text:
Báo cáo điều tra
Tai nạn đâm va giữa tàu Phú Sơn 26 và tàu kéo Duy Linh 08 xảy ra vào ngày 12/12/2016 tại thượng lưu phao báo hiệu hàng hải số 13 luồng Lạch Huyện, Hải Phòng
Tổ điều tra tai
nạn hàng hải tiến hành điều tra nguyên nhân vụ tai nạn đâm va giữa tàu Phú Sơn 26 và tàu kéo Duy Linh 08 xảy ra vào hồi
16 giờ 30 phút (sau đây viết tắt là 16.30) ngày 12/12/2016 tại thượng lưu phao
báo hiệu hàng hải số 13 luồng Lạch Huyện, Hải Phòng với các nội dung dưới đây:
I.
PHẦN CHUNG
1.
Tàu Phú Sơn 26
Tàu Phú Sơn 26 là loại tàu chở
hàng tổng hợp, đóng năm 2008 tại Xí nghiệp đóng mới và sửa chữa tàu xuồng Nam
Triệu, Hải Phòng. Tàu Phú Sơn 26 được phân cấp hoạt động VRH III (hoạt động ven
biển, cách bờ gần nhất không quá 20 hải lý). Tàu Phú Sơn 26 có các thông số cơ
bản sau:
1.1. Các thông số cơ bản
- Tên tàu: Phú
Sơn 26
- Quốc tịch: Việt
Nam
- Cảng đăng ký: Hải
Phòng
- Hô hiệu:
XVNQ
- Số IMO: IMO8666305
- Chủ tàu: Công
ty TNHH Thương mại VTB Phú Sơn
- Địa chỉ: Thủy
Đường, Thủy Nguyên, Hải Phòng
- Loại tàu: Tàu
chở hàng tổng hợp
- Chiều dài; 75,68
m
- Chiều rộng: 12,60
m
- Chiều cao mạn: 5,85 m
- Tổng dung tích: 1578 GT
- Trọng tải toàn phần: 3053,1 MT
- Hàng hóa chở trên tàu: 2945 tấn gạo
- Mớn nước thời điểm xảy ra tai nạn: Mũi: 4,60 m, Lái: 5,10 m
- Công suất máy: 880
HP
- Năm đóng: 2008
- Cơ quan phân cấp: VR
- Số thuyền viên: 09
người kể cả Thuyền trưởng.
1.2. Nhân lực buồng lái
1.2.1. Thuyền trưởng
Thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26 là ông Đồng Công Bắc, sinh năm 1977, có
Giấy chứng
nhận khả năng chuyên môn thuyền trưởng tàu dưới 3000 GT số A1090.MT2 do Cục
Hàng hải Việt Nam cấp ngày 11/6/2015. Ông Đồng Công Bắc đảm nhận chức
danh Thuyền trưởng từ ngày 16/2/2016 (theo Hợp đồng Lao động do Công ty TNHH
Thương mại VTB Phú Sơn cung cấp). Tại thời điểm xảy ra tai nạn, Thuyền
trưởng có mặt tại buồng lái cùng với Sĩ quan boong và thủy thủ lái.
1.2.2. Sĩ quan trực ca trên
buồng lái
Sĩ quan trực ca buồng lái tàu Phú Sơn
là ông Phan Minh Đạt sinh năm 1989, có Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn
Sĩ quan boong tàu biển không hạn chế số A4373.DO1 do Cục Hàng hải Việt Nam cấp
ngày 04/4/2016, được bố trí đảm nhận chức danh Sĩ quan
boong tàu Phú Sơn 26 từ ngày 05/5/2016. Ông Phan Minh Đạt là thành viên kíp
trực buồng lái, trợ giúp cho thuyền trưởng khi tàu Phú Sơn 26 hành hải trên
luồng cho đến khi xảy ra tai nạn.
1.2.3. Thủy thủ lái
Thủy
thủ lái là ông Nguyễn Văn Sản, sinh năm 1985. Ông
Nguyễn Văn Sản có mặt trên buồng lái và thực
hiện lệnh lái từ lúc 17.45 ngày 12/12/2016 cho đến khi xảy ra tai nạn.
1.2.4. Đại phó
Đại
phó trực cảnh giới phía mũi tàu là ông Cao Đại Thuận, sinh năm 1983. Ông
Cao Đại Thuận có mặt trên boong mũi cảnh giới từ lúc
17.45 ngày 12/12/2016 cho đến khi xảy ra tai nạn.
Như vậy, nguồn nhân lực buồng lái trong
chuyến hành trình ngày 12/12/2016 là hoàn toàn phù hợp với quy định.
1.3. Tình trạng kỹ thuật của tàu Phú Sơn 26
1.3.1.
Trang thiết bị buồng lái
Theo Giấy chứng nhận an toàn trang
thiết bị của tàu Phú Sơn 26 do Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp cho thấy, thiết bị
buồng lái của tàu gồm có:
- Thiết bị vô tuyến VHF DSC;
- Thiết bị vô tuyến sóng trung/ sóng
ngắn MF/HF;
- Máy thu NAVTEX;
- Phao vô tuyến định vị sự cố qua vệ
tinh EPIRB;
- VHF hai chiều cầm tay;
- Radar tích hợp thiết bị dò mục tiêu
tự động ATA;
- Máy đo sâu;
- Hệ thống hàng hải vệ tinh toàn cầu
GPS;
- La bàn từ;
- Hải đồ đi biển.
1.3.2.
Hệ thống máy lái
Hệ thống máy lái tàu Phú Sơn 26 được
thiết kế là loại máy lái điện thủy lực, trên buồng lái có 2 chế độ lái: Lái cần
và lái theo nút bấm. Ngoài ra, còn hệ thống lái sự cố ở dưới buồng máy lái. Tại
thời điểm hành trình trên luồng, thủy thủ lái đang sử dụng chế độ lái cần để
lái tàu đi vào luồng. Qua quá trình điều tra cho thấy, hệ thống máy lái của tàu
hoàn toàn bình thường.
1.3.3.
Hệ thống máy chính
Máy chính của tàu có tên là VEB
Schwermaschinebau công suất là 880 HP, đóng năm 1991 tại Cộng hòa liên bang Đức,
Vòng quay tối đa là 428 vòng/phút. Trong suốt chuyến hành trình, tàu Phú Sơn 26
duy trì chế độ máy ở vòng quay 260 vòng/phút, cho đến khi nhập luồng Lạch
Huyện, tốc độ vòng quay giảm xuống 140 vòng/phút.
Như
vậy, hệ thống máy chính và trang thiết bị khác phục vụ cho việc chạy tàu ở
trạng thái làm việc bình thường.
2. Tàu kéo Duy Linh 08
Tàu
kéo Duy Linh 08 có số đăng ký hành chính HP-0756 do Sở Giao thông vận tải thành
phố Hải Phòng cấp, được đóng vào năm 1968 tại Nhà máy đóng tàu Bạch Đằng và
được sửa chữa, hoán cải vào năm 2015. Ngày 06/6/2016, tàu kéo Duy Linh 08 được
Chi Cục đăng kiểm số 10 cấp Giấy Chứng nhận an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi
trường phương tiện thủy nội địa số 01754/16V15.
Ngày
30/9/2016, Tàu kéo Duy Linh 08 được
chấp thuận đưa vào hoạt động của Hợp phần B Dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ
quốc tế Hải Phòng. Mục đích chính của tàu kéo Duy Linh 08 là lai dắt, hỗ trợ và
định vị các pontoon đặt cẩu trong phạm vi công trường thi công của Hợp phần B.
2.1. Các thông số cơ bản
- Tên phương tiện: Duy Linh 08
- Số đăng ký: HP-0756
- Chủ phương tiện: Công ty CP Thương mại Duy Linh
- Địa chỉ: Phường Hùng Vương,
Quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng
- Loại tàu: Tàu kéo
- Chiều dài; 17,0 m
- Chiều rộng: 5,0 m
- Chiều cao mạn: 1,8 m
- Tổng dung tích:
57 GT
- Công suất máy: 225 CV
- Năm đóng: 1968 tại Hải Phòng
- Số thuyền viên: 04 người kể cả Thuyền trưởng
2.2. Thuyền viên làm việc
tàu kéo Duy Linh 08
Qua
quá trình điều tra cho thấy, Thuyền viên trên tàu kéo Duy Linh 08 gồm có 04
người. Ông Nguyễn Đức Giáp là thuyền trưởng, Ông Trần Quyết Tiến – Máy trưởng,
ông Hứa Văn Thắng – thuyền phó và ông Bùi Xuân Thao – thủy thủ. Cụ thể:
-
Ông Nguyễn Đức Giáp có bằng thuyền trưởng phương tiện thủy nội địa hạng nhất do
Cục đường thủy nội địa Việt Nam cấp vào ngày 21/10/2014.
-
Ông Trần Quyết Tiến có bằng Máy trưởng phương tiện thủy nội địa hạng nhì do Cục
đường thủy nội địa Việt Nam cấp ngày 07/9/2012.
Tại
thời điểm xảy ra tai nạn, trên tàu kéo Duy Linh 08 có 03 thuyền viên là ông
Nguyễn Đức Giáp (trực tiếp điều khiển phương tiện), ông Trần Quyết Tiến đang
trực ca dưới buồng máy, ông Hứa Văn Thăng đang ngồi ở cánh gà bên phải.
Như
vậy, số thuyền viên tối thiểu trong ca trực ngày 12/02//2016 hoàn toàn phù hợp
với quy định.
2.3.
Tình trạng kỹ thuật của tàu kéo Duy Linh 08
Qua điều tra cho thấy, tàu kéo Duy Linh 08 được lắp
đặt thiết bị rất đơn giản, không có la bàn từ hoặc la bàn chuẩn, thiết bị thông
tin liên lạc cũng không có. Thiết bị lái tàu kéo Duy Linh 08 là loại lưu tuyến,
kiểu cơ khí. Hệ thống dẫn động thực hiện bởi 01 máy chính có công suất 225 CV. Như
vậy, thiết bị của tàu kéo Duy Linh 08 theo quy định của pháp luật trước khi xảy
ra tai nạn là hoàn toàn bình thường.
2.4.
Thiết bị thông tin liên lạc của tàu kéo Duy Linh 08
Theo quy định, tàu kéo
Duy Linh 08 là loại tàu VR SI nên không phải trang bị thiết bị thông tin liên
lạc. Để được phép hoạt động thi công tại công trường, Chủ đầu tư yêu cầu tàu
kéo Duy Linh 08 phải lắp đặt hệ thống VHF phục vụ cho công tác thông tin. Theo
đó, tàu kéo Duy Linh 08 đã được lắp đặt 02 VHF loại cầm tay. Tuy nhiên, trong
ngày 12/12/2016, hệ thống VHF đã bị hư hỏng, không sử dụng được.
3.
Đặc điểm khu vực xảy ra tai nạn
Vụ tai nạn đâm va giữa
tàu Phú Sơn 26 và tàu kéo Duy Linh 08 nằm trong luồng hàng hải, tại vị trí
thượng lưu phao báo hiệu hàng hải số 13 luồng Lạch Huyện. Đây là luồng chính
phục vụ cho tàu thuyền ra, vào khu vực cảng biển Hải Phòng. Từ tháng 7/2016, các
gói thầu số 8, số 9 nạo vét luồng Lạch Huyện được thực hiện, đoạn luồng Lạch
Huyện sẽ hạ thấp độ sâu xuống -14 mét, do đó, mật độ phương tiện tham gia thi
công trên luồng Lạch Huyện rất đông đúc, và phức tạp. Bên trái, phía ngoài luồng
hàng hải là tuyến luồng dành cho các phương tiện thủy nội địa đi đổ đất nạo
vét. Trong quá trình thi công hạ thấp độ sâu luồng hàng hải, một số phao báo
hiệu hàng hải đã được di dời để phục vụ dự án. Ngoài ra, khu vực xảy ra vụ tai
nạn nêu trên còn tiếp giáp với các công trường thi công của Hợp phần A và Hợp
phần B của Dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, do đó, luôn
hiện hữu phương tiện tham gia thi công trên luồng 24/24. Tại thời điểm xảy ra
tai nạn, phía bên trái luồng hàng hải có một số phương tiện đi đổ đất nạo vét,
bên phải, ngoài luồng có tàu Duy Linh 36 nạo vét từ phao báo hiệu số 11 đến số
13, thượng lưu phao 13 có tàu nạo vét Phú Mỹ và Nam Ninh đang thi công nạo vét.
4. Phương án Bảo
đảm an toàn hàng hải của Hợp phần B Dự án đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế
Hải Phòng và phương tiện được phép thi công
Theo Phương án đảm bảo
an toàn của Dự án Đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tê Hải Phòng tại Lạch Huyện
đã được Cảng vụ hàng hải Hải Phòng phê duyệt quy định cụ thể khu vực thi công
và trách nhiệm của Chủ đầu tư trong việc quản lý, giám sát hoạt động thi công
và phương tiện như sau:
4.1. Tên chủ đầu tư
Hợp phần B của Dự án Đầu tư xây dựng Cảng cửa ngõ
quốc tê Hải Phòng do Công ty TNHH Cảng Công – ten – nơ quốc tế Hải Phòng làm
chủ đầu tư; Nhà thầu thi công là Liên danh Công ty CP tư vấn và xây dựng Phú
Xuân – Công ty TNHH MTV xây dựng công trình Tân Cảng – Công ty TNHH Thương mại
Tân Hồng thực hiện.
4.2. Khu vực thi công
Tháng 9/2016, Công ty TNHH Cảng Công – ten - nơ
quốc tế Hải Phòng xây dựng Phương án Đảm bảo an toàn hàng hải trong quá trình
thi công nạo vét khu nước đậu tàu giai đoạn 1 (phục vụ thi công cầu cảng), nạo
vét khu nước đậu tàu giai đoạn hoàn thiện (Phục vụ công bố cảng) (gọi tắt là Phương
án) trình Cảng vụ hàng hải Hải Phòng và được phê duyệt. Theo đó, khu vực thi
công của Hợp phần B như sau:
- Khu vực thi công nạo
vét là vùng nước nằm về phía bên trái luồng Lạch Huyện, hạ lưu phao báo hiệu
hàng hải số 22. Khu vực thi công nằm trọn trong công trình thi công Gói 6 thuộc
Dự án Đầu tư xây dựng cảng Cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Hợp phần A), được giới
hạn bới các điểm có tọa độ như sau:
Tên điểm
Hệ VN-2000
Hệ WGS-84
Kinh độ (Bắc)
Vĩ độ (Đông)
A
20º48’14.4”
106º54’12.6”
20º48’10.8”
106º54’19.4”
B
20º48’16.9”
106º54’17.1”
20º48’13.3”
106º54’23.9”
C
20º47’52.3”
106º54’32.5”
20º47’48.7”
106º54’39.2”
D
20º47’49.8”
106º54’28.0”
20º47’46.2”
106º54’34.8”
4.3. Trách nhiệm của chủ đầu
tư
Đối
với trách nhiệm của Chủ đầu tư liên quan đến quản lý giám sát của phương tiện
trong quá trình thi công được tóm tắt như sau:
- Chịu
trách nhiệm quản lý các phương tiện tham gia thi công trong suốt thời gian thi
công;
- Có
trách nhiệm tổ chức giám sát trong suốt quá trình thi công và hành trình đi đổ
bùn đất nạo vét vào vị trí quy định;
- Khi
phát hiện các phương tiện thi công không thực hiện đúng Phương án Bảo đảm an
toàn hàng hải, cán bộ giám sát của Chủ đầu tư thông báo cho Cảng vụ hàng hải
Hải Phòng biết để xử lý.
5.
Công tác bảo đảm an toàn giao thông hàng hải của Dự án Đầu tư xây dựng cơ sở hạ
tầng cảng Lạch Huyện (Hợp phần A)
Liên quan đến công tác đảm bảo an toàn cho phương
tiện ra, vào thi công tại công trường của Dự án, các phương tiện tham gia thi
công khi ra, vào công trường của gói thầu số 8, 9, 10 phải liên hệ với trạm
điều tiết C1, C2. Cụ thể :
Trạm điều tiết C1 là Trạm chỉ huy chung, được bố
trí tại thượng lưu phao báo hiệu hàng hải số 17, phía ngoài luồng; trạm điều
tiết C2 được bố trí tại khu vực phao báo hiệu hàng hải số 16, phía ngoài luồng
hàng hải.
Với việc bố trí như vậy, tất cả các phương tiện ra,
vào công trường sẽ bị trạm điều tiết kiểm soát.
Danh mục trang thiết bị tại các trạm C1, C2 gồm có:
Ca nô cao tốc, radar, VHF…phục vụ cho công tác phát hiện sớm các tàu thuyền ra,
vào hoặc hành hải không đúng tuyến.
Ngoài ra, riêng đối với Hợp phần B, Chủ đầu tư còn
bố trí 01 trạm điều tiết trên bờ để phục vụ công tác giám sát phương tiện thi
công tại công trường.
II. DIỄN BIẾN TAI
NẠN
Theo kế hoạch điều động tàu
thuyền ngày 12/12/2016 của Cảng vụ hàng hải Hải Phòng cho thấy, tàu Phú Sơn 26
được lập kế hoạch qua luồng hàng hải Hải Phòng để đến cảng An Hòa (Cảng thủy
nội địa). Tàu dự kiến nhập kênh Hà Nam vào hồi 16.30 và cập cảng lúc 19.00 ngày
12/12/2016. Vào hồi 15.30 ngày 12/12/2016, tàu Phú Sơn 26 hành trình đến phao
số 0 luồng Lạch Huyện, thuyền trưởng thông báo cho Hải Phòng VTS và được chấp
thuận cho chạy vào luồng. Chạy trước tàu Phú Sơn 26 có tàu Lam Hồng 99. Tàu Phú
Sơn 26 hành trình bên phải luồng, hướng chạy tàu là 324-325 độ, tốc độ khoảng
7,3 kts. Lúc này phía bên phải, ngoài luồng hàng hải, ngang phao báo hiệu hàng
hải số 13 có tàu nạo vét Duy Linh 36 đang thi công, nạo vét. Vào hồi 16.25 ngày
12/12/2016, tàu Phú Sơn 26 hành trình cách phao báo hiệu số 13 luồng Lạch Huyện
khoảng 620 mét, lúc này tàu kéo Duy Linh 08 đang chạy ở biên luồng, ngang phao
báo hiệu số 13, tốc độ khoảng 5,5 kts, hướng tàu chạy khoảng 320 độ.
Vào hồi 16.27 ngày
12/12/2016, khi tàu kéo Duy Linh 08 vượt qua tàu Duy Linh 36, tốc độ là 5,5
kts, hướng chạy tàu là 320 độ, khoảng cách đến tàu Phú Sơn 26 là 300 mét.
Đến 16.28. ngày 12/12/2016,
khoảng cách từ Phú Sơn 26 đến Duy Linh 08 là 150 mét, cả 2 tàu vẫn giữ nguyên
hướng và tốc độ.
Đến 16.29 ngày 12/12/2016,
khoảng cách từ mũi tàu Phú Sơn 26 đến Duy Linh 08 là 40 mét, ở phía mũi phải
tàu Phú Sơn 26. Hướng đi của tàu kéo Duy Linh 08 giảm dần, có xu hướng cắt
luồng hàng hải với hướng chạy tàu là 312-313 độ, tốc độ 5,5 kts. Tàu Phú Sơn 26
giữ nguyên hướng và tốc độ.
Đến 16.29.45 ngày 12/12/2016,
tàu Phú Sơn 26 đâm va với tàu Duy Linh 08. Tại thời điểm đâm va, tốc độ của tàu
Phú Sơn 26 là khoảng 5 kts, hướng chạy tàu 324 độ; tốc độ của tàu Duy Linh 08
là 5,8 kts, hướng chạy tàu là 312 độ. Vị trí xảy ra đâm va là thượng lưu phao
báo hiệu hàng hải số 13 khoảng 300 mét.
Sau khi bị đâm va, tàu kèo
Duy Linh 08 bị nước vào buồng máy, sau đó bị chìm. 02 thuyền viên được cứu
sống, 01 thuyền viên kẹt trong buồng máy và bị chết.
III. TỔN THẤT TRONG TAI NẠN
1.
Loại tai nạn: Tai nạn đâm va.
2.
Tổn thất về người: 01 người chết.
3.
Tổn thất về hàng hóa: Không.
4.
Về phương tiện: Tàu kéo Duy Linh 08 bị chìm.
5.
Tổn thất về môi trường: Không.
6.
Vị trí đâm va: thượng lưu phao báo hiệu số 13 luồng Lạch Huyện
7.
Góc đâm va: Như hình vẽ
IV.
PHÂN TÍCH NGUYÊN NHÂN
1.
Thời gian xảy ra tai nạn
Thời gian xảy ra tai nạn
vào lúc 16.30 ngày 12/12/2016.
2.
Vị trí xảy ra tai nạn
Vị trí xảy ra tai nạn tại thượng lưu phao báo hiệu
hàng hải số 13 luồng Lạch Huyện, Hải Phòng.
3.
Điều kiện khí tượng thủy văn
- Tầm nhìn xa tốt, khoảng
05 hải lý.
- Gió Đông Bắc, cấp 3.
- Thủy triều đang lên.
4. Sơ đồ đâm va
5. Phân
tích nguyên nhân tai nạn
Vụ đâm va giữa tàu Phú Sơn
26 và tàu kéo Duy Linh 08 xảy ra trong luồng hàng hải, điều kiện thời tiết tốt.
Do đó, Tổ điều tra sẽ căn cứ vào Quy tắc phòng ngừa va chạm trên biển (COREG
72) để làm cơ sở phân tích nguyên nhân vụ việc. Ngoài ra, còn đề cập đến một số
vấn đề liên quan khác.
5.1. Đối với tàu kéo Duy
Linh 08
5.1.1.
Thuyền trưởng và thuyền viên không tổ chức cảnh giới
Cảnh giới là công việc quan
trọng khi tàu thuyền hành trình, việc cảnh giới không miễn trừ cho bất cứ
phương tiện, tàu thuyền nào khi đang hành trình. Qua công tác điều tra cho thấy,
việc tàu kéo Duy Linh 08 hoạt động trên luồng hàng hải nhưng không thực hiện
nghĩa vụ cảnh giới của tàu thuyền hoạt động trên luồng (Điều 5. Cảnh giới). Cụ thể:
Vào khoảng 16.00 ngày 12/12/2016, ông Vũ Quang Huy – Cán bộ
điều hành phương tiện của Công ty CP TM Duy Linh thông báo cho ông Nguyễn Đức
Giáp – Thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08 điều động tàu ra khu vực đổ đất nạo
vét của Dự án để kiểm tra tình trạng thời tiết. Sau khi nhận được lệnh, ông
Nguyễn Đức Giáp điều động tàu kéo Duy Linh 08 chạy ra phía biển, khi chạy qua
phao 14 luồng Lạch Huyện thì nhận được lệnh quay trở lại công trường. Ông
Nguyễn Đức Giáp cho tàu kéo Duy Linh 08 chạy biên phải luồng hàng hải, tốc độ
khoảng 5,5 kts. Ông Nguyễn Đức Giáp là người trực tiếp điều khiển phương tiện,
ông Hứa Văn Thăng ngồi bên cánh gà bên phải buồng lái, dưới buồng máy có ông Trần
Quyết Tiến. Với việc bố trí thuyền viên như vậy, thuyền viên trực cảnh giới
được hiểu là ông Hứa Văn Thăng và ông Nguyễn Đức Giáp. Qua điều tra cho thấy,
trước thời điểm đâm va, ông Hứa Văn Thăng đang ngồi ở bên phía phải buồng lái,
vì vậy không quan sát được các tàu thuyền phía sau. Trong trường hợp này, ông Hứa
Văn Thăng là người hỗ trợ thuyền trưởng cảnh giới thì không làm hết nhiệm vụ
của mình, việc ông Hứa Văn Thăng ngồi ở bên
phía cánh gà bên phải buồng lái đã không quan sát được tình hình tàu thuyền
trên luồng tại thời điểm đó. Còn cá nhân ông Nguyễn Đức Giáp, thuyền trưởng
kiêm trực tiếp điều khiển phương tiện cũng không quan sát khi điều động phương
tiện. Điều tra cho thấy, ông Giáp và ông Thăng không biết có các tàu Lam Hồng
99 chạy trước, tàu Phú Sơn 26 chạy sau. Trong suốt thời gian tàu kéo Duy Linh
08 hành trình trên luồng và khoảng thời gian 5 phút trước khi tai nạn xảy ra, Tàu
Phú Sơn 26 luôn chạy phía sau tàu kéo Duy Linh 08, nhưng thuyền trưởng tàu Duy
Linh 08 không nhận biết được đang chạy trước tàu Phú Sơn 26. Khi qua phao 13 về
phía thượng lưu, tàu kéo Duy Linh 08 chủ động chuyển hướng từ bên phải luồng
sang trái để về công trường. Hướng mũi tàu chuyển từ 320 xuống 313 độ, tốc độ
không đổi, cắt hướng mũi tàu Phú Sơn 26. Như vậy, trước khi chuyển hướng, tàu
kéo Duy Linh 08 không được thực hiện công tác cảnh giới xung quanh để nắm bắt
mật độ tàu thuyền lân cận. Đáng lẽ trong trường hợp này, thuyền trưởng tàu kéo
Duy Linh 08 phải tăng cường quan sát xung quanh, đặc biệt là phía sau lái tàu
mình vì tàu kéo Duy Linh 08 không đủ trang thiết bị hỗ trợ công tác cảnh giới
khi tham gia giao thông trên luồng. Việc chạy tàu tùy tiện, không quan sát đã trực
tiếp gây ra tình huống quá cận, gây tai nạn.
5.1.2.
Thuyền trưởng không xác định nguy cơ đâm va với tàu thuyền khác
Thuyền trưởng phải có trách
nhiệm đánh giá, xác định nguy cơ va chạm đối với các tàu thuyền khác khi điều
động tàu. Tuy nhiên, qua điều tra cho thấy, thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08
không có hành động nào để xác định nguy cơ va chạm với tàu thuyền khác khi hành
trình trên luồng. Trước khi xảy ra đâm va, tình trạng thời tiết tốt, thuyền
trưởng tàu kéo Duy Linh 08 đã nhận biết được phao báo hiệu hàng hải số 13 để
chuyển hướng tàu về công trường. Nhưng thuyền trưởng tàu Duy Linh 08 chỉ tập
trung vào lái tàu, không có nhận định hay đánh giá nào đối mật độ giao thông
trên luồng. Trong suốt thời gian từ khi tàu kéo Duy Linh 08 nhận được lệnh quay
về công trường thì tàu Phú Sơn 26 đã chạy phía sau, ngay cả khi tàu kéo Duy
Linh 08 và tàu Phú Sơn 26 tiếp cận gần nhau thì thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh
08 vẫn không phát hiện ra, cố tình chuyển hướng để cắt luồng về công trường.
Như vậy, hậu quả từ việc không tổ chức cảnh giới nên thuyền trưởng tàu kéo Duy
Linh 08 đã không xác định được nguy cơ va chạm với tàu Phú Sơn 26.
5.1.3.
Thuyền trưởng Duy Linh 08 không tiến hành điều động tránh va theo kinh nghiệm
lành nghề của người đi biển
Thuyền trưởng tàu Duy Linh 08 đã không thực hiện trách
nhiệm của mình khi điều động tàu kéo Duy Linh 08 hành trình trên luồng hàng
hải. Thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08
phải hiểu rằng, tàu kéo Duy Linh 08 là tàu kéo loại nhỏ, tốc độ hạn chế và
trang thiết bị hết sức đơn giản, do đó cần phải hết sức thận trọng trong việc
tham gia hành trình trên luồng hàng hải dành cho tàu lớn, tốc độ cao, mật độ
giao thông phức tạp. Ngoài ra, thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08 phải xem
phương tiện của mình là đối tượng phải nhường đường cho tàu thuyền khác khi
hành trình trên luồng để có phương án điều động cụ thể. Nhưng sự thiếu kinh
nghiệm cũng như hạn chế về nghiệp vụ của thuyền trưởng phương tiện thủy nội địa
khi hành trình trên luồng hàng hải đã tạo ra tình huống bất ngờ khi cắt mũi tàu
Phú Sơn 26 ở khoảng cách quá cận.
5.1.4.
Vi phạm quy định khi hành trình trong luồng lạch hẹp
Đoạn luồng Lạch Huyện có bề
rộng là 100 mét, giới hạn bởi 2 hàng phao. Ngoài ra, phía bên ngoài luồng có
phương tiện thi công, đổ đất nạo vét. Như vậy, tàu thuyền chỉ được phép hành
hải trong luồng để ra, vào cảng. Theo quy định tại Điều 9 – Luồng lạch hẹp
thì tàu thuyền có chiều dài nhỏ hơn 20 mét không được phép gây trở ngại cho tàu
thuyền khác hành trình trong luồng. Ngoài ra, Tàu thuyền không được cắt ngang qua luồng, nếu việc đó
gây trở ngại cho tàu thuyền chỉ có thể hành trình an toàn trong phạm vi giới
hạn của luồng hẹp đó. Như vậy, nghĩa vụ của tàu kéo Duy Linh 08 là phải để cho
tàu thuyền khác đi qua ở khoảng cách an toàn rồi mới thực hiện việc chuyển
hướng cắt luồng về công trường.
Trong chuyến hành trình ngày 12/12/2016, tàu kéo Duy
Linh 08 đã chuyển hướng, cắt luồng hàng hải từ phao báo hiệu hàng hải số 13 để
về công trường tại khu vực phao báo hiệu hàng hải số 22. Hướng tàu chạy thực tế
trên luồng của tàu kéo Duy Linh 08 là 310 độ, cắt mũi tàu Phú Sơn 26, gây cản
trở cho việc hàng hải an toàn đối với tàu biển chạy trên luồng. Đáng lẽ trong
trường hợp này, thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08 phải ý thức được trách nhiệm
nhường đường của mình khi hành trình trên luồng hàng hải, tính toán đến các
phương án tránh va với các tàu thuyền khác bất kể có tồn tại nguy cơ va chạm
hay không. Nhưng do chỉ tập trung đến việc chạy tàu, bỏ qua các nguyên tắc, quy
định đã tạo ra nguy cơ va chạm trên luồng.
5.2. Đối với tàu Phú Sơn 26
5.2.1.
Công tác cảnh giới không hiệu quả và không thận trọng khi hành trình trong
luồng lạch hẹp
Tàu Phú Sơn 26 hành trình trong luồng có bố trí kíp trực
buồng lái gồm Thuyền trưởng, sĩ quan boong, thủy thủ lái; phía boong mũi có Đại
phó và buồng máy có Máy trưởng. Như vậy, với việc bố trí nguồn nhân lực như vậy
là phù hợp với công tác trực cảnh giới khi tàu thuyền hành trình trong luồng
hàng hải trong điều kiện thời tiết bình thường. Tuy nhiên, toàn bộ kíp trực
buồng lái sao nhãng, chủ quan trong việc cảnh giới khi hành trình trên luồng.
Cụ thể: Khi hành trình qua phao số 11/12 luồng Lạch Huyện, thuyền trưởng tàu
Phú Sơn 26 phát hiện ra tàu kéo Duy Linh 08 đang ở bên phải luồng, phía trước,
khoảng cách khoảng 620 mét đang hành trình cùng chiều. Thuyền trưởng tàu Phú
Sơn 26 cho máy chạy tới với 140 vòng/phút, tốc độ khoảng 7,3 kts (tốc độ có ảnh
hưởng của dòng triều lên). Khi tàu kéo Duy Linh 08 qua phao 13 thì khoảng cách
giữa tàu Phú Sơn 26 và Duy Linh 08 thu hẹp đáng kể, chỉ còn khoảng 150 mét, cả
2 tàu vẫn giữ nguyên hướng và tốc độ. Hướng mũi tàu của tàu kéo Duy Linh 08 cắt
hướng hành trình của tàu Phú Sơn 26. Đáng lẽ, tại thời điểm 16.27, khi tàu Phú
Sơn 26 cách tàu Duy Linh 08 khoảng 300 mét bên mũi phải, tàu Phú Sơn 26 phải có
hành động thích hợp như kéo còi, gọi VHF để cảnh báo tàu Duy Linh 08. Tuy
nhiên, theo các dữ liệu ghi lại từ hệ thống VTS cho thấy, trước khi tàu Phú Sơn
26 đâm va với Duy Linh 08 không có bất cứ cuộc gọi hay cảnh báo nào từ tàu Phú
Sơn 26. Ngoài ra, qua công tác điều tra cho thấy, Đại phó trực cảnh giới boong
mũi cũng không quan sát một cách có hệ thống để truyền đạt thông tin, tình hình
trên luồng cho thuyền trưởng. Do đó, chỉ đến khi mũi tàu Phú Sơn 26 cách đuôi
tàu Duy Linh 08 ở khoảng cách dưới 10 mét thì thuyền trưởng mới hành động tránh
va. Như vậy, việc tổ chức cảnh giới là không hiệu quả, thể hiện ở việc sĩ quan
trực ca buồng lái cũng đã phát hiện ra tàu kéo Duy Linh 08 hành trình bên mũi
phải tàu mình nhưng không tư vấn cho thuyền trưởng mà nghĩ rằng thuyền trường
cũng biết việc đó. Bản thân thuyền
trưởng tàu Phú Sơn 26 thì chủ quan nghĩ rằng tàu kéo Duy Linh 08 không ảnh
hưởng gì đến hành hải an toàn của tàu mình nên không có cảnh báo, phát tín hiệu
hoặc hành trình thận trọng.
5.2.2.
Thuyền trưởng không xác định được nguy cơ đâm va
Việc tàu Phú Sơn 26 đâm vào phía sau của tàu Duy Linh 08
khi hành trình trên luồng là do thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26 không xác định
nguy cơ đâm va. Qua điều tra cho thấy, khi tàu Phú Sơn 26 hành trình đến phao
báo hiệu số 11/12 kíp trực buồng lái đã phát hiện thấy sự hiện diện của tàu Duy
Linh 08 trên luồng hàng hải, ở gần tàu Duy Linh 08 và đang chạy sát biên luồng
bên phải. Kể từ khi phát hiện tàu Duy Linh 08 lần đầu (16.25 ngày 12/12/2016),
khoảng cách giữa tàu Phú Sơn 26 đến tàu Duy Linh 08 giảm dần, phương vị cũng
thay đổi (có xu hướng giảm dần). Tuy nhiên, thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26 cùng
toàn bộ kíp trực buồng lái và trực boong mũi không có bất cứ hành động nào để
xác định có tồn tại nguy cơ đâm va hay không. Chỉ đến khi việc tàu kéo Duy Linh
08 cắt ngang mũi tàu Phú Sơn 26 ở khoảng cách quá cận, thuyền trưởng tàu Phú
Sơn 26 mới hành động, nhưng không kịp để tàu Phú Sơn 26 tránh việc va chạm với
tàu kéo Duy Linh 08. Đáng lẽ trong trường hợp này, thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26
và sĩ quan trực ca buồng lái phải xác định khi quan sát được tàu Duy Linh 08 sẽ
có các tình huống sau xảy ra:
- Tàu Phú Sơn 26 sẽ vượt
tàu Duy Linh 08 nếu tàu Duy Linh 08 giữ nguyên hướng và tốc độ;
- Tàu Phú Sơn 26 sẽ bị tàu
kéo Duy Linh 08 cắt hướng nếu tàu kéo Duy Linh 08 chuyển hướng.
Trên cơ sở đó, thuyền
trưởng tàu Phú Sơn 26 sẽ có các biện pháp cụ thể để điều động tàu mình cho phù
hợp. Việc chủ quan, chỉ xét tới tình huống tàu Phú Sơn 26 vượt tàu Duy Linh 08
khi hành trình trên luồng là nhận định thiếu kinh nghiệm lành nghề của người đi
biển.
5.2.3.
Sử dụng tốc độ hành trình trên luồng không phù hợp
Trong
vụ việc đâm va giữa tàu Phú Sơn 26 và tàu kéo Duy Linh 08 cũng phải xem xét tới
tốc độ hành trình trên luồng của tàu Phú Sơn 26. Qua quá trình điều tra cho
thấy, tàu Phú Sơn 26 hành trình trên luồng với chế độ máy tới 140 vòng/phút
(tốc độ máy tới tối đa là 260 vòng/phút), tương đương khoảng 7 hải lý/giờ (bao
gồm cả tốc độ của dòng triều khoảng 2,5 kts). Trước khi đâm va khoảng 3 phút,
Hải Phòng VTS có yêu cầu tàu Phú Sơn 26 giảm máy để chờ vào kênh Hà Nam, thực
tế là tàu Phú Sơn 26 đã dừng máy. Tuy nhiên, việc sử dụng máy tàu như vậy vẫn
gây ra va chạm với tàu kéo Duy Linh 08. Như vậy, mặc dù đã áp dụng một số biện
pháp can thiệp vào tốc độ chạy tàu trên luồng, nhưng tốc độ an toàn để có thể
chủ động dừng lại hẳn hoặc tránh va với tàu thuyền khác lại chưa được thực hiện
một cách triệt để. Mặc dù việc tàu Duy Linh 08 phải có trách nhiệm nhường đường
cho tàu Phú Sơn 26 khi hành trình trong luồng hẹp, nhưng không vì thế mà không
xem xét đến trách nhiệm của kíp trực của tàu Phú Sơn 26 trong việc sử dụng tốc
độ chạy tàu.
5.2.4.
Thuyền trưởng điều động tránh va không phù hợp
Khi
tàu kéo Duy Linh 08 chuyển hướng từ 320 độ sang 312 độ, khoảng cách giữa tàu
Phú Sơn 26 và Duy Linh 08 còn lại 150 mét ở phía mũi tàu bên phải. Đáng lẽ
thuyền trường tàu Phú Sơn 26 phải nhận thấy sự đổi hướng của tàu kéo Duy Linh
08 để chủ động tránh va khi thấy tàu kéo Duy Linh 08 đổi hướng, nhưng do công
tác cảnh giới không tốt, thuyền viên trực ca buồng lái và trực boong mũi không báo
cho thuyền trưởng biết, và ngay cả bản thân thuyền trưởng cũng không không
biết, do đó khi tàu kéo Duy Linh 08 sát với mũi tàu Phú Sơn 26 thì thuyền
trưởng nhận ra và cho dừng máy tàu để tránh va, dưới ảnh hưởng của thủy triều
và trớn tới của tàu nên tàu Phú Sơn 26 đã đâm va với tàu kéo Duy Linh 08.
5.2.5.
Thuyền trưởng không sử dụng âm hiệu để cảnh báo hoặc điều động
Qua
công tác điều tra cho thấy, trong suốt quá trình hoạt động trên luồng hàng hải
đến khi đâm va, tàu Phú Sơn 26 không phát tín hiệu cảnh báo hoặc tín hiệu điều
động nào. Như vậy, việc thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08 sao nhãng trong công
tác cảnh giới nhưng thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26 cũng thiếu mẫn cán khi điều
động tàu. Trong trường hợp này, nếu thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26 phát tín hiệu
cảnh bảo bằng âm thanh từ xa thì thuyền trưởng tàu kéo Duy Linh 08 đã có thể
phát hiện ra sự hiện diện của tàu Phú Sơn 26 và có phương án điều động thích
hợp hơn.
5.3. Công tác tổ chức giám
sát, điều tiết của Dự án
5.3.1.
Công tác giám sát của chủ đầu tư
Theo phương án Bảo đảm an toàn hàng hải chi tiết
trong quá trình thi công nạo vét khu nước đậu tàu giai đoạn 1 (phục vụ cầu
cảng), nạo vét khu nước đậu tàu giai đoạn hoàn thiện (phục vụ công bố cảng) –
Dự án Đầu tư xây dựng cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng (Hợp phần B) (gọi tắt là
Phương án Bảo đảm an toàn) đã được Cảng vụ hàng hải Hải Phòng phê duyệt cho
thấy, khu vực thi công nạo vét là vùng nước nằm về bên trái luồng Lạch Huyện,
khu vực hạ lưu phao báo hiệu hàng hải số 22. Qua công tác điều tra cho thấy,
Chủ đầu tư sau khi trình phương án Bảo đảm an toàn hàng hải cho Cảng vụ hàng
hải Hải Phòng và được chấp thuận đã ký hợp đồng với đơn vị Tư vấn giám sát là
Liên danh TEDI PORT – CMB thực hiện công tác giám sát tiến độ thi công, đảm bảo
an toàn, vệ sinh, môi trường của Hợp phần B, bao gồm cả việc giám sát, quản lý
hoạt động của phương tiện thi công tại công trường. Chủ đầu tư chỉ chịu trách
nhiệm về việc kiểm tra, đôn đốc tiến độ của dự án. Như vậy, so sánh với Phương
án Bảo đảm an toàn hàng hải và công tác triển khai thực tế tại Hợp phần B cho
thấy, trách nhiệm của Chủ đầu tư không được thực hiện đầy đủ theo phương án, việc
ủy quyền cho đơn vị Tư vấn giám sát thực hiện công tác kiểm tra, giám sát hoạt
động thi công của dự án không làm miễn trừ trách nhiệm của Chủ đầu tư trong
việc quản lý, giám sát phương tiện hoạt động trong phạm vi công trường do mình
làm chủ đầu tư.
Do việc ủy quyền cho đơn vị Tư vấn giám sát nên Chủ
đầu tư cũng không biết hoạt động của các phương tiện thi công tại Hợp phần B.
Cụ thể:
-
Vào hồi 16.00 ngày 12/12/2016, Chỉ huy phương tiện của Công ty CP Thương mại
Duy Linh đã ra lệnh, điều động tàu Duy Linh 08 ra biển để kiểm tra thời tiết,
nhưng Chủ đầu tư cũng không biết sự việc, việc tàu kéo Duy Linh 08 rời công
trường là vi phạm phương án Bảo đảm an toàn. Đáng lẽ trong trường hợp này, Đại
diện chỉ huy công trường của Chủ đầu tư phải nhận biết phương tiện này không
được phép ra ngoài công trường làm công việc khác và phải kịp thời yêu cầu tàu
Duy Linh 08 quay trở lại hiện trường khi phát hiện ra. Tuy nhiên, công tác quản
lý, giám sát phương tiện trong công trường bị xem nhẹ.
5.3.2.
Công tác điều tiết tàu thuyền của trạm điều tiết C1, C2
Qua
công tác điều tra cho thấy, Dự án xây dựng Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng tại
Lạch Huyện đã bố trí trạm điều tiết C2 được đặt tại thủy diện công trường thi
công để quản lý phương tiện ra, vào đúng kế hoạch, phương án Bảo đảm an toàn.
Tuy nhiên, công tác điều tiết còn nhiều hạn chế, không tuân thủ nghiêm nhiệm vụ
đã được đề ra trong Phương án Đảm bảo an toàn hàng hải chi tiết trong quá trình
thi công. Cụ thể:
- Kể từ khi tàu kéo Duy Linh 08 rời công trường đi
ra ngoài biển, trạm điều tiết C2 không có bất cứ cảnh báo nào đối với tàu kéo
Duy Linh 08. Việc tàu kéo Duy Linh 08 tự ý hành trình trên luồng Lạch Huyện
cũng không được trạm điều tiết C2 phát hiện, cảnh báo. Ngoài ra, không thấy có
tính hiệu hoặc cảnh báo từ trạm điều tiết đối với tàu Phú Sơn 26 khi hành trình
trên luồng. Như vậy, công tác điều tiết tàu thuyền của trạm điều tiết C2 là
không phù hợp với phương án Bảo đảm an toàn đã được phê duyệt.
V. KẾT LUẬN VÀ BÀI HỌC KINH NGHIỆM
1. Kết luận
Từ những phân tích trên cho
thấy nguyên nhân vụ tai nạn đâm va giữa tàu Phú Sơn 26 và tàu kéo Duy Linh 08
như sau:
1.1. Đối với tàu kéo Duy
Linh 08
Thuyền trưởng và thuyền viên tàu Duy Linh 08 không
tổ chức cảnh giới khi hành trình trên luồng; việc chuyển hướng chạy tàu không
quan sát phía sau đã gây ra tình huống đâm va.
1.2. Đối với tàu Phú Sơn 26
Mặc dù tàu kéo Duy Linh 08
luôn hành trình ở phía trước tàu Phú Sơn 26 theo hướng cắt vào phía trong luồng
hàng hải nhưng thuyền trưởng tàu Phú Sơn 26 không đánh giá được nguy cơ va chạm
giữa tàu Phú Sơn 26 và tàu kéo Duy Linh 08, không đưa ra được hành động cảnh
báo và hành trình thận trọng với tốc độ an toàn, không đưa ra hành động để
tránh va phù hợp khi tình huống dẫn tới quá cận, gây đâm va với tàu kéo Duy
Linh 08.
1.3. Đối với Chủ đầu tư Hợp
phần B
Thiếu
sát sao trong quản lý hoạt động của phương tiện thi công trong công trường do
mình làm chủ đầu tư;
Không
thực hiện phương án bảo đảm an toàn như đã được phê duyệt.
1.4. Đối với công tác điều
tiết tàu thuyền của trạm điều tiết C1, C2
Trạm
điều tiết C1, C2 thiếu mẫn cán trong việc giám sát tàu thuyền ra, vào công trường
thi công.
2. Bài học kinh nghiệm
Thuyền
trưởng tàu biển khi hành trình trên luồng, ngoài việc hành trình thận trọng,
cần đánh giá nguy cơ va chạm với các tàu biển, phương tiện thủy nhỏ hoạt động
xung quanh.
Các
phương tiện thi công, nạo vét tại các công trường tiếp giáp với luồng hàng hải
phải tuân thủ nghiêm việc sử dụng phương tiện thi công vào mục đích khác.
Chủ
đầu tư có công trình tiếp giáp với luồng hàng hải phải nghiêm túc thực hiện
phương án đảm bảo an toàn đã được duyệt. Tổ chức kiểm tra, giám sát hoạt động
của các nhà thầu, đơn vị tư vấn giám sát nhằm kịp thời phát hiện các hành vi vi
phạm liên quan đến người và phương tiện tham gia thi công của Dự án.
CƠ QUAN CHỦ QUẢN: CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM


text:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Trong nước
Đăng nhập
Đăng ký
Ban Thời sự-Thứ bảy, ngày 28/05/2016 08:56 GMT+7
Theo đó, Bộ NN&PTNT cho rằng, việc chuyển đổi mục đích sử dụng rừng, quá trình thi công xây dựng và vận hành nhà máy sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sinh cảnh sống của các loài động vật hoang dã. Việc xây dựng đập và chặn dòng sẽ làm thay đổi dòng chảy, ảnh hưởng đến hệ sinh thái, nhất là các loại thủy sinh và tạo thuận lợi cho các hoạt động vận chuyển gỗ trái phép.
* Chi 6 tỷ đồng đào tạo kỹ sư, thạc sĩ công nghệ vũ trụ thế nhưng khi về Việt Nam chỉ được trả lương 4 triệu đồng/tháng. Đây là thực trạng của việc đãi ngộ nhà khoa học hiện nay được phản ánh trên báo Tiền phong.
Trong số 11 học viên đã về nước làm việc tại Trung tâm Vệ tinh quốc gia, chỉ 6 người có biên chế Nhà nước được nhận mức lương từ 3-5 triệu đồng/tháng. Số còn lại phải nhận lương từ nguồn hỗ trợ của Viện Hàn lâm khoa học và công nghệ Việt Nam và Trung tâm Vệ tinh quốc gia.
“Chảy máu chất xám” là nguy cơ được nhiều nhà khoa học nhắc đến bởi "Lắp ráp vệ tinh hàng trăm triệu đô nhưng lương có mấy triệu đồng, vẫn lo tiền thuê nhà, tiền chi phí sinh hoạt thì làm sao tâm huyết được".
*“Ốc đảo” tái định cư là tựa đề bài viết trên tờ Sài Gòn giải phóng. Bài báo cho biết thực trạng đáng buồn của một số khu tái định cư tại TP.HCM. Được đưa vào sử dụng từ 6-10 năm thế nhưng các khu đô thị này cơ bản vẫn đang bị bỏ hoang hoặc rất ít người dân đến sinh sống. Nguyên nhân chủ yếu do thiếu đồng bộ về cơ sở hạ tầng, không có đủ các dịch vụ, tiện ích và an ninh kém.
Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trênTV Online.
Từ khóa:
Cùng chuyên mục
Sạt lở bờ biển nghiêm trọng tại Đà Nẵng
VTV.vn - Các điểm sạt lở ở bờ biển Đà Nẵng năm nay đang diễn ra với mức độ nghiêm trọng hơn những năm trước, khiến người dân trong khu vực lo lắng.
Nhiều vé giá rẻ dịp nghỉ lễ 30/4
Tuyên dương 74 già làng, trưởng thôn tiêu biểu
Nông dân Bến Tre làm giàu từ nông nghiệp công nghệ...
Ngư dân tự nguyện thả rùa lớn về biển
TIN MỚI
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Content-Type: text/html; charset=utf-8

