text:
88/5 đường Trân Hưng Đạo, Phường 7, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.02km
62 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 1.75km
Trần Hưng Đạo, Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.98km
68 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 1.8km
88/2 Trần Hưng Đạo, KP7, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.06km
82 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 1.97km
100C/14 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.64km
64 Trần Hưng Đạo, Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 1.83km
Tổ 4 Ấp Cửa Lấp, Xã Dương Tơ, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 3.53km
155 Trần Hưng Đạo, Khu phố 7, TT. Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 3.2km
Bãi Xếp, Thôn Ông Lang, Bãi Biển Ông Lãng, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 4.47km
71 Trần Hưng Đạo, KP 7, Thị Trấn Đông Dương, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 1.8km
118/2/3 Trần Hưng Đạo, Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.87km
Đường Trần Hưng Đạo , Khu Phố 7 , Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 3.17km
105 Trần Hưng Đạo, KP7, TT.Dương Đông, TP.Phú Quốc, Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.01km
143 Trần Hưng Đạo, Khu phố 7, thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.91km
Khu phố 7, Đường Trần Hưng Đạo, Thành phố Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.83km
Tổ 7, Trần Hưng Đạo, Khu Phố 7, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.14km
Số 13 Đường Lý Thường Kiệt, Khu Phố 5, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 0.72km
118 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang (Xem bản đồ) ~ 2.77km

markdown:
[
88/5 đường Trân Hưng Đạo, Phường 7, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.02km
[
62 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 1.75km
[
Trần Hưng Đạo, Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.98km
[
68 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 1.8km
[
88/2 Trần Hưng Đạo, KP7, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.06km
[
82 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 1.97km
[
100C/14 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.64km
[
64 Trần Hưng Đạo, Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 1.83km
[
Tổ 4 Ấp Cửa Lấp, Xã Dương Tơ, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 3.53km
[
155 Trần Hưng Đạo, Khu phố 7, TT. Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 3.2km
[
Bãi Xếp, Thôn Ông Lang, Bãi Biển Ông Lãng, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 4.47km
[
71 Trần Hưng Đạo, KP 7, Thị Trấn Đông Dương, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 1.8km
[
118/2/3 Trần Hưng Đạo, Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.87km
[
Đường Trần Hưng Đạo , Khu Phố 7 , Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 3.17km
[
105 Trần Hưng Đạo, KP7, TT.Dương Đông, TP.Phú Quốc, Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.01km
[
143 Trần Hưng Đạo, Khu phố 7, thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.91km
[
Khu phố 7, Đường Trần Hưng Đạo, Thành phố Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.83km
[
Tổ 7, Trần Hưng Đạo, Khu Phố 7, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.14km
[
Số 13 Đường Lý Thường Kiệt, Khu Phố 5, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 0.72km
[
118 Trần Hưng Đạo, Thị Trấn Dương Đông, Phú Quốc , Kiên Giang
(Xem bản đồ)
](javascript:;)
~ 2.77km

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Connection: Close


text:
Xưa nay có một số người hiểu lầm cho rằng Niết-bàn là hư vô, hủy diệt, hay là cái chết. Nếu hiểu như thế thì không đúng với tinh thần kinh điển Phật giáo.
1. ĐỊNH NGHĨA NIẾT-BÀN
Niết-bàn hay Nê-hoàn là phiên âm từ ngữ Nibbàna của Pali (P), hay Nirvàna của Sanskrit (S).
Nibbana là danh từ phát sinh từ động từ ni(r)-và: nibbati; Nirvàna là danh từ phát sinh từ động từ nir-va. Hai động từ trên cùng có nghĩa tương đối giống nhau: Thổi, dập tắt, tiêu diệt, chấm dứt, làm lắng dịu, làm cho nguội lạnh. Do đó, hai danh từ Nibbana và Nirvana cùng có nghĩa là sự thổi tắt, biến mất, chấm dứt, lắng dịu, an tịnh, giải thoát v.v…
Theo từ điển Phật học, Niết-bàn là trạng thái đã được thổi tắt, đã diệt hết lửa phiền não, là thành tựu trí tuệ viên mãn. Trạng thái nầy là cảnh giới giác ngộ siêu việt sinh tử, là mục đích thực tiễn rốt ráo của Phật giáo. Cho nên nó được biểu trưng cho một trong ba pháp ấn của đạo Phật là “Niết-bàn tịch tịnh.”
2. NHỮNG VÍ DỤ VỀ NIẾT-BÀN
Kinh Niết-bàn thuộc Đại thừa đã cho những ví dụ như sau: Ví như người đói được ăn no, người bệnh được chữa lành, người sợ hãi được che chở, người nghèo được châu báu, người quán tưởng xương trắng trừ hết lòng dục, nhờ thế mà được an vui.
Tất cả những niềm an vui trên cũng gọi là Niết- bàn, nhưng chưa phải là Niết-bàn đích thực. Vậy, thế nào là Niết-bàn đích thực? Có bậc Đại nhân ở trong ác đạo phiền não mà không khiếp sợ, phát nguyện độ khắp chúng sinh, đó là người đã đạt được Niết-bàn đích thực.
Đó là những ví dụ về Niết-bàn theo quan điểm của Phật giáo Đại thừa và sau đây là những ví dụ theo quan điểm Nguyên thủy theo kinh Trung Bộ: Người nào đã diệt hết mọi tham ái, sân hận và si mê, làm cho chúng không thể hiện hữu được nữa trong tương lai, như cây tala bị chặt đứt ngọn không thể nẩy mầm được nữa (đó là Niết – bàn). Sự kiện bị chặt đứt ngọn được ví dụ trạng thái diệt hết mầm móng của tham, sân, si; cây tala – một loại cây giống như cây cau ở xứ ta, nếu chặt đứt ngọn thì không sống được nữa – được ví dụ cho sự hiện hữu của tham, sân, si.
Ngoài ra, còn có thể nêu thêm một ví dụ khác: Một hôm, con rùa đi dạo chơi trên mặt đất rồi trở về hồ nước. Con cá hỏi con rùa từ đâu trở về. Rùa bảo là từ đất khô trở về. Cá thắc mắc không biết đất khô là gì, nên hỏi: “Thế, đất khô có mát mẻ và êm dịu không? Có trong suốt để ánh sáng xuyên qua được không? Có di chuyển và chảy thành dòng không? Có nổi sóng và tan thành bọt không? v.v…” Rùa trả lời rằng tất cả những thứ ấy đều không phải. Cá kết luận: “Tôi hỏi anh bao nhiêu câu hỏi mà anh đều bảo không giống một thứ nào cả, thế thì đất khô mà anh nói đó chỉ là hư vô chứ không gì khác. “Rùa nói: “Này chị cá, nếu chị quả quyết rằng đất khô là hư vô thì chị cứ tiếp tục nghĩ như thế. Nhưng thực ra, người nào đã biết nước và đất khô sẽ bảo chị là một con cá dại dột vì dám cả quyết rằng cái gì chị không biết đều là hư vô, không có gì hết.”
3. NHỮNG QUAN ĐIỂM VỀ NIẾT-BÀN
Vào thời đức Phật còn tại thế, có một số Sa-môn, Bà-la-môn cho rằng có năm loại Niết-bàn, mà họ gọi là Niết-bàn tối thượng, đó là:
1. Có người cho rằng bản ngã tận hưởng đầy đủ năm thứ dục lạc đó là Niết-bàn.
2. Có người cho rằng xa lìa các dục vọng, các pháp bất thiện, đạt đến Thiền thứ nhất, có tầm, có tứ, có hỷ và lạc, đó là Niết-bàn.
3. Có người cho rằng đạt đến Thiền thứ hai, nội tâm yên tĩnh, trí tuệ tập trung vào một đối tượng, không tầm, không tứ, có hỷ và lạc, đó là Niết-bàn.
4. Có người cho rằng đạt đến Thiền thứ ba, không có hỷ nhưng còn lạc, an trú chánh niệm, đó là Niết-bàn.
5. Có người cho rằng đạt đến Thiền thứ tư, không lạc cũng không khổ, hỷ và ưu cũng xả bỏ, được xả niệm thanh tịnh, đó là Niết-bàn.
Đó là những chủ trương Niết-bàn hiện tại tối thượng của các Sa-môn, Bà-la-môn lúc bấy giờ. Đức Như Lai biết rõ những quan điểm của họ, nhưng Ngài không chấp trước vào các tri kiến ấy. Vì không chấp trước nên nội tâm tịch tịnh. Do đó, biết chính xác sự huân tập, sự diệt trừ của cảm thọ, những vị ngọt, những nguy hiểm và sự xa lìa khỏi chúng. Nhờ thấu triệt như vậy, nên đức Như Lai được hoàn toàn giải thoát, không còn tập khí sinh tử nữa.
4. TÍNH CHẤT CỦA NIẾT-BÀN
Kinh Phương Đẳng Bát-nhã Nê-hoàn quyển hai, phân tích Niết-bàn thành tám pháp vị (tính chất) sau đây:
1. Thường trụ: Thông suốt ba đời (quá khứ, hiện tại, vị lai) mà thường hằng, biến khắp mười phương mà tồn tại.
2. Tịch diệt: Vắng lặng hoàn toàn, vĩnh viễn chấm dứt lưu chuyển.
3. Không già: Không đổi, không thay, không thêm chẳng bớt.
4. Không chết: Vốn đã không sinh, nên cũng không chết.
5. Thanh tịnh: An nhiên trong sạch, hết mọi ô nhiễm.
6. Hư không: Thông suốt rỗng rang, vượt mọi chướng ngại.
7. Bất động: Im lìm tuyệt đối, hoàn toàn không dao động.
8. Khoái lạc: Không bị sinh tử khổ đau bức bách, đầy đủ niệm an vui thường tịch diệt.
Về tính chất của Niết-bàn đã được đức Phật trình bày trong rất nhiều kinh, ở đây chúng ta có thể nêu vài đoạn kinh trong Udàna như sau: “Này các Tỳ-kheo, trạng thái nầy (tức Niết-bàn) không có đất, nước, lửa, gió, không có Không vô biên xứ, Thức vô biên xứ, Vô sở hữu xứ, Phi phi tưởng xứ; không có đời nầy, không có đời sau. Do vậy, ta tuyên bố không có đến, không có đi, không có sinh, không có diệt, không chuyển vận và không sở duyên. Đó là sự đoạn tận khổ đau”.
“Này các Tỳ-kheo, cái gì có nương tựa thì có dao động, cái gì không nương tựa thì không dao động, không dao động thì được khinh an, được khinh an thì không chuyển dịch, không chuyển dịch thì không có đến và đi, không có đến và đi thì không sinh diệt; vì không sinh diệt nên không có đời nầy và đời sau. Đó là sự đoạn tận khổ đau.”
5. PHÂN LOẠI NIẾT-BÀN
Tông Pháp tướng chia Niết-bàn thành bốn loại (bốn trạng thái):
1. Bản lai tự tính thanh tịnh Niết-bàn: Tự tính của tất cả chúng sinh xưa nay vốn thanh tịnh, có vô lượng công đức, không sinh không diệt, vắng lặng như hư không, nhưng vì bụi bặm phiền não che khuất nên không hiển lộ được.
2. Hữu dư y Niết-bàn: Phiền não chướng đã diệt hết, lý chân như đã hiển hiện, nhưng sinh mệnh vẫn còn hiện hữu. (Như trường hợp đức Phật khi mới thành Đạo).
3. Vô dư y Niết-bàn: Mọi phiền não dứt hết, thân ngũ uẩn cũng diệt tận, các pháp hữu vi hết chỗ nương tựa, mọi nỗi khổ cũng diệt tận (Như trường hợp đức Phật nhập Niết-bàn.)
4. Vô trụ xứ Niết-bàn: Mọi chướng ngại của tri thức đều được đoạn tận, đạt được trí tuệ siêu việt, không còn phân biệt giữa sinh tử và Niết-bàn, không còn ưa thích hay chán ghét, phát đại trí, đại bi làm lợi ích cho chúng sinh đến cùng tận đời vị lai mà vẫn sống theo tự tính vắng lặng.
Khi luận về phàm Thánh đối với bốn loại Niết-bàn, chúng ta thấy: tất cả các loài hữu tình đều đầy đủ Bản lai tự tính thanh tịnh Niết-bàn. Các bậc Thanh văn và Duyên giác vì đã đoạn tận phiền não nên được thêm hai loại Niết-bàn nữa là Hữu dư y và Vô dư y. Chư Phật đã dứt sạch cả phiền não chướng và sở tri chướng, nên đầy đủ cả bốn loại Niết-bàn.[9]
Tóm lại, xưa nay có một số người hiểu lầm cho rằng Niết-bàn là hư vô, hủy diệt, hay là cái chết. Nếu hiểu như thế thì không đúng với tinh thần kinh điển Phật giáo. Thực ra sự chết chỉ là một khía cạnh của Vô dư y Niết-bàn, chứ không phải toàn bộ Niết-bàn. Ý nghĩa đích thực của Niết-bàn theo đạo Phật phải được hiểu là trạng thái dứt sạch mọi phiền não nhiễm ô, đoạn trừ hết những nhận thức sai lầm, và hoàn toàn tự tại trước mọi khổ vui, phải trái, tốt xấu của cuộc đời. Tuy vậy, Niết-bàn thực khó thể nhận đối với những tâm hồn còn tràn đầy ái dục, như đức Phật đã tuyên bố khi mới thành đạo: “Pháp nầy (tức Niết-bàn) do Ta chứng được thực sự là sâu xa, vi diệu, khó thấy, khó chứng, tịch tịnh, cao siêu, vượt khỏi mọi lý luận, chỉ có những người trí mới hiểu thấu. Còn những người bình thường thì ham mê ái dục, ưa thích ái dục; do đó, họ khó mà thấy được nguyên lý y tánh duyên khởi, khó mà thấy được tất cả các hành là tịch tịnh, tất cả sanh y được trừ bỏ, ái được đoạn tận, dục được diệt sạch, chứng đắc Niết-bàn. Nếu nay Ta thuyết pháp mà những người khác không hiểu Ta, thì thực là vất vả cho Ta, thực là khổ não đối với Ta.”
Nguồn “daophatngaynay.com”

markdown:
**Xưa nay có một số người hiểu lầm cho rằng Niết-bàn là hư vô, hủy diệt, hay là cái chết. Nếu hiểu như thế thì không đúng với tinh thần kinh điển Phật giáo.** **1. ĐỊNH NGHĨA NIẾT-BÀN** **Niết-bàn hay Nê-hoàn là phiên âm từ ngữ Nibbàna của Pali (P), hay Nirvàna của Sanskrit (S).** **Nibbana là danh từ phát sinh từ động từ ni(r)-và: nibbati; Nirvàna là danh từ phát sinh từ động từ nir-va. Hai động từ trên cùng có nghĩa tương đối giống nhau: Thổi, dập tắt, tiêu diệt, chấm dứt, làm lắng dịu, làm cho nguội lạnh. Do đó, hai danh từ Nibbana và Nirvana cùng có nghĩa là sự thổi tắt, biến mất, chấm dứt, lắng dịu, an tịnh, giải thoát v.v…** **Theo từ điển Phật học, Niết-bàn là trạng thái đã được thổi tắt, đã diệt hết lửa phiền não, là thành tựu trí tuệ viên mãn. Trạng thái nầy là cảnh giới giác ngộ siêu việt sinh tử, là mục đích thực tiễn rốt ráo của Phật giáo. Cho nên nó được biểu trưng cho một trong ba pháp ấn của đạo Phật là “Niết-bàn tịch tịnh.”** **2. NHỮNG VÍ DỤ VỀ NIẾT-BÀN** **Kinh Niết-bàn thuộc Đại thừa đã cho những ví dụ như sau: Ví như người đói được ăn no, người bệnh được chữa lành, người sợ hãi được che chở, người nghèo được châu báu, người quán tưởng xương trắng trừ hết lòng dục, nhờ thế mà được an vui.** **Tất cả những niềm an vui trên cũng gọi là Niết- bàn, nhưng chưa phải là Niết-bàn đích thực. Vậy, thế nào là Niết-bàn đích thực? Có bậc Đại nhân ở trong ác đạo phiền não mà không khiếp sợ, phát nguyện độ khắp chúng sinh, đó là người đã đạt được Niết-bàn đích thực.** **Đó là những ví dụ về Niết-bàn theo quan điểm của Phật giáo Đại thừa và sau đây là những ví dụ theo quan điểm Nguyên thủy theo kinh Trung Bộ: Người nào đã diệt hết mọi tham ái, sân hận và si mê, làm cho chúng không thể hiện hữu được nữa trong tương lai, như cây tala bị chặt đứt ngọn không thể nẩy mầm được nữa (đó là Niết – bàn). Sự kiện bị chặt đứt ngọn được ví dụ trạng thái diệt hết mầm móng của tham, sân, si; cây tala – một loại cây giống như cây cau ở xứ ta, nếu chặt đứt ngọn thì không sống được nữa – được ví dụ cho sự hiện hữu của tham, sân, si.** **Ngoài ra, còn có thể nêu thêm một ví dụ khác: Một hôm, con rùa đi dạo chơi trên mặt đất rồi trở về hồ nước. Con cá hỏi con rùa từ đâu trở về. Rùa bảo là từ đất khô trở về. Cá thắc mắc không biết đất khô là gì, nên hỏi: “Thế, đất khô có mát mẻ và êm dịu không? Có trong suốt để ánh sáng xuyên qua được không? Có di chuyển và chảy thành dòng không? Có nổi sóng và tan thành bọt không? v.v…” Rùa trả lời rằng tất cả những thứ ấy đều không phải. Cá kết luận: “Tôi hỏi anh bao nhiêu câu hỏi mà anh đều bảo không giống một thứ nào cả, thế thì đất khô mà anh nói đó chỉ là hư vô chứ không gì khác. “Rùa nói: “Này chị cá, nếu chị quả quyết rằng đất khô là hư vô thì chị cứ tiếp tục nghĩ như thế. Nhưng thực ra, người nào đã biết nước và đất khô sẽ bảo chị là một con cá dại dột vì dám cả quyết rằng cái gì chị không biết đều là hư vô, không có gì hết.”** **3. NHỮNG QUAN ĐIỂM VỀ NIẾT-BÀN** **Vào thời đức Phật còn tại thế, có một số Sa-môn, Bà-la-môn cho rằng có năm loại Niết-bàn, mà họ gọi là Niết-bàn tối thượng, đó là:** **1. Có người cho rằng bản ngã tận hưởng đầy đủ năm thứ dục lạc đó là Niết-bàn.** **2. Có người cho rằng xa lìa các dục vọng, các pháp bất thiện, đạt đến Thiền thứ nhất, có tầm, có tứ, có hỷ và lạc, đó là Niết-bàn.** **3. Có người cho rằng đạt đến Thiền thứ hai, nội tâm yên tĩnh, trí tuệ tập trung vào một đối tượng, không tầm, không tứ, có hỷ và lạc, đó là Niết-bàn.** **4. Có người cho rằng đạt đến Thiền thứ ba, không có hỷ nhưng còn lạc, an trú chánh niệm, đó là Niết-bàn.** **5. Có người cho rằng đạt đến Thiền thứ tư, không lạc cũng không khổ, hỷ và ưu cũng xả bỏ, được xả niệm thanh tịnh, đó là Niết-bàn.** **Đó là những chủ trương Niết-bàn hiện tại tối thượng của các Sa-môn, Bà-la-môn lúc bấy giờ. Đức Như Lai biết rõ những quan điểm của họ, nhưng Ngài không chấp trước vào các tri kiến ấy. Vì không chấp trước nên nội tâm tịch tịnh. Do đó, biết chính xác sự huân tập, sự diệt trừ của cảm thọ, những vị ngọt, những nguy hiểm và sự xa lìa khỏi chúng. Nhờ thấu triệt như vậy, nên đức Như Lai được hoàn toàn giải thoát, không còn tập khí sinh tử nữa.** **4. TÍNH CHẤT CỦA NIẾT-BÀN** **Kinh Phương Đẳng Bát-nhã Nê-hoàn quyển hai, phân tích Niết-bàn thành tám pháp vị (tính chất) sau đây:** **1. Thường trụ: Thông suốt ba đời (quá khứ, hiện tại, vị lai) mà thường hằng, biến khắp mười phương mà tồn tại.** **2. Tịch diệt: Vắng lặng hoàn toàn, vĩnh viễn chấm dứt lưu chuyển.** **3. Không già: Không đổi, không thay, không thêm chẳng bớt.** **4. Không chết: Vốn đã không sinh, nên cũng không chết.** **5. Thanh tịnh: An nhiên trong sạch, hết mọi ô nhiễm.** **6. Hư không: Thông suốt rỗng rang, vượt mọi chướng ngại.** **7. Bất động: Im lìm tuyệt đối, hoàn toàn không dao động.** **8. Khoái lạc: Không bị sinh tử khổ đau bức bách, đầy đủ niệm an vui thường tịch diệt.** **Về tính chất của Niết-bàn đã được đức Phật trình bày trong rất nhiều kinh, ở đây chúng ta có thể nêu vài đoạn kinh trong Udàna như sau: “Này các Tỳ-kheo, trạng thái nầy (tức Niết-bàn) không có đất, nước, lửa, gió, không có Không vô biên xứ, Thức vô biên xứ, Vô sở hữu xứ, Phi phi tưởng xứ; không có đời nầy, không có đời sau. Do vậy, ta tuyên bố không có đến, không có đi, không có sinh, không có diệt, không chuyển vận và không sở duyên. Đó là sự đoạn tận khổ đau”.** **“Này các Tỳ-kheo, cái gì có nương tựa thì có dao động, cái gì không nương tựa thì không dao động, không dao động thì được khinh an, được khinh an thì không chuyển dịch, không chuyển dịch thì không có đến và đi, không có đến và đi thì không sinh diệt; vì không sinh diệt nên không có đời nầy và đời sau. Đó là sự đoạn tận khổ đau.”** **5. PHÂN LOẠI NIẾT-BÀN** **Tông Pháp tướng chia Niết-bàn thành bốn loại (bốn trạng thái):** **1. Bản lai tự tính thanh tịnh Niết-bàn: Tự tính của tất cả chúng sinh xưa nay vốn thanh tịnh, có vô lượng công đức, không sinh không diệt, vắng lặng như hư không, nhưng vì bụi bặm phiền não che khuất nên không hiển lộ được.** **2. Hữu dư y Niết-bàn: Phiền não chướng đã diệt hết, lý chân như đã hiển hiện, nhưng sinh mệnh vẫn còn hiện hữu. (Như trường hợp đức Phật khi mới thành Đạo).** **3. Vô dư y Niết-bàn: Mọi phiền não dứt hết, thân ngũ uẩn cũng diệt tận, các pháp hữu vi hết chỗ nương tựa, mọi nỗi khổ cũng diệt tận (Như trường hợp đức Phật nhập Niết-bàn.)** **4. Vô trụ xứ Niết-bàn: Mọi chướng ngại của tri thức đều được đoạn tận, đạt được trí tuệ siêu việt, không còn phân biệt giữa sinh tử và Niết-bàn, không còn ưa thích hay chán ghét, phát đại trí, đại bi làm lợi ích cho chúng sinh đến cùng tận đời vị lai mà vẫn sống theo tự tính vắng lặng.** **Khi luận về phàm Thánh đối với bốn loại Niết-bàn, chúng ta thấy: tất cả các loài hữu tình đều đầy đủ Bản lai tự tính thanh tịnh Niết-bàn. Các bậc Thanh văn và Duyên giác vì đã đoạn tận phiền não nên được thêm hai loại Niết-bàn nữa là Hữu dư y và Vô dư y. Chư Phật đã dứt sạch cả phiền não chướng và sở tri chướng, nên đầy đủ cả bốn loại Niết-bàn.[9]** **Tóm lại, xưa nay có một số người hiểu lầm cho rằng Niết-bàn là hư vô, hủy diệt, hay là cái chết. Nếu hiểu như thế thì không đúng với tinh thần kinh điển Phật giáo. Thực ra sự chết chỉ là một khía cạnh của Vô dư y Niết-bàn, chứ không phải toàn bộ Niết-bàn. Ý nghĩa đích thực của Niết-bàn theo đạo Phật phải được hiểu là trạng thái dứt sạch mọi phiền não nhiễm ô, đoạn trừ hết những nhận thức sai lầm, và hoàn toàn tự tại trước mọi khổ vui, phải trái, tốt xấu của cuộc đời. Tuy vậy, Niết-bàn thực khó thể nhận đối với những tâm hồn còn tràn đầy ái dục, như đức Phật đã tuyên bố khi mới thành đạo: “Pháp nầy (tức Niết-bàn) do Ta chứng được thực sự là sâu xa, vi diệu, khó thấy, khó chứng, tịch tịnh, cao siêu, vượt khỏi mọi lý luận, chỉ có những người trí mới hiểu thấu. Còn những người bình thường thì ham mê ái dục, ưa thích ái dục; do đó, họ khó mà thấy được nguyên lý y tánh duyên khởi, khó mà thấy được tất cả các hành là tịch tịnh, tất cả sanh y được trừ bỏ, ái được đoạn tận, dục được diệt sạch, chứng đắc Niết-bàn. Nếu nay Ta thuyết pháp mà những người khác không hiểu Ta, thì thực là vất vả cho Ta, thực là khổ não đối với Ta.”**
**Nguồn “daophatngaynay.com”**

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: nginx

Connection: close

Vary: Cookie

X-hacker: If you're reading this, you should visit automattic.com/jobs and apply to join the fun, mention this header.

