text:
Hyundai SantaFe chính thức ra mắt tại Việt Nam đầu năm 2000 và nhanh chóng lấy được tình cảm của người tiêu dùng bởi kiểu dáng cùng các trang bị tiện nghi hiện đại, khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Thế hệ thứ 3 đến Việt Nam cuối năm 2012 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc do Hyundai Thành Công phân phối.
Nắm bắt được xu hướng cũng như lợi thế cạnh tranh trong phân khúc xe gia đình 7 chỗ. Hyundai Thành Công đã tiến hành lắp ráp SantaFe 2015 tại Việt Nam với toàn bộ linh kiện nhập từ Hàn Quốc. So với bản nhập khẩu, Hyundai SantaFe 2015 “made in Việt Nam” có thêm các tính năng cao cấp bao gồm: phanh tay điện tử, cửa khoang hành lý tự động mở khi lái xe đến gần, la-zăng hợp kim 19 inch thể thao… Đáng chú ý nhất, hệ thống dẫn đường Navigation có khả năng dẫn đường chính xác, cảnh báo bằng giọng nói cùng các tiện ích như cảnh báo tốc độ hay tìm kiếm trạm xăng trở thành trang bị riêng cho các phiên bản Việt.
Tại thị trường Việt Nam, Hyundai SantaFe 2015 có 4 phiên bản đi kèm động cơ xăng 2.4L, động cơ dầu 2.2L với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh. Có 4 tùy chọn màu sắc cho người tiêu dùng bao gồm: bạc, vàng cát, trắng và đen.
Giá bán của Hyundai SantaFe 2015 lắp ráp tại Việt Nam:
Chúng tôi lựa chọn phiên bản đặc biệt được trang bị động cơ xăng cùng hệ dẫn động 4 bánh để phục vụ cho bài viết đánh giá Hyundai SantaFe 2015.
Hyundai SantaFe 2015 là mẫu xe đầu tiên của Hyundai sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới "Biên bão - Storm Edge" thay cho phong cách thiết kế "Điêu khắc chất lỏng - Fluidic Sculpture" trước đây. Nhờ đó, SantaFe sở hữu kiểu dáng thể thao và đầm chắc hơn với những đường cong góc cạnh. Hyundai trang bi cho xe hệ thống đèn LED trước/sau, cản trước mang thiết kế chắc chắn hơn, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện được tích hợp đèn báo rẽ…
Điểm khác biệt ngoại thất dễ dàng nhận thấy ở phiên bản thường và đặc biệt chính là kích thước bộ la-zăng. Phiên bản thường sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch, trong khi bản đặc biệt được trang bị la-zăng hợp kim 19 inch. Bên cạnh đó, bản đặc biệt sẽ được trang bị thêm kính tối màu mang lại cảm giác mát mẻ và không gian riêng tư hơn trong cabin.
Đầu xe
Đầu xe SantaFe 2015 gây ấn tượng với lưới tản nhiệt 3 thanh crôm kích thước lớn được thiết kế cách điệu kết hợp cụm đèn pha xenon và “mí mắt” hiện đại. Xe sở hữu cụm đèn sương mù kích thước lớn đi kèm cản trước với thiết kế chắc chắn hơn. Khoảng sáng gầm xe của xe đạt 185 mm, tương đương với Kia Sorento nhưng lại thấp hơn đối thủ Toyota Fortuner (220 mm) và Ford Everest (210 mm)... Thiết kế bóng bẩy với khoảng sáng gầm xe vừa đủ để giúp SantaFe lấy lòng đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong phố hơn là những chuyến off-road đường trường.
Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế đầu xe
Thân xe
Kiểu dáng thể thao, hiện đại được thể hiện rõ nét khi nhìn từ trần xuống thân xe và cả hệ thống khung cửa được vuốt nhẹ về phía đuôi. Các đường gân dập nổi liền mạch với thiết kế cụm đèn pha và đèn hậu sắc cạnh không chỉ làm tăng tính thẩm mỹ, vẻ chắc chắn mà còn tăng tính khí động học cho xe. Hyundai SantaFe 2015 sở hữu gương chiếu hậu cùng tông màu với thân xe, chỉnh/gập điện, tích hợp đèn báo rẽ. Phiên bản thường sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch cùng lốp xe 235/60 R18, bản đặc biệt có la-zăng hợp kim 19 inch cùng lốp xe 235/55 R19.
Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế thân xe
Đuôi xe
Điểm nhấn trong thiết kế đuôi xe SantaFe 2015 chính là đường chỉ sáng nối liền cụm đèn hậu LED với cửa sau. Cánh lướt gió được tích hợp đèn phanh trên cao giúp xe sau có thể dễ dàng quan sát khi phanh gấp. Cụm ống xả kép được đặt một bên phía trên cản sau. Nhưng đây lại chính là điểm trừ của SantaFe khi xu hướng được yêu thích hiện nay là kiểu ống xả ở hai bên.
Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế đuôi xe
Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế nội thất
Theo những người tiêu dùng sử dụng phiên bản nhập khẩu, nội thất Hyundai SantaFe 2015 được đánh giá là hoàn thiện hơn trong thiết khi khắc phục được điểm trừ của mẫu xe hơn 1 tỷ mà không có màn hình DVD trung tâm. Khoang lái của SantaFe lấy cụm điều khiển làm trung tâm và các bộ phân được bố trí khá cân đối. Xe lấy tông màu chủ đạo là màu tối cùng các chất liệu nhựa cứng và da cao cấp.
Ghế ngồi
Kích thước tổng thể của Hyundai SantaFe 2015 với chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.690 x 1.880 x 1.680 (mm). Chiều dài cơ sở của xe đạt 2.700 (mm), tương đương với Kia Sorento nhưng ngắn hơn so với Toyota Fortuner (2.750 mm) và Ford Everest (2.860 mm). Do chiều dài cơ sở ngắn hơn, SantaFe sẽ tập trung không gian cho hàng ghế 1 + 2 để mang lại sự rộng rãi và thoải mái nhất. Tuy nhiên, hàng ghế thứ 3 lại hẹp hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Hệ thống ghế ngồi bọc da cao cấp mang phong cách thiết kế thể thao với phần lưng ôm lấy lái xe cùng tựa đầu lớn. Cả 4 phiên bản đều được trang bị ghế lái chỉnh điện, trong khi phiên bản đặc biệt được bổ sung thêm tính năng sưởi, ghi nhớ vị trí trên ghế lái và chỉnh điện cho ghế phụ.
Không gian trần xe khá thoáng. Khoảng để chân hàng ghế thứ 2 cũng tương đối rộng, đặc biệt hàng ghế 2 có thể tùy chỉnh độ ngả lưng để mang lại cảm giác thoái mái cho người dùng trên mỗi hành trình dài. Hàng ghế thứ ba sẽ thoải mái hơn với hành khách có chiều cao dưới 1,6m hoặc trẻ nhỏ khi chạy đường dài. Không gian hàng ghế 3 cũng khá “tối” vì cửa kính sẽ nhỏ dần về phía đuôi xe.
Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Hệ thống ghế ngồi
Bảng tablo
Bảng tablo trên SantaFe 2015 được thiết kế “cơ bắp” và hiện đại hơn với chất liệu nhựa cứng tối màu cùng các chi tiết mạ bạc làm điểm nhấn. Màn hình cảm ứng có kích thước lớn, bảng điều khiển được tạo hình theo những đôi canh xếp chồng.
Vô-lăng
Hyundai trang bị cho SantaFe 2015 cụm vô lăng tích hợp các phím bấm điều khiển hệ thống giải trí, ché độ điện thoại rảnh tay, hệt hống điều khiển hành trình (Cruise Control) và ga tốc độ. Bên cạnh đó, người lái dễ dàng lựa chọn 3 chế độ lái: Cmfort, Normal, Sport qua các nút bấm trên cụm vô-lăng. Chính sự tiện dụng này là điểm hút người dùng của các mẫu xe đến từ Hàn Quốc.
Bảng đồng hồ lái
Bảng đồng hồ lái trên Hyundai SantaFe 2015 được thiết kế theo phong cách cụm ống xả viềm crôm sáng bóng. Vị trí trung tâm là màn hình hiển thị đa thông tin giúp lái xe nhanh chóng nắm bắt các thông số vận hành của xe.
Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế nội thất
Hệ thống giải trí trên Hyundai SantaFe 2015 bao gồm: màn hình DVD chính hãng được tích hợp bản đồ Navigation Việt Nam, đài AM/FM, cổng kết nối AUX/USB, Bluetooth, dàn âm thanh 6 loa chất lượng cao. Tất cả các phím bấm điều khiển đều được tích hợp trên vô-lăng giúp lái xe dễ dàng thao tác và tập trung hơn vào điều khiển xe.
SantaFe 2015 sở hữu hệ thống điều hòa 2 vùng với khả năng làm mát nhanh và hiệu quả. Các cửa gió điều hòa cho hàng ghế 2 + 3 được đặt ở hai bên nhằm mang lại cảm giác thoải mái nhất cho các vị trí trên xe.
Hệ thống trang thiết bị tiện nghi đầy đủ, hiện đại
Cửa sổ trời trên SantaFe 2015 là trang bị tiện nghi cao cấp được người tiêu dùng đánh giá cao. Khi cửa sổ trời mở ra sẽ mang lại sự thoáng đãng cho không gian cabon. Hệ thống đèn trần có khả năng chiếu sáng tốt cho cabin khi trời tối.
Hyundai SantaFe 2015 là mẫu xe 5+2 chỗ với hàng ghế ba khá chật nên thường xuyên được gập lại để tăng thể tích cho khoang hành lý. Ở trạng thái này, dung tích khoang hành lý lên đến 534L có thể đáp ứng không gian cho những chuyến đi dài của cả gia đình. Khi hàng ghế 3 được sử dụng, khoang hành lý đủ chỗ đặt vài chiếc vali cho những chuyến du lịch cuối tuần.
Trong khi đó, phiên bản đặc biệt sẽ được trang bị cửa đóng điện có khả năng tự mở khi lái xe đến gần.
Khối động cơ Hyundai SantaFe 2015
Huyndai SantaFe 2015 có cả phiên bản động cơ xăng, động cơ dầu cùng tùy chọn hệ dẫn động cầu trước hay bốn bánh. Tất cả cac phiên bản đều được trang bị hộp số tự động 6 cấp với 3 chế độ lái Normal, Comfort và Sport.
Bản động cơ xăng 2.4L cho công suất 174 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 226 Nm ở 3.750 vòng/phút. Bản động cơ động cơ Diesel 2.2 CRD-i tăng áp có công suất cực đại 194 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 436 Nm tại dải vòng tua máy từ 1.800-2.500 vòng/phút.
So với các đối thủ trong cùng phân khúc xe 7 chỗ gia đình, sức mạnh của SantaFe 2015 lớn hơn hầu hết các đối thủ. Thêm nữa, khả năng vận hành mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu của các thế hệ SantaFe trước tiếp tục gây ấn tượng mạnh trên mẫu xe mới này.
Cảm giác lái
Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu
Sở hữu kiểu dáng thể thao với chiều cao thấp đã mang lại tính ổn định và đầm chắc hơn cho SantaFe 2015 khi chạy ở tốc độ cao. Điêm trừ của SantaFe là vị trí cột chữ A khá lớn dẫn đến hạn chế tầm nhìn yêu cầu tài xế chú ý hơn khi cầm lái. Bù lại, khả năng cách âm của SantaFe được đáng giá cao hơn so với các đối thủ. Ngảy cả phiên bản máy dầu, độ ồn thấp tạo cảm giác thoải mái cho hành khách trong chuyến hành đi xa.
Khả năng vận hành của 2 phiên bản máy xăng và máy dầu ở nước ga đầu và sau. Phiên bản máy xăng có khả năng đáp ứng chân ga và tăng tốc nhanh hơn ở nước ga đầu trong khi bản máy dầu lại có độ bốc hơn khi ở dải vận độ 50km/h. Đặc biệt khi chạy đường trường hay đèo dốc, động cơ dầu thể hiện rõ khả năng vượt trội hơn hẳn động cơ xăng. Cả 3 chế độ lái bao gồm: Normal, Comfort và Sport, đều được điều chỉnh thông qua một nút bấm được tích hợp trên vô-lăng. Lúc này, hệ thống sẽ tự động tính toán khả năng phản xạ của chân ga và dả tua máy để mang lại sự vận hành thoải mái cùng như tiết kiệm nhiên liệu ở chế độ Normal, Comfort hay cảm giác lái thể thao, off-road ở chế độ Sport. Ở tốc độ thấp, vô-lăng khá nhẹ giúp lái xe thao tác nhanh khi di chuyển nội thành mà không mất quá nhiều sức và sẽ nặng dần khi ở tốc độ cao mang lại sự chắc chắn, ổn định và cảm giác an toàn hơn. Ngoài ra, tính năng giới hạn tốc độ và ga tự động giúp cho việc lái xe trở nên thoải mái hơn, thậm chí ngay ở các đoạn đường có giới hạn tốc độ. Trang bị hộp số tự động 6 cấp trên SantaFe 2015 được đánh giá là hoạt động khá mượt mà và hành khách trên xe gần như không cảm nhận được các "bước chuyển số".
Hệ thống dẫn đường được phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam được đánh giá là hoạt động rất tốt và chính xác. Hệ thống được tích hợp hiển thị thông tin tốc độ, tốc độ giới hạn tại quãng đường xe đang chạy cũng như hỗ trợ hướng dẫn bằng giọng nói giúp lái xe nhanh chóng nắm bắt thông tin mà vẫn tập trung lái. Nhưng điểm hạn chế của hệ thống chính là giọng nói hướng vẫn phát âm tiếng Anh. Hi vọng Hyundai Thành Công sẽ nhanh chóng hoàn thiện hệ thống chỉ dẫn trên với giọng chỉ dẫn nói tiếng Việt.
Tiêu hao nhiên liệu
Qua trải nghiệm thực tế, mức tiêu hao nhiêu liệu của Hyundai SantaFe 2015 bản động cơ xăng khoảng 6,7 - 7,4lít/100km đường trường và khoảng 10,5 -13lít/100km khi chạy đường thành phố.
Trong khi đí, bản động cơ dầu 2.2L có mức tiêu hao nhiên liệu còn ấn tượng hơn với 5,4 - 6,2lít/10km khi chạy đường trường với vận tốc 70 Km/h và khoảng 9,8 - 11,4lít/100km khi chạy đường thành phố/hỗn hợp.
Tuy nhiên, những con số trên còn phụ thuộc nhiều vào cách chạy xe của mỗi người trong việc điều phối chân ga và chân phanh. SantaFe 2015 là mẫu SUV 7 chỗ cho gia đình tiết kiệm và kinh tế.
Trang thiết bị an toàn
Các trang bị an toàn nổi bật trên SantaFe 2015 bao gồm: hệ thống phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TSC, hỗ trợ đổ đèo và khởi hành ngang dốc DBC. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống khởi động bằng nút bấm, 6 túi khí với bản đặc biệt và 2 túi khí với bản thường, camera lùi có khả năng hiển thị tốt giúp lái xe dễ dàng thực hiện việc lùi xe và hệ thống phanh tay điện tử sẽ giúp việc lái xe thoải mái và an toàn hơn.
Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015
Là mẫu SUV 7 chỗ (5+2) với hàng ghế thứ 3 chỉ là “dự phòng” khi cần chở nhiều người nên SantaFe 2015 không chỉ cạnh tranh với các “lão làng” xe 7 chỗ: Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi Pajero Sport mà còn cạnh tranh cả với mẫu xe 5 chỗ như Mazda CX-5 hay Honda CR-V.
Nếu bạn đang tìm kiếm mẫu xe sở hữu thiết kế hiện đại, năng động, trang bị tiện nghi cao cấp, đặc biệt khả năng vận hành mạnh mẽ để di chuyển chủ yếu trong thành phố, những chuyến đi chơi xa, về quê cuối tuần thì SantaFe bản động cơ xăng sẽ là lựa chọn hợp lý cho bạn. Với yêu cầu khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu cho những chuyến công tác xa hay đường đèo dốc, bản động cơ dầu sẽ là mẫu xe đáng lưu tâm.
Nguồn: danhgiaxe.com
Trong khi Hyundai vẫn đang thử nghiệm Hyundai Santa Fe 2018 hoàn toàn mới, thì giới truyền thông Hàn Quốc đã nhanh tay tung ảnh phác họa đi kèm nhiều thay đổi của mẫu xe hơi mới này.
Mới đây, Hyundai Santa Fe phiên bản mới nhất vừa bị bắt gặp trên đường chạy thử Nurburgring sau khi đã chính thức ra mắt Santa Fe 2017 các đây không lâu.
Theo những tin tức ô tô mới nhất, Hyundai ngoài việc có những thay đổi của 2 phiên bản SantaFe và SantaFe Sport 2018 còn chính thức giới thiệu thêm một phiên bản mới với tên gọi Hyundai SantaFe Sport Value edition.

markdown:
**Hyundai SantaFe** chính thức ra mắt tại Việt Nam đầu năm 2000 và nhanh chóng lấy được tình cảm của người tiêu dùng bởi kiểu dáng cùng các trang bị tiện nghi hiện đại, khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu. Thế hệ thứ 3 đến Việt Nam cuối năm 2012 dưới dạng nhập khẩu nguyên chiếc do Hyundai Thành Công phân phối.
Nắm bắt được xu hướng cũng như lợi thế cạnh tranh trong phân khúc xe gia đình 7 chỗ. Hyundai Thành Công đã tiến hành lắp ráp SantaFe 2015 tại Việt Nam với toàn bộ linh kiện nhập từ Hàn Quốc. So với bản nhập khẩu, Hyundai SantaFe 2015 “made in Việt Nam” có thêm các tính năng cao cấp bao gồm: phanh tay điện tử, cửa khoang hành lý tự động mở khi lái xe đến gần, la-zăng hợp kim 19 inch thể thao… Đáng chú ý nhất, hệ thống dẫn đường Navigation có khả năng dẫn đường chính xác, cảnh báo bằng giọng nói cùng các tiện ích như cảnh báo tốc độ hay tìm kiếm trạm xăng trở thành trang bị riêng cho các phiên bản Việt.
Tại thị trường Việt Nam,
**Hyundai SantaFe 2015 **có 4 phiên bản đi kèm động cơ xăng 2.4L, động cơ dầu 2.2L với hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh. Có 4 tùy chọn màu sắc cho người tiêu dùng bao gồm: bạc, vàng cát, trắng và đen. **Giá bán của Hyundai SantaFe 2015** lắp ráp tại Việt Nam:
|
||
|
|
|
Santafe 2.4AT - 2WD máy xăng bản thường
|
|
1,130 tỷ đồng
|
|
Santafe 2.2AT - 2WD máy dầu bản thường
|
|
1,180 tỷ đồng
|
|
Santafe 2.4AT - 4WD máy xăng bản đặc biệt
|
|
1,250 tỷ đồng
|
|
Santafe 2.2AT - 4WD máy dầu bản đặc biệt
|
|
1,300 tỷ đồng
Chúng tôi lựa chọn phiên bản đặc biệt được trang bị động cơ xăng cùng hệ dẫn động 4 bánh để phục vụ cho bài viết
**đánh giá Hyundai SantaFe 2015.**
Hyundai SantaFe 2015 là mẫu xe đầu tiên của Hyundai sử dụng ngôn ngữ thiết kế mới "Biên bão - Storm Edge" thay cho phong cách thiết kế "Điêu khắc chất lỏng - Fluidic Sculpture" trước đây. Nhờ đó, SantaFe sở hữu kiểu dáng thể thao và đầm chắc hơn với những đường cong góc cạnh. Hyundai trang bi cho xe hệ thống đèn LED trước/sau, cản trước mang thiết kế chắc chắn hơn, gương chiếu hậu chỉnh/gập điện được tích hợp đèn báo rẽ…
Điểm khác biệt ngoại thất dễ dàng nhận thấy ở phiên bản thường và đặc biệt chính là kích thước bộ la-zăng. Phiên bản thường sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch, trong khi bản đặc biệt được trang bị la-zăng hợp kim 19 inch. Bên cạnh đó, bản đặc biệt sẽ được trang bị thêm kính tối màu mang lại cảm giác mát mẻ và không gian riêng tư hơn trong cabin.
**Đầu xe**
Đầu xe SantaFe 2015 gây ấn tượng với lưới tản nhiệt 3 thanh crôm kích thước lớn được thiết kế cách điệu kết hợp cụm đèn pha xenon và “mí mắt” hiện đại. Xe sở hữu cụm đèn sương mù kích thước lớn đi kèm cản trước với thiết kế chắc chắn hơn. Khoảng sáng gầm xe của xe đạt 185 mm, tương đương với Kia Sorento nhưng lại thấp hơn đối thủ Toyota Fortuner (220 mm) và Ford Everest (210 mm)... Thiết kế bóng bẩy với khoảng sáng gầm xe vừa đủ để giúp SantaFe lấy lòng đối tượng khách hàng thường xuyên di chuyển trong phố hơn là những chuyến off-road đường trường.
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
*Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế đầu xe * **Thân xe **
Kiểu dáng thể thao, hiện đại được thể hiện rõ nét khi nhìn từ trần xuống thân xe và cả hệ thống khung cửa được vuốt nhẹ về phía đuôi. Các đường gân dập nổi liền mạch với thiết kế cụm đèn pha và đèn hậu sắc cạnh không chỉ làm tăng tính thẩm mỹ, vẻ chắc chắn mà còn tăng tính khí động học cho xe. Hyundai SantaFe 2015 sở hữu gương chiếu hậu cùng tông màu với thân xe, chỉnh/gập điện, tích hợp đèn báo rẽ. Phiên bản thường sử dụng la-zăng hợp kim 18 inch cùng lốp xe 235/60 R18, bản đặc biệt có la-zăng hợp kim 19 inch cùng lốp xe 235/55 R19.
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
*Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế thân xe * **Đuôi xe**
Điểm nhấn trong thiết kế đuôi xe SantaFe 2015 chính là đường chỉ sáng nối liền cụm đèn hậu LED với cửa sau. Cánh lướt gió được tích hợp đèn phanh trên cao giúp xe sau có thể dễ dàng quan sát khi phanh gấp. Cụm ống xả kép được đặt một bên phía trên cản sau. Nhưng đây lại chính là điểm trừ của SantaFe khi xu hướng được yêu thích hiện nay là kiểu ống xả ở hai bên.
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
*Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế đuôi xe * *Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Thiết kế nội thất*
Theo những người tiêu dùng sử dụng phiên bản nhập khẩu, nội thất Hyundai SantaFe 2015 được đánh giá là hoàn thiện hơn trong thiết khi khắc phục được điểm trừ của mẫu xe hơn 1 tỷ mà không có màn hình DVD trung tâm. Khoang lái của SantaFe lấy cụm điều khiển làm trung tâm và các bộ phân được bố trí khá cân đối. Xe lấy tông màu chủ đạo là màu tối cùng các chất liệu nhựa cứng và da cao cấp.
**Ghế ngồi**
Kích thước tổng thể của Hyundai SantaFe 2015 với chiều dài x rộng x cao tương ứng là 4.690 x 1.880 x 1.680 (mm). Chiều dài cơ sở của xe đạt 2.700 (mm), tương đương với Kia Sorento nhưng ngắn hơn so với Toyota Fortuner (2.750 mm) và Ford Everest (2.860 mm). Do chiều dài cơ sở ngắn hơn, SantaFe sẽ tập trung không gian cho hàng ghế 1 + 2 để mang lại sự rộng rãi và thoải mái nhất. Tuy nhiên, hàng ghế thứ 3 lại hẹp hơn so với các đối thủ trong cùng phân khúc.
Hệ thống ghế ngồi bọc da cao cấp mang phong cách thiết kế thể thao với phần lưng ôm lấy lái xe cùng tựa đầu lớn. Cả 4 phiên bản đều được trang bị ghế lái chỉnh điện, trong khi phiên bản đặc biệt được bổ sung thêm tính năng sưởi, ghi nhớ vị trí trên ghế lái và chỉnh điện cho ghế phụ.
Không gian trần xe khá thoáng. Khoảng để chân hàng ghế thứ 2 cũng tương đối rộng, đặc biệt hàng ghế 2 có thể tùy chỉnh độ ngả lưng để mang lại cảm giác thoái mái cho người dùng trên mỗi hành trình dài. Hàng ghế thứ ba sẽ thoải mái hơn với hành khách có chiều cao dưới 1,6m hoặc trẻ nhỏ khi chạy đường dài. Không gian hàng ghế 3 cũng khá “tối” vì cửa kính sẽ nhỏ dần về phía đuôi xe.
|
|![]()
|
|![]()
*Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Hệ thống ghế ngồi * **Bảng tablo**
Bảng tablo trên SantaFe 2015 được thiết kế “cơ bắp” và hiện đại hơn với chất liệu nhựa cứng tối màu cùng các chi tiết mạ bạc làm điểm nhấn. Màn hình cảm ứng có kích thước lớn, bảng điều khiển được tạo hình theo những đôi canh xếp chồng.
**Vô-lăng**
Hyundai trang bị cho SantaFe 2015 cụm vô lăng tích hợp các phím bấm điều khiển hệ thống giải trí, ché độ điện thoại rảnh tay, hệt hống điều khiển hành trình (Cruise Control) và ga tốc độ. Bên cạnh đó, người lái dễ dàng lựa chọn 3 chế độ lái: Cmfort, Normal, Sport qua các nút bấm trên cụm vô-lăng. Chính sự tiện dụng này là điểm hút người dùng của các mẫu xe đến từ Hàn Quốc.
**Bảng đồng hồ lái**
Bảng đồng hồ lái trên Hyundai SantaFe 2015 được thiết kế theo phong cách cụm ống xả viềm crôm sáng bóng. Vị trí trung tâm là màn hình hiển thị đa thông tin giúp lái xe nhanh chóng nắm bắt các thông số vận hành của xe.
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
*Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: * *Thiết kế nội thất*
Hệ thống giải trí trên Hyundai SantaFe 2015 bao gồm: màn hình DVD chính hãng được tích hợp bản đồ Navigation Việt Nam, đài AM/FM, cổng kết nối AUX/USB, Bluetooth, dàn âm thanh 6 loa chất lượng cao. Tất cả các phím bấm điều khiển đều được tích hợp trên vô-lăng giúp lái xe dễ dàng thao tác và tập trung hơn vào điều khiển xe.
SantaFe 2015 sở hữu hệ thống điều hòa 2 vùng với khả năng làm mát nhanh và hiệu quả. Các cửa gió điều hòa cho hàng ghế 2 + 3 được đặt ở hai bên nhằm mang lại cảm giác thoải mái nhất cho các vị trí trên xe.
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
|
|![]()
*Hệ thống trang thiết bị tiện nghi đầy đủ, hiện đại *
Cửa sổ trời trên SantaFe 2015 là trang bị tiện nghi cao cấp được người tiêu dùng đánh giá cao. Khi cửa sổ trời mở ra sẽ mang lại sự thoáng đãng cho không gian cabon. Hệ thống đèn trần có khả năng chiếu sáng tốt cho cabin khi trời tối.
Hyundai SantaFe 2015 là mẫu xe 5+2 chỗ với hàng ghế ba khá chật nên thường xuyên được gập lại để tăng thể tích cho khoang hành lý. Ở trạng thái này, dung tích khoang hành lý lên đến 534L có thể đáp ứng không gian cho những chuyến đi dài của cả gia đình. Khi hàng ghế 3 được sử dụng, khoang hành lý đủ chỗ đặt vài chiếc vali cho những chuyến du lịch cuối tuần.
Trong khi đó, phiên bản đặc biệt sẽ được trang bị cửa đóng điện có khả năng tự mở khi lái xe đến gần.
*Khối động cơ Hyundai SantaFe 2015*
Huyndai SantaFe 2015 có cả phiên bản động cơ xăng, động cơ dầu cùng tùy chọn hệ dẫn động cầu trước hay bốn bánh. Tất cả cac phiên bản đều được trang bị hộp số tự động 6 cấp với 3 chế độ lái Normal, Comfort và Sport.
Bản động cơ xăng 2.4L cho công suất 174 mã lực tại 6.000 vòng/phút cùng mô-men xoắn cực đại 226 Nm ở 3.750 vòng/phút. Bản động cơ động cơ Diesel 2.2 CRD-i tăng áp có công suất cực đại 194 mã lực tại 3.800 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 436 Nm tại dải vòng tua máy từ 1.800-2.500 vòng/phút.
So với các đối thủ trong cùng phân khúc xe 7 chỗ gia đình, sức mạnh của SantaFe 2015 lớn hơn hầu hết các đối thủ. Thêm nữa, khả năng vận hành mạnh mẽ mà vẫn tiết kiệm nhiên liệu của các thế hệ SantaFe trước tiếp tục gây ấn tượng mạnh trên mẫu xe mới này.
**Cảm giác lái** *Đánh giá Hyundai SantaFe 2015: Khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu*
Sở hữu kiểu dáng thể thao với chiều cao thấp đã mang lại tính ổn định và đầm chắc hơn cho SantaFe 2015 khi chạy ở tốc độ cao. Điêm trừ của SantaFe là vị trí cột chữ A khá lớn dẫn đến hạn chế tầm nhìn yêu cầu tài xế chú ý hơn khi cầm lái. Bù lại, khả năng cách âm của SantaFe được đáng giá cao hơn so với các đối thủ. Ngảy cả phiên bản máy dầu, độ ồn thấp tạo cảm giác thoải mái cho hành khách trong chuyến hành đi xa.
Khả năng vận hành của 2 phiên bản máy xăng và máy dầu ở nước ga đầu và sau. Phiên bản máy xăng có khả năng đáp ứng chân ga và tăng tốc nhanh hơn ở nước ga đầu trong khi bản máy dầu lại có độ bốc hơn khi ở dải vận độ 50km/h. Đặc biệt khi chạy đường trường hay đèo dốc, động cơ dầu thể hiện rõ khả năng vượt trội hơn hẳn động cơ xăng. Cả 3 chế độ lái bao gồm: Normal, Comfort và Sport, đều được điều chỉnh thông qua một nút bấm được tích hợp trên vô-lăng. Lúc này, hệ thống sẽ tự động tính toán khả năng phản xạ của chân ga và dả tua máy để mang lại sự vận hành thoải mái cùng như tiết kiệm nhiên liệu ở chế độ Normal, Comfort hay cảm giác lái thể thao, off-road ở chế độ Sport. Ở tốc độ thấp, vô-lăng khá nhẹ giúp lái xe thao tác nhanh khi di chuyển nội thành mà không mất quá nhiều sức và sẽ nặng dần khi ở tốc độ cao mang lại sự chắc chắn, ổn định và cảm giác an toàn hơn. Ngoài ra, tính năng giới hạn tốc độ và ga tự động giúp cho việc lái xe trở nên thoải mái hơn, thậm chí ngay ở các đoạn đường có giới hạn tốc độ. Trang bị hộp số tự động 6 cấp trên SantaFe 2015 được đánh giá là hoạt động khá mượt mà và hành khách trên xe gần như không cảm nhận được các "bước chuyển số".
Hệ thống dẫn đường được phát triển dành riêng cho thị trường Việt Nam được đánh giá là hoạt động rất tốt và chính xác. Hệ thống được tích hợp hiển thị thông tin tốc độ, tốc độ giới hạn tại quãng đường xe đang chạy cũng như hỗ trợ hướng dẫn bằng giọng nói giúp lái xe nhanh chóng nắm bắt thông tin mà vẫn tập trung lái. Nhưng điểm hạn chế của hệ thống chính là giọng nói hướng vẫn phát âm tiếng Anh. Hi vọng Hyundai Thành Công sẽ nhanh chóng hoàn thiện hệ thống chỉ dẫn trên với giọng chỉ dẫn nói tiếng Việt.
**Tiêu hao nhiên liệu**
Qua trải nghiệm thực tế, mức tiêu hao nhiêu liệu của Hyundai SantaFe 2015 bản động cơ xăng khoảng 6,7 - 7,4lít/100km đường trường và khoảng 10,5 -13lít/100km khi chạy đường thành phố.
Trong khi đí, bản động cơ dầu 2.2L có mức tiêu hao nhiên liệu còn ấn tượng hơn với 5,4 - 6,2lít/10km khi chạy đường trường với vận tốc 70 Km/h và khoảng 9,8 - 11,4lít/100km khi chạy đường thành phố/hỗn hợp.
Tuy nhiên, những con số trên còn phụ thuộc nhiều vào cách chạy xe của mỗi người trong việc điều phối chân ga và chân phanh. SantaFe 2015 là mẫu SUV 7 chỗ cho gia đình tiết kiệm và kinh tế.
**Trang thiết bị an toàn**
Các trang bị an toàn nổi bật trên SantaFe 2015 bao gồm: hệ thống phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, cân bằng điện tử ESC, kiểm soát lực kéo TSC, hỗ trợ đổ đèo và khởi hành ngang dốc DBC. Ngoài ra, xe còn được trang bị hệ thống khởi động bằng nút bấm, 6 túi khí với bản đặc biệt và 2 túi khí với bản thường, camera lùi có khả năng hiển thị tốt giúp lái xe dễ dàng thực hiện việc lùi xe và hệ thống phanh tay điện tử sẽ giúp việc lái xe thoải mái và an toàn hơn.
*Đánh giá xe Hyundai SantaFe 2015*
Là mẫu SUV 7 chỗ (5+2) với hàng ghế thứ 3 chỉ là “dự phòng” khi cần chở nhiều người nên SantaFe 2015 không chỉ cạnh tranh với các “lão làng” xe 7 chỗ: Toyota Fortuner, Ford Everest hay Mitsubishi Pajero Sport mà còn cạnh tranh cả với mẫu xe 5 chỗ như Mazda CX-5 hay Honda CR-V.
Nếu bạn đang tìm kiếm mẫu xe sở hữu thiết kế hiện đại, năng động, trang bị tiện nghi cao cấp, đặc biệt khả năng vận hành mạnh mẽ để di chuyển chủ yếu trong thành phố, những chuyến đi chơi xa, về quê cuối tuần thì SantaFe bản động cơ xăng sẽ là lựa chọn hợp lý cho bạn. Với yêu cầu khả năng vận hành mạnh mẽ và tiết kiệm nhiên liệu cho những chuyến công tác xa hay đường đèo dốc, bản động cơ dầu sẽ là mẫu xe đáng lưu tâm.
|Thông số||Hyundai Santafe 2.2 AT 2WD 2015||Hyundai Santafe 2.2 AT 4WD 2015||Hyundai Santafe 2.4 AT 2WD 2015||Hyundai Santafe 2.4 AT 4WD 2015|
|Giá||1,18 tỷ||1,30 tỷ||1,13 tỷ||1,25 tỷ|
|Xuất xứ||Lắp ráp trong nước||Lắp ráp trong nước||Lắp ráp trong nước||Lắp ráp trong nước|
|Dáng xe||Gầm cao 7 chỗ||Gầm cao 7 chỗ||Gầm cao 7 chỗ||Gầm cao 7 chỗ|
|Số chỗ ngồi||7||7||7||7|
|Số cửa||5||5||5||5|
|Kiểu động cơ||Dầu tăng áp||Dầu tăng áp||Xăng I4||Xăng I4|
|Dung tích động cơ||2.2L||2.2L||2.4L||2.4L|
|Công suất cực đại||194 mã lực, tại 3.800 vòng/phút||194 mã lực, tại 3.800 vòng/phút||174 mã lực, tại 6.000 vòng/phút||174 mã lực, tại 6.000 vòng/phút|
|Moment xoắn cực đại||436Nm, tại 1800-2500 vòng/phút||436Nm, tại 1800-2500 vòng/phút||226Nm, tại 3750 vòng/phút||226Nm, tại 3750 vòng/phút|
|Hộp số||Tự động 6 cấp||Tự động 6 cấp||Tự động 6 cấp||Tự động 6 cấp|
|Kiểu dẫn động||Cầu trước||Dẫn động 4 bánh toàn thời gian||Cầu trước||Dẫn động 4 bánh toàn thời gian|
|Tốc độ cực đại||190km/h||190km/h||190km/h||190km/h|
|Thời gian tăng tốc từ 0 đến 100 km/h||9,80||9||10,90||10|
|Mức tiêu hao nhiên liệu||7,10l/100km||7,10l/100km||8,50l/100km||8,50l/100km|
|Thể tích thùng nhiên liệu||64L||64L||64L||64L|
|Kích thước tổng thể (mm)||4.690x1.880x1.680||4.690x1.880x1.680||4.690x1.880x1.680||4.690x1.880x1.680|
|Chiều dài cơ sở (mm)||2.700||2.700||2.700||2.700|
|Khoảng sáng gầm xe (mm)||185||185||185||185|
|Bán kính vòng quay tối thiểu (mm)||5,45||5,45||5,45||5,45|
|Hệ thống phanh trước||độc lập kiểu MacPherson||độc lập kiểu MacPherson||độc lập kiểu MacPherson||độc lập kiểu MacPherson|
|Hệ thống phanh sau||Liên kết đa điểm||Liên kết đa điểm||Liên kết đa điểm||Liên kết đa điểm|
|Hệ thống phanh trước||Đĩa||Đĩa||Đĩa||Đĩa|
|Hệ thống phanh sau||Đĩa||Đĩa||Đĩa||Đĩa|
|Thông số lốp||235/60 R18||235/55 R19||235/60 R18||235/55 R19|
|Mâm xe||Hợp kim 18"||Hợp kim 19"||Hợp kim 18"||Hợp kim 19"|
|Đời xe||2015||2015||2015||2015|
|Chất liệu ghế||Da||Da||Da||Da|
|Chỉnh điện ghế||Ghế lái chỉnh điện||Hai ghế trước chỉnh điện||Ghế lái chỉnh điện||Hai ghế trước chỉnh điện|
|Màn hình DVD||Có||Có||Có||Có|
|Bluetooth||Có||Có||Có||Có|
|Loa||6 loa||6 loa||6 loa||6 loa|
|Điều hòa||tự động 2 vùng có hốc gió hàng ghế sau||tự động 2 vùng có hốc gió hàng ghế sau||tự động 2 vùng có hốc gió hàng ghế sau||tự động 2 vùng có hốc gió hàng ghế sau|
|Nút điều khiển trên tay lái||Điều khiển hệ thống giải trí, Điện thoại rảnh tay, Điều khiển hành trình||Điều khiển hệ thống giải trí, Điện thoại rảnh tay, Điều khiển hành trình||Điều khiển hệ thống giải trí, Điện thoại rảnh tay, Điều khiển hành trình||Điều khiển hệ thống giải trí, Điện thoại rảnh tay, Điều khiển hành trình|
|Cửa sổ trời||1 cửa sổ trời||2 cửa sổ trời||1 cửa sổ trời||2 cửa sổ trời|
|Gương chiếu hậu chỉnh điện||Chỉnh, gập điện||Chỉnh, gập điện||Chỉnh, gập điện||Chỉnh, gập điện|
|Star stop engine||Có||Có||Có||Có|
|Số lượng túi khí||2 túi khí||6 túi khí||2 túi khí||6 túi khí|
|Phanh ABS||Có||Có||Có||Có|
|Hỗ trợ phanh khẩn cấp BA||Có||Có||Có||Có|
|Hệ thống phân bổ lực phanh EBD||Có||Có||Có||Có|
|Hệ thống cân bằng điện tử ESP||Có||Có||Có||Có|
|Hệ thống ổn định thân xe VSM||Có||Có||Có||Có|
|Cảm biến lùi||Có||Có||Có||Có|
|Camera lùi||Có||Có||Có||Có|
Nguồn: danhgiaxe.com
Trong khi Hyundai vẫn đang thử nghiệm Hyundai Santa Fe 2018 hoàn toàn mới, thì giới truyền thông Hàn Quốc đã nhanh tay tung ảnh phác họa đi kèm nhiều thay đổi của
[mẫu xe hơi mới](/tin-tuc/xe-moi) này.
Mới đây, Hyundai Santa Fe phiên bản mới nhất vừa bị bắt gặp trên đường chạy thử Nurburgring sau khi đã chính thức ra mắt Santa Fe 2017 các đây không lâu.
Theo những
[tin tức ô tô](/tin-tuc) mới nhất, Hyundai ngoài việc có những thay đổi của 2 phiên bản SantaFe và SantaFe Sport 2018 còn chính thức giới thiệu thêm một phiên bản mới với tên gọi Hyundai SantaFe Sport Value edition.

