markdown:
# Phía Trước_ Vài nét về bầu cử Quốc Hội
Chia sẻ: Thanh Nga | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:22
lượt xem 39
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2009/20090610/thanhnga/80x100/tapchiphiatruoc1-pdf-320.jpg)
##
Phía Trước_ Vài nét về bầu cử Quốc Hội
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Các bạn đang theo dõi số đầu tiên của tạp chí Phía Trước - Tạp chí của những người trẻ mong muốn đóng góp tiếng nói của mình vào sự phát triển thông tin tại Việt Nam. Theo tinh thần của Hiến pháp Việt Nam về quyền tự do ngôn luận và quyền tự do báo chí, chúng tôi, những thanh niên có cùng chí hướng, có cùng mối quan tâm về các vấn đề xã hội, đã quyết định cho ra mắt tạp chí này....
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Phía Trước_ Vài nét về bầu cử Quốc Hội
- Phía Trước Số 1 Tháng 4/2007 Trang 1 Tạp Chí Phía Trước Số 1 Ra ngày 24/04/2007 Vài nét về bầu cử Quốc Hội Chỉ số cảm nhận tham nhũng Lịch Sử: Việt Nam Quốc Dân Đảng VN index- khi bóng nổ ai khóc ai cười 240420070001
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 1 Lời mở đầu Mục Lục Các bạn thân mến, Các bạn đang theo dõi số đầu tiên của tạp chí Phía Trước - Tạp chí của những người trẻ mong muốn đóng góp tiếng nói của http://360.yahoo.com/tapchiphiatruoc mình vào sự phát triển thông tin tại Việt Nam. Theo tinh thần email: tapchiphiatruoc@gmail.com của Hiến pháp Việt Nam về quyền tự do ngôn luận và quyền tự Ban biên Tập: do báo chí, chúng tôi, những thanh niên có cùng chí hướng, có Minh Anh cùng mối quan tâm về các vấn đề xã hội, đã quyết định cho ra Ngọc Lan mắt tạp chí này. Trọng Nghĩa Trình bày : Phía Trước, một cái tên gợi mở về tương lai, về những điều Tứ Hỷ được mong đợi và chờ đón, về những điều được xây dựng từ Anh Tuấn niềm tin và hi vọng, đã được chọn làm tên của tạp chí. Cùng với ý nghĩa đó, khẩu hiệu của Phía Trước là: «Ngòi bút của tri thức - Tinh thần của tuổi trẻ.» - Là «Ngòi bút của tri thức» bởi tạp chí truyền tải những góc nhìn đa dạng của các bạn thanh niên có kiến thức và tâm huyết đến từ nhiều nơi trên thế giới. - Là «Tinh thần của tuổi trẻ» bởi phong cách thể hiện trẻ trung và hướng tới đối tượng chính là thế hệ trẻ trong và ngoài nước. 240420070001 Các mảng nội dung chính mà tạp chí đề cập là các vấn đề về kinh tế, chính trị, xã hội, khoa học- kỹ thuật... Tạp chí định hướng mang lại cho người đọc nguồn thông tin trung thực và đa chiều, các bình luận khách quan, không gò bó và không thành kiến trong các mảng đề tài đó. Chúng tôi, ban điều hành tạp chí Phía Trước, rất hân hạnh được ra mắt các bạn trong số đầu tiên. Sự thành công trong tương lai của Phía Trước - mà chúng tôi mong đợi lẫn tin tưởng - sẽ cần tới sự cổ vũ và sự đóng góp của các bạn trong vai trò cộng tác viên. Chúng tôi sẽ nỗ lực không ngừng nghỉ để đạt được các tiêu chí đã đề ra. Hi vọng tạp chí sẽ trở thành một nguồn thông tin hữu ích và được yêu thích bởi tất cả các bạn! Ban điều hành tạp chí Phía Trước.
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 2 Trang Mục Lục Kinh Tế-Xã Hội Trang 3 Phát triển đô thị sẽ ảnh hưởng đến sức hấp dẫn của Việt Nam? Trang 5 VN-Index: Khi bóng nổ ai khóc ai cười! Trang 7 Thư từ Singapore Trang 9 Kỹ thuật ô tô hybrid, giải pháp tiết kiệm năng lượng Chính Trị Trang 11 Chỉ số cảm nhận tham nhũng Trang 12 Vài nét về bầu cử quốc hội và hội đồng nhân dân các cấp Văn Hóa Trang 14 Những đôi quang gánh Trang 16 Truyện rất ngắn: Tấm biển Trang 16 Thơ: Bay lên Việt Nam Lịch Sử Trang 17 Việt Nam quốc dân Đảng và giá trị lịch sử Giải Trí Trang 19 Bạn có biết Trang 20 Chuyện cười Trang 20 Tranh biếm họa
- Kinh Tế - Xã Hội Số 1 Tháng 4/2007 Trang 3 Mục Lục Phát triển đô thị sẽ ảnh hưởng đến sức hấp dẫn của Việt Nam? Trước làn sóng đô thị hóa, liệu Việt Nam còn giữ được những nét văn hóa kiến trúc đặc trưng của mình? Những thách thức lớn đang đặt ra cho việc quy hoạch đô thị ở nước ta. Paris có tháp Eiffel. New York có công trình Empire phải xây dựng những công trình 30 hay 40 tầng, thậm State. Cả hai đều là biểu tượng của những thành phố chí 60 tầng, chừng nào bạn không gây mất mỹ quan lớn trên thế giới. Những thành phố này được nhận biết giữa những công trình cổ và những tòa nhà mới.” bởi sức mạnh tài chính và rất nổi tiếng. Nhưng hàng loạt tòa nhà cao tầng đang mọc trên nền Hiện nay, những hãng xây dựng tại Việt Nam đang trời, vì những công ty địa ốc biết cách xoay sở trong chạy đua nhằm để lại hệ thống pháp luật thiếu dấu ấn trên nền trời minh bạch. Nhiều người trong tương lai. Những không biết cảnh tượng công trình bằng kiếng nào sẽ đến trong tương và thép đã mọc lên khắp lai: một thành phố được nơi trong thành phố. Và quy hoạch mới hay là một tới năm 009, một tòa đô thị châu Á lộn xộn và nhà chọc trời 68 tầng, ngổn ngang. cách điệu hình ảnh hoa Tháp Tài chính sẽ là công sen và áo dài, hứa hẹn trình cao nhất thành phố. sẽ là tòa tháp của thành Từ tầng cao nhất của phố Sài Gòn. tòa nhà Bitexco, một tòa Nhưng trong một thành tháp 0 tầng, quá khứ và phố đang cố gắng cải tương lai của thành phố tạo lại cơ sở hạ tầng trải dài trên mọi hướng. và gìn giữ bản sắc, tốc Bên kia dòng sông, một độ phát triển quá cao khoảng cỏ xanh rộng đã có thể dẫn đến cái chết được quy hoạch để xây từ từ của một thành dựng. Phía nam, những phố từng được mệnh ngôi nhà đang được xây danh là Hòn Ngọc Viễn dựng. Trong thành phố cổ Đông. này, xe hai bánh tràn ngập Phong cách kiến những con đường được trúc đặc trưng? Vấn xây dựng từ thế kỷ 19. đề nan giải Những chiếc xe ủi đang Những người hoạch đào đất, chuẩn bị xây một định chính sách nói rằng tòa tháp được vẽ bởi một họ muốn gìn giữ bản công ty kiến trúc Mỹ Car- sắc duyên dáng theo los Zapata. Tòa tháp Tài phong cách kiến trúc chính chọc trời này sẽ cao Pháp từ thế kỷ 19. Đã gấp đôi tòa nhà cao nhất có đến 108 công trình hiện nay. lịch sử được đưa vào Ông Trần Thanh Tùng, danh sách bảo tồn, và có dự án đang được tiến hành một luật sư của Bitexco – công ty Việt Nam để xây khu phố tài chính mới nằm ngoài thành phố để đang xây dựng tòa tháp này, nói rằng “Tới thỏa mãn nhu cầu cần không gian cho văn phòng. bây giờ, thành phố Sài Gòn chưa có công Ông Hoàng Anh Tú, giám đốc trường Đại học Kiến Trúc trình ấn tượng nào. Chúng tôi muốn tạo nên thành phố nói “Thời kì thực dân không tốt về mọi mặt. một biểu tượng của quốc gia”. Ông cũng nói Nhưng trong lĩnh vực quy hoạch đô thị, người Pháp đã rằng chi phí xây dựng, không tính tiền mua làm rất tốt… Không hề có vấn đề gì cho chúng tôi nếu đất, là 10 triệu USD.
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 4 Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục Việc xây dựng một công trình như vậy ở trung tâm thành phố là một thách thức cho việc bảo tồn kiến trúc. Ngay cả khi những người xây dựng thú nhận rằng bản vẽ của họ đã gây ra những phản ứng trái ngược nhau trong giới kinh doanh, cũng như là những câu hỏi về tính sinh lời của dự án, họ lập luận rằng nó sẽ để lại dấu ấn cho thành phố và cả quốc gia. 25 tỷ USD chi phí cho cơ sở hạ tầng Việc gìn giữ vẻ đẹp đô thị là một thách thức cho việc xây dựng hỗn loạn tại Sài Gòn. Những người hoạch định đô thị đang đua nhau xây 3 triệu dựng đường xá, cầu vực ngoại ô và những thành phố vệ tinh, nơi những cống, hải cảng, tàu nhà máy đang được xây dựng, họ hi vọng rằng điều điện ngầm để bảo này sẽ giảm sức ép lên thành phố cổ. Một số trong giới là số xe máy lưu thông đảm việc phát triển trẻ đã mua nhà ở ngoại ô, nhưng những người khác tại Việt Nam.Trong số đó kinh tế và để tránh vẫn đang đợi chính quyền quy hoạch thế nào. cảnh kẹt xe như ở Ông Lịch nói “Không ai muốn chuyển đi. Họ muốn ở chỉ có 680.000 chiếc được Bangkok và Manila. lại trung tâm thành phố. Chúng tôi cần ở gần những đăng kí trên 83 triệu Mối quan tâm lớn cơ sở như bệnh viện và trường học”.Khu ngoại ô lớn dân nhất là với mức sống nhất là Nam Sài Gòn. Một công ty Đài Loan đang xây tăng lên và hàng rào dựng trên khu vực đầm lầy hạ lưu sông Sài Gòn. Nhà thuế quan giảm xuống, xe cửa, trường học, sân gôn, văn phòng công ty, công hai bánh phủ kín đường phố vào viên, và cửa hàng, đã trở thành điểm thu hút cho tầng giờ cao điểm chen lẫn với nhiều ô tô. Mặc dù vậy, xe lớp nhà giàu mới ở Việt Nam, những người sẵn sàng hai bánh vẫn là vua của đường phố, với khoảng 3 triệu mua những căn biệt thự với giá 400 000 USD. chiếc ở tpHCM. Năm ngoái, truyền thông nhà nước nói Một buổi chiều, người bán hàng của công ty IBM, ông rằng Việt Nam chỉ có 680 000 xe đăng kí với 83 triệu Hứa Thanh Vân đang lựa chọn nhà ở đây. Cùng với dân. người hôn thê, ông đang xem xét một căn hộ có giá Ông Trần Du Lịch, chủ tịch của Viện nghiên cứu kinh trên thị trường là 100 000 USD. Lớn lên trong một tế, cố vấn chính phủ, nói rằng những dự án hiện tại sẽ thành phố cổ nhộn nhịp, ông đã sẵn sàng để ở trên đẩy chi phí cho cơ sở hạ tầng ở tpHCM lên 5 tỷ USD một con đường sạch bóng ở Nam Sài Gòn. trong 0 năm tới. Vì không có nhiều tiền từ ngân sách Ông nói rằng “Nếu bạn quay trở lại trong 10 năm tới, tôi quốc gia, Việt Nam sẽ phát hành công trái nhà nước không nghĩ rằng bạn sẽ nhìn thấy nhiều công trình lịch trên toàn quốc. sử. Mọi thứ đang thay đổi rất nhanh.” Chính quyền nói rằng lời giải cho việc tắc nghẽn giao Simon Montlake, báo Người Phát Thanh thông là phi tập trung hóa. Bằng cách chuyển nhà máy Khoa Học Thiên Chúa Giáo về những tỉnh lân cận và xây đường giao thông ở khu Trọng Nghĩa biên dịch Theo báo cáo của Bộ Xây Tình trạng yếu kém trong quản lý, lơi lỏng trong xử lý là dựng về công tác quản lý nguyên nhân khiến bộ mặt đô thị ở nhiều địa phương trật tự xây dựng trong năm trở nên nham nhở. nguyên nhân tình trạng xây dựng 006. Theo đó, nhà không không phép, sai phép đó là một số địa phương chưa phép trong cả nước chiếm có quy định việc cấp phép trên địa bàn, hoặc chưa 4% số công trình. Đáng thực hiện cải cách hành chính, cố níu kéo cơ chế «xin chú ý, nhà xây sai giấy phép cho», quy định người đi xin phép phải nộp văn bản tăng ở mức cao, chiếm thỏa thuận của nhiều cơ quan. khoảng 34%. Ngoài ra, quản lý xây dựng ở các thị trấn, dọc các Hiện nay, quy định mật độ tuyến đường giao thông còn buông lỏng, chưa xử xây dựng ở các thành phố lý cương quyết những trường hợp xây dựng không lớn đang có một số bất cập, phép. Những vấn đề này đang làm bộ mặt đô thị tại hạn chế chủ đầu tư xây dựng nhiều địa phương nham nhở, không theo đúng kiến nhà cao tầng. Bộ Xây dựng đang soạn thảo chỉnh sửa trúc quy hoạch. Người dân không tin tưởng vào bộ quy định này, mật độ xây dựng trên khoảng đất trống máy quản lý nhà nước. được nới rộng đến 70%, thay vì 50% như trước đây. Tứ Hỷ tổng hợp
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục VN-Index: Khi bóng nổ ai khóc ai cười! Dân mình khi làm ăn có một thói quen thiệt dễ thương, đó là «Làm ăn theo phong trào». Ai làm cái gì, mình làm theo là chắc ăn, khỏi mất công tính toán, bỏ tiền làm marketing. Fashion nhất hiện nay làm chứng khoán, đi qua phố Wall Nguyễn Công Trứ, thiên hạ nói chuyện chỉ toàn là mã, là chấm, lúc thì Up khi thì Down… VN-Index: Xin mời lên sàn! Chuyện trúng “Kỳ nam” trong giao thì khi rời chiếu, chỉ vài ba anh gặp Hiện nay áp phe hot nhất ở miệt dịch chứng khoán không phải ít. vận may, còn lại bao nhiêu tiền vườn là nuôi cá tra hầm. Dễ nuôi, Trước đây trúng quả vài triệu đã cược, nhà cái kiêm nhà cầm đồ ẵm lợi nhuận khá, vốn đầu tư không được coi là thần tài gõ cửa, bây giờ gọn. Còn ở đây trên sàn VietNam- nhiều, cho nên thiên hạ đua nhau hái quả phải từ , 3 chục triệu trở lên Index, cả nhà cái và con bạc ai cũng mua ruộng, đào hầm làm cá. Còn ở thì mới gọi là lời. thắng, ai cũng cười vui hể hả. Sau thành phố thì từ trong nhà ra ngoài Nàng hôm qua còn là sinh viên, ăn ngày làm việc, con bạc và nhà cái chợ, trong các quán càfé, căn tin, ký bám cha mẹ. Theo đám bạn rủ rê lên rủ nhau lai rai, công việc làm ăn cứ túc xá,…ai cũng bàn có một chuyện: sàn, thoắt một cái trở thành một bà thế mà thăng tiến. Nghĩ cũng vui! Viet Nam-Index. chị “chảnh”, cỡi con mốc @ đi ngạo Nhưng cái vui này lại gắn với cái hồi VNM, REE, VF1, HAP mới ngày nào nghễ vào bãi giữ xe trước sự trầm hộp suốt ngày đêm! còn là những con chữ vô hồn, không trồ thán phục của bạn hữu. Người nước ngoài mua gì, mình nghĩa... Anh kia mới chập chững lên Chàng chuyên đi vay mượn bạn bè mua cái đấy, giá nào cũng thắng! sàn, cứ tưởng là mình đang nắm giữ vào ngày cuối tháng để mua thùng Anh bạn thân mấy bữa nay cũng cổ phần của BBC (British Broadcas- mì gói. Nhờ đứa bạn thân chỉ dẫn theo phong trào chứng khoán, theo ting Company - Hãng truyền thông chơi cổ phiếu, bây giờ tuy còn đi học chị nhà, anh ta trúng lắm, vừa mới Anh quốc), khi ra lệnh mua vài ngàn anh ta đã chểm chệ lên chiếu đại gia tậu một con Ford, sắp tới còn dự tính phiếu BBC của Công ty Cổ phần nơi phố Wall. Là dân kinh tế, sẵn có huy động vốn bên nhà vợ để “đánh Bánh kẹo Biên Hòa. Còn chị nọ cứ vốn liếng ngoại ngữ khá, anh ta bắt con bài thế kỷ”, theo cách nói của khăng khăng cho mình là cổ đông đầu ngó đến những chợ Down Jo- anh. Không hiểu bằng cách nào anh của Hiệp Chủng Quốc Hoa Kỳ khi nes, chợ Nasdaq, lúc nào kè kè bên ta có được cái mũi đánh hơi mùi tiền có trong tay hơn 10.000 phiếu SAM mình cái laptop Vaio Sony, tính tính như các golden boy ở các thị trường (‘Uncle SAM’, từ được dùng nhiều đếm đếm cả ngày: «Lão này sẽ còn chứng khoán quốc tế như New York, trong thập niên 70 để chỉ chính tiến xa đây»! London, Paris, Hong Kong… Vì mỗi quyền Mỹ). Thiệt ra đó chỉ là Công ty Chơi chứng khoán như bước vào lần xuất quân, anh đều đem lại một cổ phần Cáp và Vật liệu Viễn thông. chiếu bạc, may ít rủi nhiều. Thường số tiền lời đến chóng mặt. Chỗ thân tình anh ta bật mí bí quyết thành công của mình, “Mấy công ty ngoại quốc mua cái gì, mình mua cái nấy! Họ bán cái gì mình bán cái đấy! Bảo đảm từ thắng đến thắng ! Bồ thấy đó, mấy ông người nước ngoài khôn thấy bà…! Hổng phải sao?”. Trời đất! Bí quyết chỉ có bao nhiêu vậy sao! Người ngoại quốc quả là… khôn. Nếu như bề ngoài họ mang một vẻ lịch lãm, thanh lịch, bặt thiệp trong phong cách lời nói, một tiếng là “Please!” hai tiếng là “Sorry!” nhưng trên thương trường họ là những con cáo già đầy nanh nhọn. Nói thiệt đám cá lòng tong như anh bạn mình, họ để bơi lượn lờ cho vui biển vui sông, việc đưa vào bao tử cá mập của họ chỉ là.... chuyện nhỏ.
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 6 Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục Giá cổ phiếu của công ty Dự đoán thị trường sẽ điều chỉnh Chứng khoán là như vậy, lúc lên Z mới lên sàn là 10 đồng, khoảng 30% của giới thông thạo lúc xuống, lời lỗ, huề vốn là chuyện hiện giờ hàng hút nên giá của những người trong ngành đã thường tình. Có vốn lớn chưa đủ, vọt lên sau 3, 4 buổi lên làm cho ngay cả người có máu lạnh có trình độ kiến thức tài chánh cũng sàn là 40 đồng, ông Tây cũng bắt đầu lo sốt vó! Làn sóng chưa chắc là sẽ thắng trên sàn, nọ lệnh mua vào 10.000 bán tháo bắt đầu từ tháng 3 đã làm có gan làm giàu cũng chưa phải là phiếu, bạn vốn ít theo chân họ mua cho thành lũy 1000 điểm bị lung lay ngon! Thế thì cần cái gì nữa? vào 1000 phiếu, mấy bạn sàn vốn nhiều, sớm muộn gì cũng bị đổ, vấn “Cái đầu bạn ạ!” nhỏ cũng theo tay Tây này mua mỗi đề chỉ là “when” mà thôi! Ông bà mình có câu “Ăn ít no dai, ăn vị 1000 phiếu. Sau vài phiên chợ, Cần biết là không ít nhà đầu tư nhỏ nhiều bể bụng” ngẫm thấy không sai giá cổ phiếu Z lên 100, bạn lời 60 và trung bình đã cầm cố nhà cửa, một tẹo nào! Cần nhớ, đầu tư chứng cho mỗi phiếu vị chi là 60000 đồng huy động vốn bạn bè người thân, khoán là một hoạt động tài chánh cho 1000 phiếu. Cám ơn ai? Dạ cám vay nóng lãi 10, 15 phân với hy vọng đặc biệt, phải nhạy bén biết đánh hơi ơn ông Tây! “Đánh nhanh, thắng nhanh rồi rút thị trường, biết chon lọc thông tin, để Tới đây ông Tây nọ tự nhiên chơi nhanh”. Nhưng Trời phụ thằng Dậu, tránh những chiêu thổi giá, tô son tình ‘lặng thinh’, hết phiên chợ này sàn bữa nào cũng đỏ rực, cầm cự trát phấn xí nghiệp đang hồi thua lỗ đến phiên kia, ngồi trong góc sàn với áp lực lãi xuất của các nhà đầu cơ. Nhà đầu tư nhỏ hổng mua cũng hổng bán, lâu lâu lại chỉ nên sử dụng tiền nhàn rỗi của còn cười một mình nữa chứ! Chắc mình để lên sàn đặt lệnh, việc vay hẳn là cổ phiếu Z sẽ lên ngôi trong nóng, cầm cố nhà cửa cần nên nay mai, thành ra, ai mua, bạn tránh. Đừng bao giờ đánh đổi cũng không bán, thậm chí còn tương lai, hạnh phúc gia đình lệnh cho thu vào bao nhiêu mình qua những cổ phiếu cũng mua, giá trần bao nhiêu lạnh lùng kia, Trong thế giới cũng gom… từ 100 nó nhảy chứng khoán, khi thua thì lên 00, 0, 50… Cá cắn ráng chịu, không mướn ai câu rồi bạn ạ! Trong khi bạn khóc dùm mình được đâu ! đang hò hét tả xung hữu đột Thay lời kết, chúc mừng các để dành cổ phiếu với các thiếu gia lên đời, làm giàu bạn đồng sàn, lão ngoại quốc nhờ Việt Nam-Index, gởi đến nọ bí mật ra lệnh bán 10.000 các bạn phố Wall hai miền lời cổ phiếu nhỏ giọt theo từng đợt chúc lành trong công việc đầu nhỏ từng trăm một, thi thoảng tư, hy vọng ông Thần Tài sẽ không lại mua vào trở lại để hâm nóng thị quên gõ cửa nhà các bạn vào một trường. Hì hì, lên sàn có sốt có lạnh ngày đẹp trời. mới vui! gần cả tháng chịu không thấu đành phát lệnh bán Tin giờ chót: Cho đến một hôm bạn có trong tay hầu hết các cổ phiếu của công ty lỗ. Ông Minh, thân chủ phố Wall Thành lũy 1000 điểm đã bị đổ, giao Z, giá cao ngất trời, lệnh bán được ôm 0.000 REE* hồi tháng hai với dịch tại các sàn giảm đi nhiều lần. đưa ra chẳng ai dám lãnh, giá hạ giá 80.000đ và 85.000đ, mới đẩy Tại các sàn chứng khoán, người một chút cũng chưa có gì động tĩnh, được 58.000đ và 60.000đ chịu lỗ đầu tư đến giao dịch thưa thớt, ai hàng ế đến hôm sau cũng bán không 500 triệu mà mừng run, vì theo ông cũng muốn bán ra chấp nhận lỗ vốn được bao nhiêu, hạ phân nửa cũng thà như vậy còn hơn nhận được bốn để thu vốn về nhưng khó vô cùng chẳng ai dám rớ. Nói theo tiếng dân chữ đen “Tán gia bại sản!” trong thời điểm này, chẳng ai dám Sài Gòn: “Bạn bị vịn rồi đó!” Một nhà tỷ phú Thái Lan sau vụ sụp ôm hàng nữa. Giới thông thạo còn đổ tài chánh 97 đã ngậm ngùi cay đưa ra những mốc mới cho VN-In- VN – Index: Trái bóng xì đắng tác nghiệp “Bán bánh mì dạo” dex : 900, 800 thậm Chuyện hái quả chứng khoán từ sau chí 700. trước ống kính phóng viên Truyền Tết không được thuận lợi cho lắm, vì Hình Pháp. Các miếng bánh mì kẹp VN-Index: Bóng nổ người đầu tư bắt đầu tỉnh mộng sau thịt, xà lách được chuẩn bị bởi một rồi ai nấy buồn hiu! một giấc mơ dài qua những khuyến bàn tay mà chỉ trước đó ít hôm dã Trọng Đức cáo, phân tích của các chuyên gia từng chi ký hàng triệu bạt. Nhìn ánh *VNM (Vinamilk), REE (Cơ điện tài chính, Việt có, Tây có. Ngay cả mắt cương quyết, phong cách làm lạnh Sài Gòn), VF1 (Quĩ đầu tư Việt thị trường OTC (cổ phiếu chưa niêm việc của cựu đại gia này tôi nghĩ và Nam), HAP (Công ty cổ phần Giấy yết) mấy bữa trước còn bị săn lùng thầm chúc cho ông ta sẽ qua cơn bĩ Hải Phòng) bây giờ cũng lâm vào cảnh chợ cực. chiều, hạ giá mấy đợt rồi của chưa có người mua! Lời khuyên của người trong cuộc
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 7 Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục Thư từ Singapore Tại sao một quốc gia nhỏ tương đương một tỉnh của nước ta lại có mức sống và tổ chức xã hội hàng đầu thế giới. Tác giả Nguyễn Thanh Phong chia sẻ vài vài suy nghĩ nhỏ của mình khi đang sống và học tập tại đại học quốc gia NUS, trường công hàng đầu của Singapore. phải là nhẹ. Bạn phải học rất nhiều thứ không phải là chỉ chuyên ngành mình học. Tuy nhiên, NUS có một chương trình học để đảm bảo mọi SV phát huy được tối đa các sở trường của mình. Mỗi SV có 6 môn học tự chọn gọi là các môn breadth. Họ có thể chọn bất kì môn nào ở các khoa khác miễn là mình thích. Ngay cả trong một chuyên ngành khi có những môn học bắt buộc cũng sẽ có một danh sách các môn học và bạn được chọn những môn trong số đó. Để tránh tình trạng học lệch, SV các khoa tự nhiên cũng phải học một vài môn xã hội, và ngược lại các SV Người ta hay nói rằng “Đi một ngày Mã Lai tỏ ra rất thân thiện với tôi. học xã hội phải học ít nhất một môn đàng, học một sàng khôn”. Và chỉ Không chỉ các nhân viên hải quan tự nhiên. Với một kĩ sư như tôi thì khi bước chân ra nước ngoài, sống mà các viên chức của Singapore phải học thêm môn xã hội. Song trong một môi trường khác, được đều thế cả. Từ những nhân viên làm tôi cũng có rất nhiều sự lựa chọn tiếp thu một nền giáo dục khác, tôi trong các văn phòng tuyển sinh của trong các môn xã hội đó chứ không mới hiểu được tại sao một quốc NUS tới các nhân viên làm trong phải học về một thứ lí thuyết hay gia nhỏ bé với diện tích chỉ bằng bộ phận di trú, tất cả đều làm việc chủ nghĩa nào cả, vì ở Sing người một tỉnh của nước ta lại có thể trở với tinh thần phục vụ cao nhất. Tôi ta không thích tuyên truyền chính trị thành con rồng của khu vực. Tôi có không phải gặp bất cứ một sự phiền theo kiểu nhồi nhét. Tôi có thể học may mắn được học ở một trong hai hà hay hạch sách nào khi làm thủ về luật lao động, về quản lí nhân trường đại học quốc gia lớn của Sin- tục ở đây. Thậm chí họ còn email sự, về các kĩ năng giao tiếp trong gapore. Những điều tôi học được cho tôi để chỉ rõ những cái tôi còn quan hệ con người, hay về lịch sử không chỉ là kiến thức ở trường mà thiếu. văn hóa các nước Đông Nam Á. Kì còn là những kĩ năng sống, các kĩ Tôi lại chợt nghĩ đến chuyện thủ trước tôi có học môn quản lí nhân năng quan hệ giữa con người với tục hành chính ở nước mình. Năm sự. Tôi thấy rất thích môn học này vì con người cũng như tinh thần làm trước tôi có về Việt Nam và xem thầy giáo rất dễ tính, và quan trọng việc. Trong bài viết này, tôi chỉ muốn trên VTV1 thấy một ông cụ già phải hơn nó giúp ích cho công việc của chia sẻ một phần suy nghĩ của tôi lên trên phường trên dưới mười lần tôi sau này. sau những năm học tại đại học quốc vì chuyện sổ đỏ, gặp đủ các loại yêu Các chương trình giáo dục được gia NUS. cầu từ phía phường. Chuyện này đảm bảo để phục vụ tối đa cho các Ấn tượng ban đầu không phải là hiếm ở Việt Nam. Tôi lợi ích kinh tế của đất nước. Theo Ấn tượng đầu tiên của tôi khi lần đầu chỉ mong ước rằng người ta có thể bảng xếp hạng của Time năm ngoái tiên đặt chân đến Singapore là sự làm việc có trách nhiệm hơn một thì NUS đứng trong top 0 trường lộng lẫy của sân bay Changi cũng chút thì có phải người dân đỡ khổ đại học tốt nhất trên thế giới và họ như thái độ làm việc của các nhân hơn không? Qua đó mới thấy người đang nỗ lực để có thể làm nhiều viên hải quan. Họ làm việc rất nhiệt Việt mình thiếu nhiều kĩ năng giao hơn thế. Điều này cho thấy tình và niềm nở. Tôi thực sự cảm tiếp giữa con người với con người. tầm nhìn rất lớn của những thấy rất hài lòng vì thủ tục được làm Chương trình học người làm giáo dục trong rất nhanh và anh cán bộ người gốc Chương trình học ở NUS không chính phủ Sing.
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục Con người và xã hội Sin- đèn đỏ khi lái xe, kể cả ở những chỗ cho những người cầm quyền phải có gapore không có cảnh sát hay camera. Qua trách nhiệm làm việc hơn rất nhiều. Người Sing sống khá thực đó mới thấy tính nghiêm minh của Trông người lại nghĩ tới ta dụng. Họ không thích hô luật pháp ở Sing, và chính phủ Sing cũng phải nỗ lực rất nhiều để giữ Hè vừa rồi tôi có về Việt Nam và hào đao to búa lớn vì họ hiểu rằng vững tính tôn nghiêm của luật pháp. nói chuyện với thầy giáo cũ dạy tôi họ chỉ là một nước nhỏ. Điều này hồi cấp III. Thầy có nói với tôi rằng được thể hiện từ người dân bình Mặc dù đôi lúc cũng bị chỉ trích là ở nước ta hiện nay có rất nhiều thường tới các quan chức cấp cao. thiếu dân chủ nhưng Singapore là chuyện bất cập. Ví dụ như người ta Họ cũng không ngần ngại phải xin nước theo thể chế cộng hòa và có có thể dễ dàng mất vài trăm ngàn tới lỗi khi họ nhận khuyết điểm. Việc xin đa đảng trong quốc hội. PAP (đảng một triệu để chi cho một bữa nhậu lỗi chính ra rất đơn giản và làm cho Nhân Dân Hành Động) vẫn là đảng nhưng lại rất khó khăn và phiền hà con người ta hiểu nhau nhiều hơn. nắm quyền duy nhất nhưng bên trong việc làm đơn xin mua thiết bị Vậy mà ở Việt Nam, tôi thấy rất ít cạnh cũng có nhiều đảng khác. dạy học. Chúng ta có thể thông cảm người dám đứng lên nhận khuyết Thực ra để giữ vững quyền lãnh đạo được khi thiếu kinh phí để làm điều điểm của mình. Mỗi lần có sai phạm cũng không phải chuyện dễ. Như gì đó nhưng chúng ta sẽ không bao gì là quả bóng trách nhiệm lại bị ủn năm 1997, cuộc khủng hoảng kinh giờ được tha thứ nếu thiếu lương đẩy qua lại trong một cái vòng luẩn tế nổ ra, số phiếu của PAP thấp nhất tâm và tinh thần làm việc. Theo tôi , quẩn. Tôi tự hỏi nếu người ta không trong lịch sử do nhiều lãnh đạo trong cách sống của người Việt Nam đã ăn có trách nhiệm với chính việc mình đảng bị chỉ trích thiếu năng lực trong vào nếp nghĩ của họ, khó có thể thay làm thì làm sao họ có thể có trách việc điều hành đất nước. Trong mấy đổi được và chỉ có những người trẻ nhiệm với người khác được? năm gần đây, kinh tế Sing lại vực lên tuổi mới thổi vào đất nước Người dân Singapore cũng nổi tiếng rất nhiều và số phiếu của PAP trong luồng sinh khí mới. là tuân thủ pháp luật. Hình như ý cuộc bầu cử tháng 8/006 vừa qua Nguyễn Thanh Phong thức tuân thủ pháp luật đã ngấm vào cũng tăng theo. Và tôi cũng thấy chỉ máu của họ. Tôi chưa thấy ai vượt cần một sự đối lập nhỏ thôi cũng tạo
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục Kỹ Thuật Ô Tô Hybrid, Giải Pháp Tiết Kiệm Năng Lượng Được phát minh vào khoảng 300 về công nghệ (http://www.ase.org) Kỹ thuật ô tô Hybrid đơn giản hóa năm trước bởi nhà phát minh người Gần đây một kỹ thuật chế tạo ô tô là sự kết hợp giữa một động cơ nổ Pháp Nicolas-Joseph Cugnot mới đã được ra đời nhằm phần nào và một động cơ điện chạy bằng pin (175-1804), xe ô tô ngày nay đã tiết kiệm nguồn năng lượng không nạp lại được. Sự kết hợp này đưa trở thành một trong những phương tái sinh được (dầu hỏa) cũng như đến 3 điểm lợi cho hybrid car: tiện giao thông không thể thiếu bảo vệ môi trường trong lúc công •Có thể chạy xa và mạnh mẽ được trong xã hội loài người. Cũng chính nghệ fuel cell và pin điện được hoàn giống như những ô tô chạy xăng vì thế mà tình trạng ô nhiễm không chỉnh. Công nghệ Hybrid là một giải bình thường. khí trầm trọng do khí thải từ động pháp được coi là thành công hiện •Ô tô Hybrid vẫn dùng xăng làm cơ auto đang là một trong những nay và đã được đưa vào thị trường nhiên liệu nên người vận hành vấn đề nhức nhối của nhiều quốc gia hiện nay. rộng rãi ở các nước phát triển như không phải lo việc nạp điện, thông thường tốn rất nhiều thời gian. Để có thể giảm thiểu được ô •Ô tô Hybrid ít gây ô nhiễm môi nhiễm môi trường từ ô tô, từ lâu đã trường hơn ô tô chạy xăng bình có nhiều giải pháp kỹ thuật mang thường bởi vì động cơ điện có hiệu nhiều hứa hẹn như: ô tô chạy điện, suất cao hơn nhiều so với động cơ ô tô dùng pin nhiên liệu, động cơ khí xăng. Động cơ Hybrid thường tiết nén v.v… Tuy nhiên, những công kiệm hơn 100% so với động cơ nghệ kể trên vẫn chưa thể đưa vào lane) car pool sử dụng được vì còn nhiều giới hạn (http://www.plusaf.com/prius/) . về công nghệ. Đối với ô tô chạy Châu Âu, Mỹ và Nhật Bản v.v... điện, việc nạp lại pin cần đến ít nhất Thật ra, ý tưởng “Hybrid” đã có từ 4 giờ đồng hồ, khuyết điểm này giới rất lâu đời. Theo Bách Khoa Toàn hạn tầm sử dụng của ô tô chạy điện. Thư mở Wikipedia thì Hybrid Vehi- Đối với công nghệ tế bào xăng (fuel cle, tạm dịch là Phương Tiện Giao cell), hydro lỏng phải được lưu trữ Thông Ghép, là một phương tiện ở nhiệt độ cực thấp; vì thế chỉ có giao thông được chạy bằng hai thể thích hợp với những quốc gia nguồn năng lượng trở lên. Ví dụ xăng truyền thống. có khí hậu băng giá. Cả hai công như sự kết hợp giữa: Động cơ Hybrid, bước tiến vượt bậc nghệ trên cùng vướng phải một vấn •Hệ thống Chứa Năng Lượng Nạp trong công nghệ ô tô (http:// http://www. đề chung, đó là phải xây dựng lại Lại Được (Rechargeable Energy managenergy.net/) toàn bộ hệ thống cơ sở cung cấp Storage System hay RESS, hoặc Ô tô hybrid có thể được chia nhiên liệu. Những sự giới hạn trên cụ thể hơn là Pin nạp lại được) và thành hai loại chính là hybrid của hai công nghệ tương lai này tạo Nguồn Năng Lượng Nhiên Liệu song song và hybrid nối tiếp: ra một khoảng trống giữa nhu cầu (Xăng, dầu diesel v.v...) •Hybrid song song: Đối với loại •Xe đạp bằng sức người với sự trợ hệ thống này, cả hai nguồn động giúp của động cơ điện, ví dụ như xe lực (điện và xăng) đều được kết đạp điện chẳng hạn. nối trực tiếp vào bánh xe và có thể •Tàu buồm kết hợp với mô-tơ truyền động lực một cách độc lập điện. hoặc đồng thời. Nói một cách đơn Trong thực tế hiện nay, thuật ngữ giản là bánh xe có thể được xoay này (Hybrid Vehicle) thường dùng một cách riêng biệt bằng động cơ để nói đến Phương Tiện Giao điện hoặc động cơ xăng, hoặc cả Thông Ghép kết hợp năng lượng hai. Động cơ điện có hai chức năng từ điện và xăng (Petroleum Electric chính. Hybrid Vehicle) hay viết tắt trong Chức năng thứ nhất là chuyển tiếng anh là PEHV, và cũng có thể hóa điện năng được cung cấp từ được viết tắt là HEV (Hybrid Elec- pin điện thành cơ năng. bảo về môi trường và công nghệ ô tric Vehicle). Theo ngôn ngữ phổ Chức năng thứ hai là tô truyền thống. thông tiếng Việt thường dùng, ta có chuyển hóa ngược lại từ cơ Fuel Cell, một giải pháp cho ô tô thể gọi là “Xe điện xăng”, hay tiếng năng thành điện năng để nạp “sạch” nhưng vẫn còn nhiều giới hạn Anh là Hybrid Car. lại cho pin.
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 10 Kinh Tế - Xã Hội Mục Lục . Hầu hết các hãng sản xuất Ô tô Hybrid hiện nay đều thiết kế theo cách này vì có thể tận dụng cả . hai nguồn năng lượng một cách hiệu quả nhất. •Hybrid nối tiếp: Đối với loại hệ thống này, nguồn động lực chính xoay bánh xe là động cơ điện. Trong khi động cơ xăng chỉ làm nhiệm vụ phát ra điện để nạp pin và cung cấp cho động cơ Bình nhiên điện. Loại nối tiếp này ít được phổ biến . so với kiểu hybrid «song song» do có . nhiều nhược điểm (Không được đề cập chi tiết trong bài viết này). Tiết kiệm năng lượng trong thành . thị Khi vận hành ô tô Hybrid trong thành Theo www.howstuffworks.com) thị đông đúc, vận hành ở vận tốc chậm, thu hồi vào tái sử dụng. Tuy nhiên ô tô hybrid vẫn được động cơ điện được sử dụng làm nguồn động lực chính. trang bị bộ thắng đĩa (break pad) như ô tô thông thường Trong khi động cơ máy nổ chỉ được khởi động khi ô tô trong trường hợp người lái cần hãm khẩn cấp. cần gia tốc nhanh hay pin điện đã gần cạn. Đối với ô tô Giới hạn thông thường, vận hành trong thành thị đông đúc tốn Khuyết điểm chính của công nghệ hybrid là hệ thống nhiều nhiên liệu hơn đường trường vì luôn phải cung Pin Nạp Lại Được (Rechargable Battery). Giá thành cấp nhiên liệu cho động cơ ngay cả khi ô tô đang dừng của mỗi bộ pin này rất đắt. Đó là một điều đáng ngại đối (đèn đỏ, hay kẹt xe v.v..). Ngược lại, sử dụng động cơ với người dùng, nhất là những người dùng ô tô hybrid điện làm nguồn động lực chính, ô tô Hybrid hầu như cũ; giá trị trung bình mỗi bộ pin này là trên dưới năm không tiêu hao năng lượng khi ô tô không di chuyển. nghìn dollar. Ngoài ra, ô tô hybrid còn được trang bị bộ trợ lực tay lái dùng điện thay vì dùng thủy lực như ô tô thông thường Tuy nhiên, các nhà sản xuất vẫn đang nghiên cứu và và tương tự với máy điều phát triển nhiều giải pháp cho vấn đề này như: tái chế hòa không khí. pin cũ, phát triển kỹ thuật pin mới, nâng cao tuổi thọ của pin v.v… hứa hẹn mang lại nhiều cải tiến mới, giảm Tiết kiệm năng lượng giá thành sản phẩm, đưa kỹ thuật hybrid đến với nhiều trên đường trường tầng lớp người dân có thu nhập thấp trong xã hội nhằm Khi vận hành ô tô Hybrid mục đích thay thế dần những phương tiện trên đường trường, nguồn giao thông cũ, giảm thiểu lượng khí thải động lực chính lại là động gây ô nhiễm môi sinh. cơ máy nổ bởi vì động cơ Trần Lê Anh Tuấn máy nổ đạt hiệu suất cao hơn khi chạy đường dài cũng như mạnh mẽ hơn động cơ điện. Cách thiết kế này giúp ô tô hybrid đạt được gia tốc mạnh và vận tốc cao tương tự như các loại ô tô truyền thống khác. Thu hồi năng lượng Ngoài tiết kiệm năng lượng trong quá trình chuyển hóa năng lượng từ nhiên liệu sang cơ năng một cách hiệu quả hơn, ô tô hybrid còn được thiết kế nhằm thu hồi lượng năng lượng bị hao phí qua quá trình vận hành. Đối với ô tô thông thường khi được hãm lại, năng lượng được chuyển hóa từ cơ năng sang nhiệt năng làm nóng đĩa thắng (rotor). Đối với ô tô Hybrid, cơ năng có thể được chuyển hóa thành điện năng và nạp lại vào pin điện, vì thế rất nhiều năng lượng hao phí trong quá trình vận hành xe được
- Chính Trị Số 1 Tháng 4/2007 Trang 11 Mục Lục Chỉ số cảm nhận tham nhũng - CPI cứu chung và ấn định qua các năm cho CPI, trong khi các nguồn mới cho CPI. Phương pháp nghiên cứu và đáng tin cậy được thêm vào. Kết qua các năm có thể thay đổi cùng quả CPI của một năm dựa trên dữ các nguồn khảo sát. Kết quả CPI liệu được khảo sát trong vòng 3 năm 005 dựa trên 16 thăm dò khác năm gần nhất. nhau và các nghiên cứu từ 10 viện Kết quả xếp hạng CPI 006 dựa nghiên cứu độc lập (các viện này trên dữ liệu của năm 005 và 006. cung cấp dữ liệu để tổng hợp kết 3 quốc gia đứng đầu danh sách quả CPI ), như trường đại học Co- gồm Iceland, Phần Lan, New Ze- lumbia, Economist Intelligence Unit, land (1/163). Tiếp theo là Đan Mạch Freedom House, Tổ chức thông tin (4/136), Singapore (5/163), Thụy Sỹ quốc tế, Viện quốc tế về quản lý và (6/163), Thụy Điển (7/163), Na Uy phát triển... Danh sách nguồn khảo (8/163), Hà Lan và Úc (9/163). Việt sát của năm 006 có một chút đổi Nam đạt .6/10, đứng thứ 111/163. khác (xem chú thích). Chú thích Các kết quả CPI trước đây sử dụng các khảo sát ý kiến chung, nhưng CPI năm 006 dựa trên các nguồn hiện nay chỉ dựa trên khảo sát ý dữ liệu từ CPIA, EIU, FH, MIG, kiến của các chuyên viên hay các UNECA, WRMC, IMD, PERC, WEF nhà chuyên môn. Đối với mỗi quốc (các nguồn được đánh số 03 - 11) Giới thiệu về CPI gia, TI yêu cầu ít nhất 3 nguồn dữ CPI năm 005 dựa trên các nguồn liệu có sẵn để tổng hợp CPI. dữ liệu từ CU, II, FH, MIG, UNECA, Chỉ số cảm nhận tham nhũng - WRMC, IMD, PERC, WEF (các Corruption Perception Index (CPI), Vì CPI dựa trên thăm dò, các kết quả mang tính chủ quan và ít tin nguồn được đánh số 01 - 10) được đưa ra bởi Tổ chức Minh bạch Quốc tế - Transparency Internatio- cậy hơn đối với các quốc gia có ít 01. CU - Columbia University nal (TI), từ năm 1995. CPI xếp hạng nguồn dữ liệu khảo sát. Ngoài ra, 0. II - Information International các quốc gia trên thế giới theo mức tham nhũng có thể được nhìn nhận hay đánh giá khác nhau giữa các 03. EIU - Economist Intelligence độ tham nhũng được cảm nhận bởi Unit các đối tượng được khảo sát gồm phạm vi quyền hạn khác nhau, các các nhà quản lý doanh nghiệp, các quốc gia khác nhau, một hành vi 04. FH - Freedom House nhà đầu tư, các nhà nghiên cứu, có thể được xem là tham nhũng 05. MIG - Merchant International các chính trị gia, v.v... Tham nhũng ở quốc gia này có thể được coi là Group được TI định nghĩa là lạm dụng chấp nhận được ở quốc gia khác. Do đó, kết quả thăm dò cần được 06. UNECA - United Nations Eco- chức vụ hay quyền hành vì lợi ích nomic Commission for Africa cá nhân. hiểu là phép đo về sự cảm nhận tham nhũng chứ không phải phép 07. WRMC - World Markets Re- Những năm đầu tiên, có khoảng 90 đo khách quan về tham nhũng. search Centre quốc gia được khảo sát và xếp hạng. Các thống kê như vậy tất yếu 08. IMD - International Institute for Danh sách các quốc gia được xếp không chính xác và không thể so Management Development hạng về sau được bổ sung thêm, năm 004 gồm 146 quốc gia, năm sánh giữa các năm với nhau. ICCR 09. PERC - Political and Economic 005: 159 quốc gia, năm 006: 163 - Interfaith Center on Corporate Risk Consultancy quốc gia. Điểm số cao nghĩa là ít Responsibility - giải thích rằng các thay đổi từ năm này qua năm khác 10. WEF - World Economic Forum tham nhũng (được cảm nhận). Các về chỉ số của một quốc gia không 11. CPIA - Country Policy and Insti- kết quả cho thấy cứ 10 nước, có chỉ do cảm nhận về thành quả của tutional Assessment 7 nước (và cứ 10 nước đang phát triển, có 9 nước) có điểm số dưới 5 quốc gia đó thay đổi mà còn do sự Tổng hợp từ http://www.transpa- trên điểm tối đa là 10. thay đổi về mẫu khảo sát và phương rency.org & http://answers.com pháp nghiên cứu. Mỗi năm, một số Phương pháp và giải thích nguồn dữ liệu không được cập nhật Minh Anh Không có một phương pháp nghiên bị xoá khỏi danh sách các nguồn
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 12 Chính Trị Mục Lục Vài nét về bầu cử Quốc hội và Hội đồng nhân dân V ề mặt lý thuyết, Quốc hội là cơ quan lập pháp. Hội đồng nhân dân các cấp là cơ quan có thẩm quyền đưa ra « các nghị quyết bảo đảm thi hành nghiêm chỉnh Hiến pháp và pháp luật ở địa phương », có nghĩa là giống như một bộ phận lập pháp nhưng ở cấp dưới, và bị chi phối bởi các điều luật đưa ra từ Quốc hội. Các nghị quyết này được thực thi bởi các Ủy ban Nhân dân, là bộ phận Hành pháp ở địa phương. Vai trò của Quốc hội và Hội đồng Ban bầu cử (địa phương) : trực tiếp điều hành các nhân dân các cấp hoạt động bầu cử, từ khâu chuẩn bị đến lúc bỏ phiếu Theo Hiến pháp Việt Nam 199 , các điều luật của và kiểm kết quả. Quốc hội và nghị quyết Hội đồng Nhân dân quyết định Thành lập danh sách ứng cử: tất cả mọi mặt của Quốc gia : kinh tế, chính trị, quốc Ở Trung ương: do các tổ chức chính trị, kinh tế - phòng, văn hóa – xã hội, giáo dục… Tiến trình bầu cử xã hội, lực lượng vũ trang nhân dân, các cơ quan Quốc hội và Hội đồng nhân dân các cấp được tổ chức Nhà nước ở Trung ương thông qua Hội nghị cử và giám sát bởi Mặt trận Tổ quốc – một cơ quan của tri của mỗi tổ chức đó. Đảng Cộng sản Việt Nam. Ở địa phương: cũng do các tổ chức đó nhưng Quy trình bầu cử ở cấp dưới. Tiến trình bầu cử dựa theo các tài liệu luật ở Việt Ứng cử tự do: hồ sơ của tất cả những người Nam hiện nay (chủ yếu là luật bầu cử Quốc hội, ngoài tự ứng cử và được giới thiệu ứng cử được kiểm ra có thể tham khảo cụ thể trên trang mạng của Mặt tra bởi Ủy ban bầu cử nếu ở cấp địa phương, và trận Tổ quốc http://www.mattran.org.vn ) bởi Hội đồng bầu cử nếu được giới thiệu ứng cử Thành lập các bộ phận kiểm tra và xem xét danh (không có tự ứng cử) ở cấp Trung ương. sách giới thiệu ứng cử, bao gồm : Hội nghị hiệp thương ứng cử đại biểu Quốc Hội đồng bầu cử : nhận, xem xét các danh sách ứng hội cử gửi từ các cơ quan Trung ương rồi chuyển cho Ủy Mục đích: xác định số lượng đại biểu Quốc hội ban trung ương Mặt trận Tổ quốc ; Xác định kết quả của mỗi tổ chức, cơ quan. bầu cử ở Ủy ban bầu cử ; Giải quyết các khiếu nại từ các Ủy ban bầu cử và Ban bầu cử. Hội nghị hiệp thương được tổ chức bởi Mặt trận Tổ quốc, và cũng chính Ủy ban bầu cử (địa phương) : nhận, xem xét các Mặt trận Tổ quốc niêm yết danh danh sách gửi từ các tổ chức ở địa phương rồi chuyển sách chính thức những người được cho Ủy ban Mặt trận Tổ quốc ; Kiểm tra xác nhận kết giới thiệu ứng cử đại biểu Quốc hội. quả bầu cử từ Ban bầu cử.
- Số 1 Tháng 4/2007 Trang 13 Chính Trị Mục Lục Quy trình bầu cử có phù hợp với Hiến pháp và nhu cầu của cử tri? Điều 6 Hiến pháp 199 quy định : « nhân dân sử dụng quyền lực Nhà nước thông qua Quốc hội và Hội đồng nhân dân là những cơ quan đại diện cho ý chí và nguyện vọng của nhân dân, do nhân dân bầu ra và chịu trách nhiệm trước nhân dân ». Điều 7 Hiến pháp ghi rõ : « Việc bầu cử đại biểu Quốc hội và đại biểu Hội đồng nhân dân tiến hành theo nguyên tắc phổ thông, bình đẳng, trực tiếp và bỏ phiếu kín ». Theo Hiến pháp, Quốc hội là cơ quan Nhà nước “đại diện cho ý chí, nguyện vọng của nhân dân”, tức là chỉ có nhân dân qua lá phiếu mới có quyền quyết định người đại diện cho mình. Bầu cử « phổ thông, bình đẳng » có nghĩa là nhân dân phải có quyền tự do ứng cử, tự do bầu cử. Chỉ một nhóm người quyết định việc ứng cử, bầu cử thì sao gọi là bình đẳng được ? Nhưng, như đã trình bày ở trên, hệ thống “xem xét đi xem xét lại” hồ sơ ứng cử từ cơ quan, đến Ủy ban bầu cử rồi đến Mặt trận Tổ quốc khiến cho những quyền đó không thể được thực hiện, hay nói cách khác, khiến cho những quyền đó như thể không tồn tại. Thông qua Mặt trận Tổ quốc, Đảng Cộng sản nắm quyền đã tự chọn những ứng cử viên có lợi cho họ. Việc chọn lựa, giới thiệu ứng cử cũng diễn ra tương tự đối với bầu cử Hội đồng Nhân dân (các bạn có thể tham khảo điều luật 003, chương 1, về bầu cử Hội đồng Nhân dân). Như vậy, Quốc hội và Hội đồng nhân dân chỉ là những cơ quan đại diện cho « ý chí và nguyện vọng » của hơn 3 triệu đảng viên, một con số quá ít ỏi so với con số 84 triệu dân. Phụ thuộc vào Đảng Cộng sản ở cơ chế bầu cử và cơ cấu đại biểu, hoạt động và quyết định của Quốc hội và Hội đồng nhân dân vì thế hoàn toàn chịu sự chi phối của một Đảng. Thế nhưng, sự phân hóa trong xã hội ngày một đa dạng và sâu sắc, sự tồn tại của một đảng phái không thể hiện được ý chí và nguyện vọng của toàn dân. Báo chí trong nước thời gian này cũng đang lên tiếng về sự việc bất hợp lý này. Đặc biệt, cựu Thủ tướng Võ Văn Kiệt trong một bài trả lời phỏng vấn BBC gần đây cũng nói ông ủng hộ chuyện tự ứng cử và muốn người dân được « tự do lựa chọn ». Ông nhấn mạnh : « Có hàng trăm con đường yêu nước khác nhau. Tổ Quốc Việt Nam không của riêng một đảng, một phe phái, tôn giáo nào ». Cần trả lại cho nhân dân quyền tự do ứng cử, tự do bầu cử để nhân dân thực sự là người làm chủ đất nước. Nguyễn Bảo Trâm Sơ đồ tóm tắt quy trình bầu cử quốc hội M t tr n t qu c kiểm tra chuyển kết quả H i ng b u c ứng cử Tổ chức ng c viên trung chuyển chuyển kết quả kiểm tra kết quả ứng cử y ban b u c ng c viên t do H i ngh hi p ứng chuyển kết quả kiểm tra cử kiểm tra ng c viên a Ban b u c bầu C tri, i b u Tứ Hỷ
- K
- Văn Hóa Số 1 Tháng 4/2007 Trang 14 Mục Lục Những đôi quang gánh Ít ai biết được nguồn gốc hay bỏ công tìm hiểu xuất xứ của thứ vật dụng thô sơ này. Nó xuất hiện trong những hình vẽ của Ai Cập cổ, trong những tài liệu lịch sử Trung Quốc và đi vào cuộc sống Việt Nam một cách thật nhẹ nhàng. Nhẹ nhàng nhưng gắn bó. Khi khói lửa chiến tranh, nhà giàu di tản bằng xe hơi xe ngựa , đến như có chiếc xe đạp thồ thì vẫn còn là giàu, còn người nghèo thì chỉ có đôi quang gánh , gánh hết tài sản dành dụm cả đời, gánh luôn con cái của họ, và có lúc nó cũng gánh luôn sinh mạng con người. Về với cuộc sống hàng ngày, vắt vẻo trên bờ vai còm cõi các bà cụ, với hành trang khi là nồi nước dùng sôi lăn tăn với mấy miếng đậu hũ chiên vàng, người Sài Gòn đã có một gánh bún riêu đi tận các hang cùng ngõ hẻm, hay có khi hành trang lại là một cái nồi thật lớn nhưng miệng nồi lại tóp lại, nhìn như một cái bình hoa kỳ dị làm bằng nhôm, với dăm ba cái ghế con thì đã đủ cho quán cháo lòng dạo ở góc chợ Bến Thành. Khắp các miền đất nước, quang gánh không chỉ là một vật dụng. Nó đã trở thành một cái nghiệp cha truyền con nối, hay đúng hơn là mẹ truyền con nối vì rằng nó luôn đồng hành với hình ảnh người phụ nữ Việt Nam. Từ một gánh sen còn đẫm sương sớm trên đôi vai tròn lẳn của cô gái đất kinh kỳ, để cho người mua cứ nấn ná không biết vì lưỡng lự chọn hoa hay đang lưu luyến người... Đến nơi cố đô, một bên là nước dùng một bên là thúng để bún và dăm ngọn rau sống, hương vị cung đình theo chân các mệ các o đến từng con đường và vào cả tâm hồn thực khách. Hay qua biển Phan Thiết, để xem hai thúng cá tươi mang đầy ân huệ của đại dương cùng với thớ gỗ của chiếc đòn gánh thấm đẫm vị mặn biển cả, kĩu kịt theo nhịp sóng. Để rồi đến dất Nam bộ, là những sọt sầu riêng, mãng cầu .. thơm nức mũi trên vai các thím xuôi ngược khắp vùng sông nước.
- Văn Hóa Số 1 Tháng 4/2007 Trang 1 Mục Lục Những dáng đi thân thuộc mộc mạc ấy, thoáng trông thì thật là uyển chuyển nhẹ nhàng nhưng mấy ai biết được bên dưới là một đôi vai thâm tím ám ảnh, chai sạn cả một đời người. Và không thể nào quên được cái khoảnh khắc hiếm hoi khi bắt gặp đôi bàn chân Giao Chỉ của các o ở Huế, ngón cái choãi ra, bấm sâu vào lòng đất. như chính cuộc sống của họ gắn liền với mảnh đất quê hương. Cuộc sống đổi thay, đôi quang gánh không hề biến mất trong xã hội hiện đại. Ngược lại nó lại càng xuất hiện nhiều thêm, mà lại xuất hiện những chỗ hiện đại bậc nhất. Trong nhà hàng máy lạnh đến khách sạn sang trọng nó nằm chễm chệ, nó đem lại một cảm giác quê hương, dân dã. Đến cả những hội nghị quốc tế như APEC nó cũng được sự tán thưởng thích thú của bao nhiêu khách nước ngoài. Và quang gánh được sử dụng như một tặng phẩm độc đáo đại diện cho mảnh đất hình chữ S. Cầm trên tay món quà nho nhỏ, bất chợt ngoài kia có tiếng rao «mua ve chai lông vịt đây», trong ánh nắng oi ả, chiếc bóng liêu xiêu của chị bán ve chai đổ dài trên con đường nhựa, chợt nghĩ không biết có gì đại diện cho những số phận dưới chiếc quang gánh không ? Nếu kể ra thì có rất nhiều nghề sử dụng đến phương tiện vận chuyển thô sơ này, từ những công việc có tên đến những việc lạ lùng như gánh cát thờ của một ông lão ở biển Thuận An. Nhưng có một điểm rất chung giữa những nghề này đó là đều gắn với cái nghèo, cái bấp bênh như chính bản thân của đôi quang gánh vậy. Tứ Hỷ
- Văn Hóa Số 1 Tháng 4/2007 Trang 16 Mục Lục Truyện rất ngắn : Tấm Biển Nhà tôi ở một con phố nhỏ. THƠ: Bay lên Việt Nam ơi ! Cách đây 5 năm, có một hôm đạp xe chầm chậm trên Bay lên cao nữa Việt Nam ơi đường, tôi mới ngước mắt nhìn thấy một tấm biển vuông Thời thế ngày nay đã chín rồi vắn cỡ bằng tấm biển ghi tên phố, chỉ có điều là nó được Mậu dịch bình thường thời đã duyệt (1) Ngoại thương quốc tế lại cho chơi () gắn trên cái cột điện giữa phố - “Tuyến đường thanh niên tự Hổ mong từ giã nơi rừng xó quản”. Tôi chỉ băn khoăn xem “tự quản” là cái gì, người ta Rồng muốn vẫy vùng chốn biển khơi treo nó lên khi nào, lạ thật, nhà ở đây mà hôm nay tôi mới Tuổi sử bốn ngàn đâu chịu hổ biết có tấm biển đó. Chắc tại tôi không để ý…Tôi đạp xe đi Dân Nam ngẩng mặt với người đời tiếp, rồi cũng quên chuyện tấm biển. Làm sao để được Bốn năm trôi qua, và cũng là năm xa Hà Nội, tôi trở về. Dân Nam ngẩng mặt với người đời Một hôm tình cờ đi tập thể dục, tôi lại nhìn thấy tấm biển cũ. Cũng khó thành công chứ chẳng chơi Vẫn kích cỡ ấy, và màu nền sơn xanh, có lẽ vẫn là tấm biển Dân chủ pháp quyền đương cấm kị đó, có điều nó đã được sơn dòng chữ khác:”Tuyến đường Tự do bầu cử hãy còn xơi Một nền hành chính đan chồng chéo (3) phụ nữ tự quản”. Hai hệ song trùng kết rối bời(4) Tôi là thanh niên của phố chứ còn ai nữa, phố này có mấy Tham nhũng gia tăng thành quốc nạn đứa chạc tuổi thanh niên, tôi đều biết. Mải học hành, chúng Làm sao để được Việt Nam ơi ? tôi không phải làm gì để quản lý con đường đó cả, chỉ sáng Xin hỏi đôi lời nào cũng thấy công an và dân phòng đi xe tải dạo một lượt Làm sao để được Việt Nam ơi ? phố để đuổi hàng bán vỉa hè. Xin hỏi sĩ phu khắp mọi nơi Tôi không hiểu vì sao hai năm sau người ta lại đổi việc Ai kẻ lưu tâm về thế sự “thanh niên tự quản” thành “phụ nữ tự quản”. Khác biệt là ở Vì DÂN vì NƯỚC phán đôi lời đâu? Nguyễn Công Tùng Có một điều oái oăm thay, mẹ tôi cũng như mấy cô mấy (1) : Quy chế mậu dịch bình thường vĩnh viễn bác hàng xóm còn hỏi tôi “Biển nào?” (PNTR) đã được quốc hội Mỹ thông qua. Bao giờ người ta tháo tấm biển đó? Tại sao họ phải tháo () : Tổ chức thương mại quốc tế WTO đã kết nạp đi? Hay họ sẽ in gì khác lên đó? Việt Nam (3) : Chương trình tổng thể về cải cách hành chính đã được phát động (dưới sự chỉ đạo của Đảng) Chân Dung Đất Nước (4) : Hai hệ song trùng là hệ thống Đảng và hệ thống Nhà Nước Người phụ nữ Bắc Bộ trên đồng lúa
- Lịch Sử Số 1 Tháng 4/2007 Trang 17 Mục Lục Sự ra đời của Việt Nam Quốc Dân Đảng và những giá trị lịch sử Cách đây đúng 80 năm, Nguyễn Thái Học – vị anh hùng dân tộc đã thành lập Việt Nam Quốc Dân Đảng ở tuổi 25 nhằm chống thực dân Pháp. Dù ông không thành công nhưng những bài học và giá trị tinh thần ông để lại rất đáng để thế hệ trẻ noi theo. Nam Đồng thư xã - Tiền Từ vụ ám sát Bazin đến khởi nghĩa Yên Bái thân của Việt nam Quốc Trong quá trình hoạt động, VNQDĐ chủ trương đường Dân Đảng lối bạo động, dùng vũ trang để lật đổ thực dân Pháp. Việt Nam vào những Tháng năm 199, thành bộ của VNQDĐ đã ám sát năm 190, khi mà những tên trùm thực dân khét tiếng Bazin. Sự kiện này đã phong trào đấu tranh làm chấn động dư luận Pháp, thực dân Pháp đã khủng giành độc lập đã không bố gay gắt các đảng viên của VNQDĐ. Sở mật thám còn lấy triều đình làm Pháp do được nội ứng chỉ điểm, nên đã bắt được hơn điểm tựa, nhiệm vụ đánh hai trăm đảng viên. đuổi thực dân là do quần Đứng trước tình thế không còn lựa chọn nào khác, chúng tự phát dưới nhiều ngày 6 tháng giêng năm 1930, Nguyễn Thái Học và hình thức khác nhau. các đồng chí của ông đã tổ chức một hội nghị khẩn Lúc bấy giờ ở Hà Nội có cấp tại làng Võng La để ra quyết định tổng khởi nghĩa. nhóm tri thức trẻ gồm anh Trong cuộc họp, Nguyễn Thái Học đã nhận định rằng em Phạm Tuấn Lâm, Phạm Tuấn Tài, cùng với Hoàng đảng sẽ thất bại khi nổi dậy, nhưng sẽ để lại tấm gương Phạm Trân đứng ra thành lập nhà xuất bản Nam Đồng hy sinh cho người sau. Bài phát biểu của ông có một thư xã nằm bên bờ hồ Trúc Bạch. câu nói nổi tiếng và đã trở thành châm ngôn : “ Nam Đồng thư xã ra đời là nơi thu hút rất đông thanh niên có lòng với đất nước tìm đến gặp gỡ nhau để bàn … Âu là chết đi, để lại cái