markdown:
##
**CAMERA HÀNH TRÌNH CHO Ô TÔ BLACKVUE DR750S-1CH**
![Camera hành trình cho ô tô Camera hành trình cho ô tô](https://blackvue.com.vn/wp-content/uploads/2017/08/Nen-750-1.png)
**Camera hành trình cho ô tô** Blackvue DR750-1CH nằm trong phân khúc tầm cao được ra mắt năm 2017. Chiếc camera hành trình ô tô cao cấp này được trang bị các thiết bị kỹ thuật tương tự như **Nhưng thiết bị này chỉ có một camera trước phù hợp cho những ai chỉ cần quan sát phía trước xe.
DR750-2CH. **
###
![Camera hành trình cho ô tô Camera hành trình cho ô tô](https://blackvue.com.vn/wp-content/uploads/2017/08/FEATURE8update_wide_low.jpg)
**HIỆU SUẤT VÀ TÍNH NĂNG**
Hiện nay rất ít
**camera hành trình cho ô tô **được trang bị chipset **Sony STARVIS ™** với **độ phân giải Full HD 1080p** ở **tốc độ ** **60 khung hình / giây**.
Quay video ở gốc rộng
**139 o**.
Cảm biến Sony Starvis là thiết bị cao cấp của hãng Sony cho hình ảnh rõ nét trong điều kiện ánh sáng thấp.
Dù xe bạn đang đậu hay đang di chuyển thì các chi tiết hình ảnh nhỏ nhất, quan trọng nhất đều được ghi lại một cách rõ ràng nhất.
###
**PHÁT HIỆN VA CHẠM VÀ CÁC TÁC ĐỘNG**
Giờ đây xe của bạn đã được bảo vệ 100% vì khi lắp
** camera hành trình cho ô tô** Blackvue thì mọi va chạm nhẹ nhất cũng sẽ được phát hiện.
Có 3 chế độ ghi khác nhau:
** Giúp ghi lại hình ảnh sắc nét tuy nhiên video sẽ bị ghi đè khi ghi đầy thẻ nhớ. Chế độ Nomal:** **Camera sẽ lưu giữ lại những đoạn video khi xảy ra va chạm.** *Chế độ Impact:* *Camera ghi hình ở 4 khung hình/giây giúp camera có thể hoạt động liên tục mà không sợ làm nóng máy.* **Chế độ Parking:** **Xem ngay:** [Tính năng](https://blackvue.com.vn/mot-tac-dong-nhe-nhat-len-xe-ban-cung-se-duoc-phat-hien-2696.html) [phát hiện va chạm](https://blackvue.com.vn/mot-tac-dong-nhe-nhat-len-xe-ban-cung-se-duoc-phat-hien-2696.html).
(*) Để camera của bạn luôn ghi hình khi đậu xe bạn cần trang bị thêm thiết bị bổ trợ thêm đó là
[bộ sạc dự phòng B112](https://blackvue.com.vn/bo-nguon-du-phong-cho-camera-hanh-trinh-b112).
###
![Camera hành trình cho ô tô Camera hành trình cho ô tô](https://blackvue.com.vn/wp-content/uploads/2017/08/blackvue-app-viewer-cloud-android-ios-mac-windows.jpg)
**XEM VIDEO DỄ DÀNG TRÊN MÁY TÍNH VÀ ĐIỆN THOẠI**
Bạn có thể xem trực tiếp hay xem lại các video một cách dễ dàng vì hầu hết các
**camera hành trình cho ô tô** Blackvue đều có trình xem dành cho điện thoại di động hoặc máy tính.
Các tệp video ghi lại được đánh dấu theo ngày/tháng và giờ phù hợp để bạn có thể
**dễ dàng tìm thấy những tệp quan trọng** mà bạn muốn xem ngay.
**Xem ngay: Video hướng dẫn xem trên điện thoại.**
###
**CÁC TÍNH NĂNG HỮU ÍCH KHÁC**
**Camera hành trình cho ô tô** DR750-1CH có thêm công nghệ hiện đại như:
- Bật / tắt Wi-Fi, đặt lại mật khẩu Wi-Fi của bạn (giữ cho đến khi nhắc bằng giọng nói, sau đó bấm nút).
- Định dạng thẻ nhớ microSD (giữ cho đến khi nhắc bằng giọng nói và sau đó giữ lại). Tất cả các hành động được xác nhận bằng lời nhắc bằng giọng nói.
- Cảm biến tiệm cận: bật và tắt ghi âm bằng và chỉ bằng cách vẫy tay trước mặt nó. Cảm biến cũng có thể được định cấu hình để kích hoạt video sự kiện trong cài đặt thủ công.
###
**TÍCH HỢP SẴN WIFI VÀ GPS**
GPS giúp bạn nhìn thấy vị trí và tốc độ của xe hiển thị trong video:
Tốc độ: tốc độ dữ liệu sẽ được phủ lên trong video (có thể được tắt trong cài đặt). Bạn có thể chọn để hiển thị tốc độ theo Kilometers per hour (Km / h) or Miles per hour (Mph).
Vị trí: bạn có thể hình dung vị trí của chiếc xe trong bản đồ của BlackVue Viewer trong quá trình phát lại video.
Wifi: dùng để kết nối Blackvue với máy tình bảng, điện thoại thông minh…để xem video trong khoảng cách 15m. Và cũng dùng để kết nối với mạng 3G, 4G, wifi có trên xe để xem video dù bạn ở bất cứ đâu.
###
**THẺ NHỚ ĐƯỢC TỐI ƯU HÓA**
Chế độ ghi đè bảo vệ tệp sự kiện:
**Camera hành trình cho ô tô** ghi lại trong một vòng lặp, ghi đè lên các tập tin cũ khi bộ nhớ đầy.
BlackVue DR750S-1CH có thể ngăn chặn các tập tin sự kiện (kích hoạt bằng tay hoặc do tác động) ghi đè lên.
Tối đa 50 tệp tin có thể được bảo vệ theo cách này.
Bạn có thể chọn để cho phép các tệp sự kiện mới ghi đè các tệp sự kiện trong quá khứ, do đó giữ năm mươi gần đây nhất
Định dạng thẻ nhớ và quản lý tệp thông minh: Mô hình camera hành trình Blackvue mới này có tính ổn định và giảm nhu cầu định dạng thẻ nhớ hơn. Bạn có thể thay đổi cài đặt thời gian ghi âm (1/2/3 phút) và tùy chỉnh chất lượng.
###
**LỢI THẾ CỦA CAMERA HÀNH TRÌNH CHO Ô TÔ GHI HÌNH 60 FPS**
Giữ mọi chi tiết sắc nét ngay cả trong hành động nhanh. Với tốc độ 60 khung hình / giây BlackVue của bạn có thể nắm bắt tốt hơn các chi tiết – ngay cả trong các đối tượng đang di chuyển nhanh.
**Lưu ý 1:** cài đặt chất lượng hình ảnh cao hơn, tốc độ bit càng lớn và kích thước tệp càng lớn. Kích thước lớn hơn sẽ làm tăng thời gian cần thiết để chuyển tệp video qua Wi-Fi.
**Lưu ý 2:** Chế độ xem video từ xa của BlackVue Over the Cloud *không* bị ảnh hưởng bởi chất lượng hình ảnh và thiết lập khung hình.
###
**CÔNG NGHỆ ĐIỆN TOÁN ĐÁM MÂY**
Một công nghệ có thể nói là chỉ có
**camera hành trình ô tô Blackvue** mới có, dù bạn ở bất cứ nơi nào thì xe của bạn và bạn luôn luôn được kết nối.
Thưởng thức
**chức năng xem video từ xa **và mọi va chạm xảy ra đối với xe đều được thông báo đến điện thoại của bạn.
**Sao lưu** các video quan trọng vào bộ nhớ đám mây miễn phí.
**Phát và tải** video từ bộ nhớ của camera hành trình hoặc Cloud mọi nơi.
Thưởng thức
**truyền thông hai chiều** giữa chủ xe với người lái xe thông qua ứng dụng BlackVue.
**Xem ngay: Hướng dẫn sử dụng Cloud**
|
|![]()
![ ](https://blackvue.com.vn/wp-content/uploads/2017/03/cta-03-02.png)
![ ](https://blackvue.com.vn/wp-content/uploads/2017/03/cta-03-02.png)
##
**TEST TÍNH NĂNG CAMERA HÀNH TRÌNH CHO Ô TÔ**
**AN TOÀN LÁI XE – XỨNG TẦM ĐẲNG CẤP**
**Địa chỉ:** 46E Trần Đình Xu, P.Cô Giang, Q.1, Tp. HCM
**SĐT**: **(028) 22.688.666
Hotline hỗ trợ 24/24**: **0912.322.069**:
Địa chỉ gửi email báo giá
Địa chỉ gửi email báo giá
[[email protected]](/cdn-cgi/l/email-protection#1c6f7d70796f5c7e707d7f776a6979327f7371326a72)vue.com.vn
Thiết bị hỗ trợ ghi hình liên tục
[
Xem thêm:
]
[
Camera hành trình hai kênh DR750S-2CH
](https://blackvue.com.vn/camera-hanh-trinh-o-to-cao-cap)
[
Camera hành trình ô tô tốt nhất
](https://blackvue.com.vn/camera-hanh-trinh-o-to-tot-nhat)
[
Camera hành trình giá rẻ
](https://blackvue.com.vn/camera-hanh-trinh-o-to-gia-re)
[
Hướng dẫn lắp đặt camera hành trình
](https://blackvue.com.vn/huong-dan-lap-dat-camera-hanh-trinh-o-blackvue-nhanh-gon-dep-toan-3440.html)
[
6 tiêu chí chọn camera hành trình
](https://blackvue.com.vn/6-tieu-chi-de-lua-chon-duoc-camera-hanh-trinh-o-hoan-hao-3375.html)
[
Tầm quan trọng của camera hành trình
](https://blackvue.com.vn/tam-quan-trong-cua-camera-hanh-trinh-xe-hoi-khi-luu-thong-tren-duong-3197.html)
## phụ kiện mua kèm
Thiết bị hỗ trợ ghi hình liên tục
## Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.

Server: cloudflare-nginx

Cache-Control: private, must-revalidate

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Link: <https://blackvue.com.vn/wp-json/>; rel="https://api.w.org/", <https://blackvue.com.vn/?p=3030>; rel=shortlink


markdown:
Mở Yahoo Messenger, tình cờ tôi nhận được một tin nhắn offline.
*“Bạn có biết mối quan hệ giữa đôi mắt không? Chúng nhấp nháy cùng nhau, chúng di chuyển cùng nhau, chúng khóc cùng nhau, cùng nhìn mọi thứ và chúng cùng nhắm lại với nhau – Nhưng chúng không bao giờ nhìn thấy nhau. Đó gọi là Tình bạn. Khát vọng của bạn chính là động cơ, động cơ của bạn chính là lòng tin, lòng tin của bạn chính là sự yên vui, sự yên vui đó là cái đích của bạn, cái đích đó là thiên đường của bạn. Sống hết lòng vì bạn bè. “Tuần lễ những người bạn”. Gửi đến tất cả những người bạn của tôi. Tôi không biết bao người sẽ gửi lại.”*.
Vốn là một người thực tế đến mức khô khan, tôi không mảy may cảm động trước tin nhắn spam đó. Bạn viết “Tôi không biết bao người sẽ gửi lại”? Ừ, nếu bạn thích thì tôi sẽ gửi lại. Thậm chí nếu bạn không thích, tôi cũng sẽ spam cho bạn một tin nhắn còn ý nghĩa, hay ho, gây xúc động hơn cái tin này nhều. Nhưng quan trọng là tại sao tôi lại gửi cái tin đó cho bạn? Đối với tôi, bạn chiếm vị trí như thế nào?
Có chuyện muốn than thở, tôi nói với bạn. Chưa chắc tôi đã là bạn của bạn. Chỉ vì lúc đó không có ai để trút nỗi niềm nên tôi kể lể với bạn. Rất đơn giản!
Có anh A, chị B đối xử không tốt với tôi, tôi hùa nhau nói xấu họ cùng bạn. Đơn giản vì hai chúng ta cùng không ưa họ và cùng có thói quen tồi (nói xấu người khác), chứ tôi không phải bạn của bạn.
Thấy cái áo đẹp ở cửa hàng, tôi rủ bạn đi shopping. Đơn giản vì tôi không thích đi một mình. Chứ tôi không phải bạn của bạn.
Bạn đến công ty trong chiếc váy mới. Tôi khen bạn vài câu. Đó là vì phép xã giao. Chứ tôi không phải bạn của bạn.
Bạn có một câu chuyện muốn chia sẻ. Tôi nghe vì bạn đã từng nghe chuyện của tôi. Chứ tôi không phải bạn của bạn.
Sinh nhật bạn, bạn mời tôi. (Lẽ nào tôi lại không đến?). Tôi đã đến vì lời mời chứ tôi không phải bạn của bạn.
Đám cưới của tôi, tôi gửi thiệp cho bạn (Lẽ nào tôi có thể không gửi?) vì dường như, tôi buộc phải mời tất cả những ai mà tôi quen biết. Nhưng tôi không phải bạn của bạn.
Và bây giờ bạn spam tin nhắn đó cho tôi, nhiều khả năng tôi sẽ spam lại cho bạn. Nhưng bạn biết đấy, tôi không phải bạn của bạn. Vì thế, bạn không nên spam tin nhắn kiểu này cho tất cả mọi người trong danh sách bạn bè của bạn, thậm chí, ngay cả với những người bạn thực sự mà bạn đang có. Đơn giản vì họ chẳng cần đọc hay gửi lại cho bạn những tin nhắn như thế này nhưng đó là những người sẽ luôn luôn “nhấp nháy cùng bạn, di chuyển cùng bạn, khóc cùng bạn, cùng bạn nhìn mọi thứ và cùng nhắm lại với bạn.”.
*(CườngDog sưu tầm)*
Filed under:
[[Nothing Like Cuong]](https://cuong349.wordpress.com/category/nothing-like-cuong/) |
vietint, on Thứ Bảy, 24 Tháng Mười Một, 2007 at 5:30 sáng said:
vòng vo quá vậy?
cuong349, on Thứ Bảy, 24 Tháng Mười Một, 2007 at 10:51 sáng said:
😀
Thanh Tam, on Thứ Tư, 28 Tháng Mười Một, 2007 at 7:48 sáng said:
ba`i na`y hay:)doi khi to cung co cam zac “hok phai la ban ma cu xu cu nhu la 1 ng ban”

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: nginx

Connection: close

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Link: <https://wp.me/p6PI2-gB>; rel=shortlink

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-ac: 1.dca _dca


markdown:
Dầu thủy lực chống mài mòn Castrol Hyspin AWS 46 là sản phẩm
[dầu thủy lực](https://dauthuyluc.com/) được sử dụng cho các hệ thống thủy lực đòi hỏi tính năng chống ô-xi hóa và chống mài mòn cao. Sản phẩm được sản xuất bởi hãng **dầu nhớt Castrol-BP**, với công nghệ pha chế rất hiện đại giúp cho khả năng bôi trơn hoàn hảo, chống ô xi hóa và chống mài mòn, tính khử nhũ tốt cho hệ thống thủy lực [có ưu điểm nổi bật là giảm thiểu ăn mòn, chống oxi hóa, Castrol Hyspin AWS 46 ](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-32-46-68-cho-may-cnc) **Castrol Hyspin AWS 46 **có độ nhớt theo tiêu chuẩn **ISO VG 46** là ** gốc khoáng có chứa dầu thủy lực 46** **Xem thêm : ** [Dầu thủy lực Castrol Hyspin AWS 68](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-68), [Dầu thủy lực VBC HYDRO BH-68V](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-68) **ƯU ĐIỂM SẢN PHẨM** **ỨNG DỤNG SẢN PHẨM** **ĐÁP ỨNG CÁC TIÊU CHUẨN** **Xem thêm : Top 5 dầu thủy lực 46 dành cho máy CNC, máy công cụ** **THÔNG SỐ KỸ THUẬT**
**Độ nhớt:** [ ISO VG 32, 46, 68, 100](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc)
|
|
Hyspin AWS
|
|
Phương pháp thử
|
|
Đơn vị
|
|
32
|
|
46
|
|
68
|
|
100
|
|
C
|
|
ASTM 1298
|
|
Kg/l
|
|
0,88
|
|
0,88
|
|
0,88
|
|
0,89
|
|
C
|
|
ASTM D445
|
|
cSt
|
|
32
|
|
46
|
|
68
|
|
100
|
|
C
|
|
ASTM D445
|
|
cSt
|
|
5,26
|
|
6,65
|
|
8,6
|
|
11,1
|
|
Điểm chớp cháy cốc kín
|
|
ASTM D93
|
|
C
|
|
200
|
|
200
|
|
220
|
|
220
|
|
Chỉ số độ nhớt
|
|
ASTM D2270
|
|
-
|
|
95
|
|
95
|
|
95
|
|
95
|
|
Độ tạo bọt Sequence 1
|
|
ASTM D892
|
|
|
|
20/0
|
|
20/0
|
|
10/0
|
|
10/0
|
|
Thử tải FZG (A/8.3/90)
|
|
IP 334
|
|
Cấp tải đạt
|
|
<11
|
|
<12
|
|
<12
|
|
<12
**BAO BÌ**
Phuy 209L
**BẢO QUẢN VÀ AN TOÀN**
Dầu này có chứa các dầu gốc khoáng tinh chế kỹ và các phụ gia đặc biệt. Ở điều kiện thường, dầu không chứa các chất độc hại, nguy hiểm. Tất cả các loại dầu nhờn nên được bảo quản cẩn thận, đặc biệt là hạn chế sự tiếp xúc với da.
Tránh xa các tia lửa điện và các vật liệu cháy. Thùng chứa dầu phải được che chắn cẩn thận và tránh xa nguy cơ gây ô nhiễm. Xử lý dầu đã qua sử dụng phải đúng cách, không đổ trực tiếp xuống mương rãnh, nguồn nước
**Sản phẩm được cung cấp bởi:** **CÔNG TY TNHH ĐẦU TƯ CÔNG NGHỆ HKV VIỆT NAM**
Địa chỉ: Số 64A, Tổ 4, P. La Khê, Q. Hà Đông,Hà Nội
Điện thoại: 02433591479 - 0915980206
Email:
[info@dauthuyluc.com](mailto:)
Website:
[dauthuyluc.com](https://dauthuyluc.com/)
Tag:
[dầu cắt gọt kim loại](http://dauthuyluc.com/dau-cat-got-kim-loai-b415786.html), [dầu cắt gọt](http://dauthuyluc.com/dau-cat-got-kim-loai-b415786.html), [dầu gia công kim loại](http://dauthuyluc.com/), [Shell Tellus S2 MX 46](https://dauthuyluc.com/), [Castrol Hyspin AWS 46](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-castrol-hyspin-aws-68), [Castrol Hyspin AWS 46](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-castrol-hyspin-aws-68), [Castrol Hyspin AWS 46](https://dauthuyluc.com/copy-of-dau-castrol-hyspin-aws-46), [Dầu tôi kim loại SQ-HP Oil 19](https://dauthuyluc.com/dau-toi-kim-loai), [Dầu tôi kim loại SQ-HP Oil 22](https://dauthuyluc.com/dau-toi-kim-loai), [Dầu chống gỉ VBC RUSTOP P -320NV](https://dauthuyluc.com/dau-chong-gi-vbc-rustop-p-320nv), [Dầu thủy lực Castrol Hyspin AWS 68](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-68), [Dầu thủy lực VBC HYDRO BH-68V](https://dauthuyluc.com/dau-thuy-luc-68)

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: Accept-Encoding

Cache-Control: private

X-Page: product-detail

Set-Cookie: _orig_referrer=; expires=Tue, 26-Dec-2017 07:49:09 GMT; path=/; HttpOnly

X-Cache: hit, server

P3P: CP="NOI DSP COR NID ADMa OPTa OUR NOR"

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block


markdown:
© Copyright 2004-2017 EVA.VN, all rights reserved. Sử dụng phần mềm EVA OCM 5.1. Cơ quan chủ quản: Công ty Cổ phần Quảng cáo Trực tuyến 24H. Trụ sở: Tầng 12, Tòa nhà Geleximco, 36 Hoàng Cầu, Phường Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa, TP Hà Nội. Tel: (84-24) 73 00 24 24 hoặc (84-24) 3512 1806 - Fax: (84-24) 3512 1804. Chi nhánh: Tầng 5 – Toà nhà Hải Âu - 39B Trường Sơn, Phường 4, Q.Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh. Tel: (84-28) 73 00 24 24 hoặc (84-28) 3848 9845 - Fax: (84-28) 3848 6519.
Giấy phép số: 351/GP-TTĐT ngày cấp 5/2/2015. SỞ THÔNG TIN VÀ TRUYỀN THÔNG TP HÀ NỘI. Chịu trách nhiệm trang tin: Nguyễn Thị Hồng Yến
HOTLINE: 0903 288 624

X-Cache: QuickCache vv2.1.1rc1 - file

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Cache-Control: public

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html; charset=Utf-8


markdown:
**Chồng thiếu úy công an thẫn thờ tiễn biệt vợ**
Ngày 28/7, gia đình và cơ quan Công an tỉnh Hà Tĩnh tổ chức lễ truy điệu, đưa tiễn nữ thiếu úy Đậu Thị Huyền Trâm về nơi an nghỉ cuối cùng trong không khí trang nghiêm, tiếc thương vô hạn.
Rất nhiều nước mắt đã rơi bởi sự ra đi của người mẹ đang ở tuổi thanh xuân đã hy sinh những ngày cuối đời để giành sự sống cho con.
Anh Trần Mạnh Hà (chồng chị Trâm) như vô hồn bên bàn thờ vợ.
Trung úy Trần Vũ Hà (đồng đội cùng đơn vị với thiếu úy Trâm) chia sẻ: "Sự ra đi của đồng chí Trâm đã để lại sự tiếc thương vô hạn đối với đơn vị, gia đình và người thân. Chị Trâm là một tấm gương giàu nghị lực, là một người mẹ cao cả, đã kiên cường chiến đầu với bệnh tật để dành sự sống cho con mình".
Đón nhận nỗi đau, sự mất mát quá lớn, anh Trần Mạnh Hà (chồng chị Trâm) như chết lặng bên bàn thờ của vợ. Sau nhiều ngày mất ăn, mất ngủ vì chăm vợ, anh Hà tiều tụy đi nhiều, giờ đây, khi đã mất đi người vợ thương yêu lại phải lo lắng cho đứa con sinh thiếu tháng khiến anh như quá sức chịu đựng.
2h chiều nay (28/7), đông đảo thân nhân, đồng đội, bạn bè và bà con làng xóm đã đến tiễn đưa chị Đậu Thị Huyền Trâm về nơi an nghỉ cuối cùng tại nghĩa trang Đồng Voi (phường Thạch Qúy, TP Hà Tĩnh).
[Mưa bão ở Hà Nội quật đổ cả xe máy, người dân khiếp hãi](https://eva.vn/tin-tuc/ha-noi-cay-do-ngon-ngang-de-bep-nhieu-o-to-vi-bao-so-1-c73a275708.html)
Khoảng 3 giờ sáng, do ảnh hưởng của bão số 1, mưa lớn kém gió quật mạnh đang quần thảo tại Hà Nội và càng lúc càng tăng về cường độ. Đến 7 giờ sáng nay, gió bão vẫn rất mạnh, nhiều tuyến đường đã ngập sâu, cây cối đổ ngổn ngang.
Tại khu vực Hà Đông, nhiều xe máy đi trên đường Trần Phú đã bị gió quật đổ. (Ảnh: otofun)
Ghi nhận tại một số tuyến phố như Nguyễn Khánh Toàn (Cầu Giấy), Hai Bà Trưng (Hai Bà Trưng), Mai Dịch (Cầu Giấy),... cây cối nằm ngổn ngang trên đường. Một số khu vực, nhiều mái hiên của nhà dân bị tốc mái; các khu chợ tạm tan hoang vì gió lớn.
![ tin tuc 24h noi bat: chong thieu uy cong an than tho tien biet vo - 3](https://anh.eva.vn/upload/3-2016/images/2016-07-28/ha-noi-cay-do-ngon-ngang-de-bep-nhieu-o-to-vi-bao-so-1-15-1469668736-width500height500.jpg)
Cây đổ đè bẹp ô tô trên đường Nguyễn Lương Bằng, Đống Đa, Hà Nội
Theo thông tin từ cơ quan chức năng, sau trận mưa và gió lớn sáng nay đã có một người bị thương do cây đổ ở phố Chùa Bộc (quận Đống Đa) và được đưa đi cấp cứu. Cũng trong sáng nay, lực lượng cảnh sát giao thông Công an TP. Hà Nội đã huy động tối đa tới các chốt giao thông để phân làn đường.
**Bộ GD-ĐT chính thức công bố điểm sàn đại học 2016**
Hội đồng điểm sàn của Bộ GD-ĐT vừa họp và phân tích tổng chỉ tiêu và kết quả điểm thi THPT Quốc gia để đưa ra ngưỡng điểm (điểm sàn) vào đại học năm 2016.
Theo đó, điểm sàn xét tuyển đại học năm 2016 là 15 điểm, áp dụng cho tất cả các khối thi A, A1, B, C, D. Mức điểm sàn năm nay bằng với điểm sàn đại học của năm 2015.
(Ảnh minh họa)
Một số trường xét tuyển bằng các tổ hợp môn thi khác sẽ được Hội đồng đưa ra nguyên tắc chung để thực hiện.
Năm nay là năm đầu tiên Bộ GD&ĐT không xác định điểm sàn đối với xét tuyển vào cao đẳng. Sau khi có ngưỡng đầu vào, các trường đại học sẽ công bố mức điểm nhận hồ sơ đăng ký xét tuyển.
Từ ngày 1-8, các trường đại học trong cả nước sẽ bắt đầu nhận hồ sơ xét tuyển NV1. Thời gian kết thúc xét tuyển đại học vào ngày 20/10 và đối với cao đẳng là ngày 15/11.
**Con ngã bị chết não, mẹ đồng ý hiến tạng cứu 4 người**
Sáng ngày 28/7, Bệnh viện 103 (Học viện Quân Y) đã tổ chức họp báo công bố ghép tạng thành công từ nguồn tạng của người hiến chết não cho 4 bệnh nhân, trong đó một bệnh nhân được ghép tim, một bệnh nhân được ghép gan và hai bệnh nhân được ghép thận.
Bệnh nhân đang được các bác sĩ làm các thủ tục trước khi lấy tạng
Trao đổi với báo giới, Thiếu tướng Đỗ Quyết - GĐ Học viện Quân Y cho biết, sáng ngày 27/7, Bệnh viện 103 cấp cứu bệnh nhân T.Đ.V (31 tuổi ở Quốc Oai), vào viện với chấn thương nặng, dập não có tụ máu, dập phổi... Ngay lập tức Ban giám đốc bệnh viện đã triển khai cấp cứu với sự tham gia của các chuyên khoa sâu.
“Dù đã nỗ lực cứu chữa, với mọi trang thiết bị, thuốc men nhưng do chấn thương quá nặng, bệnh nhân đã chết não. Khi xác định chính xác bệnh nhân chết não, các bác sĩ đã gặp gia đình và giải thích cho gia đình, đồng thời vận động gia đình để bệnh nhân hiến tạng cho y học, cứu sống nhiều người khác. Sau khi bàn bạc, gia đình đã đồng ý để bệnh nhân hiến tạng”, Thiếu tướng Quyết nói.


markdown:
[
](https://nauzi.com/bua-sang-ngon-mieng-voi-cach-nau-chao-tim-cat-bo-duong-7672)
135
27-09-2017
![ Bữa sáng ngon miệng với cách nấu cháo tim cật bổ dưỡng](https://nauzi.com/caches/normal/cover/7672/bua-sang-ngon-mieng-voi-cach-nau-chao-tim-cat-bo-duong-84fcade898e087d9f100b1f6ed952fe9.png)
##### Bữa sáng ngon miệng với cách nấu cháo tim cật bổ dưỡng
Cách nấu cháo tim cật thơm ngon hấp dẫn lại cực bổ dưỡng, cực tốt cho sức khỏe rất thích hợp làm món ăn sáng cho cả nhà. Bắt đầu ngày mới với cháo tim cật nóng hổi đậm đà, các thành viên trong nhà sẽ có đủ năng lượng để bắt đầu một ngày làm việc và học tập căng thẳng. Dưới đây là công thức nấu cháo tim cật đúng chuẩn, bạn nào muốn thử làm thì tham khảo nhé!
[feedy vn](https://nauzi.com/chu-de/feedy-vn-14093)

Server: Apache/2.4.6 (CentOS) OpenSSL/1.0.2k-fips PHP/5.6.31

pragma: no-cache

X-UA-Compatible: IE=edge


markdown:
Nhà thơ Phùng Quán, nổi tiếng từ sau tiểu thuyết “Vượt Côn Đảo” năm 1955, cùng với đó là những tác phẩm Tuổi thơ dữ dội, Ba phút sự thật (văn xuôi) và rất nhiều thơ. Ông bị vùi dập thời Nhân văn giai phẩm, sau đổi mới đã được minh oan, và năm 2007, ông đã được nhà nước Việt Nam truy tặng Giải thưởng Nhà nước về văn học nghệ thuật, do Chủ tịch nước ký quyết định tặng riêng.
Thơ Phùng Quán tớ biết ít, giờ nhớ lại được có 2 bài là Mưa Huế và Lời mẹ dặn. Nhất là Lời mẹ dặn, tớ thích nhất cái đoạn in đậm sau đây:
**Lời mẹ dặn..**
Tôi mồ côi cha năm hai tuổi
Mẹ tôi thương con không lấy chồng
Trồng dâu, nuôi tằm, dệt vải
Nuôi tôi đến ngày lớn khôn.
Hai mươi năm qua tôi vẫn nhớ
Ngày ấy tôi mới lên năm
Có lần tôi nói dối mẹ
Hôm sau tưởng phải ăn đòn.
Nhưng không, mẹ tôi chỉ buồn
Ôm tôi hôn lên mái tóc
– Con ơi –
trước khi nhắm mắt
Cha con dặn con suốt đời
Phải làm một người chân thật.
– Mẹ ơi, chân thật là gì ?
Mẹ tôi hôn lên đôi mắt
– Con ơi một người chân thật
Thấy vui muốn cười cứ cười
Thấy buồn muốn khóc là khóc.
**Yêu ai cứ bảo là yêu** **Ghét ai cứ bảo là ghét.** **Dù ai ngon ngọt nuông chiều** **Cũng không nói yêu thành ghét.** **Dù ai cầm dao doạ giết** **Cũng không nói ghét thành yêu.**
Từ ấy người lớn hỏi tôi :
– Bé ơi, bé yêu ai nhất ?
Nhớ lời mẹ tôi trả lời :
– Bé yêu những người chân thật.
Người lớn nhìn tôi không tin
Cho tôi là con vẹt nhỏ
Nhưng không! Những lời dặn đó
Như trang giấy trắng tuyệt vời,
In lên vết son đỏ chói.
Năm nay tôi hai mươi lăm tuổi
Đứa bé mồ côi thành nhà văn
Những lời mẹ dặn thủa lên năm
Vẫn nguyên vẹn mầu son chói đỏ.
Người làm xiếc đi dây rất khó
Nhưng chưa khó bằng làm nhà văn
Đi trọn đời trên con đường chân thật.
Yêu ai cứ bảo là yêu
Ghét ai cứ bảo là ghét.
Dù ai ngon ngọt nuông chiều
Cũng không nói yêu thành ghét.
Dù ai cầm dao doạ giết
Cũng không nói ghét thành yêu.
Tôi muốn làm nhà văn chân thật
Chân thật trọn đời
Đường mật công danh không làm ngọt được lưỡi tôi
Sét nổ trên đầu không xô tôi ngã
Bút giấy tôi ai cướp giật đi
Tôi sẽ dùng dao viết văn lên đá.
Nhưng, không phải ai cũng “yêu ai cứ bảo là yêu, ghét ai cứ bảo là ghét” được. Than ôi !

Link: <https://wp.me/pu3oj-3J>; rel=shortlink


markdown:
**Nguyễn Thị Thúy An – DH13NV** *Tây du ký* – một trong các tiểu thuyết cổ điển nổi tiếng Trung Quốc – đã để lại cho đời những triết lí sâu sắc. Mỗi câu chuyện về sự xuất thân của nhân vật, hình thành tính cách nhân vật, mà tính cách ấy là một phương diện tính cách con người trong xã hội. Bên cạnh đó, *Tây du ký* còn chứa đựng những câu chuyện cảm động về tình thầy trò và phần nào nói lên các mối quan hệ giữa người với người.
**I. Tình thầy trò trong Tây du ký** **1. Tình thầy trò giữa Tôn Ngộ Không và Tu Bồ Đề tổ sư**
Trong xã hội cũ, con người luôn đề cao đức tính của người quân tử: lòng trung quân, hiếu đạo, lòng tôn kính các bậc tiền nhân, chữ nhân nghĩa luôn đi đầu. Trong
*Tây du ký*, Ngô Thừa Ân đã khắc họa rõ chân dung người quân tử, một lần nữa đề cao chữ nhân nghĩa qua tình thầy trò giữa các nhân vật, mà nhân vật có thể được xem là mang ơn nhiều thầy nhất là Tôn Ngộ Không.
Là một người mộ đạo, lại mang bản chất trời đất hợp thành, Ngộ Không dù mang tính cách “tự do” của trời đất nhưng trong con người ấy vẫn khắc sâu ơn nghĩa của nhưng người từng truyền dạy, giúp đỡ mình, và những người thầy trong
*Tây du ký* cũng dành cho đồ đệ của mình những tình cảm sâu sắc. Mỗi người mỗi cách thể hiện nhưng đâu đó chứa đựng những tình cảm rất gần, truyền dạy cho học trò bằng cả cái tâm. Là một con khỉ được sinh ra từ tảng đá lớn, Ngộ Không may mắn được vị tiên Tu Bồ Đề tổ sư truyền cho các phép thần thong. Chẳng những thế, với Ngộ Không, Bồ Đề tổ sư là người đã sinh ra Ngộ Không lần thứ hai, người đã đặt cho con khỉ vô danh một cái tên, dạy cho biết đạo lý và truyền dạy phép trường sinh để Ngộ Không bất tử. Cũng chính vì vậy mà tình thầy trò gắn bó, Ngộ Không tạc lòng không quên, nên khi bị bắt phải rời động, Ngộ Không đã quỳ khóc tức tửi van xin *“Xin thầy mở lượng từ bi dung thứ cho đệ tử được gần thầy ngày đêm hầu hạ”*, dù biết khi rời động Ngộ Không biết mình còn nơi để về, động Thủy Liêm còn có bầy khỉ con chờ đợi. Ngót hơn mười năm ở Tam Tinh động, Ngộ Không mến cảnh nhớ người, không nỡ rời xa: *“Sống nơi đây hơn mấy năm trời, mến thầy nhớ bạn, lẽ nào nhất đán thầy nỡ đuổi đệ tử về quê để ôm sầu cách biệt”*.
Lại xét cho lòng người thầy, dù mến thương đứa học trò phi thường, nhanh trí nhưng đoán trước được tai họa từ tính tình nông nổi cùng với tài năng mình đã truyền dạy sớm muộn sẽ gây họa lớn nên đành cắn răng, bóp lòng đuổi đi với bao lời quở trách
*“Ngươi là đứa khoe khoang, gàn dở ta không quở phạt làm gì, song ngươi phải rời khỏi chốn này”*. Cuộc chia tay cuả hai thầy trò đầy đau xót. Vốn mến thương nhưng e dè tai họa, Tu Bồ Đề tổ sư buộc lòng phải chối bỏ đứa học trò mình thương yêu, đã gần gũi nhau “bao mùa đào chín”: *“Ngươi về xứ cũ ắt làm việc chẳng lành, nhưng lành hay dữ tùy ngươi đeo họa lấy. Ta chỉ cấm ngươi đừng xưng là đệ tử của ta, nếu ngươi nói nửa lời sẽ bị thu hồi phép và hồn người bị bắt giam cầm nơi địa ngục”*. Và từ đó, Ngộ Không dù thương nhớ nhưng không một lần dám nhận mình đã từng theo học ở Tà Nguyệt Tam Tinh Động, cứ mang theo những gì thầy dạy lên trời, xuống biển tung hoành náo động khắp nơi. Đi đến đâu cũng tự hào xưng tên họ – Tôn Ngộ Không, đó là điều duy nhất về những năm sống ở Tam Tinh Động mà Ngộ Không dám nhắc đến. Và có lẽ với con khỉ đá đó mỗi lúc xưng tên là mỗi lần nhớ đến người thầy đã ban cho cái tên ấy. Xưng tên với tất cả niềm trân trọng. Có lẽ vì vậy mà qua hàng mấy trăm năm khi đã gây ra bao nhiêu sóng gió, bị giam cầm ở Ngũ Hành Sơn rồi đến khi về phò tá Đường Tăng gặp kiếp nạn, Ngộ Không vẫn nhớ đến người thầy đầu tiên, quay về cầu cứu thầy. Nhìn cảnh cũ hoang sơ tiêu điều, người cũ thì vắng bặt, sinh linh bằng đá ấy đã rơi những giọt lệ nhớ thương người thầy cũ. **2. Tình thầy trò giữa Đường Tam Tạng và ba đồ đệ**
Lại nói về tình thầy trò trong
*Tây du ký*, nếu Tu Bồ Đề tổ sư có ơn truyền dạy phép thuật tinh thông cho các môn đệ và là người ơn sâu nghĩa nặng với Tôn Ngộ Không thì Đường Tam Tạng lại là người ban ơn cho Tôn Ngộ Không thoát khỏi núi Ngũ Hành, thâu nhận làm đồ đệ để rồi mở ra cho Ngộ Không một hướng đi mới sau năm trăm năm bị giam cầm. Ngộ Không bái sư mới nguyện theo phò tá bảo vệ Tam Tạng trên đường sang Tây Thiên nhưng vẫn giữ lấy cái tên của người thầy ở động Tà Nguyệt Tam Tinh đã đặt cho, đồng thời lại nhận ơn ban tên Hành Giả. Điều đó cho thấy Ngộ Không là người trọng tình cảm thầy trò, không quên ơn người dưỡng dạy.
Xét về sự nhọc công giữa hai người thầy khi thâu nhận Tôn Ngộ Không làm đồ đệ thì Đường Tam Tạng nhọc công hơn muôn phần bởi Tôn Ngộ Không vốn là cốt khỉ, tánh không chịu sự quản thúc theo lối nhà tu, mà Tam Tạng lại là một thầy tu phải dùng lời thuyết lý Phật pháp răn dạy Ngộ Không theo nẻo chính. Ấy thế mà đã bao phen Ngộ Không trở chứng bỏ đi, để mình thầy quạnh quẽ giữa núi rừng nhưng Tam Tạng vẫn không một lời oán trách cứ cho đó là do số mình không có học trò. Ngộ Không cũng là kẻ có tình, dù tức giận bỏ thầy nhưng khi nhìn thấy bức tranh nhặt hài của Huỳnh Thạch Công và Trương Lương, Tôn Hành Giả bỗng nhớ về công ơn của thầy từ việc cứu khỏi núi Ngũ Hành đến về thầy chong đèn ngồi may áo, liền quay lại tiếp tục hộ tống thầy đi Tây Thiên, bao phen vào sinh ra tử cứu thầy thoát khỏi bọn yêu quái.
Tấm lòng Tam Tạng với Hành Giả là thế, với hai đồ đệ là Bát Giới và Ngộ Tịnh cũng không giảm đi. Với mỗi học trò, Tam Tạng đều cho một cái tên
*“Ngươi đã làm đệ tử, ta phải đặt pháp danh cho ngươi”*. Biết học trò mình mang tính phàm trần, Tam Tạng hết lòng dùng Phật pháp răn dạy. Mỗi người một tính, Tam Tạng dựa vào tính của học trò mà lựa lời khuyên răn. Dùng cái tâm lương thiện của mình để cảnh tỉnh những học trò chưa thật sự am hiểu đạo lý, Phật pháp.
Với Tôn Hành Giả, dùng lời thuyết pháp không đặng, ngăn không xong những việc Hành Giả làm đành phải yêu thương đệ tử mà răn dạy bằng câu chú gây đau đớn. Nhưng hỡi ôi, với cách răn dạy đó, trong dạ người thầy đau xót biết bao. Còn với Bát Giới, vốn mang nhiều bản tính phàm tục, lắm dục vọng, Tam Tạng phải bao lần nhọc tâm khi chứng kiến dục vọng của học trò mình nổi lên: tham ăn, háo sắc, mê của và khi ấy người thầy lại dùng cái tâm tính thiện mong hướng học trò về điều ngay, là người cầm lái cho bản tính của Bát Giới. Riêng về Sa Ngộ Tịnh, Tam Tạng đỡ nhọc lòng hơn bởi đây là đứa học trò ngoan. Tính người cũng như tên gọi, lấy tịnh chế động. Người không mang dục vọng lại biết lắng nghe lời thầy, luôn vững tâm tiến đến Tây Thiên.
Trên đường dài tìm chân kinh gian khổ, trải qua bao kiếp nạn, bao lần thầy trò giận nhau vì lỗi lầm của đồ đệ nhưng tình cảm giữa bốn người thật gắn bó. Thầy trò nâng đỡ nhau cùng đi đến Tây Thiên.
**II. Tính cách nhân vật trong Tây du ký phản ánh tính cách con người**
Với hệ thống nhân vật trong
*Tây du ký* mà đặc biệt là sự kết hợp của thầy trò Đường Tăng, dưới ngòi bút của Ngô Thừa Ân, đã đúc kết hoàn chỉnh tính cách của con người phạm tục vốn có. Và đâu đó, qua các nhân vật lại ẩn giấu một khái niệm quan trọng về chữ tâm trong đạo làm người. Mà từ Đường Tăng cho đến các môn đệ đều biểu trưng một đặc tính thường thấy của con người.
Nhân vật Tôn Ngộ Không thường để lại ấn tượng sâu sắc trong lòng người đọc
*Tây du ký*. Bởi tinh thần mộ đạo, tài năng siêu phàm và bên cạnh là tính tình cương trực, nóng nảy – vì nóng nảy nên Ngộ Không phạm phải điều háo sát. Ngộ Không hội đủ trí, dũng và lòng trung thành một dạ báo ân. Một người người đầu đội trời, chân đạp đất, dám nghĩ dám làm, lại chẳng một chút sợ sệt trước các thế lực của kẻ cầm quyền. Và ở nhân vật ương ngạnh ấy, còn có sự ung dung, lạc quan đến lạ lùng. Khi Ngọc Hoàng giáng tội, chư tiên kéo đến bắt về trừng trị còn có thể thản nhiên ngồi ngất nghểu uống rượu ngâm thơ – những câu thơ đầy ngạo mạn.
“Ngõa nguê tiệc rượu lại ngâm thi
Bao quản ngoài tai tiếng thị phi”
hay
“Thơ rượu sẵn vui ngâm lại nhậu
Công danh chỉ tính kiếp cùng chầy”
Tôn Ngộ Không chẳng những tượng trưng cho tài trí mà còn cho cả lý trí. Với quan niệm của con người, bao giờ lý trí cũng phải dẫn dắt, soi đường cho hành động. Ngô Thừa Ân ắt hẳn phải thấu suốt mới thể hiện được quan điểm đó một cách tài tình bằng việc để Tôn Ngộ Không luôn đi trước dẫn đường thầy và hai sư đệ trên suốt đường đi Tây Thiên. Lý trí luôn nổi loạn trước sự bất bình và Tôn Ngộ Không đã nổi loạn, ngang tàng, phách lối, chẳng nhận thua kém về mình. Cho nên đã coi mình ngang bằng trời, tự xưng hiệu Tề Thiên. Và cứ thế lên trời xuống biển quậy phá không chút đắn đo, chẳng hề ngần ngại. Với Ngọc Hoàng vẫn xưng “Lão Tôn” cho thấy sự kiêu căng vô lối. Trước mắt trời quyết không quỳ, phát ngôn bất kể tôn ti trật tự, đó là một kiểu tượng trưng cho đầu óc duy lý của những người muốn phủ nhận Thượng Đế. Chính từ những “thuộc tính” như thế nên cần phải được uốn nắn luôn luôn, cho biết gì là kỷ cương khuôn phép. Và vòng kim cô của Quan Âm Bồ Tát là công cụ uốn nắn khôn khéo nhất cho Tôn Ngộ Không.
Nếu Tôn Ngộ Không là lý trí thì trái ngược với đồ đệ của mình, Đường Tam Tạng lại là cảm tính. Ông tượng trưng cho thế giới tình cảm của con người: lòng từ bi, nhân hậu, bao dung, quyết tâm tu hành vượt qua muôn vàn cám dỗ. Tuy nhiên, với ông còn thể hiện sự u mê phàm tục, nhu nhược. Nhiều lần sa vào tay yêu quái cũng bởi cả tin. Có lẽ do tâm bát nhã rải đều thiên hạ nên Tam Tạng chẳng hiểu được rằng “ngoài tính thiện còn có tính chẳng thiện”. Trong cuộc hành trình đi Tây Thiên, nhiều lần Đường Tăng bị lợi dụng lòng nhân hậu và những lúc ấy Tề Thiên luôn ngăn cản, nhắc nhở nhưng Đường Tăng cứ bỏ ngoài tai để rồi tự mình vương lấy nạn. Đó chính là sự nhận thức của cảm tính tách rời lý trí. Đường Tăng cứ lặp đi lặp lại những sai lầm của mình mà chẳng sai lầm nào giống sai lầm nào. Với con người cũng vậy, nếu không nghe theo lý trí, lương tâm mà chỉ biết chiều theo dục vọng, tình cảm nhất thời thì cứ đi từ sai lầm này đến sai lầm khác mà thôi.
Một con người phàm tục đâu chỉ có lý trí và cảm tính, đâu chỉ có những chân – thiện – mỹ, nó còn có cả những cái gì tầm thường, khó chấp nhận. Trư Bát Giới là đại diện cho tính tham và dục vọng, những gì thuộc về bản năng. Bát Giới tham ăn, tham ngủ, tham của, tham sắc và tham nịnh nọt để vụ lợi. Ngô Thừa Ân đã gửi gắm một ngụ ý sâu sắc khi chọn khí giới cho Bát Giới không gì khác hơn mà là cây đinh ba, dụng cụ cào cỏ, như rằng nó dùng để vơ vào cho mình nhiều thứ cho thỏa sự tham dục, trần tục, mà con người vốn không thể chối bỏ.
Riêng về Sa Tăng, cứ như một đứa trẻ ngoan, cần cù, nhẫn nại, luôn nghe theo bề trên hiếm lời phản bác can ngăn. Là người thủ vai vác hành lý và luôn đi sau cùng. Thế nhưng, Sa Tăng không một lần thốt lên lời thối lui – trái ngược hoàn toàn với Bát Giới bao phen đòi quay lại – và trong tâm tưởng khi đã quyết theo thấy thì đầy quyết tâm, một lòng không biến đổi. Đó là tinh thần trì thủ, chí đã định thì không xoay dời.
Bên cạnh đó, trong hệ thống nhân vật
*Tây du ký*, còn tìm thấy ở Thái Bạch Kim Tinh đức khoan hồng rộng lớn, đã bao lần cầu xin Thượng Đế khi Tôn Ngộ Không gây nhiều tai họa *“Thạch hầu là trời sanh, tu đã lâu năm, thần thông biến hóa. Hạ thần thiết tưởng khó nỗi thu hồi, chi bằng đòi về phong chức lưu giữ lại thiên cung, nếu nó có hung hăng dễ bề trị tội. Xin Ngọc Hoàng lấy lượng khoan hồng”.*
Ngoài ra, tác phẩm Tây Du Ký còn truyền tải đến chúng ta những triết lý sâu sắc về đạo lý ở đời như U Minh Giáo chủ Địa Tạng Vương đã nói:
*“Thiết nghĩ: Trời có thần, đất có quỷ âm dương thay đổi, sống thác có mạng, muôn vật đều chịu kiếp luân hồi, không có vật gì trường tồn mãi mãi. Đó là đạo lý”.*
N.T.T.A


markdown:
**Giấc ngủ có vai trò rất quan trọng đối với sự phát triển của trẻ nhỏ, đặc biệt là trẻ sơ sinh. Có những bé ngủ rất dễ, đôi khi cha mẹ chỉ cần đặt vào nôi hoặc cho ngậm ti giả là ngay lập tức có thể lăn ra ngủ. Tuy nhiên, cũng có những bé khó ngủ và hay quấy khóc dù cha mẹ đã thử nhiều cách. Liệu rằng mẹ đã làm đúng cách chưa? Hãy cùng SONNO bimbi tìm hiểu 10 sai lầm phổ biến ba mẹ hay mắc phải khi cho bé ngủ và điều chỉnh lại nhé!**
**Đi ngủ đúng giờ là quy định bắt buộc**
Khi đến giờ ngủ, mẹ thường vội vã bế bé vào giường và luôn muốn con yêu ngủ đúng giờ, đủ giấc. Tuy nhiên mẹ ơi, bé không phải rô bốt tí hon đâu. Nhiều khi đang chơi, vui vẻ và phấn khích hay vừa ăn no xong, sao mẹ có thể muốn bé ngủ ngay được. Thay vì vậy, mẹ nên tạo thói quen trước khi ngủ cho bé.
Khoảng một tiếng trước khi bé say giấc, mẹ nên cho bé vào giường, kéo rèm, bật đèn ngủ, tạo môi trường thoải mái. Mẹ có thể tắm hoặc lau người sơ qua cho bé bằng nước ấm, thay quần áo và bỉm để bé dễ chịu. Mẹ có thể bật những bản nhạc êm ái hoặc những mẩu chuyện ngắn thủ thỉ cùng con. Bằng cách này, bé sẽ nhanh chóng cảm thấy buồn ngủ và đi vào giấc ngủ dễ dàng hơn.
**Bỏ qua dấu hiệu buồn ngủ của bé**
Trẻ sơ sinh có xu hướng ngáp, dụi mắt, trở nên khó chịu và chậm chạp, mỗi khi buồn ngủ. Tuy nhiên, mẹ thường bỏ qua những dấu hiệu đó và không cho bé ngủ theo nhu cầu. Thực tế, cơ thể bé sẽ không “sản xuất” melatonin, chất làm an dịu thần kinh của bé nếu mẹ bỏ qua cơn buồn ngủ tự nhiên này. Thay vào đó, hormone gây stress, cortisol xuất hiện làm bé khó ngủ. Vì vậy, ngay khi thấy bé có dấu hiệu, mẹ nên cho bé đi ngủ.
**Làm mọi cách để cho bé ngủ**
Trẻ sơ sinh không ngủ thẳng giấc, cứ khoảng 2-3 tiếng/lần bé lại thức. Mỗi lần như vậy, mẹ lại thực hiện quy trình cho con ngủ lại từ đầu. Lâu ngày, mẹ đã vô tình tạo cho bé thói quen: Muốn ngủ lại ắt phải nhờ người khác. Khi bé được 6-8 tuần tuổi, mẹ có thể yên tâm về sự cứng cáp nhất định của bé. Thay vì hát ru, vỗ mông, xoa lưng, hãy để bé tự ngủ lại theo bản năng. Đây mới là chiêu thông minh để mẹ khỏe, bé tự lập.
**Thay đổi chỗ ngủ cho bé quá sớm**
Cảm thấy chiếc cũi trở nên quá chật chội cho bé con đang ngày một lớn lên, mẹ quyết định mở rộng “địa bàn” cho bé sang giường trẻ em. Sự thay đổi đột ngột khi bé chưa sẵn sàng khiến bé lạ lẫm với không gian mới và trở nên khó ngủ. Chỉ khi bé con tự mình leo ra khỏi cũi (khoảng 2 tuổi), đây mới là thời điểm thích hợp mẹ nên đổi giường cho con.
Người lớn cũng mất thời gian trong việc thích nghi với chỗ ở mới, trẻ em cũng vậy. Để bé quen dần, mẹ nên tháo bớt một bên rào của cũi, đặt bên cạnh giường mới có độ cao vừa tầm. Cách sắp xếp này giúp bé “thân thiết” với chỗ ngủ mới nhanh hơn. Mẹ đừng quên rào quanh giường để đảm bảo bé không lăn xuống đất nhé!
**Bạ đâu ngủ đấy**
Với những bé khó ngủ, khi mẹ có thể cho bé say giấc nồng trong xe đẩy, trên ghế salon hay trong tay mẹ, hẳn là quá tuyệt vời. Mẹ sẽ không vì đặt con vào giường mà làm bé tỉnh giấc, để sau đó rất khó cho bé ngủ lại. Tuy nhiên, cách này không giúp bé ngủ sâu giấc và được thư giãn thoải mái. Hơn nữa, khi thức giấc, bé sẽ khó chịu và cau có nhiều hơn bình thường.
Mẹ thử nghĩ xem ngủ trên giường và ở ghế salon, ở đâu thích hơn? Vì vậy, trừ khi là những giấc ngủ ngắn, bạn nên cho bé ngủ đúng nơi để bé yêu ngủ ngon, mơ đẹp nhé.
**Lịch ngủ lộn xộn**
Chỉ khi sắp xếp giờ ngủ cho bé trong ngày hợp lý, mẹ mới có thể yên tâm bé say giấc mỗi đêm. Thử nghĩ xem bé mới ngủ giấc chiều 6-7 giờ mới dậy, 8 giờ tối mẹ lại muốn bé ngủ ngay? Chia đều thời gian ngủ cho bé, tránh để mỗi ngày mỗi kiểu khiến múi giờ sinh hoạt của bé trở nên lộn xộn. Tuy nhiên, có những ngày bé ngủ trưa ít hoặc nhiều, mẹ nên dựa vào điều này để sắp xếp giờ ngủ cho bé vào buổi tối. Linh hoạt đôi chút để cả hai mẹ con đều có giấc ngủ ngon.
**Cho bé ngủ muộn**
Khi bé chưa muốn ngủ, mẹ thường để bé thức khuya với hy vọng hôm sau bé sẽ ngủ bù. Điều này chỉ đúng với trẻ 13 tuổi trở lên thôi mẹ ơi. Đồng hồ sinh học của trẻ sơ sinh vận hành theo đúng quy trình, dù mẹ cho bé ngủ giờ nào, cứ sáng sớm bé sẽ thức dậy. Do đó, cho bé thức khuya chỉ làm bé thêm cáu gắt, mệt mỏi vào ngày hôm sau mà thôi. Trẻ sơ sinh cần ngủ đủ 10-11 tiếng mỗi đêm.
**Mặc kệ bé khóc**
Nửa đêm khi trẻ tỉnh giấc, mẹ nghĩ rằng cứ để bé khóc cho đến khi mệt sẽ lăn ra ngủ. Tuy nhiên, chưa được 15 phút, mẹ đã phải quay sang vỗ về, bồng bế. Có thể mẹ mệt và chỉ muốn nằm thêm chút nữa, nhưng mẹ ơi đây không phải giải pháp hay. Chuyện này tiếp diễn, bé sẽ học được rằng: Hễ khóc, mẹ sẽ dỗ. Mẹ chỉ càng mệt thêm thôi.
Thay vì vậy, khi bé thức giấc nửa đêm và cần ai vỗ về, bạn, ông xã hay thậm chí ông, bà thay phiên nhau để trông bé. Đừng để bé khóc thành quen nhé!
**Mỗi người mỗi ý**
Thay phiên nhau để trông con ngủ nhưng cách xoa dịu của ba mẹ lại hoàn toàn khác nhau. Ba vỗ mông, mẹ xoa lưng. Vì thế, ba mẹ nên cùng nhau thống nhất cách cho bé ngủ để tránh làm lộn xộn thói quen của bé nhé!
**Từ bỏ quá sớm**
Thói quen không phải dễ thay đổi. Vì vậy, ba mẹ nên kiên nhẫn trong quá trình hình thành giờ giấc ngủ nghỉ cho bé. Ít nhất mất đến 3 tuần, bé mới có thể quen dần với phương pháp ba mẹ đặt ra. Đừng từ bỏ quá sớm nhé ba mẹ!
Việc chăm con ban ngày đã rất vất vả mệt mỏi, nếu ban đêm người mẹ không có được khoảng thời gian nghỉ ngơi để hồi phục sức khoẻ thì chắc chắn sáng hôm sau sẽ chẳng thể tỉnh táo, tươi tắn tiếp tục công cuộc nuôi con “vĩ đại”. Vì thế ba mẹ nên lưu lại những điều trên để giúp bé yêu ngủ ngon đúng giờ và không quấy khóc ban đêm nữa nhé.
## Ý kiến của bạn Hủy

Vary: Accept-Encoding, Cookie

Cache-Control: max-age=3, must-revalidate

WP-Super-Cache: Served supercache file from PHP

X-Powered-By: EasyEngine 3.7.4


markdown:
Sơ lược về Club 24h Fitness & Yoga Đ/c phòng tập : 969 Trần Hưng Đạo, Phường 5, Q.5, TP.Hồ Chí Minh Có thể nói để tìm một phòng tập thể hinh tại quận 5 tiên tiến và hiện đại thì có lẽ phòng tập Club 24h Fitness và Yoga được xem là ưu tiên hàng đầu. Club 24h Fitness ...
[Read More »](https://suctrebinhphuoc.com.vn/danh-sach-phong-tap-fitness-va-yoga-cao-cap-gia-re-va-tot-nhat-o-quan-5-sai-gon/)
[Danh sách phòng tập Fitness và Yoga cao cấp giá rẻ và tốt nhất ở quận 5 Sài Gòn](https://suctrebinhphuoc.com.vn/danh-sach-phong-tap-fitness-va-yoga-cao-cap-gia-re-va-tot-nhat-o-quan-5-sai-gon/)
Sơ lược về Club 24h Fitness & Yoga Đ/c phòng tập : 969 Trần Hưng Đạo, Phường 5, Q.5, TP.Hồ Chí Minh Có thể nói để tìm một phòng tập thể hinh tại quận 5 tiên tiến và hiện đại thì có lẽ phòng tập Club 24h Fitness và Yoga được xem là ưu tiên hàng đầu. Club 24h Fitness ...

X-Turbo-Charged-By: LiteSpeed

Set-Cookie: __cfduid=df9519afc2a7436d69bd02775a914dfc81512977902; expires=Tue, 11-Dec-18 07:38:22 GMT; path=/; domain=.suctrebinhphuoc.com.vn; HttpOnly


markdown:
...loại rủi ro pháp lý, nắm cơ hội làm giàu...
VĂN BẢN GỐC
Điều 87 Nghị định 34/2016/NĐ-CP
X
Từ khoá: Số Hiệu, Tiêu đề hoặc Nội dung ngắn gọn của Văn Bản...
Thành Viên
BỘ
CÔNG AN
CỘNG
HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM
Độc lập - Tự do - Hạnh phúc
Số:
18/2005/TT-BCA-C11
HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN MỘT SỐ ĐIỀU CỦA NGHỊ ĐỊNH SỐ
09/2005/NĐ-CP NGÀY 27/01/2005 QUY ĐỊNH XỬ PHẠT VI PHẠM HÀNH CHÍNH TRONG LĨNH VỰC
GIAO THÔNG ĐƯỜNG THỦY NỘI ĐỊA
Ngày 27/01/2005, Chính phủ đã
ban hành Nghị định số 09/2005/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong
lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa. Bộ Công an thống nhất hướng dẫn thực hiện
một số điều của Nghị định này như sau:
1. Phạm vi điều
chỉnh
1.1. Điều 1 Nghị định số
09/2005/NĐ-CP ngày 27/01/2005 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực
giao thông đường thủy nội địa (sau đây viết gọn là Nghị định số 09) đã quy định
cụ thể phạm vi điều chỉnh của Nghị định. Vì vậy, người có thẩm quyền xử phạt vi
phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa (ĐTNĐ), chỉ được xử
phạt đối với những hành vi vi phạm quy định tại Chương II của Nghị định số 09.
1.2. Đối với những vi phạm xảy
ra trên sông, kênh, rạch, hồ nước, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, đường ra
đảo, đường nối các đảo thuộc vùng nước nội thủy, ngoài xử phạt hành vi vi phạm
xảy ra trên luồng (bao gồm cả luồng mở chung cho phương tiện thủy nội địa và tầu
biển cùng hoạt động), hành lang bảo vệ luồng, còn xử phạt cả những hành vi vi
phạm xảy ra ở ngoài hành lang bảo vệ luồng và những nơi mà cơ quan quản lý nhà
nước có thẩm quyền chưa công bố luồng.
2. Đối tượng
áp dụng
2.1. Đối tượng áp dụng của Nghị
định số 09 là tổ chức, cá nhân jViê5t Nam hoặc nước ngoài thực hiện hành vi vi
phạm hành chính (VPHC) trong lĩnh vực giao thông ĐTNĐ trên lãnh thổ nước Cộng
hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.
Trường hợp Điều ước quốc tế mà Cộng
hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy định khác thì thực hiện theo
Điều ước quốc tế đó.
2.2. Các đối tượng nêu trên sử dụng
các phương tiện sau đây thực hiện hành vi vi phạm hành chính:
a) Tầu, thuyền và các kết cấu nổi
thuộc loại phương tiện thủy nội địa;
b) Tầu biển, tầu cá có hành vi
vi phạm quy định tại các Điều 20, 21, 22 và Điều 23 của Nghị định số 09.
3. Xác định đối
tượng để áp dụng hình thức, mức phạt tiền
Một số điều của Nghị định quy
định cùng một hành vi vi phạm, nhưng lại có hình thức, mức phạt tiền khác nhau
để áp dụng xử phạt đối với tổ chức, cá nhân sử dụng từng loại phương tiện cụ thể
mà vi phạm. Để bảo đảm việc xử phạt đúng đối tượng, đúng hành vi vi phạm trong
từng trường hợp cụ thể đó, khi tiến hành xử phạt, cần chú ý một số điểm sau
đây;
3.1. Đối với phương tiện được
đăng ký để chở người (kể cả trường hợp được kết hợp chở hàng) mà vi phạm, thì
căn cứ vào số lượng người được phép chở của phương tiện ghi trong Giấy chứng nhận
đăng ký phương tiện hoặc Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường;
nếu phương tiện có quy định công suất, tốc độ, thì ngoài căn cứ vào sức chở còn
phải căn cứ vào công suốt, tốc độ của phương tiện để áp dụng hình thức, mức phạt
tiền cho phù hợp. Trường hợp phương tiện không phải đăng ký, đăng kiểm, thì căn
cứ vào số người thực tế mà phương tiện đang chở ứng với mạn khô tối thiểu là
200mm.
3.2. Đối với phương tiện vận tải
hàng hóa
a) Phương tiện không có động cơ,
thì căn cứ vào trọng tải toàn phần thực tế mà hương tiện đó đang chở hàng hóa ứng
với vạch dấu mớn nước an toàn do cơ quan có thẩm quyền ấn định cho loại phương
tiện đó để áp dụng hình thức, mức phạt tiền cho phù hợp.
b) Phương tiện có động cơ, thì
căn cứ vào công suất máy thực tế của phương tiện.
c) Trường hợp không có căn cứ để
xác định trọng tải toàn phần hoặc công suất thực tế của phương tiện thì căn cứ
vào Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện hoặc Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường của phương tiện đó.
Đối với phương tiện chưa đăng
ký, đăng kiểm thì căn cứ vào chiều dài, chiều rộng và chiều cao lớn nhất của
phương tiện so với phương tiện có kích thước tương ứng đã được đăng ký, đăng kiểm.
3.3. Đối với phương tiện là kết
cấu nổi như: khách sạn nổi, nhà nổi, ụ nổi, bến nổi hoặc kết cấu nổi khác mà
trên đó đặt thiết bị thi công, cuốc, hút để nạo vét luồng, khai thác khoáng sản,
xếp, dỡ hàng hóa..., nếu không đủ căn cứ để xác định trọng tải toàn phần, công
suất hoặc sức chở người của phương tiện, thì xác định như sau:
a) Phương tiện có chiều dài lớn
nhất đến 10m hoặc có chiều rộng lớn nhất đến 4m, thì được xác định như phương
tiện có trọng tải toàn phần từ 5 tấn đến 15 tấn;
b) Phương tiện có chiều dài lớn
nhất trên 10m hoặc có chiều rộng lớn nhất trên 4m, thì được xác định như phương
tiện có trọng tải toàn phần trên 15 tấn.
- Chiều dài của phương tiện được
tính từ điểm ngoài cùng của mũi đến điểm ngoài cùng của lái hoặc từ hai điểm
ngoài cùng của phương tiện, nơi có mặt cắt lớn nhất trên mặt boong.
- Chiều rộng của phương tiện được
tính từ mép boong bên này đến mép boong bên kia, ở vị trí có kích thước lớn nhất.
4. Xác định mạn
khô của phương tiện
Mạn khô của phương tiện được
tính từ vị trí của vạch dấu mớn nước an toàn đến mặt boong, tại điểm chính giữa
mạn của phương tiện. Mạn khô của phương tiện do cơ quan đăng kiểm ấn định trong
Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường hoặc Sổ kiểm tra an toàn
kỹ thuật của phương tiện, ứng với cấp phương tiện và vùng hoạt động của phương
tiện.
Trường hợp phương tiện chưa đăng
kiểm hoặc không phải đăng kiểm, thì việc xác định mạn khô của phương tiện phải
căn cứ vào kích thước mạn khô nhỏ nhất, ứng với chiều dài và cấp, vùng hoạt động
của phương tiện đã được quy định trong quy phạm hoặc tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật
của phương tiện, do cơ quan có thẩm quyền ban hành.
II. VỀ
HÀNH VI VI PHẠM ĐƯỢC QUY ĐỊNH TẠI CHƯƠNG II CỦA NGHỊ ĐỊNH SỐ 09
1. Hành vi
vi phạm quy định về quản lý và bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao
thông ĐTNĐ
1.1. Hành vi vi phạm quy định
về bảo vệ công trình thuộc kết cấu hạ tầng giao thông ĐTNĐ
a) Để bùn, đất, cát, sỏi hoặc
các chất phế thải khác rơi, trôi xuống luồng hoặc trong phạm vi hành lang bảo vệ
luồng (quy định tại khoản 4 Điều 7) là hành vi do vô ý để các chất này ở trên bờ
hoặc trên phương tiện rơi, trôi xuống luồng, hành lang bảo vệ luồng. Nếu cố ý đổ
các chất nói trên xuống luồng, hành lang bảo vệ luồng, thì xử phạt theo quy định
tại điểm đ khoản 5 Điều 7 của Nghị định số 09.
b) Làm sạt lở kè, đập giao thông
(quy định tại điểm a khoản 5 Điều 7) là hành vi do tác động trực tiếp vào kè, đập
giao thông làm cho kè, đập đó có những thay đổi nhất định so với trước đó,
nhưng chưa đến mức tổn hại đến kết cấu hoặc nguy hại đến an toàn của kè, đập
giao thông.
c) Khai thác cát, sỏi hoặc
khoáng sản khác trên đường thủy nội địa không đúng giấy phép do cơ quan có thẩm
quyền cấp (quy định tại điểm a khoản 6 Điều 7) là hành vi khai thác cát, sỏi,
khoáng sản khác trên luồng hoặc hành lang bảo vệ luồng, nhưng không tuân theo
đúng quy định về phạm vi, độ sâu, thời gian được phép khai thác, các điều kiện
bảo đảm môi trường, bảo đảm trật tự an toàn giao thông đã được ghi trong giấy
phép của cơ quan có thẩm quyền.
Trường hợp khai thác mà không có
giấy phép hoặc có giấy phép khai thác nhưng không còn hiệu lực, thì xử phạt
theo quy định tại điểm c khoản 7 Điều 7 (khai thác ngoài phạm vi luồng) hoặc điểm
b khoản 8 Điều 7 (khai thác trong phạm vi luồng).
1.2. Hành vi vi phạm quy định về
bảo đảm an toàn giao thông khi thi công công trình
a) Điều khiển phương tiện, thiết
bị thi công trên ĐTNĐ mà không có chứng chỉ chuyên môn (quy định tại khoản 1 Điều
8) là hành vi của người đang điều khiển phương tiện, thiết bị thi công (kể cả
thuyền trưởng hoặc các chức danh thuyền viên khác) trên ĐTNĐ, như cầu múc (xáng
cạp), cẩu xúc, thiết bị hút, nâng hàng hoặc máy thi công trên ĐTNĐ... mà không
có chứng chỉ chuyên môn hoặc giấy chứng nhận khả năng điều khiển phương tiện,
thiết bị đó do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp.
b) Không thực hiện hoặc thực hiện
không đầy đủ phương án bảo đảm an toàn giao thông được cơ quan quản lý nhà nước
có thẩm quyền chấp thuận khi thi công công trình (quy định tại điểm a khoản 2
Điều 8) là hành vi khi thi công công trình, khai thác cát, sỏi hoặc khai thác
khoáng sản khác trên luồng, hành lang bảo vệ luồng mà không tuân theo phương án
bảo đảm an toàn giao thông hoặc thực hiện không đúng, không đầy đủ các điều kiện
về bảo đảm an toàn giao thông đã được cơ quan có thẩm quyền chấp thuận.
Trường hợp thi công mà không có
phương án bảo đảm an toàn giao thông hoặc có phương án nhưng chưa được cơ quan
có thẩm quyền chấp thuận thì xử phạt theo quy định tại khoản 3 Điều 8.
1.3. Hành vi vi phạm quy định về
báo hiệu ĐTNĐ:
a) Đặt không đúng báo hiệu quy định
tại các khoản 1,2 và khoản 4 Điều 12 là hành vi của tổ chức, cá nhân có trách
nhiệm đặt báo hiệu, nhưng đặt báo hiệu không đúng vị trí hoặc không đúng hình
dáng, kích thước, màu sắc, loại báo hiệu theo quy định của Quy tắc báo hiệu
ĐTNĐ Việt Nam.
b) Trường hợp được phép đặt
đăng, đáy cá, thiết bị đánh bắt thủy sản trên hành lang bảo vệ luồng mà ảnh hưởng
đến an toàn giao thông ĐTNĐ, thì phải có trách nhiệm đặt báo hiệu vật chướng ngại
theo quy định tại Quy tắc báo hiệu ĐTNĐ Việt Nam.
2. Hành vi
vi phạm quy định về phương tiện
2.1. Hành vi vi phạm quy định về
đăng ký, đăng kiểm phương tiện
a) Số đăng ký của phương tiện bị
mờ hoặc bị che khuất (quy định tại điểm a khoản 1 Điều 13) là hành vi để bùn, đất,
vật khác che khuất số đăng ký của phương tiện hoặc để số đăng ký của phương tiện
bị tróc sơn, bạc mầu, mất chữ, mất số mà không thể đọc được đầy đủ ký hiệu chữ,
số đăng ký của phương tiện.
b) Kẻ, gắn số đăng ký của phương
tiện không đúng quy định (quy định tại điểm b khoản 1 Điều 13) là hành vi kẻ, gắn
ký hiệu chữ, số của số đăng ký phương tiện không đúng vị trí, kiểu chữ, kiểu số
hoặc kích thước, mầu sắc theo quy định của cơ quan có thẩm quyền đăng ký phương
tiện.
c) Kẻ, gắn số đăng ký của phương
tiện không đúng quy định (quy định tại điểm b khoản 2 Điều 13), sử dụng Giấy chứng
nhận đăng ký phương tiện hoặc Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi
trường của phương tiện giả (quy định tại điểm b khoản 5 Điều 13) là các hành vi
kẻ, gắn số đăng ký, sử dụng Giấy chứng nhận đăng ký phương tiện, Giấy chứng nhận
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện khác hoặc không do cơ
quan có thẩm quyền đăng ký, đăng kiểm cấp.
d) Không sơn hoặc sơn không đúng
quy định vạch dấu mớn nước an toàn của phương tiện (quy định tại điểm e khoản 2
Điều 13) là hành vi không sơn hoặc sơn vạch dấu mớn nước an toàn trên phương tiện
không đúng hình dáng, kích thước, mầu sắc, vị trí theo quy định của cơ quan
đăng kiểm hoặc để vạch dấu mớn nước an toàn bị mờ không thể xác định được vạch
sơn.
đ) Không có bảo hiểm trách nhiệm
dân sự hoặc giấy tờ khác theo quy định cho từng loại phương tiện (quy định tại
điểm h khoản 2, điểm h khoản 3 Điều 13) là hành vi của người điều khiển phương
tiện không có thêm loại giấy được cấp riêng cho loại phương tiện đó, như Sổ chứng
nhận thể tích chiếm nước, Số kiểm tra thiết bị nâng hàng, giấy vận chuyển vũ
khí, chất độc, chất nổ... hoặc phương tiện vận chuyển hành khách, phương tiện vận
chuyển chất dễ cháy, dễ nổ mà không có Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân
sự hoặc có nhưng không còn hiệu lực.
e) Tình trạng an toàn kỹ thuật
và bảo vệ môi trường của phương tiện không đúng tiêu chuẩn quy định (quy định tại
điểm c khoản 5 Điều 13) là hành vi sau khi đăng kiểm không giữ được tình trạng
an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường của phương tiện theo quy định, như để nước
rò rỉ vào phương tiện, phương tiện bị nứt, rạn, thủng, vỡ, không ăn lái, hệ thống
neo không có hiệu lực...
g) Giả mạo hồ sơ để được đăng
ký, đăng kiểm phương tiện (quy định tại điểm d khoản 5 Điều 13) là hành vi sử dụng
hồ sơ, giấy tờ của phương tiện khác hoặc sử dụng hồ sơ, tài liệu chưa được cơ
quan đăng kiểm phê duyệt, giấy tờ không do cơ quan nhà nước có thẩm quyền cấp
hoặc xác nhận, để được đăng ký, đăng kiểm phương tiện.
h) Mượn, thuê, cho mượn, cho
thuê trang thiết bị của phương tiện để đăng kiểm (điểm đ khoản 5 Điều 13), hành
vi này được áp dụng để xử phạt đối với cả người cho mượn, cho thuê và người mượn,
người thuê trang thiết bị.
2.2. Hành vi vi phạm quy định về
trang thiết bị, dụng cụ an toàn của phương tiện
Không trang bị hoặc trang bị
không đầy đủ dụng cụ an toàn theo quy định (quy định tại khoản 1 Điều 14) là
hành vi của người lái phương tiện, đưa vào hoạt động phương tiện có trọng tải
toàn phần dưới 5 tấn hoặc lắp máy có công suất dưới 5 mã lực (CV), mà không bố
trí hoặc bố trí không đầy đủ dụng cụ cứu sinh tương ứng với số người mà phương
tiện được phép chở.
Để xác định hành vi vi phạm về
trang thiết bị, dụng cụ an toàn của phương tiện quy định tại khoản 2 Điều 14,
phải đối chiếu, so sánh giữa số lượng, chủng loại, chất lượng của trang thiết bị,
dụng cụ an toàn thực tế hiện có trên phương tiện với số lượng, chủng loại và chất
lượng của trang thiết bị, dụng cụ an toàn được ấn định trong Sổ kiểm tra an
toàn kỹ thuật của phương tiện (Sổ KTAT KT). Trường hợp người điều khiển phương
tiện không xuất trình được Sổ KTAT KT, thì căn cứ vào quy định trang thiết bị,
dụng cụ an toàn của phương tiện đã được cấp Sổ KTAT KT có kích thước, công suất,
trọng tải toàn phần, công dụng của phương tiện tương ứng để đối chiếu.
2.3. Đưa phương tiện vào khai
thác không đúng công dụng hoặc không đúng vùng hoạt động của phương tiện (quy định
tại khoản 1 Điều 15) là hành vi đưa phương tiện hoạt động ngoài phạm vi vùng mà
cấp phương tiện đó được phép hoạt động hoặc khai thác phương tiện không đúng với
mục đích sử dụng của phương tiện theo quy định của cơ quan có thẩm quyền. Ví dụ,
hành vi đưa phương tiện có cấp SII vào hoạt động tại vùng nước mà chỉ loại
phương tiện có cấp SI được hoạt động hoặc phương tiện vận tải hàng hóa lại dùng
để chở người.
3. Hành vi
vi phạm quy định về thuyền viên, người lái phương tiện
3.1. Hành vi sử dụng bằng, chứng
chỉ chuyên môn không đúng quy định (quy định tại khoản 1 Điều 17) là hành vi của
thuyền viên, người lái phương tiện sử dụng bằng, chứng chỉ chuyên môn được cấp
không phù hợp với loại phương tiện mà người đó đang làm việc hoặc theo quy định
phải có thêm chứng chỉ chuyên môn đặc biệt, giấy tờ khác kèm theo mà không có
chứng chỉ chuyên môn đặc biệt, giấy tờ đó.
Chứng chỉ chuyên môn là giấy chứng
nhận đủ khả năng đảm nhiệm chức danh thủy thủ, thợ máy, lái phương tiện. Chứng
chỉ chuyên môn đặc biệt là giấy chứng nhận đủ khả năng làm việc an toàn trên
phương tiện có tốc độ cao, chở xăng dầu, hóa chất, khí hóa lỏng, phương tiện hoạt
động ven biển.
3.2. Hành vi giao việc điều khiển
phương tiện cho người không có bằng, chứng chỉ chuyên môn hoặc óc nhưng không
phù hợp với loại phương tiện theo quy định (quy định tại điểm a khoản 2 Điều
17), hành vi này được áp dụng để xử phạt chủ phương tiện, thuyền trưởng hoặc
thuyền phó đi ca, người lái phương tiện trong các trường hợp dưới đây:
a. Chủ phương tiện giao cho người
không có bằng thuyền trưởng hoặc có nhưng không phù hợp với loại phương tiện
đang điều khiển; bổ nhiệm người không có bằng thuyền trưởng hoặc có nhưng không
phù hợp đảm nhiệm chức danh thuyền trưởng trên phương tiện đó;
b. Thuyền trưởng hoặc thuyền phó
đi ca giao cho người không có bằng thuyền trưởng hoặc chứng chỉ thủy thủ điều
khiển phương tiện;
c. Người lái phương tiện giao
cho người không có chứng chỉ chuyên môn lái phương tiện.
3.3. Khai báo gian dối để được cấp,
đổi hoặc cấp lại bằng, chứng chỉ chuyên môn (quy định tại khoản 3 Điều 17) là
hành vi khai báo không đúng sự thật để được cấp, đổi, cấp lại bằng, chứng chỉ
chuyên môn, như trình bày sai sự thật khi đưa ra hồ sơ, tài liệu không phải do
cơ quan có thẩm quyền cấp hay xác nhận hoặc hành vi của người có bằng, chứng chỉ
chuyên môn đang bị cơ quan có thẩm quyền tạm giữ để xử lý vi phạm theo quy định
của pháp luật.
3.4. Sử dụng bằng, chứng chỉ
chuyên môn giả (quy định tại khoản 4 Điều 17) là hành vi sử dụng bằng, chứng chỉ
chuyên môn không do cơ quan, người có thẩm quyền cấp.
3.5. Không bố trí đủ thuyền viên
theo quy định hoặc sử dụng người làm việc trên phương tiện không có tên trong
danh bạ thuyền viên (quy định tại điểm a khoản 2 Điều 18) là hành vi của chủ
phương tiện không bố trí thuyền trưởng và các chức danh thuyền viên tối thiểu
khác theo quy định của cơ quan có thẩm quyền; thuyền trưởng, thuyền phó đi ca
mà không bảo đảm đủ số thuyền viên tối thiểu trên phương tiện đã được chủ
phương tiện đăng ký trong danh bạ thuyền viên hoặc sử dụng người không có tên
trong Sổ danh bạ thuyền viên để thực hiện chức danh thuyền viên.
4. Hành vi
vi phạm quy tắc giao thông và tín hiệu của phương tiện
4.1. Hành vi vi phạm quy tắc
giao thông
a. Bám buộc vào phương tiện chở
người, phương tiện chở hàng hóa nguy hiểm hoặc để phương tiện chở người, phương
tiện chở hàng hóa nguy hiểm bám buộc vào phương tiện của mình khi đang hành
trình (quy định tại điểm a, điểm b khoản 1 Điều 22) là hành vi của người điều
khiển phương tiện buộc dây hoặc bằng bất cứ hình thức nào khác bám buộc vào
phương chở người, chở hàng hóa nguy hiểm hoặc để cho phương tiện chở người, chở
hàng hóa nguy hiểm bám buộc vào phương tiện của mình.
Phương tiện chở hàng hóa
nguy hiểm là phương tiện vận chuyển chất nổ; chất dễ cháy; chất ôxy hóa, chất
ăn mòn; chất độc hại, lây nhiễm; chất phóng xạ hoặc chất, hàng nguy hiểm khác.
Danh mục hàng nguy hiểm, số hiệu nguy hiểm, biểu trưng hàng nguy hiểm, báo hiệu
nguy hiểm được quy định tại Nghị định số 29/2005/NĐ-CP ngày 10/3/2005 quy định
danh mục hàng nguy hiểm và việc vận tải hàng hóa nguy hiểm trên ĐTNĐ.
b. Điều khiển phương tiện chạy tạo
sóng lớn gây tổn hại đến công trình giao thông (quy định tại điểm b khoản 6 Điều
22) là hành vi điều khiển phương tiện chạy tạo sóng đến mức làm sạt, lở đất,
đá, cấu kiện công trình giao thông; sạt, lở bờ sông, kênh... hoặc làm thay đổi
cấu trúc, độ an toàn của công trình giao thông.
c. Điều khiển phương tiện chạy với
tốc độ lớn gây mất an toàn cho phương tiện khác (quy định tại điểm c khoản 6 Điều
22) là hành vi điều khiển phương tiện chạy với tốc độ đến mức gây nguy hiểm cho
người và phương tiện khác, như làm mất thăng bằng, gây va đập giữa các phương
tiện, hư hỏng hàng hóa hoặc làm cho người điều khiển phương tiện khác không thể
quan sát được luồng.
4.2. Hành vi vi phạm quy định về
tín hiệu của phương tiện
a. Không bố trí tín hiệu của
phương tiện (quy định tại Điều 23) là hành vi của thuyền trưởng, người lái
phương tiện không bố trí hoặc bố trí không đầy đủ các loại tín hiệu (âm hiệu,
đèn hiệu, cờ hiệu, dấu hiệu) theo quy định đối với từng loại phương tiện quy định
tại Mục II Chương V Luật Giao thông ĐTNĐ.
b. Bố trí không đúng tín hiệu
trên phương tiện (quy định tại Điều 23) là hành vi của thuyền trưởng, người lái
phương tiện bố trí tín hiệu trên phương tiện không đúng vị trí, hình dáng, kích
cỡ hoặc không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật về cường độ âm thanh, cường độ chiếu
sáng, mầu sắc, góc chiếu sáng quy định cho từng loại tín hiệu.
5. Hành vi
vi phạm quy định về hoạt động của cảng, bến thủy nội địa
Sử dụng thiết bị xếp, dỡ hàng
hóa không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật (quy định tại điểm d khoản 2 Điều 24) là hành
vi đưa các phương tiện, thiết bị xếp, dỡ hàng hóa vào hoạt động tại cảng, bến
(kể cả các bến nổi, kết cấu nổi có tính năng như bến thủy nội địa), nhưng chưa
được cơ quan có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật hoặc có giấy chứng
nhận an toàn kỹ thuật nhưng hết hiệu lực, các thiết bị xếp, dỡ hàng hóa không bảo
đảm tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật theo quy định.
6. Hành vi
vi phạm quy định về vận chuyển người, hành khách
6.1. Không bố trí chỗ ngồi cho
người, hành khách (quy định tại điểm a khoản 1, điểm b khoản 2 Điều 26) là hành
vi của thuyền trưởng, người lái phương tiện không bố trí ghế hoặc dụng cụ được
liên kết chắc chắn vào phương tiện đủ cho số người được phép chở ngồi ổn định
trên phương tiện.
6.2. Để cho người, hành khách có
hành vi khác gây mất an toàn của phương tiện (quy định tại điểm a khoản 1, điểm
b khoản 2 Điều 26) là hành vi của thuyền trưởng, người lái phương tiện không nhắc
nhở, không yêu cầu mà để mặc cho người, hành khách trên phương tiện có hành vi
làm mất ổn định, an toàn cho phương tiện, như đùa nghịch, thả chân, tay, để một
phần đồ vật, hàng hóa xuống nước...
6.3. Xếp hàng hóa, hành lý không
đúng quy định (điểm g khoản 3 Điều 26) là hành vi của thuyền trưởng xếp hoặc để
cho người khác xếp hàng hóa, hành lý trên lối đi của phương tiện, trên chỗ ngồi
của hành khách; vượt quá kích thước theo chiều ngang, chiều dọc của phương tiện;
che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện; làm nghiêng lệch, mất ổn định
phương tiện; gây cản trở hoạt động của hệ thống lái, neo; xếp hàng hóa trên mui
phương tiện, trừ trường hợp được phép của cơ quan đăng kiểm (nhưng không được xếp
hàng vượt quá chiều cao do cơ quan đăng kiểm ấn định).
Xếp hàng hóa che khuất tầm nhìn
của người điều khiển phương tiện là việc xếp hàng hóa trên phương tiện là làm
cho người điều khiển phương tiện mà từ vị trí điều khiển phương tiện, không
nhìn thấy mũi và mép boong hai bên mạn của phương tiện.
6.4. Không có danh sách hành
khách (quy định tại điểm đ khoản 2, điểm đ khoản 3 Điều 26) là việc thuyền trưởng
không lập danh sách hành khách hoặc có lập danh sách, nhưng không mang theo khi
phương tiện đã rời bến.
6.5. Mang theo hành lý thuộc loại
hàng hóa mà pháp luật cấm vận tải chung với hành khách (quy định tại điểm a khoản
2 Điều 27) là hành vi mang theo hàng hóa mà pháp luật cấm lưu thông hoặc cấm vận
chuyển chung với hành khách. Theo đó, khi áp dụng hình thức xử phạt bổ sung đối
với hành vi vi phạm này theo quy định tại khoản 3 Điều 27, thì tịch thu hàng
hóa thuộc loại pháp luật cấm lưu thông; đối với hàng hóa cấm vận chuyển chung với
hàng hóa nhập khẩu không rõ nguồn gốc, hàng hóa cấm xuất khẩu và hàng hóa, vật
phẩm hôi thối hoặc súc vật bị dịch bệnh.
7. Hành vi
vi phạm chở quá vạch dấu mớn nước an toàn của đoàn lai
Đoàn lai là đoàn phương tiện gồm
nhiều phương tiện được ghép lại với nhau, trong đó có phương tiện lai và phương
tiện bị lai. Đoàn lai có thể là một phương tiện lai và một phương tiện bị lai. Trọng
tải toàn phần của đoàn lai bao gồm tổng trọng tải toàn phần của các phương tiện
bị lai trong đoàn lai.
Khi xác định hành vi vi phạm chở
quá vạch dấu mớn nước an toàn của đoàn lai, phải lấy phương tiện bị lai có mức
chìm quá mạn khô lớn nhất, làm căn cứ để xử phạt chung cho cả đoàn lai.
IlI. THẨM
QUYỀN, TRÌNH TỰ, THỦ TỤC XỬ PHẠT VÀ ÁP DỤNG BIỆN PHÁP TẠM GIỮ PHƯƠNG TIỆN VI PHẠM
HÀNH CHÍNH
1.Xác định
thẩm quyền xử phạt
1.1. Theo quy định tại Điều 34
của Nghị định số 09, thì cơ quan Công an có thẩm quyền xử phạt đối với các hành
vi quy định tại Chương II của Nghị định số 09, trừ các hành vi dưới đây:
a. Hành vi quy định tại Điều 16
của Nghị định số 09 xảy ra tại cơ sở đóng mới, hoán cải, sửa chữa, phục hồi
phương tiện;
b. Hành vi quy định tại Điều 19
của Nghị định số 09, về cơ sở đào tạo thuyền viên, người lái phương tiện;
c. Một số hành vi khác theo quy
định của Nghị định số 09, xảy ra tại cảng, bến thủy nội địa thuộc nhiệm vụ, quyền
hạn của Cảng vụ ĐTNĐ mà ở cảng, bến thủy nội địa đó đã bố trí Cảng vụ ĐTNĐ quản
lý.
1.2. Để xác định thẩm quyền xử
phạt giữa các lực lượng trong Công an nhân dân, đối với các hành vi vi phạm cụ
thể quy định tại Chương II của Nghị định số 09, phải căn cứ vào lĩnh vực (chức
năng, nhiệm vụ) và địa bàn công tác của từng lực lượng. Nếu hành vi vi phạm
không thuộc lĩnh vực, địa bàn công tác của mình, thì phải chuyển vụ vi phạm đó
cho người có thẩm quyền để xử phạt theo quy định của pháp luật.
Đối với những vi phạm xảy ra ở địa
bàn giáp ranh, đơn vị, lực lượng nào trong Công an nhân dân phát hiện hành vi
vi phạm trước, thì người có thẩm quyền của đơn vị, lực lượng đó tiến hành xử phạt.
1.3. Khi áp dụng hình thức phạt
tiền, thẩm quyền xử phạt của các chức danh căn cứ vào mức phạt tiền tối đa của
khung tiền phạt quy định cho mỗi hành vi vi phạm. Nếu mức tiền phạt hoặc một
trong các hình thức xử phạt bổ sung, biện pháp khắc phục hậu quả không thuộc thẩm
quyền của mình, thì người đang thụ lý phải chuyển vụ vi phạm đó đến người có thẩm
quyền xử phạt.
Khoản 6 Điều 26 của Nghị định số
09 chỉ quy định mức phạt tiền trên một người, một hành khách chở vượt quá
sức chở của phương tiện, mà không quy định cụ thể khung tiền phạt (từ mức phạt
tiền tối thiểu đến tối đa) như các hành vi khác mà Nghị định số 09 đã quy định.
Vì vậy, căn cứ để xác định thẩm quyền xử phạt trong trường hợp này là tổng số
tiền phạt trên số người, số hành khách chở vượt quá. Trên cơ sở đó mà xác định
cụ thể trường hợp vi phạm thuộc thẩm quyền xử phạt của chức danh nào, thì chức
danh đó được ra quyết định xử phạt.
2. Áp dụng
hình thức xử phạt bổ sung và biện pháp khắc phục hậu quả
2.1. Một số hành vi của Nghị định
số 09 ngoài quy định hình thức xử phạt chính, Nghị định này còn quy định hình
thức phạt bổ sung, biện pháp khắc phục hậu quả. Vì vậy, khi ra quyết định xử phạt
đối với tổ chức, cá nhân có hành vi vi phạm, thì ngoài áp dụng hình thức phạt
chính còn phải áp dụng hình thức phạt bổ sung, biện pháp khắc phục hậu quả.
2.2. Khi áp dụng hình thức phạt
bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép, chứng chỉ hành nghề, phải thực hiện
như sau:
a) Nếu hình thức xử phạt bổ
sung là tước quyền sử dụng bằng, chứng chỉ chuyên môn của thuyền viên, người
lái phương tiện, chứng chỉ hành nghề hoặc giấy phép khác (gọi chung là giấy
phép), thì người có thẩm quyền xử phạt phải căn cứ vào tính chất, mức độ của
hành vi vi phạm, tình tiết tăng nặng, giảm nhẹ, nhân thân và các tình tiết khác
có liên quan đến vụ vi phạm, để quyết định cụ thể thời hạn bị tước giấy phép
trong khung thời hạn tước quyền sử dụng giấy phép đã được quy định đối với hành
vi vi phạm đó.
b) Trường hợp một người thực hiện
nhiều hành vi vi phạm mà các hành vi vi phạm đó đều được quy định có hình thức
xử phạt bổ sung là tước quyền sử dụng giấy phép, thì người có thẩm quyền xử phạt
chỉ áp dụng tước quyền sử dụng giấy phép đối với một hành vi vi phạm, mà hành
vi đó Nghị định số 09 quy định có thời hạn bị tước quyền sử dụng giấy phép dài
nhất.
3. Về trình
tự, thủ tục xử phạt
Việc xử phạt vi phạm hành
chính về giao thông ĐTNĐ phải tuân thủ đầy đủ trình tự, thủ tục đã được quy định
trong Pháp lệnh Xử lý VPHC năm 2002, Nghị định số 134/2003/NĐ-CP quy định chi
tiết thi hành một số điều của Pháp lệnh Xử lý VPHC năm 2002, Nghị định số 09,
Thông tư này. Cần chú ý một số điểm sau:
3.1. Khi quyết định xử phạt VPHC
trong lĩnh vực giao thông ĐTNĐ,ngoài việc cử phạt tại chỗ theo thủ tục đơn giản,
người có thẩm quyền xử phạt cũng được tiến hành xử phạt tại chỗ đối với các
hành vi vi phạm có mức phạt tiền trên 100.000 đồng xảy ra trên sông, kênh, rạch,
hồ nước, đầm, phá, vụng, vịnh, ven bờ biển, đường ra đảo, đường nối các đảo thuộc
vùng nước nội thủy, vùng đi lại khó khăn hoặc vi phạm xảy ra ngoài giờ hành
chính, cụ thể là:
a) Đối với hành vi vi phạm mà mức
xử phạt là cảnh cáo hoặc phạt tiền từ 5.000 đồng đến 100.000 đồng, thì sau khi
ra lệnh đình chỉ hành vi vi phạm phải ra quyết định xử phạt theo thủ tục đơn giản.
b) Đối với hành vi vi phạm có
múc phạt tiền trên 100.000 đồng, thì sau khi ra lệnh đình chỉ hành vi vi phạm
phải tiến hành lập biên bản VPHC; nếu hành vi vi phạm ràng, không cần xác minh,
thuộc thẩm quyền xử phạt của mình, thì phải ra ngay quyết định xử phạt.
c) Quyết định xử phạt theo thủ tục
đơn giản, biên bản VPHC và quyết định xử phạt VPHC phải bảo đảm nội dung đã được
quy định tại các Điều 54, 55 và 56 Pháp lệnh Xử lý VPHC, theo đúng mẫu của Bộ
Công an và giao cho tổ chức, cá nhân bị xử phạt một bản. Tổ chức, cá nhân bị xử
phạt có thể nộp tiền phạt tại chỗ cho người ra quyết định xử phạt được thu tiền
phạt và giao biên lai thu tiền phạt cho tổ chức, cá nhân bị xử phạt.
d) Cán bộ, chiến sĩ Công an nhân
dân có thẩm quyền xử phạt VPHC trong lĩnh vực giao thông đường thủy nội địa,
ngay sau ca làm việc, cùng với việc bàn giao hồ sơ vụ vi phạm, thì phải bàn
giao biên lai xử phạt và tiền phạt đã thu được cho người được thủ trưởng đơn vị
trực tiếp của mình (Đội, Trạm) giao thực hiện nhiệm vụ xử lý VPHC.
đ) Người được giao xử lý VPHC tại
đơn vị phải thống kê những trường hợp thu tiền phạt tại chỗ và nộp cho cán bộ
được Trưởng phòng Cảnh sát giao thông đường thủy hoặc Pòng Cảnh sát giao thông,
Trưởng phòng Cảnh sát trật tự, Trưởng phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật
tự xã hội, Trưởng Công an cấp huyện, Thủ trưởng đơn vị Cảnh sát cơ động từ cấp
đại đội trở lên hoạt động có tính chất độc lập phân công thu tiền phạt VPHC
trong thời hạn 2 ngày, kể từ khi người có thẩm quyền xử phạt về đến trụ sở đơn
vị.
e) Trưởng phòng Cảnh sát giao
thông đường thủy, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Trưởng phòng Cảnh sát trật
tự, Trưởng phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội, Trưởng Công an
cấp huyện, Thủ trưởng đơn vị Cảnh sát cơ động từ cấp đại đội trở lên hoạt động
có tính chất độc lập phải bố trí cán bộ thu tiền phạt của đơn vị mình và giao nộp
tiền phạt cho Kho bạc nhà nước theo quy định của Bộ Tài chính.
3.2. Đối với hành vi vi phạm có
mức phạt tiền trên 100.000 đồng mà không tiến hành xử phạt tại chỗ, thì người
có thẩm quyền xử phạt vi phạm hành chính phải ra quyết định xử phạt trong thời
hạn 10 ngày, kể từ ngày lập biên bản VPHC.
Trường hợp vi phạm có nhiều tình
tiết phức tạp thì thời hạn ra quyết định xử phạt là 30 ngày, kể từ ngày lập
biên bản VPHC; nếu thấy cần có thêm thời gian để xác minh, thu thập tài liệu,
chứng cứ thì chậm nhất trước 10 ngày khi hết thời hạn nói trên, người có thẩm
quyền xử phạt phải báo cáo bằng văn bản xin gia hạn và được thủ trưởng trực tiếp
phê duyệt trong văn bản đó, nhưng thời gian gia hạn cũng không được quá 30
ngày.
3.3. Sau khi ra quyết định xử phạt
người có thẩm quyền xử phạt phải tổ chức thi hành quyết định xử phạt trong thời
hạn 10 ngày, kể từ ngày giao quyết định cho tổ chức, cá nhân bị xử phạt. Quá thời
hạn nói trên, tổ chức, cá nhân bị xử phạt mà không tự nguyện chấp hành quyết định
xử phạt, thì ra quyết định hoặc đề xuất người có thẩm quyền ra quyết định cưỡng
chế thi hành quyết định xử phạt theo quy định của pháp luật.
3.4. Quyết định xử phạt VPHC có
hiệu lực thi hành trong thời hạn một năm, kể từ ngày ra quyết định xử phạt. Đối
với quyết định xử phạt đã quá một năm nhưng chưa được thi hành, người có thẩm
quyền xử phạt không thể giao quyết định xử phạt VPHC do tổ chức, cá nhân bị xử
phạt không đến nhận quyết định xử phạt hoặc không xác định được địa chỉ của tổ
chức, cá nhân đó, thì người đã ra quyết định xử phạt phải ra quyết định đình chỉ
thi hành các hình thức xử phạt và biện pháp khắc phục hậu quả đã ghi trong quyết
định xử phạt VPHC, trừ việc tịch thu tang vật, phương tiện vi phạm hành chính.
Trường hợp quyết định xử phạt đã
được giao cho tổ chức, cá nhân bị xử phạt (kể cả đã gửi thông báo hoặc quyết định
xử phạt đến tổ chức, cá nhân bị xử phạt theo địa chỉ ghi trong biên bản VPHC hoặc
các giấy tờ về phương tiện, về thuyền viên, người lái phương tiện, giấy tờ cần
thiết khác bị tạm giữ để đảm bảo việc xử phạt mà người bị xử phạt vẫn không đến
nhận quyết định xử phạt), nhưng đã quá một năm mà không được thi hành, thì được
coi là cố tình trì hoãn, trốn tránh chấp hành quyết định xử phạt. Thời hạn chấp
hành quyết định xử phạt hoặc phát hiện được người thực hiện hành vi vi phạm.
4. Áp dụng
biện pháp tạm giữ phương tiện VPHC
Việc áp dụng biện pháp tạm giữ
phương tiện VPHC trong lĩnh vực giao thông ĐTNĐ theo quy định tại Điều 38 của
Nghị định số 09, được thực hiện như sau:
4.1. Chỉ tạm giữ phương tiện
VPHC khi thấy thật cần thiết để ngăn chặn ngay hành vi vi phạm, ngăn chặn hậu
quả có thể xảy ra cho người, phương tiện hoặc khi có nghi ngờ về tính xác thực
của giấy tờ liên quan đến phương tiện, thuyền viên, người lái phương tiện hoặc
trong trường hợp cần xác minh, làm rõ vụ vi phạm để làm căn cứ ra quyết định xử
phạt. Cụ thể là:
a) Phương tiện phải đăng ký,
đăng kiểm mà không đăng ký, đăng kiểm; Giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo
vệ môi trường của phương tiện không còn hiệu lực hoặc nghi ngờ giấy tờ của
phương tiện bị giả mạo; phương tiện không bảo đảm an toàn kỹ thuật theo quy định.
b) Người trực tiếp điều khiển
phương tiện không có bằng, chứng chỉ chuyên môn theo quy định hoặc nghi ngờ bằng,
chứng chỉ chuyên môn giả mạo; thuyền viên đang điều khiển phương tiện có nồng độ
cồn vượt quá mức quy định hoặc sử dụng các chất kích thích khác mà pháp luật cấm;
vi phạm quy định về kiểm tra, kiểm soát; đua phương tiện trái phép.
c) Phương tiện chở hàng hóa vượt
quá trên 1/2 mạn khô hoặc quá sức chở người của phương tiện; phương tiện hoạt động
không đúng vùng, công dụng theo quy định; có nghi ngờ về tính hợp pháp của hàng
hóa hoặc giấy tờ của hàng hóa trên phương tiện.
d) Trong trường hợp chỉ áp dụng
hình thức phạt tiền theo quy định tại khoản 3 Điều 57 Pháp lệnh Xử lý VPHC mà người
vi phạm không có giấy tờ của phương tiện, thuyền viên hoặc giấy tờ liên quan
khác, thì có thể tạm giữ phương tiện để bảo đảm thi hành quyết định xử phạt.
4.2. Những người dưới đây trong
Công an nhân dân có thẩm quyền tạm giữ phương tiện VPHC về giao thông ĐTNĐ:
a) Trưởng Công an cấp huyện;
b) Trưởng phòng Cảnh sát giao
thông đường thủy, Trưởng phòng Cảnh sát giao thông, Trưởng phòng Cảnh sát trật
tự, Trưởng phòng Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội;
c) Thử trưởng đơn vị Cảnh sát cơ
động từ cấp đại đội trở lên hoạt động có tính chất độc lập;
d) Giám đốc Công an cấp tỉnh;
đ) Cục trưởng Cục Cảnh sát giao
thông đường thủy, Cục trưởng Cục Cảnh sát quản lý hành chính về trật tự xã hội.
Trong trường hợp có căn cứ để
cho rằng nếu không tạm giữ ngay thì tang vật, phương tiện VPHC có thể bị tẩu
tán, tiêu hủy thì thủ trưởng trực tiếp (Đội trưởng, Trạm trưởng) của chiến sĩ Cảnh
sát nhân dân đang thi hành nhiệm vụ được quyền ra quyết định tạm giữ phương tiện
VPHC, nhưng trong thời hạn 24 giờ, kể từ khi ra quyết định phải báo cáo và được
thủ trưởng của mình là một trong những người có thẩm quyền tạm giữ phương tiện
nói trên đồng ý bằng văn bản hoặc phê duyệt được ghi trong quyết định tạm giữ
phương tiện.
4.3. Khi tạm giữ phương tiện
VPHC, phải lập biên bản tạm giữ phương tiện. Trong biên bản phải ghi rõ tên, loại
phương tiện, tình trạng của phương tiện bị tạm giữ, phải có chữ ký của người lập
biên bản và người vi phạm; trường hợp người vi phạm không ký, thì phải ghi rõ
lý do vào biên bản. Quyết định và biên bản tạm giữ phương tiện VPHC phải đúng mẫu
của Bộ Công an.
4.4. Người ra quyết định tạm giữ
phương tiện VPHC có trách nhiệm bố trí nơi tạm giữ phương tiện, bảo quản phương
tiện, bị tạm giữ; nếu do lỗi của mình mà phương tiện bị hư hỏng, mất, bán, đánh
tráo thì phải bồi thường theo quy định của pháp luật.trong trường hợp cần thiết,
người có thẩm quyền xử phạt có thể yêu cầu tổ chức, cá nhân có phương tiện bị tạm
giữ phải tự trông coi, bảo quản phương tiện, hàng hóa, tài sản trên phương tiện
đó để bảo đảm an toàn giao thông cho phương tiện như đối với trường hợp bảo đảm
an toàn của phương tiện khi neo đậu quy định tại khoản 1 Điều 44 Luật Giao
thông ĐTNĐ.
Phương tiện VPHC được tạm giữ tại
địa điểm mà chính quyền địa phương hoặc cơ quan có thẩm quyền bố trí làm nơi tạm
giữ phương tiện VPHC. Trường hợp không thể đưa phương tiện VPHC về nơi tạm giữ
được, thì có thể tạm giữ phương tiện VPHC tại nơi xảy ra vi phạm, tại trụ sở
đơn vị tuần tra, kiểm soát giao thông đường thủy, nhưng phải bảo đảm các điều
kiện an toàn cho phương tiện và không gây cản trở giao thông.
Tổ chức, cá nhân bị tạm giữ
phương tiện có trách nhiệm nộp phí tạm giữ phương tiện theo quy định của pháp
luật và chấp hành quy định về bảo đảm trật tự, an toàn xã hội tại nơi tạm giữ
phương tiện.
4.5. Trong thời hạn 10 ngày, kể
từ ngày ra quyết định tạm giữ theo những biện pháp ghi trong quyết định xử phạt
hoặc trả lại phương tiện cho tổ chức, cá nhân bị xử phạt nếu không áp dụng hình
thức phạt tịch thu phương tiện.
Trường hợp vi phạm có nhiều tình
tiết phức tạp cần tiến hành xác minh, thì thời hạn tạm giữ phương tiện là 30
ngày, kể từ ngày lập biên bản tạm giữ phương tiện VPHC; nếu thấy cần có thêm thời
gian để xác minh, thu thập chứng cứ hoặc vi phạm chưa được khắc phục thì thời hạn
tạm giữ phương tiện VPHC có thể được kéo dài nhưng tối đa không quá 60 ngày, kể
từ ngày lập biên bản tạm giữ phương tiện và phải được người có thẩm quyền tạm
giữ phương tiện quy định tại điểm 4.2 quyết định bằng văn bản.
Tổ chức, cá nhân bị xử phạt VPHC
thực hiện xong quyết định xử phạt VPHC hoặc được tạm hoãn thi hành quyết định
phạt tiền, thì người có thẩm quyền tạm giữ phương tiện phải trả lại phương tiện
bị tạm giữ cho tổ chức, cá nhân bị xử phạt.
1. Thông tư này có hiệu lực
sau 15 ngày, kể từ ngày đăng Công báo và thay thế các quy định trước đây của Bộ
Công an về xử phạt VPHC trong lĩnh vực giao thông ĐTNĐ.
2. Tổng cục trưởng Tổng cục Cảnh
sát chịu trách nhiệm chỉ đạo, theo dõi, hướng dẫn, tổ chức thực hiện và kiểm
tra việc thực hiện Thông tư này.
3. Giám đốc Công an tỉnh, thành
phố trực thuộc Trung ương có trách nhiệm chỉ đạo Công an các đơn vị, địa phương
thuộc quyền tổ chức thực hiện nghiêm túc Thông tư này; định kỳ 6 tháng, hàng
năm hoặc đột xuất tiến hành kiểm tra và báo cáo kết quả về Bộ Công an (qua Tổng
cục Cảnh sát) việc thực hiện Thông tư này.
4. Tổng cục trưởng các Tổng cục,
Thủ trưởng các Vụ, Cục trực thuộc Bộ trưởng, Giám đốc Công an các tỉnh, thành
phố trực thuộc Trung ương trong phạm vi chức năng, nhiệm vụ của mình có trách
nhiệm tổ chức thực hiện Thông tư này.
5. Trong quá trình thực hiện
Thông tư này nếu có vướng mắc nảy sinh, Công an các đơn vị, địa phương cần báo
cáo về Bộ (qua Tổng cục Cảnh sát) để có hướng dẫn kịp thời./.
BỘ
TRƯỞNG
ĐẠI TƯỚNG
Lê Hồng Anh
Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản,
Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn
bản tiếng Anh,...
Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên
tại đây
Tải Văn bản tiếng Việt
Tải Văn bản gốc
Bạn Đang Đăng Nhập Thành Viên Free!
Vì Đăng Nhập Thành Viên Free nên Bạn chỉ xem được
Thuộc tính và Nội dung của văn bản.
Bạn chưa xem được Nội dung toàn văn, Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế,
Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu muốn làm Thành Viên Basic / Pro, mời Bạn Chuyển
Đổi loại Thành Viên
tại đây.
Bạn Đang Đăng Nhập Thành Viên Basic!
Vì Đăng Nhập Thành Viên Basic nên Bạn chỉ xem
được Thuộc tính, Nội dung của văn bản, Nội dung toàn
văn, Hiệu lực của Văn bản, Văn bản
liên quan, Văn bản thay thế,
Văn bản gốc.
Bạn chưa xem được Văn bản tiếng Anh, ...
Nếu muốn làm Thành Viên Pro, mời Bạn Chuyển Đổi
loại Thành Viên
tại đây.
Chú thích:
Rà chuột vào nội dụng văn bản để sử dụng.
<Nội dung> = Nội dung thay
thế tương ứng;
<Nội dung> =
Không có nội dung thay thế tương ứng;
<Nội dung> = Không có
nội dung bị thay thế tương ứng;
<Nội dung> = Nội dung được sửa đổi, bổ
sung.
Click trái để xem cụ thể từng nội dung cần so sánh
và cố định bảng so sánh.
Click phải để xem những nội dung sửa đổi, bổ sung.
Double click để xem tất cả nội dung không có thay
thế tương ứng.
Tắt so sánh [X] để
trở về trạng thái rà chuột ban đầu.
Họ & Tên:
Email:
Điện thoại:
Nội dung:
Tên truy cập:
Mật khẩu cũ:
Mật khẩu mới:
E-mail:
Email người nhận:
Tiêu đề Email:
Nội dung:
Email nhận thông báo:

Set-Cookie: Culture=vi; domain=thuvienphapluat.vn; expires=Tue, 11-Dec-2018 07:31:17 GMT; path=/


markdown:
Đọc Hồi Ký Huỳnh Công Ánh.
Nhận được bản thảo Hồi Ký của anh Huỳnh Công Ánh, người đã được biết đến như một nhạc sĩ, một thi sĩ, một người du ca rất nổi tiếng trong cộng đồng những người Việt Nam tỵ nạn chúng ta, tôi vội ngưng hết các công việc khác, chăm chú đọc, dù rằng việc đọc một cuốn sách trên màn ảnh nhỏ không phải là một thích thú đối với tôi, người chỉ vốn quen với những cuốn sách còn thơm mùi giấy mực. Cuốn hồi ký có tên là Vượt Tù, Vượt Biển. Trên 250 trang sách đã được tôi đọc trong vỏn vẹn một buổi chiều, điều đó chứng tỏ sức hấp dẫn của thiên hồi ký này.
Tôi rất thích cuốn sách, hồi ký của một người Miền Nam, trong một giai đoạn đau thương của đất nước, những năm sau 1975, và cuộc xâm lấn Miền Nam của bọn Cộng Sản. Lý do sự yêu thích này, la vì tôi cũng là người đã sống , như tác giả, những nỗi đoạn trường trong giai đọan đó.
Cảm tưởng đầu tiên tôi có được sau khi tắt máy vi tính, là cuốn sách này cũng làm tôi suy nghĩ tương tự như sau khi đọc một tác phẩm khác, khá nổi tiếng sau thời Đức Quốc Xã, mọt giai đọan nhiễu nhương của lịch sử nhân loại. Tôi muốn nói đến tác phẩm La vingt-cinquème heure của nhà văn nổi tiếng C. Virgil Gheorghiu.
Cuốn hồi ký của Huỳnh Công Ánh nói về tác giả, nhưng sao cuộc đời của tác giả cũng không khác cuộc đời của nhân vật chính trong Giờ Thứ Hai Mươi Lăm là Iohann Moritz : cả hai người đều không muốn làm những chuyện phi thường, cả hai đều chỉ ao ước những điều rất tầm thường, nhưng những người khác không cho họ cơ hội đó ( De toute ma vie, je n’ai désiré que peu de choses : pouvoir travailler, avoir où m’abriter avec ma femme et mes enfants, et avoir de quoi manger nghĩa là họ chỉ muốn có thể làm việc, có chỗ cho gia đình trú thân, và có đủ thực phẩm để sống ).
Không được làm những điều tầm thường, nên Huỳnh Công Ánh phải làm những việc phi thường. Sau khi chiến thắng Miền Nam với sự giúp đỡ của ngoại bang, mà hiện nay họ còn đang phải trả nợ, Cộng Sản Miền Bắc đã biến Miền Nam thân thương của chúng ta thành 2 nhà tù, một nhà tù nhỏ cho những người đã từng ở trong quân đội, nhiều khi cũng chẳng phải do tình nguyện, và một nhà tù lớn cho tất cả người dân Miền Nam. Huỳnh Công Ánh đã thành công trong việc vượt thoát ra khỏi cả hai nhà tù đó, tuy rằng rất khó khăn. Anh đã làm được những kỳ công, nhưng không phải hoàn toàn do công sức của anh, mà với sự giúp sức của rất nhiều người, kể cả những người thuộc phía bên kia, phe gọi là thắng cuộc. Những ai đã từng sống tại Việt Nam sau 1975, nhất là những ai từng ở trong các trại Học Tập Cải Tạo, đều biết rằng việc vượt tù là việc rất nguy hiểm, 9 phần chết mới có một phần sống, và phần sống thường là do ơn trên phù hộ, tuy rằng nói như vậy có người cho rằng dị đoan, nhảm nhí. Tôi nay đã đủ chín chắn để nói một cách quả quyết rằng không có những sự may mắn gần như siêu hình đó, dù tài giỏi đến đâu, vượt tù là tự đem mình vào cõi chết, và như vậy, cần rất nhiều can đảm, hay rất nhiều tuyệt vọng, để đi con đường nhất chín, nhì bù. Tác giả đã làm việc này, không phải chỉ một lần, không phải hai lần, mà là 3 lần liên tiếp. Để ra khỏi các hàng rào tù tội, không bị bắt lại, như vậy là sự may mắn thành công của người tù Huỳnh Công Ánh tính theo xác xuất, phải là 1/10X 1/10X1/10 = 1/1000.
Chỉ có 1 phần ngàn hy vọng thành công mà HCA vẫn làm, thì phải tìm hiểu lý do nào đã khiến ông làm những việc này ?? Ngay sau khi Miền Nam sụp đổ, ông không phải là người tuyệt vọng đến nỗi nghĩ đến sự tự sát như một số người đã làm. Lúc đó, ông ngây thơ đến độ nghĩ rằng rồi đây, cùng lắm là mình trở lại đời sống bình thường, đi buôn nước mắm nuôi gia đình mà thôi. Một người bạn của ông, một ông sư thuộc phe Ấn Quang ngày trước, lại còn ngây thơ đến độ nghĩ là mình có thể trở thành Thủ Tướng Miền Nam, và nếu được như vậy, sẽ cho HCA một chân trong nội các.
Sự đời đâu có dễ dàng như vậy, và ngày nay, sau 40 năm, chắc hẳn những người MIền Nam đã rõ được thế nào là Cộng Sản, dù rằng sự tỉnh ngộ này không xóa được những lỗi lầm đã bao che cho những kẻ sau này đã đầy đọa mình. Nhiều người đã lên tiếng phiền trách các bà mẹ chiến sỹ Miền Nam của CS, đã cõng rắn cắn gà nhà. Tôi không nghĩ như vậy. Tôi chỉ nghĩ là dân tộc Việt Nam vốn hiền hoà, và những đau thương của đất nước chúng ta không do các đồng bào , mà do các tên thủ lãnh CS, mù quáng vì Chủ Nghĩa, mà quên đi dân tộc.
Có lẽ cũng nghĩ như tôi, mà HCA không bao giờ hận thù các người thuộc phe Miền Bắc. Chứng cớ là trong tác phẩm của ông, HCA ca ngợi 2 cá nhân, một người là một cô gái Miền Bắc, người khác là một cự bộ đội CS. Có lẽ còn một người thứ 3 nữa, là một Y Sĩ của đối phương. Có thể HCA không chủ ý, nhưng lối sống của HCA đã phản ảnh sự siêu thoát của Lão Tử, Trang Tử. Khổng Tử thì khác. Đối với Khổng Tử thì bạn phải ra bạn, thù phải ra thù, đen trắng phân minh, lối suy nghĩ nhị nguyên (âm-dương). Đối với Lão Tử, nhất nguyên, các sư phụ Thiền Tông, thì không nhất thiết phải chia ra như vậy, mọi việc phải lấy chữ Từ làm gốc. Hiểu được như vậy, sẽ không chê trách HCA khi thấy sau này ông từ chối không phê phán Phạm Duy.
Tôi không đi vào tác phẩm của HCA tuy cuốn sách rất hấp dẫn và làm độc giả phải đọc một lèo cho đến dòng chữ cuối cùng. Tôi muốn dành những thú vị này cho quý vị. Tôi chỉ xin nhân bài viết này, cảm tạ tác giả. Trong thời điểm này, đúng như tác giả đã viết, là thời đại bát nháo, sư không ra sư, thầy không ra thầy, tổ chức kháng chiến thì không biết ai là thực, ai là ma quái, người này phỉ báng người kia. Thì sự ra đời tác phẩm của ông rất có ý nghĩa, nhất là để con cháu chúng ta, học hỏi và rút kinh nghiệm, hay ít nhất biết là chúng ta đã sống ra sao, đã phản ứng thế nào ở Giờ Thứ Hai Mươi Lăm_La vingt-cinquième-heure- của cuộc chiến vừa qua.
Chúng tôi cũng nhân dịp này nhắc mọi người, chúng ta đang ở giờ thứ 25 của một quốc gia nhỏ bé mang tên Việt Nam.
Trần Mộng Lâm.


markdown:
![]()
![](https://lh3.googleusercontent.com/-nnvlkEbW0E4/WdX6tszv3WI/AAAAAAAACNo/hCN7C0WtZUQCci8EY7rkDr4auhUkULupgCJoC/w480-h200-rw/glutawhite.gif)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-nnvlkEbW0E4/WdX6tszv3WI/AAAAAAAACNo/hCN7C0WtZUQCci8EY7rkDr4auhUkULupgCJoC/w480-h200-rw/glutawhite.gif)
Đang tải...
# Tìm Đại Lý Phân Phối, Tìm Nhà Phân Phối
![]()
![](https://lh3.googleusercontent.com/-cF8wXU657Wo/WbHwbgb39TI/AAAAAAAACJs/dsrejflHyDUUI10IZxhtQH5eG_cFl1bOQCJoC/w530-h201-rw/BANNER-DAI.gif)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-cF8wXU657Wo/WbHwbgb39TI/AAAAAAAACJs/dsrejflHyDUUI10IZxhtQH5eG_cFl1bOQCJoC/w530-h201-rw/BANNER-DAI.gif)
-
-
[CẦN TÌM ĐẠI LÝ PHÂN PHỐI](forums/can-tim-dai-ly-phan-phoi.144/)
- Đề tài thảo luận:
- 47,150
Mới nhất:
- Bài viết:
- 191,729
[Tìm đại lý bán sỉ,lẻ ghế văn phòng Eames](posts/415831/) [longvu88](members/longvu88.78759/), 11/12/17 lúc 14:27
-
[MUỐN LÀM ĐẠI LÝ PHÂN PHỐI](forums/muon-lam-dai-ly-phan-phoi.11/)
- Đề tài thảo luận:
- 16,692
Mới nhất:
- Bài viết:
- 59,211
[Muốn làm đại lý, nhà phán phối mỹ phẩm](posts/415832/) [Huyenmy](members/huyenmy.85950/), 11/12/17 lúc 14:28
-
-
-
[TƯ VẤN-THỊ TRƯỜNG](forums/tu-van-thi-truong.179/)
- Đề tài thảo luận:
- 12,552
Mới nhất:
- Bài viết:
- 24,732
[Nồi Cơm Điện Cuckoo Chuẩn Nội Địa - Cty Nk & Phân Phối Số 1 Việt Nam](posts/415808/) [dientuhanquoc](members/dientuhanquoc.82998/), 11/12/17 lúc 13:23
-
[KIẾN THỨC KINH DOANH](forums/kien-thuc-kinh-doanh.186/)
- Đề tài thảo luận:
- 350
Mới nhất:
- Bài viết:
- 475
[2 viên sỏi, trí thông tuệ của người Do Thái](posts/415746/) [namsaigon](members/namsaigon.86186/), 11/12/17 lúc 09:11
-
[GIAO LƯU - GIẢI TRÍ](forums/giao-luu-giai-tri.165/)
- Đề tài thảo luận:
- 937
Mới nhất:
- Bài viết:
- 1,378
[Cách dễ dàng để lừa kiếm 250.000 đô mỗi tháng từ Raolink.com](posts/415807/) [namguback](members/namguback.86440/), 11/12/17 lúc 13:13
-
[NỘI QUY DIỄN ĐÀN](forums/noi-quy-dien-dan.203/)
- Đề tài thảo luận:
- 129
Mới nhất:
- Bài viết:
- 11,429
[Hướng dẫn đăng tin và quảng cáo trên diễn đàn](posts/415638/) [sopmeomy](members/sopmeomy.86510/), 10/12/17 lúc 02:01
-
![]()
![](https://lh3.googleusercontent.com/-xvKjov5lWcE/WfvIzgtvaVI/AAAAAAAACSA/9tU1oi8Z1RUGptoQe2Nn39h-yjmy6KLoACJoC/w530-h196-n-rw/3.jpg)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-xvKjov5lWcE/WfvIzgtvaVI/AAAAAAAACSA/9tU1oi8Z1RUGptoQe2Nn39h-yjmy6KLoACJoC/w530-h196-n-rw/3.jpg)
![]()
![](https://lh3.googleusercontent.com/-97Z0v6Ds_44/WRZuHlOG3ZI/AAAAAAAABmE/aAUUakLDJuYWQBO5ZFfwjFHa4555bilCACJoC/w320-h480-p-rw/%255E30B4846B1C1D24CE29BF72F0A8F818CD31CDBEB46BE030275B%255Epimgpsh_fullsize_distr.jpg)
![](https://lh3.googleusercontent.com/-97Z0v6Ds_44/WRZuHlOG3ZI/AAAAAAAABmE/aAUUakLDJuYWQBO5ZFfwjFHa4555bilCACJoC/w320-h480-p-rw/%255E30B4846B1C1D24CE29BF72F0A8F818CD31CDBEB46BE030275B%255Epimgpsh_fullsize_distr.jpg)
![](http://sv1.upsieutoc.com/2017/10/24/ADS-2.gif)
![](http://sv1.upsieutoc.com/2017/10/24/ADS-2.gif)

Set-Cookie: xf_session=affa822bf6c7bf7e3f4817c366bb80b3; path=/; secure; httponly

Cache-control: private, max-age=0


markdown:
“Cho dù có thể tôi vẫn là thế hệ của Blackberry nhưng tôi tin những bài học, vấp ngã mà mình từng gặp vẫn có ích cho các bạn, thế hệ của Android và Iphone” -ông Vamsi Mohan hóm hỉnh.
Sinh ra và lớn lên tại Ấn Độ, trong suốt sự nghiệp gần 20 năm ở Coca-Cola, ông Vamsi Mohan từng giữ nhiều vai trò quan trọng trước khi trở thành Tổng giám đốc Coca-Cola Việt Nam và Campuchia.
Làm thế nào để tạo được một sự nghiệp mang tính toàn cầu? Và làm sao để cân bằng cuộc sống cá nhân?
**[Bắt đầu từ những điều đơn giản]**
Các bạn sinh viên hãy bắt đầu từ những bài học đơn giản và những nguyên tắc căn bản nhất bởi nhà tuyển dụng chưa cần ở bạn năng lực của những siêu sao.
Sau đó mới là những tố chất như: Sự nhiệt huyết, đam mê, gắn bó trong thời gian lâu dài, bằng cấp tốt, kỹ năng tốt, sự chăm chỉ…
**Hãy tìm một tổ chức phù hợp để cống hiến**
Bởi yếu tố cảm xúc mà bạn mang đến cho chúng tôi cũng là điều rất quan trọng.
Khi phỏng vấn, nhà tuyển dụng luôn tìm kiếm ở ứng viên: Sự khát khao cống hiến, sẵn sàng học hỏi của ứng viên.
Tôi đặt ra câu hỏi để tìm người thực sự muốn làm việc chứ không chỉ tìm kiếm thu nhập.
Và tôi cũng không tìm kiếm kỹ năng hay kiến thức, tôi đi tìm kiếm sự khao khát của các ứng viên.
Nhiều người trong số họ quá thông minh nhưng lại không thực sự muốn làm việc.
**[Hãy lắng nghe bản thân]**
Để chuẩn bị cho cuộc phỏng vấn, bạn hãy luôn nghĩ về bản thân: Điều tôi thực sự mong muốn là gì? Tôi muốn trở thành người như thế nào trong tương lai? Điểm mạnh, điểm yếu của tôi là gì? ”
**[Tiếng Anh và hơn thế nữa]**
Có tiếng Anh, bạn sẽ có cơ hội đưa sự nghiệp vươn ra toàn cầu. Tuy nhiên, tiếng Anh vẫn chỉ là công cụ, bạn phải chuẩn bị nhiều hơn thế nữa…
Steve Job có câu nói nổi tiếng “Stay hungry, stay foolish” (cứ mãi khát khao, cứ mãi dại khờ). Các bạn sinh viên hãy luôn khao khát, luôn đam mê nhưng phải biết học hỏi một cách khiêm tốn.
**[Đọc sách và xem TED]**
Hai thói quen tôi luôn giữ trong nhiều năm nay là đọc sách và xem các video trên ted.com để tìm tòi kiến thức, tiếp thu những điều mới mẻ cảm hứng, đam mê và những bài học đáng giá.
Tôi đã nhìn thấy rất nhiều người, những con người thông minh xuất chúng, nhưng họ lại yếu đuối, dễ gục ngã trước áp lực. Và khi từ bỏ, họ là người thua cuộc. Tuyển thủ tennis Rafael Nadal, trong séc đấu thứ ba đã thua đối thủ của mình nhưng sao ạ? Nhưng anh ấy vẫn nói rằng: “Tôi không thể từ bỏ, tôi phải tiếp tục chiến đấu. Đó mới là người chiến thắng một cách vững chắc và lâu dài.
**[Hạnh phúc không phải lúc “trơ trọi trên đỉnh vinh quang”]**
Và cho dù khi bạn là một trong những người đứng đầu, thì đôi khi hãy đi chậm lại và đợi đồng đội của mình. Hạnh phúc là sự sẻ chia và cùng tiến lên chứ không phải lúc trơ trọi trên đỉnh vinh quang.
**[Cuộc sống là liều thuốc]**
Trong những năm đầu tiên tìm việc, điều quan trọng là phải học cách quản lý định hướng và công việc của mình.
Cuộc sống là một liều thuốc, nếu nó không đủ để cho bạn một công việc tốt trước tiên, thì là vì nó đợi để tạo cho bạn một sự nghiệp vĩ đại hơn. Bản thân tôi từng học tài chính nhưng đến kỳ cuối cùng lại chuyển sang ngành marketing.
**[Không tốn tiền vào bia, thuốc lá]**
Hãy sống khỏe mạnh, trở về nhà sớm sau giờ làm, đọc sách và chăm sóc gia đình. Tôi không tốn tiền vào bia rượu, thuốc lá mà chơi tennis, bơi lội, dành thời gian học những kỹ năng mới, đọc sách thường xuyên…”

X-ac: 3.dca _dca


markdown:
**Chiều 6/7, lãnh đạo ĐH Sư phạm Huế cho biết, đại diện nhà trường đã mang bằng tốt nghiệp của nữ sinh Phạm Thị Oanh đặt trang trọng trước di ảnh của em tại quê nhà.** ![ tam-bang-dai-hoc-duoi-di-anh-nu-giam-thi-9x-bi-sat-hai](https://tintaynguyen.com/wp-content/uploads/2016/07/tam-bang-dai-hoc-duoi-di-anh-nu-giam-thi-9x-bi-sat-hai-2-650x433.jpg)
Tấm bằng tốt nghiệp được đặt trang trọng dưới di ảnh của nữ sinh tại quê nhà.
Trao đổi với Zing.vn, PSG.TS Nguyễn Thám, Hiệu trưởng ĐH Sư phạm Huế (tỉnh Thừa Thiên – Huế) cho biết, lãnh đạo nhà trường đã về viếng sinh viên năm cuối Phạm Thị Oanh (23 tuổi), khoa
[Giáo dục](https://tintaynguyen.com/xa-hoi/giao-duc/) mầm non tại quê nhà ở huyện Lý Nhân, Hà Nam.
Đại diện nhà trường đã trao tấm bằng đại học cho nữ sinh không may vừa bị sát hại, sau khi Oanh tham gia công tác coi thi THPT quốc gia ở Hà Tĩnh.
![ tam-bang-dai-hoc-duoi-di-anh-nu-giam-thi-9x-bi-sat-hai](https://tintaynguyen.com/wp-content/uploads/2016/07/tam-bang-dai-hoc-duoi-di-anh-nu-giam-thi-9x-bi-sat-hai.jpg)
Đại diện ĐH Sư phạm Huế trao bằng tốt nghiệp cho gia đình nữ sinh Phạm Thị Oanh. Sau đó, tấm bằng tốt nghiệp được đặt trang trọng dưới di ảnh của nữ sinh tại quê nhà. Ảnh: T.T.Q
“Khi nghe tin buồn, nhà trường rất đau buồn, tiếc thương. Em đã học tập suốt 4 năm, gần đến ngày mặc áo cử nhân nhận bằng tốt nghiệp, chuyện buồn lại ập đến. Sự ra đi đột ngột của Oanh là mất mát lớn, không gì bù đắp được đối với gia đình, thầy cô, bạn bè”, thầy Nguyễn Thám chia sẻ.
Theo bạn bè cùng lớp, Oanh là sinh viên ưu tú, gương mẫu trong học tập, cũng như công tác tập thể. Nữ sinh còn là một trong những thành viên tích cực trong các phong trào văn nghệ của khoa, cũng như của trường.
Thầy Nguyễn Thám cho biết nhà trường hỗ trợ gia đình Oanh 20 triệu đồng. Ngoài ra, đoàn công tác cũng trao hơn 10 triệu đồng từ các tổ chức, đoàn thể của trường phúng viếng, thăm hỏi, động viên gia đình.
![ tam-bang-dai-hoc-duoi-di-anh-nu-giam-thi-9x-bi-sat-hai](https://tintaynguyen.com/wp-content/uploads/2016/07/tam-bang-dai-hoc-duoi-di-anh-nu-giam-thi-9x-bi-sat-hai-1.jpg)
Những hình ảnh cuối cùng được Phạm Thị Oanh đăng tải trên trang cá nhân được chia sẻ lại. Ảnh chụp màn hình.
Trước đó, nữ sinh Phạm Thị Oanh được điều động đến hội đồng thi tại Hà Tĩnh để làm giám thị kỳ thi THPT quốc gia, trước khi nhận bằng tốt nghiệp.
Tối 3/7, Oanh xin ở lại Hà Tĩnh. Đến 22h cùng ngày, điện thoại của nữ sinh không liên lạc được và đến sáng 5/7, lực lượng chức năng nhận được tin báo cô bị sát hại.
Cơ quan chức năng đã bắt nghi phạm là tài xế của hãng taxi Mai Linh để điều tra vụ án.

Link: <http://goo.gl/2YCIny>; rel=shortlink