text:
TS. ĐỖ NGÂN BÌNH – Khoa Pháp luật Kinh tế – Đại học Luật Hà Nội
Sau hơn 10 năm thực hiện Bộ luật lao động, cùng với đó là việc Nhà nước thừa nhận quyền đình công của những người lao động, đã có hàng ngàn vụ tranh chấp lao động và gần 1500 cuộc đình công xảy ra trên khắp lãnh thổ VN [1]. Con số này chắc chắn sẽ khiến nhiều người giật mình bởi trong tiềm thức của không ít người, tranh chấp lao động và đình công vẫn luôn bị coi là “mặt trái” của nền kinh tế thị trường và để lại những hậu quả bất ổn về chính trị, kinh tế, xã hội. Đáng ngại hơn là với số lượng lớn các cuộc đình công đã và đang xảy ra, không có một cuộc đình công nào hợp pháp, cũng như không có một cuộc đình công nào được giải quyết theo đúng thủ tục luật định.
Nguyên nhân của vấn đề này nằm ở đâu? Do ý thức chấp hành pháp luật kém của các bên trong quan hệ lao động? Hay do bản thân các quy định về giải quyết tranh chấp lao động và đình công còn nhiều bất cập và phải được xem xét lại? [2]. Nhằm tìm hiểu vấn đề này dưới góc độ đánh giá tính khả thi của hệ thống pháp luật hiện hành về TCLĐ và đình công, trong phạm vi bài viết này chúng tôi xin đề cập đến một vài vấn đề sau đây.
Thứ nhất, về khái niệm tranh chấp lao động và đình công. Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ năm 2006 đã đưa ra khái niệm tranh chấp lao động cá nhân, tranh chấp lao động tập thể về quyền, tranh chấp lao động tập thể về lợi ích và khái niệm đình công. Vấn đề là với cách định nghĩa TCLĐTT (tại Điều 157) như trong Luật sửa đổi lần này, trong thực tế có thể phân biệt TCLĐ cá nhân và TCLĐTT được hay chưa? Theo quy định của pháp luật lao động, đây là hai loại tranh chấp có thủ tục giải quyết rất khác nhau. Nếu không có sự phân biệt chính xác ngay từ thời điểm nhận dạng tranh chấp lao động, rất có thể dẫn đến sự rắc rối khi xác định cơ quan có thẩm quyền giải quyết tranh chấp cũng như thủ tục tố tụng tiếp theo.
Trong Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ năm 2006, khái niệm “tranh chấp lao động tập thể” và liên quan đến nó là khái niệm “tập thể lao động” được xác định rất chung chung, gây khó khăn cho việc áp dụng luật khi Luật sửa đổi, bổ sung chính thức có hiệu lực [3]. Theo Điều 157, tranh chấp lao động tập thể là ttanh chấp “giữa tập thể lao động với người sử dụng lao động”; còn tập thể lao động là “những người lao động cùng làm việc trong một doanh nghiệp hoặc một bộ phận của doanh nghiệp”. Trong thực tế, có nhiều vụ tranh chấp xảy ra giữa một số người lao động (một nhóm người lao động) với người sử dụng lao động, nhưng giữa họ không có sự liên kết với nhau, mỗi cá nhân NLĐ có thể có những yêu cầu khác nhau với NSDLD. Hoặc có những TCLĐ xảy ra giữa nhiều NLĐ tại một doanh nghiệp, nhưng lại không được sự ủng hộ hoặc tham gia của cán bộ Công đoàn cơ sở (dù tại đó có thể có tổ chức Công đoàn)… Vấn đê là những tranh chấp đó có thể coi là TCLĐTT hay không?
Hiện có rất nhiều quan điểm khác nhau về việc nhận dạng tranh chấp lao động tập thể. Theo chúng tôi, quan điểm có nhiều yếu tố hợp lý và được sự nhất trí của nhiều nhà khoa học [4] là quan điểm cho rằng để được coi là tranh chấp lao động tập thể phải thoả mãn ít nhất các dấu hiệu sau đây: i) Có sự tham gia của nhiều người lao động (số lượng người lao động có thể tính theo tỷ lệ hợp lý tại đơn vị sử dụng lao động đó); ii) Có sự liên kết giữa những người lao động [5] ; iii) Có những yêu cầu chung với NSDLD (đó cũng là nguyên nhân phát sinh bất đồng giữa các bên trong TCLĐTT).
Với những dấu hiệu nêu trên, chúng tôi cho rằng có thể đưa ra định nghĩa về tranh chấp lao động tập thể như sau: tranh chấp lao động tập thể là tranh chấp giữa tập thể lao động với NSDLD vì những quyền và lợi ích chung của tập thể lao động. Khái niệm tập thể lao động cũng có thể được định nghĩa lại như sau: tập thể lao động là nhiều người lao động cùng làm việc trong một doanh nghiệp hoặc trong một bộ phận doanh nghiệp mà giữa họ có sự liên kết với nhau trong những hoạt động chung [6]
Với hai khái niệm được sửa đổi như trên, có thể phân biệt TCLĐ cá nhân và TCLĐTT ở những trường hợp phổ biến, thường gặp trong thực tiễn. Đối với những trường hợp tương đối cá biệt [7] , có thể vận dụng linh hoạt các quy định của pháp luật trong từng tình huống cụ thể.
Thứ hai, về thủ tục giải quyết tranh chấp lao động. Mặc dù đã có nhiều ý kiến đề nghị xem xét lại thủ tục giải quyết TCLĐ tại Hội đồng hoà giải lao động cơ sở trong quá trình lấy ý kiến xây dựng dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ năm 2006. Nhưng cuối cùng, khi thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ vẫn không thay đổi về thủ tục hoà giải tại cấp cơ sở.
Theo chúng tôi, việc giữ nguyên các quy định về hoà giải tại Hội đồng hoà giải lao động cơ sở như hiện nay [8] sẽ phát sinh những rắc rối khi một trong hai bên hoặc cả hai bên không tự giác thi hành thoả thuận trong Biên bản hoà giải thành. Khi đó, tranh chấp lao động sẽ rơi vào bế tắc do không thể tìm ra cách giải quyết vì Biên bản hoà giải thành không được đảm bảo bằng các biện pháp cưỡng chế thi hành. Nên chăng, có thể cho phép các chủ thể có quyền khởi kiện yêu cầu Toà án công nhận Biên bản hoà giải thành. Nhờ đó, biên bản này sẽ được đảm bảo thực hiện bằng các biện pháp cưỡng chế nhà nước. Có như vậy mới tránh được những trường hợp rắc rối nêu trên[9].
Điều này cũng xảy ra tương tự với biên bản hoà giải thành do HĐTTLĐ tỉnh xác lập khi giải quyết các TCLĐTT về lợi ích [10]. Giả định, sau khi đã có biên bản hoà giải thành của HĐTTLĐ cấp tỉnh về việc giải quyết TCLĐTT về lợi ích nhưng sau đó các bên không đồng ý với biên bản đó, hoặc một trong hai bên tranh chấp cố ý không thực hiện thoả thuận trong biên bản hoà giải thành thì phải giải quyết TCTT đó như thế nào?
Đối với tập thể lao động, họ có thể tìm đến phương án đình công. Nhưng đối với NSDLD thì không còn cách nào khác. Giải pháp duy nhất mà NSDLD có thể lựa chọn khi không tán thành với biên bản hoà giải thành tại HĐTTLĐ cấp tỉnh là không thực hiện. Lúc này, vấn đề được đặt ra là làm thế nào để đảm bảo tính cưỡng chế thi hành của biên bản hoà giải thành được xác lập tại Hội đồng trọng tài lao động tỉnh khi các bên không tiếp tục có quyền khởi kiện ra Toà án.
Theo chúng tôi, giải pháp cho tình trạng này cũng là cho phép các bên có quyền khởi kiện yêu cầu công nhận biên bản hoà giải thành của Hội đồng trọng tài lao động là hợp pháp. Sau khi đã được TA công nhận tính hợp pháp, biên bản này sẽ được đảm bảo thi hành bằng các biện pháp cưỡng chế nhà nước.
Thứ ba, đối với các quy định về đình công và giải quyết đình công. Hiện đã và đang có nhiều quan điểm không nhất trí với việc sửa đổi như trong Luật sửa đổi, bổ sung lần này. Chúng tôi chỉ góp thêm một vài ý kiến bàn về tính khả thi của các quy định này như sau:
i) Nếu tiếp tục giữ nguyên các quy định quá chặt chẽ về điều kiện để một cuộc đình công được coi là hợp pháp như hiện nay[11] , các cuộc ĐC vẫn sẽ tiếp tục rơi vào tình trạng bất hợp pháp, dù đó là đình công để phản đối việc vi phạm pháp luật lao động của NSDLD hay đình công để đòi những lợi ích cao hơn của NLĐ. Nên chăng, cần có sự quy định thời điểm, thủ tục đình công khác nhau đối với đình công xuất phát từ TCLĐTT về quyền và đình công xuất phát từ TCLĐTT về lợi ích theo hướng đơn giản hơn, tạo thuận lợi hơn cho các cuộc đình công xuất phát từ sự vi phạm pháp luật của NSDLD (đình công về quyền).
ii) Cần xem xét lại quy định về giải quyết đình công tại Điều 178,179. Nếu giải quyết các cuộc đình công theo thủ tục quy định ở những điều luật này sẽ vấp phải một thực tế là nếu một cuộc đình công được Toà án công nhận là hợp pháp thì hướng giải quyết tiếp theo là gì? [12]. Theo chúng tôi, phải quy định thật rõ ràng: nếu đình công bất hợp pháp, những người lao động phải ngay lập tức dừng cuộc đình công và không được chấp nhận mọi yêu cầu trong đình công. Nếu đình công hợp pháp, sẽ chia hai trường hợp. Đối với những cuộc đình công hợp pháp xuất phát từ tranh chấp lao động về quyền, sau khi đã có phán quyết của Toà án, những NLĐ có thể khởi kiện yêu cầu Toà án giải quyết theo quy định của pháp luật tố tụng dân sự. Đối với các cuộc đình công hợp pháp xuất phát từ tranh chấp về lợi ích, những người lao động có thể tiếp tục đình công theo đúng quy định về đình công cho đến khi họ đạt được yêu cầu hoặc khi chính họ không muốn tiếp tục đình công.
Tất nhiên, để đảm bảo cho những quy định theo đề xuất sửa đổi nêu trên thực sự đi vào cuộc sống, cần có sự sửa đổi đồng bộ các nội dung về khái niệm tranh chấp lao động, thủ tục giải quyết tranh chấp lao động, điều kiện đình công hợp pháp, thủ tục giải quyết đình công… Bên cạnh đó, cần nâng cao hiểu biết và ý thức pháp luật của các bên trong quan hệ lao động. Hy vọng những ý kiến nói trên sẽ góp thêm tiếng nói để nâng cao hiệu quả áp dụng pháp luật lao động trong thực tiễn và quan trọng hơn là để các quy định của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ 2006 sau khi chính thức có hiệu lực sẽ không rơi vào tình trạng “đứng bên lề cuộc sống”[13]./.
Chú thích:
[1] Theo số liệu thống kê của Tổng liên đoàn lao động Việt Nam
[2] Lưu ý thêm là với mục đích khắc phục những bất cập của BLLĐ và những văn bản có liên quan về TCLĐ và ĐC, vừa qua Quốc Hội đã thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ ngày 26/11/2006.
[3] Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2007.
[4] Có thể tìm đọc vấn đề này trong giáo trình LLĐ của các trường Đại học, các luận án đã được bảo vệ ở các cấp thạc sĩ, tiến sĩ về TCLĐ, đình công
[5] Dấu hiệu này có thể nhận biết thông qua vai trò lãnh đạo của đại diện CĐCS hoặc Ban đại diện công nhân
[6] Để cụ thể hoá quy định này, trong các Nghị định hướng dẫn dưới luật, có thể quy định rõ số lượng NLĐ để được coi là “nhiều NLĐ” hoặc “tập thể lao động”. VD: 5 lao động trở lên, hoặc 1/4 số lao động trong doanh nghiệp/bộ phận doanh nghiệp
[7] VD như trường hợp chuyển hoá từ tranh chấp giữa một người lao động với NSDLD thành tranh chấp giữa nhiều NLĐ với NSDLD; hoặc ngược lại trường hợp sau khi NSDLD chấp nhận yêu cầu của một số người lao động trong tập thể lao động đang tranh chấp, những người này lại từ chối không tiếp tục tham gia TCLĐ do đó làm mất đi tính liên kết tranh chấp lao động tập thể…
[8] Theo quy định tại các Điều 165, 170, 171 Luật sửa đổi, bổ sung BLLĐ 2006: nếu hoà giải thành, các bên trong TCLĐ phải tự giác chấp hành những thoả thuận trong biên bản hoà giải thành và không thể tiếp tục khởi kiện ra Toà án.
[9] Trường hợp này khá phổ biến trong thực tế giải quyết TCLĐ ở các doanh nghiệp hiện nay
[10] Theo quy định tại Điều 171 Luật sửa đổi, bổ sung BLLĐ 2006
[11] Theo quy định tại các Điều 173, 174,174a, 174b, 174c: có 7 dấu hiệu để một cuộc đình công được coi là hợp pháp là: mục đích ĐC, phạm vi ĐC, thời điểm ĐC, lãnh đạo ĐC, thủ tục ĐC, đối tượng cấm ĐC, hoãn hoặc ngừng ĐC
[12] Luật sửa đổi 2006 chưa quy định cụ thể về trường hợp này mà chỉ quy định nếu đình công bất hợp pháp sẽ phải dừng cuộc đình công
[13] Như bình luận của một số tờ báo có uy tín trong lĩnh vực lao động-xã hội
SOURCE: TẠP CHÍ KHỌA PHÁP LÝ NĂM 2006 (SỐ PHÁT HÀNH CHƯA XÁC ĐỊNH)
Filed under: PHÁP LUẬT VỀ LAO ĐỘNG VÀ ASXH |
Gửi phản hồi

markdown:
**TS. ĐỖ NGÂN BÌNH – Khoa Pháp luật Kinh tế – Đại học Luật Hà Nội** **Sau hơn 10 năm thực hiện Bộ luật lao động, cùng với đó là việc Nhà nước thừa nhận quyền đình công của những người lao động, đã có hàng ngàn vụ tranh chấp lao động và gần 1500 cuộc đình công xảy ra trên khắp lãnh thổ VN ** **[1]** **. Con số này chắc chắn sẽ khiến nhiều người giật mình bởi trong tiềm thức của không ít người, tranh chấp lao động và đình công vẫn luôn bị coi là “mặt trái” của nền kinh tế thị trường và để lại những hậu quả bất ổn về chính trị, kinh tế, xã hội. Đáng ngại hơn là với số lượng lớn các cuộc đình công đã và đang xảy ra, không có một cuộc đình công nào hợp pháp, cũng như không có một cuộc đình công nào được giải quyết theo đúng thủ tục luật định.**
Nguyên nhân của vấn đề này nằm ở đâu? Do ý thức chấp hành pháp luật kém của các bên trong quan hệ lao động? Hay do bản thân các quy định về giải quyết tranh chấp lao động và đình công còn nhiều bất cập và phải được xem xét lại?
[[2]](#_ftn2_5369). Nhằm tìm hiểu vấn đề này dưới góc độ đánh giá tính khả thi của hệ thống pháp luật hiện hành về TCLĐ và đình công, trong phạm vi bài viết này chúng tôi xin đề cập đến một vài vấn đề sau đây. **. Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ năm 2006 đã đưa ra khái niệm tranh chấp lao động cá nhân, tranh chấp lao động tập thể về quyền, tranh chấp lao động tập thể về lợi ích và khái niệm đình công. Vấn đề là với cách định nghĩa TCLĐTT (tại Điều 157) như trong Luật sửa đổi lần này, trong thực tế có thể phân biệt TCLĐ cá nhân và TCLĐTT được hay chưa? Theo quy định của pháp luật lao động, đây là hai loại tranh chấp có thủ tục giải quyết rất khác nhau. Nếu không có sự phân biệt chính xác ngay từ thời điểm nhận dạng tranh chấp lao động, rất có thể dẫn đến sự rắc rối khi xác định cơ quan có thẩm quyền giải quyết tranh chấp cũng như thủ tục tố tụng tiếp theo. Thứ nhất, về khái niệm tranh chấp lao động và đình công**
Trong Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ năm 2006, khái niệm “tranh chấp lao động tập thể” và liên quan đến nó là khái niệm “tập thể lao động” được xác định rất chung chung, gây khó khăn cho việc áp dụng luật khi Luật sửa đổi, bổ sung chính thức có hiệu lực
[[3]](#_ftn3_5369). Theo Điều 157, tranh chấp lao động tập thể là ttanh chấp “giữa tập thể lao động với người sử dụng lao động”; còn tập thể lao động là “những người lao động cùng làm việc trong một doanh nghiệp hoặc một bộ phận của doanh nghiệp”. Trong thực tế, có nhiều vụ tranh chấp xảy ra giữa một số người lao động (một nhóm người lao động) với người sử dụng lao động, nhưng giữa họ không có sự liên kết với nhau, mỗi cá nhân NLĐ có thể có những yêu cầu khác nhau với NSDLD. Hoặc có những TCLĐ xảy ra giữa nhiều NLĐ tại một doanh nghiệp, nhưng lại không được sự ủng hộ hoặc tham gia của cán bộ Công đoàn cơ sở (dù tại đó có thể có tổ chức Công đoàn)… Vấn đê là những tranh chấp đó có thể coi là TCLĐTT hay không?
Hiện có rất nhiều quan điểm khác nhau về việc nhận dạng tranh chấp lao động tập thể. Theo chúng tôi, quan điểm có nhiều yếu tố hợp lý và được sự nhất trí của nhiều nhà khoa học
[[4]](#_ftn4_5369) là quan điểm cho rằng để được coi là tranh chấp lao động tập thể phải thoả mãn ít nhất các dấu hiệu sau đây: i) Có sự tham gia của nhiều người lao động (số lượng người lao động có thể tính theo tỷ lệ hợp lý tại đơn vị sử dụng lao động đó); ii) Có sự liên kết giữa những người lao động [[5]](#_ftn5_5369) ; iii) Có những yêu cầu chung với NSDLD (đó cũng là nguyên nhân phát sinh bất đồng giữa các bên trong TCLĐTT).
Với những dấu hiệu nêu trên, chúng tôi cho rằng có thể đưa ra định nghĩa về tranh chấp lao động tập thể như sau:
*tranh chấp lao động tập thể là tranh chấp giữa tập thể lao động với NSDLD vì những quyền và lợi ích chung của tập thể lao động*. Khái niệm tập thể lao động cũng có thể được định nghĩa lại như sau: *tập thể lao động là nhiều người lao động cùng làm việc trong một doanh nghiệp hoặc trong một bộ phận doanh nghiệp mà giữa họ có sự liên kết với nhau trong những hoạt động chung* [[6]](#_ftn6_5369)
Với hai khái niệm được sửa đổi như trên, có thể phân biệt TCLĐ cá nhân và TCLĐTT ở những trường hợp phổ biến, thường gặp trong thực tiễn. Đối với những trường hợp tương đối cá biệt
[[7]](#_ftn7_5369) , có thể vận dụng linh hoạt các quy định của pháp luật trong từng tình huống cụ thể. **. Mặc dù đã có nhiều ý kiến đề nghị xem xét lại thủ tục giải quyết TCLĐ tại Hội đồng hoà giải lao động cơ sở trong quá trình lấy ý kiến xây dựng dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ năm 2006. Nhưng cuối cùng, khi thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ vẫn không thay đổi về thủ tục hoà giải tại cấp cơ sở. Thứ hai, về thủ tục giải quyết tranh chấp lao động**
Theo chúng tôi, việc giữ nguyên các quy định về hoà giải tại Hội đồng hoà giải lao động cơ sở như hiện nay
[[8]](#_ftn8_5369) sẽ phát sinh những rắc rối khi một trong hai bên hoặc cả hai bên không tự giác thi hành thoả thuận trong Biên bản hoà giải thành. Khi đó, tranh chấp lao động sẽ rơi vào bế tắc do không thể tìm ra cách giải quyết vì Biên bản hoà giải thành không được đảm bảo bằng các biện pháp cưỡng chế thi hành. Nên chăng, có thể cho phép các chủ thể có quyền khởi kiện yêu cầu Toà án công nhận Biên bản hoà giải thành. Nhờ đó, biên bản này sẽ được đảm bảo thực hiện bằng các biện pháp cưỡng chế nhà nước. Có như vậy mới tránh được những trường hợp rắc rối nêu trên [[9]](#_ftn9_5369).
Điều này cũng xảy ra tương tự với biên bản hoà giải thành do HĐTTLĐ tỉnh xác lập khi giải quyết các TCLĐTT về lợi ích
[[10]](#_ftn10_5369). Giả định, sau khi đã có biên bản hoà giải thành của HĐTTLĐ cấp tỉnh về việc giải quyết TCLĐTT về lợi ích nhưng sau đó các bên không đồng ý với biên bản đó, hoặc một trong hai bên tranh chấp cố ý không thực hiện thoả thuận trong biên bản hoà giải thành thì phải giải quyết TCTT đó như thế nào?
Đối với tập thể lao động, họ có thể tìm đến phương án đình công. Nhưng đối với NSDLD thì không còn cách nào khác. Giải pháp duy nhất mà NSDLD có thể lựa chọn khi không tán thành với biên bản hoà giải thành tại HĐTTLĐ cấp tỉnh là không thực hiện. Lúc này, vấn đề được đặt ra là làm thế nào để đảm bảo tính cưỡng chế thi hành của biên bản hoà giải thành được xác lập tại Hội đồng trọng tài lao động tỉnh khi các bên không tiếp tục có quyền khởi kiện ra Toà án.
Theo chúng tôi, giải pháp cho tình trạng này cũng là cho phép các bên có quyền khởi kiện yêu cầu công nhận biên bản hoà giải thành của Hội đồng trọng tài lao động là hợp pháp. Sau khi đã được TA công nhận tính hợp pháp, biên bản này sẽ được đảm bảo thi hành bằng các biện pháp cưỡng chế nhà nước.
**. Hiện đã và đang có nhiều quan điểm không nhất trí với việc sửa đổi như trong Luật sửa đổi, bổ sung lần này. Chúng tôi chỉ góp thêm một vài ý kiến bàn về tính khả thi của các quy định này như sau: Thứ ba, đối với các quy định về đình công và giải quyết đình công**
i) Nếu tiếp tục giữ nguyên các quy định quá chặt chẽ về điều kiện để một cuộc đình công được coi là hợp pháp như hiện nay
[[11]](#_ftn11_5369) , các cuộc ĐC vẫn sẽ tiếp tục rơi vào tình trạng bất hợp pháp, dù đó là đình công để phản đối việc vi phạm pháp luật lao động của NSDLD hay đình công để đòi những lợi ích cao hơn của NLĐ. Nên chăng, cần có sự quy định thời điểm, thủ tục đình công khác nhau đối với đình công xuất phát từ TCLĐTT về quyền và đình công xuất phát từ TCLĐTT về lợi ích theo hướng đơn giản hơn, tạo thuận lợi hơn cho các cuộc đình công xuất phát từ sự vi phạm pháp luật của NSDLD (đình công về quyền).
ii) Cần xem xét lại quy định về giải quyết đình công tại Điều 178,179. Nếu giải quyết các cuộc đình công theo thủ tục quy định ở những điều luật này sẽ vấp phải một thực tế là nếu một cuộc đình công được Toà án công nhận là hợp pháp thì hướng giải quyết tiếp theo là gì?
[[12]](#_ftn12_5369). Theo chúng tôi, phải quy định thật rõ ràng: nếu đình công bất hợp pháp, những người lao động phải ngay lập tức dừng cuộc đình công và không được chấp nhận mọi yêu cầu trong đình công. Nếu đình công hợp pháp, sẽ chia hai trường hợp. Đối với những cuộc đình công hợp pháp xuất phát từ tranh chấp lao động về quyền, sau khi đã có phán quyết của Toà án, những NLĐ có thể khởi kiện yêu cầu Toà án giải quyết theo quy định của pháp luật tố tụng dân sự. Đối với các cuộc đình công hợp pháp xuất phát từ tranh chấp về lợi ích, những người lao động có thể tiếp tục đình công theo đúng quy định về đình công cho đến khi họ đạt được yêu cầu hoặc khi chính họ không muốn tiếp tục đình công.
Tất nhiên, để đảm bảo cho những quy định theo đề xuất sửa đổi nêu trên thực sự đi vào cuộc sống, cần có sự sửa đổi đồng bộ các nội dung về khái niệm tranh chấp lao động, thủ tục giải quyết tranh chấp lao động, điều kiện đình công hợp pháp, thủ tục giải quyết đình công… Bên cạnh đó, cần nâng cao hiểu biết và ý thức pháp luật của các bên trong quan hệ lao động. Hy vọng những ý kiến nói trên sẽ góp thêm tiếng nói để nâng cao hiệu quả áp dụng pháp luật lao động trong thực tiễn và quan trọng hơn là để các quy định của Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ 2006 sau khi chính thức có hiệu lực sẽ không rơi vào tình trạng “đứng bên lề cuộc sống”
[[13]](#_ftn13_5369)./. **Chú thích:** *[1]* * Theo số liệu thống kê của Tổng liên đoàn lao động Việt Nam* *[2]* * Lưu ý thêm là với mục đích khắc phục những bất cập của BLLĐ và những văn bản có liên quan về TCLĐ và ĐC, vừa qua Quốc Hội đã thông qua Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ ngày 26/11/2006.* *[3]* * Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của BLLĐ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2007.* *[4]* * Có thể tìm đọc vấn đề này trong giáo trình LLĐ của các trường Đại học, các luận án đã được bảo vệ ở các cấp thạc sĩ, tiến sĩ về TCLĐ, đình công* *[5]* * Dấu hiệu này có thể nhận biết thông qua vai trò lãnh đạo của đại diện CĐCS hoặc Ban đại diện công nhân* *[6]* * Để cụ thể hoá quy định này, trong các Nghị định hướng dẫn dưới luật, có thể quy định rõ số lượng NLĐ để được coi là “nhiều NLĐ” hoặc “tập thể lao động”. VD: 5 lao động trở lên, hoặc 1/4 số lao động trong doanh nghiệp/bộ phận doanh nghiệp* *[7]* * VD như trường hợp chuyển hoá từ tranh chấp giữa một người lao động với NSDLD thành tranh chấp giữa nhiều NLĐ với NSDLD; hoặc ngược lại trường hợp sau khi NSDLD chấp nhận yêu cầu của một số người lao động trong tập thể lao động đang tranh chấp, những người này lại từ chối không tiếp tục tham gia TCLĐ do đó làm mất đi tính liên kết tranh chấp lao động tập thể…* *[8]* * Theo quy định tại các Điều 165, 170, 171 Luật sửa đổi, bổ sung BLLĐ 2006: nếu hoà giải thành, các bên trong TCLĐ phải tự giác chấp hành những thoả thuận trong biên bản hoà giải thành và không thể tiếp tục khởi kiện ra Toà án. * *[9]* * Trường hợp này khá phổ biến trong thực tế giải quyết TCLĐ ở các doanh nghiệp hiện nay* *[10]* * Theo quy định tại Điều 171 Luật sửa đổi, bổ sung BLLĐ 2006* *[11]* * Theo quy định tại các Điều 173, 174,174a, 174b, 174c: có 7 dấu hiệu để một cuộc đình công được coi là hợp pháp là: mục đích ĐC, phạm vi ĐC, thời điểm ĐC, lãnh đạo ĐC, thủ tục ĐC, đối tượng cấm ĐC, hoãn hoặc ngừng ĐC* *[12]* * Luật sửa đổi 2006 chưa quy định cụ thể về trường hợp này mà chỉ quy định nếu đình công bất hợp pháp sẽ phải dừng cuộc đình công* *[13]* * Như bình luận của một số tờ báo có uy tín trong lĩnh vực lao động-xã hội* **SOURCE: TẠP CHÍ KHỌA PHÁP LÝ NĂM 2006 (SỐ PHÁT HÀNH CHƯA XÁC ĐỊNH)**
Filed under:
[PHÁP LUẬT VỀ LAO ĐỘNG VÀ ASXH](https://thongtinphapluatdansu.edu.vn/category/phap-luat-ve-lao-dong-va-asxh/) |
## Gửi phản hồi Hủy


text:
Nếu bạn biết rõ quy trình làm phim tốn kém như thế nào, chắc hẳn bạn sẽ không bất ngờ gì với việc mỗi tập phim Game of Thrones tiêu tốn đến cả triệu USD để thực hiện (có những tập tốn tới hơn 10 triệu USD). Nào là rồng và sói cần tới kĩ xảo, nào là địa điểm quay rồi trang phục nhân vật, áo giáp cho lính cần tới tiền.
Và vì thế, chẳng có lý do gì để họ không cố gắng cắt giảm chi phí ở bất cứ chỗ nào có thể. Michele Clapton, nhà thiết kế trang phục cho Game of Thrones, người đã ba lần đoạt giải Emmy thổ lộ rằng trang phục của đội Gác Đêm – Night’s Watch có thể đang nằm ngay trên sàn nhà của một số người.
“Những chiếc áo choàng này thực chất là thảm chùi chân mua tại IKEA”, Clapton nói. “Đó là một chiêu đánh lừa khán giả. Chúng tôi lợi dụng bất cứ đồ đạc gì khả thi. Cắt giảm đi những chỗ thừa, đính thêm vào những lớp vải da dày và cứng cáp”.
Một cách tiết kiệm chi phí cực kì hữu hiệu, với đủ các loài sinh vật thần thoại chiếm cả đống tiền kĩ xảo, địa điểm quay hoành tráng từ bãi biển thơ mộng cho tới bình nguyên rộng rới, thì hiển nhiên tiết kiệm tới đâu sẽ hay tới đó. Một tấm thảm lớn có thể được cắt ra và trang trí được thành vài ba bộ áo choàng ấy chứ!
Lại càng đúng với tính chất đội gác đêm trong phim, thiếu thốn vật chất tới mức phải mang cả thảm ra để khoác lên người, được cái vừa oai lại vừa ấm.

markdown:
Nếu bạn biết rõ quy trình làm phim tốn kém như thế nào, chắc hẳn bạn sẽ không bất ngờ gì với việc mỗi tập phim Game of Thrones tiêu tốn đến cả triệu USD để thực hiện (có những tập tốn tới hơn 10 triệu USD). Nào là rồng và sói cần tới kĩ xảo, nào là địa điểm quay rồi trang phục nhân vật, áo giáp cho lính cần tới tiền.
Và vì thế, chẳng có lý do gì để họ không cố gắng cắt giảm chi phí ở bất cứ chỗ nào có thể. Michele Clapton, nhà thiết kế trang phục cho Game of Thrones, người đã ba lần đoạt giải Emmy thổ lộ rằng trang phục của đội Gác Đêm – Night’s Watch có thể đang nằm ngay trên sàn nhà của một số người.
“
*Những chiếc áo choàng này thực chất là thảm chùi chân mua tại IKEA*”, Clapton nói. “ *Đó là một chiêu đánh lừa khán giả. Chúng tôi lợi dụng bất cứ đồ đạc gì khả thi. Cắt giảm đi những chỗ thừa, đính thêm vào những lớp vải da dày và cứng cáp*”.
Một cách tiết kiệm chi phí cực kì hữu hiệu, với đủ các loài sinh vật thần thoại chiếm cả đống tiền kĩ xảo, địa điểm quay hoành tráng từ bãi biển thơ mộng cho tới bình nguyên rộng rới, thì hiển nhiên tiết kiệm tới đâu sẽ hay tới đó. Một tấm thảm lớn có thể được cắt ra và trang trí được thành vài ba bộ áo choàng ấy chứ!
Lại càng đúng với tính chất đội gác đêm trong phim, thiếu thốn vật chất tới mức phải mang cả thảm ra để khoác lên người, được cái vừa oai lại vừa ấm.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
Có rất ít phi công có thể làm được như họ - những người điều khiển máy bay biểu diễn trong đội Blue Angels của Mỹ và Red Arrows của Anh.
Cả hai nhóm phi công tài năng này đều có thể biểu diễn những màn nhào lộn trên không khi phi cơ đang bay với vận tốc kinh hồn. Mỗi năm, họ lại làm mới những màn biểu diễn của mình với những động tác chưa từng có, và theo như thông tin họ cung cấp, thì có những màn có thể kéo dài tới 30 phút đồng hồ.
Kĩ năng cá nhân điêu luyện chỉ là một phần nhỏ trong thành công của họ, bởi lẽ những màn nhào lộn trên không là sự kết hợp của nhiều phi công tài năng lại. Khả năng kết hợp nhịp nhàng, một đội ngũ nhiều người như một mới chính là chìa khóa làm nên thành công của Blue Angels và Red Arrows.
Dưới đây là một số những màn biểu diễn tuyệt vời nhất của họ, kèm theo đó là lời giải thích về cách những màn biểu diễn ấy lấy được trái tim khán giả.
Vixen Break
Đội Red Arrows biểu diễn Vixen Break.
Rollback
Đội Red Arrows biểu diễn Rollback.
Mirror Roll
Red Arrows biểu diễn Mirror Roll.
Whirwind
Red Arrows biểu diễn Whirlwind.
Spitfire Reversal
Tổng hợp những màn biểu dienx hay nhất của Red Arrows, trong số đó có màn Spitfire Reversal.
Double Farvel
Section High-Alpha Pass
Knife-Edge Pass

markdown:
Có rất ít phi công có thể làm được như họ - những người điều khiển máy bay biểu diễn trong đội Blue Angels của Mỹ và Red Arrows của Anh.
Cả hai nhóm phi công tài năng này đều có thể biểu diễn những màn nhào lộn trên không khi phi cơ đang bay với vận tốc kinh hồn. Mỗi năm, họ lại làm mới những màn biểu diễn của mình với những động tác chưa từng có, và theo như thông tin họ cung cấp, thì có những màn có thể kéo dài tới 30 phút đồng hồ.
Kĩ năng cá nhân điêu luyện chỉ là một phần nhỏ trong thành công của họ, bởi lẽ những màn nhào lộn trên không là sự kết hợp của nhiều phi công tài năng lại. Khả năng kết hợp nhịp nhàng, một đội ngũ nhiều người như một mới chính là chìa khóa làm nên thành công của Blue Angels và Red Arrows.
Dưới đây là một số những màn biểu diễn tuyệt vời nhất của họ, kèm theo đó là lời giải thích về cách những màn biểu diễn ấy lấy được trái tim khán giả.
**Vixen Break**
Đội Red Arrows biểu diễn Vixen Break.
**Rollback**
Đội Red Arrows biểu diễn Rollback.
**Mirror Roll**
Red Arrows biểu diễn Mirror Roll.
**Whirwind**
Red Arrows biểu diễn Whirlwind.
**Spitfire Reversal**
Tổng hợp những màn biểu dienx hay nhất của Red Arrows, trong số đó có màn Spitfire Reversal.
**Double Farvel** **Section High-Alpha Pass** **Knife-Edge Pass**


text:
Cách đây không lâu, LG đã tiết lộ một thông tin đáng chú ý về chiếc smartphone V30 sắp ra mắt. Đó là việc V30 sẽ là smartphone đầu tiên trên thế giới được trang bị camera với khẩu độ lớn F/1.6, nhờ đó camera có thể thu nhận được nhiều ánh sáng hơn bình thường.
Mới đây, LG tiếp tục thông báo một số tính năng phần mềm của V30. Chiếc smartphone này sẽ được cài sẵn hệ điều hành Android 6.0 và có một số tùy biến riêng. LG cho biết V30 sẽ có một thanh tính năng đặc biệt được gọi là Floating Bar, ở vị trí màn hình phụ thứ 2 của LG V20 trước đây.
Thanh tính năng này sẽ cho phép người dùng truy cập nhanh vào nhiều tính năng và ứng dụng khác nhau, có thể được tùy chỉnh theo sở thích. Thanh Floating Bar cũng có thể thay đổi vị trí và có thể rút gọn lại thành một biểu tượng mũi tên nhỏ trên màn hình.
Tính năng màn hình Always-on trên LG V30 cũng có một số nâng cấp. Ngoài hiển thị đồng hồ, người dùng có thể lựa chọn để thêm các công cụ, trình phát nhạc và ảnh.
LG V30 cũng được tích hợp thêm các tính năng bảo mật mới. Người sử dụng sẽ có thể mở khóa chiếc smartphone này bằng khuôn mặt hoặc giọng nói, khi màn hình vẫn đang tắt. Tính năng mở khóa bằng giọng nói khá thú vị, nó sử dụng các từ khóa mà người dùng sẽ thiết lập từ trước để mở thiết bị bằng công nghệ Aqstic voice UI của Qualcomm.
LG V30 hứa hẹn sẽ là một chiếc smartphone rất thú vị và đáng chờ đợi trong năm nay. LG V30 sẽ ra mắt chính thức vào ngày 31 tháng 8 sắp tới.
Tham khảo: androidpolice

markdown:
Cách đây không lâu, LG đã tiết lộ một thông tin đáng chú ý về chiếc smartphone V30 sắp ra mắt. Đó là việc V30 sẽ là smartphone đầu tiên trên thế giới được trang bị camera với khẩu độ lớn F/1.6, nhờ đó camera có thể thu nhận được nhiều ánh sáng hơn bình thường.
Mới đây, LG tiếp tục thông báo một số tính năng phần mềm của V30. Chiếc smartphone này sẽ được cài sẵn hệ điều hành Android 6.0 và có một số tùy biến riêng. LG cho biết V30 sẽ có một thanh tính năng đặc biệt được gọi là Floating Bar, ở vị trí màn hình phụ thứ 2 của LG V20 trước đây.
Thanh tính năng này sẽ cho phép người dùng truy cập nhanh vào nhiều tính năng và ứng dụng khác nhau, có thể được tùy chỉnh theo sở thích. Thanh Floating Bar cũng có thể thay đổi vị trí và có thể rút gọn lại thành một biểu tượng mũi tên nhỏ trên màn hình.
Tính năng màn hình Always-on trên LG V30 cũng có một số nâng cấp. Ngoài hiển thị đồng hồ, người dùng có thể lựa chọn để thêm các công cụ, trình phát nhạc và ảnh.
LG V30 cũng được tích hợp thêm các tính năng bảo mật mới. Người sử dụng sẽ có thể mở khóa chiếc smartphone này bằng khuôn mặt hoặc giọng nói, khi màn hình vẫn đang tắt. Tính năng mở khóa bằng giọng nói khá thú vị, nó sử dụng các từ khóa mà người dùng sẽ thiết lập từ trước để mở thiết bị bằng công nghệ Aqstic voice UI của Qualcomm.
LG V30 hứa hẹn sẽ là một chiếc smartphone rất thú vị và đáng chờ đợi trong năm nay. LG V30 sẽ ra mắt chính thức vào ngày 31 tháng 8 sắp tới.
*Tham khảo: androidpolice*


text:
- Mô tả
- Đặc Tính
- Thông Số Kỹ Thuật
- Tải catalogue
Ứng dụng:
Server, Máy ATM, Thiết bị mạng, viễn thông, Phân tích, đo lường, in ấn, Xét nghiệm y khoa . . .
Lưu ý:
Không nên sử dụng dòng UPS này cho máy công nghiệp hoặc các thiết bị có động cơ.
Chức năng:
Được điều khiển bằng công nghệ xử lý DSP tiên tiến, là thiết bị lý tưởng cho việc lưu trữ điện dự phòng cho các máy chủ, dạng sóng sine chuẩn và chức năng ổn áp, ổn tần tự động, bảo vệ tăng áp, sụt áp, hạn chế chống xung nhiễu, sét lan truyền, thiết bị đảm bảo được bảo vệ một cách tối ưu.LCD hiển thị trạng thái nguồn điện áp, công suất tải và tình trạng ắc quy, trạng thái làm việc ... Phần mềm điều khiển và giám sát thông minh có thể điều khiển UPS tự động tắt/mở thông qua cổng kết nối USB
- Tầng số cao và chuyển đổi kép chính xác.
- Công nghệ điều khiển số DSP.
- Tương quan hệ số công suất nguồn vào (PFC).
- Dãi điện áp vào rộng (110 ~ 300V)
- Hệ số công suất đầu ra 0.9/0.8
- Cấu hình Ắc quy tối ưu : 1K-24V/36V;2K-48V/72V;3K-72V/96V
- Tương thích tần số.
- Vận hành chế độ ECO để tiết kiệm năng lượng.
- Có thể chọn điện áp ngõ ra bằng LCD.
- Chẩn đoán tự động khi khởi động.
- Quản lý Ắc quy cải tiến (ABM)
- Bảo vệ quá tải và ngắn mạch.
- Tự động nạp sạc Ắc quy ở chế độ tắt UPS.
- Điều khiển tự động tốc độ quạt khi tải thay đổi.
- Bảo vệ RJ45 và cổng giao tiếp RS232 tiêu chuẩn.
- Cổng giao tiếp USB/SNMP tùy chọn.
UPS ARES 650VA
UPS ARES 1KVA
UPS ARES 1.2KVA
UPS ARES 1.5KVA
UPS ARES 2KVA
UPS ARES 3KVA
UPS ARES 6KVA
UPS ARES 10KVA
UPS ARES 15KVA
Bộ kích điện ARES 600W
Bộ kích điện ARES 1000W
Bộ kích điện ARES 1600W
Bộ kích điện ARES 2500W
Bộ kích điện ARES 3500W
UPS ARES 600W (Cửa cuốn)
UPS ARES 1000W (Cửa cuốn)
-
UPS ARES AR265U 650VA
1,220,000 VNĐ
-
UPS ARES AR265i 650VA
1,000,000 VNĐ
-
Bộ lưu điện cửa cuốn ARES AR6D 600W
3,800,000 VNĐ
-
Bộ lưu điện cửa cuốn ARES AR10D 1000W
6,500,000 VNĐ
-
UPS ARES AR265 650VA
996,000 VNĐ
-
UPS ARES AR2120 1200VA
2,208,000 VNĐ
-
UPS ARES AR803 3000VA
21,500,000 VNĐ
-
UPS ARES AR802 2000VA
16,500,000 VNĐ

markdown:
- Mô tả
- Đặc Tính
- Thông Số Kỹ Thuật
[Tải catalogue](tai-ve) **Ứng dụng:**
Server, Máy ATM, Thiết bị mạng, viễn thông, Phân tích, đo lường, in ấn, Xét nghiệm y khoa . . .
**Lưu ý:**
Không nên sử dụng dòng UPS này cho máy công nghiệp hoặc các thiết bị có động cơ.
**Chức năng:**
Được điều khiển bằng công nghệ xử lý DSP tiên tiến, là thiết bị lý tưởng cho việc lưu trữ điện dự phòng cho các máy chủ, dạng sóng sine chuẩn và chức năng ổn áp, ổn tần tự động, bảo vệ tăng áp, sụt áp, hạn chế chống xung nhiễu, sét lan truyền, thiết bị đảm bảo được bảo vệ một cách tối ưu.LCD hiển thị trạng thái nguồn điện áp, công suất tải và tình trạng ắc quy, trạng thái làm việc ... Phần mềm điều khiển và giám sát thông minh có thể điều khiển UPS tự động tắt/mở thông qua cổng kết nối USB
- Tầng số cao và chuyển đổi kép chính xác.
- Công nghệ điều khiển số DSP.
- Tương quan hệ số công suất nguồn vào (PFC).
- Dãi điện áp vào rộng (110 ~ 300V)
- Hệ số công suất đầu ra 0.9/0.8
- Cấu hình Ắc quy tối ưu : 1K-24V/36V;2K-48V/72V;3K-72V/96V
- Tương thích tần số.
- Vận hành chế độ ECO để tiết kiệm năng lượng.
- Có thể chọn điện áp ngõ ra bằng LCD.
- Chẩn đoán tự động khi khởi động.
- Quản lý Ắc quy cải tiến (ABM)
- Bảo vệ quá tải và ngắn mạch.
- Tự động nạp sạc Ắc quy ở chế độ tắt UPS.
- Điều khiển tự động tốc độ quạt khi tải thay đổi.
- Bảo vệ RJ45 và cổng giao tiếp RS232 tiêu chuẩn.
- Cổng giao tiếp USB/SNMP tùy chọn.
|
|
## Thông tin chung
## Thông số kỹ thuật UPS
[UPS ARES 650VA](bo-luu-dien/ups-ares-650va-83.0.html) [UPS ARES 1KVA](bo-luu-dien/ups-ares-1kva-82.0.html) [UPS ARES 1.2KVA](bo-luu-dien/ups-ares-12kva-84.0.html) [UPS ARES 1.5KVA](bo-luu-dien/ups-ares-15kva-97.0.html) [UPS ARES 2KVA](bo-luu-dien/ups-ares-2kva-85.0.html) [UPS ARES 3KVA](bo-luu-dien/ups-ares-3kva-86.0.html) [UPS ARES 6KVA](bo-luu-dien/ups-ares-6kva-87.0.html) [UPS ARES 10KVA](bo-luu-dien/ups-ares-10kva-88.0.html) [UPS ARES 15KVA](bo-luu-dien/ups-ares-15kva-135.0.html) [Bộ kích điện ARES 600W](bo-luu-dien/bo-kich-dien-ares-600w-89.0.html) [Bộ kích điện ARES 1000W](bo-luu-dien/bo-kich-dien-ares-1000w-90.0.html) [Bộ kích điện ARES 1600W](bo-luu-dien/bo-kich-dien-ares-1600w-91.0.html) [Bộ kích điện ARES 2500W](bo-luu-dien/bo-kich-dien-ares-2500w-92.0.html) [Bộ kích điện ARES 3500W](bo-luu-dien/bo-kich-dien-ares-3500w-93.0.html) [UPS ARES 600W (Cửa cuốn)](bo-luu-dien/ups-ares-600w-cua-cuon-94.0.html) [UPS ARES 1000W (Cửa cuốn)](bo-luu-dien/ups-ares-1000w-cua-cuon-95.0.html)
-
[UPS ARES AR265U 650VA](bo-luu-dien/ups-ares-ar265u-650va-879.1.html)
1,220,000 VNĐ
-
[UPS ARES AR265i 650VA](bo-luu-dien/ups-ares-ar265i-650va-876.1.html)
1,000,000 VNĐ
-
[Bộ lưu điện cửa cuốn ARES AR6D 600W](bo-luu-dien/bo-luu-dien-cua-cuon-ares-ar6d-600w-280.1.html)
3,800,000 VNĐ
-
[Bộ lưu điện cửa cuốn ARES AR10D 1000W](bo-luu-dien/bo-luu-dien-cua-cuon-ares-ar10d-1000w-281.1.html)
6,500,000 VNĐ
-
[UPS ARES AR265 650VA](bo-luu-dien/ups-ares-ar265-650va-264.1.html)
996,000 VNĐ
-
[UPS ARES AR2120 1200VA](bo-luu-dien/ups-ares-ar2120-1200va-265.1.html)
2,208,000 VNĐ
-
[UPS ARES AR803 3000VA](bo-luu-dien/ups-ares-ar803-3000va-362.1.html)
21,500,000 VNĐ
-
[UPS ARES AR802 2000VA](bo-luu-dien/ups-ares-ar802-2000va-359.1.html)
16,500,000 VNĐ

Server: LiteSpeed

Powered-by: Deverlop by 123Corp

Accept-Ranges: bytes

Vary: Accept-Encoding


text:
Các khách sạn ở Mosfiloti
Tìm khách sạn tại Mosfiloti
Hưởng Giá Bí mật tại một số khách sạn
Giá này không dành cho tất cả mọi người.
Hưởng Giá Bí mật tại một số khách sạn
Giá này không dành cho tất cả mọi người.
Đăng ký nhận thông tin khuyến mãi mới nhất của chúng tôi
Tải app và đặt phòng mọi lúc, mọi nơi
Tham gia ngay! Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm miễn phí*
© 2017 Hotels.com, L.P. Mọi quyền được bảo lưu.
Hotels.com và logo Hotels.com là thương hiệu hoặc thương hiệu đã đăng ký bảo hộ của Hotels.com, LP tại Mỹ và/hoặc các quốc gia khác. Mọi thương hiệu khác thuộc quyền sở hữu của các chủ sở hữu tương ứng.

markdown:
# Các khách sạn ở Mosfiloti
## Tìm khách sạn tại Mosfiloti
Hưởng Giá Bí mật tại một số khách sạn
Giá này không dành cho tất cả mọi người.
Hưởng Giá Bí mật tại một số khách sạn
Giá này không dành cho tất cả mọi người.
Đăng ký nhận thông tin khuyến mãi mới nhất của chúng tôi
Tải app và đặt phòng mọi lúc, mọi nơi
Tham gia ngay! Tích lũy 10 đêm, nhận 1 đêm miễn phí*
© 2017 Hotels.com, L.P. Mọi quyền được bảo lưu.
Hotels.com và logo Hotels.com là thương hiệu hoặc thương hiệu đã đăng ký bảo hộ của Hotels.com, LP tại Mỹ và/hoặc các quốc gia khác. Mọi thương hiệu khác thuộc quyền sở hữu của các chủ sở hữu tương ứng.

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: Application-Server

X-Hcom-Rendered-With: release

X-UA-Compatible: IE=Edge

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store

site_id_3: ssl-*.hotels.com - A

Content-Language: vi-VN


text:
Aachen
[ˈʔaːxən] ( nghe), từ tiếng Đức cổ Ahha (nước), trước kia theo tiếng Latin Aquisgranum hay aquae Granni; tiếng Pháp: Aix-la-Chapelle) là một thành phố trong bang Nordrhein-Westfalen của nước Đức. Aachen nằm ở vị trí cực Tây nhất nước Đức. Thànnh phố này giáp ranh với biên giới Bỉ cũng như Hà Lan và cách Köln 65 km về hướng tây.[1](phát âm tiếng Đức:
Vùng đất Aachen đã có người sinh sống từ thời Đồ đá mới (Neolithic). Thành phố Aachen được nhắc đến trong sử sách lần đầu tiên vào năm 765 như là Aquis villa. Dân số thành phố vượt ngưỡng 100.000 người vào năm 1890 và do đó Aachen trở thành thành phố lớn từ đấy.
Nhà thờ lớn Aachen là di sản văn hóa thế giới đầu tiên của nước Đức, được UNESCO công nhận vào năm 1978. Đại học Kỹ thuật Rhein-Westfalen Aachen (Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen) được xây dựng năm 1870 và là một trong những trường đại học kỹ thuật lớn nhất và giàu truyền thống nhất của châu Âu.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Ngày Tết đáng nhớ ở Aachen, VnExpress, 4/2/2014

markdown:
# Aachen
|
|Aachen
Aix-la-Chapelle
|
|**Huy hiệu** **Vị trí** **Hành chính** [Quốc gia](/wiki/C%C3%A1c_qu%E1%BB%91c_gia_tr%C3%AAn_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi) [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c) [Bang](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Nordrhein-Westfalen](/wiki/Nordrhein-Westfalen) [Vùng hành chính](/wiki/Regierungsbezirk) [Köln](/w/index.php?title=K%C3%B6ln_(v%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh)&action=edit&redlink=1) [Huyện](/wiki/Huy%E1%BB%87n_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Aachen](/wiki/Aachen_(huy%E1%BB%87n)) [Đại thị trưởng](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_th%E1%BB%8B_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng&action=edit&redlink=1) [CDU](/wiki/Li%C3%AAn_minh_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%C6%A1_%C4%91%E1%BB%91c_%C4%90%E1%BB%A9c)) [Đảng cầm quyền](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_c%C3%A1c_ch%C3%ADnh_%C4%91%E1%BA%A3ng_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) [CDU](/wiki/Li%C3%AAn_minh_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%C6%A1_%C4%91%E1%BB%91c_%C4%90%E1%BB%A9c)/ Bündnis 90/Die Grünen **Số liệu thống kê cơ bản** [Diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [Cao độ](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Dân số](/wiki/D%C3%A2n_s%E1%BB%91) *(30/06/2008)* [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) **Các thông tin khác** [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Trung_%C3%82u)/ [CEST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_H%C3%A8_Trung_%C3%82u)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)/ [+2](/wiki/UTC%2B2)) [Biển số xe](/wiki/Bi%E1%BB%83n_s%E1%BB%91_xe) [Mã bưu chính](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c) [Mã vùng](/w/index.php?title=M%C3%A3_v%C3%B9ng_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) [Website](/wiki/Website) [www.aachen.de](http://www.aachen.de)
(phát âm tiếng Đức:
[[ˈʔaːxən]](https://en.wikipedia.org/wiki/WP:IPA_for_German) ( [nghe](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7d/De-Aachen-2.ogg)), từ [tiếng Đức](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_%C4%90%E1%BB%A9c) cổ *Ahha* (nước), trước kia theo [tiếng Latin](/wiki/Latinh) *Aquisgranum* hay *aquae Granni*; [tiếng Pháp](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Ph%C3%A1p): *Aix-la-Chapelle*) là một thành phố trong bang [Nordrhein-Westfalen](/wiki/Nordrhein-Westfalen) của nước [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c). Aachen nằm ở vị trí cực Tây nhất nước Đức. Thànnh phố này giáp ranh với biên giới [Bỉ](/wiki/B%E1%BB%89) cũng như [Hà Lan](/wiki/H%C3%A0_Lan) và cách [Köln](/wiki/K%C3%B6ln) 65 km về hướng tây.[1]
Vùng đất Aachen đã có người sinh sống từ thời
[Đồ đá mới](/wiki/%C4%90%E1%BB%93_%C4%91%C3%A1_m%E1%BB%9Bi) ( *Neolithic*). Thành phố Aachen được nhắc đến trong sử sách lần đầu tiên vào năm [765](/wiki/765) như là *Aquis villa*. Dân số thành phố vượt ngưỡng 100.000 người vào năm [1890](/wiki/1890) và do đó Aachen trở thành thành phố lớn từ đấy. [Nhà thờ lớn Aachen](/w/index.php?title=Nh%C3%A0_th%E1%BB%9D_l%E1%BB%9Bn_Aachen&action=edit&redlink=1) là [di sản văn hóa thế giới](/wiki/Di_s%E1%BA%A3n_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi) đầu tiên của nước [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c), được [UNESCO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_Gi%C3%A1o_d%E1%BB%A5c,_Khoa_h%E1%BB%8Dc_v%C3%A0_V%C4%83n_h%C3%B3a_Li%C3%AAn_Hi%E1%BB%87p_Qu%E1%BB%91c) công nhận vào năm [1978](/wiki/1978). [Đại học Kỹ thuật Rhein-Westfalen Aachen](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_h%E1%BB%8Dc_K%E1%BB%B9_thu%E1%BA%ADt_Rhein-Westfalen_Aachen&action=edit&redlink=1) ( *Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen*) được xây dựng năm [1870](/wiki/1870) và là một trong những trường đại học kỹ thuật lớn nhất và giàu truyền thống nhất của [châu Âu](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%82u).
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Aachen&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Aachen&action=edit§ion=1)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Aachen&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Aachen&action=edit§ion=2)] [Ngày Tết đáng nhớ ở Aachen](http://dulich.vnexpress.net/tin-tuc/cong-dong/dau-chan/ngay-tet-dang-nho-o-aachen-2945356.html), VnExpress, 4/2/2014
|
|
|
|
|
|
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache-Status: miss

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

X-Cache: cp1054 miss, cp1052 miss

X-Content-Type-Options: nosniff

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Language: vi

Link: </static/images/project-logos/viwiki.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiki-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiki-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)


text:
rendering
Tiếng Anh[sửa]
Cách phát âm[sửa]
Động từ[sửa]
rendering
Chia động từ[sửa]
render
- Cách chia động từ cổ.
- Thường nói will; chỉ nói shall để nhấn mạnh. Ngày xưa, ở ngôi thứ nhất, thường nói shall và chỉ nói will để nhấn mạnh.
Danh từ[sửa]
rendering /ˈrɛn.dɜ.ːiɳ/
- Sự biểu diễn (một vai kịch, một bản nhạc ).
- Sự dịch (cái gì bằng văn bản); bản dịch.
- Vữa lót (trên đá, gạch).
Tham khảo[sửa]
- Hồ Ngọc Đức, Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí (chi tiết)

markdown:
# rendering
## Tiếng Anh[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-eng-&action=edit§ion=T-1)]
### Cách phát âm[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-pron-&action=edit§ion=T-1)]
|Hoa Kỳ||
|
### Động từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-verb-&action=edit§ion=T-1)] **rendering**
#### Chia động từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-forms-&action=edit§ion=T-1)]
render
|Dạng không chỉ ngôi|
|Động từ
|[render](/wiki/render) [Phân từ](/wiki/ph%C3%A2n_t%E1%BB%AB) [hiện tại](/wiki/hi%E1%BB%87n_t%E1%BA%A1i) [rendering] [quá khứ](/wiki/qu%C3%A1_kh%E1%BB%A9) [rendered](/wiki/rendered) [Lối trình bày](/wiki/l%E1%BB%91i_tr%C3%ACnh_b%C3%A0y) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc [renderest](/w/index.php?title=renderest&action=edit&redlink=1)¹ [renders](/wiki/renders)hoặc [rendereth](/w/index.php?title=rendereth&action=edit&redlink=1)¹ [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered)hoặc [renderedst](/w/index.php?title=renderedst&action=edit&redlink=1)¹ [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [Tương lai](/wiki/t%C6%B0%C6%A1ng_lai) [will](/wiki/will)/ [shall](/wiki/shall)² [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc [wilt](/wiki/wilt)/ [shalt](/wiki/shalt)¹ [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [Lối cầu khẩn](/wiki/l%E1%BB%91i_c%E1%BA%A7u_kh%E1%BA%A9n) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc [renderest](/w/index.php?title=renderest&action=edit&redlink=1)¹ [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [rendered](/wiki/rendered) [were](/wiki/were)to [render](/wiki/render)hoặc [should](/wiki/should) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc should [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc should [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc should [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc should [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)hoặc should [render](/wiki/render) [Lối mệnh lệnh](/wiki/l%E1%BB%91i_m%E1%BB%87nh_l%E1%BB%87nh) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render) [render](/wiki/render)
- Cách chia động từ cổ.
- Thường nói
*will*; chỉ nói *shall*để nhấn mạnh. Ngày xưa, ở ngôi thứ nhất, thường nói *shall*và chỉ nói *will*để nhấn mạnh.
### Danh từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-noun-&action=edit§ion=T-1)] **rendering** [/ˈrɛn.dɜ.ːiɳ/](/wiki/Wiktionary:IPA)
- Sự
[biểu diễn](/wiki/bi%E1%BB%83u_di%E1%BB%85n)(một vai kịch, một bản nhạc ).
- Sự
[dịch](/wiki/d%E1%BB%8Bch)(cái gì bằng văn bản); [bản](/wiki/b%E1%BA%A3n) [dịch](/wiki/d%E1%BB%8Bch). [Vữa](/wiki/v%E1%BB%AFa) [lót](/wiki/l%C3%B3t)(trên đá, gạch).
### Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-ref-&action=edit§ion=T-1)]
- Hồ Ngọc Đức,
[Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí](http://www.informatik.uni-leipzig.de/~duc/Dict/)( [chi tiết](/wiki/Wiktionary:Ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c/FVDP))

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wiktionary.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wiktionary.org

X-Cache: cp1052 miss, cp1053 miss

Link: </static/images/project-logos/viwiktionary.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiktionary-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiktionary-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)


text: Bánh chưng nhà trồng được Get link Facebook Twitter Pinterest Google+ Email Other Apps January 27, 2014 Củ cải mặn (còn được giang hồ Bắc Việt gọi là dưa món) cũng là ở nhà trồng được luôn. 2 comments Read more

Server: GSE

Cache-Control: private, max-age=0

Content-Security-Policy: upgrade-insecure-requests

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Content-Security-Policy-Report-Only: default-src https: blob: data: 'unsafe-inline' 'unsafe-eval'; report-uri https://www.blogger.com/cspreport


text: ĐĂNG NHANH - BÁN NHANH [Salon] wwww.hyundaiviettri.autozoom.vn Bán xe Hyundai-i20-1.4L AT-2015 | Hyundai Việt Trì Xem thêm chi tiết bán xe tại đây Thông tin cơ bản Mã sản phẩm: 100736 Hãng xe: Hyundai Dòng xe: i20 Động cơ: Hộp số: Số Tự Động Xuất xứ: Lắp ráp trong nước Năm sản xuất: 2015 Màu xe: Màu khác Kiểu dáng: Số chỗ ngồi: Dẫn động: Tình trạng: Mới Nơi bán: Phú Thọ Ngày đăng: 01/04/2015 Giới thiệu Thế hệ thứ hai Hyundai i20 mang phong cách thể thao, mạnh mẽ. Là một sự pha trộn của thiết kế i10 và i30 hiện tại.Hyundai i20 1.4L số tự động nhập khẩu nguyên chiếc, giá bán đại lý chính hãng cùng chương trình khuyến mãi. Bảo hành 2 năm hoặc 50.000 km trên toàn quốc…

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Set-Cookie: az_session=e0a7ba25481862287d9403804e62a744; path=/; domain=.autozoom.vn; secure; httponly


text:
- Trang chủ
- Bài đánh giá
- Đánh giá chi tiết xe Honda City 2018
Đánh giá chi tiết xe Honda City 2018
Tổng quan
Thang điểm nhóm đánh giá
4.0
Bạn đang quan tâm đến sản phẩm này? Gởi thông tin của bạn đến chúng tôi để nhận được báo giá nhất mới nhất từ hãng
Giới thiệu chung
Sau thành công bằng việc xây dựng được vị thế vững chắc cho mình ở phân khúc sedan hạng B trong những năm vừa qua, nay Honda City thế hệ thứ 4 tiếp tục thách thức mọi đối thủ bằng một đợt nâng cấp cả về “chất gỗ” lẫn “nước sơn”. Không cần lễ lạc ra mắt rình rang, hai phiên bản Honda City 2018 cứ thế xuất hiện tại các đại lý với sức hấp dẫn cực lớn đối với người tiêu dùng nhờ bề ngoài cuốn hút hơn, trang bị nội ngoại thất hiện đại hơn cùng giá bán đầy cạnh tranh.
Cụ thể, Honda Việt Nam sẽ tiếp tục lắp ráp City mới tại Vĩnh Phúc với cả hai phiên bản đều dùng hộp số vô cấp, và giá bán mới cập nhật vào trung tuần tháng 6 như sau:
• Honda City 1.5: 568 triệu đồng
• Honda City 1.5 TOP: 604 triệu đồng
Như vậy cấu hình số sàn của City đã được Honda loại bỏ, thay vào đó City 1.5 CVT trở thành City 1.5 2018 với giá bán dễ chịu hơn, còn City 1.5 TOP thì tôi phải thừa nhận rằng đây là một chiếc sedan có đầy đủ tiềm năng để trở thành kẻ lật đổ Toyota Vios trong thời gian tới với hàng loạt những nâng cấp cực kì đáng giá. Còn về vài đối thủ khác như Ford Fiesta, Hyundai Accent, KIA Rio hay Mitsubishi Attrage có lẽ sẽ khó mà đủ tự tin đối diện trực tiếp cùng City 2018 với hàng loạt nâng cấp đáng gờm.
Xem thêm: Đánh giá xe Honda CR-V 2017
Xem thêm: Mua bán xe ô tô Honda City 2018
Mẫu xe xuất hiện trong bài đánh giá lần này là chiếc City 1.5 TOP với những "vũ khí" tốt nhất từ Honda Việt Nam để chinh chiến cùng các đối thủ khác ổ phân khúc B. Bên cạnh đó, tôi cũng sẽ lồng ghép thông tin về phiên bản còn lại để bạn đọc danhgiaXe có được cái nhìn tổng quan nhất về dòng xe này.
Ngoại thất
Tổng quan về ngoại hình
Trước hết, đàn em của Civic vẫn giữ nguyên các thông số kích thước sẵn có từ người tiền nhiệm, đó là số đo Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.440 x 1.694 x 1.477 (mm), chiều dài cơ sở 2.600 (mm), khoảng sáng gầm xe 135 (mm) và bán kính quay vòng tối thiểu 5,60 (m). Như vậy, City tiếp tục duy trì ưu thế nhỉnh hơn Viso về khoảng cách hai trục cùng khoảng sáng gầm để có được không gian nội thất thoải mái hơn lẫn sự cơ động ở các điều kiện đường xấu, còn lại cả hai mẫu xe khá tương đồng về vóc dáng tổng thể.
Tiếp theo, chính xác thì Honda City 2018 là thế hệ nâng cấp “giữa dòng đời” hay còn gọi là bản facelift, vậy nên tổng thể thiết kế vẫn có nhiều phần quen thuộc với vẻ khỏe khoắn và thể thao rất riêng so với các mẫu xe Nhật Bản khác. Nhưng khi soi kỹ hơn thì mỗi góc nhìn của City mới đều được điểm thêm các chi tiết cách tân đầy sắc xảo, đủ để Honda sở hữu được một mẫu xe đẹp mắt, mang phong cách trẻ trung cá tính nhưng vẫn thân thiện và cuốn hút với đại đa số người dùng.
Đầu xe
Diện mạo nam tính sẵn có của City nay càng thêm phần điển trai khi mà Honda đã khéo léo tinh chỉnh lại mỗi cụm trang bị đôi chút dựa theo những đặc điểm mà vài năm qua họ đã sử dụng cho Civic, Accord hay CR-V. Dễ nhận ra nhất là mặt ca-lăng tựa như bộ ria mép to bản giờ đây được thay thế bằng một thanh nẹp chrome gọn gàng cách điệu từ hình tượng đôi cánh, chi tiết này mở rộng về hai bên và nối liền hai đèn chiếu sáng rất hài hòa.
Phần cản trước cũng được gọt đẽo lại đôi chút để giúp City 2018 trông sắc xảo hơn, ngoài ra còn có một đường viền chrome thanh mãnh kết hợp cùng lưới tản nhiệt dạng tổ ong tối màu cứng cáp giúp nối liền hai cụm đèn chiếu sáng, khiến diện mạo của xe trở nên hài hòa hơn.
Nếu phiên bản City 1.5 trang bị tiêu chuẩn đèn pha Halogen cùng đèn LED chạy ban ngày thì phiên bản City 1.5 TOP sở hữu cụm đèn hoàn toàn LED, kể cả đèn pha và đèn sương mù đều là LED. Đây rõ ràng là một điểm cộng cực lớn khi chẳng mẫu xe nào ở cùng phân khúc có được hệ thống chiếu sáng hiện đại như thế này, ngay cả các mẫu xe hạng C đắt tiền hơn cũng không.
Tầm quan sát khi di chuyển cùng hệ thống này vào ban đêm phải nói là tốt hơn hẳn sự mong đợi đối với một mẫu xe hạng B như City 2018. Ánh sáng trắng khi chỉ giúp các vật thể trở nên rõ ràng hơn trước mà tầm chiếu cũng bao quát hơn đèn Halogen thông thường. Và điểm khiến tôi "ưng bụng" hơn cả là vẻ thanh lịch mà Honda mang đến, chẳng cần đầu tư thêm cho việc độ thì bạn cũng đã có ngay một cặp đèn LED đẹp mắt, đầy nổi bật trên đường phố.
Thân xe
Thay đổi dễ dàng nhận ra ở góc nhìn từ bên cạnh là tạo hình đa chấu của la-zăng hợp kim 16-inch nay trở nên điệu đà hơn hẳn, thậm chí khiến tôi liên tưởng đến một vài mẫu xe Hàn khác. Trong khi đó các đường gân dập nổi quen thuộc vẫn được giữ nguyên, đi cùng các trang bị tiêu chuẩn ở cả hai phiên bản gồm có tay nắm cửa mạ chrome sang trọng, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ và chỉnh/gập điện.
Ngoài ra, City vẫn giữ cho mình một phong cách thể thao và năng động mà không đối thủ nào cùng phân khúc có thể theo kịp nhờ vào hai đường gân dập nổi lộ rõ ở thân xe. Một chạy dọc dưới hay tay nắm cửa và nhập vào cụm đèn hậu, một chạy sát bên dưới mép cửa nhập vào cản sau.
Đuôi xe
Phần đuôi của City 2018 nhìn chung giống đến 90% so với thế hệ trước, từ cụm đèn hậu cỡ lớn góc cạnh được “liên kết” bởi một thanh nẹp chrome, logo Honda, tên xe, dòng chữ i-VTEC cho đến ăng-ten radio kiểu vây cá mập đã làm nên những dấu hiệu nhận dạng rất riêng cho đối thủ chính của Vios.
Tỉ lệ 10% khác biệt còn lại nằm ở cản sau thể thao hơn nhờ bổ sung các chi tiết nhựa màu đen bao quanh đèn phản quang, kết hợp cùng một thiết kế mới hầm hố hơn. Chừng ấy có thể xem là vừa đủ để tạo điểm nhấn cũng như kết thúc cho bản thiết kế của City facelift, còn riêng bản thân tôi hy vọng rằng ở các thế hệ tiếp theo Honda sẽ mang đến nhiều sự nâng cấp và thay đổi hơn nữa cho chiếc xe hạng B đáng mua nhất hiện nay.
Nội thất
Tổng quan khoang xe
Nếu như bề ngoài của City 2018 đã trẻ trung và chỉnh chu hơn thì bên trong cabin, Honda mạnh dạn khắc phục những hạn chế vốn có để từ đó cùng với những ưu điểm khác nhằm giúp khách hàng hoàn toàn hài lòng khi trải nghiệm và sử dụng. Còn với cá nhân tôi, nội thất với tông màu đen chủ đạo của phiên bản 1.5 TOP có thể gọi là một bước nhảy vọt rất xa, đưa City tách biệt hoàn toàn với phần còn lại của phân khúc.
Ghế ngồi và không gian hành khách
Đầu tiên hãng xe Nhật Bản mang đến lựa chọn ghế nỉ ở City 1.5 hoặc ghế da ở City 1.5 TOP. Điểm đáng khen là lớp da ghế thật sự tạo được cảm giác cao cấp và dễ chịu khi tiếp xúc với cơ thể, những đường chỉ khâu thì chắc chắn và kĩ lưỡng. Ghế người lái có thể tùy chỉnh 6 hướng, ghế phụ 4 hướng, và tất cả đều là chỉnh cơ.
Ở hàng ghế sau không gian rộng rãi tiếp tục hiện hữu, ngay cả các hành khách cao trên 1m70 vẫn có thể thoải mái khi ngồi tại đây mà chân và đầu vẫn còn rất nhiều khoảng trống.
Không chỉ vậy Honda còn bổ sung thêm hai chi tiết mới rất đáng giá giúp các hành khách ở phía sau luôn cảm thấy thoải mái và dễ chịu trong mỗi chuyến đi: Ba tựa đầu có thể tùy chỉnh được độ cao và bệ tì tay kiêm hộc để ly ở vị trí giữa băng ghế. Như vậy sẽ không ai có thể phàn nàn rằng City rộng rãi thoải mái nhưng đi đường trường mau bị mỏi người được nữa.
Bảng tablo
Bảng tablo có thiết kế năng động theo kiểu bất đối xứng khi mà các cụm chi tiết ở khu vực điều khiển trung tâm dồn về hướng người lái, đủ để tạo nên một “góc riêng” cho những ai đã chọn City vì muốn tận hưởng khả năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ đặc trưng đến từ Honda.
Vật liệu và độ hoàn thiện ở khu vực này cũng được đầu tư tốt hẳn hơn trước, các phần viền nhựa chắc chắn và kín kẽ trong khi mảng da ốp phía bên ghế phụ giúp cabin tăng thêm sự sang trọng.
Khuất sau vô-lăng, Honda còn bố trí nút bấm khởi động cũng như cụm điều chỉnh gương ở hai vị trí vừa vặn tầm tay của người lái, giúp cho việc tùy chỉnh cũng như khởi động thuận tiện hơn.
Tay lái
Ngoài thiết kế ba chấu khỏe khoắn theo phong cách thể thao thì vô-lăng của phiên bản 1.5 TOP còn được bọc da, khác với kiểu Urethan thông thường ở City 1.5. Đi kèm là những trang bị giúp bạn hoàn toàn chủ động và thuận tiện hơn trong việc điều khiển xe: nút bấm tùy chỉnh âm thanh, nút cài đặt hệ thống điều khiển hành trình và hai lẫy chuyển số.
Một điểm cộng tưởng chừng nhỏ nhưng lại rất đáng khen là việc Honda thiết kế cột tay lái của City có thể điều chỉnh được 4 hướng xa - gần - cao - thấp, điều mà đa phần các đối thủ đều thiếu. Như vậy, người lái có thể thuận tiện hơn rất nhiều khi tìm kiếm một tư thế điều khiển xe thoải mái nhất chứ không quá bị động.
Đồng hồ hiển thị
Hỗ trợ tối đa việc theo dõi các thông số, tình trạng hoạt động của City 2018 là cụm đồng hồ hiển thị quen thuộc với ba vòng tròn viền chorme tinh tế, kết hợp cùng cách phối màu sinh động cũng như các chữ số, biểu tượng bày trí rõ ràng, rành mạch.
Còn nếu phải nhận xét "khó tính" thì đây đã là kiểu thiết kế cũ được Honda tiếp tục sử dụng, ngoài ra việc cài đặt ngày giờ, hành trình di chuyển hay tính toán nhiên liện vẫn phải thao tác qua một thanh nhựa chứ chưa có nút chức năng trên vô-lăng.
Cửa xe
Với dây chuyền lắp ráp đặt tại Vĩnh Phúc, City 2018 có được độ hoàn thiện tốt khi mà cửa xe chắc chắn, thao tác đóng mở khá dễ dàng trong khi âm thanh dập cửa tạo được cảm giác dầy chắc và an tâm. Bên trong Honda sử dụng xen kẽ các vật liệu nhựa cứng chủ đạo, vị trí tựa tay có phủ lớp da mềm, còn lẫy mở cửa được mạ chrome bóng bẩy trông thêm phần sang trọng.
Tiện nghi
Hệ thống giải trí
Trước khi cùng tôi điểm qua danh sách tính năng ở Honda City mới, hãy nhớ rằng đây là một mẫu sedan hạng B mang thương hiệu Nhật và giá bán ở khoảng 600 triệu đồng. Cần nhắc lại điều đó là bởi đối thủ của Vios trang bị tiêu chuẩn hệ thống thông tinh giải trí gồm màn hình cảm ứng 6.8-inch, kết nối điện thoại thông minh thông qua USB/Bluetooth và hỗ trợ cổng HDMI.
Các bạn cũng nên chú ý rằng để kết nối Bluetooth được với điện thoại thông minh thì cần dừng hẳn xe và lên phanh tay, khi đó tùy chọn này ở màn hình cảm ứng mới được kích hoạt. Tuy không thuận tiện cho lắm nhưng thiết lập này ở Honda cũng chỉ nhằm hướng đến sự an toàn và tập trung cho người lái mà thôi.
Điểm đáng chú ý hơn cả chính là bạn sẽ có thể nghe nhạc MP3, xem video, theo dõi Radio AM/FM với City 1.5 TOP thông qua dàn loa 8 chiếc và ở City 1.5 là 4 loa. Rõ ràng với 2 loa cho mỗi vị trí cửa, Ctiy 1.5 TOP thật sự nổi bật với âm thanh phục vụ giải trí, trải nghiệm âm nhạc thật sự hay và hứng khởi hơn hẳn sự kì vọng của tôi. Đây cũng có thể xem là điểm bù đắp cho việc màn hình trang bị tiêu chuẩn từ Honda khá khó quan sát khi bị chói nắng, va độ nhạy cảm ứng chưa thật sự tốt.
Hệ thống điều hòa
Hơi tiếc một chút khi phiên bản tiêu chuẩn vẫn còn sử dụng điều hòa chỉnh tay chứ không được nâng cấp thành điều hòa tự động điều chỉnh thông qua màn hình cảm ứng như phiên bản cao cấp 1.5 TOP.
Về khả năng làm việc thì điều hòa ở City 2018 nay đã phần nào khắc phục được phàn nàn của khách hàng so với thế hệ trước, dẫu hơi thiếu sót khi mà tôi chưa có cơ hội thử tình huống làm lạnh nhanh sau khi đỗ xe lâu dưới trời nắng nhưng nhìn chung thì bên cạnh bảng cảm ứng đầy hiện đại thì các hốc gió ở trước và sau luôn có thể duy trì được không khí mát mẻ, dễ chịu cho hành khách trong suốt quá trình đi lại.
Ngoại trừ điều này, khách hàng sẽ không có gì phải phàn nàn khi xe lăn bánh cùng với nút bấm khởi động, chìa khóa thông minh, cửa kính vị trí lái chỉnh điện một chạm có chống kẹt, hàng ghế sau gập 60:40, cổng sạc 12V, ... và rất nhiều không gian dành cho hành lý, đồ dùng cá nhân.
Không gian chứa đồ
Với cốp sau có dung tích tiêu chuẩn 536 lít, Honda City vẫn là mẫu xe đứng đầu về khả năng chuyên chở hành lý trong phân khúc. Còn nếu chừng đó vẫn chưa đủ hay cần vận chuyển những vật dụng có chiều dài lớn, bạn có thể gập hàng ghế thứ hai theo tỉ lệ 60:40 với lẫy kéo hết sức dễ dàng.
Và để tiếp cập khoang hành lý, bạn có thể sử dụng chìa khóa thông minh hoặc một cơ chế lẫy đặt cạnh ghế lái. Chia sẻ thêm đôi chút về một trường hợp khá hy hữu trong quá trình thử xe của nhóm danhgiaXe, đó là một người bạn của tôi đã vô tình để chìa khóa vào bên trong cốp sau và đóng lại, nhưng may là City hết sức "thông minh" khi phát hiện ra tình huống đó để tự động mở cốp trở lại kèm âm thanh bíp bíp cảnh báo. Chúng tôi quả thật đã được cứu khỏi một bàn thua trông thấy nhờ Honda.
Còn lại, bên trong cabin, hãng xe Nhật Bản bố trí đầy đủ các vị trí để đồ, để ly cần thiết cho hành khách. Đảm bảo rằng mọi vật dụng của bạn sẽ luôn tìm được vị trí thích hợp cho mình.
Vận hành, cảm giác lái và an toàn
Động cơ, hộp số và hệ truyền động
Động cơ và hộp số ở City 2018 facelift hẳn nhiên không có sự thay đổi nào, dẫu sao thì khả năng vận hành linh hoạt, nhanh nhạy và không kém phần tiết kiệm chiếc sedan của Honda là điều đã được kiểm chứng đầy đủ trong suốt những năm vừa qua.
Dưới nắp capo vẫn là 4 xilanh thẳng hàng với dung tích 1.497 cc, ứng dụng công nghệ i-Vtec đi cùng hộp số vô cấp CVT, sản sinh công suất cực đại 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 145 Nm ở 4.600 vòng/phút, đồng thời cả hai phiên bản lăn bánh thông qua hệ dẫn động cầu trước.
Cảm giác lái
Trước hết, cũng như nhiều dòng xe Nhật Bản khác, City có được chân phanh và chân ga nhẹ nhưng không quá nhạy, luôn có một độ trễ nhất định để người lái có thể kiểm soát tốc độ một cách tốt nhất, nhất là vào giờ tan tầm với mật độ di chuyển nhỏ giọt thì tôi chỉ cần chú ý gót chân đôi chút thì xe đã trôi rất êm và dễ chịu.
Nhờ việc sử dụng tay lái trợ lực điện cùng bán kính quay đầu khá tốt nên việc làm quen ban đầu cũng như xoay trở xe ở đô thị là hết sức dễ dàng, thoải mái ngay cả với các tài mới. Có chăng là cột chữ A chưa được vát đủ mỏng nên khi đến các giao lộ hay vòng xoay thì bạn cần phải tập trung nhiều hơn, đồng thời đầu xe tương đối ngắn và nắp capo dốc về trước nên nếu chưa thật sự làm chủ không gian thì bạn cần cẩn trọng, nên canh dư nhiều hơn mọi khi nhằm tránh va quẹt với xe máy hoăc vật cản trên đường.
Phải nhìn nhận rằng City vẫn luôn là mẫu xe có được trải nghiệm sau vô-lăng tốt và linh hoạt nhất phân khúc, dù rằng phong cách lái của bạn như thế nào thì Honda vẫn luôn sẵn sàng đáp ứng. Nếu như với chế độ lái Econ điều tiết động cơ hoạt động "nhẹ nhàng" hết mức nhằm tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu, đi cùng đó là phản hồi chân ga trễ mất vài phần giây so với thông thường thì 7 cấp số ảo với cấp số S - Sport cùng hai lẫy chuyển số sau vô-lăng thật sự đẩy mọi thứ lên một tầm cao hoàn toàn khác.
Chỉ vừa nhấn đến 1/3 hành trình bàn đạp ga thì kim chỉ vòng tua chẳng mấy chốc gần như ngay lập tức đưa đến số chỉ 3.000, thậm chí là hơn trong khi âm thanh ống xả nghe được to hơn. Có chăng là nếu để hộp số vô cấp tự làm việc thì không thể cảm nhận được rõ ràng cảm giác "dính ghế" cho lắm, vậy nên tôi cần phải chủ động giữ ở số hai nhằm đưa vòng tua lên cao hơn nữa rồi nhích vào lẫy số cộng để gia tốc tức thời tốt hơn.
Tiếp thêm một ưu điểm khác của hệ thống lái, City thật sự "lanh lẹ" trong các tình huống xử lý điều hướng. Trước đây tôi từng cầm lái City 1.5 CVT - phiên bản hiện nay của City 1.5 trên các cùng đường đèo đến Đà Lạt, và chuyến đi ấy thật sự để lại nhiều cảm xúc với những cú ôm cua nhanh, gọn và rất chuẩn xác đến bất ngờ. Hỗ trợ đắc lực cho những trải nghiệm đáng nhớ ấy còn là hệ thống cân bằng điện tử VSA của Honda, thân xe luôn được kiểm soát tốt với ý muốn của tôi. May thay, trong vài ngày ngắn ngủi quanh quẩn tại Sài Gòn cùng City 2018, tôi cũng phần nào tìm lại được kỷ niệm với vài tình huống vào cua gấp ở một cung đường vắng vẻ.
Và cũng so với chính mẫu City trước đó, thì nay City mới đã cải thiện phần cách âm gầm hơn ít nhiều. Ở dải tốc độ 60-80 km/h sau khi đã cài đặt hệ thống ga tự động Cruise Control trên đại lộ Mai Chí Thọ thì tiếng ồn từ lốp xe được nghe thấy không đáng kể là bao, có chăng là khi "chạm mặt" các gờ giảm tốc thì tiếng bụp bụp của hệ thống treo sẽ làm phiền cabin đôi chút.
Tiêu hao nhiên liệu
Theo như công bố từ nhà sản xuất, hai phiên bản City 2018 có được các mức tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp - đô thị - ngoài đô thị lần lượt như sau:
City 1.5: 6,1 - 7,97 - 5,01 (lít/100 km)
City 1.5 TOP: 5,8 - 7,59 - 4,86 (lít/100 km)
Nhìn chung, đây là những con số tương đối chính xác nếu như bạn có một thói quen lái xe không quá vội vàng, thường xuyên chú ý đến yếu tố kinh tế để sử dụng chân ga sao cho hiệu quả. Còn với những ai cần gì đó vui vẻ khi lái xe trong thành phố, hãy thử kích hoạt chế độ lái Econ và sử dụng chân phải sao cho khéo để bảng đồng hồ hiển thị màu xanh lá, nôm na rằng bạn đang bảo vệ môi trường thông qua công nghệ Earth Dream của Honda.
Trang bị an toàn
Sau cùng, Honda Việt Nam tỏ rõ quyết tâm cạnh tranh bằng việc đem đến một danh sách an toàn tốt nhất phân khúc, nếu không muốn nói là quá hào phóng đối với City 2018. Chỉ cần 600 triệu hơn đôi chút thì bạn sẽ có được những trang bị bảo vệ mà một chiếc sedan hạng C tầm 700 như Ford Focus Trend cũng phải thèm muốn:
Hệ thống cân bằng điện tử VSA
Hỗ trợ khởi hành lưng chừng dốc HSA
Hệ thống 06 túi khí (Phiên bản City 1.5 có 02 túi khí)
Khung xe hấp thụ lực G-CON
Thân xe tương thích va chạm ACE
Cảnh báo cài dây an toàn cho ghế lái và ghế phụ
Camera lùi 3 góc quay
Cảm biến lùi
Đánh giá tổng quát
Đối tượng phù hợp
Sở hữu một loạt những "điểm cộng" xuyên suốt bài đánh giá, từ sự “trưởng thành” về phong cách ngoại thất cho đến việc chiều lòng khách hàng thông qua hàng loạt tính năng mới mẻ hiện đại nhưng cực kì hữu ích. Tất cả chắc chắn sẽ giúp City chinh phục các chủ nhân trẻ tuổi, cá tính cũng như các gia đình đang cần tìm kiếm một phương tiện đi lại đáng tin cậy với giá bán hợp lý.
Chấm điểm và đề nghị
Có lẽ câu nói chính xác nhất dành cho Honda City 2018 chính là ”Biết người biết ta trăm trận trăm thắng” khi mà đứng giữa thời điểm quan trọng của thị trường ô tô Việt Nam, mẫu sedan đã tự hoàn thiện mình bằng các thay đổi xác đáng. Tôi có thể mạnh dạn nói nói rằng Honda City 2018 thật sự là một chiếc xe xuất sắc nhất thời điểm hiện tại của phân khúc B, một sản phẩm tầm 600 triệu mà bất kì khách hàng nào cũng phải ngắm nghía qua khi có nhu cầu mua xe.
Sau những trải nghiệm với Honda City 2018, nhóm danhgiaXe thống nhất dành cho mẫu xe này 4.0/5. Nếu bạn đã và đang sử dụng City 2018, hãy chia sẻ nhận định của mình với mọi người nhé :)
Video Giới thiệu xe Honda City 2018
Đăng kí theo dõi để nhận những video mới nhất từ danhgiaXe Team: https://goo.gl/ksdEGA
Thông số kỹ thuật
Bài đánh giá nổi bật
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Mazda CX-5 2018 chính thức ra mắt tại Việt Nam, giá bán từ 879 triệuHôm qua (18/11), THACO đã chính thức giới thiệu tới người tiêu dùng Việt phiên bản Mazda CX-5 thế hệ mới. Xe có giá bán khởi điểm từ 879 triệu đồng và bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ hôm nay
Mazda CX-5 thế hệ mới thay đổi như thế nào ?So với thế hệ đầu tiên, Mazda CX-5 thế hệ mới đã "lột xác" hoàn toàn về diện mạo, trang bị tiện nghi cùng các tính năng công nghệ - an toàn.
Dừng đỗ xe như thế nào để không cản trở và làm ùn tắc giao thông!?Dừng đỗ xe luôn là một vấn đề đáng lưu tâm khi mà lưu lượng xe hiện nay ở TP.HCM cũng như các đô thị lớn ngày càng dày đặc, các lòng đường càng lúc càng chật hẹp và quá tải. Vậy người điều khiển ô tô xe máy nên cư xử ra sao để không cản trở giao thông nói chung cũng như đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình?
Ngồi ghế sau ôtô không thắt dây an toàn sẽ bị phạt tiền từ ngày 1/1/2018Từ năm 2018, người ngồi trên xe ôtô nếu không thắt dây an toàn ở vị trí có trang bị dây an toàn theo như luật định sẽ bị xử phạt...
Đánh giá chi tiết xe Jaguar F-Pace 2018Đánh giá chi tiết xe Jaguar F-Pace 2018 - Đánh giá, nhận định xe Jaguar F-Pace về giá bán, phong cách thiết kế nội - ngoại thất, trang bị tiện nghi, tính năng an toàn và khả năng vận hành.
Đánh giá sơ bộ Chevrolet Aveo 2018Đánh giá sơ bộ Chevrolet 2018. Nhận định, đánh giá tổng quan về nội - ngoại thất, trang bị tiện nghi, vận hành và an toàn.
Hé lộ diện mạo mới của Mazda 6 2018Hãng xe Nhật sẽ giới thiệu phiên bản nâng cấp Mazda 6 2018 với một loạt thay đổi đáng kể tại triển lãm Los Angeles AutoShow vào ngày 30/11 tới đây.
2 ngày nữa, ra mắt Mazda CX-5 2017 tại Việt NamTrong khi Honda CR-V bản 5+2 còn chưa kịp giao đến tay khách hàng và phải đợi tới đầu năm sau, Thaco vừa quyết định sẽ cho ra mắt thế hệ mới của Mazda CX-5 vào ngày 18/11 tới đây.
Ngắm Toyota Hilux 2018 vừa được nâng cấp tại Thái LanMới đây, Toyota Thái Lan vừa nâng cấp mẫu bán tải Hilux với một số thay đổi về thiết kế bên ngoài...
Giới thiệu xe Hyundai I10 Sedan 2018Sau nhiều tháng xuất hiện âm thầm dưới dạng nhập khẩu trực tiếp từ Ấn Độ và được bán ra khá...

markdown:
[Trang chủ](/) [Bài đánh giá](/danh-gia)
- Đánh giá chi tiết xe Honda City 2018
# Đánh giá chi tiết xe Honda City 2018
## Tổng quan
##### Thang điểm nhóm đánh giá
|Kiểu dáng|
|Vận hành|
|Tiện nghi|
|An toàn|
|Giá cả|
4.0
Bạn đang quan tâm đến sản phẩm này? Gởi thông tin của bạn đến chúng tôi để nhận được báo giá nhất mới nhất từ hãng
## Giới thiệu chung
Sau thành công bằng việc xây dựng được vị thế vững chắc cho mình ở phân khúc sedan hạng B trong những năm vừa qua, nay
[Honda City](/honda-city) thế hệ thứ 4 tiếp tục thách thức mọi đối thủ bằng một đợt nâng cấp cả về “chất gỗ” lẫn “nước sơn”. Không cần lễ lạc ra mắt rình rang, hai phiên bản Honda City 2018 cứ thế xuất hiện tại các đại lý với sức hấp dẫn cực lớn đối với người tiêu dùng nhờ bề ngoài cuốn hút hơn, trang bị nội ngoại thất hiện đại hơn cùng giá bán đầy cạnh tranh.
Cụ thể, Honda Việt Nam sẽ tiếp tục lắp ráp City mới tại Vĩnh Phúc với cả hai phiên bản đều dùng hộp số vô cấp, và giá bán mới cập nhật vào trung tuần tháng 6 như sau:
• Honda City 1.5: 568 triệu đồng
• Honda City 1.5 TOP: 604 triệu đồng
Như vậy cấu hình số sàn của City đã được Honda loại bỏ, thay vào đó City 1.5 CVT trở thành City 1.5 2018 với giá bán dễ chịu hơn, còn City 1.5 TOP thì tôi phải thừa nhận rằng đây là một chiếc sedan có đầy đủ tiềm năng để trở thành kẻ lật đổ Toyota Vios trong thời gian tới với hàng loạt những nâng cấp cực kì đáng giá. Còn về vài đối thủ khác như
[Ford Fiesta](/ford-fiesta), [Hyundai Accent](/hyundai-accent), [KIA Rio](/kia-rio) hay [Mitsubishi Attrage](/mitsubishi-attrage) có lẽ sẽ khó mà đủ tự tin đối diện trực tiếp cùng City 2018 với hàng loạt nâng cấp đáng gờm.
Xem thêm: [Đánh giá xe Honda CR-V 2017] Xem thêm: [Mua bán xe ô tô Honda City 2018]
Mẫu xe xuất hiện trong bài đánh giá lần này là chiếc City 1.5 TOP với những "vũ khí" tốt nhất từ Honda Việt Nam để chinh chiến cùng các đối thủ khác ổ phân khúc B. Bên cạnh đó, tôi cũng sẽ lồng ghép thông tin về phiên bản còn lại để bạn đọc danhgiaXe có được cái nhìn tổng quan nhất về dòng xe này.
## Ngoại thất
**Tổng quan về ngoại hình**
Trước hết, đàn em của Civic vẫn giữ nguyên các thông số kích thước sẵn có từ người tiền nhiệm, đó là số đo Dài x Rộng x Cao lần lượt 4.440 x 1.694 x 1.477 (mm), chiều dài cơ sở 2.600 (mm), khoảng sáng gầm xe 135 (mm) và bán kính quay vòng tối thiểu 5,60 (m). Như vậy, City tiếp tục duy trì ưu thế nhỉnh hơn Viso về khoảng cách hai trục cùng khoảng sáng gầm để có được không gian nội thất thoải mái hơn lẫn sự cơ động ở các điều kiện đường xấu, còn lại cả hai mẫu xe khá tương đồng về vóc dáng tổng thể.
Tiếp theo, chính xác thì Honda City 2018 là thế hệ nâng cấp “giữa dòng đời” hay còn gọi là bản facelift, vậy nên tổng thể thiết kế vẫn có nhiều phần quen thuộc với vẻ khỏe khoắn và thể thao rất riêng so với các mẫu xe Nhật Bản khác. Nhưng khi soi kỹ hơn thì mỗi góc nhìn của City mới đều được điểm thêm các chi tiết cách tân đầy sắc xảo, đủ để Honda sở hữu được một mẫu xe đẹp mắt, mang phong cách trẻ trung cá tính nhưng vẫn thân thiện và cuốn hút với đại đa số người dùng.
**Đầu xe**
Diện mạo nam tính sẵn có của City nay càng thêm phần điển trai khi mà Honda đã khéo léo tinh chỉnh lại mỗi cụm trang bị đôi chút dựa theo những đặc điểm mà vài năm qua họ đã sử dụng cho Civic, Accord hay CR-V. Dễ nhận ra nhất là mặt ca-lăng tựa như bộ ria mép to bản giờ đây được thay thế bằng một thanh nẹp chrome gọn gàng cách điệu từ hình tượng đôi cánh, chi tiết này mở rộng về hai bên và nối liền hai đèn chiếu sáng rất hài hòa.
Phần cản trước cũng được gọt đẽo lại đôi chút để giúp City 2018 trông sắc xảo hơn, ngoài ra còn có một đường viền chrome thanh mãnh kết hợp cùng lưới tản nhiệt dạng tổ ong tối màu cứng cáp giúp nối liền hai cụm đèn chiếu sáng, khiến diện mạo của xe trở nên hài hòa hơn.
Nếu phiên bản City 1.5 trang bị tiêu chuẩn đèn pha Halogen cùng đèn LED chạy ban ngày thì phiên bản City 1.5 TOP sở hữu cụm đèn hoàn toàn LED, kể cả đèn pha và đèn sương mù đều là LED. Đây rõ ràng là một điểm cộng cực lớn khi chẳng mẫu xe nào ở cùng phân khúc có được hệ thống chiếu sáng hiện đại như thế này, ngay cả các mẫu xe hạng C đắt tiền hơn cũng không.
Tầm quan sát khi di chuyển cùng hệ thống này vào ban đêm phải nói là tốt hơn hẳn sự mong đợi đối với một mẫu xe hạng B như City 2018. Ánh sáng trắng khi chỉ giúp các vật thể trở nên rõ ràng hơn trước mà tầm chiếu cũng bao quát hơn đèn Halogen thông thường. Và điểm khiến tôi "ưng bụng" hơn cả là vẻ thanh lịch mà Honda mang đến, chẳng cần đầu tư thêm cho việc độ thì bạn cũng đã có ngay một cặp đèn LED đẹp mắt, đầy nổi bật trên đường phố.
**Thân xe**
Thay đổi dễ dàng nhận ra ở góc nhìn từ bên cạnh là tạo hình đa chấu của la-zăng hợp kim 16-inch nay trở nên điệu đà hơn hẳn, thậm chí khiến tôi liên tưởng đến một vài mẫu xe Hàn khác. Trong khi đó các đường gân dập nổi quen thuộc vẫn được giữ nguyên, đi cùng các trang bị tiêu chuẩn ở cả hai phiên bản gồm có tay nắm cửa mạ chrome sang trọng, gương chiếu hậu tích hợp đèn báo rẽ và chỉnh/gập điện.
Ngoài ra, City vẫn giữ cho mình một phong cách thể thao và năng động mà không đối thủ nào cùng phân khúc có thể theo kịp nhờ vào hai đường gân dập nổi lộ rõ ở thân xe. Một chạy dọc dưới hay tay nắm cửa và nhập vào cụm đèn hậu, một chạy sát bên dưới mép cửa nhập vào cản sau.
**Đuôi xe**
Phần đuôi của City 2018 nhìn chung giống đến 90% so với thế hệ trước, từ cụm đèn hậu cỡ lớn góc cạnh được “liên kết” bởi một thanh nẹp chrome, logo Honda, tên xe, dòng chữ i-VTEC cho đến ăng-ten radio kiểu vây cá mập đã làm nên những dấu hiệu nhận dạng rất riêng cho đối thủ chính của Vios.
Tỉ lệ 10% khác biệt còn lại nằm ở cản sau thể thao hơn nhờ bổ sung các chi tiết nhựa màu đen bao quanh đèn phản quang, kết hợp cùng một thiết kế mới hầm hố hơn. Chừng ấy có thể xem là vừa đủ để tạo điểm nhấn cũng như kết thúc cho bản thiết kế của City facelift, còn riêng bản thân tôi hy vọng rằng ở các thế hệ tiếp theo Honda sẽ mang đến nhiều sự nâng cấp và thay đổi hơn nữa cho chiếc xe hạng B đáng mua nhất hiện nay.
## Nội thất
**Tổng quan khoang xe**
Nếu như bề ngoài của City 2018 đã trẻ trung và chỉnh chu hơn thì bên trong cabin, Honda mạnh dạn khắc phục những hạn chế vốn có để từ đó cùng với những ưu điểm khác nhằm giúp khách hàng hoàn toàn hài lòng khi trải nghiệm và sử dụng. Còn với cá nhân tôi, nội thất với tông màu đen chủ đạo của phiên bản 1.5 TOP có thể gọi là một bước nhảy vọt rất xa, đưa City tách biệt hoàn toàn với phần còn lại của phân khúc.
**Ghế ngồi và không gian hành khách**
Đầu tiên hãng xe Nhật Bản mang đến lựa chọn ghế nỉ ở City 1.5 hoặc ghế da ở City 1.5 TOP. Điểm đáng khen là lớp da ghế thật sự tạo được cảm giác cao cấp và dễ chịu khi tiếp xúc với cơ thể, những đường chỉ khâu thì chắc chắn và kĩ lưỡng. Ghế người lái có thể tùy chỉnh 6 hướng, ghế phụ 4 hướng, và tất cả đều là chỉnh cơ.
Ở hàng ghế sau không gian rộng rãi tiếp tục hiện hữu, ngay cả các hành khách cao trên 1m70 vẫn có thể thoải mái khi ngồi tại đây mà chân và đầu vẫn còn rất nhiều khoảng trống.
Không chỉ vậy Honda còn bổ sung thêm hai chi tiết mới rất đáng giá giúp các hành khách ở phía sau luôn cảm thấy thoải mái và dễ chịu trong mỗi chuyến đi: Ba tựa đầu có thể tùy chỉnh được độ cao và bệ tì tay kiêm hộc để ly ở vị trí giữa băng ghế. Như vậy sẽ không ai có thể phàn nàn rằng City rộng rãi thoải mái nhưng đi đường trường mau bị mỏi người được nữa.
**Bảng tablo**
Bảng tablo có thiết kế năng động theo kiểu bất đối xứng khi mà các cụm chi tiết ở khu vực điều khiển trung tâm dồn về hướng người lái, đủ để tạo nên một “góc riêng” cho những ai đã chọn City vì muốn tận hưởng khả năng vận hành linh hoạt, mạnh mẽ đặc trưng đến từ Honda.
Vật liệu và độ hoàn thiện ở khu vực này cũng được đầu tư tốt hẳn hơn trước, các phần viền nhựa chắc chắn và kín kẽ trong khi mảng da ốp phía bên ghế phụ giúp cabin tăng thêm sự sang trọng.
Khuất sau vô-lăng, Honda còn bố trí nút bấm khởi động cũng như cụm điều chỉnh gương ở hai vị trí vừa vặn tầm tay của người lái, giúp cho việc tùy chỉnh cũng như khởi động thuận tiện hơn.
**Tay lái**
Ngoài thiết kế ba chấu khỏe khoắn theo phong cách thể thao thì vô-lăng của phiên bản 1.5 TOP còn được bọc da, khác với kiểu Urethan thông thường ở City 1.5. Đi kèm là những trang bị giúp bạn hoàn toàn chủ động và thuận tiện hơn trong việc điều khiển xe: nút bấm tùy chỉnh âm thanh, nút cài đặt hệ thống điều khiển hành trình và hai lẫy chuyển số.
Một điểm cộng tưởng chừng nhỏ nhưng lại rất đáng khen là việc Honda thiết kế cột tay lái của City có thể điều chỉnh được 4 hướng xa - gần - cao - thấp, điều mà đa phần các đối thủ đều thiếu. Như vậy, người lái có thể thuận tiện hơn rất nhiều khi tìm kiếm một tư thế điều khiển xe thoải mái nhất chứ không quá bị động.
**Đồng hồ hiển thị**
Hỗ trợ tối đa việc theo dõi các thông số, tình trạng hoạt động của City 2018 là cụm đồng hồ hiển thị quen thuộc với ba vòng tròn viền chorme tinh tế, kết hợp cùng cách phối màu sinh động cũng như các chữ số, biểu tượng bày trí rõ ràng, rành mạch.
Còn nếu phải nhận xét "khó tính" thì đây đã là kiểu thiết kế cũ được Honda tiếp tục sử dụng, ngoài ra việc cài đặt ngày giờ, hành trình di chuyển hay tính toán nhiên liện vẫn phải thao tác qua một thanh nhựa chứ chưa có nút chức năng trên vô-lăng.
**Cửa xe**
Với dây chuyền lắp ráp đặt tại Vĩnh Phúc, City 2018 có được độ hoàn thiện tốt khi mà cửa xe chắc chắn, thao tác đóng mở khá dễ dàng trong khi âm thanh dập cửa tạo được cảm giác dầy chắc và an tâm. Bên trong Honda sử dụng xen kẽ các vật liệu nhựa cứng chủ đạo, vị trí tựa tay có phủ lớp da mềm, còn lẫy mở cửa được mạ chrome bóng bẩy trông thêm phần sang trọng.
## Tiện nghi
**Hệ thống giải trí**
Trước khi cùng tôi điểm qua danh sách tính năng ở Honda City mới, hãy nhớ rằng đây là một mẫu sedan hạng B mang thương hiệu Nhật và giá bán ở khoảng 600 triệu đồng. Cần nhắc lại điều đó là bởi đối thủ của Vios trang bị tiêu chuẩn hệ thống thông tinh giải trí gồm màn hình cảm ứng 6.8-inch, kết nối điện thoại thông minh thông qua USB/Bluetooth và hỗ trợ cổng HDMI.
Các bạn cũng nên chú ý rằng để kết nối Bluetooth được với điện thoại thông minh thì cần dừng hẳn xe và lên phanh tay, khi đó tùy chọn này ở màn hình cảm ứng mới được kích hoạt. Tuy không thuận tiện cho lắm nhưng thiết lập này ở Honda cũng chỉ nhằm hướng đến sự an toàn và tập trung cho người lái mà thôi.
Điểm đáng chú ý hơn cả chính là bạn sẽ có thể nghe nhạc MP3, xem video, theo dõi Radio AM/FM với City 1.5 TOP thông qua dàn loa 8 chiếc và ở City 1.5 là 4 loa. Rõ ràng với 2 loa cho mỗi vị trí cửa, Ctiy 1.5 TOP thật sự nổi bật với âm thanh phục vụ giải trí, trải nghiệm âm nhạc thật sự hay và hứng khởi hơn hẳn sự kì vọng của tôi. Đây cũng có thể xem là điểm bù đắp cho việc màn hình trang bị tiêu chuẩn từ Honda khá khó quan sát khi bị chói nắng, va độ nhạy cảm ứng chưa thật sự tốt.
**Hệ thống điều hòa**
Hơi tiếc một chút khi phiên bản tiêu chuẩn vẫn còn sử dụng điều hòa chỉnh tay chứ không được nâng cấp thành điều hòa tự động điều chỉnh thông qua màn hình cảm ứng như phiên bản cao cấp 1.5 TOP.
Về khả năng làm việc thì điều hòa ở City 2018 nay đã phần nào khắc phục được phàn nàn của khách hàng so với thế hệ trước, dẫu hơi thiếu sót khi mà tôi chưa có cơ hội thử tình huống làm lạnh nhanh sau khi đỗ xe lâu dưới trời nắng nhưng nhìn chung thì bên cạnh bảng cảm ứng đầy hiện đại thì các hốc gió ở trước và sau luôn có thể duy trì được không khí mát mẻ, dễ chịu cho hành khách trong suốt quá trình đi lại.
Ngoại trừ điều này, khách hàng sẽ không có gì phải phàn nàn khi xe lăn bánh cùng với nút bấm khởi động, chìa khóa thông minh, cửa kính vị trí lái chỉnh điện một chạm có chống kẹt, hàng ghế sau gập 60:40, cổng sạc 12V, ... và rất nhiều không gian dành cho hành lý, đồ dùng cá nhân.
**Không gian chứa đồ**
Với cốp sau có dung tích tiêu chuẩn 536 lít, Honda City vẫn là mẫu xe đứng đầu về khả năng chuyên chở hành lý trong phân khúc. Còn nếu chừng đó vẫn chưa đủ hay cần vận chuyển những vật dụng có chiều dài lớn, bạn có thể gập hàng ghế thứ hai theo tỉ lệ 60:40 với lẫy kéo hết sức dễ dàng.
Và để tiếp cập khoang hành lý, bạn có thể sử dụng chìa khóa thông minh hoặc một cơ chế lẫy đặt cạnh ghế lái. Chia sẻ thêm đôi chút về một trường hợp khá hy hữu trong quá trình thử xe của nhóm danhgiaXe, đó là một người bạn của tôi đã vô tình để chìa khóa vào bên trong cốp sau và đóng lại, nhưng may là City hết sức "thông minh" khi phát hiện ra tình huống đó để tự động mở cốp trở lại kèm âm thanh bíp bíp cảnh báo. Chúng tôi quả thật đã được cứu khỏi một bàn thua trông thấy nhờ Honda.
Còn lại, bên trong cabin, hãng xe Nhật Bản bố trí đầy đủ các vị trí để đồ, để ly cần thiết cho hành khách. Đảm bảo rằng mọi vật dụng của bạn sẽ luôn tìm được vị trí thích hợp cho mình.
## Vận hành, cảm giác lái và an toàn
**Động cơ, hộp số và hệ truyền động**
Động cơ và hộp số ở City 2018 facelift hẳn nhiên không có sự thay đổi nào, dẫu sao thì khả năng vận hành linh hoạt, nhanh nhạy và không kém phần tiết kiệm chiếc sedan của Honda là điều đã được kiểm chứng đầy đủ trong suốt những năm vừa qua.
Dưới nắp capo vẫn là 4 xilanh thẳng hàng với dung tích 1.497 cc, ứng dụng công nghệ i-Vtec đi cùng hộp số vô cấp CVT, sản sinh công suất cực đại 118 mã lực tại 6.600 vòng/phút và mô-men xoắn tối đa 145 Nm ở 4.600 vòng/phút, đồng thời cả hai phiên bản lăn bánh thông qua hệ dẫn động cầu trước.
**Cảm giác lái**
Trước hết, cũng như nhiều dòng xe Nhật Bản khác, City có được chân phanh và chân ga nhẹ nhưng không quá nhạy, luôn có một độ trễ nhất định để người lái có thể kiểm soát tốc độ một cách tốt nhất, nhất là vào giờ tan tầm với mật độ di chuyển nhỏ giọt thì tôi chỉ cần chú ý gót chân đôi chút thì xe đã trôi rất êm và dễ chịu.
Nhờ việc sử dụng tay lái trợ lực điện cùng bán kính quay đầu khá tốt nên việc làm quen ban đầu cũng như xoay trở xe ở đô thị là hết sức dễ dàng, thoải mái ngay cả với các tài mới. Có chăng là cột chữ A chưa được vát đủ mỏng nên khi đến các giao lộ hay vòng xoay thì bạn cần phải tập trung nhiều hơn, đồng thời đầu xe tương đối ngắn và nắp capo dốc về trước nên nếu chưa thật sự làm chủ không gian thì bạn cần cẩn trọng, nên canh dư nhiều hơn mọi khi nhằm tránh va quẹt với xe máy hoăc vật cản trên đường.
Phải nhìn nhận rằng City vẫn luôn là mẫu xe có được trải nghiệm sau vô-lăng tốt và linh hoạt nhất phân khúc, dù rằng phong cách lái của bạn như thế nào thì Honda vẫn luôn sẵn sàng đáp ứng. Nếu như với chế độ lái Econ điều tiết động cơ hoạt động "nhẹ nhàng" hết mức nhằm tối ưu mức tiêu thụ nhiên liệu, đi cùng đó là phản hồi chân ga trễ mất vài phần giây so với thông thường thì 7 cấp số ảo với cấp số S - Sport cùng hai lẫy chuyển số sau vô-lăng thật sự đẩy mọi thứ lên một tầm cao hoàn toàn khác.
Chỉ vừa nhấn đến 1/3 hành trình bàn đạp ga thì kim chỉ vòng tua chẳng mấy chốc gần như ngay lập tức đưa đến số chỉ 3.000, thậm chí là hơn trong khi âm thanh ống xả nghe được to hơn. Có chăng là nếu để hộp số vô cấp tự làm việc thì không thể cảm nhận được rõ ràng cảm giác "dính ghế" cho lắm, vậy nên tôi cần phải chủ động giữ ở số hai nhằm đưa vòng tua lên cao hơn nữa rồi nhích vào lẫy số cộng để gia tốc tức thời tốt hơn.
Tiếp thêm một ưu điểm khác của hệ thống lái, City thật sự "lanh lẹ" trong các tình huống xử lý điều hướng. Trước đây tôi từng cầm lái City 1.5 CVT - phiên bản hiện nay của City 1.5 trên các cùng đường đèo đến Đà Lạt, và chuyến đi ấy thật sự để lại nhiều cảm xúc với những cú ôm cua nhanh, gọn và rất chuẩn xác đến bất ngờ. Hỗ trợ đắc lực cho những trải nghiệm đáng nhớ ấy còn là hệ thống cân bằng điện tử VSA của Honda, thân xe luôn được kiểm soát tốt với ý muốn của tôi. May thay, trong vài ngày ngắn ngủi quanh quẩn tại Sài Gòn cùng City 2018, tôi cũng phần nào tìm lại được kỷ niệm với vài tình huống vào cua gấp ở một cung đường vắng vẻ.
Và cũng so với chính mẫu City trước đó, thì nay City mới đã cải thiện phần cách âm gầm hơn ít nhiều. Ở dải tốc độ 60-80 km/h sau khi đã cài đặt hệ thống ga tự động Cruise Control trên đại lộ Mai Chí Thọ thì tiếng ồn từ lốp xe được nghe thấy không đáng kể là bao, có chăng là khi "chạm mặt" các gờ giảm tốc thì tiếng bụp bụp của hệ thống treo sẽ làm phiền cabin đôi chút.
**Tiêu hao nhiên liệu**
Theo như công bố từ nhà sản xuất, hai phiên bản City 2018 có được các mức tiêu thụ nhiên liệu ở điều kiện hỗn hợp - đô thị - ngoài đô thị lần lượt như sau:
City 1.5: 6,1 - 7,97 - 5,01 (lít/100 km)
City 1.5 TOP: 5,8 - 7,59 - 4,86 (lít/100 km)
Nhìn chung, đây là những con số tương đối chính xác nếu như bạn có một thói quen lái xe không quá vội vàng, thường xuyên chú ý đến yếu tố kinh tế để sử dụng chân ga sao cho hiệu quả. Còn với những ai cần gì đó vui vẻ khi lái xe trong thành phố, hãy thử kích hoạt chế độ lái Econ và sử dụng chân phải sao cho khéo để bảng đồng hồ hiển thị màu xanh lá, nôm na rằng bạn đang bảo vệ môi trường thông qua công nghệ Earth Dream của Honda.
**Trang bị an toàn**
Sau cùng, Honda Việt Nam tỏ rõ quyết tâm cạnh tranh bằng việc đem đến một danh sách an toàn tốt nhất phân khúc, nếu không muốn nói là quá hào phóng đối với City 2018. Chỉ cần 600 triệu hơn đôi chút thì bạn sẽ có được những trang bị bảo vệ mà một chiếc sedan hạng C tầm 700 như
[Ford Focus](/ford-focus) Trend cũng phải thèm muốn:
Hệ thống cân bằng điện tử VSA
Hỗ trợ khởi hành lưng chừng dốc HSA
Hệ thống 06 túi khí (Phiên bản City 1.5 có 02 túi khí)
Khung xe hấp thụ lực G-CON
Thân xe tương thích va chạm ACE
Cảnh báo cài dây an toàn cho ghế lái và ghế phụ
Camera lùi 3 góc quay
Cảm biến lùi
## Đánh giá tổng quát
**Đối tượng phù hợp**
Sở hữu một loạt những "điểm cộng" xuyên suốt bài đánh giá, từ sự “trưởng thành” về phong cách ngoại thất cho đến việc chiều lòng khách hàng thông qua hàng loạt tính năng mới mẻ hiện đại nhưng cực kì hữu ích. Tất cả chắc chắn sẽ giúp City chinh phục các chủ nhân trẻ tuổi, cá tính cũng như các gia đình đang cần tìm kiếm một phương tiện đi lại đáng tin cậy với giá bán hợp lý.
**Chấm điểm và đề nghị**
Có lẽ câu nói chính xác nhất dành cho Honda City 2018 chính là ”Biết người biết ta trăm trận trăm thắng” khi mà đứng giữa thời điểm quan trọng của thị trường ô tô Việt Nam, mẫu sedan đã tự hoàn thiện mình bằng các thay đổi xác đáng. Tôi có thể mạnh dạn nói nói rằng Honda City 2018 thật sự là một chiếc xe xuất sắc nhất thời điểm hiện tại của phân khúc B, một sản phẩm tầm 600 triệu mà bất kì khách hàng nào cũng phải ngắm nghía qua khi có nhu cầu mua xe.
Sau những trải nghiệm với Honda City 2018, nhóm danhgiaXe thống nhất dành cho mẫu xe này
**. Nếu bạn đã và đang sử dụng City 2018, hãy chia sẻ nhận định của mình với mọi người nhé :) 4.0/5**
**Video Giới thiệu xe Honda City 2018** *Đăng kí theo dõi để nhận những video mới nhất từ danhgiaXe Team: https://goo.gl/ksdEGA*
## Thông số kỹ thuật
|
|
## Honda City 1.5
## 568 triệu
|
|
## Honda City 1.5 TOP
## 604 triệu
|
|
## Honda City CVT
## 583 triệu
|
|
## Honda City MT
## 533 triệu
|
Dáng xe
|
Sedan
|
Dáng xe
|
Sedan
|
Dáng xe
|
Sedan
|
Dáng xe
|
Sedan
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Kiểu động cơ
||
Kiểu động cơ
||
Kiểu động cơ
||
Kiểu động cơ
|
|
Dung tích động cơ
|
1.50L
|
Dung tích động cơ
|
1.50L
|
Dung tích động cơ
|
1.50L
|
Dung tích động cơ
|
1.50L
|
Công suất cực đại
|
118.00 mã lực , tại 6600.00 vòng/phút
|
Công suất cực đại
|
118.00 mã lực , tại 6600.00 vòng/phút
|
Công suất cực đại
|
118.00 mã lực , tại 6600.00 vòng/phút
|
Công suất cực đại
|
118.00 mã lực , tại 6600.00 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
145.00 Nm , tại 4600 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
145.00 Nm , tại 4600 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
145.00 Nm , tại 4.600 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
145.00 Nm , tại 4.600 vòng/phút
|
Hộp số
||
Hộp số
||
Hộp số
||
Hộp số
|
5.00 cấp
|
Kiểu dẫn động
||
Kiểu dẫn động
||
Kiểu dẫn động
||
Kiểu dẫn động
|
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
6.10l/100km
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
5.80l/100km
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
5.80l/100km
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
5.80l/100km
|
Điều hòa
|
Chỉnh tay đơn vùng
|
Điều hòa
|
Tự động đơn vùng
|
Điều hòa
|
chỉnh tay 1 vùng
|
Điều hòa
|
chỉnh tay 1 vùng
|
Số lượng túi khí
|
02 túi khí
|
Số lượng túi khí
|
06 túi khí
|
Số lượng túi khí
|
2 túi khí
|
Số lượng túi khí
|
2 túi khí
## Bài đánh giá nổi bật
## Bài viết nổi bật
### Bài viết mới nhất
[Mazda CX-5 2018 chính thức ra mắt tại Việt Nam, giá bán từ 879 triệu](/mazda-cx-5-2018-chinh-thuc-ra-mat-tai-viet-nam-gia-ban-tu-879-trieu-26268)Hôm qua (18/11), THACO đã chính thức giới thiệu tới người tiêu dùng Việt phiên bản Mazda CX-5 thế hệ mới. Xe có giá bán khởi điểm từ 879 triệu đồng và bắt đầu nhận đơn đặt hàng từ hôm nay [Mazda CX-5 thế hệ mới thay đổi như thế nào ?](/mazda-cx-5-the-he-moi-thay-doi-nhu-the-nao--26267)So với thế hệ đầu tiên, Mazda CX-5 thế hệ mới đã "lột xác" hoàn toàn về diện mạo, trang bị tiện nghi cùng các tính năng công nghệ - an toàn. [Dừng đỗ xe như thế nào để không cản trở và làm ùn tắc giao thông!?](/dung-do-xe-nhu-the-nao-de-khong-can-tro-va-lam-un-tac-giao-thong-26266)Dừng đỗ xe luôn là một vấn đề đáng lưu tâm khi mà lưu lượng xe hiện nay ở TP.HCM cũng như các đô thị lớn ngày càng dày đặc, các lòng đường càng lúc càng chật hẹp và quá tải. Vậy người điều khiển ô tô xe máy nên cư xử ra sao để không cản trở giao thông nói chung cũng như đảm bảo an toàn cho chính bản thân mình? [Ngồi ghế sau ôtô không thắt dây an toàn sẽ bị phạt tiền từ ngày 1/1/2018](/ngoi-ghe-sau-oto-khong-that-day-an-toan-se-bi-phat-tien-tu-ngay-112018-26265)Từ năm 2018, người ngồi trên xe ôtô nếu không thắt dây an toàn ở vị trí có trang bị dây an toàn theo như luật định sẽ bị xử phạt... [Đánh giá chi tiết xe Jaguar F-Pace 2018](/danh-gia/danh-gia-chi-tiet-xe-jaguar-f-pace-2018-26259)Đánh giá chi tiết xe Jaguar F-Pace 2018 - Đánh giá, nhận định xe Jaguar F-Pace về giá bán, phong cách thiết kế nội - ngoại thất, trang bị tiện nghi, tính năng an toàn và khả năng vận hành. [Đánh giá sơ bộ Chevrolet Aveo 2018](/danh-gia/danh-gia-so-bo-chevrolet-aveo-2018-26255)Đánh giá sơ bộ Chevrolet 2018. Nhận định, đánh giá tổng quan về nội - ngoại thất, trang bị tiện nghi, vận hành và an toàn. [Hé lộ diện mạo mới của Mazda 6 2018](/he-lo-dien-mao-moi-cua-mazda-6-2018-26261)Hãng xe Nhật sẽ giới thiệu phiên bản nâng cấp Mazda 6 2018 với một loạt thay đổi đáng kể tại triển lãm Los Angeles AutoShow vào ngày 30/11 tới đây. [2 ngày nữa, ra mắt Mazda CX-5 2017 tại Việt Nam](/2-ngay-nua-ra-mat-mazda-cx-5-2017-tai-viet-nam-26260)Trong khi Honda CR-V bản 5+2 còn chưa kịp giao đến tay khách hàng và phải đợi tới đầu năm sau, Thaco vừa quyết định sẽ cho ra mắt thế hệ mới của Mazda CX-5 vào ngày 18/11 tới đây. [Ngắm Toyota Hilux 2018 vừa được nâng cấp tại Thái Lan](/ngam-toyota-hilux-2018-vua-duoc-nang-cap-tai-thai-lan-26258)Mới đây, Toyota Thái Lan vừa nâng cấp mẫu bán tải Hilux với một số thay đổi về thiết kế bên ngoài... [Giới thiệu xe Hyundai I10 Sedan 2018](/video/gioi-thieu-xe-hyundai-i10-sedan-2018-26251)Sau nhiều tháng xuất hiện âm thầm dưới dạng nhập khẩu trực tiếp từ Ấn Độ và được bán ra khá...

Server: nginx/1.4.6 (Ubuntu)


text:
Muôn việc thiện chưa đủ, một việc ác đã quá thừa.Tủ sách Rộng Mở Tâm Hồn
Sự toàn thiện không thể đạt đến, nhưng nếu hướng theo sự toàn thiện, ta sẽ có được sự tuyệt vời. (Perfection is not attainable, but if we chase perfection we can catch excellence.)Vince Lombardi
Trời không giúp những ai không tự giúp mình. (Heaven never helps the man who will not act. )Sophocles
Đừng cố trở nên một người thành đạt, tốt hơn nên cố gắng trở thành một người có phẩm giá. (Try not to become a man of success, but rather try to become a man of value.)Albert Einstein
Nếu người có lỗi mà tự biết sai lầm, bỏ dữ làm lành thì tội tự tiêu diệt, như bệnh toát ra mồ hôi, dần dần được thuyên giảm.Kinh Bốn mươi hai chương
Mất lòng trước, được lòng sau. (Better the first quarrel than the last.)none
Nhà lợp không kín ắt bị mưa dột. Tâm không thường tu tập ắt bị tham dục xâm chiếm.Kinh Pháp cú (Kệ số 13)
Nên biết rằng tâm nóng giận còn hơn cả lửa dữ, phải thường phòng hộ không để cho nhập vào. Giặc cướp công đức không gì hơn tâm nóng giận.Kinh Lời dạy cuối cùng
Mỗi ngày, hãy mang đến niềm vui cho ít nhất một người. Nếu không thể làm một điều tốt đẹp, hãy nói một lời tử tế. Nếu không nói được một lời tử tế, hãy nghĩ đến một việc tốt lành. (Try to make at least one person happy every day. If you cannot do a kind deed, speak a kind word. If you cannot speak a kind word, think a kind thought.)Lawrence G. Lovasik
Kẻ hung dữ hại người cũng như ngửa mặt lên trời mà phun nước bọt. Nước bọt ấy chẳng lên đến trời, lại rơi xuống chính mình.Kinh Bốn mươi hai chương
Trang chủ »» Danh mục »» Từ điển Hán Anh »» Đang xem mục từ: bát nạn - 八難 »»
Quý vị có thể nhập âm Hán-Việt hoặc copy chữ Hán dán vào
Quý vị đang truy cập từ IP 54.161.108.158 (916548766) và chưa ghi danh hoặc đăng nhập trên máy tính này. Nếu là thành viên, quý vị chỉ cần đăng nhập một lần duy nhất trên thiết bị truy cập, bằng email và mật khẩu đã chọn.
Chúng tôi khuyến khích việc ghi danh thành viên ,để thuận tiện trong việc chia sẻ thông tin, chia sẻ kinh nghiệm sống giữa các thành viên, đồng thời quý vị cũng sẽ nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật từ Ban Quản Trị trong quá trình sử dụng website này.
Việc ghi danh là hoàn toàn miễn phí và tự nguyện.
Ghi danh hoặc đăng nhập

markdown:
Muôn việc thiện chưa đủ, một việc ác đã quá thừa.Tủ sách Rộng Mở Tâm Hồn
Sự toàn thiện không thể đạt đến, nhưng nếu hướng theo sự toàn thiện, ta sẽ có được sự tuyệt vời. (Perfection is not attainable, but if we chase perfection we can catch excellence.)Vince Lombardi
Trời không giúp những ai không tự giúp mình. (Heaven never helps the man who will not act. )Sophocles
Đừng cố trở nên một người thành đạt, tốt hơn nên cố gắng trở thành một người có phẩm giá. (Try not to become a man of success, but rather try to become a man of value.)Albert Einstein
Nếu người có lỗi mà tự biết sai lầm, bỏ dữ làm lành thì tội tự tiêu diệt, như bệnh toát ra mồ hôi, dần dần được thuyên giảm.Kinh Bốn mươi hai chương
Mất lòng trước, được lòng sau. (Better the first quarrel than the last.)none
Nhà lợp không kín ắt bị mưa dột. Tâm không thường tu tập ắt bị tham dục xâm chiếm.Kinh Pháp cú (Kệ số 13)
Nên biết rằng tâm nóng giận còn hơn cả lửa dữ, phải thường phòng hộ không để cho nhập vào. Giặc cướp công đức không gì hơn tâm nóng giận.Kinh Lời dạy cuối cùng
Mỗi ngày, hãy mang đến niềm vui cho ít nhất một người. Nếu không thể làm một điều tốt đẹp, hãy nói một lời tử tế. Nếu không nói được một lời tử tế, hãy nghĩ đến một việc tốt lành. (Try to make at least one person happy every day. If you cannot do a kind deed, speak a kind word. If you cannot speak a kind word, think a kind thought.)Lawrence G. Lovasik
Kẻ hung dữ hại người cũng như ngửa mặt lên trời mà phun nước bọt. Nước bọt ấy chẳng lên đến trời, lại rơi xuống chính mình.Kinh Bốn mươi hai chương
[Trang chủ](Home.html) »»
[Danh mục](danh-muc_thu-vien_tongquat_rong-mo-tam-hon.html) »»
[Từ điển Hán Anh](https://www.rongmotamhon.net/tu-dien_han-anh_none_rong-mo-tam-hon.html) »»
Đang xem mục từ: bát nạn - 八難 »»
Quý vị có thể nhập âm Hán-Việt hoặc copy chữ Hán dán vào
**Quý vị đang truy cập từ IP 54.161.108.158 (916548766) và chưa ghi danh hoặc đăng nhập trên máy tính này. **Nếu là thành viên, quý vị chỉ cần đăng nhập một lần duy nhất trên thiết bị truy cập, bằng email và mật khẩu đã chọn.
Chúng tôi khuyến khích việc
**ghi danh thành viên **,để thuận tiện trong việc chia sẻ thông tin, chia sẻ kinh nghiệm sống giữa các thành viên, đồng thời quý vị cũng sẽ nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật từ Ban Quản Trị trong quá trình sử dụng website này.
** Việc ghi danh là hoàn toàn miễn phí và tự nguyện**.
Ghi danh hoặc đăng nhập

Server: nginx/1.10.0 (Ubuntu)