text:
ĐẶNG TỘC VIỆT NAM
HỘI DỒNG ĐẶNG TỘC TOÀN QUỐC
HỘI ĐỒNG ĐẶNG TỘC THỪA THIÊN HUẾ
LỊCH LÀM VIỆC
DÙNG CHO BAN TỔ CHỨC
Thứ
ngày
SÁNG
CHIỀU
CN
31/07
Họp trù bị
- Thành phần: ĐD HĐ Đặng tộc toàn quốc và HĐ Đặng tộc TT Huế.
- Nội dung:
+ Qui mô, hình thức tổ chức và kinh phí cho lễ hội.
+ Sắp xếp cơ cấu tổ chức nhân sự cho Lễ hội.
Họp triển khai kế hoạch thực hiện
- Thành phần: ĐD HĐ Đặng tộc toàn quốc, HĐ Đặng tộc TT Huế và ĐD các chi họ Đặng tại tỉnh TT Huế.
- Nội dung:
+ Thông báo qui mô, hình thức tổ chức, nhân sự và kinh phí dự kiến cho Lế hội.
+ Giao nhiệm vụ cho các tiểu ban và các chi họ.
Hai
01/08
Triển khai thực hiện:
- Lên maket các mẫu in ấn băng rôn, giấy mời…
- Soạn thảo các văn bản liên quan.
Triển khai in ấn
Ba
02/08
Kiểm tra lại toàn bộ tài liệu in ấn trước khi phát hành.
Khảo sát hiện trường. Dự kiến các vị trí tổ chức lễ hội
Phát hành các văn bản tới HĐ Đặng tộc toàn quốc, HĐ Đặng tộc các tỉnh, chuyển văn bản xuống các đầu mối để phát hành xuống các chi họ.
Tư
03/08
Các tiểu ban triển khai liên hệ, hợp đồng thuê, mua liên quan đến Lễ hội.
Xử lý, hoàn tất các hợp đồng thuê, mua liên quan đến Lễ hội.
Năm
04/08
Các tiểu ban báo các về các kinh phí liên quan đến hoạt đồng do mình đảm trách.
Tổng hợp kinh phí, lập dự toán và dự trù kinh phí cụ thể cho từng tiểu ban.
Sáu
05/08
Huy động kinh phí để tổ chức thực hiện các hợp đồng liên quan.
Tổ chức triển khai nguồn cấp điện phục vụ Lễ hội.
Bảy
06/08
Kiểm tra việc phát hành các văn bản liên quan. Phát hành các văn bản bổ sung (nếu có)
Làm việc với Điện lực Tân Mỹ về việc xin ưu tiên điện trong những ngày Lễ hội.
07/08
Họp HĐ Đặng tộc TT Huế, các tiểu ban, các chi họ.
Nội dung: Nắm lại toàn bộ các công việc đã triển khai. Xem xét các khó khăn, tồn tại. Hướng triển khai khắc phục
HĐ Đặng tộc sơ kết các công việc đã thực hiện.
08/08
Các tiểu ban, các chi họ tiếp tục hoàn tất các công việc của mình.
Tiếp tục công việc triển khai.
09/08
Hoàn tất toàn bộ việc in ấn băng rôn, biểu ngữ liên quan và tập kết về điểm tổ chức Lễ hội.
Tập kết toàn bộ cờ, xí phục vụ cho Lễ hội.
10/08
Tổ chức treo băng rôn, biểu ngữ, cờ, xí tại các điểm theo dự kiến.
Tiếp tục thực hiện và hoàn tất việc treo băng rôn, biểu ngữ, cờ, xí tại các điểm theo dự kiến.
11/08
(12/07 al)
Triển khai lắp đặt nhà tạm và các công trình phụ phục vụ Lễ hội.
Triển khai lắp đặt hệ thống điện, ánh sáng phục vụ lễ hội. Trang trí khu vực tổ chức Lễ hội.
12/08
(13/07 al)
Lắp đặt hệ thống âm thanh phục vụ Lễ hội. Tập kết sắp xếp bàn ghế, bục phát biểu…
Bộ phận hậu cần tập kết toàn bộ các dụng cụ phục vụ và đồ uống cho Lễ hội.
13/08
(14/07 al)
Kiểm tra rà soát tất cả các hoạt động chuẩn bị cho tổ chức Lễ hội. Xem xét hoàn chỉnh việc trang trí, quang cảnh chung tại khu vực tổ chức Lễ hội và đoạn đường tổ chức rước Tượng.
Họp HĐ Đặng tộc TT Huế, các tiểu ban, các chi họ. Sắp xếp nhân sự, xem xét các văn bản liên quan, các bài phát biểu trong Lễ hội. Yêu cầu tập kết xe vệ sinh về,
14/08
(15/07 al)
Tổ chức Lễ hội theo kế hoạch.
15/08
(16/07 al)
Họp tổng kết, rút kinh nghiệm và triển khai các hoạt động sau Lễ hội
BAN TỔ CHỨC LỄ
KẾ HOẠCH THỰC HIỆN
DANH MỤC
CÔNG VIỆC CẦN LÀM
ĐẶNG TỘC VIỆT NAM
HỘI DỒNG ĐẶNG TỘC TOÀN QUỐC
HỘI ĐỒNG ĐẶNG TỘC THỪA THIÊN HUẾ
KẾ HOẠCH THỰC HIỆN
DANH MỤC
CÔNG VIỆC CẦN LÀM
1/ Nhà bạt lớn ( Cty Hải Vân )
2/ Nhà bạt nhỏ ( Làng thuê )
3/ Dù cho ban tổ chức ( liên hệ Huda 6 cái )
4/ In giấy mời 350 cái
5/ In bì thư 400 cái
6/ Bảng kế hoạch thực hiện
7/ Thư ngỏ công đức 400 cái
8/ Thùng công đức 1 cái
9/ Danh sách mời 10 tờ
10/ Thẻ cài ngực 400 cái
11/ Thẻ ban tổ chức 30 cái
12/ Cờ họ Đặng Việt Nam ( 2 lá cờ đại )
13/ Cờ Tổ quốc ( 2 lá )
14/ Cờ đuôi nheo ( 40 lá )
15/ Cờ lá chuối ( ngũ sắc ) 12 lá
16/ Khẩu hiệu, băng rôn ( 4 cái )
17/ Phòng hậu hội trường in nội dung ( 1 cái )
18/ Đài tưởng niệm ( 1 cái )
19/ Hoa tươi 23 lẵng có chân
20/ Điện sáng cho toàn khu vực lễ hội
21/ Âm thanh trọn bộ
22/ Bàn ghế ( tiệc ẩm thực + ban tổ chức )
23/ Sư thầy – đội nhạc – đội lân
24/ Lễ vật cúng tế
25/ Cơm trưa cho ban tổ chức ( ngày 15/07 )
26/ Cơm trưa các thầy sư ( ngày 15/07 )
27/ Tiệc rượu ( ngày 16/07 )
28/ Nhà vệ sinh tự động và nhà vệ sinh giả chiến
29/ Vệ sinh khu vực sau bế mạc
Ban tổ chức xem xét từng việc để chỉ đạo
BAN TỔ CHỨC
1/ Nhà bạt lớn ( Cty Hải Vân )
2/ Nhà bạt nhỏ ( Làng thuê )
3/ Dù cho ban tổ chức ( liên hệ Huda 6 cái )
4/ In giấy mời 350 cái
5/ In bì thư 400 cái
6/ Bảng kế hoạch thực hiện
7/ Thư ngỏ công đức 400 cái
8/ Thùng công đức 1 cái
9/ Danh sách mời 10 tờ
10/ Thẻ cài ngực 400 cái
11/ Thẻ ban tổ chức 30 cái
12/ Cờ họ Đặng Việt Nam ( 2 lá cờ đại )
13/ Cờ Tổ quốc ( 2 lá )
14/ Cờ đuôi nheo ( 40 lá )
15/ Cờ lá chuối ( ngũ sắc ) 12 lá
16/ Khẩu hiệu, băng rôn ( 4 cái )
17/ Phòng hậu hội trường in nội dung ( 1 cái )
18/ Đài tưởng niệm ( 1 cái )
19/ Hoa tươi 23 lẵng có chân
20/ Điện sáng cho toàn khu vực lễ hội
21/ Âm thanh trọn bộ
22/ Bàn ghế ( tiệc ẩm thực + ban tổ chức )
23/ Sư thầy – đội nhạc – đội lân
24/ Lễ vật cúng tế
25/ Cơm trưa cho ban tổ chức ( ngày 15/07 )
26/ Cơm trưa các thầy sư ( ngày 15/07 )
27/ Tiệc rượu ( ngày 16/07 )
28/ Nhà vệ sinh tự động và nhà vệ sinh giả chiến
29/ Vệ sinh khu vực sau bế mạc
Ban tổ chức xem xét từng việc để chỉ đạo
BAN TỔ CHỨC
Bản quyền
thuộc BLL toàn quốc họ Đặng Việt Nam.
Chịu trách nhiệm nội dung: Ông Đặng Văn Thảo
Địa chỉ: 60/41 phố Thái Hà - Q.Đống Đa -Hà
Nội
Điện thoại: 0913.281.821 - 043.9903379 -Fax:
043.572.090
Email: dangvanthaohn@gmail.com
® Ghi rõ nguồn "dangtocvietnam.com" khi
bạn phát hành lại thông tin website này.
Lượt truy cập

markdown:
|
|
|..::
|Tin nóng:
|
|
![]()
![]()
| »
|![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
|
|
Thứ tư, 08.03.2011, 03:07pm (GMT)
1/ Nhà bạt lớn ( Cty Hải Vân )
2/ Nhà bạt nhỏ ( Làng thuê )
3/ Dù cho ban tổ chức ( liên hệ Huda 6 cái )
4/ In giấy mời 350 cái
5/ In bì thư 400 cái
6/ Bảng kế hoạch thực hiện
7/ Thư ngỏ công đức 400 cái
8/ Thùng công đức 1 cái
9/ Danh sách mời 10 tờ
10/ Thẻ cài ngực 400 cái
11/ Thẻ ban tổ chức 30 cái
12/ Cờ họ Đặng Việt
13/ Cờ Tổ quốc ( 2 lá )
14/ Cờ đuôi nheo ( 40 lá )
15/ Cờ lá chuối ( ngũ sắc ) 12 lá
16/ Khẩu hiệu, băng rôn ( 4 cái )
17/ Phòng hậu hội trường in nội dung ( 1 cái )
18/ Đài tưởng niệm ( 1 cái )
19/ Hoa tươi 23 lẵng có chân
20/ Điện sáng cho toàn khu vực lễ hội
21/ Âm thanh trọn bộ
22/ Bàn ghế ( tiệc ẩm thực + ban tổ chức )
23/ Sư thầy – đội nhạc – đội lân
24/ Lễ vật cúng tế
25/ Cơm trưa cho ban tổ chức ( ngày 15/07 )
26/ Cơm trưa các thầy sư ( ngày 15/07 )
27/ Tiệc rượu ( ngày 16/07 )
28/ Nhà vệ sinh tự động và nhà vệ sinh giả chiến
29/ Vệ sinh khu vực sau bế mạc
Ban tổ chức xem xét từng việc để chỉ đạo
|+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ ||+ |
|. ||. ||. ||. ||. ||. ||. ||. ||. ||
|
|
|![]()
|
||
|


text:
Tổng thống Donald Trump ngày 7/10 đã cho biết quan điểm của ông sau khi xuất hiện một số thông tin về mối quan hệ căng thẳng giữa nhà lãnh đạo Mỹ và Ngoại trưởng Rex Tillerson. (Nguồn: CBS) (đọc thêm)
Mọi hành động sử dụng nội dung đăng tải trên Báo điện tử Dân trí tại địa chỉ www.dantri.com.vn
phải có sự đồng ý bằng văn bản của Báo điện tử Dân trí.
Đơn vị quảng cáo:
Hotline: 0942.86.11.33
Email: quangcao@admicro.vn
Website: www.admicro.vn

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Connection: close

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
HOTLINE
Chất Lượng Số 1
Showroom: 21A-23 Trần Duy Hưng, Quận Cầu Giấy, TP Hà Nội
Đèn âm đất công suất 5w có khả năng xoay góc để điều chỉnh ảnh sáng. Thông số đèn âm đất 5w
Chưa có đánh giá nào.
Đánh giá của bạn
Xếp hạng…
Rất tốt
Tốt
Trung bình
Không tệ
Rất Tệ
Đánh giá của bạn
Tên *
Email *
950,000 ₫
Mua ngay
Gọi 1900 2058
Vui lòng điền đầy đủ thông tin vào form dưới đây.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.

markdown:
HOTLINE
Chất Lượng Số 1
Showroom: 21A-23 Trần Duy Hưng, Quận Cầu Giấy, TP Hà Nội
Đèn âm đất công suất 5w có khả năng xoay góc để điều chỉnh ảnh sáng. Thông số đèn âm đất 5w
Chưa có đánh giá nào.
Đánh giá của bạn
Xếp hạng…
Rất tốt
Tốt
Trung bình
Không tệ
Rất Tệ
Đánh giá của bạn
Tên *
Email *
950,000 ₫
Mua ngay
Gọi 1900 2058
Vui lòng điền đầy đủ thông tin vào form dưới đây.
## Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: Apache

Link: <http://denled.com/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <http://denled.com/?p=3575>; rel=shortlink

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
I. THÔNG TIN LIÊN HỆ - Địa chỉ: Phòng 204 nhà A4, Trường Đại học Sư phạm – ĐH Thái Nguyên 20 Đường Lương Ngọc Quyến, thành phố Thái...
KHOA ĐỊA LÍ I. ĐỊA CHỈ LIÊN HỆ Văn phòng khoa Địa lí: Phòng 206 nhà A4, Trường Đại học Sư phạm - Đại học Thái Nguyên. Địa chỉ: số 20 đường Lương Ngọc Quyến, Thành phố Thái Nguyên Điện thoại: 0208 3 856 851 Email: khoadia@dhsptn.edu.vn II. QUÁ...
KHOA TOÁN 1. Địa chỉ: Khoa Toán - Trường Đại học Sư phạm - Đại học Thái Nguyên Tel: 02803 856894; Email: khoatoan@dhsptn.edu.vn Website: khoatoan.dhsptn.edu.vn 2. Quá trình hình thành và phát triển Khoa Toán - Trường Ðại học Sư phạm thuộc Ðại học...
I. THÔNG TIN LIÊN HỆ - Địa chỉ: Phòng 204 nhà A4, Trường Đại học Sư phạm – ĐH Thái Nguyên 20 Đường Lương Ngọc Quyến, thành phố Thái...

Pragma: no-cache

Cache-Control: private, pre-check=0, post-check=0, max-age=0

Vary: Accept-Encoding

Set-Cookie: nv3c_D3qs5_sess=132e9ac8722d7f6aa7a6d64de6cacbd2911289722; path=/; domain=.dhsptn.edu.vn; HttpOnly

Content-Language: vi


text:
Thực hiện công văn số 3262/ĐHSP-HCTC ngày 21/9/2017 về việc phát động thi đua năm học 2017 - 2018, Thường trực Hội đồng TĐKT Trường xây dựng Kế hoạch thực hiện công tác thi đua, khen thưởng và triển khai đăng ký thi đua năm học 2017-2018 cho các đơn vị, cá nhân trong Trường với các nội dung cụ thể như sau:
Để thực hiện thắng lợi nhiệm vụ năm học 2017 - 2018, chào mừng kỷ niệm 35 năm ngày Nhà giáo Việt Nam (20/11/1982 - 20/11/2017), Trường Đại học Sư phạm - ĐHTN tổ chức phát động thi đua năm học 2017 - 2018 với các nội dung chủ yếu như sau:
Căn cứ kế hoạch thu hàng tháng, Trường thông báo kế hoạch thu tiền tháng 9/2017:
Trường Đại học Sư phạm thông báo đến nghiên cứu sinh, học viên cao học đang học tập tại Trường mức thu và thời gian nộp học phí năm học 2017 - 2018 như sau:
Trường Đại học Sư phạm thông báo về việc điều chỉnh lịch nhận hồ sơ và lịch thi tuyển viên chức năm 2017 cụ thể như sau:
Công khai quyết toán thu chi 2017
Thực hiện kế hoạch công tác sinh viên năm học 2017 - 2018, nhà truờng hướng dẫn các lớp sinh viên nội dung sinh hoạt tháng 9/2017 như sau:
Căn cứ Nghị định số 04/2015/NĐ-CT ngày 09/01/2015 của Chính phủ về thực hiện dân chủ trong hoạt động của cơ quan hành chính nhà nước và đơn vị sự nghiệp công lập và Thông tư số 01/2016/TT-BNV ngày 13/01/2016 của Bộ trưởng Bộ Nội vụ hướng dẫn thực hiện Nghị định 04/2015/NĐ-CP về việc tổ chức Hội nghị cán bộ, viên chức;
Trường thông báo đến các đơn vị Kế hoạch tổ chức Lễ công bố Quyết định, trao Giấy chứng nhận kiểm định chất lượng giáo dục và Khai giảng năm học 2017 - 2018, cụ thể như sau:
Căn cứ Tờ trình Hiệu trưởng ngày 03/06/2016 của Phòng Hành chính - Tổ chức về việc xin góp ý Dự thảo ban hành Quy định về tuyển dụng, sử dụng CBVC và người lao động của Trường Đại học Sư phạm đã được duyệt,
Thực hiện kế hoạch hoạt động văn thể của Trường Đại học Sư phạm năm học 2017 - 2018, Trường triển khai kế hoạch tổ chức giải bóng đá truyền thống, cụ thể như sau:
BỘ MÔN NGOẠI NGỮ I. ĐỊA CHỈ LIÊN HỆ Bộ môn Ngoại ngữ - Trường Đại học Sư phạm - Đại học Thái Nguyên Phòng 414 - Nhà A4 Tel: 02083 655 046 Email: khoangoaingu@dhsptn.edu.vn II. CƠ CẤU TỔ CHỨC, BỘ MÁY LÃNH ĐẠO BỘ MÔN : 1. Lãnh đạo Bộ môn: ...
TRƯỜNG TRUNG HỌC PHỔ THÔNG THÁI NGUYÊN 1. Tên đơn vị: Trường THPT Thái Nguyên 2. Địa điểm trụ sở chính 127, Lương Thế Vinh; P. Quang Trung; T/p Thái Nguyên; Tỉnh Thái Nguyên. 3. Tổ chức 3.1. Được thành lập...
TRUNG TÂM TIN HỌC MIỀN NÚI I. GIỚI THIỆU CHUNG Trung tâm tin học Miền núi được thành lập theo Quyết định số3378/TCCB, ngày 24/12/1991 của Bộ Giáo dục và Đào tạo, là một đơn vị độc lập có tư cách pháp nhân và con dấu riêng trực...
BỘ MÔN GIÁO DỤC NGHỆ THUẬT Địa chỉ liên hệ: Trường Đại học Sư phạm, đường Lương Ngọc Quyến, thành phố Thái Nguyên, tỉnh Thái Nguyên Điện thoại: 0208.3841349 Email: gdnghethuat@dhsptn.edu.vn I. QUÁ TRÌNH HÌNH THÀNH VÀ PHÁT TRIỂN CỦA ĐƠN VỊ Bộ...

Set-Cookie: nv3c_D3qs5_sess=65c4a0d67e31f80e23bf0ee80a86b567911289722; path=/; domain=.dhsptn.edu.vn; HttpOnly


text:
Mua Bán đất nông nghiệp tại Đường Bình Mỹ, Củ Chi
Danh sách các tin rao: Mua Bán đất nông nghiệp tại đường Bình Mỹ - Củ Chi - Hồ Chí Minh. Có 3 bất động sản.
Bán đất nông nghiệp tại Đường Bình Mỹ, Củ Chi
Bán 524m2 đất mặt tiền đường thông, thuộc xã Bình Mỹ, Huyện Củ chi. Đất cách đường Bình Mỹ 150m, cách UBND Bình Mỹ 500m. Đất vuông vứt, thuộc khu dân cư, khu vực... Xem thêm
Giá: 1.3 tỷ
Pháp lý: Sổ đỏ
Diện tích: 524m2
Cập nhật: 19/09/2017
Mã số tin: 848702
Bán Đất trồng cây lâu năm đường nội bộ bình mỹ, x.bình mỹ, huyện củ chi.DT: 5754m2, nằm rìa bờ sông, gần trường cơ sở ngoại ngữ đông du..Gía bán: 3.2tr/m2. LH:0932798971... Xem thêm
Giá: 3.2 triệu/m2
Pháp lý: Sổ hồng
Diện tích: 5754m2
Cập nhật: 08/08/2017
Mã số tin: 839492
Cần Bán Gấp Đất Trồng Cây Lâu Năm Đường Bình Mỹ, Xã Bình Mỹ, H.Củ Chi, TP.HCM DT: 5.754m2, mặt tiền sông, đường rộng, rải đá bi, hiện đang cho thuê trồng rau muống,... Xem thêm
Giá: 3.2 triệu/m2
Pháp lý: Sổ hồng
Diện tích: 5754m2
Cập nhật: 24/07/2017
Mã số tin: 835489
Bán đất Quận 1
Bán đất Quận 2
Bán đất Quận 3
Bán đất Quận 4
Bán đất Quận 5
Bán đất Quận 6
Bán đất Quận 7
Bán đất Quận 8
Bán đất Quận 9
Bán đất Quận 10
Bán đất Quận 11
Bán đất Quận 12
Bán đất Bình Tân
Bán đất Bình Thạnh
Bán đất Bình Chánh
Bán đất Củ Chi
Bán đất Cần Giờ
Bán đất Gò Vấp
Bán đất Hóc Môn
Bán đất Nhà Bè
Bán đất Phú Nhuận
Bán đất Tân Phú
Bán đất Tân Bình
Bán đất Thủ Đức
Nhà đất bán tại Đường Bình Mỹ
- Bán căn hộ chung cư tại Đường Bình Mỹ
- Bán nhà tại Đường Bình Mỹ
- Bán nhà riêng tại Đường Bình Mỹ
- Bán đất nền dự án tại Đường Bình Mỹ
- Bán nhà hẻm xe hơi tại Đường Bình Mỹ
- Bán nhà phố, nhà mặt tiền tại Đường Bình Mỹ
- Bán nhà phân lô, liền kề tại Đường Bình Mỹ
- Bán biệt thự tại Đường Bình Mỹ
- Bán khách sạn, nhà nghỉ tại Đường Bình Mỹ
- Bán đất tại Đường Bình Mỹ
- Bán đất thổ cư tại Đường Bình Mỹ
- Bán đất nông nghiệp tại Đường Bình Mỹ
- Bán kho, nhà xưởng tại Đường Bình Mỹ
+1 để tin bạn lên top Google
Tìm kiếm nhà đất
Bán đất nông nghiệp ngay Hồ Chí Minh
- Bán đất nông nghiệp Quận 1
- Bán đất nông nghiệp Quận 2
- Bán đất nông nghiệp Quận 3
- Bán đất nông nghiệp Quận 4
- Bán đất nông nghiệp Quận 5
- Bán đất nông nghiệp Quận 6
- Bán đất nông nghiệp Quận 7
- Bán đất nông nghiệp Quận 8
- Bán đất nông nghiệp Quận 9
- Bán đất nông nghiệp Quận 10
- Bán đất nông nghiệp Quận 11
- Bán đất nông nghiệp Quận 12
- Bán đất nông nghiệp Bình Tân
- Bán đất nông nghiệp Bình Thạnh
- Bán đất nông nghiệp Bình Chánh
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi
- Bán đất nông nghiệp Cần Giờ
- Bán đất nông nghiệp Gò Vấp
- Bán đất nông nghiệp Hóc Môn
- Bán đất nông nghiệp Nhà Bè
- Bán đất nông nghiệp Phú Nhuận
- Bán đất nông nghiệp Tân Phú
- Bán đất nông nghiệp Tân Bình
- Bán đất nông nghiệp Thủ Đức
Bán đất nông nghiệp ở Củ Chi
Bán đất nông nghiệp theo giá tại Củ Chi
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi dưới 500 triệu
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 500 - 800 triệu
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 800 triệu - 1 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 1 tỷ - 1,5 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 1,5 tỷ - 2 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 2 tỷ - 2,5 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 2-5 tỷ - 3 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 3 tỷ - 5 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 5 tỷ - 7 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 7 tỷ - 10 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 10 tỷ - 15 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 15 tỷ - 20 tỷ
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 15 tỷ - 20 tỷ
Bán đất nông nghiệp theo DT tại Củ Chi
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: <= 30m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 30 - 50 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 50 - 80 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 80 - 100 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 100 - 150 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 150 - 200 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 200 - 250 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 250 - 300 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 300 - 500 m2
- Bán đất nông nghiệp Củ Chi: >= 500 m2
Bán đất nông nghiệp khu Củ Chi, theo phường/xã
- Bán đất nông nghiệp Xã An Nhơn Tây
- Bán đất nông nghiệp Xã An Phú
- Bán đất nông nghiệp Xã Bình Mỹ
- Bán đất nông nghiệp Thị trấn Củ Chi
- Bán đất nông nghiệp Xã Hòa Phú
- Bán đất nông nghiệp Xã Nhuận Đức
- Bán đất nông nghiệp Xã Phú Hòa Đông
- Bán đất nông nghiệp Xã Phú Mỹ Hưng
- Bán đất nông nghiệp Xã Phước Hiệp
- Bán đất nông nghiệp Xã Phước Thạnh
- Bán đất nông nghiệp Xã Phước Vĩnh An
- Bán đất nông nghiệp Xã Phạm Văn Cội
- Bán đất nông nghiệp Xã Thái Mỹ
- Bán đất nông nghiệp Xã Trung An
- Bán đất nông nghiệp Xã Trung Lập Hạ
- Bán đất nông nghiệp Xã Trung Lập Thượng
- Bán đất nông nghiệp Xã Tân An Hội
- Bán đất nông nghiệp Xã Tân Phú Trung
- Bán đất nông nghiệp Xã Tân Thông Hội
- Bán đất nông nghiệp Xã Tân Thạnh Tây
- Bán đất nông nghiệp Xã Tân Thạnh Đông
Bán đất nông nghiệp vị trí Củ Chi, theo đường/phố
- Bán đất nông nghiệp Đường Ba Sa
- Bán đất nông nghiệp Đường Bà Thiên
- Bán đất nông nghiệp Đường Bàu Lách
- Bán đất nông nghiệp Đường Bàu Trăm
- Bán đất nông nghiệp Đường Bàu Tre
- Bán đất nông nghiệp Đường Bến Cỏ
- Bán đất nông nghiệp Đường Bến Đình
- Bán đất nông nghiệp Đường Bến Súc
- Bán đất nông nghiệp Đường Bình Mỹ
- Bán đất nông nghiệp Đường Bốn Phú
- Bán đất nông nghiệp Đường Bùi Thị Điệt
- Bán đất nông nghiệp Đường Bùi Thị he
- Bán đất nông nghiệp Đường Cây Trắc
- Bán đất nông nghiệp Đường Cá Lăng
- Bán đất nông nghiệp Đường Can Trường
- Bán đất nông nghiệp Đường Cây Bài
- Bán đất nông nghiệp Đường Cây Gỏ
- Bán đất nông nghiệp Đường Cây Trôm - Mỹ Khánh
- Bán đất nông nghiệp Đường Đỗ Ngọc Du
- Bán đất nông nghiệp Đường Đỗ Quang Cơ
- Bán đất nông nghiệp Đường Đào Văn Thử
- Bán đất nông nghiệp Đường Đinh Chương Dương
- Bán đất nông nghiệp Đường Đinh Kiếp
- Bán đất nông nghiệp Đường Đỗ Đăng Tuyển
- Bán đất nông nghiệp Đường Đỗ Đình Nhân
- Bán đất nông nghiệp Đường Giáp Hải
- Bán đất nông nghiệp Đường Giáp Hải (nối dài)
- Bán đất nông nghiệp Đường Hương Lộ 6
- Bán đất nông nghiệp Đường Hà Văn Lao
- Bán đất nông nghiệp Đường Hồ Văn Tắng
- Bán đất nông nghiệp Đường Hoàng Bá Hưng
- Bán đất nông nghiệp Đường Hương Lộ 10
- Bán đất nông nghiệp Đường Huỳnh Minh Mương
- Bán đất nông nghiệp Đường Huỳnh Văn Cọ
- Bán đất nông nghiệp Đường Hương Lộ 2
- Bán đất nông nghiệp Đường Huỳnh Thị Bẩng
- Bán đất nông nghiệp Đường Lưu Khai Hồng
- Bán đất nông nghiệp Đường Làng Số 4
- Bán đất nông nghiệp Đường Láng The
- Bán đất nông nghiệp Đường Lê Minh Nhựt
- Bán đất nông nghiệp Đường Lê Thị Siêng
- Bán đất nông nghiệp Đường Lê Thọ Xuân
- Bán đất nông nghiệp Đường Lê Vĩnh Huy
- Bán đất nông nghiệp Đường Liên Ấp Hội Thạnh - Chợ - An Bình
- Bán đất nông nghiệp Đường Liên Xã Phước Vĩnh An - Phạm Văn Cội
- Bán đất nông nghiệp Đường Liên Xã Trung Lập - Sa Nhỏ
- Bán đất nông nghiệp Đường Liêu Bình Hương
- Bán đất nông nghiệp Đường Ngô Tri Hòa
- Bán đất nông nghiệp Đường Nhữ Tiến Hiền
- Bán đất nông nghiệp Đường Nhuận Đức
- Bán đất nông nghiệp Đường Ninh Tốn
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Đại Năng
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Đình Hân
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Giao
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Kim Cương
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Thị Nê
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Thị Rành
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Phong Sắc
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Phú Trú
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Thị Lắm
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Thị Rư
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Thị Triệu
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Văn Khạ
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Văn Khạ (nối dài)
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Văn Ni
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Văn On
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Văn Tỷ
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Văn Xơ
- Bán đất nông nghiệp Đường Nguyễn Viết Xuân
- Bán đất nông nghiệp Đường Ông Ích Đường
- Bán đất nông nghiệp Đường Phan Thị Hổi
- Bán đất nông nghiệp Đường Phạm Hữu Tâm
- Bán đất nông nghiệp Đường Phạm Phú Tiết
- Bán đất nông nghiệp Đường Phạm Văn Chèo
- Bán đất nông nghiệp Đường Quốc Lộ 22
- Bán đất nông nghiệp Đường Sông Lu
- Bán đất nông nghiệp Đường Suối Lội
- Bán đất nông nghiệp Đường Tỉnh Lộ 2
- Bán đất nông nghiệp Đường Tỉnh Lộ 6
- Bán đất nông nghiệp Đường Tỉnh Lộ 7
- Bán đất nông nghiệp Đường Tỉnh Lộ 8
- Bán đất nông nghiệp Đường Tỉnh Lộ 9
- Bán đất nông nghiệp Đường Tỉnh Lộ 15
- Bán đất nông nghiệp Đường Tam Tân
- Bán đất nông nghiệp Đường Trần Thị Ngần
- Bán đất nông nghiệp Đường Trần Tử Bình
- Bán đất nông nghiệp Đường Trần Văn Chẩm
- Bán đất nông nghiệp Đường Trung An
- Bán đất nông nghiệp Đường Trương Thị Kiện
- Bán đất nông nghiệp Đường Võ Thị Hồng
- Bán đất nông nghiệp Đường Võ Văn Bích
- Bán đất nông nghiệp Đường Võ Văn Điều
- Bán đất nông nghiệp Đường Vũ Duy Chí
- Bán đất nông nghiệp Đường Vũ Tụ
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 11
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 35
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 39
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 40
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 42
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 390
- Bán đất nông nghiệp Đường Số 441

markdown:
# Mua Bán đất nông nghiệp tại Đường Bình Mỹ, Củ Chi
Danh sách các tin rao:
**Mua Bán đất nông nghiệp tại đường Bình Mỹ**- Củ Chi - Hồ Chí Minh. Có 3 bất động sản.
## Bán đất nông nghiệp tại Đường Bình Mỹ, Củ Chi
Bán 524m2 đất mặt tiền đường thông, thuộc xã Bình Mỹ, Huyện Củ chi. Đất cách đường Bình Mỹ 150m, cách UBND Bình Mỹ 500m. Đất vuông vứt, thuộc khu dân cư, khu vực...
[Xem thêm](/ban-dat-nong-nghiep-duong-binh-my/ban-524m2-dat-duong-binh-my-xa-binh-my-cu-chi-gia-1-3-ty-ID848702)
Giá: 1.3 tỷ
Pháp lý: Sổ đỏ
Diện tích: 524m
2
Cập nhật: 19/09/2017
Mã số tin: 848702
Bán Đất trồng cây lâu năm đường nội bộ bình mỹ, x.bình mỹ, huyện củ chi.DT: 5754m2, nằm rìa bờ sông, gần trường cơ sở ngoại ngữ đông du..Gía bán: 3.2tr/m2. LH:0932798971...
[Xem thêm](/ban-dat-nong-nghiep-duong-binh-my/dat-trong-cay-lau-nam-duong-binh-my-x-binh-my-h-cu-chi-dt-5754m2-ID839492)
Giá: 3.2 triệu/m
2
Pháp lý: Sổ hồng
Diện tích: 5754m
2
Cập nhật: 08/08/2017
Mã số tin: 839492
Cần Bán Gấp Đất Trồng Cây Lâu Năm Đường Bình Mỹ, Xã Bình Mỹ, H.Củ Chi, TP.HCM DT: 5.754m2, mặt tiền sông, đường rộng, rải đá bi, hiện đang cho thuê trồng rau muống,...
[Xem thêm](/ban-dat-nong-nghiep-duong-binh-my/dat-trong-cay-lau-nam-duong-binh-my-h-cu-chi-ID835489)
Giá: 3.2 triệu/m
2
Pháp lý: Sổ hồng
Diện tích: 5754m
2
Cập nhật: 24/07/2017
Mã số tin: 835489
[Bán đất Quận 1](/ban-dat-quan-1) [Bán đất Quận 2](/ban-dat-quan-2) [Bán đất Quận 3](/ban-dat-quan-3) [Bán đất Quận 4](/ban-dat-quan-4) [Bán đất Quận 5](/ban-dat-quan-5) [Bán đất Quận 6](/ban-dat-quan-6) [Bán đất Quận 7](/ban-dat-quan-7) [Bán đất Quận 8](/ban-dat-quan-8) [Bán đất Quận 9](/ban-dat-quan-9) [Bán đất Quận 10](/ban-dat-quan-10) [Bán đất Quận 11](/ban-dat-quan-11) [Bán đất Quận 12](/ban-dat-quan-12) [Bán đất Bình Tân](/ban-dat-binh-tan) [Bán đất Bình Thạnh](/ban-dat-binh-thanh) [Bán đất Bình Chánh](/ban-dat-binh-chanh) [Bán đất Củ Chi](/ban-dat-cu-chi) [Bán đất Cần Giờ](/ban-dat-can-gio) [Bán đất Gò Vấp](/ban-dat-go-vap) [Bán đất Hóc Môn](/ban-dat-hoc-mon) [Bán đất Nhà Bè](/ban-dat-nha-be) [Bán đất Phú Nhuận](/ban-dat-phu-nhuan) [Bán đất Tân Phú](/ban-dat-tan-phu) [Bán đất Tân Bình](/ban-dat-tan-binh) [Bán đất Thủ Đức](/ban-dat-thu-duc)
## Nhà đất bán tại Đường Bình Mỹ
-
[Bán căn hộ chung cư tại Đường Bình Mỹ](/ban-can-ho-chung-cu-duong-binh-my-147)
-
[Bán nhà tại Đường Bình Mỹ](/ban-nha-duong-binh-my-147)
-
[Bán nhà riêng tại Đường Bình Mỹ](/ban-nha-rieng-duong-binh-my-147)
-
[Bán đất nền dự án tại Đường Bình Mỹ](/ban-dat-nen-du-an-duong-binh-my-147)
-
[Bán nhà hẻm xe hơi tại Đường Bình Mỹ](/ban-nha-hem-xe-hoi-duong-binh-my-147)
-
[Bán nhà phố, nhà mặt tiền tại Đường Bình Mỹ](/ban-nha-mat-tien-duong-binh-my-147)
-
[Bán nhà phân lô, liền kề tại Đường Bình Mỹ](/ban-nha-phan-lo-lien-ke-duong-binh-my-147)
-
[Bán biệt thự tại Đường Bình Mỹ](/ban-biet-thu-duong-binh-my-147)
-
[Bán khách sạn, nhà nghỉ tại Đường Bình Mỹ](/ban-khach-san-nha-nghi-duong-binh-my-147)
-
[Bán đất tại Đường Bình Mỹ](/ban-dat-duong-binh-my-147)
-
[Bán đất thổ cư tại Đường Bình Mỹ](/ban-dat-tho-cu-duong-binh-my-147)
-
[Bán đất nông nghiệp tại Đường Bình Mỹ](/ban-dat-nong-nghiep-duong-binh-my-147)
-
[Bán kho, nhà xưởng tại Đường Bình Mỹ](/ban-kho-nha-xuong-duong-binh-my-147)
+1 để tin bạn lên top Google
**Tìm kiếm nhà đất**
## Bán đất nông nghiệp ngay Hồ Chí Minh
[Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-1) **Quận 1** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-2) **Quận 2** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-3) **Quận 3** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-4) **Quận 4** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-5) **Quận 5** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-6) **Quận 6** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-7) **Quận 7** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-8) **Quận 8** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-9) **Quận 9** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-10) **Quận 10** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-11) **Quận 11** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-quan-12) **Quận 12** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-binh-tan) **Bình Tân** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-binh-thanh) **Bình Thạnh** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-binh-chanh) **Bình Chánh** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi) **Củ Chi** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-can-gio) **Cần Giờ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-go-vap) **Gò Vấp** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-hoc-mon) **Hóc Môn** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-nha-be) **Nhà Bè** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-phu-nhuan) **Phú Nhuận** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-tan-phu) **Tân Phú** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-tan-binh) **Tân Bình** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-thu-duc) **Thủ Đức**
## Bán đất nông nghiệp ở Củ Chi
### Bán đất nông nghiệp theo giá tại Củ Chi
[Bán đất nông nghiệp Củ Chi dưới 500 triệu](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-duoi-500-trieu) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 500 - 800 triệu](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-500-trieu-den-800-trieu) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 800 triệu - 1 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-800-trieu-den-1-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 1 tỷ - 1,5 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-1-ty-den-1-5-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 1,5 tỷ - 2 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-1-5-ty-den-2-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 2 tỷ - 2,5 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-2-ty-den-2-5-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 2-5 tỷ - 3 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-2-5-ty-den-3-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 3 tỷ - 5 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-3-ty-den-5-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 5 tỷ - 7 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-5-ty-den-7-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 7 tỷ - 10 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-7-ty-den-10-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 10 tỷ - 15 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-10-ty-den-15-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 15 tỷ - 20 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-15-ty-den-20-ty) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 15 tỷ - 20 tỷ](http://diaoc24g.com/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi-gia-tu-20-ty-den-30-ty)
### Bán đất nông nghiệp theo DT tại Củ Chi
[Bán đất nông nghiệp Củ Chi: <= 30m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/2/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 30 - 50 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/3/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 50 - 80 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/4/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 80 - 100 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/5/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 100 - 150 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/6/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 150 - 200 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/7/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 200 - 250 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/8/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 250 - 300 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/9/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: 300 - 500 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/10/0/0) [Bán đất nông nghiệp Củ Chi: >= 500 m2](/ban-dat-nong-nghiep-cu-chi/11/0/0)
## Bán đất nông nghiệp khu Củ Chi, theo phường/xã
[Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-an-nhon-tay-147) **Xã An Nhơn Tây** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-an-phu-147) **Xã An Phú** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-binh-my-147) **Xã Bình Mỹ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-thi-tran-cu-chi-147) **Thị trấn Củ Chi** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-hoa-phu-147) **Xã Hòa Phú** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-nhuan-duc-147) **Xã Nhuận Đức** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-phu-hoa-dong-147) **Xã Phú Hòa Đông** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-phu-my-hung-147) **Xã Phú Mỹ Hưng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-phuoc-hiep-147) **Xã Phước Hiệp** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-phuoc-thanh-147) **Xã Phước Thạnh** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-phuoc-vinh-an-147) **Xã Phước Vĩnh An** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-pham-van-coi-147) **Xã Phạm Văn Cội** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-thai-my-147) **Xã Thái Mỹ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-trung-an-147) **Xã Trung An** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-trung-lap-ha-147) **Xã Trung Lập Hạ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-trung-lap-thuong-147) **Xã Trung Lập Thượng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-tan-an-hoi-147) **Xã Tân An Hội** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-tan-phu-trung-147) **Xã Tân Phú Trung** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-tan-thong-hoi-147) **Xã Tân Thông Hội** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-tan-thanh-tay-147) **Xã Tân Thạnh Tây** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-xa-tan-thanh-dong-147) **Xã Tân Thạnh Đông**
## Bán đất nông nghiệp vị trí Củ Chi, theo đường/phố
[Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ba-sa-147) **Đường Ba Sa** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ba-thien-147) **Đường Bà Thiên** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-bau-lach-147) **Đường Bàu Lách** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-bau-tram-147) **Đường Bàu Trăm** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-bau-tre-147) **Đường Bàu Tre** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ben-co-147) **Đường Bến Cỏ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ben-dinh-147) **Đường Bến Đình** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ben-suc-147) **Đường Bến Súc** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-binh-my-147) **Đường Bình Mỹ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-bon-phu-147) **Đường Bốn Phú** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-bui-thi-diet-147) **Đường Bùi Thị Điệt** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-bui-thi-he-147) **Đường Bùi Thị he** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-cay-trac-147) **Đường Cây Trắc** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ca-lang-147) **Đường Cá Lăng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-can-truong-147) **Đường Can Trường** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-cay-bai-147) **Đường Cây Bài** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-cay-go-147) **Đường Cây Gỏ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-cay-trom-my-khanh-147) **Đường Cây Trôm - Mỹ Khánh** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-do-ngoc-du-147) **Đường Đỗ Ngọc Du** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-do-quang-co-147) **Đường Đỗ Quang Cơ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-dao-van-thu-147) **Đường Đào Văn Thử** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-dinh-chuong-duong-147) **Đường Đinh Chương Dương** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-dinh-kiep-147) **Đường Đinh Kiếp** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-do-dang-tuyen-147) **Đường Đỗ Đăng Tuyển** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-do-dinh-nhan-147) **Đường Đỗ Đình Nhân** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-giap-hai-147) **Đường Giáp Hải** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-giap-hai-noi-dai-147) **Đường Giáp Hải (nối dài)** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-huong-lo-6-147) **Đường Hương Lộ 6** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ha-van-lao-147) **Đường Hà Văn Lao** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ho-van-tang-147) **Đường Hồ Văn Tắng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-hoang-ba-hung-147) **Đường Hoàng Bá Hưng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-huong-lo-10-147) **Đường Hương Lộ 10** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-huynh-minh-muong-147) **Đường Huỳnh Minh Mương** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-huynh-van-co-147) **Đường Huỳnh Văn Cọ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-huong-lo-2-147) **Đường Hương Lộ 2** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-huynh-thi-bang-147) **Đường Huỳnh Thị Bẩng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-luu-khai-hong-147) **Đường Lưu Khai Hồng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-lang-so-4-147) **Đường Làng Số 4** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-lang-the-147) **Đường Láng The** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-le-minh-nhut-147) **Đường Lê Minh Nhựt** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-le-thi-sieng-147) **Đường Lê Thị Siêng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-le-tho-xuan-147) **Đường Lê Thọ Xuân** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-le-vinh-huy-147) **Đường Lê Vĩnh Huy** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-lien-ap-hoi-thanh-cho-an-binh-147) **Đường Liên Ấp Hội Thạnh - Chợ - An Bình** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-lien-xa-phuoc-vinh-an-pham-van-coi-147) **Đường Liên Xã Phước Vĩnh An - Phạm Văn Cội** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-lien-xa-trung-lap-sa-nho-147) **Đường Liên Xã Trung Lập - Sa Nhỏ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-lieu-binh-huong-147) **Đường Liêu Bình Hương** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ngo-tri-hoa-147) **Đường Ngô Tri Hòa** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nhu-tien-hien-147) **Đường Nhữ Tiến Hiền** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nhuan-duc-147) **Đường Nhuận Đức** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ninh-ton-147) **Đường Ninh Tốn** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-dai-nang-147) **Đường Nguyễn Đại Năng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-dinh-han-147) **Đường Nguyễn Đình Hân** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-giao-147) **Đường Nguyễn Giao** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-kim-cuong-147) **Đường Nguyễn Kim Cương** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-thi-ne-147) **Đường Nguyễn Thị Nê** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-thi-ranh-147) **Đường Nguyễn Thị Rành** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-phong-sac-147) **Đường Nguyễn Phong Sắc** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-phu-tru-147) **Đường Nguyễn Phú Trú** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-thi-lam-147) **Đường Nguyễn Thị Lắm** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-thi-ru-147) **Đường Nguyễn Thị Rư** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-thi-trieu-147) **Đường Nguyễn Thị Triệu** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-van-kha-147) **Đường Nguyễn Văn Khạ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-van-kha-noi-dai-147) **Đường Nguyễn Văn Khạ (nối dài)** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-van-ni-147) **Đường Nguyễn Văn Ni** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-van-on-147) **Đường Nguyễn Văn On** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-van-ty-147) **Đường Nguyễn Văn Tỷ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-van-xo-147) **Đường Nguyễn Văn Xơ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-nguyen-viet-xuan-147) **Đường Nguyễn Viết Xuân** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-ong-ich-duong-147) **Đường Ông Ích Đường** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-phan-thi-hoi-147) **Đường Phan Thị Hổi** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-pham-huu-tam-147) **Đường Phạm Hữu Tâm** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-pham-phu-tiet-147) **Đường Phạm Phú Tiết** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-pham-van-cheo-147) **Đường Phạm Văn Chèo** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-quoc-lo-22-147) **Đường Quốc Lộ 22** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-song-lu-147) **Đường Sông Lu** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-suoi-loi-147) **Đường Suối Lội** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tinh-lo-2-147) **Đường Tỉnh Lộ 2** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tinh-lo-6-147) **Đường Tỉnh Lộ 6** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tinh-lo-7-147) **Đường Tỉnh Lộ 7** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tinh-lo-8-147) **Đường Tỉnh Lộ 8** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tinh-lo-9-147) **Đường Tỉnh Lộ 9** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tinh-lo-15-147) **Đường Tỉnh Lộ 15** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tam-tan-147) **Đường Tam Tân** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tran-thi-ngan-147) **Đường Trần Thị Ngần** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tran-tu-binh-147) **Đường Trần Tử Bình** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-tran-van-cham-147) **Đường Trần Văn Chẩm** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-trung-an-147) **Đường Trung An** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-truong-thi-kien-147) **Đường Trương Thị Kiện** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-vo-thi-hong-147) **Đường Võ Thị Hồng** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-vo-van-bich-147) **Đường Võ Văn Bích** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-vo-van-dieu-147) **Đường Võ Văn Điều** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-vu-duy-chi-147) **Đường Vũ Duy Chí** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-vu-tu-147) **Đường Vũ Tụ** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-11-147) **Đường Số 11** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-35-147) **Đường Số 35** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-39-147) **Đường Số 39** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-40-147) **Đường Số 40** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-42-147) **Đường Số 42** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-390-147) **Đường Số 390** [Bán đất nông nghiệp](/ban-dat-nong-nghiep-duong-so-441-147) **Đường Số 441**

Server: nginx

MS-Author-Via: DAV

Cache-Control: max-age=0, no-cache

Content-Type: text/html

X-Powered-By: PleskLin


text:
Thứ Bảy, 23/11/2013 22:28
Một nửa số cư dân nông thôn ở Trung Quốc không có nước uống đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế
Chính phủ Trung Quốc xếp tình trạng nhiễm thạch tín - vốn được phát hiện lần đầu tiên ở nước này vào thập niên 1970 - vào số dịch bệnh quan trọng nhất, do những hiệu ứng mãn tính như ung thư, tiêu chảy và các bệnh về tim mạch.
Nông dân dẫn nước từ một con suối bị ô nhiễm vào đồng ruộng của họ tại tỉnh Vân Nam - Trung Quốc Ảnh: REUTERS
Hơn 20 triệu người dùng nước ô nhiễm
Trung Quốc đã và đang xét nghiệm các nguồn nước nhưng quá trình này có thể mất hàng thập kỷ mới hoàn thành. Các nhà khoa học đã tiến hành một công trình nghiên cứu khác nhằm dự đoán khu vực nào ở nước này có nguy cơ nhiễm độc cao nhất.
Qua đó, họ phát hiện 14,7 triệu người có nguy cơ sử dụng nước nhiễm thạch tín ở mức độ cao hơn giới hạn cho phép của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) là 10 mg/lít, gần 6 triệu người có nguy cơ sử dụng nguồn nước nhiễm độc gấp 5 lần con số này.
TS Guifan Sun (Trường Đại học Y khoa Trung Quốc), thành viên trong đội ngũ thực hiện cuộc nghiên cứu trên, nhấn mạnh: “Ở các khu vực mật độ dân số cao, nguy cơ bị nhiễm thạch tín cao hơn nhiều so với mức độ trung bình khắp đất nước Trung Quốc, đặc biệt là lưu vực sông Hoài ở miền Trung. Nguồn nước tại các khu vực này sẽ được xét nghiệm ngay khi có thể. Sau khi các số liệu nghiên cứu của chúng tôi được công bố, chính phủ Trung Quốc sẽ phải lưu tâm”.
Các nhà khoa học đã sử dụng một số thông tin như độ ẩm, đất và các chỉ số khác về những nơi có nguy cơ nhiễm độc cao, kết hợp nó với dữ liệu về dân số, mức độ thạch tín từ các cuộc xét nghiệm của họ tại hàng ngàn ngôi làng và cuộc xét nghiệm các nguồn nước của chính phủ trong nhiều năm.
Nhà khoa học Luis Rodríguez-Lado, Trường Đại học Santiago de Compostela ở Tây Ban Nha, cho biết: “Phát hiện của chúng tôi dựa trên cơ sở đo lường thạch tín ở 2.600 ngôi làng tại 6 tỉnh của Trung Quốc. Cuộc nghiên cứu diễn ra trong suốt 5 năm và được liên kết với các công trình nghiên cứu khác ở Trung Quốc”. Với việc sử dụng phương pháp thu thập dữ liệu và phân tích thống kê, các nhà khoa học đã có thể vẽ nên tấm bản đồ những khu vực nhiễm thạch tín cao hơn mức trung bình 10 mg/lít trên toàn đất nước Trung Quốc.
Đấu tranh hay là chết?
Căn cứ theo chuẩn mực do Chính phủ Trung Quốc đưa ra, năm 2011, hơn một nửa số hồ chứa nước lớn nhất quốc gia này bị nhiễm độc nặng nề đến mức chúng không đạt tiêu chuẩn cho con người sử dụng.
Báo The New York Times cho biết hơn 4.700 trạm xét nghiệm chất lượng nước ngầm cho thấy gần 3/5 nguồn nước ở Trung Quốc trong tình trạng khá xấu hoặc đang trở nên xấu hơn. Một nửa số cư dân nông thôn không có nước uống đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế. Có thể nói chất lượng nguồn nước của Trung Quốc đã không theo kịp bước tiến nhảy vọt của quốc gia này.
Các nhà hoạch định chính sách và công chúng Trung Quốc đổ lỗi cho công tác kiểm soát môi trường lỏng lẻo và việc thi hành pháp luật kém cỏi. Thế nhưng, vấn đề cơ bản hơn là nước này không có đủ nước. Công nghiệp hóa quy mô lớn với tốc độ quá nhanh đã áp đảo nguồn nước vốn khan hiếm. Trung Quốc chỉ có khoảng 7% nước ngọt trên thế giới, trong khi chiếm gần 20% dân số toàn cầu.
Cứ mỗi lần nước được thải ra từ một khu dân cư hoặc nhà máy điện mới, nó lại làm cho các lưu vực sông bẩn thêm. Hai con sông lớn ở Trung Quốc - Hoàng Hà và Dương Tử - là những ví dụ minh họa vấn đề này. Cả 2 con sông chảy từ Tây sang Đông, tức đều đi ngang qua các vành đai công nghiệp lớn của nước này. Do đó, trước khi nguồn nước này đến các khu dân cư, nó cần được xử lý mới có thể sử dụng để ăn uống.
Theo tờ The Economist, các nhà môi trường học nhận định nước là vấn đề lớn nhất ở Trung Quốc bởi vì nó vừa khan hiếm vừa bị ô nhiễm. Thậm chí, có người còn cho rằng Trung Quốc đang đối mặt với thách thức: Đấu tranh vì từng giọt nước hay là chết.
Báo The New York Times cho biết tình trạng khan hiếm nước đã vượt ra khỏi biên giới Trung Quốc. Việc chia sẻ nước sông Mê Kông, một trong những dòng sông dài nhất thế giới, đã ảnh hưởng đến nguồn nước ở Đông Nam Á. Sông Mê Kông chảy ra khỏi tỉnh Vân Nam ở miền Tây Nam Trung Quốc và kéo dài qua nhiều nước thuộc khu vực Đông Nam Á. Giống hầu hết các dòng sông lớn, Mê Kông là con sông huyết mạch duy trì sự phát triển, thương mại và cả sinh kế tại địa phương.
Trong mấy năm gần đây, Trung Quốc đã xây dựng một số đập thủy điện mới dọc theo dòng sông này để hỗ trợ sự phát triển kinh tế ở miền Tây Nam. Hậu quả, dòng chảy của sông Mê Kông bị chậm lại khi đến Đông Nam Á, đe dọa ngành công nghiệp cá và an ninh nguồn nước ở đây. Năm 2010, mực nước ở khu vực đồng bằng sông Mê Kông đã xuống đến mức thấp nhất trong 50 năm qua.
(*) Xem Báo Người Lao Động từ số ra ngày 23-11
Kỳ tới: Chết sớm vì tiếng ồn
NGÔ SINH

markdown:
Thứ Bảy, 23/11/2013 22:28
## Một nửa số cư dân nông thôn ở Trung Quốc không có nước uống đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế
Chính phủ Trung Quốc xếp tình trạng nhiễm thạch tín - vốn được phát hiện lần đầu tiên ở nước này vào thập niên 1970 - vào số dịch bệnh quan trọng nhất, do những hiệu ứng mãn tính như ung thư, tiêu chảy và các bệnh về tim mạch.
![](http://nld.vcmedia.vn/CF8SXhrEVccccccccccccH0NnIkqYF/Image/2013/11/25/89chan_210e3.jpg)
Nông dân dẫn nước từ một con suối bị ô nhiễm vào đồng ruộng của họ tại tỉnh Vân Nam - Trung Quốc Ảnh: REUTERS
Hơn 20 triệu người dùng nước ô nhiễm
Trung Quốc đã và đang xét nghiệm các nguồn nước nhưng quá trình này có thể mất hàng thập kỷ mới hoàn thành. Các nhà khoa học đã tiến hành một công trình nghiên cứu khác nhằm dự đoán khu vực nào ở nước này có nguy cơ nhiễm độc cao nhất.
Qua đó, họ phát hiện 14,7 triệu người có nguy cơ sử dụng nước nhiễm thạch tín ở mức độ cao hơn giới hạn cho phép của Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) là 10 mg/lít, gần 6 triệu người có nguy cơ sử dụng nguồn nước nhiễm độc gấp 5 lần con số này.
TS Guifan Sun (Trường Đại học Y khoa Trung Quốc), thành viên trong đội ngũ thực hiện cuộc nghiên cứu trên, nhấn mạnh: “Ở các khu vực mật độ dân số cao, nguy cơ bị nhiễm thạch tín cao hơn nhiều so với mức độ trung bình khắp đất nước Trung Quốc, đặc biệt là lưu vực sông Hoài ở miền Trung. Nguồn nước tại các khu vực này sẽ được xét nghiệm ngay khi có thể. Sau khi các số liệu nghiên cứu của chúng tôi được công bố, chính phủ Trung Quốc sẽ phải lưu tâm”.
Các nhà khoa học đã sử dụng một số thông tin như độ ẩm, đất và các chỉ số khác về những nơi có nguy cơ nhiễm độc cao, kết hợp nó với dữ liệu về dân số, mức độ thạch tín từ các cuộc xét nghiệm của họ tại hàng ngàn ngôi làng và cuộc xét nghiệm các nguồn nước của chính phủ trong nhiều năm.
Nhà khoa học Luis Rodríguez-Lado, Trường Đại học Santiago de Compostela ở Tây Ban Nha, cho biết: “Phát hiện của chúng tôi dựa trên cơ sở đo lường thạch tín ở 2.600 ngôi làng tại 6 tỉnh của Trung Quốc. Cuộc nghiên cứu diễn ra trong suốt 5 năm và được liên kết với các công trình nghiên cứu khác ở Trung Quốc”. Với việc sử dụng phương pháp thu thập dữ liệu và phân tích thống kê, các nhà khoa học đã có thể vẽ nên tấm bản đồ những khu vực nhiễm thạch tín cao hơn mức trung bình 10 mg/lít trên toàn đất nước Trung Quốc.
Đấu tranh hay là chết?
Căn cứ theo chuẩn mực do Chính phủ Trung Quốc đưa ra, năm 2011, hơn một nửa số hồ chứa nước lớn nhất quốc gia này bị nhiễm độc nặng nề đến mức chúng không đạt tiêu chuẩn cho con người sử dụng.
Báo The New York Times cho biết hơn 4.700 trạm xét nghiệm chất lượng nước ngầm cho thấy gần 3/5 nguồn nước ở Trung Quốc trong tình trạng khá xấu hoặc đang trở nên xấu hơn. Một nửa số cư dân nông thôn không có nước uống đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn quốc tế. Có thể nói chất lượng nguồn nước của Trung Quốc đã không theo kịp bước tiến nhảy vọt của quốc gia này.
Các nhà hoạch định chính sách và công chúng Trung Quốc đổ lỗi cho công tác kiểm soát môi trường lỏng lẻo và việc thi hành pháp luật kém cỏi. Thế nhưng, vấn đề cơ bản hơn là nước này không có đủ nước. Công nghiệp hóa quy mô lớn với tốc độ quá nhanh đã áp đảo nguồn nước vốn khan hiếm. Trung Quốc chỉ có khoảng 7% nước ngọt trên thế giới, trong khi chiếm gần 20% dân số toàn cầu.
Cứ mỗi lần nước được thải ra từ một khu dân cư hoặc nhà máy điện mới, nó lại làm cho các lưu vực sông bẩn thêm. Hai con sông lớn ở Trung Quốc - Hoàng Hà và Dương Tử - là những ví dụ minh họa vấn đề này. Cả 2 con sông chảy từ Tây sang Đông, tức đều đi ngang qua các vành đai công nghiệp lớn của nước này. Do đó, trước khi nguồn nước này đến các khu dân cư, nó cần được xử lý mới có thể sử dụng để ăn uống.
Theo tờ The Economist, các nhà môi trường học nhận định nước là vấn đề lớn nhất ở Trung Quốc bởi vì nó vừa khan hiếm vừa bị ô nhiễm. Thậm chí, có người còn cho rằng Trung Quốc đang đối mặt với thách thức: Đấu tranh vì từng giọt nước hay là chết.
Báo The New York Times cho biết tình trạng khan hiếm nước đã vượt ra khỏi biên giới Trung Quốc. Việc chia sẻ nước sông Mê Kông, một trong những dòng sông dài nhất thế giới, đã ảnh hưởng đến nguồn nước ở Đông Nam Á. Sông Mê Kông chảy ra khỏi tỉnh Vân Nam ở miền Tây Nam Trung Quốc và kéo dài qua nhiều nước thuộc khu vực Đông Nam Á. Giống hầu hết các dòng sông lớn, Mê Kông là con sông huyết mạch duy trì sự phát triển, thương mại và cả sinh kế tại địa phương.
Trong mấy năm gần đây, Trung Quốc đã xây dựng một số đập thủy điện mới dọc theo dòng sông này để hỗ trợ sự phát triển kinh tế ở miền Tây Nam. Hậu quả, dòng chảy của sông Mê Kông bị chậm lại khi đến Đông Nam Á, đe dọa ngành công nghiệp cá và an ninh nguồn nước ở đây. Năm 2010, mực nước ở khu vực đồng bằng sông Mê Kông đã xuống đến mức thấp nhất trong 50 năm qua.
(*) Xem Báo Người Lao Động từ số ra ngày 23-11
Kỳ tới: Chết sớm vì tiếng ồn
Nhà khoa học Michael Berg, Viện Khoa học và Công nghệ nước Liên bang Thụy Sĩ, nhận định: “Trên quy mô toàn thế giới, 140 triệu người có nguy cơ sử dụng nước bị nhiễm thạch tín mỗi ngày”.
Cải thiện chất lượng nước
Tân Hoa Xã cho biết tỉ lệ ung thư tăng cao ở những người uống nước bị ô nhiễm. Nước uống ở miền Bắc Trung Quốc chủ yếu bắt nguồn từ mạch nước ngầm, trong khi nitrat, amoniac và kim loại nặng là những chất gây ô nhiễm phổ biến của nước ngầm.
Dữ liệu của Viện Khoa học địa chất Trung Quốc xác định khoảng 44% nước ngầm ở đồng bằng miền Bắc Trung Quốc, gồm: Hà Bắc, Hà Nam, Sơn Đông, Bắc Kinh và Thiên Tân bị ô nhiễm ở những mức độ khác nhau. Ngoài ra, nước mặt ở 57% địa điểm được theo dõi khắp Trung Quốc bị nhiễm độc hoặc cực kỳ ô nhiễm. Vì thế, Chính phủ Trung Quốc đã nhắm đến mục đích trước năm 2015 cắt giảm xu thế chất lượng nước ở đồng bằng phía Bắc đang ngày càng xấu đi, đồng thời đến năm 2020 sẽ cải thiện chất lượng nước.
NGÔ SINH

Server: GSE

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, max-age=0

X-XSS-Protection: 1; mode=block


text:
“Nhìn thẳng vào sự thật nước ta có “Tứ đại Vina” là những “chủ công” làm thụt két ngân sách và làm tăng vọt nợ công nước ngoài trên 72,5 tỷ USD”, TS Trần Đình Bá nói.
Nhân kỳ họp thứ 6 – QH khóa XIII đang bàn về bội chi ngân sách và tăng vọt nợ công quốc gia lên 72,5 tỷ USD, tiến sỹ Trần Đình Bá – Hội Khoa học kinh tế VN đã có bài phân tích nguyên nhân gửi 500 đại biểu QH cảnh báo VN đang “ném tiền qua cử sổ” với các siêu dự án cảng biển, sân bay, đường sắt gây lãng phí trong ngành GTVT .
Để rộng đường dư luận, tòa soạn xin đăng bức thư phân tích của Tiến sỹ Trần Đình Bá:
Tăng vọt nợ công quốc gia đang trở thành nỗi nhức nhối của toàn dân và các đại biểu Quốc hội. Có nhiều nguyên nhân làm tăng vọt nợ công quốc gia và nợ nước ngoài, song dễ nhận biết nhất hãy nhìn vào đầu tư công trong GTVT là sẽ thấy ngay vấn đề. Hậu quả Vinashin và Vinalines thì tất cả 500 ĐBQH và toàn dân đều biết. Còn “Vina Đường Sắt (ĐS) – Vina Hàng Không (HK)” mang lại tổn thất không kém nhưng còn ở “hậu trường”. Nhìn thẳng vào sự thật nước ta có “Tứ đại Vina” là những “chủ công” làm thụt két ngân sách và làm tăng vọt nợ công nước ngoài trên 72,5 tỷ USD.
Để rộng đường dư luận, tòa soạn xin đăng bức thư phân tích của Tiến sỹ Trần Đình Bá:
Tăng vọt nợ công quốc gia đang trở thành nỗi nhức nhối của toàn dân và các đại biểu Quốc hội. Có nhiều nguyên nhân làm tăng vọt nợ công quốc gia và nợ nước ngoài, song dễ nhận biết nhất hãy nhìn vào đầu tư công trong GTVT là sẽ thấy ngay vấn đề. Hậu quả Vinashin và Vinalines thì tất cả 500 ĐBQH và toàn dân đều biết. Còn “Vina Đường Sắt (ĐS) – Vina Hàng Không (HK)” mang lại tổn thất không kém nhưng còn ở “hậu trường”. Nhìn thẳng vào sự thật nước ta có “Tứ đại Vina” là những “chủ công” làm thụt két ngân sách và làm tăng vọt nợ công nước ngoài trên 72,5 tỷ USD.
TS Trần Đình Bá: “Hiện GTVT đang là “mắt xích yếu nhất”, là “lỗ thủng”, là “con nghiện” khổng lồ của nền kinh tế quốc dân làm tăng vọt nợ công hàng chục tỷ USD”.
Sau Vinashin, Vinalines thì sẽ là Vina railways và Vina airline!
Tại kỳ họp thứ 4 (5/2012) và thứ 5 (10/2012) diễn đàn QH nóng lên câu hỏi khó: “Sau Vinashin, Vinalines thì sẽ là Vina gì?” .
Nhìn thẳng vào sự thật, với trách nhiệm của một nhà khoa học – một cử tri, một công dân yêu nước, tôi trả lời nghiêm túc – chính xác với Đoàn Chủ tịch kỳ họp thứ 6 QH khóa XIII cùng 500 đại biểu QH rằng: Sau Vinashin, Vinalines là “Vina railways” (Vina Đường sắt) và “Vina airline” (Vina Hàng không)!
Điều đặc biệt là “Tứ đại Vina” này đều tập trung vào lĩnh vực GTVT, mà chủ yếu vào 3 loại hình GTVT hiện đại chủ lực tầm chiến lược đặc biệt quan trọng về kinh tế – xã hội – quốc phòng – an ninh, có lượng tài sản quốc gia lớn nhất từ vốn vay ODA nhiều nhất, nhưng mang về tổn thất nặng nề nhất, gây siêu lãng phí hàng chục tỷ USD làm tăng vọt nợ công quốc gia.
Theo Global debt clock (Đồng hồ báo nợ công thế giới), trước ngày 17/1/2013, nợ công của Việt Nam ở mức trên 70,576 tỷ USD; bình quân nợ công theo đầu người là 787,9 USD; chiếm 49,5% GDP, tăng 13% so với năm 2011. Còn trước nữa là ngày 4/9/2012, nợ công Việt Nam khoảng 67,6 tỷ USD, tương đương 50% GDP, bình quân nợ là 756,9 USD/người dân. Tính từ ngày 4/9/2012 đến nay nay, nợ công Việt Nam đã tăng vọt 4,9 tỷ USD, bình quân mỗi người dân từ người già đến em bé mới chào đời phải “gánh” tới 826.4 USD nợ công. Đây là kỷ lục chưa từng có trong lịch sử kinh tế VN!
Từ năm 2000 trở lại đây, do đầu tư ồ ạt vào hạ tầng giao thông – đặc biệt là đường sắt, hàng không, cảng biển bằng vốn vay ODA nhưng hiệu quả mang về là thấp nhất, gây siêu lãng phí và biến Việt Nam trở thành con nợ lớn nhất về ODA .
Phong trào đua nhau đầu tư tràn lan lên tới 260 cảng biển giành kỷ lục nhiều nhất trong ASEAN, nhiều gấp 2 lần các nước liên minh EU. Trị giá tài sản công lên tới 100 tỷ USD, mà chỉ đạt 2% thị phần vận tải hàng hóa – không hề vận tải hành khách nên hiệu quả kém xa một cảng biển ở châu Âu, gây siêu lãng phí tới 97% tài sản công.
Hàng hải đi kèm là “công nghệ tân trang đồ cổ” Vinashin, Vinalines làm thất thoát, để lại một món nợ nước ngoài khổng lồ nhiều tỷ USD. Việc nỗ lực “tái cơ cấu” bất thành đã gây nên phá sản Vinashin để lại món nợ Chính phủ, mà thực chất là Nhà nước và nhân dân phải gánh. Hàng loạt tàu biển “Nữ hoàng” nối nhau chìm – cháy tàu cùng 7 “tàu biển triệu đô” cùng Hoa Sen … bị siết nợ hoặc đang nằm chờ bán sắt vụn tại các cảng nước ngoài, gây tổn thất kép nặng nề, làm tan nát sự nghiệp mà Việt Nam vốn là nước có thế mạnh.
Đường sắt có tới 3.200 km trị giá tài sản công 30 tỷ USD với 4 vạn 2 ngàn người vận hành, mà chỉ đạt 16 triệu hk/năm, chỉ bằng 1/20 đường sông cũng “thi đua” lập nhiều siêu dự án ĐSCT. Sau 10 năm theo dự án công nghệ “tân trang đồ cổ” cho ĐS khổ 1 mét, mà hành trình HN – TP HCM vẫn chỉ 32 tiếng và đã trở thành “Đường sắt cổ vật” ngốn 2 tỷ USD ngân sách thành “tiền mất tật mang”, tại kỳ họp thứ 5 (10/2012) QH duyệt chi tiếp 1.800 tỷ đồng cho đường sắt không khác gì “hòn đá tảng ném xuống ao bèo” theo kịch bản tân trang ụ tàu – tàu biển “đồ cổ” ngốn nhiều tỷ USD làm tăng vọt nợ công. Như vậy, một “Vina Đường sắt” nợ nần, đồ cổ không kém Vinashin, Vinalins liệu có chính xác.
Hàng không có tới 63 sân bay giá trị 70 tỷ USD với khoảng 3 vạn người lao động, lợi thế thị trường và khí hậu nhất khu vực, đầu tư tới 10 sân bay quốc tế gấp 3 lần Nhật Bản, 26 sân bay tầm cỡ quốc tế và khu vực đang hoạt động, tiềm năng vận tải 200 triệu hành khách/năm, mà chỉ đạt 12 triệu hành khách/năm, lãng phí trên 94%.
Do áp dụng “công nghệ đường bay cổ đại thời tiền sử” nên không bao giờ có lãi. Từ hàng không quốc gia, VNA đến tất cả các hãng hàng không tư nhân đều thua lỗ nặng nề. Từ năm 2000 đến nay, Chính phủ đều phải ký bảo lãnh Tín dụng thư (L/C ) hàng trăm triệu USD/năm bao cấp nuôi hàng không nhưng với sản lượng khiên tốn 12 triệu hành khách/năm nên không thể có lãi để đủ nuôi quân và trả nợ. Các hãng hàng không như ICA, MCA phải thua lỗ phá sản, JPA mỗi tháng lỗ 2 triệu USD được “tái cơ cấu” dồn gánh nợ quốc gia lên VNA thành nợ công chính phủ. Nợ lũy tiến của hàng không nhiều năm lên tới nhiều tỷ USD không còn có khả năng chi trả và trở thành một “Vina Hàng không” là sự thật tất yếu không ai muốn!
Như vậy, tổng giá trị tài sản đường sắt, hàng không, hàng hải là 200 tỷ USD, trong đó có hàng chục tỷ USD vay từ vốn ODA để xây dựng hạ tầng mà mỗi năm chỉ vận tải 28 triệu hành khách/ năm, chỉ bằng 1/2 so với sân bay Changi – Singapore thì lấy gì trả lương cho 150.000 cán bộ nhân viên đường sắt, hàng không, hàng hải và có lãi để trả nợ ODA.
Tại cuộc báo cáo khoa học ở bộ GTVT ngày 13/2/2013 trước 300 tiến sỹ GTVT và nhiều phóng viên, vụ trưởng Vận tải Trần Ngọc Thành công bố : “Thị phần hành khách của 3 loại cơ giới chủ lực hiện đại là đường sắt, hàng không, hàng hải chỉ đạt dưới 1%”. Đây là số liệu chính xác, trung thực của “người phát ngôn” Bộ GTVT trước báo giới và các nhà khoa học. Tỷ lệ dưới 1% (có như không) là thị phần “quái dị nhất” chưa từng có trong lịch sử giao thông thế giới phản ảnh sự thất bại nặng nề trong GTVT do “tứ đại Vina” gây ra. Đó là hiệu quả “cao nhất” của vốn vay ODA trong GTVT dồn gánh nợ nước ngoài lên vai nhân dân!
Nhìn thẳng vào sự thật, với trách nhiệm của một nhà khoa học – một cử tri, một công dân yêu nước, tôi trả lời nghiêm túc – chính xác với Đoàn Chủ tịch kỳ họp thứ 6 QH khóa XIII cùng 500 đại biểu QH rằng: Sau Vinashin, Vinalines là “Vina railways” (Vina Đường sắt) và “Vina airline” (Vina Hàng không)!
Điều đặc biệt là “Tứ đại Vina” này đều tập trung vào lĩnh vực GTVT, mà chủ yếu vào 3 loại hình GTVT hiện đại chủ lực tầm chiến lược đặc biệt quan trọng về kinh tế – xã hội – quốc phòng – an ninh, có lượng tài sản quốc gia lớn nhất từ vốn vay ODA nhiều nhất, nhưng mang về tổn thất nặng nề nhất, gây siêu lãng phí hàng chục tỷ USD làm tăng vọt nợ công quốc gia.
Theo Global debt clock (Đồng hồ báo nợ công thế giới), trước ngày 17/1/2013, nợ công của Việt Nam ở mức trên 70,576 tỷ USD; bình quân nợ công theo đầu người là 787,9 USD; chiếm 49,5% GDP, tăng 13% so với năm 2011. Còn trước nữa là ngày 4/9/2012, nợ công Việt Nam khoảng 67,6 tỷ USD, tương đương 50% GDP, bình quân nợ là 756,9 USD/người dân. Tính từ ngày 4/9/2012 đến nay nay, nợ công Việt Nam đã tăng vọt 4,9 tỷ USD, bình quân mỗi người dân từ người già đến em bé mới chào đời phải “gánh” tới 826.4 USD nợ công. Đây là kỷ lục chưa từng có trong lịch sử kinh tế VN!
Từ năm 2000 trở lại đây, do đầu tư ồ ạt vào hạ tầng giao thông – đặc biệt là đường sắt, hàng không, cảng biển bằng vốn vay ODA nhưng hiệu quả mang về là thấp nhất, gây siêu lãng phí và biến Việt Nam trở thành con nợ lớn nhất về ODA .
Phong trào đua nhau đầu tư tràn lan lên tới 260 cảng biển giành kỷ lục nhiều nhất trong ASEAN, nhiều gấp 2 lần các nước liên minh EU. Trị giá tài sản công lên tới 100 tỷ USD, mà chỉ đạt 2% thị phần vận tải hàng hóa – không hề vận tải hành khách nên hiệu quả kém xa một cảng biển ở châu Âu, gây siêu lãng phí tới 97% tài sản công.
Hàng hải đi kèm là “công nghệ tân trang đồ cổ” Vinashin, Vinalines làm thất thoát, để lại một món nợ nước ngoài khổng lồ nhiều tỷ USD. Việc nỗ lực “tái cơ cấu” bất thành đã gây nên phá sản Vinashin để lại món nợ Chính phủ, mà thực chất là Nhà nước và nhân dân phải gánh. Hàng loạt tàu biển “Nữ hoàng” nối nhau chìm – cháy tàu cùng 7 “tàu biển triệu đô” cùng Hoa Sen … bị siết nợ hoặc đang nằm chờ bán sắt vụn tại các cảng nước ngoài, gây tổn thất kép nặng nề, làm tan nát sự nghiệp mà Việt Nam vốn là nước có thế mạnh.
Đường sắt có tới 3.200 km trị giá tài sản công 30 tỷ USD với 4 vạn 2 ngàn người vận hành, mà chỉ đạt 16 triệu hk/năm, chỉ bằng 1/20 đường sông cũng “thi đua” lập nhiều siêu dự án ĐSCT. Sau 10 năm theo dự án công nghệ “tân trang đồ cổ” cho ĐS khổ 1 mét, mà hành trình HN – TP HCM vẫn chỉ 32 tiếng và đã trở thành “Đường sắt cổ vật” ngốn 2 tỷ USD ngân sách thành “tiền mất tật mang”, tại kỳ họp thứ 5 (10/2012) QH duyệt chi tiếp 1.800 tỷ đồng cho đường sắt không khác gì “hòn đá tảng ném xuống ao bèo” theo kịch bản tân trang ụ tàu – tàu biển “đồ cổ” ngốn nhiều tỷ USD làm tăng vọt nợ công. Như vậy, một “Vina Đường sắt” nợ nần, đồ cổ không kém Vinashin, Vinalins liệu có chính xác.
Hàng không có tới 63 sân bay giá trị 70 tỷ USD với khoảng 3 vạn người lao động, lợi thế thị trường và khí hậu nhất khu vực, đầu tư tới 10 sân bay quốc tế gấp 3 lần Nhật Bản, 26 sân bay tầm cỡ quốc tế và khu vực đang hoạt động, tiềm năng vận tải 200 triệu hành khách/năm, mà chỉ đạt 12 triệu hành khách/năm, lãng phí trên 94%.
Do áp dụng “công nghệ đường bay cổ đại thời tiền sử” nên không bao giờ có lãi. Từ hàng không quốc gia, VNA đến tất cả các hãng hàng không tư nhân đều thua lỗ nặng nề. Từ năm 2000 đến nay, Chính phủ đều phải ký bảo lãnh Tín dụng thư (L/C ) hàng trăm triệu USD/năm bao cấp nuôi hàng không nhưng với sản lượng khiên tốn 12 triệu hành khách/năm nên không thể có lãi để đủ nuôi quân và trả nợ. Các hãng hàng không như ICA, MCA phải thua lỗ phá sản, JPA mỗi tháng lỗ 2 triệu USD được “tái cơ cấu” dồn gánh nợ quốc gia lên VNA thành nợ công chính phủ. Nợ lũy tiến của hàng không nhiều năm lên tới nhiều tỷ USD không còn có khả năng chi trả và trở thành một “Vina Hàng không” là sự thật tất yếu không ai muốn!
Như vậy, tổng giá trị tài sản đường sắt, hàng không, hàng hải là 200 tỷ USD, trong đó có hàng chục tỷ USD vay từ vốn ODA để xây dựng hạ tầng mà mỗi năm chỉ vận tải 28 triệu hành khách/ năm, chỉ bằng 1/2 so với sân bay Changi – Singapore thì lấy gì trả lương cho 150.000 cán bộ nhân viên đường sắt, hàng không, hàng hải và có lãi để trả nợ ODA.
Tại cuộc báo cáo khoa học ở bộ GTVT ngày 13/2/2013 trước 300 tiến sỹ GTVT và nhiều phóng viên, vụ trưởng Vận tải Trần Ngọc Thành công bố : “Thị phần hành khách của 3 loại cơ giới chủ lực hiện đại là đường sắt, hàng không, hàng hải chỉ đạt dưới 1%”. Đây là số liệu chính xác, trung thực của “người phát ngôn” Bộ GTVT trước báo giới và các nhà khoa học. Tỷ lệ dưới 1% (có như không) là thị phần “quái dị nhất” chưa từng có trong lịch sử giao thông thế giới phản ảnh sự thất bại nặng nề trong GTVT do “tứ đại Vina” gây ra. Đó là hiệu quả “cao nhất” của vốn vay ODA trong GTVT dồn gánh nợ nước ngoài lên vai nhân dân!
Đến lúc Quốc hội cẩn trọng với các siêu dự án tỷ đô
Đã lãng phí tới 200 tỷ USD tài sản quốc gia vào 260 cảng biển, 63 sân bay, 3200km đường sắt, mà hiệu quả mang lại thấp nhất chỉ 1% thị phần vận tải, vậy mà hiện nay, các Thứ trưởng, Cục trưởng hàng không, đường sắt, hàng hải tiếp tục tư duy “bầy đàn đa cấp” đua nhau liên kết giữa Cục và các “Tập đoàn Vina” lập nhiều siêu dự án tỷ đô vay vốn ODA đầu tư vào cảng biển, sân bay, “đường sắt đồ cổ tân trang” có nguy cơ tiếp tục “ném nhiều tỷ USD qua cửa sổ” để trục lợi. Hàng chục dự án sân bay tỷ đô, cảng biển tỷ đô liên tục được lập và chuẩn bị đưa ra trình Quốc Hội đang làm cho 90 triệu dân ngất ngây xen lẫn hoang mang.
Từ năm 2000 trở lại đây, các thứ trưởng và các cục trưởng của 5 loại hình vận tải là người trực tiếp giúp việc, “tham mưu “ cho các đời Bộ trưởng rất nhiều siêu dự án đã để lại điển hình “Tứ đại vina”. Rõ ràng rằng, các thứ trưởng, cục trưởng GTVT là “đồng tác giả” cùng các tập đoàn vận tải tạo nên kỳ tích 1% thị phần vận tải, là những người “có thành tích” lớn nhất đưa nợ công Việt Nam “đạt đỉnh Vinh quang” 72,5 tỷ USD.
Chính các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải quản lý an toàn công nghệ các công trình trọng điểm lại là tác giả viết “Nhật ký chìm tàu “ (Vinashin Queen, Saigon Queen, Vinashin-Viinalines, Cần Giờ ) và “Nhật ký lật tàu” (Bàu Cá, S1, E1, Yên Bái, Hải Phòng ), rồi thảm họa sập đường dẫn cầu Cần Thơ, thảm họa Cầu Gềnh, cho du nhập “công nghệ đồ cổ” gây “những cơn địa chấn” PMU 18, CPI, vụ phá sản Vinashin, Vinalines, “ĐS đồ cổ thời tiền sử”, “Hàng không chúa chổm” để lại gánh nợ khổng lồ hàng chục tỷ USD vốn vay ODA cho muôn đời con cháu!
Đến lúc Quốc Hội phải cho các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải phụ trách “Tứ đại Vina” trực tiếp điều trần trước QH để đảm bảo quyền giám sát của nhân dân, ngăn chặn có hiệu quả các dự án về GTVT đang có nguy cơ làm nghèo đất nước! Tăng cường chế độ kiểm tra và truy cứu trách nhiệm người đứng đầu trong quản lý Nhà nước về hậu quả gây nên từ “tứ đại Vina”.
Việc xử lý sai phạm của các tập đoàn trong lãng phí đầu tư công cần gắn trách nhiệm với các cơ quan quản lý Nhà nước là Cục Hàng Hải Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và các cục, vụ, viện khác trong Bộ GTVT để làm gương cho nhiều bộ ngành!
Từ năm 2000 trở lại đây, các thứ trưởng và các cục trưởng của 5 loại hình vận tải là người trực tiếp giúp việc, “tham mưu “ cho các đời Bộ trưởng rất nhiều siêu dự án đã để lại điển hình “Tứ đại vina”. Rõ ràng rằng, các thứ trưởng, cục trưởng GTVT là “đồng tác giả” cùng các tập đoàn vận tải tạo nên kỳ tích 1% thị phần vận tải, là những người “có thành tích” lớn nhất đưa nợ công Việt Nam “đạt đỉnh Vinh quang” 72,5 tỷ USD.
Chính các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải quản lý an toàn công nghệ các công trình trọng điểm lại là tác giả viết “Nhật ký chìm tàu “ (Vinashin Queen, Saigon Queen, Vinashin-Viinalines, Cần Giờ ) và “Nhật ký lật tàu” (Bàu Cá, S1, E1, Yên Bái, Hải Phòng ), rồi thảm họa sập đường dẫn cầu Cần Thơ, thảm họa Cầu Gềnh, cho du nhập “công nghệ đồ cổ” gây “những cơn địa chấn” PMU 18, CPI, vụ phá sản Vinashin, Vinalines, “ĐS đồ cổ thời tiền sử”, “Hàng không chúa chổm” để lại gánh nợ khổng lồ hàng chục tỷ USD vốn vay ODA cho muôn đời con cháu!
Đến lúc Quốc Hội phải cho các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải phụ trách “Tứ đại Vina” trực tiếp điều trần trước QH để đảm bảo quyền giám sát của nhân dân, ngăn chặn có hiệu quả các dự án về GTVT đang có nguy cơ làm nghèo đất nước! Tăng cường chế độ kiểm tra và truy cứu trách nhiệm người đứng đầu trong quản lý Nhà nước về hậu quả gây nên từ “tứ đại Vina”.
Việc xử lý sai phạm của các tập đoàn trong lãng phí đầu tư công cần gắn trách nhiệm với các cơ quan quản lý Nhà nước là Cục Hàng Hải Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và các cục, vụ, viện khác trong Bộ GTVT để làm gương cho nhiều bộ ngành!
Theo Kiến Thức

markdown:
## “Nhìn thẳng vào sự thật nước ta có “Tứ đại Vina” là những “chủ công” làm thụt két ngân sách và làm tăng vọt nợ công nước ngoài trên 72,5 tỷ USD”, TS Trần Đình Bá nói.
Nhân kỳ họp thứ 6 – QH khóa XIII đang bàn về bội chi ngân sách và tăng vọt nợ công quốc gia lên 72,5 tỷ USD, tiến sỹ Trần Đình Bá – Hội Khoa học kinh tế VN đã có bài phân tích nguyên nhân gửi 500 đại biểu QH cảnh báo VN đang “ném tiền qua cử sổ” với các siêu dự án cảng biển, sân bay, đường sắt gây lãng phí trong ngành GTVT .
Để rộng đường dư luận, tòa soạn xin đăng bức thư phân tích của Tiến sỹ Trần Đình Bá:
Tăng vọt nợ công quốc gia đang trở thành nỗi nhức nhối của toàn dân và các đại biểu Quốc hội. Có nhiều nguyên nhân làm tăng vọt nợ công quốc gia và nợ nước ngoài, song dễ nhận biết nhất hãy nhìn vào đầu tư công trong GTVT là sẽ thấy ngay vấn đề. Hậu quả Vinashin và Vinalines thì tất cả 500 ĐBQH và toàn dân đều biết. Còn “Vina Đường Sắt (ĐS) – Vina Hàng Không (HK)” mang lại tổn thất không kém nhưng còn ở “hậu trường”. Nhìn thẳng vào sự thật nước ta có “Tứ đại Vina” là những “chủ công” làm thụt két ngân sách và làm tăng vọt nợ công nước ngoài trên 72,5 tỷ USD.
Để rộng đường dư luận, tòa soạn xin đăng bức thư phân tích của Tiến sỹ Trần Đình Bá:
Tăng vọt nợ công quốc gia đang trở thành nỗi nhức nhối của toàn dân và các đại biểu Quốc hội. Có nhiều nguyên nhân làm tăng vọt nợ công quốc gia và nợ nước ngoài, song dễ nhận biết nhất hãy nhìn vào đầu tư công trong GTVT là sẽ thấy ngay vấn đề. Hậu quả Vinashin và Vinalines thì tất cả 500 ĐBQH và toàn dân đều biết. Còn “Vina Đường Sắt (ĐS) – Vina Hàng Không (HK)” mang lại tổn thất không kém nhưng còn ở “hậu trường”. Nhìn thẳng vào sự thật nước ta có “Tứ đại Vina” là những “chủ công” làm thụt két ngân sách và làm tăng vọt nợ công nước ngoài trên 72,5 tỷ USD.
*TS Trần Đình Bá: “Hiện GTVT đang là “mắt xích yếu nhất”, là “lỗ thủng”, là “con nghiện” khổng lồ của nền kinh tế quốc dân làm tăng vọt nợ công hàng chục tỷ USD”.*
###
**Sau Vinashin, Vinalines thì sẽ là Vina railways và Vina airline!**
Tại kỳ họp thứ 4 (5/2012) và thứ 5 (10/2012) diễn đàn QH nóng lên câu hỏi khó: “Sau Vinashin, Vinalines thì sẽ là Vina gì?” .
Nhìn thẳng vào sự thật, với trách nhiệm của một nhà khoa học – một cử tri, một công dân yêu nước, tôi trả lời nghiêm túc – chính xác với Đoàn Chủ tịch kỳ họp thứ 6 QH khóa XIII cùng 500 đại biểu QH rằng: Sau Vinashin, Vinalines là “Vina railways” (Vina Đường sắt) và “Vina airline” (Vina Hàng không)!
Điều đặc biệt là “Tứ đại Vina” này đều tập trung vào lĩnh vực GTVT, mà chủ yếu vào 3 loại hình GTVT hiện đại chủ lực tầm chiến lược đặc biệt quan trọng về kinh tế – xã hội – quốc phòng – an ninh, có lượng tài sản quốc gia lớn nhất từ vốn vay ODA nhiều nhất, nhưng mang về tổn thất nặng nề nhất, gây siêu lãng phí hàng chục tỷ USD làm tăng vọt nợ công quốc gia.
Theo Global debt clock (Đồng hồ báo nợ công thế giới), trước ngày 17/1/2013, nợ công của Việt Nam ở mức trên 70,576 tỷ USD; bình quân nợ công theo đầu người là 787,9 USD; chiếm 49,5% GDP, tăng 13% so với năm 2011. Còn trước nữa là ngày 4/9/2012, nợ công Việt Nam khoảng 67,6 tỷ USD, tương đương 50% GDP, bình quân nợ là 756,9 USD/người dân. Tính từ ngày 4/9/2012 đến nay nay, nợ công Việt Nam đã tăng vọt 4,9 tỷ USD, bình quân mỗi người dân từ người già đến em bé mới chào đời phải “gánh” tới 826.4 USD nợ công. Đây là kỷ lục chưa từng có trong lịch sử kinh tế VN!
Từ năm 2000 trở lại đây, do đầu tư ồ ạt vào hạ tầng giao thông – đặc biệt là đường sắt, hàng không, cảng biển bằng vốn vay ODA nhưng hiệu quả mang về là thấp nhất, gây siêu lãng phí và biến Việt Nam trở thành con nợ lớn nhất về ODA .
Phong trào đua nhau đầu tư tràn lan lên tới 260 cảng biển giành kỷ lục nhiều nhất trong ASEAN, nhiều gấp 2 lần các nước liên minh EU. Trị giá tài sản công lên tới 100 tỷ USD, mà chỉ đạt 2% thị phần vận tải hàng hóa – không hề vận tải hành khách nên hiệu quả kém xa một cảng biển ở châu Âu, gây siêu lãng phí tới 97% tài sản công.
Hàng hải đi kèm là “công nghệ tân trang đồ cổ” Vinashin, Vinalines làm thất thoát, để lại một món nợ nước ngoài khổng lồ nhiều tỷ USD. Việc nỗ lực “tái cơ cấu” bất thành đã gây nên phá sản Vinashin để lại món nợ Chính phủ, mà thực chất là Nhà nước và nhân dân phải gánh. Hàng loạt tàu biển “Nữ hoàng” nối nhau chìm – cháy tàu cùng 7 “tàu biển triệu đô” cùng Hoa Sen … bị siết nợ hoặc đang nằm chờ bán sắt vụn tại các cảng nước ngoài, gây tổn thất kép nặng nề, làm tan nát sự nghiệp mà Việt Nam vốn là nước có thế mạnh.
Đường sắt có tới 3.200 km trị giá tài sản công 30 tỷ USD với 4 vạn 2 ngàn người vận hành, mà chỉ đạt 16 triệu hk/năm, chỉ bằng 1/20 đường sông cũng “thi đua” lập nhiều siêu dự án ĐSCT. Sau 10 năm theo dự án công nghệ “tân trang đồ cổ” cho ĐS khổ 1 mét, mà hành trình HN – TP HCM vẫn chỉ 32 tiếng và đã trở thành “Đường sắt cổ vật” ngốn 2 tỷ USD ngân sách thành “tiền mất tật mang”, tại kỳ họp thứ 5 (10/2012) QH duyệt chi tiếp 1.800 tỷ đồng cho đường sắt không khác gì “hòn đá tảng ném xuống ao bèo” theo kịch bản tân trang ụ tàu – tàu biển “đồ cổ” ngốn nhiều tỷ USD làm tăng vọt nợ công. Như vậy, một “Vina Đường sắt” nợ nần, đồ cổ không kém Vinashin, Vinalins liệu có chính xác.
Hàng không có tới 63 sân bay giá trị 70 tỷ USD với khoảng 3 vạn người lao động, lợi thế thị trường và khí hậu nhất khu vực, đầu tư tới 10 sân bay quốc tế gấp 3 lần Nhật Bản, 26 sân bay tầm cỡ quốc tế và khu vực đang hoạt động, tiềm năng vận tải 200 triệu hành khách/năm, mà chỉ đạt 12 triệu hành khách/năm, lãng phí trên 94%.
Do áp dụng “công nghệ đường bay cổ đại thời tiền sử” nên không bao giờ có lãi. Từ hàng không quốc gia, VNA đến tất cả các hãng hàng không tư nhân đều thua lỗ nặng nề. Từ năm 2000 đến nay, Chính phủ đều phải ký bảo lãnh Tín dụng thư (L/C ) hàng trăm triệu USD/năm bao cấp nuôi hàng không nhưng với sản lượng khiên tốn 12 triệu hành khách/năm nên không thể có lãi để đủ nuôi quân và trả nợ. Các hãng hàng không như ICA, MCA phải thua lỗ phá sản, JPA mỗi tháng lỗ 2 triệu USD được “tái cơ cấu” dồn gánh nợ quốc gia lên VNA thành nợ công chính phủ. Nợ lũy tiến của hàng không nhiều năm lên tới nhiều tỷ USD không còn có khả năng chi trả và trở thành một “Vina Hàng không” là sự thật tất yếu không ai muốn!
Như vậy, tổng giá trị tài sản đường sắt, hàng không, hàng hải là 200 tỷ USD, trong đó có hàng chục tỷ USD vay từ vốn ODA để xây dựng hạ tầng mà mỗi năm chỉ vận tải 28 triệu hành khách/ năm, chỉ bằng 1/2 so với sân bay Changi – Singapore thì lấy gì trả lương cho 150.000 cán bộ nhân viên đường sắt, hàng không, hàng hải và có lãi để trả nợ ODA.
Tại cuộc báo cáo khoa học ở bộ GTVT ngày 13/2/2013 trước 300 tiến sỹ GTVT và nhiều phóng viên, vụ trưởng Vận tải Trần Ngọc Thành công bố : “Thị phần hành khách của 3 loại cơ giới chủ lực hiện đại là đường sắt, hàng không, hàng hải chỉ đạt dưới 1%”. Đây là số liệu chính xác, trung thực của “người phát ngôn” Bộ GTVT trước báo giới và các nhà khoa học. Tỷ lệ dưới 1% (có như không) là thị phần “quái dị nhất” chưa từng có trong lịch sử giao thông thế giới phản ảnh sự thất bại nặng nề trong GTVT do “tứ đại Vina” gây ra. Đó là hiệu quả “cao nhất” của vốn vay ODA trong GTVT dồn gánh nợ nước ngoài lên vai nhân dân!
Nhìn thẳng vào sự thật, với trách nhiệm của một nhà khoa học – một cử tri, một công dân yêu nước, tôi trả lời nghiêm túc – chính xác với Đoàn Chủ tịch kỳ họp thứ 6 QH khóa XIII cùng 500 đại biểu QH rằng: Sau Vinashin, Vinalines là “Vina railways” (Vina Đường sắt) và “Vina airline” (Vina Hàng không)!
Điều đặc biệt là “Tứ đại Vina” này đều tập trung vào lĩnh vực GTVT, mà chủ yếu vào 3 loại hình GTVT hiện đại chủ lực tầm chiến lược đặc biệt quan trọng về kinh tế – xã hội – quốc phòng – an ninh, có lượng tài sản quốc gia lớn nhất từ vốn vay ODA nhiều nhất, nhưng mang về tổn thất nặng nề nhất, gây siêu lãng phí hàng chục tỷ USD làm tăng vọt nợ công quốc gia.
Theo Global debt clock (Đồng hồ báo nợ công thế giới), trước ngày 17/1/2013, nợ công của Việt Nam ở mức trên 70,576 tỷ USD; bình quân nợ công theo đầu người là 787,9 USD; chiếm 49,5% GDP, tăng 13% so với năm 2011. Còn trước nữa là ngày 4/9/2012, nợ công Việt Nam khoảng 67,6 tỷ USD, tương đương 50% GDP, bình quân nợ là 756,9 USD/người dân. Tính từ ngày 4/9/2012 đến nay nay, nợ công Việt Nam đã tăng vọt 4,9 tỷ USD, bình quân mỗi người dân từ người già đến em bé mới chào đời phải “gánh” tới 826.4 USD nợ công. Đây là kỷ lục chưa từng có trong lịch sử kinh tế VN!
Từ năm 2000 trở lại đây, do đầu tư ồ ạt vào hạ tầng giao thông – đặc biệt là đường sắt, hàng không, cảng biển bằng vốn vay ODA nhưng hiệu quả mang về là thấp nhất, gây siêu lãng phí và biến Việt Nam trở thành con nợ lớn nhất về ODA .
Phong trào đua nhau đầu tư tràn lan lên tới 260 cảng biển giành kỷ lục nhiều nhất trong ASEAN, nhiều gấp 2 lần các nước liên minh EU. Trị giá tài sản công lên tới 100 tỷ USD, mà chỉ đạt 2% thị phần vận tải hàng hóa – không hề vận tải hành khách nên hiệu quả kém xa một cảng biển ở châu Âu, gây siêu lãng phí tới 97% tài sản công.
Hàng hải đi kèm là “công nghệ tân trang đồ cổ” Vinashin, Vinalines làm thất thoát, để lại một món nợ nước ngoài khổng lồ nhiều tỷ USD. Việc nỗ lực “tái cơ cấu” bất thành đã gây nên phá sản Vinashin để lại món nợ Chính phủ, mà thực chất là Nhà nước và nhân dân phải gánh. Hàng loạt tàu biển “Nữ hoàng” nối nhau chìm – cháy tàu cùng 7 “tàu biển triệu đô” cùng Hoa Sen … bị siết nợ hoặc đang nằm chờ bán sắt vụn tại các cảng nước ngoài, gây tổn thất kép nặng nề, làm tan nát sự nghiệp mà Việt Nam vốn là nước có thế mạnh.
Đường sắt có tới 3.200 km trị giá tài sản công 30 tỷ USD với 4 vạn 2 ngàn người vận hành, mà chỉ đạt 16 triệu hk/năm, chỉ bằng 1/20 đường sông cũng “thi đua” lập nhiều siêu dự án ĐSCT. Sau 10 năm theo dự án công nghệ “tân trang đồ cổ” cho ĐS khổ 1 mét, mà hành trình HN – TP HCM vẫn chỉ 32 tiếng và đã trở thành “Đường sắt cổ vật” ngốn 2 tỷ USD ngân sách thành “tiền mất tật mang”, tại kỳ họp thứ 5 (10/2012) QH duyệt chi tiếp 1.800 tỷ đồng cho đường sắt không khác gì “hòn đá tảng ném xuống ao bèo” theo kịch bản tân trang ụ tàu – tàu biển “đồ cổ” ngốn nhiều tỷ USD làm tăng vọt nợ công. Như vậy, một “Vina Đường sắt” nợ nần, đồ cổ không kém Vinashin, Vinalins liệu có chính xác.
Hàng không có tới 63 sân bay giá trị 70 tỷ USD với khoảng 3 vạn người lao động, lợi thế thị trường và khí hậu nhất khu vực, đầu tư tới 10 sân bay quốc tế gấp 3 lần Nhật Bản, 26 sân bay tầm cỡ quốc tế và khu vực đang hoạt động, tiềm năng vận tải 200 triệu hành khách/năm, mà chỉ đạt 12 triệu hành khách/năm, lãng phí trên 94%.
Do áp dụng “công nghệ đường bay cổ đại thời tiền sử” nên không bao giờ có lãi. Từ hàng không quốc gia, VNA đến tất cả các hãng hàng không tư nhân đều thua lỗ nặng nề. Từ năm 2000 đến nay, Chính phủ đều phải ký bảo lãnh Tín dụng thư (L/C ) hàng trăm triệu USD/năm bao cấp nuôi hàng không nhưng với sản lượng khiên tốn 12 triệu hành khách/năm nên không thể có lãi để đủ nuôi quân và trả nợ. Các hãng hàng không như ICA, MCA phải thua lỗ phá sản, JPA mỗi tháng lỗ 2 triệu USD được “tái cơ cấu” dồn gánh nợ quốc gia lên VNA thành nợ công chính phủ. Nợ lũy tiến của hàng không nhiều năm lên tới nhiều tỷ USD không còn có khả năng chi trả và trở thành một “Vina Hàng không” là sự thật tất yếu không ai muốn!
Như vậy, tổng giá trị tài sản đường sắt, hàng không, hàng hải là 200 tỷ USD, trong đó có hàng chục tỷ USD vay từ vốn ODA để xây dựng hạ tầng mà mỗi năm chỉ vận tải 28 triệu hành khách/ năm, chỉ bằng 1/2 so với sân bay Changi – Singapore thì lấy gì trả lương cho 150.000 cán bộ nhân viên đường sắt, hàng không, hàng hải và có lãi để trả nợ ODA.
Tại cuộc báo cáo khoa học ở bộ GTVT ngày 13/2/2013 trước 300 tiến sỹ GTVT và nhiều phóng viên, vụ trưởng Vận tải Trần Ngọc Thành công bố : “Thị phần hành khách của 3 loại cơ giới chủ lực hiện đại là đường sắt, hàng không, hàng hải chỉ đạt dưới 1%”. Đây là số liệu chính xác, trung thực của “người phát ngôn” Bộ GTVT trước báo giới và các nhà khoa học. Tỷ lệ dưới 1% (có như không) là thị phần “quái dị nhất” chưa từng có trong lịch sử giao thông thế giới phản ảnh sự thất bại nặng nề trong GTVT do “tứ đại Vina” gây ra. Đó là hiệu quả “cao nhất” của vốn vay ODA trong GTVT dồn gánh nợ nước ngoài lên vai nhân dân!
### Đến lúc Quốc hội cẩn trọng với các siêu dự án tỷ đô
Đã lãng phí tới 200 tỷ USD tài sản quốc gia vào 260 cảng biển, 63 sân bay, 3200km đường sắt, mà hiệu quả mang lại thấp nhất chỉ 1% thị phần vận tải, vậy mà hiện nay, các Thứ trưởng, Cục trưởng hàng không, đường sắt, hàng hải tiếp tục tư duy “bầy đàn đa cấp” đua nhau liên kết giữa Cục và các “Tập đoàn Vina” lập nhiều siêu dự án tỷ đô vay vốn ODA đầu tư vào cảng biển, sân bay, “đường sắt đồ cổ tân trang” có nguy cơ tiếp tục “ném nhiều tỷ USD qua cửa sổ” để trục lợi. Hàng chục dự án sân bay tỷ đô, cảng biển tỷ đô liên tục được lập và chuẩn bị đưa ra trình Quốc Hội đang làm cho 90 triệu dân ngất ngây xen lẫn hoang mang.
Từ năm 2000 trở lại đây, các thứ trưởng và các cục trưởng của 5 loại hình vận tải là người trực tiếp giúp việc, “tham mưu “ cho các đời Bộ trưởng rất nhiều siêu dự án đã để lại điển hình “Tứ đại vina”. Rõ ràng rằng, các thứ trưởng, cục trưởng GTVT là “đồng tác giả” cùng các tập đoàn vận tải tạo nên kỳ tích 1% thị phần vận tải, là những người “có thành tích” lớn nhất đưa nợ công Việt Nam “đạt đỉnh Vinh quang” 72,5 tỷ USD.
Chính các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải quản lý an toàn công nghệ các công trình trọng điểm lại là tác giả viết “Nhật ký chìm tàu “ (Vinashin Queen, Saigon Queen, Vinashin-Viinalines, Cần Giờ ) và “Nhật ký lật tàu” (Bàu Cá, S1, E1, Yên Bái, Hải Phòng ), rồi thảm họa sập đường dẫn cầu Cần Thơ, thảm họa Cầu Gềnh, cho du nhập “công nghệ đồ cổ” gây “những cơn địa chấn” PMU 18, CPI, vụ phá sản Vinashin, Vinalines, “ĐS đồ cổ thời tiền sử”, “Hàng không chúa chổm” để lại gánh nợ khổng lồ hàng chục tỷ USD vốn vay ODA cho muôn đời con cháu!
Đến lúc Quốc Hội phải cho các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải phụ trách “Tứ đại Vina” trực tiếp điều trần trước QH để đảm bảo quyền giám sát của nhân dân, ngăn chặn có hiệu quả các dự án về GTVT đang có nguy cơ làm nghèo đất nước! Tăng cường chế độ kiểm tra và truy cứu trách nhiệm người đứng đầu trong quản lý Nhà nước về hậu quả gây nên từ “tứ đại Vina”.
Việc xử lý sai phạm của các tập đoàn trong lãng phí đầu tư công cần gắn trách nhiệm với các cơ quan quản lý Nhà nước là Cục Hàng Hải Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và các cục, vụ, viện khác trong Bộ GTVT để làm gương cho nhiều bộ ngành!
Từ năm 2000 trở lại đây, các thứ trưởng và các cục trưởng của 5 loại hình vận tải là người trực tiếp giúp việc, “tham mưu “ cho các đời Bộ trưởng rất nhiều siêu dự án đã để lại điển hình “Tứ đại vina”. Rõ ràng rằng, các thứ trưởng, cục trưởng GTVT là “đồng tác giả” cùng các tập đoàn vận tải tạo nên kỳ tích 1% thị phần vận tải, là những người “có thành tích” lớn nhất đưa nợ công Việt Nam “đạt đỉnh Vinh quang” 72,5 tỷ USD.
Chính các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải quản lý an toàn công nghệ các công trình trọng điểm lại là tác giả viết “Nhật ký chìm tàu “ (Vinashin Queen, Saigon Queen, Vinashin-Viinalines, Cần Giờ ) và “Nhật ký lật tàu” (Bàu Cá, S1, E1, Yên Bái, Hải Phòng ), rồi thảm họa sập đường dẫn cầu Cần Thơ, thảm họa Cầu Gềnh, cho du nhập “công nghệ đồ cổ” gây “những cơn địa chấn” PMU 18, CPI, vụ phá sản Vinashin, Vinalines, “ĐS đồ cổ thời tiền sử”, “Hàng không chúa chổm” để lại gánh nợ khổng lồ hàng chục tỷ USD vốn vay ODA cho muôn đời con cháu!
Đến lúc Quốc Hội phải cho các thứ trưởng, cục trưởng đường sắt, hàng không, hàng hải phụ trách “Tứ đại Vina” trực tiếp điều trần trước QH để đảm bảo quyền giám sát của nhân dân, ngăn chặn có hiệu quả các dự án về GTVT đang có nguy cơ làm nghèo đất nước! Tăng cường chế độ kiểm tra và truy cứu trách nhiệm người đứng đầu trong quản lý Nhà nước về hậu quả gây nên từ “tứ đại Vina”.
Việc xử lý sai phạm của các tập đoàn trong lãng phí đầu tư công cần gắn trách nhiệm với các cơ quan quản lý Nhà nước là Cục Hàng Hải Việt Nam, Cục Đường sắt Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và các cục, vụ, viện khác trong Bộ GTVT để làm gương cho nhiều bộ ngành!
*Theo Kiến Thức*


text: Bài thuốc Bệnh tai biến mạch máu não - Nếu thiên về âm hư hỏa vượng dùng bài:Kiến linh thang: Sinh địa hoàng 24g, bạch thược (tẩm giấm sao) 16g, sinh giả thạch 16g, sinh mẫu lệ 16g, ngưu tất 16g, bá tử nhân 12g, sinh long cốt 16g. 7 vị trên sắc nước 1.600ml; còn 250ml. Uống ấm, chia đều 4 lần, ngày uống 3 lần, tối uống 1 lần. - Nếu thiên về đàm hỏa dùng bài: Nhị trần gia giảm: trần bì 10g, bạch cương tàm (sao vàng) 16g, chỉ thực 10g, cam thảo 6g, bán hạ (chế) 16g, bạch phụ tử 10g, toàn yết (bỏ đầu chân sao vàng) 6g, nam tinh 12g, bạch linh 16g. 9 vị trên sắc với nước 1.500ml, còn 250ml. Uống ấm, chia đều 5 lần, ngày uống 4 lần, tối uống 1 lần. Châm cứu + Toàn thân: thiên về âm hư hỏa vượng châm các huyệt: thái khê, tam âm giao, nội quan, thái xung. thiên về đàm hỏa:châm các huyệt phong long, túc tam lý, nội quan, khúc trì. + Tại chỗ: châm các huyệt khu vực bên liệt. an cung ngưu hoàng hoàn - Liệt mặt: hạ quan, giáp xa, địa thương, tình minh, hợp cốc bên đối diện. - Liệt chi trên: khúc trì, kiên ngung, kiên tỉnh, thiên tông. - Liệt chi dưới: hoàn khiêu, phong thị, ủy trung, thừa sơn. Trúng phong tạng phủ Chia làm 2 thể: chứng bế và chứng thoát. - Chứng bế: + Triệu chứng lâm sàng: Tự nhiên liệt nửa người, hôn mê bất tỉnh nhân sự, hai tay nắm chặt, người co quắp, hai hàm răng nghiến chặt, thở khò khè, không có mồ hôi, táo bón, rêu lưỡi vàng, chất lưỡi đỏ hoặc hơi vàng. Mạch huyền hoặc sác hữu lực. + Bài thuốc: Khai bế thông quan tán: tạo giác 24g, tế tân 8g, sinh khương 12g. Tạo giác bỏ hạt, hai vị tán bột mịn, sinh khương giã tinh hòa với nước sôi lọc lấy 20ml. Dùng bột thuốc thổi vào mũi khi hắt hơi được thì thôi. Thổi xong uống 20ml nước sinh khương. News - ancunghanquoc.vn tổng hợp thông tin sức khỏe, tim mạch, đột quỵ

markdown:
![](http://seotoolsaz.com/ads/banner-seotoolsaz.gif)
![](http://seotoolsaz.com/ads/banner-seotoolsaz.gif)
# Bệnh tại biến điều trị bằng phương pháp nhân gian
Thảo luận trong '
[Linh Tinh](forums/linh-tinh/)' bắt đầu bởi [kieumyngoclove](members/kieumyngoclove.7503/), [12 Tháng năm 2016](threads/benh-tai-bien-dieu-tri-bang-phuong-phap-nhan-gian.54348/).
Tags:
[sdaasd](tags/sdaasd/) [iwin](http://taiiwin.vn)mới nhất - [cach tri mun dau den](http://chamsocda24h.net/cach-tri-mun/cach-tri-mun-dau-den)- [cach tri mun trung ca](http://chamsocda24h.net/cach-tri-mun/cach-tri-mun-trung-ca)- [thẩm mỹ viện](http://chamsocda24h.net/bi-quyet-lam-dep/tham-my-vien)- [danh bạ thẩm mỹ viện](http://chamsocda24h.net/bi-quyet-lam-dep/danh-ba-tham-my-vien)- [triệt lông vĩnh viễn](http://chamsocda24h.net/cham-soc-co-the/triet-long-vinh-vien)- [cach tri mun boc](http://chamsocda24h.net/cach-tri-mun/cach-tri-mun-boc)- [giam can hieu qua](http://chamsocda24h.net/giam-can-hieu-qua-2)- [cham soc da mat](http://chamsocda24h.net)- [tap chi cong nghe](http://tapchicongnghe.org/)- [tai avatar](http://taiavatar.net)- hướng dẫn nấu các [mon ngon moi ngay](http://amthucquan.net/mon-ngon-moi-ngay)Việt Nam - - [tai iwin](http://taiiwinmoi.net)- [tai game ban ca](http://gamebanca.org)- [game avatar](http://thegioigame24h.net/game-avatar/)- [game iwin](http://thegioigame24h.net/game-iwin/)- Thời sự [vn](http://www.nguoiduatin.vn/c/thoi-su)- khóa [hoc photoshop](http://www.cncaptech.edu.vn/pages/courses/career-courses/photoshop.php)- [phòng khám phụ khoa ở tphcm](http://phongkhammayo.vn/phu-khoa/phong-kham-phu-khoa-chat-luong-cao-tai-tphcm.html)với công nghệ mới nhất - [phòng khám đa khoa](http://mayo.com.vn)chuyên [phá thai an toàn](http://mayo.com.vn/pha-thai-an-toan)ở tphcm - [kham phu khoa](http://phongkhammayo.vn/phu-khoa)nhanh chóng, chất lượng - Công ty [thi công nội thất chuyên nghiệp](http://www.ttdecor.net)nhất hiện nay