text:
Đất Quảng Bình, như một nhà văn đã viết - là mảnh đất “có nhiều phà nhất Đông Dương”. Nhưng có “ấn tượng” nhất vẫn là phà Gianh, bởi đó là con sông rộng, nước chảy xiết và nổi tiếng về sự... kẹt xe...
Mấy chàng lái xe lém lỉnh mỗi khi trêu con gái Quảng Bình thường lấy hai câu:
Thương em anh cũng muốn ra
Sợ đường Hồng Thủy, sợ phà sông Gianh
“Đường Hồng Thủy” là đường quốc lộ 1A, đoạn qua xã Hồng Thủy, Lệ Thủy. Những năm trước đây, mỗi đợt mưa lũ về, nhiều cây số của đoạn đường này ngập sâu trong nước. Hàng trăm xe vào
ra Bắc phải nằm lại ở hai đầu,
chịu cảnh “màn trời chiếu đất”, ít nhất cũng mất cả tuần. Thế vẫn còn may mắn
hơn số xe bị kẹt ngay giữa đoạn này, buộc tài xế “bỏ của chạy lấy người”.
Thương cho số hàng tỏi, ớt xuất khẩu trên xe thi nhau đâm chồi nảy lộc. Còn phà
Gianh, hẳn ai cũng biết. Đó là bến pha ngang qua sông Gianh, dòng sông mà năm
1786, Nguyễn Huệ vượt qua, tiến quân ra đất Thăng Long “phò Lê diệt Trịnh”, thu
giang sơn về một mối, rửa hết mối hận chia cắt đất nước trên 200 năm dưới thời
Trịnh - Nguyễn phân tranh. Nam
Đất Quảng Bình - như một nhà văn đã viết - là mảnh đất “có nhiều phà nhất Đông Dương”. Ngoài phà Gianh còn có 4 phà khác là Quán Hàu (QL1A), Sào Phong, Minh Cầm (QL29) và Xuân Sơn (12A). Nhưng có “ấn tượng” nhất vẫn là phà Gianh, bởi đó là con sông rộng, nước chảy xiết và nổi tiếng về sự ... kẹt xe.
Ngày 17.5.1995, hàng nghìn người dân Quảng Bình được chứng kiến một sự kiện trọng đại: Lễ khởi công xây dựng cầu sông Gianh. Dòng sông ngàn năm cách trở sẽ được nối liền bằng một chiếc cầu. Vâng, đúng thế, đó là chuyện của năm 1998, còn bây giờ, phà Gianh vẫn còn đôi ngả...
Nôi niềm này ai tỏ...
Một đồng nghiệp của tôi ở Đài PT - TH Quảng Bình, cameraman Bùi Dũng đã thực hiện một cú bấm máy “đã” nhất trong đời khi anh ngồi sau xe Honda để ghi hình lại toàn bộ đoàn xe dài đến 8km nằm ở hai bở Nam-Bắc phà Gianh. Khi xem lại băng hình, anh nói:
- Nhìn xe xếp hàng từng dãy, đủ loại, kể cũng đẹp thật, nhưng nhìn kỹ mặt tài xế và hành khách thì lại thấy... đau quá ông ạ...
Một đồng nghiệp khác, anh Quang Trung ở báo Quảng Bình, khi đi công tác ở huyện miền núi Tuyên Hóa đã thử ghi lại số xe cuối cùng nằm ở phía Bắc phà, tận Quảng Xuân (Quảng Trạch). Ngày hôm sau về, anh vẫn thấy chiếc xe đó chưa qua nổi phà.
Còn theo báo cáo của Phòng Cảnh sát giao thông (CA Quảng Bình) thì bình quân mỗi ngày có chừng 300 xe ùn tắc. Ngày cao điểm con số đó tăng lên gấp hai, gấp ba. Có nghĩa đến cả nghìn xe.
Xe tắc, hàng nghìn hành khách đi công tác, đi phép, đi buôn bán... ngoài việc chậm trễ đã đành, còn chịu cảnh màn trời chiếu đất. Người ít tiền còn phải chịu đói, chịu khát. Rau quả, hàng tươi sống trên xe bị hư hỏng; trâu bò, chó lợn... chết hàng loạt, vừa thiệt hại về kinh tế lại vừa gây ô nhiễm môi trường.
Dân Quảng Bình một lần đã “cười ra nước mắt” khi đài Truyền hình tỉnh phát phóng sự về tình trạng tắc phà, trong đó có hình ảnh phóng viên phỏng vấn một chị phụ nữ về việc “giải quyết đầu ra” trong những ngày ở đây. Dù e thẹn, chị phụ nữ cũng giơ một vòng tay, ý muốn nói là ở bất kỳ chỗ nào có thể. Còn các phóng viên chuyên mục “Vì an ninh Tổ Quốc” thì gọi đây là “điểm nóng phà Gianh”. Bởi cảnh chen chúc, tranh mua tranh bán, chen chúc ẩu đả, chửi nhau... xảy ra như cơm bữa. Mùa mưa lũ, kẹt phà, một gói mì tôm có thể lên tới 20.000đ, một ấm trà cũng vậy. Thế nhưng đôi khi cũng không có mà mua. Có lúc Hội Chữ thập đỏ của tỉnh phải thực hiện việc cứu trợ, tuy chỉ người gói mì tôm, chiếc bánh mì, chai dầu Nhật Lệ...
