text:
Đáp án đề thi đại học môn toán khối B năm 2005
Thông tin tài liệu
Ngày đăng: 02/11/2012, 15:14
Mô tả: Đáp án và đề thi đại học môn toán Khối B từ năm 2003 đến năm 2010 123doc.vn— Xem thêm —
Xem thêm: Đáp án đề thi đại học môn toán khối B năm 2005, Đáp án đề thi đại học môn toán khối B năm 2005
-
Tài liệu mới nhất
- Phân tích bài Chuẩn bị hành trang vào thế kỉ mới của Phó Thủ tướng Vũ Khoan
- BÀI GIẢNG MÔN NHIẾP ẢNH
- TOEFL GRAMMAR ( tài liệu du học)
- Chiến lược Listening TOEIC từ Part 14
- giáo trình Tomato Toeic Listening
- Ôn luyện thi toeic thế nào cho hiệu quả
- Những SMS tỏ tình bằng tiếng anh cực hay
- ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC LÝ THUYẾT ĐỘ ĐO VÀ TÍCH PHÂN
-
Tài liệu mới bán
- Nghiên cứu thiết lập website quản lý thông tin về sinh viên đã tốt nghiệp ...
- Một số giải pháp hoàn thiện mô hình bán trú ở các trường tiểu học quận Ngô ...
- Quản lý thiết bị dạy học tại các trường Trung học phổ thông ở Huyện Thủy ...
- Những biện pháp quản lý hoạt động dạy học môn tiếng Anh tại trường Cao đẳng ...
- Tiểu luận môn cải cách thuế nợ công đầu tư công ở việt nam
- Kỹ năng xử lý và giải quyết vấn đề
- Kỹ năng lãnh đạo xuất chúng
- Kỹ năng lãnh đạo hoàn hảo
Tài liệu liên quan
-
- 210
- 5
- 0
-
- 116
- 2
- 0
-
- 110
- 1
- 0
-
- 4412
- 41
- 0
-
- 7973
- 59
- 0
-
- 6690
- 47
- 1
-
- 561
- 10
- 0
-
- 282
- 7
- 1
-
- 1072
- 12
- 0
-
- 328
- 4
- 1
-
- 433
- 4
- 0
-
- 79
- 4
- 0
-
- 107
- 1
- 0
-
- 102
- 4
- 0
-
- 81
- 1
- 0
-
- 64
- 5
- 0
-
- 55
- 2
- 0
-
- 650
- 21
- 1
-
- 300
- 13
- 0
Từ khóa liên quan

markdown:
# Đáp án đề thi đại học môn toán khối B năm 2005
![bero3a bero3a](http://media.store123doc.com:8080/images/default/user_small.png)
![bero3a bero3a](http://media.store123doc.com:8080/images/default/user_small.png)
[bero3a](/trang-ca-nhan-227-bero3a.htm)(1890 tài liệu) [(Lịch sử tải xuống)](javascript:;)
Thông tin tài liệu
Ngày đăng: 02/11/2012, 15:14
Mô tả: Đáp án và đề thi đại học môn toán Khối B từ năm 2003 đến năm 2010 123doc.vn— Xem thêm —
Xem thêm:
[Đáp án đề thi đại học môn toán khối B năm 2005](/doc_search_title/73236-dap-an-de-thi-dai-hoc-mon-toan-khoi-b-nam-2005.htm), [Đáp án đề thi đại học môn toán khối B năm 2005](http://f.123doc.org/73236-dap-an-de-thi-dai-hoc-mon-toan-khoi-b-nam-2005.htm)
-
Tài liệu mới nhất
[Phân tích bài Chuẩn bị hành trang vào thế kỉ mới của Phó Thủ tướng Vũ Khoan](/document/2603233-phan-tich-bai-chuan-bi-hanh-trang-vao-the-ki-moi-cua-pho-thu-tuong-vu-khoan.htm) [BÀI GIẢNG MÔN NHIẾP ẢNH](/document/2603230-bai-giang-mon-nhiep-anh.htm) [TOEFL GRAMMAR ( tài liệu du học)](/document/2603229-toefl-grammar-tai-lieu-du-hoc.htm) [Chiến lược Listening TOEIC từ Part 14](/document/2603201-chien-luoc-listening-toeic-tu-part-14.htm) [giáo trình Tomato Toeic Listening](/document/2603199-giao-trinh-tomato-toeic-listening.htm) [Ôn luyện thi toeic thế nào cho hiệu quả](/document/2603194-on-luyen-thi-toeic-the-nao-cho-hieu-qua.htm) [Những SMS tỏ tình bằng tiếng anh cực hay](/document/2603183-nhung-sms-to-tinh-bang-tieng-anh-cuc-hay.htm) [ĐỀ CƯƠNG MÔN HỌC LÝ THUYẾT ĐỘ ĐO VÀ TÍCH PHÂN](/document/2603181-de-cuong-mon-hoc-ly-thuyet-do-do-va-tich-phan.htm)
-
-
Tài liệu mới bán
[Nghiên cứu thiết lập website quản lý thông tin về sinh viên đã tốt nghiệp ...](/document/2604294-nghien-cuu-thiet-lap-website-quan-ly-thong-tin-ve-sinh-vien-da-tot-nghiep-cua-truong-dai-hoc-cong-nghe-dai-hoc-quoc-gia-ha-noi.htm) [Một số giải pháp hoàn thiện mô hình bán trú ở các trường tiểu học quận Ngô ...](/document/2604291-mot-so-giai-phap-hoan-thien-mo-hinh-ban-tru-o-cac-truong-tieu-hoc-quan-ngo-quyen-trong-giai-doan-hien-nay.htm) [Quản lý thiết bị dạy học tại các trường Trung học phổ thông ở Huyện Thủy ...](/document/2604228-quan-ly-thiet-bi-day-hoc-tai-cac-truong-trung-hoc-pho-thong-o-huyen-thuy-nguyen-thanh-pho-hai-phong.htm) [Những biện pháp quản lý hoạt động dạy học môn tiếng Anh tại trường Cao đẳng ...](/document/2604220-nhung-bien-phap-quan-ly-hoat-dong-day-hoc-mon-tieng-anh-tai-truong-cao-dang-kinh-te-ky-thuat-cong-nghiep-i.htm) [Tiểu luận môn cải cách thuế nợ công đầu tư công ở việt nam](/document/2603122-tieu-luan-mon-cai-cach-thue-no-cong-dau-tu-cong-o-viet-nam.htm) [Kỹ năng xử lý và giải quyết vấn đề](/document/2603119-ky-nang-xu-ly-va-giai-quyet-van-de.htm) [Kỹ năng lãnh đạo xuất chúng](/document/2603115-ky-nang-lanh-dao-xuat-chung.htm) [Kỹ năng lãnh đạo hoàn hảo](/document/2603114-ky-nang-lanh-dao-hoan-hao.htm)
-
Tài liệu liên quan
-
- 210
- 5
- 0
-
- 116
- 2
- 0
-
- 110
- 1
- 0
-
- 4412
- 41
- 0
-
- 7973
- 59
- 0
-
- 6690
- 47
- 1
-
- 561
- 10
- 0
-
- 282
- 7
- 1
-
- 1072
- 12
- 0
-
- 328
- 4
- 1
-
- 433
- 4
- 0
-
- 79
- 4
- 0
-
- 107
- 1
- 0
-
- 102
- 4
- 0
-
- 81
- 1
- 0
-
- 64
- 5
- 0
-
- 55
- 2
- 0
-
- 650
- 21
- 1
-
- 300
- 13
- 0
[](http://readzo.com/posts/8294-tim-cong-su-la-marketer-ban-tin-sieu-hot.htm)
![123doc_marketer 123doc_marketer](http://media.store123doc.com:8080/images/qc/123doc_marketer.jpg)
Từ khóa liên quan
[luyện thi đại học môn toán](/tags/119621-luyen-thi-dai-hoc-mon-toan.htm) [đáp án đề thi đại học toán](/tags/136473-dap-an-de-thi-dai-hoc-toan.htm) [đề thi toán hay](/tags/136474-de-thi-toan-hay.htm) [đề thi toán có đáp án](/tags/136475-de-thi-toan-co-dap-an.htm) [ôn thi đại](/tags/136476-on-thi-dai.htm) [Khối B](/tags/136508-khoi-b.htm) [Đề thi đại học](/tags/823976-de-thi-dai-hoc.htm) [môn Toán khối A](/tags/823979-mon-toan-khoi-a.htm) [toán khối D](/tags/824015-toan-khoi-d.htm) [đề thi đại học môn toán](/tags/824586-de-thi-dai-hoc-mon-toan.htm) [đề thi đại](/tags/847661-de-thi-dai.htm) [thi đại học môn toán](/tags/861418-thi-dai-hoc-mon-toan.htm) [khối B](/tags/862864-khoi-b.htm) [đáp án đề thi đại học môn toán khối b năm 2009](/timkiem/đáp+án+đề+thi+đại+học+môn+toán+khối+b+năm+2009.htm) [dap an đề thi đại học môn toán khối a năm 2005](/timkiem/dap+an+đề+thi+đại+học+môn+toán+khối+a+năm+2005.htm) [đáp án đề thi đại học môn toán khối b năm 2013](/timkiem/đáp+án+đề+thi+đại+học+môn+toán+khối+b+năm+2013.htm) [dap an de thi dai hoc mon toan khoi b nam 2004](/timkiem/dap+an+de+thi+dai+hoc+mon+toan+khoi+b+nam+2004.htm) [dap an de thi dai hoc mon toan khoi a nam 2005](/timkiem/dap+an+de+thi+dai+hoc+mon+toan+khoi+a+nam+2005.htm) [dap an de thi dai hoc mon toan khoi d nam 2005](/timkiem/dap+an+de+thi+dai+hoc+mon+toan+khoi+d+nam+2005.htm)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Server: Apache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Vary: Accept-Encoding

Content-Encoding: gzip

Connection: close

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Thứ tư, 05/10/2011 05:22
22/09
– Các chân dài đình đám showbiz Việt từ Thanh Hằng, Trang Nhung và giờ đây là Chung Thục Quyên và Vũ Hoàng Điệp cũng muốn thử sức trong lĩnh vực âm nhạc.
04/01
24/12
17/12
12/12
27/03/2015
26/03/2015
25/03/2015
18/03/2015
09/03/2015
08/03/2015
Địa chỉ: Tòa nhà C' land, số 156 ngõ Xã Đàn 2, Đống đa, Hà Nội
Hà Nội. Tel: 04 3772 7988 - Hotline: 0919 405 885
Email: vietnamnetjsc.hn@vietnamnet.vn
Tp.HCM. Tel: 08 3930 9885 - Hotline: 0919 435 885
Email: vietnamnetjsc.hcm@vietnamnet.vn

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Set-Cookie: SERVERID=711; path=/


text:
Thứ tư, 27/01/2010 03:45
Đã có rất nhiều lời bàn luận sau buổi công chiếu đầu tiên của Ninja Assassin tại Mỹ ngày 25.11 vừa qua. Từng được Hollywood biết đến với vai diễn trong Speed Racer, Jung Ji Hoon (tên thật của Bi Rain) được đánh giá là ngôi sao đang lên tại Hollywood. Trên thực tế, Megan Fox - nữ diễn viên quyến rũ của Hollywood và bộ phim Tranformer cũng từng nói rằng cô rất muốn hẹn hò với anh chàng nổi tiếng châu Á này. Tự hào vì có một thân hình khá hoàn hảo, cơ bắp, gương mặt dễ nhìn, thực hiện các cảnh hàng động chân thật nhưng tất cả những điều đó liệu có đủ để đưa Bi Rain trở thành bậc thầy về võ thuật, sánh ngang tầm các ngôi sao châu Á đã từng làm mưa làm gió tại Hollywood? Sau đây là 8 gương mặt võ thuật châu Á xuất sắc nhất:Jackie Chan - Thành Long: Vua võ hàiTrước khi chính thức khởi nghiệp, Thành Long đã từng là một trong những diễn viên đóng thế của ông vua võ thuật Lý Tiểu Long trong một số phim. Vì vậy, khi Thành Long bắt đầu sự nghiệp diễn viên của mình, anh từng được coi là người kế nghiệp Lý Tiểu Long. Thực tế là năm 1976, anh từng thực hiện bộ phim có tên New Fist of Fury (Tân tinh võ môn). Tuy nhiên, bộ phim này khá tồi tệ và Thành Long nhận ra rằng, bất cứ ai được coi là "Lý Tiểu Long tiếp theo" đều gặp thất bại. Năm 1978 đánh dấu bước chuyển trong sự nghiệp của Thành Long khi anh tham gia bộ phim Drunken Master (Tuý Quyền). Với bộ phim này, cùng món võ say nổi tiếng, Thành Long đã chuyển hẳn sang thể loại võ thuật hài hước.
Bạn cài Flash Player để xem được Clip này.
Bạn nghĩ ai là ngôi sao võ thuật có sức ảnh hưởng nhất ở Hollywood?
Bạn yêu thích ngôi sao võ thuật nào nhất?
25/01
- Tết giống như một cái hẹn đối với các nhà là phim Việt. Cứ đến Tết là sẽ có phim. Đến mức mà có lẽ chỉ ở Việt Nam, người ta mới có thêm khái niệm "phim Tết".
19/01
04/01
24/12
17/12
12/12
Địa chỉ: Tòa nhà C' land, số 156 ngõ Xã Đàn 2, Đống đa, Hà Nội
Hà Nội. Tel: 04 3772 7988 - Hotline: 0919 405 885
Email: vietnamnetjsc.hn@vietnamnet.vn
Tp.HCM. Tel: 08 3930 9885 - Hotline: 0919 435 885
Email: vietnamnetjsc.hcm@vietnamnet.vn

