text:
Phim Online
Phim đã lưu
Xem Phim
Thể loại
18+
Tâm lý
Cổ trang
Hành động
Viễn tưởng
Hoạt hình
Hài hước
Võ thuật
Kinh Dị
TV Show
Quốc gia
Ấn Độ
Châu Á
Hàn Quốc
Hồng Kông
Khác
Mỹ - Châu âu
Nhật Bản
Philippines
Thái Lan
Trung Quốc
Việt Nam
Đài Loan
Loại phim
Bộ
Hoàn thành
Lẻ
Chiếu Rạp
Phim Hot
Thuyết minh
Đề cử
Đang Cập Nhật
Phim Sắp Chiếu
Yêu cầu
Xem phim
Tâm lý
Đối Mặt - Trọn bộ
Đối Mặt - Trọn bộ
HTV9
Trạng thái:
Trọn bộ
Đạo diễn:
Diễn viên:
Minh Luân, Thùy Trang,
Quốc gia:
Việt Nam
Năm:
2013
Thể loại:
Tâm lý
,
Lượt xem:
599
Đánh giá phim
(
0
điểm dựa trên
đánh giá)
Xem phim
Trailer
Xem phim
Nội dung phim
Phim Đối Mặt
đã chính thức được hoàn thiện và phát sóng vào ngày 14/8/2010. Minh Hằng trong vai Phương Linh Phim được quay tại miền cao nguyên Đà Lạt, Lâm Đồng với màu xanh mướt mát lành. Cô gái trẻ Phương Linh (tên sau này tên là Soan Trà) (do Minh Hằng thủ vai) là con gái của ông Cường, chủ tịch hội đồng quản trị kiêm tổng giám đốc công ty Phương Nam.
Từ khóa:
trọn bộ
,
Đối Mặt
,
×
Trailer
Bình luận về phim
Có thể bạn muốn xem
Phim Mẹ Vợ Thần Thánh
Heavenly In Laws
Trọn bộ
Tình Yêu Vô Giá
Trọn bộ - 63 tập
Tập 63/63
Phim Đừng Quyên Hoa Hồng
Run Jang Mi
123/123
Tình Xưa Nghĩa Cũ - HQ
Wife Returns
Tập 116/116
Phim Hợp Đồng Scandal
THVL1 ( Tập 33/33 Cuối)
Full - HD
Tiếng Cú Đêm
Thvl1 - trọn bộ
Trọn bộ
Phim Song Trình
A Round Trip To Love 9 - Full - HD
Full - HD
Con Gái Của Cha
Thvl1 - Trọn -bộ
Tập 255
Phim đề cử
Tập 9
Phim Lặng Yên Dưới Vực Sâu VTV3
Tập 10
Lượt xem: 1012
Full HD - Bản Đẹp
Phim Bạn Gái Tôi Là Sếp
Full HD - Bản Đẹp
Lượt xem: 3523
Tập 3
Phim Biển Đời Giồng Tố, Let's Viet - Trọn Bộ
Tập 4
Lượt xem: 680
Tập 10
Phim Nơi Ẩn Nấp Bình Yên vtv1 - Trọn Bộ
Tập 11
Lượt xem: 16820
Tập 6
Phim Sống Chung Với Mẹ Chồng VTV1 - Trọn bộ
Tập 7
Lượt xem: 1008
Phim sắp chiếu
Tập 21
Phim Một Đời Giông Tố
Tập 22
Lượt xem: 1222
Tập 3
Phim Biển Đời Giồng Tố, Let's Viet - Trọn Bộ
Tập 4
Lượt xem: 680
Tập 10
Phim Mặt Nạ Tình Yêu
Thvl1 - Tập 11
Lượt xem: 720
Vietsub Preview
Phim Mầm Sống Hiểm Họa
Life 2017
Lượt xem: 768
Vietsub Preview
Phim Vỏ Bọc Ma
Ghost In The Shell 2017
Lượt xem: 444
Từ khóa
bản sao nguy hiểm tâp 28
Ước Mơ Lấp Lánh
Phim Thủ Đoạn Tình Trường Tập 12
bộ phim Vô Song Phổ
xem phim Gia Đình Bá Đạo
Better Call Saul
han thu khong quen tâp 29
Phim bui tran phieu phieu tâp 6
Phim quy phu nhan tâp 47
xem phim Một Thời Ngang Dọc
Tắt[X]
Bình luận về phim

markdown:
Phim Online
Phim đã lưu
Xem Phim
Thể loại
18+
Tâm lý
Cổ trang
Hành động
Viễn tưởng
Hoạt hình
Hài hước
Võ thuật
Kinh Dị
TV Show
Quốc gia
Ấn Độ
Châu Á
Hàn Quốc
Hồng Kông
Khác
Mỹ - Châu âu
Nhật Bản
Philippines
Thái Lan
Trung Quốc
Việt Nam
Đài Loan
Loại phim
Bộ
Hoàn thành
Lẻ
Chiếu Rạp
Phim Hot
Thuyết minh
Đề cử
Đang Cập Nhật
Phim Sắp Chiếu
Yêu cầu
Xem phim
Tâm lý
Đối Mặt - Trọn bộ
Đối Mặt - Trọn bộ
HTV9
Trạng thái:
Trọn bộ
Đạo diễn:
Diễn viên:
Minh Luân, Thùy Trang,
Quốc gia:
Việt Nam
Năm:
2013
Thể loại:
Tâm lý
,
Lượt xem:
599
Đánh giá phim
(
0
điểm dựa trên
đánh giá)
Xem phim
Trailer
Xem phim
Nội dung phim
Phim Đối Mặt
đã chính thức được hoàn thiện và phát sóng vào ngày 14/8/2010. Minh Hằng trong vai Phương Linh Phim được quay tại miền cao nguyên Đà Lạt, Lâm Đồng với màu xanh mướt mát lành. Cô gái trẻ Phương Linh (tên sau này tên là Soan Trà) (do Minh Hằng thủ vai) là con gái của ông Cường, chủ tịch hội đồng quản trị kiêm tổng giám đốc công ty Phương Nam.
Từ khóa:
trọn bộ
,
Đối Mặt
,
×
Trailer
Bình luận về phim
Có thể bạn muốn xem
Phim Mẹ Vợ Thần Thánh
Heavenly In Laws
Trọn bộ
Tình Yêu Vô Giá
Trọn bộ - 63 tập
Tập 63/63
Phim Đừng Quyên Hoa Hồng
Run Jang Mi
123/123
Tình Xưa Nghĩa Cũ - HQ
Wife Returns
Tập 116/116
Phim Hợp Đồng Scandal
THVL1 ( Tập 33/33 Cuối)
Full - HD
Tiếng Cú Đêm
Thvl1 - trọn bộ
Trọn bộ
Phim Song Trình
A Round Trip To Love 9 - Full - HD
Full - HD
Con Gái Của Cha
Thvl1 - Trọn -bộ
Tập 255
Phim đề cử
Tập 9
Phim Lặng Yên Dưới Vực Sâu VTV3
Tập 10
Lượt xem: 1012
Full HD - Bản Đẹp
Phim Bạn Gái Tôi Là Sếp
Full HD - Bản Đẹp
Lượt xem: 3523
Tập 3
Phim Biển Đời Giồng Tố, Let's Viet - Trọn Bộ
Tập 4
Lượt xem: 680
Tập 10
Phim Nơi Ẩn Nấp Bình Yên vtv1 - Trọn Bộ
Tập 11
Lượt xem: 16820
Tập 6
Phim Sống Chung Với Mẹ Chồng VTV1 - Trọn bộ
Tập 7
Lượt xem: 1008
Phim sắp chiếu
Tập 21
Phim Một Đời Giông Tố
Tập 22
Lượt xem: 1222
Tập 3
Phim Biển Đời Giồng Tố, Let's Viet - Trọn Bộ
Tập 4
Lượt xem: 680
Tập 10
Phim Mặt Nạ Tình Yêu
Thvl1 - Tập 11
Lượt xem: 720
Vietsub Preview
Phim Mầm Sống Hiểm Họa
Life 2017
Lượt xem: 768
Vietsub Preview
Phim Vỏ Bọc Ma
Ghost In The Shell 2017
Lượt xem: 444
Từ khóa
bản sao nguy hiểm tâp 28
Ước Mơ Lấp Lánh
Phim Thủ Đoạn Tình Trường Tập 12
bộ phim Vô Song Phổ
xem phim Gia Đình Bá Đạo
Better Call Saul
han thu khong quen tâp 29
Phim bui tran phieu phieu tâp 6
Phim quy phu nhan tâp 47
xem phim Một Thời Ngang Dọc
Tắt[X]
## Bình luận về phim


text:
Huyền thoại Paul Merson không ngại chỉ trích chính sách chuyển nhượng khó hiểu của Arsene Wenger.
HLV Arsene Wenger bị cáo buộc “gian lận” khi không thông báo rõ tình trạng chấn thương của tiền đạo Danny Welbeck và cũng không chịu tìm mua cầu thủ thay thế. Arsenal vừa xác nhận tình trạng chấn thương của Danny Welbeck là rất nghiêm trọng khi nhiều khả năng tiền đạo người Anh phải vắng mặt cho đến giáng sinh.
Điều đáng nói là trước đó Wenger đã cho biết tình trạng chấn thương của Welbeck là không nghiêm trọng và anh có thể trở lại trong thời gian sớm. Tuy nhiên, kết quả hoàn toàn trái ngược khi Welbeck phải lên bàn phẫu thuật chữa trị chấn thương đầu gối và phải nghỉ thi đấu dài hạn.
Wenger bị cáo buộc cố tình giấu tình trạng chấn thương của Welbeck và không chịu mua tiền đạo thay thế.
Hiện trong tay Wenger chỉ còn mỗi Oliver Giroud (Theo Walcott cũng có thể đá cắm) là hoàn toàn khỏe mạnh và có thể tin tưởng để đá vị trí tiền đạo cắm.
Khi biết được tin này, huyền thoại Arsenal, Paul Merson đã tỏ ra rất giận dữ, “Hắn ta (Wenger) đã lừa dối người hâm mộ”
“Các fan hâm mộ Arsenal nghĩ rằng chúng ta đến đây (sân Emirates) để làm gì đây? Chúng tôi cổ vũ đội bóng mỗi tuần, chúng tôi phải trả tiền vé cao nhất Premier League. Cuối cùng Arsenal chỉ góp mặt trong top 4 và có được vài chiếc cúp FA”, Merson thẳng thừng lên án Arsenal.
“Chỉ cần đặt mức giá 75 triệu euro cho Benzema và nếu Real Madrid trả lời “không bán”, chúng tôi sẽ không tranh luận thêm. Điều quan trọng là bạn phải nổ lực tìm cầu thủ thay thế. Nhưng họ đã không làm gì”.
“Có một câu châm ngôn trong cuộc sống: “Nếu cứ tiếp tục làm những việc bạn đang làm, bạn sẽ nhận được kết quả tương tự”. Mùa giải này, làm thế nào Arsenal có thể khác được khi họ không chịu thay đổi. Mùa giải năm ngoái họ kết thúc với 12 điểm kém hơn nhà vô địch Chelsea thì với lực lượng này làm sao họ có thể thay đổi điều đó?”, Merson chia sẻ.
Benzema là mục tiêu mà người hâm mộ Arsenal chờ đợi nhưng cuối cùng Wenger đã không làm gì cả.
“Ở mùa giải năm ngoái, Arsenal có 1 chuỗi trận với 7 chiến thắng liên tiếp không thể tin được. Đó là một Arsenal tốt nhất vài năm trở lại đây. Còn ở mùa giải này, với một lực lượng không thay đổi. Tôi sẽ hoàn toàn sốc nếu họ kết thúc mùa giải với ngôi vô địch Premier League”, Merson dự báo về tương lai ảm đạm của Arsenal.
Không chỉ mình Merson mà rất nhiều người hâm mộ Arsenal cũng thất vọng và lên tiếng chỉ trích chính sách chuyển nhượng “keo kiệt” của Wenger. Arsenal hiện từ chối bình luận về những lời chỉ trích của Paul Merson.
“Nếu bạn mua vé cả mùa xem Arsenal thi đấu, bạn phải bỏ ra số tiền nhiều nhất Premier League. Đó là tiền của bạn, tiền của người hâm mộ. Nó không phải tiền của Wenger hay của CLB. Người hâm mộ đã trả tiền vé để mua cầu thủ. CLB phải mang về những cầu thủ hàng đầu phục vụ hơn 60.000 CĐV mua vé đến sân. Nhưng tại sao Arsenal lại không mua cầu thủ?”, Merson bức xúc.
Wenger đang gặp sức ép cực lớn từ NHM Arsenal.
Ở kỳ chuyển nhượng vừa qua, Arsenal chỉ đem về duy nhất thủ thành Petr Cech từ Chelsea. Họ là đội bóng lớn duy nhất ở Châu Âu không ký hợp đồng với một cầu thủ nào từ tuyến hậu vệ trở lên. Ngay cả khi biết tình trạng chấn thương nghiêm trọng của Welbeck, HLV Wenger của Arsenal vẫn cố giấu diếm và không mua cầu thủ thay thế. Chính điều này đã khiến Paul Merson và người hâm mộ Arsenal cực kỳ tức giận.

markdown:
![ Arsene Wenger đã lừa dối người hâm mộ](http://image.plo.vn/w653/Uploaded/phamquang/2015_09_04/merson-and-wenger_DYTQ.jpg)
*Huyền thoại Paul Merson không ngại chỉ trích chính sách chuyển nhượng khó hiểu của Arsene Wenger.*
HLV Arsene Wenger bị cáo buộc “gian lận” khi không thông báo rõ tình trạng chấn thương của tiền đạo Danny Welbeck và cũng không chịu tìm mua cầu thủ thay thế. Arsenal vừa xác nhận tình trạng chấn thương của Danny Welbeck là rất nghiêm trọng khi nhiều khả năng tiền đạo người Anh phải vắng mặt cho đến giáng sinh.
Điều đáng nói là trước đó Wenger đã cho biết tình trạng chấn thương của Welbeck là không nghiêm trọng và anh có thể trở lại trong thời gian sớm. Tuy nhiên, kết quả hoàn toàn trái ngược khi Welbeck phải lên bàn phẫu thuật chữa trị chấn thương đầu gối và phải nghỉ thi đấu dài hạn.
*Wenger bị cáo buộc cố tình giấu tình trạng chấn thương của Welbeck và không chịu mua tiền đạo thay thế.*
Hiện trong tay Wenger chỉ còn mỗi Oliver Giroud (Theo Walcott cũng có thể đá cắm) là hoàn toàn khỏe mạnh và có thể tin tưởng để đá vị trí tiền đạo cắm.
Khi biết được tin này, huyền thoại Arsenal, Paul Merson đã tỏ ra rất giận dữ, “Hắn ta (Wenger) đã lừa dối người hâm mộ”
“Các fan hâm mộ Arsenal nghĩ rằng chúng ta đến đây (sân Emirates) để làm gì đây? Chúng tôi cổ vũ đội bóng mỗi tuần, chúng tôi phải trả tiền vé cao nhất Premier League. Cuối cùng Arsenal chỉ góp mặt trong top 4 và có được vài chiếc cúp FA”, Merson thẳng thừng lên án Arsenal.
“Chỉ cần đặt mức giá 75 triệu euro cho Benzema và nếu Real Madrid trả lời “không bán”, chúng tôi sẽ không tranh luận thêm. Điều quan trọng là bạn phải nổ lực tìm cầu thủ thay thế. Nhưng họ đã không làm gì”.
“Có một câu châm ngôn trong cuộc sống: “Nếu cứ tiếp tục làm những việc bạn đang làm, bạn sẽ nhận được kết quả tương tự”. Mùa giải này, làm thế nào Arsenal có thể khác được khi họ không chịu thay đổi. Mùa giải năm ngoái họ kết thúc với 12 điểm kém hơn nhà vô địch Chelsea thì với lực lượng này làm sao họ có thể thay đổi điều đó?”, Merson chia sẻ.
**
*Benzema là mục tiêu mà người hâm mộ Arsenal chờ đợi nhưng cuối cùng Wenger đã không làm gì cả.*
“Ở mùa giải năm ngoái, Arsenal có 1 chuỗi trận với 7 chiến thắng liên tiếp không thể tin được. Đó là một Arsenal tốt nhất vài năm trở lại đây. Còn ở mùa giải này, với một lực lượng không thay đổi. Tôi sẽ hoàn toàn sốc nếu họ kết thúc mùa giải với ngôi vô địch Premier League”, Merson dự báo về tương lai ảm đạm của Arsenal.
Không chỉ mình Merson mà rất nhiều người hâm mộ Arsenal cũng thất vọng và lên tiếng chỉ trích chính sách chuyển nhượng “keo kiệt” của Wenger. Arsenal hiện từ chối bình luận về những lời chỉ trích của Paul Merson.
“Nếu bạn mua vé cả mùa xem Arsenal thi đấu, bạn phải bỏ ra số tiền nhiều nhất Premier League. Đó là tiền của bạn, tiền của người hâm mộ. Nó không phải tiền của Wenger hay của CLB. Người hâm mộ đã trả tiền vé để mua cầu thủ. CLB phải mang về những cầu thủ hàng đầu phục vụ hơn 60.000 CĐV mua vé đến sân. Nhưng tại sao Arsenal lại không mua cầu thủ?”, Merson bức xúc.
*Wenger đang gặp sức ép cực lớn từ NHM Arsenal.*
Ở kỳ chuyển nhượng vừa qua, Arsenal chỉ đem về duy nhất thủ thành Petr Cech từ Chelsea. Họ là đội bóng lớn duy nhất ở Châu Âu không ký hợp đồng với một cầu thủ nào từ tuyến hậu vệ trở lên. Ngay cả khi biết tình trạng chấn thương nghiêm trọng của Welbeck, HLV Wenger của Arsenal vẫn cố giấu diếm và không mua cầu thủ thay thế. Chính điều này đã khiến Paul Merson và người hâm mộ Arsenal cực kỳ tức giận.
**GIA ĐỊNH**

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Set-Cookie: .ASPXANONYMOUS=-j5hWLJfJQYMHRiK11MM3c3SgnORVCV178ztVlwC7VN0GaJkTVPIMIdPUSLG8t96ka_gMtyQO5k3QMOnfmf4XLBNNiYm0ygAGzgnMJJqccvJa4TWWzVqu_g0KFiERLWtrOUg7mgtNK7mCDbO2hXN2A2; domain=plo.vn; expires=Wed, 02-Aug-2017 04:41:14 GMT; path=/; HttpOnly

X-Cache: MISS from xCache11-01


text:
0915658015
0904604493
0904604493
Tên đăng ký: Công ty Cổ phần Dịch vụ trực tuyến FPT
Tên giao dịch: FPT Online JSC
Địa chỉ trụ sở: Tầng 6, Tòa nhà Exchange Tower - số 1 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường Nguyễn Thái Bình, Quận 1, Tp.HCM.
Điện thoại/ Fax: 08 - 7300 9999
Email: raovat@vnexpress.net
Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 0305045911 do Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp ngày 22/12/2015
© Copyright 1997 VnExpress.net, All rights reserved
® VnExpress giữ bản quyền nội dung trên website này.

WARC-Truncated: length

server: Fengine

X-Content-Type-Options: nosniff

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: : max-age=600

Set-Cookie: RAOVATVNEXPRESS=eddab13srt6cbstgluklrdid80; expires=Wed, 21-Jun-2017 17:44:39 GMT; Max-Age=2419200; path=/; HttpOnly

Vary: Accept-Encoding

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
- Đăng tin ưu tiên
-
Các dịch vụ ưu tiên trên Rồng Bay
-
Ưu đãi cho khách hàng thường xuyên
Sử dụng tài khoản chuyên nghiệp
-
Ðăng tin thu hút khách hàng
Cách viết tiêu đề thân thiện, lôi cuốn khách hàng
-
- Hỏi & đáp
- Hỗ trợ
- Mua quảng cáo
- Đăng ký
- Đăng nhập

markdown:
- Đăng tin ưu tiên
-
__Các dịch vụ ưu tiên trên Rồng Bay__
-
__Ưu đãi cho khách hàng thường xuyên__ [Sử dụng tài khoản chuyên nghiệp](http://rongbay.com/su-dung-tai-khoan-chuyen-nghiep.html)
-
__Ðăng tin thu hút khách hàng__ [Cách viết tiêu đề thân thiện, lôi cuốn khách hàng](http://rongbay.com/Cach-viet-tieu-de-than-thien-loi-cuon-khach-hang-fp39.html)
-
[Hỏi & đáp](http://rongbay.com/faqs.html)
- Hỗ trợ
- Nếu bạn cần hỗ trợ, vui lòng liên hệ
-
Điện thoại : **(04) 73095555**(ext: 497 / 496 / 495) Hotline : **0936 194 226**(Dành cho cá nhân) **0926 863 922**(Dành cho doanh nghiệp) : [lienhe@rongbay.com](mailto:lienhe@rongbay.com) Skype : [cskh.rongbay](skype:cskh.rongbay?chat)
-
[Mua quảng cáo](http://rongbay.com/mua-quang-cao.html) [Đăng ký](javascript:void(0);) [Đăng nhập](javascript:void(0);)

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: nginx

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0


text:
Sàn nhạc sử dụng tốt nhất ở trình duyệt Firefox
Để thu âm và sử dụng sannhac một cách dễ dàng, bạn hãy cài đặt phầm mềm sau
Bắt đầu cài đặt Firefox
để duyệt web nhanh hơn
Đăng nhập
|
Đăng ký
Tên đăng nhập
Mật khẩu
Ghi nhớ
Quên mật khẩu
|
Gửi lại mail kích hoạt
Trang chủ
Phòng thu
Sàn đấu
Club
Hát Live
Sàn Nhạc
Sàn Diễn
SanNhac.com
on Facebook
Bình luận & Đánh giá
Bạn có thể đăng nhập bằng tài khoản
Yahoo
hoặc
Google
để bình luận hoặc đánh giá cho bài hát này
Hoặc đăng ký tài khoản mới
tại đây
Hủy
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn chia sẻ ca khúc này cho thành viên
Mô tả
Bạn phải
đăng nhập
mới được chia sẻ ca khúc!
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Cắt nhạc chuông
Bạn muốn tặng ca khúc này cho thành viên
Gửi quà và tin nhắn
Bình luận
Chia sẻ ca khúc
Tặng quà
Tạo nhạc chuông
Để tạo nhạc chuông theo phong cách riêng của bạn, hãy thực hiện các bước sau :
Bước 1 :
Chọn đoạn nhạc chuông bạn muốn cắt (đoạn được bôi trắng).
Bước 2 :
Thay đổi độ dài đoạn nhạc mà bạn muốn làm nhạc chuông bằng cách di chuyển hai đầu đoạn trắng, click
play
để nghe thử.
Bước 3 :
Nếu bạn đã ưng ý, hãy nhấn nút
Mp3
hoặc
ARM
chọn định dạng và
nhắn tin theo hướng dẫn
để tải nhạc chuông về máy hoặc tặng bạn bè.
Xem toàn bộ
Di chuyển
Đóng
Di chuyển
Đóng
Viết lưu bút cho
Nhắn tin cho
Tiêu đề
Nội dung tin nhắn
Thông tin chi tiết
Đếm - Phạm Khánh Hưng
Thể hiện:
lalabayxa
0 vote sao - 69 lượt nghe
Thời gian: 06/06/2010 13:18:23
Thêm vào playlist của bạn
Thêm vào danh sách yêu thích
Mã Nhúng Blog
Mã Nhúng Forum
Đã Copy
Mới nhất của lalabayxa
Hay nhất của lalabayxa
Cùng thể hiện bài này
Sàn Nhạc
, Tầng 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Email:
sannhac@gmail.com
Liên hệ hợp tác: 094.686.1289
Giới thiệu quảng cáo
Liên hệ quảng cáo:
Admicro
Hà Nội – Ms. Hải Yến: 0988 965 517 – (84 4) 3974 8899. Ext 2201
Hồ Chí Minh – Mr.Tuấn: 0983 050 185 – (84 8) 7307 7979. Ext 173
Email:
giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Admicro
Ms.Thơm: 01268 269 779
Address: Tầng 20, Center Building Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội
Copyright 2009
– Công ty cổ phần VCCorp.
Chịu trách nhiệm quản lý nội dung : Ông Nguyễn Thế Tân.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 375/GP-BTTTT Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 07 tháng 08 năm 2015.
Trang chủ
|
Điều khoản
|
Quy định
|
Phòng thu
|
Beat
|
Recording

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Set-Cookie: viewbeat=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0


text:
Cộng đồng SEO Việt Nam - Forum SEO SEOTOT.EDU.VN
Trang chủ
Thành viên
>
janypham92
>
Thành viên janypham92 đang theo dõi
lekimhoa
Member
, Nữ, 23
Bài viết:
238
Đã được thích:
0
Điểm thành tích:
16
Đóng
Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email:
Bạn đã có tài khoản rồi?
Tích vào đây để đăng ký
Vâng, Mật khẩu của tôi là:
Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì trạng thái đăng nhập
Cộng đồng SEO Việt Nam - Forum SEO SEOTOT.EDU.VN
Trang chủ
Thành viên
>
janypham92
>
Trang chủ
Diễn đàn
Diễn đàn
Liên kết nhanh
Tìm kiếm
Bài viết mới nhất
Thành viên
Thành viên
Liên kết nhanh
Notable Members
Đang truy cập
Hoạt động gần đây
Quản trị website
Menu
Đăng nhập hoặc Đăng ký
Tìm kiếm
Chỉ tìm trong tiêu đề
Được gửi bởi thành viên:
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
Mới hơn ngày:
Tìm kiếm hữu ích
Bài viết mới nhất
Thêm...