Link: <http://wp.me/p1RjZL-7Z>; rel=shortlink

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

X-ac: 1.dca _dca


text:
...loại rủi ro pháp lý, nắm cơ hội làm giàu...
VĂN BẢN GỐC
Điều 87 Nghị định 34/2016/NĐ-CP
X
Từ khoá: Số Hiệu, Tiêu đề hoặc Nội dung ngắn gọn của Văn Bản...
Thành Viên
TỔNG CỤC THUẾ******
CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAMĐộc lập - Tự do - Hạnh phúc********
Số: 3703/TCT-ĐTNN V/v: nộp tiền thuê đất
Hà Nội, ngày 19 tháng 10 năm 2005
Kính gửi : Cục thuế Tp. Hà Nội
Trả lời công văn số 9828CT/ĐTNN ngày 6/9/2005 của Cục Thuế TP. Hà Nội về việc kiểm tra tại Công ty TNHH Everton Việt Nam, Tổng cục Thuế có ý kiến như sau:
Căn cứ Bản qui định về tiền thuê đất, mặt nước, mặt biển áp dụng đối với các hình thức đầu tư nước ngoài tại Việt Nam ban hành kèm theo Quyết định số 189/2000/QĐ-BTC ngày 24/11/2000 của Bộ trưởng Bộ Tài chính thì đối tượng không phải trả tiền thuê đất là các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài không trực tiếp thuê đất của Nhà nước mà thuê nhà xưởng, văn phòng, nhà kho hoặc thuê lại đất đã xây dựng kết cấu hạ tầng của các tổ chức kinh tế được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho thuê lại đất;
Căn cứ Thông tư số 35/2001/TT-BTC ngày 25/5/2001 của Bộ Tài chính hướng dẫn việc nộp tiền thuê đất, góp vốn liên doanh bằng giá trị quyền sử dụng đất của các tổ chức, hộ gia đình, cá nhân trong nước thì đối tượng phải nộp tiền thuê đất là tổ chức kinh tế sử dụng đất để sản xuất, kinh doanh;
Trường hợp Công ty TNHH Everton Việt Nam thuê nhà xưởng của Công ty lương thực cấp I Lương Yên thì Công ty không phải nộp tiền thuê đất cho Nhà nước mà thanh toán tiền thuê đất cho Công ty lương thực cấp I Lương Yên. Công ty lương thực cấp I Lương Yên nếu là tổ chức kinh tế được cơ quan Nhà nước có thẩm quyền cho thuê lại đất thì tiền thuê đất đối với diện tích đất cho thuê sẽ do Công ty lương thực cấp I Lương Yên thực hiện nộp vào NSNN theo qui định, đồng thời Công ty cũng phải nộp thuế đối với hoạt động kinh doanh này.
Trường hợp Công ty lương thực cấp I Lương Yên chưa nộp tiền thuê đất đối với diện tích cho thuê này thì Cục Thuế TP. Hà Nội có trách nhiệm yêu cầu, đôn đốc Công ty lương thực cấp I Lương Yên phải nộp đủ vào NSNN theo qui định.
Tổng cục Thuế trả lời để Cục Thuế TP. Hà Nội biết và thực hiện./.
Nơi nhận:- Như trên;- Lưu: VT, ĐTNN (2b).
KT. TỔNG CỤC TRƯỞNGPHÓ TỔNG CỤC TRƯỞNGPhạm Văn Huyến
Bạn Chưa Đăng Nhập Thành Viên!
Vì chưa Đăng Nhập nên Bạn chỉ xem được Thuộc tính của văn bản.
Bạn chưa xem được Hiệu lực của Văn bản,
Văn bản liên quan, Văn bản thay thế, Văn bản gốc, Văn
bản tiếng Anh,...
Nếu chưa là Thành Viên, mời Bạn Đăng ký Thành viên
tại đây
Tải Văn bản tiếng Việt
Tải Văn bản gốc
Bạn Đang Đăng Nhập Thành Viên Free!
Vì Đăng Nhập Thành Viên Free nên Bạn chỉ xem được
Thuộc tính và Nội dung của văn bản.
Bạn chưa xem được Nội dung toàn văn, Hiệu lực của Văn bản, Văn bản liên quan, Văn bản thay thế,
Văn bản gốc, Văn bản tiếng Anh,...
Nếu muốn làm Thành Viên Basic / Pro, mời Bạn Chuyển
Đổi loại Thành Viên
tại đây.
Bạn Đang Đăng Nhập Thành Viên Basic!
Vì Đăng Nhập Thành Viên Basic nên Bạn chỉ xem
được Thuộc tính, Nội dung của văn bản, Nội dung toàn
văn, Hiệu lực của Văn bản, Văn bản
liên quan, Văn bản thay thế,
Văn bản gốc.
Bạn chưa xem được Văn bản tiếng Anh, ...
Nếu muốn làm Thành Viên Pro, mời Bạn Chuyển Đổi
loại Thành Viên
tại đây.
Chú thích:
Rà chuột vào nội dụng văn bản để sử dụng.
<Nội dung> = Nội dung thay
thế tương ứng;
<Nội dung> =
Không có nội dung thay thế tương ứng;
<Nội dung> = Không có
nội dung bị thay thế tương ứng;
<Nội dung> = Nội dung được sửa đổi, bổ
sung.
Click trái để xem cụ thể từng nội dung cần so sánh
và cố định bảng so sánh.
Click phải để xem những nội dung sửa đổi, bổ sung.
Double click để xem tất cả nội dung không có thay
thế tương ứng.
Tắt so sánh [X] để
trở về trạng thái rà chuột ban đầu.
Họ & Tên:
Email:
Điện thoại:
Nội dung:
Tên truy cập:
Mật khẩu cũ:
Mật khẩu mới:
E-mail:
Email người nhận:
Tiêu đề Email:
Nội dung:
Email nhận thông báo:

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Set-Cookie: Culture=vi; domain=thuvienphapluat.vn; expires=Sat, 22-Sep-2018 06:29:00 GMT; path=/

X-Frame-Options: SAMEORIGIN


text:
Đăng ký
Đăng nhập
Vinaresearch.net
Về chúng tôi
Công ty Cổ phần W&S là doanh nghiệp 100% vốn Nhật Bản, tiên phong trong lĩnh vực Nghiên cứu thị trường trực tuyến tại Việt Nam.
Theo dõi chúng tôi trên Facebook
Vinaresearch - Một sản phẩm của công ty nghiên cứu thị trường W&S.
Copyright © 2017 W&S JSC. All rights reserved.
TỔNG SỐ THÀNH VIÊN

Server: Apache

X-Content-Type-Options: nosniff

Pragma: no-cache

Access-Control-Allow-Headers: Origin, X-Requested-With, Content-Type, Accept

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Vary: Host,Accept-Encoding

Set-Cookie: rm=deleted; expires=Thu, 01-Jan-1970 00:00:01 GMT; Max-Age=0; path=/


text:
Người dân Đồng Tâm thả 19 cán bộ, cảnh sát cơ động
Công an điều tra vụ kích động chặn đường gây ùn tắc quốc lộ 1A / Người dân chặn đường, quốc lộ 1A ùn tắc kéo dài
Hai nghi can tham gia trói 4 công an bị bắt / 4 công an Hà Tĩnh bị đánh nhập viện
Biệt thự Sài Gòn có cây đua nhau mọc xuyên tầng
Ngôi nhà ở Sài Gòn gây chú ý vì trông giống những bồn cây xếp chồng lên nhau.
Chốn hẹn hò bí mật của các ông hoàng, bà chúa trên thế giới
Vào một ngày tháng tư trên đỉnh núi Kenya, hoàng tử William đã quỳ gối cầu hôn Kate và nơi đây nhanh chóng trở thành ...
Những trung tâm thương mại bỏ hoang tại Mỹ
Khi khách hàng dần chuyển sang mua sắm online, các hãng bán lẻ phải đóng cửa, khiến trung tâm thương mại dần trở nên vắng ...

markdown:
[Công an điều tra vụ kích động chặn đường gây ùn tắc quốc lộ 1A](https://vnexpress.net/tin-tuc/phap-luat/cong-an-dieu-tra-vu-kich-dong-chan-duong-gay-un-tac-quoc-lo-1a-3327748.html) / [Người dân chặn đường, quốc lộ 1A ùn tắc kéo dài](https://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/nguoi-dan-chan-duong-quoc-lo-1a-un-tac-keo-dai-3326531.html) [Hai nghi can tham gia trói 4 công an bị bắt](https://vnexpress.net/tin-tuc/phap-luat/hai-nghi-can-tham-gia-troi-4-cong-an-bi-bat-2976459.html) / [4 công an Hà Tĩnh bị đánh nhập viện](https://vnexpress.net/tin-tuc/phap-luat/4-cong-an-ha-tinh-bi-danh-nhap-vien-2976209.html) [Biệt thự Sài Gòn có cây đua nhau mọc xuyên tầng](https://giadinh.vnexpress.net/photo/khong-gian-song/biet-thu-sai-gon-co-cay-dua-nhau-moc-xuyen-tang-3644802.html)
Ngôi nhà ở Sài Gòn gây chú ý vì trông giống những bồn cây xếp chồng lên nhau.
[Chốn hẹn hò bí mật của các ông hoàng, bà chúa trên thế giới](https://dulich.vnexpress.net/tin-tuc/dau-chan/chon-hen-ho-bi-mat-cua-cac-ong-hoang-ba-chua-tren-the-gioi-3644632.html)
Vào một ngày tháng tư trên đỉnh núi Kenya, hoàng tử William đã quỳ gối cầu hôn Kate và nơi đây nhanh chóng trở thành
[...](https://dulich.vnexpress.net/tin-tuc/dau-chan/chon-hen-ho-bi-mat-cua-cac-ong-hoang-ba-chua-tren-the-gioi-3644632.html) [Những trung tâm thương mại bỏ hoang tại Mỹ](https://kinhdoanh.vnexpress.net/photo/quoc-te/nhung-trung-tam-thuong-mai-bo-hoang-tai-my-3644852.html)
Khi khách hàng dần chuyển sang mua sắm online, các hãng bán lẻ phải đóng cửa, khiến trung tâm thương mại dần trở nên vắng
[...](https://kinhdoanh.vnexpress.net/photo/quoc-te/nhung-trung-tam-thuong-mai-bo-hoang-tai-my-3644852.html)

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Cache-Control: max-age=120, stale-while-revalidate=6, stale-if-error=864000, private

Set-Cookie: device_env=4; expires=Fri, 29-Sep-2017 06:25:27 GMT; path=/; domain=vnexpress.net

