text:
Davidson (1988, 790) bình luận rằng Xuân Lộc cho ra một trong những trận chiến huy hoàng trong các cuộc chiến tranh Đông Dương, chắc chắn là một chận đứng quân thù anh hùng nhất của VNCH trong cuộc chiến tranh Việt Nam. Theo Le Gro (2006, 174), tướng Smith báo cáo rằng quân đội VNCH đã cho thấy không thể nhầm lẫn sự quyết tâm, ý chí và lòng can đảm họ để chiến đấu mặc dù cơ hội lợi thế phản ngược nặng nề với họ. Tucker (1999, 185) bình luận rằng mặc dù họ kém quân số rất nhiều, lính của Đảo tiếp tục chiến đấu một cách can đảm trong chận đứng có lẽ anh hùng nhất trong bất kỳ sư đoàn VNCH nào của cuộc chiến. Le Gro (2006, 173) viết quân Nam Việt Nam chiến đấu xuất sắc tại Xuân Lộc trong khi chỉ huy cao cấp Bắc Việt dùng trận chiến như một 'máy xay thịt,' hy sinh các đơn vị của chính họ để tiêu diệt các lực lượng VNCH không thể thay thế được. Harry F. Noyes III (Noyes) bình luận rằng từ mọi báo cáo, trận Xuân Lộc hào hùng như bất cứ trận nào trong biên niên quân sử Hoa Kỳ.
Những người lính của Sư Đoàn 18 được ca ngợi là anh hùng Xuân Lộc (Dawson 1977, 315). Một số sĩ quan của Quân Lực VNCH cung cấp thông tin chi tiết về Chuẩn Tướng Lê Minh Đảo (người được thăng Thiếu tướng ngay sau khi trận chiến) và chính trận chiến, gồm cả sự chuẩn bị; trận đánh nhau dữ dội; sự đóng góp hào hùng của các đơn vị QLVNCH khác như các lực lượng phòng thủ địa phương, nhảy dù, biệt động quân, và thiết giáp; và sự rút lui thật hữu hiệu (Bảo 2010; Hồ Đinh; Hứa 2011; Vương 2005). Tài liệu Mỹ cũng cung cấp thông tin về trận chiến, hoàn cảnh sau đó và hậu quả của nó (Dawson 1977, 233-236, 237 -240, 257-258, 267-268, 284-285, 301-302; Todd 1990, 254-256; Tucker 1999, 185-187).
Lực lượng của hai bên như sau: (1) 5-6.000 chiến sĩ của Sư Đoàn 18 QLVNCH và các binh sĩ hỗ trợ từ các đơn vị khác, và (2) 30-40.000 chiến sĩ của Quân Đội Nhân Dân Bắc Việt (QĐND) (Maclear 1982, 329; Karnow 1997, 682; Bảo 2010; Duong 2008, 206). Ban đầu, tướng Trà của QĐND tung ba sư đoàn vào Xuân Lộc (341, 7, 6), và sau đó hai sư đoàn (325 và 312) với tổng số năm sư đoàn và trung đoàn 95B (Bảo 2010; Todd 1990, 254). Sư đoàn 341 không phải là một sư đoàn ưu tú, một số binh sĩ thậm chí không tới 16 tuổi (Todd 1990, 255). Clodfelter (1995, 214) báo cáo 25.000 binh sĩ Nam Việt Nam được đưa ra phòng thủ Xuân Lộc. Con số này rõ ràng là sai lầm vì chỉ có một Sư Đoàn 18 thiếu thốn khoảng 5.000 lính, ba tiểu đoàn tăng cường từ Sư Đoàn Dù, và một lực lượng thiết giáp trên Quốc Lộ 1 (Clodfelter 1995, 214).
Hình 1: Phù hiệu của Sư đoàn 18 Bộ Binh
Biệt Động Quân (BĐQ) của VNCH là một trong những binh chủng được nể nang nhất trong quân lực Miền Nam Việt Nam (RVNHS, Vu 2011). Trong các đơn vị, Tiểu đoàn 82 BĐQ đóng góp vào việc phòng thủ Xuân Lộc một cách dũng cảm (Duong 2008, 204; Vương 2005; Veith 2012, 254, 441-442, 444). Với chỉ có 300 người (Veith 2012, 254), "tiểu đoàn 82 đánh với hai tiểu đoàn của trung đoàn 209 vào bế tắc và phá hủy thêm hai xe tăng nữa" (Veith 2012, 444). Đặc biệt, Thiếu tá Vương Mộng Long, người chỉ huy trưởng oai hùng của tiểu đoàn BĐQ (Duong 2008, 204), mô tả kỹ thuật ba giai đoạn dùng bởi những toán ba người để tiêu diệt xe tăng quân đội Bắc Việt (Vương 2005). Trước hết, súng 12,8 ly trên xe tăng phải bị hủy diệt im lặng. Thứ hai, lựu đạn lân tinh hoặc khói được ném ra để làm mờ mắt các pháo thủ trên chiếc xe tăng Bắc Việt gần đó để họ không thể bắn chính xác vảo các lính BĐQ đang chạy tới gần. Thứ ba, súng M-72 được bắn nhắm vào phần sau xe tăng, nơi mà lớp thép bảo vệ mỏng nhất.
Vào ngày đầu tiên của trận chiến, QĐND bị 700 thương vong và VNCH 50 (Veith 2012, 445; Veith và Pribbenow II 2004, 190). Sau bốn ngày, các thương vong là 2.000 QĐND và vài trăm VNCH (Veith và Pribbenow II 2004, 199; Butler 1985, 256), với quân BV thiệt mạng và bỏ lại trên chiến trường hơn 1.200 người (Le Gro 2006, 174). Gần 30 xe tăng bị tiêu hủy (Le Gro 2006, 174). Thương vong cuối cùng của hai bên gồm khoảng 30% của các đơn vị tham gia QLVNCH và 60% của lực lượng 52 về phía Nam Việt Nam và 5.000 tới 6.000 thương vong về phía Cộng sản (Duong 2008, 206; Lam 2009, 236; Hứa 2011; Nguyễn 2001, 789). Tucker (1999, 185, 187) báo cáo Cộng sản bị 37 xe tăng phá hủy và hơn 5.000 chết, và Quân Lực VNCH bị 7.500 thương vong (tử vong và bị thương). Con số thương vong VNCH của Tucker có lẽ lấy từ Clodfelter (1995, 214), mà thổi phồng các con số. Con số thương vong 7.500 của Quân Lực VNCH rõ ràng là không thực tế bởi vì tổng số các đơn vị QLVNCH tham dự chiến đấu chỉ có một sư đoàn hao hụt nhân số và một vài tiểu đoàn từ các đơn vị khác. Ngay cả những người Cộng sản thừa nhận rằng trận chiến khốc liệt và quân Bắc Việt bị thất bại nghiêm trọng (trích dẫn từ Veith 2012, 445, 447; Văn 1977, 167).
Việc suy giảm các kho dự trữ nhiên liệu, vũ khí và đạn dược của Nam Việt Nam sau Hiệp định Hòa bình Paris được biết nhiều (Le Gro 2006, 84-86; Colvin 1996, 293; Veith và Pribbenow II 2004, 185). Khả năng thi hành của sư đoàn 18 và viên chỉ huy trưởng, Chuẩn Tướng Lê Minh Đảo, được cho là tuyệt vời (Veith và Pribbenow II 2004, 163; Hosmer 1980, 242, Sorley 1999, 378; Willbanks 2008, 267). Đảo là một người hiếm có và "đã thực sự chiến đấu và giành được các huy chương mà ông không bao giờ thèm đeo trên ngực" (Dawson 1977, 234).
Cuối cùng, Xuân Lộc không bị chiếm bởi quân đội Bắc Việt. Thay vào đó, hai bên quyết định rút khỏi Xuân Lộc vì lý do chiến thuật (Dawson 1977, 268; Nguyễn 2001; Veith 2012, 449-452; Veith và Pribbenow II 2004, 197, 207-208; Butler 1985, 508; Cao 2005, 132). Tướng Trần Văn Trà của QĐND quyết định di chuyển cuộc tấn công vào vùng ngoại vi bên ngoài theo hướng Biên Hòa (Veith 2012, 451; Văn 1977, 167; Todd 1990, 298; Duong 2008, 205).
Việc dùng M-72 và hỏa tiễn 2,75-inch để tiêu diệt xe tăng quân đội Bắc Việt được báo cáo đầy đủ (Veith 2012, 443; Veith và Pribbenow II 2004, 188). "Khi xe tăng dồn về phía trước, những người lính trung đoàn 43 có một bất ngờ đang chờ họ: hỏa tiễn 2,75-inch, thường được trực thăng vũ trang xài, gắn trên đế hai chân và bắn bằng cách dùng pin điện đơn giản" (Veith 2012, 443). Có báo cáo cho biết là hai thợ bất cẩn kích động hỏa tiễn bằng máy đo điện thế trong lúc đang cố tìm đường dây chạm điện trong một trong các chân đế (VNGear). Không rõ là QLVNCH có học cách bắn hỏa tiễn đơn giản này qua tai nạn đó hay không.
Quả bom kinh hoàng thả xuống Xuân Lộc:
Các chi tiết chính xác về quả bom hoặc những quả bom thả xuống Xuân Lộc vào lúc tàn trận không được biết chắc chắn. Trong khi người ta biết quả bom hoặc những quả bom gây ra tử vong đáng kể cho một trung đoàn quân Bắc Việt, danh tính của quả bom hoặc những quả bom vẫn chưa rõ. Những quả bom này đã được xác định lẫn lộn là bom Daisy Cutter (BLU-82), hoặc bom CBU-55, hoặc cả hai.
Sự định chỉ bom CBX-11 trong câu chuyện là hư cấu [CĐT: Trong truyện "Tôi không chết đâu," quả bom thả xuống Xuân Lộc có định danh hư cấu là CBX-11], tiêu biểu cho một loại bom có sức mạnh tàn phá hủy diệt và dùng vật liệu nổ nhiên liệu không khí (Fuel Air Explosives - FAE). Nó có thể được thả xuống từ một phi cơ bay cao, có hoặc không mang theo một đơn vị hướng dẫn. Quả bom hư cấu này có thể được xem như là một sự kết hợp của Daisy Cutter và CBU-55.
Daisy Cutter, hoặc BLU (Bomb Live Unit)-82 (biệt danh là "Big Blue 82"), và CBU (Cluster Bomb Unit)-55 là hai loại bom hoàn toàn khác nhau. Chúng khác nhau ở một số khía cạnh căn bản (Parsch):
(A) Kích thước và trọng lượng: Bom Daisy Cutter BLU-82/B lớn hơn và nặng hơn nhiều so với CBU-55. BLU-82/B: Chiều dài (không có mũi dò): 3,50 m, đường kính: 1,37 m, Trọng lượng: 6.800 kg (15.000 lb). CBU-55: CBU-55 dùng một thùng chứa gọi là SUU-49A/B, trong đó có ba BLU-73/B FAE bom. Kích thước SUU-49A/B: Chiều dài: 2,2 m, đường kính : 35,6 cm, Ngang cánh vây: 71,9 cm. Kích thước cho BLU-73/B: Chiều dài (không có mũi dò): 69,6 cm, đường kính: 34,5 cm, cân nặng: 59 kg (130 lb). Trọng lượng tổng thể của CBU-55: 340 kg (750 lb) hoặc 222 kg (490 lb) (Parsch).
(B) Vật liệu nổ: Daisy Cutter BLU-82/B dùng các chất nổ thông thường, gọi là GSX (Gelled Slurry Explosive) chất sền sệt (hỗn hợp của ammonium nitrate, bột nhôm và polystyrene). CBU-55 dùng ba đơn vị bom sống: BLU-73A/B. BLU-73/B là một FAE (chất nổ nhiên liệu không khí) bom chứa 33 kg ethylene oxide được thả từ các thùng chứa trên không, và được trang bị với một chiếc dù làm chậm và ổn định. Một ngòi nổ gần làm nổ chất nổ đầu tiên khoảng 9 m trên mặt đất để tạo thành đám mây phun nhiên liệu. Khi cái mũi dò kéo dài được của bom BLU-73/B dài 1,22 m chạm đất, một chất nổ thứ hai đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
(C) Cách thức thả bom: BLU-82/B chỉ có thể được thả xuống bằng máy bay vận tải Hercules MC-130 được biến đổi đặc biệt. Bom BLU-82/B được nạp vào cái giàn chứa, và được giữ trong chỗ chứa hàng hóa của chiếc MC-130. Cao độ thả tối thiểu là khoảng 1.830 m (6.000 ft) trên mặt đất (nếu không, chiếc MC-130 có thể bị nguy hiểm bởi sức nổ của bom). Sau đó, cái giàn chứa với quả bom được kéo ra khỏi máy bay bằng một chiếc dù kéo, sau đó bom tách ra khỏi cái giàn chứa và lao xuống trong một kiểu mũi xuống trước dưới sự ổn định và chiếc dù làm chậm riêng của nó. BLU-82/B được trang bị với một ngòi nổ nối dài, gọi là "Daisy Cutter," dài 96,5 cm trong mũi để kích hoạt nổ trên mặt đất. Việc này tối ưu hóa hiệu lực nổ và bớt tạo ra miệng hố không muốn. Cái tên "Daisy Cutter" bằng cách nào đó đã được dùng không chính xác để gọi bom thay vì hệ thống ngòi nổ (Parsch). Một đoạn video cho thấy sự thả bom BLU-82 được đăng tải trên YouTube (YouTube).
Bom CBU-55 dùng SUU-49/B chỉ có thể được mang bởi máy bay trực thăng hoặc máy bay tốc độ chậm. Phương pháp thả bom chính xác nhất là thả ngang ở mức khoảng 800 feet trên mặt đất (Above Ground Level - AGL), ở vận tốc 180-230 KIAS (Tốc độ bay cho thấy bằng Knots), với một chậm trễ một giây trên ngòi nổ (LASF 1972, 6).
(D) Sức tàn phá: Không rõ bom nào có sức mạnh tàn phá hơn. Tuy nhiên, bom CBU-55 được coi là vũ khí phi hạch tâm mạnh nhất trong kho vũ khí Mỹ (Clodfelter 1995, 215; Tucker 1999, 185). Ngoài chuyện thiêu đốt kẻ thù, nó cũng giết chết kẻ thù bằng cách lấy đi khỏi nạn nhân nguồn cung cấp không khí, hút khí oxy ra khỏi phổi, và để cho họ chết ngạt trong chân không (Clodfelter 1995, 215; Dawson 1977, 302; Snepp 2002, 416; Tucker 1999, 185).
(E) Ngày đầu tiên dùng trong chiến tranh Việt Nam: Daisy Cutter BLU-82/B lần đầu tiên được dùng vào tháng 3 năm 1970 (Parsch). CBU-55 lần đầu tiên được dùng vào tháng 5 năm 1971 (LASF 1972, 5).
(F) Cách dùng trong chiến tranh Việt Nam: BLU-82/B được dùng tại Việt Nam để khai quang bãi đáp lớn cho máy bay trực thăng trong rừng với một lần thả (Parsch). CBU-55 được dùng tại Việt Nam để làm nổ mìn (nổ mìn bằng áp suất của FAE nổ) và là một vũ khí chống người (LASF 1972, 5).
Không rõ khi nào Không Quân Nam Việt Nam có Daisy Cutter hoặc CBU-55, nhưng họ đã dùng Daisy Cutter và CBU-55 trước tháng Tư năm 1975. Có báo cáo Không Quân Nam Việt Nam thả một quả bom Daisy Cutter vào một nơi tập trung cung cấp của cộng sản vào tháng mười một năm 1974 (Mikesh 2005, 141) và Nam Việt Nam báo cáo được cung cấp với 17 Daisy Cutters và 15 quả bom trong số đó đã được dùng (sđd.). Có vẻ là Tư lệnh miền Nam Việt Nam biết được sự hiện hữu của Daisy Cutters trước tháng 4 năm 1975. Cho dù nếu ngày của tháng 11 năm 1974 không chính xác, ta cũng biết rằng Daisy Cutters đã được dùng bởi Mỹ vào tháng 3 năm 1970 (Parsch).
Tương tự như vậy, bom CBU-55 đã được dùng thường xuyên bởi toán Black Ponies (Ngựa Đen) Hoa Kỳ từ 1971-1972 trong vùng đồng bằng sông Cửu Long. Theo các tài liệu giải mật của Hải quân Mỹ, các bom nổ nhiên liệu không khí (FAE) CBU-55 đã được thường xuyên dùng bởi Phi Đội Tấn Công Nhẹ Bốn (Light Attack Squadron Four - LASF), VAL-4, của hải quân Mỹ trong vùng đồng bằng sông Cửu Long ở miền Nam Việt Nam trong thời gian 1971-1972 (LASF 1972, 5). Các phi công VAL-4, những người tự xưng là "Ngựa Đen" (Black Ponies) bay chiếc OV-10A Bronco đã thả bom FAE CBU-55, loại bom có dù làm chậm trong các cuộc không kích có chuẩn bị trước (Lavell 2009, 18, 21, 214-216) "Những cuộc không kích này thường được dùng để khai quang một khu vực bẫy, mìn, nhiên liệu, và lính địch trước khi QLVNCH càn quét hoặc gài quân" (LASF 1972, 5). "Được dùng lần đầu vào tháng 5 năm 1971, FAE CBU-55 đã chứng tỏ là một vũ khí cực kỳ hiệu quả trong việc ngăn chặn kẻ thù" (sđd., 5). "CBU-55 là một đơn vị bom chùm, rơi tự do, được ổn định bằng dù, vũ khí nổ nhiên liệu không khí. Do áp suất cao được tạo ra trong lúc nổ của vũ khí này, CBU-55 là một vũ khí lý tưởng chống lại quân địch núp sâu trong rãnh hào hoặc hầm hố, cho việc chuẩn bị gài quân, và khai quang vùng bẫy và mìn" (sđd., 6). Khoảng cách an toàn tối thiểu từ các đơn vị bạn khi dùng CBU-55 là 500 mét (sđd., 8). Từ tháng 5 năm 1971, khi CBU-55 lần đầu tiên được dùng, cho đến tháng Ba năm 1972, tổng số lượng bom CBU-55 được thả xuống trong khu vực đồng bằng sông Cửu Long là 1.199 (755 trong năm 1971 và 444 trong năm 1972). Quân đội VNCH biết rõ CBU-55 và "ngày càng yêu cầu nó được dùng để xâm nhập hầm hố, hang động, và đường hầm," và "thậm chí còn tạo ra một hội ưu tú từ những người làm việc với vũ khí đó, các hội viên được phân biệt bằng các dải băng vải dài màu đỏ và chốt an toàn trang bị vũ khí CBU mà họ đeo quanh cổ họ" (Lavell 2009, 213). Vì vậy, CBU-55 đã được biết đến bởi quân đội miền Nam, ít nhất là Sư đoàn 21 bộ binh và Quân Đoàn IV, từ năm 1971.
Cũng hình như là Không Quân Nam Việt Nam đã có kinh nghiệm dùng CBU-55 trước tháng 4 năm 1975. Có báo cáo rằng một phi công Nam Việt Nam, Thiếu úy Nguyễn Hàn, thả một quả CBU-55 lên một cột xe tăng quân đội Bắc Việt tại cầu Đông Hà vào ngày 1 tháng 5 năm 1972 trong cuộc Tổng tấn công Mùa hè năm 1972 (NgyThanh 2009). Mặc dù đó không phải là lần đầu tiên bom CBU-55 được dùng tại Việt Nam, có lẽ là lần đầu tiên nó được dùng bởi Không quân Nam Việt Nam. Cũng có báo cáo là Không Quân Việt Nam đã thả 9 quả CBU (lẫn lộn ghi là Daisy Cutters) ở Xuân Lộc (Trọng 2007).
Không có sự đồng ý giữa các nguồn liên quan đến các chi tiết chính xác rõ rệt về sự thả bom Daisy Cutter (BLU-82) và CBU-55 vào lúc tàn trận chiến Xuân Lộc, nhưng hầu hết các nguồn đồng ý rằng những quả bom này thật sự đã được thả xuống quân BV. Ngày 3 tháng Tư năm 1975, một yêu cầu Mỹ cho Daisy Cutter (BLU-82) và Eric Von Marbod, Phó phụ tá bộ trưởng quốc phòng, hứa sẽ gửi vài quả (Nguyễn và Schecter 1986, 300) hoặc 27 quả (Cao 2005, 127). Không có đề cập gì đến CBU-55. Tuy nhiên, Snepp (2002, 416) cho biết rằng chính CBU-55 là bom mà Von Marbod và tướng Weyan hứa vào đầu tháng tư.
Các nguồn tài liệu không đồng ý ở những điểm sau đây:
(A) số lượng bom CBU-55 hoặc bom BLU-82/B được thả: một (Clodfelter 1995, 215; Lam 2001, 386; Snepp 2002, 416; trích dẫn trong Veith 2012, 458; Veith and Pribbenow II 2004, 211) hoặc hai hoặc nhiều hơn một (Tucker 1999, 185; Karnow 1997, 682; Nguyễn 2001, 788; Duong 2008, 206).
(B) kết quả thương vong: từ 250 (Clodfelter 1995, 215; Dawson 1977, 302; Snepp 2002, 416) đến hàng ngàn hoặc cả một trung đoàn (Lam 2001, 387; Cao 2005, 133).
(C) danh tính viên chức yêu cầu chuyện thả bom: Chuẩn Tướng Đảo yêu cầu cho phép dùng BLU-82 (Lam 2009, 235; Hứa 2011; Trọng 2007); Tướng Toàn, chỉ huy trưởng QK III, đề nghị yêu cầu cho một cuộc tấn công B-52 cuối cùng, nhưng CBU-55 thay vì đó được dùng (Snepp 2002, 416); Thiếu tướng Homer Smith ra lệnh viên chức tiến hành (Dawson 1977, 301); Tướng Toàn ra lệnh thả hai Daisy Cutters (Nguyễn 2001, 788), Tướng Trần Quang Khôi ra lệnh dùng hai CBUs (Trọng 2007); Tướng Cao Văn Viên ra lệnh Không Quân Việt Nam thả hai quả bom Daisy Cutters (Duong 2008, 206). (Tướng Nguyễn Cao Kỳ cũng tuyên bố là ông yêu cầu thả bom, nhưng tuyên bố của ông có thể được bác bỏ ngay vì ông không tích cực tham gia vào sự chỉ huy trận chiến.)
(D) Loại bom thực sự được dùng: CBU-55 (Veith and Pribbenow II 2004, 211; Snepp 2002, 416; Lam 2001, 386; Tucker 1999, 185; Karnow 1997, 682; Vo 2004, 17) hoặc Daisy Cutters (BLU-82) (Lam 2009, 235; Nguyễn 2001, 788; Todd 1990, 215, 422 fn 1; Tran 2009, 199; Cao 2005, 127-128, 133; Hứa 2011; Duong 2008, 206).
(E) Ngày thả bom CBU-55 hoặc Daisy Cutter: 16 tháng tư (Lam 2009, 235; Nguyễn 2001, 788; Duong 2008, 206), 19 tháng tư (Darcourt 1976, 109; Dương 2007, 183; Lam 2001, 386), 21 tháng tư (Dawson 1977, 301), hoặc 22 tháng tư (Clodfelter 1995, 215; Snepp 2002, 416).
Có vẻ là Daisy Cutters được thả trước vào ngày 12 tháng 4 (Le Gro 2006, 174), và khoảng 7-10 ngày sau đó, CBU-55 được thả (Clodfelter 1995, 215; Darcourt 1976; Veith and Pribbenow II 2004, 203, 211; Snepp 2002, 416). Todd (1990, 298) viết rằng ba quả Daisy Cutters được giao vào ngày 16 tháng 4, cùng với một chuyên gia bom Mỹ. Thời điểm thả bom, Daisy Cutter hoặc CBU-55, được báo cáo là vào tối (Darcourt 1976, 109; Dương 2007, 193) hoặc 1:00 sáng (Cao 2005, 128). Vị trí được báo cáo là ngay trên đầu bộ chỉ huy của Sư đoàn 341 quân đội Bắc Việt (Snepp 2002, 416; trích dẫn từ Snepp Veith, 458). Số lượng trong kho dự trữ của CBU-55 hoặc Daisy Cutter được báo cáo là 6 (Cao 2005, 129;Todd 1990, 215, 422 fn 1) hoặc khoảng 1.000 CBU (Lam 2001, 387). Mặc dù số lượng 1.000 có vẻ cao, như đã nói ở trên, Hải quân Mỹ đã thả hơn 1.000 bom CBU-55 trong vùng đồng bằng sông Cửu Long trong thời gian 1971-1972.
Dawson (1977, 301-302) mô tả chi tiết sống động cuộc thả bom CBU-55. Theo Dawson, từ 20.000 feet, máy bay vòng quanh Xuân Lộc hai lần. Hai cánh cửa vỏ sò ở phía sau máy bay mở ra bằng thủy lực. Hai nhân viên phi hành tháo ra một miếng nâng nằm trên những bánh xe chạy trên mấy viên bi trên sàn máy bay và đẩy nó về phía sau máy bay. Chiếc dù kéo lê mở ra khi miếng nâng và quả bom CBU55 rơi ra không. Khi miếng nâng và bom chạm đất, cái nền gỗ vỡ ra thành từng mảnh. "Các phần của quả bom nổ tung ra, ném các phần khác nhau xa và rộng, xa tới 120 mét từ nơi nó chạm đất. Hộp khí mở ra, và propane và hỗn hợp bí mật tỏa ra trên một diện tích rộng bốn mẫu" (Dawson 1977, 301-302).
Tuy nhiên, mô tả của Dawson về quả bom và việc dùng phi cơ bay cao, có vẻ phù hợp với bom Daisy Cutter BLU-82/B, không phải bom CBU-55. Mặt khác, các nguồn tài liệu khác, mô tả hiện trường sau vụ nổ có vẻ phù hợp với bom CBU-55.
Pierre Darcourt, một nhà báo Pháp đến thăm Xuân Lộc vào ngày 19 tháng 4 vào lúc tàn cuộc chiến, báo cáo những gì xảy ra. Quả bom được thả xuống vào buổi tối. Darcourt (1976, 116) quan sát ba cơn nổ chớp sáng liên tục và ba tiếng nổ dữ dội bị chặn lại như lựu đạn nổ dưới nước. Sự quan sát ông về ba cơn nổ chớp sáng và tiếng nổ có vẻ phù hợp với ba đơn vị bom BLU-73A/B ở trong bom CBU-55. Sáng sớm hôm sau, Đại Tá Phước, viên tỉnh trưởng, đưa ông đến cảnh chết kinh hoàng. Theo Darcourt (Darcourt 1976, 117; Dương 2007, 194-195), hàng trăm lính Bắc Việt mất hình dạng nằm rải rác trong một lỗ khoảng 100 mét mỗi cạnh, và những xác chết không có dấu vết thương tích, chỉ một chút máu khô đọng quanh miệng và mũi. Có vẻ là họ bị bốc lên cao và ném bẹp xuống. Darcourt (sđd) cũng thấy một chiếc xe tăng bị quay lộn ngược và cây cối bị trốc gốc.
Là nhân chứng, Darcourt mô tả chuyện xảy ra sau đó với các chi tiết sống động. Báo cáo ông cho thấy rõ ràng là một quả bom CBU-55 đã thật sự được thả xuống một trung đoàn quân Bắc Việt, rất có thể một phần của Sư đoàn 341. Theo Darcourt, Đại Tá Phước có tọa độ chính xác vị trí của tập trung quân Bắc Việt từ một báo cáo của lực lượng đặc biệt trinh sát Lôi Hổ toán 6, và gọi điện về căn cứ không quân Biên Hoà (Darcourt 1976, 116; Dương 2007, 193). Khoảng mười phút sau, bom CBU-55 được thả xuống (Darcourt 1976, 116; Dương 2007, 193). Sự phản ứng nhanh chóng có vẻ cho thấy thật sự là bom CBU-55 chứ không phải Daisy Cutter vì thông thường mất nhiều thời gian hơn để đưa bom Daisy Cutter vào bên trong phi cơ C-130.
Vì bom Daisy Cutter và CBU-55 đã được dùng rộng rãi ở miền Nam Việt Nam trước năm 1975, sức phá hoại của chúng đã được quân đội Nam Việt và Bắc Việt biết đến trong một khoảng thời gian. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trước tháng 4 năm 1975 cả hai bom Daisy Cutter và CBU-55 phần lớn được dùng cho khai quang rừng hoặc tiền kích ở những nơi mà tập trung quân địch không cao lắm. Hơn nữa, hầu hết các vụ dùng nhắm vào Việt Cộng và không phải là quân chính quy BV. Do đó, sự bất ngờ của quân BV về sức mạnh tàn phá của bom thả xuống Xuân Lộc ngày 19 tháng 4 (hoặc ngày 21/22 tháng tư) không có gì là lạ cả.
Người ta có thể phỏng đoán rằng quả bom hoặc những quả bom gây ấn tượng được thả xuống Xuân Lộc vào tháng Tư năm 1975 có thể không phải là CBU-55, hoặc có thể là CBU-55 với một loại chất nổ khác, hoặc được dùng kết hợp với BLU-82/B, hoặc có thể nhất là nó được thả xuống quân Bắc Việt có sự tập trung quân số cao độ. Độ cao 20.000 feet (khoảng 6.100 mét) của máy bay C-130, mô tả bởi Dawson và Snepp, cao hơn nhiều so với cao độ dùng trong thời gian 1971-1972 (800 feet đến 2,800 feet, khoảng 245 mét đến 850 mét), cho thấy rằng chiếc máy bay đó mang bom Daisy Cutter, và không phải bom CBU-55. Bom CBU-55 không phải là "một vũ khí dễ thả chính xác vì một cơn gió nhỏ có thể biến một cuộc thả bom lẽ ra là chính xác thành một thất bại sau khi [phi công] thả bom ra" (Lavell 2009, 213) Mặt khác, vào những ngày cuối trong trận chiến Xuân Lộc khi dân chúng đã được di tản và quân đội VNCH đã rút lui, để lại vùng tràn ngập với quân Bắc Việt, có vẻ là sự thả bom cực kỳ chính xác không cần thiết. Hơn nữa, theo báo cáo của Darcourt, có vẻ là bom CBU-55 đã được thả từ một phi cơ bay thấp.
Bất kể cho dù quả bom là BLU-82/B hoặc CBU-55, lý do tại sao nó được thả trong giai đoạn cuối của cuộc chiến không rõ ràng. Dawson (1977, 302) cho rằng chuyện đó là để "trừng phạt" quân BV. Những người khác tin rằng chuyện đó được thiết kế để làm chậm sự tiến quân của quân BV về hướng Sài Gòn.
Quân BV khiếp sợ sức mạnh tàn phá của quả bom, nghĩ rằng chúng là những vũ khí hạch tâm (Colvin 1996, 286; Cao 2005, 202) hoặc vũ khí sinh học (Snepp 2002, 416). Hà Nội và thậm chí Trung Cộng kịch liệt phản đối và cáo buộc Mỹ và miền Nam Việt Nam là dùng vũ khí hủy diệt hàng loạt bất hợp pháp (Snepp 2002, 416).
Người ta cũng tin rằng máy bay Mỹ thả thêm bom (Snepp 2002, 416). Những phi vụ bí mật này có thể đã được thực hiện mà Bộ Tư lệnh chỉ huy Việt Nam không biết và điều này có thể giải thích lý do tại sao một số sĩ quan miền Nam Việt Nam, kể cả các tướng lãnh, cương quyết là chỉ có bom Daisy Cutter được dùng và không phải bom CBU-55. Các sứ mạng được giữ bí mật vì Mỹ không muốn công chúng biết máy bay Mỹ đã được dùng.
http://danlambaovn.blogspot.co.uk/2015/04/tran-xuan-loc.html
_______________________________
___________
Tài Liệu Tham Khảo:
1. Butler, David. 1985. The Fall of Saigon: Scenes from the Sudden End of a Long War, Dell Publishing, New York, U.S.A.
2. Cao Van Vien. 2005. The Final Collapse, University Press of the Pacific, Hawaii, U.S.A. Reprinted from the 1983 edition.
3. Clodfelter, Michael. 1995. Vietnam in Military Statistics: A History of the Indochina Wars 1772-1991. McFarland & Company, Inc., North Carolina, U.S.A.
4. Colvin, John. 1996. Giap: Volcano Under Snow, Soho Press, New York, U.S.A.
5. Dawson, Alan. 1977. 55 Days: The Fall of South Vietnam. Prentice Hall, U.S.A.
6. Darcourt, Pierre. 1976. Vietnam, qu’as-tu fait de tes fils? (Vietnam – What have you done with your children?). 2nd edition, Editions Albatros, Paris, France.
7. Davidson, Phillip B. 1988. Vietnam at War: The History: 1946-1975. Presidio Press, California, U.S.A.
8. Duong, Van Nguyen. 2008. The Tragedy of the Vietnam War – A South Vietnamese Officer’s Analysis. McFarland & Company, Inc., North Carolina, U.S.A.
9. Dương Hiếu Nghĩa (Translator). 2007. Việt Nam Quê Mẹ Oan Khiên. (Translated from VietNam, qu'as-tu fait de tes fils? by Pierre Darcourt), Tiếng Quê Hương, Virginia, U.S.A.
10. Hosmer, Stephen T., Konrad Kellen, and Brian M. Jenkins. 1980. The Fall of South Vietnam, Statement by Vietnamese Military and Civilian Leaders, Cane Russak, New York, U.S.A.
11. Karnow, Stanley. 1997. Vietnam; A History, Second Edition, Penguin Books, New York, U.S.A.
12. Lam Quang Thi. 2001. The Twenty-Five Year Century: A South Vietnamese General Remembers the Indochina War to the Fall of Saigon, University of North Texas Press, Texas, U.S.A.
13. ________. 2009. Hell in An Loc: The 1972 Easter Invasion and the Battle that Saved South Vietnam, University of North Texas Press, Texas, U.S.A.
14. Lavell, Kit. 2009. Flying Black Ponies. Naval Institute Press, Maryland, U.S.A.
15. Le Gro, William E. 2006. Vietnam from Cease-Fire to Capitulation, University Press of the Pacific, Hawaii, U.S.A.
16. Maclear, Michael. 1982. The Ten Thousand Day War: Vietnam: 1945-1975, Avon Books, New York, U.S.A.
17. Mikesh, Robert C. 2005. Flying Dragons: The South Vietnamese Air Force, Schiffer Military History, Pennsylvania, U.S.A.
18. Nguyen Tien Hung and Jerrold L. Schecter. 1986. The Palace File, Harper & Row, New York, U.S.A.
19. Nguyễn Đức Phương. 2001. Chiến Tranh Việt Nam Toàn tập (Complete Volume of the Vietnam War). Làng Văn, Toronto, Canada.
20. Sorley, Lewis. 1999. A Better War, Hartcourt, Inc. Florida, U.S.A.
21. Snepp, Frank. 2002. Decent Interval, University Press of Kansas, Kansas, U.S.A.
22. Todd, Oliver. 1990. Cruel April: The Fall of Saigon, translated from the French by Stephen Becker, W.W. Norton and Company, New York, U.S.A.
23. Tran Van Nhut (with Christian L. Arevian). 2009. An Loc, The Unfinished War, Texas Tech University Press, Texas, U.S.A.
24. Tucker, Spencer C. 1999. Vietnam, The University Press of Kentucky, Kentucky, U.S.A.
25. Van Tien Dung. 1977. Our Great Spring Victory, An account of the liberation of South Vietnam, Monthly Review Press, New York, U.S.A.
26. Veith, George J. 2012. Black April – The Fall of South Vietnam, 1973-1975. Encounter Books, New York, U.S.A.
27. Veith, George J. and Merle L. Pribbenow II. 2004. “Fighting is an Art”: The Army of the Republic of Vietnam’s Defense of Xuan Loc, 9-21 April 1975, The Journal of Military History, 68, January, 163-214.
28. Vo, Nghia M.. 2004. The Bamboo Gulag: Political Imprisonment in Communist Vietnam, McFarland & Co Inc, North Carolina, U.S.A.
29. Vu, Hieu D. 2011. Republic of Vietnam Army Ranger. Kentucky, U.S.A.
30. Willbanks, James H. 2008. Abandoning Vietnam: How America Left and South Vietnam Lost Its War, University Press of Kansas, Kansas, U.S.A.
Nguồn Internet:
Cần lưu ý rằng nguồn Internet có thể không vĩnh viễn. Một blog có thể gỡ bỏ bởi tác giả, một bài báo có thể bị xóa, hoặc một Website có thể bị đóng cửa.
Bảo Định. 2010. LỪA DỐI (The deceit).
http://bietdongquan.com/baochi/30thang4/thangtuden/luadoi.htm (truy cập 29-9-2013)
Hồ Ðinh. Không rõ năm. Sư đoàn bộ binh và những ngày tử chiến tại Xuân Lộc (The 18th Infantry
Division and the days at the Xuân Lộc battle). http://www.vn.net/article.php/20060607075138128 (truy cập 29-9-2013).
Hứa Yến Lến. 2011. Tuyến thép Xuân Lộc (Long Khánh) Parts 1-5. 6-10-2011.
http://chiensitudonews.blogspot.com/2011/10/tuyen-thep-xuan-loc-long-khanh-part-1.html (truy cập 29-9-2013).
LASF (Light Attack Squadron Four). 1972. Light Attack Squadron Four Command History for 1971.
http://www.blackpony.org/blackpony1971diary.pdf (truy cập 29-9-2013).
Laurie, Bill. 2006. The Republic of Vietnam Armed Forces 1968-1975.
http://vnafmamn.com/ARVN_68-75.html (truy cập 29-9-2013).
NgyThanh. 2009. Chiến Hữu: Kỷ Niệm Nhỏ Với Đồng Đội Chiến Trường Xưa… (Comrades: A small souvenir with comrades in the old battle…).
http://motgoctroi.com/StLichsu/LSCandai/VNCH/QLVNCH/ChienHuu.htm (truy cập 29-9-2013).
Parsch, Andreas. Không rõ năm. CBU – Cluster Bombs.
http://www.designation-systems.net/usmilav/asetds/u-c.html#_CBU;
http://www.designation-systems.net/usmilav/asetds/u-b.html#_BLU73 (truy cập 29-9-2013).
RVNHS (Republic of Vietnam Historical Society). Insignia of the ARVN Rangers. http://rvnhs.com/museum/bietdongquaninsignia.html (truy cập 29-9-2013).
Trọng Đạt. 2007. Trận Xuân Lộc Chiến thắng cuối cùng của QĐVNCH (Xuân Lộc battle, the last victory of the ARVN) and Về quả BOM thả trong Trận Long Khánh (About the bomb dropped in the battle at Long Khánh). Đăng 23-5-2007.
http://ongvove.wordpress.com/2009/04/22/tr%e1%ba%adn-xuan-l%e1%bb%99c-chi%e1%ba%bfn-th%e1%ba%afng-cu%e1%bb%91i-cung-c%e1%bb%a7a-qdvnch/ (truy cập 30-9-2013).
VNGear. Không rõ năm. 2.75 Inch Folding Fin Aerial Rocket (FFAR).
http://www.vietnamgear.com/kit.aspx?kit=501 (truy cập 30-9-2013).
Vương Mộng Long. 2005. Tháng Tư Lại Về (April re-returns). Đăng 7-4-2005.
http://lengoctuyhuong.wordpress.com/2012/04/30/thang-t%C6%B0-l%E1%BA%A1i-v%E1%BB%81-h%E1%BB%93i-ky-c%E1%BB%A7a-v%C6%B0%C6%A1ng-m%E1%BB%99ng-long-k20/ (truy cập 30-9-2013).
0 comments:
Post a Comment

markdown:
![Zoom in (real dimensions: 684 x 534) Zoom in (real dimensions: 684 x 534)](http://www.vietdethuong.com/images/spacer.gif)
![Zoom in (real dimensions: 684 x 534) Image](http://nhaydu.com/index_83hg_files/left_files/LongKhanh_files/image004.jpg)
Davidson (1988, 790) bình luận rằng Xuân Lộc cho ra một trong những trận chiến huy hoàng trong các cuộc chiến tranh Đông Dương, chắc chắn là một chận đứng quân thù anh hùng nhất của VNCH trong cuộc chiến tranh Việt Nam. Theo Le Gro (2006, 174), tướng Smith báo cáo rằng quân đội VNCH đã cho thấy không thể nhầm lẫn sự quyết tâm, ý chí và lòng can đảm họ để chiến đấu mặc dù cơ hội lợi thế phản ngược nặng nề với họ. Tucker (1999, 185) bình luận rằng mặc dù họ kém quân số rất nhiều, lính của Đảo tiếp tục chiến đấu một cách can đảm trong chận đứng có lẽ anh hùng nhất trong bất kỳ sư đoàn VNCH nào của cuộc chiến. Le Gro (2006, 173) viết quân Nam Việt Nam chiến đấu xuất sắc tại Xuân Lộc trong khi chỉ huy cao cấp Bắc Việt dùng trận chiến như một 'máy xay thịt,' hy sinh các đơn vị của chính họ để tiêu diệt các lực lượng VNCH không thể thay thế được. Harry F. Noyes III (Noyes) bình luận rằng từ mọi báo cáo, trận Xuân Lộc hào hùng như bất cứ trận nào trong biên niên quân sử Hoa Kỳ.
Những người lính của Sư Đoàn 18 được ca ngợi là anh hùng Xuân Lộc (Dawson 1977, 315). Một số sĩ quan của Quân Lực VNCH cung cấp thông tin chi tiết về Chuẩn Tướng Lê Minh Đảo (người được thăng Thiếu tướng ngay sau khi trận chiến) và chính trận chiến, gồm cả sự chuẩn bị; trận đánh nhau dữ dội; sự đóng góp hào hùng của các đơn vị QLVNCH khác như các lực lượng phòng thủ địa phương, nhảy dù, biệt động quân, và thiết giáp; và sự rút lui thật hữu hiệu (Bảo 2010; Hồ Đinh; Hứa 2011; Vương 2005). Tài liệu Mỹ cũng cung cấp thông tin về trận chiến, hoàn cảnh sau đó và hậu quả của nó (Dawson 1977, 233-236, 237 -240, 257-258, 267-268, 284-285, 301-302; Todd 1990, 254-256; Tucker 1999, 185-187).
Lực lượng của hai bên như sau: (1) 5-6.000 chiến sĩ của Sư Đoàn 18 QLVNCH và các binh sĩ hỗ trợ từ các đơn vị khác, và (2) 30-40.000 chiến sĩ của Quân Đội Nhân Dân Bắc Việt (QĐND) (Maclear 1982, 329; Karnow 1997, 682; Bảo 2010; Duong 2008, 206). Ban đầu, tướng Trà của QĐND tung ba sư đoàn vào Xuân Lộc (341, 7, 6), và sau đó hai sư đoàn (325 và 312) với tổng số năm sư đoàn và trung đoàn 95B (Bảo 2010; Todd 1990, 254). Sư đoàn 341 không phải là một sư đoàn ưu tú, một số binh sĩ thậm chí không tới 16 tuổi (Todd 1990, 255). Clodfelter (1995, 214) báo cáo 25.000 binh sĩ Nam Việt Nam được đưa ra phòng thủ Xuân Lộc. Con số này rõ ràng là sai lầm vì chỉ có một Sư Đoàn 18 thiếu thốn khoảng 5.000 lính, ba tiểu đoàn tăng cường từ Sư Đoàn Dù, và một lực lượng thiết giáp trên Quốc Lộ 1 (Clodfelter 1995, 214).
Hình 1: Phù hiệu của Sư đoàn 18 Bộ Binh
Biệt Động Quân (BĐQ) của VNCH là một trong những binh chủng được nể nang nhất trong quân lực Miền Nam Việt Nam (RVNHS, Vu 2011). Trong các đơn vị, Tiểu đoàn 82 BĐQ đóng góp vào việc phòng thủ Xuân Lộc một cách dũng cảm (Duong 2008, 204; Vương 2005; Veith 2012, 254, 441-442, 444). Với chỉ có 300 người (Veith 2012, 254), "tiểu đoàn 82 đánh với hai tiểu đoàn của trung đoàn 209 vào bế tắc và phá hủy thêm hai xe tăng nữa" (Veith 2012, 444). Đặc biệt, Thiếu tá Vương Mộng Long, người chỉ huy trưởng oai hùng của tiểu đoàn BĐQ (Duong 2008, 204), mô tả kỹ thuật ba giai đoạn dùng bởi những toán ba người để tiêu diệt xe tăng quân đội Bắc Việt (Vương 2005). Trước hết, súng 12,8 ly trên xe tăng phải bị hủy diệt im lặng. Thứ hai, lựu đạn lân tinh hoặc khói được ném ra để làm mờ mắt các pháo thủ trên chiếc xe tăng Bắc Việt gần đó để họ không thể bắn chính xác vảo các lính BĐQ đang chạy tới gần. Thứ ba, súng M-72 được bắn nhắm vào phần sau xe tăng, nơi mà lớp thép bảo vệ mỏng nhất.
Vào ngày đầu tiên của trận chiến, QĐND bị 700 thương vong và VNCH 50 (Veith 2012, 445; Veith và Pribbenow II 2004, 190). Sau bốn ngày, các thương vong là 2.000 QĐND và vài trăm VNCH (Veith và Pribbenow II 2004, 199; Butler 1985, 256), với quân BV thiệt mạng và bỏ lại trên chiến trường hơn 1.200 người (Le Gro 2006, 174). Gần 30 xe tăng bị tiêu hủy (Le Gro 2006, 174). Thương vong cuối cùng của hai bên gồm khoảng 30% của các đơn vị tham gia QLVNCH và 60% của lực lượng 52 về phía Nam Việt Nam và 5.000 tới 6.000 thương vong về phía Cộng sản (Duong 2008, 206; Lam 2009, 236; Hứa 2011; Nguyễn 2001, 789). Tucker (1999, 185, 187) báo cáo Cộng sản bị 37 xe tăng phá hủy và hơn 5.000 chết, và Quân Lực VNCH bị 7.500 thương vong (tử vong và bị thương). Con số thương vong VNCH của Tucker có lẽ lấy từ Clodfelter (1995, 214), mà thổi phồng các con số. Con số thương vong 7.500 của Quân Lực VNCH rõ ràng là không thực tế bởi vì tổng số các đơn vị QLVNCH tham dự chiến đấu chỉ có một sư đoàn hao hụt nhân số và một vài tiểu đoàn từ các đơn vị khác. Ngay cả những người Cộng sản thừa nhận rằng trận chiến khốc liệt và quân Bắc Việt bị thất bại nghiêm trọng (trích dẫn từ Veith 2012, 445, 447; Văn 1977, 167).
Việc suy giảm các kho dự trữ nhiên liệu, vũ khí và đạn dược của Nam Việt Nam sau Hiệp định Hòa bình Paris được biết nhiều (Le Gro 2006, 84-86; Colvin 1996, 293; Veith và Pribbenow II 2004, 185). Khả năng thi hành của sư đoàn 18 và viên chỉ huy trưởng, Chuẩn Tướng Lê Minh Đảo, được cho là tuyệt vời (Veith và Pribbenow II 2004, 163; Hosmer 1980, 242, Sorley 1999, 378; Willbanks 2008, 267). Đảo là một người hiếm có và "đã thực sự chiến đấu và giành được các huy chương mà ông không bao giờ thèm đeo trên ngực" (Dawson 1977, 234).
Cuối cùng, Xuân Lộc không bị chiếm bởi quân đội Bắc Việt. Thay vào đó, hai bên quyết định rút khỏi Xuân Lộc vì lý do chiến thuật (Dawson 1977, 268; Nguyễn 2001; Veith 2012, 449-452; Veith và Pribbenow II 2004, 197, 207-208; Butler 1985, 508; Cao 2005, 132). Tướng Trần Văn Trà của QĐND quyết định di chuyển cuộc tấn công vào vùng ngoại vi bên ngoài theo hướng Biên Hòa (Veith 2012, 451; Văn 1977, 167; Todd 1990, 298; Duong 2008, 205).
Việc dùng M-72 và hỏa tiễn 2,75-inch để tiêu diệt xe tăng quân đội Bắc Việt được báo cáo đầy đủ (Veith 2012, 443; Veith và Pribbenow II 2004, 188). "Khi xe tăng dồn về phía trước, những người lính trung đoàn 43 có một bất ngờ đang chờ họ: hỏa tiễn 2,75-inch, thường được trực thăng vũ trang xài, gắn trên đế hai chân và bắn bằng cách dùng pin điện đơn giản" (Veith 2012, 443). Có báo cáo cho biết là hai thợ bất cẩn kích động hỏa tiễn bằng máy đo điện thế trong lúc đang cố tìm đường dây chạm điện trong một trong các chân đế (VNGear). Không rõ là QLVNCH có học cách bắn hỏa tiễn đơn giản này qua tai nạn đó hay không.
Quả bom kinh hoàng thả xuống Xuân Lộc:
Các chi tiết chính xác về quả bom hoặc những quả bom thả xuống Xuân Lộc vào lúc tàn trận không được biết chắc chắn. Trong khi người ta biết quả bom hoặc những quả bom gây ra tử vong đáng kể cho một trung đoàn quân Bắc Việt, danh tính của quả bom hoặc những quả bom vẫn chưa rõ. Những quả bom này đã được xác định lẫn lộn là bom Daisy Cutter (BLU-82), hoặc bom CBU-55, hoặc cả hai.
Sự định chỉ bom CBX-11 trong câu chuyện là hư cấu [CĐT: Trong truyện "Tôi không chết đâu," quả bom thả xuống Xuân Lộc có định danh hư cấu là CBX-11], tiêu biểu cho một loại bom có sức mạnh tàn phá hủy diệt và dùng vật liệu nổ nhiên liệu không khí (Fuel Air Explosives - FAE). Nó có thể được thả xuống từ một phi cơ bay cao, có hoặc không mang theo một đơn vị hướng dẫn. Quả bom hư cấu này có thể được xem như là một sự kết hợp của Daisy Cutter và CBU-55.
Daisy Cutter, hoặc BLU (Bomb Live Unit)-82 (biệt danh là "Big Blue 82"), và CBU (Cluster Bomb Unit)-55 là hai loại bom hoàn toàn khác nhau. Chúng khác nhau ở một số khía cạnh căn bản (Parsch):
(A) Kích thước và trọng lượng: Bom Daisy Cutter BLU-82/B lớn hơn và nặng hơn nhiều so với CBU-55. BLU-82/B: Chiều dài (không có mũi dò): 3,50 m, đường kính: 1,37 m, Trọng lượng: 6.800 kg (15.000 lb). CBU-55: CBU-55 dùng một thùng chứa gọi là SUU-49A/B, trong đó có ba BLU-73/B FAE bom. Kích thước SUU-49A/B: Chiều dài: 2,2 m, đường kính : 35,6 cm, Ngang cánh vây: 71,9 cm. Kích thước cho BLU-73/B: Chiều dài (không có mũi dò): 69,6 cm, đường kính: 34,5 cm, cân nặng: 59 kg (130 lb). Trọng lượng tổng thể của CBU-55: 340 kg (750 lb) hoặc 222 kg (490 lb) (Parsch).
(B) Vật liệu nổ: Daisy Cutter BLU-82/B dùng các chất nổ thông thường, gọi là GSX (Gelled Slurry Explosive) chất sền sệt (hỗn hợp của ammonium nitrate, bột nhôm và polystyrene). CBU-55 dùng ba đơn vị bom sống: BLU-73A/B. BLU-73/B là một FAE (chất nổ nhiên liệu không khí) bom chứa 33 kg ethylene oxide được thả từ các thùng chứa trên không, và được trang bị với một chiếc dù làm chậm và ổn định. Một ngòi nổ gần làm nổ chất nổ đầu tiên khoảng 9 m trên mặt đất để tạo thành đám mây phun nhiên liệu. Khi cái mũi dò kéo dài được của bom BLU-73/B dài 1,22 m chạm đất, một chất nổ thứ hai đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu và không khí.
(C) Cách thức thả bom: BLU-82/B chỉ có thể được thả xuống bằng máy bay vận tải Hercules MC-130 được biến đổi đặc biệt. Bom BLU-82/B được nạp vào cái giàn chứa, và được giữ trong chỗ chứa hàng hóa của chiếc MC-130. Cao độ thả tối thiểu là khoảng 1.830 m (6.000 ft) trên mặt đất (nếu không, chiếc MC-130 có thể bị nguy hiểm bởi sức nổ của bom). Sau đó, cái giàn chứa với quả bom được kéo ra khỏi máy bay bằng một chiếc dù kéo, sau đó bom tách ra khỏi cái giàn chứa và lao xuống trong một kiểu mũi xuống trước dưới sự ổn định và chiếc dù làm chậm riêng của nó. BLU-82/B được trang bị với một ngòi nổ nối dài, gọi là "Daisy Cutter," dài 96,5 cm trong mũi để kích hoạt nổ trên mặt đất. Việc này tối ưu hóa hiệu lực nổ và bớt tạo ra miệng hố không muốn. Cái tên "Daisy Cutter" bằng cách nào đó đã được dùng không chính xác để gọi bom thay vì hệ thống ngòi nổ (Parsch). Một đoạn video cho thấy sự thả bom BLU-82 được đăng tải trên YouTube (YouTube).
Bom CBU-55 dùng SUU-49/B chỉ có thể được mang bởi máy bay trực thăng hoặc máy bay tốc độ chậm. Phương pháp thả bom chính xác nhất là thả ngang ở mức khoảng 800 feet trên mặt đất (Above Ground Level - AGL), ở vận tốc 180-230 KIAS (Tốc độ bay cho thấy bằng Knots), với một chậm trễ một giây trên ngòi nổ (LASF 1972, 6).
(D) Sức tàn phá: Không rõ bom nào có sức mạnh tàn phá hơn. Tuy nhiên, bom CBU-55 được coi là vũ khí phi hạch tâm mạnh nhất trong kho vũ khí Mỹ (Clodfelter 1995, 215; Tucker 1999, 185). Ngoài chuyện thiêu đốt kẻ thù, nó cũng giết chết kẻ thù bằng cách lấy đi khỏi nạn nhân nguồn cung cấp không khí, hút khí oxy ra khỏi phổi, và để cho họ chết ngạt trong chân không (Clodfelter 1995, 215; Dawson 1977, 302; Snepp 2002, 416; Tucker 1999, 185).
(E) Ngày đầu tiên dùng trong chiến tranh Việt Nam: Daisy Cutter BLU-82/B lần đầu tiên được dùng vào tháng 3 năm 1970 (Parsch). CBU-55 lần đầu tiên được dùng vào tháng 5 năm 1971 (LASF 1972, 5).
(F) Cách dùng trong chiến tranh Việt Nam: BLU-82/B được dùng tại Việt Nam để khai quang bãi đáp lớn cho máy bay trực thăng trong rừng với một lần thả (Parsch). CBU-55 được dùng tại Việt Nam để làm nổ mìn (nổ mìn bằng áp suất của FAE nổ) và là một vũ khí chống người (LASF 1972, 5).
Không rõ khi nào Không Quân Nam Việt Nam có Daisy Cutter hoặc CBU-55, nhưng họ đã dùng Daisy Cutter và CBU-55 trước tháng Tư năm 1975. Có báo cáo Không Quân Nam Việt Nam thả một quả bom Daisy Cutter vào một nơi tập trung cung cấp của cộng sản vào tháng mười một năm 1974 (Mikesh 2005, 141) và Nam Việt Nam báo cáo được cung cấp với 17 Daisy Cutters và 15 quả bom trong số đó đã được dùng (sđd.). Có vẻ là Tư lệnh miền Nam Việt Nam biết được sự hiện hữu của Daisy Cutters trước tháng 4 năm 1975. Cho dù nếu ngày của tháng 11 năm 1974 không chính xác, ta cũng biết rằng Daisy Cutters đã được dùng bởi Mỹ vào tháng 3 năm 1970 (Parsch).
Tương tự như vậy, bom CBU-55 đã được dùng thường xuyên bởi toán Black Ponies (Ngựa Đen) Hoa Kỳ từ 1971-1972 trong vùng đồng bằng sông Cửu Long. Theo các tài liệu giải mật của Hải quân Mỹ, các bom nổ nhiên liệu không khí (FAE) CBU-55 đã được thường xuyên dùng bởi Phi Đội Tấn Công Nhẹ Bốn (Light Attack Squadron Four - LASF), VAL-4, của hải quân Mỹ trong vùng đồng bằng sông Cửu Long ở miền Nam Việt Nam trong thời gian 1971-1972 (LASF 1972, 5). Các phi công VAL-4, những người tự xưng là "Ngựa Đen" (Black Ponies) bay chiếc OV-10A Bronco đã thả bom FAE CBU-55, loại bom có dù làm chậm trong các cuộc không kích có chuẩn bị trước (Lavell 2009, 18, 21, 214-216) "Những cuộc không kích này thường được dùng để khai quang một khu vực bẫy, mìn, nhiên liệu, và lính địch trước khi QLVNCH càn quét hoặc gài quân" (LASF 1972, 5). "Được dùng lần đầu vào tháng 5 năm 1971, FAE CBU-55 đã chứng tỏ là một vũ khí cực kỳ hiệu quả trong việc ngăn chặn kẻ thù" (sđd., 5). "CBU-55 là một đơn vị bom chùm, rơi tự do, được ổn định bằng dù, vũ khí nổ nhiên liệu không khí. Do áp suất cao được tạo ra trong lúc nổ của vũ khí này, CBU-55 là một vũ khí lý tưởng chống lại quân địch núp sâu trong rãnh hào hoặc hầm hố, cho việc chuẩn bị gài quân, và khai quang vùng bẫy và mìn" (sđd., 6). Khoảng cách an toàn tối thiểu từ các đơn vị bạn khi dùng CBU-55 là 500 mét (sđd., 8). Từ tháng 5 năm 1971, khi CBU-55 lần đầu tiên được dùng, cho đến tháng Ba năm 1972, tổng số lượng bom CBU-55 được thả xuống trong khu vực đồng bằng sông Cửu Long là 1.199 (755 trong năm 1971 và 444 trong năm 1972). Quân đội VNCH biết rõ CBU-55 và "ngày càng yêu cầu nó được dùng để xâm nhập hầm hố, hang động, và đường hầm," và "thậm chí còn tạo ra một hội ưu tú từ những người làm việc với vũ khí đó, các hội viên được phân biệt bằng các dải băng vải dài màu đỏ và chốt an toàn trang bị vũ khí CBU mà họ đeo quanh cổ họ" (Lavell 2009, 213). Vì vậy, CBU-55 đã được biết đến bởi quân đội miền Nam, ít nhất là Sư đoàn 21 bộ binh và Quân Đoàn IV, từ năm 1971.
Cũng hình như là Không Quân Nam Việt Nam đã có kinh nghiệm dùng CBU-55 trước tháng 4 năm 1975. Có báo cáo rằng một phi công Nam Việt Nam, Thiếu úy Nguyễn Hàn, thả một quả CBU-55 lên một cột xe tăng quân đội Bắc Việt tại cầu Đông Hà vào ngày 1 tháng 5 năm 1972 trong cuộc Tổng tấn công Mùa hè năm 1972 (NgyThanh 2009). Mặc dù đó không phải là lần đầu tiên bom CBU-55 được dùng tại Việt Nam, có lẽ là lần đầu tiên nó được dùng bởi Không quân Nam Việt Nam. Cũng có báo cáo là Không Quân Việt Nam đã thả 9 quả CBU (lẫn lộn ghi là Daisy Cutters) ở Xuân Lộc (Trọng 2007).
