text:
Boeing F/A-18E/F Super Hornet
Boeing F/A-18E/F Super Hornet là một máy bay tiêm kích hoạt động trên tàu sân bay kiêm máy bay tấn công, được bắt đầu hoạt động trong biên chế các đơn vị của Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1999. Hiện nay loại máy bay này cũng được Không quân Hoàng gia Australia đặt mua. F/A-18E/F Super Hornet có kích thước lớn và hiện đại hơn so với F/A-18C/D Hornet.
Mục lục
- 1 Phát triển
- 2 Thiết kế
- 3 Lịch sử hoạt động
- 4 Các phiên bản
- 5 Các quốc gia sử dụng
- 6 Thông số kỹ thuật
- 7 Văn hóa đại chúng
- 8 Tham khảo
- 9 Liên kết ngoài
- 10 Nội dung liên quan
Phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Super Hornet là một phiên bản có kích thước lớn và hiện đại hơn được phát triển từ F/A-18C/D Hornet. Super Hornet được Hải quân Mỹ đặt mua của hãng McDonnell Douglas vào năm 1992, nó bay lần đầu tiên vào tháng 11 năm 1995, hạ cánh lần đầu tiên trên tàu sân bay vào năm 1997 và đi vào hoạt động chính thức vào năm 1999. Hiện nay Super Hornet bao gồm 2 phiên bản là F/A-18E một chỗ và F/A-18F hai chỗ.
Dù có cùng chung cách bố trí và hệ thống, nhưng F/A-18E/F Super Hornet lại có nhiều sự khác biệt đối với nguyên bản là F/A-18 Hornet. Super Hornet có tên gọi thân mật là "Rhino" (tê giác) để phân biệt với mẫu Hornet "legacy" (di sản) trước đó. Tên gọi "Rhino" đã nói lên phần nào tầm quan trọng của Super Hornet trong các nhiệm vụ và đặc biệt là bảo vệ các hoạt động của tàu sân bay.
Vào đầu thập niên 1990, một số vấn đề đã nảy sinh đối với không quân của Hải quân Mỹ. Chương trình máy bay tấn công A-12 Avenger II đã gặp phải những vấn đề nghiêm trọng và đã bị hủy bỏ, chương trình này được phát triển để thay thế cho A-6 Intruder và A-7 Corsair II đã cũ. Chiến tranh vùng Vịnh đã bộc lộ khả năng tấn công trên không của Hải quân Mỹ luôn chậm trễ hơn so với Không quân Mỹ. Do không có chương trình nào có thể sản xuất máy bay chiến đấu mới cho đến năm 2020, việc nâng cấp các thiết kế sẵn có đã trở thành một đường lối đúng đắn. Giống như một lựa chọn với chương trình A-12, McDonnell Douglas đã đề nghị mẫu máy bay mới có tên "Super Hornet" (hay vào lúc ban đầu có tên gọi là "Hornet II"), trước đây mẫu máy bay này cũng đã được trình bay vào thập niên 1980, đây là một phiên bản cải tiến hại đại hóa của mẫu F/A-18 đầu tiên,[4] và mẫu máy bay này đã đáp ứng được những nhu cầu của hải quân về loại máy bay chiến đấu mới để thay thế các loại máy bay cũ, nó vừa có khả năng bay tầm xa của A-6 Intruder, vừa có khả năng mang vũ khí của A-7 Corsair.
Cùng lúc này, Hải quân cần một phi đoàn phòng thủ để thay thế cho chương trình máy bay NATF đã bị hủy bỏ, chương trình này là một phiên bản của F-22 Raptor dành cho hải quân. Hải quân cũng muốn loại máy bay này sẽ thay thế cho những chiếc F-14D Tomcat đã xuống cấp, thực chất của việc thay thế những máy bay chiến đấu của Hải quân Mỹ bằng phiên bản Super Hornet là bước mở đầu của việc đưa vào hoạt động trong hải quân những chiếc F-35C Lightning II hiện đại hơn, các quan chức cấp cao của hải quân muốn các phi đoàn của họ làm quen với loại Super Hornet trước khi sử dụng F-35C Lightning II.[5] Tuy nhiên hải quân vẫn giữ lại tên gọi F/A-18 để gọi tên chương trình bán máy bay cho các đối tác khi báo cáo với Quốc hội, chương trình này như một "phát sinh" ít rủi ro, dù Super Hornet thực chất là một máy bay mới với rất ít sự giống nhau về hình dáng khí động học so với Hornet.[6]
Việc sản xuất ban đầu với F/A-18E/F bắt đầu vào năm 1995. Các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu vào năm 1996 và kết thúc với những cuộc thử nghiệm trên biển và kiểm chứng khả năng tiếp dầu trên không vào năm 1999. Việc thử nghiệm bao gồm 3.100 chuyến bay thử nghiệm với 4.600 giờ bay.[4] Công việc sản xuất với nhịp độ thấp bắt đầu vào tháng 3 năm 1997[7], và sản xuất đầy đủ thì bắt đầu vào tháng 9 năm 1997.[8] Super Hornet hoàn tất các thử nghiệm hoạt động và được đánh giá vào tháng 2 năm 2000 bởi hải quân Mỹ.[9]
Các phi đoàn sử dụng F-14 Tomcat của Hải quân Mỹ đã được thay thế chuyển sang sử dụng Super Hornet, loại máy bay này còn đảm nhiệm cả nhiệm vụ của A-6 Intruder, S-3 Viking và KA-6D đã hết hạn sử dụng. Một phiên bản tác chiến điện tử, có tên gọi EA-18G Growler, cũng sẽ thay thế loại EA-6B Prowler đã già nua. Hải quân gọi việc giảm bớt các loại máy bay là "neck-down". Trong chiến tranh Việt Nam, những nhiệm vụ kiểu Super Hornet được các loại máy bay A-1/A-4/A-7 (tấn công tầm ngắn), A-6 (tấn công tầm trung), F-8/F-4 (tiêm kích), RA-5C (trinh sát), KA-3/KA-6 (tiếp dầu) và EA-6 (tác chiên điện tử) đảm nhận. Người ta ước đoán sẽ tiết kiệm được 1 tỷ USD hàng năm từ các phi đoàn do kết quả của việc thay thế những kiểu máy bay khác bằng Super Hornet.[10] Chỉ có vai trò của máy bay turbo-cánh quạt và trực thăng là sẽ không bị thay thế bởi Hornet.
Vào ngày 17 tháng 5 năm 2007, các kỹ sư đã thông báo một vết rạn gây hở dưới những giá treo vũ khí dưới cánh của Super Hornet, những vết rạn này có thể làm giảm tuổi thọ sử dụng của máy bay nếu không được sửa chữa. Vấn đề đã được sửa chữa trên những máy bay mới và các máy bay hiện hữu sẽ được sửa chữa bắt đầu vào năm 2009.[11]
Thiết kế[sửa | sửa mã nguồn]
Sự phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Thiết kế của Super Hornet có thể đã đi xuyên suốt một sự phát triển rộng lớn hơn so với mọi loại máy bay chiến đấu khác. F-5 Freedom Fighter đặt nền tảng cơ bản cho thiết kế cánh của Super Hornet, Super Hornet chỉ mở rộng thêm khẩu độ phần cánh nối với thân, và phần mũi được phát triển từ Northrop YF-17 Cobra, một loại máy bay chiến đấu hạng nhẹ.[12] YF-17 đã được đánh giá các ưu điểm để bổ sung vào sản xuất cho loại máy bay chiến đấu đa chức năng có trọng lượng trung bình F/A-18, F/A-18 tương đương với loại máy bay Phantom về tầm bay/trọng tải tối đa và trang bị tên lửa. Super Hornet lớn hơn khoảng 20%, trọng lượng rỗng nặng hơn 7.000 lb, và trọng lượng tải tối đa lớn hơn so với nguyên bản Hornet là 15.000 lb. Dù nguyên bản YF-17 có cùng trọng lượng giống như loại F-5, nhưng Super Hornet lại tăng khả năng mang nhiên liệu bên trong lên đến 33%, tăng phạm vi thực hiện nhiệm vụ lên 41% và thời gian bay lên 50% so với Hornet "Legacy". Trọng tải rỗng của Super Hornet là khoảng 11.000 lb ít hơn so với loại F-14 Tomcat mà nó thay thế.
Những thay đổi ở thân máy bay[sửa | sửa mã nguồn]
Phần cánh, ở giữa thân, phần đuôi của thân máy bay, bề mặt đuôi và những thiết bị năng lượng được thay thế hoàn toàn mới. Diện tích cánh của Super Hornet lớn hơn Hornet tới 25%. Thân máy bay được làm dài ra để mang được nhiều nhiên liệu và có khoảng trống cho việc nâng cấp hệ thống điện tử trong tương lai. Nó được trang bị một động cơ General Electric F414 với công suất tăng thêm 35%, loại động cơ này được phát triển từ động cơ F404 của Hornet, F414 có kích thước và công suất vượt trội hơn hẳn so với F404, làm cho Super Hornet nặng hơn. Máy bay có thể mang 5 thùng nhiên liệu phụ, mỗi thùng chứa được 480 gallon (1.700 lít) để dùng cho các chuyến bay dài, hoặc 4 thùng nhiên liệu phụ cộng một cần tiếp nhiên liệu trên không (ARS) nối với khoang chứa nhiên liệu của máy bay, điều này cho phép Super Hornet tiếp nhiên liệu trên không cho cả các máy bay khác. Super Hornet có thể quay trở lại một tàu sân bay với trọng lượng tải của nhiên liệu và đạn dược vẫn còn nguyên chưa được sử dụng, điều này khác hẳn so với nguyên bản Hornet. Thuật ngữ để chỉ khả năng này là "bringback". trong lượng bringback cho phép của Super Hornet khoảng hơn 9.000 pound.[13]
Những sự khác nhau khác bao gồm hình dạng của lối dẫn không khí cho động cơ, một tiết diện radar (RCS - là kích thước của máy bay khi nhìn trên radar) nhỏ hơn,[14] thêm 2 điểm treo vũ khí, và các thay đổi khí động học khác. Cuối cùng, Super Hornet chỉ có chung thiết kế ở cuối đuôi thân máy bay cùng với F/A-18. Super Hornet chỉ có khoảng 42% cấu trúc các phần lấy từ thiết kế của Hornet.[15] Đặc điểm chuyến bay bao gồm khả năng xuất phát cao chịu được lớp khí quyển gây ma sát quanh máy bay, góc tấn công lớn và chú ý đến đặc tính bay tự do trong chiến đấu và dễ dàng cho huấn luyện.[16]
Hệ thống điện tử[sửa | sửa mã nguồn]
Trong khí có một số chi tiết buồng lái tương tự như nguyên bản Hornet, nhưng Super Hornet lại có điểm nổi bật nhạy cảm, đó là màn hình hiển thị điều khiển; một màn hình màu tinh thể lỏng đa dụng lớn hơn; và một màn hình hiển thị các thông số nhiên liệu của động cơ mới.[17] Super Hornet có hệ thống lái số fly-by-wire thu phát cùng lúc 4 tín hiệu,[18] cũng như một hệ thống điều khiển bay số có thể phát hiện và hiệu chỉnh cho thiệt hại trong chiến đấu.[16] Việc sản xuất Super Hornet bắt đầu với radar APG-73. Radar AESA (radar quét tương phản pha tích cực) APG-79 được đưa vào sản xuất sau đó.
Hệ thống AN/ASQ-228 ATFLIR (Advanced Targeting Forward Looking InfraRed), là cảm biến quang điện chính và chùm laser chỉ định mục tiêu cho Super Hornet. Các hệ thống phòng thủ được kết hợp xuyến suốt thông qua qua hệ thống biện phá đối phó phòng thủ hợp thành (IDECM). Hệ thống IDECM bao gồm hệ thống đối phó trả đũa ALE-47, ALE-50, radar cảnh báo AN/ALR-67(V)3, và hệ thống làm nhiễu ALQ-165 gắn trên máy bay (ASPJ). Phi hành đoàn có thể sử dụng kính nhìn ban đêm (NVG) khi điều khiển Super Hornet hoạt động nằm trong tầm nhìn hạn chế của màn đêm.
Vai trò tiếp nhiên liệu trên không[sửa | sửa mã nguồn]
Super Hornet không giống như nguyên bản Hornet, nó có thể trang bị một hệ thống tiếp nhiên liệu trên không (ARS) để có thể tiếp nhiên liệu cho các máy bay khác,[19] lấp vào chỗ trống của vai trò máy bay chở nhiên liệu chiến thuật KA-6D của Hải quân Mỹ khi những chiếc máy bay này nghỉ hưu. ARS bao gồm một thùng nhiên liệu bên ngoài chứa 330 ga-lông nhiên liệu và ống tiếp dầu, với 4 thùng nhiên liệu gắn ngoài khác sức chứa mỗi thùng là 480 ga-lông và các thùng nhiên liệu bên trong với tổng cộng là 29.000 pound nhiên liệu trên máy bay.[19]
Super Hornet có khả năng mang trọng tải tối đa nhiên liệu giống như F-14 Tomcat, và nó có khả năng bay với cùng đặc điểm bay của các máy bay tấn công khác. Những nhà phê bình như Bob Kress, người thiết kế F-14 Tomcat, thì thùng nhiên liệu ngoài cánh của nó không hiệu quả như máy bay dưới tốc độ âm thanh KA-6, và cả Hornet lẫn Super Hornet đều phải phụ thuộc vào việc tiếp nhiên liệu trên không để hoạt động tầm xa tương đương như Tomcat đã nghỉ hưu.
Nâng cấp hoàn thiện[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay được chế tạo mới sắp tời sẽ được trang bị loại radar APG-79, còn những chiếc Super Hornet được sản xuất trước đây với radar APG-73 cũng sẽ được thay thế bằng APG-79.[20] AESA APG-79 đã cung cấp cho Super Hornet một vài lợi thế. Radar mới sẽ cung cấp cho các phi công khả năng thực hiện đồng thời các cuộc tấn công không đối không và không đối đất. APG-79 cũng cung cấp bản đồ mặt đất với đầy đủ các chi tiết ở phạm vi xa.[21] Radar AESA cũng có khả năng nhận diện mục tiêu nhỏ, ví dụ như tên lửa đang bay.[22]
Phi đoàn VFA-213 là phi đoàn đầu tiên được trang bị hoàn toàn Super Hornets trở thành "két sắt bay" (độc lập bay và bảo dưỡng F/A-18F) vào 27 tháng 10 năm 2006 và trở thành phi đoàn Super Hornet đầu tiên trang bị radar APG-79.[23] Hệ thống AN/ALE-55 Fiber-Optic Towed Decoy sẽ thay thế ALE-50.[24] Hệ thống làm nhiễu cải tiến AN/ALQ-214 cũng được thêm vào Super Hornet Block II.[25]
Nâng cấp đầu tiên của Super Hornet là hệ thống Joint Helmet Mounted Cueing System - Hệ thống tín hiệu liên kết đặt trong mũ phi công (JHMCS) ở buồng lái, hệ thống này được cung cấp cho phi đoàn VFA-213 vào 18 tháng 5 năm 2007. VFA-213 là phi đoàn đầu tiên được trang bị Dual-Cockpit Cueing System - Hệ thống tín hiệu buồng lái kép cho cả phi công và sĩ quan hệ thống vũ khí.[26] JHMCS mang lại sự nhận thức đa trang thái nhiều mục đích cho các phi công bao gồm tín hiệu vượt quá tầm nhìn của tên lửa AIM-9X Sidewinder. Hệ thống do thám Shared Reconnaissance Pod (SHARP), là hệ thống do thám chiến thuật trên không, một hệ thống số hóa và độ phân giải cao có khả năng hoạt động trong cả ngày lẫn đêm và trong mọi thời tiết.[27]
