markdown:
# Pan American World Airways
|Bài viết này
|cần thêm .
|Pan American World Airways
|
Hàng không Liên Mỹ
|
|![]()
|
|PA [Mã ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) **PAA** [Tên hiệu](/w/index.php?title=T%C3%AAn_hi%E1%BB%87u_h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) **Clipper** [1927](/wiki/1927)(với tên Pan American Airways) [Sân bay Quốc tế Miami](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Miami&action=edit&redlink=1) [Sân bay Quốc tế John F. Kennedy](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_John_F._Kennedy) [Sân bay Quốc tế San Francisco](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_San_Francisco) [Sân bay Liên lục địa Houston](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_Li%C3%AAn_l%E1%BB%A5c_%C4%91%E1%BB%8Ba_George_Bush&action=edit&redlink=1) [Thành phố New York](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_New_York) [Tổ chức lịch sử của Pan Am](http://www.panam.org/) **Pan American World Airways**, thường được biết đến với cái tên **Pan Am**, là hãng hàng không quốc tế chính của nước Mỹ từ thập niên [1930](/wiki/1930) cho tới khi Hãng chấm dứt hoạt động vào năm [1991](/wiki/1991). Được thành lập lần đầu tiên với dịch vụ thủy phi cơ từ [Key West, Florida](/wiki/Key_West,_Florida), Hãng đã trở thành công ty lớn được tín nhiệm với rất nhiều sáng kiến đã trở thành chuẩn mực trong ngành công nghiệp hàng không quốc tế, bao gồm việc sử dụng đại trà [máy bay phản lực](/wiki/M%C3%A1y_bay_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c), máy bay lớn chuyên chở hành khách và hệ thống đặt chỗ vi tính. Được biết đến bởi biểu trưng hình quả địa cầu màu xanh dương và sử dụng chữ "Clipper" ở mỗi cái tên của chiếc máy bay và tên hiệu của hãng, Pan Am là hình ảnh của văn hóa thế kỷ 20 và cũng là hãng hàng không quốc gia không chính thức của nước Mỹ.
Pan Am đã chuyển thành 2 công ty sau năm 1991. Hãng
[Pan Am](/wiki/Pan_American_Airways_(1996-1998)) thứ hai hoạt động từ năm 1996 cho đến năm 1998 tập trung vào những chuyến bay đường dài giá rẻ từ nước Mỹ đến vùng biển Caribê. Hãng [Pan Am](/w/index.php?title=Pan_American_Airways_(1998-2004)&action=edit&redlink=1) thứ ba ở [Portsmouth, New Hamsphire](/w/index.php?title=Portsmouth,_New_Hamsphire&action=edit&redlink=1), chấm dứt hoạt động vào năm 2004 ( [Boston-Maine Airways](/wiki/Boston-Maine_Airways), hãng hàng không cùng kiểu với hãng Pan Am III, vẫn hoạt động dưới cái tên Pan Am Clipper Connection). Ngoại trừ hãng thứ 2 có số hiệu của [IATA](/wiki/Hi%E1%BB%87p_h%E1%BB%99i_V%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) là "PN", Pan Am III vẫn còn sử dụng số hiệu của [IATA](/wiki/Hi%E1%BB%87p_h%E1%BB%99i_V%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) là PA và của [ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) là PAA cho dù các công ty này không có quan hệ gì với hãng Pan Am đầu tiên cả. Ngay cả hãng Pan Am III không hề có quan hệ gì với hãng thứ hai của giữa thập niên 1990.
## Mục lục
[1 Lịch sử](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD) [2 Những chuyến bay kỷ lục đã được ghi lại](#Nh.E1.BB.AFng_chuy.E1.BA.BFn_bay_k.E1.BB.B7_l.E1.BB.A5c_.C4.91.C3.A3_.C4.91.C6.B0.E1.BB.A3c_ghi_l.E1.BA.A1i) [3 Văn hóa bình dân](#V.C4.83n_h.C3.B3a_b.C3.ACnh_d.C3.A2n) [4 Các tai nạn và vụ khủng bố](#C.C3.A1c_tai_n.E1.BA.A1n_v.C3.A0_v.E1.BB.A5_kh.E1.BB.A7ng_b.E1.BB.91) [5 Máy bay](#M.C3.A1y_bay) [6 Xem thêm](#Xem_th.C3.AAm) [7 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [8 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i)
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=1)]
### Sự thành lập[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=2)]
Tổ chức Pan American Airways được sáng lập vào ngày 14 tháng 3 năm
[1927](/wiki/1927) bởi Thiếu tá [Henry H. "Hap" Arnold](/w/index.php?title=Henry_Arnold&action=edit&redlink=1) và đối tác của ông ta. Công ty quân sự của họ có thể đạt được một bản hợp đồng về việc phân phát thư của nước Mỹ tới Cuba, nhưng họ lại thiếu khả năng tài chính để làm được việc đó. Ngày 2 tháng 6 năm [1927](/wiki/1927), [Juan Trippe](/wiki/Juan_Trippe) thành lập Aviation Corporation of America với sự ủng hộ mạnh mẽ và có tính chính trị của các nhà tài phiệt [William A. Rockefeller](/w/index.php?title=William_A._Rockefeller&action=edit&redlink=1), [Cornelius Vanderbilt Whitney](/w/index.php?title=Cornelius_Vanderbilt_Whitney&action=edit&redlink=1) và một số người khác; Whitney phục vụ công ty với tư cách là Chủ tịch công ty. Công ty của họ có tất cả quyền lợi để được hạ cánh tại La Habana, có được một công ty hàng không nhỏ được thành lập vào năm 1926 bởi John K. Montgomery và Richard B. Bevier là dịch vụ thủy phi cơ từ Key West tới La Habana. Công ty hàng không Atlantic, Gulf, Caribbean Airways được thành lập vào ngày 11 tháng 10, 1927 bởi nhà đầu tư ngân hàng của thành phố New York Richard Hoyt, làm việc với tư cách là chủ tịch. Cả 3 công ty đó sát nhập với nhau thành một công ty cổ phần mẹ tên là Aviation Corporation of the Americas vào ngày 23 tháng 6, 1928. Richard Hoyt được giữ chức Chủ tịch Hội đồng Quản trị, nhưng Trippe và đối tác của ông ta lại nắm tới 40% vốn trong công ty và Whitney được làm Chủ tịch. Trippe trở thành người đứng đầu các hoạt động của tổ chức Pan American Airways mới, được thành lập như là công ty con hoạt động đầu tiên của Aviation Corporation of the Americas.
Chính phủ Mỹ đã đồng ý bản hợp đồng gốc về việc phân phát thư của Pan Am với sự chống đối nhỏ nhen và thoát ra khỏi nỗi sợ vì ông chủ người Đức của hãng hàng không quốc gia Colombia SCADTA (ngày nay là Avianca) sẽ không thể cạnh tranh việc đấu giá lộ trình giữa Mỹ Latinh và nước Mỹ. Xa hơn nữa chính phủ cũng giúp cho Pan Am bằng việc bảo vệ Hãng tách ra khỏi những đối thủ người Mỹ khác, xem Pan Am như một "hãng đã được chọn" cho đường bay nước ngoài của Mỹ. Hãng được mở rộng, được hưởng một phần nào theo như bản thỏa thuận về việc độc quyền không chính thức phân phối thư ra nước ngoài.
Trippe và đồng minh của ông ta đã có kế hoạch mở rộng đường bay của Pan Am xuyên suốt Trung và Nam Mỹ. Trong thời gian cuối thập niên 20 và đầu thập niên 30, Pan Am đã mua lại một số hãng hàng không đã và đang phá sản của Trung và Nam Mỹ và thương lượng về quyền được hạ cánh với các nhân viên bưu điện để kiếm được đa số các bản hợp đồng phân phát thư của chính phủ tới những vùng đó. Tháng 9 năm
[1929](/wiki/1929), Trippe đi ngoại giao vùng Mỹ Latinh với [Charles Lindbergh](/wiki/Charles_Lindbergh) để thương lượng về quyền được hạ cánh tại một số quốc gia, kể cả đất quê nhà của SCADTA tại Colombia. Vào thời điểm cuối năm, Pan Am cung cấp các chuyến bay xuống bờ biển phía Tây của Nam Mỹ tới Peru. Vào năm kế tiếp, Pan Am mua lại hãng New York, Rio and Buenos Aires Line (NYRBA), cho hãng đó đường bay bằng thủy phi cơ dọc theo bờ biển phía Đông của Nam Mỹ tới Buenos Aires, Argentina và đi về phía Tây tới Santiago, Chilê và đổi tên hãng thành [Panair do Brasil](/w/index.php?title=Panair_do_Brasil&action=edit&redlink=1). Pan Am cũng hợp tác với hãng tàu thủy Grace Shipping Company vào năm [1929](/wiki/1929) để thành lập [Pan American-Grace Airways](/wiki/Pan_American-Grace_Airways), hay còn được biết đến là Panagra, để chiếm chỗ đứng tới vị trí của các nước thuộc dãy Andes ở Nam Mỹ.
Công ty mẹ của Pan Am, Aviation Corporation of the Americas là công ty có cổ phiếu sôi động nhất trên thị trường chứng khoán New York Curb Exchange vào năm 1929, và xuất hiện sự đầu cơ tăng giá cổ phiếu mỗi khi công ty có đường bay mới. Vào một ngày tháng 3, giá trị cổ phiếu của công ty đã tăng lên tới 50%. Trippe và đồng minh của ông ta đã phải đấu tranh chống lại nỗ lực tiếp quản của United Aircraft and Transport Corporation (UATC) để giữ lại quyền điều hành Pan Am (UATC là công ty mẹ của những hãng bây giờ là
[Boeing](/wiki/Boeing), [Pratt & Whitney](/wiki/Pratt_%26_Whitney) và [United Airlines](/wiki/United_Airlines)).
### Kỷ nguyên Clipper[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=3)]
Khi Pan Am đang phát triển mạng lưới đường bay Nam Mỹ, Hãng cũng thương lượng hợp tác với Bernt Balchen của hãng hàng không Na Uy Norwegian Airline DNL vào năm 1937 cho những chuyến bay vượt Đại Tây Dương tới châu Âu. Nội dung thương lượng là Pan Am sẽ sử dụng những chiếc Clipper của họ cho những chuyến bay từ New York tới
[Reykjavík](/wiki/Reykjav%C3%ADk), [Ai xơ len](/wiki/Iceland); còn DNL sẽ dùng [Sikorsky S-43](/wiki/Sikorsky_S-43) để bay tiếp tới [Bergen](/wiki/Bergen), [Na Uy](/wiki/Na_Uy). Ý tưởng này đã bị loại bỏ khi Pan Am rút lui và thay vào đó đổi hướng sang Anh và Pháp để bắt đầu dịch vụ thủy phi cơ giữa nước Mỹ và châu Âu. Hãng hàng không Nhà nước Anh [Imperial Airways](/w/index.php?title=Imperial_Airways&action=edit&redlink=1) háo hức muốn hợp tác với Pan Am, nhưng Pháp lại ít có thiện chí hợp tác, vì hãng hàng không quốc gia Pháp Aéropostale là hãng chủ yếu ở Mỹ Latinh và cũng là đối thủ của Pan Am ở một số đường bay. Cuối cùng, Pan Am đã nắm được thỏa thuận với cả hai nước để cung cấp dịch vụ từ [Norfolk, Virginia](/wiki/Norfolk,_Virginia) tới châu Âu qua [Bermuda](/wiki/Bermuda) và đảo [Açores](/wiki/A%C3%A7ores) bằng những chiếc [thủy phi cơ](/wiki/Th%E1%BB%A7y_phi_c%C6%A1) [Sikorsky S-40](/w/index.php?title=Sikorsky_S-40&action=edit&redlink=1). Dịch vụ này tuy chưa hoàn toàn hoạt động, nhưng từ ngày 16 tháng 6 năm 1937, một dịch vụ chung từ New York tới Bermuda bắt đầu, với việc Pan Am sử dụng chiếc Sikorsky S-42 Bermuda Clipper còn Imperial Airways sử dụng chiếc thủy phi cơ "hạng C" RMA Cavalier. Pan Am cũng kiếm được một hợp đồng phân phát thư từ Boston tới Halifax.
Vào ngày 5 tháng 7 năm 1937, chuyến bay thương mại khảo sát đầu tiên qua bên kia bờ Bắc Đại Tây Dương đã được dẫn đường. Chiếc Sikorsky S-42 Pan Am Clipper III, hạ cánh tại Botwood ở Vịnh Exploits, Newfoundland, Canada từ Cảng Washington, New York, bay qua Shediac, New Brunswick, Canada. Ngày tiếp theo chiếc Pan Am Clipper III, do Cơ trưởng Harold Gray điều khiển rời Botwood để tới Foynes, Ái Nhĩ Lan. Cùng ngày chiếc Short Empire C-class The Caledonia, dưới sự chỉ huy của Cơ trưởng Arthur Sydney Wilcockson, rời Foynes tới Botwood và hạ cánh vào ngày 6 tháng 7, vươn tới Montreal ngày 8 tháng 7 và New York ngày 9 tháng 7. Những chuyến bay thử nghiệm đó đánh dấu bước đầu nhắm tới việc khởi động của những chuyến bay thương mại vượt Đại Tây Dương.
Một đội bay gồm 6 chiếc thủy phi cơ tầm xa
[Boeing 314](/wiki/Boeing_314) được giao cho Pan Am đầu năm 1939. Kiểu máy bay mới đã cho phép những chuyến bay hành khách và phát thư hàng tuần từ Mỹ đến Anh bắt đầu vào ngày 28 tháng 7 năm 1939. Đường bay từ New York qua Shediac, Botwood và Foynes tới Southampton. Giá vé một chiều là 375 đô la - tương đương với 5000 đô la ngày nay. Từ sự bùng nổ của chiến tranh, Foynes trở thành nhà ga cho tới khi dịch vụ chấm dứt vào mùa đông ngày 5 tháng 10. Trong suốt cuộc chiến tranh, những chiếc Pan Am Boeing 314 thường xuyên bay trên bầu trời trung tâm Đại Tây Dương và trên khắp thế giới ủng hộ cho các hoạt động quân sự.
Pan Am đã có kế hoạch bắt đầu dịch vụ máy bay trên đất liền qua Alaska tới
[Nhật](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) và [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c) và đưa [Lindbergh](/wiki/Charles_Lindbergh) lên một chuyến bay khảo sát vào năm 1930; tuy nhiên trong tình trạng nổi dậy giành chính quyền ở [Liên bang Xô Viết](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) và [Nhật](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) khiến cho đường bay này không tồn tại được. Trippe sau đó quyết định mở dịch vụ từ San Francisco tới Honolulu và từ đó tới Hồng Kông và Auckland đi theo con đường tàu thủy. Sau khi thương lượng vào năm 1934 về quyền hạ cánh vào năm 1934 tại [Trân Châu Cảng](/wiki/Tr%C3%A2n_Ch%C3%A2u_C%E1%BA%A3ng), [Đảo Midway](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3o_san_h%C3%B4_v%C3%B2ng_Midway), [Đảo Wake](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3o_Wake), [Guam](/wiki/Guam) và [Vịnh Subic](/wiki/V%E1%BB%8Bnh_Subic) ( [Manila](/wiki/Manila)), Pan Am chở một thiết bị hàng không trị giá 500.000 đô la về hướng Tây vào tháng 3 1935 và chạy thử chuyến bay khảo sát đầu tiên tới Honolulu vào tháng 4 với chiếc Sikorsky S-42. Hãng đã có được một hợp đồng chuyển thư tuyến San Francisco-Canton cuối năm ấy, bay chuyến đầu tiên của chiếc Martin M-130 ngày 22 tháng 11 để phô trương. Sau đó Pan Am sử dụng những chiếc Boeing 314 cho những đường bay Thái Bình Dương: ở [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c), hành khách có thể đi tiếp chuyến bay nội địa trên mạng lưới [China National Aviation Corporation](/w/index.php?title=China_National_Aviation_Corporation&action=edit&redlink=1) (CNAC) được thành lập bởi Pan Am. Chiếc Boeing 314 cũng được sử dụng trong các chuyến bay vượt Đại Tây Dương bắt đầu vào năm 1939.
"Clippers"—cái tên nhại lại những chiếc thuyền buồm (Clipper ships) thế kỷ 19—là máy bay hành khách duy nhất của nước Mỹ vào thời điểm có khả năng du lịch liên lục địa. Để cạnh tranh với những chiếc tàu thủy chở khách, Pan Am đã chào mời những chiếc ghế hạng nhất trên hầu hết các chuyến bay, và phong cách của tổ lái trở nên trang trọng hơn. Thay vì mặc áo khoác da, đeo khăn quàng cổ theo kiểu phi công phát thư, tổ lái của chiếc những chiếc Clipper mặc đồng phục theo kiểu hải quân và phải diễu hành khi lên xuống máy bay. Tuy nhiên, trong thời điểmChiến tranh thế giới thứ hai, đa số những chiếc Clipper bị đưa vào quân đội, khi mà tổ lái của Pan Am phải hoạt động máy bay theo như hợp đồng. Trong thời kì này, Pan Am đã tiên phong một đường bay mới sang bên phía Tây và Trung Phi để tới
[Iran](/wiki/Iran). Một điều quan trọng khác vào tháng 1 1943, khi [Franklin Roosevelt](/wiki/Franklin_D._Roosevelt) trở thành [Tổng thống Mỹ](/wiki/T%E1%BB%95ng_th%E1%BB%91ng_Hoa_K%E1%BB%B3) đầu tiên bay ra nước ngoài trên chiếc *Dixie Clipper*. Cũng trong thời điểm này người tạo ra sê-ri * Gene Roddenberry là phi công của chiếc Clipper. Ông ta đã ở trên chiếc Star Trek* *Clipper Eclipse*khi nó rơi ở Syria ngày 19 tháng 6 1947.
### Những sự mở rộng sau chiến tranh[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=4)]
Sau chiến tranh, đội máy bay của Pan American đã nhanh chóng được thay thế bởi những chiếc máy bay nhanh hơn như: Boeing 377, Douglas DC-6,
[Lockheed Constellation](/w/index.php?title=Lockheed_Constellation&action=edit&redlink=1). Gần như suốt 40 năm, chuyến bay Pan Am 001 thống trị tất cả chuyến bay du lịch về phía Tây với chuyến bay bắt đầu từ San Francisco cho đến tất cả mọi nơi trên thế giới. Những điểm đến đó bao gồm [Honolulu](/wiki/Honolulu), [Tokyo](/wiki/T%C5%8Dky%C5%8D), [Hồng Kông](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng), [Băng Cốc](/wiki/Bangkok), [Calcutta](/wiki/Kolkata), [New Delhi](/wiki/New_Delhi), [Beirut](/wiki/Beirut), [Luân Đôn](/wiki/Lu%C3%A2n_%C4%90%C3%B4n), [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main) và cuối cùng là [New York](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_New_York). Những chuyến bay về phía Tây đấy kéo dài khoảng 46 tiếng kể từ khi lần đầu tiên cất cánh. Trong khi đó, chuyến bay Pan Am 002 thì bay vòng quanh địa cầu về phía Đông.
Cho dù Pan Am đã vận động mạnh mẽ để làm nổi bật vị trí hàng không quốc tế của Mỹ, hãng đã mất đi danh hiệu đấy—trước tiên là American Overseas Airlines, sau đó là một số hãng được chỉ định để cạnh tranh với Pan Am ở một số thị trường như mất cho TWA thị trường châu Âu, Nam Mỹ cho hãng Braniff International và Đông Á cho hãng Northwest Orient. Vào năm 1950, ít lâu sau khi bắt đầu dịch vụ bay vòng quanh thế giới và phát triển khái niệm về dịch vụ hành khách "Hạng giá rẻ" (Economy Class), Pan American Airways, Inc. đổi tên thành Pan American World Airways, Inc.
Với sự cạnh tranh mạnh mẽ trên rất nhiều đường bay của hãng, Pan Am bắt đầu đầu tư vào những sáng kiến mới như
[máy bay phản lực](/wiki/M%C3%A1y_bay_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c) và máy bay thân rộng. Pan Am đã mua những chiếc DC-8 và [Boeing 707](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1), chiếc máy bay mà Boeing phải thay đổi để có 6 ghế ngồi mỗi hàng thay vì 5 dưới sức ép của Pan Am. Hãng đã mở đầu cho dịch vụ máy bay phản lực vượt Đại Tây Dương từ New York đến Paris vào ngày 26 tháng 10 1958, với chiếc Boeing 707 có tên là *Clipper America*.
Pan Am cũng là khách hàng khởi đầu cho chiếc
[Boeing 747](/wiki/Boeing_747), ban đầu đã đặt mua 25 chiếc vào tháng 4 1966. Ngày 15 tháng 1 1970, Đệ nhất Phu nhân Pat Nixon chính thức đặt tên cho chiếc 747 của Pan Am tại [Sân bay Quốc tế Washington Dulles](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Washington_Dulles) với sự có mặt của Chủ tịch Hội đồng Quản trị Pan Am Najeeb Halaby. Hay hơn việc đập vỡ chai sâm-banh, màu đỏ, trắng, xanh da trời được phun lên máy bay. Pan Am đã hoạt động dịch vụ thương mại có lịch trình đầu tiên của chiếc 747 vào buổi chiều ngày 21 tháng 1 1970, khi chiếc *Clipper Victor* rời [New York](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_New_York) tới [Luân Đôn](/wiki/Lu%C3%A2n_%C4%90%C3%B4n).
Pan Am cũng là một trong ba hãng hàng không đầu tiên ký hợp đồng mua máy bay
[Concorde](/wiki/Concorde), nhưng giống như các hãng hàng không khác đều rút bản hợp đồng—với sự phản đối của [British Overseas Airways Corporation](/wiki/British_Overseas_Airways_Corporation) (BOAC) và [Air France](/wiki/Air_France)—thậm chí Hãng vẫn chưa mua chiếc máy bay siêu âm. Hãng cũng là khách hàng tiềm năng cho chiếc [Boeing 2707](/w/index.php?title=Boeing_2707&action=edit&redlink=1) bị bỏ quên, kế hoạch cho chiếc máy bay siêu âm của Mỹ vẫn chưa hề thấy có dịch vụ.
Vào thập niên 1950, Pan Am đa dạng hóa trên nhiều lĩnh vực khác. Một số công ty mà Pan Am mua lại cổ phần kể cả chuỗi
[khách sạn InterContinental](/w/index.php?title=Kh%C3%A1ch_s%E1%BA%A1n_InterContinental&action=edit&redlink=1) và chiếc máy bay tư nhân [Dassault Falcon](/wiki/Dassault_Falcon). Pan Am cũng bị dính dáng đến việc tạo ra tên lửa thăm dò tầm bay ở Nam Đại Tây Dương và hoạt động một phòng thí nghiệm động cơ hạt nhân ở [Nevada](/wiki/Nevada).
Khi sự đi lại tăng dần vào năm 1962, Pan Am đã ủy quyền cho hãng
[IBM](/wiki/IBM) để xây dựng PANAMAC, chiếc máy tính lớn được dùng để đặt chỗ trên chuyến bay và khách sạn. Nó cũng lưu trữ một số lượng lớn thông tin về các thành phố, đất nước, phi trường, máy bay, khách sạn và nhà hàng. Chiếc PANAMAC được đặt tại tầng 4 của Tòa nhà Pan Am, trước đó được xây dựng ở trung tâm Manhattan và đã từng là văn phòng thương mại lớn nhất thế giới trong một thời gian.
Pan Am cũng xây dựng Worldport, là ga hành khách của hãng hàng không lớn nhất thế giới trong rất nhiều năm ở
[Sân bay Quốc tế JFK](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_John_F._Kennedy). Nó rất đặc sắc bởi thiết kế hình elip, diện tích mái 16.000 m², trông lơ lửng từ xa từ cột bên ngoài của ga bên dưới bởi 32 bộ cột trụ và dây cáp. Ga được thiết kế để có thể cho phép hành khách có thể lên xuống bằng cầu thang mà không bị ướt bởi việc đỗ chiếc mũi máy bay bên dưới mái. Sự giới thiệu cầu máy bay đã làm cho điểm này trở nên lỗi thời. Tiếp nối những công trình đậm nét cổ điển của hãng, ở Miami Pan Am đã xây dựng một tòa nhà huấn luyện được mạ vàng với kiểu dáng của Edward Durell Stone được thiết kế bởi Steward-Skinner Architects.
Tại phần đỉnh, Pan Am cung cấp dịch vụ có lịch trình tới tất cả các châu lục, trừ Nam Cực. Rất nhiều đường bay của Hãng giữa New York, châu Âu và Nam Mỹ, giữa Miami và vùng biển Caribê. Bắt đầu từ năm 1964, Hãng đã cung cấp dịch vụ máy bay trực thăng từ các sân bay chính của New York đến Manhattan. Bên cạnh chiếc
[DC-8](/w/index.php?title=DC-8&action=edit&redlink=1), [Boeing 707](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1) và [Boeing 747](/wiki/Boeing_747), đội bay của Pan Am còn có cả [Boeing 720](/w/index.php?title=Boeing_720&action=edit&redlink=1), [Boeing 727](/wiki/Boeing_727) (thay thế cho 720), [737](/wiki/Boeing_737) và [Boeing 747SP](/wiki/Boeing_747SP), chiếc đã cho phép Pan Am bay từ New York đến Tokyo mà không dừng lại. Hãng cũng sử dụng [Lockheed L-1011](/w/index.php?title=Lockheed_L-1011&action=edit&redlink=1), [DC-10](/w/index.php?title=DC-10&action=edit&redlink=1) và cả [Airbus A300](/wiki/Airbus_A300), [A310](/wiki/Airbus_A310).
Pan Am cũng tham gia vào các chuyến bay từ thiện nổi tiếng. Pan Am mở 650 chuyến bay 1 tuần giữa Tây Đức và Tây Berlin, đầu tiên với chiếc
[DC-6B](/w/index.php?title=DC-6B&action=edit&redlink=1) và sau đó vào năm 1966 với chiếc Boeing 727. Pan Am cũng bay những chuyến R&R (Rest and Recreation, Nghỉ ngơi và tiêu khiển) trong thời gian chiến tranh Việt Nam. Những chuyến bay này chở những viên chức người Mỹ làm cho R&R rời [Hồng Kông](/wiki/H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng), [Tokyo](/wiki/T%C5%8Dky%C5%8D) và một số thành phố châu Á khác.
Ở đỉnh cao của hãng vào đầu thập niên 1970, việc quảng cáo của Pan Am đã đưa Hãng trở nên nổi tiếng qua câu khẩu hiệu thương mại "
*World's Most Experienced Airline*" (Hãng hàng không giàu kinh nghiệm nhất thế giới). Thời gian này hãng được quan tâm sâu sắc từ những bức tranh máy bay và những điểm đến mà Hãng đã bay đến trên hơn 160 nước. Hãng cũng rất được tôn trọng bởi kinh nghiệm và sự thành thạo của tổ bay; nhân viên khoang máy bay có thể nói được nhiều thứ tiếng và đều tốt nghiệp Đại học, thường xuyên tập luyện sự chăm sóc, điều dưỡng. Trong thời kỳ này, dịch vụ và việc nấu nướng trên chuyến bay của Pan Am được lấy cảm hứng từ [Maxim's de Paris](/w/index.php?title=Maxim%27s_de_Paris&action=edit&redlink=1), được giao tới "với sự tinh mắt của con người hiếm khi sánh kịp". [Jacqueline Kennedy Onassis](/wiki/Jacqueline_Kennedy_Onassis) (cựu Đệ nhất Phu nhân Mỹ) đã rất thích bay ở hạng nhất trên những chuyến bay của Pan Am từ New York tới Athens, mặc dù người chồng Hy Lạp của bà ta sở hữu hãng [Olympic Airlines](/wiki/Olympic_Airlines).
### Sự suy sụp[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=5)]
Sự khủng hoảng năng lượng vào năm 1973 tác động đáng kể đến chi phí hoạt động của Pan Am. Cộng thêm giá nhiên liệu tăng cao, nhu cầu du lịch bằng máy bay thấp và sự cung cấp quá mức trên thị trường du lịch quốc tế (nguyên nhân do phần nào của giải thưởng đường bay của liên bang tới hãng hàng không khác, như trường hợp tuyến vượt Thái Bình Dương) đã làm giảm số lượng hành khách mà Pan Am chuyên chở, cũng chẳng khác gì sự lãi ròng của lợi nhuận. Giống như các hãng hàng không chính khác, Pan Am đã đầu tư vào số lượng khá lớn đội bay
[Boeing 747](/wiki/Boeing_747) với sự mong chờ yêu cầu của du lịch hàng không sẽ tiếp tục tăng lên, nhưng nó không luôn là trường hợp.
Ngày 23 tháng 9 1974, một nhóm nhân viên Pan Am công bố một mục quảng cáo trên tờ
*New York Times* để đăng ký sự bất đồng đối với chính sách liên bang khi họ cảm thấy bị tổn hại bởi khả năng tài chính của ông chủ của họ. Mục quảng cáo cũng nói rằng sự trái ngược nhau ở phí hạ cánh ở sân bay, khi Pan Am trả tới 4200 đô la để đáp một chiếc máy bay ở Sydney, Úc mà hãng hàng không Úc [Qantas Airways](/wiki/Qantas_Airways) chỉ trả có 178 đô la để đáp một máy bay ở Los Angeles. Mục quảng cáo cũng đấu tranh rằng Dịch vụ bưu điện Mỹ trả cho các hãng hàng không nước ngoài đến 5 lần để phân phối thư của nước Mỹ so với Pan Am. Cuối cùng, mục này đã đặt câu hỏi tại sao Ngân hàng xuất nhập khẩu của nước Mỹ cho Nhật, Pháp và Ả rập Xê út vay với mức lãi 6% trong khi Pan Am phải trả lãi tới 12%.
Để giữ nguyên sức cạnh tranh với các hãng hàng không khác, Pan Am bắt đầu cố gắng xâm nhập vào thị trường nội địa Mỹ. Sau một vài nỗ lực thất bại để kiếm được sự chấp thuận thị trường nội địa, đạo luật về sự bãi bỏ quy định hàng không cuối cùng cũng cho phép Pan Am bắt đầu các chuyến bay nội địa từ những trung tâm của hãng ở Mỹ vào năm 1979. Nhưng mặt khác, sự bãi bỏ quy định cũng đã tổn thương Pan Am từ khi Hãng không có hệ thống đường bay nội địa sớm hơn, đó là kết quả của sự tập trung vào việc thống trị thị trường hải ngoại của Juan Trippe. Trong lúc đó, các hãng máy bay với thị trường nội địa bây giờ cũng cạnh tranh với Pan Am trên thị trường quốc tế.
Dưới sự điều khiển của Chủ tịch Hội đồng Quản trị William Seawell, Pan Am phát triển mạng lưới thị trường nội địa qua đêm bằng việc mua lại hãng
[National Airlines](/w/index.php?title=National_Airlines&action=edit&redlink=1) vào năm 1980. Tuy nhiên, một cuộc trả giá gây ra bởi Pan Am vì họ phải trả nhiều hơn so với giá trị thực của National Airlines. Công ty kết hợp tiếp tục tích lũy nợ nần vì những chiếc máy bay không phù hợp (Pan Am có chiếc L-1011 với động cơ Rolls-Royce, trong khi đó National Airlines sử dụng những chiếc DC-10 với động cơ GE), đường bay không phù hợp (Sự hoạt động của National tập trung vào Florida) và văn hóa tập thể không phù hợp. Seawell cố gắng cứu hãng bằng việc bán một số tài sản, bao gồm Tòa nhà Pan Am cho công ty bảo hiểm Metropolitan Life Insurance vào năm 1981 và toàn bộ đường bay Thái Bình Dương cho United Airlines vào năm 1985. Tiền cộng thêm được đầu tư vào các loại máy bay mới như Airbus A310 và A320, cho dù chiếc A320 chưa hề giao cho Pan Am. Hãng cũng mở dịch vụ vận tải đường ngắn giữa Boston, New York và Washington, D.C. Tuy nhiên, thua lỗ tài chính cũng chẳng khác gì làm tăng thêm lời chỉ trích dịch vụ tồi tệ tiếp tục quấy rầy Pan Am.
Hình ảnh mẫu mực của Pan Am cũng là mục tiêu chính của khủng bố. Sự cố gắng để cho thấy rằng Hãng rất an toàn khi bay với những sự nhầm lẫn địa chỉ trong việc an ninh của hãng, Hãng đã lập ra Alert Management System năm 1986. Hệ thống mới đã cải thiện phần nào an ninh. Nhưng xa hơn nó lại lầm trầm trọng thêm nỗi lo tài chính của công ty, cái mà Hãng dự định giữ lại một phần nhỏ của an ninh để không làm phiền hành khách và mất việc làm khi cất cánh. FAA đã lọc Pan Am ra với 19 lỗi an ninh, ra khỏi thông tư 236 đã được nhận ra giữa 29 hãng vào tháng 12
[1988](/wiki/1988).
Hãng cuối cùng cũng bắt đầu suy sụp tách rời từ vụ không tặc năm
[1986](/wiki/1986) trên chuyến bay [Pan Am 73](/w/index.php?title=Pan_Am_73&action=edit&redlink=1) tại [Pakistan](/wiki/Pakistan), vụ việc mà 140 hành khách cùng phi hành đoàn bị thương hoặc bị giết, và vụ đánh bom chuyến bay [Pan Am 103](/w/index.php?title=Pan_Am_103&action=edit&redlink=1) ( *Clipper Maid of the Seas*) vào năm 1988 trên bầu trời Lockerbie, Scotland với hậu quả là 270 người chết. Đa số hành khách sau đó tránh xa việc đặt chỗ trên các chuyến bay của Pan Am vì nếu họ không làm thế đồng nghĩa với việc đi trên một hãng hàng không nguy hiểm. Đối mặt với vụ kiện hơn 300 triệu đô của hơn 100 gia đình các nạn nhân trên chuyến bay PA 103, Hãng đã đòi ra hầu tòa hồ sơ của 6 cơ quan chính phủ Mỹ, kể cả CIA, DEA và Sở Liên bang. Dẫu cho những hồ sơ này chỉ ra việc Chính quyền Mỹ đã biết được về cảnh báo có đánh bom và quên đã chuyển thông tin này cho Hãng, các gia đình đều khẳng định Pan Am đang cố gắng trốn tránh trách nhiệm.
Chiến tranh Vùng Vịnh xảy ra vào tháng 8
[1990](/wiki/1990), đưa hàng không vượt Đại Tây Dương đến số lượng nhỏ dần. Ngày 23 tháng 10 [1990](/wiki/1990), Pan Am đã phải bán rẻ tuyến bay có lãi [London Heathrow](/wiki/S%C3%A2n_bay_London_Heathrow) cho [United Airlines](/wiki/United_Airlines), người ta có thể nói đó là tuyến bay quốc tế lớn nhất của Pan Am (Tuyến đó đã được chuyển giao lại vào tháng 4 1991, sau khi cả Mỹ và Anh đều chấp thuận). Nó đã để lại cho Pan Am tuyến bay duy nhất tới London hiện nay hai chuyến hàng ngày tới Gatwick. Tuy nhiên, Pan Am bị buộc phải công bố việc phá sản vào tháng 1 1991. Hãng [Delta Air Lines](/wiki/Delta_Air_Lines) đã mua lại những tài sản có lãi còn lại của Pan Am, bao gồm cả tuyến bay châu Âu còn lại và cả Pan Am Worldport ở sân bay JFK, và thêm vào đó một số tiền vào hãng Pan Am nhỏ hơn chủ yếu bay tới Caribê và Mỹ Latinh. Trong thời gian đó, Pan Am vẫn phải tiếp tục gánh những mất mát to lớn. Hoạt động của hãng cuối cùng chấm dứt vào ngày [4 tháng 12](/wiki/4_th%C3%A1ng_12) năm [1991](/wiki/1991), khi Delta cắt bỏ trợ cấp. Chuyến bay lịch trình cuối cùng của hãng là chuyến Pan Am 436 từ Bridgetown, Barbados tới Miami, chiếc Boeing 727 có tên *Clipper Goodwill*. Trung tâm cuối cùng còn lại của Pan Am ở sân bay quốc tế Miami cũng bị chia cắt trong năm tiếp theo giữa United Airlines, hãng có phần lớn tuyến bay của Pan Am và [American Airlines](/wiki/American_Airlines), hãng có phần lớn ga hành khách. Nhãn hiệu Pan Am đã được bán cho các nhà đầu tư dẫn đến một hãng hoạt động từ năm [1996](/wiki/1996) đến năm [1998](/wiki/1998), một hãng hoạt động từ năm [1998](/wiki/1998) đến [2004](/wiki/2004) và một hãng hoạt động dưới cái tên Pan Am từ [2005](/wiki/2005).
Trong cuốn sách của Barnaby Conrad,
*Pan Am: Huyền thoại của hàng không*, cho rằng sự sụp đổ của Pan Am là sự kết hợp giữa việc quản lý công ty tồi tệ, sự lãnh đạm của chính quyền để bảo vệ hãng chuyên chở quốc tế quan trọng nhất và lỗ hổng của chính sách. Ông ta đã viết lên sự theo dõi được làm bởi Phó Chủ tịch Pan Am Stanley Gewirtz cho External Affairs: *Cái gì đã cho phép đi sai đã làm. Không có ai đã đi theo* [Juan Trippe](/wiki/Juan_Trippe)mà có được cái nhìn về tương lai để làm việc gì đó rõ ràng hơn... nó là ví dụ lạ lùng nhất của Luật Murphy trong mọi hoàn cảnh. Việc bán đi các phần có lãi của Pan Am không thể tránh được sự sụp đổ của công ty. Không còn đủ một phần nào để có thể gây dựng lại công ty.
## Những chuyến bay kỷ lục đã được ghi lại[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=6)]
Trong thời kỳ giữa thập niên 70, đã có 2 chuyến bay của Pan Am bay vòng quanh thế giới để lập hoặc phá kỷ lục bay vòng quanh thế giới trước. Một chuyến vào tháng 5 1976, một chuyến vào cuối tháng 10 1977—sinh nhật lần thứ 50 của Pan Am.
### Chuyến bay tốc hành Liberty Bell (Liberty Bell Express)[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=7)]
Chuyến bay này, sử dụng chiếc
[Boeing 747SP](/wiki/Boeing_747SP)-21 có tên *Clipper Liberty Bell* với số hiệu N533PA, phá kỷ lục bay vòng quanh thế giới trước đó lập bởi chiếc Boeing 707 của [Flying Tiger Line](/w/index.php?title=Flying_Tiger_Line&action=edit&redlink=1), với kỷ lục mới là 46 tiếng 50 giây. Chuyến bay này rời New York vào ngày 1 tháng 5 1976 và quay trở lại ngày 3 tháng 5 1976. Chuyến bay này chỉ dừng lại đúng 2 lần, lần đầu là ở [New Delhi](/wiki/New_Delhi), lần thứ 2 là ở Tokyo-Haneda, nơi mà chuyến bay bị trì hoãn tới 2 tiếng vì cuộc bãi công của nhân viên sân bay. Tuy nhiên, chuyến bay này đánh bại kỷ lục cũ của chiếc 707 với 16 tiếng 24 phút nhanh hơn.
### Chuyến bay 50[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=8)]
Để kỷ niệm sinh nhật Pan Am lần thứ 50, Pan Am đã chuẩn bị một chuyến bay vòng quanh thế giới khác bay trên vùng Cực Bắc và vùng Cực Nam, lần này, với 3 lần dừng ở sân bay London Heathrow, Cape Town và Auckland trước khi trở lại nơi xuất phát—San Francisco. Chiếc
[Boeing 747SP](/wiki/Boeing_747SP)-21 được sử dụng lần này, chiếc *Clipper New Horizons* thực ra là chiếc *Liberty Bell* cũ, đưa chiếc máy bay này trở thành chiếc duy nhất bay vòng quanh địa cầu trên Xích đạo (với *Liberty Bell*) và trên hai cực (với *New Horizons*). Chuyến bay chỉ bay trong 54 tiếng 7 phút và 12 giây, lập nên 6 kỷ lục thế giới mới được chứng nhận bởi FAI. Người cơ trưởng điều khiển chiếc máy bay này cũng là người điều khiển Chuyến bay tốc hành *Liberty Bell*.
## Văn hóa bình dân[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=9)]
Pan Am nắm giữ vị trí cao ngất ngưởng trong văn hóa bình dân thời kỳ Chiến tranh lạnh. Một trong những hình ảnh nổi tiếng nhất của Hãng chính là việc ban
[The Beatles](/wiki/The_Beatles) đến sân bay JFK vào năm 1964 trên chiếc Pan Am Boeing 707-331 *Clipper Defiance*.
Từ năm 1964 đến năm 1968, họa sĩ lừa Frank Abagnale, Jr., hóa trang thành phi công của Pan Am, đi máy bay mà không phải trả tiền tới rất nhiều điểm đến trên ghế phụ của buồng lái. Ông ta cũng sử dụng những khách sạn được Pan Am ưu đãi, trả các hóa đơn với séc giả và sau đó mua sắm bằng cuộn séc trả cho nhân viên với cái tên của Pan Am. Ông ta đã chứng minh giai đoạn này qua cuốn tiểu thuyết
*Catch Me if You Can* (Hãy bắt tôi nếu có thể), sau đó tác phẩm này được dựng thành phim vào năm 2002. Abagnale gọi Pan Am là "Ritz-Carlton của các hãng hàng không" và lưu ý rằng những ngày xa xỉ trong du lịch hàng không đang mất đi dần.
Trong chương trình tàu vũ trụ Apollo, Pan Am bán vé cho chuyến bay tương lai tới Mặt Trăng. Những chiếc vé này sau đó trở thành những vật vô giá của các nhà sưu tầm. Một chiếc Pan Am "Space Clipper" hư cấu, chiếc máy bay vũ trụ thương mại được gọi là
*Orion III* có vai trò xuất chúng trong phim của Stanley Kubrick có tên *2001: A Space Odyssey*, đưa ra trên bích chương của phim. Mô hình chất dẻo của chiếc Pan Am Space Clipper được tung ra thị trường bởi công ty Aurora cùng thời gian phát hành phim vào năm 1968. Một bức hình châm biếm bộ phim của tạp chí *Mad Magazine* vào năm 1968 cho thấy nữ tiếp viên của Pan Am trong bộ đồ "Actionwear by Monsanto" với việc họ đùa về gương mặt các hành khách khi nôn ra trong môi trường vô trọng lực. Phần tiếp theo của phim, *2010: The Year We Make Contact* cũng đề cao Pan Am ở cảnh quan quảng cáo trên ti vi ở nhà vợ góa của David Bowman với khẩu hiệu "Với Pan Am, sẽ không còn giới hạn nữa". Trong một sê-ri phim khoa học viễn tưởng gần đây, *Battlestar Galatica*, một trong những con tàu của những người sống sót lang thang trong vũ trụ là chiếc tàu ngôi sao "Pan Galactic" hoặc "Pan Gal". Con tàu được sơn màu sơn của Pan Am và biểu trưng của Pan Am thì gần giống như đúc biểu trưng cũ của Pan American.
Pan Am cũng xuất hiện trong một số phim khác, đặc biệt là một số phim "
[Điệp viên 007](/wiki/James_Bond)". Những chiếc Boeing 707 của Hãng được đề cao trong một số phim như *Dr. No*, *From Russia with Love* và phim nhại lại nổi tiếng *Casino Royale*, khi mà chiếc Pan Am 747 và Worldport xuất hiện trong *Live and Let Die*. Biểu trưng của hãng cũng được nổi bật lên trong *Licence to Kill*, khi [James Bond](/wiki/James_Bond) đăng ký chuyến bay của Pan Am mà rốt cuộc thì anh ta không lên máy bay.
Những sự đề cập khác bao gồm có:
- Phim được sản xuất năm 1969
*Bullitt*làm nổi bật cảnh rượt đuổi nhau tại phi trường San Francisco, nơi mà nhân vật do Steve McQueen đóng đuổi theo một tên tội phạm trên đường khi lắt léo ra khỏi những chiếc Pan Am Boeing 707.
- Cũng trong năm 1969, diễn viên người Áchentina Isabel Sarli đăng ký và lên chuyến bay trên chiếc Pan Am Boeing 707 từ Thành phố Panama, Panama tới Buenos Aires trong bộ phim của Armando Bo,
*Desnuda de la arena*.
- Biểu tượng của hãng cũng được nhìn thấy trong
*Blade Runner*. Sau đó Pan Am trở thành một trong những nạn nhân của cái được cho là sự nguyền rủa của *Blade Runner*lên những công ty lớn có biểu trưng xuất hiện một cảnh trong phim.
- Pan Am cũng được nhắc đến rõ ràng một cách nổi bật trong
*Scarface*(cảnh quay đặt ở Miami, một trong những trung tâm lớn của Pan Am), nơi mà biểu tượng cùng với khẩu hiệu của Pan Am bị sử dụng riêng bởi trùm tội phạm Tony Montana.
- Trong bộ phim sản xuất năm 1988
*High Spirits*, một gia đình những du khách người Mỹ du lịch tới lâu đài Ái Nhĩ Lan của Peter Plunkett trên chiếc Pan Am 747. Đây là một trong những bộ phim cuối cùng mà khán giả có thể thấy chiếc 747 với màu mới của Pan Am.
- Pan Am cũng được nổi bật ở đoạn mở đầu phim
*Hook*của Robin Williams, phim mà một gia đình ở trên một chiếc Pan Am Boeing 747-121 tới London. Trớ trêu thay, bộ phim ra mắt chỉ một tuần sau khi Pan Am dừng hoạt động.
- Trong phim
*The Phantom*(1996), một chiếc Pan Am Clipper, chắc chắn là chiếc Sikorsky S-42, cố gắng tạo ra một chuyến đi "không phạm vi" giữa New York và đất nước hư cấu Bengala ở châu Phi trước khi cuộc tấn công của hải tặc trên không dừng nó lại. Cũng ở cảng New York quảng cáo rằng: "Pan Am Clipper Cargo" và "Via Pan American", cả hai với biểu tượng cũ của Pan Am.
Ở Nhật Pan Am là nhà tài trợ chính cho môn vật
[Sumo](/wiki/Sumo) từ 1961 đến 1991 (tiếp tục sau khi Hãng rút khỏi thị trường vượt Thái Bình Dương). Quản lý vùng Viễn Đông David Jones là người trao cúp Pan American Trophy cho các tay đô vật xuất sắc sau mỗi vòng đấu, ông cũng là người có chút tiếng tăm trong làng thể thao Nhật. Pan Am cũng cho Công ty xếp hình Tuco mượn tên và logo của hãng từ thập niên 1960 đến 1970. Những bộ xếp hình miêu tả các thắng cảnh đẹp mà hành khách có thể đến được với Pan Am.
Pan Am cũng là nhà tài trợ chính cho các sự kiện thể thao lớn như FIFA World Cup (lần cuối vào năm 1990) và Đại hội Olympic (lần cuối vào năm 1988).
Một thuật ngữ sử dụng trong tâm lý học bình dân là "Pan American (hoặc Pan Am) Smile" được đặt tên sau lời chào của tiếp viên (hay ít nhất là của các diễn viên đóng vai tiếp viên trên quảng cáo truyền hình) được cho là tới hành khách, nó gồm cả sự cử động gượng gạo của miệng mà không có cử động của các cơ mặt xung quanh mắt giúp cho miêu tả nụ cười thật hơn. Nó cũng được bắt chước một cách định kỳ trong suốt bộ phim
[Toy Story 2](/wiki/Toy_Story_2), khi một con búp bê Barbie được thiết kế sau đó và ăn mặc như một tiếp viên của Pan Am.
## Các tai nạn và vụ khủng bố[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=10)]
Máy bay Pan Am dính tới 75 vụ có tiếng, một số trong đó có tử vong. Vụ đầu tiên xuất hiện vào ngày 16 tháng 7 1932, khi một chiếc Ford Trimotor đâm xuống núi ở Vitacura, Chile. Toàn bộ 9 người trên máy bay thiệt mạng.
Một số tai nạn khiến Pan Am dính tới việc khởi đầu cho chính sách của FAA về thiết lập các phương sách an toàn trên máy bay. Một chiếc Pan Am 707 có tên
*Clipper Tradewind* và hoạt động với số hiệu bay Flight 214 đang chuẩn bị hạ cánh trong chuyến bay từ Baltimore đến Philadelphia khi mà lần cuối nó được nhìn thấy đi xuống trong lửa ngày 8 tháng 12 1963. Nó được xác định rằng sét đã làm bốc hơi nước trong thùng xăng. Như là kết quả của thảm họa, bấc phóng sét đã được lắp đặt trên tất cả các máy bay thương mại.
Một chiếc Pan Am 747 khác, chiếc
*Clipper Victor* (là chiếc máy bay bay chuyến bay thương mại lịch trình đầu tiên của chiếc [Boeing 747](/wiki/Boeing_747)) dính vào vụ [Thảm họa Tenerife](/wiki/Th%E1%BA%A3m_h%E1%BB%8Da_Tenerife) ngày 27 tháng 3 1977, thảm họa kinh khủng nhất trong lịch sử hàng không (ngoại trừ vụ 11/9). Chiếc *Clipper Victor* hoạt động như là chuyến bay cho thuê từ [Los Angeles](/wiki/Los_Angeles) tới [Las Pamas](/w/index.php?title=Las_Pamas&action=edit&redlink=1), đảo [Canary](/w/index.php?title=Canary&action=edit&redlink=1), phải chuyển hướng tới Tenerife vì vụ đánh bom đe dọa tại Las Pamas. Một chiếc KLM 747 cất cánh mà không có sự cho phép rõ ràng đâm vào chiếc *Clipper Victor* trên đường băng. Tổng cộng có 583 người chết, 335 người trên chiếc Pan Am 747. Tai nạn này đã dẫn đến sự sửa đổi kể cả việc cải tiến trong việc liên lạc giữa tổ lái và đài không lưu.
Vụ Dawson ngày 6 tháng 9 1970, chiếc Pan Am 747 mang số hiệu bay 93 chuyên chở 153 hành khách và 17 nhân viên tổ lái, bay từ Brussels, Bỉ đến New York với chặng dừng ở Amsterdam. Hai tên khủng bố của tổ chức PFLP đã lên máy bay và không tặc chiếc máy bay này như là mục tiêu của cơ hội. Cùng lúc đó chuyến 741 của hãng TWA, chuyến 100 của hãng Swissair và chuyến 775 của Hãng
[BOAC](/wiki/British_Overseas_Airways_Corporation) cũng bị không tặc buộc phải hạ cánh xuống căn cứ quân sự bỏ hoang Dawson. Vì nhiều lý do không thể hạ cánh xuống Dawson, chiếc Pan Am 747 phải hạ cánh xuống Sân bay Cairo. Trước khi không tặc 4 chuyến bay kia, 2 thành viên PFLP là Patrick Arguello và Leila Khaled đã không tặc chiếc máy bay Boeing 707 mang số hiệu bay 219 của Hãng Hàng không El Al Israel nhưng thất bại. Cả 4 chiếc máy bay đều bị đặt bom nổ sau khi đã đưa hết con tin ra khỏi máy bay.
Ngày 2 tháng 7 năm 1972, một chiếc Boeing 747 của Pan Am do cơ trưởng Gene Vaughn điều khiển, đã bị sinh viên
[Nguyễn Thái Bình](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_Th%C3%A1i_B%C3%ACnh) khống chế và định cướp máy bay để đáp xuống [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i). Nhưng sau đó khi máy bay đáp xuống [Sân bay Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t) thì Bình đã bị một cảnh sát Mỹ bắn chết.
Pan Am cũng từng trải qua một số vụ có tử vong mà hậu quả là từ khủng bố. Ngày 17 tháng 12 1973, bom đã được thảy lên chuyến bay 110 bởi một nhóm người Palestin (chiếc Boeing 707 tên
*Clipper Celestial*) khi hành khách đang lên máy bay tại [Roma](/wiki/Roma), [Ý](/wiki/%C3%9D). Chiếc máy bay bị cháy và 30 người thiệt mạng. Chuyến bay 830 bị đánh bom trên vùng biển Thái Bình Dương ngày 11 tháng 8 1982, một hành khách thiệt mạng trước khi máy bay đáp an toàn xuống Honolulu. Một chiếc 747 tên *Clipper Empress of the Seas*, hoạt động với số hiệu bay Flight 73, bị không tặc khi đang dừng đúng lịch trình tại Karachi, Pakistan ngày 5 tháng 9 1986. Chuyến bay chưa hề rời khỏi Karachi, nhưng 20 người bị giết khi máy bay bị xông vào ở dưới đất.
### Pan Am Flight 103[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=11)]
Vụ khủng bố cuối cùng có tử vong là chuyến bay 103, chuyến bay lịch trình vượt Đại Tây Dương hằng ngày thứ ba của Pan Am từ
[London Heathrow](/wiki/S%C3%A2n_bay_London_Heathrow) tới [Sân bay quốc tế John F. Kennedy](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_John_F._Kennedy). Ngày 21 tháng 12 [1988](/wiki/1988), chiếc máy bay bay tuyến bay này, chiếc [Boeing 747](/wiki/Boeing_747)-121 có số hiệu N739PA và được đặt tên *Clipper Maid of the Seas*, bị thổi bay đi khi đang bay trên bầu trời [Lockerbie](/wiki/Lockerbie), Dumfries và Galloway, [Scotland](/wiki/Scotland), [Anh](/wiki/Anh) khi một loại chất nổ plastic nặng khoảng 340-450g bị nổ tung ở khoang chứa hàng trước, gây ra một chuỗi sự kiện khởi đầu cho việc phá hủy nhanh chóng của máy bay. 270 người từ 21 quốc gia thiệt mạng, kể cả 11 người ở mặt đất. Với 189 hành khách thiệt mạng là người Mỹ, vụ đánh bom này là vụ tấn công khủng bố tệ hại nhất chống lại nước Mỹ cho đến vụ 11/9.
## Máy bay[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=12)]
Đội bay của hãng Pan American World Airways từ năm 1927 cho đến năm 1991.
|Máy bay||Số lượng||Chỗ ngồi||Năm đặt hàng/sử dụng||Chấm dứt sử dụng|
|
|[Ford Trimotor 5-AT](/w/index.php?title=Ford_Trimotor_5-AT&action=edit&redlink=1) [Sikorsky S-38](/wiki/Sikorsky_S-38) [Fokker F-10A](/w/index.php?title=Fokker_F-10A&action=edit&redlink=1) [Consolidated Commodore](/w/index.php?title=Consolidated_Commodore&action=edit&redlink=1) [Sikorsky S-40](/w/index.php?title=Sikorsky_S-40&action=edit&redlink=1) [Sikorsky S-42](/w/index.php?title=Sikorsky_S-42&action=edit&redlink=1) [Douglas Dolphin](/wiki/Douglas_Dolphin) [Lockheed L-10 Electra](/w/index.php?title=Lockheed_L-10_Electra&action=edit&redlink=1) [Douglas DC-2](/wiki/Douglas_DC-2) [Martin M-130](/wiki/Martin_M-130) [Sikorsky S-43](/wiki/Sikorsky_S-43) [Boeing 307 Stratoliner](/wiki/Boeing_307) [Boeing 314](/wiki/Boeing_314) [Curtiss C-40 Commando](/w/index.php?title=Curtiss_C-40_Commando&action=edit&redlink=1) [Douglas DC-4](/w/index.php?title=Douglas_DC-4&action=edit&redlink=1) [Lockheed L-049 Constellation](/w/index.php?title=Lockheed_L-049_Constellation&action=edit&redlink=1) [Lockheed L-749](/w/index.php?title=Lockheed_L-749&action=edit&redlink=1) [Air France](/wiki/Air_France) [Convair C-240](/w/index.php?title=Convair_C-240&action=edit&redlink=1) [Boeing 377 Stratocruiser](/wiki/Boeing_377_Stratocruiser) [Douglas DC-6](/wiki/Douglas_DC-6) [Boeing 707-100](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1) [Douglas DC-7](/w/index.php?title=Douglas_DC-7&action=edit&redlink=1) [Boeing 707-300](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1) [Douglas DC-8-32](/w/index.php?title=Douglas_DC-8-32&action=edit&redlink=1) [Boeing 720](/w/index.php?title=Boeing_720&action=edit&redlink=1) [Boeing 727-100 & 727-200](/wiki/Boeing_727) [Dassault Falcon 20](/wiki/Dassault_Falcon_20) [Boeing 747-100 & 747-200B](/wiki/Boeing_747) [Boeing 747SP](/wiki/Boeing_747SP) [McDonnell Douglas DC-10](/w/index.php?title=McDonnell_Douglas_DC-10&action=edit&redlink=1) [Lockheed L-1011-500 TriStar](/w/index.php?title=Lockheed_L-1011-500_TriStar&action=edit&redlink=1) [Boeing 737](/wiki/Boeing_737) [Airbus A300B4](/w/index.php?title=Airbus_A300B4&action=edit&redlink=1) [Airbus A310](/wiki/Airbus_A310) [De Havilland Canada DHC-7](/w/index.php?title=De_Havilland_Canada_DHC-7&action=edit&redlink=1)(Pan Am Express) [Aérospatiale/Aeritalia ATR42-300](/wiki/ATR)(Pan Am Express) [BAe Jetstream 31](/w/index.php?title=BAe_Jetstream_31&action=edit&redlink=1)(Pan Am Express)
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=13)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=14)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Pan_American_World_Airways&action=edit§ion=15)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|[Tổ chức lịch sử Pan Am](http://www.panam.org/)- Được thành lập để giữ gìn các thành tựu và những sự việc đáng ghi nhớ của Pan Am. [Trang chủ về tài liệu của Pan Am](http://www.panamdoc.com/) [Lịch sử về ba công ty Pan Am](http://www.panamhistory.com/) [Du lịch vượt Đại Dương & Pan American Clippers](http://www.flyingclippers.com/transoceanic.html) [Thời gian biểu của chuyến bay và đường bay có thật trong lịch sử](http://www.airchive.com/SITE%20PAGES/TIMETABLES-PAN%20AM.html) [Tổng quan về những điều cần ghi nhớ và những vật dụng sưu tầm](http://www.hacoma.de/panam/index.htm) [Fly Pan Am](http://www.flypanam.com/)- Trang web của công ty hiện nay đang sở hữu nhãn hiệu Pan Am (không liên quan đến Pan Am 1927-1991) [Ban hành lại những chuyến bay vượt Đại Tây Dương](http://www.transatlanticflightpby.com/) [Pan American World Airways, Nữ hoàng của bầu trời](http://www.panamair.org/) [Pan Am Việt Nam, Chuyến bay cuối cùng rời Việt Nam](http://www.paavn.net/)

X-Cache: cp1053 miss, cp1055 miss


markdown:
# Sân bay quốc tế Mangalore
|Sân bay quốc tế Mangalore|
|
|
|
|IXE [Mã ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) **VOML** [m](/wiki/M%C3%A9t)(337 [ft](/wiki/Foot)) [12°57′41″B 074°53′24″Đ / 12,96139°B 74,89°Đ](//tools.wmflabs.org/geohack/geohack.php?language=vi&pagename=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore¶ms=12_57_41_N_074_53_24_E_type:airport) [Airports Authority of India](/w/index.php?title=Airports_Authority_of_India&action=edit&redlink=1) **Sân bay quốc tế Mangalore** ( [IATA](/wiki/M%C3%A3_s%C3%A2n_bay_IATA): **IXE**, [ICAO](/wiki/M%C3%A3_s%C3%A2n_bay_ICAO): **VOML**) (tên trước đây **Sân bay Bajpe**) là một sân bay quốc tế ở thành phố ven biển [Mangalore](/wiki/Mangalore), [Ấn Độ](/wiki/%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99). Sân bay này được khai trương năm 1951 với tên Bajpe Aerodrome và đương kim [thủ tướng](/wiki/Th%E1%BB%A7_t%C6%B0%E1%BB%9Bng_%E1%BA%A4n_%C4%90%E1%BB%99) lúc đó là [Jawaharlal Nehru](/wiki/Jawaharlal_Nehru) đã bay chuyến đầu tiên đến đây. . [1]
Sân bay này nằm gần
[Bajpe](/wiki/Bajpe), cách trung tâm thành phố khoảng 20 km (12 mi) về phía đông bắc. Các chuyến bay hàng ngày nối Mangalore với [Mumbai](/wiki/Mumbai), [Bangalore](/wiki/Bengaluru), [Goa](/wiki/Goa), [Kochi](/w/index.php?title=Kochi,_India&action=edit&redlink=1), [Kozhikode](/wiki/Kozhikode) và [Chennai](/wiki/Chennai). Cho đến năm 2005, đường băng dài 5.200 ft (1.585 m) của sân bay này chỉ có thể phục vụ máy bay [Boeing 737](/wiki/Boeing_737) hoặc tương đương. Hiện hãng [Deccan](/w/index.php?title=Deccan_(h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)&action=edit&redlink=1) và [Indian Airlines](/w/index.php?title=Indian_Airlines&action=edit&redlink=1) sử dụng máy bay [Airbus A320](/wiki/Airbus_A320) còn hãng [Kingfisher Airlines](/wiki/Kingfisher_Airlines) sử dụng [Airbus 319](/wiki/Airbus_A320).
Đường băng nằm trên một ngọn đồi và đường cất hạ cánh dẫn từ đỉnh ra rìa ngọn đồi, được gọi là
*đường băng mặt bàn*. [[2]](#cite_note-hindurunway-2) . Sườn đồi đổ xuống một thung lũng từ độ cao 90 đến 9 m với một khoảng cách ngắn 500 m bên sườn đông của đường băng và khoảng 83 m xuống 25 bên sườn tây của đường băng. [3] Một bất lợi nữa của đường băng này là nó không bằng phẳng, có độ cao từ 90 m đến 83 m từ đông sang tây. Hạ cánh trên một đường băng ngắn thế này được coi là khó khăn. [[2]](#cite_note-hindurunway-2) [[2]](#cite_note-hindurunway-2)
Ngày 10 tháng 1 năm
[2006](/wiki/2006) một chiếc Airbus 319 của Kingfisher Airlines là máy bay cỡ này hạ cánh xuống sân bay này. Số lượng khách sử dụng sân bay Mangalore đã tăng 10% trong năm qua. [4] [[4]](#cite_note-daiji-319-4)
Đường băng thứ 2 dài 2900 m đã được đưa vào sử dụng ngày 10 tháng 5 năm
[2006](/wiki/2006). Đây là sân bay đầu tiên ở Karnataka có hai đường băng. and a runway which is made of [5] [concrete](/w/index.php?title=Concrete&action=edit&redlink=1). [[6]](#cite_note-6)
## Mục lục
## Các hãng hàng không và các tuyến điểm[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&action=edit§ion=1)]
### Nội địa[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&action=edit§ion=2)] [Deccan](/w/index.php?title=Deccan_(airline)&action=edit&redlink=1)(Bangalore, Kochi, Mumbai) [Indian Airlines](/w/index.php?title=Indian_Airlines&action=edit&redlink=1)(Mumbai) [Jet Airways](/wiki/Jet_Airways)(Bangalore, Mumbai) [Kingfisher Airlines](/wiki/Kingfisher_Airlines)(Bangalore, Mumbai, Goa, Kochi, Kozhikode) [Air-India Express](/w/index.php?title=Air-India_Express&action=edit&redlink=1)(Kochi, Kozhikode)
### Quốc tế[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&action=edit§ion=3)] [Air-India Express](/w/index.php?title=Air-India_Express&action=edit&redlink=1)(Abu Dhabi, Bahrain, Doha, Dubai, Muscat) [Jet Airways](/wiki/Jet_Airways)(Kuwait, Dammam) [bắt đầu tháng 11 năm 2008]
## Khoảng cách của sân bay Mangalore với các địa điểm phụ cận[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&action=edit§ion=4)] [Hampankatta](/w/index.php?title=Hampankatta&action=edit&redlink=1)- 22 km (14 mi) [Kasaragod](/wiki/Kasaragod)- 65 km (40 mi) [Kollur](/w/index.php?title=Kollur&action=edit&redlink=1)- 150 km (93 mi) [Manipal](/w/index.php?title=Manipal&action=edit&redlink=1)- 60 km (37 mi) [Madikeri](/wiki/Madikeri)or Coorg - 150 km (93 mi) [Moodabidri](/w/index.php?title=Moodabidri&action=edit&redlink=1)- 22 km (14 mi) [Surathkal](/w/index.php?title=Surathkal&action=edit&redlink=1)- 16 km (9,9 mi) [Talapady](/w/index.php?title=Talapady&action=edit&redlink=1)- 36 km (22 mi) [Udupi](/wiki/Udupi)- 55 km (34 mi)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&action=edit§ion=5)] [^](#cite_ref-1) [“The Green Green Fields Of Home”](http://www.mangalorean.com/browsearticles.php?k=0&articleid=771&arttype=Feature). Manglorean.com. [ngày 29 tháng 9 năm 2006](/w/index.php?title=Ng%C3%A0y_29_th%C3%A1ng_9_n%C4%83m_2006&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 13 tháng 3 năm 2008. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date))
- ^
**a** **ă** **â** [“Hi-fliers on a high”](http://www.hinduonnet.com/thehindu/mp/2006/12/16/stories/2006121600490100.htm). The Hindu. [ngày 16 tháng 12 năm 2006](/w/index.php?title=Ng%C3%A0y_16_th%C3%A1ng_12_n%C4%83m_2006&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 29 tháng 1 năm 2008. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date)) [^](#cite_ref-3) [“Mangalore airport upgradation plan -- Economic `gains' vs local `interests'”](http://www.esgindia.org/campaigns/bajpe/press/Mangalore%20airport%20upgradation%20plan%20--%20Economic%20%60gains'%20vs%20local%20%60interests'.htm). Environment Support Group. [ngày 17 tháng 7 năm 1998](/w/index.php?title=Ng%C3%A0y_17_th%C3%A1ng_7_n%C4%83m_1998&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 29 tháng 1 năm 2008. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date))
- ^
**a** **ă** [“Kingfisher Creates History - Airbus A-319 Trial Flight Lands at Bajpe”](http://www.daijiworld.com/news/news_disp.asp?n_id=17758&n_tit=Mangalore%3A%20Kingfisher%20Creates%20History%20%2D%20Airbus%20A%2D319%20Trial%20Flight%20Lands%20at%20Bajpe). DaijiWorld. [ngày 13 tháng 1 năm 2006](/w/index.php?title=Ng%C3%A0y_13_th%C3%A1ng_1_n%C4%83m_2006&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 3 tháng 11 năm 2006. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date)) [^](#cite_ref-5) [“New runway at Bajpe airport meets all norms”](http://www.hinduonnet.com/2006/05/26/stories/2006052623420100.htm). The Hindu. [ngày 21 tháng 9 năm 2006](/w/index.php?title=Ng%C3%A0y_21_th%C3%A1ng_9_n%C4%83m_2006&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2007. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date)) [^](#cite_ref-6) [“Pilot training programme at Bajpe airport from Sunday”](http://www.hindu.com/2007/01/04/stories/2007010416020300.htm). The Hindu. [ngày 4 tháng 1 năm 2007](/w/index.php?title=Ng%C3%A0y_4_th%C3%A1ng_1_n%C4%83m_2007&action=edit&redlink=1). Truy cập ngày 8 tháng 2 năm 2007. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|date=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date))
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Mangalore&action=edit§ion=6)]
- Dữ liệu hàng không thế giới
[thông tin về sân bay cho VOML](http://worldaerodata.com/wad.cgi?airport=VOML)
- ASN
[lịch sử tai nạn của IXE](http://aviation-safety.net/database/airport/airport.php?id=IXE)
|Sân bay Ấn Độ ngừng hoạt động|
|
|
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1065 miss, cp1055 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Accept-Ranges: bytes


markdown:
# Steindorf
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|Steindorf
|
|Huy hiệu |
|Vị trí
|
|Hành chính
|
|[Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c) [Bang](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Bayern](/wiki/Bayern) [Vùng hành chính](/wiki/Regierungsbezirk) [Schwaben](/wiki/Schwaben_(v%C3%B9ng_h%C3%A0nh_ch%C3%ADnh)) [Huyện](/wiki/Huy%E1%BB%87n_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Aichach-Friedberg](/wiki/Aichach-Friedberg_(huy%E1%BB%87n)) [Thị trưởng](/wiki/Burgomaster) **Số liệu thống kê cơ bản** [Diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) [Cao độ](/wiki/Cao_%C4%91%E1%BB%99) [Dân số](/wiki/D%C3%A2n_s%E1%BB%91) *(31/12/2006)* [Mật độ](/wiki/M%E1%BA%ADt_%C4%91%E1%BB%99_d%C3%A2n_s%E1%BB%91) **Các thông tin khác** [Múi giờ](/wiki/M%C3%BAi_gi%E1%BB%9D) [CET](/wiki/Gi%E1%BB%9D_Trung_%C3%82u)/ [CEST](/wiki/Gi%E1%BB%9D_m%C3%B9a_H%C3%A8_Trung_%C3%82u)( [UTC+1](/wiki/UTC%2B1)/ [+2](/wiki/UTC%2B2)) [Biển số xe](/wiki/Bi%E1%BB%83n_s%E1%BB%91_xe) [Mã bưu chính](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_m%C3%A3_b%C6%B0u_ch%C3%ADnh_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c) [Mã vùng](/w/index.php?title=M%C3%A3_v%C3%B9ng_%E1%BB%9F_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) [Website](/wiki/Website) [www.steindorf-online.de](http://www.steindorf-online.de) **Steindorf** là một [đô thị](/w/index.php?title=%C4%90%C3%B4_th%E1%BB%8B_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c&action=edit&redlink=1) ở [huyện](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Aichach-Friedberg](/wiki/Aichach-Friedberg) [bang](/wiki/Bang_c%E1%BB%A7a_%C4%90%E1%BB%A9c) [Bayern](/wiki/Bayern) nước [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c). Đô thị Steindorf có [diện tích](/wiki/Di%E1%BB%87n_t%C3%ADch) 16,19 [km²](/wiki/Km%C2%B2), [dân số](/wiki/D%C3%A2n_s%E1%BB%91) thời điểm ngày [31 tháng 12](/wiki/31_th%C3%A1ng_12) năm [2006](/wiki/2006) là 933 người.
|
|
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Steindorf&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Steindorf&action=edit§ion=1)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|

X-Cache: cp1054 miss, cp1055 miss


markdown:
# incubation
Từ điển mở Wiktionary
## Mục lục
## Tiếng Anh[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-eng-&action=edit§ion=T-1)]
### Cách phát âm[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-pron-&action=edit§ion=T-1)]
### Danh từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-noun-&action=edit§ion=T-1)] **incubation** [/ˌɪŋ.kjə.ˈbeɪ.ʃən/](/wiki/Wiktionary:IPA)
### Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-ref-&action=edit§ion=T-1)]
- Hồ Ngọc Đức,
[Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí](http://www.informatik.uni-leipzig.de/~duc/Dict/)( [chi tiết](/wiki/Wiktionary:Ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c/FVDP))
## Tiếng Pháp[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-fra-&action=edit§ion=T-1)]
### Cách phát âm[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-pron-&action=edit§ion=T-1)]
### Danh từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-noun-&action=edit§ion=T-1)]
|
|Số ít |
|Số nhiều
|
|incubation |
|incubation **incubation** gc [/ɛ̃.ky.ba.sjɔ̃/](/wiki/Wiktionary:IPA) [Sự](/wiki/s%E1%BB%B1) [ấp](/wiki/%E1%BA%A5p) [trứng](/wiki/tr%E1%BB%A9ng).
- (
*Y học*) [Thời kỳ](/wiki/th%E1%BB%9Di_k%E1%BB%B3) [nung bệnh](/wiki/nung_b%E1%BB%87nh), [thời kỳ](/wiki/th%E1%BB%9Di_k%E1%BB%B3)ủ [bệnh](/wiki/b%E1%BB%87nh).
- (
*Nghĩa bóng*) [Thời kỳ](/wiki/th%E1%BB%9Di_k%E1%BB%B3) [ấp](/wiki/%E1%BA%A5p)ủ. *L’incubation d’une insurrection*— thời kỳ ấp ủ cuộc khởi nghĩa
-
- (
*Sử học*) [Sự](/wiki/s%E1%BB%B1) [cầu](/wiki/c%E1%BA%A7u) [mộng](/wiki/m%E1%BB%99ng).
### Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-ref-&action=edit§ion=T-1)]
- Hồ Ngọc Đức,
[Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí](http://www.informatik.uni-leipzig.de/~duc/Dict/)( [chi tiết](/wiki/Wiktionary:Ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c/FVDP))

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wiktionary.org

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wiktionary.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache: cp1067 miss, cp1053 miss


markdown:
![ Công chúa tóc xù](https://static.waka.vn/view/v2/image/img.book/0/0/0/5845.jpg?v=1&w=600&h=1000)
# Công chúa tóc xù
Tác giả:
[Disney - Pixar](https://waka.vn/tac-gia/disney-pixar-aE5KeW.html)
Chuyên mục:
[Văn học thiếu nhi](https://waka.vn/the-loai/van-hoc-thieu-nhi-gmgpW.html)
Nhà xuất bản:
[NXB Dân Trí](https://waka.vn/nha-xuat-ban/nxb-dan-tri-p1gW.html)
Sách đang chờ duyệt bản quyền.
Đọc thêm
Tác giả:
[Disney - Pixar](https://waka.vn/tac-gia/disney-pixar-aE5KeW.html)
Chuyên mục:
[Văn học thiếu nhi](https://waka.vn/the-loai/van-hoc-thieu-nhi-gmgpW.html)
Nhà xuất bản:
[NXB Dân Trí](https://waka.vn/nha-xuat-ban/nxb-dan-tri-p1gW.html)
Sách đang chờ duyệt bản quyền.
Đọc thêm

Server: Vega Stream

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Host,Accept-Encoding


markdown:
Entra o regístrate
Batacas
Portada
Comunidad
>
medLuttyhyday
>
Se incorporó:
30 de Octubre de 2013
Mensajes:
0
Me gusta recibidos:
0
Puntos de trofeos:
0
Comparte esta página
Tweet
medLuttyhyday
Mensajes de perfil
Actividad reciente
Mensajes escritos
Información
Aún no hay mensajes en el perfil de medLuttyhyday.
Show Ignored Content
Cargando...
Ver
Cargando...
Ver
Interactuar
Contenido:
Buscar todo el contenido por medLuttyhyday
Buscar todos los temas por medLuttyhyday
Ingresar con Facebook
Ingresar con Twitter
Ingresar con Google
Tu nombre o dirección de email:
¿Ya tienes una cuenta?
No, crear una cuenta ahora.
Si, mi contraseña es:
¿Olvidaste tu contraseña?
No cerrar sesión
Batacas
Portada
Comunidad
>
medLuttyhyday
>
Portada
Portada
Enlaces rápidos
Mensajes recientes
Actividad reciente
Foros
Foros
Enlaces rápidos
Buscar en foros
Mensajes recientes
Compraventa
Compraventa
Enlaces rápidos
Compraventa de baterías
Compraventa de platos
Compraventa de electrónica
Compraventa general
Compraventa de otro material
Clasificados
Clasificados
Enlaces rápidos
Busco grupo
Busco baterista
Clases y profesores
Locales de ensayo
Comunidad
Comunidad
Enlaces rápidos
Actividad reciente
Miembros notables
Visitantes actuales
Nuevos mensajes de perfil
Menu
Buscar
Buscar solo títulos
Publicado por el miembro:
Separa los nombres con una coma.
Más nuevo que:
Búsquedas útiles
Mensajes recientes
Más...

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: xf_session=05810114c1cc5e6eba00119ad90bd19b; path=/; secure; httponly

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Vary: Accept-Encoding


markdown:
![](https://static6-a.akamaihd.net/assets/images/spinner.gif?1b413fb5)
|
|
## I-sai-a 501934 Vietnamese Bible (VIET)
50 Đức Giê-hô-va phán như vầy: Chớ nào từ để mà ta đã để mẹ các ngươi ra ở đâu? Ai là người chủ nợ mà ta đã bán các ngươi cho? Nầy, các ngươi bị bán, là tại tội lỗi mình; mẹ các ngươi bị bỏ, là tại sự bội nghịch các ngươi.
Copyright © 1934 by
You'll get this book and many others when you join Bible Gateway Plus.
[Learn more](/plus?utm_source=bg&utm_medium=sidebar&utm_campaign=bgplus_learnmore_preview)

Server: Tengine

Set-Cookie: bg_id=9bca3449f329d4ec8ab5a50532f58244; path=/; domain=.biblegateway.com; secure


markdown:
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline: 0942 119 119
Điện thoại: 08 3536 8888
Fax: 08 3536 8866
Đăng nhập
Username:
Password:
Nhớ mật khẩu |
Quên mật khẩu
Đăng ký
Giỏ hàng
(0)
Trang chủ
Danh sách sản phẩm
Dụng cụ dùng khí nén
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ cầm tay
Vật liệu mài mòn
Thiết bị ngành hàn
Dụng cụ đo chính xác
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Thiết bị ngành nước
Ống, phụ kiên kim loại
Xem tất cả
Nhà sản xuất
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
Bellota
Xem tất cả
Hướng dẫn
Quên mật khẩu
Đăng nhập
Hướng dẫn lựa chọn máy khoan vặn vít dùng pin
Nên chọn máy khoan Bosch hay Makita?
Ưu nhược điểm của máy khoan Bosch và Makita
Sử dụng máy cân bằng laser của hãng nào tốt
Thước thủy đo nghiêng nhập khẩu từ Nhật
Các phân biệt các loại thước thủy
Sử dụng kìm rút đinh (ri vê) như thế nào
Hướng dẫn sử dụng đồng hồ vạn năng Kyoritsu
Ampe kìm và đồng hồ vạn năng Kyoritsu giá cả cạnh tranh
Hướng dẫn sử dụng máy khoan bê tông Bosch
Hỗ trợ trực tuyến
Quảng cáo
NHÀ SẢN XUẤT
» Gwinstek » Đồng hồ vạn năng
Xem theo danh sách
Xem thư viện
Đồng hồ vạn năng GDM-350A
Mã hàng : TEP-106-1267
Giá : 386,000 VNĐ
Đồng hồ vạn năng Gwinstek GDM-350B
Mã hàng : TEP-106-1369
Giá : 386,000 VNĐ
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ VIỆT
157 - 159 Xuân Hồng, Phường 12, Quận Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3536 8888 | Fax: 08 3536 8866
Giấy ĐKKD số: 4103011129 tại TP HCM
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :92 - Tổng truy cập : 129,116,344
+

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


markdown:
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline: 0942 119 119
Điện thoại: 08 3536 8888
Fax: 08 3536 8866
Đăng nhập
Username:
Password:
Nhớ mật khẩu |
Quên mật khẩu
Đăng ký
Giỏ hàng
(0)
Trang chủ
Danh sách sản phẩm
Dụng cụ dùng khí nén
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ cầm tay
Vật liệu mài mòn
Thiết bị ngành hàn
Dụng cụ đo chính xác
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Thiết bị ngành nước
Ống, phụ kiên kim loại
Xem tất cả
Nhà sản xuất
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
Bellota
Xem tất cả
Hướng dẫn
Quên mật khẩu
Đăng nhập
Hướng dẫn lựa chọn máy khoan vặn vít dùng pin
Nên chọn máy khoan Bosch hay Makita?
Ưu nhược điểm của máy khoan Bosch và Makita
Sử dụng máy cân bằng laser của hãng nào tốt
Thước thủy đo nghiêng nhập khẩu từ Nhật
Các phân biệt các loại thước thủy
Sử dụng kìm rút đinh (ri vê) như thế nào
Hướng dẫn sử dụng đồng hồ vạn năng Kyoritsu
Ampe kìm và đồng hồ vạn năng Kyoritsu giá cả cạnh tranh
Hướng dẫn sử dụng máy khoan bê tông Bosch
Hỗ trợ trực tuyến
Quảng cáo
NHÀ SẢN XUẤT
» »
Xem theo danh sách
Xem thư viện
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ VIỆT
157 - 159 Xuân Hồng, Phường 12, Quận Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3536 8888 | Fax: 08 3536 8866
Giấy ĐKKD số: 4103011129 tại TP HCM
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :88 - Tổng truy cập : 129,115,101
+


markdown:
## Căn hộ nghỉ dưỡng- hyatt regency đà nẵng
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
Căn hộ nghỉ dưỡng- hyatt regency đà nẵng
Tin cá nhân, đăng ngày 19 tháng 10 15:18
Số phòng:
**5**
Loại:
**Căn hộ/Chung cư,Cho thuê**
Địa chỉ:
**Ngũ Hành Sơn, Đà Nẵng**
Tỉnh, thành, quận:
**Đà Nẵng**
Tình trạng:
**Đã sử dụng**
|
|
CĂN HỘ NGHỈ DƯỠNG - HYATT REGENCY ĐÀ NẴNG
Hyatt Regency Danang Resort & Spa tọa lạc tại bãi biển dưới chân danh thắng Ngũ Hành Sơn, phường Hòa Hải, quận Ngũ Hành Sơn, đây là khu resort đầu tiên ở Việt Nam mang thương hiệu Hyatt được Indochina Capital xây dựng tại Đà Nẵng. Với vị trí lý tưởng nằm giữa phố cổ Hội An và chỉ cách sân bay quốc tế Đà Nẵng 20 phút đi bằng ôtô, Hyatt Regency Danang Resort & Spa sẽ mang đến cho gia đình bạn những trải nghiệm tinh tế đẳng cấp, hoàn toàn khác biệt.
Căn hộ 1 PN: 3.300.000 VND/ ĐÊM
Căn hộ 2 PN: 5.400.000 vnd/ đêm
Căn hộ 3 PN: 6.700.000 VND/ đêm
Liên hệ: Huỳnh Thị Thu Vân
[x](javascript:void(0);)
MUA HÀNG AN TOÀN
- KHÔNG trả tiền trước khi nhận hàng.
- Kiểm tra hàng cẩn thận, đặc biệt với hàng đắt tiền.
- Hẹn gặp ở nơi công cộng.
- Nếu bạn mua hàng hiệu, hãy gặp mặt tại cửa hàng để nhờ xác minh, tránh mua phải hàng giả.

Front-End-Https: on

Set-Cookie: dsess=mc1x51cf73c007c6e2d501be3ef9a2425a110f8a1f8b; domain=.chotot.com; path=/; expires=Tue, 06-Dec-2016 16:20:58 GMT;

Server: Apache

P3P: CP='NOI DSP COR PSAo PSDo'


markdown:
## ÁO
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
ÁO
Giá: 100.000 đ Tin cá nhân, đăng ngày 20 tháng 11 14:32
Loại:
**Quần áo,Cần bán**
Tỉnh, thành, quận:
**Quận 9**
Tình trạng:
**Mới**
|
|
Vải phao
Liên hệ: My My
[x](javascript:void(0);)
MUA HÀNG AN TOÀN
- KHÔNG trả tiền trước khi nhận hàng.
- Kiểm tra hàng cẩn thận, đặc biệt với hàng đắt tiền.
- Hẹn gặp ở nơi công cộng.
- Nếu bạn mua hàng hiệu, hãy gặp mặt tại cửa hàng để nhờ xác minh, tránh mua phải hàng giả.

Set-Cookie: dsess=mc1x2e01e3905655b3abfac7c2bb5b9831fce9e20721; domain=.chotot.com; path=/; expires=Tue, 06-Dec-2016 16:14:08 GMT;


markdown:
## Bản Mĩ Gray iphone 6 plus
|
|
|
|
![]()
![]()
Bản Mĩ Gray iphone 6 plus
Giá: 6.200.000 đ Tin cá nhân, đăng ngày 29 tháng 11 17:54
Loại:
**Điện thoại di động,Cần bán**
Tỉnh, thành, quận:
**Quận Thanh Xuân**
Tình trạng:
**Đã sử dụng**
|
|
Em cần bán nhanh trong ngày chiếc iphone 6 plus này để lên đời iphone 7 ạ
Máy chuẩn rất mới đẹp nguyên bản ko lỗi nhé
Bộ nhớ 16gb bản quốc tế ạ màu Gray
Em bán nhanh giá 6.200.000 nhé
Cảm ơn chotot đã cho đăng bài ạ
Liên hệ: hải anh
[x](javascript:void(0);)
MUA HÀNG AN TOÀN
- KHÔNG trả tiền trước khi nhận hàng.
- Kiểm tra hàng cẩn thận, đặc biệt với hàng đắt tiền.
- Hẹn gặp ở nơi công cộng.
- Nếu bạn mua hàng hiệu, hãy gặp mặt tại cửa hàng để nhờ xác minh, tránh mua phải hàng giả.

Set-Cookie: dsess=mc1xde19fde9877495549414bb8792c7f4982ce3d7db; domain=.chotot.com; path=/; expires=Tue, 06-Dec-2016 15:45:26 GMT;


markdown: Camera chống trộm và một số lưu ý khi lắp đặt Camera chống trộm là một trong những thiết bị an ninh đươc sử dụng phổ biến hiện nay. Nó không chỉ giúp ghi hình, cảnh báo những hành vi xâm nhập bất thường mà còn là mối e ngại mỗi khi những tên đạo chích muốn “dòm ngó” tài sản của bạn. 1. Là giải pháp chống trộm hiệu quả Trộm cắp là một hiện tượng xảy ra tương đối phổ biến, nhất là khi chủ nhà/cửa hàng lơ là cảnh giác. Tuy nhiên, không phải lúc nào bạn cũng có thể có mặt 24/7 tại ngôi nhà mình hoặc thuê bảo vệ canh chừng cả ngày lẫn đêm. Chính vì vậy, việc lắp đặt những chiếc camera chống trộm luôn là điều cần thiết để bạn có thể nhận biết được chính xác và kịp thời những gì đã/đang diễn ra để có biện pháp xử lý một cách hiệu quả nhất. 2. Một số lưu ý khi lắp đặt camera chống trộm - Bạn nên lắp camera chống trộm ở những vị trí cửa chính, cửa ngách vào ra, lắp ở những khu vực mà khách hàng và nhân viên thường xuyên ra vào.. - Xét độ cao từ vị trí camera xuống đến mặt sàn, chú ý là đừng lắp camera quan sát quá cao, như vậy tổng quan sẽ nhìn thấy nhưng nó sẽ chẳng có tác dụng gì vì lúc đó bạn chỉ nhìn thấy mỗi đầu người. - Nếu bạn muốn lắp camera ở trong nhà thì bạn nên lắp loại camera dạng dome, còn ở ngoài trời bạn nên chọn loại camera dạng thân vì hai loại camera này được thiết kế khác nhau để dành riêng cho từng nhu cầu và đảm bảo được mỹ quan cho người sử dụng. camera chống trộm - Nếu bạn lắp đặt với khoảng cách quá xa thì bạn nên dùng camera có thể Zoom-in, Zoom-out xem xa hoặc gần để có thể nhìn rõ hơn được mọi vật, việc đang diễn ra. - Bạn muốn sử dụng camera để quan sát ban đêm, nơi ánh sáng mờ bạn nên chọn một camera chống trộm có đèn hồng ngoại chiếu sáng vùng quan sát và giúp camera quan sát ban đêm rõ nét như ban ngày. - Bạn chú ý tầm xa của hồng ngoại là có giới hạn, thông thường nó từ 10 cho đến 30 mét là những loại phổ biến, ngoài ra bạn có thể sử dụng loại camera siêu hồng ngoại tầm xa hồng ngoại lên tới 40 mét.

Set-Cookie: xf_session=045b0b0012724f1d9a3e231a72d45649; path=/; secure; httponly


markdown: Múa rối nước là môn nghệ thuật đặc sắc ra đời từ nền văn hóa lúa nước. Từ một nghệ thuật mang yếu tố dân gian, múa rối nước đã trở thành một nghệ thuật truyền thống. Và cùng với tuồng, chèo, múa rối nước được coi là môn nghệ thuật có vị trí cao trong nghệ thuật sân khấu dân tộc. Nói đến múa rối thì hầu như dân tộc nào cũng có, nhưng múa rối nước thì chỉ có duy nhất ở Việt Nam. Tinh hoa của nghệ thuật múa rối nước ngày càng nhận được nhiều sự ngưỡng mộ của bạn bè quốc tế, trở thành một sản phẩm nghệ thuật độc đáo của Việt Nam. Một nghệ thuật độc đáo của đồng bằng Bắc Bộ Nghệ thuật múa rối nước ra đời và kết tinh từ sự tìm tòi, sáng tạo và liên tưởng của cha ông ta trước cuộc sống bình dị, gắn liền với nghề nông nghiệp trồng lúa nước ở đồng bằng Bắc Bộ. Theo nhiều nguồn tư liệu khác nhau, múa rối nước ra đời vào triều đại nhà Lý (1010 - 1225). Theo thời gian, nghệ thuật múa rối nước được truyền từ đời này sang đời khác, dần dần trở thành một thú chơi tao nhã của nhân dân ta trong các dịp lễ hội. Và đến nay, múa rối nước đã trở thành một loại hình nghệ thuật truyền thống trong dân gian, cần được gìn giữ, bảo tồn và phát huy. So với múa rối thông thường, múa rối nước mang nhiều đặc điểm khác như: dùng mặt nước làm sân khấu; buồng rối nước hay còn gọi là thủy đình với cấu trúc cân đối, tượng trưng cho mái đình của vùng nông thôn Việt Nam là sân khấu biểu diễn trò rối nước. Riêng đối với những con rối, để làm ra được những “chú rối” phải trải qua rất nhiều công đoạn, đòi hỏi sự tỉ mẩn, khéo léo của những người nghệ nhân. Chất liệu làm nên con rối phải là loại gỗ sung - một loại gỗ dai, nhẹ, dẻo để con rối có thể nổi trên mặt nước và người điều khiển con rối có thể dễ dàng biểu diễn. Những quân rối nước thường được sử dụng trong buổi biểu diễn gồm có chú Tễu, cô tiên, người đi cày hay người đánh cá... Nhưng đặc biệt, sự thành công hay thất bại của con rối nước phụ thuộc phần nhiều vào kỹ xảo điều khiển con rối của người nghệ sĩ. Tay nghề điều khiển con rối sẽ tạo ra những cử động, hành động linh hoạt và nhiều vẻ của con rối. Sau bức màn che, các nghệ sĩ trình diễn múa rối nước phải đứng suốt trong làn nước lạnh ngang hông để điều khiển các con rối bằng hệ thống dây được bố trí bên ngoài và dưới nước. Ngoài ra, một yếu tố không thể thiếu trong chương trình biểu diễn múa rối nước là âm thanh. Trước đây, biểu diễn múa rối nước thường ở sân khấu ngoài trời giữa ao hồ, nên rối nước cần âm thanh mạnh để giữ tiết tấu và khuấy động không khí buổi diễn. Các bộ nhạc, bộ gõ dân tộc thường được sử dụng trong múa rối nước là trống cái, não bạt, mõ, pháo, tù và ốc. Âm nhạc rối nước mang tính hoạt náo của hội hè, có tác dụng mạnh đối với cả người diễn lẫn người xem. Thông thường, mở đầu cho buổi biểu diễn múa rối nước là sự xuất hiện của chú Tễu với thân hình tròn trĩnh, mặc áo nẹp khuy không cài, vẻ mặt hỏm hỉnh làm nhiệm vụ dẫn dắt, mở đầu câu truyện. Thông qua những tiết mục múa rối, khán giả sẽ được dẫn dắt vào một thế giới tưởng tượng phong phú. Những chú rối rực rỡ sắc màu, nét mặt vui tươi, trình diễn những động tác linh hoạt trên mặt nước, kết hợp với yếu tố âm thanh đặc sắc đã làm nên một nghệ thuật múa rối độc đáo của vùng đồng bằng Bắc Bộ, trở thành một nét sinh hoạt văn hóa không thể thiếu đối với người dân trong các dịp lễ hội từ đời này sang đời khác. Bảo tồn nghệ thuật văn hóa truyền thống Trong kho tàng múa rối nước Việt Nam, có hơn 30 tiết mục cổ truyền và hàng trăm tiết mục hiện đại kể về những sự tích dân gian và cuộc sống hàng ngày của người dân Việt. Nội dung của những buổi biểu diễn múa rối xoay quanh những đề tài cơ bản về sinh hoạt đời thường, những lễ hội truyền thống: múa rồng, rước kiệu, đấu vật, chọi trâu... hay trích đoạn một số tích cổ như Thạch Sanh, Tấm Cám... Hiện nay, dù đã trải qua nhiều biến động, nhưng phong trào múa rối nước vẫn được duy trì ở nhiều tỉnh thành trên miền Bắc và được trình diễn rộng rãi ở cả miền Trung và miền Nam. Theo thống kê, cả nước hiện còn tồn tại khoảng 14 phường múa rối nước, trong đó một số phường rối nước vẫn còn giữ được tổ nghề như: phường rối làng Gia, phường rối Chàng Sơn, phường rối Yên Thôn... Đây là một tín hiệu đáng mừng trong việc bảo tồn và phát huy vốn nghệ thuật cổ truyền cho đông đảo người xem. Hằng năm, cứ vào những dịp lễ Tết hay hội làng, các phường múa rối nước đều tổ chức các tiết mục múa rối nước đặc sắc phục vụ dân làng và để những thế hệ con cháu sau này luôn nhớ và giữ gìn tinh túy của nghệ thuật này. Những năm gần đây, múa rối nước không chỉ được biểu diễn khắp cả nước mà loại hình nghệ thuật độc đáo này còn được giới thiệu đến công chúng quốc tế. Năm 1979, tiết mục rối nước “Lân tranh cầu và bắt cầu” lần đầu tiên ra mắt bạn bè quốc tế ở Liên hoan múa rối Vác-xa-va, Ba Lan. Kể từ đó, rối nước Việt Nam có hàng trăm chuyến lưu diễn nước ngoài, tham dự các liên hoan sân khấu quốc tế tại hơn 40 quốc gia trên khắp các châu lục. Hầu hết khán giả nước ngoài từng thưởng thức nghệ thuật múa rối nước cổ truyền Việt Nam đều trầm trồ thán phục bộ môn này. Người Pháp gọi môn nghệ thuật này là “linh hồn của đồng ruộng Việt Nam” và nhận xét rối nước đáng được xếp hạng là “một trong những hình thức quan trọng nhất của sân khấu múa rối”. Còn ở trong nước hiện nay, gần như trong mọi tour du lịch cho du khách nước ngoài dừng chân tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, đều có chương trình xem biểu diễn múa rối nước. Riêng tại Nhà hát múa rối Thăng Long (Hà Nội), trung bình mỗi ngày đã có 5 khung giờ biểu diễn múa rối để người xem lựa chọn và hầu như lúc nào cũng rất đông người xem. Thông qua các tiết mục múa rối nước, khán giả nước ngoài hiểu hơn về cuộc sống, văn hóa và con người Việt Nam, góp phần nâng cao hiểu biết và uy tín của văn hóa, nghệ thuật Việt Nam, hình ảnh con người Việt Nam trên trường quốc tế. Có thể nói, múa rối nước là một loại hình nghệ thuật đặc sắc mang đậm bản sắc dân tộc, bao đời qua đã gắn bó chặt chẽ với những tập tục, lễ hội của vùng Bắc bộ. Múa rối nước gần gũi với đời sống thường nhật của người dân, góp phần không nhỏ trong việc truyền bá kiến thức sản xuất, giáo dục tinh thần yêu nước, đạo đức, lẽ sống cho mọi tầng lớp xã hội, xứng đáng là một nghệ thuật độc đáo có một không hai trên thế giới. Hiện nay múa rối nước đang nằm trong danh sách đề cử là di sản văn hoá thế giới. Nguồn: Quehuongonline

Set-Cookie: xf_session=66dc923a7d2fe9d109e2c4760665a90f; path=/; secure; httponly


markdown: Thay mặt kính điện thoại wiko chính hãng ở đâu tại tphcm ? Bạn vô tình làm rơi rớt làm màn điện thoại wiko của bạn bị bễ , không hiển thị , bạn cần đến một dịch vụ ép mặt kính và hoặc thay màn hình wiko chính hãng , đơn vị nào uy tín ? giá cả tốt ? Bh vĩnh viễn ? làm lấy liền ? Tín Đức 24h đơn vị chuyên thay mặt kình , màn hình điện thoại wiko tại tphcm hiện nay, chúng tôi khẳng định sẻ giải quyết các lo ngại của bạn như trên, đi cùng thiết bị ép hiện đại sử dụng công nghệ cao bật nhất 2016 đội ngũ chuyên viên giàu kinh nghiệm , nhân viên kinh doanh nhiệt tình và tận tâm phục vụ . Trung tâm thay màn hình , ép mặt kính, cảm ứng Wiko Tín Đức hổ trợ các model sau : Giá lên xuống hàng ngày vui lòng gọi trực tiếp : 0908.969.839 ( Kinh Doanh ) Thay màn hình Wiko Full bộ Thay màn hình Wiko Getaway Thay màn hình Wiko Ridge Fab 4G Thay màn hình Wiko Bloom Thay màn hình Wiko Jimmy Thay màn hình Wiko Goa Thay màn hình Wiko Highway Signs Thay màn hình Wiko Sunset Thay màn hình Wiko Lenny Thay màn hình Wiko Rainbow Thay mặt kính Wiko Thay mặt kính Wiko Getaway Thay mặt kính Wiko Ridge Fab 4G Thay mặt kính Wiko Bloom Thay mặt kính Wiko Jimmy Thay mặt kính Wiko Goa Thay mặt kính Wiko Highway Signs Thay mặt kính Wiko Sunset Thay mặt kính Wiko Lenny Thay mặt kính Wiko Rainbow Thay cảm ứng Wiko Thay cảm ứng Wiko Getaway Thay cảm ứng Wiko Ridge Fab 4G Thay cảm ứng Wiko Bloom Thay cảm ứng Wiko Jimmy Thay cảm ứng Wiko Goa Thay cảm ứng Wiko Highway Signs Thay cảm ứng Wiko Sunset Thay cảm ứng Wiko Lenny Thay cảm ứng Wiko Rainbow Quy trình thay màn hình mặt kính cảm ứng Wiko Kiểm tra tình trạng màn hình của máy Tiến hành kiểm tra chất lượng màn hình trước khi thay Thay mới màn hình mặt kính cảm ứng Wiko Kiểm tra chất lượng màn hình mặt kính cảm ứng sau khi thay Giao máy, dán tem và ghi phiếu bảo hành. Cam kết khi thay màn hình mặt kính cảm ứng Wiko tại Tín Đức 24h Linh kiện, phụ tùng sửa chữa, thay thế màn hình mặt kính cảm ứng Wiko hàng zin chính hãng, rõ ràng nguồn gốc 100% Chính sách bảo hành rõ ràng, nhiều ưu đãi Quy trình làm việc rõ ràng, nghiêm túc, sửa chữa đúng thời hạn đã nói trước. Với những lỗi đơn giản, sửa chữa lấy máy ngay tại cửa hàng, không giữ máy lâu. Cam kết không tráo đổi, lấy bớt linh kiện, phụ tùng trong máy TRUNG TÂM SỬA CHỮA ĐIỆN THOẠI – TÍN ĐỨC 24H Địa Chỉ : 640 Bà Hạt Phường 6, Quận 10, Hồ Chí Minh ( bên hông đường 3/2 ) Hotline : 0908.969.839 – 0963.772.886 Giờ làm việc : 8h sáng đến 8h tối ( chủ nhật làm đến 3h chiều )

Set-Cookie: xf_session=7f194875dc5f12ea35a71fa15f464799; path=/; secure; httponly


markdown:
Khi đặt phòng theo đoàn với iVIVU.com, bạn sẽ có được khách sạn phù hợp nhất với giá tốt nhất mà không phải tốn thời gian tìm kiếm.
CSKH: 1900 1870
Khác: (08) 3930 8290
Từ 7h30 - 21h hằng ngày
DKKD: 0312788481, Ngày cấp: 21/05/2014, Sở kế hoạch đầu tư thành phố Hồ Chí Minh
HCM: Lầu 7, Tòa nhà Anh Đăng, 215 Nam Kỳ Khởi Nghĩa, Phường 7, Quận 3, Tp. Hồ Chí Minh
(Xem bản đồ)
HN: Lầu 9, 70-72 Bà Triệu, Quận Hoàn Kiếm, Hà Nội
(Xem bản đồ)

Server: Microsoft IIS 6.0 - Setup and config by duocnt.tech@gmail.com

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Cache-Control: private, no-cache="Set-Cookie"

Access-Control-Allow-Methods: GET, PUT, POST, DELETE, OPTIONS

X-Cache: MISS from DuocNguyen

X-Cache-Lookup: MISS from DuocNguyen:82


markdown:
text.skipToContent
text.skipToNavigation
Más de 250.000 piezas de recambios nuevas de la mejor calidad
en Retenes radiales/kit
en Retenes radiales/kit
en todas las categorías sin restricciones a las marcas de coche
Buscar
0931 815 323
Horario: 7:00 - 22:00
0 productos
Recambios de coche
Aceite
Accesorios
Neumáticos
Neumáticos
Neumáticos de verano
Todas las estaciones
Neumáticos de invierno
Neumáticos para furgonetas
Neumáticos para 4x4
Neumáticos antipinchazo
Neumáticos de carreras
Neumáticos de colección
Ruedas completas
Ruedas completas
Llantas de aluminio con neumáticos de verano
Llantas de aluminio para todas las estaciones
Llantas de aluminio con neumáticos de invierno
Llantas de acero con neumáticos de verano
Llantas de acero con neumáticos para todas las estaciones
Llantas de acero con neumáticos de invierno
Llantas de aluminio
Llantas de acero
Inicio
Recambios de coche
Motocicleta
Motor
Accionamiento del cigüeñal
OPEL
FRONTERA A (5_MWL4) Retenes radiales/kit
Mi coche
OPEL
FRONTERA A (5_MWL4)
Motor (tipo)
Filtrar
Elegir categoría
Recambios de coche
Motocicleta
Motor
Accionamiento del cigüeñal
Retenes radiales/kit
Búsqueda avanzada
Elegir posición de montaje
frontal
182
lado de engranaje
145
Elegir fabricante
VAICO
2
BGA
8
ELRING
327
más fabricantes…
BGA
8
ELRING
327
VAICO
2
menos fabricantes…
Elegir precio
0-49.99 € (305)
50-199.99 € (32)
category.meta.h1.v2
337 Productos
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Página anterior
1
2
3
4
5
Próxima página
»
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
25,89 €
5,14 €
Número de artículo:10319945
Número de fabricante.: 325.155
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
19,06 €
10,73 €
Número de artículo:10369635
Número de fabricante.: 755.141
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
73,63 €
47,29 €
Número de artículo:10368431
Número de fabricante.: 733.070
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
19,06 €
12,54 €
Número de artículo:10368438
Número de fabricante.: 733.240
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
14,94 €
7,72 €
Número de artículo:10341372
Número de fabricante.: 586.730
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
14,10 €
9,59 €
Número de artículo:10341283
Número de fabricante.: 586.668
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
19,90 €
13,04 €
Número de artículo:10305270
Número de fabricante.: 069.540
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
19,54 €
12,82 €
Número de artículo:10302625
Número de fabricante.: 023.640
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
17,55 €
11,63 €
Número de artículo:10303360
Número de fabricante.: 034.530
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
10,71 €
7,57 €
Número de artículo:10303615
Número de fabricante.: 049.557
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
29,89 €
19,21 €
Número de artículo:10304813
Número de fabricante.: 065.490
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
16,03 €
10,74 €
Número de artículo:10306269
Número de fabricante.: 092.170
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
12,34 €
8,55 €
Número de artículo:10306414
Número de fabricante.: 095.222
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
14,88 €
10,07 €
Número de artículo:10302612
Número de fabricante.: 023.520
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
15,61 €
10,49 €
Número de artículo:10303358
Número de fabricante.: 034.520
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
16,27 €
10,89 €
Número de artículo:10303362
Número de fabricante.: 034.540
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
13,19 €
9,06 €
Número de artículo:10303462
Número de fabricante.: 040.320
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
14,22 €
9,67 €
Número de artículo:10303664
Número de fabricante.: 050.540
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
14,94 €
10,10 €
Número de artículo:10306416
Número de fabricante.: 096.091
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
6,29 €
4,96 €
Número de artículo:10305837
Número de fabricante.: 076.220
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
*PVP: Precio de venta al publico
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Página anterior
1
2
3
4
5
Próxima página
»
Disponibilidad del producto por ubicación de tienda
Cantidad
Ingrese una comunidad/ciudad o código postal:
Buscar tiendas
Encontrar la tienda más cercana
SERVICIO
Contacto
Entrega, pago y devoluciones
Mi pedido
INFORMACION
Boletín informativo
Protección de datos
Fabricante por marcas
Recambios de coches por marcas
Öl Marken
SOBRE NOSOTROS
Aviso legal
Prensa
Términos y condiciones
FORMAS DE PAGO
Un servicio traído a usted por
Feedback
Newsletter

Content-Language: es

Set-Cookie: DELTIBKND=.vmhyshop1; path=/

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store


markdown:
text.skipToContent
text.skipToNavigation
Más de 250.000 piezas de recambios nuevas de la mejor calidad
en Fuelle / Junta
en Fuelle / Junta
en todas las categorías sin restricciones a las marcas de coche
Buscar
0931 815 323
Horario: 7:00 - 22:00
0 productos
Recambios de coche
Aceite
Accesorios
Neumáticos
Neumáticos
Neumáticos de verano
Todas las estaciones
Neumáticos de invierno
Neumáticos para furgonetas
Neumáticos para 4x4
Neumáticos antipinchazo
Neumáticos de carreras
Neumáticos de colección
Ruedas completas
Ruedas completas
Llantas de aluminio con neumáticos de verano
Llantas de aluminio para todas las estaciones
Llantas de aluminio con neumáticos de invierno
Llantas de acero con neumáticos de verano
Llantas de acero con neumáticos para todas las estaciones
Llantas de acero con neumáticos de invierno
Llantas de aluminio
Llantas de acero
Inicio
Recambios de coche
Dirección
OPEL
MOVANO B Autobús Fuelle / Junta
Mi coche
OPEL
MOVANO B Autobús
Motor (tipo)
Filtrar
Elegir categoría
Recambios de coche
Dirección
Fuelle / Junta
Búsqueda avanzada
Elegir precio
0-49.99 € (1)
category.meta.h1.v2
1 Productos
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
LEMFÖRDER
Fuelle
PVP*:
30,86 €
13,47 €
Número de artículo:10173437
Número de fabricante.: 35841 01
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
*PVP: Precio de venta al publico
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Disponibilidad del producto por ubicación de tienda
Cantidad
Ingrese una comunidad/ciudad o código postal:
Buscar tiendas
Encontrar la tienda más cercana
SERVICIO
Contacto
Entrega, pago y devoluciones
Mi pedido
INFORMACION
Boletín informativo
Protección de datos
Fabricante por marcas
Recambios de coches por marcas
Öl Marken
SOBRE NOSOTROS
Aviso legal
Prensa
Términos y condiciones
FORMAS DE PAGO
Un servicio traído a usted por
Feedback
Newsletter


markdown:
[Dụng cụ dùng điện](/danh-muc/dung-cu-dung-dien-37.sttb)» [Máy khoan](/danh-muc/may-khoan-173.sttb)» [Máy khoan búa](/danh-sach/may-khoan-bua-175.sttb)» 20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus
# 20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus
![20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus 20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus](../products/20mm-may-khoan-va-dap-1010w-sbe1010-plus.jpg)
|
|
**MEB-101-043** **Hết hàng**
## 20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus
**Thông số kỹ thuật:**
- Công suất: 1.010W
- Khoan bêtông: 20mm
- Khoan sắt: 16/8mm
- Tính năng: Than tự động/Ly hợp an toàn
- Đảo chiều
- Tốc độ không tải: 0-900/0-2.600 v/p
- Đầu cặp: 1-13mm
- Trọng lượng: 2.4kg
**Các sản phẩm khác:** **- Máy khoan búa 660W Metabo BHE-22**
Năm 1923, Albrecht Schnizler đã chế tạo các máy khoan cầm tay đầu tiên. Tên Metabo có nguồn gốc từ khoan kim loại này. Ngày nay, Metabo có tới 1.800 nhân viên, 1.050 trong số đó ở Nürtingen - Đức đã và đang sản xuất sản phẩm
**20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus**. Với 25 công ty con và hơn 90 đại lý trên khắp thế giới sẽ cung cấp đầy đủcác giải pháp cao cấp của Metabo và phục vụ khách hàng 1 cách tối đa, trong đó có sản phẩm.
**20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus**
Ngoài các sản phẩm chính là dụng cụ dùng điện và dụng cụ khí nén như
**20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus**, chúng tôi liên tục tập trung vào mảng dụng cụ dùng pin và đang là người tiên phong trong công nghệ pin chất lượng cao để giảm thiểu tối đa sức lao động bỏ ra. Metabo nắm giữ hơn 700 bằng sáng chế và sở hữu trí tuệtrong đó có sản phẩm.
**20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus**
Ngày qua ngày, các sản phẩm Metabo chứng minh hiệu quả của họ trong việc sử dụng chuyên nghiệp - trong điều kiện khó khăn nhất của - trên toàn thế giới.
Từ Nürtingen chúng tôi đang hoạt động trên toàn bộ thế giới, do đó kết hợp giữa sự năng động của một công ty bậc trung với tất cả các partner trên toàn cầu để cung cấp sản phẩm sau ra toàn thế giới.
Chúng tôi luôn năng động, có mục tiêu định hướng và linh hoạt. Vì vậy chúng tôi luôn chuẩn bị sẵn sàng để bắt tay vào con đường mới để ngày càng hoàn thiện sản phẩm
**20mm Máy khoan va đập 1010W Metabo SBE1010 Plus**. Sức mạnh sáng tạo và thời kỳ phát triển ngắn (chiến lược nền tảng, tạo mẫu nhanh vv) là cơ sở cho các giải pháp sản phẩm có hệ thống mạnh mẽ.
-
##### 26mm Máy khoan 3 chức năng 800W Metabo KHE26Giá:
###### 6,250,000 VNĐ
-
##### 16mm Máy khoan bê tông 760W Metabo SBE-760Giá:
###### 3,200,000 VNĐ
-
##### 24mm Máy khoan 705W Metabo KHE24Giá:
###### 6,212,000 VNĐ
-
##### 32mm Máy khoan búa Metabo KHE-3251Giá:
###### 11,800,000 VNĐ
-
##### 20mm Máy khoan búa 450W Metabo BHE20 CompactGiá:
###### 5,648,000 VNĐ
-
##### 16mm Máy khoan bê tông 760W Metabo SB-760Giá:
###### 2,800,000 VNĐ
-
##### 32mm Máy khoan 900W Metabo KHE32Giá:
###### 9,510,000 VNĐ
-
##### 16mm Máy khoan 660W Metabo SBE660Giá:
###### 4,887,000 VNĐ


markdown:
#
**NHÀ SẢN XUẤT** » Stanley » Máy phun nước
**Mã hàng : STL-140-652 **
Giá : 1,820,000 VNĐ
**Mã hàng : STL-180-653 **
Giá : 2,790,000 VNĐ
**NHÀ SẢN XUẤT**» Stanley » Máy phun nước
|
|


markdown:
Đang tải...
[Mua bán nhà đất TPHCM](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh) [Mua bán nhà đất Đà Nẵng](/nha-dat-ban/da-nang) [Mua bán nhà đất Hà Nội](/nha-dat-ban/ha-noi) [Mua bán nhà đất Bình Dương](/nha-dat-ban/binh-duong) [Bán căn hộ Quận 1](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-1) [Bán căn hộ Quận 2](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-2) [Bán căn hộ Quận 4](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-4) [Bán căn hộ Quận 7](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-7) [Bán căn hộ Quận 8](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-8) [Bán căn hộ Quận 9](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-9) [Bán căn hộ quận 12](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-12) [Bán căn hộ Gò Vấp](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/go-vap) [Bán căn hộ Nhà Bè](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/nha-be) [Bán căn hộ Bình Thạnh](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/binh-thanh) [Bán căn hộ Tân Bình](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/tan-binh) [Bán căn hộ Tân Phú](/ban-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/tan-phu-2) [Nhà đất bán Quận 1](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/quan-1) [Nhà đất bán Quận 3](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/quan-3) [Nhà đất bán Quận 7](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/quan-7) [Nhà đất bán Quận 8](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/quan-8) [Nhà đất bán Quận 9](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/quan-9) [Nhà đất bán Quận 12](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/quan-12) [Nhà đất bán Gò Vấp](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/go-vap) [Nhà đất bán Quận Tân Bình](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/tan-binh) [Nhà đất bán Quận Tân Phú](/nha-dat-ban/tp-ho-chi-minh/tan-phu-2) [Cho thuê nhà TPHCM](/nha-dat-cho-thue/tp-ho-chi-minh) [Cho thuê phòng trọ TPHCM](/cho-thue-nha-tro-phong-tro/tp-ho-chi-minh) [Cho thuê nhà nguyên căn TPHCM](/cho-thue-nha-rieng/tp-ho-chi-minh) [Văn phòng cho thuê Quận 1](/cho-thue-van-phong/tp-ho-chi-minh/quan-1) [Văn phòng cho thuê Quận 3](/cho-thue-van-phong/tp-ho-chi-minh/quan-3) [Văn phòng cho thuê Quận 7](/cho-thue-van-phong/tp-ho-chi-minh/quan-7) [Nhà cho thuê Quận Tân Bình](/nha-dat-cho-thue/tp-ho-chi-minh/tan-binh) [Nhà cho thuê Quận Tân Phú](/nha-dat-cho-thue/tp-ho-chi-minh/tan-phu-2) [Nhà cho thuê Quận Gò Vấp](/nha-dat-cho-thue/tp-ho-chi-minh/go-vap) [Nhà cho thuê Quận Bình Thạnh](/nha-dat-cho-thue/tp-ho-chi-minh/binh-thanh) [Cho thuê mặt bằng Quận 1](/cho-thue-cua-hang-ki-ot/tp-ho-chi-minh/quan-1) [Cho thuê mặt bằng Quận 3](/cho-thue-cua-hang-ki-ot/tp-ho-chi-minh/quan-3) [Cho thuê mặt bằng Quận 10](/cho-thue-cua-hang-ki-ot/tp-ho-chi-minh/quan-10) [Cho thuê mặt bằng Quận 11](/cho-thue-cua-hang-ki-ot/tp-ho-chi-minh/quan-11) [Cho thuê căn hộ Quận 1](/cho-thue-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-1) [Cho thuê căn hộ Quận 2](/cho-thue-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-2) [Cho thuê căn hộ Quận 4](/cho-thue-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-4) [Cho thuê căn hộ Quận 7](/cho-thue-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/quan-7) [Cho thuê căn hộ Bình Thạnh](/cho-thue-can-ho-chung-cu/tp-ho-chi-minh/binh-thanh) [Cho thuê phòng trọ Quận 10](/cho-thue-nha-tro-phong-tro/tp-ho-chi-minh/quan-10) [Cho thuê phòng trọ Quận 7](/cho-thue-nha-tro-phong-tro/tp-ho-chi-minh/quan-7) [Cho thuê phòng trọ Quận Bình Thạnh](/cho-thue-nha-tro-phong-tro/tp-ho-chi-minh/binh-thanh) [Khu du lịch Carava Resort Cam Ranh - Nha Trang](/du-an/carava-resort-cam-ranh-nha-trang) [Condotel Việt Nam - Khách sạn căn hộ nghỉ dưỡng](/condotel-vietnam-can-ho-khach-san-nghi-duong) [Căn hộ D-Vela](/du-an/can-ho-d-vela) [Hà Đô Centrosa Garden Quận 10](/du-an/ha-do-centrosa-garden) [Vinhomes Golden River](/du-an/vinhomes-ba-son-1309) [Căn hộ The GoldView](/du-an/the-gold-view-1175) [Căn hộ Jamona Golden Silk](/du-an/jamona-golden-silk-132) [Dự án đất nền Van Phuc Riverside City](/du-an/van-phuc-riverside-city-1137) [Căn hộ Diamond Lotus Lake View](/du-an/diamond-lotus-lake-view) [Căn hộ Lancaster Lincoln](/du-an/lancaster-lincoln) [Căn hộ Riva Park](/du-an/can-ho-riva-park-1195) [Căn hộ Prosper Plaza](/du-an/prosper-plaza) [Căn hộ Viva Riverside](/du-an/viva-riverside-1310) [The Vista An Phú](/vista-an-phu-khu-dan-cu-can-ho-cao-cap) [Căn hộ City Tower Bình Dương](/du-an/khu-phuc-hop-can-ho-city-tower) [The Habitat Bình Dương](/du-an/the-habitat-binh-duong-267) [Him Lam Phú Đông](/du-an/him-lam-phu-dong-7) [Căn hộ River City](/du-an/river-city-1388) [Căn hộ Diamond City](/du-an/diamond-city) [Khu căn hộ Richmond City](/du-an/khu-can-ho-richmond-city) [Căn hộ Diamond Island](/du-an/diamond-island) [Thành Đô Luxury Vinhomes Central Park](/thanh-do-vinhomes-central-park)
Liên lạc
[093.111.9482](tel://0931119482)
- support@zita.vn
-
12 Tôn Đản, Phường 13, Quận 4
TP. Hồ Chí Minh
-
-
-
Giấy phép ICP số 23/GP-STTTT
-
© 2015 zita.vn
CTY Cổ Phần Đầu Tư Công Nghệ TBN.
CTY Cổ Phần Đầu Tư Công Nghệ TBN.

X-XSS-Protection: 1; mode=block

X-Powered-By: Phusion Passenger

Server: nginx + Phusion Passenger

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate

Strict-Transport-Security: max-age=31536000; includeSubDomains