text:
Ilyushin Il-10
Ilyushin Il-10 (Cyrillic Ил-10) là một máy bay cường kích của Liên Xô được phát triển vào cuối Chiến tranh Thế giới II bởi phòng thiết kế Ilyushin. Nó cũng được chế tạo theo giấy phép tại Tiệp Khắc bởi hãng Avia với tên gọi Avia B-33.
Mục lục
- 1 Phát triển
- 2 Thiết kế
- 3 Lịch sử hoạt động
- 4 Các phiên bản
- 5 Các quốc gia sử dụng
- 6 Thông số kỹ thuật (Il-10)
- 7 Tham khảo
- 8 Nội dung liên quan
Phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Khi nổ ra các trận đánh ở Mặt trận phía Đông trong Chiến tranh Thế giới II, Không quân Xô viết (VVS) đã sử dụng loại máy bay cường kích rất nổi tiếng Ilyushin Il-2 Shturmovik, nó được trang bị động cơ thẳng hàng Mikulin AM-38. Với những tiến triển của cuộc chiến, người Xô viết đã tiếp tục phát triển mẫu máy bay mới kế thừa nhưng ưu điểm của Il-2. Mục đích chính là tăng vận tốc và độ cơ động ở độ cao thấp, chủ yếu để tránh pháo phòng không loại nhỏ, đây là thứ vũ khí chính gây nguy hiểm cho máy bay cường kích, và loại bỏ những khuyết điểm của Il-2. Dự án đầy triển vọng nhất về một máy bay đột kích bám sát mặt đất có khả năng cơ động tốt và trọng lượng nhẹ là Sukhoi Su-6, được phát triển bởi phòng thiết kế của Pavel Sukhoi vào năm 1942. Vào cùng thời gian, Sergey Ilyushin cũng phát triển một máy bay hạng nặng VSh hay Il-8 M-71, xuất phát từ thiết kế của Il-2, và phần nào đó hoàn toàn lấy từ thiết kế của Il-2. Cả hai dự án đều được trang bị nguyên mẫu động cơ bố trí tròn M-71, nhưng mẫu động cơ này không được chế tạo.
Năm 1943, Ilyushin bắt đầu công việc đối với máy bay mới mang tên Il-1, đây sẽ là một máy bay tiêm kích-cường kích bọc giáp hạng nặng có 1 hoặc 2 chỗ, có nghĩa là máy bay này chủ yếu để chiến đấu với các máy bay ném bom và vận tải. Il-1 tương tự như thiết kế của Il-2, nhưng hiện đại và gọn hơn, và nó có động cơ Mikulin mới là AM-42. Nhưng, không quân đã từ bỏ ý tưởng về loại tiêm kích bọc giáp hạng nặng, vì tốc độ thấp và cũng không đủ khả năng để trở thành một máy bay đánh chặn các máy bay ném bom hiện đại. Do đó, Ilyushin quyết định sửa chữa Il-1 thành một máy bay cường kích hai chỗ, tên gọi mới là Ilyushin Il-10 vào đầu năm 1944 (các số lẻ được dùng cho máy bay tiêm kích). Mùa xuân năm 1944, Il-10 đã thực hiện bay thử nghiệm, và trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước vào tháng 6, sau đó nó đã được chấp nhận đưa vào sản xuất hàng loạt.
Vào cùng thời gian này, Ilyushin cũng đã hoàn thành nguyên mẫu thử nghiệm của máy bay tấn công mặt đất hạng nặng là Il-8, đây cũng là mẫu máy bay xuất phát từ thiết kế il-2 và cùng động cơ AM-42. Nó mang hơn về trọng tải là 1000 kg, nhưng có hiệu suất thấp hơn so với Il-10. Mẫu máy bay cạnh tranh thứ ba là một phiên bản mới của Sukhoi Su-6, cũng trang bị động cơ AM-42. Sau các cuộc thử nghiệm so sánh, Il-10 đã được chọn làm người chiến thắng và trở thành một máy bay tấn công mặt đất mới sẽ được sản xuất cho quân đội Xô viết, dù một số quan điểm cho rằng Su-6 là máy bay tốt hơn, với hiệu suất kém hơn và trọng tải mang được ít hơn, nhưng lại có súng trang bị tốt hơn. Đặc biệt là, nguyên mẫu Su-6 khi thử nghiệm lại mang trọng tải tối đa, đây là nguyên nhân khiến hiệu suất thấp hơn so với Il-10, trong khi đó Il-10 lại thử nghiệm với trọng tại thường. Một số lợi thế của Il-10 là do kỹ thuật tương đồng với Il-2.
Sản xuất[sửa | sửa mã nguồn]
Với quyết định của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước (GKO), vào 23 tháng 8-1944, Il-10 đã được sản xuất hàng loạt. Nó được trang bị vũ khí tương tự như mẫu Il-2 mới nhất, với 2 pháo 23 mm WYa-23 và 2 súng máy ở cánh, 1 súng máy bay 12.7 mm cho xạ thủ phía sau, và 400 kg (tối đa 600 kg) bom. Không giống như Il-2 và Su-6, lúc đầu nó dự định mang các rocket.
Việc sản xuất Il-10 bắt đầu tại nhà máy số 1 và số 18 tại Kuybyshev. Loạt máy bay đầu tiên bay vào ngày 27 tháng 9-1944 và 99 máy bay đã được sản xuất vào cuối năm 1944. Loạt máy bay sản xuất đầu tiên đã này sinh những vấn đề về bộ bánh răng, đáng chú ý nhất là những lỗi động cơ và hỏa lực. Đa số những vấn đều được loại trừ vào năm 1945. Máy bay được sản xuất từ tháng 4-1945 có thể mang 4 tên lửa không đối đất không điều khiển. Máy bay sản xuất từ năm 1947 được trang bị vũ khí mạnh hơn, 4 pháo 23 mm NS-23 ở cánh và 1 pháo 20 mm ở phía sau. Il-10 kết thúc sản xuất vào năm 1949, có 4.600 chiếc được chế tại; vào hai năm cuối của giai đoạn sản xuất, chúng được chế tạo tại nhà máy số 64.
Năm 1945-1947, Liên Xô cũng đã chế tạo 280 chiếc máy bay huấn luyện phiên bản UIl-2 hay Il-10U. Buồng của xạ thủ phía sau được thay thế với một buồng của người hướng dẫn lớn hơn, trnag bị hệ thống điều khiển kép. Hiệu suất và cấu trúc của nó tương tự như phiên bản chiến đấu, trừ vũ khí, nó không trang bị 2 pháo, 2 tên lửa và bom.
Năm 1951, hãng Avia của Tiệp Khắc đã có được giấy phép sản xuất Il-10 với tên gọi B-33. Chiếc đầu tiên bay vào ngày 26 tháng 12-1951. Lúc đầu, động cơ là của Liên Xô chế tạo. Từ năm 1952, động cơ cũng được sản xuất tại Tiệp Khắc với tên gọi M-42. Ngoài phiên bản chiến đấu, phiên bản huấn luyện cũng được chế tạo mang tên CB-33. Tổng cộng, 1.200 chiếc B-33 đã được chế tạo vào năm 1956.
Năm 1951, với những kinh nghiệm thu được từ Chiến tranh Triều Tiên, Không quân Xô viết đã quyết định máy bay cường kích động cơ cánh quạt sẽ vẫn tiếp tục được sử dụng, và do đó phiên bản mới của Il-10 là Il-10M đã được chế tạo. Il-10M bay lần đầu vào 2 tháng 7-1951. Nó dài hơn, sải cánh dài hơn, và bề mặt điều khiển lớn hơn, với một bộ thăng bằng dưới đuôi. Nó được trang bị 4 khẩu pháo NR-23 mới được lắp trên cánh, trọng tải tối đa giống như Il-10, và thiết bị dẫn đường mới được lắp đặt, cho phép máy bay có thể bay trong mọi điều kiện thời tiết. Tốc độ giảm một ít, nhưng khả năng điều khiển bằng tay tăng lên. Trong giai đoạn 1953-1954, 146 chiếc Il-10M đã được chế tạo, có 10 chiếc được chế tạo tại nhà máy số 168 tại Rostov-on-Don.
Tổng cộng đã có 6.166 chiếc mọi phiên bản Il-10 được chế tạo, bao gồm những chiếc chế tạo theo giấy phép.
Những cuộc thử nghiệm đã tiến hành thí nghiệm Il-10 với động cơ AM-43 và AM-45, nhưng đều không thành công. Thiết kế tiếp theo của Ilyushin là một máy bay đột kích bám sát hỗ trợ hạng nhẹ Il-16, với hiệu suất tăng lên và vũ khí trang bị tương tự. Nó bay lần đầu tiên vào 10 tháng 6-1945. Việc sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ bắt đầu, nhưng công việc đã bị hủy bỏ vào năm 1946 do động cơ AM-43 không đáng tin cậy.
Thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
Miêu tả kỹ thuật[sửa | sửa mã nguồn]
Khung máy bay gồm một động cơ piston, buồng lái hai chỗ, một tầng cánh, mái che và cấu trúc bằng kim loại. Máy bay được bọc giáp kỹ. Phần trước của máy bay, với buồng lái, là một lớp vỏ giáp tấm bằng kim loại dày 4–8 mm; phía dưới động cơ cũng được bọc giáp 8 mm, còn phía trên động cơ thì không được bọc giáp. Kính chắn gió phía trước được làm bằng kính chống đạn dày 64 mm (2.5 inch). Nắp khoang lái phía trên phi công, cạnh khung cửa trong buồng lái, bức vách giữa các ghế ngồi của phi công và bức vách phía sau của buồng lái cũng được bọc giáp. Tổng trọng lượng của các tấm giáp là 994 kg, bao gồm cả các phụ kiện. Cánh gồm có một bộ phận ở giữa, với 2 khoang chứa bom, và hai tấm bảng ở xa hơn có thể tháo ra được. Bộ càng của máy bay có thể chuyển động được. Các bánh lốp chính gấp lại đối với bộ phận phía sau, sau khi quay một góc 86°.
Những chiếc Il-10 ban đầu có hai pháo tự động 23 mm WYa-23 (150 viên đạn mỗi khẩu) và 2 súng máy 7.62 mm ShKAS (750 viên mối khẩu) gắn ở cánh, và một súng máy 12.7 mm UBT dành cho xạ thủ ở phía sau với 150 viên đạn (BU-8). Góc quét ngang của súng máy bay phía sau là 100°. Từ năm 1947, máy bay được trang bị với 4 pháo NS-23 23 mm ở cánh (150 viên đạn/khẩu) và pháo 20 mm B-20T ở phía sau (150 viên đạn) (BU-9). IL-10M có 4 pháo NR-23 23 mm ở cánh (150 viên đạn/khẩu) và pháo 20 mm B-20EN ở phía sau (150 viên đạn) (BU-9M). Avia B-33 có 4 pháo 23 mm NS-23RM ở cánh và pháo 20 mm B-20ET ở phía sau (BU-9M).
Trọng tải mang bom thông thường là 400 kg, tối đa là 600 kg. Đó có thể là bom bi vỡ mảnh nhỏ hoặc bom bi chống xe tăng, được gắn trong các khoang chứa bom, khoang chứa có thể gắn 4 quả bom 50–100 kg và có thể treo dưới cánh, hoặc 2 quả bom 200–250 kg dưới cánh. Những quả bom bi nhỏ được đặt trực tiếp trên các giá đỡ ở trong khoang chứa bom. Trọng tải mang tiêu biểu là 182 (tối đa là 200) 2 kg AO-2,5-2 bom vỡ mảnh, hoặc 144 PTAB-2,5-1,5 bom HEAT chống tăng. Ngoài bom, máy bay có thể mang 4 quả tên lửa không điều khiển RS-82 hoặc RS-132 được lắp trên các rãnh phóng dưới cánh. Avia B-33 cũng được trang bị để mang các kiểu tên lửa này. Mẫu Il-10 cuối cùng của Liên Xô có thể mang ống phóng ORO-82 hoặc ORO-132. Ở bộ phận đuôi là một thiết bị phóng DAG-10 với 10 lựu đạn chống máy bay hoặc sát thương với người (sau khi được ném, chúng sẽ rơi xuống bằng dù và nổ, nhưng không được ứng dụng rộng rãi trong thực thế).
Động cơ của Il-10 là một động cơ thẳng hàng hình chữ V Mikulin AM-42 12 xylanh, làm mát bằng chất lỏng, công suất duy trì 1.770 hp, công xuất cất cánh 2000 hp. Ba lưỡi trên cánh quạt loại AV-5L-24 đường kính 3.6 m. Hai thùng nhiên liệu ở trong thân: thùng phía trên động cơ chứa 440 lít, xa hơn về phía buồng lái, thùng thứ hai chứa 290 lít nhiên liệu dưới buồng lái. Máy bay có máy radio và một camera AFA-1M ở một bộ phận đằng sau thân.
Lịch sử hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Trong Không quân Xô viết, Il-10 bắt đầu trang bị cho các đơn vị huấn luyện vào tháng 10-1944. Tháng 1-1945, đơn vị chiến đấu Il-10 đầu tiên bắt đầu phục vụ trong Trung đoàn không quân xung kích cận vệ số 78, nhưng nó không được đưa vào hoạt động do việc huấn luyện chưa hoàn tất. Tuy nhiên, 3 đơn vị Il-10 khác cũng đã tham gia vào các cuộc chiến cuối cùng trong Chiến tranh Thế giới II tại Châu Âu. Bao gồm: Trung đoàn không quân xung kích 571 (từ 15 tháng 4-1945), Trung đoàn không quân xung kích cận vệ 108 (từ 16 tháng 4-1945) và Trung đoàn không quân xung kích cận vệ 118 (vào 8 tháng 5-1945). Khoảng 12 chiếc đã bọ phá hủy bởi hỏa lực phòng không hoặc hỏng động cơ, nhưng Il-10 đã thể hiện là một thiết kế thành công xuất sắc. Tuy 1 chiếc đã bị một chiếc Focke-Wulf Fw 190 bắn hạ, nhưng những chiếc Il-10 khác trong trung đoàn 118 đã bắn hạ và làm hư hại nhiều chiếc Fw 190 khác. Ngày 10 tháng 5-1945, một ngày sau khi Chiến tranh chấm dứt ở châu Âu, (Ngày Chiến thắng), có khoảng 120 chiếc Il-10 còn hoạt động được trong các đơn vị chiến đấu của Không quân Xô viết, và 26 chiếc không hoạt động được.
Sau khi Liên Xô tham chiến chống lại quân Nhật, với Chiến dịch Bão tháng 8, từ ngày 9 tháng 8-1945, một đơn vị Il-10, Trung đoàn không quân xung kích 26 thuộc Không quân Hải quân Thái Bình Dương, đã được sử dụng trong các trận chiến ở Bán đảo Triều Tiên, tấn công các nhóm tàu của Nhật ở Rasin, Triều Tiên và các đường xe lửa.
Sau chiến tranh, cho đến đầu thập niên 1950, Il-10 vẫn là máy bay cường kích cơ bản của Liên Xô. Nó rời khỏi biên chế vào năm 1956. Cùng lúc, công việc nghiên cứu về một máy bay cường kích phản lực bọc giáp mới (như Il-40) đã bị hủy bỏ, và Liên Xô quay trở lại với máy bay tiêm kích-ném bom. Il-10 và phiên bản chế tạo tại Tiếp Khắc B-33, đã trở thành máy bay cường kích tiêu chuẩn của các nước trong Khối Warszawa. Từ năm 1949 đến 1959, Không quân Ba Lan đã sử dụng 120 chiếc Il-10 (bao gồm 24 chiếc UIl-10), và 281 chiếc B-33. Tại Ba Lan, B-33 đã được cải tiến để mang thêm thùng nhiên liệu phụ 400 lít ở dưới cánh. Từ 1950-1960, Tiệp Khắc đã sử dụng 86 chiếc Il-10, bao gồm 6 chiếc 6 UIl-10, và khoảng 600 chiếc B-33. Từ 1949-1956, Không quân Hungaria sử dụng 159 chiếc Il-10 và B-33. Từ 1953-1960, Không quân Romania sử dụng 30 chiếc Il-10 và 150 chiếc B-33. Bulgaria cũng sử dụng một số máy bay loại này.
Vào cuối thập niên 1940, 93 chiếc Il-10 và UIl-10 đã được trao cho Bắc Triều Tiên. Chúng được sử dụng trong Trung đoàn không quân xung kích 57 hoạt động trong suốt Chiến tranh Triều Tiên. Những máy bay này ban đầu được sử dụng rất thành công trong nhiệm vụ chống lại lực lượng quân đội Nam Triều Tiên do họ có hệ thống phòng không yếu, nhưng sau đó Il-10 đã mất khá nhiều trong các cuộc chạm trán với các máy bay tiêm kích của Hoa Kỳ và bị các máy bay ném bom phá hủy ngay trên mặt đất. Sau vài tuần, chỉ còn lại khoảng 20 chiếc. Vào mùa hè năm 1950, Bắc Triều Tiên thừa nhận hầu hết máy bay đều được Liên Xô cung cấp. Bắc Triều Tiên tuyên bố đã làm chìm một tàu chiến vào 22 tháng 8-1950 bằng Il-10, nhưng thông tin này không được xác nhận.
Từ năm 1950, những chiếc Il-10 được sử dụng trong quân đội Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa, tại hai trung đoàn của một sư đoàn không quân xung kích. Chúng được sử dụng tại các trận chiến trong cuộc xung đột với Trung Hoa Dân Quốc (Đài Loan), ở ranh giới vào tháng 1-1955. Những máy bay này tiếp tục hoạt động cho đến năm 1972. Từ năm 1957, Yemen đã sử dụng 24 chiếc B-33.
Các phiên bản[sửa | sửa mã nguồn]
- Ilyushin Il-10
- Mẫu sản xuất đầu tiên.
- Avia B-33/CB-33
- Phiên bản chế tạo tại Tiệp Khắc theo giấy phép tại nhà máy Avia, và có tên gọi B-33 trong biên chế của Tiệp Khắc. Máy bay B-33/Il-10 được làm bằng kim loại, hai chỗ, một tầng cánh đặt thấp. Trang bị động cơ Mikulin AM-42 2.000 hp (1492 kW) (tên gọi của Tiệp Khắc là M-42). Trang bị vũ khí giống như phiên bản của Liên Xô. CB-33 là phiên bản huấn luyện, có tên riêng là "Kombajn" (combine harvester) do phi công và những người quan sát đặt cho.
- Ilyushin Il-10U
- Phiên bản huấn luyện được sửa đổi.
- Ilyushin Il-10M
- Chế tạo từ năm 1951, Il-10M có thiết kế cánh hoàn toàn mới, thân được làm dài hơn, cải tiến bộ bánh đáp và khả năng mang nhiên liệu.
- Ilyushin Il-20
- Phòng thiết kế Ilyushin có kế hoạch cải tiến và tạo kiểu dáng khí động học hoàn thiện với mẫu máy bay Shturmovik, công việc bắt đầu với mẫu đề xuất là Il-20, nhưng đã bị hủy bỏ.
- Ilyushin Il-40
- Với yêu cầu hiện đại hóa thiết kế với thế hệ phản lực, Ilyushin đã tạo ra phiên bản hai động cơ phản lực, nhưng không được quan tâm, các nhà chức trách của Liên Xô ưu đãi khái niệm về máy bay tiêm kích tấn công chiến thuật của Phương Tây và công việc bị hủy bỏ.
Các quốc gia sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]
- Không quân Afghan mua một số máy bay B-33 nhưng thông tin không được xác nhận.
- Không quân Bulgaria mua Il-10 đầu tiên vào năm 1947, sau đó không biết có bao nhiêu chiếc B-33 được giao. Tất cả ngừng hoạt động vào năm 1954.[3]
- Không quân Quân giải phóng Nhân dân sử dụng Il-10 từ 1950 đến 1972.
- Không quân Tiệp Khắc có khoảng 80 Il-10 và 4-6 UIl-10 vào mùa hè 1950. Thêm khoảng 600 chiếc B-33 chế tạo trong nước. Sử dụng từ 1950 dến 1962[4].
- Không quân Hungaria có 159 Il-10 (khoảng 14 chiếc UIl-10 huấn luyện) và sử dụng từ 1949 dến 1956. 120 chiếc đã bị phá hủy sau khi ngừng hoạt động.[3]
- Không quân Indonesia không rõ số B-33 mua từ Ba Lan vào năm 1957. Máy bay được cải tiến ở Ba Lan và có thể mang thêm 300 l nhiên liệu dưới thân. Do khả năng điều khiển kém, chúng đã bị gửi trả lại Ba Lan.[3]
- Không quân Bắc Triều Tiên có khoảng 50 Il-10, hầu như đều được chế tạo trong WWII.[3]
- Không quân Ba Lan có khoảng 120 Il-10 (96 Il-10 và 24 UIl-10) sử dụng từ 1949 đến 1959. Thêm vào ít nhất 281 B-33 mua trong giai đoạn 1954-1956 nhưng đều ngừng hoạt động vào năm 1961 do chất lượng thấp[5]. Polish B-33 aircraft were modified to carry additional fuel.
- Không quân Romania có 30 chiếc Il-10 cũ và UIl-10 vào tháng 3 1953. Sau đó có 150 B-33 được chuyển giao và sử dụng đến năm 1960.[3]
- Không quân Yemen có 24 B-33 vào năm 1957.[3]
Thông số kỹ thuật (Il-10)[sửa | sửa mã nguồn]
Đặc điểm riêng[sửa | sửa mã nguồn]
- Phi đoàn: 2
- Chiều dài: 11.12 m (36 ft 6 in)
- Sải cánh: 13.40 m (44 ft 0 in)
- Chiều cao: 4.10 m (13 ft 5 in)
- Diện tích cánh: 30 m² (322.9)
- Trọng lượng rỗng: 4.675 kg (10.305 lb)
- Trọng lượng cất cánh: 6.345 kg (14.000 lb)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 6.537 kg (14.410)
- Động cơ: 1× Mikulin AM-42, 1.770 hp (1.320 kW)
Hiệu suất bay[sửa | sửa mã nguồn]
- Vận tốc cực đại: 550 km/h trên cao 2.700 m (340 mph trên cao 8.860 ft)
- Tầm bay: 800 km (500 mi)
- Trần bay: 4.000 m (13.120 ft)
- Vận tốc lên cao:
- Lực nâng của cánh: 211 kg/m² (43.2 lb/ft²)
- Lực đẩy/trọng lượng:
Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]
- Trong chiến tranh: 2x pháo 23 mm VYa-23, 150 viên đạn mỗi khẩu và
- 2x súng máy ShKAS 7.62 mm, 750 viên đạn mỗi khẩu
- Sau chiến tranh: 4x pháo 23 mm Nudelman-Suranov NS-23 ở cánh, 150 viên đạn/khẩu
- Il-10M: 4x pháo 23 mm Nudelman-Rikhter NR-23
- Súng phía sau:
- Trong chiến tranh: 1x súng 12.7 mm UBT, 150 viên đạn
- Sau chiến tranh & phiên bản "M": 1x pháo 20 mm Berezin B-20, 150 viên đạn
- 600 kg (1.320 lb) bom
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
Tài liệu[sửa | sửa mã nguồn]
- Donald, Donald and Lake, Jon, eds. Encyclopedia of World Military Aircraft. London: AIRtime Publishing, 1996. ISBN 1-880588-24-2.
- Gordon, Yefim and Kommissarov, Sergey. Ilyushin IL-2 and IL-10 Shturmovik. Wiltshire: The Crowood Press 2004. ISBN 1-86126-625-1.
- Green, William and Swanborough, Gordon. "The Annals of Ilyusha: Ilyushin's Proliferous Shturmovik" AirEnthusiast Twelve, April-tháng 7 năm 1980. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1980. ISSN 0143-5450.
- Hardesty, Von. Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power, 1941-1945. Washington, DC: Smithsonian Books, 1982. ISBN 1-56098-071-0.
- Michulec, Robert. Ił-2 Ił-10. Monografie Lotnicze #22 (in Polish). Gdańsk: AJ-Press, 1999. ISBN 83-86208-33-3.
- Шавров, В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.) (in Russian). Moscow: Машиностроение, 1994. ISBN 5-217-00477-0. (Shavrov, V.B. Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3rd ed.). translation: History of Aircraft design in USSR: 1938-1950. Moscow: Mashinostroenie Publishing House, 1994. ISBN 5-217-00477-0.)
- Растренин, О.В. "Штурмовик Ил-10. Часть 1" (in Russian). Avia-Kollektsya 5/2004
- Растренин, О.В. "Штурмовик Ил-10. Часть 2" (in Russian). Avia-Kollektsya 1/2005
- Shores, Christopher. Ground Attack Aircraft of World War II. London: Macdonald and Jane's, 1977. ISBN 0-356-08338-1.
- Stapfer, Hans-Heiri. Il-2 Stormovik in Action (Aircraft number 155). Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1995. ISBN 0-89747-341-8.