Vary: Accept-Encoding


text:
- Trang chủ
- Bài đánh giá
- Đánh giá xe Mitsubishi Triton 2016
Đánh giá xe Mitsubishi Triton 2016
Tổng quan
Thang điểm nhóm đánh giá
3.8
Bạn đang quan tâm đến sản phẩm này? Gởi thông tin của bạn đến chúng tôi để nhận được báo giá nhất mới nhất từ hãng
Giới thiệu chung
Vào những ngày tháng 07/2016, nhóm danhgiaXe đã có dịp cầm lái mẫu bán tải danh tiến đến từ Nhật Bản - Mitsubishi Triton thế hệ thứ năm với phiên bản “full-option” 4x4 AT. Hiện nay Triton được giới thiệu đến các khách hàng bao gồm bốn phiên bản, khác biệt về trang bị tính năng và giá bán như sau:
- Mitsubishi Triton 4x2 MT: 595 triệu đồng.
- Mitsubishi Triton 4x2 AT: 630 triệu đồng.
- Mitsubishi Triton 4x4 MT: 690 triệu đồng.
- Mitsubishi Triton 4x4 AT: 775 triệu đồng.
Lần này chúng tôi và người bạn pick-up đã có nhiều thời gian để đồng hành, tìm hiểu và trải nghiệm những tính năng nổi bật của mẫu xe từng một thời gây nên cơn sốt ở phân khúc xe bán tải với sự đa dụng, mạnh mẽ và bền bỉ vượt trội. Quả thật những xúc cảm khi ngồi sau tay lái của Triton thật đáng nhớ, dù rằng nhóm danhgiaXe đã trải qua không ít những chuyến trải nghiệm khắp các vùng miền khác nhau.
- Xem thêm : Đánh giá chi tiết Ford Ranger 2016.
- Xem thêm : Đánh giá chi tiết Toyota Hilux 2016.
Ngoại thất
Tổng quan về ngoại hình
So với người tiền nhiệm, chiếc bán tải của Mitsubishi mang đến một cảm giác lạ mà quen, tuy một vài chi tiết ở ngoại thất đã thay đổi nhưng vẫn giữ được dáng vẻ hiện đại và khỏe khoắn riêng biệt. Rõ ràng khi đứng cạnh những đối thủ xuất hiện sau như Ranger 2016 hay Hilux 2016 thì Triton vẫn rất “giữ dáng” mà không hề tỏ ra lỗi thời, một đặc trưng thường thấy ở xe Mitsubishi.
Ngoại hình mà những kĩ sư Nhật xây dựng cho thế hệ Triton hiện tại kết hợp hài hòa giữa chất bán tải truyền thống cùng những đường nét trẻ trung để thích hợp với nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau, từ đi lại ở các đường xá trong đô thị, chở hàng cho đến đi đường trường và cả off-road nơi núi rừng hoang sơ.
So với các đối thủ khác, Triton thật sự rất thích hợp dành cho những con phố đông đúc hay các con hẻm nhỏ ở Việt Nam nhờ vào kích thước gọn gàng hơn cả, bốn phiên bản Triton có tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 5.280 x 1.815 x 1.780 mm và chiều dài cơ sở 3.000 (mm). Giữa phiên bản một cầu và hai cầu có sự chênh lệch đôi chút về khoảng sáng gầm, cụ thể điểm thấp nhất của gầm xe Triton 4x2 cách mặt đất 200 (mm) và con số ở bản 4x4 là 205.
Một điểm cộng sáng giá khác của Mitsubishi dành cho Triton là bán kính quay vòng tối thiểu nhỏ nhất phân khúc – 5.90 (m), chỉ ngang với Toyota Fortuner nên hết sức linh hoạt khi xoay trở ở những nơi chật hẹp hay cần quay đầu khi di chuyển trên đường.
Đầu xe
“Gương mặt” của Triton là nơi nhận được nhiều nét bo tròn hơn cả, không có sự vuông vức gãy gọn như thường thấy ở các mẫu bán tải khác nhưng Mitsubishi vẫn mang đến được “thần thái” nam tính mạnh mẽ cần thiết, đồng thời bổ sung thêm sự tinh tế sang trọng của một chiếc SUV gầm cao hiện đại.
Nắp capo được tô điểm bởi năm đường gân kéo dài từ góc chữ A chạy dài đến liền lạc với cụm đèn pha và cũng như mặt ca-lăng cỡ lớn mạ chrome sáng loáng có dập nổi logo Mitsubishi. Chi tiết này là một sự thay thế đáng giá và trở thành dấu hiệu nhận diện đặc trưng khi ở thế hệ Triton 2012 lưới tản nhiệt vốn có thiết kế gồm hai mảng đa giác tách biệt, bên trong là dạng tổ ong khá đơn giản.
Các bóng đèn Bi-xenon của “anh chàng” Triton 4x4 AT sau một thời gian hoạt động trông vẫn còn mới cáu, tính năng tự động bật/tắt nhờ cảm biến ánh sáng và chức năng điều chỉnh độ cao từ vị trí người lái làm việc hiệu quả giúp cho việc quan sát của tôi luôn rất rõ ràng, nhất là khi nhóm danhgiaXe đã phải đi hơn 200 km đường trường vào lúc trời tối.
Cũng không thể bỏ qua dãy đèn LED chạy ban ngày gấp khúc như một lưỡi mác bố trí gọn gàng cạnh đèn tín hiệu và đèn pha giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận ra Triton trên đường phố. Hai đèn sương mù đặt cao và sát với nhau hơn như những kiểu thiết kế thường gặp ở các mẫu xe trên thị trường, điều này cộng với các nét cắt sẽ táo bạo vừa hỗ trợ tầm nhìn ở thời tiết ẩm ướt tốt hơn vừa tạo được dấu ấn riêng cho Mitsubishi Triton.
Thân xe
Điểm “ăn tiền” nhất ở Mitsubishi Triton chính là lối thiết kế thân xe theo ngôn ngữ J-line với phần tiếp nối giữa khoang hành khách và thùng hàng được “bẻ cong” mềm mại uyển chuyển, không hề tạo cảm giác khô cứng như ở Navara, Hilux hay Colorado. Nhưng không chỉ là để “làm cảnh”, J-line còn thể hiện rõ sự thực dụng của Mitsubishi với sự thoải mái từ cabin rộng hàng đầu phân khúc, thùng hàng được mở rộng và sự linh hoạt khi vận hành.
Dáng xe nghiêng nhẹ về trước thanh thoát nhờ nét dập nổi mảnh chạy dài nối liền từ mép đèn pha đến vạt đèn hậu và cả một đường gân song song rõ ràng hơn ở gần mép dưới cửa xe, đáy thùng hàng còn được vuốt cao về cản sau giúp tổng thể của Triton trông thon gọn hơn.
Theo cá nhân tôi, chiếc pick-up của Mitsubishi là mẫu xe trau chuốt hơn cả trong phân khúc khi sở hữu nhiều các chi tiết bóng bẩy mạ chrome, bao gồm tay nắm cửa, bậc lên xuống dạng ống trụ và gương chiếu hậu cỡ lớn có thể chỉnh/gập điện và tích hợp đèn báo rẽ. Tuy vậy Triton vẫn có sự cứng cáp cần thiết với khung cửa kính được viền nhựa đen toàn bộ hết sức liền lạc, phần ốp viền hốc bánh xe to bản đầy đặn kết hợp cùng bộ mâm xe hợp kim kích thước 17-inch có thiết kế đa chấu và đã sơn lại hai màu đen-bạc thể thao hơn hẳn.
Đuôi xe
Đối với một mẫu bán tải thì phần phía sau luôn khá đơn giản, riêng ở Triton thì Mitsubishi đã đưa thêm một vài điểm nhấn khi nắp chắn thùng có hai đường dập nổi liền lạc với mép đèn và ôm sang bên thân xe. Cản sau kiêm bậc lên xuống được thiết kế hầm hố cơ bắp nhưng không quên bố trí ở độ cao vừa phải nhằm hỗ trợ cho việc tiếp cận thùng hàng tốt hơn.
Nói thêm về cụm đèn ở phía sau xe, các kỹ sư Nhật Bản sử dụng góc bo tròn mềm mại và tạo hình ba tầng tách biệt, phối hợp cùng đèn báo phanh phụ LED giúp các phương tiện khác luôn giữ được khoảng cách cần thiết khi “bám đuôi” chúng tôi trên đường. Bên cạnh đó còn có logo ngôi sao ba cánh, tên xe mã động cơ và tay nắm được mạ chrome sang trọng.
Nội thất
Tổng quan khoang xe
Nằm trong nhóm các phiên bản bán tải có giá bán đi cùng giá trị sử dụng tốt nhất, Triton 4x4 AT không chỉ có được không gian cabin rộng rãi mà còn được cung cấp những trang thiết bị cần thiết để phục vụ cho các gia đình sống ở đô thị có nhu cầu sử dụng xe hằng ngày. Nhìn chung, tuy không quá trau chuốt như Nissan Navara hay năng động như Ford Ranger nhưng nội thất của Triton lại rất hợp mắt đối với những ai ưu thích phong cách giản đơn nhưng bền bỉ, thực dụng của Mitsubishi.
Ghế ngồi và không gian hành khách
May mắn là bản Triton mà chúng tôi đang đồng hành có ghế bọc da cho năm vị trí, trong khi ba người anh em còn lại chỉ sử dụng chất liệu nỉ, và dưới cái nóng mùa hè của Nam bộ thì những lỗ thoát hơi trên bề mặt da càng phát huy tốt công dụng giải nhiệt cho người ngồi.
Một “đặc sản” khác nữa của Mitsubishi mà tôi luôn ưng ý là ghế ngồi phía trước có thiết kế ôm sát hông và lưng nên cơ thể được nâng đỡ tốt, đồng thời phần đệm có độ mềm vừa phải chứ không quá cứng giúp cho cơ thể được thư giãn tối đa trong những chặn đường dài. Ghế lái của Triton 4x4 AT có thể điều chỉnh điện 08 hướng nên tôi chẳn mấy khó khăng khi lựa chọn tư thế ngồi ưng ý sau vô-lăng, trong khi ghế phụ chỉnh cơ 04 hướng.
Độ nghiêng lưng ghế dành cho hành khách phía sau là 25, lớn hơn bất kì đối thủ nào trong phân khúc, khoảng duỗi chân và trần xe hết sức dư dả đối với dáng người cao tầm 1m75. Riêng vị trí ngồi giữa với sàn xe và đệm ngồi nhô cao có lẽ chỉ thích hợp với những đoạn đi lại ngắn, hoặc các thành viên nhỏ tuổi trong gia đình nếu phải di chuyển xa. Phần bệ tì tay kiêm hốc để ly được thiết kế dày, đầy đặn và rất vừa với tầm để tay của hành khách, tuy vậy lại khá khó khăn để kéo vật dụng này ra khỏi lưng ghế lúc cần sử dụng.
Trong suốt chuyến đi dài từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Bảo Lộc hai thành viên ngồi sau bảo rằng rất thư thả và dễ chịu nhờ phần đệm ngồi êm ái kết hợp cùng độ ngả lưng tốt. Và dựa trên cảm nhận cá nhân ở chặn đường về, tôi sẵn sàng cho băng ghế này 8 trên thang điểm 10 về sự thoải mái, khá cao nếu so với Hilux hay Ranger mà nhóm danhgiaXe từng "thử sức"
Bảng tablo
Bảng tablo của Triton được sử dụng toàn bộ chất liệu nhựa cứng và phối hai màu đen-xám xen kẽ, các đường nét thiết kế mềm mại tạo điểm nhấn và ôm nhẹ từ góc chữ A rồi vuốt về hộp số hết sức tinh tế. Quanh bốn hốc gió Mitsubishi đã viền thêm ốp nhựa nhũ bạc nhằm tăng thêm sự trang nhã cho nội thất.
Cụm điều khiển trung tâm ở phiên bản 4x4 AT gọn gàng khi chỉ bao gồm một màn hình cảm ứng đa chức năng và cụm nút của hệ thống điều hòa; trong khi đó nút chỉnh gương, đèn pha và nút bấm khởi động bố trí thấp về phía bên trái cột vô-lăng. Tầm với tay của người lái để thao tác điều chỉnh các chức năng rất vừa vặn và dễ dàng, giúp không bị phân tâm và mất tập trung khỏi đường đi trong khi điều khiển xe.
Tay lái
So với mọi đối thủ trong phân khúc, vô-lăng ba chấu bọc da của Triton 4x4 AT ngoài tích hợp các nút điều khiển âm thanh và điều khiển hành trình còn bổ sung hai lẫy chuyển số, rất hữu ích cho những lúc cần phải ép số vượt xe hoặc đưa chiếc bản tải lăn bánh trên đường đèo dốc.Đường kính của tay lái vừa phải, lớp da cho cảm giác cầm nắm tốt và thoải mái. Ngoài ra có một lẫy cơ nằm sát bên trái sẽ cho phép người lái nâng/hạ và chọn cho mình vị trí cột tay lái tối ưu nhất, tránh việc cơ thể bị mỏi khi vần vô-lăng của Triton.
Đồng hồ hiển thị
Bảng đồng hồ ở Triton có thiết kế đơn giản với cụm vòng tua máy bên trái, cụm vận tốc bên phải, ở giữa là màn hình LCD đa thông tin cùng các kí hiệu cảnh báo khác. Tuy không hiện đại và trẻ trung nhưng uu điểm của dạng đồng hồ analog truyền thống là khi bị nắng gắt hắt vào cabin thì người lái vẫn có thể theo dõi được các thông tin rõ ràng mà không bị chói mắt.
Cửa xe
Các cửa xe của Triton được chế tạo dày chắc chắn, bên trong sử dụng vật liệu nhựa cứng và có phủ da ở vị trí gác tay. Các nút chỉnh kính, hộc để đồ và loa bố trí gọn gàng. Và chỉ riêng phiên bản 4x4 AT có trang bị lẫy mở cửa bên trong mạ chrome sang trọng.
Thiết bị tiện nghi
Hệ thống nghe nhìn
Mitsubishi đã hào phóng trang bị cho bảnTriton hai cầu, số tự động hệ thống thông tin giải trí có khả năng kết nối Bluetooth/AUX/USB, đầu DVD đi kèm dàn loa 06 chiếc. Việc điều khiển sẽ thông qua màn hình cảm ứng 6.1-inch hoặc các nút bấm trên vô-lăng rất thuận tiện.
Hệ thống điều hòa
Tuy không có hốc gió phụ cho hành khách phía sau nhưng khả năng làm việc của hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập ở Triton 4x4 AT tỏ ra hết sức đáng khen. Dù phải đỗ xe dưới thời tiết nắng nóng giữa trưa nhưng chỉ cần chờ chưa đến hai phút thì chế độ Max AC đã giúp cả khoang lái mát mẻ trở lại. Các hốc gió và không gian cabin cũng được thiết kế nhằm tối ưu luồng không khí, chẳng mấy khi mà người ngồi trước phải “co ro” để người phía sau được mát.
Không gian chứa đồ và khả năng chở hàng
Ngoài các hộc để đồ hay để ly thông dụng ở phía trước bảng tablo, bên dưới tì tay của hàng ghế trước hay trên cửa xe thì thùng hàng vẫn là điểm sáng lớn nhất ở mẫu pick-up của Mitsubishi. Ở thế thệ Triton thứ 5, hãng xe Nhật Bản đã quyết định xóa đi mặt hạn chế về khả năng chuyên chở khi kích thước tổng thể của thùng hàng mở rộng hơn rất nhiều, đạt 1.520 x 1.470 x 475 (mm) dài rộng cao tương ứng. Bên cạnh đó sức tải mà cả bốn phiên bản Triton có thể gánh vác lên đến hơn 1000 kg nhờ tự trọng thân xe được tinh giảm, đồng đều hơn nhiều nếu so với sự chênh lệch giữa các phiên bản như các dòng xe đối thủ khác.
