mặc dù hổng khen nhiều. Hì, thịêt tình Nha Trang chỉ đẹp vì biển, vì phố xá, vì con người thôi. Nhìn chung du lịch Nha Trang ở điểm nào cũng yếu cả hổng phải riêng cao cấp hay thứ cấp.”
No comments:
Post a Comment

markdown:
Sáng sớm (chắc khoảng 7 giờ), tôi lang thang đến các quán vỉa hè ăn sáng, rồi thả bách bộ vào Chợ BT. Tôi ngạc nhiên thấy Chợ bây giờ sạch sẽ và thứ tự hơn trước kia rất nhiều. Những quầy bán quần áo, bán đồ khô, bán thịt và rau cải, bán đồ lưu niệm, v.v… được tổ chức theo từng khu vực một cách có trật tự. Tuy nhiên, khoảng cách giữa các quầy hàng thì quá hẹp làm cho khách đi lại rất khó khăn, và cũng rất có thể cách sắp xếp này tiềm ẩn nguy cơ bị … móc túi.
Mới bước vào đã có nhiều lời mời mọc bằng tiếng Anh, tiếng Tàu, Nhật, Hàn, v.v… vì người ta tưởng tôi là người ngoại quốc! Một em bé, chắc độ 15-16 tuổi, hỏi dồn dập nhưng lịch sự: What can I do for you, sir (tôi có thể làm gì cho ngài), What are you looking for, sir (ngài tìm gì), This shirt one is really nice (Cái áo này thật là dễ thương). Em nói một cách tự nhiên, phát âm tuy không chuẩn mấy nhưng nghe được. Tôi cũng giả bộ đóng vai du khách để … đùa vui. Tôi hỏi rằng những quần áo trong quầy hàng có phải là đồ nhái hay không, thì em đính chính là không phải đâu, toàn đồ thật không đó. Tôi bèn chỉ ra những logo được thêu một cách sơ sài (như logo của hãng Nautica được thêu không đúng), những đường may còn thô và không đúng với đồ thật, và nhất là vải thì không đạt chuẩn chất lượng. Chưa nói đến chất lượng, mà chỉ nói về hình thái, những hàng nhái của Việt Nam rất kém và rất dễ nhận ra. Họ chỉ có một kiểu may duy nhất, và cứ thế mà gắn các nhãn mác vào. Đó là một kiểu nhái lười biếng. Có vẻ thấy tôi là khách khó “dụ” nên em cũng thú nhận là hàng nhái, rồi giả lả cười nói giá chỉ có vài trăm ngàn thì chỉ thế thôi. Đến đây thì tôi nói bằng tiếng Việt làm em bé ngỡ ngàng, và trách sao nãy giờ không chịu nói tiếng Việt làm em uốn lưỡi nói tiếng Anh rất mệt!
Nói chuyện một lúc tôi mới biết những người bán hàng ở đây đều tự học tiếng nước ngoài qua khách hàng, chỉ học đủ từ vựng để giao tiếp và buôn bán thôi. Kể ra cũng khâm phục cho giới tiểu thương Việt Nam nói chung, vì họ rất … thông minh. Chắc chắn là thông minh hơn đồng nghiệp Thái Lan, những người chỉ biết dùng máy tính để nói chuyện và mặc cả với khách hàng. Nhìn qua phong cách nói tiếng ngoại quốc ở đây, tôi tự dưng nghĩ đến sự linh động của giới tiểu thương Việt Nam, nhất là ở phía Nam, nghĩ đến khả năng buôn bán của người dân. Chính họ là động cơ góp phần phát triển kinh tế Việt Nam.
Tuy vậy, tôi vẫn thấy những cảnh chèo kéo khách nước ngoài xảy ra ngay trong Chợ. Ngoài những lời mời đủ thứ tiếng Tây Tàu, còn có vài thái độ và hành động không mấy đẹp. Tôi đã thấy có chị bán hàng kéo tay khách đến quầy hàng của mình để giới thiệu hàng. Chính tôi cũng bị một chị bán hàng lưu niệm kéo tay đến xem hàng hóa của chị, nhưng sau một hồi không thuyết phục được tôi, chị đành nói: “Rồi, bữa nay hông hên chút nào hết!” Khách Âu Mĩ cũng bị lôi kéo sềnh sệch. Có lẽ các vị bán hàng ấy không biết, chứ đối với người phương Tây, chuyện nắm tay người ta kéo đi là một việc mất lịch sự, nếu không muốn nói là thô lỗ. Nói vậy thôi, chứ tôi thấy khách có vẻ cũng vui vẻ, không tỏ ý bất mãn gì, có lẽ họ xem đó là đặc thù của văn hóa buôn bán ở Việt Nam.
Bến Thành còn có chợ đêm, cũng rất nhộn nhịp. Một hôm khoảng 10 giờ tối, tôi lang thang ra chợ đêm để ăn uống và hòa mình vào thế giới đêm của Chợ. Nói chung, các hàng quán thức ăn ở đây ngon miệng mà giá cả thì vừa túi tiền, chứ không quá đắt như những quán “upmarket” nhưng thức ăn thì không mấy ngon. Bởi vậy, giới du khách phương Tây hay chỉ bảo nhau rằng ở Việt Nam, muốn ăn ngon thì nên tìm đến những quán bình dân hay quán vỉa hè, chứ đừng có dại dột mà “chui” vào các quán sang trọng để bị “chém”. Nói thì nói thế, chứ nếu tôi mà muốn đãi khách Tây phương thì chắc tôi phải chọn nhà hàng sạch sẽ thôi, chẳng lẽ phải đem họ ra những nơi vỉa hè mà vệ sinh và an toàn thực phẩm vẫn là một câu hỏi lớn. Thật vậy, nhìn vào cách rửa chén bát hay xử lí rau cải của các hàng quán bán thức ăn ở Chợ Bến Thành, thực khách chắc cũng hơi … ngán. Ngán thì ngán, nhưng cứ nhắm mắt ăn ngon miệng, rồi sau đó sẽ nhờ lomotil bảo vệ. :-)
Chợ Bến Thành và các con đường chung quanh là nơi người Việt có thể cảm thấy xấu hổ. Tôi nói như thế là vì ở khu vực này về đêm có rất nhiều cuộc “chào hàng” của những cô gái trẻ. Thoạt đầu, đứng trên khách sạn nhìn xuống tôi thấy một vài du khách người nước ngoài đang đi trên đường Lý Tự Trọng (đường Gia Long cũ) và có vài chiếc xe gắn máy lượn qua rồi dừng lại trao đổi gì với khách, tôi tưởng là họ bán các bưu thiếp và đồ lưu niệm, nhưng qua tìm hiểu thực tế thì không phải. Khoảng 10 giờ đêm, tôi thả bộ theo con đường Lý Tự Trọng, và không đầy 5 phút đã có 2 cô gái trên một chiếc xe gắn máy đến sát bên tôi hỏi bằng tiếng Anh là có muốn “đi vui vẻ”, tôi cũng giả bộ trả lời bằng tiếng Anh là không. Theo một hồi coi bộ không thuyết phục được tôi, họ bỏ đi. Nhưng chỉ một vài phút sau thì lại một chiếc xe khác cũng vẫn 2 cô gái ăn mặc hở hang đến chào mời. Ngay cả một số tài xế xe ôm và xích lô cũng chào mời. Có lẽ họ quá tuyệt vọng. Nhưng thú thật, nhìn cái cảnh họ chào mời khách Tây sao tôi thấy xấu hổ quá, và những ấn tượng buổi sáng về Chợ Bến Thành trong giây lát đã tan biến thành mây khói. Tôi hi vọng rằng TPHCM sẽ không trở thành một Bangkok của Thái Lan.
Chợ Bến Thành, cho dù có sạch sẽ hơn và trật tự hơn so với trước đây, theo cách nhìn của tôi vẫn là một cái chợ như bao nhiêu chợ khác ở Việt Nam, nó chưa thoát khỏi cái tư duy tiểu nông. Tôi muốn nói Bến Thành vẫn là một tập hợp những hàng tôm, hàng cá, hàng vải, buôn bán manh mún. Hàng hóa chủ yếu là đồ nhái, đồ nhập rẻ tiền từ … Trung Quốc, hay loại hàng chất lượng thấp. Cách bán vẫn là chèo kéo, vẫn là cách nói thách trên trời. Nó chẳng khác gì mộ bazaar của người Ả Rập. Tất cả những đặc điểm này chẳng có gì xứng đáng là văn hóa hay là biểu tượng cho một thành phố văn minh cả.
Do đó, tôi nghĩ cần phải tổ chức lại Chợ Bến Thành thành một trung tâm thương mại đàng hoàng và khang trang hơn, là một nơi buôn bán các mặt hàng truyền thống (kể cả quần áo) mà có chất lượng cao. Không cần biến Chợ Bến Thành thành một thương xá Tax (cũng thuộc loại manh mún và bán đồ giả) hay trung tâm upmarket như Diamond Plaza (quá đắt tiền cho người dân). Nhân viên buôn bán phải ăn mặc đồng phục lịch sự, và đặc biệt là có giá biểu nghiêm chỉnh chứ không có chuyện nói thách làm trò cười cho du khách. Hi vọng trong tương lai chúng ta sẽ có một Chợ Bến Thành như thế.
NVT
TB: Không ngờ những bài tôi viết về
[chuyến đi Nha Trang](http://tuanvannguyen.blogspot.com/2009/12/du-lich-nha-trang-mot-lan-i-rat-kho.html)được nhiều bạn đọc phản hồi. Có vài bạn đọc đồng ý với những nhận xét của tôi, nhưng cũng có 1 bạn đọc tỏ ý không hài lòng vì anh nghĩ rằng tôi “chê” Nha Trang quá. Chuyện khen hay chê là cảm nhận cá nhân: cũng là một lời nhận xét, nhưng có người thì cho rằng đó là “chê”, nhưng người khác thì gọi là “góp ý”. Do đó, chê hay khen, chê hay góp ý tùy thuộc vào bản lĩnh và lòng thành của mình. Phần tôi, tôi có thể nói từ đáy lòng là không chê Nha Trang (hay chê bất cứ ai), nhưng tôi có những “critical comment” (dịch tiếng Việt là gì nhỉ?).
Thư của một người trong chuyến đi:
“That la tinh co vi toi cung la mot khach trong chuyen di anh mo ta tren trang blog cua anh. Toi cung la nguoi thuong doc blog cua anh. Toi that su that vong cho chuyen di hom do vi gia dinh toi tuong rang se co mot chuyen di Nha Trang vui ve, ai ngo bi uot nhu chuot lot. Ho lam du lich do qua. Toi cung muon noi nhung may qua anh da phan anh dung van de. Rat cam on anh va chuc anh nhieu may man.”
Sau đây là trích thư của một bạn đọc (là người của công ti Long Phú mà tôi có nói trên entry trước).
“[…]
- Khi tai Dao Khi duoc Cty chung toi nuoi va cho an hang ngay voi mot luong thuc an rat lon, nhung ban tinh pha phach cua chung thi khong co gi thay doi.
- Tren cac tau van chuyen hanh khach tren bien cua chung toi tuy cu ky nhung luon day du phao cuu sinh theo dung qui dinh nhung huong dan vien va thuyen truong khong gioi thieu cho hanh khach, do la khuyet diem cua nhan vien chung toi, xin BS yen tam ve dieu kien an toan tren bien.
- Viec giao duc Van Hoa giao tiep cho nhan vien chung toi thuc hien thuong xuyen, va coi day la mot tieu chi de thang tien trong cong viec, nhung viec kiem soat cua BGD chung toi thuc hien chua huu hieu da de lam phien long BS, day la trach nhiem chung toi chua lam tron chu khong phai la pho bien cua tat ca nhan vien nha nuoc nhu BS nghi.”
Và một thư khác của một người có tên là “Biển”:
“Sao anh chê Nha Trang của Biển dữ vậy? Hihi, Biển nói đùa í. Cảm ơn anh đã đến Nha Trang của Biển. Cảm ơn 03 bài viết của anh về Nha Trang. Vui lắm, thích lắm.
Hì, anh phản ánh khá chính xác í. Dùng từ rất chính xác có vẻ đúng hơn í. Thực sự người Nha Trang dễ thương (hìhì mèo khen mèo dài đuôi) nhưng cung cách phục vụ của nhân viên dịch vụ du lịch thì hổng thể khen được. Biển cũng đã đi vài điểm nhưng ngoài sự nhăn nhó, cau có, mặt chù ụ, ăn nói cộc lốc, nhát gừng, cặp mắt sắc lẹm liếc liếc hoặc lạnh lùng ra rất hiếm gặp nụ cười thân thiệt. Anh àh, sốc hàng du khách mới nhớ dai và ... đi luôn hehehe. Lần sau có đi thì anh qua Vinpearl Land (đỡ hơn, dù sao khu du lịch cao cấp, gặp nụ cười khá nhiều), anh đi tour các đảo nói chuyện với người dân làng chài thích hơn í nhưng dễ bị lôi kéo mua đồ hải sản lắm í và cái khâu "xử lý" sau khi ăn uống no say, khi muốn đi ấy thì chỉ có ... ùm xuống biển hoặc trên tàu nhưng tất tần tật đều xuống biển cả. Í dza nói cái này chắc anh chẳng dám tắm biển nếu ra các đảo hehehe. Nhưng đó là thật í. Biển đã chứng kiến ...
Khu du lịch Dốc Lết, Cát Trắng (ở huyện Ninh Hòa, cách thành phố Nha Trang hơn 43km) có vẻ cũng dễ chịu. Thuê một lều và ở chơi cả ngày cũng được. Vài điểm là khu du lịch sinh thái Yang Bay, Nhân Tâm. Còn một khu nữa, Biển không nhớ tên khu du lịch này là gì. Là nhà dân nhưng rộng lắm, người ta đầu tư xây dựng thành điểm du lịch, nghiêng về miền quê, mặc áo bà ba, khăn rằn choàng cổ, quần lanh đen ...
[…]
Biển tí tóe vì vui khi có người đến thăm Nha Trang và viết về nó mặc dù hổng khen nhiều. Hì, thịêt tình Nha Trang chỉ đẹp vì biển, vì phố xá, vì con người thôi. Nhìn chung du lịch Nha Trang ở điểm nào cũng yếu cả hổng phải riêng cao cấp hay thứ cấp.”
## No comments:
Post a Comment

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE


markdown:
|
|
>>
## Lễ trao giải MAMA 2014 - Le trao giai MAMA 2014
![]()
Thứ Năm, ngày 04/12/2014 16:06 PM (GMT+7)
Lễ trao giải âm nhạc đình đám của Hàn Quốc sẽ tìm ra các giải thưởng quan trọng dành cho các ca sĩ, ban nhạc và các nhạc sĩ.
Thích và chia sẻ sự kiện trên:
![]()
|
|
Thông tin cần biết
Sự kiện tiêu điểm
Cơ quan chủ quản: Công ty Cổ phần Quảng cáo Trực tuyến 24H Trụ sở: Tầng 12, Tòa nhà Geleximco, 36 Hoàng Cầu, Phường Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa, TP Hà Nội Tel: (84-4) 73 00 24 24 hoặc (84-4) 3512 1806 - Fax: (84-4) 3512 1804 VPĐD: Tầng 5 – Toà nhà Hải Âu - 39B Trường Sơn, P2, Q.Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh Tel: (84-8) 73 00 24 24 hoặc (84-8) 3848 9845 - Fax: (84-8) 3848 6519 / Giấy phép số 2517/GP- TT ĐT ngày cấp 27/08/2013 SỞ THÔNG TIN VÀ TRUYỀN THÔNG HÀ NỘI. Chịu trách nhiệm xuất bản: Ngô Kỳ Lam.
HOTLINE: 0965 08 24 24 hoặc 0903 288 624
|
|

Content-Type: text/html; charset=Utf-8

X-Cache: QuickCache vv2.1.1rc1 - file

Cache-Control: public

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Encoding: gzip


text:
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 4 24, 2015 đến thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 5 13, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 5 10, 2015 đến thg 5 13, 2015
Đặt trước: thg 4 19, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 19, 2015
Đặt trước: thg 5 31, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 6 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 12 31, 2015
Đặt trước: thg 7 9, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 6 18, 2015 đến thg 7 9, 2015
Đặt trước: thg 6 1, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 6 18, 2015 đến thg 11 15, 2015
Đặt trước: thg 6 8, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 7 9, 2015
Phải được đặt 31 ngày trước khi nhận phòng
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 5 10, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 5 10, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Ưu đãi đặc biệt Các ưu đãi phụ thuộc tình trạng phòng thực tế - vui lòng nhập ngày dự kiến của chuyến đi để kiểm tra tình trạng phòng. Tất cả đều là giá một phòng cho mỗi đêm, trừ khi có quy định khác. Giá chưa bao gồm thuế và phí.
Địa điểm
Loại hình khách sạn
Tiện nghi
Chuỗi khách sạn
Chất lượng
Quý vị đã gửi Ưu đãi đặc biệt tại Lourdes tới:

markdown:
|
|
## Tìm kiếm Ưu đãi đặc biệt tại Lourdes
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 4 24, 2015 đến thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 5 13, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 5 10, 2015 đến thg 5 13, 2015
Đặt trước: thg 4 19, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 19, 2015
Đặt trước: thg 5 31, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 6 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 12 31, 2015
Đặt trước: thg 7 9, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 6 18, 2015 đến thg 7 9, 2015
Đặt trước: thg 6 1, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú từ thg 6 18, 2015 đến thg 11 15, 2015
Đặt trước: thg 6 8, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 7 9, 2015
Phải được đặt 31 ngày trước khi nhận phòng
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Tất cả các ưu đãi có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Đặt trước: thg 5 10, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 5 10, 2015
Đặt trước: thg 4 30, 2015. Có giá trị cho thời gian lưu trú trước thg 4 30, 2015
Ưu đãi đặc biệt Các ưu đãi phụ thuộc tình trạng phòng thực tế - vui lòng nhập ngày dự kiến của chuyến đi để kiểm tra tình trạng phòng. Tất cả đều là giá một phòng cho mỗi đêm, trừ khi có quy định khác. Giá chưa bao gồm thuế và phí.
|Saint Lary Soulan||từ|
|
|
|Pamplona||từ|
|
|
|Pyrenees Atlantiques||từ|
|
|
|Lourdes - Tarbes (và vùng phụ cận)||từ|
|
|
|Pyrenees - Khu trượt tuyết||từ|
|
|
|Toulouse||từ|
|
|
|St.-Jean-de-Luz||từ|
|
|
|Bờ biển Basque||từ|
|
|
|Biarritz||từ|
|
|**Địa điểm** **Loại hình khách sạn** **Tiện nghi** **Chuỗi khách sạn** **Chất lượng**
Quý vị đã gửi Ưu đãi đặc biệt tại Lourdes tới:

Server: Apache

Content-Language: vi-VN

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store

Pragma: no-cache

Set-Cookie: user=QSp2aV9WTnxIQ09NX1ZO; Domain=.hotels.com; Expires=Wed, 20-Apr-2016 02:57:34 GMT; Path=/


text:
Top Definition
The act of a man trimming his pubic hair if it has grow out of control.
I was taming the mane yesterday. It was worth it
viết bởi Teh Professional 25 Tháng mười một, 2013
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.×

markdown:
Top Definition
The act of a man trimming his pubic hair if it has grow out of control.
I was taming the mane yesterday. It was worth it
viết bởi
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận
**Từ vựng của Urban** mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

Server: Cowboy

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Cache-Control: max-age=3600, public

Via: 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-Cache: MISS


text:
Sign in to post new definitions, images, and sounds and create lists of favorites.
Sign in to post new definitions, images, and sounds and create lists of favorites.
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.×

markdown:
Sign in to
**post new definitions, images, and sounds** and create lists of favorites.
Sign in to
**post new definitions, images, and sounds** and create lists of favorites.
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận
**Từ vựng của Urban** mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate


text:
Definition:
A person who likes to use a cock as a cigarette.
Example:
Mom:"David where's your brother?"
David:"Oh, the cocksmoker is up in his room playing twister with his boyfriend."
Prices shown in USD.
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

markdown:
# Books and calendars...
|
|![]()
[mo' urban dictionary](http://www.amazon.com/gp/product/0740768751/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&tag=urbandictio08-20)Order on Amazon ![ 51gzvyz5rcl. sl500 aa300 ](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51gZvYZ5RCL._SL500_AA300_.jpg)
![ 51gzvyz5rcl. sl500 aa300 ](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51gZvYZ5RCL._SL500_AA300_.jpg)
|
|![]()
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận
**Từ vựng của Urban** mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.


text:
5731 Zeus
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
5731 Zeus (1988 VP4) là một tiểu hành tinh Apollo và gần Trái Đất được phát hiện ngày 4 tháng 11, 1988 bởi C. S. Shoemaker ở Đài thiên văn Palomar. Nó có đường kính 2.1 đến 4.7 km.[1]
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ “5731 Zeus”. European Asteroid Research Node.

markdown:
# 5731 Zeus
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Khám phá và chỉ định|
|Khám phá bởi||
|[Đài thiên văn Palomar](/wiki/%C4%90%C3%A0i_thi%C3%AAn_v%C4%83n_Palomar) [Tên chỉ định tiểu hành tinh](/w/index.php?title=T%C3%AAn_ch%E1%BB%89_%C4%91%E1%BB%8Bnh_ti%E1%BB%83u_h%C3%A0nh_tinh&action=edit&redlink=1) [Zeus](/wiki/Zeus) [Tên thay thế](/w/index.php?title=T%C3%AAn_ch%E1%BB%89_%C4%91%E1%BB%8Bnh_t%E1%BA%A1m_th%E1%BB%9Di_trong_thi%C3%AAn_v%C4%83n_h%E1%BB%8Dc&action=edit&redlink=1) ![ Apollo](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Minor_Planets_-_Apollo.svg/70px-Minor_Planets_-_Apollo.svg.png)
![ Apollo](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/54/Minor_Planets_-_Apollo.svg/70px-Minor_Planets_-_Apollo.svg.png)
[Đặc trưng quỹ đạo](/wiki/Qu%E1%BB%B9_%C4%91%E1%BA%A1o_m%E1%BA%ADt_ti%E1%BA%BFp) [Kỷ nguyên](/wiki/K%E1%BB%B7_nguy%C3%AAn_(thi%C3%AAn_v%C4%83n_h%E1%BB%8Dc))14 tháng 5, 2008 [Cận điểm quỹ đạo](/wiki/C%E1%BB%A7ng_%C4%91i%E1%BB%83m_qu%E1%BB%B9_%C4%91%E1%BA%A1o) [Viễn điểm quỹ đạo](/wiki/C%E1%BB%A7ng_%C4%91i%E1%BB%83m_qu%E1%BB%B9_%C4%91%E1%BA%A1o) [Độ lệch tâm](/wiki/%C4%90%E1%BB%99_l%E1%BB%87ch_t%C3%A2m_qu%E1%BB%B9_%C4%91%E1%BA%A1o) [Chu kỳ quỹ đạo](/wiki/Chu_k%E1%BB%B3_qu%E1%BB%B9_%C4%91%E1%BA%A1o) [Độ bất thường trung bình](/wiki/%C4%90%E1%BB%99_b%E1%BA%A5t_th%C6%B0%E1%BB%9Dng_trung_b%C3%ACnh) [Độ nghiêng quỹ đạo](/wiki/%C4%90%E1%BB%99_nghi%C3%AAng_qu%E1%BB%B9_%C4%91%E1%BA%A1o) [Kinh độ của điểm nút lên](/wiki/Kinh_%C4%91%E1%BB%99_c%E1%BB%A7a_%C4%91i%E1%BB%83m_n%C3%BAt_l%C3%AAn) [Acgumen của cận điểm](/wiki/Acgumen_c%E1%BB%A7a_c%E1%BA%ADn_%C4%91i%E1%BB%83m) [Đặc trưng vật lý](/w/index.php?title=Standard_asteroid_physical_characteristics&action=edit&redlink=1) [Cấp sao tuyệt đối](/wiki/C%E1%BA%A5p_sao_tuy%E1%BB%87t_%C4%91%E1%BB%91i) *(H)* **5731 Zeus** (1988 VP4) là một [tiểu hành tinh Apollo](/w/index.php?title=Ti%E1%BB%83u_h%C3%A0nh_tinh_Apollo&action=edit&redlink=1) và gần Trái Đất được phát hiện ngày 4 tháng 11, 1988 bởi [C. S. Shoemaker](/w/index.php?title=C._S._Shoemaker&action=edit&redlink=1) ở [Đài thiên văn Palomar](/wiki/%C4%90%C3%A0i_thi%C3%AAn_v%C4%83n_Palomar). Nó có đường kính 2.1 đến 4.7 km. [[1]](#cite_note-earn-1)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=5731_Zeus&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=5731_Zeus&action=edit§ion=1)] [^](#cite_ref-earn_1-0) [“5731 Zeus”](http://earn.dlr.de/nea/005731.htm). European Asteroid Research Node.
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=5731_Zeus&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=5731_Zeus&action=edit§ion=2)]
|
|
|
|