Không có sự đồng ý giữa các nguồn liên quan đến các chi tiết chính xác rõ rệt về sự thả bom Daisy Cutter (BLU-82) và CBU-55 vào lúc tàn trận chiến Xuân Lộc, nhưng hầu hết các nguồn đồng ý rằng những quả bom này thật sự đã được thả xuống quân BV. Ngày 3 tháng Tư năm 1975, một yêu cầu Mỹ cho Daisy Cutter (BLU-82) và Eric Von Marbod, Phó phụ tá bộ trưởng quốc phòng, hứa sẽ gửi vài quả (Nguyễn và Schecter 1986, 300) hoặc 27 quả (Cao 2005, 127). Không có đề cập gì đến CBU-55. Tuy nhiên, Snepp (2002, 416) cho biết rằng chính CBU-55 là bom mà Von Marbod và tướng Weyan hứa vào đầu tháng tư.
Các nguồn tài liệu không đồng ý ở những điểm sau đây:
(A) số lượng bom CBU-55 hoặc bom BLU-82/B được thả: một (Clodfelter 1995, 215; Lam 2001, 386; Snepp 2002, 416; trích dẫn trong Veith 2012, 458; Veith and Pribbenow II 2004, 211) hoặc hai hoặc nhiều hơn một (Tucker 1999, 185; Karnow 1997, 682; Nguyễn 2001, 788; Duong 2008, 206).
(B) kết quả thương vong: từ 250 (Clodfelter 1995, 215; Dawson 1977, 302; Snepp 2002, 416) đến hàng ngàn hoặc cả một trung đoàn (Lam 2001, 387; Cao 2005, 133).
(C) danh tính viên chức yêu cầu chuyện thả bom: Chuẩn Tướng Đảo yêu cầu cho phép dùng BLU-82 (Lam 2009, 235; Hứa 2011; Trọng 2007); Tướng Toàn, chỉ huy trưởng QK III, đề nghị yêu cầu cho một cuộc tấn công B-52 cuối cùng, nhưng CBU-55 thay vì đó được dùng (Snepp 2002, 416); Thiếu tướng Homer Smith ra lệnh viên chức tiến hành (Dawson 1977, 301); Tướng Toàn ra lệnh thả hai Daisy Cutters (Nguyễn 2001, 788), Tướng Trần Quang Khôi ra lệnh dùng hai CBUs (Trọng 2007); Tướng Cao Văn Viên ra lệnh Không Quân Việt Nam thả hai quả bom Daisy Cutters (Duong 2008, 206). (Tướng Nguyễn Cao Kỳ cũng tuyên bố là ông yêu cầu thả bom, nhưng tuyên bố của ông có thể được bác bỏ ngay vì ông không tích cực tham gia vào sự chỉ huy trận chiến.)
(D) Loại bom thực sự được dùng: CBU-55 (Veith and Pribbenow II 2004, 211; Snepp 2002, 416; Lam 2001, 386; Tucker 1999, 185; Karnow 1997, 682; Vo 2004, 17) hoặc Daisy Cutters (BLU-82) (Lam 2009, 235; Nguyễn 2001, 788; Todd 1990, 215, 422 fn 1; Tran 2009, 199; Cao 2005, 127-128, 133; Hứa 2011; Duong 2008, 206).
(E) Ngày thả bom CBU-55 hoặc Daisy Cutter: 16 tháng tư (Lam 2009, 235; Nguyễn 2001, 788; Duong 2008, 206), 19 tháng tư (Darcourt 1976, 109; Dương 2007, 183; Lam 2001, 386), 21 tháng tư (Dawson 1977, 301), hoặc 22 tháng tư (Clodfelter 1995, 215; Snepp 2002, 416).
Có vẻ là Daisy Cutters được thả trước vào ngày 12 tháng 4 (Le Gro 2006, 174), và khoảng 7-10 ngày sau đó, CBU-55 được thả (Clodfelter 1995, 215; Darcourt 1976; Veith and Pribbenow II 2004, 203, 211; Snepp 2002, 416). Todd (1990, 298) viết rằng ba quả Daisy Cutters được giao vào ngày 16 tháng 4, cùng với một chuyên gia bom Mỹ. Thời điểm thả bom, Daisy Cutter hoặc CBU-55, được báo cáo là vào tối (Darcourt 1976, 109; Dương 2007, 193) hoặc 1:00 sáng (Cao 2005, 128). Vị trí được báo cáo là ngay trên đầu bộ chỉ huy của Sư đoàn 341 quân đội Bắc Việt (Snepp 2002, 416; trích dẫn từ Snepp Veith, 458). Số lượng trong kho dự trữ của CBU-55 hoặc Daisy Cutter được báo cáo là 6 (Cao 2005, 129;Todd 1990, 215, 422 fn 1) hoặc khoảng 1.000 CBU (Lam 2001, 387). Mặc dù số lượng 1.000 có vẻ cao, như đã nói ở trên, Hải quân Mỹ đã thả hơn 1.000 bom CBU-55 trong vùng đồng bằng sông Cửu Long trong thời gian 1971-1972.
Dawson (1977, 301-302) mô tả chi tiết sống động cuộc thả bom CBU-55. Theo Dawson, từ 20.000 feet, máy bay vòng quanh Xuân Lộc hai lần. Hai cánh cửa vỏ sò ở phía sau máy bay mở ra bằng thủy lực. Hai nhân viên phi hành tháo ra một miếng nâng nằm trên những bánh xe chạy trên mấy viên bi trên sàn máy bay và đẩy nó về phía sau máy bay. Chiếc dù kéo lê mở ra khi miếng nâng và quả bom CBU55 rơi ra không. Khi miếng nâng và bom chạm đất, cái nền gỗ vỡ ra thành từng mảnh. "Các phần của quả bom nổ tung ra, ném các phần khác nhau xa và rộng, xa tới 120 mét từ nơi nó chạm đất. Hộp khí mở ra, và propane và hỗn hợp bí mật tỏa ra trên một diện tích rộng bốn mẫu" (Dawson 1977, 301-302).
Tuy nhiên, mô tả của Dawson về quả bom và việc dùng phi cơ bay cao, có vẻ phù hợp với bom Daisy Cutter BLU-82/B, không phải bom CBU-55. Mặt khác, các nguồn tài liệu khác, mô tả hiện trường sau vụ nổ có vẻ phù hợp với bom CBU-55.
Pierre Darcourt, một nhà báo Pháp đến thăm Xuân Lộc vào ngày 19 tháng 4 vào lúc tàn cuộc chiến, báo cáo những gì xảy ra. Quả bom được thả xuống vào buổi tối. Darcourt (1976, 116) quan sát ba cơn nổ chớp sáng liên tục và ba tiếng nổ dữ dội bị chặn lại như lựu đạn nổ dưới nước. Sự quan sát ông về ba cơn nổ chớp sáng và tiếng nổ có vẻ phù hợp với ba đơn vị bom BLU-73A/B ở trong bom CBU-55. Sáng sớm hôm sau, Đại Tá Phước, viên tỉnh trưởng, đưa ông đến cảnh chết kinh hoàng. Theo Darcourt (Darcourt 1976, 117; Dương 2007, 194-195), hàng trăm lính Bắc Việt mất hình dạng nằm rải rác trong một lỗ khoảng 100 mét mỗi cạnh, và những xác chết không có dấu vết thương tích, chỉ một chút máu khô đọng quanh miệng và mũi. Có vẻ là họ bị bốc lên cao và ném bẹp xuống. Darcourt (sđd) cũng thấy một chiếc xe tăng bị quay lộn ngược và cây cối bị trốc gốc.
Là nhân chứng, Darcourt mô tả chuyện xảy ra sau đó với các chi tiết sống động. Báo cáo ông cho thấy rõ ràng là một quả bom CBU-55 đã thật sự được thả xuống một trung đoàn quân Bắc Việt, rất có thể một phần của Sư đoàn 341. Theo Darcourt, Đại Tá Phước có tọa độ chính xác vị trí của tập trung quân Bắc Việt từ một báo cáo của lực lượng đặc biệt trinh sát Lôi Hổ toán 6, và gọi điện về căn cứ không quân Biên Hoà (Darcourt 1976, 116; Dương 2007, 193). Khoảng mười phút sau, bom CBU-55 được thả xuống (Darcourt 1976, 116; Dương 2007, 193). Sự phản ứng nhanh chóng có vẻ cho thấy thật sự là bom CBU-55 chứ không phải Daisy Cutter vì thông thường mất nhiều thời gian hơn để đưa bom Daisy Cutter vào bên trong phi cơ C-130.
Vì bom Daisy Cutter và CBU-55 đã được dùng rộng rãi ở miền Nam Việt Nam trước năm 1975, sức phá hoại của chúng đã được quân đội Nam Việt và Bắc Việt biết đến trong một khoảng thời gian. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng trước tháng 4 năm 1975 cả hai bom Daisy Cutter và CBU-55 phần lớn được dùng cho khai quang rừng hoặc tiền kích ở những nơi mà tập trung quân địch không cao lắm. Hơn nữa, hầu hết các vụ dùng nhắm vào Việt Cộng và không phải là quân chính quy BV. Do đó, sự bất ngờ của quân BV về sức mạnh tàn phá của bom thả xuống Xuân Lộc ngày 19 tháng 4 (hoặc ngày 21/22 tháng tư) không có gì là lạ cả.
Người ta có thể phỏng đoán rằng quả bom hoặc những quả bom gây ấn tượng được thả xuống Xuân Lộc vào tháng Tư năm 1975 có thể không phải là CBU-55, hoặc có thể là CBU-55 với một loại chất nổ khác, hoặc được dùng kết hợp với BLU-82/B, hoặc có thể nhất là nó được thả xuống quân Bắc Việt có sự tập trung quân số cao độ. Độ cao 20.000 feet (khoảng 6.100 mét) của máy bay C-130, mô tả bởi Dawson và Snepp, cao hơn nhiều so với cao độ dùng trong thời gian 1971-1972 (800 feet đến 2,800 feet, khoảng 245 mét đến 850 mét), cho thấy rằng chiếc máy bay đó mang bom Daisy Cutter, và không phải bom CBU-55. Bom CBU-55 không phải là "một vũ khí dễ thả chính xác vì một cơn gió nhỏ có thể biến một cuộc thả bom lẽ ra là chính xác thành một thất bại sau khi [phi công] thả bom ra" (Lavell 2009, 213) Mặt khác, vào những ngày cuối trong trận chiến Xuân Lộc khi dân chúng đã được di tản và quân đội VNCH đã rút lui, để lại vùng tràn ngập với quân Bắc Việt, có vẻ là sự thả bom cực kỳ chính xác không cần thiết. Hơn nữa, theo báo cáo của Darcourt, có vẻ là bom CBU-55 đã được thả từ một phi cơ bay thấp.
Bất kể cho dù quả bom là BLU-82/B hoặc CBU-55, lý do tại sao nó được thả trong giai đoạn cuối của cuộc chiến không rõ ràng. Dawson (1977, 302) cho rằng chuyện đó là để "trừng phạt" quân BV. Những người khác tin rằng chuyện đó được thiết kế để làm chậm sự tiến quân của quân BV về hướng Sài Gòn.
Quân BV khiếp sợ sức mạnh tàn phá của quả bom, nghĩ rằng chúng là những vũ khí hạch tâm (Colvin 1996, 286; Cao 2005, 202) hoặc vũ khí sinh học (Snepp 2002, 416). Hà Nội và thậm chí Trung Cộng kịch liệt phản đối và cáo buộc Mỹ và miền Nam Việt Nam là dùng vũ khí hủy diệt hàng loạt bất hợp pháp (Snepp 2002, 416).
Người ta cũng tin rằng máy bay Mỹ thả thêm bom (Snepp 2002, 416). Những phi vụ bí mật này có thể đã được thực hiện mà Bộ Tư lệnh chỉ huy Việt Nam không biết và điều này có thể giải thích lý do tại sao một số sĩ quan miền Nam Việt Nam, kể cả các tướng lãnh, cương quyết là chỉ có bom Daisy Cutter được dùng và không phải bom CBU-55. Các sứ mạng được giữ bí mật vì Mỹ không muốn công chúng biết máy bay Mỹ đã được dùng.
http://danlambaovn.blogspot.co.uk/2015/04/tran-xuan-loc.html
_______________________________
___________
Tài Liệu Tham Khảo:
1. Butler, David. 1985. The Fall of Saigon: Scenes from the Sudden End of a Long War, Dell Publishing, New York, U.S.A.
2. Cao Van Vien. 2005. The Final Collapse, University Press of the Pacific, Hawaii, U.S.A. Reprinted from the 1983 edition.
3. Clodfelter, Michael. 1995. Vietnam in Military Statistics: A History of the Indochina Wars 1772-1991. McFarland & Company, Inc., North Carolina, U.S.A.
4. Colvin, John. 1996. Giap: Volcano Under Snow, Soho Press, New York, U.S.A.
5. Dawson, Alan. 1977. 55 Days: The Fall of South Vietnam. Prentice Hall, U.S.A.
6. Darcourt, Pierre. 1976. Vietnam, qu’as-tu fait de tes fils? (Vietnam – What have you done with your children?). 2nd edition, Editions Albatros, Paris, France.
7. Davidson, Phillip B. 1988. Vietnam at War: The History: 1946-1975. Presidio Press, California, U.S.A.
8. Duong, Van Nguyen. 2008. The Tragedy of the Vietnam War – A South Vietnamese Officer’s Analysis. McFarland & Company, Inc., North Carolina, U.S.A.
9. Dương Hiếu Nghĩa (Translator). 2007. Việt Nam Quê Mẹ Oan Khiên. (Translated from VietNam, qu'as-tu fait de tes fils? by Pierre Darcourt), Tiếng Quê Hương, Virginia, U.S.A.
10. Hosmer, Stephen T., Konrad Kellen, and Brian M. Jenkins. 1980. The Fall of South Vietnam, Statement by Vietnamese Military and Civilian Leaders, Cane Russak, New York, U.S.A.
11. Karnow, Stanley. 1997. Vietnam; A History, Second Edition, Penguin Books, New York, U.S.A.
12. Lam Quang Thi. 2001. The Twenty-Five Year Century: A South Vietnamese General Remembers the Indochina War to the Fall of Saigon, University of North Texas Press, Texas, U.S.A.
13. ________. 2009. Hell in An Loc: The 1972 Easter Invasion and the Battle that Saved South Vietnam, University of North Texas Press, Texas, U.S.A.
14. Lavell, Kit. 2009. Flying Black Ponies. Naval Institute Press, Maryland, U.S.A.
15. Le Gro, William E. 2006. Vietnam from Cease-Fire to Capitulation, University Press of the Pacific, Hawaii, U.S.A.
16. Maclear, Michael. 1982. The Ten Thousand Day War: Vietnam: 1945-1975, Avon Books, New York, U.S.A.
17. Mikesh, Robert C. 2005. Flying Dragons: The South Vietnamese Air Force, Schiffer Military History, Pennsylvania, U.S.A.
18. Nguyen Tien Hung and Jerrold L. Schecter. 1986. The Palace File, Harper & Row, New York, U.S.A.
19. Nguyễn Đức Phương. 2001. Chiến Tranh Việt Nam Toàn tập (Complete Volume of the Vietnam War). Làng Văn, Toronto, Canada.
20. Sorley, Lewis. 1999. A Better War, Hartcourt, Inc. Florida, U.S.A.
21. Snepp, Frank. 2002. Decent Interval, University Press of Kansas, Kansas, U.S.A.
22. Todd, Oliver. 1990. Cruel April: The Fall of Saigon, translated from the French by Stephen Becker, W.W. Norton and Company, New York, U.S.A.
23. Tran Van Nhut (with Christian L. Arevian). 2009. An Loc, The Unfinished War, Texas Tech University Press, Texas, U.S.A.
24. Tucker, Spencer C. 1999. Vietnam, The University Press of Kentucky, Kentucky, U.S.A.
25. Van Tien Dung. 1977. Our Great Spring Victory, An account of the liberation of South Vietnam, Monthly Review Press, New York, U.S.A.
26. Veith, George J. 2012. Black April – The Fall of South Vietnam, 1973-1975. Encounter Books, New York, U.S.A.
27. Veith, George J. and Merle L. Pribbenow II. 2004. “Fighting is an Art”: The Army of the Republic of Vietnam’s Defense of Xuan Loc, 9-21 April 1975, The Journal of Military History, 68, January, 163-214.
28. Vo, Nghia M.. 2004. The Bamboo Gulag: Political Imprisonment in Communist Vietnam, McFarland & Co Inc, North Carolina, U.S.A.
29. Vu, Hieu D. 2011. Republic of Vietnam Army Ranger. Kentucky, U.S.A.
30. Willbanks, James H. 2008. Abandoning Vietnam: How America Left and South Vietnam Lost Its War, University Press of Kansas, Kansas, U.S.A.
Nguồn Internet:
Cần lưu ý rằng nguồn Internet có thể không vĩnh viễn. Một blog có thể gỡ bỏ bởi tác giả, một bài báo có thể bị xóa, hoặc một Website có thể bị đóng cửa.
Bảo Định. 2010. LỪA DỐI (The deceit).
http://bietdongquan.com/baochi/30thang4/thangtuden/luadoi.htm (truy cập 29-9-2013)
Hồ Ðinh. Không rõ năm. Sư đoàn bộ binh và những ngày tử chiến tại Xuân Lộc (The 18th Infantry
Division and the days at the Xuân Lộc battle). http://www.vn.net/article.php/20060607075138128 (truy cập 29-9-2013).
Hứa Yến Lến. 2011. Tuyến thép Xuân Lộc (Long Khánh) Parts 1-5. 6-10-2011.
http://chiensitudonews.blogspot.com/2011/10/tuyen-thep-xuan-loc-long-khanh-part-1.html (truy cập 29-9-2013).
LASF (Light Attack Squadron Four). 1972. Light Attack Squadron Four Command History for 1971.
http://www.blackpony.org/blackpony1971diary.pdf (truy cập 29-9-2013).
Laurie, Bill. 2006. The Republic of Vietnam Armed Forces 1968-1975.
http://vnafmamn.com/ARVN_68-75.html (truy cập 29-9-2013).
NgyThanh. 2009. Chiến Hữu: Kỷ Niệm Nhỏ Với Đồng Đội Chiến Trường Xưa… (Comrades: A small souvenir with comrades in the old battle…).
http://motgoctroi.com/StLichsu/LSCandai/VNCH/QLVNCH/ChienHuu.htm (truy cập 29-9-2013).
Parsch, Andreas. Không rõ năm. CBU – Cluster Bombs.
http://www.designation-systems.net/usmilav/asetds/u-c.html#_CBU;
http://www.designation-systems.net/usmilav/asetds/u-b.html#_BLU73 (truy cập 29-9-2013).
RVNHS (Republic of Vietnam Historical Society). Insignia of the ARVN Rangers. http://rvnhs.com/museum/bietdongquaninsignia.html (truy cập 29-9-2013).
Trọng Đạt. 2007. Trận Xuân Lộc Chiến thắng cuối cùng của QĐVNCH (Xuân Lộc battle, the last victory of the ARVN) and Về quả BOM thả trong Trận Long Khánh (About the bomb dropped in the battle at Long Khánh). Đăng 23-5-2007.
http://ongvove.wordpress.com/2009/04/22/tr%e1%ba%adn-xuan-l%e1%bb%99c-chi%e1%ba%bfn-th%e1%ba%afng-cu%e1%bb%91i-cung-c%e1%bb%a7a-qdvnch/ (truy cập 30-9-2013).
VNGear. Không rõ năm. 2.75 Inch Folding Fin Aerial Rocket (FFAR).
http://www.vietnamgear.com/kit.aspx?kit=501 (truy cập 30-9-2013).
Vương Mộng Long. 2005. Tháng Tư Lại Về (April re-returns). Đăng 7-4-2005.
http://lengoctuyhuong.wordpress.com/2012/04/30/thang-t%C6%B0-l%E1%BA%A1i-v%E1%BB%81-h%E1%BB%93i-ky-c%E1%BB%A7a-v%C6%B0%C6%A1ng-m%E1%BB%99ng-long-k20/ (truy cập 30-9-2013).
## 0 comments:
## Post a Comment


text:
Wednesday, 9 September 2015
Khủng bố : Tại sao IS ‘hả hê’ nạn nhập cư châu Âu?
Wednesday, September 09, 2015 No comments
Phía sau làn sóng di cư kinh hoàng từ châu Á và châu Phi là sự thao túng của IS với âm mưu khủng bố châu Âu.
Một thành viên của tổ chức Hồi giáo Nhà nước (IS) tuyên bố khoảng 4.000 chiến binh của tổ chức này đã thâm nhập thành công vào châu Âu theo dòng người tị nạn. Một đối tượng buôn người khác cũng xác nhận đang giúp đỡ các chiến binh thánh chiến vượt biên trong nhiều tháng qua: “Tôi đang gửi nhiều chiến binh, những người muốn đi và thăm lại gia đình họ. Một số khác được gửi trực tiếp đến châu Âu để chuẩn bị”.
Khủng bố đội lốt người tị nạn?
Kể từ trước khi tiến hành không kích những vùng lãnh thổ mà IS chiếm đóng, các quốc gia phương Tây đã e ngại tổ chức khủng bố này có thể tìm đường chuyển những tay súng thiện chiến của mình vào lãnh thổ châu Âu. Trong một bài điều tra của cây bút John Stanton, trang tin BuzzFeed (Mỹ), hồi tháng 1-2015, một “đặc phái viên” của tổ chức IS trú ẩn ở Thổ Nhĩ Kỳ tiết lộ tổ chức này đã bắt đầu bí mật đưa các phần tử thánh chiến vào châu Âu. Người đàn ông được phỏng vấn còn khẳng định việc chuyển người “đã thành công”.
Tay “đặc phái viên” của IS cho biết tổ chức này từ lâu đã nung nấu ý định lợi dụng cuộc khủng hoảng nhân đạo tồi tệ nhất từ sau Thế chiến thứ hai này để thâm nhập vào châu Âu. Theo đó, những phần tử IS sẽ đội lốt người tị nạn và cùng làn sóng người hỗn loạn này xâm nhập vào châu Âu. Theo IB Times, ngoài những chiến binh Nhà nước Hồi giáo đến từ Syria, cũng có nhiều phần tử khủng bố khác đến từ Trung Đông đang nấp theo dòng người tị nạn trà trộn vào châu Âu.
Theo mô tả của thành viên IS, cũng như lời xác nhận của hai thành viên băng nhóm buôn người khác, các phần tử thánh chiến được chia thành các nhóm nhỏ, rồi được đưa qua biên giới Syria vào các TP cảng Thổ Nhĩ Kỳ như Izzmir và Mersin. Bài điều tra của BuzzFeed cho biết những chiến binh IS được cài vào các chuyến tàu buôn người này không chỉ gồm chiến binh gốc Syria và khu vực Trung Đông. Những chiến binh IS vốn là người châu Âu và cả người Mỹ cũng tham gia chiến dịch xâm nhập vào các quốc gia phương Tây.
Những nhóm buôn người sẽ đưa các chiến binh nghỉ ngơi trong khách sạn, sắp xếp trà trộn vào danh sách hàng trăm người tị nạn trên các chuyến tàu. Khi điều kiện thời tiết thuận lợi, những chuyến tàu này sẽ vượt Địa Trung Hải cập bờ biển các quốc gia như Ý và Hy Lạp. Những phần tử khủng bố sẽ cùng dòng người nhập cư hỗn loạn tìm cách xin tị nạn tại những quốc gia có cơ chế không quá khắt khe như Đức và Thụy Điển…
Theo hãng tin AP, bà Michele Coninsx, Chủ tịch Eurojust - cơ quan hợp tác pháp lý Liên minh châu Âu, tháng 7-2015 xác nhận được báo tin về những tàu buôn người vượt biển Địa Trung Hải cũng đồng thời chở những chiến binh IS. Chủ tịch Ủy ban Tình báo Thượng viện Mỹ Richard Burr và Lindsey Graham, thành viên Ủy ban Quân vụ Thượng viện Mỹ, cũng xác nhận có biết thông tin về các chiến binh IS trà trộn vào dòng người tị nạn.
Một thành viên băng nhóm buôn người qua Địa Trung Hải cho biết từng được IS liên hệ đưa 10 phần tử thánh chiến trà trộn lên tàu của mình. Tuy nhiên, khi được đề nghị đưa thêm khủng bố sang châu Âu, người này đã từ chối tiếp tục hợp tác vì lo sợ bị liên lụy.
Một tàu chở 353 người tị nạn được máy bay của không quân Cộng hòa Síp phát hiện ngoài khơi nước này. Ảnh minh họa: AP
Nguồn lợi có về túi IS?
Những ngày gần đây, truyền thông tập trung vào thảm kịch của hàng vạn người đang sống trong vòng vây “khát máu” của quân khủng bố tổ chức Nhà nước Hồi giáo tự xưng IS. Có hàng ngàn người tìm cách chạy trốn khỏi châu Phi. Nhiều cuộc di cư bắt nguồn từ nỗi khiếp sợ quân khủng bố Boko Haram hay các cuộc đấu tranh sắc tộc giữa Hutu và Tutsi, hay chiến tranh tôn giáo giữa những người theo thuyết duy linh, Hồi giáo và Cơ Đốc giáo. Chiến tranh và bất ổn đang tạo ra một thị trường khổng lồ cho những kẻ buôn người.
Theo tờ The Telegraph (Anh), những kẻ buôn người tính phí chuyển người tị nạn vượt Địa Trung Hải đến châu Âu là hơn 2.000 bảng Anh (hơn 69 triệu đồng). Một chuyến tàu chở người tị nạn trung bình sẽ chở đến 700 người. Đã có hàng triệu người phải chấp nhận bỏ tiền ra để được di cư tới nơi ở mới. Số tiền thu được từ “dịch vụ” vận chuyển người di cư là một khoản kếch xù. Theo tờ The Telegraph, IS là kẻ hưởng lợi chính từ thảm kịch này. Các thủ lĩnh của tổ chức khủng bố này có thể có những chính sách khắt khe đến mức điên rồ nhưng họ cũng là những “bộ óc kinh doanh” rất tinh ranh.
Bà Michele Coninsx cho biết IS đã sử dụng số tiền thu được từ việc buôn người để gây quỹ cho hoạt động khủng bố. Theo bà, đây là tình trạng đáng báo động bởi rõ ràng ai ai cũng nhận ra rằng những vụ buôn lậu như thế này là “phương thức kiếm tiền của quân khủng bố”. Trong khi đó, một quan chức ngoại giao của Thổ Nhĩ Kỳ cho rằng chính việc thiếu các kênh hợp pháp tiếp nhận người tị nạn tại châu Âu đang làm tăng nhu cầu vận chuyển người bất hợp pháp. Các nhóm buôn lậu trong thời gian qua đã vận chuyển hàng ngàn người rời khỏi Libya và Thổ Nhĩ Kỳ trên những con thuyền chật chội và tạm bợ, thu về hàng chục ngàn đôla khi thực hiện trót lọt một thương vụ.
Cuộc khủng hoảng người tị nạn mở ra nhiều thách thức về an ninh cho châu Âu. Ảnh minh họa: THE NEW YORK TIMES
Hiện có khả năng đã có gần 4.000 chiến binh Nhà nước Hồi giáo thâm nhập vào châu Âu.
Quả bom nổ chậm
Nguy cơ các chiến binh IS có thể trà trộn vào làn sóng người tị nạn đã khiến nhiều nhà chính trị châu Âu nâng cao cảnh giác khi chào đón người Syria. Nigel Farage, người đứng đầu đảng cánh hữu của đảng Độc lập Anh, cho biết có một “nỗi lo ngại rõ ràng” rằng quân khủng bố đang tìm cách trà trộn vào dòng người tị nạn để thâm nhập châu Âu. Đồng thời, ông cảnh báo “đừng để lòng trắc ẩn của chúng ta gây nguy hiểm cho sự an toàn của bản thân”.
Chính quyền Thổ Nhĩ Kỳ và các quốc gia phương Tây đang nỗ lực tìm cách ngăn chặn các công dân châu Âu chiến đấu dưới lá cờ thánh chiến quay về nước thông qua đường hàng không từ Thổ Nhĩ Kỳ. Sau hàng loạt vụ tấn công khủng bố tại Pháp từ đầu năm 2015 đến nay, các chính sách kiểm soát người nhập cư hợp pháp càng được thắt chặt.
Chính vì vậy phương thức trà trộn vào dòng người tị nạn có thể mở ra một con đường mới hiệu quả hơn để IS thâm nhập vào châu Âu. Theo BuzzFeed, nếu những phần tử thánh chiến này cập bến thành công đến châu Âu, họ có thể “quay về nhà” dễ dàng hơn thông qua đường bộ, vốn không bị kiểm soát hộ chiếu gắt gao như lực lượng hải quan tại các sân bay và bến cảng.
Bên cạnh đó, sự nghi kỵ ngày một gia tăng đối với cộng đồng người Hồi giáo tại châu Âu cũng đặt ra những rủi ro đáng lo ngại về an ninh. Tại Đức, những vụ tấn công vào các trại người tị nạn ở Munich hay các cuộc tuần hành chống người Hồi giáo ở Dresden đang thách thức khả năng quản lý của chính quyền bà Merkel. Còn tại Pháp, sau hàng loạt vụ khủng bố từ đầu năm 2015 đến nay, tư tưởng kỳ thị người Hồi giáo thậm chí còn đáng báo động hơn.
Theo trang The Local (Pháp), hơn 56% công dân Pháp được khảo sát tin rằng có các phần tử khủng bố trà trộn trong hàng ngàn người tị nạn tại châu Âu. Jerôme Fourquet, một chuyên gia phân tích về chính trị và cũng là thành viên tham gia tiến hành cuộc khảo sát, nhận định: “Những người tị nạn này đến từ những quốc gia Hồi giáo đang trong tình trạng chiến tranh. Yếu tố này tác động xấu đến định kiến của xã hội về người tị nạn”.
Breaking news
Ra mắt website : Thỉnh Nguyện Thư. website : IGOFC.ORG và hướng đẫn sử dụng
https://www.youtube.com/watch?v=CujAOWFynIU
https://www.youtube.com/watch?v=CujAOWFynIU
0 comments:
Post a Comment

markdown:
**Phía sau làn sóng di cư kinh hoàng từ châu Á và châu Phi là sự thao túng của IS với âm mưu khủng bố châu Âu.** **Khủng bố đội lốt người tị nạn?** *BuzzFeed*(Mỹ), hồi tháng 1-2015, một “đặc phái viên” của tổ chức IS trú ẩn ở Thổ Nhĩ Kỳ tiết lộ tổ chức này đã bắt đầu bí mật đưa các phần tử thánh chiến vào châu Âu. Người đàn ông được phỏng vấn còn khẳng định việc chuyển người “đã thành công”. *IB Times*, ngoài những chiến binh Nhà nước Hồi giáo đến từ Syria, cũng có nhiều phần tử khủng bố khác đến từ Trung Đông đang nấp theo dòng người tị nạn trà trộn vào châu Âu. *BuzzFeed*cho biết những chiến binh IS được cài vào các chuyến tàu buôn người này không chỉ gồm chiến binh gốc Syria và khu vực Trung Đông. Những chiến binh IS vốn là người châu Âu và cả người Mỹ cũng tham gia chiến dịch xâm nhập vào các quốc gia phương Tây. ![ ](http://static.phapluattp.vn/uploaded/thanhtung/2015_09_09/14-hinh1_xtcf.jpg?width=470)
*
Một tàu chở 353 người tị nạn được máy bay của không quân Cộng hòa Síp phát hiện ngoài khơi nước này. Ảnh minh họa: AP
*
**Nguồn lợi có về túi IS?** *The Telegraph*(Anh), những kẻ buôn người tính phí chuyển người tị nạn vượt Địa Trung Hải đến châu Âu là hơn 2.000 bảng Anh (hơn 69 triệu đồng). Một chuyến tàu chở người tị nạn trung bình sẽ chở đến 700 người. Đã có hàng triệu người phải chấp nhận bỏ tiền ra để được di cư tới nơi ở mới. Số tiền thu được từ “dịch vụ” vận chuyển người di cư là một khoản kếch xù. Theo tờ *The Telegraph*, IS là kẻ hưởng lợi chính từ thảm kịch này. Các thủ lĩnh của tổ chức khủng bố này có thể có những chính sách khắt khe đến mức điên rồ nhưng họ cũng là những “bộ óc kinh doanh” rất tinh ranh. ![ ](http://static.phapluattp.vn/uploaded/thanhtung/2015_09_09/14-hinh2_apit.jpg?width=470)
*
Cuộc khủng hoảng người tị nạn mở ra nhiều thách thức về an ninh cho châu Âu. Ảnh minh họa: THE NEW YORK TIMES
*
![ ](http://static.phapluattp.vn/uploaded/thanhtung/2015_09_09/14-hinh3_kmbo.jpg?width=470)
*
Hiện có khả năng đã có gần 4.000 chiến binh Nhà nước Hồi giáo thâm nhập vào châu Âu.
* **Quả bom nổ chậm** *BuzzFeed*, nếu những phần tử thánh chiến này cập bến thành công đến châu Âu, họ có thể “quay về nhà” dễ dàng hơn thông qua đường bộ, vốn không bị kiểm soát hộ chiếu gắt gao như lực lượng hải quan tại các sân bay và bến cảng. *The Local*(Pháp), hơn 56% công dân Pháp được khảo sát tin rằng có các phần tử khủng bố trà trộn trong hàng ngàn người tị nạn tại châu Âu. Jerôme Fourquet, một chuyên gia phân tích về chính trị và cũng là thành viên tham gia tiến hành cuộc khảo sát, nhận định: “Những người tị nạn này đến từ những quốc gia Hồi giáo đang trong tình trạng chiến tranh. Yếu tố này tác động xấu đến định kiến của xã hội về người tị nạn”.
## 0 comments:
## Post a Comment

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Cache-Control: private, max-age=0

X-Crawler-Content-Encoding: gzip

X-Content-Type-Options: nosniff

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE


text:
Minamoto-kun Monogatari Chap 158: Chạm tới giới hạn? Tác giả: Inaba Minori Translator: Volga Editor: Kang
2 Chém
(m)Trả lời
.........Trả lời
Chúng ta có thể không nói hết những gì mình nghĩ nhưng hãy nghĩ hết trước những gì mình nói!
Nhận xét sẽ bị xóa nếu có những từ ngữ thiếu văn hóa hoặc có ý xúc phạm quá đáng người khác.
Cảm ơn sự hợp tác của các bạn!

markdown:
Minamoto-kun Monogatari Chap 158: Chạm tới giới hạn? Tác giả: Inaba Minori Translator: Volga Editor: Kang
## 2 Chém
(m)Trả lời
.........Trả lời
Chúng ta có thể không nói hết những gì mình nghĩ nhưng hãy nghĩ hết trước những gì mình nói!
Nhận xét sẽ bị xóa nếu có những từ ngữ thiếu văn hóa hoặc có ý xúc phạm quá đáng người khác.
Cảm ơn sự hợp tác của các bạn!

X-Robots-Tag: all,noodp


text:
Tin tức - Sự kiện
Hotline:
0919 25 26 91
Tiếng Việt
Tiếng Việt
English
Trang chủ
Giới thiệu
Thư ngỏ
Giới thiệu chung
Lịch sử hình thành
Chứng nhận đại lý
Cung cấp thiết bị
Máy cào bóc và ổn định đất nền WIRTGEN
Máy trải nhựa VOGELE
Xe lu HAMM
Máy nghiền sàng đá KLEEMANN
Trạm trộn bê tông nhựa nóng BENNINGHOVEN
Cần cẩu bánh lốp TADANO
Cần cẩu bánh xích KOBELCO
Bơm bê tông HYUNDAI EVERDIGM
Cần cẩu tự hành DONGYANG
Thiết bị đã qua sử dụng
Dịch vụ
Liên hệ
Trang chủ
Cung cấp thiết bị
Trạm trộn bê tông nhựa nóng BENNINGHOVEN
Công ty chúng tôi tạo được uy tín lớn với các nhà cung cấp thiết bị xây dựng, bạn hàng và đối tác đến từ CHLB Đức, Nhật Bản, Hàn Quốc
Lọc sản phẩm
Chọn loại sản phẩm
Chọn nhà sản xuất
Tất cả
Máy tái tạo mặt đường WIRTGEN
Tất cả
WIRTGEN
HAMM
VOGELE
KLEEMANN
BENNINGHOVEN
EVERDIGM
TADANO
KOBELCO
DONGYANG

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Cache-Control: no-cache, no-store, must-revalidate, post-check=0,pre-check=0

Pragma: no-cache

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: Accept-Encoding


markdown:
Với thời trang và mới nhất CE chứng nhận giai đoạn duy nhất hai mạch cắm hộp trên màn hình, Zhejiang Kangge Electric Co., Ltd là một trong những hàng đầu Trung Quốc giai đoạn duy nhất hai mạch đồng hồ cắm hộp nhà sản xuất và nhà cung cấp. Chào mừng đến với giá bán buôn rẻ tiền và thấp hoặc mua giảm giá giai đoạn duy nhất hai mạch cắm hộp từ nhà máy của chúng tôi.
Tên
Kích thước (chiều dài * chiều rộng * chiều cao) mm
Đóng gói
Một loại hai một pha plug-in hộp bảo vệ
380 * 339 * 115
10PCS/CTN

X-Crawler-Transfer-Encoding: chunked

Connection: keep-alive

Cache-Control: public

Pragma: public


text:
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
Trang Chính
Home 1
Calendar
Gallery
Trợ giúp
Tìm kiếm
Tìm kiếm
Display results as :
Số bài
Chủ đề
Advanced Search
Đăng ký
Đăng Nhập
Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là
Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị
Xóa
khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!
Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam
Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là
nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy.
Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động
tuyên truyền,
quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.
Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email:
nhatlamntu@gmail.com
Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng
upload file trực tiếp lên Diễn Đàn
, mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !
BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !
Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam,
hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)
Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !
Most active topics
NGHIÊN CỨU TK TÀU NGẦM!!
THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU
Kiến thức về Hàn
Lương kỹ sư đóng tàu lúc ra trường ?
bài mẫu kết cấu thân tàu
HOT HOT, SỔ TAY CHO CÁC KỸ SƯ ĐÓNG TÀU
TÀI LIỆU HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG MASTERCAM 10 BẰNG T
Thiết kế tàu với Rhino !
Các bác có bình luận gì về bức ảnh này?
Hướng dẫn học autoship!
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
::
KIẾN THỨC TÀU THỦY
::
CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU
::
CÔNG NGHỆ HÀN TÀU
Share
|
VẬN HÀNH,SỬ DỤNG MÁY HÀN MIG,MAG - weldtec
Tác giả
Thông điệp
tuangianglion
Thành Viên Tích Cực
Tổng số bài gửi
:
11
Age
:
34
Đến từ:(NTU,...)
:
Ha noi
Nghề nghiệp: (Student,..)
:
Ky su
Môn thể thao yêu thích: (football,..)
:
BOng da
Điểm năng động tích lũy :
33
Registration date :
04/04/2015
Tiêu đề: VẬN HÀNH,SỬ DỤNG MÁY HÀN MIG,MAG - weldtec
Thu 16 Jul 2015 - 0:15
Vận hành máy hàn MIG/MAG
Mỗi máy hàn MIG/MAG dù có khác nhau về chủng loại, tuy nhiên nguyên lý hoạt động của mỗi máy đều giống nhau. Do đó khi vận hành cần tuân thủ theo trình tự sau:
- Nối cáp, định vị vật hàn.
-Kiểm tra đầu nối và cáp điện đầu vào
- Kiểm tra đầu nối và cáp điện đầu ra ( Cực (+) nối vào bộ phận đẩy dây hàn, cực (-) nối vào bàn hàn). Kiểm tra đầu nối từ hộp điều khiển từ xa và bộ phận đẩy dây tới máy hàn. Đảm bảo chắc chắn chúng ở chế độ làm việc tốt.
-Kiểm tra đầu nối ở ống dẫn khí, cáp điện nối ra công tắc mỏ hàn, cáp điện nguồn và cáp nối ra dây hàn.
- Bật nguồn điện hàn.
- Đóng cầu dao nguồn chính “ON”. Bật công tắc điều khiển nguồn POWER trên bảng điều khiển của máy hàn
- Điều chỉnh thông số đầu ra.
- Tốc độ cấp dây
- Điện áp
- Dòng hàn
Xem thêm bài viết
CÁCH CHỈNH DÒNG ĐIỆN HÀN
[size=10]
Kỹ thuật hàn đứng
Phương pháp hàn ngang,hàn trần [/size]
PHƯƠNG PHÁP HÀN HỒ QUANG TAY
CÁCH HÀN HỒ QUANG ĐIỆN ,
Phương pháp hàn mig/mag - phần 1
HÀN ĐIỆN TIẾP XÚC
Kỹ thuật hàn MIG/MAG
Phương pháp hàn mig/mag - phần 2
+
Điều chỉnh lưu lượng khí
- Mở van chai khí bảo vệ, kiểm tra áp suất khí của khí bảo vệ trên đồng hồ đo áp lực khí.
- Bật công tắc điều chỉnh khí “GAS”
sang vị trí "CHECK", mở van điều chỉnh lưu lượng khí ra mỏhàn phù hợp
Bảo quản
Máy hàn MIG/MAG
+
Bảo quản ống tiếp điện
Hồ quang sẽ không ổn định khi đường kính lỗ ống của tiếp điện và đường kính của dây không khớp và lỗ ống tiếp điện bị ôva Nếu xuất hiện hiện tượng dây hàn nóng cháy dính vào đầu ống tiếp điện, thì dùng rũa để tẩy đầu dây kim loại lỏng ra
Xem chi tiết bài viết tại đây
VẬN HÀNH,SỬ DỤNG MÁY HÀN MIG,MAG - weldtec
Trang
1
trong tổng số
1
trang
Permissions in this forum:
Bạn
không có quyền
trả lời bài viết
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
::
KIẾN THỨC TÀU THỦY
::
CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU
::
CÔNG NGHỆ HÀN TÀU
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
::
KIẾN THỨC TÀU THỦY
::
CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU
::
CÔNG NGHỆ HÀN TÀU
Chuyển đến
:
Chọn Diễn Đàn
|
|--THÔNG BÁO, TIN TỨC, TRAO ĐỔI
| |--THÔNG BÁO - QUY ĐỊNH DIỄN ĐÀN
| |--TIN TỨC TỔNG HỢP
|
|--KIẾN THỨC TÀU THỦY
| |--NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT
| | |--LÝ THUYẾT TÀU
| | | |--CHÂN VỊT TÀU THUỶ
| | | |--THIẾT KẾ TÀU
| | |
| | |--KẾT CẤU THÂN TÀU
| | | |--KẾT CẤU PHẦN LÁI
| | | |--KẾT CẤU MŨI TÀU
| | | |--KẾT CẤU CỘT CHỐNG
| | | |--KẾT CẤU VÁCH
| | | |--KẾT CẤU BỆ MÁY
| | | |--KẾT CẤU THƯỢNG TẦNG
| | | |--KẾT CẤU BOONG
| | | |--KẾT CẤU MẠN
| | | | |--KẾT CẤU MẠN KÉP
| | | | |--KẾT CẤU MẠN ĐƠN
| | | |
| | | |--KẾT CẤU ĐÁY
| | | |--KẾT CẤU ĐÁY ĐÔI
| | | |--KẾT CẤU ĐÁY ĐƠN
| | |
| | |--SỨC BỀN THÂN TÀU
| | | |--SỨC BỀN CỤC BỘ
| | | |--SỨC BỀN CHUNG
| | |
| | |--HẠ THỦY TÀU
| |
| |--THIẾT KẾ TÀU THỦY
| | |--THIẾT KẾ SƠ BỘ
| | |--THIẾT KẾ KỸ THUẬT
| | |--THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ
| |
| |--CÔNG NGHỆ ĐÓNG TÀU
| | |--CÔNG NGHỆ ĐÓNG VÀ SỬA CHỮA TÀU
| | | |--VẬT LIỆU PHI KIM LOẠI (FRP_COMPOSITE)
| | |
| | |--CÔNG NGHỆ HÀN TÀU
| |
| |--CÁC HỆ THỐNG - THIẾT BỊ - NỘI THẤT TÀU THỦY
| |--OUTFITTING
| | |--TRANG BỊ ĐIỆN TÀU
| | |--THIẾT KẾ TRANG BỊ MẶT BOONG
| |
| |--HỆ THỐNG ĐƯỜNG ỐNG
| |--HỆ ĐỘNG LỰC TÀU THỦY
| | |--THIẾT KẾ TRANG BỊ ĐỘNG LỰC
| |
| |--HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN TỰ ĐỘNG
| |--HỆ THỐNG ĐIỆN, ĐÈN TÍN HIỆU
| |--CÁC HỆ THỐNG KHÁC
|
|--TÀI NGUYÊN DIỄN ĐÀN
| |--CHIA SẺ KINH NGHIỆM
| |--THỰC TẬP ĐÓNG TÀU
|
|--HỖ TRỢ SINH VIÊN
| |--CLB KỸ THUẬT GIAO THÔNG
| |--NGƯỜI TÌM VIỆC
| |--VIỆC TÌM NGƯỜI
|
|--KHOA HỌC ỨNG DỤNG NGÀNH ĐÓNG TÀU
| |--TIN HỌC ỨNG DỤNG TRONG ĐÓNG TÀU
| | |--PHẦN MỀM CHO THIẾT KẾ CƠ BẢN-BASIC DESIGN SOFTWARE
| | | |--NAPA, NAVCAD,...
| | | |--MAXSURF
| | | |--RHINOCEROS
| | | |--AUTOSHIP
| | | |--FREESHIP
| | | |--PROPCAD, PROEXPERT
| | | |--FASTSHIP
| | | |--SAP 2000
| | | |--3D BEAM
| | | |--ANSYS, ABAQUS, PATRAN,..
| | |
| | |--PHẦN MỀM CHO THIẾT KẾ CÔNG NGHỆ - SHIP PRODUCTION DESIGN SOFTWARE
| | |--TRIBON
| | |--NUPAS-CADMATIC
| | |--SHIPCONSTRUCTOR
| | |--DEFCAR Shipgen
| | |--SOLIDWORKS,UNIGRAHPICS, NASTRAN,...
| | |--CATIA
| | |--AUTOCAD
| | |--MASTERCAM X V10
| | |--VARICAD
| |
| |--CLB TIẾNG ANH
|
|--DÀNH CHO DỊCH VỤ - THỊ TRƯỜNG
| |--DÀNH CHO NHÀ CUNG CẤP THIẾT BỊ - DỊCH VỤ
| |--DÀNH CHO NGƯỜI MUA HÀNG
|
|--DỊCH VỤ TỪ VOTAUTHUY
| |--DỊCH VỤ CUNG CẤP THIẾT BỊ-VẬT TƯ TÀU THỦY
| | |--CUNG CẤP ĐỘNG CƠ THỦY
| | |--CUNG CẤP MÁY PHÁT ĐIỆN
| | |--CUNG CẤP CÁC LOẠI VALVES TÀU BIỂN, VALVES CÔNG NGHIỆP, ĐƯỜNG ỐNG, THÉP HÌNH
| | |--CUNG CẤP BƠM DÙNG TRÊN TÀU VÀ BƠM DÂN DỤNG
| |
| |--SHIPBROKER SERVICE- DỊCH VỤ MÔI GIỚI TÀU BIỂN
| |--DỊCH VỤ THIẾT KẾ, ĐÓNG MỚI VÀ SỬA CHỮA TÀU
| |--DỊCH VỤ E-TRAINING, CUNG CẤP PHẦN MỀM BẢN QUYỀN CHUYÊN DỤNG NGÀNH CƠ KHÍ - ĐÓNG TÀU
|
|--TỔNG HỢP
|--TIN HỌC THƯỜNG THỨC
| |--MẸO VẶT MÁY TÍNH
|
|--VUI CƯỜI - NHÍ NHỐ
|--THÙNG RÁC ONLINE
THỜI GIAN LÀ VÀNG
Latest topics
»
QMI TECHNICAL CO.,LTD tuyển dụng kỹ thuât viên NDT
Mon 10 Sep 2018 - 22:53 by
kymhyson
»
BÁN CONTAINER VĂN PHÒNG GIÁ RẺ TẠI LONG AN
Mon 10 Sep 2018 - 4:28 by
dichvucontainers
»
Dây Hàn Mig/Mag
Fri 7 Sep 2018 - 2:56 by
weldtec
»
Tàu thủy chạy bằng năng lượng sóng biển và không sợ gì giông bão
Tue 4 Sep 2018 - 3:28 by
canlevinh
»
Chuyên cung cấp vật tư inox - thép không gỉ:
Thu 26 Jul 2018 - 0:46 by
inoxthai
»
Kiến thức về Hàn
Thu 19 Jul 2018 - 22:54 by
thanhonap
»
ỔN ĐỊNH TÀU
Wed 4 Jul 2018 - 11:26 by
huynhngocthai8696
»
ổn định tàu
Wed 4 Jul 2018 - 11:21 by
huynhngocthai8696
»
Du thuyền và trang thiết bị du thuyền
Sun 1 Jul 2018 - 0:42 by
Nguoihatinh
»
Máy Chấn Tôn Thủy Lực Nc Và Cnc
Fri 29 Jun 2018 - 4:14 by
weldtec
»
Máy Hàn Dân Dụng Felix - Đối Tác Tin Cậy Của Bạn
Fri 29 Jun 2018 - 3:57 by
weldtec
»
help me
Wed 27 Jun 2018 - 15:14 by
DucHuyNTU
»
Dầu nhớt - Mở đại lý phân phối dầu nhớt xe máy, dầu nhớt xe tay ga, dầu nhớt honda
Tue 26 Jun 2018 - 5:49 by
duongvector
»
Tin tức Vietlott – tin tức xổ số Vietlott ngày 10/6/2018
Mon 11 Jun 2018 - 3:45 by
thanhcongdanh
»
Công ty TNHH Steinsvik tuyển dụng
Tue 5 Jun 2018 - 3:28 by
nguyenvinh116
»
Giá đóng mới tàu sông
Sat 26 May 2018 - 6:10 by
DSC-Marine Co.,LTD
»
Xin file sổ tay TKTT
Sun 20 May 2018 - 10:14 by
DucHuyNTU
»
catalogue máy
Tue 8 May 2018 - 12:49 by
kim son
»
Xin các anh ở đây hướng dẫn em cách tính chiều dày tôn mạn
Tue 8 May 2018 - 9:26 by
laolachemcr
»
Tập đoàn Thiên Minh Group (TMG) tuyển dụng Kỹ sư hàng hải
Sat 21 Apr 2018 - 6:46 by
Nguoihatinh
»
Marine Engineer (Thien Minh Group-TMG)
Tue 17 Apr 2018 - 4:27 by
lehuynhanhtuan
»
Tuyển Quản đốc Xưởng đóng tàu
Tue 17 Apr 2018 - 3:04 by
Trần Thị Hiền Mekon
»
Cần thuê tàu chở cát biển tuyến Đồng Nai - Bình Thuận
Thu 12 Apr 2018 - 7:41 by
Nguoihatinh
»
Tàu thủy là gì?
Thu 12 Apr 2018 - 7:36 by
Nguoihatinh
»
Xin hỗ trợ về phần mềm NAPA
Wed 4 Apr 2018 - 11:25 by
Nguyễn Thanh
»
Bộ tiêu chuẩn Jis
Tue 3 Apr 2018 - 0:33 by
gaconxunghe
»
Xin hồ sơ thiết kế tàu hàng khô tổng hợp 3800T
Fri 30 Mar 2018 - 6:55 by
Nguoihatinh
»
Tài liệu tàu
Wed 28 Mar 2018 - 11:37 by
DucHuyNTU
»
bác nào có tài liệu về tàu CONTAINER 1700 TEU cho em xin tham khảo với
Tue 6 Mar 2018 - 22:45 by
ducanhsama
»
Cần bán Nhôm hợp kim A6061 T6 ứng dụng gia công đóng tàu
Tue 6 Feb 2018 - 0:18 by
Phan Quyen
»
Chứng nhận ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001, HACCP, ISO 22000
Sun 28 Jan 2018 - 11:03 by
vinacontrol
»
Bạn đang tìm nhôm tấm, nhôm cuộn, màng nhôm...???
Mon 15 Jan 2018 - 0:17 by
Phan Quyen
»
Tàu 1700 Teu
Sat 6 Jan 2018 - 23:03 by
Nhật Nguyễn
»
Hỏi về kết cấu thân tàu container
Sat 6 Jan 2018 - 14:59 by
Nhật Nguyễn
»
TESTING THE DRAG FORCE USE SOLIDWORK AND ANSYS
Sun 31 Dec 2017 - 6:27 by
duykhanh8718
»
Các loại tàu hút bùn
Fri 8 Dec 2017 - 0:07 by
shipbuildingtech
»
KẾT CẤU NẮP HẦM HÀNG VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA CHÚNG
Tue 5 Dec 2017 - 23:10 by
shipbiulding
»
Vận chuyển hàng quà tết đi toàn quốc tại Hà Nội
Mon 20 Nov 2017 - 5:09 by
vantaiachau
»
Thắc mắc về thiết kế tàu hút bùn
Thu 16 Nov 2017 - 15:52 by
cuonggts
»
MÁY PHUN VẬT LIỆU ĐA THÀNH PHẦN GRACO - USA REACTOR E10
Fri 3 Nov 2017 - 2:58 by
nguyenduhd9x
»
MÁY PHUN FOAM GRACO A-25
Fri 3 Nov 2017 - 2:58 by
nguyenduhd9x
»
Kích thủy lực, xiết bulong thủy lực ENERPAC.
Fri 3 Nov 2017 - 2:58 by
nguyenduhd9x
»
Cung ứng thép chống mài mòn cao dùng đóng tàu
Fri 3 Nov 2017 - 2:57 by
nguyenduhd9x
»
Công ty Song Long là nhà phân phối chuyên nghiệp các máy móc thiết bị và phụ tùng thay thế phục vụ hàng hải và dầu khí...
Fri 3 Nov 2017 - 2:56 by
nguyenduhd9x
»
Ty ren phi 10/m10/d10 giá rẻ tại miền Bắc
Fri 3 Nov 2017 - 2:54 by
nguyenduhd9x
»
Hệ thống lái thủy lực tàu dầu.
Wed 18 Oct 2017 - 23:01 by
Dat Nguyen
»
Hệ đông lực tàu thủy
Mon 16 Oct 2017 - 9:18 by
miinhtri189
»
Cát làm sạch và đánh bóng vỏ tàu
Sat 7 Oct 2017 - 4:58 by
nguyennguyen
»
Tuyến hình tàu đánh cá
Fri 6 Oct 2017 - 21:14 by
văn hiếu
»
cần tuyến bản vẽ hình tàu kéo
Fri 6 Oct 2017 - 20:59 by
văn hiếu
»
Hỏi lớp học tiếng trung?
Fri 6 Oct 2017 - 8:19 by
matheodao
»
HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP ĐỐI VỚI CHÂN VỊT TÀU THỦY
Mon 25 Sep 2017 - 5:38 by
Khanhcmp
»
Tuyển dụng 08 Thợ Mộc làm cho dự án đóng tàu tại Nhà Bè - HCM
Wed 13 Sep 2017 - 0:23 by
ariesnha
»
NGHIÊN CỨU TK TÀU NGẦM!!
Thu 7 Sep 2017 - 2:07 by
MikkeBongda
»
THẢO LUẬN VỀ BÀI TẬP LỚN KẾT CẤU TÀU
Fri 1 Sep 2017 - 3:59 by
MikkeBongda
»
Công ty vận chuyển hàng hóa TPHCM đi Hà Nội uy tín tại Sài Gòn
Tue 29 Aug 2017 - 23:04 by
dvvantaihcm
»
Dịch vụ vận chuyển hàng đi Hà Nội tại TPHCM (Sài Gòn)
Mon 28 Aug 2017 - 4:15 by
duyenachau
»
CÁCH TÍNH TRỌNG LƯỢNG VỎ TÀU TRONG GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ
Thu 24 Aug 2017 - 10:02 by
cuonggts
»
Dịch Vụ Thiết Kế Nội Thât & Ngoại thất Tàu Biển
Wed 23 Aug 2017 - 1:49 by
Viepark
»
Vận chuyển máy móc thiết bị ra Hà Nội hiệu quả
Sun 20 Aug 2017 - 23:30 by
duyenachau
»
Phòng ăn kết hợp cổ điển và hiện đại
Tue 15 Aug 2017 - 3:54 by
trunghieu1763
»
Dịch vụ vận chuyển hàng quá khổ quá tải
Mon 14 Aug 2017 - 4:43 by
duyenachau
»
Ứng dụng ABAQUS trong tính toán cơ học [TPHCM ].
Fri 11 Aug 2017 - 3:29 by
đức hải
»
Hướng dẫn thiết kế phòng khách đẹp và ấn tượng
Wed 9 Aug 2017 - 4:26 by
trunghieu1763
»
Thiết kế lại căn nhà năm 1910 thành phong cách hiện đại
Sun 6 Aug 2017 - 23:14 by
trunghieu1763
»
Những gói thiết kế nội thất mang thương hiệu uy tín
Thu 3 Aug 2017 - 22:19 by
trunghieu1763
»
TÌm xe vận chuyển hàng hóa đi Đà Nẵng giá rẻ
Wed 2 Aug 2017 - 0:00 by
duyenachau
»
Dịch vụ gửi hàng hóa đi ra Hà Nội và các tỉnh miền Bắc
Mon 31 Jul 2017 - 4:25 by
dvvantaihcm
»
Vận chuyển hàng hóa đi Phú Quốc tại TPHCM
Fri 28 Jul 2017 - 2:08 by
duyenachau
»
Công ty vận chuyển hàng hóa đi ra Hà Nội tại khu vực Quận 12
Fri 28 Jul 2017 - 0:21 by
dvvantaihcm
»
Nhận chở kiện hàng đi vào Hà Nội trong mùa mưa lầy lội
Thu 27 Jul 2017 - 4:43 by
hpop1p00
»
Thiết kế nhà hàng, quầy bar phong cách hiện đại của GnA
Thu 27 Jul 2017 - 0:38 by
trunghieu1763
»
Vận chuyển hàng TPHCM đi Đà Nẵng
Wed 26 Jul 2017 - 4:21 by
dvvantaihcm
»
Các giải pháp vận chuyển hàng hóa vào mùa mưa
Tue 25 Jul 2017 - 0:11 by
duyenachau
»
Địa chỉ gửi hàng Sài Gòn (tphcm) đi Hà Nội uy tín
Mon 24 Jul 2017 - 5:07 by
dvvantaihcm
»
Kéo tàu lên để sửa chữa.
Mon 24 Jul 2017 - 4:07 by
thanhthuy95
»
Dịch vụ vận chuyển kệ tủ trưng bày uy tín chất lượng
Sat 22 Jul 2017 - 2:41 by
duyenachau
»
Vận chuyển hàng hóa TPHCM đi Đà Nẵng, Quảng Bình, Nghệ An, Hà Nội
Fri 21 Jul 2017 - 0:02 by
dvvantaihcm
»
Công ty đóng tàu Composite ở Nha Trang
Wed 19 Jul 2017 - 4:13 by
đức hải
»
Vật liệu composite
Wed 19 Jul 2017 - 4:08 by
đức hải
»
BẠN MUỐN TÌM XE VẬN CHUYỂN HÀNG ĐI MIỀN TRUNG
Tue 18 Jul 2017 - 22:57 by
duyenachau
»
Thiết kế nội thất phòng của bé đẹp mắt
Tue 18 Jul 2017 - 2:31 by
trunghieu1763
»
TIÊU CHUẨN MỐI HÀN VÀ PHƯƠNG PHÁP THỬ MỐI HÀN - PHẦN 1
Thu 13 Jul 2017 - 5:11 by
congnghelasucmanh
»
Dịch vụ vận tải giá rẻ đi Đà Nẵng
Wed 12 Jul 2017 - 21:56 by
dvvantaihcm
»
TUYỂN KỸ SƯ ĐÓNG TÀU ĐI LÀM VIỆC TẠI NHẬT BẢN.
Wed 5 Jul 2017 - 12:43 by
mạnh dũng
»
TUYỂN KỸ SƯ ĐÓNG TÀU ĐI LÀM VIỆC TẠI NHẬT BẢN.
Wed 5 Jul 2017 - 12:40 by
mạnh dũng
»
QA/QC Manager
Wed 28 Jun 2017 - 23:45 by
ariesnha
»
Maintenance Engineer (tàu FPSO Việt Nam)
Wed 28 Jun 2017 - 23:39 by
ariesnha
»
Tuyển Senior Maint Tech (cho tàu FSO Malaysia)
Wed 28 Jun 2017 - 23:37 by
ariesnha
»
Chief Officer [Offshore Vung Tau]
Wed 28 Jun 2017 - 23:36 by
ariesnha
»
Thiết kế phòng ngủ siêu anh hùng cho các bé trai
Mon 26 Jun 2017 - 4:45 by
trunghieu1763
»
Tuyển chuyên viên mới hoặc sắp ra trường chuyên ngành đóng tàu
Mon 26 Jun 2017 - 2:19 by
whatislove9
»
Nhận gửi hàng ghép đi ra Hải Phòng giá rẻ.https://nhaxevantai.com/chanh-xe-sai-gon-van-chuyen-hang-di-hai-phong-gia-re/
Tue 20 Jun 2017 - 10:19 by
hpop1p00
»
modul chống uốn của thép hình
Sat 17 Jun 2017 - 23:03 by
aripijie
»
Phải sử dụng hóa đơn điện tử từ năm 2018
Fri 16 Jun 2017 - 11:17 by
hpop1p00
»
Lời khuyên Fix lỗi sim ghép iPhone 7 7 Plus sau lúc ghép sim
Tue 13 Jun 2017 - 3:02 by
hongdaoo
»
Cần việc làm bên Cabin, Accommodation supervisor , Manager material ở Vũng tàu
Mon 12 Jun 2017 - 8:53 by
ttm
»
Tâm sự về thiết kế nội thất chung cư
Mon 12 Jun 2017 - 3:05 by
trunghieu1763
»
Tuyển Quản Đốc Kỹ sư trưởng đóng tàu
Wed 7 Jun 2017 - 22:22 by
ttm
Donate votauthuy.org
LIÊN HỆ DỊCH VỤ
Khu vực T.p HCM:
Khu vực Vũng Tàu:
Khu vực Miền Trung:
Khu vực Miền Bắc:
Khu vực Miền Tây,Long An:
Support@votauthuy.org
THỐNG KÊ DIỄN ĐÀN
LƯỢT TRUY CẬP
VTT Group
Top posters
DSC-Marine Co.,LTD
(961)
Nguoihatinh
(528)
shippro
(415)
Nguyễn Thanh Nghị
(317)
tanduong028
(287)
quangthu
(247)
nguyenxuanviet
(235)
Anh2Long
(197)
KENT0906
(196)
Hồng Thất Công
(188)
DÀNH CHO QUẢNG CÁO
Free forum
|
Internet
|
CAD and CAM
|
©
phpBB
|
Free forum support
|
Liên hệ
|
Report an abuse
|
Create a free blog
http://dsc-marine.com/

markdown:
|DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM|
|Hiện tại bạn đang là khách viếng thăm của Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam – Nơi Hội Tụ Tinh Hoa Đóng Tàu Việt Nam. Nếu chưa có tài khoản, xin mời bạn Click chuột vào nút Đăng Ký bên dưới hoặc Click vào nút Đăng Nhập nếu bạn đã là thành viên chính thức để hưởng trọn quyền lợi của Diễn Đàn dành cho bạn. Mọi thắc mắc liên hệ với Ban Quản Trị qua địa chỉ: nhatlamntu@gmail.com|
Cảm ơn bạn đã ghé thăm Diễn Đàn của chúng tôi!
Lưu ý: Bạn chỉ được phép sử dụng Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh trên Diễn Đàn và chỉ có thành viên mới được quyền viết bài, nhận xét trên Diễn Đàn!
Chúc bạn thu được nhiều kiến thức từ việc tham gia Diễn Đàn của chúng ta!
DIỄN ĐÀN KỸ SƯ TÀU THỦY VIỆT NAM-VIETNAMESE SHIPBUILDING AND ENGINEERING FORUM
![]()
Ngôn ngữ được sử dụng trên Diễn Đàn là
Tiếng Việt có dấu hoặc Tiếng Anh. Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị Xóa khỏi Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam trong vòng 24h!
Không đăng tải các nội dung đồi trụy, chống phá nhà nước Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam
Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam là
nơi giao lưu, học hổi, trao đổi kinh nghiệm, kiến thức chuyên ngành tàu thủy. Chúng tôi nghiêm cấm các hoạt động tuyên truyền, quảng bá trái phép việc sử dụng phần mềm không bản quyền.
Mọi rắc rối liên quan đến việc quảng bá, cung cấp các phần mềm không bản quyền trên diễn đàn chúng tôi hoàn toàn không chịu trách nhiệm. Thân !
Mọi thắc mắc, góp ý, đóng góp cho Diễn Đàn mời các thành viên gửi về email: nhatlamntu@gmail.com Thanks !
Hiện tại BQT đã tích hợp thêm chức năng upload file trực tiếp lên Diễn Đàn , mọi người cùng nhau chia sẻ kiến thức với cộng đồng !
BQT Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam không hoan nghênh các bài viết, quảng cáo không liên quan đến ngành công nghiệp tàu thủy Việt Nam.
Tất cả các bài viết không đúng quy định sẽ bị xóa, ngay khi BQT phát hiện được. !
Nhằm nâng cao chất lượng bài viết và chống spam,
hai bài viết liên tiếp của 1 thành viên sẽ cách nhau 5 phút (300 giây)
Chúc mọi người có 1 ngày vui vẻ và thu được nhiều kiến thức khi tham gian vào Diễn Đàn Kỹ Sư Tàu Thủy Việt Nam !
![]()
Support@votauthuy.org
Nguyễn Thanh Nghị
tanduong028
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()

P3P: CP="IDC DSP COR ADM DEVi TAIi PSA PSD IVAi IVDi CONi HIS OUR IND CNT"

Cache-Control: no-cache

Vary: User-Agent


text:
2018 © XemHBO.com.
Xem clip hài, phim hài mới hay nhất, Liveshow, Gameshow đặc sắc nhất.
Tất cả các video dưới sự quản lý của youtube. Xemhbo.com không chịu trách nhiệm liên quan đến nội dung.

Set-Cookie: __cfduid=d83ae90ac3879c6a578ba7a156814b2701537325137; expires=Thu, 19-Sep-19 02:45:37 GMT; path=/; domain=.xemhbo.com; HttpOnly

Server: cloudflare


text:
22 Th1, 2018
[TABS_R id=779]
13 Th11, 2017
13 Th11 2017
Chính sách thanh toán Website yori.com.vn không hỗ trợ hình thức thanh toán trực tuyến, theo đó quý khách hàng có thể thực hiện thanh toán theo các thông tin sau: Các hình thức thanh toán: Khách hàng có thể có thể tùy vào nhu cầu, điều kiện, và sự thuận tiện phù hợp nhất để lựa chọn một trong các hình thức thanh toán sau đây để thanh toán cho các đơn hàng sản phẩm, dịch vụ được cung cấp bới Công Ty TNHH Thiết bị YORI: Tiền mặt không công nợ trước hoặc khi giao hàng. Thanh toán tiền mặt kèm điều kiện công nợ cho khách hàng có mức đặt cọc theo thỏa thuận khi đặt hàng. Thanh toán qua chuyển khoản ngân hàng không công nợ ngay sau khi đặt hàng hoặc trước khi giao hàng. Thanh Toán qua chuyển khoản ngân hàng kèm điều kiện... Xem chi tiết
20 Th4, 2016
20 Th4 2016
maynenkhiairman.com.vn|bomhutchankhongorion.com.vn|maylamlanhchillerorion.com.vn|locsaykhiorion.com.vn|mayhutamorion.com.vn|maytachamorion.com.vn Xem chi tiết
25/20 Phạm Đăng Giảng, Phường Bình Hưng Hòa, Quận Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh
028.3620.6196 028.3620.3196
0937.288.969 | 0913.483.733
nguyenha@yori.com.vn
nguyenha1711
MÁY NÉN KHÍ AIRMAN NGOÀI TRỜI MODEL SMS Bắt đầu từ nhu cầu khắc phục hạn chế về diện tích...
YORI - MÁY LÀM LẠNH NƯỚC ORION - RKL7500-D Yori rất vui mừng đã nhận sự tin tưởng của quý...
Ý NGHĨA MODEL CỦA MÁY NÉN KHÍ AIRMAN - DÒNG MÁY CỐ ĐỊNH THÔNG DỤNG Yori với hi vọng sẽ...

markdown:
22 Th1, 2018
[TABS_R id=779]
13 Th11, 2017
13 Th11 2017
Chính sách thanh toán Website yori.com.vn không hỗ trợ hình thức thanh toán trực tuyến, theo đó quý khách hàng có thể thực hiện thanh toán theo các thông tin sau: Các hình thức thanh toán: Khách hàng có thể có thể tùy vào nhu cầu, điều kiện, và sự thuận tiện phù hợp nhất để lựa chọn một trong các hình thức thanh toán sau đây để thanh toán cho các đơn hàng sản phẩm, dịch vụ được cung cấp bới Công Ty TNHH Thiết bị YORI: Tiền mặt không công nợ trước hoặc khi giao hàng. Thanh toán tiền mặt kèm điều kiện công nợ cho khách hàng có mức đặt cọc theo thỏa thuận khi đặt hàng. Thanh toán qua chuyển khoản ngân hàng không công nợ ngay sau khi đặt hàng hoặc trước khi giao hàng. Thanh Toán qua chuyển khoản ngân hàng kèm điều kiện...
[Xem chi tiết](http://yori.com.vn/thong-tin-chinh-sach/)
20 Th4, 2016
20 Th4 2016
maynenkhiairman.com.vn|bomhutchankhongorion.com.vn|maylamlanhchillerorion.com.vn|locsaykhiorion.com.vn|mayhutamorion.com.vn|maytachamorion.com.vn
[Xem chi tiết](http://yori.com.vn/lien-ket-website/)
25/20 Phạm Đăng Giảng, Phường Bình Hưng Hòa, Quận Bình Tân, TP. Hồ Chí Minh
028.3620.6196 028.3620.3196
0937.288.969 | 0913.483.733
nguyenha@yori.com.vn
nguyenha1711
MÁY NÉN KHÍ AIRMAN NGOÀI TRỜI MODEL SMS Bắt đầu từ nhu cầu khắc phục hạn chế về diện tích...
YORI - MÁY LÀM LẠNH NƯỚC ORION - RKL7500-D Yori rất vui mừng đã nhận sự tin tưởng của quý...
Ý NGHĨA MODEL CỦA MÁY NÉN KHÍ AIRMAN - DÒNG MÁY CỐ ĐỊNH THÔNG DỤNG Yori với hi vọng sẽ...

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Keep-Alive: timeout=1, max=100

Connection: Keep-Alive