Trong tương lai, việc phát hiện mục tiêu không đối không sẽ sử dụng hệ thống Infrared Search and Track (IRST) ở thể bị động, cảm biến tầm xa nhận diện sự phát xạ sóng dài hồng ngoại sẽ là sự lựa chọn như giải pháp duy nhất. Thiết bị mới này sẽ là một cảm biến được chế tạo đặt ở phía trước thùng nhiên liệu phụ ở đường trục tâm máy bay. Khả năng hoạt động thiết bị này được trông chờ đưa vào sử dụng vào năm 2013.[28]
Thực hiện các nhiệm vụ[sửa | sửa mã nguồn]
- Tấn công cả ngày lẫn đêm với các vũ khí được dẫn đường chính xác
- Tác chiến phòng không
- Hộ tống
- Hỗ trợ mặt đất
- Tiêu diệt hệ thống phòng không quân địch
- Tấn công trên biển
- Do thám
- Forward Air Control (Airborne) (FAC(A))
- Tiếp nhiên liệu trên không
- Thả truyền đơn với trọng tải là 5 côngtenơ (PDU-5)[29]
Lịch sử hoạt động[sửa | sửa mã nguồn]
Hải quân Hoa Kỳ[sửa | sửa mã nguồn]
Đơn vị đầu tiên đưa những chiếc F/A-18 Super Hornet vào chiến đấu là VFA-115. Vào 6 tháng 11 năm 2002, 2 chiếc F/A-18E đã thực hiện tác chiến trong chiến dịch Operation Southern Watch, chúng đã tấn công 2 bệ phóng tên lửa đất đối không tại Al Kut, một sở chỉ huy phòng không và boongke chỉ huy tại sân bay Tallil. Một phi công, đại úy hải quân John Turner đã thả những quả bom JDAM 2.000 lb đầu tiên từ chiếc F/A-18E trong cuộc chiến ở Iraq.
Trong các hoạt động hỗ trợ thuộc chiến dịch Tự Do cho người Iraq, các phi đoàn VFA-14, VFA-41 và VFA-115 đã thực hiện các chuyến bay hỗ trợ các đơn vị mặt dất, tấn công, hộ tống SEAD và tiếp nhiên liệu trên không. 2 chiếc F/A-18E thuộc phi đoàn VFA-14 và 2 chiếc F/A-18F thuộc VFA-41 đã được triển khai lên tàu sân bay USS Abraham Lincoln (CVN-72).
Vào ngày 8 tháng 9 năm 2006, F/A-18F Super Hornet thuộc VFA-211 đã sử dụng bom GBU-12 và GBU-38 để tiêu diệt các chiến binh và công sự Taliban ở phía tây và phía tây bắc Kandahar. Đây là lần đầu tiên một đơn vị ở Afghan sử dụng Super Hornet.[30]
Không quân Hoàng gia Australia[sửa | sửa mã nguồn]
Vào ngày 3 tháng 5 năm 2007, Chính phủ Australia đã ký một hợp đồng mua 24 chiếc F/A-18F cho Không quân Hoàng gia Australia (RAAF), với chi phí khoảng 2.9 tỷ đôla Úc, đây là một sự thay thế tạm thời cho những chiếc F-111 đã già nua.[31] Tổng chi phí với việc huấn luyện và hỗ trợ trong 10 năm là 6 tỷ đôla Úc (hay 4.6 tỷ USD).[32] Đơn đặt hàng Super Hornet là kết quả từ việc liên quan đến việc máy bay tấn công liên hơpj (JSF) F-35 sẽ không thể đưa vào hoạt động khi F-111 nghỉ hưu. Phi công và các sĩ quan chỉ huy của RAAF sẽ bắt đầu huấn luyện tại Mỹ vào năm 2009, và dự kiến phi đoàn số 1 và phi đoàn số 6 sẽ được trang bị đầy đủ F/A-18F vào năm 2010.
Đơn đặt hàng này đã gây ra các tranh luận, với những nhà phê bình là các sĩ quan RAAF cao cấp. Thiếu tướng không quân Peter Criss, cựu chỉ huy không quân Australia, đã nói rằng "hoàn toàn kinh ngạc" khi chính phủ lại chi 6 tỷ vào một dự án máy bay tạm thời.[33] Criss cũng đã trích dẫn bằng chứng từ Ủy ban Quân lực Thượng viện Hoa Kỳ rằng những chiếc F/A-18F có hiệu suất và khả năng kém hơn MiG-29 và Su-30,[34] những máy bay này của Nga hiện đang được các nước Đông Nam Á sử dụng và đặt mua. Thiếu tướng Ted Bushell đã tuyên bố những chiếc F/A-18F không thể thực hiện vai trò mà chính phủ Australia đã ủy thác cho nó, và thiết kế khung máy bay của F-111 vẫn còn thích hợp cho vai trò tấn công/ngăn chặn chiến lược cho đến tận năm 2020.[33] Một số nhà phê bình đã tuyên bố rằng khi chính phủ đã quyết định mua F/A-18F, thì đây chỉ đơn thuần là để tăng doanh thu khi bán những chiếc Super Hornet cho Australia của Hoa Kỳ, điều này khiến chương trình F-35 "gặp nhiều vấn đề hơn"".[35]
Đợt giao hàng đầu tiên cho RAAF bao gồm:[36]
- 48 động cơ chính và 6 động cơ dự phòng
- Radar APG-79 AESA cho mỗi chiếc máy bay
- Link 16 liên kết với hệ thống phân phối thông tin đa chức năng (MIDS) AN/USQ-140
- Máy phogns tên lửa dãn đường LAU-127
- Kính nhìn ban đêm AN/PVS-9
- 12 hệ thống thiết lập nhiệm vụ chung (JMPS)
- Vật ngụy trang AN/ALE-55
Các phiên bản[sửa | sửa mã nguồn]
EA-18G[sửa | sửa mã nguồn]
EA-18G Growler là một phiên bản tác chiến chiến tranh điện tử của F/A-18F Super Hornet, dự kiến nó sẽ được bắt đầu sản xuất vào năm 2008, và triển khai trong các hạm đội vào năm 2009. EA-18G sẽ thay thế loại máy bay EA-6B Prowler trong Hải quân Mỹ.
Các quốc gia sử dụng[sửa | sửa mã nguồn]
- Hải quân Hoa Kỳ
- Hạm đội Thái Bình Dương
- VFA-2 "Bounty Hunters" (F/A-18F)
- VFA-14 "Tophatters" (F/A-18E)
- VFA-22 "Fighting Redcocks" (hiện nay đang triển khai hỗn hợp cả F/A-18E và F/A-18F)[37]
- VFA-27 "Royal Maces" (F/A-18E)
- VFA-41 "Black Aces" (F/A-18F)
- VFA-102 "Diamondbacks" (F/A-18F)
- VFA-115 "Eagles" (F/A-18E)
- VFA-122 "Flying Eagles" (Fleet Replacement Squadron, sử dụng F/A-18E/F)[1]
- VFA-137 "Kestrels (F/A-18E)
- VFA-146 "Blue Diamonds" (sẽ chuyển sang sử dụng F/A-18E vào năm 2008)
- VFA-154 "Black Knights" (F/A-18F)
- Hạm đội Đại Tây Dương
- VFA-11 "Red Rippers" (F/A-18F)
- VFA-31 "Tomcatters" (F/A-18E)
- VFA-32 "Swordsmen" (F/A-18F)
- VFA-86 "Sidewinders" (sẽ chuyển sang sử dụng F/A-18E vào năm 2007)
- VFA-103 "Jolly Rogers" (F/A-18F)
- VFA-105 "Gunslingers" (F/A-18E)
- VFA-106 "Gladiators" (Fleet Replacement Squadron, sử dụng F/A-18A/B/C/D/E/F)
- VFA-136 "Knighthawks" (sẽ chuyển sang sử dụng F/A-18E vào năm 2008)
- VFA-143 "Pukin' Dogs" (F/A-18E)
- VFA-211 "Fighting Checkmates" (F/A-18F)
- VFA-213 "Black Lions" (F/A-18F)
- Phi đoàn đánh giá và thử nghiệm
- Hạm đội Thái Bình Dương
Mỗi phi đoàn có một sự thiết lậo đơn vị tiêu chuẩn là 12 máy bay. Kể từ đầu năm 2007, sự chuyển tiếp sang sử dụng F/A-18E sẽ vẫn được tiếp tục thực hiện. Một số thay đổi trong kế hoạch chuyển tiếp có thể được thực hiện, đặc biệt là thực tế việc sản xuất F-35C Lightning II có thể bị trì hoãn, và một số đề nghị đặt mua thêm F/A-18E/F cho Hải quân Mỹ đã được đưa ra như một biện pháp đối phó.[38]
Thông số kỹ thuật[sửa | sửa mã nguồn]
Dữ liệu từ Aerospaceweb [2]
Đặc điểm riêng[sửa | sửa mã nguồn]
- Đội bay: F/A-18E: 1 (phi công), F/A-18F: 2 (phi công và sĩ quan hệ thống vũ khí)
- Chiều dài: 18.31 m (60 ft 1¼ in)
- Sải cánh: 13.62 m (44 ft 8½ in)
- Chiều cao: 4.88 m (16 ft)
- Diện tích : 46 m² (500 ft²)
- Trọng lượng rỗng: 13.864 kg (32,081 lb)
- Trọng lượng cất cánh: 22.951 kg (50.600 lb)
- Trọng lượng cất cánh tối đa: 29.937 kg (66.000 lb)
- Động cơ: 2× động cơ phản lực General Electric F414-GE-400, lực đẩy 14.000 lbf (62 kN) mỗi chiếc, đốt nhiện liệu lần hai là 22.000 lbf (98 kN)
- Khả năng mang nhiên liệu bên trong: F-18E: 14.400 lb (6.530 kg), F-18F: 13.550 lb (6.145 kg)
- Khả năng mang nhiên liệu bên ngoài: 5× thùng 480 ga-lông, tổng cộng 7.430 kg (16.380 lb)
Hiệu suất bay[sửa | sửa mã nguồn]
- Vận tốc cực đại: Mach 1.6[39] (1,190 mph, 1,915 km/h) tại độ cao 40.000 ft
- Tầm bay: 2346 km (1275 mi) với 2x tên lửa AIM-9 Sidewinder
- Tầm bay tuần tiễu:3054 km(1660 mile)cùng với 3 thùng nhiên liệu phụ 480galon,2 tên lửa AIM-9s
- Trần bay: >50.000 ft (15.240 m)
- Vận tốc lên cao: n/a
- Lực nâng của cánh: 453 kg/m² (92.8 lb/ft²)
- Lực đẩy/trọng lượng: n/a
Vũ khí[sửa | sửa mã nguồn]
- Súng: 1× Pháo nòng xoay 20mm (0.787 in) M61A1/A2 Vulcan, 412 viên
- Giá treo vũ khí: 11 mấu cứng với khả năng mang tới 8.050 kg (17.750 lb) vũ khí, bao gồm:
- Tên lửa:
- Bom:
Văn hóa đại chúng[sửa | sửa mã nguồn]
- Vào năm 2000, loạt game mô phỏng lái máy bay Jane's Combat Simulations đã cho ra mắt một game lấy F/A-18E Super Hornet làm mẫu với tên gọi đớn giản là "Jane's F/A-18".
- Super Hornet là máy bay phản lực chính trên tàu sân bay trong phim Behind Enemy Lines. Một chiếc F/A-18F đã bị bắn hạ trong phim.
Tham khảo[sửa | sửa mã nguồn]
- ^ U.S. Navy (21 tháng 4 năm 2011). “Navy celebrates 500th Super Hornet, Growler delivery”. defpro.com. Bản gốc lưu trữ ngày 31 tháng 3 năm 2012. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2011.
- ^ "Analysis of the Fiscal Year 2012 Pentagon Spending Request." costofwar.com. Retrieved: 22 September 2011.
- ^ a ă F/A-18E/F Super Hornet program mile stones
- ^ Young, J., Anderson, R., Yurkovich, R., AIAA-98-4701, "A Description of the F/A-18E/F Design and Design Process", 7th AIAA/USAF/NASA/ISSMO Symposium on Multidisciplinary Analysis and Optimization, St. Louis, Missouri, 2-4 tháng 9 năm 1998. (F-18E intended to replace A-6 and F-14D)
- ^ Jenkins, Dennis R. (2000). F/A-18 Hornet: A Navy Success Story. New York: McGraw-Hill. ISBN 0-07-134696-1.
- ^ F/A-18E/F Super Hornet Approved For Low-Rate Production
- ^ F/A-18E/F Super Hornet Enters Production
- ^ DoD Special Briefing on "Super Hornet" Operation Evaluation Results
- ^ “The F/A-18E/F Super Hornet: Tomorrow's Air Power Today” (PPT). National Defense Industrial Association. Truy cập ngày 12 tháng 12 năm 2006.
- ^ Cavas, Christopher P. (ngày 18 tháng 5 năm 2007). “Navy, Boeing downplay alleged F/A-18 problems”. Navy Times.
- ^ Aviation Week article on YF-17 design, 1974
- ^ Navy League,tháng 6 năm 2002, Ready On Arrival: Super Hornet Joins The Fleet
- ^ Donald, David (2004). Warplanes of the Fleet. AIRtime Publishing Inc. ISBN 1-880588-81-1.
- ^ F/A-18E/F Super Hornet - maritime strike attack aircraft
- ^ a ă F/A-18E/F Super Hornet Boeing page
- ^ FAS.org F/A-18 page
- ^ "The Encyclopedia of Modern Aircraft", p. 166
- ^ a ă "Boeing Super Hornet Demonstrates Aerial Refueling Capability" Boeing Global Strike Systems, ngày 14 tháng 4 năm 1999
- ^ Boeing Frontiers: F/A-18E/F Block II upgrades add to Super Hornet's potent arsenal (tháng 6 năm 2005)
- ^ Defense Industry Daily: New APG-79 AESA Radars for Super Hornets (ngày 26 tháng 4 năm 2005)
- ^ “New U.S. Navy Radar Detects Cruise Missiles”. Aviation Week and Space Technology. 30 tháng 4 năm 2007.
- ^ Boeing F/A-18E/F Block 2 Super Hornets Flying at Naval Air Station Oceana
- ^ Globalsecurity.org AN/ALE-55 Fiber Optic Towed Decoy
- ^ Navy Details New Super Hornet Capabilities, Aviation Week and Space Technology, ngày 25 tháng 2 năm 2007
- ^ Boeing Dual-Cockpit Cueing System Introduced to U.S. Navy Squadron
- ^ Raytheon Awarded Navy Contract to Increase SHARP System Capability Oct 4,2006
- ^ Boeing Selects Supplier for Super Hornet Block II Infrared Search and Track Capability, 02 tháng 7 năm 2007
- ^ U.S.N. photo of PDU-5 leaflet drop
- ^ Strikes Continue; ISAF Air Component Commander Visits Big E
- ^ Super Hornet Acquisition Contract Signed
- ^ Australia to Acquire 24 F/A-18F Super Hornets
- ^ a ă Australian Broadcasting Corporation (ABC), The 7.30 Report, "Nelson stands by fighter jet decision" (Transcript, broadcast March 15, 2007) Access date: April 13, 2007.
- ^ Peter Criss, "There is nothing super about this Hornet" (Sydney Morning Herald, March 15, 2007) Access date: 9 tháng 5 năm 2007.
- ^ Richard Baker "The Hornet's nest" The Age, 9 tháng 7 năm 2007
- ^ Reuters-Pentagon's Defense Security Cooperation Agency informs congress of possible foreign military sale February 6, 2007
- ^ Plane captain Aviation Machinist's Mate Airman Rodney Hunter, from Cleveland, Ohio, cleans the canopy and prepares an F/A-18F Super Hornet.
- ^ Boeing Offers Additional F/A-18 Sale to U.S. Navy, DefenseNews.com, April 16, 2007
- ^ F/A-18E/F Super Hornet Backgrounder (PDF file)
Liên kết ngoài[sửa | sửa mã nguồn]
- F/A-18E/F Super Hornet on Boeing.com
- F/A-18E/F Super Hornet on NorthropGrumman.com
- F/A-18 US Navy fact file, with E/F specs and weapons loadout
- F/A-18E/F Super Hornet on Aerospaceweb.org
- F/A-18E/F Super Hornet page and F/A-18 Schematics on GlobalSecurity.org
- List of USN Strike Fighter Squadrons
- Aerial Refueling Systems Network home page
- 'USS Enterprise aircraft deliver lethal sting of bombs to enemy in Afghanistan' Stars and Stripes 13 tháng 10 năm 2006
Nội dung liên quan[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay có cùng sự phát triển[sửa | sửa mã nguồn]
Máy bay có tính năng tương đương[sửa | sửa mã nguồn]
- Eurofighter Typhoon
- F-14 Tomcat
- F-15E Strike Eagle
- Dassault Rafale
- Sukhoi Su-33
- Sukhoi Su-30
- Mikoyan MiG-35
Trình tự tiếp nối[sửa | sửa mã nguồn]

