text:
Trọng Nghĩa biên dịch
Tạp chí Phía Trước số 1 – 04/2007
Download bản PDF
Trước làn sóng đô thị hóa, liệu Việt Nam còn giữ được những nét văn hóa kiến trúc đặc trưng của mình? Những thách thức lớn đang đặt ra cho việc quy hoạch đô thị ở nước ta.
Paris có tháp Eiffel. New York có công trình Empire State. Cả hai đều là biểu tượng của những thành phố lớn trên thế giới. Những thành phố này được nhận biết bởi sức mạnh tài chính và rất nổi tiếng.
Hiện nay, những hãng xây dựng tại Việt Nam đang chạy đua nhằm để lại dấu ấn trên nền trời trong tương lai. Những công trình bằng kiếng và thép đã mọc lên khắp nơi trong thành phố. Và tới năm 2009, một tòa nhà chọc trời 68 tầng, cách điệu hình ảnh hoa sen và áo dài, hứa hẹn sẽ là tòa tháp của thành phố Sài Gòn.
Nhưng trong một thành phố đang cố gắng cải tạo lại cơ sở hạ tầng và gìn giữ bản sắc, tốc độ phát triển quá cao có thể dẫn đến cái chết từ từ của một thành phố từng được mệnh danh là Hòn Ngọc Viễn Đông.
Phong cách kiến trúc đặc trưng? Vấn đề nan giải
Những người hoạch định chính sách nói rằng họ muốn gìn giữ bản sắc duyên dáng theo phong cách kiến trúc Pháp từ thế kỷ 19. Đã có đến 108 công trình lịch sử được đưa vào danh sách bảo tồn, và có dự án đang được tiến hành để xây khu phố tài chính mới nằm ngoài thành phố để thỏa mãn nhu cầu cần không gian cho văn phòng.
Ông Hoàng Anh Tú, giám đốc trường Đại học Kiến Trúc thành phố nói “Thời kì thực dân không tốt về mọi mặt. Nhưng trong lĩnh vực quy hoạch đô thị, người Pháp đã làm rất tốt… Không hề có vấn đề gì cho chúng tôi nếu phải xây dựng những công trình 30 hay 40 tầng, thậm chí 60 tầng, chừng nào bạn không gây mất mỹ quan giữa những công trình cổ và những tòa nhà mới.” Nhưng hàng loạt tòa nhà cao tầng đang mọc trên nền trời, vì những công ty địa ốc biết cách xoay sở trong hệ thống pháp luật thiếu minh bạch. Nhiều người không biết cảnh tượng nào sẽ đến trong tương lai: một thành phố được quy hoạch mới hay là một đô thị châu Á lộn xộn và ngổn ngang.
Tháp Tài chính sẽ là công trình cao nhất thành phố. Từ tầng cao nhất của tòa nhà Bitexco, một tòa tháp 20 tầng, quá khứ và tương lai của thành phố trải dài trên mọi hướng. Bên kia dòng sông, một khoảng cỏ xanh rộng đã được quy hoạch để xây dựng. Phía nam, những ngôi nhà đang được xây dựng. Trong thành phố cổ này, xe hai bánh tràn ngập những con đường được xây dựng từ thế kỷ 19.
Những chiếc xe ủi đang đào đất, chuẩn bị xây một tòa tháp được vẽ bởi một công ty kiến trúc Mỹ Car-los Zapata. Tòa tháp Tài chính chọc trời này sẽ cao gấp đôi tòa nhà cao nhất hiện nay.
Ông Trần Thanh Tùng, một luật sư của Bitexco – công ty Việt Nam đang xây dựng tòa tháp này, nói rằng “Tới bây giờ, thành phố Sài Gòn chưa có công trình ấn tượng nào. Chúng tôi muốn tạo nên một biểu tượng của quốc gia”. Ông cũng nói rằng chi phí xây dựng, không tính tiền mua đất, là 120 triệu USD.
Việc xây dựng một công trình như vậy ở trung tâm thành phố là một thách thức cho việc bảo tồn kiến trúc. Ngay cả khi những người xây dựng thú nhận rằng bản vẽ của họ đã gây ra những phản ứng trái ngược nhau trong giới kinh doanh, cũng như là những câu hỏi về tính sinh lời của dự án, họ lập luận rằng nó sẽ để lại dấu ấn cho thành phố và cả quốc gia.
25 tỷ USD chi phí cho cơ sở hạ tầng
Việc gìn giữ vẻ đẹp đô thị là một thách thức cho việc xây dựng hỗn loạn tại Sài Gòn. Những người hoạch định đô thị đang đua nhau xây dựng đường xá, cầu cống, hải cảng, tàu điện ngầm để bảo đảm việc phát triển kinh tế và để tránhcảnh kẹt xe như ở Bangkok và Manila. Mối quan tâm lớn nhất là với mức sống tăng lên và hàng rào thuế quan giảm xuống, xe hai bánh phủ kín đường phố vào giờ cao điểm chen lẫn với nhiều ô tô. Mặc dù vậy, xe hai bánh vẫn là vua của đường phố, với khoảng 3 triệu chiếc ở thành phố HCM. Năm ngoái, truyền thông nhà nước nói rằng Việt Nam chỉ có 680 000 xe đăng kí với 83 triệu dân.
Ông Trần Du Lịch, chủ tịch của Viện nghiên cứu kinh tế, cố vấn chính phủ, nói rằng những dự án hiện tại sẽ đẩy chi phí cho cơ sở hạ tầng ở tpHCM lên 25 tỷ USD trong 20 năm tới. Vì không có nhiều tiền từ ngân sách quốc gia, Việt Nam sẽ phát hành công trái nhà nước trên toàn quốc.
Chính quyền nói rằng lời giải cho việc tắc nghẽn giao thông là phi tập trung hóa. Bằng cách chuyển nhà máy về những tỉnh lân cận và xây đường giao thông ở khu vực ngoại ô và những thành phố vệ tinh, nơi những nhà máy đang được xây dựng, họ hi vọng rằng điều này sẽ giảm sức ép lên thành phố cổ. Một số trong giới trẻ đã mua nhà ở ngoại ô, nhưng những người khác vẫn đang đợi chính quyền quy hoạch thế nào.
Ông Lịch nói “Không ai muốn chuyển đi. Họ muốn ở lại trung tâm thành phố. Chúng tôi cần ở gần những cơ sở như bệnh viện và trường học”.Khu ngoại ô lớn nhất là Nam Sài Gòn. Một công ty Đài Loan đang xây dựng trên khu vực đầm lầy hạ lưu sông Sài Gòn. Nhà cửa, trường học, sân gôn, văn phòng công ty, công viên, và cửa hàng, đã trở thành điểm thu hút cho tầng lớp nhà giàu mới ở Việt Nam, những người sẵn sàng mua những căn biệt thự với giá 400 000 USD.
Một buổi chiều, người bán hàng của công ty IBM, ông Hứa Thanh Vân đang lựa chọn nhà ở đây. Cùng với người hôn thê, ông đang xem xét một căn hộ có giá trên thị trường là 100 000 USD. Lớn lên trong một thành phố cổ nhộn nhịp, ông đã sẵn sàng để ở trên một con đường sạch bóng ở Nam Sài Gòn.
Ông nói rằng “Nếu bạn quay trở lại trong 10 năm tới, tôi không nghĩ rằng bạn sẽ nhìn thấy nhiều công trình lịch sử. Mọi thứ đang thay đổi rất nhanh.”
Simon Montlake
Báo Người Phát Thanh Khoa Học Thiên Chúa Giáo
________
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng về công tác quản lý trật tự xây dựng trong năm 2006. Theo đó, nhà không phép trong cả nước chiếm 24% số công trình. Đáng chú ý, nhà xây sai giấy phép tăng ở mức cao, chiếm khoảng 34%.
Hiện nay, quy định mật độ xây dựng ở các thành phố lớn đang có một số bất cập, hạn chế chủ đầu tư xây dựng nhà cao tầng. Bộ Xây dựng đang soạn thảo chỉnh sửa quy định này, mật độ xây dựng trên khoảng đất trống được nới rộng đến 70%, thay vì 50% như trước đây.
Tình trạng yếu kém trong quản lý, lơi lỏng trong xử lý là nguyên nhân khiến bộ mặt đô thị ở nhiều địa phương trở nên nham nhở. nguyên nhân tình trạng xây dựng không phép, sai phép đó là một số địa phương chưa có quy định việc cấp phép trên địa bàn, hoặc chưa thực hiện cải cách hành chính, cố níu kéo cơ chế «xin cho», quy định người đi xin phép phải nộp văn bản thỏa thuận của nhiều cơ quan.
Ngoài ra, quản lý xây dựng ở các thị trấn, dọc các tuyến đường giao thông còn buông lỏng, chưa xử lý cương quyết những trường hợp xây dựng không phép. Những vấn đề này đang làm bộ mặt đô thị tại nhiều địa phương nham nhở, không theo đúng kiến trúc quy hoạch. Người dân không tin tưởng vào bộ máy quản lý nhà nước.
Tứ Hỷ tổng hợp
Posted on Tháng Tám 27, 2011 bởi phiatruoc
0

markdown:
**Trọng Nghĩa **biên dịch
*Tạp chí Phía Trước số 1 – 04/2007*
Download
[bản PDF](http://www.mediafire.com/?dam01mgvo3mas3x) [Trước làn sóng đô thị hóa, liệu Việt Nam còn giữ được những nét văn hóa kiến trúc đặc trưng của mình? Những thách thức lớn đang đặt ra cho việc quy hoạch đô thị ở nước ta.](https://phiatruoc.wordpress.com/2011/08/27/phat-tri%e1%bb%83n-do-th%e1%bb%8b-s%e1%ba%bd-%e1%ba%a3nh-h%c6%b0%e1%bb%9fng-d%e1%ba%bfn-s%e1%bb%a9c-h%e1%ba%a5p-d%e1%ba%abn-c%e1%bb%a7a-vi%e1%bb%87t-nam/nha-hat-thanh-pho/)
Paris có tháp Eiffel. New York có công trình Empire State. Cả hai đều là biểu tượng của những thành phố lớn trên thế giới. Những thành phố này được nhận biết bởi sức mạnh tài chính và rất nổi tiếng.
Hiện nay, những hãng xây dựng tại Việt Nam đang chạy đua nhằm để lại dấu ấn trên nền trời trong tương lai. Những công trình bằng kiếng và thép đã mọc lên khắp nơi trong thành phố. Và tới năm 2009, một tòa nhà chọc trời 68 tầng, cách điệu hình ảnh hoa sen và áo dài, hứa hẹn sẽ là tòa tháp của thành phố Sài Gòn.
Nhưng trong một thành phố đang cố gắng cải tạo lại cơ sở hạ tầng và gìn giữ bản sắc, tốc độ phát triển quá cao có thể dẫn đến cái chết từ từ của một thành phố từng được mệnh danh là Hòn Ngọc Viễn Đông.
**Phong cách kiến trúc đặc trưng? Vấn đề nan giải**
Những người hoạch định chính sách nói rằng họ muốn gìn giữ bản sắc duyên dáng theo phong cách kiến trúc Pháp từ thế kỷ 19. Đã có đến 108 công trình lịch sử được đưa vào danh sách bảo tồn, và có dự án đang được tiến hành để xây khu phố tài chính mới nằm ngoài thành phố để thỏa mãn nhu cầu cần không gian cho văn phòng.
Ông Hoàng Anh Tú, giám đốc trường Đại học Kiến Trúc thành phố nói “Thời kì thực dân không tốt về mọi mặt. Nhưng trong lĩnh vực quy hoạch đô thị, người Pháp đã làm rất tốt… Không hề có vấn đề gì cho chúng tôi nếu phải xây dựng những công trình 30 hay 40 tầng, thậm chí 60 tầng, chừng nào bạn không gây mất mỹ quan giữa những công trình cổ và những tòa nhà mới.” Nhưng hàng loạt tòa nhà cao tầng đang mọc trên nền trời, vì những công ty địa ốc biết cách xoay sở trong hệ thống pháp luật thiếu minh bạch. Nhiều người không biết cảnh tượng nào sẽ đến trong tương lai: một thành phố được quy hoạch mới hay là một đô thị châu Á lộn xộn và ngổn ngang.
Tháp Tài chính sẽ là công trình cao nhất thành phố. Từ tầng cao nhất của tòa nhà Bitexco, một tòa tháp 20 tầng, quá khứ và tương lai của thành phố trải dài trên mọi hướng. Bên kia dòng sông, một khoảng cỏ xanh rộng đã được quy hoạch để xây dựng. Phía nam, những ngôi nhà đang được xây dựng. Trong thành phố cổ này, xe hai bánh tràn ngập những con đường được xây dựng từ thế kỷ 19.
Những chiếc xe ủi đang đào đất, chuẩn bị xây một tòa tháp được vẽ bởi một công ty kiến trúc Mỹ Car-los Zapata. Tòa tháp Tài chính chọc trời này sẽ cao gấp đôi tòa nhà cao nhất hiện nay.
Ông Trần Thanh Tùng, một luật sư của Bitexco – công ty Việt Nam đang xây dựng tòa tháp này, nói rằng “Tới bây giờ, thành phố Sài Gòn chưa có công trình ấn tượng nào. Chúng tôi muốn tạo nên một biểu tượng của quốc gia”. Ông cũng nói rằng chi phí xây dựng, không tính tiền mua đất, là 120 triệu USD.
Việc xây dựng một công trình như vậy ở
**25 tỷ USD chi phí cho cơ sở hạ tầng**
Việc gìn giữ vẻ đẹp đô thị là một thách thức cho việc xây dựng hỗn loạn tại Sài Gòn. Những người hoạch định đô thị đang đua nhau xây dựng đường xá, cầu cống, hải cảng, tàu điện ngầm để bảo đảm việc phát triển kinh tế và để tránhcảnh kẹt xe như ở Bangkok và Manila. Mối quan tâm lớn nhất là với mức sống tăng lên và hàng rào thuế quan giảm xuống, xe hai bánh phủ kín đường phố vào giờ cao điểm chen lẫn với nhiều ô tô. Mặc dù vậy, xe hai bánh vẫn là vua của đường phố, với khoảng 3 triệu chiếc ở thành phố HCM. Năm ngoái, truyền thông nhà nước nói rằng Việt Nam chỉ có 680 000 xe đăng kí với 83 triệu dân.
Ông Trần Du Lịch, chủ tịch của Viện nghiên cứu kinh tế, cố vấn chính phủ, nói rằng những dự án hiện tại sẽ đẩy chi phí cho cơ sở hạ tầng ở tpHCM lên 25 tỷ USD trong 20 năm tới. Vì không có nhiều tiền từ ngân sách quốc gia, Việt Nam sẽ phát hành công trái nhà nước trên toàn quốc.
Chính quyền nói rằng lời giải cho việc tắc nghẽn giao thông là phi tập trung hóa. Bằng cách chuyển nhà máy về những tỉnh lân cận và xây đường giao thông ở khu vực ngoại ô và những thành phố vệ tinh, nơi những nhà máy đang được xây dựng, họ hi vọng rằng điều này sẽ giảm sức ép lên thành phố cổ. Một số trong giới trẻ đã mua nhà ở ngoại ô, nhưng những người khác vẫn đang đợi chính quyền quy hoạch thế nào.
Ông Lịch nói “Không ai muốn chuyển đi. Họ muốn ở lại trung tâm thành phố. Chúng tôi cần ở gần những cơ sở như bệnh viện và trường học”.Khu ngoại ô lớn nhất là Nam Sài Gòn. Một công ty Đài Loan đang xây dựng trên khu vực đầm lầy hạ lưu sông Sài Gòn. Nhà cửa, trường học, sân gôn, văn phòng công ty, công viên, và cửa hàng, đã trở thành điểm thu hút cho tầng lớp nhà giàu mới ở Việt Nam, những người sẵn sàng mua những căn biệt thự với giá 400 000 USD.
Một buổi chiều, người bán hàng của công ty IBM, ông Hứa Thanh Vân đang lựa chọn nhà ở đây. Cùng với người hôn thê, ông đang xem xét một căn hộ có giá trên thị trường là 100 000 USD. Lớn lên trong một thành phố cổ nhộn nhịp, ông đã sẵn sàng để ở trên một con đường sạch bóng ở Nam Sài Gòn.
Ông nói rằng “Nếu bạn quay trở lại trong 10 năm tới, tôi không nghĩ rằng bạn sẽ nhìn thấy nhiều công trình lịch sử. Mọi thứ đang thay đổi rất nhanh.”
**Simon Montlake**
Báo Người Phát Thanh Khoa Học Thiên Chúa Giáo
________
Theo báo cáo của Bộ Xây dựng về công tác quản lý trật tự xây dựng trong năm 2006. Theo đó, nhà không phép trong cả nước chiếm 24% số công trình. Đáng chú ý, nhà xây sai giấy phép tăng ở mức cao, chiếm khoảng 34%.
Hiện nay, quy định mật độ xây dựng ở các thành phố lớn đang có một số bất cập, hạn chế chủ đầu tư xây dựng nhà cao tầng. Bộ Xây dựng đang soạn thảo chỉnh sửa quy định này, mật độ xây dựng trên khoảng đất trống được nới rộng đến 70%, thay vì 50% như trước đây.
Tình trạng yếu kém trong quản lý, lơi lỏng trong xử lý là nguyên nhân khiến bộ mặt đô thị ở nhiều địa phương trở nên nham nhở. nguyên nhân tình trạng xây dựng không phép, sai phép đó là một số địa phương chưa có quy định việc cấp phép trên địa bàn, hoặc chưa thực hiện cải cách hành chính, cố níu kéo cơ chế «xin cho», quy định người đi xin phép phải nộp văn bản thỏa thuận của nhiều cơ quan.
Ngoài ra, quản lý xây dựng ở các thị trấn, dọc các tuyến đường giao thông còn buông lỏng, chưa xử lý cương quyết những trường hợp xây dựng không phép. Những vấn đề này đang làm bộ mặt đô thị tại nhiều địa phương nham nhở, không theo đúng kiến trúc quy hoạch. Người dân không tin tưởng vào bộ máy quản lý nhà nước. Tứ Hỷ tổng hợp
Posted on Tháng Tám 27, 2011bởi phiatruoc
0

Server: nginx

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Link: <http://wp.me/pBsus-12e>; rel=shortlink

X-ac: 1.dca _dca


text:
Kolambugan
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Kolambugan là một đô thị hạng 4 ở tỉnh Lanao del Norte, Philippines. Theo điều tra dân số năm 2007, đô thị này có dân số 25.306 người.
Các đơn vị hành chính[sửa | sửa mã nguồn]
Kolambugan được chia ra 26 barangay.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Mã địa lý chuẩn của Philipin
- Thông tin điều tra dân số năm 2000 của Philipin
- Official site of Kolambugan

markdown:
# Kolambugan
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
**Kolambugan** là một [đô thị](/wiki/%C4%90%C3%B4_th%E1%BB%8B_t%E1%BB%B1_tr%E1%BB%8B_c%E1%BB%A7a_Philippines) hạng 4 ở [tỉnh](/wiki/T%E1%BB%89nh_(Philippines)) [Lanao del Norte](/w/index.php?title=Lanao_del_Norte_(t%E1%BB%89nh)&action=edit&redlink=1), [Philippines](/wiki/Philippines). Theo điều tra dân số năm 2007, đô thị này có dân số 25.306 người.
## Các đơn vị hành chính[
[sửa](/w/index.php?title=Kolambugan&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Kolambugan&action=edit§ion=1)]
Kolambugan được chia ra 26
[barangay](/wiki/Barangay).
|
||
|
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Kolambugan&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Kolambugan&action=edit§ion=2)]
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Kolambugan&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Kolambugan&action=edit§ion=3)] [Mã địa lý chuẩn của Philipin](http://www.nscb.gov.ph/activestats/psgc/default.asp) [Thông tin điều tra dân số năm 2000 của Philipin](http://www.t-macs.com/kiso/local/) [Official site of Kolambugan](http://elgu.ncc.gov.ph/ecommunity/kolambugan-ldn/)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Content-language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

Vary: Accept-Encoding,Cookie

Content-Encoding: gzip

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Accept-Ranges: bytes

X-Cache: cp1055 miss (0), cp1053 frontend miss (0)

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

Set-Cookie: WMF-Last-Access=24-May-2015;Path=/;HttpOnly;Expires=Thu, 25 Jun 2015 12:00:00 GMT


text:
Quận Adair, Kentucky
Quận Woodford (tiếng Anh: Woodford County) là một quận nằm ở trung tâm của khu vực Bluegrass của tiểu bang Kentucky. Đến năm 2000, dân số quận là 23.208 người. quận lỵ là Versailles [1]. Quận này được đặt tên theo tướng William Woodford. Quận này một phần của khu vực thống kê đô thị Fayette-Lexington, KY.
Theo điều tra dân số 6 năm 2000, quận này đã có dân số 23.208 người, 8.893 hộ, và 6.643 gia đình sống trong quận. Mật độ dân số là 122 dặm vuông (47 / km²). Có 9.374 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình là 49 cho mỗi dặm vuông (19 / km²). Thành phần dân tộc của dân sinh sống trong quận này như sau: 92,08% người da trắng, 5,41% da đen hay Mỹ gốc Phi, 0,13% người Mỹ bản xứ, 0,31% người châu Á, 0,01% người đảo Thái Bình Dương, 1,13% từ các chủng tộc khác, và 0,93% từ hai hoặc nhiều chủng tộc. 2,99% dân số là người Hispanic hay Latino thuộc chủng tộc nào đó.
Có 8.893 hộ, trong đó 35,00% có trẻ em dưới 18 tuổi sống chung với họ, 61,90% là các cặp vợ chồng sống với nhau, 9,70% có chủ hộ là nữ không có mặt chồng, và 25,30% là không lập gia đình. 21,00% của tất cả các hộ gia đình đã được tạo thành từ các cá nhân và 7,50% dân số 65 tuổi trở lên sinh sống một mình. Bình quân mỗi hộ là 2,57 và cỡ gia đình trung bình là 2,99.
Dân số quận này có cơ cấu tuổi như sau: 25,40% ở độ tuổi dưới 18, 7,90% 18-24, 31,20% 25-44, 25,10% 45-64, và 10,40% 65 tuổi trở lên. Tuổi trung bình là 37 năm. Cứ mỗi 100 nữ có 93,00 nam giới. Cứ mỗi 100 nữ 18 tuổi trở lên, đã có 91,20 nam giới.
Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong quận là 49.491 USD, và thu nhập trung bình cho một gia đình là $ 58.218. Nam giới có thu nhập trung bình 39.284 USD so với 27.972 USD cho phái nữ. Thu nhập trên đầu cho các quận được $ 22,839. Giới 5,20% gia đình và 7,30% dân số sống dưới mức nghèo khổ, trong đó có 8,00% của những người dưới 18 tuổi và 13,10

markdown:
# Quận Adair, Kentucky
Quận Woodford (
[tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh): Woodford County) là một [quận](/wiki/Qu%E1%BA%ADn_c%E1%BB%A7a_Hoa_K%E1%BB%B3) nằm ở trung tâm của khu vực Bluegrass của tiểu bang [Kentucky](/wiki/Kentucky). Đến năm 2000, dân số quận là 23.208 người. quận lỵ là [Versailles](/w/index.php?title=Versailles,_Kentucky&action=edit&redlink=1) [1]. Quận này được đặt tên theo tướng [William Woodford](/w/index.php?title=William_Woodford&action=edit&redlink=1). Quận này một phần của [khu vực thống kê đô thị](/wiki/Khu_v%E1%BB%B1c_th%E1%BB%91ng_k%C3%AA_%C4%91%C3%B4_th%E1%BB%8B) Fayette-Lexington, KY.
Theo điều tra dân số
năm 2000, quận này đã có dân số 23.208 người, 8.893 hộ, và 6.643 gia đình sống trong quận. Mật độ dân số là 122 dặm vuông (47 / km²). Có 9.374 đơn vị nhà ở với mật độ trung bình là 49 cho mỗi dặm vuông (19 / km²). Thành phần dân tộc của dân sinh sống trong quận này như sau: 92,08% 6 [người da trắng](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_ch%E1%BB%A7ng_%C3%82u), 5,41% da đen hay Mỹ gốc Phi, 0,13% người Mỹ bản xứ, 0,31% người châu Á, 0,01% người đảo Thái Bình Dương, 1,13% từ các chủng tộc khác, và 0,93% từ hai hoặc nhiều chủng tộc. 2,99% dân số là người Hispanic hay Latino thuộc chủng tộc nào đó.
Có 8.893 hộ, trong đó 35,00% có trẻ em dưới 18 tuổi sống chung với họ, 61,90% là các cặp vợ chồng sống với nhau, 9,70% có chủ hộ là nữ không có mặt chồng, và 25,30% là không lập gia đình. 21,00% của tất cả các hộ gia đình đã được tạo thành từ các cá nhân và 7,50% dân số 65 tuổi trở lên sinh sống một mình. Bình quân mỗi hộ là 2,57 và cỡ gia đình trung bình là 2,99.
Dân số quận này có cơ cấu tuổi như sau: 25,40% ở độ tuổi dưới 18, 7,90% 18-24, 31,20% 25-44, 25,10% 45-64, và 10,40% 65 tuổi trở lên. Tuổi trung bình là 37 năm. Cứ mỗi 100 nữ có 93,00 nam giới. Cứ mỗi 100 nữ 18 tuổi trở lên, đã có 91,20 nam giới.
Thu nhập trung bình cho một hộ gia đình trong quận là 49.491 USD, và thu nhập trung bình cho một gia đình là $ 58.218. Nam giới có thu nhập trung bình 39.284 USD so với 27.972 USD cho phái nữ. Thu nhập trên đầu cho các quận được $ 22,839. Giới 5,20% gia đình và 7,30% dân số sống dưới mức nghèo khổ, trong đó có 8,00% của những người dưới 18 tuổi và 13,10

X-Cache: cp1055 hit (1), cp1053 frontend miss (0)