text:
Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0
Chia sẻ: Letien Tien | Ngày: | Loại File: DOCX | Số trang:94
lượt xem 88
download
Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0
Hiện nay trên hệ thống quốc lộ nước ta có 59 trạm thu phí các loại (tính tới thời điểm tháng 2/2011). Trong đó 42 trạm do các Khu Quản lý Đường Bộ trực thuộc cục đường bộ Việt Nam quản lý; 6 trạm do Cục ủy quyền cho các Sở GTVT/GTCC quản lý, 2 trạm do UBND tỉnh quản lý và 9 trạm do các doanh nghiệp BOT quản lý. Trong số đó có 14 trạm đã tự động hóa ở các khâu thu phí và kiểm soát như (3 trạm trên QL5, 3 trạm trên QL1, trạm cầu Mỹ Thuận, trạm Cỏ May, trạm...
Bình luận(0) Đăng nhập để gửi bình luận!
Nội dung Text: Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Luận văn Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 1
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Mục lục 1.1. Đặt vấn đề. ................................ ................................ ................................ ................................ 5 1.2. Các phương pháp giải quyết vấn đề......................................................................................... 6 1.3. Lựa chọn phương pháp giải quyết vấn đề. ................................ ................................ .............. 7 1.3.1. Dùng vi xử lý. ................................ ................................ ................................ ......................... 7 1.3.2. Dùng vi điều khiển. ................................................................................................................ 7 1.3.3. Dùng PLC và máy tính. ................................ ................................ ........................................... 7 1.4. Tổng quan hệ thống thu phí một dừng. ................................................................................... 7 1.4.1. Quá trình luân chuyển vé. ..................................................................................................... 8 1.4.2. In vé................................. ................................ ................................ ................................ ....... 8 1.4.3. Quản lý vé............................................................................................................................... 9 1.4.4. Soát vé. ................................................................................................ ................................ ... 9 1.4.5. Giám sát và hậu kiểm. ............................................................................................................ 9 1.4.6. Điều hành của lảnh đạo. ................................ ................................ ................................ ....... 9 1.5. Định nghĩa và phân loại trạm thu phí................................. ................................ ..................... 9 1.5.1. Định nghĩa trạm thu phí......................................................................................................... 9 1.5.2. Phân loại trạm thu phí................................. ................................ ..........................................10 1.5.3. Cấu tạo trạm thu phí. ............................................................................................................10 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG THIẾT BỊ THU PHÍ 1 DỪNG. ..........................................................10 2.1. Tổng quan hệ thống thiết bị thu phí. ......................................................................................11 Sơ đồ 2.1: Tổng quan hệ thống thu phí. .............................................................................................11 2.2. Hệ thống thiết bị làn xe. ................................ ................................ ..........................................11 2.2.1. Cabin thu phí. ................................ ................................ ................................ ........................12 2.2.2. Máy tính thu phí. ...................................................................................................................13 2.2.3. Màn hình thu phí. ................................ ................................ ................................ .................14 2.2.4. Loa máy tính................................. ................................ ................................ ........................15 2.2.5. Tủ điều khiển làn. ................................ ................................ ................................ .................15 Đồng thời tủ điều khiển làn là nơi .....................................................................................................15 Tủ điều khiển được thiết kế rộng thoáng và có 2 quạt để đảm bảo đ ộ ................................ .................15 2.2.6. Bàn điều khiển thủ công................................. ................................ ................................ ......16 2.2.7. Đầu đọc mã vạch. ..................................................................................................................17 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 2
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga 2.2.8. Barrier tự động. .....................................................................................................................18 2.2.9. Barrier thủ công. ...................................................................................................................19 2.2.10. Cảm biến vòng từ.................................................................................................................20 2.2.11. Camera làn xe......................................................................................................................21 2.2.12. Camera nhận dạng. ................................ ................................ ................................ .............22 2.2.13. Bảng báo điện tử. ................................................................................................................22 2.2.14. Còi báo động........................................................................................................................23 2.2.15. Đèn tín hiệu giao thông. ................................ ................................ ................................ ......23 2.2.16. Đèn đầu đảo................................. ................................ ................................ ........................24 Lắp đặt: Đèn đầu đảo đ ược lắp đặt ở đầu đảo ................................ ................................ ....................24 2.2.17. Đèn tín hiệu trạng thái làn. .................................................................................................24 2.2.18. Bộ lưu điện UPS. ................................ ................................ ................................ .................25 2.3. Hệ thống thiết bị giám sát. ................................ ................................ ................................ ......25 2.3.1. Camera toàn cảnh. ................................................................................................................25 2.3.2. Camera phòng điều hành và kế toán. ................................ ................................ ....................26 Lắp đặt: Camera phòng điều hành thường .........................................................................................26 2.3.3. Máy tính chồng dữ liệu và nhận dạng biển số xe. .................................................................26 2.3.4. Máy tính giám sát hậu kiểm. .................................................................................................27 2.3.5. Đầu đọc kĩ thuật số. ...............................................................................................................28 Đầu ghi có thể kết nối trực tiếp tới các camera toàn cảnh thông qua...................................................28 2.3.6. Màn hình giám sát.................................................................................................................28 2.3.7. Bộ ghép kênh. ................................ ................................ ................................ ........................28 2.3.8. Bộ chồng tín hiệu. ................................ ................................ ................................ .................29 2.3.9. Bàn điều khiển camera toàn cảnh. .........................................................................................29 Bàn điều khiển đ ược nối với camera toàn ..........................................................................................29 2.4. Thiết bị phòng điều hành. .......................................................................................................30 2.4.1. Máy chủ dữ liệu................................. ................................ ................................ ....................30 2.4.2. Bộ chuyển đổi màn hình, bàn phím và chuột. ........................................................................31 2.4.3. Máy in phục vụ công tác báo cáo...........................................................................................32 2.4.4. Đầu đọc mã vạch. ..................................................................................................................32 2.4.5. Bộ lưu điện UPS. ...................................................................................................................33 2.4.6. Tủ rack. .................................................................................................................................34 2.5. Thiết bị phòng kế toán bán vé. ................................................................................................34 2.5.1. Máy tính bán vé và kế toán. ................................ ...................................................................35 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 3
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga 2.5.2. Đầu đọc mã vạch. ..................................................................................................................36 2.5.3. Máy in báo cáo. .....................................................................................................................37 2.5.4. Bảng hiển thị thông báo bán vé. ............................................................................................38 2.5.5. Camera phòng kế toán................................. ................................ ..........................................38 2.6. Hệ thống phụ trợ. ................................ ................................ ................................ ....................39 2.6.1. Thiết bị mạng................................. ................................ ................................ ........................39 2.6.2. Thiết bị liên lạc nội bộ. ................................................................................................ .........40 Tổng đài liên lạc nội b ộ:................................ ................................ ................................ ....................40 2.6.3. Thiết bị chống sét và lan truyền. ............................................................................................40 Hệ thống chống sét trực tiếp: ................................ ................................ ................................ .............40 Hệ thống chống sét lan truyền: ................................ ................................ ..........................................41 3.1. Tổng quan và đặt vấn đề sử dụng công nghệ................................................................. .........42 3.2. Thuật toán mã hóa dữ liệu mã vạch trên vé thu phí giao thông. ............................................42 3.2.1. Giới thiệu mã vạch (barcode). ................................ ................................ ...............................42 3.2.2. Đầu đọc barrier quang học. ................................ ...................................................................44 3.2.3 Mô tả mã vạch trên vé. ............................................................................................................45 Decrypt = S1 + “/” + S4 + “-T” + S5 .................................................................................................49 3.3. Mô hình hệ thống. ...................................................................................................................50 3.4. Vấn đề in và phát hành vé. ................................ ................................ ................................ ......50 3.5. Hệ thống điều khiển thiết bị làn xe. ................................ ................................ ........................52 3.6. Hệ thống soát vé. .....................................................................................................................54 3.6.1. Các loại vé thu phí. ................................................................................................................54 3.6.2. Hệ thống soát vé. ...................................................................................................................54 3.7. Hệ thống điều khiển trung tâm. ..............................................................................................56 Sơ đồ hệ thống. ................................................................................................................................56 3.8. Hệ thống truyền dữ liệu. ........................................................................................................57 3.9. Hệ thống giám sát. ...................................................................................................................58 3.10. Hệ thống phần mềm thu phí..................................................................................................60 3.10.1. Giới thiệu tổng quan các phân hệ phần mềm. .....................................................................60 3.10.2. Phân hệ kế toán vé...............................................................................................................61 3.10.3. Phân hệ soát vé. ...................................................................................................................62 3.10.4. Phân hệ giám sát. ................................ ................................ ................................ .................62 3.10.5. Phân hệ hậu kiểm.................................................................................................................62 3.10.6. Phân hệ quản trị. ................................ ................................ ................................ .................64 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 4
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG TRẠM THU PHÍ MỘT DỪNG. ................................64 4.1. Giới thiệu mô hình....................................................................................................................65 4.2. Giới thiệu phần mềm trong đề tài. ................................ ................................ ...........................66 4.2.1. Giới thiệu về PLC S7-200. ................................ ................................ ................................ ......66 4.2.2. Giới thiệu về Visual Basic. .....................................................................................................70 Khi có 1 xe đến, bấm Nút nhấn 1, dãy barrier xanh sáng, đèn xanh ................................ ....................72 4.3.2. Thi công phần cứng trạm thu phí...........................................................................................74 Đèn trạng thái làn: Q0.2=1 thì đèn xanh sáng và ngược lại thì đèn đỏ sáng. .......................................75 Còi Q0.3 gắn vào chân thường hở của role ................................ ................................ ........................76 4.3.3.1. Chương trình PLC S7-200 ....................................................................................................77 4.3.3.2. Chương trình Visual Basic 6.0. .............................................................................................85 Sự kiện ngắt nhận 2: Nhận mã barcode từ thiết bị đọc Barcode. .........................................................86 Giao diện điều khiển Visual Basic: ................................................................ ................................ ..87 Hình 4.15: Giao diện điều khiển Visual Basic ...................................................................................87 4.3.3.3. Cơ sở dữ liệu Access.............................................................................................................87 a. Giới thiệu. .....................................................................................................................................87 b. Tạo cơ sở dữ liệu...........................................................................................................................88 Hình 4.16: Các table .........................................................................................................................89 Hình 4.17: Talbe nhân viên ...............................................................................................................89 Hình 4.18: Table chứa vé tháng ................................................................................................ .........89 Hình 4.19: Table chứa dữ liệu vé.......................................................................................................90 Hình 4.20: Table thống kê xe vé ........................................................................................................90 Hình 4.21: Table thống kê xe ưu tiên .................................................................................................90 Hình 4.22: Talbe thống kê xe tháng ................................ ...................................................................91 4.4. Kết quả đạt được và hướng nghiên cứu tiếp theo....................................................................91 Hình 4.23: Thu phí ETC................................ ................................ ................................ ....................92 Hình4.24: Nguyên lý hoạt động của OBU .........................................................................................92 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TRONG HỆ THỐNG THU PHÍ ẤN CHỈ MÃ VẠCH MỘT DỪNG. 1.1. Đặt vấn đề. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 5
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Hiện nay trên hệ thống quốc lộ nước ta có 59 trạm thu phí các lo ại (tính tới thời điểm tháng 2/2011). Trong đó 42 trạm do các Khu Quản lý Đường Bộ trực thuộc cục đường bộ V iệt Nam quản lý; 6 trạm do Cục ủy quyền cho các Sở GTVT/GTCC quản lý, 2 trạm do UBND tỉnh quản lý và 9 trạm do các doanh nghiệp BOT quản lý. Trong số đó có 14 trạm đã tự động hóa ở các khâu thu phí và kiểm soát như (3 trạm trên QL5, 3 trạm trên QL1, trạm cầu Mỹ Thuận, trạm Cỏ May, trạm trên QL13, 3 trạm trên QL10, trạm Xa Lộ Hà Nội, trạm cầu Cần Thơ). Một thực trạng hiện nay là thiết bị tại các trạm thu phí ở mổi nơi môt kiểu, không có tiêu chuẩn chung về thiết b ị và công nghệ d ẫn đến qui trình thu khác nhau gây phức tạp cho công tác quản lý và không thuận tiện cho phương tiện qua lại, hơn nữa mộ t số không phù hợp với chế độ tài chính của Việt N am nên buộ c các đơn vị sử d ụng phải vận dụng những biện pháp vận hành khác với thiết kế b an đầu dẫn đến hậu quả là hiệu quả đầu tư thấp, khó kiểm soát được số thu thực tế, không hạn chế được số nhân công và tiềm ẩn nhiều phát sinh tiêu cực. V ì vậy việc xác định, lựa chọn các thiết bị công nghệ phù hợp với điều kiện kinh tế V iệt Nam nhằm làm cơ sở cho việc xây dựng qui trình thu phí thuận tiện, an toàn và hiệu quả cần phải được tiến hành ngay. Căn cứ vào đó triển khai việc thống nhất và đồng bộ hóa thiết b ị công nghệ cũng như qui trình thu trên toàn bộ mạng lưới trạm thu phí quốc lộ, đặc biệt là tuyến đường quan trọng và tuyến đường đố i ngoại, giúp cho thu phí ở Việt Nam văn minh và hiện đại. Ngoài ra còn tạo điều kiện đưa các ứng dụng công nghệ m ới vào thực tế hiện đại hóa công tác thu phí, cho phép áp d ụng phương thức thu hiện đại, thuận tiện cho người sử dụng, bảo đảm an toàn giao thông, hỗ trợ quản lý tốt tiền thu phí, chố ng thất thu và giảm nhân lực. 1.2. Các phương pháp giả i quyết vấn đề. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 6
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Trong thực tế có nhiều phương pháp giải quyết vấn đề thiết kế hệ thống điều khiển trạm thu phí. Phương pháp sử dụng PLC để điều khiển trạm thu phí. Phương pháp sử dụng vi xử lí. Phương pháp dùng vi điều khiển. 1.3. Lựa chọn phương pháp giải quyết vấ n đề. Trong phạm vi Trường Đ ại Học Giao Thông Vận Tải thì thiết kế trạm thu phí các khóa trước rất ít sinh viên đề cập tới. 1.3.1. Dùng vi xử lý. Phương pháp này người ta ít dùng vì có m ột số nhược điểm sau: làm việc ở môi trường công nghiệp phải sạch sẽ và đảm b ảo nhiệt độ thì các linh kiện, các phần tử trên mạch ít hư hỏng. 1.3.2. Dùng vi điều khiển. Phương pháp này cũng ít sử dụng vì không phù hợp với điều kiện khắc nghiệt của môi trường. 1.3.3. Dùng PLC và máy tính. Đây là một phương pháp đã được ứng dụng trong thực tế vì phương pháp này có nhiều ưu điểm: Lập trình đơn giản, dễ thay đổi sữa chữa. Gọn nhẹ. Làm việc được trong môi trường công nghiệp (phức tạp nhiệt độ, bụi b ẩn, làm việc ổn đ ịnh nhưng giá thành của PLC còn khá cao). Sử dụng các phần mềm đã học như Wincc, Visual Basic… Với mục đích là tìm hiểu và mở rông kiến thức đã học, nhóm thực hiện đề tài “Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0. 1.4. Tổng quan hệ thống thu phí một dừng. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 7
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Để đáp ứng nhu cầu thực tiễn trên em xin giới thiệu hệ thống thu phí giao thông ứng dụng công nghệ mã vạch đáp ứng được yêu cầu các nghiệp vụ thu phí hiện nay cũng như tuân thủ các quy định thu phí đường bộ của Bộ Tài Chính. * H ệ thống thu phí của nhóm em bao gồ m: - Quản lý in, phát hành và sử dụng vé thu phí đường bộ hoàn toàn theo qui đinh của Bộ Tài Chính. - Kiểm soát vé cập nhật số liệu phù hợp với qui định về thu phí giao thông hiện nay của Bộ Tài Chính. - Giám sát diễn tiến làn b ằng hệ thống camera quan sát. - Loại bỏ trường hợp tiêu cực bằng hệ thống hậu kiểm. - Phương phát sử dụng là dùng PLC để đ iều khiển trạm thu phí. 1.4.1. Quá trình luân chuyển vé. Sơ đồ tổng quát. Sơ đồ 1.1: Quá trình luân chuyển vé 1.4.2. In vé. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 8
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga - Vé được in từ cục thuế. - Các công đoạn in như sau. Sơ đồ 1.2: Quá trình in vé 1.4.3. Quản lý vé. Bộ phận kế toán chuyên làm nhiệm vụ nhập vé, bán vé và quản lý kho vé, báo cáo doanh thu. Công việc bán vé gồm 2 phần. Bán vé tháng, quý do bộ phận kế toán đảm nhận. Bán vé lượt : do các tổ bán vé lượt đảm nhận. 1.4.4. Soát vé. Đây là hệ thống kiểm tra vé tháng, vé lượt, vé quí khi xe qua làn. 1.4.5. Giám sát và hậu kiểm. Bộ phận giám sát, hậu kiểm chuyên theo dõi và giám sát quá trình soát vé trong thực tế và trong chương trình, đồng thời bộ p hận này cũng chuyên phụ trách vấn đề kỹ thuật của trạm. 1.4.6. Điều hành của lảnh đạo. Các lãnh đạo trạm cũng tham gia theo dõi, quản lý và xử lý các công việc chung của trạm như theo dõi số liệu tồn kho, báo cáo, sửa thông tin trên bảng kê, thay đổi mã vạch trên các vé của khách hàng. 1.5. Định nghĩa và phân loại trạ m thu phí. 1.5.1. Định nghĩa trạm thu phí. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 9
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Trạm thu phí là một thiết bị chuyên dùng đ ể thu cước phí đường bộ nhằm phục vụ cho việc sửa chữa cầu, đường bộ, chi phí trả tiền công cho nhân viên, phục vụ cho xây dựng và sữa b ảo dưỡng trạm thu phí. 1.5.2. Phân loại trạm thu phí. Thu phí thủ công. Thu phí bán tự động. Thu phí điện tử (tự động). Mô hình kết hợp giũa bán tự động và tự động. 1.5.3. Cấ u tạo trạm thu phí. Ca bin thu phí. Máy tính thu phí. Màn hình thu phí. Loa máy tính. Bàn phím thu phí. Tủ điều khiển làn. Bàn điều khiển thủ công. Đ ầu đọc mã vạch. Barrier tự động. Vòng từ. Barrier thủ công. Camera làn xe. Camera nhận dạng. Bảng báo điện tử. Còi báo động. Đ èn tín hiệu giao thông. Đ èn đầu đảo. Đ èn trạng thái làn. Bộ lưu điện (UPS). CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG THIẾT B Ị THU PHÍ 1 DỪNG. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 10
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga 2.1. Tổng quan hệ thống thiết bị thu phí. Sơ đồ tổng quát hệ thống thu phí. Hệ thống thiết bị Hệ thống thiết bị làn xe. giám sát. Hệ thống thiết bị phòng điều hành. Hệ thống thiết bị Hệ t hống thi ết bị phụ trợ Phòng bán vé, kế toán Sơ đồ 2.1: Tổng quan hệ th ống thu phí. 2.2. Hệ thống thiết b ị làn xe. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 11
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Sơ đồ thiết bị làn xe. Sơ đồ 2.2: Hệ thống thiết bị làn xe. 2 .2.1. Cabin thu phí. Chức năng: Cabin thu phí là nơi làm việc của nhân viên soát vé tại làn. Tại đó được lắp đ ặt các thiết b ị quan trọng của làn xe bao gồm: Tủ điều khiển làn, máy tính làn, màn hình soát vé, đầu đọc mã vạch, bàn điều khiển thủ công, còi báo độ ng… Cấu tạo: Cabin thu phí được làm b ằng vật liệu composite, có khả năng chịu tốt môi trường khắc nghiệt và rất rất tiện dụng để sửa chữa và vệ sinh, phía trước làm bằng kính 2 lớp dày 10mm đảm bảo khả năng chố ng chịu va đập và không gây thương tích cho nhân viên thu phí nếu có tai Hình 2.1: Ca bin nạn xảy ra. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 12
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Hai bên hông là 2 cửa sổ lùa được bố trí thuận tiện cho việc soát vé của nhân viên, cửa làm bằng kính 2 lớp để đảm bảo an toàn cho nhân viên soát vé. Cabin có đèn, quạt và máy điều hòa để phục vụ tốt trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Trong cabin có mặt bàn bố trí máy tính và ghế ngồi cho nhân viên soát vé. 2 .2.2. Máy tính thu phí. Chức năng: Máy tính soát vé là thiết bị tiếp nhận thông tin soát vé, xử lý thông tin vé, điều khiển các thiết b ị trong hệ thố ng như đèn tín hiệu giao thông, barrier, bảng quang báo. Đồ ng thời thực hiện nhiệm vụ nhận thông tin từ máy chủ dữ liệu, xử lý thông tin và gửi thông tin về cho máy chủ d ữ liệu, máy chụp hình và máy chồng tín hiệu. Lắp đặt: Máy tính soát vé được lắp đặt bên trong tủ điều khiển. Hình 2.2 : Máy tính thu phí. Vì môi trường hoạt động tại làn xe là cực kỳ khắc nghiệt và đòi hỏ i phải hoạt độ ng liên tục 24/24 nên các máy tính sử d ụng là loại máy tính công nghiệp, có khả năng hoạt độ ng tốt trong những điều kiện nóng ẩm cao và tính ổn định lâu dài. Quy trình bảo dưỡng gồm các bước sau: Cập nhật phần mềm virus mới nhất. Dọ n dẹp rác của hệ đ iều hành Windows XP: Sử dụng chương trình Disk Cleaner của Windows XP. Tối ưu hóa việc lưu trữ trên đ ĩa cứng: Sử dụng chương trình Disk Defragmenter của Windows XP. Vệ sinh bên trong máy tính: Tháo vỏ, hút bụi và lau chùi bên trong máy nhằm ngăn chặn bụi bám vào các khe cắm card, hoặc ổ cắm RJ45, cổng serial làm ảnh hưởng đến các kết nối (thiết b ị giao dịch thu phí mã vạch, PLC). SVTH: Lê Đức Tiến Trang 13
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Vệ sinh các thiết bị: Bàn phím điều khiển cơ, màn hình thu phí, thiết bị giao d ịch thu phí. Kiểm tra cấu hình, khả năng hoạt động của phần mềm soát vé và đảm bảo cấu hình phù hợp. Kiểm tra chương trình soát vé thông qua các thông báo trạng thái của chương trình. Đ iều khiển (đóng/m ở làn) đ ể đảm bảo máy tính đã đ iều khiển được tất cả các thiết bị khác trên làn thu phí. Chu kỳ thực hiện: 2 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên giám sát hoặc người có am hiểu về p hần cứng máy tính. 2 .2.3. Màn hình thu phí. Chức năng: Màn hình thu phí là thiế t bị hiển thị thông tin soát vé cho nhân viên bán soát vé tại làn quan sát vả x ử lý. Vì điều kiện hoạt động tại các trạm thu phí là rất khắc nghiệt và có nhiều ánh sáng nên đ òi hỏi màn hình soát vé phải có độ tương phản cao. Lắp đặt: Màn hình thu phí đ ược lắp đặt trên bàn của cabin thu phí. Đ ể tận dụng tốt không gian làm việc tại cabin soát vé thì Hình 2.3 Màn hình thu phí màn hình soát vé thường sử d ụng là loại màn hình LCD có kích thước nhỏ gọn tiết kiệm không gian làm việc. Quy trình bảo dưỡng bao gồm các bước như sau: Vệ sinh, hút bụi thiết bị. Kiểm tra các jack cắm vẫn còn tiếp xúc với thiết b ị tốt. Kiểm tra trên màn hình quan sát, tín hiệu các camera vẫn còn đầy đủ. Kiểm tra và đảm bảo các thông số của thiết bị còn đúng. Chu kỳ thực hiện: 3 tháng/lần. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 14
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Người thực hiện: Nhân viên giám sát. 2 .2.4. Loa máy tính. Chức năng: Loa máy tính được dùng để thông báo cho nhân viên soát vé biết được tình trạng qua làn cũng như cảnh báo để nhân viên đó biết. Loa thường thông báo khi sử dụng vé 2 lần hoặc những trường hợp vé hết hạn ho ặc chưa đến hạn sử dụng và trường hợp vào ca ra ca không hợp lệ. Hình 2.4: Loa Lắp đặt: Loa được lắp đặt trên bàn của cabin thu phí. Loa được kết nối với máy tính thông qua jack cắm. 2.2.5 . Tủ điều khiển làn. Chức năng: Tủ điều khiển làn là thiết bị trung tâm của hệ thống thiết bị làn xe. Tủ điều khiển làn nhận lệnh từ máy tính hoặc từ bàn điều khiển cơ rồi thực hiện việc điều khiển đóng m ở barrier; đèn tín hiệu giao thông; đèn tình trạng làn xe. H ình 2.5: Tủ điều khiển Đồng thời tủ đ iều khiển làn là nơi chứa máy tính làn, UPS là nơi cấp nguồ n cho các thiết bị làn xe. Tất cả các thiết bị làn xe đều được đấu nối vào tủ đ iều khiển. Tủ điều khiển được thiết kế rộ ng thoáng và có 2 quạt để đảm bảo độ thông thoáng cũng như khả năng chố ng bụi bẩn. Tủ điều khiển làn là nơi lưu trữ an toàn cho máy tính thu phí và UPS để chố ng lại điều kiện khắc nghiệt ngoài làn xe. Lắp đặt: Tủ điều khiển làn được lắp đặt ngay phía dưới bàn làm việc của cabin thu phí. Quy trình bảo dưỡng bao gồm các bước sau: SVTH: Lê Đức Tiến Trang 15
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Đóng barrier cơ làn thu phí, tạm ngưng ho ạt độ ng bán và soát vé. Mở cửa tủ b ằng chìa khóa bảo vệ. Đóng cầu dao tổ ng của tủ điện, đảm bảo toàn bộ thiết bị đã được tắt nguồn. Hút bụi, vệ sinh bên trong tủ điện. Sắp xếp lại toàn bộ các dây cáp bên trong gọn gang. Kiểm tra và đ ảm b ảo toàn bộ các dây nguồn được cắm chặt vào các ổ cắm. Kiểm tra và đảm bảo toàn bộ các dây tín hiệu được đầy đủ và cắm đúng vị trí của nó. Kiểm tra và đ ảm b ảo các cầu dao còn hoạt động tốt và được cố định chặt vào panel của tủ đ iện. Kiểm tra và đ ảm b ảo UPS trong tủ đ iện không còn hoạt động. Đóng tất cả các cầu dao trong tủ đ iện, đảm báo các thiết bị đ ã có đủ nguồn điện cung cấp . Kiểm tra họat động của từng thiết bị: Barrier, b ảng quang báo, đèn tín hiệu giao thông các loại, camera quan sát, máy tính thu phí và thiết bị giao dịch thu phí (thiết b ị mã vạch). Kiểm tra hoat động của toàn bộ hệ thống. Chu kỳ thực hiện: 1 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên giám sát, hoặc chuyên gia lắp đ ặt hệ thống. 2.2.6. Bàn điều khiển thủ công. Chức năng: Bàn điều khiển thủ công là thiết b ị đ ược thiết kế nhằm m ục đích vận hành làn khi hệ thống máy tính gặp sự cố . Bàn điều khiển được thiết kế đơn giãn với 2 nút mở (1 nút mở 1 xe và 1 nút m ở đoàn xe) và 1 nút đóng. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 16 H ình 2.6: Bàn điều khiển cơ
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Trên mặt trước của bàn điều khiển còn có bộ led hiển thị thông tin số xe qua làn. Việc sử dụng bàn điều khiển thủ công cực kì đ ơn giãn. Khi có 1 xe đi qua chỉ cần bấm nút 1 xe sau đó khi xe đi qua barrier tự độ ng đóng lại. còn khi ta nhấn nút đoàn xe thì khi đoàn xe đi qua Hình 2.6: Bàn điều khiển thủ công ta nhấn nút “đóng” thì barrier đóng lại. N goài ra bàn điều khiển còn có 1 ổ khóa và mộ t công tắc làn. Khi ổ khóa ở vị trí khóa thì ta không thao tác được 3 nút nói trên. Còn công tắc làn dùng để xét tình trạng làn xe. Lăp đ ặt: Bàn điều khiển được bố trí trên bàn làm việc của cabin thu phí, được kết nố i với tủ điều khiển làn xe thông qua cáp chuyên dụng. 2 .2.7. Đầu đọc mã vạch. Chức năng: Thiết bị giao dịch thu phí chính là thiết bị đọc mã vạch là thiết b ị dùng để giải mã thông tin mã vạch trên vé, thẻ ưu tiên. K ết quả của quá trình giải mã thông tin mã Hình 2.7: Đầu đọc mã vạch là một dãy số seri và được gởi đến máy tính làn xe để thực hiện công việc kiểm tra tính hợp lệ của vé. Thiết bị giao dịch thu phí có một lớp kính bảo vệ thiết b ị phát các tia quét mã vạch. Độ trong suốt của lớp kính này có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả giải mã thông tin. Nếu độ trong suốt đ ạt yêu cầu (trong suốt, không bị trầy xước), thiết bị sẽ hoạt động tốt, ổ n định. Nếu ngược lại, thiết bị có thể sẽ không đọc, đọc chậm. Do đó, việc vệ sinh thường xuyên mặt kính bảo vệ là việc rất quan trọng và cần thiết. Cần đảm bảo mặt kính không bị trầy xước, bụi bẩn để thiết bị có thể hoạt độ ng hiệu quả. Khoảng cách đầu đ ọc mã vạch và vé tố t nhất SVTH: Lê Đức Tiến Trang 17
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga từ 5 đến 15 cm. Lắp đ ặt: Đ ầu đọc mã vạch được bố trí trên bàn làm việc của cabin thu phí, ở vị trí thuận tiện nhất cho nhân viên soát vé thao tác. Quy trình b ảo dưỡng thiết bị bao gồm các bước như sau: Dùng khăn mềm ẩm (được thấm nước) lau chùi mặt kính đầu đọ c. Kiểm tra jack cắm nguồn, đ ảm bảo adaptor còn hoạt độ ng tốt và các đấu nối vững chắc. Kiểm tra dây truyền tín hiệu của thiết b ị đọc vé. Làm vệ sinh jack cắm nguồn, tín hiệu (hút bụi). Chu kỳ thực hiện việc bảo trì: 2 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên bán vé tháng, nhân viên kỹ thuật hoặc nhân viên giám sát. 2.2.8. Barrier tự độ ng. Chức năng: Barrier tự động là thiết bị rất quan trọng, việc đi lại xe qua trạm thu phí phải thông qua thiết bị này. Barrier sẽ tự động đóng lại khi xe qua khỏ i vòng từ barrier trong trường hợp mở một xe. Còn trong trường hợp mở nhiều xe barrier sẽ đóng xuống khi ta ra lệnh đóng. Barrier được điều khiển bằng máy tính thông qua bàn phím hoặc đầu đọ c mã vạch và bằng bàn điều khiển thủ công. Động cơ của Barrier là loại động cơ servo được điều khiển từ tủ đ iều khiển làn thông qua bộ điều khiển được tích hợp sẵn. Barrier tự động được thiết kế để hoạt động liên tục 24/24 bất kể m ọi thời tiết. Thanh chắn barrier được làm từ hợp kim nhôm đ ảm b ảo được độ bền khi va đập đồng thời khớp nối của thanh chắn barrier với thanh của nó được thiết kế có khả năng tự bung ra khi có va đập mạnh để giảm thiểu tối đa khả năng gây hại cũng như gãy barrier. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 18
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga H inh 2.8: Barrier Lắp đặt: Barrier được lắp đặt phía cuối của đảo phân làn, sau đèn tín hiệu giao thông và camera quan sát làn xe. Quy trình bảo dưỡng bao gồm các bước sau: Vệ sinh thùng (housing) barrier tự đ ộng và thanh boom (thanh chắn) đ ể tạo thẩm mỹ khu vực làn xe. Mở nắp barrier, tiến hành hút bụi bên trong housing. Kiểm tra và đảm bảo các mối nối trên MLC với động cơ, các mố i nối với vòng từ phát hiện xe là vững chắc. Tra dầu bôi trơn vào các khớp nối cơ của barrier. Kiểm tra và cân chỉnh các lò xo, đảm bảo thanh boom của barrier tự động vuông góc với mặt tiểu đảo khi m ở và song song với mặt tiểu đảo khi đóng. Thực hiện đóng/mở barrier từ 5 – 10 lần đ ể đảm bảo barrier hoạt động tốt, đóng nắp housing và khóa cẩn thận. Chu kỳ thực hiện: 1 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên giám sát, nhân viên kỹ thuật điện. 2 .2.9. Barrier thủ công. Chức năng: Barrier thủ công là thiết b ị đóng mở bằng tay. Thiết bị này chỉ sử dụng khi đóng mở cho làn ho ạt động hay không. Barrier thủ công được thiết SVTH: Lê Đức Tiến Trang 19
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga kế chắc chắn với móng trụ b ê tông. Trên mỗi barrier thủ công đ ều có biển báo cấm 102 được sơn phản quang để cảnh báo. Việc đóng mở barier thủ công cần phối hợp với việc đóng mở làn và đèn cảnh báo tình trạng làn để cảnh báo từ xa cho lái xe được biết để không đi vào làn đang đóng. Lắp đặt: Barrier thủ công được lắp đặt phía trước cabin ngay phía vào của làn xe. 2 .2.10. Cảm biến vòng từ. Chức năng: Cảm biến vòng vòng từ là thiết bị dò tìm vòng từ cảm ứng tự động dùng để phát hiện xe cơ giới và các vật thể bằng kim loại để ho ạt động theo nguyên lý biến thiên từ trường. Vòng từ được làm từ dây điện quấn nhiều vòng (kích thước và số vòng theo tiêu chuẩn) vòng từ được kết nối với b ộ d ò Hình 2.9: Loop detector vòng từ đ ể xác đ ịnh xe vào vòng từ. Loại dây dùng làm vòng từ là loại dây đơn mềm nhiều sợi tiết diện 1.5 mm2 . Vòng từ có cấu tạo như hình sau: Hình 2.10: Vòng từ trên mặt xe chạy SVTH: Lê Đức Tiến Trang 20
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Đề tài " Thiết kế máy phát điện ba pha và hệ thống ổn định điện áp cho máy phát "
121 p | 833 | 403
-
Đề tài :”Thiết kế dây quấn động cơ không đồng bộ ba pha Roto lồng sóc”
58 p | 732 | 368
-
Luận văn tốt nghiệp: Thiết kế trạm biến áp 220/110/22kv và thiết kế mạng điện 110kv dùng phần mềm Powerworld Simulator
131 p | 401 | 186
-
Đồ án: Thiết kế mô hình Robot dò đường
47 p | 361 | 150
-
ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐIỆN KHU VỰC
64 p | 293 | 119
-
Đề tài: Thiết kế và chế tạo robot dò đường tự động sử dụng led cảm biến thu phát hồng ngoại
17 p | 264 | 119
-
Đề tài: Thiết kế mô hình bảng LED điện tử dùng 01 LED ma trận đa sắc
22 p | 198 | 96
-
ĐỀ TÀI: “Thiết kế bảo vệ rơle cho trạm biến áp 220 kV Xuân Mai”
102 p | 191 | 87
-
Đề tài: Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho xưởng cơ khí
63 p | 166 | 75
-
Đề tài: THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐIỆN KHU VỰC GỒM NGUỒN ĐIỆN VÀ MỘT SỐ PHỤ TẢI KHU VỰC
47 p | 182 | 73
-
Đề tài: Thiết kế Kit thực hành vi điều khiển ARM – Cortex M0
81 p | 122 | 70
-
Đề tài: Thiết kế thang máy tải khách
58 p | 178 | 70
-
ĐỀ TÀI: "Thiết kế công tắc tơ"
60 p | 141 | 54
-
Đồ án: "Hệ thống thu phí ẩn chỉ mã vạch một dừng"
86 p | 99 | 39
-
Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế hệ thống RFID trong dải tần LF
89 p | 127 | 31
-
Đề tài: Thiết kế lưới điện khu vực có 02 nguồn cung cấp và 09 phụ tải
109 p | 53 | 25
-
Đề tài: Thiết kế trạm biến áp trung gian 110/35/22kV E313 Giao Thủy - Nam Định
150 p | 54 | 22

