markdown:
## Những bài thơ ca ngợi vịnh Hạ Long
[Tháng Mười Một 15, 2011 at 11:58 sáng](https://phanduykha.wordpress.com/2011/11/15/nh%e1%bb%afng-bai-th%c6%a1-ca-ng%e1%bb%a3i-h%e1%ba%a1-long/) [5 comments](https://phanduykha.wordpress.com/2011/11/15/nh%e1%bb%afng-bai-th%c6%a1-ca-ng%e1%bb%a3i-h%e1%ba%a1-long/#comments) [Nhân sự kiện vịnh Hạ Long trở thành 1 trong 7 kỳ quan thiên nhiên mới của thế giới, xin mời bạn đọc một số bài thơ xưa nay ca ngợi Hạ Long. Có những bài thơ xuất hiện từ thời Trần, cách đây hơn 7 thế kỷ, cũng có những bài mới xuất hiện gần đây. Xin được sắp xếp theo thứ tự thời gian . Cũng cần phải công bằng mà nói rằng, vịnh Hạ Long của chúng ta quá đẹp. Những bài thơ, dù là của những Nhà thơ lớn, cũng chưa nêu được cái thần của vẻ đẹp đó. Dường như ngôn ngữ bất lực trước vẻ đẹp mê hồn đến sửng sốt của vịnh Hạ Long. Đành phải chờ các thiên tài của thế hệ mai sau vậy.](https://phanduykha.files.wordpress.com/2011/11/hcaq14wpuca2ysmskcasxhl73calyx51acahzcjyrca4owneacavbak6aca0fhbrvca05w2fkcarqcr8wcaljrhcocasqmhe7carrb6tgcaq3953ecayre724ca5gf39gca33wfqwca27tfgdca9lkyrscahjyjh9.jpg) **PDK**
*
**Trần Thánh Tông (1240 – 1290)** **HÀNH YÊN BANG PHỦ**
Triêu du phù vân kiệu
Mộ túc minh nguyệt loan
Hốt nhiên đắc giai thú
Vạn tượng sinh hào đoan.
*Dịch thơ:*
Sớm chơi núi mây nổi
Đêm nghỉ bến trăng thanh
Bỗng nhiên được thú lạ
Ngọn bút nảy muôn hình.
**Phan Võ** dịch
*
**Nguyễn Trãi (1380 – 1442)** **VÂN ĐỒN**
Lộ nhập Vân Đồn san phục san
Thiên khôi địa thiết phó kỳ quan
Nhất bàn lam bích trùng minh kính
Vạn hộc nha thanh đọa thúy hoàn
Vũ trụ đốn thanh trần hải nhạc
Phong ba bất động thiết tâm can
Vọng trung ngạn thảo thê thê lục
Đạo thị phiên nhân, trú bạc loan
*Dịch thơ* :
Đường đến Vân Đồn lắm núi sao
Kỳ quan đất dựng giữa trời cao
Một vùng biếc sẫm gương lồng bóng
Muôn hộc xanh om tóc mượt màu
Non biển gạn trong tay vũ trụ
Tim gan chẳng núng sức ba đào
Trông bờ cây cỏ rờn rờn lục
Nghe đấy người phiên vụng đỗ tàu.
**Đào Duy Anh** dịch
*
**Lê Thánh Tông (1442 – 1497) ** **NGỰ CHẾ THIÊN NAM ĐỘNG CHỦ ĐỀ**
Cự tẩm uông dương triều bách xuyên
Loạn sơn kỳ bố bích liên thiên
Tráng tâm sơ cảm hàm tam cổ
Tín thủ dao đề tốn nhị quyền
Thần Bắc khu cơ sâm hổ lữ
Hải Đông phong toại tức lang yên
Thiên Nam vạn cổ hà sơn tại
Chính thị tu văn yển vũ niên.
*Dịch thơ* :
Nhận nước trăm sông cuộn sóng đầy
Núi bày cờ thế, nước liền mây
Xưa theo người khác luôn bền chí
Giờ đã tung hoành một chớp tay
Đế Chủ điệp trùng quân hổ mạnh
Hải Đông đã tắt khói lang bay
Trời Nam muôn thuở non sông vững
Yển vũ tu văn dựng nước này.
**Trần Nhuận Minh** dịch
*
**Trịnh Cương (1686 – 1730)** **HỌA** (Họa bài thơ của vua Lê Thánh Tông)
Minh hạnh vô nhai hối tổng xuyên
Sơn liên trám thủy, thủy man thiên
Thần kỳ mạc trạng an bài chưởng
Hàm nhuận nan danh hóa dục quyền
Đại viễn thượng di cầm Thát xú
Xuân quang điệp kiến lạn hoa yên
Tái tuân nhất dự phu đoài duyệt
Quần hổ cam ca hải yến niên.
**Nhật Nam Trịnh chủ** đề.
( Chú thích:Trong phép làm thơ Đường, người họa bắt buộc phải lặp lại những từ gieo vần trong bài xướng, ở đây là các chữ : xuyên, thiên, quyền, yên, niên. Khi dịch ra tiếng Việt, không thể đảp ứng được quy tắc này)
*Dịch thơ:*
Biển rộng mênh mang, nước dâng đầy
Núi chìm xuống nước, nước tràn mây
Bàn tay tạo hóa sao khéo dựng
Cảnh đẹp thần tiên một chốn này
Mùi tanh giặc Thát còn đâu đó
Cỏ hoa sương khói vẫn còn đây
Ba quân tướng sĩ đều vui vẻ
Bữa tiệc biển khơi chén rượu đầy.
**Hà Minh** dịch
*
**Hồ Xuân Hương ( Thế kỷ 19)** *(Nữ sĩ Hồ Xuân Hương có 1 chùm 5 bài thơ đề vịnh Hạ Long, ở đây chỉ giới thiệu 1 bài)* **ĐỘ HOA PHONG**
Phiến phàm vô cấp độ Hoa Phong
Tiễn bích đan nhai xuất thủy trung
Thủy thế mỗi tùy sơn diện chuyển
Sơn hình tà kháo thủy môn thông
Ngư long tạp xứ thu yên bạc
Âu lộ tề phi nhật chiếu hồng
Ngọc động vân phòng tam bách lục
Bất tri thùy thị Thủy Tinh cung.
*Dịch thơ* :
Lá buồm thủng thỉnh vượt Hoa Phong(1)
Đá dựng bờ son mọc giữa dòng
Dáng nước lần theo chân núi chuyển
Mình lèn nghiêng để lối duềnh thông
Cá rồng lẩn nấp hơi thu nhạt
Âu lộ cùng bay bóng xế hồng
Băm sáu phòng mây cùng động ngọc
Đâu nào là cái Thủy Tinh cung ?
Chú thích (1): Vũng Hoa Phong nằm trong vịnh Hạ Long
**Hoàng Xuân Hãn** dịch
*
**Huy Cận ** **ĐOÀN THUYỀN ĐÁNH CÁ**
Mặt trời xuống biển như hòn lửa
Sóng đã cài then, đêm sập cửa
Đoàn thuyền đánh cá lại ra khơi
Câu hát căng buồm cùng gió khơi.
.
Hát rằng cá bạc biển Đông lặng
Cá thu biển Đông như đoàn thoi
Đêm ngày dệt biển muôn luồng sáng
Đến dệt lưới ta, đàn cá ơi !
.
Thuyền ta lái gió với buồm trăng
Lướt giữa mây cao với biển bằng
Ra đậu dặm xa dò bụng biển
Dàn đan thế trận lưới vây giăng.
.
Cá nhụ cá chim cùng cá đé
Cá song lấp lánh đuốc đen hồng
Cái đuôi em quẫy trăng vàng chóe
Đêm thở: sao lùa nước Hạ Long
.
Ta hát bài ca gọi cá vào
Gõ thuyền đã có nhịp trăng cao
Biển cho ta cá như lòng mẹ
Nuôi lớn đời ta tự thuở nào.
.
Sao mờ kéo lưới kịp trời sáng
Ta kéo xoăn tay chùm cá nặng,
Vẩy bạc đuôi vàng lóe rạng đông,
Lưới xếp buồm lên đón nắng hồng.
.
Câu hát căng buồm cùng gió khơi
Đoàn thuyền chạy đua cùng mặt trời
Mặt trời đội biển nhô màu mới
Mắt cá huy hoàng muôn dặm phơi.
*Hồng Gai, 10.1958*
*
**Xuân Diệu** **CHÀO HẠ LONG**
Ta chào ngươi, Hạ Long nghìn vạn đảo,
Vạn hòn gieo trên sóng nước trập trùng :
Bia biển trời với đá xinh kỳ ảo
Dựng muôn đời ca vẻ đẹp non sông !.
.
Ta chào Hạ Long hồn diễm lệ
Trải tung ra, quăng lưới bắt muôn trùng.
Đảo gọi đảo, bể lượn rồng giữa bể,
Ta ngả chào vừng non nước Hạ Long !
.
Đây bản thảo tạo vật còn nặn dở.
Núi, đảo, mây – đá cùng sóng ngổn ngang.
Đá thuở trước khổng lồ chơi ném thử
Cây trên mình còn hương vị hồng hoang.
.
Tàu ta làm chiếc thoi con dệt biển,
Hồn ta làm con én liệng trong không:
Một trang nước trải như vào vĩnh viễn;
Một trang trời chim với gió song song.
.
Ôi bao nhiêu , bao nhiêu hào khí đẹp,
Áo Hạ Long Tổ quốc mặc oai hùng !
Mắt ngắm mãi.Lòng hãy còn kinh ngạc.
Tàu ta qua rồi, đẹp vẫn mênh mông . . .
*6.1959*
*
**Chế Lan Viên** **QUA HẠ LONG**
Vịnh Hạ Long. . . không một bóng rồng lên
Sóng vươn trăm dặm mình xanh biếc,
Trời tháng sáu cười từng bể bạc
Từng bể hoa vỗ trắng thân thuyền.
.
Thuyền tôi qua những ngai vàng nắng trổ
Những nàng vọng phu đá cũng mong chồng
Núi vắng hơi người , chim đến ở
Cho lòng của đá cũng nguôi trông.
.
Ôi chim én, có bay không chim én
Đến những đảo xa, đến những đảo mờ
Ở đâu chưa đi thì lòng đã đến
Lúc trở về, lòng ngậm những cành thơ.
.
Thuyền đi xa như thi sĩ, như anh hùng
Đi chiến đấu và ngợi ca Tổ quốc
Quay mũi lái cho bãi bờ sóng khuất
Nghe trên buồm trời bể hát mênh mông. . .
*1960*
*
**Trần Đăng Khoa** **HẠ LONG**
Chiều về cuồn cuộn mây đen
Vòm trời, mặt vịnh nối liền với nhau
Đảo xanh, đảo tía, đảo nâu
Mênh mang, con sóng trắng phau bạt ngàn
Nhoáng nhoàng chớp giật chói chang
Đoàng đoàng sét đánh âm vang trong ngoài
Biển đen màu mực ai mài
Thoảng bay vạt nắng ban mai phớt hồng
Gần xa, vàng suộm màu đồng
Vàng hoe, lốm đốm, cải ngồng đơm hoa
Tím tươi lấp loáng hoa cà
Bất thần, rừng rực; lòa xòa lửa gang
Cầu vồng muôn sắc loang loang
Vượt lên ngọn sóng cao ngang mặt người
Hạ Long vẻ đẹp tuyệt vời
Hiện lên rực rỡ khi trời nổi giông. . .