markdown:
# Ilyushin Il-10
|Il-10|
|Kiểu||
|[Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Ilyushin](/wiki/Ilyushin) [Avia](/w/index.php?title=Avia&action=edit&redlink=1) [18 tháng 4](/wiki/18_th%C3%A1ng_4)- [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944) [[1]](#cite_note-1) [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944) ![ Liên Xô](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/23px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png)
![ Liên Xô](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a9/Flag_of_the_Soviet_Union.svg/23px-Flag_of_the_Soviet_Union.svg.png)
[Không quân Xô viết](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_X%C3%B4_vi%E1%BA%BFt) ![ Tiệp Khắc](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/23px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png)
![ Tiệp Khắc](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cb/Flag_of_the_Czech_Republic.svg/23px-Flag_of_the_Czech_Republic.svg.png)
[Không quân Tiệp Khắc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ti%E1%BB%87p_Kh%E1%BA%AFc&action=edit&redlink=1) ![ Ba Lan](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Flag_of_Poland.svg/23px-Flag_of_Poland.svg.png)
![ Ba Lan](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Flag_of_Poland.svg/23px-Flag_of_Poland.svg.png)
[Không quân Ba Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ba_Lan&action=edit&redlink=1) [1944](/wiki/1944)- [1954](/wiki/1954) [[2]](#cite_note-Michulec27-2) [[2]](#cite_note-Michulec27-2) [Ilyushin Il-2](/wiki/Ilyushin_Il-2) ** ( Ilyushin Il-10** [Cyrillic](/wiki/B%E1%BA%A3ng_ch%E1%BB%AF_c%C3%A1i_ti%E1%BA%BFng_Nga)Ил-10) là một [máy bay cường kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_k%C3%ADch)của [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)được phát triển vào cuối [Chiến tranh Thế giới II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai)bởi phòng thiết kế [Ilyushin](/wiki/Ilyushin). Nó cũng được chế tạo theo giấy phép tại [Tiệp Khắc](/wiki/Ti%E1%BB%87p_Kh%E1%BA%AFc)bởi hãng [Avia](/w/index.php?title=Avia&action=edit&redlink=1)với tên gọi **Avia B-33**.
## Mục lục
[1 Phát triển](#Ph.C3.A1t_tri.E1.BB.83n) [2 Thiết kế](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF) [3 Lịch sử hoạt động](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [4 Các phiên bản](#C.C3.A1c_phi.C3.AAn_b.E1.BA.A3n) [5 Các quốc gia sử dụng](#C.C3.A1c_qu.E1.BB.91c_gia_s.E1.BB.AD_d.E1.BB.A5ng) [6 Thông số kỹ thuật (Il-10)](#Th.C3.B4ng_s.E1.BB.91_k.E1.BB.B9_thu.E1.BA.ADt_.28Il-10.29) [7 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [8 Nội dung liên quan](#N.E1.BB.99i_dung_li.C3.AAn_quan)
## Phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=1)]
Khi nổ ra các trận đánh ở
[Mặt trận phía Đông](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_X%C3%B4-%C4%90%E1%BB%A9c) trong [Chiến tranh Thế giới II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai), [Không quân Xô viết](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_X%C3%B4_vi%E1%BA%BFt) (VVS) đã sử dụng loại máy bay cường kích rất nổi tiếng [Ilyushin Il-2](/wiki/Ilyushin_Il-2) Shturmovik, nó được trang bị động cơ thẳng hàng [Mikulin AM-38](/w/index.php?title=Mikulin_AM-38&action=edit&redlink=1). Với những tiến triển của cuộc chiến, người Xô viết đã tiếp tục phát triển mẫu máy bay mới kế thừa nhưng ưu điểm của Il-2. Mục đích chính là tăng vận tốc và độ cơ động ở độ cao thấp, chủ yếu để tránh [pháo phòng không](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_ph%C3%B2ng_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) loại nhỏ, đây là thứ vũ khí chính gây nguy hiểm cho máy bay cường kích, và loại bỏ những khuyết điểm của Il-2. Dự án đầy triển vọng nhất về một máy bay đột kích bám sát mặt đất có khả năng cơ động tốt và trọng lượng nhẹ là [Sukhoi Su-6](/wiki/Sukhoi_Su-6), được phát triển bởi phòng thiết kế của [Pavel Sukhoi](/wiki/Pavel_Osipovich_Sukhoi) vào năm [1942](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1942). Vào cùng thời gian, [Sergey Ilyushin](/wiki/Sergey_Vladimirovich_Ilyushin) cũng phát triển một máy bay hạng nặng **VSh** hay **Il-8 M-71**, xuất phát từ thiết kế của Il-2, và phần nào đó hoàn toàn lấy từ thiết kế của Il-2. Cả hai dự án đều được trang bị nguyên mẫu động cơ bố trí tròn M-71, nhưng mẫu động cơ này không được chế tạo.
Năm
[1943](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1943), Ilyushin bắt đầu công việc đối với máy bay mới mang tên **Il-1**, đây sẽ là một [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)- [cường kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_k%C3%ADch) bọc giáp hạng nặng có 1 hoặc 2 chỗ, có nghĩa là máy bay này chủ yếu để chiến đấu với các [máy bay ném bom](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom) và [vận tải](/wiki/M%C3%A1y_bay_v%E1%BA%ADn_t%E1%BA%A3i). Il-1 tương tự như thiết kế của [Il-2](/wiki/Ilyushin_Il-2), nhưng hiện đại và gọn hơn, và nó có động cơ Mikulin mới là AM-42. Nhưng, không quân đã từ bỏ ý tưởng về loại tiêm kích bọc giáp hạng nặng, vì tốc độ thấp và cũng không đủ khả năng để trở thành một [máy bay đánh chặn](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch_%C4%91%C3%A1nh_ch%E1%BA%B7n) các máy bay ném bom hiện đại. Do đó, Ilyushin quyết định sửa chữa Il-1 thành một máy bay cường kích hai chỗ, tên gọi mới là **Ilyushin Il-10** vào đầu năm [1944](/wiki/1944) (các số lẻ được dùng cho máy bay tiêm kích). Mùa xuân năm 1944, Il-10 đã thực hiện bay thử nghiệm, và trải qua các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước vào tháng 6, sau đó nó đã được chấp nhận đưa vào sản xuất hàng loạt.
Vào cùng thời gian này, Ilyushin cũng đã hoàn thành nguyên mẫu thử nghiệm của máy bay tấn công mặt đất hạng nặng là
[Il-8](/wiki/Ilyushin_Il-8), đây cũng là mẫu máy bay xuất phát từ thiết kế il-2 và cùng động cơ AM-42. Nó mang hơn về trọng tải là 1000 kg, nhưng có hiệu suất thấp hơn so với Il-10. Mẫu máy bay cạnh tranh thứ ba là một phiên bản mới của [Sukhoi Su-6](/wiki/Sukhoi_Su-6), cũng trang bị động cơ AM-42. Sau các cuộc thử nghiệm so sánh, Il-10 đã được chọn làm người chiến thắng và trở thành một máy bay tấn công mặt đất mới sẽ được sản xuất cho quân đội Xô viết, dù một số quan điểm cho rằng Su-6 là máy bay tốt hơn, với hiệu suất kém hơn và trọng tải mang được ít hơn, nhưng lại có súng trang bị tốt hơn. Đặc biệt là, nguyên mẫu Su-6 khi thử nghiệm lại mang trọng tải tối đa, đây là nguyên nhân khiến hiệu suất thấp hơn so với Il-10, trong khi đó Il-10 lại thử nghiệm với trọng tại thường. Một số lợi thế của Il-10 là do kỹ thuật tương đồng với Il-2.
### Sản xuất[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=2)]
Với quyết định của Ủy ban Quốc phòng Nhà nước (GKO), vào
[23 tháng 8](/wiki/23_th%C3%A1ng_8)- [1944](/wiki/1944), Il-10 đã được sản xuất hàng loạt. Nó được trang bị vũ khí tương tự như mẫu Il-2 mới nhất, với 2 pháo 23 mm WYa-23 và 2 súng máy ở cánh, 1 súng máy bay 12.7 mm cho xạ thủ phía sau, và 400 kg (tối đa 600 kg) bom. Không giống như Il-2 và Su-6, lúc đầu nó dự định mang các [rocket](/wiki/R%E1%BB%91c_k%C3%A9t).
Việc sản xuất Il-10 bắt đầu tại nhà máy số 1 và số 18 tại
[Kuybyshev](/wiki/Kuybyshev). Loạt máy bay đầu tiên bay vào ngày [27 tháng 9](/wiki/27_th%C3%A1ng_9)- [1944](/wiki/1944) và 99 máy bay đã được sản xuất vào cuối năm 1944. Loạt máy bay sản xuất đầu tiên đã này sinh những vấn đề về bộ bánh răng, đáng chú ý nhất là những lỗi động cơ và hỏa lực. Đa số những vấn đều được loại trừ vào năm [1945](/wiki/1945). Máy bay được sản xuất từ tháng 4- [1945](/wiki/1945) có thể mang 4 tên lửa không đối đất không điều khiển. Máy bay sản xuất từ năm [1947](/wiki/1947) được trang bị vũ khí mạnh hơn, 4 pháo 23 mm [NS-23](/wiki/NS-23) ở cánh và 1 pháo 20 mm ở phía sau. Il-10 kết thúc sản xuất vào năm [1949](/wiki/1949), có 4.600 chiếc được chế tại; vào hai năm cuối của giai đoạn sản xuất, chúng được chế tạo tại nhà máy số 64.
Năm 1945-1947, Liên Xô cũng đã chế tạo 280 chiếc
[máy bay huấn luyện](/wiki/M%C3%A1y_bay_hu%E1%BA%A5n_luy%E1%BB%87n) phiên bản **UIl-2** hay **Il-10U**. Buồng của xạ thủ phía sau được thay thế với một buồng của người hướng dẫn lớn hơn, trnag bị hệ thống điều khiển kép. Hiệu suất và cấu trúc của nó tương tự như phiên bản chiến đấu, trừ vũ khí, nó không trang bị 2 pháo, 2 tên lửa và bom.
Năm
[1951](/wiki/1951), hãng [Avia](/w/index.php?title=Avia&action=edit&redlink=1) của [Tiệp Khắc](/wiki/Ti%E1%BB%87p_Kh%E1%BA%AFc) đã có được giấy phép sản xuất Il-10 với tên gọi **B-33**. Chiếc đầu tiên bay vào ngày [26 tháng 12](/wiki/26_th%C3%A1ng_12)- [1951](/wiki/1951). Lúc đầu, động cơ là của Liên Xô chế tạo. Từ năm [1952](/wiki/1952), động cơ cũng được sản xuất tại Tiệp Khắc với tên gọi M-42. Ngoài phiên bản chiến đấu, phiên bản huấn luyện cũng được chế tạo mang tên **CB-33**. Tổng cộng, 1.200 chiếc B-33 đã được chế tạo vào năm [1956](/wiki/1956).
Năm
[1951](/wiki/1951), với những kinh nghiệm thu được từ [Chiến tranh Triều Tiên](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn), [Không quân Xô viết](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_X%C3%B4_vi%E1%BA%BFt) đã quyết định [máy bay cường kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_k%C3%ADch) động cơ cánh quạt sẽ vẫn tiếp tục được sử dụng, và do đó phiên bản mới của Il-10 là **Il-10M** đã được chế tạo. Il-10M bay lần đầu vào [2 tháng 7](/wiki/2_th%C3%A1ng_7)- [1951](/wiki/1951). Nó dài hơn, sải cánh dài hơn, và bề mặt điều khiển lớn hơn, với một bộ thăng bằng dưới đuôi. Nó được trang bị 4 khẩu pháo [NR-23](/w/index.php?title=NR-23&action=edit&redlink=1) mới được lắp trên cánh, trọng tải tối đa giống như Il-10, và thiết bị dẫn đường mới được lắp đặt, cho phép máy bay có thể bay trong mọi điều kiện thời tiết. Tốc độ giảm một ít, nhưng khả năng điều khiển bằng tay tăng lên. Trong giai đoạn 1953-1954, 146 chiếc Il-10M đã được chế tạo, có 10 chiếc được chế tạo tại nhà máy số 168 tại [Rostov-on-Don](/wiki/Rostov-on-Don).