markdown:
# Boeing F/A-18E/F Super Hornet
[Buớc tưới chuyển hướng](#mw-head) [Bước tới tìm kiếm](#p-search)
|F/A-18E/F Super Hornet|
|Một chiếc F/A-18F Super Hornet của |[Máy bay tiêm kích đa năng](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch_%C4%91a_n%C4%83ng)hoạt động trên tàu sân bay [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3) [McDonnell Douglas](/wiki/McDonnell_Douglas) [Boeing Defense, Space & Security](/w/index.php?title=Boeing_Defense,_Space_%26_Security&action=edit&redlink=1) [29 tháng 11](/wiki/29_th%C3%A1ng_11)năm [1995](/wiki/1995)
được trang bị
vào lúc
[1999](/wiki/1999) [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) [Không quân Hoàng gia Úc](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_%C3%9Ac&action=edit&redlink=1) [[1]](#cite_note-500th-1) [USD](/wiki/USD)(đến FY2011) [[2]](#cite_note-2) [USD](/wiki/USD)( [chi phí bay](/w/index.php?title=Chi_ph%C3%AD_bay&action=edit&redlink=1)năm 2017) [[3]](#cite_note-Navy_budget_FY2018-3) [McDonnell Douglas F/A-18 Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet) [Boeing EA-18G Growler](/wiki/Boeing_EA-18G_Growler) ** là một Boeing F/A-18E/F Super Hornet** [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)hoạt động trên [tàu sân bay](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay)kiêm [máy bay tấn công](/wiki/M%C3%A1y_bay_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_k%C3%ADch), được bắt đầu hoạt động trong biên chế các đơn vị của [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3)vào năm [1999](/wiki/1999). Hiện nay loại máy bay này cũng được [Không quân Hoàng gia Australia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Australia&action=edit&redlink=1)đặt mua. F/A-18E/F Super Hornet có kích thước lớn và hiện đại hơn so với [F/A-18C/D Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet).
## Mục lục
[1 Phát triển](#Phát_triển) [2 Thiết kế](#Thiết_kế) [3 Lịch sử hoạt động](#Lịch_sử_hoạt_động) [4 Các phiên bản](#Các_phiên_bản) [5 Các quốc gia sử dụng](#Các_quốc_gia_sử_dụng) [6 Thông số kỹ thuật](#Thông_số_kỹ_thuật) [7 Văn hóa đại chúng](#Văn_hóa_đại_chúng) [8 Tham khảo](#Tham_khảo) [9 Liên kết ngoài](#Liên_kết_ngoài) [10 Nội dung liên quan](#Nội_dung_liên_quan)
## Phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=1)]
Super Hornet là một phiên bản có kích thước lớn và hiện đại hơn được phát triển từ
[F/A-18C/D Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet). Super Hornet được Hải quân Mỹ đặt mua của hãng [McDonnell Douglas](/wiki/McDonnell_Douglas) vào năm [1992](/wiki/1992), nó bay lần đầu tiên vào tháng 11 năm [1995](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1995), hạ cánh lần đầu tiên trên tàu sân bay vào năm [1997](/wiki/1997) và đi vào hoạt động chính thức vào năm [1999](/wiki/1999). Hiện nay Super Hornet bao gồm 2 phiên bản là **F/A-18E** một chỗ và **F/A-18F** hai chỗ.
Dù có cùng chung cách bố trí và hệ thống, nhưng F/A-18E/F Super Hornet lại có nhiều sự khác biệt đối với nguyên bản là
[F/A-18 Hornet](/wiki/McDonnell_Douglas_F/A-18_Hornet). Super Hornet có tên gọi thân mật là "Rhino" (tê giác) để phân biệt với mẫu Hornet "legacy" (di sản) trước đó. Tên gọi "Rhino" đã nói lên phần nào tầm quan trọng của Super Hornet trong các nhiệm vụ và đặc biệt là bảo vệ các hoạt động của [tàu sân bay](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay).
![ ](//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Four_Super_Hornets.jpg/240px-Four_Super_Hornets.jpg)
![ ](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f1/Four_Super_Hornets.jpg/240px-Four_Super_Hornets.jpg)
[VFA-41](/w/index.php?title=VFA-41&action=edit&redlink=1), bay qua Thái Bình Dương năm 2003. Chú ý hệ thống [AN/ASQ-228 ATFLIR](/w/index.php?title=AN/ASQ-228_ATFLIR&action=edit&redlink=1)được trang bị cho máy bay thứ nhất và thứ ba trong đội hình bay.
Vào đầu thập niên 1990, một số vấn đề đã nảy sinh đối với không quân của Hải quân Mỹ. Chương trình máy bay tấn công
[A-12 Avenger II](/wiki/McDonnell_Douglas_A-12_Avenger_II) đã gặp phải những vấn đề nghiêm trọng và đã bị hủy bỏ, chương trình này được phát triển để thay thế cho [A-6 Intruder](/wiki/Grumman_A-6_Intruder) và [A-7 Corsair II](/wiki/LTV_A-7_Corsair_II) đã cũ. [Chiến tranh vùng Vịnh](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_v%C3%B9ng_V%E1%BB%8Bnh) đã bộc lộ khả năng tấn công trên không của [Hải quân Mỹ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) luôn chậm trễ hơn so với [Không quân Mỹ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3). Do không có chương trình nào có thể sản xuất máy bay chiến đấu mới cho đến năm [2020](/wiki/2020), việc nâng cấp các thiết kế sẵn có đã trở thành một đường lối đúng đắn. Giống như một lựa chọn với chương trình A-12, [McDonnell Douglas](/wiki/McDonnell_Douglas) đã đề nghị mẫu máy bay mới có tên "Super Hornet" (hay vào lúc ban đầu có tên gọi là " *Hornet II*"), trước đây mẫu máy bay này cũng đã được trình bay vào thập niên 1980, đây là một phiên bản cải tiến hại đại hóa của mẫu F/A-18 đầu tiên, và mẫu máy bay này đã đáp ứng được những nhu cầu của hải quân về loại máy bay chiến đấu mới để thay thế các loại máy bay cũ, nó vừa có khả năng bay tầm xa của [4] [A-6 Intruder](/wiki/Grumman_A-6_Intruder), vừa có khả năng mang vũ khí của [A-7 Corsair](/wiki/LTV_A-7_Corsair_II).
Cùng lúc này, Hải quân cần một phi đoàn phòng thủ để thay thế cho chương trình máy bay NATF đã bị hủy bỏ, chương trình này là một phiên bản của
[F-22 Raptor](/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor) dành cho hải quân. Hải quân cũng muốn loại máy bay này sẽ thay thế cho những chiếc [F-14D Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat) đã xuống cấp, thực chất của việc thay thế những máy bay chiến đấu của Hải quân Mỹ bằng phiên bản Super Hornet là bước mở đầu của việc đưa vào hoạt động trong hải quân những chiếc [F-35C Lightning II](/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II) hiện đại hơn, các quan chức cấp cao của hải quân muốn các phi đoàn của họ làm quen với loại Super Hornet trước khi sử dụng F-35C Lightning II. Tuy nhiên hải quân vẫn giữ lại tên gọi F/A-18 để gọi tên chương trình bán máy bay cho các đối tác khi báo cáo với Quốc hội, chương trình này như một "phát sinh" ít rủi ro, dù Super Hornet thực chất là một máy bay mới với rất ít sự giống nhau về hình dáng khí động học so với Hornet. [5] [[6]](#cite_note-Jenkins-6)
Việc sản xuất ban đầu với F/A-18E/F bắt đầu vào năm
[1995](/wiki/1995). Các chuyến bay thử nghiệm bắt đầu vào năm [1996](/wiki/1996) và kết thúc với những cuộc thử nghiệm trên biển và kiểm chứng khả năng tiếp dầu trên không vào năm [1999](/wiki/1999). Việc thử nghiệm bao gồm 3.100 chuyến bay thử nghiệm với 4.600 giờ bay. Công việc sản xuất với nhịp độ thấp bắt đầu vào [4] [tháng 3](/wiki/Th%C3%A1ng_ba)năm [1997](/wiki/1997) , và sản xuất đầy đủ thì bắt đầu vào [[7]](#cite_note-7) [tháng 9](/wiki/Th%C3%A1ng_ch%C3%ADn)năm [1997](/wiki/1997). Super Hornet hoàn tất các thử nghiệm hoạt động và được đánh giá vào [[8]](#cite_note-8) [tháng 2](/wiki/Th%C3%A1ng_hai)năm [2000](/wiki/2000)bởi hải quân Mỹ. [[9]](#cite_note-9)
Các phi đoàn sử dụng
[F-14 Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat) của Hải quân Mỹ đã được thay thế chuyển sang sử dụng Super Hornet, loại máy bay này còn đảm nhiệm cả nhiệm vụ của [A-6 Intruder](/wiki/Grumman_A-6_Intruder), [S-3 Viking](/wiki/Lockheed_S-3_Viking) và [KA-6D](/wiki/Grumman_A-6_Intruder#KA-6D) đã hết hạn sử dụng. Một phiên bản [tác chiến điện tử](/wiki/T%C3%A1c_chi%E1%BA%BFn_%C4%91i%E1%BB%87n_t%E1%BB%AD), có tên gọi [EA-18G Growler](/wiki/EA-18_Growler), cũng sẽ thay thế loại [EA-6B Prowler](/w/index.php?title=EA-6_Prowler&action=edit&redlink=1) đã già nua. Hải quân gọi việc giảm bớt các loại máy bay là "neck-down". Trong [chiến tranh Việt Nam](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Vi%E1%BB%87t_Nam), những nhiệm vụ kiểu Super Hornet được các loại máy bay [A-1](/wiki/Douglas_A-1_Skyraider)/ [A-4](/wiki/Douglas_A-4_Skyhawk)/A-7 (tấn công tầm ngắn), A-6 (tấn công tầm trung), [F-8](/wiki/Vought_F-8_Crusader)/ [F-4](/wiki/McDonnell_Douglas_F-4_Phantom_II) (tiêm kích), [RA-5C](/wiki/North_American_A-5_Vigilante) (trinh sát), KA-3/KA-6 (tiếp dầu) và EA-6 (tác chiên điện tử) đảm nhận. Người ta ước đoán sẽ tiết kiệm được 1 tỷ USD hàng năm từ các phi đoàn do kết quả của việc thay thế những kiểu máy bay khác bằng Super Hornet. Chỉ có vai trò của máy bay turbo-cánh quạt và trực thăng là sẽ không bị thay thế bởi Hornet.
[10]
Vào ngày
[17 tháng 5](/wiki/17_th%C3%A1ng_5) năm [2007](/wiki/2007), các kỹ sư đã thông báo một vết rạn gây hở dưới những giá treo vũ khí dưới cánh của Super Hornet, những vết rạn này có thể làm giảm tuổi thọ sử dụng của máy bay nếu không được sửa chữa. Vấn đề đã được sửa chữa trên những máy bay mới và các máy bay hiện hữu sẽ được sửa chữa bắt đầu vào năm [2009](/wiki/2009). [[11]](#cite_note-11)
## Thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=2)]
### Sự phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=3)]
Thiết kế của Super Hornet có thể đã đi xuyên suốt một sự phát triển rộng lớn hơn so với mọi loại máy bay chiến đấu khác.
[F-5 Freedom Fighter](/wiki/Northrop_F-5) đặt nền tảng cơ bản cho thiết kế cánh của Super Hornet, Super Hornet chỉ mở rộng thêm khẩu độ phần cánh nối với thân, và phần mũi được phát triển từ Northrop [YF-17 Cobra](/wiki/Northrop_YF-17), một loại máy bay chiến đấu hạng nhẹ. YF-17 đã được đánh giá các ưu điểm để bổ sung vào sản xuất cho loại máy bay chiến đấu đa chức năng có trọng lượng trung bình F/A-18, F/A-18 tương đương với loại máy bay Phantom về tầm bay/trọng tải tối đa và trang bị tên lửa. Super Hornet lớn hơn khoảng 20%, trọng lượng rỗng nặng hơn 7.000 lb, và trọng lượng tải tối đa lớn hơn so với nguyên bản Hornet là 15.000 lb. Dù nguyên bản YF-17 có cùng trọng lượng giống như loại F-5, nhưng Super Hornet lại tăng khả năng mang [12] [nhiên liệu bên trong](http://www.sci.fi/~fta/aviat-5.htm)lên đến 33%, tăng phạm vi thực hiện nhiệm vụ lên 41% và thời gian bay lên 50% so với Hornet "Legacy". Trọng tải rỗng của Super Hornet là khoảng 11.000 lb ít hơn so với loại [F-14 Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat)mà nó thay thế.
### Những thay đổi ở thân máy bay[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=4)]
Phần cánh, ở giữa thân, phần đuôi của thân máy bay, bề mặt đuôi và những thiết bị năng lượng được thay thế hoàn toàn mới. Diện tích cánh của Super Hornet lớn hơn Hornet tới 25%. Thân máy bay được làm dài ra để mang được nhiều nhiên liệu và có khoảng trống cho việc nâng cấp hệ thống điện tử trong tương lai. Nó được trang bị một động cơ
[General Electric F414](/w/index.php?title=General_Electric_F414&action=edit&redlink=1) với công suất tăng thêm 35%, loại động cơ này được phát triển từ động cơ F404 của Hornet, F414 có kích thước và công suất vượt trội hơn hẳn so với F404, làm cho Super Hornet nặng hơn. Máy bay có thể mang 5 thùng nhiên liệu phụ, mỗi thùng chứa được 480 [gallon](/wiki/Gallon) (1.700 [lít](/wiki/L%C3%ADt)) để dùng cho các chuyến bay dài, hoặc 4 thùng nhiên liệu phụ cộng một cần tiếp nhiên liệu trên không (ARS) nối với khoang chứa nhiên liệu của máy bay, điều này cho phép Super Hornet tiếp nhiên liệu trên không cho cả các máy bay khác. Super Hornet có thể quay trở lại một [tàu sân bay](/wiki/T%C3%A0u_s%C3%A2n_bay) với trọng lượng tải của nhiên liệu và đạn dược vẫn còn nguyên chưa được sử dụng, điều này khác hẳn so với nguyên bản Hornet. Thuật ngữ để chỉ khả năng này là "bringback". trong lượng bringback cho phép của Super Hornet khoảng hơn 9.000 pound. [[13]](#cite_note-13)
Những sự khác nhau khác bao gồm hình dạng của lối dẫn không khí cho động cơ, một tiết diện radar (RCS - là kích thước của máy bay khi nhìn trên radar) nhỏ hơn,
thêm 2 điểm treo vũ khí, và các thay đổi khí động học khác. Cuối cùng, Super Hornet chỉ có chung thiết kế ở cuối đuôi thân máy bay cùng với F/A-18. Super Hornet chỉ có khoảng 42% cấu trúc các phần lấy từ thiết kế của Hornet. [14] Đặc điểm chuyến bay bao gồm khả năng xuất phát cao chịu được lớp khí quyển gây ma sát quanh máy bay, góc tấn công lớn và chú ý đến đặc tính bay tự do trong chiến đấu và dễ dàng cho huấn luyện. [[15]](#cite_note-15) [[16]](#cite_note-Boeing_E/F-16)
### Hệ thống điện tử[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=5)]
Trong khí có một số chi tiết buồng lái tương tự như nguyên bản Hornet, nhưng Super Hornet lại có điểm nổi bật nhạy cảm, đó là màn hình hiển thị điều khiển; một màn hình màu tinh thể lỏng đa dụng lớn hơn; và một màn hình hiển thị các thông số nhiên liệu của động cơ mới.
Super Hornet có hệ thống lái số fly-by-wire thu phát cùng lúc 4 tín hiệu, [17] cũng như một hệ thống điều khiển bay số có thể phát hiện và hiệu chỉnh cho thiệt hại trong chiến đấu. [[18]](#cite_note-18) Việc sản xuất Super Hornet bắt đầu với radar [[16]](#cite_note-Boeing_E/F-16) [APG-73](/w/index.php?title=Radar_APG-65,_APG-73,_v%C3%A0_APG-79&action=edit&redlink=1). Radar [AESA](/w/index.php?title=Active_Electronically_Scanned_Array&action=edit&redlink=1)(radar quét tương phản pha tích cực) [APG-79](/w/index.php?title=Radar_APG-65,_APG-73,_v%C3%A0_APG-79&action=edit&redlink=1)được đưa vào sản xuất sau đó.
Hệ thống
[AN/ASQ-228 ATFLIR](/w/index.php?title=AN/ASQ-228_ATFLIR&action=edit&redlink=1) (Advanced Targeting Forward Looking InfraRed), là cảm biến quang điện chính và chùm laser chỉ định mục tiêu cho Super Hornet. Các hệ thống phòng thủ được kết hợp xuyến suốt thông qua qua hệ thống biện phá đối phó phòng thủ hợp thành (IDECM). Hệ thống IDECM bao gồm hệ thống đối phó trả đũa ALE-47, ALE-50, radar cảnh báo AN/ALR-67(V)3, và hệ thống làm nhiễu ALQ-165 gắn trên máy bay (ASPJ). Phi hành đoàn có thể sử dụng kính nhìn ban đêm (NVG) khi điều khiển Super Hornet hoạt động nằm trong tầm nhìn hạn chế của màn đêm.
### Vai trò tiếp nhiên liệu trên không[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=6)]
Super Hornet không giống như nguyên bản Hornet, nó có thể trang bị một hệ thống tiếp nhiên liệu trên không (ARS) để có thể tiếp nhiên liệu cho các máy bay khác,
lấp vào chỗ trống của vai trò máy bay chở nhiên liệu chiến thuật [19] [KA-6D](/wiki/Grumman_A-6_Intruder)của Hải quân Mỹ khi những chiếc máy bay này nghỉ hưu. ARS bao gồm một thùng nhiên liệu bên ngoài chứa 330 ga-lông nhiên liệu và ống tiếp dầu, với 4 thùng nhiên liệu gắn ngoài khác sức chứa mỗi thùng là 480 ga-lông và các thùng nhiên liệu bên trong với tổng cộng là 29.000 pound nhiên liệu trên máy bay. [[19]](#cite_note-ARS-19)
Super Hornet có khả năng mang trọng tải tối đa nhiên liệu giống như
[F-14 Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat), và nó có khả năng bay với cùng đặc điểm bay của các máy bay tấn công khác. Những nhà phê bình như Bob Kress, người thiết kế [F-14 Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat), thì thùng nhiên liệu ngoài cánh của nó không hiệu quả như máy bay dưới tốc độ âm thanh KA-6, và cả Hornet lẫn Super Hornet đều phải phụ thuộc vào việc tiếp nhiên liệu trên không để hoạt động tầm xa tương đương như Tomcat đã nghỉ hưu.
### Nâng cấp hoàn thiện[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=7)]
Máy bay được chế tạo mới sắp tời sẽ được trang bị loại radar
[APG-79](/w/index.php?title=APG-79&action=edit&redlink=1), còn những chiếc Super Hornet được sản xuất trước đây với radar APG-73 cũng sẽ được thay thế bằng APG-79. [[20]](#cite_note-20) [AESA](/w/index.php?title=AESA&action=edit&redlink=1) APG-79 đã cung cấp cho Super Hornet một vài lợi thế. Radar mới sẽ cung cấp cho các phi công khả năng thực hiện đồng thời các cuộc tấn công không đối không và không đối đất. APG-79 cũng cung cấp bản đồ mặt đất với đầy đủ các chi tiết ở phạm vi xa. Radar AESA cũng có khả năng nhận diện mục tiêu nhỏ, ví dụ như tên lửa đang bay. [21] [[22]](#cite_note-22)
Phi đoàn
[VFA-213](/w/index.php?title=VFA-213&action=edit&redlink=1) là phi đoàn đầu tiên được trang bị hoàn toàn Super Hornets trở thành "két sắt bay" (độc lập bay và bảo dưỡng F/A-18F) vào [27 tháng 10](/wiki/27_th%C3%A1ng_10) năm [2006](/wiki/2006) và trở thành phi đoàn Super Hornet đầu tiên trang bị radar APG-79. Hệ thống [23] [AN/ALE-55 Fiber-Optic Towed Decoy](/w/index.php?title=AN/ALE-55_Fiber-Optic_Towed_Decoy&action=edit&redlink=1)sẽ thay thế ALE-50. Hệ thống làm nhiễu cải tiến AN/ALQ-214 cũng được thêm vào Super Hornet Block II. [[24]](#cite_note-24) [[25]](#cite_note-25)
Nâng cấp đầu tiên của Super Hornet là hệ thống
*Joint Helmet Mounted Cueing System* - Hệ thống tín hiệu liên kết đặt trong mũ phi công ( [JHMCS](/w/index.php?title=JHMCS&action=edit&redlink=1)) ở buồng lái, hệ thống này được cung cấp cho phi đoàn VFA-213 vào [18 tháng 5](/wiki/18_th%C3%A1ng_5) năm [2007](/wiki/2007). VFA-213 là phi đoàn đầu tiên được trang bị Dual-Cockpit Cueing System - Hệ thống tín hiệu buồng lái kép cho cả phi công và sĩ quan hệ thống vũ khí. JHMCS mang lại sự nhận thức đa trang thái nhiều mục đích cho các phi công bao gồm tín hiệu vượt quá tầm nhìn của tên lửa AIM-9X Sidewinder. Hệ thống do thám Shared Reconnaissance Pod (SHARP), là hệ thống do thám chiến thuật trên không, một hệ thống số hóa và độ phân giải cao có khả năng hoạt động trong cả ngày lẫn đêm và trong mọi thời tiết. [26] [[27]](#cite_note-27)
Trong tương lai, việc phát hiện mục tiêu không đối không sẽ sử dụng hệ thống
[Infrared Search and Track](/wiki/T%C3%ACm_ki%E1%BA%BFm_v%C3%A0_theo_d%C3%B5i_b%E1%BA%B1ng_tia_h%E1%BB%93ng_ngo%E1%BA%A1i) (IRST) ở thể bị động, cảm biến tầm xa nhận diện sự phát xạ sóng dài hồng ngoại sẽ là sự lựa chọn như giải pháp duy nhất. Thiết bị mới này sẽ là một cảm biến được chế tạo đặt ở phía trước thùng nhiên liệu phụ ở đường trục tâm máy bay. Khả năng hoạt động thiết bị này được trông chờ đưa vào sử dụng vào năm 2013. [[28]](#cite_note-28)
### Thực hiện các nhiệm vụ[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=8)]
- Tấn công cả ngày lẫn đêm với các vũ khí được dẫn đường chính xác
- Tác chiến phòng không
- Hộ tống
- Hỗ trợ mặt đất
- Tiêu diệt hệ thống phòng không quân địch
- Tấn công trên biển
- Do thám
- Forward Air Control (Airborne) (FAC(A))
- Tiếp nhiên liệu trên không
- Thả truyền đơn với trọng tải là 5 côngtenơ (PDU-5)
[[29]](#cite_note-29)
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=9)]
### Hải quân Hoa Kỳ[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=10)]
Đơn vị đầu tiên đưa những chiếc F/A-18 Super Hornet vào chiến đấu là
[VFA-115](/w/index.php?title=VFA-115&action=edit&redlink=1). Vào [6 tháng 11](/wiki/6_th%C3%A1ng_11) năm [2002](/wiki/2002), 2 chiếc F/A-18E đã thực hiện tác chiến trong chiến dịch Operation Southern Watch, chúng đã tấn công 2 bệ phóng tên lửa đất đối không tại [Al Kut](/w/index.php?title=Al_Kut&action=edit&redlink=1), một sở chỉ huy phòng không và boongke chỉ huy tại sân bay [Tallil](/w/index.php?title=Tallil&action=edit&redlink=1). Một phi công, đại úy hải quân John Turner đã thả những quả bom JDAM 2.000 lb đầu tiên từ chiếc F/A-18E trong cuộc chiến ở Iraq.
Trong các hoạt động hỗ trợ thuộc chiến dịch
[Tự Do cho người Iraq](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Iraq), các phi đoàn [VFA-14](/w/index.php?title=VFA-14&action=edit&redlink=1), [VFA-41](/w/index.php?title=VFA-41&action=edit&redlink=1) và [VFA-115](/w/index.php?title=VFA-115&action=edit&redlink=1) đã thực hiện các chuyến bay hỗ trợ các đơn vị mặt dất, tấn công, hộ tống [SEAD](/w/index.php?title=SEAD&action=edit&redlink=1) và tiếp nhiên liệu trên không. 2 chiếc F/A-18E thuộc phi đoàn VFA-14 và 2 chiếc F/A-18F thuộc VFA-41 đã được triển khai lên tàu sân bay [USS Abraham Lincoln (CVN-72)](/wiki/USS_Abraham_Lincoln_(CVN-72)).
Vào ngày
[8 tháng 9](/wiki/8_th%C3%A1ng_9) năm [2006](/wiki/2006), F/A-18F Super Hornet thuộc [VFA-211](/w/index.php?title=VFA-211&action=edit&redlink=1) đã sử dụng bom [GBU-12](/w/index.php?title=GBU-12&action=edit&redlink=1) và [GBU-38](/w/index.php?title=GBU-38&action=edit&redlink=1) để tiêu diệt các chiến binh và công sự [Taliban](/wiki/Taliban) ở phía tây và phía tây bắc [Kandahar](/wiki/Kandahar). Đây là lần đầu tiên một đơn vị ở Afghan sử dụng Super Hornet. [[30]](#cite_note-30)
### Không quân Hoàng gia Australia[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=11)]
Vào ngày
[3 tháng 5](/wiki/3_th%C3%A1ng_5) năm [2007](/wiki/2007), [Chính phủ Australia](/w/index.php?title=Ch%C3%ADnh_ph%E1%BB%A7_Australia&action=edit&redlink=1) đã ký một hợp đồng mua 24 chiếc F/A-18F cho [Không quân Hoàng gia Australia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Ho%C3%A0ng_gia_Australia&action=edit&redlink=1) (RAAF), với chi phí khoảng 2.9 tỷ đôla Úc, đây là một sự thay thế tạm thời cho những chiếc [F-111](/wiki/General_Dynamics_F-111_Aardvark) đã già nua. Tổng chi phí với việc huấn luyện và hỗ trợ trong 10 năm là 6 tỷ đôla Úc (hay 4.6 tỷ USD). [31] Đơn đặt hàng Super Hornet là kết quả từ việc liên quan đến việc máy bay tấn công liên hơpj (JSF) [[32]](#cite_note-32) [F-35](/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II)sẽ không thể đưa vào hoạt động khi F-111 nghỉ hưu. Phi công và các sĩ quan chỉ huy của RAAF sẽ bắt đầu huấn luyện tại Mỹ vào năm 2009, và dự kiến [phi đoàn số 1](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_s%E1%BB%91_1_RAAF&action=edit&redlink=1)và [phi đoàn số 6](/w/index.php?title=Phi_%C4%91o%C3%A0n_s%E1%BB%91_6_RAAF&action=edit&redlink=1)sẽ được trang bị đầy đủ F/A-18F vào năm 2010.
Đơn đặt hàng này đã gây ra các tranh luận, với những nhà phê bình là các sĩ quan RAAF cao cấp. Thiếu tướng không quân Peter Criss, cựu chỉ huy không quân Australia, đã nói rằng "hoàn toàn kinh ngạc" khi chính phủ lại chi 6 tỷ vào một dự án máy bay tạm thời.
Criss cũng đã trích dẫn bằng chứng từ Ủy ban Quân lực Thượng viện Hoa Kỳ rằng những chiếc F/A-18F có hiệu suất và khả năng kém hơn [33] [MiG-29](/wiki/Mikoyan_MiG-29)và [Su-30](/wiki/Sukhoi_Su-30), những máy bay này của Nga hiện đang được các nước Đông Nam Á sử dụng và đặt mua. Thiếu tướng Ted Bushell đã tuyên bố những chiếc F/A-18F không thể thực hiện vai trò mà chính phủ Australia đã ủy thác cho nó, và thiết kế khung máy bay của F-111 vẫn còn thích hợp cho vai trò tấn công/ngăn chặn chiến lược cho đến tận năm 2020. [[34]](#cite_note-smh_15-03-2007-34) Một số nhà phê bình đã tuyên bố rằng khi chính phủ đã quyết định mua F/A-18F, thì đây chỉ đơn thuần là để tăng doanh thu khi bán những chiếc Super Hornet cho Australia của Hoa Kỳ, điều này khiến chương trình F-35 "gặp nhiều vấn đề hơn"". [[33]](#cite_note-abc_15-03-2007-33) [[35]](#cite_note-35)
Đợt giao hàng đầu tiên cho RAAF bao gồm:
[[36]](#cite_note-36)
- 48 động cơ chính và 6 động cơ dự phòng
- Radar APG-79 AESA cho mỗi chiếc máy bay
- Link 16 liên kết với
[hệ thống phân phối thông tin đa chức năng](/w/index.php?title=MIDS&action=edit&redlink=1)(MIDS) AN/USQ-140
- Máy phogns tên lửa dãn đường LAU-127
- Kính nhìn ban đêm AN/PVS-9
- 12
[hệ thống thiết lập nhiệm vụ chung](/w/index.php?title=JMPS&action=edit&redlink=1)(JMPS)
- Vật ngụy trang AN/ALE-55
## Các phiên bản[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=12)]
### EA-18G[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=13)] **EA-18G Growler** là một phiên bản tác chiến chiến tranh điện tử của F/A-18F Super Hornet, dự kiến nó sẽ được bắt đầu sản xuất vào năm [2008](/wiki/2008), và triển khai trong các hạm đội vào năm [2009](/wiki/2009). EA-18G sẽ thay thế loại máy bay [EA-6B Prowler](/w/index.php?title=EA-6_Prowler&action=edit&redlink=1) trong Hải quân Mỹ.
## Các quốc gia sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=14)] [Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3)
- Hạm đội Thái Bình Dương
[VFA-2](/wiki/VFA-2)"Bounty Hunters" (F/A-18F) [VFA-14](/w/index.php?title=VFA-14&action=edit&redlink=1)"Tophatters" (F/A-18E) [VFA-22](/w/index.php?title=VFA-22&action=edit&redlink=1)"Fighting Redcocks" (hiện nay đang triển khai hỗn hợp cả F/A-18E và F/A-18F) [[37]](#cite_note-37) [VFA-27](/w/index.php?title=VFA-27&action=edit&redlink=1)"Royal Maces" (F/A-18E) [VFA-41](/w/index.php?title=VFA-41&action=edit&redlink=1)"Black Aces" (F/A-18F) [VFA-102](/w/index.php?title=VFA-102&action=edit&redlink=1)"Diamondbacks" (F/A-18F) [VFA-115](/w/index.php?title=VFA-115&action=edit&redlink=1)"Eagles" (F/A-18E) [VFA-122](/w/index.php?title=VFA-122&action=edit&redlink=1)"Flying Eagles" (Fleet Replacement Squadron, sử dụng F/A-18E/F) [[1]](http://www.lemoore.navy.mil/vfa-122/) [VFA-137](/w/index.php?title=VFA-137&action=edit&redlink=1)"Kestrels (F/A-18E) [VFA-146](/w/index.php?title=VFA-146&action=edit&redlink=1)"Blue Diamonds" (sẽ chuyển sang sử dụng F/A-18E vào năm 2008) [VFA-154](/w/index.php?title=VFA-154&action=edit&redlink=1)"Black Knights" (F/A-18F)
-
- Hạm đội Đại Tây Dương
[VFA-11](/w/index.php?title=VFA-11&action=edit&redlink=1)"Red Rippers" (F/A-18F) [VFA-31](/w/index.php?title=VF-31&action=edit&redlink=1)"Tomcatters" (F/A-18E) [VFA-32](/w/index.php?title=VFA-32&action=edit&redlink=1)"Swordsmen" (F/A-18F) [VFA-86](/w/index.php?title=VFA-86&action=edit&redlink=1)"Sidewinders" (sẽ chuyển sang sử dụng F/A-18E vào năm 2007) [VFA-103](/w/index.php?title=VFA-103&action=edit&redlink=1)"Jolly Rogers" (F/A-18F) [VFA-105](/w/index.php?title=VFA-105&action=edit&redlink=1)"Gunslingers" (F/A-18E) [VFA-106](/w/index.php?title=VFA-106&action=edit&redlink=1)"Gladiators" (Fleet Replacement Squadron, sử dụng F/A-18A/B/C/D/E/F) [VFA-136](/w/index.php?title=VFA-136&action=edit&redlink=1)"Knighthawks" (sẽ chuyển sang sử dụng F/A-18E vào năm 2008) [VFA-143](/w/index.php?title=VFA-143&action=edit&redlink=1)"Pukin' Dogs" (F/A-18E) [VFA-211](/w/index.php?title=VFA-211&action=edit&redlink=1)"Fighting Checkmates" (F/A-18F) [VFA-213](/w/index.php?title=VFA-213&action=edit&redlink=1)"Black Lions" (F/A-18F)
-
- Phi đoàn đánh giá và thử nghiệm
- Hạm đội Thái Bình Dương
Mỗi phi đoàn có một sự thiết lậo đơn vị tiêu chuẩn là 12 máy bay. Kể từ đầu năm 2007, sự chuyển tiếp sang sử dụng F/A-18E sẽ vẫn được tiếp tục thực hiện. Một số thay đổi trong kế hoạch chuyển tiếp có thể được thực hiện, đặc biệt là thực tế việc sản xuất
[F-35C Lightning II](/wiki/Lockheed_Martin_F-35_Lightning_II) có thể bị trì hoãn, và một số đề nghị đặt mua thêm F/A-18E/F cho Hải quân Mỹ đã được đưa ra như một biện pháp đối phó. [[38]](#cite_note-38)
## Thông số kỹ thuật[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=15)]
Dữ liệu từ Aerospaceweb
[[2]](http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/)
### Đặc điểm riêng[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=16)] **Đội bay**: F/A-18E: 1 (phi công), F/A-18F: 2 (phi công và [sĩ quan hệ thống vũ khí](/w/index.php?title=S%C4%A9_quan_H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_V%C5%A9_kh%C3%AD&action=edit&redlink=1)) **Chiều dài**: 18.31 m (60 ft 1¼ in) **: 13.62 m (44 ft 8½ in)** [Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh) **Chiều cao**: 4.88 m (16 ft) **Diện tích**: 46 m² (500 ft²) **Trọng lượng rỗng**: 13.864 kg (32,081 lb) **Trọng lượng cất cánh**: 22.951 kg (50.600 lb) **: 29.937 kg (66.000 lb)** [Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1) **Động cơ**: 2× động cơ phản lực [General Electric F414-GE-400](/w/index.php?title=General_Electric_F414&action=edit&redlink=1), lực đẩy 14.000 lbf (62 kN) mỗi chiếc, đốt nhiện liệu lần hai là 22.000 lbf (98 kN) **Khả năng mang nhiên liệu bên trong**: F-18E: 14.400 lb (6.530 kg), F-18F: 13.550 lb (6.145 kg) **Khả năng mang nhiên liệu bên ngoài**: 5× thùng 480 ga-lông, tổng cộng 7.430 kg (16.380 lb)
### Hiệu suất bay[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=17)] **: Mach 1.6** [Vận tốc cực đại](/wiki/V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c) (1,190 mph, 1,915 km/h) tại độ cao 40.000 ft [[39]](#cite_note-39) **: 2346 km (1275 mi) với 2x tên lửa** [Tầm bay](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay&action=edit&redlink=1) [AIM-9 Sidewinder](/wiki/AIM-9_Sidewinder)
- Tầm bay tuần tiễu:3054 km(1660 mile)cùng với 3 thùng nhiên liệu phụ 480galon,2 tên lửa AIM-9s
**: >50.000 ft (15.240 m)** [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1) **: n/a** [Vận tốc lên cao](/w/index.php?title=V%E1%BA%ADn_t%E1%BB%91c_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1) **: 453 kg/m² (92.8 lb/ft²)** [Lực nâng của cánh](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_n%C3%A2ng_c%E1%BB%A7a_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1) **: n/a** [Lực đẩy/trọng lượng](/w/index.php?title=T%E1%BB%B7_l%E1%BB%87_l%E1%BB%B1c_%C4%91%E1%BA%A9y-tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng&action=edit&redlink=1)
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=18)] **Súng:**1× [Pháo nòng xoay](/w/index.php?title=Ph%C3%A1o_n%C3%B2ng_xoay&action=edit&redlink=1) [20mm](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BA%A1n_20mm&action=edit&redlink=1)(0.787 in) [M61A1/A2 Vulcan](/wiki/M61_Vulcan), 412 viên **Giá treo vũ khí:**11 mấu cứng với khả năng mang tới 8.050 kg (17.750 lb) vũ khí, bao gồm: **Tên lửa:**
**Bom:**
## Văn hóa đại chúng[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=19)]
- Vào năm
[2000](/wiki/2000), loạt game mô phỏng lái máy bay [Jane's Combat Simulations](/w/index.php?title=Jane%27s_Combat_Simulations&action=edit&redlink=1)đã cho ra mắt một game lấy F/A-18E Super Hornet làm mẫu với tên gọi đớn giản là " [Jane's F/A-18](/w/index.php?title=Jane%27s_F/A-18&action=edit&redlink=1)".
- Super Hornet là máy bay phản lực chính trên tàu sân bay trong phim
*. Một chiếc F/A-18F đã bị bắn hạ trong phim.* [Behind Enemy Lines](/w/index.php?title=Behind_Enemy_Lines_(phim)&action=edit&redlink=1)
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=20)] **U.S. Navy (21 tháng 4 năm 2011).** [^](#cite_ref-500th_1-0) [“Navy celebrates 500th Super Hornet, Growler delivery”](https://web.archive.org/web/20120331220811/http://www.defpro.com/news/details/23934/). *defpro.com*. [Bản gốc](http://www.defpro.com/news/details/23934/)lưu trữ ngày 31 tháng 3 năm 2012. Truy cập ngày 25 tháng 7 năm 2011. [^](#cite_ref-2) ["Analysis of the Fiscal Year 2012 Pentagon Spending Request."](http://costofwar.com/en/publications/2011/analysis-fiscal-year-2012-pentagon-spending-request/)costofwar.com. Retrieved: 22 September 2011.
- ^
**a** **ă** [F/A-18E/F Super Hornet program mile stones](http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/fa18efmilestones.htm) **Young, J., Anderson, R., Yurkovich, R., AIAA-98-4701, "A Description of the F/A-18E/F Design and Design Process", 7th AIAA/USAF/NASA/ISSMO Symposium on Multidisciplinary Analysis and Optimization, St. Louis, Missouri, 2-4 tháng 9 năm 1998. (F-18E intended to replace A-6 and F-14D)** [^](#cite_ref-5) **Jenkins, Dennis R. (2000).** [^](#cite_ref-Jenkins_6-0) *F/A-18 Hornet: A Navy Success Story*. New York: McGraw-Hill. [ISBN 0-07-134696-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0071346961). [^](#cite_ref-7) [F/A-18E/F Super Hornet Approved For Low-Rate Production](http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/mdc/97-78.html) [^](#cite_ref-8) [F/A-18E/F Super Hornet Enters Production](http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/news/1997/news_release_970922n.html) [^](#cite_ref-9) [DoD Special Briefing on "Super Hornet" Operation Evaluation Results](http://www.defenselink.mil/transcripts/transcript.aspx?transcriptid=1013) [^](#cite_ref-10) [“The F/A-18E/F Super Hornet: Tomorrow's Air Power Today”](http://www.ndia.org/Content/ContentGroups/Divisions1/International/4202_Wallace.ppt)(PPT). National Defense Industrial Association. Truy cập ngày 12 tháng 12 năm 2006. **Cavas, Christopher P. (ngày 18 tháng 5 năm 2007).** [^](#cite_ref-11) [“Navy, Boeing downplay alleged F/A-18 problems”](http://www.navytimes.com/news/2007/05/navy_boeing_superhornet_070517/). Navy Times. **Aviation Week article on YF-17 design, 1974** [^](#cite_ref-12) [^](#cite_ref-13) [Navy League,tháng 6 năm 2002, Ready On Arrival: Super Hornet Joins The Fleet](http://www.navyleague.org/sea_power/june_02_07.php) **Donald, David (2004).** [^](#cite_ref-Warplanes_14-0) *Warplanes of the Fleet*. AIRtime Publishing Inc. [ISBN 1-880588-81-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1880588811). [^](#cite_ref-15) [F/A-18E/F Super Hornet - maritime strike attack aircraft](http://www.naval-technology.com/projects/fa18/)
- ^
**a** **ă** [F/A-18E/F Super Hornet Boeing page](http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/index.htm) [^](#cite_ref-17) [FAS.org F/A-18 page](http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/f-18.htm) **"The Encyclopedia of Modern Aircraft", p. 166** [^](#cite_ref-18)
- ^
**a** **ă** ["Boeing Super Hornet Demonstrates Aerial Refueling Capability"](http://www.boeing.com/news/releases/1999/news_release_990414o.htm) *Boeing Global Strike Systems*, ngày 14 tháng 4 năm 1999 [^](#cite_ref-20) [Boeing Frontiers: F/A-18E/F Block II upgrades add to Super Hornet's potent arsenal](http://www.boeing.com/news/frontiers/archive/2005/june/i_ids8.html)(tháng 6 năm 2005) [^](#cite_ref-21) [Defense Industry Daily: New APG-79 AESA Radars for Super Hornets](http://www.defenseindustrydaily.com/2005/04/new-apg79-aesa-radars-for-super-hornets/index.php)(ngày 26 tháng 4 năm 2005) **“New U.S. Navy Radar Detects Cruise Missiles”. Aviation Week and Space Technology. 30 tháng 4 năm 2007.** [^](#cite_ref-22) [^](#cite_ref-23) [Boeing F/A-18E/F Block 2 Super Hornets Flying at Naval Air Station Oceana](http://www.boeing.com/news/releases/2007/q1/070108b_nr.html) [^](#cite_ref-24) [Globalsecurity.org AN/ALE-55 Fiber Optic Towed Decoy](http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/systems/an-ale-55.htm) [^](#cite_ref-25) [Navy Details New Super Hornet Capabilities](http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/aw022607p2.xml), Aviation Week and Space Technology, ngày 25 tháng 2 năm 2007 [^](#cite_ref-26) [Boeing Dual-Cockpit Cueing System Introduced to U.S. Navy Squadron](http://www.defense-aerospace.com/cgi-bin/client/modele.pl?session=dae.26033479.1179869744.1P9yyH8AAAEAABZmbDoAAAAB&manuel_call_cat=3&manuel_call_prod=82407&manuel_call_mod=release&modele=jdc_inter) [^](#cite_ref-27) [Raytheon Awarded Navy Contract to Increase SHARP System Capability Oct 4,2006](http://www.prnewswire.com/cgi-bin/micro_stories.pl?ACCT=910471&TICK=RTNB10&STORY=/www/story/10-04-2006/0004445180&EDATE=Oct+4,+2006) [^](#cite_ref-28) [Boeing Selects Supplier for Super Hornet Block II Infrared Search and Track Capability, 02 tháng 7 năm 2007](http://www.boeing.com/news/releases/2007/q3/070702a_nr.html) [^](#cite_ref-29) [U.S.N. photo of PDU-5 leaflet drop](http://www.navy.mil/view_single.asp?id=22888) [^](#cite_ref-30) [Strikes Continue; ISAF Air Component Commander Visits Big E](http://www.news.navy.mil/search/display.asp?story_id=25504) [^](#cite_ref-31) [Super Hornet Acquisition Contract Signed](http://www.defence.gov.au/media/DepartmentalTpl.cfm?CurrentId=6619) [^](#cite_ref-32) [Australia to Acquire 24 F/A-18F Super Hornets](http://www.minister.defence.gov.au/NelsonMinSpeechtpl.cfm?CurrentId=6442)
- ^
**a** **ă** [Australian Broadcasting Corporation (ABC),](http://www.abc.net.au/7.30/content/2007/s1873007.htm)(Transcript, broadcast March 15, 2007) Access date: April 13, 2007. *The 7.30 Report*, "Nelson stands by fighter jet decision" [^](#cite_ref-smh_15-03-2007_34-0) [Peter Criss, "There is nothing super about this Hornet" (](http://www.smh.com.au/news/opinion/there-is-nothing-super-about-this-hornet/2007/03/14/1173722557984.html?page=fullpage), March 15, 2007) Access date: 9 tháng 5 năm 2007. *Sydney Morning Herald* [^](#cite_ref-35) [Richard Baker "The Hornet's nest"](http://www.theage.com.au/news/in-depth/the-hornets-nest/2007/07/08/1183833340924.html)The Age, 9 tháng 7 năm 2007 [^](#cite_ref-36) [Reuters-Pentagon's Defense Security Cooperation Agency informs congress of possible foreign military sale February 6, 2007](http://today.reuters.com/news/articleinvesting.aspx?view=CN&storyID=2007-02-06T194314Z_01_N06264251_RTRIDST_0_AIRCRAFT-AUSTRALIA-UPDATE-1.XML&rpc=66&type=qcna) [^](#cite_ref-37) [Plane captain Aviation Machinist's Mate Airman Rodney Hunter, from Cleveland, Ohio, cleans the canopy and prepares an F/A-18F Super Hornet.](http://www.navy.mil/view_single.asp?id=44114) [^](#cite_ref-38) [Boeing Offers Additional F/A-18 Sale to U.S. Navy](http://defensenews.com/story.php?F=2679916&C=airwar), DefenseNews.com, April 16, 2007 [^](#cite_ref-39) [F/A-18E/F Super Hornet Backgrounder (PDF file)](http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/docs/EF_overview.pdf)
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=21)] [F/A-18E/F Super Hornet on Boeing.com](http://www.boeing.com/defense-space/military/fa18ef/index.htm) [F/A-18E/F Super Hornet on NorthropGrumman.com](http://www.is.northropgrumman.com/products/navy_products/superhornet/superhornet.html) [F/A-18 US Navy fact file, with E/F specs and weapons loadout](http://www.news.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=1100&tid=1200&ct=1) [F/A-18E/F Super Hornet on Aerospaceweb.org](http://www.aerospaceweb.org/aircraft/fighter/f18ef/) [F/A-18E/F Super Hornet page](http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18ef.htm)and [F/A-18 Schematics on GlobalSecurity.org](http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/f-18-schem.htm) [List of USN Strike Fighter Squadrons](http://www.ne.jp/asahi/gonavy/atsugi/gonavy0302.html) [Aerial Refueling Systems Network home page](http://www.arsnavy.com/) ['USS Enterprise aircraft deliver lethal sting of bombs to enemy in Afghanistan' Stars and Stripes 13 tháng 10 năm 2006](http://www.estripes.com/article.asp?section=104&article=39768&archive=true)
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=22) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=22)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về |
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về |
### Máy bay có cùng sự phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=23) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=23)]
### Máy bay có tính năng tương đương[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=24) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=24)] [Eurofighter Typhoon](/wiki/Eurofighter_Typhoon) [F-14 Tomcat](/wiki/Grumman_F-14_Tomcat) [F-15E Strike Eagle](/wiki/McDonnell_Douglas_F-15E_Strike_Eagle) [Dassault Rafale](/wiki/Dassault_Rafale) [Sukhoi Su-33](/wiki/Sukhoi_Su-33) [Sukhoi Su-30](/wiki/Sukhoi_Su-30) [Mikoyan MiG-35](/wiki/Mikoyan_MiG-35)
### Trình tự tiếp nối[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=25) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=25)]
|
|[F-20](/wiki/Northrop_F-20_Tigershark)- [F-21](/wiki/IAI_Kfir)- [F-22](/wiki/Lockheed_Martin_F-22_Raptor) **F/A-18E/F**
### Xem thêm[
[sửa](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&veaction=edit§ion=26) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Boeing_F/A-18E/F_Super_Hornet&action=edit§ion=26)]
|Thử nghiệm/mẫu thử|

X-Cache: cp2013 miss, cp2013 miss


text:
Việt Nam kêu gọi Mỹ có trách nhiệm thực hiện bỏ cấm vận Cuba
Việt Nam hoan nghênh kết quả Hội đàm Thượng đỉnh liên Triều
Ngành tòa án hai nước Việt Nam-Trung Quốc tăng cường hợp tác
Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc nhậm chức Chủ tịch ASOSAI
Khởi công xây dựng nhà máy điện Mặt Trời đầu tiên tại Bình Thuận
Nỗ lực đưa nông thủy sản Việt thâm nhập thị trường Liên bang Nga
PVN và Tập đoàn Xăng dầu Việt Nam ký thỏa thuận hợp tác toàn diện
Kiểm toán Nhà nước Việt Nam và Kazakhstan tăng cường hợp tác
KCNA: Thượng đỉnh liên Triều lần này tạo nên trang sử mới
Cộng đồng quốc tế hoan nghênh các thỏa thuận của thượng đỉnh liên Triều
Khai mạc Đại hội Tổ chức các cơ quan kiểm toán tối cao châu Á lần thứ 14
Phó Chủ tịch nước gặp mặt cộng đồng người Việt Nam tại Nga
Thượng tướng Lương Cường thăm chính thức Lào
Quan hệ giữa Việt Nam-Nhật Bản đang ở giai đoạn tốt đẹp nhất
Việt-Pháp ký Tuyên bố Tầm nhìn chung về hợp tác quốc phòng 2018-2028
ASOSAI 14: Các đoàn khẳng định tin tưởng và đồng hành với Việt Nam
Tham khảo chính trị cấp Thứ trưởng Ngoại giao Việt Nam-Venezuela lần 7
Đối thoại chiến lược an ninh quốc phòng Việt-Pháp cấp Thứ trưởng
Chủ tịch Quốc hội tiếp Viện trưởng Viện Kiểm sát tối cao Hungary
Đại sứ Việt Nam tại Hoa Kỳ trình Quốc thư lên Tổng thống Donald Trump
Chuyên gia Nhật Bản khẳng định Việt Nam là điểm đến đầu tư an toàn
Ra mắt trung tâm báo chí ASOSAI 14
Tăng cường hợp tác hai kiểm toán nhà nước Việt Nam-Malaysia
Triển lãm thông tin giáo dục các trường đại học hàng đầu nước Nga
Việt Nam-Trung Quốc nhất trí kiểm soát tốt bất đồng trên biển
Khai trương bảng thông tin điện tử công cộng đầu tiên của Thông tấn xã Việt Nam
Nhà cung cấp thông tin(ICP): Thông tấn xã Việt Nam | ISSN : 1606 - 0261 | Giấy phép số 18/GP-BTTTT do Bộ Thông tin và Truyền thông cấp ngày 5/1/2012
Cơ quan chủ quản: Thông tấn xã Việt Nam | Người chịu trách nhiệm chính: Tổng Biên tập Nguyễn Thắng
Địa chỉ: 79 Lý Thường Kiệt - Hà Nội | Tel. (84-4) 3933 2303 | Fax:(84-4) 3933 2291
| Email:
vietnamvnp@gmail.com
Bản quyền ©
Báo ảnh Việt Nam

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Identified-Payload-Type: application/xhtml+xml

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Vary: Accept-Encoding

X-Frame-Options: SAMEORIGIN

Connection: Keep-Alive

X-Crawler-Content-Encoding: gzip

Set-Cookie: ASP.NET_SessionId=al3zxm4n25jcwjsw5cjpgskk; path=/; secure; HttpOnly


text:
NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠT - TỰ DO MUA SẮM
NGÀY 01:TPHCM/ HÀ NỘI VINPEARLLAND - ĂN 02 BỮA ( TRƯA , TỐI)
Sáng: Xe và HDV đón khách tại sân bay Cam Ranh (hoặc ga, bến xe). Đưa Quý khách về gửi hành lý tại khách sạn hoặc nhận phòng nghỉ ngơi (nếu khách sạn có phòng cho nhận trước giờ quy định 2h chiều).
Trưa: Xe đưa đoàn dùng cơm trưa tại nhà hàng với các món ăn đặc sản dân dã của Phố Biển.
Chiều: Quý khách lựa chọn 1 trong 2 chương trình sau
OPTION 1 :THIÊN ĐƯỜNG GIẢI TRÍ VINPEARLAND (Quý khách tự túc mua vé vào Vinpearlland người lớn 880k/ vé, trẻ em 700k/ vé dưới 1m4)
Quý khách vượt 3320m đường biển bằng hệ thống cáp treo dài nhất Thế Giới để đến với :
• Thiên đường du lịch và giải trí VINPEARLLAND Tại đây, Quý khách thỏa sức khám phá thiên đường giải trí xinh đẹp với khu trò chơi mạo hiểm ngoài trời như đu quay lộn đầu, sky drop, tàu lượn siêu tốc, đường hầm xuyên núi... xem phim 4D, tham gia các trò chơi trong nhà với dàn game hiện đại như xe điện đụng, bắn súng, đua xe... chiêm ngưỡng gần 10.000 loài sinh vật biển hết sức đa dạng tại THỦY CUNG VINPEARLLAND, tham gia hệ thống trò chơi trượt ống cảm tử quân tại khu công viên nước. Thưởng thức màn ảo thuật đường phố đặc sắc hay màn xiếc cá heo dễ thương và ngộ nghĩnh. Đặc biệt, quý khách sẽ vỡ òa với nhiều cung bậc cảm xúc trước màn trình diễn nhạc nước sống động, đầy màu sắc ngang tầm Thế Giới của Vinpearlland Nha Trang.
OPTION 2: NẾU QUÝ KHÁCH KHÔNG THAM QUAN KHU GIẢI TRÍ VINPEARLLAND SẼ LỰA CHỌN CHƯƠNG TRÌNH SAU:
Chiều : Xe và HDV đưa Quý khách tham quan:
• NHÀ THỜ NÚI hay còn gọi là Nhà Thờ Chánh Tòa Kito Vua – một công trình kiến trúc độc đáo mà người Pháp để lại thu hút rất đông du khách trong và ngoài nước ghé thăm. Nhà thờ còn là giáo phận chính của Tp. Nha Trang. Bên cạnh đó, nhiều cặp đôi uyên ương đã chọn nơi này chụp ảnh cưới để chứng minh cho sự đơm hoa kết trái của tình yêu đôi lứa.
• HÒN CHỒNG: Một trong những danh thắng nổi tiếng mà chúng ta không thế bõ qua khi đến với Thành phố biển Nha Trang. Tại đây Quý khách sẽ được nghe những câu chuyện ly kỳ về “Hòn Chồng, Hòn vợ “.Như một sự sắp đặt của tạo hóa với những hòn đá kích thước lớn, nhỏ khác nhau. Quý khách tận mắt chứng kiến bàn tay khổng lồ gắn liền sự tích người khổng lồ của vùng đất Nha Trang. Tuyệt vời hơn, Quý khách tự do thường thức ly cà phê và cảm nhận không khí trong lành của xứ biển, hoặc chụp cho mình những tấm hình đẹp nhất nơi đây. Xe đưa đoàn về lại khách sạn tự do tăm biển hoặc nghĩ nghơi tại khách sạn.
Tối : Quý khách dùng đặc sản Nem nướng Ninh Hòa và Bún thịt nướng hoặc Bún cá – một nét văn hóa ẩm thực của người dân Nha Trang (hoặc ăn cơm tại nhà hàng). Tối quý khách tự do tản bộ trên con đường Trần Phú xinh đẹp hay mua sắm các sản phẩm lưu niệm ở Chợ Đêm Nha Trang nơi làng quê Việt Nam thu nhỏ thân thương. Nghỉ đêm tại Nha Trang.
NGÀY 02: KHÁM PHÁ VỊNH ĐẢO NHA TRANG - ĂN 03 BỮA
Sáng: Quý khách dùng điềm tâm sáng
08h30 – 9h00: Xe và HDV Đón khách tại khách sạn
09h15: Tàu khởi hành chuyến du ngoạn VỊNH NHA TRANG – một trong 29 vịnh biển nhất Thế Giới được công nhận vào tháng 7/2003.
9h30: Đến Hòn Miễu
• Tham quan Thủy cung Trí Nguyên – một công trình kiến trúc độc đáo được thiết kế tựa hình chiếc tàu buồm cổ bám đầy rong rêu với rất nhiều loài sinh vật biển quý hiếm. ( không bao vé Hồ Cá )
10h45 – 11h30: Đến Hòn Một (Đảo San Hô) Quý khách tự do tắm biển hoặc tham gia các trò chơi thể thao như:
• Bơi, lặn ngắm san hô bằng kính lặn trên tàu hoặc xem san hô bằng Tàu đáy kính.
• Quý khách tự do tham gia Chơi các trò chơi cảm giác mạnh trên biển như: bay dù, môtô nước, lặn biển bằng bình hơi hoặc đi bộ dưới nước có thợ lặn kèm theo để khám phá vẻ đẹp đầy màu sắc hoăc chụp cho mình những tấm hình lung linh, huyền ảo dưới đáy đại dương .
12h00: Ghé về Làng Chài trên biển Quý khách sẽ được tham quan các loại hải sản biển tươi sống được những người ngư dân nuôi trồng trong hệ thống lồng bè như: Tôm hùm, cá bớp (cá giò), cua, ghẹ, mực lá, cá bò hòm... và ăn cơm trưa tập thể trên tàu với các món ăn dân giã do các tay Đàn, tay Trống phục vụ văn nghệ trổ tài nấu nướng như: (Tôm xào chua ngọt, cá chiên sốt cà, Cãi xào tỏi, ( mì xào lagim), Ba chỉ rang cháy cạnh (thịt kho trứng), canh bí xanh nấu tôm, Cơm trắng, trái cây ) .
Sau đó tàu di chuyển đến Vũng Ngháng gần vịnh Hòn Tằm nơi đây mặt nước phẵng lặng cho tàu neo đậu để Quý khách tham gia chương trình văn nghệ giải trí “ Cây nhà lá vườn”.Quán rượu nổi, dự tiệc trái cây để thưởng thức hương vị của nhiều loại trái cây theo mùa hiện có ở Nha Trang. Một ly rượu, một lát thơm ngay dưới nước, bạn có thể nâng ly và tâm tình với bạn bè.
15h00 – 16h15: Bãi tranh (bao ghế bố Bãi Tranh)
• Nhận ghế lều nghỉ ngơi, thư giãn và tắm biển
16h30: Tàu đưa Quý khách cập cảng, về khách sạn nghỉ ngơi.
Không bao gồm: Thức uống và các dịch vụ khác tại mỗi đảo:
• Vé đáy kính: 70k/ vé
• Hồ Cá Trí Nguyên 150k/ vé
• Trò chơi thể thao trên nước: Nhiều loại giá
Tối : Quý khách dùng cơm bên người thân trong ánh hoàng hôn nơi phố biển. Tối quý khách tự do dạo phố, ngắm cảnh Nha Trang về đêm hoặc thưởng thức một ly cà phê phố biển hay các món ăn đặc sản biển. Nghỉ đêm tại Nha Trang.
NGÀY 03: CITY NHA TRANG - ĐÀ LẠT THÀNH PHỐ SƯƠNG MÙ - ĂN 03 BỮA
Sáng Quý khách dùng điểm tâm sáng. Làm thủ tục trả phòng. Xe và HDV đưa Quý khách tham quan
• CHÙA LONG SƠN – là trung tâm chính của hương hội phật giáo của tỉnh Khánh Hòa được xây dựng từ năm 1886. Chùa hiện nay là điểm tham quan thu hút rất đông du khách tham quan và cúng bái. Quý khách sẽ cảm nhận được sự yên bình, thanh tịnh ngay trong lòng thành phố cũng như tận mắt chiêm ngưỡng bức tượng Phật Trắng cao 24m nằm ở vị trí cao nhất tại Tp. Nha Trang.
• NHÀ YẾN – Nơi tìm hiểu về nghành nghề khai thác, chế biến và kinh doanh Yến Sào tại Nha Trang. Một trong tám món ăn cao lương mỹ vị dùng cho vua chúa ngày xưa.
• THÁP BÀ PONAGA – danh thắng bậc nhất Tp. Nha Trang – Khánh Hòa. Tháp được xây dựng từ thế kỷ 8 đến thế kỷ 13, thời kỳ đạo Hindu (Ấn Độ Giáo) cường thịnh tại vương quốc Chăm Pa Cổ. Đây là một quần thể đền thờ tiêu biểu cho nghệ thuật kiến trúc xây dựng và điêu khắc tuyệt mỹ của dân tộc Chăm. Nó còn là minh chứng cho sự giao thoa tín ngưỡng giữa hai nền văn hóa Chăm – Việt.
Trưa: Quý khách nghỉ ngơi và dùng cơm trưa tại nhà hàng với những món ăn hấp dẫn.
• Khu du lịch suối khoáng nóng THÁP PÀ hoặc I RESORT nơi đầu tiên phát triển liệu pháp ngâm tắm bùn khoáng tại Tp. Nha Trang vào năm 2000, là dịch vụ vừa thư giãn vừa tốt cho sức khỏe . Đặc biệt, đây là liệu pháp tốt hơn hết cho những ai mắc chứng bệnh thấp khớp hay chị em phụ nữ muốn có làn da săn chắc mịn màng hơn. (Không bao vé tăm bùn).
Chiều: 15h00 Khởi hành lên Đà Lạt (bằng xe Open Bus chất lượng cao Phương Trang). Đến Đà Lạt nhận phòng khách sạn, nghỉ ngơi, ăn tối tại Nhà hàng. Tối tự quý khách dạo quanh Hồ Xuân Hương bằng những chiếc xe đạp đôi lãng mạn trong tiết trời se lạnh hay thưởng thức ly cà phê đậm chất phố núi. Nghỉ tại đêm Đà Lạt.
NGÀY 04: ĐÀ LẠT THÀNH PHỐ TÌNH YÊU VÀ NỖI NHỚ- ĂN 03 BỮA
Sáng : Quý khách dùng điểm tâm sáng. Xe và HDV đưa Quý khách tham quan:
• DINH BẢO ĐẠI hay còn gọi là Dinh III – một trong những dinh thự đẹp nhất, sang trọng và uy nghi nhất thời bấy giờ dành cho vua Bảo Đại sinh sống và làm việc tại Đà Lạt. Dinh thự mang trong mình không gian sống rất đặc trưng, nơi mà quý khách có thể cảm nhận được sự hài hòa giữa kiến trúc với thiên nhiên nơi phố núi.
• Tiếp tục tham quan THIỀN VIỆN TRÚC LÂM – một trong ba thiền viện lớn nhất cả nước theo dòng phái Thiền Tông hay còn gọi là Trúc Lâm Yên Tử do vua Trần Nhân Tông sáng lập năm 1299. Xung quanh thiền viện được trồng rất nhiều loài hoa cây cảnh tạo nên một không gian thanh tịnh chốn Thiền Môn, giúp cho quý khách tìm lại bản ngã tâm hồn sau những ồn ào tất bật đời thường.
• Thác ĐATANLA – một cảnh thác nước hùng vĩ giữa núi rừng Cao nguyên, gắn liền với nhiều câu chuyện kì bí giữa các tộc người thiểu số nơi đây. Quý khách có thể tận hưởng nhiều cung bậc cảm xúc bằng hệ thống xe trượt ống hiện đại uốn lượn.(Chi phí máng trượt tự túc).
Trưa: Quý khách nghỉ ngơi và dùng cơm trưa tại nhà hàng với những món ăn mang đậm hương vị bản sắc núi rừng Tây Nguyên.
Chiều : Xe và HDV đưa Quý khách đi tham quan:
• VƯỜN HOA THÀNH PHỐ - nơi đăng cai FESTIVAL hoa Đà Lạt hai năm một lần với hơn 300 loài hoa độc đáo, đẹp nhất của Đà Lạt và Thế Giới được quy tụ ở đây như: Vườn lan, Xương rồng, Bonsai, Lavender, Đỗ quyên, Trà mi, Hoa hồng… Quý khách tự do chiêm nghưỡng vẻ đẹp lộng lẩy đầy màu sắc nơi đây hoặc chụp cho mình những phô hình đẹp nhất làm kỹ niệm.
• RỪNG HOA KHÔ ĐÀ LẠT – không chỉ là nơi nghiên cứu khoa học dành cho các sinh viên trường Cao Đẳng – Đại Học, mà tại đây còn có các Showroom hoa tươi bảo quản theo công nghệ lớn nhất Việt Nam. Bằng sự khéo léo và sáng tạo riêng các nghệ nhân đã biến hàng chục loại hoa và lá thành những tác phẩm hoa khô độc đáo.
• NHÀ THỜ DOMAIN DE MARIE – hay còn gọi là Lãnh Địa Đức Bà, một tu hội nữ tu có mặt tại Việt Nam từ năm 1928. Nhà thờ mang đậm lối kiến trúc phương Tây với chất kết dính xây dựng nhà thờ chủ yếu là vôi và mật mía. Đây chính là nét độc đáo riêng biệt so với những nhà thờ khác tại Tp. Đà Lạt.
Tối: Quý khách về lại khách sạn nghỉ ngơi, ăn tối tại nhà hàng.
Tối quý khách tự do khám phá thành phố sương mù về đêm, thưởng thức các món ăn nóng hổi tại chợ Âm Phủ hay tham gia chương trình giao lưu văn hóa Cồng Chiêng đặc sắc với người K’ho Lạch (chi phí tự túc). Nghỉ đêm tại Đà Lạt.
NGÀY 05: ĐÀ LẠT THÀNH PHỐ MỘNG MƠ SÂN BAY - ĂN 02 BỮA (S,T)
Sáng : Quý khách dùng điểm tâm sáng, làm thủ tục trả phòng. Xe đưa đoàn tham quan:
• ĐƯỜNG HẦM ĐIÊU KHẮC – một công trình đất sét độc nhất vô nhị không chỉ có ở Việt Nam mà còn cả Thế Giới bởi bàn tay tài hoa của con người tạo nên. Toàn bộ công trình là một mô típ hình con rồng dài 2km, tái hiện lại lịch sử phát triển thành phố Đà Lạt hơn 300 trăm năm từ thuở ban sơ cho đến một Đà Lạt năng động như bây giờ. Cùng những câu chuyện nhân văn hóa mang tính giáo dục cao.
• Xe đưa đoàn về lại Thành phố tham quan CHỢ ĐÀ LẠT. Quý khách Tự do đi chợ mua sắm đặc sản các loại như: mứt, lagim sấy khô, cao atiso, dâu tây, cà phê... hay những món quà lưu niệm thủ công tại chợ Đà lạt làm quà cho người thân gia đình.
Trưa: Quý khách dùng cơm trưa tại nhà hàng. Xe và HDV đưa đoàn ra sân bay Liên Khương. Kết thúc chương trình. Chào thân ái tiễn khách!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MỘT SỐ HÌNH ẢNH TRONG CHUYẾN ĐI
“Nếu Nha Trang được ví như “Chiếc Boong Tàu Chở Đầy Nắng” với đường bờ biển dài 7km khoác lên mình vẻ đẹp lung linh, huyền ảo của biển xanh, cát trắng hay những rặng dừa nghiêng mình soi bóng như vẫy gọi du khách. Thì Đà Lạt lại mang trong mình nét đẹp kiêu sa của một thiếu nữ ẩn mình trong rừng thông bạt ngàn với khí trời mát mẻ quanh năm, những ngôi biệt thự cổ kính rêu phong, những tiếng cồng tiếng chiêng vang vọng khắp núi rừng Tây Nguyên làm nên một bức tranh thủy mặc lắng đọng sâu trong tâm hồn lữ khách. Hãy cùng chúng tôi xua tan muộn phiền, bộn bề trong cuộc sống để tận hưởng một kì nghỉ thoải mái nhất!”
Vinpearlland Nha Trang
Thủy cung
Nhà thờ Núi
Hòn Chồng
Đà Lạt
GIÁ BÁN CHO 01 KHÁCH
GIÁ TOUR BAO GỒM:
Phương tiện: Xe du lịch đời mới có máy lạnh, âm thanh hiện đại. Lái xe an toàn, có trách nhiệm. Vé Xe open Bus Phương Trang 1 chiều lên Đà Lạt (nhóm từ 5k trở lên đi bằng xe tour liên tuyến Nha Trang – Đà Lat).
Khách sạn 02 – 03- 04 sao : ngay trung tâm gần biển,gần chợ phòng đầy đủ tiện nghi bố trí phòng 02k/phòng - lẻ nam hoặc nữ bố trí 3k/phòng.
Bữa ăn:
- Điểm tâm buffet tại khách sạn nếu quý khách ở 3sao +4 sao (4 bữa), ăn sáng 40k ( 1 tô + 1ly) nếu Quý Khách ở 2 sao.
- Ăn chính 07 bữa tại Nhà hàng + 01 bữa Đặc sản Nem Nướng và bún thit nướng hoặc bún cá, tặng kèm một phần nước ngọt các loại: Thực đơn 120k/ suất+ 01 bữa ăn ghép chung tập thể trên tàu tour đảo thực đơn: (Tôm xào chua ngọt, cá chiên sốt cà, Cãi xào tỏi ( Mì xào lagim), Thịt kho trứng, canh cải thịt băm , Cơm trắng, trái cây)
Vé tham quan: Tại các điểm có bao trong chương trình.
Ghế bố Bãi Tranh: 30.000/k ( Dịch vụ tặng thêm không quy đổi thành tiền khi khách không có nhu cầu sử dụng)
HDV phục vụ nhiệt tình chu đáo
Khuyến mại: Nước uống Sanna, khăn lạnh, thuốc chống say.
Bảo hiểm: 20.000.000 VND/vụ, theo quy định của BH
LƯU Ý: Với số lượng khách ghép trong ngày từ 10k trờ lên HDV được vé FOC theo đoàn qua khu Giải trí Vinpearlland, từ 10k trờ xuống HDV không được qua Vinpearlland theo quy định của khu du lịch. Nếu Quý Khách yêu cầu có HDV theo đoàn qua Vinpearlland sẽ phụ thu thêm 880k theo tiêu chuẩn giá vé quy định tại quầy bán vé.
GIÁ TOUR KHÔNG BAO GỒM:
Vé máy bay + vé tàu
Vé Cáp treo khứ hồi Vinpearlland 880.000 vnđ/khách
Vé Cáp treo khứ hồi Vinpearlland trẻ em 700.000 vnđ/khách
Vé Thung Lũng Tình yêu 100k/ vé
Thuế VAT 10%
Vé Tàu Đáy Kính 70k/ vé
Vé Hồ Cá Trí Nguyên 120k/ vé
Vé cáp treo Thiền Viện Trúc Lâm: 50k/ chiêu/ vé. Khứ hồi 70k
Vé máng trượt Dantala: 50k/ khứ hồi/ vé.
Tiền Tip cho HDV và tài xế địa phương
Chi phí cá nhân,điện thoại ,giặt ủi,nước uống tại khách sạn…
GIÁ TOUR TRẺ EM
• Trẻ em từ 11 tuổi trở lên mua 100% giá tour
• Trẻ em từ 5 – đến 7 tuổi mua 50% giá tour, Trẻ từ 8 tuôi đến 10 tuổi mua 75% giá tour, ngủ chung phòng với bố mẹ.
• Trẻ em dưới 4 tuổi miễn phí bố mẹ tự lo cho bé khi có phát sinh trong tour.
Tour du lịch Hè 2018 khác
-
ĐÀ LẠT - TP. NGÀN HOATour 3 ngày 2 đêmGiá: 2.250.000 VNĐKH Hàng ngày
-
HÀ NỘI - HẠ LONG 2 NGÀY 1 ĐÊMTour 2 ngày 1 đêmGiá: 2.190.000 VNĐKH Hàng ngày
-
NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - BÃI DÀI - CITYTour 4 ngày 3 đêmGiá: 2.450.000 VNĐKH Hàng ngày
-
NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠTTour 4 ngày 3 đêmGiá: 2.800.000 VNĐKH Hàng ngày
-
Hà Nội - Vinpearlland - Du ngoạn vịnh đảo - CityTour 3 ngày 2 đêmGiá: 1.800.000 VNĐKH Hàng ngày
-
Hà Nội - Phú QuốcTour 4 ngày 3 đêmGiá: 2.850.000 VNĐKH Hàng ngày
-
Hà Nội - Phú QuốcTour 3 ngày 2 đêmGiá: 2.150.000 VNĐKH Hàng ngày
-
Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Ngũ Hành Sơn - Hội AnTour 3 ngày 2 đêmGiá: 2.400.000 VNĐKH Hàng ngày
-
Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Hội An - Cù Lao ChàmTour 4 ngày 3 đêmGiá: 2.800.000 VNĐKH Hàng ngày
-
Hà Nội - Cửa Lò- Quê Bác - Hà Nội (3N/4Đ)Tour 3 ngày 4 đêmGiá: Liên hệKH Theo yêu cầu
-
ĐÀ LẠT - TP. NGÀN HOAGiá: 2.250.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
HÀ NỘI - HẠ LONG 2 NGÀY 1 ĐÊMGiá: 2.190.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - BÃI DÀI - CITYGiá: 2.450.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠTGiá: 2.800.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
Hà Nội - Vinpearlland - Du ngoạn vịnh đảo - CityGiá: 1.800.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
Hà Nội - Phú QuốcGiá: 2.850.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
Hà Nội - Phú QuốcGiá: 2.150.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Ô tô
-
Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Ngũ Hành Sơn - Hội AnGiá: 2.400.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Máy Bay + Ô tô
-
Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Hội An - Cù Lao ChàmGiá: 2.800.000 VNĐKhởi hành: Hàng ngàyPhương tiện: Máy Bay + Ô tô
-
Hà Nội - Cửa Lò- Quê Bác - Hà Nội (3N/4Đ)Giá: Liên hệKhởi hành: Theo yêu cầuPhương tiện: Tàu hỏa

markdown:
# NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠT - TỰ DO MUA SẮM
![ NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠT - TỰ DO MUA SẮM](data/tour/Dao-Hon-Mun_1530852974.png)
### NGÀY 01:TPHCM/ HÀ NỘI VINPEARLLAND - ĂN 02 BỮA ( TRƯA , TỐI)
__ Xe và HDV đón khách tại Sáng:__ **sân bay Cam Ranh**(hoặc ga, bến xe). Đưa Quý khách về gửi hành lý tại khách sạn hoặc nhận phòng nghỉ ngơi (nếu khách sạn có phòng cho nhận trước giờ quy định 2h chiều). __: Xe đưa đoàn dùng cơm trưa tại nhà hàng với các món ăn đặc sản dân dã của Trưa__ **Phố Biển.** __: Quý khách lựa chọn 1 trong 2 chương trình sau Chiều__ **OPTION 1 :THIÊN ĐƯỜNG GIẢI TRÍ VINPEARLAND **(Quý khách tự túc mua vé vào Vinpearlland người lớn 880k/ vé, trẻ em 700k/ vé dưới 1m4)
Quý khách vượt 3320m đường biển bằng hệ thống cáp treo dài nhất Thế Giới để đến với :
• Thiên đường du lịch và giải trí
**VINPEARLLAND **Tại đây, Quý khách thỏa sức khám phá thiên đường giải trí xinh đẹp với khu trò chơi mạo hiểm ngoài trời như đu quay lộn đầu, sky drop, tàu lượn siêu tốc, đường hầm xuyên núi... xem phim 4D, tham gia các trò chơi trong nhà với dàn game hiện đại như xe điện đụng, bắn súng, đua xe... chiêm ngưỡng gần 10.000 loài sinh vật biển hết sức đa dạng tại **THỦY CUNG VINPEARLLAND**, tham gia hệ thống trò chơi trượt ống cảm tử quân tại khu công viên nước. Thưởng thức màn ảo thuật đường phố đặc sắc hay màn xiếc cá heo dễ thương và ngộ nghĩnh. Đặc biệt, quý khách sẽ vỡ òa với nhiều cung bậc cảm xúc trước màn trình diễn nhạc nước sống động, đầy màu sắc ngang tầm Thế Giới của Vinpearlland Nha Trang. **OPTION 2: NẾU QUÝ KHÁCH KHÔNG THAM QUAN KHU GIẢI TRÍ VINPEARLLAND SẼ LỰA CHỌN CHƯƠNG TRÌNH SAU: ** __ : Xe và HDV đưa Quý khách tham quan: Chiều__
•
**NHÀ THỜ NÚI** hay còn gọi là Nhà Thờ Chánh Tòa Kito Vua – một công trình kiến trúc độc đáo mà người Pháp để lại thu hút rất đông du khách trong và ngoài nước ghé thăm. Nhà thờ còn là giáo phận chính của Tp. Nha Trang. Bên cạnh đó, nhiều cặp đôi uyên ương đã chọn nơi này chụp ảnh cưới để chứng minh cho sự đơm hoa kết trái của tình yêu đôi lứa.
•
**HÒN CHỒNG**: Một trong những danh thắng nổi tiếng mà chúng ta không thế bõ qua khi đến với Thành phố biển Nha Trang. Tại đây Quý khách sẽ được nghe những câu chuyện ly kỳ về “Hòn Chồng, Hòn vợ “.Như một sự sắp đặt của tạo hóa với những hòn đá kích thước lớn, nhỏ khác nhau. Quý khách tận mắt chứng kiến bàn tay khổng lồ gắn liền sự tích người khổng lồ của vùng đất Nha Trang. Tuyệt vời hơn, Quý khách tự do thường thức ly cà phê và cảm nhận không khí trong lành của xứ biển, hoặc chụp cho mình những tấm hình đẹp nhất nơi đây. Xe đưa đoàn về lại khách sạn tự do tăm biển hoặc nghĩ nghơi tại khách sạn. __: Quý khách dùng đặc sản Tối __ **Nem nướng Ninh Hòa**và **Bún thịt nướng hoặc Bún cá**– một nét văn hóa ẩm thực của người dân Nha Trang (hoặc ăn cơm tại nhà hàng). Tối quý khách tự do tản bộ trên con đường Trần Phú xinh đẹp hay mua sắm các sản phẩm lưu niệm ở **Chợ Đêm Nha Trang**nơi làng quê Việt Nam thu nhỏ thân thương. Nghỉ đêm tại Nha Trang. **NGÀY 02: KHÁM PHÁ VỊNH ĐẢO NHA TRANG - ĂN 03 BỮA ** __: Quý khách dùng điềm tâm sáng Sáng__ **08h30 – 9h00**: Xe và HDV Đón khách tại khách sạn **09h15**: Tàu khởi hành chuyến du ngoạn **VỊNH NHA TRANG** – một trong 29 vịnh biển nhất Thế Giới được công nhận vào tháng 7/2003. **9h30**: Đến **Hòn Miễu **
• Tham quan
**Thủy cung Trí Nguyên **– một công trình kiến trúc độc đáo được thiết kế tựa hình chiếc tàu buồm cổ bám đầy rong rêu với rất nhiều loài sinh vật biển quý hiếm. ( không bao vé Hồ Cá ) **10h45 – 11h30**: Đến **Hòn Một (Đảo San Hô)** Quý khách tự do tắm biển hoặc tham gia các trò chơi thể thao như:
•
**Bơi, lặn ngắm san hô** bằng kính lặn trên tàu hoặc xem san hô bằng Tàu đáy kính.
• Quý khách tự do tham gia Chơi các trò chơi cảm giác mạnh trên biển như:
**bay dù, môtô nước, lặn biển bằng bình hơi** hoặc **đi bộ dưới nước** có thợ lặn kèm theo để khám phá vẻ đẹp đầy màu sắc hoăc chụp cho mình những tấm hình lung linh, huyền ảo dưới đáy đại dương . **12h00**: Ghé về **Làng Chài** trên biển Quý khách sẽ được tham quan các loại hải sản biển tươi sống được những người ngư dân nuôi trồng trong hệ thống lồng bè như: **Tôm hùm, cá bớp (cá giò), cua, ghẹ, mực lá, cá bò hòm**... và ăn cơm trưa tập thể trên tàu với các món ăn dân giã do các tay Đàn, tay Trống phục vụ văn nghệ trổ tài nấu nướng như: (Tôm xào chua ngọt, cá chiên sốt cà, Cãi xào tỏi, ( mì xào lagim), Ba chỉ rang cháy cạnh (thịt kho trứng), canh bí xanh nấu tôm, Cơm trắng, trái cây ) .
Sau đó tàu di chuyển đến
**Vũng Ngháng** gần **vịnh Hòn Tằm **nơi đây mặt nước phẵng lặng cho tàu neo đậu để Quý khách tham gia chương trình văn nghệ giải trí “ Cây nhà lá vườn”.Quán rượu nổi, dự tiệc trái cây để thưởng thức hương vị của nhiều loại trái cây theo mùa hiện có ở Nha Trang. Một ly rượu, một lát thơm ngay dưới nước, bạn có thể nâng ly và tâm tình với bạn bè. **15h00 – 16h15: Bãi tranh** (bao ghế bố Bãi Tranh)
• Nhận ghế lều nghỉ ngơi, thư giãn và tắm biển
**16h30:** Tàu đưa Quý khách cập cảng, về khách sạn nghỉ ngơi.
Không bao gồm: Thức uống và các dịch vụ khác tại mỗi đảo:
• Vé đáy kính: 70k/ vé
• Hồ Cá Trí Nguyên 150k/ vé
• Trò chơi thể thao trên nước: Nhiều loại giá
__: Quý khách dùng cơm bên người thân trong ánh hoàng hôn nơi phố biển. Tối quý khách tự do dạo phố, ngắm cảnh Nha Trang về đêm hoặc thưởng thức một ly cà phê phố biển hay các món ăn đặc sản biển. Nghỉ đêm tại Nha Trang. Tối __
###
**NGÀY 03: CITY NHA TRANG - ĐÀ LẠT THÀNH PHỐ SƯƠNG MÙ - ĂN 03 BỮA ** __ Quý khách dùng điểm tâm sáng. Làm thủ tục trả phòng. Xe và HDV đưa Quý khách tham quan Sáng__
•
** CHÙA LONG SƠN** – là trung tâm chính của hương hội phật giáo của tỉnh Khánh Hòa được xây dựng từ năm 1886. Chùa hiện nay là điểm tham quan thu hút rất đông du khách tham quan và cúng bái. Quý khách sẽ cảm nhận được sự yên bình, thanh tịnh ngay trong lòng thành phố cũng như tận mắt chiêm ngưỡng bức tượng Phật Trắng cao 24m nằm ở vị trí cao nhất tại Tp. Nha Trang.
•
**NHÀ YẾN** – Nơi tìm hiểu về nghành nghề khai thác, chế biến và kinh doanh Yến Sào tại Nha Trang. Một trong tám món ăn cao lương mỹ vị dùng cho vua chúa ngày xưa.
•
**THÁP BÀ PONAGA** – danh thắng bậc nhất Tp. Nha Trang – Khánh Hòa. Tháp được xây dựng từ thế kỷ 8 đến thế kỷ 13, thời kỳ đạo Hindu (Ấn Độ Giáo) cường thịnh tại vương quốc Chăm Pa Cổ. Đây là một quần thể đền thờ tiêu biểu cho nghệ thuật kiến trúc xây dựng và điêu khắc tuyệt mỹ của dân tộc Chăm. Nó còn là minh chứng cho sự giao thoa tín ngưỡng giữa hai nền văn hóa Chăm – Việt. __: Quý khách nghỉ ngơi và dùng cơm trưa tại nhà hàng với những món ăn hấp dẫn. Trưa__
• Khu du lịch
**suối khoáng nóng THÁP PÀ** hoặc I RESORT nơi đầu tiên phát triển liệu pháp ngâm tắm bùn khoáng tại Tp. Nha Trang vào năm 2000, là dịch vụ vừa thư giãn vừa tốt cho sức khỏe . Đặc biệt, đây là liệu pháp tốt hơn hết cho những ai mắc chứng bệnh thấp khớp hay chị em phụ nữ muốn có làn da săn chắc mịn màng hơn. (Không bao vé tăm bùn). __: Chiều__ **15h00**Khởi hành lên **Đà Lạt**(bằng xe Open Bus chất lượng cao Phương Trang). Đến Đà Lạt nhận phòng khách sạn, nghỉ ngơi, ăn tối tại Nhà hàng. Tối tự quý khách dạo quanh **Hồ Xuân Hương**bằng những chiếc xe đạp đôi lãng mạn trong tiết trời se lạnh hay thưởng thức ly cà phê đậm chất phố núi. Nghỉ tại đêm Đà Lạt.
### NGÀY 04: ĐÀ LẠT THÀNH PHỐ TÌNH YÊU VÀ NỖI NHỚ- ĂN 03 BỮA
** : Quý khách dùng điểm tâm sáng. Xe và HDV đưa Quý khách tham quan: Sáng**
•
**DINH BẢO ĐẠI** hay còn gọi là Dinh III – một trong những dinh thự đẹp nhất, sang trọng và uy nghi nhất thời bấy giờ dành cho vua Bảo Đại sinh sống và làm việc tại Đà Lạt. Dinh thự mang trong mình không gian sống rất đặc trưng, nơi mà quý khách có thể cảm nhận được sự hài hòa giữa kiến trúc với thiên nhiên nơi phố núi.
• Tiếp tục tham quan
**THIỀN VIỆN TRÚC LÂM **– một trong ba thiền viện lớn nhất cả nước theo dòng phái Thiền Tông hay còn gọi là Trúc Lâm Yên Tử do vua Trần Nhân Tông sáng lập năm 1299. Xung quanh thiền viện được trồng rất nhiều loài hoa cây cảnh tạo nên một không gian thanh tịnh chốn Thiền Môn, giúp cho quý khách tìm lại bản ngã tâm hồn sau những ồn ào tất bật đời thường.
•
**Thác ĐATANLA** – một cảnh thác nước hùng vĩ giữa núi rừng Cao nguyên, gắn liền với nhiều câu chuyện kì bí giữa các tộc người thiểu số nơi đây. Quý khách có thể tận hưởng nhiều cung bậc cảm xúc bằng hệ thống xe trượt ống hiện đại uốn lượn.(Chi phí máng trượt tự túc). __: Quý khách nghỉ ngơi và dùng cơm trưa tại nhà hàng với những món ăn mang đậm hương vị bản sắc núi rừng Tây Nguyên. Trưa__ __ : Xe và HDV đưa Quý khách đi tham quan: Chiều__
•
**VƯỜN HOA THÀNH PHỐ** - nơi đăng cai FESTIVAL hoa Đà Lạt hai năm một lần với hơn 300 loài hoa độc đáo, đẹp nhất của Đà Lạt và Thế Giới được quy tụ ở đây như: Vườn lan, Xương rồng, Bonsai, Lavender, Đỗ quyên, Trà mi, Hoa hồng… Quý khách tự do chiêm nghưỡng vẻ đẹp lộng lẩy đầy màu sắc nơi đây hoặc chụp cho mình những phô hình đẹp nhất làm kỹ niệm.
•
** RỪNG HOA KHÔ ĐÀ LẠT **– không chỉ là nơi nghiên cứu khoa học dành cho các sinh viên trường Cao Đẳng – Đại Học, mà tại đây còn có các Showroom hoa tươi bảo quản theo công nghệ lớn nhất Việt Nam. Bằng sự khéo léo và sáng tạo riêng các nghệ nhân đã biến hàng chục loại hoa và lá thành những tác phẩm hoa khô độc đáo.
•
** NHÀ THỜ DOMAIN DE MARIE **– hay còn gọi là Lãnh Địa Đức Bà, một tu hội nữ tu có mặt tại Việt Nam từ năm 1928. Nhà thờ mang đậm lối kiến trúc phương Tây với chất kết dính xây dựng nhà thờ chủ yếu là vôi và mật mía. Đây chính là nét độc đáo riêng biệt so với những nhà thờ khác tại Tp. Đà Lạt. __: Quý khách về lại khách sạn nghỉ ngơi, ăn tối tại nhà hàng. Tối__
Tối quý khách tự do khám phá thành phố sương mù về đêm, thưởng thức các món ăn nóng hổi tại chợ Âm Phủ hay tham gia chương trình giao lưu văn hóa Cồng Chiêng đặc sắc với người K’ho Lạch (chi phí tự túc). Nghỉ đêm tại Đà Lạt.
### NGÀY 05: ĐÀ LẠT THÀNH PHỐ MỘNG MƠ SÂN BAY - ĂN 02 BỮA (S,T)
__ : Quý khách dùng điểm tâm sáng, làm thủ tục trả phòng. Xe đưa đoàn tham quan: Sáng__
•
**ĐƯỜNG HẦM ĐIÊU KHẮC** – một công trình đất sét độc nhất vô nhị không chỉ có ở Việt Nam mà còn cả Thế Giới bởi bàn tay tài hoa của con người tạo nên. Toàn bộ công trình là một mô típ hình con rồng dài 2km, tái hiện lại lịch sử phát triển thành phố Đà Lạt hơn 300 trăm năm từ thuở ban sơ cho đến một Đà Lạt năng động như bây giờ. Cùng những câu chuyện nhân văn hóa mang tính giáo dục cao.
• Xe đưa đoàn về lại Thành phố tham quan
**CHỢ ĐÀ LẠT**. Quý khách Tự do đi chợ mua sắm đặc sản các loại như: mứt, lagim sấy khô, cao atiso, dâu tây, cà phê... hay những món quà lưu niệm thủ công tại chợ Đà lạt làm quà cho người thân gia đình. __: Quý khách dùng cơm trưa tại nhà hàng. Xe và HDV đưa đoàn ra Trưa__ **sân bay Liên Khương**. Kết thúc chương trình. Chào thân ái tiễn khách!
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
**MỘT SỐ HÌNH ẢNH TRONG CHUYẾN ĐI**
“Nếu Nha Trang được ví như “Chiếc Boong Tàu Chở Đầy Nắng” với đường bờ biển dài 7km khoác lên mình vẻ đẹp lung linh, huyền ảo của biển xanh, cát trắng hay những rặng dừa nghiêng mình soi bóng như vẫy gọi du khách. Thì Đà Lạt lại mang trong mình nét đẹp kiêu sa của một thiếu nữ ẩn mình trong rừng thông bạt ngàn với khí trời mát mẻ quanh năm, những ngôi biệt thự cổ kính rêu phong, những tiếng cồng tiếng chiêng vang vọng khắp núi rừng Tây Nguyên làm nên một bức tranh thủy mặc lắng đọng sâu trong tâm hồn lữ khách. Hãy cùng chúng tôi xua tan muộn phiền, bộn bề trong cuộc sống để tận hưởng một kì nghỉ thoải mái nhất!”
**Vinpearlland Nha Trang** **Thủy cung** **Nhà thờ Núi** **Hòn Chồng** **Đà Lạt** **GIÁ BÁN CHO 01 KHÁCH**
|
|Khách sạn 2 Sao |
|Khách sạn 3 Sao |
|Khách sạn 4 Sao
|
|3.350.000 VND/ PAX |
|3.750.000 VND/ PAX |
|4.850.000 VND/ PAX
#### GIÁ TOUR BAO GỒM:
Phương tiện: Xe du lịch đời mới có máy lạnh, âm thanh hiện đại. Lái xe an toàn, có trách nhiệm. Vé Xe open Bus Phương Trang 1 chiều lên Đà Lạt (nhóm từ 5k trở lên đi bằng xe tour liên tuyến Nha Trang – Đà Lat).
Khách sạn 02 – 03- 04 sao : ngay trung tâm gần biển,gần chợ phòng đầy đủ tiện nghi bố trí phòng 02k/phòng - lẻ nam hoặc nữ bố trí 3k/phòng.
Bữa ăn:
- Điểm tâm buffet tại khách sạn nếu quý khách ở 3sao +4 sao (4 bữa), ăn sáng 40k ( 1 tô + 1ly) nếu Quý Khách ở 2 sao.
- Ăn chính 07 bữa tại Nhà hàng + 01 bữa Đặc sản Nem Nướng và bún thit nướng hoặc bún cá, tặng kèm một phần nước ngọt các loại: Thực đơn 120k/ suất+ 01 bữa ăn ghép chung tập thể trên tàu tour đảo thực đơn: (Tôm xào chua ngọt, cá chiên sốt cà, Cãi xào tỏi ( Mì xào lagim), Thịt kho trứng, canh cải thịt băm , Cơm trắng, trái cây)
Vé tham quan: Tại các điểm có bao trong chương trình.
Ghế bố Bãi Tranh: 30.000/k ( Dịch vụ tặng thêm không quy đổi thành tiền khi khách không có nhu cầu sử dụng)
HDV phục vụ nhiệt tình chu đáo
Khuyến mại: Nước uống Sanna, khăn lạnh, thuốc chống say.
Bảo hiểm: 20.000.000 VND/vụ, theo quy định của BH
LƯU Ý: Với số lượng khách ghép trong ngày từ 10k trờ lên HDV được vé FOC theo đoàn qua khu Giải trí Vinpearlland, từ 10k trờ xuống HDV không được qua Vinpearlland theo quy định của khu du lịch. Nếu Quý Khách yêu cầu có HDV theo đoàn qua Vinpearlland sẽ phụ thu thêm 880k theo tiêu chuẩn giá vé quy định tại quầy bán vé.
#### GIÁ TOUR KHÔNG BAO GỒM:
Vé máy bay + vé tàu
Vé Cáp treo khứ hồi Vinpearlland 880.000 vnđ/khách
Vé Cáp treo khứ hồi Vinpearlland trẻ em 700.000 vnđ/khách
Vé Thung Lũng Tình yêu 100k/ vé
Thuế VAT 10%
Vé Tàu Đáy Kính 70k/ vé
Vé Hồ Cá Trí Nguyên 120k/ vé
Vé cáp treo Thiền Viện Trúc Lâm: 50k/ chiêu/ vé. Khứ hồi 70k
Vé máng trượt Dantala: 50k/ khứ hồi/ vé.
Tiền Tip cho HDV và tài xế địa phương
Chi phí cá nhân,điện thoại ,giặt ủi,nước uống tại khách sạn…
#### GIÁ TOUR TRẺ EM
• Trẻ em từ 11 tuổi trở lên mua 100% giá tour
• Trẻ em từ 5 – đến 7 tuổi mua 50% giá tour, Trẻ từ 8 tuôi đến 10 tuổi mua 75% giá tour, ngủ chung phòng với bố mẹ.
• Trẻ em dưới 4 tuổi miễn phí bố mẹ tự lo cho bé khi có phát sinh trong tour.
#### Tour du lịch Hè 2018 khác
-
[ĐÀ LẠT - TP. NGÀN HOA](da-lat-tp-ngan-hoa.html)Tour 3 ngày 2 đêm **Giá**: 2.250.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[HÀ NỘI - HẠ LONG 2 NGÀY 1 ĐÊM](ha-noi-ha-long-2-ngay-1-dem-1.html)Tour 2 ngày 1 đêm **Giá**: 2.190.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - BÃI DÀI - CITY](nha-trang-vinpearland-du-ngoan-dao-bai-dai-city.html)Tour 4 ngày 3 đêm **Giá**: 2.450.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠT](nha-trang-vinpearland-du-ngoan-dao-da-lat.html)Tour 4 ngày 3 đêm **Giá**: 2.800.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[Hà Nội - Vinpearlland - Du ngoạn vịnh đảo - City](ha-noi-vinpearlland-du-ngoan-vinh-dao-city.html)Tour 3 ngày 2 đêm **Giá**: 1.800.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[Hà Nội - Phú Quốc](ha-noi-phu-quoc-1.html)Tour 4 ngày 3 đêm **Giá**: 2.850.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[Hà Nội - Phú Quốc](ha-noi-phu-quoc.html)Tour 3 ngày 2 đêm **Giá**: 2.150.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Ngũ Hành Sơn - Hội An](da-nang-son-tra-ba-na-ngu-hanh-son-hoi-an.html)Tour 3 ngày 2 đêm **Giá**: 2.400.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Hội An - Cù Lao Chàm](tour-ghep-da-nang-son-tra-ba-na-hoi-an-cu-lao-cham.html)Tour 4 ngày 3 đêm **Giá**: 2.800.000 VNĐKH Hàng ngày
-
[Hà Nội - Cửa Lò- Quê Bác - Hà Nội (3N/4Đ)](ha-noi-cua-lo-que-bac-ha-noi-3n4d.html)Tour 3 ngày 4 đêm **Giá**: Liên hệKH Theo yêu cầu
-
[ĐÀ LẠT - TP. NGÀN HOA](da-lat-tp-ngan-hoa.html) **Giá**: 2.250.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[HÀ NỘI - HẠ LONG 2 NGÀY 1 ĐÊM](ha-noi-ha-long-2-ngay-1-dem-1.html) **Giá**: 2.190.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - BÃI DÀI - CITY](nha-trang-vinpearland-du-ngoan-dao-bai-dai-city.html) **Giá**: 2.450.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[NHA TRANG - VINPEARLAND - DU NGOẠN ĐẢO - ĐÀ LẠT](nha-trang-vinpearland-du-ngoan-dao-da-lat.html) **Giá**: 2.800.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[Hà Nội - Vinpearlland - Du ngoạn vịnh đảo - City](ha-noi-vinpearlland-du-ngoan-vinh-dao-city.html) **Giá**: 1.800.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[Hà Nội - Phú Quốc](ha-noi-phu-quoc-1.html) **Giá**: 2.850.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[Hà Nội - Phú Quốc](ha-noi-phu-quoc.html) **Giá**: 2.150.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Ô tô
-
[Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Ngũ Hành Sơn - Hội An](da-nang-son-tra-ba-na-ngu-hanh-son-hoi-an.html) **Giá**: 2.400.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Máy Bay + Ô tô
-
[Đà Nẵng - Sơn Trà - Bà Nà - Hội An - Cù Lao Chàm](tour-ghep-da-nang-son-tra-ba-na-hoi-an-cu-lao-cham.html) **Giá**: 2.800.000 VNĐ **Khởi hành**: Hàng ngày **Phương tiện**: Máy Bay + Ô tô
-
[Hà Nội - Cửa Lò- Quê Bác - Hà Nội (3N/4Đ)](ha-noi-cua-lo-que-bac-ha-noi-3n4d.html) **Giá**: Liên hệ **Khởi hành**: Theo yêu cầu **Phương tiện**: Tàu hỏa

Server: Apache/2.4.16 (Unix) OpenSSL/1.0.1e-fips Phusion_Passenger/5.1.12 mod_bwlimited/1.4

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache

Connection: close

Content-Type: text/html