text:
TÓM TẮT: Đầu máy diesel và toa xe phát điện sử dụng trên đường sắt Việt Nam khi vận hành thải ra lượng khí thải, khói bụi khá lớn ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe cộng đồng. Hiện nay, ở Việt Nam chưa xây dựng được tiêu chuẩn, quy chuẩn khí thải của phương tiện giao thông đường sắt (PTGTĐS) để quản lý theo Luật Bảo vệ Môi trường. Bài báo trình bày kết quả của đề tài nghiên cứu khoa học công nghệ cấp Bộ GTVT, Mã số DT164043 đã được nghiệm thu năm 2017 về phương pháp, tiêu chuẩn, chỉ tiêu đánh giá khí thải đối với đầu máy diesel và toa xe phát điện đang sử dụng trên đường sắt quốc gia Việt Nam. Sản phẩm nghiên cứu của đề tài là cơ sở để xây dựng và ban hành tiêu chuẩn khí thải đối với PTGTĐS tại Việt Nam trong thời gian tới.
TỪ KHÓA: Khí thải, phương tiện giao thông đường sắt.
Abstract: Diesel locomotives and generator cars running on Viet Nam railway emit large amounts of gases and particulate, affecting the environment and public health. Currently in Viet Nam, standards, technical regulation on railway vehicles emission according to Law of Environment have not been developed. This paper presents the outputs of the research project governed by Ministry of Transport, code DT164043 delivered in 2017 on the testing methods, standards and criterion for acceptance of on gases and particulate emissions of diesel locomotives and generator running on Viet Nam railway. The project’s output can serve as a basis for developing regulations, standards on railway vehicles’ emission in Viet Nam in the future.
KeywordS: Exhaust emission, railway vehicles.
1. ĐẶT VẤN ĐỀ
Hiện nay, công tác bảo vệ môi trường được các nước trên thế giới hết sức quan tâm. Trong những năm gần đây, hầu như các lĩnh vực đều đã chú trọng thực hiện Luật Bảo vệ Môi trường, riêng đối với PTGTĐS Việt Nam đang sử dụng các loại đầu máy, toa xe phát điện, phương tiện chuyên dùng lắp động cơ diesel. Phương tiện được chế tạo từ nhiều nước trên thế giới, có thời gian sử dụng bình quân trên 20 năm, các phương tiện này thường xuyên hoạt động trên các tuyến đường đi qua khu dân cư và phát thải đáng kể một lượng khí thải làm ô nhiễm môi trường. Các văn bản QPPL đã có đề cập đến vấn đề này nhưng hiện nay chưa có các tiêu chuẩn, quy chuẩn quy định về độ phát thải khí xả trên PTGTĐS. Để xem xét, đánh giá về vấn đề này cần thiết phải thực hiện đề tài nghiên cứu, khảo sát đánh giá độ phát thải khí xả của PTGTĐS đối với môi trường làm căn cứ xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải PTGTĐS. Mục tiêu của đề tài là nghiên cứu, lựa chọn phương án, khảo sát độ phát thải khí xả của các loại đầu máy diesel, toa xe phát điện tại đường sắt quốc gia Việt Nam, từ đó xây dựng, đề xuất các chỉ tiêu về khí thải khi kiểm tra PTGTĐS và lộ trình áp dụng.
2. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
2.1. Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu khảo sát là các PTGTĐS gồm các loại đầu máy, toa xe phát điện cụ thể sau:
- Đầu máy D19E của Trung Quốc;
- Đầu máy D18E của Bỉ;
- Đầu máy D13E của Ấn Độ;
- Đầu máy D12E của Tiệp Khắc;
- Đầu máy D9E của Mỹ;
- Đầu máy D19Er và D14Er;
- Toa xe CV-PĐ.
2.2. Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu về phát thải khí xả của PTGTĐS tại Việt Nam dựa trên kinh nghiệm trong công tác quản lý khí thải các phương tiện cơ giới đường bộ và kinh nghiệm quản lý các loại phương tiện giao thông của các nước trên thế giới. Việc nghiên cứu sử dụng các phương pháp sau để thực hiện:
- Phương pháp nghiên cứu tài liệu, tiêu chuẩn, quy định trong nước và quốc tế làm cơ sở lựa chọn phương pháp đo khí thải thích hợp cho PTGTĐS tại Việt Nam;
- Phương pháp khảo sát, đo khí thải thực tế trên các đối tượng là các loại đầu máy, toa xe đã xác định trong phạm vi nghiên cứu của đề tài trên mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam;
- Phương pháp phân tích, đánh giá, lựa chọn: Căn cứ vào kết quả đo đạc khảo sát khí thải thực tế trên các loại đầu máy, toa xe, căn cứ vào các yêu cầu chỉ tiêu kỹ thuật của tiêu chuẩn nước ngoài để lựa chọn, đề xuất tiêu chuẩn chỉ tiêu kỹ thuật và phương pháp đo khí thải đối với PTGTĐS tại Việt Nam; đề xuất lộ trình xây dựng và thực hiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải PTGTĐS tại Việt Nam.
3. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU
3.1. Nghiên cứu tổng quan về phát thải khí xả của phương tiện giao thông
3.1.1. Thực trạng PTGTĐS tại Việt Nam
Về PTGTĐS gồm đầu máy và toa xe với thời gian sử dụng tính đến năm 2015 có số lượng như biểu đồ Hình 3.1.
Theo số liệu ở Hình 3.1 thì số phương tiện có thời gian sử dụng trên 30 năm chiếm số lượng khá lớn (từ 38% đến 72%).
Xuất xứ phương tiện được chế tạo từ nhiều nước như: Nga, Trung Quốc, Mỹ, Pháp, Rumani, Đức, Nhật Bản, Ấn Độ, Tiệp Khắc và Việt Nam.
Về tình trạng kỹ thuật:
Hiện có 291/392 đầu máy chế tạo theo công nghệ lạc hậu, tiêu tốn nhiên liệu, độ phát thải cao ảnh hưởng tới môi trường, hiệu quả kinh tế thấp. Một số đầu máy sử dụng công nghệ cũ có tỷ lệ sự cố cao về hệ thống điện, hệ thống hãm, giá chuyển hướng và động cơ. Số lượng toa xe phát điện hiện có 75 chiếc sử dụng 150 cụm động cơ - máy phát điện. Động cơ diesel sử dụng trên các toa xe trên gồm nhiều kiểu loại, công suất khác nhau và được chế tạo từ nhiều hãng trên thế giới như: Wilson P200, Wilson P300, Cummin, Caterpilar... Thời gian sử dụng của các cụm động cơ - máy phát điện trên toa xe đã trên 10 năm nên chất lượng động cơ diesel đã suy giảm, ảnh hưởng đến môi trường khi vận chuyển hành khách.
3.1.2. Kinh nghiệm của các nước về quản lý phát thải của phương tiện giao thông
Hiện nay, tiêu chuẩn khí thải phương tiện cơ giới có hiệu lực ở tất cả các quốc gia công nghiệp phát triển và được áp dụng ở nhiều nước đang phát triển, đặc biệt ở những nước tăng trưởng kinh tế nhanh làm gia tăng mật độ phương tiện giao thông và ô nhiễm không khí như ở Brazil, Chile, Mexico, Hàn Quốc, Thái Lan.
Nghiên cứu kinh nghiệm của các nước trên thế giới như: Mỹ, Nhật, châu Âu, Hàn Quốc, Trung Quốc, Ấn Độ, Singapore… về biện pháp quản lý nhà nước đối với khí thải phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt, đường biển cụ thể các phương tiện sau: Xe máy, ô tô, phương tiện nông nghiệp, đầu máy diesel, tàu biển…
Hầu hết các nước trên thế giới đã áp dụng hệ thống tiêu chuẩn Mỹ Tier0, Tier1, Tier2, Tier3, Tier4 hoặc hệ thống tiêu chuẩn châu Âu Euro1, Euro2, Euro3, Euro4, Euro5, Euro6. Đặc biệt, một số nước xây dựng tiêu chuẩn khí thải riêng như Ấn Độ, Trung Quốc, tuy nhiên vẫn dựa trên tiêu chuẩn châu Âu hoặc Mỹ [1].
3.1.3. Tiêu chuẩn của các nước về khí thải trên PTGTĐS
* Tiêu chuẩn Mỹ
Bảng 3.1. Tiêu chuẩn khí thải đầu máy Tier 0-2 (g/bhp-hr)[2]
Bảng 3.2. Tiêu chuẩn đo độ khói đầu máy (%HSU) [3]
* Tiêu chuẩn Hiệp hội Đường sắt quốc tế UIC
Bảng 3.3. Tiêu chuẩn khí thải của UIC đối với đầu máy diesel [3]
* Tiêu chuẩn của Ấn Độ
Bảng 3.4. Giá trị giới hạn quy định trong Tiêu chuẩn EPA Tier1, khí thải từ đầu máy ALCO [3]
Bảng 3.5. Khí thải từ đầu máy công nghệ mới đầu máy GM [3]
3.2. Nghiên cứu lựa chọn phương pháp đo phát thải khí thải đầu máy, toa xe phát điện tại Việt Nam
3.2.1. Phương pháp đo khí thải
Việc thử nghiệm đánh giá phát thải khí xả còn được áp dụng các đầu máy sản xuất lắp ráp mới bằng thiết bị đo phát thải di động (PEMS). Mỗi đầu máy được lắp đặt thiết bị đo áp suất ống nạp, số vòng quay động cơ RPM, nhiệt độ khí nạp, nồng độ khí và hạt bụi (PM) được lựa chọn để đo. Những dữ liệu này được sử dụng để định lượng khí thải và lưu lượng nhiên liệu. Nồng độ khí thải của khí NOx, CO, CO2, HC và các hạt bụi (PM) được đo. Thiết bị PEMS thực hiện đo ở từng mức tay ga. Việc sử dụng thiết bị PEMS để đo được dữ liệu hữu ích đối với đầu máy và được đánh giá tại chỗ. PEMS có thể được dễ dàng lắp đặt để đo ở trạng thái tĩnh tại đường sắt nhà xưởng, sân ga. Thiết bị PEMS đã được áp dụng rộng rãi để đo lượng khí thải trong sử dụng của xe ô tô, xe tải và phương tiện khác. Thiết bị PEMS được sử dụng là hệ thống Montana OEM-2100 được sản xuất bởi Clean Air Technologies International.
Hệ thống Montana bao gồm hai bộ phân tích năm chất khí song song, dạng hạt bụi (PM), hệ thống đo lường gồm một cảm biến động cơ và một máy tính trên tàu.
Các chất khí ô nhiễm cần đo bao gồm HC, CO, CO2, NOx và hạt bụi PM sử dụng các phương pháp phát hiện sau đây:
- HC, CO, CO2 và sử dụng tia hồng ngoại không phân tán;
- NOx đo sử dụng tế bào điện hóa. Đối với động cơ diesel, NOx gồm khoảng 92% khối lượng;
- PM được đo bằng tán xạ ánh sáng laser.
Đối với phương tiện sử dụng động cơ diesel đặc biệt chú ý đến thông số khí thải NOx và hạt bụi (PM) hoặc độ khói (HSU) là yếu tố chính ảnh hưởng đến sức khỏe con người.
3.2.2. Phương pháp đo độ khói
Việc kiểm tra phát thải của đầu máy vận hành được thực hiện đo độ khói tại các nơi bảo trì sửa chữa đầu máy (depot). Thiết bị đo độ khói di động kiểu hấp thụ ánh sáng (opacity) đã được sử dụng phổ biến cho việc đo độ khói trên đầu máy. Quy trình kiểm tra độ khói thực hiện trên đầu máy ở trạng thái ổn định thường được đo tại mỗi vị trí tay ga của đầu máy khi động cơ ở trạng thái đã được hâm nóng đầy đủ.
Việc đo độ khói dạng điện tử sử dụng thiết bị đo dựa trên nguyên lý cản ánh sáng là công nghệ phổ biến. Các thiết bị và quy trình phân tích chi tiết tại 40 CFR Phần 86 - Subpart I đối với động cơ diesel hạng nặng (thử nghiệm khói liên bang).
Tiêu chuẩn ISO 8178-3 được áp dụng phương pháp đo độ khói cho đầu máy diesel. Thực tế hiện nay, báo cáo đo độ khói là kết quả đo độ khói ở trạng thái ổn định (%HSU) tại mỗi mức tay ga ở chế độ không tải đến mức tay ga số 8 trên một động cơ đầu máy đã được hâm nóng đầy đủ.
Đối với đầu máy đang vận hành các nước thường kiểm tra độ khói khí thải theo phương pháp đo độ khói bằng dụng cụ đo kiểu hấp thụ ánh sáng. Vì vậy, lựa chọn phương pháp này để đo khảo sát độ phát thải khí xả của phương tiện đầu máy diesel và toa xe phát điện tại Việt Nam.
3.2.3. Thiết bị đo độ khói đầu máy
Là thiết bị đo di động smokemeter kiểu loại MDO2-LON do Đức sản xuất, nguyên lý làm việc dựa trên đo độ mờ do hấp thụ ánh sáng.
Thiết bị đo độ khói này phù hợp động cơ diesel của đầu máy, toa xe phát điện có tốc độ vòng quay trung tốc từ 500 rpm đến 1800 rpm, gia tốc chậm.
Hình vẽ sơ đồ dưới đây mô tả thiết bị đo độ khói dựa trên nguyên lý đo độ suy giảm ánh sáng hệ thống quang học của thiết bị.
Thông số kỹ thuật như sau:
- Nguồn điện, hệ thống nguồn 230 VAC/50 Hz;
- Nguồn điện, hệ thống cấp nguồn của xe 12 V/24 VDC;
- Nguyên tắc đo hấp thu quang học;
- Nguồn tiêu thụ trung bình: 100W, tối đa: 130W;
- Chiều dài buồng đo 430mm.
4. KẾT QUẢ ĐO ĐỘ KHÓI ĐẦU MÁY, TOA XE PHÁT ĐIỆN TẠI VIỆT NAM
Trên cơ sở khảo sát các loại đầu máy, toa xe thuộc đối tượng nghiên cứu được đề cập trong mục 2.1, kết quả khảo sát như sau:
5. BÀN LUẬN
5.1. Phân tích, đánh giá kết quả đo khí thải
Dựa trên kết quả phân tích trên Hình 4.2, 4.3, 4.4 và 4.5 ta thấy rằng, đầu máy có lượng phát thải nhìn chung cao hơn so với toa xe phát điện. Tỷ lệ đầu máy đạt yêu cầu về khí thải mức Tirer 0 là cao nhất (95%) và mức Tirer 2 là thấp nhất (59%), tương tự đối với toa xe phát điện tỷ lệ này là 100% và 83%. Nguyên nhân do quy định mức khí thải Tirer 2 cao hơn Tirer 0. Các tỷ lệ đạt yêu cầu về các mức khí thải này sẽ là cơ sở để đề xuất các chỉ tiêu về khí thải cho PTGTĐS của Việt Nam. Nội dung đề xuất gồm có mức khí thải và lộ trình áp dụng, trong đó tập trung vào hai nhóm đối tượng là PTGTĐS sản xuất, lắp ráp nhập khẩu mới và PTGTĐS đang vận hành sử dụng.
5.2. Đề xuất tiêu chuẩn khí thải, lộ trình áp dụng cho PTGTĐS tại Việt Nam
5.2.1. Đối với PTGTĐS sản xuất, lắp ráp nhập khẩu mới
Bảng 5.1. Chỉ tiêu khí thải đầu máy sản xuất lắp ráp mới và nhập khẩu
Các chỉ tiêu về phát thải khí xả, phát thải hạt bụi PM sẽ được kiểm tra đánh giá ở trạng thái đầu máy có tải thử công suất trên thiết bị thử chuyên dùng.
5.2.2. Đối với PTGTĐS đang vận hành sử dụng
Bảng 5.2. Chỉ tiêu độ khói đầu máy, toa xe phát điện đang vận hành
5.3. Đề xuất lộ trình thực hiện
- Năm 2017 - 2018 xây dựng và ban hành Tiêu chuẩn TCVN PTGTĐS - Đầu máy diesel - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp đo độ phát thải.
- Năm 2017 - 2019 khuyến nghị áp dụng tiêu chuẩn độ khói đối với các đầu máy, toa xe phát điện trong quá trình vận hành.
- Từ năm 2020 trở đi áp dụng bắt buộc đối với các đầu máy, toa xe phát điện khi kiểm tra định kỳ an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
- Đối với PTGTĐS, động cơ diesel sử dụng cho đầu máy, toa xe phát điện nhập khẩu từ các nước về Việt Nam bắt buộc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Tier 2.
6. KẾT LUẬN
Thực hiện Luật Bảo vệ Môi trường, việc nghiên cứu, khảo sát, đề xuất các chỉ tiêu khí thải của PTGTĐS là rất cần thiết.
Nghiên cứu về phát thải khí xả của PTGTĐS dựa trên kinh nghiệm quản lý khí thải phương tiện giao thông cơ giới của Việt Nam và các nước trên thế giới. Qua phân tích các tài liệu về khí thải của các nước, nhóm nghiên cứu đã lựa chọn phương pháp đo phù hợp trong điều kiện nước ta; tiến hành khảo sát thực tế với đầy đủ tất cả các đối tượng; phân tích kết quả đo làm cơ sở đề xuất các chỉ tiêu khí thải và lộ trình áp dụng cho PTGTĐS của Việt Nam.
Kết quả đạt được như sau:
- Đã nghiên cứu luật, quy phạm, tiêu chuẩn, quy chuẩn, tài liệu kỹ thuật liên quan đến việc quản lý phát thải khí xả của phương tiện giao thông trong nước cũng như kinh nghiệm của các nước trên thế giới, đặc biệt là kinh nghiệm của Mỹ, châu Âu, Ấn Độ... về xây dựng tiêu chuẩn, phương pháp đo khí thải của động cơ diesel trên PTGTĐS;
- Đã nghiên cứu, đánh giá đầy đủ thực trạng kỹ thuật và công tác bảo vệ môi trường của các kiểu loại đầu máy, toa xe phát điện điển hình đang sử dụng trên đường sắt Việt Nam;
- Đã nghiên cứu, lựa chọn, tiêu chuẩn phương pháp kiểm tra, thiết bị đo khảo sát phù hợp với chủng loại phương tiện hiện có của đường sắt Việt Nam;
- Đã tiến hành thực hiện khảo sát đo độ khói của 7 kiểu loại đầu máy, toa xe phát điện điển hình đang sử dụng phổ biến trên đường sắt Việt Nam bao gồm: D19E, D19Er, D18E, D14E, D13E, D12E, D9E, toa xe phát điện;
- Đã phân tích, đánh giá kết quả đo khảo sát độ khói khí thải của đầu máy, toa xe phát điện dựa trên tiêu chuẩn khí thải của Mỹ, từ đó xem xét đề xuất tiêu chuẩn, phương pháp kiểm tra khí thải phù hợp đối với PTGTĐS tại Việt Nam;
- Đề xuất lộ trình thực hiện việc kiểm soát khí thải của PTGTĐS.
Tài liệu tham khảo
[1]. Control of Diesel engine exhaust emission in the workplace issues by HSE Health Safety Executive of UK.
[2]. Regulation No.49E/ECE/324/Rev.1/Add.48/Rev.6 United National, Uniform provisions concerning the measures to be takenagainst the emission of gaseous and particulate pollutantsfrom compression-ignition engines and positive ignitionengines for use in vehicles.
[3]. Emission frorm Diesel Locomotive-An overview. DK Soaf. ED (engine development) RDSO.
Nguồn: www.tapchigiaothong.vn