markdown:
# Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0
Chia sẻ: Letien Tien | Ngày: | Loại File: DOCX | Số trang:94
lượt xem 88
download
![](http://image.tlvnimg.com/document/thumbnail/2011/20110715/letientdh47/80x100/4881355987272.jpg)
##
Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0
[Vui lòng tải xuống để xem tài liệu đầy đủ](javascript:void(0);)
Download
![](http://static.tlvnimg.com/b2013az/templates/version1/default/images/down16x21.png)
Hiện nay trên hệ thống quốc lộ nước ta có 59 trạm thu phí các loại (tính tới thời điểm tháng 2/2011). Trong đó 42 trạm do các Khu Quản lý Đường Bộ trực thuộc cục đường bộ Việt Nam quản lý; 6 trạm do Cục ủy quyền cho các Sở GTVT/GTCC quản lý, 2 trạm do UBND tỉnh quản lý và 9 trạm do các doanh nghiệp BOT quản lý. Trong số đó có 14 trạm đã tự động hóa ở các khâu thu phí và kiểm soát như (3 trạm trên QL5, 3 trạm trên QL1, trạm cầu Mỹ Thuận, trạm Cỏ May, trạm...
Bình luận(0)
[Đăng nhập để gửi bình luận!](javascript:void(0);)
##
Nội dung Text: Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Luận văn Đề tài: Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 1
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Mục lục 1.1. Đặt vấn đề. ................................ ................................ ................................ ................................ 5 1.2. Các phương pháp giải quyết vấn đề......................................................................................... 6 1.3. Lựa chọn phương pháp giải quyết vấn đề. ................................ ................................ .............. 7 1.3.1. Dùng vi xử lý. ................................ ................................ ................................ ......................... 7 1.3.2. Dùng vi điều khiển. ................................................................................................................ 7 1.3.3. Dùng PLC và máy tính. ................................ ................................ ........................................... 7 1.4. Tổng quan hệ thống thu phí một dừng. ................................................................................... 7 1.4.1. Quá trình luân chuyển vé. ..................................................................................................... 8 1.4.2. In vé................................. ................................ ................................ ................................ ....... 8 1.4.3. Quản lý vé............................................................................................................................... 9 1.4.4. Soát vé. ................................................................................................ ................................ ... 9 1.4.5. Giám sát và hậu kiểm. ............................................................................................................ 9 1.4.6. Điều hành của lảnh đạo. ................................ ................................ ................................ ....... 9 1.5. Định nghĩa và phân loại trạm thu phí................................. ................................ ..................... 9 1.5.1. Định nghĩa trạm thu phí......................................................................................................... 9 1.5.2. Phân loại trạm thu phí................................. ................................ ..........................................10 1.5.3. Cấu tạo trạm thu phí. ............................................................................................................10 CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG THIẾT BỊ THU PHÍ 1 DỪNG. ..........................................................10 2.1. Tổng quan hệ thống thiết bị thu phí. ......................................................................................11 Sơ đồ 2.1: Tổng quan hệ thống thu phí. .............................................................................................11 2.2. Hệ thống thiết bị làn xe. ................................ ................................ ..........................................11 2.2.1. Cabin thu phí. ................................ ................................ ................................ ........................12 2.2.2. Máy tính thu phí. ...................................................................................................................13 2.2.3. Màn hình thu phí. ................................ ................................ ................................ .................14 2.2.4. Loa máy tính................................. ................................ ................................ ........................15 2.2.5. Tủ điều khiển làn. ................................ ................................ ................................ .................15 Đồng thời tủ điều khiển làn là nơi .....................................................................................................15 Tủ điều khiển được thiết kế rộng thoáng và có 2 quạt để đảm bảo đ ộ ................................ .................15 2.2.6. Bàn điều khiển thủ công................................. ................................ ................................ ......16 2.2.7. Đầu đọc mã vạch. ..................................................................................................................17 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 2
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga 2.2.8. Barrier tự động. .....................................................................................................................18 2.2.9. Barrier thủ công. ...................................................................................................................19 2.2.10. Cảm biến vòng từ.................................................................................................................20 2.2.11. Camera làn xe......................................................................................................................21 2.2.12. Camera nhận dạng. ................................ ................................ ................................ .............22 2.2.13. Bảng báo điện tử. ................................................................................................................22 2.2.14. Còi báo động........................................................................................................................23 2.2.15. Đèn tín hiệu giao thông. ................................ ................................ ................................ ......23 2.2.16. Đèn đầu đảo................................. ................................ ................................ ........................24 Lắp đặt: Đèn đầu đảo đ ược lắp đặt ở đầu đảo ................................ ................................ ....................24 2.2.17. Đèn tín hiệu trạng thái làn. .................................................................................................24 2.2.18. Bộ lưu điện UPS. ................................ ................................ ................................ .................25 2.3. Hệ thống thiết bị giám sát. ................................ ................................ ................................ ......25 2.3.1. Camera toàn cảnh. ................................................................................................................25 2.3.2. Camera phòng điều hành và kế toán. ................................ ................................ ....................26 Lắp đặt: Camera phòng điều hành thường .........................................................................................26 2.3.3. Máy tính chồng dữ liệu và nhận dạng biển số xe. .................................................................26 2.3.4. Máy tính giám sát hậu kiểm. .................................................................................................27 2.3.5. Đầu đọc kĩ thuật số. ...............................................................................................................28 Đầu ghi có thể kết nối trực tiếp tới các camera toàn cảnh thông qua...................................................28 2.3.6. Màn hình giám sát.................................................................................................................28 2.3.7. Bộ ghép kênh. ................................ ................................ ................................ ........................28 2.3.8. Bộ chồng tín hiệu. ................................ ................................ ................................ .................29 2.3.9. Bàn điều khiển camera toàn cảnh. .........................................................................................29 Bàn điều khiển đ ược nối với camera toàn ..........................................................................................29 2.4. Thiết bị phòng điều hành. .......................................................................................................30 2.4.1. Máy chủ dữ liệu................................. ................................ ................................ ....................30 2.4.2. Bộ chuyển đổi màn hình, bàn phím và chuột. ........................................................................31 2.4.3. Máy in phục vụ công tác báo cáo...........................................................................................32 2.4.4. Đầu đọc mã vạch. ..................................................................................................................32 2.4.5. Bộ lưu điện UPS. ...................................................................................................................33 2.4.6. Tủ rack. .................................................................................................................................34 2.5. Thiết bị phòng kế toán bán vé. ................................................................................................34 2.5.1. Máy tính bán vé và kế toán. ................................ ...................................................................35 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 3
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga 2.5.2. Đầu đọc mã vạch. ..................................................................................................................36 2.5.3. Máy in báo cáo. .....................................................................................................................37 2.5.4. Bảng hiển thị thông báo bán vé. ............................................................................................38 2.5.5. Camera phòng kế toán................................. ................................ ..........................................38 2.6. Hệ thống phụ trợ. ................................ ................................ ................................ ....................39 2.6.1. Thiết bị mạng................................. ................................ ................................ ........................39 2.6.2. Thiết bị liên lạc nội bộ. ................................................................................................ .........40 Tổng đài liên lạc nội b ộ:................................ ................................ ................................ ....................40 2.6.3. Thiết bị chống sét và lan truyền. ............................................................................................40 Hệ thống chống sét trực tiếp: ................................ ................................ ................................ .............40 Hệ thống chống sét lan truyền: ................................ ................................ ..........................................41 3.1. Tổng quan và đặt vấn đề sử dụng công nghệ................................................................. .........42 3.2. Thuật toán mã hóa dữ liệu mã vạch trên vé thu phí giao thông. ............................................42 3.2.1. Giới thiệu mã vạch (barcode). ................................ ................................ ...............................42 3.2.2. Đầu đọc barrier quang học. ................................ ...................................................................44 3.2.3 Mô tả mã vạch trên vé. ............................................................................................................45 Decrypt = S1 + “/” + S4 + “-T” + S5 .................................................................................................49 3.3. Mô hình hệ thống. ...................................................................................................................50 3.4. Vấn đề in và phát hành vé. ................................ ................................ ................................ ......50 3.5. Hệ thống điều khiển thiết bị làn xe. ................................ ................................ ........................52 3.6. Hệ thống soát vé. .....................................................................................................................54 3.6.1. Các loại vé thu phí. ................................................................................................................54 3.6.2. Hệ thống soát vé. ...................................................................................................................54 3.7. Hệ thống điều khiển trung tâm. ..............................................................................................56 Sơ đồ hệ thống. ................................................................................................................................56 3.8. Hệ thống truyền dữ liệu. ........................................................................................................57 3.9. Hệ thống giám sát. ...................................................................................................................58 3.10. Hệ thống phần mềm thu phí..................................................................................................60 3.10.1. Giới thiệu tổng quan các phân hệ phần mềm. .....................................................................60 3.10.2. Phân hệ kế toán vé...............................................................................................................61 3.10.3. Phân hệ soát vé. ...................................................................................................................62 3.10.4. Phân hệ giám sát. ................................ ................................ ................................ .................62 3.10.5. Phân hệ hậu kiểm.................................................................................................................62 3.10.6. Phân hệ quản trị. ................................ ................................ ................................ .................64 SVTH: Lê Đức Tiến Trang 4
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ VÀ THI CÔNG TRẠM THU PHÍ MỘT DỪNG. ................................64 4.1. Giới thiệu mô hình....................................................................................................................65 4.2. Giới thiệu phần mềm trong đề tài. ................................ ................................ ...........................66 4.2.1. Giới thiệu về PLC S7-200. ................................ ................................ ................................ ......66 4.2.2. Giới thiệu về Visual Basic. .....................................................................................................70 Khi có 1 xe đến, bấm Nút nhấn 1, dãy barrier xanh sáng, đèn xanh ................................ ....................72 4.3.2. Thi công phần cứng trạm thu phí...........................................................................................74 Đèn trạng thái làn: Q0.2=1 thì đèn xanh sáng và ngược lại thì đèn đỏ sáng. .......................................75 Còi Q0.3 gắn vào chân thường hở của role ................................ ................................ ........................76 4.3.3.1. Chương trình PLC S7-200 ....................................................................................................77 4.3.3.2. Chương trình Visual Basic 6.0. .............................................................................................85 Sự kiện ngắt nhận 2: Nhận mã barcode từ thiết bị đọc Barcode. .........................................................86 Giao diện điều khiển Visual Basic: ................................................................ ................................ ..87 Hình 4.15: Giao diện điều khiển Visual Basic ...................................................................................87 4.3.3.3. Cơ sở dữ liệu Access.............................................................................................................87 a. Giới thiệu. .....................................................................................................................................87 b. Tạo cơ sở dữ liệu...........................................................................................................................88 Hình 4.16: Các table .........................................................................................................................89 Hình 4.17: Talbe nhân viên ...............................................................................................................89 Hình 4.18: Table chứa vé tháng ................................................................................................ .........89 Hình 4.19: Table chứa dữ liệu vé.......................................................................................................90 Hình 4.20: Table thống kê xe vé ........................................................................................................90 Hình 4.21: Table thống kê xe ưu tiên .................................................................................................90 Hình 4.22: Talbe thống kê xe tháng ................................ ...................................................................91 4.4. Kết quả đạt được và hướng nghiên cứu tiếp theo....................................................................91 Hình 4.23: Thu phí ETC................................ ................................ ................................ ....................92 Hình4.24: Nguyên lý hoạt động của OBU .........................................................................................92 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TRONG HỆ THỐNG THU PHÍ ẤN CHỈ MÃ VẠCH MỘT DỪNG. 1.1. Đặt vấn đề. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 5
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Hiện nay trên hệ thống quốc lộ nước ta có 59 trạm thu phí các lo ại (tính tới thời điểm tháng 2/2011). Trong đó 42 trạm do các Khu Quản lý Đường Bộ trực thuộc cục đường bộ V iệt Nam quản lý; 6 trạm do Cục ủy quyền cho các Sở GTVT/GTCC quản lý, 2 trạm do UBND tỉnh quản lý và 9 trạm do các doanh nghiệp BOT quản lý. Trong số đó có 14 trạm đã tự động hóa ở các khâu thu phí và kiểm soát như (3 trạm trên QL5, 3 trạm trên QL1, trạm cầu Mỹ Thuận, trạm Cỏ May, trạm trên QL13, 3 trạm trên QL10, trạm Xa Lộ Hà Nội, trạm cầu Cần Thơ). Một thực trạng hiện nay là thiết bị tại các trạm thu phí ở mổi nơi môt kiểu, không có tiêu chuẩn chung về thiết b ị và công nghệ d ẫn đến qui trình thu khác nhau gây phức tạp cho công tác quản lý và không thuận tiện cho phương tiện qua lại, hơn nữa mộ t số không phù hợp với chế độ tài chính của Việt N am nên buộ c các đơn vị sử d ụng phải vận dụng những biện pháp vận hành khác với thiết kế b an đầu dẫn đến hậu quả là hiệu quả đầu tư thấp, khó kiểm soát được số thu thực tế, không hạn chế được số nhân công và tiềm ẩn nhiều phát sinh tiêu cực. V ì vậy việc xác định, lựa chọn các thiết bị công nghệ phù hợp với điều kiện kinh tế V iệt Nam nhằm làm cơ sở cho việc xây dựng qui trình thu phí thuận tiện, an toàn và hiệu quả cần phải được tiến hành ngay. Căn cứ vào đó triển khai việc thống nhất và đồng bộ hóa thiết b ị công nghệ cũng như qui trình thu trên toàn bộ mạng lưới trạm thu phí quốc lộ, đặc biệt là tuyến đường quan trọng và tuyến đường đố i ngoại, giúp cho thu phí ở Việt Nam văn minh và hiện đại. Ngoài ra còn tạo điều kiện đưa các ứng dụng công nghệ m ới vào thực tế hiện đại hóa công tác thu phí, cho phép áp d ụng phương thức thu hiện đại, thuận tiện cho người sử dụng, bảo đảm an toàn giao thông, hỗ trợ quản lý tốt tiền thu phí, chố ng thất thu và giảm nhân lực. 1.2. Các phương pháp giả i quyết vấn đề. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 6
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Trong thực tế có nhiều phương pháp giải quyết vấn đề thiết kế hệ thống điều khiển trạm thu phí. Phương pháp sử dụng PLC để điều khiển trạm thu phí. Phương pháp sử dụng vi xử lí. Phương pháp dùng vi điều khiển. 1.3. Lựa chọn phương pháp giải quyết vấ n đề. Trong phạm vi Trường Đ ại Học Giao Thông Vận Tải thì thiết kế trạm thu phí các khóa trước rất ít sinh viên đề cập tới. 1.3.1. Dùng vi xử lý. Phương pháp này người ta ít dùng vì có m ột số nhược điểm sau: làm việc ở môi trường công nghiệp phải sạch sẽ và đảm b ảo nhiệt độ thì các linh kiện, các phần tử trên mạch ít hư hỏng. 1.3.2. Dùng vi điều khiển. Phương pháp này cũng ít sử dụng vì không phù hợp với điều kiện khắc nghiệt của môi trường. 1.3.3. Dùng PLC và máy tính. Đây là một phương pháp đã được ứng dụng trong thực tế vì phương pháp này có nhiều ưu điểm: Lập trình đơn giản, dễ thay đổi sữa chữa. Gọn nhẹ. Làm việc được trong môi trường công nghiệp (phức tạp nhiệt độ, bụi b ẩn, làm việc ổn đ ịnh nhưng giá thành của PLC còn khá cao). Sử dụng các phần mềm đã học như Wincc, Visual Basic… Với mục đích là tìm hiểu và mở rông kiến thức đã học, nhóm thực hiện đề tài “Thiết kế trạm thu phí ấn chỉ mã vạch một dừng” thông qua phần mềm PLC giám sát bằng Visual Basic 6.0. 1.4. Tổng quan hệ thống thu phí một dừng. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 7
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Để đáp ứng nhu cầu thực tiễn trên em xin giới thiệu hệ thống thu phí giao thông ứng dụng công nghệ mã vạch đáp ứng được yêu cầu các nghiệp vụ thu phí hiện nay cũng như tuân thủ các quy định thu phí đường bộ của Bộ Tài Chính. * H ệ thống thu phí của nhóm em bao gồ m: - Quản lý in, phát hành và sử dụng vé thu phí đường bộ hoàn toàn theo qui đinh của Bộ Tài Chính. - Kiểm soát vé cập nhật số liệu phù hợp với qui định về thu phí giao thông hiện nay của Bộ Tài Chính. - Giám sát diễn tiến làn b ằng hệ thống camera quan sát. - Loại bỏ trường hợp tiêu cực bằng hệ thống hậu kiểm. - Phương phát sử dụng là dùng PLC để đ iều khiển trạm thu phí. 1.4.1. Quá trình luân chuyển vé. Sơ đồ tổng quát. Sơ đồ 1.1: Quá trình luân chuyển vé 1.4.2. In vé. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 8
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga - Vé được in từ cục thuế. - Các công đoạn in như sau. Sơ đồ 1.2: Quá trình in vé 1.4.3. Quản lý vé. Bộ phận kế toán chuyên làm nhiệm vụ nhập vé, bán vé và quản lý kho vé, báo cáo doanh thu. Công việc bán vé gồm 2 phần. Bán vé tháng, quý do bộ phận kế toán đảm nhận. Bán vé lượt : do các tổ bán vé lượt đảm nhận. 1.4.4. Soát vé. Đây là hệ thống kiểm tra vé tháng, vé lượt, vé quí khi xe qua làn. 1.4.5. Giám sát và hậu kiểm. Bộ phận giám sát, hậu kiểm chuyên theo dõi và giám sát quá trình soát vé trong thực tế và trong chương trình, đồng thời bộ p hận này cũng chuyên phụ trách vấn đề kỹ thuật của trạm. 1.4.6. Điều hành của lảnh đạo. Các lãnh đạo trạm cũng tham gia theo dõi, quản lý và xử lý các công việc chung của trạm như theo dõi số liệu tồn kho, báo cáo, sửa thông tin trên bảng kê, thay đổi mã vạch trên các vé của khách hàng. 1.5. Định nghĩa và phân loại trạ m thu phí. 1.5.1. Định nghĩa trạm thu phí. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 9
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Trạm thu phí là một thiết bị chuyên dùng đ ể thu cước phí đường bộ nhằm phục vụ cho việc sửa chữa cầu, đường bộ, chi phí trả tiền công cho nhân viên, phục vụ cho xây dựng và sữa b ảo dưỡng trạm thu phí. 1.5.2. Phân loại trạm thu phí. Thu phí thủ công. Thu phí bán tự động. Thu phí điện tử (tự động). Mô hình kết hợp giũa bán tự động và tự động. 1.5.3. Cấ u tạo trạm thu phí. Ca bin thu phí. Máy tính thu phí. Màn hình thu phí. Loa máy tính. Bàn phím thu phí. Tủ điều khiển làn. Bàn điều khiển thủ công. Đ ầu đọc mã vạch. Barrier tự động. Vòng từ. Barrier thủ công. Camera làn xe. Camera nhận dạng. Bảng báo điện tử. Còi báo động. Đ èn tín hiệu giao thông. Đ èn đầu đảo. Đ èn trạng thái làn. Bộ lưu điện (UPS). CHƯƠNG 2: HỆ THỐNG THIẾT B Ị THU PHÍ 1 DỪNG. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 10
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga 2.1. Tổng quan hệ thống thiết bị thu phí. Sơ đồ tổng quát hệ thống thu phí. Hệ thống thiết bị Hệ thống thiết bị làn xe. giám sát. Hệ thống thiết bị phòng điều hành. Hệ thống thiết bị Hệ t hống thi ết bị phụ trợ Phòng bán vé, kế toán Sơ đồ 2.1: Tổng quan hệ th ống thu phí. 2.2. Hệ thống thiết b ị làn xe. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 11
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Sơ đồ thiết bị làn xe. Sơ đồ 2.2: Hệ thống thiết bị làn xe. 2 .2.1. Cabin thu phí. Chức năng: Cabin thu phí là nơi làm việc của nhân viên soát vé tại làn. Tại đó được lắp đ ặt các thiết b ị quan trọng của làn xe bao gồm: Tủ điều khiển làn, máy tính làn, màn hình soát vé, đầu đọc mã vạch, bàn điều khiển thủ công, còi báo độ ng… Cấu tạo: Cabin thu phí được làm b ằng vật liệu composite, có khả năng chịu tốt môi trường khắc nghiệt và rất rất tiện dụng để sửa chữa và vệ sinh, phía trước làm bằng kính 2 lớp dày 10mm đảm bảo khả năng chố ng chịu va đập và không gây thương tích cho nhân viên thu phí nếu có tai Hình 2.1: Ca bin nạn xảy ra. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 12