Các chiến sĩ phòng cảnh sát hình sự cho hay, hai bờ phà Gianh có chừng 60 đối tượng hình sự hoạt động. Trong đó có 37 tên đã có tiền án, tiền sự. Bọn này thường trà trộn vào đám đông, thấy ai sơ hở là ra tay hành động. Có thể kể ra đây vài vụ điển hình: Vụ tên Dương Văn Dũng, vụ tên Lưu Quang Thông rạch bạt ô tô lấy cắp 120 lít cồn công nghiệp, Nguyễn Văn Hải giật dây chuyền 5 chỉ vàng của lái xe rồi bỏ trốn, vụ tên Hiếu chủ mưu lấy trộm xe ôtô 53A-4943 bị Ngô Tiến Ngân (phụ xe) phát hiện và đâm chết... Danh sách này có thể kể ra dài hàng trang giấy.
“Một năm ở phà...”
Ấy là tôi mới nói đến nỗi khổ của những người bị tắc phà, còn người phục vụ ở bến phà thì sao? Dân Quảng Bình có câu “Một năm ở phà bằng ba năm đi Đức”, điều đó đúng hay sai?
Một lần trước đây, bản báo nơi tôi công tác, cử tôi điều tra hiện tượng tiêu cực ở phà Gianh. Lần đó tôi đóng vai một phụ xe và ghi âm được nguyên văn mấy cuộc mặc cả tiền bạc giữa lái xe và nhân viên bến phà. Sự việc bại lộ, chiếc ghi âm bị đập bể, nhưng tôi quyết phản ánh sự việc này với Ban giám đốc Phân khu quản lý đường bộ I. Ông Bành Trọng Vinh, bấy giờ là phó giám đốc, bảo tôi: “Ông cứ nói vậy chứ làm gì có bằng chứng”. Tôi chịu thua. May thay cách đó không lâu, công an đã bắt quả tang nhân viên phà Quán Hàu nhận tiền của tài xế. Một vụ tham ô tập thể lớn nhất được đưa ra xét xử và kết quả từ nhân viên đến bếp trưởng đều lĩnh án tù. Bây giờ, người ta thành lập một đơn vị có cái tên rất khó gọi: Đơn vị phà Gianh - Quán Hàu và ông Bành Trọng Vinh giữ chức vụ giám đốc.
Trong tháng 5.1996, ít nhất có 10 tờ báo có bài viết về “Khổ nạn phà Gianh”. Tất cả đều đề cập đến khía cạnh “làm luật qua phà”. Riêng tôi, tôi khẳng định, việc tiêu cực của các nhân viên bến phà là có. Rất tiếc là ai cũng biết nhưng cơ quan pháp luật lại không rõ vì lí do gì lại không làm. Trong lúc để bắt quả tang một vụ tiêu cực ở đây là điều hoàn toàn không khó.
Ông Võ Xuân Khuể, phụ trách phà Gianh là một con người tôi vô cùng kính phục bởi thành tích của ông trong thời kỳ chống Mỹ. Tôi vẫn còn nhớ như in câu chuyện về ông: Ngày 14.8.1968, Võ Xuân Khuể lái chiếc cano dắt phà ra giữa sông. Thủy lôi nổ, 5 thủy thủ, 3 lái xe và 10 anh bộ đội đi trên phà cùng hy sinh. Riêng anh Võ Xuân Khuể bị hất tung lên cao rồi rơi xuống sông. Anh dùng sức đạp mạnh trồi lên mặt nước, vớ được chiếc thùng phuy, bơi một lúc thùng phuy chìm, anh vớ được mảnh ván và bơi vào bờ. Sau này, anh được phong danh hiệu Anh hùng. Tôi không nghi ngờ gì phẩm chất của người anh hùng đã được thử thách trong chiến tranh khốc liệt, nhưng trong cơ chế thị trường, có những điều người anh hùng trong chiến tranh khó mà lường trước. Dân Quảng Bình có thể kể rành rẽ nhân viên phà Gianh gồm con cháu những ai? Tại sao có gia đình có đến chín người là anh em bà con cung vào làm việc? Tại sao có em đang học đại học cũng bỏ về làm nhân viên bến phà? Đó là những câu hỏi mà chính người dân nơi đây đều có chung câu trả lời: Vì tiền!.