Content-language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

X-Cache: cp1053 miss (0), cp1052 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate


text:
Acalyptris minimella
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Acalyptris minimella là một loài bướm đêm thuộc họ Nepticulidae. Nó có mặt khắp và phổ biến ở phía tây vùng Địa Trung Hải, thường không xa biển. Nó được ghi nhận từ Bồ Đào Nha, Tây Ban Nha, Pháp, Ý, Croatia, Ibiza, Mallorca, Corse, Sardegna và Sicilia. Nó cũng hiện diện ở Bắc Phi, nơi nó được ghi nhận ở Maroc, Algérie và Tunisia.
Sải cánh dài 4.1-5.8 mm. Có từ 2 lứa trở lên trong năm.
Ấu trùng ăn Pistacia lentiscus và Pistacia terebinthus. Chúng ăn lá nơi chúng làm tổ.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Acalyptris Meyrick: revision of the platani và staticis groups in châu Âu và the Mediterranean (Lepidoptera: Nepticulidae)
- bladmineerders.nl

markdown:
*Acalyptris minimella*
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Acalyptris minimella|
|
|[Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Animalia](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt) [Ngành](/wiki/Ng%C3%A0nh_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *phylum*) [Arthropoda](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt_Ch%C3%A2n_kh%E1%BB%9Bp) [Lớp](/wiki/L%E1%BB%9Bp_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *class*) [Insecta](/wiki/C%C3%B4n_tr%C3%B9ng) [Liên bộ](/wiki/Li%C3%AAn_b%E1%BB%99)( *superordo*) [Amphiesmenoptera](/w/index.php?title=Amphiesmenoptera&action=edit&redlink=1) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Lepidoptera](/wiki/B%E1%BB%99_C%C3%A1nh_v%E1%BA%A9y) [Phân bộ](/wiki/Ph%C3%A2n_b%E1%BB%99)( *subordo*) [Glossata](/wiki/Glossata) [Phân thứ bộ](/wiki/Ph%C3%A2n_th%E1%BB%A9_b%E1%BB%99)( *infraordo*) [Heteroneura](/wiki/Heteroneura) [Liên họ](/wiki/Li%C3%AAn_h%E1%BB%8D)( *superfamilia*) [Nepticuloidea](/wiki/Nepticuloidea) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Nepticulidae](/wiki/Nepticulidae) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Acalyptris](/wiki/Acalyptris) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **A. minimella** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Acalyptris minimella*
(
[Rebel](/w/index.php?title=Hans_Rebel&action=edit&redlink=1), 1926) [Danh pháp đồng nghĩa](/wiki/T%C3%AAn_%C4%91%E1%BB%93ng_ngh%C4%A9a_(sinh_v%E1%BA%ADt_h%E1%BB%8Dc)) *Trifurcula minimella*Rebel, 1926 *Nepticula minimella* *Niepeltia minimella* *Weberina lentiscella*Groschke, 1944 *Niepeltia lentiscella* * là một loài Acalyptris minimella* [bướm đêm](/wiki/B%C6%B0%E1%BB%9Bm_%C4%91%C3%AAm)thuộc họ [Nepticulidae](/wiki/Nepticulidae). Nó có mặt khắp và phổ biến ở phía tây [vùng Địa Trung Hải](/w/index.php?title=V%C3%B9ng_%C4%90%E1%BB%8Ba_Trung_H%E1%BA%A3i&action=edit&redlink=1), thường không xa biển. Nó được ghi nhận từ [Bồ Đào Nha](/wiki/B%E1%BB%93_%C4%90%C3%A0o_Nha), [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha), [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p), [Ý](/wiki/%C3%9D), [Croatia](/wiki/Croatia), [Ibiza](/wiki/Ibiza), [Mallorca](/wiki/Mallorca), [Corse](/wiki/Corse), [Sardegna](/wiki/Sardegna)và [Sicilia](/wiki/Sicilia). Nó cũng hiện diện ở [Bắc Phi](/wiki/B%E1%BA%AFc_Phi), nơi nó được ghi nhận ở [Maroc](/wiki/Maroc), [Algérie](/wiki/Alg%C3%A9rie)và [Tunisia](/wiki/Tunisia). [Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh) dài 4.1-5.8 mm. Có từ 2 lứa trở lên trong năm. [Ấu trùng](/wiki/%E1%BA%A4u_tr%C3%B9ng) ăn * và Pistacia lentiscus* *. Chúng* [Pistacia terebinthus](/wiki/Pistacia_terebinthus) [ăn lá](/w/index.php?title=S%C3%A2u_%C4%83n_l%C3%A1&action=edit&redlink=1)nơi chúng làm tổ.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Acalyptris_minimella&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Acalyptris_minimella&action=edit§ion=1)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Acalyptris_minimella&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Acalyptris_minimella&action=edit§ion=2)] [Acalyptris Meyrick: revision of the platani và staticis groups in châu Âu và the Mediterranean (Lepidoptera: Nepticulidae)](http://www.mapress.com/zootaxa/2007f/zt01436p048.pdf) [bladmineerders.nl](http://www.bladmineerders.nl/minersf/lepidopteramin/acalyptris/minimella/minimella.htm)

X-Cache: cp1066 miss (0), cp1052 frontend miss (0)


text:
Denkendorf, Esslingen
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Denkendorf là một đô thị nằm trong huyện Esslingen của bang Baden-Württemberg ở miền nam nước Đức. Đô thị này nằm cách Esslingen 5 km về phía nam, và cách thành phố Stuttgart 14 km về phía đông nam.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
(tiếng Đức)

markdown:
# Denkendorf, Esslingen
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Denkendorf
|
|Huy hiệu |
|Vị trí
|
|Hành chính
|
|[Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c) [Bang](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Baden-Württemberg](/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg) [Vùng hành chính](/wiki/Regierungsbezirk) [Stuttgart](/wiki/Stuttgart) [Huyện](/wiki/Huy%E1%BB%87n_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Esslingen](/wiki/Esslingen_(huy%E1%BB%87n)) [Thị trưởng](/wiki/Burgomaster) **Số liệu thống kê cơ bản** [Diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [Cao độ](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Dân số](/wiki/D%C3%A2n_s%E1%BB%91) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) **Các thông tin khác** [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Trung_%C3%82u)/ [CEST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_H%C3%A8_Trung_%C3%82u)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)/ [+2](/wiki/UTC%2B2)) [Biển số xe](/wiki/Bi%E1%BB%83n_s%E1%BB%91_xe) [Mã bưu chính](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c) [Mã vùng](/w/index.php?title=M%C3%A3_v%C3%B9ng_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) [Website](/wiki/Website) [www.denkendorf.de](http://www.denkendorf.de/) **Denkendorf** là một đô thị nằm trong huyện [Esslingen](/wiki/Esslingen_(huy%E1%BB%87n)) của bang [Baden-Württemberg](/wiki/Baden-W%C3%BCrttemberg) ở miền nam nước [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c). Đô thị này nằm cách [Esslingen](/w/index.php?title=Esslingen&action=edit&redlink=1) 5 km về phía nam, và cách thành phố [Stuttgart](/wiki/Stuttgart) 14 km về phía đông nam.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Denkendorf,_Esslingen&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Denkendorf,_Esslingen&action=edit§ion=1)] **(tiếng Đức)**
|
|

X-Cache: cp1067 miss (0), cp1052 frontend miss (0)


text:
Lapseki
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Lapseki là một huyện thuộc tỉnh Çanakkale, Thổ Nhĩ Kỳ. Huyện có diện tích 882 km² và dân số thời điểm năm 2007 là 27204 người[1], mật độ 31 người/km².
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ “Districts of Turkey” (bằng tiếng Anh). statoids.com. Truy cập ngày 14 tháng 6 năm 2012.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]
- “Geonames Database”. Cơ quan Tình báo Địa không gian Quốc gia. Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2011.

markdown:
# Lapseki
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Lapseki
|—
|Huyện —
|Tọa độ:
|[Quốc gia](/wiki/Qu%E1%BB%91c_gia) ![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b4/Flag_of_Turkey.svg/22px-Flag_of_Turkey.svg.png)
[Thổ Nhĩ Kỳ](/wiki/Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3) [Tỉnh](/wiki/Ph%C3%A2n_c%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3) [Çanakkale](/wiki/%C3%87anakkale_(t%E1%BB%89nh)) [Diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [km²](/wiki/Ki-l%C3%B4-m%C3%A9t_vu%C3%B4ng)(340,5 [mi²](/wiki/D%E1%BA%B7m_vu%C3%B4ng)) **Dân số**(2007) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [EET](/wiki/Gi%E1%BB%9D_%C4%90%C3%B4ng_%C3%82u)( [UTC+2](/wiki/UTC%2B2)) [DST](/wiki/Quy_%C6%B0%E1%BB%9Bc_gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8)) [EEST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8_%C4%90%C3%B4ng_%C3%82u)( [UTC+3](/wiki/UTC%2B3)) **Lapseki** là một [huyện](/wiki/Ph%C3%A2n_c%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3) thuộc tỉnh [Çanakkale](/wiki/%C3%87anakkale_(t%E1%BB%89nh)), [Thổ Nhĩ Kỳ](/wiki/Th%E1%BB%95_Nh%C4%A9_K%E1%BB%B3). Huyện có diện tích 882 km² và dân số thời điểm năm 2007 là 27204 người , mật độ 31 người/km². [1]
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Lapseki&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Lapseki&action=edit§ion=1)] [^](#cite_ref-1) [“Districts of Turkey”](http://www.statoids.com/ytr.html)(bằng tiếng Anh). statoids.com. Truy cập ngày 14 tháng 6 năm 2012.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Lapseki&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Lapseki&action=edit§ion=2)]
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Lapseki&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Lapseki&action=edit§ion=3)] [“Geonames Database”](http://geonames.nga.mil/ggmagaz/). [Cơ quan Tình báo Địa không gian Quốc gia](/w/index.php?title=C%C6%A1_quan_T%C3%ACnh_b%C3%A1o_%C4%90%E1%BB%8Ba_kh%C3%B4ng_gian_Qu%E1%BB%91c_gia&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 11 tháng 5 năm 2011.

X-Cache: cp1068 miss (0), cp1053 frontend miss (0)


text:
Nghĩa Mã
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Nghĩa Mã (Trung văn giản thể: 义马; Trung văn phồn thể: 義馬; bính âm: Yìmǎ) là một khu (quận) thuộc địa cấp thị Tam Môn Hiệp, tỉnh Hà Nam, Trung Quốc.
Nghĩa Mã (Trung văn giản thể: 义马; Trung văn phồn thể: 義馬; bính âm: Yìmǎ) là một khu (quận) thuộc địa cấp thị Tam Môn Hiệp, tỉnh Hà Nam, Trung Quốc.

markdown:
# Nghĩa Mã
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Nghĩa Mã
|—
| —
|Tọa độ:
|[Trung Quốc](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa) [Tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(Trung_Qu%E1%BB%91c)) [Hà Nam](/wiki/H%C3%A0_Nam_(Trung_Qu%E1%BB%91c)) [Địa cấp thị](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_c%E1%BA%A5p_th%E1%BB%8B) [Tam Môn Hiệp](/wiki/Tam_M%C3%B4n_Hi%E1%BB%87p) [Diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [km²](/wiki/Ki-l%C3%B4-m%C3%A9t_vu%C3%B4ng)(43,2 [mi²](/wiki/D%E1%BA%B7m_vu%C3%B4ng)) **Dân số** [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [Giờ chuẩn Trung Quốc](/w/index.php?title=Gi%E1%BB%9D_chu%E1%BA%A9n_Trung_Qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1)( [UTC+8](/wiki/UTC%2B8)) **Nghĩa Mã** ( [Trung văn giản thể](/wiki/Trung_v%C4%83n_gi%E1%BA%A3n_th%E1%BB%83): [义马](//vi.wiktionary.org/wiki/%E4%B9%89%E9%A9%AC); [Trung văn phồn thể](/wiki/Trung_v%C4%83n_ph%E1%BB%93n_th%E1%BB%83): [義馬](//vi.wiktionary.org/wiki/%E7%BE%A9%E9%A6%AC); [bính âm](/wiki/B%C3%ADnh_%C3%A2m): *Yìmǎ*) là một [khu](/wiki/Khu_(Trung_Qu%E1%BB%91c)) (quận) thuộc [địa cấp thị](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_c%E1%BA%A5p_th%E1%BB%8B) [Tam Môn Hiệp](/wiki/Tam_M%C3%B4n_Hi%E1%BB%87p), tỉnh [Hà Nam](/wiki/H%C3%A0_Nam_(Trung_Qu%E1%BB%91c)), [Trung Quốc](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa).
[Nhai đạo](/wiki/Nhai_%C4%91%E1%BA%A1o_bi%E1%BB%87n_s%E1%BB%B1_x%E1%BB%A9)[ [sửa](/w/index.php?title=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3&action=edit§ion=1)]
|
||
|
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3&action=edit§ion=2)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3&action=edit§ion=3)] [Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [34°44′49″B 111°52′30″Đ / 34,74694°B 111,875°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Ngh%C4%A9a_M%C3%A3¶ms=34_44_49_N_111_52_30_E_region:CN-41_type:city(160000)_source:kolossus-dewiki)
|
|
Nghĩa Mã •

X-Cache: cp1067 miss (0), cp1054 frontend miss (0)


text:
Sân bay quốc tế Hồng Kông
Sân bay Quốc tế Hồng Kông (tiếng Anh: Hong Kong International Airport; IATA: HKG, ICAO: VHHH; tiếng Hoa: 香港國際機場, pinyin: Xiānggǎng Guójì Jīchǎng) sân bay dân dụng chính của Đặc khu hành chính Hồng Kông, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa. Đây là một trong những sân bay lớn nhất châu Á và cả thế giới cùng là cửa ngõ của đông Á và Đông Nam Á.
Tọa lạc trên đảo Xích Lạp Giác (Chek Lap Kok), sân bay Hồng Kông được cấu tạo bằng cách san bằng một quả núi rồi dùng đất đá đó đắp thêm, lấn ra biển để mở rộng diện tích đất bằng phẳng. Số lượng thông qua Sân bay Hồng Kông đạt 40 triệu hành khách và 3 triệu tấn hàng hóa vào năm 2005 cùng 210.112 đợt cất/hạ cánh. Trong mấy năm liền, hành khách khắp nơi đã chọn Sân bay Hồng Kông là "Sân bay tốt nhất thế giới" theo thống kê của Skytrax. Năm 2006, địa vị số một của Hồng Kông đã bị sân bay Changi của Singapore chiếm mất.
Chi phí xây dựng sân bay này khoảng 20 tỷ USD trên diện tích hơn 12 km². Công trình xây dựng mất 6 năm mới khánh thành năm 1998. Công suất hiện tại của sân bay Hồng Kông là 45 triệu khách và 3 triệu tấn hàng hóa/năm. Năng suất theo dự tính theo kế hoạch là: 87 triệu khách và 9 triệu tấn hàng vận chuyển/năm.
HKIA cũng điều hành một ga hành khách lớn nhất (lớn nhất thế giới khi mở cửa năm 1998) và hoạt động 24 giờ một ngày. Sân bay này được điều hành bởi Cơ quan Sân bay Hồng Kông và là trung tâm chính của Cathay Pacific Airways, Dragonair, Hong Kong Express Airways, Hong Kong Airlines, và Air Hong Kong (hàng hoá). Sân bay này là là một trong những trung tâm của liên minh Oneworld, và nó cũng là một trong những trung tâm hàng hóa châu Á-Thái Bình Dương cho UPS Airlines. Sân bay này là một điểm đến quan trọng cho nhiều hãng hàng không, bao gồm cả China Airlines, China Eastern Airlines. Singapore Airlines, Ethiopian Airlines, Virgin Atlantic và Air India sử dụng sân bay này làm điểm dừng các chuyến bay đường dài.
Hiện có hơn 90 hãng hàng không hoạt động với hơn 150 thành phố khắp thế giới. Năm 2013, sân bay xếp thứ 11 Danh sách các sân bay bận rộn nhất thế giới, với 59,9 triệu lượt khách thông qua, xếp thứ nhất thế giới về lượng hàng hóa với hơn 4 triệu tấn, vượt sân bay quốc tế Memphis. HKIA cũng là một đóng góp quan trọng cho nền kinh tế Hong Kong, với 60.000 người làm việc tại sân bay.
Mục lục
Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]
Sân bay được xây trên một hòn đảo nhân tạo lớn, qua việc san lấp nối liền hai đảo là Chek Lap Kok và Lam Chau. Hai đảo ban đầu chiếm khoảng 25% diện tích sân bay hiện tại (12.55 km²). Nó nối liền với mặt phía bắc của đảo Lantau (giữa đảo) gần làng Tung Chung, bây giờ được mở rộng thành khu phố mới. Lượng đất san lấp cho sân bay làm tăng thêm diện tích sân bay khoảng 1%. Sân bay này thay thế sân bay cũ là Sân bay Kai Tak, tọa lạc ở khu vực thành phố Kowloon với một đường băng thuộc vịnh Kowloon gần với khu vực nội ô.[2] Công việc xây dựng sân bay mới chỉ là một phần trong một kế hoạch tổng thể xây dựng các hải cảng và cảng hàng không mà sân bay quốc tế Hồng Kông là dự án chính (Airport Core Programme), bên cạnh đó còn có các công trình xây dựng đường và đường tàu điện nối với sân bay gồm các cầu, các đường hầm và các dự án san lấp trên đảo Hong Kong và đảo Kowloon. Đây là dự án tốn kém nhất được sách kỷ lục thể giới ghi nhận. Công trình sân bay này được bầu chọn là một trong 10 thành tựu xây dựng của thế kỷ 20 tại hội nghị ConExpo năm 1999.[3]
Sau 6 năm xây dựng, tốn 20 tỷ USD, sân bay này mở cửa vào ngày 6 tháng 7 năm 1998, sau sân bay quốc tế Kuala Lumpur một tuần. Chuyến bay CX889 của hãng hàng không Cathay Pacific là chuyến bay thương mại đầu tiên đáp xuống sân bay lúc 6:25 sáng. Công trình được thiết kế bởi Foster và Partners. Sau 3 đến 5 tháng đưa vào hoạt động, sân bay gặp một số vấn đề nghiêm trọng về kỹ thuật, cơ học và tổ chức làm hỏng hầu hết sân bay. Lỗi hệ thống máy tính (computer glitches) là nguyên nhân chính gây nên những vấn đề này.[4] Ngay lúc đó, nhà chức trách liền mở cửa nhà ga hàng hóa của sân bay Kai Tak để tiếp nhận các chuyến bay chở hàng hóa vì hư hỏng xảy ra tại ga hàng hóa của sân bay mới tên ST1, và sáu tháng sau đó sân bay mới trở lại hoạt động bình thường. Nhà ga hành khách thứ 2 (T2), mở cửa chính thức vào tháng 6 năm 2007, được nối với đường cao tốc sân bay qua một sảnh mới. Nhà ga này cũng bao gồm khu phố mua sắm SkyPlaza, gồm các cửa hiệu và nhà hàng lớn cùng với khu giải trí. T2 bao gồm bến tàu nối với Trung Quốc lục địa và 56 quầy làm thủ tục tại sân bay. [5]
Nhà ga[sửa | sửa mã nguồn]
Sân bay này có tổng cộng 70 cửa lên máy bay, với 63 cửa ra máy bay. Trong đó có 5 cửa có thể sử dụng Airbus A380. Singapore Airlines A380 hiện đang hoạt động từ Singapore đến Hồng Kông và sử dụng những cửa trên.
Sân bay gồm 70 cửa, 63 hãng hàng không hoạt động và nhà ga có thể cùng lúc có năm máy bay Airbus A380.
Terminal 1[sửa | sửa mã nguồn]
Đây là nhà ga lớn thứ ba thế giới (570,000 m²), sau Terminal 3 Sân bay quốc tế Dubai (1,500,000 m²) và Terminal 3 Sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh (986,000 m²[6]).
Lúc đầu, Terminal 1 là nhà ga hành khách sân bay lớn nhất xây dựng, với tổng diện tích sàn tổng 550.000 m². Nhưng sau một thời gian ngắn, sân bay bị Sân bay quốc tế Suvarnabhumi vượt qua (563,000 m²), khi mở cửa vào ngày 15 tháng chín 2006. Sau đó, phía Đông sân bay đã được mở rộng thêm 39.000 mở rộng để thêm SkyMart, một trung tâm mua sắm. Danh hiệu nhà ga lớn nhất thế giới của Terminal 1 cũng bị nhà ga 3 sân bay Bắc Kinh vượt qua khi hoàn thành vào ngày 29 Tháng 2 năm 2008.
Terminal 2[sửa | sửa mã nguồn]
2 Terminal, cùng với Skyplaza, mở cửa vào ngày 28 Tháng 2 2007.
Hãng hàng không và điểm đến[sửa | sửa mã nguồn]
Hành khách[sửa | sửa mã nguồn]
Hàng hóa[sửa | sửa mã nguồn]
1Martinair vận hành máy bay trong màu sơn KLM trên những tuyến bay này.
Hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Sân bay này được điều hành bởi Cơ quan sân bay Hong Kong, một cơ quan điều lệ thuộc sở hữu của Chính phủ Hồng Kông. Cục Hàng không dân dụng (CAD) có trách nhiệm cung cấp dịch vụ kiểm soát giao thông, cấp giấy chứng nhận đăng ký máy bay Hồng Kông, giám sát của các hãng hàng không về việc tuân thủ của họ với các Hiệp định song phương Air Services, và quy chế hoạt động hàng không dân sự nói chung.
Sân bay này có hai đường băng song song, cả hai đường băng đều có chiều dài là 3.800 mét, rộng 60 mét, cho phép phục vụ cho các tàu bay thế hệ sau. Đường băng phía nam đã được đánh giá phương pháp tiếp cận chính xác Cat II, trong khi đường băng phía bắc được đánh giá đạt phương án tiếp cạn Cat IIIA cao hơn, cho phép phi công tiếp đất trong tầm nhìn chỉ 200 mét. Hai đường băng có một năng lực phục vụ tối đa trên 60 lượt chuyến bay một giờ. Hiện có 49 quầy ở phía trước phòng chờ hành khách chính, 28 quầy từ xa và 25 quầy hàng hóa. Năm bãi đỗ máy bay tại Hành lang Tây Bắc đã có khả năng chứa các khách đến của các tàu bay thế hệ tiếp theo. Một phòng chờ vệ tinh với 10 quầy phía trước đối với máy bay thân hẹp đã được đưa về phía bắc của phòng chờ chính vào cuối năm 2009, đưa tổng số chỗ đậu tại sân bay lên 59.
Đây là sân bay bận rộn thứ 3 về giao thông ở châu Á trong năm 2008, và bận rộn thứ hai thế giới về lượng hàng hóa thông qua trong năm 2008. Về giao thông quốc tế, sân bay bận rộn nhất thứ ba cho giao thông hành khách và hàng hóa, cho hoạt động của mình kể từ năm 1998. Hiện có 85 hãng hàng không quốc tế cung cấp khoảng 800 hành khách theo lịch trình và các chuyến bay chở hàng hóa mỗi ngày giữa Hong Kong và 150 điểm đến trên toàn thế giới. Thông tin về 76 phần trăm của những chuyến bay này được vận hành với máy bay phản lực thân rộng. Ngoài ra còn có một mức trung bình của hành khách không theo lịch trình khoảng 31 chuyến và các chuyến bay chở hàng mỗi tuần.
Các hoạt động của các dịch vụ hàng không theo lịch trình đến và đi từ Hồng Kông là tạo điều kiện bằng đường hàng không dịch vụ thỏa thuận giữa Hồng Kông và các nước khác. Kể từ khi mở HKIA, Chính phủ đã thực hiện một chính sách tiến bộ của tự do hóa dịch vụ hàng không với mục đích thúc đẩy sự lựa chọn của người tiêu dùng và cạnh tranh. Nhiều hãng hàng không chi phí thấp đã bắt đầu các tuyến đường khác nhau trong khu vực để cạnh tranh đầu vào với đầy đủ dịch vụ vận chuyển trên các tuyến đường trung kế.
Đề xuất xây dựng một đường băng thứ ba đã được nghiên cứu khả thi và tham vấn nhưng sẽ rất tốn kém vì nó sẽ liên quan đến việc khai hoang thêm từ vùng nước sâu, và chi phí xây dựng đường băng thứ ba có thể được tăng cao như chi phí xây dựng toàn bộ sân bay. Mặt khác, tồn tại chỉ có một đường hàng không giữa Hồng Kông và Trung Quốc đại lục, và điều này thường là tuyến đường duy nhất và dễ dàng sao lưu gây ra sự chậm trễ của cả hai bên. Ngoài ra, Trung Quốc yêu cầu máy bay bay tuyến đường hàng không duy nhất giữa Hong Kong và đại lục phải được ở độ cao ít nhất là 15.000 feet. Cuộc đàm phán đang được tiến hành để thuyết phục quân đội Trung Quốc để thư giãn hạn chế không phận của mình trong quan điểm về ùn tắc giao thông xấu đi không khí tại sân bay. Khác hơn thế, Hong Kong cảng hàng đang hợp tác với các sân bay khác trong khu vực để làm giảm lưu lượng không khí và trong tương lai, Thâm Quyến có thể hoạt động như một sân bay khu vực, trong khi Hong Kong nhận được tất cả các chuyến bay quốc tế.
Nhân lực[sửa | sửa mã nguồn]
Phục vụ[sửa | sửa mã nguồn]
Bên trong sân bay quốc tế Hồng Kông có một bến xe điện phục vụ khách đi lại từ nhà ga này sang nhà ga khác ở sân bay trong trường hợp đặc biệt. Ngoài ra ở phòng chờ chuyến bay, có một quầy bar phục vụ khách và mạng internet wireless phục vụ khách hàng có như cầu truy cập internet (có ở phòng chờ hạng thương gia).
Ở nhà ga T1 và T2, có những quầy hàng lưu niệm phục vụ khách có nhu cầu mua các sản phẩm lưu niệm của Hồng Kông và một vài nơi khác ở Trung Quốc. Các cửa ra máy bay đều có nhân viên phục vụ rất chu đáo.
Sân bay quốc tế Hồng Kông là sân bay rất lớn, phục vụ hơn 40 triệu hành khách và 3 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay có số lượng chuyến bay cất/hạ cánh 210.112 lần. Sân bay có phục vụ xe lăn, công cụ đặc biệt dành cho người khuyết tật.
Thư viện hình[sửa | sửa mã nguồn]
Giải thưởng[sửa | sửa mã nguồn]
Lưu ý: Một số tên dòng giải thưởng bắt đầu là tên nước / tên tổ chức.
- Sân bay tốt nhất AETRA Toàn cầu (2005)
- Air Cargo News Sân bay vận tải hàng hóa của năm (2002-2003)
- Air Cargo World Air Cargo xuất sắc (2007)
- Nghiên cứu Xã hội Vận tải Hàng không Châu Á Thái Bình Dương hiệu quả xuất sắc, giải thưởng Sân bay (2007)
- Sân bay quốc tế Hội đồng sân bay tốt nhất thế giới (2007-2008)
- Asiaweek Sân bay châu Á xuất sắc nhất (2000)
- Hiệp hội thép Xây dựng Anh, các Viện và thép xây dựng kết cấu thép của Anh, giải thưởng Thiết kế thép (1999)
- Kinh doanh du lịch sân bay tốt nhất tại Trung Quốc (2006-2007)
- Trung tâm Hàng không Châu Á Thái Bình Dương CAPA Sân bay quốc tế của năm (2007)
- World's Best Conde Nast Traveller Sân bay (2007)
- Xây dựng công nghiệp Hiệp hội các nhà sản xuất CONEXPO-CON/AGG '99 Top 10 thành tựu xây dựng của thế kỷ 20 - Airport Core Programme (1999)
- Liên đoàn các Hiệp hội châu Á Thái Bình Dương Aircargo Sân bay thân thiện nhất đối với vận tải hàng hóa (2005)
- Hong Kong Viện Kiến trúc sư Huy chương Bạc cho Kiến trúc (1999)
- Hong Kong Viện Kế toán Công chứng Diamond Chung - Quản trị Doanh nghiệp xuất sắc nhất Giải thưởng Công bố (năm 2004)
- Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giải thưởng Eagle (2002)
- Raven Fox Excellence Award cho Du lịch-bán lẻ ở châu Á / Thái Bình Dương (1999-2000)
- Skytrax Sân bay tốt nhất thế giới (2001-2005, 2007-2008)
- Sân bay tốt nhất SmartTravelAsia.com Toàn cầu (2006-2007)
- TravelWeekly Sân bay quốc tế xuất sắc nhất (2007)
- Cơ sở vật chất TravelWeeklyChina Sân bay tốt nhất (2006)
- TTG Sân bay tốt nhất (2002, 2004-2008; khảo sát đã không được tổ chức vào năm 2003 do SARS)
- WTA World Travel Awards Châu Á / Thái Bình Dương về sân bay hàng đầu (2000)
Xem thêm[sửa | sửa mã nguồn]
- Sân bay Kai Tak (Sân bay cũ của Hong Kong, đóng cửa vào năm 1998).
- Hồng Kông
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ http://www.ups.com/content/cn/en/about/facts/asia_pacific.html
- ^ Plant, G.W.; Covil, C.S; Hughes, R.A. (1999). Site Preparation for the New Hong Kong International Airport. American Society of Civil Engineers. ISBN 0-7277-2696-X.
- ^ CONEXPO-CON/AGG '99 (1999). Top 10 Construction Achievements of the 20th Century. ISBN 0-9530219-5-5. Truy cập ngày 10 tháng 11 năm 2005.
- ^ New York Times (9 tháng 7 năm 1998). “INTERNATIONAL BUSINESS; Problems Continue to Mount at New Hong Kong Airport”.
- ^ “香港國際機場”. Truy cập 15 tháng 4. Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(trợ giúp)
- ^ The 'dragon' unveiled: Beijing's T3 starts operations - The Official Website of the Beijing 2008 Olympic Games
- ^ “"Аврора" открывает рейс в Гонконг”. http://flyaurora.ru/. Aurora Airlines. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2014.
- ^ a ă “Air Seychelles Hong Kong flights now on sale” (Thông cáo báo chí). Air Seychelles. 19 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
- ^ http://airlineroute.net/2014/09/05/bg-hkg-sep14cxld/
- ^ http://www.bostonglobe.com/business/2014/08/21/logan-adding-direct-flight-hong-kong/Sr2OSM0gxeAEQrUGJtEvVI/story.html
- ^ JL (24 tháng 2 năm 2014). “Cathay Pacific Adds Hong Kong – Doha and Reciprocal Codeshare with QATAR Airways from late-March 2014”. Airline Route. Truy cập ngày 3 tháng 3 năm 2014.
- ^ http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/hidden-pages/special-highlight/travel-information/dusseldorf-port/dusseldorf-route.html?DESTINATION=DUS&DEPARTUREDATE=20150901&ARRIVALDATE=20150907
- ^ http://www.cathaypacific.com/cx/en_PH/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay-Pacific-expands-European-network-with-new-service-to-Zurich.html
- ^ http://airlineroute.net/2014/08/28/mu-bhyhkg-sep14/
- ^ http://airlineroute.net/2014/09/24/mu-czxhkg-sep14/
- ^ “Dragonair to launch flights to Bali in April” (Thông cáo báo chí). Dragonair. 5 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 5 tháng 3 năm 2014.
- ^ “Dragonair to launch daily service to Tokyo Haneda from March 2015” (Thông cáo báo chí). Dragonair. 22 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 22 tháng 12 năm 2014.
- ^ http://www.etihad.com/en-us/about-us/news/archive/2014/etihad-airways-to-launch-flights-between-abu-dhabi-and-hong-kong/
- ^ “香港直航往返首爾只需$2,040起 – 埃塞俄比亞航空”.
- ^ “Hong Kong Airlines' timetable”.
- ^ http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/241705/hong-kong-airlines-to-resume-maldives-service-from-july-2014/
- ^ http://airlineroute.net/2014/09/01/hx-cts-dec14/
- ^ JL (12 tháng 5 năm 2014). “HK Express to Start Busan Service from Aug 2014”. Airlineroute.net. Truy cập ngày 16 tháng 5 năm 2014.
- ^ http://airlineroute.net/2015/01/23/uo-dad-s15/
- ^ “HK Express Adds Jeju Route from late-June 2015”. Airline Route. 11 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2015.
- ^ http://airlineroute.net/2014/06/13/uo-hkgngb-jul14/
- ^ “HK Express to Star Siem Reap Service from Oct 2015”. Airline Route. 29 tháng 1 năm 2015. Truy cập ngày 29 tháng 1 năm 2015.
- ^ http://airlineroute.net/2014/07/31/uo-cgo-sep14/
- ^ http://airlineroute.net/2014/12/03/gk-hkg-mar15/
- ^ http://www.flypeach.com/Portals/0/PressReleases/2014/141125-Press-Release-EN.pdf
- ^ http://www.s7.ru/home/info/timetable.dot
- ^ http://airlineroute.net/2015/01/29/sk-hkg-sep15/
- ^ http://airlineroute.net/2014/09/18/zh-shehkg-sep14/
- ^ http://airlineroute.net/2014/10/21/o8-dmkhkg-oct14/
- ^ http://airlineroute.net/2014/09/11/jw-hkgkhh-w14/
- ^ Cargolux adds Hong Kong-Ohio service | Air Cargo World News
- ^ “2013 summer schedule”. Aero Logic. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2013.
- ^ Ethiopian Airlines Cargo Schedule
- ^ JL (29 tháng 10 năm 2013). “ETIHAD Cargo Planned W13 Operations”. Airline Route. Truy cập ngày 3 tháng 3 năm 2014.
- ^ EVA Air Cargo Schedule
- ^ Freighter Schedule, Hong Kong Airlines Cargo
- ^ British Airways axes B747-8(F) contract with Atlas Air. ch-aviation.com. Retrieved on 16 May 2014.
- ^ http://193.24.34.250/flightschedule/lhcargo_flightschedule.csv
- ^ Welcome to Qantas Freight
- ^ 顺丰开通厦门—香港—宁波—香港—厦门航线
- ^ 东海航空有限公司
- ^ Welcome to SIA Cargo – E timetables
- ^ Turkish Airlines Cargo Winter Schedule
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Website chính thức
- World Aero Data - Hong Kong International Airport
- openNav: HKG / VHHH charts
- Asia Airfreight Terminal Company Limited, Hong Kong
- Air transport in Hong Kong - Trade Development Council
- Extreme Engineering: Hong Kong Airport on Discovery.com