Set-Cookie: SERVERID=71; path=/


text:
Intel® Pentium® Processor G630T
(3M Cache, 2.30 GHz)
Các Đặc Điểm Kỹ Thuật
Thông tin việc sắp thứ tự và thông số
Thông tin về tuân thủ thương mại
Thông tin việc sắp thứ tự và thông số
Đã bỏ và đã tạm ngừng
Mọi thông tin được cung cấp có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo. Intel có thể thay đổi vòng đời sản xuất, thông số kỹ thuật và mô tả sản phẩm vào bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo. Thông tin được cung cấp ở đây là "nguyên trạng" và Intel không có tuyên bố hoặc đảm bảo nào liên quan đến độ chính xác của thông tin cũng như các tính năng của sản phẩm, tình trạng có sẵn, tính năng hoặc sự tương thích của sản phẩm được liệt kê. Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp hệ thống để biết thêm thông tin về các sản phẩm hoặc hệ thống cụ thể.
"Phân loại Intel" bao gồm Số phân loại kiểm soát xuất khẩu (ECCN) và số Biểu thuế hài hòa (HTS). Mọi việc sử dụng phân loại Intel không dựa vào Intel và không được hiểu như là một đại diện hoặc bảo đảm liên quan đến ECCN hoặc HTS thích hợp. Công ty của bạn có thể là công ty xuất khẩu bản ghi và như vậy, công ty của bạn chịu trách nhiệm xác định phân loại chính xác cho bất kỳ mục nào tại thời điểm xuất khẩu.
Tham khảo Bảng dữ liệu để biết các định nghĩa chính thức của thuộc tính và tính năng sản phẩm.
Các SKU “được thông báo” hiện chưa có. Vui lòng tham khảo ngày tung ra thị trường để biết sự sẵn có của thị trường.
Một số sản phẩm có thể hỗ trợ Hướng dẫn mới của AES với cập nhật Cấu hình bộ xử lý, đặc biệt, i7-2630QM/i7-2635QM, i7-2670QM/i7-2675QM, i5-2430M/i5-2435M, i5-2410M/i5-2415M. Vui lòng liên hệ OEM để biết BIOS bao gồm bản cập nhật Cấu hình bộ xử lý mới nhất.
‡ Tính năng này có thể không có sẵn trên tất cả các hệ thống máy tính. Vui lòng kiểm tra với nhà cung cấp hệ thống để xác định xem hệ thống của bạn có cung cấp tính năng này không, hoặc tham khảo thông số kỹ thuật hệ thống (bo mạch chủ, bộ xử lý, chipset, nguồn điện, ổ cứng, bộ điều khiển đồ họa, bộ nhớ, BIOS, trình điều khiển, màn hình máy ảo VMM, phần mềm nền tảng và/hoặc hệ điều hành) để biết khả năng tương thích của tính năng. Chức năng, hiệu năng và các lợi ích khác của tính năng này có thể thay đổi, tùy thuộc vào cấu hình hệ thống.
*"Không xung đột" nghĩa là "không xung đột DRC", do Ủy ban Trao đổi Chứng khoán Mỹ quy định, có nghĩa là các sản phẩm không chứa khoáng chất xung đột (thiếc, tantali, vônfram và/hoặc vàng), hỗ trợ tài chính hoặc mang lại lợi ích trực tiếp hoặc gián tiếp cho các nhóm vũ trang tại Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC) hoặc các quốc gia tiếp giáp. Intel cũng sử dụng thuật ngữ "không xung đột" theo nghĩa rộng hơn để chỉ các nhà cung ứng, chuỗi cung ứng, các nhà máy nung và luyện kim cung cấp khoáng chất xung đột không tài trợ cho xung đột ở DRC hoặc các nước lân cận. Những bộ xử lý Intel được sản xuất trước ngày 1 tháng một năm 2013 không được xác nhận là không xung đột. Chỉ định không xung đột chỉ đề cập sản phẩm được sản xuất sau ngày đó. Đối với các Bộ xử lý nguyên hộp của Intel, chỉ định không xung đột chỉ đề cập bộ xử lý đó, không đề cập bất kỳ phụ kiện khác kèm theo, chẳng hạn như bộ tản nhiệt/bộ làm mát.
Hãy truy cập vào http://www.intel.com/content/www/vn/vi/architecture-and-technology/hyper-threading/hyper-threading-technology.html?wapkw=hyper+threading để biết thêm thông tin bao gồm chi tiết về những bộ xử lý nào hỗ trợ Công nghệ siêu Phân luồng Intel®.
Tần số turbo tối đa đề cập đến tần số bộ xử lý lõi đơn tối đa có thể đạt được với Công nghệ Intel® Turbo Boost. Truy cập vào www.intel.com/technology/turboboost/ để biết thêm thông tin.
Giá đề xuất cho khách hàng (“RCP”) là hướng dẫn định giá dành cho sản phẩm Intel. Giá dành cho khách hàng Intel trực tiếp và có thể thay đổi mà không cần thông báo. Không bao gồm thuế và phí vận chuyển, v.v.. Giá có thể thay đổi đối với các loại gói khác và số lượng lô hàng và sắp xếp khuyến mãi đặc biệt có thể áp dụng. Việc liệt kê RCP này không có nghĩa là ưu đãi định giá chính thức từ Intel. Vui lòng làm việc với đại diện Intel phù hợp để lấy báo giá chính thức.
Hệ thống và TDP Tối đa dựa trên các tình huống xấu nhất. TDP thực tế có thể thấp hơn nếu không phải tất cả các I/O dành cho chipset đều được sử dụng.
Halogen thấp: Chỉ áp dụng cho chất làm chậm cháy được clo hóa và xử lý với brôm (BFR/CFR) và PVC trong sản phẩm cuối cùng. Các linh kiện Intel cũng như các linh kiện được mua trên bộ phận thành phẩm đáp ứng các yêu cầu JS-709 và PCB / chất nền đáp ứng yêu cầu IEC 61249-2-21. Việc thay thế chất làm chậm cháy được halogen hóa và/hoặc PVC có thể sẽ không tốt hơn cho môi trường.
Để xem dữ liệu đánh giá chấm điểm, hãy truy cập vào http://www.intel.com/performance.
Số hiệu bộ xử lý của Intel không phải là thước đo hiệu năng. Số hiệu bộ xử lý phân biệt các tính năng có trong mỗi dòng bộ xử lý, chứ không phải giữa các dòng bộ xử lý khác nhau. Hãy truy cập vào http://www.intel.com/content/www/vn/vi/processors/processor-numbers.html để biết chi tiết.
Bộ xử lý hỗ trợ điện toán 64-bit trên kiến trúc Intel® yêu cầu BIOS hỗ trợ kiến trúc 64 của Intel.

markdown:
# Intel® Pentium® Processor G630T
(3M Cache, 2.30 GHz)
### Các Đặc Điểm Kỹ Thuật
|
|
-Thiết yếu
|Tình trạng||End of Life|
|Ngày phát hành||Q3'11|
|Sự ngắt quãng được mong đợi||Q3'2013|
|Số hiệu Bộ xử lý||G630T|
|Bộ nhớ đệm thông minh Intel®||3 MB|
|DMI||5 GT/s|
|Bộ hướng dẫn||64-bit|
|Phần mở rộng bộ hướng dẫn||SSE4.1/4.2|
|Có sẵn Tùy chọn nhúng||No|
|Thuật in thạch bản||32 nm|
|Giá đề xuất cho khách hàng||BOX : $72.00|
|Bảng dữ liệu||
|
|
|
-Hiệu suất
|Số lõi||2|
|Số luồng||2|
|Tần số cơ sở của bộ xử lý||2.3 GHz|
|TDP||35 W|
|
|
-Thông số bộ nhớ
|Dung lượng bộ nhớ tối Đa (tùy vào loại bộ nhớ)||32 GB|
|Các loại bộ nhớ||DDR3 1066|
|Số Kênh Bộ Nhớ Tối Đa||2|
|Băng thông bộ nhớ tối đa||17 GB/s|
|
|
-Thông số đồ họa
|
Đồ họa bộ xử lý
|‡
|Intel® HD Graphics|
|Tần số cơ sở đồ họa||650 MHz|
|Tần số động tối đa đồ họa||1.1 GHz|
|Đồng bộ nhanh hình ảnh Intel®||No|
|Công nghệ Intel® InTru™ 3D||No|
|Intel® Insider™||No|
|Hiển Thị Không Dây Intel®||No|
|Giao diện hiển thị linh hoạt Intel® (Intel® FDI)||Yes|
|Công nghệ video HD rõ nét Intel®||No|
|
Số màn hình được hỗ trợ
|‡
|2|
|
|
-Các tùy chọn mở rộng
|Phiên bản PCI Express||2.0|
|
|
-Thông số gói
|Cấu hình CPU tối đa||1|
|
T
|CASE
|65.0°C|
|Kích thước gói||37.5mm x 37.5mm|
|Hỗ trợ socket||FCLGA1155|
|Có sẵn Tùy chọn halogen thấp||Xem MDDS|
|
|
-Các công nghệ tiên tiến
|
Công nghệ Intel® Turbo Boost
|‡
|No|
|
Công nghệ Intel® vPro
|‡
|No|
|
Công nghệ siêu Phân luồng Intel®
|‡
|No|
|
Công nghệ ảo hóa Intel® (VT-x)
|‡
|Yes|
|
Công nghệ ảo hóa Intel® cho nhập/xuất được hướng vào (VT-d)
|‡
|No|
|
Intel® VT-x với bảng trang mở rộng
|‡
|Yes|
|
Intel® 64
|‡
|Yes|
|Trạng thái chạy không||Yes|
|Công nghệ Intel SpeedStep® nâng cao||Yes|
|Công nghệ theo dõi nhiệt||Yes|
|Truy cập bộ nhớ nhanh Intel®||Yes|
|Truy cập bộ nhớ linh hoạt Intel®||Yes|
### Thông tin việc sắp thứ tự và thông số
## Thông tin về tuân thủ thương mại
|CCATS||US HTS|
|NA||8542310000-HYBRD|
## Thông tin việc sắp thứ tự và thông số
|Mã thông số||Mã đặt hàng||Step||ECCN||RCP|
|Intel® Pentium® Processor G630T (3M Cache, 2.30 GHz) FC-LGA10D, Tray|
|SR05U||CM8062301046604||Q0||5A992||N/A|
## Đã bỏ và đã tạm ngừng
|Mã thông số||Mã đặt hàng||Step||ECCN||RCP|
|Boxed Intel® Pentium® Processor G630T (3M Cache, 2.30 GHz) FC-LGA10D|
|SR05U||BX80623G630T||Q0||5A992A||$72,00|
Mọi thông tin được cung cấp có thể thay đổi bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo. Intel có thể thay đổi vòng đời sản xuất, thông số kỹ thuật và mô tả sản phẩm vào bất kỳ lúc nào mà không cần thông báo. Thông tin được cung cấp ở đây là "nguyên trạng" và Intel không có tuyên bố hoặc đảm bảo nào liên quan đến độ chính xác của thông tin cũng như các tính năng của sản phẩm, tình trạng có sẵn, tính năng hoặc sự tương thích của sản phẩm được liệt kê. Vui lòng liên hệ với nhà cung cấp hệ thống để biết thêm thông tin về các sản phẩm hoặc hệ thống cụ thể.
"Phân loại Intel" bao gồm Số phân loại kiểm soát xuất khẩu (ECCN) và số Biểu thuế hài hòa (HTS). Mọi việc sử dụng phân loại Intel không dựa vào Intel và không được hiểu như là một đại diện hoặc bảo đảm liên quan đến ECCN hoặc HTS thích hợp. Công ty của bạn có thể là công ty xuất khẩu bản ghi và như vậy, công ty của bạn chịu trách nhiệm xác định phân loại chính xác cho bất kỳ mục nào tại thời điểm xuất khẩu.
Tham khảo Bảng dữ liệu để biết các định nghĩa chính thức của thuộc tính và tính năng sản phẩm.
Các SKU “được thông báo” hiện chưa có. Vui lòng tham khảo ngày tung ra thị trường để biết sự sẵn có của thị trường.
Một số sản phẩm có thể hỗ trợ Hướng dẫn mới của AES với cập nhật Cấu hình bộ xử lý, đặc biệt, i7-2630QM/i7-2635QM, i7-2670QM/i7-2675QM, i5-2430M/i5-2435M, i5-2410M/i5-2415M. Vui lòng liên hệ OEM để biết BIOS bao gồm bản cập nhật Cấu hình bộ xử lý mới nhất.
‡ Tính năng này có thể không có sẵn trên tất cả các hệ thống máy tính. Vui lòng kiểm tra với nhà cung cấp hệ thống để xác định xem hệ thống của bạn có cung cấp tính năng này không, hoặc tham khảo thông số kỹ thuật hệ thống (bo mạch chủ, bộ xử lý, chipset, nguồn điện, ổ cứng, bộ điều khiển đồ họa, bộ nhớ, BIOS, trình điều khiển, màn hình máy ảo VMM, phần mềm nền tảng và/hoặc hệ điều hành) để biết khả năng tương thích của tính năng. Chức năng, hiệu năng và các lợi ích khác của tính năng này có thể thay đổi, tùy thuộc vào cấu hình hệ thống.
*"Không xung đột" nghĩa là "không xung đột DRC", do Ủy ban Trao đổi Chứng khoán Mỹ quy định, có nghĩa là các sản phẩm không chứa khoáng chất xung đột (thiếc, tantali, vônfram và/hoặc vàng), hỗ trợ tài chính hoặc mang lại lợi ích trực tiếp hoặc gián tiếp cho các nhóm vũ trang tại Cộng hòa Dân chủ Congo (DRC) hoặc các quốc gia tiếp giáp. Intel cũng sử dụng thuật ngữ "không xung đột" theo nghĩa rộng hơn để chỉ các nhà cung ứng, chuỗi cung ứng, các nhà máy nung và luyện kim cung cấp khoáng chất xung đột không tài trợ cho xung đột ở DRC hoặc các nước lân cận. Những bộ xử lý Intel được sản xuất trước ngày 1 tháng một năm 2013 không được xác nhận là không xung đột. Chỉ định không xung đột chỉ đề cập sản phẩm được sản xuất sau ngày đó. Đối với các Bộ xử lý nguyên hộp của Intel, chỉ định không xung đột chỉ đề cập bộ xử lý đó, không đề cập bất kỳ phụ kiện khác kèm theo, chẳng hạn như bộ tản nhiệt/bộ làm mát.
Hãy truy cập vào
[http://www.intel.com/content/www/vn/vi/architecture-and-technology/hyper-threading/hyper-threading-technology.html?wapkw=hyper+threading](http://www.intel.com/content/www/us/en/architecture-and-technology/hyper-threading/hyper-threading-technology.html?wapkw=hyper+threading) để biết thêm thông tin bao gồm chi tiết về những bộ xử lý nào hỗ trợ Công nghệ siêu Phân luồng Intel®.
Tần số turbo tối đa đề cập đến tần số bộ xử lý lõi đơn tối đa có thể đạt được với Công nghệ Intel® Turbo Boost. Truy cập vào
[www.intel.com/technology/turboboost/](http://www.intel.com/technology/turboboost/) để biết thêm thông tin.
Giá đề xuất cho khách hàng (“RCP”) là hướng dẫn định giá dành cho sản phẩm Intel. Giá dành cho khách hàng Intel trực tiếp và có thể thay đổi mà không cần thông báo. Không bao gồm thuế và phí vận chuyển, v.v.. Giá có thể thay đổi đối với các loại gói khác và số lượng lô hàng và sắp xếp khuyến mãi đặc biệt có thể áp dụng. Việc liệt kê RCP này không có nghĩa là ưu đãi định giá chính thức từ Intel. Vui lòng làm việc với đại diện Intel phù hợp để lấy báo giá chính thức.
Hệ thống và TDP Tối đa dựa trên các tình huống xấu nhất. TDP thực tế có thể thấp hơn nếu không phải tất cả các I/O dành cho chipset đều được sử dụng.
Halogen thấp: Chỉ áp dụng cho chất làm chậm cháy được clo hóa và xử lý với brôm (BFR/CFR) và PVC trong sản phẩm cuối cùng. Các linh kiện Intel cũng như các linh kiện được mua trên bộ phận thành phẩm đáp ứng các yêu cầu JS-709 và PCB / chất nền đáp ứng yêu cầu IEC 61249-2-21. Việc thay thế chất làm chậm cháy được halogen hóa và/hoặc PVC có thể sẽ không tốt hơn cho môi trường.
Để xem dữ liệu đánh giá chấm điểm, hãy truy cập vào
[http://www.intel.com/performance](http://www.intel.com/performance).
Số hiệu bộ xử lý của Intel không phải là thước đo hiệu năng. Số hiệu bộ xử lý phân biệt các tính năng có trong mỗi dòng bộ xử lý, chứ không phải giữa các dòng bộ xử lý khác nhau. Hãy truy cập vào
[http://www.intel.com/content/www/vn/vi/processors/processor-numbers.html](http://www.intel.com/content/www/us/en/processors/processor-numbers.html) để biết chi tiết.
Bộ xử lý hỗ trợ điện toán 64-bit trên kiến trúc Intel® yêu cầu BIOS hỗ trợ kiến trúc 64 của Intel.

