markdown:
# Hãng hàng không Quốc gia Việt Nam
[Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a), xem [Air Viet Nam](/wiki/Air_Viet_Nam).
|Hãng hàng không quốc gia Việt Nam|
|
|![]()
|
|VN [Mã ICAO](/wiki/T%E1%BB%95_ch%E1%BB%A9c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF) **HVN** [Tên hiệu](/w/index.php?title=T%C3%AAn_hi%E1%BB%87u_h%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) **VIETNAM AIRLINES** [1956](/wiki/1956)
(với tên Vietnam Civil Aviation)
[Sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t) [Sân bay quốc tế Nội Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i) [Sân bay quốc tế Đà Nẵng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng) [Bông Sen Vàng](/wiki/B%C3%B4ng_Sen_V%C3%A0ng)(Lotusmiles) [[1]](#cite_note-1) [SkyTeam](/wiki/SkyTeam) [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)(100%)
Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)
Vietnam Airlines Engineering Company (VAECO)
[Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air)(52%)
Noibai Catering Services Join-Stock Company
[Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)(70%) *"Sải Cánh Vươn Cao"*(Quốc nội) *"Reach Further"*(Quốc tế) [Tổng công ty Hàng không Việt Nam](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i), [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) [Phạm Ngọc Minh](/wiki/Ph%E1%BA%A1m_Ng%E1%BB%8Dc_Minh)(Chủ tịch Hội đồng quản trị) [Dương Trí Thành](/w/index.php?title=D%C6%B0%C6%A1ng_Tr%C3%AD_Th%C3%A0nh&action=edit&redlink=1)(Tổng giám đốc) [[2]](#cite_note-2) [http://www.vietnamairlines.com](http://www.vietnamairlines.com) **Hãng hàng không quốc gia Việt Nam** (tên giao dịch tiếng Anh: *Vietnam Airlines*) là [hãng hàng không quốc gia](/wiki/H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_gia) của nước [Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam), là thành phần nòng cốt của [Tổng công ty Hàng không Việt Nam](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam), tại thời điểm ngày 01/07/2016, tỷ lệ vốn nhà nước tại Vietnam Airlines là 86,16% , [3] [All Nippon Airways](/wiki/All_Nippon_Airways)nắm giữ 8,77% . Hãng nằm dưới sự quản lý của một Hội đồng Quản trị có từ 5 đến 9 người với nhiệm kỳ 5 năm [[4]](#cite_note-4) , có các đường bay đến khu vực [[5]](#cite_note-5) [Đông Nam Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Nam_%C3%81), [Đông Á](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_%C3%81), [châu Âu](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%82u)và [châu Đại Dương](/wiki/Ch%C3%A2u_%C4%90%E1%BA%A1i_D%C6%B0%C6%A1ng), hiện đang khai thác 49 đường bay thường lệ tới 21 điểm nội địa và 28 điểm đến quốc tế với tổng cộng hơn 360 chuyến bay mỗi ngày . Trụ sở chính được đặt tại [[6]](#cite_note-6) [Sân bay quốc tế Nội Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i).
Vietnam Airlines là cổ đông lớn nhất với tỷ lệ nắm giữ cổ phần 70% trong
[Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines). Hãng nắm 49% trong [Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air), hãng hàng không quốc gia Campuchia, và 100% trong [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng), một hãng bay nhỏ chuyên bay ở khu vực [miền Nam Việt Nam](/wiki/Mi%E1%BB%81n_Nam_(Vi%E1%BB%87t_Nam)).
Hãng được đánh giá 4 sao, theo tiêu chuẩn của
[Skytrax](/wiki/Skytrax). . Ngày [7] [10 tháng 6](/wiki/10_th%C3%A1ng_6)năm [2010](/wiki/2010), hãng chính thức gia nhập liên minh [SkyTeam](/wiki/SkyTeam), trở thành hãng hàng không đầu tiên của Đông Nam Á gia nhập liên minh này. [[8]](#cite_note-8)
Năm 2015, Vietnam Airlines chiếm 80% thị phần khách quốc tế đi và đến Việt Nam, chiếm 70% thị phần khách nội địa (bao gồm thị phần 15% hành khách nội địa và 5% hành khách quốc tế đi và đến Việt Nam của Jetstar Pacific).
## Mục lục
[1 Lịch sử](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD) [2 Logo](#Logo) [3 Cơ cấu và tổ chức](#C.C6.A1_c.E1.BA.A5u_v.C3.A0_t.E1.BB.95_ch.E1.BB.A9c) [4 Tái cơ cấu](#T.C3.A1i_c.C6.A1_c.E1.BA.A5u) [5 Hoạt động](#Ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [6 Các điểm đến của Vietnam Airlines](#C.C3.A1c_.C4.91i.E1.BB.83m_.C4.91.E1.BA.BFn_c.E1.BB.A7a_Vietnam_Airlines) [7 Liên danh](#Li.C3.AAn_danh) [8 Đội bay](#.C4.90.E1.BB.99i_bay) [9 An ninh](#An_ninh) [10 Đào tạo](#.C4.90.C3.A0o_t.E1.BA.A1o) [11 Tình hình tài chính](#T.C3.ACnh_h.C3.ACnh_t.C3.A0i_ch.C3.ADnh) [12 Thị phần và cạnh tranh](#Th.E1.BB.8B_ph.E1.BA.A7n_v.C3.A0_c.E1.BA.A1nh_tranh) [13 Các vụ tai tiếng](#C.C3.A1c_v.E1.BB.A5_tai_ti.E1.BA.BFng) [14 An toàn bay](#An_to.C3.A0n_bay) [15 Xem thêm](#Xem_th.C3.AAm) [16 Chú thích](#Ch.C3.BA_th.C3.ADch) [17 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i)
## Lịch sử[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=1)]
Lịch sử ngành hàng không dân dụng ở Việt Nam bắt đầu từ ngày
[8 tháng 6](/wiki/8_th%C3%A1ng_6) năm [1951](/wiki/1951), với sự thành lập của hãng hàng không dân dụng đầu tiên **. Với số vốn 70triệu Air Vietnam** [piastre](/wiki/%C4%90%E1%BB%93ng_b%E1%BA%A1c_%C4%90%C3%B4ng_D%C6%B0%C6%A1ng)(tức 306 triệu [franc Pháp](/wiki/Franc_Ph%C3%A1p)), hãng được hình thành bởi 6 cổ đông ban đầu là Chính phủ [Quốc gia Việt Nam](/wiki/Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam)(50%), hãng [Air France](/wiki/Air_France)(33,5%), Vận tải hàng không Ðông Dương (SITA) (11%), Vận tải biển (Messageries maritimes) (4,5%), Hiệp hội hàng không vận tải (Union aéronautique des transports) (0,5%), và Aigle Azur Indochine (0,5%) . Năm 1968, hãng tái cơ cấu lại vốn, chính phủ [[9]](#cite_note-9) [Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a)mua lại các phần góp và tăng vốn kiểm soát lên 75% và [Air France](/wiki/Air_France)giảm còn 25%. [[10]](#cite_note-10)
Từ một đội bay gồm 5 chiếc
[Boeing 707](/w/index.php?title=Cessna_170&action=edit&redlink=1), với các điểm đến chủ yếu tới những thành phố khắp [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) , Air Vietnam dần phát triển mạnh lên thêm về số lượng máy bay [11] [[12]](#cite_note-12) cũng như hệ thống đường bay quốc tế trong suốt 24 năm tồn tại. [[13]](#cite_note-13) [[14]](#cite_note-14) [[15]](#cite_note-15)
Ở
[miền Bắc](/wiki/Mi%E1%BB%81n_B%E1%BA%AFc_(Vi%E1%BB%87t_Nam)), ngành hàng không dân dụng bắt đầu từ ngày [15 tháng 1](/wiki/15_th%C3%A1ng_1) năm [1956](/wiki/1956), khi [Thủ tướng Chính phủ](/wiki/Th%E1%BB%A7_t%C6%B0%E1%BB%9Bng_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Việt Nam Dân chủ Cộng hòa](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a) ký Nghị định số 666/TTg thành lập Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Đây được xem là ngày thành lập chính thức của Hàng không Việt Nam hiện tại. Với một đội [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay) nhỏ gồm 5 chiếc của miền Bắc, hàng không Việt Nam mở đường bay quốc tế đầu tiên tới [Bắc Kinh](/wiki/B%E1%BA%AFc_Kinh). Trong những năm sau đó, về danh nghĩa, nhiều tuyến bay quốc tế được mở đến các nước trong khối [Xã hội chủ nghĩa](/wiki/H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_x%C3%A3_h%E1%BB%99i_ch%E1%BB%A7_ngh%C4%A9a), thậm chí đến một số nước phương Tây, nhưng trên thực tế đều thực hiện quá cảnh sang [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c).
Năm 1976, sau khi kết thúc
[Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam), bên cạnh những cơ sở vật chất đã tiếp quản trước đó, chính phủ Việt Nam tịch thu các tài sản còn lại của Air Vietnam và chuyển cho Tổng cục Hàng không Dân dụng quản lý và sử dụng. Đội bay Hàng không Dân dụng Việt Nam, ngoài các máy bay Airbus 340-400 thu được của Air Vietnam, còn được tăng cường bởi các máy bay của [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) như [Boeing 727](/wiki/Tupolev_Tu-134), [Boeing 737](/wiki/Boeing_737),... Một số đường bay quốc tế như [Paris](/wiki/Paris), [Luân Đôn,...](/wiki/Lu%C3%A2n_%C4%90%C3%B4n) được mở lần lượt vào các năm [1976](/wiki/1976) và [1978](/wiki/1978). Bấy giờ, tên giao dịch của Hàng không Dân dụng Việt Nam là **Vietnam Civil Aviation**; đối với một số tuyến bay đến các nước phương Tây, tên giao dịch Air Vietnam vẫn được sử dụng.
Tháng 4 năm
[1993](/wiki/1993), **Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam** (tên giao dịch [tiếng Anh](/wiki/Ti%E1%BA%BFng_Anh) là **Vietnam Airlines**) được thành lập và là doanh nghiệp Nhà nước trực thuộc [Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam](/wiki/C%E1%BB%A5c_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_D%C3%A2n_d%E1%BB%A5ng_Vi%E1%BB%87t_Nam).
Ngày
[27 tháng 5](/wiki/27_th%C3%A1ng_5) năm [1996](/wiki/1996), Thủ tướng Chính phủ [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) [Võ Văn Kiệt](/wiki/V%C3%B5_V%C4%83n_Ki%E1%BB%87t) ký quyết định thành lập [Tổng công ty Hàng không Việt Nam](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam) ( **Vietnam Airlines Corporation**) trên cơ sở sáp nhập 20 [doanh nghiệp](/wiki/Doanh_nghi%E1%BB%87p) hoạt động kinh doanh hàng không mà Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam là nòng cốt.
## Logo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=2)]
Ngày
[20 tháng 10](/wiki/20_th%C3%A1ng_10) năm [2002](/wiki/2002), Vietnam Airlines tổ chức lễ giới thiệu biểu tượng mới "Bông Sen Vàng". Đây là mốc đánh đấu sự thay đổi toàn diện của Vietnam Airlines với chương trình hiện đại hoá đội ngũ máy bay, mở rộng mạng đường bay và hoàn thiện chất lượng dịch vụ để trở thành một hãng hàng không có tầm cỡ trong khu vực và trên thế giới.
Đây là sáng tác của họa sĩ
[Victor Kubo](/w/index.php?title=Victor_Kubo&action=edit&redlink=1) ( [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n)) và là kết quả của hơn 10 năm tìm kiếm và thử nghiệm để xây dựng mẫu biểu trưng tổng thể của Vietnam Airlines. Theo VNA, Hoa Sen - một hình tượng có ý nghĩa hết sức đặc biệt đối với người Việt Nam. [Hoa sen](/wiki/Sen) biểu hiện cho sự khai sáng và hoàn mỹ; vừa đời thường lại vừa cao quý, linh thiêng; vừa duyên dáng, mềm mại, nhưng không kém phần cứng cáp, đĩnh đạc.
Có nhiều lý do để những nhà thiết kế chọn biểu tượng
[hoa sen](/wiki/Sen). Thứ nhất, nó phản ánh lịch sử văn hóa Việt Nam, thu hút sự chú ý, khơi dậy niềm tự hào dân tộc. Hoa sen có ý nghĩa đặc biệt đối với người Việt Nam, nó tượng trưng cho sự khai sáng và hoàn mỹ theo triết học nhà Phật và phản ánh sức vươn lên của dân tộc Việt Nam. Hoa sen có trong mọi mặt của cuộc sống, trong kiến trúc cung đình và tôn giáo, trong văn học nghệ thuật... Hoa sen có sự khác biệt hoàn toàn so với biểu tượng hiện thời, khác biệt so với các hãng hàng không khu vực. Một số hãng đã sử dụng thành công biểu tượng hoa như [China Airlines](/wiki/China_Airlines), [Aloha Airlines](/w/index.php?title=Aloha_Airlines&action=edit&redlink=1), [Hawaiian Airlines](/wiki/Hawaiian_Airlines) nhưng chưa có hãng nào sử dụng hoa sen. Hơn thế, cả thế giới đều biết đến hoa sen như biểu tượng của giá trị văn hóa và vẻ đẹp châu Á. [[16]](#cite_note-16)
## Cơ cấu và tổ chức[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=3)]
### Lãnh đạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=4)]
Ban lãnh đạo đương quyền:
: [17]
- Hội đồng quản trị:
- Ông Phạm Viết Thanh, Chủ tịch
- Ông Phạm Ngọc Minh, Uỷ viên
- Ông Nguyễn Huy Tráng, Uỷ viên
- Ông Lưu Văn Hạnh, Uỷ viên
- Ông Nguyễn Xuân Minh, Uỷ viên
- Tổng giám đốc: Ông Phạm Ngọc Minh
- Phó Tổng giám đốc:
- Ông Phan Xuân Đức (Phụ trách Khai thác bay)
- Ông Nguyễn Minh Hải (Phụ trách Angkor Air)
- Ông Đặng Ngọc Hoà (Phụ trách Kỹ thuật)
- Ông Lê Hồng Hà (Phụ trách Jetstar Pacific)
- Ông Trịnh Hồng Quang (Phụ trách IT)
- Ông Dương Trí Thành (Phụ trách Dịch vụ)
- Ông Trịnh Ngọc Thành (Phụ trách Thương mại)
### Các công ty thành viên
[ [[18]](#cite_note-18) [sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=5)] [[18]](#cite_note-18)
- Công ty con mà Vietnam Airlines giữ 100% vốn:
- Công ty TNHH MTV Suất ăn HK Việt Nam
[Công ty TNHH MTV kỹ thuật máy bay](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_TNHH_K%E1%BB%B9_thu%E1%BA%ADt_m%C3%A1y_bay&action=edit&redlink=1)VAECO [Công ty TNHH MTV Nhiên liệu Hàng không Việt Nam](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_TNHH_MTV_Nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)SKYPEC [Công ty TNHH MTV Dịch vụ mặt đất Sân bay Việt Nam](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_m%E1%BA%B7t_%C4%91%E1%BA%A5t_S%C3%A2n_bay_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit&redlink=1)VIAGS
- Công ty con mà Vietnam Airlines nắm trên 50% vốn:
[Công ty TNHH Dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_Li%C3%AAn_doanh_TNHH_D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_h%C3%B3a_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1)TCS
- Công ty TNHH Phân phối toàn cầu ABACUS Việt Nam
[Công ty TNHH Giao nhận hàng hóa VINAKO](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_Li%C3%AAn_doanh_TNHH_Giao_nh%E1%BA%ADn_h%C3%A0ng_h%C3%B3a_th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh&action=edit&redlink=1)
- Công ty cổ phần Suất ăn Hàng không Nội Bài
- Công ty cổ phần dịch vụ hàng hóa Nội Bài
- Công ty TNHH dịch vụ giao nhận hàng hóa Tân Sơn Nhất
- Công ty cổ phần xuất nhập khẩu lao động hàng không
[Công ty cổ phần dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_c%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_s%C3%A2n_bay_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i&action=edit&redlink=1)NASCO
- Công ty cổ phần tin học viễn thông hàng không
- Công ty cổ phần đào tạo Bay Việt
[Công ty cổ phần Hàng không Jetstar Pacific](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)
-
- Công ty mà Vietnam Airlines nắm giữ quyền kiểm soát góp vốn dưới 50%:
[Công ty Cổ phần Nhựa cao cấp Hàng không](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_Nh%E1%BB%B1a_cao_c%E1%BA%A5p_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)APLACO [Công ty cổ phần cho thuê máy bay Việt Nam](/wiki/C%C3%B4ng_ty_c%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_cho_thu%C3%AA_m%C3%A1y_bay_Vi%E1%BB%87t_Nam)VALC [Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng không sân bay Đà Nẵng](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_D%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_s%C3%A2n_bay_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng&action=edit&redlink=1)MASCO [Công ty Cổ phần Xuất-Nhập khẩu Hàng không](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_Xu%E1%BA%A5t-Nh%E1%BA%ADp_kh%E1%BA%A9u_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1)AIRIMEX [Hãng hàng không Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air) [Công ty cổ phần Bưu chính Viễn thông Sài Gòn](/w/index.php?title=C%C3%B4ng_ty_c%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_B%C6%B0u_ch%C3%ADnh_Vi%E1%BB%85n_th%C3%B4ng_S%C3%A0i_G%C3%B2n&action=edit&redlink=1)SPT
- Công ty TNHH MTV đầu tư du lịch và vận tải biển Phương Nam
-
## Tái cơ cấu[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=6)]
Trong dự hướng cổ phần hóa các tập đoàn nhà nước, tháng 11 năm 2011, Thủ tướng chính phủ
[Nguyễn Tấn Dũng](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_T%E1%BA%A5n_D%C5%A9ng) đồng ý đẩy mạnh việc cổ phần hóa Vietnam Airlines giai đoạn 2011-2015, trong đó nhà nước giữ trên 50% vốn điều lệ, và cổ phần hóa Công ty TNHH một thành viên Xăng dầu Hàng không (VINAPCO-đã đổi tên thành SKYPEC), trong đó Vietnam Airlines giữ trên 50% vốn điều lệ. Tuy nhiên, Chính phủ cho phép Vietnam Airlines được nắm giữ 100% vốn tại Công ty trách nhiệm hữu hạn (TNHH) một thành viên Kỹ thuật máy bay (VAECO), và tự quyết định tỷ lệ cổ phần nắm giữ tại 3 xí nghiệp, gồm Thương mại mặt đất Nội Bài, [Đà Nẵng](/wiki/%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng) và Tân Sơn Nhất và tái cơ cấu Công ty Bay dịch vụ hàng không (VASCO-đang được tái cơ cấu thành SkyViet) . [19]
## Hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=7)]
- Năm 2002, Vietnam Airlines ký với
[Airbus](/wiki/Airbus)việc mua 25 chiếc [Airbus A330](/wiki/Airbus_A330) . Cùng với đó, hãng kí với Boeing mua thêm 20 máy bay [[20]](#cite_note-20) [Boeing 777-200](/w/index.php?title=Boeing_777-200&action=edit&redlink=1)giúp nâng cao hơn nữa chất lượng máy bay của hãng. Cùng năm đó, ngày [28 tháng 10](/wiki/28_th%C3%A1ng_10), hãng đã chuyển hoạt động của mình từ [Sân bay quốc tế Sheremetyevo](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Sheremetyevo)sang [Sân bay Quốc tế Domodedovo](/wiki/S%C3%A2n_bay_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Domodedovo). [[21]](#cite_note-21)
- Ngày
[20 tháng 6](/wiki/20_th%C3%A1ng_6)năm [2005](/wiki/2005), hãng đưa hoạt động của mình đến sân bay thứ hai của [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c), với hai chuyến một tuần giữa [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main)với [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)và [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh).. Giai đoạn 2004-2005, số lượng ghế đạt khoảng 70% khi khai thác các chuyến bay giữa hai nước [[22]](#cite_note-22) . [[23]](#cite_note-23)
- Năm 2006, sau khi được đạt được chứng chỉ uy tín về an toàn khai thác của
[Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế](/wiki/Hi%E1%BB%87p_h%E1%BB%99i_V%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF), Vietnam Airlines đã chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế và khẳng định chất lượng dịch vụ mang tiêu chuẩn quốc tế của mình [[24]](#cite_note-24) . [[25]](#cite_note-25)
- Vào ngày
[15 tháng 4](/wiki/15_th%C3%A1ng_4)năm [2009](/wiki/2009), Vietnam Airlines ký văn bản thỏa thuận tham gia liên minh hàng không lớn thứ 2 thế giới - [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)vào giữa năm 2001 . Với việc này, Vietnam Airlines sẽ là đối tác quan trọng của các thành viên trong [[26]](#cite_note-26) [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)trên toàn thế giới cũng như tại khu vực Đông Nam Á và hành khách sử dụng dịch vụ của Vietnam Airlines có thể đến hơn 950 điểm đến trên khắp thế giới và hành khách của hãng chỉ cần làm thủ tục 1 lần cũng như được thừa hưởng nhiều quyền lợi khác khi hãng gia nhập [SkyTeam](/wiki/SkyTeam).
- Tháng 10-2011, Vietnam Airlines đã ký thỏa thuận mua 20 chiếc
[Boeing 787-9 Dreamliner](/w/index.php?title=Boeing_787-9_Dreamliner&action=edit&redlink=1)và thêm 5 chiếc A330-400 sẽ được giao hàng bắt đầu từ năm 2015 . [[27]](#cite_note-27)
- Tháng 12 năm 2011, Vietnam Airlines mở đường bay thẳng giữa Việt Nam và London bắt đầu từ ngày 8/12/2011
[[28]](#cite_note-28)
- Ngày 30 tháng 6 năm 2015, Vietnam Airlines tiếp nhận chiếc
[Airbus A350-900](/wiki/Airbus_A350)đầu tiên trong tổng số 30 chiếc đặt hàng từ Airbus và trở thành hãng hàng không thứ hai trên thế giới sử dụng loại máy bay tiên tiến này sau [[29]](#cite_note-29) [Qatar Airways](/wiki/Qatar_Airways). Cùng với đó Vietnam Airlines cũng giới thiệu hệ thống nhận diện thương hiệu mới, thông báo nâng chất lượng dịch vụ lên 4 sao và ra mắt đồng phục mới dành cho tiếp viên của hãng.
- Ngày 6 tháng 7 năm 2015, Vietnam Airlines tiếp nhận chiếc
[Boeing 787-9 Dreamliner](/wiki/Boeing_787_Dreamliner)dưới sự chứng kiến của Tổng bí thư [Nguyễn Phú Trọng](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_Ph%C3%BA_Tr%E1%BB%8Dng) , VN-A861 khởi hành về Việt Nam vào ngày 1 tháng 8 năm 2015 (giờ Pacific), đến ngày 2 tháng 8 năm 2015 (giờ Việt Nam), máy bay đã về đến Việt Nam, chính thức gia nhập đội bay của Vietnam Airlines [[30]](#cite_note-30) . [[31]](#cite_note-31)
## Các điểm đến của Vietnam Airlines[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=8)] [Buôn Ma Thuột](/wiki/S%C3%A2n_bay_Bu%C3%B4n_Ma_Thu%E1%BB%99t)BMV-VVBM [Cà Mau](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%A0_Mau)CAH-VVCM [Cần Thơ](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_C%E1%BA%A7n_Th%C6%A1)VCA-VVCT [Tam Kỳ-Chu Lai](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Chu_Lai)VCL-VVCA [Côn Đảo](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%B4n_%C4%90%E1%BA%A3o)VCS-VVCS [Đà Lạt-Liên Khương](/wiki/S%C3%A2n_bay_Li%C3%AAn_Kh%C6%B0%C6%A1ng)DLI-VVDL **Đà Nẵng** **DAD-VVDN - Điểm đến quan trọng** [Điện Biên](/wiki/S%C3%A2n_bay_%C4%90i%E1%BB%87n_Bi%C3%AAn_Ph%E1%BB%A7)DIN-VVDB [Đồng Hới](/wiki/S%C3%A2n_bay_%C4%90%E1%BB%93ng_H%E1%BB%9Bi)VDH-VVDH **Hà Nội-Nội Bài** **HAN-VVNB - Trụ sở chính/Khu vực miền Bắc Việt Nam** [Hải Phòng-Cát Bi](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%A1t_Bi)HPH-VVCI **Thành phố Hồ Chí Minh-Tân Sơn Nhất** **SGN-VVTS - Trụ sở chính** */Khu vực miền Nam Việt Nam* [Huế-Phú Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ph%C3%BA_B%C3%A0i)HUI-VVPD [Nha Trang-Cam Ranh](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Cam_Ranh)CXR-VVCR [Phú Quốc](/wiki/C%E1%BA%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ph%C3%BA_Qu%E1%BB%91c)PQC-VVPQ [Pleiku](/wiki/S%C3%A2n_bay_Pleiku)PXU-VVPK [Quy Nhơn-Phù Cát](/wiki/S%C3%A2n_bay_Ph%C3%B9_C%C3%A1t)UIH-VVPC [Rạch Giá](/wiki/S%C3%A2n_bay_R%E1%BA%A1ch_Gi%C3%A1)VKG-VVKG [Thanh Hóa](/wiki/C%E1%BA%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Th%E1%BB%8D_Xu%C3%A2n)THD-VVTX [Tuy Hòa](/wiki/S%C3%A2n_bay_Tuy_H%C3%B2a)TBB-VVTH [Vinh](/wiki/S%C3%A2n_bay_Vinh)VII-VVVH **Châu Á** [Bắc Kinh-Thủ Đô](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Th%E1%BB%A7_%C4%91%C3%B4_B%E1%BA%AFc_Kinh)(PEK-ZBAA) [Busan-Gimhae](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Gimhae)(PUS-RKPK) [Thành Đô](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Song_L%C6%B0u_Th%C3%A0nh_%C4%90%C3%B4)(CTU-ZUUU)
-
[Fukuoka](/wiki/S%C3%A2n_bay_Fukuoka)(FUK-RJFF) [Quảng Châu-Bạch Vân](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_B%E1%BA%A1ch_V%C3%A2n_Qu%E1%BA%A3ng_Ch%C3%A2u)(CAN-ZGGG) [Hàng Châu-Tiêu Sơn](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ti%C3%AAu_S%C6%A1n_H%C3%A0ng_Ch%C3%A2u)(HGH-ZSHC) [Hồng Kông](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_H%E1%BB%93ng_K%C3%B4ng)(HKG-VHHH) [Cao Hùng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Cao_H%C3%B9ng)(KHH-RCKH) [Nagoya-Chubu](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Chubu)(NGO-RJGG) [Osaka-Kansai](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kansai)(KIX-RJBB) [Seoul-Incheon](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Incheon)(ICN-RKSI) [Thượng Hải-Phố Đông](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Ph%E1%BB%91_%C4%90%C3%B4ng-Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_H%E1%BA%A3i)(PVG-ZSPD) [Đài Bắc-Đào Viên](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0o_Vi%C3%AAn_%C4%90%C3%A0i_Loan)(TPE-RCTP) [Tokyo-Haneda](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Tokyo)(HND-RJTT) [Tokyo-Narita](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita)(NRT-RJAA) Ngoài ra hãng còn liên danh với [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines)trong các tuyến nội địa [Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n) [Bangkok-Suvarnabhumi](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Suvarnabhumi)(BKK-VTBS) [Kuala Lumpur](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kuala_Lumpur)(KUL-WMKK) [Singapore-Changi](/wiki/S%C3%A2n_bay_Changi_Singapore)(SIN-WSSS) [Yangon](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Yangon)(RGN-VYYY) [Luang Prabang](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Luang_Prabang)(LPQ-VLLB) [Phnom Penh](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh)(PNH-VDPP) [Xiêm Riệp](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Xi%C3%AAm_Ri%E1%BB%87p)(REP-VDSR) [Viêng Chăn-Wattay](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Wattay)(VTE-VLVT)
#### Châu Âu[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=9)] [Frankfurt](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Frankfurt)(FRA-EDDF) [Luân Đôn-Heathrow](/wiki/S%C3%A2n_bay_London_Heathrow)(LHR-EGLL) [Moskva-Domodedovo](/wiki/S%C3%A2n_bay_Qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Domodedovo)(DME-UUDD) [Paris-Charles de Gaulle](/wiki/S%C3%A2n_bay_Paris-Charles-de-Gaulle)(CDG-LFPG)
### Châu Đại Dương[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=10)]
## Liên danh[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=11)]
|
|![]()
|
|Thông tin ở đây có thể đã
Nếu biết thông tin mới cho trang này, xin bạn giúp
Tính đến 19/03/2016:
[[32]](#cite_note-32) [Air France](/wiki/Air_France)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Delta Air Lines](/wiki/Delta_Air_Lines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [China Airlines](/wiki/China_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Alitalia](/wiki/Alitalia)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Royal Dutch Airlines](/wiki/KLM)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Czech Airlines](/wiki/Czech_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air)(Liên doanh với Vietnam Airlines) [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)(công ty con) [Cathay Pacific](/wiki/Cathay_Pacific)( [Oneworld](/wiki/Oneworld)) [Lao Airlines](/wiki/Lao_Airlines)(Liên doanh với Vietnam Airlines) [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines)( [Oneworld](/wiki/Oneworld)) [Garuda Indonesia](/wiki/Garuda_Indonesia)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Philippine Airlines](/wiki/Philippine_Airlines)(Liên doanh với Vietnam Airlines) [Korean Air](/wiki/Korean_Air)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [China Southern Airlines](/wiki/China_Southern_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [China Eastern Airlines](/wiki/China_Eastern_Airlines)( [SkyTeam](/wiki/SkyTeam)) [Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)(Hợp tác với Vietnam Airlines) [Etihad Airways](/wiki/Etihad_Airways) [El Al Israel Airlines](/wiki/El_Al) ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg/300px-A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg/300px-A_Vietnam_Airlines_and_JAL_tail_at_Narita_International_Airport_%28NRT-RJAA%29.jpg)
[Nhật Bản](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n). Hình chụp tại [Sân bay quốc tế Narita](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita)
## Đội bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=12)]
### Đội máy bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=13)] [Boeing 777-200ER](/wiki/Boeing_777-200ER)hạ cánh tại [Sân bay Changi Singapore](/wiki/S%C3%A2n_bay_Changi_Singapore)năm 2012 [Airbus A330-200](/wiki/Airbus_A330-200)cho dịch vụ chở khách và chở hàng [Airbus A321-200](/wiki/Airbus_A321-200)trong màu sơn SkyTeam [Airbus A350-900 XWB](/wiki/Airbus_A350)của Vietnam Airlines
Tính đến tháng 9 năm 2016, hãng hàng không quốc gia Việt Nam có 82 máy bay với tuổi thọ máy bay trung bình 5,4 năm
. Ngoài dịch vụ vận chuyển hành khách, hãng này còn điều hành một bộ phận vận tải đường hàng không của Hãng hàng không vận tải Việt Nam, vận chuyển hàng hóa trong khu vực châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ và châu Đại Dương, dùng chính những máy bay hành khách của mình và của các đối tác. [33] [[34]](#cite_note-Vietnam_carrier_rejigs_routes-34) **Đội bay của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam** [[35]](#cite_note-planespotters-35) [[36]](#cite_note-36) [[37]](#cite_note-37)
|Máy bay||Tổng||Đặt
|
hàng
|C||Y+||Y||Tổng||Đường bay||
|[Airbus A321-200](/wiki/Airbus_A321-200) [Airbus A330-200](/wiki/Airbus_A330)
Ngừng khai thác từ năm 2018.
[Airbus A350-900XWB](/wiki/Airbus_A350) [[38]](#cite_note-38) [ATR 72-500](/wiki/ATR_72-500) [SkyViet](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng)trước năm 2017. [Boeing 777-200ER](/wiki/Boeing_777) [Boeing 787-9 Dreamliner](/wiki/Boeing_787_Dreamliner) [[39]](#cite_note-:0-39)
### Các máy bay trước đây[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=14)] [Douglas DC-3](/wiki/Douglas_DC-3)3 chiếc [Boeing 707](/w/index.php?title=Boeing_707&action=edit&redlink=1)(8 chiếc) [Yakovlev Yak-40](/wiki/Yakovlev_Yak-40)(1 chiếc) [Ilyushin Il-14](/wiki/Ilyushin_Il-14)(3 chiếc) [Antonov An-24](/wiki/Antonov_An-24)(1 chiếc bị bắn hạ) [Tupolev Tu-134](/wiki/Tupolev_Tu-134)(37 chiếc) [Boeing 767](/wiki/Boeing_767)(2 chiếc thuê) [A320-200](/wiki/Airbus_A320)(3 chiếc) [Fokker 70](/wiki/Fokker_70)(15 chiềc) [Airbus A310-300](/wiki/Airbus_A310-300)(2 chiếc thuê)
- Airbus A300-200 (1 chiếc thuê)
[Boeing 727](/wiki/Boeing_727)-100 (10 Chiếc) [ATR 72](/wiki/ATR_72)(10 chiếc) [Airbus A340](/wiki/Airbus_A340)-100 (5 chiếc)
## An ninh[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=15)]
### Hệ thống[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=16)]
Theo báo cáo, đã từng có năm vụ không tặc ở Việt Nam. Ba trong số đó xảy ra vào
[thập niên 1970](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1970) trong [Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam). Ba vụ này xảy đến với [Air Vietnam](/wiki/Air_Viet_Nam), hãng hàng không quốc gia của miền Nam Việt Nam, không phải với các chuyến bay của Vietnam Airlines. Hai vụ khác xảy ra năm [1977](/wiki/1977) và [1992](/wiki/1992).
Vietnam Airlines có một ban an ninh riêng trên mỗi chuyến bay. Tất cả các hoạt động an ninh của hãng ở Việt Nam đều đảm nhiệm bởi ban này, kể cả việc khám xét máy bay trước và sau mỗi chuyến bay, cũng như phỏng vấn, kiểm tra và xác minh hành tung của mỗi hành khách. Ban an ninh này còn đảm nhận việc sắp xếp với ban an ninh của sân bay sở tại ở những điểm đến quốc tế, cũng như hợp tác chặt chẽ với lực lượng an ninh quốc gia và địa phương.
Sau vụ tấn công khủng bố vào
[Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) ngày [11 tháng 9](/wiki/11_th%C3%A1ng_9) năm [2001](/wiki/2001), Vietnam Airlines thông báo một loạt các biện pháp nhằm cải thiện an ninh tại sân bay cũng như trên máy báy, trong đó có:
- Những hệ thống khóa mới trên các máy bay cho phép buồng lái hoàn toàn cách ly với cabin hành khách trong suốt chuyến bay.
- Bổ sung thêm lực lượng an ninh tại sân bay và tăng cường kiểm tra khách hàng.
- Các máy chiếu tia X mới và những dụng cụ soi khác.
### Các vụ không tặc[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=17)] *Ngày*: [4 tháng 9](/wiki/4_th%C3%A1ng_9)năm [1992](/wiki/1992) [Lý Tống](/wiki/L%C3%BD_T%E1%BB%91ng), cựu phi công [Quân lực Việt Nam Cộng hòa](/wiki/Qu%C3%A2n_l%E1%BB%B1c_Vi%E1%BB%87t_Nam_C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a), khống chế chiếc máy bay Airbus A310-300 với 167 hành khách trên đường từ [Băng Cốc](/wiki/Bangkok)đến [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh). Sau khi rải truyền đơn chống cộng trên Thành phố Hồ Chí Minh, ông ta nhảy dù. Lực lượng an ninh Việt Nam sau đó đã bắt được ông ta trên mặt đất. Máy bay hạ cánh an toàn, không ai trên máy bay bị thương. Lý Tống sau đó được phóng thích từ nhà tù Hà Nội năm [1998](/wiki/1998)
## Đào tạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=18)]
### Đội đào tạo[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=19)]
Theo Tổng giám đốc Hiệp hội các hãng Hàng không châu Á Thái Bình Dương, một hiệp hội doanh nghiệp các hãng hàng không châu Á, ngành hàng không Việt Nam còn thiếu kinh nghiệm trong việc đào tạo
[phi công](/wiki/Phi_c%C3%B4ng) và phi hành đoàn. Tuy nhiên, Vietnam Airlines liên tục cải thiện vấn đề này khá hiệu quả. Ngay từ đầu năm [2000](/wiki/2000), Vietnam Airlines đã lên kế hoạch đào tạo 400 phi công.
Vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, đào tạo tiếp viên, quản lý nguồn lực tiếp viên và đào tạo phi công là những chương trình tăng cường an toàn được dạy cho các nhân viên của hãng. Hầu hết các phi công mới người Việt Nam được phân công làm phụ lái trên những máy bay phương Tây. Họ còn được chính các hãng sản xuất máy bay dạy các bài đầu tiên trên mặt đất và mô phỏng bay, cũng như theo học một năm hai lần ở hãng Ansett tại
[Úc](/wiki/%C3%9Ac). Tất cả các phi công người Việt Nam cũng như người nước ngoài đều phải học mô phỏng bay hai lần trong năm và được các phi công phương Tây kiểm tra định kỳ. Ở Hà Nội có một mô hình buồng lái máy bay Airbus được dùng để dạy các bài về khói và sơ tán hành khách.
Hầu hết các cơ trưởng và phụ lái của loại máy bay
[ATR](/wiki/ATR) đều là [người Việt Nam](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Vi%E1%BB%87t_Nam_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)). Cơ trưởng của máy bay Airbus xấp xỉ một phần ba là người nước ngoài, hai phần ba mang quốc tịch Việt Nam. Tuy nhiên, đến cuối năm [1998](/wiki/1998), tất cả các cơ trưởng của máy bay [Airbus](/wiki/Airbus) đều là người Việt Nam nhưng những người giảng dạy và các phi công kiểm tra vẫn là người ngoại quốc. Phi hành đoàn của máy bay [Fokker](/w/index.php?title=Fokker&action=edit&redlink=1) đều là người Việt Nam nhưng cũng như Airbus, các người giảng dạy và phi công kiểm tra vẫn là người nước ngoài. Hầu hết các phi công máy bay Boeing đều là người nước ngoài. Tuy vậy, một số phi công Việt Nam đang được đào tạo và phân công phụ lái. Chỉ những phi công phương Tây mới được phép điều khiển các chuyến bay hợp đồng đến các sân bay lạ.
Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam đã ký một hợp đồng với Socfreavia của
[Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p) thành lập trường đào tạo phi công ở tỉnh [Phú Yên](/wiki/Ph%C3%BA_Y%C3%AAn) vào cuối năm [1998](/wiki/1998). Chỉ có 40% máy bay [Boeing](/wiki/Boeing) của Vietnam Airlines được điều khiển bởi các phi công Việt Nam trưởng thành từ các chương trình đào tạo ở nước ngoài. Rất nhiều các phi công được đào tạo tại trường Cao đẳng Hàng không Úc của Hawker de Havilland tại [Adelaide](/wiki/Adelaide), [Úc](/wiki/%C3%9Ac).
### Bảo trì[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=20)]
Chu kỳ bảo trì máy bay thường được thực hiện khá chặt chẽ theo sự chỉ dẫn của nhà sản xuất. Những bảo dưỡng quan trọng với động cơ và cánh quạt được giao cho các cơ sở bảo dưỡng nước ngoài với đầy đủ các tiêu chuẩn. Tuy vậy, việc bảo dưỡng đang dần được chuyển về trong nước. Chưa có sai sót nghiêm trọng nào xảy ra với việc bảo dưỡng máy bay trong suốt lịch sử của Vietnam Airlines.
Kể từ ngày
[1 tháng 7](/wiki/1_th%C3%A1ng_7) năm [1998](/wiki/1998), Vietnam Airlines bắt đầu tự sửa chữa và bảo dưỡng máy bay. Từ đó đến nay, các kỹ thuật viên người Việt Nam đã sửa chữa và bảo dưỡng các loại máy bay như Airbus A320, ATR72, Fokker và học bắt đầu việc kiểm tra đối với các máy bay Boeing kể từ năm [1999](/wiki/1999). Việc chuyển giao công nghệ sửa chữa và bảo dưỡng từ Airbus sang Vietnam Airlines đã giúp hãng tiết kiệm được 20 triệu USD mỗi năm. Tháng 8 năm 1998, 15 kỹ thuật viên của hãng đã tham gia khóa học sửa chữa và bảo dưỡng máy bay tại trung tâm của Boeing ở [Seattle](/wiki/Seattle), [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3). Hãng còn gửi 45 kỹ thuật viên chuyên về máy móc và truyền dẫn vô tuyến đến tham gia khóa học với Boeing, kết thúc vào năm [1999](/wiki/1999). Các kỹ thuật viên được cấp chứng chỉ công nhận bởi Cục Hàng không Dân dụng Việt Nam. Thêm vào đó, tháng 6 năm 1998, Boeing kí một biên bản ghi nhớ với Vietnam Airlines rằng, Boeing sẽ chịu toàn bộ chi phí giúp Vietnam Airlines bảo dưỡng và cung cấp các chương trình hỗ trợ kỹ thuật trong việc nâng cấp trung tâm bảo dưỡng máy bay tại [sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t) để trung tâm này có đủ khả năm bảo dưỡng máy bay Boeing 767.
Tháng 4 năm 1998, cùng với các nhà đầu tư khác, Vietnam Airlines chi 1 triệu
[USD](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_M%E1%BB%B9) thành lập một xưởng bảo trì lốp và thắng máy bay tại Aircraft Enterprise A75 ở [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh), với sự trợ giúp của [Japan Airlines](/wiki/Japan_Airlines). Sau khi hoàn thành, nhà xưởng này có một cơ sở đại tu lốp, bánh, thắng máy bay trị giá 16 triệu USD cùng với một cơ sở thử nghiệm và sửa chữa các trang thiết bị điện tử hàng không trị giá 12 triệu USD.
Region Air của
[Singapore](/wiki/Singapore) và Park Aviation của [Ireland](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Ireland) cũng hỗ trợ kỹ thuật và bảo dưỡng cho Vietnam Airlines.
Hiện nay việc bảo trì của VietNam Airlines do công ty kỹ thuật máy bay Vaeco đảm nhận, Vaeco ra đời năm 2009 trên cơ sở hợp nhất các tổ chức bảo dưỡng của Vietnam Airlines trên toàn quốc. Năm 2010, Vaeco đã được Cục Hàng không Hoa Kỳ
[FAA](/w/index.php?title=FAA&action=edit&redlink=1) phê chuẩn chứng chỉ bảo dưỡng FAR-145, là đơn vị đầu tiên trong ngành hàng không Việt Nam được Cục Hàng không Hoa kỳ phê chuẩn.
Ngoài việc thực hiện bảo trì máy bay cho Vietnam Airlines, Vaeco đang thực hiện bảo dưỡng theo hợp đồng cho hơn 20 hãng hàng không khác, chủ yếu là bảo dưỡng Ngoại trường. Công ty đã bắt đầu có thực hiện bảo dưỡng Hangar Check cho
[Lao Airlines](/wiki/Lao_Airlines), [Cambodia Angkor Air](/wiki/Cambodia_Angkor_Air), [Cebu Pacific](/wiki/Cebu_Pacific)...
Ở
[Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam) không có cơ sở nào sản xuất máy bay và các bộ phận máy bay. [Boeing](/wiki/Boeing) chiếm 35% thị trường phân phối ở Việt Nam, và [General Electric](/wiki/General_Electric) cung cấp động cơ cho các máy bay của Boeing.
Bên cạnh những cơ sơ tự bảo dưỡng của mình, Vietnam Airlines còn có những hợp đồng bảo dưỡng máy bay với
[Air France](/wiki/Air_France), [AMECO](/w/index.php?title=AMECO&action=edit&redlink=1) của [Trung Quốc](/wiki/Trung_Qu%E1%BB%91c), [China Airlines](/wiki/China_Airlines), Evergreen Aviation Technologies, GAMECO, Hong Kong Aircraft Engineering Co, [Lufthansa](/wiki/Lufthansa) AERO, MTU Maintenance Hanover, Royal Brunei Airlines, Safe Air của [New Zealand](/wiki/New_Zealand), và TAT Industries của [Pháp](/wiki/Ph%C3%A1p).
## Tình hình tài chính[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=21)]
Vietnam Airlines do
[Chính phủ Việt Nam](/wiki/Ch%C3%ADnh_ph%E1%BB%A7_Vi%E1%BB%87t_Nam) sở hữu, hãng còn có công ty con là [Công ty bay dịch vụ hàng không](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng) [VASCO](/wiki/C%C3%B4ng_ty_bay_d%E1%BB%8Bch_v%E1%BB%A5_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng). Trước năm 2005, hãng đã từng nắm giữ đến 86% cổ phần của hãng hàng không cổ phần [Jetstar Pacific](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines), với tư cách đại diện cho cổ phần của chính phủ Việt Nam. Trong tương lai, hãng con VASCO cũng sẽ được tách riêng thành hãng hàng không độc lập.
Vietnam Airlines tăng trưởng tốt với số lượng hành khách tăng 37% mỗi năm cho đến
[1997](/wiki/1997) khi [cuộc khủng hoảng kinh tế châu Á](/w/index.php?title=Cu%E1%BB%99c_kh%E1%BB%A7ng_ho%E1%BA%A3ng_kinh_t%E1%BA%BF_ch%C3%A2u_%C3%81&action=edit&redlink=1) và những yếu tố tiêu cực khác làm giảm hiệu quả kinh doanh của hãng. Tuy vậy, hãng vẫn có lợi nhuận trong suốt cuộc khủng hoảng. Trong hai năm [1996](/wiki/1996) và [1997](/wiki/1997), hãng thông báo lợi nhuận hơn 100 triệu USD mỗi năm [. Năm [cần dẫn nguồn](/wiki/Wikipedia:Ch%C3%BA_th%C3%ADch_ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c)] [1998](/wiki/1998), lợi nhuận giảm xuống chỉ còn khoảng 7 triệu USD. Lợi nhuận tăng lên 59 triệu USD vào năm [1999](/wiki/1999). Sau vụ tấn công [11 tháng 9](/wiki/11_th%C3%A1ng_9)vào [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3), trong lúc nhiều hãng hàng không phải vật lộn, thu nhập từ vận tải hành khách của Vietnam Airlines lại tăng đột ngột. Hãng đã vận chuyển hơn 4 triệu hành khách trong năm [2002](/wiki/2002), tăng 18% so với năm trước. Vận chuyển hàng hóa tăng 20% trong cùng thời kì đó. Và kết quả là năm 2002, lợi nhuận của hãng tăng lên 35,77 triệu USD. Bất chấp sự bùng phát của dịch [SARS](/wiki/H%E1%BB%99i_ch%E1%BB%A9ng_h%C3%B4_h%E1%BA%A5p_c%E1%BA%A5p_t%C3%ADnh_n%E1%BA%B7ng), hãng thông báo lợi nhuận 26,2 triệu USD trong năm [2003](/wiki/2003). Trong vòng 11 tháng đầu năm [2005](/wiki/2005), hãng vận chuyển 6,8 triệu lượt khách với thu nhập gần 1,37 tỷ USD. Năm 2007, hãng đã vận chuyển 8,1 triệu hành khách. [. *]* [cần dẫn nguồn](/wiki/Wikipedia:Ch%C3%BA_th%C3%ADch_ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c)
Doanh thu năm 2008 của công ty là 1,56 tỉ
[đôla](/wiki/%C4%90%C3%B4_la) (so với 1,27 tỉ đôla trong năm 2007) và [lợi nhuận trước thuế và lãi](/wiki/L%E1%BB%A3i_nhu%E1%BA%ADn_tr%C6%B0%E1%BB%9Bc_thu%E1%BA%BF_v%C3%A0_l%C3%A3i) là 14 triệu đôla (giảm so với 23 triệu đôla của năm 2007) với lưu lượng hành khách vận chuyển được là 8,8 triệu lượt khách . [40]
Tình hình tài chính của Vietnam Airlines tăng trưởng khá tốt. Hãng đang có kế hoạch tăng số máy bay và số điểm đến trong những năm sắp tới.
## Thị phần và cạnh tranh[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=22)]
Cho đến cuối năm 2015 đầu năm 2016, Vietnam Airlines chiếm khoảng 47,6% thị phần thị trường hàng không nội địa tại Việt Nam, thị phần còn lại thuộc về
[VietJetAir](/wiki/C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_VietJet) (28,8%), 1 công ty con (Vietnam Airlines nắm 79% cổ phần) [Jetstar Pacific Airlines](/wiki/Jetstar_Pacific_Airlines)(khoảng 14,9%) và VASCO.
Về quốc tế, Vietnam Airlines nắm giữ 7 phần khách du lịch bay đến và rời Việt Nam
[. Điều này rất có ý nghĩa đối với hãng vì hai phần ba thu nhập của hãng là từ hành khách quốc tế. [cần dẫn nguồn](/wiki/Wikipedia:Ch%C3%BA_th%C3%ADch_ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c)]
## Các vụ tai tiếng[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=23) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=23)]
### Các vụ bắt giữ phi hành đoàn[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=24) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=24)]
Thành viên phi hành đoàn đã từng có tiền lệ với những vụ việc buôn lậu nhiều tai tiếng:
- Tháng 8 năm 2007, phi công Trần Văn Đăng bị Cảnh sát liên bang Úc bắt giữ về tội chuyển 6.5 triệu
[đôla](/wiki/%C4%90%C3%B4_la)tiền mặt ra khỏi nước Úc. Sau đó ông Đăng bị phạt tù 4 năm rưỡi [[41]](#cite_note-BBC1-41)
- Tháng 4 năm 2008 Vietnam Airlines buộc thôi việc phi công Lại Quốc Việt - người bị nghi liên quan đến đường dây rửa tiền và ma túy lớn tại Australia.
. Lại Quốc Việt đã đem lậu 3,4 triệu [[42]](#cite_note-42) [Úc kim](/wiki/%C4%90%C3%B4_la_%C3%9Ac)từ Australia về Việt Nam trong hai năm 2005 và 2006 và sau đó bị phạt tù 9 năm rưỡi
- 23-06-2008 ba nhân viên của hãng bị công an Thành phố Hồ Chí Minh khởi tố về tội vận chuyển 1,54 kg nữ trang bằng vàng có đính đá quý
[[43]](#cite_note-43)
- Tháng 12 năm 2008 phi công Đặng Xuân Hợp bị Hải quan Nhật bắt giữ trong một đường dây vận chuyển hàng hóa ăn cắp ở Nhật.
. Theo cơ quan điều tra Nhật Bản, các phi công và các tiếp viên của Vietnam Airlines thường vận chuyển các khối lượng lớn bất thường hành lý mỗi khi tới Nhật [[44]](#cite_note-44) [[45]](#cite_note-45)
- Tháng 2 năm 2009,
[Hải quan Việt Nam](/wiki/H%E1%BA%A3i_quan_Vi%E1%BB%87t_Nam)đã phát hiện 6,4 kg [vàng](/wiki/V%C3%A0ng)vô chủ trên chuyến bay VN 791 về từ Hồng Kông của Vietnam Airlines tại sân bay Nội Bài [[46]](#cite_note-46)
- Tháng 11 năm 2009, ba tiếp viên Vietnam Airlines (hai nam, một nữ) trên chuyến bay VN 937 từ
[Seoul](/wiki/Seoul)về Hà Nội đã bị hải quan Hàn Quốc tạm giữ tại sân bay Incheon vì chuyển lậu 20 [lượng kim loại](/wiki/L%C6%B0%E1%BB%A3ng_(kim_ho%C3%A0n))quý
- Tháng 6 năm 2010, phi hành đoàn gồm 13 người trên chuyến bay VN782 từ
[Sydney](/wiki/Sydney)đi TP Hồ Chí Minh đã bị Cảnh sát liên bang Úc tạm giữ, vì nghi ngờ chuyển ngân lậu
- Khoảng giữa tháng 11/2011, khi chuyến bay VN937 của Vietnam Airlines hành trình Seoul (Hàn Quốc) - Hà Nội chuẩn bị cất cánh, lực lượng hải quan sân bay Incheon phát hiện trong hành lý xách tay của 3 tiếp viên có 20 lượng vàng.
[[47]](#cite_note-dt1-47)
- Tháng 3 năm 2014, phi hành đoàn gồm 1 tiếp viên tên Nguyễn Thị Bích Ngọc và 5 thành viên phi hành đoàn bị bắt giữ tại Nhật Bản vì nghi vận chuyển hàng ăn cắp.
[[48]](#cite_note-48) [[49]](#cite_note-49) [[50]](#cite_note-50) [[51]](#cite_note-51)
- Ngày 10/3/2015, Hàn Quốc vừa tạm giữ cơ trưởng Nguyễn Văn Dũng và nam tiếp viên Nguyễn Tuấn Phong của Vietnam Airlines vì phát hiện giấu 6 kg vàng dưới đế giày, tại sân bay quốc tế Gimhae, thành phố Busan, sau khi 2 thành viên phi hành đoàn nói trên thực hiện chuyến bay VN426 từ Hà Nội đi Busan.
[[52]](#cite_note-52)
### Đối xử với khách hàng[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=25) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=25)]
- Tháng 6 năm 2009, Ngoại trưởng
[Bỉ](/wiki/B%E1%BB%89) [Karel De Gucht](/w/index.php?title=Karel_De_Gucht&action=edit&redlink=1)và đại sứ Bỉ tại Việt Nam, Hubert Cooreman và phái đoàn Bỉ trong chuyến công du Việt Nam đã đi máy bay hành khách từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh, tuy đã đặt ghế trước nhưng đã bị nhân viên Vietnam Airlines hạ cấp từ ghế hạng thương gia xuống phổ thông, "lý do là hãng hàng không đã lấy chỗ hạng thương gia để cho các [Ủy viên Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam#Th.C3.A0nh_vi.C3.AAn)có chỗ bay vào Nam dự đám tang cố Thủ tướng [Võ Văn Kiệt](/wiki/V%C3%B5_V%C4%83n_Ki%E1%BB%87t)" [[53]](#cite_note-53)
- Tháng 4 năm 2011, vụ việc tiếp viên hàng không Trịnh Thị Hoa gọi an ninh sân bay Đà Nẵng lên máy bay trấn áp huấn huấn luyện viên đội tuyển
[Taekwondo](/wiki/Taekwondo)VN Lê Minh Khương - cho biết đang xem xét các thủ tục khởi kiện hãng Vietnam Airlines (VNA), xuất phát từ việc ông Khương bị hành hung trên chuyến bay VN1169 khởi hành từ Hà Nội đi Thành phố Hồ Chí Minh hôm 18.4. Sự việc này còn khiến dư luận bất bình khi cục phó cục hàng không Lại Xuân Thanh tuyên bố có thể cấm bay đối với ông Lê Minh Khương vì chưa biết đúng sai nhưng đã khẳng định khách sai. Bức thư làm chứng của vị khách Singapore Eileen Tan cũng bị cho là chưa thuyết phục. Hiện hãng đang phải giải trình về sự việc liên quan đến huấn luyện viên trưởng đội tuyển Taekwondo Việt Nam Lê Minh Khương tham gia chuyến bay VN1169 [[54]](#cite_note-54)
### Kiện cáo với công ty Ý[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=26) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=26)]
- Tháng 11 năm 1992, Vietnam Airlines (cũ) ký hợp đồng chỉ định Công ty
[Falcomar](/w/index.php?title=Falcomar&action=edit&redlink=1)( [Ý](/wiki/%C3%9D)) là đại lý của VNA tại [thị trường](/wiki/Th%E1%BB%8B_tr%C6%B0%E1%BB%9Dng)Ý. Theo phía nguyên đơn là [luật sư](/wiki/Lu%E1%BA%ADt_s%C6%B0) [Liberati](/w/index.php?title=Liberati&action=edit&redlink=1), từ 12 năm [1992](/wiki/1992), ông này đã được Falcomar thuê để thực hiện một số công việc cho Falcomar với tư cách là đại diện cho Vietnam Airlines.
- Ngày 14 tháng 9 năm 1994, luật sư Liberati có đơn gửi
[Tòa án Roma](/w/index.php?title=T%C3%B2a_%C3%A1n_Roma&action=edit&redlink=1)yêu cầu Falcomar và Vietnam Airlines thanh toán những [chi phí](/wiki/Chi_ph%C3%AD)công việc mà ông ta đã thực hiện, tổng số khoảng trên 573.000.000 [lire](/w/index.php?title=Lire&action=edit&redlink=1)(tiền Ý).
- Ngày 1 tháng 11 năm 1994, thông qua
[Đại sứ quán Ý](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1i_s%E1%BB%A9_qu%C3%A1n_%C3%9D&action=edit&redlink=1)tại Hà Nội, Tòa án Roma gửi giấy triệu tập cho Vietnam Airlines tham dự phiên tòa tại Ý. Theo giấy này, thì ngày 30 tháng 11 năm 1995, Vietnam Airlines phải có mặt tại Tòa án Roma để tham dự phiên xử. Tuy nhiên, Vietnam Airlines đã không có đại diện tham dự phiên xử này. Phiên tòa vẫn được đưa ra xét xử theo luật định của Ý.
- Ngày 7 tháng 3 năm 2000, Tòa án Roma ra phán quyết phía Vietnam Airlines phải bồi thường cho luật sư Liberati 4 tỷ 851 triệu lire (khoảng 4,3 triệu
[euro](/wiki/Euro)). Do không tham dự phiên tòa nên Vietnam Airlines không nhận được phán quyết cũng như bất cứ thông tin nào liên quan đến vụ việc này.
- Ngày 2 tháng 5 năm 2002 là thời điểm hết hạn kháng cáo, Vietnam Airlines mới nhận được thư của luật sư Liberati cùng trích lục bản án của Tòa án Roma, yêu cầu Vietnam Airlines phải trả số tiền 4.370.584 euro trong vòng 30 ngày.
- Ngày 18 tháng 2 năm 2004, Vietnam Airlines nhận được thông báo của Ủy ban Đòi nợ và Tịch biên Pháp thông báo phong tỏa số tiền 1,3 triệu euro tại tài khoản BSP Pháp (tài khoản thu từ bán vé máy bay ở đại lý) của Vietnam Airlines để thanh toán theo phán quyết của tòa. Kèm theo quyết định của Tòa Phúc thẩm Paris xác nhận số tiền mà Vietnam Airlines phải trả là gần 5,2 triệu euro (tính cả lãi suất phát sinh theo lãi suất ngân hàng, tức là khoảng 100 tỷ đồng). Vietnam Airlines lập tức có đơn kháng án và được tòa án Roma tiếp nhận.
- Trước sự phức tạp của vấn đề, ngày 9 tháng 6 năm 2004, Vietnam Airlines đã báo cáo sự việc với
[Thủ tướng](/wiki/Th%E1%BB%A7_t%C6%B0%E1%BB%9Bng_Vi%E1%BB%87t_Nam).
- Ngày 17 tháng 3 năm 2005, tòa phúc thẩm Ý đã triệu tập Vietnam Airlines cùng luật sư Liberati để tranh tụng.
- Ngày 31 tháng 3 năm 2005, tòa án phúc thẩm Ý tiếp tục phiên tranh tụng lần thứ hai. Tòa đã tiếp nhận thêm hồ sơ tài liệu của hai bên và tuyên sẽ tiếp tục phiên tranh tụng lần thứ ba vào 27 tháng 1 năm 2006.
- Ngày 18 tháng 3 2009, Vietnam Airlines cho biết sẽ tiến hành vụ kiện tại Ý đến cùng sau khi phát hiện ra tình tiết mới có lợi cho hãng, vụ kiện được diễn ra vào ngày 3/4/2009 và hãng sẽ có 80 ngày để chuẩn bị vụ kiện
[[55]](#cite_note-55) [[56]](#cite_note-56)
- Ngày 24/10/2014, tòa phúc thẩm Paris (Pháp) đã bác kháng cáo của Vietnam Airlines, tuyên y án sơ thẩm buộc phải trả 5,2 triệu euro cho luật sư Maurizio Liberati
. Khoản bồi thường này hiện chưa tính đến [[57]](#cite_note-57) [lãi suất](/wiki/L%C3%A3i_su%E1%BA%A5t)từ tháng 11 năm [2003](/wiki/2003)đến khi Vietnam Airlines thanh toán. [[58]](#cite_note-58)
## An toàn bay[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=27) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=27)]
Trong vòng 20 năm qua, Vietnam Airlines đã hứng chịu ba tai nạn nghiêm trọng. Những vụ tai nạn chết người này đều liên quan đến những chiếc máy bay do
[Nga](/wiki/Nga) chế tạo. Những loại máy bay này đã bị loại ra khỏi đội bay kể từ những ngày đó. Một vài tai nạn không thương vong đã xảy ra với [Tupolev](/wiki/Tupolev) [Tu-134](/wiki/Tupolev_Tu-134) khi nó va chạm mạnh trong lúc hạ cánh. Ít nhất hai vụ rơi máy bay chết người đã từng xảy ra với [Yakovlev](/wiki/Yakovlev) [Yak-40](/wiki/Yakovlev_Yak-40). Hầu hết những sự cố này đều xảy ra lúc máy bay sắp đến sân bay hoặc sắp hạ cánh mà trong đó thời tiết là một nguyên nhân. Cả ba vụ tai nạn chết người đều xảy ra trong mưa to.
Các vụ "tai nạn trong gang tấc" xảy ra thường xuyên
[, nhưng nguyên nhân chính là do ngành hàng hàng không và hàng không dân dụng Việt Nam thường xuyên lớn mạnh và điều chỉnh theo công nghệ hiện đại, tạo ra một khoảng cách công nghệ mà các nhân viên điều khiển không lưu cần phải bù lấp. [cần dẫn nguồn](/wiki/Wikipedia:Ch%C3%BA_th%C3%ADch_ngu%E1%BB%93n_g%E1%BB%91c)]
Trong những vụ sau đây, lỗi phi công trong lúc tiến đến gần sân bay hay hạ cánh có thể là nguyên nhân chính của tai nạn. Theo báo cáo, lối suy nghĩ theo bài vở cũ được xem là nhân tố chính trong những trường hợp mà phi công bộc lộ tâm lý không dễ chịu khi phải hoãn hạ cánh.
### Các vụ tai nạn chết người[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=28) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=28)] *Ngày*: Chiếc máy bay Tupolev Tu-134 của Vietnam Airlines (Nga sản xuất năm [3 tháng 9](/wiki/3_th%C3%A1ng_9)năm [1997](/wiki/1997) [1984](/wiki/1984)) rơi khi đang đến gần [Sân bay quốc tế Pochentong](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh), thủ đô [Phnom Penh](/wiki/Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh), [Campuchia](/wiki/Campuchia), làm thiệt mạng 64 trong tổng số 66 hành khách và phi hành đoàn. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Chiếc máy bay đang trên đường từ [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh)đến Phnom Penh. Chiếc Tupolev đang tiến gần đến đường băng sân bay Pochentong từ độ cao 2.000 mét trong trời mưa to. Vào thời điểm này, trạm điều khiển yêu cầu phi công cố gắng hạ cánh từ phía tây bởi vì gió. Tổ lái sau đó mất liên lạc với trạm điều khiển. Ba phút sau, chiếc máy bay va chạm với cây cối ở tầm thấp làm hư cánh trái. Chiếc máy bay trượt dài 180 mét vào một ruộng lúa khô nước trước khi nổ tung. Sau vụ việc, lỗi phi công được xác định là nguyên nhân của vụ tai nạn; phi công tiếp tục hạ độ cao từ 2.000 mét xuống 30 mét cho dù không nhìn thấy đường băng, mặc kệ lời yêu cầu quay lại của người phụ lái và kỹ sư chuyến bay. Khi máy bay đâm vào cây, người phi công cuối cùng mới nhận ra rằng đường băng không nằm trong tầm nhìn và cố gắng hủy bỏ hạ cánh; người kỹ sư dùng toàn lực động cơ nhưng chiếc máy bay không thể điều khiển và xoay trái; động cơ bên phải ngừng hoạt động nên không thể nào nhấc máy bay lên được. *Ngày*: Một chiếc Yakovlev Yak-40 (sản xuất năm 1976) xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh với 31 hành khách rơi ở thung lũng Ô Kha gần [14 tháng 11](/wiki/14_th%C3%A1ng_11)năm [1992](/wiki/1992) [sân bay Nha Trang](/wiki/S%C3%A2n_bay_Nha_Trang)trong một cơn bão nhiệt đới. 29 người thiệt mạng. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. Một hành khách là nữ, quốc tịch [Hà Lan](/wiki/H%C3%A0_Lan)may mắn sống sót. *Ngày*: Một chiếc Tupolev Tu-134 xuất phát từ [9 tháng 9](/wiki/9_th%C3%A1ng_9)năm [1988](/wiki/1988) [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)với 81 hành khách rơi trong lúc đang tiến gần đến [Bangkok](/wiki/Bangkok). 76 người thiệt mạng. Chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn, bị cắt đứt thành ba đoạn. Rõ ràng là chiếc máy bay đi vào vùng bão và bị sét đánh. Chiếc máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [Sân bay quốc tế Bangkok](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Don_Mueang)6 km. Có ba người may mắn sống sót trong vụ này gồm 1 phi công, 1 nữ tiếp viên và 1 hành khách (Cao Trần Quyết Thắng - cán bộ Ủy ban Khoa học và Kỹ thuật Nhà nước). [[59]](#cite_note-59)
### Các vụ tai nạn không có thương vong[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=29) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=29)] *Ngày*: Chiếc ATR-72 của Vietnam Airlines mang số hiệu VN1673 cất cánh từ [21 tháng 10](/wiki/21_th%C3%A1ng_10)năm [2013](/wiki/2013) [sân bay Cát Bi](/wiki/S%C3%A2n_bay_C%C3%A1t_Bi)( [Hải Phòng](/wiki/H%E1%BA%A3i_Ph%C3%B2ng)) thực hiện chuyến bay đi [Đà Nẵng](/wiki/%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng)chở theo 41 hành khách và 5 thành viên phi hành đoàn và sau khi máy bay hạ cánh mới phát hiện ra máy bay gãy càng mũi và lốp đã bị rơi ra. Tuy nhiên, rất may máy bay vẫn hạ cánh an toàn bằng một bánh mũi còn lại xuống [sân bay quốc tế Đà Nẵng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng)( [Đà Nẵng](/wiki/%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng)). *Ngày*: Chiếc [7 tháng 8](/wiki/7_th%C3%A1ng_8)năm [2009](/wiki/2009) [Airbus A320](/wiki/Airbus_A320)của hãng hàng không quốc gia [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam)chở 164 hàng khách (bao gồm phi hành đoàn, tiếp viên và hàng khách) mang số hiệu VN453 phải hạ cánh khẩn cấp vì có dấu hiệu bất thường trong hệ thống dầu thủy lực ở càng máy bay. Trong chuyến NHA-SGN. Toàn bộ 164 hành khách, trong đó có 26 trẻ em, 2 trẻ sơ sinh, tổ bay, hành lý và hàng hóa đều an toàn và được sơ tán khỏi [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay)trong vòng 5 [phút](/wiki/Ph%C3%BAt)mà không ai bị thương tích. Hiện nay cơ quan điều tra đang được làm rõ. *Ngày*: Chiếc Boeing 777 bay từ [30 tháng 7](/wiki/30_th%C3%A1ng_7)năm [2008](/wiki/2008) [Thành phố Hồ Chí Minh](/wiki/Th%C3%A0nh_ph%E1%BB%91_H%E1%BB%93_Ch%C3%AD_Minh)đến [Sân bay quốc tế Narita](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Narita)( [Tokyo](/wiki/T%C5%8Dky%C5%8D)) bị bốc khói ở động cơ bên phải khi hạ cánh. . [[60]](#cite_note-60) *Ngày 26 tháng 01 năm 2007*: Chuyến bay giá rẻ của VNA mang số hiệu VN2366 có hành trình Thành phố Hồ Chí Minh – Hà Nội, cất cánh tại Tân Sơn Nhất, với khoảng 100 hành khách trong khoang, sau 45 [phút](/wiki/Ph%C3%BAt)bay, [máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay)bị sự cố giảm áp và phải trở về nơi xuất phát. Hành khách nói rằng trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi. Hành khách trên chuyến bay trên được bố trí sang máy khác, trở lại hành trình lúc 0g15’ ngày 27-1.
- Theo hành khách đi trên chuyến bay VN2366, khi vừa rời khỏi Tân Sơn Nhất khoảng 30 phút, bất ngờ trong khoang hành khách có mùi khét, nhiều người cảm thấy khó thở vì áp suất không khí thay đổi.
- Ngay sau đó, các hành khách được thông báo máy bay đang bị trục trặc kỹ thuật nên phải hạ cánh khẩn cấp để đảm bảo an toàn. Đến 22g45’ chuyến bay mang số hiệu VN2366 đáp khẩn cấp xuống Tân Sơn Nhất.
*Ngày*: Một chiếc Boeing 777 bay từ sân bay Charles de Gaulle, [15 tháng 1](/wiki/15_th%C3%A1ng_1)năm [2007](/wiki/2007) [Paris](/wiki/Paris)đến [Hà Nội](/wiki/H%C3%A0_N%E1%BB%99i)đã phải hạ cánh khẩn cấp xuống [Baku](/wiki/Baku), [Azerbaijan](/wiki/Azerbaijan), sau khi phát hiện vết rạn trên kính buồng lái. Toàn bộ 300 hành khách đã phải trú tạm một ngày ở Baku trước khi được chuyển về Hà Nội. *Ngày*: Phi công chiếc Boeing 777 bay từ Hà Nội đến [17 tháng 04](/wiki/17_th%C3%A1ng_4) [2006](/wiki/2006) [Frankfurt](/wiki/Frankfurt_am_Main)mất liên lạc với trạm điều khiển mặt đất trong vòng hơn một tiếng khi bay qua không phận [Ukraina](/wiki/Ukraina), [Ba Lan](/wiki/Ba_Lan), CH Séc. [Không quân Séc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_S%C3%A9c&action=edit&redlink=1)đã phải điều hai máy bay chiến đấu lên áp tải. Sau đó, các phi công đã nhận ra lỗi không bật hệ thống liên lạc lên. Máy bay hạ cánh an toàn tại Frankfurt. *Ngày*: Càng máy bay của một chiếc [29 tháng 10](/wiki/29_th%C3%A1ng_10)năm [2004](/wiki/2004) [Airbus](/wiki/Airbus) [Airbus A321](/wiki/Airbus)không thể mở ra trước khi hạ cánh xuống [sân bay quốc tế Nội Bài](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_N%E1%BB%99i_B%C3%A0i), Hà Nội. Chiếc máy bay tuyên bố tình trạng khẩn cấp và hạ cánh mà không có càng trên đường băng phủ bọt. Không có thương vong nào xảy ra. *Ngày*: Một chiếc Airbus [22 tháng 8](/wiki/22_th%C3%A1ng_8)năm [2002](/wiki/2002) [A320](/wiki/Airbus_A320)buộc phải hạ cánh khẩn cấp sau khi một con chim đâm vào cửa sổ buồng lái. Vụ việc xảy ra không lâu sau khi cất cánh. Chiếc máy bay hạ cánh khẩn cấp an toàn xuống [sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_T%C3%A2n_S%C6%A1n_Nh%E1%BA%A5t)ở Thành phố Hồ Chí Minh. Chuyến bay bị trễ khoảng 1 giờ trước khi chiếc máy bay thay thế được mang đến. *Ngày*: Một chiếc Airbus A320 trên đường từ [19 tháng 7](/wiki/19_th%C3%A1ng_7)năm [2002](/wiki/2002) [Phnom Penh](/wiki/Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh)đến Thành phố Hồ Chí Minh đã không thể cất cánh vì bánh xe vỡ trong lúc nó đang trên đường đi ra đường băng. Không có thương vong nào xảy ra. *Ngày*: Một chiếc [12 tháng 9](/wiki/12_th%C3%A1ng_9)năm [1998](/wiki/1998) [Boeing](/wiki/Boeing) [767](/wiki/Boeing_767)trượt khỏi đường băng trong lúc cất cánh tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất ở Thành phố Hồ Chí Minh sau khi phi công mất điều khiển phương hướng của máy bay. Hành khách được sơ tán qua các ống trượt thoát hiểm. Các cơ quan có chức năng không thể xác định được nguyên nhân của vụ việc. Một vài hành khách nói rằng họ thấy vài tia lửa bắn ra từ động cơ trong lúc nó chạy ra ngoài đường băng. *Ngày*: Chiếc [16 tháng 11](/wiki/16_th%C3%A1ng_11)năm [1996](/wiki/1996) [Tupolev Tu-134](/wiki/Tupolev_Tu-134)của Vietnam Airlines va chạm mạnh ở [sân bay quốc tế Đà Nẵng](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_%C4%90%C3%A0_N%E1%BA%B5ng). Chiếc máy bay xoay sang đường băng bên trái khi chiếc càng đổ sụp ngay sau khi hạ cánh. *Ngày*: Một chiếc [23 tháng 12](/wiki/23_th%C3%A1ng_12)năm [1994](/wiki/1994) [Yakovlev Yak-40](/wiki/Yakovlev_Yak-40)trượt khỏi đường băng trong điều kiện thời tiết xấu và tầm nhìn thấp tại [sân bay Liên Khương](/wiki/S%C3%A2n_bay_Li%C3%AAn_Kh%C6%B0%C6%A1ng)ở thành phố [Đà Lạt](/wiki/%C4%90%C3%A0_L%E1%BA%A1t). 18 hành khách bị thương. Chuyến bay xuất phát từ Thành phố Hồ Chí Minh. *Ngày*: Một chiếc Tupolev Tu-134 với 40 hành khách va chạm mạnh khi hạ cánh tại [25 tháng 11](/wiki/25_th%C3%A1ng_11)năm [1994](/wiki/1994) [Phnom Penh](/wiki/Phn%C3%B4m_P%C3%AAnh), [Campuchia](/wiki/Campuchia)bởi vì càng hạ cánh bị gãy. Không có thương vong nào xảy ra nhưng chiếc máy bay bị thiệt hại nặng. *Ngày*: Một chiếc Tupolev Tu-134 với 76 hành khách đã bị rơi khi chuẩn bị hạ cánh xuống Thành phố Hồ Chí Minh. Từ 9 mét, chiếc Tupolev bỗng nhiên mất độ cao, rơi mạnh xuống với càng trái chạm đường băng trước tiên. Không có thương vong nào nhưng chiếc máy bay bị phá hủy hoàn toàn. [12 tháng 1](/wiki/12_th%C3%A1ng_1)năm [1991](/wiki/1991)
### Các sự cố khác[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=30) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=30)]
- Ngày
[17 tháng 4](/wiki/17_th%C3%A1ng_4)năm [2006](/wiki/2006), chuyến bay VN 545 của Vietnam Airlines bay đi Frankfurt ( [Đức](/wiki/%C4%90%E1%BB%A9c)) đã bị yêu cầu hạ cánh khẩn cấp xuống lãnh thổ Cộng hòa Séc. Một số nguồn tin cho rằng, nguyên nhân của sự cố là do tổ bay đã ngủ quên, khi chiến đấu cơ của Cộng hòa Séc xuất hiện mới tỉnh giấc. Vụ việc được một quan chức Vietnam Airlines giải thích rằng khi đến không phận của châu Âu phi công đặt sai tần số nên dưới mặt đất không liên lạc được. Hai phi công vi phạm đã bị tạm đình chỉ bay và phải tham dự các khóa đào tạo lại. [[61]](#cite_note-61)
### Người nổi tiếng mất do tai nạn của Vietnam Airlines[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=31) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=31)] [Đặng Hồi Xuân](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7ng_H%E1%BB%93i_Xu%C3%A2n)( [1929](/wiki/1929)- [1988](/wiki/1988)), nguyên Bộ trưởng [Bộ Y tế Việt Nam](/wiki/B%E1%BB%99_Y_t%E1%BA%BF_(Vi%E1%BB%87t_Nam))- Ngày [9 tháng 9](/wiki/9_th%C3%A1ng_9)năm [1988](/wiki/1988), tai nạn máy bay Tu-134 của Vietnam Airlines, máy bay nổ sau khi rơi xuống một cánh đồng cách [Sân bay quốc tế Don Mueang](/wiki/S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Don_Mueang)6 km, ở [Bangkok](/wiki/Bangkok), [Thái Lan](/wiki/Th%C3%A1i_Lan).
## Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=32) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=32)]
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=33) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=33)] [^](#cite_ref-1) [“MEMBER BENEFITS”](https://www.vietnamairlines.com/vn/en/lotusmile/member-benefits). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 23 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-2) [“Vietnam Airlines thay đổi chức vụ hàng loạt lãnh đạo”](http://kinhdoanh.vnexpress.net/tin-tuc/doanh-nghiep/vietnam-airlines-thay-doi-chuc-vu-hang-loat-lanh-dao-3408054.html). VnExpress. Truy cập ngày 29 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-ST1_3-0) [“Báo cáo về sự thay đổi sở hữu của cổ đông lớn”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/investor-relations/cbtt/1124_vp.ashx). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-4) [“Công bố số 1090/TCTHK-VP”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/investor-relations/cbtt/1090_vp.ashx). Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-5) [“Điều 44 Điều lệ Tổng công ty HKVN, CTCP”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/ThongTinCoDong/2DieuletongcongtyHKVNCTCP.ashx). Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-6) [“LỊCH SỬ HÌNH THÀNH”](https://www.vietnamairlines.com/vi/about-us/our-story/history). [^](#cite_ref-7) [“Vietnam Airlines: 3-Star Ranking of Product and Services Quality”](http://www.airlinequality.com/Airlines/VN.htm). Skytrax. Truy cập ngày 19 tháng 2 năm 2010. [^](#cite_ref-8) [“Vietnam Airlines gia nhập liên minh hàng không SkyTeam”](http://www.skyteam.com/vi/about/press-releases/press-releases-2010/vietnam-airlines-joins-skyteam/). [SkyTeam](/wiki/SkyTeam). Truy cập ngày 19 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-9) [http://www.tapchithoidai.org/TD7_LeVanCuong.pdf](http://www.tapchithoidai.org/TD7_LeVanCuong.pdf)Kinh tế Ðông Dương từ 1945 đến 1954 trong vùng thuộc Pháp [^](#cite_ref-10) [Flight Archive](http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1968/1968%20-%200538.html) **Từ năm 1954, Air Vietnam chỉ giới hạn đường bay nội địa ở** [^](#cite_ref-11) [miền Nam Việt Nam](/wiki/Mi%E1%BB%81n_Nam_(Vi%E1%BB%87t_Nam)). [^](#cite_ref-12) [“VIET NAM: Combat Profit”](http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,904107,00.html). TIME.com. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-13) [“Multiply.com”](http://fbuis.multiply.com/journal/item/37/37). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-14) [“South Viet Nam: Flying Above the War”](http://www.time.com/time/magazine/article/0,9171,841936,00.html?iid=chix-sphere). TIME.com. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. **Embassy of Viet-Nam.** [^](#cite_ref-15) *Viet-Nam Bulletin*. Viet-Nam Info series 41. Washington, DC: Embassy of Viet-Nam, 1970. [^](#cite_ref-16) [“Hình ảnh mới của Vietnam Airlines trên bầu trời - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2002/10/3b9c1357/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-About_Us_17-0) [“Đường bay hợp tác”](https://www.vietnamairlines.com/vi/gioi-thieu-cong-ty/duong-bay-hop-tac)(Thông cáo báo chí). Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-18) [“Bản thuyết minh báo cáo tài chính 06 tháng đầu năm 2016”](https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/BCTC/2016/scan%20BCTC%206T2016%20CTY%20ME.ashx). 15 tháng 8 năm 2016. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-19) [“Sẽ cổ phần hóa công ty Xăng dầu hàng không”](http://news.go.vn/tin/346227/Se-co-phan-hoa-cong-ty-Xang-dau-hang-khong.htm). Go.vn. Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-20) [“Vietnam considers A34O300 from Airbus”](http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/2002/2002%20-%201718.html). Flight Global. Tháng 6 năm 2002. Truy cập ngày 20 tháng 11 năm 2010. [^](#cite_ref-21) [“VietNam Airline”](http://web.archive.org/web/20031130143452/http://www.vietnamairlines.com/). [^](#cite_ref-22) [“Vietnam Airlines heads directly to Germany”](http://www.nytimes.com/2005/05/31/travel/31iht-travel1.html). *New York Times*. Ngày 1 tháng 6 năm 2005. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2010. [^](#cite_ref-23) [“Vietnam Airlines to start direct flights to Germany in June”](http://www.forbes.com/feeds/afx/2005/05/31/afx2064589.html). *Forbes*. Ngày 31 tháng 1 năm 2005. Truy cập ngày 25 tháng 6 năm 2005. [^](#cite_ref-24) [“Vietnam Airlines becomes IATA member”](http://english.vovnews.vn/Home/Vietnam-Airlines-becomes-IATA-member/20073/28204.vov). *VoV News*(VoV News). Ngày 1 tháng 3 năm 2007. Truy cập ngày 9 tháng 6 năm 2010. [^](#cite_ref-25) [“Vietnam Airlines gia nhập IATA”](http://tuoitre.vn/tin/kinh-te/20061208/vietnam-airlines-gia-nhap-iata/176660.html). [Tuổi Trẻ](/wiki/Tu%E1%BB%95i_tr%E1%BA%BB_(b%C3%A1o)). Truy cập ngày 19 tháng 5 năm 2016. [^](#cite_ref-26) [“Vietnam Airlines gia nhập SkyTeam, khách hưởng dịch vụ tốt hơn”](http://web.archive.org/web/20090418052651/http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/). Vietnamnet. 15 tháng 4 năm 2009. [Bản gốc](http://vnn.vietnamnet.vn/kinhte/2009/04/842156/)lưu trữ ngày 18 tháng 4 năm 2009. [^](#cite_ref-27) [“BBC Vietnamese”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2010/10/101030_vietnam_airlines_boeing.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-28) [“BBC Vietnamese”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2011/06/110620_vietnam_airlines_london.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-29) [“Vietnam Airlines tiếp nhận siêu máy bay Airbus A350 XWB đầu tiên”](http://www.vietnamplus.vn/vietnam-airlines-tiep-nhan-sieu-may-bay-airbus-a350-xwb-dau-tien/330483.vnp). *Vietnam Plus*. 1 tháng 7 năm 2015. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-30) [“Vietnam celebrates first 787-9 Dreamliner”](http://www.boeing.com/commercial/customers/vietnam-airlines/vietnam-receives-first-787-9-dreamliner.page). [Boeing](/wiki/Boeing). Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-31) [“Vietnam Airlines nhận máy bay Boeing 787-9 Dreamliner”](http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20150803/vietnam-airlines-nhan-may-bay-boeing-7879-dreamliner/787965.html). [Tuổi Trẻ](/wiki/Tu%E1%BB%95i_Tr%E1%BA%BB). 8 tháng 3 năm 2015. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-32) [“Đường bay hợp tác”](https://www.vietnamairlines.com/vi/gioi-thieu-cong-ty/duong-bay-hop-tac). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-33) [“Lịch sử hình thành”](https://www.vietnamairlines.com/vn/vi/about-us/our-story/history). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 15 tháng 9 năm 2016. **Knowler, Greg (ngày 7 tháng 7 năm 2008).** [^](#cite_ref-Vietnam_carrier_rejigs_routes_34-0) [“Vietnam carrier rejigs routes”](http://www.webcitation.org/6AfcJkbMZ). Hanoi: CargonewsAsia.com. [Bản gốc](http://www.cargonewsasia.com/secured/article.aspx?id=15&article=16408)lưu trữ ngày 14 tháng 9 năm 2012. Truy cập ngày 14 tháng 9 năm 2012. **Lỗi chú thích: Thẻ** [^](#cite_ref-planespotters_35-0)
<ref>sai; không có nội dung trong thẻ ref có tên
planespotters
[^](#cite_ref-36) [“Đội bay”](https://www.vietnamairlines.com/vi/lich-bay/doi-bay). Vietnam Airlines. Truy cập ngày 19 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-37) [“Vietnam Airlines's Fleet”](https://www.flickr.com/photos/78620072@N08/shares/s6qg3S/). *Heritage, Vietnam Airlines In Flight Magazine*. September 2016: 164. Tháng 9 năm 2016. [Bản gốc](https://www.flickr.com/photos/78620072@N08/shares/s6qg3S/)lưu trữ ngày 12 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-38) [“Vietnam Airlines readies to enter US market, with Ho Chi Minh-LAX, following A350-900 HGW order”](http://archive.is/7Ymla). *CAPA Centre for Aviation*. CAPA Centre for Aviation. 9 tháng 9 năm 2016. [Bản gốc](http://centreforaviation.com/analysis/vietnam-airlines-readies-to-enter-us-market-with-ho-chi-minh-lax-following-a350-900-hgw-order-300912)lưu trữ ngày 10 tháng 9 năm 2016. Truy cập ngày 12 tháng 9 năm 2016. [^](#cite_ref-:0_39-0) [“Vietnam Airlines, Boeing to negotiate about 16 more airplane sales”](http://www.reuters.com/article/usa-vietnam-boeing-idUSL1N0ZN01S20150707). [Reuters](/wiki/Reuters). 6 tháng 7 năm 2015. Truy cập ngày 24 tháng 3 năm 2016. [^](#cite_ref-40) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/01/090108_viet_airlines_earnings.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-BBC1_41-0) [“BBC Vietnamese”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2010/06/100617_vietnamairlines_sydney.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-42) [“Phi công Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/2008/12/3BA09880/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-43) [http://web.archive.org/web/20090223182755/http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet](http://web.archive.org/web/20090223182755/http://www.baodatviet.vn/Home/Buon-lau-vang-bang-duong-khong/20086/7926.datviet) [^](#cite_ref-44) [“Phi công Vietnam Airlines nhận 100 USD để tuồn hàng lậu - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/GL/Kinh-doanh/Quoc-te/2008/12/3BA09990/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-45) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090203_vnapilot_latest.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-46) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/story/2009/02/090213_gold.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-dt1_47-0) [Những vụ “buôn lậu” tai tiếng của phi công, tiếp viên Vietnam Airlines](http://m.dantri.com.vn/dien-dan/nhung-vu-buon-lau-tai-tieng-cua-phi-cong-tiep-vien-vietnam-airlines-1061272.htm), Dân trí, 18/04/2015 [^](#cite_ref-48) [“Nữ tiếp viên Vietnam Airlines bị bắt ở Nhật - VnExpress”](http://vnexpress.net/tin-tuc/thoi-su/nu-tiep-vien-vietnam-airlines-bi-bat-o-nhat-2968565.html). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-49) [“Tiếp viên Vietnam Airlines bị bắt tại Nhật - Chính trị - Xã hội - Tuổi Trẻ Online”](http://tuoitre.vn/tin/chinh-tri-xa-hoi/20140326/tiep-vien-vietnam-airlines-bi-bat-tai-nhat/599986.html). [Tuổi Trẻ Online](/wiki/Tu%E1%BB%95i_Tr%E1%BA%BB_(b%C3%A1o)). 26 tháng 3 năm 2014. Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-50) [“Nhật ra trát bắt tiếp viên Vietnam Airlines”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/vietnam/2014/03/140304_vietnamese_thieves_in_japan). BBC Vietnamese. Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-51) [“Tiếp viên Vietnam Airlines bị nghi tiêu thụ đồ ăn cắp tại Nhật”](http://www.thanhnien.com.vn/pages/20140228/tiep-vien-vietnam-airlines-bi-nghi-tieu-thu-do-an-cap-tai-nhat.aspx). [Thanh Niên Online](/wiki/Thanh_Ni%C3%AAn_(b%C3%A1o)). Truy cập 26 tháng 11 năm 2014. [^](#cite_ref-52) [Tìm kẽ hở vụ phi công giấu vàng, chuyển sang Hàn Quốc](http://m.dantri.com.vn/xa-hoi/tim-ke-ho-vu-phi-cong-giau-vang-chuyen-sang-han-quoc-1060826.htm), Dân trí, 17/04/2015 [^](#cite_ref-53) [“BBCVietnamese.com”](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/forum/story/2008/06/printable/080620_belgiuministervietplane.shtml). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-54) [“Tin nhanh VnExpress”](http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2011/04/vietnam-airlines-phai-giai-trinh-ve-vu-huấn). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-55) [“Vietnam Airlines quyết theo đến cùng vụ kiện tại Ý”](http://web.archive.org/web/20090320040135/http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/). Vietnamnet. 18 tháng 3 năm 2009. [Bản gốc](http://vietnamnet.vn/kinhte/2009/03/836387/)lưu trữ ngày 20 tháng 3 năm 2009. [^](#cite_ref-56) [Xem Vietnam Airlines bị kiện tại đây](http://vnexpress.net/Topic/?ID=3136) [^](#cite_ref-57) [Thua kiện, Vietnam Airlines mất 5,2 triệu euro](http://vnexpress.net/Vietnam/Phap-luat/2006/06/3B9EA80C/) [^](#cite_ref-58) [Vietnam Airlines thua kiện hơn 5.2 triệu Euro](http://www.sbtn.tv/vi/tin-viet-nam/vietnam-airlines-thua-kien-hon-52-trieu-euro.html), sntb, 24/10/2014 [^](#cite_ref-59) [[1]](http://tuoitre.vn/Pages/Printview.aspx?ArticleID=528292) [^](#cite_ref-60) [“Máy bay Vietnam Airlines gặp sự cố tại Nhật - VnExpress”](http://vnexpress.net/GL/The-gioi/2008/07/3BA04F88/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014. [^](#cite_ref-61) [“Phi công Vietnam Airlines liên tục gặp 'sự cố' - VnExpress Kinh doanh”](http://vnexpress.net/gl/kinh-doanh/2006/06/3b9eabcc/). [VnExpress - Tin nhanh Việt Nam](/wiki/VnExpress). Truy cập 29 tháng 12 năm 2014.
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&veaction=edit&vesection=34) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=H%C3%A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Qu%E1%BB%91c_gia_Vi%E1%BB%87t_Nam&action=edit§ion=34)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|[Trang chủ Hãng hàng không quốc gia Việt Nam - Vietnam Airlines](http://www.vietnamairlines.com) [Hàng không Việt Nam giữ vững mục tiêu an toàn, chất lượng](http://www.nhandan.com.vn/tinbaidadang/noidung/?top=38&sub=56&article=51962) [Vietnam Airlines muốn đua 'cấp khu vực'](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/business/2011/01/110118_vietnam_airlines.shtml),
|
|
|
|
|
|

X-Cache: cp1053 hit/1, cp1052 miss


markdown:
# Nguyễn Đức Kiên
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
**Nguyễn Đức Kiên** có thể là: **(còn được biết với biệt danh "** [Nguyễn Đức Kiên (sinh năm 1964)](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_%C4%90%E1%BB%A9c_Ki%C3%AAn_(sinh_1964)) **bầu Kiên**"), nguyên phó chủ tịch [Tập đoàn ACB](/w/index.php?title=T%E1%BA%ADp_%C4%91o%C3%A0n_ACB&action=edit&redlink=1), phó chủ tịch [Công ty Cổ phần Bóng đá chuyên nghiệp Việt Nam](/wiki/C%C3%B4ng_ty_C%E1%BB%95_ph%E1%BA%A7n_B%C3%B3ng_%C4%91%C3%A1_chuy%C3%AAn_nghi%E1%BB%87p_Vi%E1%BB%87t_Nam)VPF. **, Phó Bí thư Tỉnh ủy** [Nguyễn Đức Kiên (sinh năm 1960)](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_%C4%90%E1%BB%A9c_Ki%C3%AAn_(sinh_1960)) [Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam)tại Sóc Trăng , phó chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng, [[1]](#cite_note-1) [[2]](#cite_note-2) [đại biểu Quốc hội](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_bi%E1%BB%83u_Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Vi%E1%BB%87t_Nam) [khóa XII](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_%C4%91%E1%BA%A1i_bi%E1%BB%83u_Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Vi%E1%BB%87t_Nam_kh%C3%B3a_XII#S.C3.B3c_Tr.C4.83ng), [XIII](/wiki/Danh_s%C3%A1ch_%C4%91%E1%BA%A1i_bi%E1%BB%83u_Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Vi%E1%BB%87t_Nam_kh%C3%B3a_XIII), phó chủ nhiệm Ủy ban kinh tế Quốc hội khóa XIII **, đại biểu Quốc hội** [Nguyễn Đức Kiên (sinh năm 1948)](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_%C4%90%E1%BB%A9c_Ki%C3%AAn_(sinh_1948)) [khóa X](/w/index.php?title=Danh_s%C3%A1ch_%C4%91%E1%BA%A1i_bi%E1%BB%83u_Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Vi%E1%BB%87t_Nam_kh%C3%B3a_X&action=edit&redlink=1), Bí thư tỉnh uỷ, Chủ tịch UBND tỉnh Hải Dương, Uỷ viên Uỷ ban Kinh tế và Ngân sách của Quốc hội, ủy viên [ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [[3]](#cite_note-3) , nguyên tổng cục trưởng [[4]](#cite_note-4) [tổng cục Hải quan Việt Nam](/wiki/H%E1%BA%A3i_quan_Vi%E1%BB%87t_Nam) [[5]](#cite_note-5)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Nguy%E1%BB%85n_%C4%90%E1%BB%A9c_Ki%C3%AAn&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Nguy%E1%BB%85n_%C4%90%E1%BB%A9c_Ki%C3%AAn&action=edit§ion=1)] [^](#cite_ref-1) [Phó Bí thư Tỉnh uỷ Sóc Trăng](http://baucukhoa13.quochoi.vn/default.asp?page=result&ms=detail&mahoso=1953) [^](#cite_ref-2) [Phó Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng](http://dbqh.na.gov.vn/daibieu/51/569/Nguyen-%C4%90uc-Kien.aspx) [^](#cite_ref-3) [Thông tin đại biểu Quộc hội các khóa - khóa IX, X](http://dbqh.na.gov.vn/daibieu/27/41/1/Nguyen-%C4%90uc-Kien.aspx) [^](#cite_ref-4) [Danh sách Chủ tịch, Phó chủ tịch Quốc hội khóa XII](http://www.dbnd.hochiminhcity.gov.vn/DDBQH/kh_qh/khoa12/ky1/ds_ct) [^](#cite_ref-5) [65 năm Hải quan Việt Nam](http://www.customs.gov.vn/Lists/TinHoatDong/ViewDetails.aspx?ID=17857&Category=65%20năm%20Hải%20quan%20Việt%20nam), Phượng Diễm (ghi) - 10/09/2010 3:00 PM

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.04:-77.49:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1055 miss, cp1052 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Accept-Ranges: bytes


markdown:
Trợ giúp
Thể loại:Thể thao năm 1764
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
Bước tới:
menu
,
tìm kiếm
Thể loại này hiện không có trang hay tập tin nào.
Lấy từ “
https://vi.wikipedia.org/w/index.php?title=Thể_loại:Thể_thao_năm_1764&oldid=23833599
”
Thể loại
:
Năm 1764
Thể thao thập niên 1760
Trình đơn chuyển hướng
Công cụ cá nhân
Chưa đăng nhập
Thảo luận cho địa chỉ IP này
Đóng góp
Mở tài khoản
Đăng nhập
Không gian tên
Thể loại
Thảo luận
Biến thể
Các hiển thị
Đọc
Sửa đổi
Sửa mã nguồn
Xem lịch sử
Khác
Tìm kiếm
Xem nhanh
Trang Chính
Bài viết chọn lọc
Tin tức
Bài viết ngẫu nhiên
Thay đổi gần đây
Phản hồi lỗi
Quyên góp
Tương tác
Hướng dẫn
Giới thiệu Wikipedia
Cộng đồng
Thảo luận chung
Giúp sử dụng
Liên hệ
Công cụ
Các liên kết đến đây
Thay đổi liên quan
Các trang đặc biệt
Liên kết thường trực
Thông tin trang
Khoản mục Wikidata
In/xuất ra
Tạo một quyển sách
Tải về dưới dạng PDF
Bản để in ra
Ngôn ngữ khác
English
Sửa liên kết
Trang này được sửa đổi lần cuối lúc 12:56 ngày 22 tháng 6 năm 2016.
Văn bản được phát hành theo
Giấy phép Creative Commons Ghi công–Chia sẻ tương tự
; có thể áp dụng điều khoản bổ sung. Với việc sử dụng trang web này, bạn chấp nhận
Điều khoản Sử dụng
và
Quy định quyền riêng tư
.
Wikipedia® là thương hiệu đã đăng ký của
Wikimedia Foundation, Inc.
, một tổ chức phi lợi nhuận.
Quy định quyền riêng tư
Giới thiệu Wikipedia
Lời phủ nhận
Nhà phát triển
Tuyên bố về cookie
Phiên bản di động

X-Cache: cp1065 miss, cp1052 miss


markdown:
# Thể loại:User fr-1
Bách khoa toàn thư mở Wikipedia
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
## Các trang trong thể loại “User fr-1”
102 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 102 trang.
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
102 trang sau nằm trong thể loại này, trên tổng số 102 trang.

X-Cache: cp1054 miss, cp1052 miss


markdown:
Hiển thị
**tất cả 2**việc làms [Phiên dịch tiếng Hàn](/job/rd/9b47b92f58aa9f6013a73d48e7d4aef2?sp=serp&sponsored=false&sr=1&tk=94488634-ddd2-4a96-81fd-eb4563a4a57b) **Công** **ty** **TNHH** **Flexcom** **Việt** **Nam**- Bắc NinhKCN Yên Phong- Long Châu, Xã Long Châu, Huyện Yên Phong, Bắc Ninh Email: Bạn cần đăng nhập để xem thông tin này Điện thoại: Bạn cần đăng nhập để xem thông... [Phiên dịch tiếng Hàn](/job/rd/33f44bd86622cf2db5886e7a1ee3c563?sp=serp&sponsored=false&sr=2&tk=94488634-ddd2-4a96-81fd-eb4563a4a57b) **Công** **ty** **TNHH** **Flexcom** **Việt** **Nam**- Bắc NinhLoại hình tổ chức doanh nghiệp: Trách nhiệm hữu hạn Mô tả **công**việc - Mô tả **công**việc: - Vị trí tuyển dụng: Nhân viên - Số lượng tuyển: 2 **Nam**/Nữ, độ tuổi từ...
Tạo thông báo việc làm
Bạn có thể huỷ thông báo việc làm bất cứ lúc nào.
Lưu việc làm để truy cập chúng từ mọi nơi.
Đang đăng nhập...
Đang cập nhật lại...
Không bỏ lỡ việc làm nào. Nhận việc làm mới hằng ngày.
Tạo thông báo việc làm
Bạn có thể huỷ thông báo việc làm bất cứ lúc nào.

WARC-Truncated: length

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Connection: Close

Server: nginx

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
### Tìm kiếm bài viết theo id
# Toàn Quốc - Mặt nạ ngủ rượu vang trắng [Chuyên sỉ]
Thảo luận trong '
[Nước Hoa - Mỹ Phẩm](nuoc-hoa-my-pham/)' bắt đầu bởi [xexe.style](members/xexe-style.101059978/), [1/7/13](threads/mat-na-ngu-ruou-vang-trang-chuyen-si.6786490/).
- Ngày đăng:
- 1/7/13 lúc 08:29
### Chia sẻ trang này
###
[Tình hình diễn đàn](online/)
-
[Gold_12''](members/gold_12.101667515/),
-
[quydopro1](members/quydopro1.100353744/),
-
[mrmetal](members/mrmetal.100953803/),
-
[ghost_driver](members/ghost_driver.100830142/),
-
[quangtrung157](members/quangtrung157.101727105/),
-
[lapneedcool](members/lapneedcool.100497206/),
-
[jackchan](members/jackchan.10160/),
-
[choisunam1208](members/choisunam1208.100804166/),
-
[sv2010](members/sv2010.100381164/),
-
[donganhtruck](members/donganhtruck.100788670/),
-
[phinamvan](members/phinamvan.101703069/),
-
[Quy2668](members/quy2668.101256436/),
-
[phuong vy sg](members/phuong-vy-sg.101707537/),
-
[alo0909097609](members/alo0909097609.45966/),
-
[tienkimli](members/tienkimli.101744825/),
-
[tiemcamdo](members/tiemcamdo.100142288/),
-
[vitinhlonglong](members/vitinhlonglong.101589071/),
-
[thaithanhminh](members/thaithanhminh.100268202/),
-
[suxibo2014](members/suxibo2014.101387202/),
-
[matbaojzz](members/matbaojzz.100295723/),
-
[sachi2000](members/sachi2000.100394270/),
-
[SkyPantech.vn](members/skypantech-vn.101046383/),
-
[jonnguyen](members/jonnguyen.101766166/),
-
[httone](members/httone.101647434/),
-
[Ốc Vương Miện Si Vàng](members/oc-vuong-mien-si-vang.101726669/),
-
[tony truong](members/tony-truong.101707998/),
-
[ThuyTrang_91](members/thuytrang_91.101440152/),
-
[QuynhTram](members/quynhtram.45925/),
-
[levanvu](members/levanvu.100055719/),
-
[xuanhuong39](members/xuanhuong39.101300061/),
-
[lamthanhbinhBX](members/lamthanhbinhbx.101683978/),
-
[Dung nuoc hoa USA](members/dung-nuoc-hoa-usa.101708636/),
-
[shopgiayre](members/shopgiayre.101200869/),
-
[Calypso](members/calypso.100424049/),
-
[giakhang78](members/giakhang78.101681882/),
-
[khanhcfr](members/khanhcfr.101722568/),
-
[lehao](members/lehao.13120/),
-
[erickentona](members/erickentona.100665507/),
-
[phuhungnguyen283](members/phuhungnguyen283.100996637/),
-
[maihienle](members/maihienle.101403955/),
-
[tu12](members/tu12.101754490/),
-
[lythanhgiang](members/lythanhgiang.101684068/),
-
[www5giayvn](members/www5giayvn.100648576/),
-
[quan2307](members/quan2307.100753150/),
-
[taohong13](members/taohong13.101754466/),
-
[DungGV](members/dunggv.101710276/),
-
[xibatcheo](members/xibatcheo.1118/),
-
[thuthao07](members/thuthao07.101741791/),
-
[dungmap](members/dungmap.100034415/),
-
[dongngoctrung](members/dongngoctrung.101684081/)
- ...
[and 695 more](online/)
Tổng: 3,282 (Thành viên: 781, Khách: 2,461, Robots: 40)

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: 5s_session=73c1c452d5a93cc8479752e1d5454210; path=/; domain=www.5giay.vn; secure; httponly

Server: Nhat Nguyet Websphere 12.3 build 3.456.234.2600

X-Powered-By: nhatnguyet-


markdown:
### Tìm kiếm bài viết theo id
# Toàn Quốc - Thanh lý phụ tùng Honda 67, 68, CD và các loại xe khác
Thảo luận trong '
[Phụ tùng xe 2 bánh và dịch vụ](phu-tung-xe-2-banh-va-dich-vu/)' bắt đầu bởi [chipvista](members/chipvista.100039048/), [13/9/12](threads/thanh-ly-phu-tung-honda-67-68-cd-va-cac-loai-xe-khac.5714381/).
- Ngày đăng:
- 13/9/12 lúc 22:33
### Chia sẻ trang này
###
[Tình hình diễn đàn](online/)
-
[Muabanapple](members/muabanapple.101085778/),
-
[Tranhoang1](members/tranhoang1.100534308/),
-
[quydopro1](members/quydopro1.100353744/),
-
[hathenghiem](members/hathenghiem.101698249/),
-
[Luis V](members/luis-v.101332590/),
-
[nhocben886641](members/nhocben886641.100295654/),
-
[tongcuaxongvoham](members/tongcuaxongvoham.100859276/),
-
[phalethachanh](members/phalethachanh.101766456/),
-
[KOF](members/kof.11926/),
-
[DungGV](members/dunggv.101710276/),
-
[CUTEBOY2015.5S](members/cuteboy2015-5s.101647842/),
-
[Thiên Tú 19](members/thien-tu-19.101754707/),
-
[trantri](members/trantri.100006685/),
-
[vivis](members/vivis.101673765/),
-
[lamlam76](members/lamlam76.101744823/),
-
[YUNU tech](members/yunu-tech.101765667/),
-
[Muzimaomao](members/muzimaomao.101646574/),
-
[nhat3600](members/nhat3600.100337739/),
-
[socola23](members/socola23.101645030/),
-
[Kawasakichi](members/kawasakichi.100994391/),
-
[vitinhlonglong](members/vitinhlonglong.101589071/),
-
[trieuthibacTV](members/trieuthibactv.101683851/),
-
[metthat](members/metthat.100996689/),
-
[dungmap](members/dungmap.100034415/),
-
[dohuuhe](members/dohuuhe.101703794/),
-
[botaylun](members/botaylun.101119350/),
-
[Thanhtuan6116](members/thanhtuan6116.101722543/),
-
[bin13](members/bin13.100072916/),
-
[livetokillman](members/livetokillman.100672086/),
-
[tranggiang01](members/tranggiang01.101509091/),
-
[hieu_maronl](members/hieu_maronl.100827472/),
-
[linhnhi_153](members/linhnhi_153.100963646/),
-
[BoSky120](members/bosky120.101762946/),
-
[MrTiQuan](members/mrtiquan.100585169/),
-
[minhtamftu](members/minhtamftu.46369/),
-
[thutam_thuthuy](members/thutam_thuthuy.100258875/),
-
[cuongncnb](members/cuongncnb.101720057/),
-
[thaithinamITV](members/thaithinamitv.101683808/),
-
[giakhang78](members/giakhang78.101681882/),
-
[blackvn](members/blackvn.100134143/),
-
[nghia_khoa71](members/nghia_khoa71.100798564/),
-
[giao hang nhanh](members/giao-hang-nhanh.101719355/),
-
[longnguyen_apple](members/longnguyen_apple.101088547/),
-
[Mạnh Dũng](members/manh-dung.101735118/),
-
[laithang](members/laithang.100162064/),
-
[shopphatphat](members/shopphatphat.101054439/),
-
[le.macau*club*](members/le-macau-club.101458210/),
-
[điện thoại onl biên hòa](members/dien-thoai-onl-bien-hoa.101769684/),
-
[damphibach](members/damphibach.101683753/),
-
[Joelupino](members/joelupino.101733281/)
- ...
[and 674 more](online/)
Tổng: 3,294 (Thành viên: 757, Khách: 2,496, Robots: 41)

Set-Cookie: 5s_session=7b53e741d4c300bafa61ff043a299718; path=/; domain=www.5giay.vn; secure; httponly


markdown:
-
Chào bạn,
Để tham gia thảo luận với các thành viên diễn đàn LÀM CHA MẸ thì bạn hãy đăng nhập hoặc click vào nút "
[Đăng ký](https://www.lamchame.com/forum/login/)" để tạo tài khoản và tham gia giao lưu với các thành viên diễn đàn LÀM CHA MẸ.
Bạn cũng có thể bấm vào nút với biểu tượng Facebook (
[Đăng nhập với Facebook](https://www.lamchame.com/forum/register/facebook?reg=1)) để đăng ký tài khoản và đăng nhập nhanh với tài khoản Facebook của bạn. Hoặc tham khảo [Hướng dẫn dành cho người mới](https://www.lamchame.com/forum/threads/chao-mung-ban-den-voi-dien-dan-lam-cha-me-xin-danh-vai-phut-de-tim-hieu-quy-dinh.17378/), [Hướng dẫn tìm kiếm thông tin](https://www.lamchame.com/forum/threads/huong-dan-ban-lam-the-nao-de-tim-nhanh-tren-dien-dan-lam-cha-me.17902/), [Quy định chung](https://www.lamchame.com/forum/threads/cac-quy-dinh-va-huong-dan-su-dung-dien-dan.1/). [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=2)
-
Để việc bán hàng của các bạn được hiệu quả, hãy tham khảo
[Quy định phần mua bán](https://www.lamchame.com/forum/threads/7288), [Quy định khi Thanh lý](https://www.lamchame.com/forum/threads/61178), [Hướng dẫn đóng topic bán hàng](https://www.lamchame.com/forum/threads/1962412)và [10 Bí quyết bán hàng hiệu quả](https://www.lamchame.com/forum/threads/13172) [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=21)
-
Mời các bạn follow
[Lamchame.com trên twitter](https://twitter.com/lamchame)và [Lamchame.com trên Facebook](https://www.facebook.com/lamchamecom)hoặc tham gia [nhóm chính thức trên Facebook](https://www.facebook.com/groups/lamchame.org). [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=12) [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=29) ![ ](styles/default/xenforo/avatars/avatar_s.png)
Mời các mẹ bán hàng tham gia buổi
[offline chia sẻ kỹ năng viết văn và kể chuyện](https://www.lamchame.com/forum/threads/moi-offline-chia-se-kinh-nghiem-viet-van-va-ke-chuyen.2004857/unread)để thu hút khách hàng online. [Dismiss Notice](account/dismiss-notice?notice_id=30)
Nếu bé có vấn đề về sức khỏe/dinh dưỡng, bạn có thể để lại câu hỏi
[tại đây](https://www.lamchame.com/forum/threads/tu-van-bac-si-nhi-khoa-cua-bac-si-noi-tru-vien-nhi-trung-uong.2009026/)để bác sĩ nội trú bệnh viện nhi trung ương giúp bạn nhé!
# Hà Nội: ÁO ĐÔI 175K/2 ÁO_______ÁO GIA ĐÌNH 295k/3 áo_______CHẤT ĐẸP, MỜI CẢ NHÀ ODER
Thảo luận trong '
[THỜI TRANG, GIẦY DÉP, PHỤ KIỆN](forums/thoi-trang-giay-dep-phu-kien.155/)' bởi [memai87](members/memai87.308207/), [1/4/2013](threads/ao-doi-175k-2-ao_______ao-gia-dinh-295k-3-ao_______chat-dep-moi-ca-nha-oder.884788/).
- Trạng thái đề tài:
- Không mở để có thể tiếp tục trả lời.
Trang 1 của 9 trang
Trang 1 của 9 trang
- Trạng thái đề tài:
- Không mở để có thể tiếp tục trả lời.

Set-Cookie: xf_session=a5e6cffb61e875f4091ae21e3df7b9a6; path=/; secure; HttpOnly

Vary: Accept-Encoding