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Hai bên hông là 2 cửa sổ lùa được bố trí thuận tiện cho việc soát vé của nhân viên, cửa làm bằng kính 2 lớp để đảm bảo an toàn cho nhân viên soát vé. Cabin có đèn, quạt và máy điều hòa để phục vụ tốt trong nhiều điều kiện thời tiết khác nhau. Trong cabin có mặt bàn bố trí máy tính và ghế ngồi cho nhân viên soát vé. 2 .2.2. Máy tính thu phí. Chức năng: Máy tính soát vé là thiết bị tiếp nhận thông tin soát vé, xử lý thông tin vé, điều khiển các thiết b ị trong hệ thố ng như đèn tín hiệu giao thông, barrier, bảng quang báo. Đồ ng thời thực hiện nhiệm vụ nhận thông tin từ máy chủ dữ liệu, xử lý thông tin và gửi thông tin về cho máy chủ d ữ liệu, máy chụp hình và máy chồng tín hiệu. Lắp đặt: Máy tính soát vé được lắp đặt bên trong tủ điều khiển. Hình 2.2 : Máy tính thu phí. Vì môi trường hoạt động tại làn xe là cực kỳ khắc nghiệt và đòi hỏ i phải hoạt độ ng liên tục 24/24 nên các máy tính sử d ụng là loại máy tính công nghiệp, có khả năng hoạt độ ng tốt trong những điều kiện nóng ẩm cao và tính ổn định lâu dài. Quy trình bảo dưỡng gồm các bước sau: Cập nhật phần mềm virus mới nhất. Dọ n dẹp rác của hệ đ iều hành Windows XP: Sử dụng chương trình Disk Cleaner của Windows XP. Tối ưu hóa việc lưu trữ trên đ ĩa cứng: Sử dụng chương trình Disk Defragmenter của Windows XP. Vệ sinh bên trong máy tính: Tháo vỏ, hút bụi và lau chùi bên trong máy nhằm ngăn chặn bụi bám vào các khe cắm card, hoặc ổ cắm RJ45, cổng serial làm ảnh hưởng đến các kết nối (thiết b ị giao dịch thu phí mã vạch, PLC). SVTH: Lê Đức Tiến Trang 13
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Vệ sinh các thiết bị: Bàn phím điều khiển cơ, màn hình thu phí, thiết bị giao d ịch thu phí. Kiểm tra cấu hình, khả năng hoạt động của phần mềm soát vé và đảm bảo cấu hình phù hợp. Kiểm tra chương trình soát vé thông qua các thông báo trạng thái của chương trình. Đ iều khiển (đóng/m ở làn) đ ể đảm bảo máy tính đã đ iều khiển được tất cả các thiết bị khác trên làn thu phí. Chu kỳ thực hiện: 2 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên giám sát hoặc người có am hiểu về p hần cứng máy tính. 2 .2.3. Màn hình thu phí. Chức năng: Màn hình thu phí là thiế t bị hiển thị thông tin soát vé cho nhân viên bán soát vé tại làn quan sát vả x ử lý. Vì điều kiện hoạt động tại các trạm thu phí là rất khắc nghiệt và có nhiều ánh sáng nên đ òi hỏi màn hình soát vé phải có độ tương phản cao. Lắp đặt: Màn hình thu phí đ ược lắp đặt trên bàn của cabin thu phí. Đ ể tận dụng tốt không gian làm việc tại cabin soát vé thì Hình 2.3 Màn hình thu phí màn hình soát vé thường sử d ụng là loại màn hình LCD có kích thước nhỏ gọn tiết kiệm không gian làm việc. Quy trình bảo dưỡng bao gồm các bước như sau: Vệ sinh, hút bụi thiết bị. Kiểm tra các jack cắm vẫn còn tiếp xúc với thiết b ị tốt. Kiểm tra trên màn hình quan sát, tín hiệu các camera vẫn còn đầy đủ. Kiểm tra và đảm bảo các thông số của thiết bị còn đúng. Chu kỳ thực hiện: 3 tháng/lần. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 14
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Người thực hiện: Nhân viên giám sát. 2 .2.4. Loa máy tính. Chức năng: Loa máy tính được dùng để thông báo cho nhân viên soát vé biết được tình trạng qua làn cũng như cảnh báo để nhân viên đó biết. Loa thường thông báo khi sử dụng vé 2 lần hoặc những trường hợp vé hết hạn ho ặc chưa đến hạn sử dụng và trường hợp vào ca ra ca không hợp lệ. Hình 2.4: Loa Lắp đặt: Loa được lắp đặt trên bàn của cabin thu phí. Loa được kết nối với máy tính thông qua jack cắm. 2.2.5 . Tủ điều khiển làn. Chức năng: Tủ điều khiển làn là thiết bị trung tâm của hệ thống thiết bị làn xe. Tủ điều khiển làn nhận lệnh từ máy tính hoặc từ bàn điều khiển cơ rồi thực hiện việc điều khiển đóng m ở barrier; đèn tín hiệu giao thông; đèn tình trạng làn xe. H ình 2.5: Tủ điều khiển Đồng thời tủ đ iều khiển làn là nơi chứa máy tính làn, UPS là nơi cấp nguồ n cho các thiết bị làn xe. Tất cả các thiết bị làn xe đều được đấu nối vào tủ đ iều khiển. Tủ điều khiển được thiết kế rộ ng thoáng và có 2 quạt để đảm bảo độ thông thoáng cũng như khả năng chố ng bụi bẩn. Tủ điều khiển làn là nơi lưu trữ an toàn cho máy tính thu phí và UPS để chố ng lại điều kiện khắc nghiệt ngoài làn xe. Lắp đặt: Tủ điều khiển làn được lắp đặt ngay phía dưới bàn làm việc của cabin thu phí. Quy trình bảo dưỡng bao gồm các bước sau: SVTH: Lê Đức Tiến Trang 15
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Đóng barrier cơ làn thu phí, tạm ngưng ho ạt độ ng bán và soát vé. Mở cửa tủ b ằng chìa khóa bảo vệ. Đóng cầu dao tổ ng của tủ điện, đảm bảo toàn bộ thiết bị đã được tắt nguồn. Hút bụi, vệ sinh bên trong tủ điện. Sắp xếp lại toàn bộ các dây cáp bên trong gọn gang. Kiểm tra và đ ảm b ảo toàn bộ các dây nguồn được cắm chặt vào các ổ cắm. Kiểm tra và đảm bảo toàn bộ các dây tín hiệu được đầy đủ và cắm đúng vị trí của nó. Kiểm tra và đ ảm b ảo các cầu dao còn hoạt động tốt và được cố định chặt vào panel của tủ đ iện. Kiểm tra và đ ảm b ảo UPS trong tủ đ iện không còn hoạt động. Đóng tất cả các cầu dao trong tủ đ iện, đảm báo các thiết bị đ ã có đủ nguồn điện cung cấp . Kiểm tra họat động của từng thiết bị: Barrier, b ảng quang báo, đèn tín hiệu giao thông các loại, camera quan sát, máy tính thu phí và thiết bị giao dịch thu phí (thiết b ị mã vạch). Kiểm tra hoat động của toàn bộ hệ thống. Chu kỳ thực hiện: 1 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên giám sát, hoặc chuyên gia lắp đ ặt hệ thống. 2.2.6. Bàn điều khiển thủ công. Chức năng: Bàn điều khiển thủ công là thiết b ị đ ược thiết kế nhằm m ục đích vận hành làn khi hệ thống máy tính gặp sự cố . Bàn điều khiển được thiết kế đơn giãn với 2 nút mở (1 nút mở 1 xe và 1 nút m ở đoàn xe) và 1 nút đóng. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 16 H ình 2.6: Bàn điều khiển cơ
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga Trên mặt trước của bàn điều khiển còn có bộ led hiển thị thông tin số xe qua làn. Việc sử dụng bàn điều khiển thủ công cực kì đ ơn giãn. Khi có 1 xe đi qua chỉ cần bấm nút 1 xe sau đó khi xe đi qua barrier tự độ ng đóng lại. còn khi ta nhấn nút đoàn xe thì khi đoàn xe đi qua Hình 2.6: Bàn điều khiển thủ công ta nhấn nút “đóng” thì barrier đóng lại. N goài ra bàn điều khiển còn có 1 ổ khóa và mộ t công tắc làn. Khi ổ khóa ở vị trí khóa thì ta không thao tác được 3 nút nói trên. Còn công tắc làn dùng để xét tình trạng làn xe. Lăp đ ặt: Bàn điều khiển được bố trí trên bàn làm việc của cabin thu phí, được kết nố i với tủ điều khiển làn xe thông qua cáp chuyên dụng. 2 .2.7. Đầu đọc mã vạch. Chức năng: Thiết bị giao dịch thu phí chính là thiết bị đọc mã vạch là thiết b ị dùng để giải mã thông tin mã vạch trên vé, thẻ ưu tiên. K ết quả của quá trình giải mã thông tin mã Hình 2.7: Đầu đọc mã vạch là một dãy số seri và được gởi đến máy tính làn xe để thực hiện công việc kiểm tra tính hợp lệ của vé. Thiết bị giao dịch thu phí có một lớp kính bảo vệ thiết b ị phát các tia quét mã vạch. Độ trong suốt của lớp kính này có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả giải mã thông tin. Nếu độ trong suốt đ ạt yêu cầu (trong suốt, không bị trầy xước), thiết bị sẽ hoạt động tốt, ổ n định. Nếu ngược lại, thiết bị có thể sẽ không đọc, đọc chậm. Do đó, việc vệ sinh thường xuyên mặt kính bảo vệ là việc rất quan trọng và cần thiết. Cần đảm bảo mặt kính không bị trầy xước, bụi bẩn để thiết bị có thể hoạt độ ng hiệu quả. Khoảng cách đầu đ ọc mã vạch và vé tố t nhất SVTH: Lê Đức Tiến Trang 17
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga từ 5 đến 15 cm. Lắp đ ặt: Đ ầu đọc mã vạch được bố trí trên bàn làm việc của cabin thu phí, ở vị trí thuận tiện nhất cho nhân viên soát vé thao tác. Quy trình b ảo dưỡng thiết bị bao gồm các bước như sau: Dùng khăn mềm ẩm (được thấm nước) lau chùi mặt kính đầu đọ c. Kiểm tra jack cắm nguồn, đ ảm bảo adaptor còn hoạt độ ng tốt và các đấu nối vững chắc. Kiểm tra dây truyền tín hiệu của thiết b ị đọc vé. Làm vệ sinh jack cắm nguồn, tín hiệu (hút bụi). Chu kỳ thực hiện việc bảo trì: 2 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên bán vé tháng, nhân viên kỹ thuật hoặc nhân viên giám sát. 2.2.8. Barrier tự độ ng. Chức năng: Barrier tự động là thiết bị rất quan trọng, việc đi lại xe qua trạm thu phí phải thông qua thiết bị này. Barrier sẽ tự động đóng lại khi xe qua khỏ i vòng từ barrier trong trường hợp mở một xe. Còn trong trường hợp mở nhiều xe barrier sẽ đóng xuống khi ta ra lệnh đóng. Barrier được điều khiển bằng máy tính thông qua bàn phím hoặc đầu đọ c mã vạch và bằng bàn điều khiển thủ công. Động cơ của Barrier là loại động cơ servo được điều khiển từ tủ đ iều khiển làn thông qua bộ điều khiển được tích hợp sẵn. Barrier tự động được thiết kế để hoạt động liên tục 24/24 bất kể m ọi thời tiết. Thanh chắn barrier được làm từ hợp kim nhôm đ ảm b ảo được độ bền khi va đập đồng thời khớp nối của thanh chắn barrier với thanh của nó được thiết kế có khả năng tự bung ra khi có va đập mạnh để giảm thiểu tối đa khả năng gây hại cũng như gãy barrier. SVTH: Lê Đức Tiến Trang 18
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga H inh 2.8: Barrier Lắp đặt: Barrier được lắp đặt phía cuối của đảo phân làn, sau đèn tín hiệu giao thông và camera quan sát làn xe. Quy trình bảo dưỡng bao gồm các bước sau: Vệ sinh thùng (housing) barrier tự đ ộng và thanh boom (thanh chắn) đ ể tạo thẩm mỹ khu vực làn xe. Mở nắp barrier, tiến hành hút bụi bên trong housing. Kiểm tra và đảm bảo các mối nối trên MLC với động cơ, các mố i nối với vòng từ phát hiện xe là vững chắc. Tra dầu bôi trơn vào các khớp nối cơ của barrier. Kiểm tra và cân chỉnh các lò xo, đảm bảo thanh boom của barrier tự động vuông góc với mặt tiểu đảo khi m ở và song song với mặt tiểu đảo khi đóng. Thực hiện đóng/mở barrier từ 5 – 10 lần đ ể đảm bảo barrier hoạt động tốt, đóng nắp housing và khóa cẩn thận. Chu kỳ thực hiện: 1 tháng/lần. Người thực hiện: Nhân viên giám sát, nhân viên kỹ thuật điện. 2 .2.9. Barrier thủ công. Chức năng: Barrier thủ công là thiết b ị đóng mở bằng tay. Thiết bị này chỉ sử dụng khi đóng mở cho làn ho ạt động hay không. Barrier thủ công được thiết SVTH: Lê Đức Tiến Trang 19
- Đồ Án Tố t Nghiệp GVHD: ThS.Lê Th ị Thúy Nga kế chắc chắn với móng trụ b ê tông. Trên mỗi barrier thủ công đ ều có biển báo cấm 102 được sơn phản quang để cảnh báo. Việc đóng mở barier thủ công cần phối hợp với việc đóng mở làn và đèn cảnh báo tình trạng làn để cảnh báo từ xa cho lái xe được biết để không đi vào làn đang đóng. Lắp đặt: Barrier thủ công được lắp đặt phía trước cabin ngay phía vào của làn xe. 2 .2.10. Cảm biến vòng từ. Chức năng: Cảm biến vòng vòng từ là thiết bị dò tìm vòng từ cảm ứng tự động dùng để phát hiện xe cơ giới và các vật thể bằng kim loại để ho ạt động theo nguyên lý biến thiên từ trường. Vòng từ được làm từ dây điện quấn nhiều vòng (kích thước và số vòng theo tiêu chuẩn) vòng từ được kết nối với b ộ d ò Hình 2.9: Loop detector vòng từ đ ể xác đ ịnh xe vào vòng từ. Loại dây dùng làm vòng từ là loại dây đơn mềm nhiều sợi tiết diện 1.5 mm2 . Vòng từ có cấu tạo như hình sau: Hình 2.10: Vòng từ trên mặt xe chạy SVTH: Lê Đức Tiến Trang 20
CÓ THỂ BẠN MUỐN DOWNLOAD
-
Đề tài " Thiết kế máy phát điện ba pha và hệ thống ổn định điện áp cho máy phát "
121 p |
833 |
403
-
Đề tài :”Thiết kế dây quấn động cơ không đồng bộ ba pha Roto lồng sóc”
58 p |
732 |
368
-
Luận văn tốt nghiệp: Thiết kế trạm biến áp 220/110/22kv và thiết kế mạng điện 110kv dùng phần mềm Powerworld Simulator
131 p |
401 |
186
-
Đồ án: Thiết kế mô hình Robot dò đường
47 p |
361 |
150
-
ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐIỆN KHU VỰC
64 p |
293 |
119
-
Đề tài: Thiết kế và chế tạo robot dò đường tự động sử dụng led cảm biến thu phát hồng ngoại
17 p |
264 |
119
-
Đề tài: Thiết kế mô hình bảng LED điện tử dùng 01 LED ma trận đa sắc
22 p |
198 |
96
-
ĐỀ TÀI: “Thiết kế bảo vệ rơle cho trạm biến áp 220 kV Xuân Mai”
102 p |
191 |
87
-
Đề tài: Thiết kế hệ thống cung cấp điện cho xưởng cơ khí
63 p |
166 |
75
-
Đề tài: THIẾT KẾ MẠNG LƯỚI ĐIỆN KHU VỰC GỒM NGUỒN ĐIỆN VÀ MỘT SỐ PHỤ TẢI KHU VỰC
47 p |
182 |
73
-
Đề tài: Thiết kế Kit thực hành vi điều khiển ARM – Cortex M0
81 p |
122 |
70
-
Đề tài: Thiết kế thang máy tải khách
58 p |
178 |
70
-
ĐỀ TÀI: "Thiết kế công tắc tơ"
60 p |
141 |
54
-
Đồ án: "Hệ thống thu phí ẩn chỉ mã vạch một dừng"
86 p |
99 |
39
-
Đồ án tốt nghiệp: Thiết kế hệ thống RFID trong dải tần LF
89 p |
127 |
31
-
Đề tài: Thiết kế lưới điện khu vực có 02 nguồn cung cấp và 09 phụ tải
109 p |
53 |
25
-
Đề tài: Thiết kế trạm biến áp trung gian 110/35/22kV E313 Giao Thủy - Nam Định
150 p |
54 |
22

Server: Apache/2.2.31 (CentOS)

Set-Cookie: TLDEVNamespace=27bpaes9bveu539ci962mg3c30; path=/; domain=.tailieu.vn; HttpOnly


text:
Liên hệ
Công Ty TNHH Hoàng Phúc Quốc Tế
Tầng 33, Tòa nhà Bitexco Financial
02 Hải Triều, P. Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM
Email: contact@hoangphucinternational.com
Hotline: 1900 6931
Điện thoại: (028) 3915 1133
8:00 - 17:30 (Thứ 2 - Thứ 6)
Chi Nhánh Hong Kong
Suite 3, 5 & 6, 20F, Elite Centre, 22 Hung To Road,
Kwun Tong, Kowloon, Hong Kong
Hoang Phuc International
COPYRIGHT © 2016 HOANG PHUC INTERNATIONAL

markdown:
#### Liên hệ
**Công Ty TNHH Hoàng Phúc Quốc Tế**
Tầng 33, Tòa nhà Bitexco Financial
02 Hải Triều, P. Bến Nghé, Q.1, Tp.HCM
Email:
[contact@hoangphucinternational.com](mailto:contact@hoangphucinternational.com)
Hotline: 1900 6931
Điện thoại: (028) 3915 1133
8:00 - 17:30 (Thứ 2 - Thứ 6)
**Chi Nhánh Hong Kong**
Suite 3, 5 & 6, 20F, Elite Centre, 22 Hung To Road,
Kwun Tong, Kowloon, Hong Kong
#### Hoang Phuc International
COPYRIGHT © 2016 HOANG PHUC INTERNATIONAL

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Server: nginx

Connection: close

Set-Cookie: frontend=77e3d366f20f420f8d6718b9152341cf; expires=Tue, 19-Sep-2017 16:21:59 UTC; path=/; domain=hoang-phuc.com; httponly

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Môi trường biển: "Bom độc hại" đe dọa vịnh Hạ Long! 7 năm qua, khoảng 7.000 lít dầu trong máy biến thế chứa hóa chất PCB- hóa chất siêu độc được xem là chỉ sau dioxin, đang lưu giữ trong điều kiện "tạm bợ" tại cảng Cái Lân, cạnh vịnh Hạ Long (Quảng Ninh). Các chuyên gia cảnh báo, với 7.000 lít dầu này tràn ra vịnh Hạ Long, sẽ là hiểm họa cho di sản thế giới!
Từ năm 2007, Công ty CP đầu tư Cửu Long – Vinashin nhập về các máy biến thế đã qua sử dụng từ Hàn Quốc cho dự án Nhà máy nhiệt điện Sông Hồng. Tuy nhiên, do một trong ba máy biến thế bị cơ quan chức năng phát hiện có chứa chất PCB cực độc trong dầu biến thế, nên đã yêu cầu Công ty trên tái xuất nhưng bất thành vì phía Hàn Quốc từ chối nhập lại.
Chỉ đến khi hóa chất trong các container bắt đầu rò rỉ, báo chí phản ánh... Chính quyền địa phương mới tiến hành đóng gói tạm thời lô hàng trong những container, nhưng nguy cơ mỗi khi bão về thì quả "bom độc" này luôn đe dọa đến môi trường nơi đây.
Do không thể tái xuất, lô hàng lại chưa thông quan, được lưu tại kho ngoại quan của cảng Cái Lân. Lô hàng này có khối lượng quá lớn, tính chất nguy hiểm rất cao, không có hướng dẫn cụ thể về lưu trữ, vận chuyển nên suốt 7 năm qua máy biến thế chứa hàng nghìn lít dầu nhiễm PCB độc hại vẫn nằm ngay ở sân cảng Cái Lân, cách vịnh Hạ Long không xa.Về phương án vận chuyển và tiêu hủy số hóa chất độc hại này của chủ đầu tư cũng như sự chỉ đạo, hướng dẫn của các ngành chức năng liên quan vẫn "bặt vô âm tín"..
Hiện cả nước chỉ có một đơn vị ở Kiên Giang là có đủ công nghệ tiêu hủy PCB. Tuy nhiên, việc vận chuyển cả một khối lượng lớn dầu nhiễm PCB ở cảng Cái Lân đến nơi tiêu hủy cũng là nhiệm vụ vô cùng khó khăn.Chưa biết đến bao giờ quả "bom đọc hại" này mới được các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương xử lý và giải quyết rốt ráo, trước khi một sự cố về môi trường biển có thể xảy ra ở vịnh Hạ Long?
PCB là hóa chất có độc tính rất cao (độc chỉ kém 10 lần loại dioxin độc nhất), khó phân hủy trong môi trường tự nhiên, có khả năng di chuyển và phát tán xa đồng thời hấp thụ dễ dàng trong các cơ thể sống. Chỉ một phần hoặc tất cả số lượng PCB này tràn xuống biển thì vịnh Hạ Long sẽ vĩnh viễn không thể khôi phục nguyên trạng.
Năm 1999 ở Bỉ, 25 lít dầu máy biến thế có chất PCB đã chảy ra một khu vực thu gom chất thải tái chế làm thức ăn cho gia súc. Nước này phải chi phí hơn một tỷ USD để giải quyết hậu quả.
Máy biến thế chứa dầu nhiễm PCB bị bỏ ngoài trời gần bảy năm tại cảng Cái Lân (ảnh to); Cận cảnh máy biến thế chứa dầu nhiễm PCB
Theo: tapchibien.vn
Ads
Mẹo vàng cho quý ông sinh lý yếu
Ads Proxeed Plus: Bí quyết sinh con, Cho nam giới hiếm muộn
Ads Proxeed Women: Bí quyết sinh con, Cho nữ giới hiếm muộn
Ads Giaynam.com thanh lý cửa hàng bán giá gốc

markdown:
[Môi trường biển](http://www.danongonline.com.vn/brands/Tin-tuc-bien-%C4%91ong.html): "Bom độc hại" đe dọa vịnh Hạ Long! 7 năm qua, khoảng 7.000 lít dầu trong máy biến thế chứa hóa chất PCB- hóa chất siêu độc được xem là chỉ sau dioxin, đang lưu giữ trong điều kiện "tạm bợ" tại cảng Cái Lân, cạnh [vịnh Hạ Long](http://www.danongonline.com.vn/brands/Du-lich.html) (Quảng Ninh). Các chuyên gia cảnh báo, với 7.000 lít dầu này tràn ra vịnh Hạ Long, sẽ là hiểm họa cho di sản thế giới!
Từ năm 2007, Công ty CP đầu tư Cửu Long – Vinashin nhập về các máy biến thế đã qua sử dụng từ Hàn Quốc cho dự án Nhà máy nhiệt điện Sông Hồng. Tuy nhiên, do một trong ba máy biến thế bị cơ quan chức năng phát hiện có chứa chất PCB cực độc trong dầu biến thế, nên đã yêu cầu Công ty trên tái xuất nhưng bất thành vì phía Hàn Quốc từ chối nhập lại.
Chỉ đến khi hóa chất trong các container bắt đầu rò rỉ, báo chí phản ánh... Chính quyền địa phương mới tiến hành đóng gói tạm thời lô hàng trong những container, nhưng nguy cơ mỗi khi bão về thì quả "bom độc" này luôn đe dọa đến môi trường nơi đây.
Do không thể tái xuất, lô hàng lại chưa thông quan, được lưu tại kho ngoại quan của cảng Cái Lân. Lô hàng này có khối lượng quá lớn, tính chất nguy hiểm rất cao, không có hướng dẫn cụ thể về lưu trữ, vận chuyển nên suốt 7 năm qua máy biến thế chứa hàng nghìn lít dầu nhiễm PCB độc hại vẫn nằm ngay ở sân cảng Cái Lân, cách vịnh Hạ Long không xa.Về phương án vận chuyển và tiêu hủy số hóa chất độc hại này của chủ đầu tư cũng như sự chỉ đạo, hướng dẫn của các ngành chức năng liên quan vẫn "bặt vô âm tín"..
Hiện cả nước chỉ có một đơn vị ở Kiên Giang là có đủ
[công nghệ](http://www.danongonline.com.vn/brands/Khoa-hoc-cong-nghe.html) tiêu hủy PCB. Tuy nhiên, việc vận chuyển cả một khối lượng lớn dầu nhiễm PCB ở cảng Cái Lân đến nơi tiêu hủy cũng là nhiệm vụ vô cùng khó khăn.Chưa biết đến bao giờ quả "bom đọc hại" này mới được các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương xử lý và giải quyết rốt ráo, trước khi một sự cố về môi trường biển có thể xảy ra ở vịnh Hạ Long?
PCB là hóa chất có độc tính rất cao (độc chỉ kém 10 lần loại dioxin độc nhất), khó phân hủy trong môi trường tự nhiên, có khả năng di chuyển và phát tán xa đồng thời hấp thụ dễ dàng trong các cơ thể sống. Chỉ một phần hoặc tất cả số lượng PCB này tràn xuống biển thì vịnh Hạ Long sẽ vĩnh viễn không thể khôi phục nguyên trạng.
Năm 1999 ở Bỉ, 25 lít dầu máy biến thế có chất PCB đã chảy ra một khu vực thu gom chất thải tái chế làm thức ăn cho gia súc. Nước này phải chi phí hơn một tỷ USD để giải quyết hậu quả.
Máy biến thế chứa dầu nhiễm PCB bị bỏ ngoài trời gần bảy năm tại cảng Cái Lân (ảnh to); Cận cảnh máy biến thế chứa dầu nhiễm PCB
**Theo: tapchibien.vn**
Ads
[Mẹo vàng cho quý ông sinh lý yếu ](http://www.chonhang.net/products/Vien-nang-trung-Thao.html)
Ads
[Proxeed Plus: Bí quyết sinh con, Cho nam giới hiếm muộn](http://www.chonhang.net/products/Thuc-pham-chuc-nang-%252d-Proxeed-Plus.html)
Ads
[Proxeed Women: Bí quyết sinh con, Cho nữ giới hiếm muộn](http://www.chonhang.net/products/Proxeed-Women-%22Phu-nu-hiem-muon%22-nang-cao-chat-luong-trung.html)
Ads
[ Giaynam.com thanh lý cửa hàng bán giá gốc ](http://giaynam.com/hang-thieu-size/)

WARC-Identified-Payload-Type: text/html

Pragma: no-cache

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Set-Cookie: RECENTLY_VIEWED_PRODUCTS=10074; expires=Thu, 19-Oct-2017 15:07:35 GMT; path=/; domain=.danongonline.com.vn

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
Viêm phế quản là căn bệnh rất thường gặp, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi, trời trở gió…, gây ra những cơn ho khan, đau rát cổ họng rất khó chịu. Cùng tìm hiểu bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Những căn bệnh liên quan đến đường hô hấp thường gây ra những cơn ho, đau tức ngực rất khó chịu. Một trong những chứng bệnh hô hấp phổ biến nhất là viêm phế quản. Không chỉ người lớn mà cả trẻ em cũng có nguy cơ mắc bệnh này rất cao. Vậy bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Bệnh viêm ... Đọc thêm »
Home » Tag Archives: bệnh viêm phế quản phổi ở trẻ em
bệnh viêm phế quản phổi ở trẻ em
Tổng hợp các bài viết bệnh viêm phế quản phổi ở trẻ em do chính
thuốc mọc tóc nhanh hiệu quả nhất tổng hợp thông tin từ nhiều nguồn khác nhau trên internet. Mời các bạn tham khảo thêm các bài viết khác sau đây: kem chống nắng neutrogena xịt, kem chống nắng neutrogena xách tay, kem chống nắng neutrogena beach defense dạng xịt, kem chống nắng dạng xịt của neutrogena, tảo biển tạo nên thuốc fucoidan, thuốc fucoidan thành phần thiên nhiên, dầu gội cho bé, dầu gội cho trẻ em, baby sebamed children's shampoo, dầu gội trẻ em của đức, bệnh viêm phế quản, bệnh viêm phế quản ở trẻ em, bệnh viêm phế quản truyền nhiễm ở gà, bệnh viêm phế quản có lây không, bệnh viêm phế quản mãn tính, bệnh viêm phế quản phổi ở trẻ em, bệnh viêm phế quản cấp, bệnh viêm phế quản ở người lớn, bệnh viêm phế quản tiếng anh là gì, bệnh viêm phế quản ở trẻ nhỏ, bệnh viêm phế quản cấp ở trẻ em, bệnh viêm phế quản phổi, bệnh viêm phế quản co thắt ở trẻ em, bệnh viêm phế quản cấp tính, bệnh viêm phế quản dạng hen, các triệu chứng bệnh viêm phế quản, bệnh viêm phế quản và cách điều trị, bệnh viêm phế quản nên ăn gì,
Bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu?
Viêm phế quản là căn bệnh rất thường gặp, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi, trời trở gió…, gây ra những cơn ho khan, đau rát cổ họng rất khó chịu. Cùng tìm hiểu bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Những căn bệnh liên quan đến đường hô hấp thường gây ra những cơn ho, đau tức ngực rất khó chịu. Một trong những chứng bệnh hô hấp phổ biến nhất là viêm phế quản. Không chỉ người lớn mà cả trẻ em cũng có nguy cơ mắc bệnh này rất cao. Vậy bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Bệnh viêm ... Đọc thêm »

markdown:
Viêm phế quản là căn bệnh rất thường gặp, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi, trời trở gió…, gây ra những cơn ho khan, đau rát cổ họng rất khó chịu. Cùng tìm hiểu bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Những căn bệnh liên quan đến đường hô hấp thường gây ra những cơn ho, đau tức ngực rất khó chịu. Một trong những chứng bệnh hô hấp phổ biến nhất là viêm phế quản. Không chỉ người lớn mà cả trẻ em cũng có nguy cơ mắc bệnh này rất cao. Vậy bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Bệnh viêm ...
[Đọc thêm »](https://xn--thucmctc-13a1357egba.com/benh-viem-phe-quan-la-gi-thuoc-tri-benh-viem-phe-quan-gia-bao-nhieu.html)
[Bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu?](https://xn--thucmctc-13a1357egba.com/benh-viem-phe-quan-la-gi-thuoc-tri-benh-viem-phe-quan-gia-bao-nhieu.html)
Viêm phế quản là căn bệnh rất thường gặp, đặc biệt là khi thời tiết thay đổi, trời trở gió…, gây ra những cơn ho khan, đau rát cổ họng rất khó chịu. Cùng tìm hiểu bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Những căn bệnh liên quan đến đường hô hấp thường gây ra những cơn ho, đau tức ngực rất khó chịu. Một trong những chứng bệnh hô hấp phổ biến nhất là viêm phế quản. Không chỉ người lớn mà cả trẻ em cũng có nguy cơ mắc bệnh này rất cao. Vậy bệnh viêm phế quản là gì? Thuốc trị bệnh viêm phế quản giá bao nhiêu? Bệnh viêm ...

Server: LiteSpeed

Accept-Ranges: bytes

Vary: Accept-Encoding

X-Litespeed-Cache: miss


text:
Tại không gian bảy màu ở chỗ sâu trong cốt mộ có một đoàn quang mang bảy màu lơ lửng trên hư không.
Trong quang mang bảy màu, Minh Huyễn Đại Tôn hư không mà ngồi, quanh thân hắn lúc này thất sắc lượn lờ, ngay cả bộ mặt cũng bị hắn che đi, chỉ có thể mơ hồ thấy một hình dán hàon mỹ. Trong chỗ tối tăm truyền đến tâm tình kích động, theo sự biến hóa tình cảm sẽ biến hóa ra nhan sắc khác nhau, cuối cùng không buồn không vui, hóa thành lạnh lùng.
Lấy tình luyện tâm, cảm ngộ vạn linh.
Minh Huyễn Đại Tôn cũng giống như Nhạc Phàm, đều là đi theo đường luyện tâm, mà bọn họ khác nhau ở chỗ, người trước lấy hữu tình thành vô tình, tu luyện Thái thượng vong tình chi đạo, mà người sau lấy hữu tình thành chí tình, tu luyện chí tình chi đạo.
Chỉ thấy Minh Huyễn Đại Tôn nhẹ nhàng hút một cái, một lượng lớn thất tình chi khí bị hắn nhét vào trong thế giới của mình.
Đó là một thế giới thất sắc thải hà bay lượn khắp bầu trời, tiên hạc linh cầm có thể tùy ý thấy được, tất cả đều hoàn mỹ như vậy, giống như là tiên cảnh! Mà cảnh tượng mỹ lệ này lại thủy chung khiến cho người ta sinh ra cảm giác không trọn vẹn, dường như còn thiếu sự tồn tại của sinh mệnh.
- Ài.
Một tiếng thở dài vang lên, đem theo tang thương vô tận.
Minh Huyễn Đại Tôn chậm rãi mở hai mắt, trong mắt hắn hiện lên vô số tâm tình cùng dục niệm, hoặc ưu phiền hoặc vui mừng, hoặc thương hại hoặc ưu sầu, hoặc giận dữ hoặc hung ác, hoặc hoài niệm hoặc phiền muộn...
Một lát sau, tâm tình trong mắt Minh Huyễn Đại Tôn tiêu tán, thay vào đó là sự vô tình, trống rỗng.
Trong cốt mộ này vô cùng nguy hiểm, thế nhưng lại mang theo cơ duyên cực lớn, cho dù là Đại Tôn cũng kiếm được chỗ tốt vô cùng. Chỉ tiếc, có rất ít người có thể nắm chặt cơ duyên như vậy.
...
- Thuộc hạ bái kiến tôn giả.
Bốn đạo nhân ảnh từ trong hư không xuất hiện, chính là tứ đại hộ pháp.
- Chuyện gì?
Minh Huyễn Đại Tôn nhàn nhạt mở miệng khiến cho tâm thần bốn người có chút căng thẳng. Mặc dù bọn họ theo bên người Minh Huyễn Đại Tôn nhiều năm, thế nhưng mỗi lần gặp mặt đối phương trong nối tâm lại có cảm giác áp lực, khiến cho bọn hắn khẩn trương, không thể sinh ra nửa điểm tâm tư dị dạng.
Bốn người nhìn nhau, Lôi Vương đứng ra nói:
- Bẩm báo tôn giả, Lý Nhạc Phàm đã thông qua tầng thứ ba, đi tới không gian tầng thứ bốn.
- Ồ?
Ngữ khí của Minh Huyễn Đại Tôn vẫn bình thản như cũ:
- Ta lệnh cho các ngươi âm thầm quan sát Lý Nhạc phàm, sao các ngươi lại trở về đây?
- Hồi bẩm tôn giả...
Lôi Vương cung kính nói:
- Lý Nhạc Phàm hiện tại đã đạt tới hóa cảnh thành giới, bước vào Đại Tôn, cho nên chúng ta không dám làm chủ, đặc biệt tới bẩm báo tôn giả, mong người định đoạt.
Lập tức, Lôi Vương đem những việc mình chứng kiến ra kể lại.
- Thì ra là thế.
Minh Huyễn Đại Tôn nghe vậy cũng không có kinh ngạc, chỉ lạnh nhạt gật đầu, tựa hồ tất cả đều trong dự định của hắn.
Tứ đại hộ pháp vô cùng hiếu kỳ, thế nhưng cũng không dám hỏi nhiều, lẳng lặng chờ chỉ thị của Minh Huyễn Đại Tôn.
Trầm mặc một lát, Minh Huyễn Đại Tôn hờ hững nói:
- Việc này ta tự có chủ trương, các ngươi không cần để ý tới. Hiện tại ta ban cho các ngươi bốn đạo phù ấn, các ngươi ở nơi này chuyên tâm tu luyện, đợi khi Thiên Duy chi môn mở ra, bản tọa tự nhiên sẽ có chỗ dùng tới.
- Rõ, Tôn giả!
Vẻ mặt Tứ đại hộ pháp vẫn không thay đổi, cung kính cúi đầu.
Sau đó, tay trái Minh Huyễn Đại Tôn bắn ra, bốn đạo ám mang hắc sắc bắn vào mi tâm bốn người.
Ám mang hắc sắc vô cùng quỷ dị, không giống thủ đoạn của chính đạo, sau khi tiến vào thân thể tứ đại hộ pháp, bộc phát ra âm sâm chi khí yếu ớt, tiếp theo đó một đạo ấn ký kỳ dị hiện lên ở giữa ấn đường bọn họ.
Trong lúc phất tay, thất thải quang mang bảy màu lần thứ hai hiện ra, đem Minh Huyễn Đại Tôn và tứ đại hộ pháp bao bọc.
Không gian nơi này lần thứ hai lại khôi phục sự yên tĩnh, không gian bảy màu này không chỉ gây ra cảm giác rực rỡ mà còn làm cho người ta cảm giác băng lãnh và âm hàn.
...
Không gian bên trong cốt mộ tồn tại độc lập, thế nhưng lại có liên quan tới nhau.
Động tĩnh của Nhạc Phàm tại tầng thứ ba dẫn tới sự chú ý của không ít người.
Chỉ là trong cốt mộ nguy cơ trùng trùng, mọi người ốc còn không mang nổi mình ốc nào còn có tâm tư đi xem những chuyện khác.
Tại không gian khác trong tầng thứ ba, Vương Sung toàn thân đầy máu, bước từng bước tới phía trước. Phía sau hắn là một biển xác chết, tỏa ra khí tức kinh khủng.
Ở đây không có sinh mệnh, chỉ có thi thể bất tận, so với địa ngục còn kinh khủng hơn.
Vương Sung không biết bản thân mình đã ở nơi này bao lâu, hắn đã sớm quên khái niệm thời gian, vứt bỏ tạp niệm, kiên trì đi về phía trước, đi tới địa phương mà trong lòng hắn muốn tới.
Một đường đi tới, không biết đã chém giết bao nhiêu vong linh, sát khí của hắn càng ngày càng đậm, phảng phất như đọng lại trên người vậy.
Oanh!
Một đạo khí thế từ trên người Vương Sung bộc phát ra, tụ thành hình, hóa thành một con giao long, quấn quanh trường thương trong tay hắn.
Phía trước, một cánh cửa mở ra, tỏa ra sự thần bí.
...
Tại một không gian khác, Khấu Phỉ đang ngồi xếp bằng trên một phiến đá, chung quanh hắn hiện tại là hải vực rộng vô tận.
Ánh sáng lấp lánh, nhìn kỹ một chút, hóa ra đây chính là một hải dương đao chứ đâu phải hải vực gì đó.
Gió thổi qua, hóa thành vô số đao mang chém về phía Khấu Phỉ.
Đối mặt với sự tập kích của đao mang, Khấu Phỉ bất động, vững như bàn thạch, mặc cho đao mang tới gần.
Lúc này, Khấu Phỉ muốn đem thân thể mình trong phong mang luyện thành một thanh thần binh vô song.
Mắt thấy nguy hiểm tới gần, ý chí của Khấu Phỉ hóa thành một thanh cự đạo, chắn trước mặt.
Xuy! Xuy! Xuy!
Vô số đao mang lướt qua bí đao ý của Khấu Phi trực tiếp thu vào, hóa thành lực lượng thuần túy.
Lực lượng bành trướng vô hạn, càng ngày càng mạnh.
Oanh!
Đao hải cuộn trào mãnh liệt, mang theo tất cả thiên địa, tạo ra một lỗ thủng trên bầu trời.
Một chùm sáng bắn lên bầu trời, Khấu Phỉ trực tiếp biến mất trong thế giới này.
Thiên địa tĩnh mịch, hóa thành một mảnh hư vô.
...
Mà ở trong không gian khác, có tu sĩ trầm mê trong quyền lực hậu thế, trầm mê trong dục vọng, từ nay về sau không thể nào thoát ra. Có tu sĩ tâm ma nhập thể, trở thành điên cuồng! Thậm chí còn có tu sĩ chìm đắm trong vô tận thống khổ.
Trong không gian tầng thứ ba này, có người đột phá cảnh giới, có người thân chết đạo tiêu, trở thành một bộ phận của cốt mộ, đây chính là chứng minh cho câu nói, nơi nào có đại hung hiểm thì có đại cơ duyên.
Nhạc Phàm lúc này đã bước vào không gian tầng thứ tư, có một loại cảm giác trống rống xuất hiện trong lòng hắn.
Đúng vậy, trống rỗng.
Ở đây không có trời, không có đất, không có thời gian, không có sinh mệnh, thậm chí ngay cả thân thể của hắn cũng không nhìn thấy, chỉ có thần niệm ký thác trong hư không vô tận, cảm nhận sự cô độc và lạnh lẽo của năm tháng vô tận.
...
Tâm thần Nhạc Phàm kéo dài vô hạn, giống như trong nháy mắt, lại giống như vô số năm.
Không biết qua bao lâu, hắn ngừng lại, lẳng lặng thể hội.
Nơi này khác với những không gian khác, không thể cảm tức sự tồn tại của thân thể, ngay cả có bản lĩnh như thế nào đi nữa cũng không thể thi triển được. Nếu không phải Nhạc Phàm có ý chí cường đại chống đỡ, chỉ sợ hắn đã trầm luân, vĩnh viễn ở lại chỗ này.
Sau khi suy nghĩ, Nhạc Phàm ngược lại lại vô cùng tĩnh tâm, tỉnh thế thể ngộ.

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: Cookie

Set-Cookie: csrftoken=JfaDV8pW7Ep9WBfpHFIAFExMRojfbIHW; expires=Tue, 18-Sep-2018 15:36:36 GMT; Max-Age=31449600; Path=/


text:
Sau hai năm, đạo diễn Christopher Nolan sẽ trở lại tấn công các phòng vé bằng siêu phẩm Interstellar trong tháng 11 tới. Giữ truyền thống giữ kín nội dung phim trước ngày ra mắt, các tài liệu quảng cáo như poster hay trailer của bộ phim gần như không cho khán giả biết nhiều về Interstellar.
Tấm poster mới nhất có sự xuất hiện của nhân vật chính Cooper do tài tử Matthew McConaughey thủ vai. Trên đó còn xuất hiện dòng chữ: “The End of Earth will not be the end of us” (tạm dịch: Sự kết thúc của Trái Đất không phải là cái kết dành cho nhân loại). Nhờ đó mà khán giả có thể đoán rằng nhân vật của Matthew McConaughey sẽ có nhiệm vụ du hành ra ngoài không gian để tìm kiếm một hành tinh có sự sống mới và khung cảnh băng giá trên poster chính là một trong những điểm dừng chân của Cooper.
Nếu như đoạn trailer đầu tiên cũng từng tiết lộ về sứ mệnh du hành tìm kiếm hành tinh mới của Cooper, thì với đoạn trailer mới, đạo diễn Christopher Nolan lại chiêu đãi khán giả những khung hình tuyệt đẹp, những hành tinh lạ lẫm trên con đường tìm kiếm sự sống.
Thêm vào đó, điểm tương đồng giữa tạo hình của Mackenzie Foy và Jessica Chastain không khỏi khiến khán giả tò mò. Sự giống nhau từ màu tóc cho đến chiếc áo khoác khiến người hâm mộ phỏng đoán Jessica Chastain chính là phiên bản khi lớn của Mackenzie Foy.
Bên cạnh những úp mở về nội dung bộ phim, trailer mới của Interstellar còn đặc biệt ấn tượng bởi sự xuất hiện lần lượt của hàng loạt các ngôi sao nổi tiếng như: Nam diễn viên vừa giành giải Oscar, Matthew McConaughey, “têu nữ hàng hiệu” Anne Hathaway xinh đẹp với mái tóc ngắn đầy cá tính, diễn viên gạo cội Michael Caine tiếp tục thể hiện hình ảnh uyên bác quen thuộc giống như Inception hay loạt phim Batman, cùng nhiều cái tên đáng chú ý khác như Topher Grace, Jessica Chastain…
Tuy nhiên, dẫu có tên trong danh sách dàn diễn viên của bộ phim nhưng Matt Damon cho tới nay vẫn chưa hề xuất hiện trong bất cứ tài liệu quảng cáo nào của bộ phim. Hoặc là tài tử chỉ giữ vai trò cameo, hoặc là anh sẽ là một nhân vật nắm giữ mấu chốt bất ngờ của siêu phẩm.
Bộ phim Interstellar dự kiến khởi chiếu tại Việt Nam từ ngày 7/11.
Theo Zing

markdown:
Sau hai năm, đạo diễn Christopher Nolan sẽ trở lại tấn công các phòng vé bằng siêu phẩm
*Interstellar *trong tháng 11 tới. Giữ truyền thống giữ kín nội dung phim trước ngày ra mắt, các tài liệu quảng cáo như poster hay trailer của bộ phim gần như không cho khán giả biết nhiều về *Interstellar*.
|
|![]()
|Poster mới của
|Interstellar với sự góp mặt của Matthew McConaughey.
Tấm poster mới nhất có sự xuất hiện của nhân vật chính Cooper do tài tử Matthew McConaughey thủ vai. Trên đó còn xuất hiện dòng chữ: “The End of Earth will not be the end of us” (tạm dịch: Sự kết thúc của Trái Đất không phải là cái kết dành cho nhân loại). Nhờ đó mà khán giả có thể đoán rằng nhân vật của Matthew McConaughey sẽ có nhiệm vụ du hành ra ngoài không gian để tìm kiếm một hành tinh có sự sống mới và khung cảnh băng giá trên poster chính là một trong những điểm dừng chân của Cooper.
Nếu như đoạn trailer đầu tiên cũng từng tiết lộ về sứ mệnh du hành tìm kiếm hành tinh mới của Cooper, thì với đoạn trailer mới, đạo diễn Christopher Nolan lại chiêu đãi khán giả những khung hình tuyệt đẹp, những hành tinh lạ lẫm trên con đường tìm kiếm sự sống.
Thêm vào đó, điểm tương đồng giữa tạo hình của Mackenzie Foy và Jessica Chastain không khỏi khiến khán giả tò mò. Sự giống nhau từ màu tóc cho đến chiếc áo khoác khiến người hâm mộ phỏng đoán Jessica Chastain chính là phiên bản khi lớn của Mackenzie Foy.
Bên cạnh những úp mở về nội dung bộ phim, trailer mới của
*Interstellar* còn đặc biệt ấn tượng bởi sự xuất hiện lần lượt của hàng loạt các ngôi sao nổi tiếng như: Nam diễn viên vừa giành giải Oscar, Matthew McConaughey, “têu nữ hàng hiệu” Anne Hathaway xinh đẹp với mái tóc ngắn đầy cá tính, diễn viên gạo cội Michael Caine tiếp tục thể hiện hình ảnh uyên bác quen thuộc giống như *Inception* hay loạt phim *Batman*, cùng nhiều cái tên đáng chú ý khác như Topher Grace, Jessica Chastain…
|
|![]()
|Bộ phim quy tụ nhiều ngôi sao hàng đầu Hollywood giống như các tác phẩm trong quá khứ của Christopher Nolan.|
Tuy nhiên, dẫu có tên trong danh sách dàn diễn viên của bộ phim nhưng Matt Damon cho tới nay vẫn chưa hề xuất hiện trong bất cứ tài liệu quảng cáo nào của bộ phim. Hoặc là tài tử chỉ giữ vai trò cameo, hoặc là anh sẽ là một nhân vật nắm giữ mấu chốt bất ngờ của siêu phẩm.
Bộ phim
*Interstellar *dự kiến khởi chiếu tại Việt Nam từ ngày 7/11.
Theo Zing

Content-Type: text/html