Cache-Control: private

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Set-Cookie: BXHSERVERID=A; path=/


text:
Mật độ dày đặc các tòa cao ốc tại Khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính nhìn từ trên cao. Ảnh: Phạm Hùng
Theo các chuyên gia quy hoạch – kiến trúc, Hà Nội là TP được định hướng phát triển không gian công cộng. Cho nên ngay cả vào thời kỳ kinh tế khó khăn vẫn luôn dành ra diện tích để làm sân chơi giữa các khu tập thể cũ. Tư liệu bản đồ của Trung tâm Lưu trữ Quốc gia 1 và cuốn sách “Hà Nội: 10 thế kỷ đô thị hóa” cũng chỉ rõ các khu nhà xây dựng trong giai đoạn 1955 - 1985 luôn dành 50 - 60% diện tích cho cây xanh và sân chơi, sân chung, lối đi trong khu dân cư. Trong các công trình này, những khoảng sân, hành lang đủ dài, rộng và thông thoáng cho người dân sinh hoạt, vui chơi. Tuy nhiên, thời điểm hiện tại dù nhu cầu sử dụng tăng nhưng không gian “rỗng” cho các khoảng sân chơi còn quá ít, thậm chí cắt bỏ trong kiến trúc nhà chung cư.
Kết quả khảo sát một chung cư cao tầng tại Hà Nội cho thấy, mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất có xu hướng tăng cao.
Đồng nghĩa, nguy cơ biến mất không gian sinh hoạt cộng đồng, sân chơi, cây xanh… ngày càng lớn. Tại Khu đô thị Linh Đàm, trước đây quy hoạch chung dành 60% diện tích khu là sân chơi, sinh hoạt cộng đồng, vườn hoa; nhà ở chỉ chiếm 23%. Tuy nhiên với sự thay đổi quy hoạch đã khiến cho không gian vui chơi, cây xanh bị bào mòn nghiêm trọng. Tình trạng tương tự ở Khu đô thị Trung Hòa Nhân Chính, khi mật độ xây dựng 41,06%, hệ số sử dụng đất 2,7 lần, nhưng tại nhiều lô đất ở mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất vượt quy chuẩn cho phép. Trong khi đó, chung cư cao cấp N05 Đông Nam trên đường Trần Duy Hưng được đầu tư xây dựng gồm cụm công trình tổ hợp 4 tòa nhà cao tầng với diện tích 2,968ha. Khu dự án gồm 2 khối nhà cao 29 tầng và 2 khối nhà cao 25 tầng với tổng diện tích sàn xây dựng là 176.978m2 (không kể tầng hầm và tầng kỹ thuật). Diện tích đất xây dựng công trình 6.682m2; Diện tích sàn công cộng: 40.092m2; Diện tích sàn chung cư: 138.070m2; Diện tích quảng trường, cây xanh đường nội bộ: 15.795m2; Chiều cao tầng: 2 tòa 25 tầng (25T1 và 25T2) và 2 tòa 29 tầng (29T1 và 29T2); Hệ số sử dụng đất vượt quá 6 lần quy chuẩn cho phép.
Mập mờ nghiệm thu
Ông Trần Ngọc Chính - Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam nhận định, hầu hết vườn hoa, sân chơi trong các chung cư hiện nay đều hạn chế về tiện ích, kém an toàn và đầu tư ở mức độ “cho có hoặc chiếu lệ”. Các chủ đầu tư khi bán nhà luôn quảng cáo rầm rộ về các tiện ích đi kèm như khu sân vườn, nơi vui chơi công cộng rộng rãi dành cho trẻ em. Tuy vậy, thực tế phần lớn diện tích này lại dành để trông giữ xe ô tô, xe máy, kinh doanh, buôn bán. Tình trạng “đất vàng” làm chung cư cao cấp, trung tâm thương mại phát triển theo kiểu “xôi đỗ”, không có sự tương thích và liên kết với vườn hoa, sân chơi khiến hạng mục này đã thiếu lại ngày càng hiếm.
Giới chuyên môn cho rằng đã đến lúc phải nhận thức rõ hơn về tầm quan trọng của vườn hoa, sân chơi khu dân cư trong quy hoạch đô thị. Các cơ quan chức năng cần giám sát đi kèm chế tài bắt buộc chủ đầu tư nghiêm túc xây dựng hạng mục sân chơi, cây xanh… trong các công trình xây dựng. Ở góc độ người hưởng thụ, số đông khách hàng hiện nay cũng có xu hướng ưu tiện lựa chọn mua nhà tại các dự án thiết kế nhiều không gian vui chơi chung cho trẻ nhỏ. “Cắt giảm không gian công cộng, tăng diện tích căn hộ là một quan điểm sai lầm ảnh hưởng trực tiếp tới lợi ích của chủ đầu tư. Đơn cử như gia đình tôi, bên cạnh chất lượng dự án, không gian vui chơi thoáng đãng là tiêu chí quan trọng thứ hai để quyết định xuống tiền” – chị Nguyễn Ngọc Anh một cư dân phản ánh.
Theo Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam Phạm Sỹ Liêm, việc thiếu sân chơi cho trẻ em tại các khu chung cư một phần là do quá trình nghiệm thu không chặt chẽ. “Với tình trạng chung cư cao tầng, khu đô thị mới mọc lên hàng loạt như hiện nay, các DN bất động sản phải có trách nhiệm chia sẻ gánh nặng về không gian công cộng với TP. Quy định có, luật cũng bắt buộc các khu đô thị mới hay chung cư cao tầng có công viên, cây xanh, khuôn viên vui chơi giải trí cho dân nhưng thực tế, tình trạng “xén” diện tích vui chơi công cộng vẫn phổ biến. Khâu thẩm định, nghiệm thu dự án lại qua loa. Chúng ta chỉ nghiệm thu căn hộ, không nghiệm thu cả khu đô thị, cả tòa chung cư. Do đó, Hà Nội dù quyết tâm xây dựng mới nhiều điểm vui chơi công cộng dành cho thiếu nhi, nhưng đến nay kết quả còn khiêm tốn”- ông Phạm Sỹ Liêm chia sẻ.