gương hy sinh phấn luận chuyện chính trị. Nam Đồng thư xã vừa là một đấu cho người sau nối bước. Chúng ta “Không thành ’’ nhà xuất bản, một hiệu sách, đồng thời cũng là một công thì thành nhân», có gì mà ngần ngại. nhóm biên soạn, dịch thuật, phát hành sách báo phổ biến các tư tưởng cách mạng. Những cuốn sách của Cuộc khởi nghĩa đã diễn ra trong khoảng thời gian từ Nam Đồng thư xã đã có một tác động mạnh cổ vũ tinh đêm ngày 9 đến ngày 11 tháng năm 1930 ở nhiều nơi thần yêu nước của thanh niên lúc bấy giờ, đặc biệt là như Hưng Hóa, Lâm những cuốn sách ca ngợi tấm gương các anh hùng Thao, Phú Thọ, Yên cứu quốc của Việt Nam và nước ngoài; những cuốn Bái, Sơn Tây, Hải sách viết về thuyết Tam Dân của Tôn Dật Tiên, cuộc Dương, Hải Phòng, cách mạng Tân Hợi ở Trung Quốc, các nhà tư tưởng Kiến An, Bắc Ninh, nổi tiếng của Pháp như Rousseau, Montesquieu. Đáp Cầu, Phả Lại Trong số những thanh niên thường lui tới nơi đây có và Hà Nội, nhưng Nguyễn Thái Học, Phó Đức Chính, Hồ Văn Mịch, …họ lớn nhất là ở Yên đều là những thanh niên trí thức, tuy tuổi còn rất trẻ Bái, nên có tên gọi nhưng đã có hoài bão giải phóng dân tộc khỏi ách đô là khởi nghĩa Yên hộ của thực dân Pháp. Bái. Do sự tổ chức Cuối tháng 10 năm 197, Nguyễn Thái Học khi đó mới khởi nghĩa trong 5 tuổi đã đưa ra đề nghị thành lập một đảng bí mật tình trạng khẩn cấp, nhằm lật đổ chính quyền thực dân Pháp. Kiến nghị này thông tin bị bại lộ, lại đã được các thành viên Nam Đồng thư xã tán thành, thiếu đồng bộ giữa Việt Nam Quốc Dân Đảng ra đời từ đó và Nguyễn Thái các địa phương về Học được bầu làm chủ tịch Tổng Bộ của đảng. thời gian bùng nổ, Việt Nam Quốc Dân Đảng ra đời đã đáp ứng được nên cuộc khởi nghĩa lòng mong mỏi của giới thanh niên trí thức, công chức, đã bị thực dân Pháp Lính Đông Dương và các binh lính người việt trong quân đội Pháp, nên dập tắt không đảng đã lớn mạnh rất nhanh chóng, đến năm 199, đã mấy khó khăn. thu hút được đến 1500 đảng viên.
- Lịch Sử Số 1 Tháng 4/2007 Trang 1 Mục Lục Ngày 0 tháng năm 1930, Nguyễn Thái Học nhau, có như thế mới nảy sinh những sáng kiến mới, bị bắt tại làng Cổ Vịt, Chí Linh, Hải Dương. thu hút được nguồn lực chất xám. Vậy phải chăng Ông bị thực dân Pháp kết án tử hình, và ngày nên khuyến khích thanh niên thành lập những tập hợp 17 tháng 6 năm 1930 Nguyễn Thái Học và 1 đồng giống như mô hình Nam Đồng thư xã mà ở đó thanh chí của ông trong VNQDĐ đã bị thực dân Pháp hành niên được tự do bàn luận, tự do viết, dịch thuật, và quyết bằng máy chém tại Yên Bái. Trước khi hy sinh, phát hành sách báo. Nguyễn Thái Học và các thủ lĩnh của VNQDĐ còn hô Trước cuộc khới nghĩa Yên Bái, ở nước ta đã có nhiều lớn “Việt Nam Vạn Tuế”. phong trào yêu nước khác do quần chúng tự phát, Phong trào yêu nước tuy thất bại, nhưng các nghĩa như cuộc khởi nghĩa Yên Thế của cụ Đề Thám, phong sỹ Việt Nam Quốc Dân Đảng đã để lại những tấm trào Đông Du của cụ Phan Bội Châu, phong trào Duy gương sáng trong lịch sử dấu tranh giải phóng dân tộc. Tân của cụ Phan Chu Trinh, phong trào Đông Kinh Nguyễn Thái Học và những thủ lĩnh của VNQDĐ xứng Nghĩa Thục….Khoan hãy bàn đến tính đúng sai của đáng tiêu biểu cho một thế hệ thanh niên trí thức sớm các phong trào, ta thấy rõ ràng là dù đường lối có khác giác ngộ lòng yêu nước và dám xả thân vì tổ quốc. nhau, nhưng các phong trào cũng đều nhằm đánh đuổi Một số nhận định về bài học lịch sử thực dân, giành độc lập dân tộc. Mặc dù chưa đi đến Xét thấy, trong bối cảnh ngày nay, Việt Nam mới gia thắng lợi cuối cùng, nhưng các phong trào yêu nước đó nhập WTO, đất nước còn nghèo, bị tụt hậu so với thế đã góp một phần rất lớn vào sự giác ngộ, nuôi dưỡng giới do hậu quả của nhiều năm sai lầm về chính sách tinh thần yêu nước của nhân dân và để lại những bài kinh tế, thêm vào đó, nạn tham nhũng, quan liêu, hệ học quý giá cho sự thành công của Cách Mạng Tháng thống hành chính cồng kềnh kém hiệu quả đang là Tám sau này. những rào cản cho sự hội nhập và phát triển kinh tế. Học tập tinh thần của thế hệ cha ông ta, phải chăng thế Thái độ của thanh niên nói chung là thờ ơ trước thời hệ thanh niên chúng ta nên xây dựng và ủng hộ các cuộc và đối với đất nước. Vậy thì bài học lịch sử trên có phong trào tự phát như phong trào Dân Chủ, phong giúp ích gì được chúng ta trong thời đại này chăng? trào Chống Tham Nhũng, phong trào Cải Cách Hành Trước hết, thanh niên vốn là nòng cốt của đất nước, Chính…, để góp phần giúp Nhà Nước xây dựng một mọi phong trào yêu nước muốn thành công phải có xã hội công bằng, dân chủ và văn minh. được sự ủng hộ nhiệt tình của thanh niên. Tiền thân Trước bối cảnh thế giới hiện nay, hơn lúc nào hết, của VNQDĐ là Nam Đồng thư xã, vốn là một câu lạc chúng ta cần sự quan tâm gánh vác của thanh niên bộ có mục đích để giác ngộ thanh niên, cổ vũ lòng yêu trong sự nghiệp chấn hưng nước nhà, muốn như thế nước. Ngày nay, hơn lúc nào hết, thanh niên cần quan thì những thanh niên trí thức phải là những người đi tâm và ý thức được vị thế của Việt Nam so với thế giới tiên phong noi gương tinh thần của Nam Đồng thư xã, và những gian nan mà đất nước sẽ gặp phải khi hội dám cất lên tiếng nói của mình vì đất nước. nhập với kinh tế toàn cầu. Nhật Ánh Thanh niên cần phải có được những “sân chơi” để tự do hội họp, đóng góp ý kiến, truyền bá tư tưởng cho Trích đoạn thư của Nguyễn Thái Học gửi cho Hạ Nghị Viện Pháp ....... quyền lợi và nghĩa vụ đã thúc giục tôi phải tìm hết cách để bênh vực Tổ quốc tôi đương bị người chiếm lĩnh, và dân tộc đương ở cảnh gian nguy. Trước hết, tôi định cùng với các người Pháp ở Đông Dương mà làm việc mở mang trí thức và kimh tế. Về phương diện kinh tế, năm 195, tôi đã gởi cho viên Toàn Quyền Va-ren một bức thư, gồm có những nguyện vọng xin bênh vực che chở nền công, thương bản xứ, và nhất là lập một trường Cao Đẳng Công Nghệ ở Bắc kỳ. Năm 196, tôi lại gởi một bức thư nữa cho viên Toàn Quyền Đông Dương, trong có một dự án giúp cho dân nghèo có thể dễ sống. Năm 197, tôi lại gửi cho Thống Sứ Bắc kỳ một bức thư, xin ra một tập Tuần báo, mục đích là bênh vực và khuyến khích cho nền công, thương bản xứ. Về phương diện trí thức, năm 195, tôi gửi thư cho Toàn Quyền Đông Dương, yêu cầu: 1) Quyền tự do mở các trường không lấy tiền cho dân hạ giới đến học, nhất là cho thợ thuyền và nông dân! ) Quyền tự do mở các bình dân thư xã ở các làng cùng ở các tỉnh công nghệ. Khốn nỗi cái gì họ cũng cự tuyệt! Thư tôi chẳng thấy trả lời; dự án của tôi chẳng thấy thực hiện; các lời yêu cầu của tôi chẳng thấy ưng chuẩn, mà đến các bài tôi viết lên báo cũng bị kiểm duyệt, xóa bỏ nốt! Cứ những chuyện cự tuyệt đó, tôi thấy rõ ràng rằng: người Pháp không hề có thực lòng với người Việt, và tôi chẳng giúp ích gì được tổ quốc tôi, đồng bào tôi, dân tộc tôi cả,.................. Nguồn từ Nguyễn Thái Học Foundation
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Phóng sự truyền hình - Phần 1
10 p |
602 |
251
-
Những nguyên tắc của công việc biên tập
5 p |
317 |
160
-
Những điểm mới trong luật báo chí 2009
6 p |
311 |
92
-
Những nguyên tắc của công việc biên tập
4 p |
202 |
67
-
Nghệ thuật hội họa
11 p |
145 |
52
-
Báo chí địa phương trong xu thế hội tụ truyền thông
10 p |
136 |
45
-
Báo chí và luật pháp
55 p |
117 |
43
-
PHÍA TRƯỚC
38 p |
173 |
30
-
Đoán tính bạn bè qua ngày sinh
2 p |
170 |
24
-
Bài 1: Để tin kinh tế không khó hiểu
5 p |
61 |
18
-
Những điểm mới trong Luật Báo chí sửa đổi
5 p |
98 |
15
-
Tạp chí "Phía Trước"
0 p |
137 |
12
-
QUY CHẾ XÁC ĐỊNH NGUỒN TIN TRÊN BÁO CHÍ
3 p |
65 |
11
-
“Nóng” chuyện tăng tỉ lệ quảng cáo trên báo
3 p |
41 |
8
-
Không giới hạn diện tích quảng cáo trên báo điện tử
3 p |
37 |
6
-
Bài giảng Sự đồng hành của báo chí với hoạt động của HĐND - Nguyễn Quốc Thắng
14 p |
29 |
4
-
Báo chí Đồng Nai từ năm 1859 đến 1945
28 p |
36 |
3

Set-Cookie: TLDEVNamespace=u1mg9li8f3m4jaisr7hsvl8lq7; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# Quyết định số 62/1999/QĐ-CTN
Chia sẻ: Nguyễn Khánh | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:13
lượt xem 1
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2009/20091010/ngankhanh/80x100/731.jpg)
##
Quyết định số 62/1999/QĐ-CTN
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Quyết định số 62/1999/QĐ-CTN về việc phê chuẩn hiệp định khung ASEAN về tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hóa quá cảnh do Chủ tịch nước ban hành
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Quyết định số 62/1999/QĐ-CTN
- CHỦ TỊCH NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM ******** Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ******** Số: 62/1999/QĐ-CTN Hà Nội, ngày 16 tháng 12 năm 1998 QUYẾT ĐỊNH CỦA CHỦ TỊCH NƯỚC SỐ 62/1999/QĐ-CTN NGÀY 4 THÁNG 6 NĂM 1999 VỀ VIỆC PHÊ CHUẨN HIỆP ĐỊNH KHUNG ASEAN VỀ TẠO ĐIỀU KIỆN THUẬN LỢI CHO HÀNG HOÁ QUÁ CẢNH CHỦ TỊCH NƯỚC CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Căn cứ vào Điều 103 và Điều 106 của Hiến pháp nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam năm 1992; Căn cứ vào pháp lệnh về ký kết và thực hiện điều ước quốc tế ngày 24/8/1998; Căn cứ vào ý kiến của Uỷ ban thường vụ Quốc hội tại Công văn số 186/UBTVQH 10 ngày 8/5/1999, Xét đề nghị của Chính phủ tại Công văn số 540/CP- TCQT ngày 26/5/1999, QUYẾT ĐỊNH: Điều 1- Phê chuẩn: Hiệp định khung ASEAN về tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hoá quá cảnh Đã được ông Trương đình Tuyển, Bộ trưởng Bộ thương mại thay mặt Chính phủ nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam ký ngày 16/12/1998 tại Hà Nội; Điều 2- Bộ trưởng Bộ ngoại giao có trách nhiệm làm thủ tục đối ngoại về việc Nhà nước Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam phê chuẩn Hiệp định nói trên và thông báo cho các cơ quan hữu quan ngày có hiệu lực của Hiệp định. Điều 3- Quyết định này có hiệu lực từ ngày ký Thủ tướng Chính phủ, Chủ nhiệm Văn phòng Chủ tịch nước chịu trách nhiệm thi hành quyết định này. Trương Đình Tuyển (Đã ký)
- HIỆP ĐỊNH KHUNG ASEAN VỀ TẠO ĐIỀU KIỆN THUẬN LỢI CHO HÀNG HOÁ QUÁ CẢNH PHẦN MỞ ĐẦU: Các nước thành viên của Hiệp Hội Các Quốc gia Đông Nam Á (dưới đây gọi tắt là "Các Bên ký kết"); Được cổ vũ bởi lòng mong muốn duy trì, phát triển và tăng cường hơn nữa mối quan hệ hữu nghị và hợp tác giữa các nước, Nhắc lại các cam kết của mình nhằm thúc đẩy việc vận chuyển hàng hoá một cách hữu hiệu, nhanh chóng và thuận lợi giữa các Bên ký kết, Nhớ lại các quyết định của Hội nghị Cấp cao ASEAN không chính thức lần thứ nhất ngày 30/11/1996 tại Jakata và Hội nghị Cấp cao không chính thức lần thứ hai ngày 15/12/1997 tại Kuala Lumpur về hợp tác trong lĩnh vực tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hoá quá cảnh và xúc tiến nhanh việc nghiên cứu các biện pháp cần thiết nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận tải hàng hoá cả trong quá cảnh và liên quốc gia, bao gồm cả vận tải trên bộ, đường biển và đường không; Ghi nhận điều V của Hiệp định chung về Thuế quan và Thương mại (GATT) liên quan tới "Tự do quá cảnh" và các công ước quốc tế khác có liên quan về hàng hoá quá cảnh; Nhất trí rằng hiệp định khung ASEAN về tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hoá quá cảnh (dưới đây gọi tắt là "Hiệp định này") tổ chức một cách hiệu quả nhất đối với việc tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông Liên quốc gia và vận tải quá cảnh giữa các nước ASEAN. Cam kết khuyến khích và tạo điều kiện thuận lợi cho giao thông Liên quốc gia và vận tải quá cảnh giữa các Bên ký kết. Đã thoả thuận như sau: Điều 1. Các mục tiêu Các mục tiêu của Hiệp định này nhằm: a) Tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận tải hàng hoá quá cảnh, hỗ trợ việc thực hiện Khu vực Mậu dịch Tự do ASEAN và liên kết kinh tế khu vực hơn nữa ; b) Đơn giản và hài hoà các yêu cầu và luật lệ về giao thông vận tải, thương mại và hải quan vì mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho hàng hoá quá cảnh; và
- c) Thiết lập một hệ thống vận tải quá cảnh hữu hiệu, hiệu lực, đồng bộ và hài hoà giữa các nước ASEAN. Điều 2. Các nguyên tắc Những nguyên tắc dưới đây trong Hiệp định này sẽ hướng dẫn các Bên ký kết: a) Đãi ngộ tối huệ quốc: Các Bên ký kết sẽ dành cho vận tải quá cảnh đến hoặc từ lãnh thổ của bất cứ Bên ký kết nào khác sự đãi ngộ không kém phần ưu đãi hơn sự đãi ngộ dành cho vận tải quá cảnh tới hoặc từ bất cứ nước nào; b) Đãi ngộ quốc gia: Các Bên ký kết sẽ dành cho sản phẩm đang quá cảnh qua lãnh thổ của bất cứ Bên ký kết nào khác sự đãi ngộ không kém phần ưu đãi hơn sự đãi ngộ đã dành cho những sản phẩm đó nếu chúng đã được vận chuyển từ nơi xuất xứ đến nơi đến cuối cùng mà không qua lãnh thổ của Bên ký kết khác đó. c) Sự nhất quán: Các Bên ký kết sẽ bảo đảm việc áp dụng nhất quán các luật lệ, quy chế, thủ tục và các hướng dẫn hành chính cũng như các phán quyết của mỗi Bên ký kết; d) Sự đơn giản: Các Bên ký kết sẽ cố gắng đảm bảo việc đơn giản hoá tất cả các thủ tục và yêu cầu vận tải quá cảnh giữa các nước ASEAN; e) Sự rõ ràng: Các Bên ký kết sẽ công khai và sẵn sàng cung cấp một cách nhanh chóng, rõ ràng các luật lệ, quy chế, thủ tục và thông báo hành chính của các nhà chức trách có liên quan. f) Sự hữu hiệu: Các Bên ký kết sẽ đảm bảo việc quản lý hành chính một cách hữu hiệu và hiệu lực đối với vận tải quá cảnh nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyên chở hàng hoá quá cảnh. g) Thỉnh cầu: Các Bên ký kết sẽ đảm bảo có một cơ chế hữu hiệu cho việc xem xét các quyết định của các nhà chức trách có liên quan của các Bên ký kết và cơ chế này phải dễ dàng cho người sử dụng và người cung cấp vận tải quá cảnh trong các nước ASEAN tiếp cận; và h) Tương trợ lẫn nhau: Các Bên ký kết sẽ cố gắng hợp tác và tương trợ lẫn nhau giữa các cơ quan có liên quan tham gia vào việc tạo điều kiện thuận lợi cho hàng quá cảnh trong các nước ASEAN. Phần 1: CÁC QUY ĐỊNH CHUNG Điều 3. Định nghĩa Trong Hiệp định này:
- a) "Vận tải quá cảnh" có nghĩa là việc quá cảnh hàng hoá và phương tiện vận tải qua lãnh thổ của một hoặc nhiều Bên ký kết, khi việc qua lãnh thổ đó có hoặc không có chuyển tải, lưu kho, dỡ rời hoặc thay đổi hình thức vận tải chỉ là một phần của cả hành trình đầy đủ mà hành trình đó bắt đầu và kết thúc ngoài biên giới của một hoặc nhiều Bên ký kết có lãnh thổ mà vận tải quá cảnh đi qua. b) "Vận tải nội bộ" có nghĩa là việc vận chuyển hàng hoá được xếp trong lãnh thổ của một Bên ký kết để dỡ tại một nơi trong lãnh thổ của Bên ký kết đó; c) "Phương tiện vận tải" có nghĩa là các xe cơ giới đường bộ, đầu máy toa xe lửa, các tàu thuyền đi biển, đi sông và các máy bay; d) "Hàng hoá nguy hiểm" có nghĩa là các chất hoặc vật dụng có thể ảnh hưởng tới môi trường, sức khoẻ, sự an toàn và an ninh quốc gia; e) "Hàng hoá dễ hư hỏng" có nghĩa là các loại cá, tôm, cua, động vật thân mềm ướp đông hoặc ướp lạnh, hoa quả, rau thịt ướp đông hoặc ướp lạnh hoặc gia cầm, sữa và các sản phẩm sữa, trứng và các sản phẩm trứng và thịt lợn và sản phẩm thịt lợn; và f) "Tổng thư ký" có nghĩa là Tổng thư ký Hiệp hội các Quốc gia Đông Nam Á. Điều 4. Phạm vi áp dụng 1- Những quy định của Hiệp định này sẽ áp dụng cho vận tải quá cảnh. 2- Vận tải liên quốc gia sẽ được các Bên Ký kết thoả thuận. Vì mục đích này, các Bên ký kết sẽ đàm phán và khẩn trương ký kết một Hiệp định khung ASEAN riêng về Tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải Liên quốc gia. Điều 5. Việc trao quyền 1- Căn cứ vào các quy định của Hiệp định này, mỗi Bên ký kết sẽ giành cho các Bên ký kết kia: a) Quyền vận tải quá cảnh; và b) Quyền được xếp và dỡ hàng hoá của các nước thứ ba được gửi đến hoặc đến từ các Bên ký kết. 2- Các Bên ký kết mà qua lãnh thổ của mình việc vận tải quá cảnh được tiến hành, sẽ cố gắng cung cấp các phương tiện có thể được cho việc vận tải đó theo đúng các quy định của Hiệp định này. 3- Vận tải quá cảnh sẽ không phụ thuộc vào bất cứ sự chậm trễ hoặc hạn chế không cần thiết nào và sẽ được miễn các loại thuế hải quan và các chi phí khác trừ các chi phí cho các dịch vụ cụ thể có thể liên quan tới việc vận tải đó.
- 4- Hàng hoá được chở trên xe cơ giới đường bộ, các xe kéo móc hoặc trong container có gắn xi sẽ không phải bị các trạm hải quan kiểm tra trên đường đi. Tuy nhiên, để ngăn ngừa việc lạm dụng như buôn lậu và gian lận thương mại, các nhà chức trách hải quan của mỗi Bên ký kết, trong những trường hợp ngoại lệ và đặc biệt khi có nghi ngờ tính bất thường, có thể tiến hành việc kiểm tra hàng hoá tại các trạm hải quan đó hoặc tại những nơi khác mà các nhà chức trách Hải quan chỉ định. Phần 2: XÁC ĐỊNH CÁC TUYẾN VẬN TẢI QUÁ CẢNH Điều 6. Xác định các tuyến vận tải quá cảnh và các phương tiện hạ tầng 1- Các Bên ký kết sẽ thông qua một danh sách các tuyến vận tải quá cảnh được chỉ định sẽ được nêu trong Nghị định thư 1 của Hiệp định này. 2- Vì sự an toàn, Các Bên ký kết sẽ cố gắng cung cấp ở trong lãnh thổ của mình các khu vực dừng nghỉ xe trên các tuyến đã xác định này với khoảng cách thích hợp. Điều 7. Các phương tiện biên giới 1- Các Bên ký kết đồng ý chỉ định các cửa khẩu tại các điểm biên giới sẽ được quy định tại nghị định thư 2 nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải quá cảnh. 2- Các Bên ký kết sẽ cung cấp các phương tiện đầy đủ và các cơ sở có liên quan tại các cửa khẩu đối với các tuyến vận tải quá cảnh. 3- Các Bên ký kết sẽ cố gắng để: a) Cung cấp, khi nào có thể và trong phạm vi quyền hạn pháp lý của mình, các điểm biên giới mà trên thực tế gần kề các điểm biên giới của các Bên ký kết khác liên quan tới các khu vực kiểm soát về yêu cầu kiểm tra nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc thông quan và kiểm tra các phuương tiện vận tải và hàng hoá quá cảnh, qua đó có thể tránh được việc dỡ hàng và xếp hàng lại nhiều lần. Không có việc cản trở hai hoặc nhiều Bên ký kết tiến hành việc kiểm tra chung của các quan chức Các Bên ký kết này tại cùng một địa điểm. b) Đảm bảo có đầy đủ nguồn nhân lực cho việc hoàn thành nhanh chóng các khâu thủ tục biên giới, như: Xuất nhập cảnh, hải quan, y tế và kiểm soát ngoại hối; c) Cho phép hàng hoá quá cảnh được lưu kho tạm thời tại những địa điểm được phép; d) Phối hợp giờ làm việc của các địa điểm gần nhau. e) Chỗ nào có điều kiện, cung cấp đủ nơi để container và chỗ đỗ các xe cơ giới chờ làm thủ tục hàng hoá;
- 4- Mỗi Bên ký kết, khi nào có điều kiện, sẽ xem xét các quy định của Công ước Liên Hiệp quốc về Hài hoà việc kiểm soát hàng hoá tại Biên giới, ký tại Geneva ngày 21/11/1982. Phần 3: CÁC ĐIỀU KIỆN CHUNG CHO VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ Điều 8. Các quy chế về giao thông Các Bên ký kết sẽ cố gắng có những biện pháp thích hợp nhằm đảm bảo việc hài hoà các quy chế giao thông đường bộ có hiệu lực ở trong lãnh thổ của mình phù hợp về cơ bản với các quy định của Công ước giao thông đường bộ ký tại Viên ngày 8 tháng 11 năm 1968 và Công ước về biển báo và tín hiệu đường bộ ký tại Viên ngày 8 tháng 11 năm 1968. Điều 9. Các dịch vụ vận tải quá cảnh 1- Mỗi Bên ký kết sẽ cho phép việc sử dụng các phương tiện giao thông đã đăng ký ở các Bên ký kết khác để cung cấp các dịch vụ vận tải quá cảnh trên lãnh thổ của mình phù hợp với điều khoản 5 của Hiệp định này. 2- Các loại xe và số lượng xe đường bộ sử dụng cho việc vận tải quá cảnh sẽ được các Bên ký kết thoả thuận, như sẽ được nêu trong Nghị định thư 3, trước khi bắt đầu các dịch vụ vận tải. Sau đó, loại xe và số lượng xe đường bộ sẽ được thảo luận từng thời gian giữa các Bên ký kết. Điều 10. Giấy phép vận tải đường bộ Các Bên ký kết cam kết hài hoà các yêu cầu về giấy phép vận tải đường bộ nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải quá cảnh. Điều 11. Các yêu cầu kỹ thuật xe cơ giới Phương tiện vận tải sử dụng trong vận tải quá cảnh bằng đường bộ sẽ phù hợp với các yêu cầu kỹ thuật về kích thước xe, tải trọng trục và trọng lượng tối đa, tiêu chuẩn độ khói và các vấn đề có liên quan như sẽ được nêu cụ thể trong Nghị định thư 4. Điều 12. Việc công nhận lẫn nhau giấy chứng nhận kiểm tra kỹ thuật xe cơ giới 1- Các Bên ký kết cam kết tiến hành việc kiểm tra kỹ thuật định kỳ các xe cơ giới đường bộ đăng ký trong lãnh thổ của mỗi nước và được sử dụng cho các hoạt động vận tải quá cảnh. 2- Các Bên ký kết sẽ công nhận giấy chứng nhận kiểm tra kỹ định kỳ xe cơ giới đường bộ dùng vào việc vận tải quá cảnh do các Bên ký kết khác cấp phù hợp với Hiệp định Công nhận lẫn nhau Giấy chứng nhận kiểm định kỹ thuật xe cơ giới thương mại do các thành viên ASEAN cấp ký tại Singgapore ngày 10 tháng 9 năm 1998.
- Điều 13. Công nhận lẫn nhau bằng lái xe cơ giới Các Bên ký kết sẽ công nhận bằng lái xe nội địa do các Bên ký kết khác cấp phù hợp với Hiệp định về việc công nhận bằng lái xe nội địa của các nước ASEAN ký ngày 9/7/1985 ở Kualumpur. Điều 14. Quy định về bảo hiểm trách nhiệm đối với người thứ ba của xe cơ giới 1- Xe cơ giới khi đi vào lãnh thổ của một Bên ký kết khác sẽ phải tuân thủ một cách nghiêm chỉnh luật lệ liên quan tới bảo hiểm đối với người thứ ba bao gồm việc bảo hiểm các phương tiện vận tải về trách nhiệm dân sự đối với người thứ ba xảy ra trong quá trình vận tải quá cảnh. 2- Các Bên ký kết cam kết hài hoà hoặc xây dựng một quy định ASEAN về bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc đối với người thứ ba của chủ xe cơ giới. Quy định này sẽ được nêu cụ thể trong Nghị định thư 5. 3- Quy định ASEAN về bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc đối với người thứ ba của chủ xe cơ giới sẽ phải quy định ít nhất là tất cả các bảo đảm mà luật lệ về bảo hiểm bắt buộc đối với người thứ ba của chủ xe cơ giới của Các Bên ký kết yêu cầu. Điều 15. Các chi phí và các nghĩa vụ tài chính khác Các Bên ký kết cố gắng đơn giản hoá, hợp nhất hoá và hài hoà các chi phí và các nghĩa vụ tài chính khác được đánh vào các phương tiện vận tải. Phần 4: CÁC ĐIỀU KIỆN CHUNG VỀ VẬN TẢI ĐƯỜNG SẮT Điều 16. Các dịch vụ quá cảnh và chuyển tiếp 1- Các dịch vụ quá cảnh và chuyển tiếp trên các tuyến đường sắt nối lãnh thổ các Bên ký kết sẽ được thực hiện tại các ga chuyển tàu chỉ định. 2- Các ga biên giới và ga chuyển tàu, loại và số lượng đầu máy toa xe sẽ được chỉ định trong Nghị định thư 6. Nghị định thư cũng sẽ quy định cụ thể các công tác khai thác cơ bản liên quan tới các vấn đề như kiểm tra kỹ thuật đầu máy toa xe. 3- Các Bên ký kết sẽ khuyến khích đường sắt của mình ký kết các thoả thuận về đường sắt, kể cả những thoả thuận về việc chấp nhận việc kiểm tra kỹ thuật đầu máy toa xe, phù hợp với các quy định của Hiệp định này và các Nghị định thư của nó. Phần 5: CÁC BIỆN PHÁP KIỂM DỊCH ĐỘNG, THỰC VẬT VÀ KIỂM SOÁT HẢI QUAN
- Điều 17. Hài hoà và đơn giản hoá các thủ tục hải quan 1- Các Bên ký kết sẽ đơn giản và khi nào có thể thực hiện được sẽ hài hoà các thủ tục kiểm soát Hải quan về vận tải quá cảnh nhằm đảm bảo tuân thủ luật pháp và các quy định mà Hải quan chịu trách nhiệm thực thi. 2- Các Bên ký kết sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra hải quan chung đối với vận tải quá cảnh, khi có thể được, tại các điểm biên giới đã chỉ định của mình. 3- Các Bên ký kết, khi nào có thể thực hiện được, sẽ cố gắng xem xét Bản phụ lục cụ thể về hải quan Quá cảnh trong công ước Kyoto sửa đổi do Tổ chức Hải quan Quốc tế bảo trợ. Điều 18. Thiết lập chế độ quá cảnh hải quan 1- Các Bên ký kết sẽ thiết lập chế độ quá cảnh hải quan nhằm mục đích tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá trên lãnh thổ của nước mình. 2- Các Bên ký kết đồng ý áp dụng chế độ quá cảnh hải quan như sẽ được quy định cụ thể trong Nghị định thư 7. Điều 19. Thiết lập Biện pháp kiểm dịch động, thực vật Các Bên ký kết sẽ thiết lập biện pháp kiểm dịch động thực vật sẽ được quy định cụ thể trong Nghị định thư 8 nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hoá trên lãnh thổ của mình và đảm bảo phù hợp với luật pháp và thể lệ mà các cơ quan chức trách có liên quan chịu trách nhiệm thực thi. Phần 6: CÁC QUY ĐỊNH KHÁC Điều 20. Các quy định đặc biệt về vận tải hàng nguy hiểm Việc vận tải quá cảnh hàng hoá nguy hiểm như sẽ được quy định cụ thể trong Nghị định thư 9 không được phép theo Hiệp định này trừ phi Bên ký kết mà việc vận tải được thực hiện trên lãnh thổ của Bên đó cấp giấy phép đặc biệt. Điều 21. Các quy định đặc biệt về vận tải hàng cấm và/hoặc hàng bị hạn chế Việc vận tải hàng cấm và/hoặc hàng bị hạn chế trong lãnh thổ quá cảnh của một Bên ký kết, đựoc quy định cụ thể trong Nghị định thư 7, sẽ bị cấm theo Hiệp định này. Điều 22. Các quy định đặc biệt về vận tải hàng hoá dễ hư hỏng
- Căn cứ vào các quy định của Hiệp định này, các Bên ký kết sẽ cố gắng tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển hàng dễ hư hỏng. Điều 23. Việc cung cấp các phương tiện lớn hơn Hiệp định này không dẫn đến dưới bất kỳ hình thức nào việc rút các phương tiện quá cảnh mà lớn hơn các phương tiện được quy định trong hiệp định này khi các điều khoản và điều kiện đó phù hợp với các nguyên tắc nêu trong Hiệp định này. Hiệp định này cũng không ngăn cản việc dành các phương tiện lớn hơn trong tương lai khi các Bên ký kết có thể thoả thuận với nhau hoặc một Bên ký kết đồng ý dành cho nhau. Điều 24. Luật lệ nội địa 1- Luật pháp và thể lệ nội địa liên quan tới vận tải hàng hoá sẽ được áp dụng bình đẳng và không phân biệt đối xử với vận tải quá cảnh khi Hiệp định này và các Nghị định thư của Hiệp định không nêu ra. 2- Các Bên ký kết cố gắng hài hoà và đơn giản hoá quy tắc, thể lệ và các thủ tục hành chính của mình liên quan tới việc vận tải quá cảnh phù hợp với những quy định của Hiệp định này. Điều 25. Các nhóm công tác Sau khi Hiệp định này được ký kết, các nhóm công tác có liên quan sẽ được thành lập hoặc chỉ định để soạn thảo các Nghị định thư mà chúng sẽ là những bộ phận không tách rời Hiệp định này. Các Nghị định thư gồm: Nghị định thư 1: Xác định các tuyến vận tải và các phương tiện hạ tầng Nghị định thư 2: Xác định các cửa khẩu Nghị định thư 3: Các loại xe và số lượng xe cơ giới đường bộ Nghị định thư 4: Các yêu cầu kỹ thuật xe cơ giới Nghị định thư 5: Quy định của ASEAN về bảo hiểm trách nhiệm bắt buộc đối với người thứ ba của chủ xe cơ giới Nghị định thư 6: Các ga biên giới và các ga chuyển tàu Nghị định thư 7: Chế độ quá cảnh hải quan Nghị định thư 8: Biện pháp kiểm dịch động, thực vật Nghị định thư 9: Hàng hoá nguy hiểm
- Điều 26. Việc tuân thủ luật quốc gia Trừ phi có quy định khác trong các Hiệp định giữa các Bên ký kết, kể cả trong hiệp định này: a) Phương tiện vận tải của một Bên ký kết, bao gồm cả người và hàng hoá khi ở trong lãnh thổ của Bên ký kết kia phải tuân thủ luật lệ và quy tắc quốc gia có hiệu lực trong lãnh thổ nước đó; và b) Không Bên ký kết nào sẽ đặt ra cho người và hàng hoá của Bên ký kết kia các yêu cầu hạn chế hơn các yêu cầu áp dụng bởi luật lệ và quy tắc đối với các phương tiện vận tải của nước mình. Điều 27. Tính công khai, rõ ràng 1- Các Bên ký kết sẽ đảm bảo tính công khai, rõ ràng của luật pháp, quy chế và thủ tục hành chính có liên quan ảnh hưởng tới việc tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận tải quá cảnh hàng hoá theo quy định tại Hiệp định này và các Nghị định thư của Hiệp định. 2- Vì mục đích này, trong vòng 6 tháng sau khi Hiệp định này có hiệu lực, Các Bên ký kết sẽ nộp lưu chiểu với ban Thư ký ASEAN các luật, quy chế và các thủ tục hành chính của mình nêu trên đây. 3- Nếu các tài liệu trên đây không bằng tiếng Anh thì các bản dịch tiếng Anh cũng sẽ nộp lưu chiểu trong vòng một năm sau khi Hiệp định này có hiệu lực. Điều 28. Việc giúp đỡ khi xẩy ra các tai nạn giao thông Nếu phương tiện vận tải của một bên ký kết bao gồm cả người và hàng hoá gặp tai nạn giao thông trên lãnh thổ của một bên ký kết kia, thì Bên ký kết đó sẽ giúp đỡ hết khả năng đối với phương tiện vận tải kể cả người và hàng hoá, đồng thời thông báo cho nhà chức trách thích hợp của Bên ký kết có phương tiện bị tai nạn càng sớm càng tốt. Phần 7: CÁC QUY ĐỊNH VỀ THỂ CHẾ Điều 29. Các quy định về thể chế 1- Một Uỷ ban quốc gia Phối hợp Vận tải quá cảnh sẽ được thành lập ở mỗi Bên ký kết để điều phối và thực hiện Hiệp định này một cách có hiệu quả và hiệu lực. 2- Một Ban lãnh đạo phối hợp vận tải Quá cảnh sẽ được thành lập bao gồm quan chức cấp cao do mỗi Bên ký kết chỉ định và một đại diện của ban thư ký ASEAN nhằm giám sát việc điều phối và thực hiện hiệp định này một cách toàn diện. Ban này được phép mời
- và nhờ các tổ chức phối hợp có liên quan khác của ASEAN giúp đỡ về các vấn đề có liên quan tới việc thực hiện Hiệp định. 3- Ban lãnh đạo phối hợp Vận tải Quá cảnh sẽ thường kỳ báo cáo việc thực hiện Hiệp định này và xin ý kiến của các cơ quan cấp Bộ trưởng ASEAN có liên quan về các vấn đề quan trọng khi cần thiết. 4- Ban thư ký ASEAN sẽ giúp đỡ Ban lãnh đạo Phối hợp vận tải Quá cảnh trong việc thực hiện các chức năng và trách nhiệm của mình theo Hiệp định này và đặc biệt trong việc giám sát và báo cáo tiến độ thực hiện hiệp định. Ban thư ký ASEAN sẽ gửi các báo cáo đánh giá cho ban lãnh đạo Phối hợp Vận tải Quá cảnh để xử lý tiếp. Phần 8: CÁC ĐIỀU KHOẢN CUỐI CÙNG Điều 30. Giải quyết tranh chấp Các quy định của Nghị định thư ASEAN về cơ chế giải quyết tranh chấp ký tại Manila ngày 20/11/1996 sẽ được áp dụng cho việc tham vấn và giải quyết các tranh chấp theo Hiệp định này. Điều 31. Việc gia nhập của các thành viên mới Các nước thành viên mới của ASEAN sẽ gia nhập hiệp định này theo các điều kiện và điều khoản phù hợp với Hiệp định và đã được nhất trí giữa nước thành viên mới và các Nước Thành viên ASEAN hiện nay. Việc gia nhập sẽ được tiến hành qua việc ký và nộp lưu chiểu Văn bản gia nhập Hiệp định với Tổng Thư ký ASEAN và Tổng Thư ký sẽ cung cấp cho mỗi Bên ký kết một bản sao có chứng thực Văn bản đó. Điều 32. Các Hiệp định có hiệu lực khác Hiệp định này hoặc các hoạt động của nó sẽ không ảnh hưởng tới quyền và nghĩa vụ của các Bên ký kết theo quy định của các hiệp định hiện hành hoặc các công ước quốc tế mà các Bên ký kết cũng ký kết hoặc tham gia. Điều 33. Các điều khoản cuối cùng 1- Hiệp định này sẽ được các Nước Thành viên ASEAN phê chuẩn hoặc phê duyệt. 2- Văn bản phê chuẩn hoặc phê duyệt sẽ được nộp lưu chiểu cho Tổng Thư ký ASESAN và Tổng Thư ký ASEAN sẽ thông báo ngay cho mỗi Nước Thành viên về sự nộp lưu chiểu đó. 3- Hiệp định này sẽ có hiệu lực khi tất cả các Bên ký kết đã nộp lưu chiểu Văn bản phê chuẩn hoặc Phê duyệt với Tổng Thư ký ASEAN.
- 4- Không có việc bảo lưu đối với Hiệp định khi ký kết hoặc khi phê chuẩn/phê duyệt. 5- Mọi sửa đổi đối với các quy định của Hiệp định này sẽ có hiệu lực khi tất cả các Bên ký kết đồng ý. Để làm bằng những người ký dưới đây, đã được uỷ quyền, đã ký Hiệp định khung ASEAN về tạo Điều kiện Thuận lợi Cho Hàng Hoá Quá Cảnh. Làm tại Hà Nội, Việt Nam ngày 16 tháng 12 năm 1998 thành một bản duy nhất bằng tiếng Anh. Thay mặt Chính phủ Bru-nây Đa-ru-xa-lam (ký) ABDUL RAHMAN TAIB Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Tài nguyên cơ bản Thay mặt Chính phủ Cộng hoà In-đô-nê-xi-a (ký) GINADJAR KARTASASMITA Bộ trưởng phối hợp kinh tế, Tài chính và Công nghiệp Thay mặt Chính phủ Cộng hoà Dân chủ Nhân dân Lào (ký) SOULIVONG DARAVONG Bộ trưởng Bộ Công nghiệp và Thủ công nghiệp Thay mặt Chính phủ Ma-lai-xi-a (ký) DATO SERI RAFIDAH AZIZ Bộ trưởng Bộ thương mại Quốc tế và Công ngiệp Thay mặt Chính phủ Liên bang Mi-an-ma (ký)
- Chuẩn tướng DAVID O.ABEL Bộ trưởng Phụ trách văn phòng Chủ tịch Hội đồng Hoà bình và Phát triển Thay mặt Chính phủ Cộng hoà Phi-lip-pin (ký) JOSE TRINIDAD PARDO Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Thay mặt Chính phủ Cộng hoà Xing-ga-po (ký) LEE YOCK SUAN Bộ trưởng Thương mại và Công nghiệp Thay mặt Chính phủ Vương quốc Thái Lan (ký) SURIN PITSUWAN Bộ trưởng Bộ Ngoại giao Thay mặt Chính phủ Cộng hoà Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam (ký) TRUONG DINH TUYEN Bộ trưởng Bộ Thương mại
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Quyết định số 6282/2003/QĐ-BYT
3 p |
197 |
24
-
Quyết định số 06/2005/QĐ-BTC
12 p |
86 |
17
-
Quyết định số 700/2006/QĐ-BHXH
17 p |
81 |
14
-
Quyết định số 301/2005/QĐ-TTg
7 p |
71 |
9
-
Quyết định số 18/2004/QĐ-BTC
57 p |
55 |
8
-
Quyết định số 197/2003/QĐ-BTC
21 p |
92 |
8
-
Quyết định số 2395/2005/QĐ-CT
1 p |
43 |
7
-
Quyết định số 40/2005/QĐ-TTg
3 p |
66 |
7
-
Quyết định số 265/2003/QĐ-TTg
4 p |
85 |
7
-
Quyết định số 156/2005/QĐ-UBND
2 p |
86 |
5
-
Quyết định số 20/2005/QĐ-BTC
15 p |
64 |
5
-
Quyết định số 34/2005/QĐ-BNV
9 p |
78 |
5
-
Quyết định số 198/2005/QĐ-BLĐTBXH
19 p |
52 |
5
-
Quyết định số 246/2003/QĐ-TTg
3 p |
84 |
5
-
Quyết định số 06/2004/QĐ-BXD
17 p |
64 |
5
-
Quyết định số 517/2006/QĐ-TTg
1 p |
59 |
5
-
Quyết định số 109/2005/QĐ-BCA(A11)
2 p |
86 |
4
-
Quyết định số 286/2003/QĐ-UB
8 p |
59 |
4

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)

Connection: close

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Set-Cookie: TLDEVNamespace=31k029osa5pvfhrv2tki1udoa5; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


markdown:
# Rau Xào Tôm
Chia sẻ: Cangghe Xaotoi | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:3
130
lượt xem 21
download
lượt xem 21
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2009/20091216/cangghexaotoi/80x100/rau_xao_tom_2984.jpg)
##
Rau Xào Tôm
Mô tả tài liệu
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Bạn vẫn quen với món rau xào tỏi, hoặc đậu xào thịt bò, hôm nay hãy thưởng thức một vị mới của món rau xào này nhé.
Chủ đề:
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD

Set-Cookie: TLDEVNamespace=1c84ir9i4mduc7rbkgglimoib5; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


markdown:
# thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 18
Chia sẻ: Nguyen Van Dau | Ngày: | Loại File: PDF | Số trang:11
lượt xem 72
download
![](http://image1.tailieu.vn/document/thumbnail/2010/20100909/minhloi7733/80x100/chuong_18_1981.jpg)
##
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 18
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static1.tailieu.vn/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Một trong các thành phần chức năng trong một phiên cơ bản mà có thể thiết lập sự chuyển hướng là P-CSCF của thuê bao đích. Trong sự điều khiển thiết lập một phiên lối vào, thông thường PCSCF gửi yêu cầu INVITE tới UE đích và truyền lại nó nếu cần thiết để nhận được báo nhận chỉ thị chấp nhận của UE. Trong trường hợp thuê bao đích không thể đến được phân hệ IM CN (vì chuyển mạng ra ngoài vùng phục vụ hoặc do mất Pin nhưng đăng kí vẫn còn hiệu lực) thì P-CSCF có...
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 18
- Chương 18: Chuyển hướng phiên được thiết lập bởi P-CSCF Một trong các thành phần chức năng trong một phiên cơ bản mà có thể thiết lập sự chuyển hướng là P-CSCF của thuê bao đích. Trong sự điều khiển thiết lập một phiên lối vào, thông thường P- CSCF gửi yêu cầu INVITE tới UE đích và truyền lại nó nếu cần thiết để nhận được báo nhận chỉ thị chấp nhận của UE. Trong trường hợp thuê bao đích không thể đến được phân hệ IM CN (vì chuyển mạng ra ngoài vùng phục vụ hoặc do mất Pin nhưng đăng kí vẫn còn hiệu lực) thì P-CSCF có thể thiết lập một sự thay đổi về phiên. P-CSCF truyền thông tin cho S-CSCF về sự đổi hướng phiên này, mà không cần chỉ rõ vị trí, S-CSCF xác định đích mới và thực hiện theo các phiên 1, 2 hoặc 3 phía trên tùy theo loại đích. Điều này được thể hiện như luồng thông tin sau đây: Hình 3.43 Chuyển hướng phiên được khởi tạo bởi P-CSCF.
- 1. Yêu cầu INVITE SIP được gửi từ UE tới S-CSCF#1 băng các thủ tục luồng khởi tạo. 2. S-CSCF#1 thực hiện bất kì một logic điều khiển dịch vụ nào phù hợp để thiết lập phiên. 3. S-CSCF#1 thực hiện phân tích địa chỉ đích để xác định thuê bao thuộc về nhà khai thác mạng nào. yêu cầu INVITE được gửi từ I-CSCF tới nhà khai thác mạng đó và có thể tùy chọn qua một I-CSCF(THIG) nếu S-CSCF nằm trong một mạng khác với I-CSCF. 4. I-CSCF truy vấn HSS về thông tin vị trí hiện thời của thuê bao đích. 5. HSS đáp lại địa chỉ của Serving CSCF hiện thời (S- CSCF#2) cho thuê bao kết cuối. 6. I-CSCF gửi yêu cầu INVITE tới S-CSCF#2-nơi sẽ điều khiển kết cuối phiên. 7. S-CSCF#2 thực hiện bất kì một logic điều khiển dịch vụ nào phù hợp để thiết lập phiên. 8. S-CSCF#2 gửi yêu cầu INVITE tới P-CSCF#2. 9. P-CSCF#2 gửi yêu cầu INVITE tới UE#2. 10. Khi đã hết thời gian để P-CSCF đợi đáp ứng từ UE#2. Thì P-CSCF thừa nhận rằng UE#2 không thể với tới được. 11. P-CSCF#2 đưa ra một đáp ứng không khả thi, không cần chứa một đích mới và gửi bản tin này tới S-CSCF#2.
- 12. S-CSCF#2 thực hiện bất kì một logic điều khiển dịch vụ nào phù hợp để thiết lập chuyển hướng phiên này. nếu người dùng không thuê bao dịch vụ chuyển hướng phiên hoặc không cung cấp một sự chuyển tiếp đích, thì S-CSCF có thể kết thúc thiết lập phiên bằng một thông báo lỗi. Mặt khác, S-CSCF#2 cung cấp một URL đích mới, có thể là một số điện thoại, một địa chỉ email, một trang web hay bất kì một thứ nào khác mà có thể được thể hiện như một URL. Xử lí sẽ được tiếp tục theo các phần con 1, 2 và 3 trên tùy theo loại URL đích. 3.10.4.5 Chuyển hướng phiên được thiết lập bởi UE Thành phần chức năng tiếp theo trong một phiên cơ bản có thể thiết lập một sự thay đổi hướng phiên là UE của thuê bao đích. UE có thể thực hiện xử lí đặc điểm đặc tả khách hàng và quyết định của nó để chuyển hướng phiên này dựa vào những thứ như nhận dạng chủ gọi, các phiên hiện tại đã thành công, các ứng dụng khác hiện tại đang được truy nhập vv. UE gửi đáp ứng đổi hướng SIP tới P-CSCF của nó, P-CSCF này lại gửi theo tuyến báo hiệu tới S- CSCF#1, S-CSCF#1 thiết lập một phiên tới đích mới. Dịch vụ được bổ sung từ các luồng thông tin này điển hình là “chuyển tiếp phiên bận”, “chuyển tiếp phiên khả biến” hoặc “chuyển tiếp phiên chọn lựa”. Điều này được thể hiện theo các luồng thông tin sau:
- Hình 3.44 Chuyển hướng phiên được thiết lập bởi UE. Từng bước xử lí như sau: 1. Yêu cầu INVITE được gửi từ UE tới S-CSCF#1 bằng các thủ tục luồng khởi tạo. 2. S-CSCF#1 thực hiện bất kì một logic điều khiển dịch vụ nào phù hợp để thiết lập phiên. 3. S-CSCF#1 thực hiện phân tích địa chỉ đích để xác định thuê bao đích thuộc về nhà khai thác mạng nào. Bản tin INVITE được gửi từ I-CSCF tới nhà khai thác mạng đó và có thể tùy chọn qua một I-CSCF(THIG) nếu S-CSCF#1 nằm trong mạng của nhà vận hành khác với I-CSCF. 4. I-CSCF truy vấn HSS về thông tin vị trí hiện thời của thuê bao đích. 5. HSS đáp lại bằng địa chỉ của Serving CSCF hiện thời (S- CSCF#2) cho thuê bao kết cuối.
- 6. I-CSCF gửi yêu cầu INVITE tới S-CSCF#2 –là nơi điều khiển kết cuối phiên. 7. S-CSCF#2 thực hiện bất kì một logic điều khiển dịch vụ nào để thiết lập phiên. 8. S-CSCF#2 gửi yêu cầu INVITE tới P-CSCF#2. 9. P-CSCF#2 gửi yêu cầu INVITE tới UE#2. 10. UE#2 xác định rằng phiên sẽ bị chuyển hướng với tùy chọn cung cấp URL đích mới. URL đích mới này có thể là một số điện thoại, một địa chỉ email, một trang web, hay bất kì một thứ nào khác mà có thể đưa ra như một URL. Đáp ứng chuyển hướng phiên được gửi tới P-CSCF#2. 11. P-CSCF#2 gửi đáp ứng chuyển hướng tới S-CSCF#2. 12. S-CSCF#2 thực hiện bất kì một điều khiển dịch vụ nào phù hợp để chuyển hướng phiên này. Nếu UE#2 không thuê bao dịch vụ chuyển hướng phiên hoặc không cung cấp một URL đích mới nào thì S-CSCF#2 có thể cung cấp một hoặc có thể kết thúc thiết lập phiên bằng một bản tin thông báo lỗi. URL đích mới có thể là một số điện thoại, một địa chỉ email, một trang web hay bất kì cái gì có thể thể hiện như một URL. Quá trình xử lí sẽ được tiếp tục bằng các thủ tục trong phần 1, 2 hoặc 3 ở trên tùy theo loại URL. 3.10.4.6 Chuyển hướng phiên được thiết lập sau khỉ thiết lập mạng mang UE của thuê bao đích có thể yêu cầu phiên được chuyển hướng sau khoảng thời gian báo hiệu chuông thuê bao. UE cũng có thể xử
- lí các đặc điểm đặc tả khách hàng để nó quyết định chuyển hướng phiên này dựa và những thứ như nhận dạng chủ gọi, các phiên đang tiến hành, và các ứng dụng khác hiện tại đang được truy nhập vv. UE gửi đáp ứng chuyển hướng SIP tới P-CSCF của nó, P- CSCF này gửi quay lại theo tuyến báo hiệu tới điểm đầu cuối khởi tạo, điển đầu cuối khởi tạo thiết lập một phiên tới đích mới. Dịch vụ được triển khai từ luồng thông tin này điển hình là “chuyển tiếp phiên không trả lời”. Chuyển hướng phiên tới một đầu cuối IMS được thể hiện như các luồng thông tin sau:
- Hình 3.45 Chuyển hướng phiên sau khi đã thiết lập mạng mang Từng bước xử lí như sau: 1-10. Điều khiển thiết lập phiên cơ bản thông thường, thiết lập kênh mang và thông báo cho thuê bao đích. 11. Vì lí do hết giờ hoặc các chỉ thị khác, UE#2 quyết định phiên hiện tại sẽ được chuyển hướng tới một URL đích mới. URL đích mới này có thể là một số điện thoại, một địa chỉ email, một trang web hay một một cài gì đó được thể
- hiện như một URL. Đáp ứng thay đổi hướng được gửi tới P- CSCF#2. 12. P-CSCF#2 thu hồi lại tài nguyên QoS đã trao quyền cho phiên hiện tại. 13. P-CSCF#2 gửi đáp ứng thay đổi hướng tới S-CSCF#2. 14. S-CSCF#2 thực hiện bất kì một điều khiển dịch vụ nào phù hợp để đổi hướng cho phiên này. Nếu UE#2 không thuê bao dịch vụ chuyển hướng phiên hoặc không cung cấp một URL đích mới thì S-CSCF#2 có thể kết thúc thiết lập phiên này bằng đáp ứng lỗi. URL đích mới có thể là một số điện thoại, một địa chỉ email, một trang web hay bất kì thứ gì khác có thể thay mặt một URL. S-CSCF#2 đưa ra một URL riêng để tự đánh địa chỉ cho nó, chứa đựng đích mới. 15. S-CSCF#2 gửi đáp ứng chuyển hướng SIP quay lại I- CSCF chứa địa chỉ URL riêng tới S-CSCF#2. 16. I-CSCF gửi đáp ứng đổi hướng quay lại S-CSCF#1 chứa đựng đích chuyển hướng. 17. S-CSCF#1 của sự chuyển hướng mà đã xuất hiện trong sự thiết lập phiên này, và nếu như quá mức thì sẽ bỏ qua phiên. S-CSCF#1 lưu trữ thông tin đích mới và đưa ra một địa chỉ URL của chính nó tới thông tin lưu trữ và đưa ra một đáp ứng chuyển hướng phiên thay đổi với URL riêng. 18. S-CSCF#1 gửi đáp ứng chuyển hướng đã được thay đổi tới P-CSCF#1. 19. P-CSCF#1 gửi đáp ứng chuyển hướng tới UE#1.
- 20. UE#1 đặt lại và giải phóng tất cả các tài nguyên của phiên trước đây, và thiết lập một yêu cầu INVITE mới tới địa chỉ đã được cung cấp trong đáp ứng chuyển hướng. Yêu cầu INVITE mới này được gửi tới P-CSCF#1. 21. P-CSCF#1 gửi yêu cầu INVITE tới S-CSCF#1. 22. S-CSCF#1 lây lại thông tin thuê bao đích đã được lưu trong bước 17 và thực hiện thực hiện bất kì một điều khiển dịch vụ nào khác mà phù hợp để thiết lập phiên mới này. 23. S-CSCF#1 xác định nhà khai thác mạng của địa chỉ đích mới. Bản tin INVITE được gửi tới I-CSCF#2 24. I-CSCF#2 gửi INVITE tới S-CSCF#2. 25. S-CSCF#2 giải mã URL riêng đó để xác định nhà khai thác mạng của đích mới và gửi yêu cầu INVITE tới I-CSCF của nhà khai thác mạng đó. 26. Phần còn lại để hoàn thành phiên này được tiến hành như thông thường. 3.11 Các thủ tục phiên kết cuối di động với thuê bao chưa biết Phần này mô tả luồng thông tin cho thủ tục kết cuối di động với một thuê bao chưa được biết. Thuê bao chưa biết là trường hợp mà yêu cầu phiên được tạo từ một nhận dạng người dùng chung không đúng, không được đưa ra hoặc đã bị xóa bỏ Xác định thuê bao chưa được biết được tiến hành trong HSS và/hoặc SLF.
- 3.11.1 Xác định thuê bao chưa biết trong HSS Hình sau đây thể hiện trạng thái chưa biết của một người được yêu cầu được xác định trong HSS. I-CSCF yêu cầu thông tin về thuê bao được với tới và HSS đáp ứng lại I-CSCF bằng một chỉ thị về thuê bao là không biết. I-CSCF sử dụng chỉ thị rằng thuê bao chưa được biết gửi lại người khởi tạo để truyền thông tin rằng thuê bao là chưa được biết. Hình 3.46 HSS xác định thuê bao chưa biết 1. I-CSCF nhận một INVITE 2. I-CSCF truy vấn HSS về thông tin vị trí hiện tại. 3. HSS đáp ứng lại băng chỉ thị rằng thuê bao là chưa được biết. 4. I-CSCF đáp ứng cho người khởi tạo rằng thuê bao là chưa biết. 3.11.2 Xác định thuê bao chưa biết trong SLF Trạng thái chưa được biết của người dùng được yêu cầu được quyết định trong SLF. I-CSCF yêu cầu thông tin về thuê bao được với tới và SLF đáp ứng lại I-CSCF bằng một chỉ thị rằng thuê bao
- là không biết. I-CSCF sử dụng chỉ thị rằng thuê bao là không biết gửi lại người khởi tạo rằng thuê bao đích là không biết. Hình 3.47 SLF xác định thuê bao chưa biết. 1. I-CSCF nhận một yêu cầu INVITE và bây giờ phải truy vấn vị trí dữ liệu của thuê bao. 2. I-CSCF gửi Dx-SLF-Query tới SLF chứa các tham số nhận dạng thuê bao đặt trong yêu cầu INVITE. 3. SLF tìm trong cơ sở dữ liệu của nó nhận dạng thuê bao được truy vấn. 4. SLF trả lời bằng một chỉ thị rằng thuê bao là không biết. 5. I-CSCF đáp ứng cho người đã khởi tạo yêu cầu rằng thuê bao là không biết.
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 2
5 p |
254 |
152
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 1
9 p |
202 |
131
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 3
10 p |
199 |
119
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 4
7 p |
159 |
106
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 5
9 p |
144 |
103
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 8
16 p |
152 |
92
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 12
9 p |
169 |
87
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 11
14 p |
136 |
83
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 13
15 p |
127 |
83
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 6
11 p |
148 |
83
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 14
6 p |
112 |
76
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 15
13 p |
135 |
74
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 17
15 p |
125 |
72
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 16
6 p |
126 |
71
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 9
7 p |
98 |
51
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 10
11 p |
111 |
50
-
thiết kế hệ thống IMS trong NGN, chương 7
6 p |
99 |
48

Set-Cookie: TLDEVNamespace=ts3596rbq01e6u0mlfa36e8l14; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly