markdown:
# Hãng hàng không quốc gia Việt Nam
[Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&redirect=no)) [Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a), xem [Air Viet Nam](/wiki/Air_Viet_Nam).
|Hãng hàng không quốc gia Việt Nam|
|
|![]()
|
|VN [Mã ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) **HVN** [Tên hiệu](/w/index.php?title=T%C3%AAn_hi%E1%BB%87u_h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) **VIETNAM AIRLINES** [1956](/wiki/1956)
(với tên Vietnam Civil Aviation)
[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t) [Sân bay quốc tế Nội Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i) [Sân bay quốc tế Đà Nẵng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng) [Bông Sen Vàng](/wiki/B%C3%B4ng_Sen_V%C3%A0ng)(Lotusmiles) [[1]](#cite_note-1) [SkyTeam](/wiki/SkyTeam) [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)(100%)
Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)
Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)
[Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air)(52%)
Noibai Catering Services Join-Stock Company
[Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)(70%) *"Sải Cánh Vươn Cao"*(Quốc nội) *"Reach Further"*(Quốc tế) [Tổng công ty Hàng không Việt Nam](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i), [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) [Phạm Ngọc Minh](/wiki/Ph%E1%BA%A1m_Ng%E1%BB%8Dc_Minh)(Chủ tịch Hội đồng quản trị) [Dương Trí Thành](/w/index.php?title=D%C6%B0%C6%A1ng_Tr%C3%AD_Th%C3%A0nh&action=edit&redlink=1)(Tổng giám đốc) [[2]](#cite_note-2) [http://www.vietnamairlines.com](http://www.vietnamairlines.com) **Hãng hàng không quốc gia Việt Nam** (tên giao dịch tiếng Anh: *Vietnam Airlines*) là [hãng hàng không quốc gia](/wiki/H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia) của nước [Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam), là thành phần nòng cốt của [Tổng công ty Hàng không Việt Nam](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam), tại thời điểm ngày 01/07/2016, tỷ lệ vốn nhà nước tại Vietnam Airlines là 86,16% , [3] [All Nippon Airways](/wiki/All_Nippon_Airways)nắm giữ 8,77% . Hãng nằm dưới sự quản lý của một Hội đồng Quản trị có từ 5 đến 9 người với nhiệm kỳ 5 năm [[4]](#cite_note-4) , có các đường bay đến khu vực [[5]](#cite_note-5) [Đông Nam Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Nam_%C3%81), [Đông Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_%C3%81), [châu Âu](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%82u)và [châu Đại Dương](/wiki/Ch%C3%A2u_%C4%90%E1%BA%A1i_D%C6%B0%C6%A1ng), hiện đang khai thác 49 đường bay thường lệ tới 21 điểm nội địa và 28 điểm đến quốc tế với tổng cộng hơn 360 chuyến bay mỗi ngày . Trụ sở chính được đặt tại [[6]](#cite_note-6) [Sân bay quốc tế Nội Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i).
Vietnam Airlines là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần 70% trong
[Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines). Hãng nắm 49% trong [Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air), hãng hàng không quốc gia Campuchia, và 100% trong [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng), một hãng bay nhỏ chuyên bay ở khu vực [miền Nam Việt Nam](/wiki/Mi%E1%BB%81n_Nam_(Vi%E1%BB%87t_Nam)).
Hãng được đánh giá 4 sao, theo tiêu chuẩn của
[Skytrax](/wiki/Skytrax). . Ngày [7] [10 tháng 6](/wiki/10_th%C3%A1ng_6)năm [2010](/wiki/2010), hãng chính thức gia nhập liên minh [SkyTeam](/wiki/SkyTeam), trở thành hãng hàng không đầu tiên của Đông Nam Á gia nhập liên minh này. [[8]](#cite_note-8)
Năm 2015, Vietnam Airlines chiếm 80% thị phần khách quốc tế đi và đến Việt Nam, chiếm 70% thị phần khách nội địa (bao gồm thị phần 15% hành khách nội địa và 5% hành khách quốc tế đi và đến Việt Nam của Jetstar Pacific).
## Mục lục
[1 Lịch sử](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD) [2 Logo](#Logo) [3 Cơ cấu và tổ chức](#C.C6.A1_c.E1.BA.A5u_v.C3.A0_t.E1.BB.95_ch.E1.BB.A9c) [4 Tái cơ cấu](#T.C3.A1i_c.C6.A1_c.E1.BA.A5u) [5 Hoạt động](#Ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [6 Các điểm đến của Vietnam Airlines](#C.C3.A1c_.C4.91i.E1.BB.83m_.C4.91.E1.BA.BFn_c.E1.BB.A7a_Vietnam_Airlines) [7 Liên danh](#Li.C3.AAn_danh) [8 Đội bay](#.C4.90.E1.BB.99i_bay) [9 An ninh](#An_ninh) [10 Đào tạo](#.C4.90.C3.A0o_t.E1.BA.A1o) [11 Tình hình tài chính](#T.C3.ACnh_h.C3.ACnh_t.C3.A0i_ch.C3.ADnh) [12 Thị phần và cạnh tranh](#Th.E1.BB.8B_ph.E1.BA.A7n_v.C3.A0_c.E1.BA.A1nh_tranh) [13 Các vụ tai tiếng](#C.C3.A1c_v.E1.BB.A5_tai_ti.E1.BA.BFng) [14 An toàn bay](#An_to.C3.A0n_bay) [15 Xem thêm](#Xem_th.C3.AAm) [16 Chú thích](#Ch.C3.BA_th.C3.ADch) [17 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i)
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=1)]
Lịch sử ngành hàng không dân dụng ở Việt Nam bắt đầu từ ngày
[8 tháng 6](/wiki/8_th%C3%A1ng_6) năm [1951](/wiki/1951), với sự thành lập của hãng hàng không dân dụng đầu tiên **. Với số vốn 70triệu Air Vietnam** [piastre](/wiki/%C4%90%E1%BB%93ng_b%E1%BA%A1c_%C4%90%C3%B4ng_D%C6%B0%C6%A1ng)(tức 306 triệu [franc Pháp](/wiki/Franc_Ph%C3%A1p)), hãng được hình thành bởi 6 cổ đông ban đầu là Chính phủ [Quốc gia Việt Nam](/wiki/Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam)(50%), hãng [Air France](/wiki/Air_France)(33,5%), Vận tải hàng không Ðông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%) . Năm 1968, hãng tái cơ cấu lại vốn, chính phủ [[9]](#cite_note-9) [Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a)mua lại các phần góp và tăng vốn kiểm soát lên 75% và [Air France](/wiki/Air_France)giảm còn 25%. [[10]](#cite_note-10)
Từ một đội bay gồm 5 chiếc
[Boeing 707](/wiki/Cessna_170), với các điểm đến chủ yếu tới những thành phố khắp [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) , Air Vietnam dần phát triển mạnh lên thêm về số lượng máy bay [11] [[12]](#cite_note-12) cũng như hệ thống đường bay quốc tế trong suốt 24 năm tồn tại. [[13]](#cite_note-13) [[14]](#cite_note-14) [[15]](#cite_note-15)
Ở
[miền Bắc](/wiki/Mi%E1%BB%81n_B%E1%BA%AFc_(Vi%E1%BB%87t_Nam)), ngành hàng không dân dụng bắt đầu từ ngày [15 tháng 1](/wiki/15_th%C3%A1ng_1) năm [1956](/wiki/1956), khi [Thủ tướng Chính phủ](/wiki/Th%E1%BB%A7_t%C6%B0%E1%BB%9Bng_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Việt Nam Dân chủ Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a) ký Nghị định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Đây được xem là ngày thành lập chính thức của Hàng không Việt Nam hiện tại. Với một đội [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay) nhỏ gồm 5 chiếc của miền Bắc, hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế đầu tiên tới [Bắc Kinh](/wiki/B%E1%BA%AFc_Kinh). Trong những năm sau đó, về danh nghĩa, nhiều tuyến bay quốc tế được mở đến các nước trong khối [Xã hội chủ nghĩa](/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_x%C3%A3_h%E1%BB%99i_ch%E1%BB%A7_ngh%C4%A9a), thậm chí đến một số nước phương Tây, nhưng trên thực tế đều thực hiện quá cảnh sang [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c).
Năm 1976, sau khi kết thúc
[Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam), bên cạnh những cơ sở vật chất đã tiếp quản trước đó, chính phủ Việt Nam tịch thu các tài sản còn lại của Air Vietnam và chuyển cho Tổng cục Hàng không Dân dụng quản lý và sử dụng. Đội bay Hàng không Dân dụng Việt Nam, ngoài các máy bay Airbus 340-400 thu được của Air Vietnam, còn được tăng cường bởi các máy bay của [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) như [Boeing 727](/wiki/Tupolev_Tu-134), [Boeing 737](/wiki/Boeing_737),... Một số đường bay quốc tế như [Paris](/wiki/Paris), [Luân Đôn,...](/wiki/Lu%C3%A2n_%C4%90%C3%B4n) được mở lần lượt vào các năm [1976](/wiki/1976) và [1978](/wiki/1978). Bấy giờ, tên giao dịch của Hàng không Dân dụng Việt Nam là **Vietnam Civil Aviation**; đối với một số tuyến bay đến các nước phương Tây, tên giao dịch Air Vietnam vẫn được sử dụng.
Tháng 4 năm
[1993](/wiki/1993), **Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam** (tên giao dịch [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh) là **Vietnam Airlines**) được thành lập và là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc [Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam](/wiki/C%E1%BB%A5c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Vi%E1%BB%87t_Nam).
Ngày
[27 tháng 5](/wiki/27_th%C3%A1ng_5) năm [1996](/wiki/1996), Thủ tướng Chính phủ [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) [Võ Văn Kiệt](/wiki/V%C3%B5_V%C4%83n_Ki%E1%BB%87t) ký quyết định thành lập [Tổng công ty Hàng không Việt Nam](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam) ( **Vietnam Airlines Corporation**) trên cơ sở sáp nhập 20 [doanh nghiệp](/wiki/Doanh_nghi%E1%BB%87p) hoạt động kinh doanh hàng không mà Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam là nòng cốt.
## Logo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=2)]
Ngày
[20 tháng 10](/wiki/20_th%C3%A1ng_10) năm [2002](/wiki/2002), Vietnam Airlines tổ chức lễ giới thiệu biểu tượng mới "Bông Sen Vàng". Đây là mốc đánh đấu sự thay đổi toàn diện của Vietnam Airlines với chương trình hiện đại hoá đội ngũ máy bay, mở rộng mạng đường bay và hoàn thiện chất lượng dịch vụ để trở thành một hãng hàng không có tầm cỡ trong khu vực và trên thế giới.
Đây là sáng tác của họa sĩ
[Victor Kubo](/w/index.php?title=Victor_Kubo&action=edit&redlink=1) ( [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n)) và là kết quả của hơn 10 năm tìm kiếm và thử nghiệm để xây dựng mẫu biểu trưng tổng thể của Vietnam Airlines. Theo VNA, Hoa Sen - một hình tượng có ý nghĩa hết sức đặc biệt đối với người Việt Nam. [Hoa sen](/wiki/Sen) biểu hiện cho sự khai sáng và hoàn mỹ; vừa đời thường lại vừa cao quý, linh thiêng; vừa duyên dáng, mềm mại, nhưng không kém phần cứng cáp, đĩnh đạc.
Có nhiều lý do để những nhà thiết kế chọn biểu tượng
[hoa sen](/wiki/Sen). Thứ nhất, nó phản ánh lịch sử văn hóa Việt Nam, thu hút sự chú ý, khơi dậy niềm tự hào dân tộc. Hoa sen có ý nghĩa đặc biệt đối với người Việt Nam, nó tượng trưng cho sự khai sáng và hoàn mỹ theo triết học nhà Phật và phản ánh sức vươn lên của dân tộc Việt Nam. Hoa sen có trong mọi mặt của cuộc sống, trong kiến trúc cung đình và tôn giáo, trong văn học nghệ thuật... Hoa sen có sự khác biệt hoàn toàn so với biểu tượng hiện thời, khác biệt so với các hãng hàng không khu vực. Một số hãng đã sử dụng thành công biểu tượng hoa như [China Airlines](/wiki/China_Airlines), [Aloha Airlines](/w/index.php?title=Aloha_Airlines&action=edit&redlink=1), [Hawaiian Airlines](/wiki/Hawaiian_Airlines) nhưng chưa có hãng nào sử dụng hoa sen. Hơn thế, cả thế giới đều biết đến hoa sen như biểu tượng của giá trị văn hóa và vẻ đẹp châu Á. [[16]](#cite_note-16)
## Cơ cấu và tổ chức[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=3)]
### Lãnh đạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=4)]
Ban lãnh đạo đương quyền:
: [17]
- Hội đồng quản trị:
- Ông Phạm Ngọc Minh, Chủ tịch
- Ông Dương Trí Thành Uỷ viên
- Ông Nguyễn Huy Tráng, Uỷ viên
- Ông Lưu Văn Hạnh, Uỷ viên
- Ông Nguyễn Xuân Minh, Uỷ viên
- Tổng giám đốc: Ông Dương Trí Thành
- Phó Tổng giám đốc:
- Ông Phan Xuân Đức (Phụ trách Khai thác bay)
- Ông Nguyễn Minh Hải (Phụ trách Angkor Air)
- Ông Đặng Ngọc Hoà (Phụ trách Kỹ thuật)
- Ông Lê Hồng Hà (Phụ trách Jetstar Pacific)
- Ông Trịnh Hồng Quang (Phụ trách IT)
- Ông Nguyen Thái Trung (Phụ trách An ninh)
- Ông Trịnh Ngọc Thành (Phụ trách Thương mại)
- Ông Nguyễn Ngọc Trọng (Phụ trách Skypec)
- Ông Trần Thanh Hiền (Phụ trách Thị Trường)
### Các công ty thành viên
[ [[18]](#cite_note-18) [sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=5)] [[18]](#cite_note-18)
- Công ty con mà Vietnam Airlines giữ 100% vốn:
- Công ty TNHH MTV Suất ăn HK Việt Nam
[Công ty TNHH MTV kỹ thuật máy bay](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_TNHH_K%E1%BB%B9_thu%E1%BA%ADt_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1)VAECO [Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_TNHH_MTV_Nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)SKYPEC [Công ty TNHH MTV Dịch vụ mặt đất Sân bay Việt Nam](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_m%E1%BA%B7t_%C4%91%E1%BA%A5t_S%C3%A2n_bay_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit&redlink=1)VIAGS
- Công ty con mà Vietnam Airlines nắm trên 50% vốn:
[Công ty TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_Li%C3%AAn_doanh_TNHH_D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_h%C3%B3a_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1)TCS
- Công ty TNHH Phân phối toàn cầu ABACUS Việt Nam
[Công ty TNHH Giao nhận hàng hóa VINAKO](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_Li%C3%AAn_doanh_TNHH_Giao_nh%E1%BA%ADn_h%C3%A0ng_h%C3%B3a_th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh&action=edit&redlink=1)
- Công ty cổ phần Suất ăn Hàng không Nội Bài
- Công ty cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài
- Công ty TNHH dịch vụ giao nhận hàng hóa Tân Sơn Nhất
- Công ty cổ phần xuất nhập khẩu lao động hàng không
[Công ty cổ phần dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_c%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_s%C3%A2n_bay_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i&action=edit&redlink=1)NASCO
- Công ty cổ phần tin học viễn thông hàng không
- Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt
[Công ty cổ phần Hàng không Jetstar Pacific](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)
-
- Công ty mà Vietnam Airlines nắm giữ quyền kiểm soát góp vốn dưới 50%:
[Công ty Cổ phần Nhựa cao cấp Hàng không](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_Nh%E1%BB%B1a_cao_c%E1%BA%A5p_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)APLACO [Công ty cổ phần cho thuê máy bay Việt Nam](/wiki/C%C3%B4ng_ty_c%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_cho_thu%C3%AA_m%C3%A1y_bay_Vi%E1%BB%87t_Nam)VALC [Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_s%C3%A2n_bay_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng&action=edit&redlink=1)MASCO [Công ty Cổ phần Xuất-Nhập khẩu Hàng không](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_Xu%E1%BA%A5t-Nh%E1%BA%ADp_kh%E1%BA%A9u_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)AIRIMEX [Hãng hàng không Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air) [Công ty cổ phần Bưu chính Viễn thông Sài Gòn](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_c%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_B%C6%B0u_ch%C3%ADnh_Vi%E1%BB%85n_th%C3%B4ng_S%C3%A0i_G%C3%B2n&action=edit&redlink=1)SPT
- Công ty TNHH MTV đầu tư du lịch và vận tải biển Phương Nam
-
## Tái cơ cấu[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=6)]
Trong dự hướng cổ phần hóa các tập đoàn nhà nước, tháng 11 năm 2011, Thủ tướng chính phủ
[Nguyễn Tấn Dũng](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_T%E1%BA%A5n_D%C5%A9ng) đồng ý đẩy mạnh việc cổ phần hóa Vietnam Airlines giai đoạn 2011-2015, trong đó nhà nước giữ trên 50% vốn điều lệ, và cổ phần hóa Công ty TNHH một thành viên Xăng dầu Hàng không (VINAPCO-đã đổi tên thành SKYPEC), trong đó Vietnam Airlines giữ trên 50% vốn điều lệ. Tuy nhiên, Chính phủ cho phép Vietnam Airlines được nắm giữ 100% vốn tại Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH) một thành viên Kỹ thuật máy bay (VAECO), và tự quyết định tỷ lệ cổ phần nắm giữ tại 3 xí nghiệp, gồm Thương mại mặt đất Nội Bài, [Đà Nẵng](/wiki/%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng) và Tân Sơn Nhất và tái cơ cấu Công ty Bay dịch vụ hàng không (VASCO-đang được tái cơ cấu thành SkyViet) . [19]
## Hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=7)]
- Năm 2002, Vietnam Airlines ký với
[Airbus](/wiki/Airbus)việc mua 25 chiếc [Airbus A330](/wiki/Airbus_A330) . Cùng với đó, hãng kí với Boeing mua thêm 20 máy bay [[20]](#cite_note-20) [Boeing 777-200](/w/index.php?title=Boeing_777-200&action=edit&redlink=1)giúp nâng cao hơn nữa chất lượng máy bay của hãng. Cùng năm đó, ngày [28 tháng 10](/wiki/28_th%C3%A1ng_10), hãng đã chuyển hoạt động của mình từ [Sân bay quốc tế Sheremetyevo](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Sheremetyevo)sang [Sân bay Quốc tế Domodedovo](/wiki/S%C3%A2n_bay_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Domodedovo). [[21]](#cite_note-21)
- Ngày
[20 tháng 6](/wiki/20_th%C3%A1ng_6)năm [2005](/wiki/2005), hãng đưa hoạt động của mình đến sân bay thứ hai của [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c), với hai chuyến một tuần giữa [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main)với [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)và [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh).. Giai đoạn 2004-2005, số lượng ghế đạt khoảng 70% khi khai thác các chuyến bay giữa hai nước [[22]](#cite_note-22) . [[23]](#cite_note-23)
- Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của
[Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế](/wiki/Hi%E1%BB%87p_h%E1%BB%99i_V%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình [[24]](#cite_note-24) . [[25]](#cite_note-25)
- Vào ngày
[15 tháng 4](/wiki/15_th%C3%A1ng_4)năm [2009](/wiki/2009), Vietnam Airlines ký văn bản thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới - [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)vào giữa năm 2001 . Với việc này, Vietnam Airlines sẽ là đối tác quan trọng của các thành viên trong [[26]](#cite_note-26) [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)trên toàn thế giới cũng như tại khu vực Đông Nam Á và hành khách sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines có thể đến hơn 950 điểm đến trên khắp thế giới và hành khách của hãng chỉ cần làm thủ tục 1 lần cũng như được thừa hưởng nhiều quyền lợi khác khi hãng gia nhập [SkyTeam](/wiki/SkyTeam).
- Tháng 10-2011, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận mua 20 chiếc
[Boeing 787-9 Dreamliner](/w/index.php?title=Boeing_787-9_Dreamliner&action=edit&redlink=1)và thêm 5 chiếc A330-400 sẽ được giao hàng bắt đầu từ năm 2015 . [[27]](#cite_note-27)
- Tháng 12 năm 2011, Vietnam Airlines mở đường bay thẳng giữa Việt Nam và London bắt đầu từ ngày 8/12/2011
[[28]](#cite_note-28)
- Ngày 30 tháng 6 năm 2015, Vietnam Airlines tiếp nhận chiếc
[Airbus A350-900](/wiki/Airbus_A350)đầu tiên trong tổng số 30 chiếc đặt hàng từ Airbus và trở thành hãng hàng không thứ hai trên thế giới sử dụng loại máy bay tiên tiến này sau [[29]](#cite_note-29) [Qatar Airways](/wiki/Qatar_Airways). Cùng với đó Vietnam Airlines cũng giới thiệu hệ thống nhận diện thương hiệu mới, thông báo nâng chất lượng dịch vụ lên 4 sao và ra mắt đồng phục mới dành cho tiếp viên của hãng.
- Ngày 6 tháng 7 năm 2015, Vietnam Airlines tiếp nhận chiếc
[Boeing 787-9 Dreamliner](/wiki/Boeing_787_Dreamliner)dưới sự chứng kiến của Tổng bí thư [Nguyễn Phú Trọng](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_Ph%C3%BA_Tr%E1%BB%8Dng) , VN-A861 khởi hành về Việt Nam vào ngày 1 tháng 8 năm 2015 (giờ Pacific), đến ngày 2 tháng 8 năm 2015 (giờ Việt Nam), máy bay đã về đến Việt Nam, chính thức gia nhập đội bay của Vietnam Airlines [[30]](#cite_note-30) . [[31]](#cite_note-31)
## Các điểm đến của Vietnam Airlines[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=8)] [Buôn Ma Thuột](/wiki/S%C3%A2n_bay_Bu%C3%B4n_Ma_Thu%E1%BB%99t)BMV-VVBM [Cà Mau](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%A0_Mau)CAH-VVCM [Cần Thơ](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_C%E1%BA%A7n_Th%C6%A1)VCA-VVCT [Tam Kỳ-Chu Lai](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Chu_Lai)VCL-VVCA [Côn Đảo](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%B4n_%C4%90%E1%BA%A3o)VCS-VVCS [Đà Lạt-Liên Khương](/wiki/S%C3%A2n_bay_Li%C3%AAn_Kh%C6%B0%C6%A1ng)DLI-VVDL **Đà Nẵng** **DAD-VVDN - Điểm đến quan trọng** [Điện Biên](/wiki/S%C3%A2n_bay_%C4%90i%E1%BB%87n_Bi%C3%AAn_Ph%E1%BB%A7)DIN-VVDB [Đồng Hới](/wiki/S%C3%A2n_bay_%C4%90%E1%BB%93ng_H%E1%BB%9Bi)VDH-VVDH **Hà Nội-Nội Bài** **HAN-VVNB - Trụ sở chính/Khu vực miền Bắc Việt Nam** [Hải Phòng-Cát Bi](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%A1t_Bi)HPH-VVCI **Thành phố Hồ Chí Minh-Tân Sơn Nhất** **SGN-VVTS - Trụ sở chính** */Khu vực miền Nam Việt Nam* [Huế-Phú Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ph%C3%BA_B%C3%A0i)HUI-VVPD [Nha Trang-Cam Ranh](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Cam_Ranh)CXR-VVCR [Phú Quốc](/wiki/C%E1%BA%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ph%C3%BA_Qu%E1%BB%91c)PQC-VVPQ [Pleiku](/wiki/S%C3%A2n_bay_Pleiku)PXU-VVPK [Quy Nhơn-Phù Cát](/wiki/S%C3%A2n_bay_Ph%C3%B9_C%C3%A1t)UIH-VVPC [Rạch Giá](/wiki/S%C3%A2n_bay_R%E1%BA%A1ch_Gi%C3%A1)VKG-VVKG [Thanh Hóa](/wiki/C%E1%BA%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Th%E1%BB%8D_Xu%C3%A2n)THD-VVTX [Tuy Hòa](/wiki/S%C3%A2n_bay_Tuy_H%C3%B2a)TBB-VVTH [Vinh](/wiki/S%C3%A2n_bay_Vinh)VII-VVVH **Châu Á** [Bắc Kinh-Thủ Đô](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Th%E1%BB%A7_%C4%91%C3%B4_B%E1%BA%AFc_Kinh)(PEK-ZBAA) [Busan-Gimhae](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Gimhae)(PUS-RKPK) [Thành Đô](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Song_L%C6%B0u_Th%C3%A0nh_%C4%90%C3%B4)(CTU-ZUUU)
-
[Fukuoka](/wiki/S%C3%A2n_bay_Fukuoka)(FUK-RJFF) [Quảng Châu-Bạch Vân](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_B%E1%BA%A1ch_V%C3%A2n_Qu%E1%BA%A3ng_Ch%C3%A2u)(CAN-ZGGG) [Hàng Châu-Tiêu Sơn](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ti%C3%AAu_S%C6%A1n_H%C3%A0ng_Ch%C3%A2u)(HGH-ZSHC) [Hồng Kông](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng)(HKG-VHHH) [Cao Hùng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Cao_H%C3%B9ng)(KHH-RCKH) [Nagoya-Chubu](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Chubu)(NGO-RJGG) [Osaka-Kansai](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kansai)(KIX-RJBB) [Seoul-Incheon](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Incheon)(ICN-RKSI) [Thượng Hải-Phố Đông](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ph%E1%BB%91_%C4%90%C3%B4ng-Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_H%E1%BA%A3i)(PVG-ZSPD) [Đài Bắc-Đào Viên](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0o_Vi%C3%AAn_%C4%90%C3%A0i_Loan)(TPE-RCTP) [Tokyo-Haneda](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Tokyo)(HND-RJTT) [Tokyo-Narita](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita)(NRT-RJAA) Ngoài ra hãng còn liên danh với [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines)trong các tuyến nội địa [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) [Bangkok-Suvarnabhumi](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Suvarnabhumi)(BKK-VTBS) [Kuala Lumpur](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kuala_Lumpur)(KUL-WMKK) [Singapore-Changi](/wiki/S%C3%A2n_bay_Changi_Singapore)(SIN-WSSS) [Yangon](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Yangon)(RGN-VYYY) [Luang Prabang](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Luang_Prabang)(LPQ-VLLB) [Phnom Penh](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh)(PNH-VDPP) [Xiêm Riệp](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Xi%C3%AAm_Ri%E1%BB%87p)(REP-VDSR) [Viêng Chăn-Wattay](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Wattay)(VTE-VLVT)
#### Châu Âu[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=9)] [Frankfurt](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Frankfurt)(FRA-EDDF) [Luân Đôn-Heathrow](/wiki/S%C3%A2n_bay_London_Heathrow)(LHR-EGLL) [Moskva-Domodedovo](/wiki/S%C3%A2n_bay_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Domodedovo)(DME-UUDD) [Paris-Charles de Gaulle](/wiki/S%C3%A2n_bay_Paris-Charles-de-Gaulle)(CDG-LFPG)
### Châu Đại Dương[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=10)]
## Liên danh[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=11)]
|
|![]()
|
|Thông tin ở đây có thể đã
Nếu biết thông tin mới cho trang này, xin bạn giúp
Tính đến 19/03/2016:
[[32]](#cite_note-32) [Air France](/wiki/Air_France)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Delta Air Lines](/wiki/Delta_Air_Lines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [China Airlines](/wiki/China_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Alitalia](/wiki/Alitalia)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Royal Dutch Airlines](/wiki/KLM)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Czech Airlines](/wiki/Czech_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air)(Liên doanh với Vietnam Airlines) [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)(công ty con) [Cathay Pacific](/wiki/Cathay_Pacific)( [Oneworld](/wiki/Oneworld)) [Lao Airlines](/wiki/Lao_Airlines)(Liên doanh với Vietnam Airlines) [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines)( [Oneworld](/wiki/Oneworld)) [Garuda Indonesia](/wiki/Garuda_Indonesia)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Philippine Airlines](/wiki/Philippine_Airlines)(Liên doanh với Vietnam Airlines) [Korean Air](/wiki/Korean_Air)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [China Southern Airlines](/wiki/China_Southern_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [China Eastern Airlines](/wiki/China_Eastern_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)(Hợp tác với Vietnam Airlines) [Etihad Airways](/wiki/Etihad_Airways) [El Al Israel Airlines](/wiki/El_Al) [ANA -All Nippon Airways](/w/index.php?title=ANA_-All_Nippon_Airways&action=edit&redlink=1)(Hợp tác với Vietnam Airlines) ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg/300px-A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg/300px-A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg)
[Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n). Hình chụp tại [Sân bay quốc tế Narita](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita)
## Đội bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=12)]
### Đội máy bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=13)] [Boeing 777-200ER](/wiki/Boeing_777-200ER)hạ cánh tại [Sân bay Changi Singapore](/wiki/S%C3%A2n_bay_Changi_Singapore)năm 2012 [Airbus A330-200](/wiki/Airbus_A330-200)cho dịch vụ chở khách và chở hàng [Airbus A321-200](/wiki/Airbus_A321-200)trong màu sơn SkyTeam [Airbus A350-900 XWB](/wiki/Airbus_A350)của Vietnam Airlines
Tính đến tháng 9 năm 2016, hãng hàng không quốc gia Việt Nam có 82 máy bay với tuổi thọ máy bay trung bình 5,4 năm
. Ngoài dịch vụ vận chuyển hành khách, hãng này còn điều hành một bộ phận vận tải đường hàng không của Hãng hàng không vận tải Việt Nam, vận chuyển hàng hóa trong khu vực châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ và châu Đại Dương, dùng chính những máy bay hành khách của mình và của các đối tác. [33] [[34]](#cite_note-Vietnam_carrier_rejigs_routes-34) **Đội bay của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam** [[35]](#cite_note-planespotters-35) [[36]](#cite_note-36) [[37]](#cite_note-37)
|Máy bay||Tổng||Đặt
|
hàng
|C||Y+||Y||Tổng||Đường bay||
|[Airbus A321-200](/wiki/Airbus_A321-200) [Airbus A330-200](/wiki/Airbus_A330)
Ngừng khai thác từ năm 2018.
[Airbus A350-900XWB](/wiki/Airbus_A350) [[38]](#cite_note-38) [ATR 72-500](/wiki/ATR_72-500) [SkyViet](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)trước năm 2017. [Boeing 777-200ER](/wiki/Boeing_777) [Boeing 787-9 Dreamliner](/wiki/Boeing_787_Dreamliner) [[39]](#cite_note-:0-39)
### Các máy bay trước đây[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=14)] [Douglas DC-3](/wiki/Douglas_DC-3)3 chiếc [Boeing 707](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1)(8 chiếc) [Yakovlev Yak-40](/wiki/Yakovlev_Yak-40)(1 chiếc) [Ilyushin Il-14](/wiki/Ilyushin_Il-14)(3 chiếc) [Antonov An-24](/wiki/Antonov_An-24)(1 chiếc bị bắn hạ) [Tupolev Tu-134](/wiki/Tupolev_Tu-134)(37 chiếc) [Boeing 767](/wiki/Boeing_767)(2 chiếc thuê) [A320-200](/wiki/Airbus_A320)(3 chiếc) [Fokker 70](/wiki/Fokker_70)(15 chiềc) [Airbus A310-300](/wiki/Airbus_A310-300)(2 chiếc thuê)
- Airbus A300-200 (1 chiếc thuê)
[Boeing 727](/wiki/Boeing_727)-100 (10 Chiếc) [ATR 72](/wiki/ATR_72)(10 chiếc) [Airbus A340](/wiki/Airbus_A340)-100 (5 chiếc)
## An ninh[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=15)]
### Hệ thống[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=16)]
Theo báo cáo, đã từng có năm vụ không tặc ở Việt Nam. Ba trong số đó xảy ra vào
[thập niên 1970](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1970) trong [Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam). Ba vụ này xảy đến với [Air Vietnam](/wiki/Air_Viet_Nam), hãng hàng không quốc gia của miền Nam Việt Nam, không phải với các chuyến bay của Vietnam Airlines. Hai vụ khác xảy ra năm [1977](/wiki/1977) và [1992](/wiki/1992).
Vietnam Airlines có một ban an ninh riêng trên mỗi chuyến bay. Tất cả các hoạt động an ninh của hãng ở Việt Nam đều đảm nhiệm bởi ban này, kể cả việc khám xét máy bay trước và sau mỗi chuyến bay, cũng như phỏng vấn, kiểm tra và xác minh hành tung của mỗi hành khách. Ban an ninh này còn đảm nhận việc sắp xếp với ban an ninh của sân bay sở tại ở những điểm đến quốc tế, cũng như hợp tác chặt chẽ với lực lượng an ninh quốc gia và địa phương.
Sau vụ tấn công khủng bố vào
[Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) ngày [11 tháng 9](/wiki/11_th%C3%A1ng_9) năm [2001](/wiki/2001), Vietnam Airlines thông báo một loạt các biện pháp nhằm cải thiện an ninh tại sân bay cũng như trên máy báy, trong đó có:
- Những hệ thống khóa mới trên các máy bay cho phép buồng lái hoàn toàn cách ly với cabin hành khách trong suốt chuyến bay.
- Bổ sung thêm lực lượng an ninh tại sân bay và tăng cường kiểm tra khách hàng.
- Các máy chiếu tia X mới và những dụng cụ soi khác.
### Các vụ không tặc[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=17)] *Ngày*: [4 tháng 9](/wiki/4_th%C3%A1ng_9)năm [1992](/wiki/1992) [Lý Tống](/wiki/L%C3%BD_T%E1%BB%91ng), cựu phi công [Quân lực Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Qu%C3%A2n_l%E1%BB%B1c_Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a), khống chế chiếc máy bay Airbus A310-300 với 167 hành khách trên đường từ [Băng Cốc](/wiki/Bangkok)đến [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh). Sau khi rải truyền đơn chống cộng trên Thành phố Hồ Chí Minh, ông ta nhảy dù. Lực lượng an ninh Việt Nam sau đó đã bắt được ông ta trên mặt đất. Máy bay hạ cánh an toàn, không ai trên máy bay bị thương. Lý Tống sau đó được phóng thích từ nhà tù Hà Nội năm [1998](/wiki/1998)
## Đào tạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=18)]
### Đội đào tạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=19)]
Theo Tổng giám đốc Hiệp hội các hãng Hàng không châu Á Thái Bình Dương, một hiệp hội doanh nghiệp các hãng hàng không châu Á, ngành hàng không Việt Nam còn thiếu kinh nghiệm trong việc đào tạo
[phi công](/wiki/Phi_c%C3%B4ng) và phi hành đoàn. Tuy nhiên, Vietnam Airlines liên tục cải thiện vấn đề này khá hiệu quả. Ngay từ đầu năm [2000](/wiki/2000), Vietnam Airlines đã lên kế hoạch đào tạo 400 phi công.
Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, đào tạo tiếp viên, quản lý nguồn lực tiếp viên và đào tạo phi công là những chương trình tăng cường an toàn được dạy cho các nhân viên của hãng. Hầu hết các phi công mới người Việt Nam được phân công làm phụ lái trên những máy bay phương Tây. Họ còn được chính các hãng sản xuất máy bay dạy các bài đầu tiên trên mặt đất và mô phỏng bay, cũng như theo học một năm hai lần ở hãng Ansett tại
[Úc](/wiki/%C3%9Ac). Tất cả các phi công người Việt Nam cũng như người nước ngoài đều phải học mô phỏng bay hai lần trong năm và được các phi công phương Tây kiểm tra định kỳ. Ở Hà Nội có một mô hình buồng lái máy bay Airbus được dùng để dạy các bài về khói và sơ tán hành khách.
Hầu hết các cơ trưởng và phụ lái của loại máy bay
[ATR](/wiki/ATR) đều là [người Việt Nam](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Vi%E1%BB%87t_Nam_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)). Cơ trưởng của máy bay Airbus xấp xỉ một phần ba là người nước ngoài, hai phần ba mang quốc tịch Việt Nam. Tuy nhiên, đến cuối năm [1998](/wiki/1998), tất cả các cơ trưởng của máy bay [Airbus](/wiki/Airbus) đều là người Việt Nam nhưng những người giảng dạy và các phi công kiểm tra vẫn là người ngoại quốc. Phi hành đoàn của máy bay [Fokker](/w/index.php?title=Fokker&action=edit&redlink=1) đều là người Việt Nam nhưng cũng như Airbus, các người giảng dạy và phi công kiểm tra vẫn là người nước ngoài. Hầu hết các phi công máy bay Boeing đều là người nước ngoài. Tuy vậy, một số phi công Việt Nam đang được đào tạo và phân công phụ lái. Chỉ những phi công phương Tây mới được phép điều khiển các chuyến bay hợp đồng đến các sân bay lạ.
Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam đã ký một hợp đồng với Socfreavia của
[Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p) thành lập trường đào tạo phi công ở tỉnh [Phú Yên](/wiki/Ph%C3%BA_Y%C3%AAn) vào cuối năm [1998](/wiki/1998). Chỉ có 40% máy bay [Boeing](/wiki/Boeing) của Vietnam Airlines được điều khiển bởi các phi công Việt Nam trưởng thành từ các chương trình đào tạo ở nước ngoài. Rất nhiều các phi công được đào tạo tại trường Cao đẳng Hàng không Úc của Hawker de Havilland tại [Adelaide](/wiki/Adelaide), [Úc](/wiki/%C3%9Ac).
### Bảo trì[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=20)]
Chu kỳ bảo trì máy bay thường được thực hiện khá chặt chẽ theo sự chỉ dẫn của nhà sản xuất. Những bảo dưỡng quan trọng với động cơ và cánh quạt được giao cho các cơ sở bảo dưỡng nước ngoài với đầy đủ các tiêu chuẩn. Tuy vậy, việc bảo dưỡng đang dần được chuyển về trong nước. Chưa có sai sót nghiêm trọng nào xảy ra với việc bảo dưỡng máy bay trong suốt lịch sử của Vietnam Airlines.
Kể từ ngày
[1 tháng 7](/wiki/1_th%C3%A1ng_7) năm [1998](/wiki/1998), Vietnam Airlines bắt đầu tự sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Từ đó đến nay, các kỹ thuật viên người Việt Nam đã sửa chữa và bảo dưỡng các loại máy bay như Airbus A320, ATR72, Fokker và học bắt đầu việc kiểm tra đối với các máy bay Boeing kể từ năm [1999](/wiki/1999). Việc chuyển giao công nghệ sửa chữa và bảo dưỡng từ Airbus sang Vietnam Airlines đã giúp hãng tiết kiệm được 20 triệu USD mỗi năm. Tháng 8 năm 1998, 15 kỹ thuật viên của hãng đã tham gia khóa học sửa chữa và bảo dưỡng máy bay tại trung tâm của Boeing ở [Seattle](/wiki/Seattle), [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3). Hãng còn gửi 45 kỹ thuật viên chuyên về máy móc và truyền dẫn vô tuyến đến tham gia khóa học với Boeing, kết thúc vào năm [1999](/wiki/1999). Các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ công nhận bởi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Thêm vào đó, tháng 6 năm 1998, Boeing kí một biên bản ghi nhớ với Vietnam Airlines rằng, Boeing sẽ chịu toàn bộ chi phí giúp Vietnam Airlines bảo dưỡng và cung cấp các chương trình hỗ trợ kỹ thuật trong việc nâng cấp trung tâm bảo dưỡng máy bay tại [sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t) để trung tâm này có đủ khả năm bảo dưỡng máy bay Boeing 767.
Tháng 4 năm 1998, cùng với các nhà đầu tư khác, Vietnam Airlines chi 1 triệu
[USD](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_M%E1%BB%B9) thành lập một xưởng bảo trì lốp và thắng máy bay tại Aircraft Enterprise A75 ở [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh), với sự trợ giúp của [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines). Sau khi hoàn thành, nhà xưởng này có một cơ sở đại tu lốp, bánh, thắng máy bay trị giá 16 triệu USD cùng với một cơ sở thử nghiệm và sửa chữa các trang thiết bị điện tử hàng không trị giá 12 triệu USD.
Region Air của
[Singapore](/wiki/Singapore) và Park Aviation của [Ireland](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Ireland) cũng hỗ trợ kỹ thuật và bảo dưỡng cho Vietnam Airlines.
Hiện nay việc bảo trì của VietNam Airlines do công ty kỹ thuật máy bay Vaeco đảm nhận, Vaeco ra đời năm 2009 trên cơ sở hợp nhất các tổ chức bảo dưỡng của Vietnam Airlines trên toàn quốc. Năm 2010, Vaeco đã được Cục Hàng không Hoa Kỳ
[FAA](/w/index.php?title=FAA&action=edit&redlink=1) phê chuẩn chứng chỉ bảo dưỡng FAR-145, là đơn vị đầu tiên trong ngành hàng không Việt Nam được Cục Hàng không Hoa kỳ phê chuẩn.
Ngoài việc thực hiện bảo trì máy bay cho Vietnam Airlines, Vaeco đang thực hiện bảo dưỡng theo hợp đồng cho hơn 20 hãng hàng không khác, chủ yếu là bảo dưỡng Ngoại trường. Công ty đã bắt đầu có thực hiện bảo dưỡng Hangar Check cho
[Lao Airlines](/wiki/Lao_Airlines), [Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air), [Cebu Pacific](/wiki/Cebu_Pacific)...
Ở
[Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) không có cơ sở nào sản xuất máy bay và các bộ phận máy bay. [Boeing](/wiki/Boeing) chiếm 35% thị trường phân phối ở Việt Nam, và [General Electric](/wiki/General_Electric) cung cấp động cơ cho các máy bay của Boeing.
Bên cạnh những cơ sơ tự bảo dưỡng của mình, Vietnam Airlines còn có những hợp đồng bảo dưỡng máy bay với
[Air France](/wiki/Air_France), [AMECO](/w/index.php?title=AMECO&action=edit&redlink=1) của [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c), [China Airlines](/wiki/China_Airlines), Evergreen Aviation Technologies, GAMECO, Hong Kong Aircraft Engineering Co, [Lufthansa](/wiki/Lufthansa) AERO, MTU Maintenance Hanover, Royal Brunei Airlines, Safe Air của [New Zealand](/wiki/New_Zealand), và TAT Industries của [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p).
## Tình hình tài chính[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=21)]
Vietnam Airlines do
[Chính phủ Việt Nam](/wiki/Ch%C3%ADnh_ph%E1%BB%A7_Vi%E1%BB%87t_Nam) sở hữu, hãng còn có công ty con là [Công ty bay dịch vụ hàng không](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng) [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng). Trước năm 2005, hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần [Jetstar Pacific](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines), với tư cách đại diện cho cổ phần của chính phủ Việt Nam. Trong tương lai, hãng con VASCO cũng sẽ được tách riêng thành hãng hàng không độc lập.
Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến
[1997](/wiki/1997) khi [cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á](/w/index.php?title=Cu%E1%BB%99c_kh%E1%BB%A7ng_ho%E1%BA%A3ng_kinh_t%E1%BA%BF_ch%C3%A2u_%C3%81&action=edit&redlink=1) và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quả kinh doanh của hãng. Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng. Trong hai năm [1996](/wiki/1996) và [1997](/wiki/1997), hãng thông báo lợi nhuận hơn 100 triệu USD mỗi năm . Năm [1998](/wiki/1998), lợi nhuận giảm xuống chỉ còn khoảng 7 triệu USD. Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm [1999](/wiki/1999). Sau vụ tấn công [11 tháng 9](/wiki/11_th%C3%A1ng_9) vào [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3), trong lúc nhiều hãng hàng không phải vật lộn, thu nhập từ vận tải hành khách của Vietnam Airlines lại tăng đột ngột. Hãng đã vận chuyển hơn 4 triệu hành khách trong năm [2002](/wiki/2002), tăng 18% so với năm trước. Vận chuyển hàng hóa tăng 20% trong cùng thời kì đó. Và kết quả là năm 2002, lợi nhuận của hãng tăng lên 35,77 triệu USD. Bất chấp sự bùng phát của dịch [SARS](/wiki/H%E1%BB%99i_ch%E1%BB%A9ng_h%C3%B4_h%E1%BA%A5p_c%E1%BA%A5p_t%C3%ADnh_n%E1%BA%B7ng), hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD trong năm [2003](/wiki/2003). Trong vòng 11 tháng đầu năm [2005](/wiki/2005), hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD. Năm 2007, hãng đã vận chuyển 8,1 triệu hành khách. .
Doanh thu năm 2008 của công ty là 1,56 tỉ
[đôla](/wiki/%C4%90%C3%B4_la) (so với 1,27 tỉ đôla trong năm 2007) và [lợi nhuận trước thuế và lãi](/wiki/L%E1%BB%A3i_nhu%E1%BA%ADn_tr%C6%B0%E1%BB%9Bc_thu%E1%BA%BF_v%C3%A0_l%C3%A3i) là 14 triệu đôla (giảm so với 23 triệu đôla của năm 2007) với lưu lượng hành khách vận chuyển được là 8,8 triệu lượt khách . [40]
Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt. Hãng đang có kế hoạch tăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới.
## Thị phần và cạnh tranh[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=22)]
Cho đến cuối năm 2015 đầu năm 2016, Vietnam Airlines chiếm khoảng 47,6% thị phần thị trường hàng không nội địa tại Việt Nam, thị phần còn lại thuộc về
[VietJetAir](/wiki/C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_VietJet) (28,8%), 1 công ty con (Vietnam Airlines nắm 79% cổ phần) [Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)(khoảng 14,9%) và VASCO.
Về quốc tế, Vietnam Airlines nắm giữ 7 phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam. Điều này rất có ý nghĩa đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế.
## Các vụ tai tiếng[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=23) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=23)]
### Các vụ bắt giữ phi hành đoàn[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=24) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=24)]
Thành viên phi hành đoàn đã từng có tiền lệ với những vụ việc buôn lậu nhiều tai tiếng:
- Tháng 8 năm 2007, phi công Trần Văn Đăng bị Cảnh sát liên bang Úc bắt giữ về tội chuyển 6.5 triệu
[đôla](/wiki/%C4%90%C3%B4_la)tiền mặt ra khỏi nước Úc. Sau đó ông Đăng bị phạt tù 4 năm rưỡi [[41]](#cite_note-BBC1-41)
- Tháng 4 năm 2008 Vietnam Airlines buộc thôi việc phi công Lại Quốc Việt - người bị nghi liên quan đến đường dây rửa tiền và ma túy lớn tại Australia.
. Lại Quốc Việt đã đem lậu 3,4 triệu [[42]](#cite_note-42) [Úc kim](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_%C3%9Ac)từ Australia về Việt Nam trong hai năm 2005 và 2006 và sau đó bị phạt tù 9 năm rưỡi
- 23-06-2008 ba nhân viên của hãng bị công an Thành phố Hồ Chí Minh khởi tố về tội vận chuyển 1,54 kg nữ trang bằng vàng có đính đá quý
[[43]](#cite_note-43)
- Tháng 12 năm 2008 phi công Đặng Xuân Hợp bị Hải quan Nhật bắt giữ trong một đường dây vận chuyển hàng hóa ăn cắp ở Nhật.
. Theo cơ quan điều tra Nhật Bản, các phi công và các tiếp viên của Vietnam Airlines thường vận chuyển các khối lượng lớn bất thường hành lý mỗi khi tới Nhật [[44]](#cite_note-44) [[45]](#cite_note-45)
- Tháng 2 năm 2009,
[Hải quan Việt Nam](/wiki/H%E1%BA%A3i_quan_Vi%E1%BB%87t_Nam)đã phát hiện 6,4 kg [vàng](/wiki/V%C3%A0ng)vô chủ trên chuyến bay VN 791 về từ Hồng Kông của Vietnam Airlines tại sân bay Nội Bài [[46]](#cite_note-46)
- Tháng 11 năm 2009, ba tiếp viên Vietnam Airlines (hai nam, một nữ) trên chuyến bay VN 937 từ
[Seoul](/wiki/Seoul)về Hà Nội đã bị hải quan Hàn Quốc tạm giữ tại sân bay Incheon vì chuyển lậu 20 [lượng kim loại](/wiki/L%C6%B0%E1%BB%A3ng_(kim_ho%C3%A0n))quý
- Tháng 6 năm 2010, phi hành đoàn gồm 13 người trên chuyến bay VN782 từ
[Sydney](/wiki/Sydney)đi TP Hồ Chí Minh đã bị Cảnh sát liên bang Úc tạm giữ, vì nghi ngờ chuyển ngân lậu
- Khoảng giữa tháng 11/2011, khi chuyến bay VN937 của Vietnam Airlines hành trình Seoul (Hàn Quốc) - Hà Nội chuẩn bị cất cánh, lực lượng hải quan sân bay Incheon phát hiện trong hành lý xách tay của 3 tiếp viên có 20 lượng vàng.
[[47]](#cite_note-dt1-47)
- Tháng 3 năm 2014, phi hành đoàn gồm 1 tiếp viên tên Nguyễn Thị Bích Ngọc và 5 thành viên phi hành đoàn bị bắt giữ tại Nhật Bản vì nghi vận chuyển hàng ăn cắp.
[[48]](#cite_note-48) [[49]](#cite_note-49) [[50]](#cite_note-50) [[51]](#cite_note-51)
- Ngày 10/3/2015, Hàn Quốc vừa tạm giữ cơ trưởng Nguyễn Văn Dũng và nam tiếp viên Nguyễn Tuấn Phong của Vietnam Airlines vì phát hiện giấu 6 kg vàng dưới đế giày, tại sân bay quốc tế Gimhae, thành phố Busan, sau khi 2 thành viên phi hành đoàn nói trên thực hiện chuyến bay VN426 từ Hà Nội đi Busan.
[[52]](#cite_note-52)
### Đối xử với khách hàng[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=25) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=25)]
- Tháng 6 năm 2009, Ngoại trưởng
[Bỉ](/wiki/B%E1%BB%89) [Karel De Gucht](/w/index.php?title=Karel_De_Gucht&action=edit&redlink=1)và đại sứ Bỉ tại Việt Nam, Hubert Cooreman và phái đoàn Bỉ trong chuyến công du Việt Nam đã đi máy bay hành khách từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh, tuy đã đặt ghế trước nhưng đã bị nhân viên Vietnam Airlines hạ cấp từ ghế hạng thương gia xuống phổ thông, "lý do là hãng hàng không đã lấy chỗ hạng thương gia để cho các [Ủy viên Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam#Th.C3.A0nh_vi.C3.AAn)có chỗ bay vào Nam dự đám tang cố Thủ tướng [Võ Văn Kiệt](/wiki/V%C3%B5_V%C4%83n_Ki%E1%BB%87t)" [[53]](#cite_note-53)
- Tháng 4 năm 2011, vụ việc tiếp viên hàng không Trịnh Thị Hoa gọi an ninh sân bay Đà Nẵng lên máy bay trấn áp huấn huấn luyện viên đội tuyển
[Taekwondo](/wiki/Taekwondo)VN Lê Minh Khương - cho biết đang xem xét các thủ tục khởi kiện hãng Vietnam Airlines (VNA), xuất phát từ việc ông Khương bị hành hung trên chuyến bay VN1169 khởi hành từ Hà Nội đi Thành phố Hồ Chí Minh hôm 18.4. Sự việc này còn khiến dư luận bất bình khi cục phó cục hàng không Lại Xuân Thanh tuyên bố có thể cấm bay đối với ông Lê Minh Khương vì chưa biết đúng sai nhưng đã khẳng định khách sai. Bức thư làm chứng của vị khách Singapore Eileen Tan cũng bị cho là chưa thuyết phục. Hiện hãng đang phải giải trình về sự việc liên quan đến huấn luyện viên trưởng đội tuyển Taekwondo Việt Nam Lê Minh Khương tham gia chuyến bay VN1169 [[54]](#cite_note-54)
### Kiện cáo với công ty Ý[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=26) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=26)]
- Tháng 11 năm 1992, Vietnam Airlines (cũ) ký hợp đồng chỉ định Công ty
[Falcomar](/w/index.php?title=Falcomar&action=edit&redlink=1)( [Ý](/wiki/%C3%9D)) là đại lý của VNA tại [thị trường](/wiki/Th%E1%BB%8B_tr%C6%B0%E1%BB%9Dng)Ý. Theo phía nguyên đơn là [luật sư](/wiki/Lu%E1%BA%ADt_s%C6%B0) [Liberati](/w/index.php?title=Liberati&action=edit&redlink=1), từ 12 năm [1992](/wiki/1992), ông này đã được Falcomar thuê để thực hiện một số công việc cho Falcomar với tư cách là đại diện cho Vietnam Airlines.
- Ngày 14 tháng 9 năm 1994, luật sư Liberati có đơn gửi
[Tòa án Roma](/w/index.php?title=T%C3%B2a_%C3%A1n_Roma&action=edit&redlink=1)yêu cầu Falcomar và Vietnam Airlines thanh toán những [chi phí](/wiki/Chi_ph%C3%AD)công việc mà ông ta đã thực hiện, tổng số khoảng trên 573.000.000 [lire](/w/index.php?title=Lire&action=edit&redlink=1)(tiền Ý).
- Ngày 1 tháng 11 năm 1994, thông qua
[Đại sứ quán Ý](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_s%E1%BB%A9_qu%C3%A1n_%C3%9D&action=edit&redlink=1)tại Hà Nội, Tòa án Roma gửi giấy triệu tập cho Vietnam Airlines tham dự phiên tòa tại Ý. Theo giấy này, thì ngày 30 tháng 11 năm 1995, Vietnam Airlines phải có mặt tại Tòa án Roma để tham dự phiên xử. Tuy nhiên, Vietnam Airlines đã không có đại diện tham dự phiên xử này. Phiên tòa vẫn được đưa ra xét xử theo luật định của Ý.
- Ngày 7 tháng 3 năm 2000, Tòa án Roma ra phán quyết phía Vietnam Airlines phải bồi thường cho luật sư Liberati 4 tỷ 851 triệu lire (khoảng 4,3 triệu
[euro](/wiki/Euro)). Do không tham dự phiên tòa nên Vietnam Airlines không nhận được phán quyết cũng như bất cứ thông tin nào liên quan đến vụ việc này.
- Ngày 2 tháng 5 năm 2002 là thời điểm hết hạn kháng cáo, Vietnam Airlines mới nhận được thư của luật sư Liberati cùng trích lục bản án của Tòa án Roma, yêu cầu Vietnam Airlines phải trả số tiền 4.370.584 euro trong vòng 30 ngày.
- Ngày 18 tháng 2 năm 2004, Vietnam Airlines nhận được thông báo của Ủy ban Đòi nợ và Tịch biên Pháp thông báo phong tỏa số tiền 1,3 triệu euro tại tài khoản BSP Pháp (tài khoản thu từ bán vé máy bay ở đại lý) của Vietnam Airlines để thanh toán theo phán quyết của tòa. Kèm theo quyết định của Tòa Phúc thẩm Paris xác nhận số tiền mà Vietnam Airlines phải trả là gần 5,2 triệu euro (tính cả lãi suất phát sinh theo lãi suất ngân hàng, tức là khoảng 100 tỷ đồng). Vietnam Airlines lập tức có đơn kháng án và được tòa án Roma tiếp nhận.
- Trước sự phức tạp của vấn đề, ngày 9 tháng 6 năm 2004, Vietnam Airlines đã báo cáo sự việc với
[Thủ tướng](/wiki/Th%E1%BB%A7_t%C6%B0%E1%BB%9Bng_Vi%E1%BB%87t_Nam).
- Ngày 17 tháng 3 năm 2005, tòa phúc thẩm Ý đã triệu tập Vietnam Airlines cùng luật sư Liberati để tranh tụng.
- Ngày 31 tháng 3 năm 2005, tòa án phúc thẩm Ý tiếp tục phiên tranh tụng lần thứ hai. Tòa đã tiếp nhận thêm hồ sơ tài liệu của hai bên và tuyên sẽ tiếp tục phiên tranh tụng lần thứ ba vào 27 tháng 1 năm 2006.
- Ngày 18 tháng 3 2009, Vietnam Airlines cho biết sẽ tiến hành vụ kiện tại Ý đến cùng sau khi phát hiện ra tình tiết mới có lợi cho hãng, vụ kiện được diễn ra vào ngày 3/4/2009 và hãng sẽ có 80 ngày để chuẩn bị vụ kiện
[[55]](#cite_note-55) [[56]](#cite_note-56)
- Ngày 24/10/2014, tòa phúc thẩm Paris (Pháp) đã bác kháng cáo của Vietnam Airlines, tuyên y án sơ thẩm buộc phải trả 5,2 triệu euro cho luật sư Maurizio Liberati
. Khoản bồi thường này hiện chưa tính đến [[57]](#cite_note-57) [lãi suất](/wiki/L%C3%A3i_su%E1%BA%A5t)từ tháng 11 năm [2003](/wiki/2003)đến khi Vietnam Airlines thanh toán. [[58]](#cite_note-58)
## An toàn bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=27) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=27)]
Trong vòng 20 năm qua, Vietnam Airlines đã hứng chịu ba tai nạn nghiêm trọng. Những vụ tai nạn chết người này đều liên quan đến những chiếc máy bay do
[Nga](/wiki/Nga) chế tạo. Những loại máy bay này đã bị loại ra khỏi đội bay kể từ những ngày đó. Một vài tai nạn không thương vong đã xảy ra với [Tupolev](/wiki/Tupolev) [Tu-134](/wiki/Tupolev_Tu-134) khi nó va chạm mạnh trong lúc hạ cánh. Ít nhất hai vụ rơi máy bay chết người đã từng xảy ra với [Yakovlev](/wiki/Yakovlev) [Yak-40](/wiki/Yakovlev_Yak-40). Hầu hết những sự cố này đều xảy ra lúc máy bay sắp đến sân bay hoặc sắp hạ cánh mà trong đó thời tiết là một nguyên nhân. Cả ba vụ tai nạn chết người đều xảy ra trong mưa to.
Các vụ "tai nạn trong gang tấc" xảy ra thường xuyên, nhưng nguyên nhân chính là do ngành hàng hàng không và hàng không dân dụng Việt Nam thường xuyên lớn mạnh và điều chỉnh theo công nghệ hiện đại, tạo ra một khoảng cách công nghệ mà các nhân viên điều khiển không lưu cần phải bù lấp.
Trong những vụ sau đây, lỗi phi công trong lúc tiến đến gần sân bay hay hạ cánh có thể là nguyên nhân chính của tai nạn. Theo báo cáo, lối suy nghĩ theo bài vở cũ được xem là nhân tố chính trong những trường hợp mà phi công bộc lộ tâm lý không dễ chịu khi phải hoãn hạ cánh.
### Các vụ tai nạn chết người[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=28) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=28)] *Ngày*: Chiếc máy bay Tupolev Tu-134 của Vietnam Airlines (Nga sản xuất năm [3 tháng 9](/wiki/3_th%C3%A1ng_9)năm [1997](/wiki/1997) [1984](/wiki/1984)) rơi khi đang đến gần [Sân bay quốc tế Pochentong](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh), thủ đô [Phnom Penh](/wiki/Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh), [Campuchia](/wiki/Campuchia), làm thiệt mạng 64 trong tổng số 66 hành khách và phi hành đoàn. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Chiếc máy bay đang trên đường từ [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh)đến Phnom Penh. Chiếc Tupolev đang tiến gần đến đường băng sân bay Pochentong từ độ cao 2.000 mét trong trời mưa to. Vào thời điểm này, trạm điều khiển yêu cầu phi công cố gắng hạ cánh từ phía tây bởi vì gió. Tổ lái sau đó mất liên lạc với trạm điều khiển. Ba phút sau, chiếc máy bay va chạm với cây cối ở tầm thấp làm hư cánh trái. Chiếc máy bay trượt dài 180 mét vào một ruộng lúa khô nước trước khi nổ tung. Sau vụ việc, lỗi phi công được xác định là nguyên nhân của vụ tai nạn; phi công tiếp tục hạ độ cao từ 2.000 mét xuống 30 mét cho dù không nhìn thấy đường băng, mặc kệ lời yêu cầu quay lại của người phụ lái và kỹ sư chuyến bay. Khi máy bay đâm vào cây, người phi công cuối cùng mới nhận ra rằng đường băng không nằm trong tầm nhìn và cố gắng hủy bỏ hạ cánh; người kỹ sư dùng toàn lực động cơ nhưng chiếc máy bay không thể điều khiển và xoay trái; động cơ bên phải ngừng hoạt động nên không thể nào nhấc máy bay lên được. *Ngày*: Một chiếc Yakovlev Yak-40 (sản xuất năm 1976) xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh với 31 hành khách rơi ở thung lũng Ô Kha gần [14 tháng 11](/wiki/14_th%C3%A1ng_11)năm [1992](/wiki/1992) [sân bay Nha Trang](/wiki/S%C3%A2n_bay_Nha_Trang)trong một cơn bão nhiệt đới. 29 người thiệt mạng. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Một hành khách là nữ, quốc tịch [Hà Lan](/wiki/H%C3%A0_Lan)may mắn sống sót. *Ngày*: Một chiếc Tupolev Tu-134 xuất phát từ [9 tháng 9](/wiki/9_th%C3%A1ng_9)năm [1988](/wiki/1988) [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)với 81 hành khách rơi trong lúc đang tiến gần đến [Bangkok](/wiki/Bangkok). 76 người thiệt mạng. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn, bị cắt đứt thành ba đoạn. Rõ ràng là chiếc máy bay đi vào vùng bão và bị sét đánh. Chiếc máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [Sân bay quốc tế Bangkok](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Don_Mueang)6 km. Có ba người may mắn sống sót trong vụ này gồm 1 phi công, 1 nữ tiếp viên và 1 hành khách (Cao Trần Quyết Thắng - cán bộ Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Nhà nước). [[59]](#cite_note-59)
### Các vụ tai nạn không có thương vong[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=29) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=29)] *Ngày*: Chiếc ATR-72 của Vietnam Airlines mang số hiệu VN1673 cất cánh từ [21 tháng 10](/wiki/21_th%C3%A1ng_10)năm [2013](/wiki/2013) [sân bay Cát Bi](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%A1t_Bi)( [Hải Phòng](/wiki/H%E1%BA%A3i_Ph%C3%B2ng)) thực hiện chuyến bay đi [Đà Nẵng](/wiki/%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng)chở theo 41 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn và sau khi máy bay hạ cánh mới phát hiện ra máy bay gãy càng mũi và lốp đã bị rơi ra. Tuy nhiên, rất may máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng một bánh mũi còn lại xuống [sân bay quốc tế Đà Nẵng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng)( [Đà Nẵng](/wiki/%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng)). *Ngày*: Chiếc [7 tháng 8](/wiki/7_th%C3%A1ng_8)năm [2009](/wiki/2009) [Airbus A320](/wiki/Airbus_A320)của hãng hàng không quốc gia [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam)chở 164 hàng khách (bao gồm phi hành đoàn, tiếp viên và hàng khách) mang số hiệu VN453 phải hạ cánh khẩn cấp vì có dấu hiệu bất thường trong hệ thống dầu thủy lực ở càng máy bay. Trong chuyến NHA-SGN. Toàn bộ 164 hành khách, trong đó có 26 trẻ em, 2 trẻ sơ sinh, tổ bay, hành lý và hàng hóa đều an toàn và được sơ tán khỏi [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay)trong vòng 5 [phút](/wiki/Ph%C3%BAt)mà không ai bị thương tích. Hiện nay cơ quan điều tra đang được làm rõ. *Ngày*: Chiếc Boeing 777 bay từ [30 tháng 7](/wiki/30_th%C3%A1ng_7)năm [2008](/wiki/2008) [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh)đến [Sân bay quốc tế Narita](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita)( [Tokyo](/wiki/T%C5%8Dky%C5%8D)) bị bốc khói ở động cơ bên phải khi hạ cánh. . [[60]](#cite_note-60) *Ngày 26 tháng 01 năm 2007*: Chuyến bay giá rẻ của VNA mang số hiệu VN2366 có hành trình Thành phố Hồ Chí Minh – Hà Nội, cất cánh tại Tân Sơn Nhất, với khoảng 100 hành khách trong khoang, sau 45 [phút](/wiki/Ph%C3%BAt)bay, [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay)bị sự cố giảm áp và phải trở về nơi xuất phát. Hành khách nói rằng trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi. Hành khách trên chuyến bay trên được bố trí sang máy khác, trở lại hành trình lúc 0g15’ ngày 27-1.
- Theo hành khách đi trên chuyến bay VN2366, khi vừa rời khỏi Tân Sơn Nhất khoảng 30 phút, bất ngờ trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi.
- Ngay sau đó, các hành khách được thông báo máy bay đang bị trục trặc kỹ thuật nên phải hạ cánh khẩn cấp để đảm bảo an toàn. Đến 22g45’ chuyến bay mang số hiệu VN2366 đáp khẩn cấp xuống Tân Sơn Nhất.
*Ngày*: Một chiếc Boeing 777 bay từ sân bay Charles de Gaulle, [15 tháng 1](/wiki/15_th%C3%A1ng_1)năm [2007](/wiki/2007) [Paris](/wiki/Paris)đến [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống [Baku](/wiki/Baku), [Azerbaijan](/wiki/Azerbaijan), sau khi phát hiện vết rạn trên kính buồng lái. Toàn bộ 300 hành khách đã phải trú tạm một ngày ở Baku trước khi được chuyển về Hà Nội. *Ngày*: Phi công chiếc Boeing 777 bay từ Hà Nội đến [17 tháng 04](/wiki/17_th%C3%A1ng_4) [2006](/wiki/2006) [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main)mất liên lạc với trạm điều khiển mặt đất trong vòng hơn một tiếng khi bay qua không phận [Ukraina](/wiki/Ukraina), [Ba Lan](/wiki/Ba_Lan), CH Séc. [Không quân Séc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_S%C3%A9c&action=edit&redlink=1)đã phải điều hai máy bay chiến đấu lên áp tải. Sau đó, các phi công đã nhận ra lỗi không bật hệ thống liên lạc lên. Máy bay hạ cánh an toàn tại Frankfurt. *Ngày*: Càng máy bay của một chiếc [29 tháng 10](/wiki/29_th%C3%A1ng_10)năm [2004](/wiki/2004) [Airbus](/wiki/Airbus) [Airbus A321](/wiki/Airbus)không thể mở ra trước khi hạ cánh xuống [sân bay quốc tế Nội Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i), Hà Nội. Chiếc máy bay tuyên bố tình trạng khẩn cấp và hạ cánh mà không có càng trên đường băng phủ bọt. Không có thương vong nào xảy ra. *Ngày*: Một chiếc Airbus [22 tháng 8](/wiki/22_th%C3%A1ng_8)năm [2002](/wiki/2002) [A320](/wiki/Airbus_A320)buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một con chim đâm vào cửa sổ buồng lái. Vụ việc xảy ra không lâu sau khi cất cánh. Chiếc máy bay hạ cánh khẩn cấp an toàn xuống [sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t)ở Thành phố Hồ Chí Minh. Chuyến bay bị trễ khoảng 1 giờ trước khi chiếc máy bay thay thế được mang đến. *Ngày*: Một chiếc Airbus A320 trên đường từ [19 tháng 7](/wiki/19_th%C3%A1ng_7)năm [2002](/wiki/2002) [Phnom Penh](/wiki/Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh)đến Thành phố Hồ Chí Minh đã không thể cất cánh vì bánh xe vỡ trong lúc nó đang trên đường đi ra đường băng. Không có thương vong nào xảy ra. *Ngày*: Một chiếc [12 tháng 9](/wiki/12_th%C3%A1ng_9)năm [1998](/wiki/1998) [Boeing](/wiki/Boeing) [767](/wiki/Boeing_767)trượt khỏi đường băng trong lúc cất cánh tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất ở Thành phố Hồ Chí Minh sau khi phi công mất điều khiển phương hướng của máy bay. Hành khách được sơ tán qua các ống trượt thoát hiểm. Các cơ quan có chức năng không thể xác định được nguyên nhân của vụ việc. Một vài hành khách nói rằng họ thấy vài tia lửa bắn ra từ động cơ trong lúc nó chạy ra ngoài đường băng. *Ngày*: Chiếc [16 tháng 11](/wiki/16_th%C3%A1ng_11)năm [1996](/wiki/1996) [Tupolev Tu-134](/wiki/Tupolev_Tu-134)của Vietnam Airlines va chạm mạnh ở [sân bay quốc tế Đà Nẵng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng). Chiếc máy bay xoay sang đường băng bên trái khi chiếc càng đổ sụp ngay sau khi hạ cánh. *Ngày*: Một chiếc [23 tháng 12](/wiki/23_th%C3%A1ng_12)năm [1994](/wiki/1994) [Yakovlev Yak-40](/wiki/Yakovlev_Yak-40)trượt khỏi đường băng trong điều kiện thời tiết xấu và tầm nhìn thấp tại [sân bay Liên Khương](/wiki/S%C3%A2n_bay_Li%C3%AAn_Kh%C6%B0%C6%A1ng)ở thành phố [Đà Lạt](/wiki/%C4%90%C3%A0_L%E1%BA%A1t). 18 hành khách bị thương. Chuyến bay xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh. *Ngày*: Một chiếc Tupolev Tu-134 với 40 hành khách va chạm mạnh khi hạ cánh tại [25 tháng 11](/wiki/25_th%C3%A1ng_11)năm [1994](/wiki/1994) [Phnom Penh](/wiki/Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh), [Campuchia](/wiki/Campuchia)bởi vì càng hạ cánh bị gãy. Không có thương vong nào xảy ra nhưng chiếc máy bay bị thiệt hại nặng. *Ngày*: Một chiếc Tupolev Tu-134 với 76 hành khách đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống Thành phố Hồ Chí Minh. Từ 9 mét, chiếc Tupolev bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên. Không có thương vong nào nhưng chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. [12 tháng 1](/wiki/12_th%C3%A1ng_1)năm [1991](/wiki/1991)
### Các sự cố khác[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=30) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=30)]
- Ngày
[17 tháng 4](/wiki/17_th%C3%A1ng_4)năm [2006](/wiki/2006), chuyến bay VN 545 của Vietnam Airlines bay đi Frankfurt ( [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c)) đã bị yêu cầu hạ cánh khẩn cấp xuống lãnh thổ Cộng hòa Séc. Một số nguồn tin cho rằng, nguyên nhân của sự cố là do tổ bay đã ngủ quên, khi chiến đấu cơ của Cộng hòa Séc xuất hiện mới tỉnh giấc. Vụ việc được một quan chức Vietnam Airlines giải thích rằng khi đến không phận của châu Âu phi công đặt sai tần số nên dưới mặt đất không liên lạc được. Hai phi công vi phạm đã bị tạm đình chỉ bay và phải tham dự các khóa đào tạo lại. [[61]](#cite_note-61)
### Người nổi tiếng mất do tai nạn của Vietnam Airlines[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=31) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=31)] [Đặng Hồi Xuân](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7ng_H%E1%BB%93i_Xu%C3%A2n)( [1929](/wiki/1929)- [1988](/wiki/1988)), nguyên Bộ trưởng [Bộ Y tế Việt Nam](/wiki/B%E1%BB%99_Y_t%E1%BA%BF_(Vi%E1%BB%87t_Nam))- Ngày [9 tháng 9](/wiki/9_th%C3%A1ng_9)năm [1988](/wiki/1988), tai nạn máy bay Tu-134 của Vietnam Airlines, máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [Sân bay quốc tế Don Mueang](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Don_Mueang)6 km, ở [Bangkok](/wiki/Bangkok), [Thái Lan](/wiki/Th%C3%A1i_Lan).
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=32) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=32)]
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=33) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=33)] [^](#cite_ref-1) [“MEMBER BENEFITS”](https://www.vietnamairlines.com/vn/en/lotusmile/member-benefits). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-2) [“Vietnam Airlines thay đổi chức vụ hàng loạt lãnh đạo”](http://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/doanh-nghiep/vietnam-airlines-thay-doi-chuc-vu-hang-loat-lanh-dao-3408054.html). VnExpress. Truy cập ngày 29 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-ST1_3-0) [“Báo cáo về sự thay đổi sở hữu của cổ đông lớn”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/investor-relations/cbtt/1124_vp.ashx). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-4) [“Công bố số 1090/TCTHK-VP”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/investor-relations/cbtt/1090_vp.ashx). Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-5) [“Điều 44 Điều lệ Tổng công ty HKVN, CTCP”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/ThongTinCoDong/2DieuletongcongtyHKVNCTCP.ashx). Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-6) [“LỊCH SỬ HÌNH THÀNH”](https://www.vietnamairlines.com/vi/about-us/our-story/history). [^](#cite_ref-7) [“Vietnam Airlines: 3-Star Ranking of Product and Services Quality”](http://www.airlinequality.com/Airlines/VN.htm). Skytrax. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2010. [^](#cite_ref-8) [“Vietnam Airlines gia nhập liên minh hàng không SkyTeam”](http://www.skyteam.com/vi/about/press-releases/press-releases-2010/vietnam-airlines-joins-skyteam/). [SkyTeam](/wiki/SkyTeam). Truy cập ngày 19 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-9) [http://www.tapchithoidai.org/TD7_LeVanCuong.pdf](http://www.tapchithoidai.org/TD7_LeVanCuong.pdf)Kinh tế Ðông Dương từ 1945 đến 1954 trong vùng thuộc Pháp [^](#cite_ref-10) [Flight Archive](http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200538.html) **Từ năm 1954, Air Vietnam chỉ giới hạn đường bay nội địa ở** [^](#cite_ref-11) [miền Nam Việt Nam](/wiki/Mi%E1%BB%81n_Nam_(Vi%E1%BB%87t_Nam)). [^](#cite_ref-12) [“VIET NAM: Combat Profit”](http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,904107,00.html). TIME.com. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-13) [“Multiply.com”](http://fbuis.multiply.com/journal/item/37/37). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-14) [“South Viet Nam: Flying Above the War”](http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,841936,00.html?iid=chix-sphere). TIME.com. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. **Embassy of Viet-Nam.** [^](#cite_ref-15) *Viet-Nam Bulletin*. Viet-Nam Info series 41. Washington, DC: Embassy of Viet-Nam, 1970. [^](#cite_ref-16) [“Hình ảnh mới của Vietnam Airlines trên bầu trời - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2002/10/3b9c1357/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-About_Us_17-0) [“Đường bay hợp tác”](https://www.vietnamairlines.com/vi/gioi-thieu-cong-ty/duong-bay-hop-tac)(Thông cáo báo chí). Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-18) [“Bản thuyết minh báo cáo tài chính 06 tháng đầu năm 2016”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/BCTC/2016/scan%20BCTC%206T2016%20CTY%20ME.ashx). 15 tháng 8 năm 2016. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-19) [“Sẽ cổ phần hóa công ty Xăng dầu hàng không”](http://news.go.vn/tin/346227/Se-co-phan-hoa-cong-ty-Xang-dau-hang-khong.htm). Go.vn. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-20) [“Vietnam considers A34O300 from Airbus”](http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%201718.html). Flight Global. Tháng 6 năm 2002. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2010. [^](#cite_ref-21) [“VietNam Airline”](http://web.archive.org/web/20031130143452/http://www.vietnamairlines.com/). [^](#cite_ref-22) [“Vietnam Airlines heads directly to Germany”](http://www.nytimes.com/2005/05/31/travel/31iht-travel1.html). *New York Times*. Ngày 1 tháng 6 năm 2005. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2010. [^](#cite_ref-23) [“Vietnam Airlines to start direct flights to Germany in June”](http://www.forbes.com/feeds/afx/2005/05/31/afx2064589.html). *Forbes*. Ngày 31 tháng 1 năm 2005. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2005. [^](#cite_ref-24) [“Vietnam Airlines becomes IATA member”](http://english.vovnews.vn/Home/Vietnam-Airlines-becomes-IATA-member/20073/28204.vov). *VoV News*(VoV News). Ngày 1 tháng 3 năm 2007. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2010. [^](#cite_ref-25) [“Vietnam Airlines gia nhập IATA”](http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20061208/vietnam-airlines-gia-nhap-iata/176660.html). [Tuổi Trẻ](/wiki/Tu%E1%BB%95i_tr%E1%BA%BB_(b%C3%A1o)). Truy cập ngày 19 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-26) [“Vietnam Airlines gia nhập SkyTeam, khách hưởng dịch vụ tốt hơn”](http://web.archive.org/web/20090418052651/http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/). Vietnamnet. 15 tháng 4 năm 2009. [Bản gốc](http://vnn.vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/)lưu trữ ngày 18 tháng 4 năm 2009. [^](#cite_ref-27) [“BBC Vietnamese”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2010/10/101030_vietnam_airlines_boeing.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-28) [“BBC Vietnamese”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2011/06/110620_vietnam_airlines_london.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-29) [“Vietnam Airlines tiếp nhận siêu máy bay Airbus A350 XWB đầu tiên”](http://www.vietnamplus.vn/vietnam-airlines-tiep-nhan-sieu-may-bay-airbus-a350-xwb-dau-tien/330483.vnp). *Vietnam Plus*. 1 tháng 7 năm 2015. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-30) [“Vietnam celebrates first 787-9 Dreamliner”](http://www.boeing.com/commercial/customers/vietnam-airlines/vietnam-receives-first-787-9-dreamliner.page). [Boeing](/wiki/Boeing). Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-31) [“Vietnam Airlines nhận máy bay Boeing 787-9 Dreamliner”](http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20150803/vietnam-airlines-nhan-may-bay-boeing-7879-dreamliner/787965.html). [Tuổi Trẻ](/wiki/Tu%E1%BB%95i_Tr%E1%BA%BB). 8 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-32) [“Đường bay hợp tác”](https://www.vietnamairlines.com/vi/gioi-thieu-cong-ty/duong-bay-hop-tac). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-33) [“Lịch sử hình thành”](https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/about-us/our-story/history). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. **Knowler, Greg (ngày 7 tháng 7 năm 2008).** [^](#cite_ref-Vietnam_carrier_rejigs_routes_34-0) [“Vietnam carrier rejigs routes”](http://www.webcitation.org/6AfcJkbMZ). Hanoi: CargonewsAsia.com. [Bản gốc](http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?id=15&article=16408)lưu trữ ngày 14 tháng 9 năm 2012. Truy cập ngày 14 tháng 9 năm 2012. **Lỗi chú thích: Thẻ** [^](#cite_ref-planespotters_35-0)
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
planespotters
[^](#cite_ref-36) [“Đội bay”](https://www.vietnamairlines.com/vi/lich-bay/doi-bay). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-37) [“Vietnam Airlines's Fleet”](https://www.flickr.com/photos/78620072@N08/shares/s6qg3S/). *Heritage, Vietnam Airlines In Flight Magazine*. September 2016: 164. Tháng 9 năm 2016. [Bản gốc](https://www.flickr.com/photos/78620072@N08/shares/s6qg3S/)lưu trữ ngày 12 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-38) [“Vietnam Airlines readies to enter US market, with Ho Chi Minh-LAX, following A350-900 HGW order”](http://archive.is/7Ymla). *CAPA Centre for Aviation*. CAPA Centre for Aviation. 9 tháng 9 năm 2016. [Bản gốc](http://centreforaviation.com/analysis/vietnam-airlines-readies-to-enter-us-market-with-ho-chi-minh-lax-following-a350-900-hgw-order-300912)lưu trữ ngày 10 tháng 9 năm 2016. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-:0_39-0) [“Vietnam Airlines, Boeing to negotiate about 16 more airplane sales”](http://www.reuters.com/article/usa-vietnam-boeing-idUSL1N0ZN01S20150707). [Reuters](/wiki/Reuters). 6 tháng 7 năm 2015. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-40) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/01/090108_viet_airlines_earnings.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-BBC1_41-0) [“BBC Vietnamese”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2010/06/100617_vietnamairlines_sydney.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-42) [“Phi công Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2008/12/3BA09880/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-43) [http://web.archive.org/web/20090223182755/http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet](http://web.archive.org/web/20090223182755/http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet) [^](#cite_ref-44) [“Phi công Vietnam Airlines nhận 100 USD để tuồn hàng lậu - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/Quoc-te/2008/12/3BA09990/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-45) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090203_vnapilot_latest.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-46) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090213_gold.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-dt1_47-0) [Những vụ “buôn lậu” tai tiếng của phi công, tiếp viên Vietnam Airlines](http://m.dantri.com.vn/dien-dan/nhung-vu-buon-lau-tai-tieng-cua-phi-cong-tiep-vien-vietnam-airlines-1061272.htm), Dân trí, 18/04/2015 [^](#cite_ref-48) [“Nữ tiếp viên Vietnam Airlines bị bắt ở Nhật - VnExpress”](http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/nu-tiep-vien-vietnam-airlines-bi-bat-o-nhat-2968565.html). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-49) [“Tiếp viên Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật - Chính trị - Xã hội - Tuổi Trẻ Online”](http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20140326/tiep-vien-vietnam-airlines-bi-bat-tai-nhat/599986.html). [Tuổi Trẻ Online](/wiki/Tu%E1%BB%95i_Tr%E1%BA%BB_(b%C3%A1o)). 26 tháng 3 năm 2014. Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-50) [“Nhật ra trát bắt tiếp viên Vietnam Airlines”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2014/03/140304_vietnamese_thieves_in_japan). BBC Vietnamese. Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-51) [“Tiếp viên Vietnam Airlines bị nghi tiêu thụ đồ ăn cắp tại Nhật”](http://www.thanhnien.com.vn/pages/20140228/tiep-vien-vietnam-airlines-bi-nghi-tieu-thu-do-an-cap-tai-nhat.aspx). [Thanh Niên Online](/wiki/Thanh_Ni%C3%AAn_(b%C3%A1o)). Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-52) [Tìm kẽ hở vụ phi công giấu vàng, chuyển sang Hàn Quốc](http://m.dantri.com.vn/xa-hoi/tim-ke-ho-vu-phi-cong-giau-vang-chuyen-sang-han-quoc-1060826.htm), Dân trí, 17/04/2015 [^](#cite_ref-53) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/forum/story/2008/06/printable/080620_belgiuministervietplane.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-54) [“Tin nhanh VnExpress”](http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2011/04/vietnam-airlines-phai-giai-trinh-ve-vu-huấn). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-55) [“Vietnam Airlines quyết theo đến cùng vụ kiện tại Ý”](http://web.archive.org/web/20090320040135/http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/). Vietnamnet. 18 tháng 3 năm 2009. [Bản gốc](http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/)lưu trữ ngày 20 tháng 3 năm 2009. [^](#cite_ref-56) [Xem Vietnam Airlines bị kiện tại đây](http://vnexpress.net/Topic/?ID=3136) [^](#cite_ref-57) [Thua kiện, Vietnam Airlines mất 5,2 triệu euro](http://vnexpress.net/Vietnam/Phap-luat/2006/06/3B9EA80C/) [^](#cite_ref-58) [Vietnam Airlines thua kiện hơn 5.2 triệu Euro](http://www.sbtn.tv/vi/tin-viet-nam/vietnam-airlines-thua-kien-hon-52-trieu-euro.html), sntb, 24/10/2014 [^](#cite_ref-59) [[1]](http://tuoitre.vn/Pages/Printview.aspx?ArticleID=528292) [^](#cite_ref-60) [“Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố tại Nhật - VnExpress”](http://vnexpress.net/GL/The-gioi/2008/07/3BA04F88/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-61) [“Phi công Vietnam Airlines liên tục gặp 'sự cố' - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2006/06/3b9eabcc/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014.
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit§ion=34) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=34)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|[Trang chủ Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines](http://www.vietnamairlines.com) [Hàng không Việt Nam giữ vững mục tiêu an toàn, chất lượng](http://www.nhandan.com.vn/tinbaidadang/noidung/?top=38&sub=56&article=51962) [Vietnam Airlines muốn đua 'cấp khu vực'](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2011/01/110118_vietnam_airlines.shtml),
|
|
|
|
|
|

X-Cache: cp1053 hit/1, cp1054 miss


markdown:
# Thể loại:Phim Trung Quốc
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
## Thể loại con
Thể loại này gồm 12 thể loại con sau, trên tổng số 12 thể loại con.
- ►
[Phim Trung Quốc theo nhà sản xuất](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_Trung_Qu%E1%BB%91c_theo_nh%C3%A0_s%E1%BA%A3n_xu%E1%BA%A5t) (11 t.l.)
- ►
[Phim Trung Quốc theo đạo diễn](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_Trung_Qu%E1%BB%91c_theo_%C4%91%E1%BA%A1o_di%E1%BB%85n) (6 t.l.)
### C
- ►
[Phim cổ trang Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_c%E1%BB%95_trang_Trung_Qu%E1%BB%91c) (1 t.l., 3 tr.)
### G
- ►
[Phim giả tưởng Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_gi%E1%BA%A3_t%C6%B0%E1%BB%9Fng_Trung_Qu%E1%BB%91c) (7 tr.)
### H
- ►
[Phim hài Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_h%C3%A0i_Trung_Qu%E1%BB%91c) (8 tr.)
- ►
[Hoạt hình Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Ho%E1%BA%A1t_h%C3%ACnh_Trung_Qu%E1%BB%91c) (10 tr.)
### P
- ►
[Phim Hồng Kông](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng) (5 t.l., 109 tr., 3 t.t.)
- ►
[Phim nói về Dương gia tướng](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_n%C3%B3i_v%E1%BB%81_D%C6%B0%C6%A1ng_gia_t%C6%B0%E1%BB%9Bng) (3 tr.)
- ►
[Phim Trung Quốc chiếu trên Internet](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_Trung_Qu%E1%BB%91c_chi%E1%BA%BFu_tr%C3%AAn_Internet) (1 tr.)
### T
- ►
[Phim thiếu nhi Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_thi%E1%BA%BFu_nhi_Trung_Qu%E1%BB%91c) (9 tr.)
- ►
[Phim truyền hình Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_truy%E1%BB%81n_h%C3%ACnh_Trung_Qu%E1%BB%91c) (1 t.l., 87 tr.)
- ►
[Phim tuyên truyền Trung Quốc](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Phim_tuy%C3%AAn_truy%E1%BB%81n_Trung_Qu%E1%BB%91c) (9 tr.)
## Các trang trong thể loại “Phim Trung Quốc”
95 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 95 trang.
### C
### Đ
### H
### K
### S
### T
[Tai Trái (phim)](/wiki/Tai_Tr%C3%A1i_(phim)) [Tam quốc chí: Rồng tái sinh](/wiki/Tam_qu%E1%BB%91c_ch%C3%AD:_R%E1%BB%93ng_t%C3%A1i_sinh) [Tam sinh tam thế thập lý đào hoa](/wiki/Tam_sinh_tam_th%E1%BA%BF_th%E1%BA%ADp_l%C3%BD_%C4%91%C3%A0o_hoa) [Tết đến về nhà](/wiki/T%E1%BA%BFt_%C4%91%E1%BA%BFn_v%E1%BB%81_nh%C3%A0) [Thái Bình Luân 1](/wiki/Th%C3%A1i_B%C3%ACnh_Lu%C3%A2n_1) [Thần điêu đại hiệp (phim truyền hình 2014)](/wiki/Th%E1%BA%A7n_%C4%91i%C3%AAu_%C4%91%E1%BA%A1i_hi%E1%BB%87p_(phim_truy%E1%BB%81n_h%C3%ACnh_2014)) [Thất tiểu La hán](/wiki/Th%E1%BA%A5t_ti%E1%BB%83u_La_h%C3%A1n) [Thiên hạ vô tặc](/wiki/Thi%C3%AAn_h%E1%BA%A1_v%C3%B4_t%E1%BA%B7c) [Thiến nữ u hồn](/wiki/Thi%E1%BA%BFn_n%E1%BB%AF_u_h%E1%BB%93n) [Thiến nữ u hồn (phim 2011)](/wiki/Thi%E1%BA%BFn_n%E1%BB%AF_u_h%E1%BB%93n_(phim_2011)) [Thu Cúc đi kiện](/wiki/Thu_C%C3%BAc_%C4%91i_ki%E1%BB%87n) [Thuyền nhân](/wiki/Thuy%E1%BB%81n_nh%C3%A2n) [Thuyền nhân (phim)](/wiki/Thuy%E1%BB%81n_nh%C3%A2n_(phim)) [Tiểu Thời Đại](/wiki/Ti%E1%BB%83u_Th%E1%BB%9Di_%C4%90%E1%BA%A1i) [Tiểu Thời Đại 2](/wiki/Ti%E1%BB%83u_Th%E1%BB%9Di_%C4%90%E1%BA%A1i_2) [Tiểu Thời Đại 3](/wiki/Ti%E1%BB%83u_Th%E1%BB%9Di_%C4%90%E1%BA%A1i_3) [Tình yêu chia cắt chúng ta](/wiki/T%C3%ACnh_y%C3%AAu_chia_c%E1%BA%AFt_ch%C3%BAng_ta) [Transformers: Kỷ nguyên hủy diệt](/wiki/Transformers:_K%E1%BB%B7_nguy%C3%AAn_h%E1%BB%A7y_di%E1%BB%87t) [Trở về](/wiki/Tr%E1%BB%9F_v%E1%BB%81) [Truy lùng quái yêu](/wiki/Truy_l%C3%B9ng_qu%C3%A1i_y%C3%AAu) [Truyền thuyết Bạch Xà](/wiki/Truy%E1%BB%81n_thuy%E1%BA%BFt_B%E1%BA%A1ch_X%C3%A0) [Tuyệt đỉnh Kungfu](/wiki/Tuy%E1%BB%87t_%C4%91%E1%BB%89nh_Kungfu)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1055 miss, cp1054 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Accept-Ranges: bytes


markdown:
![](https://static6-a.akamaihd.net/assets/images/spinner.gif?1b413fb5)
|
|
## Nê-hê-mi-a 9Vietnamese Bible: Easy-to-Read Version (BPT)
## Dân Ít-ra-en xưng tội
9 Vào ngày hai mươi bốn tháng đó, dân Ít-ra-en họp nhau lại. Họ cữ ăn và mặc vải sô, phủ bụi đất lên đầu để tỏ sự buồn thảm.
“Hãy đứng dậy ca ngợi CHÚA là Thượng Đế các ngươi, Đấng sống đời đời.”
## Lời cầu nguyện của dân chúng
“Đáng chúc tụng danh kỳ diệu của Ngài.
## Giao ước của dân chúng
Copyright © 2010 by World Bible Translation Center
You'll get this book and many others when you join Bible Gateway Plus.
[Learn more](/plus?utm_source=bg&utm_medium=sidebar&utm_campaign=bgplus_learnmore_preview)

Server: Tengine

Vary: Accept-Encoding

Set-Cookie: bg_id=2682ff20eb314cd96cc09d7a75b9ed52; path=/; domain=.biblegateway.com; secure


markdown:
## Kỹ thuật Xây dựng
Chợ Tốt
Muốn là có!
Kỹ thuật Xây dựng
Tin công ty, đăng ngày 17 tháng 10 09:04
Loại:
**Việc làm,Việc tìm người**
Tỉnh, thành, quận:
**Đà Nẵng**
|
|
Hiện tại bên mình cần tuyển 3 Kỹ thuật Xây dựng, trình độ Cao đẳng trở lên.
Phụ trách giám sát các công trình xây dựng dân dụng.
Bạn nào có nhu cầu thì liên hệ số điện thoại đăng tin nhé!
Cảm ơn đã đọc tin!
Liên hệ: Dưỡng
[x](javascript:void(0);)
LƯU Ý KHI TÌM VIỆC
- Đừng bao giờ đặt cọc tiền khi xin việc. Tuy không phải nhà tuyển dụng nào yêu cầu đặt cọc tiền cũng là lừa đảo, đã có nhiều trường hợp người xin việc bị lừa qua việc đặt cọc tiền cho nhà tuyển dụng.
- Nếu bạn chấp nhận đặt cọc tiền, hãy yêu cầu lấy hoá đơn của công ty.
- Hãy liên hệ ‘trogiup@chotot.vn’ nếu công ty tuyển dụng yêu cầu bạn đặt cọc tiền.
- Chúng tôi luôn sẵn sàng giúp đỡ.

Front-End-Https: on

Set-Cookie: dsess=mc1x1566ec5dc900d6446e688dc32d5f364b6be3b88a; domain=.chotot.com; path=/; expires=Tue, 06-Dec-2016 20:14:15 GMT;

Server: Apache

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

P3P: CP='NOI DSP COR PSAo PSDo'


markdown:
## lumia 520 bị bể màn hình
|
|
|
|
![]()
![]()
![]()
lumia 520 bị bể màn hình
Giá: 200.000 đ Tin cá nhân, đăng ngày 14 tháng 10 12:42
Loại:
**Điện thoại di động,Cần bán**
Địa chỉ:
**Thôn 8 xã nhân cơ**
Tỉnh, thành, quận:
**Đắk Nông**
Tình trạng:
**Đã sử dụng**
|
|
Cần bán chiếc mumia 520 bị bể màn hình máy vẫn hoạt động
Liên hệ: Đặng văn thắng
[x](javascript:void(0);)
MUA HÀNG AN TOÀN
- KHÔNG trả tiền trước khi nhận hàng.
- Kiểm tra hàng cẩn thận, đặc biệt với hàng đắt tiền.
- Hẹn gặp ở nơi công cộng.
- Nếu bạn mua hàng hiệu, hãy gặp mặt tại cửa hàng để nhờ xác minh, tránh mua phải hàng giả.

Set-Cookie: dsess=mc1xf2cf29f74673ee1c550549d987ecae54a41a14ea; domain=.chotot.com; path=/; expires=Tue, 06-Dec-2016 18:58:46 GMT;


markdown:
## 32/35 Đinh Đức Thiện , Dt 826 , Bình Chánh .TP HCM
|
|
32/35 Đinh Đức Thiện , Dt 826 , Bình Chánh .TP HCM
Giá: 399.000.000 đ Tin công ty, đăng ngày 14 tháng 10 10:26
Số phòng:
**3**
Diện tích:
**100 m²**
Loại:
**Nhà ở,Cần bán**
Địa chỉ:
**32/35 Đinh Đức Thiện , Dt 826 , ...**
Tỉnh, thành, quận:
**Huyện Bình Chánh**
Tình trạng:
**Mới**
|
|
Nhà Đất. 32/35 Đinh Đức Thiện , Dt 826 , Bình Chánh .TP HCM .
ĐẤT LONG MẠCH - CƠ HỘI ĐẦU TƯ ĐẤT VÙNG VEN TỐT CHƯA TỪNG CÓ. LH:
Đất DT: 4x16m; 5x20m; 5x22m; 5x25m 6x26m
Cách Bến xe Miền Tây mới 1km
Đối diện KCN 100.000 công nhân
Ngay chợ thuận tiện kinh doanh buôn bán
Liền kề Bệnh Viện lớn trong khu vực
Mặt tiền đường 16m, sổ hồng riêng
Gần cổng ga Metro, chỉ 5’ về Bến Thành
PHÁ GIÁ TUẦN ĐẦU TIÊN:
Đất: Giá chỉ 500 triệu/nền (4x14m; 4.5x16m; 5x16m; 5x20m,...)
Nhà: 790 triệu/căn
Đất mặt tiền đường Đinh Đức Thiện (40m): 5x34m giá 1ty8; 10x34m giá 3ty6; 20x34m giá 7ty2.
10 khách hàng đầu tiên đặt cọc đủ 20 triệu tại dự án tặng ngay 1 chỉ vàng.
LH xem đất nhà ngay:
Liên hệ: Trương Chí Phú
[x](javascript:void(0);)
MUA HÀNG AN TOÀN
- KHÔNG trả tiền trước khi nhận hàng.
- Kiểm tra hàng cẩn thận, đặc biệt với hàng đắt tiền.
- Hẹn gặp ở nơi công cộng.
- Nếu bạn mua hàng hiệu, hãy gặp mặt tại cửa hàng để nhờ xác minh, tránh mua phải hàng giả.

Set-Cookie: dsess=mc1x1f6101dbba975ed7eca88a47fc1206f110efe4b8; domain=.chotot.com; path=/; expires=Tue, 06-Dec-2016 18:57:41 GMT;


markdown:
text.skipToContent
text.skipToNavigation
Más de 250.000 piezas de recambios nuevas de la mejor calidad
en Juntas
en Juntas
en todas las categorías sin restricciones a las marcas de coche
Buscar
0931 815 323
Horario: 7:00 - 22:00
0 productos
Recambios de coche
Aceite
Accesorios
Neumáticos
Neumáticos
Neumáticos de verano
Todas las estaciones
Neumáticos de invierno
Neumáticos para furgonetas
Neumáticos para 4x4
Neumáticos antipinchazo
Neumáticos de carreras
Neumáticos de colección
Ruedas completas
Ruedas completas
Llantas de aluminio con neumáticos de verano
Llantas de aluminio para todas las estaciones
Llantas de aluminio con neumáticos de invierno
Llantas de acero con neumáticos de verano
Llantas de acero con neumáticos para todas las estaciones
Llantas de acero con neumáticos de invierno
Llantas de aluminio
Llantas de acero
Inicio
Recambios de coche
Transmisión
Caja de cambios
AUDI
TT Roadster (8J9) Juntas
Mi coche
AUDI
TT Roadster (8J9)
Motor (tipo)
Filtrar
Elegir categoría
Recambios de coche
Transmisión
Caja de cambios
Juntas
Búsqueda avanzada
Elegir posición de montaje
Salida
6
del lado del embrague
2
en varillaje de transmisión
2
Elegir fabricante
FEBI BILSTEIN
1
VAICO
2
CORTECO
6
ELRING
28
más fabricantes…
CORTECO
6
ELRING
28
FEBI BILSTEIN
1
VAICO
2
menos fabricantes…
Elegir precio
0-49.99 € (36)
50-199.99 € (1)
category.meta.h1.v2
37 Productos
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Página anterior
1
2
Próxima página
»
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
69,27 €
44,51 €
Número de artículo:10163112
Número de fabricante.: 222.630
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
68,24 €
43,85 €
Número de artículo:10163021
Número de fabricante.: 454.090
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
11,62 €
8,12 €
Número de artículo:10317008
Número de fabricante.: 220.900
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
8,41 €
6,22 €
Número de artículo:10308346
Número de fabricante.: 131.860
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
8,05 €
6,00 €
Número de artículo:10317055
Número de fabricante.: 221.970
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
14,94 €
10,10 €
Número de artículo:10340385
Número de fabricante.: 582.689
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
14,34 €
9,73 €
Número de artículo:10330492
Número de fabricante.: 457.450
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
VAICO
Junta de estanqueidad, Árbol de transmisión
14,01 €
Número de artículo:10125886
Número de fabricante.: V10-9777
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
35,94 €
23,08 €
Número de artículo:10167800
Número de fabricante.: 581.617
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Varillaje de cambios
PVP*:
9,01 €
5,11 €
Número de artículo:10165862
Número de fabricante.: 279.528
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
91,78 €
58,96 €
Número de artículo:10167574
Número de fabricante.: 435.340
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
56,51 €
36,31 €
Número de artículo:10167902
Número de fabricante.: 454.080
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
18,45 €
12,18 €
Número de artículo:10168354
Número de fabricante.: 456.970
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
26,74 €
17,19 €
Número de artículo:10164338
Número de fabricante.: 493.902
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
32,49 €
20,87 €
Número de artículo:10167302
Número de fabricante.: 515.350
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
13,73 €
9,37 €
Número de artículo:10166552
Número de fabricante.: 033.464
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
23,60 €
15,24 €
Número de artículo:10167233
Número de fabricante.: 041.866
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad
PVP*:
32,07 €
20,60 €
Número de artículo:10165311
Número de fabricante.: 105.457
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
36,91 €
23,71 €
Número de artículo:10164834
Número de fabricante.: 141.950
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
Disponible
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
ELRING
Junta de estanqueidad, Eje principal transmisión
PVP*:
20,99 €
13,68 €
Número de artículo:10165508
Número de fabricante.: 141.960
Precio por unidad
Precio incl. IVA
más costo de envío
En stock
Entregamos su pedido en 4-5 días laborables
Detalles
Añadir a la cesta
*PVP: Precio de venta al publico
10
20
50
100
Relevancia
Marca ascedente
Marca descedente
Precio ascedente
Precio descedente
Página anterior
1
2
Próxima página
»
Disponibilidad del producto por ubicación de tienda
Cantidad
Ingrese una comunidad/ciudad o código postal:
Buscar tiendas
Encontrar la tienda más cercana
SERVICIO
Contacto
Entrega, pago y devoluciones
Mi pedido
INFORMACION
Boletín informativo
Protección de datos
Fabricante por marcas
Recambios de coches por marcas
Öl Marken
SOBRE NOSOTROS
Aviso legal
Prensa
Términos y condiciones
FORMAS DE PAGO
Un servicio traído a usted por
Feedback
Newsletter

Content-Language: es

Set-Cookie: DELTIBKND=.vmhyshop1; path=/

Pragma: no-cache

Cache-Control: max-age=0, no-cache, no-store