Chiếc Triton 4x4 được trang bị các tấm lót sàn nhựa cứng bên trong thùng hàng, phụ kiện này cùng các vị trí móc dây giúp hàng hóa có thể được neo giữ chắc chắn hơn. Nắp chắn thùng được neo giữ bằng dây cáp thép bọc nhựa, chi tiết giúp tránh được sự gỉ sét sau một thời gian dài chịu nắng mưa vùng nhiệt đới.
Một chi tiết nhỏ cần nhắc đến là lưng hàng ghế sau có thể lật ra và để lộ thêm một không gian dành cho những dụng cụ sửa chữa xe và còn có thể để vừa các vật dụng như ô dù, biển cảnh báo nguy hiểm hay túi y tế…
Vận hành, cảm giác lái và an toàn
Động cơ, hộp số và hệ truyền động
Bên dưới nắp cpo, Mitsubishi trang bị cho phiên bản 4x2 AT và hai phiên bản 4x4 khối động cơ diesel High Power có dung tích 2.5L, phun nhiên liệu điện tử Commonrail cùng công nghệ tăng áp VGT giúp sản sinh công suất tối đa 176 mã lực tại vòng tua 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm ở vòng tua 2.000 vòng/phút.
Các thông số sức mạnh này cải thiện 30% công suất và 23% mô-men xoắn so với động cơ 2.5L của thế hệ trước vốn vẫn đang được phiên bản tiêu chuẩn 4x2 MT sử dụng, và cả bốn phiên bản cùng sử dụng hộp số 5 cấp. Điểm đáng chú ý không thể bỏ qua là Triton trang bị hộp số tự động INVECS II, có thể ghi nhận phong cách lái xe nhằm đưa ra chương trình sang số thích hợp cho từng tài xế, chẳng hạn tôi không có thói quen "lái bốc" nên Triton sẽ chủ động sang số khi vòng tua vừa đủ yêu cầu, rất tinh tế và mượt mà.
Không chỉ nhỉnh hơn các người anh em mà ngay cả khi đặt cạnh các đối thủ sừng sỏ khác như Ranger Wilktrak 3.2, Navara 2.5 VL hay Mazda BT-50 3.2 AWD thì hệ thống dẫn động Super Select 4WD II (SS4 II) của Triton 4x4 AT là hoàn toàn vượt trội, bao gồm bốn chế độ dẫn động thay vì chỉ ba như những mẫu bán tải khác ở thị trường Việt Nam, đồng thời kết hợp cùng vi sai chống trượt kiểu hybrid.
Với nút xoay chỉnh điện, tôi có thể dễ dàng chuyển đổi giữa một cầu nhanh 2H, hai cầu nhanh 4H, hai cầu nhanh khóa vi sai trung tâm 4HLc và hai cầu chậm khóa vi sai trung tâm 4LLc kể cả khi xe đang di chuyển với vận tốc 100 km/giờ.
Phân tích kĩ hơn, điểm khác biệt của Super Select 4WD II chính là chế độ 4H với bốn bánh xe quay với tốc độ độc lập, hoạt động như những hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian ở những mẫu SUV, hỗ trợ tối ưu khi di chuyển trên đường trơn trượt và đường đèo dốc. Còn chế độ 4HLc lại tương đồng với chế độ 4H ở các đối thủ nhưng vẫn có ưu điểm là khóa vi sai trung tâm thay vì khóa vi sai cầu sau, điều này giúp cả bốn bánh xe xoay đồng loạt mang đến sức kéo tốt hơn trên những đoạn đường khó.
Cảm giác lái
Để có thể cảm nhận tất tần tật về những khả năng ẩn chứa bên dưới dáng vẻ thân thiện này, chúng tôi quyết định cầm cương Triton qua đầy đủ các địa hình cần thiết từ thị thị cho đến đèo núi và cả đường xấu. Cung đường được lựa chọn là từ trung tâm Sài Gòn đi về hướng Dầu Giây – Đồng Nai, sau đó men theo quốc lộ 20 đến Ma Đa Gui và đích đến sau cùng là đèo Lộc Bắc thuộc tỉnh Lâm Đồng.
Nhưng chẳng phải lúc nào ông trời cũng chiều lòng người, khi mà chúng tôi vừa chuẩn bị bắt đầu chinh phục quãng đường hơn 200 km thì một cơn mưa to trái mùa ập đến như trút nước. Trong thời gian dừng lại để thu dọn những hành lý ở thùng hàng thì một ý tưởng chợt nảy ra, và rồi chúng tôi đã thử chế độ 4H trên con đường nhựa trơn ướt ngay khi cơn mưa tạnh. Quả là trong cái rủi có cái may, mưa to đã giúp chúng tôi tìm được một đoạn đường thẳng khá vắng vẻ, và quan trọng nhất là nước vẫn chưa kịp rút để Triton 4x4 AT có dịp thể hiện bản lĩnh. Nhiệm vụ chính của dẫn động hai cầu nhanh 4H không gì khác ngoài giúp kiểm soát hai bánh dẫn hướng chính xác và toàn bộ các bánh xe bám đường tốt hơn nhằm đảm bảo an toàn. Bài thử đặt ra bao gồm để xe lao đi ở vận tốc 60 km/h, đột ngột đánh lái để tránh chướng ngại là các cột mốc rồi nhanh chóng đưa xe trở lại hướng di chuyển ban đầu.
Sự khác biệt khi lăn bánh giữa hai chế độ 2H và 4H là hết sức rõ ràng, với chỉ một cầu dẫn động Triton đã trượt mạnh, trôi đi khá xa và mất nhiều quãng đường hơn để có thể “nhập làn” trở lại sau hai cú vặn vô-lăng liên tục sang trái rồi sang phải, thời điểm đó tôi đã phải ghìm vô-lăng thật chặt và chờ khoảng vài giây để cảm nhận từ mặt đường “xuất hiện trở lại” và điều khiển Triton như ý muốn.
Trong khi đó với bốn bánh dẫn động riêng biệt, vẫn thao tác đánh lái như trước đó nhưng thân xe ít nghiêng hơn, khoảng trượt gần như không có và xe cũng không hề cán phải vạch kẻ đường bên cạnh, các bánh xe vẫn bám lấy mặt nhựa đường sũng nước. Một cảm giác an toàn và vững tâm hơn rất nhiều.
Cơn mưa dứt hẳn thì chuyến đi cũng có thể bắt đầu, nhưng lúc này chúng tôi lại phải đối mặt với giờ tan tầm, thêm một trở ngại khác dành cho Triton. May thay tầm quan sát của anh chàng bán tải này lại hết sức rộng, vị trí ngồi cao thoáng cộng thêm hai gương chiếu hậu to bản giúp tôi có thể bao quát được các phương tiện xung quanh, trụ A không mất quá nhiều thời gian để “làm quen”, và khi vào giao lộ tôi chỉ cần nhoài người chút ít để kiểm tra các điểm mù.
Chân ga, chân phanh và vô-lăng trợ lực dầu lúc này có độ nhạy và sự nhẹ nhàng vừa phải khiến việc luồn lách trong dòng xe cộ vẫn khá nhàn nhã. Một điểm trừ là khi nhấn ga để đạt 40 km/h thì tiếng gầm từ động cơ nghe được khá rõ, dù vậy sau đó khoang lái yên ắng dần khi vòng tua máy ổn định ở mức 2.000 vòng/phút, âm thanh phố xá bên ngoài vọng vào không đáng kể.
Mãi rồi Triton cũng tách khỏi được đám đông và tiến vào cao tốc, bảng đồng hồ vận tốc chỉ sang con số 80 thì động cơ dùng turbo tăng áp cũng dần tỏ rõ “uy lực” với khả năng bức tốc tốt, chân ga nhạy hơn hẳn, đồng thời vô-lăng trở nên “nặng” hơn, lúc này chỉ cần nhích nhẹ bàn đạp một tí thì chúng tôi đã có thể vượt mặt các xe khác và chuyển làn ngay lập tức.
Mitsubishi đã kết hợp treo trước với tay đòn kép và lò xo cuộn cùng treo sau dạng lá nhíp cứng vững với mức tải vừa phải thì những dao động được dập tắt tốt, thân xe không quá cứng nhưng vẫn có được sự ổn định, tất cả mang đến sự thoải mái mọi thành viên nhóm danhgiaXe trong suốt ba giờ đồng hồ lăn bánh đến Ma Đa Gui. Chúng tôi nhanh chóng tìm nơi ngủ đêm lấy lại sức cho hành trình còn đang dang dở.
Triton vốn là một mẫu bán tải rất được ưu chuộng với những ai ưu thích off-road bởi hệ dẫn động hai cầu Super Select danh tiếng và khả năng “độ chế” đa dạng phong phú, vậy nên chúng tôi không bỏ qua dịp thử sức đôi chút với chiếc xe “nguyên bản” như Triton 4x4 AT. Bắt gặp một ngọn đồi vắng ngay chân đèo Lộc Bắc, tôi quan sát đôi chút rồi cẩn trọng đưa xe ra khỏi con đường nhựa để tiếp cận vào khoảng đất đá bên cạnh.
“Chào đón” Triton là một đoạn dốc khá cao, mũi xe với góc tiếp cận lớn nên cầu trước vượt qua rất dễ dàng, tuy vậy hai bánh sau bị kẹt lại và xoay tại chỗ. Lúc này tôi thả chân ga để xe trôi về sau đôi chút rồi xoay nút gài cầu sang 4HLc, từ tốn miết chân phanh để cầu trước kéo, cầu sau đẩy thì chẳng mấy chốc xe đã “nhoài người” lên khỏi bờ dốc hết sức nhẹ nhàng. Và với khoảng sáng gầm xe dư dả, những đoạn gập ghềnh tiếp đó cũng chẳng thể ngăn chúng tôi tiếp cận một bãi cỏ hoang sơ, tại đây nhóm danhgiaXe cùng Triton nghỉ ngơi đôi chút trước khi tiếp tục chinh phục hơn 20 km cuối của chặn đi lần này.
Thời tiết nắng đẹp và khô ráo nên tôi chỉ cần sử dụng chế độ gài cầu 2H và hai lẫy chuyển số +/- cạnh vô-lăng để thưởng lãm quan cảnh của đèo Lộc Bắc trong khi Tri bon bon ở vận tốc chừng 40 km/h. Nhìn chung, hộp số tự động năm cấp INVECS-II hoạt động tốt, hỗ trợ tối đa cho việc lên và thả dốc, tuy nhiên khi cố ép tua máy lên đến khoảng 3.000 vòng/phút rồi sang số 03 thật nhanh, Triton không gằn mạnh rồi vọt đi theo phong cách thể thao như tôi chờ đợi mà vẫn vào số êm ái và khá “hiền lành”.
Tiêu hao nhiên liệu
Theo như quan sát, trải qua hành trình cả đi lẫn về, Mitsubishi Triton 4x4 AT có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 11 lít/100km cho nhiều điều kiện di chuyển khác nhau, một con số đáng khen đối với động cơ diesel 2.5L.
An toàn
Với giá bán cạnh tranh bậc nhất phân khúc thì những tính năng bảo vệ của phiên bản 4x4 AT có được thật sự đáng giá, danh sách bao gồm hai túi khí phía trước, dây an toàn ba điểm có căng đai tự động, khung xe RISE hấp thụ tối đa lực tác động khi có va chạm, phanh ABS/EDB, cửa kính điều chỉnh điện chống kẹt, hệ thống mã hóa chống trộm…
Đánh giá tổng quát
Chuyến đi nào cũng phải có điểm kết thúc, đồng hành hai ngày hơn 400 km cả đi lẫn về cùng Triton quả thật để lại nhiều kỉ niệm khó phai đối vối tất cả các thành viên nhóm danhgiaXe. Mẫu bán tải của Mitsubishi giờ đây không chỉ kế thừa mà còn phát huy rất tốt những lợi thế vốn có từ ngoại hình cho đến trang bị để trở thành một phương tiện đa dụng đúng nghĩa.
Với những ưu điểm về giá bán, thiết kế ngoại thất được nâng cấp, cabin rộng rãi tiện dụng và khả năng vận hành mạnh mẽ linh hoạt thì phiên bản Triton 4x4 AT thật sự là một sự lựa chọn đáng giá để phục vụ cuộc sống và công việc hằng ngày cho các khách hàng trung niên và những gia đình sinh sống ở đô thị, hay cả những ai cần một người đồng hành vững chãi, bền bỉ để thỏa chí chinh phục những địa hình khó khăn.
Video trải nghiệm off-road cùng Mitsubishi Triton 2016:
Link đăng kí theo dõi để nhận những video mới nhất từ danhgiaXe Team: https://goo.gl/ksdEGA
Thông số kỹ thuật
Bài đánh giá nổi bật
Bài viết nổi bật
Bài viết mới nhất
Kinh doanh dịch vụ nên chọn Suzuki Ciaz hay Chevrolet Cruze MT với tầm tiền 500 triệu?Người mua xe để kinh doanh dịch vụ với tầm tiền trên dưới 500 triệu đồng nên chọn mua Suzuki Ciaz hay Chevrolet Cruze MT?
Khi mua xe nên quan tâm đến tính năng an toàn nào?Đâu là tính năng an toàn mà bạn cần khi chọn mua một chiếc xe ô tô? Bạn đã hiểu về chúng chưa? Sau đây hãy cùng tôi điểm qua một vài tính năng an toàn phổ biến trên ô tô hiện nay và hiểu rõ hơn về chúng.
Volvo XC40 trình làng, cạnh tranh cùng BMW X1 và Mercedes-Benz GLAHôm nay, hãng xe Thụy Điển đã chính thức công bố hình ảnh của Volvo XC40 tại Milan, Ý. Đây sẽ là đối thủ cạnh tranh cùng Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 và BMW X1.
Kia Rio 2018 công bố giá bánKia vừa công bố chi tiết về giá bán của Rio 2018, bao gồm cả bản sedan và hatchback.
Ngắm Nissan X-Trail 2018 vừa trình làng tại AnhTại thị trường Anh, Nissan X-Trail 2018 có giá bán khởi điểm từ 23,385 Bảng (tương đương khoảng 718 triệu Đồng).
Chọn Mercedes GLC-Class hay Subaru Forester cho gia đình với 1,8 tỷ đồng?Với nhu cầu mua xe 5 chỗ gầm cao dành cho gia đình với tầm tiền 1,8 tỷ thì đâu sẽ là cái tên phù hợp dành cho bạn, Mercedes GLC 250 4MATIC hay Subaru Forester 2.0XT?
Honda Accord thế hệ mới bắt đầu đi vào sản xuấtHãng xe hơi Nhật Bản đã chính thức sản xuất dòng xe sedan cỡ trung Accord hoàn toàn mới tại nhà máy ở bang Ohio (Mỹ)...
Động cơ Boxer là gì? Nó hoạt động ra sao?Động cơ Boxer (hay còn gọi là động cơ dạng phẳng - Flat Engine) là một loại động cơ đốt trong (cả ...
Toyota Altis 2018 chốt giá bán từ 702 triệu tại Việt NamCông ty Ô tô Toyota Việt Nam - TMV chính thức giới thiệu Corolla Altis 2018 hoàn toàn mới. Mẫu sedan hạng C chính thức có mặt tại toàn bộ hệ thống đại lý của TMV trên toàn quốc kể từ ngày 20/09/2017 với giá bán khởi điểm từ 702 triệu...
Ford Ranger XL ra mắt tại Malaysia, giá từ 453 triệu ĐồngTại thị trường Malaysia, Ford Ranger XL Standard là một trong những phiên bản thấp nhất của dòng Ranger T6 với giá bán rất cạnh tranh, từ 83.588 RM - 89,388 RM (tương đương khoảng 453 - 485 triệu Đồng).