Tổng cộng đã có 6.166 chiếc mọi phiên bản Il-10 được chế tạo, bao gồm những chiếc chế tạo theo giấy phép.
Những cuộc thử nghiệm đã tiến hành thí nghiệm Il-10 với động cơ AM-43 và AM-45, nhưng đều không thành công. Thiết kế tiếp theo của Ilyushin là một máy bay đột kích bám sát hỗ trợ hạng nhẹ
[Il-16](/wiki/Ilyushin_Il-16), với hiệu suất tăng lên và vũ khí trang bị tương tự. Nó bay lần đầu tiên vào [10 tháng 6](/wiki/10_th%C3%A1ng_6)- [1945](/wiki/1945). Việc sản xuất hàng loạt quy mô nhỏ bắt đầu, nhưng công việc đã bị hủy bỏ vào năm [1946](/wiki/1946) do động cơ AM-43 không đáng tin cậy.
## Thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=3)]
### Miêu tả kỹ thuật[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=4)]
Khung máy bay gồm một động cơ piston, buồng lái hai chỗ,
[một tầng cánh](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_m%E1%BB%99t_t%E1%BA%A7ng_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1), mái che và cấu trúc bằng kim loại. Máy bay được bọc giáp kỹ. Phần trước của máy bay, với [buồng lái](/w/index.php?title=Bu%E1%BB%93ng_l%C3%A1i&action=edit&redlink=1), là một lớp vỏ giáp tấm bằng kim loại dày 4–8 mm; phía dưới động cơ cũng được bọc giáp 8 mm, còn phía trên động cơ thì không được bọc giáp. Kính chắn gió phía trước được làm bằng kính chống đạn dày 64 mm (2.5 inch). Nắp khoang lái phía trên phi công, cạnh khung cửa trong buồng lái, bức vách giữa các ghế ngồi của phi công và bức vách phía sau của buồng lái cũng được bọc giáp. Tổng trọng lượng của các tấm giáp là 994 kg, bao gồm cả các phụ kiện. Cánh gồm có một bộ phận ở giữa, với 2 khoang chứa bom, và hai tấm bảng ở xa hơn có thể tháo ra được. Bộ càng của máy bay có thể chuyển động được. Các bánh lốp chính gấp lại đối với bộ phận phía sau, sau khi quay một góc 86°.
Những chiếc Il-10 ban đầu có hai pháo tự động 23 mm
[WYa-23](/w/index.php?title=WYa-23&action=edit&redlink=1) (150 viên đạn mỗi khẩu) và 2 súng máy 7.62 mm [ShKAS](/w/index.php?title=ShKAS&action=edit&redlink=1) (750 viên mối khẩu) gắn ở cánh, và một súng máy 12.7 mm UBT dành cho xạ thủ ở phía sau với 150 viên đạn (BU-8). Góc quét ngang của súng máy bay phía sau là 100°. Từ năm 1947, máy bay được trang bị với 4 pháo [NS-23](/wiki/NS-23) 23 mm ở cánh (150 viên đạn/khẩu) và pháo 20 mm B-20T ở phía sau (150 viên đạn) (BU-9). IL-10M có 4 pháo [NR-23](/w/index.php?title=NR-23&action=edit&redlink=1) 23 mm ở cánh (150 viên đạn/khẩu) và pháo 20 mm B-20EN ở phía sau (150 viên đạn) (BU-9M). Avia B-33 có 4 pháo 23 mm NS-23RM ở cánh và pháo 20 mm B-20ET ở phía sau (BU-9M).
Trọng tải mang bom thông thường là 400 kg, tối đa là 600 kg. Đó có thể là bom bi vỡ mảnh nhỏ hoặc bom bi chống
[xe tăng](/wiki/Xe_t%C4%83ng), được gắn trong các khoang chứa bom, khoang chứa có thể gắn 4 quả bom 50–100 kg và có thể treo dưới cánh, hoặc 2 quả bom 200–250 kg dưới cánh. Những quả bom bi nhỏ được đặt trực tiếp trên các giá đỡ ở trong khoang chứa bom. Trọng tải mang tiêu biểu là 182 (tối đa là 200) 2 kg AO-2,5-2 bom vỡ mảnh, hoặc 144 PTAB-2,5-1,5 bom [HEAT](/w/index.php?title=HEAT&action=edit&redlink=1) chống tăng. Ngoài bom, máy bay có thể mang 4 quả tên lửa không điều khiển [RS-82](/w/index.php?title=RS-82&action=edit&redlink=1) hoặc [RS-132](/w/index.php?title=RS-132&action=edit&redlink=1) được lắp trên các rãnh phóng dưới cánh. Avia B-33 cũng được trang bị để mang các kiểu tên lửa này. Mẫu Il-10 cuối cùng của [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) có thể mang ống phóng ORO-82 hoặc ORO-132. Ở bộ phận đuôi là một thiết bị phóng DAG-10 với 10 lựu đạn chống máy bay hoặc sát thương với người (sau khi được ném, chúng sẽ rơi xuống bằng dù và nổ, nhưng không được ứng dụng rộng rãi trong thực thế).
Động cơ của Il-10 là một động cơ thẳng hàng hình chữ V Mikulin AM-42 12 xylanh, làm mát bằng chất lỏng, công suất duy trì 1.770 hp, công xuất cất cánh 2000 hp. Ba lưỡi trên cánh quạt loại AV-5L-24 đường kính 3.6 m. Hai thùng nhiên liệu ở trong thân: thùng phía trên động cơ chứa 440 lít, xa hơn về phía buồng lái, thùng thứ hai chứa 290 lít nhiên liệu dưới buồng lái. Máy bay có máy radio và một camera AFA-1M ở một bộ phận đằng sau thân.
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=5)]
Trong
[Không quân Xô viết](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_X%C3%B4_vi%E1%BA%BFt), Il-10 bắt đầu trang bị cho các đơn vị huấn luyện vào tháng 10- [1944](/wiki/1944). Tháng 1-1945, đơn vị chiến đấu Il-10 đầu tiên bắt đầu phục vụ trong Trung đoàn không quân xung kích cận vệ số 78, nhưng nó không được đưa vào hoạt động do việc huấn luyện chưa hoàn tất. Tuy nhiên, 3 đơn vị Il-10 khác cũng đã tham gia vào các cuộc chiến cuối cùng trong [Chiến tranh Thế giới II](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_th%E1%BA%BF_gi%E1%BB%9Bi_th%E1%BB%A9_hai) tại [Châu Âu](/wiki/Ch%C3%A2u_%C3%82u). Bao gồm: Trung đoàn không quân xung kích 571 (từ 15 tháng 4-1945), Trung đoàn không quân xung kích cận vệ 108 (từ 16 tháng 4-1945) và Trung đoàn không quân xung kích cận vệ 118 (vào 8 tháng 5-1945). Khoảng 12 chiếc đã bọ phá hủy bởi hỏa lực phòng không hoặc hỏng động cơ, nhưng Il-10 đã thể hiện là một thiết kế thành công xuất sắc. Tuy 1 chiếc đã bị một chiếc [Focke-Wulf Fw 190](/wiki/Focke-Wulf_Fw_190) bắn hạ, nhưng những chiếc Il-10 khác trong trung đoàn 118 đã bắn hạ và làm hư hại nhiều chiếc Fw 190 khác. Ngày [10 tháng 5](/wiki/10_th%C3%A1ng_5)- [1945](/wiki/1945), một ngày sau khi Chiến tranh chấm dứt ở châu Âu, (Ngày Chiến thắng), có khoảng 120 chiếc Il-10 còn hoạt động được trong các đơn vị chiến đấu của Không quân Xô viết, và 26 chiếc không hoạt động được.
Sau khi
[Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4) tham chiến chống lại quân [Nhật](/wiki/Nh%E1%BA%ADt_B%E1%BA%A3n), với Chiến dịch Bão tháng 8, từ ngày 9 tháng 8- [1945](/wiki/1945), một đơn vị Il-10, Trung đoàn không quân xung kích 26 thuộc Không quân Hải quân Thái Bình Dương, đã được sử dụng trong các trận chiến ở [Bán đảo Triều Tiên](/wiki/B%C3%A1n_%C4%91%E1%BA%A3o_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn), tấn công các nhóm tàu của Nhật ở Rasin, Triều Tiên và các đường xe lửa.
Sau chiến tranh, cho đến đầu thập niên 1950, Il-10 vẫn là máy bay cường kích cơ bản của Liên Xô. Nó rời khỏi biên chế vào năm
[1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956). Cùng lúc, công việc nghiên cứu về một máy bay cường kích phản lực bọc giáp mới (như [Il-40](/wiki/Ilyushin_Il-40)) đã bị hủy bỏ, và Liên Xô quay trở lại với máy bay tiêm kích-ném bom. Il-10 và phiên bản chế tạo tại Tiếp Khắc B-33, đã trở thành máy bay cường kích tiêu chuẩn của các nước trong [Khối Warszawa](/wiki/Kh%E1%BB%91i_Warszawa). Từ năm 1949 đến [1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959), [Không quân Ba Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ba_Lan&action=edit&redlink=1) đã sử dụng 120 chiếc Il-10 (bao gồm 24 chiếc UIl-10), và 281 chiếc B-33. Tại [Ba Lan](/wiki/Ba_Lan), B-33 đã được cải tiến để mang thêm thùng nhiên liệu phụ 400 lít ở dưới cánh. Từ 1950-1960, [Tiệp Khắc](/wiki/Ti%E1%BB%87p_Kh%E1%BA%AFc) đã sử dụng 86 chiếc Il-10, bao gồm 6 chiếc 6 UIl-10, và khoảng 600 chiếc B-33. Từ 1949-1956, [Không quân Hungaria](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hungaria&action=edit&redlink=1) sử dụng 159 chiếc Il-10 và B-33. Từ 1953-1960, [Không quân Romania](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Romania&action=edit&redlink=1) sử dụng 30 chiếc Il-10 và 150 chiếc B-33. [Bulgaria](/wiki/Bulgaria) cũng sử dụng một số máy bay loại này.
Vào cuối thập niên 1940, 93 chiếc Il-10 và UIl-10 đã được trao cho
[Bắc Triều Tiên](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_D%C3%A2n_ch%E1%BB%A7_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn). Chúng được sử dụng trong Trung đoàn không quân xung kích 57 hoạt động trong suốt [Chiến tranh Triều Tiên](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn). Những máy bay này ban đầu được sử dụng rất thành công trong nhiệm vụ chống lại lực lượng quân đội [Nam Triều Tiên](/wiki/H%C3%A0n_Qu%E1%BB%91c) do họ có hệ thống phòng không yếu, nhưng sau đó Il-10 đã mất khá nhiều trong các cuộc chạm trán với các [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch) của [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) và bị các [máy bay ném bom](/wiki/M%C3%A1y_bay_n%C3%A9m_bom) phá hủy ngay trên mặt đất. Sau vài tuần, chỉ còn lại khoảng 20 chiếc. Vào mùa hè năm 1950, Bắc Triều Tiên thừa nhận hầu hết máy bay đều được Liên Xô cung cấp. Bắc Triều Tiên tuyên bố đã làm chìm một tàu chiến vào [22 tháng 8](/wiki/22_th%C3%A1ng_8)- [1950](/wiki/1950) bằng Il-10, nhưng thông tin này không được xác nhận.
Từ năm
[1950](/wiki/1950), những chiếc Il-10 được sử dụng trong quân đội [Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa](/wiki/C%E1%BB%99ng_h%C3%B2a_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Trung_Hoa), tại hai trung đoàn của một sư đoàn không quân xung kích. Chúng được sử dụng tại các trận chiến trong cuộc xung đột với [Trung Hoa Dân Quốc](/wiki/Trung_Hoa_D%C3%A2n_Qu%E1%BB%91c) (Đài Loan), ở ranh giới vào tháng 1-1955. Những máy bay này tiếp tục hoạt động cho đến năm [1972](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1972). Từ năm 1957, [Yemen](/wiki/Yemen) đã sử dụng 24 chiếc B-33. ![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Il-10_damaged_Kimpo_Korea_1950.jpeg/220px-Il-10_damaged_Kimpo_Korea_1950.jpeg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/11/Il-10_damaged_Kimpo_Korea_1950.jpeg/220px-Il-10_damaged_Kimpo_Korea_1950.jpeg)
