text: Các điều khoản và điều kiên chuyên chở áp dụng cho các chuyến bay Z2 Điều 1 Định nghĩa 1.1 Nghĩa: Trong các Điều khoản & Điều kiện này, các thuật ngữ có ý nghĩa như sau: “MÃ HÀNG KHÔNG” nghĩa là hai ký tự hoặc ba chữ để nhận biết từng hãng hàng không. “ĐẠI LÝ ỦY QUYỀN” là đại lý bán vé cho hành khách do Hãng hàng không chỉ định để làm đại diện cho Hãng khi bán các dịch vụ chuyên chở hành khách bằng đường hàng không đối với các dịch vụ của Hãng cung cấp và, khi được ủy quyền, đối với dịch vụ của các hãng khác. "Hành lý" có nghĩa là tài sản cá nhân của Hành khách mang theo trong chuyến đi của mình. Trừ khi có quy định khác, Hành lý bao gồm cả Hành lý ký gửi và Hành lý xách tay. "Phiếu gửi Hành lý" có nghĩa là một văn bản mà chúng tôi cấp cho Hành khách dưới dạng phiếu nhận Hàng lý ký gửi và văn bản này liên quan đến việc chuyên chở Hành lý ký gửi và bao gồm cả Thẻ nhận dạng Hành lý. "Thẻ Nhận dạng Hành lý" là một văn bản do chúng tôi cấp chỉ nhằm mục đích nhận dạng Hành lý ký gửi. "Hành lý ký gửi" nghĩa là hành lý mà chúng tôi xem xét giữ hộ và Hành lý này đã được cấp Thẻ Nhận dạng hành lý; Hành lý ký gửi thỉnh thoảng còn được gọi là “hành lý đã đăng ký". “THỜI HẠN CHECK-IN” là giới hạn về thời gian do Hãng chuyên chở ấn định mà trước thời hạnd đó hành khách phải hoàn thành thủ tục check-in và nhận được thẻ lên máy bay. "Các Điều kiện Hợp đồng" nghĩa là những khẳng định bao gồm trong hoặc được gửi cùng với Hành trình, và hiểu theo nghĩa thông thường, được coi là một phần của các Điều khoản và Điều kiện này và các thông báo tại văn phòng và các quầy check-in của chúng tôi. "Thời gian nối chuyến" nghĩa là khoảng thời gian giữa giờ đến của một chuyến bay và giờ khởi hành của chuyến bay khác trong các chuyến bay FLY-THRU, khoảng thời gian này không ngắn hơn chín mươi (90) phút và không dài quá sáu (6) tiếng. Chúng tôi có quyền thay đổi Thời gian nối chuyến mà không cần thông báo trước do các quy định hạn chế tại các sân bay áp do bên điều hành sân bay áp dụng cho chúng tôi và/hoặc do các yêu cầu về hoạt động của hãng. “CÁC CÔNG ƯỚC” nghĩa là bất kỳ văn bản nào trong số các văn bản sau áp dụng: Công ước về thống nhất các quy định về vận chuyển hàng không quốc tế ký ngày 12 tháng 10 năm 1929 tại Warsaw (sau đây được gọi là Công ước Warsaw) Công ước Warsaw được sửa đổi tại Hague ngày 28 tháng 09 năm 1955 Công ước Warsaw Warsaw Convention được sửa đổi tại Hague và Nghị định thư bổ sung Montreal số 1, 2 hoặc 4 (1975) Công ước Bổ sung Guadalajara (1961) Công ước Montreal (1999) bất kỳ nghị định thư, công ước hoặc quy định hoặc bất kỳ luật nào có hiệu lực "Thiệt hại" bao gồm tử vong, thương tích cơ thể đối với một hành khách, sự trì hoãn, tổn thất, hoặc các thiệt hại khác với bất kỳ tính chất gì phát sinh từ hoặc liên quan tới việc vận chuyển hoặc các dịch vụ khác do chúng tôi thực hiện. "Cuống vé điện tử" nghĩa là một cuống vé máy bay điện tử hay chứng từ có giá trị khác lưu trữ tại cơ sở dữ liệu của chúng tôi. "Vé điện tử" nghĩa là tờ Hành trình được phát hành bởi chúng tôi hay nhân danh chúng tôi, Cuống vé điện tử và thẻ lên máy bay, nếu có. "Cuống vé chuyến bay” nghĩa là một phần của Vé máy bay mang ký hiệu "good for passage" hay trong trường hợp đối với một Vé Điện tử, Cuống vé chuyến bay là Cuống vé điện tử và có ghi các địa điểm cụ thể mà quý khách được bay đến và bay đi. “FLY-THRU” là chuyến bay tiếp theo tiếp tục cung cấp dịch vụ bay trên cùng một hành trình hoặc cùng một số Đặt vé, chuyến bay này khởi hành trong khoảng Thời gian nối chuyến. “Khách", "Hành khách", "bạn", "của bạn" và "chính bạn" có nghĩa là bất kỳ người nào, trừ các thành viên phi hành đoàn, được chuyên chở hoặc sẽ được chuyên chở trên máy bay khi chúng tôi chấp thuận. "Hành trình” hay “Hành trình bay” có nghĩa là tài liệu chúng tôi cấp cho Hành khách bao gồm tên Hành khách, thông tin chuyến bay, số đặt vé, các Điều kiện Hợp đồng và các thô. "Đường bay" là chuyến bay từ sân bay tại nơi đi đến sân bay tại nơi đến.. "Chỗ ngồi" là một chỗ ngồi trong máy bay của chúng tôi. "Giá cước" nghĩa là tiền vé và phí được công bố bằng phương tiện điện tử hoặc trên giấy tờ. "Vé máy bay" là tờ Hành trình và bao gồm Vé điện tử và Cuốn vé Điện tử do chúng tôi hay bên đại diện cho chúng tôi phát hành và bao gồm các Điều kiện Hợp đồng và các thông báo trong đó. "Các Điều khoản & Điều kiện" có nghĩa là Các điều khoản và Điều kiện chuyên chở này. "Hành lý xách tay", nghĩa là bất kỳ hành lý nào ngoài Hành lý ký gửi bao gồm tất cả các đồ vật mà hành khách mang vào khoang hành khách của máy bay.. "Chúng tôi", "của chúng tôi", "chính chúng tôi", và "Hãng chuyên chở" có nghĩa là AirAsia Inc. “TRANG WEB” có nghĩa là địa chỉ internet www.airasia.com do chúng tôi cung cấp để Khách hàng thực hiện việc đặt chuyến bay và truy cập thông tin về chúng tôi. 1.2 Chú thích: Tựa đề hay chú thích của mỗi Điều khoản của những Thoả thuận và Điều kiện chỉ nhằm mục đích thuận tiện và không được sử dụng để giải thích văn bản. Điều 2 Sự điều chỉnh 2.1 Điều khoản chung: Các Thoả thuận & Điều kiện này áp dụng cho việc chuyên chở trên không hay bằng các phương tiện chuyên chở khác bao gồm chuyên chở Khách hàng và Hành lý trên mặt biển do chúng tôi hay bên nhân danh chúng tôi thực hiện và áp dụng đối với bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào mà chúng tôi có liên quan đến việc chuyên chở đó. 2.2 Các Điều khoản & Điều kiện được Áp dụng: Trừ khi được quy định trong các Điều khoản & Điều kiện này, trong trường hợp có sự không nhất quán giữa các Điều khoản & Điều kiện này và các Điều kiện Hợp đồng của chúng tôi hoặc bất kỳ quy định nào khác chúng tôi buộc phải tuân thủ, các Điều khoản & Điều kiện này sẽ được ưu tiên áp dụng. 2.3 Ngôn ngữ: Ngôn ngữ của các Điều khoản & Điều kiện này là tiếng Anh và mặc dù các Điều khoản & Điều kiện này có thể được dịch sang các ngôn ngữ khác, nhưng tiếng Anh vẫn là ngôn ngữ duy nhất được sử dụng khi giải thích các Điều khoản & Điều kiện này. Điều 3 Vé / Hành trình 3.1 Bằng chứng Hiển nhiên của Hợp đồng: Hành trình là bằng chứng hiển nhiên của hợp đồng chuyên chở giữa hành khách và chúng tôi. Hành trình, các Điều khoản & Điều kiện này và Điều kiện Hợp đồng của chúng tôi (bao gồm Biểu giá áp dụng) cùng hợp thành hợp đồng chuyên chở giữa bạn và chúng tôi. 3.2 Khả năng chuyển nhượng: Hợp đồng chuyên chở chỉ có thể chuyển nhượng theo quy định của các Thỏa thuận và Điều kiện và các Điều kiện Hợp đồng của chúng tôi. 3.3 Hiệu lực: Hành trình chỉ có hiệu lực đối với Khách Hàng được nêu tên và chuyến bay quy định trong đó. 3.4 Giấy tờ chứng minh: Chúng tôi sẽ chỉ chuyên chở Khách Hàng được nêu tên trong Hành trình hay trong Vé điện tử. Quý khách sẽ phải xuất trình giấy tờ chứng minh tại nơi check-in. Điều 4 Vé 4.1 Điều khoản chung: Giá vé chỉ áp dụng cho chặng chuyên chở từ sân bay ở điểm xuất phát đến sân bay ở điểm đến. Giá vé không bao gồm dịch vụ vận chuyển mặt đất giữa các sân bay và giữa sân bay và thành phố trừ khi chúng tôi có quy định cụ thể khác. Chúng tôi chuyên cung cấp các chuyến bay thẳng điểm nối điểm trừ khi bạn đặt vé Fly-Thru của chúng tôi, và sẽ không chịu trách nhiệm về bất kỳ chuyến bay nối chuyến nào với bạn. Chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm nếu bạn không kịp bất kỳ chuyến bay nối chuyến nào 4.1.1 Nếu bạn đặt vé FLY-THRU, bạn sẽ bay theo trình tự được quy định trong hành trình từ điểm xuất phát tới điểm đến qua bất kỳ điểm quá cảnh nào do chúng tôi xác định. Nếu bạn đặt vé FLY-THRU, các điều khoản tương ứng điều chỉnh chuyến bay FLY-THRU trong các Điều khoản & Điều kiện này sẽ áp dụng. Nếu bạn đặt vé FLY-THRU có sự tham gia của nhiều hơn một hãng hàng không, bạn sẽ phải tuân theo các Điều khoản & Điều kiện Vận chuyển của mỗi hãng hàng không tương ứng 4.2 Trẻ sơ sinh: Đối với trẻ sơ sinh từ chín (9) ngày tuổi đến dưới hai (2) tuổi (24 tháng) (vào ngày thực hiện hành trình trong chuyến bay đi đầu tiên) được quy định trong Biểu phí. Trẻ sơ sinh có thể đi máy bay với điều kiện bé có thể ngồi trong lòng người lớn. Chỉ cho phép một (1) trẻ sơ sinh đối với một (1) người lớn. Không cho phép mang xe đẩy trẻ em lên máy bay. Số lương trẻ em được phép chuyên chở trên mỗi chuyến bay bị hạn chế do các quy định về an toàn và vì thế, có khả năng chúng tôi không thể đáp ứng yêu cầu mang theo trẻ sơ sinh của bạn. 4.3 Thuế chính phủ, Lệ phí và Chi phí bảo hiểm: Bất kỳ khoản thuế chính phủ, lệ phí , chi phí bảo hiểm về vận chuyển hàng không do Nhà nước, cơ quan có thẩm quyền hoặc nhà vận hành sân bay áp đặt liên quan đến việc quý khách sử dụng bất kỳ dịch vụ hay tiện ích nào của chúng tôi sẽ được tính thêm vào tiền vé, phí và lệ phí hành chính, và do quý khách chi trả trừ khi chúng tôi có quy định cụ thể khác. Thuế chính phủ, lệ phí và chi phí bảo hiểm đánh vào vận chuyển hàng không có thể thay đổi theo từng giai đoạn thích hợp và có thể áp dụng ngay cả sau ngày việc đặt trước chuyến bay của quý khách đã được xác nhận. Tuy nhiên quý khách sẽ phải chịu các loại thuế chính phủ, lệ phí hay chi phí bảo hiểm đó khi mà chúng đến hạn thanh toán trước ngày khởi hành. Hãy tham khảo bảng lệ phí về số tiền thuế, lệ phí và chi phí bảo hiểm. Chúng tôi sẽ chỉ hoàn lại tiền thuế sân bay. Thuế sân bay chỉ có thể được hoàn lại nếu có yêu cầu bằng văn bản trong vòng 6 tháng kể từ ngày đi và khoản tiền hoàn lại sẽ chịu phí xử lý hoàn tiền, nếu có. 4.4 Tiền tệ: Tiền vé và chi phí phải trả bằng tiền tệ nêu trong số tiền vé đã được công bố trừ khi chúng tôi có quy định cụ thể khác. 4.5 Tính chính xác: Tất cả tiền vé, giá, lịch trình bay, tuyến đường bay được công bố, các sản phẩm và dịch vụ đặt trước có giá trị chính xác vào thời điểm công bố và có thể thay đổi tùy từng giai đoạn mà không cần thông báo trước. 4.6 Tiền vé hợp lệ: Tiền vé hợp lệ là tiền vé do chúng tôi hay nhân danh chúng tôi công bố, cho dù bằng phương tiện điện tử hay bằng các phương tiện khác. Tiền vé có thể không bao gồm lệ phí hành chính, chi phí dịch vụ và các chi phí khác trừ khi có chúng tôi có quy định cụ thể khác. Điều 5 Đặt chỗ ngồi 5.1 Xác nhận Đặt vé: Lệnh đặt chỗ được xác nhận sau khi bạn đã thanh toán toàn bộ tiền vé và sau khi chúng tôi cấp cho bạn số đặt vé và/hoặc hành trình bay. Sau khi xác nhận, số tiền đã thanh toán sẽ không được hoàn lại. 5.2 Đặt chỗ theo nhóm: Việc đặt chỗ theo nhóm được điều chỉnh bởi các điều khoản cụ thể thyd đổi theo từng thời điểm. Hãy liên hệ với chúng tôi để biết thêm chi tiết. 5.3 Thay đổi Chuyến bay: Khi số đặt vé đã được cấp, việc thay đổi chuyến bay tuân theo các điều khoản sau: Trong vòng bốn mươi tám (48) giờ trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình, Hành khách không được phép thay đổi. Phí thay đổi chuyến bay trên bốn mưới tám (48) giờ trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình được quy định trong trong Biểu phí, tuân theo các điều kiện sau: Nếu có mức tiền vé thấp hơn, Hành khách không được hoàn trả tiền vé chênh lệch; Hành khách phải thanh toán tiền vé chênh lệch trước khi thay đổi hay huỷ bỏ chuyến bay; Việc thay đổi sẽ không được xác nhận cho đến khi chúng tôi cấp cho quý khách một Hành trình mới và/hoặc số đặt trước. Không được phép thay đổi về lộ trình. 5.4 TGiá vé Khuyến mãi:Điều 5.3 về các quy tắc Thay đổi Chuyến bay không áp dụng cho một số giá vé khuyến mãi nhất định. 5.5 Thay đổi Tên: Khi số đặt vé đã được phát hành, quý khách không được thay tên hành khách trong giao dịch đặt vé đã được xác nhận bằng tên hành khách khác. 5.6 Thanh toán: Tiền vé phải được thanh toán đầy đủ khi tiến hành đặt trước. Trong trường hợp tiền vé không được thanh toán đầy đủ vì bất kỳ lý do gì, chúng tôi sẽ giành quyền huỷ bỏ việc đặt chỗ trước khi quý khách check-in và/hoặc không cho phép quý khách lên máy bay. 5.7 Dữ liệu Cá nhân: Theo đây bạn hiểu và đồng ý rằng rằng dữ liệu cá nhân của bạn được cung cấp cho chúng tôi nhằm mục đích thực hiện đặt vé chuyến bay và gửi xác nhận lệnh đặt vé đó cho bạn, phát triển các dịch vụ và cơ sở vật chất phụ trợ, hỗ trợ các thủ tục xuất cảnh và nhập cảnh, kế toán, lập hóa đơn và kiểm tóa, kiểm tra tín dụng hoặc các thẻ thanh toán khác, các mục đích an ninh, hành chính và pháp lý, phát hành thẻ tín dụng, thử nghiệm, bảo dưỡng và phát triển hệ thống, phân tích thống kê và trợ giúp chúng tôi trong các giao dịch sau này với bạn. 5.8 Chỗ ngồi: Chúng tôi không đảm bảo cung cấp bất kỳ chỗ ngồi chính xác nào trên máy bay và bạn đồng ý chấp nhận bất kỳ chỗ ngồi nào được chỉ định hoặc còn trống trên máy bay. Bạn sẽ được chỉ định một chỗ ngồi khi check-in. Chúng tôi bảo lưu quyền chỉ định lại chỗ ngồi bất cứ lúc nào, bao gồm sau khi đã lên máy bay. Điều này có thể cần thiết vì các lý do vận hành, an toàn, quy định của chính phủ, sức khỏe hoặc an ninh. 5.8.1 Lựa chọn Chỗ ngồi (ASR): Phụ thuộc vào số lượng chỗ ngồi còn trống và bạn cần phải thanh toán phí để lựa chọn chỗ ngồi (advance seat request, ASR) trước giờ khởi hành theo lịch trình. Vui lòng tham khảo Biểu phí của chúng tôi để biết mức phí đối với ASR. Khi bạn đã mua ASR, chúng tôi bảo lưu quyền chỉ định hoặc chỉ định lại chỗ ngồi bất cứ lúc nào, ngay cả sau khi bạn đã lên máy bay. Điều này có thể cần thiết vì các lý do vận hành, an toàn, hoặc an ninh. Chúng tôi không đảm bảo chỉ định lại chỗ ngồi cụ thể nào cho bạn, cho dù đó là chỗ ngồi gần lối đi, gần cửa sổ, ở hàng ghế gần lối ra hay các loại chỗ ngồi khác. Tuy nhiên, chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để sắp xếp chỗ ngồi cho bạn tương ứng với mức lệ phí bạn đã thanh toán. Hành khách không được phép chuyển sang chỗ ngồi có mức phí cao hơn khi đã lên máy bay. 5.8.2 Nếu tại bất kỳ thời điểm nào sau khi đã mua ASR thành công và lịch trình chuyến bay của chúng tôi thay đổi, bị hủy, trì hoãn hoặc hợp nhất do những tình huống chúng tôi suy xét một cách hợp lý là vượt ngoài tầm kiểm soát của chúng tôi hoặc vì các lý do thương mại hay an toàn, chúng tôi, theo sự lựa chọn của mình, sẽ: chuyên chở Hành khách với dịch vụ ASR tương tự trong chuyến bay tiếp theo; hoặc chuyên chở Hành khách với dịch vụ ASR có giá trị tương đương trên chuyến bay tiếp theo; hoặc chuyên chở Hành khách với chỗ ngồi được sắp xếp một cách ngẫu nhiên trên chuyến bay tiếp theo do đó chúng tôi hoàn trả Hành khách phí dịch vụ ASR. Các lựa chọn được đưa ra trong Điều 5.8.2 này là biện pháp khắc phục duy nhất và dành riêng cho bạn và chúng tôi sẽ không có thêm bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào với bạn về vấn đề này. 5.9.1 Các sản phẩm trên chuyến bay: Việc cung cấp các sản phẩm, dịch vụ hoặc các chương trình đã được quảng cáo trên máy bay phụ thuộc vào việc còn các sản phẩm, dịch vụ hay chương trình này hay không. Khi quý khách đã mua các sản phẩm hoặc dịch vụ trên chuyến bay thì không được hoàn lại tiền và không được chuyển nhượng cho người khác. Chúng tôi không chấp nhận bất kỳ việc đặt các sản phẩm hoặc dịch vụ nào trên chuyến bay hoặc thay đổi các sản phẩm hoặc dịch vụ này trong vòng 24 tiếng tính đến thời gian khởi hành theo lịch trình của chuyến bay. Chúng tôi có quyền, không cần thông báo trước, thay đổi/chỉnh sửa giá hoặc thay thế bất kỳ thành phần nào của các sản phẩm hoặc dịch vụ trên chuyến bay. Thẻ lên máy bay là bằng chứng cho việc quý khách đã đặt trước sản phẩm hoặc dịch vụ trên chuyến bay và quý khách phải xuất trình thẻ này cho các tiếp viên của chúng tôi để nhận các sản phẩm hoặc dịch vụ trên chuyến bay mà quý khách đã đặt. Tất cả giá và/hoặc mức giảm giá theo báo giá cho các sản phẩm hoặc dịch vụ trên chuyến bay mà quý khách đã đặt trước là chính xác tại thời điểm quý khách đặt các sản phẩm hoặc dịch vụ này. 5.9.2 Suất ăn:Các lựa chọn suất ăn có thể thay đổi theo từng thời kỳ. Suất ăn có thể bao gồm các loại hạt quả hạch, các sản phẩm sữa và/hoặc gluten. Chúng tôi không chấp nhận đặt suất ăn hoặc thay đổi lựa chọn suất ăn trong vòng 24 giờ trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình. Chúng tôi bảo lưu quyền sửa đổi/thay đổi mức giá các suất ăn đặt trước, thay thế thành phần trong suất ăn đặt trước bằng thành phần có giá trị tương tự tùy thuộc vào nguyên liệu sẵn có và/hoặc tính chất phù hợp với máy bay mà không cần thông báo trước. Thẻ lên máy bay là bằng chứng rằng bạn đã mua suất ăn đặt trước và phải được xuất trình cho phi hành đoàn trên máy bay để đổi suất ăn đặt trước đó. Tất cả giá bán và/hoặc tiết kiệm được tính cho suất ăn đặt trước đều chính xác tại thời điểm đặt vé. 5.10 BẢO HIỂM LỮ HÀNH: Vì lữ hành có nhiều rủi ro, trách nhiệm của chúng tôi với hành khách là hạn chế, vì thế hành khách nên cân nhắc kỹ về việc mua bảo hiểm lữ hành để chi trả cho: các thay đổi trong kế hoạch bay và hủy chuyến bay Hành lý hoặc các tài sản cá nhân khác bị chậm chuyển, thiệt hại hay thất lạc Điều 6 Check-in và các Yêu cầu khác về Chuyên chở 6.1.1 Check-In, Thời hạn và Điều kiện: Các quầy check-in của chúng tôi mở cửa ba (3) giờ trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình đối với các Chuyến bay quốc tế và hai (2) giờ trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình cho các Chuyến bay nội địa. Các quầy check-in đóng cửa sáu mươi (60) phút trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình đối với các Chuyến bay quốc tế và bốn mươi lăm (45) phút trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình cho các Chuyến bay nội địa*. Thời hạn check-in có thể thay đổi ở các sân bay khác nhau và cho các chuyến bay cụ thể. Bạn có trách nhiệm đảm bảo rằng bạn tuân theo các thời hạn này, chi tiết thời hạn được cung cấp vào thời điểm bạn đặt vé. Trong bất kỳ trường hợp nào, không làm giảm tính tổng quát của các Điều khoản & Điều kiện điều chỉnh quyền từ chối vận chuyển, chúng tôi bảo lưu quyền không cho phép bạn check-in mà không phải chịu nghĩa vụ pháp lý nào với bạn và không phải hoàn trả bất kỳ phần tiền vé nào: Nếu bạn tìm cách làm thủ tục check-in trong vòng sáu mươi (60) phút trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình của bạn đối với các Chuyến bay quốc tế và bốn mươi lăm (45) phút trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch cho các Chuyến bay nội địa*; Nếu quý khách không có giấy tờ tùy thân hoặc không chứng minh được bản thân trước nhân viên của chúng tôi; Nếu bạn không thể cung cấp các giấy tờ hợp lệ (giấy tờ du lịch bị hư hỏng sẽ không dược chấp nhận là giấy tờ hợp lệ), giấy phép, thị thực, điều kiện nhập cảnh và các giấy tờ tương tự cần thiết để đi đến một địa điểm hay quốc gia nào đó; Nếu quý khách không thanh toán đầy đủ tiền vé hay lệ phí hay chi phí khác mà quý khách phải thanh toán cho chúng tôi; nếu bạn có hành vi bạo lực với nhân viên của chúng tôi hoặc gây náo động tại quầy giao dịch hoặc quấy rối hoặc đe dọa nhân viên của chúng tôi cho dù bằng hành động hay lời nói; Nếu việc quý khách làm thủ tục check-in hay lên máy bay bị cấm bởi Chính phủ hay cơ quan có thẩm quyền khác; nếu theo phán đoán của chúng tôi, bạn không phù hợp để đi máy bay do đang say rượu hay bất kỳ tình trạng thể chất hoặc y tế bất lợi rõ ràng nào; và/hoặc Nếu theo quyết định của chúng tôi, quý khách không khoẻ để thực hiện chuyến bay hoặc tình trạng sức khoẻ của quý khách tạo ra hoặc có thể tạo ra nguy cơ hay mối đe dọa đối với sức khoẻ của các hành khách khác. * Nếu quý khách khởi hành từ Sân bay Quốc tế Kuala Lumpur 2 (KLIA2), quý khách nên hoàn tất check-in ít nhất chín mươi (90) phút trước thời gian khởi hành chuyến bay theo lịch trình, nếu không quý khách có thể sẽ không kịp đến cổng lên máy bay và nhỡ chuyến bay. 6.1.2 Check-in tự động: Chúng tôi cung cấp dịch vụ check-in tự động cho hành khách. Dịch vụ này tuân theo các yêu cầu cụ thể và các hạn chế về thay đổi thông tin sau khi đã check-in mà hành khách có thể xem trên trang web trong phần Check-in tự động. 6.1.3 Hết chỗ ngồi: Có trường hợp không còn chỗ ngồi cho bạn trên chuyến bay bạn chọn ngay cả khi bạn đã xác nhận lệnh đặt vé. Điều này là do thực tiễn phổ biến trong ngành hàng không về đặt vé quả tải. Trong trường hợp hết chỗ ngồi, chúng tôi toàn quyền quyết định có thể: Chuyên chở hành khách vào dịp sớm nhất với một chuyến bay khác theo lịch trình mà vẫn còn chỗ ngồi mà không tính thêm phí, và, nếu cần thiết, gia hạn thêm thời hạn hiệu lực đặt chỗ của hành khách hoặc Nếu hành khách lựa chọn bay vào thời gian khác, giữ nguyên giá trị tiền vé trong một tài khoản tín dụng cho chuyến bay sau này của hành khách với điều kiện hành khách phải đặt lại chuyến bay trong vòng ba (3) tháng kể từ chuyến bay cũ. 6.1.4 Các biện pháp khắc phục duy nhất: Các lựa chọn được đưa ra trong Điều 6.1.3 là biện pháp khắc phục duy nhất và dành riêng cho bạn và chúng tôi sẽ không có thêm bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào với bạn. 6.2.1 Lên máy bay: quý khách phải có mặt tại cổng lên máy bay ít nhất chín mươi (90) phút trước giờ khởi hành chuyến bay. Cửa lên máy bay đóng vào lúc hai mươi (20) phút trước giờ bay. Nếu đến muộn hơn, quý khách sẽ không được lên máy bay. 6.2.2 Chỗ ngồi Ưu tiênHành khách đã mua Chỗ ngồi Ưu tiên theo dịch vụ ASR của chúng tôi sẽ được quyền ưu tiên xếp hàng so với các hành khách khác, cho phép họ lên máy bay trước. Khi bắt đầu cho hành khách thường lên máy bay, Hành khách đã mua Chỗ ngồi Ưu tiên sẽ cùng xếp hàng làm thủ tục với các hành khách thường. 6.3 Không đến sân bay: quý khách phải có mặt tại nơi check-in đúng giờ và đến cổng lên máy bay không muộn hơn giờ chúng tôi thông báo tại thời điểm check-in. Không check-in đúng giờ và không lên máy bay trước giờ khởi hành, tiền vé quý khách đã thanh toán sẽ không được hoàn trả với bất kỳ lý do nào. 6.4 Sự tuân thủ: Hành khách là người chịu trách nhiệm hoàn toàn về việc tuân thủ tất cả các luật, quy định, yêu cầu và thủ tục của các nước mà hành khách bay đi, bay đến hoặc bay qua và tuân thủ các Điều khoản và Điều kiện của chúng tôi, các thông báo và chỉ dẫn có liên quan mà chúng tôi cung cấp. Trong bất kỳ trường hợp nào chúng tôi cũng không chịu trách nhiệm với quý khách về việc xin các giấy tờ cần thiết hay tuân thủ các luật, quy định, lệnh, yêu cầu, thủ tục hay hướng dân, dù dưới hình thức lời nói hay văn bản hay hình thức khác, hoặc về các hậu quả xảy ra với quý khách do việc quý khách không xin được các giấy tờ hay không tuân thủ các luật, quy định, lệnh,yêu cầu, thủ tục hay hướng dẫn đó. 6.5 Các tài liệu cần cho chuyến bay: Quý khách chịu trách nhiệm đặt được và phải sở hữu và có để xuất trình cho các cơ quan có thẩm quyền tất cả các giấy tờ về xuất nhập khẩu, sức khoẻ và các giấy tờ khác theo quy định của luật, quy tắc, lệnh, yêu cầu, hay thủ tục của các nước mà chuyến bay xuất phát, đến và bay qua. Chúng tôi giành quyền từ chối chuyên chở bất kỳ Hành khách nào mà không tuân thủ hay có giấy tờ không tuân thủ luật, quy tắc, lệnh, yêu cầu, hay thủ tục được áp dụng. 6.6 Tư vấn về Giấy tờ Lộ Trình Trong Nước :Hành khách là người lớn phải xuất trình bằng chứng nhận diện. Lộ Trình Quốc Tế: Tất cả các hành khách đi theo lộ trình quốc tế phải có hộ chiếu hợp lệ có hiệu lực trong vòng ít nhất sáu (6) tháng kể từ ngày đi du lịch và visa hợp lệ hiện hành. Những hành khách đó sẽ có vé khứ hồi hoặc vé đi tiếp. Nếu hành khách đã mua dịch vụ FLY-THRU, quý khách phải chịu trách nhiệm đảm bảo rằng quý khách đáp ứng các yêu cầu nhập cảnh của điểm đến cuối cùng. 6.7 Từ chối nhập cảnh: Quý khách chấp nhận chi trả tiền vé và/hoặc tiền phạt bất kỳ khi nào, chúng tôi, theo lệnh của bất kỳ Chính phủ hay cơ quan nhập cư nào phải chuyên chở quý khách về nơi xuất phát hoặc một nơi khác, do quý khách không được phép vào nước đó, cho dù là nước quá cảnh hay nước đến. Trong những trường hợp đó, chúng tôi sẽ không hoàn trả tiền vé cho quý khách. 6.8 Hành khách phải chịu trách nhiệm về Tiền phạt, Chi phí giữ hành lý, v.v: Nếu chúng tôi phải chi trả hay ứng trước bất kỳ khoản phạt nào hay phải chịu bất kỳ chi phí nào do việc quý khách không tuân thủ luật, quy định, lệnh, yêu cầu hay các thủ tục du lịch khác ở nơi chuyến bay xuất phát, đến hay bay qua hoặc không xuất trình các hồ sơ cần thiết, hoặc thực hiện bất kỳ chăm sóc y tế nào bao gồm các dịch vụ chăm sóc cấp cứu trong trường hợp khẩn cấp tại cảng khởi hành và cảng đến, quý khách sẽ phải theo yêu cầu hoàn trả cho chúng tôi bất kỳ số tiền nào đã được thanh toán hay chi phí nào mà chúng tôi phải gánh chịu hoặc sẽ thanh toán. Chúng tôi có thể khấu trừ khoản thanh toán hay chi phí đó từ giá trị của bất kỳ chuyến chuyên chở nào mà quý khách không sử dụng hoặc bất kỳ số tiền nào phải thanh toán cho quý khách mà chúng tôi nắm giữ. 6.9 Kiểm tra an ninh: Quý khách phải tuân theo bất kỳ kiểm tra nào về an ninh hay sức khoẻ do Chính phủ hoặc cán bộ sân bay hoặc chúng tôi thực hiện. 6.10 Các hạng mục mà Nhân viên an ninh sân bay dỡ bỏ từ hành khách: Chúng tôi không chịu trách nhiệm hoặc không có bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào liên quan đến các hạng mục mà nhân viên an ninh của chúng tôi đã dỡ bỏ từ hành khách hoặc Hành lý của hành khách theo các quy định của chính phủ hoặc quốc tế, cho dù những hạng mục này sau đó có được Nhân viên an ninh giữ lại hoặc phá hủy hoặc chuyển giao cho chúng tôi hay không. Điều 7 Điều 7 Từ chối và Hạn chế Chuyên chở 7.1 Quyền từ chối chuyên chở:Chúng tôi có thể từ chối việc chuyên chở bạn hay hành lý của bạn vì các lý do an toàn hoặc nếu, khi thực hiện các suy xét hợp lý của mình, chúng tôi quyết định rằng: hành động đó là cần thiết vì lý do an toàn hay an ninh; hành động đó là cần thiết để tuân thủ các luật, quy định hay lệnh của bất kỳ chính quyền hay nhà nước nào mà chuyến bay xuất phát, đến hay đi qua; hành vi, thân thế, tuổi tác hoặc điều kiện thể chất hay tinh thần của quý khách hoặc điều kiện vật chất của hành lý của quý khách: gây ra sự sợ hãi về thương tổn đối với các hành khách khác hoặc đối với phi hành đoàn của chúng tôi hoặc mà hành khách có thể nguy hiểm hay rủi ro đối với chính mình hoặc người khác hoặc đối với tài sản; hành khách đã gây ra hành vi sai trái vào chuyến bay trước và có khả năng hợp lý rằng hành vi đó có thể lặp lại; quý khách không tuân thủ hoặc chắc chắn sẽ không tuân thủ các chỉ dẫn của chúng tôi; quý khách đã từ chối tuân thủ một cuộc kiểm tra an ninh; tiền vé, bất kỳ chi phí hay tiền thuế nào phải trả không được chi trả; việc thanh toán tiền vé là không trung thực; quý khách không có tài liệu hợp lệ cho việc du hành; việc đặt chỗ Ngồi của chúng tôi đã được thực hiện một cách không trung thực hoăck bất hợp pháp hoặc được mua từ một người không được chúng tôi uỷ quyền; thẻ tín dụng mà quý khách đã dùng thanh toán tiền vé đã được thông báo mất hay bị lấy trộm; Hành trình hay việc đặt trước hay Vé Điện tử là giả mạo hay đạt được bằng cách gian lận; Hành trình đã bị thay đổi bởi một người nào đó mà không phải chúng tôi hay đại lý được uỷ quyền của chúng tôi, hoặc bị cắt xén (trong trường hợp đó chúng tôi sẽ giành quyền lưu giữ những tài liệu này); và/hoặc cơ quan nhập cảnh, hải quan và/hoặc cơ quan chính phủ thông báo với chúng tôi về hạn chế trong đó không cho phép bạn đi (bằng lời nói hoặc văn bản) hoặc rằng chúng tôi bị cấm chấp nhận bạn lên máy bay do bạn bị nghi ngờ và/hoặc có ý định phạm tội hình sự; cá nhân làm thủ tục check-in hoặc lên máy bay không thể chính minh mình là người có tên trên tờ hành trình (chúng tôi bảo lưu quyền giữ lại tờ hành trình đó trong trường hợp này); và/hoặc với lệnh đặt vé FLY-THRU, bạn không đi theo quy định trong Điều 4.1.1 7.2 Trẻ em không có người đi kèm: Hãng không nhận vận chuyển trẻ em dưới 12 tuổi trừ khi các em được một người lớn ít nhất từ 18 tuổi trở lên đi kèm. 7.3 Hành khách có khả năng đi lại/tình trạng sức khỏe hạn chế: Vì lý do an toàn, AirAsia X chỉ có thể chuyên chở tối đa 4 hành khách có khả năng đi lại hạn chế* trên mỗi chuyến bay với điều kiện rằng chỉ có không quá 2 hành khách trong số này bị liệt chân tay trên mỗi chuyến bay. Trong các trường hợp nhất định, chúng tôi có thể yêu cầu hành khách có người đi kèm. Vui lòng tham khảo phần 7.3.1 (Có người đi kèm trong chuyến đi). * “khả năng đi lại hạn chế” chỉ các hành khách liệt tay hoặc chân hoặc liệt cả tay và chân. AirAsia không chấp nhận thiết bị di động hoặc xe lăn chạy bằng pin. Trong một số tình huống nhất định, có thể được mang theo thiết bị di động hoặc xe lăn chạy bằng pin đã được (hành khách) tháo pin và trọng lượng tối đa được phép cho thiết bị di động hoặc xe lăn là 85 kg. Hành khách bị ốm bệnh hoặc có tình trạng bệnh lý cần xuất trình giấy chứng nhận y tế khi làm thủ tục check-in xác nhận họ đủ điều kiện đi máy bay. Vì sự an toàn của các hành khách khác, chúng tôi bảo lưu quyền từ chối cho các hành khách bị bệnh nhiễm trùng, lây nhiễm hoặc bệnh mãn tính lên máy bay. Hành khách với yêu cầu cụ thể đòi hỏi được hỗ trợ đặc biệt và hành khách có tình trạng bệnh lý / ốm bệnh bao gồm những người cần dùng hoặc mang theo thuốc / ống tiêm lên máy bay phải liên hệ với chúng tôi qua trò chuyện trực tuyến trên web hoặc trung tâm hỗ trợ khách hàng của chúng tôi ít nhất 48 giờ trước giờ khởi hành chuyến bay để chúng tôi thu xếp mọi dịch vụ hỗ trợ đặc biệt cần thiết. Hành khách có nhu cầu sử dụng dịch vụ xe lăn cần phải đăng ký trước tại thời điểm đặt vé hoặc qua phần Quản lý Đặt vé ít nhất 4 giờ trước giờ khởi hành chuyến bay theo lịch trình. Nếu bạn không thông báo cho chúng tôi, thì có thể dẫn tới mọi dịch vụ hỗ trợ đặc biệt hoặc dịch vụ xe lăn không có sẵn khi bạn đến sân bay và bạn sẽ bị từ chối chuyên chở. Vì lý do sức khỏe và an toàn, hành khách cần hỗ trợ đặc biệt phải làm thủ tục check-in tại sân bay. 7.3.1 Thực hiện chuyến bay có người đi kèm: Chúng tôi có thể yêu cầu hành khách phải có người đi kèm nếu:- điều này là cần thiết cho sự an toàn; hoặc Hành khách không thể tự di chuyển khỏi máy bay; hoặc Hành khách không thể hiểu được các chỉ dẫn về an toàn. 7.3.2 Sắp xếp chỗ ngồi: Chúng tôi sẽ cố gắng thu xếp chỗ ngồi hợp lý cho các Hành khách có yêu cầu đặc biệt theo quy định của pháp luật. Chúng tôi có quyền sắp xếp lại chỗ ngồi vào bất cứ thời điểm nào, kể cả khi quý khách đã lên khoang máy bay. Việc sắp xếp là cần thiết với các lý do về vận hành, an toàn, quy định của chính phủ, sức khỏe và các lý do về an ninh. 7.4 Hành khách là phụ nữ đang mang thai: Hành khách là phụ nữ đang mang thai có trách nhiệm thông báo cho chúng tôi về tiến trình mang thai tại thời điểm đặt vé và tại quầy check-in. Việc chuyên chở Hành khách là phụ nữ mang thai phụ thuộc vào các điều kiện sau: Hành khách đang mang thai lên tới 27 tuần: Hành khách phải ký Bản Giới hạn Trách nhiệm của AirAsia tại thời điểm check-in để AirAsia được miễn bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào phát sinh theo quy định trong đó. Hành khách mang thai khoảng từ 28 tuần đến 34 tuần (bao gồm cả ngày đặt vé): Hành khách cần xuất trình giấy chứng nhận sức khỏe do bác sĩ xác nhận. Giấy chứng nhận của bác sĩ xác nhận số tuần mang thai của hành khách và quý khách thích hợp để đi du lịch với ngày xác nhận không quá không quá ba mươi (30) ngày kể từ ngày khởi hành chuyến bay đi hoặc chuyến bay về của hành khách tùy từng trường hợp cụ thể. Hành khách phải ký Bản giới hạn trách nhiệm AirAsia Zest tại thời điểm check-in để AirAsia Zest được miễn bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào phát sinh theo quy định trong đó. Hành khách phải ký Bản Giới hạn Trách nhiệm của AirAsia tại thời điểm check-in để AirAsia được miễn bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào phát sinh theo quy định trong đó. Hành khách mang thai 35 tuần trở lên: Việc chuyên chở các hành khách này không được phép với AirAsia Zest. 7.5 Em bé từ 8 ngày tuổi trở xuống: Chúng tôi có quyền không chuyên chở các em bé từ tám (8) ngày tuổi trở xuống. Chúng tôi có thể hoàn toàn theo suy xét của mình quyết định chuyên chở những trẻ em này trên các chuyến bay khi sự chuyên chở này bị cấm một cách rõ ràng trong văn bản của thầy thuốc và khi bố mẹ của đứa trẻ ký Tuyên bố Giới hạn Trách nhiệm. Điều 8 Hành lý 8.1 Các hạng mục không được chấp nhận là Hành lý hoặc được đặt vào trong Hành lý: Chúng tôi giành quyền từ chối chuyên chở hành lý hay các hạng mục được tìm thấy trong hành lý như sau: Các hạng mục không được gói xếp đúng cách trong vali hay trong các vỏ đựng thích hợp nhằm đảm bảo việc chuyên chở an toàn với việc chăm sóc và sắp xếp thông thường; Các hàng hóa có khả năng gây nguy hiểm cho máy bay, người hoặc tài sản trên máy bay và/hoặc được định nghĩa là hàng hóa nguy hiểm theo Quy định về Hàng hóa Nguy hiểm của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO), Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) hoặc Điều kiện trong Hợp đồng và các Điều khoản & Điều kiện của chúng tôi. Các hạng mục mà việc chuyên chở chúng bị cấm bởi luật, quy định, lệnh của bất kỳ chính quyền hay đất nước nào mà chuyến bay xuất phát, đến hoặc đi qua; Các hạng mục mà theo ý kiến hợp lý của chúng tôi là không thích hợp cho việc chuyên chở do cân nặng, hình dạng, kích cỡ hay tính chất của chúng; Dễ vỡ hay dễ bị hỏng; Động vật sống hay đã chết; Hài cốt người hay động vật; Đồ ăn biển tươi hay đông lạnh hay các loại thịt khác với điều kiện là những hạng mục này có thể chuyên chở trên máy bay như hành lý xách tay chỉ khi chúng tôi cảm thấy hài lòng vì chúng đã được gói xếp đúng cách. Chỉ có chất styrofoam và/hoặc các hộp mát hơn có chứa thức ăn khô/đồ không bị hư hỏng mới được phép check –in sau khi cơ quan có thẩm quyền đã kiểm tra nội dung bên trong. Nếu các khách hàng đó từ chối không cho kiểm tra, chúng tôi có quyền từ chối không cho các hạng mục đó vào hành lý; Súng và đạn dược; Thuốc nổ, khí dễ cháy hoặc không dễ cháy (như sơn bình phun, khí bu-tan, khí nạp bật lửa dự trữ ) khí ga đông lạnh (ví dụ như ống lặn bơm đầy khí, nitơ dạng lỏng), chất lỏng dễ cháy (như sơn, chất pha loãng, dung môi), chất rắn dễ cháy (như diêm, bật lửa), chất peroxyt hữu cơ (như nhựa thông), chất độc, chất dễ lây nhiễm (như vi-rút, vi khuẩn), chất phóng xạ (như ra-đi), chất ăn mòn (như a-xít, chất kiềm, thủy ngân, nhiệt kế, chất có từ trường, chất ôxi hoá (như chất tẩy trắng). Các vũ khí như các loại súng cổ, kiếm, dao và các đồ vật tương tự trong trường hợp các đồ vật này được coi là hành lý ký gửi theo toàn quyền quyết định của chúng tôi với các lý do đặc biệt. Các đồ vật này không được phép mang lên máy bay vì bất kỳ lý do gì. 8.2 Các Hàng hóa có giá trị và Dễ vỡ: Hành khách được khuyến cáo là không làm thủ tục check-in hành lý đối với các hàng hoá này. Nếu các hàng hóa được làm thủ tục check-in như là hành lý, hành khách phải thoả thuận rằng tự họ gánh chịu rủi ro cho việc chuyên chở các hạng mục này. Những hạng mục này bao gồm tiền, đồ trang sức, kim loại quý, đồ bạc, các thiết bị điện tử, máy tính, máy ảnh, thiết bị video, các giấy tờ chuyển nhượng được, chứng khoán hoặc các đồ có giá trị khác, hộ chiếu và các giấy tờ chứng minh khác, các chứng thư, đồ tạo tác, bản viết tay và các thứ tương tự. 8.3 Quyền Khám xét: Vì lý do an toàn và an ninh, chúng tôi có thể yêu cầu bạn tham gia khám xét, soi chiếu X-quang hoặc các loại soi chiếu khác đối với thân thể hoặc Hành lý của bạn. Chúng tôi bảo lưu quyền khám xét Hành lý của bạn vắng mặt, nếu bạn không có mặt, để xác định bạn có đang nắm giữ hoặc Hành lý của bạn có chứa các đồ không thể chấp nhận hoặc bị cấm hay không. Nếu bạn từ chối tuân thủ các cuộc khám xét hoặc soi chụp đó, chúng tôi bảo lưu quyền từ chối chuyên chở bạn và/hoặc Hành lý của bạn mà không hoàn lại tiền vé cho bạn và không có bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào với bạn. Trong trường hợp việc khám xét hoặc soi chụp đó gây thương tích cho bạn và/hoặc thiệt hại tới Hành lý của bạn, chúng tôi không chịu trách nhiệm cho thương tích hay thiệt hại đó trừ khi điều này là do lỗi hoặc sơ suất không thể tha thứ của chúng tôi. Chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm đối với các loại khóa bị hỏng hóc do kiểm tra hải quan hoặc an ninh tại cả sân bay đến và đi. 8.4 Giám sát và chuyên chở Hành lý Ký gửi: Khi bạn chuyển Hành lý cho chúng tôi để kiểm tra, chúng tôi sẽ giám sát hành lý và cấp một Thẻ Nhận dạng Hành lý cho mỗi gói Hành lý Ký gửi. Hành lý Ký gửi phải có tên bạn hoặc các giấy tờ nhận diện cá nhân khác gắn chặt lên đó. Hành lý Ký gửi sẽ được chuyên chở trên cùng máy bay với bạn trừ khi chúng tôi quyết định vì lý do an toàn, an ninh hoặc vận hành, chúng tôi sẽ chuyên chở trên một máy bay khác. Nếu Hành lý Ký gửi của bạn được chuyên chở trên một chuyến bay khác, chúng tôi sẽ chuyển đến cho bạn trong thời gian hợp lý khi chuyến bay đó đến nên, trừ khi luật áp dụng yêu cầu bạn phải có mặt trực tiếp để khai báo hải quan. 8.5 Phí và Giới hạn khối lượng Hành lý Ký gửi: Phí hành lý được tính để chuyên chở Hành lý Ký gửi, và được hưởng mức phí chiết khấu nếu được mua vào thời điểm đặt chỗ hoặc ít nhất 4 giờ trước giờ dự định cất cánh hoặc tính theo mức giá niêm yết tại quầy Check-in Sân bay. Có thể mua tối thiểu 15kg Hành lý Ký gửi cho chuyến bay nội địa và 20kg cho chuyến bay quốc tế trong lần đầu tiên. Hành khách ký gửi hành lý vượt quá số cân đã mua tại thời điểm đặt vé sẽ phải thanh toán phí theo kg tại quầy Check-in Sân bay. Vui lòng tham khảo bảng phí của chúng tôi để biết thêm chi tiết về tất cả các mức phí. Phí này không được hoàn lại và không thể chuyển nhượng. Xe đẩy trẻ em, xe lăn bằng tay, các thiết bị di chuyển* và khung đi bộ được chuyên chở miễn phí với điều kiện là những hạng mục này được hành khách sử dụng trong khi đi lại. Xe đẩy trẻ con, xe lăn tay, thiết bị di động và khung tập đi được chuyên chở miễn phí. *Khối lượng tối đa cho phép đối với xe lăn hoặc thiết bị hỗ trợ di chuyển chạy pin là 85 kg. Không áp dụng miễn cước hành lý cho trẻ em mặc dù chúng tôi chuyên chở xe đẩy miễn phí. Hành khách không được sử dụng phần Hành lý Ký gửi chưa sử dụng của các hành khách khác trừ trường hợp bay cùng hành trình. Hành khách đặt chỗ ngồi trên cùng một hành trình mà không thực hiện chuyến bay thì không được chuyển nhượng phần câng nặng Hành ký Ký gửi cho các hành khách khác cùng hành trình bay. Vì các lý do về sức khỏe và an ninh, Hãng chuyên chở sẽ không chấp nhận bất kỳ đồ riêng rẽ nào vượt quá 32 kg và/hoặc có kích thước hơn 81cm chiều cao, 119cm chiều rộng và 119cm chiều dày. Giới hạn về cân nặng này không áp dụng cho thiết bị hỗ trợ di chuyển. Có thể chuyên chở thiết bị thể thao trong khoang máy bay nếu hành khách thanh toán mức phí được quy định tại biểu phí và tự chịu rủi ro. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên mua bảo hiểm cần thiết cho món đồ đó. Nhạc cụ vượt quá kích thước hành lý để trong khoang hành khách với khối lượng không vượt quá 75kg có thể được chuyên chở trong khoang nếu hành khách mua thêm một chỗ ngồi để đặt nhạc cụ đó với giá vé tương ứng. Không áp dụng miễn cước hành lý khi mua chỗ ngồi thêm như vậy. 8.5.1 FLY-THRU: Chúng tôi sẽ tiến hành mọi biện pháp cần thiết để tránh chậm trễ trong việc chuyên chở hành khách và hành lý. Phí quá cước hành lý và/hoặc bất kỳ lệ phí khác liên quan phải được thanh toán cho cả hai chặng tại điểm khởi hành đầu tiên. 8.6 Hành lý Không ký gửi: Hành khách (trừ trẻ sơ sinh) được phép mang lên máy bay hai túi hành lý trong số các loại sau đây: túi đựng vừa khoang máy bay hoặc túi đựng máy tính xách tay hoặc túi xách tay. Túi đựng vừa khoang máy bay phải có kích thước không vượt quá 56cm X 36cm X 23cm và khối lượng không quá 7kg. Túi đựng vừa khoang máy bay phải đặt vừa vào dưới ghế phía trước bạn hoặc ngăn để đồ đóng kín trong khoang máy bay. Những hành lý mà chúng tôi xác định là vượt quá cân nặng hay kích thước hoặc có tính chất nguy hiểm sẽ không được mang lên máy bay và hành khách nên ký gửi các đồ đó dưới dạng Hành lý Ký gửi tại quầy Check-in Sân bay theo Điều 8.5, nếu không, chúng tôi bảo lưu quyền ký gửi các đồ đó dưới dạng Hành lý Ký gửi khi lên máy bay và hành khách phải trả lệ phí hành lý ký gửi tại cổng (vui lòng tham khảo Biểu phí của chúng tôi). Theo quy định pháp luật địa phương hiện hành, hành khách có thể mang chất lỏng lên máy bay trong hành lý xách tay với điều kiện họ đáp ứng các hạn chế sau: Chất lỏng phải được đựng trong hộp chứa có dung tích tối đa 100 ml Tất cả các hộp chứa đáp ứng yêu cầu dung tích tối đa 100ml mỗi hộp có thể được đựng trong một túi ni lông 1 lít trong suốt và có thể đóng kín lại được Từng túi nilon phải được kiểm tra riêng rẽ tại bộ phận an ninh. Hành khách phải bỏ lại các chất lỏng không đạt các yêu cầu nêu trên. 8.7 Giới hạn trọng lượng máy bay: Nếu Hãng chuyên chở tin rằng giới hạn trọng lượng máy bay sẽ bị vượt quá, Hãng sẽ, theo sự suy xét của mình và theo quy định của Điều 8.4 các Điều khoản và Điều kiện này và bất kỳ luật áp dụng nào, quyết định các hạng mục nào sẽ được chuyên chở. 8.8 Thu nhận và Chuyển giao Hành lý: Quý khách nên thu nhận Hành lý của mình ngay khi có thể tại các địa điểm đến. Nếu Quý khách không nhận Hành lý trong khoảng thời gian hợp lý và Hành lý cần phải được lưu giữ tại kho của chúng tôi, chúng tôi có thể tính phí lưu kho. Nếu Hành lý ký gứi không được nhận trong vòng một (1) tháng kể từ thời điểm thời điểm quý khách có thể thu nhận Hành lý, chúng tôi có thể định đoạt Hành lý đó mà không chịu bất kỳ trách nhiệm pháp lý nào đối với quý khách. Chỉ có người mang tên trong Thẻ Nhận dạng Hành lý mà Hành khách nhận được vào thời điểm kiểm tra Hành lý mới được nhận Hành lý. Nếu một hành khách nhận Hành lý không thể xuất trình Thẻ Nhận dạng Hành lý để nhận dạng ra Hành lý, chúng tôi sẽ chuyển giao Hành lý cho hành khách đó với điều kiện là hành khách chứng minh được quyền của mình đối với Hành lý đáp ứng yêu cầu của chúng tôi và khi được yêu cầu, hành khách đó phải cung cấp các biện pháp đảm bảo thích hợp để đền bù mất mát, thiệt hại hoặc chi phí mà chúng tôi phải trả khi chuyển giao Hành lý cho hành khách. Việc chấp nhận Hành lý của người có tên trong Thẻ Nhận dạng Hành lý mà không có khiếu nại gì vào thời điểm nhận là bằng chứng rõ ràng rằng Hành lý đã được chuyển giao trong điều kiện tốt và phù hợp với hợp đồng chuyên chở giữa chúng tôi và hành khách. 8.9 Nếu Hành khách lấy nhầm túi: Nếu bạn lấy nhầm túi hoặc hành lý khác từ cổng lấy hành lý (baggae carousel), bạn có trách nhiệm phải hoàn trả ngay lập tức túi hoặc hành lý đó bằng chi phí của mình cho nhân viên phòng khiếu nại hành lý hoặc người quản lý sân bay nơi bạn đã lấy hành lý. Hành khách có trách nhiệm thanh toán chi phí chuyên chở phát sinh để chúng tôi chuyên chở túi này đến người sở hữu hợp pháp. Điều 9 Lịch trình, Hủy bỏ chuyến bay 9.1 Lịch trình: Chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức để tránh trì hoãn chuyên chở hành khách và hành lý của hành khách. Chúng tôi sẽ cố gắng tuân thủ lịch trình đã công bố có hiệu lực vào ngày của chuyến bay. Tuy nhiên, thời gian nêu trong thời gian biểu, lịch trình hay ở các chỗ khác tuân có thể thay đổi tại bất kỳ thời điểm nào và chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm dưới bấ kỳ hình thức nào về bất kỳ mất mát mà khách hàng phải gánh chịu do sự thay đổi này. Điều 10 Hoàn tiền 10.1 Phê duyệt Hoàn tiền: Hoàn tiền Vé, toàn bộ hay một phần, sẽ được tiến hành theo các điều kiện được quy định trong Điều 10 này và mọi trường hợp tương ứng với các quy định pháp luật hiện hành. 10.2 Khoản tiền hoàn lại, khi được Hãng chuyên chở cho phép, sẽ được thanh toán trên cơ sở giá vé bao gồm thuế đã trả cho Vé đó trừ đi phí dịch vụ và/hoặc phí hủy chuyến bay áp dụng. 10.3 Phải gửi yêu cầu hoàn lại tiền Vé cho Hãng chuyên chở hoặc Đại lý được Ủy quyền, tùy từng trường hợp. 10.4 *Hoàn tiền Tự nguyện: Nếu hành khách muốn được hoàn lại tiến Vé vì lý do khác ngoài những lý do được quy định tại trong Điều này, số tiền được hoàn lại là: hoàn lại 100% số tiền đã thanh toán nếu đưa ra yêu cầu trong vòng ba (3) tháng trước ngày khởi hành; hoặc hoàn lại 90% số tiền đã thanh toán nếu đưa ra yêu cầu trong vòng hai (2) tháng trước ngày khởi hành; hoặc hoàn lại 80% số tiền đã thanh toán nếu đưa ra yêu cầu trong vòng một (1) tháng trước ngày khởi hành; hoặc hoàn lại 70% số tiền đã thanh toán nếu đưa ra yêu cầu trong vòng từ ba (3) giờ đến một (1) tháng trước ngày khởi hành. * Yêu cầu hoàn tiền cần được lập bằng văn bản thông qua trung tâm chăm sóc khách hàng, trang web hoặc e-mail và chỉ áp dụng với các chuyến bay khởi hành từ/đi đến/chuyển tiếp qua Cộng hòa Hàn Quốc. 10.5 Hoàn tiền Không tự nguyện: Nếu chuyến bay theo lịch trình của hành khách bị hủy, chấm dứt, chuyển hướng, hoãn lại, dời lại hoặc trì hoãn trước khi Hành khách tới điểm đến cuối cùng do kết quả của việc hủy chuyến, ngắt kết nối do Hãng vận chuyển gây ra, chậm chuyến bay hoặc bỏ qua một điểm dừng theo lịch trình do các tình huống nằm ngoài khả năng kiểm soát của chúng tôi vì lý do an toàn hoặc thương mại, chúng tôi sẽ toàn quyền quyết định hoặc: chuyên chở bạn vào thời điểm sớm nhất trên một chuyến bay khác của AirAsia trên đó có chỗ ngồi trống miễn phí; hoặc giữ lại giá trị tiền vé của bạn trong một tài khoản tín dụng để bạn sử dụng trong tương lai nếu bạn muốn đặt vé và các dịch vụ phụ trợ, với điều kiện bạn quy đổi trong vòng chín mươi (90) ngày kể từ ngày đó; hoặc hoàn lại toàn bộ giá tiền của Vé chưa sử dụng do chuyến bay bị ngắt quãng nói trên xảy ra ba (3) giờ trở lên trước hoặc sau giờ khởi hành theo lịch ban đầu. 10.6 Hãng chuyên chở sẽ từ chối hoàn tiền cho Hành khách bị Hãng chuyên chở từ chối Chuyên chở căn cứ theo Điều 7.1. 10.7 Phương thức Hoàn tiền: Trong trường hợp chúng tôi tiến hành hoàn tiền, khoản tiền này sẽ được hoàn lại theo phương thức mà Hành khách hoặc người thanh toán cho lệnh đặt chỗ này đã sử dụng ban đầu. Chúng tôi có thể yêu cầu cung cấp bằng chứng về danh tính và thanh toán. Chúng tôi sẽ hoàn tiền bằng loại tiền tệ được sử dụng để trả tiền Vé. 10.8 Việc hoàn tiền sẽ tuân thủ các quy định hiện hành tại quốc gia nơi mua Vé ban đầu và/hoặc quy định hiện hành tại quốc gia nơi phải tiến hành hoàn tiền. Điều 11 Hành xử trên máy bay 11.1 Nếu theo quan điểm hợp lý của chúng tôi, quý khách có hành vi ứng xử trên máy bay gây nguy hiểm cho máy bay hay bất kỳ người hay tài sản nào trên máy bay, hoặc ngăn cản hay cản trở phi hành đoàn thực hiện nhiệm vụ của họ, hoặc không tuân thủ bất kỳ chỉ dẫn nào của phi hành đoàn bao gồm nhưng không giới hạn bởi những việc liên quan đến hút thuốc, rượu, sử dụng điện thoại di động, hoặc sử dụng bất kỳ lời nói nào đe dọa, quấy rối hay sỉ nhục đối với phi hành đoàn hoặc hành khách hoặc xử sự theo cách gây khó chịu, làm phiền, gây thiệt hại hay tổn thương đến các hành khách khác hoặc phi hành đoàn, chúng tôi có thể thực hiện các biện pháp mà chúng tôi thấy cần thiết để ngăn cản việc tiếp tục hành vi này bao gồm cả việc áp chế. Quý khách có thể phải xuống máy bay hoặc bị từ chối chuyên chở tiếp tại bất kỳ địa điểm nào và có thể bị truy tố vì hành vi vi phạm đã gây ra trên máy bay. 11.2 Nếu do kết quả hành vi của quý khách khi tiến hành các suy xét hợp lý của mình mà chúng tôi quyết định chuyến hướng máy bay để cho quý khách xuống máy bay, quý khách sẽ phải chịu trách nhiệm về tất cả các chi phí mà chúng tôi phải chịu với bất kỳ tính chất nào do hay liên quan đến việc chuyển hướng này. 11.3 Vì lý do an ninh, chúng tôi có thể cấm hay hạn chế hoạt động của thiết bị điện tử trên máy bay, bao gồm nhưng không giới hạn bởi điện thoại cầm tay, máy tính xách tay, máy ghi âm xách tay, máy thu thanh xách tay, máy quay CD, trò chơi điện tử hoặc các thiết bị truyền dẫn, bao gồm đồ chơi điều khiển bay máy thu thanh và máy thu phát vô tuyến xách tay. Vận hành máy trợ thính và máy điều hòa nhịp tim được cho phép. 11.4 Giá vé của chúng tôi không bao gồm các bữa ăn và đồ uống miễn phí trên máy bay. Tuy nhiên, quý vị có thể đặt trước bữa ăn 24 giờ trước thời gian khởi hành theo lịch hoặc mua trên máy bay. Để tôn trọng mọi nền văn hóa và tín ngưỡng tôn giáo, chúng tôi không cho phép mang thức ăn bên ngoài lên máy bay. Không được phép hút thuốc dưới bất kỳ hình thức nào bao gồm thuốc lá điện tử trên bất kỳ chuyến bay nào của chúng tôi. Các đồ không dễ hư hỏng như sô cô la, bánh quy và khoai tây chiên giòn được phép để trong hành lý xách tay, với điều kiện là chúng không được ăn trên máy bay. Các đồ dễ hư hỏng là các đồ sẽ bị hỏng nếu để trong các điều kiện nhất định như thay đổi nhiệt độ và độ ẩm. Ví dụ về các đồ dễ hư hỏng như cơm, mỳ và bánh mỳ kẹp không được phép để trong hành lý xách tay và phải được hành khách bỏ đi. Trái cây được phép để trong hành lý xách tay trên máy bay với điều kiện rằng chúng được đóng gói đúng cách, niêm phong và không được ăn trên máy bay. Vui lòng lưu ý rằng sầu riêng, mít và bất kỳ loại trái cây có mùi nồng nào khác nói chung bị cấm mang vào khoang máy bay không được phép để trong cả hành lý ký gửi và hành lý xách tay. Điều 12 Giới hạn Trách nhiệm 12.1 Thông báo về Công ước Warsaw, Montreal: Nếu hành trình của hành khách bao gồm một điểm đến cuối cùng hoặc điểm dừng tại quốc gia khác ngoài quốc gia khởi hành, có thể áp dụng Công ước Warsaw hoặc Công ước Montreal, và trong hầu hết các trường hợp Công ước Warsaw hoặc Công ước Montreal hạn chế trách nhiệm pháp lý của hãng chuyên chở trong trường hợp tử vong hoặc thương tích cá nhân và đối với các tổn thất hoặc thiệt hại với hành lý. Hành khách có trách nhiệm tìm hiểu và/hoặc làm quen với Công ước Warsaw hoặc Công ước Montreal. 12.2 Thông báo về Giới hạn Trách nhiệm về Hành lý: Trách nhiệm pháp lý về mất mát, trì hoãn hoặc thiệt hại đối với hành lý được hạn chế trừ khi có giá trị cao hơn được tuyên bố trước và chi phí được thanh toán thêm. Trách nhiệm cho các chuyến bay nội địa và trách nhiệm cho các chuyến bay quốc tế thay đổi theo các luật tương ứng. 12.3 Khi Công ước Vác-sa-va không được áp dụng: Khi mà việc vận chuyển không tuânt heo các quy tắc về trách nhiệm của Công ước Vác –sa –va, các quy tắc sau được áp dụng: Bất kỳ trách nhiệm nào mà chúng tôi có đối với Thiệt hại sẽ được giảm trừ do bất kỳ sự sơ xuất nào về phía quý khách có thể gây ra hay góp phần vào Thiệt hại phù hợp với luật định. Chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm về Thiệt hại đối với Hành lý ký gửi hoặc Hành lý không kiểm tra trừ khi Thiệt hại ấy do sự sơ xuất của chúng tôi gây ra và Hành lý đó thuộc sự kiểm soát hay giám sát của chúng tôi. Trừ trường hợp do hành động hoặc việc không hành động của chúng tôi với ý định gây Thiệt hại hoặc một cách thiếu thận trọng và biết rằng Thiệt hại có thể xảy ra, trách nhiệm pháp lý của chúng tôi trong trường hợp có Thiệt hại với Hành lý Ký gửi và Hành lý Không ký gửi sẽ giới hạn tới mức quy định trong Biểu phí. Nếu cân nặng Hành lý không được ghi trong Thẻ Nhận dạng Hành lý, có thể cho rằng tổng khối lượng của Hành lý Ký gửi không vượt quá mức phí miễn cước áp dụng cho loại chuyên chở liên quan. Nếu trong trường hợp Hành lý Ký gửi, giá trị cao hơn được xác nhận bằng văn bản căn cứ theo phương tiện định giá hàng hóa quá cước, trách nhiệm của chúng tôi sẽ hạn chế ở mức giá trị cao hơn đó. Chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm cho bất kỳ Thiệt hại nào phát sinh từ việc tuân thủ các luật hay quy tắc và quy định Chính phủ liên quan hay từ việc quý khách không tuân thủ các luật, quy tắc và quy định đó. Trừ trường hợp có quy định cụ thể khác trong Các Điều khoản và Điều kiện Chuyên chở này, chúng tôi sẽ chịu trách nhiệm với bạn chỉ đối bồi thường thiệt hại có thể khắc phục được đối với các mất mát và chi phí được chứng minh phù hợp với luật định. Chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ Thiệt hại nào do Hành lý của quý khách gây ra. Quý khách sẽ phải chịu trách nhiệm cho bất kỳ Thiệt hại nào mà Hành lý của quý khách gây ra đối với người hoặc tài sản khác, kể cả tài sản của chúng tôi. Chúng tôi sẽ không chịu bất kỳ trách nhiệm gì cho Thiệt hại đối với các vật dụng hoặc hạng mục mà không được phép có trong Hành lý ký gửi hay Hành lý không kiểm tra bao gồm nhưng không giới hạn bởi các hạng mục dễ vỡ hay dễ hư hỏng, các hạng mục có giá trị đặc biệt, như tiền, trang sức, kim loại quý, máy tính, thiết bị điện tử cá nhân, công cụ chuyển nhượng , chứng khoán hoặc các hạng mục có giá trị khác, tài liệu kinh doanh, hộ chiếu và các giấy tờ chứng minh khác, chứng thư hay các tài liệu mẫu. Chúng tôi không chịu trách nhiệm về bất kỳ bệnh tật hay tình trạng mất khả năng nào bao gồm sức khoẻ do tình trạng thể chất của quý khách hoặc chịu trách nhiệm về sự trầm trọng thêm của tình trạng đó. Hợp đồng vận chuyển, bao gồm các Điều khoản và Điều kiện vận chuyển này và các trường hợp loại trừ giới hạn trách nhiệm, áp dụng với các đại lý uỷ quyền của chúng tôi, người phục vụ, nhân viên và các đại diện cùng mức độ như là được áp dụng với chúng tôi. Tổng số tiền mà có thể thu được từ chúng tôi hay từ đại lý uỷ quyền, người phục vụ, nhân viên và người đại diện của chúng tôi sẽ không vượt quá số tiền thực hiện trách nhiệm pháp lý của chúng tôi nếu có. Không nội dung nào trong các Điều khoản và Điều kiện này sẽ loại trừ bất kỳ ngoại lệ hay giới hạn trách nhiệm nào của chúng tôi theo Công ước Warsaw hoặc bất kỳ Công ước hoặc luật áp dụng nào trừ khi chúng tôi có quy định khác một cách rõ ràng Điều 13 Giới hạn Thời gian về Khiếu nại và Khiếu kiến 13.1 Thông báo Khiếu nại: Việc chấp nhận Hành lý của người có tên trong Thẻ Nhận dạng Hành lý mà không có kiếu nại gì tại thời điểm nhận Hành lý là bằng chứng đầy đủ cho thấy Hành lý đã được chuyển giao trong tình trạng tốt và phù hợp với Hợp đồng chuyên chở, trừ khi quý khách chứng minh khác . Nếu quý khách muốn gửi đơn khiếu nại hay khiếu kiện liên quan đến Thiệt hại đối với Hành lý ký gửi, quý khách phải thông báo cho chúng tôi ngay khi quý khách phát hiện ra Thiệt Hại và muộn nhất, trong vòng bẩy (7) ngày kể từ khi nhận Hành lý. Nếu quý khách muốn gửi đơn khiếu nại hay khiếu kiện liên quan đến Sự chậm trễ của Hành lý ký gửi, quý khách phải thông báo cho chúng tôi trong vòng hai mươi mốt (21) ngày kể từ ngày Hành lý đã được quý khách nắm giữ. Mọi thông báo như vậy phải được lập thành văn bản và gửi qua bưu điện hoặc chuyển cho chúng tôi trong thời gian quy định trên. 13.2 Giới hạn khiếu kiện: Bất kỳ quyền yêu cầu bồi thường thiệt hại nào cũng sẽ bị huỷ bỏ nếu không có khiếu kiện đối với chúng tôi trong vòng hai (2) năm kể từ ngày chuyến bay đến đích, hoặc ngày mà máy bay theo lịch trình đã đến nơi hoặc vào ngày mà việc chuyên chở chấm dứt. Phương pháp tính thời gian hạn chế sẽ theo quy định của luật nơi tòa án phán quyết sự việc. Điều 14 Sửa đổi và Khước từ 14.1 Không ai trong số các đại lý, nhân viên hay đại diện của chúng tôi có quyền sửa đổi, thay đổi hay khước từ bất kỳ quy định nào của Các Điều khoản và Điều kiện này.

Set-Cookie: WEBSERVERID=aasc03; path=/

Cache-Control: private, no-cache


text:
Vỏ cam có thể dùng để chữa hóc xương cá (Ảnh minh họa)
Nhiều nghiên cứu cho thấy, thai phụ, chăm ăn cá sinh em bé thông minh hơn, học sinh ăn cá sẽ đạt điểm số tốt hơn, còn người lớn ăn cá sẽ minh mẫn và khỏe mạnh hơn. Có điều, khả năng hóc xương cá lại không chừa một ai. Sau đây là một vài mẹo nho nhỏ nhưng rất hữu ích khi rơi vào trường hợp này .
Nuốt cơm khi bị hóc xương là cách mà nhiều người hay sử dụng vì cho rằng, xương cá sẽ bám vào cơm mà trôi xuống cổ. Nhưng thật ra hiệu quả như mong muốn của cách này chỉ là may mắn thôi. Có nhiều trường hợp cơm bị rơi xuống động mạch còn gây hậu quả nguy hiểm hơn.
- Cách dễ thực hiện nhất là nuốt vỏ cam. Lấy một miếng vỏ cam nhỏ ngậm trong miệng một lúc, sau đó nuốt miếng vỏ cam này. Xương cá sẽ bị mềm và tan vào nước bọt .
- Còn nếu không có vỏ cam, hãy thay thế bằng một viên vitamin C. Cách này cũng cho hiệu quả tương tự. Trong vài phút, xương sẽ mềm và trôi xuống cổ, không còn tạo cảm giác đau nữa.
Những mẹo nêu trên chỉ áp dụng cho trường hợp bị hóc nhẹ với những loại xương nhỏ. Nếu trót nuốt phải xương to, tốt nhất bạn nên cầu cứu đến bác sĩ vì càng để lâu nguy cơ nhiễm trùng càng càng lớn.
Theo Sức sống mới

markdown:
Vỏ cam có thể dùng để chữa hóc xương cá (Ảnh minh họa)
Nhiều nghiên cứu cho thấy, thai phụ, chăm ăn cá sinh em bé thông minh hơn, học sinh ăn cá sẽ đạt điểm số tốt hơn, còn người lớn ăn cá sẽ minh mẫn và khỏe mạnh hơn. Có điều, khả năng hóc xương cá lại không chừa một ai. Sau đây là một vài mẹo nho nhỏ nhưng rất hữu ích khi rơi vào trường hợp này .
Nuốt cơm khi bị hóc xương là cách mà nhiều người hay sử dụng vì cho rằng, xương cá sẽ bám vào cơm mà trôi xuống cổ. Nhưng thật ra hiệu quả như mong muốn của cách này chỉ là may mắn thôi. Có nhiều trường hợp cơm bị rơi xuống động mạch còn gây hậu quả nguy hiểm hơn.
- Cách dễ thực hiện nhất là nuốt vỏ cam. Lấy một miếng vỏ cam nhỏ ngậm trong miệng một lúc, sau đó nuốt miếng vỏ cam này. Xương cá sẽ bị mềm và tan vào nước bọt .
- Còn nếu không có vỏ cam, hãy thay thế bằng một viên vitamin C. Cách này cũng cho hiệu quả tương tự. Trong vài phút, xương sẽ mềm và trôi xuống cổ, không còn tạo cảm giác đau nữa.
Những mẹo nêu trên chỉ áp dụng cho trường hợp bị hóc nhẹ với những loại xương nhỏ. Nếu trót nuốt phải xương to, tốt nhất bạn nên cầu cứu đến bác sĩ vì càng để lâu nguy cơ nhiễm trùng càng càng lớn.
Theo
*Sức sống mới*

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

X-Cache: MISS from cache30

Cache-Control: private

Vary: Accept-Encoding

Content-Type: text/html; charset=utf-8


text:
Sau khi được chính thức bổ nhiệm vào chiếc ghế “nóng” tại sân Old Trafford hồi tháng 5 vừa rồi, HLV Mourinho đã chuyển đến Manchester để bắt đầu công việc dẫn dắt M.U.
Khoảng thời gian 5 tháng vừa qua với nhà cầm quân Bồ Đào Nha thực sự không mấy dễ dàng. Trong lúc công việc không thuận buồn xuôi gió như mong đợi, ông còn đối mặt với tình cảnh phải sống xa gia đình.
Trong bài phỏng vấn mới nhất với trang thể thao Sky Sports (Anh), nhà cầm quân cá tính bậc nhất thế giới thừa nhận cuộc sống của ông bị đảo lộn hoàn toàn kể từ khi đặt chân đến Manchester.
“Đây là lần đầu tiên chúng tôi không ở cùng nhau. Gia đình tôi vẫn đang sống ổn định tại London. Tuần tới con gái tôi sẽ tròn 20 tuổi, còn con trai cũng sắp 17 tuổi trong vài tháng tới. Chúng học và chơi bóng ở London. Bạn bè chúng cũng ở đó. Chúng tôi đang cố gắng tìm cách thích nghi với tình hình hiện nay”, ông chia sẻ.
Thời điểm hiện tại HLV Mourinho đang sống tại một căn hộ cao cấp trên tầng cao nhất của khách sạn Lowry. Do không phải là chốn riêng tư hay biệt lập, các paparazi có thể dễ dàng đeo bám vị HLV M.U mỗi khi ông muốn ra ngoài. Việc bị các tay săn ảnh theo sát chưa bao giờ là điều dễ chịu với bất kỳ nhân vật nổi tiếng nào và HLV Mourinho cũng không phải là trường hợp ngoại lệ.
Theo nhà cầm quân 53 tuổi, điều này khiến ông nhiều lúc không thể dành chút thời gian đi bộ hay tới một nhà hàng nào đó. Thậm chí có những lần ông phải gọi đồ ăn tới để tránh bị làm phiền.
Dù không thực sự hài lòng với cuộc sống hiện tại, HLV Mourinho cũng cho biết chưa có ý định tìm mua căn hộ riêng.
“Tôi chưa biết liệu có nên mua nhà hay không nữa. Nếu tìm được nơi thích hợp có thể tôi sẽ làm thế nhưng chắc chắn không phải là những căn hộ đắt tiền mà báo chí vẫn đồn thổi. Vấn đề là tôi không biết nấu ăn”, Sky Sports dẫn lời vị HLV của “Quỷ đỏ”.
Qua những gì HLV Mourinho chia sẻ, tất cả đều dễ dàng nhận thấy rằng nhà cầm quân này đang trải qua giai đoạn khó khăn trong cả công việc lẫn cuộc sống riêng tư. M.U thi đấu tồi tệ không khác mấy lúc còn dưới thời người tiền nhiệm Van Gaal. Áp lực đang đè nặng lên đôi vai nhà cầm quân bản lĩnh. Gia đình lại ở nơi khác khiến ông không biết chia sẻ khó khăn với ai. “Người đặc biệt” lúc này thật cô đơn.
"Quỷ đỏ" thiệt quân trước derby Manchester
(HNMO) – Sau trận thua tan nát trước Chelsea, M.U tiếp tục nhận tin không vui khi hậu vệ Bailly không thể trở lại thi đấu trước Giáng sinh do chấn thương.
Thương Nguyệt

markdown:
Sau khi được chính thức bổ nhiệm vào chiếc ghế “nóng” tại sân Old Trafford hồi tháng 5 vừa rồi, HLV Mourinho đã chuyển đến Manchester để bắt đầu công việc dẫn dắt M.U.
Khoảng thời gian 5 tháng vừa qua với nhà cầm quân Bồ Đào Nha thực sự không mấy dễ dàng. Trong lúc công việc không thuận buồn xuôi gió như mong đợi, ông còn đối mặt với tình cảnh phải sống xa gia đình.
Trong bài phỏng vấn mới nhất với trang thể thao Sky Sports (Anh), nhà cầm quân cá tính bậc nhất thế giới thừa nhận cuộc sống của ông bị đảo lộn hoàn toàn kể từ khi đặt chân đến Manchester.
“Đây là lần đầu tiên chúng tôi không ở cùng nhau. Gia đình tôi vẫn đang sống ổn định tại London. Tuần tới con gái tôi sẽ tròn 20 tuổi, còn con trai cũng sắp 17 tuổi trong vài tháng tới. Chúng học và chơi bóng ở London. Bạn bè chúng cũng ở đó. Chúng tôi đang cố gắng tìm cách thích nghi với tình hình hiện nay”, ông chia sẻ.
Thời điểm hiện tại HLV Mourinho đang sống tại một căn hộ cao cấp trên tầng cao nhất của khách sạn Lowry. Do không phải là chốn riêng tư hay biệt lập, các paparazi có thể dễ dàng đeo bám vị HLV M.U mỗi khi ông muốn ra ngoài. Việc bị các tay săn ảnh theo sát chưa bao giờ là điều dễ chịu với bất kỳ nhân vật nổi tiếng nào và HLV Mourinho cũng không phải là trường hợp ngoại lệ.
Theo nhà cầm quân 53 tuổi, điều này khiến ông nhiều lúc không thể dành chút thời gian đi bộ hay tới một nhà hàng nào đó. Thậm chí có những lần ông phải gọi đồ ăn tới để tránh bị làm phiền.
Dù không thực sự hài lòng với cuộc sống hiện tại, HLV Mourinho cũng cho biết chưa có ý định tìm mua căn hộ riêng.
“Tôi chưa biết liệu có nên mua nhà hay không nữa. Nếu tìm được nơi thích hợp có thể tôi sẽ làm thế nhưng chắc chắn không phải là những căn hộ đắt tiền mà báo chí vẫn đồn thổi. Vấn đề là tôi không biết nấu ăn”, Sky Sports dẫn lời vị HLV của “Quỷ đỏ”.
Qua những gì HLV Mourinho chia sẻ, tất cả đều dễ dàng nhận thấy rằng nhà cầm quân này đang trải qua giai đoạn khó khăn trong cả công việc lẫn cuộc sống riêng tư. M.U thi đấu tồi tệ không khác mấy lúc còn dưới thời người tiền nhiệm Van Gaal. Áp lực đang đè nặng lên đôi vai nhà cầm quân bản lĩnh. Gia đình lại ở nơi khác khiến ông không biết chia sẻ khó khăn với ai. “Người đặc biệt” lúc này thật cô đơn.
**"Quỷ đỏ" thiệt quân trước derby Manchester**
(HNMO) – Sau trận thua tan nát trước Chelsea, M.U tiếp tục nhận tin không vui khi hậu vệ Bailly không thể trở lại thi đấu trước Giáng sinh do chấn thương.
**Thương Nguyệt**


text:
Tính đến nay, mới có ba ứng dụng công nghệ kết nối hành khách với lái xe được phép hoạt động thí điểm trên cả nước. Đó là ứng dụng của Công ty TNHH GrabTaxi (Đề án thí điểm GrabCar); ứng dụng của Công ty CP Ánh Dương Việt Nam (Đề án thí điểm V-Car) và gần đây nhất, ứng dụng của Công ty CP Vận tải 57 Hà Nội (Đề án thí điểm Thanh Cong Car) được Bộ GTVT chấp thuận triển khai thí điểm.
Nhờ kết nối công nghệ, người dân có thêm nhiều lựa chọn khi tham gia giao thông.
Những phần mềm kết nối giữa lái xe và hành khách của Công ty TNHH GrabTaxi và Công ty CP Ánh Dương Việt Nam đang tham gia thí điểm là các ứng dụng cung cấp sàn giao dịch thương mại điện tử theo quy định của Chính phủ và quy định của Bộ Công thương.
Không phủ nhận tính hiệu quả của công nghệ từ các đề án trên mang lại, song lãnh đạo Bộ GTVT cũng thừa nhận còn có hiện tượng một số hộ kinh doanh, đơn vị vận tải không thực hiện nghĩa vụ thuế đối với Nhà nước theo quy định, gây bức xúc dư luận.
Báo cáo của Bộ GTVT cũng nêu rõ: “Trường hợp phần mềm kết nối được cung cấp xuyên biên giới của Công ty Uber B.V. Hà Lan, trong 2 năm qua, Bộ GTVT đã nhiều lần làm việc với đại diện của Uber để trao đổi, hướng dẫn Uber xây dựng đề án gửi Bộ GTVT xem xét cho phép hoạt động thí điểm theo đúng các quy định tại Quyết định số 24/QĐ-BGTVT; tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại Bộ GTVT và các cơ quan quản lý nhà nước có liên quan vẫn chưa nhận được đề án hoạt động thí điểm của Uber như đã hướng dẫn. Công ty Uber B.V. Hà Lan hiện cũng không chịu sự quản lý của các cơ quan quản lý nhà nước về ứng dụng thương mại điện tử. Vì vậy, Bộ GTVT không có cơ sở pháp lý để kiểm tra và đảm bảo tuân thủ đầy đủ các quy định về kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách đối với các dịch vụ vận tải được cung cấp qua sàn giao dịch TMĐT của Uber”.
Tuy nhiên, ngày 24-8-2016, Bộ Tài chính đã có Công văn số 11828/BTC-CST hướng dẫn thu thuế Uber, trong đó xác định dịch vụ phần mềm kết nối giữa lái xe và hành khách sẽ phải nộp thuế GTGT theo mức thuế suất 3%, như đối với dịch vụ vận tải.
Song hướng dẫn này đã gây tác động tiêu cực đối với những đơn vị tham gia thí điểm trong việc kê khai và nộp thuế đối với Nhà nước vì theo Luật Giao thông đường bộ, dịch vụ phần mềm kết nối giữa lái xe và hành khách không được coi là dịch vụ hỗ trợ vận tải, cũng như là dịch vụ vận tải.
Theo báo cáo của Công ty TNHH GrabTaxi, kinh doanh phần mềm kết nối của đơn vị này hiện nay đang được cơ quan thuế xếp loại là dịch vụ khoa học công nghệ và chịu mức thuế GTGT là 5%. Vậy có hay không chuyện “đánh đồng” giữa các đơn vị áp dụng khoa học công nghệ và hoạt động vận tải khách? Tại hội nghị, đại diện Bộ GTVT nêu rõ “việc ban hành công văn hướng dẫn thu thuế Uber không đồng nghĩa với Công ty này đã được cấp phép tham gia đề án thí điểm, đó là hai vấn đề khác nhau”.
Không chỉ lo thất thu về thuế, tại buổi sơ kết 9 tháng, ông Lê Hoàng Minh, Phó Giám đốc Sở GTVT TP Hồ Chí Minh cho biết: “Từ đầu năm đến nay, Thanh tra Sở GTVT TP Hồ Chí Minh đã tiến hành thanh tra với đối tượng là xe hợp đồng dưới 9 chỗ, lập biên bản 263 trường hợp vi phạm, với số tiền xử phạt là gần 900 triệu đồng. Đa số các trường hợp này đều không có đăng ký kinh doanh, không có giấy phép kinh doanh vận tải theo quy định…
Một trong những khó khăn cơ bản hiện nay là việc kiểm tra, xử lý cụ thể đối với từng trường hợp vi phạm đòi hỏi phải có bản tường trình, sự hợp tác của hành khách khi đi xe. Tuy nhiên do tâm lý sợ phiền hà nên khi lực lượng chức năng kiểm tra, tài xế đối phó bằng cách trình bày đây là xe chở gia đình, bạn bè...”
Đồng tình với ý kiến của Sở GTVT TP Hồ Chí Minh, ông Huỳnh Trung Phong, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an TP Hồ Chí Minh kiến nghị: “Để tăng cường hiệu quả cho công tác kiểm tra xử lý của các cơ quan chức năng, chúng ta cần có hình thức nhận biết các loại hình phương tiện này. Đơn cử như Grab đã có logo, còn những phần mềm khác như Uber thì khó nhận biết. Đồng thời cũng cần “Tăng nặng, phạt cao đối với các đơn vị, doanh nghiệp, cá nhân vi phạm để tăng tính răn đe”.
Chủ trì tại hội nghị, bà Phan Thị Thu Hiền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam đánh giá, TP Hồ Chí Minh đã làm tốt công tác thanh tra, kiểm tra và xử lý vi phạm đối với những phương tiện không đúng quy định, đề nghị Sở GTVT Hà Nội có những phối hợp mạnh mẽ hơn để thực hiện tốt chỉ đạo của Bộ.
Thời gian tới, Bộ GTVT sẽ tập trung chỉ đạo Thanh tra Bộ và Sở GTVT các tỉnh, thành phố tham gia thí điểm phối hợp với lực lượng Công an, cơ quan thuế, chính quyền địa phương tăng cường công tác kiểm tra, xử lý vi phạm theo quy định của pháp luật; đặc biệt đối với các trường hợp sử dụng phần mềm không đúng quy định để điều hành vận tải, không chấp hành các quy định về thuế, ngang nhiên coi thường pháp luật như báo chí đã phản ánh và một số doanh nghiệp vận tải, Hiệp hội vận tải kiến nghị về Bộ GTVT.
Phạm Huyền


text:
Reuters đưa tin Tổng thống Rodrigo Duterte cho hay Philippines hoan nghênh các cuộc tập trận chung với Nga và Trung Quốc chứ không phải với Mỹ. Ông Duteter cũng khẳng định không muốn bùng nổ một cuộc chiến trên Biển Đông bởi đối thoại vẫn là giải pháp tốt nhất.
Ông Duterte bắt đầu chuyến thăm tới Trung Quốc vào hôm nay (18/10) cùng với gần 200 doanh nhân Philippines nhằm thiết lập một liên minh thương mại mới trong bối cảnh Manila đang thi hành chính sách đối ngoại độc lập hơn và tách dần tầm ảnh hưởng của Mỹ.
Tổng thống Philippines Rodrigo Duterte.
Hôm 16/10, Tổng thống Duterte cho biết ông này sẽ nhắc lại phán quyết của Tòa trọng tài quốc tế hồi tháng Bảy phủ nhận tuyên bố chủ quyền phi lý “đường chín đoạn” của Bắc Kinh trên Biển Đông trong cuộc họp với giới lãnh đạo Trung Quốc đồng thời khẳng định Manila sẽ không nhượng bộ bất cứ lãnh thổ nào thuộc chủ quyền quốc gia cũng như không làm trái với phán quyết của Tòa án. Về phần mình, Bắc Kinh lên tiếng phản đối và không công nhận phán quyết của Tòa quốc tế.
Trong bài phỏng vấn đăng trên Tân Hoa Xã hôm 17/10, ông Duterte cho biết ông muốn đàm phán chứ không phải đối đầu quân sự trên Biển Đông.
“Chúng tôi không có ý định gây chiến. Chúng tôi không có ý định gây chiến trên Biển Đông”, Tổng thống Philippines cho hay.
Còn tại Brunei, Bộ trưởng Ngoại giao Philippines Perfecto Yasay cho rằng vấn đề Biển Đông không phản ánh toàn bộ mối quan hệ giữa Trung Quốc và Philippines. Đây cũng không phải là thời điểm thích hợp để thảo luận về chủ đề này.
“Chúng tôi vẫn đang gây dựng lòng tin đã mất dưới thời chính quyền trước. Chúng tôi cũng không muốn vuột mất cơ hội cùng hợp tác kinh tế và thương mại. Đây là điều quan trọng với cả hai nước”, ông Yasay nói.
Sau tuyên bố của Tòa trọng tài hồi tháng Bảy, ông Duterte đã liên tiếp có những động thái chia tay Mỹ, đồng minh lâu đời của Manila, để xích lại gần Trung Quốc.
Thậm chí trong buổi phỏng vấn riêng với kênh truyền hình Phoenix tại Hong Kong phát sóng hôm 17/10, Tổng thống Duterte cho biết ông hoan nghênh các cuộc tập trận chung với Trung Quốc và Nga cũng như khẳng định Philippines sẽ chấm dứt diễn tập quân sự với Mỹ.
Minh Thu (lược dịch)


text:
Cũng theo người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc, để bảo vệ chủ quyền quốc gia và lợi ích biển, quân đội Trung Quốc sẽ thực thi chức trách của mình, bằng cách dùng biện pháp mạnh để kiềm chế Nhật Bản.
Đây được coi là phát ngôn mới nhất thể hiện lập trường cứng rắn của Bắc Kinh đối với Tokyo trong bối cảnh xuất hiện thông tin Phó Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình sẽ đảm nhận chức vụ cao nhất ở nước này vào mùa Thu năm nay.
Sách Trắng của Nhật Bản cho rằng Nhật Bản cần quan tâm đến các hoạt động của tàu ngư chính Trung Quốc trên Biển Hoa Đông, nơi mà cả Bắc Kinh và Đài Bắc đều tuyên bố chủ quyền đối với quần đảo Senkaku , mà Trung Quốc gọi là Điếu Ngư.
Báo cáo trên xuất hiện sau khi các tàu ngư chính liên tục xâm nhập lãnh hải Nhật Bản và vùng biển gần quần đảo tranh chấp.
Trong một diễn biến khác ngày 1/8, Trung Quốc đã gọi những quan ngại nêu trong Sách Trắng về quốc phòng của Nhật Bản liên quan tới hoạt động quân sự của Bắc Kinh là "vô căn cứ" và "tắc trách," nhấn mạnh rằng Trung Quốc đã có những hình thức phản đối chính thức tới phía Nhật Bản.
Trước đó, báo chí Nhật Bản cho biết Sách Trắng quốc phòng năm nay của nước này tố cáo Trung Quốc uy hiếp thế giới.
Theo tờ Yomiuri Shimbun, trong sách trắng này, các chuyên gia quốc phòng Nhật Bản nói rằng ngân sách quốc phòng của Trung Quốc đã tăng khoảng 30 lần trong 24 năm qua.
Họ cũng ghi nhận hải quân Trung Quốc trong thời gian gần đây đã gia tăng hoạt động ở Biển Hoa Đông và Biển Đông qua việc điều động chiến hạm đến khu vực này thường xuyên hơn./.
(Vietnam+)

X-Cache: MISS from cache13


text:
FLC là tập đoàn hoạt động đa ngành nghề, trong đó nền tảng là hoạt động đầu tư kinh doanh bất động sản và nổi tiếng với chuỗi bất động sản du lịch nghỉ dưỡng mang thương hiệu FLC.
Tập đoàn FLC đã gây ấn tượng mạnh và tiếng vang lớn trong phân khúc bất động sản nghỉ dưỡng với hàng loạt quần thể du lịch nghỉ dưỡng sinh thái như FLC Sầm Sơn (Thanh Hóa), FLC Vĩnh Phúc (Vĩnh Phúc), FLC Hạ Long (Quảng Ninh), FLC Quy Nhơn (Bình Định)…. FLC cũng là một trong những thương hiệu giá trị nhất năm 2016.
Với hàng loạt dự án đã và đang triển khai mang thương hiệu FLC, tổng mức đầu tư vào bất động sản của tập đoàn này được Savills (công ty bất động sản thế giới) định giá lên đến 3 tỷ USD, đánh dấu một bước tiến dài tạo nền tảng vững chắc cho các hoạt động đầu tư và sản xuất, kinh doanh. Đây cũng là minh chứng cho sự nỗ lực của Tập đoàn FLC trong việc xây dựng niềm tin trong lòng khách hàng và đối tác.
Không dừng lại ở đó, với mục tiêu nâng tầm uy tín và thương hiệu ra quốc tế, FLC Group còn là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên triển khai hợp tác quảng bá thương hiệu trên các kênh truyền thông uy tín trên thế giới như CNN, Bloomberg.
Mặc dù ra đời 15 năm, nhưng nếu nhìn vào danh sách dự án mà FLC đã và đang triển khai thì phải thốt lên rằng “FLC không phải dạng vừa đâu”, chính toà nhà FLC Landmark Tower là một bước ngoặt, cũng là “cái duyên” đưa ông Trịnh Văn Quyết (Chủ tịch tập đoàn FLC) trở thành một trong những “ông trùm” địa ốc, đặc biệt là mảng BĐS nghỉ dưỡng trong 2 năm qua.
Hiện nay FLC đã và đang triển khai chuỗi quần thể du lịch nghỉ dưỡng ở những tỉnh thành trên cả nước, với tổng quỹ đất để phát triển ước chừng khoảng 4.124 ha, khoảng 3.600 phòng khach sạn và hàng nghìn căn biệt thự nghỉ dưỡng, có tổng mức đầu tư đăng ký lên tới 30.000 tỷ đồng.
Trong đó đáng chú ý nhất là quần thể du lịch nghỉ dưỡng FLC Quy Nhơn 7.000 tỷ đồng, FLC Sầm Sơn trị giá 5.500 tỷ đồng, FLC Vĩnh Phúc 4.600 tỷ đồng hay FLC Hạ Long 224 ha tổng mức đầu tư 3.400 tỷ, FLC Quảng Bình dự kiến 1.900ha…Các quần thể du lịch nghỉ dưỡng của FLC khi đi vào hoạt động, đã thu hút một lượng khách du lịch đột biến cho địa phương và tạo nên xu thế nghỉ dưỡng mới.
Không chỉ dừng lại ở phân khúc bất động sản du lịch nghỉ dưỡng, FLC còn nắm giữ nhiều dự án bất động sản đáng chú ý khác thông qua hoạt động mua bán sáp nhập (M&A), có thể kể tới tòa nhà FLC Complex 39 tầng, FLC 265 Cầu Giấy với 50 tầng và 38 tầng. Ngoài ra, tập đoàn FLC còn là chủ đầu tư một khu đô thị mới Garden City (Hà Nội) quy mô 8 ha, với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng.
14 toà nhà cao tầng tại Hà Nội là con số mà FLC đang xây dựng và bàn giao, với tổng mức đầu tư trên 10.000 tỷ đồng. Không những thế FLC còn được biết đến là nhà phát triển nhiều khu công nghiệp lớn, trong đó đáng chú ý như: Khu công nghiệp FLC Hoàng Long (Thanh Hoá), 300 ha, tổng mức đầu tư 2.317 tỷ đồng hay khu công nghiệp Tam Dương II Vĩnh Phúc, quy mô hơn 400 ha, có tổng mức đầu tư 2.310 tỷ đồng…Có thể nói từ những dự án được triển khai một cách đồng loạt cùng tiến độ thần tốc, luôn đảm bảo chất lượng, cũng như hiệu quả, FLC đã khẳng định được thương hiệu và có chỗ đứng vững chắc trên thị trường.
Sở hữu một khối tài sản khổng lồ FLC đang cho thấy tiềm năng trở thành một doanh nghiệp tỷ đô, với tổng mức đầu tư bất động sản được Savills định giá trên 3 tỷ USD, trong khi, số nợ ngân hàng, theo các báo cáo tài chính đã kiểm toán, chỉ có vỏn vẹn hơn 2.000 tỷ đồng.
Khối tài sản FLC không ngừng tăng lên khi các dự án bất động sản đi vào hoạt động, thì việc Việt Nam sẽ có thêm một tỷ phú được Forbes vinh danh là không xa.

markdown:
**FLC là tập đoàn hoạt động đa ngành nghề, trong đó nền tảng là hoạt động đầu tư kinh doanh bất động sản và nổi tiếng với chuỗi bất động sản du lịch nghỉ dưỡng mang thương hiệu FLC.**
Tập đoàn FLC đã gây ấn tượng mạnh và tiếng vang lớn trong phân khúc bất động sản nghỉ dưỡng với hàng loạt quần thể du lịch nghỉ dưỡng sinh thái như FLC Sầm Sơn (Thanh Hóa), FLC Vĩnh Phúc (Vĩnh Phúc), FLC Hạ Long (Quảng Ninh), FLC Quy Nhơn (Bình Định)…. FLC cũng là một trong những thương hiệu giá trị nhất năm 2016.
Với hàng loạt dự án đã và đang triển khai mang thương hiệu FLC, tổng mức đầu tư vào bất động sản của tập đoàn này được Savills (công ty bất động sản thế giới) định giá lên đến 3 tỷ USD, đánh dấu một bước tiến dài tạo nền tảng vững chắc cho các hoạt động đầu tư và sản xuất, kinh doanh. Đây cũng là minh chứng cho sự nỗ lực của Tập đoàn FLC trong việc xây dựng niềm tin trong lòng khách hàng và đối tác.
Không dừng lại ở đó, với mục tiêu nâng tầm uy tín và thương hiệu ra quốc tế, FLC Group còn là doanh nghiệp tư nhân đầu tiên triển khai hợp tác quảng bá thương hiệu trên các kênh truyền thông uy tín trên thế giới như CNN, Bloomberg.
Mặc dù ra đời 15 năm, nhưng nếu nhìn vào danh sách dự án mà FLC đã và đang triển khai thì phải thốt lên rằng “FLC không phải dạng vừa đâu”, chính toà nhà FLC Landmark Tower là một bước ngoặt, cũng là “cái duyên” đưa ông Trịnh Văn Quyết (Chủ tịch tập đoàn FLC) trở thành một trong những “ông trùm” địa ốc, đặc biệt là mảng BĐS nghỉ dưỡng trong 2 năm qua.
Hiện nay FLC đã và đang triển khai chuỗi quần thể du lịch nghỉ dưỡng ở những tỉnh thành trên cả nước, với tổng quỹ đất để phát triển ước chừng khoảng 4.124 ha, khoảng 3.600 phòng khach sạn và hàng nghìn căn biệt thự nghỉ dưỡng, có tổng mức đầu tư đăng ký lên tới 30.000 tỷ đồng.
Trong đó đáng chú ý nhất là quần thể du lịch nghỉ dưỡng FLC Quy Nhơn 7.000 tỷ đồng, FLC Sầm Sơn trị giá 5.500 tỷ đồng, FLC Vĩnh Phúc 4.600 tỷ đồng hay FLC Hạ Long 224 ha tổng mức đầu tư 3.400 tỷ, FLC Quảng Bình dự kiến 1.900ha…Các quần thể du lịch nghỉ dưỡng của FLC khi đi vào hoạt động, đã thu hút một lượng khách du lịch đột biến cho địa phương và tạo nên xu thế nghỉ dưỡng mới.
Không chỉ dừng lại ở phân khúc bất động sản du lịch nghỉ dưỡng, FLC còn nắm giữ nhiều dự án bất động sản đáng chú ý khác thông qua hoạt động mua bán sáp nhập (M&A), có thể kể tới tòa nhà FLC Complex 39 tầng, FLC 265 Cầu Giấy với 50 tầng và 38 tầng. Ngoài ra, tập đoàn FLC còn là chủ đầu tư một khu đô thị mới Garden City (Hà Nội) quy mô 8 ha, với tổng mức đầu tư 3.500 tỷ đồng.
14 toà nhà cao tầng tại Hà Nội là con số mà FLC đang xây dựng và bàn giao, với tổng mức đầu tư trên 10.000 tỷ đồng. Không những thế FLC còn được biết đến là nhà phát triển nhiều khu công nghiệp lớn, trong đó đáng chú ý như: Khu công nghiệp FLC Hoàng Long (Thanh Hoá), 300 ha, tổng mức đầu tư 2.317 tỷ đồng hay khu công nghiệp Tam Dương II Vĩnh Phúc, quy mô hơn 400 ha, có tổng mức đầu tư 2.310 tỷ đồng…Có thể nói từ những dự án được triển khai một cách đồng loạt cùng tiến độ thần tốc, luôn đảm bảo chất lượng, cũng như hiệu quả, FLC đã khẳng định được thương hiệu và có chỗ đứng vững chắc trên thị trường.
Sở hữu một khối tài sản khổng lồ FLC đang cho thấy tiềm năng trở thành một doanh nghiệp tỷ đô, với tổng mức đầu tư bất động sản được Savills định giá trên 3 tỷ USD, trong khi, số nợ ngân hàng, theo các báo cáo tài chính đã kiểm toán, chỉ có vỏn vẹn hơn 2.000 tỷ đồng.
Khối tài sản FLC không ngừng tăng lên khi các dự án bất động sản đi vào hoạt động, thì việc Việt Nam sẽ có thêm một tỷ phú được Forbes vinh danh là không xa.

WARC-Truncated: length

Server: Apache/2.4.6 (CentOS) OpenSSL/1.0.1e-fips PHP/5.4.16

Connection: close

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Trà xanh ngày càng trở thành thức uống phổ biến trong cuộc sống hàng ngày của nhiều người. Cùng với nấm lim xanh Tiên Phước, trà xanh chứa nhiều chât chống oxy hóa có thể giúp bạn trẻ lâu, phòng ngừa ung thư. Tuy nhiên, bạn có biết rằng nếu kết hợp trà xanh với một chút chanh và mật ong sẽ mang lại nhiều lợi ích sức khỏe mà bạn không ngờ tới.
Dưới đây là những tác dụng của trà xanh pha mật ong mà bạn nên biết.
Sự hiện diện của hai thành phần này trong trà xanh giúp cải thiện sự tập trung vì các tế bào thần kinh được sử dụng tốt hơn. Trà xanh và mật ong giúp cải thiện thời gian phản ứng não cũng như bộ nhớ của bạn. Trà xanh với mật ong rất tốt cho sức khỏe não bộ của bạn. Hãy nhớ rằng, caffeine có trong trà xanh là với số lượng ít hơn so với cà phê . Do đó, nó làm cho não bộ của bạn ổn định và tăng tính tập trung.
Đốt cháy chất béo hiệu quả
Rất nhiều chị em luôn tìm kiếm những thứ có thể giúp họ làm giảm lượng calo dư thừa. Tin tốt cho bạn là uống trà xanh và mật ong có thể giúp bạn thực hiện tốt điều này. Trà xanh làm tăng sự trao đổi chất trong cơ thể trong khi mật ong làm giảm lượng calo vào cơ thể bạn. Bằng cách kết hợp hai thứ này, quá trình đốt cháy chất béo đạt hiệu quả tăng khoảng 17%.
Ngăn ngừa nguy cơ mắc bệnh ung thư
Một trong những lợi ích sức khỏe quan trọng của việc uống trà xanh với mật ong là sự kết hợp này sẽ tạo ra chất chống oxy hóa tuyệt vời cần thiết cho sức khỏe. Sự nhân lên các tế bào hư hại của cơ thể trong một thời gian không kiểm soát sẽ dẫn đến ung thư.
Trà xanh sẽ giúp cơ thể sản xuất chất chống oxy hóa ngăn cản sự gia tăng tế bào hư hại đó. Ngoài ra, uống trà xanh thường xuyên không chỉ ngăn chặn những ảnh hưởng của bệnh ung thư mà còn giảm nhẹ triệu chứng bệnh ung thư.
Ảnh minh họa
Các catechins trong trà xanh kết hợp với mật ong làm giảm tác dụng của các vi khuẩn này, giúp cải thiện sức khỏe răng miệng của bạn. Đây là một trong những lợi
Dưới đây là những tác dụng của trà xanh pha mật ong mà bạn nên biết.
Ảnh minh họa
Cải thiện chức năng nãoTrà xanh và mật ong không chỉ là một thức uống làm trẻ hóa mà còn làm cho bạn thông minh hơn vì nó tốt cho chức năng não của bạn. Caffeine là một trong những thành phần chính có trong trà xanh. Khi kết hợp với mật ong, nó làm tăng cường hương vị cũng như vitamin tốt cho sức khỏe não bộ của bạn.
Sự hiện diện của hai thành phần này trong trà xanh giúp cải thiện sự tập trung vì các tế bào thần kinh được sử dụng tốt hơn. Trà xanh và mật ong giúp cải thiện thời gian phản ứng não cũng như bộ nhớ của bạn. Trà xanh với mật ong rất tốt cho sức khỏe não bộ của bạn. Hãy nhớ rằng, caffeine có trong trà xanh là với số lượng ít hơn so với cà phê . Do đó, nó làm cho não bộ của bạn ổn định và tăng tính tập trung.
Đốt cháy chất béo hiệu quả
Rất nhiều chị em luôn tìm kiếm những thứ có thể giúp họ làm giảm lượng calo dư thừa. Tin tốt cho bạn là uống trà xanh và mật ong có thể giúp bạn thực hiện tốt điều này. Trà xanh làm tăng sự trao đổi chất trong cơ thể trong khi mật ong làm giảm lượng calo vào cơ thể bạn. Bằng cách kết hợp hai thứ này, quá trình đốt cháy chất béo đạt hiệu quả tăng khoảng 17%.
Ngăn ngừa nguy cơ mắc bệnh ung thư
Một trong những lợi ích sức khỏe quan trọng của việc uống trà xanh với mật ong là sự kết hợp này sẽ tạo ra chất chống oxy hóa tuyệt vời cần thiết cho sức khỏe. Sự nhân lên các tế bào hư hại của cơ thể trong một thời gian không kiểm soát sẽ dẫn đến ung thư.
Trà xanh sẽ giúp cơ thể sản xuất chất chống oxy hóa ngăn cản sự gia tăng tế bào hư hại đó. Ngoài ra, uống trà xanh thường xuyên không chỉ ngăn chặn những ảnh hưởng của bệnh ung thư mà còn giảm nhẹ triệu chứng bệnh ung thư.
Ảnh minh họa
Cải thiện sức khỏe răng miệngHầu hết mọi người quan tâm đến sâu răng và các vấn đề răng miệng khác. Catechin có trong trà xanh và mật ong có hiệu quả trong việc cải thiện sức khỏe răng miệng. Mảng bám răng và các vấn đề răng miệng khác gây ra chủ yếu là do vi khuẩn liên cầu mutans.
Các catechins trong trà xanh kết hợp với mật ong làm giảm tác dụng của các vi khuẩn này, giúp cải thiện sức khỏe răng miệng của bạn. Đây là một trong những lợi

markdown:
Trà xanh ngày càng trở thành thức uống phổ biến trong cuộc sống hàng ngày của nhiều người. Cùng với
![](https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fafamily1.vcmedia.vn%2Fk%3Athumb_w%2F600%2FOW1Sm9t0ccccccccccccpPWM7cRCUp%2FImage%2F2014%2F06%2Ftra-xanh-mat-ong-1-d81ee%2F5-ly-do-ban-nen-uong-tra-xanh-pha-mat-ong-hang-ngay.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*)
Sự hiện diện của hai thành phần này trong trà xanh giúp cải thiện sự tập trung vì các tế bào thần kinh được sử dụng tốt hơn. Trà xanh và mật ong giúp cải thiện thời gian phản ứng não cũng như bộ nhớ của bạn. Trà xanh với mật ong rất tốt cho sức khỏe não bộ của bạn. Hãy nhớ rằng, caffeine có trong trà xanh là với số lượng ít hơn so với cà phê . Do đó, nó làm cho não bộ của bạn ổn định và tăng tính tập trung.
Rất nhiều chị em luôn tìm kiếm những thứ có thể giúp họ làm giảm lượng calo dư thừa. Tin tốt cho bạn là uống trà xanh và mật ong có thể giúp bạn thực hiện tốt điều này. Trà xanh làm tăng sự trao đổi chất trong cơ thể trong khi mật ong làm giảm lượng calo vào cơ thể bạn. Bằng cách kết hợp hai thứ này, quá trình đốt cháy chất béo đạt hiệu quả tăng khoảng 17%.
Trà xanh sẽ giúp cơ thể sản xuất chất chống oxy hóa ngăn cản sự gia tăng tế bào hư hại đó. Ngoài ra, uống trà xanh thường xuyên không chỉ ngăn chặn những ảnh hưởng của bệnh ung thư mà còn giảm nhẹ triệu chứng bệnh ung thư.
![](https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fafamily1.vcmedia.vn%2Fk%3AOW1Sm9t0ccccccccccccpPWM7cRCUp%2FImage%2F2014%2F06%2Ftra-xanh-mat-ong-2-d81ee%2F5-ly-do-ban-nen-uong-tra-xanh-pha-mat-ong-hang-ngay.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*)
Ảnh minh họa
Các catechins trong trà xanh kết hợp với mật ong làm giảm tác dụng của các vi khuẩn này, giúp cải thiện sức khỏe răng miệng của bạn. Đây là một trong những lợi
[nấm lim xanh Tiên Phước](http://namlimxanhtienphuoc.vn/), trà xanh chứa nhiều chât chống oxy hóa có thể giúp bạn trẻ lâu, phòng ngừa ung thư. Tuy nhiên, bạn có biết rằng nếu kết hợp trà xanh với một chút chanh và mật ong sẽ mang lại nhiều lợi ích sức khỏe mà bạn không ngờ tới. **Dưới đây là những tác dụng của trà xanh pha mật ong mà bạn nên biết.** ![](https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fafamily1.vcmedia.vn%2Fk%3Athumb_w%2F600%2FOW1Sm9t0ccccccccccccpPWM7cRCUp%2FImage%2F2014%2F06%2Ftra-xanh-mat-ong-1-d81ee%2F5-ly-do-ban-nen-uong-tra-xanh-pha-mat-ong-hang-ngay.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*)
Ảnh minh họa
#### Cải thiện chức năng nãoTrà xanh và mật ong không chỉ là một thức uống làm trẻ hóa mà còn làm cho bạn thông minh hơn vì nó tốt cho chức năng não của bạn. Caffeine là một trong những thành phần chính có trong trà xanh. Khi kết hợp với mật ong, nó làm tăng cường hương vị cũng như vitamin tốt cho sức khỏe não bộ của bạn.
Sự hiện diện của hai thành phần này trong trà xanh giúp cải thiện sự tập trung vì các tế bào thần kinh được sử dụng tốt hơn. Trà xanh và mật ong giúp cải thiện thời gian phản ứng não cũng như bộ nhớ của bạn. Trà xanh với mật ong rất tốt cho sức khỏe não bộ của bạn. Hãy nhớ rằng, caffeine có trong trà xanh là với số lượng ít hơn so với cà phê . Do đó, nó làm cho não bộ của bạn ổn định và tăng tính tập trung.
**Đốt cháy chất béo hiệu quả**
Rất nhiều chị em luôn tìm kiếm những thứ có thể giúp họ làm giảm lượng calo dư thừa. Tin tốt cho bạn là uống trà xanh và mật ong có thể giúp bạn thực hiện tốt điều này. Trà xanh làm tăng sự trao đổi chất trong cơ thể trong khi mật ong làm giảm lượng calo vào cơ thể bạn. Bằng cách kết hợp hai thứ này, quá trình đốt cháy chất béo đạt hiệu quả tăng khoảng 17%.
**Ngăn ngừa nguy cơ mắc bệnh ung thư** **Một trong những lợi ích sức khỏe quan trọng của việc uống trà xanh với mật ong là sự kết hợp này sẽ tạo ra chất chống oxy hóa tuyệt vời cần thiết cho sức khỏe. Sự nhân lên các tế bào hư hại của cơ thể trong một thời gian không kiểm soát sẽ dẫn đến ung thư.**
Trà xanh sẽ giúp cơ thể sản xuất chất chống oxy hóa ngăn cản sự gia tăng tế bào hư hại đó. Ngoài ra, uống trà xanh thường xuyên không chỉ ngăn chặn những ảnh hưởng của bệnh ung thư mà còn giảm nhẹ triệu chứng bệnh ung thư.
![](https://images-blogger-opensocial.googleusercontent.com/gadgets/proxy?url=http%3A%2F%2Fafamily1.vcmedia.vn%2Fk%3AOW1Sm9t0ccccccccccccpPWM7cRCUp%2FImage%2F2014%2F06%2Ftra-xanh-mat-ong-2-d81ee%2F5-ly-do-ban-nen-uong-tra-xanh-pha-mat-ong-hang-ngay.jpg&container=blogger&gadget=a&rewriteMime=image%2F*)
Ảnh minh họa
#### Cải thiện sức khỏe răng miệngHầu hết mọi người quan tâm đến sâu răng và các vấn đề răng miệng khác. Catechin có trong trà xanh và mật ong có hiệu quả trong việc cải thiện sức khỏe răng miệng. Mảng bám răng và các vấn đề răng miệng khác gây ra chủ yếu là do vi khuẩn liên cầu mutans.
Các catechins trong trà xanh kết hợp với mật ong làm giảm tác dụng của các vi khuẩn này, giúp cải thiện sức khỏe răng miệng của bạn. Đây là một trong những lợi

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: GSE

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff


text:
Mô tả BST Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương
Tiếp sức cho các bạn học sinh đang ôn thi có thể dễ dàng sưu tập được nhiều dạng đề thi chính thức của những năm trước, chúng tôi xin chia sẻ đến các bạn bộ Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương. Hi vọng rằng, bộ đề thi này thực sự là tài liệu hữu ích dành cho các bạn.
Tóm tắt Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương
Bạn có thể tải miễn phí BST Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương này về máy để tham khảo phục vụ việc giảng dạy hay học tập đạt hiệu quả hơn.
A/ TRẮC NGHIỆM (4 điểm).
Phần này gồm 16 câu hỏi trắc nghiệm, đối với mỗi câu, thí sinh được chọn và tô kín một ô tròn tương ứng với phương án trả lời. Cách tô đúng là.
Câu 1: Cơ sở khoa học của việc huấn luyện thú là kết quả của quá trình thành lập:
A. Phản xạ không điều kiện B. Tập tính
C. Phản xạ có điều kiện D. Cung phản xạ
Câu 2: Hiện tượng Công đực nhảy múa khoe bộ lông sặc sỡ thuộc loại tập tính:
A. Sinh sản B. Vị tha C. Thứ bậc D. Lãnh thổ
Câu 3: Giberelin có chức năng chính là:
A. Ức chế phân chia tế bào B. Sinh trưởng chồi bên
C. Đóng mở khí khổng D. Kéo dài thân ở cây gỗ
Câu 4: Hình thức học tập chỉ có ở bộ Linh trưởng là:
A. Học khôn B. Quen nhờn C. Học ngầm D. Bản năng
Câu 5: Ở Thủy Tức, khi bị kích thích tại một điểm trên cơ thể thì:
A. Một phần cơ thể phản ứng B. Chỉ điểm đó phản ứng
C. Toàn cơ thể phản ứng D. Phần tua phản ứng
Câu 6: Điện thế nghỉ là sự chênh lệch điện th hai bên màng tế bào khi tế bào nghỉ ngơi:
A. Cả trong và ngoài màng tích điện dương
B. Phía trong màng tích điện âm, ngoài màng tích điện dương
C. Phía trong màng tích điện dương, ngoài màng tích điện âm
D. Cả trong và ngoài màng tích điện âm
Câu 7: Nhân tố không điều tiết sự ra hoa là:
A. Xuân hóa B. Quang chu kì C. Tuổi của cây D. Hàm lượng oxi

markdown:
![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/like24x24.png)
![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten36x20.png)
![ Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương](http://image.elib.tlvnimg.com/document/thumbnail/2015/20150805/thiennga_12/240x160/1443503782.jpg)
##
Mô tả BST Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương
Tiếp sức cho các bạn học sinh đang ôn thi có thể dễ dàng sưu tập được nhiều dạng đề thi chính thức của những năm trước, chúng tôi xin chia sẻ đến các bạn bộ Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương. Hi vọng rằng, bộ đề thi này thực sự là tài liệu hữu ích dành cho các bạn.
[Đề thi](http://www.elib.vn/de-thi/)» [Đề kiểm tra](http://www.elib.vn/de-thi/de-kiem-tra/) ![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten100x40.jpg)
##
Tóm tắt Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương
Bạn có thể tải miễn phí BST
**Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương** này về máy để tham khảo phục vụ việc giảng dạy hay học tập đạt hiệu quả hơn.
Quý thầy cô và các em học sinh có thể tải BST
**A/ TRẮC NGHIỆM (4 điểm).**
Phần này gồm 16 câu hỏi trắc nghiệm, đối với mỗi câu, thí sinh được chọn và tô kín một ô tròn tương ứng với phương án trả lời. Cách tô đúng là.
**Câu 1: **Cơ sở khoa học của việc huấn luyện thú là kết quả của quá trình thành lập:
A. Phản xạ không điều kiện B. Tập tính
C. Phản xạ có điều kiện D. Cung phản xạ
**Câu 2: **Hiện tượng Công đực nhảy múa khoe bộ lông sặc sỡ thuộc loại tập tính:
A. Sinh sản B. Vị tha C. Thứ bậc D. Lãnh thổ
**Câu 3:** Giberelin có chức năng chính là:
A. Ức chế phân chia tế bào B. Sinh trưởng chồi bên
C. Đóng mở khí khổng D. Kéo dài thân ở cây gỗ
**Câu 4:** Hình thức học tập chỉ có ở bộ Linh trưởng là:
A. Học khôn B. Quen nhờn C. Học ngầm D. Bản năng
**Câu 5:** Ở Thủy Tức, khi bị kích thích tại một điểm trên cơ thể thì:
A. Một phần cơ thể phản ứng B. Chỉ điểm đó phản ứng
C. Toàn cơ thể phản ứng D. Phần tua phản ứng
**Câu 6:** Điện thế nghỉ là sự chênh lệch điện th hai bên màng tế bào khi tế bào nghỉ ngơi:
A. Cả trong và ngoài màng tích điện dương
B. Phía trong màng tích điện âm, ngoài màng tích điện dương
C. Phía trong màng tích điện dương, ngoài màng tích điện âm
D. Cả trong và ngoài màng tích điện âm
**Câu 7:** Nhân tố không điều tiết sự ra hoa là:
A. Xuân hóa B. Quang chu kì C. Tuổi của cây D. Hàm lượng oxi
**Đề kiểm tra 1 tiết môn Sinh học lớp 11 mã đề 376 trường THPT Nguyễn Công Phương**để có thêm những tài liệu mà mình đang tìm.

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
Mô tả BST Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014
Thư viện eLib chia sẻ miễn phí bộ Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014. Chúng tôi đã biên tập cẩn thận đề thi cho các em học sinh, để các em có thể dùng làm tư liệu tham khảo, rèn luyện kỹ năng giải đề khảo sát chất lượng một cách nhanh nhất. Hy vọng đây sẽ là tài liệu tham khảo hữu ích cho các em.
Tóm tắt Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014
Bạn có thể tải miễn phí BST Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014 này về máy để tham khảo phục vụ việc giảng dạy hay học tập đạt hiệu quả hơn.
I. Trắc nghiệm: (4 điểm)
Câu 1: Thực dân Pháp đánh chiếm nước ta đầu tiên ở:
a. Huế;
b. Đà Nẵng;
c. Gia Định
d. Hà Nội
Câu 2: Khi kí kết Hiệp ước Giáp Tuất, triều đình Huế đã chính thức thừa nhận
a. Sự chiếm đóng của quân Pháp ở Hà Nội;
b. 6 tỉnh Nam Kỳ hoàn toàn thuộc Pháp;
c. Bắc kì hoàn toàn thuộc Pháp;
d. Bắc Kì là vùng đất bảo hộ của Pháp;
Câu 3:. Người đứng đầu phe chủ chiến là:
a. Hàm Nghi;
b. Phan Châu Trinh;
c. Nguyễn Thiện Thuật
d. Tôn Thất Thuyết
Câu 4: Thủ lĩnh có uy tín nhất trong phong trào nông dân Yên Thế là:
a. Nguyễn Thiện Thuật;
b. Đề Nắm;
c. Phan Đình Phùng
d. Đề Thám
Câu 5: Người được nhân dân suy tôn danh hiệu Bình Tây Đại nguyên soái là:
a. Nguyễn Tri Phương;
b. Trương Định;
c. Nguyễn Trung Trực
d. Nguyễn Hữu Huân

markdown:
![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/like24x24.png)
![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten36x20.png)
![ Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014](http://image.elib.tlvnimg.com/document/thumbnail/2015/20150911/maianhtran17/240x160/44862803.jpg)
##
Mô tả BST Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014
Thư viện eLib chia sẻ miễn phí bộ Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014. Chúng tôi đã biên tập cẩn thận đề thi cho các em học sinh, để các em có thể dùng làm tư liệu tham khảo, rèn luyện kỹ năng giải đề khảo sát chất lượng một cách nhanh nhất. Hy vọng đây sẽ là tài liệu tham khảo hữu ích cho các em.
[Đề thi](http://www.elib.vn/de-thi/)» [Đề kiểm tra](http://www.elib.vn/de-thi/de-kiem-tra/) ![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten100x40.jpg)
##
Tóm tắt Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014
Bạn có thể tải miễn phí BST
**Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014** này về máy để tham khảo phục vụ việc giảng dạy hay học tập đạt hiệu quả hơn.
Chúc quý thầy cô và các em học sinh có được nguồn tư liệu
**I. Trắc nghiệm: (4 điểm)Câu 1: Thực dân Pháp đánh chiếm nước ta đầu tiên ở:**
a. Huế;
b. Đà Nẵng;
c. Gia Định
d. Hà Nội
**Câu 2: Khi kí kết Hiệp ước Giáp Tuất, triều đình Huế đã chính thức thừa nhận**
a. Sự chiếm đóng của quân Pháp ở Hà Nội;
b. 6 tỉnh Nam Kỳ hoàn toàn thuộc Pháp;
c. Bắc kì hoàn toàn thuộc Pháp;
d. Bắc Kì là vùng đất bảo hộ của Pháp;
**Câu 3:. Người đứng đầu phe chủ chiến là:**
a. Hàm Nghi;
b. Phan Châu Trinh;
c. Nguyễn Thiện Thuật
d. Tôn Thất Thuyết
**Câu 4: Thủ lĩnh có uy tín nhất trong phong trào nông dân Yên Thế là:**
a. Nguyễn Thiện Thuật;
b. Đề Nắm;
c. Phan Đình Phùng
d. Đề Thám
**Câu 5: Người được nhân dân suy tôn danh hiệu Bình Tây Đại nguyên soái là:**
a. Nguyễn Tri Phương;
b. Trương Định;
c. Nguyễn Trung Trực
d. Nguyễn Hữu Huân
**Đề KSCL môn Lịch sử lớp 9 Trường THCS Nam Khê năm 2013-2014**hay mà mình đang tìm.


text:
Mô tả BST Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí
Các em học sinh sẽ rcảm thấy rất nhàm chán và khó nắm bắt một bài giảng dài dòng. Chính vì vậy, bộ Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí sẽ giúp cho các thầy cô giáo tham khảo thêm những bài soạn hay mà vẫn đảm bảo chuẩn kiến thức, kỹ năng. Các kiến thức được trình bày gọn gàng, dễ hiểu sẽ giúp các em học sinh nhanh chóng nắm được thành phần của không khí, tỉ lệ của mỗi thành phần trong lớp vỏ khí; biết vai trò của hơi nước trong lớp vỏ khí. Đồng thời, biết các tầng của lớp vỏ khí gồm tầng đối lưu, tầng bình lưu, các tầng cao và đặc điểm chính của mỗi tầng. Hi vọng, bộ sưu tập các mẫu giáo án này sẽ giúp cho việc soạn giảng của quý tầy cô trở nên dễ dàng hơn.
Tóm tắt Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí
I.Mục tiêu bài Lớp vỏ khí
1.Kiến thức: HS nằm được: Thành phần của lớp vỏ khí biết vị trí của của các tầng trong lớp vỏ khí.Vai trò của lớp ôdôn trong tầng bình lưu.
- Giải thích nguyên nhân và tích chất của các khối khí.
2.Kĩ năng: Biết sử dụng các kênh hình để trình bày kiến thức của bài.
3. Thái độ: Giúp các em hiểu biết thêm về thực tế
II.Chuẩn bị bài Lớp vỏ khí
1GV: Tranh thành phần của các tầng khí quyển.
2.HS.: SGK.
III.Tiến trình dạy học bài Lớp vỏ khí
1.ổn định tổ chức
2. Kiểm tra bài cũ.
3. Bài mới.
1. Thành phần của không khí
- Thành phần của không khí gồm:
+ Khí Nitơ: 78%
+ Khí Ôxi: 21%
+ Hơi nước và các khí khác: 1%
- Lượng hơi nước tuy chiếm tỉ lệ hết sức nhỏ, nhưng lại là nguồn gốc sinh ra các hiện tượng như mây, mưa...
2. Cấu tạo của lớp vỏ khí (lớp khí quyển)
- Các tầng khí quyển:
+ Tầng đối lưu: 0-> 16km nằm sát mặt đất, tập trung 90% không khíKhông khí chuyển động theo chiều thẳng đứng
- Nhiệt độ giảm dần khi lên cao ( TB cứ lên cao 100m thì nhiệt độ giảm 0,60C
- Là nơi sinh ra các hiện tượng khí tượng
+ Tầng bình lưu: Nằm trên tầng đối lưu từ 16 -> 80km
- Có lớp ô dôn, lớp này có tác dụng ngăn cản những tia bức xạ có hại cho sinh vật và con người
+ tầng cao của khí quyển: Các tầng cao năm trên tâng đối lưu và bình lưu, không khí của tầng này cực loãng
IV.Củng cố bài Lớp vỏ khí
- Thành phần của không khí?
- Lớp vỏ khí được chia làm mấy tầng?
- Dựa vào đâu người ta chia ra thành 4 khối khí khác nhau?
v Hướng dẫn HS học
- Học bài cũ.- Đọc trước bài 18. Giờ sau học.

markdown:
![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/like24x24.png)
![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten36x20.png)
![ Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí](http://image.elib.tlvnimg.com/document/thumbnail/collection/240x160/394561-669_1408612369.jpg)
##
Mô tả BST Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí
Các em học sinh sẽ rcảm thấy rất nhàm chán và khó nắm bắt một bài giảng dài dòng. Chính vì vậy, bộ Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí sẽ giúp cho các thầy cô giáo tham khảo thêm những bài soạn hay mà vẫn đảm bảo chuẩn kiến thức, kỹ năng. Các kiến thức được trình bày gọn gàng, dễ hiểu sẽ giúp các em học sinh nhanh chóng nắm được thành phần của không khí, tỉ lệ của mỗi thành phần trong lớp vỏ khí; biết vai trò của hơi nước trong lớp vỏ khí. Đồng thời, biết các tầng của lớp vỏ khí gồm tầng đối lưu, tầng bình lưu, các tầng cao và đặc điểm chính của mỗi tầng. Hi vọng, bộ sưu tập các mẫu giáo án này sẽ giúp cho việc soạn giảng của quý tầy cô trở nên dễ dàng hơn.
[Giáo Án Điện Tử](http://www.elib.vn/giao-an-dien-tu/)» [Địa lý](http://www.elib.vn/giao-an-dien-tu/dia-ly/) ![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten100x40.jpg)
##
Tóm tắt Giáo án Địa lý 6 bài 17: Lớp vỏ khí
### I.Mục tiêu bài Lớp vỏ khí
1.Kiến thức: HS nằm được: Thành phần của lớp vỏ khí biết vị trí của của các tầng trong lớp vỏ khí.Vai trò của lớp ôdôn trong tầng bình lưu.
- Giải thích nguyên nhân và tích chất của các khối khí.
2.Kĩ năng: Biết sử dụng các kênh hình để trình bày kiến thức của bài.
3. Thái độ: Giúp các em hiểu biết thêm về thực tế
### II.Chuẩn bị bài Lớp vỏ khí
1GV: Tranh thành phần của các tầng khí quyển.
2.HS.: SGK.
### III.Tiến trình dạy học bài Lớp vỏ khí
1.ổn định tổ chức
2. Kiểm tra bài cũ.
3. Bài mới.
1. Thành phần của không khí
- Thành phần của không khí gồm:
+ Khí Nitơ: 78%
+ Khí Ôxi: 21%
+ Hơi nước và các khí khác: 1%
- Lượng hơi nước tuy chiếm tỉ lệ hết sức nhỏ, nhưng lại là nguồn gốc sinh ra các hiện tượng như mây, mưa...
2. Cấu tạo của lớp vỏ khí (lớp khí quyển)
- Các tầng khí quyển:
+ Tầng đối lưu: 0-> 16km nằm sát mặt đất, tập trung 90% không khíKhông khí chuyển động theo chiều thẳng đứng
- Nhiệt độ giảm dần khi lên cao ( TB cứ lên cao 100m thì nhiệt độ giảm 0,60C
- Là nơi sinh ra các hiện tượng khí tượng
+ Tầng bình lưu: Nằm trên tầng đối lưu từ 16 -> 80km
- Có lớp ô dôn, lớp này có tác dụng ngăn cản những tia bức xạ có hại cho sinh vật và con người
+ tầng cao của khí quyển: Các tầng cao năm trên tâng đối lưu và bình lưu, không khí của tầng này cực loãng
### IV.Củng cố bài Lớp vỏ khí
- Thành phần của không khí?
- Lớp vỏ khí được chia làm mấy tầng?
- Dựa vào đâu người ta chia ra thành 4 khối khí khác nhau?
### v Hướng dẫn HS học
- Học bài cũ.- Đọc trước bài 18. Giờ sau học.