text:
Hưởng Giá Bí mật tại một số khách sạn
Giá này không dành cho tất cả mọi người.
Xem khách sạn 4 sao tại Isle of Palms trên bản đồ
Đăng ký nhận thông tin khuyến mãi mới nhất của chúng tôi
Tải app và đặt phòng mọi lúc, mọi nơi
Tham gia ngay! Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm miễn phí*
© 2017 Hotels.com, L.P. Mọi quyền được bảo lưu.
Hotels.com và logo Hotels.com là thương hiệu hoặc thương hiệu đã đăng ký bảo hộ của Hotels.com, LP tại Mỹ và/hoặc các quốc gia khác. Mọi thương hiệu khác thuộc quyền sở hữu của các chủ sở hữu tương ứng.
* Tìm hiểu thêm về Hotels.com™ Rewards

Server: Application-Server

X-Hcom-Rendered-With: release

X-UA-Compatible: IE=Edge

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store

site_id_3: ssl-*.hotels.com - B

Content-Language: vi-VN


text:
Kimura Masahiko
Kimura Masahiko (木村 政彦 10 tháng 9 năm 1917 – 18 tháng 4 năm 1993) là một võ sĩ judo và đô vật chuyên nghiệp người Nhật Bản. Ông được thừa nhận rộng rãi là một trong những võ sĩ judo vĩ đại nhất mọi thời đại.[1][2][3] Trong võ khóa tay, đòn khóa tay trái ngược ude-garami thường được gọi là đòn "Kimura", vì ông đã dùng đòn này để đánh bại Hélio Gracie, người phát triển võ jujitsu Gracie. Trong thế giới đấu vật chuyên nghiệp Nhật Bản, ông được biết đến với trận đấu gây tranh cãi với Rikidōzan.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Nguồn tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- Jim Chen M.D. Masahiko Kimura Biography
- Masahiko Kimura (1984) Excerpt from My Judo
- Hélio Gracie recalls the famous challenge match against Kimura - interviewed in 1994 by Nishi Yoshinori from Kakutou Striking Spirit
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
Phương tiện liên quan tới Masahiko Kimura tại Wikimedia Commons

markdown:
# Kimura Masahiko
|Kimura Masahiko|
|
|![]()
Kumamoto,
[Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) [Ung thư phổi](/wiki/Ung_th%C6%B0_ph%E1%BB%95i) [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) [Judo](/wiki/Judo) [Đại học Takushoku](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_h%E1%BB%8Dc_Takushoku&action=edit&redlink=1) **Kimura Masahiko** (木村 政彦 10 tháng 9 năm 1917 – 18 tháng 4 năm 1993) là một võ sĩ [judo](/wiki/Judo) và [đô vật chuyên nghiệp](/wiki/%C4%90%E1%BA%A5u_v%E1%BA%ADt_chuy%C3%AAn_nghi%E1%BB%87p) [người Nhật Bản](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n). Ông được thừa nhận rộng rãi là một trong những võ sĩ judo vĩ đại nhất mọi thời đại. [[1]](#cite_note-kimura1-1) [[2]](#cite_note-2) Trong võ khóa tay, đòn khóa tay trái ngược ude-garami thường được gọi là đòn "Kimura", vì ông đã dùng đòn này để đánh bại [3] [Hélio Gracie](/wiki/H%C3%A9lio_Gracie), người phát triển võ jujitsu [Gracie](/wiki/Gia_t%E1%BB%99c_Gracie). Trong thế giới đấu vật chuyên nghiệp Nhật Bản, ông được biết đến với trận đấu gây tranh cãi với [Rikidōzan](/w/index.php?title=Rikid%C5%8Dzan&action=edit&redlink=1).
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Kimura_Masahiko&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Kimura_Masahiko&action=edit§ion=1)]
## Nguồn tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Kimura_Masahiko&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Kimura_Masahiko&action=edit§ion=2)]
- Jim Chen M.D.
[Masahiko Kimura Biography](http://www.judoinfo.com/kimura3.htm)
- Masahiko Kimura (1984)
[Excerpt from](http://www.judoinfo.com/kimura2.htm) *My Judo* [Hélio Gracie recalls the famous challenge match against Kimura](http://global-training-report.com/helio.htm)- interviewed in 1994 by Nishi Yoshinori from *Kakutou Striking Spirit*
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Kimura_Masahiko&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Kimura_Masahiko&action=edit§ion=3)]
Phương tiện liên quan tới
[Masahiko Kimura](https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Kimura_Masahiko) tại [Wikimedia Commons](/wiki/Wikimedia_Commons)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache-Status: miss

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-Cache: cp1053 miss, cp1067 miss

X-Content-Type-Options: nosniff

Connection: close

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Accept-Ranges: bytes

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Language: vi

Link: </static/images/project-logos/viwiki.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiki-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiki-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)


text:
- Trang chủ
-
điểm chuẩn đại học hàng hải
điểm chuẩn đại học hàng hải - Cập nhật tin tức mới nhất, video hình anh hot nhất về chủ đề điểm chuẩn đại học hàng hải trên VTC News
Đại học Hàng hải thông báo điểm xét tuyển bổ sung
Đại học Hàng hải công bố điểm chuẩn năm 2017
Điểm chuẩn Đại học Hàng hải năm 2016 cao nhất là 22 điểm
Điểm chuẩn Đại học Hàng hải năm 2016 thế nào?
Điểm chuẩn dự kiến của Đại học Hàng hải Việt Nam năm 2016
Điểm chuẩn Đại học Hàng hải Việt Nam năm 2015
Điểm chuẩn dự kiến của ĐH Y Hà Nội đạt kỷ lục 27,75
Điểm chuẩn mới nhất của Đại học Ngoại thương 2015
Điểm chuẩn dự kiến của Đại học Y Hà Nội năm 2015
Điểm chuẩn dự kiến của ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP.HCM
Điểm chuẩn thấp nhất vào Đại học Ngoại thương Hà Nội đang là 24
Điểm chuẩn dự kiến của Đại học Hàng hải Việt Nam năm 2015
Danh sách các trường đại học công bố điểm chuẩn

markdown: [Chủ tịch huyện ở Vĩnh Phúc xin nghỉ việc: ‘Tôi xin nghỉ hưu sớm cho thanh thản’](https://vtc.vn/chu-tich-huyen-o-vinh-phuc-xin-nghi-viec-toi-xin-nghi-huu-som-cho-thanh-than-d364326.html) [Tại sao trường học Anh cấm giáo viên chấm điểm?](https://vtc.vn/tai-sao-truong-hoc-anh-cam-giao-vien-cham-diem-d364323.html) [HLV Lê Huỳnh Đức rạng rỡ xuất hiện ở lò PVF trong ngày Giggs, Scholes nhậm chức](https://vtc.vn/hlv-le-huynh-duc-rang-ro-xuat-hien-o-lo-pvf-trong-ngay-giggs-scholes-nham-chuc-d364321.html) [Năm 2019, báo cáo Quốc hội chủ trương đầu tư đường sắt tốc độ cao](https://vtc.vn/nam-2019-bao-cao-quoc-hoi-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-d364320.html) [Ngoại trưởng Mỹ: Cấm vận Triều Tiên ‘đạt hiệu quả quan trọng’](https://vtc.vn/ngoai-truong-my-cam-van-trieu-tien-dat-hieu-qua-quan-trong-d364319.html) [Chủ tịch Hà Nội yêu cầu xem xét đơn thư của vợ Xuân Bắc](https://vtc.vn/chu-tich-ha-noi-yeu-cau-xem-xet-don-thu-cua-vo-xuan-bac-d364318.html) [Xe đầu kéo tông trực diện xe khách, nhiều người bị thương ở Nghệ An](https://vtc.vn/xe-dau-keo-tong-truc-dien-xe-khach-nhieu-nguoi-bi-thuong-o-nghe-an-d364316.html) [Siêu mẫu Trung Quốc catwalk lỗi, ngã sõng soài trong show nội y lớn nhất thế giới](https://vtc.vn/sieu-mau-trung-quoc-catwalk-loi-nga-song-soai-trong-show-noi-y-lon-nhat-the-gioi-d364314.html) [Sinh viên bị hóa chất bắn hỏng một mắt trong phòng thí nghiệm](https://vtc.vn/sinh-vien-bi-hoa-chat-ban-hong-mot-mat-trong-phong-thi-nghiem-d364313.html) [U23 Việt Nam chạm trán đội vô địch AFC Champions League](https://vtc.vn/u23-viet-nam-cham-tran-doi-vo-dich-afc-champions-league-d364312.html)

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: Accept-Encoding

Pragma: no-cache

Cache-Control: public

X-Fastcgi-Cache: MISS


text:
"Như các nước giàu họ tập trung thu tất cả qua giá xăng dầu, nhưng với người dân của họ đã quen như thế. Còn ở ta, đóng góp mà xã hội chưa quen thì không nên tập trung tất cả vào làm một. Bởi, nếu gộp tất cả phí vào làm một thì cả xã hội có thể bị sốc".
Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản, nguyên Chủ nhiệm Bộ môn Đường Bộ, Trường Đại Học Giao thông vận tải Hà Nội cho biết xung quanh việc thực hiện thu phí giao thông đường bộ.
Về việc thực hiện thu phí Bảo trì đường bộ, Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản cho rằng: Chi phí để bảo dưỡng, sửa chữa đảm bảo công trình giao thông không xuống cấp, an toàn là rất lớn, chiếm khoảng 5-10% tổng mức đầu tư một công trình.
Do vậy, việc thu phí bảo trì đường bộ là cần thiết, nhất là trong điều kiện nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng ở nước ta đang tăng nhanh:
Chúng tôi đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản xung quanh về các loại phí giao thông:
- Vừa rồi Chính phủ đã ký ban hành Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ, vậy ông có đánh giá gì về Quỹ này?
Theo tôi, quan điểm chung quỹ này là cần thiết, vì nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng tăng nhanh, trong khi đặc điểm công trình giao thông, đặc biệt là cầu đường giảm sút chất lượng theo thời gian và mức đô sử dụng.Chi phí để bảo dưỡng, sửa chữa đảm bảo công trình giao thông không xuống cấp, đảm bảo an toàn là rất lớn, chiếm khoảng 5-10% tổng mức đầu tư một công trình.
Với yêu cầu như vậy, nhưng lâu nay chúng ta quen rằng cứ hỏng là bỏ tiền ngân sách để sửa chữa, không ai nghĩ đến việc nộp tiền để sửa đường. Dù rằng trước sau vẫn là tiền thuế của dân.
- Tính kỹ ra hiện nay một đầu xe đang phải chịu 8-9 loại phí, điều này khiến không ít người dân lo lắng, theo quan điểm của ông đâu là bất cập mà cơ quan chức năng cần nghiên cứu?
Bản chất của việc chia nhiều loại phí là sự thiếu thốn chung của nền kinh tế, cộng với trình độ quản lý của chúng ta chưa cao. Chúng ta chưa làm được việc tập trung tất cả các loại phí vào làm một, rồi sau đó điều phối cho các hoạt động khác nhau.
Như các nước giàu họ tập trung thu tất cả qua giá xăng dầu, nhưng với người dân của họ đã quen như thế. Còn ở ta, đóng góp mà xã hội chưa quen thì không nên tập trung tất cả vào làm một. Bởi, nếu gộp tất cả phí vào làm một thì cả xã hội có thể bị sốc.
Điều bất hợp lý nhất là, nền kinh tế nào thì chất lượng dịch vụ đấy, chúng ta nâng quá cao chất lượng dịch vụ của mình, để cho nền kinh tế không chịu được, người sử dụng dịch vụ không có khả năng chi trả.
- Có ý kiến cho rằng: “tăng các loại phí giao thông đường bộ vì hiện nay ngân sách đầu tư cho giao thông đang giảm”, xin ông cho biết bình luận của mình về ý kiến này?
Hiện nay ngân sách nhà nước chỉ còn đáp ứng khoảng 40% nhu cầu thực tế đầu tư hạ tầng giao thông. Nguồn vốn ngân sách dành cho giao thông đang giảm nghiêm trọng, nhất là vốn ODA, sau đấy là vốn trái phiếu… tỷ lệ ngân sách dành cho cơ sở hạ tầng nói chung đều giảm.
Trong khi vốn nhà nước đầu tư cho giao thông giảm, nhưng nhu cầu chi phí không ngừng tăng. Trong tình cảnh như vậy để có lối thoát thì phải huy động mọi đóng góp của xã hội.
- Ông nghĩ như thế nào khi đưa ra lý do thu phí các ngành chức năng thường viện dẫn: “thu phí để hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc, giảm tai nạn”?
Đấy cũng là một cách nói, vấn đề là mục đích. Vì nếu bỏ tiền ra mà giảm được ùn tắc, giảm tai nạn giao thông, thì người dân rất dễ đạt đến sự đồng thuận hơn. Nhưng bản chất là tăng thu, sự tăng thu ấy có ưu điểm tốt là vì mục tiêu phát triển cơ sở hạ tầng.
Theo quy luật, có nhiều xe, sự đi lại sẽ tăng, lúc đấy mới thu được nhiều tiền. Giờ hạn chế xe, ta làm con đường chỉ thu được ít phí vì ít xe chạy. Cái đấy là một quan điểm kinh tế ngược.
Còn kỳ vọng hay không, đấy là vấn đề khó bàn, nhưng có thể hy vọng, khi chi phí tăng lên, thì tinh thần trách nhiệm và chất lượng dịch vụ tăng theo. Đấy là mục tiêu của Quỹ.
- Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ quy định, Quỹ sẽ được thu qua đầu phương tiện, nhiều người lo ngại như vậy sẽ không đảm bảo công bằng?
Ở đây có 2 cái bất hợp lý, thứ nhất xe chạy nhiều và chạy ít vẫn phải trả phí như nhau, như xe gia đình chỉ chạy cuối tuần, còn xe taxi, xe kinh doanh vận tải chạy suốt ngày; hay nói cách khác, xe phá đường nhiều vẫn đóng như xe phá đường ít.
Không có cách xác định công bằng tuyệt đối, nên thống nhất với nhau mỗi người hy sinh một ít. Phương thức thu qua đầu phương tiện đã quyết tuy không thể nói là phương thức tối ưu hơn so với các phương thức khác, nhưng có thể chấp nhận được.
Xét cho cùng rất khó để công bằng mọi lĩnh vực.
- Thu phí qua đầu phương tiện nhưng vẫn để các trạm thu phí BOT và các trạm đã bán quyền thu phí, như vậy theo ông có công bằng?
Đối với những nước giàu người ta có thể phân biệt, bình thường nhu cầu tối thiểu được thỏa mãi, anh muốn cao hơn thì nộp tiền, đối với nước nghèo thì không thể đạt đến sự hợp lý như thế.
Ở nước ta, nên phân biệt hai cái, một quỹ bảo trì và một cái thu để phát triển cơ sở hạ tầng. Một cái để làm mới, một cái để duy trì hệ thống cũ và hai cái không mâu thuẫn. Một khi đã cho người ta làm BOT thì phải thu phí.
- Tới đây các loại phí giao thông sẽ được đưa vào thực hiện, vậy cá nhân ông có băn khoăn gì không?
Đối với người nghèo dùng phương tiện không phải phương tiện đi lại mà chủ yếu là phương tiện sản xuất, thu nhập của họ cũng rất tối thiểu do vậy nhà nước nên có chuyện trợ cấp cho đối tượng này. Các đối tượng như nông dân, các hộ nghèo, ngư dân, đồng bào miền núi, họ có một phương tiện mà cũng thu thì không nên.
Đứng về mặt tổng thể, thì nhà nước phải nghĩ biện pháp cân bằng, người nào có thể được trợ cấp, người nào phải thu nhiều hơn.
Xin cảm ơn ông!
Gia Văn/Vietnamnet

markdown:
**"Như các nước giàu họ tập trung thu tất cả qua giá xăng dầu, nhưng với người dân của họ đã quen như thế. Còn ở ta, đóng góp mà xã hội chưa quen thì không nên tập trung tất cả vào làm một. Bởi, nếu gộp tất cả phí vào làm một thì cả xã hội có thể bị sốc".**
| |
Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản, nguyên Chủ nhiệm Bộ môn Đường Bộ, Trường Đại Học Giao thông vận tải Hà Nội cho biết xung quanh việc thực hiện thu phí giao thông đường bộ.
Về việc thực hiện thu phí Bảo trì đường bộ, Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản cho rằng: Chi phí để bảo dưỡng, sửa chữa đảm bảo công trình giao thông không xuống cấp, an toàn là rất lớn, chiếm khoảng 5-10% tổng mức đầu tư một công trình.
| |Vốn nhà nước đầu tư cho giao thông đang giảm, nhưng nhu cầu chi phí không ngừng tăng
Do vậy, việc thu phí bảo trì đường bộ là cần thiết, nhất là trong điều kiện nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng ở nước ta đang tăng nhanh:
Chúng tôi đã có cuộc trao đổi với Tiến sĩ Nguyễn Quang Toản xung quanh về các loại phí giao thông:
- Vừa rồi Chính phủ đã ký ban hành Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ, vậy ông có đánh giá gì về Quỹ này?
- Vừa rồi Chính phủ đã ký ban hành Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ, vậy ông có đánh giá gì về Quỹ này?
Theo tôi, quan điểm chung quỹ này là cần thiết, vì nhu cầu đầu tư cơ sở hạ tầng tăng nhanh, trong khi đặc điểm công trình giao thông, đặc biệt là cầu đường giảm sút chất lượng theo thời gian và mức đô sử dụng.Chi phí để bảo dưỡng, sửa chữa đảm bảo công trình giao thông không xuống cấp, đảm bảo an toàn là rất lớn, chiếm khoảng 5-10% tổng mức đầu tư một công trình.
Với yêu cầu như vậy, nhưng lâu nay chúng ta quen rằng cứ hỏng là bỏ tiền ngân sách để sửa chữa, không ai nghĩ đến việc nộp tiền để sửa đường. Dù rằng trước sau vẫn là tiền thuế của dân.
- Tính kỹ ra hiện nay một đầu xe đang phải chịu 8-9 loại phí, điều này khiến không ít người dân lo lắng, theo quan điểm của ông đâu là bất cập mà cơ quan chức năng cần nghiên cứu?
- Tính kỹ ra hiện nay một đầu xe đang phải chịu 8-9 loại phí, điều này khiến không ít người dân lo lắng, theo quan điểm của ông đâu là bất cập mà cơ quan chức năng cần nghiên cứu?
Bản chất của việc chia nhiều loại phí là sự thiếu thốn chung của nền kinh tế, cộng với trình độ quản lý của chúng ta chưa cao. Chúng ta chưa làm được việc tập trung tất cả các loại phí vào làm một, rồi sau đó điều phối cho các hoạt động khác nhau.
Như các nước giàu họ tập trung thu tất cả qua giá xăng dầu, nhưng với người dân của họ đã quen như thế. Còn ở ta, đóng góp mà xã hội chưa quen thì không nên tập trung tất cả vào làm một. Bởi, nếu gộp tất cả phí vào làm một thì cả xã hội có thể bị sốc.
Điều bất hợp lý nhất là, nền kinh tế nào thì chất lượng dịch vụ đấy, chúng ta nâng quá cao chất lượng dịch vụ của mình, để cho nền kinh tế không chịu được, người sử dụng dịch vụ không có khả năng chi trả.
*- Có ý kiến cho rằng: “tăng các loại phí giao thông đường bộ vì hiện nay ngân sách đầu tư cho giao thông đang giảm”, xin ông cho biết bình luận của mình về ý kiến này?*
Hiện nay ngân sách nhà nước chỉ còn đáp ứng khoảng 40% nhu cầu thực tế đầu tư hạ tầng giao thông. Nguồn vốn ngân sách dành cho giao thông đang giảm nghiêm trọng, nhất là vốn ODA, sau đấy là vốn trái phiếu… tỷ lệ ngân sách dành cho cơ sở hạ tầng nói chung đều giảm.
Trong khi vốn nhà nước đầu tư cho giao thông giảm, nhưng nhu cầu chi phí không ngừng tăng. Trong tình cảnh như vậy để có lối thoát thì phải huy động mọi đóng góp của xã hội.
- Ông nghĩ như thế nào khi đưa ra lý do thu phí các ngành chức năng thường viện dẫn: “thu phí để hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc, giảm tai nạn”?
- Ông nghĩ như thế nào khi đưa ra lý do thu phí các ngành chức năng thường viện dẫn: “thu phí để hạn chế phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc, giảm tai nạn”?
Đấy cũng là một cách nói, vấn đề là mục đích. Vì nếu bỏ tiền ra mà giảm được ùn tắc, giảm tai nạn giao thông, thì người dân rất dễ đạt đến sự đồng thuận hơn. Nhưng bản chất là tăng thu, sự tăng thu ấy có ưu điểm tốt là vì mục tiêu phát triển cơ sở hạ tầng.
Theo quy luật, có nhiều xe, sự đi lại sẽ tăng, lúc đấy mới thu được nhiều tiền. Giờ hạn chế xe, ta làm con đường chỉ thu được ít phí vì ít xe chạy. Cái đấy là một quan điểm kinh tế ngược.
Còn kỳ vọng hay không, đấy là vấn đề khó bàn, nhưng có thể hy vọng, khi chi phí tăng lên, thì tinh thần trách nhiệm và chất lượng dịch vụ tăng theo. Đấy là mục tiêu của Quỹ.
- Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ quy định, Quỹ sẽ được thu qua đầu phương tiện, nhiều người lo ngại như vậy sẽ không đảm bảo công bằng?
- Nghị định về Quỹ bảo trì đường bộ quy định, Quỹ sẽ được thu qua đầu phương tiện, nhiều người lo ngại như vậy sẽ không đảm bảo công bằng?
Ở đây có 2 cái bất hợp lý, thứ nhất xe chạy nhiều và chạy ít vẫn phải trả phí như nhau, như xe gia đình chỉ chạy cuối tuần, còn xe taxi, xe
[kinh doanh](http://vtc.vn/kinh-te.1.0.html)vận tải chạy suốt ngày; hay nói cách khác, xe phá đường nhiều vẫn đóng như xe phá đường ít.
Không có cách xác định công bằng tuyệt đối, nên thống nhất với nhau mỗi người hy sinh một ít. Phương thức thu qua đầu phương tiện đã quyết tuy không thể nói là phương thức tối ưu hơn so với các phương thức khác, nhưng có thể chấp nhận được.
Xét cho cùng rất khó để công bằng mọi lĩnh vực.
- Thu phí qua đầu phương tiện nhưng vẫn để các trạm thu phí BOT và các trạm đã bán quyền thu phí, như vậy theo ông có công bằng?
- Thu phí qua đầu phương tiện nhưng vẫn để các trạm thu phí BOT và các trạm đã bán quyền thu phí, như vậy theo ông có công bằng?
Đối với những nước giàu người ta có thể phân biệt, bình thường nhu cầu tối thiểu được thỏa mãi, anh muốn cao hơn thì nộp tiền, đối với nước nghèo thì không thể đạt đến sự hợp lý như thế.
Ở nước ta, nên phân biệt hai cái, một quỹ bảo trì và một cái thu để phát triển cơ sở hạ tầng. Một cái để làm mới, một cái để duy trì hệ thống cũ và hai cái không mâu thuẫn. Một khi đã cho người ta làm BOT thì phải thu phí.
*- Tới đây các loại phí giao thông sẽ được đưa vào thực hiện, vậy cá nhân ông có băn khoăn gì không?*
Đối với người nghèo dùng phương tiện không phải phương tiện đi lại mà chủ yếu là phương tiện sản xuất, thu nhập của họ cũng rất tối thiểu do vậy nhà nước nên có chuyện trợ cấp cho đối tượng này. Các đối tượng như nông dân, các hộ nghèo, ngư dân, đồng bào miền núi, họ có một phương tiện mà cũng thu thì không nên.
Đứng về mặt tổng thể, thì nhà nước phải nghĩ biện pháp cân bằng, người nào có thể được trợ cấp, người nào phải thu nhiều hơn.
*Xin cảm ơn ông!* **Gia Văn/** *Vietnamnet*


text:
Thông tin
Tin tức các hãng xe
Kết nối
Kinh doanh
Khuyến mãi giá rẻ xe đạp điện Giant m133s Plus 2016 nhập khẩu chính hãng | 2banh.vn | Page 131
Thảo luận trong 'Xe đạp - Xe đạp điện - Xe điện' bắt đầu bởi mainguyen1228, 22 Tháng tư 2016.
-----[ chỉ cần trả trước 48 triệu đồng - sở hữu ngay yamaha fz25 2018 ]----- bởi Thưởng moto, 20 Tháng mười một 2017 lúc 15:36
bán honda cbr150r, xe hqcn nhập thái lan, odo 18k, nguyên zin bởi vanphuthanh, 20 Tháng mười một 2017 lúc 14:00
mắt cú thiên thần exciter 150 đẹp - mắt cú 5 màu bởi DecalBinh Duong, 21 Tháng mười một 2017 lúc 09:09
phụ tùng md 50,md 90,md 110 fi bởi CICO333, 20 Tháng mười một 2017 lúc 22:42
Trang 131 của 249 trang
Đăng ký kênh Đăng ký
Quan tâm nhiều
Huyền thoại Dream độ tỏa sáng với nhiều món đồ chơi lạ bởi yêu râu xanh, 20 Tháng mười một 2017 lúc 12:13
X1r độ đầy ấn tượng với dàn chân 2 tông màu riêng biệt bởi yêu râu xanh, 20 Tháng mười một 2017 lúc 17:28
Ngắm nhìn Exciter 135 độ thật choáng với dàn đồ chơi siêu khủng bởi yêu râu xanh, 20 Tháng mười một 2017 lúc 15:13
Thanh niên diễn sâu ' nhảy xe ' Exciter 150 trong vòng 3 nốt nhạc bởi fan2banh, 20 Tháng mười một 2017 lúc 19:43
Tin công nghệ nổi bật
Cách làm đèn ống treo nhà sang chảnh 20 Tháng mười một 2017 lúc 13:38
Siêu phẩm cho ae dân nhậu 20 Tháng mười một 2017 lúc 13:37
Siêu xe điện nhanh nhất thế giới - TESLA ROADSTER - chính thức được ra mắt 20 Tháng mười một 2017 lúc 09:52
Sony ra mắt FIFA18 BUNDLE của máy chơi game PS4 (500GB) và PS4 Pro 18 Tháng mười một 2017 lúc 10:37

markdown:
## Thông tin
## Tin tức các hãng xe
## Kết nối
## Kinh doanh
# Khuyến mãi giá rẻ xe đạp điện Giant m133s Plus 2016 nhập khẩu chính hãng | 2banh.vn | Page 131
Thảo luận trong '
[Xe đạp - Xe đạp điện - Xe điện](forums/xe-dap-xe-dap-dien-xe-dien.106/)' bắt đầu bởi [mainguyen1228](members/mainguyen1228.20880/), [22 Tháng tư 2016](threads/khuyen-mai-gia-re-xe-dap-dien-giant-m133s-plus-2016-nhap-khau-chinh-hang.43021/).
[](threads/chi-can-tra-truoc-48-trieu-dong-so-huu-ngay-yamaha-fz25-2018.78733/)
![ -----[ chỉ cần trả trước 48 triệu đồng - sở hữu ngay yamaha fz25 2018 ]-----](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/mua-ban-xe-moto-pkl-53506-1511166756-5a12932423c77.jpg)
[-----[ chỉ cần trả trước 48 triệu đồng - sở hữu ngay yamaha fz25 2018 ]-----](threads/chi-can-tra-truoc-48-trieu-dong-so-huu-ngay-yamaha-fz25-2018.78733/)bởi [Thưởng moto](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 15:36 [](threads/ban-honda-cbr150r-xe-hqcn-nhap-thai-lan-odo-18k-nguyen-zin.78721/)
![ bán honda cbr150r, xe hqcn nhập thái lan, odo 18k, nguyên zin](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/ban-honda-cbr150r-xe-hqcn-nhap-thai-lan-odo-18k-nguyen-zin-24713-1511161264-5a127db035533.jpg)
[bán honda cbr150r, xe hqcn nhập thái lan, odo 18k, nguyên zin](threads/ban-honda-cbr150r-xe-hqcn-nhap-thai-lan-odo-18k-nguyen-zin.78721/)bởi [vanphuthanh](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 14:00 [](threads/mat-cu-thien-than-exciter-150-dep-mat-cu-5-mau.78764/)
![ mắt cú thiên thần exciter 150 đẹp - mắt cú 5 màu](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/mat-cu-thien-than-exciter-150-dep-mat-cu-5-mau-51384-1511230045-5a138a5d4f0a7.jpg)
[mắt cú thiên thần exciter 150 đẹp - mắt cú 5 màu](threads/mat-cu-thien-than-exciter-150-dep-mat-cu-5-mau.78764/)bởi [DecalBinh Duong](members/), 21 Tháng mười một 2017 lúc 09:09 [](threads/phu-tung-md-50md-90md-110-fi.78758/)
![ phụ tùng md 50,md 90,md 110 fi](https://s1.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/phu-tung-phu-kien-xe-may-34353-1511192479-5a12f79f759c4.jpg)
[phụ tùng md 50,md 90,md 110 fi](threads/phu-tung-md-50md-90md-110-fi.78758/)bởi [CICO333](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 22:42
Trang 131 của 249 trang
![](https://www.2banh.vn/api/images/mid.png)
Đăng ký kênh Đăng ký
Quan tâm nhiều
[](threads/huyen-thoai-dream-do-toa-sang-voi-nhieu-mon-do-choi-la.78699/)
![ Huyền thoại Dream độ tỏa sáng với nhiều món đồ chơi lạ](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/huyen-thoai-dream-do-toa-sang-voi-nhieu-mon-do-choi-la-5499-1511149186-5a124e82bcba3.jpg)
[Huyền thoại Dream độ tỏa sáng với nhiều món đồ chơi lạ](threads/huyen-thoai-dream-do-toa-sang-voi-nhieu-mon-do-choi-la.78699/)bởi [yêu râu xanh](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 12:13 [](threads/x1r-do-day-an-tuong-voi-dan-chan-2-tong-mau-rieng-biet.78695/)
![ X1r độ đầy ấn tượng với dàn chân 2 tông màu riêng biệt](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/x1r-do-day-an-tuong-voi-dan-chan-2-tong-mau-rieng-biet-5499-1511147092-5a124654a5ba4.jpg)
[X1r độ đầy ấn tượng với dàn chân 2 tông màu riêng biệt](threads/x1r-do-day-an-tuong-voi-dan-chan-2-tong-mau-rieng-biet.78695/)bởi [yêu râu xanh](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 17:28 [](threads/ngam-nhin-exciter-135-do-that-choang-voi-dan-do-choi-sieu-khung.78693/)
![ Ngắm nhìn Exciter 135 độ thật choáng với dàn đồ chơi siêu khủng](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/ngam-nhin-exciter-135-do-that-choang-voi-dan-do-choi-sieu-khung-5499-1511145507-5a12402359977.jpg)
[Ngắm nhìn Exciter 135 độ thật choáng với dàn đồ chơi siêu khủng](threads/ngam-nhin-exciter-135-do-that-choang-voi-dan-do-choi-sieu-khung.78693/)bởi [yêu râu xanh](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 15:13 [](threads/thanh-nien-dien-sau-nhay-xe-exciter-150-trong-vong-3-not-nhac.78708/)
![ Thanh niên diễn sâu ' nhảy xe ' Exciter 150 trong vòng 3 nốt nhạc](https://s4.cache.2banh.vn/70x70/image/2017/11/thanh-nien-dien-sau-nhay-xe-exciter-150-trong-vong-3-not-nhac-30-1511151491-5a125783939f2.jpg)
[Thanh niên diễn sâu ' nhảy xe ' Exciter 150 trong vòng 3 nốt nhạc](threads/thanh-nien-dien-sau-nhay-xe-exciter-150-trong-vong-3-not-nhac.78708/)bởi [fan2banh](members/), 20 Tháng mười một 2017 lúc 19:43
Tin công nghệ nổi bật
[](https://congnghe5giay.com/threads/cach-lam-den-ong-treo-nha-sang-chanh.80340/)
![ Cách làm đèn ống treo nhà sang chảnh](https://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=https%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2017%2F11%2F20171120_95e0d3274f96bbd8cc29cf86b5748a87_1511153918.jpg)
[Cách làm đèn ống treo nhà sang chảnh](https://congnghe5giay.com/threads/cach-lam-den-ong-treo-nha-sang-chanh.80340/)20 Tháng mười một 2017 lúc 13:38 [](https://congnghe5giay.com/threads/sieu-pham-cho-ae-dan-nhau.80339/)
![ Siêu phẩm cho ae dân nhậu](https://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=https%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2017%2F11%2F20171120_fe4f2140cbc807fd3a0fc7b486c2a612_1511159655.jpg)
[Siêu phẩm cho ae dân nhậu](https://congnghe5giay.com/threads/sieu-pham-cho-ae-dan-nhau.80339/)20 Tháng mười một 2017 lúc 13:37 [](https://congnghe5giay.com/threads/sieu-xe-dien-nhanh-nhat-the-gioi-tesla-roadster-chinh-thuc-duoc-ra-mat.80332/)
![ Siêu xe điện nhanh nhất thế giới - TESLA ROADSTER - chính thức được ra mắt](https://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=http%3A%2F%2Fcongngheviet.com%2Fwp-content%2Fuploads%2F2017%2F11%2FRoadster_Front_58.jpg)
[Siêu xe điện nhanh nhất thế giới - TESLA ROADSTER - chính thức được ra mắt](https://congnghe5giay.com/threads/sieu-xe-dien-nhanh-nhat-the-gioi-tesla-roadster-chinh-thuc-duoc-ra-mat.80332/)20 Tháng mười một 2017 lúc 09:52 [](https://congnghe5giay.com/threads/sony-ra-mat-fifa18-bundle-cua-may-choi-game-ps4-500gb-va-ps4-pro.80297/)
![ Sony ra mắt FIFA18 BUNDLE của máy chơi game PS4 (500GB) và PS4 Pro](https://s1.cache.2banh.vn/75x75/?ext=https%3A%2F%2Fs1.storage.5giay.vn%2Fimage%2F2017%2F11%2F20171118_f711f0f50a98301ca53c0c15307d9ab7_1510975960.jpg)
[Sony ra mắt FIFA18 BUNDLE của máy chơi game PS4 (500GB) và PS4 Pro](https://congnghe5giay.com/threads/sony-ra-mat-fifa18-bundle-cua-may-choi-game-ps4-500gb-va-ps4-pro.80297/)18 Tháng mười một 2017 lúc 10:37

Server: Nhat Nguyet Websphere 12.3 build 3.456.234.2600

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Set-Cookie: 2b_session=b15443965fca1387bddda3290ab37551; path=/; domain=.2banh.vn; secure; httponly

Cache-control: private, max-age=0


text:
Upgrade to the best Bible Gateway experience! Try Bible Gateway Plus free for 30 days.
41 Người đem tôi vào chính điện; người đo các cột, mỗi bên rộng sáu am-ma; ấy là chiều rộng của các cột[a] 2 Chiều rộng của lối vào là mười am-ma; tường của lối vào dày năm am-ma mỗi bên. Kế đến người đo chiều dài chính điện, bốn mươi am-ma, chiều rộng, hai mươi am-ma.
3 Người vào bên trong và đo các cột của lối vào, hai am-ma; chính lối vào, sáu am-ma; tường của lối vào rộng bảy am-ma. 4 Người đo chiều dài của điện, hai mươi am-ma, chiều rộng trước mặt chính điện, hai mươi am-ma và người bảo tôi: “Đây là Nơi Chí Thánh.”
5 Người đo tường của đền thờ, dày sáu am-ma; chiều rộng của các phòng phụ bao khắp chung quanh đền thờ là bốn am-ma. 6 Các phòng phụ gồm có ba tầng chồng lên nhau; mỗi tầng có ba mươi phòng. Có những chân chống các phòng phụ chung quanh tường đền thờ, do đó các phòng phụ không tựa lên trên tường đền thờ. 7 Các phòng phụ chung quanh đền thờ, từ tầng này đến tầng kia, càng lên cao càng rộng hơn. Vì cấu trúc bao quanh đền thờ tăng dần từ tầng này lên tầng kia cho nên chiều rộng của đền thờ cũng tăng lên khi lên cao. Người ta đi từ tầng thấp nhất lên tầng cao nhất qua tầng giữa.
8 Tôi thấy đền thờ có một thềm cao bao quanh, đó là nền của các phòng phụ, thềm đo đúng một thước đo, tức là dài sáu am-ma. 9 Bề dày của bức tường ngoài các phòng phụ là năm am-ma. Khoảng trống giữa các phòng phụ của đền thờ 10 và các phòng là hai mươi am-ma, bao chung quanh đền thờ khắp các phía. 11 Cửa của các phòng phụ thông ra khoảng trống, một cửa ở hướng bắc, một cửa ở hướng nam. Chiều rộng của khoảng trống là năm am-ma bao quanh. 12 Tòa nhà hướng về sân đền, phía tây, rộng bảy mươi am-ma; tường bao quanh tòa nhà dày năm am-ma, dài chín mươi am-ma. 13 Bấy giờ người ấy đo đền thờ, dài một trăm am-ma, sân đền, tòa nhà và tường cũng dài một trăm am-ma. 14 Chiều ngang của mặt tiền đền thờ và sân đền phía đông là một trăm am-ma.
15 Bấy giờ người đo chiều dài của tòa nhà hướng về sân đền phía tây cùng với hành lang hai bên, một trăm am-ma.
Bên trong đền thờ, các hành lang trong sân, 16 các ngưỡng cửa, cửa sổ chấn song, các hành lang chung quanh ba mặt đối diện với ngưỡng cửa đều được đóng gỗ bao quanh, từ đất lên đến các cửa sổ, các cửa sổ được bao lại, 17 Trên các lối vào, đến tận bên trong đền và phía ngoài, trên tất cả các tường chung quanh, cả bên trong lẫn bên ngoài đều có những hình[b] 18 chạm các chê-ru-bim và cây chà là, một cây chà là ở giữa hai chê-ru-bim và mỗi chê-ru-bim có hai mặt. 19 Mặt người ta hướng về cây chà là phía bên này và mặt sư tử hướng về cây chà là phía bên kia; trên khắp chung quanh đền thờ đều chạm như vậy. 20 Các chê-ru-bim và cây chà là được chạm từ nền cho đến phía trên cửa và cả tường đền thờ.
21 Các khung cửa đền thờ hình vuông và cái ở phía trước nơi thánh điện cũng giống như vậy.[c] 22 Một bàn thờ bằng gỗ cao ba am-ma, dài hai am-ma, ngang hai am-ma;[d] các góc, bệ và cạnh bàn thờ đều bằng gỗ. Người ấy nói với tôi: “Đây là cái bàn ở trước mặt CHÚA.” 23 Đền và Nơi Thánh đều có cửa đôi. 24 Mỗi cửa có hai cánh, đó là các cánh cửa xoay; hai cánh cho cửa này và hai cánh cho cửa kia. 25 Người ta đã chạm trổ hình các chê-ru-bim và cây chà là trên các cửa của đền thờ cũng như đã chạm trên các tường vậy. Có một cái hiên bằng gỗ phía trước hành lang phía ngoài. 26 Có các cửa sổ chấn song và hình các cây chà là ở cả hai bên, ở trên thành cột, trên các phòng phụ của đền thờ và các hiên.[e]
New Vietnamese Bible. Used by permission of VBI (www.nvbible.org)
You'll get this book and many others when you join Bible Gateway Plus. Learn more
Starting your free trial of Bible Gateway Plus is easy. You’re already logged in with your Bible Gateway account. The next step is to enter your payment information. Your credit card won’t be charged until the trial period is over. You can cancel anytime during the trial period.
Click the button below to continue.
You’ve already claimed your free trial of Bible Gateway Plus. To subscribe at our regular subscription rate of $3.99/month, click the button below.
It looks like you’re already subscribed to Bible Gateway Plus! To manage your subscription, visit your Bible Gateway account settings.
For the best Bible Gateway experience, consider upgrading to Bible Gateway Plus. Bible Gateway Plus equips you to have in-depth biblical discussions with your friends, your family, and your peers. Try it free for 30 days!
Three easy steps to start your free trial subscription to Bible Gateway Plus.

markdown:
![](https://static6-a.akamaihd.net/assets/images/spinner.gif?9ec856c2)
|
|
## Ê-xê-chi-ên 41New Vietnamese Bible (NVB)
## Chính Điện Của Đền Thờ
41 Người đem tôi vào chính điện; người đo các cột, mỗi bên rộng sáu am-ma; ấy là chiều rộng của các cột
2 Chiều rộng của lối vào là mười am-ma; tường của lối vào dày năm am-ma mỗi bên. Kế đến người đo chiều dài chính điện, bốn mươi am-ma, chiều rộng, hai mươi am-ma.
Bên trong đền thờ, các hành lang trong sân,
18 chạm các chê-ru-bim và cây chà là, một cây chà là ở giữa hai chê-ru-bim và mỗi chê-ru-bim có hai mặt. 19 Mặt người ta hướng về cây chà là phía bên này và mặt sư tử hướng về cây chà là phía bên kia; trên khắp chung quanh đền thờ đều chạm như vậy. 20 Các chê-ru-bim và cây chà là được chạm từ nền cho đến phía trên cửa và cả tường đền thờ. 22 Một bàn thờ bằng gỗ cao ba am-ma, dài hai am-ma, ngang hai am-ma; [ các góc, bệ và cạnh bàn thờ đều bằng gỗ. Người ấy nói với tôi: “Đây là cái bàn ở trước mặt CHÚA.” 23 Đền và Nơi Thánh đều có cửa đôi. 24 Mỗi cửa có hai cánh, đó là các cánh cửa xoay; hai cánh cho cửa này và hai cánh cho cửa kia. 25 Người ta đã chạm trổ hình các chê-ru-bim và cây chà là trên các cửa của đền thờ cũng như đã chạm trên các tường vậy. Có một cái hiên bằng gỗ phía trước hành lang phía ngoài. 26 Có các cửa sổ chấn song và hình các cây chà là ở cả hai bên, ở trên thành cột, trên các phòng phụ của đền thờ và các hiên. [
New Vietnamese Bible. Used by permission of VBI (
You'll get this book and many others when you join Bible Gateway Plus.
[Learn more](/plus?utm_source=bg&utm_medium=sidebar&utm_campaign=bgplus_learnmore_preview)

Server: Tengine

Set-Cookie: bg_id=d90f9903db1861fab713fb6fbe6578e5; path=/; domain=.biblegateway.com; secure


text:
Trụ sở chính: 102 Thái Thịnh Phường Trung Liệt, Quận Đống Đa, Hà Nội - Chi nhánh Đà Nẵng: Số 31 Trần Phú, Hải Châu 1, Hải Châu, Đà Nẵng - Chi nhánh Hồ Chí Minh: Đường Lữ Gia, Phường 15, Quận 11, Hồ Chí Minh
1 lượt cảm ơn
1 lượt cảm ơn
1 lượt cảm ơn
1 lượt cảm ơn
Nhận tiền mua hàng đến 30.000đ/ngày khi trả lời tích cực
Do Hoang Ha 16/07/2010 - 23:09

markdown:
Trụ sở chính: 102 Thái Thịnh Phường Trung Liệt, Quận Đống Đa, Hà Nội - Chi nhánh Đà Nẵng: Số 31 Trần Phú, Hải Châu 1, Hải Châu, Đà Nẵng - Chi nhánh Hồ Chí Minh: Đường Lữ Gia, Phường 15, Quận 11, Hồ Chí Minh
**1** lượt cảm ơn **1** lượt cảm ơn **1** lượt cảm ơn **1** lượt cảm ơn
Nhận tiền mua hàng đến 30.000đ/ngày khi trả lời tích cực
Do Hoang Ha 16/07/2010 - 23:09

Server: Apache


text:
Đời sống
Trung Đông
Châu Phi
Sức khỏe
Âm nhạc
Châu Âu
ASEAN
Công nghệ
(TTXVN/Vietnam+)
- 20/01/2016 09:21 GMT+7
Bản in
Các đồng chí lãnh đạo Đảng, Nhà nước và đại biểu dự Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XII của Đảng đến đặt vòng hoa và vào Lăng viếng Chủ tịch Hồ Chí Minh và tưởng niệm các anh hùng, liệt sỹ.
Văn hóa
Chính trị

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Connection: keep-alive

Cache-Control: no-cache


text:
Đời sống
Trung Đông
Châu Phi
Sức khỏe
Âm nhạc
Châu Âu
ASEAN
Công nghệ
Hoàng Nhương (Vietnam+)
25/11/2016 15:37 GMT+7
Bản in
Đời sống
Chính trị
Châu Á-TBD
Môi trường


text:
Hôm 22/12, khói mù dày đặc bao phủ thủ đô của 2 nước đông dân nhất thế giới. Các đài kiểm soát chất lượng không khí tại Bắc Kinh và New Delhi cho thấy những con số vượt xa ngưỡng nguy hiểm thuộc loại cao nhất. Từ văn phòng Đông Nam Á của đài VOA tại Bangkok, thông tín viên Steve Herman gửi về bài tường thuật.
Thủ đô Trung Quốc hôm 21 và 22/12 bị đặt trong tình trạng cảnh báo đỏ về ô nhiễm ở mức cao lần thứ nhì từ trước đến nay, khiến chính quyền thành phố Bắc Kinh phải đóng cửa hoặc hạn chế hoạt động ở các nhà máy, rút bớt một nửa số xe cộ lưu thông ra khỏi đường phố thủ đô và đóng cửa các trường học.
Hồi xế trưa 22/12, các máy đo chỉ số chất lượng không khí ở trung tâm Bắc Kinh cho thấy các con số vượt quá 400 microgram trên mỗi mét khối về PM2.5 (là những phần tử nhỏ hơn 2,5 micromet đường kính có thể lọt vào phổi).
Tuy nhiên, việc công bố lệnh cảnh báo đỏ không có nghĩa là không khí Bắc Kinh thực sự bị ô nhiễm hơn so với mức độ trước đây, theo như nhận định của ông Hoàng Nham Trung, thành viên cấp cao về sức khỏe toàn cầu tại Hội đồng Đối ngoại.
“Lý do chính quyền thành phố quyết định công bố lệnh cảnh báo đỏ là để biện minh cho các biện pháp cấp thiết hơn nhằm kiểm soát mức độ ô nhiễm. Quả nhiên, kết quả là việc hạn chế số xe hơi lưu thông trên đường phố đã hạ thấp được mức độ ô nhiễm”.
Tại thủ đô Ấn Độ, sau một thời gian ngưng nghỉ khoảng một thập niên trước, là lúc các biện pháp chống ô nhiễm đã dẫn tới những cải thiện, thành phố một lần nữa lại bị ngột ngạt vì bầu không khí bị coi là tệ hại nhất thế giới.
Bà Anumita Roychowdhury là giám đốc điều hành về nghiên cứu và hỗ trợ tại Trung tâm Khoa học và Môi trường ở New Delhi.
“Ngay lúc này vào mùa đông, điều đó rất rõ ràng. Ta có thể cảm nhận được, ngửi thấy mùi khói mù ấy”.
Năm nay Ngân hàng Thế giới tính rằng tuổi thọ bị rút ngắn của dân chúng ở các thành phố lớn của Ấn Độ do không khí ô nhiễm gây thiệt hại cho nền kinh tế nước này mỗi năm là 18 tỷ đôla.
Bà Anumita Roychowdhury nói tiếp:
“Các cuộc khảo cứu cho thấy rằng ở Delhi cứ trong số 3 em nhỏ thì có 1 em bị hư phổi lúc này. Nếu ta nhìn vào con số những ca chết yểu được báo cáo từ các cuộc khảo cứu khác nhau ở thành phố này thì gần như kết quả là có một người chết mỗi giờ đồng hồ vì các bệnh có liên quan đến ô nhiễm không khí”.
Tòa Thượng thẩm Delhi, trước đây từng nói rằng sống ở thủ đô Ấn Độ giống như ở trong một “phòng hơi ngạt”, hôm 22/12 đã công bố lệnh khẩn trương. Hai thẩm phán của tòa này đã ra lệnh cho tất cả các giới hữu quan theo dõi những quy định hiện hữu và giảm thiểu các mức phân tử. Hai vị này cũng khiển trách cảnh sát giao thông vì tỏ ra không hữu hiệu trong việc giảm thiểu tình trạng ùn tắc đường sá.
Theo giáo sư Hoàng Nham Trung, trong khắp khu vực, giới hữu trách vẫn còn đang chật vật tìm cách chống lại tình trạng ô nhiễm về lâu về dài.
“Ngay cả trong trường hợp Trung Quốc, nơi chúng ta đã thấy chính các nhà lãnh đạo cấp cao nhất ngay càng cam kết kiểm soát ô nhiễm, cũng không có sự đồng thuận về cách thức giải quyết vấn đề một cách có hiệu quả. Và lẽ đương nhiên, ở thủ đô New Delhi của Ấn Đô, ta cũng phải đối mặt với những thách thức tương tự về cách xử lý vấn nạn giữa phát triển kinh tế và ô nhiễm môi trường”.
Tại Dhaka, thành phố vĩ đại tăng trưởng nhanh nhất thế giới, ùn tắc giao thông và khó từ các lò gạch gây ra tình trạng ô nhiễm bị quy trách là giết chết hàng ngàn cư dân mỗi năm và gây ra khoảng từ 80 đến 230 triệu ca bệnh đường hô hấp mỗi năm.
Một lệnh cảnh báo ô nhiễm cao cũng khiến giới hữu trách Iran ở Tehran, Isfahan và Arak, phải đóng cửa tất cả các trường học trong 2 ngày kể từ hôm Chủ nhật. Đây là lệnh đầu tiên thuộc loại này kể từ năm 2010.
Ý kiến của bạn
Hiển thị bình luận

markdown:
[](/a/4127816.html)
Hôm 22/12, khói mù dày đặc bao phủ thủ đô của 2 nước đông dân nhất thế giới. Các đài kiểm soát chất lượng không khí tại Bắc Kinh và New Delhi cho thấy những con số vượt xa ngưỡng nguy hiểm thuộc loại cao nhất. Từ văn phòng Đông Nam Á của đài VOA tại Bangkok, thông tín viên Steve Herman gửi về bài tường thuật.
Thủ đô Trung Quốc hôm 21 và 22/12 bị đặt trong tình trạng cảnh báo đỏ về ô nhiễm ở mức cao lần thứ nhì từ trước đến nay, khiến chính quyền thành phố Bắc Kinh phải đóng cửa hoặc hạn chế hoạt động ở các nhà máy, rút bớt một nửa số xe cộ lưu thông ra khỏi đường phố thủ đô và đóng cửa các trường học.
Hồi xế trưa 22/12, các máy đo chỉ số chất lượng không khí ở trung tâm Bắc Kinh cho thấy các con số vượt quá 400 microgram trên mỗi mét khối về PM2.5 (là những phần tử nhỏ hơn 2,5 micromet đường kính có thể lọt vào phổi).
Tuy nhiên, việc công bố lệnh cảnh báo đỏ không có nghĩa là không khí Bắc Kinh thực sự bị ô nhiễm hơn so với mức độ trước đây, theo như nhận định của ông Hoàng Nham Trung, thành viên cấp cao về sức khỏe toàn cầu tại Hội đồng Đối ngoại.
“Lý do chính quyền thành phố quyết định công bố lệnh cảnh báo đỏ là để biện minh cho các biện pháp cấp thiết hơn nhằm kiểm soát mức độ ô nhiễm. Quả nhiên, kết quả là việc hạn chế số xe hơi lưu thông trên đường phố đã hạ thấp được mức độ ô nhiễm”.
Tại thủ đô Ấn Độ, sau một thời gian ngưng nghỉ khoảng một thập niên trước, là lúc các biện pháp chống ô nhiễm đã dẫn tới những cải thiện, thành phố một lần nữa lại bị ngột ngạt vì bầu không khí bị coi là tệ hại nhất thế giới.
Bà Anumita Roychowdhury là giám đốc điều hành về nghiên cứu và hỗ trợ tại Trung tâm Khoa học và Môi trường ở New Delhi.
“Ngay lúc này vào mùa đông, điều đó rất rõ ràng. Ta có thể cảm nhận được, ngửi thấy mùi khói mù ấy”.
Năm nay Ngân hàng Thế giới tính rằng tuổi thọ bị rút ngắn của dân chúng ở các thành phố lớn của Ấn Độ do không khí ô nhiễm gây thiệt hại cho nền kinh tế nước này mỗi năm là 18 tỷ đôla.
Bà Anumita Roychowdhury nói tiếp:
“Các cuộc khảo cứu cho thấy rằng ở Delhi cứ trong số 3 em nhỏ thì có 1 em bị hư phổi lúc này. Nếu ta nhìn vào con số những ca chết yểu được báo cáo từ các cuộc khảo cứu khác nhau ở thành phố này thì gần như kết quả là có một người chết mỗi giờ đồng hồ vì các bệnh có liên quan đến ô nhiễm không khí”.
Tòa Thượng thẩm Delhi, trước đây từng nói rằng sống ở thủ đô Ấn Độ giống như ở trong một “phòng hơi ngạt”, hôm 22/12 đã công bố lệnh khẩn trương. Hai thẩm phán của tòa này đã ra lệnh cho tất cả các giới hữu quan theo dõi những quy định hiện hữu và giảm thiểu các mức phân tử. Hai vị này cũng khiển trách cảnh sát giao thông vì tỏ ra không hữu hiệu trong việc giảm thiểu tình trạng ùn tắc đường sá.
Theo giáo sư Hoàng Nham Trung, trong khắp khu vực, giới hữu trách vẫn còn đang chật vật tìm cách chống lại tình trạng ô nhiễm về lâu về dài.
“Ngay cả trong trường hợp Trung Quốc, nơi chúng ta đã thấy chính các nhà lãnh đạo cấp cao nhất ngay càng cam kết kiểm soát ô nhiễm, cũng không có sự đồng thuận về cách thức giải quyết vấn đề một cách có hiệu quả. Và lẽ đương nhiên, ở thủ đô New Delhi của Ấn Đô, ta cũng phải đối mặt với những thách thức tương tự về cách xử lý vấn nạn giữa phát triển kinh tế và ô nhiễm môi trường”.
Tại Dhaka, thành phố vĩ đại tăng trưởng nhanh nhất thế giới, ùn tắc giao thông và khó từ các lò gạch gây ra tình trạng ô nhiễm bị quy trách là giết chết hàng ngàn cư dân mỗi năm và gây ra khoảng từ 80 đến 230 triệu ca bệnh đường hô hấp mỗi năm.
Một lệnh cảnh báo ô nhiễm cao cũng khiến giới hữu trách Iran ở Tehran, Isfahan và Arak, phải đóng cửa tất cả các trường học trong 2 ngày kể từ hôm Chủ nhật. Đây là lệnh đầu tiên thuộc loại này kể từ năm 2010.
## Ý kiến của bạn
Hiển thị bình luận

X-UA-Compatible: IE=edge

Cache-Control: public, max-age=297

Set-Cookie: SessionID=2930774956.20480.0000; path=/; Httponly; Secure

X-XSS-Protection: 1; mode=block