markdown:
[Trang chủ](/) [Bài đánh giá](/danh-gia)
- Đánh giá xe Mitsubishi Triton 2016
# Đánh giá xe Mitsubishi Triton 2016
## Tổng quan
##### Thang điểm nhóm đánh giá
|Kiểu dáng|
|Vận hành|
|Tiện nghi|
|An toàn|
|Giá cả|
3.8
Bạn đang quan tâm đến sản phẩm này? Gởi thông tin của bạn đến chúng tôi để nhận được báo giá nhất mới nhất từ hãng
## Giới thiệu chung
Vào những ngày tháng 07/2016, nhóm danhgiaXe đã có dịp cầm lái mẫu bán tải danh tiến đến từ Nhật Bản -
[Mitsubishi Triton](/mitsubishi-triton/danh-gia) thế hệ thứ năm với phiên bản “full-option” 4x4 AT. Hiện nay Triton được giới thiệu đến các khách hàng bao gồm bốn phiên bản, khác biệt về trang bị tính năng và giá bán như sau: [Mitsubishi Triton](/mitsubishi-triton)4x2 MT: 595 triệu đồng.
- Mitsubishi Triton 4x2 AT: 630 triệu đồng.
- Mitsubishi Triton 4x4 MT: 690 triệu đồng.
- Mitsubishi Triton 4x4 AT: 775 triệu đồng.
Lần này chúng tôi và người bạn pick-up đã có nhiều thời gian để đồng hành, tìm hiểu và trải nghiệm những tính năng nổi bật của mẫu xe từng một thời gây nên cơn sốt ở phân khúc xe bán tải với sự đa dụng, mạnh mẽ và bền bỉ vượt trội. Quả thật những xúc cảm khi ngồi sau tay lái của
[Triton](/mitsubishi-triton/danh-gia) thật đáng nhớ, dù rằng nhóm danhgiaXe đã trải qua không ít những chuyến trải nghiệm khắp các vùng miền khác nhau.
-
**Xem thêm :** [Đánh giá chi tiết Ford Ranger 2016.](/danh-gia/danh-gia-xe-ford-ranger-2016-2152) **Xem thêm :** [Đánh giá chi tiết Toyota Hilux 2016.](/danh-gia/danh-gia-xe-toyota-hilux-2016-2170)
## Ngoại thất
### Tổng quan về ngoại hình
So với người tiền nhiệm, chiếc bán tải của Mitsubishi mang đến một cảm giác lạ mà quen, tuy một vài chi tiết ở ngoại thất đã thay đổi nhưng vẫn giữ được dáng vẻ hiện đại và khỏe khoắn riêng biệt. Rõ ràng khi đứng cạnh những đối thủ xuất hiện sau như
[Ranger](/ford-ranger/danh-gia) 2016 hay [Hilux](/toyota-hilux/danh-gia) 2016 thì Triton vẫn rất “giữ dáng” mà không hề tỏ ra lỗi thời, một đặc trưng thường thấy ở xe Mitsubishi.
Ngoại hình mà những kĩ sư Nhật xây dựng cho thế hệ Triton hiện tại kết hợp hài hòa giữa chất bán tải truyền thống cùng những đường nét trẻ trung để thích hợp với nhiều nhu cầu sử dụng khác nhau, từ đi lại ở các đường xá trong đô thị, chở hàng cho đến đi đường trường và cả off-road nơi núi rừng hoang sơ.
So với các đối thủ khác, Triton thật sự rất thích hợp dành cho những con phố đông đúc hay các con hẻm nhỏ ở Việt Nam nhờ vào kích thước gọn gàng hơn cả, bốn phiên bản Triton có tổng thể Dài x Rộng x Cao lần lượt 5.280 x 1.815 x 1.780 mm và chiều dài cơ sở 3.000 (mm). Giữa phiên bản một cầu và hai cầu có sự chênh lệch đôi chút về khoảng sáng gầm, cụ thể điểm thấp nhất của gầm xe Triton 4x2 cách mặt đất 200 (mm) và con số ở bản 4x4 là 205.
Một điểm cộng sáng giá khác của Mitsubishi dành cho Triton là bán kính quay vòng tối thiểu nhỏ nhất phân khúc – 5.90 (m), chỉ ngang với
[Toyota Fortuner](/toyota-fortuner) nên hết sức linh hoạt khi xoay trở ở những nơi chật hẹp hay cần quay đầu khi di chuyển trên đường.
### Đầu xe
“Gương mặt” của Triton là nơi nhận được nhiều nét bo tròn hơn cả, không có sự vuông vức gãy gọn như thường thấy ở các mẫu bán tải khác nhưng Mitsubishi vẫn mang đến được “thần thái” nam tính mạnh mẽ cần thiết, đồng thời bổ sung thêm sự tinh tế sang trọng của một chiếc SUV gầm cao hiện đại.
Nắp capo được tô điểm bởi năm đường gân kéo dài từ góc chữ A chạy dài đến liền lạc với cụm đèn pha và cũng như mặt ca-lăng cỡ lớn mạ chrome sáng loáng có dập nổi logo Mitsubishi. Chi tiết này là một sự thay thế đáng giá và trở thành dấu hiệu nhận diện đặc trưng khi ở thế hệ Triton 2012 lưới tản nhiệt vốn có thiết kế gồm hai mảng đa giác tách biệt, bên trong là dạng tổ ong khá đơn giản.
Các bóng đèn Bi-xenon của “anh chàng” Triton 4x4 AT sau một thời gian hoạt động trông vẫn còn mới cáu, tính năng tự động bật/tắt nhờ cảm biến ánh sáng và chức năng điều chỉnh độ cao từ vị trí người lái làm việc hiệu quả giúp cho việc quan sát của tôi luôn rất rõ ràng, nhất là khi nhóm danhgiaXe đã phải đi hơn 200 km đường trường vào lúc trời tối.
Cũng không thể bỏ qua dãy đèn LED chạy ban ngày gấp khúc như một lưỡi mác bố trí gọn gàng cạnh đèn tín hiệu và đèn pha giúp các phương tiện khác dễ dàng nhận ra Triton trên đường phố. Hai đèn sương mù đặt cao và sát với nhau hơn như những kiểu thiết kế thường gặp ở các mẫu xe trên thị trường, điều này cộng với các nét cắt sẽ táo bạo vừa hỗ trợ tầm nhìn ở thời tiết ẩm ướt tốt hơn vừa tạo được dấu ấn riêng cho Mitsubishi Triton.
### Thân xe
Điểm “ăn tiền” nhất ở Mitsubishi Triton chính là lối thiết kế thân xe theo ngôn ngữ J-line với phần tiếp nối giữa khoang hành khách và thùng hàng được “bẻ cong” mềm mại uyển chuyển, không hề tạo cảm giác khô cứng như ở
[Navara](/nissan-navara/danh-gia), [Hilux](/toyota-hilux/danh-gia) hay [Colorado](/chevrolet-colorado/danh-gia). Nhưng không chỉ là để “làm cảnh”, J-line còn thể hiện rõ sự thực dụng của Mitsubishi với sự thoải mái từ cabin rộng hàng đầu phân khúc, thùng hàng được mở rộng và sự linh hoạt khi vận hành.
Dáng xe nghiêng nhẹ về trước thanh thoát nhờ nét dập nổi mảnh chạy dài nối liền từ mép đèn pha đến vạt đèn hậu và cả một đường gân song song rõ ràng hơn ở gần mép dưới cửa xe, đáy thùng hàng còn được vuốt cao về cản sau giúp tổng thể của Triton trông thon gọn hơn.
Theo cá nhân tôi, chiếc pick-up của Mitsubishi là mẫu xe trau chuốt hơn cả trong phân khúc khi sở hữu nhiều các chi tiết bóng bẩy mạ chrome, bao gồm tay nắm cửa, bậc lên xuống dạng ống trụ và gương chiếu hậu cỡ lớn có thể chỉnh/gập điện và tích hợp đèn báo rẽ. Tuy vậy Triton vẫn có sự cứng cáp cần thiết với khung cửa kính được viền nhựa đen toàn bộ hết sức liền lạc, phần ốp viền hốc bánh xe to bản đầy đặn kết hợp cùng bộ mâm xe hợp kim kích thước 17-inch có thiết kế đa chấu và đã sơn lại hai màu đen-bạc thể thao hơn hẳn.
### Đuôi xe
Đối với một mẫu bán tải thì phần phía sau luôn khá đơn giản, riêng ở Triton thì Mitsubishi đã đưa thêm một vài điểm nhấn khi nắp chắn thùng có hai đường dập nổi liền lạc với mép đèn và ôm sang bên thân xe. Cản sau kiêm bậc lên xuống được thiết kế hầm hố cơ bắp nhưng không quên bố trí ở độ cao vừa phải nhằm hỗ trợ cho việc tiếp cận thùng hàng tốt hơn.
Nói thêm về cụm đèn ở phía sau xe, các kỹ sư Nhật Bản sử dụng góc bo tròn mềm mại và tạo hình ba tầng tách biệt, phối hợp cùng đèn báo phanh phụ LED giúp các phương tiện khác luôn giữ được khoảng cách cần thiết khi “bám đuôi” chúng tôi trên đường. Bên cạnh đó còn có logo ngôi sao ba cánh, tên xe mã động cơ và tay nắm được mạ chrome sang trọng.
## Nội thất
### Tổng quan khoang xe
Nằm trong nhóm các phiên bản bán tải có giá bán đi cùng giá trị sử dụng tốt nhất, Triton 4x4 AT không chỉ có được không gian cabin rộng rãi mà còn được cung cấp những trang thiết bị cần thiết để phục vụ cho các gia đình sống ở đô thị có nhu cầu sử dụng xe hằng ngày. Nhìn chung, tuy không quá trau chuốt như
[Nissan Navara](/nissan-navara) hay năng động như [Ford Ranger](/ford-ranger) nhưng nội thất của Triton lại rất hợp mắt đối với những ai ưu thích phong cách giản đơn nhưng bền bỉ, thực dụng của Mitsubishi.
### Ghế ngồi và không gian hành khách
May mắn là bản Triton mà chúng tôi đang đồng hành có ghế bọc da cho năm vị trí, trong khi ba người anh em còn lại chỉ sử dụng chất liệu nỉ, và dưới cái nóng mùa hè của Nam bộ thì những lỗ thoát hơi trên bề mặt da càng phát huy tốt công dụng giải nhiệt cho người ngồi.
Một “đặc sản” khác nữa của Mitsubishi mà tôi luôn ưng ý là ghế ngồi phía trước có thiết kế ôm sát hông và lưng nên cơ thể được nâng đỡ tốt, đồng thời phần đệm có độ mềm vừa phải chứ không quá cứng giúp cho cơ thể được thư giãn tối đa trong những chặn đường dài. Ghế lái của Triton 4x4 AT có thể điều chỉnh điện 08 hướng nên tôi chẳn mấy khó khăng khi lựa chọn tư thế ngồi ưng ý sau vô-lăng, trong khi ghế phụ chỉnh cơ 04 hướng.
Độ nghiêng lưng ghế dành cho hành khách phía sau là 25, lớn hơn bất kì đối thủ nào trong phân khúc, khoảng duỗi chân và trần xe hết sức dư dả đối với dáng người cao tầm 1m75. Riêng vị trí ngồi giữa với sàn xe và đệm ngồi nhô cao có lẽ chỉ thích hợp với những đoạn đi lại ngắn, hoặc các thành viên nhỏ tuổi trong gia đình nếu phải di chuyển xa. Phần bệ tì tay kiêm hốc để ly được thiết kế dày, đầy đặn và rất vừa với tầm để tay của hành khách, tuy vậy lại khá khó khăn để kéo vật dụng này ra khỏi lưng ghế lúc cần sử dụng.
Trong suốt chuyến đi dài từ Thành phố Hồ Chí Minh đến Bảo Lộc hai thành viên ngồi sau bảo rằng rất thư thả và dễ chịu nhờ phần đệm ngồi êm ái kết hợp cùng độ ngả lưng tốt. Và dựa trên cảm nhận cá nhân ở chặn đường về, tôi sẵn sàng cho băng ghế này 8 trên thang điểm 10 về sự thoải mái, khá cao nếu so với Hilux hay Ranger mà nhóm danhgiaXe từng "thử sức"
### Bảng tablo
Bảng tablo của Triton được sử dụng toàn bộ chất liệu nhựa cứng và phối hai màu đen-xám xen kẽ, các đường nét thiết kế mềm mại tạo điểm nhấn và ôm nhẹ từ góc chữ A rồi vuốt về hộp số hết sức tinh tế. Quanh bốn hốc gió Mitsubishi đã viền thêm ốp nhựa nhũ bạc nhằm tăng thêm sự trang nhã cho nội thất.
Cụm điều khiển trung tâm ở phiên bản 4x4 AT gọn gàng khi chỉ bao gồm một màn hình cảm ứng đa chức năng và cụm nút của hệ thống điều hòa; trong khi đó nút chỉnh gương, đèn pha và nút bấm khởi động bố trí thấp về phía bên trái cột vô-lăng. Tầm với tay của người lái để thao tác điều chỉnh các chức năng rất vừa vặn và dễ dàng, giúp không bị phân tâm và mất tập trung khỏi đường đi trong khi điều khiển xe.
### Tay lái
So với mọi đối thủ trong phân khúc, vô-lăng ba chấu bọc da của Triton 4x4 AT ngoài tích hợp các nút điều khiển âm thanh và điều khiển hành trình còn bổ sung hai lẫy chuyển số, rất hữu ích cho những lúc cần phải ép số vượt xe hoặc đưa chiếc bản tải lăn bánh trên đường đèo dốc.Đường kính của tay lái vừa phải, lớp da cho cảm giác cầm nắm tốt và thoải mái. Ngoài ra có một lẫy cơ nằm sát bên trái sẽ cho phép người lái nâng/hạ và chọn cho mình vị trí cột tay lái tối ưu nhất, tránh việc cơ thể bị mỏi khi vần vô-lăng của Triton.
### Đồng hồ hiển thị
Bảng đồng hồ ở Triton có thiết kế đơn giản với cụm vòng tua máy bên trái, cụm vận tốc bên phải, ở giữa là màn hình LCD đa thông tin cùng các kí hiệu cảnh báo khác. Tuy không hiện đại và trẻ trung nhưng uu điểm của dạng đồng hồ analog truyền thống là khi bị nắng gắt hắt vào cabin thì người lái vẫn có thể theo dõi được các thông tin rõ ràng mà không bị chói mắt.
### Cửa xe
Các cửa xe của Triton được chế tạo dày chắc chắn, bên trong sử dụng vật liệu nhựa cứng và có phủ da ở vị trí gác tay. Các nút chỉnh kính, hộc để đồ và loa bố trí gọn gàng. Và chỉ riêng phiên bản 4x4 AT có trang bị lẫy mở cửa bên trong mạ chrome sang trọng.
## Thiết bị tiện nghi
### Hệ thống nghe nhìn
Mitsubishi đã hào phóng trang bị cho bảnTriton hai cầu, số tự động hệ thống thông tin giải trí có khả năng kết nối Bluetooth/AUX/USB, đầu DVD đi kèm dàn loa 06 chiếc. Việc điều khiển sẽ thông qua màn hình cảm ứng 6.1-inch hoặc các nút bấm trên vô-lăng rất thuận tiện.
### Hệ thống điều hòa
Tuy không có hốc gió phụ cho hành khách phía sau nhưng khả năng làm việc của hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập ở Triton 4x4 AT tỏ ra hết sức đáng khen. Dù phải đỗ xe dưới thời tiết nắng nóng giữa trưa nhưng chỉ cần chờ chưa đến hai phút thì chế độ Max AC đã giúp cả khoang lái mát mẻ trở lại. Các hốc gió và không gian cabin cũng được thiết kế nhằm tối ưu luồng không khí, chẳng mấy khi mà người ngồi trước phải “co ro” để người phía sau được mát.
### Không gian chứa đồ và khả năng chở hàng
Ngoài các hộc để đồ hay để ly thông dụng ở phía trước bảng tablo, bên dưới tì tay của hàng ghế trước hay trên cửa xe thì thùng hàng vẫn là điểm sáng lớn nhất ở mẫu pick-up của Mitsubishi. Ở thế thệ Triton thứ 5, hãng xe Nhật Bản đã quyết định xóa đi mặt hạn chế về khả năng chuyên chở khi kích thước tổng thể của thùng hàng mở rộng hơn rất nhiều, đạt 1.520 x 1.470 x 475 (mm) dài rộng cao tương ứng. Bên cạnh đó sức tải mà cả bốn phiên bản Triton có thể gánh vác lên đến hơn 1000 kg nhờ tự trọng thân xe được tinh giảm, đồng đều hơn nhiều nếu so với sự chênh lệch giữa các phiên bản như các dòng xe đối thủ khác.
Chiếc Triton 4x4 được trang bị các tấm lót sàn nhựa cứng bên trong thùng hàng, phụ kiện này cùng các vị trí móc dây giúp hàng hóa có thể được neo giữ chắc chắn hơn. Nắp chắn thùng được neo giữ bằng dây cáp thép bọc nhựa, chi tiết giúp tránh được sự gỉ sét sau một thời gian dài chịu nắng mưa vùng nhiệt đới.
Một chi tiết nhỏ cần nhắc đến là lưng hàng ghế sau có thể lật ra và để lộ thêm một không gian dành cho những dụng cụ sửa chữa xe và còn có thể để vừa các vật dụng như ô dù, biển cảnh báo nguy hiểm hay túi y tế…
## Vận hành, cảm giác lái và an toàn
### Động cơ, hộp số và hệ truyền động
Bên dưới nắp cpo, Mitsubishi trang bị cho phiên bản 4x2 AT và hai phiên bản 4x4 khối động cơ diesel High Power có dung tích 2.5L, phun nhiên liệu điện tử Commonrail cùng công nghệ tăng áp VGT giúp sản sinh công suất tối đa 176 mã lực tại vòng tua 4.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 400 Nm ở vòng tua 2.000 vòng/phút.
Các thông số sức mạnh này cải thiện 30% công suất và 23% mô-men xoắn so với động cơ 2.5L của thế hệ trước vốn vẫn đang được phiên bản tiêu chuẩn 4x2 MT sử dụng, và cả bốn phiên bản cùng sử dụng hộp số 5 cấp. Điểm đáng chú ý không thể bỏ qua là Triton trang bị hộp số tự động INVECS II, có thể ghi nhận phong cách lái xe nhằm đưa ra chương trình sang số thích hợp cho từng tài xế, chẳng hạn tôi không có thói quen "lái bốc" nên Triton sẽ chủ động sang số khi vòng tua vừa đủ yêu cầu, rất tinh tế và mượt mà.
Không chỉ nhỉnh hơn các người anh em mà ngay cả khi đặt cạnh các đối thủ sừng sỏ khác như Ranger Wilktrak 3.2, Navara 2.5 VL hay
[Mazda BT-50](/mazda-bt-50) 3.2 AWD thì hệ thống dẫn động Super Select 4WD II (SS4 II) của Triton 4x4 AT là hoàn toàn vượt trội, bao gồm bốn chế độ dẫn động thay vì chỉ ba như những mẫu bán tải khác ở thị trường Việt Nam, đồng thời kết hợp cùng vi sai chống trượt kiểu hybrid.
Với nút xoay chỉnh điện, tôi có thể dễ dàng chuyển đổi giữa một cầu nhanh 2H, hai cầu nhanh 4H, hai cầu nhanh khóa vi sai trung tâm 4HLc và hai cầu chậm khóa vi sai trung tâm 4LLc kể cả khi xe đang di chuyển với vận tốc 100 km/giờ.
Phân tích kĩ hơn, điểm khác biệt của Super Select 4WD II chính là chế độ 4H với bốn bánh xe quay với tốc độ độc lập, hoạt động như những hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian ở những mẫu SUV, hỗ trợ tối ưu khi di chuyển trên đường trơn trượt và đường đèo dốc. Còn chế độ 4HLc lại tương đồng với chế độ 4H ở các đối thủ nhưng vẫn có ưu điểm là khóa vi sai trung tâm thay vì khóa vi sai cầu sau, điều này giúp cả bốn bánh xe xoay đồng loạt mang đến sức kéo tốt hơn trên những đoạn đường khó.
### Cảm giác lái
Để có thể cảm nhận tất tần tật về những khả năng ẩn chứa bên dưới dáng vẻ thân thiện này, chúng tôi quyết định cầm cương Triton qua đầy đủ các địa hình cần thiết từ thị thị cho đến đèo núi và cả đường xấu. Cung đường được lựa chọn là từ trung tâm Sài Gòn đi về hướng Dầu Giây – Đồng Nai, sau đó men theo quốc lộ 20 đến Ma Đa Gui và đích đến sau cùng là đèo Lộc Bắc thuộc tỉnh Lâm Đồng.
Nhưng chẳng phải lúc nào ông trời cũng chiều lòng người, khi mà chúng tôi vừa chuẩn bị bắt đầu chinh phục quãng đường hơn 200 km thì một cơn mưa to trái mùa ập đến như trút nước. Trong thời gian dừng lại để thu dọn những hành lý ở thùng hàng thì một ý tưởng chợt nảy ra, và rồi chúng tôi đã thử chế độ 4H trên con đường nhựa trơn ướt ngay khi cơn mưa tạnh. Quả là trong cái rủi có cái may, mưa to đã giúp chúng tôi tìm được một đoạn đường thẳng khá vắng vẻ, và quan trọng nhất là nước vẫn chưa kịp rút để Triton 4x4 AT có dịp thể hiện bản lĩnh. Nhiệm vụ chính của dẫn động hai cầu nhanh 4H không gì khác ngoài giúp kiểm soát hai bánh dẫn hướng chính xác và toàn bộ các bánh xe bám đường tốt hơn nhằm đảm bảo an toàn. Bài thử đặt ra bao gồm để xe lao đi ở vận tốc 60 km/h, đột ngột đánh lái để tránh chướng ngại là các cột mốc rồi nhanh chóng đưa xe trở lại hướng di chuyển ban đầu.
Sự khác biệt khi lăn bánh giữa hai chế độ 2H và 4H là hết sức rõ ràng, với chỉ một cầu dẫn động Triton đã trượt mạnh, trôi đi khá xa và mất nhiều quãng đường hơn để có thể “nhập làn” trở lại sau hai cú vặn vô-lăng liên tục sang trái rồi sang phải, thời điểm đó tôi đã phải ghìm vô-lăng thật chặt và chờ khoảng vài giây để cảm nhận từ mặt đường “xuất hiện trở lại” và điều khiển Triton như ý muốn.
Trong khi đó với bốn bánh dẫn động riêng biệt, vẫn thao tác đánh lái như trước đó nhưng thân xe ít nghiêng hơn, khoảng trượt gần như không có và xe cũng không hề cán phải vạch kẻ đường bên cạnh, các bánh xe vẫn bám lấy mặt nhựa đường sũng nước. Một cảm giác an toàn và vững tâm hơn rất nhiều.
Cơn mưa dứt hẳn thì chuyến đi cũng có thể bắt đầu, nhưng lúc này chúng tôi lại phải đối mặt với giờ tan tầm, thêm một trở ngại khác dành cho Triton. May thay tầm quan sát của anh chàng bán tải này lại hết sức rộng, vị trí ngồi cao thoáng cộng thêm hai gương chiếu hậu to bản giúp tôi có thể bao quát được các phương tiện xung quanh, trụ A không mất quá nhiều thời gian để “làm quen”, và khi vào giao lộ tôi chỉ cần nhoài người chút ít để kiểm tra các điểm mù.
Chân ga, chân phanh và vô-lăng trợ lực dầu lúc này có độ nhạy và sự nhẹ nhàng vừa phải khiến việc luồn lách trong dòng xe cộ vẫn khá nhàn nhã. Một điểm trừ là khi nhấn ga để đạt 40 km/h thì tiếng gầm từ động cơ nghe được khá rõ, dù vậy sau đó khoang lái yên ắng dần khi vòng tua máy ổn định ở mức 2.000 vòng/phút, âm thanh phố xá bên ngoài vọng vào không đáng kể.
Mãi rồi Triton cũng tách khỏi được đám đông và tiến vào cao tốc, bảng đồng hồ vận tốc chỉ sang con số 80 thì động cơ dùng turbo tăng áp cũng dần tỏ rõ “uy lực” với khả năng bức tốc tốt, chân ga nhạy hơn hẳn, đồng thời vô-lăng trở nên “nặng” hơn, lúc này chỉ cần nhích nhẹ bàn đạp một tí thì chúng tôi đã có thể vượt mặt các xe khác và chuyển làn ngay lập tức.
Mitsubishi đã kết hợp treo trước với tay đòn kép và lò xo cuộn cùng treo sau dạng lá nhíp cứng vững với mức tải vừa phải thì những dao động được dập tắt tốt, thân xe không quá cứng nhưng vẫn có được sự ổn định, tất cả mang đến sự thoải mái mọi thành viên nhóm danhgiaXe trong suốt ba giờ đồng hồ lăn bánh đến Ma Đa Gui. Chúng tôi nhanh chóng tìm nơi ngủ đêm lấy lại sức cho hành trình còn đang dang dở.
Triton vốn là một mẫu bán tải rất được ưu chuộng với những ai ưu thích off-road bởi hệ dẫn động hai cầu Super Select danh tiếng và khả năng “độ chế” đa dạng phong phú, vậy nên chúng tôi không bỏ qua dịp thử sức đôi chút với chiếc xe “nguyên bản” như Triton 4x4 AT. Bắt gặp một ngọn đồi vắng ngay chân đèo Lộc Bắc, tôi quan sát đôi chút rồi cẩn trọng đưa xe ra khỏi con đường nhựa để tiếp cận vào khoảng đất đá bên cạnh.
“Chào đón” Triton là một đoạn dốc khá cao, mũi xe với góc tiếp cận lớn nên cầu trước vượt qua rất dễ dàng, tuy vậy hai bánh sau bị kẹt lại và xoay tại chỗ. Lúc này tôi thả chân ga để xe trôi về sau đôi chút rồi xoay nút gài cầu sang 4HLc, từ tốn miết chân phanh để cầu trước kéo, cầu sau đẩy thì chẳng mấy chốc xe đã “nhoài người” lên khỏi bờ dốc hết sức nhẹ nhàng. Và với khoảng sáng gầm xe dư dả, những đoạn gập ghềnh tiếp đó cũng chẳng thể ngăn chúng tôi tiếp cận một bãi cỏ hoang sơ, tại đây nhóm danhgiaXe cùng Triton nghỉ ngơi đôi chút trước khi tiếp tục chinh phục hơn 20 km cuối của chặn đi lần này.
Thời tiết nắng đẹp và khô ráo nên tôi chỉ cần sử dụng chế độ gài cầu 2H và hai lẫy chuyển số +/- cạnh vô-lăng để thưởng lãm quan cảnh của đèo Lộc Bắc trong khi Tri bon bon ở vận tốc chừng 40 km/h. Nhìn chung, hộp số tự động năm cấp INVECS-II hoạt động tốt, hỗ trợ tối đa cho việc lên và thả dốc, tuy nhiên khi cố ép tua máy lên đến khoảng 3.000 vòng/phút rồi sang số 03 thật nhanh, Triton không gằn mạnh rồi vọt đi theo phong cách thể thao như tôi chờ đợi mà vẫn vào số êm ái và khá “hiền lành”.
### Tiêu hao nhiên liệu
Theo như quan sát, trải qua hành trình cả đi lẫn về, Mitsubishi Triton 4x4 AT có mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 11 lít/100km cho nhiều điều kiện di chuyển khác nhau, một con số đáng khen đối với động cơ diesel 2.5L.
### An toàn
Với giá bán cạnh tranh bậc nhất phân khúc thì những tính năng bảo vệ của phiên bản 4x4 AT có được thật sự đáng giá, danh sách bao gồm hai túi khí phía trước, dây an toàn ba điểm có căng đai tự động, khung xe RISE hấp thụ tối đa lực tác động khi có va chạm, phanh ABS/EDB, cửa kính điều chỉnh điện chống kẹt, hệ thống mã hóa chống trộm…
## Đánh giá tổng quát
Chuyến đi nào cũng phải có điểm kết thúc, đồng hành hai ngày hơn 400 km cả đi lẫn về cùng Triton quả thật để lại nhiều kỉ niệm khó phai đối vối tất cả các thành viên nhóm danhgiaXe. Mẫu bán tải của Mitsubishi giờ đây không chỉ kế thừa mà còn phát huy rất tốt những lợi thế vốn có từ ngoại hình cho đến trang bị để trở thành một phương tiện đa dụng đúng nghĩa.
Với những ưu điểm về giá bán, thiết kế ngoại thất được nâng cấp, cabin rộng rãi tiện dụng và khả năng vận hành mạnh mẽ linh hoạt thì phiên bản Triton 4x4 AT thật sự là một sự lựa chọn đáng giá để phục vụ cuộc sống và công việc hằng ngày cho các khách hàng trung niên và những gia đình sinh sống ở đô thị, hay cả những ai cần một người đồng hành vững chãi, bền bỉ để thỏa chí chinh phục những địa hình khó khăn.
**Video trải nghiệm off-road cùng Mitsubishi Triton 2016:** *Link đăng kí theo dõi để nhận những video mới nhất từ danhgiaXe Team: * [https://goo.gl/ksdEGA](https://goo.gl/ksdEGA)
## Thông số kỹ thuật
|
|
## Mitsubishi Triton 4x2 MT
## 595 triệu
|
|
## Mitsubishi Triton 4x2 AT
## 630 triệu
|
|
## Mitsubishi Triton 4x4 MT
## 690 triệu
|
|
## Mitsubishi Triton 4x4 AT
## 775 triệu
|
Dáng xe
|
Bán tải
|
Dáng xe
|
Bán tải
|
Dáng xe
|
Bán tải
|
Dáng xe
|
Bán tải
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số chỗ ngồi
|
5
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Số cửa sổ
|
4.00
|
Kiểu động cơ
||
Kiểu động cơ
||
Kiểu động cơ
||
Kiểu động cơ
|
|
Dung tích động cơ
|
2.50L
|
Dung tích động cơ
|
2.50L
|
Dung tích động cơ
|
2.50L
|
Dung tích động cơ
|
2.50L
|
Công suất cực đại
|
136.00 mã lực , tại 4000.00 vòng/phút
|
Công suất cực đại
|
176.00 mã lực , tại 4000.00 vòng/phút
|
Công suất cực đại
|
176.00 mã lực , tại 4000.00 vòng/phút
|
Công suất cực đại
|
176.00 mã lực , tại 4000.00 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
324.00 Nm , tại 2.000 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
400.00 Nm , tại 2.000 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
400.00 Nm , tại 2.000 vòng/phút
|
Momen xoắn cực đại
|
400.00 Nm , tại 2.000 vòng/phút
|
Hộp số
|
5.00 cấp
|
Hộp số
|
5.00 cấp
|
Hộp số
|
5.00 cấp
|
Hộp số
|
5.00 cấp
|
Kiểu dẫn động
||
Kiểu dẫn động
||
Kiểu dẫn động
|
gài cầu điện tử
|
Kiểu dẫn động
|
gài cầu điện tử
|
Tốc độ cực đại
|
169km/h
|
Tốc độ cực đại
|
169km/h
|
Tốc độ cực đại
|
179km/h
|
Tốc độ cực đại
|
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
0.00l/100km
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
0.00l/100km
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
0.00l/100km
|
Mức tiêu hao nhiên liệu
|
0.00l/100km
|
Điều hòa
|
Chỉnh tay đơn vùng
|
Điều hòa
|
Chỉnh tay đơn vùng
|
Điều hòa
|
Tự động đơn vùng
|
Điều hòa
|
Tự động 02 vùng
|
Số lượng túi khí
|
02 túi khí
|
Số lượng túi khí
|
02 túi khí
|
Số lượng túi khí
|
02 túi khí
|
Số lượng túi khí
|
02 túi khí
## Bài đánh giá nổi bật
## Bài viết nổi bật
### Bài viết mới nhất
[Kinh doanh dịch vụ nên chọn Suzuki Ciaz hay Chevrolet Cruze MT với tầm tiền 500 triệu?](/kinh-doanh-dich-vu-nen-chon-suzuki-ciaz-hay-chevrolet-cruze-mt-voi-tam-tien-500-trieu-26028)Người mua xe để kinh doanh dịch vụ với tầm tiền trên dưới 500 triệu đồng nên chọn mua Suzuki Ciaz hay Chevrolet Cruze MT? [Khi mua xe nên quan tâm đến tính năng an toàn nào?](/khi-mua-xe-nen-quan-tam-den-tinh-nang-an-toan-nao-26086)Đâu là tính năng an toàn mà bạn cần khi chọn mua một chiếc xe ô tô? Bạn đã hiểu về chúng chưa? Sau đây hãy cùng tôi điểm qua một vài tính năng an toàn phổ biến trên ô tô hiện nay và hiểu rõ hơn về chúng. [Volvo XC40 trình làng, cạnh tranh cùng BMW X1 và Mercedes-Benz GLA](/volvo-xc40-trinh-lang-canh-tranh-cung-bmw-x1-va-mercedes-benz-gla-26091)Hôm nay, hãng xe Thụy Điển đã chính thức công bố hình ảnh của Volvo XC40 tại Milan, Ý. Đây sẽ là đối thủ cạnh tranh cùng Mercedes-Benz GLA, Audi Q3 và BMW X1. [Kia Rio 2018 công bố giá bán](/kia-rio-2018-cong-bo-gia-ban-26089)Kia vừa công bố chi tiết về giá bán của Rio 2018, bao gồm cả bản sedan và hatchback. [Ngắm Nissan X-Trail 2018 vừa trình làng tại Anh](/ngam-nissan-x-trail-2018-vua-trinh-lang-tai-anh-26088)Tại thị trường Anh, Nissan X-Trail 2018 có giá bán khởi điểm từ 23,385 Bảng (tương đương khoảng 718 triệu Đồng). [Chọn Mercedes GLC-Class hay Subaru Forester cho gia đình với 1,8 tỷ đồng?](/chon-mercedes-glc-class-hay-subaru-forester-cho-gia-dinh-voi-18-ty-dong-26082)Với nhu cầu mua xe 5 chỗ gầm cao dành cho gia đình với tầm tiền 1,8 tỷ thì đâu sẽ là cái tên phù hợp dành cho bạn, Mercedes GLC 250 4MATIC hay Subaru Forester 2.0XT? [Honda Accord thế hệ mới bắt đầu đi vào sản xuất](/honda-accord-the-he-moi-bat-dau-di-vao-san-xuat-26087)Hãng xe hơi Nhật Bản đã chính thức sản xuất dòng xe sedan cỡ trung Accord hoàn toàn mới tại nhà máy ở bang Ohio (Mỹ)... [Động cơ Boxer là gì? Nó hoạt động ra sao?](/dong-co-boxer-la-gi-no-hoat-dong-ra-sao-7953)Động cơ Boxer (hay còn gọi là động cơ dạng phẳng - Flat Engine) là một loại động cơ đốt trong (cả ... [Toyota Altis 2018 chốt giá bán từ 702 triệu tại Việt Nam](/toyota-altis-2018-chot-gia-ban-tu-702-trieu-tai-viet-nam-26085)Công ty Ô tô Toyota Việt Nam - TMV chính thức giới thiệu Corolla Altis 2018 hoàn toàn mới. Mẫu sedan hạng C chính thức có mặt tại toàn bộ hệ thống đại lý của TMV trên toàn quốc kể từ ngày 20/09/2017 với giá bán khởi điểm từ 702 triệu... [Ford Ranger XL ra mắt tại Malaysia, giá từ 453 triệu Đồng](/ford-ranger-xl-ra-mat-tai-malaysia-gia-tu-453-trieu-dong-26084)Tại thị trường Malaysia, Ford Ranger XL Standard là một trong những phiên bản thấp nhất của dòng Ranger T6 với giá bán rất cạnh tranh, từ 83.588 RM - 89,388 RM (tương đương khoảng 453 - 485 triệu Đồng).

Server: nginx/1.4.6 (Ubuntu)


text:
Khách sạn
Tours
(current)
Vé máy bay
Cẩm nang du lịch
Giới Thiệu
Hỏi Đáp
Hỗ trợ
(028) 3933 8002
Từ
8h30
-
18h
hàng ngày
Trang chủ
Bình Ba
Tour du lịch Bình Ba
Sắp xếp theo:
iVIVU
Đề xuất
Giá
Thời lượng
tour
Tour Nha Trang 4N3D: Nha Trang - Bình Ba
Mã:
TO39
4 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
3.350.000
VND
chi tiết
Tour Nha Trang 3N2D: Nha Trang - Bình Ba
Mã:
TO38
3 Ngày 2 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
2.850.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 2N2D : Khám phá đảo Tôm Hùm
Mã:
TO290
2 Ngày 2 Đêm
Phương tiện:
Nhà nghỉ
Tôm Hùm
Cano
Giá 1 khách
1.290.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 3N2D : Khám phá đảo Tôm Hùm
Mã:
TO292
3 Ngày 2 Đêm
Phương tiện:
Nhà dân máy quạt
Giá 1 khách
1.350.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba - Nha Trang 4N3Đ
Mã:
TO300
4 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
1.690.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 1 ngày
Mã:
TO372
Trong Ngày
Phương tiện:
Đón tại Nha Trang
Giá 1 khách
600.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 2N1D: Đón tại Nha Trang
Mã:
TO373
2 Ngày 1 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
1.290.000
VND
chi tiết
Tour Ngũ Bình 3N3D: Bình Hưng - Bình Lập - Bình Châu - Bình Tiên - Bình Ba
Mã:
TO535
3 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
1.590.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 2N2Đ: Rượu tiệc nổi - Bar trên biển - BBQ - Giường Nằm
Mã:
TO539
2 Ngày 2 Đêm
Phương tiện:
Xe giường nằm
Giá 1 khách
1.200.000
VND
chi tiết
Tour Nha Trang 3N3Đ: Bình Hưng - Ngọc Sương - Bình Ba
Mã:
TO661
3 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
1.390.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 2N3Đ : Binh Ba - Rượu tiệc nổi – Bar trên biển – BBQ tôm hùm
Mã:
TO664
2 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
lặn ngắm san hô
giường nằm
ăn tôm hùm
Giá 1 khách
1.290.000
VND
chi tiết
Tour Bình Ba 3N3D: Bình Ba - Bình Hưng - Bình Tiên - Bình Lập
Mã:
TO749
3 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
1.390.000
VND
chi tiết
Tour Tứ Bình 3N3Đ: Biển Bình Lập - Đảo Bình Ba - Đảo Bình Hưng - Biển Bình Tiên
Mã:
TO754
3 Ngày 3 Đêm
Phương tiện:
Giá 1 khách
1.890.000
VND
chi tiết
Tìm Tours
Bạn muốn đi du lịch đến:
Địa điểm HOT trong nước
Miền Tây
Bình Ba
Nam Du
Phú Quốc
Đà Nẵng
Nha Trang
Đà Lạt
Phú Yên
Hà Nội
Phan Thiết
Địa điểm HOT nước ngoài
Campuchia
Thái Lan
Hồng Kông
Singapore
Hàn Quốc
Đài Loan
Loại Tours
Trọn gói
Tour land
Free & Easy
Xe đưa đón
Daily tours
Tours theo chủ đề
IVIVU DEAL
Tour nội địa hot
Tour nước ngoài hot
Tour du lịch sông nước miền tây
Tours trong nước
Tour Đà Lạt
Tour Nha Trang
Tour Phan Thiết
Tour Bình Ba
Tour Bình Hưng
Tour Hồ Chí Minh
Tour Nam Du
Tour Đà Nẵng
Tour Phú Quốc
Tour Côn Đảo
Tour Kiên Giang
Tour Vũng Tàu
Tour Miền Trung
Tour Hội An
Tour Huế
Tour Phú Yên
Tour Quy Nhơn
Tour Miền Bắc
Tour Hạ Long
Tour Hà Nội
Tour Sapa
Tour Buôn Mê Thuột
Tour Miền Nam
Tour Miền Tây
Tour Lý Sơn
Tour Quảng Ngãi
Tours nước ngoài
Tour Thái Lan
Tour Campuchia
Tour Singapore
Tour Malaysia
Tour Indonesia
Tour Trung Quốc
Tour Nhật Bản
Tour Hàn Quốc
Tour Hồng Kông
Tour Dubai
Tour Philippines
Tour Lào
Tour Pháp
Tour Hà Lan
Tour Đức
Tour Châu Úc
Tour Myanmar
Tour Maldives
Tour Mỹ
Tour Nga
Tour Châu Âu
Tour Đài Loan

Server: Microsoft IIS 6.0 - Setup and config by duocnt.tech@gmail.com

X-ManguonmoCorp-Cache: HIT