Connection: close

Cache-Control: private

Vary: User-Agent

X-XSS-Protection: 1; mode=block

Server: vtv-rp

FilterID: ft


text:
TIN TỨC
Tin Trong Nước
Chính trị
Xã hội
Pháp luật
Tin Thế Giới
Tin tức
Thế giới đó đây
Kinh Tế
Bất động sản
Tài chính
Thị trường
VTV
Truyền Hình
Phim VTV
Hậu trường
Nhân vật
Chuyển động 24h
Vấn đề hôm nay
Việt Nam & thế giới
Góc khán giả
ĐỜI SỐNG
Văn Hóa - Giải Trí
Điện ảnh
Âm nhạc
Đời sống
Du lịch
Làm đẹp
Giới tính
Sức khỏe
Tấm lòng Việt
THỂ THAO
Bóng đá Việt Nam
Bóng đá quốc tế
Quần vợt
Video
Các môn khác
Bên lề
Góc doanh nghiệp
Sản phẩm
Doanh nghiệp
KHÁC
Công Nghệ
Tư vấn
Giáo Dục
Học trực tuyến
Hoạt động VTV
Lịch Phát Sóng
Trong nước
Đăng nhập
Đăng ký
CBS-Thứ bảy, ngày 22/03/2014 07:45 GMT+7
Hiện tại, Việt Nam vẫn là nước có gánh nặng bệnh lao cao. Tuy nhiên, trong thời gian qua, bệnh lao đã có thuốc điều trị cấp miễn phí cho người dân và có vaccine phòng bệnh cho trẻ em.
Đến nay, bệnh lao không còn được coi là một trong tứ chứng nan y nữa mà bệnh hoàn toàn có thể chữa trị được.
Hiện đã có hai loại thuốc chống lao mới được phê duyệt. Đặc biệt dự kiến năm 2018, có thể sẽ có những vaccine mới phòng lao hiệu quả hơn BCG hiện nay.
Từ khóa:
Cùng chuyên mục
Nông dân Bến Tre làm giàu từ nông nghiệp công nghệ cao
VTV.vn - Nhờ sự quyết chí của người nông dân ở Bến Tre, những trái dưa lưới trồng theo mô hình nông nghiệp công nghệ cao đã bén rễ ở xứ dừa.
Ngư dân tự nguyện thả rùa lớn về biển
Đảo Lý Sơn thiếu nước ngọt trầm trọng
Hỗ trợ bò cho các gia đình bị thiệt hại do mưa lũ...
Đà Nẵng: Điều chỉnh phương án lưu thông trên một...
TIN MỚI
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn


text:
(Thethao.vtv.vn) - Napoli mặc dù để cho đội khách Dinamo Moscow có bàn thắng mở tỷ sô ở phút thứ 2 do công của Kevin Kurany, nhưng màn trinh diễn xuất sắc của tiền đạo Higuan với ba bàn thắng ghi duoc ở phút 25, 31 và 55 đã đem về chiến thắng 3-1 cho đội chủ nhà Napoli.
HOẠT ĐỘNG VTV | LIÊN HỆ
BÁO ĐIỆN TỬ ĐÀI TRUYỀN HÌNH VIỆT NAM - VTV.VN
Giấy phép hoạt động báo chí điện tử số 306/GP-BTTTT cấp ngày 22/02/2012.
® Cấm sao chép dưới mọi hình thức nếu không có sự chấp thuận bằng văn bản. Ghi rõ nguồn VTV.vn khi phát hành lại thông tin từ website này.
Tổng Biên tập Vũ Thanh Thủy
Phó Tổng Biên tập Phạm Quốc Thắng
Tổng đài VTV: (04) 3.8355931; (04) 3.8355932
Ðiện thoại Báo điện tử VTV: (04) 66897 897 Email: toasoan@vtv.vn


text:
Giới thiệu: Nội dung dang chờ cập nhật, quản ly khach sạn khach sạn rum vang ii da lạt vui long lien hệ với chung toi dể dể cập nhật miễn phi, giới thiệu thong tin cho khach du lịch.
Khach sạn dang chờ cập nhật, vui long nhay chuột vao day (chỉ danh cho quản ly khach sạn) dể cập nhật thong tin miễn phi.
Một số khach sạn nhỏ hoặc khach sạn 1, 2 sao ở cac tỉnh, thanh phố hiện nay cơ sở vật chất chưa dồng bộ nen cac thong tin giới thiệu va hinh ảnh của khach sạn chưa dầy dủ va chi tiết. Do vậy dể tim hiểu quy khach vui long diện thoại trực tiếp tới khach sạn theo số diện thoại của khach sạn ma chung toi cung cấp hoặc diện thoại cho chung toi theo số tổng dai sau
Tổng dai toan quốc: 1900 555537 - Hotline: 090322 2225
Ha Nội: (04) 37171818 - 39030305 - Fax : (04) 37171525 - 3 7173553
Hồ Chi Minh: (08) 35027555 - 35091555 - Fax : (08) 38360858
E-mail la cach thuận tiện va nhanh nhất dể tiếp cận chung toi, quy khach hay diền vao form yeu cầu hoặc email tới info@vietnamhotels.vn, chung toi sẽ cố gắng lien lạc lại khach sạn sen vang da lạt với quy khach trong vong 12 giờ dồng hồ
Chuc quy khach tim dược khach sạn như y cho chuyến di của minh
Tiện khach sạn da lạt hotdeal nghi va dịch vụ khach sạn
khachsanvtfwebpage
Khach sạn Khanh Hương
Giới thiệu: Nội dung dang chờ cập nhật, quản ly khach sạn khach sạn rum vang ii da lạt vui long lien hệ với chung toi dể dể cập nhật miễn phi, giới thiệu thong tin cho khach du lịch.

markdown:
Giới thiệu: Nội dung dang chờ cập nhật, quản ly khach sạn
[khach sạn rum vang ii da lạt](http://khachsan299408.pen.io/) vui long lien hệ với chung toi dể dể cập nhật miễn phi, giới thiệu thong tin cho khach du lịch.
Khach sạn dang chờ cập nhật, vui long nhay chuột vao day (chỉ danh cho quản ly khach sạn) dể cập nhật thong tin miễn phi.
Một số khach sạn nhỏ hoặc khach sạn 1, 2 sao ở cac tỉnh, thanh phố hiện nay cơ sở vật chất chưa dồng bộ nen cac thong tin giới thiệu va hinh ảnh của khach sạn chưa dầy dủ va chi tiết. Do vậy dể tim hiểu quy khach vui long diện thoại trực tiếp tới khach sạn theo số diện thoại của khach sạn ma chung toi cung cấp hoặc diện thoại cho chung toi theo số tổng dai sau
Tổng dai toan quốc: 1900 555537 - Hotline: 090322 2225
Ha Nội: (04) 37171818 - 39030305 - Fax : (04) 37171525 - 3 7173553
Hồ Chi Minh: (08) 35027555 - 35091555 - Fax : (08) 38360858
E-mail la cach thuận tiện va nhanh nhất dể tiếp cận chung toi, quy khach hay diền vao form yeu cầu hoặc email tới info@vietnamhotels.vn, chung toi sẽ cố gắng lien lạc lại
[khach sạn sen vang da lạt](http://wallinside.com/post-20776-khach-sn-qun-1-thanh-long-tan-hotel.html) với quy khach trong vong 12 giờ dồng hồ
Chuc quy khach tim dược khach sạn như y cho chuyến di của minh
Tiện
[khach sạn da lạt hotdeal](https://storify.com/khachsangr750/khach-s-n-khanh-h-ng) nghi va dịch vụ khach sạn
# khachsanvtfwebpage
## Khach sạn Khanh Hương
Giới thiệu: Nội dung dang chờ cập nhật, quản ly khach sạn

Server: Apache

Cache-Control: max-age=0, public

Vary: Accept-Encoding,User-Agent

Content-Type: text/html; charset=UTF-8


text:
Cuộc tranh luận Trump-Clinton ở Las Vegas, bang Nevada là cuộc tranh luận lần thứ ba và cũng là lần cuối cùng giữa hai ứng viên tổng thống Mỹ. Ảnh: Các nhân viên đang chuẩn bị sửa sang sân khấu cuộc tranh luận lần thứ ba tổ chức tại Trung tâm Thomas & Mack thuộc Đại học Las Vegas hôm 17/10.
Người dẫn chương trình Fox News Sunday Chris Wallace sẽ là nhân vật điều phối cuộc tranh luận trực tiếp giữa Donald Trump và Hillary Clinton. Trong ảnh, tấm biển cỡ lớn quảng bá cho cuộc tranh luận treo tại Đại học Nevada.
Dự kiến, này được chia làm 6 phần với 6 chủ đề khác nhau, mỗi phần kéo dài 15 phút. Ảnh: Bà Hillary Clinton xuống phi trường ở Las Vegas hôm 18/10 để tham gia cuộc so găng cuối cùng với đối thủ Trump.
Hai chuyên cơ chở hai ứng viên tổng thống Mỹ có màn chạm trán tại phi trường ở Las Vegas ngày 18/10.
Các nhân viên nhà đài đang tích cực sắp xếp hội trường cuộc tranh luân.
Ứng viên phó tổng thống Mỹ đảng Cộng hòa Mike Pence cùng vợ cũng đáp chuyến bay tới Las Vegas để dự tranh luận lần này.
Nhân viên hậu đài quét dọn trước giờ G.
Người phu trách chiến dịch tranh cử của Trump là bà Kellyanne Conway chụp ảnh cùng anh trai cùng cha khác mẹ của Tổng thống Obama, Malik Obama trước thềm cuộc tranh luận. Được biết, ông Malik Obama sẽ xuất hiện trong sự kiện này với tư cách là khách mời của Donald Trump.
Nhũng người ủng hộ hai ứng viên đứng tại khuôn viên Đại học Nevada để cổ vũ cho hai người.
Nam thanh niên đi ngang qua hội trường trung tâm Thomas &Mack thuộc Đại học Nevada.
Tình nguyện viên ở hậu trường sân khấu.
Nhân viên nhà đài tìm vị trí để đặt máy quay.
Các khán giả tại hội trường trước giờ chính thức lên sóng.

markdown:
**Cuộc tranh luận Trump-Clinton** ở Las Vegas, bang Nevada là cuộc tranh luận lần thứ ba và cũng là lần cuối cùng giữa hai ứng viên tổng thống Mỹ. Ảnh: Các nhân viên đang chuẩn bị sửa sang sân khấu cuộc tranh luận lần thứ ba tổ chức tại Trung tâm Thomas & Mack thuộc Đại học Las Vegas hôm 17/10.
Người dẫn chương trình Fox News Sunday Chris Wallace sẽ là nhân vật điều phối
*cuộc tranh luận trực tiếp giữa Donald Trump và Hillary Clinton*. Trong ảnh, tấm biển cỡ lớn quảng bá cho cuộc tranh luận treo tại Đại học Nevada.
Dự kiến, này được chia làm 6 phần với 6 chủ đề khác nhau, mỗi phần kéo dài 15 phút. Ảnh: Bà Hillary Clinton xuống phi trường ở Las Vegas hôm 18/10 để tham gia cuộc so găng cuối cùng với đối thủ Trump.
Hai chuyên cơ chở hai ứng viên tổng thống Mỹ có màn chạm trán tại phi trường ở Las Vegas ngày 18/10.
Các nhân viên nhà đài đang tích cực sắp xếp hội trường cuộc tranh luân.
Ứng viên phó tổng thống Mỹ đảng Cộng hòa Mike Pence cùng vợ cũng đáp chuyến bay tới Las Vegas để dự tranh luận lần này.
Nhân viên hậu đài quét dọn trước giờ G.
Người phu trách chiến dịch tranh cử của Trump là bà Kellyanne Conway chụp ảnh cùng anh trai cùng cha khác mẹ của Tổng thống Obama, Malik Obama trước thềm cuộc tranh luận. Được biết, ông Malik Obama sẽ xuất hiện trong sự kiện này với tư cách là khách mời của Donald Trump.
Nhũng người ủng hộ hai ứng viên đứng tại khuôn viên Đại học Nevada để cổ vũ cho hai người.
Nam thanh niên đi ngang qua hội trường trung tâm Thomas &Mack thuộc Đại học Nevada.
Tình nguyện viên ở hậu trường sân khấu.
Nhân viên nhà đài tìm vị trí để đặt máy quay.
Các khán giả tại hội trường trước giờ chính thức lên sóng.

X-Cache: MISS from xCache11-02

Vary: Accept-Encoding


text:
Nhiều người lao động đang mong mỏi được nhận sổ Bảo hiểm xã hội (BHXH) theo quy định Luật BHXH năm 2014. Xung quanh vấn đề này, ông Trần Đình Liệu - Phó Tổng giám đốc BHXH Việt Nam cho biết, quy trình bàn giao sổ BHXH cho người lao động đã hoàn thành. Việc trả sổ BHXH được thực hiện trong năm 2016 và 2017, trong đó, sổ BHXH của người lao động tham gia sau năm 2008 sẽ được trả trong năm 2016.
Ông Trần Đình Liệu cho biết, cả nước hiện có hơn 13 triệu sổ thẻ BHXH, trong đó có khoảng 1 triệu sổ BHXH thuộc lực lượng vũ trang và công an - nhóm này sẽ có quy chế riêng, thực hiện riêng. Còn lại khoảng hơn 12 triệu sổ thẻ BHXH gồm khoảng 7 triệu sổ BHXH của những người tham gia từ năm 2008 tới nay. Đây là những sổ BHXH theo hình thức mới, cơ sở dữ liệu và công tác rà soát số về cơ bản đã hoàn thành, BHXH Việt Nam sẽ thực hiện trả sổ BHXH cho người lao động thuộc diện này trong năm 2016.
Riêng với khoảng 5 triệu sổ BHXH ghi thủ công của thời gian trước năm 2008, ông Liệu cho biết, hiện BHXH Việt Nam đang khẩn trương rà soát kỹ các thông số trước khi trả như nhân thân, thời gian đóng, mức đóng, các điều kiện đóng. Năm 2017, BHXH Việt Nam sẽ thực hiện trả nốt cho nhóm 5 triệu sổ này.
Việc trả hồ sơ BHXH được thực hiện trong năm 2016 và 2017. Ảnh: TM
“Việc trả và tiến tới thực hiện quản lý sổ BHXH bằng hệ thống công nghệ thông tin là mong mỏi của người lao động và BHXH Việt Nam trong việc giám sát công tác thực hiện pháp luật BHXH”, ông Trần Đình Liệu nói.
Được biết hiện nay, BHXH Việt Nam đang cập nhật và đồng bộ dữ liệu của 2 nhóm thẻ trên. Mục tiêu đến năm 2020, BHXH Việt Nam đồng loạt thực hiện quản lý sổ BHXH điện tử, người chủ sổ sẽ dễ dàng liệt kê được quá trình đóng - hưởng theo năm, theo quý. Thậm chí, người có thời gian làm việc trước năm 1995 cũng sẽ nắm được thông tin của mình.
Trước vấn đề đặt ra là bên cạnh đa số quan điểm muốn nhận sổ BHXH để tự quản lý, một số ít người lao động lại muốn nhờ chủ sử dụng lao động hoặc một tổ chức trung gian giữ hộ để khỏi mất mát hoặc rách hỏng? Ông Trần Đình Liệu thông tin, về nguyên tắc, người lao động có quyền được nhận và trách nhiệm tự bảo quản sổ BHXH của mình. Còn việc người lao động không thích giữ và ủy quyền cho tổ chức hay nhóm nào đó giữ hộ cũng là một quyền của họ. Tuy nhiên, người lao động cần phải suy nghĩ thật kỹ khi quyết định.
“Cuốn sổ BHXH có thể coi như là một hình thức sổ tiết kiệm cá nhân. Sổ lưu giữ dữ liệu của người lao động. Nếu cuốn sổ đó bị mất, rách nát hoặc không sử dụng được, người lao động có thể tới cơ quan BHXH để tra cứu quyền lợi”, ông Liệu thông tin
Về thủ tục, BHXH Việt Nam sẽ kết hợp với người sử dụng lao động để trao sổ cho người lao động tại nơi làm việc, trong trường hợp đặc biệt, BHXH Việt Nam sẽ thông qua hệ thống dịch vụ công chuyển sổ BHXH tới nơi ở của người lao động.
Liên quan đến việc bàn giao sổ BHXH cho người lao động, mới đây, BHXH Việt Nam cũng đã ban hành Công văn số 4027/BHXH-ST hướng dẫn rà soát và bàn giao sổ BHXH cho người lao động theo quy định của Luật BHXH.
Theo hướng dẫn này, quy trình rà soát thông tin trên sổ BHXH của người lao động đang tham gia BHXH bắt buộc tại các đơn vị sử dụng lao động phải đảm bảo đầy đủ, chính xác các thông tin về nhân thân; thời gian tham gia BHXH: Quá trình đóng BHXH, Bảo hiểm thất nghiệp; cấp bậc, chức vụ, chức danh nghề, công việc, tên đơn vị; tiền lương, thâm niên nghề, phụ cấp đóng BHXH, Bảo hiểm thất nghiệp… Cũng theo BHXH Việt Nam, việc bàn giao chỉ thực hiện sau khi đã rà soát, nhập xong thông tin trên sổ BHXH của người lao động vào cơ sở dữ liệu và đã được nghiệm thu. Cơ quan BHXH phối hợp với đơn vị bàn giao trực tiếp sổ BHXH cho người lao động...
Nguyễn Hoàng

markdown:
*Nhiều người lao động đang mong mỏi được nhận sổ Bảo hiểm xã hội (BHXH) theo quy định Luật BHXH năm 2014. Xung quanh vấn đề này, ông Trần Đình Liệu - Phó Tổng giám đốc BHXH Việt Nam cho biết, quy trình bàn giao sổ BHXH cho người lao động đã hoàn thành. Việc trả sổ BHXH được thực hiện trong năm 2016 và 2017, trong đó, sổ BHXH của người lao động tham gia sau năm 2008 sẽ được trả trong năm 2016.*
Ông Trần Đình Liệu cho biết, cả nước hiện có hơn 13 triệu sổ thẻ BHXH, trong đó có khoảng 1 triệu sổ BHXH thuộc lực lượng vũ trang và công an - nhóm này sẽ có quy chế riêng, thực hiện riêng. Còn lại khoảng hơn 12 triệu sổ thẻ BHXH gồm khoảng 7 triệu sổ BHXH của những người tham gia từ năm 2008 tới nay. Đây là những sổ BHXH theo hình thức mới, cơ sở dữ liệu và công tác rà soát số về cơ bản đã hoàn thành, BHXH Việt Nam sẽ thực hiện trả sổ BHXH cho người lao động thuộc diện này trong năm 2016.
Riêng với khoảng 5 triệu sổ BHXH ghi thủ công của thời gian trước năm 2008, ông Liệu cho biết, hiện BHXH Việt Nam đang khẩn trương rà soát kỹ các thông số trước khi trả như nhân thân, thời gian đóng, mức đóng, các điều kiện đóng. Năm 2017, BHXH Việt Nam sẽ thực hiện trả nốt cho nhóm 5 triệu sổ này.
*Việc trả hồ sơ BHXH được thực hiện trong năm 2016 và 2017. Ảnh: TM*
“Việc trả và tiến tới thực hiện quản lý sổ BHXH bằng hệ thống công nghệ thông tin là mong mỏi của người lao động và BHXH Việt Nam trong việc giám sát công tác thực hiện pháp luật BHXH”, ông Trần Đình Liệu nói.
Được biết hiện nay, BHXH Việt Nam đang cập nhật và đồng bộ dữ liệu của 2 nhóm thẻ trên. Mục tiêu đến năm 2020, BHXH Việt Nam đồng loạt thực hiện quản lý sổ BHXH điện tử, người chủ sổ sẽ dễ dàng liệt kê được quá trình đóng - hưởng theo năm, theo quý. Thậm chí, người có thời gian làm việc trước năm 1995 cũng sẽ nắm được thông tin của mình.
Trước vấn đề đặt ra là bên cạnh đa số quan điểm muốn nhận sổ BHXH để tự quản lý, một số ít người lao động lại muốn nhờ chủ sử dụng lao động hoặc một tổ chức trung gian giữ hộ để khỏi mất mát hoặc rách hỏng? Ông Trần Đình Liệu thông tin, về nguyên tắc, người lao động có quyền được nhận và trách nhiệm tự bảo quản sổ BHXH của mình. Còn việc người lao động không thích giữ và ủy quyền cho tổ chức hay nhóm nào đó giữ hộ cũng là một quyền của họ. Tuy nhiên, người lao động cần phải suy nghĩ thật kỹ khi quyết định.
“Cuốn sổ BHXH có thể coi như là một hình thức sổ tiết kiệm cá nhân. Sổ lưu giữ dữ liệu của người lao động. Nếu cuốn sổ đó bị mất, rách nát hoặc không sử dụng được, người lao động có thể tới cơ quan BHXH để tra cứu quyền lợi”, ông Liệu thông tin
Về thủ tục, BHXH Việt Nam sẽ kết hợp với người sử dụng lao động để trao sổ cho người lao động tại nơi làm việc, trong trường hợp đặc biệt, BHXH Việt Nam sẽ thông qua hệ thống dịch vụ công chuyển sổ BHXH tới nơi ở của người lao động.
Liên quan đến việc bàn giao sổ BHXH cho người lao động, mới đây, BHXH Việt Nam cũng đã ban hành Công văn số 4027/BHXH-ST hướng dẫn rà soát và bàn giao sổ BHXH cho người lao động theo quy định của Luật BHXH.
Theo hướng dẫn này, quy trình rà soát thông tin trên sổ BHXH của người lao động đang tham gia BHXH bắt buộc tại các đơn vị sử dụng lao động phải đảm bảo đầy đủ, chính xác các thông tin về nhân thân; thời gian tham gia BHXH: Quá trình đóng BHXH, Bảo hiểm thất nghiệp; cấp bậc, chức vụ, chức danh nghề, công việc, tên đơn vị; tiền lương, thâm niên nghề, phụ cấp đóng BHXH, Bảo hiểm thất nghiệp… Cũng theo BHXH Việt Nam, việc bàn giao chỉ thực hiện sau khi đã rà soát, nhập xong thông tin trên sổ BHXH của người lao động vào cơ sở dữ liệu và đã được nghiệm thu. Cơ quan BHXH phối hợp với đơn vị bàn giao trực tiếp sổ BHXH cho người lao động...
**Nguyễn Hoàng**

X-Cache: MISS from cache13


text:
Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe gặp Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump tại Tháp Trump ở New York
Có nhiều thông tin khác nhau về món quà được cho rằng ông Trump đã nhận từ ông Abe (một vài thông tin nói là áo chơi golf, số khác nói là gậy đánh golf), tuy nhiên, trang GolfDigest có thông tin cho biết, ông Trump đã nhận quà là một chiếc gậy golf.
Đây là chiếc gậy Honma Beres S-05 với độ võng 9,5 độ, đầu gậy có màu đen hoặc được làm bằng vàng, và trị giá 3.755 USD. Website của công ty bán chiếc gậy này đã mô tả, đây là chiếc gậy golf lý tưởng giúp người chơi đánh bóng cao hơn, điều chỉnh quỹ đạo bóng chính xác hơn.
Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe có thể đã lấy ý tưởng về món quà từ ông ngoại của ông, cựu Thủ tướng Nobuske Kishi – người từng chơi một vòng golf với cựu Tổng thống Mỹ Dwight Eisenhower vào năm 1957.

markdown:
*Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe gặp Tổng thống đắc cử Mỹ Donald Trump tại Tháp Trump ở New York*
Có nhiều thông tin khác nhau về món quà được cho rằng ông Trump đã nhận từ ông Abe (một vài thông tin nói là áo chơi golf, số khác nói là gậy đánh golf), tuy nhiên, trang GolfDigest có thông tin cho biết, ông Trump đã nhận quà là một chiếc gậy golf.
Đây là chiếc gậy Honma Beres S-05 với độ võng 9,5 độ, đầu gậy có màu đen hoặc được làm bằng vàng, và trị giá 3.755 USD. Website của công ty bán chiếc gậy này đã mô tả, đây là chiếc gậy golf lý tưởng giúp người chơi đánh bóng cao hơn, điều chỉnh quỹ đạo bóng chính xác hơn.
Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe có thể đã lấy ý tưởng về món quà từ ông ngoại của ông, cựu Thủ tướng Nobuske Kishi – người từng chơi một vòng golf với cựu Tổng thống Mỹ Dwight Eisenhower vào năm 1957.


text:
Cộng đồng người Việt đóng góp tích cực
Theo Khmer Times, Thủ tướng Campuchia Hun Sen hôm 2/10, phát biểu tại một buổi lễ khởi công tuyến đường mới ở tỉnh Tbong Khmum giáp biên giới Việt Nam, đã nói về những lời cáo buộc phi lý dành cho ông về người Việt Nam tại Campuchia.
"Người Việt Nam không phải ở Campuchia chỉ trong thế hệ ngày nay. Người Việt Nam đã được đưa tới đây bởi người Pháp, khi chúng ta còn bị Pháp thuộc, nhưng mọi người luôn luôn đổ lỗi đó cho tôi" - ông Hun Sen nói.
Thủ tướng Campuchia Hun Sen.
Thủ tướng Campuchia cũng cảnh báo những người vu cáo ông nên “cẩn thận nghiệp báo”.
"Khi họ không biết lịch sử, người nguyền rủa tôi chỉ có thế hệ trẻ. Hãy cẩn thận nghiệp xấu của mình" - Thủ tướng Hun Sen tuyên bố sắc lạnh.
Ông Hun Sen nhấn mạnh chính người Pháp đã khuyến khích và bắt ép người Việt Nam sang Campuchia. Cá biệt có thời điểm người Việt chiếm hơn 70% nhân lực trong ngành công nghiệp cao su ở nước này.
Trước đó, trong cuốn sách "13 thập kỷ của Campuchia" do chính Thủ tướng Hun Sen viết, ông đã nhắc tới việc người Việt Nam là một cộng đồng lớn ở Campuchia và có sự đóng góp cho địa phương.
“Việt Nam và Campuchia là hai nhân tố không thể tách rời nhau”- ông Hun Sen viết.
Câu chuyện về người Việt Nam tại Campuchia bị cố tình xuyên tạc thành cái cớ của phe đối lập Đảng Cứu nguy dân tộc Campuchia (CNRP), đặc biệt là vào thời điểm cận kề bầu cử.
Người Việt Nam tha hương ở Campuchia. Ảnh: Smiliganbibo
Phối hợp chặt chẽ với Campuchia
Trong cuộc họp báo thường kỳ hôm 22/9, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Hải Bình đã trả lời về thông tin người Việt Nam ở Campuchia:
“Chủ trương nhất quán của Đảng và Nhà nước đối với đồng bào Việt Nam ở nước ngoài là luôn quan tâm, tạo mọi điều kiện hỗ trợ cho đồng bào làm ăn sinh sống và đồng thời hòa nhập tốt vào đời sống của nước sở tại.
Đối với người Việt Nam ở Campuchia, các cơ quan chức năng của Việt Nam luôn phối hợp chặt chẽ với phía Campuchia để đảm bảo cuộc sống, các điều kiện sinh sống và làm ăn thuận lợi cho bà con.
Việt Nam luôn bày tỏ mong muốn rằng, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương của Campuchia quan tâm và tạo điều kiện thuận lợi, đồng thời đảm bảo các quyền và lợi ích chính đáng của cộng đồng người Việt Nam ở Campuchia để bà con sinh sống và làm ăn ổn định”.
Trẻ em Việt đi học tại trường tiểu học nổi trên Biển Hồ tháng 1/2016. Ảnh: TTO
Tháng 10/2015, chính quyền tỉnh Kompong Chhnang đã quyết định di dời hơn 1.400 hộ gia đình (trong đó có hơn 900 hộ là người Việt) sống tại làng nổi trên Biển Hồ đến địa điểm mới cách đó 5km.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam, ông Lê Hải Bình khi đó đã lên tiếng kêu gọi: “Trên tinh thần mối quan hệ láng giềng hữu nghị truyền thống, chúng tôi mong các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương Campuchia quan tâm, tạo thuận lợi cho cộng đồng người Việt Nam sinh sống và làm ăn ổn định, đồng thời đảm bảo các quyền lợi hợp pháp trên mọi mặt đời sống”.
Kim Hoa

markdown:
**Cộng đồng người Việt đóng góp tích cực**
Theo Khmer Times, Thủ tướng Campuchia Hun Sen hôm 2/10, phát biểu tại một buổi lễ khởi công tuyến đường mới ở tỉnh Tbong Khmum giáp biên giới Việt Nam, đã nói về những lời cáo buộc phi lý dành cho ông về người Việt Nam tại Campuchia.
"Người Việt Nam không phải ở Campuchia chỉ trong thế hệ ngày nay. Người Việt Nam đã được đưa tới đây bởi người Pháp, khi chúng ta còn bị Pháp thuộc, nhưng mọi người luôn luôn đổ lỗi đó cho tôi" - ông Hun Sen nói.
Thủ tướng Campuchia Hun Sen.
Thủ tướng Campuchia cũng cảnh báo những người vu cáo ông nên “cẩn thận nghiệp báo”.
"Khi họ không biết lịch sử, người nguyền rủa tôi chỉ có thế hệ trẻ. Hãy cẩn thận nghiệp xấu của mình" - Thủ tướng Hun Sen tuyên bố sắc lạnh.
Ông Hun Sen nhấn mạnh chính người Pháp đã khuyến khích và bắt ép người Việt Nam sang Campuchia. Cá biệt có thời điểm người Việt chiếm hơn 70% nhân lực trong ngành công nghiệp cao su ở nước này.
Trước đó, trong cuốn sách "13 thập kỷ của Campuchia" do chính Thủ tướng Hun Sen viết, ông đã nhắc tới việc người Việt Nam là một cộng đồng lớn ở Campuchia và có sự đóng góp cho địa phương.
“Việt Nam và Campuchia là hai nhân tố không thể tách rời nhau”- ông Hun Sen viết.
Câu chuyện về người Việt Nam tại Campuchia bị cố tình xuyên tạc thành cái cớ của phe đối lập Đảng Cứu nguy dân tộc Campuchia (CNRP), đặc biệt là vào thời điểm cận kề bầu cử.
Người Việt Nam tha hương ở Campuchia. Ảnh: Smiliganbibo
**Phối hợp chặt chẽ với Campuchia**
Trong cuộc họp báo thường kỳ hôm 22/9, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Hải Bình đã trả lời về thông tin người Việt Nam ở Campuchia:
“Chủ trương nhất quán của Đảng và Nhà nước đối với đồng bào Việt Nam ở nước ngoài là luôn quan tâm, tạo mọi điều kiện hỗ trợ cho đồng bào làm ăn sinh sống và đồng thời hòa nhập tốt vào đời sống của nước sở tại.
Đối với người Việt Nam ở Campuchia, các cơ quan chức năng của Việt Nam luôn phối hợp chặt chẽ với phía Campuchia để đảm bảo cuộc sống, các điều kiện sinh sống và làm ăn thuận lợi cho bà con.
Việt Nam luôn bày tỏ mong muốn rằng, các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương của Campuchia quan tâm và tạo điều kiện thuận lợi, đồng thời đảm bảo các quyền và lợi ích chính đáng của cộng đồng người Việt Nam ở Campuchia để bà con sinh sống và làm ăn ổn định”.
Trẻ em Việt đi học tại trường tiểu học nổi trên Biển Hồ tháng 1/2016. Ảnh: TTO
Tháng 10/2015, chính quyền tỉnh Kompong Chhnang đã quyết định di dời hơn 1.400 hộ gia đình (trong đó có hơn 900 hộ là người Việt) sống tại làng nổi trên Biển Hồ đến địa điểm mới cách đó 5km.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam, ông Lê Hải Bình khi đó đã lên tiếng kêu gọi: “Trên tinh thần mối quan hệ láng giềng hữu nghị truyền thống, chúng tôi mong các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương Campuchia quan tâm, tạo thuận lợi cho cộng đồng người Việt Nam sinh sống và làm ăn ổn định, đồng thời đảm bảo các quyền lợi hợp pháp trên mọi mặt đời sống”.
**Kim Hoa **

X-Cache: MISS from cache30


text:
Cố vấn Bista
Quá trình xây dựng và phát triển hệ thống BHXH thông thường đòi hỏi phải thường xuyên đánh giá và nếu cần thiết thì phải thay đổi tham số của hệ thống cho phù hợp với tình hình kinh tế, xã hội mới, ví dụ thay đổi tuổi nghỉ hưu.
Già hóa dân số đã là một thực tế trên toàn cầu, trong đó có các nước châu Á. Vì vậy, hệ thống hưu trí các nước, trong đó có VN, buộc phải xem xét ảnh hưởng của những thay đổi này.
Mặc dù dân số VN vẫn chưa phải đã già, nhưng quá trình già hóa ở VN diễn ra rất nhanh trong hai thập niên qua. Theo Ngân hàng Thế giới, tuổi thọ trung bình của VN đã tăng từ 66 (năm 1990) lên 76 (năm 2014). Điều đáng chú ý là, tuổi thọ trung bình tính từ năm 60 tuổi, có nghĩa là tuổi thọ trung bình của người VN khi họ đến 60 tuổi, là 81. Con số này ngang với tuổi thọ ở rất nhiều quốc gia giàu có hơn VN, như Brazil hay Thái Lan, và chỉ kém 3 - 4 năm so với các nước Tây Âu.
Dân số vẫn tiếp tục già hóa. Nếu tuổi nghỉ hưu vẫn giữ ở 60 đối với nam giới và 55 đối với nữ giới, tỷ lệ người nghỉ hưu so với người đang trong độ tuổi LĐ dự đoán sẽ tăng từ 19,4% (năm 2009) lên 59,5% (2049), và tiếp tục lên 77,7% (năm 2099). Trong bối cảnh tuổi thọ trung bình ở VN đã và sẽ tiếp tục tăng nhanh, và tỷ lệ người trong độ tuổi LĐ so với người nghỉ hưu đang ngày càng giảm đi do mức sinh giảm cũng như tuổi thọ tăng lên, VN cần nâng dần tuổi nghỉ hưu để cải thiện tình hình cân đối về tài chính giữa đóng và hưởng.
Với xu hướng già hóa dân số dự báo cho VN, đáng lưu ý là tăng tuổi nghỉ hưu sẽ giúp bù đắp phần LĐ bị thiếu hụt khi số người trong độ tuổi LĐ bị giảm sút cũng như để duy trì tính bền vững về tài chính của hệ thống hưu trí. Nếu tuổi nghỉ hưu được nâng lên 65 đối với cả nam và nữ, tỷ lệ người nghỉ hưu so với người trong độ tuổi LĐ sẽ tăng từ từ hơn, 10,9% (2009) lên 30,7% (2049) và 47,5% vào năm 2099. Nhờ vậy, quỹ hưu trí sẽ bớt bị áp lực về tài chính hơn so với nếu tuổi nghỉ hưu được giữ nguyên như hiện nay.
Một điểm cũng quan trọng là tuổi nghỉ hưu của phụ nữ nên được nâng lên dần dần cho bằng với tuổi nghỉ hưu của nam giới để tận dụng được nguồn lực đang có, đồng thời đảm bảo sự bình đẳng giữa nam và nữ. Mọi người thường có xu hướng nghĩ rằng tuổi nghỉ hưu của nữ giới thấp hơn là có lợi cho họ. Trên thực tế, việc nghỉ hưu sớm hơn nam giới khiến thời gian tham gia đóng BHXH của nữ giới bị ngắn hơn, và do vậy mức lương hưu của họ bị ảnh hưởng đáng kể. VN cần có giải pháp để tăng thời gian tham gia đóng bảo hiểm của LĐ nữ, bắt đầu bằng việc quy định tuổi nghỉ hưu bằng nhau và qua đó cải thiện mức hưởng lương hưu cho LĐ nữ.
Điều chỉnh tham số là một phần tất yếu trong suốt thời gian tồn tại của hệ thống BHXH. Hệ thống bảo hiểm của các nước phương Tây đã trưởng thành và tồn tại từ lâu, nhưng các nước này vẫn liên tục cải cách hệ thống BHXH của họ. Khả năng cân đối về tài chính của hệ thống sẽ phụ thuộc vào nhiều tham số, ví dụ tuổi nghỉ hưu, thời gian đóng góp, tỷ lệ đóng góp, mức lương làm căn cứ đóng bảo hiểm và công thức tính mức hưởng.
Celine Peyron Bista
Cố vấn trưởng dự án về bảo hiểm xã hội khu vực ASEAN của Tổ chức Lao động quốc tế (ILO)

markdown:
Cố vấn Bista
Quá trình xây dựng và phát triển hệ thống BHXH thông thường đòi hỏi phải thường xuyên đánh giá và nếu cần thiết thì phải thay đổi tham số của hệ thống cho phù hợp với tình hình kinh tế, xã hội mới, ví dụ thay đổi tuổi nghỉ hưu.
Già hóa dân số đã là một thực tế trên toàn cầu, trong đó có các nước châu Á. Vì vậy, hệ thống hưu trí các nước, trong đó có VN, buộc phải xem xét ảnh hưởng của những thay đổi này.
Mặc dù dân số VN vẫn chưa phải đã già, nhưng quá trình già hóa ở VN diễn ra rất nhanh trong hai thập niên qua. Theo Ngân hàng Thế giới, tuổi thọ trung bình của VN đã tăng từ 66 (năm 1990) lên 76 (năm 2014). Điều đáng chú ý là, tuổi thọ trung bình tính từ năm 60 tuổi, có nghĩa là tuổi thọ trung bình của người VN khi họ đến 60 tuổi, là 81. Con số này ngang với tuổi thọ ở rất nhiều quốc gia giàu có hơn VN, như Brazil hay Thái Lan, và chỉ kém 3 - 4 năm so với các nước Tây Âu.
Dân số vẫn tiếp tục già hóa. Nếu tuổi nghỉ hưu vẫn giữ ở 60 đối với nam giới và 55 đối với nữ giới, tỷ lệ người nghỉ hưu so với người đang trong độ tuổi LĐ dự đoán sẽ tăng từ 19,4% (năm 2009) lên 59,5% (2049), và tiếp tục lên 77,7% (năm 2099). Trong bối cảnh tuổi thọ trung bình ở VN đã và sẽ tiếp tục tăng nhanh, và tỷ lệ người trong độ tuổi LĐ so với người nghỉ hưu đang ngày càng giảm đi do mức sinh giảm cũng như tuổi thọ tăng lên, VN cần nâng dần tuổi nghỉ hưu để cải thiện tình hình cân đối về tài chính giữa đóng và hưởng.
Với xu hướng già hóa dân số dự báo cho VN, đáng lưu ý là tăng tuổi nghỉ hưu sẽ giúp bù đắp phần LĐ bị thiếu hụt khi số người trong độ tuổi LĐ bị giảm sút cũng như để duy trì tính bền vững về tài chính của hệ thống hưu trí. Nếu tuổi nghỉ hưu được nâng lên 65 đối với cả nam và nữ, tỷ lệ người nghỉ hưu so với người trong độ tuổi LĐ sẽ tăng từ từ hơn, 10,9% (2009) lên 30,7% (2049) và 47,5% vào năm 2099. Nhờ vậy, quỹ hưu trí sẽ bớt bị áp lực về tài chính hơn so với nếu tuổi nghỉ hưu được giữ nguyên như hiện nay.
Một điểm cũng quan trọng là tuổi nghỉ hưu của phụ nữ nên được nâng lên dần dần cho bằng với tuổi nghỉ hưu của nam giới để tận dụng được nguồn lực đang có, đồng thời đảm bảo sự bình đẳng giữa nam và nữ. Mọi người thường có xu hướng nghĩ rằng tuổi nghỉ hưu của nữ giới thấp hơn là có lợi cho họ. Trên thực tế, việc nghỉ hưu sớm hơn nam giới khiến thời gian tham gia đóng BHXH của nữ giới bị ngắn hơn, và do vậy mức lương hưu của họ bị ảnh hưởng đáng kể. VN cần có giải pháp để tăng thời gian tham gia đóng bảo hiểm của LĐ nữ, bắt đầu bằng việc quy định tuổi nghỉ hưu bằng nhau và qua đó cải thiện mức hưởng lương hưu cho LĐ nữ.
Điều chỉnh tham số là một phần tất yếu trong suốt thời gian tồn tại của hệ thống BHXH. Hệ thống bảo hiểm của các nước phương Tây đã trưởng thành và tồn tại từ lâu, nhưng các nước này vẫn liên tục cải cách hệ thống BHXH của họ. Khả năng cân đối về tài chính của hệ thống sẽ phụ thuộc vào nhiều tham số, ví dụ tuổi nghỉ hưu, thời gian đóng góp, tỷ lệ đóng góp, mức lương làm căn cứ đóng bảo hiểm và công thức tính mức hưởng.
**Celine Peyron Bista** *Cố vấn trưởng dự án về bảo hiểm xã hội khu vực ASEAN của Tổ chức Lao động quốc tế (ILO)*


text:
Trang chính ‹ Đào tạo - Việc làm ‹ Đào tạo - Tuyển sinh
Múi giờ UTC + 7 Giờ
Thành viên
Hỗ trợ thiết kế web, cài đặt và sử dụng Joomla! Thực hiện tất cả các dịch vụ web.
Xem thông tin chi tiết>>
© Copyright 2007 - 2015 BuaXua.vn® Ghi rõ nguồn www.buaxua.vn khi phát hành lại thông tin từ trang web này.
How to Joomla!
Powered by phpBB!

markdown:
|Hôm nay, 26/04/2017 - 11:06
|
|Hôm nay, 26/04/2017 - 11:06
|
|
|
Múi giờ UTC + 7 Giờ
|
|![]()
|
|
|
|
|
|
Ngày tham gia: 29/12/2015 - 14:45 Bài viết: 115 Đã cảm ơn: 0 lần Được cảm ơn: 0 lần
|
|
|
|
|
|![]()
|
|![]()
|
|
## Các chủ đề liên quan
|
|
|
|
Múi giờ UTC + 7 Giờ
|Bạn
|không thể tạo chủ đề mới trong chuyên mục này.
Bạn
không thể trả lời bài viết trong chuyên mục này.
Bạn
không thể sửa những bài viết của mình trong chuyên mục này.
Bạn
không thể xoá những bài viết của mình trong chuyên mục này.
Bạn
không thể gửi tập tin đính kèm trong chuyên mục này.
Hỗ trợ thiết kế web, cài đặt và sử dụng Joomla! Thực hiện tất cả các dịch vụ web.

Set-Cookie: phpbb3_hyomk_sid=a86aa7d33fbff7e7bf89159d7d6154c9; expires=Thu, 26-Apr-2018 04:06:00 GMT; path=/forum; domain=.buaxua.vn; HttpOnly

Cache-Control: private, no-cache="set-cookie"

Pragma: no-cache


text:
Đánh giá - Góp ý
Nguồn tham khảo
Đánh dấu TL ưa thích
Nhặt tạm vào giỏ
Loại: Giáo trình-Bài giảng-Giáo án
Tác giả:
Chưa xác định
Nguồn gốc:
Sưu tầm, 2010
Từ khoá: DreamWeaver lập trình web thiết kế website
Chuyên ngành:
/ Kỹ thuật - Công nghệ / Công nghệ thông tin / Hệ thống thông tin / Công nghệ phần mềm
Sơ lược:
Bài tập cơ bản
- Cài đặt pws trên Windows 98
- Sử dụng PWS
- Cấu hình IIS
Bài tập số 1
- Cấu hình website trong DreamWeaver MX 2004
- Xuất dữ liệu từ database trong DreamWeaver MX 2004
- Kiểm tra và upload lên web server
- Tạo email link và sử dụng extension auto hyperlink
Bài tập số 2
- Giới thiệu
- Tạo database và cấu hình dsn
- Cấu hình website trong DreamWeaver MX 2004
- Xây dựng catalogue trực tuyến cho người đua thuyền
..
Bài tập nâng cao
- Đếm số lần download
- Xóa nhiều mẫu tin trên table có quan hệ bằng cách dùng checkbox
- Tạo vùng lặp lại theo chiều ngang
..
Simple Shopping Cart
- Tạo folders và files
- Tạo database, cấu hình DWMX 2004 & tạo thư mục ảo
- Tạo trang quản trị
..
Build a Poll
- Tạo bảng thăm dò ý kiến
- Tạo trang bình chọn
- Tạo trang kết quả
Sách tham khảo
Tổng kích thước gói: 6.1 MB
Nguồn tham khảo:
Căn bản về Dreamweaver 4.0
Hướng dẫn xây dựng ứng dụng web với Macromedia Dreamweaver MX
Bài giảng Lập trình web với Macromedia Dreamweaver 8
Thiết kế website với công cụ DreamWeaver
Learning Dreamweaver
Thực hành Thiết kế web
Bài tập Thiết kế web
Dreamweaver MX Tutorials
Lập trình Web
Kỹ thuật lập trình AJAX
Bài giảng Thiết kế và Lập trình ứng dụng WEB
Lập trình PHP
Lập trình ASP
ASP.NET AJAX Programmer’s Reference with ASP.NET 2.0 or ASP.NET 3.5
Phát triển ứng dụng trên Web
Giáo trình JavaScript
JavaScript 1.5
Thiết kế và lập trình web bằng ngôn ngữ ASP
Thiết kế WEB
Lập trình ứng dụng Web với ASP.NET
Các giải pháp lập trình C#
ASP căn bản
Ngôn ngữ lập trình PHP
Thực hành lập trình Web 2
Đại cương thiết kế Web
Learning jQuery
Silverlight
Tìm hiểu ngôn ngữ XML
Simple CSS
Bài tập thực hành Javascript
Xây dựng và quản trị Website, Portal
Hướng dẫn cài đặt PHP
Dynamic Web Pages using JSP
HTML và lập trình Web
Developing Web Applications with Microsoft Visual Basic .NET and Microsoft Visual C# .NET
Bài giảng Lập trình mạng
PHP (PHP: Hypertext Preprocessing)
Coding JavaScript for Mobile Browsers
Thiết kế & Lập trình Web 2
Bài giảng Lập trình Internet
Bài giảng JQuery
Bài giảng Lập trình Web bằng ASP
Advanced SQL Injection
Bài giảng Thiết kế và lập trình web
Trình bày thông tin và xuất bản điện tử
Lập trình web: Thực hành
Nghiên cứu một số vấn đề về bảo mật ứng dụng web trên Internet
Nghiên cứu vấn đề bảo mật trong xây dựng ứng dụng eCommerce (Online Payment)
Nghiên cứu mô hình phân tải server sử dụng proxy động
Xây dựng CMS module cho hệ thống Intranet của công ty TMA
Xây dựng hệ hỗ trợ ra quyết định trong bán trực tuyến
Quản lý giao dịch các nghiệp vụ tiền gửi tiết kiệm và tín dụng cá nhân
Thiết kế website bằng phần mềm Adobe Dreamweaver CS5
Dreamweaver
Hướng dẫn xây dựng Website
Cascading Style Sheets 2.0 Programmer’s Reference
Lập trình web động với PHP / MySql
Designing Without Tables Using CSS
JavaScript for Dummies
Core CSS: Cascading Style Sheets, 2nd Edition
PHP Architects's Zend PHP 5 Certification Study Guide
JavaScript
Lập một website nhạc từ A đến Z
Advanced PHP for Web Professionals
Căn bản về thiết kế Web
Java Server Pages
Servlets and JavaServer Pages™: The J2EE Technology Web Tier
Website Design Version 1.0.1
Sử dụng CSS trong thiết kế Web
PHP Manual
Essential ASP.NET with Examples in C#
ASP.NET Bible
Ajax Hacks
Core Servlets and JavaServer Pages - Volume 1
Apress Pro Drupal Development
21 sai lầm chết người trong lập trình PHP
Các giải pháp lập trình ASP.NET 2.0 - Tập 2
C# .NET
Mastering ASP.NET with C#
Teach Yourself Ajax in 10 Minutes
Introducing Microsoft ASP.NET AJAX
Securing PHP Web Applications
ADO.NET Cookbook
ASP .NET Web Developer’s Guide
Intro to HTML
Ajax Without JavaScript Framework
JavaScript & DHTML Cookbook
Các bài học về CSS
Learning PHP & MySQL
PHP/MySQL Programming for the Absolute Beginner
Creating Web Pages with Asynchronous JavaScript and XML
Giáo trình ASP.Net sử dụng C#
Programming Microsoft Web Forms
Adobe Flex 2: Training from the Source
DHTML and JavaScript
WAP CSS Specification
PHP by Example
Beginning PHP and PostgreSQL E-Commerce
JavaScript: The Definitive Guide
PHP Fast & Easy Web Development (2nd Ed)
Xây dựng hệ quản lý mua bán hàng qua mạng trên Joomla
ASP Web
Thiết kế dịch vụ thu thập, tổng hợp thông tin của khung phần mềm ứng dụng
Dịch vụ Web (Web Service)
Tài liệu thiết kế website phân phối bản quyền phần mềm
Báo cáo: Lập trình và thiết kế Web
Hệ thống quản trị nội dung – CMS
Tìm hiểu lý thuyết về thương mại điện tử và xây dựng Website bán hàng qua mạng
+ Ngoài số lượt download cho phép mỗi ngày, bạn có thể yêu cầu thêm bằng cách soạn tin:
EK D <username>
Nhắn tới các số 8577, 8677, 8777.
Chú ý xem hướng dẫn.
Tự động
TELEX
VNI
VIQR
VIQR*
Tắt
Chính tả
Kiểu cũ

markdown:
|
|
Sử dụng tốt nhất với FireFox(+), Chrome(+), Safari(+), Opera(+), IE7(-), hỗ trợ iPhone, Android, Nokia..
![]()
|
|
Thẻ thư mục..
|
|
|
|
+ Tại sao không đăng ký được?
+ Tại sao click download lại bị nhắc đăng nhập? Tại sao không download được?
+ Lỗi download 99% vì sao?
Hãy xem
|
|


markdown:
![ Bài giảng bài Nhà máy hiện đại đầu tiên của nước ta Lịch sử 5](http://image.elib.tlvnimg.com/document/thumbnail/collection/240x160/bai-21-2-_716_1395583357.jpg)
##
Mô tả BST Bài giảng bài Nhà máy hiện đại đầu tiên của nước ta Lịch sử 5
Để xây dựng một tiết học gây hứng thú các em học sinh, yêu cầu giáo viên đầu tư rất nhiều vào việc thiết kế bài giảng. Hiểu được điều này, eLib.vn xin trân trọng chia sẻ đến thầy cô bộ sưu tập (BST) Bài giảng bài Nhà máy hiện đại đầu tiên của nước ta Lịch sử 5, gồm nhiều bài giảng hay của bài học Nhà máy hiện đại đầu tiên của nước ta. Với nội dung bài học được thiết kế chi tiết bằng phần mềm Powerpoint, kèm những hình ảnh mô tả rõ ràng và kiến thức trọng tâm cô đọng qua từng sẽ giúp cho học sinh tích cực hơn trong giờ học. Ngoài ra, BST này còn là tài liệu hay dành cho các em học tại nhà, các em dễ dàng ghi nhớ được nội dung chính của bài học như sự đóng góp của Nhà máy cơ khí Hà Nội cho công cuộc xây dựng và bảo vệ đất nước. Chúc các em và quý thầy cô có nhiều trải nghiệm hay khi tham khảo BST này.
[Bài Giảng Điện Tử](http://www.elib.vn/bai-giang-dien-tu/)» [Lịch sử](http://www.elib.vn/bai-giang-dien-tu/lich-su/) ![](http://static.elib.tlvnimg.com/tlver2013/3/templates/version1/edu/images/graphics/muiten100x40.jpg)

Server: Apache/2.2.15 (CentOS)

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0


text:
Dự án Chung Cư Chung cư D'Le Jardin du Luxembourglà Siêu dự án cao cấp, văn phòng kết hợp với các dịch vụ thương mại vì Tân Hoàng Minh Group làm chủ đầu tư.
Tọa lạc vị trí “đắc địa”, mặt tiền Trần Duy Hưng – Khuất Duy Tiến – Hoàng Minh Giám, địa phận đang có cơ sở hạ tầng đồng loạt nhất Thủ Đô. Tổ hợp chung cư Chung cư D'Le Jardin du Luxembourg Trần Duy Hưng của Tân Hoàng Minh hứa hẹn sẽ trở thành một biểu tượng mới lập tức cửa ngõ phía Tây Hà Nội Thủ Đô.
Tiền thân trước đây Quần thể D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh của tập đoàn Tân Hoàng Minh trên đường Trần Duy Hưng là khu đất của OceanGroup để tạo ra Tổ hợp căn hộ StarCity Centren. Tuy nhiên, do gặp mặt nhiều gian khổ trong quá trình tạo ra kinh doanh tập đoàn nên OceanGroup đã hành động độc quyền bán Tòa tháp này cho Tập đoàn VinGroup để phát hành Tổ hợp căn hộ thế hệ là Vinhomes Trần Duy Hưng.
Vào ngày 10/5/2016, VinGroup và Tân Hoàng Minh đã ký thỏa thuận hợp tác Quần thể nằm trên phố Trần Duy Hưng này với tên gọi chính thức là D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh (hay còn được gọi là Tòa nhà Tân Hoàng Minh Trần Duy Hưng) chính thức khởi công vào ngày 18/05/2016.....................
TỔNG QUAN CĂN HỘ D' LE JARDIN DU LUXEMBOURG TRẦN DUY HƯNG
- Tên Tòa nhà: Chung cư D'Le Jardin du Luxembourg Trần Duy Hưng
- Chủ đầu tứ: Tập đoàn Tân Hoàng Minh - Tập đoàn Vingroup
- Diện tích khu đất: 5ha
- vị trí: 2 mặt tiền đường Trần Duy Hưng, Khuất Duy Tiến...
- Quy mô: dự án bao gồm Dự án, văn phòng...
- Tiện ích nội khu: công viên, hồ bơi, siêu thị mini mart, Cafe sách, sân cầu lông, phòng khám, vườn, BBQ…
- cơ chế sở hữu: Sổ hồng......
VỊ TRÍ CĂN HỘ D' LE JARDIN DU LUXEMBOURG TRẦN DUY HƯNG
Quần thể D'Le Jardin du Luxembourg Vinhomes Trần Duy Hưng có địa điểm tiến thưởng, khi nằm trên 3 mặt tiền phô Hoàng Minh Giám, Trần Duy Hưng và Khuất Duy Tiến. Được coi là vị trí giữa của Tòa tháp Trung Hòa Nhân Chính, và cũng là vùng đất đắc địa cuối cùng ở khu vực Trung Hòa Nhân Chính - Đây là vùng đất thịnh trị nên có rất nhiều cơ quan, ban, ngành đoàn thể tập trung tại địa phận này. Đặc biệt với công viên hồ điều hòa liền kề cạnh dự án sẽ góp phần mang lại cuộc sống cực kì xanh mát, trong lành.........
TIỆN ÍCH DỰ ÁN D' LE JARDIN DU LUXEMBOURG TRẦN DUY HƯNG
Nhà cao tầng Khu đô thị D'Le Jardin du Luxembourg – Tân Hoàng Minh được vũ trang nhiều tiện ích số một và đẳng cấp nhất hiện giờ. Nói đến các Khu đô thị của tập đoàn Tân Hoàng Minh là nghĩ đến sự hiện đại, sang trọng mang phong cách tân cổ kính với ánh hào quang của những đế chế lịch sử quả đât. Chung cư với không gian cây trồng mênh mông và đại dương điều hòa lớn 8ha ngay sát Tổ hợp căn hộ sẽ là " lá phổi xanh" điều tiết cho gió trong lành và tạo cho dân cư môi trường rộng mát hoàn hảo. D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh hứa hẹn sẽ là khu dân chúng phong cách nhất Hà Nội.
Nhiều tiện lợi cao cấp đồng loạt và đẳng cấp như:
– Bể bơi ngoài trời,
– Bể bơi bốn mùa trong nhà,
– Cổng chào thích mắt và sang trọng,
– Đài phun nước,
– Khu vui chơi hướng nghiệp cho em bé,
– Vườn Hoa đi dạo,
– Nhà trẻ chuẩn quốc tế,
– Phòng khám đa khoa quốc tế,
– Phòng Gym, Yoga, Spa, …,
– Trung tâm thương mại với nhiều nhãn hiệu nhiều người biết đến thế giới,
– Nhà hàng, khu cafe, …,
– Rạp chiếu phim rộng lớn,
– Khu vui chơi, thể dục thể thao ngoài trời,
– phô dạo bộ xung quanh Tòa nhà.....
Chủ đầu tư Tân Hoàng Minh ngày càng vươn tầm lên với các Tòa nhà bất động sản bom tấn trên thị lớp Thủ Đô như là: D’. Palais de Louis trên đường Nguyễn Văn Huyên; D’. San Raffles 22 Hàng Bài; D’. Le Pont D’or 36 Hoàng Cầu; D’. Le Roi Soleil Đặng Thai Mai Quảng An; D’. El Dorado Phú Thượng, D’. Jardin Royal Đại Cồ Việt , Nhà cao tầng Tân Hoàng Mai trên địa phận Hoàng Mai, Tân Hoàng Minh Lò Đúc.....
*** Tin nổi bật : Phân phối chung cư
TỪ KHÓA TÌM KIẾM : Chung cư d'le jardin du luxembourg , d'le jardin du luxembourg , Chung cư d'le jardin du luxembourg trần duy hưng , d'le jardin du luxembourg tân hoàng minh , chung cư tân hoàng minh trần duy hưng , ...

markdown:
Dự án Chung Cư
**Chung cư D'Le Jardin du Luxembourg**là Siêu dự án cao cấp, văn phòng kết hợp với các dịch vụ thương mại vì Tân Hoàng Minh Group làm chủ đầu tư.
Tọa lạc vị trí “đắc địa”, mặt tiền Trần Duy Hưng – Khuất Duy Tiến – Hoàng Minh Giám, địa phận đang có cơ sở hạ tầng đồng loạt nhất Thủ Đô. Tổ hợp chung cư
**Chung cư D'Le Jardin du Luxembourg Trần Duy Hưng** của Tân Hoàng Minh hứa hẹn sẽ trở thành một biểu tượng mới lập tức cửa ngõ phía Tây Hà Nội Thủ Đô.
Tiền thân trước đây Quần thể
**D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh** của tập đoàn Tân Hoàng Minh trên đường Trần Duy Hưng là khu đất của OceanGroup để tạo ra Tổ hợp căn hộ StarCity Centren. Tuy nhiên, do gặp mặt nhiều gian khổ trong quá trình tạo ra kinh doanh tập đoàn nên OceanGroup đã hành động độc quyền bán Tòa tháp này cho Tập đoàn VinGroup để phát hành Tổ hợp căn hộ thế hệ là Vinhomes Trần Duy Hưng.
Vào ngày 10/5/2016, VinGroup và Tân Hoàng Minh đã ký thỏa thuận hợp tác Quần thể nằm trên phố Trần Duy Hưng này với tên gọi chính thức là
**D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh** (hay còn được gọi là Tòa nhà Tân Hoàng Minh Trần Duy Hưng) chính thức khởi công vào ngày 18/05/2016.....................
**TỔNG QUAN CĂN HỘ D' LE JARDIN DU LUXEMBOURG TRẦN DUY HƯNG**
- Tên Tòa nhà:
**Chung cư D'Le Jardin du Luxembourg Trần Duy Hưng**
- Chủ đầu tứ: Tập đoàn Tân Hoàng Minh - Tập đoàn Vingroup
- Diện tích khu đất: 5ha
- vị trí: 2 mặt tiền đường Trần Duy Hưng, Khuất Duy Tiến...
- Quy mô: dự án bao gồm Dự án, văn phòng...
- Tiện ích nội khu: công viên, hồ bơi, siêu thị mini mart, Cafe sách, sân cầu lông, phòng khám, vườn, BBQ…
- cơ chế sở hữu: Sổ hồng......
**VỊ TRÍ CĂN HỘ D' LE JARDIN DU LUXEMBOURG TRẦN DUY HƯNG**
Quần thể
**D'Le Jardin du Luxembourg** Vinhomes Trần Duy Hưng có địa điểm tiến thưởng, khi nằm trên 3 mặt tiền phô Hoàng Minh Giám, Trần Duy Hưng và Khuất Duy Tiến. Được coi là vị trí giữa của Tòa tháp Trung Hòa Nhân Chính, và cũng là vùng đất đắc địa cuối cùng ở khu vực Trung Hòa Nhân Chính - Đây là vùng đất thịnh trị nên có rất nhiều cơ quan, ban, ngành đoàn thể tập trung tại địa phận này. Đặc biệt với công viên hồ điều hòa liền kề cạnh dự án sẽ góp phần mang lại cuộc sống cực kì xanh mát, trong lành.........
**TIỆN ÍCH DỰ ÁN D' LE JARDIN DU LUXEMBOURG TRẦN DUY HƯNG**
Nhà cao tầng Khu đô thị
**D'Le Jardin du Luxembourg** – Tân Hoàng Minh được vũ trang nhiều tiện ích số một và đẳng cấp nhất hiện giờ. Nói đến các Khu đô thị của tập đoàn Tân Hoàng Minh là nghĩ đến sự hiện đại, sang trọng mang phong cách tân cổ kính với ánh hào quang của những đế chế lịch sử quả đât. Chung cư với không gian cây trồng mênh mông và đại dương điều hòa lớn 8ha ngay sát Tổ hợp căn hộ sẽ là " lá phổi xanh" điều tiết cho gió trong lành và tạo cho dân cư môi trường rộng mát hoàn hảo. **D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh** hứa hẹn sẽ là khu dân chúng phong cách nhất Hà Nội.
Nhiều tiện lợi cao cấp đồng loạt và đẳng cấp như:
– Bể bơi ngoài trời,
– Bể bơi bốn mùa trong nhà,
– Cổng chào thích mắt và sang trọng,
– Đài phun nước,
– Khu vui chơi hướng nghiệp cho em bé,
– Vườn Hoa đi dạo,
– Nhà trẻ chuẩn quốc tế,
– Phòng khám đa khoa quốc tế,
– Phòng Gym, Yoga, Spa, …,
– Trung tâm thương mại với nhiều nhãn hiệu nhiều người biết đến thế giới,
– Nhà hàng, khu cafe, …,
– Rạp chiếu phim rộng lớn,
– Khu vui chơi, thể dục thể thao ngoài trời,
– phô dạo bộ xung quanh Tòa nhà.....
Chủ đầu tư Tân Hoàng Minh ngày càng vươn tầm lên với các Tòa nhà bất động sản bom tấn trên thị lớp Thủ Đô như là: D’. Palais de Louis trên đường Nguyễn Văn Huyên; D’. San Raffles 22 Hàng Bài; D’. Le Pont D’or 36 Hoàng Cầu; D’. Le Roi Soleil Đặng Thai Mai Quảng An; D’. El Dorado Phú Thượng, D’. Jardin Royal Đại Cồ Việt , Nhà cao tầng Tân Hoàng Mai trên địa phận Hoàng Mai, Tân Hoàng Minh Lò Đúc.....
***** Tin nổi bật** : **Phân phối chung cư**
**TỪ KHÓA TÌM KIẾM** : * , Chung cư d'le jardin du luxembourg* **d'le jardin du luxembourg**, *,* **Chung cư d'le jardin du luxembourg trần duy hưng** *,* **d'le jardin du luxembourg tân hoàng minh** **, ...** *chung cư tân hoàng minh trần duy hưng* ![ Lễ giới thiệu tổ hợp chung cư đẳng cấp D'Le Jardin du Luxembourg Tân Hoàng Minh](https://lh4.googleusercontent.com/-hAasriplJgM/V45bXMmlXqI/AAAAAAAAEFo/uZKzUcN4b6EtPREAXUKSLQfsJxAEdm_FQCLcB/s72-c/phoi-canh-tong-the-Dlejardin-du-Luxembourg.jpg)

Server: GSE

Cache-Control: private, max-age=0

X-Content-Type-Options: nosniff


text:
Mẹo hay số 83: Cách bảo vệ mũi tốt nhất
Đăng bởi Thanh Bui Bich Vào lúc Tuesday, June 12, 2012
Môi trường ngày càng trở nên ô nhiễm, khí hậu ngày càng khắc nghiệt,... là những nguyên nhân làm tăng các bệnh về mũi. Dưới đây các chuyên gia sẽ giúp chúng ta hiểu được kỹ hơn nguyên nhân gây bệnh và cách phòng tránh.
Nguồn:http://radio.vnmedia.vn
Chuyên mục: Mẹo hay
Thiết kế website thương mại điện tử

markdown:
![ ](http://2.bp.blogspot.com/-T9lc4WkAktY/T9bexDBBTLI/AAAAAAAABYw/xLCFzd2axXE/s320/meohay83.jpg)
![ ](http://2.bp.blogspot.com/-T9lc4WkAktY/T9bexDBBTLI/AAAAAAAABYw/xLCFzd2axXE/s320/meohay83.jpg)
Môi trường ngày càng trở nên ô nhiễm, khí hậu ngày càng khắc nghiệt,... là những nguyên nhân làm tăng các bệnh về mũi. Dưới đây các chuyên gia sẽ giúp chúng ta hiểu được kỹ hơn nguyên nhân gây bệnh và cách phòng tránh.
Nguồn:http://radio.vnmedia.vn
Nhập Email nhận Sách Nói mới !
Liên kết:
[đắc nhân tâm](http://www.khosachnoi.net/2010/08/audio-book-ac-nhan-tam-cuon-sach-hay.html) - ** - dạy con làm giàu**


text:
Tên truy cập
Mật khẩu
Đăng ký thành viên
Quên mật khẩu
Gửi thư kích hoạt
Copyright © 2007 - 2017 NhaBan.com - All rights Reserved < + Nhaban.com - Chuyên trang mua ban nha dat được xây dựng bởi CÔNG TY TNHH SIÊU TRỰC TUYẾN + Giấy đăng ký kinh doanh: 4102056839/ Sở kế hoạch đầu tư TP.HCM, cấp ngày 15/12/2007 + Giấy phép số: 05/GP-TTĐT do Cục QL Phát Thanh, Truyền Hình Và Thông Tin Điện Tử - Bộ Thông Tin và Truyền Thông cấp + Địa chỉ : 139 - Đường số 13B - Tiểu Khu II - KDC An Lạc - P. Bình Trị Đông B - Q. Bình Tân - TP. Hồ Chí Minh + Điện thoại liên lạc : (08) 38777939. - Fax : (08) 62602665. + Thời gian làm việc: Thứ 2 - 6 (8h - 17h), Thứ 7 (8h - 12h)

Cache-Control: max-age=3600, public


text:
Hôm 28/2/2010, Microsoft xác nhận họ đang điều tra một lỗi chưa vá trong VBScript mà tin tặc có thể khai thác để “gieo” malware lên những máy tính cài Windows XP và chạy IE.
Hôm 26/2/2010, nhà nghiên cứu bảo mật người Ba Lan Maurycy Prodeus của công ty iSEC Security Research đã tiết lộ về lỗ hổng và công bố mã khai thác. Theo ông Prodeus, tin tặc có thể khai thác lỗi để “tiêm” mã độc lên các PC của nạn nhân. Những người dùng đang chạy IE7, IE8 đều bị nguy hiểm.
Microsoft lưu ý là họ đã biết về trường hợp này. "Microsoft đang điều tra những khẳng định mới của cộng đồng về lỗ hổng trong việc sử dụng VBScript và các file Windows Help trong Internet Explorer", ông Jerry Bryant, giám đốc trung tâm MSRC (Microsoft Security Response Center) cho biết. “Theo kết quả điều tra hiện nay, các HĐH Windows Vista, Windows 7, Windows Server 2008, Windows Server 2008 R2 không bị ảnh hưởng. Microsoft cũng chưa thấy bằng chứng nào cho thấy lỗi trên đã bị khai thác".
Ông Prodeus gọi đây là "lỗ hổng logic" và cho biết, tin tặc có thể khai thác bằng cách “đẩy” mã độc cho người dùng (mã độc “đội lốt” file ".hlp" của Windows Help), sau đó thuyết phục họ ấn F1 khi trang pop-up xuất hiện. Ông đánh giá lỗ hổng có mức nguy hiểm trung bình vì cần sự tương tác của người dùng.
Một nhà nghiên cứu bảo mật khác là ông Cesar Cerrudo, người đứng đầu công ty Argeniss Information Security (Argentina) thừa nhận phát hiện của ông Prodeus và cho biết, mã tấn công của ông Prodeus chạy thành công là nhờ lạm dụng hàm "MsgBox()" của VBScript .
Trong lúc chờ Microsoft đưa ra miếng vá, người dùng Windows XP nên tự bảo vệ bằng cách chặn cổng TCP 445 hoặc không dùng trình duyệt IE nữa.
Bạch Đình VinhTheo Computerworld, 28/2/2010


text:
Tra
cứu nguồn gốc xe
Cà
số khung số máy
Công
chứng tại chỗ
Rút
hồ sơ gốc các tỉnh
Sang
tên chủ mới
Bước 1: Hai bên mua và bán xe (ô tô hoặc xe máy) tới Tổ chức có chức năng công chứng để làm công chứng việc mua bán xe (cho những trường hợp mua bán phải công chứng).
Bước 2: Bên mua hoặc bên bán tiến hành việc rút hồ sơ gốc tại Phòng cảnh sát giao thông Tỉnh, thành phố TƯ (đối với xe ô tô) và Cơ quan công an Huyện, quận (đối với xe máy).
Bước 3: Tới chi cục thuế quận, huyện để làm thủ tục đóng phí trước bạ (đóng phí tại Kho bạc gần nhất)
Khi rút hồ sơ gốc cần xuất trình các tài liệu sau:
Trường hợp mua xe đăng ký tên công ty (Tổ chức)
1. Hợp đồng mua bán (không phải công chứng).
2. Quyết định bán của công ty xuất HĐ, Biên bản họp,
3. Hóa đơn giá trị gia tăng
4. Biên lai thu lệ phí trước bạ.
5. Tờ khai nộp lệ phí trước bạ.
6. Đăng ký kinh doanh Công ty xuất hóa đơn.
7. Giấy giải chấp ngân hàng (nếu có).
8. Đăng ký xe gốc.
9. Sổ lưu hành xe gốc.
10. Tờ khai sang tên di chuyển đóng dấu sẵn của chủ xe trên đăng ký(02 bản). Trường hợp mua xe đăng ký tên tư nhân (Cá nhân)
1. Đăng kiểm xe gốc (cho xe ô tô).
2. Đăng ký xe gốc (cho xe ô tô, xe máy).
3. Hợp đồng mua bán công chứng hoặc ủy quyền công chứng,
4. Chứng minh thư, sổ hộ khẩu của chủ xe.
5. Giấy giải chấp ngân hàng (nếu có)
Một số lưu ý cần biết khi làm thủ tục rút hồ sơ gốc xe ô tô, xe máy như sau:
- Một là: Cần tìm hiểu kỹ nguồn gốc chủ xe, thông tin xe để đảm bảo xe đang làm thủ tục rút hồ sơ không bị tranh chấp hoặc là xe tang vật của vụ án.
- Hai là: Phải nộp lại đăng ký gốc xe ô tô, xe máy cho Công an nơi rút hồ sơ gốc. Đăng ký này sẽ được cắt góc và đính kèm theo hồ sơ gốc để trả lại cho chủ xe mang về tỉnh mới làm thủ tục sang tên xe. Điều này có thể gây lo lắng khi chủ mới của xe lưu hành xe trong thời gian làm thủ tục mà không có đăng ký. Cách khắc phụ là Chủ xe nên sử dụng Giấy biên nhận nộp hồ sơ để chứng minh xe đang trong thời hạn làm thủ tục nên không bị xem xét trách nhiệm nếu có.
- Ba là: Phải nộp lại biển số xe (biển trước và biển sau với xe ô tô) khi làm thủ tục rút hồ sơ gốc. Việc này có thể gây bất tiện khi lưu hành xe trong trường hợp rút hồ sơ gốc trong thời hạn 30 ngày. Cách khắc phục là Chủ mới sẽ chuyển trả biển xe khi gần tới ngày lấy kết quả hồ sơ gốc.
- Bốn là: Trong nhiều trường hợp, khi làm thủ tục rút hồ sơ gốc phải xuất trình chứng minh nhân dân và hộ khẩu bản gốc để đối chiếu. Vậy nên chủ xe phải chủ động tài liệu cho việc này để sẵn sàng cung cấp cho bên thực hiện dịch vụ khi được yêu cầu.
Sign in|Recent Site Activity|Report Abuse|Print Page|Powered By Google Sites

markdown:
Khi rút hồ sơ gốc cần xuất trình các tài liệu sau:
1. Hợp đồng mua bán (không phải công chứng).
2. Quyết định bán của công ty xuất HĐ, Biên bản họp,
3. Hóa đơn giá trị gia tăng
4. Biên lai thu lệ phí trước bạ.
5. Tờ khai nộp lệ phí trước bạ.
6. Đăng ký kinh doanh Công ty xuất hóa đơn.
7. Giấy giải chấp ngân hàng (nếu có).
8. Đăng ký xe gốc.
9. Sổ lưu hành xe gốc.
10. Tờ khai sang tên di chuyển đóng dấu sẵn của chủ xe trên đăng ký(02 bản).
1. Đăng kiểm xe gốc (cho xe ô tô).
2. Đăng ký xe gốc (cho xe ô tô, xe máy).
3. Hợp đồng mua bán công chứng hoặc ủy quyền công chứng,
4. Chứng minh thư, sổ hộ khẩu của chủ xe.
5. Giấy giải chấp ngân hàng (nếu có)
- Một là:
- Hai là:
- Ba là:
- Bốn là: Trong nhiều trường hợp, khi làm thủ tục rút hồ sơ gốc
MỜI LIÊN HỆ DỊCH VỤ:
Mobile:
0913 008760
Email: sangtenxe@gmail.com
Web:
www.sangtenxe.com Bài Viết Liên quan
## Thủ tục khác
## Dịch vụ sang tên xe
[Thủ tục](/thu-tuc-1) >

X-Robots-Tag: noarchive

Cache-Control: public, max-age=5

X-Frame-Options: SAMEORIGIN


text:
Tra
cứu nguồn gốc xe
Cà
số khung số máy
Công
chứng tại chỗ
Rút
hồ sơ gốc các tỉnh
Sang
tên chủ mới
Sign in|Recent Site Activity|Report Abuse|Print Page|Powered By Google Sites

markdown:
Hồ sơ đăng ký gồm:
- Giấy khai đăng ký xe,
- Giấy tờ chủ xe (CMND, Hộ khẩu),
- Chứng từ nguồn gốc xe,
- Hóa đơn bán xe,
- Chứng từ nộp phí trước bạ,
Nơi nộp hồ sơ: Công an quận, huyện, thị xã.
Thời hạn giải quyết: 2 ngày làm việc.
Mức phạt do không đăng ký xe: 300.000 - 400.000 đ.
DỊCH VỤ ĐĂNG KÝ XE
Hotline:
091 223 7777
sangtenxe@gmail.com
Bài Viết Liên quan
## Dịch vụ sang tên xe
[Thủ tục](/thu-tuc-1) >


text:
eeBoo Flash Cards Opposites
Sản phẩm này được bán tại www.amazon.com
Thương hiệu: eeBoo
Ngay sau khi quý khách đặt hàng và thanh toán, ShipTo.vn sẽ mua sản phẩm từ Mỹ và vận chuyển về Việt Nam
Thời gian giao hàng dự kiến từ 10 - 20 ngày làm việc kể từ khi thanh toán
Chọn số lượng:Xem chi tiết sản phẩm tại www.amazon.com
-
Giá giảm 10-50%
so với hàng xách tay
-
100% sản phẩm thật
được mua trực tiếp từ Mỹ
-
Hoàn tiền 100%
nếu hàng bị thất lạc hư hỏng
-
Miễn phí dịch vụ
nếu giao hàng trễ
Product Features
Introduces simple pairing
A simple call and response activity
Product Description
Product information
Mua hàng theo yêu cầu
-
1.Đặt mua
Đặt mua những sản phẩm được ShipTo.vn tuyển chọn, hoặc gửi link của sản phẩm muốn mua để nhận báo giá.
-
2.Thanh toán
Thanh toán cho ShipTo.vn (tiền mặt, chuyển khoản, hoặc thẻ tín dụng).
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn mua hàng từ nước ngoài, chuyển về Việt Nam, và lo tất cả thủ tục hải quan.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn giao hàng tận nơi miễn phí trong vòng 10 - 20 ngày làm việc kể từ ngày thanh toán.
Vận chuyển theo yêu cầu
-
1.Đăng ký địa chỉ Mỹ
Đăng ký tài khoản ShipTo.vn có ngay địa chỉ riêng tại Mỹ.
-
2.Tự mua hàng
Tự mua tại bất kỳ website nào và chuyển hàng tới địa chỉ Mỹ của bạn.
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn nhận hàng, kiểm hàng và chuyển quốc tế.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn thông quan, giao hàng tận tay và thu tiền dịch vụ.
ĐĂNG KÝ EMAIL ĐỂ BẮT ĐẦU

markdown:
[0](/mua-hang/gio-hang)
# eeBoo Flash Cards Opposites
Sản phẩm này được bán tại
[www.amazon.com](http://www.amazon.com/eeBoo-Flash-Cards-Opposites/dp/B008UYF5RG)
Thương hiệu:
[eeBoo](/thuong-hieu/eeboo_th386)
Ngay sau khi quý khách đặt hàng và thanh toán, ShipTo.vn sẽ mua sản phẩm từ Mỹ và vận chuyển về Việt Nam
Thời gian giao hàng dự kiến từ 10 - 20 ngày làm việc kể từ khi thanh toán
Chọn số lượng:
[Xem chi tiết sản phẩm tại www.amazon.com](http://www.amazon.com/eeBoo-Flash-Cards-Opposites/dp/B008UYF5RG)
-
Giá giảm 10-50%
so với hàng xách tay
-
100% sản phẩm thật
được mua trực tiếp từ Mỹ
-
Hoàn tiền 100%
nếu hàng bị thất lạc hư hỏng
-
Miễn phí dịch vụ
nếu giao hàng trễ
#### Product Features
Introduces simple pairing
A simple call and response activity
#### Product Description
#### Product information
|Product Dimensions||5.8 x 4 x 0.6 inches|
|Shipping Weight||0.35 pounds|
|ASIN||B008UYF5RG|
|Item model number|
#### Mua hàng theo yêu cầu
-
1.Đặt mua
Đặt mua những sản phẩm được ShipTo.vn tuyển chọn, hoặc gửi link của sản phẩm muốn mua để nhận báo giá.
-
2.Thanh toán
Thanh toán cho ShipTo.vn (tiền mặt, chuyển khoản, hoặc thẻ tín dụng).
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn mua hàng từ nước ngoài, chuyển về Việt Nam, và lo tất cả thủ tục hải quan.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn giao hàng tận nơi miễn phí trong vòng 10 - 20 ngày làm việc kể từ ngày thanh toán.
#### Vận chuyển theo yêu cầu
-
1.Đăng ký địa chỉ Mỹ
Đăng ký tài khoản ShipTo.vn có ngay địa chỉ riêng tại Mỹ.
-
2.Tự mua hàng
Tự mua tại bất kỳ website nào và chuyển hàng tới địa chỉ Mỹ của bạn.
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn nhận hàng, kiểm hàng và chuyển quốc tế.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn thông quan, giao hàng tận tay và thu tiền dịch vụ.
ĐĂNG KÝ EMAIL ĐỂ BẮT ĐẦU

Cache-Control: private, no-cache="Set-Cookie"

Set-Cookie: website_id=1; expires=Wed, 25-Apr-2018 17:00:00 GMT; path=/


text:
Mini Lalaloopsy Silly Pet Parade - Tea Time Wagon
Sản phẩm này được bán tại www.amazon.com
Thương hiệu: Lalaloopsy
Ngay sau khi quý khách đặt hàng và thanh toán, ShipTo.vn sẽ mua sản phẩm từ Mỹ và vận chuyển về Việt Nam
Sản phẩm tạm thời ngưng bán trên Amazon. ShipTo.vn sẽ theo dõi và tìm mua từ nhà cung cấp khác
Chọn số lượng:Xem chi tiết sản phẩm tại www.amazon.com
-
Giá giảm 10-50%
so với hàng xách tay
-
100% sản phẩm thật
được mua trực tiếp từ Mỹ
-
Hoàn tiền 100%
nếu hàng bị thất lạc hư hỏng
-
Miễn phí dịch vụ
nếu giao hàng trễ
Mua hàng theo yêu cầu
-
1.Đặt mua
Đặt mua những sản phẩm được ShipTo.vn tuyển chọn, hoặc gửi link của sản phẩm muốn mua để nhận báo giá.
-
2.Thanh toán
Thanh toán cho ShipTo.vn (tiền mặt, chuyển khoản, hoặc thẻ tín dụng).
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn mua hàng từ nước ngoài, chuyển về Việt Nam, và lo tất cả thủ tục hải quan.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn giao hàng tận nơi miễn phí trong vòng 10 - 20 ngày làm việc kể từ ngày thanh toán.
Vận chuyển theo yêu cầu
-
1.Đăng ký địa chỉ Mỹ
Đăng ký tài khoản ShipTo.vn có ngay địa chỉ riêng tại Mỹ.
-
2.Tự mua hàng
Tự mua tại bất kỳ website nào và chuyển hàng tới địa chỉ Mỹ của bạn.
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn nhận hàng, kiểm hàng và chuyển quốc tế.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn thông quan, giao hàng tận tay và thu tiền dịch vụ.
ĐĂNG KÝ EMAIL ĐỂ BẮT ĐẦU

markdown:
[0](/mua-hang/gio-hang)
# Mini Lalaloopsy Silly Pet Parade - Tea Time Wagon
Sản phẩm này được bán tại
[www.amazon.com](http://www.amazon.com/Mini-Lalaloopsy-Silly-Pet-Parade/dp/B006QRJ2FK)
Thương hiệu:
[Lalaloopsy](/thuong-hieu/lalaloopsy_th3194)
Ngay sau khi quý khách đặt hàng và thanh toán, ShipTo.vn sẽ mua sản phẩm từ Mỹ và vận chuyển về Việt Nam
Sản phẩm tạm thời ngưng bán trên Amazon. ShipTo.vn sẽ theo dõi và tìm mua từ nhà cung cấp khác
Chọn số lượng:
[Xem chi tiết sản phẩm tại www.amazon.com](http://www.amazon.com/Mini-Lalaloopsy-Silly-Pet-Parade/dp/B006QRJ2FK)
-
Giá giảm 10-50%
so với hàng xách tay
-
100% sản phẩm thật
được mua trực tiếp từ Mỹ
-
Hoàn tiền 100%
nếu hàng bị thất lạc hư hỏng
-
Miễn phí dịch vụ
nếu giao hàng trễ
#### Mua hàng theo yêu cầu
-
1.Đặt mua
Đặt mua những sản phẩm được ShipTo.vn tuyển chọn, hoặc gửi link của sản phẩm muốn mua để nhận báo giá.
-
2.Thanh toán
Thanh toán cho ShipTo.vn (tiền mặt, chuyển khoản, hoặc thẻ tín dụng).
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn mua hàng từ nước ngoài, chuyển về Việt Nam, và lo tất cả thủ tục hải quan.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn giao hàng tận nơi miễn phí trong vòng 10 - 20 ngày làm việc kể từ ngày thanh toán.
#### Vận chuyển theo yêu cầu
-
1.Đăng ký địa chỉ Mỹ
Đăng ký tài khoản ShipTo.vn có ngay địa chỉ riêng tại Mỹ.
-
2.Tự mua hàng
Tự mua tại bất kỳ website nào và chuyển hàng tới địa chỉ Mỹ của bạn.
-
3.Vận chuyển
ShipTo.vn nhận hàng, kiểm hàng và chuyển quốc tế.
-
4. Giao hàng
ShipTo.vn thông quan, giao hàng tận tay và thu tiền dịch vụ.
[ Mở rộng](javascript:void(0);) [ Thu gọn](javascript:void(0);)
ĐĂNG KÝ EMAIL ĐỂ BẮT ĐẦU