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Cache-Control: private, max-age=86400


text:
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ NHÀ BẾP BÌNH MINH
MIỀN BẮC
Showroom: 111 Hoa Bằng - Cầu Giấy - Hà Nội (Cầu Yên Hoà đi vào 50m)
Showroom: 14 Trường Chinh - Đống Đa - Hà Nội (Gần ngã tư Đại La - Phố Vọng)
Tel: 04.37 823 823 - Mobile: 0945.823 823
Showroom: 289 Tô Hiệu - Lê Chân - Hải Phòng
Tel: 031.370 17 17 - Mobile: 031.370 18 18
MIỀN TRUNG
Showroom: 100 Minh Khai - P,Hưng Bình - TP.Vinh - Nghệ An
Tel: 038.868 82 82 - Mobile: 009.686 82 82
MIỀN NAM
Showroom 1: 253 Đường 3/2 - P10 - Q.10 - TP.HCM (Đối diện y khoa Kỳ Hoà)
Showroom 2: 367A Cộng Hoà - P13 - Q Tân Bình
Tel: 08.3882 6882 - Mobile: 090.686 82 82
Website: www.bepgasbinhminh.vn - Email: bepgasbinhminh@yahoo.com.vn
VUSON Group

markdown:
|
|![]()
|
|
Danh mục sản phẩm
Thương hiệu
Sản phẩm tiêu biểu
16.650.000 VNĐ
16.650.000 VNĐ
2.464.000 VNĐ
2.384.000 VNĐ
2.544.000 VNĐ
2.464.000 VNĐ
4.704.000 VNĐ
4.704.000 VNĐ
|
|
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá bán: 6.120.000 VNĐ
Giá bán: 12.155.000 VNĐ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
Giá: Liên hệ
|
|
Hỗ trợ trực tuyến
Bạn đang chọn
Kích thước khoét đá (cm)
Số bếp nấu
Mặt bếp
Hệ thống đánh lửa
Từ khóa quan tâm
SP xem nhiều nhất
1.150.000 VNĐ
630.000 VNĐ
900.000 VNĐ
1.300.000 VNĐ
1.280.000 VNĐ
1.150.000 VNĐ

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


text:
10 Mẹo hay nhất của Flickr cho iPhone
Bây giờ bạn có thể chụp ảnh, chia sẻ và khám phá nhiều hơn nữa với Flickr mới cho iPhone, máy ảnh thông dụng nhất […]
You are browsing the site archives by date.
Bây giờ bạn có thể chụp ảnh, chia sẻ và khám phá nhiều hơn nữa với Flickr mới cho iPhone, máy ảnh thông dụng nhất […]
Bắt đầu từ hôm nay, bạn có thể chụp ảnh, chia sẻ và khám phá thậm chí nhiều hơn với Flickr cập nhật dành cho […]
Chúng tôi đã nỗ lực làm việc để Flickr trở thành trải nghiệm tốt nhất có thể cho người yêu thích ảnh khắp mọi nơi. […]

markdown:
[](http://blog.flickr.net/vi/2012/12/24/10-meo-hay-nhat-cua-flickr-cho-iphone/)
![](http://i0.wp.com/farm9.staticflickr.com/8059/8284830862_5015c58c7d_z.jpg?resize=450%2C300)
[10 Mẹo hay nhất của Flickr cho iPhone](http://blog.flickr.net/vi/2012/12/24/10-meo-hay-nhat-cua-flickr-cho-iphone/)
Bây giờ bạn có thể chụp ảnh, chia sẻ và khám phá nhiều hơn nữa với Flickr mới cho iPhone, máy ảnh thông dụng nhất […]
You are browsing the site archives by date.
Bây giờ bạn có thể chụp ảnh, chia sẻ và khám phá nhiều hơn nữa với Flickr mới cho iPhone, máy ảnh thông dụng nhất […]
Bắt đầu từ hôm nay, bạn có thể chụp ảnh, chia sẻ và khám phá thậm chí nhiều hơn với Flickr cập nhật dành cho […]
Chúng tôi đã nỗ lực làm việc để Flickr trở thành trải nghiệm tốt nhất có thể cho người yêu thích ảnh khắp mọi nơi. […]

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Set-Cookie: cookie_l10n=vi-noop%3Bnoop; expires=Fri, 22-Dec-2017 22:14:33 GMT; Max-Age=86400000

X-ac: 4.dca _dca


text:
Kính tặng các Đại biểu Quốc hội Việt Nam!
Nguyễn Lương Hải Khôi
(Tokyo)
“BÁO CÁO GIẢI TRÌNH BỔ SUNG Dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh” (sẽ viết tắt là Báo cáo) ngày 4/6/2010 mà Bộ Giao thông vận tải trình Quốc hội chứa đựng những điều phi logic nghiêm trọng.
Từ báo cáo này, có thể thấy, để sự nghiệp hiện đại hóa ở nước ta tiếp tục tiến bước, việc xây dựng năng lực tư duy chiến lược và một cấu trúc thích hợp cho tiến trình ra quyết định ở những quyết sách lớn, đã trở nên bức thiết hơn bao giờ hết.
I. Sai ngay từ khâu đầu tiên: Bài toán đặt ra
Trong việc làm toán, có thể tất cả các câu trả lời đều sai, vì... bản thân đề toán đã sai. Trong bài viết “Đường sắt cao tốc – Khi số liệu và thực tế cách xa nhau” công bố trên “Tuần Việt Nam” (bản chi tiết đăng trên viet-studies), Huỳnh Thế Du nhận xét về bài toán mà dự án đường sắt cao tốc đề ra: nhu cầu đi lại đã được thổi lên cao hơn ít nhất hai lần so với thực tế có thể xảy ra và năng lực vận tải đã bị hạ thấp gần một nửa.
Như vậy, trong Báo cáo nói trên, cả một siêu dự án được vạch ra để thỏa mãn một nhu cầu không có thật, và để khắc phục những yếu kém không có thật. Đối với ngành đường sắt Việt Nam, bài toán cần đặt ra là, giữa đường sắt Bắc Nam, và đường sắt nội đô ở những đô thị đóng góp ngân sách chủ yếu, đường sắt nội bộ trong các vùng kinh tế trọng điểm, thì cái nào cần làm trước? Cái nào nên làm sau? Bài toán này cần trả lời trước thì lại không suy nghĩ.
Một khi những con số về nhu cầu và lợi ích mà đề toán dựa vào vốn đã bị bóp méo, thì mọi lời giải cho bản toán ấy đều sai. Cho nên Báo cáo này phi lý không chỉ ở từng chi tiết cụ thể mà còn phi lý ở toàn bộ mạch lập luận.
II. Tính phi logic của toàn bộ mạch tư duy
Báo cáo đưa ra 4 phương án làm đường sắt Bắc Nam, sau đó chứng minh rằng 3 phương án đầu nhiều hậu quả, không hiệu quả và nhiều khó khăn, rồi kết luận nhất định phải làm phương án 4.
Sau đó, báo cáo đi vào biện minh cho việc chọn phương án 4, bất chấp một thực tế là phương án 4 cũng gây ra tất cả những hậu quả và gặp những khó khăn mà 3 phương án đầu cũng có, cộng thêm cả những hậu quả ghê gớm mà chỉ phương án 4 mới có.
Trong 4 câu trả lời mà người làm toán có thể nghĩ ra, nếu 3 câu trả lời đầu là sai thì không có nghĩa là câu còn lại phải đúng. Câu trả lời số 4 có thể sai tệ hại hơn ba câu trước. Phép loại suy không thể áp dụng ở đây.
Mặt khác, như trên đã nói, cả 4 phương án này đều sai. Bởi lẽ, 4 phương án này là 4 câu trả lời cho một đề toán ra sai. Dù có chọn lời giải nào đi nữa thì cũng không ổn.
III. Tính phi logic trong từng tư duy trọng yếu
1) Chấp nhận rủi ro theo kiểu gì?
Ở phần giải trình vì sao phải loại bỏ phương án 1 và 2, Báo cáo viết: “Nếu mở rộng thành đường đôi, khổ 1.435 mm thì phải mở rộng ít nhất là 15 m, khối lượng công tác giải phóng mặt bằng rất lớn. Việc thu hồi đất để mở rộng đường khổ 1.000 mm thành khổ 1.435 mm và làm thêm một đường khổ 1.435 mm bên cạnh ở các đô thị hầu như không khả thi”.
Nhưng ở đoạn sau, nếu mà Quốc hội cho làm tàu cao tốc Shinkansen, thì sẵn sàng “khắc phục” những khó khăn lớn hơn thế: “Qua khảo sát nghiên cứu, Dự án có thể làm khoảng 16.500 hộ gia đình bị ảnh hưởng về đất ở, đất nông nghiệp, đất lâm nghiệp; với chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trong tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 34.208 tỷ đồng, trung bình một hộ gia đình sẽ được bồi thường khoảng 2 tỷ đồng”.
2) Cách so sánh lạ lùng về thiệt hại rừng
Cũng với tinh thần “thà hy sinh tất cả để làm tàu Shinkansen”, Báo cáo viết: “Theo nghiên cứu sơ bộ hiện nay, dự án ảnh hưởng đến hơn 1.400 ha rừng. Tuy nhiên, căn cứ theo quy mô dự án và chiếm dụng đất của dự án thì diện tích rừng bị ảnh hưởng không cao so với các dự án đường bộ hoặc đường bộ cao tốc”.
Đưa ra 4 phương án, rồi lựa chọn phương án 4 vì cho là nó “ưu việt” hơn 3 phương án còn lại. Thế thì phải chứng minh cho điều trên. Chẳng hạn, như Báo cáo nói, tàu Shinkansen sẽ ảnh hưởng đến hơn 1.400 ha rừng. Vậy thì phải chứng minh rằng phương án 1,2,3 mất nhiều rừng hơn thế, và để bảo vệ rừng, phải chọn phương án 4, thì mới logic.
Sao lại so sánh với... đường bộ? Vì rõ ràng, các phương án 1,2,3 ảnh hưởng đến rừng ít hơn thế nhiều lần, thậm chí không ảnh hưởng.
3) Cách hiểu “độc đáo” về “tiết kiệm”
Bàn về lợi ích của dự án, Báo cáo viết: “Các lợi ích đã được định lượng bao gồm: tiết kiệm chi phí thời gian đi lại của hành khách; tiết kiệm chi phí khai thác của các phương tiện vận tải khác”.
Đọc đoạn này, không thể hiểu được Báo cáo muốn nói gì. Khi Báo cáo nói tàu Shinkansen “tiết kiệm chi phí khai thác của các phương tiện khác” thì có thể hiểu là nó “tiết kiệm” cho máy bay của ngành hàng không. Nghĩa là, giả sử những người lâu nay có nhu cầu lưu thông Bắc Nam bằng máy bay, nếu thấy nên tiết kiệm một khoản tiền nhỏ thay vì tiết kiệm 3 tiếng đồng hồ, sẽ bỏ hàng không để đi Shinkansen.
Thế là Vietnam Airlines phải cho hàng loạt máy bay đắp chiếu. Không cẩn thận thì phá sản. Đó là một hình thức “tiết kiệm chi phí khai thác của các phương tiện vận tải khác” mà Báo cáo muốn nói tới?
“Tiết kiệm thời gian” thì không phải so sánh với máy bay, vì máy bay chỉ mất 2 giờ Bắc Nam. “Tiết kiệm thời gian” là tiết kiệm so với xe khách đường bộ và đường sắt thường. Nhưng, nếu hầu hết người Việt Nam, khi có nhu cầu lưu thông Bắc Nam, thấy cần tiết kiệm một khoản tiền lớn, hơn là tiết kiệm vài tiếng đồng hồ thì sao?
Mặt khác, nếu hạ giá vé xuống thật thấp, thì sẽ “tiết kiệm” các ngành giao thông khác, nhưng Nhà nước sẽ phải bù lỗ để duy trì sự hoạt động của hệ thống Shinkansen. Như vậy, “tiết kiệm” ở mặt này nhưng sẽ tiêu hao ở mặt kia: Nhà nước tiêu tốn thêm ngân sách, các ngành giao thông liên quan thì thiệt hại lợi nhuận.
Vậy chủ nhân của Báo cáo đang muốn “tiết kiệm”cái gì?
4) Giảm tai nạn giao thông trong tưởng tượng?
Và đây, tàu Shinkansen sẽ “...giảm chi phí xã hội do giảm tai nạn giao thông đưòng bộ...” và “Ngoài ra, văn hóa giao thông sẽ được nâng cao qua việc người tham gia giao thông được sử dụng phương tiện giao thông hiện đại, chính xác, an toàn”.
Tai nạn giao thông chủ yếu xảy ra tại các đô thị lớn. Văn hóa giao thông hỗn loạn của Việt Nam cũng chỉ vì có một lượng xe máy khổng lồ dồn vào trong một đô thị chật hẹp.
Trí tưởng tượng nào có thể hình dung ra được rằng, khi những chiếc tàu Shinkansen kia chạy trên đường sắt Bắc Nam thì... người Đà Nẵng không cần đi lại trong thành phố bằng xe máy nữa, tai nạn trong nội đô Hà Nội sẽ hết, người dân TP Hồ Chí Minh có thể đi lại một cách văn minh trong khi đường phố thì như bát quái trận đồ?
Nhưng ngược lại, một mạng lưới đường sắt nội đô thì sẽ giảm thiểu nhu cầu sử dụng xe máy. Và ở những vùng kinh tế trọng điểm, một mạng lưới đường sắt nội bộ vùng, nối thành phố trung tâm và các vệ tinh, sẽ giúp người dân sống ở các vệ tinh vẫn có thể làm việc ở trung tâm, nghĩa là có thể giãn dân cho các trung tâm, giảm hẳn áp lực giao thông nội đô, điều chỉnh giá bất động sản trong vùng.
Hiệu quả kinh tế xã hội của hai hệ thống này (đường sắt nội đô và đường sắt nội bộ vùng) có thể được thuyết phục một cách logic. Đây là kinh nghiệm đã thành công ở chính Nhật Bản, một nước có... chỉ số IQ “cao”, như hình dung của ông Đại biểu tỉnh Hà Nam.
Nhật Bản đã hoàn thiện 2 hệ thống này trước khi làm Shinkansen toàn quốc.
5) “Hiệu quả xã hội” không liên quan đến “hiệu quả kinh tế”?
Cứ theo cách nghĩ của Báo cáo thì hiệu quả kinh tế của dự án là thấp, nhưng hiệu quả xã hội cao. Như vậy, hiệu quả xã hội có thể có mà không liên quan đến hiệu quả kinh tế.
Nhưng ở một công trình giao thông như đường sắt Shinkansen Bắc Nam, hiệu quả xã hội tỷ lệ thuận với hiệu quả kinh tế. Những hiệu quả mà Báo cáo có thể nghĩ ra: giảm tai nạn giao thông, nâng cao văn hóa người Việt, hiện đại hóa đất nước, tiết kiệm thời gian đi lại, tiết kiệm chi phí của các ngành giao thông liên quan (nghĩa là cho họ “đắp chiếu”)... đều là những “hiệu quả” chỉ có thể có khi đi kèm với hiệu quả kinh tế (số người sử dụng cao).
Ai có thể tưởng tượng ra được “hiệu quả xã hội” mà những toa tàu Shinkansen trống rỗng có thể tạo ra đối với một dân tộc đang đứng dưới chân đường sắt nhìn lên?
6) Cách tính tỷ lệ kỳ quặc
Giáo sư Trần Văn Thọ, trong bài “Đường sắt cao tốc – Việt Nam hôm nay và Nhật Bản 50 năm trước” – chỉ ra rằng khi Nhật làm đường sắt cao tốc đầu tiên, trong 5 năm, chi hết 380 tỷ Yên, bằng 2,4% GNP.
Báo cáo này cũng cho rằng nếu đầu tư làm đường sắt cao tốc, Việt Nam còn chi ít hơn nữa: từ nay đến 2020, chi phí làm đường sắt cao tốc chỉ chiếm 1,7% GDP (21 tỷ), theo kịch bản GDP tăng 5,5%, hoặc chỉ chiếm 1,5% GDP, theo kịch bản GDP tăng 7,5%.
Sự phi logic thể hiện ở 2 điểm:
- Nhật chi 2,4% GDP là hoàn thành đường cao tốc đầu tiên. Còn khi Việt Nam chi 1,7% hoặc 1,5% GDP mỗi năm cho công trình thì công trình vẫn chưa hoàn thành, vẫn chỉ là một đống bê tông sắt thép, chưa dùng được vào việc gì.
- Tỷ lệ của GDP dự kiến ở năm 2020 và số tiền chi cho dự án ở từng năm, thực chất, là con số không có ý nghĩa gì. Dự án sẽ hoàn thành vào 2035. Vậy, nếu lấy GDP dự kiến năm 2035 chia cho chi phí từng năm của dự án thì tỷ lệ còn nhỏ hơn thế nữa.
Báo cáo nói rằng chỉ dùng hết số tiền 55,88 tỷ USD kia vào năm 2035, khi dự án hoàn thành. Cứ cho là GDP Việt Nam hiện nay đã 100 tỷ (tưởng tượng như vậy cho đẹp), và đặt giả thuyết Việt Nam từ đây đến 2035 tăng trưởng liên tục 6,5% / năm, thì khi đó, GDP Việt Nam khoảng hơn 480 tỷ USD. Tỷ lệ 480/ 55,88 là khoảng hơn 11% GDP.
Có một con số liên quan mà Báo cáo không nói tới: trong số 55,8 tỷ USD thì vay nợ nước ngoài bao nhiêu? Vay trong những năm nào? Vay trong bao lâu? Vay bao nhiêu lần? Năm đầu tiên phải trả nợ? Lãi suất thế nào? Trả cả vốn lẫn lãi là bao nhiêu? Lộ trình trả nợ thế nào? Những điều này hoàn toàn có thể tính toán được dễ dàng, và rất cần thiết để đất nước biết hậu quả mà dự án để lại.
Quốc hội ở đất nước nào có thể bấm nút thông qua khi chưa nắm được những con số đè lên miếng cơm manh áo của các thế hệ sau như vậy?
7) Lợi thì ngành Đường sắt hưởng, nợ nần thì...?
Đó cũng là một “logic” của Báo cáo. Khi biện minh cho hiệu quả kinh tế của dự án, Báo cáo viết: “Theo kết quả nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Nomura - Nhật Bản (...): Nếu không tính chi phí kết cấu hạ tầng đường sắt cao tốc mà chỉ phân tích hoạt động khai thác vận tải thì dự án đường sắt cao tốc đem lại hiệu quả tài chính cao”.
“Không tính đến chi phí kết cấu hạ tầng đường sắt cao tốc” là thế nào? Nghĩa là, không cần bận tâm đến chuyện ai phải trả nợ để có được tuyến đường Shinkansen ấy? Nếu có tàu Shinkansen thì Tổng Công ty Đường sắt sẽ được lợi rõ ràng rồi đấy. Nhưng chả lẽ kể từ khi ký vào tờ giấy vay nợ, toàn thể dân tộc Việt Nam này tồn tại trên đời... chỉ để nai lưng làm việc mà trả nợ cho người Nhật, chỉ để cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiếm được “hiệu quả tài chính cao”?
Trong kinh tế, ai có thể tưởng tượng đến một thứ “hiệu quả tài chính” bằng cách loại bỏ số tiền đầu tư khổng lồ ban đầu?
8) “Hiện đại” là cái có thể đi vay?
Báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải bộc lộ một cách nghĩ nguy hiểm về “hiện đại hóa”. Dân tộc Việt Nam sẽ không thể hiện đại hóa được nếu còn những suy nghĩ như vậy. “Các lợi ích chưa định lượng được bao gồm (...) Dự án được tổ chức thực hiện sẽ góp phần để đến năm 2020 Việt Nam cơ bản trở thành một nước công nghiệp theo hướng hiện đại”. Cũng với ý nghĩ như thế về “hiện đại hóa”, Báo cáo viết: “Chính phủ sẽ chỉ đạo Chủ đầu tư nghiên cứu kỹ hơn khi lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và khả năng chuyển giao công nghệ để Việt Nam từng bước làm chủ công nghệ đường sắt cao tốc”. Những người soạn chính sách nghĩ thế nào là “làm chủ”? Thế nào là “làm chủ từng bước”?
Báo cáo nói trên thể hiện một cách nghĩ rằng công nghệ Shinkansen là loại công nghệ mà chỉ cần Nhật Bản “chuyển giao” là Việt Nam có thể “từng bước làm chủ”. Nhưng, đó không phải là khẩu súng kíp thời Cao Thắng để có thể chỉ cần nhìn rồi bắt chước mà làm được. Phải có một lực lượng kỹ thuật đủ khả năng lĩnh hội, đủ khả năng nghiên cứu để dân tộc có thể thông qua họ mà tự lực tự cường.
Nếu nghĩ một cách đơn giản rằng, chỉ cần có một chiếc tàu Shinkansen là đã trở thành “hiện đại”, thì con đường “Hiện đại hóa” là con đường hết sức đơn giản: chỉ cần đi vay ODA và vỗ béo cho tư bản xây dựng nước ngoài.
Và nếu “hiện đại hóa” là việc đơn giản đến vậy thì thế giới này đã “hiện đại” hết cả rồi, đã “phẳng” từ lâu chứ đâu có “lồi lõm” như bây giờ: kẻ thì cao chót vót, kẻ thì nằm dưới đáy.
9) Và cuối cùng...
Tổng mức đầu tư: 55,88 tỷ USD, trong đó, vẫn có các khoản chi khác được nêu trong báo cáo đầu tư, không lặp lại ở báo cáo bổ sung, với độ chính xác đến 3 chữ số thập phân (triệu USD) là:
Phía tư vấn, chủ yếu là của Nhật Bản, hưởng trọn 3,83 tỷ USD.
Những người quản lý dự án sẽ chia nhau 1,05 tỷ USD.
Ngay cả cái “chi phí khác” chưa được tính toán mục đích một cách rõ ràng cũng đã lên tới 1,415 tỷ USD.
Tại sao ở một dự án hiệu quả kinh tế - xã hội không rõ ràng, nhưng hậu quả thì rất rõ ràng (khiến các thế hệ sau của đất nước lâm vào siêu nợ nần) mà cả người “quản lý” lẫn người “tư vấn” đều hưởng một số tiền không lồ đến như vậy?
IV. Hiện đại hóa bằng sức mạnh nào?
1) Lòng tự trọng
Dân tộc Việt Nam chỉ có thể trở thành một dân tộc hiện đại bằng những con người hiện đại của chính nó, chứ không thể bằng những đồ vật nó có bằng tiền vay của kẻ khác, bằng trí tuệ của kẻ khác. Đã có vô số nghị quyết Đảng khẳng định “Hiện đại hóa” là hiện đại hóa ở con người.
Không xây dựng sức mạnh cho dân tộc bằng cách xây dựng lực lượng kỹ thuật của riêng mình thì “làm chủ công nghệ” bằng cách nào?
2) Tư duy chiến lược
Báo cáo nói trên cũng đặt ra vấn đề về năng lực tư duy chiến lược của đội ngũ hoạch định chính sách của đất nước chúng ta.
Trong lĩnh vực kinh tế, suốt một thời gian dài, chúng ta tư duy bằng những chỉ tiêu, cụ thể hóa chỉ tiêu bằng những nghị quyết, và thực hiện nghị quyết bằng cách phát động những phong trào. Nhật Bản vượt qua hết khó khăn này đến khó khăn khác và thành cường quốc, nhờ cách làm ngược lại: tư duy xuất phát từ những mục tiêu, đi đến mục tiêu bằng tư duy chiến lược, và vận hành chiến lược đó bằng cách cụ thể hóa ở luật pháp.
Phải nhắc lại điều trên, vì dù đã đổi mới 25 năm, Báo cáo đường sắt cao tốc vẫn chưa dứt khỏi phương thức tư duy cũ và cách vận hành cũ. Suốt mấy chục năm tư duy kinh tế thông qua những chỉ tiêu, dường như đã làm thui chột khả năng tư duy chiến lược của chúng ta.
Tư duy chiến lược không chấp nhận những mối quan hệ nhân quả phi logic, thì theo cách nghĩ của Báo cáo, khi những chiếc tàu Shinkansen chạy trên đường Bắc Nam thì TP Hồ Chí Minh sẽ… hết kẹt xe.
Tư duy chiến lược không nhìn quan hệ nhân quả là một đường thẳng, thì ở Báo cáo, ta lại thấy kiểu tư duy một chiều mà chính phép biện chứng của triết học Marx đã phê phán là “siêu hình” (cứ hễ có “cao tốc” là thành “hiện đại”).
Tư duy chiến lược không nhìn sự vật trong sự cô lập của nó, thì ở Báo cáo này, “hiệu quả xã hội” (lý do cốt tử để thực hiện dự án), được người ta tư duy như là cái có thể có mà không liên quan gì đến “hiệu quả kinh tế”. Kiểu tư duy này là kiểu tư duy mà những người thầy của chủ nghĩa Cộng sản gọi là tư duy “duy vật máy móc”, kiểu triết học duy vật Hy Lạp... thời cổ đại.
Tư duy chiến lược thúc đẩy sự vận động của sự vật bằng chính cái “thế” của nó. “Thế” là cái bối cảnh (nước đẩy thuyền đi), nhưng “thế” không đơn giản là cái bao quanh mà ẩn ngay trong cấu trúc nội tại của sự vật (“thế như chẻ tre”). Còn ở Báo cáo, bản thân bối cảnh của dự án, bản thân nền giao thông của Việt Nam, và bản thân công trình này, đã bị tư duy cơ giới tách ra thành từng phần rời rạc, hoặc bị khuếch đại, hoặc bị giảm thiểu đến nỗi tư duy lý tính buộc phải băn khoăn về sự thực của nó.
3) Tái cấu trúc tiến trình ra quyết sách
Người viết bài này tuổi đời còn trẻ, có nghĩ đến những vấn đề vĩ mô của người lớn thì cũng chỉ là nghe lỏm rồi nói leo. Còn nhớ cách đây hơn 10 năm, khi Đại tướng Võ Nguyên Giáp còn khỏe mạnh, trong một lần nói chuyện với sinh viên TP Hồ Chí Minh, ông khẳng định: “Những cuộc đấu về mặt quân sự đã qua rồi. Chúng ta đã bước vào thời đại mới, thời đại của cuộc đua tranh về mặt trí tuệ giữa các dân tộc. Dù cho bạn học gì đi nữa, hãy luôn nhớ lấy điều này khi học!”
Theo Báo cáo nói trên, toàn bộ nền tảng tri thức, bao gồm những đánh giá về triển vọng tăng trưởng của nền kinh tế, về nhu cầu đi lại của hành khách, về năng lực vận tải hiện có và sẽ có, thậm chí kể cả kiểu tính “lợi nhuận” bằng cách... bỏ qua tổng vốn đầu tư khổng lồ ban đầu, hoàn toàn do phía tư vấn Nhật thực hiện và đề xuất.
Như vậy, ở dự án này, khâu đầu tiên của tiến trình ra quyết định – khâu nghiên cứu chiến lược, hay như cách nói của Đại tướng là khâu “trí tuệ” – là các nhóm tư vấn nước ngoài. Và Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam hoàn toàn tin tưởng, không lập một nhóm nghiên cứu chuyên trách nào để phản biện đề xuất của phía Nhật.
Không thể phủ nhận rằng, ODA trong lĩnh vực hạ tầng của Nhật đã giúp cải thiện diện mạo giao thông Việt Nam. Nhưng mặt khác, phải thừa nhận rằng, diện mạo hệ thống giao thông của chúng ta hết sức nham nhở. Nó nham nhở trên thực tế, vì trước tiên, nó đã nham nhở trên tư duy.
Chúng ta không có một “think tank” (nhóm tư duy) nào đảm nhận trách nhiệm hoạch định chiến lược giao thông cho toàn quốc, với tư cách là kiến tạo một hệ thống mạch máu cho cả cơ thể. Hơn 10 năm qua, điều này hoàn toàn do nước ngoài làm thay, mà tiêu biểu là JICA, một mắt xích trong cỗ máy ODA của Nhật.
Người ta tư vấn, là chỉ với mục đích cho vay để giành hợp đồng về cho đất nước họ. Nên thay cho tư duy hệ thống, họ dùng tư duy dự án, làm theo kiểu “gắp từng món trên mâm”.
Ngay trong dự án Shinkansen Bắc Nam này, như bài viết “Người Nhật thực sự nghĩ gì về dự án đường sắt cao tốc?” đã chỉ ra, họ nghĩ về dự án đơn giản như là một món trên mâm cần gắp ngay, không để Hàn Quốc gắp mất.
Việt Nam không hề thiếu người, chỉ thiếu tính khoa học trong cách tổ chức tiến trình ra quyết định. Vì vậy, xin nhắn lời cuối cùng tới các nhà hoạch định chính sách và các Đại biểu Quốc hội rằng, nếu không xây dựng lại tư duy chiến lược, và không tái cấu trúc tiến trình ra quyết định, thì đất nước mang hình dấu hỏi này sẽ mãi mãi chỉ là một dấu hỏi mà thôi.
Tokyo, 9/6/2010
NLHK
Nguồn: Viet-studies

markdown:
Kính tặng các Đại biểu Quốc hội Việt Nam!
**Nguyễn Lương Hải Khôi**
(Tokyo)
“BÁO CÁO GIẢI TRÌNH BỔ SUNG Dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội - thành phố Hồ Chí Minh” (sẽ viết tắt là Báo cáo) ngày 4/6/2010 mà Bộ Giao thông vận tải trình Quốc hội chứa đựng những điều phi logic nghiêm trọng.
Từ báo cáo này, có thể thấy, để sự nghiệp hiện đại hóa ở nước ta tiếp tục tiến bước, việc xây dựng năng lực tư duy chiến lược và một cấu trúc thích hợp cho tiến trình ra quyết định ở những quyết sách lớn, đã trở nên bức thiết hơn bao giờ hết.
**I. Sai ngay từ khâu đầu tiên: Bài toán đặt ra**
Trong việc làm toán, có thể tất cả các câu trả lời đều sai, vì... bản thân đề toán đã sai. Trong bài viết “
[Đường sắt cao tốc – Khi số liệu và thực tế cách xa nhau”](http://www.tuanvietnam.net/2010-06-04-duong-sat-cao-toc-khi-so-lieu-va-thuc-te-cach-xa-nhau) công bố trên “Tuần Việt Nam” ( [bản chi tiết đăng trên viet-studies](http://www.viet-studies.info/kinhte/HuynTheDu_DSCT.pdf)), Huỳnh Thế Du nhận xét về bài toán mà dự án đường sắt cao tốc đề ra: nhu cầu đi lại đã được thổi lên cao hơn ít nhất hai lần so với thực tế có thể xảy ra và năng lực vận tải đã bị hạ thấp gần một nửa.
Như vậy, trong Báo cáo nói trên, cả một siêu dự án được vạch ra để thỏa mãn một nhu cầu không có thật, và để khắc phục những yếu kém không có thật. Đối với ngành đường sắt Việt Nam, bài toán cần đặt ra là, giữa đường sắt Bắc Nam, và đường sắt nội đô ở những đô thị đóng góp ngân sách chủ yếu, đường sắt nội bộ trong các vùng kinh tế trọng điểm, thì cái nào cần làm trước? Cái nào nên làm sau? Bài toán này cần trả lời trước thì lại không suy nghĩ.
Một khi những con số về nhu cầu và lợi ích mà đề toán dựa vào vốn đã bị bóp méo, thì mọi lời giải cho bản toán ấy đều sai. Cho nên Báo cáo này phi lý không chỉ ở từng chi tiết cụ thể mà còn phi lý ở toàn bộ mạch lập luận.
**II. Tính phi logic của toàn bộ mạch tư duy **
Báo cáo đưa ra 4 phương án làm đường sắt Bắc Nam, sau đó chứng minh rằng 3 phương án đầu nhiều hậu quả, không hiệu quả và nhiều khó khăn, rồi kết luận nhất định phải làm phương án 4.
Sau đó, báo cáo đi vào biện minh cho việc chọn phương án 4, bất chấp một thực tế là phương án 4 cũng gây ra tất cả những hậu quả và gặp những khó khăn mà 3 phương án đầu cũng có, cộng thêm cả những hậu quả ghê gớm mà chỉ phương án 4 mới có.
Trong 4 câu trả lời mà người làm toán có thể nghĩ ra, nếu 3 câu trả lời đầu là sai thì không có nghĩa là câu còn lại phải đúng. Câu trả lời số 4 có thể sai tệ hại hơn ba câu trước. Phép loại suy không thể áp dụng ở đây.
Mặt khác, như trên đã nói, cả 4 phương án này đều sai. Bởi lẽ, 4 phương án này là 4 câu trả lời cho một đề toán ra sai. Dù có chọn lời giải nào đi nữa thì cũng không ổn.
**III. Tính phi logic trong từng tư duy trọng yếu** *1) Chấp nhận rủi ro theo kiểu gì? *
Ở phần giải trình vì sao phải loại bỏ phương án 1 và 2, Báo cáo viết:
*“Nếu mở rộng thành đường đôi, khổ 1.435 mm thì phải mở rộng ít nhất là 15 m, khối lượng công tác giải phóng mặt bằng rất lớn. Việc thu hồi đất để mở rộng đường khổ 1.000 mm thành khổ 1.435 mm và làm thêm một đường khổ 1.435 mm bên cạnh ở các đô thị hầu như không khả thi”.*
Nhưng ở đoạn sau, nếu mà Quốc hội cho làm tàu cao tốc Shinkansen, thì sẵn sàng “khắc phục” những khó khăn lớn hơn thế:
*“Qua khảo sát nghiên cứu, Dự án có thể làm khoảng 16.500 hộ gia đình bị ảnh hưởng về đất ở, đất nông nghiệp, đất lâm nghiệp; với chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư trong tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 34.208 tỷ đồng, trung bình một hộ gia đình sẽ được bồi thường khoảng 2 tỷ đồng”.* *2) Cách so sánh lạ lùng về thiệt hại rừng *
Cũng với tinh thần “thà hy sinh tất cả để làm tàu Shinkansen”, Báo cáo viết:
*“Theo nghiên cứu sơ bộ hiện nay, dự án ảnh hưởng đến hơn 1.400 ha rừng. Tuy nhiên, căn cứ theo quy mô dự án và chiếm dụng đất của dự án thì diện tích rừng bị ảnh hưởng không cao so với các dự án đường bộ hoặc đường bộ cao tốc”.*
Đưa ra 4 phương án, rồi lựa chọn phương án 4 vì cho là nó “ưu việt” hơn 3 phương án còn lại. Thế thì phải chứng minh cho điều trên. Chẳng hạn, như Báo cáo nói, tàu Shinkansen sẽ ảnh hưởng đến hơn 1.400 ha rừng. Vậy thì phải chứng minh rằng phương án 1,2,3 mất nhiều rừng hơn thế, và để bảo vệ rừng, phải chọn phương án 4, thì mới logic.
Sao lại so sánh với... đường bộ? Vì rõ ràng, các phương án 1,2,3 ảnh hưởng đến rừng ít hơn thế nhiều lần, thậm chí không ảnh hưởng.
*3) Cách hiểu “độc đáo” về “tiết kiệm” *
Bàn về lợi ích của dự án, Báo cáo viết:
*“Các lợi ích đã được định lượng bao gồm: tiết kiệm chi phí thời gian đi lại của hành khách; tiết kiệm chi phí khai thác của các phương tiện vận tải khác”.*
Đọc đoạn này, không thể hiểu được Báo cáo muốn nói gì. Khi Báo cáo nói tàu Shinkansen
*“tiết kiệm chi phí khai thác của các phương tiện khác”* thì có thể hiểu là nó “tiết kiệm” cho máy bay của ngành hàng không. Nghĩa là, giả sử những người lâu nay có nhu cầu lưu thông Bắc Nam bằng máy bay, nếu thấy nên tiết kiệm một khoản tiền nhỏ thay vì tiết kiệm 3 tiếng đồng hồ, sẽ bỏ hàng không để đi Shinkansen.
Thế là Vietnam Airlines phải cho hàng loạt máy bay đắp chiếu. Không cẩn thận thì phá sản. Đó là một hình thức
*“tiết kiệm chi phí khai thác của các phương tiện vận tải khác*” mà Báo cáo muốn nói tới?
“Tiết kiệm thời gian” thì không phải so sánh với máy bay, vì máy bay chỉ mất 2 giờ Bắc Nam. “Tiết kiệm thời gian” là tiết kiệm so với xe khách đường bộ và đường sắt thường. Nhưng, nếu hầu hết người Việt Nam, khi có nhu cầu lưu thông Bắc Nam, thấy cần tiết kiệm một khoản tiền lớn, hơn là tiết kiệm vài tiếng đồng hồ thì sao?
Mặt khác, nếu hạ giá vé xuống thật thấp, thì sẽ “tiết kiệm” các ngành giao thông khác, nhưng Nhà nước sẽ phải bù lỗ để duy trì sự hoạt động của hệ thống Shinkansen. Như vậy, “tiết kiệm” ở mặt này nhưng sẽ tiêu hao ở mặt kia: Nhà nước tiêu tốn thêm ngân sách, các ngành giao thông liên quan thì thiệt hại lợi nhuận.
Vậy chủ nhân của Báo cáo đang muốn “tiết kiệm”cái gì?
*4) Giảm tai nạn giao thông trong tưởng tượng?*
Và đây, tàu Shinkansen sẽ
*“...giảm chi phí xã hội do giảm tai nạn giao thông đưòng bộ...”* và *“Ngoài ra, văn hóa giao thông sẽ được nâng cao qua việc người tham gia giao thông được sử dụng phương tiện giao thông hiện đại, chính xác, an toàn”.*
Tai nạn giao thông chủ yếu xảy ra tại các đô thị lớn. Văn hóa giao thông hỗn loạn của Việt Nam cũng chỉ vì có một lượng xe máy khổng lồ dồn vào trong một đô thị chật hẹp.
Trí tưởng tượng nào có thể hình dung ra được rằng, khi những chiếc tàu Shinkansen kia chạy trên đường sắt Bắc Nam thì... người Đà Nẵng không cần đi lại trong thành phố bằng xe máy nữa, tai nạn trong nội đô Hà Nội sẽ hết, người dân TP Hồ Chí Minh có thể đi lại một cách văn minh trong khi đường phố thì như bát quái trận đồ?
Nhưng ngược lại, một mạng lưới đường sắt nội đô thì sẽ giảm thiểu nhu cầu sử dụng xe máy. Và ở những vùng kinh tế trọng điểm, một mạng lưới đường sắt nội bộ vùng, nối thành phố trung tâm và các vệ tinh, sẽ giúp người dân sống ở các vệ tinh vẫn có thể làm việc ở trung tâm, nghĩa là có thể giãn dân cho các trung tâm, giảm hẳn áp lực giao thông nội đô, điều chỉnh giá bất động sản trong vùng.
Hiệu quả kinh tế xã hội của hai hệ thống này (đường sắt nội đô và đường sắt nội bộ vùng) có thể được thuyết phục một cách logic. Đây là kinh nghiệm đã thành công ở chính Nhật Bản, một nước có... chỉ số IQ “cao”, như hình dung của ông Đại biểu tỉnh Hà Nam.
Nhật Bản đã hoàn thiện 2 hệ thống này trước khi làm Shinkansen toàn quốc.
*5) “Hiệu quả xã hội” không liên quan đến “hiệu quả kinh tế”? *
Cứ theo cách nghĩ của Báo cáo thì hiệu quả kinh tế của dự án là thấp, nhưng hiệu quả xã hội cao. Như vậy, hiệu quả xã hội có thể có mà không liên quan đến hiệu quả kinh tế.
Nhưng ở một công trình giao thông như đường sắt Shinkansen Bắc Nam, hiệu quả xã hội tỷ lệ thuận với hiệu quả kinh tế. Những hiệu quả mà Báo cáo có thể nghĩ ra: giảm tai nạn giao thông, nâng cao văn hóa người Việt, hiện đại hóa đất nước, tiết kiệm thời gian đi lại, tiết kiệm chi phí của các ngành giao thông liên quan (nghĩa là cho họ “đắp chiếu”)... đều là những “hiệu quả” chỉ có thể có khi đi kèm với hiệu quả kinh tế (số người sử dụng cao).
Ai có thể tưởng tượng ra được “hiệu quả xã hội” mà những toa tàu Shinkansen trống rỗng có thể tạo ra đối với một dân tộc đang đứng dưới chân đường sắt nhìn lên?
*6) Cách tính tỷ lệ kỳ quặc*
Giáo sư Trần Văn Thọ, trong bài “
[Đường sắt cao tốc – Việt Nam hôm nay và Nhật Bản 50 năm trước](http://www.tuanvietnam.net/2010-06-03-duong-sat-cao-toc-viet-nam-ngay-nay-va-nhat-ban-50-nam-truoc)” – chỉ ra rằng khi Nhật làm đường sắt cao tốc đầu tiên, trong 5 năm, chi hết 380 tỷ Yên, bằng 2,4% GNP.
Báo cáo này cũng cho rằng nếu đầu tư làm đường sắt cao tốc, Việt Nam còn chi ít hơn nữa: từ nay đến 2020, chi phí làm đường sắt cao tốc chỉ chiếm 1,7% GDP (21 tỷ), theo kịch bản GDP tăng 5,5%, hoặc chỉ chiếm 1,5% GDP, theo kịch bản GDP tăng 7,5%.
Sự phi logic thể hiện ở 2 điểm:
- Nhật chi 2,4% GDP là hoàn thành đường cao tốc đầu tiên. Còn khi Việt Nam chi 1,7% hoặc 1,5% GDP mỗi năm cho công trình thì công trình vẫn chưa hoàn thành, vẫn chỉ là một đống bê tông sắt thép, chưa dùng được vào việc gì.
- Tỷ lệ của GDP dự kiến ở năm 2020 và số tiền chi cho dự án ở từng năm, thực chất, là con số không có ý nghĩa gì. Dự án sẽ hoàn thành vào 2035. Vậy, nếu lấy GDP dự kiến năm 2035 chia cho chi phí từng năm của dự án thì tỷ lệ còn nhỏ hơn thế nữa.
Báo cáo nói rằng chỉ dùng hết số tiền 55,88 tỷ USD kia vào năm 2035, khi dự án hoàn thành. Cứ cho là GDP Việt Nam hiện nay đã 100 tỷ (tưởng tượng như vậy cho đẹp), và đặt giả thuyết Việt Nam từ đây đến 2035 tăng trưởng liên tục 6,5% / năm, thì khi đó, GDP Việt Nam khoảng hơn 480 tỷ USD. Tỷ lệ 480/ 55,88 là khoảng hơn 11% GDP.
Có một con số liên quan mà Báo cáo không nói tới: trong số 55,8 tỷ USD thì vay nợ nước ngoài bao nhiêu? Vay trong những năm nào? Vay trong bao lâu? Vay bao nhiêu lần? Năm đầu tiên phải trả nợ? Lãi suất thế nào? Trả cả vốn lẫn lãi là bao nhiêu? Lộ trình trả nợ thế nào? Những điều này hoàn toàn có thể tính toán được dễ dàng, và rất cần thiết để đất nước biết hậu quả mà dự án để lại.
Quốc hội ở đất nước nào có thể bấm nút thông qua khi chưa nắm được những con số đè lên miếng cơm manh áo của các thế hệ sau như vậy?
*7) Lợi thì ngành Đường sắt hưởng, nợ nần thì...? *
Đó cũng là một “logic” của Báo cáo. Khi biện minh cho hiệu quả kinh tế của dự án, Báo cáo viết:
*“Theo kết quả nghiên cứu của Viện Nghiên cứu Nomura - Nhật Bản (...): Nếu không tính chi phí kết cấu hạ tầng đường sắt cao tốc mà chỉ phân tích hoạt động khai thác vận tải thì dự án đường sắt cao tốc đem lại hiệu quả tài chính cao”.*
“Không tính đến chi phí kết cấu hạ tầng đường sắt cao tốc” là thế nào? Nghĩa là, không cần bận tâm đến chuyện ai phải trả nợ để có được tuyến đường Shinkansen ấy? Nếu có tàu Shinkansen thì Tổng Công ty Đường sắt sẽ được lợi rõ ràng rồi đấy. Nhưng chả lẽ kể từ khi ký vào tờ giấy vay nợ, toàn thể dân tộc Việt Nam này tồn tại trên đời... chỉ để nai lưng làm việc mà trả nợ cho người Nhật, chỉ để cho Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiếm được “hiệu quả tài chính cao”?
Trong kinh tế, ai có thể tưởng tượng đến một thứ “hiệu quả tài chính” bằng cách loại bỏ số tiền đầu tư khổng lồ ban đầu?
*8) “Hiện đại” là cái có thể đi vay? *
Báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải bộc lộ một cách nghĩ nguy hiểm về “hiện đại hóa”. Dân tộc Việt Nam sẽ không thể hiện đại hóa được nếu còn những suy nghĩ như vậy. “Các lợi ích chưa định lượng được bao gồm (...) Dự án được tổ chức thực hiện sẽ góp phần để đến năm 2020 Việt Nam cơ bản trở thành một nước công nghiệp theo hướng hiện đại”. Cũng với ý nghĩ như thế về “hiện đại hóa”, Báo cáo viết:
*“Chính phủ sẽ chỉ đạo Chủ đầu tư nghiên cứu kỹ hơn khi lập Báo cáo nghiên cứu khả thi và khả năng chuyển giao công nghệ để Việt Nam từng bước làm chủ công nghệ đường sắt cao tốc”. *Những người soạn chính sách nghĩ thế nào là “làm chủ”? Thế nào là “làm chủ từng bước”?
Báo cáo nói trên thể hiện một cách nghĩ rằng công nghệ Shinkansen là loại công nghệ mà chỉ cần Nhật Bản “chuyển giao” là Việt Nam có thể “từng bước làm chủ”. Nhưng, đó không phải là khẩu súng kíp thời Cao Thắng để có thể chỉ cần nhìn rồi bắt chước mà làm được. Phải có một lực lượng kỹ thuật đủ khả năng lĩnh hội, đủ khả năng nghiên cứu để dân tộc có thể thông qua họ mà tự lực tự cường.
Nếu nghĩ một cách đơn giản rằng, chỉ cần có một chiếc tàu Shinkansen là đã trở thành “hiện đại”, thì con đường “Hiện đại hóa” là con đường hết sức đơn giản: chỉ cần đi vay ODA và vỗ béo cho tư bản xây dựng nước ngoài.
Và nếu “hiện đại hóa” là việc đơn giản đến vậy thì thế giới này đã “hiện đại” hết cả rồi, đã “phẳng” từ lâu chứ đâu có “lồi lõm” như bây giờ: kẻ thì cao chót vót, kẻ thì nằm dưới đáy.
*9) Và cuối cùng... *
Tổng mức đầu tư: 55,88 tỷ USD, trong đó, vẫn có các khoản chi khác được nêu trong báo cáo đầu tư, không lặp lại ở báo cáo bổ sung, với độ chính xác đến 3 chữ số thập phân (triệu USD) là:
Phía tư vấn, chủ yếu là của Nhật Bản, hưởng trọn 3,83 tỷ USD.
Những người quản lý dự án sẽ chia nhau 1,05 tỷ USD.
Ngay cả cái “chi phí khác” chưa được tính toán mục đích một cách rõ ràng cũng đã lên tới 1,415 tỷ USD.
Tại sao ở một dự án hiệu quả kinh tế - xã hội không rõ ràng, nhưng hậu quả thì rất rõ ràng (khiến các thế hệ sau của đất nước lâm vào siêu nợ nần) mà cả người “quản lý” lẫn người “tư vấn” đều hưởng một số tiền không lồ đến như vậy?
**IV. Hiện đại hóa bằng sức mạnh nào?** *1) Lòng tự trọng*
Dân tộc Việt Nam chỉ có thể trở thành một dân tộc hiện đại bằng những con người hiện đại của chính nó, chứ không thể bằng những đồ vật nó có bằng tiền vay của kẻ khác, bằng trí tuệ của kẻ khác. Đã có vô số nghị quyết Đảng khẳng định “Hiện đại hóa” là hiện đại hóa ở con người.
Không xây dựng sức mạnh cho dân tộc bằng cách xây dựng lực lượng kỹ thuật của riêng mình thì “làm chủ công nghệ” bằng cách nào?
*2) Tư duy chiến lược*
Báo cáo nói trên cũng đặt ra vấn đề về năng lực tư duy chiến lược của đội ngũ hoạch định chính sách của đất nước chúng ta.
Trong lĩnh vực kinh tế, suốt một thời gian dài, chúng ta tư duy bằng những chỉ tiêu, cụ thể hóa chỉ tiêu bằng những nghị quyết, và thực hiện nghị quyết bằng cách phát động những phong trào. Nhật Bản vượt qua hết khó khăn này đến khó khăn khác và thành cường quốc, nhờ cách làm ngược lại: tư duy xuất phát từ những mục tiêu, đi đến mục tiêu bằng tư duy chiến lược, và vận hành chiến lược đó bằng cách cụ thể hóa ở luật pháp.
Phải nhắc lại điều trên, vì dù đã đổi mới 25 năm, Báo cáo đường sắt cao tốc vẫn chưa dứt khỏi phương thức tư duy cũ và cách vận hành cũ. Suốt mấy chục năm tư duy kinh tế thông qua những chỉ tiêu, dường như đã làm thui chột khả năng tư duy chiến lược của chúng ta.
Tư duy chiến lược không chấp nhận những mối quan hệ nhân quả phi logic, thì theo cách nghĩ của Báo cáo, khi những chiếc tàu Shinkansen chạy trên đường Bắc Nam thì TP Hồ Chí Minh sẽ… hết kẹt xe.
Tư duy chiến lược không nhìn quan hệ nhân quả là một đường thẳng, thì ở Báo cáo, ta lại thấy kiểu tư duy một chiều mà chính phép biện chứng của triết học Marx đã phê phán là “siêu hình” (cứ hễ có “cao tốc” là thành “hiện đại”).
Tư duy chiến lược không nhìn sự vật trong sự cô lập của nó, thì ở Báo cáo này, “hiệu quả xã hội” (lý do cốt tử để thực hiện dự án), được người ta tư duy như là cái có thể có mà không liên quan gì đến “hiệu quả kinh tế”. Kiểu tư duy này là kiểu tư duy mà những người thầy của chủ nghĩa Cộng sản gọi là tư duy “duy vật máy móc”, kiểu triết học duy vật Hy Lạp... thời cổ đại.
Tư duy chiến lược thúc đẩy sự vận động của sự vật bằng chính cái “thế” của nó. “Thế” là cái bối cảnh (nước đẩy thuyền đi), nhưng “thế” không đơn giản là cái bao quanh mà ẩn ngay trong cấu trúc nội tại của sự vật (“thế như chẻ tre”). Còn ở Báo cáo, bản thân bối cảnh của dự án, bản thân nền giao thông của Việt Nam, và bản thân công trình này, đã bị tư duy cơ giới tách ra thành từng phần rời rạc, hoặc bị khuếch đại, hoặc bị giảm thiểu đến nỗi tư duy lý tính buộc phải băn khoăn về sự thực của nó.
*3) Tái cấu trúc tiến trình ra quyết sách *
Người viết bài này tuổi đời còn trẻ, có nghĩ đến những vấn đề vĩ mô của người lớn thì cũng chỉ là nghe lỏm rồi nói leo. Còn nhớ cách đây hơn 10 năm, khi Đại tướng Võ Nguyên Giáp còn khỏe mạnh, trong một lần nói chuyện với sinh viên TP Hồ Chí Minh, ông khẳng định:
*“Những cuộc đấu về mặt quân sự đã qua rồi. Chúng ta đã bước vào thời đại mới, thời đại của cuộc đua tranh về mặt trí tuệ giữa các dân tộc. Dù cho bạn học gì đi nữa, hãy luôn nhớ lấy điều này khi học!” *
Theo Báo cáo nói trên, toàn bộ nền tảng tri thức, bao gồm những đánh giá về triển vọng tăng trưởng của nền kinh tế, về nhu cầu đi lại của hành khách, về năng lực vận tải hiện có và sẽ có, thậm chí kể cả kiểu tính “lợi nhuận” bằng cách... bỏ qua tổng vốn đầu tư khổng lồ ban đầu, hoàn toàn do phía tư vấn Nhật thực hiện và đề xuất.
Như vậy, ở dự án này, khâu đầu tiên của tiến trình ra quyết định – khâu nghiên cứu chiến lược, hay như cách nói của Đại tướng là khâu “trí tuệ” – là các nhóm tư vấn nước ngoài. Và Bộ Giao thông Vận tải Việt Nam hoàn toàn tin tưởng, không lập một nhóm nghiên cứu chuyên trách nào để phản biện đề xuất của phía Nhật.
Không thể phủ nhận rằng, ODA trong lĩnh vực hạ tầng của Nhật đã giúp cải thiện diện mạo giao thông Việt Nam. Nhưng mặt khác, phải thừa nhận rằng, diện mạo hệ thống giao thông của chúng ta hết sức nham nhở. Nó nham nhở trên thực tế, vì trước tiên, nó đã nham nhở trên tư duy.
Chúng ta không có một “think tank” (nhóm tư duy) nào đảm nhận trách nhiệm hoạch định chiến lược giao thông cho toàn quốc, với tư cách là kiến tạo một hệ thống mạch máu cho cả cơ thể. Hơn 10 năm qua, điều này hoàn toàn do nước ngoài làm thay, mà tiêu biểu là JICA, một mắt xích trong cỗ máy ODA của Nhật.
Người ta tư vấn, là chỉ với mục đích cho vay để giành hợp đồng về cho đất nước họ. Nên thay cho tư duy hệ thống, họ dùng tư duy dự án, làm theo kiểu “gắp từng món trên mâm”.
Ngay trong dự án Shinkansen Bắc Nam này, như bài viết “
[Người Nhật thực sự nghĩ gì về dự án đường sắt cao tốc?](http://www.viet-studies.info/kinhte/NLHKhoi_NhatNghiGi.htm)” đã chỉ ra, họ nghĩ về dự án đơn giản như là một món trên mâm cần gắp ngay, không để Hàn Quốc gắp mất.
Việt Nam không hề thiếu người, chỉ thiếu tính khoa học trong cách tổ chức tiến trình ra quyết định. Vì vậy, xin nhắn lời cuối cùng tới các nhà hoạch định chính sách và các Đại biểu Quốc hội rằng, nếu không xây dựng lại tư duy chiến lược, và không tái cấu trúc tiến trình ra quyết định, thì đất nước mang hình dấu hỏi này sẽ mãi mãi chỉ là một dấu hỏi mà thôi.
Tokyo, 9/6/2010
**NLHK**
Nguồn:
[Viet-studies](http://www.viet-studies.info/kinhte/NLHKhoi_DatNuoiMangHinhDauHoi.htm)

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE


text:
Thời Tiết
Giá Vàng
Tỷ Giá Ngoại Tệ
Chứng Khoán
Thể Thao
Mua Sắm
Âm Nhạc
Tin Tức
Hỗ trợ đăng tin
0913 513 413
Nguyễn Thiện Thuật
3 Tháng 2 Sư Vạn Hạnh
Nguyễn Văn Cừ Trần Hưng Đạo
Nguyễn Tri Phương
Lý Chính Thắng Cao Thắng
Cư xá Đô Thành Mai Thị Lựu
Nguyễn Tiểu La
Trần Đình Xu Võ Thị Sáu
CMT8 Đồng Nai
Vĩnh Viễn Lê Văn Sỹ An
Dương Vương
Tô Hiến Thành Trần Bình Trọng
Nguyễn Thị Minh Khai
Lạc Long Quân Phan Văn Trị
Nam Kỳ Khởi Nghĩa
Hai Bà Trưng Điện Biên Phủ
Thạch Thị Thanh
Trần Phú Kỳ Đồng Bùi Viện
Lê Hồng Phong
Lý Thường Kiệt Nguyễn Trãi
Trần Quốc Thảo
Nguyễn Đình Chiểu
Trần Thiện Chánh Lý Tự Trọng
Lý Thái Tổ Võ Văn Tần
Hồ Thị Kỷ Thi sách
Phạm Ngọc Thạch
bàn cờ
TRANG TIN BẤT ĐỘNG SẢN TOANCAU ECOM
14 - Trần Não - Phường Bình An - Quận 2 - TP.HCM
Hotline : 0913 513 413 l Website : www.chungcuquan2.com


text:
-
○ Fairy Tail Tập 226
■ [Gintama] Chapter 535 - Điều 47 của Shinsengumi Kyokuchuu Hatto Đã phát hành!
○ Hậu Truyện Naruto (Spinoff) Sẽ Phát Hành Vào 27 Tháng 4
■ Bleach Chapter 621 - Ám Mạc Đã phát hành!
■ One Piece Chapter 781 - Mong Ước Bấy Lâu Đã phát hành!
○ Naruto Shippuuden Tập 405
■ Fairy Tail Chapter 425 - Sabertooth X792 Đã phát hành!
■ Fairy Tail Zero Chapter 8 - Magnolia Bốc Cháy? Đã phát hành!
○ One Piece Tập 685
■ Gintama Chapter 534 - Quy tắc thép của mật thám Đã phát hành!
■ World Trigger Chapter 69 - Osamu Mikumo phần 8 Đã phát hành!
■ Bleach Chapter 620 - Cậu Chọn Phe Nào!? Đã phát hành!
Fix ■ One Piece Chapter 780 - Lời Nguyền Của Trái Tim Đã phát hành!
■ Fairy Tail Chapter 424 - Avatar Đã phát hành!
■ Fairy Tail Zero Chapter 9 - Kho Báu Đã phát hành!
Tuyển tập những truyện cười về tình yêu !!
Thảo luận trong 'TẠP CHÍ TRUYỆN TRANH' bắt đầu bởi Mr. Duy, 26/9/09.

markdown:
-
○
[Fairy Tail Tập 226](http://tapcuoi.com/phim/hoi-phap-su/)
■
[[Gintama] Chapter 535 - Điều 47 của Shinsengumi Kyokuchuu Hatto](http://chap.vn/threads/54801/)Đã phát hành!
○
[Hậu Truyện Naruto (Spinoff) Sẽ Phát Hành Vào 27 Tháng 4](http://chap.vn/threads/54795/)
■
[Bleach Chapter 621 - Ám Mạc](http://chap.vn/threads/54792/)Đã phát hành!
■
[One Piece Chapter 781 - Mong Ước Bấy Lâu](http://chap.vn/threads/54789/)Đã phát hành!
○
[Naruto Shippuuden Tập 405](http://tapcuoi.com/phim/p95/)
■
[Fairy Tail Chapter 425 - Sabertooth X792](http://chap.vn/threads/54744/)Đã phát hành!
■
[Fairy Tail Zero Chapter 8 - Magnolia Bốc Cháy?](http://chap.vn/threads/54396/)Đã phát hành!
○
[One Piece Tập 685](http://tapcuoi.com/phim/dao-hai-tac/)
■
[Gintama Chapter 534 - Quy tắc thép của mật thám](http://chap.vn/threads/54706/)Đã phát hành!
■
[World Trigger Chapter 69 - Osamu Mikumo phần 8](http://chap.vn/threads/54704/)Đã phát hành!
■
[Bleach Chapter 620 - Cậu Chọn Phe Nào!?](http://chap.vn/threads/54669/)Đã phát hành!
Fix ■
[One Piece Chapter 780 - Lời Nguyền Của Trái Tim](http://chap.vn/threads/54667/)Đã phát hành!
■
[Fairy Tail Chapter 424 - Avatar](http://chap.vn/threads/54609/)Đã phát hành!
■
[Fairy Tail Zero Chapter 9 - Kho Báu](http://chap.vn/threads/54600/)Đã phát hành!
# Tuyển tập những truyện cười về tình yêu !!
Thảo luận trong '
[TẠP CHÍ TRUYỆN TRANH](forums/13/)' bắt đầu bởi [Mr. Duy](members/5652/), [26/9/09](threads/11359/).

Server: cloudflare-nginx


text:
Please Upgrade your Flash Player to play Chân Tình
Ca sĩ: Quang Dũng
Sáng tác: Trần Lê Quỳnh
Mùa xuân vừa đến hoa về trên những bàn tay
Và em vừa đến thay màu áo mới vì anh
Nguyện cho ngày tháng êm đềm như những sớm mai
Những nhọc nhằn chớm quen
Vẫn trong ngần mắt em đang nhìn về anh.
Và anh lại nhớ những giờ em đứng chờ trông
Một mình lặng lẽ ướt lạnh trong mưa vì anh
Tình yêu tìm thấy nguyên vẹn sau đêm bão giông
Giữa hoang tàn lãng quên
Nơi cuối đường có em riêng chờ đợi anh.
[ĐK:]
Như chưa từng có những phút lìa xa
Chân Tình lyrics on ChiaSeNhac.com
Giấu gương mặt trên vai anh khóc oà
Những con đường anh đi rồi cũng đưa anh về bên em.
Như anh được sống giây phút đầu tiên
Có em tận đến những giây cuối cùng
Suốt cuộc đời anh không quên chân tình dành hết cho em.

markdown:
Please
[Upgrade your Flash Player](http://get.adobe.com/flashplayer/) to play Chân Tình __Ca sĩ:__ [Quang Dũng](http://search.chiasenhac.com/search.php?mode=artist&s=Quang+D%C5%A9ng) __Sáng tác:__ [Trần Lê Quỳnh](http://search.chiasenhac.com/search.php?mode=composer&s=Tr%E1%BA%A7n+L%C3%AA+Qu%E1%BB%B3nh)
Mùa xuân vừa đến hoa về trên những bàn tay
Và em vừa đến thay màu áo mới vì anh
Nguyện cho ngày tháng êm đềm như những sớm mai
Những nhọc nhằn chớm quen
Vẫn trong ngần mắt em đang nhìn về anh.
Và anh lại nhớ những giờ em đứng chờ trông
Một mình lặng lẽ ướt lạnh trong mưa vì anh
Tình yêu tìm thấy nguyên vẹn sau đêm bão giông
Giữa hoang tàn lãng quên
Nơi cuối đường có em riêng chờ đợi anh.
[ĐK:]
Như chưa từng có những phút lìa xa
Chân Tình lyrics on ChiaSeNhac.com
Giấu gương mặt trên vai anh khóc oà
Những con đường anh đi rồi cũng đưa anh về bên em.
Như anh được sống giây phút đầu tiên
Có em tận đến những giây cuối cùng
Suốt cuộc đời anh không quên chân tình dành hết cho em.
|
|Chân Tình - Quang Dũng
|
|
|
|
|
|
|
|

Server: nginx admin

Cache-Control: no-cache, pre-check=0, post-check=0

Set-Cookie: ads_player=i%3A1%3B; expires=Mon, 27-Apr-2015 22:10:25 GMT; path=/; domain=.chiasenhac.com


text:
Chào bạn, với cân nặng lúc 3 tháng thì bé phát triển bình thường về thể chất. Bạn chỉ nên cho bé uống men tiêu hoá khi bé phải uống kháng sinh để thiết lập lại hệ vi khuẩn đường ruột. Khi bé bị táo bón bạn nên thay đổi chế độ ăn của bạn có nhiều rau quả nhuận tràng, có thể cho bé uống 100-200ml nước/ngày, nếu bé uống sữa ngoài bạn nên chọn cho bé loại sữa có bổ xung chất xơ và xoa bụng dọc theo khung đại tràng từ phải qua trái mỗi ngày 3-4 lần. Bạn cho bé uống bổ xung vitamin D với liều như trên là liều cao và sẽ có tác dụng trong 6 tháng.
Về việc bé không tăng cân, bạn nên tìm xem nguyên nhân nào làm bé không tăng cân để khắc phục cho bé nhé:
- Bé chưa được ăn đủ lượng thức ăn cần thiết trường hợp này bạn nên cho bé bú theo nhu cầu đủ lượng sữa khuyến nghị như trên. Ngoài ra bạn nen cho bé bú hết một bên vú rồi mới chuyển bé sang bú bên đối diện để bé được bú lượng sữa cuối có nhiều chất béo giúp bé tăng cân tốt hơn.
Những lý do khác khiến bé không tăng cân là: bé bị tưa lưỡi, bị ốm, hoặc mắc một số bệnh về như tiêu chảy, viêm đường hô hấp... trường hợp này bạn nên cho bé đi khám chuyên khoa Nhi để bác sĩ khám trực tiếp và điều trị cho bé.
Ở lứa tuổi này bạn nên cho bé bú mẹ hoàn toàn trong 6 tháng đầu, nếu bạn không có đủ sữa thì có thể cho bé bú thêm sữa ngoài. Khi bé tròn 6 tháng bạn bắt đầu tập cho bé ăn dặm. Mỗi ngày bạn nên cho bé bú 800-1000ml sữa là phù hợp. Bạn không nên pha sữa với nước cơm sẽ làm bé khó tiêu hoá, đầy bụng và biếng ăn hơn.

Cache-Control: no-cache, no-store, must-revalidate

Content-Encoding: deflate


text:
Một ứng dụng miễn phí ghi lại các hoạt động trên màn hình, di chuyển con trỏ chuột và âm thanh từ microphone một cách dễ dàng...
Free Screen To Video cho phép bạn ghi lại tất cả hoặc một phần hoạt động trên màn hình của bạn vào một file video. Chương trình rất dễ sử dụng, nó có thể ghi lại các di chuyển chuột và âm thanh từ microphone. Bạn có thể tạo các video màn hình trợ giúp, trợ giúp trực tuyến, đào tạo và video học tập từ xa một cách dễ dàng với Free Screen To Video.
Theo Softpedia

markdown:
**Một ứng dụng miễn phí ghi lại các hoạt động trên màn hình, di chuyển con trỏ chuột và âm thanh từ ** **microphone một cách dễ dàng...**
Free Screen To Video cho phép bạn ghi lại tất cả hoặc một phần hoạt động trên màn hình của bạn vào một file video. Chương trình rất dễ sử dụng, nó có thể ghi lại các di chuyển chuột và âm thanh từ microphone. Bạn có thể tạo các video màn hình trợ giúp, trợ giúp trực tuyến, đào tạo và video học tập từ xa một cách dễ dàng với Free Screen To Video.
**Theo Softpedia**

Cache-Control: private, max-age=907


text: (Bạn Ana dịch) Kim Ngưu Nguyên tố: Đất Phẩm chất: Cố định Phân Cực: Âm (tiêu cực, thuộc giống cái) Hành tinh cai trị: Sao Kim Nhà số 2 Biểu hiên tượng trương: Con bò đực Tâm lý cần thiết: Cần có tài tháo vát và sinh sản Phẩm chất tốt nhất: Sự kiên định Mặt kém: tính ngoan cố, tính ương bướng, hay cãi lẽ, tính sở hữu, thích thức ăn giàu dinh dưỡng, chậm hiểu. Những từ khóa: thương yêu, đáng tin cậy, kiên nhẫn, quả quyết, nhẫn nại, thận trọng, bảo thủ, hòa thuận, sự chiếm hữu, thực dụng. Kim Ngưu là Đất ổn định, kiên định và hầu hết là dễ tính. Yêu thích xây dựng nhiều thứ, và có tính quả quyết và khả năng để thực hiện những kế hoạch dài hạn. Với sao Kim cai trị, KN không hi vọng vào những điều viển vông. KN thực sự hiểu rõ giá trị vẻ đẹp vật chất của thế giới và sự an nhàn của cơ thể. Bị gây ấn tượng một cách chân thật bởi vẻ ngoài đẹp đẽ. KN tập trung vào sự chú ý của nó và làm việc một cách chăm chỉ để đạt tới những điều đẹp đẽ hơn trong cuộc sống. Sự xác định mục đích của nó và năng lượng được sử dụng để đạt được một kết quả an toàn. Nó là một dấu hiệu thực tế, và sẽ không đánh một nước cờ nào trừ khi chắc chắn rằng người đó, tình huống, hoặc mối quan hệ đó sẽ có ích. Những gì thuộc về xác thịt thì nhận được qua những giác quan của cơ thể, hầu hết là đụng chạm. Nhưng nhu cầu cho giới hạn an toàncho cảm xúc an toàn. Nhu cầu của KN là cho một kết quả an toàntrong một sự chiếm hữu những giới hạn ngớ ngẩn đó. Nó quan tâm đến ảnh hưởng của người khác như quyền sở hữu của nó. Giống như một con bò, KN bước đi nặng nề suốt dọc đường¸ nó có thể có thứ tự và sức bền để thay đổi. Hành tinh ở KN sẽ tô màu bởi phẩm chất: Sự chiếm hữu, có thể nhớ các sự kiện, và tính kiên định. KN thì đc diễn tả bằng những hành tinh sau: Cung Đang Lên KN (Cung Mọc ở Kim Ngưu) Những người với cung Mọc ở KN nhìn một cách tổng thể có xu hướng mạnh mẽ, kiên định, thay đổi một cách chập chạp, bền bỉ, ổn định, yên lặng (đến khi bị đẩy đi quá xa - thì ở đó sẽ có vấn đề), thực dụng, không kiêu ngạo, kiên nhẫn, thương yêu trìu mến, trung thành, làm việc chăm chỉ, thụ động và khiêm tốn, cố định trong sự chắc chắn của mình với một nhịp độ trí óc chậm chạp. Người sinh cung Kim Ngưu có thể bị dắt mũi hoặc dỗ ngọt, nhưng không bao giờ bị đẩy vào hoặc dồn vào thế cấp bách. Nguồn tài nguyên và sự chiếm hữu, dù cho là con người hay tài chính thì đều rất quan trọng với bạn. Bạn muốn xây dựng và tạo ra những điều phát triển, nhưng bạn không thể hấp tấp. Bạn muốn đặt bàn tay của bạn lên trên mọi thứ và nhìn những kết quả thực sự của chính sự chăm chỉ của bạn. Bạn giỏi trong việc làm những gì mà người khác đã thực hiện rồi. Thành công đến với bạn bởi hoàn toàn là tính bền bỉ và ý chí của bạn. Sự yêu thích thức ăn ngọt và giàu dinh dưỡng có thể khiến cho bạn có khuynh hướng bị tang cân. Cố gắng làm giảm ở mức thấp nhất sự cứng nhắc trong tất cả những gì bạn làm. Chế ngự bất kỳ tính đố kỵ nào và khuynh hướng muốn sở hữu. Bạn ghét và sợ bị đau yếu. Bài học tinh thần: vô tư, suy xét độc lập. Sao Kim thống trị Kim Ngưu vì vậy sao Kim được xem là quan trọng trong biểu đồ ngày sinh của bạn. Mặt Trời ở Kim Ngưu Những người có mặt trời ở KN một cách tự nhiên họ rất mạnh mẽ, kín đáo, thận trọng, thực dụng, đòi hỏi sự kiên trì, kiên định, bền bỉ, kiên nhẫn, động lòng trắc ẩn, và trung thành. Họ thích để dấu tay của mình trên công việc của họ, xây dựng nhiều việc, và nhìn những gì là hữu hình, những kết quả thực tế trong nỗ lực của họ. Lộ trình làm việc không làm họ thấy buồn phiền cho đến khi kết quả cuối cùng là hữu ích và phục vụ một số mục đích cụ thể. Sự chiếm hữu và những thứ vật chất thì luôn luôn trong chú ý quan trọng của những người sinh cung Kim Ngưu. Có điều này bởi vì họ không cảm thấy cảm giác an toàn trừ khi họ có thể nhìn và sờ những thứ họ có. Nhu cầu mạnh mẽ này muốn được chiếm hữu và thưởng thức với các giác quan và có thể khiến cho người sinh cung KN có xu hướng bị sản xuất quá độ hoặc khả năng lĩnh hội tuyệt vời. Sự tiến hóa kém hơn là sinh cung Kim Ngưu có thể đối xử với mọi người như những đồ vật hoặc sự sở hữu, do đó dẫn họ đến những mối quan hệ khó khăn. Người sinh cung Kim Ngưu làm việc ở một nhịp độ châm hơn nhiều nhất, nhưng họ luôn luôn hoàn thành cho dù có là những dự án gì đi nữa mà họ khởi động. Chính vì điều này, họ đáng tin cậy, cẩn thận và kiên định. Họ tốt hơn ở việc duy trì cái gì mà người khác đã khởi động hơn là tự họ khởi động chúng. Những người sinh cung Kim Ngưu có thể bị dắt mũi nhưng không bao giờ bị đẩy vào tình huống khó khan. Rất khó để làm cho Kim Ngưu phát điên, vẫn chưa nếu họ đã bị đẩy vào tình huống khó khăn quá giới hạn rồi, tất cả điều xấu nhất có thể phá vỡ. Tưởng tượng một cách đơn giản là một con bò đang giận giữ và bạn biết một Kim Ngưu có thể làm gì khi anh ta bị đẩy đi quá xa. Bạn biết việc nói về một con bò trong một tiệm đồ bằng sứ rồi đúng không? Khi đã giận giữ, những người sinh cung Kim Ngưu cần rất nhiều thời gian để bình tĩnh lại. Tốt nhất thì nên để họ một mình. Bạn sẽ biết khi những điều đi ra khỏi hệ thống của họ. Với bất kỳ Kim Ngưu nào cũng cần thời gian để tiêu hóa và nghiền ngẫm những điều đó. Đừng gấp gáp xô đẩy họ. Những người sinh cung Kim Ngưu chậm chạp với quan điểm của họ, nhưng một khi đã thay đổi rồi thì rất khó để thay đổi cho họ quay lại với quan điểm cũ. Mọi người có khuynh hướng có được cảm giác an toàn xung quanh Kim Ngưu. Rất nhiều thời gian khủng hoảng họ nhìn chung lạnh lùng và tự chủ, tập trung và có sự kiên nhẫn và khả năng để vượt lên với những giải pháp thực tế cho nhiều vấn đề. Những người sinh cung Kim Ngưu ghét bị đau và ốm yếu. Những người Cung mặt trời Kim Ngưu có một tình yêu thương của sự hài hòa và vẻ đẹp và họ có thể cực kỳ thương yêu, trìu mến và lãng mạn. Nhưng để họ có một quyết định sợ hãi của sự thất bại. Những cảm giác mà luôn luôn đi cùng cảm giác sợ hãi mất mát này là sự ích kỷ, sự chiếm hữu, lười nhác, tính bướng bỉnh và sự quá mức. Nếu ở đây không có sự khát khao chiếm hữu bết kỳ cái gì hay bất kỳ ai, thì ở đó không có sợ hãi bị mất mát. Những người sinh ở Kim Ngưu cần phải học khát khao một trí tuệ và tìm ra sự thật những giá trị của cảm giác. Họ cần học cách tách rời. Họ phải có sẵn sàng và bằng lòng bỏ đi nhiều người và nhiều thứ. Mặt Trăng ở Kim Ngưu Với Mặt Trăng ở Kim Ngưu, cảm xúc tự nhiên của bạn được thay thế và những người khác tìm được phẩm chất dễ chịu này trong bạn. Nhìn chung bạn điềm đạm, và yêu chuộng hòa bình và không dễ dàng dao động hay để cho cảm xúc thể hiện ra ngoài. Bạn có thể là người thẳng thắn thể hiện sự cố chấp ở bất kỳ lúc nào, đặc biệt khi nó đến để làm thay đổi cảm xúc tự nhiên hoặc là yêu cầu điều chỉnh cảm xúc. Bạn tìm kiếm sự an toàn và thường xuyên mong muốn sự an toàn này đến từ những sự chiếm hữu vật chất và những nguồn tài nguyên. Từ đây, bạn khát khao góp nhặt những vật chất tốt nhất và tiền. Bạn bám vào những thứ từ quá khứ hoặc những thứ bạn đã quen để tìm kiếm sự an toàn này. Một cách cư xử tuyệt vời của tình cảm và sự gần gũi rất cần cho bạn và điều này giúp cho làm dịu bớt cảm giác của sự không an toàn. Nhưng đôi lúc bạn giữ chặt mọi người quá gần đến nỗi họ cảm thấy không thể thở được. Bạn mong muốn sự trung thành trong tình yêu và bnạ rất nhiệt tâm cho những điều bạn quan tâm. Bạn có khuynh hướng nuông chiều trong sự an nhàn xác thịt và những hoạt động. Ăn những thức ăn giàu dinh dưỡng hoặc đồ ngọt dường như cho bạn cảm giác an toàn. Bạn có thể có vấn đề về cân nặng vì điều này. Thức ăn có thể trở thành một vật thay thế cho cảm giác thỏa mãn và tình yêu. Bạn tháo vát, kiên định, và bền bỉ. Bạn có thể có một green thumb (cái này mình chẳng biết dịch tnao cả!!!!!) và giỏi trong việc đạt được bất kỳ điều gì để lớn lên, phát triển và thịnh vượng. Bạn hạnh phúc nhất khi làm việc với đôi tay, hầu như chắc chắn rằng với đất hoặc những thứ của đất. Bạn có thể được dẫn dắt nhưng không bao giờ bị đẩy vào tình thế làm những điều đó. Bạn ghét và sợ cảm giác đau yếu. Một nguồn an ủi to lớn với tình trạng “quo” (cái nỳ mình không biết, trích nguyên bản luôn á) có thể bảo vệ bạn từ việc tạo ra những thay đổi cần thiết. Đừng quá cứng nhắc trong suy nghĩ và hành vi. Sao Thủy ở Kim Ngưu Với Sao Thủy ở Kim Ngưu, cách suy nghĩ và lời nói của bạn thì chậm và vô cùng thận trọng. Bạn không thay đổi suy nghĩ của mình một cách nhanh nhạy và không nhìn ra lý do để phải thay đổi chúng. Bạn kiên định, thực dụng, có trình tự, và gìn giữ trong hầu hết những thứ mà bạn làm. Bạn có sự kiên nhẫn và khả năng gắn bó với nhiều thứ cho đến tận cuối cùng. Bạn có thể tiêu hóa chất liệu ở một nhịp chậm hơn người khác, nhưng một khi một khái niệm đã được học thì sẽ không bao giờ quên. Bạn gét bị bắt ép hoặc bị đẩy vào một quyết định hoặc một hành động, đặc biệt là nếu bạn không được cho thời gian để nghĩ về nó một cách thông suốt và ước định tính thực tế của tình huống. Một khi tâm trí bạn được định sẵn, thì đó là tất cả. Nó sẽ mất rất nhiều để làm lại. Tính kiên nhẫn là một điểm tốt nhất của bạn. Bạn thích thú hưởng sự chống đỡ mà người khác đã khởi xướng, đặc biệt nếu bạn có thể nhìn thấy những thứ hữu hình và những kết quả thực tế. Bạn yêu thích được xây dựng mọi thứ. Bạn thành công không nhiều bởi vì sự thông minh trí óc của bạn, nhưng bởi vì bạn có khả năng tập trung và đi theo một dự án để hoàn thành nó. Bạn có thể có một năng khiếu âm nhạc hoặc nghệ thuật. Có lẽ bạn hát hoặc nói để sống. Giác quan bình thường thì không bình thường với bạn. Sao Kim ở Kim Ngưu Sao Kim ở Kim Ngưu: trong vấn đề tình yêu bạn nhìn chung thì chân thành và kiên định, đặc biệt nếu một nửa của bạn hay giãi bày và thương yêu. Bạn được hướng đến mặt thể xác của cuộc sống trong mọi điều bạn làm và nó có thể chỉ ra qua việc cân nặng dư thừa quá nhiều. Bạn có sự phản hổi đáp trả kinh khủng với vẻ đẹp và vật chất bề ngoài, và những hoạt động thể chất của bạn đời của bạn thì rất quan trọng với bạn. Bạn thích chiều chuộng bản thân và những người bạn yêu quý và điều này cũng dễ cho bạn dẫn đến quá độ và có lẽ để quá nhiều giá trị và những vật chất. Sự tiện nghi thì quan trọng với bạn và bạn ghét tay mình bị bẩn. Nhiều lúc bạn có thể lười, hi vọng hay mong chờ ai đó làm công việc bẩn thỉu. Điều khiển bản thân cần được phát huy và thêm vào những phẩm chất bạn sẵn sàng thực hiện – sự ấm áp, quyến rũ, đồng cảm, có nghệ thuật. Đề phòng chống lại sự ích kỷ, chiếm hữu, và dễ dàng bị mất đi những mối quan hệ. Bạn hãy nhắm vào việc hài lòng với thực tế và trần tục như đất vậy Sao Hỏa ở Kim Ngưu Nếu bạn có Sao Kim ở Kim Ngưu, một khi bạn cài đặt tâm trí mình cho một mục tiêu, quyết định của bạn, sự kiên quyết, và sự bắt giữ với nó là cực kỳ to lớn. Bạn không bao giờ tư bỏ và tìm nó sự khác biệt để thay đổi tâm trí của bạn hoặc chắc chắn là trong dòng suy nghĩ. Cho dù bạn có đặt tầm mắt của mình lên, bạn vẫn khước từ việc từ bỏ hoặc giải thoát nó. Bạn trung thành với khuyết điểm, trừ khi ai đó để lộ ra sự thật của bạn, và rồi tất cả điều tồi tề có thể phá vỡ. Bạn kiên nhẫn và luôn luôn giận giữ một cách chậm chạp trừ khi ai đó khiến cho bạn đi quá xa. Đó là khi bạn đang gánh trách nhiệm, chỉ giống như một chú bò chịu đựng. Bạn đáng tin và kiên định và có thể thực hiện nhiều hơn một đống công việc hơn hầu hết những người xung quanh bạn. Bạn thích một lề thói đều đặn, với những thời gian xác định và rõ ràng về trách nhiệm và nhiệm vụ công việc. Bạn thích xây dựng và nhìn những kết quả của sự chăm chỉ của bạn. Những điều bạn có thể đặt vào bàn tay mình và thỉnh cầu bạn. Bạn cần phải nhìn thấy những kết quả thực tế, không lý thuyết và bạn không thỏa mãn với những thứ không hữu hình giống như những khoảng thời gian vui vẻ. Ở cùng một khoảng thời gian, bạn có thể lười, về mặt yêu thương dỗ dành và ở đây thì thường xuyên có một sự đối phó rất tốt với tính trì hoãn cho bạn để bạn vượt lên trước khi bạn để nó đi. Một khi bạn để một xung lượng đi ra, thì mức năng lượng của bạn mạnh mẽ và vững chắc. Hãy để những điều cứ ở trong sự mạnh mẽ của bạn, đặc biệt một khi ai đó khởi xướng chúng. Phúc lợi và an toàn vật chất là nhân tố lớn trong quyết định bạn làm gì. Sức chịu đựng của bạn và lòng bền bỉ là sức mạnh lớn nhất của bạn nhưng nó có thể cũng hoạt động chống lại bạn; bạn có thể bị mắc bẫy trong một vết lún và từ chối để nắm bắt những cơ hội mới.Bạn cũng có khuynh hướng chơi trò an toàn và để giới hạn chính bản thân mình theo cách đó. Thay đổi làm bạn sợ hãi. Và bạn cũng như vậy với bệnh tật và đau đớn. Rất nhiều lúc bạn có tính nết không thể lay chuyển quyết định nơi mà không ai có thể chạm vào bạn. Sự chiếm hữu và ghen tỵ có thể là gây nên vấn đề cho bạn trong những mối quan hệ. Tiền và sự chiếm hữu là quan trọng với bạn vì những cảm giác an toàn mà nó mang đến. Định giá lại giá trị của mình. Sự chia sẻ nên được trau dồi. Có những lúc miệng lưỡi của bạn có thể rất ngang ngạnh. Sao Mộc ở Kim Ngưu Nếu bạn có Sao Mộc ở Kim Ngưu, bạn khát khao được mở rộng thế giới xung quanh bạn với thực tế, những thứ hữu hình, những thứ vật chất. Phần thưởng bạn mong chờ từ nỗ lực của mình phải là vật chất trong tự nhiên. Giống như điệu bộ thưởng thức, đánh giá, một câu nói “cảm - ơn” đơn giản không hay bằng một điều nhỏ thôi trong hình hài của một cái gì đó cụ thể mà bạn có thể sờ và nhìn nó. Bạn hào phóng với sự chiếm hữu và chia sẻ tự do mà bạn có, nhưng chỉ nếu như mục tiêu có giá trị giống như hành động. Khuynh hướng tự nhiên của bạn là có một chút ngông cuồng hay là nuông chiều bản thân và nó tăng lên với bạn để điểu khiển khát khao tự nhiên của bạn. Bạn có thể ngoan cố trong niềm tin triết học hay tôn giáo của mình, cần có bằng chứng cho bất kỳ điều gì trước khi tin tưởng. Có một nỗi sợ của việc đau ốm. Tiền và sự chiếm hữu vật chất có thể đến với bạn nhưng bạn phải sử dụng nguồn tài nguyên trí tuệ của mình, nếu không thì người ta sẽ đẩy bạn vào những rắc rối. Một tình yêu vô bờ với thức ăn giàu dinh dưỡng hay thức ăn ngọt có thể dẫn tới tình trạng bạn bị thừa cân. Điều khiển khẩu vị và sức sống tự nhiên nên được tiến hành Sao Thổ ở Kim Ngưu Nếu có sao Thổ ở Kim Ngưu, bạn rất kiên định trong việc thực hiện mục tiêu của mình. Bạn có thể quá mức liên quan đến sự chiếm hữu vật chất và trong việc muốn nhảy đi xa quá mức giống như một con sóc cho phương ngôn ngày mưa. Bạn có khuynh hướng đến nơi có quá nhiều ấn tượng về hàng hóa vật chất và sự chiếm hữu cho sự an toàn và nếu bị đưa đi quá xa, bạn có thể trở thành keo kiệt và khốn khổ do sự lo lắng về những gì có thể xảy ra vào ngày mai và bạn sẽ có đủ tiền để chi trả cho chúng. Bạn cần định lượng lại giá trị của mình và đâu là nơi mà sự an toàn thực sự đến với bạn. Ở một khía cạnh tiêu cực, bạn là người công nhân làm việc không mệt mỏi và có sự kiên nhẫn, sự thận trọng, kiên định, kỷ luật, khả năng tổ chức và có thể đi đến những nơi xa về khoảng cách địa lý khi những thứ đó xung quanh bạn đổ vỡ hết. Làm việc chăm chỉ là sở trường của bạn. Cảm giác của bạn là lo lắng, kiểm soát tốt và không dễ dàng thay đổi, mặc dù nhiều lúc nó có thể là khó với bạn để tha thứ và quên. Sự trung thành là quan trọng với bạn. Những kết cấu xây dựng là thứ cuối cùng bạn cần có. Sao Thiên Vương ở Kim Ngưu (1934 – 1941) Khi sao Thiên Vương ở Kim Ngưu, thì sao Thiên Vương làm nổi bật thêm phẩm chất bướng bỉnh của nó. Nếu những dấu hiệu khác được nhô lên trong biểu đồ của bạn, tính cách cá nhân có thể tự hào nói rằng, "một khi tôi xây dựng nó trong tâm trí tôi không thay đổi nó". Tuy nhiên, nó có khuynh hướng hướng đến các quyết định, với một quyền năng vô hạn nhấn mạnh ở Bảo Bình và Song Ngư, đây là vị trí tốt, từ đó nó tạo ra một sự liên kết của tính ổn định và tính độc đáo của sao Thiên Vương. Theo một cách khác, vị trí này tạo ra những khuynh hướng đối kháng nhau.Mặt khác, sự cố định ảnh hưởng của Kim Ngưu tạo nên một người muốn có một tục lệ. Sự không điều hợp này với sự thôi thúc tự nhiên của tính cách sao Thiên Vương để phá vỡ tự do từ tất cả những tục lệ. Nếu đạt được sự thăng bằng, chúng ta thường tìm một cá nhân độc đáo và thực tế, là thứ mà khi sao Thiên Vương ở Kim Ngưu là tính tốt nhất của nó.

Server: LiteSpeed


text: Triết lý kinh của Green Vietnam JSC chúng tôi là hướng tới khách hàng, đáp ứng tốt nhất nhu cầu của khách hàng là phương châm của chúng tôi! Hãy đến với Green Vietnam JSC để được phục vụ với phong cách chuyên nghiệp, tận tình và hết lòng vì khách hàng.

Cache-Control: private, no-store, must-revalidate

X-Powered-By-Plesk: PleskWin


text:
Anh Duong là nhà phân phối chính thức thiết bị cầm tay Flex của Đức, hãng tiên phong và dẫn đầu thế giới về máy công cụ. Với chất lượng và thiết kế cực kỳ tiện dụng, dễ thao tác, chắc chắn Flex sẽ tối ưu năng suất cũng như chất lượng và an toàn công việc. Chúng tôi rất tự hào được giới thiệu đến quý khách các thiết bị tuyệt vời của Flex. Hãy dùng và cảm nhận.
Công ty TNHH Ánh Dương
Văn phòng giao dịch: Lầu 5, Tòa nhà Mỹ Thịnh, 137 Lê Quang Định, Phường 14, Quận Bình Thạnh, Tp. Hồ Chí Minh
Địa chỉ công ty: C125, KDC Thới An, Lê Thị Riêng, Phường Thới An, Quận 12, Tp. Hồ Chí Minh
Điện thoại: (08) 62583621 - (08) 62583612 - (08) 22159532
Fax: (08) 62568077
Mã số thuế: 0305858177

Set-Cookie: UserCookie=ck=35579548-bab8-4515-80e5-bb923a459315&Role=client&LoginName=&FirstName=&LastName=&UserID=0&IsLogin=False&ContactImg=&List_Style=0; expires=Sun, 29-Mar-2015 22:07:21 GMT; path=/

Cache-Control: no-cache, no-store


text:
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline : 0913.068.769
Email: trangkhoaltd@gmail.com
Kinh doanh 1: 01629.575.525
Kinh doanh 2: 0968.999.080
Danh mục
Tủ cơm công nghiệp Bếp công nghiệp Thiết bị inox Chậu rửa Inox Bàn Inox Thiết bị hút mùi Xe đẩy Inox Giá nan, kệ inox Tủ Inox Đồ gia dụng Bẫy mỡ Khay inox, đĩa inox, thìa... Thiết bị điện lạnh, nóng Thiết bị chế biến Máy làm bánh Thiết bị dùng quầy bar, khách sạn Máy rửa bát công nghiệp Hàng gia dụng, trường học Nồi chuyên dụng

markdown:
![ bn](/images/stories/Flash/bn.jpg)
### Hỗ trợ trực tuyến
Hotline :
**0913.068.769**
Email: trangkhoaltd@gmail.com
Kinh doanh 1:
** 01629.575.525**
Kinh doanh 2:
[0968.999.080](ymsgr:sendim?kinhdoanh.truongkhanh)
### Danh mục
[Tủ cơm công nghiệp](/tu-com-cong-nghiep.html) [Bếp công nghiệp](/bep-cong-nghiep.html) [Thiết bị inox](/thiet-bi-inox.html) [Chậu rửa Inox](/chau-rua-inox.html) [Bàn Inox](/ban-inox.html) [Thiết bị hút mùi](/thiet-bi-hut-mui.html) [Xe đẩy Inox](/xe-day-inox.html) [Giá nan, kệ inox](/gia-nan-ke-inox.html) [Tủ Inox](/tu-inox.html) [Đồ gia dụng](/do-gia-dung.html) [Bẫy mỡ](/bay-mo.html) [Khay inox, đĩa inox, thìa...](/khay-inox-dia-inox-thia.html) [Thiết bị điện lạnh, nóng](/thiet-bi-dien-lanh-nong.html) [Thiết bị chế biến](/thiet-bi-che-bien.html) [Máy làm bánh](/may-lam-banh.html) [Thiết bị dùng quầy bar, khách sạn](/thiet-bi-dung-quay-bar-khach-san.html) [Máy rửa bát công nghiệp](/may-rua-bat-cong-nghiep.html) [Hàng gia dụng, trường học](/hang-gia-dung-truong-hoc.html) [Nồi chuyên dụng](/noi-chuyen-dung.html)
### Tin tức mới
### Lượt truy cập
![Vinaora Visitors Counter 2.0 mod_vvisit_counter](http://inoxtrangkhoa.com/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/gold/4.png)
![Vinaora Visitors Counter 2.0 mod_vvisit_counter](http://inoxtrangkhoa.com/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/gold/1.png)
![Vinaora Visitors Counter 2.0 mod_vvisit_counter](http://inoxtrangkhoa.com/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/gold/5.png)
![Vinaora Visitors Counter 2.0 mod_vvisit_counter](http://inoxtrangkhoa.com/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/gold/0.png)
![Vinaora Visitors Counter 2.0 mod_vvisit_counter](http://inoxtrangkhoa.com/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/gold/1.png)
![Vinaora Visitors Counter 2.0 mod_vvisit_counter](http://inoxtrangkhoa.com/modules/mod_vvisit_counter/images/digit_counter/gold/4.png)
![]()
|Hôm nay||93|
![]()
|Hôm qua||165|
![]()
|Tất cả||415014|
### Links Exchange
# Bẫy mỡ
### Bẫy mỡ
![ alt](/components/com_virtuemart/shop_image/category/B___y_m____50ee3275b3baf.jpg)

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"

Cache-Control: post-check=0, pre-check=0

Set-Cookie: inoxtrangkhoa_tpl=inoxtrangkhoa; expires=Thu, 17-Mar-2016 22:08:47 GMT; path=/


text:
Trong sự nghiệp phát triển kinh tế - xã hội, Đảng và Nhà nước ta luôn xem con người là yếu tố đặc biệt quan trọng, nên đã không ngừng đào tạo, bồi dưỡng nguồn lao động đáp ứng yêu cầu, mục tiêu đề ra ở từng thời kỳ. Tuy nhiên, trước yêu cầu phát triển mới theo hướng công nghiệp hoá, hiện đại hoá và trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế đang đặt ra nhiều thách thức. Thách thưc lớn nhất là lực lượng lao động tuy đông nhưng về chất lượng nhìn chung còn thấp nên tình trạng thiếu lao động qua đào tạo đang là tình trạng chung của nhiều doanh nghiệp các khu công nghiệp.
Bắc Ninh là tỉnh được tái lập từ năm 1997, có vị trí thuận lợi về đường giao thông thuỷ, bộ, đường sắt. Từ xưa Bắc Ninh đã là nơi hội tụ giao lưu kinh tế của vùng Kinh Bắc. Bên cạnh nghề trồng lúa, trồng dâu Bắc Ninh còn có những làng nghề thủ công danh tiếng như: tranh Đồng Hồ, gò đồng Đại Bái, đồ gỗ Đồng Kỵ … Ngoài ra, tỉnh Bắc Ninh nằm trong vùng tam giác kinh tế trọng điểm Hà Nội - Quảng Ninh - Hải Phòng thuận lợi cho giao thông và nhất là phát triển các KCN.
Hiện nay, tỉnh Bắc Ninh đã quy hoạch 17 KCN, 6 KCN đang hoạt động, tính đến hết Quý I năm 2008 có 294 dự án được cấp giấy chứng nhận đầu tư vào các KCN Bắc Ninh, trong đó có 125 dự án đi vào hoạt động, tạo công ăn việc làm cho 21.341 lao động, lao địa phương chiếm 42%, lao động nữ chiếm 50,6%, lao động phổ thông chiếm khoảng 80%. Với tốc độ thu hút đầu tư và các dự án đi vào hoạt động ngày một tăng thì lượng lao động đáp ứng nhu cầu của doanh nghiệp cũng phải tương ứng về số lượng, trình độ, tay nghề…
Mặc dù, các KCN hiện đang có hơn hai vạn lao động nhưng chất lượng nguồn lao động chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển của các doanh nghiệp.
1/ Qua phân tích, thống kê thực trạng lao động tại các KCN thì nguyên nhân chủ yếu đó là:
+ Đối với lao động có trình độ:
Trình độ học vấn của lao động khá nhưng khả năng tiếp cận và thích ứng công việc thực tế lại thấp do: sức cạnh tranh, khả năng làm việc của người lao động bị hạn chế; Tay nghề, trình độ chuyên môn còn thấp. Đa số học sinh, sinh viên tốt nghiệp các trường dạy nghề hoặc chuyên môn, nghiệp vụ nhưng còn thiếu kỹ năng cơ bản để có thể thực hiện một công việc độc lập, kỹ năng giao tiếp ngoại ngữ hạn chế…
+ Đối với lao động phổ thông:
Lao động phổ thông chủ yếu từ lao động từ nông nghiệp chuyển sang chưa được qua đào tạo, chưa có tác phong công nghiệp, mang nặng thói quen và tập quán sản xuất nhỏ, kỷ luật lao động lỏng lẻo, thiếu trách nhiệm đối với công việc, quan hệ hợp tác yếu và hầu hết là không biết ngoại ngữ….
Số lượng lao động này khi được tuyển dụng vào doanh nghiệp thì hầu hết các doanh nghiệp phải tổ chức đào tạo cho phù hợp với yêu cầu của doanh nghiệp.
2/ Yêu cầu đặt ra đối với người lao động trong thời kỳ CNH - HĐH
Để thực hiện mục tiêu đến năm 2015 Bắc Ninh trở thành một tỉnh công nghiệp thì yêu cầu đặt ra với lao động tại các KCN sẽ là:
- Có trình độ văn hoá, khoa học kỹ thuật, tay nghề cao và thông thạo lý thuyết, kỹ năng thực hiện công việc theo nhiều cấp trình độ khác nhau; Để vừa đáp ứng cho đại bộ phận người lao động có nghề, tìm được việc làm, có thu nhập, ổn định cuộc sống, vừa đáp ứng yêu cầu về trình độ lao động làm việc trong các doanh nghiệp ứng dụng công nghệ mới, hiện đại.
- Có tác phong công nghiệp và trách nhiệm đối với công việc. Linh hoạt, năng động sáng tạo và có khả năng giải quyết các vướng mắc trong công việc. Đồng thời, người lao động có tinh thần hợp tác, có văn hoá ứng xử tốt trong quá trình làm việc.
- Ngoài ra người lao động cần phải có kỹ năng giao tiếp ngoại ngữ đó là một yêu cầu cũng là một thách thức đối với lực lượng lao động của chúng ta hiện nay.
3/ Giải pháp nâng cao chất lượng lao động cho các KCN
Để nâng cao chất lượng lao động phải có sự phối hợp đồng thể hiện bằng mô hình sau : Nhà trường - Nhà nước - Doanh nghiệp - Người lao động cụ thể:
+ Trường học đào tạo theo đơn đặt hàng của doanh nghiệp, nhu cầu của thị trường;
+ Nhà nước định hướng ưu tiên lao động vào những ngành mà doanh nghiệp cần và tạo lập hành lang pháp lý;
+ Doanh nghiệp cam kết sử dụng lao động và trợ giúp công tác thực hành. Nâng cao tay nghề, trình độ chuyên môn, nghiệp vụ cho người lao động. Việc nâng cao tay nghề, trình độ chuyên môn cho người lao động giúp cho người lao động thích ứng với yêu cầu của công việc mới, đồng thời qua trình độ chuyên môn và tay nghề được nâng cao cho phép người lao động tăng năng suất lao động, nâng cao chất lượng sản phẩm, hạ giá thành, mở rộng thị trường tiêu thụ sản phẩm, duy trì, mở rộng sản xuất, tạo ra nhiều việc làm cho người lao động. Ngoài ra doanh nghiệp thực hiện đúng các chế độ chính sách pháp luật lao động.
+ Người lao động định hướng ngành nghề phù hợp trước khi đi học, chấp hành tốt ý thức kỷ luật lao động, tác phong công nghiệp, luôn nâng cao trình độ, tay nghề cũng như khả năng giao tiếp về ngoại ngữ.
Nguyễn Thị Bạch Yến