text:
Đánh giá chi tiết SoundMAGIC E10C: build tốt, bass ít hơn, đánh tạp vẫn ổn
Một bản nâng cấp đáng giá của huyền thoại SoundMAGIC E10
Thành lập năm 2005, nhà sản xuất âm thanh Shenzhen SoundMAGIC Technology Development chỉ mất một khoảng thời gian ngắn ngủi để đưa thương hiệu của mình lan tỏa trên toàn thế giới. Sự thành công của SoundMAGIC đến từ những sản phẩm "ngon, bổ, rẻ", cân bằng giữa chất lượng âm thanh và mức giá như PL11, PL21, PL50 hay E10, E50,...
Đầu năm nay, SoundMAGIC tiếp tục trình làng chiếc in-ear E10C - bản nâng cấp của huyền thoại E10, từng được nhiều chuyên gia đánh giá là "best choice" trong phân khúc 1 triệu đồng. Liệu E10C có kế thừa được thành công của những đàn anh đi trước, chúng ta sẽ có câu trả lời ngay sau đây.
Thiết kế tốt hơn, có màu sắc mới
Trong phân khúc tai nghe dưới 1 triệu đồng, phần nhiều sản phẩm được thiết kế từ nhựa để giảm thiểu tối đa chi phí sản xuất. Với SoundMAGIC E10C, hầu hết linh kiện của chiếc in-ear này như củ tai, microphone, jack cắm đều được làm từ kim loại chắc chắn - đồng thời xử lý gia công rất cẩn thận, tạo cảm giác sang trọng, đắt tiền.
Bên cạnh đó, những cải tiến nhỏ như dây dẫn dày dặn, chống xoắn rối và đặc biệt là jack chữ L thiết kế nghiêng 60 độ sẽ giúp người dùng người dùng trải nghiệm E10C thoải mái - không còn sợ đứt ngầm ở chân jack chữ I như phiên bản E10 hay E10M.
Cuối cùng, những sản phẩm công nghệ sở hữu tông màu vàng đồng tinh tế và rất thời thượng này luôn biết cách gây ấn tượng với người dùng, E10C không phải là ngoại lệ.
Cảm giác đeo thoải mái & cách âm
Sở hữu kích thước housing cực kỳ nhỏ gọn, E10C mang lại cảm giác đeo nhẹ nhàng, thoải mái và dễ fit với mọi kích thước khoang tai của người dùng. Bên cạnh đó, với 6 cặp tips đủ các size đi kèm cùng cặp tips 2 tầng chống ồn, khả năng cách âm của E10C là cực tốt khi bạn đeo "phít tai" dù trong môi trường ồn ào, nhiều tạp âm.
Tương thích với smartphone iOS và cả Android
Dù được trang bị micphone và cụm tăng chỉnh volume, nhưng những thế hệ đi trước như E10, E10M hay E10S vẫn có những hạn chế nhất định khi sử dụng tính năng này. Cụ thể, E10M sẽ tương thích hoàn toàn với iPhone còn smartphone Android chỉ nhận được mic. E10S khá hơn, nhưng người dùng lại phải chuyển công tắc hoạt động với mỗi loại điện thoại khác nhau.
Với phiên bản E10C, bất tiện trên được giải quyết hoàn toàn. Dù smartphone của bạn là iPhone, Samsung, HTC hay Xiaomi, cụm microphone và tăng/giảm âm lượng chỉ cần cắm và xài.
Chất âm trau chuốt, bass ít hơn, chơi tạp vẫn ổn
Nếu bạn đã sở hữu E10C, đừng vội đánh giá chất âm của chiếc in-ear này ngay khi thưởng thức những nốt nhạc đầu tiên. Tương tự như những phiên bản tiền nhiệm, E10C vẫn cần quá trình burn-in ngắn (khoảng 50-100h) để có thể bộc lộ hết chất âm vốn có của nó.
Chất âm E10C sau quá trình burn-in được cải thiện rõ rệt, nhẹ nhàng, tươi sáng và chi tiết hơn so với E10S. Bass trên E10C khá cân bằng giữa chất và lượng để phục vụ mục đích chơi tạp. Vẫn giữ tốc độ tốt, đánh gọn gàng, không kéo đuôi nhưng chia đều cho cả sub-bass, mid-bass và high-bass để tạo hình khối rõ ràng chứ không quá tập trung vào mid-bass như E10S.
Nói chung ở tầm giá 1 triệu đồng, việc tái tạo được 1 âm bass chắc khỏe nhưng vẫn gọn gàng, tiết tấu nhanh nhưng không quá lan tỏa, dính vào các dải âm khác đã là quá tốt - điều mình cảm nhận được trên chiếc in-ear này. Tất nhiên với lượng bass vừa phải, E10C khó lòng mang lại độ "ép phê" cho những đôi tai nghiện bass, Dance, EDM - lúc này những PL11, PL21, PL50 hay Xiaomi Iron, Rock Zicon sẽ là sự lựa chọn hợp lý hơn trong tầm tiền này.
2 dải âm còn lại, mid và treble không có quá nhiều sự thay đổi, thay vào đó nó được trau chuốt tỉ mỉ hơn. Vẫn là âm trung hơi tiến, sáng, gần gũi cùng đôi chút mượt mà, chơi vocal nam, nữ đều ổn vì không lệch hẳn về low-mid hay high-mid.
Lượng treble "khiêm tốn", chẳng còn sáng chói lóa nhưng lên vẫn đủ tới, dễ nghe và không mệt đầu. Độ chi tiết, sự cân bằng toàn dải âm vẫn là điểm rất mạnh của E10C so với những đối thủ khác trong cùng phân khúc 1 triệu đồng.
Nếu Xiaomi được mệnh danh là ông vua smartphone tầm trung thì SoundMAGIC hoàn toàn xứng đáng với vị trí này trong phân khúc tai nghe giá rẻ. 10 năm miệt mài xây dựng thương hiệu, 5 năm từ khi thế hệ SoundMAGIC E10 ra đời, những phiên bản mới vẫn được nhà Trung Quốc đều đặn trình làng để đáp ứng nhu cầu thưởng thức âm nhạc của người dùng.
Thiết kế đẹp mắt, chất lượng hoàn thiện sản phẩm tốt, rất ít lỗi vặt trong quá trình sử dụng và cuối cùng là chất âm đáng nể cùng khả năng đánh tạp tuyệt vời - E10C có rất nhiều tiềm năng để trở thành chiếc in-ear độc bá trong phân khúc của mình.
Theo: GenK
Viết bình luận

markdown:
### Đánh giá chi tiết SoundMAGIC E10C: build tốt, bass ít hơn, đánh tạp vẫn ổn
**Một bản nâng cấp đáng giá của huyền thoại SoundMAGIC E10**
Thành lập năm 2005, nhà sản xuất âm thanh Shenzhen SoundMAGIC Technology Development chỉ mất một khoảng thời gian ngắn ngủi để đưa thương hiệu của mình lan tỏa trên toàn thế giới. Sự thành công của SoundMAGIC đến từ những sản phẩm "ngon, bổ, rẻ", cân bằng giữa chất lượng âm thanh và mức giá như PL11, PL21, PL50 hay E10, E50,...
Đầu năm nay,
[ tiếp tục trình làng chiếc in-ear E10C - bản nâng cấp của huyền thoại E10, từng được nhiều chuyên gia đánh giá là "best choice" trong phân khúc 1 triệu đồng. Liệu E10C có kế thừa được thành công của những đàn anh đi trước, chúng ta sẽ có câu trả lời ngay sau đây. SoundMAGIC](https://stereoshop.com.vn/tai-nghe-sound-magic) **Thiết kế tốt hơn, có màu sắc mới**
Trong phân khúc tai nghe dưới 1 triệu đồng, phần nhiều sản phẩm được thiết kế từ nhựa để giảm thiểu tối đa chi phí sản xuất. Với
**, hầu hết linh kiện của chiếc in-ear này như củ tai, microphone, jack cắm đều được làm từ kim loại chắc chắn - đồng thời xử lý gia công rất cẩn thận, tạo cảm giác sang trọng, đắt tiền. SoundMAGIC E10C**
Bên cạnh đó, những cải tiến nhỏ như dây dẫn dày dặn, chống xoắn rối và đặc biệt là jack chữ L thiết kế nghiêng 60 độ sẽ giúp người dùng người dùng trải nghiệm E10C thoải mái - không còn sợ đứt ngầm ở chân jack chữ I như phiên bản E10 hay E10M.
Cuối cùng, những sản phẩm công nghệ sở hữu tông màu vàng đồng tinh tế và rất thời thượng này luôn biết cách gây ấn tượng với người dùng, E10C không phải là ngoại lệ.
**Cảm giác đeo thoải mái & cách âm**
Sở hữu kích thước housing cực kỳ nhỏ gọn, E10C mang lại cảm giác đeo nhẹ nhàng, thoải mái và dễ fit với mọi kích thước khoang tai của người dùng. Bên cạnh đó, với 6 cặp tips đủ các size đi kèm cùng cặp tips 2 tầng chống ồn, khả năng cách âm của E10C là cực tốt khi bạn đeo "phít tai" dù trong môi trường ồn ào, nhiều tạp âm.
**Tương thích với smartphone iOS và cả Android**
Dù được trang bị micphone và cụm tăng chỉnh volume, nhưng những thế hệ đi trước như E10, E10M hay E10S vẫn có những hạn chế nhất định khi sử dụng tính năng này. Cụ thể, E10M sẽ tương thích hoàn toàn với iPhone còn smartphone Android chỉ nhận được mic. E10S khá hơn, nhưng người dùng lại phải chuyển công tắc hoạt động với mỗi loại điện thoại khác nhau.
Với phiên bản E10C, bất tiện trên được giải quyết hoàn toàn. Dù smartphone của bạn là iPhone, Samsung, HTC hay Xiaomi, cụm microphone và tăng/giảm âm lượng chỉ cần cắm và xài.
**Chất âm trau chuốt, bass ít hơn, chơi tạp vẫn ổn**
Nếu bạn đã sở hữu E10C, đừng vội đánh giá chất âm của chiếc in-ear này ngay khi thưởng thức những nốt nhạc đầu tiên. Tương tự như những phiên bản tiền nhiệm, E10C vẫn cần quá trình burn-in ngắn (khoảng 50-100h) để có thể bộc lộ hết chất âm vốn có của nó.
Chất âm E10C sau quá trình burn-in được cải thiện rõ rệt, nhẹ nhàng, tươi sáng và chi tiết hơn so với E10S. Bass trên E10C khá cân bằng giữa chất và lượng để phục vụ mục đích chơi tạp. Vẫn giữ tốc độ tốt, đánh gọn gàng, không kéo đuôi nhưng chia đều cho cả sub-bass, mid-bass và high-bass để tạo hình khối rõ ràng chứ không quá tập trung vào mid-bass như E10S.
Nói chung ở tầm giá 1 triệu đồng, việc tái tạo được 1 âm bass chắc khỏe nhưng vẫn gọn gàng, tiết tấu nhanh nhưng không quá lan tỏa, dính vào các dải âm khác đã là quá tốt - điều mình cảm nhận được trên chiếc in-ear này. Tất nhiên với lượng bass vừa phải, E10C khó lòng mang lại độ "ép phê" cho những đôi
[ bass, Dance, EDM - lúc này những PL11, PL21, PL50 hay Xiaomi Iron, Rock Zicon sẽ là sự lựa chọn hợp lý hơn trong tầm tiền này. tai nghiện](https://stereoshop.com.vn/tai-nghe)
2 dải âm còn lại, mid và treble không có quá nhiều sự thay đổi, thay vào đó nó được trau chuốt tỉ mỉ hơn. Vẫn là âm trung hơi tiến, sáng, gần gũi cùng đôi chút mượt mà, chơi vocal nam, nữ đều ổn vì không lệch hẳn về low-mid hay high-mid.
Lượng treble "khiêm tốn", chẳng còn sáng chói lóa nhưng lên vẫn đủ tới, dễ nghe và không mệt đầu. Độ chi tiết, sự cân bằng toàn dải âm vẫn là điểm rất mạnh của E10C so với những đối thủ khác trong cùng phân khúc 1 triệu đồng.
Nếu Xiaomi được mệnh danh là ông vua smartphone tầm trung thì SoundMAGIC hoàn toàn xứng đáng với vị trí này trong phân khúc tai nghe giá rẻ. 10 năm miệt mài xây dựng thương hiệu, 5 năm từ khi thế hệ SoundMAGIC E10 ra đời, những phiên bản mới vẫn được nhà Trung Quốc đều đặn trình làng để đáp ứng nhu cầu thưởng thức âm nhạc của người dùng.
Thiết kế đẹp mắt, chất lượng hoàn thiện sản phẩm tốt, rất ít lỗi vặt trong quá trình sử dụng và cuối cùng là chất âm đáng nể cùng khả năng đánh tạp tuyệt vời - E10C có rất nhiều tiềm năng để trở thành chiếc in-ear độc bá trong phân khúc của mình.
Theo:
[GenK](http://genk.vn/danh-gia-chi-tiet-soundmagic-e10c-build-tot-bass-it-hon-danh-tap-van-on-20160619123003804.chn)
## Viết bình luận

X-Page: article

Set-Cookie: _orig_referrer=; expires=Sun, 06-May-2018 23:03:16 GMT; path=/; HttpOnly

X-Cache: hit, server

P3P: CP="NOI DSP COR NID ADMa OPTa OUR NOR"


text: Th1 28 2018 Giã từ kỷ niệm (Song Ngọc), qua tiếng hát Thanh Thúy Ảnh Thanh Thúy trên bìa ca khúc “Giã từ kỷ niệm”, photo: Viễn Kính https://thanhthuylieutrai.files.wordpress.com/2018/01/gia_tu_ky_niem_thanh_thuy_hai_ngoai_nhacso-net-2.mp3 Nhạc Sĩ Song Ngọc Chia sẻ:Thư điện tửLike this:Số lượt thích Đang tải...

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Connection: close

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-ac: 3.dca _dca


text:
Thông tin sản phẩm Thang leo cầu trượt đồng hồ
Chúng ta đều biết là đồ dùng đồ chơi mầm non có tác dụng thật lớn lao đến với việc hình thành nhân cách và phát triển thể chất trẻ. Chính những món đồ chơi mầm non ngoài trời này đã giúp trẻ mầm non được thao tác, được hoạt động, và trải nghiệm từng món đồ chơi, trẻ được thể hiện những nhu cầu chơi đồ chơi cá nhân, được phát triển thể chất cân đối hài hòa, từ đó giúp trẻ mầm non, mẫu giáo phát triển toàn diện hơn.
Trẻ nhỏ ở lứa tuổi mầm non cần rất nhiều đồ dùng đồ chơi mầm non, để trẻ cơ hội để học và khám phá thông qua việc trẻ chơi đồ chơi mầm non hàng ngày. Chơi đồ chơi mầm non là cách trẻ học và chơi phù hợp nhất khi các bậc phụ huynh muốn trẻ mầm non tìm tòi và khám phá cho bản thân của chúng. Qua chơi đồ chơi mầm non hay các trang thiết bị giáo dục mầm non trẻ được phát triển hiểu biết hơn, các kỹ năng chơi trong rất nhiều tình huống khác nhau. Đồ chơi mầm non là yếu tố thúc đẩy trẻ em mầm non thực hiện nhiều hành động và các thao tác chơi đồ chơi khác nhau có tác dụng rèn luyện thể lực cho trẻ ở lứa tuổi mầm non.
Đối với trẻ em, đồ chơi mầm non cũng giống như là các dụng cụ cuốc cày đối với người nông dân, hay máy móc đối với những người công nhân, là phòng thí nghiệm đối với các nhà khoa học, lên các đồ dùng đồ chơi mầm non là rất cần thiết đối với trẻ.
Xem thêm: đồ chơi mầm non ngoài trời
Tags: Khu vui chơi trẻ em Khu vui choi tre em Cầu trượt trẻ em, Cau trươt tre em, Cầu trượt trẻ em giá rẻ, Cau trươt tre em gia re, Cầu trượt trẻ em giá rẻ tại hà nội, Cau trươt tre em gia re tai ha noi, Bán Cầu trượt trẻ em, Ban Cau trươt tre em, Đồ chơi trẻ em giá rẻ, Do choi tre em gia re, Thiết bị trường học mầm non, Thiet bi truong hoc mam non, Đồ chơi giáo dục mầm non, Do choi giao duc mam non,

markdown:
### Thông tin sản phẩm Thang leo cầu trượt đồng hồ
Chúng ta đều biết là
**đồ dùng đồ chơi mầm non** có tác dụng thật lớn lao đến với việc hình thành nhân cách và phát triển thể chất trẻ. Chính những món đồ chơi mầm non ngoài trời này đã giúp trẻ mầm non được thao tác, được hoạt động, và trải nghiệm từng món đồ chơi, trẻ được thể hiện những nhu cầu chơi đồ chơi cá nhân, được phát triển thể chất cân đối hài hòa, từ đó giúp trẻ mầm non, mẫu giáo phát triển toàn diện hơn.
Trẻ nhỏ ở lứa tuổi mầm non cần rất nhiều đồ dùng đồ chơi mầm non, để trẻ cơ hội để học và khám phá thông qua việc trẻ chơi
** hàng ngày. Chơi đồ chơi mầm non** *đồ chơi mầm non*là cách trẻ học và chơi phù hợp nhất khi các bậc phụ huynh muốn trẻ mầm non tìm tòi và khám phá cho bản thân của chúng. Qua chơi **đồ chơi mầm non**hay các trang thiết bị giáo dục mầm non trẻ được phát triển hiểu biết hơn, các kỹ năng chơi trong rất nhiều tình huống khác nhau. **Đồ chơi mầm non**là yếu tố thúc đẩy **trẻ em mầm non**thực hiện nhiều hành động và các thao tác chơi đồ chơi khác nhau có tác dụng rèn luyện thể lực cho trẻ ở lứa tuổi mầm non.
Đối với trẻ em,
* cũng giống như là các dụng cụ cuốc cày đối với người nông dân, hay máy móc đối với những người công nhân, là phòng thí nghiệm đối với các nhà khoa học, lên các đồ dùng đồ chơi mầm non là rất cần thiết đối với trẻ. đồ chơi mầm non*
Thang leo cầu trượt đồng hồ
**Xem thêm: đồ chơi mầm non ngoài trời**
Tags:
*Khu vui chơi trẻ em Khu vui choi tre em Cầu trượt trẻ em, Cau trươt tre em, Cầu trượt trẻ em giá rẻ, Cau trươt tre em gia re, Cầu trượt trẻ em giá rẻ tại hà nội, Cau trươt tre em gia re tai ha noi, Bán Cầu trượt trẻ em, Ban Cau trươt tre em, Đồ chơi trẻ em giá rẻ, Do choi tre em gia re, Thiết bị trường học mầm non, Thiet bi truong hoc mam non, Đồ chơi giáo dục mầm non, Do choi giao duc mam non,*
BÌNH LUẬN

Server: Apache

Vary: Accept-Encoding


text:
Giới thiệu
Tại sao có LHC?
LHC thực chất là một thương hiệu có hệ thống nhận diện thương hiệu riêng, riêng nhãn hiệu LHC đã được đăng ký bảo hộ độc quyền tại Cục sở hữu trí tuệ. Ý nghĩa của thương hiệu được ghép từ 3 chữ L – H – C.
Chữ L: lấy chữ cái đầu của chữ Limited trong Tiếng Anh mang hàm ý "CÓ GIỚI HẠN" thể hiện tiêu chí trong việc lựa chọn các loại hàng mà Công ty TNHH XNK Thực Phẩm Trần Gia cung cấp có sự lựa chọn kỹ càng, giới hạn về số lượng vì đó là những sản phẩm tốt nhất sau khi phân cấp". Ngoài ra, nó cũng thể hiện tiêu chí mà Thực Phẩm Trần Gia hướng tới, đó là chỉ cung cấp những thực phẩm đặc biệt tinh hoa, đặt chất lượng cao hơn số lượng.
Chữ H: lấy chữ cái đầu của chữ Heritage trong Tiếng Anh mang hàm ý "DI SẢN" để nhằm nhấn mạnh yếu tố truyền thống trong các sản phẩm của Công ty TNHH XNK Thực Phẩm Trần Gia cung cấp, vì đó là những mặt hàng nông lâm thủy hải sản đặc sản mang tính vùng miền, nằm trong tiềm thức của người dân từ bao đời nay.
Chữ C: lấy một trong những chữ cái nằm trong chữ Agriculture trong Tiếng Anh mang hàm ý "NÔNG NGHIỆP". Ở đây chúng tôi không lấy chữ A làm biểu tượng mà tách chữ này ra 2 hàm nghĩa: Agri (liên quan đến nông nghiệp) & và Culture (liên quan đến Văn Hóa), chúng tôi muốn nhấn mạnh vào yếu tố văn hóa trong nông nghiệp; Vì Việt Nam là một đất nước có truyền thống lâu đời về nông nghiệp, lấy chữ C là để tôn vinh cho những giá trị văn hóa trong nông nghiệp, thúc đẩy, hỗ trợ đánh thức những tiềm năng của người nông dân Việt Nam đưa sức lao động thành thành quả, truyền thông cho những thành quả của người nông dân Việt Nam thành tinh hoa trong danh mục thực phẩm về nông – lâm và ngư nghiệp.
Nó thể hiện sứ mệnh của Cty TNHH XNK Thực Phẩm Trần Gia hướng tới: Đưa thực phẩm của nền nông nghiệp Việt Nam hội nhập với những giá trị tinh hoa của nền nông nghiệp thế giới.

markdown:
# Giới thiệu
Tại sao có LHC?
LHC thực chất là một thương hiệu có hệ thống nhận diện thương hiệu riêng, riêng nhãn hiệu LHC đã được đăng ký bảo hộ độc quyền tại Cục sở hữu trí tuệ. Ý nghĩa của thương hiệu được ghép từ 3 chữ L – H – C.
**Chữ L:** lấy chữ cái đầu của chữ **Limited** trong Tiếng Anh mang hàm ý "CÓ GIỚI HẠN" thể hiện tiêu chí trong việc lựa chọn các loại hàng mà Công ty TNHH XNK Thực Phẩm Trần Gia cung cấp có sự lựa chọn kỹ càng, giới hạn về số lượng vì đó là những sản phẩm tốt nhất sau khi phân cấp". Ngoài ra, nó cũng thể hiện tiêu chí mà Thực Phẩm Trần Gia hướng tới, đó là chỉ cung cấp những thực phẩm đặc biệt tinh hoa, đặt chất lượng cao hơn số lượng. **Chữ H:** lấy chữ cái đầu của chữ **Heritage** trong Tiếng Anh mang hàm ý "DI SẢN" để nhằm nhấn mạnh yếu tố truyền thống trong các sản phẩm của Công ty TNHH XNK Thực Phẩm Trần Gia cung cấp, vì đó là những mặt hàng nông lâm thủy hải sản đặc sản mang tính vùng miền, nằm trong tiềm thức của người dân từ bao đời nay. **Chữ C:** lấy một trong những chữ cái nằm trong chữ **Agriculture** trong Tiếng Anh mang hàm ý "NÔNG NGHIỆP". Ở đây chúng tôi không lấy chữ A làm biểu tượng mà tách chữ này ra 2 hàm nghĩa: Agri (liên quan đến nông nghiệp) & và Culture (liên quan đến Văn Hóa), chúng tôi muốn nhấn mạnh vào yếu tố văn hóa trong nông nghiệp; Vì Việt Nam là một đất nước có truyền thống lâu đời về nông nghiệp, lấy chữ C là để tôn vinh cho những giá trị văn hóa trong nông nghiệp, thúc đẩy, hỗ trợ đánh thức những tiềm năng của người nông dân Việt Nam đưa sức lao động thành thành quả, truyền thông cho những thành quả của người nông dân Việt Nam thành tinh hoa trong danh mục thực phẩm về nông – lâm và ngư nghiệp.
Nó thể hiện sứ mệnh của Cty TNHH XNK Thực Phẩm Trần Gia hướng tới: Đưa thực phẩm của nền nông nghiệp Việt Nam hội nhập với những giá trị tinh hoa của nền nông nghiệp thế giới.

Set-Cookie: mage-messages=%5B%5D; expires=Sun, 21-Apr-2019 23:11:43 GMT; Max-Age=31536000; path=/

Pragma: no-cache

Cache-Control: max-age=0, must-revalidate, no-cache, no-store

X-Magento-Tags: FPC

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

X-Frame-Options: SAMEORIGIN


text:
Viل»‡c tئ° vل؛¥n trئ°ل»›c khi in tأ؛i giل؛¥y lأ ؤ‘iل»پu vأ´ cأ¹ng cل؛§n thiل؛؟t. ؤگل»ƒ cأ³ ؤ‘ئ°ل»£c mل؛«u in tأ؛i giل؛¥y ؤ‘ل؛¹pآ cho sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh phل؛£i dل»±a vأ o rل؛¥t nhiل»پu yل؛؟u tل»‘, trong ؤ‘أ³ viل»‡c lل»±a chل»چn kأch thئ°ل»›c cho tأ؛i giل؛¥y lأ ؤ‘iل»پu rل؛¥t quan trل»چng.
Sل؛£n xuل؛¥t tأ؛i giل؛¥y mل»چi kأch thئ°ل»›c theo yأھu cل؛§u
Trong quأ، trأ¬nh sل؛£n xuل؛¥t vأ in ل؛¥n cأ،c sل؛£n phل؛©m thأ¬ cأ،c kأch thئ°ل»›c cل»§a tأ؛i giل؛¥y liأھn quan mل؛t thiل؛؟t vل»›i kأch thئ°ل»›c cإ©ng nhئ° trل»چng lئ°ل»£ng cل»§a sل؛£n phل؛©m ؤ‘ل»±ng trong ؤ‘أ³. Tأ¹y vأ o hأ¬nh dل؛،ng cل»§a sل؛£n phل؛©m mأ cأ³ thل»ƒ thiل؛؟t kل؛؟ tأ؛i giل؛¥y dل؛،ng ؤ‘ل»±ng hay dل؛،ng nل؛±m ؤ‘ل»ƒ phأ¹ hل»£p cإ©ng nhئ° tل؛،o ؤ‘ل»™ bل؛¯t mل؛¯t cho sل؛£n phل؛©m hئ،n.
ؤگل»ƒ xأ،c ؤ‘ل»‹nh ؤ‘ئ°ل»£c vل؛¥n ؤ‘ل»پ nأ y, khأ،ch hأ ng nأھn tأ¬m ؤ‘ل؛؟n nhل»¯ng cأ´ng ty in ل؛¥n chuyأھn nghiل»‡p lأ¢u nؤƒm trong ngأ nh in ؤ‘ل»ƒ nhل؛n ؤ‘ئ°ل»£c tئ° vل؛¥n chأnh xأ،c vأ phأ¹ hل»£p nhل؛¥t cho viل»‡c in tأ؛i giل؛¥y ؤ‘ل»±ng sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh.
Quy trأ¬nh nhل؛n tئ° vل؛¥n in tأ؛i giل؛¥y tل؛،i Nguyل»…n Kim
Cإ©ng nhئ° rل؛¥t nhiل»پu cأ،c sل؛£n phل؛©m khأ،c thأ¬ tأ؛i giل؛¥y آ cإ©ng cأ³ nhل»¯ng yأھu cل؛§u khل؛¯t khe riأھng cho sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh. Tأ¹y thuل»™c vأ o cأ،c loل؛،i hأ ng hأ³a, trل»چng lئ°ل»£ng hأ ng hأ³a ؤ‘ل»ƒ cأ³ thل»ƒ ؤ‘ئ°a ra mل»™t kأch thئ°ل»›c hل»£p lأ½ cho sل؛£n phل؛©m. Khأ´ng quأ، nhل»ڈ cإ©ng khأ´ng quأ، to, phل؛£i vل»«a vل؛·n vل»›i sل؛£n phل؛©m bأھn trong mang lل؛،i tأnh thل؛©m mل»¹ cao cho chiل؛؟c tأ؛i giل؛¥y tiأھu chuل؛©n.آ
ؤگل»ƒ nhل؛n ؤ‘ئ°ل»£c tئ° vل؛¥n vل»پ in ل؛¥n tأ؛i giل؛¥y hay kأch thئ°ل»›c, thiل؛؟t kل؛؟ cho sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh vui lأ²ng liأھn hل»‡ ngay vل»›i Nguyل»…n Kim sل»›m nhل؛¥t.
Dل»‹ch vل»¥ in tأ؛i giل؛¥y:آ https://trungtaminan.com.vn/in-tui-giay/
Dل»‹ch vل»¥ in bao bأ¬ giل؛¥y: https://trungtaminan.com.vn/in-bao-bi/
Dل»‹ch vل»¥ in hل»™p giل؛¥y cho sل؛£n phل؛©m:آ https://trungtaminan.com.vn/in-hop-giay/
Cأ”NG TY Cل»” PHل؛¨N IN NGUYل»„N KIMآ
ؤگل»‹a chل»‰:آ Sل»‘ 8b, ngأµ 124 Nguyل»…n Xiل»ƒn â€“ Q. Thanh Xuأ¢n â€“ Hأ Nل»™i.
Email :آ innguyenkim@gmail.com
ؤگiل»‡n thoل؛،i :0986.919.068 â€“ 0989 536 298
Hotline: 024آ 6260 4387 â€“ 024 6260 4390
Website:آ trungtaminan.com.vnآ
cئ، sل»ں in tأ؛i giل؛¥y giأ، rل؛» tل؛،i Hأ Nل»™i, in tأ؛i giل؛¥y, in tأ؛i giل؛¥y giأ، rل؛», in tأ؛i giل؛¥y tل؛،i hأ nل»™i, tئ° vل؛¥n kأch thئ°ل»›c in tأ؛i giل؛¥y

markdown:
Viل»‡c tئ° vل؛¥n trئ°ل»›c khi
[ lأ ؤ‘iل»پu vأ´ cأ¹ng cل؛§n thiل؛؟t. ؤگل»ƒ cأ³ ؤ‘ئ°ل»£c in tأ؛i giل؛¥y](https://trungtaminan.com.vn/in-tui-giay/) **mل؛«u in tأ؛i giل؛¥y ؤ‘ل؛¹p**آ cho sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh phل؛£i dل»±a vأ o rل؛¥t nhiل»پu yل؛؟u tل»‘, trong ؤ‘أ³ viل»‡c lل»±a chل»چn kأch thئ°ل»›c cho tأ؛i giل؛¥y lأ ؤ‘iل»پu rل؛¥t quan trل»چng. ![Lل»±a chل»چn kأch thئ°ل»›c khi in tأ؛i giل؛¥y mau- in-tui-giay-in-nguyen-kim (44)](data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAMPDwwAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)
![Lل»±a chل»چn kأch thئ°ل»›c khi in tأ؛i giل؛¥y mau- in-tui-giay-in-nguyen-kim (44)](https://trungtaminan.com.vn/wp-content/uploads/2015/10/mau-in-tui-giay-in-nguyen-kim-44.jpg)
## Sل؛£n xuل؛¥t tأ؛i giل؛¥y mل»چi kأch thئ°ل»›c theo yأھu cل؛§u
Trong quأ، trأ¬nh sل؛£n xuل؛¥t vأ in ل؛¥n cأ،c sل؛£n phل؛©m thأ¬ cأ،c
[ liأھn quan mل؛t thiل؛؟t vل»›i kأch thئ°ل»›c cإ©ng nhئ° trل»چng lئ°ل»£ng cل»§a sل؛£n phل؛©m ؤ‘ل»±ng trong ؤ‘أ³. Tأ¹y vأ o hأ¬nh dل؛،ng cل»§a sل؛£n phل؛©m mأ cأ³ thل»ƒ thiل؛؟t kل؛؟ tأ؛i giل؛¥y dل؛،ng ؤ‘ل»±ng hay dل؛،ng nل؛±m ؤ‘ل»ƒ phأ¹ hل»£p cإ©ng nhئ° tل؛،o ؤ‘ل»™ bل؛¯t mل؛¯t cho sل؛£n phل؛©m hئ،n. kأch thئ°ل»›c cل»§a tأ؛i giل؛¥y](https://trungtaminan.com.vn/tu-van-kich-thuoc-trong-san-pham-in-tui-giay/) ![Sل؛£n xuل؛¥t tأ؛i giل؛¥y theo yأھu cل؛§u mau- in-tui-giay-in-nguyen-kim (40)](data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAMPDwwAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)
![Sل؛£n xuل؛¥t tأ؛i giل؛¥y theo yأھu cل؛§u mau- in-tui-giay-in-nguyen-kim (40)](https://trungtaminan.com.vn/wp-content/uploads/2015/10/mau-in-tui-giay-in-nguyen-kim-40.jpg)
ؤگل»ƒ xأ،c ؤ‘ل»‹nh ؤ‘ئ°ل»£c vل؛¥n ؤ‘ل»پ nأ y, khأ،ch hأ ng nأھn tأ¬m ؤ‘ل؛؟n nhل»¯ng cأ´ng ty in ل؛¥n chuyأھn nghiل»‡p lأ¢u nؤƒm trong ngأ nh in ؤ‘ل»ƒ nhل؛n ؤ‘ئ°ل»£c tئ° vل؛¥n chأnh xأ،c vأ phأ¹ hل»£p nhل؛¥t cho viل»‡c in tأ؛i giل؛¥y ؤ‘ل»±ng sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh.
## Quy trأ¬nh nhل؛n tئ° vل؛¥n in tأ؛i giل؛¥y tل؛،i Nguyل»…n Kim
Cإ©ng nhئ° rل؛¥t nhiل»پu cأ،c sل؛£n phل؛©m khأ،c thأ¬ tأ؛i giل؛¥y آ cإ©ng cأ³ nhل»¯ng yأھu cل؛§u khل؛¯t khe riأھng cho sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh. Tأ¹y thuل»™c vأ o cأ،c loل؛،i hأ ng hأ³a, trل»چng lئ°ل»£ng hأ ng hأ³a ؤ‘ل»ƒ cأ³ thل»ƒ ؤ‘ئ°a ra mل»™t kأch thئ°ل»›c hل»£p lأ½ cho sل؛£n phل؛©m. Khأ´ng quأ، nhل»ڈ cإ©ng khأ´ng quأ، to, phل؛£i vل»«a vل؛·n vل»›i sل؛£n phل؛©m bأھn trong mang lل؛،i tأnh thل؛©m mل»¹ cao cho chiل؛؟c tأ؛i giل؛¥y tiأھu chuل؛©n.آ
![ؤگل»‹a chل»‰ in tأ؛i giل؛¥y tل؛،i Hأ Nل»™i mau- in-tui-giay-in-nguyen-kim (35)](data:image/gif;base64,R0lGODdhAQABAPAAAMPDwwAAACwAAAAAAQABAAACAkQBADs=)
![ؤگل»‹a chل»‰ in tأ؛i giل؛¥y tل؛،i Hأ Nل»™i mau- in-tui-giay-in-nguyen-kim (35)](https://trungtaminan.com.vn/wp-content/uploads/2015/10/mau-in-tui-giay-in-nguyen-kim-35.jpg)
ؤگل»ƒ nhل؛n ؤ‘ئ°ل»£c tئ° vل؛¥n vل»پ in ل؛¥n tأ؛i giل؛¥y hay kأch thئ°ل»›c, thiل؛؟t kل؛؟ cho sل؛£n phل؛©m cل»§a mأ¬nh vui lأ²ng liأھn hل»‡ ngay vل»›i Nguyل»…n Kim sل»›m nhل؛¥t.
Dل»‹ch vل»¥ in tأ؛i giل؛¥y:آ
[https://trungtaminan.com.vn/in-tui-giay/](https://trungtaminan.com.vn/in-tui-giay/)
Dل»‹ch vل»¥ in bao bأ¬ giل؛¥y:
[https://trungtaminan.com.vn/in-bao-bi/](https://trungtaminan.com.vn/in-bao-bi/)
Dل»‹ch vل»¥ in hل»™p giل؛¥y cho sل؛£n phل؛©m:آ
[https://trungtaminan.com.vn/in-hop-giay/](https://trungtaminan.com.vn/in-hop-giay/) **Cأ”NG TY Cل»” PHل؛¨N IN NGUYل»„N KIMآ ** **ؤگل»‹a chل»‰:**آ Sل»‘ 8b, ngأµ 124 Nguyل»…n Xiل»ƒn â€“ Q. Thanh Xuأ¢n â€“ Hأ Nل»™i. **Email :آ **innguyenkim@gmail.com **ؤگiل»‡n thoل؛،i :**0986.919.068 â€“ 0989 536 298 **Hotline: 024**آ 6260 4387 â€“ 024 6260 4390 **Website:** [آ trungtaminan.com.vnآ ](https://trungtaminan.com.vn/)
[cئ، sل»ں in tأ؛i giل؛¥y giأ، rل؛» tل؛،i Hأ Nل»™i](https://trungtaminan.com.vn/tag/co-so-in-tui-giay-gia-re-tai-ha-noi/), [in tأ؛i giل؛¥y](https://trungtaminan.com.vn/tag/in-tui-giay/), [in tأ؛i giل؛¥y giأ، rل؛»](https://trungtaminan.com.vn/tag/in-tui-giay-gia-re/), [in tأ؛i giل؛¥y tل؛،i hأ nل»™i](https://trungtaminan.com.vn/tag/in-tui-giay-tai-ha-noi/), [tئ° vل؛¥n kأch thئ°ل»›c in tأ؛i giل؛¥y](https://trungtaminan.com.vn/tag/tu-van-kich-thuoc-in-tui-giay/)

Server: LiteSpeed

Accept-Ranges: bytes

Cache-Control: public, max-age=2592000

X-Litespeed-Cache: miss

Link: </min/11349.css>; rel=preload; as=style,</min/e0bb2.css>; rel=preload; as=style,</min/9f123.css>; rel=preload; as=style,</min/5bc47.css>; rel=preload; as=style,</min/2c01e.css>; rel=preload; as=style,</min/aa541.css>; rel=preload; as=style,</min/3d4f6.css>; rel=preload; as=style,</wp-includes/js/jquery/jquery.js>; rel=preload; as=script,</min/76fb9.js>; rel=preload; as=script,</min/c7ad9.js>; rel=preload; as=script,</min/css_async.js>; rel=preload; as=script


text:
×
Menu
Dự Án Condotel
Dự Án Gold Coast Nha Trang
Dự Án Swisstouches La Luna Resort Nha Trang
Hỏi Đáp & Tư Vấn
Tin Tức
Liên Hệ
Thẻ: dự án Condotel
Tin Tức
Tư vấn bí quyết đầu tư Condotel hiệu quả nhất ngay cả trong tương lai
On
23 Tháng Sáu, 2017
Tin Tức
Condotel là gì? Có nên đầu tư vào Condotel hay không?
On
15 Tháng Sáu, 2017
Tin Tức
Tư vấn đầu tư Condotel hiệu quả hạn chế rủi ro cho Khách hàng
On
22 Tháng Tư, 2017
Tin Tức
Tư vấn đầu tư bất động sản nghỉ dưỡng cho nhà đầu tư năm 2017
On
18 Tháng Tư, 2017
Tin Tức
Swisstouches La Luna Resort đứng vị trí đầu trong Condotel Nha Trang
On
15 Tháng Tư, 2017
Tin Tức
Dự án Royal Marina nằm cạnh bến du thuyền đầu tiên tại Nha Trang
On
15 Tháng Tư, 2017
Tin Tức
TÌM HIỂU THÔNG TIN DỰ ÁN SWISSTOUCHES LA LUNA NHA TRANG
On
14 Tháng Tư, 2017

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
Chuyện nơi công sở là câu chuyện dài tập, nó sẽ phát triển và sinh sôi nảy nở hơn nếu như không có những vùng phân chia nhỏ tách biệt, nếu như không có những vách ngăn văn phòng làm hạn chế mọi ánh mắt, mọi cái nhìn về bạn khi bạn vô tình trở thành tâm điểm của cuộc vui.
Là dân văn phòng, có người thích vách ngăn văn phòng bởi nó tạo sự riêng tư, kín đáo khi có vô tình làm việc riêng, việc cá nhân thì cũng không bị người khác soi mói để ý. Nhưng lại có người ghét ngồi làm việc trong không gian có vách ngăn vì cảm thấy bo hẹp, bí bích và không khoáng đãng… Suy cho cùng sử dụng vách ngăn trốn công sở là việc nên hay không nên?
Bạn ây ồn ào trong công việc và làm ảnh hưởng đến người khác: Chuông điện thoại, thường xuyên phải trao đổi với khách hàng…Để làm giảm tiếng ồn và âm thanh được phát ra giữa các khoảng không gian thì việc sử dụng vách ngăn trở lên hữu hiệu.
Khi người khác xâm phạm chỗ làm việc của bạn bởi những khoảng trống không giới hạn, có thể đồ đạc sẽ bị lục lọi, thay đổi vị trí các vật dụng, sử dụng máy tính riêng, thậm chí là mất đồ thì lựa chọn vách ngăn là một giải pháp hợp lý. Hãy cố gắng sắp xếp mọi thứ trên bàn làm việc một cách ngăn nắp và gọn gàng trong không gian vách ngăn riêng tư của bạn để giảm thiểu những tình huống xấu phát sinh.
Nhắc đến trốn công sở bạn sẽ liên tưởng đến một môi trường làm việc văn minh lịch sự, nhưng ít ai biết được mọi chuyện đều có thể xảy ra nếu như chúng ta không thể tự kiểm soát và đề phòng những tình huống xấu nhất. Phái nữ thường bị sàm sỡ, sàm sỡ trong cái nhìn dâm đãng của đồng nghiệp nam khi vô tình mặc áo trễ cổ, mặc váy ngắn… Sử dụng vách ngăn để chia ô tạo bức tường lửng là một cách đề phòng những chuyện thị phi nơi công sở.

markdown:
Chuyện nơi công sở là câu chuyện dài tập, nó sẽ phát triển và sinh sôi nảy nở hơn nếu như không có những vùng phân chia nhỏ tách biệt, nếu như không có những vách ngăn văn phòng làm hạn chế mọi ánh mắt, mọi cái nhìn về bạn khi bạn vô tình trở thành tâm điểm của cuộc vui.
Là dân văn phòng, có người thích
[vách ngăn văn phòng](/vach-ngan-van-phong.html) bởi nó tạo sự riêng tư, kín đáo khi có vô tình làm việc riêng, việc cá nhân thì cũng không bị người khác soi mói để ý. Nhưng lại có người ghét ngồi làm việc trong không gian có vách ngăn vì cảm thấy bo hẹp, bí bích và không khoáng đãng… Suy cho cùng sử dụng vách ngăn trốn công sở là việc nên hay không nên?
Bạn ây ồn ào trong công việc và làm ảnh hưởng đến người khác: Chuông điện thoại, thường xuyên phải trao đổi với khách hàng…Để làm giảm tiếng ồn và âm thanh được phát ra giữa các khoảng không gian thì việc sử dụng vách ngăn trở lên hữu hiệu.
Khi người khác xâm phạm chỗ làm việc của bạn bởi những khoảng trống không giới hạn, có thể đồ đạc sẽ bị lục lọi, thay đổi vị trí các vật dụng, sử dụng máy tính riêng, thậm chí là mất đồ thì lựa chọn vách ngăn là một giải pháp hợp lý. Hãy cố gắng sắp xếp mọi thứ trên bàn làm việc một cách ngăn nắp và gọn gàng trong không gian vách ngăn riêng tư của bạn để giảm thiểu những tình huống xấu phát sinh.
Nhắc đến trốn công sở bạn sẽ liên tưởng đến một môi trường làm việc văn minh lịch sự, nhưng ít ai biết được mọi chuyện đều có thể xảy ra nếu như chúng ta không thể tự kiểm soát và đề phòng những tình huống xấu nhất. Phái nữ thường bị sàm sỡ, sàm sỡ trong cái nhìn dâm đãng của đồng nghiệp nam khi vô tình mặc áo trễ cổ, mặc váy ngắn… Sử dụng vách ngăn để chia ô tạo bức tường lửng là một cách đề phòng những chuyện thị phi nơi công sở.

X-Content-Powered-By: K2 v2.7.1 (by JoomlaWorks)

X-Logged-In: False

P3P: CP="NOI ADM DEV PSAi COM NAV OUR OTRo STP IND DEM"

Strict-Transport-Security: max-age=2592000; preload

Content-Type: text/html; charset=utf-8

X-Micro-Cache: MISS

X-Supported-By: Kloxo-MR 7.0

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0


text: Duolingo: Học tiếng Anh, tiếng Tây Ban Nha và các tiếng khác miễn phí

Server: nginx/1.4.6 (Ubuntu)

Connection: Close

Cache-control: no-cache="set-cookie"


text:
Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm thưởng
Và nhớ tìm Giá Bí mật tại một số khách sạn
Xem khách sạn tại Malvillers trên bản đồ
Đăng ký nhận thông tin khuyến mãi mới nhất của chúng tôi
Tải app và đặt phòng mọi lúc, mọi nơi
Tham gia ngay! Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm miễn phí*
© 2018 Hotels.com, L.P. Mọi quyền được bảo lưu.
Hotels.com và logo Hotels.com là thương hiệu hoặc thương hiệu đã đăng ký bảo hộ của Hotels.com, LP tại Mỹ và/hoặc các quốc gia khác. Mọi thương hiệu khác thuộc quyền sở hữu của các chủ sở hữu tương ứng.
* Tìm hiểu thêm về Hotels.com™ Rewards

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: Application-Server

X-Hcom-Rendered-With: release

Set-Cookie: bm_sz=5FEB4B14AB8D93675465FBC773BC39B0~QAAQmhEcuLSrGLhiAQAAaFSE6o2w/gSnRdPgsASxDhH8Adp8A6VlRF8umO72TJM0zG3TXSKi1YNRkr5Ik0OXwEpimnXzxU+l0lD7Kb5upF9OGqpdbkMLLOSy9U4/aSD1JN84GpT9HvnqDaf4hECJDo3/PKfwcgJO5HttN1K4agaqLbm1DV/YzGno2G/LaIk=; Domain=.hotels.com; Path=/; Expires=Sun, 22 Apr 2018 03:22:43 GMT; Max-Age=14400; HttpOnly

X-UA-Compatible: IE=Edge

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store

site_id_3: ssl-*.hotels.com - B

Content-Language: vi-VN


text:
Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm thưởng
Và nhớ tìm Giá Bí mật tại một số khách sạn
Xem khách sạn tại Saxis trên bản đồ
Đăng ký nhận thông tin khuyến mãi mới nhất của chúng tôi
Tải app và đặt phòng mọi lúc, mọi nơi
Tham gia ngay! Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm miễn phí*
© 2018 Hotels.com, L.P. Mọi quyền được bảo lưu.
Hotels.com và logo Hotels.com là thương hiệu hoặc thương hiệu đã đăng ký bảo hộ của Hotels.com, LP tại Mỹ và/hoặc các quốc gia khác. Mọi thương hiệu khác thuộc quyền sở hữu của các chủ sở hữu tương ứng.
* Tìm hiểu thêm về Hotels.com™ Rewards

Set-Cookie: bm_sz=D2CB8B21B34C829F1772569946E30E39~QAAQmhEcuFmsGLhiAQAAR3WE6qnzgudrEnGV8pgQjmkRV+NTBpAToVvM1NRSRBiFwtg75pxm160MPvjQeZ0Ve230xNahPCcA7SQSGO8r40RpR8dwb26TV/Uz8nduauIHkNIHvnnW44UEXLwffLuTiD2cEIo05KaTkuhcHdjTFMtj3pvLFyvZclBhY4B/OJU=; Domain=.hotels.com; Path=/; Expires=Sun, 22 Apr 2018 03:22:51 GMT; Max-Age=14399; HttpOnly


text:
Chọn hệ điều hành, ngôn ngữ và kiến trúc máy tính của bạn.
Đã chọn: LibreOffice Linux - deb (x86), phiên bản 5.4.4, Tiếng Anh (ZA)
No regular installation files are available.
Please change your selection or pick one from the additional downloads below.
Nếu bạn cần những phiên bản cũ, hãy xem trang này.
LibreOffice là một dự án mã nguồn mở và dĩ nhiên bạn có thể tải về mã nguồn để tạo bản cài đặt riêng.

markdown:
Chọn hệ điều hành, ngôn ngữ và kiến trúc máy tính của bạn.
Đã chọn: LibreOffice
**Linux - deb (x86), phiên bản 5.4.4, Tiếng Anh (ZA)**
No regular installation files are available.
Please change your selection or pick one from the additional downloads below.
Nếu bạn cần những phiên bản cũ, hãy xem trang
[này](http://downloadarchive.documentfoundation.org/libreoffice/old).
LibreOffice là một dự án mã nguồn mở và dĩ nhiên bạn có thể tải về mã nguồn để tạo bản cài đặt riêng.

Content-Type: text/html; charset="utf-8"

Set-Cookie: bypassStaticCache=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; httponly

Cache-Control: no-cache, max-age=0, must-revalidate


text:
Chọn hệ điều hành, ngôn ngữ và kiến trúc máy tính của bạn.
Đã chọn: LibreOffice Linux - deb (x86), phiên bản 5.4.4, Southern Sotho
No regular installation files are available.
Please change your selection or pick one from the additional downloads below.
Nếu bạn cần những phiên bản cũ, hãy xem trang này.
LibreOffice là một dự án mã nguồn mở và dĩ nhiên bạn có thể tải về mã nguồn để tạo bản cài đặt riêng.

markdown:
Chọn hệ điều hành, ngôn ngữ và kiến trúc máy tính của bạn.
Đã chọn: LibreOffice
**Linux - deb (x86), phiên bản 5.4.4, Southern Sotho**
No regular installation files are available.
Please change your selection or pick one from the additional downloads below.
Nếu bạn cần những phiên bản cũ, hãy xem trang
[này](http://downloadarchive.documentfoundation.org/libreoffice/old).
LibreOffice là một dự án mã nguồn mở và dĩ nhiên bạn có thể tải về mã nguồn để tạo bản cài đặt riêng.


text:
Ananás
Ananás là một đô thị thuộc bang Tocantins, Brasil. Đô thị này có diện tích 1587 km², dân số năm 2007 là 9359 người, mật độ 5,9 người/km².[1]
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Dữ liệu lấy từ các bảng của từng mục riêng
Ananás là một đô thị thuộc bang Tocantins, Brasil. Đô thị này có diện tích 1587 km², dân số năm 2007 là 9359 người, mật độ 5,9 người/km².[1]

markdown:
# Ananás
|Ananás|
|— Đô thị —|
|
|
Hiệu kỳ
|
|![]()
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png)
[Brasil](/wiki/Brasil) [Bang](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_Brasil) [Tocantins](/wiki/Tocantins) [Vùng thuộc bang](/w/index.php?title=V%C3%B9ng_thu%E1%BB%99c_bang_Brasil&action=edit&redlink=1) [Ocidental do Tocantins](/w/index.php?title=Ocidental_do_Tocantins&action=edit&redlink=1) [Tiểu vùng](/w/index.php?title=Ti%E1%BB%83u_v%C3%B9ng_c%E1%BB%A7a_Brasil&action=edit&redlink=1) [Bico do Papagaio](/wiki/Bico_do_Papagaio_(ti%E1%BB%83u_v%C3%B9ng)) 2(613 mi 2) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(15/mi 2) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [BRT](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Brasil)( [UTC-3](/wiki/UTC-3)) **Ananás** là một [đô thị](/w/index.php?title=%C4%90%C3%B4_th%E1%BB%8B_Brasil&action=edit&redlink=1) thuộc bang [Tocantins](/wiki/Tocantins), [Brasil](/wiki/Brasil). Đô thị này có diện tích 1587 km², dân số năm 2007 là 9359 người, mật độ 5,9 người/km². [[1]](#cite_note-1)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Anan%C3%A1s&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Anan%C3%A1s&action=edit§ion=1)] **Dữ liệu lấy từ các bảng của từng mục riêng** [^](#cite_ref-1)

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache-Status: miss

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.09:-77.65:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

X-Cache: cp1065 miss, cp1066 miss

Via: 1.1 varnish (Varnish/5.1), 1.1 varnish (Varnish/5.1)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Link: </static/images/project-logos/viwiki.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiki-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiki-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)

Content-Language: vi


text:
Bảo Sơn, Vân Nam
Bảo Sơn (保山市), Hán Việt: Bảo Sơn thị, là một địa cấp thị ở miền tây tỉnh Vân Nam, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.
Lịch sử[sửa | sửa mã nguồn]
Thời kỳ cổ đại gọi là Vĩnh Xương, do thời kỳ Tần-Hán ở đây là quận Vĩnh Xương. Từ thế kỷ 10 tới giữa thế kỷ 13 đây là thủ phủ của nước Đại Lý các công trình kiến trúc của thành Đại Lý đã được lưu giữ khá nguyên vẹn cho tới ngày nay, thành Đại Lý là 1 trong những khu di tích lịch sử nổi tiếng của Trung Quốc hàng ngày có rất nhiều du khách đến đây du lịch thăm quan và đây cũng là nơi từng được các nhà đạo diễn dùng làm bối cảnh cho các bộ phim cổ trang nổi tiếng như "thiên long bát bộ".
Các đơn vị hành chính[sửa | sửa mã nguồn]
Địa cấp thị Bảo Sơn quản lý các đơn vị cấp huyện sau:
Các quận nội thành[sửa | sửa mã nguồn]
Một quận sau:
- Long Dương (隆阳)
Các huyện[sửa | sửa mã nguồn]
Bốn huyện:
- Thi Điện 施甸, trụ sở hành chính tại trấn Điện Dương.
- Đằng Xung 腾冲, trụ sở hành chính tại trấn Đằng Việt.
- Long Lăng 龙陵, trụ sở hành chính tại trấn Long Sơn.
- Xương Ninh 昌宁, trụ sở hành chính tại trấn Hữu Điện.
Giao thông[sửa | sửa mã nguồn]
Các tuyến quốc lộ có:
- Đường cao tốc Đại Bảo (Đại Lý-Bảo Sơn, tốc độ cao nhất là 110 km/h).
- Đường cao tốc Sở Đại (Sở Hùng-Đại Lý).
- Đường cao tốc Bảo Long (Bảo Sơn-Long Lăng, mới nâng cấp thành đường có 4 làn xe chạy).
Về hàng không, sân bay Bảo Sơn (Mã AITA: BSD) có các chuyến bay đến và từ Côn Minh. Thời gian bay là 20 phút.

markdown:
# Bảo Sơn, Vân Nam
[Bảo Sơn](/wiki/B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n).
|Bảo Sơn|
|—
|[Trung văn](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Trung_Qu%E1%BB%91c) [Bính âm](/wiki/B%C3%ADnh_%C3%A2m_H%C3%A1n_ng%E1%BB%AF) ![ Vị trí của địa cấp thị Bảo Sơn (màu vàng) trong tỉnh Vân Nam](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Location_of_Baoshan_Prefecture_within_Yunnan_%28China%29.png/250px-Location_of_Baoshan_Prefecture_within_Yunnan_%28China%29.png)
![ Vị trí của địa cấp thị Bảo Sơn (màu vàng) trong tỉnh Vân Nam](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/16/Location_of_Baoshan_Prefecture_within_Yunnan_%28China%29.png/250px-Location_of_Baoshan_Prefecture_within_Yunnan_%28China%29.png)
Vị trí của địa cấp thị Bảo Sơn (màu vàng) trong tỉnh
[Vân Nam](/wiki/V%C3%A2n_Nam) [25°6′58″B 99°9′41″Đ / 25,11611°B 99,16139°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam¶ms=25_6_58_N_99_9_41_E_type:city(2500000)_region:) [Quốc gia](/wiki/Qu%E1%BB%91c_gia) [Trung Quốc](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa) [Tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(Trung_Qu%E1%BB%91c)) [Vân Nam](/wiki/V%C3%A2n_Nam) [Long Dương](/wiki/Long_D%C6%B0%C6%A1ng) 2(7,350 mi 2) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(340/mi 2) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [Giờ chuẩn Trung Quốc](/w/index.php?title=Gi%E1%BB%9D_chu%E1%BA%A9n_Trung_Qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1)( [UTC+8](/wiki/UTC%2B8)) [Mã điện thoại](/wiki/M%C3%A3_%C4%91i%E1%BB%87n_tho%E1%BA%A1i) [http://www.baoshan.gov.cn/](http://www.baoshan.gov.cn/) **Bảo Sơn** (保山市), [Hán Việt](/wiki/T%E1%BB%AB_H%C3%A1n-Vi%E1%BB%87t): Bảo Sơn thị, là một [địa cấp thị](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_c%E1%BA%A5p_th%E1%BB%8B) ở miền tây [tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(Trung_Qu%E1%BB%91c)) [Vân Nam](/wiki/V%C3%A2n_Nam), [Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa).
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&action=edit§ion=1)]
Thời kỳ cổ đại gọi là Vĩnh Xương, do thời kỳ
[Tần](/wiki/Nh%C3%A0_T%E1%BA%A7n)- [Hán](/wiki/Nh%C3%A0_H%C3%A1n) ở đây là quận Vĩnh Xương. Từ thế kỷ 10 tới giữa thế kỷ 13 đây là thủ phủ của nước Đại Lý các công trình kiến trúc của thành Đại Lý đã được lưu giữ khá nguyên vẹn cho tới ngày nay, thành Đại Lý là 1 trong những khu di tích lịch sử nổi tiếng của Trung Quốc hàng ngày có rất nhiều du khách đến đây du lịch thăm quan và đây cũng là nơi từng được các nhà đạo diễn dùng làm bối cảnh cho các bộ phim cổ trang nổi tiếng như "thiên long bát bộ".
## Các đơn vị hành chính[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&action=edit§ion=2)] [Địa cấp thị](/wiki/%C4%90%E1%BB%8Ba_c%E1%BA%A5p_th%E1%BB%8B) Bảo Sơn quản lý các đơn vị [cấp huyện](/wiki/Ph%C3%A2n_c%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa) sau:
### Các quận nội thành[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&action=edit§ion=3)]
Một
[quận](/wiki/Khu_(Trung_Qu%E1%BB%91c)) sau: [Long Dương](/wiki/Long_D%C6%B0%C6%A1ng)(隆阳)
### Các huyện[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&action=edit§ion=4)]
Bốn
[huyện](/wiki/Huy%E1%BB%87n_(Trung_Qu%E1%BB%91c)): [Thi Điện](/wiki/Thi_%C4%90i%E1%BB%87n)施甸, trụ sở hành chính tại trấn Điện Dương. [Đằng Xung](/wiki/%C4%90%E1%BA%B1ng_Xung)腾冲, trụ sở hành chính tại trấn Đằng Việt. [Long Lăng](/wiki/Long_L%C4%83ng)龙陵, trụ sở hành chính tại trấn Long Sơn. [Xương Ninh](/wiki/X%C6%B0%C6%A1ng_Ninh)昌宁, trụ sở hành chính tại trấn Hữu Điện.
## Giao thông[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n,_V%C3%A2n_Nam&action=edit§ion=5)]
Các tuyến quốc lộ có:
- Đường cao tốc Đại Bảo (Đại Lý-Bảo Sơn, tốc độ cao nhất là 110 km/h).
- Đường cao tốc Sở Đại (Sở Hùng-Đại Lý).
- Đường cao tốc Bảo Long (Bảo Sơn-Long Lăng, mới nâng cấp thành đường có 4 làn xe chạy).
Về hàng không,
[sân bay Bảo Sơn](/wiki/S%C3%A2n_bay_B%E1%BA%A3o_S%C6%A1n) (Mã AITA: BSD) có các chuyến bay đến và từ Côn Minh. Thời gian bay là 20 phút.

X-Cache: cp1054 miss, cp1066 miss


text:
North American B-25 Mitchell
Chiếc North American B-25 Mitchell (NA-62) là kiểu máy bay ném bom hạng trung hai động cơ của Hoa Kỳ do hãng North American Aviation chế tạo. Nó được đã sử dụng có hiệu quả trong việc hủy diệt các mục tiêu của Đức Quốc xã và Đế quốc Nhật Bản tại mọi chiến trường của Thế Chiến II. Nó được đặt tên "Mitchell" nhằm tôn vinh tướng Billy Mitchell, nhà hoạt động hàng không tiên phong trong thời kỳ đầu và chủ trương một lực lượng không quân độc lập. Cho đến nay, B-25 Mitchell là chiếc máy bay quân sự Hoa Kỳ duy nhất được đặt tên theo một người. Có lẽ sự kiện nổi bật nhất trong lịch sử hoạt động của nó là vụ Không kích Doolittle vào Nhật Bản năm 1942. Cho đến khi chấm dứt sản xuất, gần 10.000 chiếc B-25 thuộc nhiều phiên bản khác nhau được chế tạo, kể cả những phiên bản đặc biệt có số lượng hạn chế như kiểu tuần tiễu ném bom PBJ-1 của Hải quân và chiếc trinh sát hình ảnh F-10 của Không lực Lục quân Hoa Kỳ.
Mục lục
- 1 Thiết kế và phát triển
- 2 Lịch sử hoạt động
- 3 Tai nạn tòa nhà Empire State
- 4 Các phiên bản
- 5 Các nước sử dụng
- 6 Đặc điểm kỹ thuật (B-25J)
- 7 Tham khảo
- 8 Liên Kết ngoài
- 9 Nội dung liên quan
Thiết kế và phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
B-25 là hậu duệ của một kiểu máy bay trước đó, kế hoạch XB-21 (North American-39) vào giữa thập niên 1930. Kinh nghiệm có được trong việc phát triển chiếc máy bay nói trên sau này được North American sử dụng trong việc thiết kế chiếc B-25 (được gọi là NA-40 trong nội bộ công ty). Một chiếc NA-40 đã được chế tạo, với nhiều cải tiến mà sau này được dùng để thử nghiệm một số sửa đổi có triển vọng. Những sửa đổi này bao gồm kiểu động cơ bố trí hình tròn Wright R-2600, sẽ trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc B-25.
Trong năm 1939, chiếc NA-40B được thay đổi và cải tiến được gửi cho Không lực Lục quân Hoa Kỳ để đánh giá. Chiếc máy bay này ban đầu được dự định đóng vai trò ném bom tấn công để xuất khẩu sang Anh và Pháp, cả hai nước đang có nhu cầu rất lớn về loại máy bay này trong giai đoạn đầu của Thế Chiến II. Tuy nhiên, những nước này đã thay đổi ý kiến, chuyển sang xu hướng chọn chiếc máy bay Douglas A-20 Havoc cũng vừa được thiết kế mới. Cho dù không bán được đơn hàng này, chiếc NA-40B vẫn được quan tâm khi Không lực Mỹ đánh giá nó trong vai trò máy bay ném bom hạng trung. Không may thay, chiếc NA-40B bị rơi ngày 11 tháng 4 năm 1939. Dù sao, nó vẫn được đặt hàng đưa vào sản xuất cùng với một kiểu máy bay ném bom hạng trung khác của Lục quân là chiếc Martin B-26 Marauder.
Một kiểu cải tiến của chiếc NA-40B, đặt tên là NA-62, là căn bản để phát triển chiếc B-25 đầu tiên thực sự. Do áp lực về nhu cầu cần có kiểu máy bay ném bom tầm trung cho Lục quân, không có chiếc phiên bản thử nghiệm hay phiên bản hoạt động thử nghiệm nào được chế tạo. Những sự cải tiến cần thiết được tiến hành ngay trong quá trình sản xuất, hay trên các máy bay đang có tại các trung tâm cải tiến dã chiến khắp thế giới.
Một thay đổi đáng kể trong giai đoạn ban đầu của việc sản xuất B-25 là việc thiết kế lại cánh. Trên chín chiếc máy bay đầu tiên, cánh có góc nhị diện cân bằng được sử dụng, trong đó cánh có hướng cố định, thẳng, có góc hơi hướng lên từ thân ra mũi cánh. Thiết kế kiểu này gây ra những vấn đề mất ổn định, do đó, góc nhị diện được đặt âm ở phần ngoài cánh, làm cho kiểu dáng cánh chiếc B-25 có hình hơi dạng cánh hải âu. Các thay đổi khác ít được chú ý trong thời điểm này bao gồm cánh đuôi có diện tích to hơn và giảm độ nghiêng trong.
Có tổng cộng 6.608 chiếc B-25 được chế tạo tại xưởng Fairfax của North American tại Kansas City, Kansas.
Một hậu duệ của chiếc B-25 là kiểu XB-28 Dragon, một phiên bản của B-25 được dự định để hoạt động ở tầm cao. Dù vậy, chiếc máy bay thực sự có ít đặc điểm giống chiếc Mitchell, mà lại có nhiều điểm chung với chiếc B-26 Marauder.
Lịch sử hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Chiếc B-25 có được tiếng tăm đầu tiên là kiểu máy bay ném bom được dùng trong Trận không kích Doolittle vào tháng 4 năm 1942, trong đó 16 chiếc B-25B do Trung tá huyền thoại Jimmy Doolittle dẫn đầu, cất cánh từ tàu sân bay USS Hornet và ném bom thành công vào Tokyo và bốn thành phố Nhật Bản khác mà không bị thiệt hại nào do Nhật gây ra. Tuy nhiên 15 máy bay bị rơi tại phía Đông Trung Quốc trên đường bay đến các sân bay tiếp nhận. Những thiệt hại này là do hết nhiên liệu, tình trạng bay đêm trong thời tiết giông bảo với tầm nhìn gần như bằng không, cũng như thiếu các thiết bị dẫn đường tại các sân bay tiếp nhận. Chỉ có một chiếc B-25B hạ cánh an toàn xuống Liên Xô, nơi máy bay bị tịch thu và năm thành viên đội bay bị bắt giữ. May mắn là 71 trong tổng số 80 thành viên đội bay Doolittle vẫn còn sống sót sau phi vụ lịch sử này và sau chiến tranh đã quay trở về nước Mỹ.
Theo sau một số cải tiến bổ sung, bao gồm các cửa sổ lắp kính Plexiglas cho hoa tiêu và điện báo viên, vũ khí trước mũi mạnh hơn, và các thiết bị chống đóng băng, phiên bản B-25C được giao cho Lục quân. Đây là kiểu được sản xuất hằng loạt thứ hai của Mitchell, kiểu thứ nhất là B-25B trang bị vũ khí nhẹ được dùng trong vụ không kích Doolittle. Phiên bản B-25C và B-25D tương tự nhau, chỉ khác biệt địa điểm sản xuất. B-25C được chế tạo tại Inglewood, California, trong khi B-25D được chế tạo tại Kansas City, Kansas. Có 3.915 chiếc B-25C và B-25D được chế tạo bởi North American trong Thế Chiến II.
Mặc dù chiếc B-25 được thiết kế ban đầu để ném bom ở độ cao trung bình khi bay ngang, nó thường được sử dụng tại Mặt trận Tây Nam Thái Bình Dương trong các phi vụ càn quét mặt đất ở độ cao thấp và ném bom miểng thả dù (parafrag) chống lại các sân bay của quân Nhật tại Tân Guinea và Philippines. Những chiếc Mitchell trang bị vũ khí nặng, được cải tiến trên chiến trường bởi Thiếu tá Paul Irving "Pappy" Gunn, cũng được dùng trong nhiệm vụ càn quét mặt đất và cắt ném bom các tàu thuyền Nhật đang cố gắng tiếp liệu quân đội trên bộ của họ. Dưới sự lãnh đại của Trung tướng George C. Kenney, B-25 thuộc Không Lực 5 và Không Lực 13 đã phá hủy các mục tiêu Nhật Bản tại Tây Nam Thái Bình Dương từ năm 1942 đến năm 1945, và đóng một vai trò đáng kể trong việc đẩy lùi quân Nhật về chính quốc. B-25 cũng được dùng có hiệu quả hủy diệt tại các mặt trận Trung tâm Thái Bình Dương, Trận đánh quần đảo Aleutian, Bắc Phi, Địa Trung Hải và Trung Hoa-Miến Điện-Ấn Độ.
Vì nhu cầu cấp thiết cần có một kiểu máy bay càn quét các mục tiêu kiên cố trên mặt đất, một phiên bản B-25G được phát triển, trong đó phần mũi kính tiêu chuẩn và thiết bị ném bom được thay bằng mũi cứng ngắn hơn chứa hai khẩu súng máy cỡ nòng 0,50 inch và một khẩu pháo 75 mm M4. Khẩu pháo này là vũ khí có cỡ nòng lớn nhất được trang bị trên một máy bay ném bom Mỹ vào thời đó. Khẩu pháo được nạp đạn bằng tay và hoạt động bởi sĩ quan hoa tiêu, có khả năng làm việc đó mà không cần rời khỏi ghế ngồi ngay sau các phi công. Đó là do mũi máy bay ngắn hơn trên phiên bản G và chiều dài của khẩu pháo M4, cho phép khóa nòng của khẩu pháo kéo dài đến tận khoang ngồi của hoa tiêu. Phiên bản tiếp nối của B-25G, kiểu B-25H, càng có hỏa lực mạnh hơn nữa. Khẩu pháo 75mm là một kiểu T13E1 nhẹ hơn được thiết kế đặc biệt dành riêng cho B-25H. Nó cũng được trang bị bốn súng máy cỡ nòng 0,50 inch bắn ra phía trước gắn trước mũi, bốn súng máy gắn cố định bắn ra phía trước gắn hai bên thân, hai khẩu nữa ở thấp súng bên trên, một khẩu ở hai vị trí giữa thân, và hai khẩu cuối cùng ở vị trí đuôi. Tài liệu quảng bá của công ty khoe khoang rằng chiếc B-25H có thể "khai hỏa mười súng máy khi đến và bốn khi đi, thêm vào khẩu pháo 75mm, một chùm tám rocket và 3.000 cân bom."[1] Khẩu pháo 75mm bắn ra đầu đạn ở vận tốc 720 m/s (2.362 ft/s). Do tốc độ bắn khá chậm (chỉ có bốn quả đạn được bắn ra trong mỗi đợt càn quét) và tương đối không hiệu quả để chống lại mục tiêu trên mặt đất, khẩu pháo 75mm này thường được tháo bỏ trên các kiểu G và H và được cải tiến trên chiến trường thay thế bằng hai súng máy 0,50 inch.[2] Phiên bản B-25H cũng thay đổi cách bố trí buồng lái, tháp súng trên được dịch chuyển ra trước dàng chỗ bố trí súng máy ở giữa thân và sau đuôi, buồng lái được bố trí chỉ còn một hệ thống lái dành cho phi công, còn vị trí của phi công phụ được dành cho hoa tiêu/xạ thủ pháo, còn điện báo viên ngồi ở khoang giữa thân điều khiển các súng máy giữa thân.[3] Có khoảng 1.400 chiếc phiên bản B-25G và B-25H được chế tạo.
Phiên bản cuối cùng của chiếc Mitchell, kiểu B-25J, trông giống những phiên bản B, C và D trước đây, vì quay trở lại sử dụng kiểu mũi dài hơn. Khẩu pháo 75 mm không mấy thành công được loại bỏ trên phiên bản J. Thay vào đó, 800 chiếc của phiên bản này được chế tạo với mũi kín mang tám súng máy 0,50 inch, trong khi những chiếc phiên bản J khác có kiểu mũi "nhà kính" trước đây bố trí chỗ ngồi cho sĩ quan ném bom. Bất kể kiểu mũi máy bay được chế tạo, tất cả máy bay phiên bản J đều có hai súng máy 0,50 inch gắn ngay bên dưới vị trí ngồi của phi công, và hai súng máy tương tự như vậy bên dưới vị trí ngồi của phi công phụ. Phiên bản B-25J mũi kín mang một số lượng ấn tượng tổng cộng là 18 súng máy 0,50 inch: tám trước mũi, bốn bên dưới buồng lái, hai ở tháp súng trên, hai ở giữa thân, và một cặp ở đuôi. Chưa một máy bay ném bom nào khác trong Thế Chiến II mang nhiều súng đến như vậy. Tuy nhiên, 555 chiếc B-25J đầu tiên (khối sản xuất B-25J-1-NC) được giao hàng mà không có các khẩu súng bên dưới buồng lái, vì khám phá ra rằng lửa nòng súng phát ra bởi các khẩu này gây áp lực mạnh lên khung máy bay cạnh nòng súng; và các chiếc được sản xuất sau đó có trang bị súng, chúng thường được tháo bỏ khi cải tiến ngoài chiến trường vì cùng một lý do đó.[4] Tổng cộng có 4.318 chiếc phiên bản B-25J được chế tạo.
Chiếc B-25 là một máy bay lái an toàn và dễ tính. Với một động cơ bị hỏng, vẫn có thể lượn nghiêng cánh 60° về phía động cơ hỏng, và có thể giữ kiểm soát bay dễ dàng ở tốc độ chậm đến 230 km/h (145 mph). Bộ càng đáp ba bánh giúp cho có tầm nhìn xuất sắc khi lăn bánh trên mặt đất. Than phiền đáng kể duy nhất về chiếc B-25 là độ ồn rất lớn phát ra từ động cơ; mà hậu quả là nhiều phi công về sau này bị giảm thính lực ở các mức độ khác nhau[5].
Chiếc Mitchell cũng là một máy bay bền bỉ đến mức đáng kinh ngạc, chịu đựng được các tổn hại rất lớn. Một chiếc B-25C nổi tiếng thuộc Không đoàn Ném bom 321 có tên lóng là "Patches" (những miếng đắp) vì đội bảo trì sơn mọi lỗ thủng trên thân máy bay do pháo phòng không bằng loại sơn zinc chromate nổi bật. Đến cuối cuộc chiến tranh, chiếc máy bay đã hoàn tất trên 300 phi vụ, đã phải hạ cánh bằng bụng nữa tá lần và có trên 400 lỗ thủng. Khung máy bay bị uốn cong đến mức để bay ngang và thẳng cần phải đặt cánh liệng trái 8° và cánh đuôi phải 6°, làm cho chiếc máy bay trông như "bò ngang" trên bầu trời.
Một đặc điểm khá thú vị về chiếc B-25 là tầm bay xa của nó có thể kéo dài nhờ đặt cánh nắp xuống một-phần-tư. Vì chiếc máy bay thông thường sẽ bay đường trường ở tư thế hơi ngóc mũi, khoảng 150 L (40 US gallon) nhiên liệu sẽ ở bên dưới điểm hút và không thể sử dụng. Việc đặt cánh nắp xuống sẽ làm cho máy bay bay ở tư thế ngang hơn, sử dụng được lượng nhiên liệu này và gia tăng thêm được chút tầm bay [5].
Tai nạn tòa nhà Empire State[sửa | sửa mã nguồn]
Vào ngày thứ bảy, 28 tháng 7 năm 1945 lúc 9 giờ 49 phút, trong khi bay dưới sương mù dày đặc, một chiếc B-25D đã đâm vào phía bắc của tòa cao ốc Empire State, giữa tầng 79 và 80. Mười bốn người đã thiệt mạng, gồm 11 người trong tòa nhà cùng Đại tá William Smith và hai người khác trên chiếc máy bay.[6]
Các phiên bản[sửa | sửa mã nguồn]
- B-25
- Phiên bản B-25 đầu tiên được giao hàng. Nhu cầu cấp bách đến mức không có giai đoạn phát triển chiếc nguyên mẫu. Chín máy bay đầu tiên có góc nhị diện không đổi, nhưng do độ ổn định kém, cánh được thiết kế lại để góc nhị diện bằng không ở phần ngoài cánh. Có 24 chiếc được chế tạo.
- B-25A
- Phiên bản B-25 được cải tiến để hoạt động ngoài chiến trường; được bổ sung thùng nhiên liệu tự hàn kín, vỏ giáp cho đội bay, và cải tiến vị trí súng máy đuôi. Không có thay đổi về trang bị vũ khí. Bị cho là lỗi thời và được đặt lại tên là RB-25A vào năm 1942. Có 40 chiếc được chế tạo.
- B-25B
- Loại bỏ vị trí súng máy đuôi; bổ sung thêm tháp súng lưng và bụng mỗi cái mang một cặp súng máy 12,7 mm (0,50 inch). Tháp súng bụng có thể thu vào được, nhưng vẫn làm tăng lực cản nên làm giảm tốc độ bay đường trường đến 48 km/h (30 mph). Có 23 chiếc được giao cho Không quân Hoàng gia Anh và được đặt tên Mitchell Mk I. Có 120 chiếc được chế tạo.
- B-25C
- Phiên bản B-25B được cải tiến: nâng cấp từ kiểu động cơ hình tròn Wright R-2600-9 sang kiểu R-2600-13; bổ sung các thiết bị làm tan băng và chống đóng băng; hoa tiêu có một cửa sổ bọc để ngắm; và vũ khí trước mũi được tăng lên hai súng máy 12,7 mm (0,50 inch) gồm một khẩu cố định và một khẩu linh hoạt. B-25C là phiên bản đầu tiên B-25 được sản xuất hằng loạt với số lượng nhiều; nó được sử dụng tại Anh Quốc dưới tên gọi Mitchell II, và tại Canada, Trung Quốc, Hà Lan, và Liên Xô. Có 1.625 chiếc được chế tạo.
- ZB-25C
- B-25D
- Tương tự như phiên bản B-25C. Khác biệt duy nhất là B-25C được chế tạo tại Inglewood, California, trong khi B-25D được chế tạo tại Kansas City, Kansas. Bay lần đầu tiên vào ngày 3 tháng 1 năm 1942. Có 2.290 chiếc được chế tạo.
- ZB-25D
- XB-25E
- Một chiếc B-25C được cải biến để thử nghiệm thiết bị làm tan băng và chống đóng băng, trong đó khí nóng thoát ra từ động cơ được luân chuyển trong các buồng ở mép trước và sau của cánh và trên thân. Chiếc máy bay được thử nghiệm trong vòng gần hai năm bắt đầu từ năm 1942. Trong khi hệ thống này tỏ ra cực kỳ hiệu quả, đã không có kiểu sản xuất nào áp dụng nó cho đến khi Thế Chiến II. Nhiều máy bay động cơ cánh quạt ngày nay sử dụng hệ thống này của chiếc XB-25E. Có một chiếc được cải biến.
- ZXB-25E
- XB-25F-A
- Một chiếc B-25C được cải biến để thử nghiệm việc sử dụng các cuộn dây điện bọc làm tan băng gắn trên mép trước cánh và thân. Kết quả cho thấy hệ thống sử dụng khí nóng thử nghiệm trên chiếc XB-25E tỏ ra thực tế hơn. Có một chiếc được cải biến.
- XB-25G
- Một chiếc B-25C được cải biến có mũi bằng kính được thay bằng mũi kín mang hai súng máy 12,7 mm (0,50 inch) và một khẩu pháo M4 75 mm (2,95 inch), là vũ khí mạnh nhất từng được trang bị cho một máy bay ném bom Hoa Kỳ. Có một chiếc được cải biến.
- B-25G
- Nhằm thỏa mãn nhu cầu về một kiểu máy bay tấn công mặt đất và càn quét, phiên bản B-25G được chế tạo sau thành công của chiếc nguyên mẫu XB-25G. Kiểu sản xuất hằng loạt được tăng cường thêm vỏ giáp và trữ lượng nhiên liệu nhiều hơn chiếc XB-25G. Một chiếc B-25G được chuyển cho người Anh, và họ đặt tên nó là Mitchell II giống như đã dùng cho phiên bản B-25C. Có 420 chiếc được chế tạo.
- B-25H
- Phiên bản B-25G cải tiến, bổ sung thêm hai súng máy 12,7 mm (0,50 inch) trước mũi và bốn khẩu trên các đế gắn vào thân, khẩu pháo hạng nặng M4 được thay bằng kiểu nhẹ hơn T13E1 cùng cỡ nòng 75 mm (2,95 inch). Có 1.000 chiếc được chế tạo, một chiếc cho đến nay vẫn còn bay được.
- B-25J
- Phiên bản B-25 sản xuất hằng loạt cuối cùng, thường được xem là sự pha trộn của hai phiên bản B-25C và B-25H. Nó có một mũi bằng kính, nhưng nhiều chiếc được giao đến các đơn vị lại được cải tiến để có mũi kín. Đa số trong 14 đến 18 khẩu súng máy của nó hướng ra phía trước dùng trong các phi vụ càn quét tấn công mặt đất. Có 316 chiếc được giao cho Không quân Hoàng gia Anh dưới tên gọi Mitchell III. Có 4.318 chiếc được chế tạo.
- CB-25J
- Phiên bản chuyên chở đa năng.
- VB-25J
- Một số chiếc B-25 được cải biến để sử dụng như máy bay chuyên chở nhân viên và khách VIP. Cả Henry H. Arnold và Dwight D. Eisenhower đều sử dụng những chiếc B-25J được cải biến như là phương tiện chuyên chở cá nhân.
Các phiên bản huấn luyện[sửa | sửa mã nguồn]
Đa số các phiên bản của B-25 được sử dụng vào lúc nào đó như là máy bay huấn luyện.
- TB-25D
- Tên ban đầu là AT-24A (Advanced Trainer, Model 24, Version A). Phiên bản B-25D cải tiến để huấn luyện. Có tổng cộng 60 chiếc AT-24 được chế tạo.
- TB-25G
- Tên ban đầu là AT-24B. Phiên bản B-25G cải tiến để huấn luyện.
- TB-25C
- Tên ban đầu là AT-24C. Phiên bản B-25C cải tiến để huấn luyện.
- TB-25J
- Tên ban đầu là AT-24D. Phiên bản B-25J cải tiến để huấn luyện. Có thêm 600 chiếc B-25J được cải tiến sau chiến tranh.
- TB-25K
- Phiên bản huấn luyện radar kiểm soát hỏa lực Hughes E1. Có 117 chiếc được chế tạo.
- TB-25L
- Phiên bản cải biến huấn luyện phi công Hayes. Có 90 chiếc được chế tạo.
- TB-25M
- Phiên bản huấn luyện radar kiểm soát hỏa lực Hughes E5. Có 40 chiếc được chế tạo.
- TB-25N
- Phiên bản cải biến huấn luyện phi công Hayes. Có 47 chiếc được chế tạo.
Các phiên bản Hải quân Hoa Kỳ[sửa | sửa mã nguồn]
- PBJ-1C
- Phiên bản Hải quân tương tự như kiểu B-25C. Thường được trang bị radar tìm kiếm trên không dùng trong vai trò chống tàu ngầm.
- PBJ-1D
- Phiên bản Hải quân tương tự như kiểu B-25D. Khác biệt là chỉ có một khẩu súng máy M2 12,7 mm (0,50 inch) ở tháp súng đuôi và các vị trí súng bên sườn giống như phiên bản B-25H. Thường được trang bị radar tìm kiếm trên không dùng trong vai trò chống tàu ngầm.
- PBJ-1G
- Tên Hải quân Mỹ đặt cho phiên bản B-25G
- PBJ-1H
- Tên Hải quân Mỹ đặt cho phiên bản B-25H
- PBJ-1J
- Tên Hải quân Mỹ đặt cho phiên bản B-25J-NC (khối sản xuất từ -1 đến -35) với những cải tiến về radio và các thiết bị khác. Thường được trang bị "súng hộp" và radar tìm kiếm trước mũi dùng trong vai trò chống tàu thủy/chống tàu ngầm.
Các nước sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]
- Không lực Giải phóng quân Trung Quốc sử dụng các máy bay chiếm được của Trung Hoa Dân Quốc.
- Không quân Indonesia nhận được một số máy bay B-25 Mitchell từ Hà Lan, chiếc cuối cùng nghỉ hưu năm 1979.
- Không quân Xô Viết nhận được tổng cộng 866 chiếc B-25 (các phiên bản C/D/S/G/J).
- Royal Air Force nhận được hơn 900 máy bay.
Đặc điểm kỹ thuật (B-25J)[sửa | sửa mã nguồn]
Tham khảo: Jane's Fighting Aircraft of World War II[7]
Đặc tính chung[sửa | sửa mã nguồn]
- Đội bay: 06 người (phi công, phi công phụ, hoa tiêu/ném bom, kỹ sư/xạ thủ tháp súng, điện báo viên/xạ thủ súng máy thân, xạ thủ súng máy đuôi)
- Chiều dài: 16,1 m (52 ft 11 in)
- Sải cánh: 20,6 m (67 ft 6 in)
- Chiều cao: 4,8 m (17 ft 7 in)
- Diện tích bề mặt cánh: 57 m² (610 ft²)
- Lực nâng của cánh: 270 kg/m² (55 lb/ft²)
- Trọng lượng không tải: 9.580 kg (21.120 lb)
- Trọng lượng có tải: 15.200 kg (33.510 lb)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 19.000 kg (41.800 lb)
- Động cơ: 2 x động cơ Wright R-2600 "Cyclone" bố trí hình tròn, công suất 1.850 mã lực (1.380 kW) mỗi chiếc
Đặc tính bay[sửa | sửa mã nguồn]
- Tốc độ lớn nhất: 442 km/h (239 knot, 275 mph)
- Tốc độ bay đường trường: 370 km/h (200 knot, 230 mph)
- Bán kính chiến đấu: 2.170 km (1.170 nm, 1.350 mi)
- Tầm bay tối đa: 4.300 km (2.300 nm, 2.700 mi)
- Trần bay: 7.600 m (25.000 ft)
- Tốc độ lên cao: 4 m/s (790 ft/min)
- Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng: 0.182 kW/kg (0.110 hp/lb)
Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]
- 12 x súng máy Browning M2 12,7 mm (0.50 in)
- 2.700 kg (6.000 lb) bom
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Yenne, Bill, Rockwell: The Heritage of North American. New York: Crescent Books, 1989, p. 40. ISBN 0-517-67252-9.
- ^ Kinzey, Bert. B-25 Mitchell In Detail. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1999, p. 51, 53. ISBN 1-888974-13-3.
- ^ Kinzey 1999, p. 52-53.
- ^ Kinzey 1999, p. 60.
- ^ a ă Higham 1978
- ^ Roberts, William. Elevator World, March 1996. [1] Access date: 1 tháng 12 năm 2006.
- ^ Jane, Fred T. "The North American Mitchell." Jane’s Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946, p. 249-251. ISBN 1-85170-493-0.
- Green, William. Famous Bombers of the Second World War. New York: Doubleday & Company, 1975. ISBN 0-385-12467-8.
- Johnsen, Frederick A. North American B-25 Mitchell. Stillwater, Minnesota: Voyageur Press, 1997. ISBN 0-933424-77-9.
- Higham, Roy and Williams, Carol, eds. Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.1). Andrews AFB, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1975. ISBN 0-8138-0325-X.
- _______. Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.2). Andrews AFB, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1978. ISBN 0-8138-0375-6.
- Scutts, Jerry. North American B-25 Mitchell. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2001. ISBN 1-86126-394-5.
Liên Kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Boeing: History -- Products - North American Aviation B-25 Mitchell Bomber
- Site of the B-25J "Heavenly Body" - detailed B-25 historical overview, many pictures and a forum for asking questions
- Fantasy of Flight's B-25
- Russell's Raiders B25 - Jet Alpine Fighter
- VMB-613 - a marine bombing squadron that used the naval version of the B-25 known as the PBJ-1
- Militaire Luchtvaart Museum, Kamp Zeist, Soesterberg, Netherlands
Nội dung liên quan[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay liên quan[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay tương tự[sửa | sửa mã nguồn]
Trình tự thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
XB-22 - B-23 - B-24 - B-25 - B-26 - XB-27 - XB-28

markdown:
# North American B-25 Mitchell
[B-25 Mitchell](/w/index.php?title=B-25_Mitchell&redirect=no))
|B-25 Mitchell|
|Kiểu||
|[Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [North American Aviation](/w/index.php?title=North_American_Aviation&action=edit&redlink=1) [19 tháng 8](/wiki/19_th%C3%A1ng_8)năm [1940](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1940) [1941](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1941) [Không lực Bộ binh Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_B%E1%BB%99_binh_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) [XB-21](/wiki/North_American_XB-21)
Chiếc
**North American B-25 Mitchell** ( **NA-62**) là kiểu [máy bay ném bom](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom) hạng trung hai động cơ của [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) do hãng [North American Aviation](/w/index.php?title=North_American_Aviation&action=edit&redlink=1) chế tạo. Nó được đã sử dụng có hiệu quả trong việc hủy diệt các mục tiêu của [Đức Quốc xã](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c_Qu%E1%BB%91c_x%C3%A3) và [Đế quốc Nhật Bản](/wiki/%C4%90%E1%BA%BF_qu%E1%BB%91c_Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) tại mọi chiến trường của [Thế Chiến II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai). Nó được đặt tên "Mitchell" nhằm tôn vinh tướng [Billy Mitchell](/w/index.php?title=Billy_Mitchell&action=edit&redlink=1), nhà hoạt động hàng không tiên phong trong thời kỳ đầu và chủ trương một lực lượng [không quân](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_B%E1%BB%99_binh_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) độc lập. Cho đến nay, B-25 Mitchell là chiếc máy bay quân sự Hoa Kỳ duy nhất được đặt tên theo một người. Có lẽ sự kiện nổi bật nhất trong lịch sử hoạt động của nó là vụ [Không kích Doolittle](/wiki/Kh%C3%B4ng_k%C3%ADch_Doolittle) vào Nhật Bản năm [1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942). Cho đến khi chấm dứt sản xuất, gần 10.000 chiếc B-25 thuộc nhiều phiên bản khác nhau được chế tạo, kể cả những phiên bản đặc biệt có số lượng hạn chế như kiểu tuần tiễu ném bom PBJ-1 của [Hải quân](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) và chiếc [trinh sát hình ảnh](/w/index.php?title=Trinh_s%C3%A1t_h%C3%ACnh_%E1%BA%A3nh&action=edit&redlink=1) F-10 của [Không lực Lục quân Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_L%E1%BB%A5c_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1).
## Mục lục
[1 Thiết kế và phát triển](#Thiết_kế_và_phát_triển) [2 Lịch sử hoạt động](#Lịch_sử_hoạt_động) [3 Tai nạn tòa nhà Empire State](#Tai_nạn_tòa_nhà_Empire_State) [4 Các phiên bản](#Các_phiên_bản) [5 Các nước sử dụng](#Các_nước_sử_dụng) [6 Đặc điểm kỹ thuật (B-25J)](#Đặc_điểm_kỹ_thuật_(B-25J)) [7 Tham khảo](#Tham_khảo) [8 Liên Kết ngoài](#Liên_Kết_ngoài) [9 Nội dung liên quan](#Nội_dung_liên_quan)
## Thiết kế và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=1)]
B-25 là hậu duệ của một kiểu máy bay trước đó, kế hoạch
[XB-21](/wiki/North_American_XB-21) (North American-39) vào giữa thập niên [1930](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1930). Kinh nghiệm có được trong việc phát triển chiếc máy bay nói trên sau này được North American sử dụng trong việc thiết kế chiếc B-25 (được gọi là NA-40 trong nội bộ công ty). Một chiếc NA-40 đã được chế tạo, với nhiều cải tiến mà sau này được dùng để thử nghiệm một số sửa đổi có triển vọng. Những sửa đổi này bao gồm kiểu động cơ bố trí hình tròn [Wright R-2600](/w/index.php?title=Wright_R-2600&action=edit&redlink=1), sẽ trở thành tiêu chuẩn cho những chiếc B-25.
Trong năm
[1939](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1939), chiếc NA-40B được thay đổi và cải tiến được gửi cho [Không lực Lục quân Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_L%E1%BB%A5c_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) để đánh giá. Chiếc máy bay này ban đầu được dự định đóng vai trò ném bom tấn công để xuất khẩu sang [Anh](/wiki/V%C6%B0%C6%A1ng_qu%E1%BB%91c_Li%C3%AAn_hi%E1%BB%87p_Anh_v%C3%A0_B%E1%BA%AFc_Ireland) và [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p), cả hai nước đang có nhu cầu rất lớn về loại máy bay này trong giai đoạn đầu của Thế Chiến II. Tuy nhiên, những nước này đã thay đổi ý kiến, chuyển sang xu hướng chọn chiếc máy bay Douglas [A-20 Havoc](/wiki/Douglas_A-20_Havoc) cũng vừa được thiết kế mới. Cho dù không bán được đơn hàng này, chiếc NA-40B vẫn được quan tâm khi Không lực Mỹ đánh giá nó trong vai trò [máy bay ném bom hạng trung](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_h%E1%BA%A1ng_trung). Không may thay, chiếc NA-40B bị rơi ngày [11 tháng 4](/wiki/11_th%C3%A1ng_4) năm [1939](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1939). Dù sao, nó vẫn được đặt hàng đưa vào sản xuất cùng với một kiểu máy bay ném bom hạng trung khác của Lục quân là chiếc Martin [B-26 Marauder](/wiki/Martin_B-26_Marauder).
Một kiểu cải tiến của chiếc NA-40B, đặt tên là NA-62, là căn bản để phát triển chiếc B-25 đầu tiên thực sự. Do áp lực về nhu cầu cần có kiểu máy bay ném bom tầm trung cho Lục quân, không có chiếc phiên bản thử nghiệm hay phiên bản hoạt động thử nghiệm nào được chế tạo. Những sự cải tiến cần thiết được tiến hành ngay trong quá trình sản xuất, hay trên các máy bay đang có tại các trung tâm cải tiến dã chiến khắp thế giới.
Một thay đổi đáng kể trong giai đoạn ban đầu của việc sản xuất B-25 là việc thiết kế lại cánh. Trên chín chiếc máy bay đầu tiên, cánh có
[góc nhị diện](/w/index.php?title=G%C3%B3c_nh%E1%BB%8B_di%E1%BB%87n&action=edit&redlink=1) cân bằng được sử dụng, trong đó cánh có hướng cố định, thẳng, có góc hơi hướng lên từ thân ra mũi cánh. Thiết kế kiểu này gây ra những vấn đề mất ổn định, do đó, góc nhị diện được đặt âm ở phần ngoài cánh, làm cho kiểu dáng cánh chiếc B-25 có hình hơi [dạng cánh hải âu](/w/index.php?title=D%E1%BA%A1ng_c%C3%A1nh_h%E1%BA%A3i_%C3%A2u&action=edit&redlink=1). Các thay đổi khác ít được chú ý trong thời điểm này bao gồm cánh đuôi có diện tích to hơn và giảm độ nghiêng trong.
Có tổng cộng 6.608 chiếc B-25 được chế tạo tại xưởng
[Fairfax](/w/index.php?title=Fairfax&action=edit&redlink=1) của North American tại [Kansas City](/wiki/Kansas_City), [Kansas](/wiki/Kansas).
Một hậu duệ của chiếc B-25 là kiểu
[XB-28 Dragon](/wiki/XB-28_Dragon), một phiên bản của B-25 được dự định để hoạt động ở tầm cao. Dù vậy, chiếc máy bay thực sự có ít đặc điểm giống chiếc Mitchell, mà lại có nhiều điểm chung với chiếc [B-26 Marauder](/wiki/Martin_B-26_Marauder).
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=2)]
Chiếc B-25 có được tiếng tăm đầu tiên là kiểu máy bay ném bom được dùng trong
[Trận không kích Doolittle](/wiki/Kh%C3%B4ng_k%C3%ADch_Doolittle) vào tháng 4 năm [1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942), trong đó 16 chiếc B-25B do Trung tá huyền thoại [Jimmy Doolittle](/w/index.php?title=Jimmy_Doolittle&action=edit&redlink=1) dẫn đầu, cất cánh từ tàu sân bay [USS Hornet](/wiki/USS_Hornet_(CV-8)) và ném bom thành công vào [Tokyo](/wiki/T%C5%8Dky%C5%8D)và bốn thành phố Nhật Bản khác mà không bị thiệt hại nào do Nhật gây ra. Tuy nhiên 15 máy bay bị rơi tại phía Đông [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c)trên đường bay đến các sân bay tiếp nhận. Những thiệt hại này là do hết nhiên liệu, tình trạng bay đêm trong thời tiết giông bảo với tầm nhìn gần như bằng không, cũng như thiếu các thiết bị dẫn đường tại các sân bay tiếp nhận. Chỉ có một chiếc B-25B hạ cánh an toàn xuống [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4), nơi máy bay bị tịch thu và năm thành viên đội bay bị bắt giữ. May mắn là 71 trong tổng số 80 thành viên đội bay Doolittle vẫn còn sống sót sau phi vụ lịch sử này và sau chiến tranh đã quay trở về nước Mỹ.
Theo sau một số cải tiến bổ sung, bao gồm các cửa sổ lắp
[kính Plexiglas](/w/index.php?title=K%C3%ADnh_Plexiglas&action=edit&redlink=1) cho hoa tiêu và điện báo viên, vũ khí trước mũi mạnh hơn, và các thiết bị chống đóng băng, phiên bản B-25C được giao cho Lục quân. Đây là kiểu được sản xuất hằng loạt thứ hai của Mitchell, kiểu thứ nhất là B-25B trang bị vũ khí nhẹ được dùng trong vụ không kích Doolittle. Phiên bản B-25C và B-25D tương tự nhau, chỉ khác biệt địa điểm sản xuất. B-25C được chế tạo tại [Inglewood, California](/wiki/Inglewood,_California), trong khi B-25D được chế tạo tại [Kansas City, Kansas](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_Kansas,_Kansas). Có 3.915 chiếc B-25C và B-25D được chế tạo bởi North American trong Thế Chiến II.
Mặc dù chiếc B-25 được thiết kế ban đầu để ném bom ở độ cao trung bình khi bay ngang, nó thường được sử dụng tại
[Mặt trận Tây Nam Thái Bình Dương](/wiki/M%E1%BA%B7t_tr%E1%BA%ADn_T%C3%A2y_Nam_Th%C3%A1i_B%C3%ACnh_D%C6%B0%C6%A1ng_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai) trong các phi vụ càn quét mặt đất ở độ cao thấp và ném bom miểng thả dù (parafrag) chống lại các sân bay của quân Nhật tại [Tân Guinea](/wiki/New_Guinea) và [Philippines](/wiki/Philippines). Những chiếc Mitchell trang bị vũ khí nặng, được cải tiến trên chiến trường bởi Thiếu tá Paul Irving "Pappy" Gunn, cũng được dùng trong nhiệm vụ càn quét mặt đất và [cắt ném bom](/w/index.php?title=C%E1%BA%AFt_n%C3%A9m_bom&action=edit&redlink=1) các tàu thuyền Nhật đang cố gắng tiếp liệu quân đội trên bộ của họ. Dưới sự lãnh đại của Trung tướng [George C. Kenney](/w/index.php?title=George_C._Kenney&action=edit&redlink=1), B-25 thuộc Không Lực 5 và Không Lực 13 đã phá hủy các mục tiêu Nhật Bản tại Tây Nam Thái Bình Dương từ năm [1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942) đến năm [1945](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1945), và đóng một vai trò đáng kể trong việc đẩy lùi quân Nhật về chính quốc. B-25 cũng được dùng có hiệu quả hủy diệt tại các mặt trận [Trung tâm Thái Bình Dương](/w/index.php?title=M%E1%BA%B7t_tr%E1%BA%ADn_Trung_t%C3%A2m_Th%C3%A1i_B%C3%ACnh_D%C6%B0%C6%A1ng&action=edit&redlink=1), [Trận đánh quần đảo Aleutian](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%ADn_%C4%91%C3%A1nh_qu%E1%BA%A7n_%C4%91%E1%BA%A3o_Aleutian&action=edit&redlink=1), [Bắc Phi](/wiki/M%E1%BA%B7t_tr%E1%BA%ADn_B%E1%BA%AFc_Phi), [Địa Trung Hải](/w/index.php?title=M%E1%BA%B7t_tr%E1%BA%ADn_%C4%90%E1%BB%8Ba_Trung_H%E1%BA%A3i&action=edit&redlink=1) và [Trung Hoa-Miến Điện-Ấn Độ](/w/index.php?title=M%E1%BA%B7t_tr%E1%BA%ADn_Trung_Hoa-Mi%E1%BA%BFn_%C4%90i%E1%BB%87n-%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99&action=edit&redlink=1).
Vì nhu cầu cấp thiết cần có một kiểu máy bay càn quét các mục tiêu kiên cố trên mặt đất, một phiên bản B-25G được phát triển, trong đó phần mũi kính tiêu chuẩn và thiết bị ném bom được thay bằng mũi cứng ngắn hơn chứa hai khẩu súng máy cỡ nòng 0,50 inch và một khẩu pháo 75 mm M4. Khẩu pháo này là vũ khí có cỡ nòng lớn nhất được trang bị trên một máy bay ném bom Mỹ vào thời đó. Khẩu pháo được nạp đạn bằng tay và hoạt động bởi sĩ quan hoa tiêu, có khả năng làm việc đó mà không cần rời khỏi ghế ngồi ngay sau các phi công. Đó là do mũi máy bay ngắn hơn trên phiên bản G và chiều dài của khẩu pháo M4, cho phép khóa nòng của khẩu pháo kéo dài đến tận khoang ngồi của hoa tiêu. Phiên bản tiếp nối của B-25G, kiểu B-25H, càng có hỏa lực mạnh hơn nữa. Khẩu pháo 75mm là một kiểu T13E1 nhẹ hơn được thiết kế đặc biệt dành riêng cho B-25H. Nó cũng được trang bị bốn súng máy cỡ nòng 0,50 inch bắn ra phía trước gắn trước mũi, bốn súng máy gắn cố định bắn ra phía trước gắn hai bên thân, hai khẩu nữa ở thấp súng bên trên, một khẩu ở hai vị trí giữa thân, và hai khẩu cuối cùng ở vị trí đuôi. Tài liệu quảng bá của công ty khoe khoang rằng chiếc B-25H có thể "khai hỏa mười súng máy khi đến và bốn khi đi, thêm vào khẩu pháo 75mm, một chùm tám
[rocket](/wiki/R%E1%BB%91c_k%C3%A9t) và 3.000 cân bom." Khẩu pháo 75mm bắn ra đầu đạn ở vận tốc 720 m/s (2.362 ft/s). Do tốc độ bắn khá chậm (chỉ có bốn quả đạn được bắn ra trong mỗi đợt càn quét) và tương đối không hiệu quả để chống lại mục tiêu trên mặt đất, khẩu pháo 75mm này thường được tháo bỏ trên các kiểu G và H và được cải tiến trên chiến trường thay thế bằng hai súng máy 0,50 inch. [1] Phiên bản B-25H cũng thay đổi cách bố trí buồng lái, tháp súng trên được dịch chuyển ra trước dàng chỗ bố trí súng máy ở giữa thân và sau đuôi, buồng lái được bố trí chỉ còn một hệ thống lái dành cho phi công, còn vị trí của phi công phụ được dành cho hoa tiêu/xạ thủ pháo, còn điện báo viên ngồi ở khoang giữa thân điều khiển các súng máy giữa thân. [[2]](#cite_note-2) Có khoảng 1.400 chiếc phiên bản B-25G và B-25H được chế tạo. [[3]](#cite_note-3)
Phiên bản cuối cùng của chiếc Mitchell, kiểu B-25J, trông giống những phiên bản B, C và D trước đây, vì quay trở lại sử dụng kiểu mũi dài hơn. Khẩu pháo 75 mm không mấy thành công được loại bỏ trên phiên bản J. Thay vào đó, 800 chiếc của phiên bản này được chế tạo với mũi kín mang tám súng máy 0,50 inch, trong khi những chiếc phiên bản J khác có kiểu mũi "nhà kính" trước đây bố trí chỗ ngồi cho sĩ quan ném bom. Bất kể kiểu mũi máy bay được chế tạo, tất cả máy bay phiên bản J đều có hai súng máy 0,50 inch gắn ngay bên dưới vị trí ngồi của phi công, và hai súng máy tương tự như vậy bên dưới vị trí ngồi của phi công phụ. Phiên bản B-25J mũi kín mang một số lượng ấn tượng tổng cộng là 18 súng máy 0,50 inch: tám trước mũi, bốn bên dưới buồng lái, hai ở tháp súng trên, hai ở giữa thân, và một cặp ở đuôi. Chưa một máy bay ném bom nào khác trong Thế Chiến II mang nhiều súng đến như vậy. Tuy nhiên, 555 chiếc B-25J đầu tiên (khối sản xuất B-25J-1-NC) được giao hàng mà không có các khẩu súng bên dưới buồng lái, vì khám phá ra rằng lửa nòng súng phát ra bởi các khẩu này gây áp lực mạnh lên khung máy bay cạnh nòng súng; và các chiếc được sản xuất sau đó có trang bị súng, chúng thường được tháo bỏ khi cải tiến ngoài chiến trường vì cùng một lý do đó.
Tổng cộng có 4.318 chiếc phiên bản B-25J được chế tạo. [4]
Chiếc B-25 là một máy bay lái an toàn và dễ tính. Với một động cơ bị hỏng, vẫn có thể lượn nghiêng cánh 60° về phía động cơ hỏng, và có thể giữ kiểm soát bay dễ dàng ở tốc độ chậm đến 230 km/h (145 mph). Bộ càng đáp ba bánh giúp cho có tầm nhìn xuất sắc khi lăn bánh trên mặt đất. Than phiền đáng kể duy nhất về chiếc B-25 là độ ồn rất lớn phát ra từ động cơ; mà hậu quả là nhiều phi công về sau này bị
[giảm thính lực](/w/index.php?title=Gi%E1%BA%A3m_th%C3%ADnh_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1) ở các mức độ khác nhau . [5]
Chiếc Mitchell cũng là một máy bay bền bỉ đến mức đáng kinh ngạc, chịu đựng được các tổn hại rất lớn. Một chiếc B-25C nổi tiếng thuộc Không đoàn Ném bom 321 có tên lóng là "Patches" (những miếng đắp) vì đội bảo trì sơn mọi lỗ thủng trên thân máy bay do
[pháo phòng không](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) bằng loại sơn [zinc chromate](/w/index.php?title=Zinc_chromate&action=edit&redlink=1) nổi bật. Đến cuối cuộc chiến tranh, chiếc máy bay đã hoàn tất trên 300 phi vụ, đã phải hạ cánh bằng bụng nữa tá lần và có trên 400 lỗ thủng. Khung máy bay bị uốn cong đến mức để bay ngang và thẳng cần phải đặt [cánh liệng](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_li%E1%BB%87ng&action=edit&redlink=1) trái 8° và cánh đuôi phải 6°, làm cho chiếc máy bay trông như "bò ngang" trên bầu trời.
Một đặc điểm khá thú vị về chiếc B-25 là tầm bay xa của nó có thể kéo dài nhờ đặt
[cánh nắp](/w/index.php?title=C%C3%A1nh_n%E1%BA%AFp&action=edit&redlink=1) xuống một-phần-tư. Vì chiếc máy bay thông thường sẽ bay đường trường ở tư thế hơi ngóc mũi, khoảng 150 L (40 US gallon) nhiên liệu sẽ ở bên dưới điểm hút và không thể sử dụng. Việc đặt cánh nắp xuống sẽ làm cho máy bay bay ở tư thế ngang hơn, sử dụng được lượng nhiên liệu này và gia tăng thêm được chút tầm bay . [5]
## Tai nạn tòa nhà Empire State[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=3)]
Vào ngày thứ bảy,
[28 tháng 7](/wiki/28_th%C3%A1ng_7) năm [1945](/wiki/1945) lúc 9 giờ 49 phút, trong khi bay dưới sương mù dày đặc, một chiếc B-25D đã đâm vào phía bắc của tòa cao ốc [Empire State](/wiki/Empire_State), giữa tầng 79 và 80. Mười bốn người đã thiệt mạng, gồm 11 người trong tòa nhà cùng Đại tá William Smith và hai người khác trên chiếc máy bay. [[6]](#cite_note-6)
## Các phiên bản[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=4)]
- B-25
- Phiên bản B-25 đầu tiên được giao hàng. Nhu cầu cấp bách đến mức không có giai đoạn phát triển chiếc nguyên mẫu. Chín máy bay đầu tiên có
[góc nhị diện](/w/index.php?title=G%C3%B3c_nh%E1%BB%8B_di%E1%BB%87n&action=edit&redlink=1)không đổi, nhưng do độ ổn định kém, cánh được thiết kế lại để góc nhị diện bằng không ở phần ngoài cánh. Có 24 chiếc được chế tạo.
- B-25A
- Phiên bản B-25 được cải tiến để hoạt động ngoài chiến trường; được bổ sung
[thùng nhiên liệu tự hàn kín](/w/index.php?title=Th%C3%B9ng_nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_t%E1%BB%B1_h%C3%A0n_k%C3%ADn&action=edit&redlink=1), vỏ giáp cho đội bay, và cải tiến vị trí súng máy đuôi. Không có thay đổi về trang bị vũ khí. Bị cho là lỗi thời và được đặt lại tên là **RB-25A**vào năm [1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942). Có 40 chiếc được chế tạo.
- B-25B
- Loại bỏ vị trí súng máy đuôi; bổ sung thêm tháp súng lưng và bụng mỗi cái mang một cặp súng máy 12,7 mm (0,50 inch). Tháp súng bụng có thể thu vào được, nhưng vẫn làm tăng lực cản nên làm giảm tốc độ bay đường trường đến 48 km/h (30 mph). Có 23 chiếc được giao cho Không quân Hoàng gia Anh và được đặt tên
**Mitchell Mk I**. Có 120 chiếc được chế tạo.
- B-25C
- Phiên bản B-25B được cải tiến: nâng cấp từ kiểu động cơ hình tròn
[Wright R-2600](/w/index.php?title=Wright_R-2600&action=edit&redlink=1)-9 sang kiểu R-2600-13; bổ sung các thiết bị làm tan băng và chống đóng băng; hoa tiêu có một cửa sổ bọc để ngắm; và vũ khí trước mũi được tăng lên hai súng máy 12,7 mm (0,50 inch) gồm một khẩu cố định và một khẩu linh hoạt. B-25C là phiên bản đầu tiên B-25 được sản xuất hằng loạt với số lượng nhiều; nó được sử dụng tại [Anh Quốc](/wiki/V%C6%B0%C6%A1ng_qu%E1%BB%91c_Li%C3%AAn_hi%E1%BB%87p_Anh_v%C3%A0_B%E1%BA%AFc_Ireland)dưới tên gọi Mitchell II, và tại [Canada](/wiki/Canada), [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c), [Hà Lan](/wiki/H%C3%A0_Lan), và [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4). Có 1.625 chiếc được chế tạo.
- ZB-25C
- B-25D
- Tương tự như phiên bản B-25C. Khác biệt duy nhất là B-25C được chế tạo tại
[Inglewood](/w/index.php?title=Inglewood&action=edit&redlink=1), [California](/wiki/California), trong khi B-25D được chế tạo tại [Kansas City](/wiki/Kansas_City), [Kansas](/wiki/Kansas). Bay lần đầu tiên vào ngày [3 tháng 1](/wiki/3_th%C3%A1ng_1)năm [1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942). Có 2.290 chiếc được chế tạo.
- ZB-25D
- XB-25E
- Một chiếc B-25C được cải biến để thử nghiệm thiết bị làm tan băng và chống đóng băng, trong đó khí nóng thoát ra từ động cơ được luân chuyển trong các buồng ở mép trước và sau của cánh và trên thân. Chiếc máy bay được thử nghiệm trong vòng gần hai năm bắt đầu từ năm
[1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942). Trong khi hệ thống này tỏ ra cực kỳ hiệu quả, đã không có kiểu sản xuất nào áp dụng nó cho đến khi Thế Chiến II. Nhiều máy bay động cơ cánh quạt ngày nay sử dụng hệ thống này của chiếc XB-25E. Có một chiếc được cải biến.
- ZXB-25E
- XB-25F-A
- Một chiếc B-25C được cải biến để thử nghiệm việc sử dụng các cuộn dây điện bọc làm tan băng gắn trên mép trước cánh và thân. Kết quả cho thấy hệ thống sử dụng khí nóng thử nghiệm trên chiếc XB-25E tỏ ra thực tế hơn. Có một chiếc được cải biến.
- XB-25G
- Một chiếc B-25C được cải biến có mũi bằng kính được thay bằng mũi kín mang hai súng máy 12,7 mm (0,50 inch) và một khẩu pháo M4 75 mm (2,95 inch), là vũ khí mạnh nhất từng được trang bị cho một máy bay ném bom Hoa Kỳ. Có một chiếc được cải biến.
- B-25G
- Nhằm thỏa mãn nhu cầu về một kiểu máy bay tấn công mặt đất và càn quét, phiên bản B-25G được chế tạo sau thành công của chiếc nguyên mẫu XB-25G. Kiểu sản xuất hằng loạt được tăng cường thêm vỏ giáp và trữ lượng nhiên liệu nhiều hơn chiếc XB-25G. Một chiếc B-25G được chuyển cho người Anh, và họ đặt tên nó là
**Mitchell II**giống như đã dùng cho phiên bản B-25C. Có 420 chiếc được chế tạo.
- B-25H
- Phiên bản B-25G cải tiến, bổ sung thêm hai súng máy 12,7 mm (0,50 inch) trước mũi và bốn khẩu trên các đế gắn vào thân, khẩu pháo hạng nặng M4 được thay bằng kiểu nhẹ hơn T13E1 cùng cỡ nòng 75 mm (2,95 inch). Có 1.000 chiếc được chế tạo, một chiếc cho đến nay vẫn còn bay được.
- B-25J
- Phiên bản B-25 sản xuất hằng loạt cuối cùng, thường được xem là sự pha trộn của hai phiên bản B-25C và B-25H. Nó có một mũi bằng kính, nhưng nhiều chiếc được giao đến các đơn vị lại được cải tiến để có mũi kín. Đa số trong 14 đến 18 khẩu súng máy của nó hướng ra phía trước dùng trong các phi vụ càn quét tấn công mặt đất. Có 316 chiếc được giao cho
[Không quân Hoàng gia Anh](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Anh)dưới tên gọi **Mitchell III**. Có 4.318 chiếc được chế tạo.
- CB-25J
- Phiên bản chuyên chở đa năng.
- VB-25J
- Một số chiếc B-25 được cải biến để sử dụng như máy bay chuyên chở nhân viên và khách VIP. Cả
[Henry H. Arnold](/w/index.php?title=Henry_H._Arnold&action=edit&redlink=1)và [Dwight D. Eisenhower](/wiki/Dwight_D._Eisenhower)đều sử dụng những chiếc B-25J được cải biến như là phương tiện chuyên chở cá nhân.
### Các phiên bản huấn luyện[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=5)]
Đa số các phiên bản của B-25 được sử dụng vào lúc nào đó như là máy bay huấn luyện.
- TB-25D
- Tên ban đầu là
**AT-24A**(Advanced Trainer, Model 24, Version A). Phiên bản B-25D cải tiến để huấn luyện. Có tổng cộng 60 chiếc AT-24 được chế tạo.
- TB-25G
- Tên ban đầu là
**AT-24B**. Phiên bản B-25G cải tiến để huấn luyện.
- TB-25C
- Tên ban đầu là
**AT-24C**. Phiên bản B-25C cải tiến để huấn luyện.
- TB-25J
- Tên ban đầu là
**AT-24D**. Phiên bản B-25J cải tiến để huấn luyện. Có thêm 600 chiếc B-25J được cải tiến sau chiến tranh.
- TB-25K
- Phiên bản huấn luyện radar kiểm soát hỏa lực Hughes E1. Có 117 chiếc được chế tạo.
- TB-25L
- Phiên bản cải biến huấn luyện phi công Hayes. Có 90 chiếc được chế tạo.
- TB-25M
- Phiên bản huấn luyện radar kiểm soát hỏa lực Hughes E5. Có 40 chiếc được chế tạo.
- TB-25N
- Phiên bản cải biến huấn luyện phi công Hayes. Có 47 chiếc được chế tạo.
### Các phiên bản Hải quân Hoa Kỳ[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=6)]
- PBJ-1C
- Phiên bản Hải quân tương tự như kiểu B-25C. Thường được trang bị radar tìm kiếm trên không dùng trong vai trò chống tàu ngầm.
- PBJ-1D
- Phiên bản Hải quân tương tự như kiểu B-25D. Khác biệt là chỉ có một khẩu súng máy M2 12,7 mm (0,50 inch) ở tháp súng đuôi và các vị trí súng bên sườn giống như phiên bản B-25H. Thường được trang bị radar tìm kiếm trên không dùng trong vai trò chống tàu ngầm.
- PBJ-1G
- Tên Hải quân Mỹ đặt cho phiên bản B-25G
- PBJ-1H
- Tên Hải quân Mỹ đặt cho phiên bản B-25H
- PBJ-1J
- Tên Hải quân Mỹ đặt cho phiên bản B-25J-NC (khối sản xuất từ -1 đến -35) với những cải tiến về radio và các thiết bị khác. Thường được trang bị "súng hộp" và radar tìm kiếm trước mũi dùng trong vai trò chống tàu thủy/chống tàu ngầm.
## Các nước sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=7)] [Không lực Giải phóng quân Trung Quốc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_Gi%E1%BA%A3i_ph%C3%B3ng_qu%C3%A2n_Trung_Qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1)sử dụng các máy bay chiếm được của Trung Hoa Dân Quốc. [Không quân Indonesia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Indonesia&action=edit&redlink=1)nhận được một số máy bay B-25 Mitchell từ Hà Lan, chiếc cuối cùng nghỉ hưu năm 1979. [Không quân Xô Viết](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_X%C3%B4_vi%E1%BA%BFt)nhận được tổng cộng 866 chiếc B-25 (các phiên bản C/D/S/G/J). [Royal Air Force](/w/index.php?title=Royal_Air_Force&action=edit&redlink=1)nhận được hơn 900 máy bay.
## Đặc điểm kỹ thuật (B-25J)[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=8)]
Tham khảo: Jane's Fighting Aircraft of World War II
[[7]](#cite_note-jane-7)
### Đặc tính chung[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=9)]
- Đội bay: 06 người (phi công, phi công phụ, hoa tiêu/ném bom, kỹ sư/xạ thủ tháp súng, điện báo viên/xạ thủ súng máy thân, xạ thủ súng máy đuôi)
- Chiều dài: 16,1 m (52 ft 11 in)
- Sải cánh: 20,6 m (67 ft 6 in)
- Chiều cao: 4,8 m (17 ft 7 in)
- Diện tích bề mặt cánh: 57 m² (610 ft²)
- Lực nâng của cánh: 270 kg/m² (55 lb/ft²)
- Trọng lượng không tải: 9.580 kg (21.120 lb)
- Trọng lượng có tải: 15.200 kg (33.510 lb)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 19.000 kg (41.800 lb)
- Động cơ: 2 x động cơ
[Wright R-2600](/w/index.php?title=Wright_R-2600&action=edit&redlink=1)"Cyclone" [bố trí hình tròn](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_b%E1%BB%91_tr%C3%AD_h%C3%ACnh_tr%C3%B2n&action=edit&redlink=1), công suất 1.850 mã lực (1.380 kW) mỗi chiếc
### Đặc tính bay[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=10)]
- Tốc độ lớn nhất: 442 km/h (239 knot, 275 mph)
- Tốc độ bay đường trường: 370 km/h (200 knot, 230 mph)
- Bán kính chiến đấu: 2.170 km (1.170 nm, 1.350 mi)
- Tầm bay tối đa: 4.300 km (2.300 nm, 2.700 mi)
- Trần bay: 7.600 m (25.000 ft)
- Tốc độ lên cao: 4 m/s (790 ft/min)
- Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng: 0.182 kW/kg (0.110 hp/lb)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=11)]
- 12 x súng máy
[Browning M2](/wiki/Browning_M2)12,7 mm (0.50 in)
- 2.700 kg (6.000 lb) bom
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=12)] **Yenne, Bill,** [^](#cite_ref-1) *Rockwell: The Heritage of North American*. New York: Crescent Books, 1989, p. 40. [ISBN 0-517-67252-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0517672529). **Kinzey, Bert.** [^](#cite_ref-2) *B-25 Mitchell In Detail*. Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications, 1999, p. 51, 53. [ISBN 1-888974-13-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1888974133). **Kinzey 1999, p. 52-53.** [^](#cite_ref-3) **Kinzey 1999, p. 60.** [^](#cite_ref-4)
- ^
**a** [Higham 1978](#cite_ref-Higham_1978_5-1) **ă** **Roberts, William.** [^](#cite_ref-6) *Elevator World, March 1996.* [[1]](http://www.esbnyc.com/tourism/tourism_facts_esbnews_mar1996.cfm?CFID=14220&CFTOKEN=1408)Access date: 1 tháng 12 năm 2006. **Jane, Fred T. "The North American Mitchell."** [^](#cite_ref-jane_7-0) *Jane’s Fighting Aircraft of World War II*. London: Studio, 1946, p. 249-251. [ISBN 1-85170-493-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1851704930).
- Green, William.
*Famous Bombers of the Second World War*. New York: Doubleday & Company, 1975. [ISBN 0-385-12467-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0385124678).
- Johnsen, Frederick A.
*North American B-25 Mitchell*. Stillwater, Minnesota: Voyageur Press, 1997. [ISBN 0-933424-77-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0933424779).
- Higham, Roy and Williams, Carol, eds.
*Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.1)*. Andrews AFB, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1975. [ISBN 0-8138-0325-X](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/081380325X).
- _______.
*Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.2)*. Andrews AFB, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1978. [ISBN 0-8138-0375-6](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0813803756).
- Scutts, Jerry.
*North American B-25 Mitchell*. Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, UK: Crowood Press, 2001. [ISBN 1-86126-394-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1861263945).
## Liên Kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=13)] [Boeing: History -- Products - North American Aviation B-25 Mitchell Bomber](http://www.boeing.com/history/bna/b25.htm) [Site of the B-25J "Heavenly Body" - detailed B-25 historical overview, many pictures and a forum for asking questions](http://www.b25.net) [Fantasy of Flight's B-25](http://www.fantasyofflight.com/aircraftpages/b25.htm) [Russell's Raiders B25 - Jet Alpine Fighter](http://www.jaf.ch/jaf06f/news.php?lng=en) [VMB-613 - a marine bombing squadron that used the naval version of the B-25 known as the PBJ-1](http://www.vmb-613.com) [Militaire Luchtvaart Museum, Kamp Zeist, Soesterberg, Netherlands](http://www.militaireluchtvaartmuseum.nl/)
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=14)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
### Máy bay liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=15)]
### Máy bay tương tự[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=16)]
### Trình tự thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=17)] [XB-22](/wiki/Douglas_XB-22) - [B-23](/wiki/Douglas_B-23_Dragon) - [B-24](/wiki/Consolidated_B-24_Liberator) - **B-25** - [B-26](/wiki/Martin_B-26_Marauder) - [XB-27](/wiki/Martin_XB-27) - [XB-28](/wiki/XB-28_Dragon)
### Danh sách liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&veaction=edit§ion=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=North_American_B-25_Mitchell&action=edit§ion=18)] [Danh sách máy bay chiến đấu](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_chi%E1%BA%BFn_%C4%91%E1%BA%A5u) [Danh sách máy bay quân sự Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1) [Danh sách máy bay trong Chiến tranh Thế giới II](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_II) [Danh sách máy bay ném bom](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|

X-Cache: cp1068 miss, cp1066 miss


text:
Nhái cây tí hon
Nhái cây tí hon (danh pháp: Philautus parvulus) là một loài ếch trong họ Rhacophoridae. Chúng được tìm thấy ở Campuchia, Myanma, Thái Lan, Việt Nam, và có thể cả Lào.
Các môi trường sống tự nhiên của chúng là các khu rừng ẩm ướt đất thấp nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, các khu rừng vùng núi ẩm nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, vùng đất ẩm có cây bụi nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, đầm nước, vườn nông thôn, và các khu rừng trước đây bị suy thoái nặng nề.
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ van Dijk, P.P. & Ohler, A. (2009). “Raorchestes parvulus”. Sách đỏ IUCN các loài bị đe dọa. Phiên bản 2013.1. Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế. Truy cập ngày 9 tháng 11 năm 2013.
- ^ Boulenger, G. A. (1893). “Concluding report on the reptiles and batrachians obtained in Burma by Signor L. Fea dealing with the collection made in Pegu and the Karin Hills in 1887-88”. Annali del Museo Civico di Storia Naturale di Genova 13: 304–347.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- Dữ liệu liên quan tới Philautus parvulus tại Wikispecies
- van Dijk, P.P. & Ohler, A. 2004. Philautus parvulus. 2006 IUCN Red List of Threatened Species. Truy cập 23 tháng 7 năm 2007.
- Amphibian and Reptiles of bán đảo Mã Lai - Philautus parvulus

markdown:
*Nhái cây tí hon*
|
|Philautus
|
|![]()
[Tình trạng bảo tồn](/wiki/T%C3%ACnh_tr%E1%BA%A1ng_b%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n) [Phân loại khoa học](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_sinh_h%E1%BB%8Dc) [Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Animalia](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt) [Ngành](/wiki/Ng%C3%A0nh_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *phylum*) [Chordata](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_d%C3%A2y_s%E1%BB%91ng) [Lớp](/wiki/L%E1%BB%9Bp_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *class*) [Amphibia](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt_l%C6%B0%E1%BB%A1ng_c%C6%B0) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Anura](/wiki/B%E1%BB%99_Kh%C3%B4ng_%C4%91u%C3%B4i) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) [Rhacophoridae](/wiki/Rhacophoridae) [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) [Philautus](/wiki/Philautus) [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **P. parvulus**
(
[Boulenger](/wiki/George_Albert_Boulenger), 1893) [Danh pháp đồng nghĩa](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_%C4%91%E1%BB%93ng_ngh%C4%A9a_(ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_h%E1%BB%8Dc)) *Ixalus parvulus* Boulenger, 1893 [[2]](#cite_note-Boulenger-2) *Philautus parvulus*(Boulenger, 1893) **Nhái cây tí hon** (danh pháp: *) là một loài Philautus parvulus* [ếch](/wiki/B%E1%BB%99_Kh%C3%B4ng_%C4%91u%C3%B4i)trong họ [Rhacophoridae](/wiki/Rhacophoridae). Chúng được tìm thấy ở [Campuchia](/wiki/Campuchia), [Myanma](/wiki/Myanma), [Thái Lan](/wiki/Th%C3%A1i_Lan), [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam), và có thể cả [Lào](/wiki/L%C3%A0o).
Các môi trường sống tự nhiên của chúng là các khu
[rừng](/wiki/R%E1%BB%ABng) ẩm ướt đất thấp nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, các khu [rừng](/wiki/R%E1%BB%ABng) vùng núi ẩm nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, vùng đất ẩm có cây bụi nhiệt đới hoặc cận nhiệt đới, [đầm nước](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A7m_n%C6%B0%E1%BB%9Bc&action=edit&redlink=1), vườn nông thôn, và các khu rừng trước đây bị suy thoái nặng nề.
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Nh%C3%A1i_c%C3%A2y_t%C3%AD_hon&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nh%C3%A1i_c%C3%A2y_t%C3%AD_hon&action=edit§ion=1)] **van Dijk, P.P. & Ohler, A. (2009).** [^](#cite_ref-IUCN_1-0) [“](http://www.iucnredlist.org/apps/redlist/details/58886). *Raorchestes parvulus*” *.* [Sách đỏ IUCN các loài bị đe dọa.](/wiki/S%C3%A1ch_%C4%91%E1%BB%8F_IUCN)Phiên bản 2013.1 [Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế](/wiki/Li%C3%AAn_minh_B%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n_Thi%C3%AAn_nhi%C3%AAn_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF). Truy cập ngày 9 tháng 11 năm 2013. **Boulenger, G. A. (1893).** [^](#cite_ref-Boulenger_2-0) [“Concluding report on the reptiles and batrachians obtained in Burma by Signor L. Fea dealing with the collection made in Pegu and the Karin Hills in 1887-88”](http://www.biodiversitylibrary.org/part/97000). *Annali del Museo Civico di Storia Naturale di Genova* **13**: 304–347.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Nh%C3%A1i_c%C3%A2y_t%C3%AD_hon&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nh%C3%A1i_c%C3%A2y_t%C3%AD_hon&action=edit§ion=2)]
Dữ liệu liên quan tới
[Philautus parvulus](https://species.wikimedia.org/wiki/Philautus_parvulus)tại [Wikispecies](/wiki/Wikispecies)
- van Dijk, P.P. & Ohler, A. 2004.
[Philautus parvulus](http://www.iucnredlist.org/search/details.php/58886/all). [2006 IUCN Red List of Threatened Species.](http://www.iucnredlist.org)Truy cập 23 tháng 7 năm 2007. [Amphibian and Reptiles of bán đảo Mã Lai -](http://www.amphibia.my/page.php?pageid=s_foundk&s_id=87&search1=Philautus%20parvulus&species=Philautus%20parvulus&submit=Search!) *Philautus parvulus*