markdown:
27 trang
Lượt xem: 185
Download: 30
# Thông tư 90/2004/TT-BTC của Bộ Tài chính
Chia sẻ:
[trucmoc](http://tailieu.vn/user/trucmoc)
Thông tư 90/2004/TT-BTC của Bộ Tài chính về việc hướng chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ
![](images/graphics/blank.gif)
![](images/graphics/blank.gif)
## Thể loại:
[Văn Bản Luật](http://tailieu.vn/van-ban-luat/)» [Thuế-Phí-Lệ phí-Kinh phí](http://tailieu.vn/van-ban-luat/thue-phi-le-phi-kinh-phi/)
## Chủ đề liên quan:
**Nội dung Text: Thông tư 90/2004/TT-BTC của Bộ Tài chính**
C Ủ A B Ộ TÀ I C HÍN H S Ố 90/2004/T T - B T C N GÀ Y 07 T HÁ N G 9 NĂ M
2004 H ƯỚ N G D Ẫ N C H Ế Đ Ộ T HU , N Ộ P, QU Ả N LÝ V À
S Ử D Ụ N G PHÍ S Ử D Ụ N G Đ ƯỜ N G B Ộ
Căn cứ Pháp lệnh Phí và lệ phí số 38/2001/PL-UBTVQH10 ngày 28/8/2001 và Nghị
định số 57/2002/NĐ-CP ngày 03 tháng 6 năm 2002 của Chính phủ quy định chi tiết thi
hành Pháp lệnh phí và lệ phí;
Căn cứ Nghị định số 77/2003/NĐ-CP ngày 01/7/2003 của Chính phủ quy định chức
năng, nhiệm vụ, quyền hạn và cơ cấu tổ chức của Bộ Tài chính;
Bộ Tài chính hướng dẫn chế độ thu, nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường
bộ, như sau:
PHẦN I
QUY ĐỊNH CHUNG
I . GI Ả I T HÍ C H T Ừ N G Ữ
Trong Thông tư này các từ ngữ dưới đây được hiểu như sau:
1. Đường bộ, gồm: đường bộ, cầu đường bộ, hầm đường bộ.
2. Đường bộ quy định thu phí là những đường bộ đã có quyết định thu phí của cơ
quan nhà nước có thẩm quyền trong thời hạn hiệu lực thi hành.
3. Trạm thu phí đường bộ, gồm: nhà điều hành, nhà bán vé, cửa soát vé, thiết bị
kiểm soát thu phí, hệ thống điện chiếu sáng và các công trình phụ trợ khác phục vụ việc
thu phí.
4. Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, gồm: xe ôtô (kể cả xe lam, xe bông
sen, xe công nông), máy kéo, xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và các loại
xe tương tự, kể cả xe cơ giới dùng cho người tàn tật.
5. Xe máy chuyên dùng, gồm: máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp tham
gia giao thông đường bộ.
II . Đ I Ề U KI Ệ N Á P D Ụ N G T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ
Loại đường bộ được quy định thu phí và tổ chức thu phí phải có đủ các điều kiện
sau đây:
1. Hoàn thành việc xây dựng, sửa chữa, nâng cấp theo dự án được cấp có thẩm
quyền phê duyệt, bảo đảm chất lượng phục vụ giao thông tốt hơn trước khi thu phí.
2. Thuộc Quy hoạch mạng lưới thu phí đường bộ do cơ quan có thẩm quyền quyết
định sau khi đã có ý kiến của Bộ trưởng Bộ Tài chính, cụ thể:
- Đối với đường quốc lộ, phải thuộc quy hoạch mạng lưới thu phí quốc lộ và có
quyết định thành lập trạm thu phí của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải;
- Đối với đường địa phương, phải thuộc quy hoạch mạng lưới thu phí đường địa
phương do Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quyết định. Văn bản ban hành quy hoạch mạng
lưới thu phí đường địa phương và quyết định thành lập trạm thu phí của Uỷ ban nhân dân
cấp tỉnh phải đồng thời gửi cho Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải chậm nhất sau 15
ngày kể từ ngày ban hành.
Trường hợp đường bộ đặt trạm thu phí không thuộc Quy hoạch mạng lưới thu phí
đường bộ do cơ quan có thẩm quyền ban hành theo quy định trên đây thì trước khi xây
dựng trạm thu phí, cơ quan chủ quản hoặc chủ đầu tư phải có văn bản gửi Bộ Tài chính
nêu rõ: Độ dài toàn tuyến đường, số trạm và vị trí đặt các trạm thu phí trên tuyến đường
đó (số trạm dự kiến hoặc thực tế đã có); độ dài của đoạn đường dự kiến đặt trạm thu phí
và lý do của việc đặt trạm tại vị trí đó. Bộ Tài chính nghiên cứu và có ý kiến bằng văn
bản chậm nhất trong thời hạn 30 (ba mươi) ngày kể từ ngày nhận được văn bản.
3. Hoàn thành các công trình phụ trợ phục vụ việc thu phí, như: xây dựng trạm thu
phí (địa điểm bán vé, kiểm soát vé,...), hệ thống chiếu sáng, đầy đủ các loại vé thu phí, bộ
máy tổ chức thu và kiểm soát vé,...
4. Bộ Tài chính đã ban hành quyết định quy định mức thu phí đối với quốc lộ hoặc
Hội đồng nhân dân cấp tỉnh đã ra nghị quyết hoặc quyết định quy định mức thu đối với
đường địa phương phù hợp với loại đường dự kiến thu phí.
I II . Đ Ố I T ƯỢ N G Á P D Ụ N G
1. Đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ là các phương tiện giao thông cơ giới
đường bộ và xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ (dưới đây gọi chung là
phương tiện tham gia giao thông đường bộ).
2. Tổ chức, cá nhân (Việt Nam và nước ngoài) có phương tiện tham gia giao thông
đường bộ quy định thu phí thì phải trả phí sử dụng đường bộ (sau đây gọi chung là phí
đường bộ) quy định tại Thông tư này.
3. Người (Việt Nam và nước ngoài) trực tiếp điều khiển phương tiện tham gia giao
thông đường bộ phải trả phí đường bộ dưới hình thức vé (loại vé do Bộ Tài chính quy
định) cho mỗi lần đi trên đường tại trạm thu phí đường bộ theo quy định (trừ những
trường hợp quy định tại điểm 4 mục này).
4. Miễn phí đường bộ đối với những trường hợp sau đây:
a) Xe cứu thương, bao gồm cả các loại xe khác chở người bị tai nạn đến nơi cấp
cứu.
b) Xe cứu hoả.
c) Xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp gồm: máy cày, máy bừa, máy xới, máy làm cỏ,
máy tuốt lúa.
d) Xe hộ đê, xe làm nhiệm vụ khẩn cấp về chống lụt bão.
e) Xe chuyên dùng phục vụ quốc phòng, an ninh gồm: xe tăng, xe bọc thép, xe kéo
pháo, xe chở lực lượng vũ trang đang hành quân.
Ngoài ra, đối với xe chuyên dùng phục vụ quốc phòng còn bao gồm các phương tiện
cơ giới đường bộ mang biển số: nền màu đỏ, chữ và số màu trắng dập chìm (dưới đây
gọi chung là biển số màu đỏ) có gắn các thiết bị chuyên dụng cho quốc phòng (không phải
là xe vận tải thùng rỗng) như: công trình xa, cẩu nâng, téc, tổ máy phát điện... Riêng xe
chở lực lượng vũ trang đang hành quân được hiểu là xe ô tô chở người có từ 12 chỗ ngồi
trở lên, xe ô tô tải có mui che và được lắp đặt ghế ngồi trong thùng xe, mang biển số màu
đỏ (không phân biệt có chở quân hay không chở quân).
Xe chuyên dùng phục vụ an ninh (dưới đây gọi chung là xe môtô, ôtô) của các lực
lượng công an (Bộ Công an; Công an tỉnh, thành phố; Công an quận, huyện...) bao gồm:
- Xe môtô, ôtô tuần tra kiểm soát giao thông của cảnh sát giao thông có đặc điểm:
Trên nóc xe ôtô có đèn xoay và hai bên thân xe mô tô, ôtô có in dòng chữ: "Cảnh Sát giao
thông".
- Xe mô tô, ôtô cảnh sát 113 có có in dòng chữ: "Cảnh sát 113" ở hai bên thân xe.
- Xe môtô, ôtô cảnh sát cơ động có in dòng chữ "Cảnh sát cơ động" ở hai bên thân
xe.
- Xe mô tô, ôtô của lực lượng công an đang thi hành nhiệm vụ sử dụng một trong các
tín hiệu ưu tiên theo quy định của pháp luật trong trường hợp làm nhiệm vụ khẩn cấp.
- Xe ôtô vận tải có mui che và được lắp ghế ngồi trong thùng xe chở lực lượng công
an làm nhiệm vụ.
- Xe đặc chủng chở phạm nhân, xe cứu hộ, cứu nạn.
Các phương tiện giao thông cơ giới đường bộ khác (ngoài các xe chuyên dùng phục
vụ quốc phòng, an ninh nêu trên) đều thuộc đối tượng chịu phí sử dụng đường bộ và phải
nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định tại điểm 4, mục I phần III Thông tư này.
g) Đoàn xe đưa tang.
h) Đoàn xe có xe hộ tống, dẫn đường.
5. Đối với những trạm thu phí chưa giải quyết được ùn tắc giao thông thì tạm thời
chưa thu phí đường bộ đối với xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe hai bánh gắn máy,
xe ba bánh gắn máy (dưới đây gọi chung là xe máy).
Căn cứ vào tình hình giao thông tại từng trạm thu phí, các đơn vị được giao nhiệm
vụ tổ chức thu phí có trách nhiệm báo cáo Bộ Giao thông vận tải và Bộ Tài chính (đối với
quốc lộ) hoặc Hội đồng nhân dân cấp tỉnh (đối với đường địa phương) về tình trạng ùn
tắc giao thông tại địa bàn, kiến nghị cụ thể việc tạm thời chưa thu phí đường bộ đối với
xe máy quy định tại điểm này.
Trên cơ sở đề xuất của các đơn vị được giao nhiệm vụ tổ chức thu phí, ý kiến của
Bộ Giao thông vận tải và điều tra, khảo sát tình hình thực tế, Bộ Tài chính xem xét, quyết
định việc tạm thời chưa thu phí quốc lộ và Hội đồng nhân dân tỉnh xem xét, quyết định
tạm thời chưa thu phí đường địa phương đối với xe máy tại từng trạm thu phí. Trong khi
chưa có quyết định của cơ quan có thẩm quyền thì các trạm thu phí vẫn phải thực hiện
thu phí đối với xe máy theo đúng quy định.
PHẦN II
MỨC THU VÀ QUẢN LÝ, SỬ DỤNG TIỀN THU PHÍ
ĐỐI VỚI TỪNG LOẠI ĐƯỜNG BỘ
I. Đ ƯỜ N G B Ộ Đ Ầ U T Ư B Ằ N G V Ố N N GÂ N S ÁC H N HÀ N ƯỚ C
1. Đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước quy định tại Thông tư này, bao
gồm:
a) Đường bộ do ngân sách nhà nước (ngân sách trung ương hoặc ngân sách địa
phương) cấp vốn đầu tư.
b) Đường bộ đầu tư bằng vốn có nguồn gốc từ ngân sách nhà nước, như: tiền thu
phí để lại cho đơn vị, tiền viện trợ không hoàn lại, tiền hỗ trợ do các tổ chức, cá nhân
đóng góp...
c) Đường bộ đầu tư bằng vốn vay và ngân sách nhà nước trả nợ, không phân biệt
ngân sách nhà nước phải trả hoàn toàn số nợ (bao gồm cả gốc và lãi) hay ngân sách nhà
nước chỉ trả phần nợ gốc, còn phần lãi tiền vay trả bằng tiền thu phí (kể cả vốn do ngân
sách nhà nước vay hoặc do chủ đầu tư vay).
d) Các đường bộ khác do Nhà nước quản lý, như: đường bộ đầu tư để kinh doanh,
sau khi đã kết thúc giai đoạn kinh doanh, chuyển giao cho Nhà nước quản lý; đường bộ
đầu tư theo hình thức BT (Nhà nước thanh toán vốn cho tổ chức, cá nhân đầu tư và tổ
chức, cá nhân đầu tư chuyển giao đường bộ cho Nhà nước quản lý); đường bộ xây dựng
theo hình thức đổi đất lấy công trình (Nhà nước giao đất và tổ chức, cá nhân giao công
trình đường bộ).v.v...
2. Mức thu phí đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước được áp dụng thống
nhất cho tất cả các trạm theo Biểu mức thu ban hành kèm theo Thông tư này.
3. Quá trình thực hiện, Bộ Giao thông vận tải và Uỷ ban nhân dân các tỉnh, thành
phố trực thuộc Trung ương cần nghiên cứu, sắp xếp, giảm bớt các trạm thu phí không phù
hợp, bảo đảm tiến tới tất cả các tuyến đường nối liền có khoảng cách giữa 2 trạm thu
phí tối thiểu phải từ 70 km trở lên.
Đối với các đoạn đường bộ bắt đầu thu phí (kể từ ngày Thông tư này có hiệu lực thi
hành) thì ngoài các điều kiện quy định tại mục II phần I Thông tư này, còn phải bảo đảm
khoảng cách giữa hai trạm thu phí ở trên cùng một tuyến đường có độ dài tối thiểu là 70
(bảy mươi) km.
Trường hợp cá biệt, đoạn đường bộ không bảo đảm khoảng cách giữa hai trạm thu
phí tối thiểu 70 km thì Bộ Giao thông vận tải hoặc Hội đồng nhân dân cấp tỉnh có văn
bản gửi Bộ Tài chính, nêu rõ lý do đề nghị thu phí, kèm theo đề án thu phí (gồm: phương
thức đầu tư, thời hạn xây dựng hoàn thành bàn giao, thời hạn đưa công trình vào sử dụng,
độ dài và chất lượng đường, việc xây dựng trạm thu phí và các điều kiện bảo đảm công
tác tổ chức thu phí, thời hạn dự kiến bắt đầu thu phí, khả năng lưu lượng phương tiện
qua lại, dự kiến mức thu và căn cứ xác định mức thu, dự kiến khả năng thu và hiệu quả
thu phí) để Bộ Tài chính xem xét, quyết định.
4. Đơn vị tổ chức thu phí đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước phải mở
tài khoản thu phí đường bộ tại Kho bạc nhà nước nơi giao dịch.
Tiền phí đường bộ thu được hàng ngày phải gửi vào tài khoản mở tại Kho bạc nhà
nước và được quản lý, sử dụng như sau:
4.1. Đơn vị tổ chức thu phí đường bộ được trích để lại một phần số tiền phí sử
dụng đường bộ thực thu được trước khi nộp vào ngân sách nhà nước theo tỷ lệ (%), cụ
thể:
a) Đối với đơn vị tổ chức thu phí đường địa phương được trích tỷ lệ (%) theo quyết
định của Chủ tịch Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh.
b) Đối với đơn vị tổ chức thu phí quốc lộ được trích 20% trên tổng số tiền phí
đường bộ thực thu được.
Trong tỷ lệ 20% được trích thì 5% (bằng 25% tổng số được trích) để tạo nguồn vốn
đầu tư hiện đại hoá công nghệ thu phí, đơn vị thu phí phải nộp về Cục Đường bộ Việt
Nam để tập trung đầu tư có trọng tâm, trọng điểm theo dự án được duyệt, 15% (bằng
75% tổng số tiền được trích) để chi phí phục vụ trực tiếp công tác tổ chức thu phí đường
bộ theo dự toán được cấp có thẩm quyền phê duyệt quy định tại tiết b.1, b.2, b.3 tương
ứng sau đây:
b.1. Chi hoạt động thường xuyên tổ chức thu phí:
- Tiền lương, tiền công, các khoản phụ cấp lương, các khoản đóng góp theo lương
(bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, kinh phí công đoàn);
- Chi phí quản lý: Công tác phí, hội nghị, thông tin liên lạc, dịch vụ công cộng (tiền
điện chiếu sáng trạm thu phí, nước văn phòng trạm thu phí), vật tư văn phòng, chi hội họp
...
- Chi tiền ăn giữa ca cho người lao động với mức chi tối đa cho mỗi người không
vượt quá mức lương tối thiểu do Nhà nước quy định;
- Chi bảo hộ lao động hoặc đồng phục theo chế độ quy định (nếu có);
- Chi sửa chữa thường xuyên nhà cửa, thiết bị văn phòng, trạm thu phí;
- Chi thuê bảo vệ trạm thu phí (nếu có);
- Chi tiền vé, ấn chỉ phục vụ thu phí;
- Chi mua phụ tùng thay thế, thiết bị có giá trị nhỏ và công cụ lao động khác trực
tiếp phục vụ thu phí;
- Chi phí gián tiếp của doanh nghiệp phục vụ công tác thu phí (đối với doanh nghiệp
nhà nước được giao nhiệm vụ thu phí);
- Chi khác (nếu có).
b.2. Chi trích quỹ khen thưởng, quỹ phúc lợi cho cán bộ, nhân viên trực tiếp thu phí
đường bộ. Mức trích lập 2 (hai) quỹ khen thưởng và phúc lợi bình quân một năm, một
người tối đa không quá 3 (ba) tháng lương thực hiện nếu số thu cao hơn năm trước hoặc
bằng 2 (hai) tháng lương thực hiện nếu số thu thấp hơn hoặc bằng số thu năm trước.
b.3. Chi đầu tư hiện đại hoá công nghệ thu phí: mua sắm, lắp đặt thiết bị thu phí
(thiết bị tự động, bán tự động); chi mua thiết bị đếm xe theo dự toán được cấp có thẩm
quyền phê duyệt. Việc đầu tư mua sắm hiện đại hoá công nghệ thu phí thực hiện đấu
thầu theo quy định hiện hành của Nhà nước.
Riêng các khoản chi không thường xuyên và các khoản chi đặc thù theo quy chế
riêng của nhà thiết kế, như: chi sửa chữa lớn nhà điều hành, sửa chữa lớn trạm thu phí,
chi phí duy tu, bảo dưỡng cầu đường bộ, điện chiếu sáng các cầu (đối với đoạn đường có
cầu), chi bảo vệ cầu, mua xe chở tiền, sửa chữa lớn xe chở tiền được bố trí bằng nguồn
kinh phí ngân sách nhà nước cấp theo dự toán được duyệt hàng năm (ngân sách trung ương
đối với quốc lộ, ngân sách địa phương đối với đường địa phương).
4.2. Đối với các đường bộ vay vốn đầu tư, do ngân sách nhà nước trả nợ gốc và thu
phí trả lãi tiền vay thì ngoài số tiền được trích theo tỷ lệ (%) quy định tại tiết 4.1 trên đây,
đơn vị thu phí còn được trích để lại theo mức thực chi trả lãi tiền vay theo khế ước vay.
Toàn bộ các khoản chi quy định tại tiết 4.1 và 4.2 điểm này không phải hạch toán
phản ảnh vào ngân sách nhà nước, nhưng phải cân đối vào dự toán tài chính của đơn vị
thu phí đường bộ hàng năm, được cơ quan có thẩm quyền duyệt. Việc sử dụng phải đúng
mục đích, đúng nội dung, chi phải có chứng từ hợp pháp và hàng năm thực hiện quyết
toán các khoản chi này.
Các đơn vị thu phí đường bộ, căn cứ vào số tiền được trích để chi phí phục vụ công
tác tổ chức thu phí (15%) và số chi theo dự toán được duyệt (dự toán năm chia cho từng
tháng, quý), nếu số tiền được trích để phục vụ công tác thu phí lớn hơn số chi thì phải
nộp số chênh lệch vào tài khoản của Cục Đường bộ Việt Nam để Cục Đường bộ Việt
Nam điều hoà cho các đơn vị trực thuộc không đủ nguồn chi bảo đảm quỹ tiền lương tối
thiểu cho cán bộ công nhân viên thu phí theo chế độ quy định.
Cục Đường bộ Việt Nam thực hiện mở tài khoản riêng tại Kho bạc nhà nước nơi
giao dịch để theo dõi việc thu - chi đối với khoản tiền Quỹ đầu tư hiện đại hoá công nghệ
thu phí (5%) do các đơn vị thu phí nộp về và khoản tiền Quỹ điều hoà phục vụ công tác tổ
chức thu phí do các đơn vị thu phí còn chênh lệch thừa nộp về để chuyển cho đơn vị
thiếu. Đồng thời phải mở sổ hạch toán riêng từng quỹ, cuối năm nếu chưa sử dụng hết
thì được chuyển sang năm sau để tiếp tục sử dụng và hàng năm phải quyết toán với Bộ
Tài chính. Trường hợp trong 3 năm liên tục không sử dụng hết quỹ điều hoà phục vụ công
tác thu phí thì phải chuyển số còn thừa sang quỹ đầu tư hiện đại hoá công nghệ thu phí.
4.3. Tổng số tiền phí đường bộ thu được sau khi trừ số tiền tạm trích theo quy định
tại điểm 4.1 và 4.2 trên đây, số còn lại đơn vị tổ chức thu phí đường bộ phải nộp vào ngân
sách nhà nước theo quy định sau đây:
a) Đơn vị thu phí đường bộ thực hiện kê khai tiền phí thu được từng tháng và nộp tờ
khai cho cơ quan Thuế trực tiếp quản lý trong 5 ngày đầu của tháng tiếp theo. Tờ khai phí
đường bộ phải ghi đầy đủ số vé, loại vé đã sử dụng và số phí đã thu, số phí được trích để
lại, số phí phải nộp ngân sách nhà nước của tháng trước theo mẫu số 2 ban hành kèm theo
Thông tư số 63/2002/TT-BTC ngày 24/7/2002 của Bộ Tài chính hướng dẫn pháp luật phí
và lệ phí.
Căn cứ số kê khai, đơn vị thu phí đường bộ làm thủ tục nộp ngân sách nhà nước.
Thời hạn nộp phí vào ngân sách nhà nước chậm nhất không quá ngày 15 của tháng tiếp
theo (chương, loại, khoản tương ứng, mục 036, tiểu mục 01 mục lục ngân sách nhà nước
quy định (phí đường bộ do trung ương quản lý nộp vào ngân sách trung ương, phí đường
bộ do địa phương quản lý nộp vào ngân sách địa phương).
b) Cơ quan Thuế trực tiếp quản lý có nhiệm vụ kiểm tra tờ khai, đối chiếu từng
loại vé đã phát hành và đã sử dụng để xác định chính xác số tiền phí đường bộ đã thu, số
tiền phải nộp ngân sách nhà nước và thông báo cho đơn vị thu phí thực hiện thanh toán số
phí phải nộp ngân sách nhà nước hàng tháng.
Đơn vị thu phí đường bộ thực hiện thanh toán số tiền phải nộp ngân sách nhà nước
hàng tháng theo thông báo của cơ quan Thuế, nếu đã nộp thừa thì được trừ vào số tiền phí
phải nộp ngân sách nhà nước kỳ tiếp theo, nếu nộp thiếu thì phải nộp đủ số tiền phí còn
thiếu vào ngân sách nhà nước chậm nhất sau 10 ngày kể từ ngày nhận được thông báo của
cơ quan Thuế.
c) Cơ quan Tài chính thực hiện cấp lại toàn bộ số tiền phí đường bộ thực nộp vào
ngân sách nhà nước để bố trí vốn cho quản lý, bảo trì hệ thống đường bộ theo quy định
của pháp luật hiện hành về ngân sách nhà nước và tài chính cho quản lý, bảo trì đường
bộ.
5. Lập dự toán thu - chi phí đường bộ:
Hàng năm đơn vị có trạm thu phí đường bộ căn cứ vào đối tượng thu, mức thu phí
đối với từng loại phương tiện, số phương tiện tham gia giao thông năm kế hoạch, định
mức tiêu chuẩn, chế độ chi tiêu tài chính hiện hành lập dự toán thu-chi phí đường bộ theo
hướng dẫn của Bộ Tài chính về việc phân cấp, lập, chấp hành và quyết toán ngân sách
nhà nước. Cụ thể như sau:
a) Đối với đơn vị có Trạm thu phí đường quốc lộ:
- Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ trực thuộc Khu quản lý đường bộ có Trạm
thu phí, lập dự toán thu - chi phí đường bộ của năm kế hoạch, gửi Khu quản lý đường bộ
xem xét, tổng hợp gửi Cục Đường bộ Việt Nam.
- Đơn vị (doanh nghiệp công ích đường bộ hoặc đơn vị sự nghiệp) trực thuộc Sở
Giao thông vận tải được Bộ Giao thông vận tải uỷ thác quản lý đường quốc lộ có Trạm
thu phí, lập dự toán thu - chi phí đường bộ gửi Sở Giao thông vận tải xem xét, tổng hợp
gửi Cục Đường bộ Việt Nam.
- Cục Đường bộ Việt Nam xem xét, tổng hợp dự toán thu-chi phí đường quốc lộ gửi
Bộ Giao thông vận tải. Bộ Giao thông vận tải tổng hợp cùng với dự toán ngân sách hàng
năm của Bộ, gửi Bộ Tài chính theo quy định.
b) Đối với đơn vị thu phí đường địa phương:
Đơn vị (doanh nghiệp công ích đường bộ hoặc đơn vị sự nghiệp) có Trạm thu phí
lập dự toán thu - chi phí cầu đường bộ gửi Sở Giao thông vận tải. Sở Giao thông vận tải
tổng hợp cùng với dự toán ngân sách hàng năm của Sở, gửi Sở Tài chính địa phương theo
quy định.
c) Dự toán thu - chi phí phí đường bộ các đơn vị lập, bao gồm:
- Dự toán thu, bao gồm số thu nộp ngân sách nhà nước và số thu được để lại chi
theo chế độ quy định.
- Dự toán chi theo tỷ lệ khoán được giao, bảo đảm phù hợp với những nội dung chi
quy định tại điểm 4.1, mục I, phần này.
Dự toán thu - chi phí đường bộ, các đơn vị lập theo từng Trạm, có thuyết minh cơ sở
tính toán chi tiết theo nội dung thu, chi.
6. Giao dự toán thu - chi phí đường bộ:
a) Đối với đơn vị thu phí đường quốc lộ:
- Đối với các đơn vị trực thuộc Khu quản lý đường bộ: Căn cứ dự toán thu, chi phí
đường bộ được cấp có thẩm quyền giao; dự toán thu, chi của Khu quản lý đường bộ chi
tiết theo từng Trạm thu phí; định mức tiêu chuẩn và chế độ chi tiêu tài chính hiện hành,
Cục Đường bộ Việt Nam giao dự toán thu, giao tỷ lệ phần trăm (%) chi thường xuyên trên
tổng số thu cho các Khu quản lý đường bộ, chi tiết theo từng Trạm thu phí, Khu quản lý
đường bộ giao dự toán thu và tỷ lệ phần trăm (%) chi thường xuyên trên tổng số thu cho
các Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ, chi tiết theo từng Trạm thu phí.
- Đối với các đơn vị trực thuộc Sở Giao thông vận tải được Bộ Giao thông vận tải
uỷ thác quản lý đường quốc lộ có Trạm thu phí: Cục Đường bộ Việt Nam giao dự toán
thu phí cầu, đường bộ, giao tỷ lệ phần trăm (%) chi thường xuyên trên tổng số thu cho Sở
Giao thông vận tải, chi tiết theo từng Trạm thu phí. Sở Giao thông vận tải giao dự toán
cho đơn vị, chi tiết theo từng Trạm thu phí.
b) Đối với đơn vị thu phí đường địa phương:
Căn cứ dự toán thu - chi phí đường bộ được cấp có thẩm quyền giao, dự toán thu-
chi do các đơn vị có Trạm thu phí lập, định mức tiêu chuẩn và chế độ chi tiêu tài chính
hiện hành, Sở Giao thông vận tải giao dự toán thu phí đường bộ và giao tỷ lệ phần trăm
(%) chi thường xuyên trên tổng số thu cho đơn vị, chi tiết theo từng Trạm thu phí.
Việc giao dự toán thu phí đường bộ, tỷ lệ phần trăm (%) được để lại chi thường
xuyên trên tổng số thu của Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường bộ Việt Nam và Sở Giao
thông vận tải cho các đơn vị trực thuộc có Trạm thu phí, phải đảm bảo các nguyên tắc:
Số thu không thấp hơn và tỷ lệ chi thường xuyên được để lại trên tổng số thu không cao
hơn số được cấp có thẩm quyền giao, chi tiết theo nội dung thu-chi quy định tại tiết b.1,
tiết b.2, điểm 4.1, mục I, phần này.
Dự toán thu phí đường bộ, tỷ lệ phần trăm (%) chi thường xuyên trên tổng số thu
giao cho các đơn vị (chi tiết theo từng Trạm thu phí) của Cục Đường bộ Việt Nam và Sở
Giao thông vận tải phải gửi cho cơ quan Tài chính cùng cấp và cơ quan Thuế, Kho bạc
nhà nước nơi đơn vị có Trạm thu phí đăng ký giao dịch.
Căn cứ vào dự toán thu, tỷ lệ phần trăm (%) chi thường xuyên trên tổng số thu được
giao, các đơn vị lập dự toán thu-chi theo quý (có chia ra từng tháng) gửi cơ quan Thuế,
Kho bạc Nhà nước nơi đơn vị đăng ký giao dịch, đồng gửi cho cơ quan quản lý cấp trên.
7. Chấp hành dự toán thu - chi phí đường bộ:
a) Căn cứ vào dự toán chi được cấp có thẩm quyền thông báo, số thu thực nộp vào
Kho bạc nhà nước, lệnh chuẩn chi của thủ trưởng đơn vị và chứng từ hợp pháp, hợp lệ
theo quy định, Kho bạc nhà nước thực hiện kiểm soát chi, cấp phát tạm ứng hoặc thanh
toán cho đơn vị theo quy định tại Thông tư số 79/2003/TT-BTC ngày 13/8/2003 của Bộ Tài
chính "Hướng dẫn chế độ quản lý, cấp phát, thanh toán các khoản chi ngân sách nhà nước
qua Kho bạc nhà nước".
b) Định kỳ hàng tháng, quý căn cứ vào số phí do các đơn vị thu phí thực nộp vào ngân
sách nhà nước, Cục Đường bộ Việt Nam tổng hợp số thu phí quốc lộ và Sở Giao thông
vận tải tổng hợp số thu phí đường địa phương, kèm theo xác nhận của Kho bạc nhà nước.
Căn cứ số phí thực nộp ngân sách nhà nước, cơ quan Tài chính thực hiện chi chuyển
nguồn sang Kho bạc nhà nước để thực hiện cấp phát, thanh toán. Căn cứ vào nguồn thu
phí do cơ quan Tài chính cấp trở lại, Cục Đường bộ Việt Nam và Sở Giao thông vận tải
thực hiện giao dự toán cho các đơn vị trực thuộc sau khi có ý kiến thống nhất của cơ quan
Tài chính và gửi Kho bạc nhà nước để thực hiện kiểm soát, thanh toán theo hình thức chi
theo dự toán từ Kho bạc nhà nước.
8. Kế toán và quyết toán thu - chi phí đường bộ:
a) Đơn vị tổ chức thu phí đường bộ phải thực hiện kế toán và quyết toán thu - chi
phí đường bộ theo đúng chế độ kế toán thống kê hiện hành. Cuối quý, cuối năm đơn vị tổ
chức thu phí phải lập báo cáo quyết toán về tình hình thu - chi phí đường bộ, sau khi đã
quyết toán với cơ quan Thuế về số phí đường bộ đã thu, số phải nộp và đã nộp ngân sách,
số được giữ lại và số thực chi theo quy định tại Thông tư này.
b) Cơ quan chủ quản cấp trên của các đơn vị thu phí đường bộ có trách nhiệm kiểm
tra và thông báo xét duyệt quyết toán thu - chi phí đường bộ của các đơn vị trực thuộc và
tổng hợp báo cáo quyết toán gửi cơ quan Tài chính cùng cấp thẩm định và thông báo duyệt
quyết toán cùng với quyết toán năm của cơ quan chủ quản.
II . Đ ƯỜ N G B Ộ D O N HÀ N ƯỚ C Đ Ầ U T Ư B Ằ N G V Ố N VA Y
V À T HU PHÍ HOÀ N V Ố N
1. Đường bộ do Nhà nước đầu tư bằng vốn vay và thu phí hoàn vốn nêu tại mục này
là những đường bộ được Nhà nước cho phép chủ đầu tư (các cơ quan quản lý nhà nước
về đường bộ) vay vốn để đầu tư, sau đó thu phí hoàn trả vốn vay theo dự án đầu tư được
cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt (trừ những đường bộ đầu tư bằng vốn vay
để kinh doanh).
2. Mức thu phí đường bộ Nhà nước đầu tư bằng vốn vay và thu phí hoàn vốn được
áp dụng theo mức thu phí đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước quy định tại
điểm 2, mục I phần này. Trường hợp áp dụng mức thu theo mức thu phí đường bộ đầu tư
bằng vốn ngân sách nhà nước không bảo đảm hoàn vốn theo dự án đầu tư được duyệt thì
chủ đầu tư phải có văn bản đề nghị cơ quan có thẩm quyền (Bộ Tài chính đối với quốc
lộ; Hội đồng nhân dân cấp tỉnh đối với đường địa phương) quyết định mức thu cụ thể phù
hợp, nhưng tối đa không quá 2 (hai) lần mức thu phí đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách
nhà nước. Thủ tục, trình tự ban hành quyết định quy định mức thu phí đường bộ nêu tại
mục này thực hiện như sau:
a) Chậm nhất trước 60 ngày kể từ ngày bắt đầu tổ chức thu phí, chủ đầu tư phải
gửi Bộ Tài chính (đối với quốc lộ) hoặc Hội đồng nhân dân cấp tỉnh (đối với đường địa
phương) công văn đề nghị quy định mức thu, kèm theo hồ sơ:
- Dự án đầu tư đường bộ được cấp có thẩm quyền phê duyệt (trong đó ghi rõ cấp
đường và độ dài đoạn đường thu phí, mức thu được duyệt theo dự án), thời hạn hoàn
thành việc xây dựng và đưa công trình vào sử dụng.
- Đề án thu phí, bao gồm: trạm thu phí (tự động, bán tự động, thủ công, các điều
kiện về điện chiếu sáng...), dự kiến mức thu (nếu khác với mức thu đã ghi trong dự án
được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt thì phải nêu rõ lý do), dự kiến khả năng nguồn
thu, hiệu quả thu phí và thời hạn hoàn vốn.
b) Chậm nhất trước 30 ngày kể từ ngày bắt đầu thu phí, Bộ Tài chính hoặc Hội
đồng nhân dân cấp tỉnh phải xem xét, quyết định mức thu và thông báo cho chủ đầu tư kịp
thời triển khai thu phí. Trường hợp Hội đồng nhân dân cấp tỉnh ban hành quyết định mức
thu phí đường bộ địa phương quản lý thì còn phải gửi quyết định đó cho Bộ Tài chính và
Bộ Giao thông vận tải để theo dõi thực hiện.
3. Đơn vị tổ chức thu phí phải mở tài khoản thu phí đường bộ tại Kho bạc nhà nước
nơi giao dịch. Số tiền phí cầu đường thu được hàng ngày phải gửi vào tài khoản mở tại
Kho bạc nhà nước và được sử dụng như sau:
a) Trích để lại cho tổ chức thu phí để chi phí phục vụ việc thu phí theo tỷ lệ (%) và
nội dung chi quy định tại điểm 4.1 mục I phần này (đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách
nhà nước).
b) Số tiền còn lại (tổng số tiền phí thu được trừ số để lại theo tỷ lệ quy định tại tiết
a điểm này) cuối tháng chuyển về tài khoản do chủ đầu tư hoặc đơn vị được giao tiếp
nhận nợ và trả nợ thay chủ đầu tư mở tại Kho bạc nhà nước. Đến kỳ trả nợ, các đơn vị
này làm thủ tục thanh toán cho đơn vị cho vay theo đúng quy định tại Thông tư liên tịch số
90/2001/TTLT-BTC-BGTVT ngày 9/11/2001 của Bộ Tài chính và Bộ Giao thông vận tải
hướng dẫn quản lý, thanh toán vốn ngân sách nhà nước và thu phí đường bộ để trả nợ
vốn vay tín dụng đầu tư phát triển của Nhà nước đối với các dự án giao thông.
4. Toàn bộ số tiền phí đường bộ dùng để trả nợ nêu tại tiết b, điểm 3 mục này phải
thực hiện "ghi thu, ghi chi" qua ngân sách nhà nước theo trình tự, thủ tục như sau:
- Hàng năm cứ 6 tháng một lần (6 tháng đầu năm và 6 tháng cuối năm), đơn vị tổ
chức thu phí phải tổng hợp quyết toán thu - chi tiền phí đường bộ trong kỳ, ghi rõ số tiền
phí đã thu, số tiền phí đã sử dụng theo từng mục chi, trong đó chi tiết khoản mục chi trích
nộp về cơ quan chủ đầu tư và gửi bảng tổng hợp quyết toán đó cho cơ quan Thuế trực
tiếp quản lý.
- Cơ quan Thuế kiểm tra quyết toán thu - chi phí đường bộ của từng đơn vị, xác định
số thực thu, số thực chi, trong đó số tiền chi trích nộp tạo nguồn hoàn trả vốn vay, gửi văn
bản kèm theo quyết toán thu - chi về Bộ Tài chính (Tổng cục Thuế - đối với quốc lộ)
hoặc Sở Tài chính (đối với đường địa phương). Tổng cục Thuế kiểm tra, tổng hợp và
chuyển Vụ Hành chính sự nghiệp trình Bộ Tài chính xem xét, giải quyết ghi thu, ghi chi
đối với quốc lộ; Sở Tài chính giải quyết ghi thu, ghi chi đối với đường địa phương (việc
ghi thu, ghi chi ngân sách nhà nước chậm nhất không quá thời gian chỉnh lý quyết toán
năm trước).
- Căn cứ chứng từ thu phí đường bộ thực hiện theo hình thức ghi thu, ghi chi, Tổng
cục Thuế thông báo số thu ngân sách tại từng trạm thu phí quốc lộ và Sở Tài chính thông
báo số thu ngân sách tại từng trạm thu phí đường địa phương cho Cục Thuế các tỉnh,
thành phố tổng hợp số thu ngân sách nhà nước trên địa bàn.
- Chủ đầu tư hoặc đơn vị được giao tiếp nhận nợ và trả nợ thay chủ đầu tư có trách
nhiệm theo dõi chặt chẽ việc thanh toán trả nợ các khoản vốn Nhà nước vay đầu tư nâng
cấp đường bộ và thu phí hoàn vốn. Đối với những đường bộ đã thu phí hoàn trả hết vốn
vay theo dự án được duyệt thì phải có văn bản báo cáo Bộ Tài chính, Bộ Giao thông vận
tải (đối với quốc lộ) hoặc Hội đồng nhân dân cấp tỉnh (đối với đường địa phương) biết
để ngừng việc trích tiền phí hoàn trả vốn vay, đồng thời ra quyết định thu, nộp và quản lý
sử dụng phí đường bộ này theo chế độ quy định đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân
sách nhà nước nêu trên.
5. Các đơn vị tổ chức thu phí đường bộ Nhà nước đầu tư bằng vốn vay và thu phí
hoàn vốn có trách nhiệm thực hiện lập dự toán, chấp hành dự toán và quyết toán thu - chi
phí đường bộ theo quy định đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước nêu
tại điểm 5, 6, 7, 8 mục I phần này. Ngoài ra, còn phải có thuyết minh chi tiết số nợ phải
trả (gốc và lãi), số đã trả đến năm báo cáo, số phải trả trong năm lập dự toán, nguồn trả
của năm lập dự toán.
6. Những đường bộ do Nhà nước đầu tư nâng cấp bằng vốn vay nêu tại mục này,
sau khi đã hoàn trả hết vốn vay (bao gồm cả lãi tiền vay) thì phải thực hiện thu, nộp và
quản lý, sử dụng theo chế độ quy định đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà
nước nêu trên.
I II . Đ ƯỜ N G B Ộ Đ Ầ U T Ư B Ằ N G V Ố N LI Ê N D OAN H
1. Đường bộ đầu tư bằng vốn liên doanh nêu tại mục này, bao gồm:
- Đường bộ đầu tư bằng nguồn vốn liên doanh giữa vốn ngân sách nhà nước và vốn
của các đối tác khác.
- Đường bộ do Nhà nước đầu tư một phần (một cầu trong toàn bộ đoạn đường thu
phí, hoặc một phần đường trong toàn bộ đoạn đường thu phí), phần đường còn lại do các
đối tác khác đầu tư. Trong trường hợp này các bên liên doanh phải thống nhất đánh giá giá
trị thực tế của phần đường bộ do từng bên đầu tư, để xác định vốn góp của từng bên liên
doanh.
2. Mức thu phí đường bộ đầu tư bằng vốn liên doanh được coi là giá cước dịch vụ
sử dụng đường bộ đã bao gồm thuế giá trị gia tăng (GTGT), do Bộ Tài chính (đối với
quốc lộ) hoặc Hội đồng nhân dân cấp tỉnh (đối với đường địa phương) quy định phù hợp
với cấp đường và độ dài đoạn đường thu phí theo dự án đầu tư được duyệt và đề nghị
của chủ đầu tư, nhưng tối đa không quá 2 (hai) lần mức thu phí đường bộ đầu tư bằng
vốn ngân sách nhà nước. Thủ tục, trình tự quy định mức thu áp dụng theo quy định tại
điểm 2, mục II phần này.
3. Tiền phí đường bộ đầu tư bằng vốn liên doanh được sử dụng như sau:
3.1. Nộp thuế giá trị gia tăng và thuế thu nhập doanh nghiệp theo quy định hiện
hành.
3.2. Chi phục vụ công tác tổ chức thu phí đường bộ.
3.3. Chi phí cho việc quản lý, duy tu, bảo dưỡng, sửa chữa thường xuyên đoạn
đường bộ thu phí.
3.4. Tổng số tiền phí đường bộ thu được, sau khi trừ số tiền đã chi theo các nội dung
chi nêu trên (3.1, 3.2, 3.3), số tiền còn lại được để lại 100% cho các đối tác liên doanh (để
rút ngắn thời gian thu phí đối với đường bộ đầu tư bằng vốn liên doanh) hoặc chia cho
các đối tác liên doanh theo tỷ lệ góp vốn đầu tư ghi trong dự án đầu tư đã được cấp có
thẩm quyền phê duyệt theo quy định sau đây:
a) Số tiền thu phí đường bộ chia theo tỷ lệ vốn góp của ngân sách nhà nước đầu tư
phải nộp hết vào ngân sách nhà nước (nếu vốn đầu tư của ngân sách trung ương thì nộp
vào ngân sách trung ương; Nếu vốn đầu tư của ngân sách địa phương thì nộp vào ngân
sách địa phương; Trường hợp cả ngân sách trung ương và ngân sách địa phương cùng
tham gia góp vốn thì phân chia số tiền được chia cho từng cấp ngân sách theo tỷ lệ vốn
góp của mỗi cấp ngân sách trong tổng số vốn góp vào liên doanh).
b) Số tiền phí đường bộ chia theo tỷ lệ vốn góp của các đối tác liên doanh khác
được hạch toán vào thu nhập của đơn vị và khoản thu nhập này không chịu thuế thu nhập
doanh nghiệp.
4. Đường bộ đầu tư bằng vốn liên doanh nêu tại mục này, sau khi đã hoàn trả đủ
vốn, các chi phí phát sinh có liên quan theo quy định trên đây (kể cả lợi nhuận cho phép)
theo dự án đầu tư được duyệt thì phải thực hiện thu, nộp và quản lý sử dụng theo chế độ
quy định đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước nêu trên.
IV . Đ ƯỜ N G B Ộ Đ Ầ U T Ư Đ Ể KI N H D OAN H
1. Mức thu phí đường bộ đầu tư để kinh doanh (kể cả BOT và các loại hình kinh
doanh khác) là giá cước dịch vụ sử dụng đường bộ đã bao gồm thuế GTGT, do Bộ Tài
chính (đối với quốc lộ) hoặc Hội đồng nhân dân cấp tỉnh quy định cụ thể (đối với đường
địa phương), phù hợp với cấp đường và độ dài đoạn đường thu phí theo dự án đầu tư
được duyệt và đề nghị của chủ đầu tư, nhưng tối đa không quá 2 (hai) lần mức thu phí
đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước. Thủ tục, trình tự quy định mức thu phí
đường bộ nêu tại mục này thực hiện theo quy định tại điểm 2, mục II, phần này.
2. Số tiền phí đường bộ đầu tư để kinh doanh là doanh thu hoạt động kinh doanh
của đơn vị. Đơn vị thu phí đường bộ có nghĩa vụ kê khai, nộp thuế giá trị gia tăng và thuế
thu nhập doanh nghiệp, thực hiện hạch toán kết quả kinh doanh theo quy định của pháp
luật.
3. Kết thúc giai đoạn kinh doanh theo hợp đồng hoặc theo quyết định của cơ quan
nhà nước có thẩm quyền, chủ đầu tư phải chuyển giao đường bộ này cho Nhà nước quản
lý và đơn vị thu phí phải thực hiện thu, nộp và quản lý, sử dụng phí đường bộ theo chế độ
quy định đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước nêu trên.
PH Ầ N I II
C H Ứ N G T Ừ T HU PHÍ V À T R ÁC H N HI Ệ M
C Ủ A T Ổ C H Ứ C T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ
I . C H Ứ N G T Ừ T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ
1. Chứng từ thu phí đường bộ được gọi chung là vé. Vé thu phí đường bộ được quy
định phân biệt:
a) Vé thu phí đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước và vốn Nhà nước vay
đầu tư nâng cấp thu phí hoàn vốn (mục I, mục II phần II Thông tư này) có tiêu đề: "Phí
đường bộ". Chứng từ "phí đường bộ" là biên lai thu phí thuộc ngân sách nhà nước.
b) Vé thu phí đường bộ đầu tư để kinh doanh (mục III, mục IV phần II Thông tư
này) có tiêu đề: "Cước đường bộ". Chứng từ "Cước đường bộ" là hoá đơn đặc thù sử
dụng khi cung ứng dịch vụ sử dụng đường.
2. Các loại vé thu phí đường bộ:
2.1. Vé thu phí tại từng trạm thu phí gồm các loại: Vé lượt; Vé tháng; Vé quý.
a) Vé thu phí trạm có đặc điểm chung như sau:
- Vé thu phí trạm dùng để thu phí đối với phương tiện tham gia giao thông qua một
trạm thu phí nơi phát hành vé. Vé phát hành cho trạm thu phí nào thì chỉ có giá trị sử dụng
tại trạm thu phí đó (không có giá trị tại trạm thu phí khác).
- Mẫu vé trạm được in theo mẫu của Bộ Tài chính (Tổng cục Thuế) quy định thống
nhất về kích cỡ, chỉ tiêu chung (trừ loại vé từ thu phí tại các trạm thu phí tự động và bán
tự động).
- Vé phát hành hàng năm theo năm dương lịch. Vé lượt được sử dụng liên tục qua
các năm. Vé tháng, vé quý có giá trị sử dụng theo thời hạn ghi trên vé, quá thời hạn ghi trên
vé thì vé không còn giá trị sử dụng. Vé đã bán ra thì không được đổi hoặc trả lại (kể cả vé
hư hỏng, vé quá hạn).
- Vé lượt bán theo loại phương tiện tương ứng với mệnh giá in sẵn trên vé, không
ghi biển số phương tiện; Vé tháng, vé quý bán theo loại phương tiện tương ứng với mệnh
giá ghi trên vé, nhưng phải ghi rõ: thời hạn sử dụng và biển số phương tiện.
- Các loại vé lượt, vé tháng, vé quý thu phí tại từng trạm thu phí bán rộng rãi cho
mọi đối tượng có nhu cầu. Tổ chức, cá nhân có thể mua một lần một vé hoặc nhiều vé để
sử dụng.
b) Đặc điểm cụ thể của từng loại vé thu phí:
- Vé lượt: Dùng để thu phí đối với phương tiện tham gia giao thông qua trạm thu phí
nơi phát hành một lượt. Vé lượt được in sẵn mệnh giá theo mức thu lượt quy định tương
ứng với từng loại phương tiện.
- Vé tháng: Dùng để thu phí đối với phương tiện tham gia giao thông qua trạm thu
phí nơi phát hành trong một tháng, kể từ ngày 1 đến ngày kết thúc tháng theo thời hạn ghi
trên vé.
Vé tháng được in sẵn mệnh giá tháng tương ứng với từng loại phương tiện. Mệnh
giá vé tháng bằng 30 (ba mươi) lần mệnh giá vé lượt; Riêng mệnh giá vé tháng quy định
đối với xe môtô hai bánh, xe môtô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe tương tự bằng 10
(mười) lần mệnh giá vé lượt.
- Vé quý: Phát hành theo thời hạn quý (I, II, III, IV) trong năm dương lịch, dùng để
thu phí đối với phương tiện tham gia giao thông qua trạm thu phí nơi phát hành trong một
quý kể từ ngày 1 của tháng đầu quý đến ngày kết thúc quý theo thời hạn ghi trên vé.
Vé quý được in sẵn mệnh giá quý tương ứng với từng loại phương tiện. Mệnh giá
vé quý bằng 3 (ba) lần mệnh giá vé tháng và chiết khấu 10% (để khuyến khích, thu hút
việc mua vé quý).
2.2. Vé thu phí tuyến Quốc lộ 5:
Thực hiện thí điểm áp dụng vé thu phí tuyến Quốc lộ 5, bao gồm 2 trạm thu phí với
các loại: Vé tháng; Vé quý (không áp dụng vé lượt, nếu có nhu cầu vé lượt thì thực hiện
mua vé lượt tại từng trạm thu phí).
a) Vé thu phí tuyến Quốc lộ 5 có đặc điểm chung như sau:
- Vé thu phí tuyến quốc lộ 5 có tiêu đề là "Phí đường bộ tuyến Quốc lộ 5", ghi rõ:
Thời hạn sử dụng, loại phương tiện, biển kiểm soát, mức thu.
- Vé tuyến Quốc lộ 5 áp dụng đối với phương tiện tham gia giao thông (trừ phương
tiện là môtô hai bánh, mô tô ba bánh, xe gắn máy và các xe tương tự) trên tuyến Quốc lộ 5.
Vé tuyến Quốc lộ 5 không có giá trị sử dụng trên các tuyến đường khác.
- Mệnh giá vé tuyến Quốc lộ 5 bằng mệnh giá thu phí trạm, nhân (x) 2.
- Mẫu vé tuyến Quốc lộ 5 do Bộ Tài chính (Tổng cục Thuế) quy định thống nhất về
kích cỡ, màu sắc và nội dung chỉ tiêu.
- Vé tuyến Quốc lộ 5 được bán rộng rãi cho mọi đối tượng, không hạn chế số
lượng. Người điều khiển phương tiện sử dụng vé thu phí tuyến Quốc lộ 5 cho vé vào
trong kính trước xe ôtô để kiểm soát vé mỗi khi xe đi qua các trạm thu phí.
b) Đặc điểm cụ thể của từng loại vé tuyến Quốc lộ 5 như sau:
- Vé tháng: Dùng để thu phí đối với phương tiện tham gia giao thông trên tuyến
Quốc lộ 5 trong một tháng theo thời hạn ghi trên vé. Mệnh giá vé tháng tuyến Quốc lộ 5 =
Mệnh giá vé tháng trạm, nhân (x) 2 .
- Vé quý: Dùng để thu phí đối với phương tiện tham gia giao thông trên tuyến Quốc
lộ 5 trong một quý theo thời hạn ghi trên vé. Mệnh giá vé quý tuyến Quốc lộ 5 = Mệnh giá
vé quý trạm, nhân (x) 2.
c) Mệnh giá các loại vé thu phí trạm và vé tuyến Quốc lộ 5 được quy định cụ thể tại
biểu phụ lục ban hành kèm theo Thông tư này.
2.3. Vé "Phí quốc lộ lượt":
- Vé "Phí quốc lộ lượt" có mệnh giá 10.000 đồng/vé/lượt, áp dụng đối với các xe ô
tô con dưới 12 chỗ ngồi có giá trị đối với các trạm thu phí quốc lộ do Nhà nước quản lý
(bao gồm cả các trạm thu phí quốc lộ giao cho địa phương tổ chức thu). Không áp dụng vé
"Phí quốc lộ lượt" đối với: các trạm thu phí đường bộ đầu tư để kinh doanh (BOT hoặc
hình thức kinh doanh khác), không phân biệt là quốc lộ hay đường địa phương; các trạm
thu phí đường bộ do địa phương quản lý (đường địa phương) và các trạm thu phí đã
chuyển giao quyền thu phí có thời hạn.
- Mỗi vé "Phí quốc lộ lượt" chỉ có giá trị sử dụng một lần qua một trạm thu phí
quốc lộ. Các tổ chức, cá nhân sử dụng ô tô dưới 12 chỗ ngồi có thể mua vé "Phí quốc lộ
lượt" theo yêu cầu (không hạn chế số lượng) tại bất kỳ trạm thu phí quốc lộ thuận tiện
nhất và mỗi lần đi qua một trạm thu phí quốc lộ, người điều khiển phương tiện phải
xuất trình một vé lượt.
- Bộ Tài chính (Tổng cục thuế) in, phát hành vé "Phí quốc lộ lượt" theo mẫu quy
định thống nhất. Vé gồm 3 phần: phần lưu tại cuống, phần lưu tại cửa soát vé, phần
người nộp phí giữ (làm chứng từ thanh toán) theo nội dung, màu sắc, kích cỡ quy định.
- Các trạm thu phí có trách nhiệm bán vé "Phí quốc lộ lượt" cho mọi đối tượng có
nhu cầu; thực hiện thanh toán, quyết toán vé đồng thời với việc thanh toán, quyết toán
tiền thu phí đường bộ theo quy định hiện hành.
- Tiền bán vé "Phí quốc lộ lượt", các đơn vị thu phí đường bộ thực hiện thu, nộp
(nộp ngân sách nhà nước hoặc tạo nguồn hoàn trả vốn vay) và quản lý sử dụng tiền bán
vé "Phí quốc lộ lượt" theo quy định hiện hành.
2.4. Vé "Phí đường bộ toàn quốc":
- Vé áp dụng riêng đối với xe quốc phòng, công an có tiêu đề "phí đường bộ toàn
quốc". Cơ quan, đơn vị quốc phòng, công an có vé "phí đường bộ toàn quốc" có nghĩa là đã
nộp phí đường bộ đối với tất cả các trạm thu phí trong toàn quốc (không phân biệt trạm
thu phí đường bộ do Nhà nước đầu tư hay đường bộ đầu tư theo hình thức BOT và các
hình thức đầu tư khác) theo mệnh giá ban hành kèm theo Thông tư này.
- Nội dung vé "phí đường bộ toàn quốc" áp dụng đối với xe quốc phòng bao gồm:
Cơ quan phát hành (Bộ Tài chính - Tổng cục Thuế), loại phương tiện sử dụng gồm 2
loại: vé sử dụng cho xe ôtô con quân sự và và vé sử dụng cho xe ôtô tải quân sự (không
ghi chi tiết theo trọng tải và biển số cụ thể của từng phương tiện), năm sử dụng (không
ghi mệnh giá). Kích cỡ vé có tổng chiều dài, nhân (x) chiều rộng là 12 x 8 cm và có màu
sắc: nền vé màu đỏ, chữ và số màu trắng. Vé "phí đường bộ toàn quốc" áp dụng đối với
các phương tiện thuộc Bộ Quốc phòng mang biển số màu đỏ, không áp dụng đối với các
phương tiện mang biển số khác (kể cả phương tiện của Bộ Quốc phòng không mang
biển số màu đỏ). Người kiểm soát vé tại các trạm thu phí nhận biết loại phương tiện của
Bộ Quốc phòng đã nộp phí đường bộ bằng hai đặc điểm cơ bản là: biển số màu đỏ và vé
"Phí đường bộ toàn quốc"; trường hợp phương tiện giao thông thiếu một trong hai đặc
điểm này đều được coi là xe chưa nộp phí đường bộ.
- Nội dung vé "phí đường bộ toàn quốc" áp dụng đối với xe của Bộ Công an bao
gồm: Cơ quan phát hành (Bộ Tài chính - Tổng cục Thuế), loại phương tiện sử dụng gồm
5 loại (theo biểu mức thu ban hành kèm theo Thông tư này). Kích cỡ vé có chiều dài, nhân
(x) chiều rộng là 12 x 8 cm và có màu sắc: nền vé màu vàng có gạch màu đỏ dọc theo thân
vé ở vị trí 1/3 vé tính từ trái sang phải, chữ và số màu đen.
- Vé "Phí đường bộ toàn quốc" không sử dụng làm chứng từ thanh toán chi phí (kể
cả kinh phí ngân sách và chi phí sản xuất kinh doanh dịch vụ).
3. In, phát hành và quản lý sử dụng vé thu phí đường bộ:
3.1. Mẫu vé:
Mẫu vé thu phí đường bộ được phân biệt 2 loại vé:
- Vé từ dùng để thu phí theo hình thức tự động, bán tự động, được in theo mẫu phù
hợp với từng loại máy do các hãng sản xuất khác nhau.
- Vé dùng để thu phí theo hình thức thủ công (không có từ), được in theo mẫu do Bộ
Tài chính (Tổng cục Thuế) chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải thiết kế thống
nhất về kích cỡ và nội dung chỉ tiêu.
Căn cứ mẫu vé của Bộ Tài chính quy định, Cục Thuế tỉnh, thành phố trực thuộc
trung ương chủ trì phối hợp với đơn vị được giao nhiệm vụ tổ chức thu phí, xác định các
chỉ tiêu cụ thể áp dụng tại trạm thu phí và phần mầu sắc của từng loại vé do địa phương
quy định. Nguyên tắc xác định mẫu vé như sau:
a) Kích cỡ vé (trừ loại vé từ):
- Vé lượt, gồm 3 phần: phần lưu tại cuống, phần lưu tại cửa soát vé, phần người
nộp giữ (vừa để kiểm soát vé, vừa làm chứng từ thanh toán), có tổng diện tích là 19 x 7
cm (chưa kể phần đóng gáy quyển biên lai).
- Vé tháng, vé quý thu phí trạm, gồm 2 phần: Phần lưu tại cuống; Phần người nộp
phí giữ (vừa để kiểm soát vé, vừa làm chứng từ thanh toán), có tổng diện tích là 21 x 10
cm (chưa kể phần đóng gáy quyển biên lai). Riêng vé tháng xe máy có tổng diện tích là 9 x
6 cm (chưa kể phần đóng gáy quyển biên lai).
- Vé tháng, vé quý thu phí tuyến Quốc lộ 5 gồm 2 phần: Phần lưu tại cuống; Phần
người nộp phí giữ (vừa để kiểm soát vé, vừa làm chứng từ thanh toán), có tổng diện tích
(2 phần) là 28 x 12 cm (chưa kể phần đóng gáy quyển biên lai). Riêng vé tháng xe máy có
kích cỡ tương vé tháng xe máy trạm (nêu ở phần trên).
b) Màu sắc vé:
- Vé lượt, vé tháng, vé quý thu phí trạm được in 7 màu khác nhau tương ứng với 7
mệnh giá vé (mỗi mệnh giá vé một màu) do Cục Thuế thống nhất với đơn vị được giao
nhiệm vụ tổ chức thu phí xác định phù hợp.
- Vé tháng, vé quý thu phí tuyến Quốc lộ 5, được chia thành 2 phần: Phần nửa trên
màu sáng nhạt, phần nửa dưới màu đậm (mỗi mệnh giá vé một màu).
c) Nội dung chỉ tiêu ghi trên vé:
Nội dung chỉ tiêu ghi trên vé được quy định thống nhất, gồm các chỉ tiêu cơ bản như:
đơn vị phát hành, loại vé, loại phương tiện, thời hạn sử dụng, mệnh giá vé.
3.2. In và phát hành vé:
a) Tổng cục Thuế in và phát hành vé tháng, vé quý tuyến Quốc lộ 5, vé phí quốc lộ
lượt và vé áp dụng đối với phương tiện giao thông của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an cụ
thể:
- Định kỳ hàng năm hoặc đột xuất, Tổng cục Thuế phải tổng hợp nhu cầu sử dụng
của các đơn vị để in và cung cấp đầy đủ các loại vé cần thiết cho Cục Thuế các tỉnh,
thành phố để giao kịp thời cho các đơn vị thu phí bán cho đối tượng sử dụng theo quy
định.
- Bán vé "phí đường bộ toàn quốc" theo yêu cầu của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an và
gửi thông báo nộp phí đường bộ của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an cho Cục Đường bộ
Việt Nam để tổng hợp và phản ánh kết quả thu phí.
b) Cục Thuế các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương in và phát hành vé lượt, vé
tháng, vé quý để thu phí đối với các trạm thu phí đường bộ đóng tại địa phương (quốc lộ,
đường địa phương, đường BOT, các đường bộ khác), nhận vé tuyến Quốc lộ 5 và vé phí
quốc lộ lượt do Tổng cục Thuế in để cung cấp cho các trạm thu phí bán cho các đối
tượng sử dụng.
Định kỳ hàng năm, quý hoặc đột xuất, Cục Thuế phải tổng hợp báo cáo nhu cầu
từng loại vé do các đơn vị được giao nhiệm vụ tổ chức thu phí gửi đến, đối chiếu với
lượng vé tồn kho còn có thể tiếp tục sử dụng (nếu có), xác định số lượng chủng loại vé
cần phải in trong kỳ phù hợp để thực hiện in đầy đủ, kịp thời, vừa bảo đảm nhu cầu sử
dụng, không để tình trạng thiếu vé và vừa tiết kiệm chi phí. Đối với loại vé thuộc trách
nhiệm của Tổng cục Thuế in, phát hành thì Cục Thuế phải tổng hợp báo cáo dự trù lượng
vé cần thiết đề nghị Tổng cục in phù hợp với thực tế.
c) Các đơn vị được giao nhiệm vụ tổ chức thu phí phải thực hiện:
- Hàng năm, trước ngày 15 của tháng đầu quý cuối năm trước hoặc đột xuất (do
thiếu vé hoặc thay đổi nhu cầu...) phải lập dự trù số lượng vé (chi tiết từng loại vé) cần
sử dụng năm sau hoặc kỳ tới (trường hợp đột xuất) và gửi báo cáo Công ty quản lý đường
bộ cấp trên (đối với trạm thu phí), Cục Thuế tỉnh, thành phố trực tiếp quản lý để kịp thời
in vé bảo đảm nhu cầu sử dụng trong kỳ.
- Nhận các loại vé tại Cục Thuế địa phương để bán cho các đối tượng sử dụng theo
quy định (trừ loại vé "Phí đường bộ toàn quốc").
- Thường xuyên theo dõi ý kiến phản ảnh của các đơn vị về nhu cầu sử dụng từng
loại vé, nội dung chỉ tiêu quy định trên vé, nếu chưa phù hợp thì báo cáo kịp thời với cơ
quan chủ quản cấp trên và cơ quan Thuế trực tiếp quản lý để điều chỉnh phù hợp.
3.3. Quản lý, sử dụng vé:
a) Vé "Phí đường bộ" đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân sách nhà nước và
vốn Nhà nước vay thu phí hoàn vốn quy định tại mục I, mục II phần II Thông tư này được
quản lý, sử dụng theo chế độ quản lý biên lai thu tiền phí, lệ phí của Bộ Tài chính quy
định. Tổ chức, cá nhân có vé "Phí đường bộ" (trừ vé "phí đường bộ toàn quốc") được
hạch toán số tiền phí đường bộ (in trên vé) vào chi phí kinh doanh (đối với đơn vị sản
xuất kinh doanh dịch vụ) hoặc vào chi phí hành chính sự nghiệp.
b) Vé "Cước đường bộ" đối với đường bộ đầu tư để kinh doanh quy định tại mục
III, mục IV phần II Thông tư này được quản lý, sử dụng theo chế độ quản lý hoá đơn
chứng từ của Bộ Tài chính quy định. Tổ chức, cá nhân có vé "Cước đường bộ" được hạch
toán vào chi phí kinh doanh hoặc chi phí hành chính sự nghiệp như đối với vé "Phí đường
bộ" nêu trên. Đối với các cơ sở sản xuất, kinh doanh nộp thuế giá trị gia tăng theo phương
pháp khấu trừ thuế được hạch toán vào chi phí kinh doanh phần phí đường bộ phải nộp
chưa có thuế giá trị gia tăng và được khấu trừ thuế giá trị gia tăng đầu vào theo quy định
của Luật thuế giá trị gia tăng. Đối với các cơ sở sản xuất, kinh doanh nộp thuế giá trị gia
tăng theo phương pháp tính trực tiếp trên giá trị gia tăng được hạch toán vào chi phí kinh
doanh toàn bộ số tiền phí đường bộ phải nộp bao gồm cả tiền thuế giá trị gia tăng.
c) Các trạm thu phí đường bộ thực hiện:
- Thanh toán vé và số tiền phí thu được theo từng ca, kíp trong ngày, phân định chế
độ trách nhiệm cá nhân của từng ca kíp theo nguyên tắc người làm mất vé phải bồi
thường tiền phí theo mức thu phí đường bộ tương ứng ghi trên từng loại vé, người kiểm
soát vé cho xe không có vé hoặc vé không đúng quy định qua trạm thu phí thì phải bồi
thường tiền phí theo quy định; Ngoài ra còn bị phạt tương ứng với mức độ và hành vi vi
phạm.
- Định kỳ hàng tháng, quý, năm phải thực hiện đối chiếu, quyết toán vé, kèm theo
quyết toán số thu, số nộp ngân sách với cơ quan Thuế trực tiếp quản lý.
3.4. Thanh huỷ vé thu phí đường bộ:
a) Vé thu phí đường bộ đã bán cho các đối tượng sử dụng, phần lưu tại cửa soát vé
được thanh huỷ theo ca kíp hàng ngày sau khi đối chiếu với máy đếm xe hoặc bộ phận
bán vé, ký biên bản giữa bộ phận bán vé, bộ phận kiểm soát vé và thủ trưởng trạm thu
phí.
b) Cuống vé lượt lưu tại đơn vị được giao nhiệm vụ tổ chức thu phí được thanh huỷ
sau 3 tháng kể từ tháng bán cho người sử dụng.
c) Cuống vé tháng được thanh huỷ sau 6 tháng kể từ tháng sử dụng.
d) Cuống vé quý được thanh huỷ sau 1 năm kể từ năm phát hành ghi trên vé.
Việc thanh huỷ cuống các loại vé nêu tại tiết b, c, d nêu trên phải được Giám đốc
Công ty quản lý đường bộ thu phí ra quyết định thanh huỷ và khi thanh huỷ phải lập biên
bản, có sự tham gia của cơ quan Thuế trực tiếp quản lý theo đúng thủ tục quy định về
thanh huỷ biên lai ấn chỉ thuế.
Riêng phần vé lưu tại cửa soát vé thanh huỷ theo ca kíp hàng ngày sau khi đã đối
chiếu với bộ phận bán vé (có ký biên bản giữa 2 bộ phận), Thủ trưởng trạm thu phí quyết
định thanh huỷ và chịu trách nhiệm về việc thanh huỷ đó.
4. Đối với phương tiện cơ giới tham gia giao thông đường bộ của Bộ Quốc phòng,
lực lượng công an:
Các phương tiện của Bộ Quốc phòng mang biển số màu đỏ thuộc diện chịu phí
đường bộ và một số lượng phương tiện giao thông của các lực lượng công an khi thực
hiện các nhiệm vụ nghiệp vụ khẩn cấp, đặc biệt thực hiện nộp phí đường bộ theo quy
định sau đây:
a) Định kỳ hàng năm, đồng thời với việc lập dự toán ngân sách, Bộ Quốc phòng, Bộ
Công an lập dự trù số lượng, chủng loại vé cần sử dụng và số kinh phí mua vé cho năm
kế hoạch gửi Bộ Tài chính (Tổng cục Thuế và Vụ I).
b) Tổng cục Thuế thực hiện in và phát hành loại vé phí đường bộ toàn quốc áp dụng
riêng đối với xe quốc phòng, công an.
c) Bộ Quốc phòng, Bộ Công an thực hiện mua vé "phí đường bộ toàn quốc" tại Bộ
Tài chính (Tổng cục Thuế) theo thủ tục như sau:
- Đến kỳ mua vé, người mua vé mang giấy giới thiệu của Bộ Quốc phòng, Bộ Công
an ghi rõ: họ tên, chức vụ của người mua vé; số lượng, chủng loại vé cần mua, kèm theo
chứng minh thư đến Tổng cục Thuế để mua vé.
- Tổng cục Thuế thực hiện cung cấp cho người mua vé số lượng, chủng loại vé "phí
đường bộ toàn quốc" theo yêu cầu. Trên cơ sở số vé đã cấp, tính toán số phí đường bộ
phải nộp và có văn bản thông báo với Bộ Quốc phòng, Bộ Công an về số tiền phí phải
nộp, thời hạn nộp tiền, địa điểm nộp tiền vào ngân sách nhà nước. Thông báo phải được
Thủ trưởng Tổng cục Thuế ký tên, đóng dấu và người nhận vé xác nhận đã nhận đủ vé,
ký tên, ghi rõ họ tên. Văn bản thông báo nộp phí đường bộ phải lập thành 5 liên: 1 liên gửi
Bộ Quốc phòng hoặc Bộ Công an, 1 liên gửi Kho bạc nhà nước trung ương, 1 liên gửi Vụ
I - Bộ Tài chính, 2 liên lưu tại Tổng cục Thuế.
- Căn cứ vào văn bản thông báo nộp phí của Tổng Cục Thuế, Bộ Quốc phòng, Bộ
Công an làm thủ tục nộp tiền vào ngân sách nhà nước theo quy định. Sau khi nhận được
giấy nộp tiền của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an, Kho bạc nhà nước trung ương làm thủ
tục thu tiền và thực hiện hạch toán như sau:
+ Trích 20% vào tài khoản của Cục Đường bộ Việt Nam, trong đó 15% (bằng 75%
tổng số tiền được trích) để trích thưởng cho người phát hiện ra vé giả (việc thưởng cho
người phát hiện ra vé giả thực hiện theo hướng dẫn riêng của Bộ Tài chính). Cuối năm
nếu chưa sử dụng hết thì được chuyển sang năm sau để tiếp tục sử dụng và hàng năm
phải quyết toán với Bộ Tài chính. Trường hợp trong 3 năm liên tục không sử dụng hết thì
phải chuyển số còn thừa sang quỹ đầu tư hiện đại hoá công nghệ thu phí; 5% (bằng 25%
tổng số tiền được trích) đưa vào Quỹ đầu tư hiện đại hoá công nghệ thu phí;
+ 80% còn lại hạch toán vào ngân sách nhà nước mở tại Kho bạc nhà nước trung
ương theo chương, loại, khoản tương ứng, mục 036, tiểu mục 01 mục lục ngân sách nhà
nước hiện hành.
- Kho bạc nhà nước trung ương, sau khi nhận được chứng từ giấy nộp tiền và số
tiền phí của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an đã nộp vào ngân sách nhà nước, thực hiện xác
nhận "đã thu tiền phí đường bộ" vào chứng từ nộp tiền của Bộ Quốc phòng, Bộ Công an
và làm giấy báo có cho ngân sách nhà nước theo thủ tục quy định.
Giấy nộp tiền phí đường bộ có xác nhận "đã thu tiền phí đường bộ" của Kho bạc
nhà nước trung ương là chứng từ thanh toán kinh phí ngân sách quốc phòng, công an.
- Định kỳ, Bộ Quốc phòng, Bộ Công an thực hiện đối chiếu với Tổng cục Thuế về
số tiền phí đường bộ phải nộp, số tiền phí đường bộ đã nộp ngân sách nhà nước và số
tiền phí đường bộ còn phải nộp hoặc đã nộp thừa để thanh toán theo thực tế.
d) Nguồn kinh phí nộp phí đường bộ đối với phương tiện giao thông phục vụ nhiệm
vụ chỉ huy, huấn luyện, sẵn sàng chiến đấu của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an do ngân
sách nhà nước cấp theo dự toán được duyệt hàng năm.
I I . TR Á C H N HI Ệ M C Ủ A T Ổ C H Ứ C , CÁ N HÂN T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ
Tổ chức, cá nhân thu phí đường bộ (dưới đây gọi chung là đơn vị thu phí đường bộ)
có trách nhiệm:
1. Thực hiện thông báo công khai (kể cả niêm yết tại nơi bán vé) về đối tượng
thuộc diện trả tiền phí, đối tượng được miễn phí, mức thu và thủ tục thu, nộp phí.
2. Tổ chức các điểm bán vé thuận tiện theo quy định:
a) Tổ chức các điểm bán vé tại trạm thu phí thuận tiện cho người điều khiển
phương tiện giao thông và tránh ùn tắc giao thông. Ngoài ra, các đơn vị thu phí cần triển
khai mở rộng mạng lưới và hình thức bán vé, vừa thuận tiện cho người mua vé, vừa bảo
đảm sự quản lý chặt chẽ, tránh thất thoát tiền phí.
b) Bán kịp thời, đầy đủ các loại vé theo yêu cầu của người mua, không hạn chế đối
tượng và số lượng vé bán ra. Đối với vé lượt bán theo mệnh giá vé tương ứng với tải
trọng phương tiện tham gia giao thông, không phải ghi cụ thể biển số phương tiện và thời
hạn sử dụng. Đối với vé tháng, vé quý bán theo thủ tục quy định như sau:
- Tổ chức, cá nhân mua vé phải xuất trình cho người bán vé giấy chứng nhận đăng
ký phương tiện tham gia giao thông để mua vé theo mức thu tương ứng với loại phương
tiện và tải trọng thiết kế của phương tiện sử dụng.
- Người bán vé phải ghi đầy đủ vào vé: biển số đăng ký, thời hạn sử dụng vé.
c) Tổ chức, cá nhân mua vé thu phí đường bộ, căn cứ vào điều kiện thực tế của
mình để lựa chọn phương thức thanh toán: bằng tiền mặt, séc, chuyển khoản hoặc uỷ
nhiệm chi trích tiền từ tài khoản chuyển sang tài khoản của đơn vị thu phí đường bộ.
- Vé đã bán ra (bao gồm vé trạm, vé tuyến Quốc lộ 5, vé quốc lộ lượt và vé "phí
đường bộ toàn quốc") không được đổi hoặc trả lại, kể cả trường hợp vé quá hạn, vé hư
hỏng hoặc mất từ tính không còn giá trị qua cửa soát vé.
- Vé thu phí đường bộ vừa là chứng từ kiểm soát khi phương tiện đi qua trạm thu
phí, vừa là chứng từ thanh toán (trừ vé "Phí đường bộ toàn quốc").
3. Tổ chức kiểm soát chặt chẽ các phương tiện qua trạm thu phí theo quy định:
a) Thực hiện kiểm soát các phương tiện qua trạm thu phí thường xuyên 24/24 giờ
trong ngày và xử lý:
- Đối với phương tiện thuộc diện phải trả phí đường bộ thì người điều khiển
phương tiện phải xuất trình vé theo đúng quy định. Trường hợp không xuất trình vé đúng
quy định hoặc sử dụng vé giả thì không được thông qua trạm thu phí, ngoài ra còn phải bị
xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật.
Người kiểm soát vé phát hiện hành vi gian lận vé (không có vé, vé giả hoặc vé
không tương ứng với tải trọng, chủng loại phương tiện...) thì phải chuyển đối tượng sang
bộ phận có thẩm quyền xử lý, tránh chậm trễ gây ùn tắc giao thông.
- Đối với các phương tiện thuộc diện được miễn phí đường bộ quy định tại điểm 4,
mục II phần I Thông tư này, mỗi lần qua trạm thu phí, người kiểm soát vé căn cứ vào đặc
điểm nhận dạng của từng xe tương ứng (xe chuyên dùng quốc phòng, xe cứu hoả, cứu
thương, xe có đoàn xe hộ tống, xe đang chở người bị tai nạn...) để giải quyết cụ thể, đúng
đối tượng, tránh tiêu cực, lợi dụng hoặc gây khó khăn cho người điều khiển phương tiện.
b) Thực hiện kiểm tra đột xuất các phương tiện sử dụng vé để phát hiện vé giả, vé
gian lận và xử lý theo thẩm quyền hoặc chuyển cơ quan có thẩm quyền xử lý theo quy
định của pháp luật. Việc kiểm tra phải bảo đảm đúng pháp luật, tránh gây hậu quả xấu
đối với những người chấp hành đúng pháp luật và gây ách tắc giao thông.
c) Nghiêm cấm mọi trường hợp nhận tiền phí đường bộ của người sử dụng phương
tiện mà không giao vé hoặc giải quyết cho phương tiện giao thông thuộc diện phải chịu
phí không có vé đi qua trạm, thông đồng trốn phí, biển thủ tiền phí, làm thất thoát tiền phí
đường bộ.
4. Thực hiện xử lý vi phạm hành chính đối với những đối tượng có hành vi gian lận
phí đường bộ theo thẩm quyền hoặc chuyển cơ quan có thẩm quyền xử lý đối với những
hành vi vi phạm pháp luật về nộp phí và sử dụng vé thu phí đường bộ theo quy định của
pháp luật.
5. Trong thời hạn chậm nhất là 30 ngày trước ngày bắt đầu thu phí, đơn vị thu phí
phải đăng ký việc thu phí đường bộ với Cục Thuế địa phương nơi đặt trạm thu phí về địa
điểm đặt trạm thu phí, loại vé và số lượng vé thu phí cần sử dụng.
Định kỳ hàng tháng phải kê khai số tiền phí đường bộ thu được, số phải nộp ngân
sách nhà nước (tiền phí hoặc tiền thuế) và nộp tờ khai cho Cục Thuế trực tiếp quản lý
trong 5 ngày đầu của tháng tiếp theo. Việc kê khai phải thực hiện đầy đủ, đúng mẫu tờ
khai và chịu trách nhiệm về tính chính xác của số liệu kê khai theo đúng quy định của pháp
luật.
6. Thực hiện nộp số tiền phí đường bộ (đối với đường bộ đầu tư bằng vốn ngân
sách nhà nước) hoặc các khoản thuế phải nộp vào ngân sách nhà nước (đối với đường bộ
đầu tư để kinh doanh) theo thời hạn của pháp luật quy định.
7. Thực hiện chế độ kế toán và quyết toán phí đường bộ theo quy định:
- Mở sổ kế toán để theo dõi số thu, nộp và quản lý sử dụng tiền phí đường bộ theo
chế độ kế toán hiện hành của Nhà nước.
- Quản lý, sử dụng vé thu phí đường bộ và các chứng từ liên quan theo đúng chế độ
quản lý hoá đơn, chứng từ của Bộ Tài chính quy định.
- Thực hiện quyết toán phí đường bộ theo năm dương lịch. Thời hạn đơn vị thu phí
đường bộ phải nộp quyết toán cho cơ quan Thuế chậm nhất không quá 60 ngày, kể từ
ngày 31 tháng 12 của năm quyết toán phí. Quyết toán phí phải phản ảnh đầy đủ toàn bộ
số tiền phí đã thu, số tiền phí hoặc thuế phải nộp, số tiền đã nộp ngân sách, số được trích
để lại chi phí, số còn phải nộp ngân sách nhà nước hoặc nộp thừa tính đến thời điểm
quyết toán phí.
Đơn vị thu phí đường bộ có trách nhiệm nộp đủ số tiền phí hoặc tiền thuế còn thiếu
vào ngân sách nhà nước sau 10 ngày kể từ ngày nộp báo cáo quyết toán phí, nếu nộp thừa
được trừ vào số phải nộp kỳ tiếp sau và phải chịu trách nhiệm về tính đúng đắn của số
liệu quyết toán phí, nếu đơn vị báo cáo sai để trốn nộp, gian lận tiền của ngân sách nhà
nước sẽ bị xử phạt theo quy định của pháp luật.
- Cung cấp đầy đủ tài liệu, sổ sách, hoá đơn, chứng từ kế toán liên quan đến việc
quản lý phí, thuế theo yêu cầu của cơ quan Thuế.
II I . TR Á C H N HI Ệ M C Ủ A C Ơ QU A N T HU Ế
Cơ quan Thuế có trách nhiệm:
1. Hướng dẫn, đôn đốc các đơn vị thu phí đường bộ thực hiện việc kê khai, thu,
nộp, mở sổ sách, chứng từ kế toán và quyết toán phí đường bộ theo đúng pháp luật về
phí, lệ phí và quy định cụ thể tại Thông tư này.
2. Tổng cục Thuế phối hợp với Cục Đường bộ Việt Nam, Cục Thuế tỉnh, thành phố
trực thuộc Trung ương phối hợp với Sở Giao thông Vận tải và các đơn vị thu phí trên địa
bàn để nghiên cứu, thiết kế mẫu chứng từ và các ấn chỉ phục vụ việc thu phí; tổ chức in,
phát hành, quản lý chứng từ thu phí theo đúng chế độ quản lý ấn chỉ của Bộ Tài chính quy
định, bảo đảm cung cấp kịp thời, đầy đủ các loại chứng từ thu phí đường bộ cho các đơn
vị thu phí để bán cho đối tượng sử dụng theo yêu cầu. Ngoài ra, Tổng cục Thuế còn có
trách nhiệm bán vé "phí đường bộ toàn quốc" áp dụng đối với các phương tiện cơ giới
đường bộ của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an, mở sổ theo dõi, đôn đôn đốc việc nộp tiền
phí đường bộ của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an vào ngân sách nhà nước theo quy định.
3. Kiểm tra, thanh tra việc kê khai, thu, nộp và quyết toán phí đường bộ; xử lý vi
phạm hành chính về thực hiện chế độ đăng ký, kê khai, nộp phí vào ngân sách nhà nước,
chế độ mở sổ kế toán, quản lý sử dụng và lưu giữ chứng từ thu phí đường bộ.
Phần IV
Xử Lý VI PHạM
1. Người điều khiển phương tiện giao thông đi qua trạm thu phí đường bộ, nếu có
hành vi gian lận tiền phí (không mua vé, sử dụng vé giả, vé gian lận hoặc thoả thuận gian
lận tiền phí...) thì ngoài việc phải trả đủ số tiền phí theo mức thu quy định tại Thông tư
này, còn bị xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật hiện hành.
Việc xử lý vi phạm phải theo đúng trình tự thủ tục pháp luật quy định. Mọi trường
hợp thu tiền phạt đều phải cấp biên lai thu tiền phạt, ghi đúng số tiền đã thu (loại biên lai
do Bộ Tài chính phát hành) cho người nộp tiền phạt.
2. Đơn vị, cá nhân thu phí đường bộ vi phạm chế độ thu, nộp tiền phí, tiền phạt;
chế độ kê khai phí, nộp tiền phí vào ngân sách nhà nước; chế độ kế toán và quyết toán phí
thì bị xử lý theo quy định của pháp luật về phí, lệ phí và các quy định của pháp luật có liên
quan.
Ph ầ n V
T ổ C H ứ C T H ự C HI ệ N
1. Thông tư này có hiệu lực thi hành sau 15 ngày, kể từ ngày đăng Công báo.
Thông tư này thay thế: Thông tư số 109/2002/TT-BTC ngày 06/12/2002 của Bộ Tài
chính quy định chế độ thu, nộp và quản lý sử dụng phí sử dụng đường bộ; Thông tư số
01/2003/TT-BTC ngày 07/01/2003 của Bộ Tài chính sửa đổi mức thu phí sử dụng đường
bộ đối với xe quân sự của Bộ Quốc phòng; Thông tư số 12/2003/TT-BTC ngày 18/02/2003
của Bộ Tài chính hướng dẫn bổ sung Thông tư số 109/2002/TT-BTC ngày 06/12/2002 của
Bộ Tài chính quy định chế độ thu, nộp và quản lý sử dụng phí sử dụng đường bộ; Thông
tư số 52/2003/TT-BTC ngày 30/5/2003 của Bộ Tài chính sửa đổi, bổ sung Thông tư
109/2002/TT-BTC về phí sử dụng đường bộ; Công văn số 4269 TC/TCT ngày 28/4/2003
của Bộ Tài chính về việc phát hành vé thu phí đường bộ.
Các quy định trước đây của Bộ Tài chính về phí sử dụng đường bộ trái với quy định
tại Thông tư này đều hết hiệu lực thi hành.
2. Căn cứ vào mức thu quy định tại Thông tư này, Bộ Giao thông vận tải và Hội
đồng nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương theo thẩm quyền của mình thông
báo, chỉ đạo các đơn vị tổ chức thu phí đường bộ trực thuộc thực hiện thu phí đường bộ
theo đúng quy định tại Thông tư này.
Trong quá trình thực hiện nếu có vướng mắc, đề nghị các tổ chức, cá nhân phản ảnh
kịp thời về Bộ Tài chính để nghiên cứu, hướng dẫn bổ sung.
M Ứ C T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ Đ Ầ U T Ư B Ằ N G V Ố N N GÂ N SÁ C H N HÀ
N ƯỚ C
(Ban hành kèm theo Thông tư số 90/2004/TT-BTC ngày 07/9/2004 của Bộ Tài chính)
Mệnh giá
TT PHƯƠNG TIỆN CHỊU PHÍ ĐƯỜNG BỘ
Vé lượt Vé tháng (đ/ Vé quý
(đ/vé/lượt) vé/tháng) (đ/vé/quý)
Xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn
1 1.000 10.000
máy và các loại xe tương tự
2 Xe lam, xe bông sen, xe công nông, máy kéo 4.000 120.000 300.000
Xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng
3 dưới 2 tấn và các loại buýt vận tải khách 10.000 300.000 800.000
công cộng
Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi; Xe tải
4 15.000 450.000 1.200.000
có tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn
Xe từ 31 ghế ngồi trở lên; Xe tải có tải
5 22.000 660.000 1.800.000
trọng từ 4 tấn đến dưới 10 tấn
Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 và
6 40.000 1.200.000 3.200.000
xe chở hàng bằng Container 20 fit
Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên và xe
7 80.000 2.400.000 6.500.000
chở hàng bằng Container 40 fit
Ghi chú:
- Tải trọng của từng loại phương tiện áp dụng mệnh giá trên là tải trọng theo thiết
kế.
- Đối với việc áp dụng mức thu phí đối với xe chở hàng bằng Container (bao gồm
cả đầu kéo moóc chuyên dùng): áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế của xe, không
phân biệt có chở hàng hay không chở hàng, kể cả trường hợp chở hàng bằng Container có
tải trọng ít hơn tải trọng thiết kế vẫn áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế.
MỨC THU PHÍ TUYẾN QUỐC LỘ 5
(Ban hành kèm theo Thông tư số 90/2004/TT-BTC ngày 07/9/2004 của Bộ Tài chính)
MỆNH GIÁ VÉ
PHƯƠNG TIỆN TUYẾN QUỐC LỘ 5
TT
CHỊU PHÍ ĐƯỜNG BỘ
Tháng Quý (đồng/vé/
(đồng/vé/tháng) quý)
Xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn
1 20.000
máy và các loại xe tương tự
2 Xe lam, xe bông sen, xe công nông, máy kéo 240.000 600.000
Xe dưới 12 ghế ngồi; Xe tải có tải trọng dưới 2
3 600.000 1.600.000
tấn; Các loại xe buýt vận tải khách công cộng
Xe từ 12 ghế ngồi đến 30 ghế ngồi; Xe tải có
4 900.000 2.400.000
tải trọng từ 2 tấn đến dưới 4 tấn
Xe từ 31 ghế ngồi trở lên; Xe tải có tải trọng từ
5 1.320.000 3.600.000
4 tấn đến dưới 10 tấn
Xe tải có tải trọng từ 10 tấn đến dưới 18 tấn;
6 2.400.000 6.400.000
Xe chở hàng bằng container 20fit
Xe tải có tải trọng từ 18 tấn trở lên; Xe chở
7 4.800.000 13.000.000
hàng bằng Container 40 fit
Ghi chú:
- Tải trọng của từng loại phuơng tiện áp dụng mệnh giá trên là tải trọng theo thiết
kế.
- Đối với việc áp dụng mức thu phí đối với xe chở hàng bằng Container (bao gồm
cả đầu kéo moóc chuyên dùng): áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế của xe, không
phân biệt có chở hàng hay không chở hàng, kể cả trường hợp chở hàng bằng Container có
tải trọng ít hơn tải trọng thiết kế vẫn áp dụng mức thu theo tải trọng thiết kế.
M Ứ C T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ T OÀ N QU Ố C Á P D Ụ N G Đ Ố I V Ớ I X E
C Ủ A B Ộ QU Ố C PHÒN G MAN G BI Ể N S Ố N Ề N MÀ U Đ Ỏ ,
C H Ữ V À S Ố MÀ U TR Ắ N G D Ậ P C HÌ M
(Ban hành kèm theo Thông tư số 90/2004/TT-BTC ngày 07/9/2004 của Bộ Tài chính)
MỆNH GIÁ VÉ NĂM
TT LOẠI PHƯƠNG TIỆN
(ĐỒNG/VÉ/NĂM)
1 Xe ô tô con quân sự
- Mức 1: 2.000.000
- Mức 2: 1.000.000
2 Xe ô tô vận tải quân sự
- Mức 1: 3.000.000
- Mức 2 1.500.000
M Ứ C T HU PHÍ Đ ƯỜ N G B Ộ T OÀN QU Ố C Á P D Ụ N G
Đ Ố I V Ớ I XE C Ủ A L Ự C L ƯỢ N G C ÔN G A N
(Ban hành kèm theo Thông tư số: 90/2004/TT-BTC ngày 07/9/2004 của Bộ Tài chính)
M Ệ N H GIÁ V É
TT L O Ạ I PH ƯƠ N G T I Ệ N NĂM
(Đ Ồ N G/V É /N Ă M)
1 Xe dưới 7 chỗ ngồi
2 Xe ôtô từ 7 chỗ ngồi trở lên 1.000.000
1.500.000
Xe ôtô chuyên dùng, gồm: xe khám nghiệm hiện
3 trường, xe thông tin, xe liên lạc di động chuyên 2.000.000
dùng 3.000.000
4 Xe vận tải 200.000
5 Xe môtô hai bánh, xe môtô ba bánh
![](images/graphics/blank.gif)
![](images/graphics/blank.gif)
Tài Liệu Thuế-Phí-Lệ phí-Kinh phí Mới
[Xem thêm »](http://tailieu.vn/van-ban-luat/thue-phi-le-phi-kinh-phi/)
Tài Liệu mới cập nhật
[Xem thêm »](http://tailieu.vn/tai-lieu/)
-
4p
1
0
-
3p
0
0
-
-
4p
0
0
-
3p
0
0
-
2p
0
0

Server: Apache


markdown:
|
|![]()
|
|Hôm nay, |
|![]()
|
|
![]()
Chơi game
|
|![]()
|
|Phòng tranh
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|
|
|
![]()
![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|
|
|
![]()
|
|![]()
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
![]()
|
|![]()
|Thung lũng Hoa Hồng - Mảnh đất của TÌNH YÊU - Diễn đàn TÌNH YÊU lớn nhất Việt Nam- Love Land - Informatics - Relax worlds|
|
|
Copyright © 2005 Thung Lũng Hoa Hồng. - All rights reserved. Designed and Coded by

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Cache-Control: private

Content-Type: text/html

Connection: close


markdown:
### Sự thật Scandal ảnh nóng và nghi vấn Chi Pu đồng tính. Ảnh Chi Pu hôn Gil Lê, mặc áo đôi và những tấm ảnh thân mật “môi chạm môi” khác.
Từ hình ảnh nàng công chúa dễ thương, Chi Pu bất ngờ thay đổi theo hướng cá tính, gợi cảm hơn. Bên cạnh việc tích cực tham gia vào các hoạt động nghệ thuật, Chi Pu cũng vướng phải không ít scandal. Sự thay đổi của cô gái này khiến người hâm mộ cảm thấy hoang mang.
Chipu tên thật là Nguyễn Thùy Chi, sinh ngày 14/06/1993 tại Hà Nội. Sau khi lọt vào top 20 của một cuộc thi nhan sắc dành cho tuổi teen, Chi Pu trở thành một cái tên được yêu thích của giới trẻ Hà Thành. Cô tham gia đóng phim, ca hát và trở thành 1 trong 10 nhân vật được lùng sục nhiều nhất trên mạng và đang gây sốt với scandal
**Chi Pu dong tinh** ![scandal chi pu Chi Pu dong tinh | scandal chi pu | tin giai tri](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/images/d4f62c67f11b38e3c9ef2f6fb35c0b5a.jpg)
Chi Pu hiện là một trong những hotgirl, diễn viên được lùng sục trên mạng nhiều nhất
#### Nàng công chúa dễ thương
Sở hữu một vẻ đẹp dễ thương, tươi trẻ và năng động, Chi Pu liên tục được mời tham gia quay quảng cáo, đóng phim, chụp ảnh bìa báo… Trong khi các hotgil khác liên tục bị vướng và các scandal không đáng có thì Chi Pu lại luôn giữ được hình ảnh trong sáng của mình. Dường như chưa có scandal nào chạm vào cuộc sống của cô gái này.
![Vẻ dễ thương của nàng công chúa Chi Pu Chi Pu dong tinh | Chi pu yeu Gil Le | Chi pu bi dong tinh](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/images/6c7dcc66ad57238074fd08848e89a5b5.jpg)
Vẻ dễ thương của nàng công chúa Chi Pu
Chi Pu cũng được nhiều người hâm mộ bởi mối tình đẹp với Cường Seven – một dancer nổi tiếng tại Hà Nội. Không giống như những cặp đôi khác của showbiz Việt thường giấu nhẹm đi mối quan hệ của mình, Cường Seven và Chi Pu luôn tay trong tay xuất hiện tại các sự kiện giải trí. Họ cũng thường xuyên công khai thể hiện tình cảm trên trang cá nhân.
Trong dịp kỷ niệm 1 năm yêu nhau, Cường Seven đã làm một clip tình cảm dành tặng Chi Pu. Bước sang năm thứ 2, Chi Pu lại làm một clip cover lại chính clip mà Cường Seven đã làm tặng cô trước đó. Hai đoạn clip này giống hệt nhau từ âm nhạc tới các động tác vũ đạo và đều gợi lại khoảnh khắc ngọt ngào khi Cường Seven tỏ tình với Chi Pu.
Không những thế, trong những sản phẩm âm nhạc đầu tay của Cường Seven, Chi Pu đã tham gia với vai trò diễn viên minh họa. Cặp đôi này tạo nên một hình ảnh đẹp không chỉ ngoài đời mà còn trong cả các hoạt động nghệ thuật.
![Chi Pu và Cường Seven đã gắn bó với nhau trong suốt 3 năm scandal chi pu dong tinh sau khi chia tay Cuong Seven](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/images/59fc579d184e55274634ef80b42f44e7.jpg)
Chi Pu và Cường Seven đã gắn bó với nhau trong suốt 3 năm
Vào đầu năm 2013, Cường Seven và Chi Pu bất ngờ tuyên bố chia tay. Lý do mà cặp đôi này đưa ra là vì mối quan hệ của họ bị nhiều người bàn tán, săm soi…Bên cạnh đó, trong thời gian gần đây, cả hai cũng quá bận với những công việc, kế hoạch riêng nên thời gian dành cho nhau ngày càng ít đi.
Tuy tuyên bố chia tay nhưng hai người vẫn dành cho nhau sự tôn trọng cũng như khẳng định sẽ hỗ trợ nhau trong cả cuộc sống riêng cũng như trong các hoạt động nghệ thuật sắp tới.
#### Chi Pu: Bứt phá hay nổi loạn
Sau khi chia tay Cường Seven, Chi Pu dường như năng nổ hơn trong các hoạt động nghệ thuật. Cô nam tiến, tích cực tham gia các hoạt động quảng cáo, đóng phim. Các bộ phim mà Chi Pu tham gia như “Giọt mưa rơi”, “5s Online” nhận được nhiều phản hồi từ phía khán giả, đặc biệt là những khán giả trẻ.
Đặc biệt vào dịp cuối năm, bộ phim Thần tượng với sự tham gia của Chi Pu sẽ được ra mắt. Trong phim, cô sẽ tham gia điễn xuất cùng với những tên tuổi đình đám của showbiz Việt như Hứa Vỹ Văn, Hoàng Thùy Linh, hotboy Đài Loan Harry Lu…Bộ phim hứa hẹn sẽ đưa tên tuổi của Chi Pu trở nên đình đám hơn trong giới trẻ.
![Chi Pu hăng hái tham gia vào các hoạt động nghệ thuật Chi Pu hăng hái tham gia vào các hoạt động nghệ thuật](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/images/abf5fba137f94e71d570b8731f592a46.jpg)
Chi Pu hăng hái tham gia vào các hoạt động nghệ thuật
Chi Pu cũng gây bất ngờ khi đứng ra làm nhà sản xuất, tham gia viết kịch bản, đóng vai chính trong bộ phim ngắn “Cô gái trên tầng thượng”. Bộ phim khi được đăng tải trên mạng đã thu hút sự chú ý đặc biệt của công chúng. Mặc dù cũng nhận phải nhiều ý kiến trái chiều nhưng “Cô gái trên tầng thượng” đã phần nào chứng minh được tài năng của cô nàng trẻ tuổi này. Chi Pu cũng khẳng định, việc tham gia vào điện ảnh trong nhiều vai trò khác nhau cũng là hướng đi trong thời gian tới của cô.
Cùng với những hoạt động nghệ thuật sôi nổi, vẻ ngoài của Chi Pu cũng đã thay đổi theo hướng hoàn toàn khác. Thay vì hình ảnh của một nàng công chúa dễ thương, Chi Pu ăn mặc và trang điểm theo phong cách cá tính, nổi loạn hơn và gợi cảm hơn. Theo lý giải của cô nàng, hình ảnh này phù hợp với lứa tuổi cũng như tính cách con người thực của cô ở ngoài đời, thêm vào đó là
*scandal Chi Pu dong tinh* ![chi-pu-dong-tinh-tinanninh.com- Chi Pu có những thay đổi đáng kể về mặt hình ảnh](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/chi-pu-dong-tinh-tinanninh.com-.jpg)
Chi Pu có những thay đổi đáng kể về mặt hình ảnh
#### Scandal ảnh nóng và tình yêu đồng giới
Mới đây, một tấm ảnh Chi Pu trong bộ trang phục bụi bặm, cách trang điểm đậm và đặc biệt là để lộ gần hết vòng 1 căng tròn bất ngờ xuất hiện trên mạng. Những hình ảnh này đã khiến cho những khán giả hâm mộ Chi Pu choáng váng và thất vọng.
Tuy nhiên, đó chỉ là tấm ảnh hậu trường trong buổi chụp poster cho phim Thần tượng bị một thành viên trong đoàn làm phim tung lên mạng. Chi Pu cho hay, sự cố ngoài ý muốn này đã khiến cô bị sốc và cảm thấy khá xấu hổ.
![Chi Pu thay đổi theo hướng bụi bặm hơn, cá tính và gợi cảm Chi Pu thay đổi theo hướng bụi bặm hơn, cá tính và gợi cảm](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/images/104f250699c9513a58cdc336ceaa472c.jpg)
Chi Pu thay đổi theo hướng bụi bặm hơn, cá tính và gợi cảm
Thế nhưng, khi scandal ảnh nóng chưa kịp hạ nhiệt thì những tấm ảnh thân mật của Chi Pu với cô nàng Gil Lê lại được đăng tải trên mạng. Trong đó, Gil Lê đã tìm cách hôn Chi Pu, rồi xa hơn nữa là hai cô gái này vô tư “môi chạm môi” với nhau.
Ngoài ra, hai cô gái này cũng thường xuyên xuất hiện cùng nhau tại những sự kiện giải trí và còn công khai mặc áo đôi. Phong cách thời trang của Chi Pu chịu ảnh hưởng rõ rệt từ cô bạn Gil Lê… Những điều này đã làm dấy lên tin tình cảm giữa 2 cô gái này.
![Tấm ảnh thân mật của Chi Pu và Gil Lê Tấm ảnh thân mật của Chi Pu và Gil Lê](http://tinanninh.com/wp-content/uploads/2013/10/images/66403445fbe2052aac17056eb76443d4.jpg)
Tấm ảnh thân mật của Chi Pu và Gil Lê
Lẽ dĩ nhiên, cả Chi Pu và Gil Lê đều lên tiếng phủ nhận tin tin đồn về tình yêu đồng giới. Tuy nhiên, những hình ảnh củaChi Pu dong tinh trong thời gian gần đây khiến nhiều người băn khoăn tự hỏi, cô gái này đang bứt phá hay đang nổi loạn?

Server: cloudflare-nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Set-Cookie: __cfduid=de8f1d873bbaca834cbae791d25624e3f1398039335750; expires=Mon, 23-Dec-2019 23:50:00 GMT; path=/; domain=.tinanninh.com; HttpOnly

Vary: Accept-Encoding

Content-Encoding: gzip


markdown:
## Câu chuyện cuối năm 2011
**Có lẽ đây là sự kiện và bài học lớn nhất của 2011. Các lãnh tụ chính trị và kinh tế nghĩ mình miễn nhiễm khỏi định luật thiên nhiên? Họ cho rằng họ sẽ vượt qua mọi lăng nhăng của thời thế và tha hồ ăn miễn phí. Rằng con cái của họ cũng sẽ được tiêm vắc xin để tránh mọi vi khuẩn của công lý và bình đẳng. Rằng họ sẽ tồn tại thêm vài thế hệ nữa. Rằng cái lựa chọn dù phi lý và xấu xí đến đâu cũng sẽ qua đi khi họ hạ cánh an toàn và người dân sẽ quên hay cười tha thứ khi nhớ lại. sự kiện nóng **
Có nhiều sự kiện để quên hơn là ghi nhớ cho 2011. Chuyện nợ công châu Âu, Mỹ và cả Trung Quốc. Chuyện sóng thần Nhật Bản. Chuyện cách mạng Hoa Nhài. Chuyện Steve Jobs ra đi. Gần chúng ta hơn, chuyện bà Thủ tướng và lũ lụt ở Thái Lan.
Việt Nam thì cũng không có gì để bàn luận. Theo các chuyên gia chính phủ và các đại biểu nhân dân, lạm phát, lãi suất, tỷ giá, bất động sản, chứng khoán, tín dụng đen và nợ xấu ngân hàng đều vẫn ổn và sẽ tốt đẹp hơn trong 2012. Người dân có thể an tâm tiếp tục nhậu nhẹt mỗi ngày và chỉ cần quan tâm đến các phong bì cho quà Tết, đám cưới, đám ma. Thế hệ trẻ vẫn lo dùi mài kinh sử để được làm quan.
Tóm lại, thiên hạ vẫn thái bình, không ai chết. Dòng lịch sử ngoài kia có thể vẫn trôi nhanh, nhưng dân tộc chúng ta đã nằm trên đỉnh cao trí tuệ của loài người để thắc mắc về những chi tiết vụn vặt. Nhân loại có thể vẫn loay hoay mò đường tìm lối sống mới cho thế kỷ 21, nhưng đó là vì họ không có cái vốn văn hóa 5 ngàn năm của giòng giống Lạc Hồng. Chúng ta chỉ thiếu một giải vô địch bóng đá nào đó của ASEAN là Việt Nam lại chiếm vị thế số một của các quốc gia hạnh phúc. A men.
Trong những ngày cuối năm, trời lạnh co ro, làm các cặp nhân tình hay trùm chăn nằm nhà, suy tưởng về quá khứ và tương lai. Các mạng truyền thông từ Mỹ đến Việt đua nhau làm bảng xếp hạng những biến cố hay những nhân vật được coi là "quan trọng" nhất trong năm cũ. Tội nghiệp. Chúng ta thi đua suốt năm, từ chính trường, thương trường đến vận động trường, sân khấu phim ảnh... Ở Việt Nam, còn thêm màn thi đua thành tích, huân chương lao động, bằng cấp và các bài diễn văn. Vậy mà cuối năm, chúng ta lại còn bị nghe về những thi đua khác nữa trên thế giới, không ăn nhập gì đến niềm vui nho nhỏ trong căn phòng ấm cúng.
|
|![]()
Hơi ngược đời, đêm Noel tôi lại nghĩ về luật nhân quả của nhà Phật. Chúng ta luôn gặt hái những gì mình gieo trồng. Một cố gắng chân thành thiện ý, dù kết quả có là thất bại, cũng đem lại cho người làm một bài học đáng giá để thành công lớn hơn trong tương lai. Một hy sinh vì lợi ích chung của cộng đồng, dù không ai biết đến, vẫn đem lại những thỏa mãn cá nhân mà thành quả là sự an bình cùng sức mạnh nội tại. Một nếp sống chừng mực hài hòa và những cẩn trọng về ăn uống và luyện tập sẽ đem cho thân thể những ngày mạnh khỏe cần cho sự minh mẫn của tinh thần.
Ngược lại, những lựa chọn sai lầm bao giờ cũng phải trả giá, không sớm thì muộn. Không có bữa ăn nào miễn phí trong đời sống. Bệnh tật sẽ theo sau những ăn nhậu tiệc tùng, mặc cảm sẽ hành hạ những nhũng lạm quyền thế, sụp đổ phải xảy ra với những lâu đài xây không nền móng. Tuy nhiên, ông Trời cũng hay chơi trò oái ăm khiến chúng ta lầm tưởng rằng nguyên lý này có ngoại lệ.
Hy Lạp cười thỏa mãn khi thấy các ngân hàng quốc tế đưa tiền cho mình xài vô tội vạ. Họ không nghĩ hậu quả của chục năm suy thoái sắp đến khi phải xù nợ. Ở bình diện rộng lớn hơn, các chính phủ Mỹ, Anh, Tây Ban Nha, Ý...sẽ phải trả giá cho cho các gói kích cầu trong chính sách bơm tín dụng và in tiền cứu ngân hàng. Dĩ nhiên, khi cả kinh tế thế giới tùy thuộc vào sự ổn định của đồng đô la, ngày mà nước Mỹ phải trả giá chắc chắn xa hơn ngày các nước nhỏ phải trả. Nhưng nợ không bao giờ tự nhiên biến mất, chỉ có một lựa chọn là tự ta phải xù nợ hoặc để con cháu trả sau này. Điều an tâm hiện giờ là những món nợ tư hay công có thể được đáo qua đáo lại trong vài năm tới, giấu diếm dưới thảm cho đến khi hôi thối quá, phải kéo ra. Càng lâu lãi suất càng tích lũy, hậu quả càng lớn và nhiều món nợ sẽ không bao giờ trả đủ.
Có lẽ đây là sự kiện và bài học lớn nhất của 2011. Các lãnh tụ chính trị và kinh tế nghĩ mình miễn nhiễm khỏi định luật thiên nhiên? Họ cho rằng họ sẽ vượt qua mọi lăng nhăng của thời thế và tha hồ ăn miễn phí. Rằng con cái của họ cũng sẽ được tiêm vắc xin để tránh mọi vi khuẩn của công lý và bình đẳng. Rằng họ sẽ tồn tại thêm vài thế hệ nữa. Rằng cái lựa chọn dù phi lý và xấu xí đến đâu cũng sẽ qua đi khi họ hạ cánh an toàn và người dân sẽ quên hay cười tha thứ khi nhớ lại.
Đôi khi tôi cũng mất đi niềm tin vào luật của Trời và cho rằng họ đúng. Có lẽ đó là chút chua chát còn sót lại của tuổi già?
Chiều Giáng Sinh, tôi tình cờ xem một phim hoạt hình của Disney tên Tangled. Chuyện về một nàng công chúa bị bà phù thủy bắt đi khi vừa chào đời. Bà cần mái tóc mầu nhiệm của cô để trẻ đẹp mãi. Cô lớn lên nghĩ rằng đây là mẹ mình và khi bà cấm không cho cô ra khỏi cái tháp cao tù ngục, bà giải thích là thế giới ngoài kia khủng khiếp tàn bạo lắm, cô nên ngoan ngoãn nghe lời bà dậy dỗ để có "ổn định" cho đời sống.
Nhưng trong thâm tâm, cô vẫn ao ước về một ngày của "tự do" dù phải trả giá. Một chàng ăn trộm đưa cô ra khỏi ngục tù và câu chuyện kết thúc như mọi chuyện cổ tích. Kẻ gian bị tiêu diệt và người tử tế sống hạnh phúc đời đời. Bài hát khi cô thoát khỏi gọng kiềm của bà phù thủy "I've seen the light" (Tôi đã thấy ánh sáng), thật truyền cảm.
Dù đôi khi con người "bi quan" trong tôi chê cười cái ấu trĩ của những câu chuyện cổ tích, tôi vẫn yêu chúng vô cùng. Đây là thế giới của đạo đức, của chân thật và cao quý. Nó xác định lại cho chúng ta niềm tin vào luật Trời, vào cái đẹp vĩnh hằng của công lý, vào luật nhân quả của nhà Phật, vào tình người luôn sáng ngời qua nghịch cảnh. Đây là thế giới phân chia "thiện-ác" rõ ràng, nơi kẻ cắp không thể đội lốt quân tử trong lâu dài.
Vài ngày nữa, thế giới sẽ bước qua một cột mốc mới của thời gian. Chúng ta không biết là 2012 sẽ đem lại "công lý" như các câu chuyện cổ tích? Hay một đại họa diệt vong cho toàn cầu như lời tiên tri của văn minh Mayan? Dù thế nào, tôi tin rằng Ơn Trên vẫn quan tâm đến định mệnh con người và "bình an dưới thế cho người thiện tâm" vẫn là một nguyên lý để sống .
---
*T/S Alan Phan là Chủ Tịch Quỹ Đầu Tư Viasa tại Hong Kong và Shanghai. Du học Mỹ từ năm 1963, ông đã làm việc tại nhiều công ty đa quốc gia ở Wall Street và phát triển công ty Hartcourt của mình thành một tập đoàn niêm yết trên sàn Mỹ với thị giá hơn 700 triệu dollars. Ông sống và làm việc tại Trung Quốc từ 1999. T/S Phan tốt nghiệp BS tại Penn State (Mỹ), MBA tại American Intercontinental (Mỹ), Ph.D tại Sussex (Anh) và DBA tại Southern Cross (Úc). Ông đã xuất bản 8 cuốn sách bằng Anh và Việt ngữ. Email của ông là* *gocnhinalan@gmail.com* *và Web site cá nhân là* [. www.gocnhinalan.com](http://www.gocnhinalan.com/) ** Xin bạn vui lòng gõ tiếng việt có dấu*

Server: nginx

Accept-Ranges: bytes


markdown:
[Hát karaoke nứng quá đè luôn Em đồng nghiệp ra múc](http://ucche.us/hat-karaoke-nung-qua-de-luon-em-nung-ra-muc.html)
Là đối tác trong công việc làm ăn rồi sms, cafe nhậu nhẹt trong một lần vào hát karaoke với nhóm nứng vì nữ đối tác quá ngon và dâm nên đè ra móc lốp bú liếm cho nhau thõa mãn.
Link download:
**Hát karaoke nứng quá đè luôn con bồ ra múc**

Link: <http://ucche.us/?p=896>; rel=shortlink

X-Cacheable: YES

X-Served-From-Cache: Yes


markdown:
|
|![]()
## Bóng chuyền Việt Nam: Xin lỗi, chịu không nổi!
Thứ Hai, ngày 07/05/2012 14:29 PM (GMT+7)
Có hẳn một Hội đồng HLV quốc gia để giám sát và thẩm định chuyên môn và đạo đức của các thành viên được giới thiệu và triệu tập lên các ĐTQG, từ HLV trưởng cho đến các tuyển thủ, ấy thế mà bóng chuyền vẫn xảy ra chuyện tréo ngoe: bất ngờ xuất hiện danh sách các ĐTQG mà nhiều người trong Hội đồng không hay biết. Vậy nên nhiều người mới cho rằng đấy là danh sách… ma!
TIN
Rốt cuộc, người trong giới bóng chuyền nghĩ mãi vẫn không hiểu được ai là người thẩm định chuyên môn các thành viên được triệu tập lên ĐTQG nam, nữ và các đội tuyển trẻ tới đây? Lập ra hẳn Hội đồng HLV quốc gia (tương tự như ở môn bóng đá), có cả Ban các đội tuyển và người điều hành, thế nhưng người điều hành làng bóng chuyền Việt Nam đã phớt lờ tất cả, tự ý thiết lập danh sách và gửi thẳng về các đội bóng có VĐV để mời gọi.
Cứ như giãi bày của vài người thuộc Liên đoàn bóng chuyền Việt Nam (VFV), thì đây mới chỉ là danh sách dự kiến, gửi đi để tham khảo ý kiến của các đội bóng. Tuy nhiên, trong văn bản triệu tập các ĐTQG do ông Trần Đức Phấn ký và gửi về nhiều đội bóng, thời gian ấn định triệu tập các thành viên kể từ ngày 10-5 đến hết tháng 12-2012.
Chủ công Nguyễn Thị Xuân (tấn công) vừa giúp Ngân hàng Công thương vô địch Cúp Hùng Vương cũng không có tên trong danh sách triệu tập. Ảnh: Dũng Phương
Vậy đâu mới là sự thật? Đem thắc mắc này hỏi ông Nguyễn Bá Nghị - Chủ tịch Hội đồng HLV quốc gia - thì chỉ nhận được cái lắc đầu và thở dài. Đến người đứng đầu ban thẩm định tư cách và năng lực chuyên môn của các thành viên được mời lên ĐTQG còn bó tay không hiểu nổi, thì đúng là phải than “xin lỗi chịu không nổi” về VFV thật rồi!
Còn nhớ, trước thềm Asian Games 2010, VFV từng “lén lút” chọn VĐV và công bố khi vòng 2 giải VĐQG còn chưa kết thúc, khiến hầu hết các thành viên trong Ban chuyên môn té ngửa với màn “tiền trảm hậu tấu” của 2 vị TTK của VFV và Trưởng bộ môn bóng chuyền Việt Nam. Lúc đó, người trong giới (đặc biệt là những người trong Ban chuyên môn) đã rất phẫn nộ vì cho rằng họ bị coi thường.
Giờ đây, thêm cái danh sách triệu tập “ma” về các ĐTQG xuất hiện, người ta buộc phải nghi ngờ năng lực làm việc của giới chức VFV, hình như càng ngày càng yếu kém thì phải. Thậm chí, thông tin đã rộ lên rằng nội bộ VFV đang bị chia năm, xẻ bảy, hoạt động không tuân thủ theo bất kỳ nguyên tắc nào cả.
Tùy tiện chọn người!
Sau khi lãnh đạo đội bóng Sanest Khánh Hòa cho biết sẽ không đưa chủ công Ngô Văn Kiều lên tập trung ĐTQG đợt này để chữa trị chấn thương, hôm qua, đến lượt HLV Nguyễn Quốc Vũ (VTV Bình Điền Long An) cũng cho hay sẽ xin không lên làm nhiệm vụ ở ĐTQG nữ vì đã quá bận bịu ở CLB, nếu quả thực được triệu tập.
Chưa có danh sách triệu tập từ Tổng cục TDTT, một số HLV và cầu thủ đã khước từ như vậy, vấn đề thể hiện ở đây là gì? Phải chăng, một vài người trong VFV muốn qua mặt tất cả các ban bệ chuyên môn để tự phong cho mình cái quyền được triệu tập các ĐTQG?
Thực ra có thắc mắc thì cũng chẳng giải quyết được vấn đề gì, bởi lẽ lâu nay, VFV gần như chỉ có một vài người làm việc chứ không hề hoạt động trên tinh thần tập thể như những gì mà người ta kỳ vọng. Cách chọn nhân sự cho các ĐTQG của VFV vẫn luôn gây ra điều tiếng không tốt như thế, chưa bao giờ khiến người trong giới cảm thấy tin tưởng về năng lực của đội ngũ điều hành.
Chưa hết, nếu quả thực triệu tập các ĐTQG dựa vào phong độ của các cầu thủ ở vòng 1 giải VĐQG vừa rồi, thì lạ ở chỗ các tay đập xuất sắc của đội vô địch Cúp Hùng Vương - Ngân hàng Công Thương - như phụ công Phạm Kim Huệ, các chủ công Nguyễn Thị Xuân, Nguyễn Thị Hòa và cây chuyền 2 Hà Thị Hoa không có tên. Ngay cả phụ công giàu kinh nghiệm và tấn công rất khéo như Phạm Thị Thu Trang (Thông tin LVPostbank) cũng chẳng ai quan tâm.
Rốt cuộc, VFV đang chọn thành viên cho các ĐTQG hay là đang trêu đùa người trong giới bóng chuyền vậy nhỉ?
Theo Lê Quang (SGGP)
|
|
Thông tin cần biết
Sự kiện tiêu điểm

Content-Type: text/html; charset=Utf-8

X-Cache: QuickCache vv2.1.1rc1 - file

Cache-Control: public

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


markdown:
Nhà văn Nguyễn Quang Lập: Mình vừa nhận được thơ bác Nguyễn Khoa Điềm gửi cho, tác giả của những vần thơ về Đất nước cháy bỏng năm xưa lại ngậm ngùi nghĩ về Đất nước hôm nay. Đọc bài thơ “Đất nước những tháng năm thật buồn” của bác Nguyễn Khoa Điềm, mình bất chợt nhớ đôi câu thơ của bác Nguyễn Khoa Điềm: Ta đã đi qua những năm tháng không ngờ/ vô tư quá để bây giờ xao xuyến… tự nhiên thấy cay cay đầu sống mũi. ![ images640364_nha_tho_nguyen_khoa_diem_toi_song_cung_nguoi__chet_vi_nguoi_phunutoday-vn_1.jpg](http://quechoainfo.files.wordpress.com/2013/04/images640364_nha_tho_nguyen_khoa_diem_toi_song_cung_nguoi__chet_vi_nguoi_phunutoday-vn_1.jpg?w=615)
Theo Bách khoa toàn thư mở Wikipedia: Ông Nguyễn Khoa Điềm (tên khác là Nguyễn Hải Dương; sinh 15 tháng 4 năm 1943) là một nhà thơ, nhà chính trị Việt Nam. Ông là ủy viên Bộ Chính trị Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam khoá IX; Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa X, cựu Bộ trưởng Bộ Văn hóa – Thông tin Việt Nam.
##
Đất nước những tháng năm thật buồn
Đất nước những năm thật buồn
Nửa đêm ngồi dậy hút thuốc vặt
Lần mò trên trang mạng tìm một tin lành
Như kẻ khát nước qua sa mạc
Chung quanh yên ắng cả
Ngoài đường nhựa vắng tiếng xe lại qua
Người giàu, người nghèo đều ngủ
Cả bầy ve vừa lột xác
Sao mình thức?
Sao mình mải mê đeo đuổi một ngày mai tốt lành?
Bây giờ lá cờ trên Cột cờ Đại Nội
Có còn bay trong đêm
Sớm mai còn giữ được màu đỏ?
Bây giờ con cá hanh còn bơi trên sông vắng
Mong gặp một con cá hanh khác?
Bao giờ buổi sáng, buổi chiều nhìn ra đường
Thấy mọi người nhẹ nhàng, vui tươi
Ấm áp ly cà phê sớm
Các bà các cô khỏe mạnh yêu đời
Hớn hở tập thể dục
Bao giờ giọt nước mắt chảy xuống má
Không phải gạt vội vì xấu hổ
Ngước mắt, tin yêu mọi người
Ai sẽ nắm vận mệnh chúng ta
Trong không gian đầy sợ hãi?
Những cây thông trên núi Ngự Bình thấp thoáng ngọn nến xanh
Đời đời an ủi
Cho người đã khuất và người sống hôm nay …
22.4.2013
thơ như lồn! mặt thằng Điềm như cặcTrả lờiXóa

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE