text:
anh bim bim cua sinh vien
anh bim bim cua sinh vienanh bim bim cua sinh vien, wap đọc truyện, truyện sex, truyện teen, truyện giới tính, truyện người lớn truyện sex hay nhất. anh bim bim cua sinh vien miễn phí, wap cập nhật các câu truyện mới hay nhất, thông tin xã hội, tin tức HOT, giật gân. wap truyện cho giới trẻ, tập hợp những câu truyện hay mới nhất của năm 2013 .
HOT nhất :
Các bài viết của anh bim bim cua sinh vien cập nhật mới nhất
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thèm Địt
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thèm Địt Truyện này nói về quan hệ tình dục của chàng sinh viên tên là gì ý không nhớ. đọc sẽ rõ dâm dục lắm. hay thì giới thiệu giùm các dâm thủ khác nhớ Tôi là môt thằng sinh viên mới toanh của một trường DH danh tiếng ở hn. Vừa bước chân ra thủ đô nên tôi rất bỡ ngỡ. Nhờ sự giúp đỡ của một cựu học sinh trương này tôi tim được một phong trọ khá đàng hoàng. không hiểu sao chị chủ nhà rất tốt bụng với tôi. Chỗ tôi trọ có tất cả 3 phòng đánh số từ một
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thèm Địt Truyện này nói về quan hệ tình dục của chàng sinh viên tên là gì ý không nhớ. đọc sẽ rõ dâm dục lắm. hay thì giới thiệu giùm các dâm thủ khác nhớ Tôi là môt thằng sinh viên mới toanh của một trường DH danh tiếng ở hn. Vừa bước chân ra thủ đô nên tôi rất bỡ ngỡ. Nhờ sự giúp đỡ của một cựu học sinh trương này tôi tim được một phong trọ khá đàng hoàng. không hiểu sao chị chủ nhà rất tốt bụng với tôi. Chỗ tôi trọ có tất cả 3 phòng đánh số từ một
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Tân Sinh Viên
Truyện Sex Học Sinh - Tân Sinh Viên Xuân Lan là 1 là HOT girl 93 sinh ra trong một gia đình nghèo ở vùng quê Phú Thọ, Lớn lên trong hoàn cảnh khó khăn nhưng Lan lại được trời phú cho nàng sắc đẹp xinh xắn và sự thông minh. Bố mẹ đều làm ruộng cả, nhưng rất cưng chiều con gái, ít khi bắt nàng làm việc đồng áng, Lan chỉ ở nhà phụ giúp cơm nước cho bố mẹ, Lan rất ngoan, ít khi ra ngoài chơi nhưng cô đã được đám trai làng để ý, từ năm 15 tuổi cô đã có thân hình phổng phao như những thiếu nữ
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Tân Sinh Viên Xuân Lan là 1 là HOT girl 93 sinh ra trong một gia đình nghèo ở vùng quê Phú Thọ, Lớn lên trong hoàn cảnh khó khăn nhưng Lan lại được trời phú cho nàng sắc đẹp xinh xắn và sự thông minh. Bố mẹ đều làm ruộng cả, nhưng rất cưng chiều con gái, ít khi bắt nàng làm việc đồng áng, Lan chỉ ở nhà phụ giúp cơm nước cho bố mẹ, Lan rất ngoan, ít khi ra ngoài chơi nhưng cô đã được đám trai làng để ý, từ năm 15 tuổi cô đã có thân hình phổng phao như những thiếu nữ
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thuê Trọ
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thuê Trọ Tôi tên là Trung Quân , một sinh viên ở tỉnh lẻ, Do đỗ đại học lên tôi phải lên thành phố để thuê nhà trọ .Câu chuyện này cũng chẳng có gì đáng kể ra đây , nhưng chị cho thuê nhà trọ đã cho tôi một chuỗi những ngày thú vị lên tôi kể cho các bạn cùng nghe Hồi đó mới bước vào tháng 8 , tháng cao điểm cho thuê nhà trọ ở các tỉnh thành lớn , nhất là những tỉnh có nhiều trường đại học .Mọi khu ở trọ hầu như đã hết phòng .Tôituy mới lên thành phố nhưng
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thuê Trọ Tôi tên là Trung Quân , một sinh viên ở tỉnh lẻ, Do đỗ đại học lên tôi phải lên thành phố để thuê nhà trọ .Câu chuyện này cũng chẳng có gì đáng kể ra đây , nhưng chị cho thuê nhà trọ đã cho tôi một chuỗi những ngày thú vị lên tôi kể cho các bạn cùng nghe Hồi đó mới bước vào tháng 8 , tháng cao điểm cho thuê nhà trọ ở các tỉnh thành lớn , nhất là những tỉnh có nhiều trường đại học .Mọi khu ở trọ hầu như đã hết phòng .Tôituy mới lên thành phố nhưng
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Lạc
Truyện Sex Học Sinh - Lạc Cô Tuyết Anh và Hồng Nga là đôi bạn thân nhau hơn 20 năm, họ coi nhau như chị em ruột. Ngoài tình đồng lân, họ cùng học chung một trường- đồng sàng, nay làm chung một cơ sở Bộ Y tế của chánh phủ- đồng nghiệp, hai người ngồi chung xe đến cơ quan làm việc- đồng hành, được chồng là Tâm hay Chiến đưa đi rước về- đồng tâm. Công việc nhàn nhả, vả lại do sự thân thiện và bản tánh thiên phú của nữ giới thường tán gẫu, bộc bạch tất cả tâm sự hay chia sẽ những niềm ước mơ
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Lạc Cô Tuyết Anh và Hồng Nga là đôi bạn thân nhau hơn 20 năm, họ coi nhau như chị em ruột. Ngoài tình đồng lân, họ cùng học chung một trường- đồng sàng, nay làm chung một cơ sở Bộ Y tế của chánh phủ- đồng nghiệp, hai người ngồi chung xe đến cơ quan làm việc- đồng hành, được chồng là Tâm hay Chiến đưa đi rước về- đồng tâm. Công việc nhàn nhả, vả lại do sự thân thiện và bản tánh thiên phú của nữ giới thường tán gẫu, bộc bạch tất cả tâm sự hay chia sẽ những niềm ước mơ
xem anh bim bim cua sinh vien
truyện sex học sinh - bạn học
Truyện Sex Học Sinh - Bạn học truyen sex hoc sinh TÊN TRUYỆN: Truyện Sex Học Sinh Bạn Học TÁC GIẢ: SEXY BOY THỂ LOẠI: - Lưu ý: truyện này có nội dung 18+(nặng) và nhiều từ ngữ ko được "trong sáng" cho lắm nên những ai chưa đủ tuổi và dị ứng thể loại này thì tìm truyện khác nhé. truyen sex hoc sinh: topkute.net Chào tất cả những ai đang theo dõi truyện của tôi. Hôm nay tôi sẽ đưa các bạn đến một câu chuyện khá hấp dẫn. Nói về cuộc phiêu lưu tình ái với các bạn học của mình.
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Bạn học truyen sex hoc sinh TÊN TRUYỆN: Truyện Sex Học Sinh Bạn Học TÁC GIẢ: SEXY BOY THỂ LOẠI: - Lưu ý: truyện này có nội dung 18+(nặng) và nhiều từ ngữ ko được "trong sáng" cho lắm nên những ai chưa đủ tuổi và dị ứng thể loại này thì tìm truyện khác nhé. truyen sex hoc sinh: topkute.net Chào tất cả những ai đang theo dõi truyện của tôi. Hôm nay tôi sẽ đưa các bạn đến một câu chuyện khá hấp dẫn. Nói về cuộc phiêu lưu tình ái với các bạn học của mình.
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Sinh Viên
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Sinh ViênTruyện Sex Sinh Viên Tôi là môt thằng sinh viên mới toanh của một trường DH danh tiếng ở hn.Vừa bước chân ra thủ đô nên tôi rất bỡ ngỡ.Nhờ sự giúp đỡ của một cựu học sinh trương này tôi tim được một phong trọ khá đàng hoàng. không hiểu sao chị chủ nhà rất tốt bụng với tôi. Chỗ tôi trọ có tất cả 3 phồng đánh số từ 1-3 tôi ở ph*ng 2, phong 1 là của 2 cô gái học năm thứ 3 tên là Hà và thủy . Cả hai cô đêu rất đẹp ,mỗi cô một vẻ nhưng tôi có cảm giác là có gì đ
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Bé Ti
Truyện Sex Học Sinh - Bé Ti Tác Giả: Anh Khoa Suýt tí nữa thì tôi hụt chân ở mấy bật cầu thang. Tôi vô tình bắt gặp Anh Hai đang hôn bạn gái. Ghê qúa ! Tôi run lên, hai lổ tai nóng ran. Không biết làm thế nào trong tình cảnh tiến thoái lưỡng nan đó, Tôi đằng hắng một cái. - Anh Hai hôn bé Ti nha ! Hai ngừơi buông nhau ra rồ i nhìn tôi cười ngượng ngạo (tôi gọi bồ của Anh Hai là Bé Ti, vì trong xóm đã quen gọi như vậy , vả lại cô ta bằng tuổi tôi nên gọi bằng chị thì hơi khó). - Mầy
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Bé Ti Tác Giả: Anh Khoa Suýt tí nữa thì tôi hụt chân ở mấy bật cầu thang. Tôi vô tình bắt gặp Anh Hai đang hôn bạn gái. Ghê qúa ! Tôi run lên, hai lổ tai nóng ran. Không biết làm thế nào trong tình cảnh tiến thoái lưỡng nan đó, Tôi đằng hắng một cái. - Anh Hai hôn bé Ti nha ! Hai ngừơi buông nhau ra rồ i nhìn tôi cười ngượng ngạo (tôi gọi bồ của Anh Hai là Bé Ti, vì trong xóm đã quen gọi như vậy , vả lại cô ta bằng tuổi tôi nên gọi bằng chị thì hơi khó). - Mầy
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Con Điên Lồn To
Truyện Sex Học Sinh - Con Điên Lồn To Vậy trả lời đi, bác sĩ thấy con ra sao, có đáng cho bác sĩ ngó ngàng tới không ?”, đang ngồi trên ghế, đứa con gái quan sát người đàn ông trung niên ngồi đối diện một lúc lâu, rồi táo bạo hỏi. Gã đàn ông ngồi ung dung đàng sau cái bàn khổ lớn ngước mặt lên nhìn nó, dáng vẻ suy tư, nghiền ngẫm. Nó là đứa con gái nhỏ nhắn. Tóc vừa quá vai, đen mướt. Hai chân dài đang gác chéo trông nó sang sang. Đặc điểm của nó là đôi môi xinh mộng chưa bao giờ gã
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Con Điên Lồn To Vậy trả lời đi, bác sĩ thấy con ra sao, có đáng cho bác sĩ ngó ngàng tới không ?”, đang ngồi trên ghế, đứa con gái quan sát người đàn ông trung niên ngồi đối diện một lúc lâu, rồi táo bạo hỏi. Gã đàn ông ngồi ung dung đàng sau cái bàn khổ lớn ngước mặt lên nhìn nó, dáng vẻ suy tư, nghiền ngẫm. Nó là đứa con gái nhỏ nhắn. Tóc vừa quá vai, đen mướt. Hai chân dài đang gác chéo trông nó sang sang. Đặc điểm của nó là đôi môi xinh mộng chưa bao giờ gã
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Năm Nay Em 17 Tuổi
Truyện Sex Học Sinh - Năm Nay Em 17 Tuổi Năm em 17 tuổi là bộ truyện sex hay nói về một chàng trai tuổi mới lớn nhưng đã có một cuộc truy hoan tình dục trên cả tuyệt vời. Đây là một câu truyên loạn luân gia đình nên bạn hãy cân nhắc đọc chúng mặc dù với lối kể nhẹ nhàng nhưng cũng có tác động rất mạnh đến tâm lý tình dục của người đọc… Truyện bắt đầu khi em 17t. Cái tuổi mà có nhìu thay đổi về mặt tâm sinh lý cả thể chất. Năm đó em vừa vào lớp 10 vì hoàn cảnh xa nha nên em phải ở nhà
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Năm Nay Em 17 Tuổi Năm em 17 tuổi là bộ truyện sex hay nói về một chàng trai tuổi mới lớn nhưng đã có một cuộc truy hoan tình dục trên cả tuyệt vời. Đây là một câu truyên loạn luân gia đình nên bạn hãy cân nhắc đọc chúng mặc dù với lối kể nhẹ nhàng nhưng cũng có tác động rất mạnh đến tâm lý tình dục của người đọc… Truyện bắt đầu khi em 17t. Cái tuổi mà có nhìu thay đổi về mặt tâm sinh lý cả thể chất. Năm đó em vừa vào lớp 10 vì hoàn cảnh xa nha nên em phải ở nhà
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Cô Hoa
Truyện Sex Học Sinh - Cô Hoa Chuyện sau đây có thật 100%, trừ tên tuổi và một vài tình tiết. Tôi muốn viết ra vì không thể nào giữ mãi trong lòng, và cũng muốn chia xẻ với bạn đọc bốn phương có những kinh nghiệm tương tự. Tôi gọi Hoa là cô nhưng thật ra cô Hoa không có máu mủ ruột thịt gì với tôi. Cô là bạn cùng quê với mẹ tôi, nhưng kém tuổi hơn mẹ tôi rất nhiều. Khi bắt đầu trưởng thành, ngoài mẹ tôi ra, cô Hoa là người ảnh hưởng tôi nhiều nhất. Có lẽ hình bóng cô ăn sâu vào tiềm thức
xem anh bim bim cua sinh vien
Truyện Sex Học Sinh - Cô Hoa Chuyện sau đây có thật 100%, trừ tên tuổi và một vài tình tiết. Tôi muốn viết ra vì không thể nào giữ mãi trong lòng, và cũng muốn chia xẻ với bạn đọc bốn phương có những kinh nghiệm tương tự. Tôi gọi Hoa là cô nhưng thật ra cô Hoa không có máu mủ ruột thịt gì với tôi. Cô là bạn cùng quê với mẹ tôi, nhưng kém tuổi hơn mẹ tôi rất nhiều. Khi bắt đầu trưởng thành, ngoài mẹ tôi ra, cô Hoa là người ảnh hưởng tôi nhiều nhất. Có lẽ hình bóng cô ăn sâu vào tiềm thức
xem anh bim bim cua sinh vien
bài viết mới anh bim bim cua sinh vien hot nhất
Chuyện Vợ chồng Đêm Tân Hôn [1][ admin]
Truyện Sex Học Sinh - Duyên Tình Lạc Bến [1][ admin]
Truyện Sex Phá Trinh - Bé Ti [1][ admin]
Truyện Sex Phá Trinh - Nữ Sinh Phòng Trọ [1][ admin]

markdown:
[anh bim bim cua sinh vien](http://tai12gun.com/tag/anh-bim-bim-cua-sinh-vien.html)
## anh bim bim cua sinh vien
**anh bim bim cua sinh vien**, wap đọc truyện, truyện sex, truyện teen, truyện giới tính, truyện người lớn truyện sex hay nhất. [anh bim bim cua sinh vien](http://tai12gun.com/tag/anh-bim-bim-cua-sinh-vien.html)miễn phí, wap cập nhật các câu truyện mới hay nhất, thông tin xã hội, tin tức HOT, giật gân. wap truyện cho giới trẻ, tập hợp những câu truyện hay mới nhất của năm 2013 .
HOT nhất :
### Các bài viết của anh bim bim cua sinh vien cập nhật mới nhất
**Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thèm Địt**
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thèm Địt Truyện này nói về quan hệ tình dục của chàng sinh viên tên là gì ý không nhớ. đọc sẽ rõ dâm dục lắm. hay thì giới thiệu giùm các dâm thủ khác nhớ Tôi là môt thằng sinh viên mới toanh của một trường DH danh tiếng ở hn. Vừa bước chân ra thủ đô nên tôi rất bỡ ngỡ. Nhờ sự giúp đỡ của một cựu học sinh trương này tôi tim được một phong trọ khá đàng hoàng. không hiểu sao chị chủ nhà rất tốt bụng với tôi. Chỗ tôi trọ có tất cả 3 phòng đánh số từ một
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-sinh-vien-them-dit_264.html) **Truyện Sex Học Sinh - Tân Sinh Viên**
Truyện Sex Học Sinh - Tân Sinh Viên Xuân Lan là 1 là HOT girl 93 sinh ra trong một gia đình nghèo ở vùng quê Phú Thọ, Lớn lên trong hoàn cảnh khó khăn nhưng Lan lại được trời phú cho nàng sắc đẹp xinh xắn và sự thông minh. Bố mẹ đều làm ruộng cả, nhưng rất cưng chiều con gái, ít khi bắt nàng làm việc đồng áng, Lan chỉ ở nhà phụ giúp cơm nước cho bố mẹ, Lan rất ngoan, ít khi ra ngoài chơi nhưng cô đã được đám trai làng để ý, từ năm 15 tuổi cô đã có thân hình phổng phao như những thiếu nữ
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-tan-sinh-vien_163.html) **Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thuê Trọ**
Truyện Sex Học Sinh - Sinh Viên Thuê Trọ Tôi tên là Trung Quân , một sinh viên ở tỉnh lẻ, Do đỗ đại học lên tôi phải lên thành phố để thuê nhà trọ .Câu chuyện này cũng chẳng có gì đáng kể ra đây , nhưng chị cho thuê nhà trọ đã cho tôi một chuỗi những ngày thú vị lên tôi kể cho các bạn cùng nghe Hồi đó mới bước vào tháng 8 , tháng cao điểm cho thuê nhà trọ ở các tỉnh thành lớn , nhất là những tỉnh có nhiều trường đại học .Mọi khu ở trọ hầu như đã hết phòng .Tôituy mới lên thành phố nhưng
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-sinh-vien-thue-tro_61.html) **Truyện Sex Học Sinh - Lạc**
Truyện Sex Học Sinh - Lạc Cô Tuyết Anh và Hồng Nga là đôi bạn thân nhau hơn 20 năm, họ coi nhau như chị em ruột. Ngoài tình đồng lân, họ cùng học chung một trường- đồng sàng, nay làm chung một cơ sở Bộ Y tế của chánh phủ- đồng nghiệp, hai người ngồi chung xe đến cơ quan làm việc- đồng hành, được chồng là Tâm hay Chiến đưa đi rước về- đồng tâm. Công việc nhàn nhả, vả lại do sự thân thiện và bản tánh thiên phú của nữ giới thường tán gẫu, bộc bạch tất cả tâm sự hay chia sẽ những niềm ước mơ
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-lac_266.html) **truyện sex học sinh - bạn học**
Truyện Sex Học Sinh - Bạn học truyen sex hoc sinh TÊN TRUYỆN: Truyện Sex Học Sinh Bạn Học TÁC GIẢ: SEXY BOY THỂ LOẠI: - Lưu ý: truyện này có nội dung 18+(nặng) và nhiều từ ngữ ko được "trong sáng" cho lắm nên những ai chưa đủ tuổi và dị ứng thể loại này thì tìm truyện khác nhé. truyen sex hoc sinh: topkute.net Chào tất cả những ai đang theo dõi truyện của tôi. Hôm nay tôi sẽ đưa các bạn đến một câu chuyện khá hấp dẫn. Nói về cuộc phiêu lưu tình ái với các bạn học của mình.
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-ban-hoc_29.html) **Truyện Sex Sinh Viên**
## Truyện Sex Sinh ViênTruyện Sex Sinh Viên Tôi là môt thằng sinh viên mới toanh của một trường DH danh tiếng ở hn.Vừa bước chân ra thủ đô nên tôi rất bỡ ngỡ.Nhờ sự giúp đỡ của một cựu học sinh trương này tôi tim được một phong trọ khá đàng hoàng. không hiểu sao chị chủ nhà rất tốt bụng với tôi. Chỗ tôi trọ có tất cả 3 phồng đánh số từ 1-3 tôi ở ph*ng 2, phong 1 là của 2 cô gái học năm thứ 3 tên là Hà và thủy . Cả hai cô đêu rất đẹp ,mỗi cô một vẻ nhưng tôi có cảm giác là có gì đ
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-sinh-vien_135.html) **Truyện Sex Học Sinh - Bé Ti**
Truyện Sex Học Sinh - Bé Ti Tác Giả: Anh Khoa Suýt tí nữa thì tôi hụt chân ở mấy bật cầu thang. Tôi vô tình bắt gặp Anh Hai đang hôn bạn gái. Ghê qúa ! Tôi run lên, hai lổ tai nóng ran. Không biết làm thế nào trong tình cảnh tiến thoái lưỡng nan đó, Tôi đằng hắng một cái. - Anh Hai hôn bé Ti nha ! Hai ngừơi buông nhau ra rồ i nhìn tôi cười ngượng ngạo (tôi gọi bồ của Anh Hai là Bé Ti, vì trong xóm đã quen gọi như vậy , vả lại cô ta bằng tuổi tôi nên gọi bằng chị thì hơi khó). - Mầy
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-be-ti_59.html) **Truyện Sex Học Sinh - Con Điên Lồn To**
Truyện Sex Học Sinh - Con Điên Lồn To Vậy trả lời đi, bác sĩ thấy con ra sao, có đáng cho bác sĩ ngó ngàng tới không ?”, đang ngồi trên ghế, đứa con gái quan sát người đàn ông trung niên ngồi đối diện một lúc lâu, rồi táo bạo hỏi. Gã đàn ông ngồi ung dung đàng sau cái bàn khổ lớn ngước mặt lên nhìn nó, dáng vẻ suy tư, nghiền ngẫm. Nó là đứa con gái nhỏ nhắn. Tóc vừa quá vai, đen mướt. Hai chân dài đang gác chéo trông nó sang sang. Đặc điểm của nó là đôi môi xinh mộng chưa bao giờ gã
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-con-dien-lon-to_91.html) **Truyện Sex Học Sinh - Năm Nay Em 17 Tuổi**
Truyện Sex Học Sinh - Năm Nay Em 17 Tuổi Năm em 17 tuổi là bộ truyện sex hay nói về một chàng trai tuổi mới lớn nhưng đã có một cuộc truy hoan tình dục trên cả tuyệt vời. Đây là một câu truyên loạn luân gia đình nên bạn hãy cân nhắc đọc chúng mặc dù với lối kể nhẹ nhàng nhưng cũng có tác động rất mạnh đến tâm lý tình dục của người đọc… Truyện bắt đầu khi em 17t. Cái tuổi mà có nhìu thay đổi về mặt tâm sinh lý cả thể chất. Năm đó em vừa vào lớp 10 vì hoàn cảnh xa nha nên em phải ở nhà
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-nam-nay-em-17-tuoi_73.html) **Truyện Sex Học Sinh - Cô Hoa**
Truyện Sex Học Sinh - Cô Hoa Chuyện sau đây có thật 100%, trừ tên tuổi và một vài tình tiết. Tôi muốn viết ra vì không thể nào giữ mãi trong lòng, và cũng muốn chia xẻ với bạn đọc bốn phương có những kinh nghiệm tương tự. Tôi gọi Hoa là cô nhưng thật ra cô Hoa không có máu mủ ruột thịt gì với tôi. Cô là bạn cùng quê với mẹ tôi, nhưng kém tuổi hơn mẹ tôi rất nhiều. Khi bắt đầu trưởng thành, ngoài mẹ tôi ra, cô Hoa là người ảnh hưởng tôi nhiều nhất. Có lẽ hình bóng cô ăn sâu vào tiềm thức
[xem anh bim bim cua sinh vien](../forum/truyen-sex-hoc-sinh-co-hoa_215.html)
#### bài viết mới anh bim bim cua sinh vien hot nhất
![ +](http://m.izmobi.net/icon.png)
[Chuyện Vợ chồng Đêm Tân Hôn](http://tai12gun.com/forum/chuyen-vo-chong-dem-tan-hon_280.html)[1][ admin] ![ +](http://m.izmobi.net/icon.png)
[Truyện Sex Học Sinh - Duyên Tình Lạc Bến](http://tai12gun.com/forum/truyen-sex-hoc-sinh-duyen-tinh-lac-ben_278.html)[1][ admin] ![ +](http://m.izmobi.net/icon.png)
[Truyện Sex Phá Trinh - Bé Ti](http://tai12gun.com/forum/truyen-sex-pha-trinh-be-ti_270.html)[1][ admin] ![ +](http://m.izmobi.net/icon.png)
[Truyện Sex Phá Trinh - Nữ Sinh Phòng Trọ](http://tai12gun.com/forum/truyen-sex-pha-trinh-nu-sinh-phong-tro_268.html)[1][ admin]

Cache-Control: no-cache, must-revalidate

Set-Cookie: hosty=1; expires=Wed, 20-Aug-2014 20:00:00 GMT


text:
Sử dụng Siri: Siri sẽ giúp bạn nhiều thứ. Tất cả những gì mà bạn phải làm là yêu cầu, bạn có thể yêu cầu Siri thực hiện cuộc gọi, nhắc nhở một lịch trình, và các cuộc họp, tìm kiếm trên web, ra lệnh văn bản và nhiều hơn nữa.
Lưu ý: Siri chỉ có sẵn trên iPhone 4S và yêu cầu truy cập Internet. Siri có thể không có sẵn trong tất cả các ngôn ngữ hoặc trong tất cả các các khu vực, và các tính năng có thể khác nhau tùy theo khu vực. Phí mạng di động có thể được áp dụng.
Bấm và giữ nút Home. Sau âm báo, đặt câu hỏi hoặc nói với Siri phải làm gì. Với các tai nghe iPhone hoặc một tai nghe Bluetooth hỗ trợ, bấm và giữ nút trung tâm
Siri có thể trợ giúp với các ứng dụng và dịch vụ sau đây:
Điện thoại
Thực hiện cuộc gọi điện thoại hoặc FaceTime.
Ví dụ: "Call Jason." Hoặc "FaceTime Joe."
Âm nhạc
Điều khiển phát nhạc
Ví dụ: "Play ánh sáng của mặt trời."
Tin nhắn
Đọc và gửi tin nhắn văn bản.
Ví dụ: "cho Susan, I love you"
Lịch sự kiện
Tạo và xem các sự kiện.
Ví dụ: "Thiết lập một cuộc họp tại 9."
Nhắc nhở
Tạo, tìm kiếm, và cập nhật nhắc nhở.
Ví dụ: "Nhắc nhở tôi gọi mẹ."
Maps
Tìm địa điểm, nhận được hướng dẫn, và liên lạc với các doanh nghiệp.
Ví dụ: "Làm thế nào để tôi nhận được nhà?"
Mail
Gửi và tìm kiếm email.
Ví dụ: "Email Lisa về chuyến đi."
Thời tiết
Thời tiết hiện tại và dự báo
Ví dụ: "thời tiết cho ngày hôm nay"
Cổ phiếu
Nhận thông tin chứng khoán.
Ví dụ: giá cổ phiếu của Apple là gì "
Danh bạ
Nhận và sử dụng thông tin về địa chỉ liên lạc của bạn.
Ví dụ: “What’s Michael’s address?”
Lưu ý
Tạo, tìm kiếm, hoặc thêm vào các ghi chú.
Ví dụ: "Lưu ý rằng tôi đã bỏ ra 12 $ ăn trưa."
Tìm bạn bè của tôi
Xác định vị trí bạn bè.
Ví dụ: "Tìm Bob."
Siri biết ứng dụng bạn đang sử dụng, vì vậy bạn có thể tham khảo những gì trên màn hình của bạn. Ví dụ, khi đọc một tin nhắn trong thư, bạn có thể nói "Trả lời, tôi thích nó" hoặc "Gọi anh ta." Siri cũng hiểu các cách nói điều tương tự khác nhau. Ví dụ, bạn có thể nói "Gửi một tin nhắn với Susan nói rằng tôi sẽ được quyền có" hoặc "Hãy nói cho Susan, tôi sẽ phải có."
Khi Siri hiển thị thông tin trên màn hình (ví dụ, một cuộc hẹn lịch), bạn có thể nhấp chọn các thông tin được hiển thị để mở các ứng dụng liên quan để biết chi tiết hơn.
Trên thẻ cá nhân của bạn trong Danh bạ, hãy nhập tên của những người liên quan (chẳng hạn như anh em, mẹ, hoặc người quản lý) để cho phép Siri có thể đáp ứng các yêu cầu như địa chỉ nhà của bạn cũng như địa chỉ làm việc. Để cho Siri biết đó là thẻ của bạn thì vào Setting -> General -> Siri ->My info
Hủy bỏ một yêu cầu
Hãy nói “hủy bỏ” nhấp hoặc nhấp nút Home
Dừng một cuộc gọi mà bạn bắt đầu với Siri
Trước khi điện thoại mở ra, bấm nút Home. Nếu điện thoại đã được mở, hãy nhấp vào End.
Thiết lấp tùy chọn cho Siri
Vào Setting -> General ->Siri.
Giới hạn Siri hoàn toàn hoặc giới hạn cho phép
Vào Setting -> General-> Restrictions.
Nếu Siri không nghe bạn một cách chính xác
Trên màn hình Siri, Siri cho thấy những gì nó nghe bạn nói và hiển thị một câu trả lời. Nếu Siri không nghe chính xác những gì bạn nói, bạn có thể sửa chữa.
Siri nghe chính xác những gì bạn nói
Trên màn hình Siri, hiển thị những gì Siri nghe bạn nói, chỉnh sửa yêu cầu của bạn bằng cách đánh máy, hoặc bấm để ra lệnh, bấm done khi hoàn thành
Siri chính xác bằng giọng nói
Bấm để nói chuyện với Siri một lần nữa, và xác định lại hoặc làm rõ yêu cầu của bạn. Ví dụ, "Tôi có nghĩa là Apple”
Chính xác một mail hoặc tin nhắn văn bản
Khi được hỏi, nếu bạn muốn gởi một tin nhắn bạn có thể nói những câu như:
“thay đổi: hãy gọi cho tôi vào ngày mai”
“Add: bạn thấy một câu hỏi đánh dấu”
“Không, gửi nó cho Michel”
Nếu thông điệp chính xác bạn có thể nói một thông điệp như: “vâng, gửi nó đi”
Nguồn Apple
Chương trình ưu đãi đặc biệt mùa tựu trường tại Thiên Hòa
Chương trình "Dùng mã dự đoán,Mua hàng giá rẻ" tại website Thiên Hòa
Chương trình "Mua Sắm Liền Tay-Cào Ngay Trúng Thưởng"
Tra cứu thông tin dịch vụ giao nhận và bảo hành nhanh chóng
Chương trình tích lũy điểm thật hấp dẫn
Chính sách thẻ hội viên Thiên Hòa
Phát hành hóa đơn kiêm tờ hoàn thuế GTGT cho khách hàng

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: Apache

Connection: close

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Trải nghiệm thông minh với hơn 31,909 thành viên
Tìm kiếm cơ hội làm việc tại 18,512 doanh nghiệp.
Tìm thấy 32657 việc làm
24/08/2014
- Mới nhất -
· Xây dựng, thiết kế, lập kế hoạch, triển khai phần mềm bảo hiểm, phần mềm hỗ trợ. · Bảo trì, khắc phục sự cố, chỉnh sửa phần mềm, hỗ trợ người dùng về phần mềm. · Nghiên cứu, nắm vững các sản phẩm, công nghệ, giải pháp phần mềm, đề xuất ứng dụng các công nghệ mới. · Tham gia triển khai các giải pháp CNTT phục vụ công tác quản lý và kinh doanh. · Quản trị, vận hành hệ quản trị CSDL. Phát...
Nơi làm việc: Hà Nội
20/08/2014
- Mới nhất -
Thực hiện nghiệp vụ bán vé máy bay các hãng nội địa và quốc tế theo yêu cầu của khách hàng . Chăm sóc khách hàng, giải quyết các công việc phát sinh trước, trong và sau quá trình bán vé.
Nơi làm việc: Hà Nội
20/08/2014
- Mới nhất -
+ Ưu tiên ứng viên có bằng đại học ngành báo chí hoặc có kinh nghiệm làm ở các báo điện tử. + Có khả năng biên tập, viết bài, dàn trang hoặc dịch bài viết ngành công nghệ + Có kinh nghiệm xây dựng các Content Marketing: Article, E Book, Infographic, Video, blog post…,… Nơi làm việc: Hà Nội Thời gian làm việc: 8h00~17h30 (gồm 1h30p nghỉ trưa)...
Nơi làm việc: Hà Nội
20/08/2014
- Mới nhất -
Lái xe tải, chở hàng hóa tới hệ thống Khách hàng của Công ty. - Hỗ trợ giao hàng và thu tiền hàng (nếu cần).
Nơi làm việc: Hà Nội
19/08/2014
- Mới nhất -
- Tư vấn Đăng ký bảo hộ nhãn hiệu hàng hoá, sáng chế, giải pháp hữu ích, kiểu dáng công nghiệp, tên gọi xuất xứ hàng hoá; Đăng ký bảo hộ bản quyền tác giả, tên miền trên Internet ….. -Tư vấn và trợ giúp khách hàng thực hiện thủ tục chuyển nhượng vốn, sáp nhập, hợp nhất và giải thể doanh nghiệp,Tư vấn pháp luật về đầu tư trong nước và nước ngoài ....
Nơi làm việc: Hà Nội
19/08/2014
- Lên kế hoạch kinh doanh theo định hướng của công ty - Hoàn thành chỉ tiêu doanh số khu vực được giao theo tháng, năm, quý
Nơi làm việc: TP.HCM
16/08/2014
+ Thực hiện các công việc theo quy chuẩn của công ty + Làm thủ tục check-in, check-out và giải quyết những phát sinh của khách lưu trú tại tòa nhà; + Trả lời các cuộc điện thoại gọi đến
Nơi làm việc: Hà Nội
15/08/2014
+ Thực hiện các công việc theo quy chuẩn của công ty và yêu cầu của lễ tân khách sạn; + Làm thủ tục check-in, check-out và giải quyết những phát sinh của khách lưu trú tại tòa nhà; + Trả lời các cuộc điện thoại gọi đến
Nơi làm việc: Hà Nội
15/08/2014
* Lắp đặt các thiết bị An ninh, an toàn. ( An ninh Su thi, Camera quan sát, báo động, báo cháy, điện thong minh…) * Hướng dẫn khách hàng sử dụng sản phẩm. * Chăm sóc khách hàng sau bán. * Cài đặt các thiết bị trên để quan sát và điều khiển qua mạng Internet và điện thoại di động. * Nghiên cứu và phát triển các giải pháp từ sản phẩm sẵn có....
Nơi làm việc: Hà Nội
15/08/2014
* Kinh doanh các thiết bị An ninh, an toàn. ( An ninh Siêu thi, Camera quan sát, báo động, báo cháy, chuông hình, kiểm soát vào ra…) * Chào bán các sản phẩm do công ty nhập khẩu cho khách hàng. * Cập nhật các sản phẩm mới, chăm sóc khách hàng. * Tìm khách hàng mới.
Nơi làm việc: Hà Nội

Server: Apache/2.2.3 (CentOS)

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
Trời miền Bắc trở lạnh. Thật hợp lý để làm món ốc luộc đãi cả nhà hoặc bạn bè trong cái rét nàng Bân lạnh lẽo thế này.
Để có được món ốc luộc thơm ngon, ăn sướng đã đời y chang ngoài hàng thật chẳng khó. Chị em chỉ cần để ý từ khâu lựa chọn ốc, cách luộc ốc, nguyên liệu luộc kèm và pha nước chấm thì chắc chắn một bữa ốc như thế luôn sẵn sàng chờ đón bất kỳ ai muốn thưởng thức.
Mẹo chọn ốc
Ốc ngon có mày nằm sát bên ngoài, khi đụng tay vào, mày khép lại. Ngược lại, mày thụt sâu vào trong là ốc không ngon. Những con có mày thụt sâu vào trong là ốc gầy yếu hoặc để đã lâu, không ngon, thậm chí là ốc chết. Thường ốc chết rất dễ phân biệt bởi mùi của nó vô cùng khó chịu.
Sơ chế
- Mua ốc về chị em không nên đem luộc ngay bởi trong ốc còn nhiều bùn đất, cần phải ngâm rửa nhiều lần cho ốc nhả chất bẩn ra.
- Tốt nhất là ngâm ốc với nước vo gạo, cắt thêm vài quả ớt hoặc cho vài thìa ớt bột vào cho ốc nhanh thải chất bẩn. Sau khoảng 1-2 tiếng, tất cả chất bùn trong miệng ốc sẽ tự động nhả ra và vón thành từng mảng chất nhầy. Thỉnh thoảng chị em nên thay nước, khi thấy ốc không còn nhả cặn bẩn thì đem chà rửa mấy lần cho thật sạch, nhặt hết những con chết.
Thật hợp lý để làm món ốc luộc đãi cả nhà hoặc bạn bè trong một ngày miền Bắc se lạnh thế này (Ảnh: Internet)
Hoặc ngâm ốc trong một chậu kim loại có chứa ít nước và thả một số đồ dùng bằng kim loại vào như: dao thái rau, thìa, đũa, dĩa… vào khoảng chừng 2-3 tiếng, khi ốc ngửi phải các đồ dùng bằng kim loại này chúng sẽ nhả bùn ra rất nhanh và sạch.
Luộc ốc
Cho ốc vào nồi, bỏ thêm vài cái lá chanh (hoặc lá bưởi), vài cọng sả, một chút xíu nước. Bản thân ốc đã chứa nhiều nước nên dù không cho thêm, bạn cũng không sợ cháy nồi. Thêm chút nước là để có nước luộc ốc, nhưng đừng cho nhiều kẻo ốc sẽ mất độ ngọt.
Món ốc luộc là món ăn vặt luôn "đắt hàng" (Ảnh: Internet)
Có nhiều chị em còn chia sẻ kinh nghiệm, cho ít mẻ (cơm chua) trộn cùng với ốc để giảm bớt mùi tanh và làm sạch ốc.
Đậy vung, đặt nồi lên bếp đun đều lửa. Khi ốc sôi trào, lập tức mở vung, đảo lên một lượt, thấy vẩy bong đều là được. Thường ốc chín sau khi sôi khoảng 2 – 3 phút. Không nên đun lâu quá kẻo ruột ốc thụt vào trong và đứt đoạn, rất khó khêu.
Lưu ý: không mở vung, không trộn ốc trong nồi khi chưa sôi bùng. Ốc luộc xong nên ăn ngay khi còn nóng “bỏng tay”. Nếu cần để phần cho ai, tốt nhất là bạn cứ chuẩn bị sẵn sàng, khi nào ăn mới luộc, chỉ vài phút là xong.
Nước chấm ốc
Nguyên liệu:
- Nước mắm ngon: 2 muỗng
- Nước sôi để nguội : 1 muỗng
- Nước cốt chanh: 1 muỗng
- Đường : 3 muỗng
- Gừng, ớt, tỏi , bằm nhỏ
- Rau mùi: thái nhỏ
- Sả: thái nhỏ
Nước này mà chấm ốc thì quá tuyệt! (Ảnh: Internet)
Cách pha:
- Nước mắm ngon + nước sôi để nguội + đường trộn đều bắc lên bếp đun sôi cho tan đường để nguội.
- Sau đó cho gừng + tỏi + ớt bằm nhuyễn + nước cốt chanh vào trộn đều.
- Rắc rau mùi, xả thái nhỏ lên trên và trộn đều. Nếu thích ăn cay, bạn nên cho ớt cay hoặc ớt nghiền vào sẽ ngon hơn nhiều.
Thật hợp lý để làm món ốc luộc đãi cả nhà hoặc bạn bè trong một ngày miền Bắc se lạnh thế này.
(Tổng hợp)
Món ngon tại Bếp Eva

markdown:
Trời miền Bắc trở lạnh. Thật hợp lý để làm món ốc luộc đãi cả nhà hoặc bạn bè trong cái rét nàng Bân lạnh lẽo thế này.
Để có được món
**ốc luộc** thơm ngon, ăn sướng đã đời y chang ngoài hàng thật chẳng khó. Chị em chỉ cần để ý từ khâu lựa chọn ốc, cách luộc ốc, nguyên liệu luộc kèm và pha nước chấm thì chắc chắn một bữa ốc như thế luôn sẵn sàng chờ đón bất kỳ ai muốn thưởng thức. **Mẹo chọn ốc**
Ốc ngon có mày nằm sát bên ngoài, khi đụng tay vào, mày khép lại. Ngược lại, mày thụt sâu vào trong là ốc không ngon. Những con có mày thụt sâu vào trong là ốc gầy yếu hoặc để đã lâu, không ngon, thậm chí là ốc chết. Thường ốc chết rất dễ phân biệt bởi mùi của nó vô cùng khó chịu.
**Sơ chế**
- Mua ốc về chị em không nên đem luộc ngay bởi trong ốc còn nhiều bùn đất, cần phải ngâm rửa nhiều lần cho ốc nhả chất bẩn ra.
- Tốt nhất là ngâm ốc với nước vo gạo, cắt thêm vài quả ớt hoặc cho vài thìa ớt bột vào cho ốc nhanh thải chất bẩn. Sau khoảng 1-2 tiếng, tất cả chất bùn trong miệng ốc sẽ tự động nhả ra và vón thành từng mảng chất nhầy. Thỉnh thoảng chị em nên thay nước, khi thấy ốc không còn nhả cặn bẩn thì đem chà rửa mấy lần cho thật sạch, nhặt hết những con chết.
Thật hợp lý để làm món ốc luộc đãi cả nhà hoặc bạn bè trong một ngày miền Bắc se lạnh thế này (Ảnh: Internet)
Hoặc ngâm ốc trong một chậu kim loại có chứa ít nước và thả một số đồ dùng bằng kim loại vào như: dao thái rau, thìa, đũa, dĩa… vào khoảng chừng 2-3 tiếng, khi ốc ngửi phải các đồ dùng bằng kim loại này chúng sẽ nhả bùn ra rất nhanh và sạch.
**Luộc ốc**
Cho ốc vào nồi, bỏ thêm vài cái lá chanh (hoặc lá bưởi), vài cọng sả, một chút xíu nước. Bản thân ốc đã chứa nhiều nước nên dù không cho thêm, bạn cũng không sợ cháy nồi. Thêm chút nước là để có nước luộc ốc, nhưng đừng cho nhiều kẻo ốc sẽ mất độ ngọt.
Món ốc luộc là món ăn vặt luôn "đắt hàng" (Ảnh: Internet)
Có nhiều chị em còn chia sẻ kinh nghiệm, cho ít mẻ (cơm chua) trộn cùng với ốc để giảm bớt mùi tanh và làm sạch ốc.
Đậy vung, đặt nồi lên bếp đun đều lửa. Khi ốc sôi trào, lập tức mở vung, đảo lên một lượt, thấy vẩy bong đều là được. Thường ốc chín sau khi sôi khoảng 2 – 3 phút. Không nên đun lâu quá kẻo ruột ốc thụt vào trong và đứt đoạn, rất khó khêu.
*Lưu ý:* không mở vung, không trộn ốc trong nồi khi chưa sôi bùng. *Ốc luộc* xong nên ăn ngay khi còn nóng “bỏng tay”. Nếu cần để phần cho ai, tốt nhất là bạn cứ chuẩn bị sẵn sàng, khi nào ăn mới luộc, chỉ vài phút là xong. **Nước chấm ốc** **Nguyên liệu:**
- Nước mắm ngon: 2 muỗng
- Nước sôi để nguội : 1 muỗng
- Nước cốt chanh: 1 muỗng
- Đường : 3 muỗng
- Gừng, ớt, tỏi , bằm nhỏ
- Rau mùi: thái nhỏ
- Sả: thái nhỏ
Nước này mà chấm ốc thì quá tuyệt! (Ảnh: Internet)
**Cách pha:**
- Nước mắm ngon + nước sôi để nguội + đường trộn đều bắc lên bếp đun sôi cho tan đường để nguội.
- Sau đó cho gừng + tỏi + ớt bằm nhuyễn + nước cốt chanh vào trộn đều.
- Rắc rau mùi, xả thái nhỏ lên trên và trộn đều. Nếu thích ăn cay, bạn nên cho ớt cay hoặc ớt nghiền vào sẽ ngon hơn nhiều.
Thật hợp lý để làm món ốc luộc đãi cả nhà hoặc bạn bè trong một ngày miền Bắc se lạnh thế này.
**(Tổng hợp)** **Món ngon tại** [Bếp Eva](/bep-eva-c162.html)
|BÌNH LUẬN||
|

Content-Type: text/html; charset=Utf-8

X-Cache: QuickCache vv2.1.1rc1 - file

X-CacheDebug-1: Cache scriptkey is set to /index.php

X-CacheDebug-2: Cache varkey is set to GET=a:2:{s:13:"SERVER_REGION";s:2:"US";s:7:"web_url";s:60:"bep-eva/meo-luoc-pha-nuoc-cham-oc-sieu-ngon-c162a133836.html";}

X-CacheDebug-3: Cachekey is set to 8c5d9d3ee7359a3849094a9e619e537a

X-CacheDebug-4: Cachedata for 8c5d9d3ee7359a3849094a9e619e537a found, data restored

X-CacheDebug-5: _qc_cache_keys_replace match key_value_mobile_mobile_quang_cao_162_US.html 2339

X-CacheDebug-6: _qc_cache_keys_replace match key_value_mobile_box_tincung_sukien-882.html 1840

X-CacheDebug-7: _qc_cache_keys_replace match key_value_mobile_box_tin_cung_chuyenmuc-162.html 2087

X-CacheDebug-8: _qc_cache_keys_replace match key_value_mobile_box_tin_cung_chuyenmuc-169.html 2229

X-CacheDebug-9: _qc_cache_keys_replace match key_value_mobile_thong_tin_doanh_nghiep_US-162.html 6424

X-CacheDebug-10: _qc_cache_keys_replace match key_value_mobile_mobile_footer_option.html 485

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Encoding: gzip


text:
Từ khóa hot:
Phi Nhung
,
Dan Nguyen
,
Dam Vinh Hung
,
Xuan Mai
,
My Tam
,
Cam Ly
Nhạc Thiếu Nhi
Tổng hợp các Album
Nhac Thieu Nhi
mới hot nhất hiện nay. Mời các bạn Nghe Tải
Nhạc Thiếu Nhi mp3
Miễn Phí tại nhac.vui.vn
Đăng nhập
/
Đăng ký
Thể loại
Nhạc Việt Nam
Nhạc Hot Nhất
Nhạc Trẻ
Nhạc Vàng
Nhạc Hải Ngoại
Nhạc Trữ Tình
Nhạc Quê Hương
Nhạc Thiếu Nhi
Nhạc Đỏ
Dance Việt
Rock Việt
Rap Việt
Nhạc Trịnh
Cải Lương
Quan Họ Bắc Ninh
Nhạc Nước Ngoài
Nhạc Hot Nhất
Nhạc Âu Mỹ
Nhạc Hàn Quốc
Nhạc Hoa
Nhạc Nhật Bản
Nhạc Đồng Quê
Dance Hot
Rock
Hip-Hop/Rap
Nhạc Spa & Massage
Giọng Hát Việt Nhí 2014
Đồ Rê Mí 2014
Nhạc Trong Phim
Phim Việt Nam
Phim Nước Ngoài
Thể Loại Khác
Nhạc Không Lời
Nhạc Game
Beats / Karaoke
Nhạc Giáng Sinh
Nhạc Bà Bầu
Bảng xếp hạng
Việt Nam
Bài hát
Video
Album
Âu Mỹ
Bài hát
Video
Album
Hàn Quốc
Bài hát
Video
Album
Video Clip
Việt Nam
Âu Mỹ
Hàn Quốc
Giải Trí
Giọng Hát Việt Nhí 2014
Vietnam Idol 2013
Sao Vui
Nhân Tố Bí Ẩn 2014
Nhạc tuyển chọn
Hôm nay nghe gì?
Gửi người phụ nữ tôi yêu
Ngày cưới
Khúc ca tặng cha
Bài hát tặng mẹ
Các ca khúc nhạc Hàn bất hủ
Nhạc Phim Hàn Quốc
Old Songs Collection
Love Songs Collection
Wedding Songs Collection
Nhạc Hoa bất hủ
Nhạc Nga trong lòng người Việt
Nhạc Dance hay nhất
Các ca khúc Quốc Tế bất hủ
TẢI ỨNG DỤNG NHACVUI, NGHE NHẠC MIỄN PHÍ
Nhac.vui.vn
>
Nhiều Ca Sĩ
>
Album Nhạc Thiếu Nhi Vần R,S,V
Rước Đèn - Nhiều Ca Sĩ
Nhạc sĩ:
Đỗ Mạnh Thường
Album:
Nhạc Thiếu Nhi Vần R,S,V
Thể loại:
Nhạc Thiếu Nhi
Lượt nghe: 8,115
Thích và chia sẻ bài hát trên:
0
thích
Báo lỗi
Download
Nhúng
Thêm
Tặng quà
Tải nhạc 128Kbps
Tải nhạc 320Kbps
Tải nhạc chuông
Cài nhạc chờ
Rước Đèn
Lời bài hát: Rước Đèn - Nhiều Ca Sĩ
Phiên bản 1/1
Người đóng góp:
Administrator
Dinh dinh tùng dinh
Xem đèn ai sáng
Dinh dinh tùng dinh
Sáng nhất sao vàng
Dinh dinh tùng dinh
Ai lùn đi trước
Dinh dinh tùng dinh
Lớn bước theo sau.
Xem toàn bộ
Đóng góp lời bài hát tại đây
Chia sẻ cảm nhận về bài hát của bạn tại đây
Bình luận và Chia sẻ cảm nhận của bạn về bài hát tại đây
Cũng đăng trên Facebook
( 0 ký tự )
Bình luận
Album cùng ca sĩ Nhiều Ca Sĩ
> Tất cả
Những Cơn Mưa Vô Thường
Nhiều Ca Sĩ
Hào Khí Dân Tộc Việt (Single)
Nhiều Ca Sĩ
Vu Lan Báo Hiếu (2014)
Nhiều Ca Sĩ
Nhạc HOT Tuần 1 Tháng 8 (2014)
Nhiều Ca Sĩ
Nhạc Hot Tháng 8 (2014)
Nhiều Ca Sĩ
Bài hát cùng ca sĩ Nhiều Ca Sĩ
> Tất cả
Sắp xếp bài hát theo:
Thời gian
Lượt nghe
Nhạc Việt Tuyển Chọn - Remix Nonstop
Nhiều Ca Sĩ
Giờ Thì Ông Hứa Để Làm Gì
Nhiều Ca Sĩ
Hát Về Cây Lúa Hôm Nay (Nhất Sinh)
Nhiều Ca Sĩ
Tình Ta Biển Bạc Đồng Xanh (Trọng...
Nhiều Ca Sĩ
Nhạc Phát Triển Trí Tuệ Cho Bà Bầu...
Nhiều Ca Sĩ
Em Là Của Anh
Nhiều Ca Sĩ
Nonstop Noel Dance
Nhiều Ca Sĩ
Nhạc Phát Triển Trí Tuệ Cho Bà Bầu...
Nhiều Ca Sĩ
Bay Lên
Nhiều Ca Sĩ
Sorry Một Lần Thôi ( Ft.SwainZ)
Nhiều Ca Sĩ
Video cùng ca sĩ Nhiều Ca Sĩ
> Tất cả
Hào Khí Dân Tộc Việt
Nhiều Ca Sĩ
[Bản Thu Âm] LK Ba kể con nghe - Nam nhi (Gia...
Nhiều Ca Sĩ
Đồ Rê Mí (Full - Tập 4)
Nhiều Ca Sĩ
Bên Nhau
Nhiều Ca Sĩ
Bài hát hot
Top 5 Album Nhạc Thiếu Nhi
Phương Mỹ Chi Collection
Phương Mỹ Chi
Gia Đình Nhỏ Hạnh Phúc To (My Family)
Nhiều Ca Sĩ
Bé Xuân Mai 3 Tuổi
Xuân Mai
Nhạc Thiếu Nhi Hay Nhất Năm 2013
Nhiều Ca Sỹ
Con Cò Bé Bé 4
Xuân Mai
Top 10 Bài Hát Nhạc Thiếu Nhi
Nỗi Buồn Mẹ Tôi
Phương Mỹ Chi
,
Thùy Dương
Chú Ếch Con
Xuân Mai
Em Đi Mẫu Giáo
Xuân Mai
Bố Là Tất Cả
Xuân Mai
Hai Con Thằn Lằn Con
Xuân Mai
Nhong Nhong Nhong
Xuân Mai
Liên Khúc Cả Nhà Thương Nhau
Xuân Mai
Mừng Sinh Nhật
Xuân Mai
Ngày Đầu Tiên Đi Học
Xuân Mai
Em Đi Chơi Thuyền
Xuân Mai
Top 5 MV Việt Nam
Lệ Cay
Du Thiên
Thói Quen Của Anh
Cao Tùng Anh
Đừng Giận Anh Nữa
The Men
Lời Xin Lỗi Của Một Dân Chơi
Duy Mạnh
Thuộc Về Nhau
LEG
Thẻ nội dung
Dem Trang
,
Bon Chu Lam
,
Anh Nho Em Nguoi Yeu Cu
,
Em Cua Ngay Hom Qua
,
Mot Tinh Yeu Dung Nghia
,
Anh Khong Dep Trai
,
Noi Ay Con Tim Ve
Album Hot tháng 8
Video hot
Playlist nổi bật
Nhạc trẻ
Nhạc quốc tế
Nhạc dance
Nhac Viet nam
,
Mp3
,
Nhac dance
,
Nhạc
,
Nhac tre
,
Quang Le
,
Nhac hot
,
Nhac thieu nhi
,
Phuong My Chi
,
Karaoke
,
Hoai Lam
,
Son Tung MTP
,
Nhac Tru Tinh
,
Nhac xuan
,
Nhac vang
,
Nhac vang hai ngoai
,
Giong hat viet nhi 2014
,
Nhac phim
,
Nhac khong loi
,
Nhac che
,
Nhac Au My
,
Le Quyen
,
nhac hai ngoai
,
Nghe nhac
,
Nhac hay
,
nhac
,
zing mp3
,
Ca nhac
,
Nhac san
Rước Đèn Nhiều Ca Sĩ Nghe Tải MP3 320kbps | 89494
Nhiều Ca Sĩ | Album nhạc Nhieu Ca Si Video Clip
Nghe nhạc HAY online, Tải nhạc MP3 trực tuyến CỰC NHANH, Hot số 1
Chính sách sở hữu trí tuệ
© Copyright 2004-2011 24H.COM.VN, all rights reserved - Powered by OCM 10
Cơ quan chủ quản: Công ty Cổ phần Quảng cáo Trực tuyến 24H.
Trụ sở: Tầng 12, Tòa nhà Geleximco, 36 Hoàng Cầu, Phường Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa, TP Hà Nội
Tel: (84-4) 73 00 24 24 hoặc (84-4) 3512 1806 - Fax: (84-4) 3512 1804
VPĐD: Tầng 5 – Toà nhà Hải Âu - 39B Trường Sơn, P2, Q.Tân Bình, TP.Hồ Chí Minh.
Tel: (84-8) 73 00 24 24 hoặc (84-8) 3848 9845 - Fax: (84-8) 3848 6519
Giấy phép số: 254/GP-BC - cấp ngày 20/6/2007Bộ Văn hóa thông tin - Cục Báo chí
Chịu trách nhiệm xuất bản: Phan Minh Tâm.
® Ghi rõ nguồn "NHAC.VUI.VN" khi bạn phát hành lại thông tin từ website này
Thứ năm, 13-10-2011 01:20 AM (GMT+7)

markdown:
Nhạc sĩ: Đỗ Mạnh Thường
Album:
[Nhạc Thiếu Nhi Vần R,S,V](http://nhac.vui.vn/nhac-thieu-nhi-van-rsv-nhieu-ca-si-a5346p1507.html)
Thể loại:
[Nhạc Thiếu Nhi](http://nhac.vui.vn/nhac-thieu-nhi-c77.html)
Lượt nghe: 8,115
|
|![]()
|
|
Rước Đèn
Dinh dinh tùng dinh
## Lời bài hát: Rước Đèn - Nhiều Ca Sĩ
Phiên bản 1/1
Người đóng góp: Administrator
Xem đèn ai sáng
Dinh dinh tùng dinh
Sáng nhất sao vàng
Dinh dinh tùng dinh
Ai lùn đi trước
Dinh dinh tùng dinh
Lớn bước theo sau.

X-CacheDebug-2: Cache varkey is set to GET=a:2:{s:13:"SERVER_REGION";s:2:"US";s:7:"web_url";s:45:"ruoc-den-nhieu-ca-si-m89494c77p1507a5346.html";}

X-CacheDebug-3: Cachekey is set to 6d30a32f65bc2f0699cc121a24be17d1

X-CacheDebug-4: No (valid) cachedata for 6d30a32f65bc2f0699cc121a24be17d1

X-CacheDebug-5: Callback happened

X-CacheDebug-6: Writing cached data to storage

X-CacheDebug-7: Starting wrote cachefile /home/nhacvui/cache/quickcache/30/6d/qcc-6d30a32f65bc2f0699cc121a24be17d1

X-CacheDebug-8: quickcache_filewrite wrote cachefile /home/nhacvui/cache/quickcache/30/6d/qcc-6d30a32f65bc2f0699cc121a24be17d1

X-CacheDebug-10: Successfully wrote cachefile /home/nhacvui/cache/quickcache/30/6d/qcc-6d30a32f65bc2f0699cc121a24be17d1


text:
Hành tinh không trọng lượng - Để gương
Xuất xứ: - /
Móc khóa la bàn không trọng lượng
Xuất xứ: Trung Quốc /
Giá treo bút không trọng lượng
Xuất xứ: Trung Quốc /

Set-Cookie: u_nologin_id=1314073127; expires=Fri, 28-Nov-2014 04:54:07 GMT; path=/; httponly

Vary: Accept-Encoding


text:
Vui lòng cho biết email của bạn để nhận Từ vựng của Urban mỗi sáng nhé!
Địa chỉ daily@urbandictionary.com sẽ gửi thư cho bạn. Chúng tôi cam kết sẽ không để xảy ra tình trạng gửi thư rác vào hộp mail của bạn.

Server: Cowboy

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

X-Xss-Protection: 1; mode=block

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Cache-Control: max-age=3600, public

Via: 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-Served-By: cache-iad2120-IAD, cache-at51-ATL

X-Cache: MISS, MISS


text:
Đường sắt Việt Nam
Đường sắt Việt Nam là một trong những ngành công nghiệp lâu đời của Việt Nam. Ngành Đường sắt Việt Nam ra đời năm 1881 bằng việc khởi công xây dựng tuyến Đường sắt đầu tiên đi từ cột cờ Thủ Thiêm đến bến xe Chợ Lớn dài 13 km. Chuyến tàu đầu tiên khởi hành ở Việt Nam là vào ngày 20 tháng 7 năm 1885. Những năm sau đó, mạng lưới Đường sắt tiếp tục được triển khai xây dựng trên khắp lãnh thổ Việt Nam theo công nghệ đường sắt của Pháp với khổ đường ray 1 mét. Thời kỳ chiến tranh, Hệ thống Đường sắt bị hư hại nặng nề. Kể từ năm 1986, Chính phủ Việt Nam tiến hành khôi phục lại các tuyến đường sắt chính và các ga lớn, đặc biệt là tuyến Đường sắt Bắc Nam.
Mục lục
- 1 Lịch sử hình thành và phát triển
- 2 Kết cấu hạ tầng đường sắt
- 3 Ga đường sắt
- 4 Khổ đường sắt
- 5 Các loại đầu máy
- 6 Các loại toa xe
- 7 Các vụ tai nạn
- 8 Các dự án chính
- 9 Những nhân vật nổi bật
- 10 Đường sắt cao tốc Bắc - Nam
- 11 Hình ảnh
- 12 Tham khảo
- 13 Liên kết ngoài
Lịch sử hình thành và phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Thời kỳ trước 1945[sửa | sửa mã nguồn]
Ngày 20 tháng 7 năm 1885 chuyến tàu đầu tiên xuất phát từ Ga Sài Gòn, vượt Sông Vàm Cỏ Đông bằng phà tại Bến Lức, đến Ga cuối cùng tại Trung tâm Thành phố Mỹ Tho đánh dấu sự ra đời của Ngành Đường sắt Việt Nam. Đến tháng 5 năm 1886 toàn bộ các cầu trên tuyến đường sắt Sài Gòn – Mỹ Tho đã hoàn thành cho phép tàu chạy một mạch tới Mỹ Tho.
- Năm 1902, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng;
- Năm 1902, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Hải Phòng;
- Năm 1906, Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – Lào Cai;
- Năm 1931, Pháp xây dựng xong Đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt;
- Năm 1933, Pháp xây dựng xong Đường sắt Sài Gòn – Lộc Ninh;
- Năm 1899 - 1936, Pháp xây dựng xong tuyến Đường sắt Bắc Nam
Ba mươi năm đầu tiên của Thế kỷ XX, để thực hiện chính sách khai thác triệt để thuộc địa, Pháp đã xây dựng một Hệ thống Đường sắt từ Bắc vào Nam, nhưng chủ yếu nhằm phục vụ công cuộc cai trị và khai thác.[1]
Thời kỳ từ 1945 đến 1954[sửa | sửa mã nguồn]
Ngay sau khi Cách mạng Tháng Tám thành công, ngày 28 tháng 8 năm 1945, Chủ tịch Hồ Chí Minh đã Chính thức ký Quyết định thành lập Bộ Giao thông Công chính thuộc Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà, trong đó có Sở Hỏa Xa - Cơ quan Quản lý Nhà nước và khai thác về Đường sắt Việt Nam. Và từ đây, Hệ thống Đường sắt Việt Nam đã thực sự trở thành tài sản của người Việt Nam, phục vụ người dân nước Việt.
Thời kỳ từ 1954 đến 1975[sửa | sửa mã nguồn]
Việt Nam tạm thời chia cắt thành hai miền lấy Vĩ tuyến 17 làm ranh giới.
Cơ cấu tại miền Bắc[sửa | sửa mã nguồn]
Do Việt Nam Dân chủ Cộng hòa kiểm soát.
- Đường sắt xây dựng CNXH ở miền Bắc và chi viện cho miền Nam. Thời kỳ này, do nhiệm vụ mới của Bắc Việt là khôi phục phát triển kinh tế miền Bắc để chi viện cho chiến trường miền Nam, Chính phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hòa đã quyết định Thành lập Tổng Cục Đường sắt trực thuộc Bộ Giao thông và Bưu điện (trước đó là Bộ Giao thông Công chính) do Ông Nguyễn Văn Trân Bộ trưởng Bộ Giao thông và Bưu điện kiêm Tổng Cục trưởng; các Tổng Cục trưởng tiếp theo là Hồng Xích Tâm Thứ trưởng kiêm nhiệm, Hà Đăng Ấn.
- Cơ cấu, bộ máy tổ chức của Tổng Cục Đường sắt (trước đó là Sở Hỏa Xa) cũng được nâng lên ngang tầm với nhiệm vụ, chức năng cụ thể được Chính phủ giao. Cơ cấu của Tổng Cục Đường sắt bao gồm:
- Văn phòng Tổng Cục Đường sắt;
- Cục Cầu đường Đường sắt;
- Nhà máy Xe lửa Gia Lâm;
- Cục Vận chuyển Đường sắt;
- Cục Kiến thiết Cơ bản Đường sắt;
- Ban Chỉ huy Quân sự Đường sắt;
- Ty Công an Đường sắt;
- Ty Y tế Đường sắt;
- Ty Thông tin Tín hiệu Đường sắt;
- Trường Đảng Tổng Cục Đường sắt;
- Trường Công nhân kỹ thuật Tổng cục Đường sắt (PhổYên, Bắc Thái)
- Trường Trung cấp Đường sắt (Vĩnh Yên, Vĩnh Phú)
- Ban Thể dục - Thể thao Đường sắt (thành lập năm 1960).
Giai đoạn 1954 – 1964[sửa | sửa mã nguồn]
- Trong 10 năm (1954 – 1964), Hệ thống Đường sắt miền Bắc đã được xây dựng và khôi phục lại với những tuyến đường chính là Hà Nội – Lào Cai; Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn. Những tuyến đường này đã có vai trò quan trọng phục vụ đi lại, khôi phục kinh tế miền Bắc trong nhiều năm thời điểm đó và còn phát huy tác dụng đến bây giờ. Một Tuyến Đường sắt khác được xây dựng là Hà Nội – Thái Nguyên với 164 km cũng hoàn thành trong giai đọan này.
- Vận tải Đường sắt trong 10 năm (1954 – 1964) đã đảm nhận trên 20% khối lượng vận chuyển toàn ngành GTVT, thực hiện sản lượng luân chuyển hàng hoá trên 50%.[cần dẫn nguồn]
- Công nghiệp Đường sắt được hình thành với một số chuyên ngành tuy còn hạn hẹp nhưng đã tự túc sản xuất được một số mặt hàng phục vụ ngành, nổi bật nhất là Nhà máy Xe lửa Gia Lâm đã hình thành được nhiều phân xưởng quan trọng làm tiền đề cho công nghiệp đóng tàu Đường sắt sau này như phân xưởng sửa chữa đầu máy, đóng mới toa xe, rèn, đúc v.v...
Giai đoạn 1964 – 1975[sửa | sửa mã nguồn]
- Đường sắt miền Bắc chống chiến tranh phá hoại miền Bắc của Hoa Kỳ và chi viện cho giải phóng miền Nam. Đây là thời kỳ đầu đánh dấu bước trưởng thành vượt bậc của Ngành Đường sắt kể từ khi thành lập. Hai đặc điểm nổi bật của Ngành thời kỳ này là phục vụ sự nghiệp củng cố và phát triển kinh tế miền Bắc và chi viện cho cuộc kháng chiến chống Mỹ ở chiến trường miền Nam. Cũng trong giai đoạn này, Ngành Đường sắt đã nhận được một sự đầu tư đáng kể của Nhà nước và viện trợ giúp đỡ của bạn bè quốc tế, đặc biệt là sự giúp đỡ của Liên Xô và Trung Quốc.
- Những sự kiện nổi bật ghi dấu ấn của Ngành trong giai đoạn này là duy trì vận chuyển hàng viện trợ và chở bộ đội trên các tuyến đường từ Bắc vào Vinh với phong trào "Tất cả vì miền Nam thân yêu" do Hồ Chí Minh phát động. Dưới sự lãnh đạo của Đảng Lao động Việt Nam và Hồ Chí Minh, Ngành Đường sắt miền Bắc đã lập nên những kỳ tích huy hoàng, góp phần quan trọng vào chiến thắng của dân tộc trong cuộc kháng chiến chống Hoa Kỳ oanh liệt.
- Ngành Đường sắt, liên tục đảm bảo giao thông suốt trong điều kiện bị Mỹ đánh phá dữ dội. Ngành Đường sắt đã làm 3.915 mét cầu tạm, 82 kilô mét đường và 274,5 kilô mét dây thông tin và vận chuyển được 4,16 triệu tấn hàng hoá. Cán bộ, nhân viên và tự vệ Ngành Đường sắt đã bắn rơi hàng chục máy bay các loại và dò phá được hàng ngàn quả bom nổ chậm ở các chiến trường trọng điểm miền Nam.
- Người đứng đầu Ngành Đường sắt miền Bắc giai đoạn này là Tổng Cục trưởng Hà Đăng Ấn - Ông đã ghi dấu ấn đậm nét trong Ngành với các chiến công làm rạng rỡ truyền thống Ngành Đường sắt sau này.
Cơ cấu tại miền Nam[sửa | sửa mã nguồn]
Do Việt Nam Cộng hòa và Mặt trận Dân tộc Giải phóng miền Nam Việt Nam (từ 1970 là Cộng hòa miền Nam Việt Nam) kiểm soát. Chính quyền Việt Nam Cộng hòa xây dựng và khai thác Hệ thống Đường sắt ở miền Nam, Cơ quan quản lý là Cục Hỏa xa Việt Nam trực thuộc Bộ Giao thông và Bưu điện thuộc Chính quyền Việt Nam Cộng hòa;
Tính đến năm 1971 - 1972 thì Việt Nam Cộng hòa có 1.240 km đường sắt nhưng vì chiến cuộc và an ninh nên chỉ có 57% sử dụng được. Dù vậy, tổng lượng hành khách và hàng hóa chuyên chở bằng đường sắt tăng dần. Cụ thể:
- Năm 1968, Tổng lượng hàng hóa vận tải 400.000 tấn; Số lượng hành khách 0,73 triệu;
- Năm 1969, Tổng lượng hàng hóa vận tải 530.000 tấn; Số lượng hành khách 1,75 triệu;
- Năm 1970, Tổng lượng hàng hóa vận tải 720.000 tấn; Số lượng hành khách 2,4 triệu;
Thời kỳ sau 1975[sửa | sửa mã nguồn]
Thời kỳ đầu[sửa | sửa mã nguồn]
Thời kỳ này là thời kỳ Đường sắt Thống Nhất. Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường sắt lượt là: Hà Đăng Ấn, Đặng Hạ, Trần Mẫn, Nguyễn Văn Tư, Đoàn Văn Xê. Phó Tổng Cục trưởng: Trần Mẫn, Nguyễn Duy Ninh, Nguyễn Văn Trị, Nguyễn Tường Lân, Nguyễn Tuấn Bình,...
- Cơ cấu của Tổng Cục Đường sắt bao gồm:
- Văn phòng Tổng Cục;
- Các Vụ Tham mưu;
- Cục Cơ khí - Cầu đường Đường sắt;
- Cục Vận chuyển;
- Ban Chỉ huy Quân sự Đường sắt (năm 1980 trực thuộc Bộ Quốc phòng);
- Công an Đường sắt (năm 1980 chuyển thành Cục Cảnh sát Giao thông Đường sắt và Đường bộ trực thuộc Bộ Nội vụ - nay là Bộ Công an);
- Sở Y tế Đường sắt (năm 1994 chuyển thành Sở Y tế Giao thông Vận tải trực thuộc Bộ Giao thông Vận tải);
- Sở Thông tin Tín hiệu Đường sắt;
- Trường Đảng Tổng Cục Đường sắt;
- Trường Cao đẳng Đường sắt;
- Ban Thể dục - Thể thao Đường sắt;
- Xí nghiệp Dụng cụ Cao su Đường sắt trực thuộc Tổng Cục (trước kia trực thuộc Ban Thể dục - Thể thao Đường sắt);
- Xí nghiệp Liên hợp Đường sắt Khu vực 1, 2, 3;
- Các Công ty Công trình Cầu đường Đường sắt;
- Các Công ty Phục vụ Đường sắt 1, 2;
- Nhà máy Cơ khí Cầu đường Đường sắt;
- Nhà máy Xe lửa Gia Lâm.
- Nhà máy Xe lửa Dĩ An;
Thời Bao cấp[sửa | sửa mã nguồn]
Giai đoạn 1975 – 1985, Đường sắt trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ tổ quốc Việt Nam XHCN. Sự tàn phá của chiến tranh trong một giai đoạn dài đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống giao thông trong đó có đường sắt cả hai miền Nam, Bắc.
- Ngành Đường sắt đã chấn chỉnh và tổ chức lại bộ máy hoạt động và hình thành một bộ máy mới với các chức năng đầy đủ hơn, đáp ứng thực tế. Các Ty Quản lý trực thuộc Tổng Cục Đường sắt chuyển thành Sở và nhiều doanh nghiệp quốc doanh của Ngành Đường sắt đã ra đời và giữ vững mô hình hoạt động đến năm 1986.
- Giai đoạn này đã khánh thành tuyến Đường sắt Bắc Nam (Đường sắt Thống Nhất) với sự kiện ngày 13 tháng 12 năm 1976 chuyến hàng từ Thành phố Hồ Chí Minh ra Thủ đô Hà Nội và chuyến tàu chở Apatít phục vụ nông nghiệp đã từ Lào Cai lên đường vào Thành phố Hồ Chí Minh. Vận tải Đường sắt cũng đã khai thông tuy năng lực chuyên chở vẫn còn hạn chế. Xây dựng mới hơn 2 vạn mét cầu, 520 cống, đặt mới 660 kilô mét đường ray và 1.686 kilô mét dây thông tin.[cần dẫn nguồn] Tạo ra diện mạo khác hẳn thời kỳ chiến tranh Việt Nam của Hoa Kỳ.
Thời Đổi mới đến nay[sửa | sửa mã nguồn]
Sau khi chuyển đổi cơ cấu và chuyển sang cơ chế thị trường, Đường sắt Việt Nam bắt tay vào chương trình khôi phục và hiện đại hoá Đường sắt để Ngành Đường sắt trở thành một ngành vận tải hàng đầu của Việt Nam, đóng góp tích cực vào sự tăng truởng kinh tế của đất nước và hoà nhập với các Đường sắt trong khu vực Đông Nam Á.
- Đường sắt, đã từng bước nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có, nâng cao an toàn và rút ngắn đáng kể thời gian chạy tàu. Các cầu và ga trên Đường sắt Thống Nhất đã được cải tạo và nâng cấp.
- Từ năm 1989 đến ngày 4 tháng 3 năm 2003, Ngành Đường sắt được cơ cấu lại thành một Doanh nghiệp Nhà nước với tên là Liên hiệp Đường sắt Việt Nam, hoạt động trên nguyên tắc thị trường mở.
- Từ ngày 7 tháng 7 năm 2003, Đường sắt Việt Nam chính thức đi vào hoạt động theo mô hình tổ chức mới bao gồm: Cục Đường sắt Việt Nam - Cơ quan Quản lý Nhà nước về đường sắt; và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam - Doanh nghiệp Nhà nước, trong đó khối vận tải bao gồm 4 đơn vị chính là Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội, Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Sài Gòn, Công ty Vận tải Hàng hoá Đường sắt và Trung tâm Điều hành Vận tải Đường sắt.
- Năm 2004, Quốc hội đã thông qua Luật Đường sắt. Như vậy, lần đầu tiên trong lịch sử, Ngành Đường sắt có bộ luật điều chỉnh lĩnh vực của Ngành.
Kết cấu hạ tầng đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]
Các kiểu đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]
- Đường sắt Quốc gia: Là đường sắt phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa chung của cả nước, từng vùng kinh tế và đường sắt liên vận Quốc gia. Đường sắt Quốc gia được chia thành nhiều tuyến đường sắt qua nhiều ga khác nhau (là đường sắt đi từ ga đầu tiên đến ga cuối cùng của một hành trình). Trên đường sắt Quốc gia có tàu khách, tàu hàng được lập bởi một hay nhiều đầu máy, toa xe không tự vận hành, toa xe động lực, phương tiện chuyên dùng trên đường sắt.
- Đường sắt đô thị: Là đường sắt phục vụ việc đi lại hàng ngày của hành khách của từng thành phố và các vùng phụ cận. Bao gồm: xe điện bánh sắt, tàu cao tốc, đường 1 ray tự động dẫn hướng, tàu điện chạy nổi và ngầm. Đường sắt đô thị được xây dựng kiểu chạy trên cao, chạy ngầm (chạy dưới lòng đất). Ngoài ra còn có kiểu chạy cùng mặt bằng (chạy trên mặt đường bộ) hoặc giao cắt với đường bộ.
- Đường sắt chuyên dùng: Là đường sắt phục vụ nhu cầu vận tải riêng của một tổ chức, cá nhân. Đường sắt chuyên dùng có thể kết nối hoặc không kết nối với đường sắt Quốc gia.
Công trình tín hiệu[sửa | sửa mã nguồn]
Tín hiệu cố định[sửa | sửa mã nguồn]
Tín hiệu cố định gồm: tín hiệu đèn màu, tín hiệu cánh
- Tín hiệu đèn màu: Là tín hiệu để báo cho lái tàu biết để điều khiển tàu vào ga, vào bãi, ra ga, ra bãi, phòng vệ, dừng tàu, thông qua ga... Tín hiệu đèn màu gồm có những màu sắc: đỏ, vàng, xanh lục, xanh lam, sữa. Có các kiểu tín hiệu: tín hiệu chính (vào ga, vào bãi, ra ga, ra bãi, ngăn đường, phòng vệ, dồn tàu, vượt đỉnh dốc gù...), tín hiệu lặp lại, tín hiệu báo trước.
- Tín hiệu cánh: Là tín hiệu có tác dụng giống như tín hiệu đèn màu, dùng ở những nơi chưa có tín hiệu đèn màu. Có các kiểu tín hiệu: tín hiệu chính (vào ga, vào bãi, ra ga, ra bãi, ngăn đường, phòng vệ, dồn tàu, vượt đỉnh dốc gù...), tín hiệu lặp lại, tín hiệu báo trước. Có loại 1 cánh, 2 cánh, 3 cánh. Trên mỗi cánh có một đèn tương ứng để thắp sáng vào ban đêm hoặc ban ngày không rõ tầm nhìn.
Tín hiệu di động[sửa | sửa mã nguồn]
- Tín hiệu phòng vệ:
- Tín hiệu của tàu:
Biển báo[sửa | sửa mã nguồn]
Cung cấp những thông tin cần thiết cho lái tàu.
Biển hiệu, mốc hiệu[sửa | sửa mã nguồn]
Yêu cầu những công việc lái tàu bắt buộc phải chấp hành.
Ga đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]
Chức năng chính của ga đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]
Ga đường sắt là khu vực có phạm vi định giới rõ rệt theo quy định của ngành đường sắt, có các công trình kiến trúc và các thiết bị cần thiết khác để tàu hỏa dừng, tránh, vượt nhau, xếp dỡ hàng hóa, nơi hành khách lên xuống tàu hay chờ tàu... Ga có thể thực hiện một hay nhiều hoạt động khác nhau, như: nhận chuyển chở hàng, xếp dỡ hàng, bảo quản hàng, trao trả hàng, trung chuyển hàng lẻ, tổ chức liên vận, đón gửi tàu, lập và giải toả các đoàn tàu, kiểm tra kĩ thuật toa xe, bán vé cho hành khách... Ga đường sắt có các công trình: kho bãi hàng hóa, kho chứa hành lý, quảng trường, nhà ga, công trình cho người tàn tật, phòng chờ tàu, nơi xếp dỡ hàng hóa...
Các cấp nhà ga[sửa | sửa mã nguồn]
Căn cứ vào khối lượng và tính chất của công việc, nhà ga được phân cấp:ga cấp I, ga cấp II, ga cấp III, ga cấp IV.
Phân loại ga[sửa | sửa mã nguồn]
Ga chính[sửa | sửa mã nguồn]
- Ga hành khách: Là ga thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hành khách, bán vé cho hành khách, lên/xuống tàu, lập tàu và giải thể tàu. Nhà ga hành khách thường có các công trình: phòng đọc sách, phòng ăn uống, khách sạn, phòng bảo vệ và ban quản lý ga, khu vệ sinh, phòng chờ tàu, nơi giao nhận hành lý, phòng bán vé...
- Ga hàng hóa: Là ga thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa, xếp dỡ hàng hóa, lưu kho bãi hàng hóa. Ga hàng hóa có những công trình: nhà ga, quảng trường, bãi xếp dỡ hàng, kho và các công trình lợi ích khác.
- Ga kỹ thuật: Là ga thực hiện tác nghiệp kỹ thuật đầu máy, toa xe và một số chức năng khác.
- Ga hỗn hợp: Là ga có 2 hoặc 3 chức năng của những loại ga trên.
Ga bổ sung[sửa | sửa mã nguồn]
- Ga dọc đường: Là ga được bố trí cách nhau từng khoảng cách nhất định dọc theo tuyến đường để các đoàn tàu tránh, vượt nhau và phục vụ công tác vận chuyển. Các ga dọc đường thường là nhà ga nhỏ, công việc đơn giản, khối lượng thấp.
- Ga khu đoạn: Ga khu đoạn là ga mà ở đó các đoàn tàu phải thay đầu máy, thay tổ lái máy, kiểm tra kĩ thuật toa xe, làm các công việc cần thiết cho các đoàn tàu chạy thông qua. Ga khu đoạn thường là ga lớn, đảm nhiệm nhiều chức năng trong công tác vận chuyển hàng hoá và hành khách.
- Ga lập tàu: có nhiệm vụ chủ yếu là lập các đoàn tàu để gửi đi và giải toả các đoàn tàu đến. Ngoài ra, ga còn làm các công việc khác như xếp dỡ hàng hoá. Ga lập tàu là những ga lớn thường được đặt tại các khu đầu mối đường sắt.
Khổ đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]
- Đường sắt Quốc gia có tiêu chuẩn là 1000mm (3 ft 3 3⁄8 in) và 1435mm (4 ft 8 1⁄2 in).
- Đường sắt đô thị có khổ đường là 1000mm.
- Đường sắt chuyên dùng do tổ chức tự quyết định khổ đường nếu không kết nối vào đường sắt Quốc gia.
Các loại đầu máy[sửa | sửa mã nguồn]
Các loại toa xe[sửa | sửa mã nguồn]
Toa chở hàng: Toa xe G, H,[sửa | sửa mã nguồn]
Toa chở khách[sửa | sửa mã nguồn]
Đa dạng như toa xe A, An, An, B, Bn, C, À2T(Toa 2 tầng),....
Các vụ tai nạn[sửa | sửa mã nguồn]
Trên tuyến đường sắt Bắc - Nam[sửa | sửa mã nguồn]
- Trưa ngày 12 tháng 3 năm 2005, tàu lửa E1 chạy theo hướng Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh khi ôm đang ôm cua tại cua Đá Bàn (Km 752+50) thuộc Lăng Cô (Phú Lộc, Thừa Thiên Huế) thì mối nối gữa toa số 7 và 8 bị đứt. Hậu quả là hai toa trên bị văng ra khỏi đường ray kéo theo cả tàu bị lật theo hướng về đầm Lăng Cô. Tai nạn đã cướp đi sinh mạng của 12 hành khách và làm 100 ngưới khác bị thương.
- Trưa ngày 22 tháng 11 năm 2009, tại khu vực phố Nguộn (Văn Tự, Thường Tín), xe khách 30 chỗ BKS 30S – 2371 chở một đám ăn hỏi từ xã Đại Thắng đi qua đường ngang giao cắt với đường sắt, bị va chạm với tàu hỏa TN1 đang chạy theo hướng Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh. Xe khách bị xoay một vòng. Do lực tác động lớn, chiếc xe khách tiếp tục lao thẳng vào một chiếc xe máy đang lưu thông trên đường khiến người trên xe máy chết tại chỗ. Nguyên nhân tai nạn là do lái xe khách thiếu quan sát. Các nạn nhân được cấp cứu ở bệnh viện Thường Tín.[2]
Trên tuyến đường sắt địa phương[sửa | sửa mã nguồn]
- Tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra vào hồi sáng ngày 10 tháng 8 năm 2009 tại km 61+500 Tiền Trung, xã Nam Đồng (Hải Dương) thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng làm 1 người chết tại chỗ và 5 người bị thương. Vụ tai nạn khiến các thanh tà vẹt ngăn cách đường sắt và đường bộ bị văng ra. Các nạn nhân được đưa đi cấp cứu.[3]
Lật tàu Hà Nội - Lào Cai[sửa | sửa mã nguồn]
- 4h sáng 6/9/2010, chuyến tàu chở hơn 400 hành khách từ Hà Nội đi Lào Cai, khi qua huyện Văn Yên (Yên Bái) thì bị lật. Vụ tai nạn khiến hai người thiệt mạng tại chỗ.[4]
Các dự án chính[sửa | sửa mã nguồn]
- Nối liền mạng lưới đường sắt với Lào, Campuchia và các quốc gia Đông Nam Á khác.
- Nối liền với Trung Quốc.
- Xây dựng tuyến đường sắt trên cao Yên Viên - Ngọc Hồi.
- Xây dựng tuyến đường sắt đô thị Gia Lâm - Ngọc Hồi.
- Xây dựng tuyến dường sắt cao tốc Bắc - Nam.
Những nhân vật nổi bật[sửa | sửa mã nguồn]
Lãnh đạo đường sắt[sửa | sửa mã nguồn]
- Hồng Xích Tâm - Nguyên Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường sắt, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải;
- Hà Đăng Ấn - Nguyên Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường sắt;
- Ngô Gia Khảm - Anh hùng Lao động, Nguyên Giám đốc Nhà máy Toa Xe lửa Gia Lâm;
- Tạ Đình Đề - Nguyên Trưởng ban Ban Thể dục Thể thao Đường sắt, Giám đốc Xưởng Dụng cụ Cao su Đường sắt;
- Đào Duy Khương - Thầy thuốc Nhân dân, Nguyên Giám đốc Sở Y tế Đường sắt;
- Vạn Lịch - Nhà Thơ, Nguyên Chánh Văn phòng Tổng Cục Đường sắt;
Nhân vật liên quan tới chức trách khác[sửa | sửa mã nguồn]
- Lưu Quang Vũ - Nhà thơ, nhà biên kịch, công nhân Xưởng Dụng cụ Cao su Đường sắt;
- Phan Lạc Hoa - Nhạc sĩ, công nhân Xưởng Dụng cụ Cao su Đường sắt;
- Đào Đình Bình - Nguyên Tổng Giám đốc Liên hiệp Đường sắt Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải;
- Trịnh Quang Xuân - Lão thành Cách mạng trước 1930; Nguyên Bí thư Đảng ủy, Phó Trưởng Ty Y tế Đường sắt; Nguyên Giám đốc Trường Đảng Tổng Cục Đường sắt;
- Lê Khả Sỹ - Nhà Thơ, Nguyên Cán bộ Cơ quan Tổng Cục Đường sắt;
- Nguyễn Hữu Bằng - Tổng Giám đốc
Đường sắt cao tốc Bắc - Nam[sửa | sửa mã nguồn]
Hình ảnh[sửa | sửa mã nguồn]
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ “Lịch sử ngành đường sắt”. Truy cập 14 tháng 12. Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(trợ giúp)
- ^ TTXVN (22). “Tai nạn đường sắt, 7 người thiệt mạng” (HTML). Vovnews.vn. Truy cập 11 tháng 4. Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(trợ giúp)
- ^ Tiến Huy (10). “Kinh hoàng tai nạn đường sắt” (HTML). Tin tức online. Truy cập 14 tháng 12. Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(trợ giúp)
- ^ Bích Liên - Tuấn Anh. “Lật tàu Hà Nội - Lào Cai, hai bà cháu tử nạn”. Truy cập ngày 9 tháng 10 năm 2012.

markdown:
# Đường sắt Việt Nam
**Đường sắt Việt Nam** là một trong những ngành [công nghiệp](/wiki/C%C3%B4ng_nghi%E1%BB%87p) lâu đời của [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam). Ngành Đường sắt Việt Nam ra đời năm [1881](/wiki/1881) bằng việc khởi công xây dựng tuyến [Đường sắt](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt) đầu tiên đi từ [cột cờ Thủ Thiêm](/w/index.php?title=C%E1%BB%99t_c%E1%BB%9D_Th%E1%BB%A7_Thi%C3%AAm&action=edit&redlink=1) đến [bến xe Chợ Lớn](/w/index.php?title=B%E1%BA%BFn_xe_Ch%E1%BB%A3_L%E1%BB%9Bn&action=edit&redlink=1) dài 13 km. Chuyến tàu đầu tiên khởi hành ở Việt Nam là vào ngày [20 tháng 7](/wiki/20_th%C3%A1ng_7) năm [1885](/wiki/1885). Những năm sau đó, mạng lưới Đường sắt tiếp tục được triển khai xây dựng trên khắp lãnh thổ Việt Nam theo công nghệ [đường sắt](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt) của [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p) với khổ đường ray 1 [mét](/wiki/M%C3%A9t). Thời kỳ chiến tranh, Hệ thống Đường sắt bị hư hại nặng nề. Kể từ năm [1986](/wiki/1986), [Chính phủ Việt Nam](/wiki/Ch%C3%ADnh_ph%E1%BB%A7_Vi%E1%BB%87t_Nam) tiến hành khôi phục lại các tuyến đường sắt chính và các [ga](/wiki/Ga) lớn, đặc biệt là tuyến [Đường sắt Bắc Nam](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_B%E1%BA%AFc_Nam).
## Mục lục
[1 Lịch sử hình thành và phát triển](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_h.C3.ACnh_th.C3.A0nh_v.C3.A0_ph.C3.A1t_tri.E1.BB.83n) [2 Kết cấu hạ tầng đường sắt](#K.E1.BA.BFt_c.E1.BA.A5u_h.E1.BA.A1_t.E1.BA.A7ng_.C4.91.C6.B0.E1.BB.9Dng_s.E1.BA.AFt) [3 Ga đường sắt](#Ga_.C4.91.C6.B0.E1.BB.9Dng_s.E1.BA.AFt) [4 Khổ đường sắt](#Kh.E1.BB.95_.C4.91.C6.B0.E1.BB.9Dng_s.E1.BA.AFt) [5 Các loại đầu máy](#C.C3.A1c_lo.E1.BA.A1i_.C4.91.E1.BA.A7u_m.C3.A1y) [6 Các loại toa xe](#C.C3.A1c_lo.E1.BA.A1i_toa_xe) [7 Các vụ tai nạn](#C.C3.A1c_v.E1.BB.A5_tai_n.E1.BA.A1n) [8 Các dự án chính](#C.C3.A1c_d.E1.BB.B1_.C3.A1n_ch.C3.ADnh) [9 Những nhân vật nổi bật](#Nh.E1.BB.AFng_nh.C3.A2n_v.E1.BA.ADt_n.E1.BB.95i_b.E1.BA.ADt) [10 Đường sắt cao tốc Bắc - Nam](#.C4.90.C6.B0.E1.BB.9Dng_s.E1.BA.AFt_cao_t.E1.BB.91c_B.E1.BA.AFc_-_Nam) [11 Hình ảnh](#H.C3.ACnh_.E1.BA.A3nh) [12 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [13 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i)
## Lịch sử hình thành và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=1)]
### Thời kỳ trước
[1945](/wiki/1945)[ [sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=2)]
Ngày
[20 tháng 7](/wiki/20_th%C3%A1ng_7) năm [1885](/wiki/1885) chuyến tàu đầu tiên xuất phát từ Ga [Sài Gòn](/wiki/S%C3%A0i_G%C3%B2n), vượt Sông [Vàm Cỏ Đông](/wiki/V%C3%A0m_C%E1%BB%8F_%C4%90%C3%B4ng) bằng phà tại [Bến Lức](/wiki/B%E1%BA%BFn_L%E1%BB%A9c), đến Ga cuối cùng tại Trung tâm Thành phố [Mỹ Tho](/wiki/M%E1%BB%B9_Tho) đánh dấu sự ra đời của Ngành **Đường sắt Việt Nam**. Đến tháng 5 năm [1886](/wiki/1886) toàn bộ các cầu trên tuyến đường sắt [Sài Gòn](/wiki/S%C3%A0i_G%C3%B2n) – [Mỹ Tho](/wiki/M%E1%BB%B9_Tho) đã hoàn thành cho phép tàu chạy một mạch tới [Mỹ Tho](/wiki/M%E1%BB%B9_Tho).
- Năm
[1902](/wiki/1902), [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p)xây dựng xong Đường sắt [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)– [Đồng Đăng](/wiki/%C4%90%E1%BB%93ng_%C4%90%C4%83ng);
- Năm
[1902](/wiki/1902), Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – [Hải Phòng](/wiki/H%E1%BA%A3i_Ph%C3%B2ng);
- Năm
[1906](/wiki/1906), Pháp xây dựng xong Đường sắt Hà Nội – [Lào Cai](/wiki/L%C3%A0o_Cai);
- Năm
[1931](/wiki/1931), Pháp xây dựng xong Đường sắt [Tháp Chàm](/wiki/Th%C3%A1p_Ch%C3%A0m)– [Đà Lạt](/wiki/%C4%90%C3%A0_L%E1%BA%A1t);
- Năm
[1933](/wiki/1933), Pháp xây dựng xong Đường sắt Sài Gòn – [Lộc Ninh](/wiki/L%E1%BB%99c_Ninh);
- Năm
[1899](/wiki/1899)- [1936](/wiki/1936), Pháp xây dựng xong tuyến [Đường sắt Bắc Nam](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_B%E1%BA%AFc_Nam)
Ba mươi năm đầu tiên của Thế kỷ XX, để thực hiện chính sách khai thác triệt để thuộc địa, Pháp đã xây dựng một Hệ thống Đường sắt từ Bắc vào Nam, nhưng chủ yếu nhằm phục vụ công cuộc cai trị và khai thác.
[[1]](#cite_note-1)
### Thời kỳ từ
[1945](/wiki/1945) đến [1954](/wiki/1954)[ [sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=3)]
Ngay sau khi Cách mạng Tháng Tám thành công, ngày
[28 tháng 8](/wiki/28_th%C3%A1ng_8) năm [1945](/wiki/1945), Chủ tịch Hồ Chí Minh đã Chính thức ký Quyết định thành lập Bộ Giao thông Công chính thuộc Chính phủ nước Việt Nam Dân chủ Cộng hoà, trong đó có Sở Hỏa Xa - Cơ quan Quản lý Nhà nước và khai thác về Đường sắt Việt Nam. Và từ đây, Hệ thống Đường sắt Việt Nam đã thực sự trở thành tài sản của người Việt Nam, phục vụ người dân nước Việt.
### Thời kỳ từ
[1954](/wiki/1954) đến [1975](/wiki/1975)[ [sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=4)]
Việt Nam tạm thời chia cắt thành hai miền lấy
[Vĩ tuyến 17](/wiki/V%C4%A9_tuy%E1%BA%BFn_17) làm ranh giới.
#### Cơ cấu tại miền Bắc[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=5)]
Do
[Việt Nam Dân chủ Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a) kiểm soát. [Đường sắt](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt)xây dựng CNXH ở miền Bắc và chi viện cho miền Nam. Thời kỳ này, do nhiệm vụ mới của Bắc Việt là khôi phục phát triển kinh tế miền Bắc để chi viện cho chiến trường miền Nam, Chính phủ Việt Nam Dân chủ Cộng hòa đã quyết định Thành lập Tổng Cục Đường sắt trực thuộc Bộ Giao thông và Bưu điện (trước đó là Bộ Giao thông Công chính) do Ông [Nguyễn Văn Trân](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_V%C4%83n_Tr%C3%A2n)Bộ trưởng Bộ Giao thông và Bưu điện kiêm Tổng Cục trưởng; các Tổng Cục trưởng tiếp theo là Hồng Xích Tâm Thứ trưởng kiêm nhiệm, [Hà Đăng Ấn](/wiki/H%C3%A0_%C4%90%C4%83ng_%E1%BA%A4n).
- Cơ cấu, bộ máy tổ chức của Tổng Cục Đường sắt (trước đó là Sở Hỏa Xa) cũng được nâng lên ngang tầm với nhiệm vụ, chức năng cụ thể được Chính phủ giao. Cơ cấu của Tổng Cục Đường sắt bao gồm:
- Văn phòng Tổng Cục Đường sắt;
- Cục Cầu đường Đường sắt;
- Nhà máy Xe lửa Gia Lâm;
- Cục Vận chuyển Đường sắt;
- Cục Kiến thiết Cơ bản Đường sắt;
- Ban Chỉ huy Quân sự Đường sắt;
- Ty Công an Đường sắt;
- Ty Y tế Đường sắt;
- Ty Thông tin Tín hiệu Đường sắt;
- Trường Đảng Tổng Cục Đường sắt;
- Trường Công nhân kỹ thuật Tổng cục Đường sắt (PhổYên, Bắc Thái)
- Trường Trung cấp Đường sắt (Vĩnh Yên, Vĩnh Phú)
- Ban Thể dục - Thể thao Đường sắt (thành lập năm
[1960](/wiki/1960)).
##### Giai đoạn
[1954](/wiki/1954) – [1964](/wiki/1964)[ [sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=6)]
- Trong 10 năm (
[1954](/wiki/1954)– [1964](/wiki/1964)), Hệ thống Đường sắt miền Bắc đã được xây dựng và khôi phục lại với những tuyến đường chính là Hà Nội – Lào Cai; Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Lạng Sơn. Những tuyến đường này đã có vai trò quan trọng phục vụ đi lại, khôi phục kinh tế miền Bắc trong nhiều năm thời điểm đó và còn phát huy tác dụng đến bây giờ. Một Tuyến Đường sắt khác được xây dựng là Hà Nội – [Thái Nguyên](/wiki/Th%C3%A1i_Nguy%C3%AAn)với 164 km cũng hoàn thành trong giai đọan này.
- Vận tải Đường sắt trong 10 năm (
[1954](/wiki/1954)– [1964](/wiki/1964)) đã đảm nhận trên 20% khối lượng vận chuyển toàn ngành GTVT, thực hiện sản lượng luân chuyển hàng hoá trên 50%. [ *]* [cần dẫn nguồn](/wiki/Wikipedia:Ch%C3%BA_th%C3%ADch_ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c)
- Công nghiệp Đường sắt được hình thành với một số chuyên ngành tuy còn hạn hẹp nhưng đã tự túc sản xuất được một số mặt hàng phục vụ ngành, nổi bật nhất là Nhà máy Xe lửa Gia Lâm đã hình thành được nhiều phân xưởng quan trọng làm tiền đề cho công nghiệp đóng tàu Đường sắt sau này như phân xưởng sửa chữa đầu máy, đóng mới toa xe, rèn, đúc v.v...
##### Giai đoạn
[1964](/wiki/1964) – [1975](/wiki/1975)[ [sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=7)]
- Đường sắt miền Bắc chống chiến tranh phá hoại miền Bắc của
[Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3)và chi viện cho giải phóng miền Nam. Đây là thời kỳ đầu đánh dấu bước trưởng thành vượt bậc của Ngành Đường sắt kể từ khi thành lập. Hai đặc điểm nổi bật của Ngành thời kỳ này là phục vụ sự nghiệp củng cố và phát triển kinh tế miền Bắc và chi viện cho cuộc kháng chiến chống [Mỹ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3)ở chiến trường miền Nam. Cũng trong giai đoạn này, Ngành Đường sắt đã nhận được một sự đầu tư đáng kể của Nhà nước và viện trợ giúp đỡ của bạn bè quốc tế, đặc biệt là sự giúp đỡ của [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)và [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c).
- Những sự kiện nổi bật ghi dấu ấn của Ngành trong giai đoạn này là duy trì vận chuyển hàng viện trợ và chở bộ đội trên các tuyến đường từ Bắc vào
[Vinh](/wiki/Vinh)với phong trào *"Tất cả vì miền Nam thân yêu"*do [Hồ Chí Minh](/wiki/H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh)phát động. Dưới sự lãnh đạo của Đảng Lao động Việt Nam và Hồ Chí Minh, Ngành Đường sắt miền Bắc đã lập nên những kỳ tích huy hoàng, góp phần quan trọng vào chiến thắng của dân tộc trong cuộc kháng chiến chống Hoa Kỳ oanh liệt.
- Ngành Đường sắt, liên tục đảm bảo giao thông suốt trong điều kiện bị Mỹ đánh phá dữ dội. Ngành Đường sắt đã làm 3.915 mét cầu tạm, 82 kilô mét đường và 274,5 kilô mét dây thông tin và vận chuyển được 4,16 triệu
[tấn](/wiki/T%E1%BA%A5n)hàng hoá. Cán bộ, nhân viên và tự vệ Ngành Đường sắt đã bắn rơi hàng chục máy bay các loại và dò phá được hàng ngàn quả bom nổ chậm ở các chiến trường trọng điểm miền Nam.
- Người đứng đầu Ngành Đường sắt miền Bắc giai đoạn này là Tổng Cục trưởng
[Hà Đăng Ấn](/wiki/H%C3%A0_%C4%90%C4%83ng_%E1%BA%A4n)- Ông đã ghi dấu ấn đậm nét trong Ngành với các chiến công làm rạng rỡ truyền thống Ngành Đường sắt sau này.
#### Cơ cấu tại miền Nam[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=8)]
Do
[Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a) và [Mặt trận Dân tộc Giải phóng miền Nam Việt Nam](/wiki/M%E1%BA%B7t_tr%E1%BA%ADn_D%C3%A2n_t%E1%BB%99c_Gi%E1%BA%A3i_ph%C3%B3ng_mi%E1%BB%81n_Nam_Vi%E1%BB%87t_Nam) (từ [1970](/wiki/1970) là [Cộng hòa miền Nam Việt Nam](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_mi%E1%BB%81n_Nam_Vi%E1%BB%87t_Nam)) kiểm soát. Chính quyền [Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a) xây dựng và khai thác Hệ thống Đường sắt ở miền Nam, Cơ quan quản lý là Cục Hỏa xa Việt Nam trực thuộc [Bộ Giao thông và Bưu điện](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_Giao_th%C3%B4ng_v%C3%A0_B%C6%B0u_%C4%91i%E1%BB%87n_(Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a)&action=edit&redlink=1) thuộc Chính quyền Việt Nam Cộng hòa;
Tính đến năm
[1971](/wiki/1971) - [1972](/wiki/1972) thì Việt Nam Cộng hòa có 1.240 km đường sắt nhưng vì chiến cuộc và an ninh nên chỉ có 57% sử dụng được. Dù vậy, tổng lượng hành khách và hàng hóa chuyên chở bằng đường sắt tăng dần. Cụ thể:
- Năm
[1968](/wiki/1968), Tổng lượng hàng hóa vận tải 400.000 tấn; Số lượng hành khách 0,73 triệu;
- Năm
[1969](/wiki/1969), Tổng lượng hàng hóa vận tải 530.000 tấn; Số lượng hành khách 1,75 triệu;
- Năm
[1970](/wiki/1970), Tổng lượng hàng hóa vận tải 720.000 tấn; Số lượng hành khách 2,4 triệu;
### Thời kỳ sau
[1975](/wiki/1975)[ [sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=9)]
#### Thời kỳ đầu[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=10)]
Thời kỳ này là thời kỳ
[Đường sắt Thống Nhất](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Th%E1%BB%91ng_Nh%E1%BA%A5t). Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường sắt lượt là: [Hà Đăng Ấn](/wiki/H%C3%A0_%C4%90%C4%83ng_%E1%BA%A4n), Đặng Hạ, Trần Mẫn, Nguyễn Văn Tư, Đoàn Văn Xê. Phó Tổng Cục trưởng: Trần Mẫn, Nguyễn Duy Ninh, Nguyễn Văn Trị, Nguyễn Tường Lân, Nguyễn Tuấn Bình,...
- Cơ cấu của Tổng Cục Đường sắt bao gồm:
- Văn phòng Tổng Cục;
- Các Vụ Tham mưu;
- Cục Cơ khí - Cầu đường Đường sắt;
- Cục Vận chuyển;
- Ban Chỉ huy Quân sự Đường sắt (năm
[1980](/wiki/1980)trực thuộc [Bộ Quốc phòng](/wiki/B%E1%BB%99_Qu%E1%BB%91c_ph%C3%B2ng));
- Công an Đường sắt (năm 1980 chuyển thành Cục Cảnh sát Giao thông Đường sắt và Đường bộ trực thuộc Bộ Nội vụ - nay là
[Bộ Công an](/wiki/B%E1%BB%99_C%C3%B4ng_an));
- Sở Y tế Đường sắt (năm 1994 chuyển thành Sở Y tế Giao thông Vận tải trực thuộc
[Bộ Giao thông Vận tải](/wiki/B%E1%BB%99_Giao_th%C3%B4ng_V%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i));
- Sở Thông tin Tín hiệu Đường sắt;
- Trường Đảng Tổng Cục Đường sắt;
- Trường Cao đẳng Đường sắt;
- Ban Thể dục - Thể thao Đường sắt;
- Xí nghiệp Dụng cụ Cao su Đường sắt trực thuộc Tổng Cục (trước kia trực thuộc Ban Thể dục - Thể thao Đường sắt);
- Xí nghiệp Liên hợp Đường sắt Khu vực 1, 2, 3;
- Các Công ty Công trình Cầu đường Đường sắt;
- Các Công ty Phục vụ Đường sắt 1, 2;
- Nhà máy Cơ khí Cầu đường Đường sắt;
- Nhà máy Xe lửa Gia Lâm.
- Nhà máy Xe lửa Dĩ An;
#### Thời Bao cấp[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=11)] ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/%C4%90%E1%BA%A7u_m%C3%A1y_T%E1%BB%B1_L%E1%BB%B1c.jpg/220px-%C4%90%E1%BA%A7u_m%C3%A1y_T%E1%BB%B1_L%E1%BB%B1c.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/%C4%90%E1%BA%A7u_m%C3%A1y_T%E1%BB%B1_L%E1%BB%B1c.jpg/220px-%C4%90%E1%BA%A7u_m%C3%A1y_T%E1%BB%B1_L%E1%BB%B1c.jpg)
[tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_12)năm [1976](/wiki/1976), đầu máy này đã kéo đoàn tàu đầu tiên khai thông tuyến đường sắt Bắc Nam. Hiện vật đang được trưng bày tại [Ga Sài Gòn](/wiki/Ga_S%C3%A0i_G%C3%B2n).
Giai đoạn
[1975](/wiki/1975) – [1985](/wiki/1985), **Đường sắt** trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ tổ quốc Việt Nam XHCN. Sự tàn phá của chiến tranh trong một giai đoạn dài đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến hệ thống giao thông trong đó có đường sắt cả hai miền Nam, Bắc.
- Ngành Đường sắt đã chấn chỉnh và tổ chức lại bộ máy hoạt động và hình thành một bộ máy mới với các chức năng đầy đủ hơn, đáp ứng thực tế. Các Ty Quản lý trực thuộc Tổng Cục Đường sắt chuyển thành Sở và nhiều doanh nghiệp quốc doanh của Ngành Đường sắt đã ra đời và giữ vững mô hình hoạt động đến năm
[1986](/wiki/1986).
- Giai đoạn này đã khánh thành tuyến Đường sắt Bắc Nam (Đường sắt Thống Nhất) với sự kiện ngày
[13 tháng 12](/wiki/13_th%C3%A1ng_12)năm [1976](/wiki/1976)chuyến hàng từ Thành phố Hồ Chí Minh ra Thủ đô Hà Nội và chuyến tàu chở Apatít phục vụ nông nghiệp đã từ Lào Cai lên đường vào Thành phố Hồ Chí Minh. Vận tải Đường sắt cũng đã khai thông tuy năng lực chuyên chở vẫn còn hạn chế. Xây dựng mới hơn 2 vạn mét cầu, 520 cống, đặt mới 660 kilô mét đường ray và 1.686 kilô mét dây thông tin. [Tạo ra diện mạo khác hẳn thời kỳ chiến tranh Việt Nam của *]* [cần dẫn nguồn](/wiki/Wikipedia:Ch%C3%BA_th%C3%ADch_ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c) [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3).
#### Thời Đổi mới đến nay[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=12)]
Sau khi chuyển đổi cơ cấu và chuyển sang cơ chế thị trường, Đường sắt Việt Nam bắt tay vào chương trình khôi phục và hiện đại hoá Đường sắt để Ngành Đường sắt trở thành một ngành vận tải hàng đầu của Việt Nam, đóng góp tích cực vào sự tăng truởng kinh tế của đất nước và hoà nhập với các Đường sắt trong khu vực
[Đông Nam Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Nam_%C3%81).
- Đường sắt, đã từng bước nâng cấp các tuyến đường sắt hiện có, nâng cao an toàn và rút ngắn đáng kể thời gian chạy tàu. Các
[cầu](/wiki/C%E1%BA%A7u)và [ga](/wiki/Ga)trên Đường sắt Thống Nhất đã được cải tạo và nâng cấp.
- Từ năm
[1989](/wiki/1989)đến ngày [4 tháng 3](/wiki/4_th%C3%A1ng_3)năm [2003](/wiki/2003), Ngành Đường sắt được cơ cấu lại thành một Doanh nghiệp Nhà nước với tên là Liên hiệp Đường sắt Việt Nam, hoạt động trên nguyên tắc thị trường mở.
- Từ ngày
[7 tháng 7](/wiki/7_th%C3%A1ng_7)năm [2003](/wiki/2003), Đường sắt Việt Nam chính thức đi vào hoạt động theo mô hình tổ chức mới bao gồm: **Cục Đường sắt Việt Nam**- Cơ quan Quản lý Nhà nước về đường sắt; và **Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam**- Doanh nghiệp Nhà nước, trong đó khối vận tải bao gồm 4 đơn vị chính là Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Hà Nội, Công ty Vận tải Hành khách Đường sắt Sài Gòn, Công ty Vận tải Hàng hoá Đường sắt và Trung tâm Điều hành Vận tải Đường sắt.
- Năm
[2004](/wiki/2004), [Quốc hội](/wiki/Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i)đã thông qua Luật Đường sắt. Như vậy, lần đầu tiên trong lịch sử, Ngành Đường sắt có bộ luật điều chỉnh lĩnh vực của Ngành.
## Kết cấu hạ tầng đường sắt[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=13)]
### Các kiểu đường sắt[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=14)] **Đường sắt Quốc gia:**Là đường sắt phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa chung của cả nước, từng vùng kinh tế và đường sắt liên vận Quốc gia. Đường sắt Quốc gia được chia thành nhiều tuyến đường sắt qua nhiều ga khác nhau (là đường sắt đi từ ga đầu tiên đến ga cuối cùng của một hành trình). Trên đường sắt Quốc gia có tàu khách, tàu hàng được lập bởi một hay nhiều đầu máy, toa xe không tự vận hành, toa xe động lực, phương tiện chuyên dùng trên đường sắt. **Đường sắt đô thị:**Là đường sắt phục vụ việc đi lại hàng ngày của hành khách của từng thành phố và các vùng phụ cận. Bao gồm: xe điện bánh sắt, tàu cao tốc, đường 1 ray tự động dẫn hướng, tàu điện chạy nổi và ngầm. Đường sắt đô thị được xây dựng kiểu chạy trên cao, chạy ngầm (chạy dưới lòng đất). Ngoài ra còn có kiểu chạy cùng mặt bằng (chạy trên mặt đường bộ) hoặc giao cắt với đường bộ. **Đường sắt chuyên dùng:**Là đường sắt phục vụ nhu cầu vận tải riêng của một tổ chức, cá nhân. Đường sắt chuyên dùng có thể kết nối hoặc không kết nối với đường sắt Quốc gia.
### Công trình tín hiệu[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=15)]
#### Tín hiệu cố định[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=16)]
Tín hiệu cố định gồm: tín hiệu đèn màu, tín hiệu cánh
**Tín hiệu đèn màu:**Là tín hiệu để báo cho lái tàu biết để điều khiển tàu vào ga, vào bãi, ra ga, ra bãi, phòng vệ, dừng tàu, thông qua ga... Tín hiệu đèn màu gồm có những màu sắc: đỏ, vàng, xanh lục, xanh lam, sữa. Có các kiểu tín hiệu: tín hiệu chính (vào ga, vào bãi, ra ga, ra bãi, ngăn đường, phòng vệ, dồn tàu, vượt đỉnh dốc gù...), tín hiệu lặp lại, tín hiệu báo trước. **Tín hiệu cánh:**Là tín hiệu có tác dụng giống như tín hiệu đèn màu, dùng ở những nơi chưa có tín hiệu đèn màu. Có các kiểu tín hiệu: tín hiệu chính (vào ga, vào bãi, ra ga, ra bãi, ngăn đường, phòng vệ, dồn tàu, vượt đỉnh dốc gù...), tín hiệu lặp lại, tín hiệu báo trước. Có loại 1 cánh, 2 cánh, 3 cánh. Trên mỗi cánh có một đèn tương ứng để thắp sáng vào ban đêm hoặc ban ngày không rõ tầm nhìn.
#### Tín hiệu di động[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=17)] **Tín hiệu phòng vệ:** **Tín hiệu của tàu:**
#### Biển báo[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=18)]
Cung cấp những thông tin cần thiết cho lái tàu.
#### Biển hiệu, mốc hiệu[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=19)]
Yêu cầu những công việc lái tàu bắt buộc phải chấp hành.
## Ga đường sắt[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=20)]
### Chức năng chính của ga đường sắt[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=21)] **Ga đường sắt** là khu vực có phạm vi định giới rõ rệt theo quy định của ngành đường sắt, có các công trình kiến trúc và các thiết bị cần thiết khác để tàu hỏa dừng, tránh, vượt nhau, xếp dỡ hàng hóa, nơi hành khách lên xuống tàu hay chờ tàu... Ga có thể thực hiện một hay nhiều hoạt động khác nhau, như: nhận chuyển chở hàng, xếp dỡ hàng, bảo quản hàng, trao trả hàng, trung chuyển hàng lẻ, tổ chức liên vận, đón gửi tàu, lập và giải toả các đoàn tàu, kiểm tra kĩ thuật toa xe, bán vé cho hành khách... Ga đường sắt có các công trình: kho bãi hàng hóa, kho chứa hành lý, quảng trường, nhà ga, công trình cho người tàn tật, phòng chờ tàu, nơi xếp dỡ hàng hóa...
### Các cấp nhà ga[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=22)]
Căn cứ vào khối lượng và tính chất của công việc, nhà ga được phân cấp:ga cấp I, ga cấp II, ga cấp III, ga cấp IV.
### Phân loại ga[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=23) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=23)]
#### Ga chính[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=24) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=24)] **Ga hành khách:**Là ga thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hành khách, bán vé cho hành khách, lên/xuống tàu, lập tàu và giải thể tàu. Nhà ga hành khách thường có các công trình: phòng đọc sách, phòng ăn uống, khách sạn, phòng bảo vệ và ban quản lý ga, khu vệ sinh, phòng chờ tàu, nơi giao nhận hành lý, phòng bán vé... **Ga hàng hóa:**Là ga thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hóa, xếp dỡ hàng hóa, lưu kho bãi hàng hóa. Ga hàng hóa có những công trình: nhà ga, quảng trường, bãi xếp dỡ hàng, kho và các công trình lợi ích khác. **Ga kỹ thuật:**Là ga thực hiện tác nghiệp kỹ thuật đầu máy, toa xe và một số chức năng khác. **Ga hỗn hợp:**Là ga có 2 hoặc 3 chức năng của những loại ga trên.
#### Ga bổ sung[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=25) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=25)] **Ga dọc đường:**Là ga được bố trí cách nhau từng khoảng cách nhất định dọc theo tuyến đường để các đoàn tàu tránh, vượt nhau và phục vụ công tác vận chuyển. Các ga dọc đường thường là nhà ga nhỏ, công việc đơn giản, khối lượng thấp. **Ga khu đoạn:**Ga khu đoạn là ga mà ở đó các đoàn tàu phải thay đầu máy, thay tổ lái máy, kiểm tra kĩ thuật toa xe, làm các công việc cần thiết cho các đoàn tàu chạy thông qua. Ga khu đoạn thường là ga lớn, đảm nhiệm nhiều chức năng trong công tác vận chuyển hàng hoá và hành khách. **Ga lập tàu:**có nhiệm vụ chủ yếu là lập các đoàn tàu để gửi đi và giải toả các đoàn tàu đến. Ngoài ra, ga còn làm các công việc khác như xếp dỡ hàng hoá. Ga lập tàu là những ga lớn thường được đặt tại các khu đầu mối đường sắt.
## Khổ đường sắt[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=26) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=26)]
- Đường sắt Quốc gia có tiêu chuẩn là 1000mm (3 ft 3 3⁄8 in) và 1435mm (4 ft 8 1⁄2 in).
- Đường sắt đô thị có khổ đường là 1000mm.
- Đường sắt chuyên dùng do tổ chức tự quyết định khổ đường nếu không kết nối vào đường sắt Quốc gia.
## Các loại đầu máy[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=27) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=27)]
|#||Loại đầu máy||Số hiệu||Số lượng hiện dùng||Công suất (mã lực)|
|1||
|Tiệp Khắc |D12E||40||1.200|
|2||
|Bỉ |D18E||16||1.800|
|3||
|Rumani |D11H||23||1.100|
|4||
|Đổi mới |D19E||80||1.900|
|5||
|GE |D9E||33||900|
|6||
|GE |D10E||2||1.000|
|7||
|Ấn Độ |D13E||24||1.300|
|8||
|Úc |D5H||13||500|
|9||
|DFH-21 |D10H||20||1.000|
|10||
|Kéo đẩy |D8E||2||800|
|11||
|TY7 |D4H||77||400|
|12||
|TY 1.435 |D4HR||2||400|
|13||
|Hữu nghị |D19Er||5||1.950|
|14||
|JMD 1.435 |D14E||5||1.400|
|15||
|AR 15(Đức) |D20E||16||2.010|
## Các loại toa xe[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=28) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=28)]
### Toa chở hàng: Toa xe G, H,[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=29) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=29)]
### Toa chở khách[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=30) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=30)]
Đa dạng như toa xe A, An, An, B, Bn, C, À2T(Toa 2 tầng),....
## Các vụ tai nạn[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=31) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=31)]
### Trên tuyến đường sắt Bắc - Nam[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=32) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=32)]
- Trưa ngày
[12 tháng 3](/wiki/12_th%C3%A1ng_3)năm [2005](/wiki/2005), tàu lửa E1 chạy theo hướng Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh khi ôm đang ôm cua tại cua Đá Bàn (Km 752+50) thuộc [Lăng Cô](/wiki/L%C4%83ng_C%C3%B4)( [Phú Lộc](/wiki/Ph%C3%BA_L%E1%BB%99c), [Thừa Thiên Huế](/wiki/Th%E1%BB%ABa_Thi%C3%AAn_Hu%E1%BA%BF)) thì mối nối gữa toa số 7 và 8 bị đứt. Hậu quả là hai toa trên bị văng ra khỏi [đường ray](/wiki/%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_ray)kéo theo cả tàu bị lật theo hướng về đầm Lăng Cô. Tai nạn đã cướp đi sinh mạng của 12 hành khách và làm 100 ngưới khác bị thương.
- Trưa ngày
[22 tháng 11](/wiki/22_th%C3%A1ng_11)năm [2009](/wiki/2009), tại khu vực phố Nguộn ( [Văn Tự](/wiki/V%C4%83n_T%E1%BB%B1,_Th%C6%B0%E1%BB%9Dng_T%C3%ADn), [Thường Tín](/wiki/Th%C6%B0%E1%BB%9Dng_T%C3%ADn)), xe khách 30 chỗ BKS 30S – 2371 chở một đám ăn hỏi từ xã Đại Thắng đi qua đường ngang giao cắt với đường sắt, bị va chạm với tàu hỏa TN1 đang chạy theo hướng Hà Nội - [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh). Xe khách bị xoay một vòng. Do lực tác động lớn, chiếc xe khách tiếp tục lao thẳng vào một chiếc xe máy đang lưu thông trên đường khiến người trên xe máy chết tại chỗ. Nguyên nhân tai nạn là do lái xe khách thiếu quan sát. Các nạn nhân được cấp cứu ở bệnh viện Thường Tín. [[2]](#cite_note-2)
### Trên tuyến đường sắt địa phương[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=33) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=33)]
- Tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra vào hồi sáng ngày
[10 tháng 8](/wiki/10_th%C3%A1ng_8)năm [2009](/wiki/2009)tại km 61+500 Tiền Trung, xã Nam Đồng (Hải Dương) thuộc tuyến đường sắt Hà Nội - Hải Phòng làm 1 người chết tại chỗ và 5 người bị thương. Vụ tai nạn khiến các thanh tà vẹt ngăn cách đường sắt và đường bộ bị văng ra. Các nạn nhân được đưa đi cấp cứu. [[3]](#cite_note-3)
### Lật tàu Hà Nội - Lào Cai[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=34) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=34)]
- 4h sáng 6/9/2010, chuyến tàu chở hơn 400 hành khách từ Hà Nội đi Lào Cai, khi qua huyện Văn Yên (Yên Bái) thì bị lật. Vụ tai nạn khiến hai người thiệt mạng tại chỗ.
[[4]](#cite_note-4)
## Các dự án chính[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=35) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=35)]
- Nối liền mạng lưới đường sắt với
[Lào](/wiki/L%C3%A0o), [Campuchia](/wiki/Campuchia)và các quốc gia [Đông Nam Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Nam_%C3%81)khác.
- Nối liền với
[Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c).
- Xây dựng tuyến đường sắt trên cao Yên Viên - Ngọc Hồi.
- Xây dựng tuyến đường sắt đô thị Gia Lâm - Ngọc Hồi.
- Xây dựng tuyến dường sắt cao tốc Bắc - Nam.
## Những nhân vật nổi bật[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=36) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=36)]
### Lãnh đạo đường sắt[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=37) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=37)] [Hồng Xích Tâm](/w/index.php?title=H%E1%BB%93ng_X%C3%ADch_T%C3%A2m&action=edit&redlink=1)- Nguyên Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường sắt, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải; [Hà Đăng Ấn](/wiki/H%C3%A0_%C4%90%C4%83ng_%E1%BA%A4n)- Nguyên Tổng Cục trưởng Tổng Cục Đường sắt; [Ngô Gia Khảm](/wiki/Ng%C3%B4_Gia_Kh%E1%BA%A3m)- Anh hùng Lao động, Nguyên Giám đốc Nhà máy Toa Xe lửa Gia Lâm; [Tạ Đình Đề](/wiki/T%E1%BA%A1_%C4%90%C3%ACnh_%C4%90%E1%BB%81)- Nguyên Trưởng ban Ban Thể dục Thể thao Đường sắt, Giám đốc Xưởng Dụng cụ Cao su Đường sắt; [Đào Duy Khương](/w/index.php?title=%C4%90%C3%A0o_Duy_Kh%C6%B0%C6%A1ng&action=edit&redlink=1)- Thầy thuốc Nhân dân, Nguyên Giám đốc Sở Y tế Đường sắt; [Vạn Lịch](/w/index.php?title=V%E1%BA%A1n_L%E1%BB%8Bch&action=edit&redlink=1)- Nhà Thơ, Nguyên Chánh Văn phòng Tổng Cục Đường sắt;
### Nhân vật liên quan tới chức trách khác[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=38) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=38)] [Lưu Quang Vũ](/wiki/L%C6%B0u_Quang_V%C5%A9)- Nhà thơ, nhà biên kịch, công nhân Xưởng Dụng cụ Cao su Đường sắt; [Phan Lạc Hoa](/w/index.php?title=Phan_L%E1%BA%A1c_Hoa&action=edit&redlink=1)- Nhạc sĩ, công nhân Xưởng Dụng cụ Cao su Đường sắt; [Đào Đình Bình](/wiki/%C4%90%C3%A0o_%C4%90%C3%ACnh_B%C3%ACnh)- Nguyên Tổng Giám đốc Liên hiệp Đường sắt Việt Nam, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải; [Trịnh Quang Xuân](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Bnh_Quang_Xu%C3%A2n&action=edit&redlink=1)- Lão thành Cách mạng trước [1930](/wiki/1930); Nguyên Bí thư Đảng ủy, Phó Trưởng Ty Y tế Đường sắt; Nguyên Giám đốc Trường Đảng Tổng Cục Đường sắt; [Lê Khả Sỹ](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_S%E1%BB%B9&action=edit&redlink=1)- Nhà Thơ, Nguyên Cán bộ Cơ quan Tổng Cục Đường sắt; [Nguyễn Hữu Bằng](/w/index.php?title=Nguy%E1%BB%85n_H%E1%BB%AFu_B%E1%BA%B1ng&action=edit&redlink=1)- Tổng Giám đốc
## Đường sắt cao tốc Bắc - Nam[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=39) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=39)]
## Hình ảnh[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=40) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=40)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=41) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=41)] [^](#cite_ref-1) [“Lịch sử ngành đường sắt”](http://www.vr.com.vn/thongtinchung_lichsupt.html). Truy cập [14 tháng 12](/wiki/14_th%C3%A1ng_12). Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(
[trợ giúp](//en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#parameter_ignored)) [^](#cite_ref-2) [TTXVN](/wiki/Th%C3%B4ng_t%E1%BA%A5n_x%C3%A3_Vi%E1%BB%87t_Nam)(22). [“Tai nạn đường sắt, 7 người thiệt mạng”](http://vovnews.vn/Home/Tai-nan-duong-sat-7-nguoi-thiet-mang/200911/127340.vov)(HTML). *Vovnews.vn*. Truy cập [11 tháng 4](/wiki/11_th%C3%A1ng_4). Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(
[trợ giúp](//en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#parameter_ignored)) **Tiến Huy (10).** [^](#cite_ref-3) [“Kinh hoàng tai nạn đường sắt”](http://tintuconline.vietnamnet.vn/vn/photo/401532/index.html)(HTML). *Tin tức online*. Truy cập [14 tháng 12](/wiki/14_th%C3%A1ng_12). Đã bỏ qua tham số không rõ
|accessyear=(
[trợ giúp](//en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#parameter_ignored)) **Bích Liên - Tuấn Anh.** [^](#cite_ref-4) [“Lật tàu Hà Nội - Lào Cai, hai bà cháu tử nạn”](http://vnexpress.net/gl/xa-hoi/2010/09/3ba2006b/). Truy cập ngày 9 tháng 10 năm 2012.
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=42) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=%C4%90%C6%B0%E1%BB%9Dng_s%E1%BA%AFt_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=42)] [Trang web chính của ngành đường sắt Việt Nam](http://www.vr.com.vn/) [Cộng đồng yêu thích Đường sắt Việt Nam](http://www.daumaytoaxe.com/forum) [Trang web của ga Hà Nội](http://www.gahanoi.com.vn/) [Chiến lược phát triển đường sắt](http://tdsi.gov.vn/Default.aspx?tabid=0&catid=341.355.357/)
|
|![]()

Content-language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

X-Cache: cp1065 hit (1), cp1066 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate


text:
Barranquilla
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Barranquilla là thành phố Tây Bắc Colombia, thủ phủ của Atlántico (tỉnh). Thành phố toạ lạc cách cửa Sông Magdalena khoảng 13 km phía thượng lưu. Barranquilla là một trong những trung tâm công nghiệp và cảng chính của Columbia. Các tàu biển nhỏ có thế cập cảng Barranquilla, còn tàu lớn hơn cập cảng Puerto Colombia gần đó. Thành phố được kết nối vào hệ thống đường sắt với Ciénaga. Các ngành sản xuất của thành phố có: hoá chất, xi măng, dệt và thiết bị đóng gói chuối. Thành phố có hai trường đại học là: Đại học Atlántico (1941) và Đại học phía Bắc (1966). Barranquilla đã phát triển từ một cảng sông từ thế kỷ 19 và mở rộng nhanh chóng thành cảng biển sau khi cửa sông Magdalena được nạo vét vào thập niên 1930.

markdown:
# Barranquilla
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|![]()
|
|Bài viết hoặc đoạn này cần thêm
Những nội dung không có nguồn có thể bị
**Barranquilla** là thành phố Tây Bắc [Colombia](/wiki/Colombia), thủ phủ của [Atlántico (tỉnh)](/w/index.php?title=Atl%C3%A1ntico_(t%E1%BB%89nh)&action=edit&redlink=1). Thành phố toạ lạc cách cửa [Sông Magdalena](/wiki/S%C3%B4ng_Magdalena) khoảng 13 km phía thượng lưu. Barranquilla là một trong những trung tâm công nghiệp và cảng chính của Columbia. Các tàu biển nhỏ có thế cập cảng Barranquilla, còn tàu lớn hơn cập cảng Puerto Colombia gần đó. Thành phố được kết nối vào hệ thống đường sắt với Ciénaga. Các ngành sản xuất của thành phố có: hoá chất, xi măng, dệt và thiết bị đóng gói chuối. Thành phố có hai trường đại học là: [Đại học Atlántico](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_h%E1%BB%8Dc_Atl%C3%A1ntico&action=edit&redlink=1) (1941) và [Đại học phía Bắc](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_h%E1%BB%8Dc_ph%C3%ADa_B%E1%BA%AFc&action=edit&redlink=1) (1966). Barranquilla đã phát triển từ một cảng sông từ thế kỷ 19 và mở rộng nhanh chóng thành cảng biển sau khi cửa sông Magdalena được nạo vét vào thập niên 1930.
|
|![]()
[Barranquilla](//commons.wikimedia.org/wiki/Category:Barranquilla?uselang=vi)

X-Cache: cp1068 miss (0), cp1055 frontend miss (0)


text:
Sedini
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Sedini là một đô thị ở tỉnh Sassari trong vùng Sardinia, có khoảng cách khoảng 180 km về phía bắc của Cagliari và cách khoảng 25 km về phía đông bắc của Sassari. Tại thời điểm ngày 31 tháng 12 năm 2004, đô thị này có dân số 1.421 người và diện tích là 41,5 km².[1]
Đô thị Sedini có các frazione (đơn vị cấp dưới) Littigheddu.
Sedini giáp các đô thị: Bulzi, Castelsardo, Laerru, Nulvi, Santa Maria Coghinas, Tergu, Valledoria.
Quá trình thay đổi dân số[sửa | sửa mã nguồn]

markdown:
# Sedini
|
|
Thị trưởng Độ cao |350 m
|Diện tích |41,5 km²
|Dân số | - Tổng số (Tháng 12 năm 2004)
||1421
|| - Mật độ
||34/km²
|Múi giờ Tọa độ |sedinesi
||079
|Mã bưu điện |07035
||Littigheddu
|**Sedini** là một đô thị ở [tỉnh Sassari](/wiki/Sassari_(t%E1%BB%89nh)) trong vùng [Sardinia](/wiki/Sardegna), có khoảng cách khoảng 180 km về phía bắc của [Cagliari](/wiki/Cagliari) và cách khoảng 25 km về phía đông bắc của [Sassari](/wiki/Sassari). Tại thời điểm ngày [31 tháng 12](/wiki/31_th%C3%A1ng_12) năm [2004](/wiki/2004), đô thị này có dân số 1.421 người và diện tích là 41,5 km². [[1]](#cite_note-istat-1)
Đô thị Sedini có các
* (đơn vị cấp dưới) Littigheddu. frazione*
Sedini giáp các đô thị:
[Bulzi](/wiki/Bulzi), [Castelsardo](/wiki/Castelsardo), [Laerru](/wiki/Laerru), [Nulvi](/wiki/Nulvi), [Santa Maria Coghinas](/wiki/Santa_Maria_Coghinas), [Tergu](/wiki/Tergu), [Valledoria](/wiki/Valledoria).
## Quá trình thay đổi dân số[
[sửa](/w/index.php?title=Sedini&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Sedini&action=edit§ion=1)]
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Sedini&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Sedini&action=edit§ion=2)]
|
|

X-Cache: cp1066 miss (0), cp1068 frontend miss (0)