Server: Apache

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Cache-control: private, max-age=0


text:
CHÚA NHẬT 30 THƯỜNG NIÊN A
Anh chị em thân mến, Luật mến Chúa yêu người là nền tảng và trọng tâm giáo huấn của Đức Kitô. Để có thể sống trọn tinh thần với luật này, chúng ta cần được Thiên Chúa thanh luyện và củng cố. Vậy chúng ta hãy khiêm tốn dâng lời cầu nguyện :
Lạy Cha là Thiên Chúa tình yêu, chúng con chúc tụng Cha vì đã sai Đức Kitô đến trần gian để nhờ Người mà chúng con được biết Cha xin nhậm lời chúng con cầu nguyện, để với Cha, chúng con đủ sức thực hành giáo huấn của Con Cha. Người là Thiên Chúa hằng sống hằng trị muôn đời.

markdown:
**CHÚA NH** **Ậ** **T 30 TH** **ƯỜ** **NG NIÊN A **
Anh chị em thân mến, Luật mến Chúa yêu người là nền tảng và trọng tâm giáo huấn của Đức Kitô. Để có thể sống trọn tinh thần với luật này, chúng ta cần được Thiên Chúa thanh luyện và củng cố. Vậy chúng ta hãy khiêm tốn dâng lời cầu nguyện :
Lạy Cha là Thiên Chúa tình yêu, chúng con chúc tụng Cha vì đã sai Đức Kitô đến trần gian để nhờ Người mà chúng con được biết Cha xin nhậm lời chúng con cầu nguyện, để với Cha, chúng con đủ sức thực hành giáo huấn của Con Cha. Người là Thiên Chúa hằng sống hằng trị muôn đời.

Content-Type: text/html

Accept-Ranges: bytes


text:
www.chosimsodep.com - giao sim tận nơi - thu tiền tại nhà trên toàn quốc
www.chosimsodep.com - giao sim tận nơi - thu tiền tại nhà trên toàn quốc
Sim tứ quý
Sim tứ quý 0000
Sim tứ quý 1111
Sim tứ quý 2222
Sim tứ quý 3333
Sim tứ quý 4444
Sim tứ quý 5555
Sim tứ quý 6666
Sim tứ quý 7777
Sim tứ quý 8888
Sim tứ quý 9999
Sim tam hoa
Sim tam hoa 000
Sim tam hoa 111
Sim tam hoa 222
Sim tam hoa 333
Sim tam hoa 444
Sim tam hoa 555
Sim tam hoa 666
Sim tam hoa 777
Sim tam hoa 888
Sim tam hoa 999
Sim năm sinh
Sim năm sinh 1960
Sim năm sinh 1961
Sim năm sinh 1962
Sim năm sinh 1963
Sim năm sinh 1964
Sim năm sinh 1965
Sim năm sinh 1966
Sim năm sinh 1967
Sim năm sinh 1968
Sim năm sinh 1969
Sim năm sinh 1970
Sim năm sinh 1971
Sim năm sinh 1972
Sim năm sinh 1973
Sim năm sinh 1974
Sim năm sinh 1975
Sim năm sinh 1976
Sim năm sinh 1977
Sim năm sinh 1978
Sim năm sinh 1979
Sim năm sinh 1980
Sim năm sinh 1981
Sim năm sinh 1982
Sim năm sinh 1983
Sim năm sinh 1984
Sim năm sinh 1985
Sim năm sinh 1986
Sim năm sinh 1987
Sim năm sinh 1988
Sim năm sinh 1989
Sim năm sinh 1990
Sim năm sinh 1991
Sim năm sinh 1992
Sim năm sinh 1993
Sim năm sinh 1994
Sim năm sinh 1995
Sim năm sinh 1996
Sim năm sinh 1997
Sim năm sinh 1998
Sim năm sinh 1999
Sim năm sinh 2000
Sim năm sinh 2001
Sim năm sinh 2002
Sim năm sinh 2003
Sim năm sinh 2004
Sim năm sinh 2005
Sim năm sinh 2006
Sim năm sinh 2007
Sim năm sinh 2008
Sim năm sinh 2009
Sim năm sinh 2010
Sim năm sinh 2011
Sim năm sinh 2012
Sim năm sinh 2013
Sim năm sinh 2014
Sim lộc phát
Sim lộc phát 68
Sim lộc phát 86
Sim lộc phát 6868
Sim lộc phát 8686
Sim lộc phát 6668
Sim lộc phát 6688
Sim lộc phát 8866
Sim lộc phát 6886
Sim lộc phát 8668
Sim lộc phát 686868
Sim lộc phát 868686
Sim thần tài
Sim thần tài 39
Sim thần tài 79
Sim thần tài 3939
Sim thần tài 7979
Sim thần tài 3979
Sim thần tài 393939
Sim thần tài 797979
Sim thần tài 393979
Sim thần tài 397979
Sim thần tài 397939
Sim thần tài 793979
Sim đặc biệt
San bằng tất cả 6789
Sinh tài lộc phát 1368
Sim có một không hai 1102
Sim bốn mùa không thất bát 4078
Sim số đẹp 0952
Sim số đẹp 0953
Sim số đẹp 0954
Sim số đẹp 0955
Sim số đẹp 0956
Sim số đẹp 0957
Sim số đẹp 0958
Sim số đẹp 0959
CÔNG TY TNHH LONG VĂN
ĐC: 58 Đường Số 11, Phường 11, Quận Gò Vấp, TPHCM
Hotline - 0903.96.68.96 - 08.358.99999 - 0912.855.663
HƯỚNG DẪN TÌM KIẾM SIM THEO Ý MUỐN
Quý khách cần tìm sim đuôi 6868 chỉ cần gõ *6868 rồi click Tìm kiếm.
Quý khách cần tìm sim đuôi 6868 giá khoảng 5.000.000 trở về gõ *6868 giá đến gõ 5.000.000 rồi click Tìm kiếm.
Quý khách cần tìm sim đuôi là 6868 đầu 091 gõ 091*6868 rồi click Tìm sim.
Quý khách cần tìm sim đuôi 6868 đầu 091 giá từ 7.000.000 trở về gõ 091*6868 giá đến gõ 7.000.000 rồi click Tìm kiếm..
Quý khách cần tìm sim đầu 0913 gõ 0913* rồi click Tìm kiếm.
Quý khách cần tìm sim đầu 0913 giá từ 1.000.000 đến 2.000.000 gõ 0913* giá từ gõ 1.000.000 giá đến gõ 2.000.000.
Quý khách cần tìm sim mạng Vinaphone giá từ 1.000.000 đến 2.000.000 chọn mạng di động quý khách chọn VinaPhone giá từ gõ 1.000.000 giá đến gõ 2.000.000 số sim gõ 0 rồi click Tìm kiếm.
Quý khách cần tìm sim 10 số đuôi năm sinh 1989 gõ 09*1989 rồi click Tìm kiếm.

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
Giải trí-
Tâm điểm
Copyright © 2008 - 2017 – Công ty Cổ phần VCCorp
Tầng 17,19,20,21 Toà nhà Center Building - Hapulico Complex,
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Hotline: 0943 113 999
Email: btv@soha.vn
Giấy phép số 2411/GP-TTĐT do Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội cấp ngày 31 tháng 07 năm 2015.
Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Nguyễn Thế Tân
Liên hệ quảng cáo:
Hotline: 0926.864.344 (Ms Hằng)
Email: giaitrixahoi@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH:
Tầng 20, tòa nhà Center Building, Hapulico Complex,
số 1 Nguyễn Huy Tưởng, phường Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân, Hà Nội.
Tel: (84 4) 7307 7979
Fax: (84 4) 7307 7980


text:
- Hoạt động cuối:
- 31/8/16
- Tham gia ngày:
- 31/8/16
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 0
- Giới tính:
- Nữ
- Sinh nhật:
- 4/10/96 (Tuổi: 20)
Huongfin
New Member, Nữ, 20
- Huongfin được nhìn thấy lần cuối:
- 31/8/16
-
- Đang tải...
-
Giới thiệu
- Giới tính:
- Nữ
- Sinh nhật:
- 4/10/96 (Tuổi: 20)
Tương tác

markdown:
![ Huongfin](http://svnhforum.com/forum/data/avatars/l/140/140379.jpg?1472652156)
- Hoạt động cuối:
- 31/8/16
- Tham gia ngày:
- 31/8/16
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/huongfin.140379/trophies)
- Giới tính:
- Nữ
- Sinh nhật:
- 4/10/96 (Tuổi: 20)
# Huongfin
New Member, Nữ, 20
- Huongfin được nhìn thấy lần cuối:
- 31/8/16
-
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Giới tính:
- Nữ
- Sinh nhật:
- 4/10/96 (Tuổi: 20)
### Tương tác

Vietnix-Cache: HIT from backend


text:
- Hoạt động cuối:
- 23/9/13
- Tham gia ngày:
- 23/9/13
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 0
- Sinh nhật:
- 16/2/84 (Tuổi: 33)
leconan
New Member, 33
- leconan được nhìn thấy lần cuối:
- 23/9/13
-
- Đang tải...
-
Giới thiệu
- Sinh nhật:
- 16/2/84 (Tuổi: 33)
Tương tác

markdown:
![ leconan](http://svnhforum.com/forum/styles/banh/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 23/9/13
- Tham gia ngày:
- 23/9/13
- Bài viết:
- 0
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[0](members/leconan.65906/trophies)
- Sinh nhật:
- 16/2/84 (Tuổi: 33)
# leconan
New Member, 33
- leconan được nhìn thấy lần cuối:
- 23/9/13
-
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Sinh nhật:
- 16/2/84 (Tuổi: 33)
### Tương tác


text:
Diễn đàn chính thức sinh viên Học viện Ngân Hàng
Trang chủ
Thành viên
>
lienntn
>
Hoạt động cuối:
19/3/14
Tham gia ngày:
19/3/14
Bài viết:
0
Đã được thích:
0
Điểm thành tích:
0
lienntn
New Member
lienntn được nhìn thấy lần cuối:
19/3/14
Tin nhắn hồ sơ
Các bài đăng
Thông tin
Hiện tại không có tin nhắn trong hồ sơ của lienntn.
Show Ignored Content
Đang tải...
Xem
Tương tác
Nội dung:
Tìm tất cả nội dung bởi lienntn
Tìm tất cả chủ đề bởi lienntn
Đăng nhập bằng Facebook
Đăng nhập bằng Google
Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email:
Bạn đã có tài khoản rồi?
Tích vào đây để đăng ký
Vâng, Mật khẩu của tôi là:
Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì đăng nhập
Diễn đàn chính thức sinh viên Học viện Ngân Hàng
Trang chủ
Thành viên
>
lienntn
>
Trang chủ
Diễn đàn
Video
Video
Liên kết nhanh
Video ngẫu nhiên
Video
Playlists
Diễn đàn học tập
ĐĂNG NHẬP | ĐĂNG KÝ
Diễn đàn
Liên kết nhanh
Tìm kiếm diễn đàn
Watched Tags
Bài viết gần đây
Menu


text:
Phần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô
Chia sẻ: Nguyen Phi Cuong Cuong | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:30
lượt xem 83
download
Phần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô
Trong đó : - Go là trọng lượng bản thân xe ôtô. Chọn Go = 2710 (kg) - Gn : Trọng lượng trung bình của mỗi người ( trọng lượng bình quân của mỗi người thừa nhận la 65 kg)
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: Phần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô
- cPhần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô. + G là trọng lượng của toàn bộ ôtô G = Go + Gn.n + Ge Trong đó : - Go là trọng lượng bản thân xe ôtô. Chọn Go = 2710 (kg) - G n : Trọng lượng trung bình của mỗi người ( trọng lượng bình quân của mỗi người thừa nhận la 65 kg) - n : Số chỗ ngồi ( n = 3) - Ge : Tải trọng định mức của ôtô Ge = 3000 (kg) Từ đó ta có : G = 2710 + 65.2 + 3000 = 5905 (kg) Ôtô đạt tốc độ lớn nhất V max khi chạy trên đường bằng. Khi đó công suất động cơ sinh ra là : Nv = 1 (Nf + Nω) ηtl G. f .Vmax K .F .Vmax 3 Nv = 1 ( + ) 270 3500 ηtl Ở đây : + f : Hệ số cản lăn của đường (f = 0.025) 2 + k : Hệ số cản không khí. Đối với ôtô vận tải k =0.05 ÷ 0.07 ( kg.gy /m 4 ) Lấy k = 0.06 ( kg.gy2/m4 )
- + Vmax là tốc độ cực đại của ôtô ở tay số truyền thẳng khi xe ch ạy trên đường tốt, mặt đường nằm ngang ( tính theo km/h) Vmax = 70 km/h + F là diện tích chính diện của ôtô (m 2 ) Tham khảo ôtô cùng loại theo công thức : F = m.B.H - m : là hệ số điền đầy diện tích cản chuyển động của ôtô Đối với ôtô tải ( m = 0.95) - B : chiều rộng cơ sở của ôtô (m) B = 1.715 (m) - H : chiều cao của ôtô (m) H = 2.480 (m) Vậy ta có : F = 0,95.1,715.2,480 = 4,0 (m 2 ) + ηtl là hệ số truyền lực. Đối với ôtô vận tải ηtl = 0,8 ÷ 0,85 Ta chọn ηtl = 0,8 Từ các chỉ số trên ta có công suất khi xe đạt vận tốc cực đại là: 1 5905.0,02.80 0,07.3,586.80^3 + Nv = = 71,713(ml) 0.9 270 3500 Đây là công suất thoả mãn điều kiện khi thiết kế nhưng khi lắp trên ôtô có thêm các bộ phận khác, mặt khác để tăng khả năng th ắng sức cản đột xu ất trong qúa trình chuyển động thì ta phải chọn công suất cao h ơn 15 ÷ 20% so với công suất trong quá trình tính toán nên ta chọn: Nv = 78,61 + 7 15% = Lấy Nv = 122 (mã lực) So sánh công suất này với công suất của xe tham khảo ta có: Ứng với Nv = 122 (mã lực) ta chọn n v = 3000 (v/phút)
- I.2 . Xây dựng đường đăc tính ngoài của động cơ : Đối với ôtô động cơ Diêzen thì t ốc đ ộ c ực đ ại N max sẽ ứng với số vòng quay n N Công suất cực đại Nmax của động cơ nghĩa là điểm A,B trên đồ thị sẽ trùng nhau ( thường hạn chế số vòng quay ở Nmax ) và khi đó: n N = n V = 3200 (v/phút) muốn xây dựng đường đặc tính ( N e , n e ) và ( m e ,n e ) ta sử dụng công thức Lâydecman đối với động cơ Xăng là: ne ne ne Ne = Nv[a. n + b.( n ) 2 - c( n ) 3 ] N N N + Nv là công suất của động cơ ứng với vận tốc cực đại Nv = 122 ( mã lực) + a,b,c : hệ số thực nghiệm. Đối với động c ơ Diêzen 4 kỳ có bu ồng cháy trực tiếp ( buồng cháy thống nhất ) nên hệ số thực nghiệm tương ứng là : a = 0,87 ; b = 1,13 ; c=1 + n N : số vòng quay ứng với công suất cực đại + n e : số vòng quay của trục khuỷu ứng với một điểm bất kỳ của đồ thị đường đặc tính . Khi có đồ thị N = ƒ(n e ) ta có thể xây dựng được đồ thị mômen quay của động cơ theo công thức : Ne Me = 716. n (mã lực .m) e Ta chọn n e trong khoảng : 500 ÷ 3000 (v/phút) Ta thành lập được bảng tính các giá tri ( Me,Ne,ne/nn) dựa vào số vòng quay của ne :
- ne ne/nn Ne Me 500 0.192 24.642 35.288 600 0.231 30.336 36.201 700 0.269 36.188 37.015 800 0.308 42.156 37.730 900 0.346 48.199 38.345 1000 0.385 54.275 38.861 1200 0.462 66.360 39.595 1400 0.538 78.077 39.931 1600 0.615 89.093 39.869 1800 0.692 99.075 39.410 2000 0.769 107.690 38.553 2600 1.000 122.000 33.597 2800 1.077 121.815 31.150 3000 1.154 118.596 28.305 Ne(ml) Me(kg.m) 122 118.596 Ne Me 39.891 35.288 24.642 nck 2600 0 500 1600 3000 n (v/p) Đường đặc tính ngoài của động cơ Diezen (hạn chế tốc độ)
- Động cơ Diezen được trang bị bộ điều tốc , để hạn chế tốc độ tối đa của động cơ . Do hạn chế của bộ phận hạn chế số vòng quay cho nên ở vị trí có bộ phận hạn chế số vòng quay các đường đặc tính Ne và Me s ẽ đi nghiêng xuống vị trí nck (nck là số vòng quay của động cơ khi chạy không) n ck =2800 (vòng/phút) Công suất cực đại của động cơ khi làm việc có bộ đi ều tốc g ọi là công su ất định mức của động cơ Nn .Mô men xoắn ứng với công suất cực đại gọi là mô men xoắn định mức Mn ,số vòng quay ứng với công suất cực đại gọi là số vòng quay định mức nn . Ta có số vòng quay lớn nhất của động cơ khi sử dụng bộ điều tốc là : nemax =(0,8÷0,9)nN =(0,8÷0,9)3000=2400÷2700 (vòng/phút) chọn nemax =2600 (vòng/phut) Công suất lớn nhất ứng với số vòng quay lớn nhất của động cơ là: n ne 2 3 ne + b n − c n Ne =Nemax. a e nN N N 3000 3000 2 3 3000 + 1.13 − =118.596 (mã lực) =122 0,87 2600 2600 2600 Với trọng lượng toàn bộ của ôtô là : G = 8500 (kg) Và sự phân bố tải trọng lên cầu trước và cầu sau của ôtô là : Cầu trước : G 1 = 25% G = 25% . 8500 = 2125 (kg) Cầu sau : G 2 = 75% G = 75% .8500 = 6375 (kg) Vì vậy việc chọn lốp là rất quan trọng nó ảnh hưởng đ ến hoạt đ ộng c ủa ôtô. Vì ôtô thường xuyên hoạt động trên đường đất sỏi (Đường kém chất lượng, hệ số bám thấp ). Để ôtô có khả năng bám tốt ta nên ch ọn lốp có áp su ất th ấp
- nhằm tăng độ bám cho lốp giảm tình trạng bị trượt khi xe hoạt động. Ch ọn lốp có ký hiệu (8.25 - 20). Với ký hiệu trên : + Bề rộng của lốp là : B = 8,25 (in) = 209,55 (mm) + Bán kính vành bánh xe : r = 20 (in) = 508 (mm) III. Xác định tỷ số truyền của truyền lực chính ( i 0 ): Theo đầu bài cho xe chạy với vận tốc cực đại V max , với tải trọng định mức thì người lái phải cho xe chạy ở tay số truy ền th ẳng, trên m ặt đường bằng nghĩa là i h = 1 theo lý thuyết thì tỷ số truyền i 0 được xác định theo công thức sau : nv .rk i 0 =0,377 i pc .ih .Vmax Trong đó : + n v : tốc độ vòng quay của trục khuỷu động cơ khi đạt tốc đ ộ lớn nh ất (v/ph) n N = n V = 3000 (v/ph) + r k : bán kính động học củabánh xe (mm) d r k = λ .( B + ) 25,4 (mm) 2 Trong đó: - λ : Hệ số kể đến biến dạng của lốp. Lốp có áp suất thấp λ = (0,93 ÷ 0,935). Chọn λ = 0,935 20 r k = 0,935.( 8,25 + ) .25,4 = 433 (mm) = 0,433 m 2 + i pc : Tỷ số truyền của số phụ hoặc hộp phân phối ở số truyền cao
- i pc =( 1 ÷ 1,5) chọn i pc = 1 + i hn : tỷ số truyền thẳng cao nhất của hộp số : i h = 1 + Vmax: vận tốc lớn nhất của ôtô ( Vmax = 70 km/h) Thay các thông số trên vào công thức ta có : 3000.0, 433 i 0 = 0,377.( ) =6,99 1.1.70 IV. Xác định tỷ số truyền của hộp số và hộp số phụ : IV.1. Xác định tỷ số truyền của hộp số : IV.1.1 Xác định tỷ số truyền ở tay số 1: Tỷ số truyền ở tay số 1 được xác định trên cơ s ở đ ảm b ảo kh ắc ph ục s ức cản lớn nhất của mặt đường mà xe không bị trượt : Pψ max ≤ P k1 ≤ P ϕ Do đó ih1 được xác định theo điều kiện cản của chuyển động : ψ G. max .rd ih1 = M emax .i0 .i pc .ηtl Trong đó : + G = 8500 (kg). Trọng lượng của toàn bộ ôtô + ψ max = i + f = 0,025 + 0,25 = 0,275 là hệ số cản cực đại của đường + r d =0,433. Bán kính động lực học của bánh xe + i 0 = 6,99. Tỷ số truyền của truyền lực chính + i pc = 1. Tỷ số truyền cao của hộp số phụ + η tl = 0,85. Hiệu suất của hệ thống truyền lực 122 Ne + M emax =716. n =716. =29,2 (kg.m) 3000 e
- 8500.0, 275.0, 433 ih1 = = 5,83 29, 2.0,85.1.1.6,99 Và được kiểm tra bằng công thức : ϕrbx .G.m . ih1 ≤ Memax .i pc .ηtl Trong đó : + ϕ = 0,6 ÷ 0,8 . Hệ số bám cực đại giữa lốp và đường chọn ϕ = 0,8 + m : Hệ số phân bố tải trọng lên cầu chủ động m = 1,1 ÷ 1,2 cầu chủ động sau : chọn m = 1,2 Thay số vào ta có : 0,8.0, 433.8500.1, 2 = 21,6 thoả mãn điều kiện i h1 ≤ 29, 2.6,99.0,85 Vậy ta chọn ih1=5,83 IV.1.2 . Xác định tỷ số truyền ở tay số trung gian : Ta xác định tỷ số truyền ở tay số trung gian theo phương pháp cấp số nhân : i 2 h1 = 3.24 ih2 = 3 ih1 = 1,78 ih3 = 3 ih4 = 1 1 = 0,556 ( vì ih5 tính toán nhỏ nên ta có thể lấy ih5 trong khoảng i h5 = 3 ih1 0,7÷0,8 ). Chọn ih5=0,7 IV.1.3. Tỷ số truyền số lùi :
- Tỷ số truyền số lùi thường chọn trong khoảng il= ( 1,1÷1,3).ih1 Chọn i l =1,2.i h1 = 1,2.5,83= 6,996 V. Lập đồ thị cân bằng công suất động cơ : Ta có phương trình cân bằng công suất tổng quát : Ne = Nr + Nf + Nw ± Ni ± Nj + Nmk + No Trong đó : -) Ne công suất của động cơ ( mã lực ) -) Nr = Ne ( 1- η tl ) công suất tiêu hao cho sức cản của gió Pf .V f .G.cosα = công suất tiêu hao để thắng lực cản (m.l) -) Nf = 270 270 K .F .V 3 công suất tiêu hao cho sức cản gió -) Nw = 3500 GV . sin α công suất tiêu hao cho sức cản lên dốc -) Ni = 270 G δi . jv ( ) công suất tiêu hao cho sức cản tăng tốc -) Nj = f 270 Pmk .V công suất tiêu hao cho lực cản ở mooc -) Nmk = 270 M 0 .n0 công suất tiêu hao cho truc truyền công suất -) No = 716.2 Mà công suất kéo ở bánh xe chủ động : Nk = Ne - Nr = Ne.η tl Phương trình cân bằng công suất có dạng : Nk = Nf + Nu ± Ni ± Nj + Nmk + No Công suất dư được tính theo công thức sau : Na = Nk - Nw
- Muốn lập được đồ thị cân bằng công suất của ôtô ta ph ải tính t ốc đ ộ chuy ển động của ôtô ở các tay số theo số vòng quay của động c ơ (n e ) theo công thức sau : rbx .ne + Ở tay số 1 : V 1 = 0,377. i0 .ih1 rbx .ne + Ở tay số 2 : V 2 = 0,377. i0 .ih 2 rbx .ne + Ở tay số 3 : V 3 = 0,377. i0 .ih 3 rbx .ne + Ở tay số 4 : V 4 = 0,377 i0 .ih 4 rbx .ne + Ở tay số 5 : V 5 = 0,377. i0 .ih 5 Trong đó : - r bx : Bán kính lăn của bánh xe - n e : số vòng quay của động cơ Cho n e những giá trị khác nhau từ ( 500 ÷ 3000 ) vào các công thức trên để tính ta lập thành bảng sau: Đối với mỗi tay số ta thành lập được các bảng tính sau : Tay số 1 ( V1) : ne Ne Nk V1 Nf1 Nω1 Nf1+Nω1 Nd1 500 24.642 20.946 2.003 1.576 0.001 1.577 19.369 600 30.336 25.786 2.403 1.892 0.001 1.893 23.893
- 700 36.118 30.700 2.804 2.207 0.002 2.208 28.492 800 42.156 35.833 3.205 2.522 0.002 2.524 33.308 900 48.199 40.969 3.605 2.837 0.003 2.841 38.129 1000 54.275 46.134 4.006 3.153 0.004 3.157 42.977 1200 66.360 56.406 4.807 3.783 0.008 3.791 52.615 1400 78.077 66.365 5.608 4.414 0.012 4.426 61.940 1600 89.093 75.729 6.409 5.044 0.018 5.062 70.667 1800 99.075 84.214 7.210 5.675 0.026 5.701 78.513 2000 107.690 91.537 8.011 6.305 0.035 6.341 85.196 2600 122.000 103.700 10.415 8.197 0.077 8.274 95.426 2800 121.815 103.543 11.216 8.827 0.097 8.924 94.619 3000 118.596 100.807 12.017 9.458 0.119 9.577 91.230 Tay số 2 ( V2) : ne Ne Nk V2 Nf2 Nω2 Nψ2 Nd2 500 24.642 20.946 3.604 2.836 0.003 2.840 20.942 600 30.336 25.786 4.325 3.404 0.006 3.409 25.780 700 36.118 30.700 5.046 3.971 0.009 3.980 30.691 800 42.156 35.833 5.766 4.538 0.013 4.551 35.819 900 48.199 40.969 6.487 5.106 0.019 5.124 40.950 1000 54.275 46.134 7.208 5.673 0.026 5.699 46.108 1200 66.360 56.406 8.649 6.807 0.044 6.852 56.362 1400 78.077 66.365 10.091 7.942 0.070 8.012 66.295 1600 89.093 75.729 11.533 9.077 0.105 9.182 75.624 1800 99.075 84.214 12.974 10.211 0.150 10.361 84.064 2000 107.690 91.537 14.416 11.346 0.205 11.551 91.331 2600 122.000 103.700 18.740 14.749 0.451 15.201 103.249 2800 121.815 103.543 20.182 15.884 0.564 16.448 102.979 3000 118.596 100.807 21.624 17.019 0.693 17.712 100.113 Tay số 3 (V3) 500 24.642 20.946 6.560 5.163 0.019 5.182 15.763 600 30.336 25.786 7.872 6.196 0.033 6.229 19.557 700 36.118 30.700 9.184 7.228 0.053 7.281 23.419 800 42.156 35.833 10.496 8.261 0.079 8.340 27.493
- 900 48.199 40.969 11.808 9.293 0.113 9.406 31.563 1000 54.275 46.134 13.120 10.326 0.155 10.481 35.653 1200 66.360 56.406 15.744 12.391 0.268 12.659 43.747 1400 78.077 66.365 18.368 14.456 0.425 14.881 51.484 1600 89.093 75.729 20.992 16.521 0.634 17.156 58.573 1800 99.075 84.214 23.616 18.587 0.903 19.490 64.724 2000 107.690 91.537 26.240 20.652 1.239 21.891 69.646 2600 122.000 103.700 34.112 26.847 2.722 29.569 74.131 2800 121.815 103.543 36.736 28.912 3.399 32.312 71.231 3000 118.596 100.807 39.360 30.978 4.181 35.159 65.648 Tay số 4 (V4) : ne Ne Nk V4 Nf4 Nω4 Nψ4 Nd4 500 24.642 20.946 11.677 9.190 0.109 9.299 11.646 600 30.336 25.786 14.012 11.028 0.189 11.217 14.569 700 36.118 30.700 16.347 12.866 0.300 13.166 17.535 800 42.156 35.833 18.683 14.704 0.447 15.151 20.681 900 48.199 40.969 21.018 16.542 0.637 17.179 23.790 1000 54.275 46.134 23.354 18.380 0.873 19.253 26.880 1200 66.360 56.406 28.024 22.056 1.509 23.565 32.841 1400 78.077 66.365 32.695 25.732 2.397 28.129 38.237 1600 89.093 75.729 37.366 29.408 3.577 32.985 42.744 1800 99.075 84.214 42.036 33.084 5.094 38.178 46.036 2000 107.690 91.537 46.707 36.760 6.987 43.747 47.789 2600 122.000 103.700 60.719 47.788 15.350 63.139 40.561 2800 121.815 103.543 65.390 51.464 19.172 70.636 32.906 3000 118.596 100.807 70.061 55.140 23.581 78.721 22.085 Tay số 5 (v5): ne Ne Nk V5 Nf5 Nω5 Nψ5 Nd5 13.12 500 24.642 20.946 16.681 9 0.318 13.447 7.499 600 30.336 25.786 20.017 15.75 0.550 16.304 9.481
- 4 18.38 700 36.118 30.700 23.354 0 0.873 19.253 11.447 21.00 800 42.156 35.833 26.690 6 1.304 22.309 13.523 23.63 900 48.199 40.969 30.026 2 1.856 25.488 15.481 100 26.25 0 54.275 46.134 33.362 7 2.546 28.804 17.330 120 31.50 0 66.360 56.406 40.035 9 4.400 35.909 20.497 140 36.76 0 78.077 66.365 46.707 0 6.987 43.747 22.618 160 42.01 10.43 0 89.093 75.729 53.379 2 0 52.441 23.288 180 47.26 14.85 0 99.075 84.214 60.052 3 0 62.113 22.101 200 52.51 20.37 0 107.690 91.537 66.724 4 0 72.885 18.652 260 103.70 68.26 44.75 113.02 0 122.000 0 86.742 9 3 2 -9.322 280 103.54 73.52 55.89 129.41 0 121.815 3 93.414 0 6 6 -25.873 300 100.80 100.08 78.77 68.74 147.52 0 118.596 7 6 2 9 1 -46.715
- Ne(ml) Nk(ml) Nψ Ne5 Ne4 Ne3 Ne1 Ne2 122 118.596 103.70 Nk2 Nk1 Nk3 Nk5 Nk4 100.87 99.075 Nf 84.214 66.360 56.406 42.156 35.833 24.642 20.946 Đồ thị cân bằng công suất Vmax 86.742 100.086 V(km/h) 16.681 26.690 40.035 60.052 Đồ thị cân bằng công suất động cơ VI. Lập đồ thị cân bằng sức kéo của ôtô . Từ lý thuyết ta đã biết ph ương trình cân bằng l ực kéo t ổng quát c ủa ôtô như sau : Pk = P f + P w + P i + P j + P m Trong đó : + Pk là lực kéo tiếp tuyến ở các bánh xe chủ động (kg) + Pf = f.G.cosα lực cản lăn ( kg) K .F .V 2 lực cản của không khí ( kg) + Pw = (3, 6) 2 + Pi = G. sinα lực cản lên dốc ( kg) G + Pj = g .δij lực cản tăng tốc ( kg)
- + Pmk : lực cản của moóc kéo Tính lực kéo ở các bánh xe chủ động theo công thức sau : M k M e .ih .i0 .in 716.2.N e , i0 .ih .nH Pk = = = rbx rbx rbx .ne 716.2 N e .ih .i0 .n H P= k rbx .ne Ở đây : + M k là mômen xoắn ở bánh xe chủ động (kg.m) + r bx : bán kính lăn của bánh xe chủ động + M e : Mômen xoán của trục khuỷu động cơ (g.m) + N e : công suất của động cơ + n e : số vòng quay của động cơ ứng với N e (v/ph) + i c : tỷ số truyền của truyền lực chính + i h : tỷ số truyền của hộp số tuỳ theo từng tay số tính toán Thay số vào công thức trên cho từng tay số khác nhau ta thành l ập đ ược b ảng sau : Đối với tay truyền số 1 : ne Ne V1 Pk1 Pf1 Pω1 Pψ1 500 24.642 2.003 5645.80 212.50 0.0743 212.57
- 600 30.336 2.403 5791.98 212.50 0.107 212.61 700 36.118 2.804 5910.79 212.50 0.1456 212.65 800 42.156 3.205 6036.56 212.50 0.1902 212.69 900 48.199 3.605 6135.01 212.50 0.2407 212.74 1000 54.275 4.006 6217.55 212.50 0.2971 212.80 1200 66.360 4.807 6334.98 212.50 0.4279 212.93 1400 78.077 5.608 6388.73 212.50 0.5824 213.08 1600 89.093 6.409 6378.86 212.50 0.7607 213.26 1800 99.075 7.210 6305.38 212.50 0.9628 213.46 2000 107.690 8.011 6168.30 212.50 1.1886 213.69 2600 122.000 10.415 5375.34 212.50 2.0087 214.51 2800 121.815 11.216 4983.82 212.50 2.3296 214.83 3000 118.596 12.017 4528.65 212.50 2.6743 215.17 Đối với tay truyền số 2: ne Ne V2 Pk2 Pf2 Pω2 Pψ2 500 24.642 3.604 3137.63 212.50 0.24 212.74 600 30.336 4.325 3218.87 212.50 0.35 212.85 700 36.118 5.046 3284.90 212.50 0.47 212.97 800 42.156 5.766 3354.79 212.50 0.62 213.12 900 48.199 6.487 3409.51 212.50 0.78 213.28 1000 54.275 7.208 3455.38 212.50 0.96 213.46 1200 66.360 8.649 3520.64 212.50 1.39 213.89 1400 78.077 10.091 3550.51 212.50 1.89 214.39 1600 89.093 11.533 3545.03 212.50 2.46 214.96 1800 99.075 12.974 3504.19 212.50 3.12 215.62 2000 107.690 14.416 3428.01 212.50 3.85 216.35 2600 122.000 18.740 2987.33 212.50 6.50 219.00 2800 121.815 20.182 2769.74 212.50 7.54 220.04 3000 118.596 21.624 2516.78 212.50 8.66 221.16 Đối với tay truyền số 3 : ne Ne V3 Pk3 Pf3 Pω3 Pψ3 500 24.642 6.56 1723.76 212.50 0.80 213.30
- 600 30.336 7.87 1768.39 212.50 1.15 213.65 700 36.118 9.18 1804.67 212.50 1.56 214.06 800 42.156 10.50 1843.06 212.50 2.04 214.54 900 48.199 11.81 1873.12 212.50 2.58 215.08 1000 54.275 13.12 1898.33 212.50 3.19 215.69 1200 66.360 15.74 1934.18 212.50 4.59 217.09 1400 78.077 18.37 1950.59 212.50 6.25 218.75 1600 89.093 20.99 1947.58 212.50 8.16 220.66 1800 99.075 23.62 1925.14 212.50 10.33 222.83 2000 107.690 26.24 1883.29 212.50 12.75 225.25 2600 122.000 34.11 1641.19 212.50 21.55 234.05 2800 121.815 36.74 1521.65 212.50 24.99 237.49 3000 118.596 39.36 1382.67 212.50 28.69 241.19 Đối với tay truyền số 4 : ne Ne V4 Pk4 Pf4 Pω4 Pψ4 24.642 11.68 968.41 212.50 2.52 215.02 500 30.336 14.01 993.48 212.50 3.64 216.14 600 36.118 16.35 1013.86 212.50 4.95 217.45 700 42.156 18.68 1035.43 212.50 6.46 218.96 800 48.199 21.02 1052.32 212.50 8.18 220.68 900 54.275 23.35 1066.48 212.50 10.10 222.60 1000 66.360 28.02 1086.62 212.50 14.54 227.04 1200 78.077 32.69 1095.84 212.50 19.80 232.30 1400 89.093 37.37 1094.14 212.50 25.86 238.36 1600 99.075 42.04 1081.54 212.50 32.72 245.22 1800 107.690 46.71 1058.03 212.50 40.40 252.90 2000 122.000 60.72 922.01 212.50 68.27 280.77 2600 121.815 65.39 854.86 212.50 79.18 291.68 2800 118.596 70.06 776.78 212.50 90.90 303.40 3000 Đối với tay truyền số 5 : ne Ne V5 Pk5 Pf5 Pω5 Pψ5
- 16.68 677.88 212.50 5.15 217.65 500 24.642 30.336 20.02 695.43 212.50 7.42 219.92 600 36.118 23.35 709.70 212.50 10.10 222.60 700 42.156 26.69 724.80 212.50 13.19 225.69 800 48.199 30.03 736.62 212.50 16.70 229.20 900 54.275 33.36 746.53 212.50 20.61 233.11 1000 66.360 40.03 760.63 212.50 29.68 242.18 1200 78.077 46.71 767.09 212.50 40.40 252.90 1400 89.093 53.38 765.90 212.50 52.77 265.27 1600 99.075 60.05 757.08 212.50 66.78 279.28 1800 107.690 66.72 740.62 212.50 82.45 294.95 2000 122.000 86.74 645.41 212.50 139.34 351.84 2600 121.815 93.41 598.40 212.50 161.60 374.10 2800 118.596 100.09 543.75 212.50 185.51 398.01 3000 * ) Tính trị số Pω = ƒ(v²) : Pω không tính theo từng số truyền mà tính theo s ố bi ến thiên tốc đ ộ nói chung Ta có bảng giá trị của Pω biến thiên theo (V):
- v² Pω tt ne v 1 500 3.2418 10.509 0.1946 2 600 3.8902 15.134 0.2803 3 700 4.5386 20.598 0.3815 4 800 5.1869 26.904 0.4982 5 900 5.8353 34.05 0.6306 6 1000 6.4836 42.038 0.7785 7 1200 7.7804 60.534 1.121 8 1400 9.0771 82.394 1.5258 9 1600 10.374 107.62 1.9929 10 1800 11.671 136.2 2.5223 11 2000 12.967 168.15 3.1139 12 2400 15.561 242.14 4.484 13 2800 18.154 329.58 6.1032 14 3000 19.451 378.34 7.0063 Đồ thị cân bằng lực kéo VII. Lập đồ thị đặc tính động lực của ôtô Chỉ tiêu về lực kéo Pk chưa đánh giá được ch ất lượng …l ực cc ủa ôtô nay so với ôtô khác . Bởi vì hai ôtô cùng có lực kéo Pk như nhau thì ôtô nào có nhân
- tố cản không khí bé hơn sẽ có chất lượng động l ực tốt h ơn và n ếu hai ôtô có cùng nhân tố cản không khí như nhau tải trọng như nhau thì ôtô nào có trọng lượng thiết kế bé hơn thì ôtô ấy tốt hơn . Vì vậy ta ph ải tinh y ếu t ố đông l ực học của ôtô M e i h .io .η tl KFV 2 − ( 3,6) 2 Pk − Pω rbx D= = G G Ở đây : P k Lực cản tiếp tuyến ở các bánh xe chủ động ( kg) Pω Lực cản không khí Me : mô men xoắn đọng cơ lấy theo đặc tính ngoài (kg.m) ih : tỷ số truyền của hộp số ứng với từng cấp số . η tl : hiệu suất của hệ thống truyền lực. io :tỷ số truyền của hệ thống truyền lực. rbx : bán kính bánh xe (m): K :hệ số cản khí động học (KG.s2/m4). F :diện tích cản chính diện (m2). V: vận tốc chuyển động của ô tô (km/h). G trọng lượng toàn bộ ôtô ( kg) Tính D=ƒ(v) cho từng tay số ta thành lập bảng sau : Đối với tay truyền số 1 : ne Me V1 D1 500 35.288 2.003 0.6642 600 36.201 2.403 0.6814 700 37.015 2.804 0.6954 800 37.73 3.205 0.7102 900 38.345 3.605 0.7217
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ
8 p | 1100 | 400
-
XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN NHIỆT CHU TRÌNH, CHỌN MÁY NÉN VÀ THIẾT BỊ PHỤ CỦA HỆ THỐNG LẠNH 1 CẤP
5 p | 332 | 119
-
Chương VIII: Đặc tính động cơ
27 p | 243 | 104
-
Hướng dẫn sử dụng solidwork 2004 - Phần 1 xây dựng mô hình khối rắn - Chương 2
14 p | 148 | 62
-
Giáo trình Cơ kỹ thuật (tài liệu dùng cho các trường Trung học chuyên nghiệp và Dạy nghề): Phần 1 - Phùng Văn Hồng, Nguyễn Đức Lợi
63 p | 98 | 55
-
Ebook Thiết kế chi tiết máy công dụng chung - Phần 1: Thiết kế các chi tiết máy công dụng chung (Trần Thiên Phúc)
346 p | 97 | 55
-
Bài giảng Thủy khí - Chương 1: Khái niệm về máy thủy khí
13 p | 127 | 43
-
Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo nắp hầm hàng tàu vỏ thép, chương 6
16 p | 108 | 30
-
Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 10
13 p | 108 | 29
-
Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 11
9 p | 137 | 27
-
Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 8
4 p | 98 | 24
-
Bài tập lớn Lý thuyết ô tô: Tính toán sức kéo ô tô con
29 p | 53 | 18
-
CHƯƠNG 1 : LỰC VÀ MOMEN TÁC DỤNG LÊN ÔTÔ
46 p | 72 | 16
-
Xây dựng bài toán xác định độ ồn rung hộp số cơ khí bằng phương pháp phần tử hữu hạn
3 p | 23 | 7
-
Đặc tính xung của hệ xử lý số TTBB
3 p | 53 | 7
-
Điều khiển động cơ không đồng bộ không cần cảm biến tốc độ sử dụng lọc Kalman trong cấu trúc có tách kênh trực tiếp
6 p | 27 | 4
-
Bài giảng Chương 2: Đặc tính chung của các phần tử
40 p | 10 | 3

markdown:
# Phần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô
Chia sẻ: Nguyen Phi Cuong Cuong | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:30
lượt xem 83
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2011/20111019/cicada90/80x100/btl_oto__1497.jpg)
##
Phần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Trong đó : - Go là trọng lượng bản thân xe ôtô. Chọn Go = 2710 (kg) - Gn : Trọng lượng trung bình của mỗi người ( trọng lượng bình quân của mỗi người thừa nhận la 65 kg)
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Phần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô
- cPhần 1: xây dựng đường đặc tính tốc độ ngoài của động cơ. chọn động cơ đặt trên ôtô. + G là trọng lượng của toàn bộ ôtô G = Go + Gn.n + Ge Trong đó : - Go là trọng lượng bản thân xe ôtô. Chọn Go = 2710 (kg) - G n : Trọng lượng trung bình của mỗi người ( trọng lượng bình quân của mỗi người thừa nhận la 65 kg) - n : Số chỗ ngồi ( n = 3) - Ge : Tải trọng định mức của ôtô Ge = 3000 (kg) Từ đó ta có : G = 2710 + 65.2 + 3000 = 5905 (kg) Ôtô đạt tốc độ lớn nhất V max khi chạy trên đường bằng. Khi đó công suất động cơ sinh ra là : Nv = 1 (Nf + Nω) ηtl G. f .Vmax K .F .Vmax 3 Nv = 1 ( + ) 270 3500 ηtl Ở đây : + f : Hệ số cản lăn của đường (f = 0.025) 2 + k : Hệ số cản không khí. Đối với ôtô vận tải k =0.05 ÷ 0.07 ( kg.gy /m 4 ) Lấy k = 0.06 ( kg.gy2/m4 )
- + Vmax là tốc độ cực đại của ôtô ở tay số truyền thẳng khi xe ch ạy trên đường tốt, mặt đường nằm ngang ( tính theo km/h) Vmax = 70 km/h + F là diện tích chính diện của ôtô (m 2 ) Tham khảo ôtô cùng loại theo công thức : F = m.B.H - m : là hệ số điền đầy diện tích cản chuyển động của ôtô Đối với ôtô tải ( m = 0.95) - B : chiều rộng cơ sở của ôtô (m) B = 1.715 (m) - H : chiều cao của ôtô (m) H = 2.480 (m) Vậy ta có : F = 0,95.1,715.2,480 = 4,0 (m 2 ) + ηtl là hệ số truyền lực. Đối với ôtô vận tải ηtl = 0,8 ÷ 0,85 Ta chọn ηtl = 0,8 Từ các chỉ số trên ta có công suất khi xe đạt vận tốc cực đại là: 1 5905.0,02.80 0,07.3,586.80^3 + Nv = = 71,713(ml) 0.9 270 3500 Đây là công suất thoả mãn điều kiện khi thiết kế nhưng khi lắp trên ôtô có thêm các bộ phận khác, mặt khác để tăng khả năng th ắng sức cản đột xu ất trong qúa trình chuyển động thì ta phải chọn công suất cao h ơn 15 ÷ 20% so với công suất trong quá trình tính toán nên ta chọn: Nv = 78,61 + 7 15% = Lấy Nv = 122 (mã lực) So sánh công suất này với công suất của xe tham khảo ta có: Ứng với Nv = 122 (mã lực) ta chọn n v = 3000 (v/phút)
- I.2 . Xây dựng đường đăc tính ngoài của động cơ : Đối với ôtô động cơ Diêzen thì t ốc đ ộ c ực đ ại N max sẽ ứng với số vòng quay n N Công suất cực đại Nmax của động cơ nghĩa là điểm A,B trên đồ thị sẽ trùng nhau ( thường hạn chế số vòng quay ở Nmax ) và khi đó: n N = n V = 3200 (v/phút) muốn xây dựng đường đặc tính ( N e , n e ) và ( m e ,n e ) ta sử dụng công thức Lâydecman đối với động cơ Xăng là: ne ne ne Ne = Nv[a. n + b.( n ) 2 - c( n ) 3 ] N N N + Nv là công suất của động cơ ứng với vận tốc cực đại Nv = 122 ( mã lực) + a,b,c : hệ số thực nghiệm. Đối với động c ơ Diêzen 4 kỳ có bu ồng cháy trực tiếp ( buồng cháy thống nhất ) nên hệ số thực nghiệm tương ứng là : a = 0,87 ; b = 1,13 ; c=1 + n N : số vòng quay ứng với công suất cực đại + n e : số vòng quay của trục khuỷu ứng với một điểm bất kỳ của đồ thị đường đặc tính . Khi có đồ thị N = ƒ(n e ) ta có thể xây dựng được đồ thị mômen quay của động cơ theo công thức : Ne Me = 716. n (mã lực .m) e Ta chọn n e trong khoảng : 500 ÷ 3000 (v/phút) Ta thành lập được bảng tính các giá tri ( Me,Ne,ne/nn) dựa vào số vòng quay của ne :
- ne ne/nn Ne Me 500 0.192 24.642 35.288 600 0.231 30.336 36.201 700 0.269 36.188 37.015 800 0.308 42.156 37.730 900 0.346 48.199 38.345 1000 0.385 54.275 38.861 1200 0.462 66.360 39.595 1400 0.538 78.077 39.931 1600 0.615 89.093 39.869 1800 0.692 99.075 39.410 2000 0.769 107.690 38.553 2600 1.000 122.000 33.597 2800 1.077 121.815 31.150 3000 1.154 118.596 28.305 Ne(ml) Me(kg.m) 122 118.596 Ne Me 39.891 35.288 24.642 nck 2600 0 500 1600 3000 n (v/p) Đường đặc tính ngoài của động cơ Diezen (hạn chế tốc độ)
- Động cơ Diezen được trang bị bộ điều tốc , để hạn chế tốc độ tối đa của động cơ . Do hạn chế của bộ phận hạn chế số vòng quay cho nên ở vị trí có bộ phận hạn chế số vòng quay các đường đặc tính Ne và Me s ẽ đi nghiêng xuống vị trí nck (nck là số vòng quay của động cơ khi chạy không) n ck =2800 (vòng/phút) Công suất cực đại của động cơ khi làm việc có bộ đi ều tốc g ọi là công su ất định mức của động cơ Nn .Mô men xoắn ứng với công suất cực đại gọi là mô men xoắn định mức Mn ,số vòng quay ứng với công suất cực đại gọi là số vòng quay định mức nn . Ta có số vòng quay lớn nhất của động cơ khi sử dụng bộ điều tốc là : nemax =(0,8÷0,9)nN =(0,8÷0,9)3000=2400÷2700 (vòng/phút) chọn nemax =2600 (vòng/phut) Công suất lớn nhất ứng với số vòng quay lớn nhất của động cơ là: n ne 2 3 ne + b n − c n Ne =Nemax. a e nN N N 3000 3000 2 3 3000 + 1.13 − =118.596 (mã lực) =122 0,87 2600 2600 2600 Với trọng lượng toàn bộ của ôtô là : G = 8500 (kg) Và sự phân bố tải trọng lên cầu trước và cầu sau của ôtô là : Cầu trước : G 1 = 25% G = 25% . 8500 = 2125 (kg) Cầu sau : G 2 = 75% G = 75% .8500 = 6375 (kg) Vì vậy việc chọn lốp là rất quan trọng nó ảnh hưởng đ ến hoạt đ ộng c ủa ôtô. Vì ôtô thường xuyên hoạt động trên đường đất sỏi (Đường kém chất lượng, hệ số bám thấp ). Để ôtô có khả năng bám tốt ta nên ch ọn lốp có áp su ất th ấp
- nhằm tăng độ bám cho lốp giảm tình trạng bị trượt khi xe hoạt động. Ch ọn lốp có ký hiệu (8.25 - 20). Với ký hiệu trên : + Bề rộng của lốp là : B = 8,25 (in) = 209,55 (mm) + Bán kính vành bánh xe : r = 20 (in) = 508 (mm) III. Xác định tỷ số truyền của truyền lực chính ( i 0 ): Theo đầu bài cho xe chạy với vận tốc cực đại V max , với tải trọng định mức thì người lái phải cho xe chạy ở tay số truy ền th ẳng, trên m ặt đường bằng nghĩa là i h = 1 theo lý thuyết thì tỷ số truyền i 0 được xác định theo công thức sau : nv .rk i 0 =0,377 i pc .ih .Vmax Trong đó : + n v : tốc độ vòng quay của trục khuỷu động cơ khi đạt tốc đ ộ lớn nh ất (v/ph) n N = n V = 3000 (v/ph) + r k : bán kính động học củabánh xe (mm) d r k = λ .( B + ) 25,4 (mm) 2 Trong đó: - λ : Hệ số kể đến biến dạng của lốp. Lốp có áp suất thấp λ = (0,93 ÷ 0,935). Chọn λ = 0,935 20 r k = 0,935.( 8,25 + ) .25,4 = 433 (mm) = 0,433 m 2 + i pc : Tỷ số truyền của số phụ hoặc hộp phân phối ở số truyền cao
- i pc =( 1 ÷ 1,5) chọn i pc = 1 + i hn : tỷ số truyền thẳng cao nhất của hộp số : i h = 1 + Vmax: vận tốc lớn nhất của ôtô ( Vmax = 70 km/h) Thay các thông số trên vào công thức ta có : 3000.0, 433 i 0 = 0,377.( ) =6,99 1.1.70 IV. Xác định tỷ số truyền của hộp số và hộp số phụ : IV.1. Xác định tỷ số truyền của hộp số : IV.1.1 Xác định tỷ số truyền ở tay số 1: Tỷ số truyền ở tay số 1 được xác định trên cơ s ở đ ảm b ảo kh ắc ph ục s ức cản lớn nhất của mặt đường mà xe không bị trượt : Pψ max ≤ P k1 ≤ P ϕ Do đó ih1 được xác định theo điều kiện cản của chuyển động : ψ G. max .rd ih1 = M emax .i0 .i pc .ηtl Trong đó : + G = 8500 (kg). Trọng lượng của toàn bộ ôtô + ψ max = i + f = 0,025 + 0,25 = 0,275 là hệ số cản cực đại của đường + r d =0,433. Bán kính động lực học của bánh xe + i 0 = 6,99. Tỷ số truyền của truyền lực chính + i pc = 1. Tỷ số truyền cao của hộp số phụ + η tl = 0,85. Hiệu suất của hệ thống truyền lực 122 Ne + M emax =716. n =716. =29,2 (kg.m) 3000 e
- 8500.0, 275.0, 433 ih1 = = 5,83 29, 2.0,85.1.1.6,99 Và được kiểm tra bằng công thức : ϕrbx .G.m . ih1 ≤ Memax .i pc .ηtl Trong đó : + ϕ = 0,6 ÷ 0,8 . Hệ số bám cực đại giữa lốp và đường chọn ϕ = 0,8 + m : Hệ số phân bố tải trọng lên cầu chủ động m = 1,1 ÷ 1,2 cầu chủ động sau : chọn m = 1,2 Thay số vào ta có : 0,8.0, 433.8500.1, 2 = 21,6 thoả mãn điều kiện i h1 ≤ 29, 2.6,99.0,85 Vậy ta chọn ih1=5,83 IV.1.2 . Xác định tỷ số truyền ở tay số trung gian : Ta xác định tỷ số truyền ở tay số trung gian theo phương pháp cấp số nhân : i 2 h1 = 3.24 ih2 = 3 ih1 = 1,78 ih3 = 3 ih4 = 1 1 = 0,556 ( vì ih5 tính toán nhỏ nên ta có thể lấy ih5 trong khoảng i h5 = 3 ih1 0,7÷0,8 ). Chọn ih5=0,7 IV.1.3. Tỷ số truyền số lùi :
- Tỷ số truyền số lùi thường chọn trong khoảng il= ( 1,1÷1,3).ih1 Chọn i l =1,2.i h1 = 1,2.5,83= 6,996 V. Lập đồ thị cân bằng công suất động cơ : Ta có phương trình cân bằng công suất tổng quát : Ne = Nr + Nf + Nw ± Ni ± Nj + Nmk + No Trong đó : -) Ne công suất của động cơ ( mã lực ) -) Nr = Ne ( 1- η tl ) công suất tiêu hao cho sức cản của gió Pf .V f .G.cosα = công suất tiêu hao để thắng lực cản (m.l) -) Nf = 270 270 K .F .V 3 công suất tiêu hao cho sức cản gió -) Nw = 3500 GV . sin α công suất tiêu hao cho sức cản lên dốc -) Ni = 270 G δi . jv ( ) công suất tiêu hao cho sức cản tăng tốc -) Nj = f 270 Pmk .V công suất tiêu hao cho lực cản ở mooc -) Nmk = 270 M 0 .n0 công suất tiêu hao cho truc truyền công suất -) No = 716.2 Mà công suất kéo ở bánh xe chủ động : Nk = Ne - Nr = Ne.η tl Phương trình cân bằng công suất có dạng : Nk = Nf + Nu ± Ni ± Nj + Nmk + No Công suất dư được tính theo công thức sau : Na = Nk - Nw
- Muốn lập được đồ thị cân bằng công suất của ôtô ta ph ải tính t ốc đ ộ chuy ển động của ôtô ở các tay số theo số vòng quay của động c ơ (n e ) theo công thức sau : rbx .ne + Ở tay số 1 : V 1 = 0,377. i0 .ih1 rbx .ne + Ở tay số 2 : V 2 = 0,377. i0 .ih 2 rbx .ne + Ở tay số 3 : V 3 = 0,377. i0 .ih 3 rbx .ne + Ở tay số 4 : V 4 = 0,377 i0 .ih 4 rbx .ne + Ở tay số 5 : V 5 = 0,377. i0 .ih 5 Trong đó : - r bx : Bán kính lăn của bánh xe - n e : số vòng quay của động cơ Cho n e những giá trị khác nhau từ ( 500 ÷ 3000 ) vào các công thức trên để tính ta lập thành bảng sau: Đối với mỗi tay số ta thành lập được các bảng tính sau : Tay số 1 ( V1) : ne Ne Nk V1 Nf1 Nω1 Nf1+Nω1 Nd1 500 24.642 20.946 2.003 1.576 0.001 1.577 19.369 600 30.336 25.786 2.403 1.892 0.001 1.893 23.893
- 700 36.118 30.700 2.804 2.207 0.002 2.208 28.492 800 42.156 35.833 3.205 2.522 0.002 2.524 33.308 900 48.199 40.969 3.605 2.837 0.003 2.841 38.129 1000 54.275 46.134 4.006 3.153 0.004 3.157 42.977 1200 66.360 56.406 4.807 3.783 0.008 3.791 52.615 1400 78.077 66.365 5.608 4.414 0.012 4.426 61.940 1600 89.093 75.729 6.409 5.044 0.018 5.062 70.667 1800 99.075 84.214 7.210 5.675 0.026 5.701 78.513 2000 107.690 91.537 8.011 6.305 0.035 6.341 85.196 2600 122.000 103.700 10.415 8.197 0.077 8.274 95.426 2800 121.815 103.543 11.216 8.827 0.097 8.924 94.619 3000 118.596 100.807 12.017 9.458 0.119 9.577 91.230 Tay số 2 ( V2) : ne Ne Nk V2 Nf2 Nω2 Nψ2 Nd2 500 24.642 20.946 3.604 2.836 0.003 2.840 20.942 600 30.336 25.786 4.325 3.404 0.006 3.409 25.780 700 36.118 30.700 5.046 3.971 0.009 3.980 30.691 800 42.156 35.833 5.766 4.538 0.013 4.551 35.819 900 48.199 40.969 6.487 5.106 0.019 5.124 40.950 1000 54.275 46.134 7.208 5.673 0.026 5.699 46.108 1200 66.360 56.406 8.649 6.807 0.044 6.852 56.362 1400 78.077 66.365 10.091 7.942 0.070 8.012 66.295 1600 89.093 75.729 11.533 9.077 0.105 9.182 75.624 1800 99.075 84.214 12.974 10.211 0.150 10.361 84.064 2000 107.690 91.537 14.416 11.346 0.205 11.551 91.331 2600 122.000 103.700 18.740 14.749 0.451 15.201 103.249 2800 121.815 103.543 20.182 15.884 0.564 16.448 102.979 3000 118.596 100.807 21.624 17.019 0.693 17.712 100.113 Tay số 3 (V3) 500 24.642 20.946 6.560 5.163 0.019 5.182 15.763 600 30.336 25.786 7.872 6.196 0.033 6.229 19.557 700 36.118 30.700 9.184 7.228 0.053 7.281 23.419 800 42.156 35.833 10.496 8.261 0.079 8.340 27.493
- 900 48.199 40.969 11.808 9.293 0.113 9.406 31.563 1000 54.275 46.134 13.120 10.326 0.155 10.481 35.653 1200 66.360 56.406 15.744 12.391 0.268 12.659 43.747 1400 78.077 66.365 18.368 14.456 0.425 14.881 51.484 1600 89.093 75.729 20.992 16.521 0.634 17.156 58.573 1800 99.075 84.214 23.616 18.587 0.903 19.490 64.724 2000 107.690 91.537 26.240 20.652 1.239 21.891 69.646 2600 122.000 103.700 34.112 26.847 2.722 29.569 74.131 2800 121.815 103.543 36.736 28.912 3.399 32.312 71.231 3000 118.596 100.807 39.360 30.978 4.181 35.159 65.648 Tay số 4 (V4) : ne Ne Nk V4 Nf4 Nω4 Nψ4 Nd4 500 24.642 20.946 11.677 9.190 0.109 9.299 11.646 600 30.336 25.786 14.012 11.028 0.189 11.217 14.569 700 36.118 30.700 16.347 12.866 0.300 13.166 17.535 800 42.156 35.833 18.683 14.704 0.447 15.151 20.681 900 48.199 40.969 21.018 16.542 0.637 17.179 23.790 1000 54.275 46.134 23.354 18.380 0.873 19.253 26.880 1200 66.360 56.406 28.024 22.056 1.509 23.565 32.841 1400 78.077 66.365 32.695 25.732 2.397 28.129 38.237 1600 89.093 75.729 37.366 29.408 3.577 32.985 42.744 1800 99.075 84.214 42.036 33.084 5.094 38.178 46.036 2000 107.690 91.537 46.707 36.760 6.987 43.747 47.789 2600 122.000 103.700 60.719 47.788 15.350 63.139 40.561 2800 121.815 103.543 65.390 51.464 19.172 70.636 32.906 3000 118.596 100.807 70.061 55.140 23.581 78.721 22.085 Tay số 5 (v5): ne Ne Nk V5 Nf5 Nω5 Nψ5 Nd5 13.12 500 24.642 20.946 16.681 9 0.318 13.447 7.499 600 30.336 25.786 20.017 15.75 0.550 16.304 9.481
- 4 18.38 700 36.118 30.700 23.354 0 0.873 19.253 11.447 21.00 800 42.156 35.833 26.690 6 1.304 22.309 13.523 23.63 900 48.199 40.969 30.026 2 1.856 25.488 15.481 100 26.25 0 54.275 46.134 33.362 7 2.546 28.804 17.330 120 31.50 0 66.360 56.406 40.035 9 4.400 35.909 20.497 140 36.76 0 78.077 66.365 46.707 0 6.987 43.747 22.618 160 42.01 10.43 0 89.093 75.729 53.379 2 0 52.441 23.288 180 47.26 14.85 0 99.075 84.214 60.052 3 0 62.113 22.101 200 52.51 20.37 0 107.690 91.537 66.724 4 0 72.885 18.652 260 103.70 68.26 44.75 113.02 0 122.000 0 86.742 9 3 2 -9.322 280 103.54 73.52 55.89 129.41 0 121.815 3 93.414 0 6 6 -25.873 300 100.80 100.08 78.77 68.74 147.52 0 118.596 7 6 2 9 1 -46.715
- Ne(ml) Nk(ml) Nψ Ne5 Ne4 Ne3 Ne1 Ne2 122 118.596 103.70 Nk2 Nk1 Nk3 Nk5 Nk4 100.87 99.075 Nf 84.214 66.360 56.406 42.156 35.833 24.642 20.946 Đồ thị cân bằng công suất Vmax 86.742 100.086 V(km/h) 16.681 26.690 40.035 60.052 Đồ thị cân bằng công suất động cơ VI. Lập đồ thị cân bằng sức kéo của ôtô . Từ lý thuyết ta đã biết ph ương trình cân bằng l ực kéo t ổng quát c ủa ôtô như sau : Pk = P f + P w + P i + P j + P m Trong đó : + Pk là lực kéo tiếp tuyến ở các bánh xe chủ động (kg) + Pf = f.G.cosα lực cản lăn ( kg) K .F .V 2 lực cản của không khí ( kg) + Pw = (3, 6) 2 + Pi = G. sinα lực cản lên dốc ( kg) G + Pj = g .δij lực cản tăng tốc ( kg)
- + Pmk : lực cản của moóc kéo Tính lực kéo ở các bánh xe chủ động theo công thức sau : M k M e .ih .i0 .in 716.2.N e , i0 .ih .nH Pk = = = rbx rbx rbx .ne 716.2 N e .ih .i0 .n H P= k rbx .ne Ở đây : + M k là mômen xoắn ở bánh xe chủ động (kg.m) + r bx : bán kính lăn của bánh xe chủ động + M e : Mômen xoán của trục khuỷu động cơ (g.m) + N e : công suất của động cơ + n e : số vòng quay của động cơ ứng với N e (v/ph) + i c : tỷ số truyền của truyền lực chính + i h : tỷ số truyền của hộp số tuỳ theo từng tay số tính toán Thay số vào công thức trên cho từng tay số khác nhau ta thành l ập đ ược b ảng sau : Đối với tay truyền số 1 : ne Ne V1 Pk1 Pf1 Pω1 Pψ1 500 24.642 2.003 5645.80 212.50 0.0743 212.57
- 600 30.336 2.403 5791.98 212.50 0.107 212.61 700 36.118 2.804 5910.79 212.50 0.1456 212.65 800 42.156 3.205 6036.56 212.50 0.1902 212.69 900 48.199 3.605 6135.01 212.50 0.2407 212.74 1000 54.275 4.006 6217.55 212.50 0.2971 212.80 1200 66.360 4.807 6334.98 212.50 0.4279 212.93 1400 78.077 5.608 6388.73 212.50 0.5824 213.08 1600 89.093 6.409 6378.86 212.50 0.7607 213.26 1800 99.075 7.210 6305.38 212.50 0.9628 213.46 2000 107.690 8.011 6168.30 212.50 1.1886 213.69 2600 122.000 10.415 5375.34 212.50 2.0087 214.51 2800 121.815 11.216 4983.82 212.50 2.3296 214.83 3000 118.596 12.017 4528.65 212.50 2.6743 215.17 Đối với tay truyền số 2: ne Ne V2 Pk2 Pf2 Pω2 Pψ2 500 24.642 3.604 3137.63 212.50 0.24 212.74 600 30.336 4.325 3218.87 212.50 0.35 212.85 700 36.118 5.046 3284.90 212.50 0.47 212.97 800 42.156 5.766 3354.79 212.50 0.62 213.12 900 48.199 6.487 3409.51 212.50 0.78 213.28 1000 54.275 7.208 3455.38 212.50 0.96 213.46 1200 66.360 8.649 3520.64 212.50 1.39 213.89 1400 78.077 10.091 3550.51 212.50 1.89 214.39 1600 89.093 11.533 3545.03 212.50 2.46 214.96 1800 99.075 12.974 3504.19 212.50 3.12 215.62 2000 107.690 14.416 3428.01 212.50 3.85 216.35 2600 122.000 18.740 2987.33 212.50 6.50 219.00 2800 121.815 20.182 2769.74 212.50 7.54 220.04 3000 118.596 21.624 2516.78 212.50 8.66 221.16 Đối với tay truyền số 3 : ne Ne V3 Pk3 Pf3 Pω3 Pψ3 500 24.642 6.56 1723.76 212.50 0.80 213.30
- 600 30.336 7.87 1768.39 212.50 1.15 213.65 700 36.118 9.18 1804.67 212.50 1.56 214.06 800 42.156 10.50 1843.06 212.50 2.04 214.54 900 48.199 11.81 1873.12 212.50 2.58 215.08 1000 54.275 13.12 1898.33 212.50 3.19 215.69 1200 66.360 15.74 1934.18 212.50 4.59 217.09 1400 78.077 18.37 1950.59 212.50 6.25 218.75 1600 89.093 20.99 1947.58 212.50 8.16 220.66 1800 99.075 23.62 1925.14 212.50 10.33 222.83 2000 107.690 26.24 1883.29 212.50 12.75 225.25 2600 122.000 34.11 1641.19 212.50 21.55 234.05 2800 121.815 36.74 1521.65 212.50 24.99 237.49 3000 118.596 39.36 1382.67 212.50 28.69 241.19 Đối với tay truyền số 4 : ne Ne V4 Pk4 Pf4 Pω4 Pψ4 24.642 11.68 968.41 212.50 2.52 215.02 500 30.336 14.01 993.48 212.50 3.64 216.14 600 36.118 16.35 1013.86 212.50 4.95 217.45 700 42.156 18.68 1035.43 212.50 6.46 218.96 800 48.199 21.02 1052.32 212.50 8.18 220.68 900 54.275 23.35 1066.48 212.50 10.10 222.60 1000 66.360 28.02 1086.62 212.50 14.54 227.04 1200 78.077 32.69 1095.84 212.50 19.80 232.30 1400 89.093 37.37 1094.14 212.50 25.86 238.36 1600 99.075 42.04 1081.54 212.50 32.72 245.22 1800 107.690 46.71 1058.03 212.50 40.40 252.90 2000 122.000 60.72 922.01 212.50 68.27 280.77 2600 121.815 65.39 854.86 212.50 79.18 291.68 2800 118.596 70.06 776.78 212.50 90.90 303.40 3000 Đối với tay truyền số 5 : ne Ne V5 Pk5 Pf5 Pω5 Pψ5
- 16.68 677.88 212.50 5.15 217.65 500 24.642 30.336 20.02 695.43 212.50 7.42 219.92 600 36.118 23.35 709.70 212.50 10.10 222.60 700 42.156 26.69 724.80 212.50 13.19 225.69 800 48.199 30.03 736.62 212.50 16.70 229.20 900 54.275 33.36 746.53 212.50 20.61 233.11 1000 66.360 40.03 760.63 212.50 29.68 242.18 1200 78.077 46.71 767.09 212.50 40.40 252.90 1400 89.093 53.38 765.90 212.50 52.77 265.27 1600 99.075 60.05 757.08 212.50 66.78 279.28 1800 107.690 66.72 740.62 212.50 82.45 294.95 2000 122.000 86.74 645.41 212.50 139.34 351.84 2600 121.815 93.41 598.40 212.50 161.60 374.10 2800 118.596 100.09 543.75 212.50 185.51 398.01 3000 * ) Tính trị số Pω = ƒ(v²) : Pω không tính theo từng số truyền mà tính theo s ố bi ến thiên tốc đ ộ nói chung Ta có bảng giá trị của Pω biến thiên theo (V):
- v² Pω tt ne v 1 500 3.2418 10.509 0.1946 2 600 3.8902 15.134 0.2803 3 700 4.5386 20.598 0.3815 4 800 5.1869 26.904 0.4982 5 900 5.8353 34.05 0.6306 6 1000 6.4836 42.038 0.7785 7 1200 7.7804 60.534 1.121 8 1400 9.0771 82.394 1.5258 9 1600 10.374 107.62 1.9929 10 1800 11.671 136.2 2.5223 11 2000 12.967 168.15 3.1139 12 2400 15.561 242.14 4.484 13 2800 18.154 329.58 6.1032 14 3000 19.451 378.34 7.0063 Đồ thị cân bằng lực kéo VII. Lập đồ thị đặc tính động lực của ôtô Chỉ tiêu về lực kéo Pk chưa đánh giá được ch ất lượng …l ực cc ủa ôtô nay so với ôtô khác . Bởi vì hai ôtô cùng có lực kéo Pk như nhau thì ôtô nào có nhân
- tố cản không khí bé hơn sẽ có chất lượng động l ực tốt h ơn và n ếu hai ôtô có cùng nhân tố cản không khí như nhau tải trọng như nhau thì ôtô nào có trọng lượng thiết kế bé hơn thì ôtô ấy tốt hơn . Vì vậy ta ph ải tinh y ếu t ố đông l ực học của ôtô M e i h .io .η tl KFV 2 − ( 3,6) 2 Pk − Pω rbx D= = G G Ở đây : P k Lực cản tiếp tuyến ở các bánh xe chủ động ( kg) Pω Lực cản không khí Me : mô men xoắn đọng cơ lấy theo đặc tính ngoài (kg.m) ih : tỷ số truyền của hộp số ứng với từng cấp số . η tl : hiệu suất của hệ thống truyền lực. io :tỷ số truyền của hệ thống truyền lực. rbx : bán kính bánh xe (m): K :hệ số cản khí động học (KG.s2/m4). F :diện tích cản chính diện (m2). V: vận tốc chuyển động của ô tô (km/h). G trọng lượng toàn bộ ôtô ( kg) Tính D=ƒ(v) cho từng tay số ta thành lập bảng sau : Đối với tay truyền số 1 : ne Me V1 D1 500 35.288 2.003 0.6642 600 36.201 2.403 0.6814 700 37.015 2.804 0.6954 800 37.73 3.205 0.7102 900 38.345 3.605 0.7217
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Điều chỉnh tốc độ động cơ không đồng bộ
8 p |
1100 |
400
-
XÂY DỰNG CHƯƠNG TRÌNH TÍNH TOÁN NHIỆT CHU TRÌNH, CHỌN MÁY NÉN VÀ THIẾT BỊ PHỤ CỦA HỆ THỐNG LẠNH 1 CẤP
5 p |
332 |
119
-
Chương VIII: Đặc tính động cơ
27 p |
243 |
104
-
Hướng dẫn sử dụng solidwork 2004 - Phần 1 xây dựng mô hình khối rắn - Chương 2
14 p |
148 |
62
-
Giáo trình Cơ kỹ thuật (tài liệu dùng cho các trường Trung học chuyên nghiệp và Dạy nghề): Phần 1 - Phùng Văn Hồng, Nguyễn Đức Lợi
63 p |
98 |
55
-
Ebook Thiết kế chi tiết máy công dụng chung - Phần 1: Thiết kế các chi tiết máy công dụng chung (Trần Thiên Phúc)
346 p |
97 |
55
-
Bài giảng Thủy khí - Chương 1: Khái niệm về máy thủy khí
13 p |
127 |
43
-
Thiết kế quy trình công nghệ chế tạo nắp hầm hàng tàu vỏ thép, chương 6
16 p |
108 |
30
-
Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 10
13 p |
108 |
29
-
Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 11
9 p |
137 |
27
-
Nghiên cứu phương pháp xác định thực nghiệm sức cản thông qua cặp thông số tốc độ tàu và số vòng quay chân vịt, chương 8
4 p |
98 |
24
-
Bài tập lớn Lý thuyết ô tô: Tính toán sức kéo ô tô con
29 p |
53 |
18
-
CHƯƠNG 1 : LỰC VÀ MOMEN TÁC DỤNG LÊN ÔTÔ
46 p |
72 |
16
-
Xây dựng bài toán xác định độ ồn rung hộp số cơ khí bằng phương pháp phần tử hữu hạn
3 p |
23 |
7
-
Đặc tính xung của hệ xử lý số TTBB
3 p |
53 |
7
-
Điều khiển động cơ không đồng bộ không cần cảm biến tốc độ sử dụng lọc Kalman trong cấu trúc có tách kênh trực tiếp
6 p |
27 |
4
-
Bài giảng Chương 2: Đặc tính chung của các phần tử
40 p |
10 |
3

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)

Set-Cookie: TLDEVNamespace=kgjn7606d91fjpa12n6f51fnn6; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly