markdown:
Nếu bạn chưa đăng ký thành viên
Hãy click vào đây để đăng ký và tra cứu hơn
195.000
Văn bản Pháp Luật hoàn toàn miễn phí
và để nhận email thông báo Văn bản mới hằng tuần
...loại rủi ro pháp lý, nắm cơ hội làm giàu...
Một số nội dung của văn bản này đã bị thay đổi/bổ sung bởi văn bản khác, vui lòng đăng nhập để xem chi tiết
Một số nội dung của văn bản này đã bị thay đổi/bổ sung bởi văn bản khác, vui lòng đăng nhập để xem chi tiết
QUỐC
HỘI
********
CỘNG
HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
********
Số:
23/2004/QH11
Hà
Nội, ngày 15 tháng 6 năm 2004
LUẬT
CỦA
QUỐC HỘI NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM SỐ 23/2004/QH11 NGÀY 15 THÁNG 6
NĂM 2004 VỀ GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA
Căn cứ vào Hiến pháp nước Cộng
hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam năm 1992 đã được sửa đổi, bổ sung theo Nghị quyết
số 51/2001/QH10 ngày 25 tháng 12 năm 2001 của Quốc hội khoá X, kỳ họp thứ 10;:Luật
này quy định về giao thông đường thuỷ nội địa.
Chương 1:
NHỮNG QUY ĐỊNH CHUNG
Điều 1. Phạm
vi điều chỉnh
Luật này quy định về hoạt động
giao thông đường thủy nội địa; các điều kiện bảo đảm an toàn giao thông đường
thuỷ nội địa đối với kết cấu hạ tầng, phương tiện và người tham gia giao thông,
vận tải đường thuỷ nội địa.
Điều 2. Đối
tượng áp dụng
Luật này áp dụng đối với tổ chức,
cá nhân liên quan đến hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa.
Trường hợp điều ước quốc tế mà Cộng
hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam ký kết hoặc gia nhập có quy định khác với Luật
này thì áp dụng quy định của điều ước quốc tế đó.
Điều 3. Giải
thích từ ngữ
Trong Luật này, các từ ngữ dưới
đây được hiểu như sau:
1. Hoạt động giao thông đường
thuỷ nội địa là hoạt động của người, phương tiện tham gia giao thông, vận tải
đường thuỷ nội địa; quy hoạch phát triển, xây dựng, khai thác, bảo vệ kết cấu hạ
tầng giao thông đường thuỷ nội địa và quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ
nội địa.
2. Luồng chạy tàu thuyền (sau
đây gọi là luồng) là vùng nước được giới hạn bằng hệ thống báo hiệu đường thuỷ
nội địa để phương tiện đi lại thông suốt, an toàn.
3. Âu tàu là công trình chuyên
dùng dâng nước, hạ nước để đưa phương tiện qua nơi có mực nước chênh lệch trên
đường thuỷ nội địa.
4. Đường thủy nội địa là luồng,
âu tàu, các công trình đưa phương tiện qua đập, thác trên sông, kênh, rạch hoặc
luồng trên hồ, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, ra đảo, nối các đảo thuộc nội
thuỷ của nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam được tổ chức quản lý, khai
thác giao thông vận tải.
5. Hành lang bảo vệ luồng là phần
giới hạn của vùng nước hoặc dải đất dọc hai bên luồng để lắp đặt báo hiệu, bảo
vệ luồng và bảo đảm an toàn giao thông.
6. Thanh thải là việc loại bỏ
các vật chướng ngại trên đường thuỷ nội địa.
7. Phương tiện thuỷ nội địa (sau
đây gọi là phương tiện) là tàu, thuyền và các cấu trúc nổi khác, có động cơ hoặc
không có động cơ, chuyên hoạt động trên đường thuỷ nội địa.
8. Phương tiện thô sơ là phương
tiện không có động cơ chỉ di chuyển bằng sức người hoặc sức gió, sức nước.
9. Bè là phương tiện được kết
ghép lại bằng tre, nứa, gỗ hoặc các vật nổi khác để chuyển đi hoặc dùng làm
phương tiện vận chuyển tạm thời trên đường thuỷ nội địa.
10. Hoán cải phương tiện là việc
thay đổi tính năng, kết cấu, công dụng của phương tiện.
11. Phương tiện đi đối hướng
nhau là hai phương tiện đi ngược hướng nhau mà từ phương tiện của mình nhìn thấy
mũi phương tiện kia thẳng trước mũi phương tiện của mình.
12. Đoàn lai là đoàn gồm nhiều
phương tiện được ghép với nhau, di chuyển nhờ phương tiện có động cơ chuyên lai
kéo, lai đẩy hoặc lai áp mạn.
13. Đoàn lai hỗn hợp là đoàn lai
được ghép thành đội hình có ít nhất hai trong ba phương thức lai kéo, lai đẩy,
lai áp mạn.
14. Trọng tải toàn phần của
phương tiện là khối lượng tính bằng tấn của hàng hoá, nhiên liệu, dầu bôi trơn,
nước trong khoang két, lương thực, thực phẩm, hành khách và hành lý, thuyền
viên và tư trang của họ.
15. Sức chở người của phương tiện
là số lượng người tối đa được phép chở trên phương tiện, trừ thuyền viên, người
lái phương tiện và trẻ em dưới một tuổi.
16. Vạch dấu mớn nước an toàn là
vạch đánh dấu trên phương tiện để giới hạn phần thân phương tiện được phép chìm
trong nước khi hoạt động.
17. Mạn được gió của thuyền là mạn
có hướng gió thổi vào cánh buồm chính.
18. Thuyền viên là người làm việc
theo chức danh quy định trên phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần
trên 15 tấn hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính trên 15 mã lực
hoặc phương tiện có sức chở trên 12 người.
19. Thuyền trưởng là chức danh của
người chỉ huy cao nhất trên phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần
trên 15 tấn hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính trên 15 mã lực
hoặc phương tiện có sức chở trên 12 người.
20. Người lái phương tiện là người
trực tiếp điều khiển phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần đến 15 tấn
hoặc phương tiện có động cơ tổng công suất máy chính đến 15 mã lực hoặc phương
tiện có sức chở đến 12 người hoặc bè.
21. Hoa tiêu đường thuỷ nội địa
(sau đây gọi là hoa tiêu) là người tư vấn, giúp thuyền trưởng điều khiển phương
tiện hành trình an toàn.
22. Người vận tải là tổ chức, cá
nhân sử dụng phương tiện để vận tải người, hàng hóa trên đường thuỷ nội địa.
23. Người kinh doanh vận tải là
người vận tải giao kết hợp đồng vận tải hàng hoá, hành khách với người thuê vận
tải để thực hiện việc vận tải hàng hoá, hành khách mà có thu cước phí vận tải.
24. Người thuê vận tải là tổ chức,
cá nhân giao kết hợp đồng vận tải hàng hoá, hành khách với người kinh doanh vận
tải.
25. Người nhận hàng là tổ chức,
cá nhân có tên nhận hàng ghi trên giấy vận chuyển.
26. Hành lý là vật dùng, hàng
hoá của hành khách mang theo trong cùng chuyến đi, bao gồm hành lý xách tay và
hành lý ký gửi.
27. Bao gửi là hàng hoá gửi theo
bất kỳ phương tiện chở khách nào mà người gửi không đi cùng trên phương tiện
đó.
Điều 4.
Nguyên tắc hoạt động giao thông đường thuỷ nội địa
1. Hoạt động giao thông đường
thuỷ nội địa phải bảo đảm thông suốt, trật tự, an toàn cho người, phương tiện,
tài sản và bảo vệ môi trường; phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và góp phần bảo
đảm quốc phòng, an ninh, bảo vệ chủ quyền và lợi ích quốc gia.
2. Bảo đảm trật tự, an toàn giao
thông đường thuỷ nội địa là trách nhiệm của toàn xã hội, của chính quyền các cấp,
của tổ chức, cá nhân quản lý hoặc trực tiếp tham gia giao thông; thực hiện đồng
bộ các giải pháp về kỹ thuật, an toàn của phương tiện, kết cấu hạ tầng giao
thông đường thuỷ nội địa; đào tạo, nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ; phổ
biến, giáo dục ý thức chấp hành pháp luật cho người tham gia giao thông đường
thuỷ nội địa; xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật về trật tự, an toàn
giao thông đường thuỷ nội địa theo quy định của pháp luật.
3. Phát triển giao thông đường
thuỷ nội địa phải theo quy hoạch, kế hoạch và đồng bộ.
4. Quản lý hoạt động giao thông
đường thuỷ nội địa được thực hiện thống nhất trên cơ sở phân công, phân cấp
trách nhiệm, quyền hạn rõ ràng, đồng thời có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ,
ngành và chính quyền các cấp.
Điều 5.
Chính sách phát triển giao thông đường thuỷ nội địa
1. Nhà nước ưu tiên đầu tư phát
triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa trên các tuyến giao thông
đường thuỷ nội địa trọng điểm, khu vực kinh tế trọng điểm, vùng sâu, vùng xa có
lợi thế về giao thông đường thuỷ nội địa so với các loại hình giao thông khác.
2. Nhà nước khuyến khích, tạo điều
kiện cho tổ chức, cá nhân Việt Nam, tổ chức, cá nhân nước ngoài đầu tư phát triển
kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa, ứng dụng khoa học, công nghệ
tiên tiến, đào tạo nguồn nhân lực chuyên ngành và đầu tư kinh doanh, khai thác
vận tải đường thuỷ nội địa để phát triển giao thông đường thuỷ nội địa bền vững.
Điều 6.
Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa
1. Tổ chức liên quan đến giao
thông đường thuỷ nội địa có trách nhiệm tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp
luật về giao thông đường thuỷ nội địa cho nhân dân và cán bộ, công chức, người
lao động trong phạm vi quản lý của mình.
2. Cơ quan thông tin, tuyên truyền
có trách nhiệm tổ chức tuyên truyền, phổ biến pháp luật về giao thông đường thuỷ
nội địa thường xuyên, rộng rãi đến toàn dân.
3. Cơ quan quản lý nhà nước về
giáo dục và đào tạo có trách nhiệm chỉ đạo việc giáo dục pháp luật về giao
thông đường thuỷ nội địa trong các cơ sở giáo dục phù hợp với đặc điểm của từng
vùng lãnh thổ.
Điều 7.
Trách nhiệm của tổ chức, cá nhân khi có tai nạn trên đường thuỷ nội địa
1. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện và người có mặt tại nơi xảy ra tai nạn giao thông đường thuỷ nội địa
hoặc phát hiện người, phương tiện bị nạn trên đường thuỷ nội địa phải tìm mọi
biện pháp để kịp thời cứu người, phương tiện, tài sản bị nạn; bảo vệ dấu vết, vật
chứng liên quan đến tai nạn; báo cho cơ quan công an hoặc Uỷ ban nhân dân nơi gần
nhất và phải có mặt theo yêu cầu của cơ quan điều tra có thẩm quyền.
2. Cơ quan công an hoặc Uỷ ban
nhân dân nơi nhận được tin báo phải cử ngay người đến nơi xảy ra tai nạn hoặc
nơi phát hiện người, phương tiện bị nạn, được quyền huy động người, phương tiện
để cứu vớt, cứu chữa người bị nạn, bảo vệ tài sản, phương tiện bị nạn, dấu vết,
vật chứng liên quan đến tai nạn; bảo đảm trật tự, an toàn giao thông thông suốt;
trường hợp tai nạn, sự cố gây tác hại đến môi trường thì phải báo ngay cho cơ
quan quản lý nhà nước về bảo vệ môi trường.
3. Cơ quan công an hoặc cơ quan
khác của Nhà nước có thẩm quyền khi nhận được tin xảy ra tai nạn trên đường thuỷ
nội địa phải kịp thời tiến hành điều tra và xử lý theo quy định của pháp luật.
4. Uỷ ban nhân dân nơi xảy ra
tai nạn hoặc nơi phát hiện người bị nạn có trách nhiệm giúp đỡ người bị nạn;
trường hợp tai nạn gây chết người, sau khi cơ quan điều tra có thẩm quyền đồng
ý cho chôn cất mà nạn nhân không rõ tung tích, không có thân nhân hoặc thân
nhân không có khả năng chôn cất thì tiến hành chôn cất nạn nhân theo quy định của
pháp luật.
Điều 8. Các
hành vi bị cấm
1. Phá hoại công trình giao
thông đường thuỷ nội địa; tạo vật chướng ngại gây cản trở giao thông đường thuỷ
nội địa.
2. Mở cảng, bến thuỷ nội địa
trái phép; đón, trả người hoặc xếp, dỡ hàng hoá không đúng nơi quy định.
3. Xây dựng trái phép nhà, lều
quán hoặc các công trình khác trên đường thuỷ nội địa và phạm vi bảo vệ kết cấu
hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa.
4. Đổ đất, đá, cát, sỏi hoặc chất
thải khác, khai thác trái phép khoáng sản trong phạm vi luồng và hành lang bảo
vệ luồng; đặt cố định ngư cụ, phương tiện khai thác, nuôi trồng thuỷ sản trên
luồng.
5. Đưa phương tiện không đủ điều
kiện hoạt động theo quy định tại Điều 24 của Luật này tham gia giao thông đường
thuỷ nội địa; sử dụng phương tiện không đúng công dụng hoặc không đúng vùng hoạt
động theo giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của cơ quan
đăng kiểm.
6. Bố trí thuyền viên không đủ định
biên theo quy định khi đưa phương tiện vào hoạt động; thuyền viên, người lái
phương tiện làm việc trên phương tiện không có bằng, chứng chỉ chuyên môn hoặc
bằng, chứng chỉ chuyên môn không phù hợp.
7. Chở hàng hoá độc hại, dễ
cháy, dễ nổ, động vật lớn chung với hành khách; chở quá sức chở người của
phương tiện hoặc quá vạch dấu mớn nước an toàn.
8. Làm việc trên phương tiện khi
trong máu có nồng độ cồn vượt quá 80 miligam/100 mililít máu hoặc 40
miligam/1lít khí thở hoặc có các chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng.
9. Bỏ trốn sau khi gây tai nạn để
trốn tránh trách nhiệm; xâm phạm tính mạng, tài sản khi phương tiện bị nạn; lợi
dụng việc xảy ra tai nạn làm mất trật tự, cản trở việc xử lý tai nạn.
10. Vi phạm báo hiệu hạn chế tạo
sóng hoặc các báo hiệu cấm khác.
11. Tổ chức đua hoặc tham gia
đua trái phép phương tiện trên đường thuỷ nội địa; lạng lách gây nguy hiểm cho
phương tiện khác.
12. Lợi dụng chức vụ, quyền hạn
để sách nhiễu, gây phiền hà khi thực hiện nhiệm vụ; thực hiện hoặc cho phép thực
hiện hành vi vi phạm pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa.
13. Các hành vi khác vi phạm
pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa.
Chương 2:
QUY HOẠCH, XÂY DỰNG VÀ BẢO
VỆ KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA
Điều 9. Kết
cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa
1. Kết cấu hạ tầng giao thông đường
thuỷ nội địa bao gồm đường thuỷ nội địa; cảng, bến thuỷ nội địa; kè, đập giao
thông và các công trình phụ trợ khác.
2. Đường thuỷ nội địa được phân
loại thành đường thuỷ nội địa quốc gia, đường thuỷ nội địa địa phương và đường
thuỷ nội địa chuyên dùng. Đường thuỷ nội địa được chia thành các cấp kỹ thuật.
3. Trách nhiệm tổ chức quản lý,
bảo trì đường thuỷ nội địa được phân cấp như sau:
a) Bộ Giao thông vận tải tổ chức
quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa quốc gia;
b) Uỷ ban nhân dân tỉnh, thành
phố trực thuộc trung ương (sau đây gọi chung là Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh) tổ chức
quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa địa phương;
c) Tổ chức, cá nhân có đường thủy
nội địa chuyên dùng tổ chức quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa chuyên dùng được
giao.
4. Tổ chức, cá nhân quy định tại
khoản 3 Điều này phải bố trí lực lượng quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa (sau
đây gọi là đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa).
5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quyết định việc phân loại, phân cấp kỹ thuật, tiêu chuẩn cấp kỹ thuật, công bố
tuyến đường thuỷ nội địa và quy định việc tổ chức quản lý đường thuỷ nội địa.
Điều 10.
Quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa
1. Quy hoạch phát triển kết cấu
hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa phải căn cứ vào chiến lược phát triển
kinh tế - xã hội, quy hoạch lưu vực sông, các quy hoạch khác có liên quan và
nhiệm vụ bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Các ngành khi lập quy hoạch, dự
án xây dựng công trình có liên quan đến giao thông đường thuỷ nội địa phải có ý
kiến tham gia bằng văn bản của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về giao
thông đường thuỷ nội địa, trừ các công trình phòng, chống lụt, bão, bảo vệ đê.
2. Thủ tướng Chính phủ phê duyệt
quy hoạch tổng thể phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa
trên cơ sở đề nghị của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
chủ trì phối hợp với các bộ và Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh có liên quan tổ chức
xây dựng và phê duyệt quy hoạch vùng phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường
thuỷ nội địa trên cơ sở quy hoạch tổng thể đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
4. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ
chức xây dựng và phê duyệt quy hoạch chi tiết phát triển kết cấu hạ tầng giao
thông đường thuỷ nội địa của địa phương trên cơ sở quy hoạch vùng phát triển kết
cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa.
5. Cơ quan có thẩm quyền phê duyệt
quy hoạch phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa có trách nhiệm
công bố quy hoạch và quyết định việc điều chỉnh quy hoạch.
Điều 11.
Xây dựng mới, cải tạo, nâng cấp kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa
Việc xây dựng mới, cải tạo, nâng
cấp kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa phải tuân theo quy hoạch, bảo
đảm tiêu chuẩn kỹ thuật, điều kiện an toàn giao thông cho mọi đối tượng tham
gia giao thông và tuân theo quy định của pháp luật về đầu tư, xây dựng, đê điều
và phòng, chống lụt, bão.
Điều 12.
Báo hiệu đường thuỷ nội địa
1. Báo hiệu đường thuỷ nội địa
bao gồm phao, biển báo, đèn hiệu và thiết bị phụ trợ khác nhằm hướng dẫn giao
thông cho phương tiện hoạt động trên đường thuỷ nội địa.
2. Hệ thống báo hiệu đường thuỷ
nội địa bao gồm:
a) Báo hiệu dẫn luồng để chỉ giới
hạn luồng hoặc hướng tàu chạy;
b) Báo hiệu chỉ vị trí nguy hiểm
để chỉ nơi có vật chướng ngại hoặc vị trí nguy hiểm khác trên luồng;
c) Báo hiệu thông báo chỉ dẫn để
thông báo cấm, thông báo hạn chế hoặc chỉ dẫn các tình huống có liên quan đến
luồng.
3. Tuyến đường thủy nội địa đã
được công bố, quản lý phải được lắp đặt và duy trì hệ thống báo hiệu đường thủy
nội địa.
4. Chủ công trình, tổ chức, cá
nhân gây ra vật chướng ngại trên đường thủy nội địa có trách nhiệm lắp đặt kịp
thời và duy trì báo hiệu đường thủy nội địa theo quy định trong suốt thời gian
xây dựng công trình hoặc thời gian tồn tại vật chướng ngại đó.
5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định chi tiết về báo hiệu đường thuỷ nội địa.
Điều 13. Cảng,
bến thuỷ nội địa
1. Cảng thuỷ nội địa là hệ thống
các công trình được xây dựng để phương tiện, tàu biển neo đậu, xếp, dỡ hàng
hoá, đón, trả hành khách và thực hiện các dịch vụ khác. Cảng thuỷ nội địa bao gồm
cảng công cộng và cảng chuyên dùng.
Bến thuỷ nội địa là vị trí độc lập
được gia cố để phương tiện neo đậu, xếp, dỡ hàng hoá, đón, trả hành khách. Bến
thuỷ nội địa bao gồm bến công cộng và bến chuyên dùng.
Cảng, bến thuỷ nội địa chuyên
dùng là cảng, bến thuỷ nội địa của một hoặc một số tổ chức kinh tế chỉ dùng để
xếp, dỡ hàng hoá, vật tư phục vụ cho sản xuất hoặc phục vụ đóng mới, sửa chữa
phương tiện cho chính tổ chức đó.
2. Việc xây dựng cảng, bến thuỷ
nội địa phải phù hợp với quy hoạch và bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật.
3. Tổ chức, cá nhân khi lập dự
án xây dựng cảng, bến thuỷ nội địa phải có ý kiến bằng văn bản của cơ quan quản
lý nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ nội địa.
4. Cảng thuỷ nội địa được phân
thành các cấp kỹ thuật. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định cấp kỹ thuật,
tiêu chuẩn cấp kỹ thuật của cảng thuỷ nội địa, tiêu chuẩn của bến thuỷ nội địa,
trừ trường hợp quy định tại khoản 5 Điều này.
5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ
trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của
mình quy định tiêu chuẩn cảng, bến thuỷ nội địa làm nhiệm vụ quốc phòng, an
ninh, cảng cá, bến cá.
Điều 14. Nội
dung và phạm vi bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội
địa
1. Bảo vệ công trình thuộc kết cấu
hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa là hoạt động bảo đảm an toàn và tuổi thọ
của công trình thuộc kết cấu hạ tầng, biện pháp phòng ngừa, ngăn chặn và xử lý
hành vi xâm phạm công trình.
2. Phạm vi bảo vệ công trình thuộc
kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa bao gồm công trình và hành lang bảo
vệ công trình, phần trên không, phần dưới mặt đất có liên quan đến an toàn công
trình và an toàn giao thông đường thuỷ nội địa.
Điều 15. Bảo
vệ luồng
1. Phạm vi bảo vệ luồng bao gồm
luồng, hành lang bảo vệ luồng và phần trên không, phần đất liên quan đến an
toàn của luồng và an toàn giao thông vận tải đường thuỷ nội địa.
2. Mọi vật chướng ngại trong phạm
vi bảo vệ luồng phải được thanh thải hoặc xử lý theo quy định tại Điều 16 và Điều
20 của Luật này.
3. Chủ đầu tư công trình hoặc tổ
chức, cá nhân thi công công trình, khai thác khoáng sản trong phạm vi bảo vệ luồng
phải tuân theo các quy định sau đây:
a) Khi lập dự án xây dựng công
trình, khai thác khoáng sản phải có ý kiến bằng văn bản của cơ quan quản lý nhà
nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ nội địa;
b) Khi xây dựng mới, cải tạo,
nâng cấp công trình cầu đường bộ, cầu đường sắt hoặc công trình khác qua luồng
phải bảo đảm chiều cao, chiều rộng khoang thông thuyền, độ sâu an toàn của đáy
luồng theo tiêu chuẩn cấp kỹ thuật tuyến đường thuỷ nội địa được xác định trong
quy hoạch đã công bố;
c) Trước khi thi công công trình
hoặc khai thác khoáng sản phải có phương án bảo đảm giao thông thông suốt, an
toàn được cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về giao thông đường thuỷ nội địa
chấp thuận bằng văn bản;
d) Khi hoàn thành công trình hoặc
kết thúc việc khai thác khoáng sản phải thanh thải vật chướng ngại do xây dựng
công trình, khai thác khoáng sản gây ra và được đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa
phụ trách khu vực xác nhận giao thông trên luồng được bảo đảm như trước khi thi
công công trình, khai thác khoáng sản; bàn giao hồ sơ công trình liên quan đến
phạm vi bảo vệ luồng cho đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa;
đ) Bồi thường thiệt hại phát
sinh liên quan đến phạm vi bảo vệ luồng do thi công công trình hoặc khai thác
khoáng sản gây ra.
Điều 16.
Hành lang bảo vệ luồng
1. Trong phạm vi hành lang bảo vệ
luồng, hoạt động thuỷ sản và các hoạt động khác không được làm che khuất báo hiệu,
ảnh hưởng đến tầm nhìn của người trực tiếp điều khiển phương tiện và phải theo
hướng dẫn của đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa.
Khi hành lang luồng thay đổi,
đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa phải thông báo và yêu cầu tổ chức, cá nhân có
hoạt động thủy sản hoặc các hoạt động khác phải di chuyển, thu hẹp hoặc thanh
thải vật chướng ngại do họ gây ra trên luồng mới.
2. Trong phạm vi hành lang bảo vệ
luồng không được xây dựng nhà, các công trình khác, khai thác khoáng sản trái
phép.
3. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh quy
định cụ thể việc họp chợ, làng chài, làng nghề và các hoạt động khác trên hành
lang bảo vệ luồng, bảo đảm giao thông đường thuỷ nội địa thông suốt, trật tự,
an toàn và bảo vệ môi trường.
4. Chính
phủ quy định phạm vi hành lang bảo vệ luồng.
Điều 17. Bảo
vệ kè, đập giao thông
1. Phạm vi bảo vệ kè giao thông
được quy định như sau:
a) Đối với kè ốp bờ được tính từ
đầu kè và từ cuối kè trở về hai phía thượng lưu và hạ lưu, mỗi phía 50 mét; từ
đỉnh kè trở vào phía bờ tối thiểu 10 mét; từ chân kè trở ra phía luồng 20 mét;
b) Đối với kè mỏ hàn, bao gồm cụm
kè, kè đơn được tính từ chân kè về hai phía thượng lưu và hạ lưu, mỗi phía 50
mét; từ gốc kè trở vào phía bờ 50 mét; từ chân đầu kè trở ra phía luồng 20 mét.
2. Phạm vi bảo vệ đập giao thông
được tính từ hai đầu đập theo trục dọc về mỗi phía 50 mét, từ chân đập phía thượng
lưu trở về phía thượng lưu và từ chân đập phía hạ lưu trở về phía hạ lưu, mỗi
phía 100 mét.
3. Trong phạm vi bảo vệ kè, đập
giao thông không được thực hiện các hành vi sau đây:
a) Để vật liệu, phương tiện, thiết
bị gây sạt lở kè, đập;
b) Neo, buộc phương tiện;
c) Sử dụng chất nổ, khai thác
khoáng sản hoặc có hành vi khác gây ảnh hưởng đến kè, đập.
Điều 18. Bảo
vệ các công trình khác thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thủy nội địa
1. Đối với cảng, bến thuỷ nội địa,
âu tàu, công trình đưa phương tiện qua đập, thác, phạm vi bảo vệ bao gồm vùng đất,
vùng nước theo quyết định của cơ quan nhà nước có thẩm quyền.
2. Đối với báo hiệu đường thuỷ nội
địa, trụ neo, cọc neo, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc, phạm vi bảo vệ là 5 mét, kể từ
điểm ngoài cùng trở ra mỗi phía của trụ neo, cọc neo, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc.
3. Trong phạm vi bảo vệ các công
trình quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều này, không được thực hiện các hành
vi sau đây:
a) Neo, buộc phương tiện, súc vật
vào phao, cột báo hiệu, mốc thuỷ chí, mốc đo đạc;
b) Làm hư hỏng, tự ý di chuyển
hoặc làm giảm hiệu lực của báo hiệu;
c) Thải các chất độc hại ảnh hưởng
đến độ bền và tuổi thọ của công trình.
Điều 19.
Trách nhiệm bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa
1. Uỷ ban nhân dân các cấp, tổ
chức, cá nhân có trách nhiệm bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông
đường thuỷ nội địa.
2. Tổ chức, cá nhân khi phát hiện
công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa bị hư hỏng hoặc
bị xâm hại phải kịp thời báo cho Uỷ ban nhân dân, đơn vị quản lý đường thuỷ nội
địa hoặc cơ quan công an nơi gần nhất. Cơ quan, đơn vị nhận được tin báo phải kịp
thời thực hiện các biện pháp khắc phục để bảo đảm giao thông thông suốt, an
toàn.
Điều 20.
Thanh thải vật chướng ngại
1. Vật chướng ngại trái phép trên
luồng, hành lang bảo vệ luồng phải được thanh thải để bảo đảm an toàn giao
thông.
Đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa
có trách nhiệm lập hồ sơ theo dõi vật chướng ngại có ảnh hưởng đến an toàn giao
thông đường thuỷ nội địa.
2. Tổ chức, cá nhân gây ra vật
chướng ngại có trách nhiệm thanh thải vật chướng ngại trong thời hạn do đơn vị
quản lý đường thuỷ nội địa quy định; nếu không thực hiện thanh thải trong thời
hạn quy định thì đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa thực hiện thanh thải vật chướng
ngại đó và tổ chức, cá nhân gây ra vật chướng ngại phải chịu mọi chi phí.
3. Đơn vị quản lý đường thuỷ nội
địa có trách nhiệm thanh thải vật chướng ngại tự nhiên hoặc vật chướng ngại
không xác định được tổ chức, cá nhân gây ra.
Điều 21. Hạn
chế giao thông trên đường thủy nội địa
1. Cơ quan quản lý nhà nước có
thẩm quyền về giao thông đường thủy nội địa công bố cụ thể thời gian, vị trí và
mức độ hạn chế giao thông trên đường thủy nội địa trong các trường hợp sau đây:
a) Có vật chướng ngại đột xuất
gây cản trở giao thông trên luồng;
b) Phòng, chống lụt, bão, thiên
tai, cứu hộ, cứu nạn;
c) Khi có yêu cầu của cơ quan có
thẩm quyền về thi công công trình, hoạt động thể thao, lễ hội, diễn tập hoặc bảo
đảm quốc phòng, an ninh trên đường thuỷ nội địa.
2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định thẩm quyền công bố và các biện pháp bảo đảm giao thông trong các trường
hợp quy định tại khoản 1 Điều này.
Điều 22. Quản
lý, bảo trì đường thuỷ nội địa
Nội dung quản lý, bảo trì đường
thuỷ nội địa bao gồm:
1. Khảo sát, theo dõi, thông báo
tình trạng thực tế của luồng; tổ chức giao thông; thanh tra, kiểm tra việc bảo
vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa;
2. Sửa chữa, bảo trì định kỳ hoặc
đột xuất luồng, báo hiệu, thiết bị, công trình phục vụ trên tuyến giao thông đường
thuỷ nội địa, phương tiện dùng để quản lý, bảo trì đường thủy nội địa; thanh thải
vật chướng ngại; phòng, chống và khắc phục hậu quả lụt, bão.
Điều 23.
Nguồn tài chính để quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa
1. Nguồn tài chính bảo đảm cho
việc quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa bao gồm:
a) Ngân sách nhà nước;
b) Nguồn thu khác theo quy định
của pháp luật.
2. Chính phủ quy định cụ thể việc
quản lý, sử dụng nguồn tài chính để quản lý, bảo trì đường thuỷ nội địa.
Chương 3:
PHƯƠNG TIỆN THUỶ NỘI ĐỊA
Điều 24. Điều
kiện hoạt động của phương tiện
1. Đối với phương tiện không có
động cơ trọng tải toàn phần trên 15 tấn, phương tiện có động cơ tổng công suất
máy chính trên 15 mã lực, phương tiện có sức chở trên 12 người, khi hoạt động
trên đường thuỷ nội địa phải bảo đảm các điều kiện sau đây:
a) Đạt tiêu chuẩn chất lượng, an
toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định tại các khoản 2, 3 và 4 Điều
26 của Luật này;
b) Có giấy chứng nhận đăng ký
phương tiện thuỷ nội địa, giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;
kẻ hoặc gắn số đăng ký, sơn vạch dấu mớn nước an toàn, số lượng người được phép
chở trên phương tiện;
c) Có đủ định biên thuyền viên
và danh bạ thuyền viên.
2. Đối với phương tiện không có
động cơ trọng tải toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn, phương tiện có động cơ tổng
công suất máy chính từ 5 mã lực đến 15 mã lực hoặc có sức chở từ 5 người đến 12
người, khi hoạt động trên đường thủy nội địa phải bảo đảm các điều kiện quy định
tại điểm a và điểm b khoản 1 Điều này.
3. Đối với
phương tiện không có động cơ trọng tải toàn phần từ 1 tấn đến dưới 5 tấn hoặc
có sức chở từ 5 người đến 12 người, phương tiện có động cơ công suất máy chính
dưới 5 mã lực hoặc có sức chở dưới 5 người, khi hoạt động trên đường thủy nội địa
phải bảo đảm an toàn, sơn vạch dấu mớn nước an toàn và có giấy chứng nhận đăng
ký.
4. Đối với phương tiện thô sơ có
trọng tải toàn phần dưới 1 tấn hoặc có sức chở dưới 5 người hoặc bè, khi hoạt động
trên đường thủy nội địa phải bảo đảm an toàn theo quy định của Uỷ ban nhân dân cấp
tỉnh nơi chủ phương tiện đăng ký hộ khẩu thường trú.
Điều 25.
Đăng ký phương tiện
1. Phương tiện có nguồn gốc hợp
pháp, đạt tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy
định của pháp luật thì được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp đăng ký.
2. Phương tiện của tổ chức, cá
nhân được đăng ký tại nơi chủ phương tiện đặt trụ sở hoặc nơi đăng ký hộ khẩu
thường trú.
3. Phương tiện phải được đăng ký
lại khi chuyển quyền sở hữu, thay đổi tên, tính năng kỹ thuật hoặc chủ phương
tiện thay đổi trụ sở, chuyển nơi đăng ký hộ khẩu sang tỉnh khác.
4. Chủ phương tiện phải khai báo
để xoá tên và nộp lại giấy chứng nhận đăng ký phương tiện cho cơ quan đã đăng
ký phương tiện trong các trường hợp sau đây:
a) Phương tiện bị mất tích;
b) Phương tiện bị phá huỷ;
c) Phương tiện không còn khả
năng phục hồi;
d) Phương tiện được chuyển nhượng
ra nước ngoài.
5. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định việc đăng ký phương tiện, trừ các phương tiện quy định tại khoản 6 Điều
này.
6. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ
trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của
mình quy định và tổ chức đăng ký phương tiện làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh,
tàu cá.
7. Miễn đăng ký đối với phương
tiện quy định tại khoản 4 Điều 24 của Luật này.
8. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ
chức đăng ký phương tiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải và tổ
chức quản lý phương tiện được miễn đăng ký.
Điều 26.
Đăng kiểm phương tiện
1. Phương tiện quy định tại khoản
1 và khoản 2 Điều 24 của Luật này thuộc diện đăng kiểm; chủ các loại phương tiện
này phải thực hiện quy định sau đây:
a) Khi đóng mới, hoán cải, sửa
chữa phục hồi phương tiện phải có hồ sơ thiết kế được cơ quan đăng kiểm phê duyệt;
b) Trong quá trình phương tiện
hoạt động phải chịu sự kiểm tra về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của cơ
quan đăng kiểm Việt Nam; chịu trách nhiệm bảo đảm tình trạng an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường của phương tiện theo các tiêu chuẩn quy định giữa hai kỳ
kiểm tra.
2. Cơ quan đăng kiểm khi thực hiện
kiểm tra an toàn kỹ thuật của phương tiện phải tuân theo hệ thống quy phạm,
tiêu chuẩn Việt Nam, tiêu chuẩn ngành. Người đứng đầu cơ quan đăng kiểm và người
trực tiếp thực hiện kiểm tra phải chịu trách nhiệm về kết quả kiểm tra.
3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của
phương tiện; quy định và tổ chức thực hiện thống nhất việc đăng kiểm phương tiện
trong phạm vi cả nước, trừ các phương tiện quy định tại khoản 4 Điều này.
4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ
trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của
mình quy định tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của
phương tiện làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, tàu cá; quy định và tổ chức việc
đăng kiểm phương tiện làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, tàu cá.
Điều 27. Cơ
sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa phục hồi phương tiện
1. Cơ sở
đóng mới, hoán cải, sửa chữa phục hồi phương tiện thuộc diện đăng kiểm theo quy
định tại khoản 1 Điều 26 của Luật này phải đủ điều kiện theo quy định của Chính
phủ.
2. Khi đóng mới, hoán cải, sửa
chữa phục hồi phương tiện thuộc diện đăng kiểm phải tuân theo tiêu chuẩn chất
lượng, an toàn kỹ thuật và phù hợp với hồ sơ thiết kế đã được cơ quan đăng kiểm
duyệt. Trong quá trình thi công phải chịu sự kiểm tra, giám sát của cơ quan
đăng kiểm về tiêu chuẩn chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
Điều 28. Nhập
khẩu phương tiện
Phương tiện nhập khẩu phải bảo đảm
chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường; việc nhập khẩu phương tiện
phải thực hiện theo quy định của pháp luật.
Chương 4
THUYỀN VIÊN VÀ NGƯỜI LÁI
PHƯƠNG TIỆN
Điều 29. Chức
danh và tiêu chuẩn chức danh thuyền viên
1. Chức danh thuyền viên trên phương
tiện bao gồm thuyền trưởng, thuyền phó, máy trưởng, máy phó, thuỷ thủ, thợ máy.
Chủ phương
tiện có trách nhiệm bố trí đủ các chức danh, định biên thuyền viên làm việc
trên phương tiện và lập danh bạ thuyền viên theo quy định.
2. Thuyền viên làm việc trên
phương tiện phải bảo đảm các điều kiện sau đây:
a) Đủ 16 tuổi trở lên và không
quá 55 tuổi đối với nữ, 60 tuổi đối với nam;
b) Đủ tiêu chuẩn sức khoẻ và phải
được kiểm tra sức khoẻ định kỳ hàng năm;
c) Có bằng, chứng chỉ chuyên môn
phù hợp với chức danh, loại phương tiện.
3. Bộ trưởng Bộ Y tế thống nhất
với Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải quy định tiêu chuẩn sức khỏe của thuyền
viên.
4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định tiêu chuẩn chức danh, chế độ trách nhiệm và định biên thuyền viên của
từng loại phương tiện, trừ trường hợp quy định tại khoản 5 Điều này.
5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ
trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của
mình quy định tiêu chuẩn chức danh, chế độ trách nhiệm và định biên thuyền viên
của phương tiện làm nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, tàu cá.
Điều 30. Bằng,
chứng chỉ chuyên môn
1. Bằng thuyền trưởng, máy trưởng
được phân thành ba hạng: hạng nhất, hạng nhì, hạng ba.
2. Chứng chỉ chuyên môn bao gồm
chứng chỉ huấn luyện an toàn cơ bản, chứng chỉ nghiệp vụ và chứng chỉ chuyên
môn đặc biệt.
3. Bằng, chứng chỉ chuyên môn của
thuyền viên, người lái phương tiện bị thu hồi hoặc bị tước quyền sử dụng theo
quy định của pháp luật.
Điều 31.
Đào tạo, cấp bằng và chứng chỉ chuyên môn
1. Cơ sở đào tạo thuyền viên,
người lái phương tiện phải có đủ điều kiện quy định tại khoản 3 và khoản 4 Điều
này.
2. Việc đào tạo thuyền viên, người
lái phương tiện phải thực hiện đúng nội dung, chương trình quy định cho từng hạng
bằng, loại chứng chỉ chuyên môn.
3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định điều kiện của cơ sở đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện; quy chế
tuyển sinh; nội dung, chương trình đào tạo; các loại chứng chỉ chuyên môn; quy
chế thi, cấp, đổi bằng, chứng chỉ chuyên môn cho thuyền viên, người lái phương
tiện, trừ trường hợp quy định tại khoản 4 Điều này.
4. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ
trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thủy sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của
mình quy định điều kiện của cơ sở đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện;
quy chế tuyển sinh; nội dung, chương trình đào tạo; quy chế thi, cấp, đổi bằng,
chứng chỉ chuyên môn cho thuyền viên, người lái phương tiện của phương tiện làm
nhiệm vụ quốc phòng, an ninh, tàu cá.
Điều 32. Điều
kiện dự thi nâng hạng bằng thuyền trưởng, máy trưởng
1. Người có bằng thuyền trưởng,
máy trưởng hạng ba, có thời gian làm việc theo chức danh bằng hạng ba ít nhất
24 tháng hoặc có thời gian làm việc theo chức danh đào tạo ít nhất 12 tháng đối
với người tốt nghiệp chương trình trung học chuyên ngành được dự thi lấy bằng
thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhì.
2. Người có bằng thuyền trưởng,
máy trưởng hạng nhì và có thời gian làm việc theo chức danh bằng hạng nhì ít nhất
36 tháng được dự thi lấy bằng thuyền trưởng, máy trưởng hạng nhất.
Điều 33. Đảm
nhiệm chức danh thuyền trưởng
1. Thuyền viên có bằng thuyền
trưởng hạng nhất được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiện
sau đây:
a) Tàu khách có sức chở trên 100
người;
b) Phà có trọng tải toàn phần
trên 150 tấn;
c) Phương tiện chở hàng có trọng
tải toàn phần trên 500 tấn;
d) Đoàn lai có trọng tải toàn phần
trên 1000 tấn;
đ) Phương tiện không thuộc loại
quy định tại các điểm a, b, c và d khoản 1 Điều này có tổng công suất máy chính
trên 400 mã lực.
2. Thuyền viên có bằng thuyền trưởng
hạng nhì được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiện sau
đây:
a) Tàu khách có sức chở từ trên
50 người đến 100 người;
b) Phà có trọng tải toàn phần từ
trên 50 tấn đến 150 tấn;
c) Phương tiện chở hàng có trọng
tải toàn phần từ trên 150 tấn đến 500 tấn;
d) Đoàn lai có trọng tải toàn phần
từ trên 400 tấn đến 1000 tấn;
đ) Phương tiện không thuộc loại
quy định tại các điểm a, b, c và d khoản 2 Điều này có tổng công suất máy chính
từ trên 150 mã lực đến 400 mã lực.
3. Thuyền viên có bằng thuyền
trưởng hạng ba được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của các loại phương tiện
sau đây:
a) Tàu khách có sức chở từ trên
12 người đến 50 người;
b) Phà có trọng tải toàn phần đến
50 tấn;
c) Phương tiện chở hàng có trọng
tải toàn phần từ trên 15 tấn đến 150 tấn;
d) Đoàn lai có trọng tải toàn phần
đến 400 tấn;
đ) Phương tiện không thuộc loại
quy định tại các điểm a, b, c và d khoản 3 Điều này có tổng công suất máy chính
từ trên 15 mã lực đến 150 mã lực.
4. Thuyền viên có bằng thuyền
trưởng hạng cao hơn được đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng của loại phương tiện
được quy định cho chức danh thuyền trưởng hạng thấp hơn.
5. Thuyền viên có bằng thuyền
trưởng được đảm nhiệm chức danh thuyền phó của loại phương tiện được quy định
cho chức danh thuyền trưởng cao hơn một hạng.
Điều 34. Đảm
nhiệm chức danh máy trưởng
1. Thuyền viên có bằng máy trưởng
hạng nhất được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện có tổng công suất
máy chính trên 400 mã lực.
2. Thuyền viên có bằng máy trưởng
hạng nhì được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện có tổng công suất
máy chính từ trên 150 mã lực đến 400 mã lực.
3. Thuyền viên có bằng máy trưởng
hạng ba được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của phương tiện có tổng công suất
máy chính từ trên 15 mã lực đến 150 mã lực.
4. Thuyền viên có bằng máy trưởng
hạng cao hơn được đảm nhiệm chức danh máy trưởng của loại phương tiện được quy
định cho chức danh máy trưởng hạng thấp hơn.
5. Thuyền viên có bằng máy trưởng
được đảm nhiệm chức danh máy phó của loại phương tiện được quy định cho chức
danh máy trưởng cao hơn một hạng.
Điều 35. Điều
kiện của người lái phương tiện
1. Người lái phương tiện không
có động cơ trọng tải toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn, phương tiện có động cơ tổng
công suất máy chính từ 5 mã lực đến 15 mã lực hoặc có sức chở từ 5 người đến 12
người phải có các điều kiện sau đây:
a) Đủ 18 tuổi trở lên và không
quá 55 tuổi đối với nữ, 60 tuổi đối với nam;
b) Có chứng nhận đủ sức khoẻ của
cơ quan y tế và biết bơi;
c) Có chứng chỉ lái phương tiện.
2. Người lái phương tiện không
có động cơ trọng tải toàn phần dưới 5 tấn hoặc có sức chở đến 12 người, phương
tiện có động cơ công suất máy chính dưới 5 mã lực hoặc có sức chở dưới 5 người
phải đủ 15 tuổi trở lên, đủ sức khoẻ, biết bơi, phải học tập pháp luật về giao
thông đường thuỷ nội địa và được cấp giấy chứng nhận. Trường hợp sử dụng phương
tiện vào mục đích kinh doanh thì độ tuổi của người lái phương tiện phải tuân
theo quy định tại điểm a khoản 1 Điều này.
3. Uỷ ban nhân dân cấp tỉnh tổ
chức việc đào tạo, cấp chứng chỉ lái phương tiện, giấy chứng nhận học tập pháp
luật về giao thông đường thuỷ nội địa cho người lái phương tiện.
Chương 5:
QUY TẮC GIAO THÔNG VÀ
TÍN HIỆU CỦA PHƯƠNG TIỆN
Mục 1: QUY TẮC
GIAO THÔNG
Điều 36. Chấp
hành quy tắc giao thông đường thuỷ nội địa
1. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện khi điều khiển phương tiện hoạt động trên đường thuỷ nội địa phải
tuân theo quy tắc giao thông và báo hiệu đường thuỷ nội địa quy định tại Luật
này.
2. Thuyền trưởng tàu biển khi điều
khiển tàu biển hoạt động trên đường thuỷ nội địa phải tuân theo báo hiệu đường
thuỷ nội địa và quy tắc giao thông quy định đối với phương tiện có động cơ.
3. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện khi hành trình phải điều khiển phương tiện với tốc độ an toàn để có
thể xử lý các tình huống tránh va, không gây mất an toàn đối với phương tiện
khác hoặc tổn hại đến các công trình; giữ khoảng cách an toàn giữa phương tiện
mình đang điều khiển với phương tiện khác; phải giảm tốc độ của phương tiện
trong các trường hợp sau đây:
a) Đi gần phương tiện đang thực
hiện nghiệp vụ trên luồng, phương tiện bị nạn, phương tiện chở hàng nguy hiểm;
b) Đi trong phạm vi cảng, bến
thuỷ nội địa;
c) Đi gần đê, kè khi có nước lớn.
4. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện khi hành trình không được bám, buộc phương tiện của mình vào phương
tiện chở khách, phương tiện chở hàng nguy hiểm đang hành trình hoặc để phương
tiện chở khách, phương tiện chở hàng nguy hiểm bám, buộc vào phương tiện của
mình, trừ trường hợp cứu hộ, cứu nạn hoặc trường hợp bất khả kháng.
Điều 37.
Hành trình trong điều kiện tầm nhìn bị hạn chế và nơi luồng giao nhau, luồng
cong gấp
1. Khi hành trình trong điều kiện
có sương mù, mưa to hoặc vì lý do khác mà tầm nhìn bị hạn chế, thuyền trưởng,
người lái phương tiện phải giảm tốc độ của phương tiện đồng thời phát âm hiệu
theo quy định tại khoản 1 Điều 48 của Luật này và phải có người cảnh giới ở những
vị trí cần thiết trên phương tiện. Trường hợp không nhìn rõ đường thì phải neo
đậu phương tiện, bố trí người cảnh giới và phát âm hiệu theo quy định tại khoản
2 Điều 48 của Luật này.
2. Khi phương tiện đi vào nơi luồng
giao nhau, luồng cong gấp, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải giảm tốc độ
của phương tiện, phát tín hiệu nhiều lần theo quy định tại Điều 46 của Luật này
và đi sát về phía luồng đã báo cho đến khi phương tiện qua khỏi nơi luồng giao
nhau, luồng cong gấp.
Điều 38.
Quyền ưu tiên của phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt
1. Những phương tiện làm nhiệm vụ
đặc biệt sau đây được ưu tiên đi trước khi qua âu tàu, cống, đập, cầu không mở
thường xuyên, nơi có điều tiết giao thông, luồng giao nhau, luồng cong gấp,
theo thứ tự sau đây:
a) Phương tiện chữa cháy;
b) Phương tiện cứu nạn;
c) Phương tiện hộ đê;
d) Phương tiện của quân đội,
công an làm nhiệm vụ khẩn cấp;
đ) Phương tiện, đoàn phương tiện
có công an hộ tống hoặc dẫn đường.
2. Phương tiện quy định tại khoản
1 Điều này phải chủ động phát tín hiệu điều động theo quy định tại Điều 46 của
Luật này.
3. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện của phương tiện không quy định tại khoản 1 Điều này khi thấy tín hiệu
của phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt phải giảm tốc độ phương tiện của mình, đi
sát về một phía luồng để nhường đường.
Điều 39.
Phương tiện tránh nhau khi đi đối hướng nhau
1. Khi hai phương tiện đi đối hướng
nhau có nguy cơ va chạm, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải giảm tốc độ,
tránh và nhường đường theo nguyên tắc sau đây:
a) Phương tiện đi ngược nước phải
tránh và nhường đường cho phương tiện đi xuôi nước. Trường hợp nước đứng,
phương tiện nào phát tín hiệu xin đường trước thì phương tiện kia phải tránh và
nhường đường;
b) Phương tiện thô sơ phải tránh
và nhường đường cho phương tiện có động cơ, phương tiện có động cơ công suất nhỏ
hơn phải tránh và nhường đường cho phương tiện có động cơ công suất lớn hơn,
phương tiện đi một mình phải tránh và nhường đường cho đoàn lai;
c) Mọi phương tiện phải tránh bè
và tránh phương tiện có tín hiệu mất chủ động, phương tiện bị nạn, phương tiện
đang thực hiện nghiệp vụ trên luồng.
2. Khi tránh nhau, phương tiện
được nhường đường phải chủ động phát tín hiệu điều động theo quy định tại Điều
46 của Luật này và đi về phía luồng đã báo, phương tiện kia phải tránh và nhường
đường.
Điều 40.
Phương tiện tránh nhau khi đi cắt hướng nhau
Khi hai phương tiện đi cắt hướng
nhau có nguy cơ va chạm, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải giảm tốc độ,
tránh và nhường đường theo nguyên tắc sau đây:
1. Phương tiện thô sơ phải tránh
và nhường đường cho phương tiện có động cơ;
2. Mọi phương tiện phải tránh
bè;
3. Phương tiện có động cơ nào
nhìn thấy phương tiện có động cơ khác bên mạn phải của mình thì phải tránh và
nhường đường cho phương tiện đó.
Điều 41.
Thuyền buồm tránh nhau
1. Phương tiện khi di chuyển bằng
buồm tránh nhau theo nguyên tắc sau đây:
a) Thuyền đi thuận gió tránh
thuyền đi ngược gió;
b) Thuyền được gió mạn trái
tránh thuyền được gió mạn phải;
c) Thuyền đi trên gió tránh thuyền
đi dưới gió.
2. Phương tiện thô sơ khác phải
tránh thuyền buồm.
Điều 42.
Phương tiện vượt nhau
1. Phương tiện vượt nhau thực hiện
theo nguyên tắc sau đây:
a) Phương tiện xin vượt phải
phát âm hiệu một tiếng dài, lặp lại nhiều lần;
b) Phương tiện bị vượt, khi nghe
thấy âm hiệu xin vượt, nếu thấy an toàn phải giảm tốc độ và phát âm hiệu điều động
theo quy định tại điểm a hoặc điểm b khoản 1 Điều 46 của Luật này và đi về phía
luồng đã báo cho đến khi phương tiện xin vượt đã vượt qua; nếu không thể cho vượt
thì phát âm hiệu 5 tiếng ngắn;
c) Phương tiện xin vượt, khi
nghe thấy âm hiệu điều động của phương tiện bị vượt thì mới được vượt; khi vượt
phải phát âm hiệu báo phía vượt của mình và phải giữ khoảng cách ngang an toàn
với phương tiện bị vượt.
2. Phương tiện xin vượt không được
vượt trong các trường hợp sau đây:
a) Nơi có báo hiệu cấm vượt;
b) Phía trước có phương tiện đi
ngược lại hay có vật chướng ngại;
c) Nơi luồng giao nhau, luồng
cong gấp hoặc có báo hiệu chiều rộng luồng hạn chế;
d) Khi đi qua khoang thông thuyền
của cầu, cống, âu tàu, khu vực điều tiết giao thông;
đ) Trường hợp khác không bảo đảm
an toàn.
Điều 43.
Phương tiện đi qua khoang thông thuyền của cầu, cống
1. Trước khi đưa phương tiện đi
qua khoang thông thuyền, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải thực hiện
các quy định sau đây:
a) Nắm vững các thông số chiều rộng,
chiều cao của khoang thông thuyền, tình trạng luồng và dòng chảy;
b) Kiểm tra hệ thống lái, neo, đệm
chống va, sào chống;
c) Trường hợp là đoàn lai, phải
lập phương án lắp ghép đội hình phù hợp với chiều rộng và chiều cao của khoang
thông thuyền, phân công nhiệm vụ cụ thể cho từng thuyền viên.
2. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện chỉ được đưa phương tiện qua khoang thông thuyền khi xét thấy đủ điều
kiện an toàn; trường hợp cần thiết, phải xin chỉ dẫn của bộ phận điều tiết giao
thông hoặc đơn vị quản lý đường thuỷ nội địa.
3. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện phải điều khiển phương tiện đi đúng khoang có báo hiệu thông thuyền;
đối với những khoang thông thuyền có phao dẫn luồng, phải điều khiển phương tiện
đi trong giới hạn của hai hàng phao.
4. Nơi khoang thông thuyền có
dòng nước xoáy hoặc chảy xiết, nếu thấy không an toàn, thuyền trưởng, người lái
phương tiện phải tìm biện pháp để đưa phương tiện qua khoang thông thuyền an
toàn; trường hợp phải chờ qua khoang thông thuyền, phương tiện phải được neo buộc
chắc chắn tại vị trí an toàn và bố trí người trực trên phương tiện.
5. Những nơi có điều tiết giao
thông, thuyền trưởng, người lái phương tiện phải chấp hành hiệu lệnh của người
điều tiết giao thông.
Điều 44.
Neo đậu phương tiện
1. Neo đậu phương tiện trong cảng,
bến thuỷ nội địa phải đúng nơi quy định, chấp hành nội quy của cảng, bến thuỷ nội
địa và phải bố trí người trông coi phương tiện.
Phương tiện neo đậu ở phía bờ phải
để thuyền viên của các phương tiện đậu ở phía ngoài và những người thi hành
công vụ đi qua.
2. Trong trường hợp cần neo đậu
phương tiện ở ngoài phạm vi cảng, bến thuỷ nội địa để hành khách lên xuống hoặc
xếp, dỡ hàng hoá phải được phép của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền về
giao thông đường thuỷ nội địa. Phương tiện khác chỉ được cập mạn để đón trả
hành khách, chuyển tải hàng hoá khi phương tiện này đã neo đậu xong.
3. Trước khi rời cảng, bến thuỷ
nội địa hoặc vị trí neo đậu, phương tiện phải phát âm hiệu, nếu thấy bảo đảm an
toàn mới được nhổ neo.
4. Phương tiện không được neo đậu
ở giữa luồng, khu vực luồng giao nhau, luồng cong gấp, trong hành lang bảo vệ cầu
hoặc các công trình khác và những nơi có báo hiệu cấm neo đậu.
Mục 2: TÍN HIỆU
CỦA PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA
Điều 45.
Tín hiệu của phương tiện
1. Tín hiệu của phương tiện dùng
để thông báo tình trạng hoạt động của phương tiện, bao gồm:
a) Âm hiệu là tín hiệu âm thanh
phát ra từ còi, chuông, kẻng hoặc từ các vật khác;
b) Đèn hiệu là tín hiệu ánh sáng
được sử dụng từ lúc mặt trời lặn đến lúc mặt trời mọc hoặc trong trường hợp tầm
nhìn bị hạn chế;
c) Dấu hiệu là những vật thể có
hình dáng, màu sắc, kích thước được sử dụng trong các trường hợp do Luật này
quy định;
d) Cờ hiệu là loại cờ có hình
dáng, màu sắc, kích thước được sử dụng trong các trường hợp do Luật này quy định.
2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định tiêu chuẩn kỹ thuật của âm hiệu, đèn hiệu, dấu hiệu và cờ hiệu.
Điều 46.
Tín hiệu điều động
1. Khi cần đổi hướng đi, thuyền
trưởng, người lái phương tiện phải phát âm hiệu điều động phương tiện mà mình
đang điều khiển như sau:
a) Một tiếng ngắn là tín hiệu đổi
hướng đi sang phải;
b) Hai tiếng ngắn là tín hiệu đổi
hướng đi sang trái;
c) Ba tiếng ngắn là tín hiệu chạy
lùi.
2. Ngoài những âm hiệu quy định
tại khoản 1 Điều này, phương tiện có thể đồng thời phát đèn hiệu như sau:
a) Một chớp đèn là tín hiệu đổi
hướng đi sang phải;
b) Hai chớp đèn là tín hiệu đổi
hướng đi sang trái;
c) Ba chớp đèn là tín hiệu chạy
lùi.
Điều 47. Âm
hiệu thông báo
Thuyền trưởng, người lái phương
tiện thông báo tình trạng hoạt động của phương tiện mà mình đang điều khiển bằng
âm hiệu như sau:
1. Bốn tiếng ngắn là tín hiệu gọi
các phương tiện khác đến giúp đỡ;
2. Năm tiếng ngắn là tín hiệu
không thể nhường đường;
3. Một tiếng dài là tín hiệu xin
đường, các phương tiện khác chú ý;
4. Hai tiếng dài là tín hiệu dừng
lại;
5. Ba tiếng dài là tín hiệu sắp
cập bến, rời bến, chào nhau;
6. Bốn tiếng dài là tín hiệu xin
mở cầu, cống, âu tàu;
7. Ba tiếng ngắn, ba tiếng dài,
ba tiếng ngắn là tín hiệu có người trên phương tiện bị ngã xuống nước;
8. Một tiếng dài, hai tiếng ngắn
là tín hiệu phương tiện bị mắc cạn, phương tiện đang thực hiện nghiệp vụ trên
luồng;
9. Hai tiếng dài, hai tiếng ngắn
là tín hiệu phương tiện mất chủ động.
Điều 48. Âm
hiệu khi tầm nhìn bị hạn chế
Khi có sương mù, mưa to hoặc vì
lý do khác mà tầm nhìn bị hạn chế, phương tiện phải phát âm hiệu như sau:
1. Cách hai phút phát một tiếng
dài là tín hiệu phương tiện đi chậm hay đã dừng máy nhưng còn di chuyển theo
quán tính;
2. Cách hai phút phát hai tiếng
dài là tín hiệu phương tiện đã dừng lại.
Điều 49.
Phân loại phương tiện để bố trí tín hiệu
Các phương tiện được chia ra 6
loại để bố trí tín hiệu như sau:
1. Loại A là loại phương tiện có
động cơ tổng công suất máy chính từ 50 mã lực trở lên;
2. Loại B là loại phương tiện có
động cơ tổng công suất máy chính từ 5 mã lực đến dưới 50 mã lực;
3. Loại C là loại phương tiện
không có động cơ trọng tải toàn phần từ 50 tấn trở lên;
4. Loại D là loại phương tiện có
động cơ công suất máy chính dưới 5 mã lực và phương tiện không có động cơ trọng
tải toàn phần dưới 50 tấn;
5. Loại E là loại bè có chiều
dài trên 25 mét, chiều rộng trên 5 mét;
6. Loại F là loại bè có chiều
dài đến 25 mét, chiều rộng đến 5 mét.
Điều 50.
Đèn hiệu trên phương tiện hành trình một mình
1. Đối với phương tiện loại A:
a) Trên cột đèn thắp một đèn trắng
mũi ở độ cao ít nhất 3 mét so với mặt nước; thắp hai đèn mạn ngang nhau, thấp
hơn ít nhất 1/4 chiều cao đèn trắng mũi, đèn xanh đặt bên phải, đèn đỏ đặt bên
trái; thắp một đèn trắng lái thấp hơn đèn trắng mũi;
b) Phương tiện có tốc độ thiết kế
từ 30 km/giờ trở lên và có chiều dài lớn nhất từ 12 mét trở lên, ngoài các đèn
hiệu quy định tại điểm a khoản này, trên cột đèn thắp một đèn vàng nhấp nháy
liên tục cao hơn đèn trắng mũi 0,5 mét;
c) Phương tiện có tốc độ thiết kế
từ 30km/giờ trở lên và có chiều dài lớn nhất dưới 12 mét, trên cột đèn thắp một
đèn vàng nhấp nháy liên tục;
d) Phương tiện có tốc độ thiết kế
dưới 30km/giờ và có chiều dài lớn nhất dưới 12 mét, trên cột đèn thắp đèn hiệu
như đối với phương tiện loại B quy định tại khoản 2 Điều này.
2. Đối với phương tiện loại B,
trên cột đèn thắp một đèn nửa xanh nửa đỏ ở độ cao ít nhất 2 mét so với mặt nước.
3. Đối với phương tiện loại C,
thắp hai đèn mạn, đèn xanh đặt bên phải, đèn đỏ đặt bên trái; thắp một đèn trắng
lái.
4. Đối với phương tiện loại D,
thắp một đèn trắng đặt ở độ cao ít nhất 2 mét so với mặt nước.
5. Đối với phương tiện loại E,
thắp một đèn đỏ đặt giữa bè; thắp hai đèn trắng đặt trên trục dọc giữa bè, một
đèn ở đầu bè, một đèn ở cuối bè; nếu bè có chiều rộng trên 15 mét thì thay các
đèn trắng ở trục dọc bằng bốn đèn trắng ở bốn góc bè, các đèn này đặt cao hơn mặt
nước ít nhất 1,5 mét.
6. Đối với phương tiện loại F,
thắp một đèn đỏ đặt giữa bè cao hơn mặt nước ít nhất 1,5 mét.
Điều 51.
Tín hiệu trên đoàn lai kéo
1. Đối với phương tiện kéo loại
A:
a) Ban đêm, ngoài những đèn hiệu
quy định tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, khi đang lai, trên cột đèn thắp thêm
một đèn trắng mũi nếu đoàn lai kéo dài dưới 100 mét hoặc thắp thêm hai đèn trắng
mũi nếu đoàn lai kéo dài từ 100 mét trở lên, mỗi đèn cách nhau 1 mét;
b) Ban ngày, trên cột đèn mỗi
đèn trắng mũi thay bằng một dấu hiệu gồm hai hình tròn màu đen đường kính 0,3
mét ghép theo kiểu múi khế.
2. Đối với phương tiện kéo loại
B:
a) Ban đêm, ngoài đèn nửa xanh nửa
đỏ, khi đang lai, trên cột đèn thắp thêm một đèn trắng cao hơn đèn nửa xanh nửa
đỏ 0,5 mét;
b) Ban ngày, trên cột đèn treo
hai dấu hiệu, mỗi dấu hiệu gồm hai hình tròn màu đen đường kính 0,3 mét ghép
theo kiểu múi khế.
3. Đối với phương tiện bị kéo:
a) Các phương tiện loại A và C
chỉ thắp đèn mạn cho phương tiện đi đầu; trường hợp phương tiện được ghép thành
nhiều hàng thì phương tiện ở ngoài cùng phải thắp đèn mạn tương ứng, phương tiện
bị kéo cuối cùng phải thắp đèn trắng lái;
b) Các phương tiện loại B, D, E
và F được thắp đèn hiệu tương ứng theo quy định tại Điều 50 của Luật này;
c) Trường hợp chỉ kéo theo một
phương tiện mà trên phương tiện đó không có người và từ đuôi phương tiện bị kéo
đến đuôi của phương tiện kéo không quá 6 mét thì phương tiện bị kéo không phải
thắp đèn.
Điều 52.
Tín hiệu trên đoàn lai áp mạn
1. Đối với phương tiện lai loại
A:
a) Ban đêm, ngoài các đèn hiệu
quy định tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn phải thắp thêm một đèn
trắng mũi cao hơn đèn trắng mũi ban đầu 1 mét;
2. Đối với phương tiện lai loại
B, áp dụng tín hiệu theo quy định tại khoản 2 Điều 51 của Luật này.
3. Đối với phương tiện bị lai:
a) Các phương tiện loại A và C,
thắp đèn mạn và đèn trắng lái;
b) Các phương tiện loại B, D và
F, phương tiện ngoài cùng thắp đèn hiệu tương ứng theo quy định tại Điều 50 của
Luật này; các phương tiện ở giữa không phải thắp đèn hiệu;
c) Phương tiện loại E, thắp một
đèn đỏ đặt ở giữa bè, thắp hai đèn trắng đặt ở hai góc ngoài; các đèn hiệu phải
đặt cao hơn mặt nước ít nhất 1,5 mét.
Điều 53.
Tín hiệu trên đoàn lai đẩy
1. Đối với phương tiện đẩy loại
A:
a) Ban đêm, ngoài các đèn hiệu
quy định tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp thêm một đèn xanh
cao hơn đèn trắng mũi 1 mét;
b) Ban ngày, trên cột đèn treo một
dấu hiệu gồm hai hình tam giác đều màu đen, đỉnh hướng lên trên, mỗi cạnh 0,3
mét ghép theo kiểu múi khế.
2. Đối với phương tiện đẩy loại
B:
a) Ban đêm, ngoài đèn hiệu quy định
tại khoản 2 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp thêm một đèn xanh cao hơn
đèn nửa xanh nửa đỏ 0,5 mét;
b) Ban ngày, trên cột đèn treo một
dấu hiệu quy định tại điểm b khoản 1 Điều này.
3. Đối với phương tiện bị đẩy:
a) Các phương tiện loại A và C,
thắp đèn mạn cho phương tiện đi hàng đầu; trường hợp phương tiện được ghép
thành nhiều hàng thì chỉ thắp đèn mạn tương ứng cho phương tiện ngoài cùng;
b) Các phương tiện loại B và D,
thắp đèn hiệu tương ứng cho phương tiện đi hàng đầu theo quy định tại khoản 2
và khoản 4 Điều 50 của Luật này.
Điều 54.
Tín hiệu trên đoàn lai hỗn hợp
1. Đối với phương tiện lai có
thuyền trưởng chỉ huy đoàn lai:
a) Phương tiện loại A, ban đêm
ngoài đèn hiệu quy định tại khoản 1 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp
thêm hai đèn xanh đặt phía trên và phía dưới đèn trắng mũi, cách đèn trắng mũi
1 mét; ban ngày trên cột đèn treo hai dấu hiệu, mỗi dấu hiệu gồm hai hình chữ
nhật màu đen có kích thước 0,3 mét x 0,6 mét ghép theo kiểu múi khế;
b) Phương tiện loại B, ban đêm
ngoài đèn hiệu quy định tại khoản 2 Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp
thêm hai đèn xanh đặt phía trên đèn nửa xanh nửa đỏ, các đèn cách nhau 0,5 mét;
ban ngày trên cột đèn treo dấu hiệu quy định tại điểm a khoản này.
2. Đối với phương tiện lai hỗ trợ,
ban đêm trên cột đèn thắp đèn hiệu tương ứng theo quy định tại khoản 1 và khoản
2 Điều 50 của Luật này.
3. Đối với phương tiện bị lai
thì áp dụng tín hiệu tương ứng quy định tại khoản 3 Điều 51, khoản 3 Điều 52 và
khoản 3 Điều 53 của Luật này.
Điều 55.
Tín hiệu trên phương tiện mất chủ động
Khi phương tiện không còn hoạt động
theo sự điều khiển của thuyền trưởng, người lái phương tiện thì phải phát âm hiệu
theo quy định tại khoản 9 Điều 47 của Luật này, đồng thời phải bố trí tín hiệu
theo quy định sau đây:
1. Ban đêm, thắp một đèn đỏ đặt ở
vị trí cao nhất của phương tiện, nếu còn di chuyển theo quán tính thì phương tiện
loại A phải thắp thêm đèn mạn và đèn trắng lái, phương tiện loại B phải thắp
thêm đèn nửa xanh nửa đỏ;
2. Ban ngày, ở vị trí cao nhất của
phương tiện treo một dấu hiệu gồm hai hình thoi góc vuông màu đen, mỗi cạnh 0,3
mét ghép theo kiểu múi khế.
Điều 56.
Tín hiệu trên phương tiện neo
1. Ban đêm, phương tiện có chiều
dài lớn nhất từ 45 mét trở xuống thắp ở phía mũi một đèn trắng đặt cao hơn mặt
nước ít nhất 3 mét; phương tiện có chiều dài lớn nhất trên 45 mét thắp thêm ở
phía lái một đèn trắng và đặt thấp hơn đèn trắng ở phía mũi 1 mét.
Tại nơi có báo hiệu chiều rộng
luồng bị hạn chế, phương tiện neo thắp thêm một đèn trắng đặt tại vị trí gần
tim luồng nhất của phương tiện.
Các bè neo ở ngoài cảng, bến thuỷ
nội địa thắp một đèn đỏ đặt ở giữa bè và hai đèn trắng đặt ở hai góc bè phía luồng.
2. Ban ngày, ở phía mũi treo một
dấu hiệu gồm hai hình tròn màu đen, đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế.
Điều 57.
Tín hiệu trên phương tiện đang thực hiện nghiệp vụ trên luồng hoặc phương tiện
bị mắc cạn trên luồng
1. Đối với phương tiện đang thực
hiện nghiệp vụ trên luồng hoặc phương tiện bị mắc cạn trên luồng mà một bên luồng
còn lưu thông được:
a) Ban đêm, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn thắp một đèn đỏ, một đèn xanh, đèn đỏ cao hơn đèn xanh 1 mét; phía
luồng còn lưu thông được thắp một đèn trắng đặt cao hơn mặt nước 2 mét;
b) Ban ngày, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn treo một dấu hiệu gồm hai hình vuông màu đen, mỗi cạnh 0,3 mét
ghép theo kiểu múi khế.
2. Đối với phương tiện đang thực
hiện nghiệp vụ trên luồng hoặc phương tiện bị mắc cạn chặn hết luồng:
a) Ban đêm, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn thắp hai đèn đỏ cách nhau 1 mét;
b) Ban ngày, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn treo hai dấu hiệu, mỗi dấu hiệu gồm hai hình vuông màu đen, mỗi cạnh
0,3 mét ghép theo kiểu múi khế;
3. Tại khu vực luồng giao nhau,
luồng cong gấp mà tầm nhìn bị hạn chế thì ngoài tín hiệu quy định tại khoản 1
và khoản 2 Điều này, trên phương tiện còn phải có người cảnh giới và phát âm hiệu
theo quy định tại khoản 8 Điều 47 của Luật này.
Điều 58.
Tín hiệu trên phương tiện có động cơ chở khách
1. Ban đêm, ngoài đèn hiệu quy định
tại khoản 1 và khoản 2 Điều 50 của Luật này, trong suốt thời gian hành trình,
phương tiện có động cơ chở khách thắp một đèn trắng nhấp nháy liên tục, đặt cao
hơn đèn trắng mũi 1 mét hoặc đèn nửa xanh nửa đỏ 0,5 mét.
2. Ban ngày, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn treo một cờ vàng đuôi nheo.
Điều 59.
Tín hiệu trên phương tiện chở hàng nguy hiểm
1. Ban đêm, ngoài các đèn hiệu
quy định tại Điều 50 của Luật này, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp một đèn
đỏ.
2. Ban ngày, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn treo cờ hiệu "Cờ chữ B".
Điều 60. Tín
hiệu trên tàu cá
1. Ban đêm, ngoài các đèn hiệu
quy định tại Điều 50 của Luật này, phương tiện đang thả lưới thắp thêm ở phía
thả lưới một đèn trắng trên một đèn xanh, đèn xanh đặt cao hơn mặt nước ít nhất
2 mét.
2. Ban ngày, phương tiện có chiều
dài lớn nhất từ 20 mét trở lên, trên cột đèn treo một dấu hiệu gồm hai hình tam
giác đều màu trắng, mỗi cạnh 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế đối đỉnh nhau;
phương tiện có chiều dài lớn nhất dưới 20 mét, trên cột đèn treo một dấu hiệu gồm
hai hình tròn màu trắng, đường kính 0,3 mét ghép theo kiểu múi khế.
Điều 61.
Tín hiệu trên phương tiện có người ngã xuống nước
1. Ban đêm, trên cột đèn thắp một
đèn xanh giữa hai đèn đỏ, các đèn đặt cách nhau 1 mét, đèn đỏ dưới cao hơn mặt
nước 2 mét, đồng thời phát âm hiệu liên tục theo quy định tại khoản 7 Điều 47 của
Luật này.
2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ
hiệu "Cờ chữ O", đồng thời phát âm hiệu liên tục theo quy định tại
khoản 7 Điều 47 của Luật này.
Điều 62.
Tín hiệu trên phương tiện yêu cầu cảnh sát, thanh tra giao thông đường thuỷ nội
địa hỗ trợ
1. Ban đêm, trên cột đèn thắp một
đèn xanh trên một đèn đỏ, đặt cách nhau 1 mét.
2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ
xanh.
Điều 63.
Tín hiệu trên phương tiện có người, súc vật bị dịch bệnh
1. Ban đêm, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn thắp một đèn vàng.
2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ
hiệu "Cờ chữ Q" phía trên cờ hiệu "Cờ chữ L".
Điều 64.
Tín hiệu trên phương tiện bị nạn yêu cầu cấp cứu
1. Ban đêm, trên cột đèn thắp một
đèn đỏ nhấp nháy liên tục, đồng thời phát liên tiếp những tiếng còi ngắn hoặc
đánh liên hồi chuông, kẻng.
2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ
hiệu "Cờ chữ N" phía trên cờ hiệu "Cờ chữ C" và phát âm hiệu
theo quy định tại khoản 1 Điều này.
Điều 65.
Tín hiệu báo trạm kiểm soát, phương tiện tuần tra, kiểm soát giao thông
Cảnh sát giao thông đường thuỷ bố
trí tín hiệu báo trạm kiểm soát, phương tiện tuần tra, kiểm soát giao thông như
sau:
1. Tại trạm kiểm soát giao
thông, ở vị trí cao, dễ quan sát nhất:
a) Ban đêm, thắp một đèn xanh
trên một đèn trắng, đặt cách nhau 0,6 mét trên cùng một cột dọc;
b) Ban ngày, treo cờ hiệu
"Cờ chữ K";
2. Trên phương tiện tuần tra, kiểm
soát giao thông:
a) Ban đêm, ngoài các đèn hiệu
quy định tại Điều 50 của Luật này, ở vị trí cao nhất trên cột đèn thắp một đèn
xanh trên một đèn trắng, cách nhau 0,6 mét;
b) Ban ngày, ở vị trí cao nhất
trên cột đèn treo cờ hiệu "Cờ chữ K".
Điều 66.
Tín hiệu gọi phương tiện để kiểm soát giao thông
Ngoài tín hiệu quy định tại Điều
65 của Luật này, Cảnh sát giao thông đường thuỷ khi gọi phương tiện để kiểm
soát phải phát tín hiệu như sau:
1. Ban đêm, hướng đèn hiệu về
phía phương tiện cần kiểm soát, phát một chớp sáng dài, một chớp sáng ngắn, một
chớp sáng dài, đồng thời phát âm hiệu một tiếng dài, một tiếng ngắn, một tiếng
dài;
2. Ban ngày, hướng cờ hiệu "Cờ
chữ K" về phía phương tiện cần kiểm soát, phất ba lần theo chiều thẳng đứng
từ trên xuống, đồng thời phát âm hiệu một tiếng dài, một tiếng ngắn, một tiếng
dài;
3. Phương tiện nhận được tín hiệu
quy định tại khoản 1 hoặc khoản 2 Điều này phải chấp hành việc kiểm soát theo
quy định của pháp luật.
Điều 67.
Tín hiệu trên phương tiện làm nhiệm vụ đặc biệt
Ngoài đèn hiệu quy định tại Điều
50 của Luật này, phương tiện khi làm nhiệm vụ đặc biệt phải sử dụng đồng thời
âm hiệu, đèn hiệu, cờ hiệu theo quy định sau đây:
1. Còi ưu tiên có âm hiệu đặc biệt;
2. Đèn hiệu quay nhanh liên tục
đặt trên cột đèn với màu sắc như sau:
a) Màu xanh đối với phương tiện
chữa cháy, phương tiện của công an làm nhiệm vụ khẩn cấp, hộ tống hoặc dẫn đường;
b) Màu đỏ đối với phương tiện cứu
nạn, phương tiện hộ đê, phương tiện của quân đội làm nhiệm vụ khẩn cấp;
3. Cờ hiệu:
a) Cờ trắng chữ thập đỏ đối với
phương tiện cứu nạn;
b) Cờ đỏ đuôi nheo có quân hiệu
đối với phương tiện của quân đội;
c) Cờ xanh lá cây đuôi nheo có
công an hiệu đối với phương tiện của công an;
d) Cờ đỏ đuôi nheo đối với
phương tiện chữa cháy hoặc hộ đê.
Điều 68.
Tín hiệu trên phương tiện đưa đón hoa tiêu
1. Ban đêm, ngoài các đèn hiệu
quy định tại Điều 50 của Luật này, trên cột đèn thắp một đèn trắng đặt trên một
đèn đỏ phía trên đèn trắng mũi hoặc đèn nửa xanh nửa đỏ, các đèn cách nhau 0,5
mét.
2. Ban ngày, trên cột đèn treo cờ
hiệu "Cờ chữ H".
Chương 6:
HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG, BẾN THUỶ
NỘI ĐỊA, CẢNG VỤ VÀ HOA TIÊU ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA
Điều 69. Quản
lý hoạt động của cảng, bến thuỷ nội địa
1. Cảng, bến thuỷ nội địa chỉ được
hoạt động khi bảo đảm các tiêu chuẩn quy định và được cơ quan nhà nước có thẩm
quyền cho phép.
2. Chủ đầu tư cảng, bến thuỷ nội
địa trực tiếp khai thác hoặc cho thuê khai thác cảng, bến thuỷ nội địa.
3. Kinh
doanh xếp, dỡ hàng hoá, phục vụ hành khách tại cảng, bến thuỷ nội địa là hoạt động
kinh doanh có điều kiện.
4. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về quản lý hoạt động và phân cấp quản lý đối với cảng, bến thuỷ nội địa,
trừ trường hợp quy định tại khoản 5 Điều này.
5. Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, Bộ
trưởng Bộ Công an, Bộ trưởng Bộ Thuỷ sản trong phạm vi nhiệm vụ, quyền hạn của
mình quy định về quản lý hoạt động đối với cảng, bến thuỷ nội địa làm nhiệm vụ
quốc phòng, an ninh, cảng cá, bến cá.
6. Chủ tịch Uỷ ban nhân dân cấp
tỉnh tổ chức thực hiện quản lý hoạt động của bến khách ngang sông và các cảng,
bến thuỷ nội địa được phân cấp cho địa phương quản lý.
Điều 70. Hoạt
động của phương tiện, tàu biển tại cảng, bến thuỷ nội địa
1. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện chỉ được đưa phương tiện, tàu biển vào những cảng, bến thuỷ nội địa
được phép hoạt động; khi ra, vào, neo đậu tại cảng, bến thuỷ nội địa phải thực
hiện đầy đủ thủ tục theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
2. Thuyền viên, người lái phương
tiện của phương tiện, tàu biển hoạt động trong phạm vi cảng, bến thuỷ nội địa
phải chấp hành các quy định pháp luật và nội quy của cảng, bến thuỷ nội địa đó.
Điều 71. Cảng
vụ đường thuỷ nội địa
1. Cảng vụ đường thuỷ nội địa là
cơ quan thực hiện chức năng quản lý nhà nước chuyên ngành về giao thông vận tải
đường thuỷ nội địa tại cảng, bến thuỷ nội địa nhằm bảo đảm việc chấp hành các quy
định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường thuỷ nội địa và phòng
ngừa ô nhiễm môi trường.
2. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định tổ chức, hoạt động và phạm vi hoạt động của Cảng vụ đường thuỷ nội địa.
Điều 72.
Nhiệm vụ, quyền hạn của Cảng vụ đường thuỷ nội địa
1. Quy định nơi neo đậu cho
phương tiện, tàu biển trong vùng nước cảng, bến thuỷ nội địa.
2. Kiểm tra việc thực hiện quy định
của pháp luật về an toàn giao thông và bảo vệ môi trường của phương tiện, tàu
biển; kiểm tra bằng, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên và người lái phương
tiện; cấp phép cho phương tiện, tàu biển ra, vào cảng, bến thuỷ nội địa.
3. Không cho phương tiện, tàu biển
ra, vào cảng, bến thuỷ nội địa khi cảng, bến hoặc phương tiện không bảo đảm điều
kiện an toàn hoặc cảng, bến không đủ điều kiện pháp lý hoạt động.
4. Thông báo tình hình luồng cho
phương tiện, tàu biển ra, vào cảng, bến thuỷ nội địa.
5. Kiểm tra điều kiện an toàn đối
với cầu tàu, bến, luồng, báo hiệu và các công trình khác có liên quan trong phạm
vi cảng, bến thuỷ nội địa; khi phát hiện có dấu hiệu mất an toàn phải thông báo
cho tổ chức, cá nhân có trách nhiệm xử lý kịp thời.
6. Giám sát việc khai thác, sử dụng
cầu tàu, bến bảo đảm an toàn; yêu cầu tổ chức, cá nhân khai thác cảng, bến thuỷ
nội địa tạm ngừng khai thác cầu tàu, bến khi xét thấy có ảnh hưởng đến an toàn
cho người, phương tiện hoặc công trình.
7. Tổ chức tìm kiếm, cứu người,
hàng hoá, phương tiện, tàu biển bị nạn trong vùng nước cảng, bến thuỷ nội địa.
8. Huy động phương tiện, thiết bị,
nhân lực trong khu vực cảng, bến thuỷ nội địa để tham gia cứu người, hàng hoá,
phương tiện, tàu biển trong trường hợp khẩn cấp và xử lý ô nhiễm môi trường
trong phạm vi cảng, bến thuỷ nội địa.
9. Tham gia lập biên bản, kết luận
nguyên nhân tai nạn, sự cố xảy ra trong khu vực cảng, bến thuỷ nội địa; yêu cầu
các bên liên quan khắc phục hậu quả tai nạn.
10. Xử phạt vi phạm hành chính;
lưu giữ phương tiện; thu phí, lệ phí theo quy định của pháp luật.
11. Chủ trì phối
hợp hoạt động với các cơ quan quản lý nhà nước khác tại cảng, bến thuỷ nội địa
có tiếp nhận phương tiện, tàu biển nước ngoài.
Điều 73.
Hoa tiêu đường thuỷ nội địa
1. Phương tiện, tàu biển nước
ngoài khi hoạt động trên đường thuỷ nội địa phải theo chế độ hoa tiêu bắt buộc.
Phương tiện, tàu biển Việt Nam khi cần có thể yêu cầu hoa tiêu dẫn đường.
2. Việc sử dụng hoa tiêu không
làm miễn, giảm trách nhiệm chỉ huy của thuyền trưởng, kể cả trong trường hợp việc
sử dụng hoa tiêu là bắt buộc.
Thuyền trưởng có quyền lựa chọn
hoa tiêu hoặc yêu cầu thay thế hoa tiêu.
3. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải
quy định về tổ chức, hoạt động hoa tiêu; tiêu chuẩn và chứng chỉ chuyên môn của
hoa tiêu.
Điều 74.
Nhiệm vụ của hoa tiêu
1. Trong thời gian dẫn phương tiện,
tàu biển, hoa tiêu thuộc quyền chỉ huy của thuyền trưởng. Nhiệm vụ của hoa tiêu
chỉ được coi là kết thúc sau khi phương tiện, tàu biển đã thả neo, cập cầu cảng
hoặc đã đến vị trí thoả thuận một cách an toàn. Hoa tiêu không được phép rời
phương tiện, tàu biển nếu chưa được sự đồng ý của thuyền trưởng.
2. Hoa tiêu có nghĩa vụ chỉ dẫn
cho thuyền trưởng về tình trạng luồng ở khu vực dẫn phương tiện, tàu biển; kiến
nghị với thuyền trưởng về các hành vi không phù hợp với quy định bảo đảm an
toàn giao thông đường thuỷ nội địa và các quy định khác của pháp luật.
Khi thuyền trưởng cố ý không thực
hiện các chỉ dẫn hoặc khuyến nghị hợp lý của hoa tiêu thì hoa tiêu có quyền từ
chối dẫn phương tiện, tàu biển với sự làm chứng của người thứ ba.
3. Hoa tiêu có nghĩa vụ thông
báo cho Giám đốc Cảng vụ đường thuỷ nội địa về những thay đổi của luồng đã phát
hiện trong khi dẫn phương tiện, tàu biển.
Điều 75.
Trách nhiệm của thuyền trưởng trong thời gian thuê hoa tiêu
1. Thuyền trưởng có trách nhiệm
thông báo cho hoa tiêu về tính năng và đặc điểm của phương tiện, tàu biển; bảo
đảm an toàn cho hoa tiêu khi lên hoặc rời phương tiện, tàu biển; cung cấp cho
hoa tiêu các điều kiện làm việc và sinh hoạt trong thời gian hoa tiêu ở trên
phương tiện, tàu biển.
2. Sau khi kết thúc nhiệm vụ, nếu
hoa tiêu không thể rời phương tiện, tàu biển tại ví trí đã thoả thuận thì thuyền
trưởng phải tìm biện pháp để hoa tiêu rời phương tiện, tàu biển và chịu chi phí
để hoa tiêu trở về nơi đã tiếp nhận hoa tiêu.
3. Thuyền trưởng có trách nhiệm
trả phí hoa tiêu theo quy định của pháp luật.
Điều 76.
Trách nhiệm của chủ phương tiện và hoa tiêu khi có tổn thất
Khi xảy ra tổn thất do lỗi của
hoa tiêu gây ra, chủ phương tiện phải chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất như
đối với tổn thất do lỗi của thuyền viên gây ra; hoa tiêu được miễn bồi thường thiệt
hại vật chất nhưng phải chịu trách nhiệm hành chính hoặc hình sự theo quy định
của pháp luật.
Chương 7:
VẬN TẢI ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA
Điều 77. Hoạt
động vận tải đường thuỷ nội địa
1. Vận tải đường thuỷ nội địa gồm
vận tải người, vận tải hàng hoá.
2. Kinh
doanh vận tải đường thuỷ nội địa là kinh doanh có điều kiện.
3. Người vận tải đường thuỷ nội
địa chỉ được đưa phương tiện vào khai thác đúng với công dụng và vùng hoạt động
theo giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của cơ quan đăng kiểm.
4. Khi vận tải, hàng hoá phải được
sắp xếp gọn gàng, chắc chắn, bảo đảm ổn định phương tiện, không che khuất tầm
nhìn của người điều khiển phương tiện, không ảnh hưởng đến hoạt động của thuyền
viên khi làm nhiệm vụ, không gây cản trở đến hoạt động của các hệ thống lái,
neo và các trang thiết bị an toàn khác; không được xếp hàng hoá vượt kích thước
theo chiều ngang, chiều dọc của phương tiện.
5. Người kinh doanh vận tải hàng
hoá dễ cháy, dễ nổ trên đường thuỷ nội địa phải mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự
của người kinh doanh vận tải đối với người thứ ba; người kinh doanh vận tải
hành khách phải mua bảo hiểm trách nhiệm dân sự của người kinh doanh vận tải đối
với hành khách.
Điều kiện bảo hiểm, mức phí bảo
hiểm, số tiền bảo hiểm tối thiểu do Chính phủ quy định.
6. Tổ chức, cá nhân tham gia hoạt
động vận tải đường thuỷ nội địa ngoài việc thực hiện các quy định về vận tải của
Luật này còn phải thực hiện các quy định khác của pháp luật có liên quan.
Điều 78. Vận
tải hành khách đường thuỷ nội địa
1. Vận tải hành khách đường thuỷ
nội địa gồm các hình thức sau đây:
a) Vận tải hành khách theo tuyến
cố định là vận tải có cảng, bến nơi đi, cảng, bến nơi đến và theo biểu đồ vận
hành ổn định;
b) Vận tải hành khách theo hợp đồng
chuyến là vận tải theo yêu cầu của hành khách trên cơ sở hợp đồng;
c) Vận tải hành khách ngang sông
là vận tải từ bờ bên này sang bờ bên kia, trừ vận tải ngang sông bằng phà.
2. Người kinh doanh vận tải hành
khách theo tuyến cố định hoặc vận tải hành khách theo hợp đồng chuyến có trách
nhiệm:
a) Công bố và thực hiện đúng lịch
chạy tàu hoặc thời gian vận tải, công khai cước vận tải, lập danh sách hành
khách mỗi chuyến đi;
b) Bố trí phương tiện bảo đảm điều
kiện hoạt động theo quy định tại Điều 24 của Luật này.
3. Thuyền trưởng, người lái
phương tiện chở khách hoặc phương tiện chở chung hành khách, hàng hoá phải thực
hiện các quy định sau đây:
a) Trước khi khởi hành phải kiểm
tra điều kiện an toàn đối với người và phương tiện; phổ biến nội quy an toàn và
cách sử dụng các trang thiết bị an toàn cho hành khách; không để hành khách đứng,
ngồi ở các vị trí không an toàn;
b) Xếp hàng hoá, hành lý của
hành khách gọn gàng, không cản lối đi; yêu cầu hành khách mang theo động vật nhỏ
phải nhốt trong lồng, cũi;
c) Không chở hàng hoá dễ cháy, dễ
nổ, hàng độc hại, động vật lớn chung với hành khách; không để hành khách mang
theo súc vật đang bị dịch bệnh lên phương tiện;
d) Khi có giông, bão không được
cho phương tiện rời cảng, bến, nếu phương tiện đang hành trình thì phải tìm nơi
trú ẩn an toàn.
Điều 79. Vận
tải hành khách ngang sông
1. Phương tiện vận tải hành
khách ngang sông phải bảo đảm điều kiện hoạt động theo quy định tại Điều 24 của
Luật này.
2. Ngoài việc thực hiện các quy
định tại khoản 3 Điều 78 của Luật này, thuyền trưởng, người lái phương tiện vận
tải hành khách ngang sông phải thực hiện các quy định sau đây:
a) Có đủ dụng cụ cứu sinh còn hạn
sử dụng và bố trí đúng nơi quy định;
b) Hướng dẫn hành khách lên, xuống;
sắp xếp hàng hóa, hành lý; hướng dẫn hành khách ngồi bảo đảm ổn định phương tiện;
c) Chỉ được cho phương tiện rời
bến khi hành khách đã ngồi ổn định, hàng hóa, hành lý, xe máy, xe đạp đã xếp gọn
gàng và sau khi đã kiểm tra phương tiện không chìm quá vạch dấu mớn nước an
toàn;
d) Không chở người quá sức chở
người của phương tiện, chở hàng hoá quá trọng tải quy định.
3. Hành khách phải tuyệt đối
tuân theo sự hướng dẫn của thuyền trưởng, người lái phương tiện.
Điều 80. Vận
tải bằng phương tiện nhỏ
Phương tiện không có động cơ trọng
tải toàn phần dưới 5 tấn, phương tiện có động cơ công suất máy chính dưới 5 mã
lực, phương tiện không có động cơ có sức chở đến 12 người, khi chở người phải
có đủ chỗ ngồi ổn định, an toàn và có đủ dụng cụ cứu sinh tương ứng với số người
trên phương tiện; khi chở hàng hoá không được chở quá trọng tải quy định, không
được xếp hàng hoá che khuất tầm nhìn của người lái phương tiện, không gây mất ổn
định và không làm ảnh hưởng đến việc điều khiển phương tiện.
Điều 81. Hợp
đồng vận tải hành khách, vé hành khách
1. Hợp đồng vận tải hành khách
là sự thoả thuận giữa người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải về vận tải
hành khách, hành lý từ cảng, bến nơi đi đến cảng, bến nơi đến, trong đó xác định
quan hệ về nghĩa vụ và quyền lợi của các bên. Hợp đồng vận tải hành khách được
lập thành văn bản hoặc theo hình thức khác mà hai bên thoả thuận.
2. Vé hành khách là bằng chứng của
việc giao kết hợp đồng vận tải hành khách. Vé hành khách phải theo mẫu quy định,
trong đó ghi rõ tên, số đăng ký của phương tiện; tên cảng, bến nơi đi; tên cảng,
bến nơi đến; ngày, giờ phương tiện rời cảng, bến và giá vé.
3. Việc miễn, giảm vé, ưu tiên
mua vé và hoàn trả vé hành khách thực hiện theo quy định của Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải.
Điều 82.
Quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hành khách
1. Người kinh doanh vận tải hành
khách có quyền:
a) Yêu cầu hành khách trả đủ cước
phí vận tải hành khách, cước phí vận tải hành lý mang theo quá mức theo quy định
của pháp luật;
b) Từ chối vận chuyển trước khi
phương tiện rời cảng, bến đối với những hành khách đã có vé nhưng có hành vi
không chấp hành các quy định của người kinh doanh vận tải, làm mất trật tự công
cộng gây cản trở công việc của người kinh doanh vận tải, ảnh hưởng đến sức khoẻ,
tài sản của người khác, gian lận vé hoặc hành khách đang bị dịch bệnh nguy hiểm.
2. Người kinh doanh vận tải hành
khách có nghĩa vụ:
a) Giao vé hành khách, chứng từ
thu cước phí vận tải hành lý, bao gửi cho người đã trả đủ cước phí vận tải;
b) Vận tải hành khách, hành lý,
bao gửi từ cảng, bến nơi đi đến cảng, bến nơi đến đã ghi trên vé hoặc đúng địa
điểm đã thoả thuận theo hợp đồng; bảo đảm an toàn và đúng thời hạn;
c) Bảo đảm điều kiện sinh hoạt tối
thiểu cho hành khách trong trường hợp vận tải bị gián đoạn do tai nạn hoặc do
nguyên nhân bất khả kháng;
d) Tạo điều kiện thuận lợi để cơ
quan nhà nước có thẩm quyền kiểm tra hành khách, hành lý, bao gửi khi cần thiết;
đ) Bồi thường thiệt hại cho hành
khách nếu không vận tải đến đúng địa điểm và thời hạn đã thoả thuận hoặc khi có
tổn thất, hư hỏng, mất mát hành lý ký gửi, bao gửi hoặc thiệt hại về tính mạng,
sức khoẻ của hành khách do lỗi của người kinh doanh vận tải hành khách gây ra.
Điều 83.
Quyền và nghĩa vụ của hành khách
1. Hành khách có các quyền sau
đây:
a) Yêu cầu được vận chuyển bằng
đúng loại phương tiện, đúng giá trị loại vé, từ cảng, bến nơi đi đến cảng, bến
nơi đến theo vé đã mua;
b) Được miễn cước phí hành lý
mang theo với khối lượng theo quy định của pháp luật;
c) Được từ chối chuyến đi trước
khi phương tiện rời cảng, bến và được hoàn trả lại tiền vé theo quy định. Sau
khi phương tiện khởi hành, nếu rời phương tiện tại bất kỳ cảng, bến nào thì
không được hoàn trả lại tiền vé, trừ trường hợp đặc biệt do Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định;
d) Yêu cầu thanh toán chi phí
phát sinh, bồi thường thiệt hại trong trường hợp người kinh doanh vận tải hành
khách không vận chuyển đúng thời hạn, địa điểm đã thoả thuận trong hợp đồng.
2. Hành khách có các nghĩa vụ
sau đây:
a) Mua vé hành khách và trả cước
phí vận tải hành lý mang theo quá mức quy định; nếu chưa mua vé và chưa trả đủ
cước phí vận tải hành lý mang theo quá mức thì phải mua vé, trả đủ cước phí và
nộp tiền phạt;
b) Khai đúng tên, địa chỉ của
mình và trẻ em đi kèm khi người kinh doanh vận tải lập danh sách hành khách;
c) Có mặt tại nơi xuất phát đúng
thời gian đã thoả thuận; chấp hành nội quy vận chuyển và hướng dẫn về an toàn của
thuyền trưởng hoặc người lái phương tiện;
d) Không mang theo hành lý thuộc
loại hàng hoá mà pháp luật cấm lưu thông, cấm vận tải chung với hành khách.
Điều 84.
Hành lý ký gửi, bao gửi
1. Hành lý ký gửi, bao gửi chỉ
được nhận vận chuyển khi không thuộc loại hàng hoá mà pháp luật cấm lưu thông,
có kích thước, trọng lượng phù hợp với phương tiện, được đóng gói đúng quy
cách, đã trả đủ cước phí vận tải và được giao cho người kinh doanh vận tải trước
khi phương tiện khởi hành theo thời hạn do hai bên thoả thuận trong hợp đồng.
2. Người có bao gửi phải lập tờ
khai gửi hàng hoá, trong đó kê khai tên hàng hoá, số lượng, khối lượng, tên và
địa chỉ người gửi, tên và địa chỉ người nhận. Người kinh doanh vận tải có trách
nhiệm kiểm tra bao gửi theo tờ khai gửi hàng hoá và xác nhận vào tờ khai gửi
hàng hoá. Tờ khai gửi hàng hoá được lập thành hai bản, mỗi bên giữ một bản. Người
kinh doanh vận tải có trách nhiệm gửi giấy báo nhận bao gửi cho người nhận bao
gửi.
3. Hành khách có hành lý ký gửi
khi nhận hành lý phải xuất trình vé hành khách và chứng từ thu cước phí vận tải
hành lý ký gửi.
4. Người nhận bao gửi phải xuất
trình giấy báo nhận bao gửi, tờ khai gửi hàng hoá, chứng từ thu cước phí vận tải
và giấy tờ tuỳ thân.
5. Người kinh doanh vận tải chịu
trách nhiệm bồi thường mất mát, hư hỏng hành lý ký gửi, bao gửi theo quy định của
pháp luật.
Điều 85. Bảo
hiểm trách nhiệm dân sự của người kinh doanh vận tải đối với hành khách
1. Vé, danh sách hành khách lên
phương tiện trong mỗi chuyến đi là căn cứ để giải quyết bảo hiểm cho hành khách
khi có sự cố rủi ro; đối với vận tải hành khách ngang sông thì việc bồi thường
được thực hiện theo hợp đồng bảo hiểm giữa người kinh doanh vận tải với người bảo
hiểm.
2. Việc trả tiền bảo hiểm cho
hành khách được thực hiện theo quy định của pháp luật.
Điều 86. Hợp
đồng vận tải hàng hoá, giấy gửi hàng hoá và giấy vận chuyển
1. Hợp đồng vận tải hàng hoá là
sự thoả thuận giữa người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải, trong đó xác
định quan hệ về quyền và nghĩa vụ của hai bên. Hợp đồng vận tải được lập thành
văn bản hoặc theo các hình thức khác mà hai bên thoả thuận.
2. Giấy gửi hàng hoá là bộ phận
của hợp đồng vận tải do người thuê vận tải lập và gửi cho người kinh doanh vận
tải trước khi giao hàng hoá. Giấy gửi hàng hoá có thể lập cho cả khối lượng
hàng hoá thuê vận tải hoặc theo từng chuyến do hai bên thoả thuận trong hợp đồng.
Giấy gửi hàng hoá phải ghi rõ loại
hàng hoá; ký hiệu, mã hiệu hàng hóa; số lượng, trọng lượng hàng hoá; nơi giao
hàng hoá, nơi nhận hàng hoá; tên và địa chỉ của người gửi hàng; tên và địa chỉ
của người nhận hàng; những yêu cầu khi xếp, dỡ, vận tải hàng hoá.
3. Giấy vận chuyển là chứng từ
giao nhận hàng hoá giữa người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải, là chứng
cứ để giải quyết tranh chấp.
Giấy vận chuyển do người kinh
doanh vận tải lập sau khi hàng hoá đã xếp lên phương tiện và phải có chữ ký của
người thuê vận tải hoặc người được người thuê vận tải uỷ quyền.
Giấy vận chuyển phải ghi rõ loại
hàng hoá; ký hiệu, mã hiệu hàng hoá; số lượng, trọng lượng hàng hoá; nơi giao
hàng hoá, nơi nhận hàng hoá; tên và địa chỉ của người gửi hàng, tên và địa chỉ
của người nhận hàng; cước phí vận tải và các chi phí phát sinh; các chi tiết
khác mà người kinh doanh vận tải và người thuê vận tải thoả thuận ghi vào giấy
vận chuyển; xác nhận của người kinh doanh vận tải về tình trạng hàng hoá nhận vận
tải.
Điều 87.
Quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh vận tải hàng hoá
1. Người kinh doanh vận tải hàng
hoá có quyền:
a) Yêu cầu người thuê vận tải
cung cấp các thông tin cần thiết về hàng hoá để ghi vào giấy vận chuyển và có
quyền kiểm tra tính xác thực của các thông tin đó;
b) Yêu cầu người thuê vận tải
thanh toán đủ cước phí vận tải và các chi phí phát sinh; yêu cầu người thuê vận
tải bồi thường thiệt hại do vi phạm thoả thuận trong hợp đồng;
c) Từ chối vận tải nếu người
thuê vận tải không giao hàng hoá theo thoả thuận trong hợp đồng;
d) Yêu cầu giám định hàng hoá
khi cần thiết;
đ) Lưu giữ hàng hoá trong trường
hợp người thuê vận tải không thanh toán đủ cước phí vận tải và chi phí phát
sinh theo thoả thuận trong hợp đồng.
2. Người kinh doanh vận tải hàng
hoá có nghĩa vụ:
a) Cung cấp phương tiện đúng loại,
đúng địa điểm; bảo quản hàng hoá trong quá trình vận tải và giao hàng hoá cho
người nhận hàng theo thoả thuận trong hợp đồng;
b) Thông báo cho người thuê vận
tải biết thời gian phương tiện đến cảng, bến và thời gian phương tiện đã làm
xong thủ tục vào cảng, bến. Thời điểm thông báo do các bên thoả thuận trong hợp
đồng;
c) Hướng dẫn xếp, dỡ hàng hoá
trên phương tiện;
d) Bồi thường thiệt hại cho người
thuê vận tải do mất mát, hư hỏng toàn bộ hoặc một phần hàng hoá xảy ra trong
quá trình vận tải từ lúc nhận hàng đến lúc giao hàng, trừ trường hợp quy định tại
khoản 1 Điều 94 của Luật này.
Điều 88.
Quyền và nghĩa vụ của người thuê vận tải hàng hoá
1. Người thuê vận tải hàng hoá
có quyền:
a) Từ chối xếp hàng hoá lên
phương tiện mà người kinh doanh vận tải đã bố trí nếu phương tiện không phù hợp
để vận tải loại hàng hoá đã thoả thuận trong hợp đồng;
b) Yêu cầu người kinh doanh vận
tải giao hàng hoá đúng địa điểm, thời gian đã thoả thuận trong hợp đồng;
c) Yêu cầu người kinh doanh vận
tải bồi thường thiệt hại theo quy định tại điểm d khoản 2 Điều 87 của Luật này.
2. Người thuê vận tải hàng hoá
có nghĩa vụ:
a) Chuẩn bị đầy đủ giấy tờ hợp
pháp về hàng hoá trước khi giao hàng hoá cho người kinh doanh vận tải; đóng gói
hàng hoá đúng quy cách, ghi ký hiệu, mã hiệu hàng hoá đầy đủ và rõ ràng; giao
hàng hoá cho người kinh doanh vận tải đúng địa điểm, thời gian và các nội dung
khác ghi trong giấy gửi hàng hoá;
b) Thanh toán cước phí vận tải
và chi phí phát sinh cho người kinh doanh vận tải hàng hoá; đối với hợp đồng thực
hiện trong một chuyến thì phải thanh toán đủ sau khi hàng hoá đã xếp lên phương
tiện, trừ trường hợp có thoả thuận khác trong hợp đồng; đối với hợp đồng thực
hiện trong một thời gian dài, nhiều chuyến thì hai bên thoả thuận định kỳ thanh
toán, nhưng phải thanh toán đủ cước phí vận tải theo hợp đồng trước khi kết
thúc chuyến cuối cùng, trừ trường hợp có thoả thuận khác trong hợp đồng;
c) Cử người áp tải hàng hoá
trong quá trình vận tải đối với loại hàng hoá bắt buộc phải có người áp tải.
Điều 89.
Quyền và nghĩa vụ của người nhận hàng
1. Người nhận hàng có quyền:
a) Nhận và kiểm tra hàng hoá nhận
được theo giấy vận chuyển;
b) Yêu cầu người kinh doanh vận
tải thanh toán chi phí phát sinh do giao hàng hoá chậm;
c) Yêu cầu hoặc thông báo cho
người thuê vận tải yêu cầu người kinh doanh vận tải bồi thường thiệt hại do mất
mát, hư hỏng hàng hoá;
d) Yêu cầu giám định hàng hoá
khi cần thiết.
2. Người nhận hàng có nghĩa vụ:
a) Đến nhận hàng hoá đúng thời
gian, địa điểm đã thoả thuận; xuất trình giấy vận chuyển và giấy tờ tuỳ thân
cho người kinh doanh vận tải trước khi nhận hàng hoá;
b) Thanh toán chi phí phát sinh
do việc nhận hàng hoá chậm;
c) Thông báo cho người kinh
doanh vận tải về mất mát, hư hỏng hàng hoá ngay khi nhận hàng hoá hoặc chậm nhất
là ba ngày, kể từ ngày nhận hàng hoá nếu không thể phát hiện thiệt hại từ bên
ngoài.
Điều 90. Xử
lý hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi không có người nhận hoặc người nhận từ chối
1. Khi hàng hoá, hành lý ký gửi,
bao gửi đã được vận tải đến nơi trả hàng mà không có người nhận hoặc người nhận
từ chối nhận thì người kinh doanh vận tải có quyền gửi hàng hoá, hành lý ký gửi,
bao gửi vào nơi an toàn, thích hợp và thông báo ngay cho người thuê vận tải biết;
mọi chi phí phát sinh do người thuê vận tải chịu.
2. Sau ba mươi ngày, kể từ ngày
người kinh doanh vận tải thông báo cho người thuê vận tải, nếu người kinh doanh
vận tải không nhận được trả lời của người thuê vận tải hoặc người kinh doanh vận
tải không được thanh toán đầy đủ chi phí phát sinh thì người kinh doanh vận tải
có quyền bán đấu giá hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi để trang trải chi phí
phát sinh theo quy định của pháp luật về bán đấu giá; nếu hàng hoá, hành lý ký
gửi, bao gửi thuộc loại mau hỏng hoặc chi phí ký gửi quá lớn so với giá trị của
hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi thì người kinh doanh vận tải có quyền bán đấu
giá trước thời hạn trên, nhưng phải thông báo cho người thuê vận tải biết trước
khi bán.
3. Hàng hoá, hành lý ký gửi, bao
gửi thuộc loại cấm lưu thông hoặc có quy định hạn chế vận chuyển mà không có
người nhận hoặc người nhận từ chối nhận thì được giao cho cơ quan nhà nước có
thẩm quyền xử lý.
Điều 91. Bồi
thường hàng hoá bị mất mát, hư hỏng
1. Khi người kinh doanh vận tải
phải chịu trách nhiệm bồi thường đối với hàng hoá mất mát, hư hỏng toàn bộ hoặc
một phần thì mức bồi thường được tính theo giá trị hàng hoá tại nơi và thời điểm
mà hàng hoá được giao cho người nhận hàng.
2. Giá bồi thường đối với hàng
hoá mất mát, hư hỏng do hai bên thoả thuận theo giá thị trường tại thời điểm trả
tiền bồi thường; trường hợp không xác định được giá thị trường thì tính theo giá
trung bình của hàng hoá cùng loại, cùng chất lượng.
Điều 92. Thời
hạn gửi yêu cầu bồi thường, thời hạn giải quyết bồi thường và thời hiệu khởi kiện
1. Thời hạn gửi yêu cầu bồi thường
mất mát, hư hỏng hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi là hai mươi ngày, kể từ ngày
hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi được giao cho người nhận hoặc ngày mà lẽ ra
hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi phải được giao cho người nhận. Người kinh
doanh vận tải phải giải quyết bồi thường trong thời hạn sáu mươi ngày, kể từ
ngày có yêu cầu bồi thường của người thuê vận tải.
2. Thời hạn gửi yêu cầu bồi thường
thiệt hại liên quan đến tính mạng, sức khoẻ của hành khách là hai mươi ngày, kể
từ thời điểm xảy ra thiệt hại. Người kinh doanh vận tải có trách nhiệm giải quyết
yêu cầu bồi thường trong thời hạn sáu mươi ngày, kể từ ngày có yêu cầu bồi thường
của hành khách hoặc của người đại diện hợp pháp của họ.
3. Trường hợp hai bên không giải
quyết được yêu cầu bồi thường thì có quyền yêu cầu trọng tài kinh tế hoặc khởi
kiện tại Toà án theo quy định của pháp luật. Thời hiệu khởi kiện đòi bồi thường
mất mát, hư hỏng hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi, đòi bồi thường thiệt hại
liên quan đến tính mạng, sức khoẻ là một năm, kể từ ngày hết thời hạn giải quyết
yêu cầu bồi thường quy định tại khoản 1 và khoản 2 Điều này.
Điều 93. Giới
hạn trách nhiệm của người kinh doanh vận tải
1. Người thuê vận tải căn cứ vào
giá trị hàng hoá khai trong giấy vận chuyển và theo mức thiệt hại thực tế mà
yêu cầu bồi thường, nhưng không vượt quá giá trị hàng hoá đã ghi trong giấy vận
chuyển.
2. Trường hợp người thuê vận tải
không khai giá trị hàng hoá thì mức bồi thường được tính theo giá trung bình của
hàng hoá cùng loại, nhưng không vượt quá mức bồi thường do Bộ trưởng Bộ Giao
thông vận tải quy định.
Điều 94. Miễn
bồi thường
1. Người kinh doanh vận tải được
miễn bồi thường mất mát, hư hỏng hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi trong các
trường hợp sau đây:
a) Do đặc tính tự nhiên hoặc
khuyết tật vốn có của hàng hoá, hành lý ký gửi, bao gửi hoặc hao hụt ở mức cho
phép;
b) Do việc bắt giữ hoặc cưỡng chế
của cơ quan nhà nước có thẩm quyền đối với phương tiện, hàng hoá, hành lý ký gửi,
bao gửi;
c) Do nguyên nhân bất khả kháng;
d) Do lỗi của người thuê vận tải,
người nhận hàng hoặc người áp tải hàng hoá.
2. Người thuê vận tải được miễn
bồi thường vi phạm hợp đồng trong trường hợp quy định tại điểm c khoản 1 Điều
này.
Điều 95. Vận
tải hàng hoá nguy hiểm
1. Phương tiện vận tải hàng hoá
nguy hiểm phải được cơ quan nhà nước có thẩm quyền cho phép và phải có ký hiệu
riêng. Người vận tải phải chấp hành đúng quy định về phòng chống độc hại, phòng
chống cháy, nổ; phải có phương án ứng cứu sự cố tràn dầu khi vận tải xăng, dầu.
2. Chính phủ quy định danh mục
hàng hoá nguy hiểm và việc vận tải hàng hoá nguy hiểm trên đường thuỷ nội địa.
Điều 96. Vận
tải hàng hoá siêu trường, siêu trọng
Việc vận tải hàng hoá siêu trường,
siêu trọng phải sử dụng loại phương tiện phù hợp với loại hàng hoá và phải có
phương án bảo đảm an toàn trong quá trình vận tải được cơ quan nhà nước có thẩm
quyền phê duyệt.
Điều 97. Vận
tải động vật sống
1. Tuỳ theo loại động vật sống,
người kinh doanh vận tải yêu cầu người thuê vận tải bố trí người áp tải để chăm
sóc trong quá trình vận tải.
2. Người thuê vận tải chịu trách
nhiệm về việc xếp, dỡ động vật sống theo hướng dẫn của người kinh doanh vận tải;
trường hợp người thuê vận tải không thực hiện được thì phải trả cước phí xếp, dỡ
cho người kinh doanh vận tải.
3. Việc vận tải động vật sống
trên đường thuỷ nội địa phải tuân theo quy định của pháp luật về vệ sinh, phòng
dịch, bảo vệ môi trường.
Điều 98. Vận
tải thi hài, hài cốt
1. Thi hài, hài cốt được vận tải
phải có người áp tải.
2. Thi hài phải được để trong
hòm kín và đặt ở khoang riêng.
3. Thi hài, hài cốt chỉ được vận
tải khi có đủ giấy tờ theo quy định của pháp luật.
Chương 8:
QUẢN LÝ NHÀ NƯỚC VỀ GIAO
THÔNG ĐƯỜNG THUỶ NỘI ĐỊA
Điều 99.
Trách nhiệm quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ nội địa của Chính phủ,
các bộ, cơ quan ngang bộ
1. Chính phủ thống nhất quản lý nhà
nước về giao thông đường thuỷ nội địa.
2. Bộ Giao thông vận tải chịu
trách nhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ
nội địa.
3. Bộ Công an chủ trì phối hợp với
Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng, Bộ Thuỷ sản thực hiện các biện pháp bảo vệ
trật tự, an toàn giao thông đường thuỷ nội địa; tổ chức lực lượng Cảnh sát giao
thông đường thuỷ tuần tra, kiểm soát, xử lý hành vi vi phạm pháp luật về giao
thông đường thuỷ nội địa đối với người, phương tiện tham gia giao thông đường
thuỷ nội địa theo quy định của pháp luật; thống kê, cung cấp dữ liệu về tai nạn
giao thông đường thuỷ nội địa.
4. Bộ Thuỷ sản chủ trì phối hợp
với Bộ Giao thông vận tải trong việc xây dựng quy hoạch mạng lưới cảng cá, bến
cá, khu vực hoạt động thuỷ sản trên đường thuỷ nội địa; chỉ đạo thực hiện các
biện pháp bảo đảm an toàn giao thông đối với tàu cá hoạt động trên đường thuỷ nội
địa.
5. Bộ Nông nghiệp và Phát triển
nông thôn chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải và các bộ, ngành liên quan
khi xây dựng quy hoạch hệ thống đê điều, công trình thuỷ lợi và kế hoạch phòng,
chống lụt, bão có liên quan đến giao thông đường thuỷ nội địa; chỉ đạo thực hiện
việc đặt, duy trì báo hiệu đường thuỷ nội địa đối với các công trình thuỷ lợi
và thanh thải kịp thời các công trình thuỷ lợi không còn sử dụng nhưng ảnh hưởng
tới luồng và hành lang bảo vệ luồng.
6. Bộ Tài nguyên và Môi trường
chủ trì phối hợp với Bộ Giao thông vận tải trong việc xây dựng quy hoạch phát
triển lưu vực sông, quản lý khai thác tài nguyên có liên quan đến luồng và hành
lang bảo vệ luồng, bảo đảm an toàn giao thông, bảo vệ môi trường trên đường thuỷ
nội địa.
7. Bộ, cơ quan ngang bộ trong phạm
vi nhiệm vụ, quyền hạn của mình có trách nhiệm phối hợp với Bộ Giao thông vận tải
thực hiện quản lý nhà nước về giao thông vận tải đường thuỷ nội địa.
Điều 100.
Trách nhiệm quản lý nhà nước về giao thông đường thuỷ nội địa của Uỷ ban nhân
dân cấp tỉnh
1. Tổ chức, chỉ đạo các sở, ban,
ngành trực thuộc và Uỷ ban nhân dân cấp huyện, Uỷ ban nhân dân cấp xã thực hiện
các biện pháp bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa, chống lấn,
chiếm hành lang bảo vệ luồng, bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường thuỷ nội
địa và chịu trách nhiệm về trật tự, an toàn giao thông đường thuỷ nội địa tại địa
phương; tổ chức cứu nạn, giải quyết hậu quả các vụ tai nạn trên đường thuỷ nội
địa trong phạm vi địa phương.
2. Xây dựng và tổ chức thực hiện
quy hoạch phát triển giao thông vận tải đường thủy nội địa của địa phương.
3. Tổ chức thực hiện việc tuyên
truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa; kiểm
tra, xử lý vi phạm pháp luật về giao thông đường thuỷ nội địa theo thẩm quyền;
áp dụng các biện pháp thiết lập trật tự, an toàn giao thông đường thuỷ nội địa
tại địa phương.
Điều 101.
Thanh tra giao thông đường thuỷ nội địa
1. Thanh tra giao thông đường
thuỷ nội địa là thanh tra chuyên ngành, có nhiệm vụ thanh tra, kiểm tra việc thực
hiện các quy định của pháp luật về tiêu chuẩn kỹ thuật và quản lý đối với kết cấu
hạ tầng giao thông đường thuỷ nội địa, vận tải đường thuỷ nội địa, phương tiện,
thuyền viên và người lái phương tiện.
2. Tổ chức và hoạt động của
thanh tra giao thông đường thuỷ nội địa theo quy định của pháp luật về thanh
tra.
Chương 9:
ĐIỀU KHOẢN THI HÀNH
Điều 102.
Hiệu lực thi hành
Luật này có hiệu lực thi hành từ
ngày 01 tháng 01 năm 2005.
Điều 103.
Hướng dẫn thi hành
Chính phủ quy định chi tiết và
hướng dẫn thi hành Luật này.
Luật này đã được Quốc hội nước Cộng
hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam Khoá XI, kỳ họp thứ 5 thông qua ngày 15 tháng 6
năm 2004.
Nguyễn
Văn An
(Đã
ký)
Tags:
LUAT 23, QUOC HOI, LUAT GIAO THONG DUONG THUY NOI DIA, GIAO THONG DUONG THUY NOI DIA, DUONG THUY NOI DIA, GIAO THONG DUONG THUY, PHUONG TIEN THUY NOI DIA, HOAT DONG GIAO THONG DUONG THUY, 23/2004/QH11, GIAO THONG - VAN TAI
195.000
Hãy click vào
đây để tìm kiếm các Văn bản khác một cách dễ dàng, nhanh chóng.
Hoặc có thể nhờ bộ phận hỗ trợ khách hàng tìm giúp bạn.

Set-Cookie: Culture=vi; domain=thuvienphapluat.vn; expires=Sun, 19-Apr-2015 10:31:11 GMT; path=/