[Không quân nhân dân Triều Tiên](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn&action=edit&redlink=1)tại [sân bay quốc tế Kimpo](/w/index.php?title=S%C3%A2n_bay_qu%E1%BB%91c_t%E1%BA%BF_Kimpo&action=edit&redlink=1), [Hàn Quốc](/wiki/H%C3%A0n_Qu%E1%BB%91c), ngày 21 tháng 9 năm 1950.
## Các phiên bản[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=6)]
- Ilyushin Il-10
- Mẫu sản xuất đầu tiên.
- Avia B-33/CB-33
- Phiên bản chế tạo tại
[Tiệp Khắc](/wiki/Ti%E1%BB%87p_Kh%E1%BA%AFc)theo giấy phép tại nhà máy Avia, và có tên gọi B-33 trong biên chế của Tiệp Khắc. Máy bay B-33/Il-10 được làm bằng kim loại, hai chỗ, một tầng cánh đặt thấp. Trang bị động cơ Mikulin AM-42 2.000 hp (1492 kW) (tên gọi của Tiệp Khắc là M-42). Trang bị vũ khí giống như phiên bản của Liên Xô. CB-33 là phiên bản huấn luyện, có tên riêng là "Kombajn" (combine harvester) do phi công và những người quan sát đặt cho.
- Ilyushin Il-10U
- Phiên bản huấn luyện được sửa đổi.
- Ilyushin Il-10M
- Chế tạo từ năm 1951, Il-10M có thiết kế cánh hoàn toàn mới, thân được làm dài hơn, cải tiến bộ bánh đáp và khả năng mang nhiên liệu.
- Ilyushin Il-20
- Phòng thiết kế Ilyushin có kế hoạch cải tiến và tạo kiểu dáng khí động học hoàn thiện với mẫu
[máy bay](/wiki/M%C3%A1y_bay)Shturmovik, công việc bắt đầu với mẫu đề xuất là Il-20, nhưng đã bị hủy bỏ.
- Ilyushin Il-40
- Với yêu cầu hiện đại hóa thiết kế với thế hệ phản lực,
[Ilyushin](/wiki/Ilyushin)đã tạo ra phiên bản hai động cơ phản lực, nhưng không được quan tâm, các nhà chức trách của [Liên Xô](/wiki/Li%C3%AAn_X%C3%B4)ưu đãi khái niệm về [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)tấn công chiến thuật của [Phương Tây](/wiki/Ph%C6%B0%C6%A1ng_T%C3%A2y)và công việc bị hủy bỏ.
## Các quốc gia sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=7)] [Không quân Afghan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Afghan&action=edit&redlink=1)mua một số máy bay B-33 nhưng thông tin không được xác nhận. [Không quân Bulgaria](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Bulgaria&action=edit&redlink=1)mua Il-10 đầu tiên vào năm 1947, sau đó không biết có bao nhiêu chiếc B-33 được giao. Tất cả ngừng hoạt động vào năm 1954. [[3]](#cite_note-Michulec29-3) [Không quân Quân giải phóng Nhân dân](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Qu%C3%A2n_gi%E1%BA%A3i_ph%C3%B3ng_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n&action=edit&redlink=1)sử dụng Il-10 từ 1950 đến 1972. [Không quân Tiệp Khắc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ti%E1%BB%87p_Kh%E1%BA%AFc&action=edit&redlink=1)có khoảng 80 Il-10 và 4-6 UIl-10 vào mùa hè 1950. Thêm khoảng 600 chiếc B-33 chế tạo trong nước. Sử dụng từ 1950 dến 1962 . [[4]](#cite_note-4) [Không quân Hungaria](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hungaria&action=edit&redlink=1)có 159 Il-10 (khoảng 14 chiếc UIl-10 huấn luyện) và sử dụng từ 1949 dến 1956. 120 chiếc đã bị phá hủy sau khi ngừng hoạt động. [[3]](#cite_note-Michulec29-3) [Không quân Indonesia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Indonesia&action=edit&redlink=1)không rõ số B-33 mua từ Ba Lan vào năm 1957. Máy bay được cải tiến ở Ba Lan và có thể mang thêm 300 l nhiên liệu dưới thân. Do khả năng điều khiển kém, chúng đã bị gửi trả lại Ba Lan. [[3]](#cite_note-Michulec29-3) [Không quân Bắc Triều Tiên](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_B%E1%BA%AFc_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn&action=edit&redlink=1)có khoảng 50 Il-10, hầu như đều được chế tạo trong WWII. [[3]](#cite_note-Michulec29-3) [Không quân Ba Lan](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ba_Lan&action=edit&redlink=1)có khoảng 120 Il-10 (96 Il-10 và 24 UIl-10) sử dụng từ 1949 đến 1959. Thêm vào ít nhất 281 B-33 mua trong giai đoạn 1954-1956 nhưng đều ngừng hoạt động vào năm 1961 do chất lượng thấp . Polish B-33 aircraft were modified to carry additional fuel. [[5]](#cite_note-5) [Không quân Romania](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Romania&action=edit&redlink=1)có 30 chiếc Il-10 cũ và UIl-10 vào tháng 3 1953. Sau đó có 150 B-33 được chuyển giao và sử dụng đến năm 1960. [[3]](#cite_note-Michulec29-3) [Không quân Yemen](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Yemen&action=edit&redlink=1)có 24 B-33 vào năm 1957. [[3]](#cite_note-Michulec29-3)
## Thông số kỹ thuật (Il-10)[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=8)]
### Đặc điểm riêng[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=9)] **Phi đoàn**: 2 **Chiều dài**: 11.12 m (36 ft 6 in) **: 13.40 m (44 ft 0 in)** [Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh) **Chiều cao**: 4.10 m (13 ft 5 in) **Diện tích cánh**: 30 m² (322.9) **Trọng lượng rỗng**: 4.675 kg (10.305 lb) **Trọng lượng cất cánh**: 6.345 kg (14.000 lb) **: 6.537 kg (14.410)** [Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1) **Động cơ**: 1× [Mikulin AM-42](/w/index.php?title=Mikulin_AM-42&action=edit&redlink=1), 1.770 hp (1.320 kW)
### Hiệu suất bay[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=10)] **: 550 km/h trên cao 2.700 m (340 mph trên cao 8.860 ft)** [Vận tốc cực đại](/wiki/V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_V) **: 800 km (500 mi)** [Tầm bay](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay&action=edit&redlink=1) **: 4.000 m (13.120 ft)** [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1) **:** [Vận tốc lên cao](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1) **: 211 kg/m² (43.2 lb/ft²)** [Lực nâng của cánh](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_n%C3%A2ng_c%E1%BB%A7a_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1) **:** [Lực đẩy/trọng lượng](/w/index.php?title=T%E1%BB%B7_l%E1%BB%87_l%E1%BB%B1c_%C4%91%E1%BA%A9y-tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng&action=edit&redlink=1)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=11)]
- Trong chiến tranh: 2x pháo 23 mm
[VYa-23](/w/index.php?title=Volkov-Yartsev_VYa-23&action=edit&redlink=1), 150 viên đạn mỗi khẩu *và*
- 2x
[súng máy ShKAS](/w/index.php?title=S%C3%BAng_m%C3%A1y_ShKAS&action=edit&redlink=1)7.62 mm, 750 viên đạn mỗi khẩu
- Sau chiến tranh: 4x pháo 23 mm
[Nudelman-Suranov NS-23](/wiki/Nudelman-Suranov_NS-23)ở cánh, 150 viên đạn/khẩu
- Il-10M: 4x pháo 23 mm
[Nudelman-Rikhter NR-23](/w/index.php?title=Nudelman-Rikhter_NR-23&action=edit&redlink=1) **Súng phía sau:**
- Trong chiến tranh: 1x súng 12.7 mm
[UBT](/wiki/Berezin_UB), 150 viên đạn
- Sau chiến tranh & phiên bản "M": 1x pháo 20 mm
[Berezin B-20](/w/index.php?title=Berezin_B-20&action=edit&redlink=1), 150 viên đạn
- 600 kg (1.320 lb) bom
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=12)]
### Tài liệu[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=13)]
- Donald, Donald and Lake, Jon, eds.
*Encyclopedia of World Military Aircraft*. London: AIRtime Publishing, 1996. [ISBN 1-880588-24-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1880588242).
- Gordon, Yefim and Kommissarov, Sergey.
*Ilyushin IL-2 and IL-10 Shturmovik*. Wiltshire: The Crowood Press 2004. [ISBN 1-86126-625-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1861266251).
- Green, William and Swanborough, Gordon. "The Annals of Ilyusha: Ilyushin's Proliferous Shturmovik"
*AirEnthusiast Twelve*, April-tháng 7 năm 1980. Bromley, Kent, UK: Pilot Press Ltd., 1980. ISSN 0143-5450.
- Hardesty, Von.
*Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power, 1941-1945*. Washington, DC: Smithsonian Books, 1982. [ISBN 1-56098-071-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1560980710).
- Michulec, Robert.
*Ił-2 Ił-10. Monografie Lotnicze #22*(in Polish). Gdańsk: AJ-Press, 1999. [ISBN 83-86208-33-3](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/8386208333).
- Шавров, В.Б.
*История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.)*(in Russian). Moscow: Машиностроение, 1994. [ISBN 5-217-00477-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/5217004770). (Shavrov, V.B. *Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938-1950 gg. (3rd ed.)*. translation: *History of Aircraft design in USSR: 1938-1950*. Moscow: Mashinostroenie Publishing House, 1994. [ISBN 5-217-00477-0](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/5217004770).)
- Растренин, О.В. "Штурмовик Ил-10. Часть 1" (in Russian). Avia-Kollektsya 5/2004
- Растренин, О.В. "Штурмовик Ил-10. Часть 2" (in Russian). Avia-Kollektsya 1/2005
- Shores, Christopher.
*Ground Attack Aircraft of World War II*. London: Macdonald and Jane's, 1977. [ISBN 0-356-08338-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0356083381).
- Stapfer, Hans-Heiri.
*Il-2 Stormovik in Action (Aircraft number 155)*. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, Inc., 1995. [ISBN 0-89747-341-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0897473418).
### Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=14)]
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=15)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
### Máy bay có cùng sự phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=16)]
### Máy bay có tính năng tương đương[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=17)]
### Danh sách khác[
[sửa](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&veaction=edit§ion=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Ilyushin_Il-10&action=edit§ion=18)]
|
|
|
|
|
|
|Sturmoviks (
|Cường kích - Diệt tăng) |Máy bay huấn luyện
||Máy bay vận tải và Tàu lượn
||Máy bay trinh sát
||Mẫu thử
|
|
|

X-Cache-Status: hit

X-Cache: cp1066 hit/1, cp1054 miss


text:
Lê Khả Phiêu
Lê Khả Phiêu (sinh năm 1931) là một cựu chính khách Việt Nam. Ông từng giữ chức vụ Tổng Bí thư Đảng Cộng sản Việt Nam từ tháng 12 năm 1997 đến tháng 4 năm 2001. Ông cũng đồng thời là một tướng lĩnh, từng giữ chức vụ Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội Nhân dân Việt Nam, hàm Thượng tướng.
Xuất thân và binh nghiệp[sửa | sửa mã nguồn]
Ông sinh ngày 27 tháng 12 năm 1931 ở làng Thượng Phúc, xã Đông Khê, huyện Đông Sơn, Thanh Hóa, Việt Nam. Năm 1945, ông tham gia phong trào Việt Minh tại địa phương và gia nhập Đảng Cộng sản Đông Dương ngày 19 tháng 6 năm 1949.
Ngày 1 tháng 5 năm 1950, ông được tổ chức Việt Minh điều động gia nhập quân đội. Ông bắt đầu trưởng thành từ một binh nhì thăng tiến dần đến chức vụ Chính trị viên Đại đội thuộc Trung đoàn 66 Đại đoàn 304. Từ tháng 9 năm 1954 đến năm 1958, ông lần lượt giữ các chức vụ Phó chính trị viên, Chính trị viên tiểu đoàn rồi Chủ nhiệm chính trị Trung đoàn 66.
Từ tháng 6 năm 1961 đến năm 1966, ông lần lượt giữ chức vụ Phó trưởng ban, Trưởng ban Cán bộ tổ chức Sư đoàn 304, sau đó là Phó chính ủy, rồi Chính ủy kiêm Trung đoàn trưởng Trung đoàn 9, Sư đoàn 304.
Năm 1967, ông được điều động cùng Trung đoàn 9 vào chiến trường Trị Thiên, làm Chính ủy Trung đoàn. Năm 1968, ông làm Trưởng phòng Tổ chức Quân khu Trị Thiên. Đến năm 1970, là Phó chủ nhiệm Chính trị Quân khu Trị Thiên.
Tháng 5 năm 1974, khi Quân đoàn 2 được thành lập, ông được cử giữ chức Chủ nhiệm Cục chính trị Quân đoàn, hàm Thượng tá.
Năm 1978, ông là Phó chính ủy kiêm Chủ nhiệm Chính trị, rồi Phó tư lệnh về chính trị Quân khu 9, hàm Đại tá. Đồng thời ông cũng kiêm nhiệm một chức vụ dân sự là Phó Bí thư Khu ủy Khu IX.
Tháng 4 năm 1984, ông được thăng hàm Thiếu tướng, giữ chức vụ Chủ nhiệm chính trị, rồi Phó tư lệnh về chính trị kiêm Chủ nhiệm chính trị, Phó Bí thư Ban Cán sự Bộ Tư lệnh Quân tình nguyện Việt Nam tại Campuchia (mật danh Mặt trận 719).
Tháng 8 năm 1988, sau khi Việt Nam rút quân khỏi Campuchia, ông được thăng hàm Trung tướng và được điều về làm Phó Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị. Tháng 9 năm 1991, là Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội Nhân dân Việt Nam.
Năm 1992, ông được phong quân hàm Thượng tướng.
Sự nghiệp chính trị[sửa | sửa mã nguồn]
Tháng 6 năm 1991 tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ VII của Đảng, ông được bầu là Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng. Về phía quân đội, ông giữ chức Ủy viên Thường vụ Đảng ủy Quân sự Trung ương.
Tháng 6 năm 1992 tại Hội nghị Ban Chấp hành Trung ương lần thứ 13 của Đảng, ông được bầu vào Ban Bí thư Trung ương Đảng.
Tháng 1 năm 1994, tại Hội nghị đại biểu toàn quốc giữa nhiệm kỳ, ông được Ban Chấp hành Trung ương Đảng khoá VIII, bầu vào Bộ Chính trị. Tại Đại hội Đại biểu toàn quốc khoá VIII Đảng Cộng sản Việt Nam (tháng 6 năm 1996), ông được bầu làm Ủy viên Thường vụ Bộ Chính trị, Thường trực Bộ Chính trị.
Ngày 26 tháng 12 năm 1997 tại Hội nghị Trung ương lần thứ 4 Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khoá VIII) ông được bầu giữ chức vụ Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng.
Ông cũng là đại biểu Quốc hội khoá IX, X.
Trong nhiệm kỳ 4 năm của mình (1997-2001), Lê Khả Phiêu đã thể hiện sự kiên quyết trong công tác chống tham nhũng làm trong sạch vững mạnh Đảng Cộng sản Việt Nam.
Cuối tháng 1 năm 2009, vào dịp Tết Kỷ Sửu, một loạt hình ảnh nhà riêng của ông Lê Khả Phiêu được phát tán trên Internet.[1] Theo một số nguồn tin thì những hình ảnh này đã gây xôn xao dư luận[2]
Chú thích[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ “Thăm nhà cựu Tổng Bí thư Lê Khả Phiêu”. BBC. Bản gốc lưu trữ 29/12/2009. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2009. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|archivedate=(trợ giúp)
- ^ “Những hình ảnh của người được gọi là "đầy tớ của nhân dân"”. RFA. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2009.
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội Nhân dân Việt Nam
- Sinh 1931
- Nhân vật còn sống
- Người Thanh Hóa
- Thượng tướng Quân đội Nhân dân Việt Nam
- Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa 9
- Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa 10
- Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam
- Huân chương Sao Vàng
- Huân chương Quân công
- Huân chương Chiến công
- Huân chương Kháng chiến
- Đảng viên Đảng Cộng sản Việt Nam
- Sinh ở Thanh Hóa

markdown:
# Lê Khả Phiêu
|Lê Khả Phiêu|
|
|[Tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai), [1997](/wiki/1997)– [Tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0), [2001](/wiki/2001) [Đỗ Mười](/wiki/%C4%90%E1%BB%97_M%C6%B0%E1%BB%9Di) [Nông Đức Mạnh](/wiki/N%C3%B4ng_%C4%90%E1%BB%A9c_M%E1%BA%A1nh) [Tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai), [1997](/wiki/1997) [Nguyễn Quyết](/wiki/Nguy%E1%BB%85n_Quy%E1%BA%BFt) [Phạm Thanh Ngân](/wiki/Ph%E1%BA%A1m_Thanh_Ng%C3%A2n) [Cộng sản Việt Nam](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Đông Khê](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Kh%C3%AA,_%C4%90%C3%B4ng_S%C6%A1n), [Đông Sơn](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_S%C6%A1n_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)), [Thanh Hóa](/wiki/Thanh_H%C3%B3a) [Người Việt](/wiki/Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Vi%E1%BB%87t) [Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Lục quân Quân đội nhân dân Việt Nam](/wiki/L%E1%BB%A5c_qu%C3%A2n_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [1950](/wiki/1950)- [1997](/wiki/1997) [Thượng tướng](/wiki/Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_t%C6%B0%E1%BB%9Bng) [Đại đoàn 304](/wiki/S%C6%B0_%C4%91o%C3%A0n_304,_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam), [Chiến dịch phản công biên giới Tây-Nam Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_d%E1%BB%8Bch_ph%E1%BA%A3n_c%C3%B4ng_bi%C3%AAn_gi%E1%BB%9Bi_T%C3%A2y-Nam_Vi%E1%BB%87t_Nam) **Lê Khả Phiêu** (sinh năm [1931](/wiki/1931)) là một cựu chính khách Việt Nam. Ông từng giữ chức vụ [Tổng Bí thư](/wiki/T%E1%BB%95ng_B%C3%AD_th%C6%B0_Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) từ [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai) năm [1997](/wiki/1997) đến [tháng 4](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C6%B0) năm [2001](/wiki/2001). Ông cũng đồng thời là một tướng lĩnh, từng giữ chức vụ [Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Ch%E1%BB%A7_nhi%E1%BB%87m_T%E1%BB%95ng_c%E1%BB%A5c_Ch%C3%ADnh_tr%E1%BB%8B_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam), hàm [Thượng tướng](/wiki/Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_t%C6%B0%E1%BB%9Bng).
## Xuất thân và binh nghiệp[
[sửa](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&action=edit§ion=1)]
Ông sinh ngày
[27 tháng 12](/wiki/27_th%C3%A1ng_12) năm [1931](/wiki/1931) ở làng Thượng Phúc, xã [Đông Khê](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_Kh%C3%AA,_%C4%90%C3%B4ng_S%C6%A1n), huyện [Đông Sơn](/wiki/%C4%90%C3%B4ng_S%C6%A1n_(%C4%91%E1%BB%8Bnh_h%C6%B0%E1%BB%9Bng)), [Thanh Hóa](/wiki/Thanh_H%C3%B3a), [Việt Nam](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Nam). Năm 1945, ông tham gia phong trào [Việt Minh](/wiki/Vi%E1%BB%87t_Minh) tại địa phương và gia nhập [Đảng Cộng sản Đông Dương](/wiki/%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) ngày [19 tháng 6](/wiki/19_th%C3%A1ng_6) năm [1949](/wiki/1949).
Ngày 1 tháng 5 năm 1950, ông được tổ chức Việt Minh điều động gia nhập quân đội. Ông bắt đầu trưởng thành từ một binh nhì thăng tiến dần đến chức vụ Chính trị viên Đại đội thuộc Trung đoàn 66
[Đại đoàn 304](/wiki/S%C6%B0_%C4%91o%C3%A0n_304,_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam). Từ tháng 9 năm 1954 đến năm 1958, ông lần lượt giữ các chức vụ Phó chính trị viên, Chính trị viên tiểu đoàn rồi Chủ nhiệm chính trị Trung đoàn 66.
Từ tháng 6 năm 1961 đến năm 1966, ông lần lượt giữ chức vụ Phó trưởng ban, Trưởng ban Cán bộ tổ chức Sư đoàn 304, sau đó là Phó chính ủy, rồi Chính ủy kiêm Trung đoàn trưởng Trung đoàn 9, Sư đoàn 304.
Năm 1967, ông được điều động cùng Trung đoàn 9 vào chiến trường Trị Thiên, làm Chính ủy Trung đoàn. Năm 1968, ông làm Trưởng phòng Tổ chức Quân khu Trị Thiên. Đến năm 1970, là Phó chủ nhiệm Chính trị Quân khu Trị Thiên.
Tháng 5 năm 1974, khi Quân đoàn 2 được thành lập, ông được cử giữ chức Chủ nhiệm Cục chính trị Quân đoàn, hàm
[Thượng tá](/wiki/Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_t%C3%A1).
Năm 1978, ông là Phó chính ủy kiêm Chủ nhiệm Chính trị, rồi Phó tư lệnh về chính trị Quân khu 9, hàm
[Đại tá](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_t%C3%A1). Đồng thời ông cũng kiêm nhiệm một chức vụ dân sự là Phó Bí thư Khu ủy Khu IX.
Tháng 4 năm 1984, ông được thăng hàm
[Thiếu tướng](/wiki/Thi%E1%BA%BFu_t%C6%B0%E1%BB%9Bng), giữ chức vụ Chủ nhiệm chính trị, rồi Phó tư lệnh về chính trị kiêm Chủ nhiệm chính trị, Phó Bí thư Ban Cán sự Bộ Tư lệnh Quân tình nguyện Việt Nam tại Campuchia (mật danh Mặt trận 719).
Tháng 8 năm 1988, sau khi Việt Nam rút quân khỏi Campuchia, ông được thăng hàm
[Trung tướng](/wiki/Trung_t%C6%B0%E1%BB%9Bng) và được điều về làm Phó Chủ nhiệm [Tổng cục Chính trị](/wiki/T%E1%BB%95ng_c%E1%BB%A5c_Ch%C3%ADnh_tr%E1%BB%8B_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam). Tháng 9 năm 1991, là Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị [Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam).
Năm 1992, ông được phong quân hàm
[Thượng tướng](/wiki/Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_t%C6%B0%E1%BB%9Bng).
## Sự nghiệp chính trị[
[sửa](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&action=edit§ion=2)] [Tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u) năm [1991](/wiki/1991) tại Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ VII của Đảng, ông được bầu là Ủy viên Ban Chấp hành Trung ương Đảng. Về phía quân đội, ông giữ chức Ủy viên Thường vụ Đảng ủy Quân sự Trung ương. [Tháng 6](/wiki/Th%C3%A1ng_s%C3%A1u) năm [1992](/wiki/1992) tại Hội nghị [Ban Chấp hành Trung ương](/wiki/Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) lần thứ 13 của Đảng, ông được bầu vào Ban Bí thư Trung ương Đảng.
Tháng 1 năm 1994, tại Hội nghị đại biểu toàn quốc giữa nhiệm kỳ, ông được Ban Chấp hành Trung ương Đảng khoá VIII, bầu vào Bộ Chính trị. Tại Đại hội Đại biểu toàn quốc khoá VIII Đảng Cộng sản Việt Nam (tháng 6 năm 1996), ông được bầu làm Ủy viên Thường vụ
[Bộ Chính trị](/wiki/B%E1%BB%99_Ch%C3%ADnh_tr%E1%BB%8B_Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam), Thường trực Bộ Chính trị.
Ngày
[26 tháng 12](/wiki/26_th%C3%A1ng_12) năm [1997](/wiki/1997) tại Hội nghị Trung ương lần thứ 4 Ban Chấp hành Trung ương Đảng (khoá VIII) ông được bầu giữ chức vụ Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng.
Ông cũng là đại biểu Quốc hội khoá IX, X.
Trong nhiệm kỳ 4 năm của mình (1997-2001), Lê Khả Phiêu đã thể hiện sự kiên quyết trong công tác chống tham nhũng làm trong sạch vững mạnh Đảng Cộng sản Việt Nam.
Cuối tháng 1 năm 2009, vào dịp Tết Kỷ Sửu, một loạt hình ảnh nhà riêng của ông Lê Khả Phiêu được phát tán trên Internet.
Theo một số nguồn tin thì những hình ảnh này đã gây xôn xao dư luận [1] [[2]](#cite_note-2)
## Chú thích[
[sửa](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&action=edit§ion=3)] [^](#cite_ref-1) [“Thăm nhà cựu Tổng Bí thư Lê Khả Phiêu”](http://web.archive.org/web/20090129080546/http://bbc.co.uk/vietnamese/inpictures/story/2009/01/090126_leaders_house.shtml). BBC. [Bản gốc](http://www.bbc.co.uk/vietnamese/inpictures/story/2009/01/090126_leaders_house.shtml)lưu trữ 29/12/2009. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2009. Kiểm tra giá trị ngày tháng trong:
|archivedate=(
[trợ giúp](https://en.wikipedia.org/wiki/Help:CS1_errors#bad_date)) [^](#cite_ref-2) [“Những hình ảnh của người được gọi là "đầy tớ của nhân dân"”](http://www.rfa.org/vietnamese/in_depth/Reaction-to-former-party-boss-le-kha-phieu-luxury-life-02042009105047.html). RFA. Truy cập ngày 5 tháng 2 năm 2009.
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=L%C3%AA_Kh%E1%BA%A3_Phi%C3%AAu&action=edit§ion=4)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
|
|
[Thể loại](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i): [Chủ nhiệm Tổng cục Chính trị Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Ch%E1%BB%A7_nhi%E1%BB%87m_T%E1%BB%95ng_c%E1%BB%A5c_Ch%C3%ADnh_tr%E1%BB%8B_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Sinh 1931](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Sinh_1931) [Nhân vật còn sống](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Nh%C3%A2n_v%E1%BA%ADt_c%C3%B2n_s%E1%BB%91ng) [Người Thanh Hóa](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Ng%C6%B0%E1%BB%9Di_Thanh_H%C3%B3a) [Thượng tướng Quân đội Nhân dân Việt Nam](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Th%C6%B0%E1%BB%A3ng_t%C6%B0%E1%BB%9Bng_Qu%C3%A2n_%C4%91%E1%BB%99i_Nh%C3%A2n_d%C3%A2n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa 9](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:%C4%90%E1%BA%A1i_bi%E1%BB%83u_Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Vi%E1%BB%87t_Nam_kh%C3%B3a_9) [Đại biểu Quốc hội Việt Nam khóa 10](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:%C4%90%E1%BA%A1i_bi%E1%BB%83u_Qu%E1%BB%91c_h%E1%BB%99i_Vi%E1%BB%87t_Nam_kh%C3%B3a_10) [Tổng Bí thư Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:T%E1%BB%95ng_B%C3%AD_th%C6%B0_Ban_Ch%E1%BA%A5p_h%C3%A0nh_Trung_%C6%B0%C6%A1ng_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Huân chương Sao Vàng](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Hu%C3%A2n_ch%C6%B0%C6%A1ng_Sao_V%C3%A0ng) [Huân chương Quân công](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Hu%C3%A2n_ch%C6%B0%C6%A1ng_Qu%C3%A2n_c%C3%B4ng) [Huân chương Chiến công](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Hu%C3%A2n_ch%C6%B0%C6%A1ng_Chi%E1%BA%BFn_c%C3%B4ng) [Huân chương Kháng chiến](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Hu%C3%A2n_ch%C6%B0%C6%A1ng_Kh%C3%A1ng_chi%E1%BA%BFn) [Đảng viên Đảng Cộng sản Việt Nam](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:%C4%90%E1%BA%A3ng_vi%C3%AAn_%C4%90%E1%BA%A3ng_C%E1%BB%99ng_s%E1%BA%A3n_Vi%E1%BB%87t_Nam) [Sinh ở Thanh Hóa](/wiki/Th%E1%BB%83_lo%E1%BA%A1i:Sinh_%E1%BB%9F_Thanh_H%C3%B3a)

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.05:-77.47:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

Connection: close

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

X-Cache-Status: miss

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish-v4, 1.1 varnish-v4

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1066 miss, cp1054 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization

Accept-Ranges: bytes

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Doanh số Galaxy S7 vượt mức kỳ vọng
Thống kê của Samsung cho thấy trong tháng Ba hãng đã bán ra được 10 triệu Galaxy S7, vượt xa mức kỳ vọng trước đó (7 triệu máy).
Có vẻ như Galaxy S7 sẽ là con đường dẫn đến thành công của Samsung trong năm nay. PhoneArena dẫn các số liệu thống kê từ thị trường Hàn Quốc cho thấy doanh số Galaxy S7 cao hơn dự kiến. Điều đó cho thấy mảng kinh doanh di động của Samsung đã bắt đầu phục hồi sau 2 năm suy giảm.
Theo nguồn tin trên thì Samsung đã bán ra được 10 triệu chiếc Galaxy S7 trong tháng Ba vừa qua (chưa rõ có bao gồm Galaxy S7 Edge hay không), vượt xa con số 7 triệu thiết bị được công ty dự đoán trước đó. Hôm thứ Tư tuần trước, cổ phiếu của Samsung đã tăng 2,4%.
Nhiều dự đoán trước đó cho rằng doanh số của Galaxy S7 khá ảm đạm. Các nhà phân tích đã hạ thấp con số dự đoán của mình do nhận định nhu cầu về smartphone cao cấp trong năm nay không cao. Các nhà đầu tư cũng hoài nghi về việc Galaxy S7 sẽ bán chạy hơn so với các phiên bản trước đây. Theo các dự kiến này, lợi nhuận 3 tháng đầu năm 2016 của Samsung sẽ giảm 16% so với cùng kỳ năm trước, đạt 4,51 tỷ USD, thấp nhất trong 6 quý gần đây.
Hiện Samsung vẫn nỗ lực chiếm lĩnh thị trường các thiết bị giá rẻ để đảm bảo thị phần. Hãng cũng giới thiệu Galaxy S7, S7 Edge sớm hơn 1 tháng so với Galaxy S6 hồi năm ngoái nhằm gây sự chú ý cho khách hàng và tranh thủ thời gian Apple, đối thủ chính của công ty, chưa phát hành sản phẩm mới. Hơn nữa, Samsung cũng hạ giá bán Galaxy S7 thấp hơn một chút so với Galaxy S6 lúc mới phát hành. Đây có thể coi là nguyên nhân khiến nhiều người quyết định nâng cấp lên model này.
Nguồn: Vnreview
- Từ khóa liên quan :
- doanh so galaxy s7
- galaxy s7 ban ra 10 trieu may

markdown:
![](https://google.com/thumbnail1.jpg)
![](https://vienthonga.vn/Content/images/logo_vta.png)
## Doanh số Galaxy S7 vượt mức kỳ vọng
## Thống kê của Samsung cho thấy trong tháng Ba hãng đã bán ra được 10 triệu
[Galaxy S7](https://vienthonga.vn/samsung-galaxy-s7.html), vượt xa mức kỳ vọng trước đó (7 triệu máy).
Có vẻ như Galaxy S7 sẽ là con đường dẫn đến thành công của Samsung trong năm nay.
*PhoneArena* dẫn các số liệu thống kê từ thị trường Hàn Quốc cho thấy doanh số Galaxy S7 cao hơn dự kiến. Điều đó cho thấy mảng kinh doanh di động của Samsung đã bắt đầu phục hồi sau 2 năm suy giảm.
Theo nguồn tin trên thì Samsung đã bán ra được 10 triệu chiếc Galaxy S7 trong tháng Ba vừa qua (chưa rõ có bao gồm Galaxy S7 Edge hay không), vượt xa con số 7 triệu thiết bị được công ty dự đoán trước đó. Hôm thứ Tư tuần trước, cổ phiếu của Samsung đã tăng 2,4%.
Nhiều dự đoán trước đó cho rằng doanh số của Galaxy S7 khá ảm đạm. Các nhà phân tích đã hạ thấp con số dự đoán của mình do nhận định nhu cầu về smartphone cao cấp trong năm nay không cao. Các nhà đầu tư cũng hoài nghi về việc Galaxy S7 sẽ bán chạy hơn so với các phiên bản trước đây. Theo các dự kiến này, lợi nhuận 3 tháng đầu năm 2016 của Samsung sẽ giảm 16% so với cùng kỳ năm trước, đạt 4,51 tỷ USD, thấp nhất trong 6 quý gần đây.
Hiện Samsung vẫn nỗ lực chiếm lĩnh thị trường các thiết bị giá rẻ để đảm bảo thị phần. Hãng cũng giới thiệu Galaxy S7,
[S7 Edge](https://vienthonga.vn/samsung-galaxy-s7-edge-32gb.html) sớm hơn 1 tháng so với [Galaxy S6](https://vienthonga.vn/samsung-galaxy-s6.html) hồi năm ngoái nhằm gây sự chú ý cho khách hàng và tranh thủ thời gian Apple, đối thủ chính của công ty, chưa phát hành sản phẩm mới. Hơn nữa, Samsung cũng hạ giá bán Galaxy S7 thấp hơn một chút so với Galaxy S6 lúc mới phát hành. Đây có thể coi là nguyên nhân khiến nhiều người quyết định nâng cấp lên model này.
Nguồn: Vnreview
- Từ khóa liên quan :
[doanh so galaxy s7](tim-kiem?q=doanh+so+galaxy+s7) [galaxy s7 ban ra 10 trieu may](tim-kiem?q=galaxy+s7+ban+ra+10+trieu+may)

Cache-Control: public, max-age=550

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: *,Accept-Encoding

X-Xss-Protection: 1; mode=block

Content-Security-Policy: script-src 'self' 'unsafe-inline' 'unsafe-eval' assets.vienthonga.vn www.google.com www.gstatic.com apis.google.com maps.googleapis.com www.googleadservices.com www.googletagmanager.com www.google-analytics.com connect.facebook.net platform.linkedin.com platform.twitter.com assets.pinterest.com www.linkedin.com widgets.pinterest.com log.pinterest.com static.masoffer.net logging.adtop.vn

X-Frame-Options: SAMEORIGIN


text:
Thông tin Việc Làm Khách Sạn lương cao
THẢM VĂN PHÒNG MILIKEN 46 GIÁ RẺ NHẤT HÀ NỘI
Thảo luận trong 'Rao vặt linh tinh'
-
3/6/15
-
thethitotiu
-
3/6/15
-
thethitotiu
-
0
-
304
-
0
-
Thông tin Việc Làm Khách Sạn lương cao
Thảo luận trong 'Rao vặt linh tinh'

markdown:
Thông tin
[ lương cao Việc Làm Khách Sạn](https://hotelcareers.vn/)
# THẢM VĂN PHÒNG MILIKEN 46 GIÁ RẺ NHẤT HÀ NỘI
Thảo luận trong '
[Rao vặt linh tinh](forums/rao-vat-linh-tinh.736.html)'
-
#### 3/6/15
-
[thethitotiu](members/thethitotiu.53616.html)
-
[3/6/15]
-
[thethitotiu](members/thethitotiu.53616.html)
-
#### 0
-
#### 304
-
#### 0
-
Thông tin
[ lương cao Việc Làm Khách Sạn](https://hotelcareers.vn/)
Thảo luận trong '
[Rao vặt linh tinh](forums/rao-vat-linh-tinh.736.html)'

Cache-control: private, max-age=0

Set-Cookie: xf_session=35e94dc975df7700cf6728455cb875f6; path=/; secure; httponly

Vary: Accept-Encoding,User-Agent


text:
- Hoạt động cuối:
- 26/9/11
- Tham gia ngày:
- 16/9/11
- Số km:
- 0
- Được đổ xăng:
- 0
- Mã lực:
- 0
- Xăng dự trữ:
- 309 lít xăng
- Sinh nhật:
- 23/10/90 (Tuổi: 26)
Chia sẻ trang này
bangoc_23
Tài xế O-H, 26
- bangoc_23 được nhìn thấy lần cuối:
- 26/9/11
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
Giới thiệu
- Sinh nhật:
- 23/10/90 (Tuổi: 26)
Tương tác

markdown:
![ bangoc_23](https://www.oto-hui.com/styles/xenith/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 26/9/11
- Tham gia ngày:
- 16/9/11
- Số km:
- 0
- Được đổ xăng:
- 0
- Mã lực:
[0](members/bangoc_23.87348/trophies)
- Xăng dự trữ:
-
[309 lít xăng](bank/transfer?to=bangoc_23&rtn=ref) [$309.00](credits/transfer?receiver=bangoc_23)
- Sinh nhật:
- 23/10/90 (Tuổi: 26)
### Chia sẻ trang này
# bangoc_23
Tài xế O-H, 26
- bangoc_23 được nhìn thấy lần cuối:
- 26/9/11
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
### Giới thiệu
- Sinh nhật:
- 23/10/90 (Tuổi: 26)
### Tương tác

Set-Cookie: xf_session=fd255204aa24512f10511f5ba3ccd105; path=/; secure; httponly


text:
Đang tải...
Diễn đàn
Diễn đàn
Liên kết nhanh
Tìm kiếm đường đi
Bài viết gần đây
O-H TV
O-H TV
Liên kết nhanh
Video ngẫu nhiên
O-H TV
Danh sách
Nhà xe
Nhà xe
Liên kết nhanh
Tài xế hoành tráng nhất
Đang truy cập
Hoạt động gần đây
New Profile Posts
Liên hệ quảng cáo
Menu
Đăng nhập
Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email:
Mật khẩu:
Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì đăng nhập
Login with Facebook
Đăng ký
Chỉ tìm trong tiêu đề
Được gửi bởi tài xế:
Dãn cách tên bằng dấu phẩy(,).
Mới hơn ngày:
Thêm...
Tìm kiếm hữu ích
Bài viết gần đây
OTO-HUI - CỘNG ĐỒNG KỸ THUẬT Ô TÔ VIỆT NAM
Nhà xe
leanhtri
CHÚ Ý:
[NÓNG HỔI] >>>>> VIẾT BÀI NHẬN 150 LÍT XĂNG <<<<<
CHÚ Ý:
[NÓNG HỔI] >>>>> ĐĂNG KÝ THAM GIA OFFLINE Ô HÁT MIỀN BẮC NGÀY 25/09/2016 <<<<<
Hoạt động cuối:
8/5/09
Tham gia ngày:
8/5/09
Số km:
0
Được đổ xăng:
0
Mã lực:
0
Xăng dự trữ:
114 lít xăng
Xăng dự trữ:
$114.00
Chia sẻ trang này
Tweet
leanhtri
Tài xế O-H
leanhtri được nhìn thấy lần cuối:
8/5/09
Tin nhắn hồ sơ
Hoạt động gần đây
Các bài đăng
Thông tin
Hiện tại không có tin nhắn trong hồ sơ của leanhtri.
Show Ignored Content
Đang tải...
Xem
Đang tải...
Xem
Tương tác
Nội dung:
Tìm tất cả nội dung bởi leanhtri
Tìm tất cả chủ đề bởi leanhtri
Login with Facebook
Login with Google
Tên tài khoản hoặc địa chỉ Email:
Bạn đã có tài khoản rồi?
Tích vào đây để đăng ký
Vâng, Mật khẩu của tôi là:
Bạn đã quên mật khẩu?
Duy trì đăng nhập

markdown:
![ leanhtri](https://www.oto-hui.com/styles/xenith/xenforo/avatars/avatar_l.png)
- Hoạt động cuối:
- 8/5/09
- Tham gia ngày:
- 8/5/09
- Số km:
- 0
- Được đổ xăng:
- 0
- Mã lực:
[0](members/leanhtri.1189/trophies)
- Xăng dự trữ:
-
[114 lít xăng](bank/transfer?to=leanhtri&rtn=ref) [$114.00](credits/transfer?receiver=leanhtri)
### Chia sẻ trang này
# leanhtri
Tài xế O-H
- leanhtri được nhìn thấy lần cuối:
- 8/5/09
-
- Đang tải...
- Đang tải...
-
### Tương tác

Set-Cookie: xf_session=f8137f74d3f5eab14a38eeb3324bb299; path=/; secure; httponly


text:
TIN Các phụ kiện máy tính, laptop khác Xem tất cả
Camera hành trình cho xế hộp-lựa chọn không quá khó khăn!
Một vài năm gần đây, lợi ích của camera hành trình mang lại đã thuyết phục được người dùng bỏ ra một số tiền để sở hữu chúng.
Phát hiện tiện ích liên quan đến các phần mềm độc hại trên máy tính Sony
PlayStation 4 là phương tiện giao tiếp cực kỳ tinh vi mới của khủng bố
Bọn khủng bố đang sử dụng PlayStation 4 để giao tiếp với nhau.
8 mẹo bảo mật máy tính xách tay cho khách du lịch
Đã có những trường hợp đáng tiếc xảy ra, chỉ vì một chút sơ ý không đáng có mà laptop của bạn “bay theo gió”. Vậy làm thế nào để nhẹ bớt nỗi lo này, đơn giản thôi, bạn lưu ý vài điều dưới đây là được.

markdown:
TIN Các phụ kiện máy tính, laptop khác
[Xem tất cả](https://www.sendo.vn/nhip-song/cam-nang/cong-nghe/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=) [](https://www.sendo.vn/nhip-song/camera-hanh-trinh-cho-xe-hop-lua-chon-khong-qua-kho-khan/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=)
### Camera hành trình cho xế hộp-lựa chọn không quá khó khăn!
Một vài năm gần đây, lợi ích của camera hành trình mang lại đã thuyết phục được người dùng bỏ ra một số tiền để sở hữu chúng.
[](https://www.sendo.vn/nhip-song/phat-hien-tien-ich-lien-quan-den-cac-phan-mem-doc-hai-tren-may-tinh-sony/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=)
### Phát hiện tiện ích liên quan đến các phần mềm độc hại trên máy tính Sony
[](https://www.sendo.vn/nhip-song/playstation-4-la-phuong-tien-giao-tiep-cuc-ky-tinh-vi-moi-cua-khung-bo/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=) [](https://www.sendo.vn/nhip-song/playstation-4-la-phuong-tien-giao-tiep-cuc-ky-tinh-vi-moi-cua-khung-bo/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=)
### PlayStation 4 là phương tiện giao tiếp cực kỳ tinh vi mới của khủng bố
Bọn khủng bố đang sử dụng PlayStation 4 để giao tiếp với nhau.
[](https://www.sendo.vn/nhip-song/8-meo-bao-mat-may-tinh-xach-tay-cho-khach-du-lich/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=) [](https://www.sendo.vn/nhip-song/8-meo-bao-mat-may-tinh-xach-tay-cho-khach-du-lich/?utm_source=sendo&utm_medium=category_right&utm_campaign=)
### 8 mẹo bảo mật máy tính xách tay cho khách du lịch
Đã có những trường hợp đáng tiếc xảy ra, chỉ vì một chút sơ ý không đáng có mà laptop của bạn “bay theo gió”. Vậy làm thế nào để nhẹ bớt nỗi lo này, đơn giản thôi, bạn lưu ý vài điều dưới đây là được.

Server: nginx

Vary: Accept-Encoding

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


text:
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Thanh toán
|
Liên Hệ
Giỏ hàng
(0)
Gioi thieu
Hình ảnh hoạt động
Sơ đồ tổ chức
Lịch sử hình thành
Giới thiệu công ty
Danh muc
Vật liệu mài mòn
Dụng cụ cầm tay
Dụng cụ dùng điện
Dụng cụ đo chính xác
Thiết bị ngành hàn
Điện và thiết bị điện
Bảo hộ lao động
Vệ sinh công nghiệp
Vận chuyển nâng đỡ
Bảo quản đóng gói
Sản phẩm hóa chất
Dụng cụ dùng khí nén
Thiết bị viễn thông
Thiết bị y tế
Xem tất cả
Nha san xuat
3M
Advance
AEG
Agilent
AGP
Aikyo
Alspec
AMP
Amtek
Apech
Asak
Asaki
Barker
BDS
Xem tất cả
Tin tuc
Nha san xuat
Dang nhap
Nhà sản xuất
» Kenfon
Thang (27)
CÔNG TY THIẾT BỊ CÔNG NGHIỆP GTG
2/64C Đất Thánh, P.6, Q.Tân Bình, TP HCM
Điện thoại: 08 3868 6666
Fax: 08 3868 6688
Giấy ĐKKD số: 0303059482 tại TP HCM
Chi nhánh:
HÀ NỘI
71 Hoàng Cầu, P. Ô Chợ Dừa, Quận Đống Đa
Điện thoại: 04 3901 6666
Fax: 04 3910 6666
ĐÀ NẴNG
630-632 Ngô Quyền, P. An Hải Bắc, Quận Sơn Trà
Điện thoại: 0511 350 7777
Fax: 0511 350 7788
CẦN THƠ
Điện thoại: 0710 222 0220
Fax: 0710 222 1221
BÌNH DƯƠNG
1080A CMT8, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một
Điện thoại: 0650 3 969 768
Fax: 0650 3 969 769
CHÍNH SÁCH BÁN HÀNG
- Chính sách bảo mật thông tin
- Chính sách vận chuyển
- Quy trình giao hàng
- Chính sách đổi trả hàng
HỖ TRỢ KHÁCH HÀNG
- Hướng dẫn mua hàng
- Hướng dẫn thanh toán
- Các hình thức mua hàng
- Sơ đồ đường đi
Tắt [X]
Trang chủ
|
Dịch vụ
|
Catalog
|
Tin tức
|
Liên hệ
Đang online :59 - Tổng truy cập : 177,905,352
+ + + + + + + +

Content-Type: text/html


text:
- Qui cách: 4 x 5/8, (100 x 16)
- Cát: 60
Các sản phẩm khác:
- Nhám mài xanh độ nhám 80 Crossman 52-166
- Nhám mài xanh độ nhám 100 Crossman 52-167


text:
Tin bất động sản cập nhật
-
Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm
Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền.
- Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm
Sau làn sóng đầu tư vào các dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

markdown:
## Tin bất động sản cập nhật
-
[Quận 4: Điểm đầu tư bất động sản tiềm năng tại TP.HCM](/tin-tuc/2016/12/quan-4-diem-dau-tu-bat-dong-san-tiem-nang/)
Khu vực Quận 4 TP.HCM được dự báo trong giai đoạn 2016 – 2018 sẽ trở thành điểm nóng của bất động sản Sài Gòn khi thu hút được rất nhiều các ông chủ địa ốc đầu tư vào đây.
**Quận 4, bất động sản trung tâm điểm đầu tư tiềm năng**
Trong ngành bất động sản, yếu tố quan trọng nhất khi xem xét tiềm năng một dự án chính là vị trí mà ai cũng biết. Hiện nay, thành phố Hồ Chí Minh đang quy hoạch Quận 4 như một khu trung tâm mở rộng với nhiều dự án khu đô thị lớn. Vài khu cảng cũ được chuyển đổi công năng sử dụng đất dự kiến sẽ tạo tính lan tỏa rất lớn để các nhà đầu tư bất động sản đổ xô về đây. Quận 4 trở thành điểm đầu tư bất động sản tiềm năng nhất nhì tại TP.HCM.
-
[Nhiều ưu đãi lớn cho thị trường nhà đất dịp cuối năm](/tin-tuc/2016/12/nhieu-uu-dai-lon-cho-thi-truong-nha-dat/) **Thị trường nhà đất sôi động dịp cuối năm**Với thời điểm kinh tế phát triển như hiện nay, tìm kiếm một căn hộ để mua hay thuê lâu dài ổn định để kinh doanh là nhu cầu chung của nhiều người. Nắm bắt được điều đó hàng hoạt các nhà bất động sản, nhà đất lớn nhỏ ào ạt cho ra đời vô số dự án lớn nhỏ nhằm đáp ứng nhu cầu của thị hiếu của con người. Thế nên giờ đây để tìm được một căn hộ để mua hay cho thuê hiệu quả người đầu tư phải cẩn trọng xem xét kỹ lưỡng mọi khía cạnh trước khi xuất tiền. [Bất động sản khu Tây Tp.HCM chuyển dịch dòng sản phẩm](/tin-tuc/2016/12/bat-dong-san-khu-tay-tp-hcm-chuyen-dich-dong-san-pham/)
Sau làn sóng đầu tư vào các
**dự án tại phía Đông và Nam Tp.HCM**, thị trường bất động sản đang có sự dịch chuyển về phía Tây với sự xuất hiện của nhiều dự án nhà ở thuộc phân khúc trung – cao cấp, mức giá trên dưới 2 tỉ đồng.
**Khu Tây Tp.HCM bao gồm các quận 6, 8, Bình Tân và Tân Phú**. Khu vực này tập trung phần lớn đối tượng lao động có mức thu nhập trung bình. Là khu vực vùng ven, xa trung tâm, quỹ đất rộng và giá rẻ, nên ban đầu khu Tây được định vị phát triển các dự án căn hộ bình dân, có thể kể đến Tecco Town, Ehome, HQC Hồ Học Lãm, SGC Nguyễn Văn Luông, chung cư Đông Hưng II, khu dân cư An Sương, dự án 242/16 Bà Hom… Tuy nhiên, trong 2 năm trở lại đây, thị trường phía Tây đã có sự đa dạng hơn về phân khúc sản phẩm. Bên cạnh các dự án nhà bình dân, ngày càng nhiều dự án thuộc phân khúc trung cấp, cao cấp được triển khai xây dựng. Nhiều chủ đầu tư uy tín như Him Lam, Hưng Thịnh, Năm Bảy Bảy hoặc một số nhà đầu tư mới như Novaland và Phúc Khang chọn khu Tây để triển khai những dự án nhà ở trung cấp như: RichStar, Southern Dragon, Melody Residence, Sky Center (Tân Phú), Depot Metro Tower (quận 12), Him Lam Chợ Lớn (quận 6), Diamond Lake View ( quận 8)….

X-Powered-By: Phusion Passenger

Server: nginx + Phusion Passenger

Cache-Control: max-age=0, private, must-revalidate

Strict-Transport-Security: max-age=31536000; includeSubDomains