markdown: Với sự phát triển của nghành chăn nuôi Việt Nam. Công ty chúng tôi với 10 năm kinh nghiệm thiết kế - xây dựng - lắp đặt thiết bị - hệ thống trại gà , trại heo theo mô hình trại lạnh với hệ thống ăn tự động. Năm 2009 chúng tôi đã thi công trên 200 trại lạnh theo mô hình này . Kích thước trại phổ biến ( 100 x12 m , 100 x 14m, 120 x12 m) mỗi trại có thể nuôi đươc từ 12 - 17000 con gà thịt. Quý vị có nhu cầu xin liên hệ trực tiếp để được tư vấn cụ thể. Hệ thống ăn tự động gà giống Hệ thống quạt hút Trại gà lạnh ăn thường Trại gà lạnh ăn tự độngMọi thông tin xin liên hệ : Luongdao : 0926.527.889 (24/7)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Cache-control: private, max-age=0

Connection: close

Server: nginx

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
**Nghiên Cứu Đột Phá của Đại Học Rutgers**
Ngày 15 tháng 1 năm 1995, đại họcRutgersđã thực hiện một nghiên cứu đột phá về bản chất hiện tượng Male Multiple Orgasm * ( MMO – lên đỉnh nhiều lần liên tục ở đàn ông), từ đó đã tái định nghĩa lại giới hạn khả năng
[tình dục của đàn ông](http://banlinhdanong.info).
* ”Male Multiple Ejaculatory Orgasms: A Case Study”, Journal of Sex Education and Therapy, Volume 23, Number 2, (C) Copyright 1998
Trong thời gian nghiên cứu, đối tượng nghiên cứu – người đàn ông duy nhất được biết đến tại thời điểm đó bẩm sinh có khả năng lên đỉnh liên tiếp không cần khoảng thời gian hồi phục – cho phép các nhà nghiên cứu của đại học Rutgers theo dõi anh ta
*lên đỉnh liên tục 6 lần liên tiếp trong vòng 36 phút*, cho thấy ngay cả [đàn ông](http://banlinhdanong.info) cũng có thể có khả năng đạt cực khoái nhiều lần – khả năng mà trước đó chỉ được biết đến có ở phụ nữ.
Các nhà nghiên cứu không ghi nhận có sự suy giảm nào trong độ cương của dương vật. Không có kỹ thuật kiểm soát
[xuất tinh](http://banlinhdanong.info) nào được áp dụng, không chế độ ăn kiêng đặc biệt, không luyện tập, uống thuốc, vitamin bổ trợ .v.v.
Sau nghiên cứu, các nhà khoa học đã bắt đầu cân nhắc lại giới hạn năng lực tình dục thực sự của nam giới.
**Tổng quan nghiên cứu** **“Male Multiple Ejaculatory Orgasms: A Case Study”
** **Journal of Sex Education and Therapy**
Volume 23, Number 2
(C) Copyright 1998
Volume 23, Number 2
(C) Copyright 1998
Được tài trợ bởi Foundation for the Scientific Study of Sexuality – Tổ Chức Nghiên Cứu Khoa Học Về Tình Dục (link: http://www.sexscience.org/) và thực hiện từ ngày 15 tháng 1 năm 1995 tại đại học Rutgers, nghiên cứu đột phá này đã nghiên cứu một khách khoa học hiện tượng MMO ( đạt cực khoái nhiều lần ở đàn ông).
Nghiên cứu này sau đó đã được công bố trong Tạp chí về liệu pháp và giáo dục giới tính (
* Journal of Sex Education and Therapy, vol.23, No.2; pp.157-162, 1998*). **Lên đỉnh 6 lần liên tiếp trong vòng 36 phút – không có thời gian nghỉ giữa chừng.** **Qui trình nghiên cứu và các thông số.**
Nghiên cứu được thực hiện bằng cách để đối tượng nghiên cứu ngồi trên ghế trước một máy đo đồng tử bằng tia hông ngoại (Infrared pupilometer). Vòng đo huyết áp gắn với cánh tay, thiết bị đo nhịp tim nối với ngón chân cái. 8 ống nghiệm được đánh số và đặt trong tầm tay để đối tượng có thể dễ dàng lấy để đựng tih trùng trong
[mỗi lần xuất tinh](http://banlinhdanong.info). Một TV và đầu video được lắp đặt và cho phép đối tượng tùy ý điều khiển bằng điều khiển từ xa. Đối tượng ở một mình trong phòng, luôn được quan sát bởi các nhà nghiên cứu từ một phòng khác qua kính một chiều.
Cứ 2 phút một lần, vòng đo huyết áp sẽ đo huyết áp của đối tượng. Mỗi khi vòng đo huyết áp hoạt động, đối tượng sẽ nhìn vào máy đo đồng từ và nói rõ mức độ hưng phấn của mình theo một thang từ 0-10, sau đó giữ nguyên tư thế để máy đo đồng tử thực hiện quá trình ghi nhận. Qui trình làm phân tán này cũng được lặp lại vào mỗi lần đối tượng đạt cực khoái, cộng thêm yêu cầu đối tượng thu thập tinh trùng trong mỗi lần xuất tinh vào ống nghiệm.
Việc đối tượng có thể thực hiện tất cả những qui trình trên và vẫn có thể đạt được cực khoái là rất đáng ngạc nhiên. Trích dẫn lời kể lại của đối tượng về quá trình thực hiện nghiên cứu:
“ Qui trình mà tôi phải thực hiện đã có tác dụng làm phân tán đúng như tôi đã dự đoán. Áp lực từ vòng đo huyết áp mỗi 2 phút càng lúc càng trở nên khó chịu hơn, bởi ví nó liên tực phá sự tập trung của tôi, thêm nữa tôi phải nhìn vào máy đo đồng tử và phát biểu mức kích thích của mình. Những sự phân tán này cộng thêm với những khó khăn khác như đầu VCR, làm cho 30 phút đầu tiên tôi hầu như cố gắng để thích nghi với tình huống. Nhưng sau đó tôi đã có thể tập trung vào được video tôi đã chuẩn bị từ trước và đạt được cực khoái nhiều lần.
“Tuy nhiên, khía cạnh không thoải mái nhất của toàn bộ thí nghiệm là không khí trong căn phòng, không có máy điều hòa, nhanh chóng trở nên nóng và bức bí không chịu nổi. Tất cả những điều đó làm tôi phải yêu cầu dừng lại sau khoảng 1 giờ thí nghiệm.
“Tới lần cực khoái thứ 6, nhiệt độ và độ ẩm trong phòng trở nên không thể chịu nổi. Mồ hôi chảy đầy mặt tôi và làm cay mắt, tôi đã nói với các nhà nghiên cứu là mình quá khó chịu và không thể tiếp tục. Trong 10 phút tiếp theo, khi tôi tạm nghỉ, các ghi chép vẫn tiếp tục thực hiện, cuối cùng cửa phòng mở ra và tôi được giải thoát khỏi căn phòng nóng bức đó.”
## Nghiên cứu Rutgers (1995)
Trong nghiên cứu, đối tượng nam 35 tuổi – bất chấp những sự phân tán của các dụng cụ đo đạc, yêu cầu trả lời thành tiếng, và không có sự hiện diện của nữ giới – đã có thể đạt được cực khoái 6 lần trong vòng 36 phút và không có hiện tượng giảm về độ cương của dương vật và khả năng tiếp tục. ( Nói cách khác, không có thời gian nghỉ giữa mỗi lần
[xuất tinh](http://banlinhdanong.info)). Không có kỹ thuật đặc biệt nào được sử dụng và quá trình xuất tinh không bị cản trở bởi bất kỳ biện pháp nào. Không hóa chất, không bài tập hay chế độ dinh dưỡng đặc biệt nào được áp dụng. Theo đối tượng nghiên cứu, anh ta đã luôn luôn có khả năng như vậy từ thời trẻ.
Các thông số được ghi nhận:
Khối lượng tinh trùng :
Một nghiên cứu duy nhất khác về MMO cũng ghi nhận lại khối lượng tinh trùng là nghiên cứu Kothari (1989), trong đó đối tượng nam được theo dõi khi anh tình cờ và cũng đạt được 6 lần cực khoái. Sự khác nhau lớn nhất trong 2 nghiên cứu là đối tượng trong nghiên cứu Kothari thừa nhận đã sử dụng kỹ thuật kiểm chế xuất tinh và như vậy
[không thực sự xuất tinh](http://banlinhdanong.info) mà không có kiềm chế. Khong khi đó đối tượng nghiên cứu của nghiên cứuRutgerskhông trải qua khoảng thời gian nghỉ nào hết sau khi đạt cực khoái, và cũng không sử dụng một kỹ thuật nào hết.
Vấn đề này cũng được xác nhận khi so sánh dữ liệu của 2 cuộc nghiên cứu Rutgersvà Kothari.
Ở đây, không như khối lượng tinh trùng trong nghiên cứu Kothari, đối tượng trong nghiên cứu Rutgers trong lần xuất tinh đầu tiên có khối lượng rất lớn và các lần sau khối lượng rất nhỏ, điều này chứng tỏ đối tượng Rutgers không có kiểm soát việc đạt cực khoái của mình. Nhưng cũng chỉ 4 phút sau đó anh ta cũng lại đã đạt được cực khoái lần thứ 2, mặc dù lượng tinh trùng giảm đi rất nhiều.
Ghi chú: Lượng tinh trùng trong những lần tiếp theo thấp hơn hẳn lần đầu không phải thể hiện sự suy giảm của cảm giác của đối tượng khi lên đỉnh.
[Khối lượng xuất tinh](http://banlinhdanong.info) trong khi lên đỉnh của đàn ông sẽ thay đổi phụ thuộc vào 2 yếu tố: 1 – khối lượng của tinh trùng có trong tinh hoàn, và 2- Mức độ kích thích của đối tượng. Thêm nữa, cả đối tượng Kothari vàRutgers có tổng lượng [tinh trùng xuất ra](http://banlinhdanong.info) chỉ chênh nhau vài millileter.
Như vậy, lần đầu tiên trong lịch sử, một đối tượng nam giới được nghiên cứu một cách khoa học về việc trải nghiệm đạt cực khoái nhiều lần mà không bị gián đoạn.
Xem thêm thông tin trên website
[http://banlinhdanong.info](http://banlinhdanong.info)
Nhận xét của học viên tham gia khắc phục xuất tinh sớm tại ODC
(Nếu bạn quan hệ ít hơn 30 phút thì đọc ngay phần dưới)
![](http://banlinhdanong.info/wp-content/uploads/picturead/Binhluanbldo1.jpg)
[VÀO ĐÂY](/) ![ Giải pháp khắc phục xuất tinh sớm](http://banlinhdanong.info/wp-content/uploads/2014/03/duoi.gif)
![ Giải pháp khắc phục xuất tinh sớm](http://banlinhdanong.info/wp-content/uploads/2014/03/duoi.gif)

WARC-Truncated: length

X-UA-Compatible: IE=edge

Server: nginx centminmod


markdown:
Bita's - Đến với mọi khoảng cách
Thương hiệu giày hàng đầu Việt Nam
Bita’s online được thành lập vào ngày 01/08/2014 và thuộc sở hữu của Công ty TNHH Sản xuất Hàng tiêu dùng Bình Tân (BITA’S) - một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực sản xuất, kinh doanh giày dép chất lượng cao tại thị trường Việt Nam. Bitas.com.vn là website thương mại điện tử chuyên về giày dép chính hãng nhằm mang lại cho quý khách hàng một kênh thông tin mua sắm tiện lợi, hữu ích và nhanh chóng.
-
Chất lượng tốt
Giá hợp lý
-
Thanh toán
Linh hoạt
-
10 ngày
đổi hàng
-
Bảo hành
2 tháng

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


markdown:
**BVN **tập hợp
Không biết các cuộc Hội thảo trước về Đường sắt cao tốc Bắc Nam xảy lúc nào và ở đâu, vì không thấy báo nào đề cập đến, mà chỉ thấy Hội thảo đầu tiên được báo chí đề cập là «Hội thảo đường sắt cao tốc Bắc Nam
lần thứ 4» do Tổng công ty Đường sắt VN cùng Hiệp hội Xuất khẩu đầu máy toa xe Nhật Bản (Jorsa) tổ chức, diễn ra tại Hà Nội ngày 15/9/2009.
Hội thảo
về dự án đường sắt cao tốc Bắc-Namtiếp theo được báo chí đưa tin là "Đường sắt cao tốc Hà Nội - TP. HCM" do Bộ GTVT và Liên hiệp các Hội khoa học kỹ thuật Việt Nam tổ chức ngày 11/5/2010 tại Hà Nội.
Nội dung của 2 cuộc hội thảo cách nhau 8 tháng này đều chủ yếu là các ý kiến nêu ra những bất cập của dự án, như các tin đưa lại dưới đây. Thế mà sau đó không hề có phản tỉnh gì, mọi sự vẫn thản nhiên tiếp bước theo đúng trình tự: đưa ra trình Ủy ban Thường vụ QH, rồi bây giờ là trình QH.
Trách gì dư luận chẳng nói: Đảng chỉ tay, QH giơ tay...
Phan Hoàng
**Hội thảo đường sắt cao tốc Bắc Nam lần thứ 4 (Hà Nội): ** **Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam: Giá vé khó bù đắp chi phí đầu tư**
Thứ Tư, 16/09/2009, 08:10 (GMT+7)
**Nguồn: Tuổi trẻ Online** **(Hà Nội) - Ngày 15-9, hội thảo đường sắt cao tốc Bắc Nam lần thứ 4 do Tổng công ty Đường sắt VN cùng Hiệp hội Xuất khẩu đầu máy toa xe Nhật Bản tổ chức đã diễn ra tại Hà Nội. TT **
Tại hội thảo, ông Iwata Shizuo - Trưởng đoàn nghiên cứu Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) - cho biết tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam Hà Nội - TP. HCM có chiều dài 1.570 km với 26 ga (cự ly trung bình giữa các ga là 60km). Nếu sử dụng tàu có vận tốc 300km/giờ và chỉ dừng ở sáu ga ưu tiên thì hành trình chạy tàu từ Hà Nội đến TP HCM chỉ còn 5 giờ 30 phút so với 30 giờ như hiện nay.
Đồng thời khi hoàn thành, dự án này sẽ giảm được 26% tai nạn giao thông đường bộ. Dự án dự kiến có tổng mức đầu tư 38 tỷ USD (không tính đầu máy toa xe, chi phí dự phòng và thuế).
Tuy nhiên, theo kịch bản phát triển toàn tuyến mà đoàn nghiên cứu đưa ra, với thời điểm bắt đầu khai thác tuyến đường sắt này từ năm 2026, doanh thu từ giá vé với lượng khách ước tính tại thời điểm đưa vào khai thác sẽ không bù đắp được chi phí đầu tư ban đầu. Cụ thể, với mức vé bằng 1/2 vé máy bay Hà Nội - TP. HCM, doanh thu từ vé chỉ đủ bù đắp cho chi phí khai thác. Vì vậy theo JICA, kịch bản này sẽ khả thi về mặt kinh tế với điều kiện đẩy nhanh phát triển đô thị dọc tuyến và bắt đầu khai thác sau năm 2036.
Về nguồn vốn đầu tư, theo ông Nguyễn Hữu Bằng - Tổng Giám đốc Tổng công ty Đường sắt VN, phương án huy động vốn cho dự án là Nhà nước đầu tư 82%, còn 18% được huy động từ các thành phần khác. Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Ngô Thịnh Đức cho biết thời gian qua, Chính phủ đã bố trí vốn ngân sách để lập và thẩm tra báo cáo đầu tư dự án.
Hiện Tổng công ty Đường sắt VN đã hoàn thành báo cáo này để trình Hội đồng thẩm định nhà nước xem xét. Trên cơ sở thẩm định, Chính phủ sẽ xem xét báo cáo đầu tư dự án để trình Quốc hội vào tháng 5-2010. Ngoài ra, Thủ tướng cũng giao các bộ ngành kêu gọi các nhà tài trợ, nhà đầu tư trong và ngoài nước đầu tư vào dự án.
**Tuấn Phùng**
-------------
**Đường sắt cao tốc Bắc- Nam 5h30: Bất khả thi**
16/09/2009 16:32:34
**Huy động vốn, quản lý vốn, tiến độ thi công, thời gian đưa vào sử dụng…là những vấn đề được tập trung thảo luận tại Hội thảo đường sắt cao tốc Bắc Nam lần thứ 4. **
Hội thảo do Tổng công ty đường sắt Việt Nam phối hợp với Hiệp hội xuất khẩu đầu máy toa xe Nhật Bản (Jorsa) tổ chức tại Hà Nội, ngày 15/9.
**Cạnh tranh ở cự ly trung bình**
Theo nghiên cứu của tổ chức JICA về phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải Việt Nam, việc phát triển hệ thống đường sắt cao tốc Bắc-Nam là điều hết sức quan trọng. Tuy nhiên, đánh giá chỉ ra rằng, nếu mức đầu tư lên tới 38 tỷ USD (đó là chưa kể đến chi phí mua đầu máy, toa xe, chi phí dự phòng và thuế) thì việc đưa vào sử dụng tuyến cao tốc này sẽ thiếu tính khả thi.
JICA phân tích, xét trên góc độ thu nhập thì nếu hành khách đi từ Hà Nội vào TP HCM mất 5h30 (thay bằng mất khoảng 30giờ như hiện nay) thì giá vé cho tàu cao tốc cũng đắt tương đương với vé máy bay (trong khi đó, máy bay chỉ mất khoảng 1h45). Điều này cho thấy, đường sắt cao tốc có thể cạnh tranh trong cự ly trung bình, còn cự ly 1.500 km thì hàng không có ưu thế hơn.
Như vậy, việc xây dựng đồng bộ và đưa vào vận hành ngay tuyến đường này sẽ không hiệu quả. Vì thế, JICA đã đề xuất xây dựng Dự án theo từng đoạn tuyến, đặc biệt ưu tiên những đoạn tuyến có lượng hành khách đông, như vậy, dự án mới không bị lỗ.
Đồng tình với quan điểm này, nhiều ý kiến cũng cho rằng: bước đầu, Dự án nên xây dựng một số tuyến ưu tiên như: Hà Nội – Vinh (chi phí khoảng 7,2 tỷ USD), Hà Nội - Thanh Hóa (3,9 tỷ USD), TP. HCM - Nha Trang (9 tỷ USD), TP. HCM - Phan Thiết (3,7 tỷ USD), Đà Nẵng - Huế (2,2 tỷ USD). Đây là 5 đoạn tuyến được đánh giá là có lượng khách đi lại thường xuyên và khá lớn, vì thế sẽ “không lỗ” nếu xây dựng đường sắt cao tốc. Đại diện JICA cho rằng, nếu vận hành tốt thì doanh thu từ vé có thể bù đắp được chi phí khai thác cho những chặng có cự ly trung bình nói trên.
Ngoài ra, theo ý kiến của các chuyên gia trong lĩnh vực này, có thể “tránh lỗ” bằng cách lùi thời hạn khai thông tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam. Nếu đưa vào khai thác quá sớm, khi tốc độ đô thị chưa phát triển phù hợp, dự án sẽ khó thu hồi vốn và dễ bị lỗ bởi mức đầu tư vào cơ sở hạ tầng, máy móc, dịch vụ quá cao.
Nhiều ý kiến cho rằng, bước đầu, vào năm 2020 việc thí điểm tại 5 tuyến trên là hợp lý, giá vé thường của loại tàu cao tốc chỉ bằng ½ so với giá vé máy bay là khả thi.
**Cần huy động nguồn vốn tư nhân**
Trong chuyến thăm và làm việc của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tại Nhật Bản vừa qua, Nhật Bản đã đồng ý hỗ trợ Việt Nam 1 phần vốn ODA để xây dựng Dự án đường sắt cao tốc Bắc Nam. Tuy nhiên, do tổng mức đầu tư lớn nên theo các chuyên gia, việc huy động nguồn vốn tư nhân cho dự án được coi là cần thiết.
Viện nghiên cứu Nomura cho biết, ở châu Âu, theo nguyên tắc thì việc xây dựng đường sắt cao tốc phải dựa vào nguồn vốn nhà nước. Tuy nhiên, thời gian gần đây, một số dự án đã áp dụng phương thức PPP (nhà nước và tư nhân cùng hợp tác), mô hình này tỏ ra khá hiệu quả.
Bàn về vấn đề hút vốn cho dự án, đại diện Cơ quan xúc tiến thương mại Nhật Bản (JETRO), Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) cho rằng, với mức đầu tư lớn, dự án sẽ được chia ra làm nhiều gói nhỏ để các doanh nghiệp, tổ chức có thể tiếp cận.
Các tổ chức này cũng cho rằng, đây là dự án quốc gia quy mô lớn nên chắc chắn sẽ hấp dẫn đối với tư nhân đang tìm kiếm cơ hội đầu tư tốt (xét trên quan điểm trung hạn, dự án sẽ thu được lợi nhuận ổn định).
Theo tính toán, nguồn vốn tư nhân sẽ tập trung vào một số lĩnh vực như: kinh doanh bên trong nhà ga, vận hành, bảo trì… Còn nguồn vốn Nhà nước tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, đường ray, công tác giải phóng mặt bằng...
Bên cạnh đó, các chuyên gia của METI còn đề cập tới việc Nhà nước và tư nhân cùng chia sẻ những rủi ro khi thực hiện dự án như: chi phí phát sinh, giải phóng mặt bằng chậm, rủi ro về kinh tế, chính trị, môi trường…
Ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng Giám đốc Tổng công ty đường sắt Việt Nam cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã có ý kiến chỉ đạo về dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam. Thủ tướng yêu cầu báo cáo đầu tư cần bổ sung, làm rõ nội dung định hướng quy hoạch hình thành các khu đô thị, cụm công nghiệp mới dọc tuyến đường sắt cao tốc.
Theo kế hoạch của Chính phủ, kinh phí đền bù, giải phóng mặt bằng từ nguồn thu quỹ đấttrên cơ sở hình thành các khu đô thị, cụm công nghiệp dọc tuyến. Kinh phí xây dựng nhà ga, hệ thống thông tin tín hiệu, đầu tư phương tiện vận tải được đầu tư theo hướng xã hội hóa, kêu gọi doanh nghiệp từ các thành phần kinh tế tham gia đầu tư. Doanh nghiệp đầu tư bằng nguồn vốn vay và Chính phủ sẽ có phương án bảo lãnh vốn vay.
*(theo Vneconomy)*
------------
**Đường sắt cao tốc Bắc - Nam: Cần huy động nguồn vốn tư nhân?**
**Nguồn: VNEconomy**
▪
[QUỲNH LAM](http://vneconomy.vn/home/tim-kiem.htm?key=Qu%E1%BB%B3nh%20Lam&bl=1&PageType=5)
10:26 (GMT+7) - Thứ Tư, 16/9/2009
| |
Một tàu cao tốc Shinkansen của Nhật. Nước này đã đồng ý hỗ trợ Việt Nam một phần vốn ODA để xây dựng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam.
**Nguồn vốn vẫn là vấn đề cốt lõi cho dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam** **Huy động vốn, quản lý vốn, tiến độ thi công, thời gian đưa vào sử dụng… là những vấn đề được tập trung thảo luận tại cuộc hội thảo về đường sắt cao tốc Bắc - Nam lần thứ 4. **
Hội thảo do Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với Hiệp hội Xuất khẩu đầu máy toa xe Nhật Bản (Jorsa) tổ chức tại Hà Nội, ngày 15/9.
****
Cạnh tranh ở cự ly trung bình
Cạnh tranh ở cự ly trung bình
Theo nghiên cứu của Tổ chức JICA về phát triển bền vững hệ thống giao thông vận tải Việt Nam, việc phát triển hệ thống đường sắt cao tốc Bắc-Nam là điều hết sức quan trọng. Tuy nhiên, đánh giá chỉ ra rằng, nếu mức đầu tư lên tới 38 tỷ USD (đó là chưa kể đến chi phí mua đầu máy, toa xe, chi phí dự phòng và thuế) thì việc đưa vào sử dụng tuyến cao tốc này sẽ thiếu tính khả thi.
JICA phân tích, xét trên góc độ thu nhập thì nếu hành khách đi từ Hà Nội vào Tp.HCM mất 5 giờ 30 phút (thay bằng mất khoảng 30giờ như hiện nay) thì giá vé cho tàu cao tốc cũng đắt tương đương với vé máy bay (trong khi đó, máy bay chỉ mất khoảng 1 giờ 45 phút). Điều này cho thấy, đường sắt cao tốc có thể cạnh tranh trong cự ly trung bình, còn cự ly 1.500 km thì hàng không có ưu thế hơn.
Như vậy, việc xây dựng đồng bộ và đưa vào vận hành ngay tuyến đường này sẽ không hiệu quả. Vì thế, JICA đã đề xuất xây dựng Dự án theo từng đoạn tuyến, đặc biệt ưu tiên những đoạn tuyến có lượng hành khách đông, như vậy, dự án mới không bị lỗ.
Đồng tình với quan điểm này, nhiều ý kiến cũng cho rằng: bước đầu, dự án nên xây dựng một số tuyến ưu tiên như: Hà Nội – Vinh (chi phí khoảng 7,2 tỷ USD), Hà Nội - Thanh Hóa (3,9 tỷ USD), Tp. HCM - Nha Trang (9 tỷ USD), Tp.HCM - Phan Thiết (3,7 tỷ USD), Đà Nẵng - Huế (2,2 tỷ USD). Đây là 5 đoạn tuyến được đánh giá là có lượng khách đi lại thường xuyên và khá lớn, vì thế sẽ “không lỗ” nếu xây dựng đường sắt cao tốc. Đại diện JICA cho rằng, nếu vận hành tốt thì doanh thu từ vé có thể bù đắp được chi phí khai thác cho những chặng có cự ly trung bình nói trên.
Ngoài ra, theo ý kiến của các chuyên gia trong lĩnh vực này, có thể “tránh lỗ” bằng cách lùi thời hạn khai thông tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam. Nếu đưa vào khai thác quá sớm, khi tốc độ đô thị chưa phát triển phù hợp, dự án sẽ khó thu hồi vốn và dễ bị lỗ bởi mức đầu tư vào cơ sở hạ tầng, máy móc, dịch vụ quá cao.
Nhiều ý kiến cho rằng, bước đầu, vào năm 2020 việc thí điểm tại 5 tuyến trên là hợp lý, giá vé thường của loại tàu cao tốc chỉ bằng ½ so với giá vé máy bay là khả thi.
****
Cần huy động nguồn vốn tư nhân
Cần huy động nguồn vốn tư nhân
Trong chuyến thăm và làm việc của Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng tại Nhật Bản vừa qua, Nhật Bản đã đồng ý hỗ trợ Việt Nam một phần vốn ODA để xây dựng dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Tuy nhiên, do tổng mức đầu tư lớn nên theo các chuyên gia, việc huy động nguồn vốn tư nhân cho dự án được coi là cần thiết.
Viện nghiên cứu Nomura cho biết, ở châu Âu, theo nguyên tắc thì việc xây dựng đường sắt cao tốc phải dựa vào nguồn vốn nhà nước. Tuy nhiên, thời gian gần đây, một số dự án đã áp dụng phương thức PPP (nhà nước và tư nhân cùng hợp tác), mô hình này tỏ ra khá hiệu quả.
Bàn về vấn đề hút vốn cho dự án, đại diện Cơ quan Xúc tiến thương mại Nhật Bản (JETRO), Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp Nhật Bản (METI) cho rằng, với mức đầu tư lớn, dự án sẽ được chia ra làm nhiều gói nhỏ để các doanh nghiệp, tổ chức có thể tiếp cận.
Các tổ chức này cũng cho rằng, đây là dự án quốc gia quy mô lớn nên chắc chắn sẽ hấp dẫn đối với tư nhân đang tìm kiếm cơ hội đầu tư tốt (xét trên quan điểm trung hạn, dự án sẽ thu được lợi nhuận ổn định).
Theo tính toán, nguồn vốn tư nhân sẽ tập trung vào một số lĩnh vực như: kinh doanh bên trong nhà ga, vận hành, bảo trì… Còn nguồn vốn Nhà nước tập trung vào việc xây dựng cơ sở hạ tầng, đường ray, công tác giải phóng mặt bằng...
Bên cạnh đó, các chuyên gia của METI còn đề cập tới việc Nhà nước và tư nhân cùng chia sẻ những rủi ro khi thực hiện dự án như: chi phí phát sinh, giải phóng mặt bằng chậm, rủi ro về kinh tế, chính trị, môi trường…
Ông Nguyễn Hữu Bằng, Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, Thủ tướng Chính phủ đã có ý kiến chỉ đạo về dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam. Thủ tướng yêu cầu báo cáo đầu tư cần bổ sung, làm rõ nội dung định hướng quy hoạch hình thành các khu đô thị, cụm công nghiệp mới dọc tuyến đường sắt cao tốc.
Theo kế hoạch của Chính phủ, kinh phí đền bù, giải phóng mặt bằng từ nguồn thu quỹ đất trên cơ sở hình thành các khu đô thị, cụm công nghiệp dọc tuyến. Kinh phí xây dựng nhà ga, hệ thống thông tin tín hiệu, đầu tư phương tiện vận tải được đầu tư theo hướng xã hội hóa, kêu gọi doanh nghiệp từ các thành phần kinh tế tham gia đầu tư. Doanh nghiệp đầu tư bằng nguồn vốn vay và Chính phủ sẽ có phương án bảo lãnh vốn vay.
------------------------
**Hội thảo về dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam 11/5/2010 (Hà Nội):**
#### Đường sắt cao tốc Bắc-Nam: Chưa tính rủi ro kinh tế
#### Nguồn: VNN 12/5/2010 (Bài này đã bị rút xuống)
#### Chí Hiếu
**Các chuyên gia đầu ngành trong nhiều lĩnh vực đã có những phản biện đáng chú ý, có lúc là tranh luận “nẩy lửa” tại hội thảo về dự án đường sắt cao tốc Bắc- Nam do Bộ GTVT và Liên hiệp các Hội khoa học kỹ thuật Việt Nam tổ chức ngày 11/5.** **** **Sức ta đến đâu?**
Phó Viện trưởng Viện Quy hoạch và phát triển GTVT- Đại học GTVT Khuất Việt Hùng cho rằng, dự án là cần thiết để phục vụ vận chuyển hành khách trên trục Bắc Nam và kéo theo sự phát triển đô thị toàn tuyến.
Tuy nhiên, ông Hùng ái ngại,
*“một dự án sẽ chiếm 23,5-32,9% số vốn cần cho ngành GTVT đến năm 2020 mà chưa tính đến những rủi ro về kinh tế là thiếu sót”*.Ông Hùng dẫn bài học dự án xây dựng đường sắt kết hợp đường bộ cao tốc của Thái Lan từ năm 1990 nhưng nay vẫn phải dừng lại do khủng hoảng kinh tế.
Ngoài ra, ông lưu ý phải có phương án làm chủ công nghệ này khi bỏ số tiền đầu tư rất lớn.
GS Nguyễn Xuân Trục (Hội Khoa học cầu đường) thì nhận định các số liệu đánh giá dự báo số lượng hành khách có vẻ “chủ quan, thiếu tính thực tế”. Do đó, ông Trục cho rằng cần phải thử nghiệm ở những đoạn đường sắt cao tốc trước đã để làm căn cứ đánh giá rồi làm ra toàn tuyến, như thí điểm cung đoạn Sài Gòn – Nha Trang.
*“Đường Hồ Chí Minh trước đây, khi tính toán thì hiệu quả kinh tế, tài chính, lưu lượng xe chạy rất lớn. Nhưng thực tế kém hơn hàng chục lần. Đây là bài học để chúng ta phải hết sức khách quan khi thực hiện”*, ông Trục cảnh báo.
Dưới góc độ kinh tế, TS Nguyễn Quang A cho rằng cần sắp xếp thứ tự ưu tiên của “siêu dự án” này.
*“Sức ta đến đâu, cái quan trọng là tổng nguồn lực quốc gia, sắp xếp thứ tự ưu tiên sao? Có rất nhiều thứ cần xây: sân bay Long Thành, tàu điện ngầm TP.Hồ Chí Minh… chỉ mới cộng thôi đã ra con số khổng lồ, ta lấy tiền đâu ra?”*, ông A phân tích.
Theo ông, dự án nói GDP đạt 6,4%/năm liên tục trong 25 năm tới, tức là năm 2035 thì GDP vào khoảng 500-600 tỉ USD. Nhưng đến khi đó, chi phí cho đường sắt cao tốc Bắc – Nam cũng phải tăng 30%, là lên 100 tỉ USD chứ không chỉ dự kiến 55 tỉ như bây giờ, nghĩa là chiếm khoảng 16-18% GDP rồi.
**Chưa có báo cáo tác động môi trường**
TS Nguyễn Đình Hòe (Hội Bảo vệ thiên nhiên) cảnh báo: một dự án phá mất 1.383ha đất rừng, tái định cư cho 16.500 hộ (gấp đôi số hộ tái định cư trong dự án hồ thủy điện Sơn La) mà chưa thấy nhắc tới tác động môi trường.
*“Toàn tuyến có 214 km đắp đường trên nền đất thấp sẽ tạo ra địa hình cao như một con đê chắn nước tạo ra lụt cục bộ, vậy thoát lũ sao đây? Năm 2020, dự án tiêu thụ nguồn điện 770 triệu kwh, nguồn này sẽ lấy từ đâu? Báo cáo nói chi phí 55,8 triệu USD nhưng chi phí bảo vệ môi trường là bao nhiêu, chưa thấy?”*, hàng loạt câu hỏi được vị này đặt ra.
Tuy nhiên, TGĐ Tổng Cty Đường sắt Việt Nam (chủ đầu tư), ông Nguyễn Hữu Bằng lại khẳng định: lúc này chỉ bàn cần thiết xây dựng hay không. Các vấn đề vốn, trả nợ, đầu tư… sẽ nói ở giai đoạn sau, vấn đề môi trường… cũng phải đợi đến giai đoạn báo cáo khả thi mới làm được.
*“Đây mới là lập báo cáo đầu tư, là giai đoạn đầu tiên của dự án, chỉ nói sự cần thiết đầu tư là quan trọng nhất”*, ông Bằng nói.
Nguyên Thứ trưởng Bộ GTVT Lã Ngọc Khuê cùng ý kiến: Chưa cần bàn làm như thế nào mà bàn có nên làm hay không. Ông Khuê cho rằng, không có nước nào mà sự mất cân bằng giữa đường bộ – đường sắt như nước ta. Và cần thiết thì lùi đường bộ cao tốc để nhường cho đường sắt cao tốc.
Ông Trần Ngọc Chính, nguyên Thứ trưởng Bộ Xây dựng phân tích: Năm 2015 nước ta sẽ có 9 đô thị loại 1: thêm Nam Định, Thanh Hóa, Biên Hòa, Phan Thiết. Năm 2020 có 45 – 50% đô thị hóa, với 50 triệu dân trong vùng đô thị.
Chiến lược phát triển đô thị mà Thủ tướng đã phê duyệt năm 2009 có đường sắt cao tốc quốc gia. “Khi đó, đường sắt cao tốc kết nối với các đô thị loại 1, nhất là kết nối với giao thông công cộng các đô thị này là điều rất cần thiết”, ông Chính nhấn mạnh.
Thứ trưởng Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức cho biết, các yếu tố đó sẽ được tiếp thu và giao cho tư vấn thực hiện khi lập báo cáo chính thức
Trong các bước lập dự án chính thức sau khi được Quốc hội chấp nhận chủ trương đầu tư sẽ có phương án phân bổ lưu lượng hành khách đường bộ cao tốc, đường sắt cao tốc, thứ tự ưu tiên…
Bộ GTVT cũng cho hay, trước khi trình Quốc hội tại phiên họp tới đây, dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam đã được Bộ này xin ý kiến của 11 bộ, 28 tỉnh thành, 11 hội khoa học thành viên của Liên hiệp các Hội khoa học Việt Nam.
**Đường sắt cao tốc Bắc – Nam dự kiến dài 1.570 km, sẽ có 27 ga (25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối), đi qua 20 tỉnh, thành phố, với tổng mức đầu tư là 55.853 triệu USD. Dự kiến khởi công năm 2014, và đưa vào vận hành năm 2020.** **Tốc độ 300 km/h, tàu sẽ chạy trong 5h38’ từ Hà Nội đến TP.HCM (đối với tàu nhanh, chỉ đỗ các ga Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang) và 6h51’ với tàu thường đỗ ở tất cả các ga.** **Thời gian chạy từ Hà Nội – Vinh dự kiến là 1h24’, TP.HCM – Nha Trang 1h30’.**
---------------
**Tuổi Trẻ Online, **Thứ Tư, 12/05/2010, 07:25 (GMT+7) **Dự án Đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM: Chưa tính đến những rủi ro về kinh tế** **TT** - *Đồng ý với chủ trương xây dựng, mong muốn dự án đường sắt cao tốc Hà Nội - TP. HCM sớm thành hiện thực, tuy nhiên tại hội thảo về đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM do Liên hiệp các hội khoa học kỹ thuật VN và Bộ GTVT tổ chức tại Hà Nội ngày 11-5, đại diện của 12 hội thành viên thuộc liên hiệp hội đã thẳng thắn bày tỏ nhiều băn khoăn khi triển khai siêu dự án này*.
TS Khuất Việt Hùng - phó viện trưởng Viện Quy hoạch và phát triển GTVT (Trường ĐH GTVT) - cho rằng dự án đường sắt cao tốc là cần thiết để phục vụ vận chuyển hành khách trên trục Bắc - Nam và kéo theo sự phát triển đô thị toàn tuyến. Tuy nhiên, trong báo cáo đầu tư dự án còn thiếu sót về phương án làm chủ công nghệ khi bỏ số tiền đầu tư rất lớn, chưa tính đến những rủi ro về kinh tế. “Thái Lan thực hiện dự án xây dựng đường sắt kết hợp đường bộ cao tốc (Hope - Well), nhưng từ năm 1990 đã phải dừng lại do khủng hoảng kinh tế”- TS Hùng dẫn chứng.
Theo TS Nguyễn Quang A, báo cáo dự án cho rằng điều kiện để xây dựng là GDP đạt 6,4%/năm liên tục trong 25 năm tới. Tức là năm 2035, GDP vào khoảng 500-600 tỉ USD, nhưng khi đó chi phí cho đường sắt cao tốc cũng phải tăng 30%, tổng mức đầu tư sẽ khoảng 100 tỉ USD (chiếm 16-18% GDP) chứ không phải 55,8 tỉ USD như dự kiến bây giờ.
TUẤN PHÙNG
--------------------
Dự án rất khó thực thi.
### Mất 100 tỉ USD cho đường sắt cao tốc?
### Thứ Tư, ngày 12/05/2010, 07:40
(24h) - Nghe nói về tuyến đường sắt cao tốc xuyên Bắc-Nam làm nức lòng người dân nhưng xem ra nó rất khó thực thi vì tìm vốn.
Hàng loạt vấn đề được nêu ra xoay quanh dự án đường sắt cao tốc Hà Nội- TP.HCM: về tính khả thi khi đưa vào sử dụng, về việc phải phá rừng xẻ núi và nhất là số vốn đầu tư có thể không phải là 55, 8 tỉ USD.
| |![]()
Đồng ý với chủ trương xây dựng, mong muốn dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – TP. HCM sớm thành hiện thực, nhưng tại hội thảo về ĐSCT Hà Nội - TP.HCM do Liên hiệp các hội Khoa học Kỹ thuật VN và Bộ GTVT tổ chức tại Hà Nội ngày 11-5, đại diện của 12 hội thành viên thuộc liên hiệp hội đã thẳng thắn bày tỏ nhiều băn khoăn khi triển khai siêu dự án này.
**Nghe sướng lắm, nhưng sức ta đến đâu?**
TS. Khuất Việt Hùng - Phó Viện trưởng Quy hoạch và Phát triển GTVT (Trường ĐH GTVT) -cho rằng dự án đường sắt cao tốc là cần thiết để phục vụ vận chuyển hành khách trên trục Bắc - Nam và kéo theo sự phát triển đô thị toàn tuyến.
Tuy nhiên, trong báo cáo đầu tư dự án còn thiếu sót về phương án làm chủ công nghệ khi bỏ số tiền đầu tư rất lớn, chưa tính đến những rủi ro về kinh tế. “Thái Lan thực hiện dự án xây dựng dự án đường sắt kết hợp đường bộ cao tốc (Hope-Well), nhưng từ năm 1990 phải dừng lại do khủng hoảng kinh tế” - TS Hùng dẫn chứng.
Ông Phạm Sỹ Liêm - Viện trưởng Viện Nghiên cứu đô thị và phát triển hạ tầng, phó chủ tịch Tổng Hội Xây dựng VN - cho rằng việc lập báo cáo và thẩm định dự án có quy mô lớn này quá vội. “Chúng ta cần đảm bảo tính độc lập trong khâu thẩm tra dự án công, không nên vì nhiều áp lực khác nhau nên có thể dẫn đến dự báo chênh lệch”.
Đồng quan điểm, TS. Nguyễn Quang A nói: “Nghe giới thiệu dự án, tôi sướng lắm, muốn làm ngay để đi. Nhưng sức ta đến đâu, năng lực thế nào trong khi có nhiều dự án lớn cũng cần phải làm?”. Theo TS Nguyễn Quang A, báo cáo dự án đường sắt cao tốc cho rằng điều kiện để xây dựng là GDP đạt 6,4%/năm liên tục trong 25 năm tới.
| |
GS. Nguyễn Xuân Trục - Hội Khoa học cầu đường VN - lại tỏ ra băn khoăn về nguồn khách sử dụng tàu cao tốc. “Ở nước ngoài, lượng hành khách chính là người sử dụng tàu cao tốc từ nhà đến công sở ở xa.
Nếu làm đường sắt cao tốc ở VN, người sống ở Nghệ An có sử dụng tàu cao tốc để đi làm ở Hà Nội được không, người VN có thói quen đó chưa?
Tôi ủng hộ dự án đường sắt cao tốc nhưng phân vân việc cân đối đầu tư và hiệu quả dự án. Nhà nước tin ở chúng ta, dựa vào những số liệu của chúng ta để quyết định nên quyết định đúng hay sai thì trong đó có một phần trách nhiệm của chúng ta”.
Tức là năm 2035, GDP vào khoảng 500-600 tỉ USD, nhưng khi đó chi phí cho đường sắt cao tốc cũng phải tăng 30%, tổng mức đầu tư sẽ khoảng 100 tỉ USD (chiếm khoảng 16-18% GDP) chứ không phải là 55,8 tỷ USD như dự kiến bây giờ. “Như thế phải vay vốn để xây dựng, nhưng tấm gương Hy Lạp sờ sờ ra đấy, cả châu Âu cứu Hy Lạp, còn chúng ta bị thế thì ai cứu?”
**Môi trường sẽ bị tác động lớn**
Về tác động của môi trường, TS.Nguyễn Đình Hoè - Hội Bảo vệ thiên nhiên và môi trường VN - cho rằng dự án cần có báo cáo đánh giá tác động môi trường cụ thể khi 1.383 ha rừng có thể bị phá, hàng trăm kilômét xẻ đất làm ta luy đường sẽ làm đứt mạch nước ngầm.
Bên cạnh đó, tuyến đường cũng tạo thành con đê nhân tạo với hơn 214km đắp nền có thể gây gập úng cho một số nơi như Quảng Nam, Quảng Ngãi đang gặp phải khi đường sắt và quốc lộ 1 thành đê chặn nước thoát khi mưa lũ.
“Với 16.592 hộ dân bị tác động, số lượng tái định cư sẽ gấp đôi dự án thủy điện Sơn La. Tính toán chỗ ở, phương kế sinh nhai cho số lượng này cũng không dễ, vì những nơi đủ điều kiện tái định cư bây giờ cũng không còn nhiều”- ông Hòe lo lắng.
Lắng nghe các ý kiến góp ý, ông Nguyễn Hữu Bằng – Tổng giám đốc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (chủ đầu tư dự án) - cho biết dự án chỉ mới ở giai đoạn lập báo cáo đầu tư xin ý kiến Quốc hội có đồng ý chủ trương cho làm hay không. Đây là giai đoạn đầu tiên của dự án nên chỉ mới nêu ra những sự cần thiết đầu tư chứ chưa đề cập sâu đến những nội dung khác.
Theo ông Bằng tất cả vấn đề nêu ra trong báo cáo dự án chủ yếu là các dự báo, quy hoạch vì VN chưa có kinh nghiệm làm đường sắt cao tốc. Vì vậy, tiêu chí khi làm đường sắt cao tốc là phải có yếu tố rút kinh nghiệm từ các nước đi trước. Khi được Quốc hội cho phép đầu tư dự án các vấn đề vốn, trả nợ, môi trường… sẽ được đề cập đến trong giai đoạn báo cáo khả thi.
24H.COM.VN (Theo Tuổi trẻ)
-----------------------
### Dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam chỉ nên thí điểm
**Đất Việt** - 08:05 (12/05/2010)
Do năng lực, tổng nguồn lực quốc gia quá hạn hẹp so với dự án, các nhà khoa học kiến nghị nên làm thí điểm, trên cơ sở đó triển khai tiếp, để tránh lãng phí.
Dự kiến năm 2014, tuyến đường sắt cao tốc (ĐSCT) Bắc- Nam sẽ được khởi công và đưa vào vận hành năm 2020. Tuy nhiên, tại hội thảo về
*Dự án Đường sắt cao tốc Bắc- Nam* do *Liên Hiệp hội Khoa học và Kỹ thuật Việt Nam* (VUSTA) phối hợp cùng Bộ GTVT tại Hà Nội hôm qua, các nhà khoa học kiến nghị cần cân nhắc chủ trương đầu tư và chỉ nên làm thí điểm để tránh lãng phí. **Mỗi km tốn 35,6 triệu USD**
Đại diện chủ đầu tư
*Công ty Cổ phần Tư vấn* , đầu tư và xây dựng GTVT (TRICC) biết, đến năm 2030, tổng năng lực của các loại phương thức vận tải trên hành lang vận tải Bắc- Nam đạt khoảng 138 triệu hành khách một năm.
| |
Để đạt mục tiêu vận tải hành khách Bắc- Nam đạt 138 triệu hành khách mỗi năm, ngoài xây mới đường cao tốc Bắc Nam còn phải nâng cấp tuyến đường sắt cũ.
Như vậy, nếu không xây dựng ĐSCT thì nhu cầu vận tải hành khách (HK) trên hành lang Bắc- Nam đến năm 2030 sẽ vượt năng lực của các loại hình vận tải là 57 triệu HK một năm, tương đương 156 nghìn HK mỗi ngày.
Qua phân tích, đại diện chủ đầu tư đề xuất nâng cấp tuyến đường sắt hiện tại để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hoá và hành khách địa phương, đồng thời xây dựng mới tuyến đường sắt với tốc độ 300km một giờ chuyên chở HK. ĐSCT có chiều dài 1.570km, trong đó cầu cạn dài 1.043km, chiếm 66,5%.
Tổng mức đầu tư dự án tuyến đường sắt cao tốc này là gần 56 tỷ USD. Giá vé giai đoạn đầu bằng 50% giá vé máy bay, sau khi thông toàn tuyến bằng 100% giá vé máy bay. Đoàn tàu cao tốc có từ 8- 16 toa tuỳ thuộc vào số lượng khách tại từng thời kỳ.
Thời gian khai thác từ 6h đến 24h cho các tàu thương mại. Thời gian còn lại dành cho công việc bảo dưỡng. Thời gian chạy là 5 giờ 38 phút đối với tàu nhanh chỉ đỗ các ga: Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang; và 6 giờ 51 phút đối với tàu nhanh đỗ tất cả các ga. Tổng công ty Đường sắt Bắc- Nam cho biết, tuyến ĐSCT sẽ chạy qua 20 tỉnh, thành phố với 27 ga (trong đó 25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối).
**Chỉ nên đầu tư thí điểm**
Nhìn ở góc độ kinh tế, TS Nguyễn Quang A phân tích, dự án đang vẽ ra viễn cảnh rất đẹp, trong khi năng lực và tổng nguồn lực quốc gia lại quá hạn hẹp. TS Quang A dẫn chứng các dự án giáo dục, xây dựng nhà ở đã triển khai ở Việt Nam: từ dự kiến đến lúc thực hiện ít nhất phải tăng 30% so với con số dự kiến đầu tư ban đầu.
"So với GDP của chúng ta cho đến năm 2035, tổng đầu tư sẽ chiếm khoảng 16 - 18% GDP của thời điểm đó chứ chưa nói ở thời điểm hiện nay (hiện nay mức đầu tư cho dự án bằng gần 100% GDP)", TS Quang A nói.
GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục,
*Hội KHKT Cầu đường Việt Nam* cho rằng cần phải xem xét lại vì con số đầu tư quá lớn trong tình hình kinh tế hiện nay. Dù nhà đầu tư đề xuất vay vốn ODA nhưng đây cũng là vốn ngân sách.
Vì vậy chỉ nên làm thí điểm một đoạn để đánh giá lượng hành khách sử dụng tàu cao tốc, trên cơ sở số liệu đó mới triển khai tiếp. "Mục tiêu đến năm 2035 sẽ xong toàn bộ hệ thống đường sắt cao tốc là không khả thi vì người Việt Nam không có thói quen ở Vinh sáng chạy tàu ra Hà Nội làm việc rồi tối quay về nhà. Vì vậy khả năng khai thác để hoàn vốn nhanh là không thực tế", GS Trục nói.
Ông Ngô Thịnh Đức, Thứ trưởng Bộ GTVT, cho rằng, đây là một dự án lớn chưa từng triển khai nên mục tiêu trước mắt là trình Quốc hội để xin chủ trương đầu tư. Thông qua kênh của VUSTA, Bộ GTVT mong muốn nhận được ý kiến đóng góp tiếp để nghiên cứu chi tiết, điều chỉnh dự án.
--------------------------
### Đường sắt cao tốc Bắc - Nam phá 1400 ha đất rừng?
13/05/2010 09:19:18
**- Ngày 11/5, Liên hiệp các Hội KH&KT Việt Nam và Bộ GTVT đã tổ chức hội thảo "Đường sắt cao tốc Hà Nội - TP.HCM". Các nhà khoa học khẳng định đầu tư xây dựng công trình này là đúng đắn và cần thiết nhưng vẫn còn nhiều băn khoăn về vấn đề công nghệ. ** **Có nên áp dụng công nghệ Nhật Bản?**
Ông Đỗ Văn Hạt (Công ty Cổ phần Tư vấn Đầu tư và Xây dựng Giao thông Vận tải), đại diện cho đơn vị liên doanh nhà thầu cho biết, công nghệ lựa chọn là công nghệ động lực phân tán (EMU).
Đây là công nghệ hiện đại, phổ biến (đã áp dụng cho đường sắt Shinkansen của Nhật Bản). Công nghệ này cho phép 2 xe đầu chỉ làm nhiệm vụ điều khiển, còn hệ thống động lực được lắp trên mỗi toa xe.
Hệ thống điện khí hóa theo hình thức lấy điện trên cao, sử dụng điện xoay chiều 1 pha 25KV, tần số 50Hz. Đoàn tàu có từ 8 - 16 toa tùy vào số lượng khách, nên có thể linh hoạt trong khai thác.
| |
Hiện chưa có phương án làm chủ công nghệ.
Các nhà khoa học cho rằng, đây là công nghệ hiện đại nhưng chưa từng được áp dụng ở Việt Nam. Phải nhớ rằng, điều kiện ở Việt Nam (địa hình, khí hậu...) rất khác so với Nhật Bản.
Theo PGS.TS Nguyễn Đình Hòe, khoa Môi trường, Đại học KHTN, Đại học Quốc gia Hà Nội, ví dụ, đường sắt có khả năng kích thích trượt lở đất, liệu Việt Nam có nhiều tiền như Nhật Bản để bêtông hóa các khu vực xung quanh nhằm chống trượt lở không?
GS.TSKH Nguyễn Xuân Trục, nguyên chủ nhiệm khoa Cầu đường, Đại học Xây dựng cho rằng nên làm thử nghiệm một đoạn, đúc rút kinh nghiệm rồi mới tiếp tục tính đến những đoạn tiếp theo.
Một vấn đề khác là hiện chưa có phương án làm chủ công nghệ. TS Khuất Việt Hùng, Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT băn khoăn, Hàn Quốc và Trung Quốc, những nước hiện có đường sắt cao tốc, ban đầu cũng phải nhập khẩu công nghệ.
Tuy nhiên, sau đó họ làm chủ được công nghệ và chủ động triển khai ở các tuyến khác, thậm chí bán được công nghệ ra nước ngoài. Còn Việt Nam, khi nào thì làm chủ được công nghệ hàng chục tỷ đô la này?
**Phá 1.383,9 ha đất rừng**
Ông Đỗ Văn Hạt thừa nhận, trong quá trình xây dựng không tránh khỏi những tác động đến môi trường như tiếng ồn, ô nhiễm nước mặt... Nhưng thời gian thi công khá nhanh và dự án cũng tính đến các biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường.
| |
Trong quá trình xây dựng không tránh khỏi những tác động đến môi trường như tiếng ồn, ô nhiễm nước mặt...
Tuy nhiên, PGS.TS Nguyễn Đình Hòe lại cho biết, dự án mới chỉ có phần sơ lược điểm danh 9 loại tác động môi trường: giai đoạn thi công (ô nhiễm khí, nước mặt, nước ngầm, đất, chất thải, ồn, rung, sụt lún đất, MT xã hội); Và 3 loại tác động ở giai đoạn vận hành (chất thải, ồn và rung).
Dự án tính rằng phải phá mất 1.383,9ha đất rừng. Con số này chưa chỉ rõ đó là loại rừng gì (rừng đầu nguồn, rừng sản xuất, khu bảo tồn thiên nhiên hay VQG) và các giá trị đa dạng sinh học liên quan...
Xây dựng đường sắt cao tốc còn có nguy cơ can thiệp vào hệ thống thủy văn tự nhiên (gây bồi xói không mong đợi và cạn kiệt các bồn nước ngầm...), cản trở thoát lũ, kích thích trượt lở đất, làm bộc lộ phóng xạ tự nhiên (việc san ủi tạo taluy trên vùng đất dốc nếu cắt qua các khu vực có dị thường phóng xạ tự nhiên sẽ làm bộc lộ nguồn phóng xạ vốn bị đất đá phủ kín)...
Một số thông tin về dự án
- Với chiều dài 1.570km (trong đó có 1.043km cầu cạn), dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam sẽ có 27 ga (25 ga dọc tuyến và 2 ga đầu cuối) trên toàn tuyến, đi qua 20 tỉnh, thành phố.
- Với tốc độ 300km/h, tàu sẽ chạy trong 5h38’ từ Hà Nội - TP.HCM (đối với tàu nhanh, chỉ đỗ các ga Vinh, Đà Nẵng, Nha Trang) và 6h51’ với tàu thường đỗ ở tất cả các ga. Thời gian chạy từ Hà Nội - Vinh dự kiến là 1h24’, TP.HCM - Nha Trang 1h30’.
- Tổng mức đầu tư sơ bộ: 55,853 tỷ USD (khoảng 35,6 triệu USD/km).
**Tô Lan **
-----------------------------
baoxaydung.com.vn 13/05/2010 - 10:13
**Lấn bấn với đường săt cao tốc**
Nhìn những thông số về dự án đường sắt cao tốc Bắc - Nam, ai cũng thấy sướng. Con đường dài 1.570km này dự kiến khởi công năm 2014 và đưa vào vận hành năm 2020. Toàn...
| |
Nguồn: baoxaydung.com.vn
---------------------
**Hội thảo: “Dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam: Các vấn đề công nghệ và ảnh hưởng kinh tế**
Theo yêu cầu của Uỷ ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc Hội, sáng ngày 16/04, trường ĐHCN đã tiến hành tổ chức cuộc hội thảo "
**Dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam: Các vấn đề công nghệ và ảnh hưởng kinh tế"** nhằm lấy ý kiến đóng góp của các chuyên gia và các nhà khoa học cho Quốc hội về chủ đề nói trên dưới dự chủ trì của Phó Hiệu trưởng trường ĐHCN - PGS. TSKH. Nguyễn Đình Đức.
Đến dự còn có nhiều chuyên gia đến từ nhiều lĩnh vực khác nhau như KH - CN, khoa học xã hội, kinh tế, môi trường, quy hoạch, kiến trúc, xây dựng....
Tại Hội thảo, các chuyên gia đã được nghe giới thiệu tổng quan về sự cần thiết trong việc đầu tư tuyến đường này, trong đó Dự án Đường sắt cao tốc Bắc-Nam do Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam làm chủ đầu tư. Các tiêu chuẩn xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam sẽ dựa vào khung tiêu chuẩn của đường sắt cao tốc Shikansen của Nhật Bản. Tuyến đường sắt này có chiều rộng khổ đường trên 1,4 m, chiều dài 1.570 Km từ Hà Nội vào TP.HCM, với tổng số 27 ga, trong đó ga đầu là ga Hà Nội, ga cuối là ga Hòa Hưng.
| |
Dự kiến, tuyến đường sắt cao tốc này được đưa vào khai thác sau năm 2035 với vận tốc 300 Km/h. Khi đi vào vận hành, tuyến đường này tiết kiệm chi phí khai thác phương tiện lên tới 57% (Sau khi hoàn thành, hành trình tàu Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh sẽ được rút ngắn xuống dưới 10 giờ) chi phí thời gian đi lại giảm 17% và giảm 20% tai nạn giao thông đường bộ. Đồng thời, dự án này sẽ thúc đẩy phát triển đô thị dọc đường sắt cao tốc, cũng như góp phần cải thiện tình trạng giao thông trên các tuyến đường bộ hiện có. Dự kiến thời gian thực hiện dự án trong vòng 9 năm.
Những vấn đề cần đóng góp cho dự án bao gồm: Sự cần thiết về đầu tư, sự phù hợp với quy hoạch phát triển KT-XH, Những thông số cơ bản của dự án gồm: Quy mô hình thức đầu tư, hướng tuyến, địa điểm, diện tích đất sử dụng, thời gian và tiến độ thực hiện dự án; Hiệu quả KT -XH ở mức báo cáo tiền khả thi; Việc tuân thủ các quy định của pháp luật ...
[Các chuyên gia đã bàn luận một cách thẳng thắn và khách quan, trong đó về cơ bản nhất trí ủng hộ nâng cấp tuyến đường sắt huyết mạch nối liền Bắc -Nam thành tuyến đường cao tốc hiện đại, phục vụ nhu cầu vận chuyển nhanh hành khách và phát triển kinh tế, an ninh quốc phòng của đất nước. Tuy nhiên còn nhiều ý cho rằng, bản báo cáo còn thiếu chi tiết và chưa thật cụ thể như cần đưa ra các tiêu chí để lựa chọn phương án triển khai và công nghệ để đầu tư; đặc biệt lưu ý các tiêu chí như đảm bảo tính hiện đại, bền vững, an toàn, hiệu quả, khả thi và phù hợp với các yếu tố tự nhiên (địa hình, cấu trúc địa chất, thiên tai, lũ, lụt,..) và các yếu tố xã hội, văn hóa, môi trường,...Việc thực hiện dự án tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam cần có sự nghiên cứu và khảo sát kỹ lưỡng, phân tích và đánh giá toàn diện, cụ thể hơn nữa trước khi trình Quốc hội.](http://lh6.ggpht.com/_yI4S0BU2yDI/S_siaU1di3I/AAAAAAAAAyM/AmvTWSBJido/s1600-h/clip_image0159.jpg)
Kết thúc hội thảo, PGS. TSKH. Nguyễn Đình Đức, Phó Hiệu trưởng nhà trường đã tổng kết các ý kiến từ các chuyên gia bao gồm 11 ý kiến cơ bản. Những ý kiến đóng góp này sẽ được nhà trường tổng hợp và trình lên Ủy ban Khoa học và Công nghệ của Quốc Hội xem xét và họp bàn tại kỳ họp Quốc Hội vào tháng 5 tới.
Việt Nga (UET - News)
[http://www.coltech.vnu.edu.vn/coltech/index.php?option=com_content&task=view&id=1141&Itemid=664](http://www.coltech.vnu.edu.vn/coltech/index.php?option=com_content&task=view&id=1141&Itemid=664)

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE

X-Content-Type-Options: nosniff


markdown:
Tin mới
Charlie Tôn Quý: Từ hai bàn tay trắng tới 'vua' nail trên đất Mỹ
CEO Dóo: Khởi nghiệp khát khao thỏa mãn giới trẻ chỉ với 100.000 đồng
Thủ tướng: 'Cửa quyền cản trở sản xuất ghê lắm'
Donald Trump: Tổng thổng Obama đã khiến nước Mỹ bị lấn át
Alan Horn - Nhân vật bí ẩn đứng sau sự hùng mạnh của đế chế Disney
4 doanh nhân độc thân giàu nhất nước Nga
Sếp cũ ACB và Eximbank trở lại lãnh đạo công ty sau "vụ án bầu Kiên"
Cựu Phó Thủ tướng Đức gốc Việt: Hãy cứ dũng cảm khởi nghiệp đi, bởi thất bại là chuyện thường tình
Đây là "canh bạc" cuối cùng và lớn nhất của Warren Buffett
Những doanh nhân trong danh sách ứng cử đại biểu quốc hội chính thức
Học cách thư giãn của tỷ phú Warren Buffett
Jack Ma trở thành người đàn ông giàu có nhất châu Á
Ronaldo "béo" kinh doanh siêu hơn đá bóng
Sáng lập Triip.me và hành trình khởi nghiệp có nước mắt, trăn trở và những 'nhát dao' cắt vào tim gan
Tỷ phú chồng em gái Cẩm Ly sáng lập công ty tỷ đô ở Mỹ
'Hãy trở thành chính sự thay đổi mà bạn muốn nhìn thấy trên thế giới này!'
"Đừng tự hài lòng, hãy phấn đấu thành người giỏi nhất"
CEO Lozi: “Làm startup, bớt lo lắng đi sẽ dễ thành công hơn”
Thủ tướng Canada trổ tài đấm bốc, khoe hình xăm cực chất
"Quan chức cho con cháu định cư ở nước ngoài là tấm gương xấu cho xã hội"
Anh chàng “hâm” kiếm 800 triệu mỗi năm từ chế tạo máy nông nghiệp đa năng từ đồ bỏ đi
Hành trình từ 'Zero' thành 'Hero' của Iron man Elon Musk
Bill Nguyễn - Doanh nhân từng gây chấn động nước Mỹ khi thành lập 8 công ty, bán với giá hàng trăm triệu USD
Bà Phạm Chi Lan: Đi định cư ở nước ngoài cả, đất nước này ai xây dựng đây?
Tạp chí TIME công bố danh sách 100 nhân vật ảnh hưởng nhất
Người phụ nữ sắp khiến cố Tổng thống Mỹ phải ra mặt sau tờ 20 USD là ai?
Người bán phở bị truy tố: “Tôi đã bớt lo lắng và mong vụ việc kết thúc tốt đẹp”
Thứ Năm, 09:16 27/06/2013
Một ngày trước khi Forbes công bố danh sách tỷ phú thế giới năm 2013, trong đó ghi danh Phạm Nhật Vượng, tỷ phú đầu tiên của Việt Nam, thì Vingroup cũng đạt được thỏa thuận bán tòa nhà Vincom Center A tại trung tâm TP.HCM, với giá 9.823 tỷ đồng. Vincom A là niềm tự hào của Vingroup - tại sao lại bán? Câu hỏi của không ít người đặt ra cho vị Chủ tịch Vingroup.
Nhấp một ngụm trà trong phòng khách tại trụ sở công ty, ông Vượng trả lời: "Mục tiêu của tôi là làm đẹp cho đời. Không quan trọng mình có bao nhiêu tài sản, mà quan trọng là làm sao cho đẹp, góp phần thay đổi bộ mặt đất nước mình một chút. Dĩ nhiên trong chiến lược ấy là thêm lợi nhuận để có thể tiếp tục xây dựng. Cho nên bất kỳ bất động sản (BĐS) nào được giá tốt là mình bán ngay, để có tiền xây cái khác".
Ở Việt Nam, theo đánh giá của ông Marc Townsend, Giám đốc điều hành công ty tư vấn CB Richard Ellis: "Vingroup thuộc đẳng cấp của chính họ. Họ đang xây dựng những dự án lớn nhất nước. Họ liên tục tìm kiếm nhân tài và ý tưởng mới, trong một hoàn cảnh rất khó khăn.
Trong tình hình thị trường hiện nay, khi hầu hết những người khác phải dừng lại thì Vingroup vẫn tiếp tục làm."Kể từ khi đầu tư về Việt Nam trong suốt hơn 10 năm qua, những bước đi của Vingroup đã phần nào thể hiện quan điểm đầu tư trên: liên tục xây dựng, bán, xay dựng tiếp. Tốc độ phát triển kinh ngạc của Vingroup khiến các nhà đầu tư BĐS quốc tế đặt Vingroup ngang hàng với những nhà phát triển BĐS hàng đầu trong khu vực.
Khởi đầu bằng dự án khu nghỉ dưỡng cao cấp tại đảo Hòn Tre, Nha Trang, Vingroup hiện nay đã tạo ra được 4 thương hiệu và dòng sản phẩm chính. Vinpearl, với những khu nghỉ dưỡng và khách sạn cao cấp trên toàn quốc, là phần đầu tư Vingroup ít khi bán đi sau khi xây xong, mà thường giữ lại để khai thác tạo ra nguồn thu nhập thường xuyên. Vincom, thương hiệu phát triển các dự án BĐS phức hợp thường bao gồm cả nàh ở, văn phòng, khu mua sắm giải trí.
Hai thương hiệu còn lại, Vinmec và Vinschool là hai dòng sản phẩm trong lĩnh vực y tế và giáo dục, mang nhiều khát vọng xã hội hơn là lợi nhuận. Ít nhất là vào thời điểm này, khi Vingroup vẫn đang trong quá trình đầu tư và trợ giá cho các dự án bệnh viện cao cấp và trường học mà họ đang xây dựng.
Một điểm chung là các thương hiệu đều được bắt đầu bằng "VIN" - chữ viết tắt của Việt Nam, thể hiện một khát vọng khác mà Phạm Nhật Vượng thường chia sẻ với những người thân cận, là góp phần để Việt Nam có thể "ngẩng mặt với thế giới."
Vingroup không miễn nhiễm với những khó khăn chung của nền kinh tế, mà cụ thể là thị trường BĐS đang chìm đắm trong nợ xấu và thiếu thanh khoản. Tính đến cuối tháng 5/2013, Vingroup nợ gần 20.000 tỷ đồng, bao gồm cả các khoản huy động từ phát hành trái phiếu doanh nghiệp và các khoản vay tín dụng.
Điểm khác biệt với nhiều doanh nghiệp khác là công ty này không có nợ xấu: theo báo cáo tài chính Vingroup, các khoản vay cho đến nay đều được trả đúng hạn. Vingroup còn nhiều tài sản chưa thế chấp, nên việc mua bán diễn ra khá thuận lợi và nhanh chóng, như trường hợp bán tòa nhà Vincom Center A. Các nhà đầu tư nước ngoài đánh giá khá cao khả năng bán được dự án của công ty này.
Trong hoàn cảnh thị trường chung hiện nay, việc bán Vincom Center A giúp tạo dòng tiền để công ty trả nợ và tiếp tục đầu tư dự án mới. Trong năm qua, bên cạnh việc huy động được hơn 300 triệu USD từ nguồn trái phiếu, Vingroup còn có thêm nguồn tiền từ bán căn hộ ở các dự án, chủ yếu từ năm 2011, để tiếp tục xây dựng.
Tuy nhiên, ông Vượng cũng nhìn nhận thanh khoản trên thị trường là vấn để lớn nhất. Thị trường BĐS đã đóng băng gần 2 năm qua. Trong năm 2013, Vingroup sẽ hoàn tất 2 dự án lớn ở Hà Nội là Times City và Royal City. Mặc dù vẫn còn sản phẩm (Vingroup còn giữ tồn kho khoảng 30% tại Royal City, 6% của phần 1 dự án Times City), ông Vượng đã ngưng không tung ra bán trong vòng hơn một năm qua, tránh tạo áp lực cung cho thị trường.
Ông chọn giải pháp chuyển số căn hộ còn lại thành căn hộ cho thuê hạng sang. Ông nói: "Quan điểm của tôi là nhất định không làm loãng giá. Tôi thà đi vay tiền, thậm chí bán những tài sản khác để cấp dòng tiền, hoặc chấp nhận bán cổ phần... Tôi chấp nhận thiệt hại về mình để không gây thiệt hại cho khách hàng đã mua sản phẩm của mình."
Trong khi có những quan điểm rằng giá BĐS sẽ còn tiếp tục rớt mạnh, ông Vượng cho rằng giá nhà ở, đặc biệt là các dự án không thuộc dạng nhà ở xã hội sẽ khó có thể xuống giá quá thấp so với giá gốc, nhất là trong khi các yếu tố đầu vào vẫn tăng giá. Việc không tung ra sản phẩm mới thể hiện quyết tâm giữ giá này.
Bên cạnh 12 dự án đã hoàn thành, 3 dự án đang xây dựng và sẽ hoàn thành trong năm nay, Vingroup còn khoảng 16 dự án khác trong quá trình chuẩn bị. Tuy đã ngưng việc đưa sản phẩm mới ra thị trường, nhưng Vingroup luôn chuẩn bị một tư thế sẵn sàng để khi thị trường có dấu hiệu khởi sắc là khởi động ngay.
Trong khi nhiều doanh nghiệp BĐS đang xoay sở thoái vốn hoặc chỉ còn ngoi ngóp thở, đội quân Vingroup đang rà soát và tìm cách mua lại những dự án khác. Vingroup vừa mua lại một dự án trung tâm thương mại tại Đà Nẵng của Vina Capital, một động thái trong chiến lược lâu dài của ông Vượng.
Giờ đây, khi bi quan vẫn là tâm trạng chung bao trùm lên nền kinh tế, ông Vượng là một trong số ít doanh nhân có suy đoán lạc quan cho rằng tình hình kinh tế đang đi theo chiều hướng tốt hơn. Một số nhà đầu tư nước ngoài có lẽ cũng chia sẻ quan điểm này với ông Vượng.
Ngày 29/5, quỹ đầu tư tư nhân Warburg Pincus công bố thỏa thuận đầu tư 200 triệu USD để lấy khoảng 20% trong Vincom Retail, một công ty con của Vingroup chuyên về quản lý và vận hành các trung tâm thương mại. Thỏa thuận đầu tư này, cộng với số tiền bán Vincom Center A đã tạo ra một khoản vốn lớn, gần 700 triệu USD cho Vingroup.
Ở tuổi 45, Phạm Nhật Vượng trông trẻ trung, sung sức, thậm chí có phần quá hăng, nếu bạn có điều kiện quan sát ông tranh bóng với nhân viên ở vị trí tiền đạo tại sân bóng đá mini của Vingroup tại Vincom Village. "Mình đang ngon như thế này mà người ta bảo mình bị ung thư!" ông hóm hỉnh nói khi được hỏi về những lời đồn đoán.
Trực diện, ông Vượng là người điềm đạm, nhưng thẳng thắn khi bày tỏ quan điểm. Khi PV đặt câu hỏi về một loạt những tin đồn, bao gồm từ nguồn gốc tài sản, đến việc kinh doanh mang tính "Mafia" được gắn cho những doanh nhân trở về từ Đông Âu, đến tin đồn ông "bị thủ tiêu" khi ông ít xuất hiện ở các sự kiện công cộng, ông Vượng nói: "Tôi cứ tập trung vào việc của mình thôi".
Trong một câu trả lời khác về vấn đề tương tự, ông bày tỏ: "Có thể hình dung là để có được những doanh nghiệp Việt Nam lớn, đàng hoàng là nhu cầu của xã hội, nhu cầu của những người tử tế. Còn người xấu chỉ muốn đạp cho doanh nghiệp ấy chết".
Quê ở Hà Tĩnh, Phạm Nhật Vượng sinh năm 1968 và lớn lên tại Hà Nội, trong một gia đình có 3 anh em. Cha ông là bộ đội, phục vụ trong lực lượng phòng không trong những năm chiến tranh. Gia đình sống trông khu tập thể quân đội ở Trung Tự.
Những năm khó khăn thời bao cấp, mẹ ông phải mở quán nước chè vỉa hè và nuôi các con ăn học. Khi đỗ điểm cao vào trường đại học Mỏ - Địa chất Hà Nội và được chọn đi du học ở Nga năm 1987, Vượng kể, ông không có mơ ước lớn lao gì, "lúc đó chỉ muốn phụ giúp gia đình".
Năm 1992, sau khi tốt nghiệp Kinh tế địa chất tại Moscow, Vượng cưới Phạm Thu Hương, người yêu từ suốt mấy năm đại học, rồi cặp vợ chồng trẻ quyết định đến Kharkov, Ukraine sinh sống. Đó là lúc Liên bang Xô Viết sụp đổ và nước Nga rơi vào vòng xoáy lộn xộn của giai đoạn tư bản hóa dưới thời Yeltsin. Nước Nga đói nghèo kiệt quệ, nhưng Việt Nam cũng vẫn đói nghèo khó khăn. Ukraine, trung tâm công nghiệp một thời của liên bang trở thành đất lành của vợ chồng ông, vì tỷ lệ tội phạm thấp. "Ở Nga lúc đó thì tội phạm làm chủ, còn ở Ukraine thì ít nhất cảnh sát làm chủ", ôngVượng kể.
Đây cũng là lúc bắt đầu câu chuyện khởi nghiệp mỳ gói huyền thoại của Phạm Nhật Vượng. Vay mượn được số tiền trị giá khoảng 10.000 USD, ông Vượng mở một nhà hàng tại Kharkov mang tên Thăng Long. Sau đó, ông về Việt Nam mua một dây chuyền mỳ ăn liền hai vắt thô sơ, quay tay đưa sang Ukraine và bắt đầu sản xuất mỳ ăn liền hiệu Miniva, bán cho dân bản địa. Sản phẩm của Technocom, doanh nghiệp của ông Vượng thành lập năm 1993 hoàn toàn xa lạ với Ukraine nhưng lại nhanh chóng được đón nhận.
Trong mấy năm liên tiếp, Technocom nhập dây chuyền mỳ ăn liền từ Việt Nam và Đài Loan, liên tục mở nhà máy mới mà không đủ sản phẩm để bán. Thời điểm rất thuận lợi, người dân Ukraine đói, nhiều cửa hàng thiếu vắng sản phẩm đến mức mượn thêm những thùng Minavi rỗng để trưng trên kệ cho hấp dẫn.
Sau mỳ ăn liền, Technocom sản xuất bột canh và bằng các chiêu tiếp thị mới lạ với người bản địa đã thuyết phục được những bà nội trợ Ukraine. Sản lượng tăng mạnh, muối thậm chí được chở về bằng tàu thay cho xe tải để giảm chi phí. Như bất kỳ doanh nghiệp mới khởi nghiệp nào khác, ông Vượng gặp những khó khăn về vốn đầu tư. Thời gian đầu, ông vay mượn gần 100.000 USD từ một số bạn bè người Việt là kinh doanh ở Nga với lãi suất lên tới 8% mỗi tháng. Số vốn này sau vài năm mới trả hết.
May mắn mỉm cười khi ông Vượng vay được nguồn vốn dành cho doanh nghiệp vừa và nhỏ từ ngân hàng Tái cấu trúc Châu Âu, với lãi suất 12%/năm. Nhờ nguồn vốn này, Technocom có cơ sở để đẩy mạnh sản xuất mỳ ăn liền và bột canh, để trở thành ông vua thực phẩm ăn nhanh của Ukraine.
Cũng trong giai đoạn này, Technocom hỗ trợ xây dựng một trung tâm thương mại lớn của người Việt , quy tụ vài ngàn người Việt đổ về sinh sống tại Kharkov. Ông Vũ Dương Huân, cựu đại sứ Việt Nam tại Ukraine trong giai đoạn 2002 -2006 kể: "Cộng đồng người Việt ở Ukraine lúc đó rất nhỏ, không có vị trí gì. Anh Vượng đã giúp nâng vị trí của cộng đồng người Việt lên. Công ty của anh ấy góp phần phát triển kinh tế của Kharkov. Ngoài ra, anh còn tài trợ, quảng bá hình ảnh Việt Nam ở đấy".
Ông Huân hiện đã trở về Việt Nam và giảng dạy tại học viện Ngoại giao. Ông không giữ liên lạc với "Mạnh Thường Quân trẻ" của cộng đồng Việt ở Ukraine, nhưng vẫn giữ ấn tượng về ông Vượng là một người "có tài và có tâm".
Ông Vượng, một người theo đạo Phật, chia sẻ rằng đầu tư vào BĐS là một cái "duyên". Năm 2001, khi bắt đầu có tiền lời kha khá từ Technocom, ông tính gửi ngân hàng Quốc tế, nhưng lãi suất 0,8% mỗi năm quá thấp khiến ông hậm hực nhớ lại thời khởi nghiệp phải vay mượn lãi suất đến 8%/tháng.
Ông Vượng quyết định đầu tư về Việt Nam và tới Nha Trang, nơi chưa có nhiều nhà đầu tư, ông được các quan chức địa phương chào đón như nhà đầu tư nước ngoài. Quyết định biến Hòn Tre thành khu nghỉ dưỡng cao cấp vào thời điểm đó được coi là "điên" và "ném tiền xuống biển." Sau khi Vingroup xây đường cáp treo vượt biển để nối Vinpearl với đất liền, thì những ý kiến trái chiều đã lắng xuống. Vinpearl hiện là một trong những sản phẩm hàng đầu của Vingroup.
Đây cũng là thời điểm ông Vượng bay qua bay lại giữa Việt Nam và Ukraine, lo việc kinh doanh cả trong lẫn ngoài nước. Quyết định bán Technocom được đưa ra bất ngờ. Đã nhiều năm, Nestle gạ mua lại Technocom ở Ukraine nhưng ông Vượng luôn từ chối.
Cho đến năm 2009, ông quyết định bán công ty để tập trung toàn lực về trong nước. Ông kể: "Khoảng 2008 có vụ máy bay Airbus 300 của Air France bị rơi xuống biển không tìm được. Tôi nghĩ, mình cũng bay suốt như vậy, nhỡ máy bay rơi không tìm được thì có phải khổ vợ con không? Lúc ấy trong nước cũng nhiều việc. Tôi muốn làm hẳn mọi việc đến đầu đến đũa".
Vincom Center A - nơi tập trung các cửa hàng đồ hiệu tại TP.HCM, biểu tượng mới về tiêu dùng.
Ông Vượng ký thỏa thuận không tiết lộ giá với Nestle. Vào thời điểm bán, Technocom có doanh số hàng năm là 150 triệu USD và tỷ suất lợi nhuận lên tới 40-50%. Khoản tiền mặt khổng lồ không được tiết lộ này chắc chắn là một nguồn vốn quan trọng tạo đà giúp ông Vượng đưa Vingroup liên tục phát triển trong bối cảnh nền kinh tế chung đang gặp khó khăn trong ba năm qua.
Ông Vượng được mời đầu tư vào khu đất 183 ha ở Sài Đồng, Hà Nội, nay là dự án Vincom Village cùng tập đoàn Hanel, sau khi tập đoàn Berjaya của tỷ phú Vincent Tan (Malaysia) rút khỏi vào năm 2008.
Dự án Vinpearl Đà Nẵng mua lại từ một nhà đầu tư Ả rập với mức 3 triệu USD (kể cả tiền chi môi giới), thấp hơn nhiều so với số vốn đầu tư trên sổ sách 18 triệu USD của người bán. Dự án Vincom Center A, theo ông Vượng, là món "bia kèm mồi" mà TP.HCM ép nhận sau khi duyệt cho phép Vingroup phát triển trên mảnh đất công viên Chi Lăng (nay là Vincom Center B).
Vincom chi khoảng 2 ngàn tỷ đồng vào năm 2008 cho chi phí giải tỏa trung tâm Eden (tương đương 100 triệu USD), cao gấp đôi so với cho phí dự tính của Saigon Tourist trước đó. Giá đền bù mỗi mét vuông trải từ mức 45 triệu đồng (cho các diện tích trên tầng cao) đến khoảng 300 triệu đồng (20 cây vàng vào thời điểm đó cho các diện tích tầng trệt). Đến nay, khi Vincom Center A trở thành một kiến trúc quan trọng ở trung tâm thành phố thì ông Vượng không còn là chủ của nó nữa. Nhưng điều đó với ông Vượng không quan trọng, vì chỉ cần "xây lên được cái gì đó đẹp cho đời là thích".
Có bao nhiêu tiền là đủ? Đây là câu hỏi không ít người đặt ra cho bản thân, và là câu hỏi phóng viên viết bài này thường đặt cho các tỷ phú. Ông Vượng chia sẻ, trước đây, khi nhà máy mì bắt đầu có lợi nhuận vào năm 1997-1998, lúc đó ông từng nghĩ khi nào mình có 2 triệu USD thì nghỉ làm, đi chơi.
Ông Vượng đã không dừng lại ở 2 triệu USD, và cũng không nghỉ làm việc để đi chơi. Công việc cuốn ông đi và ngày hôm nay, Vingroup là một tập đoàn giá trị khoảng 3 tỷ USD, tuyển dụng hàng ngàn lao động trực tiếp và gián tiếp.
Ngay cả khi nắm một tập đoàn đồ sộ như vậy trong tay, ông Vượng vẫn làm việc bận rộn hàng ngày, thường xuyên xuống tận các công trường. Ông nói: "bây giờ mình làm vì nhiều lý do khác nhau. Tôi không quan tâm xem được bao nhiêu tiền, mà muốn xây dựng được những công trình đẹp để lại cho đời".
Theo Nguyễn Lan Anh
Forbes Việt Nam
TIN MỚI CẬP NHẬT
CÁC TIN KHÁC
Gia đình ông Nelson Mandela họp khẩn để chuẩn bị ‘hậu sự’?(26/06)
Chủ tịch Bảo Sơn nói về vụ bắt chủ tịch Bảo Long: “Tôi như...(26/06)
Ly hôn, các ông trùm thế giới mất bạc tỷ(24/06)
Mong ước nhỏ bé trong đời của Hillary Clinton(24/06)
Cựu tổng thống Nam Phi Nelson Mandela đang nguy kịch(24/06)
Thầy giáo 24 tuổi dạy học kiếm 60 triệu đồng/tháng(24/06)
Copyright 2007- Công ty Cổ phần VCCorp.
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex
Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép thiết lập trang thông tin điện tử tổng hợp trên internet số 1776/GP-STTTT do Sở Thông tin và Truyền thông TP Hà Nội cấp ngày 23 tháng 06 năm 2014.
Ban biên tập CafeBiz, Tầng 21, tòa nhà Center Building
Điện thoại: 04 7309 5555 Máy lẻ 41294. Fax: 04-39744082
Email: info@cafebiz.vn
Ghi rõ nguồn "CafeBiz" khi phát hành lại thông tin từ kênh thông tin này.
Liên hệ quảng cáo
Hotline: 0926 864 344
Email: doanhnghiep@admicro.vn
Hỗ trợ & CSKH : Ms. Thơm
Mobile: 01268 269 779

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
>>
Năm học 2013-2014: 100% học sinh đều được đến trường
>>
Ninh Kiều đón năm học mới
>>
Vững tin bước vào năm học mới
>>
Ngành giáo dục - đào tạo: Tích cực chuẩn bị cho năm học mới
HS lớp 1 trường TH Lý Thường Kiệt háo hức bước
vào năm học mới
Những năm gần đây cơ sở vật chất trường lớp ở
TX.Dĩ An luôn được quan tâm đầu tư xây dựng, nâng cấp khá nhanh. Hiện nay, toàn TX.Dĩ An có 9
trường mầm non -mẫu giáo (MN, MG), 15 trường tiểu học (TH), 8 trường THCS, 3 trường THPT, 1 trường
TH - THCS-THPT tư thục, 1 trung tâm GDTX - KTHN và 1 trường trung cấp nghề. Riêng đối với bậc học
MN còn có 62 trường tư thục, nhóm, lớp nhà trẻ - MG ngoài công lập và 61 cơ sở chưa được cấp phép
đang hoạt động. Đến nay, toàn huyện có 20 trường được công nhận đạt chuẩn quốc gia.
Năm học 2013-2014, trường TH Lý Thường Kiệt,
TX.Dĩ An chính thức đi vào hoạt động. Thay cho những phòng học ọp ẹp, xuống cấp trước đây là hơn 35
phòng học kiên cố, khang trang phục vụ cho 70 lớp 1 buổi. Trường được xây dựng với tổng kinh phí
đầu tư trên 37 tỷ đồng. Theo ông Trần Đăng Nam, Trưởng phòng Giáo dục và Đào tạo TX.Dĩ An, "Trường
TH Lý Thường Kiệt đi vào hoạt động giải tỏa áp lực học sinh cho trường TH Lê Quý Đôn. Bên cạnh đó,
góp phần giảm áp lực tuyển sinh vào lớp 1 trên địa bàn thị xã trong năm học mới 2013-2014".
Hầu hết phụ huynh, học sinh ở các trường được đầu
tư xây mới, nâng cấp đều có chung tâm trạng vui mừng, phấn khởi. Trường THCS Đông Hòa và trường
THCS Tân Bình của TX.Dĩ An cũng được đầu tư xây mới với vốn đầu tư cho mỗi trường khoảng 45 tỷ
đồng. Tại các trường này, phòng học, phòng chức năng khang trang, khuôn viên trường rộng rãi,
thoáng mát nên phụ huynh rất yên tâm khi cho con đến học. Chị Trần Thị Mỹ Lệ, một phụ huynh HS
trường THCS Đông Hòa cho biết: "Người dân ở đây luôn mong mỏi có được một ngôi trường đàng hoàng,
to đẹp cho con cháu học tập. Bây giờ, mong ước đó đã thành hiện thực, người dân chúng tôi phấn khởi
lắm!". Cũng do năm học 2013-2014, trường THCS Đông Hòa chuyển về cơ sở mới bàn giao lại cơ sở cũ có
19 phòng học cho trường TH Đông Hòa và trường THCS Tân Bình chuyển về cơ sở mới bàn giao lại cơ sở
cũ có 15 phòng học cho trường TH Tân Bình nên 2 phường Đông Hòa và Tân Bình không có áp lực tuyển
sinh lớp 1 trong năm học này.
Ông Trần Đăng Nam, Trưởng phòng GD-ĐT TX.Dĩ An
cho biết thêm: "Ngay từ trước khi kết thúc năm học, Phòng GD-ĐT đã khảo sát các trường về cơ sở vật
chất, trang thiết bị và góp ý để sửa chữa các hạng mục công trình đã xuống cấp hoặc hư hỏng; bổ
sung đầy đủ các thiết bị chống nóng, ánh sáng như đèn, quạt… nhằm tạo điều kiện tốt cho việc dạy và
học. Phòng GD-ĐT thị xã cũng đã xây dựng, sửa chữa tại các đơn vị trường học với tổng kinh phí trên
2 tỷ đồng. Ngoài ra, Phòng GD-ĐT dành hơn 4 tỷ đồng để mua sắm bàn ghế, máy vi tính, sách, thiết bị
dạy học...".
Vừa qua, trong buổi đi kiểm tra tình hình cơ sở vật chất
phục vụ cho năm học mới 2013-2014 tại TX.Dĩ An, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Huỳnh Văn Nhị đánh giá cao
về tình hình chuẩn bị cơ sở vật chất tại Dĩ An. Phó Chủ tịch UBND tỉnh nhấn mạnh: Dĩ An là địa bàn
có lực lượng dân nhập cư rất đông. Do đó, để bảo đảm đủ trường lớp cho tất cả các cháu là con em
lao động đều được đến trường đã khó, mà có được trường lớp khang trang, sạch đẹp còn khó hơn. Vậy
mà, trong năm học mới này, tại địa bàn TX.Dĩ An, nhiều trường lớp mới được xây dựng khang trang,
hiện đại đã góp phần nâng cao chất lượng giáo dục, đồng thời tạo nên bộ mặt mới cho ngành giáo dục
Dĩ An nói riêng và toàn tỉnh Bình Dương nói chung.
NGỌC THANH
Đại lý quảng cáo tại Việt Nam: 01666.599.486, Email: info@citinews.net


markdown:
Please enter your phone number and click "Send" to receive the listing details by SMS. For numbers outside the US, please enter the country code, for e.g. +91. If you do not receive a message, your phone number might be registered in the Do Not Disturb Registry.
Number:
For numbers outside the US please enter the country code.
Please enter your phone number and click "Call" to call the listing owner.
Number:
For numbers outside the US please enter the country code.
hoi22-02-2016
096609566522-02-2016
xin tư vấn22-02-2016
Dịch vụt tốt25-11-2014
Hiến Thận12-11-2014
146 Bis Võ Thị Sáu, phường 8
Quận 3
TP. HCM
79, Lương Hữu Khánh
13 CMT8, P.Bến Thành, Q.1
Quận 1
TP. HCM
31 Nguyễn Thị Thập, Phường Tân Phú
Quận 7
TP. HCM
446A - Đường 3/2 - P.12
Quận 10
TP. HCM
VPGD tai 42 Phương Mai, Đống Đa, TP Hà Nội
Showroom: 55 Hàng Bài
Quận Hoàn Kiếm
HÀ NỘI
Thiết bị Y tế Medisana, Phân phối và b

Set-Cookie: pmd_template=CT-069; expires=Sun, 29-May-2016 04:01:14 GMT; Max-Age=2592000; path=/; domain=danhba.bacsi.com

Server: cloudflare-nginx

Cache-Control: no-cache, must-revalidate


markdown:
- Thường xuyên ăn các bữa ăn nhỏ.
- Hãy chắc chắn rằng bữa ăn của bạn được cân bằng và có nhiều chất xơ.
- Uống nhiều nước mỗi ngày.
- Tập thể dục thường xuyên.
- Hạn chế các loại thực phẩm có gas.
Sau đây là những loại thực phẩm tạo khí (gas):
- Các loại đậu, đặc biệt là đậu sấy khô và đậu Hà Lan, đậu rang, đậu nành, đậu lima.
- Các loại rau như bắp cải, bông cải xanh, cải bru-xen, súp lơ, dưa leo, dưa cải bắp, su hào, măng tây, khoai tây, củ cải Thụy Điển, các loại củ cải, hành tây.
- Trái cây như mận, mơ, táo, nho khô, chuối. Thực phẩm có chứa lúa mì chẳng hạn như ngũ cốc, bánh mì và bánh ngọt.
- Thực phẩm béo như gà rán và bất cứ thứ gì có nước sốt kem và nước thịt.
- Bất kỳ nước giải khát có gas nào. Đau bụng thường là do ăn quá nhiều. Đôi khi nguyên nhân là do nhiễm trùng. Nhưng cơn đau có thể là một triệu chứng của một vấn đề nào đó cần điều trị khẩn cấp. Có nhiều bộ phận khác nhau trong vùng bụng của bạn. Vị trí của cơn đau cung cấp nhiều thông tin cho bác sĩ của bạn. Đau gần rốn có thể là một dấu hiệu của bệnh ruột thừa hay một vấn đề nào đó trong ruột non của bạn. Vấn đề về dạ dày được tìm thấy trong phần giữa phía trên bụng. Đau dai dẳng trong khu vực này cũng có thể báo hiệu một vấn đề về túi mật, tuyến tụy hoặc phần trên ruột non của bạn.
Với mật ong bạn sẽ hết hôi miệng ngay tức khắc - thật đơn giản mà hiệu quả tức thì, hãy lưu lại để dùng khi cần nhé!

Cache-Control: no-cache, no-store, must-revalidate


markdown:
Quyết định số 24/2012/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ: Về chính sách đầu tư phát triển rừng đặc dụng giai đoạn 2011 - 2020.
Xem thêm các thông tin về
[Quyết định số 24/2012/QĐ-TTg](/docs/quyet-dinh-ve-chinh-sach-dau-tu-phat-trien-rung-dac-dung-giai-doan-2011-2020/download) tại đây

Cache-Control: private, max-age=907


markdown:
|
|
3836146| 2204
|
|
## [Hiện đại] Nếu Không Là Tình Yêu | Diệp Lạc Vô Tâm (Hoàn- Đã xuất bản)
|
||
|
## Rate
## Nằm trong bộ sư tập
|
||
|
## Bình luận
bạn ơi, sx chuyện r sao vẫn k mở khóa vậy ??
Cho mình hỏi truyện này có ebook ko vậy?
truyện tạm thời bị khóa do sắp xuất bản mấy bồ ah! m cũng ko đọc đc nè, đành phải chờ vậy!!!!
bao giờ mới đọc tiếp được đây ad, mình đọc đến 47 thì dừng là sao vậy TT
sao mình ko đọc đc truyện vậy?
|
|
## Bình luận
uầy, Gangnam sì tai hay sao đó chứ
avatar siêu điêu, gấu naked múa cột =)))
|
|Offline
|
|
## Bình luận
truyện GR dịch mình rất thích vừa thể hiện gần hết hồn truyện mà còn thể hiện cá tính của mình.
truyện GR dịch mình rất thích vừa thể hiện gần hết hồn truyện mà còn thể hiện cá tính của mình.
>:D< lâu ko thấy cmt của Ong. Mấy câu hỏi của cô paste sang cho Tâm Tâm ấy, chị GR chưa trả lời đc đâu :D
chị Ong nhanh chân quớ :))
lại đạp ngta ;))
|
|
## Bình luận
"lửa" của Tâm Tâm chất lượng lắm =))
Tôi sợ "lửa" lắm cô ạ ^^
|
|
|
|
## Bình luận
Truyện này tác giả vẫn đang biết nên mình cũng ko biết nữa bạn ^^
Mình cũng rất thích truyện của Diệp Lạc Vô Tâm. Mong chờ soái ca mới xuất hiện.
Lo thi đi cô em ;)
em ngày 3/12 cũng bắt đầu thi các môn mà cứ nhảy hố thế này thì chết ạ
iu nhìu đạp nhìu :X
|
|Offline
|
|
## Bình luận
Theo quan điểm của t, bad guy nó gói gọn cầm thú vào trong đó luôn:))
cô Hố ơi, tôi nghĩ cầm thú nó nặng hơn bad guy chớ
|
|Offline
|
|
|
|
## Bình luận
mình rất thích chị Tân Mi này, rất có cá tính, và chị có những suy nghĩ thường khiến người khác chết ngất
hay dã man ý~~
hinh nhu hong thay chuong 30 phai hong may ban
Bị sập hố nữa rồi. Cứu e với!
cái gì 1? =))


markdown:
## Chào mừng quý vị đến với Thư viện Giáo án điện tử.
Quý vị chưa đăng nhập hoặc chưa đăng ký làm thành viên, vì vậy chưa thể tải được các tư liệu của Thư viện về máy tính của mình.
Nếu chưa đăng ký, hãy
**hoặc** [đăng ký thành viên tại đây](#) [xem phim hướng dẫn tại đây](http://daotao.violet.vn/Data/Library/1/Index.html)
Nếu đã đăng ký rồi, quý vị có thể đăng nhập ở ngay ô bên phải.
[Gốc](/)> [Tiểu học](/present/list/cat_id/2710)> [Lớp 2](/present/list/cat_id/2744)> [Tập đọc 2](/present/list/cat_id/2747)>
##
tuần 12
(
*Tài liệu chưa được thẩm định*) **Nguồn:** **Người gửi:** [Nguyễn Anh Phương](/user/show/id/224964) **Ngày gửi:**16h:00' 13-07-2008 **Dung lượng:**28.5 KB **Số lượt tải:**121 **Số lượt thích:**0 người
MÔN : Chính tả ( Nghe - viết) Tuần: 12
PHÂN BIỆT tr/ch ; ươn/ương
Người chiến sĩ giàu nghị lực
Ngày thực hiện:
1/ Mục đích yêu cầu:
Nghe viết đúng chính tả , trình bày đúng bài `Người chiến sĩ giàu nghị lực`.
Tìm đúng, viết đúng những tiếng có âm đầu hoặc cuối tr/ch ; ươn/ương.
2/ Đồ dùng dạy học:
Băng dính.
Bảng phụ.
3/ Các hoạt động dạy học:
Thời gian
Hoạt động của giáo viên
Hoạt động của học sinh
ĐDDH
3 Phút
5 Phút
2 Phút
13 Phút
10 Phút
5 Phút
2 Phút
A/ Khởi động:
B/ Bài cũ:
- `Nếu chúng mình có phép lạ`
- HS nhớ viết, chú ý: nảy mầm, chớp mắt, ngủ dậy, thuốc nổ.
- GV nhận xét
C/ Bài mới:
Hoạt động 1: Giới thiệu.
- GV ghi bảng
Hoạt động 2: Giảng bài.
1. Hướng dẫn HS nghe - viết
- GV rút ra từ khó cho HS ghi vào bảng:Trận chiến, quệt máu, triển lãm, trân trọng.
- GV nhắc HS cách trình bày.
- GV yêu cầu HS nghe và viết lại từng câu.
- GV cho HS chữa bài.
- GV chấm 10 vở
2. Bài tập chính tả:
Bài tập 2a:
- GV yêu cầu HS đọc bài 2a.
- GV nhận xét.
Bài tập 2b:
- GV tổ chức cho HS chơi trò chơi: thi điền chữ nhanh.
Cách chơi:
- 3 nhóm trưởng điều khiển cuộc chơi thi tiếp sức.
- GV chấm theo tiêu chuẩn: Đúng/Sai, Nhanh/Chậm.
- Nhóm có điểm nhiều là thắng
- GV nhận xét.
D/ Củng cố dặn dò:
- Biểu dương HS viết đúng.
- Chuẩn bị bài 13.
- 2 HS lên bảng, lớp viết vào nháp.
- Lớp tự tìm một từ có vần s/x.
- HS đọc đoạn văn cần viết
- HS phân tích từ và ghi
- HS nghe và viết vào vở
- Từng cặp HS đổi vở kiểm tra lỗi đối chiếu qua SGK.
- HS làm việc cá nhân điền bằng bút chì vào chỗ trống những tiếng bắt đầu bằng tr hay ch - 2 HS lên bảng phụ làm bài tập.
- Viết đúng nhanh trên các tờ giấy và dán lên bảng.
Bảng con
SGK
Tờ giấy dính
Các ghi nhận lưu ý:
PHÂN BIỆT tr/ch ; ươn/ương
Người chiến sĩ giàu nghị lực
Ngày thực hiện:
1/ Mục đích yêu cầu:
Nghe viết đúng chính tả , trình bày đúng bài `Người chiến sĩ giàu nghị lực`.
Tìm đúng, viết đúng những tiếng có âm đầu hoặc cuối tr/ch ; ươn/ương.
2/ Đồ dùng dạy học:
Băng dính.
Bảng phụ.
3/ Các hoạt động dạy học:
Thời gian
Hoạt động của giáo viên
Hoạt động của học sinh
ĐDDH
3 Phút
5 Phút
2 Phút
13 Phút
10 Phút
5 Phút
2 Phút
A/ Khởi động:
B/ Bài cũ:
- `Nếu chúng mình có phép lạ`
- HS nhớ viết, chú ý: nảy mầm, chớp mắt, ngủ dậy, thuốc nổ.
- GV nhận xét
C/ Bài mới:
Hoạt động 1: Giới thiệu.
- GV ghi bảng
Hoạt động 2: Giảng bài.
1. Hướng dẫn HS nghe - viết
- GV rút ra từ khó cho HS ghi vào bảng:Trận chiến, quệt máu, triển lãm, trân trọng.
- GV nhắc HS cách trình bày.
- GV yêu cầu HS nghe và viết lại từng câu.
- GV cho HS chữa bài.
- GV chấm 10 vở
2. Bài tập chính tả:
Bài tập 2a:
- GV yêu cầu HS đọc bài 2a.
- GV nhận xét.
Bài tập 2b:
- GV tổ chức cho HS chơi trò chơi: thi điền chữ nhanh.
Cách chơi:
- 3 nhóm trưởng điều khiển cuộc chơi thi tiếp sức.
- GV chấm theo tiêu chuẩn: Đúng/Sai, Nhanh/Chậm.
- Nhóm có điểm nhiều là thắng
- GV nhận xét.
D/ Củng cố dặn dò:
- Biểu dương HS viết đúng.
- Chuẩn bị bài 13.
- 2 HS lên bảng, lớp viết vào nháp.
- Lớp tự tìm một từ có vần s/x.
- HS đọc đoạn văn cần viết
- HS phân tích từ và ghi
- HS nghe và viết vào vở
- Từng cặp HS đổi vở kiểm tra lỗi đối chiếu qua SGK.
- HS làm việc cá nhân điền bằng bút chì vào chỗ trống những tiếng bắt đầu bằng tr hay ch - 2 HS lên bảng phụ làm bài tập.
- Viết đúng nhanh trên các tờ giấy và dán lên bảng.
Bảng con
SGK
Tờ giấy dính
Các ghi nhận lưu ý:

## Các ý kiến mới nhất

Server: Apache/2.2.3 (CentOS)


markdown:
HC cam kết
Tất cả hàng hóa bày bán tại HC đều được đảm bảo đã tính 10% VAT đầy đủ.
- Trả tiền
Khi nhận hàng
- Miễn phí
vận chuyển
- Đảm bảo hàng hóa
Đổi trả, hoàn tiền với sản phẩm lỗi.
## Chi tiết
## HTC One M7
![Điện thoại di động HTC One M7 HTC One M7](http://hc.com.vn/media/wysiwyg/HTC-One-M7-anh-1.jpg)
Cuối cùng thì những thông tin chính thức về chiếc smartphone cao cấp nhất của HTC trong năm 2013 đã có. Chúng ta có một chiếc điện thoại không chạy đua về kích thước màn hình, vẫn 4"7 như năm ngoái và một thiết kế hoàn toàn mới lạ so với những gì thuộc về thiết kế của HTC từ trước tới nay. Ngoài các điểm mạnh về phần cứng nhưng màn hình Super LCD 3 4"7 FullHD cho mật độ điểm ảnh 468ppi, vi xử lý mới nhất Snapdragon 600 4 nhân, tốc độ 1.7Ghz, RAM 2GB, Camera Ultrapixel và âm thanh HDR thì máy còn được trang bị bộ giao diện mới của HTC Sense 5 khác hoàn toàn so với các thế hệ Sense trước đó. Chúng ta còn có thân máy được làm nguyên khối từ nhôm.
## Kích thước và màn hình: 4"7, FULLHD, 468ppi
HTC đã có Butterfly cho màn hình 5" để theo sự phát triển về kích thước máy theo phong trào chung của các hãng Android khác và với One, chiếc điện thoại cao cấp nhất của họ thì 4"7 như là tiêu chuẩn chung. HTC One kích thước vật lý là 137.4 x 68.2 x 9.3 mm so với 134.4 x 69.9 x 8.9 mm, chúng ta có chiều dài thì dài hơn 4mm trong khi chiều rộng hẹp hơn gần 2mm, tức là chúng ta sẽ cầm nó trên tay thoải mái hơn. Về trọng lượng thì One nặng hơn One X một chút 143g so với 130g.
HTC One được làm từ nhôm nguyên khối giống như cách mà Apple làm iPhone 5. Về kiểu dáng thì Z10 và iPhone 5 là 2 chiếc điện thoại có thể bạn sẽ liên tưởng đến khi nhìn HTC One tử mặt trước.
Màn hình 4"7 của HTC One với độ phân giải FullHD cho mật độ điểm ảnh 468ppi, cao hơn nhiều so với các máy 5" hay 5"5 có cùng độ phân giải. Tuy nhiên chúng ta khó có thể cảm nhận được sự khác biệt. Điều mà các bạn sẽ ấn tượng đó là HTC One sử dụng màn hình Super LCD thế hệ thứ 3. Trong thế giới Android thì HTC One X với màn hình Super LCD 2 là chiếc điện thoại có màn hình đẹp nhất và điều đó có vẻ như vẫn không thay đổi với HTC One.
## Sense 5: Nhẹ hơn, đơn giản hơn, tinh tế hơn.
Ai dùng điện thoại HTC cũng sẽ dùng Sense trừ khi bạn cài một Launcher khác như mình đang làm với chiếc Butterfly của mình. Mình đã cầm thử qua Sense 5 và có thể nói với anh em một điều là nó rất tuyệt vời. Không còn các khung hình 3D nặng nhọc như những cửa sổ của Windows Vista nữa. Chúng ta có một giao diện phẳng, tinh tế và nhẹ nhàng. Ngoài những gì bên ngoài thì mình nghĩ anh em sẽ rất thích sự tinh tế của Sense 5 trên HTC One nói riêng hay các máy HTC nói chung trong năm nay.
##
**Máy Ảnh: Sensor có thể hấp thu ánh sáng nhiều gấp 300% so với cảm biến thường.**
Phía sau ống kính góc rộng 28mm khẩu 2.0 thì chúng ta có một cảm biến kích thước 1/3" 4Mp BSI với các Pixel có kích thước 2µm so với kích thước thường trên các điện thoại chụp hình cao cấp khác như Lumia 920 là 1,1µm. HTC gọi nó là UltralPixel và nó có thể thu được lượng ánh sáng bằng 300%( 3 lần) so với các cảm biến có kích thước Pixel 1,1µm. Cùng với khẩu 2.0 thì Camera của HTC One sẽ giúp chúng ta chụp được ảnh trong điều kiện ánh sáng yếu hay ánh sáng khó tốt hơn rất nhiều. Ngoài ra thì HTC cũng trang bị hệ thống ổn định hình ảnh quang học tương tự như trên
[Nokia Lumia 820](http://hc.com.vn/dien-thoai-di-dong-nokia-n820.html).
**Camera trước của HTC One là loại giống như trên 8X 2.1Mp với góc rộng đến 88 độ và khẩu là 2.0.**
Ngoài ra, camera trên HTC One còn được trang bị chip ImageChip 2 với khả năng quay phim HDR, hỗ trợ độ phân giải video 1080p @ 30fps, chụp ảnh liên tục 4-5fps. Các tính năng chỉnh sửa ảnh tích hợp trong máy cũng sẽ được mở rộng so với trước đây. Một dịch vụ trực tuyến mang tên Zoe cũng được giới thiệu để cho phép người dùng chia sẽ các đoạn video ngắn 30 giây từ One lên trang web riêng của HTC. Khi chạy tùy chọn HTC Zoe, máy sẽ tự chụp 5 tấm ảnh trước khi chúng ta nhấn nút ghi hình, sau đó sẽ là loạt 15 tấm nữa. Tổng cộng, người dùng sẽ có 20 bức ảnh để lựa ra tấm đẹp nhất. Nếu muốn, bạn có thể tạo đoạn video stop-motion.
**Kết nối: Wi-Fi 802.11ac tốc độ 450Mbps (gấp 3 lần chuẩn N)**
Những gì mình nghe được ở trụ sở Qualcomm đã thành hiện thực. HTC đã mang chuẩn wifi mới nhất và nhanh nhất hiện nay lên HTC One điều mà ngay cả máy tính xách tay cũng chưa có chiếc nào có. Wi-Fi 802.11ac cho tốc độ truyền tải lên đến 450Mbps tức nhanh gấp 3 lần so với tốc độc của chuẩn Wi-Fi 802.11n phổ biến hiện nay. Và rõ ràng chúng ta có thể chào đón một kỷ nguyên mới trong việc truyền tải dữ liệu từ điện thoại đến các thiết bị khác qua Wifi sẽ nhanh hơn nhiều. Ngoài ra còn có Bluetooth 4.0, GPS, GLONASS, NFC,... Ngoài ra, trên thiết bị còn có cổng hồng ngoại để chúng ta sử dụng One như một chiếc remote cho các thiết bị gia đình. Thiết kế ăng-ten trên máy cũng hứa hẹn mang lại "tín hiệu cực kì rõ ràng".
**Âm Thanh: to hơn với 2 loa Stereo ở mặt trước.**
Về mặt âm thanh, HTC cho biết One có "trải nghiệm âm thanh tốt hơn bất kì điện thoại di động nào" nhờ công nghệ HTC BoomSound. Hệ thống âm thanh của One có hai loa stereo ở mặt trước máy, ampli riêng, cùng với đó là Beats Audio và microphone kép hỗ trợ dải tương phản rộng (cũng là HDR).
Nói đến phần mềm, đi kèm theo HTC One là Android 4.1 Jelly Bean cùng giao diện Sense 5 mới. Ngoài những thay đổi về mặt giao diện, HTC còn tích hợp thêm tính năng BlinkFeed. Đây là một công cụ gần giống ứng dụng Flipboard dùng cho việc theo dõi và cập nhật tin tức, thông tin từ các mạng xã hội. Nó cũng sẽ nằm ở màn hình chính của chúng ta. HTC đã hợp tác với hơn 1.400 nhà cung cấp nội dung và hơn 10.000 bài viết mỗi ngày sẽ có mặt trên BlinkFeed. Một số đối tác có thể kể đến như AOL, Vice Media, CoolHunting, Reuters...
## Thông số kỹ thuật
|Tên sản phẩm||Điện thoại di động HTC One 32GB 801e M7|
|Mã số sản phẩm||HC00009295|
|Hãng||HTC|
|Xuất Xứ||Đài Loan|
|Màn hình hiển thị||
|[RO](http://hc.com.vn/glossary/view/content?id=7)M) [Bluetooth](http://hc.com.vn/glossary/view/content?id=14) [GPRS](http://hc.com.vn/glossary/view/content?id=1)
#### CHI TIẾT TÍNH NĂNG ĐIỆN THOẠI DI ĐỘNG HTC ONE
|
|
Màn hình hiển thị
|Loại màn hình||
|[RO](http://hc.com.vn/glossary/view/content?id=7)M) [GPRS](http://hc.com.vn/glossary/view/content?id=1)/EDGE
Mạng xã hội ảo
Công nghệ Beats Audio
Micro chuyên dụng chống ồn
25GB lưu trữ dữ liệu Drobox
##### Nhận xét về sản phẩm
Bạn đã sử dụng qua sản phẩm này ?
**Viết bình luận ngay** [Điện máy HC](https://plus.google.com/115052200938314542500?rel=author)


markdown:
[Cùng đồ có dịch](#)
Xin chào bác sĩ
Sau nạo thai 1,5 tháng nhưng em vẫn chưa có kinh nguyệt trở lại và em đi siêu âm kết quả như sau,xin bác sĩ tư vấn giúp. Tử cung: Trung gian ĐKTS: 34 mm Nọi mạc lòng TC: 5mm Mật độ: đều Buồng trứng P: bình thường Buồng trứng T: bình thường Tổng quát: Cùng đồ có dịch Kết luận: Nội mạc tử cung #5mm Đề nghị: 10 ngày sau siêu âm lại. Kết quả siêu âm ở trên là sao thưa BS.
Em cảm ơn


markdown:
Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945, atau disingkat UUD 1945 atau UUD '45, merupakan aturan dasar hukum dasar tertulis (basic law), konstitusi pemerintahan negara Republik Indonesia saat ini. Segala peraturan dan undang-undang yang dihasilkan, baik oleh pemerintah pusat maupun daerah di Indonesia harus berdasarkan Undang-undang dasar 1945. UUD 1945 Pertama kali disahkan sebagai Undang Undang dasar Negara adalah oleh PPKI (Panitia Persiapan Kemerdekaan Indonesia) pada tanggal 18 Agustus 1945 dan untuk kemudian mengalami berbagai peristiwa dari mulai digantinya UUD 1945 sebagai undang Undang dasar hingga dipergunakan kembali melalui dekrit presiden hingga mengalami beberapa amandemen pada kurun waktu tahun 1999-2002.
**Naskah Undang-Undang Dasar 1945**
Sebelum dilakukan Perubahan, UUD 1945 terdiri atas Pembukaan, Batang Tubuh (16 bab, 37 pasal, 65 ayat (16 ayat berasal dari 16 pasal yang hanya terdiri dari 1 ayat dan 49 ayat berasal dari 21 pasal yang terdiri dari 2 ayat atau lebih), 4 pasal Aturan Peralihan, dan 2 ayat Aturan Tambahan), serta Penjelasan.
Setelah dilakukan 4 kali perubahan, UUD 1945 memiliki 20 bab, 37 pasal, 194 ayat, 3 pasal Aturan Peralihan, dan 2 pasal Aturan Tambahan.
Dalam Risalah Sidang Tahunan MPR Tahun 2002, diterbitkan Undang-Undang Dasar Negara Republik Indonesia Tahun 1945 Dalam Satu Naskah, Sebagai Naskah Perbantuan dan Kompilasi Tanpa Ada Opini.
Sejarah
**Sejarah Awal**
Badan Penyelidik Usaha Persiapan Kemerdekaan Indonesia (BPUPKI) yang dibentuk pada tanggal 29 April 1945 adalah badan yang menyusun rancangan UUD 1945. Pada masa sidang pertama yang berlangsung dari tanggal 28 Mei hingga 1 Juni 1945, Ir. Soekarno menyampaikan gagasan tentang "Dasar Negara" yang diberi nama Pancasila. Pada tanggal 22 Juni 1945, 38 anggota BPUPKI membentuk Panitia Sembilan yang terdiri dari 9 orang untuk merancang Piagam Jakarta yang akan menjadi naskah Pembukaan UUD 1945. Setelah dihilangkannya anak kalimat "dengan kewajiban menjalankan syariah Islam bagi pemeluk-pemeluknya" maka naskah Piagam Jakarta menjadi naskah Pembukaan UUD 1945 yang disahkan pada tanggal 18 Agustus 1945 oleh Panitia Persiapan Kemerdekaan Indonesia (PPKI). Pengesahan UUD 1945 dikukuhkan oleh Komite Nasional Indonesia Pusat (KNIP) yang bersidang pada tanggal 29 Agustus 1945. Naskah rancangan UUD 1945 Indonesia disusun pada masa Sidang Kedua Badan Penyelidik Usaha Persiapan Kemerdekaan (BPUPKI). Nama Badan ini tanpa kata "Indonesia" karena hanya diperuntukkan untuk tanah Jawa saja. Di Sumatera ada BPUPKI untuk Sumatera. Masa Sidang Kedua tanggal 10-17 Juli 1945. Tanggal 18 Agustus 1945, PPKI mengesahkan UUD 1945 sebagai Undang-Undang Dasar Republik Indonesia.
**Periode berlakunya UUD 1945 18 Agustus 1945- 27 Desember 1949**
Dalam kurun waktu 1945-1950, UUD 1945 tidak dapat dilaksanakan sepenuhnya karena Indonesia sedang disibukkan dengan perjuangan mempertahankan kemerdekaan. Maklumat Wakil Presiden Nomor X pada tanggal 16 Oktober 1945 memutuskan bahwa KNIP diserahi kekuasaan legislatif, karena MPR dan DPR belum terbentuk. Tanggal 14 November 1945 dibentuk Kabinet Semi-Presidensiel ("Semi-Parlementer") yang pertama, sehingga peristiwa ini merupakan perubahan sistem pemerintahan agar dianggap lebih demokratis.
**Periode berlakunya Konstitusi RIS 1949 27 Desember 1949 - 17 Agustus 1950**
Pada masa ini sistem pemerintahan indonesia adalah parlementer.
bentuk pemerintahan dan bentuk negaranya federasi yaitu negara yang didalamnya terdiri dari negara-negara bagian yang masing masing negara bagian memiliki kedaulatan sendiri untuk mengurus urusan dalam negerinya.
**Periode UUDS 1950 17 Agustus 1950 - 5 Juli 1959**
Pada periode UUDS 50 ini diberlakukan sistem Demokrasi Parlementer yang sering disebut Demokrasi Liberal. Pada periode ini pula kabinet selalu silih berganti, akibatnya pembangunan tidak berjalan lancar, masing-masing partai lebih memperhatikan kepentingan partai atau golongannya. Setelah negara RI dengan UUDS 1950 dan sistem Demokrasi Liberal yang dialami rakyat Indonesia selama hampir 9 tahun, maka rakyat Indonesia sadar bahwa UUDS 1950 dengan sistem Demokrasi Liberal tidak cocok, karena tidak sesuai dengan jiwa Pancasila dan UUD 1945. Akhirnya Presiden menganggap bahwa keadaan ketatanegaraan Indonesia membahayakan persatuan dan kesatuan bangsa dan negara serta merintangi pembangunan semesta berencana untuk mencapai masyarakat adil dan makmur; sehingga pada tanggal 5 Juli 1959 mengumumkan dekrit mengenai pembubaran Konstituante dan berlakunya kembali UUD 1945 serta tidak berlakunya UUDS 1950
**Periode kembalinya ke UUD 1945 5 Juli 1959-1966**
Perangko "Kembali ke UUD 1945" dengan nominal 50 sen
Karena situasi politik pada Sidang Konstituante 1959 dimana banyak saling tarik ulur kepentingan partai politik sehingga gagal menghasilkan UUD baru, maka pada tanggal 5 Juli 1959, Presiden Sukarno mengeluarkan Dekrit Presiden yang salah satu isinya memberlakukan kembali UUD 1945 sebagai undang-undang dasar, menggantikan Undang-Undang Dasar Sementara 1950 yang berlaku pada waktu itu.
Pada masa ini, terdapat berbagai penyimpangan UUD 1945, di antaranya:
Presiden mengangkat Ketua dan Wakil Ketua MPR/DPR dan MA serta Wakil Ketua DPA menjadi Menteri Negara
MPRS menetapkan Soekarno sebagai presiden seumur hidup
Pemberontakan Partai Komunis Indonesia melalui Gerakan 30 September Partai Komunis Indonesia
**Periode UUD 1945 masa orde baru 11 Maret 1966- 21 Mei 1998**
Pada masa Orde Baru (1966-1998), Pemerintah menyatakan akan menjalankan UUD 1945 dan Pancasila secara murni dan konsekuen.
Pada masa Orde Baru, UUD 1945 juga menjadi konstitusi yang sangat "sakral", di antara melalui sejumlah peraturan:
Ketetapan MPR Nomor I/MPR/1983 yang menyatakan bahwa MPR berketetapan untuk mempertahankan UUD 1945, tidak berkehendak akan melakukan perubahan terhadapnya
Ketetapan MPR Nomor IV/MPR/1983 tentang Referendum yang antara lain menyatakan bahwa bila MPR berkehendak mengubah UUD 1945, terlebih dahulu harus minta pendapat rakyat melalui referendum.
Undang-Undang Nomor 5 Tahun 1985 tentang Referendum, yang merupakan pelaksanaan TAP MPR Nomor IV/MPR/1983.
**Periode 21 Mei 1998- 19 Oktober 1999**
Pada masa ini dikenal masa transisi. Yaitu masa sejak Presiden Soeharto digantikan oleh B.J.Habibie sampai dengan lepasnya Provinsi Timor Timur dari NKRI.
**Periode UUD 1945 Amandemen**
Salah satu tuntutan Reformasi 1998 adalah dilakukannya perubahan (amandemen) terhadap UUD 1945. Latar belakang tuntutan perubahan UUD 1945 antara lain karena pada masa Orde Baru, kekuasaan tertinggi di tangan MPR (dan pada kenyataannya bukan di tangan rakyat), kekuasaan yang sangat besar pada Presiden, adanya pasal-pasal yang terlalu "luwes" (sehingga dapat menimbulkan multitafsir), serta kenyataan rumusan UUD 1945 tentang semangat penyelenggara negara yang belum cukup didukung ketentuan konstitusi.
Tujuan perubahan UUD 1945 waktu itu adalah menyempurnakan aturan dasar seperti tatanan negara, kedaulatan rakyat, HAM, pembagian kekuasaan, eksistensi negara demokrasi dan negara hukum, serta hal-hal lain yang sesuai dengan perkembangan aspirasi dan kebutuhan bangsa. Perubahan UUD 1945 dengan kesepakatan di antaranya tidak mengubah Pembukaan UUD 1945, tetap mempertahankan susunan kenegaraan (staat structuur) kesatuan atau selanjutnya lebih dikenal sebagai Negara Kesatuan Republik Indonesia (NKRI), serta mempertegas sistem pemerintahan presidensiil.
Dalam kurun waktu 1999-2002, UUD 1945 mengalami 4 kali perubahan (amandemen) yang ditetapkan dalam Sidang Umum dan Sidang Tahunan MPR:
**Sidang Umum MPR 1999, tanggal 14-21 Oktober 1999 → Perubahan Pertama UUD 1945**
Sidang Tahunan MPR 2000, tanggal 7-18 Agustus 2000 → Perubahan Kedua UUD 1945
Sidang Tahunan MPR 2001, tanggal 1-9 November 2001 → Perubahan Ketiga UUD 1945
Sidang Tahunan MPR 2002, tanggal 1-11 Agustus 2002 → Perubahan Keempat UUD 1945
Sidang Tahunan MPR 2000, tanggal 7-18 Agustus 2000 → Perubahan Kedua UUD 1945
Sidang Tahunan MPR 2001, tanggal 1-9 November 2001 → Perubahan Ketiga UUD 1945
Sidang Tahunan MPR 2002, tanggal 1-11 Agustus 2002 → Perubahan Keempat UUD 1945
## Tidak ada komentar:
## Poskan Komentar


markdown:
Núi lửa phun trào, thiên thạch khổng lồ... không phải là những nguyên nhân duy nhất gây nên tuyệt chủng hàng loạt.
Theo các chuyên gia Mỹ, đây được cho là hài cốt voi ma mút nguyên vẹn nhất từng được phát hiện ở Michigan.
Các nhà khoa học hi vọng có thể làm sống dậy voi ma mút Woolly, dê rừng Pyrénées... đã tuyệt chủng hàng trăm, ngàn năm trước.
Xác ướp của loài tê giác lông mịn quý hiếm này đã tuyệt chủng cách đây 10.000 năm.
Chim bồ câu viễn khách, hổ Tasmania, chim Dodo... là những loài động vật đã bị tuyệt chủng dưới bàn tay con người.
Theo các chuyên gia, cuộc Đại Tuyệt chủng thứ 6 này, con người lại đóng vai trò ảnh hưởng chính.
Loài cá vô nhãn này có thể là đại diện còn sống sót của một phân loài cá đã bị tuyệt chủng.
Việc buôn bán trái phép hóa thạch khủng long hay động vật tiền sử gây ảnh hưởng nhiều tới giới nghiên cứu.
Thêm một ngày, thêm một giờ là thêm hàng ngàn loài động vật quý hiếm thiệt mạng vì săn bắn trái phép…
Cá kỳ nhông hay cá khủng long 6 sừng đã được các nhà khoa học tìm thấy sau 1 tháng tuyên bố là bị tuyệt chủng.
gửi tin cho kenh14
Gửi tin hay, nhuận bút liền tay
Kenh14.vn rất hoan nghênh độc giả gửi thông tin và góp ý cho chúng tôi.
trụ sở hà nội
Tầng 20, tòa nhà Center Building, Hapulico Complex, số 1 Nguyễn Huy Tưởng, p. Thanh Xuân Trung, quận Thanh Xuân, Hà Nội.
Điện thoại: 04.39743410, máy lẻ 230.
trụ sở tp.hồ chí minh
Tầng 6 Tòa nhà 123, 123 Võ Văn Tần, phường 6, quận 3, Tp. HCM
Điện thoại: 08.73077979, máy lẻ 216
hợp tác nội dung
04.730.7797 (máy lẻ 62362)
liên hệ quảng cáo
01287.078.866
Chính sách bảo mật
Công ty Cổ phần VCCorp
Tầng 17, 19, 20, 21 Tòa nhà Center Building - Hapulico Complex, Số 1 Nguyễn Huy Tưởng, Thanh Xuân, Hà Nội.
Giấy phép số 1082/GP-STTTT do Sở Thông tin và Truyền thông Hà Nội cấp ngày 16 tháng 4 năm 2014

FilterID: ft


markdown:
14:30 PM 04/11/11
Trường Cao đẳng Kimpo nằm tại thành phố Gimpo, tỉnh Geonggi gần thủ đô Seoul, được thành lập năm 1996. Trường hợp tác với các giảng viên nhiều kinh nghiệm, đang dạy tại các trường Đại học danh tiếng của Hàn Quốc về tham gia giảng dạy trong 3 khoa chính củ
Trường được trang bị các phương tiện hiện đại với khu giảng đường khang trang, hệ thống thư viện, phòng vi tính luôn mở cửa phục vụ sinh viên. Trường đã tạo được danh tiếng tốt trong nền giáo dục khắt khe của Hàn Quốc. Bạn và gia đình hoàn toàn có thể yên tâm về bằng cấp, chất lượng giảng dạy và sinh hoạt trong suốt thời gian bạn theo học tại trường Cao đẳng Kimpo.
**1. Chương trình học tiếng Hàn**
- Lợi thế của việc học tiếng Hàn tại trường Cao đẳng Kimpo.
- Đội ngũ giáo viên giảng dạy trong khoa tiếng Hàn có kinh nghiệm và rất nhiệt tình.
- Lớp học nhỏ, trung bình 12 – 15 sinh viên/lớp Các trang thiết bị giảng dạy và học tập hiện đại. Sinh viên được sử dụng miễn phí.
- Sinh viên ngoài việc tham gia học tiếng Hàn trên lớp còn có cơ hội tham gia vào các hoạt động tìm hiểu phong tục, tập quán và văn hoá Hàn Quốc được trường tổ chức thường xuyên.
- Sau khoá học tiếng Hàn, sinh viên được chấp nhận vào học thẳng chương trình cao đẳng của trường cũng như đủ điều kiện tiếng để vào học các trường đại học trên toàn nước Hàn Quốc.
- Thời gian nhập học: 1 năm có 4 kì. Khai giảng vào các tháng 3,6,9,12.
- Học phí 1 kì: 950.000 won ≈ 950 USD
**2. Chương trình cao đẳng **- Trường giảng dạy các khoá học chính gồm:
Đăng ký nhận thông tin về Trường quốc tế qua email tại ô bên dưới.
**Kênh tuyển sinh ** [
PSB Academy Singapore công bố quỹ học bổng 3,8 tỷ đồng cho tân cử nhân của PSB Collge Việt Nam ](http://kenhtuyensinh.vn/psb-academy-singapore-cong-bo-quy-hoc-bong-38-ty-dong-cho-tan-cu-nhan-cua-psb-collge-viet-nam)
Trường Quốc tế PSB (PSB College) vừa tổ chức Lễ tốt nghiệp 2015 cho 120 tân cử nhân các ngành Quản trị Kinh doanh, Quản trị Kinh doanh & Marketing, Quản trị Tài chính & Ngân hàng, Quản trị Nguồn Nhân lực, Quản trị Du lịch & Khách sạn ngày 15/11/2015 tại Hội trường Thống Nhất, TP.HCM.


markdown:
### Điều khoản sử dụng
Ket-noi là blog phi lợi nhuận được mở ra nhằm mục đích chia sẻ tài liệu học tập, nghiên cứu khoa học, công nghệ, máy tính. Các bài viết được thành viên đóng góp từ các nguồn internet, vì vậy Ket-noi không được coi là chủ thể đăng tải nội dung. Một khi sử dụng website này, bạn đã đồng ký mọi điều khoản của chúng tôi.
**Xem thêm**

X-Turbo-Charged-By: LiteSpeed

Set-Cookie: forumnew_sid=8ce243db51f026588d820f549a53fe8f; expires=Fri, 06-May-2016 04:02:23 GMT; path=/forum/; HttpOnly

Cache-Control: private, no-cache="set-cookie"


markdown:
**lượt nghe** -Được tổng hợp dựa trên số liệu lượt nghe của người dùng trên cả desktop, mobile và smart TV
Vui lòng chọn cụ thể các mục bên dưới để thông báo cho Zing MP3 biết vấn dề bạn gặp phải đối với bài hát này.
Để thông báo vi phạm bản quyền, vui lòng
[click vào đây](http://mp3.zing.vn/copyright/report) (To file a copyright infringement notification, please [click here](http://mp3.zing.vn/copyright/report))
Bài hát này không tải được vì lý do bản quyền
Trải nghiệm
**chất lượng âm thanh** tương tự nghe CD gốc với tài khoản **Zing MP3 VIP**.
Vui lòng gửi file .LRC (karaoke lyrics) của bài hát này cho chúng tôi.
[Xem hướng dẫn tạo karaoke lyrics ở đây!](#)
## Bình luận ()

X-Cache: MISS from Cache-MP3-22131


markdown:
# Ảnh chàng trai mặc yếm, lưng trắng nõn gây xôn xao
## Ngày hôm nay, bức ảnh một thanh niên chụp ảnh cùng hoa sen, mặc áo yếm, khoe lưng trần trắng nõn được lan truyền trên cộng đồng mạng.
Hình ảnh này được đăng trên mạng xã hội với chú thích: Bức ảnh chỉ mang tính chất hài hước là chính. Chàng trai này được gọi là "hi sinh về nghệ thuật". Mục đích chính của bức ảnh là giới thiệu công nghệ làm da trắng hồng.
Cùng với trào lưu chụp ảnh hoa sen, váy yếm đang nở rộ thì bức ảnh ngay lập tức được phát tán rộng rãi. Và có lẽ đây là hình hiếm về một chàng trai khoe lưng giữa đầm sen. Tuy nhiên, đây cũng có thể là một bức ảnh ghép vui đùa của cộng đồng mạng.
|
|
|
|
Bức ảnh đang được chia sẻ nhiều trên mạng.
Bên cạnh nhiều lời khen ngợi: "lưng đẹp", "photoshop giỏi", "sáng tạo" bức ảnh cũng nhận được nhiều lời bình luận vui từ phía dân mạng. Một số thành viên mang giới tính của chàng trai ra đùa cợt, trong khi không ít người xuất khẩu thành thơ. Thành viên Ông Thần tài "chế" thơ từ bức ảnh: Em kia yếm đỏ tóc vàng/Bị sao ăn mặc hở hang thế này?
huỳnh anh
Theo Infornet
Bình luận

X-Cache: MISS from xVNG-156