markdown:
|
|
Hình ảnh Đẹp.
17:33:27 10/03/2013
Tài liệu đính kèm:
Đại Nội Huế chiều ngày 06/6/2113
Google+ làm cho việc chia sẻ trên web giống chia sẻ trong cuộc sống thực hơn.
Nhung kiet tac tren the gioi ![]()
Cảnh đẹp Sa-Pa ![]()
Nuoc mam ![]()
Water village ![]()
![]()
Rice fields
![]()
Hoa Binh
![]()
![]()
Sa Pa
![]()
Ban Gioc
![]()
Sa Pa ![]()
![]()
Các dân tộc thiểu số Vietnam ![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
*HA LONG BAY*
![]()
Ha Long Bay
![]()
Ha Long Bay
![]()
Ha Long Bay
![]()
Ha Long Bay
![]()
Ha long Bay
![]()
Ha Long Bay
![]()
Ha Long Bay
![]()
Cat Ba, Ha Long Bay
![]()
Cat Ba, Ha Long Bay
![]()
Cat Ba, Ha Long Bay
![]()
Ha Sung Ha Long Bay
![]()
Ha Sung Ha Long Bay
![]()
Hang Thien Cung Ha long Bay.
Những hình ảnh đẹp - Nước ngoài. ( Bấm vào ảnh phóng to )
Một số hình ảnh bonsai đỗ quyên
đang mùa hoa nở.
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h1
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h2
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h3
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h4
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h5
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h6
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h7
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h8
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h9
![]()
Bonsai hoa đỗ quyên h10
HÌNH ẢNH DÂN TỘC THIỂU SỐ MIỀN NÚI VIỆT NAM
"Bồng Lai Tiên Cảnh"
trong tranh của Hong Leung
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Tranh thêu
Viên ngọc quý của phương Đông
![]()
![]()
Những đóa bạch mai thật đẹp và tinh xảo ![]()
![]()
![]()
![]()
Sắc màu của những chú vẹt ![]()
Một quả Táo mọng đỏ ![]()
![]()
![]()
Vẻ đẹp kiêu sa và quý phái của hoa mẫu đơn ![]()
![]()
![]()
Cây táo đang vào mùa đơm bông ![]()
![]()
Này là hoa pansies nở trong vườn yêu ![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Này là hoa keo ![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Hoa Tulip ![]()
![]()
![]()
Mùa xuân hạnh phúc bên hoa Cúc ![]()
![]()
![]()
Hoa Lily ![]()
![]()
![]()
![]()
Em Liễu thướt tha xõa bóng bên hồ ![]()
Hoa Anh Đào nở rộ ![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Nàng Hồng ướt đẫm tinh sương ![]()
Hoa Anh Túc ![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
Madonna (lấy cảm hứng từ Leonardo da vinci ) ![]()
Chim trĩ trên nhành táo
|
|
## Tìm kiếm
## Chuyên mục
## Đăng nhập
## Các bài viết
## Lượt truy cập

WARC-Type: response

Content-Type: application/http; msgtype=response

WARC-Truncated: length

Server: nginx

Content-Type: text/html; charset=UTF-8

Connection: close

Vary: Accept-Encoding

Cache-Control: no-store, no-cache, must-revalidate, post-check=0, pre-check=0

Pragma: no-cache


markdown:
**XỔ SỐ HÔM NAY** **XỔ SỐ TRỰC TIẾP** **XỔ SỐ MIỀN NAM** [TP.HCM](/xshcm) [An Giang](/xsag) [Bình Dương](/xsbd) [Bạc Liêu](/xsbl) [Bình Phước](/xsbp) [Bến Tre](/xsbt) [Bình Thuận](/xsbth) [Cà Mau](/xscm) [Cần Thơ](/xsct) [Lâm Đồng](/xsld) [Đồng Nai](/xsdn) [Đồng Tháp](/xsdt) [Hậu Giang](/xshg) [Kiên Giang](/xskg) [Long An](/xsla) [Sóc Trăng](/xsst) [Tiền Giang](/xstg) [Tây Ninh](/xstn) [Trà Vinh](/xstv) [Vĩnh Long](/xsvl) [Vũng Tàu](/xsvt) **XỔ SỐ MIỀN TRUNG** [Bình Định](/xsbdi) [Đắk Lắk](/xsdlk) [Đà Nẵng](/xsdng) [Đắk Nông](/xsdno) [Gia Lai](/xsgl) [Khánh Hòa](/xskh) [Kon Tum](/xskt) [Ninh Thuận](/xsnt) [Phú Yên](/xspy) [Quảng Bình](/xsqb) [Quảng Ngãi](/xsqng) [Quảng Nam](/xsqnm) [Quảng Trị](/xsqt) [Thừa Thiên Huế](/xstth) **XỔ SỐ ĐT MIỀN BẮC**
# KẾT QUẢ XỔ SỐ HẬU GIANG NGÀY 28/04/1866
## Kết quả xổ số Hậu Giang ngày 28/04 (Thứ Bảy)
## THỐNG KÊ KẾT QUẢ XỔ SỐ HẬU GIANG
**49** **64** **85** **62** **08** **56** **09** **41** **36** **70**
## Ghi chú
Xổ xố kiến thiết Hậu Giang (xsktHG) mở thưởng vào
**Thứ 7** hàng tuần
Kết quả xổ số Hậu Giang (xsHG - xskt Hậu Giang) ngày 14/11/2015được cập nhật trực tiếp từ hội đồng xổ số kiến thiết (xskt) Miền Nam (HG), nếu kqxs Hậu Giang không được tìm thấy, có thể do 1 trong các nguyên nhân sau đây:
- Xổ số Hậu Giang không mở thưởng vào ngày 14/11/2015 (tham khảo
[Lịch mở thưởng](/lich-mo-thuong-xo-so-3-mien/)
- Xổ số Hậu Giang ngày 14/11/2015 chưa có kết quả
- Xổ số Hậu Giang nghỉ quay số mở thưởng vào ngày 14/11/2015
Bạn có thể dò số kết quả xskt Hậu Giang ngày 14/11/2015, xem kết quả lôtô xs Hậu Giang ngày 14/11/2015, thống kê kết quả xổ số Hậu Giang, xem bảng đặc biệt tuần xskt Hậu Giang
Trước giờ quay số mở thưởng xs Hậu Giang, bạn có thể xem kết quả xổ số kiến thiết Hậu Giang (xsktHG), thống kê kqxsHG vào các ngày trước, đặc biệt bạn có thể soi cầu xs Hậu Giang và dự đoán kết quả so xo Hậu Giang
Thống kê kq xổ số Hậu Giang chỉ mang tính tham khảo.
**Bạn có thể tìm kiếm trang này bằng các từ khóa:**
Ket qua xo so Hau Giang ngay 14/11/2015, ket qua so xo Hau Giang ngay 14/11/2015, xs Hau Giang ngay 14/11/2015, kqxs Hau Giang ngay 14/11/2015
## Tiện ích hay về xổ số
## KQXS hôm qua (Thứ Hai, 27/06)
## Dò số trúng thưởng
Dãy số cần dò:
Tỉnh/TP:
Ngày cần dò:

Cache-Control: max-age=86400, public

Accept-Ranges: bytes


markdown:
Shop ZEX chuyên ht điều trị, cách chống xuat tinh som tốt nhất cho nam giới đồng thời làm tăng kích thước dương vật cho nam giới với Gel Titan MAXMAN từ USA cải thiện kích thước dương vật trong vòng 4 tuần bạn sẽ cảm nhận được kết quả. Bên cạnh đó với các loại nước hoa kích dục nữ tự nhiên của Mỹ làm thăng hoa tình của bạn.
-Tăng kích thước cậu nhỏ hiệu quả và những sự thật về gel titan. Bán gel titan ngoại nhập , Hổ trợ chữa xuất tinh sớm hiệu quả
Cách giảm cân nhanh, chữa xuất tinh sớm hiệu quả. thuốc trị xuất tinh sớm
Titan gel của Mỹ như thế nào? hiệu quả ra sao từ những đánh giá titan gel của các chuyên gia.
ZEX VN - Chăm sóc sức khỏe và làm đẹp
Cách kéo dài thời gian quan hệ vợ chồng mới, bạn đang lo lắng về chuyện phòng the của mình, cách kéo dài thêm thời gian quan hệ vợ chồng. Theo số liệu thống kê của chúng tôi thì có hơn 50% nam giới trên thế giới rơi vào tình trạng xuất tinh sớm, chưa đến chợ đã hết tiền khiến cho các quý ông lo lắng. Sau đây là một số cách hay mẹo nhỏ để giúp quý ông kéo dài thời gian quan hệ vợ chồng.
Thống kê cho ta thấy hơn 50% đàn ông trên thế giới đều bị xuất tinh sớm ở lần đầu tiên và để cải thiện tình trạng này bạn có thể áp dụng các mẹo sau, cách kéo dài thời gian quan hệ vợ chồng bạn.
Click để xem ảnh thỏa thân đẹp nhất
- Kéo dài thời gian quan hệ bằng bài tập cơ PC bằng phương pháp tập Kegel.
- Dùng Thảo dược tự nhiên Cravimax kéo dài thời gian quan hệ, Cravimax bổ sung testosterone tự nhiên giúp cậu nhỏ đạt size max khi quna hệ, giảm kích thích cậu nhỏ kéo dài thời gian quan hệ.
- Dùng máy tập Gra BigC mỗi ngày chỉ 5-10 phút giúp các bạn kéo dài thời gian quan hệ.
Xem thêm clip thủ dâm của em gái xinh
- Không bỏ qua yếu tố tâm lý, bạn tình hay người vợ dùng yếu tố tâm lý khuyến khích để đạt hiệu quả tốt nhất.
Xem thêm: Các tư thế làm tình cũng giúp cho cuộc yêu của bạn thêm hương vị mặn nồng của tình yêu bạn hơn, các tư thế mới lạ làm hâm nóng tình yêu của vợ chồng bạn. Để thực hiện các tư thế này yêu cầu phài có sự đồng ý giữa hai bên để chuyện yêu của bạn tốt nhất.
Cách kéo dài thời gian quan hệ
Tư vấn Zex nam nữ
Tư vấn nữ giới
Tư vấn sinh lý nữ
Tư Vấn Sử dụng Sản Phẩm
Tư vấn - Đặt Hàng
ĐIỆN THOẠI:
0943.342.824
chua xuat tinh som hiệu quả
SHOP ZEX.VN CHUYÊN CUNG CẤP SẢN PHẨM HỖ TRỢ VỀ SINH LÝ NAM NỮ CHÍNH HÃNG NHẬP TỪ (USA) HOA KỲ
TP. HCM: Địa chỉ gần Vincom Quang Trung, P10, Q. Gò Vấp, TP. Hồ Chí Minh
Website: www.zex.vn
Cố vấn chuyên môn cấp cao: Thạc sĩ Nguyễn (Health Center VN)

Cache-Control: private

Content-Type: text/html; charset=utf-8


markdown:
# Republic F-84 Thunderjet
[F-84 Thunderjet](/w/index.php?title=F-84_Thunderjet&redirect=no)) [F-84F Thunderstreak](/wiki/F-84F_Thunderstreak).
|F-84 Thunderjet|
|
|![]()
[Máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)- ném bom [Hãng sản xuất](/wiki/H%C3%A3ng_ch%E1%BA%BF_t%E1%BA%A1o_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_v%C5%A9_tr%E1%BB%A5) [Republic Aviation](/w/index.php?title=Republic_Aviation&action=edit&redlink=1) [28 tháng 2](/wiki/28_th%C3%A1ng_2)năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946) [tháng 11](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_m%E1%BB%99t)năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947) [Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) [[1]](#cite_note-knaack-1)
769.330 đô la (F-84F)
Chiếc
** là một Republic F-84 Thunderjet** [máy bay tiêm kích-ném bom](/wiki/M%C3%A1y_bay_c%C6%B0%E1%BB%9Dng_k%C3%ADch) [phản lực](/w/index.php?title=Turbo_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1)do [Hoa Kỳ](/wiki/Hoa_K%E1%BB%B3)chế tạo. Bắt nguồn từ một đề xuất năm [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944)của [Không lực Lục quân Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_L%E1%BB%A5c_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1)về một kiểu [máy bay tiêm kích](/wiki/M%C3%A1y_bay_ti%C3%AAm_k%C3%ADch)bay ngày, chiếc F-84 bay lần đầu vào năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946). Mặc dù nó được đưa vào sử dụng năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947), Thunderjet chịu nhiều vấn đề về cấu trúc và động cơ đến nỗi một báo cáo năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948)của Không quân cho là nó không thể thực hiện bất kỳ khía cạnh nào của nhiệm vụ được dự định và đề nghị chấm dứt chương trình. Chiếc máy bay được xem là chưa sử dụng hoàn toàn cho đến phiên bản F-84D năm [1949](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1949)và thiết kế chỉ chín mùi ở phiên bản cuối F-84G được giới thiệu năm [1951](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1954). Đến năm [1954](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1954), kiểu Thunderjet cánh thẳng được bổ sung thêm các kiểu máy bay tiêm kích cánh xuôi **và máy bay** [F-84F Thunderstreak](/wiki/Republic_F-84F_Thunderstreak) [trinh sát hình ảnh](/w/index.php?title=Trinh_s%C3%A1t_h%C3%ACnh_%E1%BA%A3nh&action=edit&redlink=1) **RF-84F Thunderflash**.
Chiếc Thunderjet trở nên máy bay tấn công chủ lực của
[Không quân](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) trong [Chiến tranh Triều Tiên](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn), thực hiện 86.408 phi vụ và phá hủy 60% các mục tiêu mặt đất trong cuộc chiến, cũng như là tám chiếc máy bay tiêm kích MiG Xô Viết. Trên phân nửa trong tổng số 7.524 chiếc F-84 được sản xuất phục vụ cho các nước thành viên khối [NATO](/wiki/NATO), và nó là kiểu máy bay đầu tiên bay cùng [Đội thao diễn Thunderbirds](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99i_thao_di%E1%BB%85n_Thunderbirds&action=edit&redlink=1) của Không quân Mỹ. [Bộ Chỉ huy Không quân Chiến lược](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_Ch%E1%BB%89_huy_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) sử dụng những chiếc F-84 Thunderjet từ năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948) đến [1957](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1957).
Chiếc F-84 là kiểu máy bay tiêm kích phản lực sản xuất hằng loạt đầu tiên được
[tiếp nhiên liệu trên không](/w/index.php?title=Ti%E1%BA%BFp_nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1), cũng là máy bay tiêm kích đầu tiên có khả năng mang [bom nguyên tử](/wiki/V%C5%A9_kh%C3%AD_h%E1%BA%A1t_nh%C3%A2n). Những chiếc F-84 cải tiến được sử dụng trong nhiều dự án khác thường, bao gồm [Dự án FICON](/wiki/%C4%90%E1%BB%81_%C3%A1n_FICON) được mang bên dưới máy bay ném bom mẹ [B-29](/wiki/Boeing_B-29_Superfortress) và [B-36](/wiki/Convair_B-36), và máy bay thử nghiệm [động cơ turbo cánh quạt](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_turbo_c%C3%A1nh_qu%E1%BA%A1t&action=edit&redlink=1) siêu thanh [XF-84H Thunderscreech](/wiki/Republic_XF-84H).
## Mục lục
[1 Thiết kế và phát triển](#Thi.E1.BA.BFt_k.E1.BA.BF_v.C3.A0_ph.C3.A1t_tri.E1.BB.83n) [2 Lịch sử hoạt động](#L.E1.BB.8Bch_s.E1.BB.AD_ho.E1.BA.A1t_.C4.91.E1.BB.99ng) [3 Các phiên bản](#C.C3.A1c_phi.C3.AAn_b.E1.BA.A3n) [4 Các nước sử dụng](#C.C3.A1c_n.C6.B0.E1.BB.9Bc_s.E1.BB.AD_d.E1.BB.A5ng) [5 Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet)](#.C4.90.E1.BA.B7c_.C4.91i.E1.BB.83m_k.E1.BB.B9_thu.E1.BA.ADt_.28F-84G_Thunderjet.29) [6 Tham khảo](#Tham_kh.E1.BA.A3o) [7 Liên kết ngoài](#Li.C3.AAn_k.E1.BA.BFt_ngo.C3.A0i) [8 Nội dung liên quan](#N.E1.BB.99i_dung_li.C3.AAn_quan)
## Thiết kế và phát triển[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=1) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=1)]
Năm
[1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944), nhà thiết kế chính của hãng [Republic Aviation](/w/index.php?title=Republic_Aviation&action=edit&redlink=1), [Alexander Kartveli](/w/index.php?title=Alexander_Kartveli&action=edit&redlink=1), bắt đầu làm việc trên một kiểu máy bay tiêm kích gắn động cơ [turbo phản lực](/w/index.php?title=Turbo_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1) thay thế cho chiếc máy bay tiêm kích động cơ piston [P-47 Thunderbolt](/wiki/Republic_P-47_Thunderbolt). Những nỗ lực ban đầu nhằm tái thiết kế khung chiếc P-47 để gắn một động cơ phản lực tỏ ra không hiệu quả do mặt cắt ngang lớn của những kiểu động cơ turbo phản lực [lực ép ly tâm](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_%C3%A9p_ly_t%C3%A2m&action=edit&redlink=1) đời đầu. Thay vào đó, Kartveli và nhóm của ông thiết kế một máy bay hoàn toàn mới với thân suôn thẳng bị chiếm phần lớn bởi một động cơ turbo phản lực [nén theo trục](/w/index.php?title=N%C3%A9n_theo_tr%E1%BB%A5c&action=edit&redlink=1), nhiên liệu được chứa trong những cánh thẳng khá dày. Vào ngày [1] [11 tháng 9](/wiki/11_th%C3%A1ng_9)năm [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944), [Không lực Lục quân Hoa Kỳ](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_L%E1%BB%A5c_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3&action=edit&redlink=1)phát hành bản Yêu cầu Hoạt động Tổng quát về một kiểu máy bay tiêm kích ban ngày đạt được [tốc độ tối đa](/w/index.php?title=T%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BB%99_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1)966 km/h (521 knot, 600 mph), bán kính chiến đấu 1.135 km (612 nm, 705 mi), và trang bị sáu súng máy 12,7 mm (0,50 inch) hoặc bốn súng máy 15,2 mm (0,60 inch). Thêm vào đó, máy bay mới sẽ sử dụng kiểu động cơ turbo phản lực [General Electric](/wiki/General_Electric)TG-180 nén theo trục vốn sẽ được sản xuất dưới tên gọi [Allison J35](/w/index.php?title=Allison_J35&action=edit&redlink=1). Ngày [11 tháng 11](/wiki/11_th%C3%A1ng_11)năm [1944](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1944), Republic nhận được hợp đồng chế tạo ba chiếc [nguyên mẫu](/wiki/Nguy%C3%AAn_m%E1%BA%ABu)của kiểu máy bay mới **XP-84**. [[1]](#cite_note-knaack-1)
Vì kiểu thiết kế tỏ ra có triển vọng về tính năng bay vượt hơn chiếc
[P-80 Shooting Star](/wiki/Lockheed_P-80_Shooting_Star), và vì Republic đã có kinh nghiệm sâu rộng trong việc chế tạo máy bay tiêm kích một chỗ ngồi, không có cuộc cạnh tranh nào được đưa ra trong hợp đồng này. Cái tên **Thunderjet** được chọn nhằm tiếp nối truyền thống của Republic Aviation khởi sự với chiếc P-47 (Thunderbolt) đồng thời nhấn mạnh đến phương thức động lực mới. Vào ngày [4 tháng 1](/wiki/4_th%C3%A1ng_1) năm [1945](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1945), ngay cả trước khi chiếc máy bay cất cánh, Không lực Mỹ mở rộng đơn đặt hàng lên 25 chiếc **YP-84A** để thử nghiệm hoạt động thực tế và 75 chiếc **P-84B** sản xuất hằng loạt (sau này đổi lại thành 15 chiếc YP-84A và 85 chiếc P-84B). Trong lúc đó, thử nghiệm trong [hầm gió](/w/index.php?title=H%E1%BA%A7m_gi%C3%B3&action=edit&redlink=1) bởi [NACA](/w/index.php?title=NACA&action=edit&redlink=1) (Ủy ban Tư vấn Hàng không Quốc gia) cho thấy có sự mất ổn định dọc và oằn cánh ổn định ngang ở tốc độ cao. Mối lo ngại về trọng lượng của chiếc máy bay, một mối quan tâm lớn do lực đẩy yếu của các động cơ phản lực đời đầu, nhanh chóng trỗi lên đến mức Không lực phải đặt ra một giới hạn trọng lượng tối đa là 6.078 kg (13.400 lb). Những kết quả khi thử nghiệm sơ khởi được tích hợp vào chiếc nguyên mẫu thứ ba, đặt tên là [1] **XP-84A**, được trang bị động cơ J35-GE-15 mạnh mẽ hơn với lực đẩy 4.000 lbf (17,8 kN). [[1]](#cite_note-knaack-1)
Chiếc nguyên mẫu đầu tiên XP-84 được chuyển đến Căn cứ Không lực Muroc (ngày nay là
[Căn cứ Không quân Edwards](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Edwards&action=edit&redlink=1)) nơi nó bay chuyến bay đầu tiên vào ngày [28 tháng 2](/wiki/28_th%C3%A1ng_2) năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946) do Thiếu tá [William A. Lien](/w/index.php?title=William_A._Lien&action=edit&redlink=1) điều khiển. Nó được tiếp nối bằng chiếc nguyên mẫu thứ hai vào [tháng 8](/wiki/Th%C3%A1ng_t%C3%A1m), cả hai được trang bị động cơ J35-GE-7 có công suất lực đẩy 3.745 lb (16,66 kN). 15 chiếc tiền sản xuất YP-84A được chuyển đến Căn cứ Không lực Patterson (ngày nay là [Căn cứ Không quân Wright-Patterson](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Wright-Patterson&action=edit&redlink=1)) để thử nghiệm hoạt động thực tế. Chúng khác kiểu XP-84 là được nâng cấp động cơ J35-A-15, trang bị sáu súng máy [M2 Browning](/wiki/M2_Browning) 12,7 mm (0,50 inch), bốn khẩu trước mũi và một khẩu trên mỗi gốc cánh, và thùng nhiên liệu phụ được bố trí trên đầu chót cánh chứa được 870 L (226 US gallon) mỗi cái. Do sự trì hoãn trong việc chuyển giao các động cơ phản lực và việc sản xuất XP-84A, chiếc Thunderjet chỉ trải qua những cuộc bay thử nghiệm giới hạn vào thời gian những chiếc P-84B sản xuất hằng loạt bắt đầu lăn bánh ra khỏi dây chuyền sản xuất năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947). Đặc biệt, ảnh hưởng của các thùng nhiên liệu phụ trên đầu chót cánh đến việc điều khiển bay đã không được nghiên cứu cẩn thận đã gây ra một số sự cố sau này. [[1]](#cite_note-knaack-1)
Tiếp theo sau sự thành lập
[Không quân Hoa Kỳ](/wiki/Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3) năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947), hạng máy bay *Pursuit* (cường kích) được thay thế bằng hạng máy bay *Fighter* (chiến đấu), và chiếc P-84 trở thành **F-84**.
F-84 được bố trí đến Phi đoàn Tiêm kích 27, Phi đoàn Tiêm kích Hộ tống 27, Phi đoàn Tiêm kích Chiến lược 27, Phi đoàn Tiêm kích Hộ tống 31, Phi đoàn Tiêm kích 127, Phi đoàn Tiêm kích Hộ tống 127, Phi đoàn Tiêm kích Chiến lược 127, Phi đoàn Tiêm kích Chiến lược 407 và Phi đoàn Tiêm kích Chiến lược 506 thuộc
[Bộ chỉ huy Không quân Chiến lược](/w/index.php?title=B%E1%BB%99_ch%E1%BB%89_huy_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Chi%E1%BA%BFn_l%C6%B0%E1%BB%A3c&action=edit&redlink=1) từ năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947) đến năm [1958](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1958). [[2]](#cite_note-McLaren-2)
## Lịch sử hoạt động[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=2) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=2)]
Chiếc F-84B, vốn khác biệt chiếc YP-84A chỉ ở chỗ có súng máy M3 bắn nhanh hơn, được đưa vào hoạt động với Không đoàn Tiêm kích 14 tại
[Căn cứ Không quân Dow](/w/index.php?title=C%C4%83n_c%E1%BB%A9_Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Dow&action=edit&redlink=1), [Bangor, Maine](/w/index.php?title=Bangor,_Maine&action=edit&redlink=1) vào [tháng 12](/wiki/Th%C3%A1ng_m%C6%B0%E1%BB%9Di_hai) năm [1947](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1947). Lập tức phải áp dụng các giới hạn khi bay, giới hạn tốc độ tối đa xuống [Mach 0,8](/wiki/Mach) do hiện tượng đảo lộn trong điều khiển, và giới hạn gia tốc tối đa đến 5,5 [ vì những tổn hại đến lớp vỏ thân máy bay. Vấn đề càng tồi tệ hơn khi thiếu hụt phụ tùng thay thế và khó khăn khi bảo trì làm cho chiếc máy bay được gán tên lóng "Mechanic's Nightmare" (Ác mộng của cơ khí). G](/wiki/L%E1%BB%B1c_G) Vào ngày [[1]](#cite_note-knaack-1) [24 tháng 5](/wiki/24_th%C3%A1ng_5)năm [1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948), cả đội máy bay F-84B phải dừng bay do các hỏng hóc vì cấu trúc.
Một cuộc điều tra toàn bộ chương trình F-84 năm
[1948](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1948) khám phá ra rằng không có chiếc nào trong số máy bay F-84B hay F-84C có thể xem là hoạt động được hay có khả năng thực hiện các nhiệm vụ dự định dành cho nó. Chương trình Thunderjet được cứu thoát khỏi hủy bỏ nhờ thực tế là kiểu F-84D, vốn đang được sản xuất, đã khắc phục thỏa mãn các lỗi chính. Một cuộc so sánh cạnh tranh với chiếc F-80 cho thấy rằng trong khi chiếc Shooting Star có đường băng cất cánh ngắn hơn, tốc độ lên cao ở độ cao thấp tốt hơn và độ cơ động xuất sắc, chiếc F-84 lại có thể mang một tải trọng chiến đấu nặng hơn, nhanh hơn, tính năng bay ở tầm cao tốt hơn và tầm bay xa hơn. Như là một biện pháp tạm thời, Không quân Mỹ vào năm [1] [1949](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1949)chi tiêu 8 triệu Đô la Mỹ để thực hiện nâng cấp 100 chiếc F-84B đang có, chủ yếu là gia cố lại cánh. Cho dù có những cải tiến trong kết quả, những chiếc F-84B vẫn bị rút khỏi hoạt động thường trực vào năm [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952). [[1]](#cite_note-knaack-1)
Phiên bản
**F-84C** sử dụng loại động cơ J35-A-13 có độ tin cậy khá hơn phần nào và một vài tinh chỉnh cơ khí. Vì gần như tương tự với phiên bản F-84B, phiên bản C chịu đựng mọi khiếm khuyết giống nhau và phải trải qua chương trình nâng cấp cấu trúc tương tự vào năm [1949](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1949). Mọi chiếc F-84C được rút khỏi hoạt động thường trực vào năm [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952). [[1]](#cite_note-knaack-1)
Những cải tiến về cấu trúc được tích hợp tại nhà máy trên phiên bản
**F-84D** và được đưa ra sử dụng vào năm [1949](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1949). Cánh được bọc bằng lớp vỏ nhôm dày hơn, hộ thống nhiên liệu được ôn đới hóa và có khả năng sử dụng loại nhiên liệu [JP-4](/w/index.php?title=JP-4&action=edit&redlink=1), và trang bị động cơ mạnh hơn J35-A-17 với lực đẩy 5.000 lbf (22,24 kN). Người ta khám phá ra rằng những thùng nhiên liệu phụ ở đầu chót cánh chưa được thử nghiệm đã góp phần vào việc hư hỏng cấu trúc cánh do gây nên lực xoắn đáng kể khi cơ động với gia tốc G cao. Để sửa chữa điểm này, những vây nhỏ hình tam giác được thêm vào phía ngoài các thùng nhiên liệu. Chiếc F-84D được rút ra khỏi hoạt động thường trực của Không quân vào năm [1] [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952)và ra khỏi lực lượng [Không lực Vệ binh Quốc gia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_V%E1%BB%87_binh_Qu%E1%BB%91c_gia&action=edit&redlink=1)năm [1957](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1957). [[1]](#cite_note-knaack-1)
Phiên bản Thunderjet hiệu quả và có đầy đủ khả năng đầu tiên là kiểu
**F-84E** được đưa vào hoạt động từ năm [1949](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1949). Chiếc máy bay được trang bị động cơ J35-A-17, cánh được gia cố thêm nữa, thân được kéo dài thêm 30 cm (12 inch) phía trước cánh và 76 mm (3 inch) phía sau cánh để mở rộng buồng lái và khoang chứa thiết bị điện tử, một bộ ngắm vũ khí A-1C với radar APG-30 và khả năng mang thêm một cặp thùng nhiên liệu phụ 871 L (230 US gallon) ở đế bên dưới cánh. Cải tiến cuối cùng đã giúp tăng tầm bán kính chiến đấu từ 1.370 lên 1.610 km (740 lên 870 hải lý, 850 lên 1.000 dặm). Nhưng cho dù có các cải tiến đó, thời gian hoạt động thường trực của nó vẫn kém, chỉ đạt phân nửa số máy bay hoạt động trong mọi thời điểm. [1] Điều này chủ yếu là do việc thiếu hụt trầm trọng phụ tùng cho động cơ Allison. Người ta đã hy vọng là chiếc F-84E sẽ bay 25 giờ mỗi tháng, tích lũy được 100 giờ bay trước khi đại tu động cơ. Thực tế hoạt động trong Chiến tranh Triều Tiên và khi được bố trí tại Khối [[1]](#cite_note-knaack-1) [NATO](/wiki/NATO)nhanh chóng vượt quá mức khả năng cung ứng và khả năng sản xuất động cơ mới của Allison. Chiếc F-84E được rút khỏi hoạt động của Không quân vào năm [[1]](#cite_note-knaack-1) [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956), và nán lại với các đơn vị Không lực Vệ binh Quốc gia cho đến năm [1959](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1959).
Phiên bản F-84 cánh thẳng cuối cùng là kiểu
**F-84G** được đưa vào hoạt động từ năm [1951](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1951). Chiếc máy bay được trang bị một vòi [tiếp nhiên liệu trên không](/w/index.php?title=Ti%E1%BA%BFp_nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1) nơi cánh trái, [hệ thống lái tự động](/w/index.php?title=H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_l%C3%A1i_t%E1%BB%B1_%C4%91%E1%BB%99ng&action=edit&redlink=1), [hệ thống hạ cánh tự động bằng công cụ](/w/index.php?title=H%E1%BB%87_th%E1%BB%91ng_h%E1%BA%A1_c%C3%A1nh_t%E1%BB%B1_%C4%91%E1%BB%99ng_b%E1%BA%B1ng_c%C3%B4ng_c%E1%BB%A5&action=edit&redlink=1), động cơ J35-A-29 với lực đẩy 5.560 lbf (24,73 kN), và khả năng mang được một bom nguyên tử [Mark 7](/w/index.php?title=Mark_7&action=edit&redlink=1). Chiếc F-84G được rút khỏi hoạt động của Không quân vào giữa những năm [1] [1960](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1960).
### Lái chiếc Thunderjet[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=3) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=3)]
Tiêu biểu cho đa số những máy bay phản lực đời đầu, tính năng bay lúc cất cánh của chiếc Thunderjet khá kém cõi. Trong khí hậu nóng bức mùa Hè ở Triều Tiên và một tải trọng chiến đấu đầy đủ, chiếc máy bay thường đòi hỏi khoảng đường băng dài đến 3.050 m (10.000 ft.) để cất cánh cho dù đã có các rocket đẩy
[RATO](/w/index.php?title=JATO&action=edit&redlink=1) hỗ trợ (mang theo hai hoặc bốn rocket, mỗi chiếc cung cấp một lực đẩy bổ sung là 1.000 lbf (4,45 kN) trong vòng 14 giây). Ngoại trừ chiếc máy bay dẫn đầu, những chiếc khác có tầm nhìn bị che chắn do khói dày đặc phát ra từ những rocket này. Những chiếc F-84 đầu tiên phải cất cánh ở tốc độ 260 km/h (140 knots, 160 mph) với cần điều khiển kéo hết về phía sau, và hạ cánh cũng với tốc độ tương đương như vậy. Để so sánh, chiếc [1] [P-51 Mustang](/wiki/North_American_P-51_Mustang)hạ cánh ở tốc độ khoảng 190 km/h (100 knots, 120 mph). Cho dù có tốc độ hạ cánh khá cao, chiếc Thunderjet có thể bay dễ dàng bằng công cụ và gió ngang không phải là một vấn đề. [[3]](#cite_note-Higham-3)
Nhờ vào kiểu cánh ngang và dày, chiếc Thunderjet có được đặc tính khí động học khá tốt và có thể dễ dàng đạt được tốc độ giới hạn
[Mach](/wiki/Mach) 0,82 khi động cơ hoạt động toàn phần ở cao độ thấp. Chiếc máy bay có đủ lực đẩy để có thể bay nhanh hơn, nhưng vượt quá tốc độ giới hạn trên ở cao độ thấp gây hậu quả góc mũi khá mạnh và hỏng cấu trúc có thể gây gảy cánh. Ở độ cao trên 4.600 m (15.000 ft.), chiếc F-84 có thể bay nhanh hơn, nhưng phải trả giá là bị dập dềnh nghiêm trọng. May mắn là, tốc độ bay cho phép điều khiển dễ dàng để thực hiện ném bom bổ nhào từ độ cao 3.000 m (10.000 ft). [3] Giới hạn tốc độ tối đa tỏ ra khá bất tiện khi đối đầu cùng những chiếc máy bay [[3]](#cite_note-Higham-3) [Mikoyan-Gurevich MiG-15](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-15)Xô Viết tại Triều Tiên. Bay chậm hơn những chiếc MiG, F-84 lại không thể quay vòng gắt khi chỉ chịu được áp lực gia tốc tức thời tối đa là 3G, rồi sau đó chịu mất tốc độ khá nhanh. Một phi công F-84E từng bắn hạ được hai chiếc máy bay MiG đã ghi được chiến công thứ hai của mình bằng cách láy máy bay của mình vào thế ngóc mũi có chủ định. Những chiếc MiG theo đuổi anh ta đã không thể bắt kịp kiểu cơ động mạnh bạo này và một chiếc đã bị rơi xuống đất. May mắn cho viên phi công là chiếc máy bay không bị vỡ ra nhưng khung máy bay bị hư hại nặng nề. Chiếc F-84 là một bệ súng vững chắc và hệ thống máy tính ngắm đã hỗ trợ cho việc ném bom và bắn chính xác. Phi công thường tán dương chiếc máy bay của Republic về tính vững chắc đã trở thành huyền thoại. [[3]](#cite_note-Higham-3) [[3]](#cite_note-Higham-3)
Phi công đặt tên lóng cho chiếc Thunderjet là "The Lead Sled." Nó cũng còn được gọi bằng những cái tên khác như "The Iron Crowbar," "a hole sucking air," "The Hog " ("The Groundhog"), và "The World's Fastest Tricycle" (chiếc ba bánh nhanh nhất thế giới) như là chứng cứ cho đường lăn cất cánh quá dài.
[[2]](#cite_note-McLaren-2)
### Chiến tranh Triều Tiên[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=4) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=4)]
Chiếc Thunderjet có thành tích hoạt động nổi bật trong
[Chiến tranh Triều Tiên](/wiki/Chi%E1%BA%BFn_tranh_Tri%E1%BB%81u_Ti%C3%AAn). Cho dù phiên bản F-84B và F-84C không thể bố trí được vì động cơ J35 của chúng có tuổi thọ hoạt động chỉ được 40 giờ, phiên bản F-84D và F-84E được đưa vào chiến đấu tại Liên đội Tiêm kích Hộ tống 27 vào ngày [7 tháng 12](/wiki/7_th%C3%A1ng_12) năm [1950](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1950). Ban đầu chiếc máy bay được giao phó vai trò hộ tống những chiếc máy bay ném bom [1] [B-29 Superfortress](/wiki/Boeing_B-29_Superfortress). Chiến công không chiến đầu tiên của chiếc Thunderjet được ghi vào ngày [21 tháng 1](/wiki/21_th%C3%A1ng_1)năm [1951](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1951)với giá phải trả là hai chiếc F-84 bị mất. Chiếc F-84 thuộc về một thế hệ tụt hậu so với kiểu máy bay cánh xuôi Xô Viết [[2]](#cite_note-McLaren-2) [Mikoyan-Gurevich MiG-15](/wiki/Mikoyan-Gurevich_MiG-15)và bị nó qua mặt, đặc biệt là khi những chiếc MiG này được phi công Liên Xô cầm lái, và nhiệm vụ đối đầu những chiếc MiG này được nhanh chóng chuyển cho những chiếc [F-86 Sabre](/wiki/North_American_F-86_Sabre). Giống như chiếc tiền nhiệm P-47 nổi tiếng, F-84 được chuyển sang vai trò can thiệp tầm thấp mà nó hoạt động nổi trội hơn.
Chiếc F-84 đã bay tổng cộng 86.408 phi vụ, ném 50.427 tấn (111.171.000 lb) bom và 5.560 tấn (12.258.000 lb)
[bom napalm](/wiki/Napan). Không quân Hoa kỳ ghi nhận F-84 đã chịu trách nhiệm đến 60% các mục tiêu mặt đất bị tiêu diệt trong cuộc chiến. Hoạt động đáng kể nhất của F-84 là cuộc [2] [tấn công đập Sui-ho](/w/index.php?title=T%E1%BA%A5n_c%C3%B4ng_%C4%91%E1%BA%ADp_Sui-ho&action=edit&redlink=1)năm [1952](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1952). Trong cuộc chiến này, F-84 trở thành máy bay tiêm kích Hoa Kỳ đầu tiên áp dụng [tiếp nhiên liệu trên không](/w/index.php?title=Ti%E1%BA%BFp_nhi%C3%AAn_li%E1%BB%87u_tr%C3%AAn_kh%C3%B4ng&action=edit&redlink=1). Trong không chiến, phi công F-84 bắn rơi được tám máy bay MiG-15 nhưng bị thiệt hại đến 64 máy bay. Có tổng cộng 335 máy bay bị mất thuộc các phiên bản F-84D, E và G. [[2]](#cite_note-McLaren-2)
### Các thành tích đáng kể
[ [[1]](#cite_note-knaack-1) [sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=5) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=5)] [[1]](#cite_note-knaack-1)
- Chiếc F-84 là máy bay đầu tiên được [[Đội thao diễn hàng không
[Thunderbirds](/w/index.php?title=Thunderbirds&action=edit&redlink=1)sử dụng, đã bay những chiếc F-84G Thunderjet từ năm [1953](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1953)đến năm [1955](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1955)và chiếc F-84F Thunderstreak từ năm [1955](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1955)đến năm [1956](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1956). Chiếc F-84E cũng được Đội thao diễn hàng không [Skyblazers](/w/index.php?title=Skyblazers&action=edit&redlink=1)của [Không lực Hoa Kỳ tại châu Âu](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_Hoa_K%E1%BB%B3_t%E1%BA%A1i_ch%C3%A2u_%C3%82u&action=edit&redlink=1)(USAFE) sử dụng từ năm [1950](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1950)đến năm [1955](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1955).
- Vào ngày
[7 tháng 9](/wiki/7_th%C3%A1ng_9)năm [1946](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1946), chiếc nguyên mẫu thứ hai XP-84 đã lập kỷ lục quốc gia về tốc độ 977,2 km/h (527,6 knot, 607,2 mph), chỉ hơi chậm hơn so với kỷ lục thế giới 985,2 km/h (532,0 knot, 612,2 mph) của chiếc máy bay Anh [Gloster Meteor](/wiki/Gloster_Meteor).
- Vào ngày
[22 tháng 9](/wiki/22_th%C3%A1ng_9)năm [1950](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1950), hai chiếc EF-84E đã bay vượt [Đại Tây Dương](/wiki/%C4%90%E1%BA%A1i_T%C3%A2y_D%C6%B0%C6%A1ng)từ Anh Quốc sang Hoa Kỳ. Một chiếc bị hết nhiên liệu bên trên bầu trời [Newfoundland](/wiki/Newfoundland), [Canada](/wiki/Canada)nhưng chiếc kia đã thành công trong chuyến bay kéo dài 10 giờ 2 phút và ba lần tiếp nhiên liệu trên không. Chuyến bay đã chứng tỏ rằng một số lượng lớn máy bay tiêm kích có thể được chuyển nhanh chóng vượt Đại Tây Dương.
- F-84G là máy bay tiêm kích đầu tiên có khả năng tiếp nhiên liệu trên không có sẵn và là máy bay một chỗ ngồi đầu tiên có khả năng mang một bom nguyên tử.
- Vào ngày
[20 tháng 8](/wiki/20_th%C3%A1ng_8)năm [1953](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1953), 17 chiếc F-84G sử dụng phương thức tiếp nhiên liệu trên không đã bay từ Hoa Kỳ sang Anh Quốc. Cuộc hành trình 7.220 km (4.485 dặm/3.900 hải lý) là chuyến bay không nghỉ dài nhất từng được những máy bay phản lực thực hiện.
Đến giữa những năm
[1960](/wiki/Th%E1%BA%ADp_ni%C3%AAn_1960), chiếc F-84/F-84F được thay thế bởi [F-100 Super Sabre](/wiki/North_American_F-100_Super_Sabre) và kiểu RF-84F được thay bằng [RF-101 Voodoo](/wiki/McDonnell_F-101_Voodoo) tại các đơn vị Không quân Hoa Kỳ, được chuyển xuống các nhiệm vụ trong [Không lực Vệ binh Quốc gia](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_l%E1%BB%B1c_V%E1%BB%87_binh_Qu%E1%BB%91c_gia&action=edit&redlink=1). Chiếc F-84F Thunderflash cuối cùng nghỉ hưu khỏi lực lượng Vệ binh Quốc gia vào năm [1971](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1971). Ba chiếc RF-84F của [Không quân Hy Lạp](/w/index.php?title=Kh%C3%B4ng_qu%C3%A2n_Hy_L%E1%BA%A1p&action=edit&redlink=1) nghỉ hưu vào năm [1991](/wiki/H%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_n%C4%83m_1991) là những chiếc F-84 hoạt động cuối cùng.
## Các phiên bản[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=6) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=6)]
### Các phiên bản cánh ngang[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=7) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=7)]
- XP-84
- Hai chiếc nguyên mẫu đầu tiên.
- XP-84A
- Chiếc nguyên mẫu thứ ba với động cơ J35-GE-15 mạnh hơn.
- YP-84A
- Máy bay thử nghiệm hoạt động thực tế; có 15 chiếc được chế tạo.
- P-84B (F-84B)
- Phiên bản sản xuất đầu tiên, trang bị động cơ J35-A-15; có 226 chiếc được chế tạo.
- EF-84B
- Hai chiếc F-84B được cải biến thành máy bay tiêm kích ký sinh để được gắn lên đầu cánh một chiếc máy bay ném bom ETB-29 trong
[Kế hoạch Tom-Tom](/w/index.php?title=FICON&action=edit&redlink=1).
- F-84C
- Phiên bản quay lại kiểu động cơ J35-A-13 tin cậy hơn, cải tiến các hệ thống nhiên liệu, thủy lực và điện; có 191 chiếc được chế tạo.
- F-84D
- Phiên bản trang bị động cơ J35-A-17, nhiều cải tiến về cấu trúc.
[Ống Pitot](/wiki/%E1%BB%90ng_Pitot)được chuyển từ vây đuôi đến ngăn ống hút gió và những vây nhỏ hình tam giác được thêm vào phía ngoài các thùng nhiên liệu; có 154 chiếc được chế tạo.
- F-84E
- Phiên bản trang bị động cơ J35-A-17D, radar
[Sperry](/w/index.php?title=Sperry_Corporation&action=edit&redlink=1) [AN/APG-30](/w/index.php?title=AN/APG-30&action=edit&redlink=1), thân được kéo dài thêm 30 cm (12 inch) để có một buồng lái rộng hơn, các đế thu vào được dành cho rocket [RATO](/w/index.php?title=JATO&action=edit&redlink=1)hỗ trợ cất cánh, các đế "ướt" cánh phía trong cho phép mang thêm một cặp thùng nhiên liệu 885 L (230 US gal). Có thể phân biệt với những phiên bản trước đó do sự hiện diện của hai lỗ thông nhiên liệu dưới bụng. Đa số các máy bay được tái trang bị kiểu nóc buồng lái được tăng cường của phiên bản F-84G; có 843 chiếc được chế tạo.
- EF-84E
- Hai chiếc F-84E được cải biến thành máy bay nguyên mẫu dùng trong thử nghiệm những phương pháp tiếp nhiên liệu trên không khác nhau.
- F-84G
- Phiên bản máy bay tiêm kích-ném bom có khả năng ném bom nguyên tử
[Mark 7](/w/index.php?title=Mark_7&action=edit&redlink=1)sử dụng LABS, trang bị động cơ J35-A-29, lái tự động, khả năng tiếp nhiên liệu trong khi bay sử dụng cả hai phương pháp dùng phểu (gắn trên mép trước cánh trái) và vòi (gắn trên thùng nhiên liệu đầu chót cánh), áp dụng nóc buồng lái kiều nhiều khung mà sau này tái trang bị cho các phiên bản F-84 cánh thẳng cũ hơn. Có 3.025 chiếc được chế tạo (1.936 chiếc cho khối [NATO](/wiki/NATO)trong chương trình MDAP).
- EF-84G
- Phiên bản thử nghiệm
[cất cánh đường băng bằng 0](/w/index.php?title=C%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng_b%C4%83ng_b%E1%BA%B1ng_0&action=edit&redlink=1)để phòng thủ điểm, sử dụng rocket đẩy từ kiểu tên lửa hành trình [MGM-1 Matador](/wiki/MGM-1_Matador), không được đưa vào sản xuất.
- F-84KX
- 80 chiếc F-84B cũ của Không quân Hoa Kỳ được cải biến thành mục tiêu kéo theo dành cho
[Hải quân Hoa Kỳ](/wiki/H%E1%BA%A3i_qu%C3%A2n_Hoa_K%E1%BB%B3).
### Các phiên bản cánh xuôi[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=8) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=8)]
-
- YF-84F
- Hai chiếc nguyên mẫu cánh xuôi cải biến từ kiểu F-84F, ban đầu được đặt tên là
**YF-96**.
- F-84F Thunderstreak
- Phiên bản
[cánh xuôi](/w/index.php?title=M%C3%A1y_bay_c%C3%A1nh_xu%C3%B4i&action=edit&redlink=1)trang bị động cơ [Wright J65](/w/index.php?title=Wright_J65&action=edit&redlink=1).
- RF-84F Thunderflash
- Phiên bản trinh sá hình ảnh F-84F, có 715 chiếc được chế tạo.
- XF-84H Thunderscreech
- Phiên bản thử nghiệm turbo cánh quạt siêu thanh.
- YF-84J
- 2 chiếc máy bay được cải biến trang bị động cơ
[General Electric J73](/w/index.php?title=General_Electric_J73&action=edit&redlink=1).
## Các nước sử dụng[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=9) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=9)]
## Đặc điểm kỹ thuật (F-84G Thunderjet)[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=10) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=10)]
Tham khảo: Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems
[[1]](#cite_note-knaack-1)
### Đặc tính chung[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=11) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=11)]
- Đội bay: 01 người
- Chiều dài: 11.60 m (38 ft 1 in)
[Sải cánh](/wiki/S%E1%BA%A3i_c%C3%A1nh): 11,10 m (36 ft 5 in)
- Chiều cao: 3,84 m (12 ft 7 in)
- Diện tích bề mặt cánh: 24 m² (260 ft²)
[Lực nâng của cánh](/w/index.php?title=L%E1%BB%B1c_n%C3%A2ng_c%E1%BB%A7a_c%C3%A1nh&action=edit&redlink=1): 342 kg/m² (70 lb/ft²)
- Trọng lượng không tải: 5.200 kg (11.470 lb)
- Trọng lượng có tải: 8.200 kg (18.080 lb)
[Trọng lượng cất cánh tối đa](/w/index.php?title=Tr%E1%BB%8Dng_l%C6%B0%E1%BB%A3ng_c%E1%BA%A5t_c%C3%A1nh_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1): 10.585 kg (23.340 lb)
- Động cơ: 1 x động cơ
[Allison J35](/w/index.php?title=Allison_J35&action=edit&redlink=1)-A-29 [turbo phản lực](/w/index.php?title=%C4%90%E1%BB%99ng_c%C6%A1_turbo_ph%E1%BA%A3n_l%E1%BB%B1c&action=edit&redlink=1), lực đẩy 5.560 lbf (24,89 kN)
### Đặc tính bay[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=12) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=12)] [Tốc độ lớn nhất](/w/index.php?title=T%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BB%99_l%E1%BB%9Bn_nh%E1%BA%A5t&action=edit&redlink=1): 1.000 km/h (540 knot, 622 mph) [Tốc độ bay đường trường](/w/index.php?title=T%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BB%99_bay_%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng_tr%C6%B0%E1%BB%9Dng&action=edit&redlink=1): 770 km/h (413 knot, 475 mph) [Tầm bay tối đa](/w/index.php?title=T%E1%BA%A7m_bay_t%E1%BB%91i_%C4%91a&action=edit&redlink=1): 3.200 km (1.700 nm, 2.000 mi) với thùng nhiên liệu phụ [Bán kính chiến đấu](/w/index.php?title=B%C3%A1n_k%C3%ADnh_chi%E1%BA%BFn_%C4%91%E1%BA%A5u&action=edit&redlink=1): 1.600 km (870 nm, 1.000 mi) [Trần bay](/w/index.php?title=Tr%E1%BA%A7n_bay&action=edit&redlink=1): 12.350 m (40.500 ft) [Tốc độ lên cao](/w/index.php?title=T%E1%BB%91c_%C4%91%E1%BB%99_l%C3%AAn_cao&action=edit&redlink=1): 19,1 m/s (3.765 ft/min) [Tỉ lệ lực đẩy/khối lượng](/w/index.php?title=T%E1%BB%89_l%E1%BB%87_l%E1%BB%B1c_%C4%91%E1%BA%A9y/kh%E1%BB%91i_l%C6%B0%E1%BB%A3ng&action=edit&redlink=1): 0,31
### Vũ khí[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=13) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=13)]
- 6 x súng máy
[Browning M2](/wiki/Browning_M2)12,7 mm (0,50 in), 300 viên đạn mỗi khẩu
- Cho đến 2.020 kg (4.450 lb) bom và rocket, kể cả một trái
[bom nguyên tử Mark 7](/w/index.php?title=Bom_nguy%C3%AAn_t%E1%BB%AD_Mark_7&action=edit&redlink=1)
### Thiết bị điện tử[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=14) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=14)]
- Thiết bị ngắm súng A-1CM hay A-4 với radar đo tầm xa APG-30 hay MK-18
## Tham khảo[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=15) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=15)]
- ^
**a** **ă** **â** **b** **c** **d** **đ** **e** **ê** **g** **h** **i** **k** **l** **m** **n** **o** **ô** **ơ** [Knaack, Marcelle Size.](#cite_ref-knaack_1-19) **p** *Encyclopedia of US Air Force Aircraft and Missile Systems: Volume 1 Post-World War II Fighters 1945-1973*. Washington, DC: Office of Air Force History, 1978. [ISBN 0-912799-59-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0912799595).
- ^
**a** **ă** **â** **b** [McLaren, David.](#cite_ref-McLaren_2-4) **c** *Republic F-84 Thunderjet, Thunderstreak & Thunderflash: A Photo Chronicle*. New York: Schiffer Military/Aviation History, 1998. [ISBN 0-7643-0444-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0764304445).
- ^
**a** **ă** **â** **b** [Higham, R. and Williams, C.](#cite_ref-Higham_3-4) **c** *Flying Combat Aircraft of USAAF-USAF (Vol.1)*. Rockville, Maryland: Air Force Historical Foundation, 1975. [ISBN 0-8138-0325-X](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/081380325X).
- Bowers, PM, Angellucci, E.
*The American Fighter*. New York: Orion Books, 1987. [ISBN 0-517-56588-9](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0517565889).
- Donald, David and Lake, Jan, eds.
*Encyclopedia of World Military Aircraft*. London: AIRtime Publishing, 1996. [ISBN 1-880588-24-2](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/1880588242).
- Forrer, F.
*The Fun of Flying*. Hollands Glory, 1992 [ISBN 0-9714490-3-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0971449031).
- Keaveney, K.
*Republic F-84/Swept-Wing Variants (Aerofax Minigraph, No 15)*. London: Aerofax. 1987. [ISBN 0-942548-20-5](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0942548205).
- Swanborough, Gordon and Bowers, Peter.
*United States Military Aircraft Since 1909*. Washington, DC: Smithsonian, 1989. [ISBN 0-87474-880-1](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0874748801).
- Wagner, Ray.
*American Combat Planes, Third Enlarged Edition*. New York: Doubleday, 1982. [ISBN 0-385-13120-8](/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:Ngu%E1%BB%93n_s%C3%A1ch/0385131208).
## Liên kết ngoài[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=16) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=16)]
## Nội dung liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=17) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=17)]
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
|
|![]()
|Wikimedia Commons có thêm thư viện hình ảnh và phương tiện truyền tải về
|
### Máy bay liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=18) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=18)]
### Máy bay tương tự[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=19) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=19)]
### Trình tự thiết kế[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=20) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=20)] *Không lực trước năm 1948:*
- Không quân sau năm 1948:
### Danh sách liên quan[
[sửa](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&veaction=edit&vesection=21) | [sửa mã nguồn](/w/index.php?title=Republic_F-84_Thunderjet&action=edit§ion=21)]
|
|
|
|
|
|

Set-Cookie: GeoIP=US:VA:Ashburn:39.02:-77.54:v4; Path=/; secure; Domain=.wikipedia.org

X-Content-Type-Options: nosniff

Cache-Control: private, s-maxage=0, max-age=0, must-revalidate

P3P: CP="This is not a P3P policy! See https://vi.wikipedia.org/wiki/%C4%90%E1%BA%B7c_bi%E1%BB%87t:CentralAutoLogin/P3P for more info."

Via: 1.1 varnish, 1.1 varnish

Content-Language: vi

X-UA-Compatible: IE=Edge

X-Cache: cp1054 miss, cp1054 miss

Vary: Accept-Encoding,Cookie,Authorization