markdown:
|
|
Cục Đăng kiểm Việt Nam
**TÓM TẮT:** Đầu máy diesel và toa xe phát điện sử dụng trên đường sắt Việt Nam khi vận hành thải ra lượng khí thải, khói bụi khá lớn ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe cộng đồng. Hiện nay, ở Việt Nam chưa xây dựng được tiêu chuẩn, quy chuẩn khí thải của phương tiện giao thông đường sắt (PTGTĐS) để quản lý theo Luật Bảo vệ Môi trường. Bài báo trình bày kết quả của đề tài nghiên cứu khoa học công nghệ cấp Bộ GTVT, Mã số DT164043 đã được nghiệm thu năm 2017 về phương pháp, tiêu chuẩn, chỉ tiêu đánh giá khí thải đối với đầu máy diesel và toa xe phát điện đang sử dụng trên đường sắt quốc gia Việt Nam. Sản phẩm nghiên cứu của đề tài là cơ sở để xây dựng và ban hành tiêu chuẩn khí thải đối với PTGTĐS tại Việt Nam trong thời gian tới. **TỪ KHÓA:** Khí thải, phương tiện giao thông đường sắt. **Abstract:** Diesel locomotives and generator cars running on Viet Nam railway emit large amounts of gases and particulate, affecting the environment and public health. Currently in Viet Nam, standards, technical regulation on railway vehicles emission according to Law of Environment have not been developed. This paper presents the outputs of the research project governed by Ministry of Transport, code DT164043 delivered in 2017 on the testing methods, standards and criterion for acceptance of on gases and particulate emissions of diesel locomotives and generator running on Viet Nam railway. The project’s output can serve as a basis for developing regulations, standards on railway vehicles’ emission in Viet Nam in the future. **KeywordS:** Exhaust emission, railway vehicles. **1. ĐẶT VẤN ĐỀ**
Hiện nay, công tác bảo vệ môi trường được các nước trên thế giới hết sức quan tâm. Trong những năm gần đây, hầu như các lĩnh vực đều đã chú trọng thực hiện Luật Bảo vệ Môi trường, riêng đối với PTGTĐS Việt Nam đang sử dụng các loại đầu máy, toa xe phát điện, phương tiện chuyên dùng lắp động cơ diesel. Phương tiện được chế tạo từ nhiều nước trên thế giới, có thời gian sử dụng bình quân trên 20 năm, các phương tiện này thường xuyên hoạt động trên các tuyến đường đi qua khu dân cư và phát thải đáng kể một lượng khí thải làm ô nhiễm môi trường. Các văn bản QPPL đã có đề cập đến vấn đề này nhưng hiện nay chưa có các tiêu chuẩn, quy chuẩn quy định về độ phát thải khí xả trên PTGTĐS. Để xem xét, đánh giá về vấn đề này cần thiết phải thực hiện đề tài nghiên cứu, khảo sát đánh giá độ phát thải khí xả của PTGTĐS đối với môi trường làm căn cứ xây dựng các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải PTGTĐS. Mục tiêu của đề tài là nghiên cứu, lựa chọn phương án, khảo sát độ phát thải khí xả của các loại đầu máy diesel, toa xe phát điện tại đường sắt quốc gia Việt Nam, từ đó xây dựng, đề xuất các chỉ tiêu về khí thải khi kiểm tra PTGTĐS và lộ trình áp dụng.
**2. ĐỐI TƯỢNG VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU**
2.1. Đối tượng nghiên cứu
Đối tượng nghiên cứu khảo sát là các PTGTĐS gồm các loại đầu máy, toa xe phát điện cụ thể sau:
- Đầu máy D19E của Trung Quốc;
- Đầu máy D18E của Bỉ;
- Đầu máy D13E của Ấn Độ;
- Đầu máy D12E của Tiệp Khắc;
- Đầu máy D9E của Mỹ;
- Đầu máy D19Er và D14Er;
- Toa xe CV-PĐ.
2.2. Phương pháp nghiên cứu
Nghiên cứu về phát thải khí xả của PTGTĐS tại Việt Nam dựa trên kinh nghiệm trong công tác quản lý khí thải các phương tiện cơ giới đường bộ và kinh nghiệm quản lý các loại phương tiện giao thông của các nước trên thế giới. Việc nghiên cứu sử dụng các phương pháp sau để thực hiện:
- Phương pháp nghiên cứu tài liệu, tiêu chuẩn, quy định trong nước và quốc tế làm cơ sở lựa chọn phương pháp đo khí thải thích hợp cho PTGTĐS tại Việt Nam;
- Phương pháp khảo sát, đo khí thải thực tế trên các đối tượng là các loại đầu máy, toa xe đã xác định trong phạm vi nghiên cứu của đề tài trên mạng lưới đường sắt quốc gia Việt Nam;
- Phương pháp phân tích, đánh giá, lựa chọn: Căn cứ vào kết quả đo đạc khảo sát khí thải thực tế trên các loại đầu máy, toa xe, căn cứ vào các yêu cầu chỉ tiêu kỹ thuật của tiêu chuẩn nước ngoài để lựa chọn, đề xuất tiêu chuẩn chỉ tiêu kỹ thuật và phương pháp đo khí thải đối với PTGTĐS tại Việt Nam; đề xuất lộ trình xây dựng và thực hiện các tiêu chuẩn, quy chuẩn về khí thải PTGTĐS tại Việt Nam.
**3. NỘI DUNG NGHIÊN CỨU**
3.1. Nghiên cứu tổng quan về phát thải khí xả của phương tiện giao thông
3.1.1. Thực trạng PTGTĐS tại Việt Nam
Về PTGTĐS gồm đầu máy và toa xe với thời gian sử dụng tính đến năm 2015 có số lượng như biểu đồ Hình 3.1.
|
|![]()
|
|
Hình 3.1: Số lượng PTGTĐS
(Nguồn: Cục Đăng kiểm Việt Nam tính đến ngày 5/5/2016)
Theo số liệu ở Hình 3.1 thì số phương tiện có thời gian sử dụng trên 30 năm chiếm số lượng khá lớn (từ 38% đến 72%).
|
|![]()
|Hình 3.2: Tỷ lệ các PTGTĐS theo thời gian sử dụng|
Xuất xứ phương tiện được chế tạo từ nhiều nước như: Nga, Trung Quốc, Mỹ, Pháp, Rumani, Đức, Nhật Bản, Ấn Độ, Tiệp Khắc và Việt Nam.
**Về tình trạng kỹ thuật:**
Hiện có 291/392 đầu máy chế tạo theo công nghệ lạc hậu, tiêu tốn nhiên liệu, độ phát thải cao ảnh hưởng tới môi trường, hiệu quả kinh tế thấp. Một số đầu máy sử dụng công nghệ cũ có tỷ lệ sự cố cao về hệ thống điện, hệ thống hãm, giá chuyển hướng và động cơ. Số lượng toa xe phát điện hiện có 75 chiếc sử dụng 150 cụm động cơ - máy phát điện. Động cơ diesel sử dụng trên các toa xe trên gồm nhiều kiểu loại, công suất khác nhau và được chế tạo từ nhiều hãng trên thế giới như: Wilson P200, Wilson P300, Cummin, Caterpilar... Thời gian sử dụng của các cụm động cơ - máy phát điện trên toa xe đã trên 10 năm nên chất lượng động cơ diesel đã suy giảm, ảnh hưởng đến môi trường khi vận chuyển hành khách.
3.1.2. Kinh nghiệm của các nước về quản lý phát thải của phương tiện giao thông
Hiện nay, tiêu chuẩn khí thải phương tiện cơ giới có hiệu lực ở tất cả các quốc gia công nghiệp phát triển và được áp dụng ở nhiều nước đang phát triển, đặc biệt ở những nước tăng trưởng kinh tế nhanh làm gia tăng mật độ phương tiện giao thông và ô nhiễm không khí như ở Brazil, Chile, Mexico, Hàn Quốc, Thái Lan.
Nghiên cứu kinh nghiệm của các nước trên thế giới như: Mỹ, Nhật, châu Âu, Hàn Quốc, Trung Quốc, Ấn Độ, Singapore… về biện pháp quản lý nhà nước đối với khí thải phương tiện giao thông đường bộ, đường sắt, đường biển cụ thể các phương tiện sau: Xe máy, ô tô, phương tiện nông nghiệp, đầu máy diesel, tàu biển…
Hầu hết các nước trên thế giới đã áp dụng hệ thống tiêu chuẩn Mỹ Tier0, Tier1, Tier2, Tier3, Tier4 hoặc hệ thống tiêu chuẩn châu Âu Euro1, Euro2, Euro3, Euro4, Euro5, Euro6. Đặc biệt, một số nước xây dựng tiêu chuẩn khí thải riêng như Ấn Độ, Trung Quốc, tuy nhiên vẫn dựa trên tiêu chuẩn châu Âu hoặc Mỹ [1].
3.1.3. Tiêu chuẩn của các nước về khí thải trên PTGTĐS
* Tiêu chuẩn Mỹ
**Bảng 3.1. Tiêu chuẩn khí thải đầu máy Tier 0-2 (g/bhp-hr)[2]**
|
|![]()
**Bảng 3.2. Tiêu chuẩn đo độ khói đầu máy (%HSU) [3]**
|
|![]()
* Tiêu chuẩn Hiệp hội Đường sắt quốc tế UIC
**Bảng 3.3. Tiêu chuẩn khí thải của UIC đối với đầu máy diesel [3]**
|
|![]()
* Tiêu chuẩn của Ấn Độ
**Bảng 3.4. Giá trị giới hạn quy định trong Tiêu chuẩn EPA Tier1, khí thải từ đầu máy ALCO [3]**
|
|![]()
**Bảng 3.5. Khí thải từ đầu máy công nghệ mới đầu máy GM [3]**
|
|![]()
3.2. Nghiên cứu lựa chọn phương pháp đo phát thải khí thải đầu máy, toa xe phát điện tại Việt Nam
3.2.1. Phương pháp đo khí thải
Việc thử nghiệm đánh giá phát thải khí xả còn được áp dụng các đầu máy sản xuất lắp ráp mới bằng thiết bị đo phát thải di động (PEMS). Mỗi đầu máy được lắp đặt thiết bị đo áp suất ống nạp, số vòng quay động cơ RPM, nhiệt độ khí nạp, nồng độ khí và hạt bụi (PM) được lựa chọn để đo. Những dữ liệu này được sử dụng để định lượng khí thải và lưu lượng nhiên liệu. Nồng độ khí thải của khí NOx, CO, CO2, HC và các hạt bụi (PM) được đo. Thiết bị PEMS thực hiện đo ở từng mức tay ga. Việc sử dụng thiết bị PEMS để đo được dữ liệu hữu ích đối với đầu máy và được đánh giá tại chỗ. PEMS có thể được dễ dàng lắp đặt để đo ở trạng thái tĩnh tại đường sắt nhà xưởng, sân ga. Thiết bị PEMS đã được áp dụng rộng rãi để đo lượng khí thải trong sử dụng của xe ô tô, xe tải và phương tiện khác. Thiết bị PEMS được sử dụng là hệ thống Montana OEM-2100 được sản xuất bởi Clean Air Technologies International.
Hệ thống Montana bao gồm hai bộ phân tích năm chất khí song song, dạng hạt bụi (PM), hệ thống đo lường gồm một cảm biến động cơ và một máy tính trên tàu.
Các chất khí ô nhiễm cần đo bao gồm HC, CO, CO2, NOx và hạt bụi PM sử dụng các phương pháp phát hiện sau đây:
- HC, CO, CO2 và sử dụng tia hồng ngoại không phân tán;
- NOx đo sử dụng tế bào điện hóa. Đối với động cơ diesel, NOx gồm khoảng 92% khối lượng;
- PM được đo bằng tán xạ ánh sáng laser.
Đối với phương tiện sử dụng động cơ diesel đặc biệt chú ý đến thông số khí thải NOx và hạt bụi (PM) hoặc độ khói (HSU) là yếu tố chính ảnh hưởng đến sức khỏe con người.
3.2.2. Phương pháp đo độ khói
Việc kiểm tra phát thải của đầu máy vận hành được thực hiện đo độ khói tại các nơi bảo trì sửa chữa đầu máy (depot). Thiết bị đo độ khói di động kiểu hấp thụ ánh sáng (opacity) đã được sử dụng phổ biến cho việc đo độ khói trên đầu máy. Quy trình kiểm tra độ khói thực hiện trên đầu máy ở trạng thái ổn định thường được đo tại mỗi vị trí tay ga của đầu máy khi động cơ ở trạng thái đã được hâm nóng đầy đủ.
Việc đo độ khói dạng điện tử sử dụng thiết bị đo dựa trên nguyên lý cản ánh sáng là công nghệ phổ biến. Các thiết bị và quy trình phân tích chi tiết tại 40 CFR Phần 86 - Subpart I đối với động cơ diesel hạng nặng (thử nghiệm khói liên bang).
Tiêu chuẩn ISO 8178-3 được áp dụng phương pháp đo độ khói cho đầu máy diesel. Thực tế hiện nay, báo cáo đo độ khói là kết quả đo độ khói ở trạng thái ổn định (%HSU) tại mỗi mức tay ga ở chế độ không tải đến mức tay ga số 8 trên một động cơ đầu máy đã được hâm nóng đầy đủ.
Đối với đầu máy đang vận hành các nước thường kiểm tra độ khói khí thải theo phương pháp đo độ khói bằng dụng cụ đo kiểu hấp thụ ánh sáng. Vì vậy, lựa chọn phương pháp này để đo khảo sát độ phát thải khí xả của phương tiện đầu máy diesel và toa xe phát điện tại Việt Nam.
3.2.3. Thiết bị đo độ khói đầu máy
Là thiết bị đo di động smokemeter kiểu loại MDO2-LON do Đức sản xuất, nguyên lý làm việc dựa trên đo độ mờ do hấp thụ ánh sáng.
Thiết bị đo độ khói này phù hợp động cơ diesel của đầu máy, toa xe phát điện có tốc độ vòng quay trung tốc từ 500 rpm đến 1800 rpm, gia tốc chậm.
Hình vẽ sơ đồ dưới đây mô tả thiết bị đo độ khói dựa trên nguyên lý đo độ suy giảm ánh sáng hệ thống quang học của thiết bị.
|
|![]()
|Hình 3.3: Sơ đồ nguyên lý thiết bị đo độ khói|
Thông số kỹ thuật như sau:
- Nguồn điện, hệ thống nguồn 230 VAC/50 Hz;
- Nguồn điện, hệ thống cấp nguồn của xe 12 V/24 VDC;
- Nguyên tắc đo hấp thu quang học;
- Nguồn tiêu thụ trung bình: 100W, tối đa: 130W;
- Chiều dài buồng đo 430mm.
**4. KẾT QUẢ ĐO ĐỘ KHÓI ĐẦU MÁY, TOA XE PHÁT ĐIỆN TẠI VIỆT NAM**
Trên cơ sở khảo sát các loại đầu máy, toa xe thuộc đối tượng nghiên cứu được đề cập trong mục 2.1, kết quả khảo sát như sau:
|
|![]()
|Hình 4.1: Đồ thị đo độ khói trên màn hình thiết bị đo|
|
|![]()
|Hình 4.2: Kết quả đo độ khói của đầu máy|
|
|![]()
|Hình 4.3: Kết quả đo độ khói của toa xe phát điện|
|
|![]()
|Hình 4.4: Tỷ lệ đầu máy đạt yêu cầu về khí thải|
|
|![]()
|Hình 4.5: Tỷ lệ toa xe phát điện đạt yêu cầu về khí thải|**5. BÀN LUẬN**
5.1. Phân tích, đánh giá kết quả đo khí thải
Dựa trên kết quả phân tích trên Hình 4.2, 4.3, 4.4 và 4.5 ta thấy rằng, đầu máy có lượng phát thải nhìn chung cao hơn so với toa xe phát điện. Tỷ lệ đầu máy đạt yêu cầu về khí thải mức Tirer 0 là cao nhất (95%) và mức Tirer 2 là thấp nhất (59%), tương tự đối với toa xe phát điện tỷ lệ này là 100% và 83%. Nguyên nhân do quy định mức khí thải Tirer 2 cao hơn Tirer 0. Các tỷ lệ đạt yêu cầu về các mức khí thải này sẽ là cơ sở để đề xuất các chỉ tiêu về khí thải cho PTGTĐS của Việt Nam. Nội dung đề xuất gồm có mức khí thải và lộ trình áp dụng, trong đó tập trung vào hai nhóm đối tượng là PTGTĐS sản xuất, lắp ráp nhập khẩu mới và PTGTĐS đang vận hành sử dụng.
5.2. Đề xuất tiêu chuẩn khí thải, lộ trình áp dụng cho PTGTĐS tại Việt Nam
5.2.1. Đối với PTGTĐS sản xuất, lắp ráp nhập khẩu mới
**Bảng 5.1. Chỉ tiêu khí thải đầu máy sản xuất lắp ráp mới và nhập khẩu**
|
|![]()
Các chỉ tiêu về phát thải khí xả, phát thải hạt bụi PM sẽ được kiểm tra đánh giá ở trạng thái đầu máy có tải thử công suất trên thiết bị thử chuyên dùng.
5.2.2. Đối với PTGTĐS đang vận hành sử dụng
**Bảng 5.2. Chỉ tiêu độ khói đầu máy, toa xe phát điện đang vận hành**
|
|![]()
5.3. Đề xuất lộ trình thực hiện
- Năm 2017 - 2018 xây dựng và ban hành Tiêu chuẩn TCVN PTGTĐS - Đầu máy diesel - Yêu cầu kỹ thuật và phương pháp đo độ phát thải.
- Năm 2017 - 2019 khuyến nghị áp dụng tiêu chuẩn độ khói đối với các đầu máy, toa xe phát điện trong quá trình vận hành.
- Từ năm 2020 trở đi áp dụng bắt buộc đối với các đầu máy, toa xe phát điện khi kiểm tra định kỳ an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
- Đối với PTGTĐS, động cơ diesel sử dụng cho đầu máy, toa xe phát điện nhập khẩu từ các nước về Việt Nam bắt buộc áp dụng tiêu chuẩn khí thải Tier 2.
**6. KẾT LUẬN**
Thực hiện Luật Bảo vệ Môi trường, việc nghiên cứu, khảo sát, đề xuất các chỉ tiêu khí thải của PTGTĐS là rất cần thiết.
Nghiên cứu về phát thải khí xả của PTGTĐS dựa trên kinh nghiệm quản lý khí thải phương tiện giao thông cơ giới của Việt Nam và các nước trên thế giới. Qua phân tích các tài liệu về khí thải của các nước, nhóm nghiên cứu đã lựa chọn phương pháp đo phù hợp trong điều kiện nước ta; tiến hành khảo sát thực tế với đầy đủ tất cả các đối tượng; phân tích kết quả đo làm cơ sở đề xuất các chỉ tiêu khí thải và lộ trình áp dụng cho PTGTĐS của Việt Nam.
Kết quả đạt được như sau:
- Đã nghiên cứu luật, quy phạm, tiêu chuẩn, quy chuẩn, tài liệu kỹ thuật liên quan đến việc quản lý phát thải khí xả của phương tiện giao thông trong nước cũng như kinh nghiệm của các nước trên thế giới, đặc biệt là kinh nghiệm của Mỹ, châu Âu, Ấn Độ... về xây dựng tiêu chuẩn, phương pháp đo khí thải của động cơ diesel trên PTGTĐS;
- Đã nghiên cứu, đánh giá đầy đủ thực trạng kỹ thuật và công tác bảo vệ môi trường của các kiểu loại đầu máy, toa xe phát điện điển hình đang sử dụng trên đường sắt Việt Nam;
- Đã nghiên cứu, lựa chọn, tiêu chuẩn phương pháp kiểm tra, thiết bị đo khảo sát phù hợp với chủng loại phương tiện hiện có của đường sắt Việt Nam;
- Đã tiến hành thực hiện khảo sát đo độ khói của 7 kiểu loại đầu máy, toa xe phát điện điển hình đang sử dụng phổ biến trên đường sắt Việt Nam bao gồm: D19E, D19Er, D18E, D14E, D13E, D12E, D9E, toa xe phát điện;
- Đã phân tích, đánh giá kết quả đo khảo sát độ khói khí thải của đầu máy, toa xe phát điện dựa trên tiêu chuẩn khí thải của Mỹ, từ đó xem xét đề xuất tiêu chuẩn, phương pháp kiểm tra khí thải phù hợp đối với PTGTĐS tại Việt Nam;
- Đề xuất lộ trình thực hiện việc kiểm soát khí thải của PTGTĐS.
**Tài liệu tham khảo**
[1]. Control of Diesel engine exhaust emission in the workplace issues by HSE Health Safety Executive of UK.
[2]. Regulation No.49E/ECE/324/Rev.1/Add.48/Rev.6 United National, Uniform provisions concerning the measures to be takenagainst the emission of gaseous and particulate pollutantsfrom compression-ignition engines and positive ignitionengines for use in vehicles.
[3]. Emission frorm Diesel Locomotive-An overview. DK Soaf. ED (engine development) RDSO.
**Nguồn: www.tapchigiaothong.vn**

Set-Cookie: __cfduid=d1f08b49ad7cab6eaf2fbfa9510901d411534530643; expires=Sat, 17-Aug-19 18:30:43 GMT; path=/; domain=.dynamicnetworks.us; HttpOnly


text:
cập nhật lại bảng công thức ReLife cho nhân vật, đã giảm đi rất nhiều yêu cầu.... mong anh em ủng hộ
---= BQT MU Bắc Việt =---
-= Hotline: 0939.234.234 =-
Bay lên nào
______________________
sơn hồ bơi
https://t.co/guCsNntiUa
- - - Updated - - -
nghe được đấy cái này có giao hàng tận nơi không nhỉ để em làm một cái
______________________
sơn eooxy sàn
https://t.co/QFIHXk9iQH
nó rất có ích với mình, thanks bạn nhiều nhé
______________________
Phụ kiện sáp thơm xịt ô tô xịn ở Việt Nam
http://www.dmca.com/Protection/Statu...areon-car.html
- - - Updated - - -
nó rất có ích với mình, thanks bạn nhiều nhé
______________________
Lưu ý khi dùng nước hoa treo ô tô grasse lọc không khí
http://www.dmca.com/Protection/Status.aspx?ID=5ef5fb93-cd3e-4c38-8ddb-d2a6deb05203&refurl=http://banacccount.blogspot.com/2018/04/luu-y-khi-dung-nuoc-hoa-treo-o-to.html
Các bạn hãy cùng giatui xây dựng MU Bắc Việt nhé
🌱 BÁN HÀNG ONLINE LÀ CẢ MỘT NGHỆ THUẬT 🔥🔥🔥
⚠ Bạn nghĩ rằng bán hàng Online đơn giản là up hình ảnh sản phẩm lên và sẽ có người gọi cho bạn mua hàng???
❎ ĐÂY LÀ MỘT SAI LẦM NGHIÊM TRỌNG
⚡ Fanpage bạn không có lượng LIKE đông đảo thì ai sẽ thấy được sản phẩm của bạn?
⚡ Một bài viết chỉ có 1, 2 like thì ai tin sản phẩm của bạn?
⚡ Một sản phẩm không có Feedback thì ai dám mua sản phẩm của bạn?
🔰 Hãy đặt mình vào vị trí của người mua hàng bạn sẽ biết mình cần gì.
👉 Hãy tham khảo ngay các dịch vụ mà chúng tôi cung cấp:
✅ Tăng like fanpage
✅ Tăng like bài viết (post, stt) tự động (Hệ thống tự động like khi đăng bài viết trên fanpage, trang cá nhân fb)
✅ Tăng người theo dõi thật trang facebook cá nhân
✅ Dịch vụ tăng đánh giá 5 sao trên Fanpage <HOT>
✅ Dịch vụ tăng lượt xem (người xem) video livestream trên facebook
✅ Bán nick facebook số lượng lớn
✅ Tăng comment (target được đối tượng: độ tuổi, giới tính, khu vực...)
✅ Dịch vụ chia sẻ bài viết lên nhóm (group), chia sẻ trên trang cá nhân
✅ Quảng cáo bài viết trên fanpage
✅ Đổi tên fanpage hết lần đổi
✅ Tăng view (lượt xem) video trên Facebook
✅ Bán fanpage số lượng like theo yêu cầu
✅ Xóa tất cả bài viết trên trang cá nhân, Fanpage, làm sạch page
✅ Tăng like vote các cuộc thi, like album ảnh, like stt, like cmt...
✅ Tăng like, follower, view video Instagram
✅ Tăng Favorites, Follower, Retweets trên Twitter
✅ Tăng view, like, sub, share, dislike Youtube
✅ Tăng lượt đánh giá 5 sao Google Maps (Google Location)
✅ ... Các dịch vụ khác liên quan đến Facebook
👉 Đảm bảo 100% người thật, sử dụng ngôn ngữ Việt Nam online facebook hằng ngày để bạn quảng bá hay giới thiệu đạt hiệu quả cao hơn.
👉 Cam kết hỗ trợ, xử lý kịp thời mọi tình huống trong quá trình sử dụng dịch vụ
👉 Hỗ trợ nhanh, nhiệt tình từ 8h - 23h tất cả các ngày trong tuần
🗣 THÔNG TIN LIÊN HỆ:
☎ 0983 439 103 (Có Zalo)
🌍 http://fb.kenhlike.com
📩 kenhlike@gmail.com
Tăng view video facebook giá rẻ. LH: 0983 439 103 (Có Zalo)
Dịch vụ tăng view, lượt xem video trên facebook của chúng tôi giúp cho các cá nhân, doanh nghiệp, chủ shop, ca sĩ, diễn viên, người nổi tiếng... có hàng triệu lượt xem video trong thời gian ngắn với giá rẻ nhất hiện nay.
Dịch vụ tăng view video trên Facebook, tăng lượt xem video Fb với view thật, người Việt
Facebook hiện đang là MXH lớn nhất thế giới, những nhà xuất bản video, cá nhân, doanh nghiệp, ca sĩ, diễn viên, người nổi tiếng... đăng video lên Facebook có nhiều mục đích khác nhau như: Đăng lên để giải trí, kiếm tiền, bán hàng, giới thiệu sản phẩm, dịch vụ, giao lưu trò chuyện cùng fan, các cuộc thị cần tăng view video trên facebook…
Cho dù là hình thức nào đi chăng nữa, ai cũng cần có nhiều lượt xem video, càng nhiều view thì sản phẩm, dịch vụ của bạn càng được nhiều người biết đến, lượng fan hùng hâu.
Chúng tôi đã triển khai hàng nghìn dự án tăng view, tăng lượt xem video trên facebook số lượng lớn cho các cá nhân, doanh nghiệp, chủ shop, ca sĩ, diễn viên, người nổi tiếng... Giúp họ có được hàng triệu lượt view trong thời gian ngắn với chi phí rẻ nhất hiện nay.
Sử dụng dịch vụ tăng view video trên facebook của chúng tôi là sự lựa chọn sáng suốt của bạn, lượt xem facebook luôn luôn là người thật và an toàn tuyệt đối cho video.
Lợi ích tuyệt vời khi tăng lượt xem video trên Facebook
- Tạo ấn tượng tốt với đối tác, khách hàng khi video của bạn có hàng triệu lượt xem
- Video của bạn sẽ thật nổi bật trong số các video khác bởi lượt view khủng.
- Lượt view cao sẽ khiến mọi người đánh giá cao về video, sản phẩm, dịch vụ trong video của bạn, có thể bạn sẽ có thêm nhiều khách hàng hơn.
- Lượt view cao sẽ khiến mọi người có thiện cảm với video của bạn, tò mò về lượt view cao chót vót và xem hết video của bạn.
- View video cao sẽ khiến cho Facebook đánh giá tài khoản facebook, fanpage của bạn cao hơn.
- Tăng KPI cho chiến dịch marketing của bạn với khách hàng, đối tác...
Lý do bạn nên sử dụng dịch vụ tăng view video trên Facebook của Kênh Like
- Uy tín: Đó là yếu tố hàng đầu mà dịch vụ Kênh Like có được và được hàng trăm khách hàng khen ngợi
- Chất lượng: Dịch vụ Kênh Like luôn cam kết về chất lượng view là người dùng thật, 100% người Việt nam, hoặc có thể là người nước ngoài theo yêu cầu của quý khách
- Nhanh chóng: Thực hiện ngay các yêu cầu của quý khách khi quý khách đặt hàng
- An toàn: Lượt view thật và tự nhiên nên an toàn cho trang profile/fanpage, không bị giảm lượt xem video, tụt view
- Hiệu quả: Tạo được uy tín cho trang profile/fanpage, tăng doanh số bán hàng, tăng fan cho người nổi tiếng
- Bảo mật: Dịch vụ Kênh Like cam kết không tiết lộ bất kỳ thông tin nào của quý khách
- Giá rẻ nhất: Dịch vụ Kênh Like trực tiếp nhận và làm cho quý khách nên cắt bỏ được các khâu trung gian
Hotline: 0983 439 103 (Có Zalo)
Từ khóa:
Dịch vụ tăng view video trên Facebook, cach tang view video fb, dich vu tang luot xem video fb, dich vu tang view video facebook, tang luot xem video facebook, tang view video fb, tang lượt xem video tren fanpage, tang view video facebook, dich vu tang luot xem video gia re, cách tăng lượt view video trên facebook, Cách tăng lượt xem video fanpage, Dịch vụ fb giá rẻ, Dịch vụ tăng lượt xem video fanapge, hack tăng lượt xem video trên facebook, Marketing Video facebook, Tăng lượt view fb nhanh, Tăng lượt xem video facebook, Tăng lượt xem video facebook giá rẻ, Tăng lượt xem video facebook nhanh, Tăng lượt xem video facebook uy tín, Tăng lượt xem video fb giá rẻ, Tăng lượt xem video fb nhanh, buff lượt xem video facebook, buff video facebook giá rẻ, Tăng view facebook nhanh , Tăng lượt xem video facebook Hà nội, Tăng lượt xem video facebook hcm, hướng dẫn tăng lượt xem video facebook, hướng dẫn tăng view video facebook, hack lượt xem video trên facebook miễn phí, hack lượt xem video fb, cách tăng view like facebook, cách hack view facebook, auto view video facebook, cách tăng view video facebook
Thanks. Bài viết của bạn rất hay UP TOP cho bạn
______________________
dạy nghề spa
https://t.co/4mjddKDq8k
YOBIT LÀ GÌ ? HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG SÀN GIAO DỊCH YOBIT TỪ A-Z
Xin chào các bạn ! Sau đây mình sẽ hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit toàn tập bao gồm những nội dung chính: Giới thiệu sơ bộ về sàn Yobit, cách đăng ký tài khoản, hướng dẫn nạp tiền và rút tiền điện tử từ Yobit, hướng dẫn trade coin trên sàn Yobit,…
Yobit là gì ?
Yobit là một sàn giao dịch điện tử cung cấp dịch vụ mua bán các loại đồng tiền ảo như : Bitcoin, Ethereum, Bitcoin Cash, Lisk,… và nhiều loại tiền ảo Altcoin khác. Giống như các sàn giao dịch điện tử khác như Bittrex, Binance, Poloniex, Livecoin,…
Yobit được thành lập năm 2015, ngoài ra trên website chính thì không có thông tin gì khác, Yobit.net hỗ trợ 3 ngôn ngữ là Anh, Nga và Trung
Yobit có giao diện khá thân thiện với người dùng, giao diện bao quát toàn màn hình, nạp tiền và rút tiền nhanh chóng, có hỗ trọ YobiCode, API theo dạng btc-e để truy cập nhanh hơn vào hệ thống, xác thực 2 yếu tố (Google Authenticate và Email), chương trình vé số trúng thưởng, danh sách ICO, cung cấp coin miễn phí và hỗ trợ giao dịch nhiều đồng tiền ảo phổ biến và không phổ biến.
Giao diện trang Yobit
Hướng dẫn đăng ký tài khoản Yobit
1. Truy cập vào liên kết: https://www.yobit.net/ nhấp vào Registration ở trên bên phải.
2. Nhập đầy đủ thông tin đăng ký:
Sau khi xác nhận tài khoản, tiếp đến ấn và login phía trên cùng bên phải để đăng nhập vào sàn Yobit.
Hướng dẫn cài đặt bảo mật sàn giao dịch Yobit
Tiếp theo sê ri hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit thì trong phần này mình sẽ hướng dẫn bạn cài đặt bảo mật sàn Yobit.
Khi bạn đăng nhập vào tài khoản trỏ vào tên tài khoản và ấn chọn mục Setting trong tài khoàn.
Để thiết lập bảo mật Yobit sẽ yêu cầu bạn tải app trên điện thoại di động là Authy và quét mã QR-code.
ở trên hình cũng đã hướng dẫn và yêu cầu các bạn cách để sử dụng và bảo mật tài khoản rồi, nói tóm lại những ý chính:
- Cài đặt phần mềm Authy lên điện thoại Android hoặc IOS của bạn
- Quét mã QR code đã cho ( Lưu ý: các bạn nhớ lưu lại mã 2FA backup key cẩn thận để khôi phục khi có sự cố nha !)
- Điền mã 2FA code được cấp bởi phần mềm Google Authenticator vào thẻ nhập và ấn enable để kích hoạt bảo mật.
Nếu bạn chưa hiểu cách sử dụng Authy thì có thể đọc bài viết Hướng dẫn sử dụng xác thực 2 yếu tố với Authy hoặc comment phía dưới mình sẽ giải đáp mọi thắc mắc .
Hướng dẫn nạp và rút tiền điện tử trong Yobit
1. Ở trên thanh menu bạn click vào Wallets
2. Tìm đến loại tiền điện tử mà bạn muốn nạp hoặc rút thì ấn vào Deposit hoặc Withdraw
Lệnh Nạp khi ấn vào Deposit giao diện sẽ hiển thị địa chỉ ví, và bạn sẽ tiến hành nạp loại tiền tương ứng vào ví điện tử đã chọn.
Lấy địa chỉ ví Nạp Bitcoin vào Yobit
Lệnh Rút khi ấn vào Withdraw và thực hiện điền:
- Withdrawal address: Điền địa chỉ ví mà bạn muốn rút đồng coin đó về
- Quantity: Nhập số lượng mà bạn muốn rút
- Withdrawal fee: Đây là phí giao dịch khi bạn thực hiện rút đồng coin trên Yobit
- Obtain: Yobit sẽ tính toán lượng đồng coin mà bạn đã rút
Ấn Withdrawal request để tiến hành rút
Vậy là kết thúc xong phần đăng ký tài khoản Yobit, tiếp theo mình sẽ hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit để mua bán, trade coin
Hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit để trade coin
1. Ấn vào mục Trade trên thanh menu hoặc truy cập vào địa chỉ: www.yobit.net/en/trade
2. Quan sát hình dưới đây bạn sẽ , vùng thứ nhất là biểu đồ tăng giảm giá trị của đồng coin ( nằm bên phải ), trong trường hợp này thì đây là biểu đồ tăng giảm giá trị của đồng DASH so với BTC (DASH/BTC)
Vùng thứ 2 là danh sách các cặp tiền điện tử bao gồm 7 mục chính là TOP, BTC, ETH, DOGE, WAVES, USD, RUR. Đây là 7 đồng cơ bản mà bạn có thể dùng nó để trade với các Altcoin khác như ADX, AMB, BCC, BAT,…
Bạn muốn trade với cặp tiền tệ nào thì cứ chọn vào cặp tiền tệ đó.
3. Kéo xuống dưới bạn sẽ thấy 2 khung Buy/Sell, trong trường hợp này là Buy DASH và Sell DASH .
a) Buy tức là bạn muốn mua đồng DASH bằng Bitcoin. Trong phần này bao gồm 3 thông số chính là :
- Amount : số lượng coin DASH mà bạn muốn mua
- Price : Giá đặt mua (đơn vị BTC)
- Total : Tổng số Bitcoin bạn phải trả
Sau khi thiết lập các thông số thì ấn nút Buy DASH để đặt order mua
b) Ngược lại mục Sell DASH tức là bán đồng DASH mà bán có để lấy Bitcoin. Trong phần này cũng bao gồm 3 thông số chính là :
- Amount : Số lượng đồng DASH bạn muốn bán
- Price : Giá bạn sẽ bán đồng BNB (đơn vị BTC)
- Total : Tổng số bitcoin mà bạn sẽ nhận được
Ấn nút Sell DASH để tiến hành đặt lệnh bán
Khi bạn đặt lệnh, kéo xuống dưới bạn sẽ thấy vùng khoanh đỏ thứ nhất chính là lệnh order mà bạn đã đặt. Nếu nó trống tức là bạn vừa đặt lệnh thì đã có người mua rồi thì lúc đó bạn nhìn qua vùng khoanh đỏ thứ 2 chính là lệnh order bạn đã đặt trong 24h qua.
Tổng kết
Kết thúc bài hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit để trade coin tại đây, mình hy vọng các bạn sẽ nắm được cơ bản và có thể thực hiện một giao dịch mua bán, trade coin trên sàn giao dịch tiền điện tử Yobit.
Trong bài viết mình chỉ viết cơ bản, những phần khác nâng cao hơn các bạn cứ từ từ tìm hiểu vì mình không thể tóm gọn hết trọng một bài viết. Có khó khăn gì bạn để lại bình luận bên dưới mình giải đáp nhé.
Thân ái !
Các bạn hãy cùng minate004 xây dựng MU Bắc Việt nhé
CÔNG TY TNHH PPTD ASIA
Cơ Sở 1: 548/29 Tân Kì Tân Quý, Bình Hưng Hòa,Bình Tân, TPHCM
Cơ Sở 2:135 Phạm Phú Thứ, phường 11, Tân Bình, Hồ Chí Minh
Điện thoại: 0949 799 399
– GIA CÔNG Sơn TĨNH ĐIỆN] – ]Sơn tĩnh điện Việt Nhật – ]Nhôm thanh định hình – Sơn vân gỗ nhôm – Sơn nón bảo hiểm– Sơn tĩnh điện – Sơn tĩnh điện nhôm.– Gia công sơn vân gỗ nhôm – Sơn tĩnh điện kệ chứa hàng – Sơn tĩnh điện thang máng cáp – Sơn tĩnh điện tủ điện– Gia công cơ khí: cắt chấn tole, inox… – Sơn tĩnh điện[/url kệ siêu thị – Sơn tĩnh điện vách ngăn văn phòng –Sơn tĩnh điện lan can kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè-gia công nhúng nóng,gia công mạ kẽm – Sơn tĩnh điện cửa gió,hàng rào, lan can cầu thang…– Sơn tĩnh điện gia công – Sơn tĩnh điện nhôm – Gia công cơ khí – Sơn tĩnh điện cửa chống cháy – Sơn tĩnh điện nhựa – Sơn tĩnh điện kệ chứa hàng, bàn ghế nhôm, sắt mỹ nghệ, quạt hút, tole tấm, các sản phẩm ccơ
Nhận sơn tĩnh điện các khu vực Long An,Biên Hòa,Thủ Đức ,Bình Chánh , Bình Dương,Đồng Nai,Củ Chi,Hóc Môn ,TP Hồ Chí Minh,KCN Việt Nam – Singapore,KCN Sóng Thần,KCN Xuyên Á,KCN Tân Tạo ,KCN Vĩnh Lộc và các tỉnh lân cận.Quận 9,Quận 2,sơn tĩnh điện Tân Bình,sơn tĩnh điện Bình Tân…
*Có xe giao nhận hàng tận nơi.
Các bạn hãy cùng tinnong215 xây dựng MU Bắc Việt nhé
up phụ shop nào nhớ thanks em nha em là khách quen của shop đó hi hi ^^
______________________
bắt cờ bạc bịp
https://youtu.be/FGDCEDiSqHY
Các bạn hãy cùng hethongdien xây dựng MU Bắc Việt nhé

markdown:
cập nhật lại bảng công thức ReLife cho nhân vật, đã giảm đi rất nhiều yêu cầu.... mong anh em ủng hộ
---= BQT MU Bắc Việt =---
-= Hotline: 0939.234.234 =-
Bay lên nào
______________________
[sơn hồ bơi]
[https://t.co/guCsNntiUa]
- - - Updated - - -
nghe được đấy cái này có giao hàng tận nơi không nhỉ để em làm một cái
______________________
[sơn eooxy sàn]
https://t.co/QFIHXk9iQH
nó rất có ích với mình, thanks bạn nhiều nhé
______________________
Phụ kiện
[sáp thơm xịt ô tô]xịn ở Việt Nam
[http://www.dmca.com/Protection/Statu...areon-car.html]
- - - Updated - - -
nó rất có ích với mình, thanks bạn nhiều nhé
______________________
Lưu ý khi dùng
[nước hoa treo ô tô]grasse lọc không khí
http://www.dmca.com/Protection/Status.aspx?ID=5ef5fb93-cd3e-4c38-8ddb-d2a6deb05203&refurl=http://banacccount.blogspot.com/2018/04/luu-y-khi-dung-nuoc-hoa-treo-o-to.html
Các bạn hãy cùngxây dựng MU Bắc Việt nhé
giatui
🌱 BÁN HÀNG ONLINE LÀ CẢ MỘT NGHỆ THUẬT 🔥🔥🔥
⚠ Bạn nghĩ rằng bán hàng Online đơn giản là up hình ảnh sản phẩm lên và sẽ có người gọi cho bạn mua hàng???
❎ ĐÂY LÀ MỘT SAI LẦM NGHIÊM TRỌNG
⚡ Fanpage bạn không có lượng LIKE đông đảo thì ai sẽ thấy được sản phẩm của bạn?
⚡ Một bài viết chỉ có 1, 2 like thì ai tin sản phẩm của bạn?
⚡ Một sản phẩm không có Feedback thì ai dám mua sản phẩm của bạn?
🔰 Hãy đặt mình vào vị trí của người mua hàng bạn sẽ biết mình cần gì.
👉 Hãy tham khảo ngay các dịch vụ mà chúng tôi cung cấp:
✅ Tăng like fanpage
✅ Tăng like bài viết (post, stt) tự động (Hệ thống tự động like khi đăng bài viết trên fanpage, trang cá nhân fb)
✅ Tăng người theo dõi thật trang facebook cá nhân
✅ Dịch vụ tăng đánh giá 5 sao trên Fanpage <HOT>
✅ Dịch vụ tăng lượt xem (người xem) video livestream trên facebook
✅ Bán nick facebook số lượng lớn
✅ Tăng comment (target được đối tượng: độ tuổi, giới tính, khu vực...)
✅ Dịch vụ chia sẻ bài viết lên nhóm (group), chia sẻ trên trang cá nhân
✅ Quảng cáo bài viết trên fanpage
✅ Đổi tên fanpage hết lần đổi
✅ Tăng view (lượt xem) video trên Facebook
✅ Bán fanpage số lượng like theo yêu cầu
✅ Xóa tất cả bài viết trên trang cá nhân, Fanpage, làm sạch page
✅ Tăng like vote các cuộc thi, like album ảnh, like stt, like cmt...
✅ Tăng like, follower, view video Instagram
✅ Tăng Favorites, Follower, Retweets trên Twitter
✅ Tăng view, like, sub, share, dislike Youtube
✅ Tăng lượt đánh giá 5 sao Google Maps (Google Location)
✅ ... Các dịch vụ khác liên quan đến Facebook
👉 Đảm bảo 100% người thật, sử dụng ngôn ngữ Việt Nam online facebook hằng ngày để bạn quảng bá hay giới thiệu đạt hiệu quả cao hơn.
👉 Cam kết hỗ trợ, xử lý kịp thời mọi tình huống trong quá trình sử dụng dịch vụ
👉 Hỗ trợ nhanh, nhiệt tình từ 8h - 23h tất cả các ngày trong tuần
🗣 THÔNG TIN LIÊN HỆ:
☎ 0983 439 103 (Có Zalo)
🌍
[http://fb.kenhlike.com]
📩
[kenhlike@gmail.com]
Tăng view video facebook giá rẻ.LH: 0983 439 103(Có Zalo)
Dịch vụ tăng view, lượt xem video trên facebookcủa chúng tôi giúp cho các cá nhân, doanh nghiệp, chủ shop, ca sĩ, diễn viên, người nổi tiếng... có hàng triệu lượt xem video trong thời gian ngắn với giá rẻ nhất hiện nay.
Dịch vụ tăng view video trên Facebook, tăng lượt xem video Fb với view thật, người Việt
Facebook hiện đang là MXH lớn nhất thế giới, những nhà xuất bản video, cá nhân, doanh nghiệp, ca sĩ, diễn viên, người nổi tiếng... đăng video lên Facebook có nhiều mục đích khác nhau như: Đăng lên để giải trí, kiếm tiền, bán hàng, giới thiệu sản phẩm, dịch vụ, giao lưu trò chuyện cùng fan, các cuộc thị cần tăng view video trên facebook…
Cho dù là hình thức nào đi chăng nữa, ai cũng cần có nhiều lượt xem video, càng nhiều view thì sản phẩm, dịch vụ của bạn càng được nhiều người biết đến, lượng fan hùng hâu.
Chúng tôi đã triển khai hàng nghìn dự án
tăng view, tăng lượt xem video trên facebooksố lượng lớn cho các cá nhân, doanh nghiệp, chủ shop, ca sĩ, diễn viên, người nổi tiếng... Giúp họ có được hàng triệu lượt view trong thời gian ngắn với chi phí rẻ nhất hiện nay.
Sử dụng dịch vụ tăng view video trên facebook của chúng tôi là sự lựa chọn sáng suốt của bạn, lượt xem facebook luôn luôn là người thật và an toàn tuyệt đối cho video.
Lợi ích tuyệt vời khi tăng lượt xem video trên Facebook
- Tạo ấn tượng tốt với đối tác, khách hàng khi video của bạn có hàng triệu lượt xem
- Video của bạn sẽ thật nổi bật trong số các video khác bởi lượt view khủng.
- Lượt view cao sẽ khiến mọi người đánh giá cao về video, sản phẩm, dịch vụ trong video của bạn, có thể bạn sẽ có thêm nhiều khách hàng hơn.
- Lượt view cao sẽ khiến mọi người có thiện cảm với video của bạn, tò mò về lượt view cao chót vót và xem hết video của bạn.
- View video cao sẽ khiến cho Facebook đánh giá tài khoản facebook, fanpage của bạn cao hơn.
- Tăng KPI cho chiến dịch marketing của bạn với khách hàng, đối tác...
Lý do bạn nên sử dụng dịch vụ tăng view video trên Facebook của Kênh Like
Uy tín:Đó là yếu tố hàng đầu mà dịch vụ Kênh Like có được và được hàng trăm khách hàng khen ngợi Chất lượng:Dịch vụ Kênh Like luôn cam kết về chất lượng view là người dùng thật, 100% người Việt nam, hoặc có thể là người nước ngoài theo yêu cầu của quý khách Nhanh chóng:Thực hiện ngay các yêu cầu của quý khách khi quý khách đặt hàng An toàn:Lượt view thật và tự nhiên nên an toàn cho trang profile/fanpage, không bị giảm lượt xem video, tụt view Hiệu quả: Tạo được uy tín cho trang profile/fanpage, tăng doanh số bán hàng, tăng fan cho người nổi tiếng Bảo mật:Dịch vụ Kênh Like cam kết không tiết lộ bất kỳ thông tin nào của quý khách Giá rẻ nhất:Dịch vụ Kênh Like trực tiếp nhận và làm cho quý khách nên cắt bỏ được các khâu trung gian
Hotline:
0983 439 103(Có Zalo)
Từ khóa:
Dịch vụ tăng view video trên Facebook, cach tang view video fb, dich vu tang luot xem video fb, dich vu tang view video facebook, tang luot xem video facebook, tang view video fb, tang lượt xem video tren fanpage, tang view video facebook, dich vu tang luot xem video gia re, cách tăng lượt view video trên facebook, Cách tăng lượt xem video fanpage, Dịch vụ fb giá rẻ, Dịch vụ tăng lượt xem video fanapge, hack tăng lượt xem video trên facebook, Marketing Video facebook, Tăng lượt view fb nhanh, Tăng lượt xem video facebook, Tăng lượt xem video facebook giá rẻ, Tăng lượt xem video facebook nhanh, Tăng lượt xem video facebook uy tín, Tăng lượt xem video fb giá rẻ, Tăng lượt xem video fb nhanh, buff lượt xem video facebook, buff video facebook giá rẻ, Tăng view facebook nhanh , Tăng lượt xem video facebook Hà nội, Tăng lượt xem video facebook hcm, hướng dẫn tăng lượt xem video facebook, hướng dẫn tăng view video facebook, hack lượt xem video trên facebook miễn phí, hack lượt xem video fb, cách tăng view like facebook, cách hack view facebook, auto view video facebook, cách tăng view video facebook
Thanks. Bài viết của bạn rất hay UP TOP cho bạn
______________________
dạy nghề spa
[https://t.co/4mjddKDq8k]
YOBIT LÀ GÌ ? HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG SÀN GIAO DỊCH YOBIT TỪ A-Z
Xin chào các bạn ! Sau đây mình sẽ hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit toàn tập bao gồm những nội dung chính: Giới thiệu sơ bộ về sàn Yobit, cách đăng ký tài khoản, hướng dẫn nạp tiền và rút tiền điện tử từ Yobit, hướng dẫn trade coin trên sàn Yobit,…
Yobit là gì ?
là một sàn giao dịch điện tử cung cấp dịch vụ mua bán các loại đồng tiền ảo như : Bitcoin, Ethereum, Bitcoin Cash, Lisk,… và nhiều loại tiền ảo Altcoin khác. Giống như các sàn giao dịch điện tử khác như Bittrex, Binance, Poloniex, Livecoin,… [Yobit]
Yobit được thành lập năm 2015, ngoài ra trên website chính thì không có thông tin gì khác, Yobit.net hỗ trợ 3 ngôn ngữ là Anh, Nga và Trung
Yobit có giao diện khá thân thiện với người dùng, giao diện bao quát toàn màn hình, nạp tiền và rút tiền nhanh chóng, có hỗ trọ YobiCode, API theo dạng btc-e để truy cập nhanh hơn vào hệ thống, xác thực 2 yếu tố (Google Authenticate và Email), chương trình vé số trúng thưởng, danh sách ICO, cung cấp coin miễn phí và hỗ trợ giao dịch nhiều đồng tiền ảo phổ biến và không phổ biến.
Giao diện trang Yobit
Hướng dẫn đăng ký tài khoản Yobit
1. Truy cập vào liên kết:
[https://www.yobit.net/]nhấp vào Registrationở trên bên phải.
2. Nhập đầy đủ thông tin đăng ký:
Sau khi xác nhận tài khoản, tiếp đến ấn và login phía trên cùng bên phải để đăng nhập vào sàn Yobit.
Hướng dẫn cài đặt bảo mật sàn giao dịch Yobit
Tiếp theo sê ri hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit thì trong phần này mình sẽ hướng dẫn bạn cài đặt bảo mật sàn Yobit.
Khi bạn đăng nhập vào tài khoản trỏ vào tên tài khoản và ấn chọn mục
trong tài khoàn. Setting
Để thiết lập bảo mật Yobit sẽ yêu cầu bạn tải app trên điện thoại di động là Authy và quét mã QR-code.
ở trên hình cũng đã hướng dẫn và yêu cầu các bạn cách để sử dụng và bảo mật tài khoản rồi, nói tóm lại những ý chính:
- Cài đặt phần mềm Authy lên điện thoại Android hoặc IOS của bạn
- Quét mã
QR codeđã cho ( Lưu ý: các bạn nhớ lưu lại mã 2FA backup key cẩn thận để khôi phục khi có sự cố nha !)
- Điền mã 2FA code được cấp bởi phần mềm Google Authenticator vào thẻ nhập và ấn enable để kích hoạt bảo mật.
Nếu bạn chưa hiểu cách sử dụng Authy thì có thể đọc bài viết
[Hướng dẫn sử dụng xác thực 2 yếu tố với Authy]hoặc comment phía dưới mình sẽ giải đáp mọi thắc mắc
.
Hướng dẫn nạp và rút tiền điện tử trong Yobit
1. Ở trên thanh menu bạn click vào
Wallets
2. Tìm đến loại tiền điện tử mà bạn muốn nạp hoặc rút thì ấn vào
hoặc Deposit Withdraw
Lệnh Nạpkhi ấn vào Depositgiao diện sẽ hiển thị địa chỉ ví, và bạn sẽ tiến hành nạp loại tiền tương ứng vào ví điện tử đã chọn.
[Lấy địa chỉ ví Nạp Bitcoin vào Yobit]
khi ấn vào Lệnh Rút và thực hiện điền: Withdraw
: Điền địa chỉ ví mà bạn muốn rút đồng coin đó về Withdrawal address Nhập số lượng mà bạn muốn rút Quantity: Đây là phí giao dịch khi bạn thực hiện rút đồng coin trên Yobit Withdrawal fee: Yobit sẽ tính toán lượng đồng coin mà bạn đã rút Obtain:
Ấn
để tiến hành rút Withdrawal request
Vậy là kết thúc xong phần đăng ký tài khoản Yobit, tiếp theo mình sẽ hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit để mua bán, trade coin
Hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit để trade coin
1. Ấn vào mục
Tradetrên thanh menu hoặc truy cập vào địa chỉ: [www.yobit.net/en/trade]
2. Quan sát hình dưới đây bạn sẽ , vùng thứ nhất là biểu đồ tăng giảm giá trị của đồng coin ( nằm bên phải ), trong trường hợp này thì đây là biểu đồ tăng giảm giá trị của đồng DASH so với BTC (DASH/BTC)
Vùng thứ 2 là danh sách các cặp tiền điện tử bao gồm 7 mục chính là TOP, BTC, ETH, DOGE, WAVES, USD, RUR. Đây là 7 đồng cơ bản mà bạn có thể dùng nó để trade với các Altcoin khác như ADX, AMB, BCC, BAT,…
Bạn muốn trade với cặp tiền tệ nào thì cứ chọn vào cặp tiền tệ đó.
3. Kéo xuống dưới bạn sẽ thấy 2 khung Buy/Sell, trong trường hợp này là
và Buy DASH . Sell DASH
a)
tức là bạn muốn mua đồng DASH bằng Bitcoin. Trong phần này bao gồm 3 thông số chính là : Buy
: số lượng coin DASH mà bạn muốn mua Amount : Giá đặt mua (đơn vị BTC) Price : Tổng số Bitcoin bạn phải trả Total
Sau khi thiết lập các thông số thì ấn nút
để đặt order mua Buy DASH
b) Ngược lại mục
tức là bán đồng DASH mà bán có để lấy Bitcoin. Trong phần này cũng bao gồm 3 thông số chính là : Sell DASH
: Số lượng đồng DASH bạn muốn bán Amount : Giá bạn sẽ bán đồng BNB (đơn vị BTC) Price : Tổng số bitcoin mà bạn sẽ nhận được Total
Ấn nút
để tiến hành đặt lệnh bán Sell DASH
Khi bạn đặt lệnh, kéo xuống dưới bạn sẽ thấy vùng khoanh đỏ thứ nhất chính là lệnh order mà bạn đã đặt. Nếu nó trống tức là bạn vừa đặt lệnh thì đã có người mua rồi thì lúc đó bạn nhìn qua vùng khoanh đỏ thứ 2 chính là lệnh order bạn đã đặt trong 24h qua.
Tổng kết
Kết thúc bài hướng dẫn sử dụng sàn giao dịch Yobit để trade coin tại đây, mình hy vọng các bạn sẽ nắm được cơ bản và có thể thực hiện một giao dịch mua bán, trade coin trên sàn giao dịch tiền điện tử Yobit.
Trong bài viết mình chỉ viết cơ bản, những phần khác nâng cao hơn các bạn cứ từ từ tìm hiểu vì mình không thể tóm gọn hết trọng một bài viết. Có khó khăn gì bạn để lại bình luận bên dưới mình giải đáp nhé.
Thân ái !
Các bạn hãy cùngxây dựng MU Bắc Việt nhé
minate004
CÔNG TY TNHH PPTD ASIA
Cơ Sở 1:548/29 Tân Kì Tân Quý, Bình Hưng Hòa,Bình Tân, TPHCM 135 Phạm Phú Thứ, phường 11, Tân Bình, Hồ Chí Minh
Cơ Sở 2:
0949 799 399
Điện thoại:
– GIA CÔNG Sơn TĨNH ĐIỆN] – ]Sơn tĩnh điện Việt Nhật – ]Nhôm thanh định hình – Sơn vân gỗ nhôm – Sơn nón bảo hiểm – Sơn tĩnh điện – Sơn tĩnh điện nhôm.– Gia công sơn vân gỗ nhôm – Sơn tĩnh điện kệ chứa hàng– Sơn tĩnh điện thang máng cáp – Sơn tĩnh điện tủ điện – Gia công cơ khí: cắt chấn tole, inox…– Sơn tĩnh điện[/url kệ siêu thị– Sơn tĩnh điện vách ngăn văn phòng–Sơn tĩnh điện lan can kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè-gia công nhúng nóng,gia công mạ kẽm – Sơn tĩnh điện cửa gió,hàng rào, lan can cầu thang…– Sơn tĩnh điện gia công– Sơn tĩnh điện nhôm– Gia công cơ khí– Sơn tĩnh điện cửa chống cháy – Sơn tĩnh điện nhựa – Sơn tĩnh điện kệ chứa hàng, bàn ghế nhôm, sắt mỹ nghệ, quạt hút, tole tấm, các sản phẩm ccơ
Nhận sơn tĩnh điện các khu vực Long An,Biên Hòa,Thủ Đức ,Bình Chánh , Bình Dương,Đồng Nai,Củ Chi,Hóc Môn ,TP Hồ Chí Minh,KCN Việt Nam – Singapore,KCN Sóng Thần,KCN Xuyên Á,KCN Tân Tạo ,KCN Vĩnh Lộc và các tỉnh lân cận.Quận 9,Quận 2,sơn tĩnh điện Tân Bình,sơn tĩnh điện Bình Tân…
*Có xe giao nhận hàng tận nơi.
Các bạn hãy cùngxây dựng MU Bắc Việt nhé
tinnong215
up phụ shop nào nhớ thanks em nha em là khách quen của shop đó hi hi ^^
______________________
[bắt cờ bạc bịp]
[https://youtu.be/FGDCEDiSqHY]
Các bạn hãy cùngxây dựng MU Bắc Việt nhé
hethongdien

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-Crawler-Transfer-Encoding: chunked

Connection: keep-alive

Cache-Control: private

Pragma: private

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Server: cloudflare

X-Crawler-Content-Encoding: gzip


text:
Discussion in 'Công Cụ SEO - SEO Tools' started by vietmoz, 30/1/15.
mình yêu keyword planner và longtail
Bạn nên thử mấy công cụ kia đi cũng rất hiệu quả đấy, mình dùng rồi nên mới chia sẻ kinh nghiệm
keywordtool.oi với keyword planer là đủ dùng
các bạn hay dùng cái nào, chỉ mình với
keyword planer đó bác công cụ này hầu như bác nào cũng dùng em cũng đang dùng thấy khá là ổn
em thì chỉ dùng Google AdWords , miễn phí mà lại khá chính xác nữa, em cũng đang muốn seo trên Youtube, có cách nào để phân tích được lượng người tìm kiếm trên youtube không ạ ?
trước giờ mình chỉ xài keyword planner, xin cảm ơn chủ thớt đang vọc ubersuggest.
mình thấy công cụ nghiên cứu từ khóa tốt nhất là google planer của google là uy tín và chính xác nhất các bác ah.
Đồng quan điểm với bác. Dùng 1 công cụ của GG là đủ rồi.
Keywword planner là khá phổ biến, lại là hàng của a GG, dễ sử dụng. Tất nhiên vẫn nên sử dụng kết hợp các tool khác nữa
Trước mình hay dùng mấy cái này, nhưng giờ mới tậu được bộ đôi longtail pro và ahref sài thấy nhanh hơn
nhiều công cụ để nghiên cứu từ khóa thế, mới biết 4/8 công cụ này , h phải sài hết mới được
Vẫn dùng cái Keyword Revealer , thỉnh thoảng nạp 9usd được lên pro
1 phần cũng do Google giấu quá nhiều keyword nên mới phải dùng đến mấy bác này
em cũng chỉ trung thành với Google keyword Planner thôi
nghiên cứu xong, bác chia sẻ cả công cụ seo lên top nữa ạ @@@
dùng keyword.io cũng được đó các bác...dựa theo đó viết bài khá tốt :d
là như thế nào bác, bác chủ thớt chia sẻ công cụ mà bác
các công cụ nên kết hợp với nhau hay mình chỉ nên dùng 1 công cụ thôi ạ
em nghĩ là chỉ dùng những công cụ thực sự cần thiết nhất thôi chứ dùng nhiều quá cũng không có tốt đâu bác ạ
Separate names with a comma.

markdown:
Learn
[how to seo tips](http://seohow.net)
# Chia sẻ: 8 công cụ nghiên cứu từ khóa hiệu quả
Discussion in '
[Công Cụ SEO - SEO Tools](forums/cong-cu-seo-seo-tools.101/)' started by [vietmoz](members/vietmoz.25304/), [30/1/15](threads/chia-se-8-cong-cu-nghien-cuu-tu-khoa-hieu-qua.90438/).
Page 5 of 6
Page 5 of 6
Discussion in '
[Công Cụ SEO - SEO Tools](forums/cong-cu-seo-seo-tools.101/)' started by [vietmoz](members/vietmoz.25304/), [30/1/15](threads/chia-se-8-cong-cu-nghien-cuu-tu-khoa-hieu-qua.90438/).

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Cache-control: private, max-age=0

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding


text:
Báo cáo ngành logistics Việt Nam trong năm 2018 nhận định: Logistics Việt Nam năm 2018 phải đối đầu với nhiều thách thức lớn. Và để giải quyết các vấn đề đó là điều không hề dễ dàng. Tuy nhiên nếu biết tận dụng và biến thách thức thành cơ hội. Thì 2018 sẽ là năm đại thành công của Logicstics Việt Nam.
Báo cáo ngành logistics Việt Nam 2017
Báo cáo ngành logistics Việt Nam năm 2018 chỉ ra rằng: Các chỉ số, đặc biệt là chi phí logistics Việt Nam gấp đôi với các nước phát triển. Cụ thể:
Tình hình cuối năm 2017 đầu năm 2018
Phát biểu tại Diễn đàn báo cáo ngành logistics Việt Nam 2017 tổ chức vào ngày 15/12/2017, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh cho biết. Thực trạng logistics tại việt nam 2017 vẫn còn nhiều hạn chế, kéo dài từ nhiều năm nay vẫn chưa giải quyết được. Ví dụ như công tác quy hoạch giữa các ngành liên quan vẫn còn chưa có sự kết nối chặt chẽ với nhau. Cơ sở vật chất hạ tầng giao thông, thương mại, công nghệ thông tin còn yếu kém, chưa kết nối được với các nước trong khu vực.
Nguồn nhân lực cho hoạt động logistics việt nam 2017 còn chưa đáp ứng được yêu cầu. Đặc biệt là năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics ở Việt Nam còn chưa cao so với doanh nghiệp các nước trong khu vực và thế giới….
Tại Tọa đàm "Giải pháp chính sách tháo bỏ nút thắt và tạo động lực mới thúc đẩy đổi mới mô hình tăng trưởng" do Viện Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) tổ chức vào ngày 24/10/2017. Dẫn báo cáo của Ngân hàng Thế giới, ông Lê Duy Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đưa ra một con số khiến cả hội trường "giật mình". Đó là chi phí không chính thức mà các chủ hàng xuất khẩu của Việt Nam phải gánh chịu có thể lên tới 250 triệu USD vào năm 2020. Con số này được tính toán dựa trên chi để làm thủ tục hải quan nhanh chóng và chi bồi dưỡng chặng vận tải nội địa.
Báo cáo ngành logistics việt nam, Logicstics Việt Nam so với thế giới
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tổng chi phí logistisc của Việt Nam năm 2016 là 40,3 tỷ USD, tương đương 20% GDP. Doanh thu của 100 công ty logistics hàng đầu Việt Nam năm 2016 là 8,74 tỷ USD , tốc độ tăng trưởng đạt 15,6%. Số lượng doanh nghiệp logistics hiện khoảng 3.000 doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, chi phí vận tải cao cũng là một yếu tố tác động đến chi phí logistics trong nước. Chi phí này đang chiếm 30%-40% giá thành sản phẩm, trong khi tỷ lệ này chỉ khoảng 15% ở các quốc gia khác. Điều này làm giảm đáng kể khả năng cạnh tranh hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam.
Một chi phí khác mà theo đánh giá của Chủ tịch VLA là rất lãng phí, đó là chi phí kiểm tra liên ngành. Mỗi năm, doanh nghiệp phải bỏ ra 28,6 triệu ngày công với chi phí 14.300 tỷ đồng cho kiểm tra hàng hóa. Trong đó, tỷ lệ hàng hóa làm thủ tục kiểm tra 2-3 lần chiếm đến 58%.
Vấn đề được đặt ra trong báo cáo ngành logistics Việt Nam 2018
Báo cáo ngành logistics việt nam 2017 bộ công thương nhận định rằng: Giải bài toán chi phí để nâng cao khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực này lại không hề đơn giản khi đang có quá nhiều yếu tố chi phối vấn đề này. Chỉ đơn cử trong lĩnh vực vận tải nội địa, đã có thể chỉ ra hàng loạt yếu tố phát sinh chi phí như: chi phí nhiên liệu, lệ phí cầu đường, thiếu sự kết hợp vận chuyển hàng hóa hai chiều, chi phí phát sinh do tắc nghẽn tại cảng, tắc nghẽn giao thông đường bộ…
Báo cáo thị trường logistics VN tại nước ngoài
Tại nước ngoài, chính phủ các nước tiến hành giảm thiểu chi phí để tăng cạnh tranh trong ngành logistics. Trong khi ở Việt Nam, dù có nhiều cảng biển nước sâu và sân bay trung chuyển thuận lợi. Nhưng năng lực vận tải biển còn yếu kém, dẫn đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần phải thuê ngoài để vận chuyển. Như vậy, các doanh nghiệp vừa phải chịu phí trung chuyển, vừa phải trả phí vận tải quốc tế.
Cũng tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2017, ông Ousmane Dione, Giám đốc Quốc gia – Ngân hàng Thế giới (WB) thông tin: Dù tăng trưởng xuất khẩu đã tăng mạnh, nhưng Việt Nam vẫn chỉ thực hiện những công đoạn sản xuất có giá trị gia tăng thấp nhất trong chuỗi giá trị toàn cầu, kết quả xuất – nhập khẩu vẫn phụ thuộc vào khu vực FDI (chiếm đến 70% tổng giá trị). Trong khi chi phí xuất – nhập khẩu của Việt Nam vẫn cao hơn mức bình quân của khối ASEAN. Chi phí logistics của Việt Nam chiếm 18% tỷ trọng GDP, cao gần gấp đôi các nền kinh tế phát triển và cao hơn mức bình quân toàn cầu 14%.
Tổng kết báo cáo ngành logictics VN 2017
Theo đó, tổng kết báo cáo ngành logistics Việt Nam 2018 chỉ ra rằng: "Thứ hạng của Việt Nam theo chỉ số năng lực logistics (LPI) đã giảm từ hạng 48 vào năm 2014 xuống hạng 64 vào năm 2016. Điều này chứng tỏ các nền kinh tế khác đang có sự thăng tiến nhanh hơn nhiều so với Việt Nam, đồng nghĩa với việc Việt Nam đang mất đi lợi thế cạnh tranh", ông Dione cho biết.
Giải pháp nào để ngành logistics Việt Nam "cất cánh"?
Để thúc đẩy phát triển thị trường logistics việt nam 2018 của Việt Nam trong thời gian tới, tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2017, Bộ trưởng Bộ Công Thương Tuấn Anh đề xuất: Cần nhìn nhận, đánh giá những kết quả đạt được, những hạn chế, tồn tại trong hoạt động logistics của Việt Nam ở cả ba cấp, từ Chính phủ, các bộ, ngành trung ương, địa phương đến các hiệp hội, doanh nghiệp trong thời gian vừa qua cũng như những vướng mắc về cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính cần tháo gỡ.
Bên cạnh đó, cần coi logistics là một ngành "dịch vụ cơ sở hạ tầng" đóng vai trò quan trọng trong đổi mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế Việt Nam. Ngoài ra, cần nghiên cứu trao đổi đưa ra các biện pháp tăng cường hơn nữa việc phối hợp xây dựng. Đồng thời hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông, các trung tâm logistics và hạ tầng công nghệ thông tin theo hướng bền vững trong mối liên kết các vùng kinh tế trọng điểm và các hành lang kinh tế của nước ta một cách đồng bộ, kết nối được với các nước trong khu vực và trên thế giới.
Song song với đó, báo cáo về logistics cũng chỉ ra rằng: cần đào tạo phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và phong cách làm việc chuyên nghiệp trong hoạt động logistics sẵn sàng thích ứng với tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế.
Ông Ousmane Dione, Giám đốc Quốc gia – Ngân hàng Thế giới (WB) cũng đưa ra 4 đề xuất được xem là cần ưu tiên để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam, đó là: Tăng cường kết nối; Tăng cường tạo thuận lợi thương mại; Tăng cường sự phối hợp, cộng tác liên ngành với doanh nghiệp. Và đồng thời theo dõi và đo lường tiến độ cải cách.
Tổng kết báo cáo ngành logictics Việt Nam trong năm nay, TS. Nguyễn Đình Cung, Viện trưởng CIEM đề xuất: trong các giải pháp cải cách thể chế, cải thiện môi trường kinh doanh và hỗ trợ phát triển doanh nghiệp, thì việc tiếp tục giảm chi phí cho doanh nghiệp là hết sức cần thiết. Bên cạnh việc giảm lãi suất cho vay, giảm chi phí công đoàn, chi phí bảo hiểm xã hội, chi phí trợ cấp thất nghiệp… thì chi phí hậu cần logistics cũng cần phải được cắt giảm hiệu quả.
3 kiến nghị để ngành logistics Việt Nam phát triển 2018
Theo đại biểu Quốc hội Nguyễn Quốc Bình, dù trước đó, Bộ Công Thương đã phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025. Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Quốc Bình vẫn đưa ra một số kiến nghị nhằm nâng cao và phát triển ngành logistics đầy tiềm năng trong bảng báo cáo ngành logictics Việt Nam 2018. Cụ thể:
Đầu tiên, cần xác nhận logistics là ngành kinh tế mũi nhọn trọng điểm và tiến hành quản lý tập trung logistics như các quốc gia khác bằng cách giao cho một ban ngành.
Thứ hai, phải quan niệm logistics là bài toán vĩ mô chứ không chỉ là bài toán địa phương. Một vấn đề cần giải quyết tiếp theo đó là xây dựng đồi tàu viễn dương để giành lại vị trí của Việt Nam trong khu vực, giảm chi phí các doanh nghiệp phải chi để thuê đội tàu nước ngoài.
Cuối cùng là xây dựng đường cao tốc Bắc Nam để hộ trợ việc trung chuyển, vận chuyển tới các vùng và cảng. Đồng thời phát triển logistics tại các vùng từ đó hình thành logistics tập trung quốc tế.
Xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2018
Sau Báo cáo Logistics Việt Nam 2017, Bộ Công Thương đang tiến hành thu thập thông tin để tiếp tục xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2018
Thực hiện nhiệm vụ được giao tại Quyết định 200/QĐ-TTg ngày 14 tháng 2 năm 2017 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, Bộ Công Thương đã xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2017.
Để có thông tin đánh giá sát thực nhằm xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2018, Bộ Công Thương đang thu thập thông tin, lấy ý kiến của các doanh nghiệp, các bên liên quan về các dịch vụ liên quan đến logistics.
Cụ thể, Bộ Công Thương thực hiện cuộc khảo sát nhằm đánh giá tình hình sử dụng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh có sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài. Chương trình khảo sát này nhằm mục đích thu thập thông tin phục vụ cho việc biên tập Báo cáo Logistics Việt Nam 2018 về thực trạng sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài của doanh nghiệp sản xuất tại Việt Nam.
Đồng thời, khảo sát, lấy ý kiến các đơn vị về thực trạng nguồn nhân lực logistics tại các doanh nghiệp Việt Nam.
Báo cáo Logistics Việt Nam 2017 cho thấy, thị trường logistics đạt trung bình khoảng 8.000 tỷ USD/năm trong hai năm gần đây, tương đương khoảng 11% GDP thế giới.
Năm 2017, giá trị thị trường ước đạt khoảng 9.000 tỷ USD, trong đó 4 công ty lớn nhất thế giới là Ceva Logistics, DHL, FedEx, và UPS chiếm 15% tổng doanh thu toàn cầu.
Sự tăng trưởng nhanh chóng của thương mại điện tử và ngành công nghiệp tự động hóa là những yếu tố chính thúc đẩy thị trường logistics toàn cầu trong năm 2017.
Các lĩnh vực sử dụng dịch vụ logistics trên quy mô lớn trên toàn cầu bao gồm: bánlẻ, vận tải, sản xuất, truyền thông, giải trí, ngân hàng và tài chính, viễn thông và hoạtđộng của chính phủ (các tiện ích công cộng).
Báo cáo cũng nhận định, nhìn chung, lĩnh vực logistics thế giới sẽ chuyển dịch trọng tâm về các thị trường đang phát triển tại châu Á. Đầu tư vào công nghệ và con người là sẽ yếu tố quyết định sự phát triển của lĩnh vực logistics trong tương lai.
Vận tải đường bộ và logistics đường bộ chiếm thị phần lớn nhất trong thị trường vận tải toàn cầu, chiếm hơn 74% về giá trị.
Nếu tính riêng vận tải hàng hóa đường hàng không, thì doanh thu năm 2017 ước đạt khoảng 50 tỷ USD, vẫn thấp hơn so với mức trung bình 40 tỷ USD đã đạt được trong 5 năm đầu của thập niên này.
Vận tải đường sắt thế giới tăng trưởng khoảng 8% trong giai đoạn năm 2011-2016 và đạt khoảng 390 tỷ USD vào năm 2017. Logistics ngành đường sắt dự báo tăng trưởng trung bình 3,58%/năm giai đoạn năm 2017-2021
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14-16%, có quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm.
Chuỗi giá trị của logistics tại Việt Nam chủ yếu tập trung vào giao nhận, vận tải nội địa, khai thác cảng biển và cảng hàng không, lưu kho bãi, quản lý hàng hóa và vận tải quốc tế.
Hiện nay tổng số doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics theo khảo sát của VLA là khoảng hơn 3000 doanh nghiệp trong đó 20% là công ty nhà nước, 70% là công ty Trách nhiệm hữu hạn và doanh nghiệp tư nhân là 10%.
NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM
Ngành logistics đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ phát triển tất cả các lĩnh vực trong nền kinh tế. Phát triển dịch vụ logistics một cách hiệu quả sẽ góp phần tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và quốc gia. Hiện nay Đức là quốc gia đứng đầu thế giới về hiệu quả hoạt động logistics, được đo lường thông qua chỉ số LPI.
Trong các hoạt động vận tải quốc tế, vận tải đường biển luôn là phương thức chính, chiếm hơn 90% sản lượng hàng hóa thương mại thế giới. Ngành công nghiệp vận tải container đạt kết quả không mấy khả quan do mất cân bằng cung cầu kéo dài. Trong khi đó, vận chuyển hàng hóa hàng không quốc tế có xu hướng tăng nhẹ sản lượng qua các năm. Thị trường dịch vụ kho bãi có xu hướng ngày càng mở rộng do nhu cầu gia tăng.
Tại Việt Nam, ngành logistics có quy mô ngày càng tăng. Tuy nhiên, tiềm năng ngành vẫn chưa được khai thác hết, các doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ đáp ứng dưới ¼ nhu cầu logistics. Việt Nam đứng thứ 64/160 nước và nằm trong top giữa của khối ASEAN theo xếp hạng chỉ số LPI.
Hoạt động vận tải chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu doanh thu toàn ngành logistics. Sản lượng vận chuyển hàng hóa quý 1/2018 ước tính đạt xxx.x triệu tấn, tăng 8.8% so với cùng kỳ 2017. Vận tải đường bộ đóng góp tỷ trọng doanh thu lớn nhất toàn ngành. Vận tải đường sắt có sản lượng hàng hóa thông qua liên tục giảm trong các năm qua. Vận tải đường biển ước đạt xx.x triệu tấn, tăng 3.9% so với cùng kỳ.
Ngành logistics Việt Nam hiện nay đang phải đối mặt với nhiều thách thức như thách thức về rủi ro cạnh tranh khi việc gia tăng hoạt động xuất nhập khẩu khiến logistics trở thành ngành dịch vụ quan trọng của hoạt động thương mại quốc tế. Trong hoạt động logistics luôn tiềm ẩn những rủi ro từ bên trong tổ chức và các yếu tố bên ngoài như các rủi ro trong quá trình vận chuyển, phân phối thuê ngoài, quản lý nguồn nhân lực, nhà cung cấp,… VIRAC dự báo giai đoạn 2018- 2020, đường bộ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng thấp và vẫn là loại hình vận tải chiếm doanh thu lớn nhất. Ngành cảng biển tiếp tục tăng trưởng tốt.
Xem thêm:

markdown:
Báo cáo ngành logistics Việt Nam trong năm 2018 nhận định: Logistics Việt Nam năm 2018 phải đối đầu với nhiều thách thức lớn. Và để giải quyết các vấn đề đó là điều không hề dễ dàng. Tuy nhiên nếu biết tận dụng và biến thách thức thành cơ hội. Thì 2018 sẽ là năm đại thành công của Logicstics Việt Nam.
**Báo cáo ngành logistics Việt Nam 2017**
Báo cáo ngành logistics Việt Nam năm 2018 chỉ ra rằng: Các chỉ số, đặc biệt là chi phí logistics Việt Nam gấp đôi với các nước phát triển. Cụ thể:
Tình hình cuối năm 2017 đầu năm 2018
Phát biểu tại Diễn đàn báo cáo ngành logistics Việt Nam 2017 tổ chức vào ngày 15/12/2017, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh cho biết. Thực trạng logistics tại việt nam 2017 vẫn còn nhiều hạn chế, kéo dài từ nhiều năm nay vẫn chưa giải quyết được. Ví dụ như công tác quy hoạch giữa các ngành liên quan vẫn còn chưa có sự kết nối chặt chẽ với nhau. Cơ sở vật chất hạ tầng giao thông, thương mại, công nghệ thông tin còn yếu kém, chưa kết nối được với các nước trong khu vực.
Nguồn nhân lực cho hoạt động logistics việt nam 2017 còn chưa đáp ứng được yêu cầu. Đặc biệt là năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics ở Việt Nam còn chưa cao so với doanh nghiệp các nước trong khu vực và thế giới….
Tại Tọa đàm "Giải pháp chính sách tháo bỏ nút thắt và tạo động lực mới thúc đẩy đổi mới mô hình tăng trưởng" do Viện Nghiên cứu và Quản lý kinh tế Trung ương (CIEM) tổ chức vào ngày 24/10/2017. Dẫn báo cáo của Ngân hàng Thế giới, ông Lê Duy Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) đưa ra một con số khiến cả hội trường "giật mình". Đó là chi phí không chính thức mà các chủ hàng xuất khẩu của Việt Nam phải gánh chịu có thể lên tới 250 triệu USD vào năm 2020. Con số này được tính toán dựa trên chi để làm thủ tục hải quan nhanh chóng và chi bồi dưỡng chặng vận tải nội địa.
**Báo cáo ngành logistics việt nam, Logicstics Việt Nam so với thế giới**
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA), tổng chi phí logistisc của Việt Nam năm 2016 là 40,3 tỷ USD, tương đương 20% GDP. Doanh thu của 100 công ty logistics hàng đầu Việt Nam năm 2016 là 8,74 tỷ USD , tốc độ tăng trưởng đạt 15,6%. Số lượng doanh nghiệp logistics hiện khoảng 3.000 doanh nghiệp.
Bên cạnh đó, chi phí vận tải cao cũng là một yếu tố tác động đến chi phí logistics trong nước. Chi phí này đang chiếm 30%-40% giá thành sản phẩm, trong khi tỷ lệ này chỉ khoảng 15% ở các quốc gia khác. Điều này làm giảm đáng kể khả năng cạnh tranh hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam.
Một chi phí khác mà theo đánh giá của Chủ tịch VLA là rất lãng phí, đó là chi phí kiểm tra liên ngành. Mỗi năm, doanh nghiệp phải bỏ ra 28,6 triệu ngày công với chi phí 14.300 tỷ đồng cho kiểm tra hàng hóa. Trong đó, tỷ lệ hàng hóa làm thủ tục kiểm tra 2-3 lần chiếm đến 58%.
**Vấn đề được đặt ra trong báo cáo ngành logistics Việt Nam 2018**
Báo cáo ngành logistics việt nam 2017 bộ công thương nhận định rằng: Giải bài toán chi phí để nâng cao khả năng cạnh tranh trong lĩnh vực này lại không hề đơn giản khi đang có quá nhiều yếu tố chi phối vấn đề này. Chỉ đơn cử trong lĩnh vực vận tải nội địa, đã có thể chỉ ra hàng loạt yếu tố phát sinh chi phí như: chi phí nhiên liệu, lệ phí cầu đường, thiếu sự kết hợp vận chuyển hàng hóa hai chiều, chi phí phát sinh do tắc nghẽn tại cảng, tắc nghẽn giao thông đường bộ…
Báo cáo thị trường logistics VN tại nước ngoài
Tại nước ngoài, chính phủ các nước tiến hành giảm thiểu chi phí để tăng cạnh tranh trong ngành logistics. Trong khi ở Việt Nam, dù có nhiều cảng biển nước sâu và sân bay trung chuyển thuận lợi. Nhưng năng lực vận tải biển còn yếu kém, dẫn đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần phải thuê ngoài để vận chuyển. Như vậy, các doanh nghiệp vừa phải chịu phí trung chuyển, vừa phải trả phí vận tải quốc tế.
Cũng tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2017, ông Ousmane Dione, Giám đốc Quốc gia – Ngân hàng Thế giới (WB) thông tin: Dù tăng trưởng xuất khẩu đã tăng mạnh, nhưng Việt Nam vẫn chỉ thực hiện những công đoạn sản xuất có giá trị gia tăng thấp nhất trong chuỗi giá trị toàn cầu, kết quả xuất – nhập khẩu vẫn phụ thuộc vào khu vực FDI (chiếm đến 70% tổng giá trị). Trong khi chi phí xuất – nhập khẩu của Việt Nam vẫn cao hơn mức bình quân của khối ASEAN. Chi phí logistics của Việt Nam chiếm 18% tỷ trọng GDP, cao gần gấp đôi các nền kinh tế phát triển và cao hơn mức bình quân toàn cầu 14%.
**Tổng kết báo cáo ngành logictics VN 2017**
Theo đó, tổng kết báo cáo ngành logistics Việt Nam 2018 chỉ ra rằng: "Thứ hạng của Việt Nam theo chỉ số năng lực logistics (LPI) đã giảm từ hạng 48 vào năm 2014 xuống hạng 64 vào năm 2016. Điều này chứng tỏ các nền kinh tế khác đang có sự thăng tiến nhanh hơn nhiều so với Việt Nam, đồng nghĩa với việc Việt Nam đang mất đi lợi thế cạnh tranh", ông Dione cho biết.
**Giải pháp nào để ngành logistics Việt Nam "cất cánh"?**
Để thúc đẩy phát triển thị trường logistics việt nam 2018 của Việt Nam trong thời gian tới, tại Diễn đàn Logistics Việt Nam 2017, Bộ trưởng Bộ Công Thương Tuấn Anh đề xuất: Cần nhìn nhận, đánh giá những kết quả đạt được, những hạn chế, tồn tại trong hoạt động logistics của Việt Nam ở cả ba cấp, từ Chính phủ, các bộ, ngành trung ương, địa phương đến các hiệp hội, doanh nghiệp trong thời gian vừa qua cũng như những vướng mắc về cơ chế, chính sách, thủ tục hành chính cần tháo gỡ.
Bên cạnh đó, cần coi logistics là một ngành "dịch vụ cơ sở hạ tầng" đóng vai trò quan trọng trong đổi mới mô hình tăng trưởng và cơ cấu lại nền kinh tế Việt Nam. Ngoài ra, cần nghiên cứu trao đổi đưa ra các biện pháp tăng cường hơn nữa việc phối hợp xây dựng. Đồng thời hoàn thiện cơ sở hạ tầng giao thông, các trung tâm logistics và hạ tầng công nghệ thông tin theo hướng bền vững trong mối liên kết các vùng kinh tế trọng điểm và các hành lang kinh tế của nước ta một cách đồng bộ, kết nối được với các nước trong khu vực và trên thế giới.
Song song với đó, báo cáo về logistics cũng chỉ ra rằng: cần đào tạo phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao và phong cách làm việc chuyên nghiệp trong hoạt động logistics sẵn sàng thích ứng với tiến trình hội nhập kinh tế quốc tế.
Ông Ousmane Dione, Giám đốc Quốc gia – Ngân hàng Thế giới (WB) cũng đưa ra 4 đề xuất được xem là cần ưu tiên để thúc đẩy phát triển ngành dịch vụ logistics Việt Nam, đó là: Tăng cường kết nối; Tăng cường tạo thuận lợi thương mại; Tăng cường sự phối hợp, cộng tác liên ngành với doanh nghiệp. Và đồng thời theo dõi và đo lường tiến độ cải cách.
Tổng kết báo cáo ngành logictics Việt Nam trong năm nay, TS. Nguyễn Đình Cung, Viện trưởng CIEM đề xuất: trong các giải pháp cải cách thể chế, cải thiện môi trường kinh doanh và hỗ trợ phát triển doanh nghiệp, thì việc tiếp tục giảm chi phí cho doanh nghiệp là hết sức cần thiết. Bên cạnh việc giảm lãi suất cho vay, giảm chi phí công đoàn, chi phí bảo hiểm xã hội, chi phí trợ cấp thất nghiệp… thì chi phí hậu cần logistics cũng cần phải được cắt giảm hiệu quả.
**3 kiến nghị để ngành logistics Việt Nam phát triển 2018**
Theo đại biểu Quốc hội Nguyễn Quốc Bình, dù trước đó, Bộ Công Thương đã phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025. Tuy nhiên, đại biểu Nguyễn Quốc Bình vẫn đưa ra một số kiến nghị nhằm nâng cao và phát triển ngành logistics đầy tiềm năng trong bảng báo cáo ngành logictics Việt Nam 2018. Cụ thể:
Đầu tiên, cần xác nhận logistics là ngành kinh tế mũi nhọn trọng điểm và tiến hành quản lý tập trung logistics như các quốc gia khác bằng cách giao cho một ban ngành.
Thứ hai, phải quan niệm logistics là bài toán vĩ mô chứ không chỉ là bài toán địa phương. Một vấn đề cần giải quyết tiếp theo đó là xây dựng đồi tàu viễn dương để giành lại vị trí của Việt Nam trong khu vực, giảm chi phí các doanh nghiệp phải chi để thuê đội tàu nước ngoài.
Cuối cùng là xây dựng đường cao tốc Bắc Nam để hộ trợ việc trung chuyển, vận chuyển tới các vùng và cảng. Đồng thời phát triển logistics tại các vùng từ đó hình thành logistics tập trung quốc tế.
**Xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2018**
Sau Báo cáo Logistics Việt Nam 2017, Bộ Công Thương đang tiến hành thu thập thông tin để tiếp tục xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2018
Thực hiện nhiệm vụ được giao tại Quyết định 200/QĐ-TTg ngày 14 tháng 2 năm 2017 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Kế hoạch hành động nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển dịch vụ logistics Việt Nam đến năm 2025, Bộ Công Thương đã xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2017.
Để có thông tin đánh giá sát thực nhằm xây dựng Báo cáo Logistics Việt Nam 2018, Bộ Công Thương đang thu thập thông tin, lấy ý kiến của các doanh nghiệp, các bên liên quan về các dịch vụ liên quan đến logistics.
Cụ thể, Bộ Công Thương thực hiện cuộc khảo sát nhằm đánh giá tình hình sử dụng dịch vụ logistics của các doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh có sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài. Chương trình khảo sát này nhằm mục đích thu thập thông tin phục vụ cho việc biên tập Báo cáo Logistics Việt Nam 2018 về thực trạng sử dụng dịch vụ logistics thuê ngoài của doanh nghiệp sản xuất tại Việt Nam.
Đồng thời, khảo sát, lấy ý kiến các đơn vị về thực trạng nguồn nhân lực logistics tại các doanh nghiệp Việt Nam.
Báo cáo Logistics Việt Nam 2017 cho thấy, thị trường logistics đạt trung bình khoảng 8.000 tỷ USD/năm trong hai năm gần đây, tương đương khoảng 11% GDP thế giới.
Năm 2017, giá trị thị trường ước đạt khoảng 9.000 tỷ USD, trong đó 4 công ty lớn nhất thế giới là Ceva Logistics, DHL, FedEx, và UPS chiếm 15% tổng doanh thu toàn cầu.
Sự tăng trưởng nhanh chóng của thương mại điện tử và ngành công nghiệp tự động hóa là những yếu tố chính thúc đẩy thị trường logistics toàn cầu trong năm 2017.
Các lĩnh vực sử dụng dịch vụ logistics trên quy mô lớn trên toàn cầu bao gồm: bánlẻ, vận tải, sản xuất, truyền thông, giải trí, ngân hàng và tài chính, viễn thông và hoạtđộng của chính phủ (các tiện ích công cộng).
Báo cáo cũng nhận định, nhìn chung, lĩnh vực logistics thế giới sẽ chuyển dịch trọng tâm về các thị trường đang phát triển tại châu Á. Đầu tư vào công nghệ và con người là sẽ yếu tố quyết định sự phát triển của lĩnh vực logistics trong tương lai.
Vận tải đường bộ và logistics đường bộ chiếm thị phần lớn nhất trong thị trường vận tải toàn cầu, chiếm hơn 74% về giá trị.
Nếu tính riêng vận tải hàng hóa đường hàng không, thì doanh thu năm 2017 ước đạt khoảng 50 tỷ USD, vẫn thấp hơn so với mức trung bình 40 tỷ USD đã đạt được trong 5 năm đầu của thập niên này.
Vận tải đường sắt thế giới tăng trưởng khoảng 8% trong giai đoạn năm 2011-2016 và đạt khoảng 390 tỷ USD vào năm 2017. Logistics ngành đường sắt dự báo tăng trưởng trung bình 3,58%/năm giai đoạn năm 2017-2021
Theo Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), tốc độ phát triển của ngành logistics tại Việt Nam những năm gần đây đạt khoảng 14-16%, có quy mô khoảng 40-42 tỷ USD/năm.
Chuỗi giá trị của logistics tại Việt Nam chủ yếu tập trung vào giao nhận, vận tải nội địa, khai thác cảng biển và cảng hàng không, lưu kho bãi, quản lý hàng hóa và vận tải quốc tế.
Hiện nay tổng số doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực logistics theo khảo sát của VLA là khoảng hơn 3000 doanh nghiệp trong đó 20% là công ty nhà nước, 70% là công ty Trách nhiệm hữu hạn và doanh nghiệp tư nhân là 10%.
**NGÀNH LOGISTICS VIỆT NAM**
Ngành logistics đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ phát triển tất cả các lĩnh vực trong nền kinh tế. Phát triển dịch vụ logistics một cách hiệu quả sẽ góp phần tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và quốc gia. Hiện nay Đức là quốc gia đứng đầu thế giới về hiệu quả hoạt động logistics, được đo lường thông qua chỉ số LPI.
Trong các hoạt động vận tải quốc tế, vận tải đường biển luôn là phương thức chính, chiếm hơn 90% sản lượng hàng hóa thương mại thế giới. Ngành công nghiệp vận tải container đạt kết quả không mấy khả quan do mất cân bằng cung cầu kéo dài. Trong khi đó, vận chuyển hàng hóa hàng không quốc tế có xu hướng tăng nhẹ sản lượng qua các năm. Thị trường dịch vụ kho bãi có xu hướng ngày càng mở rộng do nhu cầu gia tăng.
Tại Việt Nam, ngành logistics có quy mô ngày càng tăng. Tuy nhiên, tiềm năng ngành vẫn chưa được khai thác hết, các doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ đáp ứng dưới ¼ nhu cầu logistics. Việt Nam đứng thứ 64/160 nước và nằm trong top giữa của khối ASEAN theo xếp hạng chỉ số LPI.
Hoạt động vận tải chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu doanh thu toàn ngành logistics. Sản lượng vận chuyển hàng hóa quý 1/2018 ước tính đạt xxx.x triệu tấn, tăng 8.8% so với cùng kỳ 2017. Vận tải đường bộ đóng góp tỷ trọng doanh thu lớn nhất toàn ngành. Vận tải đường sắt có sản lượng hàng hóa thông qua liên tục giảm trong các năm qua. Vận tải đường biển ước đạt xx.x triệu tấn, tăng 3.9% so với cùng kỳ.
Ngành logistics Việt Nam hiện nay đang phải đối mặt với nhiều thách thức như thách thức về rủi ro cạnh tranh khi việc gia tăng hoạt động xuất nhập khẩu khiến logistics trở thành ngành dịch vụ quan trọng của hoạt động thương mại quốc tế. Trong hoạt động logistics luôn tiềm ẩn những rủi ro từ bên trong tổ chức và các yếu tố bên ngoài như các rủi ro trong quá trình vận chuyển, phân phối thuê ngoài, quản lý nguồn nhân lực, nhà cung cấp,… VIRAC dự báo giai đoạn 2018- 2020, đường bộ tiếp tục duy trì tốc độ tăng trưởng thấp và vẫn là loại hình vận tải chiếm doanh thu lớn nhất. Ngành cảng biển tiếp tục tăng trưởng tốt.
**Xem thêm:**

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Connection: close

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Download bộ gõ tiếng Việt cho Mac OS NAKLv0.2
Giới thiệu
NAKL là một bộ gõ mã nguồn mở dành cho hệ điều hành Mac OS, được phát triển và cải tiến dựa trên XVNKB, một bộ gõ phổ biến trên Linux. Tương thích với Mac OS từ 10.6 (Snow Leopard) đến 10.10 (Yosemite).
Phiên bản hiện tại
Phiên bản ổn định hiện tại của bộ gõ là NAKL 0.2. Bạn cũng có thể biên dịch NAKL mới nhất từ mã nguồn với Xcode 4.0 trở lên.
Nhỏ gọn
Miễn phí và mã mở
Gõ nhanh với phím tắt
Nhóm phát triển
Huy Phan
Phan Quốc Huy: thiết kế biểu tượng bộ gõ.
Liên lạc và hỗ trợ
Thông báo lỗi hoặc yêu cầu tính năng tại Github.
Vấn đề thường gặp
1. Không chạy được NAKL sau khi cài đặt
Lỗi này xuất hiện kể từ phiên bản 10.8 (Mountain Lion) trở về sau, để khắc phục mở System Preferences, chọn Security & Privacy -> trong phần General, mục Allow applications downloaded from, đánh dấu vào Anywhere.
2. Không gõ được tiếng Việt bằng NAKL sau khi cài đặt
Đối với Mountain Lion (OSX 10.8) trở về trước
Bạn cần phải kích hoạt chức năng “Enable access for assistive devices” bằng cách: mở System Preferences, chọn Universal Access (với phiên bản 10.8 Mountain Lion, mở System Preferences, chọn Accessibility -> Keyboard) rồi đánh dấu vào “Enable access for assistive devices”.
Đối với Mavericks (OSX 10.9) trở về sau
Mở System Preferences > Security & Privacy > Privacy > Accessibility. Click vào biểu tượng ổ khóa ở góc trái phía dưới và nhập mật khẩu admin khi được hỏi. Nếu NAKL không xuất hiện trong danh sách bên tay phải, bạn có thể kéo NAKL từ Finder hoặc từ danh sách Applications vào danh sách này, sau đó đánh dấu để kích hoạt quyền điều khiển cho NAKL.
Trong cả hai trường hợp, nếu bạn đang chạy NAKL, hãy thoát và mở lại.

markdown:
[Download bộ gõ tiếng Việt cho Mac OS NAKLv0.2](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2015/07/NAKLv0.2.zip)
Giới thiệu
NAKL là một bộ gõ mã nguồn mở dành cho hệ điều hành Mac OS, được phát triển và cải tiến dựa trên XVNKB, một bộ gõ phổ biến trên Linux. Tương thích với Mac OS từ 10.6 (Snow Leopard) đến 10.10 (Yosemite).
Phiên bản hiện tại
Phiên bản ổn định hiện tại của bộ gõ là NAKL 0.2. Bạn cũng có thể biên dịch NAKL mới nhất từ mã nguồn với Xcode 4.0 trở lên.
Nhỏ gọn
Miễn phí và mã mở
Gõ nhanh với phím tắt
**Nhóm phát triển**
Huy Phan
Phan Quốc Huy: thiết kế biểu tượng bộ gõ.
**Liên lạc và hỗ trợ**
Thông báo lỗi hoặc yêu cầu tính năng tại Github.
**Vấn đề thường gặp**
1. Không chạy được NAKL sau khi cài đặt
Lỗi này xuất hiện kể từ phiên bản 10.8 (Mountain Lion) trở về sau, để khắc phục mở System Preferences, chọn Security & Privacy -> trong phần General, mục Allow applications downloaded from, đánh dấu vào Anywhere.
2. Không gõ được tiếng Việt bằng NAKL sau khi cài đặt
Đối với Mountain Lion (OSX 10.8) trở về trước
Bạn cần phải kích hoạt chức năng “Enable access for assistive devices” bằng cách: mở System Preferences, chọn Universal Access (với phiên bản 10.8 Mountain Lion, mở System Preferences, chọn Accessibility -> Keyboard) rồi đánh dấu vào “Enable access for assistive devices”.
Đối với Mavericks (OSX 10.9) trở về sau
Mở System Preferences > Security & Privacy > Privacy > Accessibility. Click vào biểu tượng ổ khóa ở góc trái phía dưới và nhập mật khẩu admin khi được hỏi. Nếu NAKL không xuất hiện trong danh sách bên tay phải, bạn có thể kéo NAKL từ Finder hoặc từ danh sách Applications vào danh sách này, sau đó đánh dấu để kích hoạt quyền điều khiển cho NAKL.
Trong cả hai trường hợp, nếu bạn đang chạy NAKL, hãy thoát và mở lại.
![ Hostvn](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/themes/d4jtheme/images/do-main-hostvn.png)
![ Hostvn](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/themes/d4jtheme/images/do-main-hostvn.png)
[Download Unikey](https://unikey.vn/vietnam) **Xem thêm:** [Download tải WinRAR 5.31 mới nhất 2016 Full Crack Windows XP/7/8/10](http://giainen.vn/download-tai-winrar-5-31-moi-nhat-2016-full-crack-windows-xp7810/), [Download tải WinZIP 20 phần mềm tốt nhất cho nén file 2016](http://giainen.vn/download-tai-winzip-20-phan-mem-tot-nhat-cho-nen-file-2016/), [Camera 360 oto](https://chonoithatoto.vn/cua-hang/camera-360-oview-cho-o-to/), [Camera hành trình](https://chonoithatoto.vn/top-10-camera-hanh-trinh-oto-hot-nhat-2017/)

Server: nginx

Link: <http://gotiengviet.com.vn/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <http://gotiengviet.com.vn/?p=82>; rel=shortlink


text:
Mẹo loại bỏ nền biểu tượng màu đen của thư mục trên Windows 10
Có vẻ như một lỗi trong Windows 10 có thêm một nên biểu tượng thư mục màu đen. Nó không ảnh hưởng đến dữ liệu bên trong nó theo bất kỳ cách nào, chỉ đơn giản là làm cho thư mục trông xấu xí. Điều này có thể xảy ra do tệp bị hỏng, sự cố với bộ nhớ cache hình thu nhỏ […]
Hướng dẫn cách ngăn chặn mã độc khiến Unikey tự xóa cực hiệu quả
Gần đây, 1 loại mã độc mới xuất hiện có khả năng khiến phầm mềm Unikey tự xóa gây ảnh hưởng lớn đến người dùng. Tuy nhiên đừng lo lắng, trong bài viết dưới đây chúng tôi sẽ hướng dẫn chi tiết cách ngăn chặn mã độc tự xóa Unikey cực kì đơn giản và […]
Bí quyết chọn Font Chữ chuẩn cho CV
Bạn nên sử dụng font chữ nào cho CV? Điều gì sẽ tạo ấn tượng tốt nhất? Khi bạn đang tạo một CV cho mình, điều quan trọng là sử dụng font chữ rõ ràng và dễ đọc. Những nhà quản lý sẽ phải mất thời gian để xem xét hàng trăm CV ứng tuyển một vị trí […]
Office 2010 bí kíp của dân văn phòng
Microsoft Office là gì? Nếu nhìn lại chưa hẳn bạn đã có câu trả lời, đúng, đủ về về Microsoft Office mặc dù hằng ngày, hằng giờ bạn vẫn đang làm việc, đang trải nghiệm những ứng dụng từ phần mềm này. Chúng ta hãy cùng xác định lại khái niệm này về Microsoft Office! […]
Mẹo sử dụng Font Chữ chuẩn trong PowerPoint
PowerPoint là một phần mềm quá quen thuộc với những người học và những người thường xuyên thuyết trình trong công việc. Phần mềm giúp cho người thuyết trình có thể truyền tải ý tưởng, cung cấp thông tin bằng việc trình chiếu những hình ảnh, văn bản hay video,…Trong đó, văn bản là một […]
Font chữ đẹp cho sơ yếu lý lịch CV hồ sơ xin việc hấp dẫn
Font chữ tốt nhất cho một sơ yếu lý lịch là gì? Chúng ta cần tránh những font chữ nào khi tạo một sơ yếu lý lịch? Nên chọn Serif hoặc sans và cỡ chữ bao nhiêu là hợp lý? Hàng loạt câu hỏi đã được đặt ra khi bạn muốn tạo một sơ yếu lý lịch để […]

markdown:
[Mẹo loại bỏ nền biểu tượng màu đen của thư mục trên Windows 10](http://gotiengviet.com.vn/meo-loai-bo-nen-bieu-tuong-mau-den-cua-thu-muc-tren-windows-10/)
Có vẻ như một lỗi trong Windows 10 có thêm một nên biểu tượng thư mục màu đen. Nó không ảnh hưởng đến dữ liệu bên trong nó theo bất kỳ cách nào, chỉ đơn giản là làm cho thư mục trông xấu xí. Điều này có thể xảy ra do tệp bị hỏng, sự cố với bộ nhớ cache hình thu nhỏ […]
[Thủ thuật](http://gotiengviet.com.vn/category/thu-thuat/) ![ ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/07/ngan-chan-ma-doc-khien-unikey-tu-xoa-3-180x120.png)
![ ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/07/ngan-chan-ma-doc-khien-unikey-tu-xoa-3-180x120.png)
[Hướng dẫn cách ngăn chặn mã độc khiến Unikey tự xóa cực hiệu quả](http://gotiengviet.com.vn/huong-dan-cach-ngan-chan-ma-doc-khien-unikey-tu-xoa-cuc-hieu-qua/)
Gần đây, 1 loại mã độc mới xuất hiện có khả năng khiến phầm mềm Unikey tự xóa gây ảnh hưởng lớn đến người dùng. Tuy nhiên đừng lo lắng, trong bài viết dưới đây chúng tôi sẽ hướng dẫn chi tiết cách ngăn chặn mã độc tự xóa Unikey cực kì đơn giản và […]
[Thủ thuật](http://gotiengviet.com.vn/category/thu-thuat/) ![ ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/font-chu1-13-180x120.png)
![ ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/font-chu1-13-180x120.png)
[Bí quyết chọn Font Chữ chuẩn cho CV](http://gotiengviet.com.vn/bi-quyet-chon-font-chu-chuan-cho-cv/)
Bạn nên sử dụng font chữ nào cho CV? Điều gì sẽ tạo ấn tượng tốt nhất? Khi bạn đang tạo một CV cho mình, điều quan trọng là sử dụng font chữ rõ ràng và dễ đọc. Những nhà quản lý sẽ phải mất thời gian để xem xét hàng trăm CV ứng tuyển một vị trí […]
[Font chữ](http://gotiengviet.com.vn/category/font-chu/) ![ ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/microsoft-office-1-180x120.png)
![ ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/microsoft-office-1-180x120.png)
[Office 2010 bí kíp của dân văn phòng](http://gotiengviet.com.vn/office-2010-bi-kip-cua-dan-van-phong/)
Microsoft Office là gì? Nếu nhìn lại chưa hẳn bạn đã có câu trả lời, đúng, đủ về về Microsoft Office mặc dù hằng ngày, hằng giờ bạn vẫn đang làm việc, đang trải nghiệm những ứng dụng từ phần mềm này. Chúng ta hãy cùng xác định lại khái niệm này về Microsoft Office! […]
[Thủ thuật](http://gotiengviet.com.vn/category/thu-thuat/) ![ Font chữ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/font-chu-28-180x120.jpg)
![ Font chữ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/font-chu-28-180x120.jpg)
[Mẹo sử dụng Font Chữ chuẩn trong PowerPoint](http://gotiengviet.com.vn/meo-su-dung-font-chu-chuan-trong-powerpoint/)
PowerPoint là một phần mềm quá quen thuộc với những người học và những người thường xuyên thuyết trình trong công việc. Phần mềm giúp cho người thuyết trình có thể truyền tải ý tưởng, cung cấp thông tin bằng việc trình chiếu những hình ảnh, văn bản hay video,…Trong đó, văn bản là một […]
[Font chữ](http://gotiengviet.com.vn/category/font-chu/) ![ font chữ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/font-chu-5-180x120.jpg)
![ font chữ](http://gotiengviet.com.vn/wp-content/uploads/2018/06/font-chu-5-180x120.jpg)
[Font chữ đẹp cho sơ yếu lý lịch CV hồ sơ xin việc hấp dẫn](http://gotiengviet.com.vn/font-chu-dep-cho-so-yeu-ly-lich-cv-ho-so-xin-viec-hap-dan/)
Font chữ tốt nhất cho một sơ yếu lý lịch là gì? Chúng ta cần tránh những font chữ nào khi tạo một sơ yếu lý lịch? Nên chọn Serif hoặc sans và cỡ chữ bao nhiêu là hợp lý? Hàng loạt câu hỏi đã được đặt ra khi bạn muốn tạo một sơ yếu lý lịch để […]
[Font chữ](http://gotiengviet.com.vn/category/font-chu/)


text:
14,790 câu hỏi
29,710 câu trả lời
1,489 comments
3,113 thành viên
HỎI ĐÁP NHANH - HỎI ĐÁP TRỰC TUYẾN CHO NGƯỜI VIỆT
Muốn biết thì phải hỏi - Muốn giỏi thì phải đáp
Liên hệ quản trị trang: dangnamkien@gmail.com - 89B Lý Nam Đế - Hoàn Kiếm - Hà Nội

markdown:
14,790 câu hỏi
29,710 câu trả lời
1,489 comments
3,113 thành viên
** HỎI ĐÁP NHANH - HỎI ĐÁP TRỰC TUYẾN CHO NGƯỜI VIỆT** **Muốn biết thì phải hỏi - Muốn giỏi thì phải đáp**
Liên hệ quản trị trang: dangnamkien@gmail.com - 89B Lý Nam Đế - Hoàn Kiếm - Hà Nội

Server: Apache/2.4.33 (cPanel) OpenSSL/1.0.2o mod_bwlimited/1.4 Phusion_Passenger/5.1.12

Set-Cookie: qa_key=hdgq9fcu36isxoe1mjxtxksl8zztle2z; expires=Sun, 19-Aug-2018 19:38:31 GMT; path=/

Via: 1.1 varnish-v4

Accept-Ranges: bytes


text: Trang chủ In Lịch Tết Lịch bàn chữ A Lịch bàn 2018 - AH87 Liên Hệ Đặt Hàng Xem chi tiết báo giá 1900 0220 | (024)7108.0220 inkinhbac@gmail.com Mô tả sản phẩm SẢN PHẨM Cùng loại Lịch bàn 2018 - AH78 Chi Tiết Lịch bàn 2018 - MTV138-139 Chi Tiết Lịch bàn 2018 - AH77 Chi Tiết Lịch bàn 2018 - NH75-76 Chi Tiết Lịch bàn 2018 - NH71-72 Chi Tiết SẢN PHẨM BÁN CHẠY tin tức Lý do chọn chúng tôi CHẤT LƯỢNG SẢN PHẨM IN Chúng tôi sử dụng các công nghệ in ấn & thành phẩm tiên tiến nhất. THỜI GIAN HOÀN THÀNH Chúng tôi cam kết sản phẩm đến tay quý khách trong thời gian ngắn nhất. DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG Chúng tôi có những chính sách tốt nhất dành cho khách hàng thân thiết. IN MẪU MIỄN PHÍ Chúng tôi sẽ hỗ trợ in mẫu miễn phí, để quý khách duyệt mẫu trước khi in chính thức. GIAO HÀNG TẬN NƠI Chúng tôi có thể giao hàng tận nơi trong nội thành, đến các tỉnh thành khác. GIÁ THÀNH CẠNH TRANH Chúng tôi luôn luôn đảm bảo giá cả in hợp lý và ổn định nhất. khách hàng tiêu biểu

markdown:
# Lịch bàn 2018 - AH87
Liên Hệ Đặt Hàng
![ innhanh](http://inkinhbac.com/assets/css/img/phone3.png)
[Lý do chọn chúng tôi](javascript:void(0)) ![IN MẪU MIỄN PHÍ IN MẪU MIỄN PHÍ](upload/img/ICON-121.png)
[IN MẪU MIỄN PHÍ](tin-tuc-su-kien.html)
Chúng tôi sẽ hỗ trợ in mẫu miễn phí, để quý khách duyệt mẫu trước khi in chính thức.

Keep-Alive: timeout=2, max=100

Connection: Keep-Alive