text:
Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳ
Chia sẻ: Vũ Văn Nghĩa | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:10
lượt xem 37
download
Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳ
Trạng thái kỹ thuật của động cơ trong quá trình khai thác do sự mòn nên dần dần bị thay đổi: công suất bị giảm, tiêu hao nhiên liệu và dầu nhờn tăng lên, mức ồn và độ rung động tăng. Thường thường sự hao mòn của các chi tiết động cơ mang đặc tính quy luật. Cần hiểu biết các quy luật này để tổ chức khai thác, sửa chữa kỹ thuật thành thạo và nâng cao tuổi thọ của động cơ.
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳ
- Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳh 13.1. Các nguyên nhân và các tính chất gây hao mòn của các chi tiết trong ĐCĐT Trạng thái kỹ thuật của động cơ trong quá trình khai thác do sự mòn nên dần dần bị thay đổi: công suất bị giảm, tiêu hao nhiên liệu và dầu nhờn tăng lên, mức ồn và độ rung động tăng. Thường thường sự hao mòn của các chi tiết động cơ mang đặc tính quy luật. Cần hiểu biết các quy luật này để tổ chức khai thác, sửa chữa kỹ thuật thành thạo và nâng cao tuổi thọ của động cơ. Sự hao mòn là quá trình thay đổi dần dần các kích thước, độ kín, trọng lượng và các tính chất của vật liệu các chi tiết, dẫn đến giảm các chất lượng khai thác của động cơ. Khi khai thác thuần thục thì cường độ mòn không vượt quá các giới hạn đã xác lập. Sai lệch bất kỳ khỏi các điều kiện khai thác định mức, ví dụ sự quá tải, đều gây gia tăng độ mòn của động cơ. Dựa vào các nguyên nhân phát sinh, người ta phân chia thành mòn cơ học, mòn do ăn mòn và mòn xâm thực. 1. Mòn cơ học Mòn cơ học xảy ra do ma sát của các bề mặt tiếp xúc và là sự kết hợp các hiện tượng mòn cơ học - phân tử, cơ học - ăn mòn và mài mòn. a. Mòn cơ học - phân tử: Mòn cơ học - phân tử xuất hiện dưới tác dụng của các lực tác dụng tương hỗ phân tử của vật liệu ở các mặt ma sát, kết quả là xảy ra dứt đứt các phần tử, chuyển vật liệu của một chi tiết lên bề mặt và vào trong vật liệu chi tiết khác. b. Mòn cơ học - ăn mòn: Mòn cơ học - ăn mòn xảy ra do ôxi hoá các bề mặt làm việc bằng ôxi không khí, bằng các thành phần hoạt tính của các sản vật cháy và bằng các
- axit có trong nhiên liệu và dầu bôi trơn, cũng như do sự phá huỷ tiếp theo các màng ôxít đã được tạo ra dưới tác dụng của lực ma sát. Sự mài mòn xảy ra do kết quả các sản vật mài mòn lọt vào giữa các bề mặt làm việc, do sự cốc hoá dầu, cặn bẩn, cáu than, v.v... Tất cả các chi tiết làm việc trong động cơ chịu mòn cơ học: các xéc măng, các xy lanh, các ổ, các ống dẫn hướng các xu páp, v.v... 2. Ăn mòn ăn mòn xuất hiện do tương tác hoá học hay điện hoá của bề mặt kim loại với nước làm mát, các khí cháy hay hơi ẩm. Ăn mòn hoá học (chất khí) là kết quả tác dụng trực tiếp của khí cháy lên bề mặt kim loại. Nó tác dụng lên đỉnh các pít tông, nắp xy lanh, lên bề mặt làm việc của xy lanh và lên các xu páp. Ăn mòn điện hoá (chất lỏng) tác dụng lên các chi tiết tiếp xúc với nước làm mát hay hơi ẩm đóng vai trò dung môi, và các chi tiết bị ăn mòn dưới tác dụng các dòng điện Vônte xuất hiện giữa các phần kim loại có chênh lệch điện thế. Ăn mòn điện hoá tác dụng lên các mặt ngoài và trong của xy lanh, mặt trong khoang nước làm mát của nắp máy, blok xy lanh và các bộ phận của hệ thống làm mát. 3. Mòn xâm thực Mòn xâm thực là do các hiện tượng xâm thực xuất hiện trong các khoang làm mát, nó kèm theo sự ăn mòn điện hoá, liên quan đến sự phá huỷ màng bảo vệ trên bề mặt kim loại. Các mặt ngoài của các xy lanh chịu mòn xâm thực. Trị số độ mòn được xác định bằng phương pháp đo kích thước các chi tiết, bằng cách cân, bằng phương pháp chuẩn nhân tạo, sử dụng các đồng vị phóng xạ hoặc máy ghi biến dạng. Phương pháp “đo vi” là phương pháp chính để xác định trị số độ mòn kể cả trong điều kiện dưới tàu lẫn trong các xí nghiệp sửa chữa. Muốn xác định độ mòn tổng thể của động cơ có thể được xét đoán gián tiếp theo hiện tượng giảm các chất lượng khai thác của nó (sự giảm công suấts, tiêu tốn nhiên liệu và dầu bôi trơn tăng lên, biểu hiện khói đen khí xả, v.v...) cũng như theo thời gian làm việc tổng cộng của động cơ tính từ thời điểm chế tạo hay sau sửa chữa. 13.2. Đặc tính mòn các chi tiết chính của động cơ
- 1. ống lót xy lanh Độ mòn các ống lót xy lanh cùng với độ mòn nhóm pít tông thường xác định thời hạn phục vụ của động cơ trước sửa chữa. Bề mặt làm việc của xy lanh bị mòn phần lớn do mòn cơ học và ăn mòn; mặt ngoài bị mòn do ăn mòn điện hoá và mòn xâm thực. Vì sự ăn mòn bề mặt làm việc của xy lanh, sự mòn bề mặt ngoài đã được khảo sát ở những chương trước, nên dưới đây sẽ chỉ khảo sát sự mài mòn cơ học xy lanh. Mòn cơ học xy lanh có các tính chất sau: - Mòn theo độ cao, về nguyên tắc, được hạn chế trên đoạn không lớn tương ứng vị trí xéc măng trên cùng thời điểm pít tông ở điểm chết trên. Vì ở vị trí này tốc độ pít tông gần tới 0, còn xéc măng ở thời điểm nổ bị ép vào xy lanh với lực lớn nhất, nên ở đây có thể xuất hiện ma sát nửa ướt, và trường hợp này độ mòn lớn nhất. Mòn cơ học kèm theo ăn mòn bề mặt gương xy lanh. Ngoài giới hạn phần này độ mòn nhỏ vì tốc độ pít tông tăng, làm xuất hiện chế độ ma sát ướt. - Độ mòn có tăng một ít ở đoạn tương ứng vị trí pít tông ở điểm chết dưới, vì ở đây điều kiện bôi trơn cũng xấu đi. - ở các động cơ 2 kỳ, độ mòn xy lanh tăng lên ở khu vực các cửa quét và thải, ở đó áp suất riêng của các xéc măng bị tăng lên trên đoạn nối giữa các cửa, còn sự bôi trơn bị xấu đi do dầu bị không khí quét hay khí thải thổi dạt đi. - Theo chu vi, xy lanh bị mòn thành dạng elíp do áp suất pít tông ép không đều lên xy lanh. Độ mòn không đều xy lanh theo chiều cao và đường kính gây tăng khe hở giữa pít tông và xy lanh, phá huỷ sự làm việc bình thường của các xéc măng và là nguyên nhân chủ yếu làm giảm công suất động cơ do tổn thất một phần không khí nạp và lọt khí cháy xuống các te. Độ mòn giới hạn của xy lanh ĐCĐT cao tốc không được vượt quá 0,6 ÷ 1,0% đường kính xy lanh. Độ côn không được vượt quá 0, 15mm trên 1m độ dài. 2. Nhóm pít tông
- Pít tông bị mòn ở phần dẫn hướng, các xéc măng và các rãnh xéc măng, các bề mặt đỡ của bệ chốt và chốt. Xéc măng trên cùng bị mòn nhiều hơn cả, vì trên các đoạn hành trình riêng biệt của pít tông nó làm việc trong các điều kiện ma sát nửa ướt và chịu các áp suất cao, nhiệt độ cao và các sản phẩm cháy ăn mòn mạnh. Khi bị mòn, chiều dày của nó bị giảm, các tính chất đàn hồi bị xấu đi và khe hở trong miệng xéc măng bị tăng lên, do vậy tăng vọt khí cháy và không khí nạp. Việc đạt tới khe hở giới hạn của miệng xéc măng xác định sự cần thiết tháo động cơ để thay thế các xéc măng. Vì vậy, giá trị độ mòn của xéc măng trên cùng là một trong các chỉ tiêu xác định thời hạn làm việc của động cơ tới khi sửa chữa. Các xéc măng còn lại bị mòn ít hơn. Các rãnh xéc măng bị mòn theo chiều cao, các nguyên nhân mòn là do gây va đập các xéc măng, tác dụng của mài mòn và ăn mòn. Phầ n dẫn h ướ ng củ a pít tông bị mòn ít hơn. Khi làm vi ệc nó có hơ i bị ôvan. Chốt pít tông bị mòn theo đường kính, đồng thời bị cả độ elíp và bị côn. Độ mòn của chốt, các bề mặt tỳ trong bệ chốt và trong đầu nhỏ thanh truyền dẫn đến làm tăng khe hở trong ổ đầu to thanh truyền, xuất hiện các tiếng gõ, làm xấu chất lượng bôi trơn. Độ elíp giới hạn theo đường kính pít tông và độ côn theo chiều dài phần dẫn hướng, đối với ĐCĐT không đượt vượt quá 0,15 ÷ 0, 80mm. Độ mòn giới hạn của các xéc măng theo bề dày không được vượt quá 0,005 ÷ 0, 006 đường kính xy lanh. Độ elíp và độ côn các chốt pít tông không được vượt quá 0,12 ÷ 0,25mm. 3. Trục khuỷu và các ổ đỡ Người ta xác định tuổi thọ động cơ cho đến kỳ đại tu theo thời gian đạt tới độ mòn giới hạn của các cổ trục khuỷu và của khe hở trong các ổ. Các cổ trục và các ổ chịu mòn do ma sát, mài mòn và ăn mòn. Kết quả, đường kính cổ trục bị giảm, đường kính trong các bạc lót đến các ổ và khe hở trong các ổ tăng lên. Điều đó dẫn đến làm xấu điều kiện bôi trơn, tăng ma sát và tăng nguy cơ nóng chảy các ổ.
- Trị số độ mòn các ổ riêng biệt và các bạc lót không như nhau, do đó phá huỷ sự đồng tâm các cổ khuỷu và trục khuỷu bị uốn trên từng phần riêng biệt. Độ uốn này được đo theo sự sai lệch của các má trục. Nếu trị số sai lệch các má khuỷu đạt trị số giới hạn thì phải tháo rã động cơ và lắp đặt lại trục, khi đó theo nguyên tắc phải thay tất cả các bạc lót trong ổ khuỷu. Ngoài ra, mỗi cổ trục và bạc lót bị mòn không như nhau ở các tiết diện khác nhau, kể cả theo độ dài lẫn theo chu vi. Do đó, xuất hiện độ côn, hình trống, độ ôvan. Giá trị độ mòn giới hạn cho phép của trục và ổ được cho trong thuyết minh động cơ hay trong các tài liệu kỹ thuật cho sửa chữa. 13.3. ảnh hưởng của các yếu tố khai thác chủ yếu tới độ mòn động cơ Các yếu tố khai thác chủ yếu có ảnh hưởng đến cường độ mòn là: tải trọng, số vòng quay, tính ổn định của chế độ làm việc, tần số khởi động và dừng máy, hiệu quả bôi trơn và trạng thái nhiệt của động cơ. 1. Tải trọng Tải trọng càng cao (đặc trưng bằng Pc cao) thì áp suất riêng biệt các chi tiết càng lớn, ứng suất nhiệt cao hơn, càng khó đảm bảo chế độ ma sát ướt và do đó mòn càng mạnh. Nhưng khi tải trọng quá thấp thì quá trình tạo hỗn hợp bị xấu đi và các chi tiết cơ bản có nhiệt độ thấp. Khi đó động cơ làm việc với các khe hở lớn trong nhóm pít tông - xy lanh, sự lọt khí cháy xuống các te bị tăng, các xéc măng bị cốc hoá, điều kiện bôi trơn bị xấu đi, điểm này cũng dẫn đến tăng cường độ mòn. Các tổn thất công suất của động cơ cho ma sát được xác định bằng quan hệ: Vì vậy, số vòng quay ảnh hưởng đơn trị đến độ mòn động cơ. Tăng vòng quay thì cường độ mòn tăng. Sự thay đổi bất kỳ số vòng quay gây ra sự xuất hiện thời kỳ chạy rà các chi tiết làm việc, khi đó làm mất tính ổn định của chế độ bôi trơn. Vì vậy, sự chuyển tiếp các chế độ làm việc cũng như khởi động và dừng động cơ luôn kèm theo sự tăng cường độ mài mòn.
- Các nghiên cứu thực nghiệm đã chỉ ra, giá trị độ mòn lót xy lanh, các xéc măng và pít tông sau một lần khởi động khẩn cấp tương đương độ mòn các chi tiết đó khi động cơ làm việc trong 7 ÷ 10 giờ ở công suất toàn bộ. 2. Trạng thái nhiệt của động cơ Trạng thái nhiệt của động cơ ảnh hưởng chủ yếu đến cường độ mòn của các chi tiết nhóm pít tông - xy lanh. Khi giảm nhiệt độ nước làm mát, dầu bôi trơn và của vách xy lanh thì điều kiện bôi trơn bị xấu đi, sự ngưng tụ hơi ẩm và hình thành các axit ăn mòn trong khoang xy lanh bị tăng lên, kết quả là làm tăng cường độ mòn cơ học và ăn mòn lót xy lanh, các xéc măng và pít tông. Thí nghiệm đã chứng minh: giảm nhiệt độ dầu bôi trơn một đại lượng từ 2 ÷ 100C dẫn đến tăng độ mòn các chi tiết động cơ trong thời gian khởi động tới 1,5 ÷ 2 lần. Chế độ nhiệt độ ảnh hưởng đặc biệt lớn đến độ mòn khi sử dụng nhiên liệu có lưu huỳnh. 13.4. Các biện pháp để giảm độ mòn các chi tiết trong động cơ Để giảm độ mòn cho các chi tiết cần phải: - Thực hiện nghiêm túc các yêu cầu của nhà máy chỉ dẫn và quy phạm khai thác động cơ; - Tránh khởi động thường xuyên động cơ từ trạng thái nguội; - Đảm bảo sấy nóng sơ bộ dầu, nước và bản thân động cơ trước khi khởi động; - Duy trì các nhiệt độ tối ưu của nước và dầu ở tất cả các chế độ làm việc; - Bơm sục dầu cẩn thận cho động cơ trước khi khởi động; - Theo dõi trạng thái làm việc tốt của các bầu lọc dầu, nhiên liệu và nước. - Không cho phép động cơ làm việc lâu khi quá tải, tải nhỏ hay không tải. - Thay dầu bôi trơn đúng thời gian và kiểm tra chất lượng dầu trong quá trình khai thác. - Tiến hành quan sát và bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ đúng thời gian và đầy đủ nội dung.
- 13.5. Thời hạn phục vụ và tuổi thọ của động cơ Thời gian làm việc tổng cộng của động cơ theo giờ, hiện nay là chỉ tiêu cơ bản để xét đoán về sự cần thiết tiến hành bảo quản, kiểm sửa. Chỉ tiêu này, bằng các thử nghiệm kỹ thuật tin cậy trên giá thử và trên tàu sẽ xác định sơ bộ các thời hạn tối ưu để thay dầu và sửa chữa, kể cả các chi tiết cá biệt lẫn toàn bộ động cơ. 1. Tuổi thọ động cơ đến khi kiểm tra nhóm pít tông Tuổi thọ động cơ đến khi kiểm tra nhóm pít tông là số giờ làm việc tổng cộng do nhà máy xác định từ lúc bắt đầu khai thác hay sau khi sửa chữa, đến lần tháo rã bộ phận động cơ tiếp theo để kiểm tra và làm vệ sinh nhóm pít tông, thay các xéc măng và rà các xu páp. 2. Tuổi thọ động cơ đến khi sửa chữa tại nhà máy Tuổi thọ động cơ đến khi sửa chữa tại nhà máy (đi đốc) là số giờ làm việc tổng cộng do nhà máy ấn định từ lúc bắt đầu khai thác hay sau sửa chữa đến lần sửa chữa tại nhà máy tiếp theo cho động cơ, tiến hành vào giai đoạn sửa chữa cho con tàu tại nhà máy. 3. Tuổi thọ toàn bộ của động cơ Tuổi thọ toàn bộ của động cơ là số giờ làm việc tổng cộng do nhà máy ấn định từ khi bắt đầu khai thác đến khi thanh lý. 4. Thời hạn phục vụ của động cơ Thời hạn phục vụ của động cơ là thời hạn khai thác do nhà máy xác lập đến trạng thái giới hạn của động cơ được giới thiệu trong tài liệu kỹ thuật, hoặc đến khi thanh lý. Theo các yêu cầu của Điều lệ công tác kỹ thuật Hải quân, phụ thuộc vào kiểu và công dụng của các động cơ, giá trị tuổi thọ và các thời hạn phục vụ được ấn định: - Tuổi thọ đến khi kiểm tra nhóm pít tông : Từ 3000 ÷ 6000 giờ; - Tuổi thọ đến khi sửa chữa ở xưởng : Từ 3000 ÷ 25000 giờ. - Tuổi thọ toàn bộ : Từ 1000 ÷ 50000 giờ.
- - Thời hạn phục vụ : Từ 10 ÷ 25 năm. Thời hạn phục vụ và các tuổi thọ được cho trong các tài liệu kỹ thuật khi xuất xưởng động cơ. Chú ý: Đối với các động cơ động cơ cao tốc, tháo lắp khi sửa chữa đốc chỉ được tiến hành trên nhà máy hay trong xưởng trạm, và nó đồng thời cũng là tuổi thọ đến khi kiểm tra nhóm pít tông. 13.6. Ý nghĩa, phân loại và nội dung của bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ cho động cơ Để duy trì các động cơ trong tuổi thọ ấn định, trên các tàu quân sự của Hải Quân thực hiện công tác bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ Kiểm tra và sửa chữa dự phòng theo kế hoạch mang tính chất bắt buộc và có mục đích là: 1. Phòng ngừa các tình trạng mòn sớm có thể gây ra các sự cố gãy vỡ và tai nạn; 2. Phát hiện kịp thời và khắc phục những khuyết tật và sự cố; 3. Tích luỹ và khái quát hoá các số liệu kỹ thuật đặc trưng cường độ mòn của các chi tiết riêng biệt và các bộ phận của động cơ. Khối lượng công việc khi bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ, và chu kỳ của chúng được xác định trên cơ sở nghiên cứu kỹ càng kinh nghiệm khai thác các động cơ và được phản ánh trong các hướng dẫn phù hợp và các chỉ lệnh. Bảo quản dự phòng được tiến hành qua các thời hạn xác định (hàng ngày và hàng tuần) và qua số giờ làm việc xác định (qua mỗi 100, 500, 1500 giờ...). Kiểm sửa định kỳ được phân chia thành hàng hải, hàng ngày, trung tu và đại tu. Chu kỳ, thời hạn và thứ tự tiến hành bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ được xác định trong chỉ lệnh về quy trình khai thác các tàu quân sự của Hải Quân và trong quy định về việc tổ chức sửa chữa tàu quân sự của Hải Quân.
- Khối lượng công việc sửa chữa, việc tổ chức chúng và tuần tự thực hiện được khảo sát trong giáo trình sửa chữa tàu. Kế hoạch bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ do cơ quan tham mưu lữ đoàn thực hiện. Không cho phép huỷ bỏ các thời hạn thực hiện bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ. Trách nhiệm thực hiện đúng thời gian bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ, phân chia thời gian và sử dụng đúng thời gian thuộc về chỉ huy lữ đoàn và thuyền trưởng, còn trách nhiệm về chất lượng và tổ chức kiểm tra, sửa chữa là của kỹ sư khai thác của lữ đoàn và của con tàu đó. Bảo quản hàng tháng thông thường được tiến hành tại căn cứ, song vào thời kỳ đi biển xa có thể thực hiện trên biển. Khi chuẩn bị bảo quản phải thực hiện các biện pháp sau: 1. Lập kế hoạch tiến hành bảo quản; 2. Chuẩn bị các loại vật tư, phụ tùng dự trữ, tài liệu, dụng cụ đồ nghề cần thiết; 3. Đề nghị cấp trên hỗ trợ khi thực hiện các công việc trên máy công cụ, các thiết bị hàn... Khi thực hiện bảo quản, mỗi nhân viên phải kiểm tra và sửa chữa các cơ cấu và hệ thống mà họ điều khiển. Chất lượng và tốc độ hoàn thành bảo quản phụ thuộc nhiều vào trình độ kỹ thuật của mỗi người. Nếu cá nhân có kỹ năng sửa chữa tốt và vật tư chi phí được đảm bảo thì bảo quản sẽ được hoàn thành đúng thời hạn với chất lượng cao. Việc tháo, lắp động cơ cần phải tiến hành phù hợp với các yêu cầu chỉ dẫn. Khi đó phải đặc biệt chú ý thực hiện các quy định về kỹ thuật an toàn, điều lệ tàu quân sự và hướng dẫn về đấu tranh bảo đảm sức sống tàu. Tất cả các công việc kiểm tra và sửa chữa các động cơ phải thực hiện đúng với các hướng dẫn của nhà máy và ghi vào lý lịch máy và các sổ nhật ký trực canh. Thực hiện bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ khi tàu đang đi biển có những khó khăn nhất định và một loạt đặc điểm riêng biệt. Cái chính là khi tàu đi biển thì các phương tiện kỹ thuật luôn ở trạng thái sẵn
- sàng chiến đấu, do vậy việc điều động người cho bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ bị hạn chế. Nếu ở giai đoạn đi biển, các động cơ đã hoàn thành một số giờ làm việc ấn định rhì phải tiến hành bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ chúng. Các công việc phải tiến hành từng mạn, khi đó động cơ của một mạn ở trạng thái hoạt động hay sẵn sàng hoạt động, còn trạm của mạn kia được kiểm sửa. Trưởng ngành 5 xác định khối lượng công việc tuỳ thuộc thời gian do thuyền trưởng cho phép. Những bộ phận và hệ thống động cơ chưa được kiểm tra cần đặt trong sự chú ý đặc biệt. Sửa chữa được tiến hành trong nhà máy khác nhiều so với thực hiện trên tàu ở: khối lượng công việc lớn hơn và thời gian nhiều hơn, điều này được khảo sát trong giáo trình sửa chữa tàu quân sự.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Ebook Đồ án môn học chi tiết máy - PGS.TS Ngô Văn Quyết
178 p | 712 | 293
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 1
30 p | 597 | 246
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 2
30 p | 330 | 183
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 3
30 p | 244 | 144
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 4
30 p | 232 | 131
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 5
30 p | 251 | 129
-
Đồ án môn học: Chi tiết máy
39 p | 433 | 128
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 6
30 p | 190 | 117
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 7
30 p | 180 | 108
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 9
30 p | 177 | 104
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 8
30 p | 180 | 103
-
Ebook Thiết kế chi tiết máy công dụng chung - Phần 1: Thiết kế các chi tiết máy công dụng chung (Trần Thiên Phúc)
346 p | 149 | 90
-
Câu hỏi đồ án môn học Chi tiết máy
6 p | 158 | 89
-
Hướng dẫn Đồ án môn học: Chi tiết máy - Phát thảo kết cấu hộp giảm tốc
37 p | 53 | 22
-
Ebook Đánh giá hao mòn và độ tin cậy của chi tiết và kết cấu trên đầu máy Diezel: Phần 1 - PGS.TS. Đỗ Đức Tuấn
65 p | 34 | 15
-
Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 13
10 p | 56 | 11
-
Ebook Đánh giá hao mòn và độ tin cậy của chi tiết và kết cấu trên đầu máy Diezel: Phần 1
65 p | 9 | 2

markdown:
# Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳ
Chia sẻ: Vũ Văn Nghĩa | Ngày: | Loại File: DOC | Số trang:10
lượt xem 37
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2010/20100708/vannghiamt07/80x100/chuong_2013_1107.jpg)
##
Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳ
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Trạng thái kỹ thuật của động cơ trong quá trình khai thác do sự mòn nên dần dần bị thay đổi: công suất bị giảm, tiêu hao nhiên liệu và dầu nhờn tăng lên, mức ồn và độ rung động tăng. Thường thường sự hao mòn của các chi tiết động cơ mang đặc tính quy luật. Cần hiểu biết các quy luật này để tổ chức khai thác, sửa chữa kỹ thuật thành thạo và nâng cao tuổi thọ của động cơ.
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳ
- Chương 13 Độ hao mòn các chi tiết ĐCĐT tàu quân sự hệ thống kiểm tra và sửa chữa định kỳh 13.1. Các nguyên nhân và các tính chất gây hao mòn của các chi tiết trong ĐCĐT Trạng thái kỹ thuật của động cơ trong quá trình khai thác do sự mòn nên dần dần bị thay đổi: công suất bị giảm, tiêu hao nhiên liệu và dầu nhờn tăng lên, mức ồn và độ rung động tăng. Thường thường sự hao mòn của các chi tiết động cơ mang đặc tính quy luật. Cần hiểu biết các quy luật này để tổ chức khai thác, sửa chữa kỹ thuật thành thạo và nâng cao tuổi thọ của động cơ. Sự hao mòn là quá trình thay đổi dần dần các kích thước, độ kín, trọng lượng và các tính chất của vật liệu các chi tiết, dẫn đến giảm các chất lượng khai thác của động cơ. Khi khai thác thuần thục thì cường độ mòn không vượt quá các giới hạn đã xác lập. Sai lệch bất kỳ khỏi các điều kiện khai thác định mức, ví dụ sự quá tải, đều gây gia tăng độ mòn của động cơ. Dựa vào các nguyên nhân phát sinh, người ta phân chia thành mòn cơ học, mòn do ăn mòn và mòn xâm thực. 1. Mòn cơ học Mòn cơ học xảy ra do ma sát của các bề mặt tiếp xúc và là sự kết hợp các hiện tượng mòn cơ học - phân tử, cơ học - ăn mòn và mài mòn. a. Mòn cơ học - phân tử: Mòn cơ học - phân tử xuất hiện dưới tác dụng của các lực tác dụng tương hỗ phân tử của vật liệu ở các mặt ma sát, kết quả là xảy ra dứt đứt các phần tử, chuyển vật liệu của một chi tiết lên bề mặt và vào trong vật liệu chi tiết khác. b. Mòn cơ học - ăn mòn: Mòn cơ học - ăn mòn xảy ra do ôxi hoá các bề mặt làm việc bằng ôxi không khí, bằng các thành phần hoạt tính của các sản vật cháy và bằng các
- axit có trong nhiên liệu và dầu bôi trơn, cũng như do sự phá huỷ tiếp theo các màng ôxít đã được tạo ra dưới tác dụng của lực ma sát. Sự mài mòn xảy ra do kết quả các sản vật mài mòn lọt vào giữa các bề mặt làm việc, do sự cốc hoá dầu, cặn bẩn, cáu than, v.v... Tất cả các chi tiết làm việc trong động cơ chịu mòn cơ học: các xéc măng, các xy lanh, các ổ, các ống dẫn hướng các xu páp, v.v... 2. Ăn mòn ăn mòn xuất hiện do tương tác hoá học hay điện hoá của bề mặt kim loại với nước làm mát, các khí cháy hay hơi ẩm. Ăn mòn hoá học (chất khí) là kết quả tác dụng trực tiếp của khí cháy lên bề mặt kim loại. Nó tác dụng lên đỉnh các pít tông, nắp xy lanh, lên bề mặt làm việc của xy lanh và lên các xu páp. Ăn mòn điện hoá (chất lỏng) tác dụng lên các chi tiết tiếp xúc với nước làm mát hay hơi ẩm đóng vai trò dung môi, và các chi tiết bị ăn mòn dưới tác dụng các dòng điện Vônte xuất hiện giữa các phần kim loại có chênh lệch điện thế. Ăn mòn điện hoá tác dụng lên các mặt ngoài và trong của xy lanh, mặt trong khoang nước làm mát của nắp máy, blok xy lanh và các bộ phận của hệ thống làm mát. 3. Mòn xâm thực Mòn xâm thực là do các hiện tượng xâm thực xuất hiện trong các khoang làm mát, nó kèm theo sự ăn mòn điện hoá, liên quan đến sự phá huỷ màng bảo vệ trên bề mặt kim loại. Các mặt ngoài của các xy lanh chịu mòn xâm thực. Trị số độ mòn được xác định bằng phương pháp đo kích thước các chi tiết, bằng cách cân, bằng phương pháp chuẩn nhân tạo, sử dụng các đồng vị phóng xạ hoặc máy ghi biến dạng. Phương pháp “đo vi” là phương pháp chính để xác định trị số độ mòn kể cả trong điều kiện dưới tàu lẫn trong các xí nghiệp sửa chữa. Muốn xác định độ mòn tổng thể của động cơ có thể được xét đoán gián tiếp theo hiện tượng giảm các chất lượng khai thác của nó (sự giảm công suấts, tiêu tốn nhiên liệu và dầu bôi trơn tăng lên, biểu hiện khói đen khí xả, v.v...) cũng như theo thời gian làm việc tổng cộng của động cơ tính từ thời điểm chế tạo hay sau sửa chữa. 13.2. Đặc tính mòn các chi tiết chính của động cơ
- 1. ống lót xy lanh Độ mòn các ống lót xy lanh cùng với độ mòn nhóm pít tông thường xác định thời hạn phục vụ của động cơ trước sửa chữa. Bề mặt làm việc của xy lanh bị mòn phần lớn do mòn cơ học và ăn mòn; mặt ngoài bị mòn do ăn mòn điện hoá và mòn xâm thực. Vì sự ăn mòn bề mặt làm việc của xy lanh, sự mòn bề mặt ngoài đã được khảo sát ở những chương trước, nên dưới đây sẽ chỉ khảo sát sự mài mòn cơ học xy lanh. Mòn cơ học xy lanh có các tính chất sau: - Mòn theo độ cao, về nguyên tắc, được hạn chế trên đoạn không lớn tương ứng vị trí xéc măng trên cùng thời điểm pít tông ở điểm chết trên. Vì ở vị trí này tốc độ pít tông gần tới 0, còn xéc măng ở thời điểm nổ bị ép vào xy lanh với lực lớn nhất, nên ở đây có thể xuất hiện ma sát nửa ướt, và trường hợp này độ mòn lớn nhất. Mòn cơ học kèm theo ăn mòn bề mặt gương xy lanh. Ngoài giới hạn phần này độ mòn nhỏ vì tốc độ pít tông tăng, làm xuất hiện chế độ ma sát ướt. - Độ mòn có tăng một ít ở đoạn tương ứng vị trí pít tông ở điểm chết dưới, vì ở đây điều kiện bôi trơn cũng xấu đi. - ở các động cơ 2 kỳ, độ mòn xy lanh tăng lên ở khu vực các cửa quét và thải, ở đó áp suất riêng của các xéc măng bị tăng lên trên đoạn nối giữa các cửa, còn sự bôi trơn bị xấu đi do dầu bị không khí quét hay khí thải thổi dạt đi. - Theo chu vi, xy lanh bị mòn thành dạng elíp do áp suất pít tông ép không đều lên xy lanh. Độ mòn không đều xy lanh theo chiều cao và đường kính gây tăng khe hở giữa pít tông và xy lanh, phá huỷ sự làm việc bình thường của các xéc măng và là nguyên nhân chủ yếu làm giảm công suất động cơ do tổn thất một phần không khí nạp và lọt khí cháy xuống các te. Độ mòn giới hạn của xy lanh ĐCĐT cao tốc không được vượt quá 0,6 ÷ 1,0% đường kính xy lanh. Độ côn không được vượt quá 0, 15mm trên 1m độ dài. 2. Nhóm pít tông
- Pít tông bị mòn ở phần dẫn hướng, các xéc măng và các rãnh xéc măng, các bề mặt đỡ của bệ chốt và chốt. Xéc măng trên cùng bị mòn nhiều hơn cả, vì trên các đoạn hành trình riêng biệt của pít tông nó làm việc trong các điều kiện ma sát nửa ướt và chịu các áp suất cao, nhiệt độ cao và các sản phẩm cháy ăn mòn mạnh. Khi bị mòn, chiều dày của nó bị giảm, các tính chất đàn hồi bị xấu đi và khe hở trong miệng xéc măng bị tăng lên, do vậy tăng vọt khí cháy và không khí nạp. Việc đạt tới khe hở giới hạn của miệng xéc măng xác định sự cần thiết tháo động cơ để thay thế các xéc măng. Vì vậy, giá trị độ mòn của xéc măng trên cùng là một trong các chỉ tiêu xác định thời hạn làm việc của động cơ tới khi sửa chữa. Các xéc măng còn lại bị mòn ít hơn. Các rãnh xéc măng bị mòn theo chiều cao, các nguyên nhân mòn là do gây va đập các xéc măng, tác dụng của mài mòn và ăn mòn. Phầ n dẫn h ướ ng củ a pít tông bị mòn ít hơn. Khi làm vi ệc nó có hơ i bị ôvan. Chốt pít tông bị mòn theo đường kính, đồng thời bị cả độ elíp và bị côn. Độ mòn của chốt, các bề mặt tỳ trong bệ chốt và trong đầu nhỏ thanh truyền dẫn đến làm tăng khe hở trong ổ đầu to thanh truyền, xuất hiện các tiếng gõ, làm xấu chất lượng bôi trơn. Độ elíp giới hạn theo đường kính pít tông và độ côn theo chiều dài phần dẫn hướng, đối với ĐCĐT không đượt vượt quá 0,15 ÷ 0, 80mm. Độ mòn giới hạn của các xéc măng theo bề dày không được vượt quá 0,005 ÷ 0, 006 đường kính xy lanh. Độ elíp và độ côn các chốt pít tông không được vượt quá 0,12 ÷ 0,25mm. 3. Trục khuỷu và các ổ đỡ Người ta xác định tuổi thọ động cơ cho đến kỳ đại tu theo thời gian đạt tới độ mòn giới hạn của các cổ trục khuỷu và của khe hở trong các ổ. Các cổ trục và các ổ chịu mòn do ma sát, mài mòn và ăn mòn. Kết quả, đường kính cổ trục bị giảm, đường kính trong các bạc lót đến các ổ và khe hở trong các ổ tăng lên. Điều đó dẫn đến làm xấu điều kiện bôi trơn, tăng ma sát và tăng nguy cơ nóng chảy các ổ.
- Trị số độ mòn các ổ riêng biệt và các bạc lót không như nhau, do đó phá huỷ sự đồng tâm các cổ khuỷu và trục khuỷu bị uốn trên từng phần riêng biệt. Độ uốn này được đo theo sự sai lệch của các má trục. Nếu trị số sai lệch các má khuỷu đạt trị số giới hạn thì phải tháo rã động cơ và lắp đặt lại trục, khi đó theo nguyên tắc phải thay tất cả các bạc lót trong ổ khuỷu. Ngoài ra, mỗi cổ trục và bạc lót bị mòn không như nhau ở các tiết diện khác nhau, kể cả theo độ dài lẫn theo chu vi. Do đó, xuất hiện độ côn, hình trống, độ ôvan. Giá trị độ mòn giới hạn cho phép của trục và ổ được cho trong thuyết minh động cơ hay trong các tài liệu kỹ thuật cho sửa chữa. 13.3. ảnh hưởng của các yếu tố khai thác chủ yếu tới độ mòn động cơ Các yếu tố khai thác chủ yếu có ảnh hưởng đến cường độ mòn là: tải trọng, số vòng quay, tính ổn định của chế độ làm việc, tần số khởi động và dừng máy, hiệu quả bôi trơn và trạng thái nhiệt của động cơ. 1. Tải trọng Tải trọng càng cao (đặc trưng bằng Pc cao) thì áp suất riêng biệt các chi tiết càng lớn, ứng suất nhiệt cao hơn, càng khó đảm bảo chế độ ma sát ướt và do đó mòn càng mạnh. Nhưng khi tải trọng quá thấp thì quá trình tạo hỗn hợp bị xấu đi và các chi tiết cơ bản có nhiệt độ thấp. Khi đó động cơ làm việc với các khe hở lớn trong nhóm pít tông - xy lanh, sự lọt khí cháy xuống các te bị tăng, các xéc măng bị cốc hoá, điều kiện bôi trơn bị xấu đi, điểm này cũng dẫn đến tăng cường độ mòn. Các tổn thất công suất của động cơ cho ma sát được xác định bằng quan hệ: Vì vậy, số vòng quay ảnh hưởng đơn trị đến độ mòn động cơ. Tăng vòng quay thì cường độ mòn tăng. Sự thay đổi bất kỳ số vòng quay gây ra sự xuất hiện thời kỳ chạy rà các chi tiết làm việc, khi đó làm mất tính ổn định của chế độ bôi trơn. Vì vậy, sự chuyển tiếp các chế độ làm việc cũng như khởi động và dừng động cơ luôn kèm theo sự tăng cường độ mài mòn.