markdown:
# Sân bay quốc tế Hồng Kông
|Sân bay quốc tế Hong Kong|
|Chek Lap Kok Airport
|
香港國際機場 Hương Cảng quốc tế cơ trường
赤鱲角機場
|
|
|
|HKG [Mã ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) **VHHH** [Hong Kong](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng) [ft](/wiki/Foot)(9 [m](/wiki/M%C3%A9t)) [22°18′32″B 113°54′52″Đ / 22,30889°B 113,91444°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng¶ms=22_18_32_N_113_54_52_E_type:airport_region:HK) [Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [22°18′32″B 113°54′52″Đ / 22,30889°B 113,91444°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng¶ms=22_18_32_N_113_54_52_E_type:airport_region:HK) [Airport Authority Hong Kong](/w/index.php?title=Airport_Authority_Hong_Kong&action=edit&redlink=1) [www.hongkongairport.com](http://www.hongkongairport.com)
|Sân bay quốc tế Hồng Kông|
|
|[香](//vi.wiktionary.org/wiki/%E9%A6%99) [港](//vi.wiktionary.org/wiki/%E6%B8%AF) [國](//vi.wiktionary.org/wiki/%E5%9C%8B) [際](//vi.wiktionary.org/wiki/%E9%9A%9B) [機](//vi.wiktionary.org/wiki/%E6%A9%9F) [場](//vi.wiktionary.org/wiki/%E5%A0%B4) [Giản thể](/wiki/Ch%E1%BB%AF_H%C3%A1n_gi%E1%BA%A3n_th%E1%BB%83) [香](//vi.wiktionary.org/wiki/%E9%A6%99) [港](//vi.wiktionary.org/wiki/%E6%B8%AF) [国](//vi.wiktionary.org/wiki/%E5%9B%BD) [际](//vi.wiktionary.org/wiki/%E9%99%85) [机](//vi.wiktionary.org/wiki/%E6%9C%BA) [场](//vi.wiktionary.org/wiki/%E5%9C%BA)
|Phiên âm|
|
|[Bính âm Hán ngữ](/wiki/B%C3%ADnh_%C3%A2m_H%C3%A1n_ng%E1%BB%AF) [Tiếng Quảng Đông](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Qu%E1%BA%A3ng_%C4%90%C3%B4ng) [Việt bính](/wiki/Vi%E1%BB%87t_b%C3%ADnh) [Phồn thể](/wiki/Ch%E1%BB%AF_H%C3%A1n_ph%E1%BB%93n_th%E1%BB%83) [赤](//en.wiktionary.org/wiki/%E8%B5%A4) [鱲](//en.wiktionary.org/wiki/%E9%B1%B2) [角](//en.wiktionary.org/wiki/%E8%A7%92) [機](//en.wiktionary.org/wiki/%E6%A9%9F) [場](//en.wiktionary.org/wiki/%E5%A0%B4) [Giản thể](/wiki/Ch%E1%BB%AF_H%C3%A1n_gi%E1%BA%A3n_th%E1%BB%83) [赤](//vi.wiktionary.org/wiki/%E8%B5%A4) [鱲](//vi.wiktionary.org/wiki/%E9%B1%B2) [角](//vi.wiktionary.org/wiki/%E8%A7%92) [机](//vi.wiktionary.org/wiki/%E6%9C%BA) [场](//vi.wiktionary.org/wiki/%E5%9C%BA)
|Phiên âm|
|
|[Bính âm Hán ngữ](/wiki/B%C3%ADnh_%C3%A2m_H%C3%A1n_ng%E1%BB%AF) [Tiếng Quảng Đông](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Qu%E1%BA%A3ng_%C4%90%C3%B4ng) [Việt bính](/wiki/Vi%E1%BB%87t_b%C3%ADnh) **Sân bay Quốc tế Hồng Kông** ( [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh): **Hong Kong International Airport**; IATA: HKG, ICAO: VHHH; [tiếng Hoa](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Trung_Qu%E1%BB%91c): 香港國際機場, [pinyin](/wiki/B%C3%ADnh_%C3%A2m_H%C3%A1n_ng%E1%BB%AF): Xiānggǎng Guójì Jīchǎng) sân bay dân dụng chính của [Đặc khu hành chính Hồng Kông](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng), [Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa). Đây là một trong những sân bay lớn nhất [châu Á](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%81) và cả thế giới cùng là cửa ngõ của [đông Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_%C3%81) và [Đông Nam Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Nam_%C3%81).
Tọa lạc trên đảo Xích Lạp Giác (
*Chek Lap Kok*), sân bay Hồng Kông được cấu tạo bằng cách san bằng một quả núi rồi dùng đất đá đó đắp thêm, lấn ra biển để mở rộng diện tích đất bằng phẳng. Số lượng thông qua Sân bay Hồng Kông đạt 40 triệu [hành khách](/w/index.php?title=H%C3%A0nh_kh%C3%A1ch&action=edit&redlink=1) và 3 triệu [tấn](/wiki/T%E1%BA%A5n) hàng hóa vào năm [2005](/wiki/2005) cùng 210.112 đợt cất/hạ cánh. Trong mấy năm liền, hành khách khắp nơi đã chọn Sân bay Hồng Kông là "Sân bay tốt nhất thế giới" theo thống kê của [Skytrax](/wiki/Skytrax). Năm 2006, địa vị số một của Hồng Kông đã bị [sân bay Changi](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Singapore_Changi) của [Singapore](/wiki/Singapore) chiếm mất.
Chi phí xây dựng sân bay này khoảng 20 tỷ
[USD](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_M%E1%BB%B9) trên diện tích hơn 12 [km²](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t_vu%C3%B4ng). Công trình xây dựng mất 6 năm mới khánh thành năm [1998](/wiki/1998). Công suất hiện tại của sân bay Hồng Kông là 45 triệu khách và 3 triệu tấn hàng hóa/năm. Năng suất theo dự tính theo kế hoạch là: 87 triệu khách và 9 triệu tấn hàng vận chuyển/năm.
HKIA cũng điều hành một ga hành khách lớn nhất (lớn nhất thế giới khi mở cửa năm 1998) và hoạt động 24 giờ một ngày. Sân bay này được điều hành bởi Cơ quan Sân bay Hồng Kông và là trung tâm chính của
[Cathay Pacific Airways](/w/index.php?title=Cathay_Pacific_Airways&action=edit&redlink=1), [Dragonair](/wiki/Dragonair), [Hong Kong Express Airways](/wiki/Hong_Kong_Express_Airways), [Hong Kong Airlines](/wiki/Hong_Kong_Airlines), và [Air Hong Kong](/wiki/Air_Hong_Kong) (hàng hoá). Sân bay này là là một trong những trung tâm của liên minh [Oneworld](/wiki/Oneworld), và nó cũng là một trong những trung tâm hàng hóa châu Á-Thái Bình Dương cho [UPS Airlines](/w/index.php?title=UPS_Airlines&action=edit&redlink=1). Sân bay này là một điểm đến quan trọng cho nhiều hãng hàng không, bao gồm cả [China Airlines](/wiki/China_Airlines), China Eastern Airlines. Singapore Airlines, Ethiopian Airlines, Virgin Atlantic và Air India sử dụng sân bay này làm điểm dừng các chuyến bay đường dài.
Hiện có hơn 90 hãng hàng không hoạt động với hơn 150 thành phố khắp thế giới. Năm 2013, sân bay xếp thứ 11
[Danh sách các sân bay bận rộn nhất thế giới](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_c%C3%A1c_s%C3%A2n_bay_b%E1%BA%ADn_r%E1%BB%99n_nh%E1%BA%A5t_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi&action=edit&redlink=1), với 59,9 triệu lượt khách thông qua, xếp thứ nhất thế giới về lượng hàng hóa với hơn 4 triệu tấn, vượt [sân bay quốc tế Memphis](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Memphis). HKIA cũng là một đóng góp quan trọng cho nền kinh tế Hong Kong, với 60.000 người làm việc tại sân bay.
## Mục lục
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=1)]
Sân bay được xây trên một hòn
[đảo nhân tạo](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3o_nh%C3%A2n_t%E1%BA%A1o) lớn, qua việc san lấp nối liền hai đảo là [Chek Lap Kok](/wiki/X%C3%ADch_Li%E1%BB%87p_Gi%C3%A1c) và [Lam Chau](/w/index.php?title=Lam_Chau&action=edit&redlink=1). Hai đảo ban đầu chiếm khoảng 25% diện tích sân bay hiện tại (12.55 km²). Nó nối liền với mặt phía bắc của đảo [Lantau](/w/index.php?title=Lantau&action=edit&redlink=1) (giữa đảo) gần làng [Tung Chung](/w/index.php?title=Tung_Chung&action=edit&redlink=1), bây giờ được mở rộng thành khu phố mới. Lượng đất san lấp cho sân bay làm tăng thêm diện tích sân bay khoảng 1%. Sân bay này thay thế sân bay cũ là [Sân bay Kai Tak](/wiki/S%C3%A2n_bay_Kai_Tak), tọa lạc ở khu vực [thành phố Kowloon](/w/index.php?title=Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_Kowloon&action=edit&redlink=1) với một đường băng thuộc [vịnh Kowloon](/w/index.php?title=V%E1%BB%8Bnh_Kowloon&action=edit&redlink=1) gần với khu vực nội ô. Công việc xây dựng sân bay mới chỉ là một phần trong một kế hoạch tổng thể xây dựng các hải cảng và cảng hàng không mà sân bay quốc tế Hồng Kông là dự án chính ( [2] [Airport Core Programme](/w/index.php?title=Airport_Core_Programme&action=edit&redlink=1)), bên cạnh đó còn có các công trình xây dựng đường và đường tàu điện nối với sân bay gồm các cầu, các đường hầm và các dự án san lấp trên [đảo Hong Kong](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A3o_Hong_Kong&action=edit&redlink=1)và [đảo Kowloon](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A3o_Kowloon&action=edit&redlink=1). Đây là dự án tốn kém nhất được [sách kỷ lục thể giới](/w/index.php?title=S%C3%A1ch_k%E1%BB%B7_l%E1%BB%A5c_th%E1%BB%83_gi%E1%BB%9Bi&action=edit&redlink=1)ghi nhận. Công trình sân bay này được bầu chọn là một trong 10 thành tựu xây dựng của thế kỷ 20 tại hội nghị [ConExpo](/w/index.php?title=ConExpo&action=edit&redlink=1)năm 1999. [[3]](#cite_note-3)
Sau 6 năm xây dựng, tốn 20 tỷ USD, sân bay này mở cửa vào ngày 6 tháng 7 năm 1998, sau
[sân bay quốc tế Kuala Lumpur](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kuala_Lumpur) một tuần. Chuyến bay CX889 của hãng hàng không [Cathay Pacific](/wiki/Cathay_Pacific) là chuyến bay thương mại đầu tiên đáp xuống sân bay lúc 6:25 sáng. Công trình được thiết kế bởi [Foster và Partners](/w/index.php?title=Foster_v%C3%A0_Partners&action=edit&redlink=1). Sau 3 đến 5 tháng đưa vào hoạt động, sân bay gặp một số vấn đề nghiêm trọng về kỹ thuật, cơ học và tổ chức làm hỏng hầu hết sân bay. Lỗi hệ thống máy tính (computer glitches) là nguyên nhân chính gây nên những vấn đề này. Ngay lúc đó, nhà chức trách liền mở cửa [4] [nhà ga hàng hóa](/w/index.php?title=Nh%C3%A0_ga_h%C3%A0ng_h%C3%B3a&action=edit&redlink=1)của sân bay Kai Tak để tiếp nhận các chuyến bay chở hàng hóa vì hư hỏng xảy ra tại ga hàng hóa của sân bay mới tên ST1, và sáu tháng sau đó sân bay mới trở lại hoạt động bình thường. Nhà ga hành khách thứ 2 (T2), mở cửa chính thức vào tháng 6 năm 2007, được nối với đường cao tốc sân bay qua một sảnh mới. Nhà ga này cũng bao gồm khu phố mua sắm [SkyPlaza](/w/index.php?title=Hong_Kong_SkyCity&action=edit&redlink=1), gồm các cửa hiệu và nhà hàng lớn cùng với khu giải trí. T2 bao gồm bến tàu nối với Trung Quốc lục địa và 56 quầy làm thủ tục tại sân bay. [[5]](#cite_note-5)
## Nhà ga[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=2)]
Sân bay này có tổng cộng 70 cửa lên máy bay, với 63 cửa ra máy bay. Trong đó có 5 cửa có thể sử dụng
[Airbus A380](/wiki/Airbus_A380). [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) A380 hiện đang hoạt động từ Singapore đến Hồng Kông và sử dụng những cửa trên.
Sân bay gồm 70 cửa, 63 hãng hàng không hoạt động và nhà ga có thể cùng lúc có năm máy bay
[Airbus A380](/wiki/Airbus_A380).
### Terminal 1[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=3)]
Đây là nhà ga lớn thứ ba thế giới (570,000 m²), sau Terminal 3
[Sân bay quốc tế Dubai](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Dubai) (1,500,000 m²) và Terminal 3 [Sân bay quốc tế Thủ đô Bắc Kinh](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Th%E1%BB%A7_%C4%91%C3%B4_B%E1%BA%AFc_Kinh) (986,000 m² ). [6]
Lúc đầu, Terminal 1 là nhà ga hành khách sân bay lớn nhất xây dựng, với tổng diện tích sàn tổng 550.000 m². Nhưng sau một thời gian ngắn, sân bay bị
[Sân bay quốc tế Suvarnabhumi](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Suvarnabhumi) vượt qua (563,000 m²), khi mở cửa vào ngày 15 tháng chín 2006. Sau đó, phía Đông sân bay đã được mở rộng thêm 39.000 mở rộng để thêm SkyMart, một trung tâm mua sắm. Danh hiệu nhà ga lớn nhất thế giới của Terminal 1 cũng bị nhà ga 3 sân bay Bắc Kinh vượt qua khi hoàn thành vào ngày 29 Tháng 2 năm 2008.
### Terminal 2[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=4)]
2 Terminal, cùng với Skyplaza, mở cửa vào ngày 28 Tháng 2 2007.
## Hãng hàng không và điểm đến[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=5)]
### Hành khách[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=6)]
### Hàng hóa[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=7)] 1Martinair vận hành máy bay trong màu sơn [KLM](/wiki/KLM) trên những tuyến bay này.
## Hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=8)]
|Bài này
|là một bản dịch thô từ ngôn ngữ khác. Đây có thể là kết quả của máy tính hoặc của người chưa thông thạo dịch thuật. Xin hãy giúp
Sân bay này được điều hành bởi Cơ quan sân bay
[Hong Kong](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng), một cơ quan điều lệ thuộc sở hữu của Chính phủ Hồng Kông. Cục Hàng không dân dụng (CAD) có trách nhiệm cung cấp dịch vụ kiểm soát giao thông, cấp giấy chứng nhận đăng ký máy bay Hồng Kông, giám sát của các hãng hàng không về việc tuân thủ của họ với các Hiệp định song phương Air Services, và quy chế hoạt động hàng không dân sự nói chung.
Sân bay này có hai đường băng song song, cả hai đường băng đều có chiều dài là 3.800 mét, rộng 60 mét, cho phép phục vụ cho các tàu bay thế hệ sau. Đường băng phía nam đã được đánh giá phương pháp tiếp cận chính xác Cat II, trong khi đường băng phía bắc được đánh giá đạt phương án tiếp cạn Cat IIIA cao hơn, cho phép
[phi công](/wiki/Phi_c%C3%B4ng) tiếp đất trong tầm nhìn chỉ 200 mét. Hai đường băng có một năng lực phục vụ tối đa trên 60 lượt chuyến bay một giờ. Hiện có 49 quầy ở phía trước phòng chờ hành khách chính, 28 quầy từ xa và 25 quầy hàng hóa. Năm bãi đỗ máy bay tại Hành lang Tây Bắc đã có khả năng chứa các khách đến của các tàu bay thế hệ tiếp theo. Một phòng chờ vệ tinh với 10 quầy phía trước đối với máy bay thân hẹp đã được đưa về phía bắc của phòng chờ chính vào cuối năm 2009, đưa tổng số chỗ đậu tại sân bay lên 59.
Đây là sân bay bận rộn thứ 3 về giao thông ở
[châu Á](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%81) trong năm [2008](/wiki/2008), và bận rộn thứ hai thế giới về lượng hàng hóa thông qua trong năm [2008](/wiki/2008). Về giao thông quốc tế, sân bay bận rộn nhất thứ ba cho giao thông hành khách và hàng hóa, cho hoạt động của mình kể từ năm [1998](/wiki/1998). Hiện có 85 hãng hàng không quốc tế cung cấp khoảng 800 hành khách theo lịch trình và các chuyến bay chở hàng hóa mỗi ngày giữa Hong Kong và 150 điểm đến trên toàn thế giới. Thông tin về 76 phần trăm của những chuyến bay này được vận hành với máy bay phản lực thân rộng. Ngoài ra còn có một mức trung bình của hành khách không theo lịch trình khoảng 31 chuyến và các chuyến bay chở hàng mỗi tuần.
Các hoạt động của các dịch vụ hàng không theo lịch trình đến và đi từ
[Hồng Kông](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng) là tạo điều kiện bằng đường hàng không dịch vụ thỏa thuận giữa Hồng Kông và các nước khác. Kể từ khi mở HKIA, Chính phủ đã thực hiện một chính sách tiến bộ của tự do hóa dịch vụ hàng không với mục đích thúc đẩy sự lựa chọn của người tiêu dùng và cạnh tranh. Nhiều hãng hàng không chi phí thấp đã bắt đầu các tuyến đường khác nhau trong khu vực để cạnh tranh đầu vào với đầy đủ dịch vụ vận chuyển trên các tuyến đường trung kế.
Đề xuất xây dựng một đường băng thứ ba đã được nghiên cứu khả thi và tham vấn nhưng sẽ rất tốn kém vì nó sẽ liên quan đến việc khai hoang thêm từ vùng nước sâu, và chi phí xây dựng đường băng thứ ba có thể được tăng cao như chi phí xây dựng toàn bộ sân bay. Mặt khác, tồn tại chỉ có một đường hàng không giữa Hồng Kông và Trung Quốc đại lục, và điều này thường là tuyến đường duy nhất và dễ dàng sao lưu gây ra sự chậm trễ của cả hai bên. Ngoài ra,
[Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c) yêu cầu máy bay bay tuyến đường hàng không duy nhất giữa Hong Kong và đại lục phải được ở độ cao ít nhất là 15.000 feet. Cuộc đàm phán đang được tiến hành để thuyết phục quân đội Trung Quốc để thư giãn hạn chế không phận của mình trong quan điểm về ùn tắc giao thông xấu đi không khí tại sân bay. Khác hơn thế, Hong Kong cảng hàng đang hợp tác với các sân bay khác trong khu vực để làm giảm lưu lượng không khí và trong tương lai, [Thâm Quyến](/wiki/Th%C3%A2m_Quy%E1%BA%BFn) có thể hoạt động như một sân bay khu vực, trong khi [Hong Kong](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng) nhận được tất cả các chuyến bay quốc tế.
|
|Hoạt động và thống kê
|Hành khách thông qua|
|1998||28,631,000||2004||37,142,000|
|1999||30,394,000||2005||40,740,000|
|2000||33,374,000||2006||44,443,000|
|2001||33,065,000||2007||47,783,000|
|2002||34,313,000||2008||48,582,000|
|2003||27,433,000||2009||45,499,604|
|Số lượng hàng hóa|
|1998||1,628,700||2004||3,093,900|
|1999||1,974,300||2005||3,402,000|
|2000||2,240,600||2006||3,580,000|
|2001||2,074,300||2007||3,742,000|
|2002||1,637,797||2008||3,627,000|
|2003||2,642,100||2009||3,440,581|
|Số chuyến bay cất, hạ cánh|
|1998||163,200||2004||237,300|
|1999||167,400||2005||263,500|
|2000||181,900||2006||280,000|
|2001||196,800||2007||295,580|
|2002||206,700||2008||301,000|
|2003||187,500||2009||279,505|
|Công suất|
|Vận tải hành khách (hiện hành)||50,000,000|
|Vận tải hành khách (tương lai)||87,000,000|
|Hàng hóa (Hiện hành)||3m tonnes|
|Hàng hóa (Tương lai)||9m tonnes|
|Tạp dề (hiện hành)||96|
|Số điểm đến|
|Quốc tế (hàng không)||154|
|Quốc tế (đường thủy)||6|
## Nhân lực[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=9)]
## Phục vụ[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=10)]
Bên trong sân bay quốc tế Hồng Kông có một bến xe điện phục vụ khách đi lại từ nhà ga này sang nhà ga khác ở sân bay trong trường hợp đặc biệt. Ngoài ra ở phòng chờ chuyến bay, có một quầy bar phục vụ khách và mạng internet wireless phục vụ khách hàng có như cầu truy cập internet (có ở phòng chờ hạng thương gia).
Ở nhà ga T1 và T2, có những quầy hàng lưu niệm phục vụ khách có nhu cầu mua các sản phẩm lưu niệm của
[Hồng Kông](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng) và một vài nơi khác ở [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c). Các cửa ra máy bay đều có nhân viên phục vụ rất chu đáo.
Sân bay quốc tế Hồng Kông là sân bay rất lớn, phục vụ hơn 40 triệu hành khách và 3 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Sân bay có số lượng chuyến bay cất/hạ cánh 210.112 lần. Sân bay có phục vụ xe lăn, công cụ đặc biệt dành cho
[người khuyết tật](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_khuy%E1%BA%BFt_t%E1%BA%ADt).
## Thư viện hình[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=11)]
## Giải thưởng[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=12)]
Lưu ý: Một số tên dòng giải thưởng bắt đầu là tên nước / tên tổ chức.
- Sân bay tốt nhất AETRA Toàn cầu (2005)
- Air Cargo News Sân bay vận tải hàng hóa của năm (2002-2003)
- Air Cargo World Air Cargo xuất sắc (2007)
- Nghiên cứu Xã hội Vận tải Hàng không Châu Á Thái Bình Dương hiệu quả xuất sắc, giải thưởng Sân bay (2007)
- Sân bay quốc tế Hội đồng sân bay tốt nhất thế giới (2007-2008)
- Asiaweek Sân bay châu Á xuất sắc nhất (2000)
- Hiệp hội thép Xây dựng Anh, các Viện và thép xây dựng kết cấu thép của Anh, giải thưởng Thiết kế thép (1999)
- Kinh doanh du lịch sân bay tốt nhất tại Trung Quốc (2006-2007)
- Trung tâm Hàng không Châu Á Thái Bình Dương CAPA Sân bay quốc tế của năm (2007)
- World's Best Conde Nast Traveller Sân bay (2007)
- Xây dựng công nghiệp Hiệp hội các nhà sản xuất CONEXPO-CON/AGG '99 Top 10 thành tựu xây dựng của thế kỷ 20 - Airport Core Programme (1999)
- Liên đoàn các Hiệp hội châu Á Thái Bình Dương Aircargo Sân bay thân thiện nhất đối với vận tải hàng hóa (2005)
- Hong Kong Viện Kiến trúc sư Huy chương Bạc cho Kiến trúc (1999)
- Hong Kong Viện Kế toán Công chứng Diamond Chung - Quản trị Doanh nghiệp xuất sắc nhất Giải thưởng Công bố (năm 2004)
- Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), giải thưởng Eagle (2002)
- Raven Fox Excellence Award cho Du lịch-bán lẻ ở châu Á / Thái Bình Dương (1999-2000)
- Skytrax Sân bay tốt nhất thế giới (2001-2005, 2007-2008)
- Sân bay tốt nhất SmartTravelAsia.com Toàn cầu (2006-2007)
- TravelWeekly Sân bay quốc tế xuất sắc nhất (2007)
- Cơ sở vật chất TravelWeeklyChina Sân bay tốt nhất (2006)
- TTG Sân bay tốt nhất (2002, 2004-2008; khảo sát đã không được tổ chức vào năm 2003 do SARS)
- WTA World Travel Awards Châu Á / Thái Bình Dương về sân bay hàng đầu (2000)
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=13)] [Sân bay Kai Tak](/wiki/S%C3%A2n_bay_Kai_Tak)(Sân bay cũ của Hong Kong, đóng cửa vào năm 1998). [Hồng Kông](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=14)] [^](#cite_ref-1) [http://www.ups.com/content/cn/en/about/facts/asia_pacific.html](http://www.ups.com/content/cn/en/about/facts/asia_pacific.html) **Plant, G.W.; Covil, C.S; Hughes, R.A. (1999).** [^](#cite_ref-2) *Site Preparation for the New Hong Kong International Airport*. American Society of Civil Engineers. [ISBN](/wiki/ISBN) [0-7277-2696-X](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0-7277-2696-X). **CONEXPO-CON/AGG '99 (1999).** [^](#cite_ref-3) *.* [Top 10 Construction Achievements of the 20th Century](http://www.tfhrc.gov/pubrds/julaug99/topten.htm) [ISBN 0-9530219-5-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0953021955). Truy cập ngày 10 tháng 11 năm 2005. **New York Times (9 tháng 7 năm 1998).** [^](#cite_ref-4) [“INTERNATIONAL BUSINESS; Problems Continue to Mount at New Hong Kong Airport”](http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=9E00E4D91F3EF93AA35754C0A96E958260). [^](#cite_ref-5) [“香港國際機場”](http://www.cathaypacific.com/cpa/zh_INTL/atairport/hkiasuperhub). Truy cập [15 tháng 4](/wiki/15_th%C3%A1ng_4). Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(
[trợ giúp](//en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#parameter_ignored)) [^](#cite_ref-6) [The 'dragon' unveiled: Beijing's T3 starts operations - The Official Website of the Beijing 2008 Olympic Games](http://en.beijing2008.cn/news/olympiccities/beijing/n214259388.shtml) [^](#cite_ref-7) [“"Аврора" открывает рейс в Гонконг”](http://flyaurora.ru/?ELEMENT_ID=253). *. Aurora Airlines. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2014.* [http://flyaurora.ru/](http://flyaurora.ru/)
- ^
**a** **ă** [“Air Seychelles Hong Kong flights now on sale”](http://www.airseychelles.com/en/news/index.php?aid=95)(Thông cáo báo chí). Air Seychelles. 19 tháng 12 năm 2012. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012. [^](#cite_ref-9) [http://airlineroute.net/2014/09/05/bg-hkg-sep14cxld/](http://airlineroute.net/2014/09/05/bg-hkg-sep14cxld/) [^](#cite_ref-10) [http://www.bostonglobe.com/business/2014/08/21/logan-adding-direct-flight-hong-kong/Sr2OSM0gxeAEQrUGJtEvVI/story.html](http://www.bostonglobe.com/business/2014/08/21/logan-adding-direct-flight-hong-kong/Sr2OSM0gxeAEQrUGJtEvVI/story.html) **JL (24 tháng 2 năm 2014).** [^](#cite_ref-aiirlineroute.net_11-0) [“Cathay Pacific Adds Hong Kong – Doha and Reciprocal Codeshare with QATAR Airways from late-March 2014”](http://airlineroute.net/2014/02/24/cxqr-hkgdoh-s14/). Airline Route. Truy cập ngày 3 tháng 3 năm 2014. [^](#cite_ref-12) [http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/hidden-pages/special-highlight/travel-information/dusseldorf-port/dusseldorf-route.html?DESTINATION=DUS&DEPARTUREDATE=20150901&ARRIVALDATE=20150907](http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/hidden-pages/special-highlight/travel-information/dusseldorf-port/dusseldorf-route.html?DESTINATION=DUS&DEPARTUREDATE=20150901&ARRIVALDATE=20150907) [^](#cite_ref-13) [http://www.cathaypacific.com/cx/en_PH/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay-Pacific-expands-European-network-with-new-service-to-Zurich.html](http://www.cathaypacific.com/cx/en_PH/about-us/press-room/press-release/2014/Cathay-Pacific-expands-European-network-with-new-service-to-Zurich.html) [^](#cite_ref-14) [http://airlineroute.net/2014/08/28/mu-bhyhkg-sep14/](http://airlineroute.net/2014/08/28/mu-bhyhkg-sep14/) [^](#cite_ref-15) [http://airlineroute.net/2014/09/24/mu-czxhkg-sep14/](http://airlineroute.net/2014/09/24/mu-czxhkg-sep14/) [^](#cite_ref-16) [“Dragonair to launch flights to Bali in April”](http://www.dragonair.com/ka/en_HK/about-us/media-centre/press-release/2014/Dragonair_to_launch_flights_to_bali_in_april.html)(Thông cáo báo chí). [Dragonair](/wiki/Dragonair). 5 tháng 3 năm 2014. Truy cập ngày 5 tháng 3 năm 2014. [^](#cite_ref-17) [“Dragonair to launch daily service to Tokyo Haneda from March 2015”](http://www.dragonair.com/ka/en_HK/about-us/media-centre/press-release/2014/Dragonair-to-launch-daily-service-to-Tokyo-Haneda-from-Mar2015.html)(Thông cáo báo chí). [Dragonair](/wiki/Dragonair). 22 tháng 12 năm 2014. Truy cập ngày 22 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-18) [http://www.etihad.com/en-us/about-us/news/archive/2014/etihad-airways-to-launch-flights-between-abu-dhabi-and-hong-kong/](http://www.etihad.com/en-us/about-us/news/archive/2014/etihad-airways-to-launch-flights-between-abu-dhabi-and-hong-kong/) [^](#cite_ref-19) [“香港直航往返首爾只需$2,040起 – 埃塞俄比亞航空”](http://www.meethk.com/?p=14035). [^](#cite_ref-hongkongairlines.com_20-0) [“Hong Kong Airlines' timetable”](http://www.hongkongairlines.com/pdf/flight_schedule_en.pdf). [^](#cite_ref-21) [http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/241705/hong-kong-airlines-to-resume-maldives-service-from-july-2014/](http://www.routesonline.com/news/29/breaking-news/241705/hong-kong-airlines-to-resume-maldives-service-from-july-2014/) [^](#cite_ref-22) [http://airlineroute.net/2014/09/01/hx-cts-dec14/](http://airlineroute.net/2014/09/01/hx-cts-dec14/) **JL (12 tháng 5 năm 2014).** [^](#cite_ref-23) [“HK Express to Start Busan Service from Aug 2014”](http://airlineroute.net/2014/05/12/uo-pus-aug14/). *Airlineroute.net*. Truy cập ngày 16 tháng 5 năm 2014. [^](#cite_ref-24) [http://airlineroute.net/2015/01/23/uo-dad-s15/](http://airlineroute.net/2015/01/23/uo-dad-s15/) [^](#cite_ref-25) [“HK Express Adds Jeju Route from late-June 2015”](http://airlineroute.net/2015/03/11/uo-cju-jun15/). Airline Route. 11 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 11 tháng 3 năm 2015. [^](#cite_ref-26) [http://airlineroute.net/2014/06/13/uo-hkgngb-jul14/](http://airlineroute.net/2014/06/13/uo-hkgngb-jul14/) [^](#cite_ref-27) [“HK Express to Star Siem Reap Service from Oct 2015”](http://airlineroute.net/2015/01/29/uo-rep-oct15/). Airline Route. 29 tháng 1 năm 2015. Truy cập ngày 29 tháng 1 năm 2015. [^](#cite_ref-28) [http://airlineroute.net/2014/07/31/uo-cgo-sep14/](http://airlineroute.net/2014/07/31/uo-cgo-sep14/) [^](#cite_ref-29) [http://airlineroute.net/2014/12/03/gk-hkg-mar15/](http://airlineroute.net/2014/12/03/gk-hkg-mar15/) [^](#cite_ref-30) [http://www.flypeach.com/Portals/0/PressReleases/2014/141125-Press-Release-EN.pdf](http://www.flypeach.com/Portals/0/PressReleases/2014/141125-Press-Release-EN.pdf) [^](#cite_ref-31) [http://www.s7.ru/home/info/timetable.dot](http://www.s7.ru/home/info/timetable.dot) [^](#cite_ref-32) [http://airlineroute.net/2015/01/29/sk-hkg-sep15/](http://airlineroute.net/2015/01/29/sk-hkg-sep15/) [^](#cite_ref-33) [http://airlineroute.net/2014/09/18/zh-shehkg-sep14/](http://airlineroute.net/2014/09/18/zh-shehkg-sep14/) [^](#cite_ref-34) [http://airlineroute.net/2014/10/21/o8-dmkhkg-oct14/](http://airlineroute.net/2014/10/21/o8-dmkhkg-oct14/) [^](#cite_ref-35) [http://airlineroute.net/2014/09/11/jw-hkgkhh-w14/](http://airlineroute.net/2014/09/11/jw-hkgkhh-w14/) [^](#cite_ref-36) [Cargolux adds Hong Kong-Ohio service | Air Cargo World News](http://www.aircargoworld.com/Air-Cargo-News/2013/06/cargolux-adds-hong-kong-ohio-service/1414141) [^](#cite_ref-AeroLogic_routemap_37-0) [“2013 summer schedule”](http://www.aerologic.aero/network). Aero Logic. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2013. [^](#cite_ref-38) [Ethiopian Airlines Cargo Schedule](http://www.ethiopianairlines.com/en/cargo/schedule.aspx) **JL (29 tháng 10 năm 2013).** [^](#cite_ref-39) [“ETIHAD Cargo Planned W13 Operations”](http://airlineroute.net/2013/10/29/eyc-w13/). Airline Route. Truy cập ngày 3 tháng 3 năm 2014. [^](#cite_ref-40) [EVA Air Cargo Schedule](http://mcms.evaair.com/NR/rdonlyres/CEF13C01-D0EF-4E10-8DF7-D3DF7C6F3229/0/call_en.pdf) [^](#cite_ref-41) [Freighter Schedule, Hong Kong Airlines Cargo](http://www.hkairlinescargo.com/ENG/cargoScheduleOriginal!initSearch.action) [^](#cite_ref-ch-aviation.com_42-0) [British Airways axes B747-8(F) contract with Atlas Air](http://www.ch-aviation.com/portal/news/25025-british-airways-axes-b747-8f-contract-with-atlas-air). ch-aviation.com. Retrieved on 16 May 2014. [^](#cite_ref-43) [http://193.24.34.250/flightschedule/lhcargo_flightschedule.csv](http://193.24.34.250/flightschedule/lhcargo_flightschedule.csv) [^](#cite_ref-44) [Welcome to Qantas Freight](http://www.qantas.com.au/qfreight/qfe/home/au/en#Flight_Information) [^](#cite_ref-45) [顺丰开通厦门—香港—宁波—香港—厦门航线](http://news.carnoc.com/list/235/235312.html) [^](#cite_ref-46) [东海航空有限公司](http://www.donghaiair.cn/sitecn/cargonetwork/index.html) [^](#cite_ref-47) [Welcome to SIA Cargo – E timetables](http://www.siacargo.com/FPSearch.aspx) [^](#cite_ref-48) [Turkish Airlines Cargo Winter Schedule](http://wwwdownload.thy.com/kargo/pdf/winter2012_2013.pdf)
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng&action=edit§ion=15)]
|
|![]()
[Sân bay quốc tế Hồng Kông](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Hong_Kong_International_Airport?uselang=vi) [Website chính thức](http://www.hongkongairport.com%20Hong%20Kong%20International%20Airport) [World Aero Data - Hong Kong International Airport](http://worldaerodata.com/wad.cgi?id=HK59907&sch=VHHH/) [openNav: HKG / VHHH charts](http://www.opennav.com/airport/VHHH) [Asia Airfreight Terminal Company Limited, Hong Kong](http://www.aat.com.hk) [Air transport in Hong Kong - Trade Development Council](http://www.tdctrade.com/main/si/spairt.htm) [Extreme Engineering: Hong Kong Airport on Discovery.com](http://dsc.discovery.com/convergence/engineering/airport/interactive/interactive.html)

X-Cache: cp1066 miss (0), cp1055 frontend miss (0)


text:
Thể loại:Thực vật được miêu tả năm 1763
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới:
menu
,
tìm kiếm
Thể loại này được thay thế bằng
Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1763
.
Lưu ý:
Thể loại này nên để trống để tránh trùng lặp. Các bài liên quan đến chủ đề này nên cho vào
Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1763
.
Thể loại này hiện không có trang hay tập tin nào.
Lấy từ “
http://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Thể_loại:Thực_vật_được_miêu_tả_năm_1763&oldid=15955275
”
Thể loại
:
Thể loại đổi hướng
Trình đơn chuyển hướng
Công cụ cá nhân
Mở tài khoản
Đăng nhập
Không gian tên
Thể loại
Thảo luận
Biến thể
Các hiển thị
Đọc
Sửa đổi
Sửa mã nguồn
Xem lịch sử
Khác
Tìm kiếm
Xem nhanh
Trang Chính
Nội dung chọn lọc
Tin tức
Bài viết ngẫu nhiên
Thay đổi gần đây
Quyên góp
Tương tác
Hướng dẫn
Giới thiệu Wikipedia
Cộng đồng
Thảo luận chung
Giúp sử dụng
Công cụ
Các liên kết đến đây
Thay đổi liên quan
Các trang đặc biệt
Liên kết thường trực
Thông tin trang
In/xuất ra
Tạo một quyển sách
Tải về dưới dạng PDF
Bản để in ra
Ngôn ngữ khác
Thêm liên kết
Trang này được sửa đổi lần cuối lúc 00:09 ngày 15 tháng 4 năm 2014.
Văn bản được phát hành theo
Giấy phép Creative Commons Ghi công/Chia sẻ tương tự
; có thể áp dụng điều khoản bổ sung. Xem
Điều khoản Sử dụng
để biết thêm chi tiết.
Wikipedia® là thương hiệu đã đăng ký của
Wikimedia Foundation, Inc.
, một tổ chức phi lợi nhuận.
Quy định quyền riêng tư
Giới thiệu Wikipedia
Lời phủ nhận
Nhà phát triển
Phiên bản di động

markdown:
# Thể loại:Thực vật được miêu tả năm 1763
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|![]()
**Thể loại này được thay thế bằng** [Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1763](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c_m%C3%B4_t%E1%BA%A3_n%C4%83m_1763). **Lưu ý:**Thể loại này nên để trống để tránh trùng lặp. Các bài liên quan đến chủ đề này nên cho vào [Thể loại:Thực vật được mô tả năm 1763](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Th%E1%BB%B1c_v%E1%BA%ADt_%C4%91%C6%B0%E1%BB%A3c_m%C3%B4_t%E1%BA%A3_n%C4%83m_1763). *Thể loại này hiện không có trang hay tập tin nào.*

X-Cache: cp1067 miss (0), cp1066 frontend miss (0)