markdown:
**Những khoảng trống… trên bản vẽ** *Mật độ dày đặc các tòa cao ốc tại Khu đô thị Trung Hòa - Nhân Chính nhìn từ trên cao. Ảnh: Phạm Hùng*
Theo các chuyên gia quy hoạch – kiến trúc, Hà Nội là TP được định hướng phát triển không gian công cộng. Cho nên ngay cả vào thời kỳ kinh tế khó khăn vẫn luôn dành ra diện tích để làm sân chơi giữa các khu tập thể cũ. Tư liệu bản đồ của Trung tâm Lưu trữ Quốc gia 1 và cuốn sách “Hà Nội: 10 thế kỷ đô thị hóa” cũng chỉ rõ các khu nhà xây dựng trong giai đoạn 1955 - 1985 luôn dành 50 - 60% diện tích cho cây xanh và sân chơi, sân chung, lối đi trong khu dân cư. Trong các công trình này, những khoảng sân, hành lang đủ dài, rộng và thông thoáng cho người dân sinh hoạt, vui chơi. Tuy nhiên, thời điểm hiện tại dù nhu cầu sử dụng tăng nhưng không gian “rỗng” cho các khoảng sân chơi còn quá ít, thậm chí cắt bỏ trong kiến trúc nhà chung cư.
Kết quả khảo sát một chung cư cao tầng tại Hà Nội cho thấy, mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất có xu hướng tăng cao.
Đồng nghĩa, nguy cơ biến mất không gian sinh hoạt cộng đồng, sân chơi, cây xanh… ngày càng lớn. Tại Khu đô thị Linh Đàm, trước đây quy hoạch chung dành 60% diện tích khu là sân chơi, sinh hoạt cộng đồng, vườn hoa; nhà ở chỉ chiếm 23%. Tuy nhiên với sự thay đổi quy hoạch đã khiến cho không gian vui chơi, cây xanh bị bào mòn nghiêm trọng. Tình trạng tương tự ở Khu đô thị Trung Hòa Nhân Chính, khi mật độ xây dựng 41,06%, hệ số sử dụng đất 2,7 lần, nhưng tại nhiều lô đất ở mật độ xây dựng và hệ số sử dụng đất vượt quy chuẩn cho phép. Trong khi đó, chung cư cao cấp N05 Đông Nam trên đường Trần Duy Hưng được đầu tư xây dựng gồm cụm công trình tổ hợp 4 tòa nhà cao tầng với diện tích 2,968ha. Khu dự án gồm 2 khối nhà cao 29 tầng và 2 khối nhà cao 25 tầng với tổng diện tích sàn xây dựng là 176.978m2 (không kể tầng hầm và tầng kỹ thuật). Diện tích đất xây dựng công trình 6.682m2; Diện tích sàn công cộng: 40.092m2; Diện tích sàn chung cư: 138.070m2; Diện tích quảng trường, cây xanh đường nội bộ: 15.795m2; Chiều cao tầng: 2 tòa 25 tầng (25T1 và 25T2) và 2 tòa 29 tầng (29T1 và 29T2); Hệ số sử dụng đất vượt quá 6 lần quy chuẩn cho phép.
**Mập mờ nghiệm thu**
Ông Trần Ngọc Chính - Chủ tịch Hội Quy hoạch Phát triển đô thị Việt Nam nhận định, hầu hết vườn hoa, sân chơi trong các chung cư hiện nay đều hạn chế về tiện ích, kém an toàn và đầu tư ở mức độ “cho có hoặc chiếu lệ”. Các chủ đầu tư khi bán nhà luôn quảng cáo rầm rộ về các tiện ích đi kèm như khu sân vườn, nơi vui chơi công cộng rộng rãi dành cho trẻ em. Tuy vậy, thực tế phần lớn diện tích này lại dành để trông giữ xe ô tô, xe máy, kinh doanh, buôn bán. Tình trạng “đất vàng” làm chung cư cao cấp, trung tâm thương mại phát triển theo kiểu “xôi đỗ”, không có sự tương thích và liên kết với vườn hoa, sân chơi khiến hạng mục này đã thiếu lại ngày càng hiếm.
Giới chuyên môn cho rằng đã đến lúc phải nhận thức rõ hơn về tầm quan trọng của vườn hoa, sân chơi khu dân cư trong quy hoạch đô thị. Các cơ quan chức năng cần giám sát đi kèm chế tài bắt buộc chủ đầu tư nghiêm túc xây dựng hạng mục sân chơi, cây xanh… trong các công trình xây dựng. Ở góc độ người hưởng thụ, số đông khách hàng hiện nay cũng có xu hướng ưu tiện lựa chọn mua nhà tại các dự án thiết kế nhiều không gian vui chơi chung cho trẻ nhỏ. “Cắt giảm không gian công cộng, tăng diện tích căn hộ là một quan điểm sai lầm ảnh hưởng trực tiếp tới lợi ích của chủ đầu tư. Đơn cử như gia đình tôi, bên cạnh chất lượng dự án, không gian vui chơi thoáng đãng là tiêu chí quan trọng thứ hai để quyết định xuống tiền” – chị Nguyễn Ngọc Anh một cư dân phản ánh.
Theo Phó Chủ tịch Tổng hội Xây dựng Việt Nam Phạm Sỹ Liêm, việc thiếu sân chơi cho trẻ em tại các khu chung cư một phần là do quá trình nghiệm thu không chặt chẽ. “Với tình trạng chung cư cao tầng, khu đô thị mới mọc lên hàng loạt như hiện nay, các DN bất động sản phải có trách nhiệm chia sẻ gánh nặng về không gian công cộng với TP. Quy định có, luật cũng bắt buộc các khu đô thị mới hay chung cư cao tầng có công viên, cây xanh, khuôn viên vui chơi giải trí cho dân nhưng thực tế, tình trạng “xén” diện tích vui chơi công cộng vẫn phổ biến. Khâu thẩm định, nghiệm thu dự án lại qua loa. Chúng ta chỉ nghiệm thu căn hộ, không nghiệm thu cả khu đô thị, cả tòa chung cư. Do đó, Hà Nội dù quyết tâm xây dựng mới nhiều điểm vui chơi công cộng dành cho thiếu nhi, nhưng đến nay kết quả còn khiêm tốn”- ông Phạm Sỹ Liêm chia sẻ.
|
|
Thực tế, trong thông số kỹ thuật của các chung cư đều ghi rõ phần diện tích dành cho không gian “rỗng” như sân chơi cho trẻ nhỏ, cảnh quan xanh… Tuy nhiên, vì mục tiêu lợi nhuận, các DN chỉ chú trọng mật độ căn hộ, dẫn đến xén diện tích dành cho sinh hoạt chung và riêng. Quy hoạch toàn khu vì thế thiên về ở hơn là giao tiếp cộng đồng.

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
Ông Cường, nói được làm được
Chỉ còn 2 tháng nữa, công trình thủy điện lớn nhất Đông Nam Á sẽ khánh thành. Đã có khoảng 12.000 cán bộ công nhân đã làm việc không ngừng nghỉ suốt 5 năm qua để làm nên công trình này. Sẽ có rất nhiều câu chuyện về cống hiến, sáng tạo và cả hy sinh để có được thành công này. Trong số đó đến chuyện Anh hùng lao động Nguyễn Tăng Cường chế tạo chiếc cần cẩu 1.200 tấn.
Câu chuyện ấy giống như một “ván bài khoa học” mà sự rủi ro lắm khi lại nhiều hơn may mắn, cái được- mất, thắng - thua thường không thể nói trước cho đến khi kết quả cuối cùng có thể sờ được, mắt thấy, tai nghe.
Gặp Nguyễn Tăng Cường bốn năm sau ngày quyết định “đánh cược” làm cẩu 1200 tấn ở thủy điện Sơn La, anh tâm tư: “Ngày ấy, mình chỉ có duy nhất suy nghĩ, nếu không quyết tâm làm thì bao giờ mới có cơ hội chứng minh Việt Nam có thể làm được cần cẩu hạng nặng, làm chủ công nghệ chế tạo những máy móc nâng hạ thiết bị siêu trường, siêu trọng?”
Anh nói: “Nếu như thủy điện Sơn La đưa ra đấu thấu thiết bị cần cẩu hạng nặng, chắc chắn Trung Quốc sẽ trúng thầu, vì giá rẻ. Nhưng công nghệ, chất lượng là một câu hỏi. Còn nếu mua đồ ngoại, chúng ta sẽ phải trả tới 25-26 triệu USD cho chiếc cần cẩu châu Âu. Còn tôi, tôi chỉ bán với cái giá 8,5 triệu USD và tôi tin là mình sẽ đáp ứng được mọi điều kiện về chất lượng!”
Bài toán giá thành nghe rất hấp dẫn. Nhưng ông Cường và DN của mình ngày ấy đã có gì để chứng minh cho EVN, Bộ Công Thương, Bộ Khoa học công nghệ… về lời nói của mình?.
Thực tế, lúc đó dù đã khá nổi tiếng nhưng người ta chỉ biết ông Cường đã được cẩu 500 tấn ở thủy điện Sê - San 3 trong vòng 2 tháng 15 ngày. Nhờ đó, đã cứu cánh cho công trình trước bàn thua trông thấy khi có thể phải trả lãi vay quá hạn 250 tỷ đồng vì bị đối tác nước ngoài giao chậm hàng hơn 1 năm rưỡi. Chuyện này khiến cho ngành điện bất ngờ, “không tưởng tượng nổi” là “ ông Cường nói được, làm được”.
Ông cường cũng đã được mệnh danh là “vua thép” khi cung cấp hàng loạt thiết bị phụ tùng chế tạo bằng thép đặc chủng trong các nhà máy xi măng, hóa chất, đóng tàu… Ông đã được phong danh hiệu Anh hùng Lao động thời kỳ đổi mới, được Huân chương lao động hạng Nhất…
Nhưng dường như tất cả đó cũng vẫn chưa đủ phá tan định kiến “DN Việt Nam không thể chế tạo được chiếc cần cẩu tới 1.200 tấn!” Đây gần như là một thách thức, một ván bài khoa học và kinh tế đầy mạo hiểm, vì chưa có ai ở Việt Nam, kể cả anh Cường, làm cần cẩn 1.200 tấn. Tất cả đều đứng trước lựa chọn: Đây là công trình trọng điểm quốc gia, nếu thành công thì không sao, nếu thất bại thì tai họa rất lớn. Vì thế, có thể, có những người ủng hộ anh nhưng lại chẳng dám nói ra!
Hồi ấy, trong một hội thảo về thủy điện Sơn La, người ta gay gắt phản đối Nguyễn Tăng Cường vì “nếu không may chiếc cần cẩu bị trục trặc kỹ thuật, làm vỡ đập, 28 triệu dân ở hạ lưu, trong đó có Tp Hà Nội sẽ bị chìm trong biển nước, ai sẽ chịu trách nhiệm?”
Nguyễn Tăng Cường cũng gay gắt không kém: “ Ở hạ lưu, tôi còn anh em ruột thịt, còn đồng nghiệp, đồng chí, không lẽ tôi không có trách nhiệm sao? Tôi làm còn vì lòng tự tôn dân tộc Việt Nam! Tôi đánh cược với toàn bộ tính mạng, tài sản và danh hiệu Anh hùng Lao động để khẳng định là tôi làm được!”
Rồi anh nói: “Đảng và Nhà nước đặt mục tiêu đến năm 2020, Việt Nam sẽ trở thành nước công nghiệp hóa, hiện đại. Nếu mình không làm gì thì chẳng có gì chứng minh rằng mục tiêu đó đạt được”.
“Bây giờ thành công rồi, cần cẩu hoạt động lắp rotor cho 6 tổ máy chưa bao giờ bị hỏng, mình mới tạm thở phào nhẹ nhõm”, anh tâm sự.
Những sáng tạo trên công trường thế kỷ
Đối với những người ngoài cuộc, thật khó để giải thích vì sao việc làm cẩu 1200 tấn lại đặc biệt đến thế. Nhưng chỉ cần biết rằng, mức độ an toàn, chính xác cho thiết bị này phải là tuyệt đối. Một chiếc cần cẩu thả rotor nặng cả nghìn tấn vào lỗ tổ máy, chỉ có “chừa” khoảng cách 8mm, nếu sai sót, cần cẩu thả chệnh đi, va vào một bên đi là coi như hỏng cả công trình, là tai họa. Trên thế giới, sự cố lắp đặt các rotor do cần cẩu đâu phải ít.
Khi nói chuyện thủy điện Sơn La đã đi sớm tiến độ 2 năm, Nguyễn Tăng Cường cho biết: “Công trình thủy điện nào cũng có 2 phần xây dựng và phần lắp máy. Muốn sử dụng công nghệ gì thì cũng phải bằng ấy năm mới xong được, theo quy trình rất rõ ràng”.
Nhưng vấn đề sớm 2 năm ở đây chính là sáng kiến thay đổi quy trình công nghệ lắp máy đó. Theo giải pháp đã được thẩm định, khi xây đập lên đỉnh cao là 228 m xong, mới bắt đầu lắp cần cẩu, thử các cửa van 17.000 tấn để xem có kín, khít không. Sau đó, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước mới cho tích nước mất khoảng 9 tháng, thử mất 11 tháng, lắp cần cẩu mất 3 tháng. Vây là toàn bộ quy trình thông thường sẽ mất tới 23 tháng”.
Nhưng khi đó, một giải pháp khác được đề ra. Đó là khi lên đến cao trình có 162m, anh Cường đã cho lắp một “cẩu chân què” của cẩu, xây đến đâu, thử cửa van luôn đến đó, làm cuốn chiếu 2 trong 1. Nhờ đó mà rút ngắn thời gian 2 năm.
“Sáng kiến đó là của anh Nguyễn Bá Tân, một chuyên gia đầy kinh nghiệm của công ty Tư vấn xây dựng điện 1, rất giỏi và có nhiều đóng góp lớn cho thủy điện Sơn La. Mình chỉ là người thực thi dưới sự chấp thuận của Ban quản lý và bác Thái Phụng Nê”, anh Cường nhấn mạnh.
Lúc lắp rotor đầu tiên ở thủy điện Sơn La, Nguyễn Tăng Cường cũng hồi hộp nhưng anh bảo, vẫn không bằng vụ lắp cần cẩu đầu tiên ở thủy điện Sesan 3. Vì đó là lúc, anh chưa bao giờ làm cho công trình thủy điện.
Cũng bắt đầu tư đây, EVN đã hợp tác với xí nghiệp cơ khí Quang Trung trong việc cung cấp cần cẩu cho hàng loạt các dự án thủy điện khác như Đồng Nai 3, Đồng Nai 4, Sông Tranh, Huội Quảng, Bản Chát, Hủa Na. Tới đây, thủy điện Lai Châu cũng được sự chấp thuận của Thủ tướng tiếp tục cho xí nghiệp cơ khí Quang Trung làm cần cẩu hạng nặng.
Ông Cường cùng các kỹ sư ngiên cứu các bản vẽ kỹ thuật.
Thương hiệu cơ khí chế tạo Việt
Nguyễn Tăng Cường đã làm cả giới cơ khí chế tạo máy nể phục! Vì anh nói được, làm được. Anh đã cho người ta thấy “sức mạnh” của 5 giải pháp chế tạo cần cẩu như nghiên cứu thiết kế chế tạo hộp số hành trình; chế tạo vành mâm xoay cho các cần cẩu chân đế; bộ điều khiển động cơ lồng sóc kiểu biến tần; dự ứng lực cho các sản phẩm kết cấu và công nghệ đúc chính xác trong chân không.
Những chiếc cần cẩu anh chế tạo có tỷ lệ tới 90% nội địa hóa. Và giờ, không chỉ là 1.200 tấn, ông “vua” cần cẩu này có thể cho ra đời những chiếc cần cẩu 5.000-6.000 tấn “made in Vietnam” với giá còn cạnh tranh hơn giá của nước láng giềng.
Nhìn vào những công trình chế tạo máy hoành tráng đó, ít ai ngờ rằng, vị Anh hùng Lao động – nhà khoa học này chẳng hề mang danh bằng cấp học hàm học vị lớn nào. Anh học cơ khí từ các cụ ở nhà, trải qua 3 đời làm nghề sửa chữa máy móc. Thuở thanh niên, anh từng mở hiệu sửa chữa xe đạp. Rồi sau đó, anh bước vào làm nghề vật liệu, nấu gang luyện thép.
Nhà khoa học vừa mới được trao giải thưởng Hồ Chí Minh này, khi đó, đọc sách hướng dẫn của Nga về cách nấu thép, còn chẳng hiểu “thép khác gang ở hàm lượng cac -bon thì các- bon tính chất là gì?” và chẳng nấu ra được “mác thép gì”. Cứ thế anh Cường mày mò, tự học mà đi lên. Nhiều lúc, anh thất bại thê thảm. Day dứt nhất là vụ cung cấp thiết bị cho nhà máy xi măng Bỉm Sơn. Vừa đưa vào hoạt động thì tấm thiết bị này đã bị vỡ. Vậy là 2 vị cán bộ kỹ sư, phụ trách kỹ thuật ở nhà máy vì anh mà bị kỷ luật nặng.
Đã một thời, có bao nhiêu tài sản tích lũy được, anh ném hết vào nghề. Cho đến khi, anh nấu được tất cả các loại mác thép đặc chủng chế tạo chi tiết trong môi trường khắc nghiệt cho nhà máy xi măng, hóa chất… lợi nhuận gặt hái được nhiều, trình độ tay nghề lên cao thì cũng là lúc, anh nhận thấy “cái áo này quá chật!” Phải đi vào sản phẩm cơ khí đồng bộ và mang thương hiệu Việt!
Với hoài bão lớn lao đó, anh Cường mới bắt đầu lao đầu vào nghiên cứu làm cần cẩu, nội địa hóa, modun hóa dần dần toàn bộ và đến nay, doanh nghiệp của anh có thể làm được tới 50 chủng loại cẩu khác nhau.
Thuở ban đầu, trước khi chế tạo thành công được những sản phẩm cơ khí thương mại, bán được, giá rẻ, chất lượng tốt thì Nguyễn Tăng Cường mất tới 10 năm để chỉ “tiêu” tiền là chính, nghiên cứu và chế tạo rồi… thất bại. Một Nguyễn Tăng Cường từng bị coi là “dở hơi” vì lao đầu vào đá giờ đã chứng minh rằng, chỉ cần có hoài bão, có đam mê, có kiên trì là có thể thành công.
Bấy lâu, đi hội thảo nhiều về ngành cơ khí ở Bộ Công Thương, có không ít những ông chủ đầu tư các dự án công nghiệp than thở rằng: Tỷ lệ nội địa hóa thấp, rồi sản phẩm Việt Nam chưa đạt chứng nhận quốc tế, rồi giá thành còn cao, DN Việt thiếu chuyên nghiệp… nên khó chọn hàng nội, “buộc” phải “cắn răng” nhập ngoại.
Vì thế, Nguyễn Tăng Cường vẫn đau đáu vì sao cơ khí Việt Nam, sao cứ mãi ỳ ạch, đì đẹt đến thế dù cho chính sách về cơ khí trọng điểm đã ban hành rồi. Anh cho rằng, Nhà nước còn thiếu hoạch định chiến lược dài hạn cho ngành này, thiếu những sự đầu tư bài bản, chuyên nghiêp bằng cơ chế chính sách cụ thể và vốn ưu đãi. Tiềm lực công nghiệp, công nghệ không nằm ở các bộ ngành Chính phủ mà nằm ở chính các doanh nghiệp.
Bởi “nếu không làm gì thì biết bao giờ, Việt Nam mới trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2020?”.

markdown:
**Ông Cường, nói được làm được**
Chỉ còn 2 tháng nữa, công trình thủy điện lớn nhất Đông Nam Á sẽ khánh thành. Đã có khoảng 12.000 cán bộ công nhân đã làm việc không ngừng nghỉ suốt 5 năm qua để làm nên công trình này. Sẽ có rất nhiều câu chuyện về cống hiến, sáng tạo và cả hy sinh để có được thành công này. Trong số đó đến chuyện Anh hùng lao động Nguyễn Tăng Cường chế tạo chiếc cần cẩu 1.200 tấn.
Câu chuyện ấy giống như một “ván bài khoa học” mà sự rủi ro lắm khi lại nhiều hơn may mắn, cái được- mất, thắng - thua thường không thể nói trước cho đến khi kết quả cuối cùng có thể sờ được, mắt thấy, tai nghe.
Gặp Nguyễn Tăng Cường bốn năm sau ngày quyết định “đánh cược” làm cẩu 1200 tấn ở thủy điện Sơn La, anh tâm tư: “Ngày ấy, mình chỉ có duy nhất suy nghĩ, nếu không quyết tâm làm thì bao giờ mới có cơ hội chứng minh Việt Nam có thể làm được cần cẩu hạng nặng, làm chủ công nghệ chế tạo những máy móc nâng hạ thiết bị siêu trường, siêu trọng?”
Anh nói: “Nếu như thủy điện Sơn La đưa ra đấu thấu thiết bị cần cẩu hạng nặng, chắc chắn Trung Quốc sẽ trúng thầu, vì giá rẻ. Nhưng công nghệ, chất lượng là một câu hỏi. Còn nếu mua đồ ngoại, chúng ta sẽ phải trả tới 25-26 triệu USD cho chiếc cần cẩu châu Âu. Còn tôi, tôi chỉ bán với cái giá 8,5 triệu USD và tôi tin là mình sẽ đáp ứng được mọi điều kiện về chất lượng!”
Bài toán giá thành nghe rất hấp dẫn. Nhưng ông Cường và DN của mình ngày ấy đã có gì để chứng minh cho EVN, Bộ Công Thương, Bộ Khoa học công nghệ… về lời nói của mình?.
|
|![]()
|
|Giới thiệu về các thành tựu trong sáng tạo công nghệ.
Thực tế, lúc đó dù đã khá nổi tiếng nhưng người ta chỉ biết ông Cường đã được cẩu 500 tấn ở thủy điện Sê - San 3 trong vòng 2 tháng 15 ngày. Nhờ đó, đã cứu cánh cho công trình trước bàn thua trông thấy khi có thể phải trả lãi vay quá hạn 250 tỷ đồng vì bị đối tác nước ngoài giao chậm hàng hơn 1 năm rưỡi. Chuyện này khiến cho ngành điện bất ngờ, “không tưởng tượng nổi” là “ ông Cường nói được, làm được”.
Ông cường cũng đã được mệnh danh là “vua thép” khi cung cấp hàng loạt thiết bị phụ tùng chế tạo bằng thép đặc chủng trong các nhà máy xi măng, hóa chất, đóng tàu… Ông đã được phong danh hiệu Anh hùng Lao động thời kỳ đổi mới, được Huân chương lao động hạng Nhất…
Nhưng dường như tất cả đó cũng vẫn chưa đủ phá tan định kiến “DN Việt Nam không thể chế tạo được chiếc cần cẩu tới 1.200 tấn!” Đây gần như là một thách thức, một ván bài khoa học và kinh tế đầy mạo hiểm, vì chưa có ai ở Việt Nam, kể cả anh Cường, làm cần cẩn 1.200 tấn. Tất cả đều đứng trước lựa chọn: Đây là công trình trọng điểm quốc gia, nếu thành công thì không sao, nếu thất bại thì tai họa rất lớn. Vì thế, có thể, có những người ủng hộ anh nhưng lại chẳng dám nói ra!
Hồi ấy, trong một hội thảo về thủy điện Sơn La, người ta gay gắt phản đối Nguyễn Tăng Cường vì “nếu không may chiếc cần cẩu bị trục trặc kỹ thuật, làm vỡ đập, 28 triệu dân ở hạ lưu, trong đó có Tp Hà Nội sẽ bị chìm trong biển nước, ai sẽ chịu trách nhiệm?”
Nguyễn Tăng Cường cũng gay gắt không kém: “ Ở hạ lưu, tôi còn anh em ruột thịt, còn đồng nghiệp, đồng chí, không lẽ tôi không có trách nhiệm sao? Tôi làm còn vì lòng tự tôn dân tộc Việt Nam! Tôi đánh cược với toàn bộ tính mạng, tài sản và danh hiệu Anh hùng Lao động để khẳng định là tôi làm được!”
Rồi anh nói: “Đảng và Nhà nước đặt mục tiêu đến năm 2020, Việt Nam sẽ trở thành nước công nghiệp hóa, hiện đại. Nếu mình không làm gì thì chẳng có gì chứng minh rằng mục tiêu đó đạt được”.
“Bây giờ thành công rồi, cần cẩu hoạt động lắp rotor cho 6 tổ máy chưa bao giờ bị hỏng, mình mới tạm thở phào nhẹ nhõm”, anh tâm sự.
**Những sáng tạo trên công trường thế kỷ**
Đối với những người ngoài cuộc, thật khó để giải thích vì sao việc làm cẩu 1200 tấn lại đặc biệt đến thế. Nhưng chỉ cần biết rằng, mức độ an toàn, chính xác cho thiết bị này phải là tuyệt đối. Một chiếc cần cẩu thả rotor nặng cả nghìn tấn vào lỗ tổ máy, chỉ có “chừa” khoảng cách 8mm, nếu sai sót, cần cẩu thả chệnh đi, va vào một bên đi là coi như hỏng cả công trình, là tai họa. Trên thế giới, sự cố lắp đặt các rotor do cần cẩu đâu phải ít.
Khi nói chuyện thủy điện Sơn La đã đi sớm tiến độ 2 năm, Nguyễn Tăng Cường cho biết: “Công trình thủy điện nào cũng có 2 phần xây dựng và phần lắp máy. Muốn sử dụng công nghệ gì thì cũng phải bằng ấy năm mới xong được, theo quy trình rất rõ ràng”.
Nhưng vấn đề sớm 2 năm ở đây chính là sáng kiến thay đổi quy trình công nghệ lắp máy đó. Theo giải pháp đã được thẩm định, khi xây đập lên đỉnh cao là 228 m xong, mới bắt đầu lắp cần cẩu, thử các cửa van 17.000 tấn để xem có kín, khít không. Sau đó, Hội đồng nghiệm thu Nhà nước mới cho tích nước mất khoảng 9 tháng, thử mất 11 tháng, lắp cần cẩu mất 3 tháng. Vây là toàn bộ quy trình thông thường sẽ mất tới 23 tháng”.
Nhưng khi đó, một giải pháp khác được đề ra. Đó là khi lên đến cao trình có 162m, anh Cường đã cho lắp một “cẩu chân què” của cẩu, xây đến đâu, thử cửa van luôn đến đó, làm cuốn chiếu 2 trong 1. Nhờ đó mà rút ngắn thời gian 2 năm.
“Sáng kiến đó là của anh Nguyễn Bá Tân, một chuyên gia đầy kinh nghiệm của công ty Tư vấn xây dựng điện 1, rất giỏi và có nhiều đóng góp lớn cho thủy điện Sơn La. Mình chỉ là người thực thi dưới sự chấp thuận của Ban quản lý và bác Thái Phụng Nê”, anh Cường nhấn mạnh.
Lúc lắp rotor đầu tiên ở thủy điện Sơn La, Nguyễn Tăng Cường cũng hồi hộp nhưng anh bảo, vẫn không bằng vụ lắp cần cẩu đầu tiên ở thủy điện Sesan 3. Vì đó là lúc, anh chưa bao giờ làm cho công trình thủy điện.
Cũng bắt đầu tư đây, EVN đã hợp tác với xí nghiệp cơ khí Quang Trung trong việc cung cấp cần cẩu cho hàng loạt các dự án thủy điện khác như Đồng Nai 3, Đồng Nai 4, Sông Tranh, Huội Quảng, Bản Chát, Hủa Na. Tới đây, thủy điện Lai Châu cũng được sự chấp thuận của Thủ tướng tiếp tục cho xí nghiệp cơ khí Quang Trung làm cần cẩu hạng nặng.
*Ông Cường cùng các kỹ sư ngiên cứu các bản vẽ kỹ thuật.*
**Thương hiệu cơ khí chế tạo Việt**
Nguyễn Tăng Cường đã làm cả giới cơ khí chế tạo máy nể phục! Vì anh nói được, làm được. Anh đã cho người ta thấy “sức mạnh” của 5 giải pháp chế tạo cần cẩu như nghiên cứu thiết kế chế tạo hộp số hành trình; chế tạo vành mâm xoay cho các cần cẩu chân đế; bộ điều khiển động cơ lồng sóc kiểu biến tần; dự ứng lực cho các sản phẩm kết cấu và công nghệ đúc chính xác trong chân không.
Những chiếc cần cẩu anh chế tạo có tỷ lệ tới 90% nội địa hóa. Và giờ, không chỉ là 1.200 tấn, ông “vua” cần cẩu này có thể cho ra đời những chiếc cần cẩu 5.000-6.000 tấn “made in Vietnam” với giá còn cạnh tranh hơn giá của nước láng giềng.
Nhìn vào những công trình chế tạo máy hoành tráng đó, ít ai ngờ rằng, vị Anh hùng Lao động – nhà khoa học này chẳng hề mang danh bằng cấp học hàm học vị lớn nào. Anh học cơ khí từ các cụ ở nhà, trải qua 3 đời làm nghề sửa chữa máy móc. Thuở thanh niên, anh từng mở hiệu sửa chữa xe đạp. Rồi sau đó, anh bước vào làm nghề vật liệu, nấu gang luyện thép.
Nhà khoa học vừa mới được trao giải thưởng Hồ Chí Minh này, khi đó, đọc sách hướng dẫn của Nga về cách nấu thép, còn chẳng hiểu “thép khác gang ở hàm lượng cac -bon thì các- bon tính chất là gì?” và chẳng nấu ra được “mác thép gì”. Cứ thế anh Cường mày mò, tự học mà đi lên. Nhiều lúc, anh thất bại thê thảm. Day dứt nhất là vụ cung cấp thiết bị cho nhà máy xi măng Bỉm Sơn. Vừa đưa vào hoạt động thì tấm thiết bị này đã bị vỡ. Vậy là 2 vị cán bộ kỹ sư, phụ trách kỹ thuật ở nhà máy vì anh mà bị kỷ luật nặng.
Đã một thời, có bao nhiêu tài sản tích lũy được, anh ném hết vào nghề. Cho đến khi, anh nấu được tất cả các loại mác thép đặc chủng chế tạo chi tiết trong môi trường khắc nghiệt cho nhà máy xi măng, hóa chất… lợi nhuận gặt hái được nhiều, trình độ tay nghề lên cao thì cũng là lúc, anh nhận thấy “cái áo này quá chật!” Phải đi vào sản phẩm cơ khí đồng bộ và mang thương hiệu Việt!
Với hoài bão lớn lao đó, anh Cường mới bắt đầu lao đầu vào nghiên cứu làm cần cẩu, nội địa hóa, modun hóa dần dần toàn bộ và đến nay, doanh nghiệp của anh có thể làm được tới 50 chủng loại cẩu khác nhau.
Thuở ban đầu, trước khi chế tạo thành công được những sản phẩm cơ khí thương mại, bán được, giá rẻ, chất lượng tốt thì Nguyễn Tăng Cường mất tới 10 năm để chỉ “tiêu” tiền là chính, nghiên cứu và chế tạo rồi… thất bại. Một Nguyễn Tăng Cường từng bị coi là “dở hơi” vì lao đầu vào đá giờ đã chứng minh rằng, chỉ cần có hoài bão, có đam mê, có kiên trì là có thể thành công.
Bấy lâu, đi hội thảo nhiều về ngành cơ khí ở Bộ Công Thương, có không ít những ông chủ đầu tư các dự án công nghiệp than thở rằng: Tỷ lệ nội địa hóa thấp, rồi sản phẩm Việt Nam chưa đạt chứng nhận quốc tế, rồi giá thành còn cao, DN Việt thiếu chuyên nghiệp… nên khó chọn hàng nội, “buộc” phải “cắn răng” nhập ngoại.
Vì thế, Nguyễn Tăng Cường vẫn đau đáu vì sao cơ khí Việt Nam, sao cứ mãi ỳ ạch, đì đẹt đến thế dù cho chính sách về cơ khí trọng điểm đã ban hành rồi. Anh cho rằng, Nhà nước còn thiếu hoạch định chiến lược dài hạn cho ngành này, thiếu những sự đầu tư bài bản, chuyên nghiêp bằng cơ chế chính sách cụ thể và vốn ưu đãi. Tiềm lực công nghiệp, công nghệ không nằm ở các bộ ngành Chính phủ mà nằm ở chính các doanh nghiệp.
Bởi “nếu không làm gì thì biết bao giờ, Việt Nam mới trở thành nước công nghiệp hiện đại vào năm 2020?”.


text:
- Tư vấn mua hàng: 1900.6480 (1000đ/phút)
- Khiếu nại, góp ý: 028.7106.6123
- Bảo hành, sửa chữa: 1900.636.011
- Thời gian phục vụ : 8h - 22h
- Email: cskh@cellphones.com.vn
- © 2015 - 2016 cellphones.com.vn - All Rights Reserved
- Giấy phép kinh doanh / Mã số thuế: 0105313144
- Giấy phép thiết lập Trang thông tin điện tử tổng hợp do Sở thông tin và Truyền thông cấp

markdown:
- Tư vấn mua hàng:
[1900.6480](tel:19006480) *(1000đ/phút)*
- Khiếu nại, góp ý:
[028.7106.6123](tel:02871066123)
- Bảo hành, sửa chữa:
[1900.636.011](tel:1900.636.011)
- Thời gian phục vụ : 8h - 22h
- Email:
**cskh@cellphones.com.vn**
- © 2015 - 2016
[cellphones.com.vn](https://cellphones.com.vn)- All Rights Reserved
- Giấy phép kinh doanh / Mã số thuế: 0105313144
- Giấy phép thiết lập Trang thông tin điện tử tổng hợp do Sở thông tin và Truyền thông cấp
[](http://online.gov.vn/CustomWebsiteDisplay.aspx?DocId=4519)
![ Đã Thông Báo](/magentovn/images/dathongbao-mobile.png)

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Set-Cookie: frontend_cid=ZLw6A5Vl1yN2zFs3; expires=Sat, 23-Sep-2017 20:43:42 GMT; Max-Age=86400; path=/; domain=cellphones.com.vn; secure; httponly

GooNux: HIT from backend


text:
Chris White, giám đốc điều hành của một hãng bảo hiểm lớn tại Australia nói trên News ngày 25/5, ông từng gặp rất nhiều trường hợp dở khóc dở cười vì lý do đòi bảo hiểm của khách hàng. Không ít nhân viên của ông cũng từng muốn nghỉ việc vì các du khách lắm chiêu.
Nhân viên của Chris White từng bối rối khi nhận được một báo cáo mất trộm máy tính xách tay hàng hiệu khi ra nước ngoài. Anh ta rất tinh vi khi cố tình nghĩ ra một câu chuyện xảy ra ở địa điểm rất khó xác định, không có nhân chứng.
Cuối cùng, White phải ra tay làm "anh hùng cứu nhân viên" khi nghiên cứu kỹ hồ sơ và phát hiện ra kẽ hở trong câu chuyện. Ông yêu cầu nạn nhân cung cấp cho hãng bảo hiểm giấy tờ mua bán, chứng minh du khách trên sở hữu máy tính đắt tiền. Tuy nhiên, người này không làm cách nào đưa ra bằng chứng.
"Một nữ du khách mua bảo hiểm của chúng tôi. Khi trở về, cô ấy thông báo bị mất trộm đồ trang sức, giày dép, túi xách, máy ảnh, máy tính trong phòng khách sạn. Tổng tài sản trị giá 36.000 USD. Cô ấy còn cẩn thận làm giả thông báo của khách sạn về chuyện này. Khi không được bồi thường, nữ du khách đã làm ầm lên và đòi kiện vì nhân viên hãng làm việc thiếu chuyên nghiệp", một nhân viên giấu tên làm về lĩnh vực bảo hiểm cho biết.
"Nhiều du khách thể hiện sự tinh ranh khi cố tình thông báo về những vụ mất cắp không có thật, nhằm lấy tiền của hãng bảo hiểm. Nhưng họ không nghĩ rằng thời đại này công nghệ rất phát triển. Chỉ cần một cuộc điện thoại đến khách sạn họ ở, chúng tôi đã biết được vụ trộm kia hoàn toàn là giả", người này cho biết thêm.
Theo News, ngày càng có nhiều các vụ báo cáo khống về việc mất tài sản. Du khách nghĩ rằng các hãng bảo hiểm sẽ không thể điều tra một sự việc xảy ra ở nước ngoài. Tuy nhiên, càng ngày nghiệp vụ của nhân viên bảo hiểm càng được nâng cao. Phần lớn các trường hợp giả mạo để đòi tiền đều nhanh chóng bị phát hiện.
Tuy nhiên, không phải nhân viên nào cũng may mắn tìm ra manh mối chứng minh sự gian dối của khách hàng. Có những trường hợp, dù biết rõ đây là một vụ đòi bảo hiểm giả nhưng Chris White đành bó tay và chấp nhận đền bù. "Nhiệm vụ của chúng tôi lúc đó là thương thảo với đối tác giảm hoặc hủy yêu cầu bồi thường".
Trong trường hợp không đạt được mục tiêu như mong muốn, nhiều hãng bảo hiểm đành phải đền tiền. Và họ sẽ xếp khách hàng đó vào danh sách đen. Cũng có nhiều trường hợp, hãng bảo hiểm đã báo cảnh sát điều tra du khách vì nghi ngờ hành vi lừa đảo.
Nhiều người chưa biết tới tầm quan trọng của bảo hiểm du lịch. Video: Travelex.

markdown:
Chris White, giám đốc điều hành của một hãng bảo hiểm lớn tại Australia nói trên
*News* ngày 25/5, ông từng gặp rất nhiều trường hợp dở khóc dở cười vì lý do đòi bảo hiểm của khách hàng. Không ít nhân viên của ông cũng từng muốn nghỉ việc vì các du khách lắm chiêu.
|
|![]()
|
|
Một du khách từng yêu cầu hãng bảo hiểm bồi thường số tiền lớn vì bị trộm phá cửa xe ô tô và lấy trộm đồ có giá trị. Nhân viên bảo hiểm nhanh chóng phát hiện ra đây là một lời nói dối và họ đã gọi điện đến công ty sửa chữa ô tô. Sự thật được phơi bày khi gara ô tô cho biết họ không hề sửa xe cho du khách trên. Ảnh minh họa:
Nhân viên của Chris White từng bối rối khi nhận được một báo cáo mất trộm máy tính xách tay hàng hiệu khi ra nước ngoài. Anh ta rất tinh vi khi cố tình nghĩ ra một câu chuyện xảy ra ở địa điểm rất khó xác định, không có nhân chứng.
Cuối cùng, White phải ra tay làm "anh hùng cứu nhân viên" khi nghiên cứu kỹ hồ sơ và phát hiện ra kẽ hở trong câu chuyện. Ông yêu cầu nạn nhân cung cấp cho hãng bảo hiểm giấy tờ mua bán, chứng minh du khách trên sở hữu máy tính đắt tiền. Tuy nhiên, người này không làm cách nào đưa ra bằng chứng.
"Một nữ du khách mua bảo hiểm của chúng tôi. Khi trở về, cô ấy thông báo bị mất trộm đồ trang sức, giày dép, túi xách, máy ảnh, máy tính trong phòng khách sạn. Tổng tài sản trị giá 36.000 USD. Cô ấy còn cẩn thận làm giả thông báo của khách sạn về chuyện này. Khi không được bồi thường, nữ du khách đã làm ầm lên và đòi kiện vì nhân viên hãng làm việc thiếu chuyên nghiệp", một nhân viên giấu tên làm về lĩnh vực bảo hiểm cho biết.
"Nhiều du khách thể hiện sự tinh ranh khi cố tình thông báo về những vụ mất cắp không có thật, nhằm lấy tiền của hãng bảo hiểm. Nhưng họ không nghĩ rằng thời đại này công nghệ rất phát triển. Chỉ cần một cuộc điện thoại đến khách sạn họ ở, chúng tôi đã biết được vụ trộm kia hoàn toàn là giả", người này cho biết thêm.
Theo
*News*, ngày càng có nhiều các vụ báo cáo khống về việc mất tài sản. Du khách nghĩ rằng các hãng bảo hiểm sẽ không thể điều tra một sự việc xảy ra ở nước ngoài. Tuy nhiên, càng ngày nghiệp vụ của nhân viên bảo hiểm càng được nâng cao. Phần lớn các trường hợp giả mạo để đòi tiền đều nhanh chóng bị phát hiện.
Tuy nhiên, không phải nhân viên nào cũng may mắn tìm ra manh mối chứng minh sự gian dối của khách hàng. Có những trường hợp, dù biết rõ đây là một vụ đòi bảo hiểm giả nhưng Chris White đành bó tay và chấp nhận đền bù. "Nhiệm vụ của chúng tôi lúc đó là thương thảo với đối tác giảm hoặc hủy yêu cầu bồi thường".
Trong trường hợp không đạt được mục tiêu như mong muốn, nhiều hãng bảo hiểm đành phải đền tiền. Và họ sẽ xếp khách hàng đó vào danh sách đen. Cũng có nhiều trường hợp, hãng bảo hiểm đã báo cảnh sát điều tra du khách vì nghi ngờ hành vi lừa đảo.
Nhiều người chưa biết tới tầm quan trọng của bảo hiểm du lịch. Video:
*Travelex.*

Cache-Control: max-age=120, stale-while-revalidate=6, stale-if-error=864000, private

Set-Cookie: device_env=4; expires=Fri, 29-Sep-2017 20:32:34 GMT; path=/; domain=vnexpress.net

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
- THÔNG BÁOVIỆC XÁC NHẬN TK QUA EMAIL BỊ LỖI, CÁC BẠN NÊN ĐĂNG KÝ LẠI LÀ ĐƯỢC LUÔN NHÉ!Diễn đàn seo - Để hạn chế SPAM, BQT chỉ cho phép mỗi thành viên đăng trong BOX RAO VẶT 1 bài/12 giờ!Các thành viên chung IP được đăng trong BOX RAO VẶT 2 bài/1IP/12 giờ!TẤT CẢ CÁC TRƯỜNG HỢP AUTO POST SẼ BỊ DELETED ALL POST & FILTER DOMAINDismiss Notice
- Hoạt động cuối:
- 22/9/17 lúc 2:17 PM
- Tham gia ngày:
- 13/12/16
- Bài viết:
- 81
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
- 6
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 11/2/90 (Age: 27)
Chia sẻ trang này
bangdeptrai
Member, Nam, 27
- bangdeptrai được nhìn thấy lần cuối:
- 22/9/17 lúc 2:17 PM
- Đang tải...
- Đang tải...
Giới thiệu
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 11/2/90 (Age: 27)
Tương tác

markdown:
**THÔNG BÁO** **VIỆC XÁC NHẬN TK QUA EMAIL BỊ LỖI, CÁC BẠN NÊN ĐĂNG KÝ LẠI LÀ ĐƯỢC LUÔN NHÉ!** [Diễn đàn seo](http://forum.seoben.net)- Để hạn chế SPAM, BQT chỉ cho phép mỗi thành viên đăng trong BOX RAO VẶT 1 bài/12 giờ! **Các thành viên chung IP được đăng trong BOX RAO VẶT 2 bài/1IP/12 giờ!** **TẤT CẢ CÁC TRƯỜNG HỢP AUTO POST SẼ BỊ DELETED ALL POST & FILTER DOMAIN** [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=6) ![ bangdeptrai](https://forum.seoben.net/styles/infinite/xenforo/avatars/avatar_male_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 22/9/17 lúc 2:17 PM
- Tham gia ngày:
- 13/12/16
- Bài viết:
- 81
- Đã được thích:
- 0
- Điểm thành tích:
[6](members/bangdeptrai.874/trophies)
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 11/2/90 (Age: 27)
### Chia sẻ trang này
# bangdeptrai
Member, Nam, 27
- bangdeptrai được nhìn thấy lần cuối:
- 22/9/17 lúc 2:17 PM
- Đang tải...
- Đang tải...
### Giới thiệu
- Giới tính:
- Nam
- Sinh nhật:
- 11/2/90 (Age: 27)
### Tương tác
Diễn đàn Threads Posts [Rao vặt Toàn quốc](f9/) [62](search/search?users=bangdeptrai&user_content=thread&child_nodes=0&nodes[0]=9) [62](search/search?users=bangdeptrai&user_content=post&child_nodes=0&nodes[0]=9) [Rao vặt Miền nam](f7/) [14](search/search?users=bangdeptrai&user_content=thread&child_nodes=0&nodes[0]=7) [14](search/search?users=bangdeptrai&user_content=post&child_nodes=0&nodes[0]=7) [Mua bán - Rao vặt](f68/) [3](search/search?users=bangdeptrai&user_content=thread&child_nodes=0&nodes[0]=68) [3](search/search?users=bangdeptrai&user_content=post&child_nodes=0&nodes[0]=68) [Rao vặt Miền bắc](f6/) [2](search/search?users=bangdeptrai&user_content=thread&child_nodes=0&nodes[0]=6) [2](search/search?users=bangdeptrai&user_content=post&child_nodes=0&nodes[0]=6)

Server: Apache

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, max-age=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Set-Cookie: xf_session=f6d5d304606f27101c656543aa4213f7; path=/; secure; httponly

X-XSS-Protection: 1; mode=block


text:
© Copyright 1997 - VnExpress.net, All rights reserved.
® VnExpress giữ bản quyền nội dung trên website này.
Chuyện kể cho bé: 'Lễ hội hóa trang'
Hồng Phúc - Thiên ChươngNguồn sách: Nhà xuất bản Kim Đồng
19:57 | 22/9/2017
00:00 | 23/9/2017
16:35 | 22/9/2017
119.000 đ (-50%)
552.000 đ (-20%)
200.000 đ
518.000 đ
710.000 đ
1.839.000 đ
349.000 đ (-8%)
859.000 đ (-33%)
1.290.000 đ (-35%)
64.800 đ (-10%)
519.000 đ (-26%)
199.000 đ (-31%)
254.000 đ (-15%)
420.000 đ
199.000 đ (-50%)
3.029.000 đ (-5%)
499.000 đ
499.250 đ (-17%)
690.000 đ (-30%)
175.000 đ (-49%)
999.000 đ (-47%)
729.000 đ (-34%)
478.000 đ (-29%)
699.000 đ (-21%)
919.000 đ
285.000 đ (-19%)
1.399.000 đ (-30%)
500.000 đ
79.000 đ (-60%)
08/09/2017 - 30/09/2017
15/08/2017 - 30/09/2017
07/09/2017 - 11/09/2017
18/08/2017 - 18/10/2017
06/09/2017 - 30/09/2017
05/09/2017 - 30/09/2017
01/09/2017 - 16/09/2017
31/08/2017 - 30/09/2017
29/08/2017 - 30/09/2017
17/08/2017 - 31/10/2017
28/08/2017 - 30/09/2017
25/08/2017 - 30/09/2017
24/08/2017 - 30/09/2017
23/08/2017 - 30/09/2017
17.000.000 đ
1.000.000.000 đ
26.000.000 đ
Thỏa thuận
26.500.000 đ
900.000.000 đ
807.000.000 đ
1.650.000 đ

Cache-Control: max-age=60, stale-while-revalidate=6, stale-if-error=864000, private

Set-Cookie: device_env=4; expires=Fri, 29-Sep-2017 20:38:50 GMT; path=/; domain=vnexpress.net


markdown:
[](https://gotrangtri.vn/tong-hop-nhung-uu-diem-cua-ke-tivi-go-ep/)
![ ](https://gotrangtri.vn/wp-content/uploads/2016/11/ke-tivi-phong-khach-550x310.jpg)
Những ưu điểm của kệ tivi gỗ ép, những điều kiện và công dụng nhất định của sản phẩm giúp cho bạn tìm được những sản phẩm phù hợp với phòng khách nhà mình. Lối sống hiện đại, tiện [...]
Những ưu điểm của kệ tivi gỗ ép, những điều kiện và công dụng nhất định của sản phẩm giúp cho bạn tìm được những sản phẩm phù hợp với phòng khách nhà mình. Lối sống hiện đại, tiện [...]
Kệ tivi gỗ ép được thiết kế theo phong cách hiện đại, bạn có thể tham khảo bài viết để giúp ích cho việc lựa chọn cho mình một thiết kế phù hợp với phòng khách của gia đình. [...]

Cache-Control: max-age=0, private, no-store, no-cache, must-revalidate

Set-Cookie: PHPSSIDDD2=IjVIt3frbYNujrK; expires=Wed, 27-Sep-2017 00:29:52 GMT; Max-Age=360000; path=/


text:
Hôm nay mình làm hoành thánh nhe cả nhà. Bây giờ cứ cái gì cũng homemade là chắc ăn nhất, an tâm và ngon miệng nhất. Con trai nhìn tô mì rồi nói : có cái gì mà mẹ không làm ? – có chứ : hẹ và hành vẫn phải mua ngoài chợ (^_^)
Nước tro tàu thì có thể cho hoặc không cũng được, nếu cho thì hoành thánh sẽ thơm hơn
Nguyên liệu :
- 170gr bột mì đa dụng
- ¾ tsp muối
- 50gr nước
- 1 trứng lớn
- ½ tsp nước tro tàu ( nếu thích)
- Bột bắp : để phủ
Cách làm:
Trứng đánh cho tan, cho nước và nước tro tàu vào trộn cho đều
Cho bột vào food processor + muối trộn cho đều. cho từ từ trứng+ nước vào nhồi chừng 2 phút
Lấy bột ra nhồi bằng tay chừng 1 phút cho bột thật mịn mặt
Cho bột vào túi nylon bọc kín để bột nghỉ chừng 3 giờ hoặc có thể để qua đêm – để trong tủ lạnh
Bột cán không được mỏng quá. Cán xong thì cắt lá bột thành những hình vuông 10x10cm.
Dùng bột năng làm bột áo để các lá hoành thánh không bị dính vào nhau khi để chồng lên nhau.
Lá hoành thánh sau khi cán có thể bỏ vào túi ziplock, có thể để trong tủ lạnh 4 ngày
em copy công thức nha chị yêu!
dạo này em lặn sâu ghê ?
Chi oi, the con my de an voi hanh thanh nhu ngon hang thi dung cong Thuc nao ha chi? Anh xa nha em Thich an co my chu khong muon an rieng Hoang thanh…HIc…HIc
chị đã post CT mì trứng ở đây rồi nè em https://hoangmaiv.wordpress.com/2012/01/06/mi-tr%e1%bb%a9ng-homemade/
A, lâu rồi em chưa làm lại hoành thánh á …hôm tứ 2 ăn mì gà, mới bị nhắc đến hoàn thánh xong nè :))
Chị em mình linh cảm giống nhau quá.
Để hôm nào em làm thử, em cán bằng ống cán pasta của Kitchen Aid coi được hông rồi em báo cáo chị, chị mua thêm dụng cụ đó chị cán cho nó khỏe… (^-~)
Hôm trước chị đã khoe là cán bằng máy cán pasta mừ. Bữa nay rảnh nên lanh chanh nè 😛
hì hì, khoe rầm trời luôn mà hắn vẫn chưa biết Dím ạ . hihi
Dím trả lời rồi he (^_^). Lúc trước chị tính mua loại cán mì theo máy KA nhưng tính chị thích từ từ , và bi giờ già cả nên gân cốt cũng lỏng lẻo hết rồi nên dùng cán mì bằng tay để tập cơ cho săn và thủng thẳng từ từ cán cho vui em ạ
Vậy là hố hàng hả chị?…hahahah…Em thấy chị đi chơi nhiều vậy coi như tập thể dục rồi đó, làm sao mà gân cốt lỏng lẻo cho được….khà…khà… (^-^)
đi bằng chân mà nhỏ ơi. Đúng là chị thích dùng tay cho nó thư thả em ạ, máy quay nhanh quá chị cũng mệt theo luôn – thôi cứ thư giãn 1 tí
Cái này cán rồi cuốn nem rán được ko chị nhỉ? em vẫn thường phải mua ngoài hàng về cuộn hoa quả nhuyễn bên trong rồi rán lên ăn ngon lắm chị ạ, nếu làm được mà chất lượng như vậy thì làm lấy vẫn là thích nhất chị nhỉ, 😀
Làm chuột bạch đi em (^_^). Chị chưa làm bao giờ nhưng chị nghĩ chắc được vì bột ra cũng mỏng và tương đối dai lắm. Nhưng em chờ chị đi, chị sẽ post CT làm vỏ dumpling khác, bột nó dai hơn vỏ bột hoành thành nhiều lắm, chắc cái này làm ngon lành hơn
Thế hả chị, còn có công thức khác nữa ạ, hihihi… đúng là em hỏi trúng tủ nhỉ, hihihi… thế thì em chờ, hehehe…
Chị làm rồi, để tìm xem hình để máy nào đã
Chi oi, cho em hoi, nuoc tro tau la cai gi a? tieng anh goi la gi?^^
Nước tro tàu thường bán ở các cưa hàng chạp phô hay chợ người Tàu, người Việt. Nước tro tàu tiếng anh là Potassium Carbonated
Cam on chi! De em di lung xem o dau ban ^^ hihi

markdown:
Hôm nay mình làm hoành thánh nhe cả nhà. Bây giờ cứ cái gì cũng homemade là chắc ăn nhất, an tâm và ngon miệng nhất. Con trai nhìn tô mì rồi nói : có cái gì mà mẹ không làm ? – có chứ : hẹ và hành vẫn phải mua ngoài chợ (^_^)
Nước tro tàu thì có thể cho hoặc không cũng được, nếu cho thì hoành thánh sẽ thơm hơn
*Nguyên liệu : *
- 170gr bột mì đa dụng
- ¾ tsp muối
- 50gr nước
- 1 trứng lớn
- ½ tsp nước tro tàu ( nếu thích)
- Bột bắp : để phủ
*Cách làm: *
Trứng đánh cho tan, cho nước và nước tro tàu vào trộn cho đều
Cho bột vào food processor + muối trộn cho đều. cho từ từ trứng+ nước vào nhồi chừng 2 phút
Lấy bột ra nhồi bằng tay chừng 1 phút cho bột thật mịn mặt
Cho bột vào túi nylon bọc kín để bột nghỉ chừng 3 giờ hoặc có thể để qua đêm – để trong tủ lạnh
Bột cán không được mỏng quá. Cán xong thì cắt lá bột thành những hình vuông 10x10cm.
Dùng bột năng làm bột áo để các lá hoành thánh không bị dính vào nhau khi để chồng lên nhau.
Lá hoành thánh sau khi cán có thể bỏ vào túi ziplock, có thể để trong tủ lạnh 4 ngày
em copy công thức nha chị yêu!
dạo này em lặn sâu ghê ?
Chi oi, the con my de an voi hanh thanh nhu ngon hang thi dung cong Thuc nao ha chi? Anh xa nha em Thich an co my chu khong muon an rieng Hoang thanh…HIc…HIc
chị đã post CT mì trứng ở đây rồi nè em https://hoangmaiv.wordpress.com/2012/01/06/mi-tr%e1%bb%a9ng-homemade/
A, lâu rồi em chưa làm lại hoành thánh á …hôm tứ 2 ăn mì gà, mới bị nhắc đến hoàn thánh xong nè :))
Chị em mình linh cảm giống nhau quá.
Để hôm nào em làm thử, em cán bằng ống cán pasta của Kitchen Aid coi được hông rồi em báo cáo chị, chị mua thêm dụng cụ đó chị cán cho nó khỏe… (^-~)
Hôm trước chị đã khoe là cán bằng máy cán pasta mừ. Bữa nay rảnh nên lanh chanh nè 😛
hì hì, khoe rầm trời luôn mà hắn vẫn chưa biết Dím ạ . hihi
Dím trả lời rồi he (^_^). Lúc trước chị tính mua loại cán mì theo máy KA nhưng tính chị thích từ từ , và bi giờ già cả nên gân cốt cũng lỏng lẻo hết rồi nên dùng cán mì bằng tay để tập cơ cho săn và thủng thẳng từ từ cán cho vui em ạ
Vậy là hố hàng hả chị?…hahahah…Em thấy chị đi chơi nhiều vậy coi như tập thể dục rồi đó, làm sao mà gân cốt lỏng lẻo cho được….khà…khà… (^-^)
đi bằng chân mà nhỏ ơi. Đúng là chị thích dùng tay cho nó thư thả em ạ, máy quay nhanh quá chị cũng mệt theo luôn – thôi cứ thư giãn 1 tí
Cái này cán rồi cuốn nem rán được ko chị nhỉ? em vẫn thường phải mua ngoài hàng về cuộn hoa quả nhuyễn bên trong rồi rán lên ăn ngon lắm chị ạ, nếu làm được mà chất lượng như vậy thì làm lấy vẫn là thích nhất chị nhỉ, 😀
Làm chuột bạch đi em (^_^). Chị chưa làm bao giờ nhưng chị nghĩ chắc được vì bột ra cũng mỏng và tương đối dai lắm. Nhưng em chờ chị đi, chị sẽ post CT làm vỏ dumpling khác, bột nó dai hơn vỏ bột hoành thành nhiều lắm, chắc cái này làm ngon lành hơn
Thế hả chị, còn có công thức khác nữa ạ, hihihi… đúng là em hỏi trúng tủ nhỉ, hihihi… thế thì em chờ, hehehe…
Chị làm rồi, để tìm xem hình để máy nào đã
Chi oi, cho em hoi, nuoc tro tau la cai gi a? tieng anh goi la gi?^^
Nước tro tàu thường bán ở các cưa hàng chạp phô hay chợ người Tàu, người Việt. Nước tro tàu tiếng anh là Potassium Carbonated
Cam on chi! De em di lung xem o dau ban ^^ hihi

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Link: <http://wp.me/p10I5K-Q9>; rel=shortlink

X-ac: 1.dca _dca


text:
Bạn đang muốn tạo slide trên blog WordPress của mình nhưng chưa biết làm như thế nào. Bài viết này Sáu sẽ hướng dẫn cho bạn cách tạo slideshow trong blog WordPress với plugin Meta Slider, đây là plugin tạo slide miễn phí lẫn có phí, nếu bạn bỏ tiền ra mua thì plugin sẽ có nhiều tính năng hay hơn, tuy nhiên đối với bản miễn phí thì bạn đã có thể thỏa mãn được nhu cầu.
Có rất nhiều plugin giúp bạn tạo slide trên blog WordPress, tuy nhiên Sáu giới thiệu cho các bạn plugin này là vì nó dễ dùng và có tích hợp 4 công cụ tạo slide hình ảnh phổ biến hiện nay: Flex Slider, Nivo Slider, Responsive Slides, Coin Slider.
Bây giờ bạn có thể tải và cài đặt plugin trên blog WordPress của bạn. Sau khi cài đặt xong thì bạn sẽ thấy một menu bên phía tay trái bảng điều khiển với tên là: Meta Slider.
Bạn vào bên trong và tạo một menu với tên bất kỳ, sau khi tạo xong slider thì bạn đã có thể sử dụng nó. Trong trang quản lý widget của giao diện cũng hỗ trợ widget cho bạn kéo thả vào sidebar để sử dụng, hoặc bạn có thể sử dụng shortcode của nó:
<?php echo do_shortcode('[metaslider id=22]'); ?>
Bài viết này Sáu sẽ giới thiệu mẫu cho các bạn cách tạo 1 module sidebar để chứa slider và tùy chỉnh 1 số thông tin css để slide trở nên đẹp hơn. Bây giờ bạn mở tập tin functions.php lên và thêm vào đoạn code sau:
function add_slider_custom_widget() { register_sidebar( array( 'name' => __( 'Home Slider', 'stheme' ), 'id' => 'main-slider-module', 'description' => __( 'Main slider below primary menu.', 'stheme' ), 'before_widget' => '
', 'after_widget' => '
', 'before_title' => '
', 'after_title' => '
' )); } add_action('widgets_init', 'add_slider_custom_widget');
Nếu như trong tập tin functions của bạn đã có action widgets_init rồi thì bạn sao chép nội dung bên trong hàm add_slider_custom_widget và bỏ vào hàm đã có sẵn nhé.
Bây giờ bạn vào tập tin header.php của giao diện và thêm vào dòng code bên dưới để hiển thị slider ra bên ngoài, tùy thuộc vào bạn thích đặt ở vị trí nào mà chọn tập tin cho phù hợp nhé.
<?php if(is_active_sidebar('main-slider-module')) : ?>

 <?php dynamic_sidebar('main-slider-module'); ?>

 <?php endif; ?>
Bây giờ thì slide của bạn sẽ được hiển thị nếu như bạn kéo widget Meta Slider bỏ vào sidebar Home Slider. Để cho slide hiển thị đẹp hơn thì bạn tùy chọn thêm kích thước của hình ảnh, chọn chế độ rộng full khung và thêm vào thuộc tính css như bên dưới:
.module-slider { margin: 15px 0 10px 0; height: 440px; } .module-slider .metaslider img { height: 440px; width: 100%; } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-prev, .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-next { background-clip: padding-box !important; background-color: rgba(35, 39, 41, 0.72) !important; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.11); border-radius: 50%; border-style: solid; border-width: 10px; cursor: pointer; display: block; height: 70px !important; margin: -35px 0 0; text-indent: -9999px; top: 50%; transition: all 0.4s ease 0s; width: 70px !important; } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-prev { background-image: url("url"); } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-next { background-image: url("url"); } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-prev:hover, .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-next:hover { background-color: rgba(26, 153, 204, 0.8) !important; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging { bottom: 20px; position: absolute; z-index: 999; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging li a { border-radius: 0; height: 15px; width: 15px; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging li a.flex-active { background-color: rgba(26, 153, 204, 0.8); opacity: 0.8; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging li a { border: 1px solid #FFF; }
Cuối cùng bạn sẽ nhận được kết quả như hình bên dưới Sáu đã làm, và bạn cũng nên chọn hình ảnh có độ phân giải sao cho phù hợp chứ nếu hình ảnh có kích thước quá nhỏ thì khi hiển thị lớn lên sẽ làm nhòe hình.
Slide hiển thị cũng đẹp phải không bạn. Qua bài viết này thì bạn đã biết được cách tạo 1 slide đơn giản trên blog WordPress, vẫn còn nhiều điều hay nữa đang chờ bạn khám phá phía trươc
27 bình luận cho “Meta Slider plugin tạo slideshow cho WordPress”
Plugin Meta Slider này rất hay và dễ xài, mình đang sử dụng nó cho website của mình .
Để tối ưu tốc độ tải trang hiện nay mình cũng hạn chế dùng flugin slide ảnh. Slide show load các đoạn java script và image khá lâu làm giảm tốc độ tải trang và không thân thiện với công cụ tìm kiếm
sao mình làm như cách của bạn đến phần tạo slider -> add slide thì ko vào đc library để lấy hình
Trong khung viết bài mới bạn có nhấn nút Add media được không?
bài post, thì mình nhấn add media thì hiện ra media library, còn meta slider thì bấm vào cũng ko thấy thay đổi gì
ad ơi cho mình hỏi chút mình dùng bản meta slider bản mới nhất rồi mà khi mình add image cho slide là 6 ảnh sao ra ngoài mình xem thì chỉ được 5 ảnh mình đã thử nhiều cách mà k được. Khi save & preview thì thấy cả 6 ảnh nhưng in vào post thì chỉ được 5 ảnh hay phiên bản free lên bị hạn chế hoặc có cách nào cho hiển thị nhiều ảnh lên hơn không.
Giúp mình với thanks !
Mình đang dùng này, số lượng hình đâu thấy giới hạn? https://hocwp.net/project/
OK mình thử test trên localhost site khác thì ok nhưng không hiểu sao trên site http://aaudesign.com/dich-vu-chup-anh này của mình thì nó cứ bị hạn chế có 5 ảnh là sao nhỉ không biết debug kiểu gì đây bạn có thể chỉ cho mình không trong cài đặt mình để là hiển thị 20 bài rồi mà vẫn không thay đổi gì cả.
cho mình hỏi là media của mình bị lỗi rồi, giờ có cách nào sửa ko bạn, upload hình không được, báo là ko thể tạo directory đến /wp-content/uploads/2014/07
có cách nào thêm slide từ link ảnh bên ngoài không admin
làm sao để chỉnh slideshow width: 100%; trong code thấy giới hạn max-width:70%; không biết chỉnh lại ở đâu, mong giúp đỡ
Chào bạn, bạn có thể chỉnh sửa trong advanced options nhé, khi bạn tạo slide mới thì nhìn sang sidebar bên tay phải ấy.
Anh ơi, cái widget định sẳn cái width rùi, làm sao cho cái slider rộng ra?
Chào em, em có thể thay đổi độ rộng của widget bằng css, nếu width 100% của slide thì cũng chỉ khớp với độ rộng của widget mà thôi.
Em mún làm như hình anh up mà nó chỉ bằng width của widget :v . Giờ hok bít làm sao
A cho e hỏi để đưa phần comment lên trước bài viết liên quan thì làm như thế nào ?
Kết phần comment trên hocwp.net quá 🙂
Khung bình luận này cũng là của WordPress thôi mà bạn, để đưa khung bình luận đi chỗ khác thì bạn mở tập tin single.php lên, tìm dòng comments_template(); và di chuyển tới nơi bạn muốn hiển thị.
Chú ý là trong chỗ này có thể có hàm điều kiện if, nhớ di chuyển nguyên khối code luôn nhé.
Ad oi sao minh copy code nay vao the text hien thi tren widget ko dc nhi?
Bạn phải cài đặt plugin Meta Slider, sau đó tạo 1 slider mới và lấy mã của nó bỏ vào nếu bạn tự dùng shortcode, còn nếu bạn dùng wiget do họ cung cấp thì chỉ việc chọn tên của slider là được.
http://www.banobagi.co.kr/main/
Mình đang tìm 1 plugin wordpress có thể tạo được slide hình giống trang trên! chỗ nhiều hình ak! có chữ ở đó nữa!
Các bạn có thể giúp mình được không ?
cảm ơn nhìu nhìu 🙂
Sao mình làm giống mà cái slide nó lại nằm trên menu nhỉ? không chỉnh xuống dc.
Mình làm giống bạn nhưng khi cho slide vào widget thì lại nằm trên menu. Nếu mình dùng thủ công để thì lại độ rộng không full được, nó chỉ bằng cái lề hai bên thôi. Đang cần sửa gấp mod giúp mình với.
Mình cài được nhưng slider hiển thị cho tất cả các trang con, mà mình chỉ muốn nó hiển thị trên trang chủ thì làm ntn nhỉ?
Bạn phải chỉnh sửa trực tiếp trong giao diện hoặc tạo static page cho trang chủ rồi bỏ code slider vào.
Hiện tại em đang làm như các bước anh hướng dẫn ở trên copy code vào header.php nên nó hiển trị cho tất cả các trang. EM có tạo static page cho trang chủ rồi, em có cần xóa đoạn coder trên header.php không, và cop vào static page là copy code side vào đầu bài viết static đó hả anh. Anh có thể cho em xin số đt để em hỏi cụ thể chút ko anh/?
Nếu bạn sửa trong header.php thì thêm đoạn code kiểm tra nếu là trang chủ nữa:
if(is_home()) code here;
Em cảm ơn anh nhiều nhé!

markdown:
Bạn đang muốn tạo slide trên blog WordPress của mình nhưng chưa biết làm như thế nào. Bài viết này Sáu sẽ hướng dẫn cho bạn cách tạo slideshow trong blog WordPress với plugin Meta Slider, đây là plugin tạo slide miễn phí lẫn có phí, nếu bạn bỏ tiền ra mua thì plugin sẽ có nhiều tính năng hay hơn, tuy nhiên đối với bản miễn phí thì bạn đã có thể thỏa mãn được nhu cầu.
Có rất nhiều plugin giúp bạn tạo slide trên blog WordPress, tuy nhiên Sáu giới thiệu cho các bạn plugin này là vì nó dễ dùng và có tích hợp 4 công cụ tạo slide hình ảnh phổ biến hiện nay: Flex Slider, Nivo Slider, Responsive Slides, Coin Slider.
Bây giờ bạn có thể tải và
[cài đặt plugin trên blog WordPress](https://hocwp.net/blog/cai-dat-plugin-cho-wordpress/) của bạn. Sau khi cài đặt xong thì bạn sẽ thấy một menu bên phía tay trái bảng điều khiển với tên là: **Meta Slider**.
Bạn vào bên trong và tạo một menu với tên bất kỳ, sau khi tạo xong slider thì bạn đã có thể sử dụng nó. Trong trang quản lý widget của giao diện cũng hỗ trợ widget cho bạn kéo thả vào sidebar để sử dụng, hoặc bạn có thể sử dụng shortcode của nó:
<?php echo do_shortcode('[metaslider id=22]'); ?>
Bài viết này Sáu sẽ giới thiệu mẫu cho các bạn cách tạo 1 module sidebar để chứa slider và tùy chỉnh 1 số thông tin css để slide trở nên đẹp hơn. Bây giờ bạn mở tập tin
**functions.php** lên và thêm vào đoạn code sau:
function add_slider_custom_widget() { register_sidebar( array( 'name' => __( 'Home Slider', 'stheme' ), 'id' => 'main-slider-module', 'description' => __( 'Main slider below primary menu.', 'stheme' ), 'before_widget' => '
', 'after_widget' => '
', 'before_title' => '
', 'after_title' => '
' )); } add_action('widgets_init', 'add_slider_custom_widget');
Nếu như trong tập tin functions của bạn đã có action
**widgets_init** rồi thì bạn sao chép nội dung bên trong hàm add_slider_custom_widget và bỏ vào hàm đã có sẵn nhé.
Bây giờ bạn vào tập tin
**header.php** của giao diện và thêm vào dòng code bên dưới để hiển thị slider ra bên ngoài, tùy thuộc vào bạn thích đặt ở vị trí nào mà chọn tập tin cho phù hợp nhé.
<?php if(is_active_sidebar('main-slider-module')) : ?>

 <?php dynamic_sidebar('main-slider-module'); ?>

 <?php endif; ?>
Bây giờ thì slide của bạn sẽ được hiển thị nếu như bạn kéo widget Meta Slider bỏ vào sidebar
**Home Slider**. Để cho slide hiển thị đẹp hơn thì bạn tùy chọn thêm kích thước của hình ảnh, chọn chế độ rộng full khung và thêm vào thuộc tính css như bên dưới:
.module-slider { margin: 15px 0 10px 0; height: 440px; } .module-slider .metaslider img { height: 440px; width: 100%; } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-prev, .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-next { background-clip: padding-box !important; background-color: rgba(35, 39, 41, 0.72) !important; border-color: rgba(0, 0, 0, 0.11); border-radius: 50%; border-style: solid; border-width: 10px; cursor: pointer; display: block; height: 70px !important; margin: -35px 0 0; text-indent: -9999px; top: 50%; transition: all 0.4s ease 0s; width: 70px !important; } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-prev { background-image: url("url"); } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-next { background-image: url("url"); } .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-prev:hover, .module-slider .metaslider .flex-direction-nav a.flex-next:hover { background-color: rgba(26, 153, 204, 0.8) !important; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging { bottom: 20px; position: absolute; z-index: 999; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging li a { border-radius: 0; height: 15px; width: 15px; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging li a.flex-active { background-color: rgba(26, 153, 204, 0.8); opacity: 0.8; } .module-slider .flex-control-nav.flex-control-paging li a { border: 1px solid #FFF; }
Cuối cùng bạn sẽ nhận được kết quả như hình bên dưới Sáu đã làm, và bạn cũng nên chọn hình ảnh có độ phân giải sao cho phù hợp chứ nếu hình ảnh có kích thước quá nhỏ thì khi hiển thị lớn lên sẽ làm nhòe hình.
Slide hiển thị cũng đẹp phải không bạn. Qua bài viết này thì bạn đã biết được cách tạo 1 slide đơn giản trên blog WordPress, vẫn còn nhiều điều hay nữa đang chờ bạn khám phá phía trươc
## 27 bình luận cho “Meta Slider plugin tạo slideshow cho WordPress”
Plugin Meta Slider này rất hay và dễ xài, mình đang sử dụng nó cho website của mình .
Để tối ưu tốc độ tải trang hiện nay mình cũng hạn chế dùng flugin slide ảnh. Slide show load các đoạn java script và image khá lâu làm giảm tốc độ tải trang và không thân thiện với công cụ tìm kiếm
sao mình làm như cách của bạn đến phần tạo slider -> add slide thì ko vào đc library để lấy hình
Trong khung viết bài mới bạn có nhấn nút Add media được không?
bài post, thì mình nhấn add media thì hiện ra media library, còn meta slider thì bấm vào cũng ko thấy thay đổi gì
ad ơi cho mình hỏi chút mình dùng bản meta slider bản mới nhất rồi mà khi mình add image cho slide là 6 ảnh sao ra ngoài mình xem thì chỉ được 5 ảnh mình đã thử nhiều cách mà k được. Khi save & preview thì thấy cả 6 ảnh nhưng in vào post thì chỉ được 5 ảnh hay phiên bản free lên bị hạn chế hoặc có cách nào cho hiển thị nhiều ảnh lên hơn không.
Giúp mình với thanks !
Mình đang dùng này, số lượng hình đâu thấy giới hạn? https://hocwp.net/project/
OK mình thử test trên localhost site khác thì ok nhưng không hiểu sao trên site http://aaudesign.com/dich-vu-chup-anh này của mình thì nó cứ bị hạn chế có 5 ảnh là sao nhỉ không biết debug kiểu gì đây bạn có thể chỉ cho mình không trong cài đặt mình để là hiển thị 20 bài rồi mà vẫn không thay đổi gì cả.
cho mình hỏi là media của mình bị lỗi rồi, giờ có cách nào sửa ko bạn, upload hình không được, báo là ko thể tạo directory đến /wp-content/uploads/2014/07
có cách nào thêm slide từ link ảnh bên ngoài không admin
làm sao để chỉnh slideshow width: 100%; trong code thấy giới hạn max-width:70%; không biết chỉnh lại ở đâu, mong giúp đỡ
Chào bạn, bạn có thể chỉnh sửa trong advanced options nhé, khi bạn tạo slide mới thì nhìn sang sidebar bên tay phải ấy.
Anh ơi, cái widget định sẳn cái width rùi, làm sao cho cái slider rộng ra?
Chào em, em có thể thay đổi độ rộng của widget bằng css, nếu width 100% của slide thì cũng chỉ khớp với độ rộng của widget mà thôi.
Em mún làm như hình anh up mà nó chỉ bằng width của widget :v . Giờ hok bít làm sao
A cho e hỏi để đưa phần comment lên trước bài viết liên quan thì làm như thế nào ?
Kết phần comment trên hocwp.net quá 🙂
Khung bình luận này cũng là của WordPress thôi mà bạn, để đưa khung bình luận đi chỗ khác thì bạn mở tập tin single.php lên, tìm dòng comments_template(); và di chuyển tới nơi bạn muốn hiển thị.
Chú ý là trong chỗ này có thể có hàm điều kiện if, nhớ di chuyển nguyên khối code luôn nhé.
Ad oi sao minh copy code nay vao the text hien thi tren widget ko dc nhi?
Bạn phải cài đặt plugin Meta Slider, sau đó tạo 1 slider mới và lấy mã của nó bỏ vào nếu bạn tự dùng shortcode, còn nếu bạn dùng wiget do họ cung cấp thì chỉ việc chọn tên của slider là được.
http://www.banobagi.co.kr/main/
Mình đang tìm 1 plugin wordpress có thể tạo được slide hình giống trang trên! chỗ nhiều hình ak! có chữ ở đó nữa!
Các bạn có thể giúp mình được không ?
cảm ơn nhìu nhìu 🙂
Sao mình làm giống mà cái slide nó lại nằm trên menu nhỉ? không chỉnh xuống dc.
Mình làm giống bạn nhưng khi cho slide vào widget thì lại nằm trên menu. Nếu mình dùng thủ công để thì lại độ rộng không full được, nó chỉ bằng cái lề hai bên thôi. Đang cần sửa gấp mod giúp mình với.
Mình cài được nhưng slider hiển thị cho tất cả các trang con, mà mình chỉ muốn nó hiển thị trên trang chủ thì làm ntn nhỉ?
Bạn phải chỉnh sửa trực tiếp trong giao diện hoặc tạo static page cho trang chủ rồi bỏ code slider vào.
Hiện tại em đang làm như các bước anh hướng dẫn ở trên copy code vào header.php nên nó hiển trị cho tất cả các trang. EM có tạo static page cho trang chủ rồi, em có cần xóa đoạn coder trên header.php không, và cop vào static page là copy code side vào đầu bài viết static đó hả anh. Anh có thể cho em xin số đt để em hỏi cụ thể chút ko anh/?
Nếu bạn sửa trong header.php thì thêm đoạn code kiểm tra nếu là trang chủ nữa:
if(is_home()) code here;
Em cảm ơn anh nhiều nhé!

Vary: Cookie,User-Agent,Accept-Encoding

Link: <https://hocwp.net/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <https://hocwp.net/?p=1585>; rel=shortlink


text:
Chúng ta đang ở trong giai đoạn thị trường Công nghệ Thông tin Việt Nam phát triển mạnh, thế nhưng tại một số nơi thì trình độ người dùng chưa theo kịp sự phát triển của ngành. Đặc biệt nhất là hôm trước có bài báo trên VnExpress nói về đại đa số cán bộ tại Tp. Hồ Chí Minh trình độ Công nghệ Thông tin còn kém. Đó là đang nói tới thành phố thuộc loại phát triển đứng đầu Việt Nam, bây giờ mình chuyển qua tới cái cụ thể là thị trường Website tại Đà Lạt.
Đà Lạt được biệt đến như là một cái tên khá phổ biến trong làng du lịch Việt Nam bởi nơi đây được thiên nhiên ưu ái cho nhiều thứ. Đáng lý ra thì nơi đây thị trường website phải phát triển cùng với du lịch, nhưng mà thực tế thì ngược lại. Đã có không ít các công ty thiết kế website ở Đà Lạt mở cửa nhưng chỉ hoạt động cầm chừng. Từ các dịch vụ ẩm thực cho đến nhà hàng, khách sạn hoặc các công ty hầu như không mấy quan tâm đến chuyện phát triển một website chuyên nghiệp về dịch vụ mà họ cung cấp.
Mình đã từng đọc qua một vài bài báo trong đó có đề cập tới sự phát triển của kinh doanh trực tuyến, có người bảo rằng đến năm 2020 bạn không thể kinh doanh mà không có một trang web cho khách hàng truy cập, vậy từ giờ đến thời điểm đó là còn hơn 5 năm nữa, liệu mọi thứ sẽ thay đổi dần trong vài năm về sau?
Ở Đà Lạt bây giờ thì có lẽ trang Rao Vặt Đà Lạt đang đi đầu, nhưng trong tương lai liệu có nhiều công ty khác phát triển giống như vậy? Dù sao thì bây giờ thị trường thiết kế website ở Đà Lạt vẫn không mấy tốt bởi đại đa số bộ phận người kinh doanh ở đây đều làm việc trực tiếp với khách du lịch.
Đã từng có nhiều nhóm sinh viên cũng như người đi làm muốn thành lập team thiết kế website tại Đà Lạt để phục vụ khách hàng từ năm 2010, tuy nhiên sau 4 năm thì mọi thứ vẫn không khác gì lúc xưa. Bạn nào đang có chí hướng đưa công nghệ web phát triển ở Đà Lạt thì cùng thảo luận nhé.
11 bình luận cho “Thị trường thiết kế website Đà Lạt”
Chào
Mình cũng muốn về đà lạt phát triển mà chưa biết trên đó tình hình thế nào cho mình thảo luận với nhé
Mình đang làm thiết kế website bằng WordPress ở Đà Lạt mà trên này không có khách hàng, đa phần khách họ đến từ Sài Gòn và Hà Nội.
Nếu cảm thấy thị trường không đảm bảo phát triển ngành nghề thì tại sao không dám vươn ra biển lớn?
Bạn nào thích nhận dự án IT cứ PM mình!
Dự án kiều gì cũng có. BẠn có làm được hay không thôi.
Thôi thì làm 1 group cho cộng đồng chế web lâm đồng đi. cùng nhau làm, cùng nhau tìm ra hướng đi 😀
Ý tưởng thì dễ, thực hiện mới khó bạn à.
Đúng đấy
Chào bạn.
Mình cũng là người đang làm việc tự do tại Đà Lạt. Mình nghĩ thị trường khó hay dễ còn do chúng ta nữa. Có lẽ chúng ta là người đi sau (mới ra trường ít năm) nên khó khăn. Chứ mình biết nhiều người họ cũng phát triển tốt.
Hy vọng có cơ hội hơp tác phát triển cùng bạn. Chúc thành công 🙂
Rất vui vì được biết bạn, nhìn avatar đậm chất Đà Lạt nhỉ 🙂
Anh em mình cùng thảo luận nhé, mail của mình là: quangtuanuni@gmail.com.
Mình ở không cố định, lúc nơi này nơi kia, chủ yếu tìm khách hàng qua mạng internet chứ khong chỉ riêng Đà Lạt bạn ơi.
0934861123
Kết bạn để chia sẻ kiến thức và phát triển hơn về ngành thiết kế website

markdown:
Chúng ta đang ở trong giai đoạn thị trường Công nghệ Thông tin Việt Nam phát triển mạnh, thế nhưng tại một số nơi thì trình độ người dùng chưa theo kịp sự phát triển của ngành. Đặc biệt nhất là hôm trước có bài báo trên VnExpress nói về đại đa số cán bộ tại Tp. Hồ Chí Minh trình độ Công nghệ Thông tin còn kém. Đó là đang nói tới thành phố thuộc loại phát triển đứng đầu Việt Nam, bây giờ mình chuyển qua tới cái cụ thể là thị trường Website tại Đà Lạt.
Đà Lạt được biệt đến như là một cái tên khá phổ biến trong làng du lịch Việt Nam bởi nơi đây được thiên nhiên ưu ái cho nhiều thứ. Đáng lý ra thì nơi đây thị trường website phải phát triển cùng với du lịch, nhưng mà thực tế thì ngược lại. Đã có không ít các công ty thiết kế website ở Đà Lạt mở cửa nhưng chỉ hoạt động cầm chừng. Từ các dịch vụ ẩm thực cho đến nhà hàng, khách sạn hoặc các công ty hầu như không mấy quan tâm đến chuyện phát triển một website chuyên nghiệp về dịch vụ mà họ cung cấp.
Mình đã từng đọc qua một vài bài báo trong đó có đề cập tới sự phát triển của kinh doanh trực tuyến, có người bảo rằng đến năm 2020 bạn không thể kinh doanh mà không có một trang web cho khách hàng truy cập, vậy từ giờ đến thời điểm đó là còn hơn 5 năm nữa, liệu mọi thứ sẽ thay đổi dần trong vài năm về sau?
Ở Đà Lạt bây giờ thì có lẽ trang Rao Vặt Đà Lạt đang đi đầu, nhưng trong tương lai liệu có nhiều công ty khác phát triển giống như vậy? Dù sao thì bây giờ thị trường thiết kế website ở Đà Lạt vẫn không mấy tốt bởi đại đa số bộ phận người kinh doanh ở đây đều làm việc trực tiếp với khách du lịch.
Đã từng có nhiều nhóm sinh viên cũng như người đi làm muốn thành lập team thiết kế website tại Đà Lạt để phục vụ khách hàng từ năm 2010, tuy nhiên sau 4 năm thì mọi thứ vẫn không khác gì lúc xưa. Bạn nào đang có chí hướng đưa công nghệ web phát triển ở Đà Lạt thì cùng thảo luận nhé.
## 11 bình luận cho “Thị trường thiết kế website Đà Lạt”
Chào
Mình cũng muốn về đà lạt phát triển mà chưa biết trên đó tình hình thế nào cho mình thảo luận với nhé
Mình đang làm thiết kế website bằng WordPress ở Đà Lạt mà trên này không có khách hàng, đa phần khách họ đến từ Sài Gòn và Hà Nội.
Nếu cảm thấy thị trường không đảm bảo phát triển ngành nghề thì tại sao không dám vươn ra biển lớn?
Bạn nào thích nhận dự án IT cứ PM mình!
Dự án kiều gì cũng có. BẠn có làm được hay không thôi.
Thôi thì làm 1 group cho cộng đồng chế web lâm đồng đi. cùng nhau làm, cùng nhau tìm ra hướng đi 😀
Ý tưởng thì dễ, thực hiện mới khó bạn à.
Đúng đấy
Chào bạn.
Mình cũng là người đang làm việc tự do tại Đà Lạt. Mình nghĩ thị trường khó hay dễ còn do chúng ta nữa. Có lẽ chúng ta là người đi sau (mới ra trường ít năm) nên khó khăn. Chứ mình biết nhiều người họ cũng phát triển tốt.
Hy vọng có cơ hội hơp tác phát triển cùng bạn. Chúc thành công 🙂
Rất vui vì được biết bạn, nhìn avatar đậm chất Đà Lạt nhỉ 🙂
Anh em mình cùng thảo luận nhé, mail của mình là: quangtuanuni@gmail.com.
Mình ở không cố định, lúc nơi này nơi kia, chủ yếu tìm khách hàng qua mạng internet chứ khong chỉ riêng Đà Lạt bạn ơi.
0934861123
Kết bạn để chia sẻ kiến thức và phát triển hơn về ngành thiết kế website

Link: <https://hocwp.net/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <https://hocwp.net/?p=1650>; rel=shortlink