Tắc phà, kẻ được người mất...
Vì sao phà Gianh liên tục bị ùn tắc? Theo báo cáo của đơn vị phà Gianh- Quán Hàu thì trước đây bình quân mỗi ngày có chừng 400 - 500 xe qua phà. Nhưng từ tháng 8.1995 đến nay, lượng xe qua phà tăng lên gấp ba trong lúc phương tiện vượt sông vẫn như cũ. Tháng 1.1996, Cục Đường bộ đã cho phà Gianh đóng một chiếc phà tự hành trị giá đến 3 tỉ đồng với năng lực gấp ba phà thường. Nhưng phà vận hành được 3 tháng thì bị hư hỏng phải tu sửa hêt tiền triệu. Tu sửa xong, phà đang vận hành thì bị gãy trục cơ đành nằm chết dí. Mà gỉa sử có khắc phục được thì phà tự hành này cũng “hành” rất khó khăn vì dòng chảy của sông Gianh mạnh, kết cấu bến phà lại không phù hợp với loại phà này. Trong khi triển khai thi công cầu, Bộ GT - VT đã cho xây dựng thêm hai bến phà mới, mất hàng tỉ đồng, nhưng hai bên phà này vừa đưa vào sử dụng 8 tháng thì bị hư hỏng làm cho xe lên xuống rất khó khăn. Và xe ùn tắc vẫn cứ ùn tắc.
Cuối tháng 5. 1996, Bộ GT - VT đã có cuộc làm việc với phà Gianh-Quán Hàu để giải tỏa “điểm nóng” này. Sau đó 10 ngày tức vào ngày 27.5, Thủ tướng Võ Văn Kiệt đã vào kiểm tra tiến độ thi công cầu sông Gianh. Kỳ lại thay, trong ngày Thủ tướng vào kiểm tra, xe đã được giải tỏa sạch ở hai bên bờ. Đến mức chỉ có một chiếc xe con đến, phà cũng cứ chở sang, ông Bành Trong Vinh, Giám đốc đơn vị phà Gianh-Quán Hàu hỉ hả báo cáo với Thủ tướng: “Thủ tướng thấy chưa, có xe nào phải chờ phà đâu”. Đám phóng viên chúng tôi trố mắt kinh ngạc, không hiểu ông Vinh phù phép thế nào để đoàn xe biến mất. Thế nhưng khi Thủ tướng ra Hà Nội, ít nhất là cho đến những ngày này, phà vẫn thông, không có ùn tắc. Hóa ra lâu nay đã không phải hết cách giải quyết, nếu cho tăng giờ chạy, tăng ca, tăng kíp vẫn xóa được nạn tắc xe. Nhưng tại sao đơn vị không làm? Tại năng lực tổ chức của cán bộ hay một cái gì khác?
Sẽ có lời ai điếu cho phà Gianh
Từ ngày 17.5.1996, những người thợ cầu thuộc Tổng công ty XD cầu Thăng Long đã viết những dòng đầu tiên trong bài ai điếu phà Gianh. Rồi hai bờ phà Gianh sẽ được nối liền bằng một chiếc cầu dài 746km được chia làm 9 nhịp do KSTK Bộ GT - VT thiết kế phần hạ, phần thượng có sự trợ giúp kỹ thuật của hãng Fuyssinet (Cộng hòa Pháp) với số vốn đầu tư là 200 tỉ đồng. Theo dự án, thời hạn thi công sẽ là 39 tháng. Tổng giám đốc Tổng công ty XD cầu Thăng Long Nguyễn Hải Thoại cũng hứa hẹn sẽ thông xe cầu Gianh vào tháng 9.1998 trong lần Thủ tướng vào kiểm tra mới đây.
Vâng, tháng 9 năm 1998 chúng ta sẽ hoàn tất bài ai điếu cho phà Gianh. Lúc ấy chuyện kẹt phà Gianh sẽ trở thành cổ tích. Rồi sẽ có những chuyến phà chỉ chở du khách tham quan muốn tìm về quá khứ sang sông. Nhưng từ đây đến đấy còn những hai năm nữa, liệu phà Gianh có còn diễn lại vở tuồng tắc phà? Liệu việc thông xe như hiện nay có thể duy trì cho đến lúc thông cầu?
Một cảnh sát giao thông khẳng định với tôi: “Nhất định là duy trì được”. Một đồng nghiệp của anh bổ sung: “Nhưng với điều kiện Bộ GT - VT phải kiểm tra thường xuyên”.
Tôi hỏi lại họ: “Tại sao không để những người ở phà Gianh tự kiểm tra lấy mình?”. Họ trố mắt ngạc nhiên như thể tôi là kẻ vừa ở trên trời rơi xuống.
Quảng Bình,6.1996
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét

markdown:
*Đất Quảng Bình, như một nhà văn đã viết - là mảnh đất “có nhiều phà nhất Đông Dương”. Nhưng có “ấn tượng” nhất vẫn là phà Gianh, bởi đó là con sông rộng, nước chảy xiết và nổi tiếng về sự... kẹt xe...*
Mấy chàng lái xe lém lỉnh mỗi khi trêu con gái Quảng Bình thường lấy hai câu:
*Thương em anh cũng muốn ra* *Sợ đường Hồng Thủy, sợ phà sông Gianh* *“Đường Hồng Thủy”*là đường quốc lộ 1A, đoạn qua xã Hồng Thủy, Lệ Thủy. Những năm trước đây, mỗi đợt mưa lũ về, nhiều cây số của đoạn đường này ngập sâu trong nước. Hàng trăm xe vào
Đất Quảng Bình - như một nhà văn đã viết - là mảnh đất “có nhiều phà nhất Đông Dương”. Ngoài phà Gianh còn có 4 phà khác là Quán Hàu (QL1A), Sào Phong, Minh Cầm (QL29) và Xuân Sơn (12A). Nhưng có “ấn tượng” nhất vẫn là phà Gianh, bởi đó là con sông rộng, nước chảy xiết và nổi tiếng về sự ... kẹt xe.
Ngày 17.5.1995, hàng nghìn người dân Quảng Bình được chứng kiến một sự kiện trọng đại: Lễ khởi công xây dựng cầu sông Gianh. Dòng sông ngàn năm cách trở sẽ được nối liền bằng một chiếc cầu. Vâng, đúng thế, đó là chuyện của năm 1998, còn bây giờ, phà Gianh vẫn còn đôi ngả...
**Nôi niềm này ai tỏ...**
Một đồng nghiệp của tôi ở Đài PT - TH Quảng Bình, cameraman Bùi Dũng đã thực hiện một cú bấm máy “đã” nhất trong đời khi anh ngồi sau xe Honda để ghi hình lại toàn bộ đoàn xe dài đến 8km nằm ở hai bở Nam-Bắc phà Gianh. Khi xem lại băng hình, anh nói:
- Nhìn xe xếp hàng từng dãy, đủ loại, kể cũng đẹp thật, nhưng nhìn kỹ mặt tài xế và hành khách thì lại thấy... đau quá ông ạ...
Một đồng nghiệp khác, anh Quang Trung ở báo Quảng Bình, khi đi công tác ở huyện miền núi Tuyên Hóa đã thử ghi lại số xe cuối cùng nằm ở phía Bắc phà, tận Quảng Xuân (Quảng Trạch). Ngày hôm sau về, anh vẫn thấy chiếc xe đó chưa qua nổi phà.
Còn theo báo cáo của Phòng Cảnh sát giao thông (CA Quảng Bình) thì bình quân mỗi ngày có chừng 300 xe ùn tắc. Ngày cao điểm con số đó tăng lên gấp hai, gấp ba. Có nghĩa đến cả nghìn xe.
Xe tắc, hàng nghìn hành khách đi công tác, đi phép, đi buôn bán... ngoài việc chậm trễ đã đành, còn chịu cảnh màn trời chiếu đất. Người ít tiền còn phải chịu đói, chịu khát. Rau quả, hàng tươi sống trên xe bị hư hỏng; trâu bò, chó lợn... chết hàng loạt, vừa thiệt hại về kinh tế lại vừa gây ô nhiễm môi trường.
Dân Quảng Bình một lần đã “cười ra nước mắt” khi đài Truyền hình tỉnh phát phóng sự về tình trạng tắc phà, trong đó có hình ảnh phóng viên phỏng vấn một chị phụ nữ về việc “giải quyết đầu ra” trong những ngày ở đây. Dù e thẹn, chị phụ nữ cũng giơ một vòng tay, ý muốn nói là ở bất kỳ chỗ nào có thể. Còn các phóng viên chuyên mục “Vì an ninh Tổ Quốc” thì gọi đây là “điểm nóng phà Gianh”. Bởi cảnh chen chúc, tranh mua tranh bán, chen chúc ẩu đả, chửi nhau... xảy ra như cơm bữa. Mùa mưa lũ, kẹt phà, một gói mì tôm có thể lên tới 20.000đ, một ấm trà cũng vậy. Thế nhưng đôi khi cũng không có mà mua. Có lúc Hội Chữ thập đỏ của tỉnh phải thực hiện việc cứu trợ, tuy chỉ người gói mì tôm, chiếc bánh mì, chai dầu Nhật Lệ...
Các chiến sĩ phòng cảnh sát hình sự cho hay, hai bờ phà Gianh có chừng 60 đối tượng hình sự hoạt động. Trong đó có 37 tên đã có tiền án, tiền sự. Bọn này thường trà trộn vào đám đông, thấy ai sơ hở là ra tay hành động. Có thể kể ra đây vài vụ điển hình: Vụ tên Dương Văn Dũng, vụ tên Lưu Quang Thông rạch bạt ô tô lấy cắp 120 lít cồn công nghiệp, Nguyễn Văn Hải giật dây chuyền 5 chỉ vàng của lái xe rồi bỏ trốn, vụ tên Hiếu chủ mưu lấy trộm xe ôtô 53A-4943 bị Ngô Tiến Ngân (phụ xe) phát hiện và đâm chết... Danh sách này có thể kể ra dài hàng trang giấy.
**“Một năm ở phà...”**
Ấy là tôi mới nói đến nỗi khổ của những người bị tắc phà, còn người phục vụ ở bến phà thì sao? Dân Quảng Bình có câu “Một năm ở phà bằng ba năm đi Đức”, điều đó đúng hay sai?
Một lần trước đây, bản báo nơi tôi công tác, cử tôi điều tra hiện tượng tiêu cực ở phà Gianh. Lần đó tôi đóng vai một phụ xe và ghi âm được nguyên văn mấy cuộc mặc cả tiền bạc giữa lái xe và nhân viên bến phà. Sự việc bại lộ, chiếc ghi âm bị đập bể, nhưng tôi quyết phản ánh sự việc này với Ban giám đốc Phân khu quản lý đường bộ I. Ông Bành Trọng Vinh, bấy giờ là phó giám đốc, bảo tôi: “Ông cứ nói vậy chứ làm gì có bằng chứng”. Tôi chịu thua. May thay cách đó không lâu, công an đã bắt quả tang nhân viên phà Quán Hàu nhận tiền của tài xế. Một vụ tham ô tập thể lớn nhất được đưa ra xét xử và kết quả từ nhân viên đến bếp trưởng đều lĩnh án tù. Bây giờ, người ta thành lập một đơn vị có cái tên rất khó gọi: Đơn vị phà Gianh - Quán Hàu và ông Bành Trọng Vinh giữ chức vụ giám đốc.
