text:
Airbus A380
Airbus A380 là chiếc máy bay phản lực thân rộng hai tầng, bốn động cơ của Airbus.[3][4][5] A380 là chiếc máy bay hành khách lớn nhất thế giới, và người ta đã phải nâng cấp những sân bay mà nó hoạt động để phù hợp với nó. Chiếc máy bay ban đầu được đặt tên là Airbus A3XX và được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với Boeing trong thị trường máy bay siêu lớn. Chiếc A380 bay chuyến bay đầu tiên vào ngày 27 tháng 4 năm 2005, và đi vào khai khác thương mại từ tháng 10 năm 2007 với Singapore Airlines.
Chiếc Airbus A380 có tầng trên kéo dài toàn bộ chiều dài của thân máy bay, đồng thời nó có chiều ngang tương đương với chiều ngang một chiếc máy bay thân rộng. Nhờ vậy, chiếc A380-800 có khoang cabin rộng rãi với diện tích sử dụng 550 m², nhiều hơn 40% so với chiếc máy bay lớn thứ hai là chiếc Boeing 747-8,[6] và có thể đạt sức chứa 525 người trong cấu hình tiêu chuẩn với ba hạng hành khách, hoặc 853 người trong cấu hình toàn bộ hành khách phổ thông (tiếng Anh: economy class). Chiếc A380-800 có tầm bay xa cực đại 15.700 km, đủ để bay không nghỉ từ Dallas đến Sydney, và tốc độ bay ổn định vào khoảng Mach 0.85 (khoảng 900 km/h, 560 mph hay 490 kn tại độ cao bay ổn định).
Tính đến tháng 11 năm 2016, Airbus đã nhận được 319 đơn đặt hàng và đã giao 200 máy bay; trong đó Emirates là hãng hàng không có nhiều chiếc A380 trong đội bay nhất, với 142 đơn đặt hàng và 87 chiếc đã giao.[1]
Mục lục
Phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Bối cảnh[sửa | sửa mã nguồn]
Mùa hè năm 1988, một nhóm kỹ sư của hãng Airbus đứng đầu là Jean Roeder đã bí mật phát triển một loại máy bay chở khách sức chứa lớn, với hai mục tiêu là để hoàn thiện các phân khúc máy bay của Airbus cũng như để đánh đổ sự thống trị của Boeing trong thị trường này từ thập niên 1970 với những chiếc 747.[7] Cũng trong thời điểm này, McDonnell Douglas không thành công trong việc thương mại hóa mẫu máy bay hai tầng MD-12.[8][9] Roeder được cho phép tiếp tục nghiên cứu mẫu máy bay sau bài thuyết trình chính thức tới Chủ tịch và Giám đốc điều hành của hãng vào tháng 6 năm 1990. Dự án được công bố tại Farnborough Air Show năm 1990, với mục tiêu được nêu là sẽ giảm bớt 15% chi phí vận hành so với Boeing 747-400.[10] Airbus đã tổ chức bốn nhóm thiết kế, từ bốn đối tác của nó là Aérospatiale, British Aerospace, Deutsche Aerospace AG và CASA, cùng nghiên cứu và đề xuất những công nghệ tiên tiến nhất để áp dụng cho mẫu máy bay mới trong tương lai. Các mẫu thiết kế được trình bày trong năm 1992 và những thiết kế xuất sắc nhất đã được áp dụng.[11]
Tháng 1 năm 1993, Boeing và một số công ty trong tập đoàn Airbus bắt đầu nghiên cứu và phát triển chung một mẫu siêu máy bay chở khách cỡ lớn nhằm mục tiêu hình thành một quan hệ đối tác để chia sẻ thị trường hạn chế.[12][13] Nghiên cứu bị hủy bỏ hai năm sau đó khi mối quan tâm của Boeing giảm sút bởi các chuyên gia nhận định rằng một sản phẩm lớn như vậy sẽ vượt quá mức chi phí phát triển dự tính là 15 tỉ đô la. Mặc dù chỉ có hai hãng hàng không tỏ ra hứng thú với việc mua chiếc máy bay được giới thiệu, Airbus vẫn theo đuổi dự án máy bay siêu lớn của mình. Các nhà phân tích suy đoán rằng Boeing, thay vào đó, sẽ tiếp tục kéo dài thiết kế chiếc 747 của mình, và rằng việc di chuyển bằng đường hàng không đã thay đổi từ mô hình hub-and-spoke vốn tập trung lượng hành khách vào những chiếc máy bay lớn sang những chuyến bay thẳng thực hiện bởi những chiếc máy bay nhỏ hơn.[14]
Vào tháng 6 năm 1994, Airbus công bố kế hoạch phát triển một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, gọi tên là A3XX.[15][16] Airbus đã nghiên cứu một số mẫu thiết kế, bao gồm cả một mẫu khá khác thường trong đó kết hợp phần thân của hai chiếc A340, mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời điểm đó.[17] Chiếc A3XX được đặt mục tiêu sẽ đối đầu với mẫu máy bay kế nhiệm chiếc 747 của Boeing.[18][19] Từ năm 1997 đến 2000, trong lúc cuộc khủng hoảng tài chính châu Á phủ bóng đêm lên thị trường toàn cầu, Airbus đã tinh chỉnh lại thiết kế của mình với mục tiêu giảm từ 15–20% chi phí vận hành so với chiếc Boeing 747-400. Thiết kế A3XX bao gồm hai tầng, cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với thiết kế một tầng truyền thống,[20][21] tiếp tục giữ lại mô hình vận chuyển hub-and-spoke thay vì mô hình từ-điểm-đến-điểm của Boeing với chiếc Boeing 777,[22] sau khi tiến hành một cuộc nghiên cứu sâu rộng với hơn 200 cuộc khảo sát nhóm.[23][24] Mặc dù trong một số chiến dịch tiếp thị ban đầu, các hình vẽ mặt cắt chiếc máy bay hé lộ khả năng nó sẽ được trang bị cửa hàng miễn thuế, nhà hàng, phòng tập thể hình, sòng bạc và các thẩm mỹ viện nhưng với thực tế và tính kinh tế trong hàng không, những tiện nghi đó không xuất hiện trên chiếc máy bay hoàn chỉnh.
Ngày 19 tháng 12 năm 2000, ban giám sát của Airbus nhất trí khởi động chương trình trị giá 8,8 tỷ Euro để lắp ráp chiếc máy bay A3XX, đã đổi tên thành A380,[25][26] với 50 đơn đặt hàng từ 6 hãng hàng không khai trương.[27][28] Cái tên A380 phá vỡ quy tắc đặt tên tăng dần đều của các dòng máy bay Airbus trước đây, từ A300 đến A340. Con số 8 được chọn bởi vì nó tượng trưng cho thiết kế hai tầng, và ở một số nước châu Á mà nó được tiếp thị, số 8 là con số may mắn.[17] Thiết kế chiếc máy bay được hoàn tất vào đầu năm 2001, và quá trình sản xuất phần cánh chiếc A380 đầu tiên bắt đầu vào ngày 23 tháng 1 năm 2002. Chi phí phát triển chiếc A380 đã tăng từ 11 tỷ lên 14 tỷ[29] khi chiếc máy bay đầu tiên hoàn thành.
Các giai đoạn thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
Ngày 19/12/2000, Ban giám sát mới được tái cơ cấu của Airbus đã thống nhất chương trình xây dựng A3XX trị giá 8,8 tỷ euro, đổi tên mẫu máy bay mới là A380,[23][30] với 50 đơn đặt hàng từ sáu công ty khách hàng.[31][32] Thiết kế của A380 là sự thay đổi lớn so với các thành viên còn lại của Airbus, là kết quả của việc phát triển từ mẫu A300 đến A340. Nó đã được lựa chọn bởi vì số 8 giống với mục chéo hai sàn tàu, và là con số may mắn theo quan niệm của một số nước chau Á, thị trường mục tiêu của A380 [17]. Các tính năng của A380 đã được hoàn thiện vào đầu năm 2001, bộ phận cánh của máy bay được bắt đầu đưa vào sản xuất vào ngày 23/1/2002. Chi phí phát triển của A380 là đã tăng lên đến 11 tỷ euro tính cho đến khi chiếc máy bay đầu tiên được xuất xưởng [13].
Thử nghiệm[sửa | sửa mã nguồn]
Chiếc A380 đầu tiên, số MSN001 và đăng ký F-WWOW, đã được công bố tại một buổi lễ ở Toulouse ngày 18 tháng 1 năm 2005.[33][34] Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra lúc 08:29 UTC (10:29 giờ địa phương) ngày 27 Tháng Tư năm 2005.[35] Chiếc máy bay này được trang bị động cơ Trent 900, cất cánh từ Sân bay quốc tế Toulouse Blagnac với một phi hành đoàn gồm sáu phi công thử nghiệm chính do Jacques Rosay điều khiển. Và hạ cánh thành công sau ba giờ và 54 phút sau thử nghiệm..[36] Ngày 01 tháng 12 năm 2005 của A380 đạt được tốc độ thiết kế tối đa Mach 0,96 (so với tốc độ bay bình thường là Mach 0,85).[35] Ngày 10 tháng 1 năm 2006 của A380 đã vượt Đại Tây Dương đầu tiên chuyến bay đến Medellín ở Colombia, để kiểm tra hiệu suất động cơ tại một sân bay độ cao lớn. Nó đã bay đến Bắc Mỹ vào ngày 06 tháng hai, hạ cánh tại Iqaluit, Nunavut ở Canada để thử nghiệm trong thời tiết lạnh.[36]
Airbus đã công bố thay đổi thêm 30 kg cho cánh để cung cấp sức mạnh cần thiết sau lượt kiểm tra không thành công hồi đàu năm 2006.[37] Ngày 26 tháng 3 2006 A380 đã trải qua chứng nhận sơ tán ở Hamburg. Với 8 trong số 16 thoát khỏi bị chặn, 853 hành khách và phi hành đoàn 20 rời máy bay trong 78 giây, ít hơn 90 giây yêu cầu của tiêu chuẩn chứng nhận.[38] Ba ngày sau, A380 đã nhận được phép từ Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) và Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ(FAA) phê duyệt để thực hiện lên đến 853 hành khách.[39] Các chuyến bay đầu tiên của A380 đầu tiên sử dụng GP7200, số serial động cơ MSN009 và đăng ký F-WWEA -diễn ra vào ngày 25 Tháng 8, 2006.[40][41] Vào ngày 04 tháng 9 năm 2006, lần đầu tiên mang đầy đủ hành khách chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra.[42] Chiếc máy bay đã bay từ Toulouse với 474 nhân viên Airbus trên tàu, trong các đầu tiên của một loạt các chuyến bay để kiểm tra các cơ sở hành khách và thoải mái.[42] Trong tháng 11 năm 2006 một loạt hơn nữa của các tuyến đường bay minh đã diễn ra để chứng minh máy bay thực hiện của các đối 150 chuyến bay giờ theo điều kiện hoạt động hàng không điển hình.[43]
Sản xuất[sửa | sửa mã nguồn]
Phần lớn cấu trúc của A380 được chế tạo tại Pháp, Đức, Tây Ban Nha, và Vương quốc Anh. Do kích thước rất lớn nên các bộ phận của A380 được vận chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dù một số phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu Airbus khác.[44] Các bộ phận của A380 được cung cấp bởi các nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới; năm nhà cung cấp lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich [23].
Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh [45][46]. Cánh của máy bay được sản xuất tại Filton ở Bristol và Broughton, miền bắc xứ Wales; được vận chuyển bằng sà lan đến cảng Mostyn và sau đó được chuyển lên các tàu chở hàng. Tại Saint-Nazaire ở phía Tây nước Pháp, các tàu chở những phần thân của máy bay từ Hamburg đẻ lắp ráp lại với nhau. Trong đó bao gồm cả một số bộ phận ở mũi máy bay. Sau đó các bộ phận này được chuyển đến và dỡ xuống cảng Bordeaux. Các tàu này tiếp tục bốc các phần bụng và đuôi của máy bay tại nhà máy Construcciones Aeronáuticas SA tại Cádiz phía Nam của Tây Ban Nha và sau đó lại chuyển về cảng Bordeaux.[47] Airbus sized the production facilities and supply chain for a production rate of four A380s per month.[48] Từ đó, các bộ phận A380 được vận chuyển bằng sà lan đến Langon và được vận chuyển đến điểm láp ráp cuối cùng tại Toulouse. Các tuyến đường và kênh đào để vận chuyển các bộ phận của A380 đều đã được mở rộng và sửa chữa. Sau khi hoàn thành công đoạn lắp ráp, nó sẽ bay đến sân bay Hamburg Finkenwerder (XFW) để được hoàn thiện và sơn. Mất khoảng 3600 lít sơn để che phủ 3.100 m2 bên ngoài của A380. Năng lực sản xuất A380 là vào khoảng 04 chiếc mỗi tháng.[45][49][50]
Các đặc điểm[sửa | sửa mã nguồn]
(Loại vận tải 800F bằng chữ nâu)[51][52]
- Các đặc điểm tổng quát
- Phi hành đoàn: 2
- Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38 LD3 hay 13 pallet
- 152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
- Động cơ: 4×311 kN (70.000 lbf) turbofan. Hoặc Rolls-Royce Trent 900 hay là Engine Alliance GP7200
- 4×340 kN (76.500 lbf)
- Kích thước
- Dài: 73 m (239 ft 6 in)
- Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
- Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
- Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)
- Trọng lượng và dung tích nhiên liệu
- Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
- 252.200 kg (556.000 lb)
- Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
- 590.000 kg (1.300.000 lb)
- Nhiên liệu chứa tối đa: 310.000 litres (81.890 US gal)
- 310.000 l (352.000 l option)
- Vận hành
- Tốc độ bay bình thường: 0.85 Mach (khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
- Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
- Tầm xa: 16.000 km (8.000 nmi)
- 10.400 km (5.600 nmi)
- Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)
Đặt hàng[sửa | sửa mã nguồn]
Có 17 hãng hàng không đã đặt hàng A380 tính đến 6 tháng 4 năm 2006 bao gồm cả đơn đặt hàng từ bộ phận cho thuê máy bay của AIG, ILFC. Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 đứng ở 163, bao gồm cả 27 chiếc loại vận tải. Điểm hòa vốn được ước tính từ 250 đến 300 chiếc. CEO của Airbus, Noël Forgeard, nói ông ta dự đoán sẽ bán được 750 chiếc. Vào năm 2006, giá một chiếc A380 là 295 triệu US$[53][54].
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ a ă Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
Airbus_O_D
- ^ “New Airbus aircraft list prices for 2016”. Airbus. 20 tháng 2 năm 2016. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2016.
- ^ EU referendum: aircraft manufacturer Airbus warns British employees over Brexit Lưu trữ 10 October 2016 tại Wayback Machine.
- ^ How EADS Became Airbus Lưu trữ 17 June 2016 tại Wayback Machine.
- ^ Airbus Industrie Lưu trữ 11 October 2016 tại Wayback Machine. at britannica.com
- ^ Kingsley-Jones, Max (17 tháng 2 năm 2006). “Boeing's 747-8 vs. A380: A titanic tussle”. Flight International. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2013.
- ^ Norris, 2005. p. 7.
- ^ “MDC brochures for undeveloped versions of the MD-11 and MD-12”. md-eleven.net. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “McDonnell Douglas Unveils New MD-XX Trijet Design”. McDonnell Douglas. 4 tháng 9 năm 1996. Bản gốc lưu trữ ngày 6 tháng 11 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ Norris, 2005. p. 16-17.
- ^ Norris, 2005. pp. 17–18
- ^ Norris, 2005. p. 31.
- ^ a ă Norris, Guy (14 tháng 6 năm 2005). “Creating A Titan”. Flight International. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study”. Los Angeles Times. 10 tháng 7 năm 1995. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ Bowen, David (4 tháng 6 năm 1994). “Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop”. The Independent (UK). Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ Sweetman, Bill (1 tháng 10 năm 1994). “Airbus hits the road with A3XX”. Interavia Business & Technology. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ a ă â Norris, Guy; Mark Wagner (2005). Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century. Zenith Press. ISBN 978-0-7603-2218-5. Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>không hợp lệ: tên “norris_wagner_book” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
- ^ “Aviation giants have Super-jumbo task”. Orlando Sentinel. 27 tháng 11 năm 1994. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ Norris, Guy (10 tháng 9 năm 1997). “Boeing looks again at plans for NLA”. Flight International. Bản gốc lưu trữ ngày 1 tháng 6 năm 2011. Truy cập ngày 6 tháng 3 năm 2012.
- ^ “Superjumbo or white elephant?”. Flight International. 1 tháng 8 năm 1995. Bản gốc lưu trữ ngày 2 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ Harrison, Michael (23 tháng 10 năm 1996). “Lehman puts $18bn price tag on Airbus float”. The Independent (UK). Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ Cannegieter, Roger. “Long Range vs. Ultra High Capacity” (PDF). aerlines.nl. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 24 tháng 11 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ a ă â Babka, Scott (ngày 5 tháng 9 năm 2006). “EADS: the A380 Debate” (PDF). Morgan Stanley. Truy cập ngày 13 tháng 9 năm 2006. Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>không hợp lệ: tên “ms_a380_debate_20060905” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
- ^ Lawler, Anthony (4 tháng 4 năm 2006). “Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft” (PDF). Leeham.net. Bản gốc (PDF) lưu trữ ngày 23 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 9 tháng 4 năm 2010.
- ^ Pae, Peter (20 tháng 12 năm 2000). “Airbus Giant-Jet Gamble OKd in Challenge to Boeing; Aerospace: EU rebuffs Clinton warning that subsidies for project could lead to a trade war”. Los Angeles Times. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “The Casino in the Sky”. Wired. Associated Press. 19 tháng 12 năm 2000. Bản gốc lưu trữ ngày 5 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “Airbus jumbo on runway”. CNN. 19 tháng 12 năm 2000. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal”. The Wall Street Journal. 15 tháng 12 năm 2000. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “Skylon Assessment Report” (PDF). UK Space Agency. Tháng 4 năm 2011. tr. 18. Truy cập ngày 26 tháng 4 năm 2015.
- ^ “The Casino in the Sky”. Associated Press. Ngày 19 tháng 12 năm 2000.
- ^ “Airbus jumbo on runway”. CNN. Ngày 19 tháng 12 năm 2000.
- ^ “Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal”. Wall Street Journal. Ngày 15 tháng 12 năm 2000.
- ^ Kingsley-Jones, Max (ngày 20 tháng 12 năm 2005). “A380 powers on through flight-test”. Flight International. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2007.
- ^ Madslien, Jorn (ngày 18 tháng 1 năm 2005). “Giant plane a testimony to 'old Europe'”. BBC News.
- ^ a ă “A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight”. Airbus. Ngày 27 tháng 4 năm 2005.
- ^ a ă “A380 Successfully completes its first flight”. Flug Revue. Ngày 27 tháng 4 năm 2005. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2008.[liên kết hỏng]
- ^ “Airbus to reinforce part of A380 wing after March static test rupture”. Flight International. Ngày 23 tháng 5 năm 2006. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2008.
- ^ Daly, Kieran (ngày 6 tháng 4 năm 2006). “Airbus A380 evacuation trial full report: everyone off in time”. Flight International. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006.
- ^ “Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial”. Flight International. Ngày 29 tháng 3 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006.
- ^ “GE joint venture engines tested on Airbus A380”. Business Courier. Ngày 25 tháng 8 năm 2006.
- ^ “First GP7200-Powered Airbus A380 Takes Its First Flight”. PR Newswire. Ngày 25 tháng 8 năm 2006.
- ^ a ă “Airbus A380 completes test flight”. BBC News. Ngày 4 tháng 9 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>không hợp lệ: tên “first_pax_flight” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
- ^ Ramel, Gilles (ngày 11 tháng 11 năm 2006). “Airbus A380 jets off for tests in Asia from the eye of a storm”. USA Today.
- ^ “Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain”. Airbus. Ngày 6 tháng 11 năm 2003.[liên kết hỏng]
- ^ a ă “Ciudad De Cadiz delivered”. Höegh Autoliners. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2010.
- ^ “A380: topping out ceremony in the equipment hall. A380: special transport ship in Hamburg for the first time”. Airbus Press Centre. Ngày 10 tháng 6 năm 2004. Bản gốc lưu trữ ngày 12 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2009.
- ^ “Airbus starts painting first A380”. Airbus. Ngày 11 tháng 4 năm 2007. Bản gốc lưu trữ ngày 10 tháng 6 năm 2008. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2009.
- ^ “Towards Toulouse”. Flight International. Ngày 20 tháng 5 năm 2003. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^ “Convoi Exceptionnel”. Airliner World (Key Publishing Limited). Tháng 5 năm 2009.
- ^ “A380 convoys”. IGG.FR. Ngày 28 tháng 10 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2007.
- ^ “A380 Specifications”. Airbus. Truy cập ngày 18 tháng 6 năm 2009.
- ^ “A380 Freighter Specifications”. Airbus. Bản gốc lưu trữ ngày 30 tháng 6 năm 2010. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2010.
- ^ Airbus A380 News, URL truy cập 11 June 2006
- ^ Orders & Deliveries to 30 June
- ^ "Late landing for Emirates' A380 jets." Al Deen, M. E. Gulf News. 5 tháng 4 2006.
- ^ a ă "Airbus A380 Freighter Delayed as Emirates Switches Orders to Passenger Variant." Kingsley-Jones, M. Flight International. 16 tháng 5 2006.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Ảnh trong nhà sản xuất máy bay Airbus
- Pháp có xưởng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới
- Ba "siêu phẩm" mới nhất của Boeing và Airbus
- A380 thực hiện chuyến bay thử lịch sử
- Airbus A380 lần đầu tiên chở khách
- Ảnh máy bay khổng lồ A380
- Ảnh siêu máy bay A380 trình diễn tại Hà Nội
- Ảnh siêu máy bay A380 bay thương mại chuyến đầu tiên từ Singapore đến Sydney

markdown:
# Airbus A380
[A380](/w/index.php?title=A380&redirect=no))
|Airbus A380|
|
|![]()
[Emirates](/wiki/Emirates_(h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng))cất cánh tại [Sân bay München](/wiki/S%C3%A2n_bay_M%C3%BCnchen) [Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Airbus](/wiki/Airbus) [Emirates](/wiki/Emirates_(h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)) [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) [Lufthansa](/wiki/Lufthansa) [Qantas](/wiki/Qantas) [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) [[1]](#cite_note-Airbus_O_D-1) [US$](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_M%E1%BB%B9)(2016) [[2]](#cite_note-Airbus_prices-2) **Airbus A380** là chiếc [máy bay phản lực](/wiki/M%C3%A1y_bay_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c) [thân rộng](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_th%C3%A2n_r%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1) [hai tầng](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_hai_t%E1%BA%A7ng&action=edit&redlink=1), bốn động cơ của [Airbus](/wiki/Airbus). [[3]](#cite_note-3) [[4]](#cite_note-4) A380 là chiếc máy bay hành khách lớn nhất thế giới, và người ta đã phải nâng cấp những sân bay mà nó hoạt động để phù hợp với nó. Chiếc máy bay ban đầu được đặt tên là [5] **Airbus A3XX**và được thiết kế để cạnh tranh trực tiếp với [Boeing](/wiki/Boeing)trong thị trường máy bay siêu lớn. Chiếc A380 bay chuyến bay đầu tiên vào ngày [27 tháng 4](/wiki/27_th%C3%A1ng_4)năm [2005](/wiki/2005), và đi vào khai khác thương mại từ tháng 10 năm 2007 với [Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines).
Chiếc Airbus A380 có tầng trên kéo dài toàn bộ chiều dài của
[thân máy bay](/w/index.php?title=Th%C3%A2n_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1), đồng thời nó có chiều ngang tương đương với chiều ngang một chiếc máy bay thân rộng. Nhờ vậy, chiếc A380-800 có khoang cabin rộng rãi với diện tích sử dụng 550 m², nhiều hơn 40% so với chiếc máy bay lớn thứ hai là chiếc [Boeing 747-8](/wiki/Boeing_747-8), và có thể đạt sức chứa 525 người trong cấu hình tiêu chuẩn với ba hạng hành khách, hoặc 853 người trong cấu hình toàn bộ hành khách phổ thông ( [6] [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh): economy class). Chiếc A380-800 có tầm bay xa cực đại 15.700 km, đủ để bay không nghỉ từ [Dallas](/wiki/Dallas)đến [Sydney](/wiki/Sydney), và tốc độ bay ổn định vào khoảng [Mach](/wiki/S%E1%BB%91_Mach)0.85 (khoảng 900 km/h, 560 mph hay 490 kn tại độ cao bay ổn định).
Tính đến tháng 11 năm 2016, Airbus đã nhận được 319 đơn đặt hàng và đã giao 200 máy bay; trong đó
[Emirates](/wiki/Emirates_(h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)) là hãng hàng không có nhiều chiếc A380 trong đội bay nhất, với 142 đơn đặt hàng và 87 chiếc đã giao. [[1]](#cite_note-Airbus_O_D-1)
## Mục lục
## Phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=1)]
### Bối cảnh[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=2)] ![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/vi/timeline/b7839594cecf3d5d3db16439f8e26d42.png)
Mùa hè năm 1988, một nhóm kỹ sư của hãng Airbus đứng đầu là Jean Roeder đã bí mật phát triển một loại máy bay chở khách sức chứa lớn, với hai mục tiêu là để hoàn thiện các phân khúc máy bay của Airbus cũng như để đánh đổ sự thống trị của
[Boeing](/wiki/Boeing) trong thị trường này từ thập niên 1970 với những chiếc [747](/wiki/Boeing_747). Cũng trong thời điểm này, [7] [McDonnell Douglas](/wiki/McDonnell_Douglas)không thành công trong việc thương mại hóa mẫu máy bay hai tầng [MD-12](/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_MD-12&action=edit&redlink=1). [[8]](#cite_note-MDC_brochure-8) Roeder được cho phép tiếp tục nghiên cứu mẫu máy bay sau bài thuyết trình chính thức tới Chủ tịch và Giám đốc điều hành của hãng vào tháng 6 năm 1990. Dự án được công bố tại [[9]](#cite_note-9) [Farnborough Air Show](/w/index.php?title=Farnborough_Air_Show&action=edit&redlink=1)năm 1990, với mục tiêu được nêu là sẽ giảm bớt 15% chi phí vận hành so với Boeing 747-400. Airbus đã tổ chức bốn nhóm thiết kế, từ bốn đối tác của nó là [[10]](#cite_note-10) [Aérospatiale](/wiki/A%C3%A9rospatiale), [British Aerospace](/w/index.php?title=British_Aerospace&action=edit&redlink=1), [Deutsche Aerospace AG](/w/index.php?title=Deutsche_Aerospace_AG&action=edit&redlink=1)và [CASA](/w/index.php?title=EADS_CASA&action=edit&redlink=1), cùng nghiên cứu và đề xuất những công nghệ tiên tiến nhất để áp dụng cho mẫu máy bay mới trong tương lai. Các mẫu thiết kế được trình bày trong năm 1992 và những thiết kế xuất sắc nhất đã được áp dụng. [[11]](#cite_note-11)
Tháng 1 năm 1993, Boeing và một số công ty trong tập đoàn Airbus bắt đầu nghiên cứu và phát triển chung một mẫu siêu máy bay chở khách cỡ lớn nhằm mục tiêu hình thành một quan hệ đối tác để chia sẻ thị trường hạn chế.
[[12]](#cite_note-12) Nghiên cứu bị hủy bỏ hai năm sau đó khi mối quan tâm của Boeing giảm sút bởi các chuyên gia nhận định rằng một sản phẩm lớn như vậy sẽ vượt quá mức chi phí phát triển dự tính là 15 tỉ đô la. Mặc dù chỉ có hai hãng hàng không tỏ ra hứng thú với việc mua chiếc máy bay được giới thiệu, Airbus vẫn theo đuổi dự án máy bay siêu lớn của mình. Các nhà phân tích suy đoán rằng Boeing, thay vào đó, sẽ tiếp tục kéo dài thiết kế chiếc 747 của mình, và rằng việc di chuyển bằng đường hàng không đã thay đổi từ mô hình [13] [hub-and-spoke](/wiki/Hub-and-spoke)vốn tập trung lượng hành khách vào những chiếc máy bay lớn sang những chuyến bay thẳng thực hiện bởi những chiếc máy bay nhỏ hơn. [[14]](#cite_note-14)
Vào tháng 6 năm 1994, Airbus công bố kế hoạch phát triển một mẫu máy bay chở khách cỡ lớn, gọi tên là A3XX.
[[15]](#cite_note-15) Airbus đã nghiên cứu một số mẫu thiết kế, bao gồm cả một mẫu khá khác thường trong đó kết hợp phần thân của hai chiếc [16] [A340](/wiki/Airbus_A340), mẫu máy bay phản lực lớn nhất của Airbus tại thời điểm đó. Chiếc A3XX được đặt mục tiêu sẽ đối đầu với mẫu máy bay kế nhiệm chiếc 747 của Boeing. [[17]](#cite_note-norris_wagner_book-17) [[18]](#cite_note-18) Từ năm 1997 đến 2000, trong lúc cuộc [[19]](#cite_note-19) [khủng hoảng tài chính châu Á](/wiki/Kh%E1%BB%A7ng_ho%E1%BA%A3ng_t%C3%A0i_ch%C3%ADnh_ch%C3%A2u_%C3%81_1997)phủ bóng đêm lên thị trường toàn cầu, Airbus đã tinh chỉnh lại thiết kế của mình với mục tiêu giảm từ 15–20% chi phí vận hành so với chiếc Boeing 747-400. Thiết kế A3XX bao gồm hai tầng, cho phép chuyên chở được nhiều hành khách hơn so với thiết kế một tầng truyền thống, [[20]](#cite_note-20) tiếp tục giữ lại mô hình vận chuyển hub-and-spoke thay vì mô hình từ-điểm-đến-điểm của Boeing với chiếc [[21]](#cite_note-21) [Boeing 777](/wiki/Boeing_777), sau khi tiến hành một cuộc nghiên cứu sâu rộng với hơn 200 cuộc khảo sát nhóm. [[22]](#cite_note-Aerlines-22) [[23]](#cite_note-ms_a380_debate_20060905-23) Mặc dù trong một số chiến dịch tiếp thị ban đầu, các hình vẽ mặt cắt chiếc máy bay hé lộ khả năng nó sẽ được trang bị cửa hàng miễn thuế, nhà hàng, phòng tập thể hình, sòng bạc và các thẩm mỹ viện nhưng với thực tế và tính kinh tế trong hàng không, những tiện nghi đó không xuất hiện trên chiếc máy bay hoàn chỉnh. [[24]](#cite_note-LeehamLawler-24)
Ngày 19 tháng 12 năm 2000, ban giám sát của Airbus nhất trí khởi động chương trình trị giá 8,8 tỷ Euro để lắp ráp chiếc máy bay A3XX, đã đổi tên thành A380,
[[25]](#cite_note-25) với 50 đơn đặt hàng từ 6 hãng hàng không khai trương. [26] [[27]](#cite_note-27) Cái tên A380 phá vỡ quy tắc đặt tên tăng dần đều của các dòng máy bay Airbus trước đây, từ A300 đến A340. Con số 8 được chọn bởi vì nó tượng trưng cho thiết kế hai tầng, và ở một số nước châu Á mà nó được tiếp thị, số 8 là con số may mắn. [[28]](#cite_note-28) Thiết kế chiếc máy bay được hoàn tất vào đầu năm 2001, và quá trình sản xuất phần cánh chiếc A380 đầu tiên bắt đầu vào ngày 23 tháng 1 năm 2002. Chi phí phát triển chiếc A380 đã tăng từ 11 tỷ lên 14 tỷ [[17]](#cite_note-norris_wagner_book-17) khi chiếc máy bay đầu tiên hoàn thành. [[29]](#cite_note-esar-29)
### Các giai đoạn thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=3)]
Ngày 19/12/2000, Ban giám sát mới được tái cơ cấu của Airbus đã thống nhất chương trình xây dựng A3XX trị giá 8,8 tỷ euro, đổi tên mẫu máy bay mới là A380,
[[23]](#cite_note-ms_a380_debate_20060905-23) với 50 đơn đặt hàng từ sáu công ty khách hàng. [30] [[31]](#cite_note-31) Thiết kế của A380 là sự thay đổi lớn so với các thành viên còn lại của Airbus, là kết quả của việc phát triển từ mẫu A300 đến A340. Nó đã được lựa chọn bởi vì số 8 giống với mục chéo hai sàn tàu, và là con số may mắn theo quan niệm của một số nước chau Á, thị trường mục tiêu của A380 [[32]](#cite_note-32) . Các tính năng của A380 đã được hoàn thiện vào đầu năm 2001, bộ phận cánh của máy bay được bắt đầu đưa vào sản xuất vào ngày 23/1/2002. Chi phí phát triển của A380 là đã tăng lên đến 11 tỷ euro tính cho đến khi chiếc máy bay đầu tiên được xuất xưởng [[17]](#cite_note-norris_wagner_book-17) . [[13]](#cite_note-SeattlePIoverview-13)
### Thử nghiệm[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=4)]
Chiếc A380 đầu tiên, số MSN001 và đăng ký F-WWOW, đã được công bố tại một buổi lễ ở
[Toulouse](/wiki/Toulouse) ngày 18 tháng 1 năm 2005. [[33]](#cite_note-flight_test_2005-33) Chuyến bay đầu tiên của nó diễn ra lúc 08:29 UTC (10:29 giờ địa phương) ngày 27 Tháng Tư năm 2005. [34] Chiếc máy bay này được trang bị động cơ Trent 900, cất cánh từ Sân bay quốc tế Toulouse Blagnac với một phi hành đoàn gồm sáu phi công thử nghiệm chính do Jacques Rosay điều khiển. Và hạ cánh thành công sau ba giờ và 54 phút sau thử nghiệm.. [[35]](#cite_note-first_flight-35) Ngày 01 tháng 12 năm 2005 của A380 đạt được tốc độ thiết kế tối đa Mach 0,96 (so với tốc độ bay bình thường là Mach 0,85). [[36]](#cite_note-First_flight-36) Ngày 10 tháng 1 năm 2006 của A380 đã vượt Đại Tây Dương đầu tiên chuyến bay đến Medellín ở Colombia, để kiểm tra hiệu suất động cơ tại một sân bay độ cao lớn. Nó đã bay đến Bắc Mỹ vào ngày 06 tháng hai, hạ cánh tại [[35]](#cite_note-first_flight-35) [Iqaluit](/w/index.php?title=Iqaluit&action=edit&redlink=1), [Nunavut](/wiki/Nunavut)ở [Canada](/wiki/Canada)để thử nghiệm trong thời tiết lạnh. [[36]](#cite_note-First_flight-36) [Airbus](/wiki/Airbus) đã công bố thay đổi thêm 30 kg cho cánh để cung cấp sức mạnh cần thiết sau lượt kiểm tra không thành công hồi đàu năm 2006. Ngày 26 tháng 3 2006 A380 đã trải qua chứng nhận sơ tán ở Hamburg. Với 8 trong số 16 thoát khỏi bị chặn, 853 hành khách và phi hành đoàn 20 rời máy bay trong 78 giây, ít hơn 90 giây yêu cầu của tiêu chuẩn chứng nhận. [37] Ba ngày sau, A380 đã nhận được phép từ Cơ quan An toàn Hàng không châu Âu (EASA) và Cục Hàng không liên bang Hoa Kỳ(FAA) phê duyệt để thực hiện lên đến 853 hành khách. [[38]](#cite_note-evacuation_test-38) Các chuyến bay đầu tiên của A380 đầu tiên sử dụng GP7200, số serial động cơ MSN009 và đăng ký F-WWEA -diễn ra vào ngày 25 Tháng 8, 2006. [[39]](#cite_note-evacuation_test_2-39) [[40]](#cite_note-40) Vào ngày 04 tháng 9 năm 2006, lần đầu tiên mang đầy đủ hành khách chuyến bay thử nghiệm đã diễn ra. [[41]](#cite_note-41) Chiếc máy bay đã bay từ Toulouse với 474 nhân viên Airbus trên tàu, trong các đầu tiên của một loạt các chuyến bay để kiểm tra các cơ sở hành khách và thoải mái. [[42]](#cite_note-first_pax_flight-42) Trong tháng 11 năm 2006 một loạt hơn nữa của các tuyến đường bay minh đã diễn ra để chứng minh máy bay thực hiện của các đối 150 chuyến bay giờ theo điều kiện hoạt động hàng không điển hình. [[42]](#cite_note-first_pax_flight-42) [[43]](#cite_note-A380testfly-43)
## Sản xuất[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=5)]
Phần lớn cấu trúc của A380 được chế tạo tại
[Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p), [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c), [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha), và [Vương quốc Anh](/wiki/V%C6%B0%C6%A1ng_qu%E1%BB%91c_Anh). Do kích thước rất lớn nên các bộ phận của A380 được vận chuyển đến lắp ráp tại xưởng của Airbus tại Toulouse, Pháp bằng tàu thủy, mặc dù một số phần được chuyển bằng A300-600ST Beluga, máy bay được sử dụng trong việc xây dựng các mẫu Airbus khác. Các bộ phận của A380 được cung cấp bởi các nhà cung cấp từ khắp nơi trên thế giới; năm nhà cung cấp lơn nhất tính theo giá trị là Rolls-Royce, SAFRAN, United Technologies, General Electric, và Goodrich [44] . [[23]](#cite_note-ms_a380_debate_20060905-23)
Các phần phía trước và phía sau của thân máy bay được chuyển lên tàu vận tải của Airbus bằng trục lăn, cảng Ville de Bordeaux, tại Hamburg ở miền bắc nước Đức, từ đó họ được chuyển đến Vương quốc Anh
[[45]](#cite_note-ha3s-45) . Cánh của máy bay được sản xuất tại Filton ở Bristol và Broughton, miền bắc xứ Wales; được vận chuyển bằng sà lan đến cảng Mostyn và sau đó được chuyển lên các tàu chở hàng. Tại Saint-Nazaire ở phía Tây nước Pháp, các tàu chở những phần thân của máy bay từ Hamburg đẻ lắp ráp lại với nhau. Trong đó bao gồm cả một số bộ phận ở mũi máy bay. Sau đó các bộ phận này được chuyển đến và dỡ xuống cảng Bordeaux. Các tàu này tiếp tục bốc các phần bụng và đuôi của máy bay tại nhà máy Construcciones Aeronáuticas SA tại Cádiz phía Nam của Tây Ban Nha và sau đó lại chuyển về cảng Bordeaux. [46] Airbus sized the production facilities and [[47]](#cite_note-A380_Paint-47) [supply chain](/w/index.php?title=Supply_chain&action=edit&redlink=1)for a production rate of four A380s per month. Từ đó, các bộ phận A380 được vận chuyển bằng sà lan đến Langon và được vận chuyển đến điểm láp ráp cuối cùng tại Toulouse. Các tuyến đường và kênh đào để vận chuyển các bộ phận của A380 đều đã được mở rộng và sửa chữa. Sau khi hoàn thành công đoạn lắp ráp, nó sẽ bay đến sân bay Hamburg Finkenwerder (XFW) để được hoàn thiện và sơn. Mất khoảng 3600 lít sơn để che phủ 3.100 m2 bên ngoài của A380. Năng lực sản xuất A380 là vào khoảng 04 chiếc mỗi tháng. [[48]](#cite_note-fi_20030520_production-48) [[45]](#cite_note-ha3s-45) [[49]](#cite_note-aw200905-49) [[50]](#cite_note-A380_convoys-50)
## Các đặc điểm[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=6)]
(Loại vận tải 800F bằng chữ nâu)
[[51]](#cite_note-a380_specs-51) [[52]](#cite_note-a380f_specs-52)
- Các đặc điểm tổng quát
- Phi hành đoàn: 2
- Khả năng chuyên chở: 555 trong 3 cấp hay 853 hành khách 1 cấp, với 66,4 tấn (146.400 lb) hàng hoá trong 38
[LD3](/w/index.php?title=Unit_Load_Device&action=edit&redlink=1)hay 13 pallet
- 152,4 tấn (336.000 lb) hàng hoá (158 t option)
- Động cơ: 4×311 kN (70.000
[lb](/w/index.php?title=Pound-force&action=edit&redlink=1)) f [turbofan](/wiki/Turbofan). Hoặc [Rolls-Royce](/w/index.php?title=Rolls-Royce_plc&action=edit&redlink=1) [Trent 900](/wiki/Rolls-Royce_Trent_900)hay là [Engine Alliance GP7200](/wiki/Engine_Alliance_GP7000)
- 4×340 kN (76.500 lb
f)
- 4×340 kN (76.500 lb
- Kích thước
- Dài: 73 m (239 ft 6 in)
- Sải cánh: 79,8 m (261 ft 10 in)
- Cao: 24,1 m (79 ft 1 in)
- Diện tích cánh: 845 m² (9.100 ft²)
- Trọng lượng và dung tích nhiên liệu
- Trọng lượng lúc trống: 276.800 kg (610.200 lb)
- 252.200 kg (556.000 lb)
- Trọng lượng tối đa lúc cất cánh: 560.000 kg (1.235.000 lb)
- 590.000 kg (1.300.000 lb)
- Nhiên liệu chứa tối đa: 310.000 litres (81.890 US gal)
- 310.000 l (352.000 l option)
- Vận hành
- Tốc độ bay bình thường: 0.85
[Mach](/wiki/S%E1%BB%91_Mach)(khoảng 1050 km/h, 647 mph, 562 kt)
- Tốc độ bay tối đa: 0,89 Mach
- Tầm xa: 16.000 km (8.000 nmi)
- 10.400 km (5.600 nmi)
- Độ cao phục vụ: 13.100 m (43.000 ft)
## Đặt hàng[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=7)]
Có 17 hãng hàng không đã đặt hàng A380 tính đến
[6 tháng 4](/wiki/6_th%C3%A1ng_4) năm [2006](/wiki/2006) bao gồm cả đơn đặt hàng từ bộ phận cho thuê máy bay của [AIG](/w/index.php?title=American_International_Group&action=edit&redlink=1), [ILFC](/w/index.php?title=International_Lease_Finance_Corporation&action=edit&redlink=1). Hiện nay, tổng số đơn đặt A380 đứng ở 163, bao gồm cả 27 chiếc loại vận tải. [Điểm hòa vốn](/wiki/%C4%90i%E1%BB%83m_h%C3%B2a_v%E1%BB%91n) được ước tính từ 250 đến 300 chiếc. [CEO](/wiki/T%E1%BB%95ng_gi%C3%A1m_%C4%91%E1%BB%91c_%C4%91i%E1%BB%81u_h%C3%A0nh) của Airbus, [Noël Forgeard](/w/index.php?title=No%C3%ABl_Forgeard&action=edit&redlink=1), nói ông ta dự đoán sẽ bán được 750 chiếc. Vào năm 2006, giá một chiếc A380 là 295 triệu US$ [[53]](#cite_note-A380.co.uk-53) . [54]
|Hãng hàng không||Năm đưa vào sử dụng||Kiểu||Động cơ|
|A380-800||A380-800F||Lựa chọn||
|[RR](/wiki/Rolls-Royce_Trent_900) ![ Flag of France.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png)
![ Flag of France.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png)
[Air France](/wiki/Air_France) ![ Flag of the People's Republic of China.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/20px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png)
![ Flag of the People's Republic of China.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/20px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png)
[China Southern Airlines](/wiki/China_Southern_Airlines) ![ Flag of the United Arab Emirates.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
![ Flag of the United Arab Emirates.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
[Emirates](/wiki/Emirates_Airline) [[55]](#cite_note-gulfnews_20060504-55) [[56]](#cite_note-fi_20060516-56) ![ Flag of the United Arab Emirates.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
![ Flag of the United Arab Emirates.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg/20px-Flag_of_the_United_Arab_Emirates.svg.png)
[Etihad Airways](/wiki/Etihad_Airways) ![ Flag of the United States.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Flag of the United States.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[FedEx](/w/index.php?title=FedEx_Corporation&action=edit&redlink=1) [[56]](#cite_note-fi_20060516-56) ![ Flag of the United States.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Flag of the United States.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[ILFC](/w/index.php?title=ILFC&action=edit&redlink=1) ![ Flag of India.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png)
![ Flag of India.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/41/Flag_of_India.svg/20px-Flag_of_India.svg.png)
[Kingfisher Airlines](/wiki/Kingfisher_Airlines) ![ Flag of South Korea (bordered).svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg/20px-Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg.png)
![ Flag of South Korea (bordered).svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8b/Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg/20px-Flag_of_South_Korea_%28bordered%29.svg.png)
[Korean Air](/wiki/Korean_Air) ![ Flag of Germany.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png)
![ Flag of Germany.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/ba/Flag_of_Germany.svg/20px-Flag_of_Germany.svg.png)
[Lufthansa](/wiki/Lufthansa) ![ Flag of Malaysia.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/20px-Flag_of_Malaysia.svg.png)
![ Flag of Malaysia.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/66/Flag_of_Malaysia.svg/20px-Flag_of_Malaysia.svg.png)
[Malaysia Airlines](/wiki/Malaysia_Airlines) ![ Flag of Australia.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/20px-Flag_of_Australia.svg.png)
![ Flag of Australia.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b9/Flag_of_Australia.svg/20px-Flag_of_Australia.svg.png)
[Qantas](/wiki/Qantas) ![ Flag of Qatar.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/20px-Flag_of_Qatar.svg.png)
![ Flag of Qatar.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Flag_of_Qatar.svg/20px-Flag_of_Qatar.svg.png)
[Qatar Airways](/wiki/Qatar_Airways) ![ Flag of Singapore.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/20px-Flag_of_Singapore.svg.png)
![ Flag of Singapore.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Flag_of_Singapore.svg/20px-Flag_of_Singapore.svg.png)
[Singapore Airlines](/wiki/Singapore_Airlines) ![ Flag of Thailand.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/20px-Flag_of_Thailand.svg.png)
![ Flag of Thailand.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_Thailand.svg/20px-Flag_of_Thailand.svg.png)
[Thai Airways International](/wiki/Thai_Airways_International) ![ Flag of the United States.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Flag of the United States.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/20px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[UPS](/w/index.php?title=United_Parcel_Service&action=edit&redlink=1) ![ Flag of the United Kingdom.svg](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
![ Flag of the United Kingdom.svg](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Flag_of_the_United_Kingdom.svg/20px-Flag_of_the_United_Kingdom.svg.png)
[Virgin Atlantic](/wiki/Virgin_Atlantic_Airways)
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=8)]
- ^
**a** [Lỗi chú thích: Thẻ](#cite_ref-Airbus_O_D_1-1) **ă**
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
Airbus_O_D
[^](#cite_ref-Airbus_prices_2-0) [“New Airbus aircraft list prices for 2016”](http://www.airbus.com/newsevents/news-events-single/detail/new-airbus-aircraft-list-prices-for-2016/). Airbus. 20 tháng 2 năm 2016. Truy cập ngày 20 tháng 2 năm 2016. [^](#cite_ref-3) [EU referendum: aircraft manufacturer Airbus warns British employees over Brexit](http://www.independent.co.uk/news/business/news/eu-referendum-aircraft-manufacturer-airbus-warns-british-employees-brexit-a6969061.html) [Lưu trữ](https://web.archive.org/web/20161010190540/http://www.independent.co.uk/news/business/news/eu-referendum-aircraft-manufacturer-airbus-warns-british-employees-brexit-a6969061.html)10 October 2016 tại [Wayback Machine](/wiki/Wayback_Machine). [^](#cite_ref-4) [How EADS Became Airbus](http://www.wsj.com/articles/SB10001424052702303370904579298443216948558) [Lưu trữ](https://web.archive.org/web/20160617033418/http://www.wsj.com/articles/SB10001424052702303370904579298443216948558)17 June 2016 tại [Wayback Machine](/wiki/Wayback_Machine). [^](#cite_ref-5) [Airbus Industrie](http://www.britannica.com/topic/Airbus-Industrie) [Lưu trữ](https://web.archive.org/web/20161011214535/http://www.britannica.com/topic/Airbus-Industrie)11 October 2016 tại [Wayback Machine](/wiki/Wayback_Machine). at britannica.com **Kingsley-Jones, Max (17 tháng 2 năm 2006).** [^](#cite_ref-6) [“Boeing's 747-8 vs. A380: A titanic tussle”](http://www.flightglobal.com/news/articles/boeings-747-8-vs-a380-a-titanic-tussle-205137/). *Flight International*. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2013. **Norris, 2005. p. 7.** [^](#cite_ref-7) [^](#cite_ref-MDC_brochure_8-0) [“MDC brochures for undeveloped versions of the MD-11 and MD-12”](http://md-eleven.net/MD11-MD12-undeveloped-models). md-eleven.net. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. [^](#cite_ref-9) [“McDonnell Douglas Unveils New MD-XX Trijet Design”](https://web.archive.org/web/20111106191654/http://www.boeing.com/news/releases/mdc/96-221.html). McDonnell Douglas. 4 tháng 9 năm 1996. [Bản gốc](http://www.boeing.com/news/releases/mdc/96-221.html)lưu trữ ngày 6 tháng 11 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **Norris, 2005. p. 16-17.** [^](#cite_ref-10) **Norris, 2005. pp. 17–18** [^](#cite_ref-11) **Norris, 2005. p. 31.** [^](#cite_ref-12)
- ^
**a** [Norris, Guy (14 tháng 6 năm 2005).](#cite_ref-SeattlePIoverview_13-1) **ă** [“Creating A Titan”](http://www.flightglobal.com/news/articles/creating-a-titan-199071/). *Flight International*. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. [^](#cite_ref-14) [“Boeing, partners expected to scrap Super-Jet study”](http://articles.latimes.com/1995-07-10/business/fi-22333_1_jumbo-jet). *Los Angeles Times*. 10 tháng 7 năm 1995. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **Bowen, David (4 tháng 6 năm 1994).** [^](#cite_ref-15) [“Airbus will reveal plan for super-jumbo: Aircraft would seat at least 600 people and cost dollars 8bn to develop”](http://www.independent.co.uk/news/business/airbus-will-reveal-plan-for-superjumbo-aircraft-would-seat-at-least-600-people-and-cost-dollars-8bn-to-develop-1420367.html). *The Independent*(UK). Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **Sweetman, Bill (1 tháng 10 năm 1994).** [^](#cite_ref-16) [“Airbus hits the road with A3XX”](http://www.highbeam.com/doc/1G1-16444324.html). Interavia Business & Technology. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^
**a** **ă** [Norris, Guy; Mark Wagner (2005).](#cite_ref-norris_wagner_book_17-2) **â** *Airbus A380: Superjumbo of the 21st Century*. Zenith Press. [ISBN](/wiki/ISBN) [978-0-7603-2218-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/978-0-7603-2218-5). Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>không hợp lệ: tên “norris_wagner_book” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
[^](#cite_ref-18) [“Aviation giants have Super-jumbo task”](http://pqasb.pqarchiver.com/orlandosentinel/access/77995305.html?dids=77995305:77995305&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Nov+27%2C+1994&author=Karen+West+Seattle+Post-Intelligencer&pub=Orlando+Sentinel&desc=AVIATION+GIANTS+HAVE+SUPER-JUMBO+TASK+ENORMOUS+COMMERCIAL+JET+JUST+PAPER+AIRPLANE+FOR+NOW&pqatl=google). *Orlando Sentinel*. 27 tháng 11 năm 1994. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **Norris, Guy (10 tháng 9 năm 1997).** [^](#cite_ref-19) [“Boeing looks again at plans for NLA”](https://web.archive.org/web/20110601074352/http://www.flightglobal.com/articles/1997/09/10/20640/boeing-looks-again-at-plans-for-nla.html). *Flight International*. [Bản gốc](http://www.flightglobal.com/articles/1997/09/10/20640/boeing-looks-again-at-plans-for-nla.html)lưu trữ ngày 1 tháng 6 năm 2011. Truy cập ngày 6 tháng 3 năm 2012. [^](#cite_ref-20) [“Superjumbo or white elephant?”](https://web.archive.org/web/20121102135556/http://www.flightglobal.com/news/articles/superjumbo-or-white-elephant-16420/). *Flight International*. 1 tháng 8 năm 1995. [Bản gốc](http://www.flightglobal.com/news/articles/superjumbo-or-white-elephant-16420/)lưu trữ ngày 2 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **Harrison, Michael (23 tháng 10 năm 1996).** [^](#cite_ref-21) [“Lehman puts $18bn price tag on Airbus float”](http://www.independent.co.uk/news/business/lehman-puts-18bn-price-tag-on-airbus-float-1359754.html). *The Independent*(UK). Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **Cannegieter, Roger.** [^](#cite_ref-Aerlines_22-0) [“Long Range vs. Ultra High Capacity”](https://web.archive.org/web/20111124091229/http://www.aerlines.nl/issue_31/31_Cannegieter_Ranging_Capabilities.pdf)(PDF). aerlines.nl. [Bản gốc](http://www.aerlines.nl/issue_31/31_Cannegieter_Ranging_Capabilities.pdf)(PDF) lưu trữ ngày 24 tháng 11 năm 2011. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011.
- ^
**a** **ă** [Babka, Scott (ngày 5 tháng 9 năm 2006).](#cite_ref-ms_a380_debate_20060905_23-2) **â** [“EADS: the A380 Debate”](http://www.leeham.net/filelib/A380DEBATEFINAL.pdf)(PDF). [Morgan Stanley](/wiki/Morgan_Stanley). Truy cập ngày 13 tháng 9 năm 2006. Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>không hợp lệ: tên “ms_a380_debate_20060905” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
**Lawler, Anthony (4 tháng 4 năm 2006).** [^](#cite_ref-LeehamLawler_24-0) [“Point-To-Point, Hub-To-Hub: the need for an A380 size aircraft”](https://web.archive.org/web/20110723180709/http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf)(PDF). Leeham.net. [Bản gốc](http://www.leeham.net/filelib/A380_Lawler.pdf)(PDF) lưu trữ ngày 23 tháng 7 năm 2011. Truy cập ngày 9 tháng 4 năm 2010. **Pae, Peter (20 tháng 12 năm 2000).** [^](#cite_ref-25) [“Airbus Giant-Jet Gamble OKd in Challenge to Boeing; Aerospace: EU rebuffs Clinton warning that subsidies for project could lead to a trade war”](http://pqasb.pqarchiver.com/latimes/access/65446674.html?dids=65446674:65446674&FMT=ABS&FMTS=ABS:FT&type=current&date=Dec+20%2C+2000&author=PETER+PAE&pub=Los+Angeles+Times&desc=Airbus+Giant-Jet+Gamble+OKd+in+Challenge+to+Boeing%3B+Aerospace%3A+EU+rebuffs+Clinton+warning+that+subsidies+for+project+could+lead+to+a+trade+war.&pqatl=google). *Los Angeles Times*. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. [^](#cite_ref-26) [“The Casino in the Sky”](https://web.archive.org/web/20121105114815/http://www.wired.com/science/discoveries/news/2000/12/40748). *Wired*. Associated Press. 19 tháng 12 năm 2000. [Bản gốc](http://www.wired.com/science/discoveries/news/2000/12/40748)lưu trữ ngày 5 tháng 11 năm 2012. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. [^](#cite_ref-27) [“Airbus jumbo on runway”](http://money.cnn.com/2000/12/19/europe/airbus/). CNN. 19 tháng 12 năm 2000. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. [^](#cite_ref-28) [“Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal”](http://online.wsj.com/article/SB976882107200789994.html?mod=googlewsj). *The Wall Street Journal*. 15 tháng 12 năm 2000. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. [^](#cite_ref-esar_29-0) [“Skylon Assessment Report”](http://ukspaceagency.bis.gov.uk/assets/ukspaceagency/docs/skylon-assessment-report-pub.pdf)(PDF). [UK Space Agency](/w/index.php?title=UK_Space_Agency&action=edit&redlink=1). Tháng 4 năm 2011. tr. 18. Truy cập ngày 26 tháng 4 năm 2015. [^](#cite_ref-30) [“The Casino in the Sky”](http://www.wired.com/science/discoveries/news/2000/12/40748). Associated Press. Ngày 19 tháng 12 năm 2000. [^](#cite_ref-31) [“Airbus jumbo on runway”](http://money.cnn.com/2000/12/19/europe/airbus/). CNN. Ngày 19 tháng 12 năm 2000. [^](#cite_ref-32) [“Virgin orders six A3XX aircraft, allowing Airbus to meet its goal”](http://online.wsj.com/article/SB976882107200789994.html?mod=googlewsj). *Wall Street Journal*. Ngày 15 tháng 12 năm 2000. **Kingsley-Jones, Max (ngày 20 tháng 12 năm 2005).** [^](#cite_ref-flight_test_2005_33-0) [“A380 powers on through flight-test”](http://www.flightglobal.com/articles/2005/12/20/203708/a380-powers-on-through-flight-test.html). Flight International. Truy cập ngày 25 tháng 9 năm 2007. **Madslien, Jorn (ngày 18 tháng 1 năm 2005).** [^](#cite_ref-34) [“Giant plane a testimony to 'old Europe'”](http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/4184987.stm). BBC News.
- ^
**a** **ă** [“A380, the 21st century flagship, successfully completes its first flight”](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/27_Apr_05_A380Landing.html). Airbus. Ngày 27 tháng 4 năm 2005.
- ^
**a** **ă** [“A380 Successfully completes its first flight”](http://www.flug-revue.rotor.com/FRtypen/FRErstfl/FR05Erst/PRA380.htm). Flug Revue. Ngày 27 tháng 4 năm 2005. Truy cập ngày 14 tháng 3 năm 2008. [^](#cite_ref-A380_wing_37-0) [“Airbus to reinforce part of A380 wing after March static test rupture”](http://www.flightglobal.com/articles/2006/05/23/206797/airbus-to-reinforce-part-of-a380-wing-after-march-static-test.html). Flight International. Ngày 23 tháng 5 năm 2006. Truy cập ngày 7 tháng 3 năm 2008. **Daly, Kieran (ngày 6 tháng 4 năm 2006).** [^](#cite_ref-evacuation_test_38-0) [“Airbus A380 evacuation trial full report: everyone off in time”](http://www.flightglobal.com/Articles/2006/04/06/Navigation/177/205793/Airbus+A380+evacuation+trial+full+report+everyone+off+in.html). Flight International. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. [^](#cite_ref-evacuation_test_2_39-0) [“Pictures: Airbus A380 clears European and US certification hurdles for evacuation trial”](http://www.flightglobal.com/Articles/2006/03/29/Navigation/177/205739/Pictures+Airbus+A380+clears+European+and+US+certification+hurdles+for+evacuation.html). Flight International. Ngày 29 tháng 3 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. [^](#cite_ref-40) [“GE joint venture engines tested on Airbus A380”](http://cincinnati.bizjournals.com/cincinnati/stories/2006/08/21/daily47.html). Business Courier. Ngày 25 tháng 8 năm 2006. [^](#cite_ref-41) [“First GP7200-Powered Airbus A380 Takes Its First Flight”](http://www.accessmylibrary.com/coms2/summary_0286-17395110_ITM). PR Newswire. Ngày 25 tháng 8 năm 2006.
- ^
**a** **ă** [“Airbus A380 completes test flight”](http://news.bbc.co.uk/1/hi/business/5312020.stm). BBC News. Ngày 4 tháng 9 năm 2006. Truy cập ngày 16 tháng 9 năm 2006. Lỗi chú thích: Thẻ
<ref>không hợp lệ: tên “first_pax_flight” được định rõ nhiều lần, mỗi lần có nội dung khác
**Ramel, Gilles (ngày 11 tháng 11 năm 2006).** [^](#cite_ref-A380testfly_43-0) [“Airbus A380 jets off for tests in Asia from the eye of a storm”](http://www.usatoday.com/travel/flights/2006-11-09-airbus-asia-test_x.htm). *USA Today*. [^](#cite_ref-44) [“Airbus delivers first A380 fuselage section from Spain”](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/11_06_03_A380.html). Airbus. Ngày 6 tháng 11 năm 2003.
- ^
**a** **ă** [“Ciudad De Cadiz delivered”](http://www.hoegh.com/autoliners/news/article4139.ece?year=2009). Höegh Autoliners. Truy cập ngày 13 tháng 8 năm 2010. [^](#cite_ref-46) [“A380: topping out ceremony in the equipment hall. A380: special transport ship in Hamburg for the first time”](http://web.archive.org/web/20080312222417/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/10_jun_04_topping_out_ceremony.html). Airbus Press Centre. Ngày 10 tháng 6 năm 2004. [Bản gốc](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/10_jun_04_topping_out_ceremony.html)lưu trữ ngày 12 tháng 3 năm 2008. Truy cập ngày 19 tháng 6 năm 2009. [^](#cite_ref-A380_Paint_47-0) [“Airbus starts painting first A380”](http://web.archive.org/web/20080610030512/http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_04_11_A380_first_paint.html). [Airbus](/wiki/Airbus). Ngày 11 tháng 4 năm 2007. [Bản gốc](http://www.airbus.com/en/presscentre/pressreleases/pressreleases_items/07_04_11_A380_first_paint.html)lưu trữ ngày 10 tháng 6 năm 2008. Truy cập ngày 29 tháng 6 năm 2009. [^](#cite_ref-fi_20030520_production_48-0) [“Towards Toulouse”](http://www.flightglobal.com/Articles/2003/05/20/165712/Towards+Toulouse.html). *Flight International*. Ngày 20 tháng 5 năm 2003. Truy cập ngày 30 tháng 12 năm 2011. **“Convoi Exceptionnel”.** [^](#cite_ref-aw200905_49-0) *Airliner World*(Key Publishing Limited). Tháng 5 năm 2009. [^](#cite_ref-A380_convoys_50-0) [“A380 convoys”](http://www.igg.fr/). IGG.FR. Ngày 28 tháng 10 năm 2007. Truy cập ngày 28 tháng 10 năm 2007. [^](#cite_ref-a380_specs_51-0) [“A380 Specifications”](http://www.airbus.com/aircraftfamilies/passengeraircraft/a380family/a380-800/specifications/). Airbus. Truy cập ngày 18 tháng 6 năm 2009. [^](#cite_ref-a380f_specs_52-0) [“A380 Freighter Specifications”](http://wayback.archive.org/web/20100630081836/http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications/). Airbus. [Bản gốc](http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/a380f/specifications/)lưu trữ ngày 30 tháng 6 năm 2010. Truy cập ngày 18 tháng 4 năm 2010. [^](#cite_ref-A380.co.uk_53-0) [Airbus A380 News](http://www.a380.co.uk/), URL truy cập [11 June](/w/index.php?title=11_June&action=edit&redlink=1) [2006](/wiki/2006) [^](#cite_ref-54) [Orders & Deliveries to 30 June](http://www.airbus.com/odxml/orders_and_deliveries.xls) **"** [^](#cite_ref-gulfnews_20060504_55-0) [Late landing for Emirates' A380 jets](http://www.gulfnews.com/business/Aviation/10030754.html)." Al Deen, M. E. *.* [Gulf News](/w/index.php?title=Gulf_News&action=edit&redlink=1) [5 tháng 4](/wiki/5_th%C3%A1ng_4) [2006](/wiki/2006).
- ^
**a** ["](#cite_ref-fi_20060516_56-1) **ă** [Airbus A380 Freighter Delayed as Emirates Switches Orders to Passenger Variant](http://www.flightglobal.com/Articles/2006/05/16/Navigation/177/206661/Airbus+A380+Freighter+delayed+as+Emirates+switches+orders+to+passenger.html)." Kingsley-Jones, M. *.* [Flight International](/w/index.php?title=Flight_International&action=edit&redlink=1) [16 tháng 5](/wiki/16_th%C3%A1ng_5) [2006](/wiki/2006).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Airbus_A380&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Airbus_A380&action=edit§ion=9)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|[Ảnh trong nhà sản xuất máy bay Airbus](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/Anh/2007/06/3B9F7797/) [Pháp có xưởng sản xuất máy bay lớn nhất thế giới](http://vnexpress.net/Vietnam/Kinh-doanh/Quoc-te/2004/05/3B9D260D/) [Ba "siêu phẩm" mới nhất của Boeing và Airbus](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/Tu-lieu/2005/02/3B9DB6BC/) [A380 thực hiện chuyến bay thử lịch sử](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/2005/04/3B9DDB37/) [Airbus A380 lần đầu tiên chở khách](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/2006/09/3B9EDDE2/) [Ảnh máy bay khổng lồ A380](http://vnexpress.net/Vietnam/The-gioi/Anh/2007/03/3B9F432A/) [Ảnh siêu máy bay A380 trình diễn tại Hà Nội](http://vnexpress.net/Vietnam/Kinh-doanh/2007/09/3B9F9DB4/) [Ảnh siêu máy bay A380 bay thương mại chuyến đầu tiên từ Singapore đến Sydney](http://web.archive.org/web/20080416154750/http://vietnamnet.vn/thegioi/2007/10/751316/)
|
|

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1055 miss, cp1068 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Accept-Ranges: bytes


text:
Bañobárez
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bañobárez là một đô thị ở tỉnh Salamanca, phía tây Tây Ban Nha, cộng đồng tự trị Castile-Leon. Đô thị này có cự ly 92 kilômét so với tỉnh lỵ Salamanca và có dân số 382 người. Diện tích là 50,49 km². đô thị này nằm ở khu vực có cao độ 743 mét trên mực nước biển.

markdown:
# Bañobárez
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Bañobárez
|
Bañobárez
|
|[Quốc gia](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_qu%E1%BB%91c_gia) ![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/Flag_of_Spain.svg/23px-Flag_of_Spain.svg.png)
[Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha) [Vùng](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Tỉnh](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Salamanca](/wiki/Salamanca_(t%E1%BB%89nh)) [Quận](/wiki/Qu%E1%BA%ADn)( *comarca*) [El Abadengo](/w/index.php?title=El_Abadengo&action=edit&redlink=1) 2(1,976 mi 2) [Độ cao](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [INE](/w/index.php?title=Vi%E1%BB%87n_Th%E1%BB%91ng_k%C3%AA_Qu%E1%BB%91c_gia_T%C3%A2y_Ban_Nha&action=edit&redlink=1) [2008](/wiki/2008)) [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(1,870/mi 2) [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/UTC%2B1)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)) [DST](/wiki/Quy_%C6%B0%E1%BB%9Bc_gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_h%C3%A8)) [CEST](/wiki/UTC%2B2)( [UTC+2](/wiki/UTC%2B2)) [Mã bưu chính](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_c%E1%BB%A7a_T%C3%A2y_Ban_Nha&action=edit&redlink=1) **Bañobárez** là một đô thị ở tỉnh [Salamanca](/wiki/Salamanca_(t%E1%BB%89nh)), phía tây [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha), [cộng đồng tự trị](/wiki/V%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh_(T%C3%A2y_Ban_Nha)) [Castile-Leon](/wiki/Castile-Leon). Đô thị này có cự ly 92 kilômét so với tỉnh lỵ Salamanca và có dân số 382 người. Diện tích là 50,49 km². đô thị này nằm ở khu vực có cao độ 743 mét trên mực nước biển.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Ba%C3%B1ob%C3%A1rez&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ba%C3%B1ob%C3%A1rez&action=edit§ion=1)] [Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [40°51′B 6°36′T / 40.850°B 6.600°T](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Ba%C3%B1ob%C3%A1rez¶ms=40_51_N_6_36_W_region:ES_type:city_source:GNS-enwiki)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

X-Cache-Status: hit

X-Cache: cp1068 hit/1, cp1068 miss

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Choi choi Ai Cập
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Choi choi Ai Cập (danh pháp hai phần: Pluvianus aegyptius), thuộc chi Pluvianus, phân họ Pluvianinae[2], là một loài chim ở sông Nin, chuyên rỉa thịt trong răng của cá sấu khi con này phơi nắng và há miệng ra. Cá sấu sông Nin còn nổi tiếng với quan hệ cộng sinh với một số loài chim như "choi choi". Theo các báo cáo, cá sấu há miệng rộng và sau đó các con chim "choi choi" sẽ rỉa các miếng thịt nhỏ còn rắt trong răng của cá sấu. Điều này rất khó kiểm chứng, nó có lẽ không phải là quan hệ cộng sinh thực thụ.
Trước đây loài này được xếp vào một họ riêng Glareolidae, hiện nó được xem là loài duy nhất trong họ Pluvianidae.
Hình ảnh[sửa | sửa mã nguồn]
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ BirdLife International (2012). “Pluvianus aegyptius”. Sách đỏ IUCN các loài bị đe dọa. Phiên bản 2013.2. Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế. Truy cập ngày 26 tháng 11 năm 2013.
- ^ Clements, J. F., T. S. Schulenberg, M. J. Iliff, B.L. Sullivan, C. L. Wood, and D. Roberson (2012). “The eBird/Clements checklist of birds of the world: Version 6.7.”. Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- Hayman, Marchant and Prater, Shorebirds ISBN 0-7099-2034-2
- Richford, Andrew S., and Christopher J. Mead (2003). “Pratincoles and Coursers”. Trong Christopher Perrins (Ed.). Firefly Encyclopedia of Birds. Firefly Books. tr. 252–253. ISBN 1-55297-777-3.

markdown:
# Choi choi Ai Cập
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|Choi choi Ai Cập|
|
|![]()
Choi choi Ai Cập tại
[Vườn thú hạt Milwaukee](/w/index.php?title=V%C6%B0%E1%BB%9Dn_th%C3%BA_h%E1%BA%A1t_Milwaukee&action=edit&redlink=1) [Tình trạng bảo tồn](/wiki/T%C3%ACnh_tr%E1%BA%A1ng_b%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n) [Phân loại khoa học](/wiki/Ph%C3%A2n_lo%E1%BA%A1i_sinh_h%E1%BB%8Dc) [Giới](/wiki/Gi%E1%BB%9Bi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *regnum*) [Animalia](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt) [Ngành](/wiki/Ng%C3%A0nh_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *phylum*) [Chordata](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_v%E1%BA%ADt_c%C3%B3_d%C3%A2y_s%E1%BB%91ng) [Lớp](/wiki/L%E1%BB%9Bp_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *class*) [Aves](/wiki/Chim) [Bộ](/wiki/B%E1%BB%99_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *ordo*) [Charadriiformes](/wiki/B%E1%BB%99_Choi_choi) [Họ](/wiki/H%E1%BB%8D_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *familia*) **Pluvianidae** [MacGillivray](/w/index.php?title=William_MacGillivray&action=edit&redlink=1), 1852 [Chi](/wiki/Chi_(sinh_h%E1%BB%8Dc))( *genus*) **Pluvianus** [Vieillot](/wiki/Louis_Jean_Pierre_Vieillot), 1816 [Loài](/wiki/Lo%C3%A0i)( *species*) **P. aegyptius** [Danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n) *Pluvianus aegyptius*
(
[Linnaeus](/wiki/Carolus_Linnaeus), 1758) **Choi choi Ai Cập** ( [danh pháp hai phần](/wiki/Danh_ph%C3%A1p_hai_ph%E1%BA%A7n): *), thuộc chi Pluvianus aegyptius* *, phân họ* **Pluvianus** **Pluvianinae** , là một loài [[2]](#cite_note-2) [chim](/wiki/Chim)ở [sông Nin](/wiki/S%C3%B4ng_Nin), chuyên rỉa thịt trong răng của cá sấu khi con này phơi nắng và há miệng ra. Cá sấu sông Nin còn nổi tiếng với quan hệ cộng sinh với một số loài chim như "choi choi". Theo các báo cáo, cá sấu há miệng rộng và sau đó các con chim "choi choi" sẽ rỉa các miếng thịt nhỏ còn rắt trong răng của cá sấu. Điều này rất khó kiểm chứng, nó có lẽ không phải là quan hệ cộng sinh thực thụ.
Trước đây loài này được xếp vào một họ riêng
[Glareolidae](/wiki/Glareolidae), hiện nó được xem là loài duy nhất trong họ Pluvianidae.
## Hình ảnh[
[sửa](/w/index.php?title=Choi_choi_Ai_C%E1%BA%ADp&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Choi_choi_Ai_C%E1%BA%ADp&action=edit§ion=1)]
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Choi_choi_Ai_C%E1%BA%ADp&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Choi_choi_Ai_C%E1%BA%ADp&action=edit§ion=2)] [^](#cite_ref-1) [BirdLife International](/wiki/BirdLife_International)(2012). [“](http://www.iucnredlist.org/apps/redlist/details/22694086). *Pluvianus aegyptius*” *.* [Sách đỏ IUCN các loài bị đe dọa.](/wiki/S%C3%A1ch_%C4%91%E1%BB%8F_IUCN)Phiên bản 2013.2 [Liên minh Bảo tồn Thiên nhiên Quốc tế](/wiki/Li%C3%AAn_minh_B%E1%BA%A3o_t%E1%BB%93n_Thi%C3%AAn_nhi%C3%AAn_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF). Truy cập ngày 26 tháng 11 năm 2013. **Clements, J. F., T. S. Schulenberg, M. J. Iliff, B.L. Sullivan, C. L. Wood, and D. Roberson (2012).** [^](#cite_ref-2) [“The eBird/Clements checklist of birds of the world: Version 6.7.”](http://www.birds.cornell.edu/clementschecklist/downloadable-clements-checklist). Truy cập ngày 19 tháng 12 năm 2012.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Choi_choi_Ai_C%E1%BA%ADp&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Choi_choi_Ai_C%E1%BA%ADp&action=edit§ion=3)]
- Hayman, Marchant and Prater,
*Shorebirds* [ISBN 0-7099-2034-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0709920342)
- Richford, Andrew S., and Christopher J. Mead (2003). “Pratincoles and Coursers”. Trong
[Christopher Perrins](/w/index.php?title=Christopher_Perrins&action=edit&redlink=1)(Ed.). *Firefly Encyclopedia of Birds*. Firefly Books. tr. 252–253. [ISBN](/wiki/ISBN) [1-55297-777-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1-55297-777-3).
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|

X-Cache: cp1068 hit/3, cp1068 miss


text:
FED (định hướng)
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới:
menu
,
tìm kiếm
FED
có thể là:
Viết tắt các chữ cái đầu tên tiếng Anh của
Cục Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ
(Federal Reserve System)
Hãng sản xuất máy chụp hình Nga
, sản xuất từ 1934 đến khoảng 1990.
Trang
định hướng
này liệt kê những bài viết liên quan đến tiêu đề
FED
.
Nếu bạn đến đây từ một
liên kết trong một bài
, bạn có thể muốn thay đổi liên kết trỏ trực tiếp đến bài viết dự định.
Lấy từ “
https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=FED_(định_hướng)&oldid=21474793
”
Thể loại
:
Trang định hướng
Từ viết tắt từ chữ đầu
Danh sách các từ kết hợp từ ba chữ cái
Thể loại ẩn:
Trang có lỗi kịch bản
Tất cả các trang bài viết định hướng
Tất cả các trang định hướng
Trình đơn chuyển hướng
Công cụ cá nhân
Chưa đăng nhập
Thảo luận cho địa chỉ IP này
Đóng góp
Mở tài khoản
Đăng nhập
Không gian tên
Bài viết
Thảo luận
Biến thể
Các hiển thị
Đọc
Sửa đổi
Sửa mã nguồn
Xem lịch sử
Khác
Tìm kiếm
Xem nhanh
Trang Chính
Bài viết chọn lọc
Tin tức
Bài viết ngẫu nhiên
Thay đổi gần đây
Phản hồi lỗi
Quyên góp
Tương tác
Hướng dẫn
Giới thiệu Wikipedia
Cộng đồng
Thảo luận chung
Giúp sử dụng
Liên lạc
Công cụ
Các liên kết đến đây
Thay đổi liên quan
Các trang đặc biệt
Liên kết thường trực
Thông tin trang
Khoản mục Wikidata
Trích dẫn trang này
In/xuất ra
Tạo một quyển sách
Tải về dưới dạng PDF
Bản để in ra
Ngôn ngữ khác
Dansk
Deutsch
English
Español
Français
한국어
Italiano
Magyar
Nederlands
日本語
Polski
Русский
Slovenčina
Svenska
Sửa liên kết
Trang này được sửa đổi lần cuối lúc 10:03 ngày 10 tháng 9 năm 2015.
Văn bản được phát hành theo
Giấy phép Creative Commons Ghi công–Chia sẻ tương tự
; có thể áp dụng điều khoản bổ sung. Với việc sử dụng trang web này, bạn chấp nhận
Điều khoản Sử dụng
và
Quy định quyền riêng tư
.
Wikipedia® là thương hiệu đã đăng ký của
Wikimedia Foundation, Inc.
, một tổ chức phi lợi nhuận.
Quy định quyền riêng tư
Giới thiệu Wikipedia
Lời phủ nhận
Nhà phát triển
Tuyên bố về cookie
Phiên bản di động

markdown:
# FED (định hướng)
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
**FED** có thể là:
- Viết tắt các chữ cái đầu tên tiếng Anh của
[Cục Dự trữ Liên bang Hoa Kỳ](/wiki/C%E1%BB%A5c_D%E1%BB%B1_tr%E1%BB%AF_Li%C3%AAn_bang_(Hoa_K%E1%BB%B3))(Federal Reserve System) [Hãng sản xuất máy chụp hình Nga](/w/index.php?title=FED_(C%C3%B4ng_ty_m%C3%A1y_ch%E1%BB%A5p_h%C3%ACnh)&action=edit&redlink=1), sản xuất từ 1934 đến khoảng 1990.
|
|![]()
[định hướng](/wiki/Wikipedia:%C4%90%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)này liệt kê những bài viết liên quan đến tiêu đề **FED**.
Nếu bạn đến đây từ một


text:
Tincques
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Tọa độ: 50°21′31″B 2°29′34″Đ / 50.3586111111°B 2.49277777778°Đ
Tincques là một xã ở tỉnh Pas-de-Calais, vùng Nord-Pas-de-Calais của Pháp.
Địa lý[sửa | sửa mã nguồn]
Tincques tọa lạc 15 dặm (24,1 km) phía tây Arras, tại giao lộ của các tuyến đường N39 và D77.
Dân số[sửa | sửa mã nguồn]
Địa điểm nổi bật[sửa | sửa mã nguồn]
- Nhà thờ St.Hilaire, thế kỷ 17.
- Lâu đài thế kỷ 17.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Official Tincques website
- Tincques on the Quid website (tiếng Pháp)

markdown:
# Tincques
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
[Tọa độ](/wiki/H%E1%BB%87_t%E1%BB%8Da_%C4%91%E1%BB%99_%C4%91%E1%BB%8Ba_l%C3%BD): [50°21′31″B 2°29′34″Đ / 50.3586111111°B 2.49277777778°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=Tincques¶ms=50.3586111111_N_2.49277777778_E_region:FR_type:city(1061))
|Hành chính|
|
| ![ Quốc kỳ Pháp](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/18px-Flag_of_France.svg.png)
![ Quốc kỳ Pháp](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/18px-Flag_of_France.svg.png)
[Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p) [Vùng](/wiki/V%C3%B9ng_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p) [Nord-Pas-de-Calais](/wiki/Nord-Pas-de-Calais) [Tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p) [Pas-de-Calais](/wiki/Pas-de-Calais) [Quận](/wiki/Qu%E1%BA%ADn_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p) [Arras](/wiki/Arras_(qu%E1%BA%ADn)) [Tổng](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p) [Liên xã](/wiki/X%C3%A3_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p#Li.C3.AAn_x.C3.A3) [Xã (thị) trưởng](/wiki/Th%E1%BB%8B_tr%C6%B0%E1%BB%9Fng)
(2008-2014)
[Độ cao](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99)
(bình quân 117 m/384 ft)
1 2(4,12 sq mi) [Nhân khẩu](/wiki/Nh%C3%A2n_kh%E1%BA%A9u_Ph%C3%A1p) 1 [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) 2(260 /sq mi) [INSEE](/wiki/M%C3%A3_INSEE)/Mã bưu chính [62820](http://recensement.insee.fr/searchResults.action?zoneSearchField=&codeZone=62820-COM)/ [62127](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_c%C3%A1c_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_%E1%BB%9F_Ph%C3%A1p) 2 *Dân số không tính hai lần*: cư dân của nhiều xã (ví dụ, các sinh viên và quân nhân) chỉ tính một lần. **Tincques** là một [xã](/wiki/X%C3%A3_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p) ở [tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(Ph%C3%A1p)) [Pas-de-Calais](/wiki/Pas-de-Calais), [vùng](/wiki/V%C3%B9ng_c%E1%BB%A7a_Ph%C3%A1p) [Nord-Pas-de-Calais](/wiki/Nord-Pas-de-Calais) của [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p).
## Địa lý[
[sửa](/w/index.php?title=Tincques&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Tincques&action=edit§ion=1)]
Tincques tọa lạc 15 dặm (24,1 km) phía tây Arras, tại giao lộ của các tuyến đường N39 và D77.
## Dân số[
[sửa](/w/index.php?title=Tincques&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Tincques&action=edit§ion=2)]
|1962||1968||1975||1982||1990||1999||2006|
|711||734||736||703||738||811||1061|
|Số liệu điều tra dân số từ năm 1962: Dân số không tính trùng|
## Địa điểm nổi bật[
[sửa](/w/index.php?title=Tincques&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Tincques&action=edit§ion=3)]
- Nhà thờ St.Hilaire, thế kỷ 17.
- Lâu đài thế kỷ 17.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Tincques&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Tincques&action=edit§ion=4)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Tincques&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Tincques&action=edit§ion=5)] [Official Tincques website](http://www.ville-tincques.fr) [Tincques on the Quid website](http://www.quid.fr/communes.html?mode=detail&id=27305&req=Tincques) **(tiếng Pháp)**

WARC-Truncated: length

X-Cache: cp1065 miss, cp1068 miss


text:
28/07/2016 03:53 Chiều - Câu nói hay, Thư giãn
Những điều khó hiểu về con gái mà con trai không lý giải được
Với đàn ông, phụ nữ mãi là những người của một thế giới khác xa họ. Bởi thế, có rất nhiều việc phụ nữ thường xuyên làm mà đàn
06/07/2016 01:20 Chiều - Câu nói hay, Thư giãn
Những câu nói buông tay hay nhất thấm đẫm nước mắt
Có những cuộc tình đã không thể tiếp tục được nữa thì đừng nên cố gắng níu kéo nữa để làm gì. Hãy buông tay nhau thôi, trả lại
20/04/2016 10:24 Sáng - Câu nói hay, Thư giãn
Những câu nói thất tình hay dành cho người FA, yêu đơn phương
Nhiều bạn thất tình, F.A, tán gái không đổ đừng lo lắng hãy đọc những stt, Những câu nói thất tình hay dành cho người FA, yêu đơn phương
01/04/2016 02:43 Chiều - Câu nói hay
Những câu nói chia tay người yêu buồn nhất đau khổ nhất khi ly biệt
Những câu nói chia tay người yêu buồn nhất đau khổ nhất khi ly biệt, những câu nói hay về tình yêu buồn khi chia tay được thể hiện
31/03/2016 05:06 Chiều - Câu nói hay
Những câu nói bất hủ về tình yêu đẹp lãng mạn và mê đắm
Những câu nói bất hủ về tình yêu đẹp lãng mạn và mê đắm là những câu nói hay nhất, ý nghĩa nhất về tình yêu của con người
31/03/2016 02:27 Chiều - Câu nói hay
Những câu nói về tình yêu trong phim siêu lãng mạn và mùi mẫn
Những câu nói về tình yêu trong phim siêu lãng mạn và mùi mẫn, tình yêu có những lúc thật ngọt ngào và thật hạnh phúc, nó khiến con
23/03/2016 10:55 Sáng - Câu nói hay
Những câu nói về tình yêu ngọt ngào nhất, lãng mạn dễ thương nhất
Trong cuộc sống rất cần những câu nói tình yêu để gửi trao về nhau, cùng Vui5s.net tuyển chọn Những câu nói về tình yêu ngọt ngào nhất, lãng mạn
22/03/2016 09:26 Chiều - Câu nói hay
Những câu nói hay về con gái khi yêu cực kỳ chính xác
Con gái ý mà, khó hiểu lắm,cùng tham khảo những câu nói hay về con gái khi yêu cực kỳ chính xác mà chúng tôi tổng hợp được sau

markdown:
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-dieu-kho-hieu-ve-con-gai-ma-con-trai-khong-ly-giai-duoc.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/07/nhung-dieu-kho-hieu-ve-con-gai-ma-con-trai-khong-ly-giai-duoc9-150x100.jpg)
28/07/2016 03:53 Chiều -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay), [Thư giãn](https://vui5s.net/thu-gian)
###
[
Những điều khó hiểu về con gái mà con trai không lý giải được ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-dieu-kho-hieu-ve-con-gai-ma-con-trai-khong-ly-giai-duoc.html)
Với đàn ông, phụ nữ mãi là những người của một thế giới khác xa họ. Bởi thế, có rất nhiều việc phụ nữ thường xuyên làm mà đàn
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-buong-tay-hay-nhat-tham-dam-nuoc-mat.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/07/nhung-cau-noi-buong-tay-hay-nhat-tham-dam-nuoc-mat2-150x100.jpg)
06/07/2016 01:20 Chiều -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay), [Thư giãn](https://vui5s.net/thu-gian)
###
[
Những câu nói buông tay hay nhất thấm đẫm nước mắt ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-buong-tay-hay-nhat-tham-dam-nuoc-mat.html)
Có những cuộc tình đã không thể tiếp tục được nữa thì đừng nên cố gắng níu kéo nữa để làm gì. Hãy buông tay nhau thôi, trả lại
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-that-tinh-hay-danh-cho-nguoi-fa-yeu-don-phuong.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/04/nhung-cau-noi-that-tinh-hay-danh-cho-nguoi-fa-yeu-don-phuong2-150x100.jpg)
20/04/2016 10:24 Sáng -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay), [Thư giãn](https://vui5s.net/thu-gian)
###
[
Những câu nói thất tình hay dành cho người FA, yêu đơn phương ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-that-tinh-hay-danh-cho-nguoi-fa-yeu-don-phuong.html)
Nhiều bạn thất tình, F.A, tán gái không đổ đừng lo lắng hãy đọc những stt, Những câu nói thất tình hay dành cho người FA, yêu đơn phương
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-chia-tay-nguoi-yeu-buon-nhat-dau-kho-nhat-khi-ly-biet.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/04/nhung-cau-noi-hay-ve-tinh-yeu-buon-9-150x100.jpg)
01/04/2016 02:43 Chiều -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay)
###
[
Những câu nói chia tay người yêu buồn nhất đau khổ nhất khi ly biệt ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-chia-tay-nguoi-yeu-buon-nhat-dau-kho-nhat-khi-ly-biet.html)
Những câu nói chia tay người yêu buồn nhất đau khổ nhất khi ly biệt, những câu nói hay về tình yêu buồn khi chia tay được thể hiện
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-bat-hu-ve-tinh-yeu-dep-lang-man-va-me-dam.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/03/nhung-cau-noi-bat-hu-ve-tinh-yeu-dep-lang-man-va-me-dam6-150x100.jpg)
31/03/2016 05:06 Chiều -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay)
###
[
Những câu nói bất hủ về tình yêu đẹp lãng mạn và mê đắm ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-bat-hu-ve-tinh-yeu-dep-lang-man-va-me-dam.html)
Những câu nói bất hủ về tình yêu đẹp lãng mạn và mê đắm là những câu nói hay nhất, ý nghĩa nhất về tình yêu của con người
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-ve-tinh-yeu-trong-phim-sieu-lang-man-va-mui-man.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/03/nhung-cau-noi-ve-tinh-yeu-trong-phim-sieu-lang-man-va-mui-man-150x100.jpg)
31/03/2016 02:27 Chiều -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay)
###
[
Những câu nói về tình yêu trong phim siêu lãng mạn và mùi mẫn ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-ve-tinh-yeu-trong-phim-sieu-lang-man-va-mui-man.html)
Những câu nói về tình yêu trong phim siêu lãng mạn và mùi mẫn, tình yêu có những lúc thật ngọt ngào và thật hạnh phúc, nó khiến con
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-ve-tinh-yeu-ngot-ngao-nhat-lang-man-de-thuong-nhat.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/03/nhung-cau-noi-ve-tinh-yeu-ngot-ngao-nhat-lang-man-de-thuong-nhat19.jpg)
23/03/2016 10:55 Sáng -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay)
###
[
Những câu nói về tình yêu ngọt ngào nhất, lãng mạn dễ thương nhất ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-ve-tinh-yeu-ngot-ngao-nhat-lang-man-de-thuong-nhat.html)
Trong cuộc sống rất cần những câu nói tình yêu để gửi trao về nhau, cùng Vui5s.net tuyển chọn Những câu nói về tình yêu ngọt ngào nhất, lãng mạn
[
](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-hay-ve-con-gai-khi-yeu-cuc-ky-chinh-xac.html)
![ ](https://vui5s.net/wp-content/uploads/2016/03/nhung-cau-noi-hay-ve-con-gai-khi-yeu-cuc-ky-chinh-xac5.jpg)
22/03/2016 09:26 Chiều -
[Câu nói hay](https://vui5s.net/status-hay)
###
[
Những câu nói hay về con gái khi yêu cực kỳ chính xác ](https://vui5s.net/status-hay/nhung-cau-noi-hay-ve-con-gai-khi-yeu-cuc-ky-chinh-xac.html)
Con gái ý mà, khó hiểu lắm,cùng tham khảo những câu nói hay về con gái khi yêu cực kỳ chính xác mà chúng tôi tổng hợp được sau

Vary: Accept-Encoding


text: Bảng giá Chung cư Asa light An Sinh mức chi phí tốt Chung cu Asa Light tọa lạc tại Quận 8 có tọa lạc cực thuận lợi về giao thông và liên kết vùng. Từ căn hộ Asa Light chỉ mất có dao động 15 phút là về đến quan trọng quận 1 theo đường Phạm Thế Hiển đi bằng xe máy. Với không gian sống tân tiến kết hợp với nội thất sang trọng được chau chuốt đến từng chi tiết hứa hẹn một cuộc sống mỗi ngày thật thú vị cho toàn bộ cư dân nơi đây. Căn hộ 8x Âu Cơ có tầng hầm được cấu tạo thoáng mát, sức chứa rộng lớn thuận lợi cho phương tiện kết nối lại thoải mái dễ dàng. Vị trí chung cu Asa light chỉ cần mất 5 phút kết nối đến quận 5, 10 phút đến quận 1 và các quận kế cạnh với một nằm tại đẹp như thấy này và mức giá tiềm năng vậy thì project căn hộ asa light hứa hẹn sẽ là một tâm điểm chú trọng của phân khúc khi chính thức mở bán. Cuộc sống luôn hối hả, bộn bề và nhu cầu ở một nơi có tiện ích an toàn, xanh, sạch, đẹp… là quan tâm thiết yếu của mỗi gia đình. Chúng tôi hiểu – Chúng tôi làm và Chúng tôi cam kết Nơi mà gia đình bạn dù di chuyển học, đi làm, lưu thông giải trí giải trí Sẽ không phải hít khói bụi, nắng mưa hàng ngày. Ngôi nhà có công viên xanh, trung tâm thương mại, hồ bơi, tiện ích cấp cao VỊ TRÍ CĂN HỘ ASA LIGHT QUẬN 8 Địa chỉ: Đường số 17 Phạm Thế Hiển – Phường 4 – Quận 8 – Thành phố Hồ Chí Minh Cách cầu Nguyễn Tri Phương (Chánh Hưng) 200m Liên kết vùng: Quận 5, quận 10, quận 11, quận 1, quận 7 chỉ 5 đến 7 phút đi đến PKD.DA: 0903.79.75.79 Nguồn: Tổng Hợp

markdown:
Thông tin
[ lương cao Việc Làm Khách Sạn](https://hotelcareers.vn/)
# Bảng giá Chung cư Asa light An Sinh mức chi phí tốt
Thảo luận trong '
[Thông tin mua bán chuyển nhượng](forums/thong-tin-mua-ban-chuyen-nhuong.1625.html)'
Thông tin
[ lương cao Việc Làm Khách Sạn](https://hotelcareers.vn/)
Thảo luận trong '
[Thông tin mua bán chuyển nhượng](forums/thong-tin-mua-ban-chuyen-nhuong.1625.html)'

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: xf_session=32ba28e8e04a4bae868d1f4215d6a39a; path=/; secure; httponly

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
- Kích thước: 5"
- Nhà sản xuất: Asaki
Các sản phẩm khác:
- Ê tô bàn chữ thập mâm xoay Asaki AK-6296
- Êtô Asaki AK-6928

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Content-Type: text/html


text:
Đăng nhập
Quên mật khẩu
Mở tài khoản
Đổi mật khẩu
Thông tin cá nhân
Đăng xuất
Giao dịch trực tuyến
Bảng giá đặt lệnh
Tổng quan tài khoản
Trạng thái tài sản
Mua bán cổ phiếu
Tra cứu quyền mua
Giao dịch tiền
Lãi lỗ danh mục
Báo cáo nợ
Trung tâm tư vấn
Cổ phiếu khuyến nghị
Sàng lọc cổ phiếu
Biểu đồ kỹ thuật
Power Ratings
Thông tin thị trường
Tổng quan thị trường
Thống kê thị trường
Thông tin cổ phiếu
Lịch sự kiện
Tin tức
Cảnh báo đặc biệt
Dịch vụ
Dịch vụ chứng khoán
Danh mục ký quỹ
Dịch vụ Ngân hàng đầu tư
Dịch vụ trái phiếu
Hướng dẫn nộp tiền
Hướng dẫn rút tiền
Câu hỏi thường gặp
Biểu phí Dịch vụ
Biểu mẫu
Về VNDIRECT
Tổng quan VNDIRECT
Tin VNDIRECT
Cơ hội nghề nghiệp
Văn hóa VNDIRECT
Quan hệ cổ đông
Mạng lưới chi nhánh
Công ty Cổ phần Gạch Men Chang Yih (CYC: HOSTC)
Lĩnh vực:
Công nghiệp
> Ngành:
Xây dựng & Vật liệu
Doanh nghiệp
Quyền sở hữu
Biểu đồ kỹ thuật
Tin doanh nghiệp
Báo cáo tài chính
Thống kê thị trường
Phản hồi về dữ liệu
Simple Moving Average (SMA)
Exponential Moving Average (EMA)
Bollinger Bands (BBands)
Money Flow Index (MFI)
MACD
Parabolic SAR (PSAR)
Rate of Change (ROC)
Relative Strength Index (RSI)
Slow Stochastic (SS)
Fast Stochastic (FS)
Volume + MA
Williams %R
Line
SP Line
Candlestick
OHLC
Mountain
SP Mountain
Compare
with:
Dividends
Hotline: 1900 5454 09 - 043.941.0622
Email: support@vndirect.com.vn
Mạng lưới chi nhánh
Công cụ giao dịch
Giao dịch trực tuyến
Mobile Trading
Bảng giá thông minh
Thông tin tư vấn
Cổ phiếu khuyến nghị
Biểu đồ kỹ thuật
DataFeed
Hướng dẫn
Hướng dẫn lệnh điều kiện
Đăng ký và sử dụng OTP
Hỏi đáp
Chat với chúng tôi
Mở tài khoản

Content-Language: vn

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: nginx

Strict-Transport-Security: max-age=31536000; includeSubDomains


text:
Tin bất động sản cập nhật
-
Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm
Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền.
- Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm
Sau làn sóng đầu tư vào các dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

markdown:
## Tin bất động sản cập nhật
-
[Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/quan-4-diem-dau-tu-bat-dong-san-tiem-nang/)
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
**Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng**
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
[Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm](/tin-tuc/2016/12/nhieu-uu-dai-lon-cho-thi-truong-nha-dat/) **Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm**Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền. [Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm](/tin-tuc/2016/12/bat-dong-san-khu-tay-tp-hcm-chuyen-dich-dong-san-pham/)
Sau làn sóng đầu tư vào các
**dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM**, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
**Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú**. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

X-Powered-By: Phusion Passenger

Server: nginx + Phusion Passenger

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Tin bất động sản cập nhật
- Kinh nghiệm tìm thuê chung cư giá rẻ tại TP.HCM
Dân số không ngừng gia tăng kéo theo đó là nhu cầu nhà ở cũng tăng cao. Tại Việt Nam hiện nay, bình quân thu nhập đầu người và giá cả rao bán nhà đất luôn có sự chênh lệch khá lớn, không phải ai cũng đủ khả năng mua nhà. Vì vậy, thuê nhà, thuê chung cư để ở đang là giải pháp chung cho vấn đề xã hội bức thiết này.
- Muôn kiểu lừa đảo phòng trọ sinh viên tại TP.HCM
Thuê được phòng trọ, nhà trọ giá rẻ là mong ước của tất cả sinh viên xa quê đến thành phố Hồ Chí Minh học tập. Tuy nhiên, để tìm được phòng trọ, nhà trọ tốt, giá cả phải chăng không phải điều đơn giản.
- Nhà trọ sinh viên: 4 bước để thuê căn nhà ưng ý
Một năm học mới lại đến, các bạn tân sinh viên từ khắp các tỉnh thành đổ về những đô thị lớn để chuẩn bị cho năm học Đại học đầu tiên của mình. Bên cạnh những bỡ ngỡ của một cuộc sống tự lập xa gia đình, việc tìm kiếm chỗ trọ an ninh với giá cả hợp lý luôn là một khó khăn lớn với các bạn sinh viên.
Xác định khu vực ở và giá thuê / Tìm kiếm thông tin / Tìm người ở ghép

markdown:
## Tin bất động sản cập nhật
[Kinh nghiệm tìm thuê chung cư giá rẻ tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/bi-quyet-tim-thue-chung-cu-gia-re/)
Dân số không ngừng gia tăng kéo theo đó là nhu cầu nhà ở cũng tăng cao. Tại Việt Nam hiện nay, bình quân thu nhập đầu người và giá cả rao bán nhà đất luôn có sự chênh lệch khá lớn, không phải ai cũng đủ khả năng mua nhà. Vì vậy, thuê nhà, thuê chung cư để ở đang là giải pháp chung cho vấn đề xã hội bức thiết này.
[Muôn kiểu lừa đảo phòng trọ sinh viên tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/muon-kieu-lua-dao-phong-tro-sinh-vien-tai-tphcm/)
Thuê được phòng trọ, nhà trọ giá rẻ là mong ước của tất cả sinh viên xa quê đến thành phố Hồ Chí Minh học tập. Tuy nhiên, để tìm được phòng trọ, nhà trọ tốt, giá cả phải chăng không phải điều đơn giản.
[Nhà trọ sinh viên: 4 bước để thuê căn nhà ưng ý](/tin-tuc/2016/09/nha-tro-sinh-vien-tim-nha-ung-y/)
Một năm học mới lại đến, các bạn tân sinh viên từ khắp các tỉnh thành đổ về những đô thị lớn để chuẩn bị cho năm học Đại học đầu tiên của mình. Bên cạnh những bỡ ngỡ của một cuộc sống tự lập xa gia đình, việc tìm kiếm chỗ trọ an ninh với giá cả hợp lý luôn là một khó khăn lớn với các bạn sinh viên.
**Xác định khu vực ở và giá thuê**/ **Tìm kiếm thông tin**/ **Tìm người ở ghép**