text:
Northrop F-5
F-5A/B Freedom Fighter (Chiến sĩ đấu tranh cho tự do) và F-5E/F Tiger II là một phần trong gia đình máy bay tiêm kích siêu âm hạng nhẹ được sử dụng rộng rãi, được thiết kế và chế tạo bởi hãng Northrop tại Hoa Kỳ, bắt đầu vào thập kỷ 1960. Hàng trăm chiếc vẫn đang hoạt động trong biên chế một số lực lượng không quân trên thế giới vào đầu thế kỷ 21, và F-5 cũng được dùng làm mẫu cho một số thiết kế máy bay khác.
Dự án F-5 bắt đầu trong một chương trình máy bay tiêm kích hạng nhẹ do hãng Northrop đầu tư vào thập kỷ 1950. Thế hệ đầu tiên là F-5A Freedom Fighter bắt đầu hoạt động vào thập kỷ 1960. Trên 800 chiếc đã được chế tạo cho đến năm 1972 tại các quốc gia đồng minh của Hoa Kỳ trong thời gian diễn ra cuộc Chiến tranh Lạnh. Mặc dù Không quân Hoa Kỳ không có nhu cầu đối với một máy bay tiêm kích hạng nhẹ, nhưng F-5 vẫn được sử dụng trong vai trò huấn luyện và khoảng 1.200 chiếc T-38 Talon được phát triển từ khung của F-5 đã được chế tạo cho vai trò huấn luyện.
Thế hệ thứ hai F-5E Tiger II được cải tiến cũng được sử dụng chính trong các nước đồng minh của Mỹ nhưng với số lượng giới hạn, những chiếc F-5E hoạt động trong hàng không quân sự Mỹ với nhiệm vụ làm máy bay huấn luyện và đóng giả làm máy bay đối phương; F-5E Tiger II đã được chế tạo trên 1.400 chiếc mọi phiên bản, việc sản xuất kết thúc vào năm 1987. Rất nhiêu chiếc F-5 khác hiện vẫn đang tiếp tục hoạt động trong thập kỷ 1990 và 2000, sau khi trải qua rất nhiều chương trình nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu trong môi trường chiến đấu luôn thay đổi. F-5 cũng được phát triển thành một phiên bản trinh sát chuyên dụng có tên RF-5 Tigereye.
Mục lục
- 1 Thiết kế và phát triển
- 2 Lịch sử hoạt động
- 3 Các phiên bản
- 4 Các quốc gia sử dụng
- 5 Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II)
- 6 Văn hóa đại chúng
- 7 Tham khảo
- 8 Liên kết ngoài
- 9 Nội dung liên quan
Thiết kế và phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Thiết kế đầu tiên của Northrop (có tên gọi N-156) là một máy bay tiêm kích giá thành thấp, chi phí bảo dưỡng nhỏ, do đó chỉ có một thị trường nhỏ cho loại máy bay như vậy. Nó được thiết kế gồm hai động cơ là phiên bản đốt nhiên liệu phụ trội của động cơ General Electric J85, đây là động cơ ban đầu được thiết kế cho mẫu máy bay không người lái làm mồi nhử McDonnell ADM-20 Quail, nó được mang bởi B-52 Stratofortress. Yêu cầu này tạo ra một động cơ rất nhỏ để tăng thêm tỷ lệ lực đẩy/khối lượng. Lục quân Hoa Kỳ đã tỏ ra quan tâm tới mẫu thử N-156 để sử dụng cho vai trò hỗ trợ mặt đất, nhưng việc vận hành máy bay cánh cố định lại được Không quân Hoa Kỳ đảm nhận chính. Không quân không đồng ý chấp nhận sử dụng N-156 mà cũng không cho phép lục quân sử dụng máy bay như máy bay chiến đấu cánh cố định (một tình huống lặp lại với C-7 Caribou).
Khi Chương trình Hỗ trợ Quân đội dưới thời tổng thống John F. Kennedy cần một máy bay tiêm kích giá thành thấp để cung cấp cho các quốc gia phát triển chậm, N-156F đã được xem xét, và sau đó trở thành F-5A. Nó có tên gọi như vậy do hệ thống tên gọi máy bay quân chủng thống nhất Hoa Kỳ 1962, hệ thống này bao gồm đặt lại tên gọi máy bay tiêm kích (General Dynamics F-111 là số hiệu lớn nhất khi các máy bay với tên gọi bắt đầu bằng P/F đi vào hoạt động với trình tự đặt tên cũ).
F-5 tỏ ra là một máy bay chiến đấu thành công cho đồng minh của Mỹ, nhưng chưa bao giờ được biên chế vào các đơn vị tiền tuyến của Mỹ vì quyền ưu tiên khác nhau của các quân chủng trong quân đội Mỹ. Không quân Mỹ chấp nhận phiên bản huấn luyện T-38 Talon dùng khung của F-5, chúng được coi như một trong những máy bay huấn luyện siêu âm đầu tiên, và thiết kế này là điểm xuất phát cho YF-17, mẫu thiết kế này sau đó đã phát triển thành F/A-18 Hornet. Dù F-5 là một máy bay tiêm kích hạng nhẹ sử dụng một động cơ, mà động cơ này được sử dụng cho máy bay không người lái làm mồi nhử, nhưng hậu duệ của nó là F/A-18E/F Super Hornet lại là một máy bay đa chức năng tương đối nặng.
Lịch sử hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Hợp đồng sản xuất F-5A đầu tiên được thực hiện vào năm 1962, những đơn đặt hàng đầu tiên của các nước khác bắt đầu từ Không quân Hoàng gia Na Uy vào tháng 2-1964. Đã có 636 chiếc F-5A được chế tạo cho đến khi việc sản xuất kết thúc vào năm 1972. Đi cùng với đó là 200 chiếc F-5B hai chỗ. Chúng được sử dụng để làm máy bay huấn luyện.
Không quân Hoa Kỳ đã đánh giá khả năng không chiến của F-5A trong chương trình Skoshi Tiger vào năm 1965. 12 chiếc đã được cung cấp để thử nghiệm trong Không đoàn Tiêm kích Chiến thuật 4503 (sau này là Phi đội Tiêm kích Biệt kích 10 - FCS 10) với tên gọi chỉ định là F-5C. Những máy bay này đã tham gia chiến đấu tại các nhiệm vụ trong Chiến tranh Việt Nam, chúng thực hiện khoảng 3.500 lần xuất kích từ sân bay quân sự tại Biên Hòa, miền Nam Việt Nam đây là các máy bay thuộc Không đoàn Tiêm kích Chiến thuật số 3. Hai chiếc đã mất trong không chiến. Chương trình này đã không tồn tại lâu, nó giống như một cử chỉ chính trị hơn là sự cân nhắc nghiêm túc của chính phủ Mỹ.
Sau chương trình đánh giá Skoshi Tiger, Không quân Philippines đã mua 23 chiếc gồm các mẫu F-5A và F-5B vào năm 1965. Những máy bay này cùng với những chiếc F-8 Crusader đã thay thế những chiếc F-86 Sabre trong vai trò phòng không và tấn công mặt đất.
Những chiếc F-5C thuộc FCS 10 còn lại sau đó được chuyển cho Không quân Việt Nam Cộng hòa cho vai trò tấn công mặt đất, trước đó chỉ có A-37 Dragonfly và A-1 Skyraider thực hiện vai trò này. Tổng thống của Việt Nam Cộng hòa đã yêu cầu trang bị những chiếc F-4 Phantom II nhưng bị Mỹ từ chối, không quân Việt Nam Cộng hòa chủ yếu thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ mặt đất chống lại lực lượng vũ trang thuộc Quân Giải phóng Miền Nam Việt Nam (không có các máy bay vũ trang tham chiến tại Nam Việt Nam như MiG hay các loại khác). Điều hài hước là khi phi công Nguyễn Thành Trung, một điệp viên của Cộng hòa Miền Nam Việt Nam, thực hiện đảo ngũ, đã lái một chiếc F-5E ném bom Dinh Độc Lập vào ngày 8 tháng 4 năm 1975.
Những chiếc F-5 này sau chiến tranh Việt Nam còn được sử dụng trong Chiến tranh Biên giới Tây-Nam chống lại quân Khmer Đỏ. Nhìn vào một số góc độ về kích thước và khả năng cơ động của F-5, nó có thể sẽ là một đối thủ đối với MiG-21 có cùng kích thước trong không chiến; tuy nhiên, học thuyết quân sự của Mỹ lại chú trọng đến các máy bay tầm xa, hạng nặng và nhanh hơn như F-105 Thunderchief và F-4 Phantom II để tham chiến tại Miền Bắc Việt Nam. Một vài chiếc F-5 là hàng tồn kho từ Chiến tranh Việt Nam đã được gửi cho Ba Lan và Nga, phục vụ mục đích nghiên cứu công nghệ hàng không của Mỹ [2], trong khi những chiếc khác đã rút khỏi hoạt động và trưng bày trong các bảo tàng tại Việt Nam.
Trong xung đột Việt Nam-Thái Lan dọc theo biên giới Campuchia giai đoạn 1982-1988, một số nguồn cho biết F-5 của Thái Lan đã bắn hạ 1 chiếc máy bay vận tải An-26 của Việt Nam. Trong các cuộc không chiến sau đó giữa F-5 của Thái Lan và MiG-21 của Việt Nam, 7 chiếc F-5 của Thái Lan đã bị bắn hạ trong khi Việt Nam không có tổn thất.
Vài chiếc F-5 và F-5E dư thừa đã được bán cho các nhà sưu tập tư nhân.
F-5E/F Tiger II[sửa | sửa mã nguồn]
Vào năm 1970, hãng Northrop đã chiến thắng trong một cuộc cạnh tranh nhằm giành hợp đồng cải tiến Máy bay Tiêm kích Quốc tế (IFA) nằm thay thế những chiếc F-5A. Và kết quả là một mẫu máy bay cải tiến mang tên ban đầu là F-5A-21, sau này trở thành F-5E. Nó lớn hơn và dài hơn, diện tích cánh được làm tăng lên và hệ thống điện tử hàng không tinh vi hơn, lúc đầu nó được lắp radar Emerson AN/APQ-153 (F-5 A/B không có radar). Có vài cấu hình điện tử hàng không khác nhau phù hợp với từng yêu cầu của các khách hàng nước ngoài. Một phiên bản huấn luyện hai chỗ có khả năng chiến đấu cũng được chế tạo mang tên F-5F. Không giống như F-5B không được trang bị các khẩu pháo, F-5F giữ lại một khẩu pháo M39 ở phần mũi, mặc dù số lượng đạn có giảm xuống. F-5F trang bị radar Emerson AN/APQ-157, đây là một sản phẩm phát triển từ AN/APQ-153, với hệ thống điều khiển kép và màn hình hiển thị cho hai phi công trên máy bay, và radar này có tầm hoạt động tương đương với AN/APQ-153, khoảng 10 hải lý. Một phiên bản trinh sát mang tên RF-5E Tigereye, với khối cảm biến ở mũi thay thế cho radar và khẩu pháo cũng được chế tạo.
Những chiếc F-5 gần đây đã được nâng cấp radar thành loại Emerson AN/APG-69, là radar kế vị của AN/APQ-159, nó trang bị khả năng vẽ bản đồ, tuy nhiên, đa số quốc gia lại quyết định không nâng cấp vì lý do tài chính, và radar này chỉ hoạt động rất giới hạn trong các phi đội đóng giả máy bay địch của Không quân Mỹ và Không quân Thụy Sĩ.
F-5E dần dần mang cái tên không chính thức là Tiger II. F-5E trải qua nhiều chương trình nâng cấp trong thời gian hoạt động, và cải tiến có giá trị lớn nhất là trang bị radar mảng hai chiều Emerson AN/APQ-159 với tầm hoạt động khoảng 20 hải lý, thay thế cho radar AN/APQ-153. Những chương trình nâng cấp radar tương tự cũng được dự định thực hiện trên F-5F, với những radar bắt nguồn từ AN/APQ-159 là AN/APQ-167, thay thế radar AN/APQ-157, nhưng nó chưa vào giờ được thực hiện.
Hãng Northrop đã chế tạo 792 chiếc F-5E, 140 chiếc F-5F và 12 chiếc RF-5E. Ngoài ra các nước khác cũng sản xuất F-5 theo giấy phép nhượng quyền sản xuất, Malaysia đã chế tạo chiếc 56 F-5E/F cộng 5 chiếc RF-5E, họ đang có kế hoạch bán những máy bay này sau khi nâng cấp chúng; Thụy Sĩ đã chế tạo 90 chiếc F-5E/F, hiện nay chúng đang hoạt động tại Áo theo dạng cho mượn, nhằm lấp chỗ trống trong khi phi đội Saab Draken ngừng hoạt động và những máy bay Eurofighter Typhoon chưa được cung cấp; Hàn Quốc chế tạo 68 chiếc; và Đài Loan chế tạo 308 chiếc.
Những phiên bản F-5 khác vẫn còn đang tiếp tục hoạt động trong không quân rất nhiều quốc gia. Singapore đã có xấp xỉ 49 chiếc F-5 hiện đại hóa có tên F-5S (một chỗ) và F-5T (hai chỗ). Việc nâng cấp bao gồm radar GRIFO mới, nâng cấp buồng lái với màn hình hiển thị đa chức năng và khả năng tương thích với tên lửa không đối không Rafael Python và AIM-120 AMRAAM.
Những chương trình nâng cấp tương tự đã được thực hiện tại Chile và Brasil với sự giúp đỡ của Elbit. F-5 nâng cấp của Chile có tên gọi F-5 Plus, trang bị radar Elta 2032 mới và những cải tiến khác. Chương trình F-5 của Brazil với tên gọi F-5M (Modernized - Hiện đại hóa), trang bị tên lửa Python V kết hợp với hệ thống hiển thị trên mũ DASH và radar GRIFO mới, những màn hình hiển thị trong buồng lái mới và hệ thống dẫn đường điện tử. F-5M của Brazil cũng được trang bị tên lửa Derby của Israel và có thể hoạt động trong môi trường BVR (ngoài tầm nhìn của phi công). Trong cuộc tập trận đa quốc gia Cruzex 2006, F-5M có tỷ lệ bắn hạ ba chiếc Dassault Mirage 2000 khi sử dụng tên lửa Derby, với sự hỗ trợ của máy bay AEW Embraer R-99 trang bị radar AESA, nó đã cung cấp thông tin cho F-5M bằng đường truyền liên kết dữ liệu.[3]
Những chương trình nâng cấp F-5 khác cũng được thực hiện trong Không quân Hoàng gia Thái Lan bởi Israel với tên gọi F-5T Tigris, nó được trang bị tên lửa Python 3 và 4 (với hệ thống tín hiệu hiển thị trên mũ phi công DASH). Không giống như những chiếc F-5 khác đã qua cải tiến, những chiếc F-5T của Thái Lan không sử dụng tên lửa BVR.
Một chiếc F-5E của NASA đã được sửa đổi hình dạng thân để tham gia vào chương trình Shaped Sonic Boom Demonstration
Hoa Kỳ[sửa | sửa mã nguồn]
Dù Mỹ không sử dụng F-5 cho vai trò máy bay chiến đấu tiền tuyến, nó đã được sử dụng để đóng giả máy bay đối phương (OPFOR) cho vai trò huấn luyện vì kích thước nhỏ và có hiệu suất khá tương đồng với MiG-21 của Liên Xô.
F-5E hoạt động trong Không quân Mỹ từ năm 1975 đến năm 1990, chủ yếu chúng hoạt động trong Phi đội đóng giả máy bay đối phương số 64 và 65 tại Căn cứ không quân Nellis tại Nevada, và trong phi đội đóng giả máy bay đối phương số 527 tại Căn cứ không quân Hoàng gia Anh Alconbury tại Vương quốc Anh và phi đội đóng giả máy bay đối phương số 26 tại Căn cứ không quân Clark tại Philippines. Thủy quân lục chiến Mỹ cũng đã sử dụng những chiếc F-5 cũ từ không quân vào năm 1989 để thay thế những chiếc F-21 của mình. Chúng được biên chế trong phi đội VMFT-401 tại Trạm không lực thủy quân lục chiến Yuma, phi đội F-5 tiếp tục được hiện đại hóa với những chiếc F-5N mua từ Thụy Sĩ. Hải quân Mỹ sử dụng những chiếc F-5E tại Trường huấn luyện vũ khí chiến đấu hải quân tại căn cứ Miramar, trong các phi đội VF-127, VF-43 và VF-45. Hiện nay, chỉ có duy nhất phi đội VFC-13 của hải quân sử dụng F-5 tại căn cứ Fallon, Nevada và phi đội VFC-111 tại căn cứ Key West, Florida.
Các phiên bản[sửa | sửa mã nguồn]
Phiên bản một chỗ[sửa | sửa mã nguồn]
- N-156F
- Nguyên mẫu tiêm kích một chỗ. 3 chiếc được chế tạo.
- YF-5A
- 3 nguyên mẫu được chuyển cho Không quân Mỹ với tên gọi YF-5A.
- F-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ.
- F-5A (G)
- Phiên bản tiêm kích một chỗ của F-5A cho Không quân Hoàng gia Na Uy.
- XF-5A
- Tên gọi cho một chiếc F-5A thử nghiệm tĩnh.
- F-5C Skoshi Tiger
- 12 chiếc F-5A Freedom Fighter được thử nghiệm bởi không quân Mỹ trong 4 tháng rưỡi tại Việt Nam.
- F-5E Tiger II
- Phiên bản tiêm kích một chỗ.
- F-5E Tiger III
- Phiên bản nâng cấp của F-5E cho Không quân Chile.
- F-5F Tiger II
- Phiên bản tiêm kích một chỗ cho Không quân Tunisia
- F-5G
- Tên gọi tạm thời lúc đầu cho F-20A Tigershark.
- F-5N
- F-5E cũ của Không quân Thụy Sĩ bán cho Hải quân để làm máy bay mồi nhử, dự định thay thế những chiếc F-5E trong hải quân và thủy quân lục chiến Mỹ trong vai máy bay đối phương, hoạt động đến năm 2015.
- F-5S
- Phiên bản nâng cấp của F-5E cho Không quân Cộng hòa Singapore. Có thể mang tên lửa AIM-120 AMRAAM.
- F-5T Tigris
- Phiên bản nâng cấp của F-5E chho Không quân Hoàng gia Thái Lan bởi Israel.
- F-5EM
- Phiên bản nâng cấp của F-5E cho Không quân Brasil.
Phiên bản trinh sát[sửa | sửa mã nguồn]
- RF-5A
- Phiên bản trinh sát một chỗ của máy bay tiêm kích F-5A.
- RF-5A (G)
- Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5A cho Không quân Hoàng gia Na Uy.
- RF-5E Tigereye
- Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5E. RF-5E Tigereye được xuất khẩu cho Ả Rập Saudi, Iran và Malaysia.
- RF-5E Tigergazer
- Phiên bản trinh sát một chỗ nâng cấp của F-5E. Tigergazer hiện đang hoạt động tại Đài Loan.
- RF-5S Tigereye
- Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5S cho Không quân Cộng hòa Singapore.
Phiên bản hai chỗ[sửa | sửa mã nguồn]
- F-5-21
- Tên gọi tạm thời lúc đầu cho YF-5B.
- YF-5B
- Một chiếc F-5B trang bị động cơ General Electric J85-GE-21 5.000 lb s.t (2.268 kg), và sử dụng như một nguyên mẫu cho F-5E Tiger II.
- F-5B
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ.
- F-5B(G)
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của F-5B cho Không quân Hoàng gia Na Uy.
- F-5D
- Phiên bản huấn luyện không chế tạo.
- F-5F Tiger II
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ.
- F-5F Tiger III
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ nâng cấp của F-5F cho Chile.
- F-5T
- Phiên bản huấn luyện nâng cấp của F-5F cho Singapore.
- F-5FM
- Phiên bản huấn luyện nâng cấp của F-5F cho Brasil.
Phiên bản nước ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
Phiên bản sản xuất theo giấy phép[sửa | sửa mã nguồn]
- CF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ cho Lực lượng vũ trang Canada. Chế tạo theo giấy phép tại Canada bởi hãng Canadair với tên gọi CF-116 Freedom Fighter. Tên gọi của Canada là CF-116A. 89 chiếc.
- CF-5A(R)
- Phiên bản trinh sát một chỗ của CF-5A. Chế tạo với số lượng rất nhỏ cho Lực lượng vũ trang Canada. Tên gọi của Canada là CF-116A(R).
- CF-5D
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của Canada. Tên gọi của Canada là CF-116D. 46 chiếc.
- NF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ của CF-5A cho Không quân Hoàng gia Hà Lan. 75 chiếc.
- NF-5B
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của CF-5D cho Hà Lan. 30 chiếc.
- SF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ của F-5A cho Không quân Tây Ban Nha. Do hãng CASA của Tây Ban Nha chế tạo.
- SRF-5A
- Phiên bản trinh sát một chỗ của RF-5A cho Tây Ban Nha. Hãng CASA chế tạo.
- SF-5B
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của F-5B cho Tây Ban Nha.
- VF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ CF-5A cho Không quân Venezuela. Tên gọi này được sử dụng cho những máy bay Canadair CF-116 nào được bán cho Venezuela.
- VF-5D
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của CF-5D cho Venezuela.
- KF-5E
- F-5E do Hàn Quốc chế tạo cho Không quân Hàn Quốc.
- KF-5F
- F-5F do Hàn Quốc chế tạo cho Không quân Hàn Quốc.
Phiên bản sản xuất không theo giấy phép[sửa | sửa mã nguồn]
- Sa'eqeh
- F-5E cải tiến của Iran, có hai cánh thăng bằng thẳng đứng.
Những máy bay bắt nguồn từ F-5[sửa | sửa mã nguồn]
Thiết kế của F-5 đã được sử dụng để tạo ra hai mẫu máy bay:
YF-17 Cobra[sửa | sửa mã nguồn]
F-5 cũng là điểm xuất phát cho một loạt những thiết kế mở rộng. Bắt đầu từ F-5E, Northrop đã phát triển N-300, sau đó là thiết kế P530 kết hợp mở rộng gờ trước cánh máy bay (LERX), và thân và cánh lớn hơn, và động cơ mạnh hơn. Kết quả cuối cùng là YF-17 Cobra, một đối thủ trong chương trình Máy bay tiêm kích hạng nhẹ, và là cơ sở xửa F/A-18 Hornet.
F-20 Tigershark[sửa | sửa mã nguồn]
F-5 đã được xem từ lâu như một máy bay tiêm kích không thích hợp sử dụng ở tiền tuyến của lực lượng vũ trang Mỹ. Northrop đã thử phát triển một phiên bản tiên tiến của F-5E, có tên gọi lúc đầu làF-5G, như một đối thủ xuất khẩu cạnh tranh của F-16 Fighting Falcon. F-5G sau đó được đổi tên thành F-20 Tigershark. Nó nhận được những quan tâm như một giải pháp tốn ít chi phí những có năng lực tương đương với những phiên bản đầu của F-16 (và cao cấp hơn phiên bản xuất khẩu chưa bao giờ xuất khẩu F-16/79), nhưng nó chưa bao giờ được xem là thiết kế máy bay tiêm kích mới với chi phí thấp.
Các quốc gia sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]
- Không quân Áo: Mượn từ Thụy Sĩ
- Không quân Mexico: Sử dụng 6 F-5E và 2 F-5F
- Không quân Pakistan: Sử dụng F-5 mượn từ các nước khác trong chiến tranh với Ấn Độ.
- Không quân Philippines: Hầu hết F-5 đã ngừng sử dụng vào cuối năm 2006, trừ 52 F-5B để nâng cấp cải tiến - TBD
- Không quân Cộng hòa Trung Hoa: F-5A/B được chuyển giao đầu tiên vào năm 1965. Từ năm 1973 đến năm 1986, Đài Loan đã sản xuất 308 chiếc F-5E/F theo giấy phép sản xuất. Những lô sau đó đã có kiểu F-20 làm dẹt phần mũi và LERX mở rộng.[5]
- Không quân Nhân dân Việt Nam (sử dụng những chiếc chiếm được từ Việt Nam Cộng hòa)
- Không quân Hoàng gia Thái Lan: F-5A/B/E sẽ ngừng hoạt động năm 2011 và JAS 39 Gripen sẽ thay thế chúng. F-5T Tigris hiện vẫn đang hoạt động.
Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II)[sửa | sửa mã nguồn]
Dữ liệu lấy từ Quest for Performance[6]
Đặc điểm riêng[sửa | sửa mã nguồn]
- Phi đoàn: 1
- Chiều dài: 47 ft 4¾ in (14.45 m)
- Sải cánh: 26 ft 8 in (8.13 m)
- Chiều cao: 13 ft 4½ in (4.08 m)
- Diện tích cánh: 186 ft² (17.28 m²)
- Cánh: gốc-NACA 65A004.8, đầu-NACA 64A004.8
- Trọng lượng rỗng: 9.558 lb (4.349 kg)
- Trọng lượng cất cánh: n/a
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 24.664 lb (11.187 kg)
- Động cơ: 2× General Electric J85-GE-21B, 3.500 lbf (15.5 kN) và 5.000 lbf (22.2 kN) khi đốt nhiên liệu phụ trội với mỗi động cơ
- Hệ số kéo lực nâng Zezo: 0.0200
- Diện tích kéo: 3.4 ft² (0.32 m²)
- Tỷ lệ hướng: 3.86
- Nhiên liệu chứa trong: 677 US gal (2.563 L)
- Nhiên liệu chứa ngoài: 275 US gal (1.040 L)/thùng cho 3 thùng
Hiệu suất bay[sửa | sửa mã nguồn]
- Vận tốc cực đại: 917 kn (1.060 mph, 1.700 km/h, mach 1.6)
- Tầm bay: 2.010 nmi (2.310 mi, 3.720 km)
- Bán kính chiến đấu: 760 nmi (870 mi, 1.405 km)
- Trần bay: 51.800 ft (15.800 m)
- Vận tốc lên cao: 34.400 ft/min (175 m/s)
- Lực nâng của cánh: n/a
- Tỷ lệ lực nâng-kéo: 10.0
Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]
- Pháo: 2× khẩu 20 mm Pontiac M39A2 ở mũi, 280 viên/khẩu fighter only
- Bom:
- Tên lửa:
- Tổng cộng 7.000 lb (3.200 kg).
Văn hóa đại chúng[sửa | sửa mã nguồn]
- Apocalypse Now với cảnh 4 chiếc F-5 thả bom napalm trên chiến trường. Chúng là các máy bay của Không quân Philippines, họ đã cung cấp nhiều máy bay, kể cả trực thăng cho phim. Những máy bay này được vẽ cờ Mỹ trong phim.
- Top Gun, một số chiếc F-5E và F-5F đóng giả làm MiG-28 chiến đấu với những chiếc F-14 Tomcat của hải quân Mỹ.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ Knaack, Marcelle Size. Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. ISBN 0-912799-59-5.
- ^ Photo of a Northrop F-5E Tiger II in Cracow, Poland a gift of the Democratic Republic of Vietnam.
- ^ FAB buys Derby. DefesaNet. Truy cập ngày 11 tháng 9 năm 2007.
- ^ GlobalSecurity.org Azarakhsh (Lightning)
- ^ Joe Baugher. Northrop F-5E/F in Service with Taiwan
- ^ Loftin, LK, Jr. “Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468”. Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2006.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- F-5 page at the National Museum of the United States Air Force
- F-5 Series Reference at Cybermodeler.com
Nội dung liên quan[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay có cùng sự phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
- CF-116 Freedom Fighter
- F/A-18 Hornet
- F-20 Tigershark
- Grumman X-29
- T-38 Talon
- YF-17 Cobra
- SSBD Demonstrator

markdown:
# Northrop F-5
|F-5A/B Freedom Fighter
|
F-5E/F Tiger II
|
|![]()
[Máy bay tiêm kích-ném bom](/wiki/M%C3%A1y_bay_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_k%C3%ADch) [Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Northrop](/w/index.php?title=Northrop_Corporation&action=edit&redlink=1) [30 tháng 7](/wiki/30_th%C3%A1ng_7)- [1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959)(F-5A) [11 tháng 8](/wiki/11_th%C3%A1ng_8)- [1972](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1972)(F-5E) [1962](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1962) ![ Hoa Kỳ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/23px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
![ Hoa Kỳ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a4/Flag_of_the_United_States.svg/23px-Flag_of_the_United_States.svg.png)
[Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) ![ Việt Nam Cộng hòa](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Flag_of_South_Vietnam.svg/23px-Flag_of_South_Vietnam.svg.png)
![ Việt Nam Cộng hòa](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e9/Flag_of_South_Vietnam.svg/23px-Flag_of_South_Vietnam.svg.png)
[Không quân Việt Nam Cộng Hòa](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_H%C3%B2a) ![ Việt Nam](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Flag_of_Vietnam.svg/23px-Flag_of_Vietnam.svg.png)
![ Việt Nam](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/21/Flag_of_Vietnam.svg/23px-Flag_of_Vietnam.svg.png)
[Không quân Nhân dân Việt Nam](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) ![ Philippines](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Flag_of_the_Philippines.svg/23px-Flag_of_the_Philippines.svg.png)
![ Philippines](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Flag_of_the_Philippines.svg/23px-Flag_of_the_Philippines.svg.png)
[Không quân Philippines](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Philippines&action=edit&redlink=1) ![ Brasil](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png)
![ Brasil](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Flag_of_Brazil.svg/22px-Flag_of_Brazil.svg.png)
[Không quân Brasil](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Brasil&action=edit&redlink=1) ![ Hàn Quốc](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Flag_of_South_Korea.svg/23px-Flag_of_South_Korea.svg.png)
![ Hàn Quốc](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/09/Flag_of_South_Korea.svg/23px-Flag_of_South_Korea.svg.png)
[Không quân Hàn Quốc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_H%C3%A0n_Qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1)
1.400+ E/F
[USD](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_M%E1%BB%B9)(F-5E) [[1]](#cite_note-knaack-1) [Canadair CF-5](/wiki/Canadair_CF-5) [F-20 Tigershark](/wiki/Northrop_F-20_Tigershark) [HESA Azarakhsh](/wiki/HESA_Azarakhsh) [HESA Saeqeh](/wiki/HESA_Saeqeh) [Northrop YF-17](/wiki/Northrop_YF-17) [T-38 Talon](/wiki/T-38_Talon) **F-5A/B Freedom Fighter** (Chiến sĩ đấu tranh cho tự do) và **F-5E/F Tiger II** là một phần trong gia đình [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) siêu âm hạng nhẹ được sử dụng rộng rãi, được thiết kế và chế tạo bởi hãng [Northrop](/w/index.php?title=Northrop&action=edit&redlink=1) tại [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3), bắt đầu vào thập kỷ 1960. Hàng trăm chiếc vẫn đang hoạt động trong biên chế một số lực lượng không quân trên thế giới vào đầu thế kỷ 21, và F-5 cũng được dùng làm mẫu cho một số thiết kế máy bay khác.
Dự án F-5 bắt đầu trong một chương trình máy bay tiêm kích hạng nhẹ do hãng Northrop đầu tư vào thập kỷ 1950. Thế hệ đầu tiên là F-5A Freedom Fighter bắt đầu hoạt động vào thập kỷ 1960. Trên 800 chiếc đã được chế tạo cho đến năm
[1972](/wiki/1972) tại các quốc gia đồng minh của Hoa Kỳ trong thời gian diễn ra cuộc [Chiến tranh Lạnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_L%E1%BA%A1nh). Mặc dù [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) không có nhu cầu đối với một máy bay tiêm kích hạng nhẹ, nhưng F-5 vẫn được sử dụng trong vai trò huấn luyện và khoảng 1.200 chiếc [T-38 Talon](/wiki/T-38_Talon) được phát triển từ khung của F-5 đã được chế tạo cho vai trò huấn luyện.
Thế hệ thứ hai F-5E Tiger II được cải tiến cũng được sử dụng chính trong các nước đồng minh của Mỹ nhưng với số lượng giới hạn, những chiếc F-5E hoạt động trong hàng không quân sự Mỹ với nhiệm vụ làm máy bay huấn luyện và đóng giả làm máy bay đối phương; F-5E Tiger II đã được chế tạo trên 1.400 chiếc mọi phiên bản, việc sản xuất kết thúc vào năm
[1987](/wiki/1987). Rất nhiêu chiếc F-5 khác hiện vẫn đang tiếp tục hoạt động trong thập kỷ 1990 và 2000, sau khi trải qua rất nhiều chương trình nâng cấp nhằm đáp ứng nhu cầu trong môi trường chiến đấu luôn thay đổi. F-5 cũng được phát triển thành một phiên bản trinh sát chuyên dụng có tên RF-5 Tigereye.
## Mục lục
[1 Thiết kế và phát triển](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF_v.C3.A0_ph.C3.A1t_tri.E1.BB.83n) [2 Lịch sử hoạt động](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [3 Các phiên bản](#C.C3.A1c_phi.C3.AAn_b.E1.BA.A3n) [4 Các quốc gia sử dụng](#C.C3.A1c_qu.E1.BB.91c_gia_s.E1.BB.AD_d.E1.BB.A5ng) [5 Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II)](#Th.C3.B4ng_s.E1.BB.91_k.E1.BB.B9_thu.E1.BA.ADt_.28F-5E_Tiger_II.29) [6 Văn hóa đại chúng](#V.C4.83n_h.C3.B3a_.C4.91.E1.BA.A1i_ch.C3.BAng) [7 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [8 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i) [9 Nội dung liên quan](#N.E1.BB.99i_dung_li.C3.AAn_quan)
## Thiết kế và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=1)]
Thiết kế đầu tiên của
[Northrop](/w/index.php?title=Northrop&action=edit&redlink=1) (có tên gọi N-156) là một máy bay tiêm kích giá thành thấp, chi phí bảo dưỡng nhỏ, do đó chỉ có một thị trường nhỏ cho loại máy bay như vậy. Nó được thiết kế gồm hai động cơ là phiên bản đốt nhiên liệu phụ trội của động cơ [General Electric J85](/w/index.php?title=General_Electric_J85&action=edit&redlink=1), đây là động cơ ban đầu được thiết kế cho mẫu máy bay không người lái làm mồi nhử McDonnell [ADM-20 Quail](/w/index.php?title=ADM-20_Quail&action=edit&redlink=1), nó được mang bởi [B-52 Stratofortress](/wiki/Boeing_B-52_Stratofortress). Yêu cầu này tạo ra một động cơ rất nhỏ để tăng thêm tỷ lệ lực đẩy/khối lượng. [Lục quân Hoa Kỳ](/wiki/L%E1%BB%A5c_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) đã tỏ ra quan tâm tới mẫu thử N-156 để sử dụng cho vai trò hỗ trợ mặt đất, nhưng việc vận hành máy bay cánh cố định lại được [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) đảm nhận chính. Không quân không đồng ý chấp nhận sử dụng N-156 mà cũng không cho phép lục quân sử dụng máy bay như máy bay chiến đấu cánh cố định (một tình huống lặp lại với [C-7 Caribou](/wiki/De_Havilland_Canada_DHC-4_Caribou)).
Khi Chương trình Hỗ trợ Quân đội dưới thời tổng thống
[John F. Kennedy](/wiki/John_F._Kennedy) cần một máy bay tiêm kích giá thành thấp để cung cấp cho các quốc gia phát triển chậm, **N-156F** đã được xem xét, và sau đó trở thành **F-5A**. Nó có tên gọi như vậy do hệ thống tên gọi máy bay quân chủng thống nhất Hoa Kỳ 1962, hệ thống này bao gồm đặt lại tên gọi máy bay tiêm kích (General Dynamics [F-111](/wiki/General_Dynamics_F-111) là số hiệu lớn nhất khi các máy bay với tên gọi bắt đầu bằng P/F đi vào hoạt động với trình tự đặt tên cũ).
F-5 tỏ ra là một máy bay chiến đấu thành công cho đồng minh của Mỹ, nhưng chưa bao giờ được biên chế vào các đơn vị tiền tuyến của Mỹ vì quyền ưu tiên khác nhau của các quân chủng trong quân đội Mỹ. Không quân Mỹ chấp nhận phiên bản huấn luyện
[T-38 Talon](/wiki/T-38_Talon) dùng khung của F-5, chúng được coi như một trong những máy bay huấn luyện siêu âm đầu tiên, và thiết kế này là điểm xuất phát cho [YF-17](/wiki/Northrop_YF-17), mẫu thiết kế này sau đó đã phát triển thành [F/A-18 Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet). Dù F-5 là một máy bay tiêm kích hạng nhẹ sử dụng một động cơ, mà động cơ này được sử dụng cho máy bay không người lái làm mồi nhử, nhưng hậu duệ của nó là [F/A-18E/F Super Hornet](/wiki/Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet) lại là một máy bay đa chức năng tương đối nặng.
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=2)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/US_F4_Phantom_and_Norwegian_F5_Freedom_Fighter.jpg/200px-US_F4_Phantom_and_Norwegian_F5_Freedom_Fighter.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/US_F4_Phantom_and_Norwegian_F5_Freedom_Fighter.jpg/200px-US_F4_Phantom_and_Norwegian_F5_Freedom_Fighter.jpg)
[F-4 Phantom II](/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II)thuộc [Không lực Vệ binh Quốc gia New Jersey](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_V%E1%BB%87_binh_Qu%E1%BB%91c_gia_New_Jersey&action=edit&redlink=1)bay cùng với một chiếc F-5A Freedom Fighter thuộc [Không quân Hoàng gia Na Uy](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Na_Uy&action=edit&redlink=1)trong một cuộc tập trận vào năm 1982
Hợp đồng sản xuất F-5A đầu tiên được thực hiện vào năm
[1962](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1962), những đơn đặt hàng đầu tiên của các nước khác bắt đầu từ [Không quân Hoàng gia Na Uy](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Na_Uy&action=edit&redlink=1) vào tháng 2- [1964](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1964). Đã có 636 chiếc F-5A được chế tạo cho đến khi việc sản xuất kết thúc vào năm [1972](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1972). Đi cùng với đó là 200 chiếc **F-5B** hai chỗ. Chúng được sử dụng để làm máy bay huấn luyện. [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) đã đánh giá khả năng không chiến của F-5A trong chương trình *Skoshi Tiger* vào năm [1965](/wiki/1965). 12 chiếc đã được cung cấp để thử nghiệm trong Không đoàn Tiêm kích Chiến thuật 4503 (sau này là Phi đội Tiêm kích Biệt kích 10 - *FCS 10*) với tên gọi chỉ định là **F-5C**. Những máy bay này đã tham gia chiến đấu tại các nhiệm vụ trong [Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam), chúng thực hiện khoảng 3.500 lần xuất kích từ sân bay quân sự tại [Biên Hòa](/wiki/Bi%C3%AAn_H%C3%B2a), miền Nam Việt Nam đây là các máy bay thuộc Không đoàn Tiêm kích Chiến thuật số 3. Hai chiếc đã mất trong không chiến. Chương trình này đã không tồn tại lâu, nó giống như một cử chỉ chính trị hơn là sự cân nhắc nghiêm túc của chính phủ Mỹ.
Sau chương trình đánh giá
*Skoshi Tiger,* [Không quân Philippines](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Philippines&action=edit&redlink=1) đã mua 23 chiếc gồm các mẫu F-5A và F-5B vào năm 1965. Những máy bay này cùng với những chiếc [F-8 Crusader](/wiki/Vought_F-8_Crusader) đã thay thế những chiếc [F-86 Sabre](/wiki/North_American_F-86_Sabre) trong vai trò phòng không và tấn công mặt đất.
Những chiếc F-5C thuộc
*FCS 10* còn lại sau đó được chuyển cho Không quân Việt Nam Cộng hòa cho vai trò tấn công mặt đất, trước đó chỉ có [A-37 Dragonfly](/wiki/A-37_Dragonfly) và [A-1 Skyraider](/wiki/A-1_Skyraider) thực hiện vai trò này. Tổng thống của Việt Nam Cộng hòa đã yêu cầu trang bị những chiếc [F-4 Phantom II](/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II) nhưng bị Mỹ từ chối, không quân Việt Nam Cộng hòa chủ yếu thực hiện các nhiệm vụ hỗ trợ mặt đất chống lại lực lượng vũ trang thuộc [Quân Giải phóng Miền Nam Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_Gi%E1%BA%A3i_ph%C3%B3ng_mi%E1%BB%81n_Nam_Vi%E1%BB%87t_Nam) (không có các máy bay vũ trang tham chiến tại Nam Việt Nam như [MiG](/wiki/Mikoyan) hay các loại khác). Điều hài hước là khi phi công [Nguyễn Thành Trung](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_Th%C3%A0nh_Trung), một điệp viên của Cộng hòa Miền Nam Việt Nam, thực hiện đảo ngũ, đã lái một chiếc F-5E ném bom [Dinh Độc Lập](/wiki/Dinh_%C4%90%E1%BB%99c_L%E1%BA%ADp) vào ngày [8 tháng 4](/wiki/8_th%C3%A1ng_4) năm [1975](/wiki/1975).
Những chiếc F-5 này sau chiến tranh Việt Nam còn được sử dụng trong
[Chiến tranh Biên giới Tây-Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_ph%E1%BA%A3n_c%C3%B4ng_bi%C3%AAn_gi%E1%BB%9Bi_T%C3%A2y-Nam_Vi%E1%BB%87t_Nam) chống lại quân [Khmer Đỏ](/wiki/Khmer_%C4%90%E1%BB%8F). Nhìn vào một số góc độ về kích thước và khả năng cơ động của F-5, nó có thể sẽ là một đối thủ đối với [MiG-21](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-21) có cùng kích thước trong không chiến; tuy nhiên, học thuyết quân sự của Mỹ lại chú trọng đến các máy bay tầm xa, hạng nặng và nhanh hơn như [F-105 Thunderchief](/wiki/Republic_F-105_Thunderchief) và [F-4 Phantom II](/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II) để tham chiến tại Miền Bắc Việt Nam. Một vài chiếc F-5 là hàng tồn kho từ Chiến tranh Việt Nam đã được gửi cho [Ba Lan](/wiki/Ba_Lan) và [Nga](/wiki/Nga), phục vụ mục đích nghiên cứu công nghệ hàng không của Mỹ , trong khi những chiếc khác đã rút khỏi hoạt động và trưng bày trong các bảo tàng tại [2] [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam).
Trong xung đột Việt Nam-Thái Lan dọc theo biên giới Campuchia giai đoạn 1982-1988, một số nguồn cho biết F-5 của Thái Lan đã bắn hạ 1 chiếc máy bay vận tải An-26 của Việt Nam. Trong các cuộc không chiến sau đó giữa F-5 của Thái Lan và
[MiG-21](/wiki/MiG-21) của Việt Nam, 7 chiếc F-5 của Thái Lan đã bị bắn hạ trong khi Việt Nam không có tổn thất.
Vài chiếc F-5 và F-5E dư thừa đã được bán cho các nhà sưu tập tư nhân.
### F-5E/F Tiger II[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=3)]
Vào năm
[1970](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1970), hãng Northrop đã chiến thắng trong một cuộc cạnh tranh nhằm giành hợp đồng cải tiến **Máy bay Tiêm kích Quốc tế (IFA)** nằm thay thế những chiếc F-5A. Và kết quả là một mẫu máy bay cải tiến mang tên ban đầu là **F-5A-21**, sau này trở thành **F-5E**. Nó lớn hơn và dài hơn, diện tích cánh được làm tăng lên và hệ thống điện tử hàng không tinh vi hơn, lúc đầu nó được lắp [radar](/wiki/Ra_%C4%91a) Emerson AN/APQ-153 (F-5 A/B không có radar). Có vài cấu hình điện tử hàng không khác nhau phù hợp với từng yêu cầu của các khách hàng nước ngoài. Một phiên bản huấn luyện hai chỗ có khả năng chiến đấu cũng được chế tạo mang tên **F-5F**. Không giống như F-5B không được trang bị các khẩu pháo, F-5F giữ lại một khẩu [pháo M39](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_M39&action=edit&redlink=1) ở phần mũi, mặc dù số lượng đạn có giảm xuống. F-5F trang bị radar Emerson AN/APQ-157, đây là một sản phẩm phát triển từ AN/APQ-153, với hệ thống điều khiển kép và màn hình hiển thị cho hai phi công trên máy bay, và radar này có tầm hoạt động tương đương với AN/APQ-153, khoảng 10 hải lý. Một phiên bản [trinh sát](/w/index.php?title=Trinh_s%C3%A1t&action=edit&redlink=1) mang tên **RF-5E Tigereye**, với khối cảm biến ở mũi thay thế cho radar và khẩu pháo cũng được chế tạo.
Những chiếc F-5 gần đây đã được nâng cấp radar thành loại Emerson AN/APG-69, là radar kế vị của AN/APQ-159, nó trang bị khả năng vẽ bản đồ, tuy nhiên, đa số quốc gia lại quyết định không nâng cấp vì lý do tài chính, và radar này chỉ hoạt động rất giới hạn trong các phi đội đóng giả máy bay địch của Không quân Mỹ và Không quân Thụy Sĩ.
F-5E dần dần mang cái tên không chính thức là
**Tiger II**. F-5E trải qua nhiều chương trình nâng cấp trong thời gian hoạt động, và cải tiến có giá trị lớn nhất là trang bị radar mảng hai chiều Emerson AN/APQ-159 với tầm hoạt động khoảng 20 hải lý, thay thế cho radar AN/APQ-153. Những chương trình nâng cấp radar tương tự cũng được dự định thực hiện trên F-5F, với những radar bắt nguồn từ AN/APQ-159 là AN/APQ-167, thay thế radar AN/APQ-157, nhưng nó chưa vào giờ được thực hiện.
Hãng Northrop đã chế tạo 792 chiếc F-5E, 140 chiếc F-5F và 12 chiếc RF-5E. Ngoài ra các nước khác cũng sản xuất F-5 theo giấy phép nhượng quyền sản xuất,
[Malaysia](/wiki/Malaysia) đã chế tạo chiếc 56 F-5E/F cộng 5 chiếc RF-5E, họ đang có kế hoạch bán những máy bay này sau khi nâng cấp chúng; [Thụy Sĩ](/wiki/Th%E1%BB%A5y_S%C4%A9) đã chế tạo 90 chiếc F-5E/F, hiện nay chúng đang hoạt động tại [Áo](/wiki/%C3%81o) theo dạng cho mượn, nhằm lấp chỗ trống trong khi phi đội [Saab Draken](/wiki/Saab_35_Draken) ngừng hoạt động và những máy bay [Eurofighter Typhoon](/wiki/Eurofighter_Typhoon) chưa được cung cấp; [Hàn Quốc](/wiki/H%C3%A0n_Qu%E1%BB%91c) chế tạo 68 chiếc; và [Đài Loan](/wiki/%C4%90%C3%A0i_Loan) chế tạo 308 chiếc.
Những phiên bản F-5 khác vẫn còn đang tiếp tục hoạt động trong không quân rất nhiều quốc gia.
[Singapore](/wiki/Singapore) đã có xấp xỉ 49 chiếc F-5 hiện đại hóa có tên **F-5S** (một chỗ) và **F-5T** (hai chỗ). Việc nâng cấp bao gồm radar GRIFO mới, nâng cấp buồng lái với màn hình hiển thị đa chức năng và khả năng tương thích với [tên lửa không đối không](/wiki/T%C3%AAn_l%E1%BB%ADa_kh%C3%B4ng_%C4%91%E1%BB%91i_kh%C3%B4ng) [Rafael Python](/w/index.php?title=Rafael_Python&action=edit&redlink=1) và [AIM-120 AMRAAM](/wiki/AIM-120_AMRAAM).
Những chương trình nâng cấp tương tự đã được thực hiện tại
[Chile](/wiki/Chile) và [Brasil](/wiki/Brasil) với sự giúp đỡ của [Elbit](/w/index.php?title=Elbit&action=edit&redlink=1). F-5 nâng cấp của Chile có tên gọi **F-5 Plus**, trang bị radar Elta 2032 mới và những cải tiến khác. Chương trình F-5 của Brazil với tên gọi F-5M (Modernized - Hiện đại hóa), trang bị tên lửa [Python V](/w/index.php?title=Python_(t%C3%AAn_l%E1%BB%ADa)&action=edit&redlink=1) kết hợp với hệ thống hiển thị trên mũ DASH và radar GRIFO mới, những màn hình hiển thị trong buồng lái mới và hệ thống dẫn đường điện tử. F-5M của Brazil cũng được trang bị tên lửa Derby của [Israel](/wiki/Israel) và có thể hoạt động trong môi trường BVR (ngoài tầm nhìn của phi công). Trong cuộc tập trận đa quốc gia Cruzex 2006, F-5M có tỷ lệ bắn hạ ba chiếc [Dassault Mirage 2000](/wiki/Dassault_Mirage_2000) khi sử dụng tên lửa Derby, với sự hỗ trợ của máy bay AEW [Embraer R-99](/wiki/Embraer_R-99) trang bị radar [AESA](/w/index.php?title=AESA&action=edit&redlink=1), nó đã cung cấp thông tin cho F-5M bằng đường truyền liên kết dữ liệu. [[3]](#cite_note-3)
Những chương trình nâng cấp F-5 khác cũng được thực hiện trong
[Không quân Hoàng gia Thái Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Th%C3%A1i_Lan&action=edit&redlink=1) bởi [Israel](/wiki/Israel) với tên gọi **F-5T Tigris**, nó được trang bị tên lửa Python 3 và 4 (với hệ thống tín hiệu hiển thị trên mũ phi công DASH). Không giống như những chiếc F-5 khác đã qua cải tiến, những chiếc F-5T của Thái Lan không sử dụng tên lửa BVR.
Một chiếc F-5E của
[NASA](/wiki/NASA) đã được sửa đổi hình dạng thân để tham gia vào chương trình Shaped Sonic Boom Demonstration
### Hoa Kỳ[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=4)]
Dù Mỹ không sử dụng F-5 cho vai trò máy bay chiến đấu tiền tuyến, nó đã được sử dụng để đóng giả máy bay đối phương (OPFOR) cho vai trò huấn luyện vì kích thước nhỏ và có hiệu suất khá tương đồng với
[MiG-21](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-21) của [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4).
F-5E hoạt động trong
[Không quân Mỹ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) từ năm 1975 đến năm 1990, chủ yếu chúng hoạt động trong Phi đội đóng giả máy bay đối phương số 64 và 65 tại [Căn cứ không quân Nellis](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Nellis&action=edit&redlink=1) tại [Nevada](/wiki/Nevada), và trong phi đội đóng giả máy bay đối phương số 527 tại Căn cứ không quân Hoàng gia Anh Alconbury tại [Vương quốc Anh](/wiki/V%C6%B0%C6%A1ng_qu%E1%BB%91c_Anh) và phi đội đóng giả máy bay đối phương số 26 tại [Căn cứ không quân Clark](/wiki/C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Clark) tại [Philippines](/wiki/Philippines). [Thủy quân lục chiến Mỹ](/wiki/Th%E1%BB%A7y_qu%C3%A2n_l%E1%BB%A5c_chi%E1%BA%BFn_Hoa_K%E1%BB%B3) cũng đã sử dụng những chiếc F-5 cũ từ không quân vào năm 1989 để thay thế những chiếc [F-21](/wiki/IAI_Kfir) của mình. Chúng được biên chế trong phi đội [VMFT-401](/w/index.php?title=VMFT-401&action=edit&redlink=1) tại Trạm không lực thủy quân lục chiến Yuma, phi đội F-5 tiếp tục được hiện đại hóa với những chiếc F-5N mua từ Thụy Sĩ. Hải quân Mỹ sử dụng những chiếc F-5E tại Trường huấn luyện vũ khí chiến đấu hải quân tại căn cứ Miramar, trong các phi đội VF-127, VF-43 và VF-45. Hiện nay, chỉ có duy nhất phi đội [VFC-13](/w/index.php?title=VFC-13&action=edit&redlink=1) của hải quân sử dụng F-5 tại căn cứ Fallon, Nevada và phi đội [VFC-111](/w/index.php?title=VFC-111&action=edit&redlink=1) tại căn cứ Key West, Florida.
## Các phiên bản[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=5)]
### Phiên bản một chỗ[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=6)]
- N-156F
- Nguyên mẫu tiêm kích một chỗ. 3 chiếc được chế tạo.
- YF-5A
- 3 nguyên mẫu được chuyển cho Không quân Mỹ với tên gọi
**YF-5A**.
- F-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ.
- F-5A (G)
- Phiên bản tiêm kích một chỗ của F-5A cho
[Không quân Hoàng gia Na Uy](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Na_Uy&action=edit&redlink=1).
- XF-5A
- Tên gọi cho một chiếc F-5A thử nghiệm tĩnh.
- F-5C
*Skoshi Tiger*
- 12 chiếc F-5A Freedom Fighter được thử nghiệm bởi không quân Mỹ trong 4 tháng rưỡi tại Việt Nam.
- F-5E Tiger II
- Phiên bản tiêm kích một chỗ.
- F-5E Tiger III
- Phiên bản nâng cấp của F-5E cho
[Không quân Chile](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Chile&action=edit&redlink=1).
- F-5F Tiger II
- Phiên bản tiêm kích một chỗ cho
[Không quân Tunisia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Tunisia&action=edit&redlink=1)
- F-5G
- Tên gọi tạm thời lúc đầu cho
[F-20A Tigershark](/w/index.php?title=F-20A_Tigershark&action=edit&redlink=1).
- F-5N
- F-5E cũ của Không quân Thụy Sĩ bán cho Hải quân để làm máy bay mồi nhử, dự định thay thế những chiếc F-5E trong hải quân và thủy quân lục chiến Mỹ trong vai máy bay đối phương, hoạt động đến năm 2015.
- F-5S
- Phiên bản nâng cấp của F-5E cho
[Không quân Cộng hòa Singapore](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Singapore&action=edit&redlink=1). Có thể mang tên lửa [AIM-120 AMRAAM](/wiki/AIM-120_AMRAAM).
- F-5T Tigris
- Phiên bản nâng cấp của F-5E chho
[Không quân Hoàng gia Thái Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Th%C3%A1i_Lan&action=edit&redlink=1)bởi Israel.
- F-5EM
- Phiên bản nâng cấp của F-5E cho
[Không quân Brasil](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Brasil&action=edit&redlink=1).
### Phiên bản trinh sát[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=7)]
- RF-5A
- Phiên bản trinh sát một chỗ của máy bay tiêm kích F-5A.
- RF-5A (G)
- Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5A cho
[Không quân Hoàng gia Na Uy](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Na_Uy&action=edit&redlink=1).
- RF-5E Tigereye
- Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5E. RF-5E Tigereye được xuất khẩu cho
[Ả Rập Saudi](/wiki/%E1%BA%A2_R%E1%BA%ADp_Saudi), [Iran](/wiki/Iran)và [Malaysia](/wiki/Malaysia).
- RF-5E Tigergazer
- Phiên bản trinh sát một chỗ nâng cấp của F-5E. Tigergazer hiện đang hoạt động tại
[Đài Loan](/wiki/%C4%90%C3%A0i_Loan).
- RF-5S Tigereye
- Phiên bản trinh sát một chỗ của F-5S cho
[Không quân Cộng hòa Singapore](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Singapore&action=edit&redlink=1).
### Phiên bản hai chỗ[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=8)]
- F-5-21
- Tên gọi tạm thời lúc đầu cho YF-5B.
- YF-5B
- Một chiếc F-5B trang bị động cơ General Electric J85-GE-21 5.000 lb s.t (2.268 kg), và sử dụng như một nguyên mẫu cho F-5E Tiger II.
- F-5B
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ.
- F-5B(G)
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của F-5B cho Không quân Hoàng gia Na Uy.
- F-5D
- Phiên bản huấn luyện không chế tạo.
- F-5F Tiger II
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ.
- F-5F Tiger III
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ nâng cấp của F-5F cho
[Chile](/wiki/Chile).
- F-5T
- Phiên bản huấn luyện nâng cấp của F-5F cho
[Singapore](/wiki/Singapore).
- F-5FM
- Phiên bản huấn luyện nâng cấp của F-5F cho
[Brasil](/wiki/Brasil).
### Phiên bản nước ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=9)]
#### Phiên bản sản xuất theo giấy phép[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=10)]
- CF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ cho Lực lượng vũ trang Canada. Chế tạo theo giấy phép tại
[Canada](/wiki/Canada)bởi hãng [Canadair](/w/index.php?title=Canadair&action=edit&redlink=1)với tên gọi [CF-116 Freedom Fighter](/wiki/Canadair_CF-5). Tên gọi của Canada là **CF-116A**. 89 chiếc.
- CF-5A(R)
- Phiên bản trinh sát một chỗ của CF-5A. Chế tạo với số lượng rất nhỏ cho Lực lượng vũ trang Canada. Tên gọi của Canada là
**CF-116A(R)**.
- CF-5D
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của Canada. Tên gọi của Canada là
**CF-116D**. 46 chiếc.
- NF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ của CF-5A cho
[Không quân Hoàng gia Hà Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_H%C3%A0_Lan&action=edit&redlink=1). 75 chiếc.
- NF-5B
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của CF-5D cho Hà Lan. 30 chiếc.
- SF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ của F-5A cho
[Không quân Tây Ban Nha](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_T%C3%A2y_Ban_Nha&action=edit&redlink=1). Do hãng [CASA](/w/index.php?title=Construcciones_Aeron%C3%A1uticas_SA&action=edit&redlink=1)của [Tây Ban Nha](/wiki/T%C3%A2y_Ban_Nha)chế tạo.
- SRF-5A
- Phiên bản trinh sát một chỗ của RF-5A cho Tây Ban Nha. Hãng CASA chế tạo.
- SF-5B
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của F-5B cho Tây Ban Nha.
- VF-5A
- Phiên bản tiêm kích một chỗ CF-5A cho
[Không quân Venezuela](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Venezuela&action=edit&redlink=1). Tên gọi này được sử dụng cho những máy bay Canadair CF-116 nào được bán cho Venezuela.
- VF-5D
- Phiên bản huấn luyện hai chỗ của CF-5D cho Venezuela.
- KF-5E
- F-5E do Hàn Quốc chế tạo cho
[Không quân Hàn Quốc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_H%C3%A0n_Qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1).
- KF-5F
- F-5F do Hàn Quốc chế tạo cho
[Không quân Hàn Quốc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_H%C3%A0n_Qu%E1%BB%91c&action=edit&redlink=1).
#### Phiên bản sản xuất không theo giấy phép[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=11)] [Sa'eqeh](/w/index.php?title=Sa%27eqeh&action=edit&redlink=1)
- F-5E cải tiến của Iran, có hai cánh thăng bằng thẳng đứng.
### Những máy bay bắt nguồn từ F-5[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=12)]
Thiết kế của F-5 đã được sử dụng để tạo ra hai mẫu máy bay:
#### YF-17 Cobra[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=13)]
F-5 cũng là điểm xuất phát cho một loạt những thiết kế mở rộng. Bắt đầu từ F-5E, Northrop đã phát triển N-300, sau đó là thiết kế P530 kết hợp mở rộng gờ trước cánh máy bay (LERX), và thân và cánh lớn hơn, và động cơ mạnh hơn. Kết quả cuối cùng là YF-17 Cobra, một đối thủ trong chương trình
[Máy bay tiêm kích hạng nhẹ](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch_h%E1%BA%A1ng_nh%E1%BA%B9&action=edit&redlink=1), và là cơ sở xửa [F/A-18 Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet).
#### F-20 Tigershark[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=14)]
F-5 đã được xem từ lâu như một máy bay tiêm kích không thích hợp sử dụng ở tiền tuyến của lực lượng vũ trang Mỹ. Northrop đã thử phát triển một phiên bản tiên tiến của F-5E, có tên gọi lúc đầu là
**F-5G**, như một đối thủ xuất khẩu cạnh tranh của [F-16 Fighting Falcon](/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon). F-5G sau đó được đổi tên thành F-20 Tigershark. Nó nhận được những quan tâm như một giải pháp tốn ít chi phí những có năng lực tương đương với những phiên bản đầu của [F-16](/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon) (và cao cấp hơn phiên bản xuất khẩu chưa bao giờ xuất khẩu [F-16](/wiki/General_Dynamics_F-16_Fighting_Falcon)/ [79](/w/index.php?title=J79&action=edit&redlink=1)), nhưng nó chưa bao giờ được xem là thiết kế máy bay tiêm kích mới với chi phí thấp.
## Các quốc gia sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=15)] [Không quân Áo](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_%C3%81o&action=edit&redlink=1): Mượn từ Thụy Sĩ [Không quân Mexico](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Mexico&action=edit&redlink=1): Sử dụng 6 F-5E và 2 F-5F [Không quân Pakistan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Pakistan&action=edit&redlink=1): Sử dụng F-5 mượn từ các nước khác trong chiến tranh với Ấn Độ. [Không quân Philippines](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Philippines&action=edit&redlink=1): Hầu hết F-5 đã ngừng sử dụng vào cuối năm 2006, trừ 52 F-5B để nâng cấp cải tiến - TBD [Không quân Cộng hòa Trung Hoa](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Trung_Hoa&action=edit&redlink=1): F-5A/B được chuyển giao đầu tiên vào năm 1965. Từ năm 1973 đến năm 1986, Đài Loan đã sản xuất 308 chiếc F-5E/F theo giấy phép sản xuất. Những lô sau đó đã có kiểu F-20 làm dẹt phần mũi và [LERX](/w/index.php?title=LERX&action=edit&redlink=1)mở rộng. [[5]](#cite_note-5) [Không quân Nhân dân Việt Nam](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam)(sử dụng những chiếc chiếm được từ Việt Nam Cộng hòa) [Không quân Hoàng gia Thái Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Th%C3%A1i_Lan&action=edit&redlink=1): F-5A/B/E sẽ ngừng hoạt động năm 2011 và [JAS 39 Gripen](/wiki/Saab_JAS_39_Gripen)sẽ thay thế chúng. F-5T Tigris hiện vẫn đang hoạt động.
## Thông số kỹ thuật (F-5E Tiger II)[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=16)] *Dữ liệu lấy từ Quest for Performance* [[6]](#cite_note-6)
### Đặc điểm riêng[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=17)] **Phi đoàn**: 1 **Chiều dài**: 47 ft 4¾ in (14.45 m) **: 26 ft 8 in (8.13 m)** [Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh) **Chiều cao**: 13 ft 4½ in (4.08 m) **Diện tích cánh**: 186 ft² (17.28 m²) **Cánh**: gốc-NACA 65A004.8, đầu-NACA 64A004.8 **Trọng lượng rỗng**: 9.558 lb (4.349 kg) **Trọng lượng cất cánh**: n/a **: 24.664 lb (11.187 kg)** [Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1) **Động cơ**: 2× [General Electric J85](/w/index.php?title=General_Electric_J85&action=edit&redlink=1)-GE-21B, 3.500 lbf (15.5 kN) và 5.000 lbf (22.2 kN) khi đốt nhiên liệu phụ trội với mỗi động cơ **Hệ số kéo lực nâng Zezo:**0.0200 **Diện tích kéo**: 3.4 ft² (0.32 m²) **Tỷ lệ hướng**: 3.86 **Nhiên liệu chứa trong**: 677 US gal (2.563 L) **Nhiên liệu chứa ngoài**: 275 US gal (1.040 L)/thùng cho 3 thùng
### Hiệu suất bay[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=18)] **: 917 kn (1.060 mph, 1.700 km/h, mach 1.6)** [Vận tốc cực đại](/wiki/V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_V) **: 2.010 nmi (2.310 mi, 3.720 km)** [Tầm bay](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay&action=edit&redlink=1) **Bán kính chiến đấu**: 760 nmi (870 mi, 1.405 km) **: 51.800 ft (15.800 m)** [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1) **: 34.400 ft/min (175 m/s)** [Vận tốc lên cao](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1) **: n/a** [Lực nâng của cánh](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_n%C3%A2ng_c%E1%BB%A7a_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1) **Tỷ lệ lực nâng-kéo**: 10.0
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=19)]
- Pháo: 2× khẩu 20 mm Pontiac
[M39A2](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_M39&action=edit&redlink=1)ở mũi, 280 viên/khẩu fighter only
- Bom:
- Tên lửa:
- Tổng cộng 7.000 lb (3.200 kg).
## Văn hóa đại chúng[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=20)] *với cảnh 4 chiếc F-5 thả bom* [Apocalypse Now](/wiki/Apocalypse_Now) [napalm](/wiki/Napan)trên chiến trường. Chúng là các máy bay của [Không quân Philippines](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Philippines&action=edit&redlink=1), họ đã cung cấp nhiều máy bay, kể cả trực thăng cho phim. Những máy bay này được vẽ cờ Mỹ trong phim. *, một số chiếc F-5E và F-5F đóng giả làm MiG-28 chiến đấu với những chiếc* [Top Gun](/w/index.php?title=Top_Gun_(phim)&action=edit&redlink=1) [F-14 Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat)của hải quân Mỹ.
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=21)] **Knaack, Marcelle Size.** [^](#cite_ref-knaack_1-0) *Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1, Post-World War II Fighters, 1945-1973*. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. [ISBN 0-912799-59-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0912799595). [^](#cite_ref-2) [Photo of a Northrop F-5E Tiger II in](http://www.muzeumlotnictwa.pl/indexen.php?mod=show_galery&idg=5) [Cracow](/w/index.php?title=Cracow&action=edit&redlink=1), [Poland](/wiki/Ba_Lan)a gift of the Democratic Republic of Vietnam. [^](#cite_ref-3) [FAB buys Derby](http://www.defesanet.com.br/zz/fab_derby.htm). DefesaNet. Truy cập ngày 11 tháng 9 năm 2007. [^](#cite_ref-4) [GlobalSecurity.org Azarakhsh (Lightning)](http://www.globalsecurity.org/military/world/iran/azarakhsh.htm) [^](#cite_ref-5) [Joe Baugher. Northrop F-5E/F in Service with Taiwan](http://home.att.net/~jbaugher1/f5_31.html) **Loftin, LK, Jr.** [^](#cite_ref-6) [“Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468”](http://www.hq.nasa.gov/pao/History/SP-468/cover.htm). Truy cập ngày 22 tháng 4 năm 2006.
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=22)] [F-5 page at the](http://www.nationalmuseum.af.mil/factsheets/factsheet.asp?id=2282) [National Museum of the United States Air Force](/w/index.php?title=National_Museum_of_the_United_States_Air_Force&action=edit&redlink=1) [F-5 Series Reference at Cybermodeler.com](http://www.cybermodeler.com/aircraft/northrop/northrop.shtml)
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=23) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=23)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
### Máy bay có cùng sự phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=24) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=24)] [CF-116 Freedom Fighter](/wiki/Canadair_CF-5) [F/A-18 Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet) [F-20 Tigershark](/wiki/Northrop_F-20_Tigershark) [Grumman X-29](/wiki/Grumman_X-29) [T-38 Talon](/wiki/T-38_Talon) [YF-17 Cobra](/wiki/Northrop_YF-17) [SSBD Demonstrator](/w/index.php?title=Shaped_Sonic_Boom_Demonstration&action=edit&redlink=1)
### Máy bay có tính năng tương đương[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=25) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=25)]
### Trình tự thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=26) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=26)]
### Danh sách[
[sửa](/w/index.php?title=Northrop_F-5&veaction=edit§ion=27) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Northrop_F-5&action=edit§ion=27)]
|
|
|
|
|
|

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

X-Cache-Status: hit

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

X-Cache: cp1065 hit/2, cp1067 miss

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Accept-Ranges: bytes

X-UA-Compatible: IE=Edge

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Language: vi

Link: </static/images/project-logos/viwiki.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiki-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiki-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)


text:
assessment
Từ điển mở Wiktionary
Tiếng Anh[sửa]
Cách phát âm[sửa]
Danh từ[sửa]
assessment /ə.ˈsɛs.mənt/
- Sự định giá (một vật) để đánh thuế; sự đánh giá; sự ước định.
- Sự đánh thuế.
- Mức định giá đánh thuế; thuế.
Tham khảo[sửa]
- Hồ Ngọc Đức, Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí (chi tiết)

markdown:
# assessment
Từ điển mở Wiktionary
## Tiếng Anh[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-eng-&action=edit§ion=T-1)]
### Cách phát âm[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-pron-&action=edit§ion=T-1)]
### Danh từ[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-noun-&action=edit§ion=T-1)] **assessment** [/ə.ˈsɛs.mənt/](/wiki/Wiktionary:IPA)
- Sự định
[giá](/wiki/gi%C3%A1)(một vật) để [đánh thuế](/wiki/%C4%91%C3%A1nh_thu%E1%BA%BF); sự [đánh giá](/wiki/%C4%91%C3%A1nh_gi%C3%A1); sự ước định.
- Sự
[đánh thuế](/wiki/%C4%91%C3%A1nh_thu%E1%BA%BF). [Mức](/wiki/m%E1%BB%A9c)định [giá](/wiki/gi%C3%A1) [đánh thuế](/wiki/%C4%91%C3%A1nh_thu%E1%BA%BF); [thuế](/wiki/thu%E1%BA%BF).
### Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=B%E1%BA%A3n_m%E1%BA%ABu:-ref-&action=edit§ion=T-1)]
- Hồ Ngọc Đức,
[Dự án Từ điển tiếng Việt miễn phí](http://www.informatik.uni-leipzig.de/~duc/Dict/)( [chi tiết](/wiki/Wiktionary:Ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c/FVDP))

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wiktionary.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wiktionary.org

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-Cache: cp1067 hit/1, cp1054 miss

X-Content-Type-Options: nosniff

Connection: close

Link: </static/images/project-logos/viwiktionary.png>;rel=preload;as=image;media=not all and (min-resolution: 1.5dppx),</static/images/project-logos/viwiktionary-1.5x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 1.5dppx) and (max-resolution: 1.999999dppx),</static/images/project-logos/viwiktionary-2x.png>;rel=preload;as=image;media=(min-resolution: 2dppx)


text:
Hỗ trợ trực tuyến
Hotline: 0942 119 119
Điện thoại: 08 3536 8888
Fax: 08 3536 8866
Đăng nhập
Username:
Password:
Nhớ mật khẩu |
Quên mật khẩu
Đăng ký
Giỏ hàng
(0)
Trang chủ
Danh sách sản phẩm
Dụng cụ dùng khí nén
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ cầm tay
Vật liệu mài mòn
Thiết bị ngành hàn
Dụng cụ đo chính xác
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Thiết bị ngành nước
Ống, phụ kiên kim loại
Xem tất cả
Nhà sản xuất
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
Bellota
Xem tất cả
Hướng dẫn
Quên mật khẩu
Đăng nhập
Dùng búa bi cán nhựa Asaki và những lưu ý khi sửa chữa nhà cửa
Sử dụng kìm bấm chết mỏ thẳng Sata sửa ổ cắm điện
Hướng dẫn lựa chọn máy khoan vặn vít dùng pin
Nên chọn máy khoan Bosch hay Makita?
Ưu nhược điểm của máy khoan Bosch và Makita
Sử dụng máy cân bằng laser của hãng nào tốt
Thước thủy đo nghiêng nhập khẩu từ Nhật
Các phân biệt các loại thước thủy
Sử dụng kìm rút đinh (ri vê) như thế nào
Hướng dẫn sử dụng đồng hồ vạn năng Kyoritsu
Hỗ trợ trực tuyến
Quảng cáo
Nhà sản xuất
»
Xem theo danh sách
Xem thư viện
CÔNG TY CỔ PHẦN THIẾT BỊ VIỆT
Phòng 3S2, 31-33 Phan Huy Ích, Phường 15, Quận Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3536 8888 | Fax: 08 3536 8866
Giấy ĐKKD số: 4103011129 tại TP HCM
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :114 - Tổng truy cập : 137,321,949
+

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html


text:
Đăng nhập
Quên mật khẩu
Mở tài khoản
Đổi mật khẩu
Thông tin cá nhân
Đăng xuất
Giao dịch trực tuyến
Bảng giá đặt lệnh
Tổng quan tài khoản
Trạng thái tài sản
Mua bán cổ phiếu
Tra cứu quyền mua
Giao dịch tiền
Lãi lỗ danh mục
Báo cáo nợ
Trung tâm tư vấn
Cổ phiếu khuyến nghị
Sàng lọc cổ phiếu
Biểu đồ kỹ thuật
Thông tin thị trường
Tổng quan thị trường
Thống kê thị trường
Thông tin cổ phiếu
Lịch sự kiện
Tin tức
Cảnh báo đặc biệt
Chứng khoán phái sinh
Bảng giá phái sinh (sắp ra mắt)
Hợp đồng chứng khoán phái sinh
Kiến thức về chứng khoán phái sinh
Giao dịch phái sinh(sắp ra mắt)
Dịch vụ
Dịch vụ chứng khoán
Danh mục ký quỹ
Dịch vụ Ngân hàng đầu tư
Dịch vụ trái phiếu
Hướng dẫn nộp tiền
Hướng dẫn rút tiền
Câu hỏi thường gặp
Biểu phí Dịch vụ
Biểu mẫu
Về VNDIRECT
Tổng quan VNDIRECT
Tin VNDIRECT
Cơ hội nghề nghiệp
Văn hóa VNDIRECT
Quan hệ cổ đông
Mạng lưới chi nhánh
Công ty Cổ phần Phân bón và Hóa chất Dầu khí miền Bắc (PMB: HNX)
Lĩnh vực:
Vật liệu cơ bản
> Ngành:
Hóa chất
Doanh nghiệp
Quyền sở hữu
Biểu đồ kỹ thuật
Tin doanh nghiệp
Báo cáo tài chính
Thống kê thị trường
Phản hồi về dữ liệu
Bảng cân đối kế toán
Báo cáo KQKD
Báo cáo lưu chuyển tiền tệ
Kỳ báo cáo:
Cả năm
Quý 1
Quý 2
Quý 3
Quý 4
2017
2016
2015
2014
2013
2012
Số kỳ hiển thị
1
2
3
4
5
Đơn vị:
1,000
1,000,000
VND
2016
2015
2014
2013
LƯU CHUYỂN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH - GIÁN TIẾP
Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế
25,936
32,448
34,101
32,119
Điều chỉnh cho các khoản
Chi phí khấu hao tài sản cố định
2,637
2,704
2,650
2,727
Phân bổ lợi thế thương mại
0
0
0
0
Dự phòng giảm giá các khoản đầu tư ngắn hạn, dài hạn
47
0
0
-1,244
Lãi, lỗ chênh lệch tỷ giá hối đoái chưa thực hiện
0
0
0
0
Lãi/(lỗ) từ thanh lý tài sản cố định
0
0
0
0
Lãi, lỗ từ hoạt động đầu tư
-3,184
-2,675
-2,777
-3,616
Chi phí lãi vay
0
0
0
0
Thu lãi và cổ tức
0
0
0
0
Các khoản điều chỉnh khác
0
-128
0
0
Lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh trước thay đổi vốn lưu động
25,435
32,350
33,975
29,985
Tăng, giảm các khoản phải thu
-393
22,288
-26,890
20,588
Tăng, giảm hàng tồn kho
44,450
-11,178
14,960
-22,445
Tăng, giảm các khoản phải trả (Không kể lãi vay phải trả, thuế TNDN phải nộp)
4,208
-7,449
-21,406
38,503
Tăng, giảm chi phí trả trước
1,022
1,234
-2,669
601
Tăng/ (Giảm) chứng khoán kinh doanh
0
0
0
0
Tiền lãi vay đã trả
0
0
0
0
Thuế thu nhập doanh nghiệp đã nộp
-5,966
-7,809
-7,580
-3,537
Tiền thu khác từ hoạt động kinh doanh
1
0
1
1,990
Tiền chi khác cho hoạt động kinh doanh
-6,425
-3,771
-5,341
-6,942
LƯU CHUYỂN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH - TRỰC TIẾP
Tiền thu từ bán hàng, cung cấp dịch vụ và doanh thu khác
0
0
0
0
Tiền chi trả cho người cung cấp hàng hóa và dịch vụ
0
0
0
0
Tiền chi trả cho người lao động
0
0
0
0
Tiền chi trả lãi vay
0
0
0
0
Tiền chi nộp thuế thu nhập doanh nghiệp
0
0
0
0
Tiền thu khác từ hoạt động kinh doanh
0
0
0
0
Tiền chi khác cho hoạt động kinh doanh
0
0
0
0
Lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động kinh doanh
62,331
25,665
-14,951
58,744
LƯU CHUYỂN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG ĐẦU TƯ
Mua sắm TSCĐ
-208
-1,331
-1,138
-262
Tiền thu từ thanh lý, nhượng bán TSCĐ và các tài sản dài hạn khác
0
3
0
6
Tiền chi cho vay, mua các công cụ nợ của đơn vị khác
0
0
0
0
Tiền thu hồi cho vay, bán lại các công cụ nợ của đơn vị khác
0
0
0
0
Tiền chi đầu tư góp vốn vào đơn vị khác
0
0
0
0
Tiền thu hồi đầu tư góp vốn vào đơn vị khác
0
0
0
0
Tiền thu lãi cho vay, cổ tức và lợi nhuận được chia
3,174
2,536
2,723
3,623
Lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động đầu tư
2,966
1,207
1,585
3,368
LƯU CHUYỂN TIỀN TỪ HOẠT ĐỘNG TÀI CHÍNH
Tiền thu từ phát hành cổ phiếu, nhận vốn góp của chủ sở hữu
0
0
0
0
Tiền chi trả vốn góp cho các chủ sở hữu, mua lại cổ phiếu của doanh nghiệp đã phát hành
0
0
0
0
Tiền vay ngắn hạn, dài hạn nhận được
0
0
0
0
Tiền chi trả nợ gốc vay
0
0
0
0
Tiền chi trả nợ thuê tài chính
0
0
0
0
Cổ tức, lợi nhuận đã trả cho chủ sở hữu
-18,000
-10,800
-21,600
-20,400
Chi từ các quỹ của doanh nghiệp
Tiền lãi đã nhận
0
0
0
0
Lưu chuyển tiền thuần từ hoạt động tài chính
-18,000
-10,800
-21,600
-20,400
Lưu chuyển tiền thuần trong kỳ
47,298
16,072
-34,966
41,712
Tiền và tương đương tiền đầu kỳ
103,537
87,465
122,431
80,719
Ảnh hưởng của thay đổi tỷ giá hối đoái quy đổi ngoại tệ
0
0
0
0
Tiền và tương đương tiền cuối kỳ
150,834
103,537
87,465
122,431
Hotline: 1900 5454 09 - 043.941.0622
Email: support@vndirect.com.vn
Mạng lưới chi nhánh
Công cụ giao dịch
Giao dịch trực tuyến
Mobile Trading
Bảng giá thông minh
Thông tin tư vấn
Cổ phiếu khuyến nghị
Biểu đồ kỹ thuật
DataFeed
Hướng dẫn
Hướng dẫn lệnh điều kiện
Đăng ký và sử dụng OTP
Hỏi đáp
Chat với chúng tôi
Mở tài khoản

Server: nginx

Strict-Transport-Security: max-age=31536000; includeSubDomains

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Content-Language: vn


text:
Tin bất động sản cập nhật
-
Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm
Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền.
- Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm
Sau làn sóng đầu tư vào các dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

markdown:
## Tin bất động sản cập nhật
-
[Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/quan-4-diem-dau-tu-bat-dong-san-tiem-nang/)
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
**Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng**
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
[Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm](/tin-tuc/2016/12/nhieu-uu-dai-lon-cho-thi-truong-nha-dat/) **Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm**Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền. [Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm](/tin-tuc/2016/12/bat-dong-san-khu-tay-tp-hcm-chuyen-dich-dong-san-pham/)
Sau làn sóng đầu tư vào các
**dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM**, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
**Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú**. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

WARC-Truncated: length

Server: nginx + Phusion Passenger

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Content-Type: text/html; charset=utf-8

X-Powered-By: Phusion Passenger

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding


text:
090909 1441
Miễn phí khi mua nhiều
(08) 7307 1441
Đổi trả trong 7 ngày
Rinh S8giá chỉ 79K
Chi tiếtgiỏ hàng
Áo Khoác Nam / 0013080
350,000
Áo Khoác Nam / 0013804
Áo Khoác Nữ / 0013081
Áo Khoác Nam / 0013805
Áo Khoác Nam / 0013549
325,000
Áo Khoác Nữ / 0013550
Áo Khoác Nam / 0013229
285,000
Áo Khoác Nam / 0013228
Áo Khoác Nữ / 0013674
165,000
Áo Khoác Nam / 0013591
255,000
Áo Khoác Nam / 0013849
Áo Khoác Nữ / 0014054
Áo Khoác Nam / 0013551
Áo Khoác Nam / 0013847
Áo Khoác Nam / 0013616
Áo Khoác Nữ / 0013393
Áo Khoác Nữ / 0013851
Áo Khoác Nữ / 0013673
Áo Khoác Nam / 0013848
Áo Khoác Nữ / 0013230
Áo Khoác Nữ / 0013231
Áo Khoác Nữ / 0013617
Áo Khoác Nam / 0013391
Áo Khoác Nữ / 0013552
Áo Khoác Nữ / 0013392
Áo Khoác Nữ / 0012813
Áo Khoác Nữ / 0013584
Áo Khoác Nữ / 0013852
Áo Khoác Nam / 0012812
Chất lượng
YaMe cam kết chất lượng cho tất cả sản phẩm bán tại cửa hàng YaMe bằng chính sách bảo hành 365 ngày và chăm sóc trọn đời sau khi hết bảo hành.
Phục vụ
YaMe cam kết chất lượng phục vụ tốt nhất, chuyên nghiệp nhất cho mọi khách hàng bằng chính sách hoàn tiền và tặng quà nếu nhân viên phục vụ quí khách không chu đáo.
Hỗ trợ
Nếu bạn gặp rắc rối về sản phẩm hay chất lượng dịch vụ của YaMe, hãy gọi ngay đến số 090909.1441 hoặc inbox ở fanpage facebook.com/www.yame.vn
Đặt hàng và thu tiền tận nơi toàn quốc
Than phiền/Chăm sóc khách hàng
YaMe Q.10: 770F, Sư Vạn Hạnh (nd), P.12
YaMe Q.10: 286, 3 tháng 2, P.12
YaMe Q.5: 190, Nguyễn Trãi, P.3
YaMe Q.5: 116, Nguyễn Trãi, P.3
YaMe Q.BT: 138 Đinh Tiên Hoàng, P.1
YaMe Q.7: 323 Huỳnh Tấn Phát
YaMe Tân Phú: 34 Nguyễn Sơn
YaMe Gò Vấp: 507 - 509, Quang Trung, P.10
YaMe Thủ Đức: 336, Võ Văn Ngân, Q. Thủ Đức
YaMe Biên Hòa: 30, Dương Tử Giang, Tp. Biên Hòa
YaMe Bình Dương: 187, Yersin, Tp.Thủ Dầu Một
YaMe Cần Thơ: 57 Nguyễn Trãi, Q. Ninh kiều
YaMe Long Xuyên: 47 Tôn Đức Thắng, P. Mỹ Bình
YaMe Rạch Giá: 290 Nguyễn Trung Trực, Tp. Rạch Giá
YaMe Mỹ Tho: 193N đường Ấp Bắc, P.5
YaMe Vĩnh Long: 27A Phạm Thái Bường
YaMe Bến Tre:Sắp khai trương
YaMe Buôn Ma Thuột: 64 Phan Chu Trinh, Tp.BMT
YaMe Tân An: Sắp khai trương
YaMe Vũng Tàu: Sắp khai trương
© 2017

Cache-Control: private