*8.1971*
*
**Phan Duy Kha** **VỊNH HẠ LONG**
Mấy ngàn năm trước, nơi Rồng hạ
Để lại cho ta một Hạ Long
Thuyền ta lọt giữa hai ngàn đảo đá (1)
Biển và trời, đá với nước, mênh mông.
.
Đây hòn Trống Mái, nọ Lư Hương (2)
Biển hiện dần lên, phẳng lặng gương
Chưa đến Thiên Cung, còn Sửng Sốt (3)
Hạ Long mờ ảo hiện trong sương.
.
Như châu, như ngọc , lóng lánh phơi
Nhấp nhô đá dựng giữa biển trời
Thuyền ta nhẹ lướt, êm êm gió
Bồng Lai nào sánh, Hạ Long ơi !
.
Đâu chốn thần tiên, nơi mộng ảo
Ở đây cảnh thực đẹp như mơ
Muốn mài vách đá làm trang giấy
Chép tặng đời sau một Bài Thơ (4)
*11.2011*
Chú thích: (1): Chính xác là 1968 hòn đảo, đa phần là đảo đá
(2) : Tên hang
(3) : Tên hang
(4): Núi Bài Thơ, nơi các tao nhân mặc khách xưa mài vách đá đề thơ gửi lại đời sau
Entry filed under:
[Uncategorized](https://phanduykha.wordpress.com/category/uncategorized/). Tags: .
## 5 phản hồi
[Add your own](#commentform)
### Gửi phản hồi
[Hủy trả lời](/2011/11/15/nh%E1%BB%AFng-bai-th%C6%A1-ca-ng%E1%BB%A3i-h%E1%BA%A1-long/#respond) [Trackback this post](https://phanduykha.wordpress.com/2011/11/15/nh%e1%bb%afng-bai-th%c6%a1-ca-ng%e1%bb%a3i-h%e1%ba%a1-long/trackback/) | [Subscribe to the comments via RSS Feed](https://phanduykha.wordpress.com/2011/11/15/nh%e1%bb%afng-bai-th%c6%a1-ca-ng%e1%bb%a3i-h%e1%ba%a1-long/feed/)
1.
mấy bài này hay! nhưng sao ko có bản dịch = Tiếng Anh? @@Trả lời
2.
ukm! mk đag cần bản Tiếng Anh mak lại ko có nhỉ! haizzz… :(Trả lời
3.
ukm! mk đag cần bản Tiếng Anh mak lại ko có nhỉ! :(Trả lời
4.
Cảm ơn các bạn Thiên Thần Nhỏ và Công Chúa Nhỏ rất đáng yêu. Đáng tiếc là tôi không thể dịch ra tiếng Anh để phục vụ các bạn được. Thông cảm nhé.Bạn nào dịch được hộ thì cảm ơn vô cùng, tôi sẽ đăng tiếp vào đây, để mọi người cùng thưởng thức.Trả lời
5.
các bạn dô gooogle dich trang wed translate.google.com.vnTrả lời

Link: <http://wp.me/pGIHO-ph>; rel=shortlink


markdown:
# B-52 trong Chiến tranh Việt Nam
[B-52 (định hướng)](/wiki/B-52_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)).
|
|![]()
|
|Thông tin trong bài này hoặc đoạn này không
Xin bạn hãy
Máy bay
[ là loại B-52](/wiki/Boeing_B-52_Stratofortress) [máy bay ném bom chiến lược](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c)hạng nặng, tầm xa, rất nổi tiếng của [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3), do hãng [Boeing](/wiki/Boeing)sản xuất từ năm [1954](/wiki/1954). B-52 có thể mang vũ khí hạt nhân và vũ khí thông thường và có thể tham gia trong các loại chiến tranh thế giới tổng lực và chiến tranh khu vực. Lần đầu tiên B-52 tham chiến là tại [Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam)và được nổi tiếng với uy lực ném bom rải thảm tàn phá ghê gớm của nó. Cũng tại Chiến tranh Việt Nam B-52 lần đầu tiên bị bắn hạ bằng tên lửa phòng không [SAM-2](/wiki/S-75_Dvina)do [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)cung cấp. Các thông tin chính thức của [Việt Nam Dân chủ Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a)cho rằng 3 chiếc B-52 cũng đã bị [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [MiG-21](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-21)của Việt Nam, do các [phi công](/wiki/Phi_c%C3%B4ng) [Vũ Đình Rạng](/w/index.php?title=V%C5%A9_%C4%90%C3%ACnh_R%E1%BA%A1ng&action=edit&redlink=1), [Vũ Xuân Thiều](/wiki/V%C5%A9_Xu%C3%A2n_Thi%E1%BB%81u)và [Phạm Tuân](/wiki/Ph%E1%BA%A1m_Tu%C3%A2n)điều khiển, bắn rơi trong cuộc chiến tranh này.
Cho đến nay máy bay ném bom B-52 vẫn là máy bay ném bom chủ lực của
[lực lượng không quân chiến lược Hoa Kỳ](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1). Lực lượng không quân chiến lược là một trong ba nền tảng trụ cột của sức mạnh quân sự Hoa Kỳ đó là [tên lửa hạt nhân chiến lược](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c), [tầu ngầm](/wiki/T%C3%A0u_ng%E1%BA%A7m) mang [đầu đạn hạt nhân](/wiki/V%C5%A9_kh%C3%AD_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n) và không quân chiến lược. Lực lượng này cũng được nhiều người xem là "con át chủ bài" trong các cuộc chiến tranh thông thường mà quân đội Hoa Kỳ có tham gia.
## Mục lục
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=1)]
- Mẫu thử nghiệm đầu tiên: ngày
[28 tháng 11](/wiki/28_th%C3%A1ng_11)năm [1951](/wiki/1951)
- Trang bị cho
[không quân chiến lược](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) [Mỹ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3): [1955](/wiki/1955)
- Từ năm
[1955](/wiki/1955)đến năm [1961](/wiki/1961)cải tiến 8 lần
- Ném bom lần đầu tiên:
- ở Nam Việt Nam ngày
[18 tháng 6](/wiki/18_th%C3%A1ng_6)năm [1965](/wiki/1965)tại [Bến Cát](/wiki/B%E1%BA%BFn_C%C3%A1t), tây bắc [Sài Gòn](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh)
- ở Bắc Việt Nam ngày
[12 tháng 4](/wiki/12_th%C3%A1ng_4)năm [1966](/wiki/1966)ở [đèo Mụ Giạ, Quảng Bình](/wiki/%C4%90%C3%A8o_M%E1%BB%A5_Gi%E1%BA%A1,_Qu%E1%BA%A3ng_B%C3%ACnh)
- ở Nam Việt Nam ngày
- Từ tháng 6 năm 1965 đến tháng 8 năm 1973 đã dùng ở Đông Dương trên 120.000
[lần-chiếc](/w/index.php?title=L%E1%BA%A7n-chi%E1%BA%BFc&action=edit&redlink=1), ném khoảng hơn 3 triệu tấn bom. Là phương tiện chủ yếu tiến hành cuộc tập kích đường không chiến lược của không quân Mỹ vào [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)và [Hải Phòng](/wiki/H%E1%BA%A3i_Ph%C3%B2ng)từ [18](/wiki/18_th%C3%A1ng_12)đến [30 tháng 12](/wiki/30_th%C3%A1ng_12)năm [1972](/wiki/1972)
- Sau Chiến tranh Việt Nam, B-52 liên tục được cải tiến, sử dụng trong
[Chiến tranh vùng Vịnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_v%C3%B9ng_V%E1%BB%8Bnh)năm [1990](/wiki/1990)và [1991](/wiki/1991), [Chiến tranh tại Nam Tư](/w/index.php?title=Chi%E1%BA%BFn_tranh_t%E1%BA%A1i_Nam_T%C6%B0&action=edit&redlink=1)năm [1999](/wiki/1999), [Afghanistan](/w/index.php?title=Cu%E1%BB%99c_chi%E1%BA%BFn_Hoa_K%E1%BB%B3_t%E1%BA%A1i_Afghanistan&action=edit&redlink=1)năm [2001](/wiki/2001).
## Tính năng kỹ thuật[
[sửa](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=2)]
- Sải cánh 56,39
[m](/wiki/M%C3%A9t)
- Dài 40,05 m
- Cao 12,4 m
- 8
[động cơ](/wiki/%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1) [Khối lượng cất cánh](/w/index.php?title=Kh%E1%BB%91i_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1)tối đa 221,35 [tấn](/wiki/T%E1%BA%A5n) [Tầm bay](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay&action=edit&redlink=1): B-52G - tới 12.000 [m](/wiki/M), B-52H - tới 16.000 m so với mặt đất
- Bay ở độ cao 15 km so với mặt biển
- Kíp bay 6 người
- Mang tới 30
[tấn](/wiki/T%E1%BA%A5n) [bom](/wiki/Bom)
## Trang bị[
[sửa](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=3)] [Pháo](/wiki/Ph%C3%A1o)chống máy bay: B-52 có pháo đằng đuôi do một [hạ sỹ quan](/w/index.php?title=H%E1%BA%A1_s%E1%BB%B9_quan&action=edit&redlink=1)phụ trách thường chỉ để duy trì tác dụng tâm lý còn B-52 luôn được các toán [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)hộ tống rất cẩn thận chống lại máy bay tiêm kích của đối phương.
- Bom: tải trọng bom tối đa 30 tấn. Để thích hợp cho nhiệm vụ ném bom rải thảm trong chiến tranh thông thường máy bay cần mang được rất nhiều bom các máy bay B-52 được cải tiến mở rộng phần khoang chứa bom. Một máy bay B-52 có thể mang tối đa là 108 quả bom 500 pound (227 kg) trong đó 24 quả treo tại giá ngoài và 84 quả trong khoang, hoặc nếu mang bom 750 pound thì số bom tối đa là 66 quả trong đó giá ngoài 24 quả, trong khoang 42 quả.
- Tên lửa: Sau Chiến tranh Việt Nam, Hoa Kỳ dần dần không sử dụng B-52 vào mục đích ném bom nữa mà chuyển sang trang bị
[tên lửa hành trình](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_h%C3%A0nh_tr%C3%ACnh), B-52 phóng tên lửa hành trình từ xa vào các mục tiêu của đối phương như trong [Chiến tranh Iraq](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Iraq), [Chiến tranh Kosovo](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Kosovo). Với phương án vũ trang như vậy chỉ thích hợp cho chiến tranh hạt nhân (tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân) hoặc chiến tranh thông thường với mục đích để chống các mục tiêu đơn lẻ, chính xác cao, giá trị cao (tên lửa hành trình đầu đạn thông thường) mà không còn hiệu quả hủy diệt gây tâm lý choáng váng, hoảng loạn của ném bom rải thảm nữa.
- Tên lửa nhử mồi: B-52 thường được trang bị 6-8 quả tên lửa nhử mồi chống
[tên lửa đất đối không](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_%C4%91%E1%BA%A5t_%C4%91%E1%BB%91i_kh%C3%B4ng)và [không đối không](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_kh%C3%B4ng_%C4%91%E1%BB%91i_kh%C3%B4ng)của đối phương. Khi phát hiện thấy tên lửa của đối phương bắn về phía mình máy bay phóng ra loại tên lửa này để thu hút tên lửa địch. [Máy gây nhiễu điện tử](/w/index.php?title=M%C3%A1y_g%C3%A2y_nhi%E1%BB%85u_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD&action=edit&redlink=1): mỗi máy bay có từ 9 đến 15 máy do một [sỹ quan điện tử](/w/index.php?title=S%E1%BB%B9_quan_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD&action=edit&redlink=1)phụ trách, trong thời gian Chiến tranh Việt Nam người sỹ quan điện tử này thường có quân hàm cao nhất trong nhóm 6 phi công và có vai trò quan trọng nhất trong việc đảm bảo an toàn của máy bay. Máy gây nhiễu có hai loại: [máy gây nhiễu thụ động](/w/index.php?title=M%C3%A1y_g%C3%A2y_nhi%E1%BB%85u_th%E1%BB%A5_%C4%91%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1)và [máy gây nhiễu chủ động](/w/index.php?title=M%C3%A1y_g%C3%A2y_nhi%E1%BB%85u_ch%E1%BB%A7_%C4%91%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1). Máy gây [nhiễu thụ động](/w/index.php?title=Nhi%E1%BB%85u_th%E1%BB%A5_%C4%91%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1)là các máy rải các đám mây kim loại là các mảnh giấy kim loại mỏng nhẹ bay lơ lửng trong không gian, [sóng điện từ](/wiki/B%E1%BB%A9c_x%E1%BA%A1_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AB)của [radar](/wiki/Ra_%C4%91a)đối phương gặp đám mây nhiễu kim loại sẽ [phản xạ](/wiki/Ph%E1%BA%A3n_x%E1%BA%A1)gây ra các chấm trắng nhỏ li ti nhấp nháy trên màn hình của radar đối phương làm che lấp và lẫn tín hiệu mục tiêu thực. Việc gây nhiêu thụ động còn được cả các [máy bay chiến thuật](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_chi%E1%BA%BFn_thu%E1%BA%ADt&action=edit&redlink=1)đi kèm bay rải nhiễu trước khi B-52 bay vào tạo thành một hành lang nhiễu dày đặc che chắn cho B-52. Máy gây [nhiễu chủ động](/w/index.php?title=Nhi%E1%BB%85u_ch%E1%BB%A7_%C4%91%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1)là các máy thu phát sóng điện từ công suất cao để phát các sóng điện từ có tần số trùng với tần số của sóng radar đối phương làm cho màn hình radar bắt mục tiêu và radar điều khiển tên lửa của đối phương bị chiếu sáng loá với hiệu ứng như bị chiếu đèn pha vào mắt. Các máy gây nhiễu chủ động sẽ tự động thu và phân tích tần số sóng radar của địch. Sỹ quan điện tử sẽ quyết định phát tần số sóng nào để trấn áp sóng radar của phòng không đối phương. Ngoài ra trong đội hình máy bay đi kèm thường có nhiều [máy bay đấu tranh điện tử](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_%C4%91%E1%BA%A5u_tranh_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD&action=edit&redlink=1)chuyên dụng để gây nhiễu chủ động, trong thời gian Chiến tranh Việt Nam đó là các máy bay [EB-66](/wiki/Douglas_B-66_Destroyer).
- Các thiết bị
[liên lạc](/w/index.php?title=Li%C3%AAn_l%E1%BA%A1c&action=edit&redlink=1), [dẫn đường](/w/index.php?title=D%E1%BA%ABn_%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng&action=edit&redlink=1)và radar chuyên dụng.
Lần đầu tiên máy bay B-52 tham chiến là tại
[Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam), và tại đây nó đã thể hiện được sức mạnh tàn phá rất ghê gớm của nó. Trong một phi vụ oanh tạc máy bay B-52 thường đi thành nhóm ba chiếc theo đội hình mũi tên, trên độ cao 9–10 km và ném khoảng gần 100 tấn bom với mật độ dày đặc xuống một khu vực khoảng 2,5 km². Nếu một quả bom tiêu chuẩn là 500 [lb](/wiki/Pound_(kh%E1%BB%91i_l%C6%B0%E1%BB%A3ng)) (gần 250 kg) thì mật độ bom rơi là khoảng 130 quả trên 1 km², tức là khoảng cách trung bình giữa hai hố bom cạnh nhau là khoảng 80 mét. Với mật độ ném bom cao như vậy xác suất hủy diệt trong bãi bom B-52 sẽ là cực cao.
Không quân Hoa Kỳ đã dùng B-52 để ném bom rải thảm dọn đường, ném bom tạo bãi đáp đổ quân cho các cuộc hành quân của
[kỵ binh bay](/w/index.php?title=K%E1%BB%B5_binh_bay&action=edit&redlink=1), đánh vào các khu nghi ngờ tập trung quân và vào các khu hậu cần kho tàng của [Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) và [Quân Giải phóng Miền Nam Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_Gi%E1%BA%A3i_ph%C3%B3ng_mi%E1%BB%81n_Nam_Vi%E1%BB%87t_Nam) và đã gây ra các hủy diệt rất lớn, gây cảm giác rất ghê sợ, hãi hùng trong hàng ngũ đối phương và những người đã từng trải qua các trận bom B-52.
Hiệu quả to lớn của B-52 được thể hiện rõ nhất ở trận
[Khe Sanh](/wiki/Khe_Sanh): đầu năm [1968](/wiki/1968) khi quân đội Nhân dân Việt Nam định dùng hai [sư đoàn](/wiki/S%C6%B0_%C4%91o%C3%A0n) lập trận địa bao vây để tiêu diệt căn cứ tiền tiêu của vài [tiểu đoàn](/wiki/Ti%E1%BB%83u_%C4%91o%C3%A0n) [lính thuỷ đánh bộ](/wiki/Th%E1%BB%A7y_qu%C3%A2n_l%E1%BB%A5c_chi%E1%BA%BFn) Mỹ tại miền núi phía tây tỉnh [Quảng Trị](/wiki/Qu%E1%BA%A3ng_Tr%E1%BB%8B) để lập lại một [Điện Biên Phủ](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_%C4%90i%E1%BB%87n_Bi%C3%AAn_Ph%E1%BB%A7) mới. Nếu Khe Sanh thất thủ sẽ có một tiếng vang chính trị, quân sự rất bất lợi cho chính phủ Mỹ. Tại đây máy bay B-52 đã phát huy được sở trường ném bom của nó bằng cách đánh vào các trận địa bao vây của [Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) và đã gây ra tỷ lệ thương vong rất lớn. Loại máy bay này là vũ khí quyết định để Khe Sanh đứng vững. Bởi các trận ném bom cày xới của B-52, Quân đội Nhân dân Việt Nam không thể đánh dứt điểm tiêu diệt Khe Sanh mà chỉ có thể bao vây tiêu hao quân Mỹ bằng pháo kích. Khi vòng vây của Quân đội Nhân dân Việt Nam được rút bỏ, quân Mỹ đếm thấy 1.600 xác đối phương trong các hầm hố, chiến hào đổ sập trên các triền núi và cánh rừng gần Khe Sanh và theo ước tính số thương vong của quân đội Nhân dân Việt Nam trong trận bao vây này là 1 – 1,5 vạn người, chủ yếu do bom B-52 gây ra.
Thấy được hiệu quả to lớn của phương tiện ném bom này phía Hoa Kỳ đã sử dụng rất rộng rãi máy bay này trên chiến trường
[Nam Việt Nam](/w/index.php?title=Mi%E1%BB%81n_Nam_Vi%E1%BB%87t&action=edit&redlink=1), [Lào](/wiki/L%C3%A0o), [Campuchia](/wiki/Campuchia) và trên [đường mòn Hồ Chí Minh](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_Tr%C6%B0%E1%BB%9Dng_S%C6%A1n) và cực nam [Miền Bắc Việt Nam](/wiki/Mi%E1%BB%81n_B%E1%BA%AFc_(Vi%E1%BB%87t_Nam)) tại khu vực tỉnh [Quảng Bình](/wiki/Qu%E1%BA%A3ng_B%C3%ACnh), [Vĩnh Linh](/wiki/V%C4%A9nh_Linh) là nơi đối phương không có phương tiện [phòng không](/w/index.php?title=Ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) để đối chọi với loại máy bay này và tên "B-52" liên tưởng đến sự chết chóc hủy diệt ghê gớm và được coi là vũ khí hủy diệt ghê gớm nhất của Mỹ trong Chiến tranh Việt Nam.
### B-52 trong
[Chiến dịch Linebacker II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Linebacker_II)[ [sửa](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=4)]
Cuối năm
[1972](/wiki/1972), từ ngày [18 tháng 12](/wiki/18_th%C3%A1ng_12) đến ngày [30 tháng 12](/wiki/30_th%C3%A1ng_12), Sau khi [hội nghị Paris](/wiki/Hi%E1%BB%87p_%C4%91%E1%BB%8Bnh_Paris_1973) đổ vỡ, Quân đội Hoa Kỳ đã huy động lực lượng [không quân chiến lược](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) (SAC – *Strategic Air Command*) vào cuộc tập kích đường không lớn vào [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i), [Hải Phòng](/wiki/H%E1%BA%A3i_Ph%C3%B2ng), [Thái Nguyên](/wiki/Th%C3%A1i_Nguy%C3%AAn) của [miền Bắc Việt Nam](/wiki/Mi%E1%BB%81n_B%E1%BA%AFc_(Vi%E1%BB%87t_Nam)). Đây là chiến dịch tập kích đường không lớn nhất trong Chiến tranh Việt Nam mà lực lượng nòng cốt là 200 trong tổng số 400 chiếc máy bay ném bom B-52 của Hoa Kỳ (50% lực lượng B-52 của không quân Mỹ) kết hợp với khoảng 1.000 chiếc máy bay chiến thuật của [Không quân](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) và [Hải quân Mỹ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) triển khai tại khu vực [châu Á](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%81) – [Thái Bình Dương](/wiki/Th%C3%A1i_B%C3%ACnh_D%C6%B0%C6%A1ng) (30% lực lượng không quân chiến thuật của Mỹ). Cuộc tập kích được phía Mỹ gọi là [cuộc tập kích Linebacker II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_Linebacker_II).
Phía Mỹ đặt trọng tâm chiến dịch này vào các cuộc tập kích của máy bay B-52 vào ban đêm, còn ban ngày là các
[máy bay chiến thuật](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_chi%E1%BA%BFn_thu%E1%BA%ADt&action=edit&redlink=1) tập kích liên tục với cường độ cao vào các trận địa [tên lửa](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa) và các [sân bay](/wiki/S%C3%A2n_bay) của không quân tiêm kích Quân đội Nhân dân Việt Nam. Phía Mỹ cho rằng đối thủ chính của B-52 là các [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) [MiG-21](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-21) của Bắc Việt Nam nên tập trung đánh phá rất mạnh các sân bay trấn áp các loại [radar dẫn đường](/w/index.php?title=Radar_d%E1%BA%ABn_%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng&action=edit&redlink=1) và radar của máy bay tiêm kích. Việc B-52 đánh vào ban đêm cũng là để hạn chế không quân tiêm kích quan sát thấy máy bay B-52 bằng mắt. Theo quan điểm của không quân Mỹ với cường độ gây nhiễu chủ động và nhiễu thụ động đậm đặc thì lực lượng [tên lửa phòng không](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_%C4%91%E1%BA%A5t_%C4%91%E1%BB%91i_kh%C3%B4ng) của [Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) không đáng ngại vì không thể đánh trúng được các máy bay B-52.
Phía
[Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) thì xác định tên lửa phòng không là vũ khí chủ lực để chống lại máy bay B-52 của đối phương. Ngay từ những tháng trước đó đặc biệt sau sự kiện [16 tháng 4](/wiki/16_th%C3%A1ng_4) năm [1972](/wiki/1972) khi Hoa Kỳ đưa máy bay B-52 đánh phá Hải Phòng mà lực lượng [phòng không](/w/index.php?title=Ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) không làm gì được, [Bộ Tổng tham mưu Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/B%E1%BB%99_T%E1%BB%95ng_Tham_m%C6%B0u_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) đã ra chỉ thị cho quân chủng Phòng không – không quân phải tìm ra bằng được phương thức thích hợp chống lại thủ đoạn gây nhiễu của máy bay B-52 và phải bắn hạ bằng được loại máy bay này. Các lãnh đạo [Việt Nam Dân chủ Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a) cũng nhận định: với diễn biến chính trị và ngoại giao phức tạp lúc đó rất nhiều khả năng Không quân Hoa Kỳ sẽ dùng B-52 đánh phá Hà Nội, Hải Phòng.
Trong năm 1972, sau ngày
[16 tháng 4](/wiki/16_th%C3%A1ng_4), Hoa Kỳ ném bom hạn chế Bắc Việt Nam từ [vĩ tuyến](/wiki/V%C4%A9_tuy%E1%BA%BFn) 20 trở vào, [Bộ Tổng tư lệnh Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/B%E1%BB%99_T%E1%BB%95ng_T%C6%B0_l%E1%BB%87nh_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) đã chỉ thị cho Sư đoàn Phòng không 361 bảo vệ Hà Nội lần lượt đưa 1 đến 2 trung đoàn tên lửa vào đường [Trường Sơn](/wiki/D%C3%A3y_Tr%C6%B0%E1%BB%9Dng_S%C6%A1n) để tiếp xúc với B-52, nghiên cứu mức độ gây nhiễu điện tử của B-52. Các đơn vị tên lửa sau khi vào Trường Sơn và Bắc Quảng Trị đã tổng hợp các ghi nhận về chiến thuật chống B-52 của tên lửa phòng không [SAM-2](/wiki/S-75_Dvina). Các ghi nhận này đã được cơ quan tham mưu [Quân chủng Phòng không - Không quân](/w/index.php?title=Qu%C3%A2n_ch%E1%BB%A7ng_Ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng_-_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n&action=edit&redlink=1) của Quân đội Nhân dân Việt Nam đúc kết thành cuốn "cẩm nang bìa đỏ" rất nổi tiếng sau này của quân chủng. Cuốn cẩm nang này vào tháng 10 năm 1972 được tổng kết và phát xuống cho tất cả các tiểu đoàn tên lửa để nghiên cứu luyện tập phương án đánh B-52.
Cuốn "cẩm nang bìa đỏ" này chỉ rõ:
- Tuy không quân địch gây nhiễu dày đặc nhưng trong mớ hỗn loạn các loại tín hiệu nhiễu trên màn hiện sóng, B-52 không phải là hoàn toàn vô hình nếu tinh mắt vẫn có thể phát hiện được mục tiêu B-52 một cách gián tiếp đó là các
*đám nhiễu tín hiệu mịn trôi dần theo tốc độ di chuyển của B-52*. Tuy các đám nhiễu này kích thước to không hiển thị rõ rệt để có thể xác định mục tiêu chính xác và điều khiển tên lửa chính xác nhưng cẩm nang đã đề ra biện pháp bắn theo xác suất: bắn một loạt các quả đạn tên lửa vào đám nhiễu theo cự ly giãn cách nhất định sẽ có xác suất tiêu diệt mục tiêu khá cao, phương án bắn xác suất này được "cẩm nang" gọi là "phương án P".
- Đồng thời "cẩm nang" cũng chỉ ra khi mục tiêu B-52 đi thẳng vào đài phát cường độ nhiễu sẽ tăng lên nhưng tín hiệu mục tiêu sẽ tăng mạnh hơn, mục tiêu sẽ hiển thị khá rõ nét, đây là thời cơ có thể bắn điều khiển tên lửa chính xác theo "phương án T" khi đó chỉ cần 1 đến 2 quả tên lửa B-52 sẽ phải rơi tại chỗ.
- Trong "cẩm nang" đồng thời cũng đề ra các hướng dẫn cụ thể cho các cấp chỉ huy các tiểu đoàn tên lửa về công tác chỉ huy, cách chọn giải nhiễu, chọn thời cơ phát sóng, cự ly phóng đạn, phương pháp bắn, phương pháp bám sát mục tiêu trong nhiễu...
Ngay trong chiến dịch, lực lượng phòng không Việt Nam tiếp tục tổng kết, rút kinh nghiệm và nhanh chóng phổ biến kinh nghiệm tới các đơn vị:
- Có thể lợi dụng những điểm yếu trong chiến thuật sử dụng B-52 của không quân chiến lược Mỹ: khi bay trong đội hình ban đêm, để giữ liên lạc với lực lượng tiêm kích yểm hộ để khỏi bị đâm nhau và bắn nhầm máy bay B-52 luôn phát tín hiệu vô tuyến và bật đèn để làm tiêu giữ cự ly giãn cách. Điều này đã bị đối phương khai thác triệt để, các đơn vị radar và tên lửa không phát sóng, chỉ mở máy thu định vị vẫn biết được tình hình di chuyển của các toán B-52. Các đơn vị tên lửa của Quân dội nhân dân Việt Nam chỉ phát sóng sục sạo tìm mục tiêu và sóng điều khiển tên lửa ở các thời điểm thuận lợi nhất.
- Chiến thuật gây nhiễu chủ động của Mỹ cũng có thiếu sót và bị đối phương khai thác tối đa: các máy gây nhiễu chủ động của không quân Mỹ chỉ tập trung trấn áp các tần số sóng của radar tên lửa và không quân mà không trấn áp các radar điều khiển các cỡ
[pháo cao xạ](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_cao_x%E1%BA%A1&action=edit&redlink=1)phòng không khác vì cho rằng các loại súng này không thể gây nguy hại cho B-52. Điều này đã được phòng không [Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam)khai thác triệt để: tất nhiên các radar của pháo phòng không không thể tích hợp điều khiển tên lửa, nhưng các số liệu của nó cho phép cân nhắc để khẳng định mục tiêu B-52. Đặc biệt các loại radar này đã góp phần phát hiện thủ đoạn của không quân Hoa Kỳ tạo tín hiệu B-52 giả để tiêu hao đạn tên lửa của Quân đội Nhân dân Việt Nam.
Thêm nữa phía Quân đội nhân dân Việt Nam nhận được sự giúp đỡ to lớn của
[Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) về mặt kỹ thuật, cố vấn chiến thuật và đặc biệt là các thông tin tình báo cảnh báo sớm. Các toán máy bay B-52 cất cánh từ căn cứ tại đảo [Guam](/wiki/Guam) trên [Thái Bình Dương](/wiki/Th%C3%A1i_B%C3%ACnh_D%C6%B0%C6%A1ng) và các tin điện của Hải quân Mỹ trong vùng đều được Hải quân Xô Viết xác định và thông báo cho phía Việt Nam để họ có kế hoạch chuẩn bị.
Kết quả: ngay trong đêm tập kích đầu tiên
[18 tháng 12](/wiki/18_th%C3%A1ng_12) năm 1972 vào Hà Nội, lực lượng tên lửa bảo vệ Hà Nội đã bắn hạ 3 B-52 trong đó 2 chiếc rơi tại chỗ. Và càng chiến đấu lực lượng phòng không Bắc Việt Nam càng tự tin, hiệu suất chiến đấu càng nâng cao và đỉnh điểm là trận đánh nhau to đêm [26 tháng 12](/wiki/26_th%C3%A1ng_12): Sau một ngày tạm nghỉ lễ Noel, không quân Mỹ huy động nỗ lực cao nhất thay đổi đường bay tập kích từ nhiều hướng dồn dập chủ yếu vào Hà Nội, sau hơn một giờ chiến đấu các lực lượng phòng không Hà Nội, Hải Phòng, Thái Nguyên bắn rơi 8 chiếc B-52. Trong đó tại Hà Nội Mỹ tung vào 48 chiếc bị bắn hạ 5 chiếc trong đó 4 chiếc rơi tại chỗ đạt hiệu quả chiến đấu rất cao.
Sau trận đêm
[26 tháng 12](/wiki/26_th%C3%A1ng_12), số phận của chiến dịch Linebacker II đã được định đoạt, cường độ tập kích của B-52 giảm hẳn, B-52 dạt ra ngoại vi đánh Thái Nguyên và các mục tiêu hạng hai để tránh "tọa độ lửa" Hà Nội, Hải Phòng... Tổng thống [Richard Nixon](/wiki/Richard_Nixon) ra tín hiệu đề nghị nối lại đàm phán và ngày [30 tháng 12](/wiki/30_th%C3%A1ng_12) đã ra lệnh chấm dứt chiến dịch ném bom, quay lại đàm phán tại Paris và chấp nhận phương án cũ của [hiệp định Paris](/wiki/Hi%E1%BB%87p_%C4%91%E1%BB%8Bnh_Paris_1973) mà phía Mỹ trước đó đã từ chối ký kết.
Trong chiến dịch Linebacker II, phía Việt Nam công bố đã bắn hạ 34 máy bay B-52 còn phía Mỹ chỉ công nhận mất 16 chiếc là những chiếc bị bắn rơi tại chỗ và những chiếc có phi công nhảy dù bị bắt sống tức là chỉ công nhận các trường hợp bị bắn rơi có nhân chứng, vật chứng rõ ràng. Nếu tính tỷ lệ những máy bay trúng đạn cố bay ra biển rồi bị rơi (hầu hết máy bay B-52 bị bắn tại Hải Phòng đều cố thoát ra biển nhảy dù để được Hải quân Mỹ cứu) hoặc rơi tại Lào,
[Thái Lan](/wiki/Th%C3%A1i_Lan) thì số liệu của phía Việt Nam là đáng tin cậy và có cơ sở hơn, nó phù hợp với thống kê của hãng thông tấn [AP](/wiki/Associated_Press): *"Cứ theo tốc độ bị bắn rơi như thế này thì sau ba tháng B-52 sẽ tuyệt chủng"*.
Sau Chiến tranh Việt Nam, phía Mỹ trang bị lại cho loại máy bay này, các máy bay B-52 được trang bị tên lửa hành trình và sẽ phóng tên lửa từ xa thậm chí không cần bay vào vùng trời mục tiêu. Phương án vũ trang này làm giảm nguy cơ bị bắn hạ của B-52 nhưng nó chỉ thích hợp với loại chiến tranh hạt nhân hoặc chiến tranh thông thường với các mục tiêu đơn lẻ có giá trị cao. Hiệu ứng tâm lý gây choáng bị ném bom rải thảm sẽ không còn nữa.
## Đánh giá máy bay B-52[
[sửa](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=B-52_trong_Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=5)]
Ngoại trừ nhược điểm nhỏ trong thiết kế khi bố trí khẩu đại liên thừa thãi và vô dụng đằng sau đuôi, B-52 được xem là loại máy bay có hiệu quả, ổn định và có độ tin cậy cao. Nó còn được sử dụng cho tới tận ngày hôm nay trong lĩnh vực quân sự và nó cũng còn được cải tiến để phục vụ cho các mục đích khác như làm bệ phóng trên không chở các tên lửa đẩy phóng các vệ tinh loại vừa và nhỏ với chi phí thấp.
B-52 một thời được xem là niềm tự hào của các nhân viên công ty Boeing cũng như các chuyên viên kỹ thuật quân sự Mỹ. Tuy nhiên đối với những người có thân nhân bị nạn trong các vụ ném bom rải thảm ở Việt Nam thì B-52 là một biểu tượng của tội ác.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-language: vi

Content-Encoding: gzip

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-Cache: cp1067 miss (0), cp1067 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate


markdown:
# Ilyushin Il-76
|Il-76|
|Il-76TD-90VD thuộc hãng
|[Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)/ [Nga](/wiki/Nga) [Ilyushin](/wiki/Ilyushin)/ Liên hiệp sản xuất hàng không Tashkent
được trang bị
vào lúc
[[1]](#cite_note-but2004-1) [Không quân Nga](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Nga) [Không quân Ukraina](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ukraina&action=edit&redlink=1) [Không quân Ấn Độ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99&action=edit&redlink=1) [[2]](#cite_note-IMO-2) [TransAVIAexport Airlines](/w/index.php?title=TransAVIAexport_Airlines&action=edit&redlink=1) [[3]](#cite_note-3) [Ilyushin Il-78](/wiki/Ilyushin_Il-78) [Beriev A-50](/wiki/Beriev_A-50) [KJ-2000](/w/index.php?title=KJ-2000&action=edit&redlink=1) **Ilyushin Il-76** ( [tên hiệu của NATO](/wiki/T%C3%AAn_k%C3%BD_hi%E1%BB%87u_c%E1%BB%A7a_NATO): Candid) là một [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay) vận tải hạng nặng đa năng bốn động cơ. Thiết kế bởi công ty [Ilyushin](/wiki/Ilyushin) với mục đích vận chuyển máy móc, thiết bị nặng đến các khu vực xa xôi có dịch vụ kém thuộc [USSR.](/wiki/USSR) Nó lần đầu được lên kế hoạch lắp ráp như một máy bay vận chuyển thương mại năm 1967, thay thế cho [Antonov An-12](/wiki/Antonov_An-12) với trọng tải lên tới 40.000 kg (88.000 lb), tầm hoạt động 5,000 [km](/wiki/Kil%C3%B4m%C3%A9t) (2,700 [hải lý](/wiki/H%E1%BA%A3i_l%C3%BD); 3,100 [dặm](/wiki/D%E1%BA%B7m_Anh)) trong ít hơn sáu giờ, có khả năng hoạt động tại các sân bay dã chiến hay chưa được chuẩn bị và không gặp trở ngại về thời tiết xấu như những vùng tại [Siberia](/wiki/Siberia) và vùng cực của [Liên bang Xô viết](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4). Những phiên bản quân sự của Il-76 đã được sử dụng rộng rãi tại Châu Âu, Châu Á và Châu Phi, bao gồm cả việc sử dụng như một máy bay tiếp dầu hay trung tâm chỉ huy. Sơ đồ bố trí căn bản của loại này tương tự với chiếc [C-141 Starlifter](/wiki/C-141_Starlifter) của Mỹ do [Lockheed Martin](/wiki/Lockheed_Martin) chế tạo, nhưng loại cải tiến của nó có diện tích chở hàng và động cơ mạnh hơn nhằm đáp ứng yêu cầu hoạt động mới. Chiếc máy bay này cất cánh lần đầu ngày 25 tháng 3 năm 1971 và hiện vẫn đang được sản xuất tại [Tashkent](/wiki/Tashkent), [Uzbekistan](/wiki/Uzbekistan).
## Mục lục
## Biến thể[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=1)]
### Mẫu thử và mẫu phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=2)]
- Izdeliye-176: mẫu thử Il-76PP.
- Izdeliye-576:
- Izdeliye-676:
- Izdeliye-776:
- IZdeliye-976 ("SKIP")
- (СКИП - Самолетный Контрольно-Измерительный Пункт, Airborne Check-Measure-and-Control Center): [[4]](#cite_note-4)
- Izdeliye-1076:
- Izdeliye-1176:
*Il-76-11*
- Il-76TD-90 / Il-76MD-90:
- Il-76 firebomber:
- Il-76PSD:
*Il-76MF*
- Il-96:
- Il-150:
[Beriev A-60](/wiki/Beriev_A-60): ( *Il-76 version 1A*)
### Biến thể quân sự[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=3)]
- Il-76-Tu160:
- Il-76D: ('D' viết tắt của từ "Desantnyi",
*Десантный*- "Chở lính dù")
- Il-76K/Il-76MDK/Il-76MDK-II:
- Il-76LL:
- Il-76M:
- Il-76MD:
- Il-76MD Skal'pel-MT:
- Il-76M / Il-76MD:
- Il-76MD-90:
- Il-76MF:
- Il-76PP:
- Il-76MD PS:
- Il-76T/Il-76TD:
[Il-78](/w/index.php?title=Il-78&action=edit&redlink=1)/ Il-78M:
- Il-78 MKI:
- Il-82:
[Beriev A-50](/wiki/Beriev_A-50)/Beriev A-50M/Beriev A-50I/Beriev A-50E:
- Il-76MDM:
- Il-76MD-90A (còn gọi là Il-476 khi phát triển):.
[[5]](#cite_note-IL476-5) [[6]](#cite_note-IL476two-6)
### Biến thể dân sự[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=4)]
- Il-76MGA:
- Il-76MD tới Il-76TD:
- Il-76P / Il-76TP / Il-76TDP / Il-76MDP:
- Il-76T:
- Il-76TD:
- Il-76TD-90VD:
- Il-76TD-S:
- Il-76TF:
- Il-76MD-90A (còn gọi là Il-476 khi phát triển):
[[5]](#cite_note-IL476-5) [[6]](#cite_note-IL476two-6)
### Biến thể của nước ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=5)]
- A-50E/I Phalcon: biến thể cho Không quân Ấn Độ.
[[7]](#cite_note-7)
- Máy bay chở dầu Il-76MD: biến thể cho Không quân Iraq.
[KJ-2000](/w/index.php?title=KJ-2000&action=edit&redlink=1): Mẫu nhái của Trung Quốc.
- Mẫu máy bay chuyên dùng thử động cơ CFTE:
- Baghdad-1:
- Baghdad-2:
Il-76 phun nước là một phiên bản VAP-2 với bộ phận chứa nước có thể tháo/lắp đặt trong 1.5 giờ. Trong nhiều thập kỷ nó đã khiến phương Tây phải tranh cãi về việc có cần thiết phải chế tạo những chiếc máy bay phun nước mạnh hơn nữa. Il-76 có thể mang 11.000 U.S. gallons (41.600 lít) nước; dung tích gấp ba lần chiếc
[C-130 Hercules](/wiki/C-130_Hercules) nhưng C-130 có kích thước nhỏ hơn Il-76 rất nhiều. Cơ quan cứu hỏa Australia cho rằng Il-76 là một "máy bay chữa cháy rất, rất tốt" . [8]
## Bị loại thầu ở Ấn Độ[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=6)]
Ấn Độ đã âm thầm loại máy bay tiếp dầu trên không IL-78 (biến thể của IL-76) ra khỏi chương trình mua sắm 6 máy bay tiếp dầu trên không của nước này và quyết định mua
[Airbus](/wiki/Airbus) [A-330 MRTT](/w/index.php?title=A-330_MRTT&action=edit&redlink=1) vì qua quá trình đánh giá cho thấy IL-78 ngốn nhiên liệu nhiều hơn, chi phí [bảo trì](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_tr%C3%AC&action=edit&redlink=1) cao hơn nên khi tính chi phí cho quá trình hoạt động 30 năm IL-78 tiêu tốn kinh phí hơn rất nhiều so với A-330 còn tính năng kỹ thuật thua A-330 gần như mọi chỉ số. Tải trọng nhiên liệu của IL-78 chỉ có 85,7 tấn trong khi A-330 tới 110 tấn. Trần bay của IL-78 là 12 km trong khi A-330 là 12,7 km, tốc độ tối đa của IL-78 là 850 km, A-330 tối đa 880 km. Phạm vi hoạt động IL-78 là 7300 km trong khi đối thủ có phạm vi hoạt động hơn gấp đôi, tới 14.800 km.
Tốc độ tiếp nhiên liệu của IL-78 cũng chỉ là 2900 lít/phút còn A-330 lên tới 4600 lít/phút. Chi phí hoạt động là nguyên nhân chính dẫn đến sự thất bại của IL-78 cũng như các vũ khí khác của Nga tại đất Ấn Độ vì các loại động cơ do Nga sản xuất thường ngốn quá nhiều nhiên liệu trong khi quy trình
[bảo trì](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3o_tr%C3%AC&action=edit&redlink=1) của các loại vũ khí Nga khá rườm rà và tốn kém, việc cung cấp phụ tùng thay thế thường xuyên bị chậm và khan hiếm. [[9]](#cite_note-quocphong.baodatviet.vn-9)
## Tai nạn[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=7)]
Il-76 có tiền sử tần suất tai nạn dày đặc trong khi sử dụng bởi rất nhiều lý do chủ quan lẫn khách quan
- Ngày 23 tháng 11 năm 1979, một Il-76 thuộc lực lượng
[không quân Liên Xô](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Li%C3%AAn_X%C3%B4), đăng ký CCCP-86714 khi tiếp cận sân bay Vitebsk đã bị mất kiểm soát và máy bay rơi, giết chết một người.
- Ngày 11 Tháng 12 năm 1988, một Il-76 của
[Aeroflot](/wiki/Aeroflot)đã bị rơi ở Leninakan, [Armenia](/wiki/Armenia)giết chết tất cả 78 người.
- Ngày 19 tháng 8 1996, một Il-76T bị rơi trong khi cố gắng hạ cánh tại sân bay Nikola Tesla ở
[Belgrade](/wiki/Belgrade), giết chết tất cả 14 người.
- Ngày 12 Tháng 11 năm 1996, một Il-76 của Kazakhstan đã có một vụ va chạm giữa không trung gần New Delhi, Ấn Độ với 1 Boeing 747 Saudi Arabian Airlines, kết quả là thiệt mạng toàn bộ 349 người. Vụ tai nạn đã được coi như là lỗi của phi công Il-76 không làm theo hướng dẫn điều khiển không lưu.
- Ngày 27 tháng 11 1996, hông quân Nga Ilyushin Il-76MD, đăng ký RA-78804, bay vào các sườn đồi một phút sau khi nó rời sân bay và bị rơi 14 km (8,7 mi) ra xa khỏi sân bay. Tất cả 21 người ngồi trên máy bay thiệt mạng trong vụ tai nạn.
- Ngày 13 Tháng 7 năm 1998, một Il-76MD, đăng ký UR-76424 bị rơi ở Vịnh Ba Tư trong thời gian ngắn sau khi rời
[sân bay Ra'sal-Khaymah](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_Ra%27sal-Khaymah&action=edit&redlink=1)]. Phi hành đoàn 8 người thiệt mạng trong vụ tai nạn.
- Ngày 02 Tháng Mười Hai 2001, chuyến bay lực lượng vũ trang Liên bang Nga 9064 bị rơi tại Novaya Inya, Nga giết chết 18 người.
- Ngày 19 tháng 2 năm 2003, một chiếc Ilyushin Il-76 đã bị rơi gần
[Kerman](/w/index.php?title=Kerman&action=edit&redlink=1), [Iran](/wiki/Iran)với lý do không xác định giết chết 275 người, bao gồm hàng trăm các [Vệ binh Cách mạng Iran](/w/index.php?title=V%E1%BB%87_binh_C%C3%A1ch_m%E1%BA%A1ng_Iran&action=edit&redlink=1).
- Ngày 8 tháng năm 2003, đoạn đường nối tải phía sau của một Il-76 của chính phủ Congo bất ngờ mở tại 10.000 feet sau khi cất cánh từ thủ đô Kinshasa. Báo cáo ban đầu đã có hơn 120 cảnh sát và gia đình của họ đã bị hút ra trong 45 phút nhưng thiệt hại thực tế là chỉ có 14.
- Ngày 11 tháng 11 năm 2005, Il-76MD của Royal Airlines Cargo đâm vào một ngọn đồi về phía tây bắc thủ đô Kabul, Afghanistan.
- Ngày 30 tháng sáu năm 2008, một chiếc Ilyushin Il-76 đã bùng nổ thành một quả cầu lửa khi cất cánh từ
[sân bay quốc tế Khartoum](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Khartoum)ở [Sudan](/wiki/Sudan). Tất cả phi hành đoàn đã thiệt mạng.
- Ngày 15 tháng 1 2009, hai Il-76MDs của
[Bộ Nội vụ Nga](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_N%E1%BB%99i_v%E1%BB%A5_Nga&action=edit&redlink=1)đã có va chạm mặt đất tại sân bay Makhachkala. Một trong những chiếc máy bay, đăng ký RA-76825, đã sẵn sàng để khởi hành và được vị trí ở cuối đường băng khi một trong những khác, RA-76827, đi vào. Có ba trường hợp tử vong trong các máy bay khởi hành, trong số bảy người ngồi trên máy bay.
- Ngày 09 tháng ba 2009 Aerolift Il-76 S9-SAB đâm vào
[hồ Victoria](/wiki/H%E1%BB%93_Victoria)ngay sau khi cất cánh từ [sân bay Entebbe](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_Entebbe&action=edit&redlink=1), [Uganda](/wiki/Uganda), giết chết tất cả 11 người. Hai trong số các động cơ đã bốc cháy khi cất cánh. Vụ tai nạn đã được điều tra bởi Bộ Giao thông vận tải Uganda, trong đó kết luận rằng tất cả bốn động cơ hết hạn.
- Ngày 22 tháng 9 năm 2009, Il76-MD "5-8208" của
[Cộng hòa Hồi giáo Iran](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_H%E1%BB%93i_gi%C3%A1o_Iran)đã bị rơi gần [Varamin](/w/index.php?title=Varamin&action=edit&redlink=1)giết chết tất cả bảy người trên máy bay.
- Ngày 01 tháng 11 năm 2009, Il-76MD (số đuôi RA-76801) của Bộ Nội vụ Nga bị rơi ngay sau khi cất cánh từ Mirny ở
[Yakutia](/w/index.php?title=Yakutia&action=edit&redlink=1)giết chết tất cả 11 người trên máy bay.
- Ngày 28 tháng 11 năm 2010 một Il-76 4L-GNI đã bị rơi trong một khu vực đông dân cư của
[Karachi](/wiki/Karachi), [Pakistan](/wiki/Pakistan)ngay sau khi cất cánh từ [Sân bay Quốc tế Jinnah](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Jinnah&action=edit&redlink=1). Tất cả tám người trên khoang thiệt mạng, cùng với hai người trên mặt đất. Chiếc máy bay được cho là đã cố gắng để trở về Jinnah sau khi bị một đám cháy động cơ.
- Ngày 06 tháng 7 năm 2011 một Il-76, số đuôi 4K-AZ55, đâm vào một ngọn núi ở Afghanistan. Tám người trên máy bay ban đầu được xác nhận là thiệt mạng, với một mất tích.
- Ngày 14 tháng 8 năm 2012 một Il-76TD-90VD của
[Volga-Dnepr Airlines](/w/index.php?title=Volga-Dnepr_Airlines&action=edit&redlink=1)gặp tai nạn trong khi hạ cánh tại [Newfoundland](/wiki/Newfoundland), [Canada](/wiki/Canada)
- Ngày 30 tháng 11 năm 2012 một Il-76T đang được vận hành bởi
[Trans Air Congo](/wiki/Trans_Air_Congo)đã bị rơi ở Brazzaville trong khi hạ cánh làm chết 32 người, trong đó có 5 nhân viên phục vụ, một người khác trên tàu và 26 người trên mặt đất.
## Quốc gia sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=8)] *: 18 Il-76, gồm 3 Il-76MD, 9 Il-76TD, và 6 Il-78 Midas.* [Không quân Algeria](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Algeria&action=edit&redlink=1) [Không quân Angola](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Angola&action=edit&redlink=1): 1 Il-76 đã rơi ngày 27/08/09 gần sân bay quốc tế 4 de Fevereiro [[10]](#cite_note-10) *: 1 Il-76.* [Gira Globo](/w/index.php?title=Aeronautica_(Angola)&action=edit&redlink=1) [[11]](#cite_note-11) [Air Highnesses](/w/index.php?title=Air_Highnesses&action=edit&redlink=1): sở hữu và điều hành Il-76T (EK-76300) thay mặt [Aéro-Service](/w/index.php?title=A%C3%A9ro-Service&action=edit&redlink=1). [[12]](#cite_note-AVHerald1Dec2012-12) *: 3 Il-76s.* [Không quân Armenia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Armenia&action=edit&redlink=1) [Dvin Airlines](/w/index.php?title=Dvin_Airlines&action=edit&redlink=1): 1 Il-76TD. *: 2 Il-76 (EK86724 và EK86817).* [Yerevan-Avia](/w/index.php?title=Yerevan-Avia&action=edit&redlink=1) *: 1 Il-76TD.* [Azal Avia Cargo](/wiki/Azal_Avia_Cargo) [Không quân Azerbaijan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Azerbaijan&action=edit&redlink=1) *: 1 Il-76M.* [Azerbaijan Airlines](/wiki/Azerbaijan_Airlines) *: 7, gồm 5 Il-76TD và 2 Il-76TD-90.* [Silk Way Airlines](/wiki/Silk_Way_Airlines) [[13]](#cite_note-13) *: 4* [Không quân Belarusia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Belarusia&action=edit&redlink=1) [Belavia](/wiki/Belavia) [TransAVIAexport Airlines](/w/index.php?title=TransAVIAexport_Airlines&action=edit&redlink=1) *: 5 Il-76TD.* [Gomelavia](/w/index.php?title=Gomelavia&action=edit&redlink=1) *: 1 Il-76TD.* [Faso Airways](/w/index.php?title=Faso_Airways&action=edit&redlink=1) *: 17 Il-76, gồm 3 chiếc KJ-2000 AEW&C và Il-78 chở dầu.* [Không quân Quân giải phóng nhân dân](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Qu%C3%A2n_gi%E1%BA%A3i_ph%C3%B3ng_nh%C3%A2n_d%C3%A2n&action=edit&redlink=1) [China United Airlines](/w/index.php?title=China_United_Airlines&action=edit&redlink=1) [Cubana](/wiki/Cubana_de_Aviaci%C3%B3n): 2 Il-76 *: 1 Il-76TD.* [Ecuatorial Cargo](/w/index.php?title=Ecuatorial_Cargo&action=edit&redlink=1) [[15]](#cite_note-15) [Express International Cargo](/w/index.php?title=Express_International_Cargo&action=edit&redlink=1) [Atlant Hungary](/w/index.php?title=Atlant_Hungary&action=edit&redlink=1): Il-76. [[16]](#cite_note-16) [Hungarian Ukrainian Air Cargo](/w/index.php?title=Hungarian_Ukrainian_Air_Cargo&action=edit&redlink=1): Il-76 [[17]](#cite_note-17) *: 24 Il-76 và trên 100 AN-32.* [Không quân Ấn Độ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99&action=edit&redlink=1) 17 Il-76MD, 6 Il-78MKI và 2 A-50 với radar Phalcon của Israel cho phiên bản AEW&C. [[18]](#cite_note-18) [[19]](#cite_note-19) *: 15 Il-76.* [Không quân Cộng hòa Hồi giáo Iran](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_H%E1%BB%93i_gi%C3%A1o_Iran) *: 2 Il-76.* [Không quân Quân đoàn Cận vệ Cách mạng Hồi giáo](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Qu%C3%A2n_%C4%91o%C3%A0n_C%E1%BA%ADn_v%E1%BB%87_C%C3%A1ch_m%E1%BA%A1ng_H%E1%BB%93i_gi%C3%A1o&action=edit&redlink=1) [Atlas Air](/w/index.php?title=Atlas_Air_(Iran)&action=edit&redlink=1): 8 Il-76TD. [[20]](#cite_note-20) [Chabahar Air](/w/index.php?title=Chabahar_Air&action=edit&redlink=1): 2 Il-76TD. [[21]](#cite_note-21) [Mahan Air](/w/index.php?title=Mahan_Air&action=edit&redlink=1) [Payam Air](/w/index.php?title=Payam_Air&action=edit&redlink=1): 2 Il-76TD. [Qeshm Air](/w/index.php?title=Qeshm_Air&action=edit&redlink=1): 2 Il-76TD. [Safiran Airlines](/w/index.php?title=Safiran_Airlines&action=edit&redlink=1) [Yas Air](/w/index.php?title=Yas_Air&action=edit&redlink=1): 2 Il-76TD [Không quân Iraq](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Iraq&action=edit&redlink=1) *: 1 Il-76.* [Iraqi Airways](/wiki/Iraqi_Airways) [Jordan International Air Cargo](/w/index.php?title=Jordan_International_Air_Cargo&action=edit&redlink=1)- 2 Il-76MF giao năm 2011 và phục vụ cho cả [[22]](#cite_note-22) [Không quân Hoàng gia Jordan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Jordan&action=edit&redlink=1). *: 1 Il-76.* [Chính phủ Kazakhstan](/w/index.php?title=Ch%C3%ADnh_ph%E1%BB%A7_Kazakhstan&action=edit&redlink=1) *: Il-76TD.* [Air Almaty](/w/index.php?title=Air_Almaty&action=edit&redlink=1) [[23]](#cite_note-23) [Air Kazakhstan](/w/index.php?title=Air_Kazakhstan&action=edit&redlink=1): Il-76 *: 1 Il-76T.* [GST Aero](/w/index.php?title=GST_Aero&action=edit&redlink=1) [[24]](#cite_note-24) [Kazakhstan Airlines](/w/index.php?title=Kazakhstan_Airlines&action=edit&redlink=1): Il-76TD [Sayakhat Airlines](/w/index.php?title=Sayakhat_Airlines&action=edit&redlink=1): Il-76 *: 3, gồm 1 Il-76MD và 2 Il-76TD.* [Botir Avia](/w/index.php?title=Botir_Avia&action=edit&redlink=1) *: 1 Il-76TD.* [Kyrgyzstan Airlines](/wiki/Kyrgyzstan_Airlines) [Reem Air](/w/index.php?title=Reem_Air&action=edit&redlink=1)
- Imtrec aviation thuộc Cambodia sử dụng Il-76TD của Lào.
[[25]](#cite_note-25) *: 3, gồm 2 Il-76T và 1 Il-76TD.* [Inversija](/wiki/Inversija) [Không quân Libya](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Libya_(1951-2011)&action=edit&redlink=1) *: Il-76M, Il-76TD, và Il-78.* [Jamahiria Air Transport](/w/index.php?title=Jamahiria_Air_Transport&action=edit&redlink=1) [[26]](#cite_note-26) *, công ty vận tải thuộc* [Libyan Air Cargo](/w/index.php?title=Libyan_Air_Cargo&action=edit&redlink=1) [Libyan Arab Airlines](/w/index.php?title=Libyan_Arab_Airlines&action=edit&redlink=1): 21, gồm 1 Il-76M và 15 Il-76TD. [Aerocom](/w/index.php?title=Aerocom&action=edit&redlink=1): 1 Il-76MD và 1 Il-76T. [Airline Transport](/w/index.php?title=Airline_Transport&action=edit&redlink=1) *: Il-76* [Jet Line International](/w/index.php?title=Jet_Line_International&action=edit&redlink=1) [[27]](#cite_note-27) [Tiramavia](/w/index.php?title=Tiramavia&action=edit&redlink=1) *: 119.* [Không quân Nga](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Nga) [[28]](#cite_note-28) *: 1 Il-76TD.* [Bộ các tình trạng khẩn cấp](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_c%C3%A1c_t%C3%ACnh_tr%E1%BA%A1ng_kh%E1%BA%A9n_c%E1%BA%A5p_(Nga)&action=edit&redlink=1) *: 3 Il-76TD.* [Abakan Avia](/w/index.php?title=Abakan_Avia&action=edit&redlink=1) [Aeroflot](/wiki/Aeroflot) [Air STAN](/w/index.php?title=Air_STAN&action=edit&redlink=1): Il-76TD. [[29]](#cite_note-29)
- '
[Airlines 400](/w/index.php?title=Airlines_400&action=edit&redlink=1) *: 2 Il-76TD.* *: 4 Il-76TD.* [Airstars Airways](/w/index.php?title=Airstars_Airways&action=edit&redlink=1) [ALAK](/w/index.php?title=ALAK_(airline)&action=edit&redlink=1): Il-76 *: 4 Il-76TD* [Alrosa-Avia](/w/index.php?title=Alrosa-Avia&action=edit&redlink=1) [Aram Air](/w/index.php?title=Aram_Air&action=edit&redlink=1) *: 6, gồm 2 Il-76MD và 4 Il-76TD.* [Atlant-Soyuz Airlines](/w/index.php?title=Atlant-Soyuz_Airlines&action=edit&redlink=1) *" 5, gồm 3 Il-76T và 2 Il-76TD.* [ATRAN Cargo Airlines](/w/index.php?title=ATRAN_Cargo_Airlines&action=edit&redlink=1) *: 3, gồm 1 Il-76MD và 2 Il-76TD.* [Atruvera Aviation](/w/index.php?title=Atruvera_Aviation&action=edit&redlink=1) *: 5, gồm 4 Il-76TD.* [Aviacon Zitotrans](/w/index.php?title=Aviacon_Zitotrans&action=edit&redlink=1) [Aviaenergo](/w/index.php?title=Aviaenergo&action=edit&redlink=1) *: 4, gồm 1 Il-76MD và 3 Il-76TD.* [Aviast](/w/index.php?title=Aviast&action=edit&redlink=1) [Lực lượng biên phòng Nga](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_bi%C3%AAn_ph%C3%B2ng_Nga&action=edit&redlink=1) [Continental Airways](/w/index.php?title=Continental_Airways&action=edit&redlink=1) [Dacono Air](/w/index.php?title=Dacono_Air&action=edit&redlink=1) [Domodedovo Airlines](/w/index.php?title=Domodedovo_Airlines&action=edit&redlink=1) [East Line](/w/index.php?title=East_Line&action=edit&redlink=1) *: 6, gồm 2 Il-76MD và 4 Il-76TD.* [Ilavia Airline](/w/index.php?title=Ilavia_Airline&action=edit&redlink=1) [KrasAir](/w/index.php?title=KrasAir&action=edit&redlink=1) [Krylo Airlines](/w/index.php?title=Krylo_Airlines&action=edit&redlink=1): 2 Il-76TD [Magadan Avia Leasing](/w/index.php?title=Magadan_Avia_Leasing&action=edit&redlink=1) [Moscow Airways](/w/index.php?title=Moscow_Airways&action=edit&redlink=1) [[30]](#cite_note-30) [Novosibirsk Air Enterprise](/w/index.php?title=Novosibirsk_Air_Enterprise&action=edit&redlink=1) [Pulkovo Aviation Enterprise](/w/index.php?title=Pulkovo_Aviation_Enterprise&action=edit&redlink=1) [Samara Airlines](/w/index.php?title=Samara_Airlines&action=edit&redlink=1): 2 Il-76TD. [Spair Airlines](/w/index.php?title=Spair_Airlines&action=edit&redlink=1) *: 9 Il-76TD.* [Tesis Aviation Enterprise](/w/index.php?title=Tesis_Aviation_Enterprise&action=edit&redlink=1) [Tyumen Airlines](/w/index.php?title=Tyumen_Airlines&action=edit&redlink=1) [Uralinteravia](/w/index.php?title=Uralinteravia&action=edit&redlink=1) *: 12 Il-76TD và 4 Il-76TD-90VD.* [Volga-Dnepr](/w/index.php?title=Volga-Dnepr&action=edit&redlink=1) [[31]](#cite_note-31) [[32]](#cite_note-32) [Không quân Liên Xô](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_X%C3%B4_vi%E1%BA%BFt)
- Aeroflot
[Jet Air Cargo](/w/index.php?title=Jet_Air_Cargo&action=edit&redlink=1) [[34]](#cite_note-34) [Air West](/w/index.php?title=Air_West&action=edit&redlink=1) *: 2 Il-76TD.* [Azza Transport](/w/index.php?title=Azza_Transport&action=edit&redlink=1) [East West Cargo](/w/index.php?title=East_West_Cargo&action=edit&redlink=1) [Juba Cargo](/w/index.php?title=Juba_Cargo&action=edit&redlink=1) [[35]](#cite_note-35) [Badr Airlines](/w/index.php?title=Badr_Airlines&action=edit&redlink=1) [Trans Attico](/w/index.php?title=Trans_Attico&action=edit&redlink=1) [Alfa Airlines](/w/index.php?title=Alfa_Airlines&action=edit&redlink=1) [Green Flag Airlines](/w/index.php?title=Green_Flag_Airlines&action=edit&redlink=1) [Không quân Ukraina](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ukraina&action=edit&redlink=1) [Air Service Ukraine](/w/index.php?title=Air_Service_Ukraine&action=edit&redlink=1) [Air Ukraine](/w/index.php?title=Air_Ukraine&action=edit&redlink=1) [ATI Aircompany](/w/index.php?title=ATI_Aircompany&action=edit&redlink=1) [Azov Avia Airlines](/w/index.php?title=Azov_Avia_Airlines&action=edit&redlink=1) [BSL Airline](/w/index.php?title=BSL_Airline&action=edit&redlink=1) [[36]](#cite_note-36) [Busol Airlines](/w/index.php?title=Busol_Airlines&action=edit&redlink=1) [Khors Aircompany](/w/index.php?title=Khors_Aircompany&action=edit&redlink=1) [Lviv Airlines](/w/index.php?title=Lviv_Airlines&action=edit&redlink=1) [South Airlines](/w/index.php?title=South_Airlines&action=edit&redlink=1) [Ukraine Air Alliance](/w/index.php?title=Ukraine_Air_Alliance&action=edit&redlink=1) [Ukrainian Cargo Airways](/w/index.php?title=Ukrainian_Cargo_Airways&action=edit&redlink=1) [Veteran Airlines](/w/index.php?title=Veteran_Airlines&action=edit&redlink=1) [Volare Airlines](/w/index.php?title=Volare_Airlines_(Ukraine)&action=edit&redlink=1) [Yuzhmashavia](/w/index.php?title=Yuzhmashavia&action=edit&redlink=1) *United Nations Humanitarian Air Service* [Không quân Yemen](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Yemen&action=edit&redlink=1) *: 2 Il-76TD.* [Yemenia](/wiki/Yemenia)
## Tính năng kỹ chiến thuật (Il-76TD-90)[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=9)] *Dữ liệu lấy từ* *Ilyushin*, [[38]](#cite_note-38) *Aviadvigate*, [[39]](#cite_note-39) *Volga-Dnepr Airlines*. [[40]](#cite_note-40) **Đặc điểm tổng quát** **Kíp lái:**5 **Sức chứa:**50.000 kg (Il-76) [[nb 1]](#cite_note-41) **42 tấn (Il-76M), 48 tấn (Il-76MD), 60 tấn (Il-76MD-90A) ()** [Tải trọng](/w/index.php?title=T%E1%BA%A3i_tr%E1%BB%8Dng_(m%C3%A1y_bay_v%C3%A0_t%C3%A0u_kh%C3%B4ng_gian)&action=edit&redlink=1): **Chiều dài:**46,59 m (152 ft 10 in) **50,5 m (165 ft 8 in)** [Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh): **Chiều cao:**14,76 m (48 ft 5 in) **Diện tích cánh:**300 m² (3.229,2 ft²) **92.500 kg (Il-76TD-90)** [Trọng lượng rỗng](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_r%E1%BB%97ng_c%E1%BB%A7a_nh%C3%A0_s%E1%BA%A3n_xu%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1): (203.962 lb) [[nb 2]](#cite_note-42) **195.000 kg (Il-76)** [Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1): (429.975 lb (Il-76TD-90)) [[nb 3]](#cite_note-43) **4 ×** [Động cơ](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1): [Aviadvigatel PS-90-76](/w/index.php?title=Aviadvigatel_PS-90&action=edit&redlink=1)kiểu turbofan, 171 kN (38,367 lbf) mỗi chiếc **Hiệu suất bay** **900 km/h (490 kt, 560 mph) Mach 0.82 phụ thuộc độ cao** [Vận tốc cực đại](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_V&action=edit&redlink=1): **4.300 km (Il-76)** [Tầm bay](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay&action=edit&redlink=1): () with 50 tấn tải trọng tối đa [[nb 4]](#cite_note-44) **13.000 m (42.700 ft)** [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1): **m/s (ft/min)** [Vận tốc lên cao](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1): **566,7 kg/m² (Il-76M/T)** [Tải trên cánh](/w/index.php?title=T%E1%BA%A3i_tr%C3%AAn_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1): (116,05 lb/ft² (Il-76M/T), 129,72 lb/ft² (Il-76MD/TD)) [[nb 5]](#cite_note-45) **(Il-76)** [Lực đẩy/trọng lượng](/w/index.php?title=T%E1%BB%89_s%E1%BB%91_l%E1%BB%B1c_%C4%91%E1%BA%A9y/tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng&action=edit&redlink=1): [[nb 6]](#cite_note-46) **Đường băng cất cánh tối thiểu**: 450 m **Trang bị vũ khí** **Súng:**2× 23 mm pháo tự động ở đuôi **Bom:**Một số phiên bản quân sự có 2 giá treo dưới mỗi cánh có thể mang bom 500 kg.
## Xen thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=10)]
- Máy bay có sự phát triển liên quan
- Máy bay có tính năng tương đương
- Danh sách khác
## Ghi chú[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=11)] **60,000 kg for the Il-76MF/TF** [^](#cite_ref-41) **92.000 kg (Il-76MD/TD), 104.000 kg (Il-76MF/TF)** [^](#cite_ref-42) **for other models: 170.000 kg (Il-76M/T), 190.000 kg Il-76MD/TD), 210.000 kg (Il-76MF/TF)** [^](#cite_ref-43) **4.000 km (Il-76M/T), 4.400 km (Il-76MD/TD), 4.200 km (Il-76MF/TF)** [^](#cite_ref-44) **633,3 kg/m² (Il-76MD/TD)** [^](#cite_ref-45) **0,282 (Il-76M/T), 0,252 (Il-76MD/TD), 0,228 (Il-76MF/TF)** [^](#cite_ref-46)
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=12)] [^](#cite_ref-but2004_0) **Lỗi chú thích: Thẻ**
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
but2004
[^](#cite_ref-IMO_2-0) [“Ilyushin beriev IL-76 Candid (Gajraj)”](http://www.indian-military.org/air-force/support/transport-aircraft/205-ilyushin-beriev-il-76-candid-gajraj.html). Indian-military.org. Truy cập ngày 7 tháng 7 năm 2011. **[Ilyushin Il-76: Russia's Versatile Jet Freighter]** [^](#cite_ref-3) [^](#cite_ref-4) [“The Ilyushin Il-76”](http://www.vectorsite.net/avil76.html#m6). Vectorsite.net. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2010.
- ^
**a** **ă** [“ASIAN DEFENCE: Russian to receive Il-476 transport planes in 2012”](http://theasiandefence.blogspot.com/2009/12/russian-to-receive-il-476-transport.html). Theasiandefence.blogspot.com. 25 tháng 12 năm 2009. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2010.
- ^
**a** **ă** [Il-476](http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/il-476.htm) [^](#cite_ref-7) [Aviation and Aerospace](http://www.domain-b.com/aero/mil_avi/mil_aircraft/20080609_air_force.html) [^](#cite_ref-8) [“IL”](http://www.fire.uni-freiburg.de/media/news_03172003_aus.htm). [^](#cite_ref-quocphong.baodatviet.vn_9-0) [[1]](http://quocphong.baodatviet.vn/Home/QPCN/An-Do-lang-le-loai-IL78-cua-Nga-khoi-cuoc-thau/201211/241646.datviet) [^](#cite_ref-10) [Airliners.net](http://www.airliners.net/photo/Angola---Air/Ilyushin-Il-76TD/1363164/M/) **"** [^](#cite_ref-11) [Ilyushin Il-76 D2-FEM](http://www.airteamimages.com/4579.html)", *.* [AirTeamImages.com](http://www.airteamimages.com/) [^](#cite_ref-AVHerald1Dec2012_0) **Lỗi chú thích: Thẻ**
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
AVHerald1Dec2012
[^](#cite_ref-13) [[2]](http://www.silkway-airlines.com/fleet.asp) **"** [^](#cite_ref-14) [Air Congo Ilyushin Il-76](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Air+Congo&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) **"** [^](#cite_ref-15) [Ecuatorial Cargo Ilyushin Il-76TD](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Ecuatorial+Cargo&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) **"** [^](#cite_ref-16) [Atlant-Hungary Ilyushin Il-76TD](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Atlant-Hungary+Airlines&distinct_entry=true)", *Airliners.net*. **"** [^](#cite_ref-17) [HUK - Hungarian Ukrainian Air Cargo Ilyushin Il-76TD](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=HUK+-+Hungarian+Ukrainian+Air+Cargo&distinct_entry=true)", *Airliners.net*. [^](#cite_ref-18) [“India Seeks To Bolster Transport With 10 C-17s”](http://www.defensenews.com/story.php?i=4361097). Defense News. 5 tháng 11 năm 2009. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2010. [^](#cite_ref-19) [“Indian Air Force:: Aircraft Fleet Strength”](http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Units/Others/281-Fleet.html). Bharat-rakshak.com. 19 tháng 10 năm 2009. Truy cập ngày 6 tháng 11 năm 2010. **"** [^](#cite_ref-20) [Atlas Air Ilyushin Il-76TD](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Atlas+Air&distinct_entry=true)", [Airliners.net](http://www.airliners.net/) *.* **"** [^](#cite_ref-21) [Chabahar Air Ilyushin Il-76TD](http://www.airliners.net/search/indexsearch.main?distinct=aircraft_generic&firstl=I&lastl=J&enlarge=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&listtype=airline&nextpstart=0&nextpend=)", [Airliners.net](http://www.airliners.net/) *.* [^](#cite_ref-22) [Jordan International Air Cargo](http://www.jiac.com.jo/Default.aspx) **"** [^](#cite_ref-23) [Lease](http://www.airalmaty.kz/index.php?mode=view&r=6&p=2&lang=en)", [Air Almaty](http://www.airalmaty.kz/) **"** [^](#cite_ref-24) [GST Aero Ilyushin Il-76T](http://www.airliners.net/open.file/0751327/M/)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) [^](#cite_ref-25) [Airliners.net](http://www.airliners.net/photo/Imtrec-Aviation/Ilyushin-Il-76TD/0784683/M/) **"** [^](#cite_ref-26) [Jamahiria Air Transport Ilyushin Il-76/78](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Jamahiria+Air+Transport&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) [^](#cite_ref-27) [Jet Line](http://www.jetlineintl.com/) [^](#cite_ref-28) [http://en.rian.ru/mlitary_news/20121004/176407559.html](http://en.rian.ru/mlitary_news/20121004/176407559.html) **"** [^](#cite_ref-29) [Air STAN Ilyushin Il-76](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Air+Stan&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) **"** [^](#cite_ref-30) [Moscow Airways Ilyushin Il-76](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Moscow+Airways&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) [^](#cite_ref-31) [http://www.jamierochepr.co.uk/newsletters/volga-dnepr/august2008/download/Volga-Dnepr_Big_News_Issue_15.pdf](http://www.jamierochepr.co.uk/newsletters/volga-dnepr/august2008/download/Volga-Dnepr_Big_News_Issue_15.pdf) [^](#cite_ref-32) [http://www.heavyliftpfi.com/content/NewsItem.aspx?id=3747](http://www.heavyliftpfi.com/content/NewsItem.aspx?id=3747) **"** [^](#cite_ref-33) [Ilyushin 76](http://www.aerolift.org/files/fleet/il76.htm)", [Aerolift](http://www.aerolift.org/) **"** [^](#cite_ref-34) [Jet Air Cargo Ilyushin Il-76TD](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=Jet+Air+Cargo&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) [^](#cite_ref-35) [JUBA Cargo](http://www.jubacargo.com/) **"** [^](#cite_ref-36) [BSL Airline Ilyushin Il-78](http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=Ilyushin%20Il-76%2F78%2F82&airlinesearch=BSL+Airline&distinct_entry=true)", *.* [Airliners.net](http://www.airliners.net/) [^](#cite_ref-37) [Photos: Ilyushin Il-76... Aircraft Pictures | Airliners.net](http://www.airliners.net/photo/Uzbekistan---Air/Ilyushin-Il-76.../1534136/) [^](#cite_ref-38) ["IL-76TD-90."](http://www.ilyushin.org/eng/products/cargo/76td90.html) *Ilyushin*. [^](#cite_ref-39) ["PS-90A-76 Aircraft Engine."](http://www.avid.ru/eng/products/civil/PS-90A-76/) *Aviadvigate*. [^](#cite_ref-40) ["IL-76TD-90VD."](http://www.volga-dnepr.com/files/2011/il-76e_final.pdf) *Volga-Dnepr Airlines*.
- Eden, Paul (biên tập).
*The Encyclopedia of Modern Military Aircraft*. London, UK: Amber Books, 2004. [ISBN](/wiki/ISBN) [1-904687-84-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1-904687-84-9).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-76&action=edit§ion=13)]
|
|![]()
[Ilyushin Il-76](//commons.wikimedia.org/wiki/Ilyushin_Il-76?uselang=vi) [Il-76TD](http://www.ilyushin.org/eng/products/cargo/76td.html), [Il-76TD-90](http://www.ilyushin.org/eng/products/cargo/76td90.html), and [Il-76TF pages on Ilyushin's web site](http://www.ilyushin.org/eng/products/cargo/76tf.html) [Ilyushin beriev Il-76 Candid(Gajraj) at indian military database](http://www.indian-military.org/air-force/support/transport-aircraft/205-ilyushin-beriev-il-76-candid-gajraj.html) [The Ilyushin Il-76 and its variants on Vectorsite.net](http://www.vectorsite.net/avil76.html) [Training aircraft at Yuri Gagarin Cosmonauts Training Center.](http://www.gctc.ru/eng/facility/aircraft_e.htm) [Il-476 production line photos via](http://englishrussia.com/2012/01/24/presenting-ilyushin-il-476) *englishrussia.com*
|
|
|
|
[Thể loại](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i): [Máy bay Ilyushin](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_Ilyushin) [Máy bay chở hàng Liên Xô 1970–1979](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_ch%E1%BB%9F_h%C3%A0ng_Li%C3%AAn_X%C3%B4_1970%E2%80%931979&action=edit&redlink=1) [Máy bay vận tải quân sự Liên Xô 1970–1979](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_v%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Li%C3%AAn_X%C3%B4_1970%E2%80%931979) [Máy bay vận tải dân sự Liên Xô 1970–1979](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_v%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_d%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Li%C3%AAn_X%C3%B4_1970%E2%80%931979&action=edit&redlink=1) [Máy bay chỉ huy và kiểm soát trên không Liên Xô 1970–1979](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_ch%E1%BB%89_huy_v%C3%A0_ki%E1%BB%83m_so%C3%A1t_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng_Li%C3%AAn_X%C3%B4_1970%E2%80%931979&action=edit&redlink=1) [Máy bay chở dầu quân sự Liên Xô](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_ch%E1%BB%9F_d%E1%BA%A7u_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1_Li%C3%AAn_X%C3%B4&action=edit&redlink=1) [Máy bay quân sự](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_qu%C3%A2n_s%E1%BB%B1) [Máy bay AWACS](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_AWACS) [Máy bay chở hàng](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_ch%E1%BB%9F_h%C3%A0ng&action=edit&redlink=1) [Máy bay vận tải](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_v%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i) [Máy bay vận tải chiến lược](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_v%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) [Máy bay chở dầu](/w/index.php?title=Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_ch%E1%BB%9F_d%E1%BA%A7u&action=edit&redlink=1) [Máy bay bốn động cơ phản lực](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_b%E1%BB%91n_%C4%91%E1%BB%99ng_c%C6%A1_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c) [Máy bay cánh trên](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:M%C3%A1y_bay_c%C3%A1nh_tr%C3%AAn)

X-Cache: cp1053 miss (0), cp1067 frontend miss (0)


markdown:
Tình hình em tính đi Bửu Long - Biên Hòa
Em ở qua đêm KS Bửu Long, nên tính cầm xe máy chạy lung tung đâu đó cho biết Biên Hòa ^^
Không biết bác nào biết một số nợi đẹp không nhỉ ^^
Chỗ ăn uống: lẩu dê. Lần trc' em đi tìm lòi con mắt mà không thấy,đi tòan thấy đồ ăn hải sản không à
Đi dạo v..v...
Đặc biệt là không chặt chém nha bác
Thanks các bác trc' ah`
|
|
|
|
UP 4563248 HOT gửi 8500
|
|
|
|5GIAY 0 gửi 8700
dê thì hình như có quán Phương Ký ở đường 5 nối dài, đầu đường cũng có 1 quán mà ko nhớ tên
lau de Van Ky duong5(vothisau). Gan khach san newstar. Muon An oc hai san thi Pho oc cung D5 luon, massage thi Ami duong Pham vanthuan la ngon lanh va dang hoang. Di bar thi V7 club, Bar khachsan 57. Bro dung o khach san Buulong Khu do ve khuya chan lam,xa tp. Cafe thi nhieu doc 2ben Duong5 qua troi, noi tieng Ngocphat graden, Ghita,.... Can gi thi call minh chi cho,cung o gan BuuLong 0923081888. di choi vui ve
|
|

WARC-Truncated: length

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Set-Cookie: vbseo_loggedin=deleted; expires=Fri, 25-Apr-2014 11:00:17 GMT; path=/

Cache-Control: private

Pragma: private

Server: Nhat Nguyet Websphere 12.3 build 3.456.234.2600

X-Powered-By: nhatnguyet-MISS