- Các nghiên cứu thực nghiệm đã chỉ ra, giá trị độ mòn lót xy lanh, các xéc măng và pít tông sau một lần khởi động khẩn cấp tương đương độ mòn các chi tiết đó khi động cơ làm việc trong 7 ÷ 10 giờ ở công suất toàn bộ. 2. Trạng thái nhiệt của động cơ Trạng thái nhiệt của động cơ ảnh hưởng chủ yếu đến cường độ mòn của các chi tiết nhóm pít tông - xy lanh. Khi giảm nhiệt độ nước làm mát, dầu bôi trơn và của vách xy lanh thì điều kiện bôi trơn bị xấu đi, sự ngưng tụ hơi ẩm và hình thành các axit ăn mòn trong khoang xy lanh bị tăng lên, kết quả là làm tăng cường độ mòn cơ học và ăn mòn lót xy lanh, các xéc măng và pít tông. Thí nghiệm đã chứng minh: giảm nhiệt độ dầu bôi trơn một đại lượng từ 2 ÷ 100C dẫn đến tăng độ mòn các chi tiết động cơ trong thời gian khởi động tới 1,5 ÷ 2 lần. Chế độ nhiệt độ ảnh hưởng đặc biệt lớn đến độ mòn khi sử dụng nhiên liệu có lưu huỳnh. 13.4. Các biện pháp để giảm độ mòn các chi tiết trong động cơ Để giảm độ mòn cho các chi tiết cần phải: - Thực hiện nghiêm túc các yêu cầu của nhà máy chỉ dẫn và quy phạm khai thác động cơ; - Tránh khởi động thường xuyên động cơ từ trạng thái nguội; - Đảm bảo sấy nóng sơ bộ dầu, nước và bản thân động cơ trước khi khởi động; - Duy trì các nhiệt độ tối ưu của nước và dầu ở tất cả các chế độ làm việc; - Bơm sục dầu cẩn thận cho động cơ trước khi khởi động; - Theo dõi trạng thái làm việc tốt của các bầu lọc dầu, nhiên liệu và nước. - Không cho phép động cơ làm việc lâu khi quá tải, tải nhỏ hay không tải. - Thay dầu bôi trơn đúng thời gian và kiểm tra chất lượng dầu trong quá trình khai thác. - Tiến hành quan sát và bảo dưỡng kỹ thuật định kỳ đúng thời gian và đầy đủ nội dung.
- 13.5. Thời hạn phục vụ và tuổi thọ của động cơ Thời gian làm việc tổng cộng của động cơ theo giờ, hiện nay là chỉ tiêu cơ bản để xét đoán về sự cần thiết tiến hành bảo quản, kiểm sửa. Chỉ tiêu này, bằng các thử nghiệm kỹ thuật tin cậy trên giá thử và trên tàu sẽ xác định sơ bộ các thời hạn tối ưu để thay dầu và sửa chữa, kể cả các chi tiết cá biệt lẫn toàn bộ động cơ. 1. Tuổi thọ động cơ đến khi kiểm tra nhóm pít tông Tuổi thọ động cơ đến khi kiểm tra nhóm pít tông là số giờ làm việc tổng cộng do nhà máy xác định từ lúc bắt đầu khai thác hay sau khi sửa chữa, đến lần tháo rã bộ phận động cơ tiếp theo để kiểm tra và làm vệ sinh nhóm pít tông, thay các xéc măng và rà các xu páp. 2. Tuổi thọ động cơ đến khi sửa chữa tại nhà máy Tuổi thọ động cơ đến khi sửa chữa tại nhà máy (đi đốc) là số giờ làm việc tổng cộng do nhà máy ấn định từ lúc bắt đầu khai thác hay sau sửa chữa đến lần sửa chữa tại nhà máy tiếp theo cho động cơ, tiến hành vào giai đoạn sửa chữa cho con tàu tại nhà máy. 3. Tuổi thọ toàn bộ của động cơ Tuổi thọ toàn bộ của động cơ là số giờ làm việc tổng cộng do nhà máy ấn định từ khi bắt đầu khai thác đến khi thanh lý. 4. Thời hạn phục vụ của động cơ Thời hạn phục vụ của động cơ là thời hạn khai thác do nhà máy xác lập đến trạng thái giới hạn của động cơ được giới thiệu trong tài liệu kỹ thuật, hoặc đến khi thanh lý. Theo các yêu cầu của Điều lệ công tác kỹ thuật Hải quân, phụ thuộc vào kiểu và công dụng của các động cơ, giá trị tuổi thọ và các thời hạn phục vụ được ấn định: - Tuổi thọ đến khi kiểm tra nhóm pít tông : Từ 3000 ÷ 6000 giờ; - Tuổi thọ đến khi sửa chữa ở xưởng : Từ 3000 ÷ 25000 giờ. - Tuổi thọ toàn bộ : Từ 1000 ÷ 50000 giờ.
- - Thời hạn phục vụ : Từ 10 ÷ 25 năm. Thời hạn phục vụ và các tuổi thọ được cho trong các tài liệu kỹ thuật khi xuất xưởng động cơ. Chú ý: Đối với các động cơ động cơ cao tốc, tháo lắp khi sửa chữa đốc chỉ được tiến hành trên nhà máy hay trong xưởng trạm, và nó đồng thời cũng là tuổi thọ đến khi kiểm tra nhóm pít tông. 13.6. Ý nghĩa, phân loại và nội dung của bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ cho động cơ Để duy trì các động cơ trong tuổi thọ ấn định, trên các tàu quân sự của Hải Quân thực hiện công tác bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ Kiểm tra và sửa chữa dự phòng theo kế hoạch mang tính chất bắt buộc và có mục đích là: 1. Phòng ngừa các tình trạng mòn sớm có thể gây ra các sự cố gãy vỡ và tai nạn; 2. Phát hiện kịp thời và khắc phục những khuyết tật và sự cố; 3. Tích luỹ và khái quát hoá các số liệu kỹ thuật đặc trưng cường độ mòn của các chi tiết riêng biệt và các bộ phận của động cơ. Khối lượng công việc khi bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ, và chu kỳ của chúng được xác định trên cơ sở nghiên cứu kỹ càng kinh nghiệm khai thác các động cơ và được phản ánh trong các hướng dẫn phù hợp và các chỉ lệnh. Bảo quản dự phòng được tiến hành qua các thời hạn xác định (hàng ngày và hàng tuần) và qua số giờ làm việc xác định (qua mỗi 100, 500, 1500 giờ...). Kiểm sửa định kỳ được phân chia thành hàng hải, hàng ngày, trung tu và đại tu. Chu kỳ, thời hạn và thứ tự tiến hành bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ được xác định trong chỉ lệnh về quy trình khai thác các tàu quân sự của Hải Quân và trong quy định về việc tổ chức sửa chữa tàu quân sự của Hải Quân.
- Khối lượng công việc sửa chữa, việc tổ chức chúng và tuần tự thực hiện được khảo sát trong giáo trình sửa chữa tàu. Kế hoạch bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ do cơ quan tham mưu lữ đoàn thực hiện. Không cho phép huỷ bỏ các thời hạn thực hiện bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ. Trách nhiệm thực hiện đúng thời gian bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ, phân chia thời gian và sử dụng đúng thời gian thuộc về chỉ huy lữ đoàn và thuyền trưởng, còn trách nhiệm về chất lượng và tổ chức kiểm tra, sửa chữa là của kỹ sư khai thác của lữ đoàn và của con tàu đó. Bảo quản hàng tháng thông thường được tiến hành tại căn cứ, song vào thời kỳ đi biển xa có thể thực hiện trên biển. Khi chuẩn bị bảo quản phải thực hiện các biện pháp sau: 1. Lập kế hoạch tiến hành bảo quản; 2. Chuẩn bị các loại vật tư, phụ tùng dự trữ, tài liệu, dụng cụ đồ nghề cần thiết; 3. Đề nghị cấp trên hỗ trợ khi thực hiện các công việc trên máy công cụ, các thiết bị hàn... Khi thực hiện bảo quản, mỗi nhân viên phải kiểm tra và sửa chữa các cơ cấu và hệ thống mà họ điều khiển. Chất lượng và tốc độ hoàn thành bảo quản phụ thuộc nhiều vào trình độ kỹ thuật của mỗi người. Nếu cá nhân có kỹ năng sửa chữa tốt và vật tư chi phí được đảm bảo thì bảo quản sẽ được hoàn thành đúng thời hạn với chất lượng cao. Việc tháo, lắp động cơ cần phải tiến hành phù hợp với các yêu cầu chỉ dẫn. Khi đó phải đặc biệt chú ý thực hiện các quy định về kỹ thuật an toàn, điều lệ tàu quân sự và hướng dẫn về đấu tranh bảo đảm sức sống tàu. Tất cả các công việc kiểm tra và sửa chữa các động cơ phải thực hiện đúng với các hướng dẫn của nhà máy và ghi vào lý lịch máy và các sổ nhật ký trực canh. Thực hiện bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ khi tàu đang đi biển có những khó khăn nhất định và một loạt đặc điểm riêng biệt. Cái chính là khi tàu đi biển thì các phương tiện kỹ thuật luôn ở trạng thái sẵn
- sàng chiến đấu, do vậy việc điều động người cho bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ bị hạn chế. Nếu ở giai đoạn đi biển, các động cơ đã hoàn thành một số giờ làm việc ấn định rhì phải tiến hành bảo quản dự phòng và kiểm sửa định kỳ chúng. Các công việc phải tiến hành từng mạn, khi đó động cơ của một mạn ở trạng thái hoạt động hay sẵn sàng hoạt động, còn trạm của mạn kia được kiểm sửa. Trưởng ngành 5 xác định khối lượng công việc tuỳ thuộc thời gian do thuyền trưởng cho phép. Những bộ phận và hệ thống động cơ chưa được kiểm tra cần đặt trong sự chú ý đặc biệt. Sửa chữa được tiến hành trong nhà máy khác nhiều so với thực hiện trên tàu ở: khối lượng công việc lớn hơn và thời gian nhiều hơn, điều này được khảo sát trong giáo trình sửa chữa tàu quân sự.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Ebook Đồ án môn học chi tiết máy - PGS.TS Ngô Văn Quyết
178 p |
712 |
293
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 1
30 p |
597 |
246
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 2
30 p |
330 |
183
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 3
30 p |
244 |
144
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 4
30 p |
232 |
131
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 5
30 p |
251 |
129
-
Đồ án môn học: Chi tiết máy
39 p |
433 |
128
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 6
30 p |
190 |
117
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 7
30 p |
180 |
108
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 9
30 p |
177 |
104
-
Đồ án môn học chi tiết máy part 8
30 p |
180 |
103
-
Ebook Thiết kế chi tiết máy công dụng chung - Phần 1: Thiết kế các chi tiết máy công dụng chung (Trần Thiên Phúc)
346 p |
149 |
90
-
Câu hỏi đồ án môn học Chi tiết máy
6 p |
158 |
89
-
Hướng dẫn Đồ án môn học: Chi tiết máy - Phát thảo kết cấu hộp giảm tốc
37 p |
53 |
22
-
Ebook Đánh giá hao mòn và độ tin cậy của chi tiết và kết cấu trên đầu máy Diezel: Phần 1 - PGS.TS. Đỗ Đức Tuấn
65 p |
34 |
15
-
Khai thác động cơ đốt trong tàu quân sự - Chương 13
10 p |
56 |
11
-
Ebook Đánh giá hao mòn và độ tin cậy của chi tiết và kết cấu trên đầu máy Diezel: Phần 1
65 p |
9 |
2

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)

Set-Cookie: TLDEVNamespace=bh2f4d4edv4g1n5kbftn5qn1h4; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


text:
Thông báo nộp thuế
-
"Mẫu thông báo nộp thuế chuyển quyền sử dụng đất" bao gồm 2 phần: phần xác định của cơ quan thuế; phần xử lý phạt chậm nộp tiền (cơ quan thu tiền thực hiện). Để biết cách trình bày văn bản báo cáo mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu chi tiết.
2p lananh 16-07-2009 361 48 Download
-
Mẫu thông báo nộp thuế nhà đất theo mẫu số: 03/NĐAT (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/06/2007 của Bộ Tài chính
1p lananh 16-07-2009 347 39 Download
-
"Mẫu thông báo nộp thuế sử dụng đất nông nghiệp" nhằm thông báo đến cá nhân người nộp thuế về số thuế, số tiền và thời gian nộp thuế đúng theo quy định của Luật quản lý thuế. Mời các bạn tham khảo tài liệu để có thể trình bày và soạn thảo một văn bản báo cáo đúng cách .
1p lananh 16-07-2009 321 38 Download
-
Mẫu thông báo nộp thuế (Áp dụng với hộ gia đình, cá nhân nộp thuế theo phương pháp khoản) theo Mẫu số: 03/THKH (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
2p lananh 16-07-2009 587 36 Download
-
Mẫu số: 03/TBT-BĐS-TNCN - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với cá nhân chuyển nhượng bất động sản
Sau đây là Mẫu số: 03/TBT-BĐS-TNCN (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) – Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với cá nhân chuyển nhượng bất động sản. Mời các bạn cùng tham khảo.
4p nhtanhbi 28-07-2015 326 22 Download
-
Sau đây là Mẫu số: 04/TBT-CNV-TNCN (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với cá nhân chuyển nhượng vốn. Mời các bạn cùng tham khảo.
2p nhtanhbi 28-07-2015 63 4 Download
-
Mẫu số: 04/TBT-TKQT-TNCN - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập từ thừa kế, quà tặng
Sau đây là Mẫu số: 04/TBT-TKQT-TNCN (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập từ thừa kế, quà tặng. Mời các bạn cùng tham khảo.
2p nhtanhbi 28-07-2015 22 2 Download
-
Mẫu thông báo nộp tiền thuê đất theo mẫu số: 02/TMĐN (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/06/2007 của Bộ Tài chính.
2p lananh 16-07-2009 462 22 Download
-
Trình tự thực hiện: Cá nhân, tổ chức nhận thông báo nộp thuế, phí, lệ phí của cơ quan chức năng hoặc người nộp tự kê khai, tính số thuế phải nộp; người nộp đến Kho bạc nhà nước thực hiện nộp bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản.
7p batrinh 19-08-2009 631 114 Download
-
Mời bạn đọc cùng tham khảo Mẫu số: 01/TBT-CNKD (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) - Thông báo về việc nộp thuế (Áp dụng cho cá nhân kinh doanh nộp thuế theo phương pháp khoán) sau đây.
3p nhtanhbi 28-07-2015 51 4 Download
-
Đối với các khoản thu về tài sản (thuế trước bạ, chuyển quyền sử dụng đất, tiền sử dụng đất..), thuế nhà đất, thu sử dụng đất nông nghiệp thì thời hạn nộp thuế được ghi trên thông báo nộp thuế theo từng vụ việc.
3p trangdai 13-10-2009 314 96 Download
-
Thông báo nợ thuế và tiền phạt chậm nộp thuế ( thực hiện quy định tại khoản 4 Điều 106 - Luật Quản lý thuế)
Tham khảo tài liệu 'thông báo nợ thuế và tiền phạt chậm nộp thuế ( thực hiện quy định tại khoản 4 điều 106 - luật quản lý thuế)', biểu mẫu - văn bản, thủ tục hành chính phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
2p zahu1234 16-09-2010 117 8 Download
-
Thời hạn giải quyết: - Chi cục thuế căn cứ vào sổ thuế của năm trước hay Tờ khai thuế nhà, đất trong năm để tính thuế và ra Thông báo nộp thuế nhà đất và gửi cho NNT biết. Thời hạn cơ quan thuế ra thông báo nộp thuế nhà, đất cho hộ gia đình, cá nhân: + Chậm nhất là ngày 15 tháng 4 đối với Thông báo nộp thuế nhà đất của kỳ nộp thứ nhất trong năm; thời hạn nộp thuế chậm nhất là ngày 1 tháng 5. + Chậm nhất là ngày 15 tháng 9 đối...
3p kieuoanh 10-09-2009 285 94 Download
-
Cách thức thực hiện: Nộp tại Kho bạc Nhà nước cấp huyện - Thành phần, số lượng hồ sơ: a) Thành phần hồ sơ, bao gồm: - Giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước (mẫu C1-02/NS), hoặc Giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước bằng ngoại tệ (mẫu C1-03/NS), hoặc Bảng kê nộp thuế (mẫu 01/BKNT) trong trường hợp Kho bạc Nhà nước đã tham gia Hệ thống thông tin thu nộp thuế. - Thông báo thu của cơ quan có thẩm quyền. b) Số lượng hồ sơ: 1 (bộ) ...
2p batrinh 19-08-2009 527 81 Download
-
Trình tự thực hiện: + Người nộp thuế chuẩn bị số liệu, lập tờ khai và gửi đến cơ quan thuế chậm nhất vào ngày 30 tháng 12 của năm trước chậm nhất là 10 ngày kể từ ngày bắt đầu hoạt động kinh doanh. + Cơ quan thuế nhận hồ sơ, xác định số thuế phải nộp và ra thông báo nộp thuế gửi cho người nộp thuế trước ngày 25 tháng 1 hàng năm. + Người nộp thuế nộp tiền thuế theo thông báo của cơ quan thuế ...
2p kieuoanh 10-09-2009 679 72 Download
-
"Mẫu thông báo về việc chấp nhận hồ sơ gia hạn nộp thuế" là văn bản chấp nhận đề nghị thời gian hạn tiền thuế, tiền phạt của người nộp thuế được sự xác nhận của thủ trưởng cơ quan thuế ra thông báo. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu chi tiết.
1p lananh 16-07-2009 538 47 Download
-
Mẫu giấy thông báo về việc không chấp nhận hồ sơ gia hạn nộp thuế được soạn thảo theo mẫu số: 04/NOPT (Ban hành kèm theo Thông tư số 04/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
1p lananh 16-07-2009 328 40 Download
-
Mẫu thông báo Về việc người nộp thuế không thuộc diện được miễn thuế (giảm thuế) theo Mẫu số: 04/MGTH (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
1p lananh 16-07-2009 311 37 Download
-
Mẫu giấy thông báo Về việc hạch toán lại các khoản tiền thuế, tiền phạt nộp NSNN theo Mẫu số: 01/NOPT (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
2p lananh 16-07-2009 430 33 Download
-
PHỤ LỤC 1 (ban hành kèm theo Thông tư 83/2012/TT-BTC) CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ------------------------------- GIA HẠN NỘP THUẾ GTGT [01] Tên người nộp thuế:........................................................................................... [02] Mã số thuế: [03] Tên đại lý thuế (nếu có): [04] Mã số thuế: [05] Số thuế GTGT được gia hạn: Bằng chữ:
2p thoigiandau 09-11-2012 224 33 Download

markdown:
# Thông báo nộp thuế
**Thông báo nộp thuế**
-
"Mẫu thông báo nộp thuế chuyển quyền sử dụng đất" bao gồm 2 phần: phần xác định của cơ quan thuế; phần xử lý phạt chậm nộp tiền (cơ quan thu tiền thực hiện). Để biết cách trình bày văn bản báo cáo mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu chi tiết.
2p
lananh
16-07-2009
361
48
Download
-
Mẫu thông báo nộp thuế nhà đất theo mẫu số: 03/NĐAT (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/06/2007 của Bộ Tài chính
1p
lananh
16-07-2009
347
39
Download
-
"Mẫu thông báo nộp thuế sử dụng đất nông nghiệp" nhằm thông báo đến cá nhân người nộp thuế về số thuế, số tiền và thời gian nộp thuế đúng theo quy định của Luật quản lý thuế. Mời các bạn tham khảo tài liệu để có thể trình bày và soạn thảo một văn bản báo cáo đúng cách .
1p
lananh
16-07-2009
321
38
Download
-
Mẫu thông báo nộp thuế (Áp dụng với hộ gia đình, cá nhân nộp thuế theo phương pháp khoản) theo Mẫu số: 03/THKH (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
2p
lananh
16-07-2009
587
36
Download
-
[Mẫu số: 03/TBT-BĐS-TNCN - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với cá nhân chuyển nhượng bất động sản](http://tailieu.vn/doc/mau-so-03-tbt-bds-tncn-thong-bao-nop-thue-thu-nhap-ca-nhan-doi-voi-ca-nhan-chuyen-nhuong-bat-dong-1765383.html)
Sau đây là Mẫu số: 03/TBT-BĐS-TNCN (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) – Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với cá nhân chuyển nhượng bất động sản. Mời các bạn cùng tham khảo.
4p
nhtanhbi
28-07-2015
326
22
Download
-
Sau đây là Mẫu số: 04/TBT-CNV-TNCN (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với cá nhân chuyển nhượng vốn. Mời các bạn cùng tham khảo.
2p
nhtanhbi
28-07-2015
63
4
Download
-
[Mẫu số: 04/TBT-TKQT-TNCN - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập từ thừa kế, quà tặng](http://tailieu.vn/doc/mau-so-04-tbt-tkqt-tncn-thong-bao-nop-thue-thu-nhap-ca-nhan-doi-voi-thu-nhap-tu-thua-ke-qua-tang-1765388.html)
Sau đây là Mẫu số: 04/TBT-TKQT-TNCN (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) - Thông báo nộp thuế thu nhập cá nhân đối với thu nhập từ thừa kế, quà tặng. Mời các bạn cùng tham khảo.
2p
nhtanhbi
28-07-2015
22
2
Download
-
Mẫu thông báo nộp tiền thuê đất theo mẫu số: 02/TMĐN (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/06/2007 của Bộ Tài chính.
2p
lananh
16-07-2009
462
22
Download
-
Trình tự thực hiện: Cá nhân, tổ chức nhận thông báo nộp thuế, phí, lệ phí của cơ quan chức năng hoặc người nộp tự kê khai, tính số thuế phải nộp; người nộp đến Kho bạc nhà nước thực hiện nộp bằng tiền mặt hoặc chuyển khoản.
7p
batrinh
19-08-2009
631
114
Download
-
Mời bạn đọc cùng tham khảo Mẫu số: 01/TBT-CNKD (Ban hành kèm theo Thông tư số 92/2015/TT-BTC ngày 15/6/2015 của Bộ Tài chính) - Thông báo về việc nộp thuế (Áp dụng cho cá nhân kinh doanh nộp thuế theo phương pháp khoán) sau đây.
3p
nhtanhbi
28-07-2015
51
4
Download
-
Đối với các khoản thu về tài sản (thuế trước bạ, chuyển quyền sử dụng đất, tiền sử dụng đất..), thuế nhà đất, thu sử dụng đất nông nghiệp thì thời hạn nộp thuế được ghi trên thông báo nộp thuế theo từng vụ việc.
3p
trangdai
13-10-2009
314
96
Download
-
[Thông báo nợ thuế và tiền phạt chậm nộp thuế ( thực hiện quy định tại khoản 4 Điều 106 - Luật Quản lý thuế)](http://tailieu.vn/doc/thong-bao-no-thue-va-tien-phat-cham-nop-thue-thuc-hien-quy-dinh-tai-khoan-4-dieu-106-luat-quan-l-307604.html)
Tham khảo tài liệu 'thông báo nợ thuế và tiền phạt chậm nộp thuế ( thực hiện quy định tại khoản 4 điều 106 - luật quản lý thuế)', biểu mẫu - văn bản, thủ tục hành chính phục vụ nhu cầu học tập, nghiên cứu và làm việc hiệu quả
2p
zahu1234
16-09-2010
117
8
Download
-
Thời hạn giải quyết: - Chi cục thuế căn cứ vào sổ thuế của năm trước hay Tờ khai thuế nhà, đất trong năm để tính thuế và ra Thông báo nộp thuế nhà đất và gửi cho NNT biết. Thời hạn cơ quan thuế ra thông báo nộp thuế nhà, đất cho hộ gia đình, cá nhân: + Chậm nhất là ngày 15 tháng 4 đối với Thông báo nộp thuế nhà đất của kỳ nộp thứ nhất trong năm; thời hạn nộp thuế chậm nhất là ngày 1 tháng 5. + Chậm nhất là ngày 15 tháng 9 đối...
3p
kieuoanh
10-09-2009
285
94
Download
-
Cách thức thực hiện: Nộp tại Kho bạc Nhà nước cấp huyện - Thành phần, số lượng hồ sơ: a) Thành phần hồ sơ, bao gồm: - Giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước (mẫu C1-02/NS), hoặc Giấy nộp tiền vào ngân sách nhà nước bằng ngoại tệ (mẫu C1-03/NS), hoặc Bảng kê nộp thuế (mẫu 01/BKNT) trong trường hợp Kho bạc Nhà nước đã tham gia Hệ thống thông tin thu nộp thuế. - Thông báo thu của cơ quan có thẩm quyền. b) Số lượng hồ sơ: 1 (bộ) ...
2p
batrinh
19-08-2009
527
81
Download
-
Trình tự thực hiện: + Người nộp thuế chuẩn bị số liệu, lập tờ khai và gửi đến cơ quan thuế chậm nhất vào ngày 30 tháng 12 của năm trước chậm nhất là 10 ngày kể từ ngày bắt đầu hoạt động kinh doanh. + Cơ quan thuế nhận hồ sơ, xác định số thuế phải nộp và ra thông báo nộp thuế gửi cho người nộp thuế trước ngày 25 tháng 1 hàng năm. + Người nộp thuế nộp tiền thuế theo thông báo của cơ quan thuế ...
2p
kieuoanh
10-09-2009
679
72
Download
-
"Mẫu thông báo về việc chấp nhận hồ sơ gia hạn nộp thuế" là văn bản chấp nhận đề nghị thời gian hạn tiền thuế, tiền phạt của người nộp thuế được sự xác nhận của thủ trưởng cơ quan thuế ra thông báo. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung tài liệu chi tiết.
1p
lananh
16-07-2009
538
47
Download
-
Mẫu giấy thông báo về việc không chấp nhận hồ sơ gia hạn nộp thuế được soạn thảo theo mẫu số: 04/NOPT (Ban hành kèm theo Thông tư số 04/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
1p
lananh
16-07-2009
328
40
Download
-
Mẫu thông báo Về việc người nộp thuế không thuộc diện được miễn thuế (giảm thuế) theo Mẫu số: 04/MGTH (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
1p
lananh
16-07-2009
311
37
Download
-
Mẫu giấy thông báo Về việc hạch toán lại các khoản tiền thuế, tiền phạt nộp NSNN theo Mẫu số: 01/NOPT (Ban hành kèm theo Thông tư số 60/2007/TT-BTC ngày 14/6/2007 của Bộ Tài chính)
2p
lananh
16-07-2009
430
33
Download
-
PHỤ LỤC 1 (ban hành kèm theo Thông tư 83/2012/TT-BTC) CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ------------------------------- GIA HẠN NỘP THUẾ GTGT [01] Tên người nộp thuế:........................................................................................... [02] Mã số thuế: [03] Tên đại lý thuế (nếu có): [04] Mã số thuế: [05] Số thuế GTGT được gia hạn: Bằng chữ:
2p
thoigiandau
09-11-2012
224
33
Download

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Set-Cookie: TLDEVNamespace=2j7fbokbk63ppb5tablk6b4b00; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Giỏ Hàng đang trống!
Tìm trong phần miêu tả sản phẩm
So sánh sản phẩm (0)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.590.000 đ
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.690.000 đ
1.390.000 đ
1.890.000 đ
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Komasu• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kg..
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Nonan• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kgC..
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: OTTO• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kgCh..
990.000 đ
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.090.000 đ
1.190.000 đ
1.290.000 đ
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.490.000 đ
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Tiross• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kg..

markdown:
# Tìm Kiếm
## Kết quả:
[Tủ sấy quần áo Kangaroo KG306](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-kangaroo-kg306?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.590.000 đ
[Tủ sấy quần áo Kangaroo KG307](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-kangaroo-kg307?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.690.000 đ
[Tủ sấy quần áo Kangaroo KG308](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-kangaroo-kg308?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.390.000 đ
[Tủ sấy quần áo Kangaroo KG330](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-kangaroo-kg330?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.690.000 đ
[Tủ sấy quần áo Kangaroo KG332](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-kangaroo-kg332?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Kangaroo• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.890.000 đ
[Tủ sấy quần áo Komasu KP90](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-komasu-kp90?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Komasu• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kg..
1.390.000 đ
[Tủ sấy quần áo Nonan 003](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-nonan-003?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Nonan• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kgC..
1.390.000 đ
[Tủ sấy quần áo OTTO Thái Lan](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-otto-thai-lan.html?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: OTTO• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kgCh..
990.000 đ
[Tủ sấy quần áo Sunhouse SHD2610](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-sunhouse-shd2610?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.090.000 đ
[Tủ sấy quần áo Sunhouse SHD2611](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-sunhouse-shd2611?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.190.000 đ
[Tủ sấy quần áo Sunhouse SHD2616](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-sunhouse-shd2616?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10..
1.290.000 đ
[Tủ sấy quần áo Sunhouse SHD2700](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-sunhouse-shd2700?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.290.000 đ
[Tủ sấy quần áo Sunhouse SHD2701](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-sunhouse-shd2701?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.390.000 đ
[Tủ sấy quần áo Sunhouse SHD2702](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-sunhouse-shd2702?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Sunhouse• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 15..
1.490.000 đ
[Tủ sấy quần áo Tiross TS880](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-tiross-ts880?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Tiross• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kg..
1.190.000 đ
[Tủ sấy quần áo Tiross TS881](http://tantruongminh.com/tu-say-quan-ao-tiross-ts881?tag=tu%20say%20quan%20ao)
Thông số kỹ thuật:• Hãng sản xuất: Tiross• Kiểu máy sấy khô: Sấy bằng điện• Khối lượng sấy khô: 10kg..
1.390.000 đ

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: Apache

Cache-Control: private, no-cache, no-store, proxy-revalidate, no-transform

Set-Cookie: currency=VND; expires=Sun, 20-May-2018 23:59:40 GMT; path=/; domain=tantruongminh.com

Vary: User-Agent

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Chào Mừng Bạn Đã Đến Với Diễn Đàn Bang Thần Võ Của Chúng Tôi!
Diễn Đàn Thần Võ ra đời với mong muốn sẽ là nơi để mọi người quy tụcùng nhau học hỏi, thư giãn và chia sẻ mọi nỗi buồn vui trong cuộc sống,là nơi tình bạn được vinh danh, cho dù đó chỉ là những con người ảonhưng ẩn bên trong là những trái tim đầy ấp chân tình và niềm tin yêu đáng quý.Chúc các bạn luôn hạnh phúc và thành công trong cuộc sốngBan Quản Trị Chúc Bạn Giải Trí Vui Vẻ!
Chuyển đến:
| © phpBB | Free forum support | Liên hệ | Report an abuse | Create a blog

markdown:
|*~°¤*(¯`*Diễn đàn của bang hội Thần Võ*´¯)*¤°~*|
|CÁM ƠN BẠN QUAY TRỞ LẠI DIỄN ĐÀN ,CHÚC CÁC BẠN VUI VẺ|
*~°¤*(¯`*Diễn đàn của bang hội Thần Võ*´¯)*¤°~*
º-:¦:-° Welcome: Các Bạn đến với Thần Võ Bangº-:¦:-°
![]()
Ban Quản Trị Chúc Bạn Giải Trí Vui Vẻ!
| ©
[phpBB](https://www.forumvi.com/phpbb) | [Free forum support](http://help.forumotion.com/) | [Liên hệ](/contact) | [Report an abuse](/abuse?page=%2Ft277-topic&report=1) | [Create a blog](http://www.sosblogs.com/vi/)

X-Content-Type-Options: nosniff

P3P: CP="IDC DSP COR ADM DEVi TAIi PSA PSD IVAi IVDi CONi HIS OUR IND CNT"

Cache-Control: no-cache

X-XSS-Protection: 1; mode=block


text:
Trung tâm thông tin-Thư viện điện tử Đông Triều
Bản quyền thuộc Phòng GD&ĐT Đông Triều-Khu 4, thị trấn Đông Triều, Đông Triều-Quảng Ninh
Cổng thông tin điện tử trường THCS An Sinh
Chịu trách nhiệm chính: Bà Nguyễn Thị Oanh-Hiệu trưởng
Địa chỉ nhà trường: Thôn Ba Xã, xã An Sinh, Thị xã Đông Triều, tỉnh Quảng Ninh
Điện thoại: 033 3671112 ; Email: thcsansinh@dongtrieu.edu.vn

markdown:
![ ](http://thcsansinh.dongtrieu.edu.vn/sc1-theme/images/spacer.png)
| |
CHƯƠNG TRÌNH PHÁT THANH MĂNG NON Số 2/tháng 11/2017
Các bạn thân mến! Chương trình PTMN hôm nay gồm các nội dung chính như sau:
+ Chuyên mục ATGT
+ Tự học cách khích lệ
Các bạn thân mến!
Hằng năm tai nạn giao thông đã cướp đi hàng ngàn sinh mạng của con người. Vậy nên tai nạn giao thông đã trở thành một vấn đề đáng báo động đối với toàn thế giới nói chung và nước ta nói riêng. Một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn giao thông là sự hạn chế về hiểu biết và ý thức của người dân trong đó thanh niên là đối tượng tham gia giao thông đông nhất hiện nay.thế nên chúng ta phải có biện pháp như thế nào để ngăn chặn và giảm thiểu tai nạn giao thông đang ngày một tăng cao hiện nay. Tai nạn giao thông là sự va chạm mạnh giữa các phương tiện tham gia giao thông với nhau, gây thiệt hại nghiêm trọng về con người và vật chất. Tai nạn giao thông có thể gây thiệt mạng và tàn tật cho con người dẫn đến mất sức lao động cho xã hội và mất mát về mặt tình cảm cho gia đình. Ngoài ra tai nạn giao thông còn gây thiệt hại của cải cá nhân và công cộng. Vậy nên hằng năm Nhà nước đã chỉ ra một số tiền không nhỏ để cải thiện tình hình, nâng cao cơ sở vật chất hay đưa ra Luật để giảm thiểu tai nạn giao thông. Nhưng đó có phải là cách khắc phục hiệu quả? Thật ra nguyên nhân sâu xa của tai nạn giao thông là sự thiếu ý thức và hiểu biết của người tham gia giao thông; trong đó học sinh, sinh viên chiếm số lượng đông nhất. Những học sinh này hoặc chưa có đủ kiến thức về an toàn giao thông hoặc chưa có ý thức chấp hành Luật. Có những học sinh biết rõ Luật nhưng cố tình vi phạm. Mặc dù biết phải dừng xe khi đèn đỏ nhưng ngược lại các học sinh này lại cố tình phóng nhanh để vượt đèn. Các học sinh ấy không biết rằng chỉ để tiết kiệm thời gian mà có thể đánh đổi mạng sống của mình. Lại có những học sinh chưa đủ tuổi điều khiển xe máy trên 50 phân khối nhưng đã đi xe đến trường, không chỉ thế các học sinh này còn tổ chức đua xe dẫn đến hậu quả đáng tiếc xảy ra. Hay có trường hợp rất phổ biến ở trường học hiện nay là học sinh đi xe đạp điện đến trường hoặc phụ huynh đưa đi không đội mũ bảo hiểm mặc dù biết đó là quy định của Nhà nước và là nội quy của nhà trường. Nhưng chúng ta biết rằng số lượng học sinh tham gia giao thông khá đông. Vào các giờ tan trường số lượng học sinh tăng lên làm cho các làn đường trở nên đông đúc,chật hẹp. Đã vậy một số học sinh còn tụ tập ở giữa cổng trường,trên các vỉa hè gây ách tắc giao thông và va chạm với các phương tiện khác dễ gây tai nạn giao thông. Vậy nên để giảm bớt những vụ tai nạn giao thông và những hiện tượng ùn tắc người tham gia giao thông cần trang bị những kiến thức về an toàn giao thông và phải được giáo dục ý thức từ trong ghế nhà trường đối với học sinh sinh viên. Nhà trường nên tổ chức những buổi tuyên truyền về Luật giao thông và những biện pháp hạn chế vi phạm Luật giao thông như cấm học sinh đến trường bằng xe có phân khối lớn hãy xem ý thức chấp hành Luật giao thông của học sinh để đánh giá đạo đức....Còn đối với các bạn học sinh sinh viên chúng ta hãy nhớ rằng chấp hành tốt Luật giao thông là bảo vệ chính bản thân mình và mọi người xung quanh.
Hãy chấp hành Luật an toàn giao thông để có cuộc sống của chúng ta ngày thêm nhiều niềm vui, mọi người hạnh phúc, nhà nhà hạnh phúc. Hãy nhớ rằng:
Có lẽ trong cuộc đời, chắc không ít lần bạn rơi vào tình trạng gặp một chút trắc trở đã buồn phiền, tâm trạng không vui, tinh thần chán nản. Và tất nhiên sau đó, sự chán nản còn ảnh hưởng rất nhiều đến công việc học tập của bạn . Có khi sự ảnh hưởng còn kéo dài tới cả tháng, tệ hơn là vài tháng. Vì thế, vào những lúc mình chỉ vấp ngã nhỏ, bạn chớ nên nản lòng mà hãy biết cách tự mình khích lệ mình để vượt qua. "Mỗi lần vấp là một lần trót dại, ai nên khôn mà chẳng dại đôi lần" – Khi bạn đã có thể nói được điều đó thì cũng có nghĩa là bạn đã có thể thắng được cảm giác thất bại mà vươn lên.
Bạn tự nhủ với bản thân như thế nào thì bạn sẽ phát triển theo hướng như thế. Vì thế, bạn phải học cách tự khích lệ. Những người thành công từ trước đến nay đều không phải thành công trong chán nản, buồn rầu thối chí. Dù gặp phải trắc trở phiền phức đến thế nào, họ cũng đều tin tưởng bản thân nhất định vượt qua được cửa ải cam go đó. Hãy chủ động tìm kiếm phương pháp giải quyết vấn đề, biết tự đốc thúc bản thân mình, không ngừng nỗ lực thì khó khăn nào cũng vượt qua được.
Có một thực tế rõ ràng, nhiều việc được xem là khó khăn vô cùng nhưng người có ý chí nên vượt qua được còn phần lớn những người không thể bởi ngay từ lúc chưa bắt tay vào việc họ đã sẵn ý nghĩ không chắc mình sẽ thành công. Phải chăng trong lòng bạn cũng có một giới hạn như thế, rất khó vượt qua nên bạn luôn tự nhủ: mình làm không nổi. Hãy đừng bao giờ để mình rơi vào hoàn cảnh như vậy. Trong việc học tập, chỉ cần bạn cảm thấy bản thân mình có khả năng học tốt thì mạnh dạn và cố gắng học tập, rồi bạn sẽ có kiến thức và chắc chắn sẽ thành công trong học tập, thành công trong đời bạn đều từ đó mà ra. "Không có việc gì khó - Chỉ sợ lòng không bền – Đào núi và lấp biển - Quyết chí ắt làm nên" – Không phải ngẫu nhiên mà lời dạy của Bác Hồ lại trở thành chân lý.
Vì vậy, để giúp mình có thể thành công trong cuộc sống, trong học tập, bạn đừng bỏ qua ba nguyên tắc quan trọng đã được những người thành công tổng kết:
1. Thường xuyên khích lệ mình để bản thân duy trì một trạng thái tâm lý tốt.
3. Bất kể bạn muốn thành công trên lĩnh vực nào cũng đều phải hiểu được quy luật phát triển của sự việc ở phương diện đó và cần hiểu được áp dụng quy luật này như thế nào, đồng thời không ngừng tiến hành suy nghĩ, nghiên cứu, học tập và lên kế hoạch cụ thể, khoa học.
Tự khích lệ không chỉ giúp con người đạt thành công lớn hơn trên cơ sở hiện có mà còn khích lệ con người từ kẻ yếu trở thành kẻ mạnh, từ thất bại đi đến thành công, từ tai họa đi đến may mắn, từ nghèo khó trở thành người giàu có. Trong cuộc sống bạn đừng bao giờ quên điều này: Dù phải đối diện với bất kể khó khăn lớn đến đâu cũng không được chùn bước mà phải biết tự khích lệ, tin tưởng vào bản thân mình thì thành công sẽ luôn mỉm cười với bạn.
Chương trình phát thanh măng non đã hết rồi! Chúc các bạn có một tuần học vui vẻ, đạt được nhiều tiết học tốt, hoa điểm 10, tạm biệt và hẹn gặp lại.

Set-Cookie: COOKIE_SUPPORT=true; Expires=Sun, 21-Apr-2019 00:21:07 GMT; Path=/

Liferay-Portal: Liferay Portal Community Edition 6.1.1 CE GA2 (Paton / Build 6101 / July 31, 2012)


text:
Lâm Ngọc Hoa đạt quán quân Solo cùng Bolero mùa đầu tiên
Phim nhạc 17/01/2015 TGNNT Online 0
(TGNNT Online) – Lâm Ngọc Hoa – cô gái 21 tuổi đến từ Bạc Liêu đã trở thành Quán quân của chương trình tìm kiếm tài năng ca hát Solo cùng Bolero mùa đầu tiên.
Chung kết Solo cùng bolero: ‘Hot’ đến giờ chót! / Quang Lê, Lệ Thu “Bolero vẫn là dòng nhạc rất chất” / Chung kết “Solo cùng Bolero” danh ca Thái Châu ngồi ghế nóng / Quang Lê, Lệ Thu “Bolero vẫn là dòng nhạc rất chất” / Đêm Gala Solo cùng Bolero / Gala solo cùng Bolero đêm “đặc sản” Bolero
Vượt qua 7000 thí sinh đăng ký dự thi và 2 thí sinh nặng ký là Nguyễn Phú Quý và Lê Minh Trung trong đêm thi chung kết xếp hạng diễn ra vào tối qua (17/1/2015), cô gái có tuổi đời lẫn vóc dáng nhỏ nhắn đã xuất sắc giành được giải thưởng trị giá 200 triệu đồng.
Thử thách dành cho 3 thí sinh trong đêm thi cuối cùng là đơn ca và song ca cùng thần tượng. Mở đầu phần thi song ca là tiết mục của Nguyễn Phú Quý và Giám khảo Lệ Thu trong ca khúc Anh cho em mùa xuân. Theo các Giám khảo, trong đêm thi cuối này, Phú Quý đã thể hiện được cái riêng của mình trong giọng hát.
Song ca Phú Quý và Lệ Thu – ca khúc Anh cho em mùa Xuân
[youtube id=”hPVRHHPnLGk” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Thí sinh Lâm Ngọc Hoa song ca cùng Giám khảo Quang Linh ca khúc Tôi vẫn nhớ. Khi được hỏi về cảm xúc khi hát cùng Giám khảo Quang Linh, Ngọc Hoa cho biết cô không hồi hộp vì được song ca cùng một người anh dìu dắt mình, cô cảm thấy rất tự tin.
Song ca Lâm Ngọc Hoa và Quang Linh – ca khúc Tôi vẫn nhớ
[youtube id=”Q0Fx07xE3Zo” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Thí sinh Lê Minh Trung song ca cùng Giám khảo Quang Lê ca khúc Ai ra xứ Huế. Quang Lê cũng chính là người gốc Huế. So với các đêm thi trước, Lê Minh Trung đã có sự “lột xác” theo đúng nghĩa đen. Với kiểu tóc mới, trông anh trẻ trung và … “xì tin” hơn hẳn.
Song ca Lê Minh Trung và Quang Lê – ca khúc Ai ra xứ Huế
[youtube id=”GuGCJTSW4oQ” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Ở phần thi đơn ca, Nguyễn Phú Quý thành công hơn so với phần thi đầu tiên, với ca khúc Tiền – sáng tác của ca sĩ Ngọc Sơn. Anh mang đến một hình ảnh cởi mở với lối trình diễn dạn dĩ hơn sân khấu.
Phát huy thế mạnh ca cổ, Lâm Ngọc Hoa “chiêu đãi” khán giả một câu vọng cổ ngọt ngào khi thể hiện ca khúc Con gái của mẹ của nhạc sĩ Giao Tiên. Lê Minh Trung chọn ca khúc Hoa trinh nữ trong phần đơn ca. Anh vẫn giữ được phong độ trong đêm thi quan trọng.
Kết quả sau 2 phần thi, Nguyễn Phú Quý là thí sinh có số điểm thấp nhất nên đành dừng chân với giải 3. Hai thí sinh Lê Minh Trung và Lâm Ngọc Hoa tiếp tục song ca với nhau trong ca khúc Tình Bolero do nhạc sĩ Vũ Quốc Việt sáng tác cho chương trình. Với lợi thế của một nghệ sĩ cải lương, Lâm Ngọc Hoa đã thể hiện ngọt ngào và cảm xúc hơn. Cô đã chinh phục 5 Giám khảo của chương trình để giành ngôi vị Quán quân của Solo cùng Bolero mùa đầu tiên.
Phần thi song ca quyết định Quán quân của Lâm Ngọc Hoa & Lê Minh Trung – ca khúc Tình Bolero
[youtube id=”s-jkJ2dpXvA” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Ngay sau khi đoạt danh hiệu Quán quân, Lâm Ngọc Hoa hạnh phúc đến rơi nước mắt. Cô gái trẻ run run chia sẻ về dự định sau cuộc thi của mình đó là dành một số tiền để phụ giúp gia đình, 1 phần cô sẽ đi làm từ thiện và phần còn lại cô sẽ đầu tư cho sản phẩm âm nhạc đầu tay để giới thiệu giọng hát của mình đến gần hơn với khán giả.
Giám khảo của chương trình là ca sĩ Lệ Thu, ca sĩ Quang Linh, ca sĩ Quang Lê, nhà báo Minh Đức cùng Giám khảo khách mời là ca sĩ Thái Châu.
Phần biểu diễn của khách mời Giao Linh – Hoàng Châu – Uyên Trang – Phương Mỹ Chi: ca khúc Lòng mẹ
[youtube id=”m8TzZKLMDro” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Tuần sau, chương trình sẽ tiếp tục đến với khán giả vào khung giờ 21h thứ Sáu trên kênh THVL1 với 4 đêm nhạc mang chủ đề Tình Bolero, với sự góp mặt của những ca sĩ nổi tiếng. Đây là món quà mà Solo cùng Bolero muốn gửi đến khán giả đã quan tâm, yêu thích chương trình.
My My
Không có bình luận nào.
Hãy là người đầu tiên bình luận chủ đề này

markdown:
![ Lâm Ngọc Hoa đạt quán quân Solo cùng Bolero mùa đầu tiên](http://thegioinguoinoitieng.vn/wp-content/uploads/2015/01/lam-ngoc-hoa-dang-quang-600x300.jpg)
![ Lâm Ngọc Hoa đạt quán quân Solo cùng Bolero mùa đầu tiên](http://thegioinguoinoitieng.vn/wp-content/uploads/2015/01/lam-ngoc-hoa-dang-quang-600x350.jpg)
[Lâm Ngọc Hoa đạt quán quân Solo cùng Bolero mùa đầu tiên](http://thegioinguoinoitieng.vn/giai-tri/phim-nhac/lam-ngoc-hoa-dat-quan-quan-solo-cung-bolero-mua-dau-tien.html) [Phim nhạc](http://thegioinguoinoitieng.vn/category/giai-tri/phim-nhac)
17/01/2015
[TGNNT Online](http://www.thegioinguoinoitieng.vn) [0](http://thegioinguoinoitieng.vn/giai-tri/phim-nhac/lam-ngoc-hoa-dat-quan-quan-solo-cung-bolero-mua-dau-tien.html#respond)
![ Lâm Ngọc Hoa đạt quán quân Solo cùng Bolero mùa đầu tiên](http://thegioinguoinoitieng.vn/wp-content/uploads/2015/01/lam-ngoc-hoa-dang-quang-600x300.jpg)
#### (TGNNT Online) – Lâm Ngọc Hoa – cô gái 21 tuổi đến từ Bạc Liêu đã trở thành Quán quân của chương trình tìm kiếm tài năng ca hát Solo cùng Bolero mùa đầu tiên.
[Chung kết Solo cùng bolero: ‘Hot’ đến giờ chót!](http://thegioinguoinoitieng.vn/chung-ket-solo-cung-bolero-hot-den-gio-chot/) / [Quang Lê, Lệ Thu “Bolero vẫn là dòng nhạc rất chất”](http://thegioinguoinoitieng.vn/quang-le-le-thu-bolero-van-la-dong-nhac-rat-chat/) / [Chung kết “Solo cùng Bolero” danh ca Thái Châu ngồi ghế nóng](http://thegioinguoinoitieng.vn/chung-ket-solo-cung-bolero-danh-ca-thai-chau-ngoi-ghe-nong/) / [Quang Lê, Lệ Thu “Bolero vẫn là dòng nhạc rất chất”](http://thegioinguoinoitieng.vn/quang-le-le-thu-bolero-van-la-dong-nhac-rat-chat/) / [Đêm Gala Solo cùng Bolero](http://thegioinguoinoitieng.vn/trailer-dem-gala-solo-cung-bolero/) / [Gala solo cùng Bolero đêm “đặc sản” Bolero](http://thegioinguoinoitieng.vn/dem-dac-san-gala-solo-cung-bolero/)
Vượt qua 7000 thí sinh đăng ký dự thi và 2 thí sinh nặng ký là Nguyễn Phú Quý và Lê Minh Trung trong đêm thi chung kết xếp hạng diễn ra vào tối qua (17/1/2015), cô gái có tuổi đời lẫn vóc dáng nhỏ nhắn đã xuất sắc giành được giải thưởng trị giá 200 triệu đồng.
Thử thách dành cho 3 thí sinh trong đêm thi cuối cùng là đơn ca và song ca cùng thần tượng. Mở đầu phần thi song ca là tiết mục của Nguyễn Phú Quý và Giám khảo Lệ Thu trong ca khúc
*Anh cho em mùa xuân*. Theo các Giám khảo, trong đêm thi cuối này, Phú Quý đã thể hiện được cái riêng của mình trong giọng hát.
Song ca Phú Quý và Lệ Thu – ca khúc Anh cho em mùa Xuân
[youtube id=”hPVRHHPnLGk” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Thí sinh Lâm Ngọc Hoa song ca cùng Giám khảo Quang Linh ca khúc
*Tôi vẫn nhớ*. Khi được hỏi về cảm xúc khi hát cùng Giám khảo Quang Linh, Ngọc Hoa cho biết cô không hồi hộp vì được song ca cùng một người anh dìu dắt mình, cô cảm thấy rất tự tin.
Song ca Lâm Ngọc Hoa và Quang Linh – ca khúc Tôi vẫn nhớ
[youtube id=”Q0Fx07xE3Zo” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Thí sinh Lê Minh Trung song ca cùng Giám khảo Quang Lê ca khúc
*Ai ra xứ Huế*. Quang Lê cũng chính là người gốc Huế. So với các đêm thi trước, Lê Minh Trung đã có sự “lột xác” theo đúng nghĩa đen. Với kiểu tóc mới, trông anh trẻ trung và … “xì tin” hơn hẳn.
Song ca Lê Minh Trung và Quang Lê – ca khúc Ai ra xứ Huế
[youtube id=”GuGCJTSW4oQ” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Ở phần thi đơn ca, Nguyễn Phú Quý thành công hơn so với phần thi đầu tiên, với ca khúc
*Tiền* – sáng tác của ca sĩ Ngọc Sơn. Anh mang đến một hình ảnh cởi mở với lối trình diễn dạn dĩ hơn sân khấu.
Phát huy thế mạnh ca cổ, Lâm Ngọc Hoa “chiêu đãi” khán giả một câu vọng cổ ngọt ngào khi thể hiện ca khúc
*Con gái của mẹ* của nhạc sĩ Giao Tiên. Lê Minh Trung chọn ca khúc *Hoa trinh nữ* trong phần đơn ca. Anh vẫn giữ được phong độ trong đêm thi quan trọng.
Kết quả sau 2 phần thi, Nguyễn Phú Quý là thí sinh có số điểm thấp nhất nên đành dừng chân với giải 3. Hai thí sinh Lê Minh Trung và Lâm Ngọc Hoa tiếp tục song ca với nhau trong ca khúc
*Tình Bolero* do nhạc sĩ Vũ Quốc Việt sáng tác cho chương trình. Với lợi thế của một nghệ sĩ cải lương, Lâm Ngọc Hoa đã thể hiện ngọt ngào và cảm xúc hơn. Cô đã chinh phục 5 Giám khảo của chương trình để giành ngôi vị Quán quân của [ mùa đầu tiên.Solo cùng Bolero](http://thegioinguoinoitieng.vn/giai-tri/phim-nhac/)
Phần thi song ca quyết định Quán quân của Lâm Ngọc Hoa & Lê Minh Trung – ca khúc Tình Bolero
[youtube id=”s-jkJ2dpXvA” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Ngay sau khi đoạt danh hiệu Quán quân, Lâm Ngọc Hoa hạnh phúc đến rơi nước mắt. Cô gái trẻ run run chia sẻ về dự định sau cuộc thi của mình đó là dành một số tiền để phụ giúp gia đình, 1 phần cô sẽ đi làm từ thiện và phần còn lại cô sẽ đầu tư cho sản phẩm âm nhạc đầu tay để giới thiệu giọng hát của mình đến gần hơn với khán giả.
Giám khảo của chương trình là ca sĩ Lệ Thu, ca sĩ Quang Linh, ca sĩ Quang Lê, nhà báo Minh Đức cùng Giám khảo khách mời là ca sĩ Thái Châu.
Phần biểu diễn của khách mời Giao Linh – Hoàng Châu – Uyên Trang – Phương Mỹ Chi: ca khúc Lòng mẹ
[youtube id=”m8TzZKLMDro” align=”center” mode=”lazyload” autoplay=”no”]
Tuần sau, chương trình sẽ tiếp tục đến với khán giả vào khung giờ 21h thứ Sáu trên kênh THVL1 với 4 đêm nhạc mang chủ đề Tình Bolero, với sự góp mặt của những ca sĩ nổi tiếng. Đây là món quà mà
[Solo cùng Bolero](http://thegioinguoinoitieng.vn/giai-tri/phim-nhac/) muốn gửi đến khán giả đã quan tâm, yêu thích chương trình.
My My
Không có bình luận nào.
Hãy là người đầu tiên bình luận chủ đề này

Server: nginx

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
-
Hiện tại có nhiều bạn ko nhận được Email kích hoạt từ hệ thống, BQT đã rà soát và thấy đa số các trường hợp này dùng GMAIL. Trong thời gian chờ khắc phục, các bạn có thể tạm dùng các email khác để đăng ký và nhận email kích hoạt ( Yahoo, hotmail,....). Xin cảm ơn
-
BQT LauXanh xin giới thiệu đến bạn Khách 2 Box Kiều Nữ và Đại Gia tại khu vực Hà Nội và TP HCM. Nơi bạn có thể tìm hiểu, trao đổi, review thông tin các kiều nữ chân dài, người mẫu, ca sĩ nghiệp dư đi khách giá cao. Phục vụ các dân chơi đẳng cấp, doanh nhân, việt kiều, đại gia, thiếu gia công tử...
CHUYÊN MỤC TƯ VẤN SỨC KHOẺ sinh sản và ăn chơi không lành mạnh
Thảo luận trong 'Phòng Mạch Bác Sĩ 2 Súng - Sex Doctor' bắt đầu bởi chymdo, 13/5/15.
Trang 1 của 63 trang
Trang 1 của 63 trang

markdown:
|
|![]()
-
Hiện tại có nhiều bạn ko nhận được Email kích hoạt từ hệ thống, BQT đã rà soát và thấy đa số các trường hợp này dùng GMAIL. Trong thời gian chờ khắc phục, các bạn có thể tạm dùng các email khác để đăng ký và nhận email kích hoạt ( Yahoo, hotmail,....). Xin cảm ơn
-
BQT LauXanh xin giới thiệu đến bạn Khách 2 Box Kiều Nữ và Đại Gia tại khu vực
[Hà Nội](http://thiendia.com/diendan/forums/kieu-nu-pg-cao-cap-va-dai-gia-ha-noi-mien-bac/
)và [TP HCM](http://thiendia.com/diendan/forums/kieu-nu-pg-cao-cap-va-dai-gia-sai-gon-mien-nam/). Nơi bạn có thể tìm hiểu, trao đổi, review thông tin các kiều nữ chân dài, người mẫu, ca sĩ nghiệp dư đi khách giá cao. Phục vụ các dân chơi đẳng cấp, doanh nhân, việt kiều, đại gia, thiếu gia công tử...
# CHUYÊN MỤC TƯ VẤN SỨC KHOẺ sinh sản và ăn chơi không lành mạnh
Thảo luận trong '
[Phòng Mạch Bác Sĩ 2 Súng - Sex Doctor](forums/phong-mach-bac-si-2-sung-sex-doctor.38/)' bắt đầu bởi [chymdo](members/chymdo.1410046/), [13/5/15](threads/chuyen-muc-tu-van-suc-khoe-sinh-san-va-an-choi-khong-lanh-manh.937793/).
Trang 1 của 63 trang
Trang 1 của 63 trang

Server: cloudflare

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Cache-control: private, max-age=0

X-Litespeed-Cache: miss


text:
Nếu không phải là một tài xế thì chắc hẳn bạn sẽ không bao giờ biết được cảm giác đáng sợ khi điều khiển xe ô tô trong điều kiện sương mù dày đặc. Đối với những người mới chưa có kinh nghiệm lái xe trong điều kiện này thì những lưu ý dưới đây sẽ vô cùng bổ ích cho chuyến đi đường dài của bạn.
Trong thời gian qua tỉ lệ những vụ tai nạn dễn ra do không làm chủ được tay cái khi xe di chuyển đường sương mù tăng mạnh. Nguyên nhân là do chưa biết cách xử lý, với đội ngũ tài xế nhiều năm kinh nghiệm thuê xe 7 chỗ Đà Nẵng Triệu Bảo Ý xin chia sẽ cho quý bạn đọc.
1. Sử dụng đèn cốt
Di chuyển xe trong đoạn đường sương mù nếu bán sử dụng đèn ở dạng pha thì sẽ không thể chiếu xa được. Sương mù là sự tập hợp của hơi nước nên khi ánh sáng chiếu càng xa thì lượng ánh sáng phản xạ ngược lại mắt tài xế. Khi bạn bật chế độ đèn cốt thì toàn bộ lượng ánh sáng sẽ chiếu suống lòng đường giúp bạn di chuyển dễ dàng hơn.
2. Sử dụng đèn sương mù
Đèn sương mù là gì? Nhiều người cảm thấy lạ lẫm với loại đèn này. Thực ra đây là cách tạo ra chùm chiếu sáng rộng thấp hơn lớp sương mù, soi rõ lòng lương. Nhiều dòng xe đời mới sẽ được trang bị loại đèn này nhưng nếu xe của bạn không có bạn phải chế nó. Không quá khó khăn chỉ cần sử dụng một lớp đề can dán đến nữa đèn pha vậy là bạn đã có một chiếc đèn sương mù tự chế. mà không sợ ánh sáng phản sạ ngược lại mắt tài xế.
3. Bật sưởi kính lái
Khi ngoài trời xuất hiện sương mù, đồng nghĩa với việc nhiệt độ bên ngoài thấp, nó tác động trực tiếp lên kính lái và đọng lại những giọt nước làm kính nhanh chóng bị mờ do hơi nước ngưng tụ. Hiện nay các dòng thuê xe tự lái Đà Nẵng luôn được trang bị hệ thống kính sưởi, tài xế chỉ cần sử dụng nút bấm là nó sẽ hoạt động sưởi khô những vị trí bị mờ trên kính. Giúp tài xế có tầm nhìn thông thoáng hơn.
4. Mở hé cửa
Khi bạn đi đường đèo thường lên cao nhiệt độ giảm xuống nên lớp sương mù vây quanh khiến bạn không thể nhìn rõ được có phương tiện di chuyển xung quanh hay không. Vì thế tốt nhất hãy nghe âm thanh của phương tiện khác bằng các hé cửa kính một chút để bạn có thể nghe được những âm thanh ngoài chiếc xe để tránh khi cần thiết.
5. Giữ khoản cách an toàn
Trên đường sẽ phủ một lớp nước nên khi bạn phanh sẽ sẽ không dừng ngay mà sẽ trượt thêm một đoàn dài do vậy đừng di chuyển quá sát nhau hãy giữ khoản cách an toàn. Sẽ rất có lợi khi bạn trước bạn có một chiếc xe, bạn có thể lợi dụng ánh sáng của xe phía trước để định hướng được đường đi nhưng phải có khoản cách an toàn. Đừng phanh gấp vì ở phía sau bạn trong một vài trường hợp cũng lấy xe bạn dẫn đường.
6. Chuyển hướng
Khi bạn bắt đầu chuyển hướng hãy báo hiệu từ xa cho những phương tiện khác biết và di chuyển với tốc độ chậm rãi. Tuyệt đối không thay đổi vận tốc đột ngột hay chuyển hướng làm như vậy thì những chiếc xe đang chạy ở phía sau sẽ không làm chỉ được tình huống này, có thể lao tới và gây ra những tai nạn.
7. Không dừng xe giữa đường
Đừng bao giờ cho xe của bạn dừng ngay giữa đương, bởi nơi có đông người qua lại kèm theo lớp sương mù dày đặt thì không ai nhận ra xe bạn đang di chuyển hay đứng yên. Vì thế hãy đưa xe nhanh chóng vào lề đường và tắt toàn bộ đèn khi có ánh sáng trắng phản chiếu.
Hi vọng với những chia sẽ trên đây sẽ giúp bạn đọc tích lũy được kinh nghiệm lái xe ô tô vượt sương mù mỗi khi có dịp đi đường gặp phải sương mù còn biết hướng xử lý.

markdown:
Nếu không phải là một tài xế thì chắc hẳn bạn sẽ không bao giờ biết được cảm giác đáng sợ khi điều khiển xe ô tô trong điều kiện sương mù dày đặc. Đối với những người mới chưa có kinh nghiệm lái xe trong điều kiện này thì những lưu ý dưới đây sẽ vô cùng bổ ích cho chuyến đi đường dài của bạn.
Trong thời gian qua tỉ lệ những vụ tai nạn dễn ra do không làm chủ được tay cái khi xe di chuyển đường sương mù tăng mạnh. Nguyên nhân là do chưa biết cách xử lý, với đội ngũ tài xế nhiều năm kinh nghiệm
**thuê xe 7 chỗ Đà Nẵng** **Triệu Bảo Ý** xin chia sẽ cho quý bạn đọc.
### 1. Sử dụng đèn cốt
Di chuyển xe trong đoạn đường sương mù nếu bán sử dụng đèn ở dạng pha thì sẽ không thể chiếu xa được. Sương mù là sự tập hợp của hơi nước nên khi ánh sáng chiếu càng xa thì lượng ánh sáng phản xạ ngược lại mắt tài xế. Khi bạn bật chế độ đèn cốt thì toàn bộ lượng ánh sáng sẽ chiếu suống lòng đường giúp bạn di chuyển dễ dàng hơn.
### 2. Sử dụng đèn sương mù
Đèn sương mù là gì? Nhiều người cảm thấy lạ lẫm với loại đèn này. Thực ra đây là cách tạo ra chùm chiếu sáng rộng thấp hơn lớp sương mù, soi rõ lòng lương. Nhiều dòng xe đời mới sẽ được trang bị loại đèn này nhưng nếu xe của bạn không có bạn phải chế nó. Không quá khó khăn chỉ cần sử dụng một lớp đề can dán đến nữa đèn pha vậy là bạn đã có một chiếc đèn sương mù tự chế. mà không sợ ánh sáng phản sạ ngược lại mắt tài xế.
### 3. Bật sưởi kính lái
Khi ngoài trời xuất hiện sương mù, đồng nghĩa với việc nhiệt độ bên ngoài thấp, nó tác động trực tiếp lên kính lái và đọng lại những giọt nước làm kính nhanh chóng bị mờ do hơi nước ngưng tụ. Hiện nay các dòng
[ luôn được trang bị hệ thống kính sưởi, tài xế chỉ cần sử dụng nút bấm là nó sẽ hoạt động sưởi khô những vị trí bị mờ trên kính. Giúp tài xế có tầm nhìn thông thoáng hơn. thuê xe tự lái Đà Nẵng](http://thuexedulichdanang.vn/dich-vu-xe/18/thue-xe-tu-lai-da-nang/)
### 4. Mở hé cửa
Khi bạn đi đường đèo thường lên cao nhiệt độ giảm xuống nên lớp sương mù vây quanh khiến bạn không thể nhìn rõ được có phương tiện di chuyển xung quanh hay không. Vì thế tốt nhất hãy nghe âm thanh của phương tiện khác bằng các hé cửa kính một chút để bạn có thể nghe được những âm thanh ngoài chiếc xe để tránh khi cần thiết.
### 5. Giữ khoản cách an toàn
Trên đường sẽ phủ một lớp nước nên khi bạn phanh sẽ sẽ không dừng ngay mà sẽ trượt thêm một đoàn dài do vậy đừng di chuyển quá sát nhau hãy giữ khoản cách an toàn. Sẽ rất có lợi khi bạn trước bạn có một chiếc xe, bạn có thể lợi dụng ánh sáng của xe phía trước để định hướng được đường đi nhưng phải có khoản cách an toàn. Đừng phanh gấp vì ở phía sau bạn trong một vài trường hợp cũng lấy xe bạn dẫn đường.
### 6. Chuyển hướng
Khi bạn bắt đầu chuyển hướng hãy báo hiệu từ xa cho những phương tiện khác biết và di chuyển với tốc độ chậm rãi. Tuyệt đối không thay đổi vận tốc đột ngột hay chuyển hướng làm như vậy thì những chiếc xe đang chạy ở phía sau sẽ không làm chỉ được tình huống này, có thể lao tới và gây ra những tai nạn.
### 7. Không dừng xe giữa đường
Đừng bao giờ cho xe của bạn dừng ngay giữa đương, bởi nơi có đông người qua lại kèm theo lớp sương mù dày đặt thì không ai nhận ra xe bạn đang di chuyển hay đứng yên. Vì thế hãy đưa xe nhanh chóng vào lề đường và tắt toàn bộ đèn khi có ánh sáng trắng phản chiếu.
Hi vọng với những chia sẽ trên đây sẽ giúp bạn đọc tích lũy được kinh nghiệm lái xe ô tô vượt sương mù mỗi khi có dịp đi đường gặp phải sương mù còn biết hướng xử lý.

Link: <http://thuexedulichdanang.vn/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <http://thuexedulichdanang.vn/?p=1319>; rel=shortlink


text:
Làm thẻ tạm trú cho người Mỹ Thiếu Giấy phép lao động tại Hà NộiThẻ tạm trú 05/23/2017, 0 Comment 19
Công dân Mỹ sang sinh sống và làm việc lâu dài tại Hà Nội – Việt Nam, nếu không muốn phải xin visa hoặc gia hạn visa nhiều lần thì có thể làm Thẻ tạm trú.
Điều kiện tối thiểu để công dân Mỹ có thể làm Thẻ tạm trú là:
- Phải có Giấy phép lao động.
- Hộ chiếu của người làm Thẻ tạm trú phải còn giá trị sử dụng (Quy định chung là còn thời hạn trên 1 năm).
- Không vi phạm quy định xuất nhập cảnh của Việt Nam một lần nào.
Như vậy trước khi làm Thẻ tạm trú, công dân Mỹ trừ những người có tên trong danh sách góp vốn của công ty thì phải làm Giấy phép lao động, sau đó mới có thể làm Thẻ tạm trú. Tuy nhiên, nếu hành khách không có Giấy phép lao động, chúng tôi vẫn có thể làm Thẻ tạm trú bình thường.
- Làm Thẻ tạm trú tại Hà Nội cho người Mỹ không cần Giấy phép lao động
Đối với công dân Mỹ không có Giấy phép lao động, chúng tôi sẽ làm Thẻ tạm trú thời hạn 02 năm cho hành khách.
Thủ tục làm Thẻ tạm trú tại Hà Nội như sau:
- Hộ chiếu gốc và visa còn hạn.
- Xác nhận tạm trú của Công an địa phương tại Hà Nội.
- 02 tấm ảnh hồ sơ 2×3 nền trắng.
- Form mẫu NA6, NA8 Công ty bảo lãnh đóng dấu và giám đốc ký tên.
- Giấy phép Đăng ký kinh doanh công ty sao y công chứng.
- Giấy phép Đăng ký sử dụng con dấu công ty sao y công chứng.
- Thời gian làm Thẻ tạm trú là 5 – 7 ngày làm việc.
Lưu ý: Đối với hành khách có thân nhân là vợ, chồng, con cái đi theo cần làm Thẻ tạm trú thì phải bổ sung thêm các giấy tờ như: Sổ hộ khẩu gia đình, Giấy đăng ký kết hôn, Giấy khai sinh của con,… Tất cả các giấy tờ này phải được hợp pháp hóa lãnh sự và dịch thuật công chứng sang ngôn ngữ Việt.
- Gia hạn Thẻ tạm trú tại Hà Nội cho người Mỹ
Để gia hạn Thẻ tạm trú, công dân Mỹ phải gia hạn Giấy phép lao động trước, sau đó mới tiến hành thủ tục gia hạn Thẻ tạm trú.
Đối với công dân Mỹ không có Giấy phép lao động, chúng tôi vẫn gia hạn Thẻ tạm trú bình thường cho hành khách.
Thủ tục gia hạn Thẻ tạm trú tại Hà Nội như sau:
- Hộ chiếu gốc của người Mỹ.
- Bản gốc Thẻ tạm trú cũ.
- 02 tấm ảnh hồ sơ 2×3 nền trắng.
- Đối với người Mỹ có Giấy phép lao động thì phải gia hạn Giấy phép lao động trước.
- Giấy xác nhận tạm trú với Công an địa phương tại Hà Nội.
- Form mẫu NA6, NA5 Công ty bảo lãnh đóng dấu và giám đốc ký tên.
- Thời gian gia hạn Thẻ tạm trú là 5 – 7 ngày làm việc.
Mọi thắc mắc về Thẻ tạm trú và gia hạn Thẻ tạm trú tại Việt Nam, quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi. Hotline: 0906.847.588 hoặc gửi yêu cầu về địa chỉ thư điện tử: giaypheplaodongnhanh@gmail.com để được tư vấn miễn phí.
Gửi bình luận

markdown:
![ Làm thẻ tạm trú cho người Mỹ Thiếu Giấy phép lao động tại Hà Nội](http://thutuccapgiaypheplaodong.com/wp-content/uploads/2016/12/lam-the-tam-tru-cho-nguoi-nhat-ban-tai-viet-nam.jpg)
# Làm thẻ tạm trú cho người Mỹ Thiếu Giấy phép lao động tại Hà Nội
[Thẻ tạm trú](http://thutuccapgiaypheplaodong.com/the-tam-tru/)05/23/2017, [0 Comment](http://thutuccapgiaypheplaodong.com/lam-the-tam-tru-cho-nguoi-my-thieu-giay-phep-lao-dong-tai-ha-noi/#respond)19 *Công dân Mỹ sang sinh sống và làm việc lâu dài tại Hà Nội – Việt Nam, nếu không muốn phải xin visa hoặc gia hạn visa nhiều lần thì có thể làm Thẻ tạm trú.* *Điều kiện tối thiểu để công dân Mỹ có thể làm Thẻ tạm trú là:*
- Phải có Giấy phép lao động.
- Hộ chiếu của người làm Thẻ tạm trú phải còn giá trị sử dụng (Quy định chung là còn thời hạn trên 1 năm).
- Không vi phạm quy định xuất nhập cảnh của Việt Nam một lần nào.
Như vậy trước khi làm
[, công dân Mỹ trừ những người có tên trong danh sách góp vốn của công ty thì phải làm Giấy phép lao động, sau đó mới có thể làm Thẻ tạm trú. Tuy nhiên, nếu hành khách không có Giấy phép lao động, chúng tôi vẫn có thể làm Thẻ tạm trú bình thường. Thẻ tạm trú](http://thutuccapgiaypheplaodong.com/the-tam-tru/) __Làm Thẻ tạm trú tại Hà Nội cho người Mỹ không cần Giấy phép lao động__
Đối với công dân Mỹ không có Giấy phép lao động, chúng tôi sẽ làm
**Thẻ tạm trú thời hạn 02 năm** cho hành khách. __Thủ tục làm Thẻ tạm trú tại Hà Nội như sau:__
- Hộ chiếu gốc và visa còn hạn.
- Xác nhận tạm trú của Công an địa phương tại Hà Nội.
- 02 tấm ảnh hồ sơ 2×3 nền trắng.
- Form mẫu NA6, NA8 Công ty bảo lãnh đóng dấu và giám đốc ký tên.
- Giấy phép Đăng ký kinh doanh công ty sao y công chứng.
- Giấy phép Đăng ký sử dụng con dấu công ty sao y công chứng.
**Thời gian làm Thẻ tạm trú**là 5 – 7 ngày làm việc. __Lưu ý:__ Đối với hành khách có thân nhân là vợ, chồng, con cái đi theo cần làm Thẻ tạm trú thì phải bổ sung thêm các giấy tờ như: Sổ hộ khẩu gia đình, Giấy đăng ký kết hôn, Giấy khai sinh của con,… Tất cả các giấy tờ này phải được hợp pháp hóa lãnh sự và dịch thuật công chứng sang ngôn ngữ Việt. __Gia hạn Thẻ tạm trú tại Hà Nội cho người Mỹ__
Để gia hạn Thẻ tạm trú, công dân Mỹ phải gia hạn Giấy phép lao động trước, sau đó mới tiến hành thủ tục
**gia hạn Thẻ tạm trú**.
Đối với công dân Mỹ không có Giấy phép lao động, chúng tôi vẫn
**gia hạn Thẻ tạm trú** bình thường cho hành khách. __Thủ tục gia hạn Thẻ tạm trú tại Hà Nội như sau:__
- Hộ chiếu gốc của người Mỹ.
- Bản gốc Thẻ tạm trú cũ.
- 02 tấm ảnh hồ sơ 2×3 nền trắng.
- Đối với người Mỹ có Giấy phép lao động thì phải gia hạn Giấy phép lao động trước.
- Giấy xác nhận tạm trú với Công an địa phương tại Hà Nội.
- Form mẫu NA6, NA5 Công ty bảo lãnh đóng dấu và giám đốc ký tên.
**Thời gian**là 5 – 7 ngày làm việc. [gia hạn Thẻ tạm trú](http://thutuccapgiaypheplaodong.com/the-tam-tru/) *Mọi thắc mắc về Thẻ tạm trú và gia hạn Thẻ tạm trú tại Việt Nam, quý khách vui lòng liên hệ với chúng tôi. Hotline: 0906.847.588 hoặc gửi yêu cầu về địa chỉ thư điện tử: * **giaypheplaodongnhanh@gmail.com** *để được tư vấn miễn phí.*
## Gửi bình luận Cancel

Vary: Cookie

Set-Cookie: wordpress_logged_in_dc70f5c11e54ada3584a4b0b16139b19=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/; httponly


text:
Khi nói đến việc tạo style cho các trang web, không có gì khó như làm style cho các form. Và khi nói đến style của các form – gần như không có gì phức tạp như tạo style cho input <select>.Chúng ta có thể tạo một style cho <select> với CSS, nhưng có thể có những hạn chế lớn để chúng ta đạt được mục đích với việc chỉ sử dụng CSS
Transparency ( độ trong suốt ) là một trong những thuộc tính của CSS đòi hỏi rất nhiều các thuộc tính và giá trị khác nhau để đảm bảo khả năng tương thích với các trình duyệt. Để làm được điều này, bạn cần một nhóm các câu lệnh CSS...
Trước kia, Internet Explorer ( IE ) là một trình duyệt tiến bộ nhất. Nhưng sau một khoảng thời gian ngưng phát triển, IE đã trở thành ‘thảm họa’ đối với các nhà thiết kế web như chúng ta. Microsoft đã cải tiến và cập nhật trình duyệt của họ, nhưng sự thật là IE vẫn đang tụt hậu một chút so với các trình duyệt dựa trên WebKit và Firefox...
Thông thường hiệu ứng Marquee mang lại cho chúng ta cảm giác khá nhàm chán, với dòng chữ chạy từ phải sang trái hoặc ngược lại. Còn nữa , khi chạy thường thì rất khó đọc chữ mà còn hay bị giật
Nếu là một web developer, chắc hẳn bạn đã quá quen thuộc với CSS, ngôn ngữ để định dạng hiển thị của trang web. CSS rất đơn giản, dễ học, nhất là với người mới bắt đầu. Tuy nhiên nó cũng có nhược điểm là khá “tĩnh”, điều này dẫn đến việc trong CSS rất khó để dùng lại các thuộc tính, khai báo của thành phần này vào thành phần khác. Đồng thời rất khó quản lý khi các đoạn mã CSS trở nên quá nhiều.
Có bao giờ bạn phải viết HTML/CSS rùi ngồi suy nghỉ “Tại sao mình phải viết đi viết lại nhưng class giống nhau như thế này ?” hay “Mình sẽ làm 1 css framework để về sau sử dụng lại .Rồi chợt nhận ra là mọi chuyện không đơn giản như vậy class bạn viết ra ở web này rồi lại hì hục sửa ở web khác nhiều lúc ngồi sửa còn lâu hơn là viết mới.

Cache-Control: private

X-Powered-By-Plesk: PleskWin


text:
danh mục sản phẩm
hỗ trợ trực tuyến
Chi tiết
6 Cách kiểm tra sơn đơn giản hiệu quả
Ngày Đăng: 27/06/2016 - 9:03 PM
1. Mua sơn của các đơn vị uy tín, phân phối chính hãng
2. Cảm nhận bằng mắt độ bóng mờ của màng sơn đối với sơn dạng mịn và độ bóng cao đối với sơn bóng
3. Cảm nhận bằng mắt độ đồng nhất của mầu sắc trên bề mặt sơn
4. Cảm nhận bằng tay độ trai lỳ bề mặt sơn
5. Cảm nhận bằng tay độ mịn bề mặt sơn
6. Dùng móng tay cọ nhẹ lên bề mặt sơn không thấy phấn sơn ra tay

markdown:
### danh mục sản phẩm
### hỗ trợ trực tuyến
## Chi tiết
# 6 Cách kiểm tra sơn đơn giản hiệu quả
Ngày Đăng: 27/06/2016 - 9:03 PM
1. Mua sơn của các đơn vị uy tín, phân phối chính hãng
2. Cảm nhận bằng mắt độ bóng mờ của màng sơn đối với sơn dạng mịn và độ bóng cao đối với sơn bóng
3. Cảm nhận bằng mắt độ đồng nhất của mầu sắc trên bề mặt sơn
4. Cảm nhận bằng tay độ trai lỳ bề mặt sơn
5. Cảm nhận bằng tay độ mịn bề mặt sơn
6. Dùng móng tay cọ nhẹ lên bề mặt sơn không thấy phấn sơn ra tay

Content-Type: text/html


text:
Hướng dẫn cách làm gỏi rau câu chân vịt ngon như nhà hàng
Tùy theo hình dàng và nơi mọc khác nhau mà rau câu chân vịt có tên gọi khác nhau như: rau câu kỳ lân, rau câu đá, rau câu chân vịt… Rau câu vừa là món ăn bổ dưỡng, vừa là loại thuốc có công dụng chữa táo bón rất tốt cho đường ruột. Đặc biệt theo đông y đã chứng minh, rau câu chân vịt còn có tác dụng chống béo phì bởi chất nhầy có trong rau câu giúp làm giảm cảm giác đói bụng. Sau đây Tim Cách Làm sẽ hướng dẫn các bạn cách làm gỏi rau câu chân vịt với tôm là món mà các mẹ, các chị ở miền biển thường hay làm nhất. Mời các bạn cùng thẻo dỏi.
Gỏi rau câu chân vịt
Nguyên liệu cần có cho món ăn này:
- 50g rau câu chân vịt (rong sụn).
- 11 con tôm (loại to bằng ngón tay).
- 3 tép tỏi, 2 quả ớt hiểm.
- 2 thìa cà phê nước mắm (loại ngon): 2 thìa cà phê dấm: 1 thìa cà phê đường.
- Rau răm, rau húng bạc hà, rau kinh giới.
- 2 thìa canh lạc rang giã dập.
Cách làm gỏi rau câu chân vịt
- Bước 1: Rau câu chân vịt mua về rửa sạch, ngâm nước lọc cho nở ra và có màu trong như đang còn tươi.
- Bước 2: Tôm luộc chín, bóc vỏ bỏ đầu và rút chỉ đen trên lưng tôm hoặc bạn có thể làm ngược lại. Để tôm được giòn, ngon sau khi luộc xong (loại đã bóc vỏ trước khi luộc) bạn thả vào bát nước đá. Khi rong đã nở toàn diện bạn cho ra rổ để ráo nước rồi chuyển vào một cái tô.
- Bước 3: Tỏi, ớt giã nhuyễn hoặc băm nhỏ. Pha nước chấm trộn gỏi chua ngọt với tỏi, nước mắm, ớt, dấm đường theo tỷ lệ đã nêu ở trên.
- Bước 4: Cho rau câu chân vịt và tôm vào tô, rưới nước mắm chua ngọt đã pha sẵn lên. Trộn đều, để khoảng 10 phút cho ngấm.
- Bước 5: Rau kinh nhặt lá rồi thái thành sợi dài. Rau húng bạc hà và rau răm nhặt phần lá. Rửa sạch các loại rau trên rồi cho ra rở cho ráo nước.
- Bước 6: Trộn đều gỏi với các loại rau ở trên. Cuối cùng trộn thêm lạc và trưng bày ra đĩa là xong!
Gỏi rau câu chân vịt khi ăn có cảm giác giòn giòn sần sật của rong câu, vị ngọt của tôm hòa quyện với vị chua – cay – mặn – ngọt hài hòa cùng với mùi thơm của lạc và rau thơm làm món ăn đạt đến mực độ hấp dẫn tuyệt vời.
*Lưu ý: Nguyên liệu chính của món ăn này là rau câu chân vịt và tôm, chính vị vậy bạn nên mua rong câu chân vịt và tôm chất lượng thì món ăn mới ngon được, để mua được rau câu chân vịt bạn nên ghé siêu thị đặc sản Đà Nẵng làm quà Chính Gốc là một địa điểm có website: chinhgoc.vn, nổi tiếng là chuyên cung cấp các món ăn đặc sản ngon uy tín, giá hợp lý. Để đặt mua rau câu chân vịt tại Chính Gốc.vn bạn vui lòng gọi 1900636747 – 0901148123 hoặc truy cập vào link https://chinhgoc.vn/rau-cau-chan-vit để xem thêm chi tiết và đặt hàng online. Chúc các bạn thành công.
Tuka<Chính Gốc>

markdown:
# Hướng dẫn cách làm gỏi rau câu chân vịt ngon như nhà hàng
![ rau-cau-chan-vit-ly-son-chinhgoc](http://timcachlam.com/wp-content/uploads/2016/09/rau-cau-chan-vit-ly-son-chinhgoc.jpg)
*Hình ảnh rau câu chân vịt*
Tùy theo hình dàng và nơi mọc khác nhau mà rau câu chân vịt có tên gọi khác nhau như: rau câu kỳ lân, rau câu đá, rau câu chân vịt… Rau câu vừa là món ăn bổ dưỡng, vừa là loại thuốc có công dụng chữa táo bón rất tốt cho đường ruột. Đặc biệt theo đông y đã chứng minh, rau câu chân vịt còn có tác dụng chống béo phì bởi chất nhầy có trong rau câu giúp làm giảm cảm giác đói bụng. Sau đây
[Tim Cách Làm](http://timcachlam.com/) sẽ hướng dẫn các bạn [cách làm gỏi rau câu chân vịt ](http://timcachlam.com/huong-dan-cach-lam-goi-rau-cau-chan-vit-ngon-nhu-nha-hang/) [với tôm](http://timcachlam.com/huong-dan-cach-lam-goi-rau-cau-chan-vit-ngon-nhu-nha-hang/) là món mà các mẹ, các chị ở miền biển thường hay làm nhất. Mời các bạn cùng thẻo dỏi. *Gỏi rau câu chân vịt *
### Nguyên liệu cần có cho món ăn này:
- 50g
[rau câu chân vịt](https://chinhgoc.vn/rau-cau-chan-vit)(rong sụn).
- 11 con tôm (loại to bằng ngón tay).
- 3 tép tỏi, 2 quả ớt hiểm.
- 2 thìa cà phê nước mắm (loại ngon): 2 thìa cà phê dấm: 1 thìa cà phê đường.
- Rau răm, rau húng bạc hà, rau kinh giới.
- 2 thìa canh lạc rang giã dập.
### Cách làm gỏi rau câu chân vịt
- Bước 1: Rau câu chân vịt mua về rửa sạch, ngâm nước lọc cho nở ra và có màu trong như đang còn tươi.
- Bước 2: Tôm luộc chín, bóc vỏ bỏ đầu và rút chỉ đen trên lưng tôm hoặc bạn có thể làm ngược lại. Để tôm được giòn, ngon sau khi luộc xong (loại đã bóc vỏ trước khi luộc) bạn thả vào bát nước đá. Khi rong đã nở toàn diện bạn cho ra rổ để ráo nước rồi chuyển vào một cái tô.
- Bước 3: Tỏi, ớt giã nhuyễn hoặc băm nhỏ. Pha nước chấm trộn gỏi chua ngọt với tỏi, nước mắm, ớt, dấm đường theo tỷ lệ đã nêu ở trên.
- Bước 4: Cho rau câu chân vịt và tôm vào tô, rưới nước mắm chua ngọt đã pha sẵn lên. Trộn đều, để khoảng 10 phút cho ngấm.
- Bước 5: Rau kinh nhặt lá rồi thái thành sợi dài. Rau húng bạc hà và rau răm nhặt phần lá. Rửa sạch các loại rau trên rồi cho ra rở cho ráo nước.
- Bước 6: Trộn đều gỏi với các loại rau ở trên. Cuối cùng trộn thêm lạc và trưng bày ra đĩa là xong!
Gỏi rau câu chân vịt khi ăn có cảm giác giòn giòn sần sật của rong câu, vị ngọt của tôm hòa quyện với vị chua – cay – mặn – ngọt hài hòa cùng với mùi thơm của lạc và rau thơm làm món ăn đạt đến mực độ hấp dẫn tuyệt vời.
*Lưu ý: Nguyên liệu chính của món ăn này là rau câu chân vịt và tôm, chính vị vậy bạn nên mua rong câu chân vịt và tôm chất lượng thì món ăn mới ngon được, để mua được rau câu chân vịt bạn nên ghé siêu thị
[đặc sản Đà Nẵng làm quà](https://chinhgoc.vn/dac-san-da-nang) Chính Gốc là một địa điểm có website: [chinhgoc.vn](https://chinhgoc.vn), nổi tiếng là chuyên cung cấp các món ăn đặc sản ngon uy tín, giá hợp lý. Để đặt mua rau câu chân vịt tại Chính Gốc.vn bạn vui lòng gọi 1900636747 – 0901148123 hoặc truy cập vào link [https://chinhgoc.vn/rau-cau-chan-vit](https://chinhgoc.vn/rau-cau-chan-vit) để xem thêm chi tiết và đặt hàng online. Chúc các bạn thành công.
Tuka<Chính Gốc>

Link: <http://timcachlam.com/wp-json/>; rel=https://api.w.org/, <http://timcachlam.com/?p=2728>; rel=shortlink