Trong tháng 5.1996, ít nhất có 10 tờ báo có bài viết về “Khổ nạn phà Gianh”. Tất cả đều đề cập đến khía cạnh “làm luật qua phà”. Riêng tôi, tôi khẳng định, việc tiêu cực của các nhân viên bến phà là có. Rất tiếc là ai cũng biết nhưng cơ quan pháp luật lại không rõ vì lí do gì lại không làm. Trong lúc để bắt quả tang một vụ tiêu cực ở đây là điều hoàn toàn không khó.
Ông Võ Xuân Khuể, phụ trách phà Gianh là một con người tôi vô cùng kính phục bởi thành tích của ông trong thời kỳ chống Mỹ. Tôi vẫn còn nhớ như in câu chuyện về ông: Ngày 14.8.1968, Võ Xuân Khuể lái chiếc cano dắt phà ra giữa sông. Thủy lôi nổ, 5 thủy thủ, 3 lái xe và 10 anh bộ đội đi trên phà cùng hy sinh. Riêng anh Võ Xuân Khuể bị hất tung lên cao rồi rơi xuống sông. Anh dùng sức đạp mạnh trồi lên mặt nước, vớ được chiếc thùng phuy, bơi một lúc thùng phuy chìm, anh vớ được mảnh ván và bơi vào bờ. Sau này, anh được phong danh hiệu Anh hùng. Tôi không nghi ngờ gì phẩm chất của người anh hùng đã được thử thách trong chiến tranh khốc liệt, nhưng trong cơ chế thị trường, có những điều người anh hùng trong chiến tranh khó mà lường trước. Dân Quảng Bình có thể kể rành rẽ nhân viên phà Gianh gồm con cháu những ai? Tại sao có gia đình có đến chín người là anh em bà con cung vào làm việc? Tại sao có em đang học đại học cũng bỏ về làm nhân viên bến phà? Đó là những câu hỏi mà chính người dân nơi đây đều có chung câu trả lời: Vì tiền!.
**Tắc phà, kẻ được người mất...**
Vì sao phà Gianh liên tục bị ùn tắc? Theo báo cáo của đơn vị phà Gianh- Quán Hàu thì trước đây bình quân mỗi ngày có chừng 400 - 500 xe qua phà. Nhưng từ tháng 8.1995 đến nay, lượng xe qua phà tăng lên gấp ba trong lúc phương tiện vượt sông vẫn như cũ. Tháng 1.1996, Cục Đường bộ đã cho phà Gianh đóng một chiếc phà tự hành trị giá đến 3 tỉ đồng với năng lực gấp ba phà thường. Nhưng phà vận hành được 3 tháng thì bị hư hỏng phải tu sửa hêt tiền triệu. Tu sửa xong, phà đang vận hành thì bị gãy trục cơ đành nằm chết dí. Mà gỉa sử có khắc phục được thì phà tự hành này cũng “hành” rất khó khăn vì dòng chảy của sông Gianh mạnh, kết cấu bến phà lại không phù hợp với loại phà này. Trong khi triển khai thi công cầu, Bộ GT - VT đã cho xây dựng thêm hai bến phà mới, mất hàng tỉ đồng, nhưng hai bên phà này vừa đưa vào sử dụng 8 tháng thì bị hư hỏng làm cho xe lên xuống rất khó khăn. Và xe ùn tắc vẫn cứ ùn tắc.
Cuối tháng 5. 1996, Bộ GT - VT đã có cuộc làm việc với phà Gianh-Quán Hàu để giải tỏa “điểm nóng” này. Sau đó 10 ngày tức vào ngày 27.5, Thủ tướng Võ Văn Kiệt đã vào kiểm tra tiến độ thi công cầu sông Gianh. Kỳ lại thay, trong ngày Thủ tướng vào kiểm tra, xe đã được giải tỏa sạch ở hai bên bờ. Đến mức chỉ có một chiếc xe con đến, phà cũng cứ chở sang, ông Bành Trong Vinh, Giám đốc đơn vị phà Gianh-Quán Hàu hỉ hả báo cáo với Thủ tướng: “Thủ tướng thấy chưa, có xe nào phải chờ phà đâu”. Đám phóng viên chúng tôi trố mắt kinh ngạc, không hiểu ông Vinh phù phép thế nào để đoàn xe biến mất. Thế nhưng khi Thủ tướng ra Hà Nội, ít nhất là cho đến những ngày này, phà vẫn thông, không có ùn tắc. Hóa ra lâu nay đã không phải hết cách giải quyết, nếu cho tăng giờ chạy, tăng ca, tăng kíp vẫn xóa được nạn tắc xe. Nhưng tại sao đơn vị không làm? Tại năng lực tổ chức của cán bộ hay một cái gì khác?
**Sẽ có lời ai điếu cho phà Gianh**
Từ ngày 17.5.1996, những người thợ cầu thuộc Tổng công ty XD cầu Thăng Long đã viết những dòng đầu tiên trong bài ai điếu phà Gianh. Rồi hai bờ phà Gianh sẽ được nối liền bằng một chiếc cầu dài 746km được chia làm 9 nhịp do KSTK Bộ GT - VT thiết kế phần hạ, phần thượng có sự trợ giúp kỹ thuật của hãng Fuyssinet (Cộng hòa Pháp) với số vốn đầu tư là 200 tỉ đồng. Theo dự án, thời hạn thi công sẽ là 39 tháng. Tổng giám đốc Tổng công ty XD cầu Thăng Long Nguyễn Hải Thoại cũng hứa hẹn sẽ thông xe cầu Gianh vào tháng 9.1998 trong lần Thủ tướng vào kiểm tra mới đây.
Vâng, tháng 9 năm 1998 chúng ta sẽ hoàn tất bài ai điếu cho phà Gianh. Lúc ấy chuyện kẹt phà Gianh sẽ trở thành cổ tích. Rồi sẽ có những chuyến phà chỉ chở du khách tham quan muốn tìm về quá khứ sang sông. Nhưng từ đây đến đấy còn những hai năm nữa, liệu phà Gianh có còn diễn lại vở tuồng tắc phà? Liệu việc thông xe như hiện nay có thể duy trì cho đến lúc thông cầu?
Một cảnh sát giao thông khẳng định với tôi: “Nhất định là duy trì được”. Một đồng nghiệp của anh bổ sung: “Nhưng với điều kiện Bộ GT - VT phải kiểm tra thường xuyên”.
Tôi hỏi lại họ: “Tại sao không để những người ở phà Gianh tự kiểm tra lấy mình?”. Họ trố mắt ngạc nhiên như thể tôi là kẻ vừa ở trên trời rơi xuống.
*Quảng Bình,6.1996*
## Không có nhận xét nào:
## Đăng nhận xét

Cache-Control: private, max-age=0

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE


text:
Giới thiệu
LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY
Tên đăng ký : CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT - THƯƠNG MẠI HÀN CHÂU
Tên giao dịch : Ắc quy Hàn Châu – Hanchau Battery
Địa chỉ trụ sở :
Xưởng Sản xuất: Lô N2-3-4 KCN Lê Minh Xuân, Đường số 8, Huyện Bình Chánh, TP.HCM.
Điện thoại: 08.37660757 Fax: 08.376622337
Phòng Kinh Doanh: 58 Đường 3A, Cư xá Bình Thới, P8, Q11, TP HCM
Điện thoại: 08.39627440 – 08.38581309 Fax: 08.38581358
Phân xưởng Ép nhựa: Lô 6 – F7 KTTCN, KCN Lê Minh Xuân, Bình Chánh, TP.HCM
Email: acquihanchau@gmail.com
Công ty Hàn Châu với tên giao dịch Hanchau Baterry được thành lập ngày 26/10/1999. Là một trong những công ty ắc-quy đầu tiên sử dụng công nghệ tiên tiến, với trang thiế bị, máy móc nhập từ Đài Loan, Mỹ, Nhật,… chuyên sản xuất các loại bình điện cho xe gắn máy và ôtô mang nhãn hiện ORIOLE, JEC, WEIHER. Tồn tại cho đến ngày nay Công ty đã không ngừng cải tiến và đa dạng hóa sản phẩm nhằm đáp ứng phù hợp nhu cầu của thị trường.
Với mục tiêu “Thị trường nội địa là sống còn, Thị trường xuất khẩu là sự phát tiển” Công ty đã xây dựng và thực hiện hệ thống quản lý chất lượng, đáp ứng ổn định các yêu cầu kỹ thuật của sản phẩm và đảm bảo việc thỏa mãn khách hàng thông qua việc áp dụng Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2000. Công ty chúng tôi hoạt động theo phương châm “Tất cả vì lợi ích của người tiêu dùng” với tôn chỉ của sản phẩm “Mạnh mẽ - Bền Bỉ và Tín nhiệm”.
1. Công ty xây dựng và thực hiện hệ thống quản lý chất lượng để chứng minh khả năng của Công ty cung cấp các loại bình ắcquy cho các lãnh vực giao thông vận tải và sinh hoạt, đáp ứng ổn định các yêu cầu của khách hàng và các yêu cầu của luật định (nếu có). Công ty đảm bảo việc thỏa mãn khách hàng thông qua việc áp dụng có hiệu lực hệ thống quản lý chất lượng bao gồm cải tiến liên tục và phòng ngừa sự không phù hợp. Hệ thống Quản lý chất lượng của Công ty phù hợp với ISO 9001:2000.
2. Mục đích của Sổ tay này là xác định và mô tả Hệ thống quản lý chất lượng, các trách nhiệm, quyền hạn của mọi cán bộ nhân viên, các thủ tục đối với các hoạt động trong Hệ thống quản lý chất lượng. Sổ tay nay cũng nhằm mục đích trình bày Hệ thống quản lý chất lượng cho khách hàng và các tổ chức bên ngoài có liên quan. Nó thông tin nững vấn đề kiểm soát cụ thể được thực hiện tại Công ty để đảm bảo chất lượng
3. Sổ tay chất lượng nay được kiểm soát theo thủ tục kiểm soát tài liệu TT-KSTL-CTY

markdown:
Giới thiệu
**LỊCH SỬ HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY**
Tên đăng ký :
**CÔNG TY TNHH SẢN XUẤT - THƯƠNG MẠI HÀN CHÂU**
Tên giao dịch : Ắc quy Hàn Châu – Hanchau Battery
Địa chỉ trụ sở :
Xưởng Sản xuất: Lô N2-3-4 KCN Lê Minh Xuân, Đường số 8, Huyện Bình Chánh, TP.HCM.
Điện thoại: 08.37660757 Fax: 08.376622337
Phòng Kinh Doanh:58 Đường 3A, Cư xá Bình Thới, P8, Q11, TP HCM
Điện thoại: 08.39627440 – 08.38581309 Fax: 08.38581358
Phân xưởng Ép nhựa:Lô 6 – F7 KTTCN, KCN Lê Minh Xuân, Bình Chánh, TP.HCM
Email:
[acquihanchau@gmail.com](mailto:acquihanchau@gmail.com)
Công ty Hàn Châu với tên giao dịch Hanchau Baterry được thành lập ngày 26/10/1999. Là một trong những công ty ắc-quy đầu tiên sử dụng công nghệ tiên tiến, với trang thiế bị, máy móc nhập từ Đài Loan, Mỹ, Nhật,… chuyên sản xuất các loại bình điện cho xe gắn máy và ôtô mang nhãn hiện ORIOLE, JEC, WEIHER. Tồn tại cho đến ngày nay Công ty đã không ngừng cải tiến và đa dạng hóa sản phẩm nhằm đáp ứng phù hợp nhu cầu của thị trường.
Với mục tiêu “Thị trường nội địa là sống còn, Thị trường xuất khẩu là sự phát tiển” Công ty đã xây dựng và thực hiện hệ thống quản lý chất lượng, đáp ứng ổn định các yêu cầu kỹ thuật của sản phẩm và đảm bảo việc thỏa mãn khách hàng thông qua việc áp dụng Hệ thống quản lý chất lượng ISO 9001:2000. Công ty chúng tôi hoạt động theo phương châm “Tất cả vì lợi ích của người tiêu dùng” với tôn chỉ của sản phẩm “Mạnh mẽ - Bền Bỉ và Tín nhiệm”.
1. Công ty xây dựng và thực hiện hệ thống quản lý chất lượng để chứng minh khả năng của Công ty cung cấp các loại bình ắcquy cho các lãnh vực giao thông vận tải và sinh hoạt, đáp ứng ổn định các yêu cầu của khách hàng và các yêu cầu của luật định (nếu có). Công ty đảm bảo việc thỏa mãn khách hàng thông qua việc áp dụng có hiệu lực hệ thống quản lý chất lượng bao gồm cải tiến liên tục và phòng ngừa sự không phù hợp. Hệ thống Quản lý chất lượng của Công ty phù hợp với ISO 9001:2000.
2. Mục đích của Sổ tay này là xác định và mô tả Hệ thống quản lý chất lượng, các trách nhiệm, quyền hạn của mọi cán bộ nhân viên, các thủ tục đối với các hoạt động trong Hệ thống quản lý chất lượng. Sổ tay nay cũng nhằm mục đích trình bày Hệ thống quản lý chất lượng cho khách hàng và các tổ chức bên ngoài có liên quan. Nó thông tin nững vấn đề kiểm soát cụ thể được thực hiện tại Công ty để đảm bảo chất lượng
3. Sổ tay chất lượng nay được kiểm soát theo thủ tục kiểm soát tài liệu TT-KSTL-CTY

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Content-Type: text/html

X-Crawler-Content-Encoding: gzip

Vary: Accept-Encoding


text:
Loạn luân
Gái xinh
Không che
Hiếp dâm
Sex việt
Địt nhau
Học sinh
Nhật bản
Xem thêm
Buy Traffic
Mua Traffic
Tag:
Bác sĩ dâm tặc
Bác sĩ dâm tặc lừa xoạc gái dâm – KANA MIYASHITA
phim sex
2 tháng ago
702.75K
Views
0
Comments
0
Likes
loading...
Vụng trộm với chị dâu xinh đẹp – Yukina Saeki
HUNTA-452_A chịch bạn của mẹ Hikikomor
Câu chuyện lúc nửa đêm – HINA MAKIMURA
Rình trộm cô giáo trong wc rồi bị phạt
Hiếp dâm vợ đẹp của đồng nghiệp – RINA ISHIHARA
JAV uncensored
Jav censored
Free Jav HD
Sex nhẹ
Phim 18+
Loạn luân
|
Gái xinh
|
Không che
|
Hiếp dâm
|
Việt nam
|
Địt nhau
|
Học sinh
|
Châu á
|
Nhật bản
|
Nữ y tá
|
Teen
|
Hentai
|
Hàn quốc
|
Xem thêm
Thể loại
|
phim sex online
|
Tải phim sex 3gp
|
Ảnh sex
|
Chat sex
|
Porn
|
Phim sex
Copyright ©2018 by Phimsd.org
xem phim sex
Nguồn Video: một số video thuộc bản quyền
javhd.com
,
Xvideos
, javhihi
, hdzog, vjav, phim sex
Sử dụng video, clip sex, phim khiêu dâm nguồn từ xvideos, web jav, phim
sex
jav chọn lọc từ internet hay và mới nhất..
Sitemap
|
Xem phim sex
miễn phí, hỗ trợ xem trên mọi điện thoại Khuyến cáo: Bà con không nên xem sex quá nhiều có thể ảnh hưởng đến sức khỏe, tâm, sinh lý.. đặc biệt nghiêm cấm trẻ em xem sex dưới mọi hình thức nhé, nói vậy thôi chứ cấm làm sao được, hãy tự ý thức cho bản thân mình nhé và xem đúng chừng mực :D Đây là web phim sex, phim sex chỉ dành cho 18+ nếu bạn chưa đủ tuổi hoặc thấy nội dung không phù hợp với mình thì nên ngừng truy cập vào web chúng tôi
javhd
hay đủ mọi thể loại, phimsex
jav
hot nhất, web tuyển chọn những bộ sex
phim sex 2018
hay nhất và miễn phí
phim jav
....
Watch free porn videos xxx, japanese porn movies, watch free jav HD streaming, video xxx, porn xxx, porn videos, video xxx, Jav censored, jav Uncensored Sex Videos Porno Japanese Streaming Update Daily on phimsd.org Japanese Porn HD Sex Videos Online

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-Crawler-Transfer-Encoding: chunked

Connection: keep-alive

Set-Cookie: __cfduid=ddef5e715d45a3bf1894b6e71f5dd94981534282337; expires=Wed, 14-Aug-19 21:32:17 GMT; path=/; domain=.phimsd.org; HttpOnly

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

X-Content-Type-Options: nosniff

Server: cloudflare


text:
Biển vẫy sử dụng thông dụng cho các tấm biển quảng cáo của các cửa hàng, các doanh nghiệp. Vậy biển vẫy được làm từ những nguyên vật liệu gì?
Khám phá nguyên vật liệu làm biển vẫy
Biển quảng cáo điện tử là một trong những loại biển quảng cáo phổ biến hiện nay. Biển quảng cáo điện tử hiện nay đa phần sử dụng công nghệ đèn Led ưu việt. Biển vẫy, hay biển Led vẫy, là một trong những loại biển điện tử rất được ưu chuộng hiện nay. Chúng ta có thể dễ dàng nhìn thấy chúng ở các cửa hàng kinh doanh, từ tạp hóa, nhà thuốc cho đến nhà hàng sang trọng. Vậy biển vẫy là gì và nguyên vật liệu làm biển vẫy bao gồm những gì? Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết dưới đây.
Biền vẫy được làm từ những nguyên vật liệu gì
Cũng tương tự như những loại biển quảng cáo khác, biển vẫy chắc chắn có khung vỏ, đèn và bề mặt bên ngoài.
Về khung vỏ, thông thường thì khung vỏ được làm bằng sắt hoặc inox, đảm bảo sự tạo hình và bảo vệ cho đèn và những vật dụng khác bên trong. Cạnh khung vỏ có thể bọc nhôm tăng tính thẩm mỹ cho biển quảng cáo. Ở khung vỏ sẽ gắn thêm khung treo, móc treo để cố định biển lại.
Về đèn Led, đèn Led bao gồm nhiều loại với đường kính, màu sắc khác nhau. Tùy và ý tưởng và bản mẫu chúng ta có thể dễ dáng thiết kế, bố trí đèn led theo ý muốn của chúng ta. Đèn led được bố trí nằm phía bên trong khung vỏ và được gắn cố định lại trên một tấm lót. Tấm lót có thể là nhựa, inox…Đối với những loại biển Led sáng âm trong chữ thì người ta gắn các bóng đèn Led vào bên trong các chữ dập nổi, rồi sau đó mới gắn cố định vào bên trong khung vỏ.
Làm biển vẫy ở đâu?
Bạn đang muốn tìm một đơn vị uy tín chuyên nghiệp trong lĩnh vực làm biển vẫy quảng cáo. Trong khi đó trên thị trường có quá nhiều đơn vị và bạn lại không thể biết rõ đơn vị đó làm việc ra sao, tác phong như thế nào, chất lượng sản phẩm, giá thành như thế nào. Chúng tôi là đơn vị chuyên nghiệp trong lĩnh vực làm biển quảng cáo sẽ đem đến cho bạn sự lựa chọn tối ưu nhất. Chúng tôi cam kết là địa chỉ tin cậy để bạn có thể “chọn mặt gửi vàng”.
Với kinh nghiệm làm biển quảng cáo lâu năm cộng với đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề, nhiệt huyết với công việc, chúng tôi đảm bảo sẽ đem đến cho bạn tấm biển quảng cáo phù hợp nhất. Không chỉ là biển vẫy, chúng tôi nhận thiết kế, thi công tất cả các loại biển trên thị trường nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Mọi thông tin chi tiết, hãy liên hệ với chúng tôi ngay lập tức để được giải thích thỏa đáng một cách nhanh chóng và chính xác nhất.

markdown:
[Biển vẫy](http://quangcaoskt.info/bien-vay/) sử dụng thông dụng cho các tấm biển quảng cáo của các cửa hàng, các doanh nghiệp. Vậy biển vẫy được làm từ những nguyên vật liệu gì? **Khám phá nguyên vật liệu làm biển vẫy** [ là một trong những loại biển quảng cáo phổ biến hiện nay. Biển quảng cáo điện tử hiện nay đa phần sử dụng công nghệ đèn Led ưu việt. Biển quảng cáo điện tử](http://quangcaoskt.info/bien-led/) **Biển vẫy**, hay [biển Led vẫy](http://quangcaoskt.info/dia-chi-lam-bien-led-vay-uy-tin-gia-re-tai-ha-noi/), là một trong những loại biển điện tử rất được ưu chuộng hiện nay. Chúng ta có thể dễ dàng nhìn thấy chúng ở các cửa hàng kinh doanh, từ tạp hóa, nhà thuốc cho đến nhà hàng sang trọng. Vậy biển vẫy là gì và nguyên vật liệu làm biển vẫy bao gồm những gì? Chúng ta cùng tìm hiểu qua bài viết dưới đây. **Biền vẫy được làm từ những nguyên vật liệu gì**
Cũng tương tự như những loại biển quảng cáo khác
**, biển vẫy** chắc chắn có khung vỏ, đèn và bề mặt bên ngoài.
Về khung vỏ, thông thường thì khung vỏ được làm bằng sắt hoặc inox, đảm bảo sự tạo hình và bảo vệ cho đèn và những vật dụng khác bên trong. Cạnh khung vỏ có thể bọc nhôm tăng tính thẩm mỹ cho biển quảng cáo. Ở khung vỏ sẽ gắn thêm khung treo, móc treo để cố định biển lại.
Về đèn Led, đèn Led bao gồm nhiều loại với đường kính, màu sắc khác nhau. Tùy và ý tưởng và bản mẫu chúng ta có thể dễ dáng thiết kế, bố trí đèn led theo ý muốn của chúng ta. Đèn led được bố trí nằm phía bên trong khung vỏ và được gắn cố định lại trên một tấm lót. Tấm lót có thể là nhựa, inox…Đối với những loại biển Led sáng âm trong chữ thì người ta gắn các bóng đèn Led vào bên trong các chữ dập nổi, rồi sau đó mới gắn cố định vào bên trong khung vỏ.
**Làm biển vẫy ở đâu?**
Bạn đang muốn tìm một đơn vị uy tín chuyên nghiệp trong lĩnh vực làm biển vẫy quảng cáo. Trong khi đó trên thị trường có quá nhiều đơn vị và bạn lại không thể biết rõ đơn vị đó làm việc ra sao, tác phong như thế nào, chất lượng sản phẩm, giá thành như thế nào. Chúng tôi là đơn vị chuyên nghiệp trong lĩnh vực làm biển quảng cáo sẽ đem đến cho bạn sự lựa chọn tối ưu nhất. Chúng tôi cam kết là địa chỉ tin cậy để bạn có thể “chọn mặt gửi vàng”.
Với kinh nghiệm làm biển quảng cáo lâu năm cộng với đội ngũ kỹ thuật viên lành nghề, nhiệt huyết với công việc, chúng tôi đảm bảo sẽ đem đến cho bạn tấm biển quảng cáo phù hợp nhất. Không chỉ là
**biển vẫy**, chúng tôi nhận thiết kế, thi công tất cả các loại biển trên thị trường nhằm đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Mọi thông tin chi tiết, hãy liên hệ với chúng tôi ngay lập tức để được giải thích thỏa đáng một cách nhanh chóng và chính xác nhất.

Link: <http://quangcaoskt.info/wp-json/>; rel=https://api.w.org/, <http://quangcaoskt.info/?p=325>; rel=shortlink

Vary: Accept-Encoding,User-Agent