markdown:
####
[Xem phần 1](https://maivantran.com/2016/04/29/xe-xua-tren-loi-cu-xe-co%CC%89-die%CC%89n-phap-o%CC%89-mien-nam-truoc-1975/) Xe cổ điển Pháp trước 1975 [Xem phần 2](https://maivantran.com/2016/04/29/xe-xua-tren-loi-cu%cc%83-xe-hoi-co-dien-khong-xuat-xu-tu-phap-o-mien-nam-truoc-1975/) Xe cổ điển xuất xứ không từ Pháp-Mỹ-Anh-Đức-Ý-Nhật
Phương tiện chuyên chở khách bằng xe hơi ở miền Nam trước 1975 rất đa dạng. Thời Pháp thuộc-Hòn Ngọc Viễn Đông trước 1954, người Pháp đã xử dụng một số xe chở khách nhỏ lớn trong phạm vi thành phố Saigòn Chợ Lớn và các tỉnh phụ cận như Tây Ninh, Vũng Tàu, Vĩnh Long Cần Thơ. Khi miền Bắc trở thành bảo hộ, người Pháp cũng mang vào xe khách chuyên chở người và thư tín, hàng hoá đến các tỉnh chung quanh Hà Nội như Bắc Ninh, Hải Phòng…
Ở Saigon, người cần dùng phương tiện có thể đến mướn xe ở những bãi đậu – trước sở Hoả Xa (đường Hàm Nghi) (thập niên 1930s, 1940s), đường Lê Lai (Boudonnet) cạnh ga xe lửa Saigon xưa (1940s, 1950s), hoặc sau nầy dọc theo đường Nguyễn Huệ, Lê Lợi, hoặc vẫy tay dừng taxi trên đường phố. Taxi là từ đã được dùng từ khi người Pháp dùng cho xe chở khách từ thập niên 1930s-1940s. Sau đó Renault 4CV được nhập cảng vào Miền Nam cho tư dụng và dùng làm taxi vào cuối thập niên 1940s. Tuy nhiên phải đến thời VNCH sau 1954 taxi mới trở thành phổ biến – taxi phải được sơn 2 màu, phần dưới màu xanh (dương), phần trên màu bơ (màu ngà) và phải gắn đồng hồ tính tiền (taxi meter). Tuy đa số taxi thuộc dòng xe Renault 4CV, các dòng xe khác cũng được dùng làm taxi như Peugeot, Simca và Dauphine xuất hiện trên đường phố khoảng giữa thập niên 1960s.
Taxi là phương tiện giao thông nổi bật của Sài Gòn nói riêng và của cả Việt Nam nói chung từ cuối thập niên 1940s qua những thập niên 1950s, 1960s đến 1975.
Song song với Taxi , từ năm 1957 , hệ thống xe buýt thay thế xe lửa điện vận hành trong địa phận Sàigòn Chợ lớn Gia định. Từ bến xe buýt chính ở công trường Diên Hồng, các tuyến xe buýt vận hành thay thế các tuyến xe lửa xưa với nhiều tram dừng xe hơn. Nếu đi xa hành khách có thể đến những bến xe đò đi về đi miền Đông, miền Trung hay Miền Tây. Ở các tỉnh lớn như Mỹ Tho, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đà Nẳng-Huế…cũng có những bến xe đò địa phương đi những vùng lân cận.
Ở Saigon, người cần dùng phương tiện có thể đến mướn xe ở những bãi đậu – trước sở Hoả Xa (đường Hàm Nghi) (thập niên 1930s, 1940s), đường Lê Lai (Boudonnet) cạnh ga xe lửa Saigon xưa (1940s, 1950s), hoặc sau nầy dọc theo đường Nguyễn Huệ, Lê Lợi, hoặc vẫy tay dừng taxi trên đường phố. Taxi là từ đã được dùng từ khi người Pháp dùng cho xe chở khách từ thập niên 1930s-1940s. Sau đó Renault 4CV được nhập cảng vào Miền Nam cho tư dụng và dùng làm taxi vào cuối thập niên 1940s. Tuy nhiên phải đến thời VNCH sau 1954 taxi mới trở thành phổ biến – taxi phải được sơn 2 màu, phần dưới màu xanh (dương), phần trên màu bơ (màu ngà) và phải gắn đồng hồ tính tiền (taxi meter). Tuy đa số taxi thuộc dòng xe Renault 4CV, các dòng xe khác cũng được dùng làm taxi như Peugeot, Simca và Dauphine xuất hiện trên đường phố khoảng giữa thập niên 1960s.
Taxi là phương tiện giao thông nổi bật của Sài Gòn nói riêng và của cả Việt Nam nói chung từ cuối thập niên 1940s qua những thập niên 1950s, 1960s đến 1975.
Song song với Taxi , từ năm 1957 , hệ thống xe buýt thay thế xe lửa điện vận hành trong địa phận Sàigòn Chợ lớn Gia định. Từ bến xe buýt chính ở công trường Diên Hồng, các tuyến xe buýt vận hành thay thế các tuyến xe lửa xưa với nhiều tram dừng xe hơn. Nếu đi xa hành khách có thể đến những bến xe đò đi về đi miền Đông, miền Trung hay Miền Tây. Ở các tỉnh lớn như Mỹ Tho, Cần Thơ, Vĩnh Long, Đà Nẳng-Huế…cũng có những bến xe đò địa phương đi những vùng lân cận.
#### Có thể phân biệt một cách tổng quát, những loại xe chở khách:
*Xe đò, xe buýt*: Đây là loại xe to, trung và nhỏ, nhiều hàng ghế, chở 10 người trở lên, từ buýt mượn từ phương Tây bus hay autobus thường để chỉ loại xe khách lưu hành trong nội vi thành phố lớn và thường là vận hành bởi cơ quan nhà nước (xe buýt trong thành phố) hay công ty tư nhân (xe đò). Hành khách xe buýt không cần mua vé trước, lên/xuống tại những trạm xe bus được định sẵn và cách nhau không xa. Xe đò thường để chỉ loại xe chở khách đi đến địa điểm xa hơn thành phố, đi liên tỉnh, chở hàng hoá, đồ đạt trên mui xe nói chung, thường phải nên mua vé trước tại trạm xe đò có số ghế ngồi hoặc không tùy hãng. Ở miền Nam thời ấy, xe đò đủ lọại lớn, nhỏ, trung (lỡ). Xe lớn và lỡ thường có một người lơ phụ giúp tài xế, xe buýt thì có người bán vé trên xe, giúp khách hàng lên xuống.
Phần đông các xe đò miền Nam trước 75 đều được đóng thùng (thân xe) tại VN dựa trên dàn gầm (khung chassis), động cơ, hộp số… nhập cảng từ Pháp ngoại trừ một số được nhập cảng nguyên chiếc hoặc bộ phận từ Mỹ giai đoạn 54-75.
Cũng nên biết những bộ phận nhập cảng này , tùy nhu cầu cũng được ráp làm xe cam nhông. Thời này xe cam nhông khác biệt với xe đò vì đầu máy thường nhô ra phía trước thùng xe (đầu nhọn), một số xe buýt xưa đầu máy không nhô ra phía trước mà lại thụt vào phía trong thùng (đầu bằng) và như vậy bác tài và cần sang số ngồi bên hông của đầu máy được che chở bởi một lớp da cách nhiệt.
Cuối cùng cụm từ xe đò thường gợi lại bao nhiêu hoài niệm cho những ai từng xuôi ngược miền Nam, liên tỉnh hay từ làng thôn ra thành phố.
Hoài niệm về xe đò đối với người viết là chuyến đi xe đò từ bến xe Hậu Giang (bến xe Miền Tây) từ Saigon xuống Cần Thơ với hai đêm không ngủ bên đường vì đường bị đặt mìn, xập cầu, đào hố, lấp hố ở đoạn qua Trung Lương, Cai Lậy, Cái Bè trước khi tới Vĩnh Long 1966/67 với bao nhiêu lo âu trăn trở, bất an vì sợ pháo kích trong đêm, bắt gặp những ánh mắt bâng quơ, những nụ cười gượng gạo, tiếng khóc em bé khát sữa với tiếng ru buồn của người mẹ trong đem đen với ánh đèn măng xông bên cạnh những mảnh ruộng vô tình, âm vang của xe công binh ra sức lấp hố, sửa cầu trong đêm, chưa kể vấn đề vệ sinh cá nhân phiền toái.
Hinh 1: Đèn Măng Xông (Manchon) xưa.
![ Den Manchon](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/den-manchon.jpg?w=590)
Cũng nên biết ngày xưa, xe đò từ Saigon về miệt Mỹ Tho, Gò Công, về Hậu Giang mất cả ngày, phải qua hai cầu sắt Tân An và Bến Lức, hai cầu này thiết kế cho cả xe lửa Saigon –Mỹ Tho và vận hành giống như cầu Bình Lợi (đi từ Bà Chiểu xuống đường Nguyễn Văn Học để qua cầu lên Thủ Đức ăn nem hay Lái Thiêu ăn măng cụt, sầu riêng, lên núi Châu Thới Biên Hoà, hay thẳng đường ra Cấp (Vũng Tàu). Ai về miền Châu Đốc, Long Xuyên thường phải qua hai bac Mỹ Thuận và Vàm Cống còn về Hậu giang phải qua hai phà Mỹ Thuận và Cần Thơ mà thời gian đến tuỳ thuộc vấn đề an ninh và tình trạng kẹt Bac (Bac tiếng Pháp, có nghĩa là phà, hay ferry tiếng Anh )
Xe taxi: Xe nhỏ, thường chở tối đa 4-5 người, thường chạy trong thành phố, địa điểm đi đến tùy khách, tiền xe được tính dựa trên đồng hồ taxi meter. Nếu được bao thuê, giá cả thương lượng giữa người bao thuê và tài xế Taxi.
Taxi có thể được neo (máy tính tiền vẩn “nhảy”) taxi được giữ lại bởi khách cho tới khi khách không dùng dịch vụ nữa.
Xe chở khách: Những loại xe chở khách khác taxi hay xe đò. Những dòng xe của thập niên 30s hay 40s hay sau này như xe lô ca xông hay xe Hoa-Hoa Kỳ, thường chở tối đa 4-5 người, thường chạy trong thành phố, địa điểm đi đến tùy khách, tiền xe được thương lượng giữa khách và tài xế lái xe.
Xe taxi: Xe nhỏ, thường chở tối đa 4-5 người, thường chạy trong thành phố, địa điểm đi đến tùy khách, tiền xe được tính dựa trên đồng hồ taxi meter. Nếu được bao thuê, giá cả thương lượng giữa người bao thuê và tài xế Taxi.
Taxi có thể được neo (máy tính tiền vẩn “nhảy”) taxi được giữ lại bởi khách cho tới khi khách không dùng dịch vụ nữa.
Xe chở khách: Những loại xe chở khách khác taxi hay xe đò. Những dòng xe của thập niên 30s hay 40s hay sau này như xe lô ca xông hay xe Hoa-Hoa Kỳ, thường chở tối đa 4-5 người, thường chạy trong thành phố, địa điểm đi đến tùy khách, tiền xe được thương lượng giữa khách và tài xế lái xe.
#### Xe buýt, xe đò miền Nam trước 1975.
Xe đò là loại xe chở khách số lượng nhiều it tùy loại xe lớn, trung hay nhỏ và tùy hãng vận hành. Xe nhỏ 10-15 người, lớn lên đến 50-70 người, hàng hóa thường để trên mui xe.
Xe buýt, xe đò xuất hiện từ thời Pháp thuộc để đáp ứng nhu cầu chuyên chở người, hàng hoá và thư tín. Người Pháp dùng từ autobus, autocar để chỉ một trong những dòng xe dùng làm xe đò thời bấy giờ được nhập cảng từ Pháp như Renault Latil, Saviem, Saurer, Berliet (phần đông các hãng này về sau đều xáp nhập vào hãng Renault) hoặc những dòng xe Mỹ, sau 1954, gồm những nhản hiệu như De Soto, Chevrolet, International Harvester, Fargo, Ford , GMC hay xe Nhật Toyota .
Hành khách đi xe đò có thể đến các bến xe nằm rác khắp nơi trong thành phố như bến xe An đông, bến xe Lục tỉnh Petrus Ký, bến xe Chợ lớn Bình Tây, bến xe Nguyễn cư Trinh, bến xe Nguyễn thái Học . Sau cuối thập niên 1950s đầu 1960s thì lần lượt chuyển về bến xe Petrus Ký, xe khách đi các tỉnh thành phố miền Đông, miền Trung, hay Tây thường sơn màu khác nhau để cho khách dể tìm xe.
Bến xe Petrusky trở nên quá tải, để giải toả áp lực xe đi miền Tây (được gọi là bến xe Miền Tây) được dời ra Phú Lâm (Bình Chánh) đổi thành Xa cảng Miền Tây (bến xe Hậu Giang) khoảng 1965, xe đi Miền Đông vẩn còn ỏ đường Petrus Ký đổi thành xa cảng Miền Đông. Sau năm 1976 xa cảng miền Đông dời về quận Bình Thạnh với tên củ Bến xe Miền Đông.
Xe buýt, xe đò xuất hiện từ thời Pháp thuộc để đáp ứng nhu cầu chuyên chở người, hàng hoá và thư tín. Người Pháp dùng từ autobus, autocar để chỉ một trong những dòng xe dùng làm xe đò thời bấy giờ được nhập cảng từ Pháp như Renault Latil, Saviem, Saurer, Berliet (phần đông các hãng này về sau đều xáp nhập vào hãng Renault) hoặc những dòng xe Mỹ, sau 1954, gồm những nhản hiệu như De Soto, Chevrolet, International Harvester, Fargo, Ford , GMC hay xe Nhật Toyota .
Hành khách đi xe đò có thể đến các bến xe nằm rác khắp nơi trong thành phố như bến xe An đông, bến xe Lục tỉnh Petrus Ký, bến xe Chợ lớn Bình Tây, bến xe Nguyễn cư Trinh, bến xe Nguyễn thái Học . Sau cuối thập niên 1950s đầu 1960s thì lần lượt chuyển về bến xe Petrus Ký, xe khách đi các tỉnh thành phố miền Đông, miền Trung, hay Tây thường sơn màu khác nhau để cho khách dể tìm xe.
Bến xe Petrusky trở nên quá tải, để giải toả áp lực xe đi miền Tây (được gọi là bến xe Miền Tây) được dời ra Phú Lâm (Bình Chánh) đổi thành Xa cảng Miền Tây (bến xe Hậu Giang) khoảng 1965, xe đi Miền Đông vẩn còn ỏ đường Petrus Ký đổi thành xa cảng Miền Đông. Sau năm 1976 xa cảng miền Đông dời về quận Bình Thạnh với tên củ Bến xe Miền Đông.
![ Hinh 2 Ben xe Pertus Ky](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-2-ben-xe-pertus-ky.jpg?w=562&h=305)
![ Hinh 2 Ben xe Pertus Ky](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-2-ben-xe-pertus-ky.jpg?w=562&h=305)
Hinh 2 : Bến xe đò lớn trên đường Trương Vĩnh Ký (Petrus Ký) năm 1950, gần Ngã sáu Sài Gòn có tượng Phù Đổng thiên vương ( Ảnh Donald F. Harrison Collection – The Vietnam Centerand Archive)
![ Hinh 3 Ben Xe do Luc Tinh](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-3-ben-xe-do-luc-tinh.jpg?w=560&h=339)
![ Hinh 3 Ben Xe do Luc Tinh](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-3-ben-xe-do-luc-tinh.jpg?w=560&h=339)
Hinh 3: Bến xe đò Lục Tỉnh (miền Tây) với xe đò lỡ (lỡ cở=không lớn không nhỏ=trung)
![ Hinh 4 Be xe do Petrus Ky 2M](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-4-be-xe-do-petrus-ky-2m.jpg?w=576&h=313)
![ Hinh 4 Be xe do Petrus Ky 2M](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-4-be-xe-do-petrus-ky-2m.jpg?w=576&h=313)
Hinh 4: Saigon, August 1955 – Bến xe đò lục tỉnh đường Trương Vĩnh Ký với xe đò nhỏ thường thấy như – Renault Goelette, Estafette, Volkswagen Kombi, Toyota, Ford –cho khách đi Vũng Tàu, Biên Hoà, Bình Dương, Long Khánh – François Guillemot Collection- Source Báo Tiếng Dội Miền Nam
Hinh 5: Bến xe Petrus Ký 1960.
[https://www.flickr.com/photos/97930879@N02/15326931012](https://www.flickr.com/photos/97930879@N02/15326931012) ![ Hinh 5](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-5.jpg?w=556&h=384)
![ Hinh 5](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-5.jpg?w=556&h=384)
Hinh 5: Bến xe Petrus Ký 1960.
[http://tuoitre.vn/tin/ban-doc/20160116/duong-petrus-ky-o-sai-gon-voi-ben-xe-lay-lung-mot-thoi/1039267.html](http://tuoitre.vn/tin/ban-doc/20160116/duong-petrus-ky-o-sai-gon-voi-ben-xe-lay-lung-mot-thoi/1039267.html) ![ Hinh 6 -Nguyen cu trinh](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-6-nguyen-cu-trinh.jpg?w=590)
![ Hinh 6 -Nguyen cu trinh](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-6-nguyen-cu-trinh.jpg?w=590)
Hinh 6 : Xe đò Ford tại bến xe Nguyễn cư Trinh 1965
Quang cảnh nhộn nhịp của những bến xe đò-người, hàng hoá, âm thanh, màu sắc…không nơi nào bằng bến Petrus Ký. Những chiếc xe đò mang tên như Á Đông, Tân Á,Đông Á, Thuận Thành và Ngọc Châu chạy tuyến Saigon Mỹ tho. Các hảng Tam Hữu, Thành Long, Công Tạo- Thuận Thành chạy tuyến SG-Châu Đốc .Xe đò đi miền Tây (Thuận Thành, Lộc Thành, Nhan Nhựt, Quang Minh, Đại Hưng, Thuận Hiệp, Vĩnh Phát, Thuận Lợi, Liên Hiệp, Nhơn Hòa, Phi Long, Hiệp Hưng, Kim Long, Nam Thành, Hữu Phước, Quang Minh, Hiệp Thành,Tam Hữu … phục vụ nhu cầu đi lại và chuyên chở hàng hoá của người dân khắp miền Nam Việt Nam, đặc biệt là những chuyến xe thơ chở thơ tín và hàng hoá cho bưu điện nhà nước.
Những chiếc xe đò nầy thường chạy sớm khoảng 4 hay 5 giờ sáng và có quyền ưu tiên qua phà…
Những chiếc xe đò nầy thường chạy sớm khoảng 4 hay 5 giờ sáng và có quyền ưu tiên qua phà…
Xe đò miền Đông (Bình Dương, Phước Long, Long Khánh), Đông Bắc (Vũng Tàu), Cao nguyên (Đà Lạt), và miền Trung như Thuận Hiệp, Liên Hiệp, Hiệp Thành, Nam Thành Kim Long (Tuyến SG-Thủ Dầu Một (QL 13) …. thì hầu như là hãng xe đò duy với các điểm dừng ở Dầu Tiếng, Bến Cát, Đôn Luân (Đồng Xoài), Phước Bình, Lộc Ninh, v..v… Nói tóm lại thì toàn là vùng “xôi đậu” .. có khi vừa gửi “tờ báo” cho ông “Trưởng đồn Bảo an” ở Lai Khê … thì chạy khoảng 10 phút sau đã ghé “đóng Thuế” cho “trạm Giải Phóng” ở Lai Uyên rồi …. Cái thế “hai hàng” này có lẽ đã là lợi thế cạnh tranh mà hãng này giữ lâu dài nhất … và gần như độc chiếm …. trong hoạt động vận tải hành khách trên con lộ Tử thần ấy của các hãng xe đò đối thủ … Rất hiếm khi dân SG nghe nói “xe đò của hãng Kim Long bị mìn trên QL 13” so với các tin tương tự trên các tuyến đường khác …
Miền Trung thì gần như chỉ có hãng Phi Long chọn hướng vận tải xa nhất : SG-Huế-Quảng Trị … Hành khách trên tuyến này có khi ăn ngủ luôn trên xe trong suốt hành trình … Ngày xưa, chỉ cần thấy trên xe đò có một chiếc gà-mên lớn, bằng inox … cao bằng đứa bé 12 tuổi … trên mui có một cái bồn nước … loại dùng trong quân đội .. Người ta biết ngay đó là xe đò miền Trung … Thỉnh thoảng cũng có tin “xe đò bị mìn” trên tuyến này … Nhưng là những hiệu khác .. không phải Phi Long …
Trich từ
Trich từ
[http://memory2010blog.blogspot.com.au/2011/02/269-sai-gon-xua-phan-3.html](http://memory2010blog.blogspot.com.au/2011/02/269-sai-gon-xua-phan-3.html) **Xe đò xưa trước 1954.** ![ Hinh 7](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-7.jpg?w=525&h=328)
![ Hinh 7](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-7.jpg?w=525&h=328)
Hinh 7: Xe đò Renault mẫu 1927 của hãng STACA trên quai Courbet 1950,, trước trụ sở của hãng Liên hiệp thương mại Đông Dương và Phi Châu (L’U.C.I.A) lập năm 1904- Về sau là trụ sở Tổng lãnh sự Hoa Kỳ trước 1975 – Ngày nay là khách sạn Indochina River side .
![ Hinh 8](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-8.jpg?w=590)
![ Hinh 8](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-8.jpg?w=590)
Hinh 8 : Xe đò băng qua cầu trên đường Saigon-Mỹ tho 1950s.
![ Hinh 9](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-9.jpg?w=520&h=301)
![ Hinh 9](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-9.jpg?w=520&h=301)
Hinh 9 : Xe đò Renault chạy tuyến từ Huế qua An Lỗ rồi đến Sịa –trung tâm huyện Quảng điền ngày nay. Hinh chụp 1964. Nguồn Lonnie M. Long Collection – Vietnam Center and Archive
Trích”
Một điều nữa là trừ Huế ra, Sịa ngày xưa cũng là một vùng đất trù mật, buôn bán sầm uất của cả một vùng ngoại vi kinh thành, không thiếu thứ gì, lại còn mang chút dáng vẻ văn vật đất thần kinh. Từ những sản vật địa phương như bánh tráng, bánh ướt, tôm chua, cá chột nưa, vô số hải sản… vừa ngon vừa hấp dẫn, đến cả những sản phẩm văn hóa như chơi đu tiên, đua ghe, hội vật, hò giã gạo, hò mái nhì, mái đẩy. Cái gì cũng có, cũng không thua chi Huế cả…”
[http://tapchisonghuong.com.vn/tap-chi/c271/n10945/Mat-Tam-Giang.html](http://tapchisonghuong.com.vn/tap-chi/c271/n10945/Mat-Tam-Giang.html) ![ Hinh 10](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-10.jpg?w=590)
![ Hinh 10](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-10.jpg?w=590)
Hinh 10 : Xe buýt ISOBLOC của hảng COSARA (1954) là loại mẫu DP 648 102 trang bị động cơ diesel Panhard, 4 xi-lanh 6.8 lít.
Isobloc là một thương hiệu xe buýt cổ điển do Joseph Besset thành lập năm 1930 tại vùng Ardèche, Pháp (8). Isobloc chuyên thiết kế thân xe với công nghệ cao thời bấy giờ thân không khung, áp dụng khí động học và vật liệu nhẹ –sàn xe phẳng, máy nằm phía sau, xe rộng thoáng bên trong.
Isobloc là một thương hiệu xe buýt cổ điển do Joseph Besset thành lập năm 1930 tại vùng Ardèche, Pháp (8). Isobloc chuyên thiết kế thân xe với công nghệ cao thời bấy giờ thân không khung, áp dụng khí động học và vật liệu nhẹ –sàn xe phẳng, máy nằm phía sau, xe rộng thoáng bên trong.
![ Hinh 11](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-11.jpg?w=528&h=347)
![ Hinh 11](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-11.jpg?w=528&h=347)
Hinh 11 : Lên xe buýt Hàng không Việt Nam ra phi trường 1965 . Hinh anh Bill Eppridge .
Hàng Không Việt Nam (Air Vietnam) được thành lập năm 1951 tại Saigon.Trước đó COSARA là một công ty hàng không và vận tải tư nhân được thành lập tháng 9 1947, bởi Maurice Loubière cùng với một người bạn Việt Nam COSARA (Comptoirs Saigonnais de Ravitaillements) có văn phòng đặt tại 5-13, đường Turc bây giờ Hồ Huấn Nghiệp Sài Gòn.
Mục đích lúc đầu của công ty là cung cấp vận chuyển hàng hoá cho các đơn vị quân trú đóng của Pháp nằm rải rác khắp nơi ở Việt Nam bằng cách sử dụng các sân bay được xây dựng bởi người Nhật trong Thế chiến II.
Sau Hiệp định Genève (20/7/1954) phân chia Nam Bắc, COSARA ngừng hoạt động năm 1955. Loại phi cơ Dakota (Douglass DC 3) chở hàng hoá và hành khách bán lại cho Hàng Không Việt Nam (Air Vietnam).
Cosara có một đội xe buýt dùng đưa đón hành khách từ văn phòng ở Saigon ra sân bay, tuy thế Cosara có tuyến đi Châu Đốc, những chỉ được vận hành 1,2 năm rồi ngưng. Đội xe buýt Cosara, trở thành xe buýt của Hàng Không Việt Nam với biểu hiện con Rồng nằm trên lá cờ vàng ba sọc đỏ. Maurice Loubière trở về Pháp sau khi công ty ngưng hoạt động.
Mục đích lúc đầu của công ty là cung cấp vận chuyển hàng hoá cho các đơn vị quân trú đóng của Pháp nằm rải rác khắp nơi ở Việt Nam bằng cách sử dụng các sân bay được xây dựng bởi người Nhật trong Thế chiến II.
Sau Hiệp định Genève (20/7/1954) phân chia Nam Bắc, COSARA ngừng hoạt động năm 1955. Loại phi cơ Dakota (Douglass DC 3) chở hàng hoá và hành khách bán lại cho Hàng Không Việt Nam (Air Vietnam).
Cosara có một đội xe buýt dùng đưa đón hành khách từ văn phòng ở Saigon ra sân bay, tuy thế Cosara có tuyến đi Châu Đốc, những chỉ được vận hành 1,2 năm rồi ngưng. Đội xe buýt Cosara, trở thành xe buýt của Hàng Không Việt Nam với biểu hiện con Rồng nằm trên lá cờ vàng ba sọc đỏ. Maurice Loubière trở về Pháp sau khi công ty ngưng hoạt động.
![ Hinh 12](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-12.jpg?w=590)
![ Hinh 12](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-12.jpg?w=590)
Hinh 12 : Xe đò Renault Goelette của hãng SITA đưa đón khách phi trường Tân Sơn Nhất, đậu trước trụ sở SITA, 5 Bến Chương Dương (Le Myre de Villers Quay) năm 1952.
Indochina Air Transport Company (Société Indochinoise để Transports Aériens) thành lập 1950 chuyển vận tải hàng hoá và hành khách.
![ Hinh 13](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-13.jpg?w=590)
![ Hinh 13](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-13.jpg?w=590)
Hinh 13 : Dòng xe Toyota Coaster mẫu 1969 được dùng làm xe đò chuyên chở từ 15-25 khách trên tuyến đường Saigon Vũng Tàu đầu thập niên 1970s
![ Hinh 14](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-14.jpg?w=590)
Hinh 14 : Xe đò “lỡ” Renault Goelette biến chế với thùng dài hơn của hảng Hiệp Hoà chạy đường Bình Dương Saigon 1959.
![ Hinh 15](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-15.jpg?w=590)
Hinh 15 : Trong khoảng năm 1960, Renault Goelette được mang về Việt Nam, lmodel 1400 (được ra đời năm 1956) và được tận dụng để chở hành khách và hàng hóa. Trong bức ảnh trên là chiếc xe đò lỡ Renault Goelette thân dài u6 hãng Tân Mỹ chạy tuyến Tân An – Mỹ Tho.
Những chiếc Renault Goelette xuất hiện ở Việt Nam chủ yếu là phiên bản Renault Goelette 1400 (được ra đời năm 1956). Xe có dung tích động cơ 2.383cc sử dụng dầu hoặc xăng tùy loại. Kích thước của xe là 4.540 x 1.920 x 2.250m (dài x rộng x cao).
[http://www.quehuongngaymai.com/forums/showthread.php?201785-Xe-%C4%90%C3%B2-X%C6%B0a](http://www.quehuongngaymai.com/forums/showthread.php?201785-Xe-%C4%90%C3%B2-X%C6%B0a) ![ Hinh 16](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-16.jpg?w=590)
Hinh 16 : Xe Renault Goelette trong thành phố Qui Nhơn 1966.
![ Hinh 17](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-17.jpg?w=545&h=347)
Hinh 17 : Xe đò Renault Goelette Cam Ranh-Nha Trang 1969-70
![ Hinh 18](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-18.jpg?w=540&h=353)
Hinh 18 : Xe đò Renault Goelette Đà Nẳng Quảng Ngãi 1966-67?
![ Hinh 18](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-18.jpg?w=540&h=353)
Hinh 18 : Xe đò Renault Goelette Đà Nẳng Quảng Ngãi 1966-67?
![ Hinh 19](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-19.jpg?w=590)
Hinh 19: Xe đò Dodge mẫu 1954 – Tuyến đường Sai Gon –Vũng Tàu hình chụp 1970 Vũng Tàu
![ Hinh 20](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-20.jpg?w=543&h=295)
Hinh 20 : Xe đò Dodge 1970 tuyến đường Saigon Cần Thơ Rạch Giá.
![ hinh 21](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-21.jpg?w=532&h=351)
Hinh 21 : Xe đò Dodge Vũng Tàu Saigon 1968
![ hinh 22](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-22.jpg?w=537&h=367)
Hinh 22: Xe đò Mercedes tuyến đường Saigon Vũng Tàu, hình chụp 1968 Stan Middleton
![ Hinh 22a](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-22a.jpg?w=536&h=345)
Hinh 22a: Xe đò Ford tuyến đường Saigon – Ba Rịa, Phước Lể.Photo Bob Cogan 1967/68
![ Hinh 23](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-23.jpg?w=590)
Hinh 23 : Xe đò Desoto trên đường Saigon Tây Ninh. Hình chụp 13/2/1967 Sully Francoise
![ Hinh 24](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-24.jpg?w=540&h=377)
Hinh 24 : Xe đò Desoto Ngọc Minh tuyến Saigon Bình Định Quy Nhơn.
![ Hinh 25](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-25.jpg?w=542&h=437)
Hinh 25 : Xe đò Desoto mẫu 1959 tuyến đường Saigon Tây Ninh– hình chụp 1967
![ Hinh 25](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-25.jpg?w=542&h=437)
Hinh 25 : Xe đò Desoto mẫu 1959 tuyến đường Saigon Tây Ninh– hình chụp 1967
![ Hinh 26](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-26.jpg?w=541&h=360)
Hinh 26: Xe Dodge trên tuyến đường Saigon – Tây Ninh 1965 Photo John Hansen.
![ Hinh 27](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-27.jpg?w=544&h=257)
Hinh 27 : Xe đò Desoto trên tuyến Saigon Bảo Lộc
![ Hinh 28](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-28.jpg?w=547&h=364)
![ Hinh 28](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-28.jpg?w=547&h=364)
Hinh 28 : Xe đò Desoto tuyến đường Saigon Rạch Giá Hà Tiên 1968
![ Hinh 29](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-29.jpg?w=590)
Hinh 29 : Xe đò Desoto Saigon Mỹ Tho hinh chup 1968
![ Hinh 30](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-30.jpg?w=590)
Hinh 30 : Xe đò Chevrolet, Vỉnh Long 70-71. Hình Frank Effenberger
![ Hinh 31](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-31.jpg?w=547&h=290)
Hinh 31 : Xe đò Hiệp Thuận-Chevrolet 1964
![ Hinh 32](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-32.jpg?w=546&h=325)
Hinh 32 : Bến xe Cần Thơ 1970, xe Desoto tuyến Cà Mau – Cần Thơ. Hình Douglas Pike Photograph Collection
![ Hinh 33](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-33.jpg?w=548&h=309)
Hinh 33 : Desoto 1970
![ Hinh 34](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-34.jpg?w=543&h=334)
Hinh 34: Xe đò Hotchkiss PL25 –Qui Nhơn 1965-66 . Hình Dave Glenn
![ Hinh 35](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-35.jpg?w=543&h=377)
Hinh 35 : Xe đò Huỳnh Long hiệu Hotchkiss biến chế, khoảng đầu năm 1950s chạy liên tỉnh. Hình chụp năm 1964 Chris Newlon Green
![ Hinh 36](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-36.jpg?w=590)
Hinh 36 : Xe đò Hotchkiss còn gọi là “xe đò mỏ nhọn” 1968.
![ Hinh 37](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-37.jpg?w=547&h=326)
Hinh 37 : Xe đò Hotchkiss (phía trái) và xe Renault Goelette cải biến (bên phải), bùng binh Cây Gỏ, Saigon 1969, tên chính là công trường Duy Linh và tượng Lê Lợi trên đường ra xa cảng miền Tây–photo by George Lane
![ Hinh 38](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-38.jpg?w=590)
Hinh 38 : Xe đò Citroen U-23 xưa chạy tuyến Phước Tuy – Bình Giã 1968
**Xe buýt:**Theo Tim Doling, một nhà nghiên cứu về Saigon gốc Anh, do sự tranh chấp giữa công ty CFTI (Compagnie des tramways de l’Indo-Chine ) và chính quyền Saigon từ năm 1955 thì đường xe điện tramway ở Saigon, kể cả đường Saigon-Gò Vấp ngưng hoạt động, bỏ hoàn toàn vào năm 1957 và được thay thế bằng hệ thống xe buýt.
(
[http://www.diendan.org/phe-binh-nghien-cuu/he-thong-xe-lua-cong-cong-tramway-o-sai-gon-thoi-phap](http://www.diendan.org/phe-binh-nghien-cuu/he-thong-xe-lua-cong-cong-tramway-o-sai-gon-thoi-phap))
Xe buýt chạy trên các tuyến đường trong thành phố Sàigòn-Chợ lớn-Gia định, mà trước đó là lộ trình của xe lữa điện (electric tramway system) theo một lộ trình định sẵn, khách chỉ trả tiền vé khi lênxe.Các xe buýt của CFTI được nhượng lại cho công quản chuyên chở công cộng Đô thành Sàigòn 1957. Vào thời thịnh nhất 1960/61 công quản khai thác thêm các tuyến đường mới , tăng cường số xe buýt từ 119 với 12 tuyến lên 224 chiếc. Chi phí cao vận hành không hiệu quả, cộng với sự cạnh tranh khốc liệt của các xe lam ba bánh tư nhân, công quản xe buýt được nhường lại cho tư nhân khai thác qua sắc lệnh của Thủ Tướng Trần Văn Hương tháng 12 năm 1968 (9). Bến xe chính xe buýt Saigon, trước đó là ga Cuniac của tuyến đường xe điện chạy từ đầu đường De la Somme-Hàm Nghi giáp ranh với Bến Chương Dương đến đường Bonhour –Hải Thượng Lãn Ông –Chợ Lớn. Gọi là ga Cuniac vì ga này nằm đối diện với Place Cuniac-Công trường Diên Hồng-bây giờ Quách Thị Trang. Eugène Cuniac là Đô Trưởng Saigon ( Maire de Saigon) người xưa gọi là người Xã Tây, người có công san lấp vùng ao cạn đầm lầy (ao Bồ Rệt- Marais Boresse) để xây dựng chợ Bến Thành.
![ Hinh 39](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-39.jpg?w=543&h=388)
Hinh 39 : Công quản xe Buýt góc đường Lê Lợi Pasteur
**Xe buýt/xe chở khách xưa trong thành phố Saigon** ![ Hinh 40](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-40.jpg?w=590)
Hinh 40 : Trong hình có 2 chiếc Citroen Type A (10CV) tourer và một Citroen C4 (1928)
Xe Citroen mẫu đầu 1930s chạy ra từ Autohall garage và xe bus renault 1910s chạy về hướng nhà hát Thành Phố. Phòng trưng bày AutoHall nằm ở góc đường Bonard/ Lê Lợi và Charner/Nguyễn Huệ. Đây là địa điểm cũ của Autohall , trước khi được Emile Bainier chuyển qua lại tòa nhà Garage Bainier+ AutoHall xây cất mới, cùng nằm trên góc đường Lê Lợi /Nguyễn Huệ phía bên trái của tấm ảnh này.
Xe Citroen mẫu đầu 1930s chạy ra từ Autohall garage và xe bus renault 1910s chạy về hướng nhà hát Thành Phố. Phòng trưng bày AutoHall nằm ở góc đường Bonard/ Lê Lợi và Charner/Nguyễn Huệ. Đây là địa điểm cũ của Autohall , trước khi được Emile Bainier chuyển qua lại tòa nhà Garage Bainier+ AutoHall xây cất mới, cùng nằm trên góc đường Lê Lợi /Nguyễn Huệ phía bên trái của tấm ảnh này.
![ Hinh 41](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-41.jpg?w=543&h=377)
Hinh 41 : Xe buýt Citroen C4 biến chế trước “nhà dây thép Saigon”
![ Hinh 42](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-42.jpg?w=590)
Hinh 42 : Xe buýt Renault 6C-2 1951 trên đường Bonard (Lê Lợi), Saigon cùng với Peugeot 203 ?
Trong ảnh này, phía sau xe buýt là nhà hát Tây –trước 1975 là Hạ Viện thời VNCH – là công trình xây cất của kiến trúc sư người Pháp Eugene Ferret năm 1897.
![ hinh 43](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-43.jpg?w=547&h=353)
Hinh 43 : Xe buýt Renault chạy quanh công trường Diên Hồng (bên phải) cuối thập niên 1950s, bên trái là bến xe buýt bùng binh chợ Bến Thành –sau được đặt tên Công quản chuyên chở công cộng Đô thành.
Trong ảnh này, phía sau xe buýt là nhà hát Tây –trước 1975 là Hạ Viện thời VNCH – là công trình xây cất của kiến trúc sư người Pháp Eugene Ferret năm 1897.
![ hinh 43](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-43.jpg?w=547&h=353)
Hinh 43 : Xe buýt Renault chạy quanh công trường Diên Hồng (bên phải) cuối thập niên 1950s, bên trái là bến xe buýt bùng binh chợ Bến Thành –sau được đặt tên Công quản chuyên chở công cộng Đô thành.
![ Hinh 44](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-443.jpg?w=541&h=331)
Hinh 44 : Xe buýt Latil type M 1B chuyên chở từ 12 đến 15 người, bến xe công trường Diên Hồng
![ Hinh 45](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-451.jpg?w=542&h=440)
Hinh 45 : Xe buýt Renault-Saurer
![ hinh 46](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-46.jpg?w=554&h=444)
![ hinh 46](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-46.jpg?w=554&h=444)
Hinh 46: Bến xe buýt Sài Gòn đối diện Công trường Diên Hồng thời đệ nhất Cộng Hòa (thời Pháp, Place Eugène Cuniac) phía bên phải.
Xe buýt trong ảnh là những dòng xe Renault 215 D hay Renault Saviem. Tên công trường Quách Thị Trang chỉ xuất hiện sau 1964.
Trước 1954, xe buýt của hãng CFTI (Compagnie Francaise Tramwayélectric Indochine) chạy tuyến Sài Gòn – Gò Vấp qua Dakao, Bà Chiểu Lăng Ông, Bình Hòa, Xóm Gà, chợ Gò Vấp ; tuyến Sài Gòn – Chợ Lớn (dọc theo đường Galliéni, nay là đường Trần Hưng Đạo), Sài Gòn – Chương Dương (quai de Belgique), Sài Gòn – Hóc Môn – Bà Điểm.
Tuyến đường Saigon- Phú nhuận qua đường Lê Lợi (Bonard) Hai Bà Trưng qua cầu Kiệu chấm dứt ở chợ Phú Nhuận
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai, sản xuất xe buýt lại tiếp tục với dòng 215 D. Hầu hết các thân (body) xe được sản xuất bởi Scemia, một công ty mà Renault đã họp tác trước chiến tranh. Sự cạnh tranh ráo riết trên đưa đến chuyện Renault bị truất ngôi từ vị trí đứng của mình bởi Chausson. Renault chuyễn theo xu hướng mới đặt động cơ ở phía sau và cửa sau cho hành khách lên xuống. Trong tháng 11 năm 1955, Renault tổ chức lại việc sản xuất xe buýt, phân chia chức năng công nghệ bằng cách hợp hợp nhất với Latil và Somua, tạo thành công ty mới SAVIEM LRS (Society Anonymous của công nghiệp xe và Cơ học Thiết bị). Năm 1957, SACA (Hợp nhất giữa hai công ty Floriat và Isobloc) gia nhập Saviem. Năm 1959, Saviem tóm thâu luôn Chausson. Từ tháng 12 năm 1961, thương hiệu Floriat ngừng sản xuất và biến mất. Qua sự liên kết Chausson -Saviem thừa hưởng một nhà máy xe buýt hiện đại ở vùng Annonay. Nhanh chóng, thương hiệu mới Saviem trở nên quen thuộc trên thị trường dành cho xe buýt và xe chở khách. Tên Renault biến mất trên những dòng xe hạng nặng (xe tải và xe buýt) nhưng vẫn còn hiện diện trên xe thương mại hạng nhẹ, như Renault Goelette. Dòng xe khách nhỏ phổ biến, chẳng hạn như Saviem SG2 và Super Goelette và sau đó là l’Alouette, được giao cho các thuộc địa cũ của Pháp. Năm 1978 Saviem hợp nhất với công ty đối thủ Berliet trở thành Renault Véhicules Industriels.(10,11)
Xe buýt trong ảnh là những dòng xe Renault 215 D hay Renault Saviem. Tên công trường Quách Thị Trang chỉ xuất hiện sau 1964.
Trước 1954, xe buýt của hãng CFTI (Compagnie Francaise Tramwayélectric Indochine) chạy tuyến Sài Gòn – Gò Vấp qua Dakao, Bà Chiểu Lăng Ông, Bình Hòa, Xóm Gà, chợ Gò Vấp ; tuyến Sài Gòn – Chợ Lớn (dọc theo đường Galliéni, nay là đường Trần Hưng Đạo), Sài Gòn – Chương Dương (quai de Belgique), Sài Gòn – Hóc Môn – Bà Điểm.
Tuyến đường Saigon- Phú nhuận qua đường Lê Lợi (Bonard) Hai Bà Trưng qua cầu Kiệu chấm dứt ở chợ Phú Nhuận
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai, sản xuất xe buýt lại tiếp tục với dòng 215 D. Hầu hết các thân (body) xe được sản xuất bởi Scemia, một công ty mà Renault đã họp tác trước chiến tranh. Sự cạnh tranh ráo riết trên đưa đến chuyện Renault bị truất ngôi từ vị trí đứng của mình bởi Chausson. Renault chuyễn theo xu hướng mới đặt động cơ ở phía sau và cửa sau cho hành khách lên xuống. Trong tháng 11 năm 1955, Renault tổ chức lại việc sản xuất xe buýt, phân chia chức năng công nghệ bằng cách hợp hợp nhất với Latil và Somua, tạo thành công ty mới SAVIEM LRS (Society Anonymous của công nghiệp xe và Cơ học Thiết bị). Năm 1957, SACA (Hợp nhất giữa hai công ty Floriat và Isobloc) gia nhập Saviem. Năm 1959, Saviem tóm thâu luôn Chausson. Từ tháng 12 năm 1961, thương hiệu Floriat ngừng sản xuất và biến mất. Qua sự liên kết Chausson -Saviem thừa hưởng một nhà máy xe buýt hiện đại ở vùng Annonay. Nhanh chóng, thương hiệu mới Saviem trở nên quen thuộc trên thị trường dành cho xe buýt và xe chở khách. Tên Renault biến mất trên những dòng xe hạng nặng (xe tải và xe buýt) nhưng vẫn còn hiện diện trên xe thương mại hạng nhẹ, như Renault Goelette. Dòng xe khách nhỏ phổ biến, chẳng hạn như Saviem SG2 và Super Goelette và sau đó là l’Alouette, được giao cho các thuộc địa cũ của Pháp. Năm 1978 Saviem hợp nhất với công ty đối thủ Berliet trở thành Renault Véhicules Industriels.(10,11)
![ Hinh 47](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-472.jpg?w=535&h=327)
Hinh 47 : Xe buýt Saigon Gò vấp chạy trước Hạ Viện đầu thập niên 1960s
![ Hinh 48](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-48.jpg?w=545&h=335)
Hinh 48 : Hành khách trên tuyến Saigon Binh Tây Chợ Lớn lên xuống bến xe buýt Saigon
![ Hinh 49](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-49.jpg?w=590)
Hinh 49 : Xe Buýt Renault trên đường Lê Lợi- Công trường Lam Sơn 1967
![ Hinh 50](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-50.jpg?w=543&h=362)
Hinh 50 : Saurer buýt trên đường Paul Blanchy –Hai Bà Trưng- Hình chụp tháng 7 1949 (
[http://www.panoramio.com/photo/16497279](http://www.panoramio.com/photo/16497279))
Tuyến đường Saigon- Phú nhuận qua đường Lê Lợi (Bonard) Hai Bà Trưng qua cầu Kiệu chấm dứt ở chợ Phú Nhuận.
![ Hinh 51](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-51.jpg?w=540&h=368)
Hinh 51 : Renault Bus 1960-61 SAIGON 1961 – by John Dominis
![ Hinh 52](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-52.jpg?w=542&h=338)
Hinh 52: Bến xe buýt Công Quản Chuyên Chở Công Cộng bùng binh Công trường Diên Hồng.
![ Hinh 53](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-53.jpg?w=541&h=363)
Hinh 53 : Xe buýt Renault chết máy ngang bồn phun nước trên giao lộ Lê Lợi-Nguyễn Huệ, trước tòa Đô Chánh cuối thập niên 1960s
![ Hinh 54](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-54.jpg?w=538&h=367)
Hinh 54: Xe buýt Hàng Không Việt Nam đưa đón khách đến sân bay Tân Sơn Nhất 1965.
![ Hinh 54](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-54.jpg?w=538&h=367)
Hinh 54: Xe buýt Hàng Không Việt Nam đưa đón khách đến sân bay Tân Sơn Nhất 1965.
![ Hinh 55](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-55.jpg?w=534&h=346)
Hinh 55 : IH (International Harvester) buýt phía sau bến xe buýt Sài Gòn, hướng về đường Hàm Nghi.
![ Hinh 56](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-56.jpg?w=530&h=342)
Hinh 56: Xe buýt Dodge Mỹ trên đường Hai Bà Trưng đi phi trường Tân Sơn Nhất
![ Hinh 57](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-57.jpg?w=542&h=324)
Hinh 57: IH( Internatiọnal Harves̀ter) Loadstar , phi trường Phú Bài Huế,1960s
![ Hinh 57](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-57.jpg?w=542&h=324)
Hinh 57: IH( Internatiọnal Harves̀ter) Loadstar , phi trường Phú Bài Huế,1960s
[http://www.vnafmamn.com/AirVN_Photo/pages/AirVN-Bus2.htm](http://www.vnafmamn.com/AirVN_Photo/pages/AirVN-Bus2.htm)
I
![ Hinh 58](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-58.jpg?w=543&h=382)
Hinh 58 : Xe đò Renault-Saviem của Hàng Không Việt Nam chở khách ra phi trường
![ Hinh 58](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-58.jpg?w=543&h=382)
Hinh 58 : Xe đò Renault-Saviem của Hàng Không Việt Nam chở khách ra phi trường
[http://www.vnafmamn.com/AirVN_Photo/index.htm](http://www.vnafmamn.com/AirVN_Photo/index.htm) **Xe Taxi**
Đây là một nét văn hóa đặc trưng của miền Nam – thành phố Saigon Chợ Lớn –Gia Định. Taxi chạy khắp mọi nẻo đường, hành khách muốn đi phải vẫy xe ngừng lại vì thời ấy taxi không có tổng đài để giao dịch, khách vào là bẻ cờ cho đồng hồ tính tiền chay. Bến xe taxi là những nơi các bác tài kinh nghiệm có nhiều khách vãng lai như Bến Bạch Đằng, công trường Mê Linh, chợ Bến Thành, vùng Lăng Ông Bà Chiểu…Ban đêm thì các rạp hát bóng (cinema), nhất là rạp hát cải lương hay đại nhạc hội.
Những chiếc Renault 4CV đầu tiên được nhập cảng vào Việt Nam vào cuối thập niên 1940, sau đó xe được dùng thành xe taxi vì giá rẻ, dể bảo trì đáp ứng nhu cầu vận chuyển cho khách vùng Saigon , Chợ lớn, Gia định.
Đến cuối năm 1968, đô thành Sài Gòn – Gia Định 7.400 taxi, 2.440 xích lô máy (nguồn: Đoàn Thêm – 1969 Việc từng ngày). Đến năm 1971, xe Lam là phương tiện vận chuyển quan trọng nhất Sài Gòn cũng như các tỉnh miền Nam vì hệ thống xe buýt đã ngưng hoạt động và chưa phục hồi. Theo báo chí lúc đó thì toàn miền Nam có 30.668 chiếc, số xe Lam lưu hành gấp 7 lần xe taxi.
![ Hinh 59](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-59.jpg?w=549&h=301)
Hinh 59 : Renault Juvaquatre 4CV- Berline trên đường Saigon 1968. Juvaquate sản xuất lần đầu tiên 1939 và chấm dứt 1955.
![ Hinh 60](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-60.jpg?w=549&h=350)
Hinh 60 : Taxi mẫu 1952, lúc này taxi chưa phải sơn hai màu.
[http://saigon-vietnam.fr/gendarmerie-indochina.php](http://saigon-vietnam.fr/gendarmerie-indochina.php) ![ Hinh 61](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-61.jpg?w=548&h=336)
Hinh 61: Taxi 1956 sơn màu xanh dương và ngà.
[http://kienthuc.net.vn/ta-tay/anh-mau-hiem-va-dep-ve-sai-gon-nam-1956-230636.html](http://kienthuc.net.vn/ta-tay/anh-mau-hiem-va-dep-ve-sai-gon-nam-1956-230636.html) ![ Hinh 62](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-62.jpg?w=540&h=351)
Hinh 62: Taxi Saigon 1958 đường Trần Hưng Đạo
![ Hinh 63](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-63.jpg?w=538&h=385)
Hinh 63: Taxi 1968 dừng cho người đi bộ góc đường Lê Lợi và Pasteur.
![ Hinh 64](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-64.jpg?w=536&h=344)
Hinh 64: Taxi trên đường Hồng Thập Tự Saigon 1971
![ Hinh 65](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-65.jpg?w=546&h=358)
Hinh 65 : Taxi trên đường phố khoảng 1960.
[http://hid0141.blogspot.com.au/2013/10/taxis-em-saigon-vietna-1960.html](http://hid0141.blogspot.com.au/2013/10/taxis-em-saigon-vietna-1960.html) ![ Hinh 66](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-66.jpg?w=543&h=348)
Hinh 66 : Taxi Dauphine 1965 trên đường Nguyễn Huệ, công trường Lam Sơn.
[http://cj3b.info/Military/VietnamStreets2.html](http://cj3b.info/Military/VietnamStreets2.html)
Dauphine sản xuất từ năm 1956 đến 1967 , loại xe thông dụng máy đặt phía sau , thân khung liền vỏ , hộp số tự động có ba số, không tự động có 3 hoặc 4 số , 4 cửa, động cơ 845 phân khối. Dauphine được đưa ra thị trường nhằm thay thế cho dòng xe rất thành công trước đó 4CV
Một số lớn Dauphine được nhập cảng vào VNCH qua chương trình hữu sản hoá 1968 làm taxi. Cùng thời với Volkswagen Beetle, Morris Minor, Mini and Fiat 500, đây là những dòng xe đi đầu trong chiến lược sản xuất xe thông dụng, giá phải chăng ở Âu Châu thời bấy giờ
Xem thêm chương trình hữu sản hoá
[https://www.facebook.com/notes/nam-r%C3%B2m/h%E1%BB%AFu-s%E1%BA%A3n-h%C3%B3a-tr%C6%B0%E1%BB%9Bc-75-v%C3%A0-qu%E1%BB%91c-h%E1%BB%AFu-h%C3%B3a-sau-75-/483065861887422/](https://www.facebook.com/notes/nam-r%C3%B2m/h%E1%BB%AFu-s%E1%BA%A3n-h%C3%B3a-tr%C6%B0%E1%BB%9Bc-75-v%C3%A0-qu%E1%BB%91c-h%E1%BB%AFu-h%C3%B3a-sau-75-/483065861887422/) ![ Hinh 67](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-67.jpg?w=546&h=394)
Hinh 67 : Xe Peugeot 203 được dùng làm Taxi trên đường phố Saigon
![ Hinh 68](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-68.jpg?w=545&h=286)
Hinh 68 : Một loại đồng hồ taxi Pháp BB được sửa thành đồng hồ cho taxi VNCH (phía trái) . Một loại nữa, đồng hồ có “cây cờ”, khi có khách vào thi cờ được quay để khởi động đồng hồ tính tiền.
![ Dong ho taxi 1](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/dong-ho-taxi-1.jpg?w=394&h=359)
Hinh 68a : Đồng hồ Taxi có “cây cờ” thịnh hành thập niên 1960-70.(12)
**Xe khách xưa** ![ Hinh 69](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-69.jpg?w=590)
Hinh 69 : Xe khách Nha Trang 1904-1907 – loại chế biến của dòng xe Peugeot 33 -1901
![ Mes trois ans d'Annam - Gabrielle-M. Vassal - préface de M. Le Dr Roux.](https://farm6.staticflickr.com/5832/23435122561_ec4f0c6ccc_n.jpg)
![ Mes trois ans d'Annam - Gabrielle-M. Vassal - préface de M. Le Dr Roux.](https://farm6.staticflickr.com/5832/23435122561_ec4f0c6ccc_n.jpg)
[https://www.flickr.com/photos/13476480@N07/albums/7215766195](https://www.flickr.com/photos/13476480@N07/albums/7215766195)
0864426
![ Hinh 70](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-70.jpg?w=548&h=336)
Hinh 70: Xe chở khách đến tháp Đồng hồ trường đua Phú Thọ-1905-1912 , phu xe pousse-puosse đứng trên bệ tháp nhìn vào trường đua.
![ Hinh 71](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-71.jpg?w=547&h=222)
Hinh 71 : Xe chở khách trước sở Thuế bến Chương Dương-phiá sau dáng hình cầu Mống và Nhà Rồng thập niên 1940s
![ Hinh 72](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-72.jpg?w=548&h=334)
Hinh 72: Xe chở khách Citroen Rue Schroder, nay là đường Phan Châu Trinh phía bên trái chợ Bến Thành.
![ Hinh 73](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-73.jpg?w=541&h=332)
Hinh 73 : Bến xe khách Taxi Renault 1920s, Berliet 1920s and Hotchkiss 1930s trước sở Hỏa Xa Đông Dương, đối diện bùng binh chợ Bến Thành Dãy nhà nhiều tầng phía trái nằm trên đường Bonard (Lê Lợi). Con đường phía sau sở Hỏa Xa (đường Hàm Nghi) và cũng là đường phía sau nhà Thương Saigon (nằm trên đường Lê Lợi, gần bót Lê Văn Ken) mang tên đường Hamlin thời Pháp-sau đổi là Đỗ Hữu Vị và bây giờ là Huỳnh Thúc Kháng
![ Hinh 74](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-74.jpg?w=555&h=376)
Hinh 74 : Bến xe khách ở đường Lê Lai (Boudonnet) bên hông tường ga xe lửa Saigon khoảng 1950 (bây giờ là khu khách sạn New World), nằm đối diện rạp hát xưa Aristo.
Xe lô ca xông -Traction Avant 11.
Phần đông sơn màu đen , Loại xe traction avant-Front wheel drive-xe kéo bằng hai bánh trước một đột phá trong công nghệ xe hơi thời bấy giờ-đầu thập kỷ 1930s- được nhập càng vào Miền Nam từ khoảng 1936/37 qua một số đại lý xe hơi ở Saigon (
[xem phần 1 , xe cổ điển Pháp trước 1975](https://maivantran.com/2016/04/29/xe-xua-tren-loi-cu-xe-co%CC%89-die%CC%89n-phap-o%CC%89-mien-nam-truoc-1975/)).
Dòng xe này rất thông dụng ở Miền Nam. Về sau khoảng thập niên 1960s , nhiều chiếc traction được biến cải để chạy xe khách trong thành phố, hay những vùng gần như Biên Hòa, Thủ dầu Một, nhất là loại traction 11 familial bên trong rộng hơn loại Legere Berline. Bên trong những chiếc xe Lộ cả xong nầy, vị trí hàng ghế ngồi được thay đổi , có khi có cả 1 hàng ghế giua, không có lưng dựa, phần đông khách đi phải đợi cho đủ số người , sau đó xe sẽ chạy suốt đến địa điểm mà ít ngừng ở dọc đường.
![ Hinh 75](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-75.jpg?w=561&h=336)
Hinh 75 : Citroen đậu tại bến xe lô-ca-xông đường Phạm Ngũ Lăo gần Chợ Bến Thành năm 1969.
## Phụ Lục
**Xe buýt/xe đò Hà Nội xưa**
Có lẽ xe đò là từ dụng trong Nam để phân biệt với xe buýt, còn ở Bắc ít nhất trước năm 1975 ? chỉ dùng từ thông dụng là xe Buýt- người Pháp gọi xe chở hành khách là autobus, autocar hay nói chung là voitures des voyaguers thời xưa . Taxi là tiếng chỉ dùng sau này du nhập từ Âu Mỹ khoảng đầu thập kỷ 1900, từ khi taximeter (taximetre) đượ xữ dụng trên xe chở khách.
![ Hinh 76](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-76.jpg?w=537&h=312)
Hinh 76 : Xe buýt/Xe đò Latil của hãng M.M.Chapelon & Cie ở bến Clemenceau 1928
![ Hinh 77](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-77.jpg?w=538&h=168)
Hinh 77 : Cammionette Latil ltype B, năng xuât 14CV, hộp số có 4 số và số de, tốc độ tối đa là 44km/giờ. Sản xuất giữa khoảng 1923-1930.
![ Hinh 78](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-78.jpg?w=533&h=337)
Hinh 78 : Bến xe buýt gần cột đồng hồ- bến Clemenceau 1920s
![ Hinh 79](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-79.jpg?w=529&h=335)
Hinh 79 : Một điểm đón trả khách của xe buýt ở phố Clemenceau (nay là đường Trần Nhật Duật) Hà Nội năm 1928.
[http://belleindochine.free.fr/Automobile.htm](http://belleindochine.free.fr/Automobile.htm)
MM CHAPELON & Cie, doanh nghiệp vận tải, cư trú tại tỉnh Bắc Ninh, được phép đưa vào lưu thông xe được mô tả dưới đây, đăng ký ngày 13 Tháng 1 năm 1926 theo số 2386 T và thực hiện vận chuyển hành khách công cộng 1 °) Hà Nội-Đáp Cầu, 2) Hà Nội 7 chùa .
Latil thương hiệu xe tải cơ thể.
Mặt bánh lốp 955 x 155 bánh sau lốp 955 x 155.
Tổng số tare 2.050 kg. : Trục trước 880 kg, trục sau 1170 kgs
Việc ủy quyền này là tùy thuộc vào các điều kiện sau đây:
Trọng lượng của chiếc xe trong toàn bộ chi phí sẽ không vượt quá 2.950 kg, chia ra như sau:
Tare Trọng lượng: 2,050 kg.
Mọi người: 18 x 50 = 900 kg kg. Hành lý: 0 kg. Mặt hàng: 0 kg.
Phân phối của các tải trọng trục tối đa: 1.180 kg trước. phía sau 1,770 kg.
Số lượng tối đa của người vận chuyển, bao gồm cả nhân viên của nhà thầu là cố định tại mười tám (18)
Các tuyến đường có sự cho phép được cấp là:
1) Hà Nội đến Đáp Cầu với điểm dừng cố định tại Rive Gauche, Gia Lâm, Yên Viên, Phú Từ Sơn, chùa Lim, Bắc Ninh.
2) Hà NộiTừ tháng chín ngôi chùa Hà Nội với các điểm dừng cố định ở Bắc Ninh, Đại Tràng, Cầu Ngã (Tư Sở], Phương Mao, Chai-Lai, Quế Dương, Đồng Du…
Ngoài công ty Chapelon một số doanh nghiệp khắp mọi miền cũng dùng loại xe này để đi xe khách, hay chở hàng hoá như Thanh Hoá, Vinh, Đà Lạt, Phan Rang, Sài Gòn.
[http://www.avant-train-latil.com/hanoi.php](http://www.avant-train-latil.com/hanoi.php) [http://www.avant-train-latil.com/camionnette_B.php](http://www.avant-train-latil.com/camionnette_B.php) ![ Hinh 80](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-80.jpg?w=542&h=378)
Hinh 80 : Renault buýt ở Hà Nội 1940 đổ xăng gần cầu Doumer –Long Biên
![ Hinh 81](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-81.jpg?w=543&h=357)
Hinh 81 : Renault autocar khoảng 1934 trước đại lý Renault (STAI) ở Hà Nội.
![ Hinh 82](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-82.jpg?w=542&h=290)
Hinh 82: Xe chở khách Delhorme Bernard Six Reybier 1930s
![ Hinh 83](https://maivantran.files.wordpress.com/2016/05/hinh-83.jpg?w=536&h=344)
Hinh 83: Khu vực cột đồng hồ, nơi đặt bến xe buýt đầu tiên của Hà Nội (điểm giao nhau của đường Trần Quang Khải, Trần Nhật Duật, Hàng Muối, Nguyễn Hữu Huân) hiện nay nằm dưới đường dẫn của cầu Chương Dương.
###
**Tham khảo :**
#####
**Ghi nhận: Hinh ảnh sưu tầm từ các trang Blogs,albums manhai , flickr.com, Tommy Japan** **1-http://www.historicvietnam.com/tim-doling/** **2-http://saigoneer.com/** **3-http://bellindochine.free.fr** **4-http://yeudoi.net/2011/08/xe-cho-khach-mot-thoi-truoc-75.html** **5-http://mytour.vn/location/6801-hoai-niem-mot-sai-gon-xua-hon-ngoc-vien-dong-cua-chau-a-ky-i.html** **6-http://saigon-vietnam.fr/cosara_fr.php.** **7-http://thaolqd.blogspot.com.au/2014/10/mot-vai-con-uong-cua-ky-uc-uong-tran.html** **8 ** [https://fr.wikipedia.org/wiki/Isobloc](https://fr.wikipedia.org/wiki/Isobloc) **9 ** [http://thanhnien.vn/van-hoa/xe-lam-chieu-690300.html](http://thanhnien.vn/van-hoa/xe-lam-chieu-690300.html) **10 ** [http://www.renaultoloog.nl/bussen-francais.htm](http://www.renaultoloog.nl/bussen-francais.htm) **11 ** [http://www.entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/STACA.pdf](http://www.entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/STACA.pdf) **12 ** [http://hoangkimviet.blogspot.com.au/2014/02/renault-4cv-xe-taxi-sai-gon.html-](http://hoangkimviet.blogspot.com.au/2014/02/renault-4cv-xe-taxi-sai-gon.html-) Bài khảo cứu về Renault 4CV. [https://fr.wikipedia.org/wiki/Isobloc](https://fr.wikipedia.org/wiki/Isobloc) [http://thanhnien.vn/van-hoa/xe-lam-chieu-690300.html](http://thanhnien.vn/van-hoa/xe-lam-chieu-690300.html) [http://www.renaultoloog.nl/bussen-francais.htm](http://www.renaultoloog.nl/bussen-francais.htm) [http://www.entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/STACA.pdf](http://www.entreprises-coloniales.fr/inde-indochine/STACA.pdf) [http://hoangkimviet.blogspot.com.au/2014/02/renault-4cv-xe-taxi-sai-gon.html-](http://hoangkimviet.blogspot.com.au/2014/02/renault-4cv-xe-taxi-sai-gon.html-)Bài khảo cứu về Renault 4CV.
Y Nguyen Mai Tran


markdown:
Phần Mềm
Hình Nền
Tài Liệu
Danh mục Ứng dụng văn phòng
Ngày đăng5:24 PM 17.05.2012
Lượt xem146,566
Lượt tải40,374
Thông báo lỗi và các vấn đề phát sinh.
Nội dung báo lỗi
Vui lòng chọn nguyên nhân
Download không được
Phần mềm có virus
File bẻ khóa lỗi
Bài viết có bình luận xấu
Khác
MagicRAR Studio 10
Nén toàn bộ ổ đĩa của bạn một cách an toàn
Avast Internet Security
Bảo vệ máy tính của bạn an toàn khỏi lo virus
Dropbox
Lưu giữ hình ảnh đơn giản với Dropbox
Glary Utilities Portable
Tối ưu hóa máy tính của bạn mà không cần cài đặt
Glary Utilities
Tối ưu hóa máy tính của bạn thật đơn giản
PowerISO
Nén và giải nén file ảnh image đơn giản gọn nhẹ
Media Player Classic Home Cinema
Trình nghe nhạc và xem video chuyên nghiệp
DriverMax
Hỗ trợ download driver cho máy tính của bạn
webcamXP PRO
Giúp bạn truy cập máy ảnh của bạn đơn giản hơn
K-Lite Mega Codec Pack
Trình xem video hỗ trợ đa số các định dạng
BitTorrent
Hỗ trợ download tóc độ cao băng thông rộng
YouTube Downloader
Tải video từ youtube nhanh chóng nhỏ gọn
PDF-XChange Viewer Pro Portable
Duyệt file PDF nhỏ gọn mà chuyên nghiệp không cài đặt
PDF-XChange Viewer Pro
Duyệt file PDF nhỏ gọn mà chuyên nghiệp
Advanced Uninstaller
Trình tháo gỡ ứng dụng an toàn cho windows
Hiren's BootCD
Đĩa Boot CD đa chức năng
Microsoft Office
Phầm mềm soạn thảo văn bản chuyên nghiệp
Internet Download Manager
Phần mềm hỗ trợ download tốt nhất hiện nay
Adobe Photoshop Portable
Sử dụng PTS CS5 không cần cài đặt
1 Click Hiren's Boot Mini to HDD
Tạo menu boot ghost cho win xp/ windows 7
Nero
Phần mềm ghi đĩa chuyên nghiệp
Windows Loader
Phần mềm bẻ khóa windows 7
Kích hoạt Windows nhanh chóng dễ dàng
Total Video Converter
Chuyển đổi tất cả các định dạng video và âm thanh
Mobipocket Reader Desktop
Phần mềm đọc file .prc
ViOlympic offline
Phần mềm luyện thi Giải toán không cần mạng
CamStudio
Phần mềm quay phim màn hình miễn phí
KMPlayer
Phần mềm xem phim miễn phí kèm phụ đề miễn phí
Microsoft .NET Framework
Nền tảng của các ứng dụng .NET
Ghost
Tạo menu boot ghost dễ dàng
Multidictionary
Từ điển Anh-Việt, Việt-Anh miễn phí
Avira AntiVir Personal - Free
Công cụ bảo vệ máy tính miễn phí
PhotoScape
Phần mềm chỉnh sửa ảnh miễn phí
VLC Media Player
Nghe nhạc, xem phim miễn phí
CCleaner
Tiện ích dọn dẹp hệ thống
Tiện ích nghe nhạc, xem video chất lượng cao
Foxit Reader
Trình đọc file PDF miễn phí hoàn toàn
SopCast
Trình xem tivi bóng đá trực tiếp
TeamViewer
Điều khiển máy tính từ xa
Total Uninstall Pro
Phần mềm gỡ bỏ cài đặt ứng dụng hàng đầu
VirtualBox
Hỗ trợ tạo máy tính ảo miễn phí
Mozilla Firefox
Duyệt web nhanh hơn và an toàn hơn
Real Hide IP
Ẩn IP để lướt web dễ dàng và an toàn
Opera
Lướt web với trình duyệt Opera
Yahoo! Messenger
Chat thỏa thích mà không cần nhiều cửa sổ

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: cloudflare

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
| |![]()
As-it-happens update ⋅
[March 2, 2015] [](https://www.google.com/url?rct=j&sa=t&url=http://www.intouchweekly.com/posts/kim-kardashian-wants-bigger-presence-in-the-tech-world-52802&ct=ga&cd=CAEYACoTOTQzMTY2MTY3MTIwMzgyODU5NTIdMWVmZGZjODY1NGJiZDc5Mzpjb20udm46ZW46Vk4&usg=AFQjCNHjEDrIbFILgAGltXGUrpBQhO9RRg)
| |
In Touch Weekly
**Kim Kardashian**"Wants Bigger Presence In The Tech World" **Kim Kardashian**is trying to shed that **sex tape**image once and for all! The KUWTK star just revealed her next step to world domination is...making ...
| |![]()
[](https://www.google.com.vn/alerts/share?hl=en&gl=VN&ru=http://www.intouchweekly.com/posts/kim-kardashian-wants-bigger-presence-in-the-tech-world-52802&ss=fb&rt=Kim+Kardashian+%E2%80%9CWants+Bigger+Presence+In+The+Tech+World%E2%80%9D&cd=KhM5NDMxNjYxNjcxMjAzODI4NTk1Mh0xZWZkZmM4NjU0YmJkNzkzOmNvbS52bjplbjpWTg&ssp=AMJHsmUcFY-XiVYKssB-2bIuPFy6BCWXqw) ![ Facebook](https://www.gstatic.com/alerts/images/fb-24.png)
![ Facebook](https://www.gstatic.com/alerts/images/fb-24.png)
[](https://www.google.com.vn/alerts/share?hl=en&gl=VN&ru=http://www.intouchweekly.com/posts/kim-kardashian-wants-bigger-presence-in-the-tech-world-52802&ss=tw&rt=Kim+Kardashian+%E2%80%9CWants+Bigger+Presence+In+The+Tech+World%E2%80%9D&cd=KhM5NDMxNjYxNjcxMjAzODI4NTk1Mh0xZWZkZmM4NjU0YmJkNzkzOmNvbS52bjplbjpWTg&ssp=AMJHsmUcFY-XiVYKssB-2bIuPFy6BCWXqw) ![ Twitter](https://www.gstatic.com/alerts/images/tw-24.png)
![ Twitter](https://www.gstatic.com/alerts/images/tw-24.png)
[Flag as irrelevant](https://www.google.com.vn/alerts/feedback?ffu=http://www.intouchweekly.com/posts/kim-kardashian-wants-bigger-presence-in-the-tech-world-52802&source=alertsmail&hl=en&gl=VN&msgid=OTQzMTY2MTY3MTIwMzgyODU5NQ&s=AB2Xq4iE2LPa-McOQ_un0ulxVGlweZM5pSg2GsM) [See more results](https://www.google.com.vn/alerts?s=AB2Xq4iE2LPa-McOQ_un0ulxVGlweZM5pSg2GsM&start=1425279069&end=1425320901&source=alertsmail&hl=en&gl=VN&msgid=OTQzMTY2MTY3MTIwMzgyODU5NQ#history)| [Edit this alert](https://www.google.com.vn/alerts/edit?source=alertsmail&hl=en&gl=VN&msgid=OTQzMTY2MTY3MTIwMzgyODU5NQ&s=AB2Xq4iE2LPa-McOQ_un0ulxVGlweZM5pSg2GsM&email=recobachacha88%40gmail.com)
| You have received this email because you have subscribed to |Google Alerts.
| |![]()
[](https://www.google.com.vn/alerts?source=alertsmail&hl=en&gl=VN&msgid=OTQzMTY2MTY3MTIwMzgyODU5NQ&s=AB2Xq4iE2LPa-McOQ_un0ulxVGlweZM5pSg2GsM&ffu=)
Send Feedback

Server: GSE

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, max-age=0

X-XSS-Protection: 1; mode=block


markdown:
KQ CÁC GIẢI YÊU THÍCH
GIẢI ĐẤU QUỐC TẾ
-
[Thế Giới] [VD Nam Trung Mỹ](kq-giai-vd-nam-trung-my-7566.html) [VD Nam Trung Mỹ Nữ](kq-giai-vd-nam-trung-my-nu-7546.html) [World Cup Futsal 2016](kq-giai-world-cup-futsal-2016-7766.html) [World Cup 2018](kq-giai-world-cup-2018-wc.html) [VLWC KV Châu Úc](kq-giai-vlwc-kv-chau-uc-4085.html) [VLWC Play Off](kq-giai-vlwc-play-off-6705.html) [World Cup Nữ 2015](kq-giai-world-cup-nu-2015-7487.html) [VLWC KV Châu Phi](kq-giai-vlwc-kv-chau-phi-1447.html) [VLWC KV Châu Á](kq-giai-vlwc-kv-chau-a-1088.html) [VLWC KV Châu Âu](kq-giai-vlwc-kv-chau-au-1505.html) [VLWC KV Nam Mỹ](kq-giai-vlwc-kv-nam-my-1446.html) [VLWC KV Concacaf](kq-giai-vlwc-kv-concacaf-1448.html) [CIS Cup](kq-giai-cis-cup-6885.html) [Vòng loại WC Nữ 2019](kq-giai-vong-loai-wc-nu-2019-1805.html) [Cúp Giao Hữu Nữ Algarve](kq-giai-cup-giao-huu-nu-algarve-7006.html) [Cúp Giao Hữu Nữ Croatia](kq-giai-cup-giao-huu-nu-croatia-7506.html) [Cúp Giao Hữu Nữ Síp](kq-giai-cup-giao-huu-nu-sip-7005.html) [Fifa Confed Cup](kq-giai-fifa-confed-cup-6029.html) [U17 Nữ Thế Giới](kq-giai-u17-nu-the-gioi-2905.html) [U17 Thế Giới](kq-giai-u17-the-gioi-6666.html) [VL Olympic nữ KV Châu Á](kq-giai-vl-olympic-nu-kv-chau-a-7526.html) [Fifa Club WC 2017](kq-giai-fifa-club-wc-2017-645.html) [Olympic Nam 2016](kq-giai-olympic-nam-2016-685.html) [Olympic Nu 2016](kq-giai-olympic-nu-2016-516.html) [U20 Nữ Thế Giới](kq-giai-u20-nu-the-gioi-1765.html) [U20 Thế Giới](kq-giai-u20-the-gioi-1549.html)
-
-
[Châu Âu] [Siêu Cúp Châu Âu](kq-giai-sieu-cup-chau-au-6047.html) [Vòng loại Euro 2016](kq-giai-vong-loai-euro-2016-6985.html) [Cúp C1 Châu Âu](kq-giai-cup-c1-chau-au-c1.html) [Cúp C2 Châu Âu](kq-giai-cup-c2-chau-au-c2.html) [Euro 2016](kq-giai-euro-2016-505.html) [Vòng loại Euro Nữ 2017](kq-giai-vong-loai-euro-nu-2017-1925.html) [C1 Châu Âu Nữ](kq-giai-c1-chau-au-nu-4985.html) [C1 U19 Châu Âu](kq-giai-c1-u19-chau-au-6525.html) [Nữ Châu Âu](kq-giai-nu-chau-au-5945.html) [U17 Nữ Châu Âu](kq-giai-u17-nu-chau-au-2965.html) [U19 Nữ Châu Âu](kq-giai-u19-nu-chau-au-3065.html) [VCK U21 Châu Âu 2017](kq-giai-vck-u21-chau-au-2017-6068.html) [Vòng loại U17 Châu Âu](kq-giai-vong-loai-u17-chau-au-6505.html) [Vòng loại U17 Nữ Châu Âu](kq-giai-vong-loai-u17-nu-chau-au-6545.html) [Vòng loại U19 Châu Âu](kq-giai-vong-loai-u19-chau-au-6447.html) [Vòng loại U19 Nữ Châu Âu](kq-giai-vong-loai-u19-nu-chau-au-6527.html) [U17 Châu Âu](kq-giai-u17-chau-au-u17.html) [Vòng loại U21 Châu Âu](kq-giai-vong-loai-u21-chau-au-u21.html) [U19 Châu Âu](kq-giai-u19-chau-au-u19.html)
-
-
[Châu Á] [Asiad 2014](kq-giai-asiad-2014-7265.html) [Asiad 2014 Nữ](kq-giai-asiad-2014-nu-7266.html) [U16 Nữ Châu Á](kq-giai-u16-nu-chau-a-7646.html) [U21 Nations Cup 2016](kq-giai-u21-nations-cup-2016-7746.html) [U23 Châu Á](kq-giai-u23-chau-a-7606.html) [Asian Cup 2019](kq-giai-asian-cup-2019-1645.html) [C1 Châu Á](kq-giai-c1-chau-a-acl.html) [Sea Games 29](kq-giai-sea-games-29-sea.html) [Cúp Tây Á](kq-giai-cup-tay-a-5485.html) [Vòng loại Asian Cup 2019](kq-giai-vong-loai-asian-cup-2019-asian.html) [C2 Châu Á](kq-giai-c2-chau-a-605.html) [AFC Challenge Cup](kq-giai-afc-challenge-cup-5827.html) [Nữ Đông Nam Á](kq-giai-nu-dong-nam-a-1905.html) [Vòng loại Nữ Châu Á](kq-giai-vong-loai-nu-chau-a-6031.html) [Sea Games 29 Nữ](kq-giai-sea-games-29-nu-1145.html) [Cup Nam Á](kq-giai-cup-nam-a-6425.html) [C1 Vùng Vịnh](kq-giai-c1-vung-vinh-5426.html) [Cúp Tây Á U23](kq-giai-cup-tay-a-u23-7626.html) [Cúp U17 Vùng Vịnh](kq-giai-cup-u17-vung-vinh-4285.html) [Cúp Đông Á](kq-giai-cup-dong-a-5446.html) [Cúp Đông Á Nữ](kq-giai-cup-dong-a-nu-6307.html) [Futsal Châu Á](kq-giai-futsal-chau-a-7045.html) [Gulf Cup](kq-giai-gulf-cup-7366.html) [U16 Châu Á](kq-giai-u16-chau-a-3105.html) [U16 Đông Nam Á](kq-giai-u16-dong-nam-a-6387.html) [U18 Đông Nam Á](kq-giai-u18-dong-nam-a-4165.html) [U19 Nữ Châu Á](kq-giai-u19-nu-chau-a-4265.html) [U19 Nữ Đông Nam Á](kq-giai-u19-nu-dong-nam-a-7246.html) [U20 Châu Á](kq-giai-u20-chau-a-3125.html) [U22 Châu Á](kq-giai-u22-chau-a-6847.html) [U22 Đông Nam Á](kq-giai-u22-dong-nam-a-7227.html) [Vòng loại AFF Cup 2014](kq-giai-vong-loai-aff-cup-2014-7226.html) [Vòng loại U16 Châu Á](kq-giai-vong-loai-u16-chau-a-6386.html) [Vòng loại U16 Nữ Châu Á](kq-giai-vong-loai-u16-nu-chau-a-5285.html) [Vòng loại U19 Châu Á](kq-giai-vong-loai-u19-chau-a-6526.html) [Vòng loại U19 Nữ Châu Á](kq-giai-vong-loai-u19-nu-chau-a-7365.html) [Vòng loại U23 Châu Á](kq-giai-vong-loai-u23-chau-a-7386.html) [AFF Cup 2018](kq-giai-aff-cup-2018-1845.html) [Cúp U23 Vùng Vịnh](kq-giai-cup-u23-vung-vinh-527.html) [U19 Châu Á](kq-giai-u19-chau-a-1425.html) [VCK Nữ Châu Á](kq-giai-vck-nu-chau-a-1686.html)
-
-
[Nam Mỹ]
-
[Bắc Mỹ]
-
[Châu Phi]
-
[Châu Úc]
-
[Quốc Tế]
GIẢI ĐẤU CHÂU Á
# KẾT QUẢ BÓNG ĐÁ CÁC TRẬN GIẢI SIÊU CÚP HY LẠP
GIẢI ĐẤU CHÂU ÂU
-
[Anh]
-
[Tây Ban Nha]
-
[Italia]
-
[Đức]
-
[Pháp]
-
[Scotland]
-
[Bồ Đào Nha]
-
[Hà Lan]
-
[Nga]
-
[Albania]
-
[Andorra]
-
[Armenia]
-
[Azerbaijan]
-
[Ba Lan]
-
[Belarus]
-
[Bosnia-Herzgovina]
-
[Bulgary]
-
[Bắc Ireland]
-
[Bỉ]
-
[Croatia]
-
[Estonia]
-
[Georgia]
-
[Hungary]
-
[Hy Lạp]
-
[Iceland]
-
[Ireland]
-
[Israel]
-
[Kazakhstan]
-
[Latvia]
-
[Lithuania]
-
[Luxembourg]
-
[Macedonia]
-
[Malta]
-
[Moldova]
-
[Montenegro]
-
[Na Uy]
-
[Phần Lan]
-
[Rumany]
-
[Serbia]
-
[Slovakia]
-
[Slovenia]
-
[Séc]
-
[Síp]
-
[Thổ Nhĩ Kỳ]
-
[Thụy Sỹ]
-
[Thụy Điển]
-
[Ukraina]
-
[Wales]
-
[Áo]
-
[Đan Mạch]
© Copyright by dudoantyso.net - All rights reserved - Chuyên trang kết quả bóng đá trực tuyến các giải đấu nhanh nhất, chính xác nhất

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Via: 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-UA-Device: bot

Vary: User-Agent


markdown:
EASYWEB.VN là dịch vụ xây dựng website chuyên nghiệp và nhanh chóng với trên 10 năm kinh nghiệm.
Vui lòng nhập Email của bạn vào ô bên dưới để cập nhật thông tin mới nhất từ chúng tôi!

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
[Trang chủ](/)»
- dia chi an trua van phong - Báo Em Đẹp
-
10:00 23/09/20169 địa chỉ ăn trưa văn phòng ngon dưới 50.000 đồng quanh Hồ GươmEmdep.vn - Là nơi tập trung nhiều quán ăn ngon nổi tiếng, chỉ cần "lượn" quanh khu Hồ Gươm là bạn đã dễ dàng kiếm được món ăn trưa theo tiêu chí ngon, bổ, rẻ.

Set-Cookie: SERVERID=emdep2; path=/


markdown:
[Trang chủ](/)»
- quang khan - Báo Em Đẹp
-
18:19 22/12/2017Ra ngoài thì quàng khăn, đội mũ nhưng về nhà phải làm thế này mới không ốm suốt mùa đôngEmdep.vn - Căn nhà có ấm thì cơ thể bạn mới không bị lạnh, tránh bị ốm trong mùa đông.
-
05:00 21/11/2017Trời lạnh rồi, nàng nhớ 11 kiểu quàng khăn này để giúp chàng giữ ấmEmdep.vn - Dưới đây là 11 kiểu quàng khăn vừa lịch thiệp lại sang dành cho chàng.
-
13:00 24/12/2016Cách chọn khăn quàng hợp từng dáng ngườiEmdep.vn - Nếu quàng đúng cách, những chiếc khăn sẽ giúp bạn giấu đi nhược điểm và trở nên nổi bật hơn.
-
15:02 09/12/2016Muôn kiểu quàng khăn độc - đẹp cho mùa đôngEmdep.vn - Những chiếc khăn là thứ phụ kiện không thể thiếu với các cô gái trong mỗi mùa đông.
-
15:00 23/11/201612 cách quàng khăn siêu đẹp cho mùa đôngEmdep.vn - Những cách quàng khăn đơn giản nhưng giúp bạn gái F5 phong cách cực nhanh
-
06:00 23/10/2016Cách mix đủ loại khăn ăn ý cùng trang phụcEmdep.vn - Thời tiết bắt đầu trở lạnh là lúc hoàn hảo để bạn trưng diện bộ sưu tập khăn của mình. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết dùng khăn cho đúng và phù hợp với trang phục.
-
19:39 17/10/2016Thanh Hằng mix đồ linh hoạt cùng khăn bandanaEmdep.vn - Siêu mẫu Thanh Hằng gợi ý cách mặc đẹp với những chiếc khăn vẽ tay khi thu sang.
-
14:00 24/09/20166 cách quàng khăn nhanh, đẹp cho mùa thuEmdep.vn - Vài cách quàng khăn đầy cuốn hút giúp các nàng F5 diện mạo trong mùa thu.
-
20:00 11/01/2016Trang trí khăn vải hình tim siêu lãng mạnEmdep.vn - Với cách trang trí đơn giản này, bạn có thể làm mới chiếc khăn cũ của mình và trưng diện ra phố mà không sợ “đụng hàng” với ai nhé!
-
20:00 02/12/2015100 cách quàng khăn cực "ảo diệu"Emdep.vn - Với những chiếc khăn co dãn, bạn sẽ không ngờ bởi chúng có nhiều công dụng mới lạ.


markdown:
[Trang chủ](/)»
- trai tim be bong tap 28 - Báo Em Đẹp
-
13:07 02/08/2015Trái tim bé bỏng tập 28 phần 3 trực tiếp trên TodayTV ngày 2/8Emdep.vn - Trái tim bé bỏng tập 28 phần 3 sẽ tiếp tục được phát sóng trên TodayTV vào thứ tư ngày 2/8, mời các bạn cùng chú ý đón xem.


markdown:
Tin tức du lịch được thống kê từ nhiều báo lớn , tổng hợp và đăng tải chi tiết lên đây
[Phát hiện thêm nhiều hiện vật...](vao-muc-bai/5908-Phat-hien-them-nhieu-hien-vat-co-tai-di-tich-Hanh-cung-Lo-Giang.html?s=6c9146363a24c1f7d406eb31a6ddda1d&goto=newpost)
12-22-2015, 07:00 AM
[Những kỷ lục tại Festival...](vao-muc-bai/6419-Nhung-ky-luc-tai-Festival-hoa-Da-Lat-2015.html?s=6c9146363a24c1f7d406eb31a6ddda1d&goto=newpost)
12-30-2015, 07:00 AM
Dịch vụ du lịch của các công ty doanh nghiệp cũng như các hãng xe chuyên phục vụ du lịch được đăng tải lên đây
[Hội An (Quảng Nam) ra mắt bộ...](vao-muc-bai/6702-Hoi-An-Quang-Nam-ra-mat-bo-san-pham-du-lich-moi-duoc-lam-tu-cay-Ngo-Dong.html?s=6c9146363a24c1f7d406eb31a6ddda1d&goto=newpost)
12-29-2015, 07:00 AM
Khám phá việt nam vẻ đẹp tiềm ẩn , các địa điểm du lịch nổi tiếng trong nước được đăng tải chia sẻ tại đây
12-20-2015, 07:00 AM

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Pragma: private

Cache-Control: private, must-revalidate


markdown:
**Năm 2016**
Năm Con Khỉ
**Một năm không được an bình** **Năm 2017**
Năm Con Gà
**Mong năm nay**
Được tốt lành nhiều hơn !
Được tốt lành nhiều hơn !
CÂU ĐỐI TẾT
*Câu đối có từ xưa*
Đăng tải trên mạng
Đăng tải trên mạng
Xin được tạm dịch:
*" Xuân lại đến trước nhà- phúc đến*
Hoa cũng nở ngoài trời- thơ tuôn "
Hoa cũng nở ngoài trời- thơ tuôn "
Câu đối đẹp, ý nghĩa.Cụ Trưởng lão đã Nhận xét đánh giá năm Con Khỉ ngắn gọn đầy đủ và có điều mong muốn rất đơn giản đối (nhưng không dễ đạt được) với năm Con Gà!.Trả lờiXóa
Nhân dịp Tết Đinh Dậu chúc cụ và Gia đình Mạnh khỏe, nhiều Niềm vui. Chúc Cụ tiếp tục tham gia Blog sôi nổi.
Đường đời thử thách còn nhiềuXóa
Mong luôn đạt được các điều thành công !


markdown:
Không có chủ đề trong diễn đàn này.
Use this control to limit the display of threads to those newer than the specified time frame.
Cho phép bạn chọn dữ liệu mà danh sách chủ đề sẽ được sắp xếp.
Hiện chủ đề theo...
Chú ý: khi sắp xếp bởi ngày, 'thứ tự giảm dần' sẽ hiển thị kết quả mới nhất trên cùng.
Nội quy - Quy định
Giới thiệu - Điều khoản & Thỏa thuận - Cài đặt & gỡ bỏ
Địa chỉ: Tầng 16 số 18B Tam Trinh, Q.Hoàng Mai, Tp.Hà Nội
Email: [email protected] | Hotline: 0939.234.234


markdown:
XG |
|
|
## Những vị tướng hỗ trợ tốt nhất cho Kai'Sa, chúng là ai?
Kai’Sa – vị Xạ Thủ mới gia nhập Đấu Trường Công Lý đang được đánh giá là có màn xuất hiện quá sức thất vọng khi có tỉ lệ thắng thấp nhất trong 140 vị tướng của LMHT. Thế nhưng, dù không sở hữu sức mạnh OP, Kai’Sa vẫn sẽ trở thành mối đe dọa nếu được sử dụng tốt, đồng thời nếu nhận được sự hỗ trợ của 5 vị tướng sau đây.
Janna hiện tại không ở thời kì đỉnh cao phong độ, song đây vẫn là vị Hỗ Trợ đắc lực nhất với tỉ lệ thắng luôn nằm trong top đầu. Bên cạnh đó, Janna có thể phối hợp tốt với hầu như mọi vị Xạ Thủ, và Kai’Sa cũng không phải ngoại lệ.
![]()
Kai’Sa bị các game thủ nhận định là một vị tướng vô cùng yếu ớt đầu game với một tầm đánh ngắn, sát thương thấp. Cần mất khá lâu để Kai’Sa có thể đạt được ngưỡng sức mạnh của mình, và trước thời điểm đó, cô thật sự cần sự bảo vệ tới tận chân răng. Đó cũng là lý do Janna có thể phối hợp cực tốt với vị Xạ Thủ này. Bộ chiêu thức của Janna có thể giúp Kai’Sa khá an toàn giai đoạn đầu trận đấu với khả năng buff khiên, hất tung kẻ địch muốn lao vào áp sát cũng như làm chậm đối phương muốn truy kích. Ngoài ra, Kai’Sa cũng có thể tận dụng tốt sức mạnh đến từ trang bị Lư Hương Sôi Sục của Janna.
![]()
Tương tự như Janna, Nami có khả năng bảo kê Xạ Thủ khá tốt. Không chỉ có khả năng khống chế cứng đến từ kĩ năng Thủy Ngục (Q) mà Nami còn có khả năng hồi máu cũng như buff sát thương và làm chậm trên đòn đánh cho Kai’Sa nhờ kĩ năng Ước Nguyện Tiên Cá (E). Đặc biệt, chiêu cuối Sóng Thần của Nami còn có khả năng phối hợp rất tốt với chiêu cuối của Kai’Sa mỗi khi vị Xạ Thủ này lao lên áp sát. Trong meta Hỗ Trợ cấu rỉa hiện tại, Nami xứng đáng là sự lựa chọn hàng đầu.
Mặc dù đã khá lâu rồi Taric không còn được lựa chọn hàng đầu mỗi khi xuống đường dưới, không chỉ ở đấu trường chuyên nghiệp lẫn chế độ Xếp Hạng, song hắn ta vẫn là một tướng Hỗ Trợ phối hợp với Kai’Sa trên cả tuyệt vời. Khả năng hồi máu cho đồng đội xung quanh siêu mạnh đến từ chiêu Q – Ánh Sáng Tinh Tú kết hợp với khả năng tạo giáp của Pháo Đài Kiên Cố (W) của Taric chính là tất cả những gì mà một xạ thủ yếu ớt đầu game như Kai’Sa cần.
![]()
Không chỉ vậy, Taric còn là mẫu tướng tận dụng Lư Hương Sôi Sục khá tốt. Ở thời điểm hiện tại, khi mà Janna và Nami thường là những tướng Hỗ Trợ bị cấm đầu tiên, Taric là sự lựa chọn thay thế khá hoàn hảo. Đặc biệt, sự đáng sợ của Taric là ở chiêu cuối Vũ Trụ Rạng Ngời, có thể giúp Kai’Sa bất tử trong một khoảng thời gian khi cô sử dụng chiêu cuối lao vào ám sát đối phương. Ngoài ra, kĩ năng E – Chói Lóa của Taric có thể làm choáng kẻ địch, đánh dấu Điện Dịch lên đối phương giúp Kai’Sa tích thêm điểm cộng dồn nội tại nhanh chóng.
![]()
Leona có lẽ chính là một nửa hoàn hảo dành cho Kai’Sa khi mà cô ta sở hữu quá nhiều kĩ năng khống chế cứng có khả năng đánh dấu Điện Dịch lên tướng đối phương. Combo R – E – Q của Leona một khi trúng đích đã ngay lập tức tích ba điểm cộng dồn Điện Dịch, công việc còn lại của Kai’Sa chỉ là bắn thường hai phát là đã có thể kích hoạt nội tại. Ngoài ra, không thể không công nhận khả năng cover AD khá tốt của Leona, giúp Kai’Sa có thể farm khá an toàn đầu game trước khi đạt được ngưỡng sức mạnh của mình.
![]()
Thresh là vị tướng Hỗ Trợ khá khó chơi, do đó ở các bậc rank thấp hắn ta ít khi được trọng dụng. Vậy nhưng nếu chơi tốt, Thresh lại có thể phối hợp khá ăn ý với Kai’Sa. Hắn ta sở hữu bộ chiêu thức có nhiều kĩ năng khống chế cứng, không chỉ giúp Kai’Sa tích điểm Điện Dịch mà còn có thể giữ chân kẻ địch cho Kai’Sa thoải mái xả sát thương. Đặc biệt, chiếc lồng đèn đến từ chiêu W – Con Đường Tăm Tối của Thresh được đánh giá là kĩ năng tuyệt vời giúp Kai’Sa thoát thân mỗi khi cô nàng quá “say máu” lao vào đội hình đối phương.
Tin cùng chuyên mục
[Nhờ sở hữu Uzi và tạo ra meta xạ thủ gánh team, RNG mới có thể thống trị MSI 2018](http://gamen.vn/esports/nho-so-huu-uzi-va-tao-ra-meta-xa-thu-ganh-team-rng-moi-co-the-thong-tri-msi-2018_tin98484.html) [Trật tự DOTA 2 thế giới: Thấy gì qua bảng xếp hạng DPC Point](http://gamen.vn/esports/trat-tu-dota-2-the-gioi-thay-gi-qua-bang-xep-hang-dpc-point_tin98483.html) [Chiêu cuối của Pyke là kỹ năng tối thượng, khắc chế của tất cả các vị tướng nhây nhớt trong LMHT](http://gamen.vn/esports/chieu-cuoi-cua-pyke-la-ky-nang-toi-thuong-khac-che-cua-tat-ca-cac-vi-tuong-nhay-nhot-trong-lmht_tin98480.html) [Netizen Hàn: “KingZone là nỗi nhục của LCK, nếu là SKT hoặc một đội tuyển nào khác thì đã không nát như thế này”](http://gamen.vn/esports/netizen-han-kingzone-la-noi-nhuc-cua-lck-neu-la-skt-hoac-mot-doi-tuyen-nao-khac-thi-da-khong-nat-nhu-the-nay_tin98476.html) [LMHT: Chuẩn bị cho mùa giải mới, GIGABYTE Marines giới thiệu dàn HLV khủng nhất Việt Nam, đến tận 3 người](http://gamen.vn/esports/lmht-chuan-bi-cho-mua-giai-moi-gigabyte-marines-gioi-thieu-dan-hlv-khung-nhat-viet-nam-den-tan-3-nguoi_tin98474.html) [Đây là những vấn đề mà Kingzone gặp phải tại chung kết MSI 2018, cái giá phải trả của đại diện Hàn Quốc là hoàn toàn xứng đáng](http://gamen.vn/esports/day-la-nhung-van-de-ma-kingzone-gap-phai-tai-chung-ket-msi-2018-cai-gia-phai-tra-cua-dai-dien-han-quoc-la-hoan-toan-xung-dang_tin98470.html) [Công bố lịch trình vòng loại tuyển chọn đội tuyển Việt Nam tham dự Asian Games 2018](http://gamen.vn/esports/cong-bo-lich-trinh-vong-loai-tuyen-chon-doi-tuyen-viet-nam-tham-du-asian-games-2018_tin98467.html) [Những người chơi “Taliyah main” sẽ vô cùng đau lòng bởi những nerf nặng nề mà vị tướng này sắp hứng chịu](http://gamen.vn/esports/nhung-nguoi-choi-taliyah-main-se-vo-cung-dau-long-boi-nhung-nerf-nang-ne-ma-vi-tuong-nay-sap-hung-chiu_tin98464.html)
»
[LMHT: Chơi Leblanc phong cách Sát Thủ Hỗ Trợ của Pyke, bạn đã thử bao giờ chưa?](http://gamen.vn/esports/lmht-choi-leblanc-phong-cach-sat-thu-ho-tro-cua-pyke-ban-da-thu-bao-gio-chua_tin98461.html)
»
[Vì sao những tựa game bắn súng lại không được góp mặt tại Á vận hội 2018?](http://gamen.vn/esports/vi-sao-nhung-tua-game-ban-sung-lai-khong-duoc-gop-mat-tai-a-van-hoi-2018_tin98460.html)
»
[Sau Pyke, tướng Hỗ Trợ không chỉ được khuyến khích KS mạng đối thủ mà còn nên được… last hit farm hộ AD](http://gamen.vn/esports/sau-pyke-tuong-ho-tro-khong-chi-duoc-khuyen-khich-ks-mang-doi-thu-ma-con-nen-duoc-last-hit-farm-ho-ad_tin98450.html)
»
[Không thể tin nổi, vừa xuất hiện một giải đấu eSports trị giá 100 triệu USD, ngang bằng giá trị chuyển nhượng của siêu sao Ronaldo từ MU sang Real](http://gamen.vn/esports/khong-the-tin-noi-vua-xuat-hien-mot-giai-dau-esports-tri-gia-100-trieu-usd-ngang-bang-gia-tri-chuyen-nhuong-cua-sieu-sao-ronaldo-tu-mu-sang-real_tin98448.html)
»
[Đây chắc chắn là loạt fan-art nữ tướng Liên Minh huyền Thoại version “hư hỏng” nhất](http://gamen.vn/esports/day-chac-chan-la-loat-fanart-nu-tuong-lien-minh-huyen-thoai-version-hu-hong-nhat_tin98447.html)
»
[Những bài học LMHT Việt Nam nhận được sau MSI 2018, rút kinh nghiệm sẽ giúp chúng ta tiến xa hơn tại CKTG](http://gamen.vn/esports/nhung-bai-hoc-lmht-viet-nam-nhan-duoc-sau-msi-2018-rut-kinh-nghiem-se-giup-chung-ta-tien-xa-hon-tai-cktg_tin98442.html)
TIN MỚI
ĐÁNG CHÚ Ý

Content-Type: text/html


markdown:
Bạn thích các tin tức trong chủ đề này? Hãy bình luận, gửi, chia sẻ với bạn bè nhé!
16/05/2018 08:08
GiadinhNet - Rau xanh là nguồn cung cấp vitamin cần thiết cho sự phát triển của cơ thể. Tuy nhiên, nhiều bà nội trợ chế biến rau không đúng cách, khiến rau mất dưỡng chất và không tốt cho sức khỏe.
Tags: sai lầm khi chế biến rau củ, rửa rau đúng cách, luộc rau an toàn, sống khỏe
21/06/2015 10:20
"Ăn ít nhất năm loại rau mỗi ngày để có một cơ thể khỏe mạnh" là một lời khuyên hữu ích. Tuy nhiên, nếu không lưu tâm đến cách chế biến thì công sức của bạn có thể trở nên vô nghĩa.
Tags: sai lầm khi chế biến rau củ, quan niệm sai lầm
2008 © BẢN QUYỀN THUỘC VỀ BÁO ĐIỆN TỬ GIA ĐÌNH & XÃ HỘI.
Cơ quan chủ quản: Tổng cục Dân số - Kế hoạch hóa gia đình (Bộ Y tế)
Tổng biên tập: Lê Cảnh Nhạc
Phó Tổng biên tập: Nguyễn Ngọc Đức, Trần Tuấn Linh
Giấy phép hoạt động báo điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 8/6/2016
Điện thoại: 04.22120681 | Fax: 04.8463556
Đường dây nóng: 0904852222
Trụ sở: Số 138A Giảng Võ, quận Ba Đình;
Địa chỉ liên hệ: Tòa nhà Tổng cục DS-KHHGĐ, ngõ 8 đường Tôn Thất Thuyết, quận Nam Từ Liêm, TP Hà Nội
Email: toasoan@giadinh.net.vn
® Mọi hình thức sao chép thông tin, hình ảnh phải có sự đồng ý bằng văn bản. Vui lòng dẫn “giadinh.net.vn” khi phát hành lại thông tin từ website này.


markdown:
Từ khóa tìm nhiều:
khăn quàng cổ, thớt gỗ nghiến, kem tắm trắng, organ yamaha, đặc sản,
Kết quả tìm kiếm từ khóa Khớp nối nhanh inox
Tìm kiếm của từ khóa "Khớp nối nhanh inox" không có sản phẩm nào phù hợp, bạn thử tùy chỉnh lại tìm kiếm xem. Hoặc bạn có thể gửi một yêu cầu mua (miễn phí) tại đây!
Nhận báo giá ngay →
©2014.Bản quyền website này thuộc về VINET. Đã được cấp giấy phép từ Bộ công thương Mã: 2014-0166/ĐK/TMĐT.
Văn phòng giao dịch: Số 87 đường Trung Văn, P Trung Văn, Q Nam Từ Liêm, HN.
Email : Contact@gocom.vn - Điện thoại: 096 366 1812
Hợp tác kinh doanh và đầu tư email: ceo@vinet.vn
Powered by Vinet.JSC
Sàn TMĐT GOCOM.VN
Công ty cổ phẩn VINET. Số GCNDT: 0103040309, Ngày cấp: 24/08/2009 , Nơi cấp: Phòng đăng ký kinh doanh số 02 – Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành Phố Hà Nội.
Ngành nghề kinh doanh chính: Sản xuất, gia công, mua bán, thiết kế phần mềm, thiết kế trang web, mạng LAN, WAN, Mã ngành: C32900, Mã số thuế: 0104127836